229 by Autotransporte Dosmil

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MARZO | 2011 | 229

AUTOTRANSPORTE 2000 SOCIO DE:

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Nogal No. 45, desp. 205, Col. Sta. Ma. La Ribera, México, D.F., C.P. 06400. Tels. 01 (55) 5547 2314, 5547 2358, 5541 5890. Fax: 5541 0893 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, tel: 01 (442) 214-32-37. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Negativos e Impresión: Lito Offset Imagen, S.A. de C.V. Paz Montes de Oca No. 48-B. Col. General Anaya 03340 México D.F. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $12.00. Ejemplares atrasados $24.00. Suscripción anual $160.00, incluye gastos de envío. relacionespublicas@autotransportes2000.com.mx

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PUBILCACIîN AFILIADA A

Nuevo modelo TerraStar 4x4 para EU

Kenworth, proveedor exclusivo de FEMSA

Entrevista: importancia de la compra logística 10 Felipe Calderón toma protesta a Canacar

Isuzu premia a sus mejores vendedores

Volvo entrega unidades a Estafeta

Kenmex gana de nuevo Copa Presidente

08 Cumple la primera edición de ExpoINA

V Aniversario de Guanajuato Puerto Interior 22 MEXLUB lanza nuevos productos

MAN fortalece segmento de tractocamiones 26

Nissan firma acuerdo con ProMéxico

Alta Tecnología con el MAN Bus Híbrido

Lanzamientos en Concurso de Elegancia

FOTO CORTESÍA: KENWORTH

E D I T O R I A L

¿Se fortalece el Autotransporte? Los agremiados a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) decidieron respaldar a Juan Carlos Muñoz Márquez como su presidente para el periodo 2011-2012. Para el dirigente es un voto de confianza en lo que se viene trabajando dentro del organismo camaral. Los retos para el autotransporte mexicano son muchos, pese a la importancia vital para la cadena de suministro y la economía del país, todavía hay muchas incongruencias que limitan o impactan a este sector. El autotransporte público federal es un sensible termómetro del acontecer socio-económico, ¿qué puede esperar esta industria en lo que resta del sexenio, con un nuevo titular de la SCT y en puerta procesos electorales que siempre terminan por detener proyectos? De entrada el presidente Felipe Calderón Hinojosa ratificó el compromiso de su administración con los transportistas, destacó la inversión en construcción y modernización de carreteras, el acuerdo con el gobierno de EU para el paso de camiones mexicanos al país del norte y el impulso de un nuevo Acuerdo de Mejora Ambiental que busca evitar la entrada de vehículos usados que no cumplan con las condiciones físico-mecánicas. Por lo menos en el discurso, parece que la autoridad entiende cuáles son las principales problemáticas del autotransporte y que tiene la intención de darle una solución, pero como suele suceder sistemáticamente en México, esto podría quedar solamente en la intención y quizá el tiempo no alcance para implementar acciones reales que ayuden al autotransporte a fortalecerse. El presidente de la Canacar se muestra optimista y aunque reconoce medidas como la publicación del Reglamento de Paquetería y Mensajería, no deja de ser puntual en los aspectos que requieren atención con carácter de urgente, tales como la modernización de la flota vehicular, un nuevo esquema del Programa de Chatarrización, la protección del cabotaje nacional, la seguridad en los caminos y la lucha contra la ilegalidad en el transporte. El autotransporte tuvo una caída del 30 por ciento con la crisis económica y para este año pronostican una recuperación que alcance los niveles que tenían a finales de 2007. Sin duda se está fortaleciendo gracias al trabajo de los propios transportistas, pero faltan mejores condiciones para que realmente llegue a la competitividad que debe tener por su trascendencia.

TERRASTAR 4X4,

AGUANTA TODO

NUEVO VEHÍCULO DE NAVISTAR PARA SEGMENTO SEVERO, LISTO PARA EL MERCADO DE EU

La revista Autotransporte 2000 busca mostrar las tecnologías y vehículos que ya circulan en otros países y que en un mediano plazo pudieran ser parte de la oferta de camiones comercializados en México. Tal como se hizo con el ProStar (AT2000 Ed. 175. Abril 2006) cuando se publicó en la revista un artículo sobre las ventajas de este tractocamión de International,

en aquella edición se resaltó que el ProStar podría incursionar en el mercado mexicano y ya es una realidad. SIN COMPARACIÓN Para conocer más sobre el TerraStar hay que mirar la gama completa de los vehículos International, que durante muchos años se han caracterizado por su alta eficiencia y

durabilidad. La armadora resalta que el TerraStar 4x4 está fabricado con el respaldo y experiencia de una herencia de más de 100 años. Desarrollado con tres de los pilares en camiones comerciales, es decir, el uso de componentes de grado comercial, la facilidad de operación y la eficiencia de energía. “El diseño y durabilidad del TerraStar está influen-

ciado por nuestra línea de camiones comerciales, compartiendo la misma fortaleza que nos han hecho líderes de la industria. Con este modelo 4x4 simplemente no hay comparación en el mercado”, dijo Jim Hebe, vicepresidente senior de Ventas para Norteamérica de Navistar. El TerraStar satisface los trabajos más demandantes con su nueva con2011

figuración 4x4 para las Clases 4 y 5 de servicio severo, los clientes de la armadora cuentan con una gran versatilidad en esta unidad gracias a la capacidad y características para todo tipo de aplicación fuera de carretera como construcción y utilitario. MOTOR EFICIENTE MAXXFORCE El motor del TerraStar es muestra 2011

de la tecnología avanzada de Navistar, fabricado por una composición de hierro de grafito compactado, en un bloque que ofrece alta resistencia sin peso añadido. El motor MaxxForce 7 V-8, 6.4 litros, que cumple con EPA 2010, tiene 300 caballos de fuerza y 660 libra-pie de torque. Destaca su sistema EGR para control de emisiones que no

requiere de componentes adicionales para su montaje ni requiere de uso de urea, lo cual elimina pesos extra para la unidad. AMPLIAS VENTAJAS A pesar de ser un camión para servicio severo ofrece un manejo sencillo, un excelente confort para el operador, seguridad y visibilidad, de

hecho posee 38 por ciento más de campo visual que cualquier vehículo en este segmento y 30 por ciento más de espacio de cabina interior, permitiendo hasta tres adultos sentados cómodamente en el asiento delantero. En materia de seguridad cuenta con frenos hidráulicos de disco con sistema ABS. También destaca su sistema eléctrico totalmente integrado

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A los camiones destinados para el segmento de servicio severo, generalmente se les fabrica para ofrecer durabilidad y cuando ganan en robustez, pierden en comodidad, manejo y hasta rendimiento. Para Navistar las exigencias de trabajos tan pesados como el de la construcción no tienen porque limitar a sus vehículos, así lo han demostrado con el TerraStar, lanzado el año pasado para el mercado de Estados Unidos y Canadá. Ahora, presentan el nuevo modelo TerraStar 4x4, diseñado para combinar durabilidad y potencia con rendimiento, desempeño y seguridad. De esta forma, la armadora incrementa su gama de productos para las Clases 4 y 5, manteniendo el liderazgo en EU y Canadá en el segmento mediano.

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Diamond Logic® que brinda mejor respuesta y funcionalidad, uno de los más avanzados en vehículos comerciales, ya que al ser multiplexado maximiza el desempeño de la unidad al integrar los componentes eléctricos y ayuda a proporcionar registros inteligentes.

TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA La potencia y rentabilidad se conjugan perfectamente por el motor MaxxForce y por la transmisión totalmente automática Allison de la Serie 1000 de cinco velocidades. Esta transmisión combina poder, desempeño, confiabilidad y ahorro de combustible. Presenta una mejor respuesta de cambios, mayor durabilidad y rendimiento del vehículo por su sistema SEM (Shift Energy Management). Además de ofrecer un fácil mantenimiento y servicio. MAYOR ESPACIO La cabina es la más larga en su clase con un diferencial mayor de 9 pulgadas de ancho y hasta 11 pulga-

das más que la competencia para el espacio interior del operador. La armadora ofrece tres configuraciones con la cabina estándar de 107’’, la cabina extendida de 132.9’’ y la tipo crew cab de 150.9’’. La apariencia del vehículo mantiene la imagen característica de los camiones International que proyectan seguridad y fuerza imponente con la parrilla cromada, aunado a su línea de vanguardia con elementos estilizados como la defensa, los faros y espejos. Todos los componentes y la estructura del TerraStar lo hacen un vehículo de fáciles revisiones y mantenimientos, lo cual también genera ahorros para los transportistas, por ejemplo el cofre tiene un diseño inclinado inmejorable para dar acceso total al área de motor. ANTECEDENTES El TerraStar vio la luz desde el 2010 con una configuración 4x2 y tomó relevancia en el mercado de segmento mediano, tal fue el éxito al introducir un vehículo fuerte y durable

DATOS TECNICOS

Eje Delantero: 7,000–8,000 lbs. Eje Trasero: 10,000; 11,000; 13,500 lbs. Motor: MaxxForce® 7, 300 hp, 660 lb-ft torque. Transmisión: Automática, Allison Serie 1000, 5 velocidades. Frenos: De disco hidráuli-

con diseño comercial que la armadora presentó este nuevo modelo 4x4. A decir de Navistar, el año pasado el lanzamiento del TerraStar causó un enorme revuelo en la industria y la adición del TerraStar 4x4 ayudará a mantener el liderazgo de la marca, que por más de 20 años ha sido líder en rango medio en el mercado de Norteamérica, reconocido por su calidad, durabilidad y desempeño. Desde la introducción en marzo del 2010 y producción en marcha en octubre del mismo año, el Internatio-

cos, con ABS. Capacidad de Carga: 16,000–19,500 lbs. Suspensión Delantera: De aire 6,000–7,000 lbs. Suspensión Trasera: De aire 11,000–13,500 lbs. Sistema Eléctrico: Diamond Logic® multiplexado.

nal TerraStar ha generado un significativo interés y a la fecha la compañía ha recibido más de 2 mil pedidos. 2011

GANA LICITACIÓN PARA VENDERLES TODOS LOS TRACTOCAMIONES Y CAMIONES DURANTE 3 AÑOS

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enworth Mexicana juega un papel muy importante en toda logística porque con sus vehículos esta armadora contribuye a la optimización de la cadena de suministro. “El 2011 para nosotros es un año de retos, lo empezamos muy bien, continuamos con el liderazgo en tractocamiones, vamos segundo en

camiones clase 8 y terceros en camiones clase 7; nuestro objetivo es ser líderes también en camiones heavy duty clase 8”, comentó José Juan Aguirre, director de Ventas Camiones de Kenworth Mexicana. El directivo destacó en entrevista que está sumando logros importantes en el año como es la licitación que ganaron con Grupo Coca-Cola,

