50years Andros International Yacht Race

ΔΙΕΘΝΗΣ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΑΝΔΡΟΥ Ι ΩΑ Ν Ν ΗΣ Β. Γ Ο ΥΛ Α Ν ΔΡ Η Σ

The toughest race

ΔΙΕΘΝΗΣ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΑΝΔΡΟΥ Ι ΩΑ Ν Ν ΗΣ Β. .Γ Ο ΥΛ Α Ν ΔΡ Η Σ

The toughest race

ANDROS ΙNTERNATIONAL YACHT RACE JOHN B. GOULANDRIS

The toughest race

The toughest race

Δ ΙΕΘΝΗΣ Ι ΣΤΙΟΠΛΟΪΚΟΣ Α ΓΩΝΑΣ Α ΝΔΡΟΥ ΙΩ ΑΝ Ν ΗΣ Β. ΓΟΥΛΑΝ ΔΡΗ Σ

«Τα μυστικά της θάλασσας ξεχνιούνται στο ακρογιάλι» γράφει ο Σεφέρης. Το λεύκωμα για τα 50 χρόνια του πιο «σκληρού» Αγώνα Ιστιοπλοΐας στο Αιγαίο, του Αγώνα της Άνδρου, φιλοδοξεί να ζωντανέψει στιγμές αγωνίας παλεύοντας με το κύμα και τον άνεμο, να ανασύρει από τις σκονισμένες θύμησες τη δροσιά του μελτεμιού και το κάμα της άπνοιας, να αναστήσει μνήμες μεγαλείου, γιορτής και χαράς που συνεπάγεται κάθε Ιστιοπλοϊκός Αγώνας της Άνδρου, στα 50 χρόνια διεξαγωγής του. Το παρόν βιβλίο δεν είναι βιβλίο ιστορίας, αν και περιέχει ιστορικά στοιχεία και μαρτυρίες των ανθρώπων που εμπνεύστηκαν τον Αγώνα, με κορυφαίο τον Ιδρυτή του ΙΩΑΝΝΗ Β. ΓΟΥΛΑΝΔΡΗ, των ιστιοπλόους που «έτρεξαν» κάθε ναυτικό του μίλι, όπως ο Κωνσταντίνος Β’ των Ελλήνων, ο Στάθης Πορφυράτος, ο Οδυσσέας Εσκιτζόγλου, ο Γιώργος Ζαΐμης, ο Τάσος Μπουντούρης, ο Τάσος Γαβρίλης, ο Τάσος Βατίστας, ο Τάκης Κουλιγκάς, ο Θανάσης Γκέρτσος, ο Πέτρος Ν. Γουλανδρής, ο Γιάννης Κωστόπουλος, οι Φώτης και Νίκος Λυκιαρδόπουλος, ο Γιάννης Κόσκορος, οι Μάρκος και Κάρολος Κιοσέογλου, ο Γιάννης Βάτης, ο Μιχάλης Μαρής, ο Γιάννης Θεοδωρακόπουλος, ο Γιάννης Μαραγκουδάκης, ο Άλκης Λογοθέτης, o Νίκος Λ. Νομικός, ο Στέλιος Μπόνας κ.α. Το παρόν λεύκωμα περιέχει δηλώσεις, αναφορές και στοιχεία από τους ανθρώπους που σχετίστηκαν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο με τον Ιστιοπλοϊκό Αγώνα Φαλήρου - Άνδρου, αλλά και μία σύντομη αναφορά στο Ναυτικό Όμιλο Άνδρου που «κλείνει» φέτος 60 χρόνια από την ίδρυσή του. Γιατί τί θα ήταν ο Αγώνας χωρίς τον Όμιλο, χωρίς την αγάπη των μελών του για το νησί τους, την θάλασσα, την ιστιοπλοΐα… «Τα μυστικά της θάλασσας…» είναι εκείνα που ορίζουν το «ευ αγωνίζεσθαι», σφυρηλατούν ιδεώδη και διαμορφώνουν χαρακτήρες. Και το λεύκωμα αυτό δεν είναι παρά μια έκφραση Τιμής στη Θάλασσα, στο νησί της Άνδρου, στον Εμπνευστή του Αγώνα, στους διοργανωτές και τους Ιστιοπλόους, στον Ήλιο, το Φως και τον Άνεμο του Αιγαίου.

Μαριάννα Φωτοπούλου

«Τhe secrets of the Sea are forgotten on Shore» writes the poet George Seferis.

This book, commemorating, the 50 years of the “toughest” race in the Aegean Sea, the Andros Race, is aiming to relive difficult moments battling with the waves and the wind, the heat in flat calm waters, but also the cool breeze of the “meltemi”. It brings back memories of splendor and joyful festivities that accompanied all the Andros Races these past fifty years.

This is not a history book, although it contains historical moments of the Greek Nation. It is full of narrations and testimonies from persons who took part in this Race which was inspired and founded by the late John B. Goulandris. Many yachtsmen have taken part in this race. King Constantine of Greece, Odysseas Eskitzoglou, George Zaimis, Stathis Porfyratos, Peter N. Goulandris, John B.Goulandris, John Kostopoulos, Fotis and Nicholas Lykiardopoulos, Nikos Markou, John Coscoros, Markos & Karolos Kioseoglou, John Vatis, John Theodorakopoulos, Alkis Logothetis, Nontas Lambadarios, Tassos Boudouris, Stelios Bonas, Tassos Vatistas, Giannis Speis, Fotis Lygerakis, Diamandis Yannacopoulos, Takis Nikiforidis, Nikos Perakis and many more.

Through its pages you will read reports, facts and accounts given by all the people that took part in the Faliro-Andros Race and also a short history of the Andros Yacht Club which celebrates its 60 years, this year.

The Andros Race would not have been possible without the support of its Members, who love their Island, the sea and sailing.

These “Secrets of the Sea” are the ones who determine the “Fair Play” and forge ideals and characters.

This book is a tribute to the Sea, to the Island of Andros, to the Man who inspired the Race and to the Organisers and Sailors who took part in it.

It is dedicated to the Sun, Light and Winds of the Aegean Sea.

Translation: Lia Daniolou

7

50 χρόνια Διεθνής Ιστιοπλοϊκός Αγών Άνδρου Η αγάπη του Γιάννη Β. Γουλανδρή (Big John) για την ιστιοπλοΐα είναι γνωστή. Στην Αγγλία όπου ζούσε υπήρξε πρωταθλητής της ιστιοπλοΐας στα IOD και ένας εκ των συνιδιοκτητών του Royal Corinthian Yacht Club στο Cowes. Την αγάπη του αυτή για το άθλημα μεταλαμπάδευσε και στην Ελλάδα κυρίως στην ιδιαίτερη του πατρίδα, την Άνδρο. Η σημαντικότερη από τις προσπάθειες του για την διάδοση του αθλήματος της Ιστιοπλοΐας στην Ελλάδα ήταν η δημιουργία του Αγώνα της Άνδρου. Πάντα είχε στο νου του έναν ιστιοπλοϊκό αγώνα στο νησί του, σκληρό, ναυτικό, εφάμιλλο των καλλιτέρων της εποχής. Ήταν Αύγουστος του 1965 στην Άνδρο, όταν

μαζί με τον κάπτα-Μιχάλη Μαρή αποφάσισαν να στήσουν έναν ιστιοπλοϊκό αγώνα δυο σκαφών από την Χώρα στο Κόρθι, από το οποίο καταγόταν η μητέρα του Big John, Φραγκούλα Λουλούδη. Ο Βig John με το ιστιοφόρο «Old Fox» και ο κάπτα - Μιχάλης Μαρής με το «Aralus», στην ορισμένη από τους ίδιους διαδρομή έξη ναυτικών μιλίων, έστησαν ουσιαστικά τον πρόδρομο του Αγώνα της Άνδρου. ‘Έπαθλο, τι άλλο για τους δύο γνωστούς εκλεκτικούς καλοφαγάδες; Ο χαμένος θα πλήρωνε το κατσίκι στου «Μάνεση», ξενοδοχείο της εποχής. O Big John πλήρωσε το κατσίκι και από εκείνη την στιγμή ξεκίνησε με μεθοδικότητα την υλοποίηση της επιθυμίας του.

50 Years of the International Yacht Race Of Andros John B Goulandris’ (Big John) was well known for his love of yachting. In England where he lived, he was a champion in IOD sailboat racing and one of the co- owners of the Royal Corinthian Yacht Club in Cowes.

He brought his love of the sport with him to Greece and particularly Andros, his ancestral land. The most important of his efforts to promote sailing in Greece was the inception of the Andros race. What he always had in mind was a race to his island, a nautical race that would be tough and at par with the best events of the time.

It was August in 1965 in Andros when, together with captain Michalis Maris , they decided to start a race between two yachts from Chora to Korthi (where the family of Big John’s moth-

er Frangoula Louloudis originated from ). Big John was sailing with the ‘Old Fox’ and captain Michalis Maris with the ‘Aralus’. This six miles run between the two of them, was essentially the forerunner of the Andros race.

Since both were also lovers of good food the reward was nothing else but a roast lamb meal at Manesis Hotel in Korthi and with the bill going to the vanquished . It was Big John who paid for the meal and from that moment on he embarked upon his meticulous plan to set up the race of his dreams.

The International Yacht race of Andros started in 1967, both an inspiration and vision of John B. Goulandris. Together with his brother Konstantinos B. Goulandris they awarded prizes for the

11

Ο Διεθνής Ιστιοπλοϊκός Αγώνας της Άνδρου θεσπίστηκε το 1967. Ο Εμπνευστής και Οραματιστής του Αγώνα, ο Ιωάννης Β. Γουλανδρής, αθλοθέτησε μαζί με τον αδελφό του Κωνσταντίνο Β. Γουλανδρή τον Διεθνή Αγώνα Άνδρου, με διαδρομή από το Φάληρο στην Άνδρο. Την διοργάνωση του συγκεκριμένου αγώνα ανέθεσε ο εμπνευστής του «Big John» Γουλανδρής, στον Βασιλικό Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος (ΒΝΟΕ) με την συνεργασία του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου (ΝΟΑ) στην Άνδρο. Στενοί συνεργάτες του για την υλοποίηση του οράματος του, ο Γιώργος Λ. Καμπάνης (Γενικός Γραμματέας ΒΝΟΕ και συγχρόνως μέλος του Δ.Σ. Ναυτικού Ομίλου Άνδρου) και ο αρχιτέκτονας Κλέων Κραντονέλλης (Έφορος Ορμητηρίου του ΒΝΟΕ και Πρόεδρος της Επιτροπής Αγώνος). Σύσσωμοι οι Ανδριώτες μέλη του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου (ΝΟΑ) και παράλληλα μέλη του ΒΝΟΕ, πέρα των αδελφών Β. Ι. Γουλανδρή, Μιχάλης Ε. Τρικόγλου, Ειρήνη Ι. Δάμπαση, τα ιδρυτικά μέλη του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου και επιφανή μέλη της Ανδριώτικης κοινωνίας, Μιχάλης Σ. Πολέμης (π. Δήμαρχος Άνδρου), Δημήτρης Ν. Ράλλιας, Λεωνίδας Σ. Πολέμης (ο πρόεδρος του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου την χρονιά έναρξης του αγώνα), Αντώνης Κριεζής, ο γνώστης και λάτρης της ιστιοπλοΐας Φίλιππος Μωραΐτης, o Νώντας Λογοθέτης αλλά και έγκριτοι ιστιοπλόοι μέλη του ΒΝΟΕ, Φίλιππος Ιωαννίδης, Ναπολέων Σούρσος, Παναγιώτης Τσούκας, Γιάννης Κωστόπουλος, Ανδρέας Ζηρώ, Γιώργος Κρέμος μαζί με τον διευθυντή του ΒΝΟΕ Κωνσταντίνο Μερσινιάδη, εργάστηκαν άοκνα εκείνη την χρονιά και για πολλά χρόνια στην συνέχεια για την διεξαγωγή του συγκεκριμένου Αγώνα. Ο Αγώνας ξεκίνησε στις 18.08.1967 από τον Φαληρικό όρμο μπροστά από τις εγκαταστάσεις του ΒΝΟΕ με συμμετοχή 9 σκαφών. Η διαδρομή 93 ναυτικών μιλίων, όπως καταγράφεται στο πρόγραμμα αγώνων για το πρώτο και δεύτερο αγώνα ήταν η εξής: «από Φάληρον δια του στενού Καφηρέως είς όρμον Κορθίου όπου θα παρακαμφθεί σημαντήρ η λέμβος αφιεμένη δεξιά. Αι νησίδες Φλέβες και Πάτροκλος θα αφεθούν αριστερά.

Τερματισμός εις Άνδρου (Χώραν)». Η δε γραμμή τερματισμού οριζόταν ως: «Η νοητή γραμμή η οριζόμενη υπό του Πύργου (ερείπιον Ενετικού φρουρίου) και του φανού της γραμμής τερματισμού. Σημαντήρ ή λέμβος θα ορίζη το προς την ξηράν όριον της γραμμής τερματισμού, όπερ δέον να αφέθη αριστερά. Εξωτερικόν όριον της γραμμής τερματισμού δεν θα υπάρχη. Τα σκάφη θα διαπλεύσουν την γραμμή τερματισμού από Νότου προς Βορράν». Το 1969 στον 3ο πλέον Αγώνα αφαιρείται η σημαδούρα στο Κόρθι και προστίθεται στην διαδρομή η Κύθνος, με αποτέλεσμα η διαδρομή να φθάνει συνολικά τα 116 ναυτικά μίλια. « Η γραμμή τερματισμού στην Άνδρο ορίζεται μεταξύ του πράσινου αναλάμποντος φανού του ακρομωλίου του λιμένος Άνδρου και του φανού Τουρλίτη». Το 1970 για μια και μόνο φορά εκτελείται η διαδρομή, Κύθνου, Κάβο - Ντόρο, Καλόγηροι, Άνδρος, συνόλου 153 ναυτικών μιλίων. Από το 1971 μέχρι το 1984, η διαδρομή παραμένει η ίδια συμπεριλαμβανομένης της Κύθνου, εκτός του 1974, όπου ο Αγώνας δεν προκηρύχτηκε λόγω των γεγονότων της Κύπρου και γι’ αυτό δεν προσμετρείται. Εδώ θα πρέπει να σημειωθεί και μια άλλη ανεξάρτητη προσπάθεια αθλοθέτησης του «Κυπέλλου Οδυσσέως» τις χρονιές 1975 και 1976 από τους αδελφούς Νίκο και Δημήτρη Νομικό και τον Γ. Κρέμο, με διαδρομή την επιστροφή από Άνδρο, Δύσβατο, Φάληρο. Μια απόπειρα αλλαγής της διαδρομής από τον εμπνευστή της το 1985: Φάληρο, Κύθνος, Κάβο Ντόρο, Άνδρος - Άνδρος, Δύσβατο, Ρίνια, Μύκονο –Μύκονο, Φάληρο, σε σύνολο 292 ναυτικών μιλίων κατέληξε να θεωρηθεί πολύ δύσκολη και δυστυχώς και δεν έφερε καμιά συμμετοχή. Ήταν η μοναδική φορά που δεν έγινε ο Αγώνας αν και προκηρύχθηκε. Το 1986 ήταν η τελευταία συνδιοργάνωση Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος με το Ναυτικό Όμιλο Άνδρου. Ο αγώνας γίνεται με την συμμετοχή τριών μόνο σκαφών και για τελευταία φορά ακολουθείται η διαδρομή της Κύθνου. Μετά τον Αύγουστο του 1986, που τον Αγώνα αναλαμβάνει αποκλειστικά ο Ναυτικός Όμιλος Άνδρου, επιτροπή αποτελούμενη από τον Ιω-

first race which extended from Phalero to Andros. Big John assigned the organization of the race to the Royal Yacht club of Greece (RYCG) with the cooperation of the Yacht Club of Andros (YCA) , in Andros. George L. Kampanis (General Secretary of the RYCG, and board member of the Yacht club of Andros) and the architect Kleon Krantonellis, (Harbour facilities commissioner of the RYCG and head of the Committee of the Andros Race ) were his close associates in the fulfillment of his dream.

All the members of the Yacht Club of Andros, who were also members of RYCG apart from the B.J. Goulandris brothers, Michalis E. Tricoglou, Irene I. Dambassi, the founding members of the Yacht Club of Andros and distinguished members of Andros Society, Michalis S. Polemis (former Mayor of Andros), Dimitris N. Rallias, Leonidas S. Polemis (commodore of the Yacht Club of Andros the year that the first race took place), former commodore YCA Anthonis Kriezis, the sailing expert and fan of the sport Philippos Moraitis, former vice-commodore YCA Nondas Logothetis as well as several prominent yachtsmen members of RYCG, Philippos Ioannidis , Napoleon Soursos, Panagiotis Tsoukas, Giannis Kostopoulos, Andreas Ziro, George Kremos with the head of RYCG Konstantino Mersiniadi, all worked hard that year and during the following years for conduct.

It was the 18th of August 1967 when the first race commenced from Phaleron bay right before the RYCG premises with 9 yachts participating.

The race route covered 93 nautical miles as it is recorded on the race program for the first and second race and described as follows: “From Faliron through Kafireas straight to Korthion bay where either a buoy or boatwill will be passed from starboard . Leaving the islets of Fleves and Patroklos from port.” Finishing at Andros-Chora.

The finishing line was defined as follows : the imaginary line from Pyrgos ( “the Tower”, the ruins of the old Venetian fortress) to the flashing light of the finishing line . A buoy or boat will define the landward point of the finishing line which is to be be passed from port. The yachts will cross the finishing line sailing from south to north“.

On the 3rd race in 1960, the buoy at Korthi was removed and the island of Kythnos was added.

As a result the race route extended to 116 nautical miles in all. The finishing line in Andros was laid out between the green flashing light before the Andros port entrance and the Tourlitis lighthouse .

In 1970 and only for that year the race route points included Phaleron, Sounion, Kythnos, Cavo-Doro, Kalogeroi, Andros, a total of 153 miles .

From 1971 to 1984, the race remained unchanged including Kythnos, apart from 1974 when the race did not take place because of the situation in Cyprus and for this reason it does not count. We need to mention here of another independent initiative by the brothers Nick and Dimitris Nomikos together with G Kremos to award the prize “Kypello Odysseas “ (“Odysseus Cup”) for the return leg from Andros to Dysvaton via Kythnos during the 1975 and 1976 races.

In 1985 an attempt was made to extend the route as follows: Phaleron, Kythnos, Cavo Doro, Andros - Andros, Dysvato, Rinia, MykonosMykonos, Phaleron , a total of 292 nautical miles.

However, this was considered as too difficult and unfortunately nobody entered. It was the only time that the race did not take place although it had been announced.

In 1986 it was the last time the Yacht Club of Greece and the Yacht Club of Andros jointly organized the race and with only 3 yachts competing. It was also the last time that Kythnos was part of the route.

From August 1986 onwards, the Yacht Club of Andros remains solely responsible for organizing the race. A committee formed by John B Goulandris, Petro N. Goulandris, Stelios J. Markouizos and Costas Armaos, occasionally assisted by Spiro M. Polemi and George S. Andreadis, set the new route of the race as follows: Phaleron, Sounion, Cavo Doro, Chora- Andros and back from Andros, buoy at Gria, buoy at Korthi, Disvato to Phaleron, a total of 172 nautical miles.

In 1995, the race route took its final shape as it is still sailed today: Vouliagmeni, Sounio, Cavo Doro, Chora - Andros, Dysvato, Vouliagmeni, 145 nautical miles in all. In addition, and with regard to the second part of the race, it was decided to set an alternative route from Andros to Dysvato (Andros –Tinos straight).

In 1993 the local race was introduced, described

13

άννη Β. Γουλανδρή, τον Πέτρο Ν. Γουλανδρή, τον Στέλιο Ι. Μαρκουίζο και τον Κώστα Αρμάο, συνεπικουρούμενη κατά περίπτωση από τους Σπύρο Μ. Πολέμη και Γιώργο Σ. Ανδρεάδη ορίζει την νέα μορφή της διαδρομής του Αγώνα: Φάληρο, Σούνιο, Κάβο – ντόρο, Χώρα Άνδρου και επιστροφή: από Άνδρο, σημαδούρα στη Γριά, σημαδούρα στο Κόρθι, Δύσβατο, Φάληρο συνολικής απόστασης 172 ναυτικών μιλίων. Η διαδρομή αυτή ίσχυσε μέχρι το 1994 με κάποιες τροποποιήσεις, όπως η κατάργηση σημαδούρας Κορθίου το 1991. Το 1995, η διαδρομή του Αγώνα παίρνει την σημερινή της μορφή: Βουλιαγμένη, Σούνιο, Κάβο – ντόρο, Άνδρο, Άνδρος, Δύσβατο, Βουλιαγμένη, συνολική απόσταση 145 ναυτικών μιλίων. Επιπλέον καθιερώθηκε στο δεύτερο σκέλος του Αγώνα εναλλακτική διαδρομή Άνδρος – Δύσβατο (στενό Άνδρου - Τήνου). Το 1993 θεσπίζεται ο τοπικός αγώνας «περίπλους σημαντήρων προ του λιμένος» και εντάσσεται κανονικά στο πρόγραμμα του Αγώνα, διαμορφώνοντάς τον σε Αγώνα Τριών Σκελών. Κάθε χρόνο ο τοπικός αυτός αγώνας ονοματοδοτείται είτε εις μνήμη κάποιου σημαντικού μέλους του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου, είτε αφιερώνεται στην ανδριακή ναυτική παράδοση. Το 1992, ο περίπλους σημαντήρων διεξήχθη σαν fun race, και συμπεριλάμβανε πρωτότυπες εμφανίσεις πληρωμάτων και απονομές με δάφνινα στεφάνια και παιχνίδια! Τα τελευταία χρόνια ο τοπικός αγώνας είναι ανεξάρτητος και δεν υπολογίζεται στα αποτελέσματα του Αγώνα Άνδρου. Το Πολεμικό Ναυτικό, συνόδευε με σκάφος συνήθως ναρκαλιευτικό, τον Αγώνα της Άνδρου έως τα μέσα της δεκαετίας του 2000. Παράλληλα, δεν ήταν λίγες οι φορές που συμμετείχε αγωνιστικά η σχολή Ναυτικών Δοκίμων. Ο Αγώνας είχε καθιερωθεί να διεξάγεται τον Αύγουστο, για να επωφελείται από το μελτέμι. Από το 1987 θεσπίστηκε η εκκίνηση να γίνεται την τελευταία Πέμπτη κάθε Αυγούστου και επιστροφή Κυριακή. Από το 2006 η ημερομηνία του Αγώνα άλλαξε και πλέον οι ιστιοδρομίες γίνονται το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος, με εκκίνηση Παρασκευή απόγευμα από την Βου-

λιαγμένη και επιστροφή την Δευτέρα του Αγίου Πνεύματος, ώστε οι ιστιοπλόοι να επωφελούνται των αργιών. Το 1972, την χρονιά που ξεκίνησε το Πρωτάθλημα Ελλάδος σκαφών Ανοικτής Θαλάσσης και για όσο χρόνο διήρκησε, ο Αγών της Άνδρου είχε τον υψηλότερο συντελεστή βαθμολογίας (10) από όλους τους υπόλοιπους αγώνες. Μόνο τα δυο Ράλλυ Αιγαίου και Ιονίου είχαν υψηλότερο συντελεστή. Ο συγκεκριμένος αγώνας έδωσε διαχρονικά την ευκαιρία σε πολλούς αθλητές τριγώνου του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου, από την ηλικία των 14 ετών και πλέον, να συμμετέχουν, να αγαπήσουν την ανοιχτή θάλασσα και πολλές φορές να διακριθούν. Άλλωστε ο Αγώνας της Άνδρου είναι στενά συνδεδεμένος με την τοπική κοινωνία του νησιού, γεγονός που διαφαίνεται και από την παρουσία των εθελοντών στο ακρομώλιο της Άνδρου. Αξίζει να σημειωθεί η προσφορά του Νικολάου Χαλά για περισσότερα από 40 χρόνια στην άφιξη των σκαφών στο νησί, αλλά και του και Παναγιώτη Ανδρέου, οι οποίοι συνεργάσθηκαν με τους κατά καιρούς υπευθύνους Ανδρέα Ζηρώ, Κώστα Αρμάο, Νίκο Ζεϊνάκη και Αντώνη Ασημάκο «ξενυχτώντας» στο ακρομώλιο της Άνδρου περιμένοντας να φανεί το πρώτο ιστίο. Το 2016 ξανάρχισε η συνεργασία του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου και του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, οι οποίοι οργανώνουν πλέον από κοινού την Εβδομάδα Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος και τον Αγώνα της Άνδρου φέρνοντας καινοτομίες και προσαρμόζοντάς τον στα σημερινά δεδομένα. Κοινός στόχος είναι να επαναφέρουν τον αθλητικό και κοινωνικό χαρακτήρα του Αγώνα, με την συμμετοχή Διεθνών Προσωπικοτήτων αλλά και VIP προσκεκλημένους. Ο Αγώνας περιλαμβάνει από το 2017 και ειδική κατηγορία Maxi Yachts /Super Yachts, εμπνευσμένη από τις λαμπρές συμμετοχές στους πρώτους αγώνες Άνδρου και με στόχο ο Αγώνας να ανταποκριθεί στο όραμα «του ευ αγωνιζεσθαι » του εμπνευστή του Ιωάννη Β. Γουλανδρή.

as “going round the buoys in front of the port “.

This local event is held every year in memory of a deceased prominent member of the Yacht Club of Andros and is named accordingly or it is dedicated to the Andros maritime tradition.

In 1992 the local race was held as a fun race and included funny crew costumes, laurel wreaths as prizes and various games . During recent years the local race does not count in the overall results.

Up to the middle of the years 2000 , the Navy convoyed the Race of Andros , most times with a mine sweeper. Furthermore, the Naval Academy cadets also took part in the Andros race with their own yacht.

The race used to take place in August so as to take advantage of the meltemi (seasonal wind).

From 1987 onwards, the starting date was the last Thursday in August and the return on the Sunday after. The date of the race was changed in 2006. Now the races take place during the 3day holiday of the Holy Spirit, starting commencing on Friday afternoon from Vouliagmeni and coming back on Monday, day of the Holy Spirit, so the sailors can take advantage of the long weekend.

In 1972 when the Offshore National Championship was established and throughout the years of its duration , the Andros Race had the highest rating factor ( 10 ) amongst all other races included apart from the two rallies Aegean and Ionian Rallies which had a higher one.

The Andros Race has provided the opportunity for the young dingy sailors of the Andros Yacht

Club from the age of 14, to participate in offshore sailing, love the open sea and for some to distinguish themselves in competition. Furthermore, the Andros race is closely linked to the local society, a fact that is indicated by the number of volunteers present on the pier of Andros harbor during the races . In this regard, we need to mention Nikolaos Chalas for his assistance in the handling of the arriving yachts for over 40 years now as well as Panagiotis Andreou who, together with those occasionally responsible for the finish line , Andrea Ziro , Costa Armao, Nick Zeinaki and Anthoni Assimako, have spent sleepless nights at the tip of the harbor dock on watch for the first sail.

In 2016 cooperation between Yacht Club of Andros and the Yacht Club of Greece started again.

The two Clubs jointly organize the Week of the Yacht Club of Greece and the Race of Andros events, introducing novelties and making necessary adjustments in line with new developments or requirements.

The common goal is to reinstate the athletic and social character of the race with the participation of international personalities as well as V.I.P guests.

For 2017, the race includes a special Maxi Yachts/ Super Yachts classs, inspired by the important participations in the early Andros races, with the goal to fulfil the vision of “fair play” of its creator John B. Goulandris.

Stelios Markouizos Stathis Porfyratos

Στέλιος Μαρκουΐζος Στάθης Πορφυράτος

15

60 Χρόνια Ν.Ο.Α.

50 χρόνια Αγώνας Ο Ναυτικός Όμιλος Άνδρου γιορτάζει φέτος τα 60 χρόνια από την ίδρυσή του. Το Λεύκωμα αυτό είναι ένα αφιέρωμα σε όλους εκείνους, οι οποίοι συνέβαλαν στην ανάπτυξη της Ιδέας του αλλά και στην θεμελίωση του Αγώνα Ανοιχτής Θαλάσσης, ο οποίος κλείνει τα 50 του χρόνια. Δύο γεγονότα που μόνο υπερηφάνεια μας προξενούν. Ακόμα πιο σημαντική είναι η ύπαρξή του Ομίλου. Ο Ναυτικός Όμιλος Άνδρου αποτελεί μέρος της ζωής όλων μας, που έχουμε επιλέξει να είμαστε μέλη του και έχει γίνει σημείο αναφοράς για αναρίθμητες μικρές και μεγάλες μαρτυρίες. Θεωρώ τον εαυτό μου τυχερό, που μεγάλωσα κοντά στον Όμιλο, ο οποίος όντας αναπόσπαστο κομμάτι της τοπικής κοινωνίας ενστάλαξε μέσα μου τα νάματα του ισχυρού κοινοτικού πνεύματος, που με βοήθησαν ώστε να παραμείνω δυνατός όπου και αν βρισκόμουν στον κόσμο. Είναι σχεδόν αδύνατο να διανοηθούμε, πως θα ήταν η ζωή στην Άνδρο, χωρίς τον Όμιλο και τον Αγώνα μας, που αποτελούν αναπόσπαστο κομμάτι της κληρονομιάς του νησιού και ένα από τα κοσμήματα της κοινωνίας μας. Το βιβλίο αυτό μας οδηγεί πίσω στα πρώτα χρόνια του Αγώνα, συνθέτοντας με όλες τις αναμνήσεις και τις εικόνες την ιστορία ενός μεγάλου θαλάσσιου δρώμενου. Το θάρρος, ο σεβασμός, η ναυτική εμπειρία, το ομαδικό πνεύμα και το γέλιο που αντικατοπτρίζεται στις ιστορίες όλων, όσοι συμμετείχαν στον Αγώνα της Άνδρου, τον καθιστούν μοναδικό. Είμαστε ευλογημένοι που αποτελούμε μέρος αυτής της ιστορίας και συνεχίζουμε αυτό το συναρπαστικό ταξίδι. Παρότι ο Ναυτικός Όμιλος Άνδρου δημιουργή-

60 Years of the Andros Yacht Club 50 Years of the Andros Race

θηκε το 1957 από Ανδριώτες που λάτρευαν τη θάλασσα και κυρίως τον τόπο μας, την Άνδρο, ο Αγώνας Ανοιχτής Θαλάσσης ήταν η έμπνευση του Γιάννη Β. Γουλανδρή, που υλοποιήθηκε το 1967. Πρόκειται για έναν από τους μεγαλύτερους εφοπλιστές του νησιού αλλά και ενθουσιώδη ιστιοπλόο. Ο Αγώνας αυτός ήταν αρχικά μία ιδέα η οποία στην συνέχεια έγινε αναπόσπαστο κομμάτι της ιστορίας του

The Andros Yacht is celebrating 60 years of existence this year. This book is a tribute to all those who helped create and grow this idea along with the great concept of the offshore race with its 50th edition. Two events that only pride ourselves. Even more important is the existence of the Andros Yacht Club.

The Andros Yacht Club is part of the life of all of us, that we have chosen to be a member

νησιού μέχρι σήμερα, υποδηλώνοντας περίτρανα, πως η επιτυχία του είναι αποτέλεσμα σκληρής δουλειάς και αγάπης. Ο πρώτος αγώνας ήταν πραγματικά συγκλονιστικός, αφού είχε προσελκύσει στο νησί τον τ. Βασιλιά Κωνσταντίνο (Χρυσό Ολυμπιονίκη Ιστιοπλοΐας), την Βασίλισσα, Πρίγκιπες, εξέχοντες επιχειρηματίες και διεθνώς γνωστούς ιστιοπλόους, ανεβάζοντας ψηλά τον πήχη στην αθλητική αλλά και κοινωνική ζωή του νησιού.

of it and has become a reference point for innumerable small and large testimonies. I feel fortunate to myself that I grew up close to the Yacht Club, which was an integral part of the local community, instilling in me the stories of the powerful community spirit that helped me to remain strong wherever I was in the world.

It is almost impossible to consider how life in Andros would have been if it had not been created and this offshore race did not exist. It is an integral part of the island’s heritage and one of

the community’s jewels.

This book take us back through the years from the very beginning from the race’s inception with all the memories and images that make up this story of a great offshore race. The courage, respect, seamanship, team spirit and laughter that is reflected in the tales that bring together many lives to experience together this event make it unique. . We are blessed to be a part of this story and to continue its compelling journey.

Although the Andros Yacht Club was created in 1957 by many founders who worshiped the sea and especially our place, Andros, the offshore race was inspired by John B. Goulandris, which was implemented in 1967. He was one of the greatest shipowners of the island but also an avid sailor. This race started from an idea to now an integral part of the island’s history shows how much work and love went into it’s organisation and success.

The first race was truly inspirational bringing King Constantine (Sailing Olympic Gold medalist), the Queen, princes, prominent entrepreneurs and internationally renowned sailors to the island set a standard.

Andros Island as a sailing destination for courageous seaman was placed firmly on the map and remains today one of the oldest and toughest races in the Mediterranean. Since losing John B. Goulandris or «Big John» last year, we paid tribute to his vision, his hard work and inspiration, naming the race after him on this 50th annual celebration and for ever.

The true glory of the race is in the inspiration to the youth of Andros to capture their imagination.

19

Η Άνδρος είναι αθλητικός προορισμός για ικανούς ιστιοπλόους, που παρά τις κατά καιρούς αλλαγές στην διαδρομή του στον χάρτη, παραμένει μέχρι και σήμερα ένας από τους παλαιότερους και δυσκολότερους αγώνες στην Μεσόγειο. Μετά την απώλεια του Γιάννη Β. Γουλανδρή ή «Βig John» πέρυσι, απονείμαμε φόρο τιμής στο πρόσωπό του, στο όραμά του, στη σκληρή δουλειά και την έμπνευσή του, αφιερώνοντας τον Αγώνα της Άνδρου στη μνήμη του, επονομάζοντάς τον «Ιωάννης Β. Γουλανδρής» τόσο στη φετινή 50ή επέτειο όσο και στο μέλλον. Η δόξα του Αγώνα είναι η έμπνευση της νεολαίας της Άνδρου, που κινεί την περιέργεια και εξάπτει την φαντασία. Ο Ναυτικός Όμιλος Άνδρου ενθαρρύνει τους νέους να ενδιαφερθούν για την ιστιοπλοΐα παρέχοντας μαθήματα χωρίς κόστος στους γονείς, ως προσφορά στην τοπική κοινωνία. Χάρη στην Ιδρυτική πρωτοβουλία των Μελών, των Διοικητικών Συμβουλίων, των Χορηγών και των Μελών του Ν.Ο.Α. ο Όμιλος συνεχίζει τις δραστηριότητές του τα τελευταία 60 χρόνια. Εκατοντάδες παιδιά έχουν περάσει από την ιστιοπλοϊκή ομάδα του Ομίλου τα τελευταία χρόνια από όπου και αναδείχθηκε ο γνωστός χρυσός Ολυμπιονίκης Κακλαμανάκης. Τώρα στην ομάδα ανήκουν δύο αδέλφια, ο Πέτρος και ο Λεωνίδας Τσορτανίδης, όπου ο μεγαλύτερος ο Λεωνίδας έχει κερδίσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα και προετοιμάζεται με την επόμενη Ολυμπιακή ομάδα νέων, ενώ ο μικρότερος ο Πέτρος πρόσφατα κατέκτησε την 4η θέση. Είναι υπέροχο να συναντάς ενήλικες που

έχουν περάσει από την ιστιοπλοϊκή ομάδα του Ομίλου, των οποίων οι προσπάθειές τους στέφθηκαν με επιτυχία, βασισμένες στην σιγουριά και την επιμονή, η οποία χτίστηκε μαθαίνοντας ιστιοπλοΐα υπό διάφορες καιρικές συνθήκες στη θάλασσα και έχοντας μάθει να χειρίζονται σκάφη από την ηλικία των 7 ετών, λαμβάνοντας μέρος σε εθνικούς και διεθνείς αγώνες. Ως Πρόεδρος εμπνέομαι από τα ιδεώδη των Ιδρυτών και συναισθάνομαι την ευθύνη να συνεχίσω στα ίδια πρότυπα που μας κληροδότησαν οι προγενέστεροι στην μικρή αλλά υπέροχη κοινωνία μας. Το νησί μας και η κοινότητά μας αξίζουν ένα καλύτερο μέλλον. Η 50η επέτειος του αγώνα και τα 60 χρόνια από την ίδρυση του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου είναι μια ευκαιρία για επανένωση των μελών και των αναμνήσεών μας, αλλά και κίνητρο γιορτής, τιμής, μνήμης και σχεδιασμού για το Μέλλον. Κλείνοντας το μικρό αυτό σημείωμα θέλω να επισημάνω ότι αυτό το Λεύκωμα δεν θα μπορούσε να έχει υλοποιηθεί χωρίς την εξαιρετική δουλειά της Κυρίας Μαριάννας Φωτοπούλου και της Κυρίας Λίας Δανιόλου, με την συνεισφορά των κ.κ. Στάθη Πορφυράτου, Στέλιου και Κάτιας Μαρκουίζου, Αλέξανδρου και Χαράς Σταματιάδη. Θα ήθελα να ευχαριστήσω την Μαριάννα, την Λία, όλη την ομάδα, για την υπέροχη δουλειά τους. Χαρείτε τις υπέροχες μαρτυρίες, απολαύστε το σπάνιο φωτογραφικό υλικό που πυροδοτεί όμορφες αναμνήσεις για μια κληρονομιά, την οποία αξίζει και οφείλουμε να υποστηρίζουμε όλοι μας.

The Andros Yacht Club has a purpose in stimulating the young to be interested in sailing and providing lessons without cost to then parents as an offer to the local community. Thanks to th4 founders initiative, the members throughout the years, the boards and the sponsors this great cause continues over the last 60 years. It’s great to meet adults who have gone through the sailing team of the Yacht club and who have become successful, based in their endeavours, based on the confidence that was built in learning to sail the seas in all weather conditions and steering their boat from the age of 77.

As a resident, I am inspired by the standard that was set by the founders and feel the responsibility to continue these good deeds in

this great ceremony. The 50th anniversary of the race and the 60 years of the Andros Yacht Club are cause for great celebration and to unite the community for those memories that we have shared.

This book would not have been done without the diligent hard work of Marianna Fotopoulou and Lia Daniilou, but also for the help from Stelios and Katia Markouizos, Stathis Porphyratos, Alex &Hara Stamatiadis. I would like to thank Marianna, Lia and the rest of the team for a great job. Enjoy the wonderful stories and photos igniting good memories for a legacy that warrants everybody’s support.

