I Concentración Nacional de Seat 600 de Aranjuez
Los pasados 20 y 21 de abril de 2013, se celebró con éxito la 1ª Concentración Nacional de Seat 600 en la localidad de Aranjuez (Madrid), organizada por el Club 600 de Leganés de Madrid y el Club 600 Puerta de Alcalá de Madrid, con una participación de 142 modelos de coches y más de 270 participantes procedentes de provincias de toda España. Cada uno de los 18 Presidentes de los diferentes Clubes recibieron de manos de la Alcadesa de Aranjuez, Dña Mª José Martínez y del Presidente de Conepa, Presidente de los empresarios de Automoción Ramos Marcos y el Director Comercial de Cecauto Antonio Mendo, el Diploma del mantenimiento responsable del Automóvil. La Alcadesa recibió la placa de agradecimiento de manos del coordinador del evento Alberto Ruiz Pérez. Durante todo el fin de semana, los participantes asistieron a diferentes visitas organizadas y llenaron las calles de SEAT 600 para el disfrute de curiosos y paseantes de Aranjuez. Agradecer el patrocino de Alberauto y Recambios García, así como colaboración de Conepa, Cecauto y el Excmo. Ayuntamiento de Aranjuez. Texto y fotos: Yolanda Lizón
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Kilómetros culturales en la III Salida con Seats a Barbastro
La Salida con Seats a Barbastro llegó ya a su tercera edición los días 13 y 14 de abril, consolidada como un evento que ofrece a los participantes la posibilidad de disfrutar prolongadamente de la conducción de su Seat y descubrir al mismo tiempo el patrimonio cultural aragonés. En esta ocasión, la caravana del Clàssic se nutrió de un variado grupo de modelos (1400 A y B, 600, 850, 124, 124 Sport, 128 Sport, 1200 Bocanegra, 132) hasta llegar a una quincena. El punto de encuentro fue La Panadella, desde donde se salió en dirección a Barbastro para visitar las reconocidas bodegas de Viñas del Vero. Las mecánicas Seat se comportaron de maravilla, y la única incidiencia se produjo a los pocos quilómetros: una espesa y negra columna de humo sorprendió al grupo, que se encontró con un camión ardiendo en plena autovía A-2. Después de la visita y cata en Viñas del Vero, llegó el momento de recuperar fuerzas con un excelente menú a base de productos locales en Las Ventas de Santa Lucía-Casa Roque, en el pueblo de Graus, desde donde se parció hacia la población de Roda de Isábena para visitar la catedral románica de estilo lombardo de San Vicente, que data del siglo XI, y el Museo del Modelismo Naval, Aéreo y Etnografía.
La siguiente escala fue en Bonansa, ya muy cerca del Valle de Boí y el Valle de Aran. En esta población se encuentra el Bonansa Country Hotel, propiedad del periodista de sucesos de La Vanguardia y colaborador del programa televisivo “Arucitys” Javier Ricou, que recibió la visita de la expedición Seat del Clàssic. Más visitas culturales el día siguiente, esta vez en Estadilla para ver una colección privada de maquinaria agrícola y coches y motos clásicos, y las bodegas Aldahara, donde algunos aprovecharon para comprar sus productos. De regreso a Catalunya, el último punto de interés visitado fue la Ermita de la Alegría, en Monzón. Las calles de la población pudieron contemplar con gozo el desfile de los Seat del Clàssic. Jordi Lorenzo, organizador de la salida, obsequió a todos los participantes, a modo de recuerdo, con un chorizo y una longaniza de Aragón. Texto: Joan Rossinyol Fotos: Josep Soler
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I Encuentro Amigos del Motor Clásico
El mundo del automovilismo y el de la aviación se dieron cita el pasado 21 de abril en el I Encuentro Amigos del Motor Clásico, celebrado en el aeródromo de Requena y organizado por Escudería Motor Clásico La Plana de Utiel, Horta Classic, Aeródromo de Requena y la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana. El reto de la concentración era difícil pero apasionante: reunir a algunos legendarios aparatos que surcaron el cielo hace décadas y a muchos de los coches que despertaron admiración a ras de suelo. Con tan sugerentes expectativas, a nadie le sorprendió que la campa preparada se copara del todo con cien vehículos procedentes
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en su mayoría de la Comunidad Valenciana, principalmente. Sería largo enumerar la lista de vehículos participantes, pero llamaron mucho la atención modelos firmados por Alfa Romeo, Cadillac, Chevrolet, Dodge, Ferrari, Jaguar, Jeep, Mercedes, Morgan, Riley, Triumph… a los que acompañó una completísima presencia de aquellos otros coches que resultaba más habitual encontrar por las carreteras de nuestra geografía hace treinta o cuarenta años. Tras un recibimiento con almuerzo incluido para todos los participantes, y después de tener tiempo para contemplar con detalle las joyas rodantes y saludar a amigos y co-
nocidos, tocaba pasar a las instalaciones de los aviones, procedentes en su mayoría de la Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana. Allí, varios pilotos explicaban por grupos las particularidades de cada aeronave, y entre alas y deportivos pudimos contemplar joyas como un avión Texan T6 e incluso subirnos a un Antonov An-2 de fabricación rusa. Coches y aviones posaban en el mismo encuadre para los flashes, pero todavía hubo alguna sorpresa más, como la presencia de un Hispano-Suiza K6 de 1934 o la aparición de varias chicas pin-up para darle un color todavía más retro a la cita.