VEHÍCULO ÍCONO Sobre el Kenworth T660, José Juan Aguire platicó que a tres años de su lanzamiento es el tractocamión con mayor venta en todo el país, “es el ícono del transportista profesional en José Juan Aguirre

“Kenworth será el proveedor de todos sus tractocamiones y camiones para los próximos tres años, algo que nunca había pasado con nadie, es la primera empresa que adjudica todos lo productos a una armadora”. De esta forma, los vehículos de Kenworth formarán parte de la flota de Coca-Cola, FEMSA y Oxxo, además de

que la armadora está tratando de que los diferentes distribuidores independientes de los productos Coca-Cola también los tomen como proveedores de unidades. LIDERAZGO En el 2010, la red de concesionarios hizo una ardua labor para mante2011

México, todas las empresas transportistas importantes tienen por lo menos uno en sus flotas”. El directivo resaltó que el T660 es un producto que combina el diseño elegante con la aerodinámica que arroja resultados positivos en consumo de combustible, tiene una capacidad de arrastre suficiente para mover cualquier tipo de carga que el cliente quiera. CON EL T370 Acerca del modelo T370, José Juan Aguirre dijo que el año pasado cerraron con un 32 por ciento de participación de mercado a nivel nacional, “en enero-febrero también es bueno para nosotros ya que vamos en 29.2 por ciento, creemos que fácilmente superaremos el 32 por ciento que traíamos en el 2010”. Este camión es muy versátil, por ejemplo en la configuración 6x4 que es la de mayor capacidad que tienen

amplio sector que tiende hacia unidades ligeras que van de la clase 3 a la 5, segmentos donde no participa Kenworth porque el vehículo más chico es precisamente el KW45 de 8 toneladas de PBV. Entonces tiene que ser para tareas específicas; actualmente en México, la armadora ya ha colocado 780 camiones de estos modelos. GANANDO UN LUGAR “Lo más importante “Por otro lado, con “Kenworth será el es que nosotros no tratalos KW 45 y KW 55 lo ana- proveedor de to- mos de vender el KW 45 lizo como una película dos los tractoca- con base en precio, es meque ya vimos con el T300, miones y camio- jor que no salga sobrado para un cliente y tampoco este modelo empezó así nes para Cocaen 1996, con reservas del Cola en los próxi- que el transportista quiera sobre cargarlo”, aclaró. cliente porque estaban mos tres años, Para Aguirre, el KW acostumbrados a trabajar algo que nunca 45 y KW 55 son vehículos con otras marcas y a Kenhabía pasado”. excelentes fabricados que worth lo ubicaban más con tractocamiones hasta que empezaron en los últimos seis años, por lo menos a utilizar el camión y vieron sus bene- cuatro ha sido el camión del año en ficios, entonces se incrementó nuestro Europa. Con estos productos Kenvolumen de ventas. Con el KW 45 será worth Mexicana ofrece carga de 8, 12, lo mismo, cada vez hay más gente que 15 y 18 toneladas, “somos muy honeslo usa y lo recomienda más”, mencio- tos con nuestros clientes al decirles para qué son estos vehículos y nó Aguirre. El directivo explicó que los KW 45 la carga máxima que deben soportar, y KW 55 participan en un segmento porque para eso están diseñados”, muy especializado, porque hay un enfatizó el directivo.

con el T370 se puede utilizar para diferentes aplicaciones de carga, como tractocamión, caja seca, plataforma, pipa, volteo, etcétera. “Con unidades como el T660 y el T370 podemos cubrir una gran mayoría de las necesidades de nuestros clientes”, expresó.

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Proveedor único de Coca-Cola

ner el liderazgo en tractocamiones con un 60 por ciento de participación de mercado, pero también lograron incrementar la penetración en rango medio al pasar de un 24 a 32 por ciento. “Es un hecho sin precedente para PACCAR a nivel mundial porque es el año que más ha crecido un segmento de mercado en un país”, dijo Aguirre en entrevista con AT2000. Para el directivo este crecimiento se debe a que los clientes se percataron de la versatilidad de un camión que puede cubrir desde 25,000 hasta 56,000 libras de PBV, con diferentes aplicaciones, dimensiones, tren motriz, “y con la misma herencia de calidad del hermano mayor: el tractocamión”.

UNA BUENA COMPRA BRINDA

MÁS A TODA LA EMPRESA

APROCAL SE PRONUNCIA POR LA PROFESIONALIZACIÓN DEL ÁREA

como cualquier otra área operativa, debe establecer a la persona que realizará las compras, no es lo mismo ser experto en logística y saber comprar los servicios o productos para llevar a cabo una logística. Para Jesús Campos Cortés, director ejecutivo de la Asociación de Profesionales en Compras, Abastecimiento y Logística (Aprocal), los mejores tiempos para los compradores están por venir, aunque existe el reto permanente de encontrarle un lugar, cambiar aspectos culturales sobre la actividad y profesionalizarla. “Es vital porque es donde se generan los ahorros ya que tiene que ver con todas las áreas administrativas y operativas de una empresa”, dice el directivo en entrevista con AT2000. La Aprocal busca crear espacios y brindarle a las compras un foro especializado, un canal de comunicación y retroalimentación, en el que se obtengan nuevas técnicas, tecnologías, métodos, etc. Esta Asociación surge hace 11 años con la idea crear una comunidad de compras e intercambio de información, actualmente representa a más de 5 mil compradores.

LA LOGÍSTICA,

“Estaba desatendida el área en México, parecía que el perfil de un comprador bastaba con ser honesto y no es así, hay más requisitos que cumplir. Por eso hacemos énfasis en la necesidad de profesionalización y actualización constante para conocer estrategias, técnicas, qué se compra y dónde, se requiere estar familiarizado con las nuevas tecnologías, contar con idiomas, etcétera”. Para hacer un cambio cultural es difícil porque conlleva romper nichos de poder y eso genera resistencias,

profesional de las compras, “nos hemos dado cuenta que han empezado a acomodarse en compras por algunas características desde que son muy disciplinadas, técnicamente son menos corrompibles, no es que lo marque el género pero como el vendedor por lo general es hombre, éste no va a invitar una copa a la mujer como técnica de negociación, no ajusta en su esquema, rompe con ciertas costumbres que hay por ahí”.

pero vamos dando los pasos, con aspectos tan sencillos como establecer políticas y un código de ética, detalla Campos Cortés.

Para tener un referente, Campos Cortés menciona que hace diez años, Aprocal tenía en sus cursos tan sólo a dos mujeres y diez hombres, pero ahora hay veces que se invierten esos números.

LOGÍSTICA El director ejecutivo de Aprocal indica que la logística se ha hecho muy compleja por la oferta de productos y servicios, “veo una evolución que no ha alcanzado lo que es comprar para la logística, pero se va moviendo, si bien no al ritmo que debería, hay avances que es lo importante”.

CAPACITACIÓN Y ÁMBITO INTERNACIONAL A través de los cursos, la Aprocal ofrece certificación del comprador a través de una certificación local en español y también cuentan con las más importante que es la norteamericana (equivalente a la canadiense), “entonces con nosotros el comprador estará certificado para su actividad en Estados Unidos y Canadá”. En la opinión de Jesús Campos, en otros países el área ha evolucionado más porque las empresas valoran el puesto y le dan recursos, lo ven como una inversión y no como un gasto.

En el continente americano, después de Brasil sigue México en este tema, por encima de Argentina y Colombia, pero el país está mal ubicado si se le compara con naciones como España, Inglaterra o India, donde le han dado una alta prioridad a las compras. La asociación argentina tiene como 25 años, Brasil alrededor de 7 años y las de Europa más de 70 años. “Por eso es cuestión de tiempo e ir encontrando ese nicho que compras debe tener en medios y en todo ámbito”. 2011

Jesús Campos Cortés

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El esquema a seguir, de acuerdo con Aprocal, es que se generen áreas de compras de logística y no que necesariamente sean los logísticos los que hagan las adquisiciones. Por eso la Asociación está realizando estudios de quién compra la parte logística, los transportes y otros servicios para tener un marco referencial de la actividad en este sector. Jesús Campos resalta el papel creciente de las mujeres en la actividad

CANACAR DELINEA SOLUCIONES

PARA EL TRANSPORTE

EL PRESIDENTE FELIPE CALDERÓN TOMA PROTESTA AL CONSEJO NACIONAL DIRECTIVO

Juan Carlos Muñoz

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COMPROMISOS Felipe Calderón señaló que analizarán la forma de brindar mejores posibilidades al Programa de Chatarrización de Transporte, modernizar más las carreteras y hacerlas más seguras. Asimismo, resaltó la necesidad de que se cumplan los compro-

Funcionarios del Gobieno Federal durante la toma de protesta Felipe Calderón

misos contraídos en el Tratado de Libre Comercio de América del Norte. “Un paso significativo es el acuerdo anunciado con el Presidente Barack Obama, en mi Visita a Washington, para permitir a nuestros transportistas mexicanos circular hacia Estados Unidos. A partir de septiembre de este mismo año, podrán ingresar a EU, nuevamente, los primeros camiones mexicanos, bajo un esquema equitativo, que va a brindar certidumbre jurídica a los transportistas”. INFRAESTRUCTURA En materia de infraestructura, Calderón Hinojosa destacó que las inversiones realizadas tanto públicas como privadas han llegado a niveles del 5 por ciento del Producto Interno Bruto. “Para darles una idea, esto supera el nivel de inversión en infraestructura del promedio de los países de la OCDE, donde es de 3.5 por ciento”. Citó como ejemplo, la construcción y

Kenworth Mexicana siempre con los transportistas

modernización de 16 mil kilómetros de carreteras en 4 años de gobierno. NO MÁS USADOS El presidente de la República coincidió con una de las mayores preocupaciones de la Canacar, acerca de blindar las fronteras a la importación de camiones usados e inservibles que circulan en las carreteras. “Me complace anunciarles que justamente hoy se publicó, por la Comisión Federal de Mejora Regulatoria, un nuevo Acuerdo de Mejora Ambiental, que busca restringir la importación de camiones usados que no cumplan con las condiciones ambientales adecuadas”, informó Felipe Calderón.

DEL PIB EN INVERSION CARRETERA

CONFIANZA EN PROYECTO Juan Carlos Muñoz Márquez, presidente de Canacar, mencionó en su discurso ante el presidente las preocupaciones que previamente ya se habían manifestado durante la Asamblea Ordinaria de Canacar realizada con los agremiados transportistas como es la necesidad de modernizar el parque vehicular, reajustar el programa de Chatarrización, combatir la informalidad, tener mejor conectividad e infraestructura, mayor seguridad y evitar la importación de camiones usados.