Leonidas S. Polemis

Commodore of the Andros Yacht Club

Λεωνίδας Πολέμης

Πρόεδρος Ναυτικού Ομίλου Άνδρου

21

Ο Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος και ο ΑΓΩΝ ΑΝΔΡΟΥ O Ναυτικός Όμιλος Ελλάδος έχει την ιδιαιτερότητα να έχει σκοπό, πέραν της ανάπτυξης του ναυταθλητισμού και της ιστιοπλοϊας, την καλλιέργεια εθνικού θαλασσίου πνεύματος και θαλασσίου τουρισμού. Στα μέλη του λοιπόν σήμερα συμπεριλαμβάνονται, εκτός από Ολυμπιονίκες και σημαντικούς αθλητές της παγκοσμίας και της Ελληνικής ιστιοπλοϊας, σημαίνουσες προσωπικότητες του πολιτικού, διπλωματικού, κοινωνικού, και επιχειρηματικού κόσμου, και φυσικά οι περισσότεροι πρωταγωνιστές της Ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας και του Πολεμικού Ναυτικού, με έντονη την παρουσία Ανδριωτών καπεταναίων και εφοπλιστών. Οι περισσότεροι Ανδριώτες μέλη του ΝΟΕ είναι και μέλη του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου (ΝΟΑ), και διαχρονικά έχουν αναπτυχθεί στενές φιλικές σχέσεις και συνεργασία μεταξύ των δύο ομίλων. Όταν λοιπόν ο Ανδριώτης Ιωάννης Β. Γουλανδρής, δραστήριο μέλος των ΝΟΕ και ΝΟΑ, πρότεινε να διοργανωθεί το 1967 ένας νέος, διαφορετικός, αγώνας ανοικτής θάλασσας πρός την Άνδρο, ο (τότε) ΒΝΟΕ αγκάλιασε με θέρμη την πρωτοβουλία, έχοντας και τη στήριξη του Γεωργίου Λ. Καμπάνη, τότε Γενικού Γραμματέα ΒΝΟΕ και παράλληλα Μέλος του ΔΣ του

Ν.Ο. Άνδρου. Ο Διεθνής Ιστιοπλοϊκός Αγώνας Άνδρου είχε στόχο να είναι υψηλού κύρους και δυσκολίας, και να τραβήξει τις καλύτερες μεγάλες ιστιοφόρους θαλαμηγούς της εποχής προς την Άνδρο με σκοπό την ναυταθλητική αλλά και την ποιοτική τουριστική ανάδειξη της νήσου, με διεθνείς συμμετοχές ώστε να αναμετρούνται οι καλύτεροι Έλληνες ιστιοπλόοι με τους καλύτερους ξένους στις προκλητικότερες συνθήκες ανοικτής θάλασσας στο Αιγαίο, στα πρότυπα μεγάλων διεθνών αγώνων όπως το Fastnet Race. Θέλοντας να δώσει ιδιαίτερη αίγλη στον αγώνα, ο “Big John” με τον αδελφό του Ντίνο και τα ξαδέλφια του αθλοθέτησαν 4 εντυπωσιακά επιχρυσωμένα χειροποίητα τρόπαια γιά τους βασικούς νικητές, τα “Andros Cup”, “Nicholas J. Goulandris Cup”, “Vagrant Cup” και “Andros Race - Basil J. Goulandris Cup”. Καθώς ο αγώνας είχε σκοπό να παντρέψει τον ναυταθλητισμό με επισκέπτες υψηλών προδιαγραφών, οι διοργανωτές κυνήγησαν εξαρχής την συμμετοχή της Ελληνικής και Ανδριωτικής ναυτιλιακής κοινότητας, χρησιμοποιώντας και την Βασιλική υποστήριξη του ΝΟΕ και της ιστιοπλοϊας. Η ευρύτερη οικογένεια Γουλανδρή (ιδιαιτέρως δε οι Big John και Πέτρος Γουλανδρής) και άλλα μέλη του ΝΟΕ (όπως οι Φώτης και

The Yacht Club of Greece and the ANDROS RACE The Yacht Club of Greece’s main purpose is to develop sailing as a sport, as well as to develop recreational yachting and nurture longlasting love for marine activities. Therefore its membership goes well beyond the Greek and international sailing elite, and includes leading members of Greek society, politicians, diplomats, business leaders and of course many prominent members of the Marine Industry and the Hellenic Navy, with a very important presence of captains and shipowners from Andros. Most Andriot members of YCG are also members of Nautical Club of Andros and a long standing relationship and friendship has been built between the 2 Clubs and their members.

When the Andriot sailor John B. Goulandris proposed to organize a new and different off-

shore sailing race to Andros in 1967, the Royal Yacht Club of Greece (RYCG) board welcomed the initiative, especially since another leading Andriot, George L. Cambanis, was the Secretary General of RYCG and in parallel a Board Member of Nautical Club of Andros.

The aim for the Andros Race from the beginning was to create a top level international sailing event that would also attract high profile visitors to this rugged but beautiful island, birthplace of some of the best known Greek shipowning families. The Andros Race was designed to be a serious offshore sailing race where the best large sailboats and leading sailors of the Aegean would test their skills with the best international sailors in the tough seas and winds that surround Andros Island,

23

Νικόλας Λυκιαρδόπουλος) αλλά και του ΝΟΑ, συνέβαλλαν αποφασιστικά στην προσέλκυση σημαντικών διεθνών συμμετοχών (σκαφών και αθλητών) στα πρώτα εκείνα χρόνια. Έτσι ο Αγώνας Άνδρου απέκτησε πολύ γρήγορα φήμη, ως σημαντικό αθλητικο-κοινωνικό γεγονός του διεθνούς τζετ-σετ, με πολλαπλές εορταστικές εκδηλώσεις, δείπνα και πάρτυ όπου διασκέδαζαν γαλαζοαίματοι, ναυτικοί, εφοπλιστές, και διάφορες προσωπικότητες των τεχνών, του διεθνούς κινηματογράφου, και του επιχειρηματικού κόσμου. Ο Αγώνας της Άνδρου έγινε σύντομα ο πιό σημαντικός αγώνας ανοικτής θάλασσας του ΝΟΕ (σε συνεργασία εξ’αρχής με τον ΝΟΑ) έως και το 1986 που ανέλαβε πλέον την διοργάνωση ο ΝΟΑ, ενώ ο ΝΟΕ συνέχισε να τον υποστηρίζει με επιτροπές και εντευκτήρια για αρκετά χρόνια μετά. Η προετοιμασία για αγώνα μακριά από την βάση του ΝΟΕ απαιτούσε ιδιαίτερο σχεδιασμό εκείνη την εποχή, και ο Big John, παρακολουθούσε εντατικά όλες τις λεπτομέρειες μέσω πολλαπλών συναντήσεων και εκτενούς αλληλογραφίας με όλους τους εμπλεκόμενους. Στόχος ήταν να γίνεται η διοργάνωση όλο και πιο δύσκολη, αλλά και πιο συναρπαστική, με ολονύκτιες διαδρομές που άλλαζαν, διαπερνώντας βέβαια πάντα το στενό του Καφηρέα, όπου είτε οι δυνατοί βοριάδες ή οι μπουνάτσες και τα ρεύματα ταλαιπωρούν τα σκάφη και αναδεικνύουν τα πληρώματα. Στενοί συνεργάτες του Big John σε αυτήν την προσπάθεια ήταν πολλοί. Βασικοί την πρώτη δεκαετία οι: Κλέωνας Κραντονέλλης (Έφορος Ορμητηρίου του ΝΟΕ και Προέδρος της Επιτροπής Αγώνος) που εκτός των άλλων διήυθυνε προσωπικά εκκινήσεις και τερματισμούς ξαγρυπνώντας υπομονετικά στην Άνδρο, το τεχνικό προσωπικό και άλλα μέλη του ΝΟΕ, οι Ανδριώτες κοινά μέλη των ΝΟΕ-ΝΟΑ (όπως οι Γ. Καμπάνης, Μ. Τρικόγλου και Ε. Δάμπαση), και εν συνεχεία οι Πρόεδροι του ΝΟΑ Φ. Μωραϊτης και Α. Κριεζής που συντόνιζαν τις δραστηριότητες στην Άνδρο, με την βοήθεια πολλών Ανδριωτών και των τοπικών φορέων. Τον στόλο συνήθως περίμεναν στην Χώρα διάφορες μεγαλοπρεπείς θαλαμηγοί, με τους VIPs και λοιπούς προσκεκλημένους, όπως το

«Vagrant», ο «Αετός», το «Παλόμα», ο «Άνεμος», ο «Ζέφυρος», το «Στίλβη», «Beluga» κ.α. που δεν συμμετείχαν στην βαθμολογία μεν, αλλά αποτελούσαν μέρος του αγώνα καθώς εχρησιμοποιούντο ως βάσεις υποδοχής για τους κυβερνήτες και τους φίλους τους, και δημιουργούσαν μία ιδιαίτερη ατμόσφαιρα στο σημαιοστολισμένο λιμάνι. Οι Ανδριώτες του ΝΟΕ και άλλοι επιφανείς γόνοι της Άνδρου, κόντρα στις φήμες που «ήθελαν» το νησί αφιλόξενο, έδωσαν το καλό παράδειγμα ανοίγοντας τα σπίτια τους στους κυβερνήτες και στα πληρώματα, οι οποίοι όταν έφταναν πλέον στην Άνδρο, μετά από πραγματική μάχη με το υγρό στοιχείο, ξέδιναν με περίσσειο ενθουσιασμό. Αξέχαστα παραμένουν μεγάλα γλέντια και βουτιές στις εγκαταστάσεις του ΝΟΑ, στα επεισοδιακά γεύματα που διοργάνωνε ο Big John στις πανέμορφες Μένητες με τους καταρράκτες τους, καθώς και περιπετειώδεις εκδρομές με τον Αδαμάντιο Πολέμη κ.α. στην γνωστή παραλία Άχλα. Οι απονομές ήταν πάντα μεγαλειώδεις, είτε γίνονταν στην πλατεία του Αφανούς Ναύτη στην Χώρα της Άνδρου, είτε στο εντευκτήριο ΝΟΑ στο Νειμποριό, αλλά και στο εντευκτήριο του ΝΟΕ στον Πειραιά (όταν γινόταν και σκέλος επιστροφής), ενώ ανέκαθεν μαζευόταν πλήθος αθλητών, επισκεπτών και ντόπιων και πάντα πολλά παιδιά, καθώς ήταν σημαντικό γεγονός στο καλεντάρι των ιστιοπλόων αλλά και των απανταχού Ανδρίων. Η φήμη του αγώνα συνεχίζει ως σήμερα, και πολλά μέλη του ΝΟΕ και σπουδαίοι καπετάνιοι και ιστιοπλόοι (Ανδριώτες και μη...) έχουν αναμετρηθεί στις θάλασσες της Άνδρου, αλλά και έχουν απολαύσει τις γλύκες του νησιού. Σημείο αναφοράς πλέον για ‘Ελληνες ιστιοπλόους, ο Αγώνας Άνδρου είναι έτοιμος να περάσει στην δεύτερη 50ετία του, με τους δύο Ομίλους συνεργαζόμενους και πάλι, περιμένουμε νέα μεγαλεία, αρχίζοντας με την δημιουργία της κατηγορίας “Superyachts” με σκοπό να επαναφέρουμε τα λαμπρά μεγάλα ιστιοπλοϊκά στην Χώρα της Άνδρου.

Χριστόφορος Στράτος

inspired by other well-known international offshore races such as the Fastnet Race. In order to add prestige and glamour to the race, Big John and his brother Dino along with their cousins, offered 4 impressive ornate silver gilted trophies the “Andros Cup”, “Nicholas J. Goulandris Cup”, “Vagrant Cup” and “Andros Race - Basil J. Goulandris Cup”.

With the above aims in mind, the race organisers targeted the support and participation of the Greek and Andriot shipping communities, capitalizing also on the close relationship of the Greek Royal Family with the RYCG, and the King’s Olympic Gold Medalist status in competitive sailing. The wider Goulandris family (especially Big John and Peter N. Goulandris) and other YCG members (such as Fotis and Nicholas Lykiardopulo), as well other Andros Club members, were instrumental in attracting top international sailors and yachts/teams to compete for the Andros Cup. This combination, unique in Greece at the time, turned the Andros Race into a sailing and social event that included the international jet-set with numerous and glamorous parties and other events being organized locally, where aristocrats, sailors, shipowners, film stars and prominent business people all celebrated together.

The Andros Race very quickly became the most important offshore race in the YCG annual calendar. YCG undertook its organization jointly with the Andros Club until 1986, and continued supporting Andros Club in its efforts for many years after that. Organising a race away from home base was a major logistical undertaking for YCG at the time, and Big John closely supervised all the details in order to ensure successful execution, through extensive correspondence and numerous meetings with all the teams throughout the year. He wanted the race to be increasingly challenging and exciting with alternating routes, while fixing its main features of being an overnight race that had to tackle the Kafireas straights, famous for their tough sea conditions that challenge sailors and yachts alike. Big John was initially

assisted by Kleon Krantonellis, Racing Director and flag officer at YCG and his staff and other members, the Andriot members of both clubs (such as G. Cambanis, M. Trikoglou, I. Dambassi) and later on by Andros Club Presidents Ph. Moraitis and A. Kriezis, assisted throughout by numerous Andros residents and the local authorities.

Another unique feature of the Andros Race were the “attending” yachts, which included a whole fleet of sailing and motor yachts that acted as “mother ships” to the racing fleet in Andros port, and created an impressive scene.

These included beautiful and notable large yachts such as the Vagrant, Aetos, Paloma, Anemos, Zephyros, Stilvi, Beluga etc which sat majestically in the port, fully “dressed” in their signal flags, hosting the racing boat owners and their VIP guests.

The leading Andriot families ensured that the exhausted sailors were treated as honoured guests, counter to local folklore, by opening their houses to the owners and the crews of the racing fleet. Most memorable are the various dinner parties and receptions organized

by Big John and other Andriots at beautiful Menites village, expeditions to the famous Achla beach, and general lounging at the NOA Clubhouse. Prizegiving ceremonies have always been grand, whether at the Unknown Sailor square or the Andros Clubhouse or YCG in Piraeus, with big gatherings including sailors, friends, officials, and of course lots of children, since the Andros Race has always been an important event on the Andriot and sailing Communities’ calendars.

Andros Race, where famous sailors have been competing for 50 years now, is ready to launch into the future. With both Clubs working together again, we are aiming to continue with glorious and fun-filled events, starting with the creation of a “Superyachts” class to bring to Andros the most impressive sailboats in the Aegean.

Christoforos Stratos

25

Iωάννης Β. Γουλανδρής - Big John Μεγαλώνοντας, τα σκάφη και η θάλασσα κυριαρχούσαν στη ζωή μας. Λίγοι ήχοι μου είναι τόσο νοσταλγικοί, όσο το ρυθμικό χτύπημα του ξαρτιού πάνω στο άλμπουρο, ή το τρίξιμο του μανταριού καθώς τεντώνεται. Ο σύζυγος μου διασκεδάζει ακόμη όταν σβήνω το φως κάθε φορά που βγαίνω από το δωμάτιο, ή όταν κλείνω το νερό την ώρα που λούζομαι. Θυμάμαι την φωνή του πατέρα μου, να μας λέει ότι δεν πρέπει να σπαταλούμε νερό και ενέργεια όταν είμαστε σε σκάφος. Οι πρώτες αναμνήσεις από τον πατέρα μου, είναι κάθε φορά που γύριζε από την δουλειά, να μας ανεβάζει στους ώμους του και να μας κουνάει πέρα δώθε λέγοντας μας πως είχε θαλασσοταραχή και πως εμείς είμαστε οι θύελλες. Εγώ ήμουν η ροζ θύελλα και ο αδελφός μου ο Γιώργος η μπλε. Ύστερα μας άφηνε να πατάμε στα πόδια του και μας μετέφερε γαντζωμένους από τα γόνατα του στις σκάλες και στον επάνω όροφο, μέχρι το δωμάτιο του. Ο πατέρας μας τα Σαββατοκύριακα έτρεχε στο Cowes, στο Isle of Wight. Αν είμαστε τυχεροί έπαιρνε έναν από εμάς μαζί του. Το IOD σκάφος του, το Might Mo, κέρδιζε βραβεία σχεδόν σε κάθε αγώνα και εξακολουθεί να φέρνει έπαθλα στο νέο ιδιοκτήτη του στη Nova Scotia. Στην Ελλάδα περνούσαμε τα καλοκαίρια με ιστιοπλοϊκά και μηχανοκίνητα σκάφη. Ο πατέρας μου ασχολείτο ιδιαίτερα με το σχεδιασμό αυτών των σκαφών. Πιστεύω πως σε μια άλλη ζωή θα διάλεγε να είναι ναυπηγός. Απολάμβανε το σχεδιασμό των σκαφών τόσο πολύ όσο και το ταξίδι τους. Θυμάμαι τον πατέρα μου να περνά άπειρες ώρες στο μικρό μπλε γραφείο του, στο σπίτι

μας στην Avenue Road στο Λονδίνο, απολαμβάνοντας να μελετά ναυπηγικά σχέδια. Συχνά έκανε μετατροπές και έφτιαχνε χρωματιστά σχέδια για μπαλόνια που τα έκοβε και τα καρφίτσωνε στα σκίαστρα των παραθύρων του γραφείου. Μια από τις εγγονές του έγινε αρχιτέκτονας, προφανώς κληρονόμησε το ταλέντο του. Ευτυχισμένες είναι οι αναμνήσεις από τα ταξίδια μας στην Άνδρο κάθε καλοκαίρι. Αδημονούσα να δω ποιο σκάφος θα τερμάτιζε πρώτο στο λιμάνι στον αγώνα της Άνδρου. Για τον πατέρα μου, αυτό ήταν το σημαντικότερο γεγονός του καλοκαιριού. Οι θεατές στέκονταν στο μόλο με τα κιάλια παρακολουθώντας την πρώτη άφιξη. Ύστερα στη πλατεία του Αφανή Ναύτη δίναμε με την σειρά τα βραβεία. Για μένα ήταν σημαντικό να δώσω το βραβείο και να πάρω ένα φιλί από τον Warren Mitchell, τον διάσημο βρετανό ηθοποιό, ο οποίος συμμετείχε στον αγώνα τότε. Ο πατέρας μου ήταν πληθωρικός και σωματικά και σαν προσωπικότητα. Ήταν χαρισματικός και γενναιόδωρος αλλά και οξύθυμος. Διέκρινε καθαρά το σωστό από το λάθος. Απεχθανόταν τη σπατάλη και όταν αγόραζε ή δημιουργούσε επέμενε στην ποιότητα και την συντηρούσε με κάθε τρόπο. Είναι πραγματικά δίκαιο ο αγώνας της Άνδρου να επιβιώσει , παρόλο που ο πατέρας μου έχει πάψει πια να διασχίζει αυτές τις συγκεκριμένες θάλασσες… Ξέρω ότι θα κοιτάει από ψηλά με χαρά και υπερηφάνεια τα δρώμενα του τριημέρου του Ιουνίου 2017.

Violando (Mo) Goulandris Percival

Ιοannis Β. Goulandris - Big John Growing up as children, boats and the sea dominated our lives. There are few sounds more nostalgic to me than the rhythmic ‘tink’ of a wire against a ship’s mast, or the clicking of a rope as it stretches taut. It amuses my husband that I cannot leave a room without turning off the light, or leave the water running while I wash my hair - I can still hear my father’s voice telling us that we must never waste water or electricity when at sea on a boat!

My earliest memory of my father is of him coming home from work, putting us on his shoulders, and swaying to and fro, telling us that there was a storm at sea, and we were hurricanes. I was always the Pink Hurricane, my brother George the Blue. He would then let us both clamber onto his feet, and make his way up two flights of stairs, carrying us, clinging to his ankles, all the way to his bedroom.

Dad used to sail at Cowes, on the Isle of Wight, at the weekends. If we were lucky, he would take one of us with him. His IOD (International One Design), the Mighty Mo used to win him trophies almost every time she competed, and she still brings home the silver for her new owner out in Nova Scotia.

In Greece, we spent summers on a succession of yachts of both the sail and motor variety.

My father was always heavily involved in the design of these vessels. In another life I think he could have been a naval architect - he enjoyed designing and building the boats just as much he enjoyed travelling on them!

I recall Dad spending endless happy hours in

his small, duck-blue study at Avenue Road in London, poring over architects’ plans. He would make amendments to the plans and create colourful designs for spinnakers, which he would cut out and pin to the window blinds. One of his grand daughters has just qualified as an architect, so perhaps it is coming down in the genes!

I have very happy memories of the annual voyage to Andros in the summer, and the excitement of waiting to see which yacht would reach the harbour first at the end of the Andros Race. For my father, this was the highlight of the Summer. Spectators would line the harbour wall, with binoculars held aloft, watching for the first arrival. We would then take turns handing out the prizes by the statue of the Unknown Sailor, and a highlight for me was giving a trophy to, and receiving a kiss from, the celebrated British actor Warren Mitchell, who had been competing that year!

My father was a big man, both physically, and in presence. He was charming, and very generous, but you displeased him at your peril. He had clear ideas of what was ‘right’, and what was ‘wrong’. He abhorred waste of any kind, and when he bought or made anything, he would insist on quality, and then he would make it last. It seems very appropriate to me that the Andros Race should survive, even after my father has ceased to travel on these particular seas, and I know that he will be looking down with immense pleasure and pride on the events of this June.

Violando (Mo) Goulandris Percival

27

28

29

Mania

«Γνώρισα για πρώτη φορά τον Γιάννη τον Δεκέμβριο του 1984, όταν κυριολεκτικά «επιστρατεύθηκε» από τους συναδέλφους του σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη για την ελληνική ναυτιλία εποχή, για να συμβάλλει με το κύρος του στην ενδυνάμωση του νέου Διοικητικού Συμβουλίου της Ενώσεως Ελλήνων Εφοπλιστών υπό τον αείμνηστο Στάθη Γουρδομιχάλη. Από τις πρώτες ημέρες της γνωριμίας μας με ξάφνιασε με την εμπιστοσύνη και την αγάπη που με περιέβαλε. Τον ενδιέφερε να πληροφορείται από εμένα διάφορα θέματα γύρω από την Ένωση και η επικοινωνία μας οδήγησε σε μια σχέση ειλικρινούς αλληλοεκτίμησης και εμπιστοσύνης, σε βαθμό που μου ζήτησε να τον εκπροσωπώ στο Διοικητικό Συμβούλιο της Ενώσεως σε περίπτωση απουσίας του. Την εξαιρετική τιμή αυτή την είχα για περισσότερο από δέκα χρόνια. Ο Γιάννης ήταν άνθρωπος των έργων και όχι των λόγων. Ήταν απλός, καταδεχτικός και εξαιρετικά φιλικός προς τους νέους ανθρώπους. Είχε σπάνια καλλιέργεια και πολιτιστικό υπόβαθρο που τον διέκρινε μεταξύ των συναδέλφων του. Οι αντιλήψεις του και η ενέργειά του τον έκαναν να φαίνεται πολύ νεότερος από την ηλικία του. Στα δύσκολα χρόνια της κρίσης τη δεκαετία του 1980, υπήρξε για μένα ένας ανεκτίμητος σύμβουλος και ηθικός συμπαραστάτης και για το λόγο αυτόν του χρωστώ αιώνια ευγνωμοσύνη. Όπως υπήρξε πρότυπο αλληλεγγύης και γενναιοδωρίας ανταποκρινόμενος με ενθουσιασμό σε κάθε κάλεσμα που είχε σχέση με την προσφορά στο κοινωνικό σύνολο. Δεν θα λησμονήσω ποτέ την εμπειρία της επίσκεψής μας το 1986 στη σεισμόπληκτη Καλαμάτα μαζί με έναν ακόμα εξαιρετικό Ανδριώτη, τον αείμνηστο Γιάννη Καρασταμάτη, όπου εξετάσαμε επί τόπου την κατάσταση για να εισηγηθούμε ακολούθως τις προτάσεις μας για την ανακούφιση των σεισμοπαθών. Γόνος μιας από τις πλέον ιστορικές οικογένειες της ανδριώτικης ναυτιλίας, άρχισε να ασχολείται με τον οικογενειακό όμιλο Goulandris Bros. πριν από το ξέσπασμα του Πολέμου. Ήταν στο πλευρό του πατέρα του Βασίλη Γουλανδρή επί

της υποδοχής των επισήμων στα εγκαίνια του υπερωκεανίου ΝΕΑ ΕΛΛΑΣ στον Πειραιά, με το οποίο επαναλήφθηκε η γραμμή Ελλάδας-Βορείου Αμερικής που είχε διακοπεί το 1935 μετα τη διάλυση της Εθνικής Ατμοπλοΐας της Ελλάδος των Υιών Ανδρέα Εμπειρίκου. Mετά το τέλος του Πολέμου και την απώλεια σχεδόν του συνόλου των πλοίων της οικογενειακής επιχείρησης, εγκαταστάθηκε στον Καναδά εποπτεύοντας τις παραλαβές ενός μεγάλου αριθμού καναδικών Liberty που απέκτησε ο οικογενειακός όμιλος αλλά και άλλων πλοίων πολεμικής κατασκευής, συμπεριλαμβανομένου ενός βοηθητικού αεροπλανοφόρου, του ΕMPIRE MACKENDRICK, το οποίο μετασκευάστηκε σε φορτηγό υπό αγγλική σημαία με το όνομα GRANDPOND. Η μεταπολεμική ανασυγκρότηση του οικογενειακού ομίλου επεκτάθηκε και στο χώρο της επιβατηγού ναυτιλίας με την αγορά τριών ακόμα υπερωκεανίων, τα οποία όμως μεταβιβάστηκαν το 1953 στην οικογένεια του θείου του Λεωνίδα Γουλανδρή. Οι πραγματικά μεγάλοι εφοπλιστές δεν μετρούνται με τον αριθμό των πλοίων που διαχειρίζονται, αλλά χαρακτηρίζονται από την προσωπικότητα και το κύρος που εκπέμπει διαχρονικά η παρουσία τους στον διεθνή ναυτιλιακό χώρο. Όπως ακριβώς συνέβη επί δεκαετίες με τον αείμνηστο φίλο μας. Τον άρχοντα –με όλη τη σημασία της λέξεως– Γιάννη Βασιλείου Γουλανδρή που αναπαύεται εδώ και λίγες ημέρες στην αγαπημένη του Άνδρο.»

Γιώργος Φουστάνος • Ο Γιάννης Β. Γουλανδρής, ή Big John όπως όλοι τον αποκαλούσαμε λόγω του επιχειρηματικού μεγέθους του αλλά και της έντονης παρουσίας του στον διεθνή χώρο, έφυγε από τη ζωή σε ηλικία 96 ετών τον Μάιο 2016, έχοντας δημιουργήσει έναν μύθο και μια αυτοκρατορία. Ο Big John θα μας λείψει πολύ, όμως το πνεύμα του συνεχίζει να ζει μέσα απ’ την οικογένειά του, τους φίλους του και τον Αγώνα που δημιούργησε!

Επιμέλεια κειμένων Άννα Πολέμη

“I first met Yannis in December 1984, when he was literally “recruited” by his colleagues, at a particularly critical time for Greek Shipping, to contribute with his prestige to the strengthening of the new Board of Directors of the Union of Greek Shipowners under the unforgettable Stathis Gourdomichalis.

From the first days of our encounter, I was surprised with his confidence in me and the love that he showed me. He was interested in obtaining information from me on various issues that concerned the UGS and this communication led to a relationship of sincere mutual appreciation and trust, to the extent that he asked me to represent him on the UGS’s Board of Directors in the case of his absence. I had this great honor for more than ten years.

John was a man of actions and not of words.

He was simple, affable and extremely friendly to young people. He was an educated man which was rare, with a rich cultural background that distinguished him amongst his colleagues. His way of thinking and his energy made him seem much younger than his age.

During the difficult time of the 1980s crisis, he proved to be an invaluable counselor for me providing much moral support, and for that I owe him eternal gratitude. An example of his solidarity and generosity was how he responded enthusiastically to every need brought to his attention where he could offer to society.

I will never forget the experience of our visit in 1986 to the earthquake-stricken Kalamata along with another extraordinary Andriot, the late Giannis Karastamatis, where we examined the situation on the spot in order to present our proposals for the relief of the earthquake victims.

As an offspring of one of the most historic families of the Andros Shipping community he began to occupy himself with the family shipping company “Goulandris Bros” just before the outbreak of the War. He was by his father’s side, Vassilis Goulandris, at the VIP reception of the inauguration of the ocean liner “NEA ΕΛΛΑΣ” (NEW HELLAS) in Piraeus, which rein-

stated the Greek-North America line, having been interrupted in 1935 after the dissolution of the Greek National Steamship which belonged to Andreas Embirikos’ sons. After the War and the loss of almost all the family-owned ships, he settled in Canada. He oversaw deliveries of a large number of Canadian Liberties which were acquired by the family group as well as of other war-built vessels including an auxiliary aircraft carrier, the EMPIRE MACKENDRICK, which was transformed into a British-flag cargo vessel named GRANDPOND. The post-war growth of the family group extended to Passenger Shipping by the purchase of three more ocean liners, which were later transferred to the family of his uncle Leonidas Goulandris, in 1953.

The truly great ship owners are not measured by the number of ships they manage, but by their personalities and the prestige their presence instils in the international maritime community through the years. Exactly as our unforgettable friend did for decades, Yiannis Vassiliou Goulandris who now rests in peace in his beloved Andros.

George Foustanos • John B. Goulandris, or Big John, as most of us called him because of his business aura and his strong presence in the international arena, passed away at the age of 96, in May 2016 having created a myth and an empire.

We will miss him a lot, but his spirit continues to live through his family, his friends and this Race which he created!

Editing by Anna Polemis

31

Ιωάννης “Big John” Γουλανδρής: Ο ευπατρίδης του yachting Εκτός και πέρα από την σχέση με την θάλασσα λόγω οικογενειακής –επαγγελματικής- ενασχόλησης και της φυσικής εξοικείωσης με το υγρό στοιχείο, λόγω Άνδρου, ο Γιάννης Β. Γουλανδρής από νεαρή ηλικία ασχολήθηκε με την ιστιοπλοΐα. Ευτύχησε ο πεθερός του Γεώργιος Εμπειρίκος να είναι καταξιωμένος ιστιοπλόος. Κουβαλώντας λοιπόν αυτήν την παράδοση και συνδυάζοντάς την με την φυσική κλίση γίνεται αντιληπτό το πώς και γιατί υπήρξε εμβληματική φυσιογνωμία στο Cowes ( την Μέκκα της ιστιοπλοΐας στο Ηνωμένο Βασίλειο ) και όπου τελικά έγινε ένας από την ομάδα των ανθρώπων που αγόρασαν το Royal Corinthian Yacht Club ( δίπλα στο Royal Yacht Squadron στο Cowes ).

Eκεί λοιπόν στα νερά του Solent – και όχι μόνον- κυριάρχησε για πολλά χρόνια στους αγώνες σκαφών της κλάσης ΙΟD (International One Design) σκάφη 11 μέτρων που η τεχνολογία τους μοιάζει με ανάπτυξη του design των six metre class! Oι κακές γλώσσες λένε ότι οι συμμετοχές έφθιναν μέχρι που η κλάση ουσιαστικά έπαψε να αγωνίζεται, διότι ήταν αδύνατον να τον κερδίσουν. Από τα διακεκριμένα μέλη της κλάσης ήταν και ο Διάδοχος του θρόνου της Νορβηγίας. Επίσης οι κακές γλώσσες αποδίδουν τις επιδόσεις αυτές του φημισμένου σκάφους του MIGHTY MO (η Δυμαμική Μο-το όνομα της δεύτερης του κόρης) στον Ηarry που πράγματι ήταν εξαιρετικό πλήρωμα. Αποσιωπούν όμως ότι στο τιμόνι ήταν ο Γιάννης Γουλανδρής, επίσης υπεύθυνος για την τακτική. Έχω μοιραστεί πολλές χιλιάδες μίλια στην θάλασσα αλλά ξεχωρίζουν μερικά στιγμιότυπα. Το 1987, εάν θυμάμαι καλά, στον Αγώνα της Άνδρου συμμετείχαμε 2 και ½ σκάφη, εκείνος με τον «Γολιάθ» του αγώνα, το ΒIG GREEK MACHINE (Sparkman & Stephens 48ft), και εμείς με τον «Δαυίδ» το ΠΑΝΔΑΙΜΟΝΙΟΝ

(28ft). Εκκίνησις από το Φάληρο και μέχρι τον Kάβο Δημήτρη ήμασταν με μπαλόνι πίσω από το Big Greek Machine στο οποίο ήταν ο Γιάννης Γουλανδρής, μάλιστα εκείνη την στιγμή τιμόνευε, μου εφώναξε «Άλκη αν δεν πέσεις 1-2 μίλια πίσω θα ακυρώσεις την δουλειά» (μόλις πριν λίγο είχαμε υπογράψει μια νέα ναυπήγηση). Τα σκάφη του πολυάριθμα, ιστιοπλοϊκά (Mighty Mo, Nemea, Mania, Old Fox, Tigris) και μηχανοκίνητα (Ierax, Oktana I & II), τα αγάπησε όσο δεν λέγεται, ησχολείτο δε και εγνώριζε για αυτά την παραμικρή λεπτομέρεια. Όταν έφθασε η στιγμή να αποχωριστεί τον “TIΓΡΗ” (Swan 76), ήρθε μαζί στο Πέραμα όπου ήταν στο καρνάγιο για επιθεώρηση, για να κάνει το τελευταίο ταξίδι μαζί από Πέραμα – Βουλιαγμένη, όπου θα παρεδίδετο. Υπήρχε όμως κι άλλος λόγος, πολύ πιο σημαντικός και βαθύτερα ανθρώπινος. Επιθεωρητής και μόνιμος συνεργάτης ήταν ο κοινός μας φίλος Τζώνης Κόσκορος, που είχε πολύ σοβαρό πρόβλημα με την καρδιά του και δεν θα ήταν μαζί μας για πολύ ακόμη ( έφυγε όντως σε πολύ λίγο διάστημα, αυτή ήταν νομίζω η τελευταία του επιθεώρησις ). Αυτό δίνει το μέτρο της ανθρωπιάς του. Όταν φθάσαμε στην Βουλιαγμένη, μπήκαμε στην Μαρίνα χωρίς μηχανή έχοντας ρίξει τα πανιά μόλις πριν την μπούκα και κινούμενοι με την αδράνεια του σκάφους. Έβαλε το σκάφος στην ευθυγράμμιση της θέσης του, έβαλε μπρος την μηχανή και με μια μόνον κίνηση ανάποδα το έβαλε στην θέση του. Αυτό είναι ναυτοσύνη ! Θα μπορούσε κανείς να γράψει βιβλίο. Εγώ μπορώ μόνο να παρατηρήσω ότι ήταν από τους τελευταίους ευπατρίδες της θάλασσας.

Άλκης Λογοθέτης

John “Big John” Goulandris: The gentleman of yachting Besides and beyond his relationship with the sea on account of the family business and his homegrown familiarity with the liquid element thanks to Andros, John B. Goulandris engaged in sailing from a young age.

He was lucky to have George Embirikos, who was also a renowned yachtsman himself, as father in law. Carrying on this tradition and combining it with his natural flair it is easily understood why and how he became a prominent figure in Cowes (the Mecca of sailing in the United Kingdom), where he eventually joined the group of buyers who acquired the Royal Corinthian Yacht Club (which was next to the Royal Yacht Squadron of Cowes).

It was there, in the waters of Solent – and not only there – where he dominated the yacht races of the IOD (International One Design) class, 11 meters sailing yachts whose technology appears to be a step forward to the 6 meters class’ design! The word on the street was that the number of yachts participating was progressively decreasing until the class eventually became obsolete as Big John was impossible to beat. One of the distinguished members of this class was the Heir to the Norwegian throne.

The word on the street also attributed the success of his famous MIGHTY MO (MO being the name of his dynamic younger daughter) to Harry who was an exceptional member of the crew. No mention is made, however, that John Goulandris was at the helm as well as being the tactician.

We have sailed thousands of miles together but there are some moments that do stand out.

In 1987, if my memory serves me correctly, 2 and ½ ton yachts were participating in the Andros Yacht Race; his “BIG GREEK MACHINE” (Sparkman & Stephens 48 ft), the “Goliath” of the race and our “PANDAEMONIUM” (28ft),

the “David” of the race. We started at Phaleron and until Cape Dimitri we were sailing under spinnaker right behind the “BIG GREEK MACHINE”; John was on the steering wheel and he shouted “Alki if you don’t fall back a couple of miles the deal is off” (we had just signed a new building agreement).

His yachts were numerous; sailing yachts (Mighty Mo, Nemea, Mania, Old Fox, Tigris) as well as motor yachts (Ierax, Oktana I & II); he loved them all, was greatly involved in them and new every single detail about them.

When the time came to part with the “TIGRIS” (Swan 76), he followed me to Perama where the yacht was lying in dock to undergo inspection so he may sail with her during her last trip from Perama to Vouliagmeni where she would be delivered. There was also another reason, much more important and deeply caring. The appointed inspector was our mutual friend and longtime associate Johnny Coscoros who was suffering from serious heart condition and as a result would not be with us for long (in fact he did pass away a short time afterwards and I think that was his last inspection). This goes to show how compassionate Big John’s could be.

On arrival at Vouliagmeni, we entered the marina with the engine off having lowered our sails just before reaching the harbor and moving by the inertia of the yacht. He aligned the yacht for final docking right before her mooring place, turned on the engine and with a single thrust astern secured her into position. This is what I would call seamanship!

All this could be the subject of an entire book.

What I can only add as a concluding comment is that he was one of the last gentlemen of the sea.

Alkis Logothetis

33

The first race

Βασιλεύς Κωνσταντίνος,

πρώην Βασιλεύς των Ελλήνων Η συνάντηση πραγματοποιήθηκε ένα ανοιξιάτικο απόγευμα του Μαρτίου, στα πλαίσια της συγκέντρωσης υλικού για το παρόν λεύκωμα. Το ενδιαφέρον έκδηλο, ανάμικτο αγωνία και προσμονή μαζί, όπως όταν πρόκειται να συναντήσει κανείς έναν θρύλο, η ζωή του οποίου έχει άρρηκτα συνδεθεί με την ιστορία της Ελλάδας. Έναν θρύλο, που είναι παράλληλα ο πρώτος Ολυμπιονίκης στην ιστορία της Ιστιοπλοΐας της χώρας μας και ο πρώτος Ολυμπιονίκης που με το σκάφος «Ιβανόης» συμμετείχε στον Διεθνή Ιστιοπλοϊκό Αγώνα της Άνδρου το 1967, τον Βασιλέα Κωνσταντίνο, πρώην Βασιλέα των Ελλήνων. Παρόντες στην συνάντηση, ο πρίγκιπας Νικόλαος και εμείς, ο Λεωνίδας Πολέμης, ο Στέλιος Μαρκουΐζος και εγώ. «Οι αναμνήσεις σας από την Άνδρο και τον αγώνα του 1967»; Το ερώτημα γενικό, οι απαντήσεις πολλές.

