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^r¡a r-..-, -- .,--isario iener presente que en las líneas anterio¡es se ha buscado el insistir fundamentalmente en las exigencias de tráfico sea rodado o peatonal pero, progresivamente, se comienza a buscar un tralamiento más integral de este tipo de aiumb¡ado urbano. Son bien conocidas las continuas demandas sociales en lo que a los servicios comunitarios se refiere,exigiéndose de forma progresiva el que sea más funcional, uniforme y extendido en nuestros pueblos y ciudades, evitándose las situaciones de privilegio de hace aún pocos años para determinadas vías a costa de ausencia total de este servicio en zonas muy próximas. Parece evidente que lf tendencia general en nuestro pais va a ser, durante los años venideros, sl :umcnto de produc:ion de cosio;cCucido v grrn simplicid:d de:ormr y nrnt3' .r5ñ.1-' " '.i-i-i--r^ ^... - '..- importante sector de me¡cado, Esta tendencia sólamente pueCe llevarse a buen ié¡mino ccn lr incorporrción a los procesos de fabncación de moderna maquinaria de conl¡ol numérico' automatización de las instalaciones y sistemas de diseño y cálculo de óptices medirnte programas de o¡de¡ador. Tocia una realidad a lener en cuenta curndo sesn necese¡ios estudios de alguna comple jiciad. Finalizaremos esta ¡eferencia al rlumbrrcio de vias urbanf,s ¡ec¡lcando la importancia que supone unr adecu¡da iluminación dcntro de Ia estrrlegie gen:rri en cuxnlo a ia prevención de acciCentes se ¡eiiere. No es nada nuevo coment:lr estc ¡unto. dc sobra conocido. pero merece la penr recordar que l¡ rcducci.¡n .re .lc:rdentes Iogrrdr con un ouen ¡jumbr:Co noclu:no se considcr:. cn Europe, ccno rn cn¡ficr¿nre d¡ meror;r ,l¿ la seeuiirj:rd Ltscjlando cntre el 25 v cl 30 9á del :otal ie los mismos. Estc :s.;a un i¡to revelador pero r'nediante ¡ecientcs esrudios. iariicula¡menie los re¡lizecios por ei Gobierno de Bé)gica a io largo oe Ia ,.jéc:ir ¡e ios ochentr, se hr ccmprobado que la gravedad de los accidentes experimenta una notable disminución con la previsión cie un adecuado sislema de iluminación nocturna. Conc¡et¿menre se estableció que unos niveles de luminancia superiores a las 2 cd,/m: se traducía en una reducción de casi el i.5 por 100 de muertes y de, aproximadamen te, un 90 por 100 en el porcentaje de hendos graves resPeclo a valores de i cd./m2 e inferio¡es. Resulta, en todo crso, obvio que la falta de visión nocturna se encuentra en el hecho de que, con un trálico casi cinco veces menor por la noche que por el día, el número de muertos en accidentes sea Prácticamente
el
mlsmo.
En resumen, la melora de la percepción nocturna ije la vía por el automovilisra influencia de forma muv favorabie tanto el número de accidentes por vehículos y kilómerro como ia gravedad de ios propios accidentes, doble motivo por lo trnlo oa¡a considera¡ la favorabie repercusión sobre la seguridad vial quc conlleva estc servicio.
XIII.]. ILU}IINACION DE
EDIFICIOS Y SU EN'|ORNO
en el cual el crirerio general cra el de logrer con un objctivo concreto, el dc faciiitrr grandes zonas homogéneo de un alumbrado alumbrado cor¡ecto de las imágenes y un una ci¡culación rodada scgura cómoda, urbanas se basa fundamentalme nte en la rlternanci:r entrc lumiñosidades que logren sugestivos efectoS c¡r¡ a destacar puntos concictos y cspecialmente signiiic:rtivos dcl ociselc urbr:ro. Como norm¡ gencral, espcctlilmcnte cuantJo los cdificjos a iluminar
A dife¡encia Cel artículo anterior
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