Terminaron por hacer de la fiesta un éxito la exhibición aérea de un Bücker Jungmann EC-GCE, los ‘bautismos del aire’ para observar la comarca desde el cielo y unos espectaculares lanzamientos en paracaídas. Por supuesto, no faltó una comida fraternal para aderezar todo ello con música en directo. Luego, todos a pensar ya en el encuentro del año que viene. Escudería Motor Clásico La Plana de Utiel
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VIII Concentración Nacional del Club 205
Las Rias Baixas gallegas fueron el escenario, los pasados días 3, 4 y 5 de mayo, de la Concentración Nacional del Club 205 en su VIII edición. La impecable organización del evento corrió a cargo de la delegación gallega del Club, que se desvivió en todo momento para proporcionar una inolvidable estancia a los participantes, llegados incluso de puntos tan lejanos como Barcelona o Málaga. La meteorología también quiso sumarse al evento, con un tiempo espléndido durante los tres días. El viernes empezaron a llegar los primeros participantes, que tuvieron la oportunidad de visitar la monumental ciudad de Santiago de Compostela, cerrándose la jornada con una cena en San Vicente do Mar, sede de la concentración. Los principales actos programados tuvieron lugar el sábado, iniciándose con el tradicional mercadillo de intercambio de piezas, seguido de una ruta visitando lugares de gran belleza, como la playa de A Lanzada, la isla de A Toxa o la localidad de Sanxenxo, donde se celebró la comida que contó con unos 60 comensales, y la posterior Asamblea anual de socios del Club. Durante el acto se hizo entrega de sendas placas conmemorativas a los organizadores de la concentración y al Presidente del Clube205Portugal, que asistió en representación del club hermano. El karting de Sanxenxo fue el lugar perfecto para que los participantes más ávidos de sensaciones pudieran mostrar sus habilidades al volante dando “lume” a las mecánicas. La cena, con degustación de especialidades gallegas concluyó con una agradable velada, acompañada de la típica “queimada”. La traca final, el domingo por la mañana, fue la visita a la impresionante colección Ferreira, en Vigo, donde además de admirar las piezas de gran valor e interés histórico que atesora, tuvimos la oportunidad de tomar la
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foto de familia con nuestro “santo grial” particular, el 205 Turbo 16 grupo B. El Club 205 quiere agradecer a los participantes el esfuerzo por asistir a ésta edición, tanto por su ubicación en uno de los extremos de la península como por la difícil coyuntura que nos aqueja. Dar las gracias igualmente a la Delegación gallega por su dedicación y acogida, por la elección de los magníficos parajes y alojamientos y por el éxito del evento. Muchas gracias a todos! Club 205
IX Rota Dos Cafes Delta 2013. Campo Maior Castelo De Vide - Elvas
Durante el fin de semana de 20 y 21 de Abril, el Club de Clássicos e Antigos de Elvas puso en marcha la IX edición del Passeio de Veículos Clássicos e Antigos na Rota dos cafés Delta contando como es natural con el apoyo de esta empresa de cafés de Campo Mayor. Con la buena orientación del organizador, Eduardo Cristiano, y como ya es tradición, cerca de un centenar de clásicos y antiguos portugueses y españoles recorrieron, el sábado, las carreteras alentejanas, junto a la frontera Española, entre las instalaciones del Grupo Delta en Campo Maior y Castelo de Vide, pasando por Portalegre, Arranches y Santa Eulalia, en un periplo sin averías que promovió esta región más la franca convivencia entre los participantes. El domingo, la caravana partió de Campo Maior a Elvas para una visita muy interesante a la Finca de las Argramassas, propiedad del
famoso rejeonador Portugués Joaquim Bastinhas, donde fue posible apreciar sus mejores monturas, con gran deleite de los aficionados al toreo a caballo. El encuentro termino con un almuerzo de confraternidad y entrega de obsequios a todos los participantes y simpatizantes de esta iniciativa en Campo Maior, en la Quinta Las Argamassas, que fue en la víspera, el mismo local para la cena con animación tradicional, que no dejo a indiferente a nadie. En la despedida, el organizador realizó la promesa de una Rota de Cafés Delta para 2.014, muy especial al conmemorarse los 10 años de esta iniciativa, una de las pocas que tienen lugar en la región fronteriza, al sur del país Luso. Texto y fotos: Eduardo Cristiano
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Ruta del Cava
El pasado 21 de abril, el Club Clàssics del Motor de Lleida se dirigió hasta la comarca de l’Alt Penedès para iniciar la salida que pone nombre al evento. Después de un buen almuerzo en el Restaurant La Parada de la Panadella, la caravana de clásicos pone rumbo hasta las inmediaciones de Sant sadurní d’Anoia donde se ubica Caves Castellroig, empresa familiar dedicada a la producción y elaboración de vinos y cavas mediante la meticulosa utilización de sistemas tradicionales. Un total de 20 vehículos clásicos, desde un Renault 4/4 del año 1955 perfectamente restaurado, pasando por varios Volkswagen escarabajo,
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Karmann Guia, Renault 10, Dodge GT, Buick Wildcat, Cadillac El Dorado, Ford Consul,Talbot Matra, BMW 2002, Porsche 911, Seat 600,850, Spider, 124 Sport, Datsun 260 C, Mercedes Pontón, Citröen ID etc. Para finalizar el evento nada mejor que una buena comida en un lugar acogedor como es la Masía Restaurant Mas Botins situada en la cercana población de Santa Fé del Penedès. Texto y fotos: Club Clàssics del Motor de Lleida
