16+
0136LMS
№ 4 (266) Май 2018 г. Цена свободная.
На Крымском мосту уже начали наносить разметку .....стр. 4
290 км/ч для C-класса: Mercedes-AMG обновляет купе C 63 S ...стр. 6
Беспилотнику выписали штраф за «зебру» ...стр. 7
Отдавая дань памяти Великой Отечественной войне, нельзя не вспомнить автомобили, внесшие свой вклад в Победу. Их, автомобилей той эпохи, осталось не так уж и много; немалая их часть заслуженно заняла свои места на пьедесталах памятников по всему бывшему СССР, а некоторые отреставрированы энтузиастами, и на ходу до сих пор. И, конечно же, начать обзор следует с грузовичка, внесшего наибольший вклад в Победу:
ГАЗ-ММ, «полуторка»
Первый автомобиль, название которого всплывает в памяти в связи с той войной у подавляющего большинства родившихся в СССР до перестройки – это легендарная «полуторка». Маленький, неказистый, по своему красивый грузовичок, составлявший половину автомобильного парка РККА в годы войны. Не каждому автомобилю достается такая богатая и интересная судьба, как этому. История «полуторки» началась более восьмидесяти лет назад, когда молодой СССР начал обзаводится автомобильной промышленностью. Половину автомобилей в мире тогда, в 1928 году, производила компания «Форд» (в том числе 3 из 5 – в собственно США), и несмотря на то, что дипломатических отношений у США и СССР еще не было и не предвиделось, коммерческая выгода довлела над политикой, и правительство СССР заключило с Генри Фордом Первым соглашение о передаче советской стороне производственных технологий и оборудования для производства грузового и легкового автотранспорта, а так же об обучении советских специалистов на заводах корпорации Ford (так же были попытки заключить аналогичные соглашения с Крайслером и Дженерал Моторс, увы – безуспешные). Как следствие, в 1929 году началось строительство огромного автомобильного завода в Нижнем Новгороде (в 1932 году переименованном в Горький, и обратно в Нижний Новгород – в 1991 году). Как следствие, первые «полуторки» носили аббревиатуру НАЗ-АА; аббревиатура ГАЗ появилась чуть позже. Конструктивно те автомобили были полной технической копией грузовика Форд-АА, собирались в СССР поначалу методом отверточной сборки (в Москве и Нижнем Новгороде) из машинокомплектов, доставленных из США. Окончательно «полуторка» созрела в 1934 году, когда на нее установили двигатель от легковушки ГАЗ-М (легендарная «эмка»). С этим силовым агрегатом она выпускалась вплоть до окончания производства в 1946 году. Модернезированный таким образом автомобиль получил имя ГАЗ-ММ, а в историю войны вошел как «полуторка». К слову, практически сразу с началом войны автомобиль начал претерпевать серьезную модернизацию, направленную в первую очередь на удешевление и ускорение производства; комфорт водителя был принесен в жертву в числе
2
Май 2018
первых. В то время как из народного хозяйства в армию мобилизовывались довоенные автомобили, изящные и красивые, ГАЗ срочно восполнял потери военного транспорта полуторками, внешний вид которых иначе как «брутальный» назвать трудно. Так, практически сразу с автомобиля исчезли правая фара, зеркало заднего вида, бампер, глушитель, а также клаксон и передние тормоза. Изящные округлые глубокие крылья сменились на угловатые из кровельного железа, кабина снова стала делаться из досок и фанеры. На пике упрощения с автомобиля исчез дворник, и двери (их заменили брезентовые скатки), а кабина представляла собой деревянный каркас обтянутый тканью. Сиденье водителя делалось цельнодеревянным без какой-либо обивки, а из органов управления в машине имелись две педали (газ-тормоз), ручка КПП (без набалдашника), руль, и бензометр. Такие автомобили носят условное обозначение ГАЗ-ММ-В («В» — означает «Военная»). Впрочем, оправданием такого аскетизма можно считать тот факт, что долго эти автомобили не жили; в разгар битвы за Москву – буквально несколько дней. Так же именно «полуторка» чаще