Sykling mot enveiskjøring i Oslo – før og etterundersøkelser Torkel Bjørnskau Transportøkonomisk ins3tu4 Den nasjonale Sykkelkonferansen 17/9 2012
Sykling mot enveiskjøring i Oslo Tiltaket ble etablert 29. august 2011 i Skippergata og Kirkegata
Side 2
Metode To forsøksgater: Kirkegata og Skippergata To kontrollgater: Helgesensgate og Kris3an IVs gate TØI har intervjuet trafikanter i alle fire gater: Mai-‐Juni 2011: 284 syklister, 364 fotgjengere, 144 bilførere Mai-‐Juni 2012: 434 syklister, 386 fotgjengere, 148 bilførere
Oslo kommune har gjennomført sykkeltellinger, før og e4er i alle fire gater TØI har registrert konflikter med video i Skippergata i 2012 (ca. 70 3mer (9 – 17 på ukedager))
Side 3
Kirkegata
Side 4
Skippergata
Side 5
Ekstra tiltak
Framsku4 stopplinje & sykkelboks
Parkering er Uernet 9/26/12
Transportøkonomisk institutt
Framsku4 stopplinje
Skil3ng og trafikklys Rød asfalt i sykkelfelt Side
Kontrollgate: Kristian IVs gate ddddde
Side 7
Kontrollgate: Helgesens gt.
Side 8
Antall syklister Morgen 1400 1200 1000 800 600 400 200 0
E4ermiddag
605
365 334
2011
672
493
508
393
329
316 463
2012
Kirkegata
280
2011
504
2012
Skippergata
609
2011
429
512
467
2012
2011
2012
Kris3an IVs gate Side 9
Helgesensgt.
Antall syklister På fortau mot
På fortau med
I kjørebanen mot
I kjørebanen med
1400 1200 1000
548
800 600 400 200 0
544
446
567
367
357 316
419
182
69 140
41 36 100
2011
2012
2011
30 159
Kirkegata
466
337
389
353
282
18 32
81 119
76 92
52 133
50 127
2012
2011
2012
2011
2012
378
Skippergata
Kris3an IVs gate Side 10
Helgesensgt.
Trafikantenes syn pĂĽ tiltaket
9/26/12
Transportøkonomisk institutt
Side
Syklister: tilrettelagt for sykkel? 1 Svært dårlig 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 %
2 2 7 10 11 18
21 27
2
2011
12 6 5 2
2012
Kirkegata
4
7 9 9
27
26
20
28 49
3
5
6
7 Svært bra
3 3 10
1 7
15
19
2011
4 11 8
15
26
28
29
9 9 2 3
41
41
36
2012
2011
2012
2011
21
29 48
8 7 11
Skippergata
49
2012
Kris3an IVs gate Helgesensgt. Side 12
Syklister: Hvor trygt er det å sykle her? 1 Svært trygt 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 %
2
3
4
5
6
6 11
2 7 9
9 9
1 7 13
6 13
17
17
15
16
15
30
17
20
19
24
16 22
34
24
32
18
9
7
13 0
15
2011
2012
2011
2012
Kirkegata
21
Skippergata
7 Svært utrygt 7 13 20
5 7 16 20
17 23 25 16
11 12 16 26 12 14
8
13 5
13
9
2011
2012
2011
2012
Kris3an IVs gate Helgesensgt. Side 13
Fotgjengere: Er fortaussykling et problem? 1 Ikke noe problem 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 %
8 7 8 7 9
2 3 3 4 11 19
2
3
4
8 3 6 4 10
2 4 4 5 9
15
32
22
6
7 Meget stort problem
15 8 9 8 5
4 4 6 3 9
39
2012
Kirkegata
54
2011
44
2012
Skippergata
11 5 0 19
14
5 6 8 8 12
16
20 58
2011
5
14
31
59 35
2011
2012
35
31
2011
2012
Kris3an IVs gate Helgesensgt. Side 14
Bilister: Hvor fornuftig er dette tiltaket? 1 Svært ufornu`ig 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 %
18 10 10 10 2 13
15 4 15 11
2
3
4
17
18
9 4 4
7 7
19
14 5 11
65 38
37
2011
2012
Kirkegata
38
2011
2012
Skippergata
5
6
7 Svært fornu`ig 21
22 42
4 15
4 15
7
10 6 0 6
11 8 11
29
29
23
30
2011
2012
2011
2012
48
11 11
12 4 0
15 7
Kris3an IVs gate Helgesensgt. Side 15
Meninger om rødt sykkelfelt 1 Helt uenig 100 % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 %
69
65
2
53
3
42
4
5
41
6 33 12
17 16 14 6 7 1 1
13 5 9 3 2 3
8 12 2 3 5
Sykl
Bil
Fot
Bedre oversikt
17 17 3 3 2
Sykl
7 Helt enig
15
11
11
14
20
63
59
51
12 13 7 11 3 2 5
11
5 2 5
10 9 12
10 9 10 3 1 3
Bil
Fot
Sykl
Bil
Fot
Færre konflikter Side 16
13 2 3 8
Bør være rødt
Konfliktstudie
Kamera Â
Side 17
Side 18
Konflikter Konflikter er situasjoner der trafikantene må bråbremse eller foreta en brå unnamanøver (for å unngå kollisjon)
Side 19
Side 20
Side 21
Side 22
Konflikter Kvartal 1 (nærmest): 1076 syklister, 8 konflikter (0,7%) Kvartal 2 (bortest): 1168 syklister, 2 konflikter (0,2%)
→ Færre konflikter enn i mange andre situasjoner
Side 23
Konklusjon Sykkeltrafikken økte i forsøksgatene Sykling på fortau ble redusert Syklistene er svært fornøyde Rela3vt få konflikter Biler og anleggsarbeid blokkerer o`e sykkelfeltet – noe som kan føre 3l en del farlige situasjoner Men, syklister ser møtende trafikk og klarer i stor grad å 3lpasse seg
Side 24
Takk for oppmerksomheten!
Side 25