Rally Clásico Londres – Lisboa
Winners Michael Baker (GBR) & Simon Baker (GBR) – 1978 Porsche 911 SC
Dos Porsche 911 llegaron en primera y segunda posición a la meta de Lisboa en el “Reliability Trial & Car Tour Classic” el pasado domingo 5 de mayo, coincidiendo con el 50 aniversario del modelo. Los conductores habían salido de Greenwich, en Londres, el sábado 27 de abril, en una ruta de 2.386 kilómetros a través de Inglaterra, Francia, España y Portugal, y llegó a Lisboa el domingo 5 de mayo, después de nueve días de duro rally clásico. Patrick Burke, director general de Hero, dijo: “Ha sido una aventura fantástica. Tuvimos sol, lluvia e incluso nieve a través de los Pirineos, y la respuesta del público ha sido increíble”. El sábado, penúltimo día del rally, los equipos visitaron Caramulo en Portugal y se pasó una prueba en la famosa subida a la colina, donde 2,5 kms de la vía pública se habían cerrado por la policía exclusivamente para el evento. Numerosos entusiastas locales también aparecieron en sus coches clásicos, que estaban estacionados en la zona de salida. Por la noche, los equipos visitaron el Museu do Caramulo, donde una cena había sido organizada por los nietos del fundador del museo, algo que nunca se había hecho antes. Después de la cena se tuvo acceso exclusivo a las colecciones de coches y pudimos sentarnos en algunos coches increíbles, incluyendo un Bugatti 35B 1931 o un Rolls Royce anterior a la guerra, entre otros. El domingo, a las tripulaciones se les unieron unos cincuenta vehículos clásicos conducidos por miembros de Classicos ACP, el club de coches clásicos portugueses, y fueron llevados a un área de espera en Lisboa para la línea de meta en la famosa Praça do Commercio. La caravana de casi un centenar de coches clásicos estaba flanqueada por motocicleta de la policía que pararon el tráfico en todos los cruces. Alrededor de dos mil personas se reunieron para recibir a los coches y ver el final del eventoy los coches expuestos en la Praça do Commercio, que excepcionalmente permitió la entrada de éstos. El evento terminó oficialmente cuando los equipos se reunieron para la ceremonia de los premios y la cena en el Palacio de Lapa, un compañero de evento, con la presencia de Su Alteza Real Don Duarte Pio, el duque de Braganza, quien entregó los premios. Los ganadores de la Londres-Lisboa clásica fueron Michael Baker y Simon Baker en un Porsche 911 SC de 1978. El equipo de padre e hijo, de Bolton, ganadores de la Copa HERO 2012, finalmente terminó con sólo 35 sanciones en regularidades. Los Bakers, que son competidores re-
gulares y con experiencia en estos eventos, también ganaron el premio “Mejor Tripulación Reino Unido”. Tomas de Vargas Machuca, director general de HERO, dijo: “Estamos muy agradecidos por la ayuda de todos los que contribuyeron a través de Inglaterra, Francia, España y Portugal para que el rally Londres-Lisboa un acontecimiento épico. Y un agradecimiento especial a Classicos ACP y las autoridades de Lisboa, que nos ayudaron a construir un ambiente excepcional para la llegada”. Este rally, organizado por HERO (Historic Endurance Rallying Organisation), es la segunda prueba clasificatoria de la Copa HERO 2013, en asociación con EFG International. Organized by HERO, the, the event is the second qualifying round of the 2013 HERO Cup, in association with EFG International. Podium: 1st – Michael Baker & Simon Baker – 1978 Porsche 911 SC 2nd – Chas Colton & Guy Woodcock – 1965 Porsche 911 2.0 SWB 3rd – Michael Gerber & Christophe Kung – 1959 Austin Healey Mk l BT7 Texto: Julián Menéndez Fotos: Rastrelli Alan Beardshaw (GBR) & Tina Beardshaw (GBR) - 1965 Aston Martin DB 5 Vantage
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VI Ruta “Baena Oliva Virgen” de Motocicletas de Época
El día 13 de abril de 2.013 se celebró la VI Ruta “Baena Oliva Virgen” de motocicletas de Época, que rebasó todas las expectativas, tanto en número de inscritos como en la altísima calidad de las máquinas asistentes. La mañana amaneció clara y fresca, presagiaba un bonito día para andar en moto y así fue. Cien kilómetros de carreteras llenas de curvas, en una ruta muy exigente para las máquinas y los pilotos. Algunos de los participantes doblaron esa distacia (los que partieron de Córdoba) incluso otros que venían del MotoClub Viejas Glorias de Fuente Palmera, hicieron más de trescientos kilómetros. En efecto, como cada año, la Asociación de Vehículos Clásicos y Antiguos de Baena (Clásicas de Baena), celebró su Ruta “Baena Oliva Virgen” de Motocicletas de Época, que tuvo lugar el día 13 de Abril, teniendo como escenario privilegiado la antigua Almazara de Peñillas, de la familia Casado de Prado, del Siglo XIX. En esta sexta convocatoria, la participación fue muy nutrida y variada tanto en lo nacional (Bultacos, Derbis, Montesas, Ossas, Vespas, Sanglas, Ducatis, M.V. Agusta, Sadrian...); Inglesas (B.S.A. C11 de 250 c.c., Norton, Matchless G-3 L 350…); alemanas (varias B.M.W, N.S.U...); japonesas (Honda 400 Four, 500 Four, Kawasaki Kz…); italianas (Aermacchi Ala Verde 250, M.V. bicilindrica, Morini 250, Moto Guzzi 850 Lemans II…); Rusas (IMZ 750…). También se inscribieron varios sidecares, una MV Agusta, y una Sanglas cromática.