Ευγενικός ως ευγενής, φιλόξενος ως οικοδεσπότης, ευπροσήγορος ως ομιλητής, με την ψυχική γενναιοδωρία ενός άρχοντα, το κουράγιο του αθλητή και την δυναμική του ιστιοπλόου ο Βασιλεύς Κωνσταντίνος πήρε στα χέρια του τις παλιές φωτογραφίες από τον Αγώνα του 1967 που είχε μαζί του ο Στέλιος, τις κοίταξε καλά, αναπόλησε και γελώντας εγκάρδια θυμήθηκε: «Αγωνιούσαν τότε όλοι μαζί ο Αλέκος ο Γουλανδρής, ο Γιάννης ο Γουλανδρής, ο Νίκος του Ολυμπιακού, που ήταν και δεινός ψαράς… Όλοι μαζί, μη τυχόν και δεν βρούμε την Άνδρο… Μαζί μου στο σκάφος ήταν ο Φώτης Λυκιαρδόπουλος που είχε νοικιάσει και τον «Ιβανόη» για τον αγώνα, ο Αλέκος ο Γουλανδρής, οι συναθλητές μου και ολυμπιονίκες Οδυσσέας Εσκιτζόγλου και Γιώργος Ζαΐμης, οι πρίγκιπες Juan Carlos της Ισπανίας, Richard Wittgenstein και Vittorio Emmanuele της Ιταλίας καθώς και άλλοι ιστιοπλόοι πλήρωμα.

King Constantine,

former King of the Hellenes Our meeting took place one spring afternoon in March, in order to collect information for the present book.

In anticipation of this meeting we had mixed feelings of excitement and expectations as you have when you are about to meet a “legend” whose life is inextricably linked with the history of Greece. A legend who is not only the first Greek Olympic Gold medalist in our country’s sailing history, but who also participated in the International Sailing Race of Andros in 1967, King Constantine, former King of the Hellenes.

Present at this meeting were Prince Nikolaos, Leonidas S Polemis, Stelios Markouzios, and myself.

“What are your memories from the Andros 1967 Race?”

We were asking various questions and received numerous answers. Polite, welcoming as a host, easy to talk to, with the heartfelt

generosity of a nobleman, the courage of an athlete and the strength of a sailor, King Constantine took the old photographs of the Race, which Stelios had brought with him and looked at them carefully. He recollected those times and with a smile he began to reminisce… ‘’They were all anxious. Alecos Goulandris, Big John Goulandris, Nikos the owner of the Olympiakos football team and a keen fisherman, all of us were worried in case we could not find our way to Andros!

On the boat with me were Fotis Lykiardopoulos who had chartered the IVANHOE for the Race, Alecos Goulandris, my Olympic crew and champions Odysseas Eskitzoglou and George Zaimis, Princes Juan Carlos of Spain, Richard Wittgenstein, Vittorio Emmanuele of Italy and other sailing crew”.

“What was the weather like ?”

“Obviously it was blowing a ‘Meltemi’, what

35

Τι καιρό είχε στο ταξίδι; Μελτέμι φυσικά τι άλλο; Αλλά όταν ξεκινήσαμε ήταν αλλιώς, ελαφριά μπουκαδούρα. Πήραμε όμως την πρωτιά σχεδόν από την αρχή. Να σας διηγηθώ ένα περιστατικό λίγο πριν το Σούνιο, στον Πάτροκλο. Εκεί ήταν που περάσαμε μπροστά. Πλησιάζοντας το Γαϊδουρονήσι (Πάτροκλος) και ενώ στο τιμόνι ήταν ο Λυκιαρδόπουλος βλέπω τα 2-3 σκάφη μπροστά μας να καραντιάζουν στα ανοιχτά του. Αρπάζω το τιμόνι του «Ιβανόη», πάω γιαλό και λέω στον Οδυσσέα να πάει στην πλώρη και να μου κάνει νόημα όταν υπάρξουν ρηχά για να ανοίξω. Έτσι ξυστά στα βράχια περάσαμε πρώτοι και φθάσαμε μέχρι τα μισά του νησιού όπου έπεσε και για εμάς ο αέρας. Το σκάφος ήταν βαρύ και αυτό μας βοήθησε με την φόρα του να πάμε λίγο παρακάτω όπου τελικά κολλήσαμε. Ενώ ήμαστε καραντιασμένοι αρκετή ώρα έρχεται ξαφνικά από τον Πάτροκλο μια «καπελωτή» και κουπαστάρει ο «Ιβανοής». Δύο ή τρεις από το πλήρωμα βρίσκονται στο νερό πιασμένοι από την κουπαστή. Λέω λοιπόν στον πρίγκιπα Richard, ο οποίος δεν ήταν ιστιοπλόος αλλά ένας γεροδεμένος δυνατός αθλητής να βοηθήσει. Εκείνος ακαριαία τους αρπάζει για να τους σώσει και έναν τον φέρνει μέσα με τέτοια δύναμη και ορμή, που του κακόμοιρου του «πετάχτηκαν τα μάτια έξω». Είχαμε βέβαια απρόοπτα και μικροατυχήματα. Όταν φτάσαμε στην Άνδρο μετράγαμε στο λιμάνι πόσα βρεγμένα χαρτονομίσματα είχαμε χάσει… στο «παραδοσιακό», για το νικητήριο σκάφος, πέταγμα με τα ρούχα στο νερό. Αλλά το κέφι, κέφι και η πλάκα, πλάκα. Υπάρχουν άλλωστε ιστιοπλόοι που δεν κάνουν πλάκα; Στο λιμάνι της Άνδρου ήταν αγκυροβολημένο το σκάφος Vagrant του Γουλανδρή, αυτό που στην συνέχεια αγόρασαν οι Beatles και μέσα ήταν ο ίδιος ο Νίκος Γουλανδρής. Πήγαμε λοιπόν απέξω και μπροστά σε αυτόν το μέγα λάτρη του Ολυμπιακού αρχίσαμε να φωνάζουμε ρυθμικά «Παναθηναϊκός! Παναθηναϊκός»! Φουριόζος ο Γουλανδρής πετάχτηκε έξω με άσχημες διαθέσεις, μα μόλις

είδε μπροστά του την Βασίλισσα Άννα-Μαρία το μόνο που κατάφερε να ψελλίσει ήταν ένα Οοοο!!!» Κοίταζε και ξανακοίταζε τις φωτογραφίες ο Βασιλεύς Κωνσταντίνος, χαμογελούσε και επεσήμανε με χιούμορ και άλλες ακόμη λεπτομέρειες, πικάντικα στιγμιότυπα, ελαφρώς ακατάλληλα… «Θυμάμαι χαρακτηριστικά τη μεγάλη δεξίωση της οικογένειας Καμπάνη στο Μανιτάρι. Τους προσκεκλημένους, τον κόσμο… Ωραίοι καιροί, ωραίες στιγμές» αναπόλησε ο Βασιλεύς Κωνσταντίνος. «Τι έγινε με το λιμάνι; Προχώρησε; Το μνημείο του Αφανούς Ναύτη παραμένει στη θέση του; Ποιος το έκανε;» ενδιαφέρθηκε να μάθει για την Άνδρο του σήμερα και συνέχισε: «θα ήθελα να έρθω στον αγώνα τον Ιούνιο, θα δούμε» απάντησε στην πρόσκληση του Λεωνίδα. Έξω, το αθηναϊκό απόγευμα είχε δώσει τη θέση του στο βράδυ. Ο τελευταίος ήλιος της ημέρας έσβηνε στα παράθυρα της Βουλής των Ελλήνων, των πρώην ανακτόρων του Όθωνος και του Γεωργίου… Κατεβαίνοντας στο Σύνταγμα ο Λεωνίδας, ο Στέλιος και εγώ μοιραζόμαστε το ίδιο συναίσθημα. Τη χαρά, την τιμή και τη συγκίνηση με την οποία ανατρέχει κανείς στην Ιστορία.

Μαριάννα Φωτοπούλου - Μαργέτη

else? At the beginning of the race though, we had a light southern wind (boucadoura). We were leading the race almost from the beginning. I will describe an incident just before Sounion, by Patroclos, which gave us the lead.

As we were approaching Gaidouronisi Island (Patroclos), with Lykiardopoulos at the helm- I noticed two or three boats ahead of us that had no wind. At that point I grabbed the helm of IVANHOE and headed towards the shore. I told Odyssea to go to the bow and warn me if he sees shallow waters so we can avoid them.

Sailing close to the rocks we caught the wind, which is when we managed to pass ahead of the other boats. However, when we reached half way passed the island the wind dropped for us as well.

As the boat was heavy though, we managed to get further along but in the end we too stuck.

We lay idle for a long time when, all of a sudden, a gust of wind came from the top of Patroclos and the IVANHOE heeled. Two or three of the crew found themselves in the water, hanging from the rail. l then asked Prince Richard who was not a sailor but was a tough and strong athlete, to help. He instinctively grabbed them in order to save them and brought one of them up with such force that the poor man’s eyes popped out of his head!!

Of course we had some unforeseen incidents and minor mishaps. When we finally arrived in Andros Harbour we were counting the number of bank notes we had lost during the ‘traditional’ custom for the victorious boat of being thrown in the water with your clothes on. We had a lot of fun. After all, do you know sailors who do not joke around?

Nikos Goulandris’ yacht, the Vagrant, which was later bought by the Beatles, was anchored in the harbor of Andros and he was on board.

We approached the boat and, knowing that he was a fanatic supporter of the Olympiakos football team, started to chant rhythmically “Pananthinaikos, Panathinaikos”. He stormed out with bad intentions but when he saw

Queen Anne-Marie in front of him, the only thing he managed to whisper was Ohhhh...!11 King Constantine repeatedly looked over the photographs, some of which were for adults only though, smiling and adding more stories with humour and spicy details...

“I remember distinctly”, he says, “the big reception that the Cambanis family gave at their estate, the MANITARI. I remember all the guests and people who were there.

Good old days ...nice moments”, recalls King Constantine.

“What happened with the port of Andros”, he asks, “has it been completed? ls the statue of the Unknown Sailor in its place? Remind me the name of the sculptor” Interested to learn about Andros of today, he continued, “I would like to come to Andros for the Race in June, but we will see “, in response to Leonida’s invitation.

As evening fell in Athens, the last rays of sun shone on the windows of the Parliament, formerly the palace of King Otto and of King George....

Walking down Parliament Square Leonidas, SteIios and myself shared the same feelings of joy, honour and all the overwhelming emotions that arise as one looks back in History.

Marianna Fotopoulou - Margeti Editing: Lia Daniolou

37

The first race

Οδυσσέας Εσκιτζόγλου Η Α.Μ. Βασιλεύς Κωνσταντίνος Β᾿ μου είπε ότι η ομάδα μας, εκείνος, ο Ζαΐμης και εγώ θα λάβει μέρος στο πρώτο αγώνα της Άνδρου με τον ΙΒΑΝΟΗ του Κιοσέογλου που τον είχε νοικιάσει για τον συγκεκριμένο αγώνα ο Φώτης Λυκιαρδόπουλος. Στον αγώνα θα ήταν μαζί μας ο πρίγκηπας Juan Carlos, Ισπανίας , ο πρίγκηπας Vittorio Emmanuelle της Σαβοΐας, ο πρίγκηπας Richard του Σαιν-Βιτγκενστάιν –Μπερλεμπουργκ, ο Αλέκος Γουλανδρής και θα έπρεπε να κανονίσω το υπόλοιπο πλήρωμα. Διάλεξα λοιπόν πλήρωμα από το λεμβαρχείο, πήρα δηλαδή ιστιοπλόους –ναύτες, τους Ν. Λαγογιάννη, Σ. Παπαδέα, Θ. Λεμπεσόπουλο και άλλους και τους ενημέρωσα ότι θα τρέξουμε αγώνα με το Τουρκοσουηδικό. Σημειωτέον Τουρκοσουηδικό λέγανε στο Τουρκολίμανο τον ΙΒΑΝΟΗ – ονομασία προέλευσης Κρέμου – επειδή είχε σουηδική σημαία και ο ιδιοκτήτης του ο Κιοσέογλου ήταν από την Κωνσταντινούπολη. Την νύχτα όπως ανεβαίναμε στο Κάβο Ντόρο είμαστε παρέα –βάρδια, ο Βασιλιάς, ο Φώτης Λυκιαρδόπουλος, ο Αλέκος Γουλανδρής, ο πρίγκηπας Richard και εγώ πίναμε coca cola. Εδώ θα πρέπει να αναφέρω πως ο γερμανός

πρίγκηπας δεν ήταν ιστιοπλόος, ήταν όμως πολύ αθλητικός τύπος και χειροδύναμος. Ο Κωνσταντίνος Β , του είχε μάθει μόλις ακούει «βίρα», να βιράρει με δύναμη τα σχοινιά. Τον πήρε λοιπόν κάποια στιγμή ο ύπνος, όπως καθόμαστε και ο Μεγαλειότατος κάποια στιγμή τον έσπρωξε και του φώναξε «βίρα». Εκείνος πετάχτηκε μες την νύχτα αλαφιασμένος και έψαχνε σκοινί να βιράρει. Ε... Πολύ γέλιο! Άλλη χρονιά στο Errante του Βάτη, το πρώτο το ξύλινο, πάλι στο ανέβασμα του Κάβο Ντόρου, καθώς φερμάρω με το βιντζηρέλο στη σκότα, ξεκολλάει με έναν εκκωφαντικό θόρυβο ο σιδηρόδρομος. Τότε όλοι φοβήθηκαν πολύ, θυμάμαι τον Ευτύχη Γκούμα να φωνάζει «Οδυσσέα, Παναγία μου, Παναγία μου». Όλα καλά όμως τελικά. Οι εμπειρίες μου από αυτόν το τόσο θαλασσινό αγώνα, μοναδικές με πολλά σκάφη ΙΒΑΝΟΗ, όλα τα ERRANTE και με τον ΩΚΥΑΛΟ του Κωστόπουλου. Τα τελευταία χρόνια δυστυχώς λόγω ηλικίας δεν συμμετέχω πια.

Επιμέλεια Στέλιος Μαρκουίζος

Odisseas Eskitzoglou He told us that our team, himself, Zaimis and I, would be participating in the first Andros race with the IVANHOE , owned by Kiosseoglou and hired for the occasion by Fotis Lykiardopoulos.

Prince Juan Carlos of Spain, Prince Vittorio Emmanuelle of Savoy, Prince Richard of Sayn-Wittdgenstein-Berleburg, and Aleco Goulandris would be joining us in the race so it was up to me to make arrangements for the rest of the crew.

I went on and selected my crew from the Navy’s Athletic Division, recruiting in other words navy sailors who were also yachtsmen, and these were by name N. Lagogiannis, S. Papadeas, Th. Lembessopoulos and others, also informing them that we were to race on the Turkoswedish. It must be noted here that this was the name that the IVANHOE was called by around Tourkolimano – it was Kremos who came up with the name – because of her Swedish flag and also because her owner Kiosseoglou originated from Istanbul.

It was during the night as we were sailing northbound at Cavo d’Oro and with our group keeping watch, the King, Fotis Lykiardopoulos, Aleco Goulandris , Prince Richard and myself, all drinking coca-colas. I should mention here

that the prince was not a yachtsman himself, but he was very athletic and his hands were strong. He had learned from Constantine II to pull the lines with strength every time he heard the relevant command “vira”. There was this moment when Prince Richard dozed off while we were sitting, so at some point Constantine gave him a nudge and yelled “vira” at him. The startled prince dashed into the dark of the night groping around for a line to pull. Ah…big laughs!

Another year sailing on Vatis’ Errante, his first yacht under this name and made of wood, again northbound at Cavo d’Oro, I was tightening the mainsheet around the winch, when the traveler got detached with a loud bang. Everybody freaked out and I remember Eftichis Goumas screaming “Holy Mother, Holy Mother!!”. But it all ended well.

My experiences from the race, and this one is so much a contest of the sea, are unique and acquired on many yachts such as the IVANHOE, all the ERRANTEs and Costopoulos’ OKYALOS. Unfortunately, I am no longer participating because of my age.

Editing by Stelios Markouizos

39

The first race

Ο 1ος Αγώνας, Αύγουστος 1967

Τhe 1st race, August 1967

Από τον πρώτο κιόλας χρόνο, ο Αγώνας της Άνδρου απέκτησε ιδιαίτερη αίγλη και ιστιοπλοϊκή σημασία, καθώς συμμετείχε ο χρυσός ολυμπιονίκης της Ρώμης, και τότε Βασιλεύς πλέον, Κωνσταντίνος Β’, ο οποίος και τερμάτισε πρώτος με το εντυπωσιακό σκάφος “Iβανόης”, μεγάλο, κλασσικό ιστιοπλοϊκό, ναυλωμένο ειδικά για τον Αγώνα, από τον Φώτη Λυκιαρδόπουλο του Βασιλικού Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος, με πλήρωμα, μεταξύ άλλων, τους Πρίγκηπες Juan Carlos της Ισπανίας, Vittorio Emmanuele της Ιταλίας και τον Richard του Sayn-Wittgenstein-Berleburg. Ο άνεμος έπνεε αρχικά ασθενής, και ο «Ιβανόης» μονομαχούσε ώρες με το “Aries” του Ιωάννη Θεοδωρακόπουλου, έως το Σούνιο που πέρασε μπροστά. Στον πρώτο αυτό αγώνα, εκτός από τον «Ιβανόη» και το “Aries” συμμετείχε όλη η αφρόκρεμα του ναυτιλιακού και ναυταθλητικού χώρου, με 7 από τα καλύτερα και μεγαλύτερα ιστιοφόρα της Ελλάδος τότε. Ναυαρχίδα ήταν η θρυλική “Kρεολή” του Σταύρου Νιάρχου, το “Scot Free” του Ανδρέα Βιολάρη (1ος νικητής), το “Errante” του Ιωάννη Βάτη (2ος νικητής), το “IL Gatopardo II” του Αθανάσιου Γκέρτσου (3ος νικητής),

The Andros Race established itself as a top-level and glamorous sailing race from its inception, thanks to, among others, the patronage and participation of the Rome Olympic Gold Medalist King Constantine, who was skippering “Ivanhoe”, a beautiful large classic sailing yacht, specially chartered for the 1967 Andros Race by Fotis Lykiardopulos. His illustrious crewmates in the opening year included Princes Juan Carlos of Spain, Vittorio Emmanuele of Savoia and Richard Sayn-Wittgenstein-Berleburg, on top of the King’s Olympic Gold crew Eskitzoglou and Zaimis.

The Race start was given in front of the RYCG clubhouse in Faliron Bay in light winds which persisted throughout the night, during which ensued a long duel for the lead between “Ivanhoe” and “Aries” of John Theodorakopoulos, up until Cape Sounion, where King Constantine and “Ivanhoe” edged ahead, beating into a classic Aegean meltemi. The 1967 race included the “who-is-who” of the Greek ship-owning and sailing communities, with 7 of the best and largest sailing yachts of Greece at the time. The famous “Creole” of Stavros Niarchos acted as admiral ship, and apart from “Ivanhoe” and “Aries”, was also joined by “Scot Free” of Cypriot Andreas Violaris (1st over-

το “Nεφέλη” του Νικόλαου Μάρκου, το “Tοξότης” του Ιωάννη Σικιαρίδη, και το “Aralus” του ανδριώτη καπετάνιου Μιχάλη Μαρή. Σε κάθε σκάφος συμμετείχαν ως πλήρωμα πολλά μέλη του ΒΝΟΕ, καθώς και οι περισσότεροι γνωστοί Ανδριώτες εφοπλιστές της εποχής με τους καλεσμένους τους. Μόλις μπήκε ο «Ιβανόης» στο λιμάνι της Χώρας της Άνδρου οι σημαιοστολισμένες θαλαμηγοί υποδέχθηκαν τους αθλητές με τις κόρνες τους να ηχούν πανηγυρικά. Ο Γεώργιος Καμπάνης, ως Γενικός Γραμματέας του ΒΝΟΕ, παρέθεσε μεγαλειώδη δεξίωση στο οικογενειακό του κτήμα, το περίφημο «Μανιτάρι», όπου συμμετείχαν όλοι οι επισκέπτες, εστεμμένοι, αθλητές και φίλοι, ενώ την Κυριακή 20 Αυγούστου έγινε η απονομή από την Βασίλισσα Άννα Μαρία, παρουσία του Βασιλέως και των ευρωπαίων Πριγκήπων, Δημάρχων πολλών κατοίκων της Άνδρου και επισκεπτών στην Πλατεία του Αφανούς Ναύτη. Την τελετή της απονομής ακολούθησε δεξίωση στο «Ξενία Τρίτων». Χ.Σ.

all winner in corrected time), “Errante” of John Vatis (2nd overall), “Il Gatopardo II” of Athanasios Gertsos (3rd overall), the “Nefeli” of Nikolaos Markou, the “Toxotis” of John Sikiarides, and finally “Aralus” of Andriot captain Michael Maris.

Every yacht carried numerous RYCG members, as well as most well-known Andriot shipowners with their guests, led by numerous members of the Goulandris family. “Ivanhoe” crossed first the finish line into the port of Andros, and was a given a Royal Welcome, with a whole fleet of flag-decorated large yachts blowing their whistles, and all guests and a large crowd lining up the port quay.

Once in Andros, the participants were invited to a grand reception by George Cambanis (then Secretary General of RYCG) at his “Manitari” family estate, where royals, sailors, guests and friends all celebrated the inauguration of Greece’s toughest sailing event. The prize-giving ceremony was held at the Unknown Sailor Square on Sunday 20th of August, led by Queen Anne-Marie, in the presence of King Constantine and all the participating Royals, Princes, captains and sailors, as well as the Mayor of Andros and a large local contingent, followed by another grand reception at the “Triton Xenia Hotel”.

C.S.

41

The toughest race Μαρτυρίες, δηλώσεις και μνήμες από τους ανθρώπους που σχετίστηκαν με τον Ιστιοπλοϊκό Αγώνα Άνδρου

Στάθης Πορφυράτος Ξεκίνησα να κάνω ιστιοπλοΐα το 1960. Αυτοδίδακτος, όλη τη ναυτοσύνη την έμαθα στην Άνδρο, το νησί που γεννήθηκα, μέσα σε βάρκες, καΐκια και ιστιοφόρα. Με τραβούσε πάντα ο αθλητισμός, η θάλασσα και οι άνθρωποί της. Το πρώτο μου σκάφος ήταν ένα Sun Fish! Ακολούθησαν πολλά αλλά αρκετά προηγμένα ιστιοπλοϊκά σκάφη που τα έφερνα στην Ελλάδα από την Αγγλία, όπου έμενα για πολλά χρόνια. Το πρώτο πραγματικά αγωνιστικό σκάφος που είχα ήταν το HATI III κατασκευασμένο στο Ipswich της Μ. Βρετανίας, σχεδιασμένο από τους γνωστούς Αμερικανούς σχεδιαστές Sparkman & Stevens. Με αυτό άρχισα να τρέχω σε αγώνες ιστιοπλοΐας και με αυτό έχω λάβει μέρος σε πολλούς αγώνες της Άνδρου και του Ράλι Αιγαίου. Κάθε ένα από τα 70 κύπελλα που έχω είναι οι αναμνήσεις από όλους αυτούς τους αγώνες μέσα σε 57 χρόνια. Με το σκάφος HATI IV χτισμένο το 1973 στο Αγγλικό ναυπηγείο Zeremy Rogers, κερδίσαμε την 3η θέση – από 42 σκάφη – στο παγκόσμιο πρωτάθλημα one WORLD TON CUP 1974 από το Torque της Αγγλίας στη Γαλλία και πίσω. Τον αγώνα θα τον είχαμε κερδίσει αν τη νύχτα δε σταματούσαμε να βοηθήσουμε ένα Γαλλικό σκάφος, που είχε ναυαγήσει και οι επιβαίνοντες είχαν επιβιβασθεί στη σωσίβια σχεδία τους. Το ιστορικό αυτό σκάφος HATI IV αγόρασε ο Ολυμπιονίκης φίλος μου Ηλίας Χατζηπαυλής και για πολλά χρόνια χρησιμοποιήθηκε ως σχολή ανοικτής θαλάσσης. Είχα πάντα σχεδόν μαζί μου το ίδιο πλήρωμα. Τάσος Βατίστας, Γιάννης Σπέης, Νίκος Περάκης, Κώστας Κατσουλάκης, Διαμαντής Γιαννακόπουλος. Οι φιλίες που διαμορφώνονται μέσα σε ένα σκάφος είναι αληθινές και σε πολλές περιπτώσεις κρατάνε μια ζωή. Ο αγώνας της Άνδρου ήταν πολύ δύσκολος και κουραστικός λόγω της διαδρομής που είχε επιλέξει αρχικά ο εμπνευστής του αγώνα ο αείμνηστος Ιωάννης Β. Γουλανδρής, “ο Big John” ένας άνθρωπος χαρισματικός, ευγενής, πανέξυπνος με πάθος για την ιστιοπλοΐα, τη θάλασσα, τη ζωή και το νησί του την Άνδρο.

Stathis Porfyratos I started sailing in 1960. Self-taught, everything I know about sailing I learnt from Andros, my birthplace, on boats, caiques and sailing yachts.

I was always drawn by sports, the sea and the people involved. My first boat was a Sunfish! There followed many more advanced craft witch I transported to Greece from England where I lived for many years. My first true racer was the HATI III built in Ipswich, Great Britain, designed by the well known American yard Sparkman & Stevens. I started racing with this boat and had participated with it quite a few times in the Andros race and the Aegean Rally. Each of the 70 cups I`ve collected is a memory of my 57 years in racing.

With the HATII IV, built in 1973 at the British yard of Jeremy Rogers we won the 3rd place out of 42 total participants in the world championship the One World Ton Cup 1974 from Torquay in England, to France and back. We would have won the race if it were not for us stopping to salvage a French boat whose crew had resorted to their life raft. This historic boat was bought by my friend and Olympic medallist, Elias Hadjipavlis who used her for many years in his offshore sailing school.

My crew was nearly always the same group. Tasos Vatistas, Giannis Speis, Nikos Perrakis, Costas Katsoulakis, Diamantis Giannakopouos, Takis Nikiforidis. The friendships created when sailing are genuine and often last for a lifetime.

The Andros race is difficult and demanding due to the particular course chosen by the pioneer of the race, the unforgettable John B.Goulandris.

“Big John”, charming, charismatic, noble, inspirational had a passion for sailing, the sea, life and Andros.

The prevailing weather during the summer in the Cavo D`oro strait, particularly in August and the long miles needed to be covered added to problems. It could be very rough or there were days with absolutely no wind when you could be stuck for 8-9 hours – as we experienced in one of the races - so many chose to abandon in order... to take part in the

45

Οι καιρικές συνθήκες που επικρατούν τους καλοκαιρινούς μήνες στο KAVO D`ORO, ειδικά τον Αύγουστο και τα μίλια της διαδρομής έκαναν τις δυσκολίες. Βέβαια μπορεί να πετύχαινες και καμιά λαδιά και να έμενες 8, 9 ώρες στάσιμος. Πολλοί εγκατέλειπαν αυτόν τον αγώνα. Θυμάμαι τη δεύτερη φορά που έτρεξα στον αγώνα της Άνδρου, το 1973 με το HATI III. Πριν τον αγώνα το σκάφος είχε πάει στο ναυπηγείο του Γιάννη Βάτη στο Λαύριο. Εκεί εργαζόταν τότε ο Πέτρος Ν. Γουλανδρής και με πληροφορεί ότι το σκάφος δεν έχει την κατάλληλη γείωση. Του είπα να την τοποθετήσουν προ του αγώνα της Άνδρου που πλησίαζε τέλος Αυγούστου. Κατά τη διάρκεια του αγώνα, πλησιάζοντας την Άνδρο βράδυ, έχει πολύ χοντρή θάλασσα και αέρα και ακριβώς κάτω από τη Φάσα – το βόρειο φανάρι της Άνδρου - μας χτυπάει κεραυνός! Ευτυχώς που είχε γίνει η γείωση και δεν έγινε μεγάλη ζημιά. Ένας από το πλήρωμα ήταν ο Κωστής Περατικός, πολύ νέος, παιδί ακόμα πρώτη φορά σε τέτοια άγρια νύχτα και κακοκαιρία όσο έβλεπε πως ο καιρός μας πηγαίνει προς τα βράχια παθαίνει κρίση πανικού και θέλει να πέσει στη θάλασσα. Εκείνη τη στιγμή ενστικτωδώς για να αποφύγουμε το κακό αναγκάζομαι να του δώσω μια γροθιά για να τον ακινητοποιήσω – Είχα ξεχάσει ότι στο δεξί μου χέρι το ένα δάχτυλο ήταν σε γύψο γιατί ήταν σπασμένο από κάποιο ποδοσφαιρικό αγώνα - οπότε το χτύπημα ήταν διπλό! Τον κατέβασαν ζαλισμένο κάτω στην καμπίνα, του έδωσαν να πιει με το ζόρι ένα ολόκληρο ποτήρι Dewars ουίσκι και έτσι ήμασταν ήσυχοι να συνεχίσουμε. Ξύπνησε το επόμενο απόγευμα μέσα στο λιμάνι της Άνδρου. Όποτε βλέπω το στραβό μεσαίο δάχτυλο του χεριού μου τον θυμάμαι και λυπάμαι που έφυγε τόσο ξαφνικά από τη ζωή δολοφονημένος από τη 17 Νοέμβρη σε ένα από τα τρομοκρατικά της χτυπήματα. Στον Αγώνα της Άνδρου εκτός από το μόνιμο πλήρωμα έχουν τρέξει μαζί μου ο Φίλιππος Μωραΐτης σε δύο αγώνες, ο Μιχάλης Σ. Πολέμης, ο Δημήτρης Νομικός, ο Κώστας Περατικός, ο Φώτης Λυγεράκης, ο Στρατής Πορφυράτος και ο Αντώνης Βροντίσης. Το 1990 τερματίσαμε πρώτοι στον αγώνα της Άνδρου με το σκάφος ΦΑΙΔΡΑ με χορηγούς την “LACOSTE” εξού και μας φώναζαν τα κορκοδειλάκια. Έχω λάβει μέρος σε αυτόν τον αγώνα και με άλλα φιλικά σκάφη όπως το BIG GREEK MACHINE του Πέτρου Γουλανδρή, το “ΤΟ ΤΑΙΡΙ” του Θόδωρου Αγγελόπουλου και το MODUS VIVENTI του Νίκου Καραγεωργίου. Παρά τα 75 μου χρόνια εξακολουθώ να λαμβάνω μέρος στον αγώνα της Άνδρου όπως πρόσφατα με το σκάφος του φίλου μου και πολύ καλού ιστιοπλόου Κώστα Μάνθου το ΕΡΥΤΟΣ ΙΙ, ο οποίος ήταν κάποτε και ιδιοκτήτης του δικού μου σκάφους HATI IV μετά τον Ηλία Χατζηπαυλή. Τη θάλασσα άμα την έχεις φάει με το κουτάλι την αγαπάς, τη σέβεσαι και ποτέ δεν μπορείς να την ξεχάσεις.

festivities i.e. the Kairis famous cocktail party.

I remember our second Andros race in 1973 with the HATI III. Prior to the race the boat was at the yard of Gianni Vati in Lavrio where Petros N.Goulandris was working at the time. He warned me that the boat was not equipped for lightning so we fitted a conductor prior to the race at the end of August. As we were approaching Andros late at night there were very heavy seas, strong winds, and beneath Fassa, the northern lighthouse of the island we were struck by lightning. Fortunately the damage was not serious. One of our crew was the young then Costis Peraticos, who had no experience of such severe weather conditions . He saw us heading towards the rocks and had a panic attack, threatening to jump into the sea. To avoid the worse I instinctively gave him a punch to knock him out. I had forgotten that my right finger was in plaster from a football accident so the blow was even harder! We carried him unconscious under deck, forced him to drink a double Dewars whisky and continued with the race. He woke up next day safely in the port of Andros. My crooked finger always reminds me of Costi who died so young and so tragically assassinated by the 17th of November terrorists.

With me on the Andros race, apart from my permanent crew others joined as well.

Phillipos Moraitis on two occasions, Michael S.Polemis, Dimitris Nomikos, Fotis Lygerakis, Stratis Porfyratos and Antonis Vrondissis.

In 1990 we finished 1st with the boat PHAEDRA sponsored by LACOSTE hence our nickname the little “crocs”. I have raced with other friends` boats as well.

Peter Goulandris` BIG GREEK MACHINE, Theodore Angelopoulos` TAIRI and Nikos` Karageorgiou MODUS VIVENDI Notwithstanding my 75 years I still participate in the Andros race as more recently with my friend and excellent seaman Costas Manthos on the ERYTOS. Costas also owned my HATI IV after Elias Hadjipavlis.

Once you have experienced life at sea you love and respect her and can never forget her.

Stathis Porfyratos

Ιστιοδρομώντας σχεδόν σε όλους τους αγώνες της Άνδρου!

Στάθης Πορφυράτος

47

«Να συνδυάσουμε τον ναυταθλητισμό με τον πολιτισμό»

Μιχάλης Αυγουστή Γαλιάσος Πρώην Έφορος Ιστιοπλοΐας & Αντιπρόεδρος Δ.Σ.

Η πρόταση του Μιχάλη Κοκκίνη το 2005 να συμμετάσχω στην Διοίκηση του ΝΟΑ ήταν για μένα τιμή αλλά και πρόκληση. Έφορος ιστιοπλοΐας τριγώνου και ανοικτής θαλάσσης αλλά και ναυταθλητισμού γενικότερα. Ξεχώρισα αμέσως τον ΔΙΕΘΝΗ ΙΣΤΙΟΠΛΟΙΚΟ ΑΓΩΝΑ ΑΝΔΡΟΥ! Συνάντηση στον ΠΟΙΑΘ και απόφαση να γίνεται πλέον ο αγώνας το τριήμερο του Αγίου Πνεύματος. Το Ράλι Αιγαίου αλλά και η Regatta δεν άφηναν πολλά περιθώρια συμμετοχών τα τελευταία χρόνια και η αλλαγή ήταν καλοδεχούμενη από τους ιστιοπλόους. Ο 39ος Διεθνής Ιστιοπλοϊκός αγώνας Άνδρου ήταν προ των πυλών!

6-8 ώρες δουλειά καθημερινά, σχεδιασμός και κυνήγι συμμετοχών που όμως δεν είναι για μένα το μόνο ζητούμενο. Πίστεψα πως ο καταξιωμένος αυτός αγώνας είναι μια καλή ευκαιρία προβολής του νησιού μας και των πολιτιστικών μας δρώμενων. Να συνδυάσουμε τον ναυταθλητισμό με τον πολιτισμό. Να δείξουμε την μοναδική θαλασσινή κουλτούρα και την πολιτιστική μας κληρονομιά. Προσπάθεια να βρεθούν χορηγοί που όμως δεν θα έρχονταν αν δεν κατάφερνα να γίνει η ΕΡΤ χορηγός επικοινωνίας Μαζί και ο ΕΟΤ. Όλα τα μεγάλα κανάλια της τηλεόρασης ήταν κοντά μας. Ρίγη συγκίνησης όταν πριν τον αγώνα βλέπαμε το διαφημιστικό spot στην ΕΡΤ για την αρχόντισσα του Αιγαίου! PRESS CONFERENCE με όλα τα κανάλια μπροστά μας και πίσω μας ένα back drop γεμάτο πολύχρωμους χορηγούς Πολλές συμμετοχές, πολλοί χορηγοί, 25 δημοσιογράφοι, 5 κανάλια σε ένα πραγματικό επικοινωνιακό party που δεν έχει ξαναγίνει. Όλη η Ελλάδα μιλάει για την Άνδρο! Ο Δημήτρης Φολερός καλός μου φίλος, έφερε το ελικόπτερο για τηλεοπτική λήψη από ψηλά!! Αξέχαστη εκκίνηση από την Υπουργό Φάνη Πάλλη-Πετραλιά που παρά τις οδηγίες μου «μπουμπούνισε» την φωτοβολίδα εκκίνησης στο πρώτο «top»! και έγινε ο πανικός! Η σκηνή αυτή ακόμα προβάλλεται στην τηλεόραση από τον Θέμο Αναστασιάδη… Μεγάλη επιτυχία του αγώνα αλλά και προβολή του νησιού μας! Κοντά μου ο Πρόεδρος Μιχάλης Κόκκινης που συμπαραστάθηκε και στήριξε την προσπάθεια καθώς και όλο το ΔΣ. Αισθάνομαι τιμή που συνέχισα το καταξιωμένο έργο των προηγούμενων και καμαρώνω που αυτό συνεχίζεται επάξια ώστε ο Όμιλος μας να γνωρίζει τιμή και δόξα!

Michael Augustus Galiasos Former offshore Racing officer & Vice Commodore of the Board

Michael Kokkinis’ invitation back in 2005 to participate in the board of the Andros Yacht Club was both an honour and a challenge for me.

Manager for the Sailing School, Offshore Racing and nautical sports in general. I singled out the INTERNATIONAL YACHT RACE OF ANDROS right away!

Following a meeting at the Panhellenic Offshore Yachting Club of Greece, the decision was taken to hold the Race during the Holy Spirit weekend. Up until then, the Aegean Rally and the Regatta events also held around the same time of the year would not allow much room for participation in the Andros Race, so the date change was well received by the yachting community.

The 39th INTERNATIONAL YACHT RACE OF ANDROS was before us!

In other words, six to eighty hours daily work, planning and seeking entries, however, these were not the only requisite objectives to meet as far as I was concerned. My conviction was that this acclaimed race provided a good opportunity for promoting the image of our island and its cultural activities. That is to combine sport with culture and to project our unique maritime character and heritage.

There was also the effort to find sponsors and these would never come had I not been able to secure the involvement of ERT, the National Radio & TV Broadcasting Co. as communication sponsors. The Greek National Tourist Organization and all the major TV channels also joined in.

Watching the promotional trailer about the “Lady of the Aegean” going on air before the start of the race would send chills of emotion down our spines! Then I remember holding a press conference with all the TV cameras before us and behind us a multi- coloured backdrop filled with our sponsors’ banners and posters!

There were many entries, numerous sponsors, 25 reporters, 5 channels, a real party for the media never seen before. All of Greece was talking about Andros!

Dimitri Foleros, my good friend, also offered his private helicopter to record some TV footage from above!

The kick-off by Minister Fani Pallis- Petralias was certainly unforgettable, as against my instructions, she fired her starting gun at the first “top” causing havoc! The relevant clip is still shown on TV by Themos Anastasiadis…

The race was a big success as well as our island’s publicity.

I am honoured that I have been able to continue the acclaimed work of my predecessors and feel proud that it is still going on so admirably for the honour and glory of our Club.

