Auto Triti Leasing 4-2024

Νέες Τιμές & μισθώματα

Leasing ΙΧ αυτοκινήτου: Απρίλιος 2024

• 155 ήταν oι προσφορές του μήνα. Δείτε αναλυτικά όλες τις ΝΕΕΣ προτάσεις

• Βρήκαμε διαφορά έως 6.300 ευρώ για το ίδιο αυτοκίνητο ανάμεσα στις εταιρείες

leasing

• Τα 95 από αυτά είναι υβριδικά, ενώ το 67% είναι SUV

• Μόνο 4 (!) τα diesel μοντέλα

*Όλεςοιπαραπάνωτιμέςκαιόροιαφορούνσυμβόλαιαδιάρκειας48μηνών.

ΜΙΚΡΑ

Βρήκαμε 61 μοντέλα & 155 προσφορές στα ΝΕΑ leasing deals (τιμές Απριλίου)

61 μοντέλα περιλαμβάνονται στα νέα

Leasing Deals για τον μήνα Απρίλιο (δηλα-

δή οι νέες προσφορές των 9 πιο γνωστών

εταιρειών Leasing που διαθέτουν δημοφι-

λή μοντέλα επιβατικού αυτοκινήτου για μα-

κροχρόνια μίσθωση). Το 67% των προσφο-

ρών αφορούν SUV μοντέλα (από μικρά πόλης ως και μεγάλα οικογενειακά SUV).

61 μοντέλα ΙΧ και 155 προσφορές για

αυτά, κάτι που σημαίνει και διαφορετικές

τιμές για κάθε ένα. Κάτι που επίσης ση-

μαίνει -για τον καταναλωτή- πως η έρευνα αγοράς (και το ψάξιμο τιμών και… λεπτομερειών) γλιτώνει πολλά χρήματα! Highlights της έρευνας αυτό το μήνα

Στις 155 προσφορές μοντέλων αυτού

μήνα, το 50% σχεδόν το διαθέτουν 2 Leasing εταιρείες (Εxecutive Lease και Motor Lease) στην 3η θέση βρίσκεται η

ΜΙΚΡΑ SUV

*Όλεςοιπαραπάνωτιμέςκαιόροιαφορούνσυμβόλαιαδιάρκειας48μηνών.

ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ

Προκαταβολή Εταιρεία

*Όλεςοιπαραπάνωτιμέςκαιόροιαφορούνσυμβόλαιαδιάρκειας48μηνών.

ΜΙΚΡΟΜΕΣΑΙΑ SUV

Avis, η οποία ακολουθείται από τις υπόλοιπες 5 εταιρείες του κλάδου.

Τα diesel μοντέλα και αυτόν τον μήνα, εκλείπουν από τις προτάσεις των εταιρειών (αυτόν τον μήνα βρήκαμε μόλις 4 προτάσεις diesel). Βλέπουμε δηλαδή να

κυριαρχούν τα υβριδικά, να ακολουθούν τα βενζίνης και η ανερχόμενη κατηγορία των ηλεκτρικών.

Το φθηνότερο μίσθωμα του μήνα το

βρίσκουμε στην Drivalia για το Fiat 500, με 192 ευρώ τον μήνα (και 4.712 ευρώ

προκαταβολή για μίσθωμα 48 μηνών).

*Όλεςοιπαραπάνωτιμέςκαιόροιαφορούνσυμβόλαιαδιάρκειας48μηνών.

ΜΕΣΑΙΑ ΚΑΙ ΜΕΓΑΛΑ

Προκαταβολή Εταιρεία

*Όλεςοιπαραπάνωτιμέςκαιόροιαφορούνσυμβόλαιαδιάρκειας48μηνών.

Το ακριβότερο μίσθωμα (ανάμεσα στις

προσφορές τους) με 1.647 ευρώ τον μή-

να (και προκαταβολή 49.972 ευρώ) για

μια PorscheCayenne το βρίσκουμε στην Sixt.

Βρείτε παρακάτω στους αναλυτικούς

μας πίνακες τιμών, ανά κατηγορία αυτοκινήτου, το μοντέλο ή την εταιρεία που

σας ενδιαφέρει.

Δοκιμή: Porsche Cayenne Coupe, a piece of art!

• Ανήκει στα status symbol SUV

• Έσπασε «στοιχειωμένο» ρεκόρ 5 ετών. Έχει τα καλύτερα φρένα ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα που έχει μετρήσει το Test Center (33 μ. για το 100-0)

• Στρίβει σαν… Porsche, πάει off-road σαν αγρίμι και ταξιδεύει σαν γιοτ σε νηνεμία

• Έχει κορυφαίες επιδόσεις λόγω του plug-in συνόλου με V6 κινητήρα που αποδίδει 470 άλογα και 650 Nm ροπής

1.928

24.924€

προκαταβολή

3

4 τροχούς

Porsche Cayenne: Ένα status symbol SUV

Η Porsche Cayenne βρίσκεται στην

αγορά από το 2002 και μάλιστα όταν

πρωτοπαρουσιάστηκε πολλοί έκα-

ναν λόγο για ιεροσυλία και προμήνυ-

αν παταγώδη αποτυχία. Όμως τελικά

αποτέλεσε το ορόσημο της σύγχρο-

νης ιστορίας της Porsche, γεμίζοντας

τα ταμεία της και ανοίγοντας το δρόμο

σε άλλους κατασκευαστές luxury μο-

ντέλων να φτιάξουν τα δικά τους SUV. Μάλιστα, 22 χρόνια μετά η

Cayenne και έχοντας φτάσει στην

τρίτη της γενιά αποτελεί ένα status

symbol ευμάρειας και πολυτελούς

lifestyle με το αντίστοιχο τίμημα, το

οποίο στην περίπτωση της Coupe έκ -

δοσης που δοκιμάσαμε ξεκινάει από

τα 124.600 ευρώ. Από εκεί και πέ -

ρα μέσα από τον τεράστιο κατάλο -

3

3

1

είναι ο χρονογράφος ψηλά στο ταμπλό.

γο των έξτρα «χτίζεις» την Cayenne

όπως επιθυμείς, συνεπώς τα 150 είναι στο τσεπάκι, καθώς δεν γίνεται να μην προσθέσετε στοιχεία όπως η αε -

ρανάρτηση και η τετραδιεύθυνση με -

ταξύ άλλων. Όμως, κακά τα ψέματα, έχουν σημασία τα λίγα ευρώ πάνω, λίγα κάτω στο κοινό της;

Plug-in

Hybrid με V6

κινητήρα που αποδίδει 470 άλογα

και 650 Nm

ροπής Η ισχύς της Porsche Cayenne Coupe προέρχεται από ένα υπερτροφοδοτούμενο μπλοκ V6 3,0 λίτρων που συνδυάζεται με ένα ηλεκτροκινητήρα 174

ίππων (40 περισσότεροι από πριν). Ο

ηλεκτροκινητήρας παίρνει ενέργεια

από μία νέα μπαταρίας αυξημένης χωρητικότητάς (25,9 kWh από 17,9),

Στρίβει σαν Porsche, πάει off-road σαν αγρίμι και

ταξιδεύει σαν γιοτ σε νηνεμία

Το ολοκληρωμένο πακέτο της Cayenne φαίνεται και στην οδηγική συμπεριφορά, που όμοιά της δεν θα βρεις σε SUV. Η

Cayenne είναι μια γνήσια Porsche, απολαυστική στα στροφιλίκια με συγκλονιστική

πρόσφυση και καλή συμμετοχή, ενώ στο

ταξίδι προσφέρει υψηλότατα επίπεδα κύλισης με την ανάρτηση να σιδερώνει οποιαδήποτε ανωμαλία. Και όταν χρειαστεί έχει τα εχέγγυα να λερωθεί και να τα βάλει με

δύσκολες εκτός δρόμου διαδρομές.

Παρακάτω μπορείτε να διαβάστε πως καταφέρνει και συνδυάζει όλα αυτά τα στοιχεία.

Έσπασε «στοιχειωμένο»

ρεκόρ 5 ετών του Test Center

στο φρενάρισμα με 33 μ. για

το 100-0 χλμ./ώρα

Αφήνοντας τη γενική εικόνα της

Cayenne Coupe, θέλουμε να εστιάσουμε σε ένα ξεχωριστό επίτευγμά της στις μετρήσεις του Test Center μας. Ιδιαίτερη μνεία αξίζει η απόκριση και

με την συνδυαστική του μέγιστη ισχύ να ανέρχεται στα 470 άλογα με 650 Nm ροπής.

Lexus έχει καθιερωθεί -και με την

αξία της- ως ένας από τους πιο

ισχυρούς παίκτες ανάμεσα στις premium μάρκες παγκοσμίως, κερδίζο-

ντας διαρκώς μεγαλύτερο μερίδιο στην

ευρωπαϊκή αγορά.

Άλλωστε μιλάμε για μια μάρκα πρω-

ταγωνιστή και πρωτοπόρο στα υβριδικά, παρουσιάζοντας διαρκώς νέες καινοτό-

μες τεχνολογίες. Ναυαρχίδα της φίρμας

και το μοντέλο με τις περισσότερες πω-

λήσεις στην ιστορία της Lexus είναι το

RX, το οποίο ίδρυσε την κατηγορία της

αγοράς των πολυτελών SUV το 1998, μετρώντας παραπάνω από 3,5 εκ. πω-

λήσεις. Το νέο RX λοιπόν από τον σχε-

διασμό έως τους τομείς της τεχνολογίας, των κινητήριων συνόλων και της ασφά-

λειας ήρθε πλήρως επαναπροσδιορι-

σμένο, με σκοπό να συνεχίσει την πετυ-

χημένη πορεία των προκατόχων του.

