AMS-Online Ausgabe 01/2019 by AMS Online

01 2019

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01 2019 TECHNOLOGIETRANSFER WEITERBILDUNG thyssenkrupp stattet neue Kupfermine in Peru mit Bandanlagen aus

thyssenkrupp Industrial Solutions Essen | Deutschland

Anlagenbau von thyssenkrupp erhält Auszeichnung für digitale Services

thyssenkrupp Industrial Solutions

Finaler Doppeldurchbruch Follo Line

Herrenknecht AG

Einzigartige Produktivität in schwierigen Geländeverhältnissen

Sandvik Mining and Rock Technology

Sandvik präsentiert Upgradepaket für Automatisierung von DD422i / DD422iE

Sandvik Mining and Rock Technology

Sandvik LH621i für Bergbauproduktion im großen Stil und Streckenvortriebsarbeiten

Sandvik Mining and Rock Technology

Liebe auf den ersten Blick für Bohrmeter nach Bedarf

Sandvik Mining and Rock Technology

Continental-Fördergurte arbeiten auf Hochtouren

Continental

Essen | Deutschland

Schwanau | Deutschland Essen | Deutschland

Essen | Deutschland

Essen | Deutschland Essen | Deutschland

Hannover | Deutschland

Continental erweitert Produktportfolio für Starrrahmen-Muldenkipper mit schnittfester Mischung für RDT-Master

Continental

Continental entwickelt neues System für Kompakt Raupenlader

Continental

Saubere und wirtschaftliche Abgasnachbehandlung für die Baumaschinen von morgen

Continental

Die Luft ist rein

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Schwergewicht in Österreich

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Wenn Baumaschinen-Welten aufeinandertreffen

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Neuer Cat Untertage-Fahrlader R1700 setzt neuen Produktivitätsmaßstab

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Neues Rekordprojekt in Kuala Lumpur

BAUER Aktiengesellschaft

Bauer Indonesia vervollständigt Rollbahnerweiterung am Flughafen Jakarta

BAUER Aktiengesellschaft

Hannover | Deutschland

Hannover | Deutschland Hannover | Deutschland

Garching bei München | Deutschland

Schrobenhausen | Deutschland

Prämiert mit dem IF Design Award 2019

Liebherr SAS France Colmar | Frankreich

NEUHEITEN & REPORTAGEN WIRTGEN GROUP präsentiert auf der Bauma SmartSynergies and Innovations

WIRTGEN Group

Neuer Wirtgen Surface Miner 220 SM 3.8/ 220 SMi 3.8

WIRTGEN GmbH

Kleemann präsentiert innovative Lösungen für den Steinbruch und für den umweltverträglichen Betrieb

Kleemann GmbH

Windhagen | Deutschland

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Windhagen | Deutschland

MTC AMA-Academy TIPCO GmbH

Göppingen | Deutschland

01 2019 WEITERBILDUNG NEUHEITEN & REPORTAGEN Weltpremiere – die neue ECO Asphaltmischanlage von BENNINGHOVEN

BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG Wittlich | Deutschland

Weltpremiere – Asphaltmischanlage TBA erstmalig mit Heißgaserzeuger verfügbar

BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG

Weltpremiere – die neue BENNINGHOVEN Produktphilosophie

BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG

Von der Vision zur Mission

Keestrack N.V.

E-Mobilität in allen Leistungsklassen

Keestrack N.V.

Metso präsentiert bahnbrechende Innovationen für die Zuschlagstoffe- und Bergbauindustrie auf der Bauma 2019

Metso Germany GmbH

Neuer Exzenterwalzenbrecher (ERC) von thyssenkrupp feiert Weltpremiere in München

thyssenkrupp Industrial Solutions

thyssenkrupp präsentiert neues mobiles Absetzsystem lizard auf der Bauma 2019

thyssenkrupp Industrial Solutions

Neue Prallmühle von thyssenkrupp garantiert konstante Produktqualität, hohe Kubizität und kurze Stillstands- und Wartungszeiten

thyssenkrupp Industrial Solutions

Bedeutung der Digitalisierung und aktuellen Herausforderungen in der Mining- und MineralsIndustrie

thyssenkrupp Industrial Solutions

Atlas Copco präsentiert auf der bauma 2019 neueste Innovationen mit sauberer Antriebstechnik

Atlas Copco

Epiroc auf der Bauma 2019

Epiroc

SBM setzt neue Maßstäbe im Recyclingbeton

SBM Mineral Processing GmbH

Eine Klasse wird neu definiert

SBM Mineral Processing GmbH

Ein Meilenstein in Sachen Bedienkomfort

SBM Mineral Processing GmbH

Fusion von Kraft & Präzision

SBM Mineral Processing GmbH

Optimale Sandherstellung ohne viel Staub aufzuwirbeln

SBM Mineral Processing GmbH

Das mobile Raumwunder

SBM Mineral Processing GmbH

BAUER Maschinen Gruppe präsentiert State-of-the-Art-Technologie für den Spezialtiefbau

BAUER Aktiengesellschaft

Datenmanagementsoftware b-project von Bauer für den Bauma Innovationspreis 2019 nominiert

BAUER Aktiengesellschaft

Steinige Wege sicher meistern

BEUMER Group GmbH & Co. KG

Durch unberührte Natur und bewohntes Gebiet

BEUMER Group GmbH & Co. KG

Wittlich | Deutschland Bilzen | Belgien

Bilzen | Belgien

Mannheim | Deutschland

Essen | Deutschland

International

Stockholm | Schweden

Oberweis | Österreich

Oberweis | Österreich Oberweis | Österreich

Oberweis | Österreich

Schrobenhausen | Deutschland

Beckum | Deutschland Beckum | Deutschland

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Wittlich | Deutschland

MTC AMA-Academy TIPCO GmbH

01 2019 WEITERBILDUNG NEUHEITEN & REPORTAGEN Wirtschaftlicher Transport von Zementklinker

BEUMER Group GmbH & Co. KG Beckum | Deutschland

Kraft und Einsatzflexibilität

Komatsu Europe International N.V.

Der Experte von Komatsu für den Einsatz in Forstwirtschaft und urbanen Gebieten

Komatsu Europe International N.V.

Alle Eigenschaften und Vorteile des PC210LC-11 ... plus intelligente Maschinensteuerung

Komatsu Europe International N.V.

Sanfte Bewegungen für effizientes Arbeiten

Komatsu Europe International N.V.

Optimierte Hybridtechnologie mit einem Motor der neuesten Generation

Komatsu Europe International N.V.

Ausgestattet mit der Schaufel-Füllautomatik

Komatsu Europe International N.V.

Gesteigerte Leistung, gesenkter Kraftstoffverbrauch, verbesserter Zugang und komplett überarbeitete Arbeitsumgebung des Fahrers

Komatsu Europe International N.V.

Weltweit aktiver Knicklenker-Spezialist

Bell Equipment GmbH

Effizient abgestimmtes Förderkonzept

Bell Equipment GmbH

Die elektrische Zukunft fest im Visier

Volvo Construction Equipment GmbH

Ein neuer Report lüftet das Geheimnis zu besserer Maschineneffizienz

Volvo Construction Equipment GmbH

Knickgelenkte Volvo-Dumper der G-Serie von Volvo: Die erste Wahl der Fahrer

Volvo Construction Equipment GmbH

Volvo CE hat mit seinem neuen 20-Tonnen-Bagger weiter die Nase vorn

Volvo Construction Equipment GmbH

Stufe V: Optimiert für Morgen

Volvo Construction Equipment GmbH

Neuer Doosan 80-Tonnen-Kettenbagger DX800LC-5B

Doosan Infracore Europe B.V.

Neue Stufe V-konforme knickgelenkte Doosan Muldenkipper

Doosan Infracore Europe B.V.

Continental treibt Entwicklung digitaler Lösungen für Bau- und Bergbaubranche voran

Continental

„Hyundai-Effekt“

Hyundai Construction Equipment

Raupenbagger HX900 L

Hyundai Construction Equipment

Raupenbagger HX130 LCR

Hyundai Construction Equipment

Trendradar bauma

Zeppelin Baumaschinen GmbH

International

Alsfeld | Deutschland

Ismaning | Deutschland

International

Hannover | Deutschland

Tessenderlo | Belgien Tessenderlo | Belgien Tessenderlo | Belgien

Garching bei München | Deutschland

Zeppelin Baumaschinen GmbH

Unverwechselbares Kennzeichnen

Garching bei München | Deutschland

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International

MTC AMA-Academy TIPCO GmbH

01 2019 WEITERBILDUNG NEUHEITEN & REPORTAGEN „Together, Now & Tomorrow“

Liebherr-International GmbH

Digitalisierung im Blick

SKF GmbH

Voith präsentiert effiziente Produkt- und Servicelösungen für die Bergbau- und Bauindustrie

Voith GmbH & Co. KGaA

E-Power Pipe® für bauma Innovationspreis 2019 nominiert

Herrenknecht AG

Maschineller Vortrieb im Mining – effizient und sicher in die Tiefe

Herrenknecht AG

Die weltweit erste All-In-One-Nassaufbereitungsanlage wird auf der Bauma vorgestellt

CDE Global

CDE führt neue Technologielösungen ein, um Kunden bei der Erzielung maximaler Anlageneffizienz zu unterstützen

CDE Global

REMA TIP TOP präsentiert ganzheitliche Branchenlösungen aus deutscher Entwicklung

REMA TIP TOP AG

RMS – REMA Modulares Verschleißschutz-System für mittelschwere bis schwere Einsatzgebiete in der Schüttgutindustrie

REMA TIP TOP AG

Biberach/ Riss | Deutschland Schweinfurt | Deutschland

Schwanau | Deutschland Schwanau | Deutschland

VERANSTALTUNGEN Der AMS-Veranstaltungskalender 2019

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Heidenheim | Deutschland

MTC AMA-Academy TIPCO GmbH

International

Poing | Deutschland

NEUHEITEN & REPORTAGEN

Advanced Mining Solutions

Ausgabe 01 | 2019

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TECHNOLOGIETRANSFER thyssenkrupp Industrial Solutions AG Essen | Deutschland

thyssenkrupp:

thyssenkrupp stattet neue Kupfermine in Peru mit Bandanlagen aus

Technologie von thyssenkrupp wird dazu beitragen, eine der größten Kupferlagerstätten weltweit mit rund 7,5 Mio. t Kupfer zu erschließen – genug für die Ausrüstung von 90 Mio. Elektrofahrzeugen (Fotos: thyssenkrupp)

• Technologie von thyssenkrupp wird dazu beitragen, eine der größten Kupferlagerstätten weltweit mit rund 7,5 Mio. t Kupfer zu erschließen – genug für die Ausrüstung von 90 Mio. Elektrofahrzeugen • Getriebelose Bandanlagen erhöhen Zuverlässigkeit und Effizienz im Betrieb Eines der größten noch unberührten Kupfervorkommen der Welt wird bald mit Hilfe von Hochleistungsbandanlagen von thyssenkrupp erschlossen. Der Geschäftsbereich Industrial Solutions wurde kürzlich von Anglo American mit der Lieferung eines Fördersystems für die neue Kupfermine Quellaveco in der peruanischen Region Moquegua beauftragt. Zum Lieferumfang gehört eine 4,7 km lange und 1,8 m breite Langstrecken-Bandanlage, die mit zwei getriebelosen 5.500 kW-Antrieben ausgestattet sein wird. Bei einer Gurtbreite von 1,8 m wird die Anlage nach ihrer Fertigstellung bis zu 11.000 t Kupfererz pro Stunde fördern. thyssenkrupp liefert darüber hinaus acht kleinere Bandanlagen und elf Bandaufgeber, die das Material zur

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Aufbereitungsanlage transportieren. Voraussichtlich im Jahr 2022 soll erstmals Kupfer in der neuen Mine produziert werden. Die getriebelosen Antriebe der neuen LangstreckenBandanlage erzielen im Vergleich mit herkömmlichen Antriebslösungen nicht nur eine effizientere Energienutzung und höhere Verfügbarkeit, sondern zeichnen sich auch durch einen geringeren Wartungsaufwand aus. Der Verzicht auf eine Reihe mechanischer und elektrischer Komponenten erhöht die Zuverlässigkeit und verbessert den Wirkungsgrad des Gesamtsystems um drei bis vier Prozent.

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Das neue Fördersystem wird zunächst täglich 127.500 t vorgebrochenes Erz vom Grubengelände zur Vorratshalde transportieren (Fotos: thyssenkrupp)

Torsten Gerlach, CEO der Business Unit Mining Technologies: „Dieser Auftrag zeigt einmal mehr, dass getriebelose Bandanlagen von thyssenkrupp den Bedarf an immer effizienteren Gesamtlösungen optimal erfüllen und dabei gleichzeitig den kontinuierlich steigenden Sicherheitsanforderungen im Tagebau Rechnung tragen. Seit dem Jahr 2010 haben wir bereits sieben Projekte dieser Größenordnung mit getriebelosen LangstreckenBandanlagen realisiert. Gemeinsam mit unserem Partner Siemens ist es uns gelungen, diese Technologie erfolgreich im Markt zu etablieren.“ Das neue Fördersystem wird zunächst täglich 127.500 t vorgebrochenes Erz vom Grubengelände zur Vorratshalde transportieren. Quellaveco verfügt über rund 7,5 Mio. t Kupfer in Erzvorkommen – genug, um beispielsweise 80 Mio. Haushalte zu verkabeln oder 90 Mio. Elektrofahrzeuge auszurüsten. Große Teile der Langstrecken-Bandanlage werden durch einen 3,2 km langen Tunnel zwischen zwei Tälern verlaufen. Nach Austritt aus dem Tunnel führt das Förderband über hügeliges Gelände, bevor es an der Halde endet. thyssenkrupp hat ähnliche Systeme bereits für die Minen Antapaccay und Las Bambas in Peru entwickelt.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Die Business Area Industrial Solutions von thyssenkrupp ist ein führender Partner für Planung, Bau und Service rund um industrielle Anlagen und Systeme. Auf der Basis von mehr als 200 Jahren Engineering-Erfahrung liefern wir maßgeschneiderte, schlüsselfertige Großanlagen und Anlagenkomponenten für Kunden aus der Chemie-, Düngemittel-, Zement-, Mining- und Stahlindustrie. Als Systempartner für die Automobilbranche entwickeln wir hochspezialisierte Lösungen für die individuellen Anforderungen unserer Kunden. Rund 16.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter weltweit bilden ein globales Netzwerk, dessen Technologieportfolio größtmögliche Produktivität und Wirtschaftlichkeit garantiert. Weitere Informationen finden Sie unter: www.thyssenkrupp-industrial-solutions.com.

thyssenkrupp Industrial Solutions AG thyssenkrupp-Allee 1 45143 Essen, Deutschland T: +49 201 844-0 www.thyssenkrupp-industrial-solutions.com Tino Fritsch Head of Communications T: +49 201 844 - 534486 tino.fritsch@thyssenkrupp.com Isabel Reinhardt Externe Kommunikation T: +49 201 844 - 535472 isabel.reinhardt2@thyssenkrupp.com

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thyssenkrupp:

thyssenkrupp Industrial Solutions AG Essen | Deutschland

Anlagenbau von thyssenkrupp erhält Auszeichnung für digitale Services

m Rahmen einer BenchmarkingStudie der Universität St. Gallen wurde thyssenkrupp Industrial Solutions mit dem „Successful Practice Award“ für digitale Services ausgezeichnet. Ziel der Studie war es, führende Industrielösungen im Bereich datenbasierter Dienstleistungen zu identifizieren. Untersucht wurden die Methoden und Lösungen von 95 internationalen, produzierenden Unternehmen. Dr. Donald Weir, CEO Services bei thyssenkrupp Industrial Solutions: „Für unsere digitalen Services kombinieren wir das Engineering- und ProzessKnowhow unserer Ingenieure mit digitalen Kompetenzen. Durch datenbasierte Lösungen können wir unsere über Jahrzehnte gesammelte Expertise aus weltweit installierten Anlagen und Maschinen für unsere Kunden einfach und effektiv zugänglich und nutzbar machen. Wir identifizieren die wesentlichen Hebel, um die Verfügbarkeit und Produktivität ihrer Anlagen und Prozesse zu steigern und bieten passende Lösungen an. Das nennen wir Digitalized Expertise.“ Die digitalen Services von thyssenkrupp Industrial Solutions decken derzeit zwei wesentliche Bereiche ab: Mithilfe von Lösungen der Kategorie „Evaluate & Predict“ wie Drohneninspektion, Fernwartung oder Performance und Condition Monitoring können Industrieanlagen über ihren gesamten Lebenszyklus hinweg überwacht und der Betrieb analysiert werden. So ist es möglich, zustandsbasierte Vorhersagen und präventive Maßnahmen zu treffen, um Störungen zu vermeiden und die Verfügbarkeit und Produktivität signifikant zu erhöhen. Der Bereich „Automate & Optimize“ umfasst hingegen Lösungen für den automatisierten Betrieb wie z.B. vollautomatisierte Lagersysteme, ferngesteuerte Schiffsentlader und Im Rahmen einer Benchmarking-Studie der Universität St. Gallen wurde thyssenkrupp Industrial Solutions mit dem „Successful Practice Award“ für digitale Services ausgezeichnet. (Fotos: thyssenkrupp)

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TECHNOLOGIETRANSFER Im Rahmen einer Benchmarking-Studie der Universität St. Gallen wurde thyssenkrupp Industrial Solutions mit dem „Successful Practice Award“ für digitale Services ausgezeichnet. (Fotos: thyssenkrupp)

anderer Industrien frühzeitig in die Entwicklung ein. Dies geschieht unter anderem im Rahmen von Pilotprojekten, gemeinsamen Forschungs- und Entwicklungsvorhaben oder Digitalisierungsworkshops. Im Rahmen eines solchen Projekts wurde kürzlich z.B. der Betrieb einer Rollenmühle für einen Kunden aus der Zementindustrie digitalisiert und optimiert. thyssenkrupp lieferte und installierte hierfür nicht nur die Sensoren, sondern auch die notwendige Infrastruktur, um die digitalen Daten sammeln zu können. Basierend auf diesen Daten wurde eine automatisierte Optimierung des Mahlprozesses und der gesamten Rollenmühle vorgenommen. So konnte der Durchsatz der Maschine um zehn Prozent gesteigert, der Energie- und Wasserverbrauch reduziert und die Verfügbarkeit erhöht werden.

Schaufelradbagger oder die digitale Bestandsführung. Diese tragen dazu bei, die Produktivität und Sicherheit von Anlagen und Maschinen zu steigern und gleichzeitig die Kosten für den Betrieb zu senken. „Die meisten Maschinen und Anlagen erzeugen bereits heute große Mengen an Daten. Mit unseren Lösungen ermöglichen wir unseren Kunden, diese Daten gewinnbringend zu nutzen, indem wir sie mit unserem technischen Know-how kombinieren. Wir stellen Daten in den richtigen Kontext, ziehen Schlussfolgerungen und machen Vorschläge, die den Anlagenbetrieb aufwerten“, ergänzt Dr. Donald Weir.

Über das Institut für Technologiemanagement der Universität St. Gallen: Das Institut für Technologiemanagement der Universität St. Gallen verleiht die Auszeichnung „Successful Practice“ an Unternehmen, die im Rahmen industrieübergreifender Benchmarkings herausragende Ergebnisse erzielen. Seit 2015 organisiert das Institut Benchmarkings spezifisch für produzierende Unternehmen, die datenbasierte Services im Zuge der Digitalisierung anbieten. Ausgezeichnet werden Unternehmen, die neben der Realisierung technischer Lösungen insbesondere auch die organisatorischen Herausforderungen der Service-Transformation meistern. In dem Benchmarking „Smart Services – Transformation der Service-Organisation“ werden die hierfür relevanten Fähigkeiten und Kompetenzen identifiziert sowie die entsprechenden Unternehmensstrukturen und -prozesse Im Rahmen einer Benchmarking-Studie der Universität St. Gallen wurde thyssenkrupp Industrial Solutions mit dem „Successful Practice Award“ für digitale Services ausgezeichnet. (Fotos: thyssenkrupp)

thyssenkrupp treibt digitale Transformation gemeinsam mit Kunden voran Um neue digitale Produkte und Services eng am Kundennutzen auszurichten, bindet thyssenkrupp Industrial Solutions seine Kunden der Mining-, Zement-, Chemie- und

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TECHNOLOGIETRANSFER untersucht. Als „Successful Practice“ werden die Unternehmen ausgezeichnet, die in der Strategie- und Prozessgestaltung, in der Entwicklung sowie Vermarktung und Erbringung von datenbasierten Services durch hervorragende Praktiken hervorstechen.

Über thyssenkrupp Industrial Solutions: Die Business Area Industrial Solutions von thyssenkrupp ist ein führender Partner für Planung, Bau und Service rund um industrielle Anlagen und Systeme. Auf der Basis von mehr als 200 Jahren Engineering-Erfahrung liefern wir maßgeschneiderte, schlüsselfertige Großanlagen und Anlagenkomponenten für Kunden aus der Chemie-, Düngemittel-, Zement-, Mining- und Stahlindustrie. Als Systempartner für die Automobilbranche entwickeln wir hochspezialisierte Lösungen für die individuellen Anforderungen unserer Kunden. Rund 16.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter weltweit bilden ein globales Netzwerk, dessen Technologieportfolio größtmögliche Produktivität und Wirtschaftlichkeit garantiert. Die Business Unit Service bietet weltweit hochwertige Dienstleistungen für industrielle Anlagen und Systeme: Vom Asset Management über Engineering, Training und Consulting, Ersatzteilmanagement und Vor-Ort-Service bis hin zur Aufrüstung und Modernisierung. Auf der Basis langjähriger Service- und Branchenerfahrung und durch ein globales Netzwerk aus Service Centern und Hubs garantieren wir unseren Kunden aus der Chemie-, Zement-, Mining- und anderen Industrien überall auf der Welt schnelle, passgenaue Lösungen für eine optimale und lückenlose Performance ihrer Maschinen und Anlagen.

Dr. Donald Weir, CEO Services bei thyssenkrupp Industrial Solutions (Fotos: thyssenkrupp)

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Meilenstein im Hard Rock Tunnelling:

Herrenknecht AG Schwanau | Deutschland

Finaler Doppeldurchbruch Follo Line

Am 26. Februar 2019 feiert die Baustellencrew den finalen Doppeldurchbruch der beiden TBM „Anna“ und „Magda“ bei der Follo Line in Norwegen. Im Land des bisher vom konventionell Sprengvortrieb dominierten Tunnelbaus stellt der erfolgreiche Projektabschluss einen wichtigen Meilenstein für die maschinelle Vortriebstechnik dar. (Foto: AGJV / Nicolas Tourrenc)

Beim Bau des längsten Eisenbahntunnels Norwegens wurde ein Meilenstein für die maschinelle Vortriebstechnologie im Hard Rock Tunnelling gesetzt. Bislang wurden lange Eisenbahntunnel in Skandinavien traditionell im Sprengbetrieb vorangetrieben. Beim Follo Line Projekt überzeugt Maschinentechnik nun selbst im extrem harten norwegischen Fels auf ganzer Linie. Vier Tunnelbohrmaschinen (TBM) von Herrenknecht fuhren gleichzeitig zwischen Oslo und Ski zwei rund 20 Kilometer lange Eisenbahntunnel auf. Der finale Doppeldurchbruch der Doppelschild-TBM „Anna“ und „Magda“ am 26. Februar 2019 beendete die taffe Mission erfolgreich und spektakulär.

Der neue, doppelröhrige Eisenbahntunnel verläuft von der Gemeinde Ski im Süden der Metropole bis ins Zentrum von Oslo. Dank der hohen Vortriebsleistungen der Doppelschild-Technologie können alle Tunnelarbeiten von einer zentralen Großbaustelle aus gesteuert und ausgeführt werden. (Fotos: Herrenknecht)

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TECHNOLOGIETRANSFER Bereits am 11. September 2018 feierten per Livestream rund 25.000 Zuschauer weltweit den Durchbruch der ersten beiden HerrenknechtMaschinen „Queen Eufemia“ und „Queen Ellisiv. (Fotos: Herrenknecht)

Mit dem finalen Doppeldurchstich der beiden HerrenknechtTunnelbohrmaschinen „Anna“ und „Magda“ (Doppelschild-TBM, Ø 9.900 mm) im norwegischen Ski sind die beiden jeweils rund 20 Kilometer langen Tunnelröhren des Eisenbahnprojekts Follo Line komplett aufgefahren. Damit konnten die Vortriebsarbeiten am derzeit größten Infrastrukturprojekt des Landes abgeschlossen werden. Die ersten beiden Herrenknecht-TBM „Queen Eufemia“ und „Queen Ellisiv“ hatten ihr Ziel bereits am 11. September 2018 im gegenüberliegenden Oslo erreicht. Lautstark feierten die Mineure und die 350 geladenen Gäste den Moment, als die Schwestermaschinen am Nachmittag des 26. Februar 2019 nach je rund neun Kilometern im norwegischen Hartgestein die letzten Zentimeter Fels mit höchster Präzision knackten. Seit Herbst 2016 hatten sich „Anna“ und „Magda“ durch extrem harten norwegischen Gneis gebissen. Im Land des bisher vom konventionell Sprengvortrieb dominierten Tunnelbaus stellt der erfolgreiche Projektabschluss einen wichtigen Meilenstein für die maschinelle Vortriebstechnik dar.

es hat sich herausgestellt, dass TBM in diesem Projekt entscheidende Vorteile haben.“ Denn mit Drill & Blast hätte es insgesamt sieben, für den Lastverkehr teils schwer zugängliche Baustellen in der Metropolregion gebraucht, womit eine große Belastung für Verkehr und Anwohner einhergegangen wäre. Die TBM-Lösung kommt dagegen mit nur einem zentralen Angriffspunkt aus. Die Großbaustelle Åsland an der Erdoberfläche verbinden zwei 900 Meter lange Zugangstunnel mit zwei unterirdischen Kavernen. Von dort bohren sich je zwei Maschinen nach Süden und nach Norden, um die beiden Tunnelröhren zu schaffen. Kalager geht davon aus, dass von der Follo Line ein Signal für weitere Projekte in Norwegen ausgehen wird. Das Joint Venture Acciona Ghella ist von der norwegischen Regierungsbehörde für Eisenbahnverkehr (Bane NOR) mit dem Bau des Hauptteils des Tunnels an der Follo Line (EPC TBM) beauftragt. Ab Ende 2022 sollen Schnellzüge mit bis zu 250 Stundenkilometern durch die zwei neuen Tunnelröhren fahren. Die Fahrzeit zwischen Oslo und der 22 Kilometer südlich gelegenen Gemeinde Ski wird sich von 22 auf 11 Minuten reduzieren. Für die norwegische Hauptstadt mit ihren 600.000 Einwohnern und die Region rund um Ski, die ein Bevölkerungswachstum von 30 Prozent bis 2025 erwartet, ist die Follo Line eine Lebensader der Zukunft.

„Wenn wir zukunftsfähig bleiben wollen, dürfen wir nicht einfach sagen: Wir machen es so, wie wir es immer schon gemacht haben“, erläutert Anne Kathrine Kalager, Projektleiterin von Bauherr Bane NOR. „Wir müssen immer weiter nach den besten Methoden suchen – und

Regelmäßige Wartung und Instandsetzung der Maschinen und von deren Komponenten sind Grundvoraussetzung für konstant hohe Vortriebsleistungen im anspruchsvollen norwegischen Hartgestein. (Fotos: Herrenknecht)

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TECHNOLOGIETRANSFER Auf Basis der täglich gesammelten Erfahrungswerte auf der Baustelle werden die Schneidrollen Schritt für Schritt für das norwegische Hartgestein optimiert. (Fotos: Herrenknecht)

extrem abrasiven Fels gedrückt. „Der Verschleiß der Schneidrollen war enorm“, betont Matthias Flora, Hartgesteinsexperte bei Herrenknecht. Bis zu 50 Herrenknecht-Cutterexperten bereiteten in Schwanau über die gesamte Projektlaufzeit in Summe knapp 8.000 abgenutzte Schneidrollen der vier Maschinen professionell für den Wiedereinsatz in Norwegen auf. „In enger Abstimmung mit dem Kunden haben wir uns immer weiter an die optimalen Parameter für die Schneidrollen für dieses Projekt herangetastet“, erläutert Flora die besonderen Projektherausforderungen. Um die knallharte Mission im extremen Hartgestein mit bis zu 300 MPa Druckfestigkeit zu meistern, kamen Doppelschild-TBM von Herrenknecht zum Einsatz. Die technisch sehr anspruchsvollen Tunnelvortriebsmaschinen vereinen die Funktionsprinzipien von Gripper und Einfachschild-TBM in einer Maschine. Sie können gleichzeitig bohren und den frisch gebohrten Tunnel mit Ringen aus Stahlbetonsegmenten auskleiden – bei der Follo Line wurden 140.000 dieser Segmente, auch Tübbinge genannt, gesetzt. Der Vortrieb steht und fällt mit der Güte der Schneidrollen. Die Cutter Disken aus Spezialstahl, 19 Zoll im Durchmesser und jede bis zu 372 Kilogramm schwer, werden mit bis zu 32 Tonnen Druck gegen den

„Jede kleinste Verbesserung an den Disken zählt. Wenn wir durch ein optimales Cutter Management nur einen Tunnelring pro Tag und Maschine mehr machen können, summiert sich das am Ende auf zwei bis drei Monate Vorsprung auf die geplante Projektzeit“, erklärt Fernando Vara, Projektdirektor im bauausführenden Acciona Ghella Joint Venture. Dank regelmäßiger Wartung und hervorragendem Teamwork konnten in Norwegen konstant hohe Vortriebswerte und Bestleistungen von bis zu 155 Metern pro Woche erzielt werden. Solche Vortriebsleistungen sind im Hartgestein nur mit besonders starken und robusten Maschinen zu bewältigen. So wurde jeder der vier 265 Tonnen schweren Bohrköpfe von 13 Motoren mit einer Antriebsleistung von je 4.550 kW angetrieben, das sind jeweils 475 PS

Jede der vier Tunnelbohrmaschinen (Doppelschild, Ø 9.900 mm) hat sich erfolgreich je rund neun Kilometer durch den harten norwegischen Fels gebohrt. (Fotos: Herrenknecht)

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Nach je rund 9 Kilometern durch knallharten Gneis schaffen die ersten beiden Zwillingstunnelbohrmaschinen von Herrenknecht „Queen Eufemia“ und „Queen Ellisiv“ am Dienstag, den 11. September 2018, einen historischen Doppeldurchbruch, nahe der Osloer Innenstadt. (Fotos: Herrenknecht)

Projektdaten Meilenstein im Hard Rock Tunnelling: Finaler Doppeldurchbruch Follo Line MASCHINEN-/ PROJEKTDATEN S-980, S-981, S-982 UND S-983 – FOLLO LINE Maschinentyp: 4x Doppelschild-TBM Schilddurchmesser: 4x 9.900 mm Antriebsleistung: 4x 4.550 kW Vortriebslänge: 1x 8.881 m 1x 8.892 m 1x 9.113 m 1x 9.128 m Geologie: Festgestein, Gneis Bauherr: Bane NOR Kunde: AGJV Acciona Ghella Joint Venture

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WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Herrenknecht AG Die Herrenknecht AG liefert als einziges Unternehmen weltweit Tunnelbohranlagen für alle Geologien und in allen Durchmessern – von 0,10 bis 19 Metern. Die Produktpalette umfasst maßgeschneiderte Maschinen für Verkehrstunnel und Ver- und Entsorgungstunnel, Technologien zur Verlegung von Pipelines sowie Zusatzequipment- und Servicepakete. Herrenknecht stellt außerdem Bohranlagen für Vertikal- und Schrägschächte sowie Tiefbohranlagen her. Der Herrenknecht Konzern erwirtschaftete im Jahr 2017 eine Gesamtleistung von 1.208 Mio. Euro. Weltweit beschäftigt das unabhängige Familienunternehmen rund 5.000 Mitarbeiter. Darunter sind bis zu 180 Auszubildende. Mit 76 Tochter- und geschäftsnahen Beteiligungsgesellschaften im In- und Ausland kann Herrenknecht jederzeit schnell und gezielt umfassende Serviceleistungen nah am Projekt und am Kunden anbieten.

Herrenknecht AG Schlehenweg 2 77963 Schwanau Tel. +49 7824 302-5400 pr@herrenknecht.de www.herrenknecht.com Achim Kühn Leiter Konzernmarketing und Unternehmenskommunikation Tel. +49 7824 302-5400 Fax +49 (0)7824 302-4730

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Sandvik lanciert kabinenlose ÜbertageAußenhammerbohrgeräte der Ranger DXR Reihe:

Sandvik Mining and Construction Central Europe GmbH Essen | Deutschland

Einzigartige Produktivität in schwierigen Geländeverhältnissen

Auf Kundenwunsch erweitert Sandvik Mining & Rock Technology seine Ranger™ DX Reihe von ÜbertageAußenhammerbohrgeräten um zwei kabinenlose Ranger™ DXR Varianten, die in besonders schwierigen Steinbruchund Bauanwendungen mehr Sicherheit bieten (Fotos: Sandvik)

uf Kundenwunsch erweitert Sandvik Mining & Rock Technology seine Ranger™ DX Reihe von Übertage-Außenhammerbohrgeräten um zwei kabinenlose Ranger™ DXR Varianten, die in besonders schwierigen Steinbruch- und Bauanwendungen mehr Sicherheit bieten. Die Ranger DX Reihe von ÜbertageAußenhammerbohrgeräten für Bauanwendungen sowie zum Einsatz in Steinbrüchen und Baustellen wird nun um zwei neue kabinenlose Bohrgeräte erweitert. Die auf den Modellen Ranger DX600 und DX800 basierenden Versionen tragen die Bezeichnung Ranger DX600R bzw. DX800R. Die neuen Ranger DXR Modelle können an Stellen eingesetzt werden, die für Bediener und andere Bohrgeräte sonst nicht zugänglich sind. Sie bieten im Wesentlichen die Eigenschaften von herkömmlichen Ranger DX Bohrgeräten wie hohe Zuverlässigkeit und großer Bohrbereich – von 17,6 m2 (Standard) bis 26,4 m2 (optional) –, jedoch in einer leichteren und mobileren Version, und sind damit eine

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einzigartige Lösung für gefährliche Einsatzbedingungen, bei denen nur mit moderner Funkfernsteuerung ein sicheres und produktives Bohren gewährleistet werden kann. Die kabinenlosen Ranger DXR Bohrgeräte sind vor allem ideal für instabile Geländeverhältnisse und tiefe Einschnitte wie etwa im Straßen- und Bahnbau, im Spezialtiefbau oder beim Grabenfräsen und Verlegen von Rohren. In besonders prekären Fällen dieser extrem anspruchsvollen Anwendungen wären die Arbeiten gar nicht durchführbar, wenn der Bediener nicht mit einer effizienten Funkfernsteuerung die jeweils beste Position

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TECHNOLOGIETRANSFER Auf Kundenwunsch erweitert Sandvik Mining & Rock Technology seine Ranger™ DX Reihe von ÜbertageAußenhammerbohrgeräten um zwei kabinenlose Ranger™ DXR Varianten, die in besonders schwierigen Steinbruchund Bauanwendungen mehr Sicherheit bieten (Fotos: Sandvik)

wählen könnte, die ein Höchstmaß an Sicherheit und optimale Sichtverhältnisse bietet. Die Fernbedienung ist auch mit Funktionen zum Verfahren der Maschine von Loch zu Loch und dem präzisen Anfahren der Bohrlöcher ausgestattet. Der drehbare Oberwagen bietet eine hervorragende Reichweite und dank innovativem Gewichtsausgleich eine überlegene Stabilität, insgesamt also eine solide Plattform

für Bohrungen selbst unter extremen Bedingungen. Was die Produktivität betrifft, macht der drehbare Oberwagen den Ranger DXR zu einem wahren Kraftpaket. Er ermöglicht bis zu 60 % mehr Bohrungen pro Maschineneinrichtung als herkömmliche Außenhammerbohrgeräte. In Kombination mit leistungsstarken Gesteinsbohrern und dem Bohrsteuerungssystem Rock Pilot+ hat die Ranger DXR Reihe die höchste Produktivität, die derzeit mit kabinenlosen Bohrgeräten zu erreichen ist. Auf Kundenwunsch erweitert Sandvik Mining & Rock Technology seine Ranger™ DX Reihe von Übertage-Außenhammerbohrgeräten um zwei kabinenlose Ranger™ DXR Varianten, die in besonders schwierigen Steinbruch- und Bauanwendungen mehr Sicherheit bieten (Fotos: Sandvik)

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TECHNOLOGIETRANSFER Die Bohrgeräte der Ranger DXR Reihe sind für Bohrlochdurchmesser von 64 bis 127 mm und Bohrstangen in Durchmessern von 38 bis 51 mm ausgelegt. Die Standardkonfiguration kann mit über 30 nützlichen Optionen aufgerüstet werden, zum Beispiel mit erweitertem Schwenkradius des Oberwagens, modernen Messinstrumenten und einer verbesserten Staubbekämpfung. Für Bauunternehmen, die vor allem in städtischen Bereichen tätig sind, ist Noise Guard eine besonders attraktive Option – eine einfache und robuste Schallschutzabdeckung, die den Geräuschpegel der Maschine um insgesamt über 10 dB reduziert. Dies könnte bei Ausschreibungen mit strengen Lärmschutzauflagen ein entscheidender Vorteil sein.

Auf Kundenwunsch erweitert Sandvik Mining & Rock Technology seine Ranger™ DX Reihe von Übertage-Außenhammerbohrgeräten um zwei kabinenlose Ranger™ DXR Varianten, die in besonders schwierigen Steinbruch- und Bauanwendungen mehr Sicherheit bieten (Fotos: Sandvik)

Ausgabe 01 | 2019

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Die Sandvik-Gruppe Sandvik ist ein weltweit tätiger Industriekonzern der auf fortschrittliche Produkte setzt und der in einigen Bereichen weltweit Marktführer ist - wie z.B. Zerspanungswerkzeuge, Maschinen und Werkzeuge für den Gesteinsabbau, rostfreie Materiealien, Speziallegierungen, Hochtemperaturmaterialien und Prozesssysteme. In 2017 hatte Sandvik ca. 43.000 Mitarbeiter und Niederlassungen in mehr als 150 Ländern. Der Jahresumsatz betrug ca. 9.169 Mio €. Sandvik Mining and Rock Technology Sandvik Mining and Rock Technology ist ein Geschäftsbereich innerhalb der Sandvik-Gruppe und ein weltweit führender Anbieter von Maschinen und Werkzeugen, Dienstleistungen und technischen Konzepten für die Bau- und Bergbauindustrie. Die Produktpalette umfasst Werkzeuge für den Gesteinsabbau, Bohrwagen, Hydraulikhämmer, Lösungen für den Schüttgutumschlag, stationäre und mobile Brech- und Siebanlagen sowie Bohrgeräte, Aushubmaschinen, Lader, Fördersysteme und Dienstleistungen für den Tiefbau. Die Umsätze 2017 beliefen sich auf ca. 3.728 Mio € und das Unternehmen beschäftigte ca. 15.000 Mitarbeiter.

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Sandvik DD422i / DD422iE:

Sandvik Mining and Construction Central Europe GmbH Essen | Deutschland

Sandvik präsentiert Upgradepaket für Automatisierung von DD422i / DD422iE

Sandvik präsentiert Upgradepaket für Automatisierung von DD422i / DD422iE (Fotos: Sandvik)

andvik Mining and Rock Technology hat ein Upgradepaket für die Automatisierung der Bergbaubohrwagen DD422i und DD422iE vorgestellt, mit dem Bergleute und Tunnelbauer nun Bohrarbeiten ohne Unterbrechungen rund um die Uhr ausführen können. Das neue Paket enthält drei Optionen, die einzeln oder als Gesamtlösung erhältlich sind. Eine Produktion rund um die Uhr gilt heutzutage als Voraussetzung des modernen Berg- und Tunnelbaues. Bergbauunternehmen und Baufirmen suchen stets nach technischen Neuerungen, mit denen sich ihre Investitionen in die Ausrüstung und für das Personal optimieren lassen, sodass die Gesamtproduktivität steigt. Insbesondere bei zunehmend tieferen Grubenund Tunnelvortrieben verlängern sich die Zeiten für die Ein- und Ausfahrt zum Schichtwechsel immer mehr. Dies verzögert die Produktionsaufnahme, wodurch sich die Arbeitsstunden pro Schicht verringern. Je tiefer der Vortrieb erfolgt, desto höher werden aus verschiedenen geotechnischen Ursachen zudem die Gesundheits- und Sicherheitsrisiken, weshalb die Arbeitgeber alles daran setzen, die Arbeitskräfte diesen harten Anforderungen nicht mehr als nötig auszusetzen.

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Neue Lösung von Sandvik Zwei der modernsten und produktivsten automatischen Vortriebsmöglichkeiten, die der Markt derzeit bietet, sind die intelligenten Bohrer der Sandvik-400i-Serie: DD422i und DD422iE. Schon zahlreiche Berg- und TunnelbauUnternehmen konnten mit diesen Maschinen ihr Vortriebsbohren während der Schichtwechsel, Sprengund Entlüftungszeiten automatisieren, indem sie sie je nach Beschaffenheit der Ortsbrust selbstständig einen Drittel- oder gar Halbkreis bohren ließen. Auch wenn diese Bohrer zahlreiche Vorteile haben, sind sie hinsichtlich der Anzahl der Bohrlöcher beschränkt, die ohne Bediener möglich sind: Die Anzahl der Bohrungen hängt unter anderem von der Lebensdauer der Bohrkronen ab, die wiederum durch die Gesteinsbeschaffenheit bedingt ist. Außerdem steigt beim automatisierten und unbemannten Bohren von Außenlöchern die Gefahr, dass der Bohrarm

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TECHNOLOGIETRANSFER die Wand berührt oder den Kollisionsschutz des Auslegers aktiviert. Beides würde ebenfalls zu einer Unterbrechung der Produktion führen. Wegen dieser Einschränkungen wurden die jetzt vorgestellten Automatisierungs-Updates für DD422i und DD422iE entwickelt. Sie bringen den Kunden von Sandvik ein Plus an Produktivität, Zuverlässigkeit und vor allem Betriebssicherheit für die Beschäftigten unter Tage.

Ausleger-Kollisionsschutz Zur Überwindung der vorgenannten Einschränkungen hat Sandvik verschiedene optionale Extras für die Bergbau-Bohrwagen DD422i und DD422iE entwickelt. Diese sind einzeln oder als Paket erhältlich. Eine der neuen Lösungen ist der Ausleger-Kollisionsschutz, bei dem die Verfahrbewegungen der Bohrarme dynamisch neu berechnet werden. Dadurch wird im unbewachten Betrieb vermieden, dass sich der Bohrer abschaltet, um eine Kollision zu verhindern. Dies vermeidet also nicht nur mögliche Schäden, sondern unterbindet auch Betriebsunterbrechungen. Auch bei händischer Steuerung des Bohrarmes schützt das System vor den Folgen von Unachtsamkeiten: Die Bewegungen werden zunächst verlangsamt und schließlich gestoppt, wenn ein Bohrarm dem Träger oder dem anderen Ausleger zu nahe kommt.

Bohrkronen-Wechsler Der patentierte, neue halbautomatische BohrkronenWechsler ermöglicht, die Bohrkronen von einem sicheren Ort aus zu wechseln. So muss der Bediener weniger Zeit vor dem Bohrwagen verbringen. Damit wird also nicht nur die Produktivität gesteigert, sondern auch die Gefahr gemindert, die für die Bediener auf unsicherem Grund besteht, zum Beispiel direkt vor der Ortsbrust. Außerdem ist seltener ein Aus- und Wiedereinsteigen in die Kabine erforderlich, ein Vorgang, bei dem unter Tage die meisten Verletzungen an Fußgelenk und Knie entstehen. Der Bohrkronen-Wechsler für beide Bohrarme besteht aus einem Halter für sechs oder neun Standard-Kronen und einen Fräser. Das Prinzip ist einfach: Bei Bedarf wird die bisherige Bohrkrone abgelegt und eine neue entnommen.

Bohr-Fernsteuerung Kernstück des neuen Pakets ist jedoch die BohrFernsteuerung. Von einer Bedientafel aus lässt sich der Bohrer bedienen, zum Beispiel auch von einem Ort über

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Tage aus. So kann der Bediener den Bohrwagen mehr Löcher bohren lassen – zum Beispiel beim Schichtwechsel oder während der Spreng- und Entlüftungszeiten. Da die Ausrüstung damit auch in unbemanntem Betrieb unter Aufsicht steht, wenngleich aus der Ferne, wird außerdem die Gefahr von Schäden verringert. Die Ausrüstung an Bord besteht aus Kameras, einer Antenne, einem zertifizierten Zugriffsschutz und dem Steuergerät, das die Verbindung zwischen der Fernsteuerung und der Bohrvorrichtung herstellt. Zur Fernsteuerung gehören eine Bedientafel, ein Display für die Kamera (in der Bedientafel) und zusätzliche Regler für Beleuchtung und Kameras. Die gesamte Steuerungsausrüstung ist leicht und kompakt, sodass die Fernsteuerung ganz nach Bedarf mühelos überall aufgestellt werden kann.

Mehr Bohrungen pro Schicht Durch Einsatz des Automatisierungspaketes für die Sandvik-Bohrwagen DD422i und DD422iE lassen sich pro Betriebsstunde mehr Bohrungen erzielen, was die Gesamtproduktivität des Untertagevortriebs erhöht und die Gefährdung der Bediener in der Grube verringert. Der Vortrieb wird folglich zuverlässiger und sicherer.

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Sandvik führt neuen intelligenten Untertagelader ein:

Sandvik Mining and Construction Central Europe GmbH Essen | Deutschland

Sandvik LH621i für Bergbauproduktion im großen Stil und Streckenvortriebsarbeiten

Sandvik führt neuen intelligenten Untertagelader ein: Sandvik LH621i für Bergbauproduktion im großen Stil und Streckenvortriebsarbeiten (Fotos: Sandvik)

andvik erweitert sein Angebot an intelligenten Produkten und bringt mit dem Sandvik LH621i einen zweiten Lader der i-Reihe auf den Markt. Das neue Modell ist ideal für die rasche Erschließung von Abbaurevieren sowie für Untertage-Produktion im großen Stil. Der neue Hochleistungslader ist auf den kürzlich eingeführten Muldenkipper Sandvik TH663i abgestimmt. Der Sandvik LH621i setzt bei Untertageladern in der 21-Tonnen-Klasse einen neuen Branchenmaßstab. Er basiert auf der bewährten Technologie des marktführenden Vorgängermodells Sandvik LH621, präsentiert sich jedoch mit weiter verbesserten Eigenschaften. Mit seiner hervorragenden hydraulischen Leistung für ein rasches Füllen der Schaufel und einer Antriebskraft, die hohe Fahrgeschwindigkeiten ermöglicht, sorgt der Sandvik LH621i für einen effizienten Streckenvortrieb mit hohen Vortriebsraten. Für Bedienungs- und Wartungssicherheit entwickelt, gewährleistet der robuste Lader eine lange Lebensdauer der Bauteile und niedrige Kosten pro geladener Tonne.

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Für problemlose Zustandsüberwachung und einfachere Fehlersuche ist der Sandvik LH621i standardmäßig mit dem modernen Steuerungssystem Sandvik Intelligent Control System und der My Sandvik Digital Services Knowledge Box™ ausgestattet. Die Maschine ist für automatisierten Betrieb vorbereitet und bietet viel Flexibilität. So kann etwa das AutoMine®-System von Sandvik innerhalb weniger Tage auch als Nachrüstung eingebaut werden. Für mehr Komfort und höhere Produktivität bei manuellem Betrieb wurden erhebliche Verbesserungen am Bedienerbereich vorgenommen. Die Kabine ist zum Beispiel geräumiger und ergonomischer geworden und gewährt eine bessere Sicht. Zudem steht dem Bediener ein 7 Zoll TouchscreenFarbdisplay zur Verfügung.

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TECHNOLOGIETRANSFER Ein kraftstoffeffizienter 352kW Stage II / Tier 2 Motor ermöglicht ein rasches Füllen der Schaufel und hohe Fahrgeschwindigkeiten für ein Höchstmaß an Produktivität. Der Sandvik LH621i ist optional auch mit einem 375kW Tier 4f / Stage IV Motor erhältlich, der mit fast schwefelfreiem Dieselkraftstoff (ULDF) betrieben wird. Die Motorbremse dieses leistungsstärkeren und schadstoffärmeren Dieselmotors bietet eine bessere Geschwindigkeitskontrolle im Einfallen und minimiert so die Gefahr der Überhitzung von Bremsen und Getriebe sowie den Bremsenverschleiß. Darüber hinaus gibt es für eine breite Palette von Schaufelgrößen austauschbare SHARK™-Verschleißsegmente, die für hohe Laderproduktivität und lange Schaufellebensdauer optimiert sind. „Der Sandvik LH621i ist eine Klasse für sich. Dieser 21-Tonnen-Lader setzt völlig neue Maßstäbe in puncto Produktivität und unterstreicht Sandviks Potenzial zur Entwicklung von robuster und effizienter Lade- und Förderausrüstung für Untertage-Anwendungen“, sagt Olli Karlsson, Leiter der Produktlinie Großlader bei Sandvik Mining & Rock Technology. Sandviks i-Baureihe umfasst nun mit den beiden Ladern Sandvik LH517i und Sandvik LH621i sowie den drei Muldenkippern Sandvik TH545i, Sandvik TH551i und Sandvik TH663i ein komplettes Angebot an intelligenten Maschinen.

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Sandvik führt neuen intelligenten Untertagelader ein: Sandvik LH621i für Bergbauproduktion im großen Stil und Streckenvortriebsarbeiten (Fotos: Sandvik)

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Sandvik RangerTM DX900i:

Sandvik Mining and Construction Central Europe GmbH Essen | Deutschland

Liebe auf den ersten Blick für Bohrmeter nach Bedarf

Einsatzbereitschaft hergestellt: Einstiegsaufgabe des brandneuen Bohrgerätes ist es, ein 56-Loch-Bohrraster im Steinbruch Kupferberg abzubohren (Fotos: Sandvik)

m in der aktuellen Hochkonjunktur im Bauhauptgewerbe der gestiegenen Nachfrage nach Natursteinkörnungen entsprechen zu können, kaufen manche Steinbruchbetreiber, die normalerweise in Eigenregie bohren und sprengen, zusätzliche Bohrmeter über Dienstleister dazu. Letztere stocken angesichts dieser Entwicklung ihre Kapazitäten auf. Klaus Berge entschied sich für sein Bohr- und Sprengunternehmen für ein neues Bohrgerät von Sandvik, den RangerTM DX900i, und betreibt damit das erste Bohrgerät dieses komplett neuen Typs in Deutschland. Es ist noch nicht allzu lange her, dass die deutsche Fachwelt Bekanntschaft mit dem neuen Ranger DX900i schließen durfte, denn eines der ersten Vorserienmodelle wurde auf der Steinexpo 2017 am Sandvik-Stand als absolute Neuheit noch vor der offiziellen Markteinführung präsentiert. Spontan beeindruckt zeigten sich potenzielle Betreiber bei dieser Gelegenheit vom 290°-Arbeitsradius der Maschine, dank dem ein Bohrbereich von 55 m² abgedeckt wird. Mit weniger Umsetzvorgängen lassen sich festgelegte Bohrraster somit schneller, genauer

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und sicherer abbohren. Für das Bohrgerät stehen zudem neue und starke RD920 Bohrhämmer mit Leistungen von 21 bis 27 kW zur Verfügung, die in Kombination mit höchster Kraftstoffeffizienz des 210 kW-Motors aus dem Ranger DX900i das leistungsfähigste und wirtschaftlichste Außenhammerbohrgerät seiner Klasse machen. Hinzu kommt, dass das Bohrgerät auch mit Sandvik-GT-60 Bohrstahl ausrüstbar ist, um bei Bohrlochdurchmessern von 92 mm bis 127 mm noch geradere Bohrlöcher zu bohren. „Das Besondere an diesem leistungsfähigen

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TECHNOLOGIETRANSFER Fachgerechte Einschulung: Hinter Berge-Bohrist Andreas Soldan nimmt Ausbilder Pauli Lindholm seine Ausbilderrolle wahr (Fotos: Sandvik)

eines Rangers DXi. „Während des Messebesuchs wurden wir durch Olaf Gruner, dem deutschen Vertriebsleiter der Sandvik-Bohrgerätesparte, eingehend beraten und informiert, unter anderem auch über die Vorteile des bewährten iTorque-Steuerungssystems“. Tatsächlich bringt dieses Steuerungssystem wichtige Vorteile in den Bohrprozess, wie die automatische Anpassung der Bohrparameter für eine hohe Bohrgenauigkeit selbst bei schwieriger Geologie. So werden eine optimale Bohrleistung und Bohrgenauigkeit bei gleichzeitig geringem Bohrstahlverschleiß erreicht.

Zuschlag aus Überzeugung

Bohrgerätetyp ist, dass auch schwierige, enge und sehr unebene Bohrfelder abgebohrt werden können, was mit keinem anderen Bohrgerät gleich gute Weise möglich ist“, sagt Klaus Berge, Transport-, Bohr- und Sprengunternehmer aus dem hessischen Alheim. Dieser Aspekt in Kombination mit der starken Bohrleistung war für ihn maßgeblich entscheidend und letztlich ausschlaggebend für den Kauf

Beeindruckt von den gebotenen Möglichkeiten hat Klaus Berge nun in einen Ranger DX900i investiert. Es kommt wahrlich nicht alle Tage vor, dass ausgerechnet der Inhaber eines kleinen Unternehmens in Deutschland das Premierengerät einer völlig neuen Serie als erster anschafft. Berge, seit 1989 mit Bohr- und Sprengleistungen unterwegs, sieht dafür allerdings einen guten Grund: „Wir haben seit sechs Jahren den Vorgänger des neuen Modells, einen Ranger DX800 im Einsatz und sind damit vollauf zufrieden. Deshalb wollten wir beim anstehenden Ergänzungskauf wieder auf ein Modell der Ranger-Serie setzen“. Schon nach den ersten Einsatztagen bestätigte

Gemeinsamer Premierentermin für (v.l.) Raoul Düsing, Ralf Müller, Andreas Soldan, Olaf Gruner und Pauli Lindholm (Fotos: Sandvik)

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TECHNOLOGIETRANSFER Blick ins Innenleben: Sehr aufgeräumt und sinnvoll strukturiert ist der neue Ranger DXi hochgradig wartungsfreundlich (Fotos: Sandvik)

sich für Unternehmer Berge ein weiterer versprochener Vorteil: „Der neue Ranger DX900i unterscheidet sich von seinem Vorgänger im Aufbau. Das heißt, er steht nochmals spürbar stabiler. Bestätigt hat sich auch, dass der Bohrhammer stärker ist und entsprechend perfekt angreift. Dadurch und weil mehr Spülluft zur Verfügung steht, lässt sich wirtschaftlicher bohren“. Der reale Nutzen der intelligenten und mit Industrie 4.0-Andockstellen versehenen Anlage wird sich in der Praxis noch über die Zeit erweisen. Nach der gründlichen Vier-TageEinschulung direkt beim Einsatzstart wird es vier Wochen später nochmals eine Nachschulung geben, bei der alle offenen Fragen des Bohristen gemeinsam mit den Trainern des Herstellers geklärt werden können.

OHG. Das traditionsreiche Unternehmen betreibt in Nordbayern an den Standorten Bad Berneck, Kupferberg, Stadtsteinach und Rugendorf derzeit vier Steinbrüche. Wurden Gewinnung und Aufbereitung bislang weitgehend von der eigenen Belegschaft gestemmt, ist seit dem Zukauf des vierten Standortes und durch die derzeit besonders hohe Nachfrage die Einbindung von zusätzlichen Bohrdienstleistern erforderlich geworden. Der Standort liegt mit 270 km Entfernung von der Berge-Zentrale zwar jenseits des üblichen Einsatzradius des hessischen Anbieters externer Bohrmeter, die im Kern mit 70 km, im Bedarfsfall auch mit 150 km angegeben wird, doch Nachfrage und Bedarf passen hier gerade ideal zusammen. Ausnahmen sind in solchen Fällen schon einmal drin.

Idealer Übungs-Standort in Nordbayern Berges Referenzen können sich absolut sehen lassen. Neben Schwertransporten und Bohraufträgen übernimmt die Firma auch Komplettdienstleistungen für den Betrieb von Steinbrüchen. Dennoch: Ganz gleich wie viel Erfahrung ein Unternehmen bündelt – Gründlichkeit ist bei Einschulungen auf völlig neuen Geräten das A und O für den raschen Einsatzerfolg und die Sicherheit. Trainiert wird mit dem frisch angelieferten Ranger DX900i im September 2018 im Diabas-Steinbruch Kupferberg der Hartsteinwerke Schicker Zu den zahlreichen neuen Funktionsmerkmalen des leistungsfähigsten und wirtschaftlichsten AußenhammerBohrgerätes seiner Klasse gehören unter anderem ein um 290° drehbarer Oberwagen sowie neue Bohrhämmer (Fotos: Sandvik)

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TECHNOLOGIETRANSFER Berge-Bohrist Andreas Soldan, Sandvik-BohrgeräteVertriebsleiter Olaf Gruner und die Sandvik-Trainer Ralf Müller und Raoul Düsing treffen alle Vorbereitungen für den ersten Einsatz des Ranger DX900i. Eine Schlüsselrolle kommt Pauli Lindholm zu. Extra angereist vom Herstellerwerk in Finnland, kennt er als Sandvik-Spezialist die Maschine bisher am besten und aus erster Hand. Seine Aufgabe lautet: „train the trainer“, denn auch seine deutschen Trainerkollegen lernen den Neuling gerade erst in Aktion kennen. Für solche Situationen und die künftige Weitergabe von Wissen beinhaltet die neu konzipierte, ergonomische und komfortable ROPS/FOPS-Kabine des technisch hochentwickelten Bohrgerätes hinter dem Fahrersitz einen weiteren Ausbilderplatz.

Zufriedenstellende erste Testversuche In bemerkenswerter Ruhe – dank der Zusammenarbeit mit dem Technischen Forschungszentrum Finnland VTT wurden die Geräuschemissionen in der neuen iCabKabine auf einen minimalen Pegel gebracht, den es für diese Art von Bohrgeräten so noch nie gegeben hat – erklärt der Ausbilder die neue Benutzeroberfläche und Bedienfelder des Touchscreens. Die bedienerfreundlichen Joysticks werden von allen Ranger DX900i-Neulingen schon beim Erstversuch im Probelauf richtig gehandhabt. Ausbilder Pauli hinter dem Maschinenführersitz zeigt sich schon in dieser frühen Phase mit dem Ergebnis sichtlich zufrieden. Schon wenige Tage später hat auch Bohrist Andreas Soldan ein vertrautes Verhältnis zum Ranger DX900i aufgebaut und schätzt seine Vorteile – zumindest was die Hardware betrifft. „Sein“ hydraulisches, auf Raupen selbstfahrendes Übertagebohrgerät mit flinkem automatischen Stangenwechsler wird auf Sicht beim Produktionsbohren in Steinbrüchen Großartiges leisten, soviel ist schon einmal klar, und es wird auch dann punkten, wenn die Berge-Mannschaft im Auftrag von Bauunternehmen an Infrastrukturmaßnahmen mit Bohrund Sprengbedarf beteiligt ist. Nach derzeitiger Auftragslage gibt es in den nächsten Monaten noch viel zu tun. Es wird sich für Unternehmer Klaus Berge rasch ausgezahlt haben, dafür ein besonders produktives Gerät wie den Ranger DX900i in seinen Maschinenpark geholt zu haben.

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Klaus Berge hat durch seine Investition das erste AußenhammerBohrgerät Ranger DX900i in der deutschen Einsatzpraxis platziert (Fotos: Sandvik)

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TECHNOLOGIETRANSFER ContiTech / Continental AG Hannover | Deutschland

Megatunnel in Stockholm:

Continental-Fördergurte arbeiten auf Hochtouren

Im Steinbruch von Jehander sorgen Continental Fördergurte für den reibungslosen Transport von Abraum aus dem Stockholmer Megatunnel, damit dieser für den Straßenbau des Infrastrukturprojektes wiederverwendet werden kann. (Foto: Continental/Börje Svensson)

• Betreiber von Steinbrüchen in Schweden können sich beim Transport von Abraum auf hohe Qualität und lange Lebensdauer der Continental-Fördergurte verlassen • Servicepartner in Schweden: von technischer Beratung, über Entwicklung bis zur Herstellung, Installation sowie Wartung und Überwachung für komplexe Förderanlagen • Beim Ausbau des Tunnels bestehen Bohrgeräte ausgestattet mit Continental DrillMaster Premium-Reifen den Härtetest Fördergurte des Technologieunternehmens Continental transportieren tonnenweise Abraum aus einem der größten Infrastrukturprojekte Schwedens: „Förbifart Stockholm“ (wörtlich Vorbeifahrt Stockholm). Die Umgehungsstraße westlich der schwedischen Hauptstadt ist seit 2015 im Bau. Als eine größtenteils unterirdische Nord-SüdVerbindung soll sie das Zentrum von Durchgangsverkehr Im Steinbruch von Jehander sorgen Continental Fördergurte für den reibungslosen Transport von Abraum aus dem Stockholmer Megatunnel, damit dieser für den Straßenbau des Infrastrukturprojektes wiederverwendet werden kann. (Foto: Continental/Börje Svensson)

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TECHNOLOGIETRANSFER Daniel Grimes von Continental und Per Åsander von Jehander im Steinbruch des Unternehmens, wo Continental Fördergurte derzeit unter Hochdruck arbeiten. (Foto: Continental/Börje Svensson)

Erde und unterqueren den drittgrößten See Schwedens, den Mälaren an drei Stellen. Nach der geplanten Eröffnung im Jahr 2026 sollen bis zu 11.000 Fahrzeuge pro Stunde beziehungsweise 145.000 Fahrzeuge pro Tag auf drei Spuren je Richtung durch die beiden getrennten Tunnelröhren rollen.

entlasten. Damit der Abraum aus dem Megatunnel für den Straßenbau wiederverwertet werden kann, setzt HeidelbergCements Zuschlagstoffunternehmen Jehander in seinem Lötener Steinbruch nahe Stockholm auf Qualität von Continental. Rund um den Erdball wächst die Zahl der in Städten lebenden Menschen rapide. Platzmangel, knapper Wohnraum, Verkehrsinfarkte durch überlastete Straßen und schlechte Luft sind die Folgen dieses urbanen Wachstumsfiebers – das gilt für Megacitys ebenso wie für Stockholm. Im Großraum der Metropole lebt derzeit etwa ein Fünftel der schwedischen Gesamtbevölkerung. Das sind mehr als zwei Millionen Menschen – Tendenz steigend. Laut der schwedischen Handelskammer ist das auf 14 Inseln errichtete „Venedig des Nordens“ die am schnellsten wachsende Metropole Europas. Und etwa eine halbe Million der Stockholmer sind Pendler. Um das kontinuierliche Wachstum der Stadt zu ermöglichen und den Bewohnern den Alltag zu erleichtern, Staus zu reduzieren sowie die Luftqualität zu verbessern, entsteht am Rande der Hauptstadt die neue 21 Kilometer lange Autobahnverbindung „Förbifart Stockholm“. Davon verlaufen mehr als 18 Kilometer bis zu 80 Meter tief unter der

Einfacher wäre es, oberirdische Trassen und Brücken zu bauen. Doch Schweden ist bei der nachhaltigen Stadtplanung führend und stellt die Erhaltung der Umwelt in den Fokus. Tunnelbau ist somit der beste Ansatz. Das erklärte Ziel des Verkehrsministeriums lautet zudem, das gesamte Projekt mit einem möglichst geringen CO2-Fußabdruck zu realisieren.

Vom Megatunnel in den Steinbruch zurück auf die Straße Beim Bau von Megatunneln wie dem FörbifartProjekt fällt tonnenweise Abraum an. Eine Reihe von Fördergurtanlagen transportieren das ausgehobene Gestein zu den drei für das Projekt errichteten temporären

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Häfen. Der Abraum gelangt über die Wasserwege mit Binnenschiffen von der Baustelle in Stockholm nach Löten zu dem Steinbruch von Jehander. Der Seeweg hat sich im Vergleich zu Lkw-Flotten als die deutlich effizientere Transportvariante herauskristallisiert. Schiffe können pro Ladung 1.500 bis 3.000 Tonnen des Gesteins aufnehmen, Lkws hingegen nur 35 Tonnen. Pro Tag kommen bis zu vier voll beladenen Schiffe im Hafen von Jehander an. Dieser wird unter anderem als Beton zum Großteil für den Straßenbau wiederverwendet oder er kommt für Wohnoder Geschäftshäuser in Stockholm und Umgebung zum Einsatz. Dafür muss das Gestein im Steinbruch von Jehander jedoch erst gewaschen, zerkleinert und behandelt werden. Das Unternehmen betreibt in der Region um Stockholm sechs strategisch günstig gelegene Steinbrüche. Das ist nicht verwunderlich, denn die wachsende Stadt benötigt vor allem eins: Baumaterial. „Hier, im Steinbruch in Löten arbeiten unsere Textilfördergurte aufgrund des Großbauprojektes Förbifart derzeit auf Hochtouren“, erzählt Daniel Grimes von Continental. „Sie haben sich bei zahlreichen Projekten mit dem Baustoffunternehmen HeidelbergCement und seinen Tochtergesellschaften in Schweden sowie bei Projekten weltweit als äußerst zuverlässig erwiesen.“ Beides kann Niclas Pettersson von Jehander

bestätigen. „Bisher sind etwa sieben Prozent der insgesamt 5,5 Millionen zu verarbeitenden Tonnen des Gesteins aus dem Tunnel angekommen. Wir können uns dabei nicht nur auf die Qualität und lange Lebensdauer der ContinentalFördergurte verlassen, sondern auch auf den reibungslosen Betrieb der Anlagen. Service spielt in unserer langjährigen Partnerschaft eine ebenso große Rolle wie die hochwertigen Produkte und Systeme.“

Enges Netzwerk für optimalen Service – und Produkte für jeden Sonderfall Durch ein enges Netzwerk ist Continental als Servicepartner direkt vor Ort und bietet seinen Kunden alles aus einer Hand – von technischer Beratung, umfassender Planung und ingenieursgetriebener Entwicklung bis zur Herstellung, Installation, Inbetriebnahme, Wartung und Überwachung bei komplexen Förderanlagen sowie Fördergurt- und Komponentenlieferung.