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De entre todas, podemos destacar la presencia de una magnífica Indian de 1.200 c.c del año 1938, en perfecto estado de conservación. También la participación de un curioso triciclo de inválido marca Alba, con motor vespa de 49 c.c. de los años 50, así como un bonito Motocarro perfectamente restaurado de marca Vespacar de 160 c.c. Los asistentes provenían de Almería, Sevilla, Málaga, Granada, Jaén, Córdoba (casi toda la comunidad Andaluza) así como los asíduos de Madrid. Las inscripciones se iniciaron a las 9 de la mañana. Este año se entregó una bolsa de regalo que incluía camiseta y llavero conmemorativos de la Ruta, pins, encendedor, pluviómetro, y documentación diversa… Tras la entrega de las acreditaciones, se procedió a tomar un típico y suculento Desayuno Molinero (Jamón serrano, bacalao, habas, tomate y como no, Aceite de Oliva Virgen Extra Denominación de Origen de Baena de la última cosecha). Alrededor de las 10:30 horas, se comenzó el recorrido que nos llevaría pasando por Albendín hasta Valenzuela dónde hicimos un descanso y tomamos un aperitivo que fue servido en la plaza de España, cortesía del Excelentísimo Ayuntamiento de Valenzuela. A media mañana llegamos a Castro del Río, después de un recorrido precioso por la campiña cordobesa en plena efervescencia primaveral. Allí repostamos combustible y posteriormente descansamos en la Plaza Blas Infante, donde el Excelentísimo ayuntamiento de Castro del Río nos obsequió con un refrigerio.
Desde Castro del Río tomamos una carretera muy bonita y revirada, aunque muy bacheada, que nos llevó, pasando por Doña Mencía, hasta Zuheros dónde hicimos la última parada, y es que este último tramo puso a prueba la resistencia de pilotos y máquinas, ya muy cansados. Desde allí volvimos al punto de origen dónde nos vimos agasajados con un magnífico almuerzo, regado con los caldos de la tierra. Después del almuerzo, recordamos a Jesús Arcenegui, gran amigo, buena persona, coleccionista y restaurador inteligente que nos dejó recientemente y que siemre echaremos de menos. Se procedió a la entrega de trofeos y se declaró finalizada la ruta, que fue más dura que las anteriores, pero tanto pilotos como copilotos aguantaron con coraje y por otra parte, la calidad y la preparación de las motos hizo que la grúa no tuviera tanto trabajo como otros años. En conclusión, un éxito rotundo.
Fotos: J.J.Medina
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Éxito de participación en la edición más fría y lluviosa del Rally de los Museos
Ni la lluvia ni la niebla impidieron este fin de semana la celebración de la VII edición del Rally de los Museos. Sin duda, la más fría de toda la historia de la prueba, ya que contó incluso con algunos tramos de nieve a lo largo del recorrido. A pesar de ello, más de 100 participantes llegaron puntuales con sus coches y motos clásicos a esta cita anual, organizada por el Museo de la Moto de Bassella con el objetivo de dar a conocer algunos de los rincones más singulares de las tierras de Lleida. Los problemas meteorológicos provocaron que muchos pilotos de moto se pasaran al coche en el último momento para poder disfrutar con más tranquilidad del recorrido, que este año transcurrió por las comarcas del Pallars Jussà, norte de la Noguera y sur del Alt Urgell, con un total de 140 kms y paisajes espectaculares de los valles y montañas del Pirineo. Además de la visita al museo, la organización había previsto otra parada en el Celler Mas Garcia Muret, una finca familiar
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dedicada a la elaboración y comercialización de vinos de calidad acogidos a la denominación de origen Costers del Segre. Las motos fueron las más perjudicadas y muchas tuvieron que abandonar por problemas técnicos. El premio a la moto más antigua fue para una Montesa Impala Sport de 1964, pilotada por Santi Ruiz, quien participó en el evento con otros miembros del Moto Club Impala. El premio al coche más antiguo se lo llevó Antoni Pomés, presidente del Club de Vehículos Históricos de Lleida, con su Peugeot 403 de 1957. También se adjudicaron dos premios especiales a la perseverancia, a dos clásicos de la prueba: Antonio Zanini, que tuvo que cambiar su Montesa en mitad del recorrido por una Ossa, y Josep Maria Armengol, con su SEAT Spider de 1969. Un año más, el Club de Vehicles Classics del Alt Urgell consiguió el premio al club más numeroso por participar con 12 vehículos.