Για λίγους και απαιτητικούς

Το 5ης γενιάς RX είναι διαθέσιμο ως

plug-in με 309 ίππους και ως αυτοφορ-

τιζόμενο υβριδικό σε δύο εκδόσεις, 250

και 371 ίππων. Εμείς δοκιμάζουμε την πιο

ισχυρή έκδοση, η οποία είναι διαθέσιμη

στο εξοπλιστικό επίπεδο F-Sport, που θα

καλύψει και τον πιο απαιτητικό. Έχει από

δερμάτινα καθίσματα και τα πιο εξελιγμέ-

να συστήματα υποβοήθησης και ασφάλει-

ας, μέχρι φώτα triple LED και Premium

ηχοσύστημα

MarkLevinson

με 21 ηχεία. Ιδιαίτερη

μνεία πάντως πρέπει να γίνει

στους 12 (!) συνολικά αερόσακους.

Φυσικά διαθέτει και το σπορτίφ

φινίρισμα στη σχεδίαση που φέρουν

όλες οι εκδόσεις F-Sport, με τη γρίλια Fmesh, τον ειδικής σχεδίασης προφυλα-

χτήρα, τις μαύρες δαγκάνες και πολλά

ακόμα καλούδια. Βέβαια με κόστος από

118.600 ευρώ σίγουρα απευθύνεται σε

λίγους, όπως αντίστοιχα και οι υπόλοιποι

ανταγωνιστές του, έχουν παραπλήσιες τι-

μές.

Σχεδίαση: Τολμηρό και με

αυτοπεποίθηση

Το άκρως επιβλητικό αμάξωμα των 4,9 μ. του νέου Lexus RX εμπνέεται από την

πλέον πρόσφατη σχεδιαστική φιλοσοφία

Το υβριδικό σύστημα συνδυάζει έναν 4κύλινδρο σε σειρά turbo κινητήρα 2,4 λίτρων, με δύο ηλεκτροκινητήρες, από έναν σε κάθε άξονα.

Καλή εργονομική σχεδίαση και κορυφαία απτή αίσθηση για τα paddles πίσω από το τιμόνι.

της εταιρείας «NextChapter», για να μας

δώσει ένα ξεχωριστό αισθητικά SUV και σίγουρα το πιο δυναμικό όλων των γενιών

του.

Με την πρώτη ματιά ξεχωρίζει το νέο

μπροστινό τμήμα, όπου το μακρύ καπό

αποτελεί μια συνέχεια από τις μπροστά κολώνες, υπερυψώνοντας το μεσαίο του τμή-

μα, καταλήγοντας στην ενοποίησή του με

την πολυγωνική γρίλια της μάσκας. Η τε-

λευταία με τη σειρά της καταλήγει μέχρι

χαμηλά στον προφυλακτήρα με τριγωνικό μοτίβο. Η ρέουσα αυτή λογική αποκτά

ακόμα πιο δυναμικό παρουσιαστικό χάρη

νέους προβολείς με τα αιχμηρά φώ-

ημέρας και

νή μπάρα» που εκτείνεται σε όλο το πλάτος

του αυτοκινήτου, αγκαλιάζοντας τις γωνίες

και αναδεικνύοντας την ευρεία εμφάνιση

του οχήματος.

Εσωτερικό: Σκούπισε τα

παπούτσια πριν μπεις μέσα

Ανοίγοντας την πόρτα του RX καταλα-

βαίνεις τι σημαίνει πολυτέλεια. Προσεγ-

μένο στην παραμικρή λεπτομέρεια, χω-

ρίς πομπώδη και «φορτωμένο» διάκοσμο (bye-bye αναλογικό ρολόι) και με το ανά-

λογο τεχνολογικό υπόβαθρο είναι όπως

ακριβώς θες ένα luxury μοντέλο.

Η κορυφαία επιλογή υλικών,οι ενθέσεις

με υλικά ευχάριστα στην αφή και η συναρ-

Luxury SUV

• Premium & «πράσινο» το κορυφαίο ιαπωνικό SUV

• Καμπίνα «Μεγάλη Βρετάνια» με κανονική «τηλεόραση» & ανάλογη τιμή

• Ανάρτηση που σκληραίνει & μαλακώνει μόνη της ανάλογα το δρόμο και τον τρόπο οδήγησης

• Με σύστημα που σφυράει αν δεν κοιτάς το δρόμο

μογή θα πρέπει να διδάσκονται σε σεμινά-

ρια, αφού όσο και να ψάξεις δεν θα βρεις

ψεγάδι. Όπου και να ακουμπήσεις (του-

λάχιστον στα σημεία που έρχεσαι σε άμε-

ση επαφή), η πολυτέλεια είναι έκδηλη και

απογειώνεται ιδιαιτέρως με τα δερμάτινα

μαύρα καθίσματα. Αν ντε και καλά θέλου-

με να βρούμε περιθώριο βελτίωσης, θα

ήταν στον ψηφιακό πίνακα οργάνων, που

θα τον θέλαμε μεγαλύτερο από τις 7 ίντσες

και πιο hi-tech, αντίστοιχο της νέας οθόνη

αφής 14 ιντσών που εντυπωσιάζει με την

ευκρίνεια και την απόκριση στο άγγιγμα.

To Lexus RX

ξεφεύγει

από τα

όρια του premium

και μπαίνει

στη σφαίρα

των luxury SUV.

Για τους χώρους δε χρειάζεται να πούμε και πολλά, καθώς με τις μεγάλες του διαστάσεις χωράνε και οι πιο ογκώδεις σωματότυποι, έχοντας 22 σχεδόν πόντους στα

πόδια και 11 στο κεφάλι. Το πορτ-μπαγκάζ

πάντως είναι κάπως περιορισμένο στα 460 λίτρα λόγω των μπαταριών.

Κορυφαία ασφάλεια και πλή-

θος συστημάτων υποβοήθησης Ξεχωριστή αναφορά πρέπει να γίνει στο γεγονός πως όλα τα Lexus RX διαθέτουν

το Lexus Safety System+ 3.0.

«Θηρίο» SUV που καίει έως και τίποτα

• Είναι η Cayenne της VW

που κάνει και 30 χιλιάρικα

λιγότερα

• «Θηρίο» 4Χ4 με 3λιτρο

turbo μοτέρ βενζίνης 381

ίππων, αλλά καίει σαν

diesel γιατί μπαίνει και

στην πρίζα

• Έχει ανάρτηση που… «φουσκώνει» με αέρα για

άνεση καιγια να

«σηκώνεται» στα δύσκολα περάσματα

• Mε στάνταρ φώτα που κάνουν τη νύχτα-μέρα

ο Touareg είναι το μεγάλο SUV της VWκαι υπάρχει στην αγορά από το 2002. Όπως και η Porsche Cayenne

κάτι το οποίο δεν είναι τυχαίο μιας και η τε-

λευταία βασίστηκε στο πάτωμα και στα μη-

χανικά μέρη του Touareg. To θηριώδες SUV (4,9 μ. σε μήκος με μεταξόνιο στα 2,9 μ.) της VWβρίσκεται σήμερα στην 3η του

γενιά και η έκδοση που δοκιμάζουμε σή-

μερα είναι ανανεωμένη υβριδική πρίζας

(Plug-in) με τα 381 άλογα. Η άλλη εκδοχή

του ανανεωμένου VW Touareg, που μπο-

ρεί να αγοράσει κανείς είναι αυτή με τον

3λιτρο V6 turbodiesel με τα 286 άλογα,

που κοστίζει 101.200 ευρώ και «πληρώ-

νει» 406 ευρώ τέλη το χρόνο. Το Touarege

Hybrid κοστίζει 10 χιλιάρικά λιγότερο, έχει

περίπου 100 άλογα παραπάνω και δεν

πληρώνει τέλη κυκλοφορίας. Πως όμως

είναι στην πράξη το VW Touarege Hybrid;

Είναι η… «Cayenne» της VW

που κάνει και 30 χιλιάρικα

λιγότερα

Αυτή είναι η ανανέωση της 3ης γενιάς

του VW Touareg, που όπως και οι προη-

γούμενες γενιές του, βασίζεται στο πάτω-

μα MLB και τα μηχανικά μέρη του ομίλου

VW, όπως άλλωστε η Porsche Cayenne, αλλά και τα Audi Q7/Q8, Lamborghini

Urus και Bentley Bentayga. Το μοντέλο

της δοκιμής με το υβριδικό σύστημα πρί-

ζας των 381 ίππων κοστίζει 92.200 ευρώ

(δε διατίθεται η «καλή» έκδοση με τα 462

άλογα) με την υβριδική PorscheCayenne

(με 470 άλογα) να κοστίζει 30 χιλιάρι-

κα παραπάνω.

«Θηρίο» 4Χ4 με 3λιτρο turbo μοτέρ βενζίνης 381, αλλά καίει σανdiesel γιατί μπαίνει

και στην πρίζα

Η «μικρή» plug-in υβριδική έκδο-

ση του Touareg έχει συνδυαστική από-

δοση 381 ίππων. Ο 3λιτρος TSI βενζι-

νοκινητήρας αποδίδει 340 ίππους και

ο ενσωματωμένος στο κιβώτιο ταχυτήτων ηλεκτροκινητήρας (παίρνει ενέρ-

γεια από μια μπαταρία 14,3 kWh), 136 ίππους. Οι μετρήσεις μας έδειξαν πως το Touareg μπορεί να κάνει γύρω στα 40 χλμ. χωρίς σταγόνα βενζίνης. Όταν αδειάσει η μπαταρία λειτουργεί σαν υβριδικόη κατανάλωση παραμένει συγκρατημένη (για τα δεδομένα του μεγέθους και των επιδόσεων του Touareg) γύρω από τα 10 λτ./100 χλμ. Στην πόλη μάλιστα η κατανάλωση πέφτει κάτω από τα 8 λτ./100 χλμ. Συγκριτικά, το (μικρότερο) τετρακίνητο 2λιτρο diesel, VWTiguan των 200 ίππων έκαιγε στην πόλη, σύμφωνα με τις μετρήσεις μας, 10,6 λτ./100 χλμ.. Και όλα αυτά για

ένα θηριώδες SUV 2,4 τόνων, που κάνει το 0-100 σε 6,4 δλ., και προσπερνά (60100 χλμ./ώρα) σε 3,3 δλ..

