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mazl\ Y la dejan caer de pronto. Ordinariamente se dan treint 1 golpes seguidos y á compás, á lo cual se llama una andanadl', dándose el nombre de hinca á ]a cantidad de pilote que penetr L. en el terreno en cada una. 1\.consecuencia de la desviaci6n. que sufren los cordeles, 1;L resultante de las fuerzas que desarrollan los peones queda mu; r . disminuida, y para que sea esto lo menos posible, pueden atarsll los cordeles á UQaro horizontal sujeto á la maroma. por su cen. tro, 6 dividir los peones en dos grupos que tiran de dos cable! dirigidos por poleas divergentes. Sin embargo, como los trabaja.. I
dorcs no pueden inclinarse más de 111130á 111150, rii se puedel
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emplear mazas de mucho peso porque sería embarazoso el trabaj< para los peones, y menos aprovechable por su oblicuidad se mo.: difiea haciendo el. movimiento con un torno. En el martinete de torno, la maroma se arrolla en uno dis. puesto en la direcci6n del puntal-escalera y con él se sub~ la maz~ ]0 que se quiere, consiguiéndose su caída mediante unas tenazaf . ({lg. 84) con las cuales se ~garra la maza M al abrir sus brazm que mantiene cerrados el resorte R. En ]a parte superior del mar. tinete se fijan dos piezas E, B que estrechan su separación haciB arriba, dE:'modo que al Hegar las tenazas á este punto se cierra(] los brazos superiorcs mientras se abren los inferiores y dejan cs. capar la maza que sujetaban. Fara ganar el tierupo que se pierde en bajar las tenazas, después de desengaQchada la maza se emplea el torno (fig. 85) cuyo piñ6n P, P', es susceptible de recibir un movimiento de trasla. ci6n porizontal en direcci6n de su eje aa desengranando ó engra.. nando los dientes con l~ rueda R, R'. Para elevar la maza, que está unida á ]a maroma sin el intermedio de las tenazas, se en. gran~ el piüón con la rueda y, cuando, maniobrando el torno, llega la maza al punto más alto, se sujeta ]a rueua ll,R,' por medio .de ]a uña E y esto permite desengranar el piñón, lo cual hecho, se separa la uña, y la rueda y árbol del torno, ya libres, ceden al peso de la maza qqC cae á golpe, desarrollándose con' gran velocid:;ldl~ maroma 6 cadena. En los martipetes de 1'apor se aprovecha éste para qar movi.
.miento al torno
qá
la maza. Tienen' sobre los de tirantes y .de
torna ]a ventaja de que además de hacer una hinca más rápida, impiqen mejor I~s desviaciones ]ateral~s del pilote, porqne siendo el choque más considerable tienen menos influencia los obstáculos' accidentales que o.riginan las desviaciones. Cuando los trabajos son de importancia proporcionan economía en su empleo, emplcándoso mazas de 2 á 3000 kilogramos. 200. Para I~ hinca, se asegura el pilote con cuñas, á, fin de
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