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TECHNOLOGIETRANSFER „Zu unserem Angebot gehört auch, dass wir beim Austausch von Fördergurten helfen oder diese im Bedarfsfall auch mit lokalen Partnern vor Ort vulkanisieren oder reparieren – und das rund um die Uhr. Damit stellen wir sicher, dass die Anlagen immer laufen. Es ist diese Mischung aus Qualitätsprodukten, fachlichem Knowhow, Kundenorientierung und unserem Verständnis für die kulturellen Gepflogenheiten, die uns hier am Markt erfolgreich macht“, betont Grimes. Mit kompetenter Beratung, Unterstützung im Ernstfall und einem umfassenden Serviceangebot, das jeden Sonder- und Spezialfall abdeckt, erfüllt das Technologieunternehmen alle Ansprüche an Sicherheit und Flexibilität.

Innovationskraft am laufenden Band Darüber hinaus hat Continental für die unterschiedlichsten Bauvorhaben den jeweils passenden Fördergurt im Portfolio. Stahlseilfördergurte eignen sich für besonders beanspruchende Transportaufgaben, Wellenkantengurte mit geringem Platzbedarf sind ideal beim Ausbau von U-Bahnnetzen. Sie arbeiten geräuscharm, was gerade in Städten von Vorteil ist. Schüttgut können sie senkrecht befördern bei Hubhöhen von 400 Metern und bis zu 6.000 Tonnen Abraum pro Stunde abtransportieren. Auch beim Tunnelbau können Fördergurte ihre Vorzüge im Vergleich zu Lkws voll ausspielen. So müssen während der Arbeiten im Tunnel keine extra Abgasanlagen installiert werden, da die Systeme von Continental eine emissionsfreie Lösung darstellen. Mit Bauprojekten wie der zum Großteil unter der Erde verlaufenden Umgehungsstraße stellt Schweden immer wieder seine Innovationskraft unter Beweis. Das belegt auch der Global Innovation Index 2018. Im Ranking liegt Schweden hinter der Schweiz und den Niederlanden auf dem dritten Platz von insgesamt 126 Volkswirtschaften. „Für mein gesamtes Team hier in Schweden ist es etwas Besonderes, dass Continental einen Beitrag zu diesem wegweisenden Großprojekt leistet“, betont Grimes.

Spezialentwicklung für Bohrgeräte

Infrastruktur- und Rohstoffindustrie, zum Einsatz, denn sie sind in der Lage beim Bohren von Sprenglöchern das harte Gestein zu durchdringen. Damit dies so wirtschaftlich wie möglich geschieht, decken sie Felsquerschnitte von einhundert Quadratmetern oder mehr ab. Daher verwenden die Bohrgeräte bis zu drei Auslegearme, was wiederum beim Fahren zu sehr hoher Belastung der Reifen führt. Ausgestattet sind die Bohrgeräte deshalb mit Continental DrillMaster-Reifen in Originalqualität: Hohe Schnittfestigkeit, gute Traktion und Stabilität sind für Reifen unter diesen Arbeitsbedingungen schlichtweg unerlässlich. Der Continental DrillMaster mit seiner V.plyKonstruktion ist hier die perfekte Wahl: Eine besonders schnittresistente Gummimischung schützt die Karkasse in Umgebungen mit frisch gesprengtem Gestein. Die Reifenkarkasse ist außerdem für diese schweren Lasten ausgelegt und das innovative Zickzack-Profildesign bietet eine maximale Anzahl an Griffkanten in allen Richtungen. Damit lassen sich große Steigungen und Gefälle meistern und Kurvenfahrten sicher bewältigen.

ContiTech AG Jochen Vennemann Referent Externe Kommunikation ContiTech AG Telefon: +49 511 938-18024 E-Mail: jochen.vennemann@contitech.de

Auch beim Ausbau des Tunnels bestehen Produkte von Continental den Härtetest. Stockholm wurde auf massivem Fels erbaut, was Tunnelbauer vor echte Herausforderungen stellt. Für diese Arbeit kommen die Bohrgeräte von Epiroc, einem führenden Produktivitätspartner für die Bergbau-,

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Continental erweitert Produktportfolio für Starrrahmen-Muldenkipper mit schnittfester Mischung für RDT-Master

Continental AG Hannover | Deutschland

Der RDT-Master ist mit neuer schnittbeständiger Mischung verfügbar. (Foto: Continental)

• Schnittbeständige Mischung wurde speziell für raue und abrasive Anwendungen entwickelt • Mischung ergänzt Standardmischung für RDT-Master Continental baut sein Reifenportfolio für die Erdbewegungsindustrie weiter aus. Das Technologieunternehmen hat vor kurzem eine neue Mischung für den RDT-Master für den Einsatz auf Starrrahmen-Muldenkippern auf den Markt gebracht. Die schnittfeste Mischung wurde für raue und abrasive Anwendungen entwickelt, bei denen Reifen scharfem Kies, Felsen und Steinen standhalten müssen.

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RDT-Master CR mit neuer schnittfester Mischung sorgt für besonders hohe Verschleißfestigkeit Die Anforderungen an Off-The-Road-Reifen, insbesondere im Bergbau und auf Baustellen, steigen ständig. Gleichzeitig müssen Reifen individuell auf ihren jeweiligen Einsatzbereich abgestimmt werden. Der neue RDT-Master CR wurde speziell für den Einsatz auf Starrrahmen-Muldenkippern entwickelt. Diese Fahrzeuge werden häufig in aggressivem Gelände eingesetzt, wo vor allem Abriebfestigkeit und Schnittbeständigkeit gefragt sind. Dank des neu entwickelten Polymer-Mesh-Systems

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TECHNOLOGIETRANSFER auf Basis von hochsynthetischem Kautschuk in Kombination mit ausgewählten Komponenten bietet der RDT-Master CR einen guten Schutz und eine gute Verschleißfestigkeit bei gleichzeitig guter Wärmeableitung.

Neuer RDT-Master ergänzt das EMReifenportfolio von Continental Der neue RDT-Master CR mit schnittfester Mischung bietet guten Schutz der Karkasse gegen Schnittverletzungen und Beschädigungen durch Fremdkörper sowie ein innovatives offenes Schulterdesign für gute Selbstreinigungsfähigkeiten und verbesserte Traktion. Die neue Mischung ergänzt die Standardmischung für den RDT-Master, die für Misch-Anwendungen die beste Wahl ist. Der RDT-Master ST bietet eine ausgewogene Mischung, die längere Belastungszyklen als sein schnittfestes Gegenstück abdeckt und dennoch eine gute Abriebfestigkeit bietet.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Continental Continental entwickelt wegweisende Technologien und Dienste für die nachhaltige und vernetzte Mobilität der Menschen und ihrer Güter. Das 1871 gegründete Technologieunternehmen bietet sichere, effiziente, intelligente und erschwingliche Lösungen für Fahrzeuge, Maschinen, Verkehr und Transport. Continental erzielte 2018 einen vorläufigen Umsatz von 44,4 Milliarden Euro und beschäftigt aktuell rund 244.000 Mitarbeiter in 60 Ländern und Märkten. Die Division Reifen verfügt über 24 Produktions- und Entwicklungsstandorte weltweit. Als einer der führenden Reifenhersteller hat sie 2017 mit rund 54.000 Mitarbeitern einen Umsatz von 11,3 Mrd. Euro erwirtschaftet. Continental zählt zu den technologisch führenden Reifenproduzenten und verfügt über ein breites Produktportfolio für Pkw, Nfz und Zweiräder. Kontinuierliche Investitionen in Forschung und Entwicklung leisten einen wichtigen Beitrag zu sicherer, wirtschaftlicher und ökologisch effizienter Mobilität. Dazu gehören auch Dienstleistungen für den Handel und für Flotteneinsätze sowie digitale Managementsysteme rund um Nutzfahrzeugreifen.

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Die Mischung des RDT-Master CR besteht aus einem neu entwickelten Polymer-Mesh-Systems (Foto: Continental)

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Continental Tire Division Büttnerstraße 25 30165 Hannover, Germany Telefon: +49 (0) 511 938 2533 E-mail: anika.hannig@conti.de

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Weniger Vibrationen und Geräusche:

Continental AG Hannover | Germany

Continental entwickelt neues System für KompaktRaupenlader

Das neue Fahrwerksystem für Kompakt-Raupenlader zeichnet sich durch eine Antriebskette mit gummierten Antriebsstollen aus. (Foto: Continental)

• Reduzierung der Vibrations- und Geräuschpegel führt zu mehr Sicherheit am Arbeitsplatz • Neuer Antrieb mit Antriebsstollen aus Vollgummi lässt eine höhere Fahrgeschwindigkeit zu • Geringerer Verschleiß des Systems sorgt für längere Lebensdauer des Antriebs und der Kette Das Technologieunternehmen Continental hat ein neuartiges Fahrwerksystem für Kompakt-Raupenlader entwickelt, das sich durch eine Antriebskette mit Antriebsstollen aus Vollgummi von der herkömmlichen Technik für diese Spezialfahrzeuge abhebt. Auf Baustellen sind oft zahlreiche Fahrzeuge gleichzeitig unterwegs. Für die Menschen, die vor Ort arbeiten, bedeutet das nicht nur ein hohes Maß an erforderlicher Konzentration, sondern auch eine starke Geräuschkulisse. Um die zusätzliche Belastung zu reduzieren, hat Continental ein neues Antriebssystem für KompaktRaupenlader entwickelt, das die Arbeitsbedingungen für den Fahrer deutlich komfortabler gestaltet. Das neue Fahrwerk verwendet für die Antriebskette Antriebsstollen aus Vollgummi statt eines herkömmlichen Kettenantriebs

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mit gummierten Metallrippen. Die neuen Stollen verringern vor allem den Vibrations- und Geräuschpegel, was zu weniger Ermüdung und einer höheren Aufmerksamkeit im Betrieb führt – und damit für mehr Sicherheit und Effizienz am Arbeitsplatz sorgt. Zudem lässt der neue Antrieb aufgrund der Vibrationsreduzierung auch eine höhere Fahrgeschwindigkeit zu.

Gummikette statt Metall-Metall-Antrieb Kompakt-Raupenlader sind vor allem im Baugewerbe im Einsatz. Die Verwendung von Antriebsketten sorgt dafür, dass die Fahrzeuge nicht im weichen Boden einsinken und eine gute Traktion bei unterschiedlichen

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TECHNOLOGIETRANSFER Bodenverhältnissen gewährleistet ist. Herkömmliche Antriebssysteme verfügen über zwei Antriebsketten, die als Endlosbänder auf eine am Fahrwerk montierte Kettenaufhängung gespannt werden. Dieser Metall-aufMetall-Kettenantrieb kann jedoch durch die entstehenden Vibrationen zu einer erheblichen Geräuschentwicklung und zu einer unruhigen Fahrt für den Bediener führen und dadurch die Fahrgeschwindigkeit einschränken. Auch ein vorzeitiger Verschleiß aufgrund von hoher lokaler Beanspruchung resultiert daraus. Das von Continental neu entwickelte Fahrwerksystem nutzt für die Antriebskette Antriebsstollen aus Vollgummi, die im Vergleich zum Metall-auf-Metall-Kettenantrieb mit gummierten Metallrippen eine optimierte Lastverteilung erreichen und somit eine vibrations- und geräuscharme Bedienung ermöglichen. Aufgrund der vollständig gummierten Antriebsstollen wird zudem eine längere Lebensdauer des gesamten Systems erreicht. Bei den konventionellen Fahrwerken führt ein integriertes Metallelement im Antriebsstollen zu einem schnelleren und höheren Verschleiß an den Antriebsrädern durch lokale Lastspitzen. Die Antriebsstollen aus Vollgummi verlängern die Lebensdauer des Systems und verbessern damit auch das Preis-Leistungs-Verhältnis.

Bis zu 7 dB weniger Vibration Für die Entwicklung des neuen Fahrwerks für KompaktRaupenlader hat Continental umfangreiche Tests durchgeführt. Unter anderem wurde ein Mikrofon in der Fahrerkabine eines aktuellen Serienmodells installiert, um die Geräusch- und Vibrationswerte aufzuzeichnen. Bei nahezu jeder ausgewerteten Frequenz sorgt das neue Fahrwerksystem für einen geringeren Vibrationspegel am Fahrersitz und Handlauf von bis zu 7 dB. Die Daten zeigten außerdem einen bis zu 5 dB niedrigeren Geräuschpegel, was bedeutet, dass die Schallintensität um die Hälfte reduziert werden konnte.

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Weniger Lärm und Vibrationen machen das Steuern eines Kompakt-Raupenladers komfortabler. Die Verringerung der körperlichen Belastung für die Fahrer schont dessen Gesundheit und verbessert die Arbeitsbedingungen.

Continental / ContiTech Jochen Vennemann Externe Kommunikation Division ContiTech Telefon: +49 511 938-18024 E-Mail: jochen.vennemann@contitech.de

Das neue Fahrwerksystem für Kompakt-Raupenlader zeichnet sich durch eine Antriebskette mit gummierten Antriebsstollen aus. (Foto: Continental)

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Saubere und wirtschaftliche Abgasnachbehandlung für die Baumaschinen von morgen

Die Continental Division Powertrain zeigt auf der Messe BAUMA in München (8.-14.04.) modulare Lösungen für eine künftige Verschärfung der NOx-Grenzwerte bei Baumaschinen. (Foto: Continental)

• Baumaschinen haben spezifische Anforderungen an die Abgasnachbehandlung und benötigen geeignete Technik für künftige strengere NOx-Emissionsgrenzwerte • In den Mittelpunkt rücken Strategien und Produkte für eine optimale Betriebstemperatur im Abgasstrang im gesamten Motoren-Kennfeld • Durch Modularisierung und metallische Substrate wird die motornahe Integration von Katalysatoren in unterschiedlichen Baumaschinen mit demselben Grundmotor einfacher Die Continental Division Powertrain zeigt auf der Messe BAUMA in München (8.-14.04.) modulare Lösungen für eine künftige Verschärfung der NOx-Grenzwerte bei Baumaschinen. Voraussichtlich ab Mitte des kommenden Jahrzehnts werden auch Baumaschinen als

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innerstädtische Emittenten von Stickoxiden (NOx) in den Fokus der Gesetzgebung rücken. Da die Lastkollektiven bei Baumaschinen sehr unterschiedlich und teilweise auch hochdynamisch sind, um eine gute NOx-Umwandlung in allen Betriebspunkten sicherzustellen, verschiebt sich

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TECHNOLOGIETRANSFER Die Continental Division Powertrain zeigt auf der Messe BAUMA in München (8.14.04.) modulare Lösungen für eine künftige Verschärfung der NOx-Grenzwerte bei Baumaschinen. (Foto: Continental)

der Entwicklungsschwerpunkt künftig auf eine möglichst kurze Aufheizphase nach dem Kaltstart wie auch die Kontinuität der notwendigen Betriebstemperatur im Abgasstrang. Wegen der langen Produktlebenszyklen von Baumaschinen muss die geeignete Technik für die Abgasnachbehandlung heute schon bereitgestellt und validiert werden. Zu den Lösungsbestandteilen gehören kompakte und massereduzierte, freier formbare metallische Katalysatorsubstrate, elektrisch beheizbare Katalysatoren und eine katalysatornahe Eindüsung von Dieselkraftstoff. „Was bei Lkw bereits absehbar ist, wird für den Non-Road-Fahrzeugbereich wie Baumaschinen mit nur wenig Verzögerung ebenfalls eintreten. Die NOxGrenzwerte werden auch hier verschärft werden, so dass die Aufheizphase des Motors über deren Einhaltung entscheiden kann“, sagt Dr. Manuel Presti, Programmleiter bei Powertrain Components, Division Powertrain. „Auf der BAUMA zeigen wir, wie unsere Produkte helfen, die Emissions-Herausforderungen von Baumaschinen zu lösen. Continental arbeitet heute schon mit Herstellern an Strategien für die strengere NOx-Gesetzgebung der Zukunft.“

Optimale Führung der Betriebstemperatur Baustellen in Städten werden bisher beim Thema NOx-Ausstoß kaum bedacht. Da bei den StickoxidGrenzwerten für straßengebundene Nutzfahrzeuge wie Lkw jedoch schon in wenigen Jahren eine deutliche Verschärfung zu erwarten ist, werden die sogenannten Non-Road Fahrzeuge erfahrungsgemäß bald nachziehen. Vor allem die Kaltstartphase ist dabei sensibel, denn der

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Abgasstrang von Baumaschinen wie Raupen, Baggern und anderen ist erstens relativ lang, hat damit eine hohe thermische Masse und zweitens ist er stärker exponiert, weil er weniger gut durch eine Motorhaube abgedeckt wird als beim Lkw. „Die Herausforderung besteht darin, den Abgasstrang möglichst schnell so aufzuheizen, dass die NOx-Umwandlung einsetzt“, so Dr. Manuel Presti. Je schneller die NOx-Umwandlung einsetzt, desto geringer ist also die lokale NOx-Immission. Eine gute Strategie ist die motornahe Platzierung der Katalysatoren (Oxidationskatalysator und SCRKatalysator), damit die Abwärme des Motors möglichst schnell die katalytisch wirksamen Bestandteile erreicht. „Dazu müssen sich die Katalysatoren gut an viele unterschiedliche Baumaschinen mit demselben Grundmotor anpassen lassen“, so Presti weiter. Continental bietet dazu zwei Lösungen: Die neue „Ziehharmonika-Falttechnik“ für metallische Substrate erlaubt asymmetrische und stärker bauraumangepasste Katalysatorformen. Bei Verwendung des schräggelegten metallischen CS-Substrats (Crossversal Structure, CS) ohne glatte Zwischenlage lassen sich zudem rund 20 % Masse sparen. Darüber hinaus ermöglicht die turbulente Folien-Struktur CS eine höhere Effektivität der Katalysatoren, was vor allem im Hinblick auf die kostenintensive Edelmetallbeladung des Substrats vorteilhaft ist. „Substratgeometrien, die eine motornahe Platzierung ermöglichen, sind ein mächtiges Design-Werkzeug für Kunden“, sagt Presti. Elektrisch heizbare Katalysatorelemente können mit ihrer schnell erzeugten Wärme die Phase überbrücken, bis andere Maßnahmen der Aufheizung wirken. Diese elektrischen Heizelemente können sowohl separat platziert sein als auch in den SCR-Katalysator integriert werden.

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TECHNOLOGIETRANSFER Ein weiteres intelligentes Verfahren ist die Eindüsung von Dieselkraftstoff in einem Mischrohr mit anschließender katalytischer Umsetzung unmittelbar vor dem Katalysator. „Dieses Verfahren ist sehr effizient, weil nur dort geheizt wird, wo die Wärme wirklich benötigt wird und man nicht die ganze thermische Masse des Abgasstrangs mitheizt“, so Presti weiter. Beide Strategien – elektrisches Heizen und Dieseleindüsung – lassen sich auch kombinieren. Mehr zu den NOx-relevanten Produkten und Strategien von Continental für Baumaschinen vom 8. bis zum 14. April 2019 auf der BAUMA in München in Messehalle C5 am Stand 403.

Die Continental Division Powertrain zeigt auf der Messe BAUMA in München (8.-14.04.) modulare Lösungen für eine künftige Verschärfung der NOx-Grenzwerte bei Baumaschinen. (Foto: Continental)

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WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Continental Continental entwickelt wegweisende Technologien und Dienste für die nachhaltige und vernetzte Mobilität der Menschen und ihrer Güter. Das 1871 gegründete Technologieunternehmen bietet sichere, effiziente, intelligente und erschwingliche Lösungen für Fahrzeuge, Maschinen, Verkehr und Transport. Continental erzielte 2018 einen vorläufigen Umsatz von 44,4 Milliarden Euro und beschäftigt aktuell rund 243.000 Mitarbeiter in 60 Ländern und Märkten. Die Division Powertrain entwickelt und produziert effiziente Systemlösungen rund um den Antriebsstrang zur Optimierung des Kraftstoffverbrauchs. Das Produktportfolio reicht von Benzin- und Dieseleinspritzsystemen über Motor- und Getriebesteuerungen inklusive Sensoren und Aktuatoren, Abgasnachbehandlungstechnologien sowie Kraftstofffördersysteme bis hin zu Komponenten und Systemen für Hybrid- und Elektroantriebe. Powertrain beschäftigt weltweit mehr als 42.000 Mitarbeiter und erzielte 2018 einen vorläufigen Umsatz von rund 7,7 Milliarden Euro.

Continental Simone Geldhäuser Pressesprecherin Division Powertrain Continental Siemensstraße 12 / 93055 Regensburg Telefon: +49 941 790 61302 Simone.Geldhaeuser@continental-corporation.com

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Test bestätigt: Emissionen erfüllen Vorgaben

Die Luft ist rein

Zeppelin Baumaschinen GmbH Garching bei München | Deutschland

Bei der Bernhard Glück Kies- und Hartsteinsplitt GmbH, unterstützt von Alois Gamsreiter und seinem Team in Gräfelfing bei München, wurden die Emissionswerte des Cat Radladers 966M XE von zwei unabhängigen Prüfinstituten über eine Messeinheit erfasst und mit einer Software ausgewertet. (Foto: Zeppelin)

Gräfelfing, (SR). Als Reaktion auf die Abgas-Manipulationen in der Automobilindustrie müssen sich nicht nur die Autobauer den immer strengeren Anforderungen an die Emissionen stellen, sondern es stellt sich auch die Frage, ob Baumaschinen die gesetzlichen Bestimmungen erfüllen. Vor allem, wenn 2020 die EU-Abgasstufe V verbindlich wird, müssen Baumaschinen dann noch strengere Grenzwerte einhalten. Dass sich Cat Motoren bereits heute nach den gültigen Vorgaben richten, untermauerte Caterpillar mithilfe eines zweiwöchigen Tests unter realen Einsatzbedingungen beim Sand- und Kiesumschlag. Ausgewählt wurde ein Cat Radlader 966M XE, der bereits 5 000 Einsatzstunden absolviert hatte. „Mit dieser Maschine gibt es die meisten Erfahrungen in Deutschland, weil das Gerät sehr verbreitet ist“, so Hans Hagn, der als Instruktor seitens der Abteilung Service-Technik-Schulung (STS) bei Zeppelin den Test zusammen mit Caterpillar begleitet hat. In diesem Radlader ist ein Cat Acert-Dieselmotor C9.3 verbaut, der 222 kW (302 PS) erzielt und auch in einer Vielzahl anderer Baumaschinenmodelle Standard ist. Vor Testbeginn wurde eine Emissionsmessanlage auf dem Dach der Baumaschine montiert, um die realen Emissionen im Einsatz zu messen. Dann ging es in die Praxis: Bei der Bernhard Glück Kiesund Hartsteinsplitt GmbH, unterstützt von Alois Gamsreiter und seinem Team in Gräfelfing bei München, wurden die Emissionswerte des Cat Radladers 966M XE von zwei unabhängigen Prüfinstituten über eine Messeinheit erfasst und mit einer Software ausgewertet. Gesteuert hat das Gerät ein Mitarbeiter des Unternehmens, der auch sonst einen 23-Tonnen-Lader von Cat fährt und daher mit der Baumaschine und deren Technik sowie

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Fahreigenschaften vertraut war. Mit dem Testlader wurden Lade- und Transportarbeiten von Sand und Kies absolviert. „Es konnte von beiden Institutionen belegt werden, dass keinerlei Abweichungen zu den Prüfstandswerten vorlagen und die Motorentechnik von Cat Baumaschinen die aktuelle Emissionsstufe auch im realen Einsatz bei Weitem erfüllt“, so Klaus Krah, ein weiterer Instruktor bei STS, der Caterpillar beim Test ebenfalls unterstützte.

Zeppelin Baumaschinen GmbH Graf-Zeppelin-Platz 1 85748 Garching bei München Klaus Finzel Kommunikation Telefon: (089) 3 20 00-341 klaus.finzel@zeppelin.com zeppelin-cat.de

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Lafarge Zementwerk in Retznei stellt Kalksteinabbau auf 140-Tonnen-Tieflöffelbagger Cat 6015B um

Zeppelin Baumaschinen GmbH Garching bei München | Deutschland

Schwergewicht in Österreich

Dem 140-Tonnen-Bagger stehen weitere Schwergewichte wie Cat Muldenkipper 775G zur Seite. (Foto: Zeppelin)

Mit seiner Ausrüstung katapultiert er sich in die Oberliga und so an die Spitze der größten Baumaschinen Österreichs: der neue Cat Tieflöffelbagger 6015B mit seinen 140 Tonnen Einsatzgewicht. Damit baut das Lafarge Zementwerk in Retznei (Ehrenhausen) seit Juli in der Südsteiermark mithilfe eines 5,6 Kubikmeter großen Reißlöffels Kalkgestein ab. Im Wechsel dazu wird ein Reißzahn erforderlich, um den Mergel und Abraum zu lösen. Der Hydraulikbagger verfügt dank seines Cat Acert-Dieselmotors C27 über rund 813 PS beziehungsweise 606 kW. Die sind nötig, um die geforderte Stundenleistung von 800 bis 900 Tonnen Material abrufen zu können. Das Schwergewicht unterstützen zwei weitere Großgeräte in Form von Cat Muldenkippern 775G mit je 62 Tonnen Nutzlast. Auch sie stehen dem Monster-Bagger mit ihren 786 PS beziehungsweise 578 kW in nicht viel nach. Damit ist das Ladesystem komplett, das die Niederlassung Graz von Zeppelin Österreich lieferte und mit dem die Umstellung auf ein neues Abbaukonzept verbunden ist. „Durch die Ersatzinvestition haben wir wieder den neuesten Stand der Technik erreicht und unsere Energieeffizienz stark verbessert“, so Betriebsleiter Thomas Holliber. Die Motorentechnik basiert auf der EU-Stufe IV. Zur besseren Kraftstoffnutzung beim Cat 6015B tragen unter anderem neue Motorsteuerungstechnologien, das geschlossene Schwenksystem mit Energierückgewinnung und auch eine Auslegerschwimmfunktion bei, die durch Wiederverwertung des Auslegerölstroms die

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Anforderungen an den Motor verringert. 30 Prozent geringer soll der Kraftstoffverbrauch ausfallen. Abgelöst wurde damit eine hundert Tonnen schwere Schubraupe Cat D11N, die zum Lösen, Reißen und Schieben des mit Mergel durchzogenen Abraums eingesetzt wurde. Im Zuge der mechanischen Gewinnung will der Standort die Bohrungen und das Sprengen sowie die damit verbundenen Erschütterungen für die

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TECHNOLOGIETRANSFER Zwei Aufgaben, ein Gerät für das Lösen und Laden. (Foto: Zeppelin)

Tonnen im Schnitt. Mehrmengen werden auf einem Freilager vor dem Brecher gelagert. Die Baumaschinen müssen unentwegt Material liefern, denn der Ofen des Zementwerks erfordert ständig Nachschub und darf nie ausgehen. Mit 600 000 Tonnen Zement ist Retznei eines der größten Zementwerke Österreichs. Anrainer reduzieren. Altersbedingt hatte der Einsatz am Kettendozer nach 21 000 Betriebsstunden seine Spuren hinterlassen und ein Motorschaden läutete sein Ende ein. Daher wurde von dem Lafarge Zementwerk in Retznei nach einer Alternative und zugleich wirtschaftlichen Abbaumethode gesucht. Damit die Gewinnung des Rohstoffs leistungsgerecht erfolgen kann, wurde viel Zeit in den Auswahlprozess investiert, um die passende Technik samt Ausrüstung zu finden. Jürgen Specht, Leiter der Zeppelin Niederlassung Graz, und Verkäufer Wolfgang Windisch, zogen einen Kollegen aus Deutschland hinzu. Stefan Oppermann von der Zeppelin Projekt- und Einsatzberatung analysierte die Einsatzbedingungen vor Ort. Seine Aufgabe war es, die kostengünstigste Methode für das Laden und Transportieren zu ermitteln und eine Kostenschätzung abzugeben, welche die Kapitalkosten, Betriebskosten und Arbeitskosten berücksichtigte. Er stellte verschiedene Gerätekombinationen gegenüber und machte eine Leistungsschätzung. Zu berücksichtigen hatte er dabei Leistungsparameter wie etwa den Brecherdurchsatz. Der stationäre Vorbrecher erzielt eine Stundenleistung von 500 bis 600

Die geforderten Betriebsstunden der eingesetzten Baumaschinen wurden von Stefan Oppermann in eine Kostenkalkulation überführt. Der Kostenvergleich bezog sich auf die Rohstoffproduktion im Tagebau, der rund eine Million Tonnen Massenbewegung erfordert. Das Kalkgestein wird mittels Bohren und Sprengen gelöst und weist ein Schüttgewicht von 1,55 Tonnen pro Kubikmeter auf. Mergel und Abraum müssen mechanisch gelöst werden – deren Schüttgewicht beläuft sich auf 1,65 Tonnen pro Kubikmeter. Eingeflossen ist in die Auswertung auch die Wegstrecke in Form der einfach zurückgelegten rund tausend bis 1 700 Meter von der Ladestelle bis zum Vorbrecher. Was den Abraum betrifft, so wird dieser auf der Kippe des Tagebaus verkippt. Stefan Oppermann erfasste

Gearbeitet wird mit Reißzahn, Reißlöffel und Ladelöffel. (Foto: Zeppelin)

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TECHNOLOGIETRANSFER den Rollwiderstand der Fahrbahn samt deren Steigungen und dem Gefälle von zehn bis zwölf Prozent. Für die Umlaufzeiten wurden die mittleren Fahrgeschwindigkeiten für den Transport von Kalk und Mergel sowie Rückfahrten mit leerer Mulde gemessen. Das Ergebnis der Kostenrechnung: ein Cat 6015B und zwei bis drei Muldenkipper 775G, je nach Leistungsanforderungen – zwei davon nahm Lafarge in Betrieb. Nummer drei ist ein Cat 775F, der im Bestand war. „Den ersten Cat 775 habe ich hier 2003 verkauft. Seit 18 Jahren betreue ich das Werk Lafarge in Retznei mit Wolfgang Windisch“, erklärt Jürgen Specht. Im Maschinenpark vorrätig ist auch seit 2014 der Cat Radlader 988K mit einer 6,9 Kubikmeter großen Felsschaufel samt Sägezahnmesser, der ebenfalls zur Beladung des Abraums eingesetzt wurde, wenn der Kettendozer seine Reißarbeit verrichtet hatte. Des Weiteren wird ein Cat 988H aus dem Jahr 2007 zur selektiven Beschickung des Brechers eingesetzt. Was für die von Zeppelin vorgeschlagene Gerätekombination spricht: Ein Gerät ersetzt zwei, was die Investitionskosten senkt. Denn mit dem Bagger lassen Offizielle Schlüsselübergabe zusammen mit dem Management und Maschinisten: Der Hydraulikbagger erreicht rund 813 PS beziehungsweise 606 kW. Die sind nötig, die geforderte Stundenleistung von 800 bis 900 Tonnen Material abrufen zu können. (Foto: Zeppelin)

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sich so nun zwei Aufgaben in einem am wirtschaftlichsten bewältigen: lösen und laden. Dafür erhielt er neben eines Reißlöffels einen Ladelöffel sowie einen Reißzahn. Das bedeutete für die Rohstoffgewinnung allerdings auch das Abbaukonzept umzustellen. Vor der Inbetriebnahme gab es eine Schulung inklusive Einweisung seitens Zeppelin durch Stefan Becker-Sippel von der Projekt- und Einsatztechnik für die drei Maschinisten, die das Gerät bewegen sollen. „Auch wenn sie bereits Erfahrung mit einem 90-TonnenBagger haben, wird es schon etwas dauern, bis sie sich komplett damit vertraut gemacht haben“, so Thomas Holliber. Sein Kollege Andreas Paar, Betriebsaufseher, ergänzt: „Das neue, rekuperative Schwenksystem macht den Unterschied aus. Den optimalen Umgang damit müssen die Fahrer erst noch lernen, aber das ist reine Gewohnheit und wird schnell gehen.“ Noch größer empfanden die Fahrer allerdings den Wechsel von Raupe auf einen Ersatzbagger, der als Übergangslösung diente, bis der neue 140-Tonner in Betrieb ging. Einer der Maschinisten ist der Fahrer Gerhard Jahrbacher, seit zwölf Jahren im Werk Retznei bei Lafarge und davon zwei Jahre im Steinbruch tätig. „Es ist genau das, was ich schon immer machen wollte: einen Bagger fahren“, meint er zu seinem neuen Arbeitsgerät. Erst kürzlich wollte der Fernsehsender ORF im Zuge der Berichterstattung wissen, wie es ist, den größten und somit auch schwersten Bagger Österreichs zu steuern.

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TECHNOLOGIETRANSFER „Man ist halt einfach besonders stolz darauf“, erläuterte er dem Redakteur. Seine Einstellung erklärt auch, warum er pfleglich damit umgeht. Tunlichst vermeidet er Schmutz in die Kabine zu tragen. Seine Arbeitsschuhe dürfen den Boden der Kabine nicht betreten. Er tauscht sie gegen saubere aus – erst dann steuert er linkes und rechtes Pedal des 140-Tonners. Dazu sein erster Eindruck nach über 30 Betriebsstunden: „Die Steuerung ist feinfühlig, wie man es von einem neuen Bagger auch erwarten darf. Allerdings braucht man schon einen stabilen Stand mit dem Gerät zum Arbeiten und kann sich damit nicht so schräg stellen wie mit dem 90-Tonner. Ansonsten steht der Bagger aber stabil da und schaukelt sich auch nicht auf. Starke Vibrationen beim Eindringen in das Material gibt es keine.“ Gewöhnungsbedürftig sei allerdings noch die Höhe der Maschine. Doch für Wartungskontrollen, wie sie für die Fahrer wie ihn vor Schichtbeginn und -ende feste Routine und in den Arbeitsablauf integriert sind, hat die Dimension des Baggers doch einen Vorteil: Der Motorraum ist nahezu stehend begehbar. „Da hat man viel Freiraum, um Ölstände zu überprüfen. Man merkt einfach, dass der Bagger sehr fahrerfreundlich ist“, so das Fazit von Gerhard Jahrbacher.

Fünf Tieflader brachten den in Dortmund von Caterpillar produzierten und in einzelne Bestandteile zerlegten Hydraulikbagger in die südliche Steiermark zum Standort von Lafarge. „Die Laufwerke wurden separat gefahren. Ein Lkw lieferte das Kontergewicht, ein weiterer Stiel und Ausleger. Der Oberwagen wurde ebenfalls separat befördert und ein Lkw brachte dann den Rest wie Hydraulikschläuche und Leitungen sowie alles, was für den Zusammenbau nötig ist“, berichtet Jürgen Specht. Eine Engstelle gab es dann auf den letzten Metern vor dem Ziel zu überwinden. Das Förderband, das den Rohstoff ins Zementwerk befördert, hatte nur eine Durchfahrtshöhe von 4,4 Meter. Der Lkw mit dem Oberwagen passte genau eine Handbreit unten durch. Ein Autokran unterstützte das Zeppelin-Team beim Zusammenbau der Komponenten. Leitender Monteur war Stefan Silly, der zusammen mit seinen Kollegen Engelbert Pichler, Martin Schantl und Fabian Liebmann die Montage übernahm. Eine Woche nahm das in Anspruch. In welchen Dimensionen hier gearbeitet wird, zeigt alleine schon ein einzelner Zahn für den Reißlöffel. Er bringt an die 75 Kilo auf die Waage – auch da spielt das neue Arbeitsgerät in einer anderen Liga.

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Über den Zeppelin Konzern Der weltweit an 190 Standorten aktive Zeppelin Konzern mit über 8.000 Mitarbeitern erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2017 einen Umsatz von 2,75 Milliarden Euro. Der Zeppelin Konzern organisiert seine konzernweite Zusammenarbeit in einer Managementholding und sechs Strategischen Geschäftseinheiten: Baumaschinen EU (Vertrieb und Service von Baumaschinen), Baumaschinen CIS (Vertrieb und Service von Bau- und Landmaschinen), Rental (Miet- und Projektlösungen für Bauwirtschaft und Industrie), Power Systems (Antriebs- und Energiesysteme), Anlagenbau (Engineering und Anlagenbau) und Z Lab (neue digitale Geschäftsmodelle). Die Zeppelin GmbH ist die Holding des Konzerns mit juristischem Sitz in Friedrichshafen und der Zentrale in Garching bei München. Weitere Informationen unter zeppelin.com.

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High-Tech- und Oldie-Ladegeräte arbeiten Seite an Seite im Baustoff-Umschlag bei Kai Hannemann

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Wenn Baumaschinen-Welten aufeinandertreffen

Arbeiten Seite an Seite: ein Cat Kettenlader 973 und ein Cat Radlader 966M XE in der Verladung. (Foto: Zeppelin)

Braunschweig, (SR). Baumaschinen kommen und gehen – sie unterliegen genauso Trends wie Kleidung, Fitnessprogramme oder Ernährung. Kettenlader sind ein Beispiel dafür, wie selbst eine Baumaschinengattung einer Modeerscheinung folgen kann, sich deren Einsatz im Lauf der Jahrzehnte gewandelt hat und sie durch andere Technik abgelöst wird, die auf den Markt drängt. Einst galten die Laderaupen hierzulande als eine der beliebtesten Arbeitsgeräte in der Erdbewegung. Sie verbinden die Schaufel wie bei einem Radlader mit den Raupenketten einer Planierraupe, welche die Maschine auf engem Raum manövrieren lässt. Weil sie sogar auf der Stelle wenden können, bringen sie Eigenschaften wie die eines drehenden Oberwagen eines Kettenbaggers mit sich. Trotz dieser spezifischen Merkmale ist der Baumaschinentypus heute fast schon von der Bildfläche verschwunden, ignoriert man mal den Einsatz im Stahlwerk, wo Geräte Schlacke beiseiteschaffen. Wir haben eines der seltenen Exemplare in Form eines Cat Kettenladers 973 aufgespürt: bei der Kai Hannemann Baustofftransporte & Logistik e. K. in Braunschweig. Dort unterstützt die Baumaschine einen neuen Cat Radlader 966M XE in der Verladung – ein Anlass für uns, beide in einer Bestandsaufnahme mal gegenüberzustellen. Der Cat 966M XE hat dort als Schlüsselgerät seinen festen Platz. „Mit weniger Ladespielen mehr Masse zu bewegen, hat dazu geführt, dass der neue Radlader eine Nummer größer ausfiel als die Vorgängerversion“, so Firmenchef Kai Hannemann. Längst sind die Fahrwege auf dem Recyclingplatz für Baustoffe, den das Unternehmen in der Nähe des Flughafens Braunschweig betreibt, länger geworden, sodass ein Laufwerk wie bei der Laderaupe

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aufgrund der benötigten Mobilität das große Nachsehen hätte. Und das dürfte wohl auch entscheidend mit dazu beigetragen haben, warum Kettenlader inzwischen so rar geworden sind. Zeit ist bekanntlich Geld – der Radlader kommt schnell vom Fleck und ist zügig zur Stelle, wenn firmeneigene Lkw oder Lkw von Kunden mit seiner 4,3 Kubikmeter großen Felsschaufel mit Splitt, Mutterboden, Kies, Sand und Schotter beladen werden. Angesichts des

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TECHNOLOGIETRANSFER abrasiven Materials hat der Baumaschinenlieferant, die Zeppelin Niederlassung Hannover, die Schaufelausführung mittels Hardox 400 an der Seite und am Schneidmesser auf Kundenwunsch von Kai Hannemann verstärken lassen. Zeppelin Verkäufer Fabian Socha hat die Umsetzung in die Wege geleitet. Was die Wirtschaftlichkeit betrifft, erklärt es sich von selbst, dass der Kettenlader, der aus dem Baujahr 1991 stammt, es nicht mit der radmobilen Baumaschinenversion aus dem Baujahr 2018 aufnehmen kann. „Wir haben uns bewusst bei dem neuen Radlader für die High-TechAusführung XE entschieden, weil es uns vor allem um Sparsamkeit beim Kraftstoff ging. Im Durchschnitt erzielen wir mit dem Cat 966M XE einen Verbrauch von elf Litern“, macht Kai Hannemann deutlich. Eine zu hohe Messelatte für den Kettenlader, an die er nicht ansatzweise herankommt. Er schluckt im Schnitt an die zwanzig Liter. Hier zeigt sich eben, dass die Laderaupe noch aus dem vorigen Jahrhundert stammt – Kraftstoffersparnis stand da noch nicht so hoch im Kurs wie heute. Der Antrieb erfolgt hydrostatisch. Anders beim Radlader, der die Vorteile des mechanischen und des hydrostatischen Antriebs verbindet. Dank seines stufenlosen, leistungsverzweigten Getriebes ist er komplett auf Kraftstoffeffizienz ausgerichtet. Auch was die Geräuschkulisse betrifft, zeigen sich mehr als signifikante Unterschiede, wenn die beiden Baumaschinen gegeneinander antreten und dann der kernige Motorsound beim Oldie deutlich hörbar dominiert. Der Radlader kommt schnell vom Fleck und ist zügig zur Stelle, wenn firmeneigene Lkw oder Lkw von Kunden mit seiner 4,3 Kubikmeter großen Felsschaufel beladen werden. (Foto: Zeppelin)

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Auch beim Fahrerkomfort treffen Welten aufeinander: Während die Kabine des Radladers einem Cockpit gleicht, darf das Fahrerhaus des 973 eher als rustikal bezeichnet werden. Feinfühlige Joysticks sind anstelle der Fußpedale getreten, soviel zum Vergleich der Steuerung. Anfang der 90er-Jahre war der Kettenlader für große Erdarbeiten bei RWE in Wanzleben vorgesehen. Dafür war die Baumaschine erst angemietet worden, bevor sie dann einen Cat 963 ersetzte und festes Inventar im Maschinenpark wurde. „Zur damaligen Zeit war eine Selektierung im Fuhrpark nicht so gefragt wie heute. Daher wurde eben auch in Kettengeräte investiert“, erklärt der Unternehmer. Hinzu kam ein weiterer Einsatzbereich, welchen der Kettenlader neben den Erdarbeiten zu bewältigen hatte: Als Subunternehmen übernahm der Betrieb bis 2010 den Abbau von Kalksandstein bei Königslutter. So wurden von der Laderaupe der Abraum abgeschoben, der Rohstoff Lage für Lage herausgeholt und zur Verarbeitung transportiert. Dabei wurden die vom Vorfeld herausgesprengten Blöcke jahrelang von dem Ladegerät umgeschlagen – die bearbeiteten Kalksandsteinplatten finden sich heute zum Beispiel an der Fassade des Berliner Reichstags wieder. Trotz der Leistungsstärke stellt sich die Frage, warum Kettenlader inzwischen mehr ein Nischendasein fristen. Kai Hannemann macht deren Wirtschaftlichkeit aus – Ketten- und Mobilbagger traut er hier deutlich mehr zu. Jedoch an den vielseitigen Verwendungsmöglichkeiten kann es nicht liegen, dass die Baumaschinenspezies heute für Bauprojekte kaum noch gefragt ist. „Mit einer Laderaupe lassen sich große Erdmassen bewegen. Ein

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TECHNOLOGIETRANSFER guter Fahrer kann damit auch exakt ein Planum schieben – selbst in schwer zugänglichen Bereichen sind auf schmaler Rangierstrecke Lademanöver möglich“, so der Firmenchef. Früher hat er den Kettenlader auch beim Rückbau eingesetzt. Denn beim Laden des Bauschutts störten weder schwere Armierungen noch Betonbrocken und Träger. Es bestand auch nicht die Gefahr, die Reifen im Bauschutt zu zerschneiden. Anders als ein Kettenbagger schafft eine Laderaupe zum Ende des Abbruchprojekts schnell eindeutige Verhältnisse und ebnet das Gelände. Nun steht ihr eine gewisse Schonfrist zu. Im Abbruch wird sie von Kai Hannemann nicht mehr beansprucht, doch ganz auf sie verzichtet werden soll keineswegs – die Laderaupe leistet gute Dienste. „Ist ein Gerät einmal bei uns im Maschinenpark, dann bleibt es dort auch“, so die Strategie. Der harte Einsatz im Lauf von 26 Jahren hat am gelben Eisen seine Spuren hinterlassen. Trotzdem hat der Kettenlader nach all der Zeit noch immer nicht seinen Geist aufgegeben. Der Motor ist nach wie vor der erste – das Getriebe hielt all die Jahre stand. „Was kaputt ging, waren Hydraulikschläuche. Aber das ist angesichts der knapp 15 000 Betriebsstunden nicht der Rede wert. Noch heute bewegt einer der ersten Fahrer die Baumaschine. Der Kettenlader wurde von uns immer gut in Schuss gehalten. Das erklärt seine ungebrochene Kraft bis jetzt“, berichtet Kai Hannemann. Der Unternehmer setzt bei Baumaschinen, insbesondere beim Cat 966M XE auf einen Full-Service, den die Zeppelin Niederlassung Hannover bietet. „Service kommt an erster Stelle. Angesichts der komplexen Elektronik geben wir Reparaturen in die Hände unseres Baumaschinenlieferanten“, so Hannemann. Das soll sich auch in Zukunft nicht ändern, wenn sein Neffe in den Betrieb einsteigt, nachdem er seine Ausbildung zum Mechatroniker bei Mercedes-Benz absolviert hat. Geplant ist, dass er dann in der Abwicklung mitarbeitet. Abbruch- und Erdarbeiten rund um Braunschweig, Hannover, Magdeburg und Uelzen bilden zusammen mit Transporten das Kerngeschäft von Kai Hannemann. Das Unternehmen ist deutschlandweit im Fernverkehr tätig – Schwer- und Sondertransporte sind inklusive. Bis zu 80 Tonnen schwere Fracht kann im Tiefbett des Tiefladers befördert werden. Hinzu kommen die Transporte von Schüttgütern samt der Aufbereitung von Baustoffen und die Entsorgung von kontaminierten Böden und Gefahrstoffen wie Asbest. Neueste Technik ist Grundvoraussetzung für wirtschaftlichen Erfolg. Lkw haben daher einen automatischen Abstandsregeltempomaten und demnächst wirkt das Unternehmen als einziger Betrieb in Braunschweig mit, Tote-Winkel-Assistenzsysteme zu testen. Seinen ersten Lkw hat sich Kai Hannemann von 14 000 DM Startkapital gekauft, die er sich von seinem Großvater geliehen hatte. Zum Fuhrpark gehören heute rund 40 ziehende Einheiten, darunter Tieflader, Dreiachser,

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Sattelzüge und Abroller, die von der rund 35 Mitarbeiter starken Belegschaft bewegt werden. „Das verschafft uns die nötige Flexibilität, die man braucht und die unsere Stärke ist“, so der Firmenchef. Und diese fordert er auch von dem neuen Cat Radlader ein. Dieser hat deshalb eine StVZO-Zulassung. „Die Straßenverkehrszulassung ist ein Alleinstellungskriterium bei dem Radlader. Sie erlaubt uns, dass wir uns mit der Maschine frei auf deutschen Straßen bewegen dürfen“, so Kai Hannemann. Vier Kilometer trennen den Baustoffplatz vom Firmensitz. Abends und am Wochenende rückt das Gerät ein, um in der Werkstatt durchgecheckt und regelmäßig abgeschmiert zu werden. Damit steht einer ähnlich langen Einsatzdauer des Radladers wie bei dem Kettenlader 973 nichts im Wege.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Über die Zeppelin Baumaschinen GmbH Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende Vertriebsund Serviceorganisation der Baumaschinenbranche und seit 1954 in Deutschland der exklusive Vertriebs- und Servicepartner von Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller von Baumaschinen. Mit 1.614 Mitarbeitern und einem 2017 erwirtschafteten Umsatz von 1,05 Milliarden Euro ist die Zeppelin Baumaschinen GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin Konzerns. Zum Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von neuen und gebrauchten Caterpillar Baumaschinen der Service, der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen erfolgt, die Beratung und die Finanzierung für die Geräte. Die Zentrale und der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter zeppelin-cat.de. Über den Zeppelin Konzern Der weltweit an 190 Standorten aktive Zeppelin Konzern mit über 8.000 Mitarbeitern erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2017 einen Umsatz von 2,75 Milliarden Euro. Der Zeppelin Konzern organisiert seine konzernweite Zusammenarbeit in einer Managementholding und sechs Strategischen Geschäftseinheiten: Baumaschinen EU (Vertrieb und Service von Baumaschinen), Baumaschinen CIS (Vertrieb und Service von Bau- und Landmaschinen), Rental (Miet- und Projektlösungen für Bauwirtschaft und Industrie), Power Systems (Antriebs- und Energiesysteme), Anlagenbau (Engineering und Anlagenbau) und Z Lab (neue digitale Geschäftsmodelle). Die Zeppelin GmbH ist die Holding des Konzerns mit juristischem Sitz in Friedrichshafen und der Zentrale in Garching bei München. Weitere Informationen unter zeppelin.com.

Zeppelin Baumaschinen GmbH Graf-Zeppelin-Platz 1 85748 Garching bei München Klaus Finzel Kommunikation Telefon: (089) 3 20 00-341 klaus.finzel@zeppelin.com zeppelin-cat.de

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TECHNOLOGIETRANSFER Zeppelin Baumaschinen GmbH Garching bei München | Deutschland

Neuer Cat Untertage-Fahrlader R1700 setzt neuen Produktivitätsmaßstab

Mit der 6,8-Kubikmeter-Schaufel bewältigt der Cat R1700 rund 15 Tonnen Nutzlast. (Foto: Caterpillar/Zeppelin)

Mit dem Untertage-Fahrlader Cat R1700 präsentiert Caterpillar eine komplette Neukonstruktion, die ihre hohe Produktivität und Effizienz bereits in ausgedehnten Praxistests und Einsatzstudien nachgewiesen hat. München (KF). Der Cat R1700 bewältigt die in seiner Größenklasse höchste Nutzlast von 15 Tonnen und übertrifft damit den Vorgänger R1700G, obwohl die Abmessungen gleich geblieben sind. Während eines direkten Vergleichstests und bei mehrfacher Einsatzerprobung konnte der neue R1700 LKWs aufgrund seines Nutzlastvorteils wesentlich schneller beladen und den Load-and-Carry-Betrieb deutlich beschleunigen. Umso bemerkenswerter, dass er dabei auch noch beträchtlich weniger Kraftstoff pro Stunde verbraucht. Selbst beim Füllen der Ladeschaufel erarbeitete sich der R1700 einen Vorsprung – dank seiner hohen Ausbrechkraft und mithilfe der neuen Traktionskontrolle, die den Reifenschlupf beim Eindringen ins Haufwerk begrenzt. Diese fortschrittliche Technik resultiert in schnellen Ladespielen, guten Schaufel-Füllungsgraden und geringerem Reifenverschleiß. In dieselbe Kategorie

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fallen die exzellente Gewichtsverteilung und das elektrohydraulische Bremssystem. Beide Merkmale sind mitverantwortlich für das vorbildliche Fahrverhalten im Load-and-Carry-Betrieb. Für die beeindruckende Kraftstoff-Effizienz des neuen R1700 gibt es triftige Gründe: das starke Hydrauliksystem, der temperaturgesteuerte Kühlerlüfter und der ausgezeichnete Wirkungsgrad des Cat Dieselmotors C13. Der EU-Stufe-V-Sechszylindermotor mit Turbolader und luftgekühltem Ladeluftkühler leistet 257 kW (350 PS). Das Abgasnachbehandlungs-System ist leicht zugänglich am Fahrwerk montiert. Diesel- und AdBlue®Tank sind beide auf einen 12-h-Betrieb zugeschnitten. Wahlweise kann der Motor als Stufe-IIIA-Variante geliefert werden.

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TECHNOLOGIETRANSFER Hochtechnologie unter Tage Um eine zusätzliche Produktivitätssteigerung zu erzielen, wurde während der gesamten Entwicklungsphase die bestmögliche Kompatibilität mit modernster Technologie angestrebt. So können ungeübte und routinierte Fahrer gleichermaßen von der Schaufelfüllautomatik Autodig profitieren, die körperliche Entlastung bringt und das Ladespiel beschleunigt. Die Untertageversion von MineStar Command gestattet die Fernsteuerung mit einer praktischen Umhängekonsole und aus einer Fernbedienungskabine. Was für den Straßenverkehr noch intensiv erprobt und diskutiert wird, ist für Caterpillar schon heute unter Tage Realität – selbstfahrende Fahrzeuge. Der neue R1700 ist dank seiner integrierten, modular erweiterbaren Technologie bereits jetzt in der Lage, halboder vollautonom betrieben zu werden.

Neue Systeme unterstützen Fahrer und Servicetechniker Der R1700 hebt den Fahrerkomfort und die Maschinenbedienung auf ein ungewohnt hohes Niveau im Untertagebergbau. Große Fahrerakzeptanz findet das Ansprechverhalten des Laders, denn beim Füllen und Entleeren lässt sich die Schaufelbewegung besonders feinfühlig kontrollieren. Die vorgesteuerte Lenkhydraulik erlaubt ein präzises Manövrieren auf engstem Raum. Die hydraulische Schwingungsdämpfung (Ride Control) wurde jetzt vollständig in das Hydrauliksystem der Maschine integriert und schaltet sich bei über 5 km/h selbsttätig ein. Beide Hubzylinder sind mit einer elektronischen Dämpfung bestückt, die dem R1700 ausgewogene Fahreigenschaften verleiht. Sobald der Fahrer seinen Fuß vom Gaspedal nimmt, wird der Retarder hydraulisch aktiviert. Das System gestattet höhere Geschwindigkeiten auf Gefällestrecken, sodass sich die Umlaufzeiten verkürzen.

auf den Motor- und Ölkühler frei. Ebenso leicht sind die Starterbatterien genau unterhalb der Wartungspunkte erreichbar. Die gesamte Baureihe der Untertage-Fahrlader ist jetzt mit Halbpfeil-Anschraubsegmenten für die SchaufelSchneidmesser ausrüstbar. Dieses System wurde speziell für hochabrasives Material konstruiert, in dem anschweißbare Ausführungen hohe Verschleißraten zeigen. Die anschraubbaren Schneidwerkzeuge bieten dagegen deutlich mehr Verschleißmaterial, und die bewährte, zuverlässige Verschraubung ermöglicht ein rasches Auswechseln. Trotz des zusätzlichen Verschleißmaterials dringt das Flachprofil-Schneidmesser der Schaufel zügig ins Haufwerk ein. Weitere Informationen über spezielle Ausrüstungen für den anspruchsvollen Untertageeinsatz erhalten Sie bei den Zeppelin Handels- und Serviceorganisationen in Europa und Asien oder auf www.cat.com/underground

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Zeppelin Baumaschinen GmbH Graf-Zeppelin-Platz 1 85748 Garching bei München Klaus Finzel Kommunikation Telefon: (089) 3 20 00-341 klaus.finzel@zeppelin.com zeppelin-cat.de Der neue Untertage-Fahrlader Cat R1700 mit 257 kW (350 PS) Motorleistung und einem zulässigen Gesamtgewicht von rund 63 Tonnen. (Foto: Caterpillar/ Zeppelin)

Um die Instandhaltung zu vereinfachen, wurde bei der Entwicklung des R1700 vielfach die Modulbauweise angewendet. Zudem sind alle Wartungspunkte zentral auf der Kaltseite des Dieselmotors zusammengefasst. Das schwenkbare Schutzgitter gibt den direkten Zugriff

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BAUER Spezialtiefbau Gruppe

Neues Rekordprojekt in Kuala Lumpur

BAUER Aktiengesellschaft Schrobenhausen | Deutschland

Die BAUER Spezialtiefbau GmbH kann in den letzten Jahren auf viele Rekorde zurückblicken. Neben der Beteiligung von Bauer am aktuell höchsten Gebäude der Welt – dem 828 m hohen Burj Khalifa in Dubai – steht auch der zukünftig höchste Wolkenkratzer mit über 1.000 m Höhe auf BauerPfählen: der Jeddah Tower in SaudiArabien. Auch in Malaysia konnte sich Bauer über Jahre an vielen prestigeträchtigen Projekten beteiligen – so unter anderem auch an der Verfüllung von unterirdischen Hohlräumen im Fels und der Bearbeitung von Verwerfungen für die Errichtung der weltberühmten Petronas Towers in Kuala Lumpur, die von 1998 bis 2004 ebenfalls zu den höchsten Gebäuden der Welt zählten und bis heute die höchsten Zwillingstürme weltweit sind. BAUER (MALAYSIA) SDN. BHD., das lokale Tochterunternehmen der BAUER Spezialtiefbau GmbH, wurde kürzlich von Arena Merdu Sdn Bhd, einem vollständigen Tochterunternehmen von KLCC Holding Sdn Bhd, Eigentum von Petronas, dem staatlichen Mineralölkonzern Malaysias, mit einem neuen Projekt in der malaysischen Hauptstadt Kuala Lumpur beauftragt, das wieder alle Rekorde bricht. Bis voraussichtlich Juli 2019 wird Bauer im KLCC – dem Kuala Lumpur City Center – Schlitzwand- und Bohrpfahlarbeiten für die Wolkenkratzer in den Grundstücken 164, 165 und 166 ausführen. Die Bebauung umfasst eine vierstöckige Tiefgarage, ein fünfstöckiges Einkaufszentrum und einen Büroturm.

Das Baustellenteam von Bauer Malaysia. (Foto: BAUER Gruppe)

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TECHNOLOGIETRANSFER Bis voraussichtlich Juli 2019 wird Bauer Malaysia im KLCC – dem Kuala Lumpur City Center – Schlitzwand- und Bohrpfahlarbeiten für mehrere Wolkenkratzer ausführen. (Foto: BAUER Gruppe)

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Das Besondere an diesem Projekt ist die Bohrtiefe der Pfähle: Von insgesamt 225 vertraglich vereinbarten Pfählen haben 137 Pfähle für den Büroturm einen Durchmesser von 2.500 mm und sind so konstruiert, dass sie bis zu einer Tiefe zwischen 90 m und einer maximalen Tiefe von 150 m hergestellt werden können. „Das sind meines Wissens nach zurzeit die tiefsten Pfähle, die jemals in Malaysia hergestellt wurden“, so Egon Stahl, Hauptgeschäftsführer von Bauer Malaysia. Vor dem Beginn der Pfahlarbeiten wird an jeder Pfahlposition eine Bodenuntersuchung durchgeführt, um den Beginn des stabilen Felsuntergrunds feststellen und so die finale Endtiefe des Pfahls bestimmen zu können. „Erst im Anschluss kann mit den tatsächlichen Bohrungen begonnen werden“, erklärt Egon Stahl weiter. Um die für die Gründungspfähle benötigten Tiefen erreichen zu können, sind zwei weitere „Rekorde“ von Nöten: Eine BG 72 – das bis dato größte Bauer-Großdrehbohrgerät – sowie eine Fünffach-Kellystange mit einer Länge von 150 m kommen zum Einsatz. „Das Projekt ist somit in dreifacher Hinsicht rekordverdächtig: Bauer gründet die bisher tiefsten Pfähle in Malaysia und das mit dem aktuell größten Bauer-Bohrgerät und der weltweit längsten Kellystange. Ein wirklich einzigartiges Projekt“, fasst Egon Stahl zusammen.

BAUER Aktiengesellschaft Ruth Wallner BAUER-Straße 1 86529 Schrobenhausen Tel.: +49 8252 97-1844 public.relations@bauer.de www.bauer.de

Eine BG 72, ausgestattet mit einer Fünffach-Kelly, stellt bis zu 150 m tiefe Pfähle her. (Foto: BAUER Gruppe)

Neben den extrem tiefen Pfählen für den Turm werden für das Einkaufszentrum 88 Pfähle mit einem Durchmesser von 2.000 mm bis in eine Tiefe von 75 m und eine Schlitzwand mit einer Mächtigkeit von 1.000 mm und einer Tiefe von 38 m hergestellt. Zusätzlich zur BAUER BG 72 kommt bei den Pfahlarbeiten eine BG 48 mit einer 125 m langen Kellystange zum Einsatz.

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BAUER Spezialtiefbau Gruppe

BAUER Aktiengesellschaft Schrobenhausen | Deutschland

Bauer Indonesia vervollständigt RollbahnErweiterung am Flughafen Jakarta

Für die Arbeiten kamen unter anderem drei BAUER BG 14, eine BG 22 und eine BG 28 zum Einsatz (Foto: BAUER Gruppe)

Jakarta, Indonesien – Der Soekarno-Hatta International Airport in Cengkareng, Banten, einem Vorort der indonesischen Hauptstadt Jakarta, ist mit einem Passagieraufkommen von jährlich ca. 63 Mio. Fluggästen (Stand: 2017) einer der größten Flughäfen Asiens und belegt Platz 17 der größten Flughäfen der Welt. Um der steigenden Anzahl an Flügen mit jährlich über 447.000 Flugverbindungen zu begegnen und die Abfertigung der einzelnen Flugzeuge zeitlich zu optimieren, wird eine neue Rollbahn als Verbindung zwischen den bestehenden östlichen Startund Landebahnen errichtet. Die bisher einzige RollbahnVerbindung im Westen des Flughafens soll so entlastet werden. P.T. BAUER Pratama Indonesia, das lokale Tochterunternehmen der BAUER Spezialtiefbau GmbH, wurde von der P.T. Hutama Karya als Hauptunternehmer der indonesischen Flughafen-Behörde P.T. Angkasa Pura II (Persero) – Indonesiens größtem Flughafen-Betreiber – mit der Durchführung der Bodenverbesserungsarbeiten als Basis für den Bau der neuen Rollbahnen beauftragt. Das Projekt mit dem Namen „East Connection Taxiway Phase 1“ (engl. taxiway – dt.: Rollbahn) umfasste dabei zwei Hauptaufgabenbereiche: Eine

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umfangreiche Baugrundverbesserung für die Verbindung der nördlichen und südlichen Start- und Landebahnen und die Gründungsarbeiten für eine Rollbahn-Brücke über die Hauptzufahrtsstraße des Flughafens. Das Projekt stellte eine Fortsetzung des bereits im Mai 2017 auf der Nordseite des Flughafens abgeschlossenen Bauvorhabens „Secondary Apron“ des Vorfeldes dar. Hier wurden für einen ersten Teilabschnitt der Rollbahn bereits Baugrundverbesserungen von 98.300 m² von Bauer ausgeführt.

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TECHNOLOGIETRANSFER Die Baugrundverbesserungen waren notwendig geworden, um die Stabilität des Untergrunds für den nachfolgenden Rollbahn-Belag zu erhöhen. Nach der Baugrundverbesserung wird für den anstehenden Boden aus überwiegend weichem bis mittelfestem schluffigen Ton eine Tragfähigkeit nach CBR-Wert von 6% unterhalb des Rollbahn-Belags erwartet, während die zulässige Setzung bei maximal 100 mm in zehn Jahren liegen wird. Die Baugrundverbesserung umfasste insgesamt eine Fläche von 199.000 m² und wurde mit fünf bis 16 m tiefen Vollverdrängerpfählen (Full Displacement Columns, FDC) ausgeführt. Für die Gründung der Rollbahn-Brücke wurden insgesamt 1.072 Bohrpfähle mit einem Durchmesser von 1,2 m in eine Tiefe von bis zu 37 m abgeteuft. Für die Arbeiten kamen unter anderem drei BAUER BG 14, eine BG 22, eine BG 28 inklusive Zubehör zum Einsatz. Das Projekt lief ab Februar 2018 und wurde im Oktober abgeschlossen.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: BAUER Aktiengesellschaft Ruth Wallner BAUER-Straße 1 86529 Schrobenhausen Tel.: +49 8252 97-1844 public.relations@bauer.de www.bauer.de

Über die BAUER Spezialtiefbau Gruppe Die BAUER Spezialtiefbau GmbH, das Stammunternehmen der BAUER Gruppe, hat die Entwicklung des Spezialtiefbaus maßgeblich geprägt. Sie führt weltweit alle gängigen Verfahren des Grundbaus aus, vor allem für Baugruben, Gründungen, Dichtwände und Baugrundverbesserung. Dabei arbeitet die BAUER Spezialtiefbau GmbH intensiv mit ihren über 50 Tochterfirmen und Niederlassungen auf der ganzen Welt zusammen. Regionale Netzwerke rund um den Globus ermöglichen es, Maschinen, Mannschaften und Knowhow schnell und flexibel einzusetzen. Bauer Spezialtiefbau bietet seinen Kunden von der Planung bis zur Ausführung individuelle, kreative und wirtschaftliche Spezialtiefbaulösungen für anspruchsvolle Bauprojekte. Mehr unter bst.bauer.de Über Bauer Die BAUER Gruppe ist führender Anbieter von Dienstleistungen, Maschinen und Produkten für Boden und Grundwasser. Mit seinen über 110 Tochterfirmen verfügt Bauer über ein weltweites Netzwerk auf allen Kontinenten. Die Geschäftstätigkeit des Konzerns ist in drei zukunftsorientierte Segmente mit hohem Synergiepotential aufgeteilt: Bau, Maschinen und Resources. Bauer profitiert in hohem Maße durch das Ineinandergreifen der drei Geschäftsbereiche und positioniert sich als innovativer und hoch spezialisierter Anbieter von Produkten und Serviceleistungen für anspruchsvolle Spezialtiefbauarbeiten und angrenzende Märkte. Damit bietet Bauer passende Lösungen für die großen Herausforderungen in der Welt, wie die Urbanisierung, den wachsenden Infrastrukturbedarf, die Umwelt sowie für Wasser, Öl und Gas. Die BAUER Gruppe, gegründet 1790, mit Sitz im oberbayerischen Schrobenhausen verzeichnete im Jahr 2017 mit etwa 11.000 Mitarbeitern in rund 70 Ländern eine Gesamtkonzernleistung von 1,8 Milliarden Euro. Die BAUER Aktiengesellschaft ist im Prime Standard der Deutschen Börse gelistet. Weitere Informationen finden Sie unter http://www. bauer.de.