Directivos de ANTP en el stand de Cofremex

UNA PLATAFORMA LOGÍSTICA “El señor Presidente habló de México como la plataforma logística por excelencia de América Latina para atender el mercado de Estados Unidos, América, hacia Asia-Pacífico, hacia Europa. Usted lo visualizó y lo ha estado trabajando”, reconoció el líder transportista. Para ello, calificó como un reto fundamental el resolver los problemas de conectividad que tiene el país. “Las Cámaras y asociaciones que agrupan al transporte marítimo, aéreo, ferroviario, carretero, constituimos el Consejo Mexicano del Transporte, con la finalidad de coadyuvar y buscar sinergias para llevar a México a un desarrollo más sustentable”.

ASUNTOS FRONTERIZOS El presidente de Canacar solicitó que se cierre la frontera a cualquier intento de introducir a México camiones usados, que ya cumplieron con su ciclo de vida y son desechados por los vecinos del norte. Asimismo, pidió garantizar la reserva del cabotaje para los mexicanos, tal y como se pactó en el TLCAN. “Los transportistas mexicanos estamos a favor de la apertura, siempre y cuando ésta se dé cuidando los principios de reciprocidad y equidad”. MODERNIZAR LA FLOTA “La asignatura pendiente que más obstaculiza la modernización y profesionalización de nuestro sector

Personal de Transportes Castores con directivos de Kenworth 2011

2011

Consejo Nacional Directivo de Canacar para el periodo 2011-2012

es el de la informalidad. Ésta ha venido creciendo exponencialmente al amparo de una desregulación que se hizo por decreto y sin un marco jurídico adecuado”, dijo Muñoz Márquez. LÍNEAS DE ACCIÓN De acuerdo con el informe de actividades de Juan Carlos Muñoz al frente de Canacar, las líneas de acción del organismo son el hacer de la Cámara un órgano de consulta serio y con credibilidad; defender el cabotaje frente a los intentos de entregarlo a los extranjeros.

Inducir en la industria un cambio estructural, a través del combate a la informalidad; gestionar reformas al marco jurídico y desarrollar programas que sustenten la competitividad y profesionalización del sector. Asimismo establecer convenios que contribuyan a la simplificación administrativa y a la lucha en contra de la corrupción; promover las acciones necesarias para abatir los índices de inseguridad, y estrechar relaciones con todos los organismos empresariales a efecto de fortalecer la imagen institucional de la Cámara.

Ejecutivos de Volvo con Juan Carlos Muñoz

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En ceremonia en Los Pinos, el presidente Felipe Calderón Hinojosa tomó protesta al Consejo Nacional Directivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, para el periodo 2011-2012, mismo que seguirá presidido por Juan Carlos Muñoz Márquez. El primer mandatario se mostró sensible con las problemáticas que aquejan al sector del autotransporte, reconoció la gran labor que hacen para la sociedad y se comprometió a trabajar junto con ellos para encontrar soluciones que favorezcan a esta industria.

Edgar Peña de Daimler, Roberto Díaz, Dionisio Pérez Jácome de SCT, el gobernador Juan Manuel Oliva y Juan Carlos Muñoz

GUANAJUATO Y TRANSPORTE de Guanajuato, Juan Manuel Oliva Ramírez, fue invitado especial en la Asamblea Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), donde manifestó su apoyo al transporte en la entidad. “Estamos trabajando con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga en proyectos importantes como los Paraderos Seguros y un Centro de Capacitación para operadores”, dijo. El mandatario estatal señaló que en Guanajuato se apoya el desarrollo y eficiencia logística de este sector, que tiene más de 10 mil empresas afiliadas y 150

El gobernador

mil unidades vehiculares, con la construcción y modernización de 513 kilómetros de carreteras. Los tres Paraderos Seguros se ubicarán en Silao, en Guanajuato Puerto Interior; en la autopista Salamanca-Celaya, y uno más en el tramo San José Iturbide-carretera federal 57. Cada paradero incluirá hotel, gasolineras, áreas de descanso, de comercio y mayor seguridad para los operadores y su mercancía. Oliva Ramírez dijo que se consolidará el Centro de Capacitación de Canacar, que atenderá a los operadores con programas integrales y prácticos, logrando así su profesionalización y especialización.

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INNOVACIONES PARA AHORRO DE COMBUSTIBLE

Leobardo Reza García, gerente de Ventas de Distribuidora de Diesel y Diáfano PERC, resaltó en entrevista el liderazgo de esta compañía en el suministro de diesel, combustiolo y gas para todo tipo de industrias. “Tenemos plantas en Poza Rica, Querétaro, Guadalajara, Monterrey, Puebla, Tlaxcala y Distrito Federal, próximamente en Morelos. Nuestro segmento de mercado es muy amplio, desde laboratorios y hospitales hasta el transporte, minas, constructoras, textileras. Nosotros estamos con todo aquel que necesite algún energético como el diesel para su proceso productivo o de transformación”. Distribuidora de Diesel y Diáfano PERC es una empresa de vanguardia con casi tres décadas de experiencia, “queremos incursionar con más fuerza en el ámbito del transporte y sus auto-

consumos para brindarles el diesel”, mencionó Reza García. Cuenta con todos los certificados, experiencia y calidad para suministrar combustible a las empresas transportistas, ya han trabajado por ejemplo con el Metrobús del DF y Transportes Multicarga. Entre las novedades tecnológicas, Distribuidora de Diesel y Diáfano PERC cuenta con un sistema ahorrador de combustible que es un dispositivo por medio de ionización instalado en los vehículos del transporte que ha arrojado resultados positivos en cuanto al rendimiento del combustible y menor desgaste de los motores. En la planta de Querétaro llevan un año con el procesamiento del biodiesel, el cual se encuentra en etapa de pruebas con algunas empresas para que se verifiquen los resultados. 2011

Consultores del Club Elite premiados por Isuzu Motors de México luego de su desempeño en 2010

ISUZU premia a sus vendedores Club Elite Motors de México entregó los premios a los miembros de su Club Elite 2010 en reconocimiento por el esfuerzo y ventas durante el año pasado. Este concepto motiva e impulsa a los vendedores dentro de la red de distribuidores Isuzu. Desde el 2007 Isuzu distingue a su Club Elite, en esta ocasión fueron diez vendedores reconocidos dentro de tres categorías: oro, plata y bronce.

Isuzu

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EQUIPO DE EXCELENCIA La ceremonia estuvo encabezada por el presidente y director de Operaciones de Isuzu Motors de México, Takeshi Wakayama, en compañía de los directivos de la armadora. “No basta ofrecer los mejores productos, con tecnología confiable,

Takeshi Wakayama

amigables al medio ambiente y que satisfagan las necesidades de los clientes; es importante contar con un equipo de excelencia, gente comprometida con la marca, que haga la diferencia en el mercado. Nos sentimos muy orgullosos de ustedes, son un ejemplo a seguir”, comentó Wakayama. En tanto Alfonso Rodríguez, gerente de Ventas de Isuzu Motors de

Fernando Villanueva de Isuzu Monterrey

México, agradeció la entrega y dedicación de la fuerza de ventas Isuzu, formada por más de 117 consultores en toda la República. “Cuando iniciamos estos programas de incentivos pensamos que es importante tener contentos a nuestros clientes, pero también lo es con nuestra fuerza de ventas, por eso les agradecemos por dar la cara

de la marca allá afuera, ustedes que los atienden día a día”. El mejor vendedor fue Fernando Villanueva de Isuzu Monterrey con 31 unidades vendidas en el 2010. Como parte de la premiación, la armadora realizó una rifa de un automóvil, el cual lo ganó Joaquín Téllez de Isuzu Central.

El consejo de Administración de Volvo AB nombró a Olof Persson, de 46 años, actual Presidente de Volvo Construction Equipment, como el Nuevo Presidente de Grupo Volvo. Olof Persson asumirá el cargo como Presidente de Volvo AB y CEO de Grupo Volvo el 1 de septiembre del año actual, cuando Leif Johansson lleve a cabo su retiro. “Naturalmente, es un honor y un reto contar con la oportunidad de dirigir la compañía más grande de Suecia”, dijo Persson.

GANADORES Fernando Villanueva – Isuzu Monterrey – Oro Joaquín Téllez –Isuzu Central – Oro José Antonio López – Isuzu Plasencia – Plata Julián Marín – Isuzu Chihuahua – Plata Elmer Castillejos – Isuzu Chiapas – Plata

Ricardo Lira – Isuzu Central – Plata Elizabeth Aguilar – Isuzu Vallejo – Bronce Rodolfo Cerwinka – Isuzu Puebla – Bronce Faustino Bautista – Isuzu Bajío – Bronce Francisco Gutiérrez – Isuzu Central – Bronce

Expologística y la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular firmaron un acuerdo para la realización de un Pabellón de Rastreo y Protección Vehicular, que por segundo año consecutivo estará presente en la próxima Expologística a celebrarse en el Centro Banamex 7-9 de junio 2011.

El Centro Mexicano para la Filantropía otorgó a Volkswagen de México el distintivo que la acredita como Empresa Socialmente Responsable, luego de participar por primera ocasión en esta convocatoria. Para la obtención de dicho distintivo, un comité de la empresa dio respuesta a un diagnóstico sobre los cuatro vértices de su responsabilidad social empresarial: Calidad de vida en la empresa, Ética empresarial, Vinculación con la comunidad y Cuidado del medio ambiente.

Entregan llaves del auto sorteado durante el evento 2011

2010

En México sólo entre el 40 y el 45% de los cerca de 30 millones de automotores que circulan en el país posee la cobertura de un seguro contra siniestros vehiculares. “Lo cual es un riesgo de salud debido a los altos índices de accidentalidad que aún se presentan tanto en ciudades como en carreteras de todo el territorio mexicano”, advirtió Tonatiuh Gutiérrez, presidente del Consejo del Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI MÉXICO). Explicó que prueba de estos niveles de accidentalidad es que el sector asegurador mexicano paga alrededor de 35,000 millones de pesos al año por siniestros de vehículos.

Navistar México, Planta Escobedo fue reconocida por segundo año consecutivo como Empresa Socialmente Responsable por el Centro Mexicano de la Filantropía y AliarRSE, en el marco del IV Encuentro Latinoamericano de Empresas Socialmente Responsables en la Ciudad de México.

Sodexo Motivation Solutions México y ATIO® Group anunciaron una alianza estratégica que permitirá a ambas firmas impulsar la oferta de valor que otorgan a las estaciones de servicio que utilizan la solución ControlGAS®. La alianza consiste en incluir la aceptación del sistema Gaso Pass Control dentro del módulo de servicios electrónicos ControlGAS®.

Con un diseño compacto totalmente nuevo e ingeniería innovadora basada en la nueva plataforma-V, sinónimo de versatilidad, Nissan crea nuevos estándares para el segmento de subcompactos con el lanzamiento en México de su modelo hatchback: Nissan March. Destaca su motor HR16 de cuatro cilindros, 16 válvulas y 1.6 litros, que entrega 106 caballos de potencia a @5,600 rpm y 105 lb-pie @ 4,000 rpm de torque. El Nissan March está disponible a partir de abril en la red de distribuidores Nissan, con todo el soporte y servicio.