To ηλεκτρικό Audi που θες

• Το πιο δυνατό ηλεκτρικό μοτέρ του ομίλου με 286

άλογα και 545 Nm ροπής

• Οικογενειακό SUV με sexy coupe σχεδίαση

• Φορτίζει από το 20 στο 80% σε 28 λεπτά και βγάζει

πάνω από 400 χλμ.

• Έχει χώρους για να κάτσουν πολύ

άνετα 5 ενήλικοι, ακόμα και πιο

εύσωμοι

726€

Οικογενειακό SUV με sexy coupe σχεδίαση

Το Audi Q4 e-tron είναι η ηλεκτρική

πρόταση της γερμανικής μάρκας στα οικο-

γενειακά SUV και προφέρεται είτε σε κλα-

σικό 5θυρο αμάξωμα, είτε σε Sportback

(δηλ. κουπέ με «κοφτό» πίσω μέρος), το οποίο και δοκιμάζουμε παρακάτω.

Με την πρώτη ματιά, το Q4 Sportback

e-tron αποπνέει έντονο δυναμισμό με ει-

δοποιό διαφορά την coupe φιλοσοφία, λόγω της έντονα κεκλιμένης οροφής στο

πίσω μέρος, που καταλήγει στην αερο-

τομή. Αναμφίβολα την παράσταση κλέ-

βουν και τα ενιαία φωτιστικά σώματα, ενώ τέλος, το εμπρός μέρος χαρακτηρί-

ζεται από την επιβλητική κλειστή μάσκα, τα LED φώτα και τις έντονες ακμές.

Το πιο δυνατό ηλεκτρικό μοτέρ

του ομίλου με 286 άλογα με 545 Nm ροπής

To Q4 e-tron κινείται από το νέο ηλε-

κτροκινητήρα με κωδικό APP 550 της VW, που είναι ο πιο δυνατός που έχει χρησι-

μοποιήσει μέχρι σήμερα ο όμιλος στα μο-

ντέλα του. Ένα σύνολο που είχαμε δει

πρόσφατα στη δοκιμή του VW ID.7. Με

επιλογές, όπως η προσθήκη περισσότε-

ρων μαγνητών στο ρότορα, ο νέος ηλε-

κτροκινητήρας αποδίδει 286 άλογα (από

204, δηλ. αύξησε την ισχύ κατά 40%) με

550 Nm ροπής και ως συνεπακόλουθο το

Q4 e-tron έχει επιδόσεις φωτιά. Σύμφωνα

με τις μετρήσεις μας προσπερνάει (60-100

χλμ./ώρα) σε μόλις 3,0 δλ..

από το 20 στο 80%

28 λεπτά και βγάζει πάνω

400 χλμ.

Παράλληλα μια σημαντική αναβάθ-

μιση του Q4 e-tron είναι πως η μπατα-

ρία του (παρέμεινε στα 77 KW ωφέλι-

φορτίζει από το 20

στο 80% σε 28 λεπτά, από 38 που έκα-

νε πριν. Αυτό οφείλεται στη δυνατότητα

φόρτισης μέχρι και 175 kW ανά ώρα. Σε

wall box από την άλλη, η μέγιστη ταχύτη-

τα φόρτισης είναι τα 11 KW, το οποίο ση-

μαίνει ένα ολόκληρο βράδυ (8 ώρες). Σε

κάθε περίπτωση η μπαταρία αρκεί για να

βγάλεις πάνω από 450 χλμ. κινούμενος

εντός πόλης και στο ταξίδι κοντά στα 380.

Έχει χώρους για να κάτσουν

άνετα 5 ενήλικοι

Σημαντικό χαρακτηριστικό του Q4 etron είναι ότι παρά το coupe σχήμα, το

γερμανικό premium SUV είναι ευρύχω-

ρο για τους πίσω επιβάτες. Το πολύ φαρ-

δύ πίσω κάθισμα των 1,4 μ. θα επιτρέψει

σε τρεις ενήλικους να κάτσουν χωρίς να

βρίσκουν οι ώμοι τους, έχοντας παράλ-

ληλα 20 ολόκληρα εκ. για τα πόδια τους

και σχεδόν 5 πόντους για το κεφάλι τους.

Καλή είναι και η χωρητικότητα του πορτ-

μπαγκάζ (535 λτ.), ενώ άξιοι αναφοράς

είναι και οι χώροι για μικροαντικείμενα

στην κονσόλα που βολεύουν πολύ στην

καθημερινότητα, όπως και η ηλεκτρικά

ανοιγόμενη πόρτα του χώρου αποσκευών με τηλεχειρισμό.

Εσωτερικό: Εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και υψηλό

τεχνολογικό υπόβαθρο

Macho και μοντέρνο το εσωτερι -

κό ντιζάιν, με την premium υλοποίηση, την ποιότητα των υλικών και το φι -

νίρισμα στην καμπίνα του νέου Q4 να

έχουν φυσικά τη σφραγίδα της Audi.

Το σύνολο χαρακτηρίζεται από τις «καθαρές» γραμμές του οδηγοκεντρικού ταμπλό, που «χωρίζεται» σε δύο

στρώσεις αλλά και την κεντρική οθόνη των 10,1 ιντσών για το χειρισμό του infotainment. Η εξοικείωση έρχεται

γρήγορα, ενώ σχεδόν όλες οι λειτουργίες ελέγχονται και από το τιμόνι που διαθέτει κυρίως κουμπιά αφής. Στοιχεία που επίσης τραβούν την προσοχή

είναι o ψηφιακός και διαμορφώσιμος πίνακας οργάνων, ο οποίος εδράζεται πίσω από το ρετρομοντέρνο τετράκτινο τιμόνι, ο μικρός by wire επιλογέας του κιβωτίου μιας σχέσης,

Το Audi Q4 e-tron Sportback, συνδυάζει την ηλεκτροκίνηση με τον premium χαρακτήρα και τις αρετές ενός οικογενειακού SUV, σε ένα ιδιαίτερο και ξεχωριστό σχεδιαστικά αμάξωμα. Όμορφο οπτικά, ποιοτικό, ευρύχωρο, πρακτικό και ασφαλές έχει τη δική του ξεχωριστή ταυτότητα στα premium ηλεκτρικά SUV.

Εικόνα-τεχνολογία, ποιότητα κατασκευής και φινίρισμα, ευρυχωρία, ηχομόνωση, οδική συμπεριφορά, ευελιξία, ποιότητα κύλισης, εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας

Έλλειψη μιας πιο προσιτής , έστω λιγότερο ισχυρής βασικής έκδοσης

electric

H Nissan κάνει το comeback στην ηλε-

κτροκίνηση και μάλιστα με δυναμικό τρό-

πο, ρίχνοντας στο τραπέζι το νέο Ariya, το

πρώτο της ηλεκτρικό οικογενειακό SUV.

Υπενθυμίζουμε πως η ιαπωνική μάρκα

κουβαλάει χρόνια εμπειρίας στην πλάτη

(εξ ου και το «comeback»), έχοντας στην

παραγωγή για πάνω από δέκα χρόνια το

παγκόσμιο ηλεκτρικό best seller LEAF.

Συνεπώς το απόλυτα αναμενόμενο ήταν

να κεφαλαιοποιήσει όλη αυτήν την τε-

χνογνωσία και την εμπειρία της κάνοντας

το step-up. Το Nissan Ariya, που πρώτη

φορά οδηγήσαμε στη Στοκχόλμη, πέρα-

σε την πόρτα του γκαράζ μας στην δικί-

νητη έκδοση με τα 242 άλογα.

Κάνεις 460 χλμ. με μία

φόρτιση, λόγω της μεγάλης

μπαταρίας

Το Nissan Ariya της δοκιμής μας έχει

ένα σημαντικό πλεονέκτημα και αυτό εί-

ναι η αυτονομία του. Σε νορμάλ καθημε-

ρινές συνθήκες οδήγησης, η αυτονομία

του ξεπερνάει τα 460 χλμ., ένα νούμε-

ρο από τα καλά της κατηγορίας, το οποίο

και οφείλει στη μεγάλη του μπαταρία.

Με ωφέλιμη χωρητικότητα 87 kWh, εί-

ναι αρκετά μεγαλύτερη από το σύνηθες

της κλάσης που είναι περίπου 10 kWh μι-

κρότερες.

Κορυφαίοι χώροι για τα πόδια

και με συρόμενη κεντρική

κονσόλα

Το Ariya έχει επίσης μια πολύ ευρύχω-

ρη και πρακτική καμπίνα. Οι πίσω επιβά-

τες κάθονται άνετα σταυροπόδι, καθώς

προφέρει 24 εκ. απόσταση από τα γόνα-

τά σου ως την πλάτη του μπροστά καθί-

σματος. Πρόκειται για το καλύτερο νού-

μερο στην κατηγορία μετά τα 26 εκ. του Kia EV6, το οποίο σημειωτέον είναι και 10 εκ. μακρύτερο.

Παράλληλα έχει και ένα ιδιαίτερο χα-

ρακτηριστικό high-light στην καμπίνα, που είναι η συρόμενη κεντρική κονσό-

λα η οποία δημιουργεί ένα προσαρμόσι-

μο υποβραχιόνιο και επιπλέον χώρο στο μπροστά διάζωμα.