всего ходила по «дороге жизни» в первую зиму блокады Ленинграда. Перегруженная сверх нормы, взбиравшаяся на возвышенности исключительно задним ходом (в том числе и по причине отсутствия бензонасоса, топливо шло самоходом) – именно эта машина доставляла в город продовольствие и эвакуировала больных и ослабевших ленинградцев, в основном – стариков и детей. А еще зимой 1941-42 года в блокадном городе появилась легенда, что однажды водитель заглохшей на льду Ладожского озера полуторки отогревал ее двигатель разорванным ватником, смоченном в бензине, и намотанным на руки, а после уходил от обстрела, не успев скинуть горящие тряпки с рук. Так и приехал в город, с обожженными до костей руками. И каждый, получавший блокадную пайку в 125 грамм хлеба верил, что в этом кусочке жизни есть толика муки, привезенной безымянным героем по дороге жизни на перегруженной сверх всех норм «полуторке» Любопытный момент: несмотря на то, что большая часть «полуторок», ходивших по «Дороге жизни» состоял из довоеных автомобилей, нередко водители сами умышленно делали из них «лайт-версии». Например, отключали одну фару, из соображений светомаскировки. А а вторую фару ставили «заглушку», обыкновенную жестянку с узкой горизонтальной прорезью посередине. Так же снимались двери, одна или обе; это делалось на тот случай, если автомобиль начнет проваливаться под лед, чтобы ничего не мешало быстро выскочить из кабины. А теплопотеря от такого тюнинга частично компенсировалась большим количеством одежды на теле водителя (которая почти всегда отдавалась тем, кого эвакуировали в кузове), частично — ведром с тлеющими углями на полу. Общий тираж «полуторок», включая довоенное производство, превысил миллион экземпляров. Источник: www.kolesa.ru
Май 2018
3
В 1985-1990 годах Владимир Путин проходил службу в территориальной разведточке Дрездена под прикрытием должности директора дрезденского Дома дружбы СССР-ГДР. В течение командировки майора Путина повысили в звании до подполковника и в должности — до старшего помощника начальника отдела. В свою очередь, Сергей Чемезов возглавлял гэдээровское представительство объединения «Луч»: сообщалось, что Чемезов и Путин работали на дрезденскую резидентуру КГБ и потому сдружились. В фильме Андрея Кондрашова «Путин. Часть 2» глава Ростеха вспомнил «автомобильную» часть того периода времени. «Да, «Жигули» шестой модели, но для ГДР тех времен «Жигули» — это был как «Мерседес». Вот шестой модели именно потому, что, в основном, в ГДР были «Трабанты», «Вартбурги». У нас так случилось, что мы и по работе вместе рядом были, и машина, которая нам выделялась, она была одна на двоих... Одна машина на двоих, и мы через день на этой машине катались» - Сергей Чемезов Стоит добавить, что ВАЗ-2106 от момента дебюта и до появления «семёрки» действительно была самой престижной моделью Волжского автозавода и вполне могла выделяться на фоне скромных (и отчасти примитивных) машин Trabant и Wartburg, которые выпускала автомобильная промышленность ГДР. В 1978 году журнал «За рулём» называл ВАЗ-2106 «автомобилем повышенной комфортабельности и надёжности». Правда, весной 1982 года на конвейер встал более модный седан ВАЗ-2107, но, как видим, в середине восьмидесятых Путину и Чемезову выделили именно «шестёрку», а не более свежую и статусную «семёрку». Источник: Авто Mail.Ru
4
Май 2018