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La reciente visita a México del Viceprimer Ministro británico, Nick Clegg, incluyó una delegación de más de 20 empresas, y ambos gobiernos acordaron duplicar el comercio bilateral para el 2015 y así lograr la cifra de 4.2 miles de millones de libras en comercio entre ambas naciones. UK Trade & Investment, la agencia comercial del Reino Unido, ha identificado oportunidades en México para compañías británicas en los sectores de infraestructura, energía, ingeniería avanzada, aéreo, bienes de consumo, educación y minería, entre otros.

Fabiola Legaspi, Óscar de Vega, Ricardo Becerril, Leonardo Martínez y Jens Grimm

Javier Núñez Girón

Volvo entrega unidades a Estafeta P

Una tecnología que proporciona ahorros sustanciales, planeación y seguridad, cuya inversión se recupera en poco tiempo es para considerarse dentro del autotransporte. El sistema de mapas inteligentes de Navteq ofrece todo esto, “somos una empresa líder mundial con 20 años de experiencia en mapas digitales, información de tráfico y de localización”, dijo Javier Núñez Girón, director para América Latina de Navteq. El directivo destacó que con el uso de esta tecnología las flotas ahorran entre un 10 y 15 por ciento en uso de vehículos y mejoran los costos de operación de un 10 a 20 por ciento. “Además del control administración, planeación, mejor servicio just in time, atención y seguridad, los transportistas serán más competitivos y una de

las ventajas de nuestro producto es que lo vamos actualizando para contar con los mapas e información más completos del mercado”. CONSTANTE DESARROLLO Núñez Girón indicó que Navteq tiene un mapa base de toda la República Mexicana siempre perfectible porque las ciudades cambian, crece su infraestructura, etc. “Lo actualizamos como ninguna otra compañía, atravesamos las ciudades grandes por lo menos dos a tres veces por año, en un recorrido completo con nuestra unidad con GPS que nos arroja todos los datos, es un desarrollo constante”. El directivo señaló que muchas empresas ni siquiera actualizan los mapas y Navteq además de los recorridos de campo tienen fuentes del

INEGI e imagen satelital. “Es la información más detallada con nosotros, muy precisa, si te indica que debes dar vuelta a 50 metros lo será exactamente en esa distancia, tienes información sobre cruces, puentes, restricciones de circulación, salidas intermodales, sentidos de calles, carrilles específicos para tractocamiones, alturas permitidas, pesos y dimensiones, costo de todas las casetas, etc”. PARA VARIOS SECTORES Navteq hace los mapas y sus socios comerciales los optimizan mediante un software especial, por eso prácticamente todos los mapas que utilizan los GPS los provee Navteq. “Brindamos soluciones corporativas, a gobiernos y flotillas, las compañías utilizan los mapas para planear

rutas, patrones de tráfico, distribución, gastos, y con esto pueden tener más control, precisión y por tanto ahorros operativos”, dijo Javier Núñez. CALIDAD Y PRECISIÓN El costo-beneficio de la tecnología se justifica, el retorno de inversión es muy rápido porque se usa todo el día, se paga solo en un plazo corto de tiempo. “La gran diferencia de los mapas y contenidos es la calidad y detalle, tenemos un equipo local en México de 300 personas, parte de ellos son de campo quienes van en camionetas con un GPS diferencial muy potente y certero, recorremos todos caminos de México para saber exactamente si hay una gasolinera y se presente en el mapa en ese lugar sin falla”, explicó el directivo. 2011

SE ADELANTA A SU TIEMPO José Leonardo Martínez, director general de Volvo Camiones, comentó que en realidad siguen ofreciendo con éxito los mismos modelos. “Nosotros nos adelantamos a la tecnología en México, cuando lanzamos el VNL hace cinco años fue el producto más innovador y hoy a pesar de que la compe-

Directivos de Volvo en la entrega simbólica de unidades a Grupo Estafeta

tencia saca unidades para llegarle al VNL, seguimos siendo mejores”. Las ventajas que brindan los vehículos de Volvo son una superior tecnología, rendimiento con el nuevo motor Volvo D13 y el distintivo de la marca con la seguridad, “es un tema importante para nosotros por eso ponemos de línea el sistema VEST antivuelco, todas las unidades están

equipadas con bolsas de aire; adicionalmente contamos con el sistema electrónico multiplexado y ventajas para el operador como la computadora de a bordo y asistencia pre-viaje”, explicó Martínez. Volvo Camiones tiene una meta de alcanzar las 750 unidades vendidas para el 2011 y entre su plan para lograrlo está el reforzar el servicio y la red, así como participar más con las flotas del transporte privado. OPTIMIZA OPERACIÓN Jens Grimm, director de Transporte de Estafeta, resaltó que la decisión de compra de los VL se debió al rendimiento de la unidad y a que es el producto justo que requieren, “estos camiones cargan contenedores intercambiables, cuando bajamos la suspensión dejamos el contenedor levantado e intercambiamos otro, entonces

2011

damos un servicio de carga paletizada en el día y durante la noche mensajería y paquetería. Así utilizamos menos cantidad de flota y optimizamos operaciones”. Con la llegada de estos 13 VL más 20 más que recibirá Estafeta a mediados de año, sumarán cerca de 60 unidades que dan servicio a nivel nacional en rutas foráneas y servicio LTL. Para Grimm el inicio de año es bueno para Estafeta y estiman un crecimiento en 2011 del 6 por ciento sobre todo de los mercados emergentes como la carga LTL, segmento que para Estafeta tuvo un crecimiento del 108 por ciento. Estafeta cuenta con una flota de mil 900 unidades de todo tipo y segmento, “el nivel de inversión en este año en vehículos es cerca 14 millones de dólares”, señaló.

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NAVTEQ, los mapas digitales más completos

ara Volvo, hay una recuperación en la industria y, por lo tanto, una gran oportunidad para la armadora de ganar terreno en el segmento de carga. La principal ventaja de los camiones Volvo es su avanzada tecnología, desempeño y altos niveles de seguridad, productos de vanguardia con resultados comprados en las flotas mexicanas. Volvo Camiones hizo la entrega de 13 tractocamiones VL a Estafeta para su operación en rutas de toda la República Mexicana.

Durante la pasada reunión de ejecutivos de PACCAR Inc en sus oficinas corporativas se realizó la entrega de la “Copa Presidente a la Calidad 2010” que como su nombre lo indica, es entregada por el Presidente del Consejo de Administración de la empresa Mark Pigott, a la planta de manufactura que logra el mejor resultado en sus indicadores de calidad.

Samuel Means III, Vicepresidente de PACCAR, responsable de las operaciones de México, Centro y Sudamérica junto con Renato Villalpando, Director General de PACCAR México, fueron los portadores de esta noticia y recibieron en sus manos este importante reconocimiento que por tercera vez en los últimos cuatro años estará en la planta de Kenworth en Mexicali.

“Es el resultado del esfuerzo continuo por mejorar cada día los procesos, las operaciones y el trabajo de equipo de todos los que trabajamos en esta empresa”, mencionó Villalpando. MANTIENEN CALIDAD Durante 2010, PACCAR México experimentó una recuperación impor-

ExpoINA inicia con el pie derecho

urante tres días, Expo INA conjugó la muestra de autopartes, productos y servicios para la industria automotriz con la capacitación y asesoría técnica para darle a este evento un concepto totalmente diferente a lo que se venía haciendo. ExpoINA se realizó en el marco de la Semana Automotriz que contempló las conferencias y ponencias del Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM).

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Lorenza Martínez

“Estamos orgullos de presentar esta exposición de autopartes completamente diferente, con la presencia de las mejores empresas del sector establecidas en México, tecnologías e innovación, con una tendencia fuerte hacia el cuidado del medio ambiente”, manifestó Agustín Ríos Matense, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA), durante su discurso inaugural.

Mark

Pigott Renato

Villalpando

Samuel

Means III 2011

2011

Agustín Ríos

LA MUESTRA Con 7 mil metros cuadrados de piso de exhibición, Expo INA contó con más de 300 marcas en el mercado de repuesto y de equipo original, además de 50 conferencias técnicas, administrativas y de negocio. Destacó el Pabellón del Mecánico donde se atendió de manera especial a los técnicos y profesionales de talleres y mantenimiento. También tuvieron un espacio el Sistema de Administración Tributaria, la Procuraduría General de la República y el Instituto Mexicano de la Propiedad Intelectual como parte del programa de INA contra la piratería de patentes y partes. INAUGURACIÓN Al acto inaugural asistieron los directivos de armadoras automotrices, de empresas de autopartes, invitados especiales y funcionarios del gobierno. La encargada de dar marcha a esta expo fue Lorenza Martínez Trigueros,

Corte del listón inaugural en el Centro Banamex

subsecretaria de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, quien resaltó la calidad de las compañías participantes y la importancia de un espacio en el que se juntan una gran variedad de marcas y el enfoque a nuevas tecnologías, “que cumplen con las exigencia de un mercado cada vez más exigente de innovación, funcionalidad y en particular en el cuidado al medio ambiente, felicidades a todos y mucho éxito”. Expo INA cumplió con sus objetivos y demostró la solidez del sector de autopartes y accesorios, los organiza-

dores estiman que cada año puedan ir creciendo la muestra con más marcas, pabellones y conferencias.

Calidad y tecnología en la exposición

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Gana Copa Presidente por tercera vez

tante en sus volúmenes de producción, arrancando el año construyendo 27 unidades por día y terminando el último cuarto con la fabricación de 54 unidades por día. Esta recuperación hace aun más honroso el reconocimiento recibido por la corporación ya que se abrieron nuevos turnos de producción, se contrato nuevo personal, se aumentaron los requerimientos de materiales y todo se logró manteniendo la calidad de los camiones y tractocamiones que la planta en Mexicali entrega diariamente. “Este reconocimiento no es casualidad, es una cultura de trabajo, es estar al pendiente de los detalles, de las fases criticas del proceso de manufactura y mantener siempre una constante comunicación con el personal que con resultados demuestra estar comprometido con la calidad”, finalizó Renato Villalpando, Director General de PACCAR México.

