y oriental del Estreoho. LQS afios que a i p n a 1878 h&a 1865 son de un movimimto madtinno incearante, que hace el ram0 navier0 un tactor vital para el fomento econ6mico del territorio. La explotaci6nn,en 1880, de un yacimiento de carb6n de piedra en Mina Marta, costa del sen0 Skyring, aument6 aun mhs la actividad maritima. Los concesionarios, Som~za,M i d y Cfa., trajeron vaporcitos a ruedas, Art' mySan durante un tiempo el tr ico entre y el Estrecho 15*. El comienzo del labore0 a d en 1881, signifid un im ortante movimiento entre ambas costas del Estrecho. Por liltimo, e trhfico entre Punta Arenas y 10s establecimientos que comenzaban a surgir en la costa atag6nica oriental, tom6 &a a dia mayor intensidad. E)n medio de tantas como esforzadas singladuras, a veces sin conocer el reposo, se fueron formando 10s expertos capitanes y pilotos del estrecho de Magallanes, avezados como pocos en las faenas marineras tras mucho luchar contra el mar y 10s vientos pata 6nicos. Josh Nogueira, el primer0 de todos, hizo escuela con el ranc 6 Eduardo Lamirh, con el es afiol Ignacio Diz, y con muchos compatriotas que atrajo con su ama desde su tierra lusitana, como Josh Alvarez Brazil, Serafin y Antonio Araujo, Manuel Antonio Mostacio y Juan Vieira. Tarnbihn hay que destacar a Pedro ZambeliC, el dllmata aventurero que, como pocos, lleg6 a conocer el misterioso laberinto maritimo magallhnico; el alemln Enrique Rothemburg y el inglks San George. Al concluir la dhcada de 1880 Jose Nogueira aparecia como el principal armador; de la quincena de embarcaciones que conformaban la flota mercante del Estrecho le pertenecian la Anita, la San Pedro, la Rippling Wave, la Rescue, la Express y la Martha Gale, &a una hermosa goleta de tres palos. El ortugues era por vocaci6n un hombre de mar y con su actividaf empresarial aport6 COmo nin uno a1 desarrollo de la navegaci6n en aguas ma allhnicas. Fallecic fo en 1893, hered6 parte de sus ne ocios, entre e os el naviero, y su vocaci6n y profundo afecto por as cosas del mar el que fuera su hombre de confianza y cufiado, Mauricio Braun, q u i a con visi6n admirable contribuiria a impulsar la evolucibn progresista de la actividad naviera magallhnica 16B. Sin que aflojara el impetu colonizador, 10s afios 1891 y 1892 motivaron una nueva actividad con el hallaz o y laboreo de dep6sitos de or0 aluvial en las islas australes de canal Beagle.
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1s~Tambi6nestos vaporea navegaron oon bandera umgpa a 1 s E n 1893 Braun adquiri6 de la viuda de G&6n BlaacLrd, los dmwhos que &e habia tenido en la sociedad Nogueira y Blanchard, y de su propia hermana Sara la parte de Nogueira. Eraun se asoci6 de inmediato con Jhan &&d, surgimdo asi la firma Bmun & Bh&&, que ademhs del mercial pasaria a operar en el negacio maritima.
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