| Автозапчасти и Цены | с устройством измерения давления на фрикционную накладку воздействуют до того момента, пока не происходит ее отрыв от металлического основания. Нормативы требуют, чтобы прочность сцепления фрикционных накладок с подошвой у передних тормозных колодок легковых автомобилей находилась в диапазоне, начинающемся с отметки в 2,5 МПа. Это гарантирует, что при интенсивном и резком торможении колодки не развалятся. Первый тест не преподнес сюрпризов. Все его участники поставляются в РФ официально, а значит прошли обязательную сертификацию и соответствуют нормам. И даже более того, колодки всех перечисленных выше брендов превысили норматив с отличным запасом: у колодок Hankook Frixa S1E101 запас прочности на отрыв превышен в 1,6 раза, фордовский оригинал показал превышение в 1,8 раза, а TRW и Pagid стали в этом испытании абсолютными рекордсменами, вдвое перекрыв нормативы прочности. Тест на износостойкость Этот тест больше относится к стоимости владения машиной, чем к безопасности. Его результаты показывают, как часто владельцу придется гонять машину в сервис для замены колодок или сколько времени он проведет под машиной, производя их замену самостоятельно. Показатели агрессивности колодки к металлу тормозного диска также позволяют предположить, насколько затратным будет содержание автомобиля, ведь тормозные диски отнюдь не самый дешевый расходник даже на таком массовом авто, как «Фокус». Тест выявил, что по степени износа накладок с большим отрывом от остальных участников идут колодки Hankook Frixa S1E101 и FORD. На втором месте продукция немецкой марки Pagid, третье место занимает американская TRW, произведенная также в Германии, ну а самую последнюю ступеньку занял немецкий же бренд Jurid. Hankook Frixa S1E101 оказалась лучшей и по показателю агрессивности к материалу
ОБЗОР
Результаты теста
1 место
2 место
3 место
4 место
5 место
Наименование тормозных колодок и их характеристики
Frixa
Pagid
Jurid
TRW
Ford
Hankook
Pagid
Jurid
TRW
Ford
Торговая марка (серия)
31
Индексное обозначение согласно описанию на упаковке S1E101 T1436 5732091 GDB 1583 1 321 517 Прочность соединения накладки 3.0 3.5 5.2 5.2 4.8 3.5 7.0 с колодкой, МПа (норма 2,5 МПа) Износ фрикционных накладок, 0.27 0.40 0.27 0.42 0.45 мм * Износ рабочей зоны тормозного 0.0000 0.005 0.010 0.010 0.010 диска, мм * Ориентировочная цена комплекта из четырех колодок, руб.
1500
2260
2210
1650
2690
*чем меньше, тем лучше тормозного диска. Она продемонстрировала практически нулевой его износ. Вторую позицию заняли колодки Pagid. При использовании этих колодок износ тормозного диска оказался в пределах пяти тысячных долей миллиметра. Наиболее жесткое воздействие на диск – одна сотая миллиметра – оказалось у колодок TRW. Показатели участников теста в этом испытании можно увидеть приведены в сводной таблице результатов теста тормозных колодок премиумсегмента для Ford Focus 2. Фрикционные свойства Фрикционные свойства колодки являются одним из главных показателей их эффективности. Они определяются как зависимость коэффициента трения от различных параметров: давления в тормозном цилиндре, скорости в момент начала торможения (при фиксированной величине приводного усилия), а также температуры тормозных накладок. Полученные данные сопостав-
ляются с областью значений коэффициента трения, равной 0,45-0,50, принятой за эталон. (Был выбран именно этот показатель, поскольку у европейских машин (а Ford Focus II машина европейская) тормозные колодки ОЕМ должны иметь коэффициент трения, примерно равный 0,45-0,50.) Что касается колодок, поставляемых на вторичный рынок (aftermarket), то по международному стандарту ECE R 90 и Правилам № 90 ЕЭК ООН их коэффициент трения не должен отклоняться на +/-15% от аналогичного параметра продукции ОЕМ (колодок, используемых при заводской комплектации). Глядя на графики из приложений к протоколу испытаний, видно, что в целом все проверенные комплекты уложились в нормативы, но продемонстрировали четко выраженные плюсы и минусы
в различных видах испытаний. Так, при оценке зависимости коэффициента трения от давления в цилиндре лучшую стабильность параметров показали колодки Hankook Frixa S1E101 и Pagid. Hankook Frixa S1 и другой немецкий бренд – Jurid продемонстрировали и более четко обозначенную, чем у других участников теста, стабильность коэффициента трения в зависимости от скорости, при которой началось торможение. Вообще, корейские колодки показали себя в тесте фрикционных качеств более стабильными во всех параметрах, включая и такой важный, как зависимость коэффициента трения от температуры. Hankoor Frixa S1 демонстрируют лучшую стабильность параметров в очень широком диапазоне температур – от +50 до +300 градусов.