Cinco años de crecimiento y éxito

Salvador Domínguez entrega certificados al gobernador Juan Manuel Oliva Ramírez

GUANAJUATO PUERTO INTERIOR SE CONSOLIDA COMO

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UNA PLATAFORMA LOGÍSTICA DE EXCELENCIA

SILAO, GTO.- Guanajuato Puerto Interior celebró su quinto aniversario como la plataforma logística más moderna y funcional, considerada por el Foro Mundial de Infraestructura como el mejor puerto seco de América Latina y cuarto a nivel mundial. “Hoy, somos testigos del resultado de un trabajo visionario, de continuidad y confianza. Lo que un día fue un proyecto ambicioso y que parecía difícil de conseguir, el 28 de marzo del 2006 se dio el primer paso firme con la constitución de la Sociedad Anónima de Capital Variable Guanajuato Puerto Interior”, expresó el mandatario

Ferroviaria, así como el Parque Fotovoltaico más grande de América Latina, que coloca a Guanajuato a la vanguardia en la generación de energía renovable.

estatal y presidente del Consejo de Administración de GPI, Juan Manuel Oliva Ramírez. SUPERA EXPECTATIVAS Al inicio de su sexenio, Juan Manuel Oliva Ramírez fijó la meta de desarrollar 480 hectáreas con al menos seis empresas dentro de este complejo, así como poner en función la aduana y arrancar el recinto fiscalizado estratégico. Este compromiso se ha rebasado, con el desarrollo de 980 hectáreas, que se encuentran en los parques industriales Santa Fe I y Santa Fe II, para

Jorge Acevedo y Juan Manuel Oliva dan la bienvenida a Estafeta

la instalación de los terrenos en los que cuentan 30 empresas. Destaca dentro de GPI el primer Instituto

Politécnico Nacional fuera de la capital de la República, la aduana interior más eficiente, la terminal Intermodal 2011

SIGUE CRECIENDO En el marco de este evento, el gobernador inauguró el Centro de Negocios “Guanajuato Puerto Interior”, en donde se encuentran las oficinas corporativas de GPI, Pirelli y Volkswagen. Este centro de negocios, es el primer edificio LEED (Leadership in Energy & Environmental Design) en el centro del país, lo que significa que 2011

ENTRA ESTAFETA Sobre las dos nuevas empresas, Oliva Ramírez resaltó que representan inversiones a Guanajuato Puerto Interior por más de 14 millones de dólares, con lo que se consolida este centro logístico como el eje de los seis corredores industriales de la entidad y epicentro competitivo del corredor industrial del Bajío. El Centro Logístico de Distribución de Estafeta, empresa líder en paquetería, se construye sobre un terreno de 4.2 hectáreas y contará con almacenes, oficinas, andenes de crossdock y patios de maniobras.

EMPRESAS DENTRO DE GPI Faurecia Exhaust Systems, Grupo Flexi, Grupo Emyco, Guala Dispensing, Mailhot México, So.F.teR. México, Sovere México, Samot, Hino Motors (filial de Toyota), Teco Westinghouse, L & W Engineering, Prudential

En lo que va de la actual administración, el gobierno del Estado ha invertido 693 millones de pesos a los cuales se suman 423 millones más para este 2011, en el recinto que alberga a 30 empresas e instituciones originarias de nueve países, dedicadas tanto al sector automotriz como a la industria del calzado, los polímeros, el asfalto, el desarrollo industrial, los servicios y la logística. RECONOCIMIENTOS Guanajuato Puerto Interior se convierte en un caso de éxito a nivel internacional por ser la primera empresa que recibe cinco certificaciones: Empresa Socialmente Responsable, Gestión de Responsabilidad Social,

(Emyco), Semmaterials, Acero Sueco Palme de León, Lubryrec, Intermex, Centro de Distribución ISSEG, Calzado Coqueta, Italmoda, Hiroshima Aluminum, Conalep, Pavimar, Logis, Martin Rea, Volkswagen y Pirelli.

Guanajuato Calidad 2010, así como ISO 9001 e ISO 14001. “Hablar de Guanajuato Puerto Interior, es hablar de una de las obras más importantes en la historia moderna de la entidad, pues en ella se conjuntan el esfuerzo y los recursos de los tres órdenes de gobierno y de la iniciativa privada. En Guanajuato, consolidamos posibilidades de desarrollo económico y abrimos ventajas competitivas a los empresarios, con el fin de generar mejores oportunidades de empleo, progreso y bienestar para nuestro estado y el resto del país, que hoy se convierten en un centro logístico de alcance continental”, expresó Jorge Arturo Acevedo Alarid, director general de Guanajuato Puerto Interior.

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cuenta con eficiencia energética, uso de energías alternativas, mejora de la calidad ambiental interior, eficiencia del consumo de agua, desarrollo sostenible de los espacios libres de la parcela y la selección de materiales. También se anunció la instalación de Estafeta y Play Club como los nuevos habitantes de la comunidad de negocios dentro de GPI. Salvador Domínguez Vergara, vicepresidente de BSI México, entregó a Oliva Ramírez las certificaciones ISO 9001 e ISO 14001.

Mexicana de Lubricantes nueva línea de aditivos

Las autoridades de Querétaro flexibilizaron la decisión de prohibir el paso a los vehículos de carga articulados -conocidos como fulles- por la Zona Metropolitana de la capital queretana, luego de escuchar los argumentos de los representantes transportistas. Por parte de la Asociación Nacional de Transporte Privado, su director general, Leonardo Gómez, había señalado que la restricción restaba competitividad al sector porque aumentaba el número de maniobras que representaban hasta 5 millones de pesos cada día, además de que también se incrementaban las condiciones de inseguridad para el operador y la carga, toda vez que tenían que desarticular el full, dejar un remolque en las inmediaciones para ingresar y luego regresar por el otro remolque. En tanto, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar)

reconoció el apoyo de las autoridades locales que de “manera sensible dieron respuesta a las necesidades del comercio”. Aunque en su momento y quizá sin visualizar los impactos que tendría para el sector, el presidente de la Canacar, Juan Carlos Muñoz Márquez, avaló el convenio de restricción junto con el presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, Elías Dip Rame, y el presidente de Alianza Mexicana de Organizaciones de Transportistas, Rafael Ortiz Pacheco. LAS DISPOSICIONES El autotransporte articulado pueda ingresar al parque industrial Benito Juárez en un horario nocturno de las 22:00 a las 6:00 horas para realizar maniobras de carga y descarga, siempre y cuando porten una calcomanía de registro que expide la

NUMERALIA Diariamente circulan cerca de 30 mil vehículos de carga por Querétaro, de los cuales 11 mil transitan por Libramiento Nororiente, 14 mil por la Carretera Celaya Cuota y 5 mil más por avenida 5 de Febrero.

Dirección de Transporte del Gobierno del Estado. Al respecto, las autoridades locales cuentan con diversos módulos en las instalaciones de la Dirección de Transporte a fin de que sean expedidas dichas calcomanías. Otra disposición consiste en circular por los carriles laterales del Paseo de la República hasta el puente Jurica, posteriormente los vehículos transitarán por la avenida 5 de Febrero

LANZA UNA LÍNEA DE GRASAS AKRON PARA SER LA GAMA MÁS COMPLETA EN EL MERCADO

hasta la entrada a Cerro Tambor por el acceso III, hasta su lugar de destino, desarrollando, de este modo, un adecuado traslado de bienes y productos en la entidad permitiendo el abasto oportuno de la materia prima requerida en el sector industrial.

ANTECEDENTES La restricción surgió a principios de este año y se concretó cuando el gobernador de Querétaro, José Calzada Rovirosa, encabezó la Firma del Convenio de Regulación de Transporte de Carga, el cual establecía el desvío del transporte de carga a vialidades que se encuentren fuera de la ciudad de Querétaro. En ese instante el mandatario estatal indicó que la medida buscaba un mayor beneficio para los ciudadanos queretanos, que incluso se ahorrarían hasta 100 millones de pesos el evitar que el transporte de carga circule por diversas vías, tales como 5 de Febrero; sin embargo, se olvidaba del impacto económico que esto acarreaba para la actividad del autotransporte de carga. 2011

La renovación de la línea de aditivos y especialidades automotrices fue adecuada estéticamente a la línea de lubricantes Akron, que fue renovada el año pasado. Esos cambios tienen como objetivo crecer de manera importante en el canal del detalle.

exicana de Lubricantes (MexLub) presentó la renovación de su línea de aditivos y el lanzamiento de su nueva línea de grasas Akron, en el marco de su séptima Junta Nacional Anual de Distribuidores.

TRABAJO EFICAZ José Luis Sandoval Reynoso, director general de Mexicana de Lubricantes, declaró que mediante la renovación de su línea y el lanzamiento de las grasas Akron, “Mexicana de Lubricantes continúa trabajando de manera eficaz para cumplir su compromiso de brindar productos de la más alta calidad y novedosa tecnología, satisfaciendo las necesidades de

sus clientes y compitiendo con estándares internacionales.” GRASAS AKRON Asimismo, se realizó el lanzamiento de la línea de grasas Akron, robusteciendo la marca con una mayor oferta de productos adaptados a las necesidades de los detallistas. “Las nuevas grasas llegarán a 10,000 puntos de venta y tiendas de servicio a lo largo de la República y diversos puntos internacionales”, destacó Marcos Alonso Lazcano, director de Marketing de Akron. Con este lanzamiento, la marca Akron es la marca con la oferta más grande, desde lubricantes, aditivos y especialidades automotrices, y ahora,

grasas. “Esperamos aumentar la participación del mercado de grasas en un 5% gracias a esos nuevos puntos de venta con detallistas”, añadió Lazcano.

600

EMPLEADOS EN PLANTA TULTITLAN

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Permiten circulación de fulles por Querétaro

2011

MAN va por la reconquista del mercado MAN

Latin América México tiene retos importantes para este año; en pasaje incrementar su presencia tanto en foráneos con la marca MAN y con Volkswagen en urbanos, incluso incursionará con unidades a gas natural comprimido en el mercado mexicano. En carga el desafío es recuperar la presencia en el segmento pesado con tractocamiones MAN e impulsar la venta de los camiones Volkswagen Worker con motor MAN. “Vamos a poner los tractocamiones con clientes AAA y aprovecharemos al máximo nuestra red de distribución que es una de las grandes ventajas desde que nos fusionamos”, indicó Juan Manuel Chong, gerente Nacional de Ventas de MAN Latin América México.

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NUEVA ERA El directivo comentó que el año inició bien, la armadora está creciendo y sobre todo retomando algunos clientes que habían conquistado y que por circunstancias probaron con otras marcas, “ahora están regresando con nosotros, lo cual nos hace ver que nuestro producto es rentable”. Sobre las unidades Volkswagen con motor MAN D08, Chong señaló que ya se están comercializando, “tengo 50 unidades en inventario y empiezan a tener presencia con la red

CONTINENTAL: TECNOLOGÍA AVANZADA EN LLANTAS Continental Tire mantiene una constante investigación y desarrollo de tecnología aplicada a los neumáticos para hacerlos más durables, ecológicos y con mayor rendimiento. Para carga siempre cuenta con innovaciones y una amplia gama para cubrir las diferentes necesidades de los transportistas (servicio regional, largos recorridos, urbano, mixto o todo tipo de terreno, fuera de carretera y para camiones ligeros). Destaca por ejemplo el nuevo enfoque en la vida útil de la llanta –ContiLifeCycle-, con el cual maximiza el potencial de las llantas y reduce los costos de los transportistas.