Με υπερπλούσιο εξοπλισμό από τη βασική

Το Nissan Ariya από το βασικό επίπεδο είναι υπέρπληρες, με δύο οθόνες 12,3 ιντσών, φουλ συστήματα και αυτοματισμούς και στοιχεία όπως θερμαινόμενα και μερικώς δερμάτινα καθίσματα, αναδιπλούμενους καθρέπτες, κάμερα θέασης 180 μοιρών και πολλά ακόμα στοιχεία. Σχεδίαση: Αεροδυναμική σχεδίαση με δυναμικό μπροστινό

Το Nissan Ariya εγκαινιάζει μια νέα σχεδιαστική εποχή για τη Nissan, την οποία είδαμε πρόσφατα και στο ανανεωμένο Qashqai, με πιο φουτουριστικά στοιχεία και φυσικά προσαρμοσμένα στις ηλεκτρικές ανάγκες. Όσον αφορά στις

Nissan

• Κάνεις 460 χλμ. με μία φόρτιση, λόγω της μεγάλης μπαταρίας

• Κορυφαίοι χώροι και με συρόμενη

κεντρική κονσόλα

• Το πρώτο ηλεκτρικό SUV της Nissan

• Με υπερπλούσιο εξοπλισμό από τη βασική

€

στάσεις του έχει μήκος 4.595 χλστ., πλά-

τος 1.850 χλστ. και ύψος 1.655 χλστ. και

σχεδιαστικά χαρακτηρίζεται από μυώ-

δη και καμπυλωτή σχεδίαση, η οποία και

εφαρμόστηκε για καλύτερη αεροδυναμι-

κή απόδοση. Από εκεί και πέρα στον πρό-

βολο βλέπουμε μια φουτουριστική εκδο-

χή της V-Motion γρίλιας που ξεφεύγει από

τα στενά πλαίσια που έχουμε δει σε άλλα

μοντέλα της φίρμας, η οποία είναι κλειστή

και με πολύ περισσότερο πλάτος. Τα φώ-

τα είναι λεπτά και σε συνδυασμό με τη μά-

σκα προσφέρουν σπορ στυλ στο μοντέλο,

ενώ στο υπόλοιπο αμάξωμα, την παράστα-

ση κλέβει η coupe σχεδίασης οροφή και οι

μεγάλοι θόλοι των τροχών που αναδύουν

μια δυναμική αισθητική.

Xαίρεσαι να το οδηγείς

• Leon με σήματα & χαρακτήρα CUPRA και 150 άλογα

• Mildhybrid που δουλεύει & 2κύλινδρο για οικονομία

• Πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων & ακόμα πιο funtodrive

• Σπορτίφ πινελιές εντός και εκτός που το

κάνουν να ξεχωρίζει

αι εκεί που λες «σιγά, πόσο διαφορετικό και πιο ευχάριστο μπορεί να είναι από το αντίστοιχο

SEAT Leon» οδηγείς για λίγο το «βασι-

κό» Leon από τα… χεράκια της CUPRA

και συλλαμβάνεις τον εαυτό σου να χαμογελά.

To entry level Leon της CUPRA είναι

ένα από τα αυτοκίνητα που πραγματικά

χαίρεσαι να τα οδηγείς. Όχι πως το Leon

της SEAT είναι αδιάφορο, αλλά η CUPRA

ξεχείλωσε όλες αρετές του ισπανικού μι-

κρομεσαίου οικογενειακού. Από την εμ-

φάνιση μέχρι την ουσία, την οδήγηση. Η

ήδη φλογερή σχεδίαση του Leon δείχνει

ακόμα πιο δυναμική χάρη στο ανθρακο-

νημάτινο φόντο στο μπρονζέ, το «δια-

βολικό» σήμα της CUPRA, τις στάνταρ

18άρες ζάντες με τις 5 ακτίνες, τον πίσω

ψευδοδιαχύτη και τις δύο διπλές (fake)

παραλληλόγραμμες απολήξεις της εξά-

τμισης.

Τα καλά νέα συνεχίζονται και στο εσω-

τερικό με τα εξαιρετικά υφασμάτινα κα-

θίσματα CUPRA Sports, την γεροδεμένη

κατασκευή, τον ψηφιακό πίνακα οργά-

νων, τη στάνταρ 10άρα κεντρική οθόνη

αφής για τον έλεγχο του infotainment και φυσικά την εξαιρετική θέση

Καλοφτιαγμένο, μοντέρνο και πλήρως

ψηφιοποιημένο το εσωτερικό του CUPRA Leon. Ξεχωρίζει το σήμα της CUPRA στο τιμόνι, 1 ο by-wire επιλογέας ταχυτήτων στάνταρ η μεγάλη έγχρωμη οθόνη αφής. 2 O ψηφιακός και διαμορφούμενος πίνακας οργάνων είναι στάνταρ μαζί με τον 3 3ζωνικό κλιματισμό.

σε όποια θέση και αν κάθεσαι, ενώ τα 380 λτ. του χώρου αποσκευών παραμένουν ασφαλώς ο εκδρομικός

σύμμαχος για τους τέσσερις ενήλικες

που θα φιλοξενήσει με περίσσια άνεση

το ισπανικό σπορ μικρομεσαίο μοντέλο. Η «βασική» έκδοση του CUPRA Leon

έχει 150 άλογα και προσφέρεται σε χει-

ροκίνητη ή αυτόματη έκδοση με κιβώτιο

διπλού συμπλέκτη DSG, όπως το μοντέ-

λο της δοκιμής. Η τιμή των 31.490 ευρώ

(28.990 ευρώ με χειροκίνητο κιβώτιο) εί-

ναι ανταγωνιστική με δεδομένη και την

πληρότητα σε εξοπλισμό άνεσης (στάνταρ μέχρι και 3ζωνικός αυτόματος κλι-

ματισμός) και ασφάλειας. Αξίζει να σημειωθεί πως το αντίστοιχο SEAT Leon 1.5

eTSI 150hp DSG MHEV FR στην έκδοση

Plus κοστίζει 200 ευρώ παραπάνω.

Στο δρόμο: Σβέλτο και απολαυστικό

150 ίπποι και 250 Nm ροπής από τον 1,5 eTSI κάτω από το καπό. Γνωστό το μο-

τέρ από τόσες άλλες εφαρμογές σε κατασκευές του ομίλου VW, μπορεί να έχει

ένα άχαρο ηχητικό «γρέζi» ψηλά, αλλά

εξασφαλίζει τις απαραίτητες, για το χαρα-

κτήρα του «βασικού» CUPRA Leon, ζωη-

ρές επιδόσεις μόλις ξεπεραστεί μια υποψία ραθυμίας στις χαμηλές στροφές. Με

σύμμαχο και το 7άρι αυτόματο κιβώτιο

διπλού συμπλέκτη DSG, που ακόμη μια

φορά σολάρει (ειδικά στο «σωστό» πρό-

γραμμα λειτουργίας), οι μετρήσεις μας

έδειξαν 0-100 σε 8,2 δλ. (8,7 ανακοι-

νώνει η CUPRA), 60-100 σε 4,4 δλ. και

80-120 5,8 δλ.. Το καλό είναι πως οι ζω-

ντανές επιδόσεις συνοδεύονται από συ-

γκρατημένη μέση κατανάλωση, που στην

καθημερινότητα γυροφέρνει τα 8 λτ./100

χλμ., ενώ με προσοχή και συνεχή εκμε-

τάλλευση του συστήματος ACT για απε-

νεργοποίηση των 2 εκ των 4 κυλίνδρων

και την ελεύθερη κύλιση με σβηστό κινητήρα στο άφημα του γκαζιού οι μετρήσεις μας έδειξαν νούμερα ακόμα και στα

λτ./100 χλμ!

Όσον αφορά στη συμπεριφορά, οι προσδοκίες που γεννά η εξαιρετική θέ-

ση οδήγησης, επιβεβαιώνεται απόλυτα.

Το ανάλαφρο και στιβαρό πλαίσιο, η σφι-

χτή ρύθμιση της ανάρτησης με τους πολ-

λαπλούς συνδέσμους πίσω και οι στά-

νταρ τροχοί των 18 ιντσών δημιουργούν

ένα πακέτο που στην πράξη σε κάνει να

χαμογελάς. Όσο, ευθύβολο είναι στον

ανοιχτό δρόμο, τόσο πρόθυμο δείχνει

στις στροφές με το μπροστινό σύστη-

μα να προσφέρει καίρια κατευθυντικό-

τητα και εύστοχο turn-in. Η υποστροφι-

κή υποψία στο όριο είναι βούτυρο στο

ψωμί του XDS ηλεκτρονικά ελεγχόμενου διαφορικού και συνολικά η ουδετερότητα επικρατεί. Παρά τη σφιχτή αίσθηση και το 40άρι προφίλ των ελαστικών, αυτό το Leon δε «βροντάει», αλλά ούτε και «τερματίζει» την ανάρτηση του, ακόμα και στη Sport ρύθμιση. Έτσι μένεις να

απολαμβάνεις top πρόσφυση και συναρπαστική οδήγηση. Φυσικά τα ηλεκτρονικά παραμένουν σε επαγρύπνηση σε κά-

θε προσπάθεια να υπερνικήσεις τους νόμους της φυσικής, ακόμα και όταν τα

8.668€ προκαταβολή

απενεργοποιήσεις, αλλά ποτέ δε θα νιώσεις να φιμώνουν. 495€

Tesla Model Y με Leasing: Το πληρώνεις σα να το αγοράζεις

• 3.300 ευρώ η διαφορά από εταιρεία σε εταιρεία leasing

• Δίνεις στα 4 χρόνια σχεδόν όσα θα έδινες αν το αγόραζες κανονικά (43 χιλιάρικα)

• Καλύτερο το deal που προσφέρει η Hertz με μεγάλη προκαταβολή

• Τη μικρότερη προκαταβολή ζητάει η Easy Rental

χουν στην αγορά για όποιον επιθυμεί

ένα Tesla Model Y μέσω leasing. Συμ -

φέρει η αγορά του με αυτόν τον τρόπο

ή μήπως όχι;

Δεν επικεντρωνόμαστε λοιπόν στα

ατού ή τα μειονεκτήματα του Model Y,

αλλά βρίσκουμε -ανάμεσα στις δημοφι-

λείς εταιρείες leasing- τις προτάσεις που

υπάρχουν για την Long Range έκδοση

με τους δύο ηλεκτροκινητήρες συνδυα-

στικής απόδοσης 514 ίππων και τη μπα-

ταρία των 75 kWh.