P.T. BAUER Pratama Indonesia führte auf dem Areal des Soekarno-Hatta International Airport Bodenverbesserungsarbeiten als Basis für den Bau der neuen Rollbahnen aus (Foto: BAUER Gruppe)

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TECHNOLOGIETRANSFER

Der Liebherr-Raupenbagger R 922:

Prämiert mit dem IF Design Award 2019!

Liebherr-France SAS Colmar | Frankreich

Der Raupenbagger R 922 wurde in der Kategorie „ProduktDesign“ mit dem IF Design Award 2019 ausgezeichnet (Foto: Liebherr)

Colmar (Frankreich), 2019 – Der im Oktober 2018 weltweit eingeführte Raupenbagger Liebherr R 922 wurde beim IF Design Award 2019 in der Kategorie Produkt-Design prämiert. Der Bagger mit einem Einsatzgewicht von 22 Tonnen und einer Motorleistung von 120 kW / 163 PS wurde von Liebherr-France SAS in Colmar (Frankreich) entwickelt und wird dort auch produziert. Wie alle Modelle der neuesten Raupenbaggergeneration von Liebherr (die „Generation 8“), wurde auch beim R 922 der Aufbau vollständig überarbeitet, was sich in verbessertem Komfort, gesteigerter Sicherheit, besserer Ergonomie und einer höheren Leistungsfähigkeit für den Bediener ausdrückt. Zusammen mit anderen Modellen der neuen Generation 8 wird der R 922 am Liebherr-Stand auf der Bauma in München vom 8. bis zum 14. April 2019 zum ersten Mal präsentiert.

Die Prämierung mit dem IF Product Design Award – eine weltweite Referenz Die vor 65 Jahren ins Leben gerufene Auszeichnung IF Product Design Award wird jährlich weltweit für besonders gutes Produkt-Design verliehen. 5.500 Kandidaturen aus 59

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Ländern sind jedes Jahr zu verzeichnen. Als Referenz für Verbraucher und Benutzer ist der IF Product Design Award in mehrere Disziplinen aufgegliedert: Produkt, Verpackung, Kommunikation, Innenaufbau, Geschäftskonzept, Erlebnis für den Benutzer und Aufbau.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Liebherr-France SAS Alban Villaumé Marketing und Kommunikation Telefon: +33 3 89 21 36 09 E-Mail: alban.villaume@liebherr.com www.liebherr.com

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TECHNOLOGIETRANSFER WEITERBILDUNG

GERADE LÖCHER – PUNKTGENAU ALPHA 360 BRINGT SIE ZU IHREM ZIEL Die jüngste Entwicklung unseres meistverkauften Werkzeugsystems bietet hohe Bohrpräzision und ausgezeichnete Produktivität in Tunnel- und Bergbau.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

WIRTGEN Group:

WIRTGEN Group Windhagen | Deutschland

WIRTGEN GROUP präsentiert auf der Bauma SmartSynergies and Innovations

Smart Synergies and Innovations – dafür steht die Wirtgen Group. Mit ihren Komplettlösungen von spezialisierten Produktmarken aus einer Hand deckt sie die gesamte Prozesskette im Straßenbau ab. (Fotos: Wirtgen Group)

ie Wirtgen Group ist der Taktgeber für innovative Straßenbaumaschinen. Rund 120 Exponate und 13.000 m² Ausstellungsfläche unterstreichen das auch auf der Bauma 2019. Unter dem Motto „SmartSynergies and Innovations“ demonstriert der Unternehmensverbund eindrucksvoll aufeinander abgestimmte Produktlösungen und Anwendungsverfahren, mit denen Kunden die Herausforderungen im Straßenbau wirtschaftlich und in hoher Qualität meistern. Die Wirtgen Group tritt dabei erstmals gemeinsam mit John Deere auf der Bauma (Messestand FS.1011) auf.

Kundennähe einzigartig in der Branche „Close to our customers“ – das Wertversprechen steht in Fachkreisen wie kein zweites für die Wirtgen Group als starker und zuverlässiger Partner der Bauindustrie. Innovative Technologien und clevere Lösungen kennzeichnen ihre spezialisierten Produktmarken Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann und Benninghoven. Gebündelt sind sie die Basis für Synergien, mit denen Kunden zusätzliche Einsparpotenziale in der gesamten Prozesskette im Straßenbau realisieren können – eben SmartSynergies.

Neu – Die Benninghoven Produktphilosophie: komplett neue Varianz in den Ausbaustufen der Mischturmkonfigurationen mit dem Ziel höchster Produktqualität, Langlebigkeit, kurzer Projektrealisationszeiten, kurzer Lieferzeiten, zeitnaher und schneller Montage. (Fotos: Wirtgen Group)

SmartSynergies: Lösungen aus einer Hand Dabei umfasst der Begriff deutlich mehr als das reine Produktportfolio. Er ist vielmehr auch Synonym für die enge Kundenbetreuung durch die weltweiten Vertriebs-

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Die mobilen Kleemann Brechanlagen MOBICAT MC 120 Z PRO und MOBICONE MCO 11 PRO liefern gemeinsam mit dem Sieb MOBISCREEN MS 953 EVO das beste Ergebnis im Steinbruch. (Fotos: Wirtgen Group)

Innovationen: Immer einen Schritt voraus

und Servicegesellschaften und Händler. Durch den kontinuierlichen Ausbau der eigenen Infrastruktur, neue Niederlassungen und zusätzliche Servicestandorte können Kunden alle Produkte, die sie für die entsprechenden Anwendungen benötigen, direkt vor Ort kaufen. Und noch viel wichtiger – sie bekommen auch den Service für all diese Produkte aus einer Hand. Damit sind Kunden der Wirtgen Group für jede Herausforderung im Straßenbau optimal gerüstet.

Dafür sorgen nicht zuletzt auch die regelmäßigen, praxisorientierten Neu- und Weiterentwicklungen bei den Produktmarken. Mit ihrer Innovationskraft treiben Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann und Benninghoven in der Branche die Qualität und Effizienz von Maschinen und Technologien maßgeblich voran. Und so dürfen sich auch die Besucher der Bauma auf neue PremiumProdukte und praxisbewährte Anwendungslösungen der Unternehmensgruppe freuen.

Wirtgen Group Bauma Highlights: Weltpremieren und John Deere Mit rund 120 Exponaten – darunter zahlreiche Weltpremieren – zeigt die Wirtgen Group in München ihre geballte Leistungsstärke. Und das zum ersten Mal mit John Deere auf einem gemeinsamen Bauma Messestand. Dank des komplementären Produktprogramms beider Unternehmen umfasst das Angebot eine enorme Bandbreite an Kundenlösungen. Davon überzeugen können sich die Besucher nicht nur an den Exponaten, sondern auch in 5 m

Weltpremiere: Mit dem neuen W 380 CRi zeigt Wirtgen auf der Bauma 2019 erstmals den modernsten und leistungsstärksten Kaltrecycler der Welt. (Fotos: Wirtgen Group)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Im WIRTGEN Stammwerk im rheinland-pfälzischen Windhagen entstehen markt- und technologieführende Produkte für die beiden Geschäftsfelder Road und Mineral Technologies. Mit innovativen, leistungsstarken und wirtschaftlichen Produkten und Technologien für das Kaltfräsen, die Bodenstabilisierung, das Kalt- und Heißrecycling, den Betoneinbau und das Surface Mining ist WIRTGEN Weltmarktführer im Straßenbau, der Straßeninstandsetzung sowie in der Gewinnung von Naturstein und Nutzmineralien. Highlight auf der Bauma 2019: Der SUPER 3000-3(i) ist das neue Flaggschiff unter den Vögele Fertigern und Vertreter der neu eingeführten Premium Line. (Fotos: Wirtgen Group)

Höhe bei einem Rundgange über dem Skywalk. Er verbindet alle Technologie Center der Wirtgen Group Produktmarken sowie von John Deere. Darüber hinaus bietet der Skywalk die Möglichkeit, sich an einzelnen Stationen anschaulich über die Wirtgen Group Synergien zu informieren. Wen es direkt zu den Exponaten zieht, der trifft bei Wirtgen auf Weltpremieren und Innovationen aus jeder Produktsparte – und damit auf wirtschaftliche Premiumlösungen für das Kaltfräsen, Kaltrecycling, die Bodenstabilisierung, den Betoneinbau und das Surface Mining. Vögele zeigt sein neues Flaggschiff – den SUPER 3000-3i, der mit der starren Bohle SB 350 Einbaubreiten bis 18 m ermöglicht – sowie Straßenfertiger der neuen Classic Line und Innovationen zur ProzessmanagementLösung WITOS Paving. Die „Zukunft der Verdichtung“ präsentiert Hamm mit neuen Gummiradwalzen der Serie HP, mit der einzigartigen geteilten Oszillationsbandage sowie mit vielen Neuheiten für den Asphalt und Erdbau. Beim Spezialisten für mobile Brech- und Siebanlagen Kleemann erhalten die Besucher Einblicke in innovative Lösungen für den Steinbruch und für den umweltverträglicheren Betrieb. Branchenpionier Benninghoven zeigt seine Weltenbummler vom Typ ECO und seine Alleskönner vom Typ TBA, erstmals auch mit Heißgaserzeuger für RC-Zugaben konfigurierbar – Mobilität, Flexibilität, Qualität made in Germany. Abgerundet werden die Bauma Exponate durch den Querschnitt aus dem Baumaschinen-Portfolio von John Deere.

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WIRTGEN Group Corporate Communications Michaela Adams, Mario Linnemann Reinhard-Wirtgen-Straße 2 53578 Windhagen Deutschland Telefon: +49 (0) 2645 131 – 4510 Telefax: +49 (0) 2645 131 – 499 e-mail: presse@wirtgen.com www.wirtgen-group.com

Serie HP – Die neue Gummiradwalzen-Generation von Hamm. (Fotos: Wirtgen Group)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN WIRTGEN GmbH Windhagen | Deutschland

Maximale Leistung im Weichgestein:

Neuer Wirtgen Surface Miner 220 SM 3.8/ 220 SMi 3.8

Hohe Tagesleistungen im Windrow-Verfahren sind für den neuen Wirtgen 220 SM 3.8 / 220 SMi 3.8 kein Problem. Mit 3,8 m Schneidbreite und einer Schneidtiefe bis 350 mm ist der 708 kW-starke Surface Miner ideal für den Abbau von Weichgestein in Bergbaubetrieben jeglicher Größenordnung. (Fotos: Wirtgen)

er Surface Miner 220 SM 3.8/220 SMi 3.8 baut Rohstoffe selektiv bis zu einer Schneidtiefe von 350 mm und bis zu einer einaxialen Druckfestigkeit von 35 MPa ab. Durch das für den Abbau im Weichgestein optimal ausgelegte 3,8 m breite Schneidaggregat ermöglicht der kompakte Surface Miner höchste Produktivität bei gleichzeitig geringen Betriebskosten und ist prädestiniert für den Einsatz in kleinen bis großen Bergbaubetrieben.

„Effiziente und ökologisch nachhaltige Rohstoffgewinnung

Leistungsstarkes Schneidwalzenaggregat

Dank der selektiven Gewinnung lassen sich die Rohstoffe in hoher Reinheit gewinnen. Das umweltfreundlich ohne Bohren und Sprengen geschnittene Material wird kontinuierlich im Windrow-Verfahren hinter der Maschine abgelegt und anschließend mit anderen Geräten auf Skw oder Lkw verladen.

Die Schneidwalze ist speziell für anspruchsvolle Windrow-Anwendungen im Weichgestein, z. B. Kohle oder Salz, konzipiert. Maximale Schneidleistung bei idealer Ausnutzung der Motorleistung und geringem spezifischem Kraftstoffverbrauch sind die Grundlage für die wirtschaftliche Gewinnung der Rohstoffe. Sechs verschieden einstellbare Schneidwalzendrehzahlen ermöglichen hierbei die optimale Anpassung an das abzubauende Material. Dies führt zu einer signifikanten Reduzierung des Meißelverschleißes, minimalem Dieselverbrauch und erhöhter Produktivität, gleichbedeutend mit beachtlichen Tagesleistungen und geringen Kosten pro Tonne gewonnenen Materials.

Der Verzicht auf Bohren und Sprengen ermöglicht dabei den effizienten Abbau bis dicht an Industrieflächen und andere Infrastruktur wie z. B. Pipelines oder Hochspannungsleitungen. Im Ergebnis bedeutet das eine optimierte Ausnutzung der Lagerstätte.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Zuverlässiger Betrieb und Sicherheit haben Priorität Im Tagebau sind die durchgängige Verfügbarkeit der Maschine und das sichere Arbeiten von entscheidender Bedeutung. Daher sind die Komponenten des Surface Miners so ausgeführt, dass sie auch unter extremer Beanspruchung lange Standzeiten erzielen. So sorgen zum Beispiel Filter in allen Kreisläufen sowie ein Hydrauliktank mit Überdruck für größtmögliche Sauberkeit im Hydrauliksystem und damit den sicheren Betrieb. Das saubere Öl sorgt wiederum für eine längere Lebensdauer der nachgeschalteten Komponenten und somit höhere Verfügbarkeit der Maschine.

Geräumige ROPS / FOPS–Kabine Mit der serienmäßigen ROPS / FOPS–Kabine trägt der 220 SM 3.8/220 SMi 3.8 auch der Arbeitssicherheit im Tagebau Rechnung. Die Kabine ist zusätzlich schallgedämmt und schwingungsisoliert gelagert, so dass der Bediener über viele Stunden hinweg ermüdungsarm arbeiten kann. Die ergonomisch gestalteten und übersichtlich angeordneten Bedienelemente sind in den Armlehnen des Fahrersitzes integriert und alle wichtigen Maschinenfunktionen in den Multifunktionsjoysticks logisch zusammengefasst. Auf diese Weise kann der Fahrer die Maschine intuitiv mit wenigen Handgriffen bedienen und sich ganz auf die präzise Materialgewinnung konzentrieren. Dabei kommt ihm nicht zuletzt auch die großzügige Verglasung der modernen, vollklimatisierten Großraumkabine zu Gute, denn sie ermöglicht ihm den direkten Blick auf die Schneidkante und damit auf das direkte Arbeitsergebnis.

Dank der modernen Großraumkabine mit optionalem Kamerasystem hat der Fahrer optimale Sicht über Maschine und Arbeitsumgebung. Die großzügige Verglasung gewährt zudem einen freien Blick auf die Schneidkante. (Fotos: Wirtgen)

Präzises Nivellieren mit LEVEL PRO PLUS Das in Straßenbau und Mining bewährte Nivelliersystem LEVEL PRO PLUS lässt sich intuitiv und einfach bedienen. Per Kantenschutzabtastung und Querneigungssensor kann ein ebenes oder geneigtes Planum exakt erzeugt werden. Die Maschine ist zudem für GPSbzw. lasergestützte Steuerung vorbereitet.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Kleemann GmbH:

KLEEMANN GmbH Göppingen | Deutschland

Kleemann präsentiert innovative Lösungen für den Steinbruch und für den umweltverträglichen Betrieb

Der Kegelbrecher MOBICONE 9 S EVO ist kompakt und effizient zugleich. (Fotos: Kleemann)

uf der diesjährigen bauma präsentiert Kleemann mit insgesamt sieben mobilen Brech- und Siebanlagen einen umfangreichen Querschnitt aus dem innovativen Produktportfolio. Dabei werden leistungsstarke Maschinen sowie umweltfreundliche Lösungen für Naturstein- und Recyclinganwendungen vorgestellt.

Die MOBICAT MC 120 Z PRO für den anspruchsvollen Steinbruchbetrieb Mit einer Stundenleistung von bis zu 650 Tonnen überzeugt die MOBICAT MC 120 Z PRO in Natursteinanwendungen. Der leistungsstarke Backenbrecher mit einer Einlauföffnung von 1.200 x 800 mm ist mit einer extra langen beweglichen Brechbacke ausgestattet. Um einen bestmöglichen Materialfluss zu gewährleisten, passt das Continuous Feed System CFS die Fördergeschwindigkeit an den Füllstand des Brechers an. Bei Materialblockaden muss bei den meisten Backenbrechanlagen die Brechkammer mühsam vom Bediener leergeräumt werden. Hier sorgt das optionale Brecherdeblockiersystem für Abhilfe. Sollte es zu einer Verbrückung im Backenbrecher kommen, kann der Brecher mit Hilfe des elektrischen Brecherantriebs reversiert werden und die Blockade so innerhalb kurzer Zeit gelöst werden.

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Der mobile Prallbrecher MR 130 Z EVO2 zeigt sowohl im Recycling als auch in der Natursteinaufbereitung seine Stärken. (Fotos: Kleemann)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Die mobile Backenbrechanlage MOBICAT MC 120 Z PRO ist robust und leistungsstark. (Fotos: Kleemann)

Zudem erfolgt die Bedienung der Anlage über das intuitive Steuerungskonzept SEPCTIVE. Das 12 Zoll Touchpanel vereinfacht das Arbeiten, da alle Funktionen auf einen Blick erkennbar sind und klare Symbole den Weg weisen. Die Gesamtanlage selbst überzeugt dabei mit einer Stundenleistung von bis zu 450 Tonnen.

Optimale Kombination mit dem Kegelbrecher MOBICONE MC0 11 PRO Der ebenfalls ausgestellte mobile Kegelbrecher der PRO Serie, die MCO 11 PRO, ist die perfekte Nachbrechanlage in Kombination mit der MC 120 Z PRO. In Größe und Leistung miteinander abgestimmt, überzeugt die MCO 11 PRO mit einer maximalen Stundenleistung von 470 Tonnen.

Der flexibel einsetzbare Prallbrecher MOBIREX MR 130 Z EVO2 jetzt mit umweltfreundlichem ECO Paket

MC 110 Z EVO und MCO 9 S EVO ergänzen die EVO-Linie

Komplettiert wird die EVO-Linie mit den bewährten Maschinen MOBICAT MC 110 Z EVO und MOBICONE MCO 9 S EVO. Beide Brechanlagen sind kompakt und kraftvoll zugleich und lassen sich optimal kombinieren. Die MCO 9 S EVO verfügt darüber hinaus über eine Nachsiebeinheit mit Überkornrückführung.

Die mobile Backenbrechanlage MOBICAT MC 110 Z EVO siebt mit ihrem unabhängig schwingenden Doppeldecker-Vorsieb Feinanteile effektiv ab. (Fotos: Kleemann)

In immer mehr Ländern, Städten und Gemeinden gibt es Regularien für Lärm- und Staubemission. Hier bietet Kleemann für die MR 130 Z EVO2 zwei Maßnahmenpakte, die für einen umweltverträglicheren Betrieb sorgen. Die neu entwickelten ECO Noise und ECO Dust Pakete sorgen hierfür für erhebliche Verbesserungen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Hohe Leistung, optimale Siebergebnisse: MOBISCREEN MS 953 EVO Das Dreidecker-Klassiersieb MS 953 EVO verfügt im Oberdeck über eine Siebfläche von 9,5 m². Genau wie die Brecher sind auch die Siebanlagen der EVO-Linie dank guter Transportmaße und kurzer Rüstzeiten flexibel einsetzbar. Mit diesen Vorteilen sind sie für Lohnbrechunternehmen aber auch für reine Steinbruchanwendungen die erste Wahl. Dabei erzielt die MS 953 EVO eine Stundenleistung von bis zu 500 Tonnen. Zu dieser hohen Leistung führt vor allem der gute Materialfluss durch die Anlage. Dieser beginnt bei der Beschickung, die dank des großzügigen Aufgabetrichters sowohl per Radlader als auch per vorgeschalteter Brechanlage möglich ist. Auf dem extrabreiten Aufgabeband von 1.200 mm wird dann das Material zum Siebkasten transportiert.

Grobstücksiebanlage MOBISCREEN MS 15 Z für größere Aufgabegrößen Abgerundet wird der Kleemann bauma-Auftritt durch das Grobstücksieb MOBISCREEN MS 15 Z. Das mobile Zweidecker-Sieb präsentiert sich mit einer Stundenleistung von bis zu 400 Tonnen. Die robust gebaute Siebanlage ist für Aufgabematerial mit einer Kantenlänge von bis zu 400 mm geeignet. Die MS 15 Z ist gleichermaßen im Naturstein wie auch im Recycling flexibel einsetzbar.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Die Kleemann GmbH ist ein Unternehmen der Wirtgen Group, eines expandierenden, international tätigen Unternehmensverbunds der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören die fünf renommierten Marken Wirtgen, Vögele, Hamm, Kleemann und Benninghoven mit ihren Stammwerken in Deutschland sowie lokale Produktionsstätten in Brasilien, China und Indien. Die weltweite Kundenbetreuung erfolgt durch 55 eigene Vertriebs- und Servicegesellschaften.

KLEEMANN GmbH Mark Hezinger Manfred-Wörner-Straße 160 73037 Göppingen Deutschland Telefon: +49 (0) 7161 206-209 Telefax: +49 (0) 7161 206-100 E-mail: mark.hezinger@kleemann.info www.kleemann.info

Die mobile Siebanlage MOBISCREEN 953 EVO bringt sowohl im Naturstein als auch in Recyclinganwendungen eine hohe Leistung. (Fotos: Kleemann)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG Wittlich | Deutschland

BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG:

Weltpremiere – die neue ECO Asphaltmischanlage von BENNINGHOVEN

Transportable Asphaltmischanlage in Containerbauweise vom Typ ECO - Anlage mit einem 2t-Mischer und einer Mischleistung von bis zu 160t/h und einem Verladesilo von 60 t. (Fotos: Benninghoven)

ade in Germany, weltweit im Einsatz: Der Weltenbummler unter den Asphaltmischanlagen, die ECO – kostengünstiger und effektiver Transport, schnell und leicht umsetzbar, schnell montiert. Benninghoven präsentiert erstmalig das neue ECOAnlagenkonzept auf der Bauma. Die Asphaltmischanlage vom Typ ECO in den Leistungsgrößen von 100-320 t/h vereint topmoderne, innovative BENNINGHOVEN Technologien und einen hohen Fertigungsstandard in kompakten Containermaßen. Dadurch sind höchste Mobilität und ein Höchstmaß an Flexibilität gewährleistet: Anlagen vom Typ ECO lassen sich stationär betreiben, meistern aber auch schnelle Standortwechsel problemlos.

Transportable Asphaltmischanlage in Containerbauweise vom Typ ECO - Anlage mit einem 2t-Mischer und einer Mischleistung von bis zu 160t/h und einem Verladesilo von 60 t. (Fotos: Benninghoven)

Containerbauform schafft Flexibilität Der modulare Aufbau der ECO-Serie erlaubt auch nachträglich die Integration vielfältiger HightechKomponenten. Dadurch können Betreiber auch in der Zukunft auf Kunden- und Marktanforderungen reagieren, insbesondere, was Lösungen für das Asphaltrecycling betrifft. Denn die Flexibilität der ECO-Baureihe hat System: Bei den Anlagen dieses Typs handelt es sich um transportable

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Transportable Asphaltmischanlage in Containerbauweise vom Typ ECO - Anlage mit einem 3t-Mischer und einer Mischleistung von bis zu 240t/h und einem Verladesilo von 110 t. (Fotos: Benninghoven)

jederzeit möglich und schnell erledigt, die Logistik-Kosten gering. Demontage und Montage sind einfach realisierbar. Nicht zuletzt durch das „Plug & Work“Prinzip der Anlagenelektrik sind ECO Anlagen besonders schnell an neuen Standorten startklar.

Clever konzipiert: Wie BENNINGHOVEN Anwenderfreundlichkeit forciert Asphaltmischanlagen in Containerbauform. Sämtliche Hauptkomponenten sind für einen einfachen Transport in Norm-Containermaßen ausgeführt. Der Anlagentyp kann bis zu 320 t/h Asphalt produzieren. Genug, um auch auf größeren Bauprojekten wie dem Fernstraßenbau die Straßenfertiger kontinuierlich mit Material zu versorgen. Für einen ausreichend großen Puffer sorgt ein integriertes Mischgutverladesilo, in den Dimensionen von 10 – 325 t, mit einer gleichzeitigen Speicherkapazität von bis zu sieben verschiedene Asphaltsorten (Rezepten). Dank Baukastensystem jederzeit erweiterbar bzw. nachrüstbar um einen oder zwei Nebentürme.

Höchste Mobilität Durch die Ausführung aller Hauptkomponenten in ISO Normcontainermaßen gestaltet sich auch der Transport per LKW, Schiff oder Bahn einfach. Denn die Stärke der Anlagen liegt auf der weltweiten Transportmöglichkeit und darauf, diese so einfach, kostengünstig und effektiv wie möglich zu gestalten. Dabei garantieren die leistungsstarken Anlagen mit festen Optionen optimale Mischgutqualität. Die Vorteile der Containerbauweise der BENNNINGHOVEN Asphaltmischanlage vom Typ ECO zeigten sich bereits bei der Installation und der Inbetriebnahme – beides erfolgte in lediglich 5 Wochen. Bei konventionellen Anlagen vergehen schon einmal 4 bis 6 Monate, bevor der erste Mischgut-LKW zur Baustelle abfährt. Auch bietet der Anlagentyp ECO dem Betreibern ein Höchstmaß an Flexibilität: Standortwechsel sind

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• Die Anlagen vom Typ ECO integrieren die neue BENNINGHOVEN Wiegemischsektion. Bei deren Entwicklung haben die Ingenieure großen Wert auf Anwenderfreundlichkeit gelegt – durch Maßnahmen wie: • Vorgerüstete Schnittstellen für die Zugabemöglichkeit von Recyclingmaterial, Sackzugabe, Schaumbitumen, Granulat, Pulver, Faserstoff und Haftmittel. • Sehr gute Zugänglichkeit in alle Bereiche durch umlaufende 800 mm Lauf- und Arbeitsbühnenbreite • Plug & Work Verkabelung für eine schnelle Montage • Optimale Ausleuchtung der Arbeits- und Wartungsbereiche durch LED-Technik • Große Serviceöffnungen gewährleisten im Service- bzw. Wartungsfall einen ergonomischen Zugang zum Mischer • Zentrale Druckluftwartungseinheit für Öler und Abscheider sowie Filter • Intuitiver Schmierplan durch farbliche Markierung • Elektroanschluss und Druckluftanschluss für Werkzeuge und Wartungsarbeiten verfügbar • Modular erweiterbare Funktionen durch BUS-System • Schlüsseltransfersystem für erhöhte Arbeitssicherheit

BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG Lars Henrich Benninghovenstraße 1 54516 Wittlich /Deutschland Telefon: +49 (0) 6571 6978-5117 Telefax: +49 (0) 6571 6978-8020 e-mail: info@benninghoven.com www.benninghoven.com

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG:

BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG Wittlich | Deutschland

Weltpremiere – Asphaltmischanlage TBA erstmalig mit Heißgaserzeuger verfügbar

Transportable Asphaltmischanlage vom Typ TBA - Anlage mit einem 4t-Mischer und einer Mischleistung von bis zu 320t/h und einem Verladesilo von 194 t (Fotos: Benninghoven)

ührende BENNIGHOVEN Recycling Technologie – Recyclingtrommel Gegenstromprinzip mit Heißgaserzeuger, nun auch an der TBA verbaut.

Die transportable Asphaltmischanlage vom Typ TBA deckt den Leistungsbereich von 160 bis 320 t/h ab und eignet sich sowohl für den semimobilen als auch für den stationären Einsatz. Durch die Ausführung der Hauptkomponenten in Containerform mit steckbarer Verkabelung ergeben sich ideale Transportmöglichkeiten und eine reduzierte Aufbauzeit für das Baukastensystem. Die hohe Flexibilität der Anlage, lieferbare Optionen, Recycling-Zugabesysteme und stetige Nachrüstbarkeit der Komponenten machen die TBA zum beeindruckenden Alleskönner.

Transportable Asphaltmischanlage vom Typ TBA - Anlage mit einem 4t-Mischer und einer Mischleistung von bis zu 320t/h und einem Verladesilo von 194 t (Fotos: Benninghoven)

Ein absoluter Mehrwert liegt in den großen Einspeicherkapazitäten von Heißsilierung und Mischgutverladesilo. Das Zwischenlager des getrockneten, erhitzten und sortierten Weißminerals ist in den Kapazitäten von 60 t, 80 t und 130 t in 5, 6 oder 7 Taschen wählbar. Dabei besteht weiterhin die Möglichkeit Sand und Bypass zu kombinieren oder zu separieren, Überkorn nach außen zu führen oder in der letzten Tasche aufzufangen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Transportable Asphaltmischanlage vom Typ TBA - Anlage mit einem 4t-Mischer und einer Mischleistung von bis zu 320t/h und einem Verladesilo von 194 t (Fotos: Benninghoven)

Führende BENNINGHOVEN RecyclingTechnologien

Für einen ausreichend großen Puffer sorgt ein integriertes Mischgutverladesilo, in den Dimensionen von 42 – 517 t, mit einer gleichzeitigen Speicherkapazität von bis zu sieben Asphaltsorten (Rezepten). Dank Baukastensystem jederzeit erweiterbar bzw. nachrüstbar.

2 t, 3 t oder 4 t Asphalt – alle 45 Sekunden So verfügt die TBA 2000, 3000 oder 4000 über einen 2.000, 3000, 4000-kg-Mischer und gewährleistet eine Mischleistung von 160, 240 bzw. 320 t/h. Die Anlagen dieses Typs sind äußerst robust aufgebaut. Dadurch kann die Anlage auch in Erdbebengebieten installiert werden und widersteht starken Windlasten. Dennoch kann jede TBA durch ihre Modularität und Vorverkabelung, die für den schnellen Anschluss konzipiert ist, einfach transportiert und an anderer Stelle zügig aufgestellt werden.

Highlights Transportable BENNINGHOVEN Anlage (TBA)

Die Aufbereitung von Recycling-Asphalt ist ein Gebot zur Erhaltung der natürlichen Ressourcen. Dieser wichtige Grund für die Wiederverwertung ist nur einer von mehreren – auch länderspezifische Vorgaben, die Reduktion von Emissionen und die gesteigerte Wirtschaftlichkeit sind Argumente dafür, auf grüne Technik von BENNINGHOVEN zu setzen. Diese Technologien können in TBA-Anlagen integriert werden: • Kaltrecycling-Zugabesysteme: Mischerzugabe – für Recyclingquoten bis 30 % Multivariable Zugabe – für Recyclingquoten bis 40 % • Heißrecycling-Zugabesysteme: Paralleltrommel – für Recyclingquoten bis 70 % Neu: Recyclingtrommel im Gegenstromverfahren mit Heißgaserzeuger – für Recyclingquoten bis 80 % • Kombination Kalt- und Heißzugabesystem: Der Einsatz von einem Heißzugabesystem lohnt sich insbesondere für große Mengen und für hohe RecyclingZugabequoten von bis zu 80 %. Ein zusätzlich verbautes Kaltzugabesystem mit einer möglichen Zugabequote von bis zu 40% verschafft dem Kunden die nötige Flexibilität. Mit der Kaltzugabe können Kleinstmengen ab 2 t abdeckt werden, mit dem Heißzugabesystem können Großaufträge bedient werden. Recyclingtrommel im Gegenstromprinzip mit Heißgaserzeuger - Funktionsweise 1.) Brenner brennt in den Heißgaserzeuger und erwärmt die Umluft intensiv, ebenfalls im Gegenstromprinzip 2.) Indirekte Erhitzung des RC-Materials in der Recyclingtrommel über die heiße Luft – kein Flammenkontakt 3.) In der Recyclingtrommel wird im Gegenstrom das RC-Material schonend erwärmt, wobei die Gase im Gegenzug abkühlen 4.) Das auf Endtemperatur erhitzte Material gelangt direkt in die Vorratssilos bzw. wird dem Mischer zugeführt (Fotos: Benninghoven)

• Modulares Baukastensystem • Großer Leistungsbereich • RC-Zugabe über 80 % • Große Optionsvielfalt • Robuste Bauweise, dadurch widerstandsfähig gegen Erdbeben und große Windlasten • Einfache Transportierbarkeit und kurze Aufbauzeit durch Ausführung der Hauptkomponenten in Containerform mit steckbarer Verkabelung – „Plag & Work“ • Lagerkapazität Verladesilo bis zu 517 t

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Bewährtes System der großen BA RPP-Schwester jetzt auch an der TBA Baureihe Die Herausforderung beim Heißrecycling liegt darin, das Recycling-Material auf die optimale Verarbeitungstemperatur von 160 °C zu bringen, dabei die Emissionswerte im Normbereich zu halten und das enthaltene Bitumen nicht zu verbrennen – zumal zukünftig immer strengere Normen bzw. Grenzwerte gelten werden. Die umweltfreundliche, zukunfts- und investitionssichere Lösung von BENNINGHOVEN für diese vermeintlichen Zielkonflikte ist der Heißgaserzeuger. Dabei wird das Recycling-Material – wie Weißmineral auch – durch einen EVO JET Brenner erhitzt, jedoch indirekt in einer Recyclingtrommel im Gegenstrom-Verfahren. Je nach Qualität des verwendeten Recycling-Materials sind dadurch sogar Zugabemengen von über 90 % möglich.

Der BENNINGHOVEN Heißgaserzeuger ist somit ein wirkungsvoller Beitrag zu Energieeffizienz, Wirtschaftlichkeit und aktivem Umweltschutz.

Highlights des BENNINGHOVEN Heißgaserzeuger: • Wirtschaftlich: Die Recycling-Zugabequote kann deutlich gesteigert werden – je nach Qualität auf über 90 + X %. Dies stellt einen echten Mehrwert dar. • Energieeffizient: Der Gesamtbedarf an Energie zum Betrieb der Anlage sinkt. • Umweltfreundlich: Durch den Einsatz eines Heißgaserzeugers liegen die Emissionswerte deutlich unter dem Normbereich. (erfüllt die Anforderungen der TA-Luft)

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Energieeffiziente und umweltfreundliche Recyclingasphalt-Aufbereitung Im Unterschied zu klassischen RecyclingParalleltrommeln werden durch die indirekte Heißgaserwärmung Recyclingtrommeln im Gegenstrom eingesetzt, durch die das Material entgegen der Wärmequelle gefördert wird. Dadurch entspricht die Auslauftemperatur von 160 °C der weiteren Verarbeitungstemperatur, die Abgastemperatur beträgt lediglich etwa 100 °C, liegt aber über dem Taupunkt. Dadurch ergeben sich verfahrensbedingt zentrale Vorteile für die Betreiber von Asphaltmischanlagen: Bei der klassischen Recycling-Zugabe im Gleichstrom-Prinzip ist die Temperatur durch die entstehenden Abgasemissionen auf 130 °C beschränkt, die Abgastemperaturen liegen jedoch physikalisch bedingt darüber, was zu erhöhtem Energieverbrauch und höherer Belastung der Entstaubung führt. Um eine Mischgut-Temperatur von 160 °C zu erreichen, muss Weißmineral überhitzt gefahren werden.

Heißgaserzeuger – Brennerabschottung - Der Brenner fährt auf seinem Fahrgestell, je nach Betriebszustand automatisch vor und zurück. Im Nachgang hierzu fährt eine Abschottung ein- bzw. aus. Dieses Prozedere ist speziell dafür entwickelt worden, damit nach Ausschalten der Feuerung der Brenner keinen Schaden erleidet. Durch die Kaminwirkung und damit verbunden durch die aufsteigende heiße Luft aus der Recyclingtrommel, wäre der Brenner nicht geschützt. Wird der Brenner wieder gestartet, fährt die Abschottung aus und die gesamte Einheit in die Betriebsstellung. (Fotos: Benninghoven)

Der EVO JET Brenner kann wie gewohnt mit unterschiedlichen Brennstoffen befeuert werden und liefert die nötige Wärmeenergie, die zur Trocknung und Erwärmung der Recycling-Materialien erforderlich ist. Die erzeugte heiße Luft wird ebenfalls im GegenstromPrinzip mit der Umluft intensiv vermischt. Dabei werden die Kohlenwasserstoffe („Cges“), die aus der Umluft stammen, nahezu vollständig eliminiert.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG:

BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG Wittlich | Deutschland

Weltpremiere – die neue BENNINGHOVEN Produktphilosophie

Das „symbolische Bandschneiden“ zur Einweihungsfeier der BENNINGHOVEN GmbH & Co KG, als Zeichnen des neuen Anfangs – (v.l.n.r.) Herr Dr. Heinrich Steins, Geschäftsführer; Herr Oliver Fich, Betriebsleiter; Herr Joachim Rodenkirch, Stadtbürgermeister Wittlich; Herr Samual R. Allen, Chairman John Deere; Dr. Volker Wissing, Ministers für Wirtschaft, Verkehr, Landwirtschaft und Weinbau und stellvertretender Ministerpräsident des Landes Rheinland Pfalz; Domenic Ruccolo, CEO WIRTGEN GROUP (Fotos: Benninghoven)

n den neuen Asphaltmischanlagen kommt vieles von dem zusammen, was BENNINGHOVEN seit den 1960er Jahren über Asphaltproduktion und Mischanlagen gelernt hat. Dabei hat sich die Firma stetik weiterentwickelt und ist heute Taktgeber in diesem Metier. Seit Sommer 2018 gepaart mit dem weltweit modernsten Werk zum Bau von Asphaltmischanlagen, können wir unseren Kunden die bestmöglichen Lösungen anbieten, wenn es darum geht Asphalt wirtschaftlich und mit höchster Qualität herzustellen. Unser Konzept: Komponenten, modular kombinierbar. Made in Germany! Diesem Anspruch folgt BENNINGHOVEN nun schon seit über 100 Jahren. Begonnen als Handwerksbetrieb, gewachsen zu einem global agierenden Unternehmen in Mülheim an der Mosel und Wittlich. Mit der Integration in die WIRTGEN GROUP 2014 wurde ein weiterer Meilenstein in der Geschichte gesetzt. Seit Ende 2017 ist die WIRTGEN GROUP nun Teil von John Deere. Diese Entwicklungen bieten BENNINGHOVEN natürlich die Möglichkeit als noch stärkerer Arbeitgeber aufzutreten. In diesem Jahr krönen wir unsere Erfolgsgeschichte mit der Einweihung des weltweit modernsten Werks zur Produktion von Asphaltmischanlagen in Wittlich.

Das neue BENNINGHOVEN Werk - 800 Mitarbeiter, 62 Auszubildende (Stand August 2018), 310.000 m² Gesamtfläche Grundstück, 60.000 m² Flächen Hallen, 12.000 m² Verwaltungsgebäude auf 5 Etagen. (Fotos: Benninghoven)

Zugrunde lag dem Bau eine Investitionssumme von über 130 Millionen Euro, deren erklärtes Ziel es war, die Arbeitsplätze unserer Belegschaft zu erhalten sowie

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Das neue BENNINGHOVEN Werk - 800 Mitarbeiter, 62 Auszubildende (Stand August 2018), 310.000 m² Gesamtfläche Grundstück, 60.000 m² Flächen Hallen, 12.000 m² Verwaltungsgebäude auf 5 Etagen. (Fotos: Benninghoven)

Die neue Produktphilosophie zusammengefasst: • komplett neue Varianz in den Ausbaustufen/ Mischanlagenkonfigurationen

perspektivisch neue Stellen zu schaffen, um somit mittel- und langfristig wachsen zu können und gleichsam BENNINGHOVEN zu einem globalen Marktführer zu machen. Dieses Projekt ist die größte Einzelinvestition in der Geschichte der WIRTGEN GROUP (>100 Mio. Euro) und ein klares Bekenntnis zum Standort Deutschland, RheinlandPfalz, zur Region und zur Stadt Wittlich. Der Werksneubau ist eine logische und notwendige Konsequenz, um die Wettbewerbsfähigkeit weltweit auszubauen. Am 30. Juli 2018 – nach exakt einem Jahr und 11 Monaten bezogen alle rund 800 Mitarbeiter der Firma BENNINGHOVEN das neue Werk in Wittlich. Um sich für die Zukunft perfekt aufzustellen, um neue Märkte erschließen und bedienen zu können, hat man sich bei BENNINGHOVEN parallel auch intensiv mit dem bestehenden Produktportfolio befasst und eine komplett neue Produktarchitektur geschaffen. Die weitere Implementierung von SAP war somit eine logische Konsequenz, um diese definierten Prozesse abzubilden und entsprechend zu leben.

• Höchste Qualität durch hohe Fertigungsstandards (Bsp. Pulverbeschichtung) • Anwenderfreundliches Ergonomie- und Wartungskonzept • Kurze Projektrealisierungszeiten, kurze Aufbauzeiten • Geringe Konstruktionsaufwände, kurze Lieferzeiten

DATEN UND FAKTEN zum neuen BENNINGHOVEN-Werk Zeitschiene • Spatenstich 31. August 2016 • Grundsteinlegung 11. April 2017 • Richtfest 18. Oktober 2017 • Start 30. Juli 2018 • Genau 1 Jahr und 11 Monate Bauzeit

Der WIRTGEN GROUP ist es erstmalig in der Geschichte möglich, dem Kunden „alles aus einer Hand“ anzubieten. Von der Gewinnung des Gesteins, über die Asphaltherstellung, Asphalteinbau, Verdichtung, bis hin zum ausfräsen und recyceln von Altstraßen. Mit den zusätzlichen Baumaschinen von John Deere – ein unschlagbares Team im Bereich Straßenbau.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Daten & Fakten • 130 Mio. Investitionssumme • 800 Mitarbeiter • 62 Auszubildende (Stand August 2018) • 310.000 m² Gesamtfläche Grundstück • 120.000 m² befestigte Fläche • 60.000 m² Flächen Hallen • 12.000 m² Verwaltungsgebäude auf 5 Etagen • 400.000 m³ Bodenbewegung • 8-9 m Höhendifferenz im Gelände

Moderne OFT (Oberflächentechnik) • Was heute lackiert wird, wird im neuen Werk fast ausschließlich pulverbeschichtet. Somit können die heute zum Einsatz kommenden Lösungsmittel fast vollständig eliminiert werden.

Wärmeaustausch • Die aus der Halle abgesaugte Warmluft wird über Filter gereinigt. Die aus der Warmluft generierte Energie wird wieder in den Luftkreislauf zugeführt.

• Täglich ca. 300 Mitarbeiter auf der Baustelle

Arbeitskomfort • Ergonomische Arbeitsplätze • Verstellbare Tische und komfortable Stühle • Hierzu wird es Ergonomieschulungen geben. • Expositionsschutz • In der Vorfertigung wird ein modernes Schichtlüftungssystem der Firma Kappa sowie zusätzliche Absaugungen an handgeführten Schweißgeräten verwendet, sodass die MitarbeiterInnen besser vor Expositionen geschützt sind.

Nachhaltigkeit

Azubis Lehrwerkstatt Freuen können sich die Auszubildenden auf mit neuer und moderner Technik ausgestattete Räumlichkeiten. Außerdem erwartet alle Auszubildenden ein eigener Schulungsraum für theoretische Lehrgänge, Prüfungsvorbereitungen, Steuerungstechnik und die Durchführung von Veranstaltungen. Eine wichtige Veranstaltung, die schon in diesem Jahr in den AzubiRäumlichkeiten stattgefunden hat, war der azubiday. Unter dem Motto „Die Zukunft hat noch Plätze frei“ veranstaltete BENNINGHOVEN zum dritten Mal Ihren azubiday, mit ca. 250 registrierten Besuchern, erstmalig im neuen Werk, erstmalig in Wittlich und erstmalig unter neuen Dimensionen.

LED Leuchten mit Präsenzmelder • Wenn niemand im Raum ist, geht das Licht aus und sorgt so für Stromersparnis

BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG Die BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG ist ein Unternehmen der Wirtgen Group, eines expandierenden, international tätigen Unternehmensverbunds der Baumaschinenindustrie. Zu ihm gehören die traditionsreichen Marken WIRTGEN, VÖGELE, HAMM, KLEEMANN und BENNINGHOVEN mit ihren Stammwerken in Deutschland sowie lokale Produktionsstätten in Brasilien, China und Indien. Die weltweite Kundenbetreuung erfolgt durch 55 eigene Vertriebs- und Servicegesellschaften. Innerhalb der Wirtgen Group ist die BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG der Spezialist für die Herstellung von Asphaltmischanlagen und deren Komponenten. Mit über 800 Mitarbeitern im In- und Ausland erfolgt alles, von der Planung bis zur Montage, aus einer Hand.

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WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: BENNINGHOVEN GmbH & Co. KG Lars Henrich Benninghovenstraße 1 54516 Wittlich /Deutschland Telefon: +49 (0) 6571 6978-5117 Telefax: +49 (0) 6571 6978-8020 e-mail: info@benninghoven.com www.benninghoven.com

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Keestrack optimiert elektrische Antriebstechnologien:

Keestrack N.V. Bilzen | Belgien

Von der Vision zur Mission

Die neuen “Drop-Off”-Versorgungsmodule mit OnboardDiesel und Generator können abseits der Brechanlagen positioniert werden. (Fotos: Keestrack)

eestrack bietet heute die vielseitigste Palette diesel-elektrischer Anlagenlösungen in der mobilen Aufbereitungstechnik für Gewinnung und Recycling. Das gilt für Siebanlagen und Haldenbänder ebenso, wie insbesondere für raupenmobile Brecherlösungen aller gängigen Leistungsklassen und Zerkleinerungstechnologien.

Vorteile erkennen und nutzen Als einer der ersten großen Anbieter erkannte Keestrack die großen Einsparungspotenziale und Betriebsvorteile elektrischer Antriebe auch für hochflexible raupenmobile Aufbereitungslösungen mit Transportgewichten bis 60 Tonnen. 2012 stellte man das erste diesel-elektrische Produktionssieb vor, 2013 folgten die ersten „hybriden“ KeestrackBrecher zunächst mit weitgehend elektrifizierten Fördereinrichtungen, später dann mit elektrischen Brecherantrieben. Leistungsfähige Generatoren sorgen hier für einen drehzahlarmen und damit verbrauchsgünstigen Betrieb der Onboard-Diesel. Über externe „Plug-Out“-Anschlüsse lassen sich auch nachgeschaltete Siebanlagen oder Haldenbänder antreiben, was die möglichen Kraftstoff-Einsparungen nochmals verbessert.

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Der Keestrack B7e ist neu im BrecherAngebot des Unternehmens. Der 70Tonnen-Backenbrecher mit max. 700 t/h ist eines der nur in vollelektrischer Plug-InVersion erhältlichen Modelle. (Fotos: Keestrack)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Der R6e war 2013 der erste hybride Keestrack-Brecher. Auf die „Rotor-byDiesel“-Version folgte später der optionale elektrische Brechantrieb mit Plug-InFunktion. (Fotos: Keestrack)

Mit der „Plug-In“-Option für Netzstrom vergrößerten die Keestrack-„Hybriden“ den Betriebskosten-Vorteil gegenüber konventionellen diesel-hydraulischen Anlagen weiter – der Einbau elektrischer Pumpen für unverzichtbare Hydraulikverbraucher (Hubzylinder, Raupenantrieb, etc.) ermöglicht bei den heutigen „e“Versionen den vollelektrischen Betrieb. Gegenüber dieselhydraulischen Anlagen sinken damit die Energiekosten laut Keestrack um bis zu 80% – die Lärmemissionen im zudem abgasfreien „Plug-in“-Betrieb gehen um ca. 30% zurück. Das Ersetzen von Hydraulikmotoren an Bandantrieben, Unwuchterregern, Kompressoren oder Pumpen durch elektrische Antriebe vermeidet zudem meterlange Ölleitungen mit leckageanfälligen Schlauchverbindungen. Im Betrieb unter Extrembedingungen entfallen so nicht nur thermische Probleme – mit deutlich geringeren Ölmengen und verlängerten Wechselintervallen schonen die kleineren Hydrauliksysteme der Keestrack „e“-Versionen Umwelt und Betriebsbudget gleichermaßen.

Das gilt bei vollelektrischem Betrieb natürlich auch für Betriebsmittel, Filter und andere Verschleißteile der Onboard-Diesel. Weniger Betriebsstunden der Motoren bedeuten weniger Wartung und Stillstand, was sich auf die Gesamtbetriebskosten ebenso positiv auswirkt, wie der größere Werterhalt. Und schließlich: Fällt bei diesel-hydraulischen Brechern der Motor aus, stehen Produktion oder Baustelle still – bei einer „PlugIn“-hybriden Schlüsselmaschine lässt sich die TotalHavarie vergleichsweise einfach durch einen BeistellGenerator umgehen und so die Fertigstellung des Projekts gewährleisten. Dank ihrer Onboard-Diesel bleiben die modernen „e“Versionen von Keestrack ebenso flexibel und hochmobil wie konventionelle Technik. Und das ohne großes Zusatzgewicht im Transport: Je nach Leistungsklasse steigt das Gewicht gegenüber den diesel-hydraulischen Versionen maximal um 1000 kg. Dank hochwertiger Werkstoffe und gewichtsoptimiertem Design unterbieten sie damit laut Hersteller immer noch deutlich die Transportgewichte der meisten diesel-hydraulischen Konkurrenzmodelle identischer Leistungsklassen. Selbst größere Keestrack-Modelle lassen sich komplett montiert transportieren, was ebenso zu kurzen Rüstzeiten Der Ersatz von Hydraulikverbrauchern an den Maschinen – zum Beispiel durch Unwuchtmotoren am Vibrationsaufgeber des Keestrack R5e – reduziert wartungsintensive Ölmengen und leckage-anfällige Hydraulikleitungen. (Fotos: Keestrack)

Elektromotoren für den Brecher und zur Versorgung der Anlagenhydraulik (links) ermöglichen den vollelektrischen Betrieb der Hybridanlagen von Keestrack. (Fotos: Keestrack)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Keestrack bietet diesel-elektrische Antriebe auch in seinen vielseitigen 30-TonnenBaureihen. Beispiele sind der erfolgreiche Backenbrecher B3e und der abgebildete vollelektrische raupenmobile Prallbrecher R3e, der im vergangenen Jahr vorgestellt wurde. (Fotos: Keestrack)

Prallbrecher R5). Komplett neue Modelle oder Baureihen wurden sogar grundsätzlich auf diesel-elektrischer „Plug-in“-Basis entwickelt (z.B. R3, B4 + B7, H4 +H6). Einige dieser Anlagen sind nur noch in „e“-Version erhältlich, da aufgrund der praktischen Vorteile und hohen Kosteneinsparungen im Betrieb konventionelle dieselhydraulische Antriebsoptionen keinen Sinn mehr machen.

beiträgt wie die integrale Einbindung aller elektrischen Systemfunktionen in die intelligente Keestrack-Steuerung. Dazu zählen zahlreiche automatisierten Routinen (z.B. sequenzieller Anlagen-Start/Stop) sowie die umfassende Anlagenüberwachung mit bi-direktionaler Übertragung von Maschinen- und Produktionsdaten über das satellitengestützte Keestrack-er-System.

Erfolgreiches Angebot Keestrack bietet heute bereits 80 % seiner insgesamt 22 Modelle in sechs Baureihen als diesel-elektrische Hybrid-Varianten – 75 % davon als vollelektrische „PlugIn“-Anlagen. Je nach Technologie, Anwendungsbereich und Anlagenleistung entwickelt sich die Kundennachfrage unterschiedlich, was naturgemäß auch an den spezifischen Zusatzinvestitionen der hybriden oder vollelektrischen Anlagenoptionen liegt. Diese liegen laut Keestrack für Halden- und Siebanlagen bei rund 10-15 % Mehrpreis, für große Mobilbrecher bei ca. +15-20 %. Je schneller sich diese Investitionen amortisieren lassen, desto attraktiver wird die „e“-Option. Dies gilt zum Beispiel für den quasi-stationären Netzbetrieb im Bauhof oder Steinbruch sowie generell für den Einsatz besonders leistungsintensiver Großanlagen. Entsprechend steigt der Hybrid-Anteil der platzierten Keestrack-Modelle analog zu Anlagengröße und -leistung und erreicht z.B. bei großen Produktionssieben rund 40 %, beim 450-t/h-HochleistungsPrallbrecher R6 knapp 90 Prozent („Rotor-by-diesel“- + vollelektrische Modelle).

Innovation macht innovativ Dass die konsequente Weiterentwicklung der elektrischen Anlagentechnologie weit mehr als ein bloßes „Umrüsten“ ist, belegen auch die zahlreichen Neuerungen, die Keestrack im Zuge der Arbeiten unter anderem bei Anlagenkomponenten präsentierte. Dazu zählen zum Beispiel die eigene Baureihe an kompakten Windsichtern oder die wahlweise elektrisch angetriebenen neuen Neodym-Überbandmagnete. Trotz einer höheren Separationsleistung wiegen diese je nach benötigter Bandbreite bis zu 400 kg weniger als herkömmliche FerritMagnete und senken damit deutlich das Transportgewicht der diesel-elektrischen Anlagen. Eine weitere interessante Innovation sind die sogenannten „Drop-Off“-Versorgungsmodule, die Keestrack jetzt serienmäßig oder als Option bei allen Das patentierte Haldenband S5e Solar ist das neueste und zukunftsweisendste Ergebnis der Entwicklung von elektrischen Antriebssystemen bei Keestrack. (Fotos: Keestrack)

Konsequent setzte Keestrack diesen Trend in den vergangenen Jahren bei der Weiterentwicklung seiner Angebotspalette um: Quer durch alle Technologien und Leistungsklassen präsentierte man so bei den Mobilbrechern, bestehende Modelle in neuen „elektrifizierten Generationen“ (z.B. Backenbrecher B3,

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NEUHEITEN & REPORTAGEN neuen „Plug-In“-Großanlagen bietet. Onboard-Diesel und Generator sind dabei in einer abnehmbaren Einheit zusammengefasst und lassen sich im diesel-elektrischen Betrieb auch abseits der Anlage positionieren – fernab von Staub und Vibrationen und einfach zugänglich für Kontrolle und Wartung. Da sich die Anlagensteuerung inkl. Energiemanagement und natürlich alle Elektro-Motoren auf dem Anlagen-Grundchassis befinden, können die Drop-Off-Module im Netzbetrieb komplett demontiert und eingelagert werden. Als bislang konsequenteste und zugleich zukunftsweisendste Umsetzung seiner ausgereiften „e“-Technologie präsentiert Keestrack jetzt das raupenmobile Haldenband S5e „Solar“. An der wohl ersten direkt solarbetriebenen Aufbereitungsanlage weltweit überspannen Photovoltaik-Module buchstäblich wie Sonnensegel das 23 Meter lange Förderband. Mit max. 9 kWh speisen sie die im Chassis installierte Anlagen-Batterie mit einer Kapazität von 23 kWh. Das Förderband (22 kW) und das Raupenfahrwerk (2 x 15 kW) werden direkt elektrisch angetrieben, während eine elektrische Pumpeneinheit (2 x 15 kW) die Versorgung der Hubhydraulik übernimmt. Liefern die Photovoltaik-Module bei Schlechtwetter nicht ausreichend Energie oder

übersteigt der Leistungsbedarf im intensiven Dauereinsatz die solar-gestützte Nachladekapazität, kann die Anlage über vorhandene externe Versorger, wie diesel-elektrische Brecher und Siebe, oder via Netzstrom angetrieben bzw. nachgeladen werden.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Keestrack N.V. Taunusweg 2 3740 Bilzen / Belgien Marcel Kerkhofs Marketing Manager Tel.: +32 (0)89 51 58 51 Email: marketing@keestrack.net

Heute bietet Keestrack 80% seiner 22 Modelle in sechs Baureihen als dieselelektrische HybridVarianten – 75 Prozent davon in vollelektrischer Plug-In-Version. (Fotos: Keestrack)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Keestrack auf der Bauma 2019:

Keestrack N.V. Bilzen | Belgien

E-Mobilität in allen Leistungsklassen

Mit seinem leistungsfähigen DreideckNachsieb produziert der vollhybride Kegelbrecher Keestrack H6e hochwertige Endprodukte aus den anspruchsvollsten Ausgangsmaterialien. (Fotos: Keestrack)

nsgesamt neun Aufbereitungsanlagen zeigt Keestrack auf der Bauma 2019 und unterstreicht damit die gesamte Breite seines Angebots an raupenmobiler Technik für mineralisches Recycling und Gewinnung. (Stand: FN1017/1). Echtes Leitmotiv ist dabei die wirtschaftliche Elektrifizierung der Anlagenantriebe, die der weltweit aktive Hersteller als technologischer Vorreiter nicht nur bei neuen Modellgenerationen und spektakulären Innovationen, sondern konsequent in allen Leistungsklassen seiner Brech-, Sieb- und Umschlagslösungen umsetzt.

Komplettes E-Portfolio bei Mobilbrechern

Die Drop-Off-Module der KeestrackGroßbrecher ermöglichen den staubund vibrationsfreien Betrieb von OnboardDiesel und -Generator abseits der Anlage und vereinfachen Service und Wartung. (Fotos: Keestrack)

Neben zwei erfolgreichen 30-Tonnen-Brechern präsentiert Keestrack in diesem Jahr erstmals alle Flaggschiffe seiner raupenmobilen Backen-, Prallund Kegelbrecher-Baureihen als diesel-elektrische Vollhybrid-Anlagen. Innerhalb der Klasse von 60 bis 70 Tonnen Transportgewicht sind die neuen und weiterentwickelten Modelle laut Keestrack nicht nur führend hinsichtlich Brechergröße, Ausstoßleistung, Produktqualität und -vielfalt, sondern setzen mit ihren ausgereiften Antriebskonzepten auch neue Maßstäbe im wirtschaftlichen Betrieb. Ohne Einschränkungen in Transportfähigkeit und

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NEUHEITEN & REPORTAGEN In vollhybrider „e“-Version bietet die Siebanlage Keestrack K5e Flip Flow mit Spannwellen-Siebtechnologie eine hohe Wirtschaftlichkeit in der semi-stationären Verarbeitung großer heterogener oder siebschwieriger Massen. (Fotos: Keestrack)

raupenmobiler Beweglichkeit vor Ort eignen sich die diesel-elektrischen Keestrack-Großbrecher damit ebenso für das volumenintensive Baustellen-Recycling, wie für die flexible mehrstufige Produktion mineralischer Baustoffe in Gewinnungsbetrieben. Erstmals auf einer internationalen Großmesse präsentiert Keestrack den Backenbrecher Keestrack B7e, der als neues 700-t/h-Flaggschiff den kleineren B6 ablöst. Herzstück der Anlage ist der bewährte Einschwingen-Backenbrecher CJ 412 mit 1200 x 830 mmMaulweite für Stückgrößen bis 700 mm und einem breiten, hydraulisch verstellbaren C.S.S.-Bereich von 75 – 250 mm. Im grundsätzlich nur als Plug-in-Hybrid erhältlichen

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B7e wird der Brecher über einen 132-kWElektromotor angetrieben. Ein weiterer 55 kW starker E-Motor versorgt die Arbeitshydraulik für den Raupenantrieb, die Hubzylinder sowie den Vibrationsaufgeber mit ZweideckVorabsiebung und alle Förderbänder. Der gesamte diesel-elektrische Antrieb aus VolvoDiesel (opt. 273 kW (EU IIIa) / 285 kW (EU IV) und 330-kVA-Generator ist in einem abnehmbaren Drop-Off-Modul zusammengefasst, das im Betrieb auch abseits des Brechers stationiert werden kann. Überzeugt der Keestrack B7e dank konstant-niedriger Motor-Drehzahl selbst unter diesel-elektrischer Volllast mit einem geringen Verbrauch, lassen sich im emissionsfreien PlugIn-Betrieb ab Netz oder Beistellgenerator laut Keestrack bis zu 80 % Energiekosten einsparen. Dabei bleibt die Anlage mit einem Gesamtgewicht von knapp 69 t (mit Optionen) sehr mobil: Dank abnehmbarem 6-m³-Aufgeber inkl. Vorsieb sinkt das Gewicht des Großbrechers unter 60 Tonnen. Eine hohe Produktionsleistung in der Sekundärund Nachzerkleinerung gewährleistet der vollhybride Kegelbrecher Keestrack H6e. Bei einer max. Aufgabegröße Ohne Stützen ermöglicht das neue leicht versetzbare Keestrack-Haldenband S1e die sensor-überwachte Aufhaldung von knapp 3000 t Schüttgut auf engstem Raum. (Fotos: Keestrack)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN von 215 mm, sehr variablen Brechkammer-Konfigurationen und Hubeinstellungen (C.S.S.: 6 – 44 mm) verarbeitet der auf Basis bewährter Sandvik-Technologie adaptierte Keestrack KT-H6 bis zu 400 t/h unterschiedlichster Ausgangsmaterialien. Ein leistungsfähiges Dreideck-Nachsieb (insg. 24,5 m² Siebfläche) mit Überkornrückführung liefert optional direkt verwertbare Endprodukte und garantiert so hohe Wertschöpfung im Betrieb. Die leistungsstarken E-Motoren für Brecherantrieb und Arbeitshydraulik (220 kW/2 x 30 kW) und alle übrigen direkt elektrisch betriebenen Aggregate werden über ein absetzbares Diesel/Generator-Modul (345 kW/500 kVa) oder plug-in via Netz/Stromerzeuger versorgt. Mit lediglich 62 Tonnen Gesamtgewicht in Vollausrüstung (51,5 t ohne Nachsieb) lässt sich auch der Großkegel wirtschaftlich an wechselnden Standorten einsetzen. Genau darin gründet auch der Erfolg des Prallbrechers R6e als kompakter und hochmobiler „1300er“ mit doppelter Vorabsiebung und Zweideck-Nachsieb inkl. Überkornrückführung (max. 500 t/h). Nach wie vor auch rein diesel-hydraulisch sowie teilelektrisch mit BrecherDirektantrieb („Rotor-by-Diesel“) erhältlich, zeigt Keestrack den R6e in München als vollhybride Plug-In-Version (439 kW/550 kVA). Trotz weitgehender Elektrifizierung, die neben dem 970 x 1300 mm-Brecher (250 kW), den Pumpen der Arbeitshydraulik (2 x 55 kW) auch nahezu alle Siebantriebe, Förderbänder und Nebenaggregate umfasst, lässt sich die 62-t-Anlage weiterhin flexibel mit dem optionalen DollyAuflieger transportieren. Besonders sensibel sind Transportgewichte bei den kompakten Allroundern der 250 bis 300-t/h-Klasse. Hier zeigt Keestrack seinen erst im vergangenen Jahr vorgestellten vollhybriden Prallbrecher R3e mit Eindeck-Anbausieb und

Überkornrückführung (ges. 32 t) sowie den Backenbrecher Keestrack B3e mit neuem unabhängigem Vorsieb. Die elektrisch angetriebene Doppeldeck-Einheit (oben 1,6 m²; unten 1,2 m²) optimiert Effizienz und Verschleißverhalten des 1000 x 600-Backenbrechers, als nach wie vor größtem Aggregat innerhalb der 30-Tonnen-Klasse. Die elektrische Ausrüstung der überwiegend diesel-hydraulisch angetriebenen Anlage umfasst einen 42,5 kVA-Generator für die Aufgaberinne, das Vorsieb, alle Bandantriebe und Nebenaggregate sowie den 16A-Plugout-Anschluss für nachgeschaltete Siebe oder Haldenbänder.

Sparen im Verbund Lassen sich mit dem diesel-elektrischen Betrieb von Siebanlagen bereits direkt bis zu 40 % Treibstoff einsparen, sinkt der zurechenbare Verbrauch um bis zu 70 %, wenn die Hybrid-Anlagen in Produktionszügen direkt durch einen vor- bzw. nachgeschalteten Brecher versorgt werden. Um dieses Potenzial optimal zu nutzen, bietet Keestrack heute insgesamt sechs Modelle seiner flexiblen Doppeldeck-Grobstücksiebe für zwei bzw. drei Fraktionen und Siebleistungen von 250-1000 t/h optional als vollhybride Plug-In-Versionen. Neu im „e“-Programm ist das Grobstücksieb K6e: Mit 8-m³-Standardaufgeber, 4500 x 1800 mm Doppelsiebkasten (2 x 8,1 m² Siebfläche) liefert die knapp 30 Tonnen schwere Anlage bis zu drei Fraktionen mit max. 600 t/h und lässt sich mit einer Vielzahl von Siebmedien und Zusatzausrüstungen auf die unterschiedlichsten Materialanforderungen und Anwendungen anpassen. Als Vollhybrid-Sieblösung mit hohem Potenzial für den wirtschaftlichen semi-stationären

Weltpremiere feiert das Keestrack S5e Solar in München. PhotovoltaikModule im „Sonnensegel“ liefern erneuerbare Energie für das batteriegestützte vollelektrische 23-Meter-Haldenband. (Fotos: Keestrack)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Netzbetrieb zeigt Keestrack in München das SpannwellenSieb Keestrack K5e Flip Flow (ca. 29,5 t Gesamtgewicht). Die speziell angepasste BIVITEC-Technologie im großen Doppelsiebkasten gewährleistet ein vielfältiges Einsatzspektrum im wirtschaftlichen Reststoff-Recycling (Glas, Holz, Schlacke, etc.) oder der Verarbeitung siebschwieriger Materialien mit hoher Grundfeuchte. Die flexible Siebausrüstung ermöglicht zudem die effiziente und wirtschaftliche Produktion von Kleinstkörnungen <2 mm, die Verarbeitung heißer Materialien (z.B. Schlacke) oder grundsätzlich die Herstellung großer Mengen an mineralischen Standardprodukten (bis 450 t/h).

Photovoltaik-Module über dem 23 m langen Förderband speisen eine im Chassis installierte 23-kWh-Batterie für den Betrieb aller Fahr-, Hub- und Förderfunktionen. Bei Schlechtwetter oder großem Leistungsbedarf im intensiven Dauereinsatz kann die Anlage über vorhandene externe Versorger, wie diesel-elektrische Brecher und Siebe, oder via Netzstrom angetrieben bzw. nachgeladen werden.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Ideen auf Halde Meist nah an möglichen Stromquellen positionierte Haldenbänder mit eher geringem Leistungsbedarf eignen sich besonders gut für wirtschaftliche Alternativantriebe. Bereits frühzeitig stattete Keestrack daher seine raupenmobilen Stacker mit diesel-elektrischen Plug-InAntrieben aus. Ganz neu werden zwei emissionsfreie Lösungen in München präsentiert. Zum einen zeigt Keestrack das leicht versetzbare elektrische Verlade-/ Haldenband S1e. Installiert auf einem höhenverstellbaren Podest mit Hub- und 180°-Schwenkhydraulik, fördert das nur 5,45 t schwere und 10,20 Meter lange Band bis zu 280 t/h Sand oder Kies (max. Körnung: 200 mm) und legt stützenfrei nierenförmige Halden mit max. 2900 t Material an. Futuristisch wird es bei der Weltpremiere des raupenmobilen Haldenbandes Keestrack S5e „Solar“, der wohl ersten direkt solarbetriebenen Aufbereitungsanlage.