На автодорожной части моста через Керченский пролив началось нанесение дорожной разметки, сообщает официальный сайт стройки. Отмечается, что на дорожное полотно наносят разметку, выполненную из термопластика с высоким показателем белизны. Работу выполняет самоходная разметочная машина, которая равномерно формирует на дорожном покрытии полосу термопластика с добавлением микростеклошариков, дающих высокий коэффициент отражения под фарами. Разметка имеет определенные геометрические параметры. Краевая линия шириной 20 см. Осевая линия дорожной разметки — шириной 15 см. Толщина линии разметки — около 4 мм. В общей сложности дорожникам предстоит нанести линии разметки протяженностью около 117 км. Напомним, что автодорожная часть Крымского моста будет введена в эксплуатацию в мае 2018 года. На первом этапе — сразу после ввода моста — проезд будет открыт для легкового транспорта и автобусов. Открытие движения для грузового транспорта планируется на втором этапе — в конце 2018 года. К концу года также должны быть готовы две новые полосы «Тавриды» до Симферополя, а также будут введены в полном объеме автоподходы к Крымскому мосту. Источник: Авто Mail.Ru
Май 2018
5
Казалось, совсем недавно, в начале месяца компания MercedesBenz представила модернизированные седан и универсал C-класса, а уже сегодня на закрытом мероприятии в Нью-Йорке немцы продемонстрировали обновленные купе и кабриолет. И если внешних изменений немного — по сути, лишь слегка подретушированные бамперы и оптика (в базе теперь — светодиодные фары), то в остальном новинок хватает! Перемены внутри — цифровой приборный щиток и 10-дюймовый экран мультимедийного комплекса (в базовой комплектации остался 7-дюймовый). Управлять функциями можно теперь и с помощью сенсорных панелей на руле. Но основное скрыто от глаз — версия C 200 получила новый 1,5-литровый турбомотор (184 л.с., 280 Нм), а потерю объема и крутящего момента должен компенсировать стартер-генератор EQ Boost, который работает от 48-вольтовой электросети. Он выдает 14 л.с. и 160 Нм и помогает в начале разгона. Позже ожидается появление новых двухлитровых турбомоторов для версий С 250 и С 300. Место старого турбодизеля 2.1 занял новый двухлитровый агрегат, который выдает 194 л.с., а «заряженные» MercedesAMG C 43 4Matic стали мощнее — 390 л.с. против 367 ранее. Правда, разгон до сотни при этом не изменился — 4,7 секунды у купе и 4,8 — у кабриолета.
6
Май 2018
А главным сюрпризом стал дебют обновленных MercedesAMG C 63 и C 63 S! От базовых моделей они отличаются еще и решеткой радиатора Panamericana в стиле AMG GT-R. Мощность четырехлитрового V8 осталась без изменений — это 476 л.с. у обычного «63-го» и 510 л.с. у версии S, но крутящий момент передает на заднюю ось девятиступенчатая коробка AMG Speedshift MCT 9G с сокращенным временем переключений передач. Правда, разгон до сотни не изменился — мощный C 63 S делает это за 3,9 секунды, но ограничитель максимальной скорости теперь срабатывает на 290 км/ч. Обычный «63-й» разгоняется до 100 км/ч за 4 секунды и достигает 250 км/ч. Кроме того, топ-модели получили перенастроенную подвеску, другой дизайн выхлопных патрубков и трековый режим с телеметрией — база данных включает в себя основные мировые гоночные трассы. Наконец, обновленные «Цешки» получили функцию Energizing, когда машина анализирует температуру и выбранные режимы движения и соответствующим образом настраивает климат-контроль, подогрев и вентиляцию сидений. В продаже на российском рынке обновленные купе и кабриолеты C-класса должны появиться уже в июле. Вадим Гагарин Редактор Авто Mail.Ru
На самом деле, к оригинальной «двадцать первой» этот автомобиль не имеет никакого отношения: шасси культового седана Mercedes-Benz S 600 по прихоти неизвестного заказчика «накрыли» кузовом, стилизованным под «волговский». Теперь уникальную самоделку, пробег которой составляет весьма скромные 12 345 километров, выставили на продажу. Под капотом двухдверного купе скрывается 5,5-литровый 500-сильный V12, с которым состыкована автоматическая коробка передач. Никаких других подробностей продавец не приводит, указывая лишь, что годом выпуска автомобиля значится 1958й. Стоимость лота — 300 000 евро или 21 294 000 российских рублей по текущему курсу. Источник: Авто Mail.Ru