Όπως μπορείτε να δείτε στον παραπά-

νω πίνακα, η Hertz προσφέρει το Model

Y με χαμηλότερο συνολικό κόστος για

συμβόλαιο 48 μηνών και 20.000 όριο

χλμ./χρόνο με περίπου 400 ευρώ διαφο-

ρά από τη Motorlease και σχεδόν 3.300

ευρώ από την Easy Rental.

Δίνεις στα 4 χρόνια σχεδόν

όσα θα έδινες αν το αγόραζες

κανονικά (41 χιλιάρικα)

To Tesla Model Y Long Range έχει

αυτή την στιγμή Λιανική Τιμή 51.990

ευρώ, η οποία μειώνεται στα 43.990

ευρώ με την επιδότηση των 8.000

ευρώ του προγράμματος Κινούμαι

Ηλεκτρικά. Με το παραπάνω ως δε -

δομένο, η απόκτηση του Model Y LR

με leasing για 4 χρόνια είναι ασύμ -

φορη (ένας από τους λόγους φαίνε -

ται πως είναι η χαμηλή υπολειμμα -

τική αξία του, δηλαδή οι εταιρείες

θεωρούν πως θα ναι αρκετά χαμη -

λότερα τα λεφτά που θα μπορούν

να το πουλήσουν σαν μεταχειρισμέ -

νο 4 ετών), αφού πλησιάζει τα χρή -

ματα που χρειάζονται για μια κανονι -

κή αγορά, όπου το αυτοκίνητο γίνεται

δικό σου και στην συνέχεια μπορείς

να το πουλήσεις και να επωφεληθείς από τη μεταπώλησή του.

Βέβαια, οι εταιρείες leasing καλύπτουν όλα τα έξοδα συντήρησης και

ασφάλειας του αυτοκινήτου για την διάρκεια της μίσθωσης, αλλά ακόμη και

αν λάβουμε υπόψη αυτά τα έξοδα, η διαφορά ανάμεσα στο κόστος μίσθωσης του

Model Y LR και την κανονική αγορά πα-

ραμένει μικρή.

Καλύτερο το deal που

προσφέρει η Hertz με μεγάλη

προκαταβολή

Την πιο οικονομικά προσιτή πρόταση για την απόκτηση του Tesla Model Y μέσω leasing την βρίσκουμε στην Hertz, αφού στην 4ετία, το συνολικό

κόστος φτάνει τα 37.783 ευρώ με τη

μικρότερη μηνιαία δόση στα 589 ευρώ/μήνα. Σημαντικό είναι να τονίσουμε ωστόσο πως η προσφορά περιλαμβάνει μεγάλη προκαταβολή πάνω από

10.000 ευρώ, κάτι που κάνει την προ -

σφορά λιγότερη ελκυστική για όποιον δεν έχει άμεσα ένα τόσο μεγάλο κεφάλαιο.

15 SUV με συνολικό κόστος

Leasing 2 5-32.000 ευρώ

• Τα περισσότερα άλογα έχουν τα Ford Kuga (243 PS)

και Toyota Corolla Cross (197 PS)

• Τα καλύτερα σε χώρους είναι τα Kuga και Tiguan με

πορτ-μπαγκάζ 645 & 615 λίτρα

• Η Corolla Cross έχει τη μικρότερη

προκαταβολή (3.596 ευρώ)

• Το μόνο Plug-in υβριδικό στην λίστα και το πιο φθηνό

στην αγορά είναι το Kuga από την FordLease

θα έλεγες αν με 25 έως 32.000

ευρώ σε συνολικό κόστος (με

ΦΠΑ) αποκτούσες ένα ολοκαίνουριο οικογενειακό αυτοκίνητο μέσω leasing για 4 χρόνια και μέσα σε

αυτό το χρονικό διάστημα, χρειαζόταν Το Kuga έχει κορυφαία χωρητικότητα σε πορτμπαγκάζ με 645 λτ. συνολικού όγκου.

ικανοποιητική είναι η πoιότητα

να πληρώσεις μόνο τις βενζίνες για τις

μετακινήσεις σου, αφού οποιοδήποτε άλλο έξοδο (συντήρηση, ασφάλεια

και λοιπά έξοδα) το καλύπτει η εται -

ρεία leasing; Στην έρευνα αγοράς που

κάναμε στις δημοφιλέστερες εταιρεί -

ες βρήκαμε 15 προτάσεις για leasing

οικογενειακού αυτοκινήτου λαμβάνο -

ντας υπόψη πως για τις προσφορές

αυτές, τα συνολικά έξοδα που χρειά -

ζεται να καλύψει ο εκμισθωτής (προ -

καταβολή και μισθώματα) θα είναι

μεταξύ 25 και 32.000 ευρώ με ΦΠΑ (24%).

Τα περισσότερα

άλογα τα έχουν

τα Ford Kuga (243 PS) και

Toyota Corolla Cross (197 PS) Η ισχύς και οι επιδόσεις είναι δύο πράγματα που

SUV ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ LEASING 15-32.000 €

Η Corolla Cross έχει τη μικρότερη προκαταβολή (3.596 ευρώ)

Επειδή δεν είναι λίγοι αυτοί που δεν έχουν να διαθέσουν άμεσα ένα μεγάλο ποσό ως προκαταβολή, η Motorlease

δίνει την full hybrid Corolla Cross σε leasing με τη μικρότερη προκαταβο-

λή στην λίστα μας (3.596 ευρώ). Το μί-

σθωμα που πρέπει να δίνει ο εκμισθω-

τής φτάνει τα 556 ευρώ, ενώ συνολικά, στο τέλος του του 48μηνου συμβολαίου, το συνολικό κόστος είναι λίγο μεγαλύτερο από 29.000 ευρώ.

Το μόνο Plug-in υβριδικό στην

λίστα και το πιο φθηνό στην

αγορά είναι το Kuga από την

FordLease

Το ανανεωμένο Kuga που προσφέ-

ρει η Ford μέσω της Ford Lease είναι το

μόνο Plug-in υβριδικό ανάμεσα στις 15

προτάσεις για οικογενειακά SUV μοντέ-

λα που υπάρχουν από 25 έως 32.000

ευρώ και σύμφωνα με το ρεπορτάζ που έχουμε κάνει, είναι επίσης η πιο συμφέρουσα πρόταση στην

*Όλεςοιπαραπάνωτιμέςκαιόροιαφορούνσυμβόλαιαδιάρκειας48μηνών.

Τα καλύτερα σε χώρους είναι

τα Kuga και Tiguan με πορτ-

μπαγκάζ 645 & 615 λίτρα

Τα 4 χρόνια του συμβολαίου leasing εί-

ναι ένα διάστημα μέσα στο οποίο θα χρεια-

στεί ο εκμισθωτής να κάνει με την οικογέ-

νειά του αρκετά ταξίδια εκτός πόλης. Αυτό

σημαίνει πως ο εκμισθωτής θα πρέπει να

κοιτάξει τις επιλογές που έχει σε leasing

λαμβάνοντας υπόψη τους χώρους που πα-

ρέχει κάθε αυτοκίνητο. Κορυφαία μοντέ-

λα σε πορτ-μπαγκάζ είναι τα βενζινοκίνητα

Kuga και Tiguan με 645 λτ. και 615 λτ. χώρο σε χώρο αποσκευών. Τα δύο μοντέλα

προσφέρουν επίσης περισσή άνεση ακό-

μη και σε 5 επιβάτες με άπλετο χώρο για

κεφάλια αλλά και γόνατά τους.

4ετία για οικογενειακά αυτοκίνητα με Plug-in υβριδική τεχνολογία που έχουν το πλεονέκτημα πως απαλλάσσονται από πληρωμή εταιρικού φόρου.

μίσθωμα ως 450 ευρώ

Παίρνεις υβριδικό Yaris

Cross που καίει 4,5 λτ. στην

πόλη με μηδέν προκαταβολή

Ψάχνεις να κάνεις δικό σου ένα αυ -

τοκίνητο με leasing και μπορείς να δι -

αθέσεις το μήνα περίπου 450 ευρώ

και να διαθέσεις μια προκαταβολή ως

• Παίρνεις υβριδικό Yaris Cross που καίει 4,5 λτ. στην

πόλη με 290 ευρώ το μήνα

• Το ήπια υβριδικό Hyundai Kona και το fullhybrid Toyota C-HR έχουν χώρους για οικογενειάρχες

• Το Jeep Renegade παρκάρει/ξεπαρκάρει & «πάει» μέχρι τα 20-30 χλμ./ώρα μόνο με μπαταρία

• Το CUPRA Leon PHEV κάνει 50 χλμ. ηλεκτρικά και δεν πληρώνει φόρο χρήσης εταιρικού οχήματος

στις γραμμές που

ακολουθούν να τσε -

κάρεις 5 προτάσεις (δύο μικρά SUV,

δύο οικογενειακά SUV και ένα μικρο -

μεσαίο hatchback) με εξηλεκτρισμένα

και σύγχρονα κινητήρια σύνολα σε αυ -

τά τα χρήματα.