Desde estas líneas agradecer la colaboración de todos los sponsors, que un año más, han hecho posible que todos los participantes se llevasen un regalo a su casa (Ajuntament de Bassella, Taurus Group, Embotits Espunyes, Can Boix y Trumfos dels Pirineus) Cristina Soler Museo de la Moto
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7ª Cabalgada de Mustangs 2013 Mustang Club de España
La edición de este año suponía un reto importante. Los organizadores Verónica y Jose Luis optaron finalmente por reducir en un día el programa respecto a otras ediciones, dada la situación actual y las fechas con un calendario que no encajaba demasiado bien, y acertaron plenamente. Este año, además, era especial para el club, que se sumó a la campaña “ligth it up blue” sobre el autismo a nivel internacional, luciendo camisetas de color azul, en apoyo de la asociación Astafanias, que hace una ingente labor con los discapacitados psíquicos en la comarca del Tarragonés. Fueron finalmente 16 los socios del Mustang Club de España junto a otros 6 miembros de Los Amigos del Mustang, club invitado en esta ocasión, los que finalmente se dieron cita en Cambrils (Tarragona). La diversidad de vehículos fue notable, con ocho modelos distintos de la quinta generación con distintas personalizaciones, un representante de la segunda generación (Mustang II), otro de la cuarta (un SVT Cobra) y dominio de la primera generación con cinco fastback 65/66 como carrocería más numerosa y un Boss 302 del 69 reinando sobre los demás. A lo largo de la mañana del viernes y hasta mediodía fueron llegando los participantes que tras acomodarse en el hotel, base de la Cabalgada durante los dos días de ésta, emprendieron la marcha hasta el restaurante donde tuvo lugar la comida. Finalizada ésta se dirigieron a los aledaños de Cambrils para una interesante visita a un molino hidráulico que pusieron en funcionamiento, recorriendo luego diversas zonas del casco Antiguo, finalizando con la visita a un refugio antiaéreo de tiempos de la guerra Civil, construido bajo las calles de la ciudad. Posteriormente se realizó un cruising que finalizó por el paseo marítimo que centró muchas miradas de la gente que se encontraba allí, regresando al hotel en el que posteriormente tendría lugar la cena. El sábado tras el desayuno la caravana se dirigió a Bellmunt, en el Priorato, donde se efectuó una visita al complejo de las antiguas minas de plomo, que cesaron su actividad en 1970 y que posteriormente han sido rescatadas para que se pueda conocer y apreciar el trabajo que se hacía allí. En dos grupos, dado que no era posible acceder todos a la vez por
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falta de espacio en el interior de la mina, se visitaron las instalaciones, se escuchó una pequeña lección de historia y finalmente se descendió al interior de la montaña, a pie hasta una profundidad de 35 metros, resultando una visita muy interesante y documentada en la que no faltaron preguntas acerca del trabajo que hacían los mineros y sus dificultades, por parte de los participantes. El grupo se dirigió seguidamente a Falset, siempre sin salir del Priorato, y se estacionó junto al Castell del Vi, donde se pudo visitar una exposición referente a los vinos de la zona y posteriormente y ya en el propio pueblo, disfrutar con la Feria del Vino que se celebraba ese día, junto al obligado refrigerio de mediodía. Una vez finalizada la visita los coches pusieron rumbo al restaurante situado en un alto de la carretera de Falset a Gratallops, desde el que se divisaba una vista con unos paisajes naturales realmente espectaculares. Finalizada la comida, desde ahí se dio la salida al primer tramo de la tradicional Prueba de Regularidad sin instrumentos, que discurrió a lo largo de tres tramos virados muy entretenidos a través de la escarpada topografía de la zona, poniendo a prueba las habilidades de navegantes y pilotos con escasas diferencias entre los primeros clasificados. Una vez acabada todos los participantes de esta edición se dirigieron hacia Cambrils, finalizando el día en el hotel-base, con la cena de despedida, entrega de obsequios y trofeos a colaboradores y participantes. A destacar por todos los socios asistentes, tanto la organización, excelente en todos y cada uno de los detalles, como en especial el comentario unánime del ambiente de camaradería y amistad de las Cabalgadas de toda la vida, como así consta en los e mails recibidos por el organizador. El domingo, tras el desayuno, empezó la salida de los asistentes que regresaron a sus puntos de origen, a la espera de la edición 2014 (50 Aniversario del Mustang), a celebrarse con base en Haro (La Rioja) los días 1, 2 y 3 de mayo. Mustang Club de España