Juan Manuel Chong en el stand de MAN Latin América México durante el Logistic&Summit Expo

de distribuidores, ya hay pedidos de algunos clientes importantes que tienen confianza en nuestro motor porque conocen la tecnología. Básicamente se inicia una nueva era de los

camiones cabina Worker con motor MAN D08”. RELANZAMIENTO EN CARGA En el tema de tractocamiones, el gerente explicó que llegan las primeras 50 unidades MAN en mayo y de forma progresiva mensualmente entre 15 y 20 dependiendo de la demanda. “En el primer año podemos comercializar entre 80 y 120 camiones de mayo a mayo, se trata de una especie de relanzamiento en México”. Para la armadora es fundamental que los clientes sepan que cuentan con una red que les da soporte total, con una mejor postventa. “Sabiendo esto se han acercado nuevamente de

forma inmediata porque saben que el tractocamión es el mejor vehículo que hay en el país por la tecnología, sistema seguridad, visibilidad, capacidad de carga en el mismo largo de la unidad, rendimiento, etcétera”. OTRAS TECNOLOGÍAS Juan Manuel Chong comentó en entrevista que varios clientes les han externado la posibilidad de utilizar tecnología híbrida, “nuestra compañía es pionera en el desarrollo tecnológico, sí tenemos unidades híbridas pero realmente México todavía no está preparado para pagar este tipo de tecnología, aunque sí vamos a atraer unidades a gas natural comprimido”, afirmó. 2011

ROBERT BOSCH, UNA SOLUCIÓN A LA MANO Bosch México es una sucursal regional del Grupo Bosch. Líderes a nivel mundial en tecnología automotriz e industrial, bienes de consumo y tecnología de la construcción. En el 2008, Bosch de México obtuvo resultados satisfactorios, debido al continuo desarrollo de tecnología en las áreas de Refacciones Automotrices, Electrodomésticos, Termotecnología, Herramientas, Sistemas de Seguridad y de Audio y Video para medios de transporte, y a la continua mejora de los estándares de calidad en cada una de sus divisiones. www.bosch.com.mx/

Nissan impulsa proveedores locales Nuevo Presidente en AMDA GUILLERMO PRIETO ASUME EL CARGO CON EL RETO DE REACTIVAR EL MERCADO INTERNO

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ÁREAS DE OPORTUNIDAD “Este convenio representa un paso importante en el camino para encontrar y desarrollar más proveedores en México. Es una estrategia integral dentro de nuestra empresa para contar con mayor

disponibilidad de partes a nivel local, pero también para todas las plantas de la región Américas. Un convenio de este tipo nos ayudará a identificar y priorizar áreas de oportunidad con proveedores que ya están establecidos en México y otros interesados en invertir en el país”, dijo Christopher Styles. FORTALECE MERCADO INTERNO El acuerdo se enmarca en el Modelo de “Alianza con Compañías Transnacionales” que desarrolla ProMéxico que tiene como objetivo identificar nuevos proveedores y ponerlos en contacto con la empresa. Con estas acciones se fortalece el mercado interno y propicia exportación directa e indirecta de las empresas mexicanas fabricantes de productos y componentes para la industria automotriz. POTENCIAL EN MÉXICO Nissan Mexicana cuenta con casi 800 proveedores nacionales especialmente dedicados a dar servicio y respaldo, equipo original, refacciones exclusivas y logística. Entre los productos de mayor interés para Nissan se encuentran materiales (aceros y resinas), molduras con pintura, flocking (material

tipo felpa) electrostático, alfombras, entre otros. En la actualidad, Nissan Mexicana cuenta con plantas en Cuernavaca y Aguascalientes, en donde se fabrican los modelos NP300 (camiones), Frontier (cuatro cilindros), Tsuru, Sentra, Tiida/Versa (sedán y hatchback), así como March, de reciente producción. De la producción total de vehículos en México, el 70 por ciento son productos para exportación, que son enviados a 90 países actualmente. 2011

Guillermo Prieto y Guillermo Rosales en conferencia

1300

EMPRESAS INTEGRAN AMDA

En la agenda de AMDA se encuentran puntos como el trabajo coordinado con todo el sector a fin de generar condiciones que permitan reactivar el mercado interno y proveer escenarios favorables para que los distribuidores de automotores cumplan su función social y obtengan los rendimientos adecuados por su inversión. Dijo que si los últimos años no han sido favorables para la industria automotriz en el país es debido a la importación de vehículos usados a partir del 2005 que se ha traducido en la internación de casi 6 millones de unidades.

FOTO CORTESÍA: NISSAN

ProMéxico y Nissan Mexicana firmaron un convenio de colaboración mediante el cual se establece una alianza estratégica que busca beneficiar a productores nacionales incorporando en los vehículos de la armadora de origen japonés mayor cantidad de componentes e insumos mexicanos, que a su vez le permitan reducir sus costos de producción y mejorar su perfil competitivo, tanto en la cadena de suministro nacional, como en sus operaciones internacionales. El convenio con duración de cinco años, fue firmado por Christopher Kenton Styles, director de Compras de Nissan Mexicana; Carlos Casas, jefe de la Unidad de Promoción de Exportaciones de ProMéxico, y como testigos de honor a Eduardo Carpizo, director Jurídico y Relaciones Gubernamentales de Nissan Mexicana, y Carlos Guzmán Bonfil, director general de ProMéxico.

AGENDA OPERATIVA Guillermo Prieto recordó que AMDA es una organización con más de 66 años de historia, que agrupa alrededor de mil 300 empresas ubicadas en todo el territorio nacional y que en conjunto representa los intereses de un gremio que genera poco más de 100 mil empleos directos.

2011

EXPERIENCIA Guillermo Prieto Treviño cuenta con una amplia experiencia, toda vez que fue presidente ejecutivo del Consejo de Administración de la Bolsa Mexicana de Valores por ocho años, además formó parte de los Consejos de Administración en firmas como Indeval, MexDer y Bursatec, entre otras, así como de organismos crediticios como Agroasemex, Bancomext y Nacional Financiera. Guillermo Prieto Treviño es licenciado en Economía por el Instituto Tecnológico Autónomo de México (ITAM) y tiene una Maestría en Administración Pública en la Escuela de Gobierno John F. Kennedy por la Universidad de Harvard en Estados Unidos.

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Eduardo Carpizo, Christopher Kenton Styles, Carlos Guzmán Bonfil y Carlos Casas en la firma del convenio

presidente delineó puntos de acción en AMDA como es la eliminación de gravámenes a la compra de unidades nuevas, el combate a la internación ilegal de vehículos usados y la búsqueda de un nuevo programa de renovación vehicular más robusto y permanente.

FOTO CORTESÍA: AMDA

Durante la LXVI Asamblea General de Asociados, Guillermo Prieto Treviño asumió la presidencia ejecutiva de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores AC (AMDA), con el reto de reactivar el mercado interno, detener la entrada de vehículos usados que no cumplan con las condiciones físico/mecánicas, para los cual promoverán elaboración de una norma oficial mexicana e impulsarán la renovación vehicular mediante un programa de chatarrización más eficaz. El organismo destaca la larga trayectoria de Guillermo Prieto en organismos públicos y empresas privadas. De esta forma, el flamante

FOTO CORTESÍA: MAN

Lion´s City Hybrid: una obra maestra

Este último rubro es precisamente en el que viene destacándose la armadora alemana en tiempos recientes, al brindar como valor añadido para sus clientes vehículos con el menor impacto ambiental. De esta forma, MAN Truck & Bus es una compañía pionera y que marca la pauta en tecnologías sustentables. El caso del autobús híbrido es una tecnología totalmente nueva capaz de disminuir hasta en un 30 por ciento el consumo de combustible y, por lo tanto, las emisiones contaminantes CO2.

IDEAL PARA URBANOS El premio se otorga con base en los parámetros de alto diseño, funcionalidad y tecnología, rubros en los que destaca el autobús híbrido Lion’s City. Los jueces de este galardón internacional resaltaron más allá del grado de innovación y tecnología de componentes, el aspecto de ahorro de energía y calificaron al Lion´s City híbrido como una “obra maestra en estilo y diseño” El segmento de transporte urbano es la esfera ideal de operación para este tipo de autobuses de hasta 18

toneladas, con piso bajo equipados con sistema híbrido, ya que son manejados a bajas velocidades, paradas constantes, una aceleración entre 40 a 50 km/h. La tecnología híbrida consiste en ganar energía mientras se frena para utilizar la parte eléctrica por mayor tiempo en lugar del combustible a diesel. En un autobús convencional cuando desacelera convierte su energía cinética en calor y, por ende, la energía se pierde. Con la innovación del autobús MAN Lion’s City Hybrid se recupera esa energía para ser aprove-

chada en la marcha de la unidad, gracias a su sistema de almacenaje. UN NUEVO DESAFÍO Con su sistema automático de parado-acelere, el autobús híbrido está capacitado parta reducir su consumo de combustible y emisiones, lo cual es fundamental para el segmento urbano donde los autobuses gastan entre un 25 a 40 por ciento de su tiempo de operación en paradas constantes. La integración de componentes en el MAN Lion’s City híbrido fue un 2011

desafío para los ingenieros de la armadora, toda vez que debían evitar restringir el espacio para los pasajeros, de ahí que algunas de las partes del sistema híbrido fueran ubicadas en el techo del vehículo, por ejemplo los condensadores de alto rendimiento usados para almacenar energía. El sistema al ser abastecido con el aire refrigerado, requería de un canal y los ingenieros de MAN crearon un nuevo diseño de flujo optimizado con una curva dinámica que extiende la columna “A” hacia la cúpula enfrente del techo. 2011

Además de la funcionalidad al colocarse en el techo se gana el espacio necesario sin afectar el área de los pasajeros. Los ingenieros de MAN lograron una estética visual que hace del autobús un vehículo moderno y atractivo, ya que visto de lado, la silueta del techo parece como si fuera parte del mismo diseño y se ganó en aerodinámica con la unión de la columna “A” a la “B” del techo. Asimismo, con el alerón trasero y los bordes de separación de flujo los elementos son prácticamente invisibles desde atrás.

PRESENTE EN EUROPA Este autobús Lion’s City Hybrid de MAN está disponible desde el otoño del 2010 y desde esa fecha ya hay varias unidades circulando por Alemania y otras ciudades de Europa. Y es buscado por muchas empresas gracias a la imagen vanguardista, su aerodinámica, comodidad, silencioso, menor nivele de contaminación, libre de gases de escape y ahorros del 30 por ciento en combustible. Stephan Schönherr, jefe de diseño de autobuses de MAN Truck & Bus, recibirá el premio en una ceremonia el

próximo julio. Esta es ya la décima vez en la última década que los autobuses MAN y NEOPLAN han tomado uno de los títulos prestigiosos del “Red Dot Design Award”. La serie de tractocamiones MAN TGX y TGS son también miembros de ese grupo de élite que ha ganado el “Red Dot Design Award”. El panel de jueces está conformado por especialistas de todo el mundo, quienes evalúan los productos con criterios como la innovación, funcionalidad, calidad, ergonomía, contenido simbólico y emocional.