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Keestrack N.V. Taunusweg 2 3740 Bilzen / Belgien Marcel Kerkhofs Marketing Manager Tel.: +32 (0)89 51 58 51 Email: marketing@keestrack.net

Als Neuheit präsentiert Keestrack den Backenbrecher B7e in München: Mit größerem Brecher (1200x830 mm) und höherer Maximalleistung (ca. 700 t/h) löst der Vollhybrid das Modell B6 ab. (Fotos: Keestrack)

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Metso Corporation auf der Bauma 2019:

Metso Corporation. International

Metso präsentiert bahnbrechende Innovationen für die Zuschlagstoffe- und Bergbauindustrie auf der Bauma 2019

Auf der Bauma 2019 wird Metso den erneuerten Lokotrack LT200HP vorstellen. Dank des direkten Keilriemenantriebes über ein Getriebe erzielt diese erneuerte Lösung Kraftstoffeinsparungen von mindestens 15 % im Vergleich zu hydraulisch betriebenen Kegelbrechern. (Fotos: Metso)

etso stellt auf der branchenführenden Messe Bauma 2019 vom 8. bis 14. April eine Reihe neuer, hochmoderner Lösungen für die Zuschlagstoffe-, die Bau- und die Bergbauindustrie vor. Diese Präsentation umfasst Technologien und Dienstleistungen, die eine Verbesserung der Produktivität und die Senkung der Kosten ermöglichen. Die Vorschau auf die neuen Lösungen findet am Stand von Metso FS.1111/2 am 8. April um 11.00 Uhr statt. „Metso investiert weiter in die Entwicklung von Lösungen für die Zuschlagstoffe- und Bergbausegmente und wir freuen uns sehr, dass wir diese neuesten Innovationen auf der Bauma vorstellen können“, sagt OlliPekka Oksanen, Vice President Marktgebiet Westeuropa bei Metso. „Viele der Entwicklungen, die wir auf der Bauma vorstellen, basieren auf dem Feedback unserer Kunden zur Leistungsfähigkeit von Produkten und ihren geschäftlichen Anforderungen. Diese Lösungen helfen unseren Kunden, die Leistung vorhandener Betriebsabläufe zu optimieren und die Kosten pro Tonne zu kontrollieren.

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Zusammen mit den neuen Brech- und Sieblösungen stellt Metso eine bahnbrechende Innovation für geländegängige LKW (Mulden) vor, die es Bergwerken und Steinbrüchen ermöglicht, mit geringerem Aufwand mehr zu transportieren. Diese wichtige Produkteinführung erweitert Metsos Angebot auf ein völlig neues Gebiet und unterstützt Kunden dabei, eine höhere Nutzlast bei gleichzeitiger Senkung ihrer Betriebskosten zu erreichen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Neben den Haupteinführungen, die auf der Messe vorgestellt werden, präsentiert Metso außerdem eine breite Palette an Ausrüstungen, Verschleiß- und Ersatzteilen und Dienstleistungen, die die Abläufe in der Zuschlagstoffeproduktion effizienter und Anlagen leistungsfähiger machen. Zu den Lösungen gehören: • Die mobile Metso Lokotrack® LT200HP Kegelbrechanlage für das sekundäre und tertiäre Brechen wie z. B. in der Produktion von Zuschlagstoffen für Schotter für Bahngleise, Straßenbau, Asphalt und Betonfraktion. Die LT200HP erfüllt die europäischen Emissionsvorschriften der Stufe V. • Der MX™ Kegelbrecher von Metso mit patentierter MultiAction-Technologie ist darauf ausgelegt, die Betriebskosten des Brechers zu reduzieren und bessere Einsatzsicherheit im Vergleich zu herkömmlichen Kegelbrechern zu gewährleisten. Seit der Einführung 2017 hat Metso bereits 50 MX-Brecher weltweit verkauft. • Die Lokotrack® Urban™-Serie von Metso revolutioniert das Brechen in dicht besiedelten Gebieten wie in Innenstädten. Sie ermöglicht einen wesentlichen, um bis zu 60 % verbesserten Lärmschutz und reduziert den Staubauswurf. Dadurch kann das Verfahren zur Erlangung von Umweltgenehmigungen vereinfacht und neue Möglichkeiten für den Geschäftszweig des Brechens eröffnet werden.

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• Die Schlammpumpen-Serie von Metso wurde für maximale Betriebszeiten und reduzierte Betriebskosten optimiert. Unsere Wartungsgleitschlitten für Schlammpumpen ermöglichen schnellen, sicheren und einfachen Verschleißteilaustausch bzw. Pumpeninspektion. Während die Saug- und Druckleitungen bei der Inspektion ungestört bleiben, wird die gesamte Drehbaugruppe und Motorkonfiguration zurückgefahren. • Finanzdienstleistungen machen die Investition in neue Ausrüstungen leicht. Die Leasingmodelle von Metso ermöglichen es Ihnen, Ihre Kosten besser auf Ihre Produktionsumsätze abzustimmen. • Als Teil von Metso bieten Ihnen der Lebenszyklus-Service für Zuschlagstoffe und die Ausrüstungsschutz-Services (Equipment Protection Services (EPS)) zusätzlichen Schutz für Ihre wertvollsten Anlagen. Dieses umfassende Programm beinhaltet erweiterte Gewährleistungen, planmäßige Überprüfungen durch Metso-zertifizierte Techniker und den Service Metso Metrics für die Fernüberwachung und die Datenvisualisierung. Die Ausstellung von Metso auf der Bauma 2019 wird eine breite Palette an Verschleiß- und Ersatzteilen präsentieren, sowie Dienstleistungen für die Zuschlagstoffeindustrie. Als Teil von Metso bieten wir Ihnen den Lebenszyklus-Service für Zuschlagstoffe, die AusrüstungsschutzServices erweiterte Gewährleistungen, planmäßige Überprüfungen und die Fernüberwachungs- und Datenvisualisierungslösung Metrics Services von Metso an. (Fotos: Metso)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN • Hochleistungsfähige Poly-Cer-Verschleißauskleidung für eine bis zu vier Mal mehr längere Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlicher Stahlauskleidung. Die lange Lebensdauer in Verbindung mit der schnellen und sicheren Austauschbarkeit reduziert Stillstandzeiten auf ein Minimum und ermöglicht mit der Zeit niedrigste Betriebskosten. • Die Siebbeläge von Metso sind für alle Anwendungen optimiert und gewährleisten eine lange Lebensdauer sowie große offene Betriebsflächen.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Metso ist ein weltweit führendes Industrieunternehmen für Geräte und Dienstleistungen für nachhaltige Verarbeitung und Ströme natürlicher Ressourcen in der Bergbau-, Zuschlagstoff-, Recycling- und Prozessindustrie. Mit unseren einzigartigen Fachkenntnissen und innovativen Lösungen unterstützen wir unsere Kunden bei der Verbesserung ihrer operativen Effizienz, bei der Verringerung von Risiken und der Steigerung ihrer Rentabilität. Metso ist an der Nasdaq Helsinki in Finnland notiert und verzeichnete im Jahr 2017 einen Umsatz von ca. 2,7 Mrd. EUR. Metso beschäftigt mehr als 12.000 Mitarbeiter in über 50 Ländern.

Metso Rudy Peirs Head of Marketing and Communications Westeuropa, Metso, Tel. +32 473 91 92 13 rudy.peirs@metso.com

Die Ausstellung von Metso auf der Bauma 2019 wird eine breite Palette an Verschleiß- und Ersatzteilen präsentieren, sowie Dienstleistungen für die Zuschlagstoffeindustrie. Als Teil von Metso bieten wir Ihnen den Lebenszyklus-Service für Zuschlagstoffe, die AusrüstungsschutzServices erweiterte Gewährleistungen, planmäßige Überprüfungen und die Fernüberwachungs- und Datenvisualisierungslösung Metrics Services von Metso an. (Fotos: Metso)

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Helena Marjaranta Vice President Communications and Stakeholder Relations, Metso Corporation, Tel. +358 20 484 3212 e-mail helena.marjaranta@metso.com

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Innovative Lösung für die Gesteinsaufbereitung:

thyssenkrupp Industrial Solutions AG. Essen | Deutschland

Neuer Exzenterwalzenbrecher (ERC) von thyssenkrupp feiert Weltpremiere in München

Neuer Exzenterwalzenbrecher ERC sorgt für mehr Effizienz bei der Zerkleinerung von Hartgestein und Erzen. (Fotos: thyssenkrupp Industrial Solutions AG)

• Neuer Exzenterwalzenbrecher ERC sorgt für mehr Effizienz bei der Zerkleinerung von Hartgestein und Erzen • Einzigartige Technologie kombiniert kompaktes Design mit hohen Durchsätzen • thyssenkrupp enthüllt neuen Brecher auf der Bauma in München Mit dem neuen Exzenterwalzenbrecher, kurz ERC, hat thyssenkrupp Industrial Solutions eine zukunftsweisende Lösung für die Primärzerkleinerung von Hartgestein und Erzen entwickelt. Der neue Brecher überzeugt durch eine besonders flache und robuste Bauweise. Gleichzeitig ermöglicht das patentierte Design mit integriertem Sieb hohe Durchsätze von bis zu 8.000 Tonnen pro Stunde. Egal ob über oder unter Tage – bei der Aufbereitung von Hartgestein sorgt der ERC für deutlich mehr Effizienz und Flexibilität im Vergleich zu herkömmlichen Primärbrechern. In München wird er im Rahmen der Bauma 2019 seine Weltpremiere feiern.

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Detlef Papajewski, Leiter des Bereichs Mineral Processing in der Business Unit Mining Technologies von thyssenkrupp Industrial Solutions: „Für unsere Kunden suchen wir ständig nach neuen Lösungen, um die Verfügbarkeit und Effizienz von Brechanlagen zu erhöhen und die Installations- und Betriebskosten zu senken. Mit dem neuen ERC haben wir eine Technologie entwickelt, die bisher einmalig ist. Sein innovatives Design verbindet die besten Eigenschaften herkömmlicher Primärbrecher und beinhaltet gleichzeitig Lösungen für deren typische Nachteile, wie die große Bauhöhe. Dadurch bietet er vielseitige Möglichkeiten, um Erze und Hartgestein unter

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Tage, im Tagebau oder im Steinbruch effektiver als bisher aufzubereiten.“ ERC kombiniert kompaktes Design mit hohen Durchsätzen Der ERC ist ein völlig neu entwickelter Brecher-Typ, der viele Vorteile wirkungsvoll in einer Maschine vereint: Seine Bauhöhe liegt 20 bis 55 Prozent unter der herkömmlicher Primärbrecher für Hartgesteine. Dies macht den Transport, den Einbau und die Wartung auch unter Tage besonders einfach und spart Kosten. Dabei erreicht der ERC trotz seiner geringen Baugröße im Vergleich deutlich höhere Durchsätze. Die neue Baureihe umfasst aktuell vier Modelle mit Kapazitäten zwischen 600 und 8.000 Tonnen pro Stunde.

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Der ERC ist ein völlig neu entwickelter Brecher-Typ, der viele Vorteile wirkungsvoll in einer Maschine vereint. (Fotos: thyssenkrupp Industrial Solutions AG)

Einzigartige Technologie kombiniert kompaktes Design mit hohen Durchsätzen. (Fotos: thyssenkrupp Industrial Solutions AG)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Das neu entwickelte Design mit einem zwischen Siebund Brechraum exzentrisch angeordneten Walzenkörper und der große, konstante Hub des Brechers ermöglichen einen besonders hohen Zerkleinerungsgrad. Das integrierte Sieb steigert die Effizienz der Maschine zusätzlich. Feines Material wird nicht durch den Brechraum geleitet, sondern direkt ausgegeben. Dadurch wird weniger Energie verbraucht und der Verschleiß der Brechelemente minimiert. Die automatische Regelung des Brechspalts verhindert eine Überlastung des Brechers.

Schwingungsarme Maschine bietet auch im mobilen Einsatz Vorteile Die Einsatzgebiete für den ERC sind vielfältig: Durch seine einzigartige Kinematik und das innovative Sieb- und Brechkammerdesign verarbeitet er hartes Gesteinsmaterial und Erze im Betrieb unter Tage besonders effizient und ökonomisch. Auch im Tagebau oder im Steinbruch trägt der ERC zu mehr Wirtschaftlichkeit bei. Die symmetrisch angeordnete Walze ermöglicht es, den Brecher besonders präzise Auszuwuchten. So werden die Schwingungen der Maschine und die Belastung der umgebenden Konstruktion im Vergleich mit anderen Primärbrechern erheblich reduziert. Dadurch eignet sich der ERC auch hervorragend für den Einsatz in mobilen und semimobilen Brechanlagen.

thyssenkrupp Industrial Solutions AG Tino Fritsch Head of Communications T: +49 201 844 - 534486 tino.fritsch@thyssenkrupp.com Isabel Reinhardt External Communications T: +49 201 844 - 535472 isabel.reinhardt2@thyssenkrupp.com

Einzigartige Technologie kombiniert kompaktes Design mit hohen Durchsätzen. (Fotos: thyssenkrupp Industrial Solutions AG)

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Innovative Lösung auf der Bauma 2019:

thyssenkrupp Industrial Solutions AG. Essen | Deutschland

thyssenkrupp präsentiert neues mobiles Absetzsystem lizard auf der Bauma 2019

thyssenkrupp präsentiert neues mobiles Absetzsystem lizard auf der Bauma 2019 – Mobiles Absetzsystem lizard sorgt für kosteneffiziente Haufenauslaugung und -aufschüttung. Entscheidender Schritt bei mobilen Bergbaumaschinen: Neues Float-System ermöglicht uneingeschränkte Flexibilität. (Fotos: thyssenkrupp Industrial Solutions AG)

• Mobiles Absetzsystem lizard sorgt für kosteneffiziente Haufenauslaugung und -aufschüttung • Entscheidender Schritt bei mobilen Bergbaumaschinen: Neues Float-System ermöglicht uneingeschränkte Flexibilität Auf der Bauma 2019 stellt thyssenkrupp Industrial Solutions das neue mobile Absetzsystem lizard vor. Als bisher einmalige Lösung für die Haufenauslaugung und Aufschüttung kombiniert der lizard zwei bewährte Technologien auf neue Art und Weise: die Förderbrücke und den Bandschleifenwagen. Der lizard entkoppelt den Bandschleifenwagen mit eigenem Fahrwerk von der Förderbrücke und kann dadurch unabhängig von der Brücke gesteuert werden.

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lizard verringert Investitionskosten und Wartungsaufwand Den Bandschleifenwagen von der Förderbrücke zu entkoppeln, hat mehrere Vorteile: Die Übergänge zwischen den Brückensegmenten können einfacher gestaltet werden und benötigen weniger Platz, da die Belastung durch den fahrenden Wagen entfällt und keine Schienenverbindungen angebracht werden müssen. Die einfachere, wartungsärmere Konstruktion der Brücke kompensiert das zusätzliche Gewicht des lizard. So spart der lizard Gewicht und Kosten. Darüber hinaus sind im Vergleich mit herkömmlichen Systemen größere Deponiehöhen und Reichweiten möglich.

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Mobiles Absetzsystem lizard sorgt für kosteneffiziente Haufenauslaugung und -aufschüttung. (Fotos: thyssenkrupp Industrial Solutions AG)

„Insbesondere bei längeren Förderbrückensystemen rechnet sich der lizard dank der geringeren Investitionskosten infolge deutlich reduzierter Betriebsfestigkeitseinflüsse an den Brückenkonstruktionen“, erklärt Stefan Ebert, Global Product Lifecycle Manager. „Da der Bandschleifenwagen nicht auf der Brücke fährt, werden die Lasten für die Dimensionierung der Brücke und auch der Wartungsaufwand erheblich reduziert“, so Burhan Osmani, Vertriebsingenieur bei thyssenkrupp und Erfinder des lizard.

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Betreiber profitieren von einer schlankeren, leichteren Brückenkonstruktion, einer geringeren Brückenhöhe, kleineren Brückenfahrwerken und einem geringeren Bodendruck. Dieselbe Leichtbaukonstruktion kann auch bei der Rückladebrücke zum Einsatz kommen. Die auftretenden Ermüdungsprobleme der Brückenkonstruktion durch die zyklische Belastung des Bandschleifenwagens werden vollständig vermieden. Dies bedeutet deutlich weniger Wartungsaufwand und eine höhere Verfügbarkeit. Entscheidender Schritt bei mobilen Bergbaumaschinen: Neues FloatSystem ermöglicht uneingeschränkte Flexibilität. (Fotos: thyssenkrupp Industrial Solutions AG)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Neues Float-System ermöglicht uneingeschränkte Flexibilität Ein wesentlicher Vorteil des lizard ist das MultiRaupenfahrwerk. Als Experte auf diesem Gebiet hat thyssenkrupp eine bisher einmalige Lösung für mehr Produktivität entwickelt: Am Bandschleifenwagen ist ein Multi-Raupenfahrwerk ohne Zwangssteuerung, das sogenannte Float-System, angebracht. Die Doppelfahrwerke ohne Lenkzylinder sorgen für uneingeschränkte Manövrierfähigkeit in alle Richtungen. Das System kann an jedem beliebigen Raupenfahrzeug angebracht werden, um den großen Lenkradius herkömmlicher Mehrraupensysteme zu vermeiden. Mehrraupenfahrwerke vollkommen flexibel steuern zu können, ist ein entscheidender Schritt im mobilen Bergbau“, ergänzt Paulo Costa, Head of Mining Systems. Durch das neue Float-System kann der lizard flexibel operieren: Wenn eine Halde vollständig verfüllt ist, befindet sich der Bandschleifenwagen am Brückenkopf oder am hinteren Ende. Vor dem Wechsel zur nächsten Absetzlinie kann der Bandschleifenwagen seine Raupen um 90 Grad in Richtung der Brückenbewegung drehen. Somit kann der lizard zusammen mit der mobilen Förderbrücke als ein geschlossenes Absetzsystem quer und längs fahren.

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variopactor:

thyssenkrupp Industrial Solutions AG. Essen | Deutschland

Neue Prallmühle von thyssenkrupp garantiert konstante Produktqualität, hohe Kubizität und kurze Stillstands- und Wartungszeiten

Neue Prallmühle von thyssenkrupp garantiert konstante Produktqualität, hohe Kubizität und kurze Stillstands- und Wartungszeiten. (Fotos: thyssenkrupp Industrial Solutions AG)

• Modularer Aufbau ermöglicht Produktion von Schotter, Splitt und Sand in einer Maschine • Konstante Produktqualität mit hoher Kubizität und deutlich reduzierte Stillstandszeiten für die Wartung • Einfache Integration in bestehende Anlage variopactor heißt die neu entwickelte reversible Prallmühle von thyssenkrupp Industrial Solutions. Der Name ist Programm: Der modulare Aufbau des variopactor ermöglicht eine flexible Anpassung an verschiedene Aufgabenstellungen. Die Nutzung unterschiedlicher Rotore, Prallwerke und der optionalen Mahlbahn ermöglicht die Produktion von Schotter, Splitt oder Sand. Variabilität, eine konstante Produktqualität mit hoher Kubizität und deutlich verkürzte Stillstandzeiten für die Wartung zeichnen den variopactor aus. Dr. Armin Greune, Head of Standard Machines in der Business Unit Mining Technologies von thyssenkrupp Industrial Solutions: „Der variopactor ist für den Einsatz

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in kleineren und mittleren Steinbrüchen ausgelegt und setzt die Hauptanforderungen unserer Kunden um: eine problemlose, wirtschaftliche Produktion mit geringen Stillstandzeiten.“ Das Gehäuse, der Rotor und der gesamte Brechraum des variopactors sind symmetrisch aufgebaut. So kann der Rotor in beide Richtungen betrieben und die Drehrichtung des Rotors jederzeit geändert werden. Durch die Nutzung beider Rotordrehrichtungen werden die Schlagleisten stets mit einer scharfen Brechkante betrieben und Schlagleistenwechsel bzw. -drehungen können auf ein Minimum reduziert werden. Der variopactor ist wartungsfreundlich aufgebaut, alle Verschleißteile sind leicht zugänglich und lassen sich schnell austauschen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Die Beanspruchung der Schlagleisten bei der Materialzerkleinerung ist enorm. thyssenkrupp setzt hier erstmals optional einen MMC-Werkstoff (Metal Matrix Composite) mit hochkarbidhaltigen Inlays ein. Je nach Anwendung und Bedarf kann der Matrixwerkstoff der MMC-Schlagleisten aus unterschiedlichen Stahllegierungen hergestellt werden. Am Rand der Schlagleisten werden die hochkarbidhaltigen Inlays in den Matrixwerkstoff eingegossen, da hier die hauptsächliche Materialzerkleinerung und der größte Verschleiß stattfindet. Der für die Schlagleisten neue Werkstoff sorgt bereits seit Jahren bei Hämmern für Hammerbrecher sowie bei Sizer- und Walzenbrecherzähnen für längste Standzeiten. Er verlängert im Vergleich zum klassischen Chromhartstahl auch die Standzeiten der Schlagleisten deutlich. Eine besondere Stärke des variopactors ist sein modularer Aufbau. Alle auf die Produktqualität einwirkenden Parameter wie Rotorgeschwindigkeit, Prallwerks- oder Mahlbahnstellung können flexibel auf die individuellen Anforderungen des Kunden aus der Steineund Erden-Industrie angepasst werden. Die hydraulische Spaltverstellung des variopactors ermöglicht eine komfortable Einstellung der Prallwerke und Mahlbahnen per Knopfdruck und somit eine schnelle Anpassung an veränderte Produktanforderungen.

Die Vorteile des neuen variopactor im Überblick: • Produktion von Schotter, Splitten und Sand in einer Maschine • Zerkleinerung von mittelhartem bis hartem Gestein • Konstante Produktqualität mit hoher Kubizität • Verlängerte Lebensdauer der Schlagleisten durch Einsatz von Metal Matrix Composite • Leichte, beidseitige Zugänglichkeit und einfache Handhabung von Verschleißteilen • Deutlich reduzierte Stillstandzeiten für die Wartung • Modularer Aufbau: Nutzung unterschiedlicher Rotore, Prallwerke und Mahlbahnen • Komfortable Einstellung der Prallwerke und Mahlbahnen per Knopfdruck • Einfache Integration in bestehende Anlagen

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Modularer Aufbau ermöglicht Produktion von Schotter, Splitt und Sand in einer Maschine. Konstante Produktqualität mit hoher Kubizität und deutlich reduzierte Stillstandszeiten für die Wartung. (Fotos: thyssenkrupp Industrial Solutions AG)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Interview:

thyssenkrupp Industrial Solutions AG. Essen | Deutschland

Bedeutung der Digitalisierung und aktuellen Herausforderungen in der Mining- und Minerals-Industrie

nterview mit Torsten Gerlach, CEO der Business Unit Mining Technologies von thyssenkrupp Industrial Solutions zur Bedeutung der Digitalisierung und aktuellen Herausforderungen in der Mining- und Minerals-Industrie.

Wo sehen Sie die Trends in der Miningund Minerals-Industrie? Wie schätzen Sie den Markt ein? Digitalisierung und verbesserte Nachhaltigkeit sind aktuelle Trends, die die Branche bewegen und das bei einer leicht steigenden Nachfrage nach mineralischen Produkten. Einflussgrößen sind hier das Bevölkerungswachstum, die Urbanisierung sowie die Elektromobilität. Unsere starke Marktposition gekoppelt mit einem innovativen Produktportfolio und einem steigenden Anteil des Servicegeschäfts sichert eine stabile Geschäftsentwicklung. Gleichzeitig arbeiten wir kontinuierlich mit unseren Kunden an der Optimierung bestehender Prozesse und Fragen der operativen Effizienz.

Was zeichnet die Zusammenarbeit mit Ihren Kunden besonders aus?

Interview mit Torsten Gerlach, CEO der Business Unit Mining Technologies von thyssenkrupp Industrial Solutions zur Bedeutung der Digitalisierung und aktuellen Herausforderungen in der Mining- und Minerals-Industrie. (Fotos: thyssenkrupp Industrial Solutions AG)

Serviceleistung zu übersetzen. Basierend auf Vertrauen, Zuverlässigkeit und unserem technischen Know-how, haben wir mit unseren Kunden langfristige, nachhaltige Partnerschaften aufgebaut. Unsere Kunden können sich während der gesamten Lebensdauer ihrer Anlagen auf uns verlassen.

Dabei spielt das Thema Digitalisierung eine immer wichtigere Rolle. Das ist richtig! Der Einsatz von digitalen Technologien ist für unsere Kunden einer der Hebel zur Steigerung der Prozesseffizienz und Nachhaltigkeit. Bei unserer digitalisierten Expertise steht dementsprechend eine optimierte Analyse und Vernetzung von Anlagen und Maschinen im Fokus.

Wir arbeiten in einem globalen Netzwerk von Standorten, möglichst nah an den Bedürfnissen unserer Kunden und werden das auch in den kommenden Jahren ausbauen. Für unsere Kunden ist die Zusammenarbeit dann werthaltig, wenn es uns gelingt, ihre spezifischen und variierenden Anforderungen über den Lebenszyklus in ein hochwertiges Produkt oder eine hochwertige

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Können Sie hierfür Beispiele nennen? Mit unseren smarten Lösungen zum Schüttgutumschlag auf Lagerplätzen und in Hafenterminals liefern wir unseren Kunden ein ganzheitliches System. Ein vollautomatischer Betrieb mit integrierten digitalen Wartungsassistenzsystemen und einem intelligenten Haldenmanagement ermöglichen unseren Kunden, Prozesse transparent zu gestalten und die Verfügbarkeit ihrer Anlagen zu erhöhen. Ein weiteres Beispiel ist der Digital Twin für Bandanlagen. Punkte wie die digitale Zustandsüberwachung, AnomalieErkennung und die Simulation von Modifikationen können die Basis sein, um echte Mehrwerte zu schaffen.

Welchen Stellenwert hat für Sie die bauma 2019? Für uns als Global Player in der Minerals- und MiningIndustrie bietet die Bauma eine Woche lang die einzigartige Chance, Kunden aus aller Welt zu treffen, ihnen unsere neuen Produkte und Dienstleistungen vorzustellen und aktuelle Trends zu diskutieren. So werden wir unter anderem den Exzenterwalzenbrecher ERC, die reversible Prallmühle variopactor und den lizard – unser neues mobiles Absetzsystem – erstmals in der Öffentlichkeit präsentieren.

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Conveying Excellence mit High-End Fördergurten Jedes Fördergut, jede Klimazone und jede Topographie erfordert perfekte Fördergurttechnologie. ContiTech sorgt mit Wissen und Erfahrung, einem weltweiten Netzwerk sowie einem breiten Produktprogramm für den Technologie-Vorsprung Ihrer Fördergurtanwendungen. Als starker Partner mit mehr als 140 Jahren Kautschuk-Kompetenz, profitieren unsere Kunden von den Synergien innerhalb des Continental-Konzerns. Wir liefern alles aus einer Hand – von der technischen Beratung über die Entwicklung und Herstellung bis zur Fördergurt- und Komponentenlieferung, Installation und Inbetriebnahme. Wartung und Überwachung des Gurtes runden das Gesamtpaket ab: Alles perfekt aufeinander abgestimmt, um den bestmöglichen Betrieb zu erreichen.

ContiTech Transportbandsysteme GmbH www.contitech.de/cbg-de

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Atlas Copco:

Atlas Copco International

Atlas Copco präsentiert auf der bauma 2019 neueste Innovationen mit sauberer Antriebstechnik

Atlas Copco Portable Air and Power and Flow products (Fotos: Atlas Copco)

uf der BAUMA 2019 wird Atlas Copco neue nachhaltige Ausrüstung in den Bereichen mobile Baukompressoren, Stromerzeuger und Pumpen vorstellen, die durch ihre verbesserte saubere Antriebstechnik, Konnektivität und Vielseitigkeit die Betriebskosten reduziert.

Neueste Innovationen mit sauberer Antriebstechnik Andrew Walker, Präsident von Atlas Copcos Geschäftsbereich Power Technique, merkt dazu an: „Grundlage unserer bevorstehenden Innovationen sind die jüngsten Fortschritte bei Lithium-Ionen-Batterien, Stufe V-kompatiblen Motoren und energieeffizienten Elektromotoren – im Verbund mit Digitalisierung und Konnektivität. Indem wir durch unsere Kompetenz bei Antrieben und Steuerungen diese Ausrüstung weiter optimieren, können wir unseren Kunden Lösungen bieten, die sie zur Steigerung ihrer Leistung benötigen, und unterstützen gleichzeitig ihr Bestreben, CO2- und Geräuschemissionen zu reduzieren.“

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Das Unternehmen wird die Messe außerdem als ein Forum nutzen, um Unternehmen Leitlinien zu den Vorschriften für Stufe V-Motoren an die Hand zu geben und zu erläutern, in welcher Weise diese Ausrüstung einen reibungslosen Übergang zur Normeinhaltung und darüber hinaus ermöglicht. Atlas Copco wird noch vor dem Start der bauma einen kostenlosen e-Guide herausbringen, der erklärt, was Stage V eigentlich ist, welche Implikationen die Norm für die Maschinenbetreiber hat und wie sie sich auf das aktuelle und künftige Design sowie die Verwendung mobiler Kompressoren, Entwässerungspumpen, Lichtmasten und Stromerzeuger auswirkt. Öffentlichkeit, kommunale Behörden und die Käufer sowie Betreiber von Baumaschinen verlieren niemals das Ziel aus den Augen, die Luftqualität zu verbessern und den Geräuschpegel zu senken. Aus diesem Grunde lädt Atlas Copco Besucher der bauma zu einem Besuch auf den Stand 1108/1 ein, wo der Konzern innovative Ausrüstung

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NEUHEITEN & REPORTAGEN In Regionen, wo mit Netzstrom oder Batterien betriebene Technologien nicht eingesetzt werden können, weil es vor Ort an der entsprechenden Infrastruktur mangelt, oder bei Anwendungen mit hohem Leistungsbedarf können Kunden von modernen Dieselmotoren mit fester oder variabler Drehzahl profitieren, die Atlas Copco in seinem Sortiment Stufe V-konformer Baumaschinen anbietet. Zu den jüngsten Innovationen, die in diesem Sektor vorgestellt werden, gehören die neuesten Modelle der QAS5-Stromerzeugersortiments sowie der neue QAS VSG-Stromerzeuger mit variabler Drehzahl. Beide Modelle bieten einen niedrigeren Kraftstoffverbrauch, stoßen weniger Emissionen aus und sind zudem kompakter gebaut. Der QAS VSG (Variable Speed Generator, dt. Stromerzeuger mit variabler Drehzahl) setzt neue Maßstäbe hinsichtlich Betriebseinsparungen, Leistung und Zuverlässigkeit. Die hervorragende Leistung des QAS 35 VSG bei niedriger Last wird durch die automatische, variable Drehzahlregelung zwischen 800 und 2550 U/ min und das integrierte Power Management System (PMS) ermöglicht. Diese Technologien reduzieren den Kraftstoffverbrauch gegenüber vergleichbaren Modellen um bis zu 40%.

Atlas Copco QAS35VSG generator application (Fotos: Atlas Copco)

präsentieren wird, die leiser, sauberer und kompakter ist und die weniger CO2 und Lärm produziert. Gleichzeitig bietet dieses Equipment Leistung und Vielseitigkeit auf hohem Niveau. So wird Atlas Copco eine neue Reihe mit sauberer Antriebstechnik vorstellen: die elektrisch angetriebenen mobilen E-Air-Kompressoren und den nahezu lautlosen batteriebetrieben Lichtmast HiLight Z3+. Diese neuen sauberen Antriebstechnologien stellen insbesondere auf städtischen Baustellen und bei öffentlichen Veranstaltungen eine Alternative zu dieselbetriebenen Einheiten dar. Der Verzicht auf einen Dieselmotor bedeutet kein Nachtanken mehr und damit mehr Effizienz und Autonomie am Einsatzort. Zudem sinken der Wartungsaufwand und Geräuschpegel. Die E-Air-Kompressoren und der Lichtmast Z3+ sind nicht nur einfach aufzustellen und anzuschließen. Sie produzieren vor allem im Betrieb keine Emissionen, sodass sich ihre Betreiber keine Sorgen mehr wegen künftiger Emissionsbestimmungen machen müssen.

Die neuesten QAS 5-Modelle wurden mit Fokus auf die heutigen Betriebsanforderungen entwickelt und bieten Kunden im Baugewerbe, Veranstaltern und Versorgungsbetrieben einen leiseren Betrieb, einen 20 Prozent kleineren Stellflächenbedarf als vergleichbare Modelle auf dem Markt, geringere Motoremissionen, schnellen Plug & Play-Parallelbetrieb, niedrigeren Kraftstoffverbrauch, 24 Stunden Kraftstoffautonomie mit dem integrierten Kraftstofftank sowie niedrigere Gesamtkosten der Investition. So helfen QAS 5-Stromerzeuger unseren Kunden, die Auslastung ihres Maschinenparks und damit ihre Rentabilität zu verbessern. Atlas Copco wird außerdem den neuen Luftkompressor Smart Air XC4004 vorstellen. Er verfügt über die Schutzklasse IP67 und bietet Benutzern über eine bedienerfreundliche Schnittstelle sofortige Einsicht in

Atlas Copco XC4004 controller smart air (Fotos: Atlas Copco)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN seine Betriebsdaten, was zu einer Verlängerung der Betriebszeit beiträgt. Außerdem können die Besucher am Stand einen Blick auf die neuesten Modelle der XATSReihe mobiler Luftkompressoren werfen, die mit dem intuitiven PACE (Pressure Adjusted through Cognitive Electronics)-System ausgestattet sind. Diese Technologie lässt mehrere Druck- und Volumenstromeinstellungen zu. So können die Betreiber die Auslastung eines einzelnen Kompressors verbessern und seine Rentabilität steigern. Die Besucher erwartet am Messestand zudem ein breites Spektrum handgehaltener Bauwerkzeuge. Im Vorfeld der bauma wird Atlas Copco neue elektrische Tauchmotorpumpen der Baureihe WEDA+ vorstellen, darunter neue Lösungen für das Pumpen von Schlamm und Gülle. Auf der Messe selbst wird der Konzern sein komplettes Sortiment an Oberflächenpumpen zeigen. Hierzu gehört auch die selbstansaugende PASPumpenlösung, die viele verschiedene Anwendungen unterstützt, beispielsweise das Pumpen von Abwasser, die Trockenlegung von Baustellen in Stadtgebieten und Notfalleinsätze. Es werden Experten bereitstehen, um zu erklären, warum WEL-Pumpen die optimale Lösung zur Grundwasserabsenkung darstellen. Die Besucher werden Gelegenheit haben, etwas über die neueste Erweiterung des FleetLink-Telematiksystems zu erfahren, das Betreibern die Nachverfolgung des Standortes und die Auslastung ihrer Maschinen in Echtzeit ermöglicht. Inzwischen genügt es, den an allen Maschinen von Atlas Copco angebrachten QR-Code zu scannen, um alle relevanten Inhalte in der Power Connect-App anzuzeigen: Handbücher, Ersatzteile, Wartungsvideos und vieles mehr. Ergänzend wird Atlas Copco die neue App LightThePower vorstellen. Sie hilft Kunden dabei, ihre Lichtund Stromversorgungsausrüstung korrekt zu skalieren und unkompliziert einen Parallelbetrieb einzurichten.

Atlas Copco QAS 5 generator application (Fotos: Atlas Copco)

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Atlas Copco ist ein weltweit führender Anbieter von Lösungen für nachhaltige Produktivität. Die Unternehmensgruppe liefert ihren Kunden innovative Kompressoren, Vakuumlösungen und Luftaufbereitungssysteme, Baugeräte, Industriewerkzeuge und Montagesysteme. Atlas Copco entwickelt Produkte und Dienstleistungen mit dem Fokus auf Produktivität, Energieeffizienz, Sicherheit und Ergonomie. Das Unternehmen mit Hauptsitz in Stockholm, Schweden, wurde 1873 gegründet und ist weltweit in über 180 Ländern vertreten. 2017 erzielte Atlas Copco einen Jahresumsatz von 116 Mrd. SEK (12 Mrd. Euro) und beschäftigte rund 47 000 Mitarbeiter. Erfahren Sie mehr unter www. atlascopcogroup.com. Power Technique Großartige Ideen beschleunigen die Innovation. Bei Atlas Copco Power Technique verwandeln wir industrielle Ideen in führende Technologie für Kompressor-, Stromerzeuger- und Pumpenlösungen. Unsere hoch engagierten Mitarbeiter, unsere Kompetenz und unser Service bieten Industrien überall auf der Welt einen nachhaltigen Wert. Portable Air ist eine Sparte innerhalb des Geschäftsbereichs Power Technique von Atlas Copco. Die Sparte gestaltet, produziert und vermarktet ein umfassendes Sortiment mit mobilen und energieeffizienten Kompressoren, handgehaltenen leichten Abbruchwerkzeugen und industriellen Lösungen wie Hochdruckboostern und hochwertiger Druckluftausrüstung. Die Produkte werden für ein großes Branchenspektrum angeboten, u. a. Bau, Bergbau, Öl und Gas sowie Maschinenvermieter. Der Hauptsitz der Sparte befindet sich in Antwerpen, Belgien. Die Hauptstandorte für Produktentwicklung und Herstellung befinden sich in Europa, Asien, Südamerika und Nordamerika. Power and Flow ist eine Sparte innerhalb des Geschäftsbereichs Power Technique von Atlas Copco. Die Sparte gestaltet, produziert und vermarktet ein umfassendes Sortiment mit mobilen und energieeffizienten Stromerzeugern, Lichtmasten und Pumpen, ergänzt von Zubehör und Konnektivitätslösungen. Die Produkte werden für ein großes Branchenspektrum angeboten, u. a. Bau, Industrie, Bergbau, Entwässerung und Maschinenvermieter. Der Hauptsitz der Sparte befindet sich in Saragossa, Spanien. Die Hauptstandorte für Produktentwicklung und Herstellung befinden sich in Europa, Asien, Südamerika und Nordamerika.

Atlas Copco Maria Alonso Account Manager Publitek Telefon: +44 (0)1582 39098 E-Mail: maria.alonso@publitek.com

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Epiroc:

Epiroc Stockholm | Schweden

Epiroc auf der Bauma 2019

Epiroc auf der Bauma 2019 - Smarte Neuerungen für den digitalisierten Berg- und Tunnelbau auf der Bauma (Fotos: Epiroc)

piroc ist ein führender Produktivitätspartner für Industrien wie Bergbau, Infrastruktur und die Gewinnung natürlicher Ressourcen. Auf der Bauma wird Epiroc eine Reihe innovativer und produktiver neuer Angebote präsentieren. Es handelt sich um Neu- und Weiterentwicklungen, die Kunden helfen, den Anforderungen der Zukunft gerecht zu werden – und gleichzeitig Zeit und Geld zu sparen. „Unsere Reise als Epiroc hat im Jahr 2018 ihren Anfang genommen, als das Bergbaugeschäft und Teile des Infrastrukturgeschäftes aus Atlas Copco ausgegliedert und zu einem eigenständigen Unternehmen wurden. Als Startup mit 145-jähriger Vergangenheit haben wir jetzt Gelegenheit, frisch an die Dinge heranzugehen. Wir gehen mit klarem Fokus und großen Engagement an unsere Aufgaben heran und konnten uns im Bewusstsein unserer Kunden und darüber hinaus sehr schnell als eine feste Größe etablieren. Die Bauma bietet uns die ideale Gelegenheit, unsere Kunden im Bausektor zu treffen und eine noch engere Geschäftsbeziehung zu entwickeln. Gleichzeitig können wir dort unser starkes Angebot und den Fokus auf diesen Markt präsentieren.“ Helena Hedblom, Senior Executive Vice President Mining and Infrastructure

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Abbruch, Rückgewinnung und Gesteinsaushub mit hydraulischen Anbaugeräten Längere Lebensdauer, größere Flexibilität und bessere Auslastung der Trägergeräte waren in letzter Zeit Hauptfelder für die Entwicklungsarbeit der Designer hydraulischer Anbaugeräte bei Epiroc. Epiroc erweitert sein Angebot um smarte Produkte, die Investitionen der Kunden schützen, ihre Produktivität steigern und Arbeiten in bestmöglicher Weise erledigen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Epiroc auf der Bauma 2019 - Abbruch, Rückgewinnung und Gesteinsaushub mit hydraulischen Anbaugeräten (Fotos: Epiroc)

Zangenarme bewegen sich unabhängig voneinander, was Reaktionskräfte an Zange und Trägergerät eliminiert und unabhängig davon, welcher Zangenarm das Material zuerst greift, einen kontrollierten Abbruch instabiler Betonwände sicherstellt.

Multigreifer-Sortiment aktualisiert Pulverisierarme für Abbruchzangen Epiroc stellt auf der Bauma Pulverisierarme für die CC 3100 Abbruchzange vor. Weitere Modelle folgen im zweiten Quartal 2019. Pulverisierarme erweitern die Anwendungsmöglichkeiten eines Zangenkörpers und die Auslastung der Zange wird verbessert, weil sie nun auch mehrere Bedarfe auf kleineren Baustellen abdeckt. Das Coupling and Positioning System (CAPS) von Epiroc erleichtert den Wechsel zwischen den verschiedenen Zangenarmtypen vor Ort zur Anpassung an die Arbeitserfordernisse. Das Gesamtsortiment umfasst Universal-Arme (U), Versionen zum Stahlschneiden (S) und Pulverisierarme (P).

Neue Abbruchzange CC 1600 Das neue Abbruchzangenmodell CC 1600 ist für Trägergeräte der Gewichtsklasse 13-23 Tonnen konzipiert. Im stabilen Zangenkörper arbeiten zwei leistungsfähige Hydraulikzylinder mit integrierten Eilgangventilen für kürzeste Zykluszeiten und damit minimalen Kraftstoffverbrauch. Die durch einen Kolbenstangenschutz wirkungsvoll geschützten Zylinder liefern eine konstante Schließkraft, die auch bei fast geschlossenem Zangenmaul hoch bleibt. Die beiden

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Die Multigreifer der MG-Reihe sind konstruktiv so verändert worden, dass sie noch robuster sind, und jetzt den Anforderungen von Kunden besser gerecht werden, die ihre Multigreifer unter härteren Bedingungen einsetzen und bei der täglichen Arbeit stärker auslasten. Auf der Bauma wird der MG 1000 zu sehen sein. Im Laufe des Jahres wird die gesamte Baureihe schrittweise durch die neuen Versionen ersetzt. Neu ist auch die Möglichkeit, die Greifer zugunsten einer noch besseren Anpassung an ihr Anforderungsprofil auch ohne Drehwerk zu bestellen bzw. das vorhandene Drehwerk auszutauschen. So ist der Betrieb der Basiseinheit künftig auch in Kombination mit Tiltrotatoren möglich.

Querschneidkopffräsen mit optionalem Schneidrad Für unsere Querschneidkopffräsen ER/ERC 50 – ER/ ERC 3000 gibt es jetzt die neue Schneidrad-Option. Beim Schneiden schmaler Gräben für Kabel oder Rohre kommt es vor allem auf Präzision an. Jetzt können Sie Gräben mit einer Breite von 55 bis 250 mm und einer Tiefe von 150 mm (ER/ERC 50) bis 700 mm (ER/ERC 3000) in einem Arbeitsgang schneiden.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Epiroc auf der Bauma 2019 - Smarte Neuerungen für den digitalisierten Berg- und Tunnelbau auf der Bauma (Fotos: Epiroc)

oder als Mitarbeiter der Serviceabteilung aktuelle Informationen über die Flottenleistung benötigen – My Epiroc soll Ihnen dabei helfen, diese Aufgaben schnell und effizient zu erfüllen. So bleibt Ihnen mehr Zeit für andere wichtige Projekte und Kernaufgaben.

Übertage- und Erkundungsbohrungen

Smarte Neuerungen für den digitalisierten Berg- und Tunnelbau auf der Bauma „Den Bergbau mit smarter Technologie zu versorgen und unsere Kunden somit an der Spitze der Entwicklung zu halten, ist ein Kernanliegen unseres Geschäfts. Wir engagieren uns kontinuierlich insbesondere in den Bereichen digitale Automatisierung und Interoperabilität, vernetzte Produkte und integrierte Systeme. Hierbei handelt es sich um intelligente und hochwertige Lösungen, die Sicherheit und Nachhaltigkeit erhöhen. In enger Zusammenarbeit mit Kunden und anderen Industriepartnern verwandeln wir Ideen in reale Produkte. Wir freuen uns darauf, die neuesten Innovationen hier auf der Bauma zu präsentieren.“ Helena Hedblom, Senior Executive Vice President Mining and Infrastructure

Steigern Sie mit My Epiroc die Effizienz Ihres Maschinenparks My Epiroc ist die neue Komplettlösung für die Bergbau- und Infrastrukturindustrie. Die Online-Plattform ist auch über mobile Endgeräte bedienbar und bietet interessante neue Funktionen rund um die Steigerung der Effizienz und Sicherheit des Maschinenparks. Ob Sie als Flottenmanager die Betriebszeiten kontrollieren müssen, als Maschinenführer vor Ort einen Job zu erledigen haben

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Der Geschäftsbereich „Surface and Exploration Drilling“ wird eine neue Bohrgeräteplattform vorstellen. Diese zukunftssichere Lösung für Übertagebohrungen verfügt über unsere modernste Technologie, wie zum Beispiel Auto Feed Fold, und bietet eine höhere Kraftstoffeffizienz. Weitere Informationen hierzu werden im nächsten Quartal veröffentlicht. Folgen Sie unseren Kanälen in den sozialen Medien und besuchen Sie Epiroc.de, um immer auf dem Laufenden zu bleiben.

Optimale Luftqualität mit Serpent Automatic Serpent Automatic ist eine smarte, automatisierte Lösung, die optimale Luftqualität für sichereres und gesünderes Arbeiten unter Tage gewährleistet. Epiroc führt jetzt einige neue Upgrades ein, die Kunden darin unterstützen, die Luftqualität zu kontrollieren und die Betriebskosten zu optimieren. Zu den neuen Funktionen gehören: Vibrationskontrolle (Sicherheitsfunktion zur Vermeidung von Vibrationen, die zu Schäden an der Lüfterstation führen könnten), eine Master-SlaveFunktion für den sicheren Betrieb einer in Reihe geschalteten Lüfterstation, sowie eine aktive Druck- und Volumenstrommessung. Sie liefert Leistungsdaten, die dem Bediener helfen, mögliche Risiken wegen schlechter Luftqualität aufgrund einer fehlerhaften Installation oder von Leckagen schon im Vorfeld zu erkennen. Auf der Bauma werden wir nun die Integration von Serpent Lüftern und Mobilaris MMI vorstellen. Sie bietet mehr Sicherheit und Arbeitsschutz und verbessert

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NEUHEITEN & REPORTAGEN die Energieeffizienz einer Tunnelbaustelle- oder eines Bergwerks. Mobilaris MMI kann Komponenten und Anlagen für die Bewetterung überwachen und anhand von Sensormessungen den Luftvolumenstrom kontrollieren. Bei Abweichungen gibt Mobilaris MMI einen optischen Alarm aus.

Verpressen einfacher gemacht Unigrout Flex, das ultimative Injektionsverfahren zur Abdichtung von Stollen und Tunneln und zur Verbesserung der Gebirgsbodeneigenschaften, wird ebenfalls auf der Bauma ausgestellt. Mit einem erweiterten, ganzheitlichen Angebot von zusätzlichen Optionen bis hin zu verschiedenen eigenständigen Produkten bietet Epiroc jetzt Überwachung, Kontrolle und Nutzung der modernsten und leistungsfähigsten Chemikalien für die Verpressung. Sie helfen Kunden, ihre Produktivität bei der externen Injektion von Härtern und bei der Mehrlochverpressung zu steigern.

Betonspritzen präzise wie nie zuvor Das mobile und kosteneffiziente Spritzmobil MEYCO ME5 eignet sich perfekt für Tunnelbauprojekte mit mittleren bis großen Querschnitten. Mit dem MEYCO Dosa System erhält der Kunde eine hochpräzise und flexible Dosiermöglichkeit. Auf der Bauma wird Epiroc mehrere neue Upgrades zur ME5 zeigen. Diese Verbesserungen helfen, durch niedrigere Verbrauchskosten Geld zu sparen.

Epiroc auf der Bauma 2019 - Smarte Neuerungen für den digitalisierten Berg- und Tunnelbau auf der Bauma (Fotos: Epiroc)

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Sicherheit und Produktivität mit mechanischem Rohrschirmsystem Epiroc bringt ein mechanisches Rohrschirmsystem auf den Markt, das auf der Bauma am Vortriebsbohrwagen Boomer E2 zu besichtigen ist. Das mechanische System trägt wesentlich zur Sicherheit bei, weil es die manuelle Handhabung von Bohrstangen und Rohren überflüssig macht, indem es das Einsetzen und Zurückziehen von Stangen und Rohren ferngesteuert von der Serviceplattform aus kontrolliert. Weniger Handarbeit bedeutet mehr Sicherheit. Das mechanische System gewährleistet außerdem eine höhere Produktivität. Die nahe am Geschehen positionierte Serviceplattform bietet eine hervorragende Sicht auf das Arbeitsfeld, sodass sich das Rohrschirmsystem positiv auf den gesamten Arbeitsablauf auswirkt.

Wegbereitend in Richtung null Emissionen Epiroc leistet mit seiner batteriebetriebenen, vor Ort emissionsfreien Ausrüstung Pionierarbeit beim Wandel zu mehr Nachhaltigkeit im Bergbau. Das Ergebnis ist sichereres und gesünderes Arbeiten unter Tage. Nach mehr als 60.000 Betriebsstunden haben wir unser bewährtes Batterieangebot erweitert und den emissionsfreien Maschinenpark mit der zweiten Generation von Vorrichtungen für Sprenglochbohren, Produktionsbohren und Gebirgssicherung sowie Scooptrams und Minetrucks auf den neuesten Stand gebracht. Besuchen Sie uns auf der Bauma, um mehr über unser Sortiment emissionsfreier Produkte zu erfahren. A power change – that changes everything.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Digitale Intelligenz im Bergbau Mobilaris ist ein standortbasiertes Entscheidungshilfesystem, das die Sicherheit und Produktivität des Personals erhöht. Es kann zum Verfolgen und Orten von Ausrüstung, Fahrzeugen und Personen sowie zur Darstellung der Infrastruktur in 3D und Echtzeit genutzt werden. Dank seiner offenen Schnittstelle ist Mobilaris auch leicht mit anderen Bergbauanwendungen integrierbar. Auf der Bauma werden wir nun die Integration zwischen Serpent Ventilation und Mobilaris vorstellen, die mehr Sicherheit und Arbeitsschutz für Bediener bietet und die Energieeffizienz einer Tunnel- oder Bergbaustelle unter Tage verbessert. Mobilaris MMI kann Komponenten und Anlagen für die Bewetterung überwachen und anhand von Sensormessungen den Luftvolumenstrom kontrollieren. Bei Abweichungen gibt Mobilaris MMI einen optischen Alarm aus.

Zusätzliche Flexibilität für das Bohrgerät der DM-Serie mit dem Rig Control System (RCS) Lite Epiroc hat die Technologielösungen seiner BohrgeräteSerie DM um RCS Lite erweitert. Die neue Version des erfolgreichen Rig Control System (RCS) steigert die Effizienz und Produktivität von Modellen wie DM30 II, DM45, DML, DM-75 und DM-M3 mittels dreier Ebenen von Software- und Hardwaresystemen, welche die beliebte und langlebige Sprengbohr-Produktlinie mit zusätzlichen Funktionen ausstattet.

Powerbit Underground Das neue Powerbit Bohrkronensortiment für unter Tage macht das Außenhammerbohren schneller als je zuvor. Hergestellt aus dem widerstandsfähigstem Stahl und ausgestattet mit innovativer Hartmetalltechnologie bietet Powerbit Underground eine überragende Bohrgeschwindigkeit und deutlich mehr Bohrmeter bis zum ersten Nachschleifen.

Epiroc auf der Bauma 2019 - Smarte Neuerungen für den digitalisierten Berg- und Tunnelbau auf der Bauma (Fotos: Epiroc)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Neue und verbesserte COPROD Bohrwerkzeuge Epiroc führt eine neue Technologie für COPROD Kopfstück und Bohrkronen ein. Diese Entwicklungen beinhalten ein vollständiges Powerbit Bohrkronensortiment und ein effektiveres Kopfstück mit weniger Einzelteilen. Für Bohristen bedeutet das eine simple Handhabung, bessere Bohrlochqualität, höhere Bohrgeschwindigkeit, geringeren Kraftstoffverbrauch oder einfach eine deutlich höhere Produktivität.

COP M6, COP M7 und COP M8 Imlochhämmer Epiroc stellt eine neue Reihe von Imlochhämmern vor: COP M6, COP M7 und COP M8. Auf Grundlage eines aktualisierten technischen Konzepts ermöglichen es diese Hämmer, größere Löcher zu bohren, ohne dafür größere Bohrgeräte zu benötigen. Bereits der Austausch weniger interner Komponenten ermöglicht die Anpassung dieser Hämmer auf unterschiedliche Bohrgerätetypen.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: EPIROC Epiroc ist ein führender Produktivitätspartner für die mit Bergbau, Infrastrukturprojekten und natürlichen Ressourcen befassten Industrien. Mit modernster Technologie entwickelt und produziert Epiroc innovative Bohrausrüstung sowie Maschinen für Gesteinsgewinnung und Bau und bietet ergänzend dazu weltweiten Service sowie Verbrauchsmaterialien in erstklassiger Qualität. Das Unternehmen wurde in Stockholm, Schweden, gegründet. Über 13000 Epiroc Mitarbeiter weltweit unterstützen Kunden in mehr als 150 Ländern. Erfahren Sie mehr unter www. epiroc.de.

EPIROC Anja Kaulbach Global Communication & Brand Manager Hydraulic Attachment Tools Division +49 (0)201-633-2233 anja.kaulbach@epiroc.com Sarah Bachmann Communications Manager D-A-CH and Benelux +49 (0)1525 9960439 sarah.bachmann@epiroc.com

Neue digitale Lösungen machen Verbrauchsmaterialien „lebendiger“ Epiroc stellt das Konzept „A bit smarter“ vor. Dabei handelt es sich um eine Reihe von digitalen Lösungen, die durch Nutzung von Kundendaten und neuester drahtloser Technologien Verbrauchsmaterialien in smarte, vernetzte Komponenten verwandeln. Erkundigen Sie sich auf der Bauma an unserem Stand nach smarten Lösungen rund um Lagerung und Produktidentifikation („Smart Consignment“ and „Product Identification“).

Epiroc auf der Bauma 2019 - Smarte Neuerungen für den digitalisierten Berg- und Tunnelbau auf der Bauma (Fotos: Epiroc)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Die SBM Mineral Processing GmbH zeigt auf der bauma 2019 zukunftsweisende Technologien im Baustoffrecycling:

SBM Mineral Processing GmbH Oberweis | Österreich

SBM setzt neue Maßstäbe im Recyclingbeton

Die SBM Mineral Processing GmbH zeigt auf der bauma 2019 zukunftsweisende Technologien im Baustoffrecycling (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

er Bauboom der Gegenwart ist untrennbar mit dem Erfordernis zu ressourcenschonender Nachhaltigkeit verbunden. Gleichzeitig steigen die Ansprüche an Qualität und Wirtschaftlichkeit. Sowohl private als auch öffentliche Auftraggeber verlangen hochwertigste Baustoffe zur Verfügung gestellt zu bekommen. Nur wer hier die entsprechenden Anlagen anbieten kann, dem gehören die Märkte der Zukunft. SBM hat die Zeichen der Zeit erkannt und präsentiert den Stand seiner Technik auf der bauma 2019 in München.

Den Ansprüchen voraus Unter den Ländern mit den anspruchsvollsten Vorschriften rangiert derzeit die Schweiz. Hier wurde eine Verwendung von 70% Recycling-Material bei öffentlichen Aufträgen als Ziel definiert. Für einen Kunden im benachbarten Liechtenstein hat SBM bereits 2018 eine schlüsselfertige Anlage geliefert, die schon heute diese ambitionierten Anforderungen im praktischen Betrieb übertrifft. Die Wilhelm Büchel AG ersetzt bislang zugekaufte 120.000 Tonnen Rohkies pro Jahr zu 100 % mit dem in der SBM-Aufbereitungsanlage recycelten Material

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aus Bodenaushub und Mischabbruch. Der gewonnene Sekundärrohkies kann vollständig für die Produktion von hochwertigem Konstruktionsbeton verwendet werden. Diese BUREMA (BUechel-REcycling-MAschine) getaufte Anlage gilt daher heute als Quantensprung in Sachen zukunftsorientierter Nachhaltigkeit und hat bereits in der Presse Aufsehen erregt. Den Konstrukteuren von SBM ist es mit der BUREMA gelungen, eine höchst effiziente Ausnutzung von Produktionsraum, Energie und Prozessressourcen zu einer komplexen Einheit mit der Passgenauigkeit eines Maßanzugs zusammen zu fügen. Die Präzision und Effizienz der Wasch- und Abscheidungsdurchgänge sowie ihre Positionierung

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NEUHEITEN & REPORTAGEN SPECIMIX 2x 1500 CM UHPC - Komplett isolierte containermobile Mischanlage mit einer Leistung von 18 m³ UHPC pro Stunde (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

überzeugten, auf eine perfekte Harmonisierung aller Prozessabläufe und Materialströme vertrauen zu können, die mit der Neuausrichtung durch die Einbindung der BUREMA verbunden sein würden. Die Beschickung mittels Förderband ermöglicht eine Förderleistung von 250 m³ pro Stunde. Das Gesteinslager der Betonmischanlage umfasst 480 m³ Gestein in acht Kammern und fungiert dabei perfekt als Puffer. Der BHS Doppelwellenmischer DKXS 2,50 ist auch heute Stand der Technik, wenn es gilt, die unterschiedlichen Transportbetonprodukte herzustellen, die bei der Büchel AG vermarktet werden. Eine integrierte Warmluft- und Wasserheizung stellt den Ganzjahresbetrieb sicher.

im Gesamtablauf greifen so perfekt ineinander, dass in einem weitgehend automatisierten Prozess mineralische Endprodukte mit höchster Reinheitsqualität entstehen. In allen relevanten bauphysikalischen und chemischen Merkmalen entspricht der Rohkies aus der BUREMA entsprechenden Produkten aus Primärrohstoffen. Die hohe und verlässlich gleichbleibende Qualität hat die Genehmigungsbehörden überzeugt. Die bei der Büchel AG hausgemachten Körnungen werden im Konstruktionsbeton bei öffentlichen Ausschreibungen voll akzeptiert.

Eingebunden in bewährte Abläufe

Aufgestellt für die Zukunft Die SBM Mineral Processing GmbH zeigt auf der bauma einen Querschnitt ihrer Kompetenzen aus Recycling, Gesteinsaufbereitung und Betontechnik. In allen Bereichen der Zerkleinerungs- und Siebtechnik bis hin zu Förderanlagen und Silobau ist der Komplettanbieter in der Lage, die wesentlichen Segmente aus einer Hand bereit zu stellen. Auch in der Produktion von Transport- und Werkbeton dürfen sich die Österreicher zu den innovativsten Anbietern zählen. Welches innovative Potential in der Technologie steckt, zeigen maßgeschneiderte Lösungen für individuelle Spezialanforderungen. Auf Basis der EUROMIX®-

Diese Akzeptanz des Recyclingbetons steht und fällt in letzter Konsequenz auch mit dem finalen Produktionsschritt – der eigentlichen Betonherstellung. Der BUREMA nachgeschaltet arbeitet eine stationäre TOWERMIX® 2500 ST D8 480 V, die an die Büchel AG in Liechtenstein geliefert wurde. Sie stellt heute das Zentrum der Produktion des firmeneigenen Betonwerks. Daher waren es durchaus auch nachhaltige Qualitätsmerkmale der Anlagentechnik Made in Austria, die den Anwender vom Knowhow der SBM Mineral Processing als Komplettanbieter

LINEMIX® 3000 ST 100 L - Stationäre Deponiemischanlage (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

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EUROMIX® 500 SM Compact - Supermobile Mischanlage für UHPC. Durch einen LKW-Trailer mit integriertem Wasser- und Stromanschluss ist das System hervorragend geeignet für den Einsatz im Gelände ohne Infrastruktur wie z.B. den Bau von Windenergieanlagen, Bahnstrecken oder für den Tunnel- und Brückenbau. (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

Anlage bietet SBM Spezialanlagen zur Produktion von Ultrahochleistungsbeton (Ultra High Performance Concrete, UHPC). Auch stationäre Werkbetonanlagen für UHPC-Bauteile sind ein fixer Bestandteil des Produktportfolios. Weitere Variationsmöglichkeiten zeigt SBM mit einer Anlage, mit der sich Flüssigboden aus recyceltem Filterkuchen oder Bodenmaterial erzeugen lässt. Durch die Speziallösungen für Sonderbeton wird der Anspruch als “Alleskönner” überzeugend vervollständigt, mit denen SBM seine Position als Marktführer in Europa erreicht hat. Damit stellt SBM auf allen Tätigkeitsfeldern sicher, seinen Kunden gleichsam hochmoderne und ausgereifte Anlagentechnik bieten zu können, bei denen sowohl Nachhaltigkeit als auch Wirtschaftlichkeit für die Fertigung hochwertigster Produkte im Fokus stehen. SBM Geschäftsführer DI Erwin Schneller verspricht: „Die kommende bauma 2019 bietet eine perfekte Bühne, unseren technologische Führungsanspruch, den wir uns über Jahrzehnte erarbeitet haben, im globalen Maßstab unter Beweis zu stellen. Diese Gelegenheit werden wir eindrucksvoll nutzen.“ Den Besucher erwartet ein starkes Team rund um Fertigung, After Sales und Support.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: SBM Mineral Processing – Innovation ist unser Programm Seit der Gründung des Unternehmens im Jahre 1950 steht das Thema Entwicklung von innovativen Produkten im Mittelpunkt der Unternehmensphilosophie. Immer einen Schritt voraus und die Kundenbedürfnisse im Fokus präsentiert sich die SBM Mineral Processing GmbH heute mit einem einzigartigen Produktangebot für die Aufbereitungs- und Betonmischtechnik, das keine Wünsche offen lässt. Dem höchsten Qualitätsanspruch verpflichtet, umfasst unser Portfolio die Herstellung von hochwertigen und umweltschonenden Maschinen und Anlagen für die Rohstoff- und Recyclingindustrie sowie Betonmischanlagen für Transport- und Werksbeton. Dabei liefern wir in allen Projektphasen das benötigte Know-how und kundennahen Support.

EUROMIX® 1600 CM FB 20 L - Mobile Mischanlage zur direkten Herstellung von Flüssigboden auf der Baustelle. (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

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Mobilitätsoffensive bei SBM Mineral Processing:

SBM Mineral Processing GmbH Oberweis | Österreich

Eine Klasse wird neu definiert

Zur bauma 2019 bringt SBM einen neuen Prallbrecher der REMAX Reihe, der in puncto Wirtschaftlichkeit, Verfügbarkeit, Transportierbarkeit und Umweltbewusstsein neue Maßstäbe setzt (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

0 Jahre Erfahrung im elektrischen / dieselelektrischen Antrieb halten Einzug in die hochmobile Kompaktklasse! Zur bauma 2019 bringt SBM einen neuen Prallbrecher der REMAX Reihe, der in puncto Wirtschaftlichkeit, Verfügbarkeit, Transportierbarkeit und Umweltbewusstsein neue Maßstäbe setzt.

REMAX 200 - kompakt, effizient, leistungsstark

Somit ist die raupenmobile Anlage, in der Grundausführung mit 22 Tonnen und den optimierten Transportabmessungen die kompakteste und folglich auch die mobilste Maschine der erfolgreichen REMAX Serie.

Die Anforderungen waren von vornherein klar: Es muss eine kompakte hochmobile Anlage für den professionellen Einsatz entstehen. Die REMAX 200 verzichtet auch in der 20-Tonnen-Klasse nicht auf Features, welche sich bereits bei wesentlich schwereren Anlagen jahrzehntelang bewährt haben. Das elektrische / dieselelektrische Antriebskonzept sowie die für den anspruchsvollen Einsatz im Recycling unbedingt benötigte Austragsrinne unter dem Prallbrecher gehören ebenso zur Standardausstattung, wie auch der Antriebsmotor mit der neuesten Abgasemissionsstufe 5. REMAX 200 - kompakt, effizient, leistungsstark (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

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SBM CRUSH CONTROL:

SBM Mineral Processing GmbH Oberweis | Österreich

Ein Meilenstein in Sachen Bedienkomfort

SBM CRUSH CONTROL - Ein Meilenstein in Sachen Bedienkomfort (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

ie Weiterentwicklung des bewährten Steuerkonzeptes ¬„SBM Crush Control“ optimiert und digitalisiert die aufbereitungstechnischen Prozesse unserer Kunden und ist ein weiterer großer Schritt in Richtung digitale Zukunft. Um die perfekte Kommunikation zwischen Mensch und Maschine zu gewährleisten wurde das Bedienkonzept der REMAX 200 komplett überarbeitet. Die Oberfläche wurde nach den neuesten Erkenntnissen im Interfacedesign entwickelt und gewährleistet eine einfache, intuitive Bedienung in allen Arbeitsschritten.

Blick und wissen jederzeit über alle Prozesse Bescheid. In weiterer Folge erleichtert die App auch die Bestellung von Ersatz- und Verschleißteilen, denn diese können sofort direkt aus dem Programm bei SBM bestellt werden. Der große Vorteil besteht darin, dass auch wirklich alle benötigten Informationen jederzeit und überall auf Knopfdruck verfügbar sind.

SBM – REMAX goes Internet

Die App wird sowohl für iOS als auch für Android in den jeweiligen App-Stores erhältlich sein.