По версии полиции, автомобиль не пропустил переходящего дорогу пешехода, создав тем самым потенциально опасную ситуацию. Производитель, испытывавший систему автономного вождения, эту позицию не разделяет. В качестве аргументов в свою пользу компания Cruise, занимающаяся автономными автомобилями в структуре GM, указывает, что бортовые системы машины «видели» пешехода и оценили расстояние до него в 10 футов (около 3 метров). Таким образом, компьютер посчитал расстояние безопасным, сделав вывод, что автомобиль успеет проскочить. Именно поэтому беспилотник не снизил скорость и продолжил движение. Впрочем, заметивший маневр автомобиля офицер посчитал иначе. Остановив автомобиль, он выписал штраф за непропуск пешехода. Сообщается, что оплачивать квитанцию придется инженеру, находившемуся в момент инцидента в салоне авто. Источник: Авто Mail.Ru
Май 2018
7
Кроссовер переехал на новую глобальную платформу — TNGA, на которой уже построены последние версии моделей Prius, C-HR и Camry. Пережив смену поколений, в размерах RAV4 изменился незначительно: колесная база увеличилась на 30 мм (2 690 мм), что сулит больший простор для задних пассажиров, но габариты — вопреки привычке автопроизводителей — остались практически теми же. Новичок на 5 мм длиннее (4 595 мм), на 10 мм шире (1 854 мм) и на 5 мм ниже (1699 мм) предшественника. Но самое главное — внешность: похоже, Toyota пересмотрела свои стилистические традиции, и новые модели выходят всё более и более революционными. Так, RAV4 внезапно оказался похожим на дерзкий концепт FT-AC, который Toyota показывала на последнем автосалоне в Лос-Анджелесе! Ещё одно любопытное наблюдение — авторы внешности сделали ставку на внедорожность: только взгляните на этот обвес из неокрашенного пластика — благодаря нему паркетник выглядит солидно и сурово. О моторной линейке пока известно лишь то, что под капотом новых «Рафиков» пропишется 2,5-литровый бензиновый атмосферник. Этот же двигатель войдет и в состав гибридной силовой установки. Пару мотору, мощность которого пока не раскрывается (у Camry отдача этого движка состав-
ляет 206 л.с.), составит восьмиступенчатый «автомат». Но толку от этой информации немного: понятно, что для Европы будет сформирована собственная линейка силовых агрегатов, которая никак не обойдется без дешёвого 2.0. Привод традиционно передний или полный (последняя схема построена вокруг муфты). Но здесь японцы неожиданно приготовили пусть маленькую, но сенсацию: дорогие версии кроссовера получат хитрую трансмиссию Dynamic Torque Vectoring AWD — на каждом заднем колесе установлена отдельная муфта, благодаря которым реализовано управление вектором тяги. Кстати, в режиме 2WD кардан, передающий крутящий момент назад, отсоединяется муфтами, установленными на обоих концах вала. И вообще, японский паркетник после смены поколений должен оказаться неплох на внедорожье! Ведь не просто так инженеры внедрили систему Multi-Terrain Select, которая меняет настройки ездовой электроники в зависимости от покрытия под колёсами (RAV4 2019 модельного года неплохо упакован электронными помощниками: есть адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение перед препятствиями, слежение за разметкой, распознавание дорожных знаков и многое другое). А теперь — самое главное. Когда новинка появится на нашем рынке? Увы, ответ будет пространным. Старт продаж на главном рынке — американском — назначен только на конец текущего года. Значит, в Европу пятое поколение RAV4 придёт не раньше середины 2019-го. В 2019-м автомобиль смогут купить и поклонники модели из стран Таможенного союза. Причем, у нас будут продавать автомобили местной сборки. Отметим, что Toyota взяла на вооружение опыт конкурентов и впервые предложили «персонализировать» свои машины: в частности, для «рафика» можно заказать спецверсию Adventure — она предложит бамперы другого дизайна, более крупные пластиковые накладки, а также рейлинги на крыше. На другом полюсе — псевдоспортивное исполнение XSE, которому положены перенастроенная подвеска, двухцветная окраска кузова и слегка оспортивленный интерьер.