49

Αντώνης Δημητρακόπουλος Ο Αγώνας Άνδρου είναι γνωστός για την δυσκολία του λόγω δυνατού αέρα και του μεγάλου και κοφτού κυματισμού. Δεν θα ξεχάσω ποτέ τις δύο φορές που είδα άλμπουρο να σπάει μπροστά μου, όταν τρέχαμε με τον «Ωκύαλο». Η πρώτη είναι καθώς ετοιμαζόμασταν για εκκίνηση από Άνδρο με γερό βοριά και χοντρό κύμα και την ώρα ενός τακ το διπλανό σκάφος «Veggera» του Κουλιγκά καβαλάει ένα πολύ κοφτό και μεγάλο κύμα και καθώς σκάει η πλώρη στο κατέβασμα απλά του φεύγει ολόκληρο το άλμπουρο... Την δεύτερη φορά, κατεβαίναμε με μπαλόνι προς το Δύσβατο με μπόλικο αέρα, και μπροστά μας ακριβώς ήταν το Easter sail (oyster 41) του αείμνηστου Dean Zagos, το οποίο είχε ήδη μετρήσει τρία broach... ξαφνικά σε ένα γερό πάτημα, σπάει απλά το άλμπουρο από την βάση του, και τότε ο Zagos ψύχραιμος λέει: «και τώρα που θα βάζουμε την τέντα;»

Antonis Dimitrakopoulos Andros Race is well known as a tough race for two reasons strong winds and large dense waves. I will never forget that twice I have eye witnessed masts to break when I was racing aboard Okyalos. The first time was in Andros during the prestart tactic maneuvering on the return race with very strong north wind and large waves. Takis Kouligas’ “Veggera” tacked next to us and as her bow hits the trough falling from the wave crest her mast landed on the sea … The second time was when racing downwind towards “Disvato” under spinnaker again with strong winds. In front of us was Easter Sail (Oyster 41) of deceased Dean Zagos, she had already suffered three broaches and on a wind gust her mast brakes from the base then a cool Zagos says “and now where are we going to set up our tent?”

51

Νίκος Καραγεωργίου Ένας από τους πιο δύσκολους και ιστορικότερους αγώνες στην Ελλάδα, γίνεται 50 ετών! Ήταν το 1967 όταν ο Ναυτικός Όμιλος Άνδρου και επιφανείς Ανδριώτες προκήρυξαν τον 1ο Αγώνα με συμμετοχή των καλυτέρων σκαφών και πληρωμάτων. Από τότε το Andros Race είναι το γεγονός του καλοκαιριού, μια ιστιοπλοϊκή γιορτή για το νησί της Άνδρου και για την μεγάλη ιστιοπλοϊκή οικογένεια. Με διαδρομή Βουλιαγμένη – Χώρα Άνδρου και Χώρα – Βουλιαγμένη 160 μιλίων αποτελεί τον μεγαλύτερο offshore αγώνα της χώρας. Στο πρώτο σκέλος του αγώνα το Κάβο Ντόρο είχε δύο όψεις. Την «θυμωμένη» με τον βοριά να κατεβαίνει με ένταση 35-45 μίλια και κύμα 5-7 μέτρα και την «απελπιστική» με μπουνάτσα και άπνοια. Καβατζάροντας τον Αγγάλιστρο στην Μακρόνησο, τα φανάρια στην Φάσσα και στο Μαντήλι, πλησίαζαν γρήγορα ή φαίνονταν απελπιστικά μακρυά!! Στον Καμπάνο άνοιγε η πλεύση και παίρναμε την κατηφόρα με τα μπαλόνια βιραρισμένα, μέχρι την τελευταία μπότζα στην Γριά για να φτάσουμε επιτέλους στον Τουρλίτη και τον τερματισμό στην πανέμορφη Χώρα της Άνδρου. Η υποδοχή στον νησί ήταν «βασιλική» και οι εκδηλώσεις ατελείωτες. Θυμάμαι τις δεξιώσεις στα αρχοντικά των επιφανών Ανδριωτών εφοπλιστών με αστείρευτο κέφι, πλούσιους μπουφέδες και ολονύκτια διασκέδαση με καλεσμένους όλους τους ιστιοπλόους και παρόντες τους αξιωματικούς του Π.Ν. του πλοίου, που συνόδευε τον αγώνα. Η εκδρομή όμως στα Άχλα ήταν το αποκορύφωμα των εκδηλώσεων. Οι πάντες επιβιβάζονταν στο πολεμικό πλοίο και στα σκάφη των Ανδριωτών και κολυμπώντας, φτάναμε στην μαγευτική αμμουδιά, όπου το γλέντι ήταν ολοήμερο. Βόλλευ, polo, κολύμπι, μια παραλία που βούιζε από τα πειράγματα, κέφι, φάρσες από εκατοντάδες άτομα με προεξάρχοντα τον Στάθη Πορφυράτο, με τα απαραίτητα εκκωφαντικά δυναμιτάκια του. Επικεφαλής ήταν ο Big John, αεικίνητος και κεφάτος. Και βέβαια άνοιγε η έκθεση του πνευματικού κέντρου Άνδρου, του Βασίλη και της Ελίζας Γουλανδρή, με έργα τέχνης παγκόσμιας εμβέλειας. Η τελετή απονομής επάθλων στον Ναυτικό Όμιλο Άνδρου ήταν λαμπρή από κάθε άποψη. Εκτός από τα κύπελλα των νικητών απονέμονταν δύο ακόμα: του πρώτου τερματίσαντος σκάφους και του τελευταίου, το κύπελλο της υπομονής και της επιμονής. Ακολουθούσε χορός με κανονικό ξεφάντωμα. Ξημέρωνε η ήμερα της αναχώρησης. Σαν μελίσσι, τα πληρώματα ετοίμαζαν τα σκάφη για την εκκίνηση. Όρτσα 3 περίπου μίλια μέχρι τη σημαδούρα στην Γριά και μετά λασκάδα για το Δύσβατο. Τα πολύχρωμα μπαλόνια στόλιζαν το πέλαγος και οι ταχύτητες ήταν μεγάλες. Μετά η μακριά διαδρομή για Βουλιαγμένη.

Nikos Karageorgiou One of the most challenging and historic sailing events in Greece reaches its 50th anniversary!

It was back in 1967 when the Yacht Club of Andros together with certain prominent Andriots announced the 1st Race with the participation of the best yachts and crews.

Ever since the Andros Race has become the event of the summer, a yachting fiesta not only for the island of Andros itself but for the wider yachting fraternity as well.

With a 160 mile race route extending from Vouliagmeni to Andros Chora and back, this is the biggest offshore race taking place in the country.

During the first leg of the race, the Cavo D’Oro straight had two faces to show. The “angry” one with the north wind coming down with a force of 35-45 miles and waves of 5-7 metres and the “hopeless” one with calm seas and no wind. Therefore, after rounding Angalistros at Makronissos, the lighthouses at Mandili and Fassa would either appear as if they were closing-in fast or just remained hopelessly distant!

At Kambanos we would pick up speed and it was “downhill” from then on with open spinnakers until the last jibe at Gria before reaching Tourlitis eventually, and the finish line at the beautiful Chora of Andros.

There was a “royal” welcome on the island and the festivities were endless.

I recall the receptions at the mansions of prominent Andriot shipowners with inexhaustible good mood, the rich buffets and the all night fun with all the yachtsmen invited and the officers serving on board the Greek Navy’s escort ship also present. The excursion to Achla was the highlight of the festivities, nonetheless.

Everybody would board the warship or boats belonging to the Andriots and then swim to the wonderful beach where the party would last all day. Volleyball, warerpolo, swimming, the whole beach echoed with fun, teasing, pranks amongst hundreds of people present and Stathis Porfyratos leading the show with his ear busting firecrackers which were a must. Big John was in charge, never staying in one place and always in good spirits. And of course all this concurred with the opening of the cultural centre of Andros, founded by Basil and Elise Goulandris, with works of art of world acclaim.

The prize giving ceremony at the Yacht Club of Andros was dazzling in all respects. Apart from the winners’ trophies, two more were awarded: one for the first yacht crossing the finishing line and one for the last, the so called endurance and perseverance cup. Everybody would then dance till they dropped at the party that would follow.

The day of departure would dawn the following morning. Like a beehive, the busy crewmen would prepare the yachts for sailing. It would be about 3 miles upwind towards the buoy at Gria then downwind towards Dysvaton.

Spinnakers in numerous colours would adorn the sea and the speeds were high. Then followed the long stretch to Vouliagmeni.

53

«Απόσταση, διαδρομή με όλες τις πλεύσεις, έντονο ανταγωνισμό, δυνατές συγκινήσεις»

54

50 χρόνια Andros Race!!! Έχω την τύχη και την ευτυχία να ανοίγω πανιά για την Άνδρο από το 1989 με λίγες απουσίες και πιστεύω ότι θα συνεχίσω. Πως άλλωστε να αντισταθεί κάθε ιστιοπλόος σε αυτόν τον αγώνα, που προσφέρει τα πάντα. Απόσταση, διαδρομή με όλες τις πλεύσεις, έντονο ανταγωνισμό, δυνατές συγκινήσεις, την άψογη διοργάνωση του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου και την εξαιρετική φιλοξενία των Ανδριωτών. Δύο στιγμιότυπα από τα άπειρα που ζήσαμε στον αγώνα, όλα αυτά τα χρόνια. Στην 28η διοργάνωση σπάσαμε το ρεκόρ διαδρομής τερματίζοντας λίγο μετά την 01:00 με το MODUS VIVENDI II, ένα πανέμορφο X Two Tonner σκάφος. Ενώ στην 32η διοργάνωση έπεσε το άλμπουρο μας στα όρτσα για την σημαδούρα στη Γριά, με τοMODUS VIVEDI III ένα MUMM 36. Τα χρόνια περνούν, οι συνθήκες αλλάζουν. Ο αγώνας πια έγινε τριήμερος από τετραήμερος και προστέθηκε μια παράκτια διαδρομή inshore 8,5 μιλίων, που μετράει στην γενική βαθμολογία. Νέα σκάφη, νέα πληρώματα, νέοι ιστιοπλόοι γεμάτοι όρεξη και κέφι συμμετέχουν στον ιστορικό αγώνα. Οι μνήμες όμως στέκουν ολόρθες και μας στοιχειώνουν με την ομορφιά τους και το πανέμορφο νησί της Άνδρου είναι πάντα εκεί να μας περιμένει, με το μνημείο του Αφανούς Ναύτη και τον Τουρλίτη να αναβοσβήνει για το καλωσόρισμα.

50 years Andros Race!!!

I have had the good fortune and pleasure to set sail for Andros every year since 1989 but for a few times I was absent and believe I will carry on doing so. How is it possible, after all, for a yachtsman to resist an event that offers everything? The distance, a variable route to sail, the intense competition, the strong emotions, the flawless organization by the Yacht Club of Andros and the exceptional hospitality of the Andriots.

Just to mention a couple of instances from the infinite ones we lived all these years.

On the 28th Race we broke the fastest time record crossing the finish line shortly after 01:00 hours with MODUS VIVENDI II, a wonderful X Two Tonner boat.

During the 32nd Race, however, our main mast collapsed while sailing upwind towards the buoy at Gria with the MODUS VIVENDI III, a MUMM 36.

The years go by and circumstances change. The race now lasts three days as it is not a four day event anymore and with a coastal route running 8.5 miles inshore also added which counts in the overall rankings.

New yachts, new crews, new yachtsmen full of enthusiasm and good spirits participate in this historic race. Certain memories, however, arise to haunt us with their beauty whilst the lovely island of Andros is always there and expecting us, with the Unknown Sailor monument and Tourlitis welcoming us with its flashing lighthouse.

Νίκος Καραγεωργίου

Nick Karageorgiou

Σωτήρης Καρτάλης

Sotiris Kartalis

Ο γνωστός ιστιοπλόος έχει να αφηγηθεί τα εξής περιστατικά: Ο καιρός στην Άνδρο πάντα απρόβλεπτος, και συχνά ο δυνατός βοριάς δημιουργούσε δύσκολους αγώνες, αναμενόμενο και καλοδεχούμενο από τους θαλασσόλυκος... αλλά και το λιμάνι είχε πολλές περιπέτειες.... Μια φορά ένα μηχανοκίνητο σκάφος δεμένο δίπλα στα ιστιοπλοϊκά άρχισε να ξεσέρνει λόγω κακοκαιρίας και να πέφτει πάνω στα μικρά αγωνιστικά, και όλα μαζί να διπλαρώνουν κόντρα στον μόλο... πανικός στο λιμάνι, καθώς έλειπε το πλήρωμα του... οι ιστιοπλόοι είχαν ντυθεί για την απονομή, με τα μόνα « πολιτικά» ρούχα που είχαν, και ευθύς άρχισαν να βοηθούν, και σιγά, σιγά φέρανε το μηχανοκίνητο σκάφος πάλι στα ίσια του με μακρινούς κάβους στον πλαϊνό μόλο....τελικά ο καπετάνιος εμφανίστηκε, αλλά δεν είχε βοήθεια για τους κάβους, όποτε ο Σωτήρης και άλλος ένας μπήκανε στο μηχανοκίνητο να τον βοηθήσουν να ξανά φουντάρει.... αλλά ο καπετάνιος, μόλις απομακρύνθηκε από την προβλήτα, αποφάσισε να αλλάξει αγκυροβόλιο, και δεν ρισκάρισε να ξαναδέσει... οι ιστιοπλόοι έπρεπε να πάνε στην απονομή, και ο μόνος τρόπος να εξέλθουν ήταν να βουτήξουν με τα καλά τους ρούχα , και φτάσανε στην απονομή μουσκεμένο, αλλά ηρωικοί!!! Στο μεταξύ, μόνιμη ανησυχία ήταν τα τσιγάρα στην Άνδρο, καθώς τα λιγοστά περίπτερα δεν είχαν αρκετό στοκ για τους θεριακλήδες ιστιοπλόους.... κάποια στιγμή που είχε ξεμείνει κάποιος από την παρέα του έδωσε ένα «στριφτό»... μόλις πήρε την πρώτη ρουφηξιά, κόντεψε να λιποθυμήσει, καθώς ο «φίλος» του έκανε πλάκα και είχε βάλει τριμμένο σκόρδο αντί για καπνό!

A well-known sailor has the following events to recount: The weather in Andros was always unpredictable and often the strong north wind resulted in difficult races, to be expected and welcomed by the sea dogs… but the harbor also provided for a lot of adventures…

On one occasion a motorboat moored alongside the sailing boats started to drift due to bad weather and to crash against the small sailing boats, and as a result all of them were siding up alongside the pier… there was panic in the harbor since her crew was not around… the sailors had all dressed up for the award ceremony with the only “civilian” clothes they had; they immediately started helping and slowly managed to bring the motorboat back to her position by using long ropes tied to the side jetty…. At the end the captain showed up but had no helping hand for the ropes, so Sotiris and one other boarded the motorboat to help him drop anchor again… but once eloigned from the pier the captain decided to change anchorage and not risk mooring again… the sailors had to attend the award ceremony and the only way out was by diving into the water all dressed up; they reached the award ceremony soaking wet but heroes nevertheless!!!

In the meantime, cigarettes were a constant point of worry in Andros as the few kiosks did not have enough stock to satisfy the chain-smoker sailors… at some point he had run out of cigarettes and somebody from the team gave him a rolled up cigarette… when he took the first puff he almost fainted as his “friend” had played him a joke and had rolled crushed garlic instead of tobacco!

Επιμέλεια: Χριστόφορος Στράτος

Editing: Christoforos Stratos

55

56

Karolos Kioseoglou «Εποχές αξέχαστες με σκάφη - θρύλους» Κάρολος Κιοσέογλου Τι να πρωτοθυμηθεί κανείς από το Rally Άνδρου; Ήταν από τους πιο συναρπαστικούς αγώνες ιστιοπλοΐας. Εποχές αξέχαστες με σκάφη - θρύλους όπως το Enigma του Λυκιαρδόπουλου, το Mania και το Big Greek Machine του Πέτρου Γουλανδρή, το Ligo Ligo του αειμνήστου Κόσκορου, το Nefos του Nίκου Λ. Νομικού, tο Gitana του πατέρα μου, το Ιvanhoe III με το οποίο έτρεχα εγώ. Θυμάμαι τον Στάθη Πορφυράτο με το Ηati, το Εrante του Βάτη, και τον Πετσόπουλο με το πρώτο Bruce Farr design στην Ελλάδα. Αυτά και πολλά άλλα. Η Άνδρος αποτελούσε ένα από τα πιο σκληρά ράλι εξαιτίας των όρτσα και τα γνωστά μελτέμια που λόγω Κάβο Ντόρο έφταναν τα 8 μποφόρ πολλές φορές. Την εποχή εκείνη τρέχαμε τους αγώνες από αγάπη προς το άθλημα. Ήταν αγώνες αγνοί, γνήσιοι, με πολύ κέφι που κατέληγαν πάντα σε διασκέδαση. Γιατί τη μάχη με τα κύματα ακολουθούσαν οι επίγειες αψιμαχίες με τα παροιμιώδη μπουγελώματα και γιαουρτώματα που συνόδευαν το φαγητό στις Μένητες ή στις Στραπουργιές. Θυμάμαι μια χρονιά έναν δημοσιογράφο του BBC που ακολούθησε μαζί μου τον αγώνα ο οποίος όταν ρωτήθηκε να περιγράψει την εμπειρία του από τον αγώνα είπε χαρακτηριστικά: «24 hours facing death»! Δηλαδή 24 ώρες αντιμετωπίζοντας το θάνατο… ή «Πόσο σκληρό ήταν το ράλι της Άνδρου»… Σήμερα τα δεδομένα είναι τελείως διαφορετικά και η ατμόσφαιρα εκείνων των καιρών δεν επανέρχεται. Αξίζει όμως το συγκεκριμένο ράλι να ανακτήσει την παλιά του αίγλη και η χρυσή του επέτειος να αναβιώσει κάτι από τον θρύλο του.

W hat to remember first from the Andros Rally? It was one of the most exciting yachting races. These were memorable times with legendary yachts such as the Enigma of Lykiardopoulos, the Mania and Big Greek Machine of Peter Goulandris, the Ligo Ligo of the unforgettable Koskoros, the Nefos of Nikos L. Nomikos, my father’s Gitana or Ivanhoe III on which I was racing. I also remember Stathis Porfyratos with the Hati, the Erante of Vatis, and Petsopoulos with the first Bruce Farr design in Greece. There were many more.

The Andros race was one of the toughest because of the windward sailing routes and the notorious meltemi winds often reaching a force of 8 in the Beaufort scale as a result of the Cavo d’Oro straight.

At the time we would compete in the races for the love of the sport.

The character of these races was genuine and pure, abound with good spirit and always culminating in great times and fun.

After the battles with the waves the skirmishes on land would follow with those remarkable waterfights and foodfights that would break out during our meals at Mainites or Strapourgies.

I remember a year a BBC reporter who was accompanying me in the race when asked to give his account of the race he answered: «24 hours facing death»! or how really tough the Andros race was in other words.

Nowadays, things are completely different and the atmosphere of those times cannot be restored.

It is worthwhile, however, for this particular race to redeem its former glamour and with its golden anniversary to revive a piece of the legend.

«Memorable times with legendary yachts»

57

«Mάθαμε να έχουμε όραμα...»

Μάκης Κουρτέσης Σε εποχές σαφέστατα πιο δύσκολες από ότι σήμερα, οι πρόγονοί μας οραματίστηκαν και δημιούργησαν το Ναυτικό Όμιλο Άνδρου. Εδώ ήλθαμε εμείς παιδιά και βρήκαμε ένα Ναυτικό Όμιλο, κάποια σκάφη και ανθρώπους που μας βοήθησαν να μάθουμε ιστιοπλοΐα. Ακούγεται πολύ απλό. Αλλά μέσα από αυτήν τη διαδικασία, μάθαμε την ομαδικότητα, τον τρόπο να παίρνει κανείς γρήγορες αποφάσεις. Κοιτώντας τον ορίζοντα μάθαμε να έχουμε όραμα, και κυρίως κοιτάζοντας το κάβο μάθαμε να αναζητάμε πάντα το άγνωστο που κρύβεται πίσω του. Για τούτο το λόγο αισθανόμαστε μεγάλη την τιμή αλλά και την υποχρέωση στους ιδρυτές του Ν. Ο. Α. Ο Ναυτικός Όμιλος Άνδρου αποτελεί για εμάς ένα ορόσημο ζωής, το οποίο οφείλουμε να διατηρήσουμε και να κληροδοτήσουμε στους απογόνους μας. Ο Ιωάννης Γουλανδρής, λάτρης της θάλασσας και της ιστιοπλοΐας, εμπνεύσθηκε και καθιέρωσε τον Ιστιοπλοϊκό Αγώνα Ανοικτής Θαλάσσης του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου. Τον έκανε γνωστό σε πανελλήνιο αλλά και διεθνές επίπεδο. Ο Αγώνας συνδυάζει το αθλητικό πνεύμα με τη ναυτοσύνη της Άνδρου. Όλοι εμείς που έχουμε δει τον Τουρλίτη ξημέρωμα, μετά από έναν δύσκολο νυκτερινό αγώνα, αισθανόμαστε βαθιά το πάθος αυτού του ανθρώπου, το όραμά του και εκείνη την μαγική στιγμή της ανατολής στο Φάρο νοιώθουμε πιο έντονη από ποτέ την παρουσία του Big John στις πλώρες μας και στην ζωή μας.

Makis Kourtesis At times clearly more difficult than today, our forefathers envisioned and created the Andros Yacht Club. In this place during our childhood, we found a Yacht Club, some sailing boats and a few people who instructed us the first steps of sailing.

It sounds very simple but through this process, we learned what teamwork means and the way to take quick decisions. Looking the horizon we learnt to have vision and mainly, looking the next cape, we learned to search for the ‘‘unknown”, which is hiden behind. For this and many more reasons, we feel very honored and obliged to the founders of Andros Yacht Club.

The Andros Yacht Club is a milestone of life, which we have to preserve and pass on to our descendants.

John Goulandris, a lover of the sea and sailing, 50 years ago, inspired and established the Andros Offshore Regatta. He promoted the race in Greece but worldwide as well. The race combines the athletic spirit with the seamanship of Andros Island.

All of us, having faced the Tourlitis lighthouse during the dawn after a hard overnight race, we deeply feel the passion and the vision of this person, and during this magic dawn in front of the lighthouse, we feel more intense than ever the presence of “Big John” on our bows and in our life!

59

Φώτης Λυγεράκης Το 1976 ο Στάθης Πορφυράτος μου πρότεινε την συμμετοχή μου στον αγώνα με το σκάφος του, ΗΑΤΙ IV. Το πλήρωμα ήταν οι: Τάσος Βατίστας, Γιάννης Σπέης, Δάμας Γιαννακόπουλος, Τάκης Νικηφορίδης και ο νεαρός τότε Στάθης Πορφυράτος. Πρώτη διαδρομή ήταν Κύθνος, «Κάβος Δημήτρη» αριστερά και τερματισμός διασχίζοντας τον Κάβο Ντόρο στην Χώρα Άνδρου. Ο αέρας 45-50 μίλια. Την νύχτα με μεγάλο κυματισμό παρουσιάστηκε το πρόβλημα όταν χρειάστηκε να αλλάξουμε τον φλόκο. Ο Στάθης, ναυτικά σκεπτόμενος δεν ήθελε να πάει κανείς στην πλώρη, εάν είχαμε άνθρωπο στη θάλασσα θα ήταν σχεδόν αδύνατο να τον μαζέψουμε. Η ιδέα ήταν να σχίσουμε το πανί φλόκος. Η κουβέντα γρήγορη. Το κατάρτι ζοριζόταν πολύ. Τελικά εθελοντικά ένας «Γάτος» από το πλήρωμα έκανε την δουλειά δεμένος με ζώνη ασφαλείας και έγινε η αλλαγή σε φλόκο θυέλλης . «Πάμε να κερδίσουμε παιδιά!!! ». Τερματισμός ξημερώματα. Δεύτεροι στη γενική. Απονομή , φαγητό στις Μένητες, καρπουζοπόλεμος, αλευροπόλεμος και άλλα διάφορα.

-Μμμμ … σκέφτηκα, μου πηγαίνει το σκηνικό, θα ξανάρθω και του χρόνου. Επιστροφή με το σκάφος Baccara, του αείμνηστου Γιάννη Κουμανταρου, 17 έως 22 μίλια πλαγιοδρομία στο Κάβο Ντόρο. Φοβερή ταχύτητα για την εποχή!

Fotis Lygerakis It was in 1976 when Stathis Porfyratos asked me to participate in the race with his yacht, the HATI IV. The other members of the crew were: Tasos Vatistas, Giannis Speis, Damas Giannacopoulos, Takis Nikiforidis and the young Stathis Porfyratos.

The first leg was across to Kythnos, then rounding Cavo Dimitri from our port side and sailing through Cavo D’Oro to finish at Chora of Andros.

The wind speed was 45-50 miles per hour.

There was a problem during the night when we had to change our jib and the swell was high. Stathis, cautious as his seamanship would dictate, did not allow anybody to go forward as it would not have been possible to rescue him had he gone overboard.

One idea was to let the jib sail to tear itself apart. There was a brief discussion. The mast was under serious stress. Finally, a very capable man from the crew volunteered to do the job strapped with a safety belt so the jib was replaced with a storm type.

“Let’s go and win guys!!!”. We finished at daybreak coming second overall. Then there was the prize giving ceremony followed by feasting at Mainites, fruit and flour fights and various other activities.

Mmmm…,I thought, I really enjoy this scene, I am coming again next year.

The return was on the yacht Baccara owned by the unforgettable John Coumantaros, beam reach sailing through Cavo d’Oro at 17 to 22 miles per hour. This was an awesome speed for that time!

Απονομή, φαγητό στις Μένητες, καρπουζοπόλεμος και αλευροπόλεμος...

61

Νικ Λυκιαρδόπουλος Θυμάμαι ότι ο αγώνας της Ανδρου ήταν το αποκορύφωμα του κάθε καλοκαιριού με τον πατέρα μου και τον Big John να συνωμοτούν όλον τον χειμώνα για το ποιο σκάφος θα τρέξουν. Σαν 10χρονο θυμάμαι τα πάρτυ στην Άνδρο (ιδίως στις Μαίνητες και στα Άχλα), τα μπουγελώματα στο Αστάρτη του Γιώργου Εμπειρίκου καθώς και το να μου επιτρέπουν να ξενυχτήσω μέχρι να τερματίσει ο πατέρας μου. Στα μέσα της δεκαετίας του 1970 ήμουν υπεύθυνος να φέρω τα νεαρά πληρώματα με τα οποία έτρεχα στο Cowes της Αγγλίας να τρέξουν στην Άνδρο. Θυμάμαι το 1978 όταν βρισκόμουν στην Βρετανική Κολομβία σε αγώνα rugby του πανεπιστημίου όπου ο πατέρας μου επέμεινε να πετάξω από το Βανκούβερ στην Ελλάδα για τον αγώνα της Ανδρου και μετά να γυρίσω πίσω στον Καναδά. Η πτήση ήταν μέσω Edmonton, Winnipeg, Montreal και Λισαβόνας και έφτασα δύο ώρες πριν την εκκίνηση. Ο πατέρας μου μου είχε δώσει δύο υπνωτικά χάπια προκειμένου να κοιμηθώ καλά κατά τη διάρκεια της πτήσης. Δοκίμασα το ένα αλλά δεν δούλεψε καλά οπότε πλησιάζοντας τη Λισαβόνα πήρα και το δεύτερο. Δεν κοιμήθηκα καθόλου αλλά 20 λεπτά μετά την εκκίνηση του αγώνα κατέβηκα κάτω για να δω τους χάρτες. Ξύπνησα στη Χώρα, μετά τον τερματισμό μας, και το ίδιο απόγευμα πήρα το πλοίο της γραμμής για να γυρίσω στην Αθήνα και στη συνέχεια στον Καναδά! Η φιλοξενία στην Άνδρο ήταν θρυλική και όλοι οι ιστιοπλόοι του Cowes προσδοκούσαν πρόσκληση. Όταν ο πατέρας μου αποσύρθηκε από την ιστιοπλοΐα συνέχισα να τρέχω με το σκάφος του Swan 48 «ΑΙΝΙΓΜΑ», στη συνέχεια με το δικό μου σκάφος Swan 46 «ΑΕΡΑ» και τέλος με το σκάφος μου Bashford 41 που λεγόταν επίσης «ΑΕΡΑ» μέχρι το έτος 2000.

Nick Lykiardopulos I remember the Andros race being the highlight of our every summer with my father and Big John plotting which boats they would race all through the winter. As a 10 year old, I remember the parties in Andros (especially at Menites and Achla), the water canon fights on George Embiricos’ Astarte and being allowed to wait up all night waiting for my father to finish. In the mid 1970s I was responsible for bringing all the young crew that I raced with in Cowes, UK to sail in Andros. I recall in 1978 that I was on a University Rugby tour to British Columbia and my father insisted that I fly back to Greece from Vancouver for the Andros race and then back to Canada. The flight was via Edmonton, Winnipeg, Montreal and Lisbon and I arrived 2 hours before the start. My father had given me two sleeping pills to sleep well on the plane. I tried one and it didn’t work so nearing Lisbon I took the second. I didn’t fall asleep at all and 20 minutes after the start went below to the chart table. I woke up in Chora, after we had finished, and took the ferry the same afternoon to return to Athens and then to Canada! The hospitality in Andros was legendary and all the Cowes sailors wanted an invitation. After my father retired from sailing, I carried on racing his Swan 48 Enigma, my Swan 46 Aera and my Bashford 41 of the same name until 2000.

The hospitality in Andros was legendary 63

Κώστας Λυμπεράκης Σε έναν αγώνα Άνδρου που τρέχαμε με την «Αταλάντη» και τον Στρατή Ανδρεάδη, καβατζάροντας τον Καμπανό όπου φυσούσε γρέγος, βάλαμε το μεσαίο μπαλόνι μας για να ταξιδέψουμε γρηγορότερα από τους πιο συντηρητικούς αντιπάλους.... Λίγο πιο κάτω δυνάμωσε πολύ απότομα ο αέρας και φούσκωσε το κύμα, έτσι το σκάφος απογειώθηκε... Όμως λόγω των δυνάμεων βουτούσε πολύ η πλώρη και το πλήρωμα είχε μαζευτεί όσο πιο πίσω μπορούσε, κρεμάμενο σαν σταφύλια στην πρύμη του σκάφους... Ανησυχούσαμε μην σκιστεί το μπαλόνι και πήραμε πορεία κατάπρυμα, αλλά όποτε πήγαινε κάποιος μπροστά για να μαϊνάρει το μπαλόνι, κατέληγε… υποβρύχιος, μαζί με την πλώρη του μικρού «Αταλάντη ΧΙV». Αυτό κράτησε ώρα και τελικά το κατεβάσαμε σε ένα κόψιμο του αέρα, αλλά με την φόρα που τρέχαμε, είχαμε περάσει πλέον την Χώρα της Άνδρου, με αποτέλεσμα να πρέπει να ξαναταξιδέψουμε κόντρα σε δύσκολο καιρό για να πάρουμε τερματισμό...

Costas Lymberakis It was during an Andros Race and we were participating with the “Atalante” together with Stratis Andreadis when upon rounding Kambanos with a north easterly breeze, we raised our middle spinnaker so as to outrun our more cautious competitors…

A bit further down, the wind picked up abruptly causing a heavy swell so our yacht took - off…As a result of the forces exercised, our bow was cutting deep into the coming waves so the crew had to retreat as far astern as possible, hanging from the stern of the yacht like a bunch of grapes…We were concerned not to tear the spinnaker so we took a leeward course, but whenever somebody would move forward to lower the spinnaker he would end up submerged together with the bow of the small “Atalante XIV”. This lasted for quite some time until we managed to lower the sail the moment the wind dropped at some point.

However, our momentum was such that pushed us past the Chora of Andros, so we had to sail back against adverse weather in order to cross the finish line...

«...χάσαμε τη Χώρα»

64

Ιωάννης Μαραγκουδάκης Ο αγώνας της Άνδρου είναι ο δεύτερος μετά το Ράλλυ Αιγαίου σε αρχαιότητα αλλά και σε ναυτική δοκιμασία αγώνας ανοικτής θαλάσσης. Τα πρώτα χρόνια διεξαγόταν το τελευταίο Σαββατοκύριακο του Αυγούστου και συμμετείχαν όλα τα μεγάλα ονόματα των εφοπλιστών και της ιστιοπλοΐας. Η αρχική σχεδίαση προέβλεπε διαδρομή Βουλιαγμένη – Κύθνος αριστερά – Φάσσα – Καμπανό – Γρηά – Χώρα Άνδρου, και ήταν εξαιρετικά δύσκολη διότι τα σκάφη (λόγω Κύθνου αριστερά) υποχρεώνονταν να παραπλεύσουν τη δυτική πλευρά της Άνδρου (Μπατσί, Γαύριο) με τις ισχυρότατες κατεβασιές ανέμου και το ενάντιο ρεύμα θάλασσας. Αργότερα για να αρθούν οι δυσκολίες αυτές, η διαδρομή έγινε ευκολότερη με Βουλιαγμένη – Σούνιο – Φάσσα – Καμπανό – Γρηά – Χώρα Άνδρου. Τι να πρωτοθυμηθεί κανείς από τις ωραίες στιγμές και τις πλάκες ξεφαντώματος στην Άνδρο και από τις δυσκολίες του αγώνα ιδιαίτερα τη νύχτα. Θυμάμαι σε έναν αγώνα, πρέπει να ήταν το 1985, που δεν βρίσκαμε πλήρωμα. Για να μην τον χάσουμε αποφασίσαμε να μετάσχουμε με το σκάφος μου Water Gipsy, εγώ και ο Γιάννης Χριστοφορίδης, ο επονομαζόμενος «ναυτικός». Το σκάφος 42 πόδια και γύρω στους 15 τόνους απαιτούσε μεγάλο αριθμό πληρώματος. Παρ’ όλα αυτά πήγαμε οι δύο μας και μάλιστα κατεβαίνοντας πρύμα από τον Καμπανό προς τη Χώρα κάναμε και μπαλόνι. Το τραγικό ήταν, ότι πλησιάζοντας τη γραμμή τερματισμού είπα να κατεβάσουμε το μπαλόνι αλλά κάπου είχε φρακάρει το μαντάρι στο ράουλο του καταρτιού και ο Γιαννάκος μου φώναζε ότι δεν λασκάρει. Του φώναξα ότι «πάμε για τα βράχια…κάνε κάτι». Με τα πολλά ευτυχώς μαϊνάρησε το μαντάρι και γλυτώσαμε. Ακόμα τρέμω για εκείνη τη στιγμή. Χαίρομαι ιδιαίτερα που ο αγώνας κλείνει τα 50 χρόνια και εύχομαι καλή συνέχεια.

Ioannis Maragoudakis The Andros race is the second oldest and second most demanding, sailing wise, offshore race after the Aegean Regatta.

During the first years the race took place on the last weekend of August and all the big shipping and sailing names took part in it.

The original planning engaged a route from Vouliagmeni – Kithnos on the left – Fassa – Kambanos – Gria – Andros Chora which was extremely difficult since the boats (having to leave Kithnos on their left) had to sail along the west coast of Andros (Batsi- Gavrio) facing the strong gusts against the current.

Later on, in order to address these difficulties, the route was made easier; Vouliagmeni - Sounio – Fassa – Kambanos – Gria - Chora Androu.

There are so many memories of beautiful moments and wild times playing jokes in Andros as well as of the difficulties of the race especially during the night. I remember in one race, it must have been in 1985, where we couldn’t find any crew to join us. In order not to miss the race, Giannis Christoforidis, nicknamed “the sailor” and I decided to participate with my boat “Water Gipsy”. The boat was 42 feet long and weighed 15 tons and required a great number of crew. We, nevertheless, sailed by ourselves and even hoisted the spinnaker when sailing downwind from Kambanos to Chora. The tragic thing was that when we were approaching the finishing line I told Giannis to lower the spinnaker but the halyard was stuck in the mast block and dear Giannis was yelling that it wouldn’t release. I was shouting “we’re heading towards the rocks… do something”. Eventually he managed to lower down the halliard and we got away with it. I’m still terrified of that moment.

I am very happy that the race has completed 50 years and I wish all the best for the future.

«πάμε για τα βράχια… κάνε κάτι»

65

Στέλιος Μπόνας

Stelios Bonas

Φέτος συμπληρώνοντας τα 87 χρόνια της ζωής μου, μπορώ να περηφανευτώ εκτός των άλλων ότι είμαι και ο πιο παλιός αθλητής του 50χρονου πλέον Αγώνα της Άνδρου. Ξεκίνησα να συμμετέχω από τον δεύτερο αγώνα, το 1968, με το σκάφος Nefertiti του Θεοδωρακόπουλου και συνέχισα με το GITANA, IVANOH III, ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ, SUMMER WIND, και ALTER EGO. Είμαι ακόμη περήφανος γιατί το σκάφος μου ALTER EGO έχει τις περισσότερες συμμετοχές στο συγκεκριμένο αγώνα. Ο αγώνας της Άνδρου, είναι ναυτικός αγώνας με αρκετές δυσκολίες , άλλοτε με αέρηδες δυνατούς άλλες φορές με μπονάτσες και σίγουρα την χρονιά που η διαδρομή ήταν Φάληρο, Κύθνος, Καλόγεροι, Άνδρος, δηλαδή 80 μίλια όρτσα στο Κάβο Ντόρο, ήταν με μεγάλη διαφορά, ο δυσκολότερος αγώνας του Αιγαίου. Θυμάμαι σε έναν αγώνα, στα μέσα της δεκαετίας του 90 , ανεβαίνοντας το Κάβο Ντόρο με γερό μελτέμι και κάνοντας το τελευταίο τακ στη Φάσα , μου σκίστηκε η ολοκαίνουρια Kevlar Genoa no 3 .Καθώς το πλήρωμα όλο είχε εξαφανιστεί λόγω μελτεμιού , αναγκαστικά να κάνω προσκλητήριο και μας πήρε μισή ώρα για να την κατεβάσουμε. Ενώ όλα έδειχναν πως θα συνεχίζαμε μια χαρά από εκεί και πέρα, ένοιωσα ξαφνικά ότι δεν είχα τιμόνι .Ευτυχώς ο Λουδαράκης, μπήκε από κάτω στη τιμονιέρα και ανακάλυψε πως το συρματόσχοινο είχε φύγει από το ράουλο, κατάφερε να το βάλει στη θέση του και τελικά τερματίσαμε τέταρτοι. Αξέχαστα θα μου μείνουν, η ζεστή φιλοξενία των ανδριωτών και τα τραπέζια στα χωρία της Άνδρου ιδιαίτερα στις Μένητες. Δυστυχώς βέβαια μερικές φορές έβγαινε το γλέντι εκτός ελέγχου λόγω της « σεσημασμένης παρέας του Τουρκολίμανου, Κιούση, Σπυράγγελου, Σπέη και των λοιπών » άρχιζαν τα μπουγελώματα με κρύο νερό από τις πηγές και ο καρπουζοπόλεμος, έχοντας παράπλευρες απώλειες πέρα των ιστιοπλόων! Εύχομαι να είμαστε όλοι καλά και να συνεχίζουμε να τρέχουμε τον αγώνα αυτόν για πολλά πολλά χρόνια!