Reunión Mensual de Clásicos en Villaviciosa de Odón El domingo 21 de Abril, como todos los terceros domingos de mes, se reunieron más de trescientos vehículos clásicos de todo tipo, en esta reunión decana de los dominicales libres, que se realizan en la comunidad de Madrid. Una mañana soleada acogió a un gran número de entusiastas por los ¨clásicos¨ en esta cita mensual, convocada por Sergio Romagosa, extraordinario apasionado por todo lo que rodea a la afición. La gran explanada es la ubicación ideal para estacionar el coche, la moto, la furgoneta o la cabeza tractora, el espacio es adecuado y cómodo, para dejar el clásico en exposición, mientras nos damos una vuelta por el mercadillo de piezas y los coches expuestos, encontrándonos con amigos y tomando un aperitivo, mientras la charla transcurre con fluidez y la mañana avanza. Para este domingo había una buena oferta para los asistentes, la colaboración de la ITV - IDV de Majadahonda, que ofrece a los asistentes con clásico un aperitivo y el paso del clásico por la línea de la Inspección, con la sensibilidad y el interés que debe tener un vehículo restaurado con más de veinticinco años. Al ser el primer domingo de esta oferta, la asistencia fue parca, pero para las próximas reuniones se espera mayor número de aficionados. Francisco Lázaro
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Clásicos en Penagos - Cantabria Penagos acogió a cientos de personas en la Feria de la Motocicleta Antigua, que tuvo lugar junto a la Iglesia de San Jorge los días 27 y 28 de abril. La feria se inauguró a las 12:00 de la mañana con la presencia del alcalde de Penagos Carlos Lavín, el escritor José Luis Fernández, el presidente de Motorock y el organizador Javi “el de Penagos”. La feria estuvo animada ambos días, acudió gente de todas las comunidades de España, además de algún francés. Hubo puestos de venta de recambios de motos, ropa, herramientas, pegatinas, libros, asientos y aceites. Todo esto fue realizado bajo una carpa de 600 metros cuadrados con un suelo de madera. En la parte de afuera se encontraban camiones, todoterrenos, tractores y coches A pesar del mal tiempo que hizo ese fin de semana y de la crisis, estuvo muy animado. Los vendedores de los puestos quedaron contentos con sus ventas para volver el próximo año. Este evento fue realizado gracias a Javi “el de Penagos” y su equipo de organización. Saludos
III Rallye Clásico Riviera International
En el bello entorno de Mijas, en plena Costa del Sol, se ha celebrado la tercera edición de este rallye. En él han participado 27 equipos, siendo el más lejano el formado por Ramón Rafart y Mercedes Vilarrasa, que llegaron desde Santpedor (Barcelona) a bordo de un Mercedes Pontón. Tras hospedarse en los apartamentos Atalayas y Flamencos y cenar en el restaurante Riviera del Sol, en la mañana siguiente efectuaron un
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magnífico recorrido a través de las sierras que rodean a Marbella. La ruta siguió por los pueblos blancos de Ojén, Monda, Guaro y Casarabonela, con el posterior descenso por la cuenca del río Turón hasta llegar a la presa del embalse de Guadalhorce. Durante la tarde, visitaron el Desfiladero de los Gaitanes, El Chorro, así como Álora y su castillo, para después exponer sus automóviles en La Cala de Mijas. En la jornada del sábado, realizaron un trayecto delicioso que les condujo a través del valle de Guadalhorce hasta Antequera. Allí visitaron los monumentos más importantes, tomaron un aperitivo y continuaron con un itinerario que discurría por los Montes de Málaga y concluyó con ila exposición de los vehículos en el parking de los apartamentos Atalayas y Flamencos. Como colofón del rallye, la Cena de Gala, a cuyo término se entregaron cuatro trofeos, obra de la escultora Belén González. Además de la ya mencionada pareja más lejana, recibieron su premio al coche más antiguo Ernesto Aliaga y su Ford A. Otro galardón fue para Ramón Montero y su esposa Antonia, cuyo Jaguar XK 140 fue considerado el mejor auto a juicio de los participantes, mientras que Raquel Ureña y Enrique González lograron el trofeo a la tripulación más joven. Texto: Classic Lane Foto: R. I.