Источник: Авто Mail.Ru
Май 2018
9
27 марта отмечается день рожденья сэра Генри Ройса — гениального конструктора и одного из основателей компании Rolls-Royce И пусть его имя в названии легендарного британского бренда идет лишь после фамилии аристократа Чарльза Роллса, на самом деле именно Ройс был главной движущей силой компании, особенно в инженерно-созидательном плане. Мы решили вспомнить самые лучшие машины элитной марки, в истории которых как в зеркале отразилась вся летопись компании.
Начало начал Rolls-Royce 10 h.p. (1904) Первый автомобиль, имевший честь называться RollsRoyce, талантливый инженер и конструктор Генри Ройс построил в общем-то по воле случая. Вышло так, что приобретенный им автомобиль французской марки Decauville оказался... настоящей рухлядью — заводился с трудом, ехал еще хуже, но при этом громыхал, вибрировал и весьма дурно пах. И тогда Ройс, просто на дух не переносивший халтурной работы, решил попробовать сделать машину своими силами. Тем более что солидный опыт в машиностроении у него как никак имелся — фирма Генри выпускала известные на всю Европу портовые краны и подъемники. Решив не изобретать ничего принципиально нового, за основу англичанин взял нехитрую конструкцию Decauville, но при этом улучшил, дополнил и усовершенствовал все, что можно было улучшить, дополнить и усовершенствовать. В результате модель 10 h.p. (скромное название просто-напросто указывает на мощность двигателя) внешне практически полностью повторяла французскую развалину, но качеством изготовления и добротностью превосходила ее на порядок. 10-сильный мотор машины работал настолько тихо и ровно, что невозможно было поверить, будто под капотом всего два цилиндра! Свой автомобиль Генри поначалу строил безо всяких далеко идущих планов, но судьба распорядилась иначе. Увидев и опробовав в деле прототип 10 h.p., лондонский денди и бизнесмен Чарльз Роллс весной 1904-го предложил Ройсу деловое партнерство. А уже зимой того же года в продажу поступили первые автомобили тогда никому не известной, а ныне всемирно знаменитой марки.
10
Май 2018
Лучше не бывает! Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost (1906) Дабы покрыть расстояние в 15 тысяч миль, то есть порядка 24 000 км, заводскому экипажу RollsRoyce, в состав которого, к слову, вошел и сам Джонсон, пришлось сгонять из Лондона до Эдинбурга... 27 раз! Сложно поверить, но Silver Ghost, не поморщившись, выдержал испытания... Если 10 h.p. является первой моделью легендарного британского бренда, то машиной, раз и навсегда утвердившей непререкаемую репутацию марки не только в Европе, но и во всем мире, стал конечно же «Серебряный призрак». Впрочем, на самом деле имя Silver Ghost официально носил лишь один-единственный экземпляр модельной серии 40/50, выпущенный в 1908 году. Дело было так. Для продвижения на рынке этой совершенно новой для того времени модели, коммерческий директор Rolls-Royce Клод Джонсон распорядился выкрасить машину с шасси за номером 60551 в серебристый цвет. Причем некоторые детали кузова покрыли настоящим серебром, но истинная ценность машины, конечно же, не в наличии драгметаллов. С помощью «Серебряного призрака» мистер Джонсон с энтузиазмом принялся демонстрировать состоятельной и осведомленной публике незаурядные возможности машины.