This year marks the 87th year of my life and I can take pride amongst other things in that I am the most ancient contestant in the Andros Yacht Race which has been going on for 50 years already. I started participating from the second race back in 1968 with the Nefertiti, owned by Theodorakopoulos, and went on with the Gitana, Ivanhoe III, Margarita, Summer Wind and Alter Ego. One reason to be even more proud is the fact that my yacht Alter Ego has the most entries in this particular race.

The Andros Race is a maritime event with several challenges, sometimes the winds are strong and other times the sea is dead calm, but the year when the race route was from Phaleron to Andros via Kythnos and Kalogeroi, or sailing 80 miles upwind in the straights of Cavo D’Oro in other words, that was the toughest contest in the Aegean by far.

It was during a race in the mid-nineties, I recall, when sailing upwind Cavo D’Oro with a strong meltemi and upon executing the last tack at Fassa, our brand new Kevlar Genoa no. 3 was torn apart. The entire crew had disappeared below due to the meltemi, so I had to call them back on deck and it took us half an hour to lower the sail. It seemed it would be all smooth sailing from that point on until that moment when I felt that I had lost steering all of a sudden. Fortunately, Loudarakis reached under the wheel and found out that the steering wire had slipped off its roller, so after he managed to put it back into place we sailed on to finish fourth.

The warm hospitality of the Andriots and the feasts at the villages of Andros, Mainites in particular, will remain unforgettable.

Sometimes the revelry would go out of control, regrettably, thanks to the notorious “Gang of Tourkolimano with Kioussis, Spyrangelos, Speis and others”, and the nearby cold springs and water melon slices on our tables providing “ammunition” for the water fights and food fights that often ensued. “Collateral damage” often extended well beyond the yachtsmen themselves!!!

I wish everybody well and that we continue to run the race for many-many years to come!

Επιμέλεια: Στέλιος Μαρκουίζος

Εditing: Stelios Markouizos

The oldest contestant

67

Μιχάλης Παπαθεοδούλου

Michalis Papatheodoulou

Αύγουστος 1967... 1ος Αγώνας Άνδρου.

22 ετών τότε, ήδη 6 χρόνια αθλητής ιστιοπλόος στον ΒΝΟΕ, υπηρετούσα επίσης στην Αθλητική Ένωση Βασιλικού Ναυτικού, ενώ παράλληλα βοηθούσα τον αείμνηστο Κώστα Μερσηνιάδη στο γραφείο αθλητισμού του ΒΝΟΕ όπου και θα εργαζόμουνα τα επόμενα 7 χρόνια. Έζησα λοιπόν από κοντά όλη την προετοιμασία της οργάνωσης του 1ου Αγώνα της Άνδρου, ο κύριος εμπνευστής του Αγώνα, Γιάννης Γουλανδρής ο γνωστός Big John, ήταν πολύ συχνά στον Όμιλο επιβλέποντας, παρατηρώντας και δίνοντας ιδέες, για την διαδρομή, το πρόγραμμα, τις εκδηλώσεις και τα έπαθλα. Εκτός του μεγάλου κυπέλλου, o Big John είχε την ιδέα τα άλλα έπαθλα να είναι pewter tankards, κάτι που άρεσε σε όλους. Στις 18 Αυγούστου ήμουνα μέσα στο Aralus, το γνωστό Sloop κατασκευής Camper & Nicholsons του Καπετάν Μιχάλη Μαρή. Ξεκινήσαμε με τον Καπετάν Μιχάλη στο τιμόνι, την παρέα συμπλήρωναν ο Ανάργυρος Θυμαράς ο επαγγελματίας καπετάνιος τους σκάφους και ο Νικ Μαρής, ο Θάνος Άννινος και η Ειρήνη Δάμπαση, ο Τζώνης και ο Νικός Παπανικολάου (ανίψια του Καπετάν Μιχάλη), ο Κώστας Αρμάος, ο Νίκος Αλτουβάς, ο Θέμης Λεμπεσόπουλος, ο Σάκης Γαλανάκης και εγώ. Η δουλειά πολύ πάνω στο σκάφος, αλλά και το κέφι όλων επίσης πολύ και ατελείωτο. Τα συστήματα τότε ήταν ανύπαρκτα κι’ έτσι, για παράδειγμα, τα φερμαρίσματα των ατελείωτων τετραγωνικών της τζένοβας γίνονταν μέσω των βιντσιών και του γνωστού εεεεώπ από 5-6 ζευγάρια χέρια. Ο Καπετάν Μιχάλης με τον Ανάργυρο διαφωνούσαν πάντα, με τον γνωστό τρόπο όμως που απεδείκνυε ότι ήταν αχώριστοι. Ήταν ένας ενδιαφέρον και πολύ δυνατός αγώνας, με πολύ καλή οργάνωση στην θάλασσα και στην στεριά. Χάρη στην μεγάλη επιτυχία του, τα επόμενα χρόνια οι συμμετοχές άρχισαν να αυξάνονται και καθιερώθηκε σαν ένας από τους πιο σημαντικούς αγώνες ανοικτής θαλάσσης στην χώρα μας. Είχα την τύχη, τα επόμενα αρκετά χρόνια να συμμετέχω σαν επιτροπή αγώνων, τις φορές αυτές βέβαια με το συνοδό σκάφος.

August 1967... 1st Andros Regatta.

I was 22 years old at the time, with 6 years already behind me as a yachting sailor with the RYCG, whilst also assisting the late Costas Mersiniadis at the RYCG athletics office where I would continue working for the next 7 years.

I had therefore the chance to have a first-hand experience of the preparations to organize the 1st Andros Yacht Race. John Goulandris, Big John as he was also well known, was very frequently at the Club to supervise, make recommendations and offer ideas for the race course, the program, the various functions and the trophies.

Apart from the big trophy cup, Big John suggested offering pewter tankards to the other prize winners, something which everybody liked.

On August 18 I was on the Aralus, the well-known sloop made by Camper & Nicholsons and owned by Captain Michalis Maris.

We set sail with Captain Michalis at the helm, with the rest of the gang made up by Anargyros Thymaras, who was the yacht’s professional skipper, Nick Maris, Thanos Anninos, Irini Dambassis, Johnny and Nico Papanikolaou (nephews of Captain Michalis), Costas Armaos, Nicos Altouvas, Themis Lembessopoulos, Sakis Galanakis and myself.

There was plenty to do on deck but spirits also ran high and without end. Advanced auxiliary systems were non-existent at the time so, for example, trimming the infinite square inches of the genoa jib sail was done with winches worked by 5-6 pairs of deckhands and keeping the step with the familiar “eee ooop”.

Captain Michalis and Anargyros always disagreed, however, in such a way that only proved how inseparable they were.

It was an interesting and very competitive race and one that was very well organized both at sea and onshore. Thanks to its large success, participation increased during the following years and the event was soon established as one of the most important open sea regattas held in our country.

For several years to follow I was fortunate enough to participate as member of the race committee, on board the escort vessel of course.

«εεεεώπ από 5-6 ζευγάρια χέρια» 68

Λίζα Σταθάτου Αγώνας Άνδρου. Όταν είμασταν μικροί, με το άκουσμα και μόνο του αγώνα μας έπιανε δέος! Ήταν, λέγανε, ο πιο σκληρός και «αντρικός» αγώνας. Και δεν είχαν άδικο καθώς η διαδρομή του αγώνα, Φάληρο-Κύθνος αριστερά-Καλόγεροι-Χώρα Άνδρου, ήταν πολύ δύσκολη και, συνήθως, κάτω από αντίξοες καιρικές συνθήκες. Θα θυμηθώ τους αγώνες του 1988 & 89 που συμμετείχαμε με την ΩΚΥΑΛΟ ΙΙΙ και IV αντίστοιχα, στους οποίους, αν θυμάμαι καλά, ήρθαμε πρώτοι! Το 1988 φτάσαμε στην ´Ανδρο μετά από απίστευτη μπουνάτσα, όπου ανεβαίναμε το Κάβο Ντόρο με το floater (λεπτό μπαλόνι) προσπαθώντας να «πιάσουμε» τις ελάχιστες ρέφλες. Η υποδοχή στον τερματισμό ήταν συγκινητική καθώς πολλά σκάφη βγήκαν να μας προϋπαντήσουν με καραμούζες. Αντίστοιχα ο αγώνας του ’89 έγινε με πολύ αέρα και στο σκέλος της επιστροφής δύο σκάφη έσπασαν τα κατάρτια τους. Αξέχαστα θα μου μείνουν, οι απονομές στον ΝΟΑ, με δεκάδες δάδες κατά μήκος όλης της παραλίας, τα καταπληκτικά beach party στα ‘Αχλα και η ζέστη φιλοξενία του Σπύρου & Αδαμάντιου Πολέμη, για όλα τα πληρώματα, στα σπίτια τους. Εύχομαι ο ´Αγώνας Άνδρου να συνεχίσει την πορεία του, με επιτυχία, σαν ένας από τους μεγάλους παραδοσιακούς αγώνες.

Liza Stathatou When we were young, the mention of the Andros race alone would bring us awe. It was the toughest and most “manly” race there was, so it was said.

And this was not wrong, as the race course (Faliro Bay – Kythnos – Kalogeroi – Andros) was a difficult one and as the weather conditions were usually very challenging as well.

I can easily remember the races of 1988 & 1989 when we participated with ΩΚΥΑΛΟΣ ΙΙΙ & ΙV respectively and came first! In 1988 we reached Andros having sailed the entire race with calm seas. At Cavo D’ Oro we even used a floater, trying to gain some speed by picking up even the lightest breath of air available along our way. The reception at the finish line was touching as many boats welcomed us with their horns blowing. On the other hand, during the race of 1989 the winds were so strong that two boats broke their masts during the last leg as a result.

Other memorable moments are of course the prize ceremonies at NOA with dozens of torches aligned along the beach, the wonderful beach parties at Achla and the hospitality of Mr Spiros and Mr Adamantios Polemis hosting all the contestants at their respective homes.

I hope that the race continues its course with success, as is fitting for one of the big traditional sailing races of our country.

«Mε το άκουσμα του Αγώνα μας έπιανε δέος» 69

«Να κληροδοτήσουμε το όραμά μας στις γενιές που έρχονται»

Αλέξανδρος Σταματιάδης Αναπολώντας με νοσταλγία το παρελθόν και ατενίζοντας με αισιοδοξία το μέλλον…

Η Άνδρος, η Καμάρα και τα λευκά δρομάκια του νησιού μας ήταν το σημείο αναφοράς για όλα τα καλοκαίρια μου μέχρι σήμερα. Η Άνδρος και η θάλασσα. Η Άνδρος και ο Ιστιοπλοϊκός Αγώνας της. Μεγαλώσαμε μαζί. Εγώ και ο Αγώνας! Η ημερομηνία «γέννησης» μας σχεδόν συνέπεσε. Ο τόπος ήταν κοινός. Το νησί και η θάλασσά του μας ένωσαν σε ένα ιδεώδες. Ο Αγώνας έγινε μέρος της εφηβικής μου «αγωνίας», και η συμμετοχή μου ήταν πλέον υποχρέωση. Συμμετοχή με κάθε τρόπο. Είτε ως αθλητής, είτε ως θεατής ή οργανωτής. Οι μνήμες από τις απονομές στην πλατεία του Αφανούς Ναύτη και μετέπειτα από τον Ναυτικό Όμιλο της Άνδρου, η καταπληκτική θέα από όλες τις μεριές της Χώρας του τοπικού όρτσα/πρίμα αγώνα, οι «επεισοδιακές» εκδηλώσεις και η αγάπη του κόσμου της Άνδρου για τον αγώνα της είναι βιώματα βαθιά ριζωμένα μέσα μου. Έτσι, όταν ο Λεωνίδας Πολέμης μου ζήτησε, να βοηθήσω στη διοργάνωση του Αγώνα, το 2016, το θεώρησα προφανές και αυτονόητο. Η πολυετής φιλία μου με τον Χριστόφορο Στράτο του Ναυτικού Ομίλου Ελλάδος στάθηκε καθοριστική για την εκ νέου συνεργασία των δύο Ομίλων μας, ΝΟΑ και ΝΟΕ, μιας συνεργασίας με κοινή αφετηρία τη σχέση του ιδρυτή του αγώνα μας Ιωάννη Β. Γουλανδρή με το Δ.Σ. του ΝΟΕ.

Alexandros Stamatiadis Remembering the past with nostalgia and looking forward to the future with Optimism Remembering the past with nostalgia and looking forward to the future with Optimism Andros, Kamara and the little white streets of our island have always been the point of reference of all my summers up to today.

Andros and the Sea. Andros and the Sailing Race.

We grew up together. Me and the Race! Our date of birth almost collides. The place is common. The island and its sea have connected us to an ideal. The race became part of my teenager “agony” and my participation became very soon an obligation.

Participation in any form. As an athlete, a spectator or an organizer.

The memories from the prize giving at the Unknown Sailor square and later on at the Andros Yacht Club, the amazing views from all sides of Chora of the local windward/downwind race, the “eventful” parties and the love of the Andriot people for their race have marked me deeply. And so when Leonidas Polemis asked me to help out in the Race organization in 2016, I thought this was the most natural and self understood thing I should do. My long standing friendship with Christopher Stratos from the Yacht Club of Greece was key for the renewal of the cooperation of our two Yacht Clubs, a cooperation that started many years ago between the founder of our Race John. B. Goulandris

71

Το 2017 μαζί με άλλες καινοτομίες προστέθηκε στον αγώνα και μια νέα κατηγορία η Maxi Yacht Class, με πραγματικά συγκινητική ανταπόκριση όσον αφορά στις συμμετοχές σε αυτή τη νέα κατηγορία αλλά και στις παραδοσιακές κατηγορίες των αγωνιστικών σκαφών. Πιστεύοντας ακράδαντα ότι κάποια από τα ομορφότερα συναισθήματα στη ζωή μας ειναι η νοσταλγία και η αγάπη στην πατρίδα και τις ρίζες μας, θα αναφερθώ στο όραμά μας για τον Αγώνα και το μέλλον του, εφόσον η νοσταλγία, η ιστορικότητα και η αμέριστη αγάπη του ιδρυτή του και σχεδόν όλων των μέχρι σήμερα συμμετεχόντων «καλύπτονται» σε μεγάλο βαθμό στο παρόν λεύκωμα. Ο Διεθνής Ιστιοπλοϊκός Αγώνας της Άνδρου «Ιωάννης Β. Γουλανδρής» είναι από τους παλαιότερους και δυσκολότερους αγώνες που διοργανώνονται στο Αιγαίο. Η Ανατολική Μεσόγειος δεν έχει να επιδείξει κάποιο μεγάλο ιστιοπλοϊκό αγώνα όπως έχει π.χ. η Δυτική με το Rolex Sardinia Maxi Yacht Cup που διοργανώνεται κάθε χρόνο το Σεπτέμβριο η το Rolex Malta Cup κάθε χρόνο τον Οκτώβριο/Νοέμβριο. Θα μπορούσε με τις κατάλληλες προϋποθέσεις το κενό αυτό της Ανατολικής Μεσογείου να το καλύψει ο Αγώνας της Άνδρου; Όνειρο; Ίσως! Όμως «Ένα όνειρο γίνεται στόχος όταν γίνονται ενέργειες για την πραγματοποίησή του». Και αυτές οι ενέργειες αξίζει να γίνουν για την Άνδρο. Θα ευχαριστούμε πάντοτε από καρδιάς τον Big John, τον αείμνηστο ιδρυτή του Αγώνα μας αλλά και τους ένθερμους υποστηρικτές του, αθλητές και μη, για την συνεισφορά τους όλα αυτά τα 50 χρόνια. Ο Αγώνας μας μπορει πλέον αναπολώντας το λαμπρό και λαμπερό Παρελθόν να ατενίζει με αισιοδοξία στο Μέλλον. Θεωρώντας την «Αρχή ως ήμισυ του Παντός» φιλοδοξούμε το 2017 να είναι γίνει το εφαλτήριο για την επίτευξη των στόχων του «του Ωραίου, του Μεγάλου και του Αληθινού», με μεγάλη όρεξη, σκληρή δουλειά, διεθνείς και μεγάλες συμμετοχές αλλά και όραμα ανάλογο του ιδρυτή του. Αισθάνομαι ότι όπως ακριβώς οφείλουμε τις αναμνήσεις του Αγώνα στους ιδρυτές του πρέπει να κληροδοτήσουμε και να μεταδώσουμε το όραμα μας γι αυτόν στις γενιές που έρχονται.

and the board of the Yacht Club of Greece.

In 2017 together with some more innovations there was a new category added to our race, the Maxi Yacht Class and the interest and participation for this and the traditional class of the race has moved us all.

I truly believe that some of the most wonderful feelings in our lives are the feelings of nostalgia and the love for our country and our roots but I decided to refer more to our vision for the Race and its future as the nostalgia, the history and the endless love of its founder and of all the so far participants are covered adequately in this book.

The Andros International Offshore Race “John. B. Goulandris, is one of the oldest and toughest races that are being organized in the Aegean Sea. The Eastern Mediterranean does not have a big sailing event as the Western Mediterranean has with the Rolex Sardignia Maxi Yacht Cup that is being organized every September or the Rolex Malta Cup that is being organized every year in October/November.

Could this gap in the Eastern Mediterranean under the proper conditions be filled by the Andros Race? A Dream? Maybe! But “a dream only comes true when actions are taken towards its realization”. And these actions are worth doing for Andros.

We will always be grateful to Big John, the founder of our Race and its staunchest participants, athletes or non athletes for their contribution all of these 50 years. Our race can now, remembering its bright and shiny past, look forward with optimism to the future.

Considering the “start as the half of everything” we have the ambition for the year 2017 to be the start for the achievement of “the Beautiful, the Great and the Real” with a new vision, hard work, International and large participations based on the vision of its founder.

I feel that we owe our memories of the past to its founders and we need to pass on the legacy and our dreams to the generations to come.

Alexandros Stamatiadis

Αλέξανδρος Σταματιάδης

73

Κώστας Τσαντίλης Στον πρώτο αγώνα είχα τρέξει με το Aralus του καπετάν Μιχάλη Μαρή. Ανάμεσα στο πλήρωμα ήταν και ο Θάνος Άννινος με τον Νίκο Λεμπεσόπουλο που συνέχεια τρωγόντουσαν μια και ο Νίκος ήταν γνωστό πειραχτήρι ο δε Θάνος τσαντιζόταν εύκολα. Ήταν πολύ αργά το βράδυ, ο αέρας είχε πέσει και ταξιδεύαμε το πολύ με 2 μίλια ανοιχτά από την Φάσα πηγαίνοντας προς τον Καμπανό. Ξαφνικά ακούστηκαν φωνές και είδα τον Θάνο να κυνηγά τον Νίκο γύρω γύρω στο άλμπουρο με μια μανιβέλα στο χέρι φωνάζοντας «θα σε τσακίσω μπακαλιάρο» (μπακαλιάρος ήταν το παρατσούκλι του Νίκου). Ευτυχώς επενέβη ο Ανάργυρος και τα πράγματα ηρέμησαν με τον Θάνο να κάθεται τσαντισμένος στην πλώρη και τον Νίκο στη πρύμη. Λίγο μετά το χάραγμα πλέοντας προς την Xώρα, αντικρίσαμε τo «Κρεολή» στα αριστερά μας καραντιασμένη με τα πανιά κρεμασμένα. Τελικά κατάφερε να μπει στο λιμάνι λίγο πριν το μεσημέρι. Σε ένα άλλο αγώνα έτρεχα με το Μαni-Tani του Φίλιππου Ιωαννίδη. Ταξιδεύαμε ανάμεσα σε Γυάρο και Μπατσί με 18 – 20 μίλια αέρα πλαγιοδρομία με υψηλό κυματισμό. Ο αέρας γύρισε πιο πρύμα, αποφασίσαμε να βιράρουμε μπαλόνι και τότε ανακαλύψαμε ότι το μπαλονομάνταρο είχε φύγει και ήταν κοντά στην κορυφή του άλπουρου. Τότε ο Φίλιππος που ήταν κοντά στα 70, χωρίς δεύτερη σκέψη, άρπαξε τα μαντάρια και άρχισε να αναρριχάται σαν αίλουρος παρόλο το μπότζι, έφθασε το μπαλονομάνταρο και το κατέβασε αφήνοντας μας όλους με ανοιχτό στόμα.

Kostas Tsantilis I sailed the first race with the “ARALUS” owned by Capt. Michalis Maris.

Thanos Aninos and Nikos Lembesopoulos were amongst the crew and they were constantly at each other’s throats as Nikos was a known teaser and Thanos easily got all worked up.

Late at night, the wind had dropped and we were sailing at a maximum speed of 2 miles near Fassa on our way to Kambanos. All of the sudden we heard screaming and I saw Thanos chasing after Nikos around the mast holding a winch shouting “I will crash you cod” (cod was Nikos’ nickname). Luckily Anargyros interfered; things cooled down and Thanos sat peeved at the bow whereas Nikos sat at the stern.

A little after dawn sailing towards Chora we saw “CREOLI” to our port side becalmed with her sails hanging. Eventually she managed to reach port just before noon.

In another race I was sailing with the “MANI-TANI” owned

by Philipos Ioannidis. We were sailing between Yaros and Batsi with winds of 18-20 mph, the wind abeam, and swell.

The wind then moved further astern and we decided to hoist the spinnaker when we realized that the halyard of the spinnaker had rolled up near the top of the mast. Then Philipos, nearing 70 years of age, without a second thought grabbed hold of the halyards and started climbing, in spite of the rolling motion of the boat; he reached the spinnaker halyard and brought it down leaving us all speechless.

«Με το χάραγμα στη Χώρα αντικρίσαμε τo ‘‘Κρεολή’’» 75

Στέλιος Μαρκουΐζος Έχω την χαρά να έχω προσωπικές εμπειρίες και από τους 50 αγώνες της Άνδρο. Από την ηλικία των 11 χρόνων ξημερώματα πάνω στο λιμενοβραχίονα θυμάμαι να αγναντεύουμε το πέλαγος περιμένοντας το πρώτο σκάφος. Ειδικότερα δε από το 1972 είτε λαμβάνοντας μέρος ως αθλητής είτε ως διοργανωτής, καθώς από το 1977 έως το 1979 με πρόεδρο τον αείμνηστο Αντώνη Κριεζή, υπήρξα βοηθός έφορος αθλητισμού και από το 1983 έως το 2005 με πρόεδρο τον Σπύρο Μ. Πολέμη, «υπηρέτησα» ως έφορος αθλητισμού του Ναυτικού ομίλου Άνδρου, παράλληλα δε όλα αυτά τα χρόνια εκπροσωπούσα τον Ναυτικό Όμιλο Άνδρου στην Ιστιοπλοϊκή Ομοσπονδία Ελλάδος. Συνολικά μέχρι σήμερα , έχω «υπηρετήσει» στο Δ.Σ του Ν.Ο.Α σε διάφορες θέσεις, 34 χρόνια. Μια μαρτυρία που αφορά στο ήθος του Γιάννη Β. Γουλανδρή, την δεύτερη φορά που έλαβα μέρος στον Αγώνα, το 1973 σε ηλικία 17 ετών με το νεότευκτο σκάφος ENIGMA, ένα SWAN 48, ιδιοκτησίας των Γιάννη Β. Γουλανδρή και Φώτη Ν. Λυκιαρδόπουλου. Με καθημερινές προπονήσεις μια εβδομάδα πριν τον αγώνα στην Βουλιαγμένη προσπαθήσαμε να συντονιστούμε και να τριμάρουμε το σκάφος καθώς ήταν η πρώτη φορά που έκανε πανιά. Ξεκινήσαμε Πέμπτη 10 Αυγούστου από το Φάληρο και θυμάμαι σχεδόν μεσάνυχτα, είχαν ήδη ξεκινήσει οι βάρδιες, με το μελτέμι να αρχίζει να δυναμώνει ενώ πλησιάζαμε τον Αϊ Δημήτρη, το νότιο άκρο της Κύθνου. Στο τιμόνι ήταν ο Big John, εγώ τριμάριζα την genoa, κατά διαστήματα κοιτώντας προς τα πίσω, έβλεπα καθαρά το ανταγωνιστικό σκάφος MELTEMI, του Ελληνοαυστραλού Bill Psaltis, να μας πλησιάζει, είπα τότε στον κυβερνήτη μας, ότι το MELTEMI μας πλησίαζε και ταξίδευε καλλίτερα από εμάς, έριξε μια ματιά και δεν μου απάντησε. Ένα τέταρτο αργότερα, το MELTEMI μας είχε πλησιάσει στα τριάντα μέτρα, οπότε είπα για δεύτερη φορά στο Big John,ότι το σκάφος μας είχε πλησιάσει πολύ και ταξίδευε καλλίτερα από εμάς. Έριξε μια ματιά πίσω του και με αυστηρό τόνο με επίπληξε λέγοντας « Στέλιο δεν βλέπεις το ερυθρό φανό, ιδέα δεν έχεις από ναυσιπλοΐα, ταξιδεύει σε άλλη πλεύση». Μου κόπηκαν τα πόδια, έβλεπα το κόκκινο φανάρι, διέκρινα ξεκάθαρα το άλλο σκάφος να ταξιδεύει στην ίδια πλεύση, όμως έσκυψα το κεφάλι και συνέχισα τη βάρδια μου. Το MELTEMI ήταν ο νικητής overall του αγώνα εκείνη την χρονιά. Το Σάββατο το πρωί, ενώ περπατούσα στο λιμάνι, με φώναξε Γιάννης Β. Γουλανδρής, στο σκάφος του το AMAZON. Εκεί ήταν μαζεμένοι πολλοί ιστιοπλόοι, μου απευθύνει το λόγο και είπε «Στέλιο, σου ζητώ συγνώμη για την προχθεσινή επίπληξη. Είχες δίκιο, εσύ ορθώς έβλεπες το MELTEMI να ταξιδεύει την ίδια πλεύση με μας, το λάθος ήταν δικό τους είχαν τοποθετήσει τους πλοηγικούς

Stelios Markouizos I am glad for the personal experiences, I acquired during the fifty years of Andros Race. At the age of 11, I remember being with my friends at the mole, scanning the sea for the arrival of the first yacht.

Specifically, from 1972, I either participated as an athlete or as an organizer.

From 1977 to 1979, under the presidency of departed Anthony Kriezis, I was an assistant commissioner of sports, then from 1983 to 2005,the commodore being Spyros M. Polemis, I served as the sport commissioner in the Yacht Club of Andros. In parallel during all those years I represented the Andros Yacht Club in the Hellenic Sailing Federation. To sum up until today, I have already served in various posts of the Board of N.O.A for 34 years.

A personal experience from Andros Race the second time I participated in 1973 at the age of 17 years old that enlightens John B. Goulandris moral standards.

The newly build yacht “ENIGMA” a SWAN 48, owned

by John B. Goulandris and Fotis N. Likiardopoulos was the one I took part with.

One week prior to the race we tried to coordinate and trim the boat,as it was the first time it sailed. We set out on Thursday the 10th August from Faliro, and as I remember it was almost midnight and the watches had already started, with meltemi (seasonal wind) starting getting stronger as were reaching Ai Dimitris, the southern end of Kithnos. Big John was at the helm, I was trimming the genoa looking backwards from time to time I could clearly see the competitive yacht MELTEMI, owned by Greek Australian Bill Psaltis, reaching us. Then I told our captain MELTEMI was reaching sailing better than we did. He cast a look without answering. A quarter of an hour later MELTEMI was thirty meter behind us. Then, for a second time, I told Big John that this boat had reached us a lot and was sailing better than us. He looked backwards and in a severe tone he scolded me saying “Stelios don’t you see the red light? She is on starboard tack! Do you have any idea of navigation?” I was paralyzed I was still seeing the red light but it was clear that the other boat was sailing on port tack like us. So I hung my head and went on with my watch. MELTEMI was the overall winner of the race that year.

On Saturday morning, as I was walking along the dock, John B Goulandris called me to his yacht AMAZON. There were many sailors gathered. He turned to me and said “Stelios I want to apologize for the day before yesterday’s reprimand. You were right; you rightly saw MELTEMI sailing on the same route with us. It was their mistake as they had placed its navigation

77

φανούς ανάποδα.» Κάποιοι ζήτησαν τότε να γίνει ένσταση και να ακυρωθεί το MELTEMI. O Big John άστραψε και βρόντηξε λέγοντας: “Ένσταση γιατί; Αν είχε τους πλοηγικούς φανούς εντάξει, θα το είχατε νικήσει; Παρά το γεγονός ότι είναι λόγος ακυρότητος, ουδέν πρόβλημα δημιούργησε και επαξίως μας κέρδισε. Ουδείς θα υποβάλλει ένσταση. Τι θα πιείς Στέλιο;“. Ήταν λίγες μέρες μετά το δεκαπενταύγουστο του 1986, όταν ο αείμνηστος Α. Μαγκριώτης από το Ναυταθλητικό όμιλο Αθηνών μου τηλεφώνησε και με ενημέρωσε ότι ο Ναυταθλητικός όμιλος Αθηνών, δεν μπορεί πλέον να οργανώνει τον αγώνα της Άνδρου και ότι ο επερχόμενος αγώνας στο τέλος εκείνου του μήνα θα ήταν ο τελευταίος της συνεργασίας μας. Η ιστορία είναι γνωστή, ο Αγώνας, έγινε με τρία μόνο σκάφη, το BIG GREEK MACHINE, το EVRIKA με πλήρωμα τον προπονητή Φώτη Λυγεράκη και τους αθλητές του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου, και το Πανδαιμόνιο, του Αλκη Λογοθέτη. Από τότε ξεκίνησε μια μεγάλη προσπάθεια οργάνωσης του αγώνα της Άνδρου σε νέα βάση με την συνεργασία και την υποστήριξη του Ι. Β. Γουλανδρή. Τι να πρωτοθυμηθώ, το πρώτο πάρτι το 1986 στα Άχλα, τα αυθημερόν ταξίδια με το πρόεδρο Σ. Μ. Πολέμη, τον Νώντα Λογοθέτη και τον Στάθη Πορφυράτο από την Χώρα στο Φάληρο και επιστροφή με ταχύπλοα μέσα σε αντίξοες συνθήκες για τις συνεντεύξεις τύπου σε δεκάδες δημοσιογράφους του έντυπου τύπου άλλα και των νεογέννητων τηλεοπτικών μέσων. Τα ταξίδια που ακολουθούσαν από Άνδρο Φάληρο για τα Skippers meeting στο Ναυταθλητικό Όμιλο Αθηνών, την εκκίνηση, την συνοδεία των σκαφών, την επιστροφή στην Άνδρο για την άφιξη. Το 1988, στον αγώνα της επιστροφής υπήρχε σημαδούρα -σημείο στροφής στο Κάβο της Γριάς, ο καιρός οκτάρι γεμάτο, το κύμα σχεδόν 5 μέτρα. Ευτυχώς την σημαδούρα την είχαμε ρίξει από την προηγούμενη, αλλά έπρεπε να πάμε με σκάφος να παρατηρήσουμε το σημείο στροφής. Μαζί με τον Νώντα Λογοθέτη, με το δικό του σκάφος ένα Bertram 31’ πόδια και τον Φώτη Λυγεράκη ξεκινήσαμε στο πεντάλεπτο για τη Γριά. Καταφέραμε και φτάσαμε κοντά στη σημαδούρα και προφυλασσόμαστε μέσα στο κόλπο της ‘Αχλα. Όταν πλησίασε το πρώτο από τα δεκαεπτά σκάφη, «ξεμυτίσαμε». Το κύμα βουνό, όταν το σκάφος ήταν ανάμεσα στα δυο κύματα, οι κορυφές τους ξεπερνούσαν το fly bridge του και δεν είχαμε ορατότητα. Όταν δε βρισκόμαστε στην κορυφή ενός κύματος και το σκάφος που πλησίαζε ήταν ανάμεσα στα κύματα, βλέπαμε μόνο την κορυφή από το άλμπουρο του. Στον αγώνα αυτό το VEGGERA, του Τάκη Κουλιγκα έχασε το άλμπουρο του, πριν φτάσει στην σημαδούρα, ενώ το EASTER SAIL του αείμνηστου Ν. Ζιάγκου το έχασε πλησιάζοντας το Δύσβατο. Αξέχαστη εμπειρία για όλους μας! Το 1999, στον 32ο αγώνα, έχουν ήδη τερματίσει κάποια σκάφη με πρώτο το MODUS VIVEDI. Είμαστε στο ακρομώλιο μαζί με τους Νίκο Χαλά και Νίκο Ζεϊνάκη καθώς ο ήλιος ανατέλλει στον ορίζοντα, μακριά πίσω από τον Τουρλίτη έχουμε την τύχη να ζήσουμε μια μοναδική μαγευτική στιγμή. Πλησιάζει να τερματίσει ο Αρίων του Α. Τσουτσάνη και μέσα στην απόλυτη γαλήνη του χαράματος στο Αιγαίο, απλώνεται από το σκάφος κλασσική μουσική Vivaldi, επιλογή του «Ναυάρχου Τσουτσάνη». Στιγμές απόλαυσης στο Ράλλυ Άνδρου!

lights wrong”. Then some sailors proposed to raise a protest and penalizing MELTEMI. Big John lightened and thundered saying. “Why protest her? If she had her lights put correctly, would you have beat her? Although it is a sound reason for disqualification, it didn’t create any problem and it was worth winning. Nobody is going to protest. What do you like to drink Stelios?”

It was just a few days after the 15th of August in 1986, when the departed A. Magriotis, from Yacht club of Athens, called to inform me that the above mentioned club could no more organize the Race of Andros at the end of that month would be the last one in our cooperation.

It is a well-known story. The race took place with only three yachts the BIG GREEK MACHINE, the EVRIKA with crew consisting of Fotis Lygerakis and the athletes of the Yacht Club of Andros, and PANDAIMONION , of Alkis Logothetis. From that time on, a great effort started with the cooperation and the support of J.B.Goulandris, to organize the race on a new basis.

I have such a lot of memories. To start with, the first beach party in Ahla in 1986, then, the one day trips in speed boats from Chora to Faliron and the way back under unfavorable conditions together with the commodore Spyros M.Polemis, Nontas Logothetis and Stathis Porfyratos, for the race press conference with reporters from the Press as well as the TV media. There were also other trips from Andros to Faliro for the Skippers Meeting in the Yacht Club of Athens, the start of the race, the committee boat of the Race and finally the return to Andros for the finish.

In 1988, for the way back race there was a buoy – turning point in Cavo Gria.

The wind was 8 beauforts , and the waves reached a height of 5 meters.

Luckily we had anchored the buoy from the previous day but we had to get there to supervise the turning point. Together with Nontas Logothetis, in his own boat, a Bertram 31’ feet, and Fotis Ligerakis, on five minutes countdown we sail for Kavo Gria. We managed to reach the buoy and kept safe in Achla Bay. When the first yacht from the 17 participating came near we ventured out. The waves was very high, when our boat was between two waves their tops where higher than the fly bridge and we had no visibility.

Every time we were at the top of the wave and the reaching yacht was between the waves, we could only see the top of her mast. In this race Takis Kouliga’s yacht VEGGERA lost its mast before reaching the buoy and the departed N. Ziagos’ EASTER SAIL, lost her mast reaching Disvato. That was an unforgettable experience for all of us.

In 1999, in the 32nd race, some yachts had already finished, MODUS VIVEDI, being the first. We were in the mole with Nikos Halas and Nikos Zeinakis, as the sun was rising in the horizon far away behind Turlitis and there we had the chance to enjoy a unique magic moment. ARION, the boat of A Tsoutsanis, was reaching the finishing line and then in the complete calmness of the crack of the dawn in the Aegean, classical music by Vivaldi, a choice of the admiral A Tsutsanis starts spreading around .

These were moments of sheer delight in Andros Race!

Στέλιος Μαρκουΐζος

Stelios Markouizos

79

The toughest race Ο Αγώνας διαχρονικά. Αναμνήσεις, Σκέψεις, Ελπίδες...

Σπύρος M. Πολέμης Στις αρχές της δεκαετίας του ‘50, η οποία ήταν μόλις λίγα χρόνια μετά τον Πόλεμο, η οικογένειά μου κατά την διάρκεια του καλοκαιριού περνούσε όλο και περισσότερο χρόνο στην Άνδρο και δεδομένου ότι ο πατέρας μου έγινε δήμαρχος το 1954, η διαμονή μας στην Χώρα επεκτάθηκε ακόμη περισσότερο. Αυτό μας έδωσε την ευκαιρία, όχι μόνο να απολαύσουμε πλήρως την Άνδρο, αλλά τις ημέρες που ο καιρός ήταν καλός, να επιδοθούμε σε πολλά αθλήματα, όπως κολύμβηση, υδατοσφαίριση, ψάρεμα, κολύμβηση με αναπνευστήρα και ιστιοπλοΐα. Κατά την διάρκεια των άσχημων καιρικών συνθηκών, παίζαμε ποδόσφαιρο και κάναμε πεζοπορία σε όλη την Άνδρο. Ήμασταν πράγματι, μία πολύ δραστήρια ομάδα. Στα μέσα της δεκαετίας του ‘50 ήμασταν ήδη έφηβοι, και λαχταρούσαμε να προπονηθούμε ακόμα πιο οργανωμένα στα θαλάσσια σπορ. Επιπλέον θέλαμε να έχουμε ένα μέρος για να απολαμβάνουμε τα βράδια όλοι μαζί ως παρέα και να μαζευόμαστε εκεί για τραγούδι και χορό. Αυτό γέννησε την ιδέα της ιδρύσεως ενός Ναυτικού Ομίλου και ελπίζαμε να ιδρυθεί στην περιοχή Νειμποριό, η οποία ήταν η πιο κατάλληλη για τον σκοπό μας. Έτσι, ορισμένοι από εμάς πήγαμε στον τότε δήμαρχο, τον πατέρα μου, Μιχάλη Σ. Πολέμη, και του ζητήσαμε να εξετάσει το αίτημά μας, βοηθώντας μας να σχηματίσουμε ένα τέτοιο σύλλογο. Η ιδέα του άρεσε και έτσι μίλησε με φίλους και άλλους επιφανείς ανθρώπους στην Άνδρο, και πολύ γρήγορα η ιδέα άρχισε να υλοποιείται. Μια συγκεκριμένη περιοχή, κυρίως αποτελούμενη από βράχια, με γύρω γύρω θάλασσα, βρισκόταν δίπλα στην εκκλησία του Αγίου Νικολάου στο Νειμποριό. Ο πατέρας μου συζήτησε το θέμα αυτό κατά την διάρκεια της συνεδριάσεως του Δημοτικού Συμβουλίου, κάποια στιγμή το 1955 και συμφωνήθηκε ότι αυτό το κομμάτι της περιοχής θα διατίθετο υπέρ του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου, για την αποκλειστική του χρήση με ετήσιο μίσθωμα, το οποίο ωστόσο ήταν ελάχιστο. Στη συνέχεια, μέσω ενός δικηγορικού γραφείου συστάθηκε το κατάλληλο καταστατικό. Έτσι, από το καλοκαίρι του 1957, ο Ναυτικός Όμιλος Άνδρου, άρχισε να λειτουργεί πλέον σαν «οργανισμός». Μετά την συνεδρίαση εκείνη του Συμβουλίου το 1955, τα πράγματα προχώρησαν γρήγορα. Ο πατέρας μου ως δήμαρχος, μαζί με μια ομάδα φίλων, βρήκε την απαραίτητη χρηματοδότηση για την κατασκευή του κτιρίου του Ναυτικού Ομίλου, και ο θείος μου, ο Αντώνης Κριεζής, αρχιτέκτονας, συμφώνησε να καταρτίσει τα σχέδια για τον Όμιλο χωρίς χρέωση. Η κατασκευή ξεκίνησε το 1956, εμείς όλοι σαν παρέα εργαστήκαμε με πολύ κέφι σαν απλοί εργάτες, κουβαλώντας χαλίκι, πέτρες, άμμο και τσιμέντο, και το κτίριο ολοκληρώθηκε το 1957. Έτσι, το καλοκαίρι του ίδιου έτους, και για πρώτη φορά, είχαμε την ευκαιρία να πάμε στον Όμιλο και να απολαύσουμε τις εγκαταστάσεις του, να κολυμπήσουμε, να παίξουμε πόλο, να γευματίσουμε, και να χορέψουμε τα βράδια με μουσική από ένα Jukebox. Το όνειρό μας είχε επιτέλους ξεκινήσει να γίνεται πραγματικότητα.