Mit der ebenfalls mitentwickelten SBM-App ist es den Anwendern möglich, Daten unserer Maschinen direkt über das Internet auf ihrem mobilen Endgerät oder im Web-Portal zu visualisieren und auszuwerten. Mit der neuen App haben unsere Kunden die komplette Anlage im

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Optimale Splitterzeugung:

Fusion von Kraft & Präzision

Optimale Splitterzeugung - Fusion von Kraft & Präzision (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

UF DER BAUMA 2019 STELLT SBM DIE MEISTVERKAUFTE TYPE SMR 10/10/4 DEM FACHPUBLIKUM VOR.

Sandprallbrecher für die Asphalt- und Betonindustrie Die SMR-Reihe umfasst universelle Zerkleinerungsmaschinen für selektive Aufbereitung von Naturgestein. Die sekundäre und tertiäre Zerkleinerung von Naturstein für die Beton- und Asphaltindustrie sind die Haupteinsatzgebiete des intelligenten SMR Brechsystems. Der reversierbare SMR 10/10/4 ist ein universeller Alleskönner. Einsetzbar für mineralische Rohstoffe von Hart- bis Weichgestein kann ein sehr hoher Sand- oder Splitt-Anteil produziert werden.

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Die Vorteile des SMR 10/10/4 auf einen Blick: • Hoher Mittelkornanteil im Sand- oder Splitt-Bereich möglich • Geringer Fülleranteil • Gleichmäßiges Brechprodukt • Bis zu 90% kubische Kornform • Gleichbleibende Sieblinie • Einfache Wartung durch offene Konstruktion • Lange Lebensdauer durch hochwertige Fertigung • Verschleißoptimierte Prallleisten • Geringe Betriebskosten

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Optimale Sandherstellung ohne viel Staub aufzuwirbeln

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it der 5. Generation der Vertikalprallbrecher (VSI) präsentiert SBM ebenfalls zwei weitere Arbeitstiere auf der bauma.

Die von SBM entwickelte Einlaufregelung sowie die neue Rotorengeneration erlauben es den Vertikalprallbrechern (VSI) des Typs V8 und V10 hocheffizient Sande und Feinsplitte herzustellen.

Mit der 5. Generation der Vertikalprallbrecher (VSI) präsentiert SBM ebenfalls zwei weitere Arbeitstiere auf der bauma (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

Durch die patentierte Einlaufregelung lässt sich der Brecher kontinuierlich staubarm im Vollastbereich betreiben. Die perfekt abgestimmte Konstruktion dieser Brecher ermöglicht sehr hohe Umfangsgeschwindigkeiten sowie die 3fache Standzeit gegenüber herkömmlichen Maschinen zu erzielen.

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SBM Mineral Processing erweitert die Palette der supermobilen Betonmischanlage EUROMIX um eine Weltpremiere:

Das mobile Raumwunder

SBM Mineral Processing erweitert die Palette der supermobilen Betonmischanlage EUROMIX um eine Weltpremiere (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

ie effiziente Herstellung von hochwertigem Baustellenbeton hat sich als einer der entscheidenden Faktoren bei der wirtschaftlichen Durchführung von Bauvorhaben in jedem Gelände herausgestellt. SBM ist mit seiner supermobilen EUROMIX®-Baureihe Marktführer und Pionier mit 20-jähriger Erfahrung. Zur bauma 2019 bringt der Hersteller als Weltpremiere eine echte Weiterentwicklung, die geeignet ist, Aufsehen zu erregen. Die SBM EUROMIX® 3300 SPACE kombiniert die ausgereifte Technik mit ergonomisch optimierter Bedienbarkeit im modernen Design.

Zu supermobil kommt superkompakt Bei der supermobilen Ausführung der EUROMIX®Serie darf die Bezeichnung wörtlich genommen werden. Entsprechend der Philosophie von SBM, die maßgeblichen Anforderungen der Kunden an die Maschine in den Vordergrund zu stellen, steht die kurzfristige Übersiedlung einer betriebsbereiten Einheit zwischen den Einsatzstandorten im Fokus. Mit DreiAchs-Fahrwerken ausgestattet sind die betriebsbereiten, transportoptimierten Module gleichzeitig selbsttragende Trailer und eigenständige Komponenten, die im öffentlichen Straßenverkehr bewegt werden können. Dieses am Markt einzigartige Merkmal zeichnet die

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NEUHEITEN & REPORTAGEN LINEMIX® 3000 CM 410 H - Mobile Mischanlage in Containerbauweise Ausstoßleistung 130 m³/h Gesteinslager 7 Kammern 410 m³ Bindemittellager 4 Kammern 400 to (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

Synergien perfekt umgesetzt

Baureihe bereits bewährt aus und ist in Verbindung mit der ausgereiften zuverlässigen Mischertechnik für Entscheider ausschlaggebend. Mit der fortlaufend weiterentwickelten Kombination aus kompakter Bauweise und leistungsstarker Technik ist es SBM bereits gelungen, das EUROMIX®-System zum Marktführer seiner Klasse zu machen.

Mehr Bedienkomfort für noch bessere Performance Um die leistungsfähige Mischereinheit noch effizienter nutzen zu können, hat SBM jetzt die bewährte Technik mit einem neu gestalteten Design aufgewertet. Die supermobile SBM EUROMIX® 3300 SPACE kombiniert alle Merkmale der ausgereiften Technik und modularen Flexibilität mit einem erheblich verbesserten Raumangebot zu einer bisher nicht gekannten Einheit. Der Namenszusatz SPACE ist hier Programm und das gleich in mehrfacher Hinsicht. Das moderne Design setzt sich im Inneren fort nach dem Motto: Form follows function - Die Form folgt der Funktion - im besten Sinne des Wortes. So gelang es den Konstrukteuren mit sinnvollen Eingriffen in das bisherige Design eine echte Verbesserung zu schaffen, ohne die Transportmaße oder das Basisgewicht wesentlich verändern zu müssen. Dennoch sind die Weiterentwicklungen eminent, wie DI Erwin Schneller, Geschäftsführer der SBM Mineral Processing GmbH. zusammen fasst: „Die neue Anlage verfügt über 100 % mehr Platz auf der Mischerbühne und sogar 200 % mehr Geh- und Stehflächen für Service- und Wartungsarbeiten.“

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Bei der Überarbeitung der Anlagenkonstellation legte SBM Wert darauf, die möglichen Synergieeffekte möglichst vollständig umzusetzen. Wie das gelungen ist zeigt die Tatsache, das mit dem neuen „spacigen“ Design ganz nebenbei - aber beileibe nicht zufällig - eine 15% bessere Lärmdämmung einher geht. DI Erwin Schneller: „Die optimierte Raumausnutzung macht es jetzt sogar möglich, die gesamte Einhausung komplett zu isolieren und damit die 100%ige Wintertauglichkeit schon standardmäßig in die Basismaschine zu integrieren. Damit ist in der Serie die zuverlässige Betonproduktion bei Temperaturen von -25 bis 40 Grad sichergestellt. Um den 24/7-Powerbetrieb noch effizienter zu machen, hat SBM auch die Dosiertechnik überarbeitet, was in Verbindung mit dem Einbau modernster Motorengenerationen zu einem um 15 % reduzierten Energiebedarf führt, der sich optional sogar auf 25 % steigern lässt. „Wir folgen auch hier unserem eigenen Anspruch, auch auf dem Feld der umweltbewussten Nachhaltigkeit unsere Stellung als technischer Vorreiter im Segment auszubauen,“ so DI Erwin Schneller. Auch das bewährte Plug-andPlay-Prinzip, das maßgeblich für die einzigartig kurze Aufbauzeit der Maschine binnen 480 Minuten steht, ist mit der EUROMIX® 3300 SPACE noch konsequenter nutzbar. VARIOMIX® 2500 CM 400 V - Mobile Mischanlage in Containerbauweise Ausstoßleistung 115 m³/h Gesteinslager 8 Kammern 400 m³ Bindemittellager 6 Kammern 450 to (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN TOWERMIX® 3000 + 1500 ST D9 400 V - Stationäre Mischanlage Ausstoßleistung 140 m³/h im Wechselbetrieb Gesteinslager 8 Kammern 400 m³ Bindemittellager 8 Kammern 480 to (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

Präsentation wird Anwender überzeugen Im Ergebnis nimmt die neue EUROMIX® 3300 SPACE alle Tugenden der EUROMIX®-Serie auf, mit denen SBM einen regelrechten Trendsetter am Weltmarkt der supermobilen Betonmischanlagen vor über 20 Jahren eingeführt hat. Dazu gehört auch die Langlebigkeit der Anlage. „Die erste EUROMIX® läuft heute noch erfolgreich in der Nähe von Moskau auf Hochtouren,“ erklärt Schneller. Auf der bauma 2019 wird die EUROMIX® 3300 SPACE am SBM-Stand eines der Highlights darstellen. Hier werden sich Besucher überzeugen können, wie das von außen klar akzentuierte „spacige“ Design im Inneren technisch fortschrittlich umgesetzt worden ist.

SBM Mineral Processing erweitert die Palette der supermobilen Betonmischanlage EUROMIX um eine Weltpremiere (Fotos: SBM Mineral Processing GmbH)

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SBM Mineral Processing GmbH Oberweis 401 4664 Oberweis, Österreich Jürgen Reischenböck Marketing Tel.: +43 3612/2703-0 marketing@sbm-mp.at www.sbm-mp.at

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Advanced Mining Solutions

TIPCO GmbH Tudeshki Industrial Process Control

Online-Systeme Anlagenüberwachung Qualitätssteuerung Prozesssteuerung

Kontakt Albrecht-von-Groddeck-Str. 3 D-38678 Clausthal-Zellerfeld Telefon +49 (0) 53 23 / 98 38 808 Mobil +49 (0) 173 / 51 67 579 E-Mail: tudeshki@ipc-tudeshki.com

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

BAUER Maschinen Gruppe auf der Bauma 2019:

BAUER Aktiengesellschaft Schrobenhausen | Deutschland

BAUER Maschinen Gruppe präsentiert State-ofthe-Art-Technologie für den Spezialtiefbau

b Bohr-, Schlitzwand-, Ramm- oder Mischanlagentechnik, am Bauma-Stand FN 520 (Freigelände Nord) der BAUER Maschinen Gruppe erwartet die Besucher im kommenden April wieder die gesamte Palette an Spezialtiefbautechnologie. „Als Global Player mit bayerischen Wurzeln ist die Bauma in München natürlich jedes Mal ein ganz besonderes Highlight“, erklärt Dr. Rüdiger Kaub, Geschäftsführer der BAUER Maschinen GmbH. Neben dem Kernbereich der BauerDrehbohrgeräte, den Seilbaggern der MCSerie, der Schlitzwandtechnik mit Fräsen und Greifern zeigen auch die Tochterfirmen Klemm, Prakla, RTG, ABS Trenchless und MAT ihre Geräte und Anlagen. 2019 kann Bauer zudem ein besonderes Jubiläum feiern: Vor genau 50 Jahren wurde 1969 mit dem ersten hydraulischen Universalbohrwagen UBW 01 der BauerMaschinenbau „geboren“. 1976 folgte die Entwicklung der BG 7, die das verrohrte Großlochbohren revolutionierte. Weitere Meilensteine – um nur einige wenige zu nennen – waren die erste BauerSchlitzwandfräse BC 30 im Jahr 1984, die erfolgreiche Markteinführung der MC-Seilbagger ab 2007 oder die Entwicklung der EEP EnergyEfficient Power-Technologie, mit der Bauer seit 2014 neue Maßstäbe in Sachen Effizienz setzt. Die BAUER BG 23 H wird auf einem neuen Trägergerät und ausgerüstet mit HKinematik zu sehen sein (Fotos: BAUER Gruppe)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Bauer-Drehbohrgeräte der PremiumLine Um für die Marktanforderungen variabel gerüstet zu sein, führte die BAUER Maschinen GmbH im Jahr 2011 die zwei Bohrgerätelinien ValueLine und PremiumLine ein. Während die PremiumLine-Geräte neben hochtechnisiertem Kellybohren auch Multifunktionsanwendungen für verschiedenste Herausforderungen im Spezialtiefbau im Fokus haben, ist die ValueLine optimiert für das Kellybohren. Auf der Bauma 2019 zeigt Bauer mit drei Großdrehbohrgeräten der PremiumLine einen Kernbereich der Maschinen für den Spezialtiefbau – die BG 23 H, BG 33 und BG 45 demonstrieren den Multifunktionscharakter der Gerätereihe. Ausgestattet mit verschiedenen Anbauten und Werkzeugen, zeigen sie einen kleinen Ausschnitt der möglichen anwendbaren Verfahren mit PremiumLine-Bohrgeräten. An allen Geräten wurden im harten Praxiseinsatz bewährte, leistungssteigernde und gleichzeitig verbrauchsreduzierende Verbesserungen umgesetzt – alle Geräte sind mit der vielfach prämierten Energy-Efficient Power-Technologie EEP von Bauer ausgerüstet.

Zahlreiche sicherheitsrelevante Neuerungen Die BG 23 H und BG 33 werden auf den neuen Trägergeräten BT 65 und BT 85 der aktuellsten Generation gezeigt, mit wesentlichen sicherheitsrelevanten Neuerungen. So verfügen jetzt auch diese Träger über integrierte Serviceplattformen für einen einfachen, komfortablen und sicheren Zugang für Wartungsarbeiten. Die praktische Arbeitsbühne kann wie eine Schublade ausgezogen werden, sodass die Motorverkleidung ganz automatisch zur Absturzsicherung wird.

Bauma den Fokus auf schwere Verrohrungsarbeiten. Die Maschine ist jetzt, wie alle PremiumLine-Geräte der Standard VReihe, mit einlagiger Huckepackwinde ausgerüstet und in Verbindung mit dem neuen adaptiven Kellyeinfahrassistenten perfekt für einen automatisierten und voll überwachten Hochleistungsbetrieb der Kellybohrstange vorbereitet. Mit der BG 45 zeigt Bauer ein äußerst bewährtes und leistungsstarkes PremiumLine-Gerät der oberen V-Geräteserie. Die Maschine ist mit einem weiterentwickelten Bohrsystem zur Erstellung von tiefen Vollverdrängerpfählen im LostBit-System ausgestattet. Das Trägergerät BS 95 ist mit einem speziellen Ausrüstungspaket dafür perfekt vorgerüstet.

Bauer-Drehbohrgeräte der ValueLine Als „Spezialisten“ für das Kellybohren sind die ValueLineGeräte von Bauer reduziert auf das Wesentliche. Im Jahr 2018 brachte Bauer mit der BG 15 H ein komplett neu entwickeltes ValueLine-Gerät auf den Markt, das ein klares Statement für Funktionalität setzt und gleichzeitig alle Vorteile für die Herausforderungen auf kleinen Baustellen bietet. Auch bei dieser neuen Maschinengeneration setzt Bauer auf die in Sachen Leistung und Treibstoffverbrauch starken Caterpillar-Dieselmotoren mit 186 kW. Die optimal abgestimmte Hydraulik hat sich im Einsatz bereits bewährt und schlägt sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch nieder. Die BAUER BG 15 H ist in zwei unterschiedlichen Konfigurationen erhältlich (Fotos: BAUER Gruppe)

Die BG 23 H ergänzt das Portfolio der PremiumLine und ist mit H-Kinematik ausgerüstet. Auf der Messe wird die neue Maschine mit einem weiterentwickelten Endlosschneckenbohrverfahren gezeigt. Das Drehbohrgerät BG 33 ist der Nachfolger der Bestseller BG 28 und BG 30 und steht durch den Einsatz von CAT-Motoren mit neuster Abgasreinigungstechnologie wieder für die weltweiten Märkte zur Verfügung. Die Maschine ist mit der äußerst robusten VKinematik ausgestattet und legt auf der

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NEUHEITEN & REPORTAGEN BAUER MC 96 Seilbagger mit BC-Fräse (Fotos: BAUER Gruppe)

Seilbagger und Schlitzwandtechnologie

Die BG 15 H wird in zwei unterschiedlichen Konfigurationen angeboten und ist deshalb besonders flexibel und vielseitig einsetzbar: Zum einen bietet das Standardmodell neben einer Bohrtiefe von 32 m auch die Möglichkeit des Bohrens „unter dem Mast“. Zum anderen erhält der Kunde über die Upgrade-Version die Option auf eine Bohrtiefe von bis zu 44 m und das SOB-Verfahren. Ein absolutes Highlight ist das von Bauer vollständig neu entwickelte und gefertigte Trägergerät BT 50, das nun auch bei kleinen Maschinen eine ganze Reihe von Vorteilen bietet. Die integrierte Serviceplattform ermöglicht den bequemen Zugang zu allen Wartungsstellen im Oberwagen und erfüllt gleichzeitig höchste Arbeitssicherheitsstandards. In Kombination mit einer Transportbreite von nur 2,5 m ist dieses System einzigartig. Dank eines neuen Bedienkonzepts lassen sich alle wesentlichen Arbeitsfunktionen per Joystick ausführen. Anzeigen, Bedienelemente und der luftgefederte Fahrersitz bilden eine ergonomische Einheit. Aber auch beim Service bringt die BG 15 H den Komfort auf ein neues Level: Der sehr tiefe Mitteltunnel sorgt für eine Transporthöhe von nur 3,3 m und dient obendrein als Servicetunnel. So können sämtliche Wartungs- und Servicestellen bequem bedient werden – und zwar von zwei Seiten aus. Neben der BG 15 H stellt die BAUER Maschinen Gruppe auf der Bauma 2019 dem Messepublikum außerdem ein völlig neues ValueLine-Gerät vor – die Besucher können sich also auf eine echte Weltpremiere freuen.

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Die Seilbagger der MC-Reihe haben im Lauf der letzten Jahre einen festen Platz in der Bauer-Produktpalette erobert und werden bei vielen Spezialtiefbauverfahren, die den Einsatz eines Seilbaggers als Basismaschine voraussetzen, eingesetzt. Insbesondere die Entwicklung der neuen mittleren Plattform hat exzellente Voraussetzungen für eine breiter angelegte Expansion über die ausschließlichen Spezialtiefbauanwendungen hinaus geschaffen. Dies betrifft in erster Linie traditionelle Seilbaggerausrüstungen, wie mechanische und hydraulische Greifer, Rüttler verschiedener Ausführungen, aber auch die Verwendung von Fallgewichten bei der automatisierten Bodenverdichtung. Besonders die Robustheit der MC’s ist herausragend: Die Geräte sind so konzipiert, dass sie den für den Spezialtiefbau typischen hohen dynamischen Belastungen dauerhaft widerstehen. Damit sind sie generell auch für weitere anspruchsvolle Verfahren hervorragend geeignet. Das gewährleisten der robuste Stahlbau, die flexible Bedienfunktionalität und die Verwendung hochqualitativer Komponenten. Eine Attraktion auf dem Bauer-Stand wird eine Modellbaustelle für Schlitzwandtechnik sein. An einem Trägergerät MC 96 wird – samt Leitwand – eine BCSchlitzwandfräse gezeigt. Der MC 96 ist bereits seit Jahren als zuverlässiges und baustellengerecht konzipiertes Gerät in der 130-t-Klasse sehr beliebt. Ergänzt wird die Produktpalette der mittleren Seilbagger-Plattform durch den MC 86 als 110-t-Seilbagger und zuletzt den MC 76 in der 90-t-Kategorie auf Basis der baugleichen OberwagenPlattform. Ein weiteres herausragendes Charakteristikum der MCs sind die teilweise ausschließlich bei Bauer erhältlichen Sicherheits- und Umweltfeatures, wie das Personensicherungssystem zur Auslegerbegehung, der überwachte Seilfestpunkt oder das Lärmschutzkit. Diese bieten praxisgerechte Lösungen für die Verbesserung der Sicherheitsniveaus auf Baustellen und tragen dazu bei, die Umweltverträglichkeit der großen Seilbagger zu verbessern. Darüber hinaus wurden die Bereiche

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Die RG 19T der RTG Rammtechnik GmbH ist besonders für den schweren Dauereinsatz perfekt geeignet (Fotos: BAUER Gruppe)

verdrehbaren Masts ein hohes Maß an Mobilität sowie Flexibilität bei beschränkten Baustellenabmessungen. Mehrere Anlagen der BAUER MAT Slurry Handling Systems ergänzen die Schlitzwandsysteme.

Rammtechnik von RTG Die RTG Rammtechnik – seit über 20 Jahren Teil der BAUER Maschinen Gruppe – präsentiert am Stand mit der RG 27S und der RG 19T ihre Geräte ebenfalls in einer „Baustellensituation“: Die RG 27S ist, wie beschrieben, ausgerüstet für das CSMVerfahren; die RG 19T mit ihrem schallisoliertem Rüttler SilentVibro MR 150 AVM ist für das Einbringen von Spundwänden ausgestattet. Zwischen beiden Geräten ist ein VdW 50/100 der EURODRILL GmbH zur Herstellung einer überschnittenen Bohrpfahlwand „im Einsatz“. Die gezeigten Verfahren verdeutlichen die Vorteile der RTG-Geräte bei Gründungsarbeiten direkt an Gebäuden.

Steuerungstechnik, Digitalisierung, EEP, MultiFernbedienung und Kabine ebenfalls weiterentwickelt. Unmittelbar neben dem BAUER MC 96 „arbeitet“ auf dem Messestand von Bauer außerdem ein Schlitzwandgreifer an einem Geräteträger GB 50, ausgestattet mit einem im Ausleger verbauten System zur Aufrollung der Hydraulikschläuche HDSG 80 und einem Schlitzwandgreifer DHG V. Das Trägergerät verfügt über eine durchgehende CANVerbindung in den Schlitzwandgreifer mit OnlineDatenübertragung. Dies ermöglicht die Nutzung spezieller Features, z. B. die Anzeige der Schaufelposition, den Kreiselkompass oder die Klappensteuerung in x-, yund z-Richtung. Der GB 50 Greiferträger ist mit zwei Freifallwinden ausgerüstet, an denen der DHG V angebaut ist. Letzterer ist für Schlitzbreiten zwischen 600 und 1.800 mm ausgelegt, für harte Böden ist eine spezielle Bestückung mit Meißelzähnen möglich. Zusätzlich wird an einer RG 27 S der RTG Rammtechnik GmbH eine CSM-Ausrüstung für das Cutter-Soil-MixingVerfahren (CSM) sowie eine Mischeinheit des Typs BCM 10 mit einer max. Mischtiefe von über 30 m präsentiert. Das System verfügt über Steuerklappen zur Einhaltung der Vertikalität, darüber hinaus bietet die RG dank ihres

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An der RG 19T können die Standbesucher eine weitere, von RTG Rammtechnik patentierte Weltneuheit erleben: einen Spundbohlenassistenten, der einen enormen Zeitund Sicherheitsgewinn mit sich bringt. Hinzu kommen die Steuerung über eine Fernbedienung (Remote Control Operate), eine multifunktionale Hilfswinde oder die mit BDrive ausgestattete Kabine. Generell ist die RG 19 T besonders für den schweren Dauereinsatz geeignet. Aufgrund des (optionalen) schallisolierten Rüttlers SilentVibro MR 150 AVM arbeitet die Maschine zudem besonders geräuscharm und ist damit auch für den Einsatz in innerstädtischen Bereichen prädestiniert. Gleichzeitig sorgt die von Bauer entwickelte Energy-Efficient PowerTechnologie (EEP) für höchste Energieeffizienz bei einem reduzierten Kraftstoffverbrauch. Aus der HammerProduktpalette wird ein HRS 6 der neuesten Generation gezeigt, der mit einem patentierten System mit geringem Zeitaufwand an die RTG-Geräte angebaut werden kann.

Kompakte Bohrgeräte von Klemm Bohrtechnik Die KLEMM Bohrtechnik GmbH ist innerhalb der BAUER Maschinen Gruppe das Kompetenzzentrum für kompakte Bohrgeräte im Spezialtiefbau. Das Lieferprogramm umfasst neben Ankerbohrgeräten verschiedener Größenordnungen auch Injektionsausrüstungen, Hydraulikhämmer und eine

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WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Das neue Bohrgerät KR 704-2E von Klemm verfügt über einen Elektroantrieb (Fotos: BAUER Gruppe)

umfassende Palette an Bohrzubehör. Auf der Bauma 2019 stellt Klemm wieder zahlreiche Neuentwicklungen vor. Der Fokus der Exponate liegt auf Innovationen im Bereich der Kinematik und der Gerätesteuerung sowie auf den Themen Energieeffizienz und funktionale Sicherheit. Zu den Exponaten gehört das neue Bohrgerät KR 704-2E. Mit seinen kompakten Abmessungen wurde es speziell für den Einsatz innerhalb bestehender Gebäude entwickelt. Der Elektroantrieb ermöglicht ein Arbeiten ohne Abgasemissionen mit geringster Geräuschentwicklung. Gezeigt werden zudem die Bohrgeräte KR 709-3G – als Weiterentwicklung des Vorgängermodells in der Ausführung für SOB-Bohrungen – sowie das Universalbohrgerät KR 909-3G, ausgestattet mit Hydraulikhammer KD 2524 und MAG 2.5V. Zu den Highlights unter den Klemm-Exponaten zählt sicherlich die KR 806-3GS aus der bewährten 806-Baureihe. Diese präsentiert sich mit neuentwickelter Kinematik, hoher Tragfähigkeit und vielfältigen Schwenkmöglichkeiten. Das Ankerbohrgerät KR 805-3G wird in einer Version mit leichter, sehr langer Lafette und Greifermagazin zu sehen sein. Das Gestängehandhabungsmodul HBR 120 vereint innovative Technik mit hohem Maß an Arbeitssicherheit. Es wurde auf der bauma 2016 mit dem EURO TEST Preis ausgezeichnet.

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BAUER Maschinen Gruppe Seit fast 60 Jahren stehen Maschinen von Bauer für höchste Leistung und Qualität sowie für stetige Innovation. Die BAUER Maschinen Gruppe ist Weltmarktführer in der Entwicklung und Herstellung von Spezialtiefbaugeräten. Die BAUER Maschinen GmbH, die auch Holding etlicher Tochterfirmen ist, konstruiert und baut am Konzernstandort in den Werken Schrobenhausen, Aresing und Edelshausen Großdrehbohrgeräte, Seilbagger, Schlitzwandfräsen, Greiferanlagen und Rüttelgeräte sowie alle Werkzeuge dafür. Bei den Tochterfirmen werden neben hochmodernen Anlagen im Bereich Misch- und Trenntechnik auch Geräte für Kleinloch- und Brunnenbohrungen sowie Bohrantriebssysteme hergestellt. Weitere Produktionsstandorte betreibt die BAUER Maschinen Gruppe in den USA und Russland, in China, Malaysia, Italien, Singapur und der Türkei. Konzerneigene Zulieferer sind Schachtbau Nordhausen und Olbersdorfer Guß. Das Unternehmen verfügt über ein weltweites Vertriebs- und Kundendienstnetz. Mehr unter bma.bauer.de Die BAUER Gruppe ist führender Anbieter von Dienstleistungen, Maschinen und Produkten für Boden und Grundwasser. Mit seinen über 110 Tochterfirmen verfügt Bauer über ein weltweites Netzwerk auf allen Kontinenten. Die Geschäftstätigkeit des Konzerns ist in drei zukunftsorientierte Segmente mit hohem Synergiepotential aufgeteilt: Bau, Maschinen und Resources. Bauer profitiert in hohem Maße durch das Ineinandergreifen der drei Geschäftsbereiche und positioniert sich als innovativer und hoch spezialisierter Anbieter von Produkten und Serviceleistungen für anspruchsvolle Spezialtiefbauarbeiten und angrenzende Märkte. Damit bietet Bauer passende Lösungen für die großen Herausforderungen in der Welt, wie die Urbanisierung, den wachsenden Infrastrukturbedarf, die Umwelt sowie für Wasser, Öl und Gas. Die BAUER Gruppe, gegründet 1790, mit Sitz im oberbayerischen Schrobenhausen verzeichnete im Jahr 2017 mit etwa 11.000 Mitarbeitern in rund 70 Ländern eine Gesamtkonzernleistung von 1,8 Milliarden Euro. Die BAUER Aktiengesellschaft ist im Prime Standard der Deutschen Börse gelistet. Weitere Informationen finden Sie unter http://www. bauer.de.

BAUER Aktiengesellschaft Ruth Wallner BAUER-Straße 1 86529 Schrobenhausen Tel.: +49 8252 97-1844 public.relations@bauer.de www.bauer.de

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Bauma-Innovationspreis 2019:

BAUER Aktiengesellschaft Schrobenhausen | Deutschland

Datenmanagementsoftware b-project von Bauer für den Bauma Innovationspreis 2019 nominiert

ie Digitalisierung schreitet stetig voran und bietet in den unterschiedlichsten Bereichen ein enormes Potenzial. In der BAUER Spezialtiefbau GmbH betrachtet man die Digitalisierung als zentrales Tool im Kontext von BIM (Building Information Modeling). Da die meisten Spezialtiefbau-Arbeiten unter der Geländeoberfläche ausgeführt werden und sich so einer visuellen Begutachtung entziehen, werden die Qualitätsnachweise überwiegend anhand der Produktions- und Materialprüfungsdaten geführt. Diese Dokumentationsaufgabe und das Managen der in der Norm geforderten Informationen stellen einen nicht unerheblichen Aufwand für das Baustellenpersonal dar. Die BAUER Spezialtiefbau GmbH verfolgt hier den Ansatz einer systematischen, digitalen Erfassung aller relevanten Produktionsdaten sowie deren gezielte Vernetzung und automatisierte Auswertung. Vor diesem Hintergrund der „digitalen Baustelle“ wurde die Datenmanagementsoftware b-project entwickelt, die nun für den Bauma Innovationspreis 2019 in der Kategorie Bauwerke/Bauverfahren/Bauprozesse nominiert ist.

BAUER AG das Ressort Digitalisierung verantwortet. Dies umfasst verschiedene Anwendungsbereiche: von der Übertragung der Plandaten aus dem Konstruktionsbüro auf die Baustelle, über das Einlesen und Auswerten der digitalen Maschinenproduktionsdaten und das Bereitstellen von vorausgefüllten Berichten für den Bauleiter bis hin zur Ablage von Probekörperlisten und technischen Leistungsmeldungen.

„Die Software b-project ermöglicht als zentrales Tool die digitale Sammlung, Verknüpfung und Auswertung aller relevanten Daten, die während der Abwicklung eines Projekts anfallen“, so Florian Bauer, der im Vorstand der

Benutzeroberfläche der Datenmanagementsoftware b-project mit Auswertungen zur Bohrtiefe, Drehzahl und Suspensionsmenge (Fotos: BAUER Gruppe)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Grafische Visualisierung eines Bohrpfahl-Projekts als 3D-Ansicht (Fotos: BAUER Gruppe)

„Die digitalen Maschinendaten, die auf unseren Bohrgeräten erzeugt werden, bilden die Grundlage für die in b-project erzeugten Produktionsberichte“, so Prof. Dr. Sebastian Bauer, Geschäftsführer der BAUER Maschinen GmbH. Die automatisierte Rückführung dieser tatsächlichen Produktionsdaten in die Qualitätsdokumentation und Leistungsmeldung bilden zentrale Schnittstellen des Systems. „Die Soll-Daten aus der Planung können mit den Ist-Daten aus der tatsächlichen Herstellung verknüpft werden“, so Florian Bauer weiter. Diese Automation verringert den Dokumentations- und Prüfaufwand signifikant und unterstützt einen standardisierten, automatisierten und effektiven Optimierungsprozess für die Baustelle. „Die Software bietet dabei diverse Möglichkeiten der Visualisierung – etwa die Auswertungen in tabellarischer Form oder eine graphische Auswertung als 3D-Modell.“

Durch die Bereitstellung von Auswertungen für die Prozesssteuerung, Prozessoptimierung und Abrechnung kann zukünftig mithilfe von b-project nahezu der gesamte Baustellenablauf digital erfasst und dargestellt werden. Florian Bauer: „Unser Ziel ist es, durch b-project den Arbeitsaufwand für die Erfassung, Verknüpfung und Auswertung der unterschiedlichen Daten zu reduzieren und so zuverlässige und schnelle Aussagen zu möglichen Optimierungen treffen zu können. Ein innovativer Ansatz für die Projekte der Zukunft.“ BAUER Aktiengesellschaft Ruth Wallner BAUER-Straße 1 86529 Schrobenhausen Tel.: +49 8252 97-1844 public.relations@bauer.de www.bauer.de

Grafische Visualisierung eines Bohrpfahl-Projekts als 3D-Ansicht (Fotos: BAUER Gruppe)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

BEUMER Group auf der bauma 2019:

BEUMER Group GmbH & Co. KG Beckum | Deutschland

Steinige Wege sicher meistern

Die Überlandförderer führen oft durch unwegsames Gebiet und über instabilen Untergrund (Fotos: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

uf der bauma, die vom 8. bis 14. April in München stattfindet, informiert die BEUMER Group unter anderem über wirtschaftliche Transportlösungen für die Bergbauindustrie. Überlandförderer und Pipe Conveyor fördern verschiedene Rohstoffe auch über große Strecken und über oft unwegsames Gelände. In der Regel ist dies schneller, kostengünstiger und umweltschonender als der Einsatz von Lkw. Der Systemlieferant bietet zudem umfangreiche Technik für die Zement- und Baustoffindustrie und ist der einzige Anbieter, der komplette Verpackungslinien aus einer Hand liefert – von der Abfüllung über die Palettierung bis zur Transportverpackung der Palette. Mit den Überlandförderern und dem Pipe Conveyor der BEUMER Group können Anwender aus der Bergbauindustrie unterschiedliche Schüttgüter auch über lange Strecken und über oft unwegsames Gelände transportieren. Große Steigungswinkel und enge Kurvenradien ermöglichen eine individuelle und an die jeweilige Aufgabenstellung und Topographie angepasste Streckenführung. Bei der Projektierung dieser Anlagen setzt die BEUMER Group für Planung, Durchführung

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und Dokumentation auf kamerabestückte Drohnen. Mit speziellen Softwarelösungen wertet der Systemanbieter die aufgenommenen Luftbilder photogrammetrisch aus, um daraus digitale Geländemodelle zu generieren. Für Lagerplätze, ob mit oder ohne Mischbettanlagen, hat der Systemanbieter Absetzer und Brückenkratzer im Programm. Diese halden das Schüttgut auf und sorgen für einen maximalen Mischeffekt. Anwender können damit

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Mit Beladeanlagen der BEUMER Group kommt das Schüttgut sicher in die Frachträume der Schiffe (Fotos: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

auch große Mengen unterschiedlicher Schüttgüter und Schüttgutqualitäten effizient homogenisieren und damit die Gleichmäßigkeit der eingesetzten Rohstoffe sicherstellen. Für eine effiziente Verladung liefert die BEUMER Group Schiffsbelader mit feststehenden Auslegern und ausfahrbaren Teleskopgurtförderern. Ergänzend dazu bietet die BEUMER Group Losebeladeköpfe, mit denen Schüttgüter schnell und staubfrei in Silofahrzeuge verladen werden. Sowohl für Unternehmen aus der Zement- als auch der Baustoffindustrie zeigt die BEUMER Group wirtschaftliche Lösungen auf der Messe. In Zementwerken wird Klinker

mit Temperaturen von 500 bis 800 Grad vom Ofenkühler zu den Silos transportiert. Für den effizienten Transport bietet die BEUMER Group mit ihren Gurtstahlzellenförderern robuste Lösungen an. Im Vergleich zum Zugorgan Kette ermöglicht der Gurt unter anderem eine höhere Geschwindigkeit und damit bei gleicher Leistung eine schmalere Bauweise. Somit eignen sich diese Förderer auch gut für Modernisierungen. Geht es um die Abfüllung, Palettierung und Verpackung von Zement, bietet die BEUMER Group komplette Verpackungslinien aus einer Hand – ein klares Alleinstellungsmerkmal in dieser Branche. Der

Die BEUMER Group liefert an Zementhersteller Gurtstahlzellenförderer für den Transport von Heißklinker (Fotos: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Systemanbieter hat die Abfüllmaschine BEUMER fillpac für unterschiedliche Anforderungen in verschiedenen Ausführungen im Programm. Das Besondere an dieser Abfülltechnik ist, dass verschiedene Materialien von sehr feiner bis sehr grober Struktur gehandhabt werden können. Dazu kommen unterschiedliche Palettierlösungen sowie eine Hochleistungs-Verpackungsanlage mit ausgefeilten Features. Vor dem Hintergrund der weltweiten Klimadiskussion nimmt der Einsatz sogenannter alternativer Brenn- und Rohstoffe (AFR – Alternative Fuels and Raw Materials) bei der energieintensiven Zementherstellung stetig zu. Die BEUMER Group bietet für Zementwerke maßgeschneiderte Systeme für die gesamte Materialflusskette – von der Annahme und dem Entladen des Lieferfahrzeugs bis zum Lagern, Beproben, Fördern und Dosieren der festen alternativen Brennstoffe.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: BEUMER Group Die BEUMER Group ist ein international führender Hersteller von Intralogistiksystemen in den Bereichen Fördern, Verladen, Palettieren, Verpacken, Sortieren und Verteilen. Mit 4.200 Mitarbeitern erwirtschaftet die BEUMER Group einen Jahresumsatz von etwa 770 Millionen Euro. Die BEUMER Group und ihre Gruppengesellschaften und Vertretungen bieten ihren Kunden weltweit hochwertige Systemlösungen sowie ein ausgedehntes Customer-Support-Netzwerk in zahlreichen Branchen, wie Schütt- und Stückgut, Nahrungsmittel/Non-food, Bauwesen, Versand, Post und Gepäckabfertigung an Flughäfen. Mehr Informationen unter: www.beumergroup.com

BEUMER Group GmbH & Co. KG Regina Schnathmann Tel. + 49 (0) 2521 24 381 Regina.Schnathmann@beumergroup.com Verena Breuer Tel. + 49 (0) 2521 24 317 Verena.Breuer@beumergroup.com www.beumergroup.com

Der BEUMER stretch hood überzieht Vollpaletten mit einer dünnen Folienhaube. Damit gelangen die verpackten Produkte unbeschadet zum Zielort und sind gut gegen Feuchtigkeit und Witterungseinflüsse geschützt (Fotos: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

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Agentur: a1kommunikation Schweizer GmbH Frau Kirsten Ludwig Tel. + 49 (0) 711 9454161 20 klu@a1kommunikation.de www.a1kommunikation.de

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NEUHEITEN & REPORTAGEN BEUMER Group GmbH & Co. KG Beckum | Deutschland

Asia Cement Group setzt im chinesischen Sichuan auf 13,7 Kilometer langen Muldengurtförderer der BEUMER Group:

Durch unberührte Natur und bewohntes Gebiet

Vom Steinbruch zum Zementwerk: In der chinesischen Provinz Sichuan realisierte die BEUMER Group einen 12,5 Kilometer langen Förderer durch gebirgiges Gelände und instabilen Untergrund. Dazu kommt eine weitere – sehr laufruhige – Anlage mit einer Länge von 13,7 Kilometern. Diese kann einen möglichen dritten Förderer mit Kalkstein beschicken (Fotos: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

as 2009 mit der bis dato längsten Gurtförderanlage der BEUMER Geschichte begann, wurde 2016 noch einmal übertroffen: Um in der Nähe vom chinesischen Pengzhou in der Provinz Sichuan Kalkstein vom Steinbruch zum Zwischensilo zu transportieren, setzt Sichuan Yadong Cement Co, Ltd. seit einigen Jahren auf einen 12,5 Kilometer langen Overland Conveyor (OLC) der BEUMER Group. Der Muldengurtförderer führt durch gebirgiges Gelände und Naturschutzgebiete, über Wasserläufe und instabilen Untergrund. Im zweiten Projekt kommen zwei weitere OLC zum Einsatz, diesmal mit einer Gesamtlänge von 13,7 Kilometern. Diese transportieren den Kalkstein weiter zum Zementwerk. Anders als im ersten Auftrag bestand bei diesem die Aufgabe darin, den Förderer durch bewohntes Gebiet zu bauen. Das von der chinesischen Regierung festgelegte Level für Schallemissionen durfte hierbei nicht überschritten werden. Ein traditionelles chinesisches Sprichwort besagt, dass die Wege in Sichuan fast so beschwerlich seien wie der Weg in den Himmel. So kann es je nach Ziel sein, dass Flüsse überquert und hohe Berge sowie tiefe Täler bewältigt werden müssen. Die südwestchinesische Provinz Sichuan verfügt über die landesweit höchsten Vorkommen an

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unterschiedlichen Erzen, wie Titan, Lithium und Silber und hat wirtschaftlich einen sehr hohen Stellenwert. Als Stützen der Industrie gelten zudem die Branchen Elektronik, Maschinenbau, Hüttenindustrie, chemische Industrie, Medizin, Lebensmittel – und Baustoffe. Zu den Zementherstellern im Land gehört Sichuan Yadong Cement

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Der Verlauf des Förderers schmiegt sich – so weit es technisch möglich ist – an die Topographie an (Fotos: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

mit

Co, Ltd. in der Nähe von Chengdu, der Provinzhauptstadt von Sichuan. Das Unternehmen ist Mitglied der Asia Cement Goup mit Sitz in Taipeh,Taiwan. 2004 beschloss die Unternehmensgruppe, in Sichuan ein neues Zementwerk zu errichten. Während der Entwicklungsphase erhielt die Asia Cement Group von der chinesischen Regierung die Genehmigung, eine stillgelegte Eisenbahntrasse zu nutzen, um den Kalkstein zu fördern. Als das Werk bereits zur Hälfte fertiggestellt war, entschied die Regierung jedoch den Bau eines neuen Staudamms. Das für den Transport vorgesehene Gelände sollte überflutet werden, wodurch sich die Projektbedingungen grundsätzlich änderten: Straßen würden überschwemmt und Lkw hätten erhebliche Umwege zurück zu legen. Zudem plante die Asia Cement Group, an diesem Standort zwei weitere Ofenlinien zu installieren. Als zeitund kostengünstigere Alternative bot sich daher die Installation eines horizontal und vertikal kurvengängigen Muldengurtförderers an. Hierfür wandte sich das Unternehmen an die BEUMER Group. Seit Jahren verlässt sich Asia Cement bereits auf die Kompetenz des Systemanbieters und hat unter anderem einige Becherwerke in Betrieb.

dem Kunden in engem Kontakt. Zudem kennen sie sich mit den landesspezifischen Gepflogenheiten aus, beherrschen die Sprache und wissen um die jeweiligen Markt- und Kundenanforderungen“, berichtet Dr. Andreas Echelmeyer, der den Bereich Conveying and Loading Systems bei der BEUMER Group leitet.

Im Mai 2006 vergab die Asia Cement Group den Auftrag für die 12,5 Kilometer lange Anlage. Der Overland-Conveyor erreicht einen Massenstrom von 1.500 Tonnen pro Stunde und eine Fördergeschwindigkeit von vier Metern in der Sekunde. „Im Vergleich zu anderen Förderlösungen eignen sich die offenen Muldengurtförderer für höhere Durchsätze. Des weiteren können horizontale und vertikale Kurvenradien realisiert werden“, erläutert Dr. Echelmeyer. Sie können an die jeweilige Aufgabenstellung und Topographie angepasst werden. Mit Hilfe der selbst entwickelten Berechnungsprogramme lassen sich die statischen und dynamischen Gurtzugkräfte schon in

Wissen, was der Kunde will Die BEUMER Group übernahm das mechanische und elektrische Engineering und lieferte die Kernkomponenten des Overland-Conveyor (OLC), überwachte die Montage und nahm ihn in Betrieb. Von Vorteil ist: Die chinesischen Gruppengesellschaft BEUMER Machinery Shanghai ist in Reichweite und schnell vor Ort. „Unsere Kollegen waren Der Muldengurtförderer führt durch unwegsames Gebiet und über instabilen Untergrund (Fotos: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Blick in die eingehauste Bandstrecke im Bereich der Brücke (Fotos: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

der Projektierung der Anlage genau ermitteln. Dies ist Grundvoraussetzung für die sichere Auslegung horizontaler Kurven. Des Weiteren werden auf Grundlage dieser Berechnungen die Fördergurte und die Antriebstechnik ausgewählt. Dies verspricht einen dauerhaft sicheren Betrieb der gesamten Anlage.

Gebirge, weicher Boden und extreme Höhen Das zu bewältigende Gelände ist gebirgig und von dichten Bambuswäldern bewachsen, von denen ein Großteil unter Naturschutz steht. Daher hat die Regierung weder eine Genehmigung für eine Serviceroute erteilt, noch die Abholzung gestattet. Auch der Untergrund stellte die Ingenieure der BEUMER Group vor eine Herausforderung: „Der Boden ist wegen vorhergegangenem Kohleabbau instabil. An anderen Stellen besteht der Grund aus Granit, der nur teilweise abgetragen werden konnte“, erklärt Dr. Echelmeyer. Weiterhin musste auf der Strecke ein Teilabschnitt von 1,5 Kilometern über einen Fluss geleitet werden. Diese Randbedingungen führten dazu, dass rund 90 Prozent der Anlage vor Ort manuell montiert wurde. Weil der Transport mit Lkw teilweise unmöglich war, wurde die Anlage mit Mulis Stück für Stück zum Montageort transportiert.

Die BEUMER Group stimmte gemeinsam mit dem Zementhersteller den Streckenverlauf des OLC ab. Der Systemanbieter errechnete die Gurtzugkräfte unter Berücksichtigung von acht Horizontalkurven, die Radien von knapp 1.000 bis zu 5.000 Metern aufweisen. Der festgelegte Streckenverlauf wurde vor Ort auf seine Machbarkeit geprüft. Hierfür gingen Mitarbeiter die gesamte Strecke zu Fuß durch das unwegsame Gelände ab, um die vorgegebenen Standorte für die 460 Stützen direkt im Gelände genau auf ihre Tauglichkeit zu untersuchen. Es wurde hierbei darauf geachtet, dass sich der Verlauf des Förderers – so weit es technisch möglich ist – an die Topographie anschmiegt. Da Höhenunterschiede von bis zu 100 Metern auf kürzesten Abständen überwunden werden mussten, wurden mehrere Abschnitte mit bis zu 55 Meter hohen Brücken versehen. Ein Teilabschnitt wurde mit einem 130 Meter langen Tunnel realsiert. In enger Zusammenarbeit mit dem Kunden übernahm die BEUMER Group die Konstruktion des OLC und der Brücken. Der Systemanbieter entwickelte, baute und lieferte die Kernteile für die Antriebs- und Spannstationen sowie den Gurt mit einer Gesamtlänge von 25 Kilometern, die Tragrollen und die Antriebstechnik. Seit Februar 2009 fördert der OLC das Schüttgut vom Steinbruch zur Siloverladestation. Seit der Inbetriebnahme des ersten Abschnitts wurde der Massenstrom des Förderers in zwei Stufen erhöht. Heute fördert die Anlage einen Massenstrom von 2.200 Tonnen in der Stunde bei einer Fördergeschwindigkeit von 4,5 Metern in der Sekunde.

Die BEUMER Group konnte bei diesem Gesamtprojekt einen sicheren und leisen Transport des Kalksteins ermöglichen, ohne Mensch und Natur zu stören (Fotos: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Der längste Gurtförderer in der Firmengeschichte Im Juli 2013 beauftragte Asia Cement die BEUMER Group erneut: Nun sollten nicht mehr Lkw den Kalkstein von der Siloverladestation zum Zementwerk transportieren, sondern ein weiterer wirtschaftlicher OLC. Zur Deckung des Werkbedarfs wurde ein Massenstrom von 2.200 Tonnen Kalkstein in der Stunde benötigt. Im Rahmen dieses Projekts sollte der erste Förderer daran angepasst werden. „Wir planten einen zweiten Muldengurtförderer mit einer Gesamtlänge von 13,7 Kilometern“, sagt Dr. Echelmeyer begeistert. Mit dieser Länge ging die Anlage in die Firmengeschichte des Systemanbieters ein. Solch große Projekte unterliegen oft Unvorhersehbarkeiten. Und auch hier mussten die Ingenieure Flexibilität zeigen. Während der Planungsphase kaufte der Zementhersteller ein weiteres Werk im etwa zehn Kilometer entfernten Lanfeng. „Wir mussten nun die Anlage so auslegen, dass sie die Möglichkeit bietet, beide Standorte mit Kalkstein zu versorgen“, erläutert Dr. Echelmeyer. Für das Team galt es, den OLC zweizuteilen. Nach einer Länge von 5,4 Kilometern lässt sich ein künftiger weiterer Förderer nach Lanfeng beschicken. Im Februar 2015 startete der Systemanbieter mit der Montage des Bandgerüsts. Bei beiden Teilen des OLC sind vier Horizontalkurven mit Radien von 1.200, 1.500 und 1.800 Metern verbaut. „Wir lieferten das Engineering sowie Bauteile wie Trommeln, Motoren, Antriebs- und Steuerungstechnik und die gesamte Automatisierung“, beschreibt Dr. Echelmeyer. Die Montage erfolgte unter Aufsicht eines Richtmeisters der BEUMER Group, und ein BEUMER Elektroingenieur unterstützte die Verkabelung der Anlage. Die Inbetriebnahme im Mai 2016 übernahm der Systemanbieter. Der Muldengurtförderer versorgt nun drei Ofenlinien, eine vierte ist geplant.

Statt über Stock und Stein leise ans Ziel

„Wir haben unter anderem geräuschreduzierte Tragrollen sowie entsprechend dimensionierte Schutzhauben an den Antriebsstationen eingesetzt“, erklärt Dr. Echelmeyer. Das Team der BEUMER Group optmimierte daher zusammen mit dem Betreiber nicht nur das Bandgerüst, sondern auch die komplett eingehauste Fördererbrücke. Die BEUMER Group konnte bei diesem Gesamtprojekt einen sicheren und leisen Transport des Kalksteins ermöglichen, ohne Mensch und Natur zu stören.

BEUMER Group GmbH & Co. KG Regina Schnathmann Tel. + 49 (0) 2521 24 381 Regina.Schnathmann@beumergroup.com Verena Breuer Tel. + 49 (0) 2521 24 317 Verena.Breuer@beumergroup.com www.beumergroup.com Agentur: a1kommunikation Schweizer GmbH Frau Kirsten Ludwig Tel. + 49 (0) 711 9454161 20 klu@a1kommunikation.de www.a1kommunikation.de

Die Anforderungen unterschieden sich bei beiden Projekten: Waren es im ersten Auftrag das gebirgige Gelände, instabiler Untergrund sowie das Durchqueren von Naturschutzgebieten und Flussläufen, musste die BEUMER Group beim zweiten Projekt die Anlage durch bewohntes Gebiet bauen. Genaue Vorgaben der chinesischen Regierung legten fest, wie hoch die Lärmemission der Anlage sein darf, um die Anwohner nicht zu belästigen. „Es galt für uns, den Geräuschpegel auf ein extrem niedriges Niveau zu begrenzen“, beschreibt Dr. Echelmeyer. Um die Lärmemission für die Bewohner zu senken, traf der Systemlieferant verschiedene konstruktive Maßnahmen.

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BEUMER Group bietet robuste Gurtstahlzellenförderer:

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Wirtschaftlicher Transport von Zementklinker

Die schmale, gewichtsreduzierte Bauweise des GSZF senkt die Stahlbau- und Frachtkosten. Der Betreiber hat so deutlich Kosten gespart (Fotos: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

m in Zementwerken Klinker sicher und wirtschaftlich vom Ofenkühler zu den Silos zu transportieren, kommen die robusten Stahlzellenförderer (SZF) zum Einsatz. Die BEUMER Group bietet mit dem Gurtstahlzellenförderer (GSZF) als einziger Hersteller eine besondere Variante an: Der Gurt ermöglicht im Vergleich zum Zugorgan Kette, die bei den SZF genutzt wird, unter anderem eine höhere Geschwindigkeit und damit bei gleicher Leistung eine schmalere Bauweise. Somit eignen sich GSZF auch gut für Modernisierungen. In der Regel kommt der Klinker mit 80 Grad plus Umgebungstemperatur aus dem Kühler. Doch während des Prozesses kann es zum sogenannten Ofenschuss kommen, ausgelöst durch einen Mehlschuss aus dem Vorwärmturm oder auch durch Ringbruch direkt im Ofen: Innerhalb weniger Sekunden schießen mehrere Tonnen Rohmehl oder Klinker durch den Kühler. Das Fördermaterial kann nicht ausreichend abkühlen und schießt anschließend mit Temperaturen von 500 bis 800 Grad Celsius auf den Förderer. Mit ihren Stahlzellenförderern hat die BEUMER Group robuste und zuverlässige Lösungen im Programm. Die spezifische Ausführung der Zellen ermöglicht den sicheren Transport jeglichen Heißguts auf verschleißarme Art. Abgedichtete und überlappende Seitenwände sowie Bodenbleche der Zellen verhindern, dass der Klinker

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austreten kann, und minimieren den Staubdurchfall. In diesem Förderer kommt als Zugorgan in der Regel eine robuste Ein- oder Zweistrang-Doppellaschenkette zum Einsatz. Statt einer Kette bietet der Systemlieferant als einziger Hersteller auf dem Markt die Stahlzellenförderer auch mit den bewährten BEUMER Stahlseilgurten aus der Becherwerkstechnik als Zugorgan an. Dabei sind die Zellen so auf dem langlebigen und mit Stahlseilen verstärkten Gurt befestigt, dass sich die Wärme des in den Stahlzellen liegenden Klinkers nicht auf den Gurt übertragen kann. Im Aufgabebereich unterhalb des Kühlers wird der Gurt im Untertrum mit zur Wartung leicht demontierbaren Schottblechen gegen heißen Klinker im Falle eines Ofenschusses geschützt.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Ein entscheidender Vorteil beim GSZF ist: Er erreicht mit 0,6 Metern in der Sekunde die doppelte Fördergeschwindigkeit wie ein Stahlzellenförderer mit Kette. Damit eignet er sich auch gut für Umbauten oder Modernisierungen. Will der Betreiber zum Beispiel seine Ofenleistung steigern, kann er einen bestehenden Stahlzellenförderer mit Kette durch eine gleich breite Ausführung mit Gurt tauschen und erhält die doppelte Leistung – ohne am Stahlbau oder der Bandbrücke etwas ändern zu müssen. Im Fall eines Neubaus profitieren Zementwerke ebenfalls: Die schmalere, gewichtsreduzierte Bauweise des GSZF senkt die Stahlbau- und Frachtkosten. Zusätzlich reduziert das geringere Eigengewicht die statischen und dynamischen Lasten, die beispielsweise auf ein Klinkersilo oder die Fundamente einwirken. Der Betreiber kann dieses im Rahmen eines Neubauvorhabens auf eine geringere Last auslegen und somit günstiger errichten. Zudem senkt die leichte Bauweise die Betriebskosten.

Leise, wartungsarm und sicher Der Gurt liegt flächig auf der Antriebs- und Umlenktrommel auf. Damit kommt es nicht zum unerwünschten Polygoneffekt, der bei der Kette auftritt. Die hohe Laufruhe verringert auch deutlich die Geräuschemissionen. Diese werden vom menschlichen Ohr als nicht einmal halb so laut empfunden wie bei konventionellen Stahlzellenförderern mit Kette. Das schützt Mitarbeiter und schont die Umwelt.

Der Einsatz des langlebigen BEUMER Stahlseilgurts verringert zudem den Wartungsaufwand und verlängert die Wartungsintervalle. Dazu kommt: Eine Kette kann bei nicht sachgemäßer präventiver Instandhaltung reißen und damit einen Förderer zum Absturz bringen. Der Gurt mit Stahlseilen dagegen altert nur und das Gummi wird spröde, er würde aber nie komplett reißen. Außerdem benötigt der Gurt keine Schmierung – die Kette dagegen häufig, allein schon, um die Geräusche zu reduzieren. Fett und Öl sind nicht nur teuer, sondern auch schädlich für Umwelt und Förderer. Denn darauf setzt sich Klinkerstaub fest, der sich in den Kettengliedern ablagert und damit den Verschleiß beschleunigt.

Mit dem Gurtstahlzellenförderer können Heißgüter wie Zementklinker sicher und wirtschaftlich befördert werden (Fotos: BEUMER Group GmbH & Co. KG)

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Komatsu Europe International N.V. stellt die neue Planierraupe D51EXi/PXi-24 vor:

Komatsu Europe International N.V. International

Kraft und Einsatzflexibilität

Dieses neue Modell ist ab Werk mit einem 3D GNSS Maschinensteuerungssystem ausgestattet und komplettiert die Produktpalette der kleinen bis mittelgroßen Planierraupen mit der bewährten intelligenten Maschinensteuerung (Fotos: Komatsu)

omatsu Europe kündigt die Markteinführung der Planierraupe D51EXi/PXi-24 auf dem europäischen Markt an. Dieses neue Modell ist ab Werk mit einem 3D GNSS Maschinensteuerungssystem ausgestattet und komplettiert die Produktpalette der kleinen bis mittelgroßen Planierraupen mit der bewährten intelligenten Maschinensteuerung. Die D51EXi/PXi-24 bietet alle Vorteile der neuen Planierraupe D51-24 sowie gesteigerte Effizienz und geringere Kosten für den Kunden durch die integrierte intelligente Maschinensteuerung von Komatsu. Die innovative Maschinensteuerung der D51EXi/PXi24 führt sowohl grobe Einebnungs- als auch präzise Oberflächenarbeiten automatisiert aus. Das System erfasst und steuert die am Schild anliegende Last, optimiert die Einstechtiefe des Schilds und minimiert so Kettenschlupf.

24 ist mit langem EX-Laufwerk mit großer Aufstandsfläche oder mit PX-Laufwerk für geringen Bodendruck erhältlich. So können Kunden ihre Maschine entsprechend ihrer Einsatzanforderungen bezüglich Bodendruck und Gewichtsverteilung optimal konfigurieren. Dieses neue Modell ist ab Werk mit einem 3D GNSS Maschinensteuerungssystem ausgestattet und komplettiert die Produktpalette der kleinen bis mittelgroßen Planierraupen mit der bewährten intelligenten Maschinensteuerung (Fotos: Komatsu)

Planierraupen, die mit der Maschinensteuerung ausgerüstet sind, können in jedem Einsatz eine erheblich gesteigerte Einsatzeffizienz erreichen, besonders, wenn ein akkurates abschließendes Feinplanum garantiert werden muss. Das System ist vollständig in die Maschine integriert und der Fahrer muss nicht auf den Schild klettern, um GNSS-Antennen an- oder abzubauen. Es gibt keine verdrehten Kabel, an denen man hängen bleiben könnte, und keine elektrischen Anschlüsse, um die man sich vor und nach jedem Einsatz kümmern muss. Die D51EXi/PXi-

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Dieses neue Modell ist ab Werk mit einem 3D GNSS Maschinensteuerungssystem ausgestattet und komplettiert die Produktpalette der kleinen bis mittelgroßen Planierraupen mit der bewährten intelligenten Maschinensteuerung (Fotos: Komatsu)

Die neue Planierraupe von Komatsu ist mit einem kraftvollen und effizienten 4,5-Liter-Motor mit 99 kW (135 PS) ausgestattet. Dieser SAA4D107E-3 Motor besitzt eine Heavy-Duty-Abgasnachbehandlung und erfüllt die europäische Abgasnorm EU Stufe IV. Zusätzlich zum Komatsu-Dieseloxidationskatalysator (KDOC), der ausschließlich mit passiver Regeneration arbeitet und deshalb keinen zusätzlichen Kraftstoff zur Filterreinigung verbraucht, sorgt ein SCR-Modul zur selektiven katalytischen Regeneration für saubere Abgase. Kunden profitieren von der herausragenden Haltbarkeit und geringeren Betriebskosten der D51EXi/ PXi-24. Die Lebensdauer der hochwertigen Komponenten von Komatsu wurde weiter gesteigert und eine DreifachLabyrinthdichtung schützt nun den Endantrieb vor Schmutz und Schäden. Mittelpunkt der neuen, höchst komfortablen Kabine bildet ein einstellbarer, luftgefederter Fahrersitz mit hoher Rückenlehne und Sitzheizung. Das weiterentwickelte Monitorsystem mit hochauflösendem TFTDisplay bietet erweiterte FlottenmanagementFunktionen, die Wahl zwischen Eco- und PowerBetriebsart sowie eine Fahreridentifikation. Sicherheit auf der Baustelle wird bei Komatsu groß geschrieben.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Komatsu Europe International N.V. Kevin Broman +32 2 255 24 58 kevin.broman@komatsu.eu Bettina Meeuw Hanomagstraße 9 30449 Hannover + 49 511 4509 212 bettina.meeuw@komatsu.eu

Deswegen ist die Rückfahrkamera serienmäßig ab Werk integriert. Praktisch ist auch der neue Schaufelhalter hinten an der Maschine. Durch die erstklassigen Flottenmanagementfunktionen der neuesten Version des Telematiksystems KOMTRAX und das Wartungsprogramm Komatsu CARE™ ist die Maschine vor unberechtigter Nutzung geschützt und auf maximale Effizienz ausgelegt. So werden Stillstandzeiten vermieden.

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Komatsu Europe stellt den neuen Hydraulikbagger PC228USLC-11 vor, einen Allrounder mit Kurzheck:

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Der Experte von Komatsu für den Einsatz in Forstwirtschaft und urbanen Gebieten

er neue Komatsu Kurzheckbagger PC228USLC-11 bietet eine gesteigerte Hubkraft bei 6% weniger Kraftstoffverbrauch, verbesserten Fahrerkomfort, erweiterte Sicherheitsfunktionen und den geringsten Innengeräuschpegel auf dem Markt. Durch die abgerundete Kabine schwenkt das Heck innerhalb der Kettenbreite, sodass sich die Maschine auch auf begrenztem Raum bewährt. Diese weiterentwickelte Maschine bietet die gleichen Vorteile wie das Vorgängermodell bei geringeren Betriebskosten und mehr Vielseitigkeit. Sie ist für maximale Produktivität und Kontrolle ausgelegt und sorgt für effizientes Arbeiten beim Graben, Grabenräumen, GaLa-Bau, Baustellenvorbereitung und allen anderen erforderlichen Aufgaben. Paul Dickinson, Produktmanager bei Komatsu Europe International, sagt: „Dieser neue Kurzheckbagger kann viel mehr als nur die Emissionsvorschriften gemäß EU Stufe IV erfüllen. Er bietet große Vorteile bezüglich Kraftstoffeffizienz, Hubkraft und Einsatzbereich, bietet gesteigerten Fahrerkomfort und erweiterte

Der Experte von Komatsu für den Einsatz in Forstwirtschaft und urbanen Gebieten (Fotos: Komatsu)

Sicherheitsfunktionen. Die neuen Hubzylinder mit größerem Durchmesser bieten mehr Hubkraft und sorgen zusammen mit der verbesserten Hydraulik für sanftere Hydraulikbewegungen beim Abziehen.“ Durch die erstklassigen Flottenmanagementfunktionen der neuesten Version des Telematiksystems KOMTRAX, das jetzt mit 3G-Mobilfunktechnik arbeitet, ist die Maschine vor unberechtigter Nutzung geschützt und überwacht. Das Komatsu CARE™ Wartungsprogramm sorgt für maximale Effizienz und minimale Stillstandzeiten.

Komatsu Europe stellt den neuen Hydraulikbagger PC228USLC-11 vor, einen Allrounder mit Kurzheck (Fotos: Komatsu)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Komatsu Europe stellt den neuen Hydraulikbagger PC228USLC-11 vor, einen Allrounder mit Kurzheck (Fotos: Komatsu)

einem größeren Arbeitsbereich erreicht werden. Dank der einfachen und sanften Steuerung der Arbeitseinrichtung kann der Fahrer auch unter erschwerten Bedingungen solche Aufgaben auf Anhieb erledigen.

Sicherheit und Fahrerkomfort

Extrem niedrige Abgaswerte und geringe Kosten Der PC228USLC-11 hat ein Betriebsgewicht von 23.600 kg bis 24.150 kg und wird durch einen SAA6D107E-3Motor von Komatsu gemäß EU-Abgasnorm Stufe IV angetrieben, der eine NettoMotorleistung von 123 kW (167 PS) bei 2.000 U/min liefert. Die moderne, elektronische Motorsteuerung von Komatsu regelt Luftmanagement, Kraftstoffeinspritzung, Verbrennungsparameter und Abgasnachbehandlung des Komatsu-Motors. Der Motor verleiht der Maschine optimale Leistung, reduziert die Emissionswerte und unterstützt durch integrierte Diagnosefunktionen. Kunden profitieren durch geringere Emissionen bei gleichbleibend hoher Leistung. Das integrierte SCR-Modul zur selektiven katalytischen Reduktion sorgt durch den Zusatz von AdBlue® zusätzlich zur Senkung der Emissionswerte.