Скажем, феноменально тихую и ровную по тем временам работу шестицилиндрового мотора, рекламировали таким образом — на облицовку радиатора ставили монету ребром и заводили двигатель. Монетка, представьте себе, не падала.
Но это еще что! Гораздо круче выглядит другое достижение Silver Ghost — рекорд безостановочной (если не считать времени на дозаправку, смену резины и ночной сон пилотов) езды. Дабы покрыть расстояние в 15 тысяч миль, то есть порядка 24 000 км, заводскому экипажу Rolls-Royce, в состав которого, к слову, вошел и сам Джонсон, пришлось сгонять из Лондона до Эдинбурга... 27 раз! Сложно поверить, но Silver Ghost, не поморщившись, выдержал испытания, дав повод журналистам авторитетного издания Autocar&Motor назвать Rolls-Royce 40/50 лучшим автомобилем в мире.
Источник: Авто Mail.Ru
11
Каждый год в начале весны можно наблюдать одну и ту же картину. На дорогах, которые всего несколько месяцев назад были в неплохом состоянии, появляется огромное количество ям и выбоин. Что делать водителю, если его автомобиль попал в яму, пробил колесо или получил другие повреждения. Самым распространенным повреждением автомобиля при попадании в яму является пробитое колесо, на втором месте идет поврежденный колесный диск. Реже встречаются повреждения подвески и кузова.
Попадание в яму - это ДТП
В первую очередь рассмотрим, что представляет собой попадание в яму юридически. Пункт 1.2 ПДД: «Дорожно-транспортное происшествие» - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Поскольку до попадания в яму автомобиль двигался, а в результате получил механические повреждения, попадание в яму является дорожно-транспортным происшествием. Поэтому для фиксации повреждений нужно вызывать не участкового сотрудника полиции, как в случае падения снега, а сотрудников ГИБДД.
Оформление документов при попадании в яму
Если Вы желаете впоследствии отсудить деньги за ремонт автомобиля у дорожников, то нужно отнестись к оформлению ДТП с особым вниманием. Именно доказательства, собранные сразу же после происшествия, позволят Вам рассчитывать на удачный исход дела. В данном случае самостоятельное оформление ДТП невозможно, т.к. в происшествии участвует только 1 автомобиль. Поэтому в первую очередь вызовите сотрудников ГИБДД. Это можно сделать, позвонив с мобильного телефона по номеру (4722) 26-42-30 (4722) 35-28-11 или 102. До приезда патрульного автомобиля у Вас будет достаточно времени на самостоятельный сбор доказательств: 1. Если у происшествия есть свидетели, то поторопитесь записать их координаты. Обычно свидетели очень быстро расходятся, поэтому через несколько минут найти их уже не удастся. 2. Сфотографируйте место происшествия. На фотографиях должны быть зафиксированы: • Адрес места происшествия (фотография автомобиля на фоне таблички с названием улицы и номером дома); • Автомобиль вместе с его государственным регистрационным знаком; • Видимые повреждения автомобиля; • Яма, которая стала виновником повреждений; • Отсутствие дорожных знаков и ограждений, предупреждающих о наличии ямы. После этого ожидайте приезда сотрудников полиции для оформления документов о ДТП. При оформлении места ДТП следите за тем, чтобы сотрудник зафиксировал на схеме наличие ямы, а также ее размеры. Кроме того, должно быть зафиксировано отсутствие ограждений и предупреждающих знаков. Обратите внимание, требования к размерам ям на дороге регламентированы ГОСТ Р 50597-93 «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения»:
12
3.1. Покрытие проезжей части 3.1.2. Предельные размеры отдельных просадок, выбоин и т.п. не должны превышать по длине 15 см, ширине - 60 см и глубине - 5 см. Если автомобиль получил повреждения в яме, которая хотя бы по одному из параметров не соответствует приведенным выше величинам, то шансы выиграть в суде дело против дорожников очень хорошие.