82

Τα χρόνια πέρασαν, γίναμε πιο οργανωμένοι, είχαμε αποκτήσει βάρκες με κουπιά από τον Ναυτικό Όμιλο στο Τουρκολίμανο, (NΑΣ), όπου ο θείος μου ο Σταύρος Βραχνός ήταν πρόεδρος. Το 1967 ενώ είχε ήδη ιδρυθεί πριν από 10 χρόνια ο Ναυτικός Όμιλος διοργανώθηκε ο πρώτος αγώνας Άνδρου, κυρίως μέσα από τις προσπάθειες του Ιωάννη Β Γουλανδρή, (Big John), ο οποίος ήταν ένας ένθερμος ιστιοπλόος, και ένα πολύ διακεκριμένο μέλος του Ομίλου. Αυτή ήταν μια πολύ επιτυχημένη εκδήλωση, κατά την οποία ο Βασιλεύς Κωνσταντίνος συμμετείχε μεταξύ πολλών άλλων αξιωματούχων, συμπεριλαμβανομένου του μελλοντικού βασιλιά της Ισπανίας, Χουάν Κάρλος. Ο Βασιλεύς Κωνσταντίνος, ο οποίος ήταν ήδη χρυσός Ολυμπιονίκης σε ηλικία 20 ετών, μετά την νίκη του στην κατηγορία «Dragon» κατά την διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων της Ρώμης το 1960, κέρδισε τον πρώτο αυτόν αγώνα της Άνδρου με το «Ιβανόης». Ήταν ένας πραγματικά υπέροχος αγώνας. Ο αγώνας αυτός κέρδισε γρήγορα τον σεβασμό πολλών επαγγελματιών και μη ιστιοπλόων, γιατί θεωρήθηκε ένας δύσκολος αγώνας, ειδικά σε περιόδους όπου το Μελτέμι φυσούσε δυνατά από βορειοανατολικά. Δεν ήταν εύκολο να ξεπεράσει κανείς τον Κάβο Ντόρο κόντρα στον άνεμο, και δη να περάσει νύχτα με άσχημες καιρικές συνθήκες το Βόρειο Ακρωτήριο της Άνδρου, οπότε γι αυτό τον λόγο, υπήρχαν πολλοί που δίσταζαν και δεν συμμετείχαν. Από την άλλη πλευρά όμως, προσέλκυσε άλλους, που τους άρεσε η ιδέα ενός αγώνα για «πραγματικούς» ιστιοπλόους, όπως είπαν. Ο αγώνας Άνδρου προσέλκυσε επίσης πολλές γνωστές προσωπικότητες, μεταξύ των οποίων και ο Ed Dubois, ένας από τους πιο διάσημους σχεδιαστές ιστιοπλοϊκών σκαφών, και αργότερα των μεγαλυτέρων σκαφών αναψυχής. Ο αγώνας κάποια στιγμή έγινε διεθνής καθώς συμμετείχαν και ιστιοπλοϊκά σκάφη από το εξωτερικό με ξένους ιστιοπλόους. Ο αγώνας Άνδρου στα χρόνια που ακολούθησαν ενδυναμώθηκε κι άλλο, και καθώς κάνω αυτή την σύντομη αφήγηση, η οργάνωση του αγώνος έχει επανενωθεί με τον Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος, έναν διάσημο Όμιλο, με τον οποίο συνεργαστήκαμε στενά στο παρελθόν. Συνεπώς προσδοκώ σε ένα ακόμα καλύτερο μέλλον για τον Όμιλο και για τον πολύ γνωστόν πλέον Αγώνα της Άνδρου.

Σπύρος Μ. Πολέμης

Επίτιμος Πρόεδρος Ν.Ο.Α.

Spyros M. Polemis In the early 50s, which was only a few years after the War, my family spent more and more time in Andros during the summer and since my father became mayor in 1954, our time in Hora was extended even further.

This gave us the opportunity, not just to enjoy Andros to the full, but during good weather days, we indulged in many sports, such as swimming, water polo, fishing, snorkelling, and sailing. During bad weather days, we played football and we hiked all over Andros. We were a very energetic group indeed.

By the mid 50s we were already teenagers, and we became quite thirsty for practicing our water related sports in a more organised fashion. In addition we wanted to have a place for enjoying an evening together as a group of friends, which also extended to singing and dancing. This gave birth to the idea of having a yacht club, hopefully in the Ninborio area, which was more sheltered. Thus a group of us went to the then mayor, my father, Michael S Polemis, and asked him to consider our request in helping us to form such a club. He liked the idea, so he talked to his friends and other prominent people on Andros, and very quickly the idea began to take hold.

A specific area was located a piece of land, basically rocks, next to the Church of Agios Nikolaos in Ninborio. My father discussed it during a Council meeting sometime in 1955 and it was agreed that this piece of property/area would be allocated to the soon to be formed entity, i.e. the Yacht Club of Andros, for their exclusive use, for an annual rent, which however was minimal.

Thereafter, a law firm was employed, and a proper constitution was drawn up. Thus by the summer of 1957, the Yacht Club of Andros, the “organisation” between came into existence.

After the 1955 Council meeting, things progressed quickly. My father the mayor, together with a group of friends, found the necessary funding for building the Yacht Club, and my uncle, Antonis Kriezis, an architect, agreed to draw up the plans for the Club without charge. Construction started in 1956, and the building was finished in 1957. Thus, during the summer of that year, and for the first time ever, we were able to go to the Club and enjoy its rudimentary facilities, swim, play water polo, have something to eat, and dance in the evenings to music from a Jukebox. Our dream had finally begun a reality.

The years passed, we became more organised, we acquired rowing boats from the Yacht Club in Tourkolimano, (NAS) where my uncle Stavros Vrachnos was President.

By 1967 NOA had already been established for 10 years, and primarily through the efforts of John B Goulandris, (Big John) who was an avid sailor, and a very distinguished member of the Club the first Andros race was organised.

This was a very successful event during which King Constantine participated amongst many other dignitaries, including the future King of Spain, Juan Carlos.

King Constantine, who was already an Olympic gold medallist after winning the Dragon class during the Olympics in Rome in 1960 as a 20 year old, won this first Andros race on “Ivanhoe”, it was a really classic race.

The Andros race quickly gained the respect of many professional and non-professional sailors, because it was considered a tough race, especially during times when the Meltemi was blowing hard from the North East. It was not easy to negotiate the Cavo d’ Oro upwind, and to pass the Northern Cape of Andros at night in bad weather, so for this reason, there were many who shied away and did not participate. On the other hand it attracted others, who liked the idea of a race for “real” sailors, as they said.

The Andros race attracted many well-known personalities, one of which was Ed Dubois, one of the most famous designers of sailing boats, and later on of larger yachts. The race at some point became international as yachts from abroad with foreign sailors participated.

The Andros race in the years that followed went from strength to strength, and as I write this short narrative, the organisation of the race has been reunited with the Yacht Club of Greece, a famous Club, with which we cooperated closely in the old days. I thus look forward to an even better future for the Club and for the Andros Race.

A race for “real” sailors!

Spyros M. Polemis

Honorary Commodore of the Andros Yacht Club

83

Επαμεινώνδας Λογοθέτης Επίτιμος Πρόεδρος Ναυτικού Ομίλου Άνδρου

Είμαι υπερήφανος που θα γιορτάσουμε φέτος τα 50 χρόνια του Αγώνα της Άνδρου. Θήτευσα ως αντιπρόεδρος για 22 συνεχή χρόνια με πρόεδρο τον κ. Σπύρο Πολέμη. Όταν αναλάβαμε τη διοίκηση του ομίλου από τον αείμνηστο πρόεδρο, Αντώνη Κριεζή, η συμμετοχή των σκαφών για τον Αγώνα Άνδρου έφτανε μόλις τα 4 σκάφη. Κατορθώσαμε μετά από επαφές με αθλητικά σωματεία και ιστιοπλόους να συμμετέχουν στον Αγώνα μας περισσότερα από 25 σκάφη. Αρχικά, η εκκίνηση γινόταν από τον όρμο Φαλήρου και κατόπιν από τον όρμο Βουλιαγμένης. Η εκκίνηση του Αγώνα γινόταν πάντα από τον πρόεδρο κ. Σπύρο Πολέμη, εμένα καθώς και από τον Έφορο Αθλητισμού κ. Στέλιο Μαρκουΐζο. Αφού γινόταν η εκκίνηση, συνήθως από το κότερο του προέδρου κ. Σπ. Πολέμη, εν συνεχεία επιστρέφαμε τάχιστα στην Άνδρο για να βρισκόμαστε εκεί εγκαίρως κατά την άφιξη των ιστιοπλόων. Στο μεταξύ είχαν γίνει προεργασίες και είχαν τοποθετηθεί τσαμαδούρες, για πρόσδεση σκαφών, από ναύκληρο του Ομίλου γιατί όπως είναι γνωστό όταν έχει κακοκαιρία, το λιμάνι της Άνδρου δεν προσφέρεται για ελλιμενισμό σκαφών. Αξίζει να σημειώσει κανείς ότι κατά τη διάρκεια του Αγώνα, άπειρα σκάφη αναψυχής παρευρίσκονται στην τελετή με αποτέλεσμα την πρόκληση παρεξηγήσεων για το ποιος θα ελλιμενιστεί πρώτος. Στον Αγώνα της Άνδρου έχουν συμμετάσχει μεγάλοι ιστιοπλόοι όπως η Α. Μ. ο Βασιλιάς Κωνσταντίνος, ο Ιωάννης Β. Γουλανδρής, ο κ. Ιωάννης Κωστόπουλος, ο κ. Γιώργος Ανδρεάδης, το σκάφος της Σχολής Δοκίμων καθώς και αξιόλογοι ιστιοπλόοι και πρόεδροι ναυτικών σωματείων. Ήταν τόση η αγάπη μας προς το άθλημα, ώστε κάποια φορά συμμετείχα και εγώ με ένα σκάφος που ενοικίασα αλλά δυστυχώς λόγω καιρικών συνθηκών (άπνοια) δεν κατορθώσαμε να τερματίσουμε και πλησίον Κάβο Ντόρο εγκαταλείψαμε τον αγώνα καθώς και πολλά άλλα σκάφη μαζί με εμάς. Η φιλοξενία των ιστιοπλόων ήταν πάντα υποδειγματική αφενός με τα ωραία γεύματα από την οικογένεια Αρίστου Μπίστα που είχε αναλάβει το εστιατόριο του Ομίλου κατόπιν προσωπικής μου πρωτοβουλίας, αφετέρου με την προσφορά ανδριώτικων γλυκισμάτων. Επίσης, τα πάρτυ στην παραλία της Άχλας και στις εγκαταστάσεις του Ομίλου ήταν εξαιρετικά καθώς όλοι οι ιστιοπλόοι έφευγαν με τις καλύτερες εντυπώσεις και μάλιστα πολλοί δήλωναν συμμετοχή για τον επόμενο αγώνα. Εύχομαι το καλύτερο για τον Αγώνα που συμπληρώνει φέτος 50 χρόνια από την ίδρυσή του.

Epaminondas Logothetis Honorary Commodore of the Andros Yacht Club

I am very proud that this year we will be celebrating the 50 years of the Andros Yacht Race.

I was the vice chairman of the Club for 22 consecutive years on the side of Mr. Spyros Polemis who was the chairman . When we took charge of the administration of the club from the dear departed Antonis Kriezis, only 4 sailing yachts were taking part in the race. Following contacts with other yacht clubs and yachtsmen, we managed to increase the number of the participating yachts to more than 25. In the beginning the starting point of the race was at Faliro Bay and later on at Vouliagmeni Bay. The signal to start the race was always given by the commodore Mr. Spyros Polemis, the Sports’ Officer, Mr. Stelios Markouizos and myself. After signaling the start, usually on board the motor yacht of the commodore Mr. Sp. Polemis, we rushed back to Andros in order to be there on time for the arrival of the sailing yachts. In the meantime all the work had already been done and mooring buoys had been placed by a boatswain of the Club since it is well known that during bad weather the port of Andros is not suited for mooring.

It is worth mentioning that during the race weekend, countless pleasure yachts were also present for the award ceremony which often resulted in some misunderstandings as regards mooring arrangements.

A lot of great yachtsmen have participated in the Andros Yacht Race such as H.R.H King Constantine, John B. Goulandris, Ioannis Kostopoulos, Giorgos Andreadis, the yacht of the Naval Academy as well as worthy yachtsmen and officers of other yacht clubs.

Our love for the sport was such that on one occasion I also participated with a rented yacht but unfortunately due to the weather conditions (dead calm) we did not manage to finish and we abandoned race near the Cavo d’Oro together with a lot of other yachts.

The hospitality towards the yachtsmen was always impeccable thanks to the wonderful meals prepared by the family of Aristos Bistas, who was in charge of the Club’s restaurant following my own initiative, as well as the offering of local pastries. The parties at Achla beach or at the premises of the Club were also exceptional since all yachtsmen left with the best impressions and with a lot of them already signing up for the next year’s race.

I wish all the best for the Race which this year completes 50 years from its institution.

From 4 to 25 and more...

84

Φίλιππος Ν. Μωραΐτης Σε ένα ναυταθλητικό γεγονός όπως είναι ο Αγώνας Άνδρου, τα λόγια περιττεύουν. Τιμή στον Εμπνευστή και Οργανωτή του Αγώνα και σε όλους επωνύμους και ανωνύμους οι οποίοι συνέβαλαν και συμβάλλουν στην επί πενήντα χρόνια επιτυχή διεξαγωγή του. Καλή Συνέχεια!

Filippos Moraitis There are no words to describe such an enormous Sailing Event like the Andros Yacht Race.

I am grateful to John V. Goulandris inspirer and organizer of the Race and to all known or unknown contributors who have supported and still support it for fifty years.

All the Best!

«Καλή Συνέχεια»

85

Μιχαήλ Δ. Κοκκίνης Επίτιμος Πρόεδρος Ν.Ο.Α.

Με χαρά και συγκίνηση χαιρετίζω τα 50 χρόνια του Διεθνούς ιστιοπλοϊκού αγώνα του ομίλου μας. Ένας ιστιοπλοϊκός αγώνας ανοιχτής θαλάσσης που είναι από τους παλιότερους και σημαντικότερους στο ελληνικό ιστιοπλοϊκό στερέωμα όπου διαχρονικά έχει λάβει μέρος πληθώρα μεγάλων ιστιοπλόων.

1967 - Το πρώτο έναυσμα του αγώνα με πρόεδρο του ομίλου μας τον Λεωνίδα Σ. Πολέμη και εμπνευστή του αγώνα τον Ιωάννη Β. Γουλανδρή. Πρώτος νικητής ο Βασιλεύς Κωνσταντίνος. Συμμετέχουν δε πολλά και βαριά ονόματα της θαλάσσης και της Διεθνούς ελίτ, όπως ο Χουάν Κάρλος, η Χριστίνα Ωνάση, αλλά και όλη η ναυτιλιακή Άνδρος συμμετέχει σύσσωμη. Σύσσωμη και όλη η κοινωνία του νησιού.

2017 - Ο αγώνας συνεχίζεται συμπληρώνοντας τα πρώτα 50 χρόνια. Είναι πλέον ένας βαθύς θεσμός ο οποίος διαχρονικά σφράγισε την ιστιοπλοΐα ανοιχτής θαλάσσης. Κάθε χρονιά στα πρώτα περίπου 72 μίλια της διαδρομής (Σαρωνικός - Χώρα Άνδρου) ζήσαμε και ταξιδέψαμε με πολλά μποφόρ αλλά και ακινητοποιηθήκαμε από άπνοιες ακόμα και μέσα στο Κάβο Ντόρο. Βέβαια ο αγώνας συνδυάζει για τους ιστιοπλόους και μια ωραία ευκαιρία χαλάρωσης και ψυχαγωγίας με πάρτι και γλέντια. Ακόμη δεν θα ξεχάσω την εποχή που τα ιστιοπλοϊκά τα συνόδευε και πλοίο του Πολεμικού Ναυτικού ότι ορισμένες φορές έπαιρνε από το λιμάνι τη νεολαία για κολύμπι και beach party στα Άχλα. Κλείνοντας θα ήθελα να απευθύνω στο νυν Πρόεδρο Λεωνίδα Σ. Πολέμη (τι σύμπτωση και αυτή!) και σε όλο το Διοικητικό Συμβούλιο τις πιο θερμές ευχές για κάθε επιτυχία καθώς επίσης ευελπιστώ και ότι τα εγγόνια μας θα συνεχίζουν την παράδοση με το ίδιο πάθος για τη θάλασσα και τη ναυτοσύνη.

Michail D. Kokkinis Honorary Commodore of the Andros Yacht Club

It is with delight and emotion that I salute the 50 years of the International sailing race of our club. One of the oldest and most important offshore sailing races within the Greek sailing competition where a number of great sailors have participated throughout the years.

1967- The first spark of the race with Leonidas S. Polemis as president of our club and John B. Goulandris as instigator of the race. First winner was King Constantine. A lot of renowned names of the sea and members of the international elite participate such as Juan Carlos, Christina Onassis, as well as the entire shipping community of Andros.

The whole community of the island participates too.

2017 - The race goes on completing its first 50 years. It has become a profound institution which has made its mark in offshore sailing.

Every year, in the first 72 miles of the race (Saronic Gulf – Andros) we have experienced and sailed through strong winds but have also been immobilized from stillness even in the middle of the Cavo D’oro. Of course the race provides the sailors with the chance to relax and be entertained with parties and feasts. I will never forget the time when the sailing boats were accompanied by a Navy ship; sometimes the Navy ship would collect the young people from the harbor and would take them to Achla to swim and beach party.

In concluding I would like to address the current president Leonidas S. Polemis (what a coincidence!) and the whole Board of Directors and send them my warmest wishes for every success as I hope that our grandchildren will continue this tradition showing the same passion for the sea and seamanship.

«I hope that our grandchildren will continue this tradition» 86

Αντίκλεια Β. Τρικόγλου–Σαρρή τ. Πρόεδρος Ναυτικού Ομίλου Άνδρου

«Όλα πήγαν καλά. Άλλος ένας αγώνας επιτυχημένος, τέλειωσε! Πάμε για τον επόμενο.» Αυτή με δυο λόγια είναι η εμπειρία μου από τους Αγώνες που διοργάνωσα στην διάρκεια των έξι ετών της Προεδρίας μου (2009-2015). Ανέλαβα την Προεδρία του ΝΟΑ μετά την λήξη της Προεδρίας του Μιχάλη Κοκκίνη. Ο Μιχάλης είχε αναβαθμίσει σε μεγάλο βαθμό τον ΔΙΑ Άνδρου. Η συμμετοχή απρόσμενη. Συμμετείχαν περί τα 20 σκάφη. Αριθμός πρωτόγνωρος για τα μέχρι τότε δεδομένα . Αναβαθμισμένες βεβαίως ήταν και οι απαιτήσεις. Η ευθύνη μεγάλη. Το άγχος ανάλογο. Αν και καταγόμενη από ναυτική οικογένεια, και παιδί της θάλασσας από τότε που θυμάμαι τον εαυτό μου, η σχέση μου με την ιστιοπλοΐα είναι ανύπαρκτη. Η αγωνία διπλασιάζεται. Πώς θα είναι ο καιρός; Θα φτάσουν σε λογική ώρα τα σκάφη; Θα έχουμε χορηγούς; Πόσα σκάφη θα συμμετέχουν; Είναι μερικά από τα βασανιστικά ερωτήματα που τίθενται. Και δεν απαντώνται παρά μόνο με το σύνθημα της εκκίνησης. Η στιγμή της ανακούφισης έρχεται όταν ο Αγώνας έχει ολοκληρωθεί. Η τελετή απονομής είναι σωστά και άρτια οργανωμένη κι εγώ παίρνω το μικρόφωνο για να πω απλά: «Όλα πήγαν καλά.» Η προσωπική μου επικοινωνία με τους καπετάνιους και τα πληρώματα, το χαμόγελο τους, το ειλικρινές: «Ευχαριστώ Αντίκλεια, και του χρόνου». Αυτά είναι η ανταμοιβή μου. Η ανταμοιβή μας. Όλων όσοι εργάστηκαν για να ολοκληρωθεί άλλος ένας Αγώνας. Και ναι, όλα αυτά συγκινούν. Αλλά υπάρχει πάντα η επωδός. «Πάμε για τον επόμενο». Κι όλα αρχίζουν απ την αρχή. Να βρεθούν συμμετοχές, να βρεθούν χορηγοί. Και στη συνέχεια: Ιδέες για το εικαστικό, για την έγκαιρη αποστολή προσκλήσεων, για τις παράλληλες πολιτιστικές εκδηλώσεις, για την φιλοξενία τω συμμετεχόντων, των χορηγών, του Τύπου, για την φροντίδα των εθελοντών βοηθών, για τα πακέτα δώρων, για τα κύπελλα που θα απονεμηθούν στους νικητές. Κι ακόμα

για την οικονομική ενίσχυση του ταμείου του ΝΟΑ, αλλά και για το πόσο θα επωφεληθεί από τον Αγώνα η Άνδρος. Ολόκληρη. Πολύτιμος βοηθός σε όλον αυτόν τον αγώνα ο Αντιπρόεδρος του ΝΟΑ Μιχάλης Γαλιάσος. Ασχολούμαι προσωπικά με το κομμάτι της επικοινωνίας. Καινοτομία. Ο ΔΙΑ Άνδρου ακούγεται σ όλη την Ελλάδα απ τον «αέρα» του ΣΚΑΙ και της ΕΡΤ. Ραδιομαραθώνιος. Τα δύο τελευταία χρόνια της θητείας μου, παρατηρώ πτώση συμμετοχών. Αυτό με στρεσάρει. Μου προτείνουν να «κουτσουρέψουμε» την διαδρομή και να συνεργαστούμε με άλλους Ομίλους. Εκεί ασκώ βέτο. Ο ιστιοπλοϊκός αγώνας αυτός είναι ένας από τους ελάχιστους μεγάλους, μακρείς και δύσκολους που έχουν απομείνει στην Ελλάδα. Για μένα, ο Αγώνας αυτός είναι ταυτόσημος με την Άνδρο. Η αίγλη που του είχε προσδώσει ο Μπιγκ Τζον πρέπει να παραμείνει ανεξίτηλη. Η διαδρομή είναι δύσκολη. Είναι για μαγγιώρους ιστιοπλόους, που δεν φοβούνται κεραυνούς, ούτε άπνοια. Ούτε να περάσουν Κάβο Ντόρο την νύχτα. Κι ας είναι κι αφέγγαρη. Χρειάζεται υπομονή, δουλειά, και αισιοδοξία. Το μεράκι είναι δεδομένο. Το χρέος κάθε Δ.Σ. να διαφυλάξει τον Αγώνα, που διδάσκει και στηρίζει την ευγενή άμιλλα και το Ευ Αγωνίζεσθαι, είναι αδιαμφισβήτητο. Κι ο καθένας μας, όποτε του ζητηθεί, θα βάλει το λιθαράκι του για το καλό του Αγώνα που διοργανώνει ο ΝΟΑ και συμμετέχει όλο το νησί. Κι αυτό είναι επίσης χρέος. Ες αεί.

Antikleia B. Trikoglou–Sarris f. Commodore of the Andros Yacht Club

“Everything has gone well. Another successful race is over! Now we are going for the next.”

In two words this is my experience of the races organized by myself during the 6 year term I served as Chairman (2009-2015). I assumed my duties as Commodore of the Andros Yacht Club upon completion of Michael Kokkinis’ term.

Michael had significantly upgraded the International Yacht Race of Andros. The participation had exceeded every prospect with 20 yachts competing. This number was higher than ever before by the standards of the time. Of course expectations had also been raised at the same time. The responsibility and related stress were equally high. Although originating from a shipping family and a child of the sea myself ever since I could remember, my relationship with sailing was non-existent. So this doubled the anxiety.

What about the weather? Would the yachts be arriving at a reasonable time? Would any sponsors be available? How many yachts would be entering? These were just some of the tormenting questions that would arise. And which would not be answered before the starting gun was fired. The moment of relief would come only when the race was concluded. It was during the prize giving ceremony, well organized in all respects, and no sooner before I would pick up the microphone to deliver this simple statement: “Everything has gone well.”

My personal contact with the skippers and their crews, their smiles, their sincere words such as: “Thank you Antikleia, until next year”. This was my reward - our reward. For all those who had worked hard to complete another event. And yes, all these things create emotions.

But then of course there was always the concluding

Passion, creativity & dedication

resolution, “let’s go for the next”. And everything would start all over again. And this means going out againto seek entries, to secure sponsors.

Then going on to: Finding ideas for the visual aspect, for the timely delivery of invitations, for the cultural functions to run in parallel, for the accommodation of participants, the sponsors, the Press, for taking care of the volunteer assistants, for the gift packages, for the trophies to be awarded to the winners.

Furthermore, there was the need to come up with ideas to boost the Club’s financial reserves also taking into consideration the extended benefit to Andros, as regards the island in its entirety. Michael Galiassos, the Club’s Vice President, was a valued accomplice in all this effort.

I also became personally involved with the communication aspect, and bringing the media into play was a novelty. The Andros International Sailing Race was heard about all over Greece through broadcasts aired by the TV/Radio channels SKAI and ERT. A radiotelethon! It was during the last two years of my term that I noticed a drop in participation raising again the levels of stress. The idea of curtailing the route and cooperating with other Clubs was suggested to me.

This is when I had to exercise a veto. This sailing race is one of the very few major events still taking place in Greece in terms of distance and challenge. As far as I am concerned, the Race shares the same identity with Andros itself.

The prestige bestowed by Big John must remain indelible. The route of the race is a difficult one. It is for bold yachtsmen deterred neither by a thunderous sky nor by a calm sea. Not to mention crossing Cavo d’Oro after nightfall. Even under a moonless night.

Patience, hard work and optimism are requisite.

Passion, creativity, dedication, and everything encapsulated in the unique meaning of the Greek word “μεράκι” is a must.

It is beyond any doubt the duty of every Board of the AYC to safeguard the Race, as it instills and supports noble competition and fair play. In addition, every one of us whenever called upon should be able to offer some support, however small, for the good of the Race, as this is an event organized by the AYC with the participation of the entire island.

This is a duty as well. Forever and ever.

87

Σάντρα Καμπάνη Έφτασα στην Άνδρο το 1958 όταν ο ΝΟΑ ήταν καινούριος. Κάθε Σάββατο γινόταν χορός μόνο για τα μέλη. Στον πρώτο αγώνα ήρθαν όλα τα μεγάλα κότερα της εποχής. Η Βασίλισσα Φρειδερίκη ήρθε με το κότερο του Βαγγελάκη Νομικού. Πολλές πριγκίπισσες βρέθηκαν στο Paloma. Θυμάμαι την ιστορία που όταν η οικοδέσποινα που είχε ένα σκυλάκι που το έλεγαν Princess, όταν το φώναξε γύρισαν όλες. Την πρώτη χρονιά του αγώνα έγινε στο Μανιτάρι ένας χορός πολύ μεγάλος. Όλος ο κήπος ήταν γεμάτος. Ο Βασιλιάς, πολύ ωραίος και η Άννα Μαρία επίσης ωραιοτάτη άνοιξαν τον χορό. Όλοι ευχαριστήθηκαν, γλέντησαν, ήπιαν. Τις επόμενες χρονιές όλο και μεγάλωνε η συμμετοχή. Το λιμάνι γέμιζε. Πολλές ήταν οι φορές που τα ιστιοφόρα στριμώχτηκαν ανάμεσα στα μεγάλα κότερα. Ο αέρας σφύριζε μανιακά. Άλλες φορές βέβαια σκαρφαλωμένοι στον τοίχο του λιμανιού περιμέναμε ώρες να εμφανιστεί κάποιο κατάρτι. Τα γλέντια στις Μαίνητες είχαν πάντα μεγάλη επιτυχία, όπως και οι απονομές. Ήταν πάντα μια ευκαιρία για την οικογένειά μας να βρεθούμε όλοι μαζί, μεγάλοι και μικροί.

Sandra Cambani I came to Andros in 1958 at the time when the Andros Sailing Club had just been founded. There was a ball (dance, soiree) every Saturday for members only. During the first ever regatta that was held, all the great yachts of the time had sailed in. Queen Frederica had arrived with the yacht of Vagelakis Nomikos. Many princesses were been hosted on the Paloma.

I do recall the story in which the hostess had a pet dog named Princess, and how on hearing calling her they all turned their heads.

In the year of the first regatta a grand ball was held at the Manitari.

The gardens were crowded with guests. The King, was very handsome, and Queen Anna Maria also exquisite, opened the ball. Everybody was pleased, had fun and drank.

The following years the participation would grow. The harbor would become congested. There were many times where the sailing ships would be cramped among the big yachts. The wind would blow with rage. On other occasions we would be for hours climbed on the breakwater walls waiting to sight a mast.

The parties at Menites had always great success, as well as the award ceremonies. It was always a chance for our family, elders and youngsters to get together.

«On hearing Princess... they all turned their heads» 89

Άννα Ανδρεάδη «Αυγουστιάτικο φεγγάρι κι άστρο θα ντυθώ» σιγοψιθυρίσαμε όλοι όσοι βρεθήκαμε στο πάρτι του Αδαμάντιου Πολέμη που οργάνωσε τον Αύγουστο του 1986 στο σπίτι του στην Άνδρο. Το πάρτι που οργάνωσε ο Αδαμάντιος με την ευκαιρία του αγώνα της Άνδρου έμεινε αξέχαστο σε όλους όσοι συμμετείχαμε, για το κέφι και την χαρά αυτής της βραδιάς. Πραγματικά είμαστε όλοι εκεί. Διοργανωτές, ιστιοπλόοι, φίλοι, επιτροπές… Μια βραδιά γλεντιού που ήταν πραγματική γιορτή ιστιοπλοΐας. Δεν θα ξεχάσω την ιδιαίτερη, μουσική παρουσία του Λευτέρη Παπαδόπουλου, που κυριολεκτικά «μας ξημέρωσε» όλους. Με το καλό και φέτος να γιορτάσετε την χρυσή επέτειο του Αγώνα.

Anna Andreadis “An August moon and star I will dress myself” whispered all of us guests at Adam Polemis’ party hosted at his Andros home in August 1986.

The party organized by Adam on the occasion of the Andros race is one to remember for all those that were present, for the good mood and joy of the evening. Indeed we were all there.

Organizers, yachtsmen, committees, friends…

A night of great fun which was a true yachting celebration. I will never forget the outstanding, musical presence of Lefteris Papadopoulos who was the reason we kept going till dawn. May all of you have the good fortune to celebrate the golden anniversary of the Race this year.

«Πραγματική γιορτή ιστιοπλοΐας» 91

ΔΙΕΘΝΗΣ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΑΝΔΡΟΥ

Μία φωτογραφία... χίλιες λέξεις

Τα Έπαθλα Τα επαμειβόμενα ασημένια κύπελλα του αγώνα είναι τα ANDROS CUP και ANDROS RACE B. GOULANDRIS, αθλοθετημένα από το 1967, από τους Ι. Β. ΓΟΥΛΑΝΔΡΗ και Κ .Β. ΓΟΥΛΑΝΔΡΗ, το N. J. GOULANDRIS, αθλοθετημένο από το 1969 από τους υιούς Ν. Ι. ΓΟΥΛΑΝΔΡΗ και το VAGRANT, αθλοθετημένο από το 1969 από τον Ν. Π. ΓΟΥΛΑΝΔΡΗ. Τα επαμειβόμενα έπαθλα του ΝΟ Άνδρου μετά την απονομή επιστρέφονται άμεσα στον ΝΟΑ και εκτίθενται μόνιμα εις το εντευκτήριο του. Ο Ι. Β. Γουλανδρής καθιέρωσε οι νικητές να λαμβάνουν ως έπαθλα «ομοίωμα» από pewter tankards, κάτι που άρεσε σε όλους. Καθιέρωσε ακόμη τα πληρώματα όλων των συμμετεχόντων σκαφών να λαμβάνουν αναμνηστικό μετάλλιο με ανάγλυφο αποτύπωμα της νήσου Άνδρου και την η επιγραφή «Αγών Άνδρου». Αργότερα αθλοθετήθηκε από την κυρία Αλεξάνδρα Κραντωνέλλη το επαμειβόμενο κύπελλο επιμονής, έναν επίχρυσο μικρό αμφορέα, εις μνήμη του συζύγου της Κλέωνα Κραντωνέλλη (1912-1978), ο οποίος υπήρξε άοκνος συνεργάτης του Γ.Β.Γουλανδρη και πρόεδρος της επιτροπής αγώνος. Το 1986, ο Κος Επαμεινώνδας Λαμπαδάριος και το πλήρωμα του σκάφους GREEN DRAGON, αθλοθέτησαν κύπελλο εις μνήμη του Ανδριώτη ιστιοπλόου Κωστή Μαρκάκη. Ο κύριος Αλκης Λογοθέτης, είχε επίσης αθλοθετήσει έπαθλο για τον όμιλο του οποίου το σκάφος είχε νικήσει το Overall του αγώνα. To 2013 o Στρατής Πορφυράτος αθλοθέτησε κύπελλο εις μνήμη Αλέκου Πορφυράτου. Κατά καιρούς αθλοθετήθηκαν κύπελλα από την Λιμενική επιτροπή Άνδρου, τον Δήμο Άνδρου, την Ένωση Ανδρίων, τον Σύνδεσμο Ανδρίων Πειραιώς, το υποκατάστημα Άνδρου της Εθνικής Τραπέζης, τον Φίλιππο Ιωαννίδη, τον Α. Βουράκη. Στα 25 χρόνια του αγώνα ο Ναυτικός Όμιλος Άνδρου, κυκλοφόρησε ασημένιο αναμνηστικό μετάλλιο. Το 2003, στον 36ο αγώνα, ο Ναυτικός όμιλος Άνδρο, θέσπισε χρηματικά έπαθλα για τους νικητές του αγώνα. Δυστυχώς, το χρηματικό κίνητρο δημιούργησε εντάσεις, ενστάσεις και εφέσεις ανάμεσα στους συμμετέχοντες με αποτέλεσμα να οι νικητές να καθοριστούν μετά από την απόφαση της Α.Ε.Α.Ε της Ε.Ι.Ο στο τέλος του 2003. Τα Χρηματικά βραβεία επιδόθηκαν το 2004 και δεν θεσπίστηκαν ποτέ ξανά.

Στέλιος Μαρκουΐζος

The Trophies The silver perpetual trophies of the race are the ANDROS CUP and ANDROS RACE B. GOULANDRIS awarded since 1967 by J.B. GOULANDRIS and C.B. GOULANDRIS, the N. J. GOULANDRIS awarded since 1969 by the sons of N. J. GOULANDRIS and the VAGRANT awarded by N. P. GOULANDRIS. The perpetual trophies of the Andros Yacht Club are immediately returnable after completion of the prize giving ceremony. These are permanently exhibited at the Club’s lounge. It was Big John’s idea for winners to also receive keepsake trophies in the form of pewter tankards, something which appealed to everybody.

He also introduced a commemorative medal bearing a relief engraving of Andros island and the inscription “Andros Race” to be awarded to the crews of all participating yachts.

Later on, a perpetual cup for perseverance, in the form of a small gold plated amphora, was awarded by Mrs Alexandra Krantonellis in memory of her husband Kleon Krantonellis (1912-1978) who was a tireless associate of J.B. Goulandris and Chairman of the Racing Committee. Mr Epaminondas Lampadarios and the crew of the yacht GREEN DRAGON awarded a cup in memory of the Andriot yachtsman Costis Markakis in 1986. Stratis Porfyratos also awarded a cup in memory of his father Alexander Porfyratos. Other cups were occasionally awarded by the Andros Port Committee, the Municipality of Andros, the Union of Andriots, the Andriot Association of Piraeus, the Andros Branch of the National Bank of Greece, Philippos Ioannidis and A. Vourakis.

On the 25th anniversary of the race, the Andros Yacht Club also distributed a commemorative silver medal for the occasion.

In 2003 and on the occasion of the 36th race, the Andros Yacht Club introduced monetary prizes for the winners. Unfortunately, the financial motive became the cause of certain agitation and a number of objections between the competitors. As a result the winners were eventually pronounced by decision of the relevant committee of the Greek Sailing Federation at the end of 2003. The monetary prizes were finally given in 2004 and were never awarded again.