Circuito de Lasarte. Memorias de una Pasión En 1923, Cadillac concedió un premio muy especial al Circuito de Lasarte. La marca americana diseñó una imponente copa de plata de un metro de altura, con su escudo en oro al frente y bajo unas bases exigidas para su concesión: 1ª La copa se adjudicará sin atenerse a fórmulas de velocidad ni categoría, y solamente al criterio de la Comisión Deportiva del Comité Organizador, para el corredor de automóviles de más caballeroso comportamiento sportivo 2ª La copa ha de adjudicarse, precisamente, a un corredor y no a una marca 3ª Para tener la propiedad de la copa, se habrán de ganar dos años consecutivos o tres alternos 4ª Entretanto, la copa quedará en poder del Comité Organizador, no debiendo salir de España hasta su adjudicación definitiva 5ª Anualmente se grabará el nombre del vencedor en dicha copa, entregando una reproducción reducida de la misma al ganador de cada edición. Complicada decisión para la Comisión encargada de adjudicar la copa Cadillac en 1927, trofeo al esfuerzo, combatividad, caballerosidad y deportividad. Sonaban Materassi, Benoist, Rost y el recién llegado de las carreras en cuesta, Chiron. Sin quitar mérito alguno a estas consagradas figuras de automovilismo, nada más justo que conceder el trofeo al incipiente rodador de circuitos, Louis Chiron, que a pesar de su amateurismo animó constantemente las carreras de velocidad y de turismos. El desarrollo de las 11 ediciones se recoge en el libro ”Circuito de Lasarte. Memorias de una pasión” de 332 páginas, con más de 400 fotografías a gran resolución publicado en 1998, cuya edición se agotó en menos dos años y de la que conservo un puñado de ejemplares que están a la venta hasta finalizar existencias. Angel Elberdin 636 974 275
Feria de Vehículos Clásicos Populares (FVCP) Fechas: Con el fin de evitar coincidencias con otros eventos de esta naturaleza en el panorama español e internacional (Feria de Oporto), se adelanta la fecha de celebración (hasta ahora primer fin de semana de octubre) al último fin de semana de Setiembre, concretamente los días 28 y 29 de Setiembre de 2013. Los acuerdos alcanzados con el Excmo. Ayuntamiento de Ávila, nos permitirán, como mínimo, mantener los precios populares que caracterizan la Feria, tanto para Visitantes como para Expositores. Ubicación: Como respuesta a los Expositores y Clubes, en sus sugerencias relativas a la conveniencia de contar con un espacio cubierto para la celebración de nuestra Feria, y después de las correspondientes negociaciones, a partir de esta VI Edición la FVCP de 2013, se celebrará en la Cubierta Multiusos de Ávila. Este espacio, de fácil acceso, cuenta con una superficie cubierta de unos 7.000 m2 y un área anexa de aparcamiento de más de 700 plazas, que cumplen ampliamente las necesidades que tienen que rodear a este tipo de Eventos. La situación geográfica de Ávila, su belleza como ciudad, sus magnificas comunicaciones, su gastronomía y su infraestructura turística, creemos como organizadores, que cumplirán ampliamente todas la expectativas a los visitantes, y consecuentemente a los Expositores y Clubes.
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El Garaje Clásico de… Don Juan Damián Marrero González. Comentando con unos amigos acerca de estas colaboraciones que, tan gentilmente, la revista Autofoto tiene a bien publicarme desde hace ya algunos años, tratando de reunir a personas que independientemente de la calidad o cantidad de vehículos que atesoran en sus garajes, llegamos a la conclusión de que es tan importante el aficionado que guarda y atesora maquetas a escala o el que guarda y mantiene el coche familiar, como el que colecciona febrilmente una flota. Una vez desarrollado este punto y encontrado el nexo que une a todas estas personas, que no solo puede ser el coleccionismo puro y duro ,en su más amplio sentido de la palabra, sino el amor en este caso a los coches clásicos y antiguos, su mantenimiento, conservación y estudio de la historia de la automoción. Hoy presentare la colección, pequeña en cantidad pero enorme en calidad, de don Juan Damián Marrero González, apasionado de los clásicos populares, que después de conocer a unos amigos que pertenecían a un club y lo pasaban maravillosamente bien cuando salían juntos a pasear con sus cacharros, se acordó que en su garaje guardaba acumulando polvo el 600 que tan importante fue para al familia en tiempos pasados y que le costaba mucho desprenderse de el. Ese fue el comienzo de su colección, reparando y maquillando su SEAT 600 E de 1972, al que las anécdotas vividas junto a él caen una detrás de otra en más de 35 años como propietario, recordando tiempos pasados como si fuera una persona más de la familia. Luego vendría un Volkswagen 1.300 de 1967, al que también rescató de un limbo hace más de 8 años, dejándolo en un excelente estado después de una exhaustiva restauración. Hace dos años llego a sus manos otro clásico popular, esta vez un Renault 4 TL de 1985, de los denominados youngclassic o para que nos entendamos jóvenes clásicos, pues aún podemos ver alguno en nuestras carreteras como vehículo de uso diario. Con nostalgia recuerda el Jeep Willys TF-20055 de su padre, también el Simca TF-68136 de color azul que fue su primer coche, y el Fiat 124 con motor 1600 que con mucha pena tuvo que vender.