To Toyota Yaris Cross είναι ένα από

τα SUV που μπορείς να επιλέξεις, αν

θέλεις να ξεχάσεις πού είναι το βενζι -

νάδικο της γειτονιάς σου, αφού με κα -

τανάλωση γύρω 4,5 λτ./100 χλμ., το

crossover των Ιαπώνων προσφέρει

αυτονομία ακόμη και 700 χλμ. παρά το

μικρό ρεζερβουάρ του. To πρώτο μι -

κρό SUV της Toyota ξεχωρίζει επίσης

χάρη στα -επί το πλείστον- ποιοτικά

που έχουν χρησιμοποιηθεί στην

του μέσα στην

πόλη, χάρη στο μικρό του μήκος και το

μικρό κύκλο στροφής του τιμονιού του.

Το ήπια υβριδικό Hyundai

Kona και το fullhybrid

Toyota C-HR έχουν χώρους

για οικογενειάρχες Τα Hyundai Kona και Toyota C-HR εί -

διαθέσιμα στην αγορά του leasing

νέες τους

και εί -

5 ΠΡΟΣΙΤΕΣ LEASING ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ

ναι πλέον πιο σύγχρονα από ποτέ. Το

C-HR, όπως και το Kona, αφού το τε

λευταίο μεγάλωσε προς κάθε κατεύ

θυνση, έχουν την δυνατότητα να κα

λύψουν τις ανάγκες μετακίνησης μιας

οικογένειας με αρκετά οικονομικό τρό

πο σε σχέση με το μέσο όρο της κατη

γορίας, αφού η μέση κατανάλωση του

ήπια υβριδικού Kona δεν ξεπερνά τα

8,2 λτ., ενώ αυτή του υβριδικού C-HR

κρίνεται κορυφαία στα 5,0 λτ./100 χλμ.

(μέση) και 3,6 λτ./100 χλμ. στην πόλη

(κορυφαίο στην κατηγορία του).

Το Jeep Renegade παρκάρει/

ξεπαρκάρει & «πάει» μέχρι

τα 20-30 χλμ./ώρα μόνο με

μπαταρία

Το CUPRA Leon PHEV κάνει 50 χλμ. ηλεκτρικά και δεν πληρώνει φόρο χρήσης εταιρικού οχήματος Η «επαναφορτιζόμενη» Plug-In Hybrid έκδοση του CUPRA Leon χρησιμοποιεί έναν 1.400άρη κινητήρα βενζίνης και έναν ηλεκτροκινητήρα, με την συνδυαστική απόδοση να φτά -

νει τα 245 άλογα. Χάρη στην μπαταρία

του μπορεί να κινηθεί ηλεκτρικά για

40-50 χλμ. σε πραγματικές συνθήκες, ενώ η κατανάλωση επίσης, στην πράξη

δεν ξεπερνά τα 6,5 λτ./100 χλ.. Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε πως τα Plug-in

απαλλάσσονται από την πληρωμή εταιρικού φόρου.

Με 171 χλστ. ελάχιστη απόσταση

από το έδαφος το Jeep Renegade είναι

ένα από τα πιο αυθεντικά μικρά SUV

της αγοράς. Ένα δεύτερο ατού του εί

ναι το 48-βολτο ήπια υβριδικό του σύ

στημα (έχει σαν βάση έναν 1.500άρη

turbo βενζινοκινητήρα και συνδυάζε

ται με μικρό ηλεκτροκινητήρα απόδο

σης 20 ίππων) που μπορεί να κινεί μό

νος του το Renegade στις εκκινήσεις,

στα φανάρια ή στο παρκάρισμα/ξεπαρ

κάρισμα με αποτέλεσμα η κατανάλω

ση να πέφτει αισθητά μέσα στην πόλη

και η μέση να μην ξεφεύγει από τα 7,2

λτ./100 χλμ.

Puma, Focus, Kuga & Mustang Mach-E με Ford Lease

• Διαθέτουν τις καλύτερες τιμές της αγοράς και με την εγγύηση της Ford

• Το SUV πόλης Puma με το μεγαλύτερο

πορτ-μπαγκάζ (+80 λτ. από το δεύτερο)

προσφέρεται με 272 ευρώ/μήνα

• Με 433 ευρώ/μήνα το Plug-in υβριδικό best-seller του 2023, Ford Kuga

• Κάνει 470 χλμ. (λέει η Ford) με μία φόρτιση η ηλεκτρική Mustang Mach-E

Διαθέτουν τις καλύτερες

τιμές της αγοράς και με την

εγγύηση της Ford

Πολύ ανταγωνιστικές τιμές για μηνιαία μισθώματα και προκαταβολές για

όποιον θέλει να πάρει σε leasing ένα

Puma, το Kuga ή τη Mustang MachE περιλαμβάνει το Ford Lease. Χαρα -

κτηριστικό είναι πως το Puma, ενώ με

στο πρόγραμμα Ford Lease προσφέ -

ποιότητα υπηρεσιών αλλά και ολο -

εικόνα του κόστους, χωρίς... εκπλήξεις.

Το SUV πόλης Puma με το

μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ

(+80 λτ. από το δεύτερο)

προσφέρεται με 272 ευρώ/ μήνα

Το Puma με το νεανικό σχεδιασμό

και το μεγάλο πορτ-μπαγκάζ των 538

λίτρων που το φέρνει στην κορυφή της

κατηγορίας του στον τομέα αυτόν, προσφέρεται από την Ford μέσω του προ -

γράμματος Ford Lease με 272 ευρώ/

μήνα στην έκδοση Titanium και με τον

ήπια υβριδικό 1.000άρη EcoBoost των 125 ίππων. Η μετάδοση είναι χειροκίνητη 6 σχέσεων.

Με 433 ευρώ/μήνα το

Plug-in υβριδικό best-seller

του 2023, Ford Kuga

Το πιο δημοφιλές Plug-in υβριδικό

στην Ευρώπη, το Ford Kuga

σε leasing πλέον στην

του έκδοση με 433 ευ -

και απαλλάσσεται από

του εξηλεκτρισμένο του

που αποδίδει 243 ίππους

Κάνει 470 χλμ. (λέει η Ford)

με μία φόρτιση η ηλεκτρική

Mustang Mach-E

H ηλεκτρική Mustang Mach-E ολοκληρώνει

την γκάμα των SUV της Ford που προ -

σφέρονται με την επιλογή του leasing.

Για συμβόλαιο 48 μηνών και όριο χι -

λιομέτρων 20.000, το μίσθωμα φτά -

νει τα 433 ευρώ το μήνα και αφορά

την βασική έκδοση του SUV με τα 269

άλογα που προσφέρει αυτονομία 470

χλμ. με μία φόρτιση.

Ford Puma με 272 ευρώ το μήνα και 125 ίππους

Το Ford Puma, ένα από τα πιο δημοφιλή μικρά SUV της

ελληνικής αγοράς για το 2023

χάρη στον fun to drive χαρα -

κτήρα του, το μεγάλο του πορτ-μπαγκάζ και τη μοντέρνα, όσο καμία άλλη, σχεδίασή του προσφέρεται μέσω του προγράμματος Ford Lease με μηνιαίο μίσθωμα 272 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) για συμβόλαιο 48 μηνών, όριο χιλιο -

μέτρων 20.000 χλμ. τον χρόνο και με

προκαταβολή 4.960 ευρώ.

Πλούσιος ο εξοπλισμός του Puma ακόμη και στην βασική έκδοση Titanium

Η προσφορά αφορά το Puma στην εξοπλιστική έκδοση Titanium που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων: αυτόματο κλιματισμό, εμπρός καθίσματα με λειτουργία μασάζ (κάτι πρωτόγνωρο για την

κατηγορία), οθόνη αφής 8 ιντσών (συμβατή με AppleCarPlay και AndroidAuto), ασύρματη φόρτιση, φώτα ημέρας LED και πίσω φώτα LED, αυτόματους προβολείς», πλήρη σουίτα ηλεκτρονικών συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας με αυτόματο φρενάρισμα και «έξυπνο» cruise control, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών κ.α.

Χειροκίνητο

με 125 άλογα

Το μοτέρ είναι ο ήπια υβριδικός 1.000άρης EcoBoost που έχει βραβευτεί για την λειτουργία του πολλές

φορές και συνδυάζεται με 6άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. H μεικτή κατανάλωση σε πραγματικές συνθήκες είναι συγκρατημένη στα

VW ID.7 με 620+ χλμ.

μικρότερο

λύση του leasing είναι μία επιλο-

γή για κάποιον που θέλει να «πει-

ραματιστεί» με τα ηλεκτρικά αυτοκί-

νητα. Στις επόμενες γραμμές συγκρίνουμε

ένα δημοφιλές ηλεκτρικό σεντάν, το Tesla Model 3, με το άρτι αφιχθέν VW ID.7που

έρχεται να αναμετρηθεί χωρίς με φόρα απέναντί του.

Πιο αναλυτικά, το ανανεωμένο Tesla Model 3 Long Range AWD έχει μηνιαίο

μίσθωμα 731 ευρώ, ενώ το Volkswagen

ID.7 έχει 18 ευρώ μικρότερο μηνιαίο μί-

σθωμα και μάλιστατο ID.7 είναι αφενός

μεγαλύτερων διαστάσεων μοντέλο (με-

σαίο Vs μεγάλο), αφετέρου αξίζει σχεδόν

9.000 ευρώ περισσότερο σαν αυτοκίνητο

(ή 7 χιλιάδες στην Λιανική Τιμή προ Φό-

ρων). Και γνωρίζουμε όλοι πόσο σημαντι-

κή είναι η αρχική αξία ενός μοντέλου, σε

περίπτωση που αγοράσεις ένα αυτοκίνητο

από leasing με σκοπό στη συνέχεια να το μεταπωλήσεις.