Stelios Markouizos

95

Οι απονομές

The Prize Giving Ceremonies

Οι απονομές των κυπέλλων του Αγώνα, έως το 1972 γινόταν στην Πλατεία Αφανούς Ναύτη, αρχικά από την Α.Μ. Βασίλισσα της Ελλάδος Άννα Μαρία το 1967, την Βιολαντώ Γουλανδρή, μητέρα των αθλοθετών την επόμενη χρονιά, τους εκάστοτε υπουργούς και γενικούς γραμματείς του Υ.Ε.Ν. και τον Ι. Παπαδάκη, πρόεδρο της Βασιλικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας Ελλάδος. Το 1973, λόγω δυνατών ανέμων, η απονομή έγινε στη πλατεία της Αγίας Βαρβάρας και τα έπαθλα απένειμαν οι ίδιοι οι αθλοθέτες. Από το 1975, οι απονομές του αγώνα καθιερώθηκε να γίνονται στις εγκαταστάσεις του Ν.Ο.Α. Επιπλέον όταν το 1987, o αγώνας απέκτησε και σκέλος επιστροφής, οι απονομές πρώτου σκέλους και τοπικού αγώνα γίνονται στην Άνδρο στις εγκαταστάσεις του Ν.Ο.Α εκτός από το 2004, όπου η απονομή έγινε στην Πλατεία Δημαρχείου Άνδρου. Η δε απονομή του σκέλους επιστροφής και του overall αρχικά γινόταν στο Ν.Ο.Ε. τα τελευταία χρόνια στο πλοίο Liberty-HELLAS, και από το 2016 στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος.

The prize giving ceremony was initially held at the square of the Unknown Sailor. In 1967 the awards were given by H.M. Queen Anne Marie of Greece, and the following year by Violando Goulandris, mother of the prize grantors.

Following that, the awards were given by the serving ministers and general secretaries of the Ministry of Merchant Marine and Mr J. Papadakis, Chairman of the Royal Yachting Federation of Greece. In 1973, and as a result of the strong wind, the ceremony was held at the Agia Varvara square and the prizes were given by the grantors themselves. From 1975 onwards, the prize giving ceremony moved to the Andros Yacht Club premises. With the introduction of a return leg in 1987, the ceremonies concerning the first leg as well as the local regatta, have all been held at the Andros Yacht Club premises with the exception of 2004 when the ceremony took place at the Municipal House Square. The ceremony for the return leg and the overall race prizes was initially held at the Yacht Club of Greece, then onboard the museum ship SS LIBERTY HELLAS, and since 2016 at the Yacht Club of Greece.

Στέλιος Μαρκουίζος

Stelios Markouizos

97

98

99

100

101

102

103

Πρόσωπα… Ιστιοπλόοι και Καπεταναίοι Στον Αγώνα της Άνδρου έχουν λάβει μέρος κατά καιρούς οι Έλληνες Ολυμπιονίκες της ιστιοπλοΐας. Στο πρώτο αγώνα με τον IVANOH, η Α.Μ. ο Βασιλεύς των Ελλήνων Κωνσταντίνος Β με τους συναθλητές του, Γιώργο Ζαΐμη και Οδυσσέα Εσκιτζόγλου, οι οποίοι συνέχισαν να συμμετέχουν τα επόμενα χρόνια, ειδικά ο Εσκιτζόγλου εξακολούθησε να τρέχει στον αγώνα για πολλά χρόνια με διάφορα σκάφη, ο Ηλίας Χατζηπαυλής, ο Τάσος Μπουντούρης, Α. Ραπανάκης, ο Τάσος Γαβρίλης μόνιμο πλήρωμα του Big Greek Machine, o Tάκης Κουλιγκάς, η Σοφία Μπεκατώρου και οι Τάκης Μάντης και Παύλος Καγιαλής. Έχουν ακόμη λάβει μέρος οι Έλληνες παγκόσμιοι πρωταθλητές σκαφών quarter ton, half ton, three quarter ton, one ton Γιάννης Κωστόπουλος, Γιώργος Ανδρεάδης, Γιώργος Ερτσος, Σωτήρης Κάρταλης, Στάθης Πορφυράτος. Στον τρίτο αγώνα το 1969, ο Γιάννης Β Γουλανδρής συμμετείχε με το νεότευκτο σκάφος του MANIA (Sparkman & Stephens 34ft), με προσκεκλημένο του τον διάσημο σχεδιαστή σκαφών Rod Stephens. Στον 9Ο αγώνα το 1976, ο Ι. Β. Γουλανδρής συμμετείχε με το νεότευκτο «Nemea», με πλήρωμα τον σχεδιαστή του Ron Holland, τον κατασκευαστή του Souter και τον επίσης διάσημο κατασκευαστή ιστίων του Lowell North. Το 1993, στον 26ο πλέον αγώνα της Άνδρου, καλεσμένος του προέδρου του ΝΟΑ, Σπύρου Μ Πολέμη ο διάσημος σχεδιαστής ναυπηγός Ed Dubois, συμμετέχει στον αγώνα, ως κυβερνήτης του RIVA, ιδιοκτησίας Σ. Μ. Πολέμη. Στην ιστορία του Αγώνα έχουν λάβει μέρος πολλές φορές, από τις οποίες αρκετές έχουν νικήσει, ιστιοπλόοι, που έχουν κερδίσει με τα σκάφη τους σημαντικούς διεθνείς αγώνες στο εξωτερικό. Όπως οι Π. Γουλανδρής, Γ. Κουμάνταρος, Ν. Λάζος, Π. Λιβάς, Ν. Λυκιαρδόπουλος.

O πρώτος Έλληνας ωκεανοπόρος Σ. Γεωργίου. Πρώην και νυν πρόεδροι Ναυτικών Ομίλων Ι. Μαραγκουδάκης (ΠΟΙΑΘ), Α. Βατίστας (ΝΟΠΦ), Ν. Καραγεωργίου (ΙΟΠ), Α. Μαγκριώτης (Ναυταθλητικός Όμιλος Αθηνών), Σ. Μ. Πολέμης (ΝΟΑ), Λ. Σ. Πολέμης (ΝΟΑ). Στον Α΄ Αγώνα συνοδεύοντας τον Κωνσταντίνο συμμετείχαν οι Πρίγκηπες Juan Carlos της Ισπανίας, Vittorio Emmanuele της Ιταλίας και ο Ριχαρδος του Σάιν-Βίτγκενσταϊν-Μπέρλεμπουργκ. Στον 49ο αγώνα συμμετείχε ο Πρίγκηπας Νικόλαος. Άλλοι, σταθεροί πρωταγωνιστές κατά διαφόρους περιόδους προερχόμενοι κυρίως από την ναυτιλία οι Α. Ν. Γουλανδρής, Ν. Π. Γουλανδρής, Ι. Λ. Γουλανδρής, Θ. Αγγελόπουλος, Ι. Αλαφούζος, Ι. Βάτης, Α. Βιολάρης, Α. Γκέρτσος, Ευτύχιος Γκούμας, Ιωάννης Γκούμας, Ι. Θεoδωρακόπουλος, Κ. Κιοσέογλου, Μ. Κιοσεογλου, Ι. Κόσκορος. Ε. Λαμπαδάριος, Α. Λογοθέτης, Φώτης Ν. Λυκιαρδόπουλος, Μ. Μαρής, Ν. Μαρής, Ν. Νομικός, Δ. Παλαιολόγος, Σ. Χατζηγρηγόρης και πολλοί άλλοι. Φυσικά και το «Τουρκολίμανο», η ιστιοπλοϊκή κοινότητα δεν έμεινε αμέτοχη, αγάπησε τον αγώνα και μόνο ενδεικτικά αναφέρουμε Σ. Μπόνας, Ι. Γιαμπαλάκης, Γ. Περράκης, Ι. Σπέης, Ν. Περράκης, Θ. Λεμπεσόπουλος, Ν. Λεμπεσόπουλος, Ν. Λαγογιάννης, Η. Κουρμασιώτης, Α. Γεωργιάδης, Π. Κούρκουλος, Τ. Νικηφορίδης, Ι. Καπότσης, K. Aρμάος, Χ. Τσουρογιάννης, Δ. Βασιλόπουλος, Μ. Γκογκόσης, φ. Ταμβακάκης, N. Εθνόπουλος, Δ. Βασιλάκος, Ι. Απειρανθίτης, Ν. Σινούρης, Π. Χατζηκυριακάκης, Κ. Μάνθος, Θ. Τσουλφας, Ι. Κουτσούκος, Π. Στρούντζας, Ν. Καιτατζίδης, Γ. Συκάρης, Ν. Φίλιας, Α. Τσουτσάνης, Γ. Πατρειαρχέας, Γ. Γιαννίσης, Φ. Λυγεράκης, Π. Τσάμης, Α. Παρασκευαίδης, Ν. Ανδρονικός, Ν. Τσολομύτης, Σ. Παπαδέας, Μ. Παπαθεοδούλου, Γ. Βακουλέτος, Κ. Τσάλλης, Θ. Μαγουλάς, Α. Άννινος, Λ. Σινόπουλος, Α. Λάγαρος, Ι. Μηλόπουλος, Κ. Tζώρτζης, Β. Σωτηρίου, Σ. Ανδρεάδη, Σ. Σωτηρίου.

Στέλιος Μαρκουίζος

Persons… Sailors and Captains Greek winners of sailing events in the Olympics have occasionally participated in the Andros Race. In the first race there was HM Constantine II, King of the Hellenes, together with his sailing mates Georgios Zaimis and Odysseas Eskitzoglou, who also participated in the following years, Eskitzoglou, in particular, as he continued to run over many years to come on various boats, Elias Hadjipavlis, Tassos Bountouris, A. Rapanakis, Tassos Gavrilis who was a permanent crewmember on board the Big Greek Machine, Takis Kouligas, Sophia Bekatoros, Takis Mantis and Pavlos Kagialis.

Greek international champions of the quarterton, halfton, three quarter ton and one ton sailing boat classes such as Giannis Costopoulos, Giorgos Andreadis, Giorgos Ertsos, Sotiris Kartalis and Stathis Porfyratos have also taken part.

In the third rac in 1969, John B. Goulandris participated with his new-built yacht “MANIA” (Sparkman & Stephens 34 ft) with Rod Stevens, the renowned yacht designer, as his guest.

Later on in the 9th race in 1979, J.B. Goulandris participated with another new-built yacht of his, the “NEMEA”, with the designer Ron Holland, builder of the Souter, as well as the equally acclaimed Lowell North, sailmaker, amongst his crew. In 1993, and during the 26th Andros Race already, the famous designer and naval architect Ed Dubois participates as a guest of the Andros Yacht Club Chairman Spyros M. Polemis as skipper of the RIVA owned by S.M. Polemis.

Throughout the history of the Race, several yachtsmen, also winners of important international races with their own yachts, have participated numerous times. These are P. Goulandris, J. Koumantaros, N. Lazos, P. Livas, N. Lykiardopoulos and the first transocean competitor S.Georgiou.

There are also past and present chairmen of Yacht Clubs such as J. Maragoudakis (PFOS), A. Vatistas (NYPF), N. Karageorgiou (YCP), A. Magriotis (NSCA) and S.M. Polemis (AYC).

During the first Andros Race King Constantine was accompanied by the Princes Juan Carlos of Spai, Vittorio Emmanuele of Italy and Richard of Sayn-Wittdgenstein-Berleburg. His son Nicholas also participated in the 49th race.

Other prominent and steadfast participants, mostly members of the shipping community, are A.N. Goulandris, N.P. Goulandris, J.L. Goulandris, Th. Angelopoulos, J. Alafouzos, J.Vatis, A. Violaris, A. Gertsos, Eftychios Goumas, Ioannis Goumas, J. Theodorakopoulos, K. Kiosseoglou, M. Kiosseoglou, J. Koskoros, E. Lampadarios, A. Logothetis, Fotis N. Lykiardopoulos, M. Maris, N. Nomikos, D. Paleologos, S. Hadjigrigoris and many others.

It goes without saying that the yachting community of Tourkolimano also had its share of participation and embraced the race, so we would only indicatively mention the following: S.Bonas, I. Giampalakis, G.Perrakis, J.Speis, N. Perrakis, Th. Lembessopoulos, N. Lembessopoulos, N. Lagogiannis, E. Kourmasiotis, A.Georgiadis, P. Kourkoulos, T. Nikiforidis, J. Kapotsis, K. Armaos, Ch. Tsourogiannis, D. Vassilopoulos, M. Gogosis, F. Tamvakakis, N. Ethnopoulos, D. Vassilakos, J. Apeiranthitis, N. Sinouris, P. Chadjikyriakakis, K. Manthos, Th. Tsoulfas, J. Koutsoukos, P. Strountzas, N. Kaitatzidis, G.Sykaris, N. Filias, A. Tsoutsanis, G. Patriarcheas, G. Giannisis, F. Lygerakis, P. Tsamis, A. Paraskevaidis, N. Andronikos, N. Tsolomytis, S.Papadeas, M. Papatheodoulou, G. Vakouletos, K. Tsallis, Th. Magoulas, A. Anninos, L.Sinopoulos, A. Lagaros, J. Milopoulos, K. Tzortzis, B. Soteriou, S. Andreadi & S. Soteriou.

Stelios Markouizos

105

106

107

108

109

110

111

112

113

114

115

Συμβαίνουν και αυτά...

116

Shit... happens!

117

Συμβαίνουν και αυτά...

118

Shit... happens!

119

Αγώνας σημαίνει… και διασκέδαση

Competition also means… entertainment

Ο Ναυτικός Όμιλος Άνδρου, πέρα της δεξιώσεως της απονομής των επάθλων, που την πρώτη χρονιά έγινε στις εγκαταστάσεις του ξενοδοχείου Ξενία-Τρίτων και τις επόμενες μέχρι σήμερα γίνεται στις εγκαταστάσεις του, διοργάνωσε για τα συμμετέχοντα πληρώματα διάφορους τρόπους διασκέδασης με χορηγίες, οικονομική συνδρομή μελών του και ίδια έξοδα. Ιστορική, για τα κοσμικά δεδομένα Αθήνας και Άνδρου, παραμένει η δεξίωση που δόθηκε στο ¨Μανιτάρι ¨ τον Αυγούστου του 1967, στα πλαίσια του πρώτου Αγώνα Άνδρου από τον ιδιοκτήτη του Γιώργο Λ Καμπάνη προς τιμή όλων των συμμετεχόντων του αγώνα και αντίστοιχα δεξιώσεις για αρκετές χρονιές προς τιμήν των ιστιοπλόων στο πύργο του Ιωάννη Καιρη στα Λάμυρα. Γεύματα σε εστιατόρια στα γραφικά χωριά Μένητες, Στραπουργιές και Αποίκια, πάρτι στην μαγευτική παραλία της Αχλας, ενετικές βραδιές στον όμιλο,beach party στο Νειμποριό, καλωσορίσματα με κεράσματα, γλέντια και δεξιώσεις στα σπίτια μελών του Ν.Ο.Α, με κορυφαία τα αξέχαστα πάρτι των αδελφών Σπύρου και Αδαμάντιου Πολέμη.

Apart from the reception for the first year prize giving ceremony which was held at the Xenia Triton Hotel and the following ones held at its premises, The Andros Yacht Club also organizes various functions and activities for the entertainment of the participating crews which are funded by sponsors, contributions from members or the Club’s own reserves .

The reception hosted by George L. Cambanis at his “Manitari” estate in honour of all participants in the first race in August of 1967 remains outstanding for the Athens and Andros social scene of the time and similar receptions were also held during the following years at John Kairis’ mansion in Lamyra in honour of the yachtsmen.

There were also dinners in the restaurants of charming villages such as Mainites, Strapourgies and Apoikia, the party at the wonderful beach at Achla, the venetian nights at the Yacht Club, the beach party at Neimborios, welcome treats, feasts and receptions at the houses of Andros Yacht Club members, particularly the ones hosted by the brothers Spyro & Adamantios Polemis which were exceptional and unforgettable.

Στέλιος Μαρκουίζος

Stelios Markouizos

121

122

123

124

125

126

127

128

129

ΔΙΕΘΝΗΣ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΑΝΔΡΟΥ Αρχεία Συμμετοχών [ΑΡΧΕΙΟ Ν.ΧΑΛΑ 1972-2014]

9

1ος 1967 18/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 2 3 4 5 6 7 8 9

IVANOE CREOLE IL GATTOPARDO II ΝΕΦΕΛΗ ARALUS ARIES ΤΟΞΟΤΗΣ ERRANTE SCOT FREE

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΒΑΣΙΛΕΥΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ Β ΣΤ. ΝΙΑΡΧΟΣ ΑΘ.ΓΚΕΡΤΣΟΣ ΝΙΚ.ΜΑΡΚΟΥ ΜΙΧ.ΜΑΡΗΣ Ι. ΘΕΟΔΩΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Ι. ΣΥΚΙΑΡΙΔΗΣ Ι.ΒΑΤΗΣ ΑΝΔ.ΒΙΟΛΑΡΗΣ

8

2ος 1968 23/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 2 3 4 5 6 7 8

ERRANTE NEFERTITI IL GATTOPARDO II ΝΕΦΕΛΗ SCOT FREE IVANOE COOL LUKE ANEMOS

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Ι.ΒΑΤΗΣ Ι. ΘΕΟΔΩΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΑΘ.ΓΚΕΡΤΣΟΣ ΝΙΚ.ΜΑΡΚΟΥ Α ΒΙΟΛΑΡΗΣ Μ ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ Ν ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ ΜΑΚΡΗΣ

3ος 1969 22/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 ERRANTE 2 NEFERTITI 3 MANIA 4 COOL LUKE 5 BOLERO 6 IL GATTOPARDO II 7 NEFELI 8 KATERINA 9 ΧΑΡΑ 10 ΘΥΕΛΛΑ 11 CASSIOPEIA P STEPHENS MANIA

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

11

Ι.ΒΑΤΗΣ Ι. ΘΕΟΔΩΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ Ι Β ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Π Ν ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ KARL STANGL ΑΘ.ΓΚΕΡΤΣΟΣ Ν ΜΑΡΚΟΥ Δ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ Β ΧΑΤΖΗΠΑΝΟ Ν ΒΙΝΤΙΑΔΗΣ ΑΝΔ.ΒΙΟΛΑΡΗΣ

11

4ος 1970 21/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 ERRANTE 2 CAMARGE II 3 MANIA 4 COOL LUKE 5 ΑΙΓΕΥΣ 6 ΚΑΤΑΔΡΟΜΕΥΣ 7 CASSIOPEIA 8 IL GATTOPARDO II 9 RAIN BIRD 10 ΘΥΕΛΛΑ 11 ΑΚΙ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Ι.ΒΑΤΗΣ ΚΑΙΑΦΑΣ Ι Β ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Π Ν ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Α. ΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΔ.ΒΙΟΛΑΡΗΣ ΑΘ. ΓΚΕΡΤΟΣ C FORBES Ν ΒΙΝΤΙΑΔΗΣ Λ ΒΟΓΙΑΖΙΔΗΣ

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 ERRANTE 2 BACCARA 3 MANIA 4 ANDRIA 5 ΤΑΝΙ ΤΟΟ 6 ΝΗΡΕΥΣ 7 AUREOLE 8 IL GATTOPARDO II 9 HATI III 10 CASSIOPEIA 11 LOLLIPOP 12 FANTOM 13 IVANHOE 14 MISTER QUICKLY 15 ΘΗΣΕΥΣ

6

ος

1 2 3 4 5 6 7 8 9

ERRANTE ΜΑΝΙΑ LOLLIPOP BARBAROSSA ANDRIA NEFERTITI IORANA RAINBIRD IL GATOPARDO II

Ι.ΒΑΤΗΣ Γ ΚΟΥΜΑΝΤΑΡΟΣ Π Ν ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Μ ΜΑΡΗΣ Φ ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Δ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ T ΚΟΥΛΙΓΚΑΣ ΑΘ.ΓΚΕΡΤΣΟΣ Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ ΑΝΔ.ΒΙΟΛΑΡΗΣ Ι ΚΟΣΚΟΣΡΟΣ Σ ΓΕΩΡΓΙΟΥ Μ ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ V WHITEHOUSE Ι ΤΣΙΑΚΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Ι ΒΑΤΗΣ Π Ν ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Ι ΚΟΣΚΟΣΡΟΣ D Mc COWEN Ν ΜΑΡΗΣ Ι ΘΕΟΔΩΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ W DENZEL C FORBES ΑΘ.ΓΚΕΡΤΟΣ

Ι Β ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Σ ΚΥΡΙΑΚΙΔΗΣ Α ΣΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Δ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ Ν ΒΙΝΤΙΑΔΗΣ Ι ΤΣΙΑΜΑΣ ΑΝΔ.ΒΙΟΛΑΡΗΣ Φ ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Δ ΠΕΤΣΟΠΟΥΛΟΣ

16

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1972 24/8

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

7ος 1973 9/8

15

5ος 1971 26/8

10 AMAZON 11 HATI III 12 ΑΙΓΕΥΣ 13 ΚΑΤΑΔΡΟΜΕΥΣ 14 ΝΗΡΕΥΣ 15 THYELLA 16 ΘΥΣΕΥΣ 17 CASSIOPEIA 18 TANITWO 19 HELGA II

1 ERRANTE 2 ΜΑΝΙΑ 3 LOLLIPOP 4 BACCARA 5 ANDRIA 6 NEFERTITI 7 IORANA 8 COOL LOOK 9 MELTEMI 10 ENIGMA 11 HATI III 12 AEOL’S HARP 13 THYELLA 14 ΘΥΣΕΥΣ 15 TANITWO 16 HELGA II

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Ι ΒΑΤΗΣ Π Ν ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Ι ΚΟΣΚΟΣΡΟΣ Γ ΚΟΥΜΑΝΤΑΡΟΣ Ν ΜΑΡΗΣ Ι ΘΕΟΔΩΡΑΚΟΠΟΥΛΟΣ W DENZEL Κ ΧΑΤΖΗΓΕΩΡΓΙΟΥ B PSALTIS Ι Β ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ W PAUSE Ν ΒΙΝΤΙΑΔΗΣ Ι ΤΣΙΑΜΑΣ Φ ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Δ ΠΕΤΣΟΠΟΥΛΟΣ

12

8ος 1975 21/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

19

1 GITANA 2 IVANOE II 3 NEFOS 4 ANDRIA 5 ENIGMA 6 BOURINI 7 INDIGO 8 HELGA II 9 HATI IV 10 TIKITAS 11 LIGO-LIGO 12 PRESTIGE

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Μ ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ K ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ Ν ΝΟΜΙΚΟΣ Μ ΜΑΡΗΣ Φ ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ Δ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ Ι ΖΕΠΟΣ Δ ΠΕΤΣΟΠΟΥΛΟΣ Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ ΑΝΔ.ΒΙΟΛΑΡΗΣ Ι ΚΟΣΚΟΣΡΟΣ Δ ΚΩΣΤΑΚΟΣ

133

16

9ος 1976 19/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 ERRANTE III Ο ΕΣΚΙΤΖΟΓΛΟΥ 2 NEMEA Ι Β ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ 3 LIGO LIGO Ι ΚΟΣΚΟΣΡΟΣ 4 ENIGMA Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ 5 ANDRIA Ν ΜΑΡΗΣ 6 NEFOS N ΝΟΜΙΚΟΣ 7 INDENTINE Ν ΣΙΝΟΥΡΗΣ 8 BOURINI Δ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ 9 GITANA Μ ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ 10 EVRIKA R BASIL 11 HATI IV Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ 12 ALMA ΑΡΒΑΝΙΤΑΚΗΣ 13 INDIGO Ι ΖΕΠΟΣ 14 PRESTIGE Δ ΚΩΤΣΑΚΗΣ 15 DON QUIHOTE A FRANCES Π. ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ / 16 NANO

Σ. ΠΟΛΕΜΗΣ RON HOLLAND LOWELL NORTH NEMEA

10ος 1977 19/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 MARGARITA 2 NEMEA 3 LIGO LIGO 4 ENIGMA 5 ANDRIA 6 NEFOS 7 MACOUBA 8 BOURINI 9 GITANA 10 EVRIKA 11 HATI IV 12 ALMA 13 INDIGO 14 PRESTIGE 15 ΜΑΝΙ ΤΑΝΙ 16 ERRANTE III 17 SEXY CHIN CHIN

134

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Ι Β ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Ι ΚΟΣΚΟΣΡΟΣ Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ Ν ΜΑΡΗΣ N ΝΟΜΙΚΟΣ Ν ΣΙΝΟΥΡΗΣ Δ ΟΙΚΟΝΟΜΟΥ Μ ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ R BASIL Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ ΑΡΒΑΝΙΤΑΚΗΣ Ι ΖΕΠΟΣ Δ ΚΩΤΣΑΚΗΣ Ο ΕΣΚΙΤΖΟΓΛΟΥ

11ος 1978 17/8 1 DRAKE 2 NEMEA 3 LIGO LIGO 4 ENIGMA 5 PRESTIGE 6 NEFOS 7 INDIGO 8 GITANA 9 EVRIKA 10 HATI IV 11 RIC ET RAC

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Ε ΛΑΜΠΑΔΑΡΙΟΣ Ι Β ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Ι ΚΟΣΚΟΣΡΟΣ Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ Δ ΚΩΤΣΑΚΗΣ N ΝΟΜΙΚΟΣ Ι ΖΕΠΟΣ Μ ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ R BASIL Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ

12ος 1979 23/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

17

1 DRAKE 2 NEMEA 3 LIGO LIGO 4 ENIGMA 5 IVANOE ΙΙΙ 6 NEFOS 7 TΑΙRI 8 DON QUIHOTE 9 EVRIKA 10 HATI IV 11 SEXY CHIN CHIN 12 WATER GIPSY

1 BIG GREEK MACHINE 2 ΓΛΑΥΚΗ ΙΙ 3 LIGO LIGO 4 ENIGMA 5 IVANOE ΙΙΙ 6 NEFOS 7 TΑΙRI 8 ALMINA 9 PERCEPTION 10 HATI IV

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

12

Ε ΛΑΜΠΑΔΑΡΙΟΣ Ι Β ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Ι ΚΟΣΚΟΡΟΣ Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΡ.ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ N ΝΟΜΙΚΟΣ Θ ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ R FRANCES R BASIL Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ

Π ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Ι ΑΛΑΦΟΥΖΟΣ Ι ΚΟΣΚΟΡΟΣ Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΡ.ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ N ΝΟΜΙΚΟΣ Θ ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ Σ ΚΟΥΤΣΙΚΟΣ Θ ΛΕΜΠΕΣΟΠΟΥΛΟΣ Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ

Ε ΛΑΜΠΑΔΑΡΙΟΣ R FRANCES Χ ΣΩΤΟΠΟΥΛΟΣ

1 BIG GREEK MACHINE 2 ΓΛΑΥΚΗ ΙΙ 3 LIGO LIGO 4 ENIGMA 5 IVANOE ΙΙΙ 6 NEFOS 7 ΧΡΙΣΤΙΝΑ 8 ALALOUM 9 PERCEPTION 10 HATI IV 11 GREEN DRAGON 12 PRESTIGE 13 DON QUIHOTE 14 TANI TWO 15 PAPILON

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

14

1 BIG GREEK MACHINE 2 HATI IV 3 MARVIN 4 ASSOS 5 ΑΝΤΑΜΑ 6 ANDROMEDA 7 ENIGMA 8 ALALOUM 9 KAIKIAS 10 SUNNY 11 GREEN DRAGON 12 STRΙGLA 13 DON QUIHOTE 14 MAR FLOR 15 ELSPETH 16 ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ

15

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Π ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Ι ΑΛΑΦΟΥΖΟΣ Ι ΚΟΣΚΟΡΟΣ Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΡ.ΚΙΟΣΕΟΓΛΟΥ N ΝΟΜΙΚΟΣ Θ ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ Α ΛΙΒΙΕΡΑΤΟΣ Θ ΛΕΜΠΕΣΟΠΟΥΛΟΣ Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Ε ΛΑΜΠΑΔΑΡΙΟΣ Δ ΚΟΡΟΥΣΟΣ Ν ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Φ ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ

16

15ος 1982 4/8

Ι ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

11 DRAKE 12 YELLOW BIRD 13 DON QUIHOTE 14 ELSPETH

14ος 1981 21/8

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

13ος 1980 21/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

11

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Π ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Σ ΛΑΖΟΣ Ν ΜΑΡΗΣ Γ ΚΑΛΟΓΕΡΑΣ K ΚΑΦΕΤΖΙΔΑΚΗΣ Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ Ν ΣΙΝΟΥΡΗΣ Χ ΛΕΜΠΕΣΗΣ Φ ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Α ΜΠΟΝΑΣ Ι ΚΟΣΚΟΡΟΣ R FRANCES Χ ΒΟΥΤΥΡΑΣ Χ ΣΩΤΟΠΟΥΛΟΣ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ

12

16ος 1983 4/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 ELSPETH 2 HATI IV 3 MARVIN 4 GREEN DRAGON 5 STRΙGLA 6 ΤΟΝΙΝΙΑ 7 ENIGMA 8 VERINA 9 TANUSKA 10 ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ 11 BETTYTA 12 ANTAMA

Αρχιπέλαγος

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Χ ΣΩΤΟΠΟΥΛΟΣ Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Σ ΛΑΖΟΣ Ε ΛΑΜΠΑΔΑΡΙΟΣ Ι ΚΟΣΚΟΡΟΣ Π ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ Π ΒΑΓΓΕΛΑΤΟΣ Δ ΣΑΛΠΑΔΗΜΑΣ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Σ ΠΕΤΡΟΥ Γ ΚΑΛΟΓΕΡΑΣ

17ος 1984 2/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 2 3 4 5 6 7 8 9

BIG GREEK MACHINE VERINA HATI IV ENIGMA ΓΛΑΥΚΗ ΙΙΙ ΚΑΙΚΙΑS TONINIA WARRIOR MARVIN

9

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

18ος 1985 Eίχε προκηρυχθεί αλλά δεν πραγματοποιήθηκε λόγω ελλείψεως συμμετοχών

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 BIG GREEK MACHINE 2 EVRIKA 3 ΠΑΝΔΑΙΜΟΝΙΟ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Π ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Φ ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ

20ος 1987 26/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 ΦΑΙΔΡΑ

3

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Ε ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ

Ι ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ Σ ΛΑΖΟΣ Κ ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ Ν ΛΥΚΟΣ Α ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ ΖΙΑΓΚΟΣ Ν ΣΥΝΟΥΡΗΣ Τ ΚΟΥΛΙΓΚΑΣ N ΜΑΡΙΝΟΠΟΥΛΟΣ Κ ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΙΩΤΗΣ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Χ ΣΩΤΟΠΟΥΛΟΣ Ι ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ I AΡΓΥΡΟΣ ΝΙΚΟΛΑΙΔΗΣ ΚΡΙΝΤΖΕΛΗΣ

21ος 1988 27/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

Π ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Π ΒΑΓΓΕΛΑΤΟΣ Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΕΡΤΣΟΣ Ι ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΚΑΡΤΑΛΗΣ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Σ ΛΑΖΟΣ

19ος 1986 27/8

2 ΩΚΥΑΛΟΣ ΙΙΙ 3 MARVIN 4 NANO 5 INF 6 SHIDARTA 7 EASTER SAIL 8 ALALOUM 9 VEGERA 10 DON QUIHOTE 11 ANDROMEDA 12 ΠΑΝΔΑΙΜΟΝΙΟ 13 ELSPETH 14 WATER GIPSY 15 ASEPAT 16 NHRHIS 17 ΜΕΔΟΥΣΑ

1 AERA 2 BIG GREEK MACHINE 3 KOHINOOR 4 ΩΚΥΑΛΟΣ ΙΙΙ 5 GESO III 6 ΙΟΛΗ 7 GLAYKH III 8 ΤΙΤΙΝΑ 9 MEDUSA 10 SHIDARTA 11 X DEKATRIA 12 IRENE MILENA 13 ELSPETH 14 ALSOUMA 15 ΠΟΛΥ 16 ARTEMIS 17 SACURA

17

1 2 3 4 5

BIG GRREK MACHINE SUGAR PHILOTERA ΩΚΥΑΛΟΣ VICKY

17

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Π Ν ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ ΒΑΣΙΛΟΠΟΥΛΟΣ Ι ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΘΝΟΠΟΥΛΟΣ

21

Α ΜΑΖΑΡΑΚΗΣ Π ΒΑΓΓΕΛΑΤΟΣ Α ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ N ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Ν ΛΥΚΟΣ Α ΤΣΟΥΤΣΑΝΗΣ J ESSER J AKSEL Μ ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ Ι ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ ΑΓΓΛΟΙ Ν ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ

23ος 1990 30/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ Π ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Δ ΣΑΛΠΑΔΗΜΑΣ Ι ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΜΑΡΟΥΔΗΣ N ΔΡΟΣΟΠΟΥΛΟΣ Η ΒΛΑΧΑΚΗΣ ΠΑΧΤΑΣ Λ ΜΑΝΤΖΑΡΗΣ Α ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ Ι ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΣ Ι ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ Χ ΣΩΤΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΓΙΑΝΝΙΣΗΣ ΠΟΛΥΚΡΑΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ AKSEL YORGESSEN

22ος 1989 31/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

6 STAR POINT 7 VERINA 8 MISTER SAIL 9 SIDHARTA 10 AERA 11 ΦΕΔΡΑ 12 PRAXIS 13 ΠΑΝΔΑΙΜΟΝΙΟΝ 14 INF 15 ΑΡΙΩΝ 16 HEART BREAKER 17 SACURA 18 NANO 19 WATER GIPSY 20 UKNOWN 21 ΧΕΙΜΕΡΑ (ΚΟΚΚΙΝΟ)

25

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1 BIG GRREK MACHINE Π Ν ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ 2 DE MALO X Ι ΓΙΑΠΑΛΑΚΗΣ 3 HALIMA Ν ΣΥΝΟΥΡΗΣ 4 ΩΚΥΑΛΟΣ Ι ΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ 5 VICKY ΕΘΝΟΠΟΥΛΟΣ 6 STAR POINT Α ΜΑΖΑΡΑΚΗΣ 7 LAVORO Χ ΒΟΥΤΥΡΑΣ 8 Χ 13 ΠΑΛΑΙΟΛΟΓΟΣ 9 SIDHARTA Α ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ 10 IVANOIS ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΙΔΗΣ 11 ΦΕΔΡΑ Σ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ 12 ΣΟΡΟΚΟΣ ΣΝΔ ΠΟΛΛΑΚΗΣ 13 SHOUKI ΓΙΟΒΑΝΟΓΛΟΥ 14 MAYA ΚΟΓΚΕΤΣΙΔΗΣ 15 RIVA Δ ΚΡΙΕΖΗΣ 16 HEART BREAKER J ESSER 17 CHRISTOFER COLOMBUS J AKSEL 18 ASSOS ΘΕΟΔΩΡΑΚΟΣ 19 ΑΝΔΡΟΜΕΔΑ ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΙΩΤΗΣ 20 GESO III ΜΑΡΟΥΔΗΣ 21 ΧΕΙΜΕΡΑ (ΚΟΚΚΙΝΟ) Ν ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ 22 CΑSTA DIVA ΠΑΤΣΑΒΟΣ 23 ΣΙΘΩΝΙΑ ΤΡΙΚΑΡΔΟΣ 24 ALSOUMA ΓΙΑΝΝΙΣΗΣ 25 MARECASA Φ ΤΑΜΒΑΚΑΚΗΣ

135

24ος 1991 29/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

23

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1 BIG GRREK MACHINE Π Ν ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ 2 AERA Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ 3 DE MALO X Ι ΓΙΑΠΑΛΑΚΗΣ 4 PAX HUMANA H ΧΑΤΖΗΠΑΥΛΗΣ 5 SIDHARTA Α ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ 6 VICKY ΕΘΝΟΠΟΥΛΟΣ 7 MODUS VIVENDI Ν ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ 8 PIX LAX ΒΑΣΙΛΑΚΟΣ 9 TUTI FRUTTI ΖΑΚΟΣ 10 HEART BREAKER J ESSER 11 MASTER BLASTER Λ ΜΑΝΤΖΑΡΗΣ 12 TURQOUISE A ΚΥΡΤΑΤΑΣ

Μ ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ 13 RIVA Γ ΓΙΑΝΝΙΣΗΣ 14 HELLAS Μ ΓΚΟΓΚΟΣΗΣ 15 ASSOS ΘΕΟΔΩΡΑΚΟΣ 16 GESO III ΜΑΡΟΥΔΗΣ 17 CHRISTOFER COLOMBUS J AKSEL 18 ΟΡΕΑΝΤΗΙ Σ ΓΡΗΓΟΡΟΠΟΥΛΟΣ 19 ANDROMEDA ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΙΩΤΗΣ 20 LAST- LOVE 21 ΙΣΜΗΝΗ Φ ΤΑΜΒΑΚΑΚΗΣ 22 VEGERA Τ ΚΟΥΛΙΓΚΑΣ 23 CΑSTA DIVA ΠΑΤΣΑΒΟΣ

25ος 1992 27/8 - 30/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 BIG GRREK MACHINE 2 ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΜΠΕΝΑΚΗΣ 3 SIDHARTA 4 ΠΑΝΔΑΙΜΟΝΙΟΝ 5 RIVA 6 MODUS VIVENDI 7 ΩΚΕΑΝΟΣ 8 ALTER EGO 9 PAX HUMANA 10 PRIVATE DANCER 11 IA-ORA 12 PIX LAX 13 SHOUKY 14 HELLAS 15 HEART BREAKER

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Π Ν ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Ι ΓΙΑΠΑΛΑΚΗΣ Α ΜΑΓΚΡΙΩΤΗΣ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Λ ΠΟΛΕΜΗΣ Ν ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ ΤΣΟΛΟΜΙΤΗΣ Σ ΜΠΟΝΑΣ Η ΧΑΤΖΗΠΑΥΛΗΣ Λ ΜΑΝΤΖΑΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΙΔΗΣ Δ ΒΑΣΙΛΑΚΟΣ ΓΙΟΒΑΝΟΓΛΟΥ M ΓΚΟΓΚΟΣΗΣ J ESSER

16 MAREFLOR ΚΑΠΛΑΚΑΣ 17 VICKY ΕΘΝΟΠΟΥΛΟΣ 18 ΤΕΟ Α ΒΑΣΑΤΗΣ 19 ΙΣΜΗΝΗ Φ ΤΑΜΒΑΚΑΚΗΣ 20 CHRISTOFER COLOMBUS J AKSEL 21 ΑΝΔΡΟΜΕΔΑ ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΙΩΤΗΣ 22 ΝΙΚΗ ΦΛΟΥΡΑΚΗΣ

26ος 1993 26-19/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

22

1 KRETA ΜΠΟΥΝΤΟΥΡΗΣ 2 SIDHARTA 3 AERA 4 ΠΑΝΔΑΙΜΟΝΙΟ 5 ALTER EGO 6 BRAVO BOUBI 7 ΩΚΕΑΝΟΣ 8 VICKY 9 RIVA 10 ANDONIOS BENAKIS 11 WATER GIPSY 12 MODUS VIVENDI 13 TEO 14 NIKH 15 ΙΣΜΗΝΗ 16 LASER 17 ANDROMEDA 18 HEART BREAKER

