Sistemas de Proteção de Plataforma/ Via Uma contribuição única Para o transporte público
INTRODUÇÃO Este estudo sobre sistemas de Proteção de Plataforma/Via (sistemas 1 PTP) teve como finalidade compreender a prática de implementação de dispositivos para proteção de plataforma/via em sistemas de metrô, bem como identificar as considerações técnicas, operacionais e financeiras na implementação desses dispositivos. Para esse fim, o Subcomitê do Metrô de Instalações Elétricas e Sistemas de Segurança realizou uma pesquisa para avaliar e comparar diferentes sistemas de PTP com relação ao seguinte: •
Garantia da proteção dos passageiros;
• Prevenção de intrusões na via, limitação do número de suicídios, proteção contra poluição, redução da ocorrência de incêndio em túneis; • Melhoria do fluxo de tráfego, possibilidade de os trens entrarem nas plataformas em velocidade mais alta; •
Melhoria na Qualidade operacional de Serviço;
• Melhor aproveitamento das áreas de plataforma disponíveis; • Otimização do sistema de ar condicionado, delimitação da circulação de ar, redução no consumo de energia. Doze redes responderam à pesquisa: TMB Barcelona, STIB Bruxelas, Metrorex Bucareste, MTR & KCRC Hong Kong, TL Lausanne, Metropolitano de Lisboa, Metrô de Londres, NYCT Nova York, RATP Paris, LTA Cingapura e Metro Warszawskie. Este Resumo Central apresenta os resultados consolidados da pesquisa; o estudo totalmente detalhado está disponível aos membros da UITP na Mobi+. 1 PTP - Protection Track/Plataform 2 PSD - Plataform Screen Door 3 APG - Automatic Plataform Gate
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SISTEMAS DE PROTEÇÃO DE PLATAFORMA/ VIA Os resultados da pesquisa mostram que 58% das redes entrevista2 das utilizam Portas de Plataforma (PSDs) [isso inclui PSDs de altura completa e meia altura e Portões de Plataforma Automáticos 3 (APGs)] . PSDs são o único tipo de sistema dominante utilizado para proteção de plataforma/via. Contudo, alguns operadores tentaram ou estão cogitando o uso de soluções alternativas.
COMPARAÇÃO ENTRE TECNOLOGIAS E APLICAÇÕES Vídeo O princípio por trás desta tecnologia baseia-se na comparação de imagens sucessivas ou na imagem atual e em uma imagem de referência. Muitos sistemas automáticos de detecção de incidentes que contam com essa tecnologia já estão sendo usados para rodovias. Os algoritmos utilizados dependem do tipo de detecção exigida. Nenhuma das aplicações existentes é crítica à segurança, embora algumas apresentem considerável melhora na segurança geral, bem como em sua percepção. A limitação dessa tecnologia relaciona-se à sua excessiva sensibilidade à luminosidade e contraste ambiente e a condições climáticas. A tecnologia do sistema de vídeo inteligente (IVS), por vezes referida como sistema de vídeo comportamental, é uma das tecnologias emergentes mais promissoras. Um dos motivos pelos quais o IVS é considerado promissor é que ele pode ser configurado para detectar uma variedade de anomalias do mundo real. Diferente dos sistemas de detecção de vídeo tradicionais, esses sistemas podem ser programados de forma que os alarmes só sejam acionados quando padrões comportamentais específicos forem exibidos. Essa tecnologia também pode ser aplicada ao sistema PTP em redes ferroviárias.