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las bases tanto m6$ cuanto 111118 compl'esibles sean'
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y que en terrenos uniformemente compresibles, pero donde la carga varía en cada punto, la anchura de la base deber1í ser proporcional 1í]a carga. Estos aumentos en la anchura de la base, no bastan en aIgu- .nos casos, y entonces es preciso acudir á otros medios, como el de aliviar las partes malas por medio dc arcos de descarga apoyados
sobre el terreno más resistente que haya alIado. . . 286. La arena en algunos casos ha salvac10 estos inconvenientes, y Demauet dicc baber fundado un muro que descansaba en parte sobrc un terrenu arcilloso muy fuerte y firme y en parte' sobro UIlOdc fango casi líquido, estableciendo sobre éste un ma-
cizo de arena apisonada de
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de espesor, enrasndo . con el fondo
de la zanja abiel'ta en terreno arcilloso y sobre él un emparrillado soligero de madera de haya, cuya extremidad descansaba unos 2111 bre el fondo arcillos,o. La fábrica levantada encima, no hizo el .
menor movimiento, y segú.nañade, el emparrillado podía haberse evitado. Asimismo, se ha fundado parte sobre antiguas fundacio- ' nes y partc sobr.e un macizo de arena, no habiéndose observado el mcnor cuarteo en el edificio.
ARTÍCULO IV. .Fundaciones sobre pilotes.
Vimientos con 1¡¡lo~aje de madera. -..:.287,. A pesar de los inconvenientes- que la madera presenta para' su conservación, se establecen fundaciones empleando filas de pilotes ]:JP (fig. 77), que se hincan hasta alcanzar inferiormcnte nn terreno firme y penetrar algo en él. Las cabezas de los pilotes se unen por medio de un emparrillado, formado de traveseros b, b' 1/, ensamblados' con los pilotes r con los durmientes ó lal'guel'os d d, d'. So.. bre esta parriUa se clava después un entablonado en el que des-
cansa la ftíbrica. superior, cuidando de que se halle libre de las
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variaciones atmo~féricas, por lo que se hace á 01115lo menos de profundidad. La cabeza superior de los pilotes que ha de recibir los golpes para su hiuca, se corta con la sierra bien á escuadra. Y' la punta se endurece reqÜem~índola6 se fortifica calzándola con. una punta de hierro llamada axuclw, que puede ser de bierro for- ,~ .jado (fig. 78) 6 de fuudici6n (fig. 79). Con el pilotaje se pretende establecer un cuerpo intermedio, üutre la obra y el tCl'l'onofirme, transmitiendo la presión de aque-