1 TUTTI FRUTTI 2 PANDEMONION II 3 PANDEMONION I 4 ALALOUM 5 ARION 6 ΤΕΟ 7 SEAHORSE 8 RIVA 9 ΣΟΡΟΚΟΣ 10 ΙΣΜΗΝΗ

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

18

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Θ ΑΓΓΕΛΟΠΟΥΛΟΣ/Α

ΒΛΑΧΑΚΗΣ Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Στ. ΜΠΟΝΑΣ Κ ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ ΤΣΟΛΟΜΙΤΗΣ ΕΘΝΟΠΟΥΛΟΣ Λ ΠΟΛΕΜΗΣ Ι ΓΙΑΠΑΛΑΚΗΣ Ι ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ Ν ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ Α ΒΑΣΑΤΗΣ ΦΛΟΥΡΑΚΗΣ Φ ΤΑΜΒΑΚΑΚΗΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Λ ΤΖΑΚΟΣ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Ν ΜΑΤΖΩΡΟΣ Α ΤΣΟΥΤΣΑΝΗΣ Α ΒΑΣΑΤΗΣ ΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ Γ ΓΙΑΝΝΙΣΗΣ ΣΝΔ Φ ΤΑΜΒΑΚΑΚΗΣ

1 MODUS VIVENDI 2 RIVA 3 ASTRAPI 4 SAILING MAZI 5 ΟΣΤΡΙΑ 6 OREANTHI II 7 WATER GIPSY 8 NIKH II 9 ELPINOR 10 ΑΡΙΩΝ 11 SELANA 12 ΙΣΜΗΝΗ 13 ELSPETH MODUS VIVENDI RECORD

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

10

1 ANEMOS 2 BIG GREEK MACHINE 3 ALPHA CARD 4 ASTRAPI 5 RIVA 6 ΣΟΡΟΚΟΣ 7 PANDEMONION 8 ELPINOR 9 SHOUKY 10 VEGERA 11 ARION 12 ΟRΕΑΝΤΗΙ 13 SEA HORSE 14 DOCUMENTO 15 ΙΣΜΗΝΗ 16 RIGEL 17 HYPERION 18 BLUE DOG

13

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Ν ΚΑΡΓΕΩΡΓΙΟΥ Γ ΓΙΑΝΝΙΣΗΣ Ι ΑΠΕΙΡΑΝΘΙΤΗΣ Π ΚΟΥΡΚΟΥΛΟΣ Δ ΜΠΙΚΑΚΗΣ ΣΝΔ Σ ΓΡΗΓΟΡΟΠΟΥΛΟΣ Ι ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ ΦΛΟΥΡΑΚΗΣ Σ ΜΠΟΝΑΣ Α ΤΣΟΥΤΣΑΝΗΣ Ν ΦΙΛΙΑΣ Φ ΤΑΜΑΒΑΚΑΚΗΣ Χ ΣΩΤΟΠΟΥΛΟΣ

29ος 1996 29/8 - 1/9

Κ ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΙΩΤΗΣ J ESSER

27ος 1994 25-28/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

28ος 1995 31/8 - 3/9

18

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Ν ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ Π ΓΟΥΛΑΝΔΡΗΣ Π ΚΟΥΡΚΟΥΛΟΣ Ι ΑΠΕΙΡΑΝΘΙΤΗΣ Γ ΓΙΑΝΝΙΣΗΣ Δ ΜΠΙΚΑΚΗΣ ΣΝΔ A ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ ΣΤ. ΜΠΟΝΑΣ ΓΙΟΒΑΝΟΓΛΟΥ Τ ΚΟΥΛΙΓΚΑΣ Α ΤΣΟΥΤΣΑΝΗΣ Χ ΓΡΗΓΟΡΟΠΟΥΛΟΣ ΓΚΙΟΚΑΣ Π ΠΙΤΣΑΣ Φ ΤΑΜΒΑΚΑΚΗΣ Ι ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ

137

30ος 1997 28-31/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 NO MERCY 2 ATALANTI 3 ALPHA CARD 4 BRAVO BOUBI 5 RIVA 6 ASTRAPI 7 PENGUIN 8 BLUE DOG 9 ΜΑΙΣΤΡΟΣ 10 ΑΛΚΥΩΝ 11 HEART BRAKER 12 SELANA 13 MAREFLOR 14 ANDROMEDA 15 RIGEL 16 DOCUMENTO 17 PANDEMONION

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1 MODUS VIVENDI 2 ΠΑΝΔΑΙΜΟΝΙΟΝ 3 ASTRAPI 4 ΜΑΙΣΤΡΟΣ 5 PHENIX 6 ΑΡΙΩΝ 7 ΙΣΜΗΝΗ 8 DOCUMENTO 9 PENGUIN 10 ELPINOR 11 RIVA 12 ELLORA VI 13 BLUE DOG 14 BRAVO BOUBI 15 WATER GIPSY 16 SELANA 17 VIRUS ΙΙ 18 LUPIN

138

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Ν ΚΑΡΓΕΩΡΓΙΟΥ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Ι ΑΠΕΙΡΑΝΘΙΤΗΣ Δ ΜΠΙΚΑΚΗΣ ΣΝΔ B JELIC Α ΤΣΟΥΤΣΑΝΗΣ Φ ΤΑΜΑΒΑΚΑΚΗΣ Π ΠΙΤΣΑΣ I ΚΑΠΟΤΣΗΣ Σ ΜΠΟΝΑΣ Γ ΓΙΑΝΝΙΣΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ Π ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ Ι ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ Ν ΦΙΛΙΑΣ Ν ΚΑΙΤΑΤΖΙΔΗΣ Σ ΜΠΟΝΑΣ

32ος 1999 26/8-29/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

ΒΛΑΣΤΟΣ Γ ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ Π ΚΟΥΡΚΟΥΛΟΣ Π ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ Γ ΓΙΑΝΝΙΣΗΣ Ι ΑΠΕΙΡΑΝΘΙΤΗΣ ΣΤ.ΧΑΤΖΗΓΡΗΓΟΡΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ Δ ΜΠΙΚΑΚΗΣ ΑΘΑΝΑΣΟΠΟΥΛΟΣ J ESSER Ν ΦΙΛΙΑΣ ΚΑΛΠΑΚΑΣ Κ ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΙΩΤΗΣ Ι ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ Π ΠΙΤΣΑΣ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ

31ος 1998 27/8-30/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

17

1 MODUS VIVENDI 2 ELLORA VI 3 BRAVO BOUBI 4 ALPHA CARD 5 ASTRAPI 6 PENGUIN 7 VIRUS ΙΙ 8 ALBIREO 9 ΠΑΝΔΑΙΜΟΝΙΟΝ 10 WATER GIPSY 11 ΙΣΜΗΝΗ 12 ΑΡΙΩΝ 13 SELANA

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Ν ΚΑΡΓΕΩΡΓΙΟΥ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ Π ΧΑΤΖΗΚΥΡΙΑΚΑΚΗΣ Θ ΤΣΟΥΛΦΑΣ / Π ΚΟΥΡΚΟΥΛΟΣ Ι ΑΠΕΙΡΑΝΘΙΤΗΣ I ΚΑΠΟΤΣΗΣ Ν ΚΑΙΤΑΤΖΙΔΗΣ Ι ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Ι ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ Φ ΤΑΜΑΒΑΚΑΚΗΣ Α ΤΣΟΥΤΣΑΝΗΣ Ν ΦΙΛΙΑΣ

33ος 2000 31/8- 3/9 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

18

1 ALPHA CARD 2 HALIMA 3 PENGUIN 4 PIX LAX 5 VIRUS II 6 ALBIREO 7 PAMDEMONION 8 ASTRAPI 9 ΒLUE DOG 10 SELANA

1 AERA 2 ALPHA CARD 3 ALTER EGO 4 PENGUIN 5 HALIMA 6 ALBIREO 7 ΧΡΙΣΤΙΝΑ 8 WATER GIPSY 9 VIRUSII 10 PIX LAX

10

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΤΣΟΥΛΦΑΣ Ν ΣΙΝΟΥΡΗΣ ΣΤ ΧΑΤΖΗΓΡΗΓΟΡΗΣ Δ ΒΑΣΙΛΑΚΟΣ Ν ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ Ι ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ Α ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Ι ΑΠΕΙΡΑΝΘΙΤΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ Ν ΦΙΛΙΑΣ

34ος 2001 30/8-2/9 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

13

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Ν ΛΥΚΙΑΡΔΟΠΟΥΛΟΣ Π ΚΟΥΡΚΟΥΛΟΣ Σ ΜΠΟΝΑΣ ΙΑΚ ΚΑΠΟΤΣΗΣ Ν ΣΙΝΟΥΡΗΣ Ι ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ ΑΛ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΙΔΗΣ Ι ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ Ν ΚΑΙΤΑΤΖΙΔΗΣ Δ ΒΑΣΙΛΑΚΟΣ

10

35ος 2002 29/8-1/9 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 ALTER EGO 2 PIX LAX 3 HALIMA 4 PENGUIN 5 FILIA 6 VIRUS II 7 EXANIMO 8 ALBIREO 9 WATER GIPSY 10 NEMESIS

ΣΤ ΜΠΟΝΑΣ Δ ΒΑΣΙΛΑΚΟΣ N ΣΙΝΟΥΡΗΣ ΣΤ ΧΑΤΖΗΓΡΗΓΟΡΗΣ ΑΛ ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Ν ΚΑΙΤΑΤΖΙΔΗΣ Π ΤΣΑΜΗΣ I ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ Ι ΜΑΡΑΓΛΟΥΔΑΚΗΣ Ζ ΔΗΜΗΤΡΙΟΥ

36ος 2003 28/8-31/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 ALPHA PRIVATE BANK 2 ASTRAPI 3 ALBIREO 4 EXANIMO 5 ALTER EGO 6 DE MALO III 7 PENGUIN 8 VIRUS II 9 GREIHT-X 10 COSMOS-ROZA 11 NEOROS 12 WATER GIPSY 13 SELANA 14 CHRISTINA 15 TANYA

10

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

15

Π ΚΟΥΡΚΟΥΛΟΣ Ι ΑΠΕΙΡΑΝΘΙΤΗΣ Ι ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ Π ΤΣΑΜΗΣ ΣΤ ΜΠΟΝΑΣ Δ ΒΑΣΙΛΑΚΟΣ Χ ΚΑΡΥΔΗΣ Ν ΚΑΙΤΑΤΙΔΗΣ Κ ΓΚΕΡΤΣΟΣ Λ ΚΑΜΠΑΝΗΣ-Μ ΚΟΚΚΙΝΗΣ ΓΡ ΜΕΙΜΑΡΙΔΗΣ Ι ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ Ν ΦΙΛΙΑΣ ΑΛ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΔΙΔΗΣ Φ ΤΑΜΒΑΚΑΚΗΣ

37ος 2004 2-5/9 2004 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

19

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1 MELITI III Γ ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ 2 ALPHA BANK Θ ΤΣΟΥΛΦΑΣ 3 ALPHA PRIVATE BANK Π ΚΟΥΡΚΟΥΛΟΣ 4 ATALANTI XIV Σ ΑΝΔΡΕΑΔΗΣ 5 VANAVIOLETA KAKITSIS SAIL Γ ΣΥΚΑΡΗΣ 6 ASTRAPI EMPORIKI BANK Ι ΑΠΕΙΡΑΝΘΙΤΗΣ 7 HALIMA Ν ΣΙΝΟΥΡΗΣ 8 EHIONAS EUROPA Κ ΜΑΝΘΟΣ 9 VIRUS II Ν ΚΑΙΤΑΤΖΙΔΗΣ 10 ALTER EGO ΣΤ ΜΠΟΝΑΣ 11 WATER GIPSY Ι ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ 12 EXANIMO Π ΤΣΑΜΗΣ 13 PENGUIN ΧΡ ΚΑΡΥΔΗΣ 14 CHRISTINA ΑΛ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΙΔΗΣ 15 ALBIREO Ι ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ 16 ROSA Δ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ 17 PIXLAX III EMPORIKI BANK Δ ΒΑΣΙΛΑΚΟΣ 18 GREIGHT-X Κ ΓΚΕΡΤΣΟΣ 19 ELVANA JET OIL M ΗΛΙΑΔΗΣ

38ος 2005 25/8 - 28/8 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 2 3 4 5 6

SIDHARTHA BRISOT PIX-LAX VIRUS II CHRISTINA NEFELI

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 2 3 4 5 6

OPTIMUM BLUE SEAL ENJOY SARA ZANTINO ALBIREO

Π ΛΙΒΑΣ-Ν ΛΑΖΟΣ Χ ΚΑΡΥΔΗΣ Γ ΞΥΝΤΑΡΑΚΟΣ Χ ΠΑΤΣΑΒΟΣ Τ ΣΤΡΟΥΤΖΑΣ Ι ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ

41ος 13-16/6/2008

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

6

16

1 OPTIMUM SUPER FAST 2 ATTICA 3 ALSUMA 4 ALPHA BANK 5 BRISOT-X 6 GANT 7 NIKI-CHRISTINA 8 ALPHA PRIVATE BANK 9 SUGAR 10 HALIMA 11 ALBIREO 12 DOCOUMENTO 13 KYMATOLOGI 14 KOURSAROS 15 MELISSA 16 TANYA 17 AFRODITI 18 SELANA 19 AGAPI SVIGE 20 POSEIDON 21 ANEMOS 22 YAKINTHI 23 EXIONAS 24 ERYTOS II

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

15

Λόγω άπνοιας τα σκάφη 8 έως 15 εγκατέλειψαν Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

24

Λόγω άπνοιας μόνο τα δύο πρώτα σκάφη τερμάτισαν εντός του χρονικού ορίου όλα τα άλλα βρέθηκαν εκτός χρονικού ορίου (DNF)

Μ ΨΥΧΟΓΙΟΥ Π ΠΕΤΡΙΔΗΣ Δ ΒΑΣΙΛΑΚΟΣ Ν ΚΑΙΤΑΤΖΙΔΗΣ ΑΛ. ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΕΙΔΗΣ Κ ΑΝΤΩΝΟΠΟΥΛΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Γ ΚΡΙΜΙΤΣΑΣ Γ ΜΕΙΜΑΡΙΔΗΣ Γ ΣΥΚΑΡΗΣ Λ ΠΟΛΕΜΗΣ Στρ. ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Ι ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ Φ ΤΑΜΒΑΚΑΚΗΣ Β ΜΗΛΙΩΤΗΣ Δ ΚΟΚΚΙΝΗΣ Κ ΤΖΩΡΤΖΗΣ

40ος 25/5-28/5 2007

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

39ος 2006 9/6 - 12/6

7 LERNEA HYDRA 8 NEOROS 9 VANA VIOLETA 10 MELISSA II 11 NAFKRATIS 12 WATER GIPSY 13 TANYA 14 AFRODITI 15 ROZA 16 KOURSAROS

Ν ΛΑΖΟΣ Π ΛΙΒΑΣ Ν ΑΝΔΡΟΝΙΚΟΣ- ΚΟΠΣΙΔΑΣ Στρ. ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Θ ΤΣΟΥΦΛΑΣ Ι ΜΠΡΗΝΗΣ Γ ΚΡΙΜΙΤΣΑΣ Α ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ Ε ΛΟΓΟΘΕΤΗΣ Α ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ Ν ΣΙΝΟΥΡΗΣ Ι ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ Π ΠΙΤΣΑΣ Α ΑΝΔΡΟΝΙΚΟΣ Κ ΤΖΩΡΤΖΗΣ Λ ΠΟΛΕΜΗΣ Φ ΤΑΜΒΑΚΑΚΗΣ Β ΤΑΜΒΑΚΑΚΗΣ Β ΜΗΛΙΩΤΗΣ Ι ΤΡΑΙΚΟΣ Ι ΣΚΩΚΟΣ ΔΗΜΩΚΑΣ ΜΑΡΙΝΟΣ Δ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ Σ ΤΣΑΒΑΛΟΣ

1 ERYTOS 2 AERIKO 3 ATTICA 4 ALSUMA 5 ALBIREO 6 EXIONAS 7 ALPHA PRIVATE BANK 8 KOURSAROS 9 MODUS VIVENDI 10 AFRODITI 11 SAGGITARIUS 12 MELISSA II 13 AGAPI 14 WATER GIPSY 15 OUSURA

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

ΜΑΝΘΟΣ- ΤΣΑΒΑΛΟΣ Ε ΣΚΟΡΔΙΛΗΣ Θ ΑΝΔΡΟΝΙΚΟΣ Στρ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Ι ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ Δ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ Μ ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ Κ ΤΖΩΡΤΖΗΣ Ν ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ Β ΜΗΛΙΩΤΗΣ Γ ΧΡΙΣΤΟΦΥΛΛΑΚΗΣ Λ ΠΟΛΕΜΗΣ Ι ΤΡΑΙΚΟΣ Ι ΜΑΡΑΓΚΟΥΔΑΚΗΣ Α ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ

42ος 5-8/6/2009

16

Λόγω άπνοιας δεν τερμάτισε εντός χρονικού ορίου κανένα σκάφος όλα τα σκάφη DNF Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 MODUS VIVENDI 2 AGAPI 3 KOURSAROS 4 NEMO 5 HAKUNA MATATA 6 MELISSA II 7 AFRODITI 8 BLUE SCAPE 9 ALPHA PRIVATE BANK 10 ALBIREO 11 ERYTOS II 12 AGNOSTO 13 P GOLEMIS 14 NEOROS 15 KYMATOLOGI 16 PHOBUS

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Ν ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ Ι ΤΡΑΙΚΟΣ Κ ΤΖΩΡΤΖΗΣ ΠΑΝΕΡΗΣ Η ΡΙΖΟΣ Λ ΠΟΛΕΜΗΣ Β ΜΗΛΙΩΤΗΣ Ν ΣΥΜΠΟΥΡΑΣ Μ ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ Ι ΚΟΥΤΣΟΥΚΟΣ Κ ΜΑΝΘΟΣ Δ ΓΙΑΝΝΙΔΗΣ Α ΑΛΕΥΡΑΣ Γ ΜΕΙΜΑΡΙΔΗΣ Θ ΑΝΔΡΟΝΙΚΟΣ Φ ΚΥΔΩΝΙΑΤΗΣ

139

43ος 5-8/6 2010 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 JINETERA 2 ALPHA PRIVATE BANK 3 NEOROS 4 ERYTOS 5 BLUE SEAL 6 AFRODITI 7 BLUE SCAPE 8 SAGGITARIUS 9 MODUS VIVENDI 10 OUSURA 11 AGAPI

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

1 OPTIMUM 2 JINETERA 3 ACES 4 APIDALOS NAFS 5 ALSUMA 6 BLUE PEARL 7 BLUE SEAL 8 ALTER EGO 9 TOMAHAWK 10 MODUS VIVENDI 11 AGAPI 12 CAMARA 13 SAGGITARIUS

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

1 2 3 4 5 6 7

ACES BLUE SEAL ALSUMA BLUE PEARL AGAPI AFRODITI THALASSO

1 2 3 4 5 6 7

OPTIMUM ACES DRAGON ALSUMA HATI (SUGAR) AGAPI BLUE SCAPE

Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

13

Π ΛΙΒΑΣ-Ν ΛΑΖΟΣ Θ ΑΝΔΡΟΝΙΚΟΣ ΖΑΛΑΧΟΥΡΗΣ Μ ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ-Π ΚΟΥΡΚΟΥΛΟΣ Στρ ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Σ ΧΑΤΖΗΓΡΗΓΟΡΗΣ Λ ΠΟΛΕΜΗΣ Στ ΜΠΟΝΑΣ Π ΣΚΑΡΝΕΑΣ Ν ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ Ι ΤΡΑΙΚΟΣ Γ ΓΙΑΝΝΙΣΗΣ Γ ΧΡΙΣΤΟΦΥΛΛΑΚΗΣ

7

1 2 3 4 5 6 7 8

APIDALOS NAFS ERYTOS II ALSOUMA BESULA MHOR ALTER EGO OPTIMUM AGAPI ACES

1 2 3 4 5 6 7 8

ALSOUMA MY WAY APIDALOS NAFS ERYTOS II BLACK JACK AGAPI SVIGE THALASSO BLUESCAPE

49ος 17-20/6 2016 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

Π ΛΙΒΑΣ-Ν ΛΑΖΟΣ Μ ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ Λ ΠΟΛΕΜΗΣ Α ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Ε ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Ι ΤΡΑΙΚΟΣ Ν ΣΥΜΠΟΥΡΑΣ

8

1 2 3 4 5 6 7 8 9

MELX II PL FERRARI ERYTOS II COSMOTE BLACK JACK DANAE AGAPI SVIGE BLUESCAPE ALTER EGO ABS EMEIS KOSKORO

9

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Σ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΟΠΟΥΛΟΣ Κ ΜΑΝΘΟΣ Μ ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ Λ ΠΟΛΕΜΗΣ Ι ΤΡΑΙΚΟΣ Ν ΣΥΜΠΟΥΡΑΣ Σ ΜΠΟΝΑΣ Δ ΚΑΛΑΝΤΖΗΣ Β ΣΠΗΛΙΟΠΟΥΛΟΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Π ΚΟΥΡΚΟΥΛΟΣ Κ ΜΑΝΘΟΣ Λ ΠΟΛΕΜΗΣ MARTIN ANDREWS Σ ΜΠΟΝΑΣ Π ΛΙΒΑΣ-ΝΛΑΖΟΣ Ι ΤΡΑΙΚΟΣ Μ ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ

48ος 29/5-1/6 2015 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

7

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

47ος 6-9/6 2014

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

45ος1-4/6/ 2012

46ος21-24/6 2013 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

Θ ΑΝΔΡΟΝΙΚΟΣ Μ ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ Γ ΜΕΙΜΑΡΙΔΗΣ Κ ΜΑΝΘΟΣ Λ ΠΟΛΕΜΗΣ Β ΜΗΛΙΩΤΗΣ Ν ΣΥΜΠΟΥΡΑΣ Γ ΧΡΙΣΤΟΦΥΛΛΑΚΗΣ Ν ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΙΟΥ Α ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ Ι ΤΡΑΙΚΟΣ

44ος 10-13/6 2011 Α/Α ΟΝΟΜΑ ΣΚΑΦΟΥΣ

11

8

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Λ ΠΟΛΕΜΗΣ Θ ΤΣΟΥΛΦΑΣ Α ΚΟΥΡΚΟΥΛΟΥ Κ ΜΑΝΘΟΣ-Σ ΤΣΑΒΑΛΟΣ Μ ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ Ι ΤΡΑΙΚΟΣ Ν ΛΙΟΝΤΑΣ Ν ΣΥΜΠΟΥΡΑΣ

ΚΥΒΕΡΝΗΤΗΣ

Μ ΚΟΥΡΤΕΣΗΣ Λ ΠΟΛΕΜΗΣ Α ΠΟΡΦΥΡΑΤΟΣ Στ ΧΑΤΖΗΓΡΗΓΟΡΗΣ Ι ΤΡΑΙΚΟΣ Β ΜΗΛΙΩΤΗΣ Ν ΛΙΟΝΤΑΣ

141

ΔΙΕΘΝΗΣ ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΟΣ ΑΓΩΝΑΣ ΑΝΔΡΟΥ

O Τύπος... έγραψε

144

145

Αλέξανδρος Ν. Γουλανδρής Αληθινός ευπατρίδης, ευεργέτης της Ελλάδος και της Άνδρου, με διεθνή την σφραγίδα του στη Ναυτιλία, αλλά και στο χώρο των Γραμμάτων και των Τεχνών, ο Αλέξανδρος Γουλανδρής, «Αλέκος» όπως τον αποκαλούσαν οι οικείοι του, «έφυγε» από τη ζωή στις 25 Μαΐου 2017, ένα μήνα περίπου μετά την απώλεια της συζύγου του Μαριέττας. Ήταν μαζί με την Α.Μ. τον Βασιλέα Κωνσταντίνο στον «Ιβανόη», στον θρυλικό αγώνα του 1967, στην Άνδρο. Ο Φάρος Τουρλίτης της Άνδρου, που ανακατασκευάστηκε το 1994 με φροντίδα του ζεύγους Αλέκου και Μαριέττας Γουλανδρή εις μνήμην της κόρης τους Βιολαντώς, θα φωτίζει για πάντα το λιμάνι της Χώρας, αναδεικνύοντας το Ήθος του Ευεργέτη, την άσβεστη Φλόγα για την πατρική γη και την θάλασσα του Αιγαίου, την Αγάπη για τη Ζωή.

Alexander Ν. Goulandris A true patron, a great benefactor of Greece and the island of Andros with an international history in shipping, as well as a collector of the Arts, Alexandros Goulandris or “Alecos” as he was called by those close to him passed away on the 25th of May 2017 about one month after the loss of his wife Marietta.

The lighthouse of Andros “The Tourlitis” was reconstructed by Aleco and Marietta Goulandris in 1994 in memory of their daughter Violando will light forever the harbor of Hora, reflecting the Ethos of the benefactor, an eternal light over his native land and the Sea of the Aegean, giving Love and Life to all of us.

Translation: Lia Daniolou

Μαριάννα Φωτοπούλου – Μαργέτη

147

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου 2015-2017

Πρόεδρος Λεωνίδας Σ. Πολέμης

Αντιπρόεδρος Ιωάννα Α. Χαλά

Γενικός Γραμματέας Λεονάρδος Γ. Λουλούδης

Ταμίας Δάφνη Ν. Σωρούλα

Έφορος Επικοινωνίας και Δημ. Σχέσεων Μαριάννα Α. Φωτοπούλου

Έφορος Αθλητισμού Στέλιος Ι. Μαρκουίζος

Έφορος Ανοικτής Θαλάσσης Μάκης Μ. Κουρτέσης

Έφορος Τριγώνου Ιωάννης Ν. Καραουλάνης

Μέλος Γιώργος Π. Στεφάνου

Μέλος Αλέξανδρος Α. Σταματιάδης

149

Είμαι για πάντα ευγνώμων στον αγαπημένο μου Νονό και Θείο, Big John και την οικογένεια του για τις παιδικές αναμνήσεις ανεμελιάς και τα καλοκαίρια στην Άνδρο. Καλοκαίρια που ξεχείλιζαν από ενθουσιασμό, θαυμασμό και πραγματική χαρά όσο διαδραματιζόταν ο Αγώνας Άνδρου και συμμετείχαμε στο μεγάλο του πάθος για την ιστιοπλοΐα και τη θάλασσα. Είμαι βέβαιη ότι αυτή η ενέργεια του θα χαρίσει νέα πνοή στον Αγώνα, και τη μαγεία του, δίνοντας αέρα στα πανιά του.

I will be forever grateful to my beloved Godfather and Uncle, Big John, and the memories he made possible during the carefree summer escapes I spent with his family in Andros. Memories of excitement, reverence and pure joy as we all participated in the thrills of the Race and shared his big passion for sailing and the sea. I am certain this energy is present and Andros will relive the magic he fueled or, perhaps more fittingly, gave winds to.

Μαριάννα-Squeaky Φιξ-Καμπάνη

Marianna-Squeaky Fix-Cambani

Ο πρόεδρος Λεωνίδας Πολέμης και το Διοικητικό Συμβούλιο του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου ευχαριστούν θερμά τους κ.κ. Λεωνίδα και Μαριάννα- Squeaky Καμπάνη για την ευγενική τους συνεισφορά στην έκδοση του παρόντος Λευκώματος.

The Commodore Leonidas Polemis and the Members of the Board of the Andros Yacht Club would like to thank wholeheartedly Leonidas and Marianna-Squeaky Campani for their kind contribution, to this Album Publication.

Αφιερωμένο σε έναν εξαιρετικό πατέρα, έναν δίκαιο, ευγενικό, έντιμο και γενναιόδωρο άνθρωπο που πάντα όταν βρισκόταν κοντά ή ταξίδευε στη θάλασσα ήταν ευτυχισμένος. Αναπαύσου εν ειρήνη στην πολυαγαπημένη σου Άνδρο. Είθε το πνεύμα σου να οδηγεί με ασφάλεια τα σκάφη στο αγκυροβόλιο της Χώρας. Θα σε αγαπώ και θα μου λείπεις πάντα.

To a great Dad, a fair, kind, honest and generous man who was always happiest when near the sea or preferably sailing on it.

Rest in peace on your beloved Andros and may your Spirit always guide the boats back into Chora harbor safely.

I will always love you and miss you.

Σόφη Βογιαζίδη

Sophie Voyazides

Ο πρόεδρος Λεωνίδας Πολέμης και το Διοικητικό Συμβούλιο του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου ευχαριστούν θερμά τους κ.κ. Λεωνίδα και Σόφη Βογιαζίδη για την ευγενική τους συνεισφορά στην έκδοση του παρόντος Λευκώματος.

The Commodore Leonidas Polemis and the Members of the Board of the Andros Yacht Club would like to thank wholeheartedly Leonidas & Sophie Voyazides for their kind contribution, to this Album Publication.

Ευχαριστίες To Διοικητικό Συμβούλιο του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου η Μαριάννα Φωτοπούλου–Μαργέτη, η Λία Δανιόλου και ο Στέλιος Μαρκουίζος ευχαριστούν θερμότατα τα μέλη και τους φίλους του Ν.Ο.Α., οι οποίοι διέθεσαν το χρόνο τους και συνεισέφεραν με κάθε τρόπο, ώστε να κυκλοφορήσει το παρόν λεύκωμα. Απλόχερα μας προσφέρθηκε υλικό, το οποίο δεν στάθηκε εφικτό να χρησιμοποιηθεί στην ολότητά του. Ευχαριστούμε ιδιαίτερα την Α.Μ. Βασιλέα Κωνσταντίνο, τον Πρίγκιπα Νικόλαο, την Οικογένεια Ι. Β. Γουλανδρή, την Βιολαντώ - Mo Γουλανδρή - Percival. Ευχαριστούμε τους κ.κ. Λεωνίδα και Σόφη Βογιαζίδη και Λεωνίδα και Μαριάννα-Squeaky Καμπάνη, με την ευγενική χορηγία των οποίων πραγματοποιήθηκε αυτή η έκδοση.

Acknowledgments Τhe Governing Board of the Andros Yacht Club, Marianna Fotopoulou – Margetis, Lia Daniolou and Stelios Markouizos warmly thank the members and friends of A.Y.C. (N.O.A.), who offered their time and in many different ways contributed to this publication.

Material was generously offered, which of course was not possible to be used in whole.

We would like to thank H.M. King Constantine, Prince Nikolaos, The family of J. B. Goulandris, Violando-Mo Goulandris – Percival.

Special thanks to Leonidas and Sophie Voyiazides, and Leonidas and Marianna-Squeaky Cambanis who kindly sponsored this publication.

Επίσης ευχαριστούμε τους: Άννα Ανδρεάδη, Τάκη Ανδρέου, Μιχάλη Γαλιάσο, Μηνά Γκούμα, Γιώργο Δάμπαση, Ειρήνη Δάμπαση, Αντώνη Δημητρακόπουλο, Λίλα Εμπειρίκου, Οδυσσέα Εσκιτζόγλου, Σάντρα Ζ. Καμπάνη, Mossie Καμπάνη, Νίκο Καραγεωργίου, Σωτήρη Καρτάλη, Κάρολο Κιοσέογλου, Μιχάλη Κοκκίνη, Παύλο Κούρκουλο, Τάκη Κουλιγκά, Κάτια Κουλουρίδη – Μαρκουίζου, Ηλία Κουρμασιώτη, Μάκη Κουρτέση, Αλεξάνδρα Κραντωνέλλη, Άλκη Λογοθέτη, Νώντα Λογοθέτη, Λεονάρδο Λουλούδη, Φώτη Λυγεράκη, Νίκο Λυκιαρδόπουλο, Κώστα Λυμπεράκη, Ιωάννη Μαραγκουδάκη, Στέλιο Μαρκουίζο, Στέλιο Μπόνα, Κατερίνα Μωραίτου – Μαρκιανού, Χαρά Ξυλά – Σταματιάδη, Μιχάλη Παπαθεοδούλου, Γιώργο Πατριαρχέα, Γιώργο Περράκη, Αδαμάντιο Λ. Πολέμη, Σπύρο Λ. Πολέμη, Σπύρο Μ. Πολέμη, Μαριέλλα Πορφυράτου - Edgerly, Στάθη Πορφυράτο, Στρατή Πορφυράτο, Νίκο Σινούρη, Λίζα Σταθάτου, Αλέξανδρο Σταματιάδη, Χριστόφορο Στράτο, Γιώργο Σπέη, Δάφνη Σωρούλα, Αντίκλεια Τρικόγλου – Σαρρή, Κώστα Τσαντίλη, Ιωάννα Χαλά, Νικόλαο Χαλά.

We wish to thank, Anna Andreadis, Τakis Andreou, Michael Galiasos, Minas Goumas, George Dambasis, Irene Dambasis, Anthony Dimitrakopoulos, Lila Embiricos, Odysseas Eskitzoglou, Sandra Z. Cambani, Mossie Cambani, Nickos Karageorgiou, Sotiris Kartalis, Carolos Kioseoglou, Michail D. Kokkinis, Pavlos Kourkoulos, Takis Kouligas, Katia Koulouridi – Markouizou, Elias Kourmasiotes, Makis Kourtesis, Alexandra Krantonelli, Alkis Logothetis, Nontas Logothetis, Leonardos Louloudis, Fotis Lygerakis, Nick Lykiardopulos, Costas Lyberakis, Yiannis Maragoudakis, Stelios Markouizos, Stelios Bonas, Katerina Moraitou – Markianou, Hara Xyla – Stamatiadi, Michalis Papatheodoulou, Giorgos Patriarheas, Giorgos Perakis, Adamantios L. Polemis, Spyros L. Polemis, Spyros M. Polemis, Mariella Porfyratou – Edgerly, Stathis S. Porfyratos, Stratis A. Porfyratos, Nikos Sinouris, Liza Stathatou, Alexandros Stamatiadis, Christophoros Stratos, Giorgos Speys, Daphne Soroula, Antikleia Trikoglou – Sarri, Costas Tsantilis, Ioanna Hala, Nikos Halas.

Επίσης το Ναυτικό Όμιλο Ελλάδος και την εφημερίδα «Ανδριακή» για την διάθεση των αρχείων τους.

We wish to thank the Yacht Club of Greece and the «Andriaki» newspaper for lending us their archives.

Επίλογος «Πρέπει να ξέρεις, ν’ αρπάξεις τη θάλασσα από τη μυρωδιά, για να σου δώσει το καράβι και το καράβι να σου δώσει τη Γοργόνα και η Γοργόνα τον Μεγαλέξαντρο και όλα τα πάθη του Ελληνισμού»

Οδυσσέας Ελύτης

Το ταξίδι με το ιστίο και το πανί έφτασε στο τέλος του. Αυτό το σύντομο αφιέρωμα στους ιδρυτές, τους ιστιοπλόους, τους διοργανωτές, τους φίλους, τους χορηγούς, τους θιασώτες και όλους σχεδόν όσοι ενεπλάκησαν με τον Αγώνα της Άνδρου, έφτασε στον επίλογο. Επίλογος, σε μια έκδοση, η οποία στηρίχθηκε στην εθελοντική συνεργασία και προσφορά μελών και φίλων του Ναυτικού Ομίλου Άνδρου, τόσο στα κείμενα, όσο και στις μεταφράσεις τους. Για λόγους σαφήνειας έχουν παραληφθεί οι λεζάντες στις φωτογραφίες προκειμένου να αποφευχθούν σφάλματα. Το λεύκωμα αυτό δεν αποτελεί απαραίτητα λογοτεχνικό ή ιστορικό πόνημα ακριβείας, αλλά έκφραση συλλογικής εργασίας με στόχο να καταγράψει αναμνήσεις, στιγμές, συναισθήματα, χρώματα και αισθήματα των ανθρώπων που εμπνεύστηκαν και υλοποίησαν ένα όνειρο για τον τόπο καταγωγής τους, με αφετηρία και προορισμό το Ναυτικό Όμιλο Άνδρου, την αγάπη τους για τη Θάλασσα, τη Ναυτοσύνη, τον Άνεμο, το Κύμα και τον Αγώνα, με απώτερο όραμα το Μεγάλο και Μεγαλειώδες για την κοινωνία της Άνδρου. Η «μυρωδιά της θάλασσας» σε όλους εμάς οι οποίοι ασχοληθήκαμε με αυτό το λεύκωμα έδωσε το «καράβι», με την προσμονή εσείς που κρατάτε στο χέρια σας αυτό το βιβλίο να βρείτε στις σελίδες του τη «Γοργόνα» και εκείνη να σας οδηγήσει στο «Μεγαλέξαντρο».

Postscript «You need to know, to grasp the sea from it’s scent, so she can offer you the boat and then the boat will take you to the Mermaid and then the Mermaid will lead you to Alexander the Great and all the sufferings of Hellenism» Odysseas Elytis The sail voyage has now come to its end. And so has this short narration written by the founders, the yachtsmen, the organizers, the friends, the fans, and everyone involved in the Andros Race.

This publication was completed with the voluntary efforts and contributions from members and friends of the Andros Yacht Club, regarding the texts, their translations and photographs.

There are no captions under the pictures in order to avoid mistakes but even in this way they still tell their own silent stories.

This album is not a work of literature or an accurate historical document. It is merely a recollection of memories, emotions, images and feelings of the people who fulfilled a dream for their homeland, a dream that begins and ends at the Andros Yacht Club.

Their passion for the sea, the wind, the waves and this Race is the inspiration that gives them the vision of seamanship.

The «scent of the sea» gave us «the boat» hoping that this book you are now holding will guide you to find the “Mermaid” and eventually will lead you to “Alexander the Great”, and materialize the dream we all share for our island and its people.

Translation: Lia Daniolou

Μαριάννα Φωτοπούλου – Μαργέτη

Την ευθύνη για τα ενυπόγραφα κείμενα φέρουν οι υπογράφοντες.

The responsibility for the signed texts belongs to the writers.

155

I can’t change the direction of the wind, but i can adjust my sails to always reach my destination

Έκδοση:

Ναυτικός Όμιλος Άνδρου ΜΑΪΟΣ 2017 ΠΑΡΑΓΩΓΗ:

BRIGHTMEDIA

www.brightmedia.gr Χαρ. Τρικούπη 127, Ν. Ερυθραία, Τ: 2117704454 Eπιμέλεια Σχεδιασμού: Αργύρης Κριθαρούλας Συντονισμός Εκτύπωσης: Θεόδωρος Κουλεδάκης συντονισμοσ εκδοσης:

Μαριάννα Φωτοπούλου-Μαργέτη Παρνασσού 2 Αθήνα, Τ: 2103239958

ISBN: 978-618-83211-0-6 Απαγορεύεται η αναδημοσίευση και γενικά η αναπαραγωγή του παρόντος έργου (ή τμήματος αυτού) με οποιονδήποτε τρόπο, χωρίς τη γραπτή άδεια του εκδότη και των δημιουργών.

All rights reserved. No part of this book may be reprinted or reproduced in any way, without the publisher’s, author’s prior wtitten permission.

Το βιβλίο αυτό εκτυπώθηκε με την ευγενική χορηγία των Λεωνίδα & Σόφης Βογιαζίδη και Λεωνίδα & Μαριάννας (Skoueaky) Καμπάνη

This book was published courtesy of Leonidas & Sophie Voyazides and Leonidas and Marianna (Skoueaky) Cambani

Gold Sponsor of the 50th Andros International Offshore Race “John B. Goulandris”