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Por último, comentar la gran labor que presta al club -mi club, como le gusta decir a él-, participando y colaborando en todo lo que puede contribuir, que como miembro importante y querido, su presencia no pasa desapercibida en todos los eventos que su club A.D.A.C.A.T.E.S de Tenerife Sur, organiza. Texto y fotos: Lorenzo Suárez Dorta
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Calendario Clásico Junio y Julio FECHA
ACTIVIDAD
30/05-02/06
XVII Vuelta a Cantabria. Organiza: MC Pistón, secretaria@mcpiston.com
31/05-02/06
Concentración Club Clásicos La Manchuela (Cuenca), clasicoslamanchuela@gmail.com
31/05-02/06
IX Concentración Club Coches Clásicos y Antiguos de Navarra. Info: 609482549, www.clubclasicosnavarra.org
01/06
IX Salida Entre Copas. Ruta para motos clásicas. Visita Bodegas Chozas Carrascal (Valencia). Organiza www.moclava.com
01/06
Salida Valle del Jerte (Cáceres). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport. Info: 662190639 Luis Calatrava
02/06
VI Concentración De Vehículos Clásicos Villa De Plentzia (Bizkaia). Info: 649 88 10 58 Íñigo, plentziaclassic@terra.es
7-8/06
XIX Rallye Ourense Clasicos y X Rallye Ourense Antiguos. Info: info@clasicosourense.com
8-9/06
VII Fegaclasic, Feria Gallega del Automóvil Clásico en Pontecesures. Info: 620198200, info@fegaclasic.org
8-9/06
XI Concentración de Minis y Coches Clásicos en el Circuito de Velocidad de Albacete. Organiza Club Mancha Clásicos Albacete: www. automovilclubmancha.com, 618625359, 662007929
8-9/06
IV Rally de Regularidad Ciutat de Llucmajor (Mallorca). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport. Info: 686 93 39 69, Tofol
8-9/06
Jarama Festival. Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport. Info: 607 88 07 39, José Luis www.jaramavintagefestival.com
08/06
I Salida de Vehículos Clásicos a Padiernos “Valle Ambles”. Organiza Automovil Club Ávila, automovilclubavila@gmail.com
8-9/06
XIV Concentración de Seat 600 y Coetáneos en Quintanar de la Orden (Toledo).Organiza www.amigosdeloscochesantiguos.com, 617868819 Antonio Cano
09/06
II Edición de Motoclàssica en Barcelona. Organiza Museo de la Moto, www.museumoto.com, 933186584, Cristina Soler
09/06
09/06 IX Concentración de Vehículos Clásicos “Utiel Viña de España” en Utiel (Valencia). Info: 619116498, escuderiamotorclasicolaplana@ gmail.com
09/06
09/06 VI Concentración de Coches Clásicos en Arenas de San Pedro y Mombeltrán (Ávila). Organiza Club 850 y Clásicos de Segovia, clubamigos850berlina@gmail.com, 609 103 779 Leandro
09/06
V Els Trencamilles en Novelda (Alicante). Concentración de Clásicos e Históricos y mercadillo. Info: 658 960 712
09/06
I Concentración de Vehículos Clásicos Cañaveral de León (Huelva). Info: 959465860, 609823765
09/06
III Xuntanza de Motos Históricas en Sanxenxo (Pontevedra). Organiza Peña Motoreina Amigos de la Moto Clásica. Info: 679439857, Suso
14-16/06 15/06
XXIX Volta a Catalunya: Rally+gastronomía. Bello itinerario de 690 kms, 12 tramos de regularidad. Info: www.rallyclassics.org 18ª Automobilia en Madrid. Miniaturas, coleccionismo. Info: 687 77 13 36, zmorodo43@yahoo.es
15-16/06
V Concentración de Coches Clásicos Ferias y Fiestas de Segovia. Organiza Clásicos de Segovia: 686964595, clasicosdesegovia@hotmail.com
15-16/06
Todomotor Classic Ejea 2013, en Ejea de los Caballeros (Zaragoza). Info: 976677277, gestionsofejea@aytoejea.es
15-16/06
24ª Gran Feria de Coches y Motos Antiguas y Clásicas de Andalucía en Rute (Córdoba). Organiza Parque Temático del Anís, 950271689, www.feriandalucia.es
16/06
Concentración y Exposición en Alcala la Real (Granada). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport. Info: 609 18 97 17, José Miguel
23/06
XXII Concentración Motos Clásicas de Ciudad de Tarancón (Cuenca). Organizada por el Club Clásicos de Cuenca, 630 50 77 07, Pedro Paricio
30/06
Clásicos en Camañas (Teruel), Organiza Restaurante El Horno, 978779295, Alexis Puentenueva
30/06
II Salida a Juncos Visita Museo de Automóviles. Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, José Luis 607 88 07 39
30/06
IV Rally de Regularidad Ciutat de Llucmajor (Mallorca). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, 686 93 39 69 Tofol
06/07
I Rally de Regularidad Villa de Lalín (Pontevedra). Organiza Escudería de Clásicos O Toxo de Lalín, www.clasicosotoxo.es
07/07
Concentración Club Vehículos Clásicos Vélez Rubio (Almería). Info: 660 11 96 50. ginesarca@hotmail.com
6-7/07
XII Concentración en Motril (Granada). Organiza Club Vehículos Románticos Costa Tropical. Info: 637292317, davidpa70@gmail.com
06/07
“Ruta de Verano 2013” en Durangaldea (Bizkaia). Organiza: Driving Experience Durango, drivingexperience_durango@hotmail.com
06/07
II Salida a Ourense. Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, 687 31 36 57 Roberto
06/07
II Salida a Caravaca de la Cruz (Murcia). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, Óscar 661821672
07/07
II Salida Trujillo-Orellana (Cáceres). Organiza Club Nacional Seat 1430, 124 y 124 Sport, Luis Calatrava, 662 19 06 39
13-14/07 14/07
VII Concentración Nacional American Cars en Gijón. Organiza www.global-pro.net, Info: 600521008 Alfredo Clásicos A Rúa (Orense). Info: 649837793 Santiago, santiagoarua@hotmail.com
Contacto: magazine@autofoto.es
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