Einsatzflexibilität und Effizienz Der PC228USLC-11 ist leistungsstark, arbeitet präzise und ist für vielfältige Einsatzbereiche geeignet. Alle wichtigen Maschinenbestandteile wie Motor, Hydraulikpumpen und -antriebe sowie Steuerventile werden vollständig von Komatsu entwickelt und produziert. Durch die größeren Hubzylinder und die weiterentwickelte Hydraulik konnte die Hubkraft des Baggers um bis zu 21% gesteigert werden. So können große Lasten leichter bewegt und in

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Der komfortable Arbeitsplatz trägt zu maximaler Produktivität bei. Die speziell für Hydraulikbagger entwickelte ROPS-Zertifizierte Kabine mit Schiebetür ermöglicht schnelles und sicheres Ein- und Aussteigen auch auf engstem Raum. Die Widerstandsfähigkeit der Kabine beruht auf der verstärkten, röhrenförmigen Kastenstruktur. Viskosedämpfer reduzieren die auf die Kabine übertragenen Vibrationen. Das Radio verfügt über einen USB-Anschluss. Zusätzlich ist die Kabine mit zwei bequem erreichbaren 12-V-Anschlüssen ausgestattet. Die neue Visko-Lüfterkupplung reduziert Kraftverluste und Motorlast, wenn gerade keine maximale Kühlleistung erforderlich ist. Dadurch wird der Kraftstoffverbrauch und die Geräuschentwicklung reduziert. In der Fahrerkabine werden so nur 71 dB(A) gemessen. Die Proportionalsteuerung gehört zur Standardausrüstung der Maschine und ermöglicht präzise und leichte Steuerung der Anbaugeräte. Weiterhin trägt die automatische Leerlaufabschaltung des Motors maßgeblich zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs bei. Die Neutralstellungserkennung reduziert das Risiko von ungewollter Betätigung der Maschinensteuerung. Das Monitorsystem mit hochauflösendem 7-Zoll-TFTLCD-Display verfügt über zahlreiche Funktionen und zeigt alle Informationen in der aus 26 möglichen gewählten Sprache an. Das System zeigt unter anderem Informationen zum AdBlue®-Füllstand, Eco-Hinweise, Einsatzberichte, Kraftstoffverbrauchshistorie und Maschinenauslastung an. Die Einsatzsicherheit wird zusätzlich durch das serienmäßige KomVision-System von Komatsu gesteigert, das den Bagger in einer 360°-Draufsicht aus der Vogelperspektive in Echtzeit anzeigt. So können Unfälle am Einsatzort vermieden werden.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Neue Eigenschaften des Komatsu PC228USLC-11: • 6% geringerer Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Marktführer, dem PC228USLC-10 • Hubzylinder mit größerem Durchmesser – Für gesteigerte Leistung und Steuerung • KomVision® – 360°-Draufsicht aus der Vogelperspektive als Standardausrüstung • Motor gemäß europäischer Abgasnorm Stufe IV • SCR-Modul zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR), das AdBlue® verwendet und ein integriertes Heiz-/ Kühlsystem besitzt

• Automatische Leerlaufabschaltung – Reduziert den Kraftstoffverbrauch, erhöht den Wiederverkaufswert, reduziert Wartungskosten durch geringere Leerlaufzeiten. • Neutralstellungserkennung – Für mehr Sicherheit • 71 dB(A) Geräuschpegel in der Kabine – Höherer Komfort und somit gesteigerte Produktivität • KOMTRAX Step 5 – Sorgenfreiheit und geringere Kosten • Komatsu CARETM – Komatsu Care™ deckt auch das SCRModul ab (5 Jahre/9.000 Stunden Garantie auf das SCRModul)

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Der Experte von Komatsu für den Einsatz in Forstwirtschaft und urbanen Gebieten (Fotos: Komatsu)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Komatsu Europe stellt PC210LCi-11 Hydraulikbagger vor:

Komatsu Europe International N.V. International

Alle Eigenschaften und Vorteile des PC210LC-11 ... plus intelligente Maschinensteuerung

er PC210LCi-11 Hydraulikbagger von Komatsu bietet alle Vorteile des klassischen Hydraulikbaggers PC210LC-11 und ist zudem mit der einzigartigen Technologie der intelligenten Maschinensteuerung von Komatsu ausgestattet. Dieses marktbewährte Konzept hat sich inzwischen weltweit etabliert. Durch die hervorragenden Steuerfunktionen muss auch der unerfahrene Fahrer nicht fürchten, zu viel Material abzutragen oder das Zielprofil zu beschädigen. Der PC210LCi-11 überzeugt auf der Baustelle durch höchste Präzision und ermöglicht unter Berücksichtigung aller Sicherheitsstandards beträchtliche Effizienzsteigerungen, sowohl bei Grab- als auch Abzieharbeiten. „Durch den LCi-10 kam bereits die Wende im Baustellenmanagement. Effizienz und Produktivität konnten gesteigert und die Kosten gesenkt werden“, sagt Mal McCoy, Produktmanager bei Komatsu Europe. „Der neue PC210LCi-11 legt die Messlatte nun durch verbesserte Leistungsfähigkeit und den Auto-Schwenklöffel noch höher. Er ist der einzige Hydraulikbagger auf dem Markt, der halbautomatisch arbeiten kann.“ Der PC210LCi-11 ist mit dem Schwenklöffel von Komatsu erhältlich. Bei diesem Hydraulikbagger (durchschnittlicher Einsatz in der EU über 70%) wird in der halbautomatischen Betriebsart der Löffelwinkel des neuen Schwenklöffels in Echtzeit an das Zielprofil angepasst. Die in die Schwenklöffelzylinder integrierten Hubwegsensoren bestimmen präzise die Löffelposition. Dies erhöht maßgeblich die Einsatzflexibilität des PC210LCi-11 und ermöglicht die Erstellung komplexer

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Geländeprofile, ohne dass die Maschine ständig neu positioniert werden muss. Der effiziente SAA6D107E3-Motor (EU Stufe IV) des PC210LCi-11 bietet eine Nettomotorleistung von 123 kW (167 PS) bei 2.000 U/ min und sein Betriebsgewicht liegt je nach Ausstattung zwischen 22.120 und 23.580 kg. Weitere technische Daten entsprechen denen des PC210LC-11. Durch die erstklassigen Flottenmanagementfunktionen der neuesten Version des Telematiksystems KOMTRAX und das Wartungsprogramm Komatsu CARE™ ist die Maschine vor unberechtigter Nutzung geschützt und auf maximale Effizienz ausgelegt. So werden Stillstandzeiten vermieden.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Der PC210LCi-11 Hydraulikbagger von Komatsu bietet alle Vorteile des klassischen Hydraulikbaggers PC210LC-11 und ist zudem mit der einzigartigen Technologie der intelligenten Maschinensteuerung von Komatsu ausgestattet (Fotos: Komatsu)

Integriert: Serienmäßig integriertes Maschinensteuerungssystem ab Werk Innovativ: Automatisierte Steuerung mit Echtzeitdaten zur Löffelposition Bei dem weltweit ersten Bagger mit intelligenter Maschinensteuerung wird ein zu tiefes Eindringen des Löffels über das Zielprofil hinaus verhindert, indem die Löffelkante in Echtzeit in Relation zur Maschinenposition und den Geländeplandaten gesteuert wird. Die Position der Löffelkante wird dem Fahrer in Echtzeit auf dem 12,1-Zoll-Farbmonitor angezeigt – ein entscheidender Vorteil gegenüber herkömmlichen Sensorsystemen mit verzögerter Darstellung.

Das „intelligent Machine Control“ genannte Steuerungssystem von Komatsu gehört zur Standardausrüstung und umfasst Hydraulikzylinder mit Hubwegsensoren für Ausleger, Stiel und Löffel. Es wurde zur hochpräzisen Echtzeitpositionierung der Löffelkante entwickelt. Die inertiale Messeinheit (IMU+) ermöglicht die exakte Ausrichtung der Maschine und ermittelt aus den Daten von Drehraten- und Beschleunigungssensoren den aktuellen Maschinenwinkel. Leistungsstarke GNSSEmpfänger-Antennen empfangen die Satellitensignale zur Echtzeit-Positionsbestimmung der Maschine.

Der PC210LCi-11 Hydraulikbagger von Komatsu bietet alle Vorteile des klassischen Hydraulikbaggers PC210LC-11 und ist zudem mit der einzigartigen Technologie der intelligenten Maschinensteuerung von Komatsu ausgestattet (Fotos: Komatsu)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Intelligent: Optimierungen zur Verbesserung der Leistung Durch die intelligente Maschinensteuerung kann der Fahrer sich im PC210LCi-11 voll auf seinen Einsatz konzentrieren und läuft nicht Gefahr, zu viel Material abzutragen. Der Fahrer kann zudem wählen und einstellen, ob er zusätzlich akustische Signale sowie die Winkel- und Balkenanzeige auf dem Farb-Touchscreen angezeigt haben möchte, die zusätzlich wertvolle Informationen liefern, wodurch präzises Arbeiten zum Kinderspiel wird. Der aktuelle Arbeitsfortschritt, eine vergrößerte Darstellung für Abzieharbeiten sowie eine 3D-Anzeige aus der Vogelperspektive können gleichzeitig am Monitor dargestellt und/oder individuell durch den Fahrer angepasst werden. Durch die Darstellung von 3D-Daten auf dem Monitor der Steuereinheit können Absteck- und Messarbeiten und die Nachkontrolle auf der Baustelle deutlich reduziert werden oder sind sogar überflüssig. Die Sicherheit wird dadurch nachhaltig erhöht, da auf der Baustelle und in unmittelbarer Umgebung der Maschine weniger Personal benötigt wird. Die Aktivierungsschalter der halbautomatischen Steuerung (Intelligente Steuerung EIN/AUS) und für das Erhöhen oder Senken des Offsets sind jetzt vollständig in die Joysticks integriert. So können Effizienz und Sicherheit des Fahrers weiter gesteigert werden.

Vorteile Die unerreichten Vorteile der intelligenten Maschinensteuerung spiegeln sich im neuen PC210LCi-11 in einer außergewöhnlichen Produktivitätssteigerung wider. Möglich wird dies durch konstant exakte Grabund Abzieharbeiten in einem einzigen automatisierten Arbeitsgang. Arbeitszeiten und Arbeitsleistung werden bei gleichzeitig vermindertem Fehlerrisiko optimiert, wodurch Kraftstoff- und Lohnkosten gespart und Betriebskosten für die Maschine gesenkt werden können.

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Komatsu Europe stellt neuen PC1250-11 Hydraulikbagger vor:

Komatsu Europe International N.V. International

Sanfte Bewegungen für effizientes Arbeiten

omatsu Europe International N.V. kündigt die Markteinführung des neuen PC1250-11 an, eines großen Hydraulikbaggers mit gesteigerter Produktivität und optimierten Sicherheitseinrichtungen. Der leistungsstarke und ökonomische Motor von Komatsu, der von den aktuellen EU-Abgasvorschriften ausgenommen ist, bietet neueste kraftstoffsparende Technologien von Komatsu. Der PC1250-11 besitzt ein Betriebsgewicht von 115,9 t bis 118,3 t. Der Komatsu SAA6D170E-7Motor bietet eine Leistung von 578 kW / 786 PS bei 1.800 U/min. Die Maschine ist von den aktuellen EUAbgasvorschriften ausgenommen aber auf die Norm EU Stufe V vorbereitet: Sie besitzt zwei Dieselpartikelfilter (DPF) und benötigt kein SCRModul zur selektiven katalytischen Reduktion. „Mit diesem neuen Bagger hat Komatsu neue Maßstäbe für die Industrie gesetzt“, sagt Jo Monsieur, Produktmanager bei Komatsu Europe. „Er kombiniert nicht nur großartige Leistung mit hervorragendem Fahrerkomfort, sondern sorgt auch für sicheres Arbeiten dank seiner Vielzahl an Sicherheitsfunktionen, die zur Standardausrüstung gehören.“ Durch die erstklassigen Flottenmanagementfunktionen der neuesten Version des Telematiksystems KOMTRAX bzw. KOMTRAX Plus und durch das Wartungsprogramm Komatsu CARE™ ist die Maschine auf maximale Effizienz und Verfügbarkeit ausgelegt, sowie vor unberechtigter Nutzung geschützt.

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Komatsu Europe stellt neuen PC1250-11 Hydraulikbagger vor - Sanfte Bewegungen für effizientes Arbeiten (Fotos: Komatsu)

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Hohe Arbeitsleistung & Zuverlässigkeit

Sicherheit hat Vorrang

Zu den Betriebsarten gehören die bewährte Powerund Economy-Betriebsart. Zusätzlich ist der PC1250-11 mit der neuen Power-Plus-Betriebsart (P+) ausgestattet, mit der der Fahrer das Maximum aus der gesteigerten Motorleistung herausholen und bis zu 8% höhere Produktivität erreichen kann als mit dem PC1250-8 in der P-Betriebsart.

Hinsichtlich der Sicherheitseinrichtungen als Standardausrüstung legt der PC1250-11 die Messlatte hoch. Die Fahrerkabine ist vor herabfallenden Gegenständen geschützt und entspricht OPG Stufe 2 (ISO 10262). Sie absorbiert Stöße sowie Geräusche extrem gut und bietet einen hohen Aufprallwiderstand. Die hydraulisch einziehbare Treppe mit 45°-Winkel, die von den großen

Mit den zwei Ausleger-Betriebsarten hat der Fahrer die Wahl zwischen sanften Bewegungen zum Aufnehmen von Material und maximaler Leistung für effektivere Grabeinsätze. Die stoßfreie Auslegersteuerung sorgt für sanfteres Arbeiten und reduziert sowohl die Belastung der Maschine als auch Ermüdungserscheinungen beim Fahrer. Dank der großen Materialquerschnitte, der verstärkten Gussteile etc. sind Hubgerüst und Stiel extrem belastbar und verwindungssteif. Um hervorragende Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei Einsätzen auf Felsboden zu garantieren, wurde der Unterwagen verstärkt. Die innenliegenden Fahrmotoren und Hydraulikleitungen sind durch robuste Panzerungen vor Beschädigungen geschützt.

Komatsu Europe stellt neuen PC1250-11 Hydraulikbagger vor - Sanfte Bewegungen für effizientes Arbeiten (Fotos: Komatsu)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Gewinnungsmaschinen stammt, ermöglicht sicheres Einund Aussteigen. Ist die Treppe nicht komplett eingezogen, unterbricht eine Automatikfunktion alle hydraulischen Funktionen. Auch die Neutralstellungserkennung kann auf diese Automatikfunktion zurückgreifen, wenn die Bedienhebel der Arbeitsausrüstung nicht auf neutral stehen während der hydraulische Sicherheitshebel betätigt wird. Es stehen drei Motor-Not-Aus-Schalter zur Verfügung. Einer in der Kabine, die anderen beiden außen an der Maschine und vom Boden aus erreichbar: Der erste befindet sich an der rechten Seite in der Nähe des Kraftstoff-Einfüllstutzens, der zweite am linken Trittsteg, neben der hydraulischen Treppe. Für gesteigerte Sicherheit gehört KomVision von Komatsu zur Standardausrüstung. Mit Hilfe von vier vernetzten Kameras wird auf dem Bildschirm die Umgebung der Maschine aus der Vogelperspektive in Echtzeit angezeigt. So sind tote Winkel am Heck und an den Seiten der Maschine einsehbar.

Auf dem Display werden Eco-Hinweise sowie der Maschinenstatus in Echtzeit angezeigt. Mit nur einem Tippen im Menü kann der Fahrer Einsatzberichte, EcoHinweise und die Kraftstoffverbrauchshistorie einsehen und mit Hilfe dieser Informationen den Kraftstoffverbrauch senken. Ein Trittsteg bietet einfachen Zugang zu Inspektions- und Wartungspunkten, die so gruppiert sind, dass Motor- und Hydraulikbaugruppen einfach überprüft werden können. Ein Umkehrlüfter unterstützt die Reinigung des Kühlers, die als Sonderausrüstung erhältliche Schnellbetankungspumpe ist vom Boden aus erreichbar und mit dem Hauptschalter für die Batterie kann der Techniker vor der Wartung die Energieversorgung der Maschine unterbrechen. KOMTRAX Plus ermöglicht eine erweiterte Verwaltung der Maschinenflotte mittels Satellitenkommunikation und WLAN. Der Maschinenzustand und die Leistungsdaten können ausgewertet werden, ohne dass der Nutzer vor Ort sein muss. KOMTRAX Plus stellt diese kritischen Daten bereits aufbereitet zur Verfügung und ist dadurch ein effektives Hilfsmittel zur Maximierung der Produktivität und Senkung der Betriebskosten.

Erstklassiger Komfort und einfache Wartung Der PC1250-11 von Komatsu bietet herausragenden Komfort und einfache Wartung. Die vibrationsarme und extrem stabile Kabine mit gedämpfter Lagerung und hervorragender Geräuschdämmung ist großzügiger als die eines mittelgroßen Baggers. Sie ist mit einem luftgefederten Fahrersitz mit hoher, verstellbarer Rückenlehne ausgerüstet. Die Verstellung der Lehne erfolgt über einen einfachen Bedienhebel. Auch die Arbeitsposition von Armstützen und Bedienkonsole kann angepasst werden. Die Überdruckkabine ist außerdem als Standardausrüstung mit einer leistungsstarken Klimaanlage ausgestattet. Die Benutzeroberfläche des Monitorsystems mit hochauflösendem LCD-Display wurde neu gestaltet und ermöglicht schnellen und einfachen Zugriff auf die benötigten Informationen.

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Komatsu Europe stellt den neuen Hybridbagger HB215LC-3 vor:

Komatsu Europe International N.V. International

Optimierte Hybridtechnologie mit einem Motor der neuesten Generation

omatsu Europe kündigt die Markteinführung des brandneuen Hybridbagger HB215LC-3 an. Der HB215LC-3 wurde mit dem unübertroffenen Knowhow konzipiert, das Komatsu über nahezu ein Jahrhundert gesammelt hat. Er besitzt einen Motor gemäß europäischer Abgasnorm Stufe IV sowie die fortschrittlichsten Hybrid- und Antriebsstrangtechnologien von Komatsu. Mit dem neuen Hybridbagger HB215LC-3 legt Komatsu die Messlatte hoch hinsichtlich dessen, was Kunden von einem Bagger erwarten können. Der HB215LC-3 bietet nicht nur ein Höchstmaß an Standardspezifikationen, sondern auch drastische Kraftstoffersparnis, reduzierte CO2-Emissionen, gesteigerte Produktivität, optimierte Steuerung, erstklassigen Fahrerkomfort, intelligente Sicherheitseinrichtungen, das neueste KOMTRAXTelematiksystem, fortschrittliche Komatsu Hydraulik und die neue integrierte Anbaugerätesteuerung von Komatsu.

„Heute, 10 Jahre nach der Markteinführung des ersten Hybridbaggers, zeigt Komatsu ein weiteres Ergebnis seiner unerlässlichen Bemühungen in der Entwicklung der Hybridtechnologie“, sagt Koenraad Staels, Produktmanager bei Komatsu Europe. „Der neue HB215LC-3 bietet ein optimiertes Hybrid- und Maschinensteuerungssystem, mit dem Kunden die Arbeitsleistung steigern und ihren

Komatsu CARE™, das kostenlose Wartungsprogramm für Komatsu-Kunden, und KOMTRAX, das Telematiksystem von Komatsu, ermöglichen ein hervorragendes Flotten- und Wartungsmanagement und können den unberechtigten Betrieb der Maschine verhindern. Außerdem stellen diese Systeme maximale Effizienz und Einsatzverfügbarkeit sicher. Hybridbagger HB215LC-3 - Optimierte Hybridtechnologie mit einem Motor der neuesten Generation (Fotos: Komatsu)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Kraftstoffverbrauch um mehr als 20% im Vergleich zu Baggern ohne Hybridantrieb reduzieren können.“ Der Komatsu SAA4D107E-3 Motor des HB215LC-3 bietet eine Motorleistung von 110 kW / 150 PS. Das SCRModul zur selektiven katalytischen Reduktion senkt unter Nutzung von AdBlue® die NOxEmissionen und erfüllt die entsprechenden Abgasrichtlinien. Im einzigartigen Hybridsystem von Komatsu kommt ein elektrischer Schwenkmotorgenerator zum Einsatz. Die Energie, die normalerweise im Hydrauliksystem zum Schwenken benötigt wird, steht stattdessen für Bewegungen von Ausleger, Stiel und Löffel zur Verfügung. So kann die Produktivität gesteigert werden. Beim Abbremsen von Schwenkvorgängen wird entstehende Energie, die normalerweise nicht genutzt wird, in einem Hochleistungskondensator gespeichert. Diese Energie kann vom elektrischen Schwenkmotorgenerator oder vom an den Motor angeschlossenen Elektromotor/Generator zum Beschleunigen genutzt werden.

Arbeitsumgebung des Fahrers Das neue Visko-Lüfterkupplungssystem sorgt für die optimale Lüfterdrehzahl, steigert die Kraftstoffeffizienz und senkt den Geräuschpegel in der Kabine – und die komfortable Arbeitsumgebung ermöglicht maximal produktive Einsätze. Serienmäßige Joysticks mit Proportionalsteuerung der Anbaugeräte unterstützen hochpräzise Einsätze. Die Neutralstellungserkennung reduziert zudem das Risiko unbeabsichtigter Betätigung der Arbeitsausrüstung.

Die speziell für Hydraulikbagger entworfene ROPSFahrerkabine ist für mehr Festigkeit und Schutz mit röhrenförmigen Verstärkungen in der Kabinenstruktur ausgeführt. Die Viskosedämpfer der Kabinenlagerung senken die Vibrationen in der Kabine auf ein Minimum. Der luftgefederte Fahrersitz mit serienmäßiger Sitzheizung und hoher Rückenlehne bietet durch die neu konzipierten, anpassbaren Armstützen mehr Komfort. Zusätzlich zum serienmäßigen Radio kann mit dem Audioanschluss Musik von externen Geräten über die Kabinenlautsprecher gehört werden. Des Weiteren sind auch zwei 12-V-Stromanschlüsse vorhanden. Die Funktionen des Monitorsystems wurden erweitert. Das hochauflösende 7-Zoll-Farbdisplay im Breitbildformat zeigt Informationen an, es kann aus 26 Sprachen gewählt werden. So wird der globale Einsatz der Maschine unterstützt. Um die Maschinenleistung optimal an die jeweiligen Einsatzanforderungen anzupassen, kann der Fahrer bequem zwischen sechs verschiedenen Betriebsarten wählen. Die neue Anbaugerätesteuerung ist vollständig in das Monitorsystem integriert. Es stehen 15 Voreinstellungen für Ölfluss und -druck für Anbaugeräte zur Verfügung, was die Vielseitigkeit der Maschine deutlich steigert. Das neue Monitorsystem zeigt u.a. auch den AdBlue®-Füllstand, EcoHinweise, Einsatzberichte, den Kraftstoffverbrauch und weitere Einsatzdaten. Für gesteigerte Sicherheit gehört KomVision von Komatsu zur Standardausrüstung. Mit Hilfe von vier vernetzten Kameras wird auf dem Bildschirm die Umgebung der Maschine aus der Vogelperspektive angezeigt.

Hybridbagger HB215LC-3 - Optimierte Hybridtechnologie mit einem Motor der neuesten Generation (Fotos: Komatsu)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Die Maschine ist mit dem exklusiven EMMSMonitorsystem (Equipment Management and Monitoring System) von Komatsu ausgestattet, das durch seine modernen Diagnosefunktionen Fahrer und Techniker bei Überwachung und Fehlersuche unterstützt. Das EMMS überwacht alle wichtigen Systeme, unterstützt die präventive Wartung und reduziert Diagnose- und Stillstandzeiten.

Neue Eigenschaften und Vorteile des HB215LC-3 • Um 20% geringerer Kraftstoffverbrauch und geringere Kosten im Vergleich zum PC210LC-11 • Neues und optimiertes Hybridsystem • Gesteigerte Produktivität durch das Hybridsystem • 5 Jahre oder 10.000 Betriebsstunden Gewährleistung auf Hybridbaugruppen • Motor gemäß europäischer Abgasnorm Stufe IV für hohe Zuverlässigkeit • Integrierte Anbaugerätesteuerung von Komatsu für Leistung und Kontrolle • KomVision® – Draufsicht aus der Vogelperspektive als Standardausrüstung für Sorgenfreiheit • SCR-Modul zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR), das AdBlue® verwendet und ein integriertes Heiz-/Kühlsystem besitzt • Automatische Leerlaufabschaltung – Reduziert den Kraftstoffverbrauch, steigert den Wiederverkaufswert, reduziert Wartungskosten durch geringere Leerlaufzeiten

• Ohne Werkzeug vollständig anpassbare Armstützen für gesteigerten Komfort und höhere Produktivität • Steuerhebel Neutralstellungserkennung für industrieführende Sicherheit und Sorgenfreiheit • KOMTRAX Stufe 5 – Sorgenfreiheit, geringere Kosten, gesteigerter Profit 3G-Mobilfunktechnik Fahreridentifikation AdBlue®-Füllstand und -Verbrauchsbericht Benachrichtigung bei Unregelmäßigkeiten im Kraftstoffverbrauch (Diebstahl) Erfassung von automatischen Leerlaufabschaltungen Berichte zum Maschinenstatus inklusive SCR Integrierte Kommunikationsantenne • Komatsu CARE™ für lange Lebensdauer, niedrige Betriebskosten und hohe Gewinne. Komatsu Care™ deckt auch das SCR-Modul ab (5 Jahre/9.000 Stunden Garantie auf das SCR-Modul)

Hybridbagger HB215LC-3 - Optimierte Hybridtechnologie mit einem Motor der neuesten Generation (Fotos: Komatsu)

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Komatsu Europe stellt den neuen Radlader WA480-8 vor:

Komatsu Europe International N.V. International

Ausgestattet mit der Schaufel-Füllautomatik

omatsu Europe stellt den neuen Radlader WA480-8 vor. Dieses leistungsstarke Schwergewicht mit Motor gemäß EU Stufe IV verbraucht um bis zu 15% weniger Kraftstoff als der WA480-6 LC. Ausgehend von den marktbewährten Eigenschaften des Vorgängermodells bietet der WA480-8 von Komatsu eine außerordentliche Kombination aus Stabilität, Losbrech- und Zugkraft. Die Maschine eignet sich dadurch perfekt für jede Art von Materialumschlag, Transport- oder Verladeeinsatz. Die erhältlichen Anbaugeräte erweitern die Flexibilität der Maschine bis hin zu Einsätzen in der Abfallindustrie oder im Tagebau. Der WA480-8 ist mit einer neuen SchaufelFüllautomatik ausgerüstet, die zusammen mit der optimierten Erdbauschaufel – die für ein besseres Eindringverhalten sorgt – einfacheres Befüllen ermöglicht. Des Weiteren steigert die Füllautomatik den Fahrerkomfort, die Produktivität und die Kraftstoffeffizienz.

Radlader WA480-8 - Ausgestattet mit der Schaufel-Füllautomatik (Fotos: Komatsu)

„Der WA480-8 bietet dank der Komatsu Getriebetechnologie und durch den optimierten Drehmomentwandler reduzierte Betriebskosten“, sagt Henrik Flohr, Senior-Produktmanager bei Komatsu Europe. „Die Kombination aus Motordrehzahlanpassung, optimierter Traktionskraft und Beschleunigung sowie höheren Geschwindigkeiten beim Fahren bergauf führt zu einer enormen Steigerung der Produktivität und einem geringeren Kraftstoffverbrauch.“ Mit dem SAA6D125E-7-Motor von Komatsu bietet der WA480-8 eine Motorleistung von 223 kW (303 PS). Der Komatsu-Dieselpartikelfilter (KDPF)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Radlader WA480-8 Ausgestattet mit der SchaufelFüllautomatik (Fotos: Komatsu)

und weitere Baugruppen zur Abgasnachbehandlung sorgen zusammen mit dem Motor für mehr Effizienz und eine längere Lebensdauer. Durch die Integration eines SCR-Katalysators und die Verwendung von AdBlue® konnten die NOx-Emissionen weiter reduziert werden. Die weiterentwickelte, elektronische Motorsteuerung kontrolliert Luftmanagement, Kraftstoffeinspritzung, Verbrennungsparameter sowie Abgasnachbehandlung und sorgt für optimale Leistung bei gleichzeitig reduzierten Emissionen. Die integrierte Diagnosefunktion unterstützt die Fehlersuche im Störungsfall. Komatsu CARE™, das Wartungsprogramm für Komatsu-Kunden, und KOMTRAX, das Telematiksystem von Komatsu, ermöglichen ein hervorragendes Flotten- und Wartungsmanagement und können den unberechtigten Betrieb der Maschine verhindern. Außerdem stellen diese Systeme maximale Effizienz und Einsatzverfügbarkeit sicher.

Eigenschaften und Weiterentwicklungen Durch den Antriebsstrang, der bei Komatsu Germany Construction in Hannover hergestellt wird, ist dieser Radlader eine sehr leistungsstarke und dabei kraftstoffeffiziente Maschine. Das Automatikgetriebe sorgt für einfache Bedienung und Ladespiele und somit höhere Produktivität vom ersten bis zum vierten Gang. Dabei kann sich der Fahrer voll auf den Einsatz konzentrieren. Im zweiten bis vierten Gang, ab einer Geschwindigkeit von ca. 8 km/h, sorgt dei automatische Wandlerüberbrückung für eine zusätzliche Steigerung der Effizienz.

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Die Kabine wurde benutzerfreundlich und großzügig gestaltet und hat einen Geräuschpegel von nur 71 dB(A) am Fahrerohr. Der erhöhte Innendruck verhindert, dass Staub oder andere Partikel in die Kabine gelangen. Um ein einfaches und sicheres Ein- und Aussteigen zu gewährleisten, wurde die Maschine mit einer Tür ausgestattet, die sich nach hinten öffnet, sowie mit versetzten Trittstufen und großen Handläufen. Zudem besitzt die Maschine große Fenster ohne Säulen für exzellente Rundumsicht. Das 7 Zoll große, hochauflösende Farbdisplay des Monitorsystems zeigt dem Fahrer alle wichtigen Daten wie KDPF-Zustand, AdBlue®-Füllstand, Kraftstoffverbrauch und Leistung an. Die Eco-Hinweise werden in Echtzeit während des Einsatzes und beim Herunterfahren des Systems nach dem Ausschalten des Motors angezeigt. Über das Eco-Menü kann der Fahrer Informationen zum Einsatz, Eco-Hinweise und Kraftstoffverbrauchsdaten einsehen. Anhand dieser Daten lassen sich der Gesamtverbrauch der Maschine und der Verbrauch nach Fahrern auswerten und optimieren. Ein neuer, luftgefederter Fahrersitz mit optimaler Vibrationsdämpfung ist der Mittelpunkt der komfortablen Fahrerkabine. Die am Sitz angebauten EPC (Electronic Pilot Control)-Bedienhebel mit Fahrtrichtungsschalter erhöhen den Komfort des Fahrers und reduzieren Ermüdungserscheinungen. Folgende Funktionen tragen ebenfalls zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs bei: Die Motorsteuerung

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NEUHEITEN & REPORTAGEN „Komatsu Smart Loader Logic“ funktioniert automatisch und beeinträchtigt nicht den Betrieb. Sie reduziert den Kraftstoffverbrauch, ohne die Produktivität zu verringern – egal bei welchem Job. Der von Komatsu entworfene Antriebsstrang bietet einen Hochleistungsdrehmomentwandler für höchste Effizienz. Die automatische Leerlaufabschaltung des WA480 verhindert unnötigen Kraftstoffverbrauch, indem sie den Motor nach einer voreingestellten Leerlaufzeit abschaltet.

Die Hauptverkaufsargumente des neuen WA480-8 • Motor gemäß europäischer Abgasnorm Stufe IV für hohe Zuverlässigkeit Komatsu Dieselpartikelfilter und SCR-Modul zur selektiven katalytischen Reduktion unter Einsatz von AdBlue® • Geringere Betriebskosten: Bis zu 15% geringerer Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum WA480-6LC Drehmomentwandlerüberbrückung (automatisch im 2. bis 4. Gang) Smart Loader Logic Automatische Leerlaufabschaltung Energisparhinweise für den Fahrer • Höhere Produktivität Schaufel-Füllautomatik Große Produktpalette an Effizienzschaufeln Nutzlastwaage von RDS Technology als Sonderausrüstung Achsölkühlsystem • Hoher Fahrerkomfort durch modernste Fahrerkabine Vollgefederte Bedienkonsolen Neuer, extrem komfortabler Fahrersitz Komatsu Kurzhebel-Lenksystem als Sonderausrüstung Geringer Innengeräuschpegel

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• Gesteigerte Wartungsfreundlichkeit Neue seitlich öffnende Motorwartungsklappen Schwenkbarer Kühlerlüfter Automatischer Umkehrlüfter Grobmaschiger Kühler • KOMTRAX Stufe 5 3G-Mobilfunktechnik Fahreridentifikation AdBlue®-Füllstand und -Verbrauchsbericht Benachrichtigung bei Unregelmäßigkeiten im Kraftstoffverbrauch (Diebstahl) Berichte zum Maschinenstatus inklusive SCR • Geringe Betriebskosten dank Komatsu CARE™ Zuverlässigkeit, niedrige Betriebskosten und hohe Gewinne Komatsu Care™ deckt auch das SCR-Modul ab 5 Jahre/9.000 Stunden Garantie auf das SCR-Modul

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Komatsu Europe stellt die neuen StarrrahmenMuldenkipper HD465-8 und HD605-8 vor:

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Gesteigerte Leistung, gesenkter Kraftstoffverbrauch, verbesserter Zugang und komplett überarbeitete Arbeitsumgebung des Fahrers

omatsu Europe stellt den neuen Radlader WA480-8 vor. Dieses leistungsstarke Schwergewicht mit Motor gemäß EU Stufe IV verbraucht um bis zu 15% weniger Kraftstoff als der WA480-6 LC. Ausgehend von den marktbewährten Eigenschaften des Vorgängermodells bietet der WA480-8 von Komatsu eine außerordentliche Kombination aus Stabilität, Losbrech- und Zugkraft. Die Maschine eignet sich dadurch perfekt für jede Art von Materialumschlag, Transport- oder Verladeeinsatz. Die erhältlichen Anbaugeräte erweitern die Flexibilität der Maschine bis hin zu Einsätzen in der Abfallindustrie oder im Tagebau. Beide neuen Muldenkipper sind mit einem SAA6D170E7-Motor von Komatsu ausgestattet, der eine gesteigerte Leistung von 578 kW (786 PS) und zudem einen reduzierten Kraftstoffverbrauch bietet. Das optional erhältliche Zugkraftkontrollsystem von Komatsu (KTCS) setzt die Bremsen automatisch unabhängig voneinander ein und sorgt so für optimale Traktion auf unterschiedlichen Oberflächen. Da das System ohne Differentialsperre arbeitet, beeinträchtigt es das Lenkverhalten nicht.

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„Durch den Einsatz der neuesten Motorentechnologie von Komatsu und die höhere Leistung bieten der neue HD465-8 und HD605-8 gesteigerte Produktivität und geringe Betriebskosten“, sagt Jeroen De Roeck, Produktmanager bei Komatsu Europe. „Die neue große und ergonomische Fahrerkabine ist mit einem komplett anpassbaren, beheizund belüftbaren Fahrersitz ausgestattet und bietet einen erstklassigen, komfortablen Arbeitsplatz.“

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Gesteigerte Leistung, gesenkter Kraftstoffverbrauch, verbesserter Zugang und komplett überarbeitete Arbeitsumgebung des Fahrers (Fotos: Komatsu)

Die Nutzlastwaage (PLM) registriert die Nutzlast jedes Ladespiels und analysiert das Produktionsvolumen des Muldenkippers sowie die Gesamtzuladung über eine bestimmte Zeitdauer. Die Zuladung wird in Echtzeit sowohl auf dem Display in der Kabine als auch durch externe Ampelleuchten angezeigt.

Serienmäßig im neuen HD465-8 und HD605-8: Durch die erstklassigen Flottenmanagementfunktionen der neuesten Version des Telematiksystems KOMTRAX und das Wartungsprogramm Komatsu CARE™ ist die Maschine vor unberechtigter Nutzung geschützt und auf maximale Effizienz ausgelegt. So werden Stillstandzeiten vermieden. Weitere neue Eigenschaften der beiden neuen Muldenkipper sind ein Monitorsystem mit 7-ZollLCDFarbdisplay, ein zusätzlicher, zweiter Monitor für die Rückfahrkamera, eine Schnellbetankungsanlage sowie ein hochwertiger, luftgefederter, beheizund belüftbarer Fahrersitz. Der Aufstieg von vorne wurde durch versetzte Stufen und Handläufe weiterentwickelt und ersetzt die bisherige Leiterkonstruktion.

Motorentechnologie von Komatsu • Der leistungsstarke SAA6D170E-7-Motor bietet eine Leistung von 578 kW (786 PS). • Die Abgasrückführung (AGR) und der hydraulisch betätigte Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) ermöglichen präzises Arbeiten und ein hervorragendes Ansprechverhalten des Motors. • Die Wartung des Motors wird durch ein weiterentwickeltes Monitorsystem und weitere Wartungsvorteile vereinfacht. • KOMTRAX und das Monitorsystem stellen wichtige Informationen für einfache Überwachung und zentrale Daten für das Einsatzmanagement zur Verfügung.

Gesteigerte Leistung, gesenkter Kraftstoffverbrauch, verbesserter Zugang und komplett überarbeitete Arbeitsumgebung des Fahrers (Fotos: Komatsu)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Gesteigerte Leistung, gesenkter Kraftstoffverbrauch, verbesserter Zugang und komplett überarbeitete Arbeitsumgebung des Fahrers (Fotos: Komatsu)

• Der Komatsu Dieselpartikelfilter (KDPF) und weitere Komponenten zur Abgasnachbehandlung wurden auf den Motor abgestimmt, um hohe Effizienz und lange Lebensdauer zu erreichen. • • Die passive Regeneration des Dieselpartikelfilters erfolgt automatisch, ohne dass Handlungsbedarf des Fahrers besteht.

Neue Komponenten/Weiterentwicklungen in der Kabine • Der neue luftgefederte, beheizund belüftbare Fahrersitz mit hoher Rückenlehne dämpft die Vibrationen der Maschine für mehr Fahrerkomfort.. • Die Hauptrahmenstruktur aus Gussteilen erhöht die Festigkeit. • Das hochauflösende 7-Zoll-Farbdisplay liefert scharfe Bilder mit lebensechten Farben auch bei schlechtem Licht. • Die automatische Leerlaufabschaltung von Komatsu kann die Leerlaufzeiten reduzieren und die Kraftstoffeffizienz erhöhen. • Separates Monitorsystem mit Farbdisplay für die Rückfahrkamera mit erweitertem Sichtbereich. • Das bahnbrechende Telematiksystem KOMTRAX stellt wichtige Maschinendaten bereit. Darunter KPDFZustand, Kraftstoffverbrauch sowie gesammelte und nach Fahrern abrufbare Einsatzdaten. • Audioanschluss und zwei 12-Volt-Anschlüsse

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Zusätzliche Eigenschaften/Vorteile • Versetzte Stufen an der Fronttreppe mit Handläufen jetzt standardmäßig an beiden Seiten der Maschine • Das K-ATOMiCS-Getriebe (Komatsu Advanced Transmission with Optimum Modulation Control System) regelt Schaltvorgänge nach Bedarf und sorgt so für ein komfortables Fahren und weniger Materialverlust. • Integrierte und hochleistungsfähige Retarderbremse • • Das ARSC ermöglicht ein Voreinstellen der Fahrgeschwindigkeit (statt der Drehzahl) beim Befahren von Gefällestrecken. • Die Daten der integrierten Komatsu-Nutzlastwaage (PLM) werden am Monitordisplay angezeigt und können auch über eine passwortgeschützte Internetanwendung abgerufen werden. • Kleiner Wenderadius durch MacPherson-Federbein an der vorderen Federung. • Hydropneumatische Federung für sanftes Fahren. dem Motor für mehr Effizienz

Komatsu Europe International N.V. Kevin Broman +32 2 255 24 58 kevin.broman@komatsu.eu Bettina Meeuw Hanomagstraße 9 30449 Hannover + 49 511 4509 212 bettina.meeuw@komatsu.eu

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Bell Equipment (Deutschland) GmbH Alsfeld | Deutschland

Bell Equipment auf der Bauma 2019:

Weltweit aktiver Knicklenker-Spezialist

Nach der erfolgreichen Einführung in Großbritannien lanciert Bell Equipment den bodendruck-optimierten B20E LGP jetzt weltweit (Fotos: Bell Equipment)

er internationale Knicklenker-Spezialist Bell Equipment nutzt die Plattform der weltgrößten Baumaschinen-Fachmesse Bauma 2019 zur Vorstellung neuer und bewährter Modelle seiner aktuellen E-Serie (Halle B5.148). Bell informiert ebenso über den anstehenden Übergang zu den neuen Emissionsrichtlinien, modellspezifische Weiterentwicklungen sowie Neuerungen in seiner weltweiten Kundendienst-Strategie. Neben der Premiere des „Crossover“-Modells Bell B45E 4x4 liefert der internationale Knicklenker-Spezialist in München mit dem für viele Märkte neuen Zwanzigtonner Bell B20E LGP und dem bewährten Bell B50E einen kompletten Überblick über sein aktuelles 6x6-Programm mit insgesamt sieben Modellen mit Nutzlasten von 18,0 bis 45,4 Tonnen.

Mit 20.5-Standardbereifung ist der kleinste Bell-6x6 in den meisten skandinavischen Ländern für den Straßenverkehr zugelassen. (Fotos: Nils Holm)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Mit 20.5-Standardbereifung ist der kleinste Bell-6x6 in den meisten skandinavischen Ländern für den Straßenverkehr zugelassen. (Fotos: Nils Holm)

Der vor rund zwei Jahren zunächst in Großbritannien eingeführte Bell B20E „Low Ground Pressure“ basiert technologisch auf der seit gut drei Jahrzehnten am afrikanischen Heimmarkt erfolgreichen kleinen BellBaureihe B20. Als 6x4 mit 18,0 Tonnen Nutzlast werden die kompakten Dumper dort im Erd- und Tiefbau oder als Trägerfahrzeuge für zahlreiche Sonderlösungen z.B. in der Forst- und Landwirtschaft eingesetzt. Im weltweiten BellVertrieb geht der Bell B20E LGP jetzt mit drei angetriebenen Achsen und 800er-Breitbereifung (alternativ: 20.5 R 25) als bodendruck-optimierte Transportlösung für wenig tragfähige Böden oder extremes Gelände an den Start. Die Leistung des Reihen-Vierzylinders von Mercedes-Benz/ MTU (OM 924LA/4R 1000) wurde auf 170 kW angehoben. Zum Einsatz kommt nun eine Allison Sechsgang-Automatik mit integriertem Retarder – Vorder- und Mittelachse erhielten gekapselte Ölbadlamellen-Bremsen. Auch die übrige Ausrüstung entspricht den hohen E-SerienStandards: Dazu zählt die geräumige Bell-Standardkabine, die serienmäßige Onboard-Waage sowie zahlreiche Fahrund Ladeassistenten.

Der großen Nachfrage in Großbritannien, wo der Bell B20E LGP unter anderem als hoch spezialisierte Mietmaschine erfolgreich ist, folgte die Einführung am US-Markt. Nicht zuletzt dank größerer Nachfrage aus den skandinavischen Ländern – dort als straßengängiger Dumper mit 20.5-Standardbereifung – verlegte Bell Equipment die Produktion des B20E LGP im Herbst 2018 in sein europäisches Montagewerk Eisenach. Siebzehn Jahre nach seiner Einführung 2002 bleibt der Bell B50E weiterhin der einzige 6x6-Fünfzigtonner am Markt. „Die Einführung unseres eigenen und anderer 60-t-Knicklenker hat das Kundeninteresse an großen Dumperlösungen deutlich gesteigert und tatsächlich auch zu einer größeren Nachfrage für den B50E geführt,“ erklärt Tristan du Pisanie, Bell-Marketing-Leiter für knickgelenkte Muldenkipper. „Mit seinem überlegenen Leistungsgewicht und dem niedrigsten Bodendruck in der Klasse von 50 bis 60 Tonnen Nutzlast bleibt er weiterhin die ultimative Lösung für den wirtschaftlichen Massentransport in unwegsamem Gelände.“ Dies gelte gleichermaßen für den schweren Erdbau bei Infrastruktur-Projekten und die Rohstoffgewinnung in extremer Witterung oder schwierigsten Bodenverhältnissen: „Im Erdbau zählen eine ideale Taktung

In den vergangenen 17 Jahren setzte der Fünfzigtonner Bell B50E die Maßstäbe für den Massentransport auf extremen Böden. (Fotos: Bell Equipment)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Als eines der meistverkauften Modelle der Bell ESerie erhält der Bell B30E im Übergang zu EU Stufe V einen neu ausgelegten Antriebsstrang, der Produktivität und Kraftstoffeffizienz weiter optimiert. (Fotos: Bell Equipment)

der Geräteflotte und die uneingeschränkte Verfügbarkeit aller Maschinen selbst unter stark schwankenden Bedingungen. Bereits in der Evaluierungsphase erkennen viele Kunden, dass sich der B50E hinsichtlich Volumen, Nutzlast und notwendiger Streckenpflege einfach und reibungslos in bestehende Ladeorganisationen integrieren lässt. Im direkten Vergleich ‚Kosten pro Tonne‘ punktet er mit seiner höheren Nutzlast direkt gegenüber 40-Tonnern. Dazu trägt auch sein niedriger Verbrauch bei, der unseren Kunden – wie bei allen Bell-Modellen – Vorteile im Betriebsergebnis sichert.“ Ungebrochen auch die Nachfrage im Gewinnungsbereich: „Wo unser B60E 4x4 in extremen Verhältnissen an seine Grenzen stößt, bieten wir mit dem ausgereiften B50E die anerkannt zuverlässige und wirtschaftliche Lösung.“

Technologie wurde von Mercedes-Benz in den Baureihen OM93x/47x bereits zur Einführung der LKW-Abgasnorm Euro 6 entwickelt und von MTU in den entsprechenden Baureihen 1000 bis 1500 für den Offroad-Einsatz optimiert. Alle Komponenten der Abgasnachbehandlung, inklusive des Dieselpartikelfilters, sind als kompakte „One-BoxLösung“ hinter der Kabine installiert. Tristan du Pisanie, Bell-Marketingleiter für knickgelenkte Muldenkipper (Fotos: Bell Equipment)

Updates und Upgrades Bell Equipment informiert auch über den anstehenden Übergang seiner Fahrzeug-Modelle von Emissionsstufe EU IV/Tier 4f zu den ab Anfang 2019 geltenden Bestimmungen nach EU V/Tier 5. Dies betrifft alle Motoren der langjährigen Bell-Partner Mercedes-Benz/MTU, die EU-Stufe IV noch mit einer Kombination aus integrierter Abgasrückführung (AGR) und der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) durch Harnstoff-Zugabe (Adblue) erfüllten. Jetzt kommen in der Abgas-Nachbehandlung zusätzlich Dieseloxydationskatalysatoren (DOC) sowie Dieselpartikelfilter (DPF) zum Einsatz. Die entsprechende

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NEUHEITEN & REPORTAGEN „Als OEM waren wir langfristig in die Entwicklung eingebunden und konnten das heutige Konzept bereits im Design der E-Serie berücksichtigen, was uns heute eine zuverlässige und vor allem wirtschaftliche Umstellung gewährleistet,“ unterstreicht Tristan du Pisanie. „Auch die Leistungscharakteristik der Motoren blieb unverändert, wobei unsere Partner mit einem Verbrauchsvorteil von etwa 3 % rechnen. Die Wartungsfreundlichkeit wird durch eine vollständige elektronische Einbindung aller Mercedes-Benz/MTU-Komponenten in die zentrale BellFahrzeugsteuerung und die gute Zugänglichkeit der Abgasnachbehandlung gewährleistet.“ Eine umfassende Modellpflege kündigt der Hersteller für den stückzahlstarken Dreißigtonner Bell B30E unter anderem durch den Einbau eines Allison XFEAutomatikgetriebes (6V/1R) an. „Die enger und gleichmäßiger abgestuften niedrigen Gänge sorgen für eine bessere Nutzung von Motorleistung und Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen. Der Getrieberetarder wird wie bei unseren großen Modellen durch die Retarderfunktion der Ölbadlamellenbremsen ersetzt. Diese übernehmen die automatische Geschwindigkeitskontrolle im Gefälle und bieten jetzt auch die automatische Berganfahr-Hilfe im B30E. Sobald der Fahrer bergauf den Fuß vom Gaspedal nimmt, werden die Bremsen automatisch aktiviert und verhindern das Zurückrollen. Zur Weiterfahrt betätigt der Fahrer einfach das Gaspedal – die Bremsen lösen sich automatisch, sobald der Motor das notwendige Anfahr-Drehmoment erreicht. Bei Vorführungen zeigen sich unsere Kunden durchweg begeistert von dieser neuen Funktion,“ erklärt Tristan du Pisanie. Als weitere Neuerung im Bell B30E ermöglichen getrennte Kreisläufe für Brems- und Achsöle mit leistungsfähiger Kühlung und Filterung jetzt den Einsatz spezifischer Öl-Qualitäten und gewährleisten hohe Schmier-/Bremsleistungen bei geringerem Wartungsaufwand.

Weltweite Unterstützung In München berichtet Bell Equipment auch über neue Initiativen im Kundendienst-Bereich. Dazu zählen Erweiterungen im seit 10 Jahre aktiven satellitengestützten Flottenmanagement Fleetm@tic, neue Finanzierungsmodelle sowie maßgeschneiderte Instandsetzungs- und Wartungsprogramme für alle Kundenanforderungen und Anwendungsprofile. Zu den Optimierungen in der weltweilen ErsatzteilLogistik zählen das im September 2017 im deutschen Alsfeld eröffnete Europäische Logistikzentrum ELC und sein amerikanisches Pendant American Logistics Center (ALC), das Mitte 2018 den Betrieb aufnahm. Beide TeileDrehscheiben versorgen die schnell wachsenden BellMärkte der nördlichen Halbkugel. Dabei gewährleisten sie eine hohe Verfügbarkeit für Kunden und Händler und übernehmen in enger Zusammenarbeit mit dem Global Logistics Center (GLC) in Johannesburg/Südafrika auch Beschaffungsaufgaben innerhalb der Produktionslogistik der Gruppe. Als nächster wichtiger Schritt folgt Mitte 2019 die Inbetriebnahme des 12.000 m² großen Produktionskomplex im europäischen Bell-Muldenkipperwerk Eisenach. Beginnend mit der Muldenproduktion sollen dort der Ausbau eigener Fertigungskapazitäten unnötige Transportwege in der Produktionslogistik vermeiden und mit einer effizienteren Organisation zu kurzen Lieferzeiten und einer flexiblen Reaktion auf spezifische Kundenwünsche beitragen.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Bell Equipment (Deutschland) GmbH Oberste Elpersweide 4 D-36304 Alsfeld Tel.: ++49-(0)66 31-91 13-0 Fax: ++49-(0)66 31-91 13-13 E-Mail: center@de.bellequipment.com www.bellequipment.de Bell Equipment International: Stephen Jones Group Marketing Director Bell Equipment Co. SA. Tel.: +27 (0) 35 907 9431 Fax: +27 (0) 35 797 4323 E-mail: stephen.jones@za.bellequipment.com www.bellequipment.com

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Bell Equipment (Deutschland) GmbH Alsfeld | Deutschland

Weltpremiere Bell B45E 4x4:

Effizient abgestimmtes Förderkonzept

Der neue B45E 4x4 bietet die konzeptionellen Vorteile der Bell-Zweiachser jetzt auch in der 40-Tonnen-Klasse (Fotos: Bell Equipment)

it der Vorstellung des neuen Bell B45E 4x4 komplettiert Bell Equipment seine Baureihe an knickgelenkten Allrad-Zweiachsern. Ähnlich dem Sechzigtonner B60E und dem kleineren Bell B30E 4x4 zielt auch das neue Modell als hocheffiziente und wirtschaftliche Transportlösung auf Nischenanwendungen in der Gewinnungs- und Baustoffindustrie. Deutlich erkennbar am nahezu identischen Vorderwagen zum 6x6-Schwestermodell basiert der B45E 4x4 auf der jahrzehntelang bewährten Großserien-Technologie des Herstellers. Für Vortrieb sorgt ein 390 kW starker Mercedes-Benz/MTU-Reihensechszylinder (max. 2460 Nm bei 1300 U/min), der in Kombination mit der AllisonSiebengangautomatik souveräne Fahrleistungen bei Bell-typisch niedrigen Verbrauchswerten gewährleistet. Die Verzögerung übernehmen Ölbadlamellen-Bremsen an beiden Achsen, die in Verbindung mit der JacobsMotorbremse auch als mehrstufig programmierbarer, automatischer Retarder arbeiten. Die großräumige BellStandardkabine bietet große Übersichtlichkeit und hohen Komfort, für Sicherheit und Produktivität sorgt wie in allen aktuellen Bell-Knicklenkern ein umfangreiches Paket an Fahr- und Ladeassistenten auf Basis von EchtzeitMessdaten der Fahrzeug-Sensorik (On-Board-Waage, Neigungs- und Rollsensoren, etc.).

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Bei der Auslegung des Hinterwagens und des 25 m³ großen Muldenkörpers orientierten sich die Entwickler eng an dem für harte Gewinnungseinsätze optimierten 4x4-Flaggschiff Bell B60E. Eine fest montierte 55-t-Achse des deutschen Herstellers Kessler mit 21.00R35-Zwillingsbereifung sorgt für hohe Reserven bei einer nominellen Nutzlast von 41,0 Tonnen. Vorne rollt der Zweiachser auf 775/65R29-Reifen, die mit hoher Tragfähigkeit und großer Seitenführungskraft gute Fahreigenschaften im schweren Gelände gewährleisten. Zur Verbesserung des Fahrkomforts kann der B45E 4x4 zudem optional mit der lastabhängigen BellFrontaufhängung „Comfort-Ride“ ausgerüstet werden. Wie der Bell B60E besitzt auch der B45E 4x4 eine SKW-typische Gesteinsmulde mit unten angeschlagenen mehrstufigen Hubzylindern. Dank breiter Geometrie und flachem Muldenboden harmoniert der 41-Tonner gut mit steinbruchtypischen Ladeausrüstungen und bietet gerade bei grobstückigem Haufwerk eine bessere

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Die Gesteinsmulde des B45E 4x4 gewährleistet eine niedrige Kipphöhe am Vorbrecher oder bei untertägigen Anwendungen (Fotos: Bell Equipment)

Füllcharakteristik als lange 6x6-Erdbaumulden gleichen Volumens. Bei heterogenem, bindigem Material sorgen eine gerade auslaufende Muldenkante und die optionale Muldenheizung für das rückstandsfreie Abkippen des Ladeguts. Mit einem frei wählbaren Kippwinkel von max. 55° erreicht der kurzbauende Muldenkörper eine Kipphöhe von lediglich 6394 mm, was gerade bei bestehenden Installationen (z.B. Vorbrecher-Einhausungen, Bunker) von Vorteil sein kann.

Wendiger Allrounder „Der Bell B60E konnte sich als Ergänzungs- oder Schlüsselgerät aufgrund seiner hohen Produktionsleistung bereits in zahlreichen Großminen und Tagebauen weltweit durchsetzen. Für den B45E 4x4 sehen wir andere Zielgruppen;“ erklärt Tristan du Pisanie, Bell-MarketingLeiter für knickgelenkte Muldenkipper. „Dazu zählen etwa kleine bis mittlere Gewinnungsbetriebe mit geringeren Produktionstonnagen sowie größere Standorte mit schwieriger Topographie, selektivem Abbau oder Restvorkommen, die eine wirtschaftliche Alternative für ihre bestehenden Förderketten suchen.“ Trotz eines inzwischen recht ausgedünnten Modell-Angebots tendierten dabei

gerade in Europa einige dieser Unternehmen weiterhin zu herkömmlichen Starrahmenkippern der 40-TonnenKlasse. „Bei vergleichbaren Leistungen auf trockenen, gut unterhaltenen Umlaufstrecken punkten die ZweiachsKnicklenker vor allem mit besseren SchlechtwetterEigenschaften, wenn der Untergrund schmierig und die Fahrwege beansprucht werden. Auch an der Ladestelle wird dann das Rangieren auf schwerem Boden schwieriger. Hier zeigen sich die Vorteile von Dreh-/Knickgelenk und Allradantrieb, die zudem deutlich größere Sicherheitsreserven im Fahrbetrieb bieten. Hinzu kommen Einsatzmöglichkeiten im Abraum oder bei Neuaufschlüssen, was insgesamt eine höhere Auslastung gewährleistet.“

Der Bell B45E 4x4 basiert in der Auslegung auf dem größeren B60E, der sich in Tagebauen und Steinbrüchen weltweit bewährt (Fotos: Bell Equipment)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN In der heutigen hinsichtlich Fahrsicherheit und Förderdistanz optimierten Betriebspraxis bieten Bell-4x4 zudem das wirtschaftlichere Antriebskonzept gegenüber hoch motorisierten 4x2-Starrkippern, die für schnelle Endgeschwindigkeit auf langen Distanzen ausgelegt sind. „Das schlägt sich über einen niedrigeren Verbrauch direkt in den Betriebskosten nieder, was offensichtlich auch für den Reifenverschleiß gilt,“ so Tristan du Pisanie. „Nach mehreren tausend Betriebsstunden im direkten Vergleich mit gleich schweren 4x2-SKW berichten uns Betreiber von einem um 65 % geringeren Verschleiß speziell an der hinteren Zwillingsbereifung des Bell B60E. Auch hier scheint sich der Allrad-Antrieb und speziell die durch das Dreh-/Knickgelenk jederzeit gewährleistete Traktion jedes einzelnen Rades auszuwirken.“

deutlich leistungsstärkeren Bell B45E 4x4 belegen, dass wir mit einer geringfügig modifizierten Standardmaschine auch eine echte Alternative in diesem sehr speziellen Segment bieten“ so Tristan du Pisanie abschließend.

Hinsichtlich des Reifenverschleißes zeigt sich der Zweiachs-Knicklenker gerade auf SteinbruchFörderstrecken konzeptionell auch herkömmlichen 6x6-Dumpern überlegen. Deren Reifen an Mittel- und Hinterachsen neigen in engen Kurven zum „Radieren“, was neben einem erhöhten Verschleiß auch zu einem Mehraufwand in der Wegepflege führen kann. Dabei sind die 4x4 dank kürzerem Hinterwagen grundsätzlich wendiger als vergleichbare Dreiachser. In Tagebauen sorgt dies für weniger Rangieren an engen Ladestellen oder am Vorbrecher – besonders wertvoll werden die kleineren Radien im Tunnelbau oder in untertägigen Abbaustätten. „Hier konnten wir bereits erfolgreich mehrere 4x4Dreißigtonner platzieren, konkrete Anfragen nach dem

Bell Equipment (Deutschland) GmbH Oberste Elpersweide 4 D-36304 Alsfeld Tel.: ++49-(0)66 31-91 13-0 Fax: ++49-(0)66 31-91 13-13 E-Mail: center@de.bellequipment.com www.bellequipment.de

Die Markteinführung des Bell B45E 4x4 startet unmittelbar nach der Bauma im April – erste Maschinen des wie die anderen 4x4-Zweiachsers im südafrikanischen Bell-Stammwerk Richards Bay produzierten Modells werden im Frühsommer dieses Jahres ausgeliefert.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Bell Equipment International: Stephen Jones Group Marketing Director Bell Equipment Co. SA. Tel.: +27 (0) 35 907 9431 Fax: +27 (0) 35 797 4323 E-mail: stephen.jones@za.bellequipment.com www.bellequipment.com

Als drittes Modell komplettiert der 30-Tonner Bell B30E 4x4 das Zweiachser-Programm von Bell Equipment (Fotos: Bell Equipment)

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Volvo CE auf der „bauma 2019“

Volvo Construction Equipment Germany GmbH Ismaning | Deutschland

Die elektrische Zukunft fest im Visier

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) präsentiert auf der „bauma 2019“ in München seine neuesten Maschinen und integrierten Dienstleistungen. (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH)

olvo Construction Equipment (Volvo CE) präsentiert auf der „bauma 2019“ in München seine neuesten Maschinen und integrierten Dienstleistungen. Die Besucher erwartet ein faszinierender Einblick in die technologische Zukunft, getreu dem Motto „Building tomorrow“. Der Auftritt von Volvo CE auf der weltweit größten Baumaschinenmesse zusammen mit den Schwesterunternehmen Volvo Penta, Volvo Trucks und Volvo Financial Services dokumentiert das überaus breite Leistungsspektrum der Volvo-Gruppe. Getreu dem Motto „Building Tomorrow“ erleben die Messebesucher auf dem 2.293 Quadratmeter großen Innenstand von Volvo CE in der Halle C6 sowie auf dem 5.870 Quadratmeter großen Freigelände FM714 eine interaktive Non-Stop-Performance und erhalten somit einen umfassenden Einblick in das gesamte Produkt- und Dienstleistungsportfolio von heute, morgen und in der Zukunft.

Volvo CE schaltet in der Kompaktklasse auf elektrisch um. (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH)

Volvo CE schaltet in der Kompaktklasse auf elektrisch um Die „bauma 2019“ ist das erste große Branchenevent nach der jüngsten Ankündigung, dass Volvo CE ab dem Jahr 2020 seine Kompaktbagger und kompakten Radlader auf Elektroantrieb umstellen wird. Volvo CE ist damit der erste

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Baumaschinenhersteller, der im Kompaktbereich auf eine elektrische Zukunft setzt. In München werden die ersten beiden elektro-hydraulischen Maschinen vorgestellt, denen im Jahr 2020 die schrittweise Markteinführung und das Hochfahren der Produktion folgen wird.

Bagger stehen im Mittelpunkt Die Bagger sind die Stars der Show und stehen für die weltweite Volvo-Kampagne „Bagger für jede Herausforderung“. Zu den neuen Baggern, die auf der Messe vorgestellt werden, gehören der 20-Tonner EC200E sowie der neue High Reach-Abbruchbagger EC750E HR. Er steht sinnbildlich für das immens breite und lückenlose Baggerspektrum von Volvo CE. Hinzu kommen die bahnbrechenden Markteinführungen des HybridHydraulikbaggers EC300E und eines EC220E, der mit semiautomatisierten Ausleger- und Löffelbewegungen für ein noch effizienteres Graben sorgt. Weitere Informationen folgen bei den Produktvorstellungen im April in München.

Die „Fabelhaften 50“ kommen nach München Insgesamt 50 Maschinen umfasst der Messeauftritt von Volvo CE auf den beiden Ständen im Innen- und Außenbereich. Sie sind in die Themengebiete „Laden“, „Graben“, „Transportieren“, „Fertigen“, „Innovation“ und „Service“ unterteilt. Der Bereich Volvo Services genießt auf der diesjährigen „bauma“ einen deutlich höheren Stellenwert als je zuvor. Jede Maschine wird mit einem eigenen Serviceangebot mittels Touchscreens und anderen Displays unterstützt.

Action angesagt

Auf dem Stand im Innenbereich tritt die Begeisterung und Wertschätzung von Volvo CE für seine Mitarbeiter und Maschinen offen zu Tage. Über den ganzen Tag hinweg werden unterhaltsame Interviews (in Deutsch und Englisch) mit den Produkt- und Serviceexperten des Unternehmens stattfinden. Unterstützt wird dies durch neue technische Lösungen, auf denen Interviews mit Kunden, Fakten und Zahlen zu sehen sein werden. Auch der Spaß kommt nicht zu kurz. Erstmals wird es auch einen Innovationsbereich geben. Im Fokus stehen die Themen Automation, Konnektivität und Elektromobilität.

„bauma 2019“ – eine Familienangelegenheit Melker Jernberg, Präsident von Volvo CE, wird gemeinsam mit den Präsidenten von Volvo Penta und Volvo Trucks eine internationale Pressekonferenz abhalten, bei der neue Produkte vorgestellt und die Zukunftspläne des Unternehmens erläutert werden. Volvo CE kommt mit der festen Gewissheit und Zuversicht nach München, dank seiner innovativen Produkte und integrierten Dienstleistungen für die Gegenwart und Zukunft bestens gerüstet zu sein.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Volvo Construction Equipment Germany GmbH Sandra Jansen Marketing & Communications Manager Oskar-Messter-Str. 20 D-85737 Ismaning, Deutschland Tel: +49 89 800 74 – 460 E-Mail: sandra.jansen@volvo.com

Auf dem riesigen Messestand im Freigelände gibt es wieder jede Menge zu sehen. Angetrieben von den fordernden Rhythmen des Soundtracks des YouTube-Hits „Pump it up“ von Volvo CE mit Hollywood-Star Dolph Lundgren finden mehrmals täglich ebenso spektakuläre Demoshows statt – zweifellos die besten Shows der Branche. Natürlich darf auch der Fahrerwettbewerb des Volvo-Fahrerclubs nicht fehlen, bei dem die heißbegehrten Tickets für das große Finale erkämpft werden können. Auf dem riesigen Messestand im Freigelände gibt es wieder jede Menge zu sehen. (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH)

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Volvo CE auf der „bauma 2019“

Volvo Construction Equipment Germany GmbH Ismaning | Deutschland

Ein neuer Report lüftet das Geheimnis zu besserer Maschineneffizienz

Die neueste Ergänzung der Volvo „Insight Reports“ verspricht Kunden eine Basis für besseres Flottenmanagement mit deutlich effizienterem Maschineneinsatz. (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH)

ie neueste Ergänzung der Volvo „Insight Reports“ verspricht Kunden eine Basis für besseres Flottenmanagement mit deutlich effizienterem Maschineneinsatz.

Mit der Einführung des Produktivitätsreports optimiert Volvo Construction Equipment (Volvo CE) weiter die Betriebseffizienz seiner Kunden. Dabei handelt es sich um einen neuen Fuhrpark-Analyseservice zur Unterstützung der Produktivität. Er kann maßgeblich dazu beitragen, die Kosten pro Tonne zu senken. Telematikdaten sind ein leistungsfähiges Mittel zur Verbesserung von Effizienz und Verfügbarkeit des Maschinenparks solange keine „Überfrachtung“ mit Daten dem schnellen Zugriff auf die wirklich relevanten Informationen im Weg steht. Der neue „Insight Report“ ergänzt den im Jahr 2016 eingeführten Kraftstoffeffizienzreport und die im Jahr 2018 eingeführten Zustands- und Übersichtsberichte. Damit intensiviert Volvo CE die Unterstützung seiner Kunden in puncto eines effizienteren Managements der Betriebskosten. Volvo CE hat nun alle vier Berichte in einem Gesamtpaket unter dem Namen „Insight Reports“ zusammengefasst. Der Kunde kann mit einer Reihe von auswählbaren Analysen jeden Bericht einfach der individuellen Situation anpassen, um eine höhere Rentabilität zu erreichen. Anhand der von den Maschinen übertragenen Telematikdaten ermitteln die „Insight Reports“ klare Verbesserungsmöglichkeiten. Das Telematiksystem

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CareTrack verarbeitet automatisch tausende Maschinendatensätze zu aussagekräftigen Berichten, die dem Kunden wöchentlich oder monatlich per E-Mail zugesandt werden. Durch das Sammeln detaillierter Daten und die Aufbereitung in einem leicht verständlichen Format verbringen Kunden weniger Zeit mit dem mühsamen Durchsuchen komplexer Maschineninformationen und können sich somit besser auf ihr operatives Geschäft konzentrieren. Die gewonnenen Erkenntnisse aus den Maschinendaten ermöglichen es den Kunden, die Nutzung ihrer Maschinen besser nachzuvollziehen und anhand dessen fundierte Entscheidungen zur Steigerung der Gesamtrentabilität zu treffen.