С кем судиться, если пробил колесо на дороге?
В первую очередь нужно определить организацию, ответственную за обслуживание данного участка дороги. Данную информацию проще всего получить непосредственно у сотрудника ГИБДД, оформляющего ДТП. Сотрудник ГИБДД должен выписать организации, ответственной за содержание дороги, протокол по части 1 статьи 12.34 КоАП, а судья наложить соответствующий штраф. Однако водителю важен не сам факт наложения штрафа, а реквизиты ответственной организации.
Проведение независимой экспертизы
Для взыскания стоимости ремонта следует провести независимую техническую экспертизу повреждений транспортного средства. В результате экспертизы будет определена стоимость ремонта. Обратите внимание, на экспертизу следует пригласить представителя организации-ответчика. Сделать это нужно в письменной форме, например, с помощью заказного письма. При этом не имеет значения, придет представитель на экспертизу или нет. Главное уведомить о ее проведении.
Добровольное возмещение ущерба
После получения результатов экспертизы Вы можете направить организации-ответчику требование о добровольном возмещении ущерба. В письмо нужно вложить копии документов о дорожно-транспортном происшествии, а также копию документа с результатами независимой экспертизы. На данном этапе следует требовать возмещения не только стоимости ремонта, но и стоимости проведения независимой экспертизы. На практике ущерб от попадания в яму на дороге довольно редко возмещают добровольно. Поэтому не стоит расстраиваться, если на этом этапе Вы получите отказ или не получите ничего. Возможно взыскание стоимости ремонта через суд. Источник: http://pddmaster.ru
Май 2018
13
Поклонники компьютерной игры GTA Online обнаружили намек на то, что совсем скоро в ней появится ВАЗ 2106, который получит внутриигровое название Cheburek, сообщает Gmbox.ru. Предполагается, что «шестерку» добавят в игру в одном из обновлений, связанных с аддоном Southern San Andreas Super Sport Series. Сообщается, что игроки смогут затюнинговать автомобиль для соревнований, правда, набор опций для ВАЗа будет очень специфичный. Портал отмечает, что среди апгрейдов для «Чебурека» есть картонные бамперы, спойлер и пороги. Западные геймеры предполагают, что за основу нового автомобиля Rockstar взяла итальянский Fiat 124, который является прообразом советского ВАЗ 2106. Впрочем, на российские корни указывает название автомобиля — «Чебурек». Источник: Авто Mail.Ru
Объявление о продаже автомобиля появилось на сайте «Юла». Как уверяет продавец, данный лимузин «Чайка» во времена СССР входил в посольский гараж. Более того, если верить автору объявления, именно на этой машине ездил сам Брежнев во время своего визита в Узбекистан в 1982 году. Из объявления следует, что четырехдверный лимузин сохранился в идеальном состоянии: на кузове нет ржавчины или каких-либо других повреждений. Пробег посольской «Чайки» не превышает 2000 км и автомобиль все еще на ходу. Датой выпуска лимузина указан 1980 год. За это время, по сведениям продавца, «Чайка» сменила всего двух владельцев. Из технических характеристик известно, что автомобиль оснащен 5,5-литровым двигателем, мощностью 195 л.с. Привод — задний. За автомобиль с историей продавец просит 30 000 000 рублей. Также потенциальному покупателю придется потратиться на транспортировку автомобиля. Как указано в объявлении, беленькая «Чайка» по сей день находится на территории Узбекистана. Источник: Авто Mail.Ru
14
Май 2018
4 (266) 01.05.18 г.
№ 2283 16.04.18 г. 16.04.18 г.
Май 2018
15