Έχουν ίδια αυτονομία, σύμφωνα με όσα

ανακοινώνουν (620-630 χλμ.)

Τα δύο μοντέλα έχουν ως highlight την

ηλεκτρική τους αυτονομία, τουλάχιστον

σύμφωνα με όσα υποστηρίζουν οι εταιρεί-

ες. Και σε επίπεδο... θεωρίας έχουμε ισο-

παλία. Η Tesla ανανέωσε μετά από καιρό

το Model 3 (Highlander), βελτίωσε την αε-

ροδυναμική του και για αυτό ανακοινώνει

μεγαλύτερη αυτονομία στα 629 χιλιόμετρα (4κίνητο Long Range 498 ίππων με μπαταρία 75 κιλοβατώρων).

Στα ίδια επίπεδα κυμαίνεται και η αυτονομία του πισωκίνητου Volkswagen ID.7 με τα 286 άλογα. Η γερμανική μάρκα ανακοινώνει αυτονομία 621 χλμ. σε πόλη και ταξίδι, από μία μπαταρία ωφέλιμης χωρητικό

731€ το μήνα

12.524€

προκαταβολή

• Το ID.7 αξίζει 9 χιλιάδες παραπάνω σαν αυτοκίνητο

• Έχουν ίδια αυτονομία, σύμφωνα με όσα ανακοινώνουν (620-630 χλμ.)

• Το VW κερδίζει 4-0 σε χώρους, στο Tesla δεν χωρά να κάτσει 3ος πίσω

• Το Tesla έχει οθόνη και για τους πίσω, το ID.7 καθίσματα που κάνουν μασάζ

Τα ergo Active καθίσματα του

VWενσωματώνουν λειτουργία μασάζ σε

βασικά σημεία, ενώ σε προαιρετικό επίπεδο

μια αυτόματη λειτουργία μετρά τα επίπεδα

θερμοκρασίας και υγρασίας μεταξύ του

καθίσματος του οδηγού και του συνοδηγού

για να υπολογίζει μεμονωμένες ρυθμίσεις

κλίματος.

δα των Γερμανών. Για την ακρίβεια των ID.7

κερδίζει 4-0 σε χώρους επιβατών (πλάτος

καμπίνας, «αέρας» για τα πόδια και το κε-

φάλι) και σε χώρο αποσκευών). Το μεγαλύ-

τερο πλεονέκτημα αφορά το πλάτος της πί-

σω καμπίνας του (πάνω από 140 εκ.), όταν

στο Tesla δύσκολα να καθίσει 3ος, μεσαίος επιβάτης.

Το Tesla έχει οθόνη και για

τους πίσω, το ID.7 καθίσματα

που κάνουν μασάζ

Από εκεί και πέρα, σε επίπεδο τε-

Ξεκάθαρες

αφής να δεσπόζει

και να δίνει τον

επιβεβλημένο hi-tech

προσανατολισμό.

χνολογικής πληρότητας προφανώς δεν έχουμε τίποτα να... προσάψουμε. ΟΚ, είναι θέμα συνήθειας και προσαρμογής να μάθεις πώς λειτουργεί το Model 3 με τα ελάχιστα πλήκτρα, όπου υπάρχει μόνο μία μεγάλη οθόνη αφής (15,4 ιντσών) από την οποία ρυθμίζεις τα πάντα. Στο οποίο Tesla οι πίσω επιβάτες έχουν μία νέα 8άρα οθόνη με ενσωματωμένο έλεγχο κλιματισμού, εξαερισμό και ψυχαγωγία.

15

χιλιάρικα φθηνότερο το

Toyota στην τετραετία

Αν δε συμβιβάζεσαι με τα downsized

μοτέρ και θέλεις μπόλικα κυβικά κάτω

από το καπό σου, τι θα προτιμήσεις; Ένα

diesel ή ένα υβριδικό μοντέλο; Για να γί-

νουμε πιο συγκεκριμένοι, το υβριδικό

Toyota C-HR ή την diesel BMW X2, δύο

μοντέλα καινούρια και με σπορτίφ σχε-

δίαση; Πριν απαντήσουμε, ας δούμε τα

τεχνικά χαρακτηριστικά και τα σημαντικά

στοιχεία για τα δύο αυτά μοντέλα.

Αρχικά έχουν μεγάλη διαφορά στην τι-

μή leasing, παίρνοντας προσφορά από την

ίδια ετιαρεία. Με την ίδια προκαταβολή

(9.920 ευρώ με Φ.Π.Α.) τo νέο C-HR έχει

μηνιαίο μίσθωμα 507 ευρώ με Φ.Π.Α, ενώ

η X2, που ανήκει στις premium προτάσεις

έχει μίσθωμα 817 ευρώ.

Στο σύνολο μιας 4ετίας λοιπόν το C-HR

έχει κόστος 33.749 ευρώ και η Χ2 48.319

ευρώ αντίστοιχα. Διαφορά 14.570 ευρώ.

47 περισσότερα άλογα το Toyota (197 vs 150), περισσότερη ροπή η BMW (360 Nm Vs 206)

Πάμε και στο ζουμί του θέματος… Κά-

τω από το καπό του C-HR συναντάμε έναν

2λιτρο βενζινοκινητήρα 152 ίππων, ο οποί-

ος συνεργάζεται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ

113 ίππων για συνδυαστική απόδοση 197

ίππων. 47 ολόκληρους παραπάνω ίππους

από την sDrive18d Χ2, της οποίας το δίλι-

τρο turbodiesel βγάζει 150 άλογα. Πάντως

• 15 χιλιάρικα φθηνότερο το Toyota στην τετραετία

• Καίει 3,5 λίτρα στην πόλη το C-HR πραγματικά, 4,8 μέση δηλώνει η Χ2 στα χαρτιά

• 47 περισσότερα άλογα το Toyota (197 vs 150), περισσότερη ροπή η BMW (360 NmVs 206)

• Το C-HR έχει τετρακίνηση, η X2 5 εκ. μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος

πάντως βρίσκεται στην κατανάλωση. Το

C-HR έχει πραγματική κατανάλωση (από

τις μετρήσεις του Test Center) στην πόλη

μόλις 3,5 λτ./100 χλμ.. Η diesel Χ2 από

την πλευρά της ανακοινώνει μέση κατα-

νάλωση 4,8 λτ./100 χλμ.. Μιλάμε για ερ-

γοστασιακό νούμερο, το οποίο ξέρουμε πως πάντα είναι χαμηλότερο από το πραγματικό. Επίσης όπως έχουμε δει στα περισσότερα diesel μοντέλα, η κατανάλωση στην πόλη (δεν ανακοινώνει νούμερο η BMW) σε ένα diesel μοντέλο είναι σχεδόν 30% παραπάνω από την μικτή.

Το C-HR έχει τετρακίνηση, η X2 5 εκ. μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος

Από τη στιγμή που μιλάμε για SUV, ας δούμε και τι εκτός δρόμου ικανότητες έχουν τα δύο μοντέλα στις εκ -

δόσεις που συγκρίνουμε. Το C-HR προσφέρεται και με τετρακίνηση, την AWD-i, η οποία επιτυγχάνεται με ένα επιπλέον ηλεκτροκινητήρα 41 ίππων, που κινεί τους πίσω τροχούς. Σημα -

ντικό πλεονέκτημα, τόσο για το κράτη -

μα και δη σε πιο γλιστερό οδόστρωμα, όσο και για την πρόσφυση εκτός δρόμου σε σημεία με λάσπη ή πιο αμμώδη

εδάφη. Από την πλευρά της η X2 έχει

μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος

20,7 εκ. εναντίον 15,4 εκ. του C-HR

έχοντας έτσι πλεονέκτημα στα υψηλό -

τερα εμπόδια που «απειλούν» την κοιλιά των δύο μοντέλων.

• 3

ηλεκτρικά μοντέλα από τη Hyundai

• To Kona Electric είναι Νο.1 ηλεκτρικό σε οικονομία, 447 ευρώ το χρόνο για ρεύμα

• Έχει εμφάνιση από το μέλλον με μαγικές

χειρολαβές και «διαστημικά» φώτα ημέρας το Ioniq 5

• Το Ioniq 6 μοιάζει πίσω με Porsche 911 και σου φτιάχνει και καφέ

To Kona Electric είναι Νο.1

ηλεκτρικό σε οικονομία, 447

ευρώ το χρόνο για ρεύμα

H Hyundai είναι μια από τις μάρκες

που κατάλαβαν νωρίς πως ο εξηλεκτρι-

σμός των κινητήριων συνόλων αλλά και

η αμιγώς ηλεκτρική κινητικότητα βρι-

σκόταν προ των πυλών. Στα ηλεκτρικά, έκανε τις πρώτες της προσπάθειες με

το πρώτης γενιάς ηλεκτρικό Kona αλ-

λά πλέον διαθέτει τρία αυτοκίνητα στην

αγορά, το δεύτερης γενιάς Kona και τα

δύο πρώτα μοντέλα της σειράς Ioniq, το Ioniq 5 και το Ioniq 6, τα οποία είναι

όλα διαθέσιμα με έκπτωση Green Bonus

9.000 ευρώ (έρχεται επιπλέον της επι-

δότησης του Κινούμαι Ηλεκτρικά) για τα

ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα.

λόγω της χρήσης ρεύματος

(με βασική προϋπόθεση ότι φορτίζεις σπίτι σου). Στην περίπτωση του Kona,

έχουμε να σημειώσουμε πως είναι το

οικονομικότερο μοντέλο που έχουμε

δοκιμάσει ποτέ, με το κόστος για το

ρεύμα σε ένα χρόνο να φτάνει τα 447

ευρώ (2-2.500 ευρώ λιγότερα από

ένα βενζινoκίνητο).

