Atenea
C-130H3 con hélice de ocho palas (Aviation News)
Nuevas hélices de ocho palas para los C-130 que proporcionan más empuje en el despegue Ingenieros del 418 Escuadrón de Pruebas en Vuelo de la Fuerza Aérea de EEUU están probando un avión C-130 H3 con hélices NP 2000 de Hamilton Sundstrand. Hamilton Sundstrand es el fabricante de las hélices, de ocho palas que equipa al A-400M Estas nuevas hélices de ocho palas están conformadas para proporcional un empuje adicional en el despegue y en el vuelo a baja velocidad, utilizando los motores actuales del C-130. Los C-130 anteriores tienen hélices de cuatro palas, con la hélice de ocho palas los motores proporcionarán más potencia y serán más eficaces. “Una limitación importante que tienen las hélices es la onda de arrastre generada por las ondas de choque cuando los extremos de las hélices alcanzan la velocidad supersónica”, afirma Dustin Marschik, ingeniero del Escuadrón de Pruebas. “Los nuevos diseños de las hélices tratan de reducir esta onda de arrastre, lo que mejora la eficiencia y el rendimiento. El diseño de la pala NP 2000 incorpora un diseño de perfil alar más eficiente, lo que llevará a un rendimiento mejorado en el despliegue y en las fases del vuelo.” “Las hélices de ocho palas están diseñadas de forma más eficaz y utilizan métodos de diseño y fabricación más modernos, con el fin de optimizar el giro y la forma de la pala para mejorar el rendimiento,”, dijo Marschik nº154 · 20 de noviembre de 2010
La simulación por ordenador y los materiales compuestos utilizados en las aspas ayudan a los ingenieros a optimizar el ángulo y los giros del aspa para hacer que la hélice sea más rápida y mejor. “[Está hélice] Está diseñada específicamente para la misión LC-130 en la Antártida”, dijo el comandante C. B. Cain, piloto de C-130. “Ahora, están utilizando sistemas de despegue ayudados por fuel, JATO, para ayudarles a despegar a una velocidad aproximada de 60 nudos. Si esta hélice hace lo que se supone que va a hacer, entonces produciría un empuje adicional y reduciría la necesidad de estos JATO, o los eliminaría por completo.” Las pruebas de la hélice NP 2000 se están realizando desde mayo para comprobar cómo funciona y elaborar un manual de vuelo para el LC-130 o cualquier otro C-130 que sea equipado con las nuevas hélices. En pruebas realizas en octubre a baja velocidad, se cortó un motor para reducir la velocidad y controlar los mandos en las peores circunstancias. En la semana anterior los pilotos realizaron pruebas de despegue para ver como el comportamiento del avión y de las hélices en despegues con la potencia máxima y en aterrizajes, incluyendo aterrizajes para ver cómo se paraba el avión sin frenos y con reversa. Los resultados iniciales muestran que la hélice de ocho palas NP 2000 proporciona una onda de arrastre apreciable en 15
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