Die Auswahl des richtigen Berichte Der neue Produktivitätsreport dokumentiert, wie viele Tonnen Material umgeschlagen wurden. Dadurch hat der Kunde einen guten Überblick über die Betriebskosten und kann zum Beispiel bei der Ausschreibung von Aufträgen besser kalkulieren. Dieser Bericht ist für knickgelenkte Volvo-Dumper und Radlader mit integriertem Wiegesystem verfügbar und erleichtert das Messen der Produktivität sowie die Durchführung der erforderlichen Schritte zur

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Reduzierung der Kosten pro Tonne. Damit ermöglicht der Produktivitätsreport die einfache Berechnung der Effizienz durch die Kombination von Produktivitäts- und Kraftstoffverbrauchsdaten wie dem Materialumschlag in Tonnen pro Liter, den Kraftstoffkosten pro Tonne oder der Auslastung der Nutzlast. Der Zustandsreport informiert über den Zustand der Maschine und soll ungeplante Ausfallzeiten und Reparaturkosten reduzieren. Dieser Report enthält auch technische und fahrbedingte Warnmeldungen und empfiehlt Maßnahmen, die unnötige Beanspruchungen an der Maschine zu reduzieren. Die Analyse des unsachgemäßen Umgangs mit der Maschine ermöglicht den Kunden die frühzeitige Problemdiagnose und das Einleiten entsprechender Korrekturen zum Schutz ihres Maschinenparks. Mit den wöchentlich zugesendeten Diagnoseinformationen können sie ihre Betriebsabläufe optimieren und zugleich kostspielige Ausfallzeiten minimieren. Mit Hilfe des Kraftstoffeffizienzreports wird es Kunden erleichtert den Kraftstoffverbrauch zu verringern. Er bietet eine Gesamtübersicht über die Effizienz des Maschinenparks. Der Bericht ermittelt Maschinen, die nicht optimal eingesetzt werden und somit zu hohe Kraftstoffkosten verursachen. Durch ihn lässt sich auch der Fortschritt bei der Erreichung der Unternehmensziele verfolgen, unter Verwendung von bis zu acht Kennzahlen gemäß der spezifischen Unternehmensstrukturen. Der Bericht beinhaltet darüber hinaus die budgetierten Kraftstoffkosten, um potenzielle Kosten und Einsparungen aufzuzeigen. Die Schlüsselinformationen zu Zustand, Kraftstoffeffizienz und Produktivität eines Maschinenparks werden im Übersichtsreport dargestellt, anhand dessen sich der Kunde ein Gesamtüberblick verschaffen und

Trends erkennen kann. Alle Punkte, die Maßnahmen erforderlich machen, sind markiert, sodass der Kunde die Betriebsabläufe optimieren, neue Arbeitsweisen einführen und Probleme abstellen kann, bevor es zu Ausfallzeiten kommt. Die „Insight Reports“ ermöglichen es Kunden, die Verfügbarkeit, die Kraftstoffeffizienz und die Produktivität ihrer Volvo-Maschinen zu verbessern. Die Daten sind auch im Excel- und im CSV-Format erhältlich, falls Kunden sie für weitere Auswertungen exportieren möchten.

Nonstop-Support Mit fachkundigen Beratungsdienstleistungen, die auch Fahrerschulungen oder eine Beratung zum Kraftstoffverbrauch beinhalten, können Kunden professionelle Unterstützung von ihrem Volvo-Händler zur Steigerung der Betriebseffizienz erhalten.

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Volvo CE auf der „bauma 2019“

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Knickgelenkte Volvo-Dumper der G-Serie von Volvo: Die erste Wahl der Fahrer

Knickgelenkte Volvo-Dumper der G-Serie von Volvo: Die erste Wahl der Fahrer (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH)

olvo Construction Equipment hat eine Reihe von Neuerungen an der G-Serie der knickgelenkten Dumper vorgenommen: Der Tempomat (Cruise Control), die Geschwindigkeitsregelung beim Bergabfahren (Downhill Speed Control) und die OptiShift Funktion sorgen für eine weitere Steigerung des ohnehin branchenführenden Fahrer- und Bedienkomforts der G-Serie. Ein Fahrer in komfortabler Umgebung ist ein produktiverer Fahrer. Die neue G-Serie der knickgelenkten Volvo-Dumper sorgt Tag für Tag für eine hervorragende Produktivität selbst unter schwierigsten Bedingungen. Komfort, Bedienerfreundlichkeit und Sicherheit sind auf höchstem Niveau.

Vollständige Kontrolle durch den Fahrer Die G-Serie ist voller Funktionen, mit denen der Fahrer das Beste aus der Maschine herausholen kann. So zum Beispiel die Berganfahrhilfe (Hill Assist), die Be- und Entladebremse sowie die dynamische Motorbremse von Volvo CE.

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Mit den aktuellen Neuerungen kommen dazu jetzt der neue Tempomat und die Geschwindigkeitsregelung beim Bergabfahren. Der Fahrer kann den Tempomaten aktivieren, um eine konstante Geschwindigkeit für einen gleichmäßigeren und effizienteren Transport beizubehalten. Beim Bergabfahren ermöglicht die neue Geschwindigkeitsregelung, dass die gewünschte Geschwindigkeit und somit eine sichere Kontrolle über die Maschine erhalten bleiben. Beide Innovationen verbessern die Sicherheit, den Komfort und die Produktivität unter allen Bedingungen. Die ergonomische Kabine mit den intuitiven Bedienelementen ist so konzipiert, dass sie sich für alle Fahrer eignet. Automatische Funktionen, wie das neue OptiShift, das eine schnellere und geschmeidigere Richtungsänderung ermöglicht, erleichtern die Bedienung und sorgen für ein unvergleichliches Fahrerlebnis.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Für Ihren Komfort und Ihre Sicherheit Die neue G-Serie der knickgelenkten Volvo-Dumper macht es seinen Fahrern während einer langen Schicht bequem. Die einzigartige Volvo-Lenkung, hervorragende Federung, niedriger Geräuschpegel, komfortable Geräumigkeit und freie Sicht bieten dem Fahrer viele Vorteile und erhöhen die Produktivität. Ganz gleich, ob Fahrer, Ausbilder, Techniker oder Baustellenarbeiter – Sicherheit ist auf der Baustelle von grundlegender Bedeutung. Die hervorragende Sicht und die effiziente Beleuchtung der G-Serie sind mit einer Reihe intelligenter Sicherheitsfunktionen kombiniert. Merkmale wie das Dump Support System und die Bremsentests, stationäre Tests der Feststell- und Betriebsbremse und der Be- und Entladebremse, bieten dem Fahrer und den Personen im unmittelbaren Umfeld der Maschine auch in den anspruchsvollsten Arbeitsumgebungen höchste Sicherheit.

Knickgelenkte Volvo-Dumper der G-Serie von Volvo: Die erste Wahl der Fahrer (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH)

Einfach eine Klasse für sich Produktiv, effizient und langlebig: Die knickgelenkten Volvo-Dumper der G-Serie haben in ihrer Klasse unerreichte Offroad-Eigenschaften. Die aktuellen Neuerungen unterstreichen einmal mehr den Anspruch der G-Serie, die besten knickgelenkten Dumper auf dem Markt zu sein. Knickgelenkte Volvo-Dumper der G-Serie von Volvo: Die erste Wahl der Fahrer (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH) Knickgelenkte Volvo-Dumper der G-Serie von Volvo: Die erste Wahl der Fahrer (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Volvo Construction Equipment Germany GmbH Ismaning | Deutschland

Volvo CE auf der „bauma 2019“

Volvo CE hat mit seinem neuen 20-Tonnen-Bagger weiter die Nase vorn

Der neue EC200E, ein 20-Tonnen-Raupenbagger von Volvo CE, ist eigens für die breite Palette an mittelschweren Anwendungen konzipiert (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH)

er neue EC200E, ein 20-Tonnen-Raupenbagger von Volvo CE, ist eigens für die breite Palette an mittelschweren Anwendungen konzipiert.

Der neue Raupenbagger EC200E von Volvo Construction Equipment (Volvo CE) ist der perfekte Partner für eine breites Spektrum an mittelschweren Anwendungen und zielt direkt auf das am härtesten umkämpfte Marktsegment bei Raupenbaggern ab. Der 20-Tonner schließt die Lücke zwischen den Baureihen EC220E und EC180E. Er ist ideal für innerbetriebliche Arbeiten oder als Teil einer Mietflotte, lässt sich aber auch im Baugewerbe, bei Aushubarbeiten, im Straßenbau und vielen anderen Bereichen einsetzen. Der EC200E bietet ein exzellentes Preis-/Leistungsverhältnis und ist für den Kunden hoch profitabel.

Beeindruckende Leistung Dank jahrzehntelanger Erfahrung und mit der Power der Volvo-Gruppe im Rücken liefert Volvo CE hier einen Motor der nächsten Generation, der die Emmissionsauflagen eines streng regulierten Marktes voll erfüllt. Der gemäß Stufe V zertifizierte Volvo-D4-Motor ist so optimiert,

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dass der Bediener aus dem EC200E maximale Leistung herausholen kann. Seine Leistung, Kraftstoffeffizienz und Zuverlässigkeit sind besonders ausgeprägt, sodass er eine breite Palette an Aufgaben erfolgreich bewältigen kann. Mit der Power Boost-Funktion von Volvo lässt sich die ohnehin schon beeindruckende Hub- und Grabkraft noch weiter erhöhen, was noch schnellere Zykluszeiten und eine optimale Produktivität ermöglicht. Das moderne Hydrauliksystem des EC200E arbeitet harmonisch mit der Steuerung und dem einzigartigen ECO-Modus von Volvo CE zusammen. Das minimiert Leistungsverluste und erhöht die Präzision und das Ansprechverhalten. Der Raupenbagger ist ab Werk mit zusätzlichen Hydraulikleitungen für Hydraulik-Anbaugeräte erhältlich, was die Vielseitigkeit und Produktivität der Maschine zusätzlich deutlich verbessert.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Der neue EC200E, ein 20-Tonnen-Raupenbagger von Volvo CE, ist eigens für die breite Palette an mittelschweren Anwendungen konzipiert (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH)

Ein echter Allrounder Der EC200E ist eine extrem vielseitige Maschine, die eine Vielzahl von Aufgaben in den verschiedensten Anwendungen erledigen kann. Zu den Konstruktionsmerkmalen gehören ein robuster Ausleger und Stiel, ein widerstandsfähiger Unterwagen, ein schweres Gegengewicht und gut geschützte Komponenten. Dadurch können auch schwierige Aufgaben in rauer Umgebung ausgeführt werden. Mit maßgeschneiderten Volvo-Anbaugeräten versehen, lässt sich aus dem EC200E ein Maximum an Effizienz und Wirtschaftlichkeit herausholen. Verfügbare Anbaugeräte:

Steelwrist® Tiltrotator Der ab Werk erhältliche Steelwrist®-Tiltrotator steigert die Produktivität und reduziert den Kraftstoffverbrauch. Die zwei Multifunktions-Joysticks und das in die Kabine integrierte Maschinendisplay sorgen für ultimative Kontrolle. Das System arbeitet perfekt mit den VolvoLöffeln zusammen.

Löffel Volvo-Löffel stehen für maximale Produktivität und haben dank Original-Verschleißkomponenten von Volvo eine lange Lebensdauer – ganz gleich, ob beim Arbeiten mit weichem, mittelhartem oder hartem Material. Original Volvo-Löffel machen die Maschine zum perfekten Partner im Landschaftsbau, bei der Böschungsgestaltung oder bei der Pflege von Straßengräben. Der nach beiden Seiten um bis zu 45 Grad neigbare Grablöffel ist die ideale Wahl

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wenn zum Beispiel ein sauberes, gleichmäßiges Gefälle entstehen soll.

Hydraulikhammer Hydraulische Hämmer von Volvo bieten konstante Leistung und sind optimal auf den Bagger zugeschnitten. Sie garantieren eine hohe Lebensdauer und hohe Kräfte, um auch den anspruchsvollsten Einsätzen gerecht werden zu können.

Schnellwechsler Um die Anbaugeräte schnell und einfach auszuwechseln bietet Volvo eine Reihe von Schnellwechslern an.

Noch mehr Sicherheit und Komfort für den Bediener Bei allen Volvo-Maschinen ist die oberste Prämisse „Safety first“. Der EC200E hat eine ROPS-zertifizierte Kabine, gut sichtbare Handläufe und Anti-RutschTrittstufen. Mit einer für mittelgroße Maschinen von Volvo bisher einzigartigen Konstruktion ist der EC200E jetzt von der rechten Seite aus viel einfacher zugänglich. Das ist möglich, weil am Unterwagen eine neue Stufe angeschweißt und oberhalb davon ein DreipunktHandlauf befestigt wurde. Das macht den Aufstieg bei Routinearbeiten leichter, sicherer und schneller.

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Anforderungen. CareTrack unterstützt auch diverse Reports zu Maschinenzustand, Kraftstoffeffizienz und Produktivität, was das Arbeiten wesentlich vereinfacht. Diese Reports erlauben gut informierte FuhrparkmanagementEntscheidungen, ohne sich zeitund kostenaufwendig durch Daten und Alarmcodes kämpfen zu müssen. Die Kunden können die Überwachung ihrer Flotte mit dem Service des proaktiven Monitorings auch an Volvo outsourcen. Die Arbeitsumgebung für den Bediener wurde dank exzellenter Rundumsicht, unterstützt durch seitliche Kameras oder das optional erhältliche Volvo Smart View (360 Grad Rundumsicht), weiter verbessert. Das erhöht die Sicherheit für den Bediener und die Personen im unmittelbaren Umfeld der Maschine. Die Kabine wurde in enger Zusammenarbeit mit Maschinisten entworfen, um ihnen eine komfortable Arbeitsumgebung mit weniger Lärm, leicht verständlichen Bedienelementen und ergonomischer Anordnung zu bieten.

Wie für alle anderen Volvo-Produkte gibt es auch für den Raupenbagger EC200E ein unterstützendes Netzwerk an erfahrenen Händlern, die eine Reihe von Lösungen anbieten, um die Maschinen ihrer Kunden stets am Laufen zu halten.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Kosten senken Der EC200E sorgt auf der Baustelle für maximale Verfügbarkeit. Lange Wartungsintervalle für Ölund Filterwechsel reduzieren die dafür nötigen Stillstandszeiten. Routinewartungen werden dank einer Reihe von Maßnahmen wie der bequemen Zugänglichkeit der Filter vom Boden aus und Echtzeit-Wartungsalarme erleichtert. Um Wartungsarbeiten weiter zu vereinfachen, sind Kühler, Druckluftkühler und Hydraulikkühler nebeneinander angeordnet.

Volvo Construction Equipment Germany GmbH Sandra Jansen Marketing & Communications Manager Oskar-Messter-Str. 20 D-85737 Ismaning, Deutschland Tel: +49 89 800 74 – 460 E-Mail: sandra.jansen@volvo.com

Wie alle anderen Bagger hat Volvo auch den EC200E mit einem exzellenten MaschinenÜberwachungssystem ausgestattet. CareTrack stellt Echtzeit-Telematikdaten bereit, wie Betriebsstunden, Lokalisierung und Wartungsalarme, um stets über den Zustand und die Leistung der Maschine auf dem Laufenden zu sein. Es gibt eine Reihe von Optionen für die verschiedensten Der neue EC200E, ein 20-Tonnen-Raupenbagger von Volvo CE, ist eigens für die breite Palette an mittelschweren Anwendungen konzipiert (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Volvo Construction Equipment Germany GmbH Ismaning | Deutschland

Volvo CE auf der „bauma 2019“

Stufe V: Optimiert für Morgen

Volvo Construction Equipment präsentiert auf der „bauma“ in München Motoren gemäß Stufe V (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH)

olvo Construction Equipment präsentiert auf der „bauma“ in München Motoren gemäß Stufe V

Mit dem Inkrafttreten der neuen EUEmissionsvorschriften der Stufe V zu Beginn dieses Jahres stehen die Motoren- und Baumaschinenhersteller vor einer neuen Herausforderung in Bezug auf Emissionen. Volvo Construction Equipment (Volvo CE) setzt dabei auf eine Motorentechnologie, die nicht nur maximale Kraft und Leistung liefert, sondern auch einen weiteren Schritt in Richtung einer nachhaltigeren Zukunft bedeutet.

Januar 2020 in Kraft. Volvo CE ist bei diesen Motoren ohnehin bereits führend, nachdem das Unternehmen die Entscheidung getroffen hatte, die Aggregate gemäß Stufe V für beide Leistungsspektren schon zu Beginn dieses Jahres einzuführen.

Die Stufe V führt für alle Hersteller von Motoren zwischen 19 und 560 kW Partikelzahlgrenzwerte (PN) ein, die Dieselpartikelfilter (DPF) als Teil des AbgasNachbehandlungssystems (EATS) notwendig machen. Zudem werden die Emissionen während des Einsatzes der Maschine verstärkt überwacht.

Mats Andersson, Vize-Präsident für Marketing & Vertrieb für die Region EMEA, erklärt: „Die Hersteller stehen unter erhöhtem Druck, für Motoren zu sorgen, welche die strengsten Emissionsnormen erfüllen. Die neue EU-Verordnung ist die bislang strikteste. Volvo CE hat jedoch mit der raschen Vorstellung von Motoren gemäß Stufe V bewiesen, dass wir uns verpflichtet fühlen, unseren Kunden bereits heute eine nachhaltigere Zukunft zu bieten.“

Für Motoren mit einem Leistungsbereich größer als 130 kW und kleiner als 56 kW sind die Grenzwerte zum 1. Januar 2019 in Kraft getreten. Für Motoren mit einem Leistungsbereich zwischen 56 und 130 kW tritt die Gesetzgebung jedoch erst ein Jahr später zum 1.

Die hochentwickelte Modellreihe gemäß Stufe V wurde nicht nur zur Erfüllung dieser strengen Anforderungen gefertigt, sondern auch, um eine Reihe von Vorteilen für Erstausrüster und Bediener zu liefern. Zu diesen Vorzügen gehören:

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NEUHEITEN & REPORTAGEN • Produktivität: Optimierung der Leistung zur Maximierung der Nutzung durch den Kunden für eine gute Kapitalrendite (ROI). • Verfügbarkeit: Sicherstellen, dass der Motor robust, zuverlässig und leicht zu warten ist. • Betriebskosten: Minimierung von Kraftstoffverbrauch und Wartungskosten. • Nachhaltigkeit: Reduzierung der Emissionen für den Umweltschutz und zur Einhaltung der Vorschriften.

Die wettbewerbsfähige Lösung wird grundsätzlich die gleiche sein wie für die vorhandenen Motoren der Stufe IV, außer dass die Maschinen mit Motoren zwischen 19 und 36 kW nun über einen DPF verfügen. Die hochentwickelten Systeme wurden unter härtesten Einsatzbedingungen umfangreichen Tests unterzogen, um sicherzustellen, dass sie den Anforderungen der Kunden von heute und morgen entsprechen. Die neuen und verbesserten Systeme sehen einen Ladeluftkühler vor, der die Einlassluft für einen besseren Wirkungsgrad kühlt, einen Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) um das Ansprechverhalten und die Leistungsabgabe bei sich ändernden Bedingungen zu optimieren, oder einen Turbolader mit fester Geometrie mit Ladedruckregelung (Wastegate, WG). Ein Dieselpartikelfilter (DPF) wird verwendet, um Feinstaubpartikel und Ruß aus den Abgasen zu filtern, während der Dieseloxidations-Katalysator (DOC) dazu dient, Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid zu CO2 und H2O zu oxidieren.

Volvo Construction Equipment präsentiert auf der „bauma“ in München Motoren gemäß Stufe V (Fotos: Volvo Construction Equipment Germany GmbH)

Die passive Regeneration des Nachbehandlungssystems verhindert ungeplante Stillstände während des Betriebs. Aktuelle Tests zeigen, dass eine Stillstands-Regeneration unter normalen Betriebsbedingungen nicht erforderlich ist. Die Abgastemperatur wird automatisch auf einem optimalen Niveau gehalten. Die Abgasrückführung (AGR) ist eine bewährte und erprobte Methode zur Schadstoffreduzierung. Hierbei wird am Abgaskrümmer eine definierte Menge Abgas entnommen und wieder der Ansaugluft zugemischt. Da für Volvo CE die Kraftstoffeffizienz und die maximale Verfügbarkeit eine besonders hohe Priorität besitzen, können Kunden darauf vertrauen, dass ihre Maschinen die strengsten Emissionsnormen erfüllen, und dass sie für die Bedürfnisse der Zukunft umfassend optimiert wurden. Volvo CE setzt die neueste Technologie der gesamten Volvo Group ein, um Kunden bestmöglich zu bedienen. Erstausrüster und Bediener können sich außerdem darauf verlassen, dass ihren Bedürfnissen über das weltweite Aftermarket-Servicenetz des Unternehmens Rechnung getragen wird.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Volvo Construction Equipment (Volvo CE) Volvo Construction Equipment (Volvo CE) ist ein bedeutendes. international tätiges Unternehmen. das Maschinen für das Bauwesen und für damit verwandte Industriezweige entwickelt. herstellt und vermarktet. Seine Produkte. die in vielen Märkten in aller Welt führend sind. umfassen eine breit gefächerte Palette an Radladern. Hydraulikbaggern. knickgelenkten Dumpern. Erdbau- und Asphaltwalzen. Fertigern. Kompaktausrüstung und Materialtransportausrüstung. Volvo CE gehört zum Volvo-Konzern. dem weltgrößten Hersteller von Dieselmotoren in der Klasse von 9 bis 18 Litern. Der Volvo-Konzern ist einer der weltweit führenden Hersteller von Lkw. Bussen und Baumaschinen. Antriebssystemen für Schifffahrt und Industrie. Bauteilen für die Luftfahrt sowie Dienstleistungen. Der Konzern bietet ebenfalls Komplettlösungen für Finanzierungen und damit verwandte Dienstleistungen.

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Doosan Construction Equipment auf der „bauma 2019“

Doosan Infracore Europe B.V. International

Neuer Doosan 80-Tonnen-Kettenbagger DX800LC-5B

Neuer Doosan 80-Tonnen-Kettenbagger DX800LC-5B (Fotos: Doosan Infracore Europe B.V.)

uf der Bauma 2019 wird Doosan Construction Equipment erstmals seinen neuen 80-Tonnen-Kettenbagger DX800LC-5B ausstellen.

Der DX800LC-5B weist verschiedene Merkmale auf, die dem Kunden dank herausragender Produktivität, wirtschaftlichem Kraftstoffverbrauch, ausgezeichnetem Fahrerkomfort, größerer Zuverlässigkeit, Haltbarkeit und maximaler Betriebsdauer einen optimalen Gegenwert bieten. Er eignet sich daher für Schweranwendungen im Bergbau und der Steinbruchindustrie sowie größere Verkehrsinfrastruktur-Bauprojekte. Das lange Fahrwerk („long carriage“, LC) bietet in Kombination mit dem auf eine maximale Arbeitsbreite ausfahrbaren Unterwagen bei allen Grab-, Hub- und Ladearbeiten höchste Standfestigkeit und Sicherheit.

Klassenbeste Produktivität Der DX800LC-5B wird aus hochwertigen, bewährten Hauptkomponenten aufgebaut und verfügt über eine äußerst robuste Konstruktion. Dadurch lässt sich in

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Umfeldern arbeiten, in denen die Vermeidung von Ausfallzeiten eine wichtige Rolle spielt. Durch die Verwendung erstklassiger, die speziell für den Einsatz in großen Anlagen entwickelten Komponenten stellt die neue Maschine in ihrer Klasse das Beste in Sachen Leistung, Produktivität und Widerstandsfähigkeit dar. Zur klassenbesten Produktivität trägt darüber hinaus auch die Kombination eines neuen Dieselmotors mit einer Leistung von 358 kW (487 PS) und einer umfassenden und intelligenten Hydraulik (ecoPower) bei. Der DX800LC-5B enthält eine Steuerelektronik, die die Leistung des Dieselmotors optimiert und damit eine maximale Kraftstoffeffizienz erzielt. Die ecoPowerTechnologie baut darauf auf, indem sie sich auf die Rolle der Hydraulik konzentriert, und demonstriert die kontinuierliche Prüfung aller in den Doosan-Produkten verwendeten Prozesse und Komponenten, womit ein beispielloses Niveau in Sachen DieselkraftstoffEnergieeffizienz erzielt wird.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Die ecoPower-Technologie von Doosan nutzt eine elektronische, druckgesteuerte Pumpe in einem geschlossenen Hydraulikkreis. Dies steigert die Produktivität und senkt den Kraftstoffverbrauch. Das Closed-Center-Hauptsteuerventil minimiert Druckverluste; die Pumpe mit elektronischer Druckregelung sorgt für eine optimierte Regelung der Motorleistung und somit für einen höheren Wirkungsgrad. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hydraulikanlagen, die eine konstante Ölmenge durch das System pumpen, ermitteln beim ecoPower-System Sensoren die für die jeweilige Aufgabe erforderliche Hydraulikölmenge und dosieren diese präzise, was für einen höheren Wirkungsgrad sorgt. Mithilfe von Software werden die Vorteile eines Open-Center-Hydrauliksystems bei geringstmöglichen Energieverlusten maximal ausgenutzt. Das Hydrauliksystem und die Motorleistung werden umfassend optimiert und aufeinander abgestimmt, was Systemverluste weiter reduziert. Dies stellt sicher, dass der hohe Hydraulikölfluss von 1008 l/min von der Hydraulikpumpe auf effizienteste Art und Weise verteilt wird, um die zum Erreichen höchster Produktivität erforderlichen schnellen Arbeitstaktzeiten zu erzielen.

Hervorragender Komfort und Sicherheit für den Fahrer Wie bei allen Baggern von Doosan wurde dem Komfort und der Sicherheit des Fahrers viel Aufmerksamkeit gewidmet. Der DX800LC-5B verfügt über eine sehr geräumige Kabine mit ergonomischen Steuer- und Bedienelementen sowie Instrumenten. Besonderes Augenmerk wurde darauf gelegt, die Geräuschentwicklung

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durch eine verbesserte Motorraumabdichtung und die Verwendung schalldämpfender Materialien auf ein Minimum zu reduzieren. Der DX800LC-5B bietet integrierte Schutzvorrichtungen. Mit hochwertigen LED-Arbeitsscheinwerfern lässt sich nachts produktiver und effektiver arbeiten, und ein in Rundum-Überwachungssystem (Around View Monitoring, AVM) bietet einen Rundumblick von der Kabine aus.

Bequeme Wartung Alle Komponenten und Baugruppen sind so konstruiert, gefertigt und getestet, dass eine lange Lebensdauer gewährleistet ist. Mehrstufige Filter und Leistungsmerkmale wie Kettenschützer, die Schmierautomatik sowie gefettete und abgedichtete Kettenglieder sorgen für höchste Zuverlässigkeit und lange Lebensdauer. Der DX800LC-5B ist wartungsfreundlich und reduziert Ausfallzeiten auf ein Minimum. Um das Arbeiten mit dem DX800LC-5B auch unter widrigen Bedingungen sicherzustellen, verfügt die Maschine mit einem Lüfter mit Laufrichtungswechsel, der sicherstellt, dass die Kühlaggregate stets optimal arbeiten.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: DOOSAN INFRACORE EUROPE B.V. Wilgenweg 2, 2964 AM Groot Ammers, Niederlande www.doosanequipment.eu

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Doosan Construction Equipment auf der „bauma 2019“

Doosan Infracore Europe B.V. International

Neue Stufe V-konforme knickgelenkte DoosanMuldenkipper

Neue Stufe V-konforme knickgelenkte Doosan-Muldenkipper (Fotos: Doosan Infracore Europe B.V.)

ur Bauma 2019 wird Doosan Construction Equipment neue knickgelenkte Muldenkipper (ADTs) im Bereich von 30 und 40 Tonnen vorstellen, die die bisherigen Stufe IVkonformen Modelle DA30-5 und DA40-5 ablösen. Die neuesten Konstruktionen und Entwicklungen bei Stufe V-konformen Muldenkippern haben sich aus intensiven Marktanalysen, Kundenbesuchen, Befragungen von Betreibern und zusätzlichen Rückmeldungen der ADT-Produkt- und Forschungs- und Entwicklungsteams von Doosan im ADT-Werk des Unternehmens in Molde (Norwegen) ergeben. Im Jahr 2018 wurde das Muldenkippermodell DA30 mit einer Reihe von Leistungsmerkmalen aufgewertet. Dazu gehörten eine neue Kabine, eine neue selbstnivellierende Vorderradaufhängung sowie ein neues Tandem-Heckachsenaggregat, die alle in das neue Stufe V-konforme Modell integriert wurden. Ein ähnliches Verfahren kam bei der neuen Stufe V-konformen 40-Tonnen-Maschine zum Einsatz, mit einer neuen Kabine und selbstnivellierender Vorderradaufhängung, die sich abhängig von den Betriebsbedingungen unabhängig anpasst und so eine komfortable Arbeitsumgebung für den Fahrer gewährleistet.

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Neben diesen Änderungen bieten die neuen Stufe V-kompatiblen Modelle viele weitere Leistungsmerkmale. Am auffälligsten ist die neue Konstruktion der Frontrahmenund Motorhaubenkomponenten der Lkws, die vom DoosanDesignteam gemäß den neuesten Markttrends entwickelt wurde. Das neue dynamische Erscheinungsbild der Stufe V-konformen knickgelenkten Muldenkipper spiegelt den effektiven Wirkungsgrad sowie die hohe Leistung und Robustheit der Doosan ADT-Baureihe wider und passt sich noch besser in die übrigen marktführenden Baumaschinen von Doosan ein. Neben den markanten Änderungen am Erscheinungsbild der neuen Muldenkipper treiben jetzt die neuen Stufe V-konformen 9- und 13-Liter-Motoren von Scania die Maschinen an. Die neuen Scania-Motoren wurden in den letzten zwei Jahren sehr genauen Tests in anspruchsvollen Bau- und Bergbauumgebungen unterzogen und meisterten diese mit Bravour. Obwohl sich das Herzstück der

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Neue Stufe V-konforme knickgelenkte Doosan-Muldenkipper (Fotos: Doosan Infracore Europe B.V.)

Scania-Motoren, die sich durch ihre außergewöhnliche Zuverlässigkeit auszeichnen, nicht geändert hat, besteht der Unterschied zu den Vorgängermodellen im verbesserte Abgas-Nachbehandlungssystem. Zusammen mit den Änderungen am Erscheinungsbild gibt es bei den neuen knickgelenkten Muldenkippern eine Reihe funktionaler Änderungen, die Sicherheit, Komfort und Wartungsfreundlichkeit verbessern; unter anderem wurden die Diesel- und AdBlue-Tanks neu angeordnet. Diese liegen jetzt sehr viel niedriger als zuvor, sodass Personen beide Tanks auf Bodenhöhe befüllen können. Das Schmiersystem wurde ebenfalls verlegt, damit es vom Boden aus leicht zugänglich ist. Über der (in der Serienausrüstung enthaltenen) Schmierautomatik wurde Platz für eine zusätzliche Fettpatrone und eine Betankungspumpe geschaffen. Darüber hinaus wurden die Getriebefilter in der Nähe des Schmiersystems angeordnet, von wo sie ebenfalls sehr gut zugänglich sind. Alle diese Systeme sind geschützt, um sicherzustellen, dass überschüssige Öl- / Fetttropfen aufgefangen werden und bei Instandhaltungs- und Wartungsarbeiten entfernt werden können.

Beide neuen Maschinen verfügen über zusätzliche runde Handläufe, was Unfälle und Gefahrensituationen vermeidet. In der Kabine befindet sich auf der rechten Seite ein neuer zusätzlicher Griff für mehr Sicherheit für den Fahrer. Elektronik und Hydraulik der neuen Lkws wurden ebenfalls verbessert und bieten jetzt höhere Leistung mit erweiterter Funktionalität und neuen Technologien. Mit der Implementierung aller dieser modernen Leistungsmerkmale setzen die neuen Stufe V-konformen knickgelenkten Doosan-Muldenkipper Maßstäbe hinsichtlich Ladekapazität und Kraftstoffeffizienz. Darüber hinaus überzeugt er durch bessere Manövrierbarkeit, hohen Fahrerkomfort, größere Zuverlässigkeit und Widerstandsfähigkeit sowie geringere Instandhaltungsund Wartungskosten. Wie alle knickgelenkten Doosan-Muldenkipper verfügen auch die neuen Modelle über ein hinter dem Drehring befindliches Knickgelenk, das auch bei maximalem Lenkeinschlag eine gleichmäßige Gewichtsverteilung hin zur Vorderachse gewährleistet. In Kombination mit einem frei pendelnden Tandem-Heckachsenaggregat

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NEUHEITEN & REPORTAGEN ist eine gleichmäßige Gewichtsverteilung auf jedes Rad gewährleistet und ein permanenter Kontakt und Antrieb der 6 Räder zur gleichmäßigen Kraftverteilung sowie eine hervorragende Leistung insbesondere unter schwierigen Bedingungen wie z. B. auf weichem Boden, unebenem Gelände, sehr steilen Hängen, schmalen Kurven oder einer Kombination all dieser schwierigen Bedingungen ist sichergestellt.

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Durch die Kombination aus dem weit vorn liegenden Drehpunkt, dem speziellen Tandem-Heckachsenaggregat und dem geneigten Hinterrahmen erzielt die Maschine in ihrer Klasse wegweisende Fahreigenschaften in unwegsamem Gelände und auf weichem Boden. Die einzigartige Karosserieform und der abfallende Rahmen sorgen für eine gleichmäßige Lastverteilung auf alle Räder. Diese Maschinen sind die besten Muldenkipper für Arbeiten auf weichem Boden. Die Konstruktion des Knickgelenks sorgt auch beim Drehen für eine gleichmäßige Lastverteilung auf den Rädern der linken und rechten Seite, was für Traktion und Standfestigkeit der Maschinen sehr wichtig ist. Alle diese herausragenden Leistungsmerkmale sind bei den neuen Stufe V-konformen Doosan-Muldenkippern verfügbar.

Neue Stufe V-konforme knickgelenkte DoosanMuldenkipper (Fotos: Doosan Infracore Europe B.V.)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Continental auf der „bauma 2019“

Continental Hannover | Deutschland

Continental treibt Entwicklung digitaler Lösungen für Bau- und Bergbaubranche voran

Beim ContiLogger vereinen sich Hardware, Software und Manpower zu einem individuellen Beratungsansatz. (Fotos: Continental)

• Vorstand Duensing: „Baustelle der Zukunft funktioniert nicht ohne digitalen Mörtel.“ • Weltpremiere: ContiLogger ermöglicht optimierte Streckenführung und perfekt abgestimmten Reifeneinsatz • Effizient und sicher: Fern- und Zustandsüberwachungen von Fördergurtsystemen • Luftfedertechnologie mit integriertem Sensor sorgt für mehr Sicherheit und Effizienz • Mit modularem Fahrerarbeitsplatz können sich Fahrer auf das Wesentliche konzentrieren • Kamerasystem ProViu 360 bietet Rundum-Überblick jetzt in HD-Qualität • NOx-arme und effiziente Abgastechnik für saubere Mobilität Das Technologieunternehmen Continental treibt die Entwicklung digitaler Lösungen für die Bau- und Bergbauindustrie der Zukunft aktiv voran. „Die effiziente und sichere Baustelle der Zukunft funktioniert nicht ohne digitalen Mörtel. Vernetzte und intelligente Baufahrzeuge und -maschinen sind elementare Bausteine für schnellere, sichere und vor allem effizientere Prozessabläufe auf Baustellen“, erklärt Hans-Jürgen Duensing, als Mitglied des Continental-Vorstands unter anderem für den Bereich Off-Highway verantwortlich, und weist gleichzeitig Luftfedern von Continental reduzieren wirkungsvoll Vibrationen. Zukünftig gibt die Luftfeder dank integrierter Sensortechnologie Auskunft über Druck, Temperatur und Positionierung. (Fotos: Continental)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN darauf hin: „Baustellen sind der Anfang zukünftiger Mobilität. Straßen müssen gebaut, Schienen verlegt, land- und forstwirtschaftliche Wege erschlossen oder Fabriken errichtet werden. Deshalb sind die Bau- und Bergbaubranche Schlüsselindustrien, die aus unserer heutigen und künftigen Welt nicht wegzudenken sind“. In der Zeit vom 8. bis 14. April 2019 stellt Continental ihre aktuellen Innovationen, technologischen Entwicklungen und Dienstleistungen auf der bauma, der internationalen Weltleitmesse für Baumaschinen, in München (Halle C5.403) vor. Im Fokus des Technologieunternehmens stehen Technologien, mit denen Fahrer und Flottenmanager sowie Betreiber von Baustellen, Stein-, Sand- oder Kiesbrüchen messbar ihre Produktivität steigern können. Vorausschauende Wartungskonzepte für mehr Betriebssicherheit, Lösungen zur Reduzierung von Ausfallzeiten sowie die Steuerung von Fahrer und Flottenmanager durch die Informationsflut zählen ebenso zum Portfolio. Sensoren, die elementare Komponenten in Maschinen und Fahrzeugen überwachen, bereiten dafür den Boden. Mit Assistenzsystemen und Lösungen zur Umgebungsüberwachung bedient das Unternehmen den Trend zur Vollautomatisierung der Fahrzeuge und Maschinen. Die Kunden profitieren davon, dass Continental komplette Systemlösungen aus einer Hand liefert. Beginnend bei dem Know-how für Bauteile wie Reifen und Luftfedern, über die Sensoren, die diese überwachen, und die Elektronik, die Software-Programmierung und Konnektivitätslösungen zur Verarbeitung der Daten bis zur Flottenmanagementsoftware oder dem Fahrerarbeitsplatz, wo die Daten aufbereitet und dargestellt werden. So entstehen umfassende, wegweisende Lösungen für effiziente Prozesse, ein sicheres Arbeitsumfeld und ein effektives Maschinenhandling in der Bau- und Bergbauindustrie.

Optimierte Streckenführung und perfekter Reifeneinsatz Ob EM-Master für Radlader, RDT-Master für Starrrahmenmuldenkipper oder Conti CrossTrac für LKW – Continental zeigt auf der bauma ihr breites Reifenportfolio für unterschiedliche Anwendungen auf der Baustelle, in der Stein-, Sand- oder Kiesgrube. Mit einem neuen Beratungskonzept ContiLogger vereint Continental außerdem Reifen, Hardware, Software und Daten zu einem innovativen Serviceansatz. Dazu nutzt das Technologieunternehmen verschiedene Komponenten, um Daten wie Reifendruck, -temperatur sowie Fahrzeug- und topografische Daten in realer Anwendung zu erfassen. Mit Hilfe der erhobenen Daten, die entweder einmalig durch den Continental Field Engineer ausgewertet oder kontinuierlich vom Anwender digital erfasst werden können, lassen sich Empfehlungen für optimierte Streckenführung, Beladung oder Reifeneinsatz ableiten. So können Nutzer nicht nur erkennen, ob ein Reifen überbeansprucht oder zu wenig ausgelastet ist und die Laufleistung der Reifen erhöhen. Sie können auch Betriebsabläufe so anpassen, dass die Gesamtproduktivität gesteigert wird.

Effizient und sicher – Fern- und Zustandsüberwachungen von Fördergurten Im Bereich Fördergurtsysteme bleibt das Thema Service ein Schwerpunkt. Insbesondere mit Fern- und Zustandsüberwachungen sorgt Continental für ein sicheres und effizientes Arbeiten. Dabei überwachen Sensoren

Dank der Empfehlungen der Continental Field Engineers können Sicherheit und Produktivität gesteigert, während Kosten und Reifenverschleiß reduziert werden. (Fotos: Continental)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Reifen-, Fahrzeug- und topografische Daten decken Optimierungspotenziale bei Reifeneinsatz, Beladung und Streckenführung auf. (Fotos: Continental)

jede Bewegung des Fördergurts und inspizieren die Oberflächen oder die Integrität der Stahlkorde in Echtzeit. Datenbanken speichern die Informationen, Algorithmen werten sie aus und wissen, wann der Gurt Service benötigt. Continental schafft damit die Voraussetzung für neue Geschäftsmodelle wie beispielsweise Pay-per-Ton oder das vorausschauende Warten von Komponenten oder Systemen.

Smarte Luftfeder liefert verlässliche Aussagen über Druck-, Temperatur- und Höhenzustand Ein neues Luftfedersystem mit integrierter Sensorik liefert permanent Auskunft über den Betriebszustand in Echtzeit. Das Tagesgeschäft der industriellen Anwendungen gewinnt durch die intelligente Luftfeder an Effizienz. Die Luftfeder kann nun präzise und verlässliche Aussagen über ihren Zustand bereitstellen, wie beispielsweise Druck, Temperatur und Höhenlage. Abläufe und Arbeitsprozesse werden somit einfacher und effizienter – insbesondere im Bereich der Steuerung und Kontrolle.

dabei sogar verdreifacht. In Bau- und Bergbaufahrzeugen entlastet das System den Fahrer: Es zeigt ihm alle wichtigen Daten übersichtlich auf einem Display an. Möglich wird dies durch vier Megapixel-Kameras und ein weiterentwickeltes Steuergerät. Die neue Generation des ProViu 360-Systems liefert nicht nur Darstellungen aus der Vogelperspektive. Das digitale Kamerasystem kann angepasst auf das jeweilige Anwendungsgebiet verschiedenste Tätigkeiten unterstützen. Es eignet sich also nicht nur für einen Rundum-Überblick, es kann auch beispielsweise zusätzliche Sensorinformationen vom Fahrzeug mit den Kamerabildern kombinieren sowie eigene Videoinformationen auswerten. Außerdem ist das System so konzipiert, dass es sich individuell den Kundenbedürfnissen entsprechend anpassen lässt. Der Produktionsstart des ProViu 360-Systems ist für 2020 geplant. Das Konzept des modularen Fahrerarbeitsplatzes stellt die Bedürfnisse des Fahrers in den Mittelpunkt und lässt sich an die Erfordernisse des Einsatzbereichs anpassen. (Fotos: Continental)

Digitales Kamerasystem mit HD-Qualität entlastet Fahrer Continental zeigt auf der bauma die zweite Generation des Surround View Systems ProViu 360. Das digitale Kamerasystem, das bei der Vermeidung von Unfällen und Zwischenfällen unterstützt, liefert nun erstmals Bilder in HD-Auflösung. Die Auflösung der Kameras hat sich

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Überblick schaffen: ProViu 360 von Continental erstellt aus den Bildern von vier Fischaugenkameras eine virtuelle Vogelperspektive der Baumaschine. Die Bilder sind jetzt drei Mal schärfer als in der ersten Generation von ProViu 360. (Fotos: Continental)

Modularer Fahrerarbeitsplatz für sichere und effiziente Abläufe Intuitive Bedienbarkeit und völlige Freiheit bei der Anordnung und Programmierung der verschiedenen Anzeigen und Bedienfelder zeichnen den modularen Fahrerarbeitsplatz (mFAP) von Continental aus – ein Fahrerarbeitsplatz, der sich in hohem Maße an die jeweiligen Anforderungen der Baufahrzeuge anpassen kann und so Vorteile für Fahrer und Hersteller gleichermaßen bietet. Der Fahrer bekommt auf den Displays nur die Informationen angezeigt, die er wirklich benötigt – auf Wunsch in seiner Muttersprache. Dadurch wird er nicht unnötig abgelenkt und kann sich auf Straßenverkehr und die Arbeitsprozesse konzentrieren. So sinken auch das Unfallrisiko und ungeplante Ausfallzeiten der Fahrzeuge.

NOx-arme und effiziente Abgastechnik für saubere Mobilität Auf der bauma wird Continental zudem Lösungen für eine effiziente Abgastechnik in Baumaschinen vorstellen: Die Herausforderung liegt darin, die Abgasnachbehandlung schnell nach dem Motorstart auf eine wirksame Temperatur zu bringen – und dort zu halten. Sehr unterschiedlich sind jedoch die Rahmenbedingungen für die Integration von Katalysatoren und Filtern im Fahrzeug. Continental hat verschiedene Lösungswege entwickelt, mit denen sich weitere Fortschritte bei der NOx-Umwandlung erzielen lassen: die motornahe Platzierung sowie eine Architektur mit einer innovativen Verbindung aus Diesel-Eindüsung und elektrischem Heizelement vor dem Katalysator.

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WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Continental Continental entwickelt wegweisende Technologien und Dienste für die nachhaltige und vernetzte Mobilität der Menschen und ihrer Güter. Das 1871 gegründete Technologieunternehmen bietet sichere, effiziente, intelligente und erschwingliche Lösungen für Fahrzeuge, Maschinen, Verkehr und Transport. Continental erzielte 2018 einen vorläufigen Umsatz von etwa 44,4 Milliarden Euro und beschäftigt aktuell rund 244.000 Mitarbeiter in 61 Ländern und Märkten. Continental bietet für Off-Highway-Anwendungen ein umfangreiches Portfolio, das die Bau-, Agrar- und Transportmaschinen sowie -fahrzeuge sicherer, effizienter und komfortabler macht und sie miteinander vernetzt. Der Konzern liefert bereichsübergreifende Lösungen zur Zustandsüberwachung von Komponenten und Systemen sowie Technologien rund um das Informationsmanagement und zur Abgasnachbehandlung, Kautschuk- und Kunststoffprodukte und Reifen maßgeschneidert aus einer Hand.

Continental Jochen Vennemann Pressesprecher ContiTech Telefon: +49 511 938-18024 jochen.vennemann@contitech.de Anika Hannig Pressesprecherin Spezialreifen Telefon: +49 511 938 2533 anika.hannig@conti.de Oliver Heil Pressesprecher Nutz- und Spezialfahrzeuge Telefon: +49 69 7603-9406 oliver.heil@continental-corporation.com Simone Geldhäuser Pressesprecherin Powertrain Telefon: +49 941 790 61302 Simone.Geldhaeuser@continental-corporation.com

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Hyundai Construction Equipment Europe konzentriert sich auf der Bauma 2019 auf den

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„Hyundai-Effekt“

Der Hyundai-Stand auf der Bauma 2019 (Fotos: Hyundai Construction Equipment Europe)

yundai Construction Equipment Europe (HCEE) präsentiert auf der Bauma 2019 an seinem 2.705 m² großen Stand auf der Freigeländefläche FM.812A 15 BaumaschinenProdukte. Mit 6 brandneuen Maschinen baut HCEE sein Produktangebot weiter aus und veröffentlicht seine neuesten Stage V-Modelle. Das allgemeine Thema ist der „HyundaiEffekt“, das synonym für die Kundenerfahrung beim Arbeiten mit Hyundai steht. Dabei geht es um eine erstklassige Maschinen-und-Technologie-Erfahrung dank des exzellenten Händlernetzwerks, des großartigen Service und der starken Verfügbarkeit von Ersatzteilen in Europa.

Was Sie auf der Bauma 2019 erwartet?

Baumaschinenliste

HCEE beabsichtigt, auf der Bauma 15 Produkte vorzustellen, von denen 6 in Europa Premiere feiern. Die neue 1-Tonnen-Maschine HX10 A und 8,5-Tonnen-HX85ACR-Maschine sind die lang erwarteten Ergänzungen zum Sortiment der Kompaktbagger. Die Reihe umfasst außerdem die Veröffentlichung der neuesten Modelle der Bagger und Radlader der Stage VReihe: den HX85A CR, HX220A L, HX300A L und HL960A. Der neue Bagger HX900 L, der speziell für die Anforderungen der europäischen Bau- und Steinbruchindustrie entwickelt wurde, ersetzt den R800LC-9. Diese 90-Tonnen-Maschine wurde mit marktführenden Technologien entwickelt, um eine außergewöhnliche Produktivität zu erbringen. Der HX900 L ist die zweitgrößte Hyundai-Maschine des Sortiments nach dem gewaltigen 120-TonnenBagger R1200-9.

Die wichtigste Änderung, die Hyundai mit zur Bauma 2019 bringt, ist der Fokus auf modernste Technologie, das „Tigeraugen“-Design für die Kompaktbagger-Reihe und Serviceverbesserungen. Es wurden zahlreiche Neuerungen an bestimmten Maschinen vorgenommen, dazu gehören EPIC (Electric Pump Independent Control, eine unabhängige Steuerung der Elektrikpumpe), EPFC (Electric Positive Flow Control, die positive, elektrische Durchflusssteuerung), Automaische Sicherheitsverriegelung, EcoFührung, MG (Maschinenführung)/ MC (MaschinenSteuerung), IWM (Intelligent Work Mode, intelligenter Arbeitsmodus), Radar und Tür-Fernbedienung. All diese Technologieverbesserungen dienen direkt einer verbesserten Kraftstoffeffizienz, höheren Produktivität, optimierten Sicherheit sowie verbessertem Fahrkomfort. Zu den Serviceverbesserungen gehören ECD (Engine Connected Diagnostics, Vernetzte Motordiagnose), MCD (Machine Connected Diagnostics, Vernetzte

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Maschinendiagnose), FOTA (Firmware-Over-the-Air), HCEDT (HCE-Diagnosewerkzeug) und monatliche Berichte über HiMate. Diese tragen hauptsächlich zu einer längeren Betriebszeit der Maschinen und einem besseren Management bei. Außerdem beginnt Hyundai auf der Bauma mit der Markeinführung der Stage V-konformen Dieselmotoren, mit verringerten Abgasemissionen und verbesserter Kraftstoffeffizienz.

Vorläufige Maschinenliste für die Bauma 2019: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15.

HX10 A, Minibagger, NEU R18-9, Minibagger R25-9AK, Minibagger HX85A CR (Stage V), Kompaktbagger, NEU HW140, Radbagger HW180, Radbagger HX145 LCR, Raupenbagger, Kurzheck HX235 LCR, Raupenbagger, Kurzheck HX220A L (Stage V), Raupenbagger, NEU, inklusive EPFC, Automatischer Sicherheitssperre, EcoFührung und MG/MC HX220A L (Stage V), Raupenbagger, NEU, inklusive EPIC, Automatischer Sicherheitssperre, EcoFührung und MG/MC HX900 L, Raupenbagger, NEU HL940, Radlader HL960 HD, Radlader, Schwerlast HL960A (Stage V), Radlader, NEU, Eco-Führung, IWM, Radar und Tür-Fernbedienung HL975, Radlader

Der Hyundai-Stand auf der Bauma 2019: Erleben Sie den Hyundai-Effekt Besucher sind gerne willkommen am Hyundai-OutdoorPavillon FM.812A, um sich die brandneue Corporate Identity von Hyundai Construction Equipment aus der

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Nähe anzusehen. Das neue Look & Feel des Stands hilft HCEE dabei, ein neues Markenimage aufzubauen und das Markenbewusstsein zu verstärken. HCEE strebt danach, ein erstklassiges Unternehmen zu sein, mit dem man gerne zusammenarbeitet. Mitarbeiter von Hyundai Construction Equipment Europe, Hyundai-Hauptsitz Korea, Produktspezialisten und das europäische Händlernetzwerk freuen sich darauf, Besucher mit Interesse an den Produkten von Hyundai an ihrem Stand begrüßen zu dürfen. Es gibt für jeden Besucher Interessantes zu entdecken. Zu den Highlights gehören der neue 1-Tonnen-Minibagger, die neuen Stage V-Produkte, der riesige HX900 L, ein Merchandising-Shop und ein eigener Bereich, in dem Sie die neuesten Technologie-Entwicklungen und visuelles Entertainment entdecken können. Hyundai-Kunden werden in den Hospitality-Bereichen empfangen.

Über die Bauma 2019 Als Kommentar zur Bedeutung der Bauma sagte Jongho Chun, Managing Director von HCEE, „2019 möchten wir weiter in allem glänzen, das wir machen. Wir möchten ein erstklassiges Unternehmen sein, mit dem man gerne zusammenarbeitet. In diesem Jahr setzen wir unseren Weg des Fokus auf Wachstum in unserem Marktsegment auf gewinnbringende Weise fort. Wir weiten unser europäisches Händlernetzwerk stetig aus und arbeiten an Verbesserungen, investieren in unser Produktportfolio sowie Forschung und Entwicklung, verpflichten uns zu Investitionen in der Personalentwicklung in unserem Unternehmen, verdienen uns einen Stellenwert bei Großkunden und analysieren kontinuierlich potenzielle Partnerschaften und Zukäufe. Die Bauma 2019 bietet uns eine ernsthafte internationale Plattform, auf der wir unseren Endkunden den Hyundai-Effekt veranschaulichen können.“

Der Hyundai-Stand auf der Bauma 2019 (Fotos: Hyundai Construction Equipment Europe)

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Hyundai Construction Equipment bringt den leistungsstarken Raupenbagger HX900 L auf den Markt

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Raupenbagger HX900 L

Hyundai Construction Equipment bringt den leistungsstarken Raupenbagger HX900 L auf den Markt (Fotos: Hyundai Construction Equipment Europe)

yundai hat kürzlich den HX-Maschinenpark um einen neuen Schwerbagger erweitert – den lang erwarteten HX900 L. Diese 90-Tonnen-Maschine ersetzt das Modell R800LC-9. Konzipiert für die Anforderungen der europäischen Bau- und Steinbruchindustrie, wurde er mit marktführender Technologie entwickelt, um außergewöhnliche Produktivität zu gewährleisten. Die HX900 L ist die zweitgrößte Hyundai-Maschine im Stall, gleich hinter den gigantischen 120-Tonnern R1200-9.

Herausragende Kraft und Leistung Herzstück des Raupenbaggers HX900 L ist der umweltfreundliche wassergekühlte Stage IV-konforme Motor Scania DC16 084A mit 478 kW (641 PS). Das Modell HX900 L hat ein Betriebsgewicht von 88.800 kg (196.000 lbs) und ist für den Umgang mit harten und abrasiven Materialien in anspruchsvollen Arbeitsumgebungen konzipiert und konstruiert. Seine robuste Bauweise eignet sich ideal für Steinbruch- und Abbrucharbeiten sowie für anspruchsvolle Baustellen, auf denen ein leistungsfähiges „Arbeitspferd“ benötigt wird. Dieses neueste HX-Modell kann mit einer Vielzahl von Zusatzgeräten und in verschiedenen Arbeitsmodi eingesetzt werden, um seine Fähigkeiten zu maximieren. Der hochstabile Ausleger mit Tieflöffelstiel wurde nach strengen Tests hergestellt und bietet dem Fahrer eine verbesserte Stabilität bei Arbeiten mit hohen

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und schweren Lasten. Mit dem verstärkten Ausleger – und dem Verbau hochverschleißfester Passscheiben – bietet der HX900 L zudem eine hervorragende Haltbarkeit.

HX900 L – konzipiert für raue Umgebungen Die Maschine wurde mit einer „kompletten Kettenführung“ konzipiert und gefertigt. Da die Kippstrebe und die Walze beim Arbeiten in rauen Umgebungen geschützt sind, wird eine Ablösung der Kette verhindert, und die Belastbarkeit erhöht sich. Der X-förmige Unterwagen garantiert maximale Stärke, und die verstärkten Spoiler schützen die internen Funktionsteile der Maschine

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Leisere Kabine – mehr Komfort

und verhindern Schäden, besonders bei der Arbeit in zerklüftetem Gelände. Der hochsteife Schwenkmotor hat auch eine strenge Nachgiebigkeitsprüfung bestanden.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz, modernste Hydraulik Neueste Motorentechnologien, ein effizienteres vertikal gestapeltes Kühldesign, ein Doppelkühlsystem, das einen Kühler- und Ladeluftkühler-(CAC-)Lüfter mit einem umkehrbaren Ölkühlerlüfter kombiniert, sowie ein innovatives Hydrauliksystem bei den Baggern der Hyundai HX-Serie tragen zu einer verbesserten Gesamtkraftstoffeffizienz von bis zu 9 Prozent im Vergleich zu früheren Modellen bei.

Hochmoderne IT-Technologien – bei Hyundai findet die Zukunft schon heute statt Das 8-Zoll-Armaturenbrett mit hoher Auflösung und Touchscreen liefert Informationen zu verschiedenen Bedien- und Steuerfunktionen und erhöht so den Komfort für den Fahrer. Mit der haptischen Steuerung ist zudem eine intuitive Steuerung möglich. Das Audio-System hat eine integrierte Bluetooth-Freisprecheinrichtung und ein eingebautes Mikrofon, womit der Fahrer in der Kabine Anrufe entgegennehmen und tätigen kann.

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Durch die neue Kabinenlagerung konnten Vibrationen und die Geräuschbelastung in der Kabine beträchtlich reduziert werden. Die neueste Klimaanlage ermöglicht es dem Fahrer außerdem, die gewünschte Temperatur über das AirMix-Kühl-/Heizsystem und den APTC (Automatic Positive Temperature Coefficient) mit höherer Kapazität einzustellen und den Luftstrom in der Kabine schnell zu regulieren. Ein luftgefederter Komfortsitz und ein Sonnendach (je nach Anwendung) bieten dem Fahrer ein noch komfortableres Arbeiten in seiner Maschine. Die ergonomisch gestalteten Joysticks reagieren sehr schnell und sorgen für eine leichte Manövrierfähigkeit, sodass der Fahrer bei längerer Arbeit weniger schnell ermüdet – insbesondere auf anspruchsvollen Baustellen.

Wartung leicht gemacht Die vollständig zugängliche Motorhaube ist so konstruiert, dass genügend Platz für Wartungsarbeiten vorhanden ist und tägliche Kontrollen und Wartungsarbeiten einfach durchführbar sind. Wie die anderen Vertreter der HX-Baggerserie stattet Hyundai auch die Konfigurationen des Hyundai HX900 L mit seiner in der Branche führenden Standardgarantie von zwei Jahren oder 3.000 Betriebsstunden aus. Darüber hinaus bietet Hyundai auch fünf Jahre lang den kostenlosen Zugriff auf sein Fernwartungssystem Hi-Mate, das eine Vielzahl von Leistungen zur Fernwartung und Ferndiagnose bereitstellt. Hi-Mate sorgt für effizienteren Maschinenbetrieb – Sie können die Differenz zwischen den gesamten Motorbetriebsstunden und den tatsächlichen Arbeitszeiten überprüfen. Stellen Sie fest, wie produktiv Ihre Maschinen sind, und planen Sie ggf. erforderliche Kosteneinsparungslösungen. Hi-Mate bietet Betriebsinformationen wie Betriebs-/ Leerlaufstunden, Kraftstoffverbrauch und Rate.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Betriebsspezifikationen HX900 L – Standardkonfiguration: • • • • • • •

Betriebsgewicht: 88.800 kg Standard-Tieflöffelvolumen (gehäuft nach SAE): 4,85 m³ Motortyp: Scania DC16 084A Motorleistung (Brutto): 478 kW / 2.100 U/min Max. Schachttiefe: 7.230 mm Max. Löffellosbrechkraft (SAE): 385,4 kN Max. Löffelstiel Reißkraft (SAE): 372,7 kN

F-Gas-Regelung: Die Klimaanlage in dieser Maschine enthält als Kältemittel das fluorierte Treibhausgas HFC134a (Treibhauspotenzial = 1430). Das System enthält 0,850 kg Kältemittel, was einem CO2-Äquivalent von 1,2155 metrischen Tonnen entspricht.

Hyundai Construction Equipment bringt den leistungsstarken Raupenbagger HX900 L auf den Markt (Fotos: Hyundai Construction Equipment Europe)

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WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Hyundai Construction Equipment Europe Hyundai Construction Equipment Europe ist ein anerkannter Marktführer im europäischen Baumaschinenmarkt. Durch hochentwickelte Fabrikautomation, eine NullToleranzQualitätsprüfung und innovative Technik bieten wir dem Markt ein breites und anforderungsgerechtes Baumaschinenprogramm. Wir stellen Schwermaschinen für unsere Geschäftseinheit Construction Equipment her, darunter Hydraulikbagger, Radlader und Kompaktlader. Über unsere Geschäftseinheit Material Handling bieten wir eine breite Palette an Gabelstaplern (einschließlich LPG, Elektro- und DieselGabelstaplern) und Lagertechnik an, um den ständig wachsenden Anforderungen der Kunden gerecht zu werden. HCEE vertreibt die eigenen Produkte über mehr als 140 Fachhändler in über 30 Ländern. Bitte informieren Sie sich ausführlicher auf http://www. hyundai.eu.

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Hyundai Construction Equipment stellt brandneuen Raupenbagger HX130 LCR vor

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Raupenbagger HX130 LCR

Hyundai Construction Equipment stellt brandneuen Raupenbagger HX130 LCR vor (Fotos: Hyundai Construction Equipment Europe)

yundai Construction Equipment stellt mit dem HX130 LCR den dritten Vertreter seiner wendigen Raupenbagger der HX-Serie vor. Die 13 Tonnen schwere Maschine ist unter der Modellbezeichnung HX130 LCRD auch in einer zweiten Standardkonfiguration mit Planierschild erhältlich. Die neue Maschine ist nunmehr das fünfzehnte Baggermodell der HX-Serie. Der HX130 LCR schließt eine wichtige Lücke im Baggerangebot von Hyundai. Die Marktnachfrage nach dieser Gewichtsklasse wächst. Dies gilt insbesondere für Maschinen mit kompaktem Heckschwenkprofil, die Baubetrieben zusätzliche Vielseitigkeit unter beengten Platzverhältnissen bieten.

Kraft und Leistung Der HX130 LCR wird vom Perkins-Dieselmotor 854F angetrieben. Das Aggregat leistet 73,6 PS (55 kW) und erfüllt die Abgasnorm Stufe 4 (Tier 4 final)/Stufe IIIB. Das Motor- und Hydrauliksystem des HX130 LCR überzeugt durch unschlagbare Leistung und Produktivität. Der mit einem Rußpartikelfilter (DPF) ausgerüstete Motor vereint optimale Kraftentfaltung mit niedrigem Verbrauch und kommt ohne SCR-Katalysator aus. Dadurch entfällt das umständliche Hantieren mit AdBlue. Das LCR-Modell hat ein Standardbetriebsgewicht von 12.700 kg, der LCRD wiegt 13.560 kg. Die größtmögliche

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Grabtiefe beträgt 5.570 mm und die maximale Grabreichweite liegt bei 8.220 mm. Am Tieflöffel liegt eine Reißkraft von 10.369 kgf an. Der HL130 LCR-Bagger ist mit einem 1030 mm breiten Standardlöffel ausgestattet, der ein Volumen von 0,59 m³ bietet. Der HX130 LCR ist laut Hyundai eine Baumaschine, die Kraft, Leistung und Komfort vereint und sich durch einfache Wartung und eine Fülle von Sicherheitsmerkmalen auszeichnet. Wie alle anderen Maschinen von Hyundai ist auch der HX130 LCR-Bagger vollgepackt mit Highend-Funktionen. Dazu zählt beispielsweise die Serienausstattung mit einem 8 Zoll (20,3 cm) großen interaktiven und einstellbaren Armaturenbrett-Monitor in der Kabine.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN aber weiterhin die Möglichkeiten eines verringerten Frontschwenkradius. Diese Option wird oftmals von europäischen Bauunternehmen gewünscht, die im Straßenbau, im Energieversorgungssektor und in urbanen Umgebungen tätig sind und in engen Räumen arbeiten müssen.

Branchenführende Sicht – Sicherheit geht vor

Verstellauslegerausführung für Arbeiten in engen Räumen In dieser Verstellauslegerausführung kann der Bagger mit einer größeren Reichweite arbeiten, besitzt aber weiterhin die Möglichkeiten eines verringerten Frontschwenkradius. In der Lieferausführung ist das Auslegergelenk an der Unterseite des Standardauslegers montiert; eine Lösung, die wirksamen Schutz vor Verunreinigung und Beschädigung gewährleistet. Mit dieser Option kann der Bagger mit einer größeren Reichweite arbeiten, besitzt

Mit der exklusiv bei Hyundai erhältlichen AAVMSonderausstattung (All-Around View Monitoring) liefert der Monitor eine virtuelle Rundumsicht von 360°. Zum AAVM-System gehört auch ein System namens IMOD (Intelligent Moving Object Detection), das Gegenstände im Umkreis von 5 Metern um die Maschine erkennt und signalisiert. AAVM ist eines der Systeme, die dafür sorgen, dass die Hyundai HX-Serie zu den sichersten Baggern gehört.

Verbesserte Kraftstoffeffizienz, modernste Hydraulik Die Bagger der Hyundai HX-Serie bieten dank neuester Motorentechnik, eines effizienteren vertikalen Kühlungsdesigns, einer effizienten elektronischen Lüfterkupplung und Innovationen im Hydrauliksystem insgesamt eine Kraftstoffverbrauchsreduzierung von bis zu neun Prozent gegenüber ihren Vorgängern.

Hyundai Construction Equipment stellt brandneuen Raupenbagger HX130 LCR vor (Fotos: Hyundai Construction Equipment Europe)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Das Hydrauliksystem ist auf dem neuesten technischen Stand. So lässt sich zum Beispiel im innovativen „Boom Float“-Modus der Ausleger schwimmend steuern. Der „Fine Swing“-Modus erlaubt eine verfeinerte Steuerung des Schwenksystems für eine verbesserte Lastkontrolle. Und die Zyklusgeschwindigkeit liegt um 13 Prozent über den früheren Modellen. Der HX130 LCR besitzt auch eine intelligente, lastabhängige computergestützte Kraftoptimierung IPC (Intelligent Power Control) sowie einen Eco-Breaker-Modus für einstellbaren Pumpendurchfluss und verbesserten Kraftstoffverbrauch beim Arbeiten mit Hyundai-Hydraulikhämmern und vielen anderen Anbaugeräten. Durch die schnelleren Zykluszeiten in Verbindung mit stärkerer Kraftentfaltung steigt die Produktivität um bis zu fünf Prozent. Wartungsfreundliche Neuerungen sind der vom Boden aus zugängliche Kraftstofffilter und bequemer Zugang zum Kabinenluftfilter von außen. Wie die anderen Vertreter der HX-Baggerserie stattet Hyundai auch die beiden Konfigurationen des Hyundai HX130 LCR mit seiner in der Branche führenden Standardgarantie von zwei Jahren oder 3.000 Betriebsstunden aus. Darüber hinaus bietet Hyundai auch fünf Jahre lang den kostenlosen Zugriff auf sein Fernwartungssystem Hi-Mate, das eine Vielzahl von Leistungen zur Fernwartung und Ferndiagnose bereitstellt.