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El desarrollo tecnológico y diseño de vehículos de MAN nuevamente es objeto de reconocimiento, luego de que el autobús híbrido Lion’s City recibiera el galardón “Red Dot Award 2011” por diseño de producto. MAN Truck & Bus cuenta con un programa de eficiencia global para reducir los costos operativos y hacer más eficiente el transporte, con base en la tecnología, el servicio, seguridad, confort para el conductor y el cuidado del medio ambiente.

Positivo,el Primer

CHINA CONTRA EL CANAL DE PANAMÁ China sueña con controlar el comercio en América Latina, y qué mejor manera de conseguirlo que hacerle la competencia al mismo Canal de Panamá. Beijing lleva tiempo estudiando la posibilidad de construir una línea ferroviaria que uniría los océanos Atlántico y Pacífico por tierras colombianas. Un ‘canal seco’ de 220 kilómetros enmarcado en un proyecto faraónico valorado en 7.600 millones de dólares. La línea partiría desde el Pacífico, muy cerca del puerto de Buenaventura (que China se prestaría a ampliar y modernizar) hasta una ciudad de nueva construcción al sur de Cartagena, en la costa caribeña. Allí, los bienes importados desde China serían ensamblados para luego exportarlos por toda América. Como gran beneficio, China podría explotar las vastas reservas de carbón del norte de Colombia, uno de los atractivos principales para que se lance a tan arriesgada inversión.

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Bimestre: ANPACT

La industria del autotransporte registró un primer bimestre de 2011 con saldo favorable luego de obtener incrementos del 39 por ciento en producción, 37.1 por ciento en la venta interna y de 36 por ciento en exportación. De acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la producción fue de 8 mil 898 unidades ensambladas durante febrero, es decir, 851 vehículos arriba de enero de este mismo año y es superior en 3 mil 466 unidades a febrero de 2010. Sobre la segunda comparación el incremento se coloca en un 63.8 por ciento. La producción referente al primer bimestre alcanzó las 16 mil 945 unidades, incremento del 39 por ciento con respecto a los dos primeros meses del año anterior. LENTO, PERO CRECIENDO Para la Asociación la recuperación en el rubro de la venta doméstica es lenta, pero al menos se va

ganado terreno cada mes, de esta forma, en febrero se comercializaron 2 mil 304 vehículos, lo que representa aumento del 32.9 por ciento al equipararlo con igual mes del año anterior. La venta de los dos meses llegó a 4 mil 316 vehículos, superando por mil 169 a lo vendido al mayoreo en el transcurso del primer bimestre de 2010. El crecimiento de esta manera es del 37.1 por ciento. MÁS AL EXTERIOR Por lo que concierne a la exportación de unidades del autotransporte, ascendió a 6 mil 992 vehículos en febrero de este año, es decir, 2 mil 765 más que en idéntico mes del año anterior. De esta forma el aumento se colocó en un 65.4 por ciento. Lo anterior sumado al envío de enero, obtenemos un acumulado de 13 mil 388 unidades exportadas, crecimiento del 36 por ciento con relación a los dos meses iníciales de 2010. Esto es 3 mil 546 vehículos más.

INCREMENTO EN TODOS LOS SEGMENTOS La cifra de producción en febrero del presente se coloca como la mejor de los siete años contenidos en la gráfica, lo anterior es un claro reflejo de que se mantiene la recuperación en este rubro después de la crisis que vivió su momento más agudo durante 2009. “Por lo que se refiere a la recuperación y particularmente a su magnitud, ésta la podemos constatar al evaluar, por un lado, el volumen de febrero de 2009 y por el otro el referente a la actual, cifras muy distantes”, señaló el organismo. La producción de este febrero con respecto a idéntico mes del año pasado aumentó 63.8 por ciento y para el acumulado la totalidad de los segmentos manifiestan crecimiento: Camiones del 74.1 por ciento; chasis para pasaje 18.9 por ciento; tractocamiones 19.4 por ciento; construcción del 142.9 por ciento y autobuses foráneos de un 85 por ciento. Lo que finalmente arroja incremento ubicado en el 39 por ciento para el total. 2011

LOCOMOTORAS DIESEL HÍBRIDAS La empresa ferroviaria alemana Mitteldeutsche Eisenbahngesellschaft (MEG) firmó en el año pasado el contrato a largo plazo con la sociedad Alstom referente la experimentación de las locomotoras diesel con la nueva tecnología híbrida destinadas a maniobras.

Esta es al primera vez que se va a usar las locomotoras híbridas en el transporte de carga en Europa. Alstom ha provisto la primera de las cinco locomotoras diesel de tipo BR1001 B-B en junio de 2010 y las restantes cuatro vendrán durante 2011. La tecnología híbrida disminuyó el uso del combustible aproximadamente en un 50% y trabaja con fuerza máxima de 600 kW. El arranque se realiza con un generador diesel chico con una fuerza de 250 kW y que recibe la energía de los ocho grandes baterías niquelkadmias. El motor diesel fue fabricado por la empresa Kirsch, las baterías por la empresa Hoppecke Batteriesysteme. VAN POR TREN BALA BRASILEÑO El fabricante español de ferrocarriles Talgo señaló que las negociaciones para constituir un consorcio que compita en la licitación para el tren de alta velocidad entre Río de Janeiro y Sao Paulo “están avanzadas”, pero el consejero delegado de Talgo, José María Oriol, reconoció que su participación está condicionada al aplazamiento de la subasta. El directivo aseguró que en estos momentos se encuentran negociando con otras empresas, tanto brasileñas como españolas, y que la oferta de material rodante está “prácticamente lista”. URUGUAY INVIERTE EN FERROCARRILES DE CARGA El gobierno uruguayo invertirá 350 millones de dólares para la reactivación del transporte ferroviario de cargas, para lo cual conformará dos empresas. El proyecto apunta a la “desmonopolización” del transporte terrestre, a descongestionar carreteras y potenciar el negocio de la movilización de cargas. La inversión será financiada con préstamos internacionales, dado que por el momento no existe interés de agentes privados para asociarse con el Estado en la iniciativa. El desarrollo del ferrocarril prevé un ahorro anual de 66 millones de dólares por año y 2.000 millones de dólares en 25 años.

Edición No.229

PUENTES EN MÉXICO La Secretaría de Comunicaciones y Transportes sostendrá una reunión con funcionarios municipales y estatales de Nuevo León, a través de la cual se darán oficialmente por iniciadas las bases de construcción del primero de cinco puentes a desnivel que se contemplan fijar para dar agilidad vehicular durante el paso del ferrocarril por la zona centro. Se analizarán detalles de la convocatoria referente a la edificación del puente a desnivel que se construirá sobre la avenida Heroico Colegio Militar y Francisco Villa, con una inversión únicamente federal de 170 millones de pesos.

2011

Lanzamientos Automotrices CONCURSO DE ELEGANCIA CUMPLE 25 AÑOS

GENERAL MOTORS DE MÉXICO Realizó el lanzamiento con la marca Cadillac del modelo CTS V Series que alcanza de 0 a 100 kilómetros por hora en 2.9 segundos. Los directivos de la marca mostraron además sus divisiones Buick, Chevrolet y GMC, esta última contando con una pista de pruebas para vehículos 4X4. MITSUBISHI MÉXICO Presentó a sus pilotos Benito Guerra y Michel Jourdain, quienes

Participación del auto Mastretta en el evento

Japón), Ford de México lanzó al público el nuevo Ikon Hatchback y Mazda estuvo presente con sus modelos Mazda3, Mazda5 y Mazda6.

Ganador del concurso categoría Best of Show 2011

correrán bajo el patrocinio de esta marca en diferentes competencias. Mitsubishi también tuvo una pista OffRoad durante el Concurso. CHRYSLER MÉXICO La empresa ha renovado su línea de productos con 16 nuevos modelos como el Jeep Grand Cherokee, el Jeep Rangler 4X4, Patriot y Dodge Journey. En el evento presentó la nueva gama de vehículos, el Chrysler 200 y el Chrysler 300. Dentro del Concurso la empresa subastó el auto Dodge Challenger edición especial, del cual sólo llegarán 60 unidades a México.

FIAT EN MÉXICO Durante el segundo semestre de este año iniciará actividades formalmente la nueva marca Alfa-Romeo en el país con sus modelos Mito, Giuliette y el 159 presentes en la exposición. También exhibió los modelos FIAT 500 en sus diferentes versiones, destacando el Prima Editione que se subastó en el transcurso del evento. PEUGEOT MÉXICO Resaló sus más recientes lanzamientos como el RCZ, el crossover 3008 y Partner 2012. A partir del 18 de mayo próximo se lanzará un nuevo vehículo subcompacto de la gama B,

así como el nuevo sedán de lujo 508 que llegará este mismo año. RENAULT MÉXICO Mostró sus modelos Safrane, Koleos, Fluence y Sandero para la edición 25 del Concurso de Elegancia, destacó que el Renault 4L que está cumpliendo 50 años desde su lanzamiento en Francia. Otro modelo exhibido fue un Alpine 110 que cumplió 40 años de haber ganado el Rally de Montecarlo. OTROS LANZAMIENTOS Nissan Mexicana presentó su GTR exclusivo en México (Skyline en 2011

SOBRE EL CONCURSO Tuvo la participación de 23 clubes afiliados a la Comisión Nacional de Autos Vintage del país, destacando las asociaciones de Cuernavaca, Morelos; Toluca, Estado de México; Hidalgo y León, Guanajuato, entre otras, además del Distrito Federal. El fabricante mexicano de autos deportivos en serie, Mastretta Cars, presentó dos modelos, el Mastretta MXT anaranjado y una nueva versión en color plata. Fueron los hermanos Carlos y Daniel Mastretta que recibieron a un número grande de interesados por conocer su tecnología. 2011

El Jaguar Tipo E modelo 1961 color negro, perteneciente a Enrique Vila, fue el ganador del premio The Best of Show del XXV Gran Concurso Internacional de Elegancia Club Jaguar. El Cadillac Eldorado 1953 convertible fue nombrado El Mejor Auto Estadunidense de todos los que llegaron al Pabellón de la Excelencia. Dos premios más se otorgaron en los 25 años del Concurso de Elegancia Mexicano: GNP El Auto Más Antiguo, que quedó en manos del poseedor del Buick cuatro puertas convertible, modelo 1921, así como El Premio del Presidente, donde David Shepherd, titular del Club Jaguar, se inclinó por la excelente restauración que alcanzó el Chevrolet Corvette 1962 rojo de Patricio Mangino.