Έχει εμφάνιση από το μέλλον

με μαγικές χειρολαβές και

«διαστημικά» φώτα ημέρας το

Ioniq 5

Η πρώτη σκέψη που σου περνάει από

το μυαλό όταν αντικρίζεις το Hyundai

Ioniq 5 είναι πως έτσι περίπου θα μοιά-

ζουν τα αυτοκίνητα σε 10-20 χρόνια. Ση-

μαντικό ρόλο σε αυτό οι μεγάλες καθαρές

του επιφάνειες, τα «spacepixel» DRL φώ-

τα εμπρός και πίσω, που ακολουθούν το

νεότερο parametric design εμπνευσμένο

από το κορεάτικο αλφάβητο σύμφωνα με

τη Hyundai αλλά και οι pop-up χειρολαβές.

Στην ίδια λογική είναι και το εσωτερικό, το

οποίο είναι μίνιμαλ αλλά παράλληλα υπάρ-

χει παντού έντονο το στοιχείο της τεχνο-

λογίας με δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες και πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης, όπως του Head-Up Display επαυξημένης πραγματικότητας.

Το Ioniq 6 μοιάζει πίσω με

Porsche 911 και σου φτιάχνει και καφέ!

To Ioniq 6 είναι το τελευταίο μέλος της ηλεκτρικής γκάμας της Hyundai και αυτό με την πιο μοναδική εμφάνιση, αφού η τοξωτή γραμμή της οροφής και το πί-

σω μέρος «φωνάζουν» κάτι από τις παλιές Porsche 911. Το 6άρι βασίζεται στην πλατφόρμα E-GMP που δίνει τη δυνατότητα για απόδοση ρεύματος Vehicleto Load

(V2L) μέσω πρίζας κάτω από τα πίσω καθίσματα ή με μετατροπέα από την υποδοχή φόρτισης.

Μεγάλο Van με 598€/μήνα ή Μικρό Van με 442€/μήνα

• Για το μεγάλο E-Transit δίνεις 598€/μήνα για το μικρότερο (ETP3) δίνεις 440€

• Με όγκο 3,5κ.μ. το ETP3, με καρότσα 9,5κ.μ. το E-Transit

• Κάνουν με μία φόρτιση, 275χλμ. το BYD, 256χλμ. το Ford

• Ζητάνε προκαταβολή 11.000€ & στα δύο

Γ

ια το μεγάλο E-Transit δίνεις 482€/ μήνα για το μικρότερο (ETP3) δίνεις 335€

Στην ελληνική αγορά, υπάρχει πλη -

θώρα προτάσεων και στα ηλεκτρικά Vans, αναλόγως των απαιτήσεων της

χρήσης για την οποία προορίζονται.

Θέλοντας παράλληλα να τονίσου -

με

τα –σημαντικά- πλεονεκτήματα που

προκύπτουν για μια επιχείρησης από την μίσθωση (Leasing) του νέου τους

«συνεργάτη», σας παρουσιάζουμε δύο

σημαντικά διαφορετικών προτάσεων, αλλά με παραπλήσιο μηνιαίο μίσθωμα και προκαταβολή, τα BYD ETP3 (Μικρό Van) & Ford E-Transit Van (Μεγάλο Van).

Με όγκο 3,5κ.μ. το ETP3, με καρότσα 9,5κ.μ. το E-Transit

Με σχεδόν αντίστοιχη προκαταβο -

λή και ελαφρών αυξημένο μηνιαίο μί -

σθωμα μπορεί κάποιος να αποκτήσει το Ford E-Transit Van στην έκδοση MWB (L2H2) με μεικτό βάρος 3,5t. και όγκο

φόρτωσης στα 9,5κ.μ. O χώρος φόρ -

τωσης έχει μήκος 3,1m, πλάτος 1,78m

και ύψος 1,76m ενώ το μέγιστο ωφέλι -

μο ανέρχεται στα 1.036kg.

Αντίστοιχα, το BYD ETP3 των 4,5m (5,5m το E-Transit) προσφέρει ωφέλι -

μο όγκο φόρτωσης με μήκος 1,95m,

πλάτος 1,4m, ύψος 1,3m και όγκο

Το BYD

ETP3

ανήκει στην

κατηγορία

των Μικρών

Vans και

το μηνιαίο

μίσθωμα

του ξεκινά

από τα 440

ευρώ/μήνα.

Το μηνιαίο

μίσθωμα

ενός

Μεγάλου

ηλεκτρικού

Van, όπως

το Ford E-Transit

ξεκινά από

τα 598

ευρώ/μήνα.

3,5κ.μ. ενώ, με το μεικτό βάρος του να

ανέρχεται στους 2,4t. προσφέρει ωφέ -

λιμο φορτίο 780kg.

Κάνουν με μία φόρτιση, 275χλμ. το BYD, 256χλμ. το Ford

Το BYD ETP3 προσφέρεται με από -

δοση 100kW (136hp) ενώ οι μπατα -

ρία τύπου «LiFePO4», χωρητικότητας

44,9kWh προσφέρει αυτονομία έως και

275km σε αστικό κύκλο κίνησης. Αντί -

στοιχα, η φόρτιση τους σε παροχές DC

ισχύος έως 50kW (20%-80%) διαρκεί

μόλις 30 λεπτά.

Από την πλευρά του, ο ηλεκτροκινη-

τήρας των 135kW (184hp ενώ προσφέρεται & με 269hp) του Ford E-Transit συνδυάζεται με μπαταρία 68kWh που εξασφαλίζει έως και 256km εντός της

πόλης με μια φόρτιση. Η τελευταία, σε

παροχές DC έως και 115kW, διαρκεί μόλις 34 λεπτά (15% - 80%).

Ζητάνε προκαταβολή 11.000€ & στα δύο

Με ύψος προκαταβολής στα 11.000€ (Kinisis Lease), το BYD μπορεί να απο-

κτηθεί (χωρίς δικαίωμα εξαγοράς) με

μηνιαίο μίσθωμα 440€ για διάρκεια 48

μηνών, γεγονός που μεταφράζεται σε

Συνολικό Κόστος 27.080€ (+ΦΠΑ).

Αντίστοιχα, η πρόταση ALD Automotive για την μίσθωση διάρκειας 48 μηνών του Ford E-Transit, προβλέπει προκαταβολή 11.459€ και

μηνιαίο μίσθωμα 598€. Αυτό συνεπάγεται Συνολικό Κόστος 34.595.

Μια αναγωγή στις Λιανικές Τιμές

Μετά Φόρων (Λ.Τ.Μ.Φ.) των δύο

οχημάτων (από 71.021€ το Ford ETransit & από 43.177€ το BYD ETP3),

χωρίς να υπολογίζουμε το Όφελος

έως 8.000 ευρώ από το πρόγραμμα «Κινούμαι Ηλεκτρικά», τότε είναι ακόμη σαφέστερα τα Οφέλη του Leasing για τον σύγχρονο επαγγελματία.

Van &Truck Τιμές με Leasing: Δόσεις,

• Μικρό Van με 227 ευρώ/μήνα και 16 χιλ. τελικό κόστος 48 μηνών

• Μεσαίο Van: Από Scudo με 20.900 ευρώ (LeasePlan) ως e-Expert με 30.800 (Avis)

• Μεγάλο: Από Ducato με 368 ευρώ (Hertz) ως 595 ευρώ/μήνα σε Sprinter (Saracakis)

ΜΕΣΑΙΑ VAN

Καύσιμο Διάρκεια Προκαταβολή Μηνιαίο Εταιρεία

μάτων μιας επιχείρησης) γνωρίζει τα

οφέλη της μακροχρόνιας μίσθωσης οχήματος. Η επιχείρηση τους, καλύ -

πτει τις ανάγκες της με το χαμηλότερο δυνατό κόστος, εξοικονομώντας χρήμα και χρόνο, αφού δεν εμπλέκεται

ΜΕΓΑΛΑ VAN

Moντέλο Καύσιμο Διάρκεια Προκαταβολή Μηνιαίο Εταιρεία συμβολαίου μίσθωμα

PICKUP

Moντέλο Καύσιμο Διάρκεια Προκαταβολή Μηνιαίο Εταιρεία συμβολαίου μίσθωμα

Σκανάρετε το QR για να διαβάσετε ολόκληρο το άρθρο

στις διαδικασίες συντήρησης του στόλου οχημάτων της. Το λογιστήριο τους, ξέρει πως μήνας μπαίνει-μήνας βγαίνει πληρώνει ένα συμφωνημένο μίσθωμα (δόση) και ότι «κάψει» κάθε όχημα. Service, ασφάλεια, τέλη, ελαστικά αφορούν την εταιρεία leasing με την οποία έχουν συνεργασία.

Σημαντικό βέβαια είναι το “αρχικό deal”. Πρώτο και βασικότερο το ΠΟΙΟ θα είναι το μοντέλο που πραγματικά καλύπτει τις εξατομικευμένες ανάγκες του επαγγελματία.

Στη συνέχεια και το ΠΟΣΟ θα πληρώσει ως προκαταβολή και ΠΟΣΟ θα πληρώνει με τον μήνα. Και στην τελική το ΠΟΣΟ θα κοστίσει συνολικά το όχημα

(προκαταβολή και 47 μηνιαία μισθώματα, αν μιλάμε για Leasing 4 χρόνων).

Το Pro.autotriti κάθε μήνα ερευνά

την αγορά και σας παρουσιάζει προσφορές για αγορά Επαγγελματικού

οχήματος (Pickup, Vanette, Van, Truck)

των πιο γνωστών εταιρειών leasing.

Στους πίνακες τιμών που ακολουθούν

όλες οι προτάσεις αφορούν συμβό -

λαιο με 20.000 χλμ. ετήσιο όριο χιλιομέτρων.