El concurso contó con la presencia de las armadoras

Buick 1921, ganador del más antiguo

Un total de 26 autos fueron los premiados en el Pabellón de la Excelencia. Entre ellos destacaron el Alfa-Romeo Spyder 1974, Dinalpin Berlinette 1972, Ford Mustang Fastback 1967, Austin Healey 3000 Mark III 1962 y el Renault 8 Major 1969, entre muchos otros. José Santiago Romo, restaurador y entusiasta de la colección automo-

triz, fue reconocido por su trayectoria. Fundador del club de Guanajuato, radicado en León, y quien ha dedicado más de 35 años a mejorar la apariencia de sus vehículos, desde aquel Chevrolet 1948. El otro homenaje fue a Sergio Oliveros Altamirano, de 71 años, quien no sólo ha sido restaurador sino además corredor de autos.

Edición No.229

El Concurso Internacional de Elegancia Club Jaguar ha evolucionado para ser no sólo el mejor espacio de exhibición de autos clásicos, sino la plataforma ideal para el lanzamiento de nuevos modelos, ya que la participación de las armadoras automotrices se ha ido incrementando. Para la edición XXV, se contó con 21 marcas automotrices: AlfaRomeo, Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ferrari, FIAT, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Maserati, Mastretta, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Peugeot, RAM, Renault y Suzuki, así como con siete lanzamientos.

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ASA BUSCA DETONAR TURISMO Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), el Gobierno del Estado de Chiapas, Interjet, CFM International, Honeywell UOP, y Airbus, anuncian la realización del primer vuelo de demostración utilizando biocombustible de aviación en una aeronave comercial de matrícula mexicana operada por la aerolínea Interjet. El avión despegará del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con destino al Aeropuerto Internacional Ángel Albino Corzo de Tuxtla Gutiérrez, Chiapas. Este vuelo se efectuará bajo las más estrictas normas, especificaciones y regulaciones en la materia que señala la autoridad aeronáutica del País. El equipo que se empleará corresponde a un Airbus A320214 de Interjet, equipado con motores CFM56-5B4/3 manufacturados por CFM International, empresa conformada por GE de los Estados Unidos de América y Snecma (Grupo Safran) de Francia.

PACTAN ACUERDO DE TRANSPORTE FRONTERIZO Los secretarios de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome Friscione, y de Economía, Bruno Ferrari García de Alba, informaron las líneas generales del acuerdo que se logró sobre transporte transfronterizo. Este nuevo mecanismo prevé tres fases. La primera, la fase pre-operativa, consiste en la solicitud, la revisión de los vehículos del transportista y la acreditación de sus operadores. Esta fase finaliza con la autorización provisional para ingresar a Estados Unidos. La segunda, conocida como fase operativa, inicia con un periodo de tres meses de inspecciones completas a los vehículos al cruzar la frontera, mismas que disminuirán significativamente a partir del cuarto mes de operaciones. Esta fase finaliza con una revisión del cumplimiento antes de que las empresas acumulen los 18 meses de operación. En la tercera y última etapa, se le notificará a las empresas mexicanas su autorización definitiva una vez que hayan aprobado la revisión de cumplimiento y acumulado por lo menos 18 meses de operaciones. Esta autorización definitiva es irrevocable, salvo por incumplimiento de las regulaciones de seguridad.

AVIACSA OBTIENE CERTIFICADO La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), entregó al Consorcio Aviaxa, S.A. de C.V. (Aviacsa) el Certificado de Operador Aéreo, una vez que la empresa acreditó satisfactoriamente en términos de la Ley de Aviación Civil y de la normatividad correspondiente, ante la SCT, sus capacidades técnica, financiera, jurídica y administrativa, condiciones indispensables para la prestación del servicio público de transporte aéreo. LIBRAMIENTO EN GUANAJUATO El titular de la SCT, Dionisio Pérez-Jácome Friscione, afirmó que la dependencia trabaja intensamente para alcanzar las metas del Programa Nacional de Infraestructura 2007-2012, y sostuvo: “nuestro compromiso es que las familias de todo el país puedan hacer uso de vías de comunicación modernas, eficientes, con mayor cobertura, y que ofrezcan servicios de calidad”. En la ceremonia, en la que el presidente Felipe Calderón inauguró el libramiento Norponiente de Irapuato, Guanajuato, el titular de la SCT subrayó que la ruta al desarrollo de México pasa por fortalecer las diversas regiones del país, y por buscar que todas y cada una de ellas detonen su potencial productivo. Bajo el esquema de Asociaciones Público Privadas (APP), la construcción de este libramiento que comunica las carreteras Irapuato-Guadalajara e Irapuato-León, tuvo una inversión de 964 millones de pesos; generó 700 empleos directos e indirectos; tiene 29 kilómetros de longitud a dos carriles; en su levantamiento también se construyeron cuatro entronques, seis puentes, 20 pasos vehiculares inferiores, dos superiores sobre ferrocarril y uno superior vehicular. Por esta ruta se prevé un tránsito de más de dos mil 200 vehículos diarios. PRESUPUESTO CARRETERO EN FORMA Al mes de marzo, la SCT contrató y licitó más del 49 por ciento del presupuesto asignado para el ejercicio 2011 en el programa carretero, que es de 57 mil 082 millones de pesos. Este porcentaje se traduce en un total de 28 mil 204 millones de pesos, de los cuales, con el Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) se contrataron 18 mil 988 millones y se licitaron 9 mil 216 millones.

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Auto...Pistas

La Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) informó los resultados de este sector para el mes de febrero, en el que destacan crecimientos de producción y venta, pero sin alcanzar las cifras que el organismo visualiza para hablar de una recuperación. Las ventas al mercado nacional crecieron 12.6 por ciento en el segundo mes del 2011, con 66 mil 990 vehículos colocados frente a 59 mil 516 de febrero del 2010; sin embargo, se encuentran todavía 23 por ciento por debajo de las registradas en febrero de 2008. El acumulado de 2011 comparado con el del primer bimestre de 2008 resulta ser inferior por 26.2 por ciento, sin embargo, el primer bimestre de 2011 acumula un volumen total de 135 mil 756 unidades y es 9.9 por ciento mayor que el resultado de 2010 cuando se comercializaron 123 mil 580 vehículos ligeros. También la producción total registró un incremento del 15.7 por ciento con 193 mil 527 unidades. El primer bimestre de 2011 cerró con un volumen acumulado de 392 mil 837 unidades fabricadas que representan un incremento de 18.2 por ciento respecto a igual periodo de 2010 (332 mil 350 unidades). En referencia al acumulado hasta el mes de febrero de 2008 el volumen total de 2011 es 7.8 por ciento mayor. La exportación aumentó 1.7 por ciento en febrero de 2011 con 155 mil 808 unidades, comparada con el mismo mes del año pasado. En el acumulado la diferencia es 20 por ciento mayor a 2010 y 24 por ciento superior al primer bimestre de 2008. Asimismo, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz indicó que el mercado de Estados Unidos reportó un incremento de 22.5 por ciento en el primer bimestre de 2011 respecto al registro de 2010, con un millón 806 mil 606 de unidades ligeras vendidas, aunque persiste la diferencia negativa 18.3 por ciento respecto a igual periodo de 2008. En el primer bimestre de 2011, las exportaciones a Estados Unidos se incrementaron 13.8 por ciento; a Canadá en 11.1 por ciento; a Latinoamérica 112.3 por ciento y Asia 17.8 por ciento. Europa reporta una disminución de 15.9 por ciento en las exportaciones mexicanas de vehículos ligeros.

FOTO CORTESÍA: RENAULT 2011

2011

CONGRESO ANAM (ABARROTEROS) 4-6 MAYO 2011 Hotel Princess, Acapulco

EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE 18-20 MAYO 2011 Cintermex Monterrey

CONGRESO DE TRANSPORTE Y MOVILIDAD 19-21 MAYO 2011 Expo Reforma

PAACE AUTOMECHANIKA MÉXICO 13-15 JULIO 2011 Centro Banamex

EXPO DISTRIBUCIÓN 18-19 AGOSTO 2011 WTC

EXPO RUJAC 31 AGOSTO-02 SEPTIEMBRE 2011 Expo Guadalajara

AUTOPROMOTEC 25-29 MAYO 2011 Bolgna, Italia

EXPO ANAM 21-23 SEPTIEMBRE 2011 Expo Guadalajara

EXPOLOGÍSTICA 7-9 JUNIO 2011 Centro Banamex

CONGRESO MUNDIAL DE CARRETERAS 26-29 SEPTIEMBRE 2011 Centro Banamex

EXPO AUTOTRANSPORTE CANACAR BAJÍO 16-17 JUNIO 2011 Inforum Irapuato

XI FORO NACIONAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS 6-9 JULIO 2011 Hotel Hilton, Cancún

XII PREMIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL 3 OCTUBRE 2011 Hotel Nikko, Ciudad de México

CONGRESO ANDELLAC 6-7 OCTUBRE 2011 Hotel Princess Acapulco

PARA MAYOR INFORMACIÓN DE LOS EVENTOS COMUNICARSE A LA REVISTA AT2000

pre sas

ANUNCIANTES Y SERVICIOS AL AUTOTRANSPORTE ¿DESEA RECIBIR O AMPLIAR LA INFORMACIÓN SOBRE ALGÚN ANUNCIANTE, EMPRESA, PRODUCTO DEL AUTOTRANSPORTE DE CARGA Y PASAJE?. Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores A.C. www.amda.org.mx 29 Asociación Mexicana de la Industria Automotriz A.C. www.amia.com.mx 37 Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. 32 www.anpact.com.mx Asociación de Profesionales en Compras, Abastecimiento y Logística A.C. www.aprocal.org.mx 10-11 Cámara Nacional del Autotransporte de Carga A.C. www.canacar.com.mx 12-13, 24 Estafeta Mexicana S.A. de C.V. www.estafeta.com 19 Guanajuato Puerto Interior S.A. de C.V. www.puertointerior.com.mx 22-23 Industria Nacional de Autopartes A.C. www.ina.com.mx 21 Isuzu Motors de México S. de R.L. www.isuzumex.com.mx 16 Kenworth Mexicana S.A. de C.V. www.kenmex.com 8-9, 20 MAN Latin América México www.man-la.com 26, 30-31 Mexicana de Lubricantes S.A. de C.V. www.mexicanadelubricantes.com.mx 25 Navistar Corp www.navistar.com 4-6 Navteq www.navteq.com 18 Nissan Mexicana S.A. de C.V. www.nissan.com.mx 28 Secretaría de Comunicaciones y Transportes www.sct.gob.mx 24 y 36 Volvo de México S.A. de C.V. www.volvotrucks.com/trucks/na/es-mx/ 19

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