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Hyundai Construction Equipment stellt brandneuen Raupenbagger HX130 LCR vor (Fotos: Hyundai Construction Equipment Europe)

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Caterpillar und Zeppelin liefern neue Impulse innovativer Baumaschinen-Technologien

Zeppelin Baumaschinen GmbH Garching bei München | Deutschland

Trendradar bauma

Premiere auf der bauma: Dieselelektrischer Dozer Cat D6 XE (Fotos: Caterpillar/Zeppelin)

nitialzündungen für Zukunftstrends bei Baumaschinen gehen von der bauma aus: Auch vom 8. bis 14. April 2019 wird die größte Messe der Welt wieder zur Präsentationsfläche von Neuheiten. Welche Technologien Unternehmen weiter in ihrer Produktivität nach vorne bringen, wollen Caterpillar und Zeppelin den Besuchern auf einer Ausstellungsfläche von 9 000 Quadratmetern in der Halle B6 und auf dem Stand FM709 im Freigelände in ihren ganzen Facetten vermitteln. Rund 64 Exponate in allen Größenklassen spiegeln die Fortschritte für Baumaschinen-Einsätze im Erd-, Tief- und Straßenbau, Galabau, Abbruch und Recycling sowie in der Gewinnung von Rohstoffen wieder. Darunter alleine 20 Neuvorstellungen – so viele wie noch nie auf einer bauma. Das soll unterstreichen, dass Kunden bei Caterpillar und Zeppelin die größte Bandbreite an Maschinen erhalten. Das Segment Umschlag vertreten auf der bauma etwa die Cat Modelle MH 3024 und MH3026, auf den Tief- und Straßenbau ausgerichtet sind Mobilbagger vom M314F bis M318F oder kompakte Zeppelin Mobilbagger ZM70 und ZM110. Das Segment Straßenbau wird auf der Messe abgedeckt durch Gummikettenfertiger AP555F, Kaltfräse PM310, Walzen CS12 GC, CS44B und CS66B. Vor drei Jahren wurde auf der bauma vom Cat M323F

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nur ein Prototyp vorgestellt – drei Jahre später bedient der Zweiwegebagger den Gleisbau und ist dank seines hydrostatischen Schienenradantriebs ein Beispiel für gelungene Innovation. Die Fachmesse in München liefert nachhaltige Impulse für neue Technologien sowie für Dienstleistungen, die zukünftig Prozesse und Arbeitsabläufe auf der Baustelle prägen, sie effizienter und kostengünstiger machen und Bauprojekte mehr automatisieren. Der Schlüssel dazu ist die Vernetzung von Cat Baumaschinen im Zuge der Digitalisierung. „Rewrite the Rules“ beziehungsweise „schreibe die Regeln neu“ – unter diesem Motto steht der gemeinsame Messeauftritt.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Neu auf der Messe: Cat Minibagger der nächsten Generation (Fotos: Caterpillar/Zeppelin)

mit sich, wie eine Joystick-Lenkung. Für den Bediener bieten die Minibagger einen LCD-Monitor, der die individuelle Einstellung der Arbeitshydraulik ermöglicht, über den die Wegfahrsperre aktiviert sowie Radio, Heizung, Lüftung und die – in dieser Klasse bis jetzt nicht übliche – optionale Klimaanlage gesteuert werden können. Der 308 CR ist zudem optional auch mit Verstellausleger erhältlich.

Neuheiten lassen sich nicht nur an ihrer Konstruktion und fortschrittlichen Technologien wie etwa zum Spritsparen ablesen, sondern auch am Design. Ein neues Markenzeichen verpasst Caterpillar in Zukunft seinen Baumaschinen. Zwar schon 2018 angekündigt, aber erst zur bauma in die Tat umgesetzt, gibt es das erstmals zu sehen in Form der neuen dieselelektrischen Cat Raupe D6 XW XE. Sie zeigt auf der bauma unverändert das legendäre Cat Symbol in Form des gelben Dreiecks. Umgestaltet wurde das Markenzeichen, das nun das Logo und den Modelltyp jeweils mit einem dreidimensionalen roten Sechseck kombiniert und das ein ebenfalls hexagonal strukturiertes Gittermuster einfasst. Bis 2020 soll dann die gesamte Produktlinie an die neue Gestaltung angepasst werden.

Trend Minibagger der nächsten Generation

Weil die bauma stets auch als Messe der Giganten wahrgenommen wird und ebenso Kunden der Gewinnungs- und Bergbauindustrie ansprechen will, stehen dort den Kompaktmaschinen als Gegenpol Großgeräte gegenüber. Sie ziehen traditionell aufgrund ihrer Dimensionen die Besucher in ihren Bann. Zu den im Rohstoffabbau über Tage eingesetzten Maschinen gehört ein komplett neugestalteter Cat Dumper 730. Auch wenn er 22 Prozent weniger als sein Vorgänger 730C wiegt, heißt es nicht, Abstriche in der Leistung machen zu müssen. Schwergewichte sind ein Cat Kettenbagger 390F und ein Radlader 992K, der im Ladespiel mit einem neuen Cat Muldenkipper 777G die Aufmerksamkeit auf sich ziehen wird. Mit zehn Metern Länge und fünf Metern Höhe wird einer der mächtigsten Kettendozer der Welt, der D11, auf

Erstmals in Halle B6: Kompakte Cat Bagger der nächsten Generation (Fotos: Caterpillar/Zeppelin)

Eine neue Ära läutet Caterpillar mit der nächsten Generation an Minibaggern ein – die kompakten Bauweise findet immer mehr Anhänger, weil Platz auf der Baustelle zum limitierenden Faktor wird. Vertreter in der Klasse von einer bis zehn Tonnen aufwärts treten auf der bauma an, um den nächsten Generationswechsel dieser Maschinengattung einzuleiten. Allen voran die neuen Cat 301.5, 301.6, 301.7 CR, 301.8, 302 CR, die bereits alle schon mit verbrauchsarmen Stufe-V-Motoren ausgestattet sind, wie die ebenfalls präsentierten Modelle 308 CR und 310. Diese Maschinen in der Klasse 8 bis 10 Tonnen und die neuen Minibagger von einer bis zwei Tonnen hat Caterpillar jeweils auf Basis einer neuen Plattform entwickelt. Die Intention: Zeit und Entwicklungskosten zu senken sowie Fertigung, Reparaturen und Lageraufwand für Ersatzteile zu reduzieren. So ein Generationswechsel beruht auf Kundenforderungen, wie eine mühelose Handhabung und starke Leistungsmerkmale. Er bringt etliche Neuerungen

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Premiere im Freigelände bei Zeppelin: Elektrischer Umschlagbagger MH22 (Fotos: Caterpillar/Zeppelin)

dem Messestand für Faszination sorgen. Weil Caterpillar als Komplettanbieter im Mining gilt, wird auch ein neuer Untertagebau-Radlader R 1700 präsentiert. Normalerweise bekommt ihn die breite Öffentlichkeit nie zu Gesicht – daher ist er schon deswegen ein Anziehungspunkt. Er kommt mit einer maximalen Bauhöhe von 2,50 Meter aus.

Trend Hightech trifft auf Basisversion Seit 2017 führt Caterpillar mehrere Produktlinien für die verschiedensten Einsatzanforderungen im Programm. Begonnen wurde mit dem Kettenbagger 320 sowie 320GC und 323. Weitere Modelle wie der 336 und 336GC sowie 330 und 330 GC folgten, die erstmals in der ganzen Bandbreite in der Halle B6 gegenübergestellt werden. Mit der größeren Produktpalette erhalten Kunden mehr Wahlmöglichkeiten. Sie können sich zwischen der Version GC entscheiden - General Construction steht für eine Basisversion, die für einfache bis mittelschwere Anwendungen konzipiert wurde – oder für Modelle ohne Buchstaben, aber mit mehr Ausstattung. Diese verkörpern schon in der Standardversion Hightech für hohe Leistung und Produktivität. Abzulesen an der von Caterpillar ausgegebenen Formel für die neuen Kettenbagger der Serie 300: 45 Prozent mehr Fahrer-Effizienz, 25 Prozent geringerer Spritverbrauch und 15 Prozent niedrigere Wartungskosten.

Ihr Hauptmerkmal ist das hohe Maß an Technologie und Sensorik, das bereits ab Werk in den Maschinen integriert sind. Die Bagger haben schon in der Standardausstattung eine Telematik, eine 2D-Steuerung inklusive Plug-In-Lösung für eine nachrüstbare 3D-Steuerung, eine automatisch einstellbare Hub- und Schwenkbegrenzung sowie eine integrierte dynamische Waage, die dem Bediener jederzeit das Ladungsgewicht im Löffel anzeigt. All die Daten, die von der Maschine erfasst und dokumentiert werden, können Kunden dabei nicht nur einsatzbezogen auswerten, sondern auch für anschließende Produktivitätsanalysen, Prozessmodellierungen und Baufortschritte auf der Baustelle selbst heranziehen. Was die Ausstattung von Kettenbaggern betrifft, erweitert Caterpillar seine Anbaugeräte um den neuen, schallgedämmten GC-Hammer, den Tiltrotator TRS23 sowie den Multiprozessoren MP345 und MP332 montiert auf dem bauma-Exponat Cat 340F UHD. Die neue Schrottschere S3050 wird die Palette ergänzen. Deutlich machen soll die bauma, dass inzwischen auch Daten von Anbauwerkzeugen, wie ihr Standort, mittlerweile über das Cat Flottenmanagement VisionLink ermittelt werden. Eine Verfolgung der Geräte ist somit dank der Cat Hardware PL161, einem Bluetooth-Tracker für Anbaugeräte, möglich. Ab Mitte 2019 wird PL161 bei den meisten CatArbeitsgeräten für Bagger ab elf Tonnen Standard sein, kündigt Caterpillar zur bauma an.

Auf der Bauma: Cat Kettenbagger der nächsten Generation mit 36 Tonnen (Fotos: Caterpillar/Zeppelin)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Produktentwicklungen sind nicht nur an neuen Modellen abzulesen, sondern auch anhand Geräten älterer Baujahre lassen sich die Evolutionsstufen von Baumaschinen rückverfolgen. Dass Gebrauchtmaschinen auf einer Messe wie der bauma genauso ihre Daseinsberechtigung haben, zeigen Caterpillar und Zeppelin anhand ihres Programms Cat Certified Used. Gebrauchtmaschinen mit Garantie sind beispielsweise vertreten in Form eines Cat Kettenbaggers 336. Eine weitere Alternative zu einer Neumaschine bieten die beiden Aussteller den Kunden durch ihr Instandsetzungsprogramm Certified Rebuild: Ältere Baumaschinen werden für eine weitere Einsatzdauer überholt. Der in der Halle B6 präsentierte Cat Muldenkipper 772 zeigt, was hier möglich ist. Wer sich für eine Alternative für Cat Original-Ersatzteile oder aufbereitete Cat Reman-Teile interessiert, wird auf der bauma ebenfalls fündig: Yellowmark ist eine neue Marke von Caterpillar. Sie bietet mehr als 6 000 Reparaturund Ersatzteile für Antriebsstrang, Motoren, Hydraulik, Schneidwerkzeuge und Fahrwerk für mehr als 500 ältere Cat Modelle zu einem niedrigeren Preis.

Trend Vernetzung Seit der Einführung von Condition Monitoring nimmt der Baumaschinenservice bei Zeppelin längst Kurs in Richtung Industrie 4.0. Für Kunden hat Zeppelin verschiedene digitale Service-Pakete geschnürt, unter denen sie wählen können, wenn es um die Wartung, Instandsetzung und Reparatur von Maschinen geht. Die Ausgangsbasis bildet hier die Anbindung an das Kundenportal, über das Online-Ersatzteile bestellt werden können. Eine weitere Funktion ist mit der Anbindung an das Telematiksystem VisionLink verbunden. Dabei werden die Daten wie GPS-Position, Start-/Stoppzeiten, Betriebsstunden, Kraftstoffverbräuche und Fehler-Codes über Produkt Link vermittelt und ausgewertet, mit deren Hilfe Ferndiagnosen genauso möglich sind wie die Fehlererkennung von Baumaschinen. Dank intelligenter Datenanalysen machen Baumaschinen rechtzeitig auf Störungen aufmerksam, bevor diese mit kostspieligen Folgen zu Buche schlagen. Instandhaltungsmaßnahmen sollen planbar und Abnutzungsreserven von Verschleißteilen besser genutzt werden. Anhand der übermittelten Informationen und automatisch generierten Berichten lassen sich Rückschlüsse für Betriebsabläufe ziehen. Schon heute verspricht die vernetzte Baumaschine effizientere Abläufe, höhere Produktivität sowie Kosteneinsparungen. Auf der bauma werden folglich die Vorteile des Flottenmanagements detailliert vorgestellt, die dem Unternehmer eine umfassende und flexible Überwachung seines Maschinenparks ermöglichen und dafür sorgen, dass Baumaschinen effizienter, sicherer und produktiver einzusetzen sind. Zeppelin bietet

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inzwischen auch das Flottenmanagement für alle an und reagiert auf ein zentrales Bedürfnis der Kunden, auch gemischte Flotten in einem System zu erfassen und andere Fahrzeuge aufzunehmen. Auch ältere Cat Baumaschinen können an das Flottenmanagement angebunden werden. Präsentiert wird auf der bauma auch eine neue App von Caterpillar. Sie dient dazu, Benutzern den Fernzugriff auf die Betriebsstunden, den Standort, den Empfang von Diagnosecodes und die Verwaltung der Wartung direkt von ihrem Smartphone aus zu ermöglichen, ohne dass sie ihren Computer einschalten müssen.

Trend alternative Antriebe Antworten dürfen bauma-Besucher bei Caterpillar und Zeppelin auch zum Thema Emissionen erwarten. Die angekündigten und drohenden Fahrverbote in den Innenstädten haben den Druck erhöht, diese zu vermeiden. Die Anforderungen nach sauberen, leiseren und effizienteren Baumaschinen steigen. Eine Lösung kann hier der Einsatz von Elektroantrieben sein – auf der bauma feiert eine vollelektrisch betriebenen Variante des kompakten Radladers Cat 906 seine Premiere. Er wird von einer Lithium-Ionen-Batterie mit elektrischem Antriebsstrang angetrieben. Doch es sind nicht alleine kleine Maschinen im unteren Leistungsbereich mit elektrischen Antrieben gefordert. Für den Materialumschlag entwickelte Zeppelin mit seiner Customizing-Abteilung einen elektrisch betriebenen Umschlagbagger MH22, der im Freigelände ausgestellt wird. Ausgerichtet wurde er auf eine hohe Leistung im Halleneinsatz, wo er abgasfrei mit geringer Geräuschentwicklung seine Vorteile ausspielen kann.

Live auf der bauma: Zahlreiche digitale Innovationen wie die Cat APP (Fotos: Caterpillar/Zeppelin)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Außerdem präsentiert der weltweit führende Baumaschinenhersteller Neuentwicklungen bei den dieselelektrischen Antrieben: 2007 wurde der dieselelektrisch angetriebenen Dozer Cat D7E auf der bauma eingeführt. Auf der bauma 2019 folgt eine weitere dieselelektrische Cat Raupe in Form des D6 XW XE mit einer bis zu 35 Prozent besseren Kraftstoffeffizienz gegenüber dem Vorgänger D6T. Das Konzept wurde auch auf große Radlader übertragen. So ist in der Halle B6 ebenfalls eine dieselelektrische Variante des Cat 988K XE zu sehen. Der 988K XE hebt die Kraftstoffeffizienz und Produktivität auf ein neues Niveau. Auf der Messe stehen ihm konventionelle Antriebe in Form der Radladermodelle 950GC, 950M, 962M und 986K gegenüber.

moderne Cockpits und High-Tech-Steuerzentralen. Wie Caterpillar auf die gestiegenen Anforderungen hinsichtlich weniger Vibrationen und Geräuschemissionen sowie besserer Sicht auf das Arbeitsumfeld reagiert hat, wird anhand der neuesten Baumaschinenentwicklung deutlich gemacht. Ein neuentwickelter Fahrersitz, der auf der bauma erstmals präsentiert wird, ist nur ein Beispiel von vielen, um Besuchern Möglichkeiten zu zeigen, wie sie ihrem Personal mehr Fahrerkomfort bieten können und somit das Arbeitsumfeld Baumaschine anziehend machen.

Rund um den Globus wird außerdem an der Entwicklung von autonomen Fahrzeugen gearbeitet. Caterpillar führt auf der bauma die Fernsteuerung Cat Command für den D8T vor – eine Anwendung, die sich empfiehlt, wenn Arbeiten wie bei der Kampfmittelräumung oder aufgrund von Umweltbedingungen besser aus sicherer Distanz erfolgen sollen. Hier sind zwei Optionen möglich: Entweder steuert der Fahrer den Dozer in unmittelbarer Nähe mithilfe einer tragbaren Konsole oder von einer komfortablen Fernbedienungs-Fahrerkabine aus. Ganz ohne Fahrer kommen inzwischen Cat Skw in den großen Minen in Australien aus, die heute schon Rohstoffe befördern, ohne dass die Baumaschinen über Tastauren oder Gas- und Bremspedal bedient werden, sondern das übernehmen intelligente On-Board-Systeme. Zu diesem Geschäftsfeld gehört auch das entsprechende Nachrüsten der Hardund Software von Skw anderer Hersteller. Angesichts des Potenzials autonomer Systeme können sich Besucher hier ebenfalls auf dem Messestand von Zeppelin und Caterpillar beraten lassen.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Trend mehr Ergonomie Ein weiteres beherrschendes Thema in der Branche ist der Fachkräftemangel. Der Gewinnung von Nachwuchskräften sowie den Ausbildungs- und Einstiegsmöglichkeiten bei den Ausstellern widmet sich das ICM. Zeppelin präsentiert sich dort als Arbeitgeber und beteiligt sich zum wiederholten Mal an der Initiative Think Big und der „Werkstatt live“, wenn wieder Azubis an Baumaschinen schrauben und dabei von ihrem Berufsalltag berichten. Bauunternehmer können in der Halle B6 wiederum erfahren, wie Maßnahmen hinsichtlich Ergonomie dazu beitragen, um als Arbeitgeber interessant zu sein und somit einen Arbeitsplatz für Mitarbeiter attraktiv machen können. Denn die Fahrerkabinen der Baumaschinen entwickeln sich dank Touchpad und Joy-Sticks immer mehr in Richtung

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Über die Zeppelin Baumaschinen GmbH Die Zeppelin Baumaschinen GmbH ist Europas führende Vertriebsund Serviceorganisation der Baumaschinenbranche und seit 1954 in Deutschland der exklusive Vertriebs- und Servicepartner von Caterpillar Inc., dem weltgrößten Hersteller von Baumaschinen. Mit 1.614 Mitarbeitern und einem 2017 erwirtschafteten Umsatz von 1,05 Milliarden Euro ist die Zeppelin Baumaschinen GmbH die größte Gesellschaft des Zeppelin Konzerns. Zum Produktportfolio zählen neben dem Vertrieb von neuen und gebrauchten Caterpillar Baumaschinen der Service, der bundesweit flächendeckend in 35 Niederlassungen erfolgt, die Beratung und die Finanzierung für die Geräte. Die Zentrale und der juristische Sitz der Zeppelin Baumaschinen GmbH befinden sich in Garching bei München. Weitere Informationen unter zeppelin-cat.de. Über den Zeppelin Konzern Der weltweit an 190 Standorten aktive Zeppelin Konzern mit über 8.000 Mitarbeitern erwirtschaftete im Geschäftsjahr 2017 einen Umsatz von 2,75 Milliarden Euro. Der Zeppelin Konzern organisiert seine konzernweite Zusammenarbeit in einer Managementholding und sechs Strategischen Geschäftseinheiten: Baumaschinen EU (Vertrieb und Service von Baumaschinen), Baumaschinen CIS (Vertrieb und Service von Bau- und Landmaschinen), Rental (Miet- und Projektlösungen für Bauwirtschaft und Industrie), Power Systems (Antriebs- und Energiesysteme), Anlagenbau (Engineering und Anlagenbau) und Z Lab (neue digitale Geschäftsmodelle). Die Zeppelin GmbH ist die Holding des Konzerns mit juristischem Sitz in Friedrichshafen und der Zentrale in Garching bei München. Weitere Informationen unter zeppelin.com.

Zeppelin Baumaschinen GmbH Klaus Finzel Kommunikation Graf-Zeppelin-Platz 1 85748 Garching bei München Telefon: (089) 3 20 00-341 klaus.finzel@zeppelin.com zeppelin-cat.de

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Cat Baumaschinen, Motoren und Stromaggregate mit neuem Premium-Look

Zeppelin Baumaschinen GmbH Garching bei München | Deutschland

Unverwechselbares Kennzeichnen

Erstmals zeigt Caterpillar auf der bevorstehenden bauma in München vom 8. bis 14. April 2019 einen Dozer im neuen Look (Fotos: Caterpillar/Zeppelin)

in gelbes Dreieck als Symbol für das Kettenlaufwerk, dessen Wegbereiter Caterpillar ist – das ist das Markenzeichen des Unternehmens und steht stilbildend für sein Logo. In Zukunft werden Cat Baumaschinen, Motoren sowie Stromaggregate jedoch ein neues Gesicht bekommen. Erstmals ist das auf der bevorstehenden bauma in München vom 8. bis 14. April 2019 zu sehen und zwar an einem Dozer. Dieser wird das neue Markenzeichen tragen. Bis 2020 soll dann die gesamte Produktlinie an das Branding angepasst werden und somit einen einheitlichen Look bekommen. Das legendäre gelbe Dreieck wird beibehalten, doch das Markenzeichen, bislang auf schwarzem Hintergrund und mit einem roten diagonalen Balken, erhält ein neues Design. Da es auf einem Sechseck (Hexagon) beruht, bezeichnet Caterpillar es als Cat Modern Hex-Design. Es kombiniert das ikonische Cat-Logo und den Modelltyp jeweils mit einem dreidimensionalen roten Sechseck, das ein ebenfalls hexagonal strukturiertes Gittermuster einfasst. Die rote Farbe soll an die Lackierung der ersten Raupentraktoren des Unternehmens von 1925 erinnern. Das neue Design steht für eine Reihe von Veränderungen, die das fast hundertjährige Unternehmen vorgenommen

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hat, um seine Baumaschinen markant zu kennzeichnen. Abgelöst wurde der einfache Kontrast zwischen der weißen Wortmarke „Cat“ und dem gelben Dreieck. Dafür wurde die Wortmarke als auch das Dreieck in Schlagschatten gekleidet, damit erhält das Gesamtlogo eine Tiefe, die es zuvor nicht gab. Verändert hat sich auch die Wortmarke: Von Weiß ist sie fast zu Silber geworden – als Ausdruck glänzender, stahlähnliche Qualität. Diesen Stahl-Look erhielt die Maschinenmodellnummer, die jetzt getrennt von dem Cat-Logo platziert wurde und ihr eigenes kleineres Sechseck samt Gitter erhielt.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

Das neue Branding von Caterpillar für seine Baumaschinen, Motoren und Stromaggregate (Fotos: Caterpillar/Zeppelin)

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Das Cat Modern Hex-Design wurde von der Caterpillar Industrial Design Group entworfen. „Unser Ziel war es, etwas mit einem Premium-Look-and-Feel zu schaffen“, so Ed Stembridge, Product Identity Manager. Der Anspruch und die Intention: „Wird das Design mit unseren unverwechselbaren Cat-Produktdesigns kombiniert, sollen Kunden visuell daran erinnert werden, dass sie die besten Produkte auf dem Markt kaufen und verwenden.“ Neben Baumaschinen, Motoren und Stromaggregaten wird das neue Logo auch für Ersatzteile samt deren Verpackungen, Lizenzprodukte wie Spielzeug und maßstabsgetreue Modelle verwendet werden.

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Liebherr auf der Bauma 2019

Liebherr-International Deutschland GmbH Biberach/ Riss | Deutschland

„Together. Now & Tomorrow.“

Der Stand der Firmengruppe Liebherr auf der Bauma 2016 (Fotos: Liebherr)

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Innovative Liebherr-Baumaschinen im Außengelände auf dem Stand 809-813 Liebherr-Komponenten in Halle A4, Stand 326 Liebherr-Anbauwerkzeuge in Halle B5, Stand 439 Technologische Highlights von heute – Innovationen von morgen

Auf der Bauma 2019 bietet Liebherr vom 8. bis 14. April 2019 Besuchern einzigartige Möglichkeiten, die neuesten Entwicklungen aus den Bereichen Baumaschinen, Materialumschlag, Mining und Komponenten hautnah zu erleben. Auf dem etwa 14.000 m² großen Außenstand (809813) und dem Hallenstand in A4, Nr. 326 erwarten Besucher zahlreiche technische Innovationen und praxisnahe Neuheiten. Im Jahr 2019 wird Liebherr im Rahmen der Bauma Neu- und Weiterentwicklungen des gesamten Bereichs Baumaschinen, Materialumschlag und Mining wie auch der Komponenten präsentieren. Die Firmengruppe ist zuversichtlich, dass diese Innovationen und das verbesserte Vertriebs- und Servicenetz weiteres

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Wachstum möglich machen. Dies zeichnet sich auch durch die aktuelle Nachfrage nach Produkten und Dienstleistungen der Firmengruppe ab. Im laufenden Geschäftsjahr hat die Firmengruppe Liebherr den Umsatz laut aktuellen Prognosezahlen erneut gesteigert und zum ersten Mal in der Geschichte des Unternehmens die Marke von zehn Milliarden Euro überschritten. Wachstumstreiber im Jahr 2018 war der Unternehmensbereich Baumaschinen und Mining, der insgesamt um ca. zehn Prozent zulegte. Dabei sind die beiden umsatzstärksten Sparten Erdbewegung und Fahrzeugkrane erneut gewachsen – erstere in hohem einstelligen, letztere im zweistelligen Bereich. Noch markanter fiel das Umsatzplus der MiningSparte aus, die

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NEUHEITEN & REPORTAGEN vom Aufschwung der Gewinnungsindustrie profitieren konnte. Zuwächse verbuchten auch die Sparten Turmdrehkrane und Betontechnik.

Technologische Highlights von heute – Innovationen von morgen

Unter dem Motto „Together. Now & Tomorrow“ bietet die Firmengruppe bietet Besuchern auf der Messe die Möglichkeit, sich über Produkte, Neuheiten und Trends in der Baumaschinen-Branche zu informieren. Darüber hinaus warten auf die Messebesucher auf allen Ständen eine Vielzahl unterschiedlichster Aktionen, die das Motto „Together. Now & Tomorrow“ erlebbar machen.

Liebherr sieht den Austausch mit Kunden, Maschinenbetreibern und Branchenenthusiasten als ausschlaggebend an, um die Zukunft gemeinsam zu meistern. Die Bauma ist dafür eine willkommene Plattform. Eines der zukunftsorientierten Themenfelder ist die Digitalisierung, die sich über alle Produktbereiche hinweg, beispielsweise mit Assistenzsystemen oder Service- und Trainingsangeboten, offenbart.

Die Bauma-Messestände von Liebherr im Überblick

Liebherr zeigt auf der Bauma 2019 erstmals eine Turmdrehkran-Baureihe mit Faserseil, welche ab April 2019 zum Verkauf angeboten wird. Das neuartige hochfeste Faserseil wiegt etwa ein Fünftel eines herkömmlichen Stahlseils bei einer vervierfachten Haltbarkeit und ist deutlich einfacher in der Handhabung. Fünf neue Fahrzeugkrane präsentiert der Baumaschinenhersteller als Messeneuheiten, die sich durch hohe Leistung, Wirtschaftlichkeit und Flexibilität dank konsequenter Weiterentwicklung erfolgreicher Technologien auszeichnen. Zudem stellt Liebherr einen neuen Raupenkran mit 300 Tonnen Traglast vor: Er verfügt über innovative Assistenzsysteme, welche die Sicherheit in der Anwendung erhöhen und das Handling erleichtern.

Bereits ein halbes Jahr bevor die internationale Leitmesse für Bau-, Baustoff- und Bergbaumaschinen, Baufahrzeuge und -geräte ihre Pforten öffnet, hat Liebherr auf dem Freigelände in München mit dem Aufbau seines Stands begonnen. Mit einer Fläche von fast 14.000 m² bietet dieser im Freigelände (809-813) erneut Platz für mehr als 60 Exponate. Zu sehen sind zahlreiche Neuheiten und Weiterentwicklungen aus den Bereichen Turmdrehkrane, Mobil- oder Raupenkrane, Erdbewegung, Materialumschlag, Spezialtiefbau, Mischtechnik und Mining. Darüber hinaus präsentiert Liebherr in Halle A4 (Stand 326) auf einer Fläche von fast 450 m² die neuesten Komponenten-Entwicklungen. Der Fokus liegt dabei auf den Themen Condition Monitoring und Systemlösungen. In Halle B5 (Stand 439) können Interessierte mehr über Neuheiten aus dem umfangreichen Programm der Liebherr-Anbauwerkzeuge erfahren.

Ab Januar dieses Jahres und im gesamten kommenden Jahr führt Liebherr die neue Generation der Raupenbagger für die Erdbewegung ein. In der ersten Phase werden sieben neue Modelle im Bereich von 22 bis 45 Tonnen vorgestellt. Die neuen Generation-8-Raupenbagger stehen für mehr Leistung, höhere Produktivität, größere Sicherheit und erhöhten Fahrerkomfort.

Zudem haben Besucher die Gelegenheit, sich am Career Point des LiebherrMessestandes im Freigelände sowie im ICM Foyer (Stand 308) über die Ausbildungs- und Einstiegsmöglichkeiten der Firmengruppe zu informieren. Hier nimmt Liebherr als eines von 16 Top-Unternehmen am Schüler-Event THINK BIG! teil.

Der Stand der Firmengruppe Liebherr auf der Bauma 2016 (Fotos: Liebherr)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Für die XPower-Großradlader darf sich das Fachpublikum auf ein Gesamtpaket mit einer Vielzahl intelligenter Assistenzsysteme freuen. Dazu gehören zum Beispiel die neue aktive Personenerkennung heckseitig sowie ein sensorgestütztes, integriertes Reifendrucküberwachungssystem. Mit diesen und weiteren Assistenzsystemen bietet Liebherr ganzheitliche Lösungen, um Sicherheit und Komfort in der täglichen Arbeit mit einem Radlader zu optimieren. Sämtliche Systeme sind von der Firmengruppe Liebherr entwickelt und daher vollumfänglich in die Maschinensteuerung integriert. Interessenten aus der Baubranche können die vollständig neu entwickelte Autobetonpumpe 42 M5 XXT für die mittlere Reichweitenklasse entdecken. Viele technische Bauteile kommen aus der Liebherr-eigenen Komponentenproduktion. Hervorzuheben ist die neuartige Antriebseinheit „Liebherr-Powerbloc“ des Pumpsystems: Alle hydraulischen Schalt- und Messelemente wurden vollständig integriert. Dadurch entfallen zahlreiche Hydraulikschläuche sowie viele weitere Bauteile. Auf der Messe stellt Liebherr-Components die Demoversion einer App vor, welche umfangreiche Funktionalitäten aller Liebherr-Komponenten im Bereich Condition Monitoring zeigt – von Dieselmotoren über Energiespeicher, Hydraulik, Getriebe und Großwälzlager. Maschinenhersteller können die Flottenmanager, Servicemitarbeiter und Maschinenbediener ihrer Kunden zukünftig über den Zustand der Komponenten informieren.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Liebherr-International Deutschland GmbH Biberach/ Riss, Deutschland www.liebherr.com Dr. Gerold Dobler Communication & Brand Management Telefon: +49 7351 41-2814 E-Mail: gerold.dobler@liebherr.com

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Über Liebherr Die Sparte Erdbewegung vereint ein breites Produktspektrum mit vielfältigsten Einsatzmöglichkeiten. Durch die Entwicklung eigener Antriebs- und Steuerungssysteme erreicht Liebherr eine besonders hohe Fertigungstiefe. Spartenobergesellschaft ist die Liebherr-EMtec GmbH mit Sitz in Kirchdorf an der Iller (Deutschland). Die Sparte Erdbewegung der Firmengruppe Liebherr entwickelt und fertigt eine Vielzahl von Erdbewegungsund Materialumschlagmaschinen. An acht Standorten in Europa, Asien und Südamerika entwickelt und fertigt die Sparte Erdbewegung ein besonders umfangreiches Produktprogramm. Dazu zählen Mobil- und Raupenbagger, Hydro-Seilbagger, Spezialtiefbaumaschinen, Planier- und Laderaupen, Rohrleger, Teleskoplader, Radlader, knickgelenkte Muldenkipper sowie Materialumschlagmaschinen. Diese Maschinen decken das gesamte Spektrum klassischer Erdbewegungsarbeiten ab. Weitere Einsatzbereiche sind der Garten- und Landschaftsbau, Land- und Forstwirtschaft oder der Spezialtiefbau. Bei den Materialumschlagmaschinen reichen die Anwendungsgebiete vom Einsatz in der Rohstoff- und Recycling-Industrie über den Holzumschlag bis hin zum Güterumschlag in Binnen- und Hochseehäfen. Um die hohe Qualität der Produkte zu sichern, kommen auch bei den Erdbewegungsmaschinen von Liebherr wichtige Komponenten aus eigener Herstellung und Fertigung. Hierzu zählt z.B. die gesamte Antriebs- und Steuerungstechnik bestehend aus Dieselmotoren, Hydraulik und Getriebe.Eine hohe Verfügbarkeit ist für Baumaschinen wichtig. Für qualifizierten Kundendienst an jedem Einsatzort und die Versorgung mit Originalersatzteilen sorgt ein lückenloses, internationales Servicenetz. Die Sparte Mining der Firmengruppe Liebherr beliefert die internationale Bergbau-Industrie mit Großmaschinen für den Abbau von Rohstoffen im Tagebau. Koordiniert werden diese Aktivitäten von der Spartenobergesellschaft Liebherr-Mining Equipment SAS in Colmar (Frankreich). Die Sparte Mining produziert Muldenkipper und Hydraulikbagger für den Rohstoffabbau im Tagebaueinsatz. Die Belade- und Transportmaschinen für den Rohstoffabbau stellt die Sparte Mining an zwei Standorten, in Colmar (Frankreich) und in Newport News, Virginia (USA) her. Das Produktprogramm umfasst acht Großhydraulikbagger mit Einsatzgewichten von 100 Tonnen bis 800 Tonnen und einer Motorleistung bis 3.000kW. Die Grabgefäße dieser Bagger fassen bis zu 47,5m³. Die diesel-elektrisch angetriebenen Großmuldenkipper erreichen Nutzlasten von 220 Tonnen und 360 Tonnen. Dank zahlreicher Neuentwicklungen bietet Liebherr die modernste Gerätereihe in dieser Industrie an. Ziel ist es, die umfassendste Produktpalette für Bagger über 100 Tonnen Einsatzgewicht und Muldenkipper ab 100 Tonnen Nutzlast anbieten zu können. Zu den Schwerpunkten der Entwicklungsziele in allen Geräteklassen gehören eine hohe Maschinenverfügbarkeit, technische Zuverlässigkeit und beste Energieeffizienz im gesamten Antriebssystem. Im Einsatz vor Ort erreichen Miningbagger und Mining-Trucks von Liebherr besonders hohe Produktivitätsraten, da sie mit geringstmöglichen Kosten mehr Tonnen pro Stunde bewegen können. Im Tagebau müssen Hochleistungsmaschinen rund um die Uhr verfügbar sein. Deshalb nimmt der Kundendienst in der Mining-Industrie eine Schlüsselposition ein. Die Sparte Mining investiert kontinuierlich in die Erweiterung des Service-Netzes durch eigene Niederlassungen, in die Ersatzteilversorgung, die KomponentenAufarbeitung sowie in die Qualifikation und Schulung der ServiceMitarbeiter.

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SKF auf der Bauma 2019

SKF GmbH Schweinfurt | Deutschland

Digitalisierung im Blick

ie Digitalisierung macht auch vor Baumaschinen nicht halt. Deshalb sind die Hersteller, Erstausrüster und Betreiber von Baumaschinen gut beraten, sich für das „Industrie 4.0-Zeitalter“ zu wappnen. Zu diesem Zweck präsentiert SKF auf der bevorstehenden bauma erstmals eine Konzeptstudie für ein Pumpenaggregat, das sich mithilfe einer intuitiv bedienbaren Software steuern und überwachen lässt. Zudem wird das System, das beispielsweise in Baggern oder auch Radladern zum Einsatz kommen kann, so flexibel konfigurierbar sein, dass für jeden Anwender die passende Pumpe erstellt werden kann.

Auf der diesjährigen bauma präsentiert SKF am Messestand FM.709/4 u. a. Schmierungslösungen für Radlader oder auch Hydraulikhämmer (Fotos: SKF)

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Auf der diesjährigen bauma präsentiert SKF am Messestand FM.709/4 u. a. Schmierungslösungen für Radlader oder auch Hydraulikhämmer (Fotos: SKF)

SKF plant, die clevere Lösung gegen Ende des Jahres in den Markt einzuführen. Bis dahin soll das moderne System voll digital integrierbar, also netzwerkfähig sein. Damit verfolgt SKF das Ziel, die derzeitige Technologiestudie auch für die Fernsteuerung und -überwachung „fit“ zu machen – etwa via SKF Cloud.

Brandneues und Bewährtes Als weltweit führender Anbieter von Schmierungslösungen vermittelt das Unternehmen auf dem Freigelände-Messestand FM.709/4 zahlreiche weitere Einblicke in sein maßgeschneidertes SchmiersystemProgramm für die Baumaschinen-Branche. Die Bandbreite reicht von tragbaren Akku-Fettpressen über Pumpenaggregate in unterschiedlichsten Größenordnungen bis hin zu kompletten Zentralschmiersystemen. All diese Lösungen tragen dazu bei, dass die Anwender die Potenziale ihrer Baumaschinen voll ausschöpfen können.

Das umfangreiche SKF Portfolio für die BaumaschinenBranche reicht bspw. von akkubetriebenen Fettpressen bis hin zu Pumpenaggregaten und Schmierstoffverteilern für automatische Schmiersysteme (Fotos: SKF)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Was genau SKF unter dem offiziellen Motto „Unlock the potential of your construction machinery“ versteht, können sich die Besucher der Münchener bauma in der Zeit vom 08. bis 14. April in der Praxis anschauen: Der 227 Quadratmeter große SKF Stand befindet sich auf dem Freigelände in der Parzelle FM.709/4. Erfahrungsgemäß dürften die dort ausgestellten Produkte außerdem an so mancher Baumaschine zu sehen sein. Durch die Kombination von mehr als 100 Jahren SKF und Lincoln-Know-how bietet das Unternehmen heute das branchenweit umfassendste Portfolio an innovativen Schmierungslösungen an – von manuellen Schmiergeräten und Werkzeugen bis hin zu modernsten automatischen Zentralschmiersystemen.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Über SKF SKF strebt danach, unangefochtener Marktführer im Wälzlagergeschäft zu sein. Die Unternehmensgruppe bietet Lösungen rund um rotierende Anwendungen – einschließlich Wälzlagern, Dichtungen, Schmiersystemen sowie Zustandsüberwachungs- und Instandhaltungsservices. SKF ist in mehr als 130 Ländern präsent und kooperiert weltweit mit rund 17.000 Vertriebspartnern. Im Jahr 2018 erwirtschaftete die Unternehmensgruppe einen Umsatz in Höhe von ca. 8,1 Mrd. Euro und beschäftigte 44.428 Mitarbeiter. www.skf.com. In Deutschland zählt SKF rund 6.600 Beschäftigte. Davon arbeiten ca. 4.100 in Schweinfurt, Hauptsitz der SKF GmbH und größter Produktionsstandort der Gruppe. www.skf.de

SKF GmbH Gunnar-Wester-Str. 12 97421 Schweinfurt Tel. 09721 / 56-0 Fax 09721 / 56-60 00 skf.de Dietmar Seidel Leiter Technische Fachpresse Deutschland Tel.: +49 (0)9721 / 56 - 28 43, E-Mail: dietmar.seidel@skf.com Auf der diesjährigen bauma präsentiert SKF am Messestand FM.709/4 u. a. Schmierungslösungen für Radlader oder auch Hydraulikhämmer (Fotos: SKF)

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Bauma 2019

Voith GmbH & Co. KGaA Heidenheim | Deutschland

Voith präsentiert effiziente Produkt- und Servicelösungen für die Bergbau- und Bauindustrie

BeltGenius ALEX analysiert die Ausrichtung von Tragrollen in Fördersystemen und meldet dem Minenbetreiber mögliche Probleme (Fotos: Voith)

• Die Produkte von BeltGenius optimieren deutlich die Leistung von Gurtförderern und somit die Betriebskosten • Das neue Dtect System liefert Echtzeitdaten über den Antriebsstrang und den Kupplungszustand • Kompakte, temperaturbeständige und hochflexible H-Kupplungen erhöhen die Verfügbarkeit und senken die Lebenszykluskosten Auf der bauma 2019 in München präsentiert Voith neueste Entwicklungen für die Bergbau- und Bauindustrie. Am Stand 239 in Halle C2 präsentiert Voith das breite Portfolio von Produkt- und Servicelösungen, das Bergbau und Baumaschinen effizienter macht. Produkte von Voith sind branchenweit für ihre hohe Zuverlässigkeit bekannt. Voith hat nun sein Portfolio um digitale Produkte erweitert, die es den Betreibern ermöglichen, die Leistung von Antriebssträngen in verschiedensten Anwendungen weiter zu steigern.

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Software- und Servicelösungen optimieren Gurtförderer Die Produktfamilie von BeltGenius wurde eingeführt, um Prozesse im Bergbau zu optimieren. BeltGenius ERIC von Voith ist eine Softwarelösung, mit der Minenbetreiber die Effizienz ihrer Gurtförderersysteme jederzeit auf einen Blick erkennen können. Die gesammelten Daten bieten

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NEUHEITEN & REPORTAGEN ihnen zahlreiche Ansatzpunkte für eine optimale Nutzung ihrer Anlagen – so können sie Betriebskosten senken. BeltGenius ALEX analysiert als Teil des ServicePortfolios die Ausrichtung von Tragrollen auf Förderanlagen. Sobald die Systemsensoren bei ihrer temporären Messung eine Sollwertabweichung erkennen, melden sie das Problem, und dem Minenbetreiber werden konkrete Lösungsvorschläge unterbreitet.

Sanftes Anfahren von Gurtförderern Die füllungsgesteuerten Kupplungen der Reihe TurboBelt TPXL von Voith beinhalten nun die Versionen 500 kW, 800 kW und 1250 kW. Die integrierte Steuerung passt das Ausgangsdrehmoment exakt an die Anfahrparameter der Gurtförderanlage an. So wird der Verschleiß reduziert und die Lebensdauer erhöht. Die TurboBelt TPXL-Baureihe benötigt aufgrund ihrer hohen Leistungsdichte nur die Hälfte des Bauraums herkömmlicher Kupplungen und lässt sich daher problemlos in Antriebsstränge integrieren.

Dtect liefert Echtzeitdaten über den Antriebsstrang und den Kupplungszustand. So kann der Nutzer potenzielle Probleme erkennen und vermeiden (Fotos: Voith)

Intelligenz für drehmomentbegrenzende Kupplungen Voith präsentiert das intelligente System Dtect, das Echtzeitdaten des Antriebsstrangs und des Kupplungszustands liefert. Dtect ermöglicht eine umfassende Überwachung von drehmomentbegrenzenden Kupplungen und trägt so zur Produktivitätssteigerung sowie zu deutlich niedrigeren Produktions- und Wartungskosten bei. Das System wurde speziell für den Einsatz in Kombination mit Voith-Kupplungen entwickelt, die Maschinenschäden bei hochwertigen rotierenden Maschinen verhindern können. Darüber hinaus lässt sich Dtect problemlos in bestehende Steuerungssysteme integrieren oder zur Modernisierung vorhandener Kupplungen nutzen. Das HMI-Touchpanel bietet höchste Benutzerfreundlichkeit und verbesserte Statusinformationen. Dank optischer Warnanzeigen unterstützt es den Bediener bei der Entscheidungsfindung.

H-Kupplungen dämpfen Drehschwingungen und Drehmomentstöße im Antriebsstrang und erhöhen die Lebensdauer von schweren Baumaschinen (Fotos: Voith)

Die TurboBelt TPXLBaureihe von Voith benötigt nur die Hälfte des Bauraums herkömmlicher Kupplungen, um die gleiche Kraftübertragung zu erreichen (Fotos: Voith)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Temperaturbeständige, vielseitige Kupplungen für Baufahrzeuge H-Kupplungen von Voith verfügen über zwei parallel arbeitende Dämpfungssysteme: Ein Feder-Masse-System und ein viskohydraulisches Dämpfungssystem. Die Kupplungen sind sehr kompakt, temperaturunempfindlich und vielseitig einsetzbar. Dadurch gewährleisten sie höchste Zuverlässigkeit im Antriebsstrang. Außerdem dämpfen sie Drehschwingungen und Drehmomentstöße im Antriebsstrang und erhöhen die Betriebsfestigkeit und Lebensdauer von Baufahrzeugen. Dies optimiert die Verfügbarkeit und reduziert die Lebenszykluskosten für den Betreiber. Darüber hinaus übertragen radial angeordnete Druckfedern aus Stahl das Drehmoment vom Motor auf die angetriebenen Komponenten. Zusätzliches Dämpfungsfett erzeugt hohe Dämpfungswerte. Die komplette Kupplung arbeitet nahezu verschleißfrei, was sehr lange Betriebszeiten möglich macht. Dies hält auch die Service- und Wartungskosten auf einem niedrigen Niveau. H-Kupplungen finden sich unter anderem in Hauptantrieben für Radlader, Muldenkipper oder Mobilkräne. BeltGenius ALEX analysiert die Ausrichtung von Tragrollen in Fördersystemen und meldet dem Minenbetreiber mögliche Probleme (Fotos: Voith)

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WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Die Voith Group ist ein weltweit agierender Technologiekonzern. Mit seinem breiten Spektrum von Anlagen, Produkten, Serviceleistungen und digitalen Anwendungen setzt Voith Maßstäbe in den Märkten für Energie, Öl und Gas, Papier, Rohstoffe und Transport & Automotive. Gegründet 1867, erzielt der Konzern heute mit mehr als 19.000 Mitarbeitern 4,2 Milliarden Euro Umsatz. Mit Standorten in über 60 Ländern der Welt ist es eines der großen Familienunternehmen Europas. Der Konzernbereich Voith Turbo ist Teil der Voith Group und ein Spezialist für intelligente Antriebslösungen, Systeme sowie zukunftsweisende Serviceleistungen. Kunden aus zahlreichen Branchen wie Öl und Gas, Energie, Bergbau und Maschinenbau, Schiffstechnik, Schienen- und Nutzfahrzeuge setzen auf Spitzentechnologien und die umfassenden Kompetenzen von Voith.

Voith GmbH & Co. KGaA Center of Competence Corporate and Market Communication EMEA St. Poeltener Strasse 43 89522 Heidenheim, Germany Tel. +49 7321 37-2209 Fax +49 7321 37-7107 Stefanie Gerstenlauer Manager Media Internal Events Tel. +49 7321 37- 2209 stefanie.gerstenlauer@voith.com www.voith.com

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Herrenknecht

Herrenknacht AG Schwanau | Deutschland

E-Power Pipe® für bauma Innovationspreis 2019 nominiert

Mit E-Power Pipe® hat die Herrenknecht AG ein innovatives Verfahren entwickelt, das allen Anforderungen der grabenlosen Verlegung von Kabelschutzrohren gerecht wird und eine echte wirtschaftliche Alternative zur offenen Verlegung darstellt (Fotos: Herrenknecht)

-Power Pipe® ist ein grabenloses Verfahren für die wirtschaftliche und umweltschonende Verlegung von Erdkabeln. Die Neuentwicklung von Herrenknecht ist für den bauma Innovationspreis 2019 in der Kategorie „Maschine“ nominiert. Die grabenlose Technologie bietet gegenüber der konventionellen offenen Bauweise deutliche Vorteile. Das innovative Verfahren schließt eine technische Lücke, weil es Vortriebe kleinen Durchmessers mit zehnfach größeren Haltungslängen, geringerer Tiefenlage sowie hoher Präzision und Geschwindigkeit ermöglicht. Mit E-Power Pipe® hat Herrenknecht ein neues Verfahren entwickelt, um Kabelschutzrohre kleineren Durchmessers über lange Strecken von über einem Kilometer schnell und sicher im Untergrund zu installieren. Das innovative Verfahren hat bewährte Bohrtechnologien zielführend modifiziert und weiterentwickelt, sodass Erdkabel zukünftig grabenlos sowie oberflächennah in zwei bis vier Metern Tiefe mit minimalem Eingriff in die Landschaft verlegt werden können.

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Mit der neu entwickelten Vortriebsmaschine AVNS350XB können Haltungen mit bis zu 10fach längeren Vortriebslängen als bisher grabenlos realisiert werden (Fotos: Herrenknecht)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Das E-Power-Pipe®-Verfahren hat sich bereits in Pilotprojekten bewährt. Hier der erfolgreiche Durchbruch bei einem Pilotprojekt in Borken (Fotos: Herrenknecht)

Das zweistufige Verlegeverfahren E-Power Pipe®

Herzstück ist die komplett ferngesteuerte Vortriebsmaschine AVNS350XB, die mit einem Bohrdurchmesser von 505 Millimetern für Haltungslängen über 1.000 Metern ausgelegt ist. Mit hoher Präzision kann die Maschine den geplanten Streckenverlauf einhalten und so bestehende Infrastrukturen wie Rohrleitungen, Straßen, Schienen oder kleinere Gewässer sicher unterqueren. Einzelne Bohrungen können in einem geringen Abstand von lediglich 1 – 2 m realisiert und so mehrere Leitungen parallel verlegt werden. Die Vortriebsmaschine ist mit einer Strahlförderpumpe (Jetpump) und einem integrierten Hydraulikaggregat ausgestattet. Die beengten Platzverhältnisse limitierten mit herkömmlichen Methoden die Materialabförderung über längere Abschnitte und begrenzten damit bislang auch die mögliche Vortriebslänge. Durch den Einsatz der Jetpump zur Abförderung des Abraummaterials können im kleinen Durchmesserbereich bis zu 10-fach längere Vortriebsstrecken bei hohen Geschwindigkeiten realisiert werden.

Am Startpunkt wird eine neu entwickelte Vorschubeinheit installiert, mit deren Vorschubkraft Vortriebsrohre und Vortriebsmaschine entlang der vorgegebenen Trasse in Richtung des Zielpunkts gedrückt werden. Das Bohrloch bleibt hierbei permanent durch die Maschine bzw. die Vortriebsrohre sicher gestützt. Nach dem Durchstich am Zielpunkt wird die Vortriebsmaschine von den Vortriebsrohren getrennt. Im Anschluss wird das vorgefertigte Kabelschutzrohr mit den noch im Bohrloch befindlichen Vortriebsrohren verbunden und über die Vorschubeinheit im Startschacht zurück- und damit eingezogen. Nach der Installation des Schutzrohrs ist die Mission von E-Power Pipe® abgeschlossen. Der finale Einzug der Erdkabel erfolgt durch entsprechend spezialisierte Unternehmen. Bestandteil der Verfahrensinnovation war die Entwicklung von neuen, verlängerten Vortriebsrohren, die einen deutlich kontinuierlicheren Vortrieb ermöglichen. Speziell für diese Vortriebsrohre entwickelte Herrenknecht

Bei den Pilotprojekten konnte das E-PowerPipe®Verfahren mit Tagesbestleistungen von 184 m beim Vortrieb und 266 m während des Schutzrohreinzugs überzeugen (Fotos: Herrenknecht)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Die Stahlschutzrohre wurden eigens für die neue, grabenlose Verlegetechnologie entwickelt. Sie sind länger als gewöhnliche Rohre, mit einer innovativen Verbindungstechnik ausgestattet und ermöglichen einen deutlich kontinuierlicheren Vortrieb (Fotos: Herrenknecht)

Die Verlegung erfolgt über lange Strecken ohne Umwelteinflüsse, da die Oberflächen und der Bodenaufbau weitgehend erhalten bleiben. Der Einsatz von Baumaschinen und LKWs wird auf diese Weise ebenso wie die Lärm- und Emissionsbelastung erheblich verringert. eine passende Vorschub- und Zugeinheit mit 10 Metern Hub und einer Schub- und Zugkraft von 350 Tonnen. Die Technik basiert auf einer Zahnstangenführung, angetrieben mit Elektromotoren. Dadurch sorgt das innovative Konzept für höhere Verlege-Performance und wegen geringer Geräuschemissionen für höhere Akzeptanz. Die Leistungsfähigkeit von E-Power Pipe® konnte in Pilotprojekten bereits erfolgreich unter Beweis gestellt werden. Dabei wurden Tagesbestleistungen von 184 m beim Vortrieb und 266 m während des Schutzrohreinzugs erzielt. Die Entwicklung des Verfahrens wurde vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie gefördert (BMWi-Forschungsvorhaben IBoTec) und von Herrenknecht in Zusammenarbeit mit der Amprion GmbH und der RWTH Aachen durchgeführt.

Umweltschonende Alternative zur offenen Bauweise

Grabenlose Technologie zum Ausbau des Hochspannungsnetzes Im Rahmen des geplanten Netzausbaus mit Gesamtinvestitionen von ca. 50 Mrd. Euro (inkl. Offshore Netzanbindungen) ergibt sich in Deutschland ein Bedarf an 3.050 Kilometern Netzverstärkungen an vorhandenen Trassen und rund 2.400 Kilometern neuer HochspannungsGleichstrom-Übertragungs-Leitungen, die vorrangig als Erdkabel auszuführen sind. Mit einer umweltfreundlichen Verlegung leistungsfähiger Stromtrassen können Anwohner und Grundstückseigentümer entlastet, die gesellschaftliche Akzeptanz erhöht und Genehmigungsverfahren beschleunigt werden. Auch der Personalaufwand ist im Vergleich zur offenen Verlegung deutlich geringer. So können mit gleichem Personaleinsatz mehrere Trassenabschnitte gleichzeitig

Die Installation von Erdkabeln mit dem E-Power-Pipe®-Verfahren bietet eine bodenschonende Alternative zur konventionellen offenen Bauweise. Durch das grabenlose Verlegeverfahren reduzieren sich die Erdbewegungen auf die Stellen an denen später HGÜ-Kabel verbunden werden müssen. Dies kann auf die gesamte Trasse bezogen eine Reduktion um etwa 90 Prozent bedeuten.

Die neue Vortriebsmaschine AVNS350XB fährt komplett ferngesteuert. So kann die Maschine den geplanten Streckenverlauf präzise einhalten und bestehende Infrastrukturen sicher unterqueren (Fotos: Herrenknecht)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN bearbeitet werden. Diese Zeit- und Kostenersparnis steigert die Effizienz erheblich. Mit diesem Verfahren kann sich die deutsche Bauindustrie neue Geschäftsfelder und ein weltweites Wachstumspotenzial erschließen.

Nominierung für Innovationspreis 2019

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bauma

Das Verfahren wurde für den bauma Innovationspreis 2019 in der Kategorie „Maschine“ nominiert. Der Preis wird Mitte April in fünf Kategorien vergeben. Eine Fachjury bewertet Praxisrelevanz, wirtschaftliches Potenzial und Beitrag zum Umweltschutz der Innovationen. Der Preis wird gemeinschaftlich ausgelobt und in fünf Kategorien vergeben vom VDMA (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau e.V.), der bauma und den Spitzenverbänden der deutschen Bauwirtschaft, HDB (Hauptverband der Deutschen Bauindustrie e.V.), ZDB (Zentralverband des deutschen Baugewerbes e.V.) und BBS (Bundesverband Baustoffe-Steine und Erden e.V.)

Nahe dem rheinland-pfälzischen Bacharach findet derzeit das dritte Pilotprojekt des E-PowerPipe®Verfahrens statt (Fotos: Herrenknecht)

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Herrenknecht

Herrenknacht AG Schwanau | Deutschland

Maschineller Vortrieb im Mining – effizient und sicher in die Tiefe

Nant de Drance, Schweiz Maschinendaten: Raise Boring Rig, Shaft Drilling Jumbo Durchmesser: 2.440 mm Vortriebstiefe: 424 m Geologie: Gneis, Grauwacke, Granit Kunde: Marti Contractors Ltd. Bauherr: Alpiq, CFF, IWB, FMV (Fotos: Herrenknecht)

ie weltweite Nachfrage nach Erzen steigt stetig an. Unterirdisch vorkommende Rohstoffe auch in größerer Tiefe abzubauen, wird deshalb immer attraktiver. Ob und wann eine Erschließung wirtschaftlich ist, bestimmt unter anderem die eingesetzte Technik. Herrenknecht entwickelt mit seiner Expertise aus 40 Jahren maschinellem Tunnelvortrieb innovative Maschinenkonzepte für den Mining-Markt und setzt damit neue Benchmarks in Sachen Effizienz und Sicherheit. Ob senkrechte Zugangs- oder Produktionsschächte, schräge Zufahrtsrampen, Belüftungsschächte oder Transportstrecken – Herrenknecht bietet ein breites Spektrum an Bohranlagen für den Bereich Mining an. Beim Bau von unterirdischer Infrastrukturen rund um die Gewinnung von Rohstoffen zählen besonders Zuverlässigkeit, Sicherheit und Effizienz. Die innovativen MiningMaschinen von Herrenknecht basieren auf bewährten Prinzipien und der Erfahrung aus über 40 Jahren maschinellem Tunnelvortrieb. Sie sind optimal für die Jansen Mine, Kanada Maschinendaten: 2x Shaft Boring Roadheader Durchmesser: 11.000 mm Vortriebstiefe: 1.000 m Geologie: Heterogene Bodenverhältnisse, Gestein Kunde: DMC Mining Services Bauherr: BHP Billiton Ltd. (Fotos: Herrenknecht)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Lady Loretta Mine, Australien Maschinendaten: Boxhole Boring Machine Durchmesser: 1.100 mm Vortriebstiefe: 30 m Geologie: Festgestein > 120 MPa Kunde: Mancala Holdings Pty Ltd Bauherr: Glencore Xstrata PLC (Fotos: Herrenknecht)

sichere, zügige und wirtschaftliche maschinelle Erstellung von Schächten, Stollen und horizontalen Vortrieben in allen Bereichen des Bergbaus geeignet. Die Technologien kommen für kleinste und große Durchmesser zum Einsatz und dringen in jede Geologie und in Teufen von bis zu 2.000 Meter vor. Projektspezifische Auslegungen tragen den Kundenwünschen Rechnung. Zur Abraumförderung können pneumatische, hydraulische oder mechanische Verfahren genutzt werden oder der Abraum wird über eine Pilotbohrung zu einer tiefer gelegenen Ebene abtransportiert.

Schachtbohrtechnologie – höchste Präzision unter härtesten Bedingungen Zum Herrenknecht-Mining-Portfolio gehört eine Vielzahl an maschineller Schachtbohrtechnologie: Shaft Boring Roadheader (SBR), Shaft Boring Cutterhead (SBC), Extension Shaft Boring Machine

(SBE), Schachtabsenkanlage (VSM), Shaft Drilling Jumbo (SDJ) und Shaft Boring Machine (SBM). Je nach Baustellenanforderungen und Rahmenbedingungen spielen sie ihre Vorteile aus. Dank parallel ausführbarerer Arbeitsabläufe sind hohe Teufgeschwindigkeiten möglich. Gleichzeitig verbessern diese maschinellen Verfahren die Arbeitssicherheit in Bergwerken erheblich.

Mobile Bohrtechnik – flexibles und leistungsstarkes Bohren Neben großformatigen Schachtabsenkanlagen hat Herrenknecht mobile Bohrtechnik im Portfolio. Eine kompakte Bauweise wird kombiniert mit innovativen Lösungen und bieten so eine hohe Flexibilität. Die Boxhole Boring Machines (BBM) beispielsweise basiert auf dem Prinzip der bewährten horizontalen Rohrvortriebstechnologie und erstellt vertikale und geneigte Schächte mit kleinen Durchmessern in standfestem

Maschinendaten: Boxhole Boring Machine Durchmesser: 1.500 mm Vortriebstiefe: 60 m Geologie: Festgestein > 120 MPa Kunde: Mas Errazuriz Ltd., Constructora Gardilcic Ltda. Bauherr: Codelco (Fotos: Herrenknecht)

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Hartgestein. BBM wie auch Boxhole Backreaming (BBR), Reef Boring Machine (RBM) und Raise Boring Rigs (RBR) arbeiten selbst bei engsten Platzverhältnissen und härtestem Gestein effizient und zuverlässig – je nach Anforderung auch ferngesteuert. Durch den modularen Aufbau sind sie einfach zu transportieren und schnell mobilisierbar. Jede Maschine wird projektspezifisch ausgestattet, dazu zählt etwa die individuelle Bestückung des Bohrgerätes mit den passenden Abbauwerkzeugen.

Sicherheit und Erfahrung unter Tage Bei der maschinellen Erstellung von UntertageBergbau-Infrastrukturen setzt Herrenknecht allerhöchste Standards hinsichtlich Gesundheitsschutz, Arbeitssicherheit und Qualität. Als technischer Vorreiter entwickelt das Unternehmen gemeinsam mit Kunden und Auftraggebern auch in Zukunft neue Technologien, um den Bau unterirdischer Infrastruktur in Bergwerken noch sicherer und wirtschaftlicher zu gestalten. Mit der Erfahrung aus mehr als 4.100 Projekten ist Herrenknecht Technologie- und Marktführer im Bereich der maschinellen Tunnelvortriebstechnik. Als einziges Unternehmen weltweit liefert Herrenknecht modernste Tunnelbohranlagen für alle Baugründe und in allen Durchmessern – von 0,10 bis 19 Metern. Die Produktpalette umfasst maßgeschneiderte Maschinen für Verkehrstunnel, Ver- und Entsorgungstunnel, den Bereich Mining, Technologien zur Verlegung von Pipelines, sowie Tiefbohranlagen.

Warrior Coal Mine, USA Maschinendaten: Raise Boring Rig Durchmesser: 6.700 mm Vortriebstiefe: 205 m Geologie: Festgestein > 120 MPa Kunde: FrontierKemper Constructors Bauherr: Warrior Coal, LLC (Fotos: Herrenknecht)

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CDE Global

CDE Global International

Die weltweit erste All-In-One-Nassaufbereitungsanlage wird auf der Bauma vorgestellt

Die weltweit erste All-In-One-Nassaufbereitungsanlage wird auf der Bauma vorgestellt (Fotos: CDE Global)

er branchenführende Entwickler und Hersteller von Nassaufbereitungsanlagen CDE hat die Einführung seiner neuen All-In-One Nassaufbereitungsanlage,“ die Combo™“, auf dem globalen Markt angekündigt. Die patentierte Nassaufbereitungslösung Combo™ wird am Montag, den 8. April auf der bauma 2019, der weltbekannten Fachmesse für die Baumaschinen- und Baumaterialbranche in München vorgestellt. Das Nassaufbereitungssystem Combo™ ist mehr als nur eine Anlage. Das System bietet die technologische Antwort auf die Herausforderungen denen Materialhersteller gegenüberstehen, und man geht davon aus, dass diese Technologie den Prozess in der Nassaufbereitungsbranche verändern wird. Eine schlüsselfertige Lösung, die den Marktvorgaben entsprechende gewaschene Produkte aus einer breiten Reihe von Aufgabematerialien liefert. Die Combo™ kann in den Bereichen Bau, Recycling von Bauund Abrissabfall, Industriesand und Umwelt eingesetzt werden. Sie wurde unter dem Schwerpunkt entwickelt, den Kunden eine höhere Zuverlässigkeit und mehr Vorteile

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im Hinblick auf die Effizienz zu bieten. Bei der Combo™ finden alle wichtigen Prozesse auf einem einzelnen Fahrwerk statt und das System fungiert als verknüpfte und fabrikfertige Einheit, die eine integrierte Bedienerkonsole mit einem einzelnen Arbeitspunkt umfasst. Das System wurde als ultrakompakte Waschlösung konzipiert, bei der nur eine minimale Fundamentierung und Verrohrung erforderlich ist. Die Betreiber können jetzt ihre Anlage auf leichte Weise innerhalb ihres Standorts umstellen oder an beliebige Standorte transportieren. Kevin Vallelly, Leiter des Bereichs Engineering bei CDE sagt: „Unsere neue Combo™ ist weltweit das erste Nassaufbereitungssystem mit einer integrierten Funktion der Wasseraufbereitung. Das Design der Anlage reduziert im Vergleich zu herkömmlichen Prozessen den Gesamtplatzbedarf am Standort. Die Anlage ist

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NEUHEITEN & REPORTAGEN anschlussbereit (bereits verkabelt) und wird vor der Auslieferung getestet. Sie ist für eine schnelle Montage und Einrichtung ausgelegt und ermöglicht es, innerhalb von wenigen Tagen nach Anlieferung am Standort mit der Verarbeitung von Material zu beginnen.“ Kevin ergänzt: „Bei der Entwicklung der Anlage haben sich unsere Ingenieure auf den Zugang zu Wartungszwecken und die Optimierung der Nutzungsdauer der Anlage konzentriert.“ Die Combo™ bietet einen sicheren und ausgezeichneten Zugang zu allen Bereichen. Sie entspricht allen relevanten ISO-Normen und wird unserem Wert „ Auf Sicherheit zu setzen“ gerecht. Das robuste Design wurde mit einer hochwertigen Verschleißauskleidung versehen, die über 20 Jahre lang funktionsfähig und effizient ist. Dies stellt einen beträchtlichen Return-on-Investment für unsere Kunden dar.“ Die Anlage wird als eine optimierte Lösung zur Verbesserung der Anlagenauslastung bezeichnet. Zu den zahlreichen Vorzügen des Combo™ Nassaufbereitungssystems gehören das kundenorientierte Design und die unübertroffenen Merkmale im Hinblick auf die Zugänglichkeit zur Ausführung von Wartungsarbeiten.

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Über CDE CDE ist ein führender Anbieter von Waschanlagen für Steinbrüche, Bergwerke und Recyclingprozesse auf dem weltweiten Markt. Das Ausstattungsprogramm von CDE umfasst Anwendungsmöglichkeiten bei einer breiten Reihe von primären und sekundären Rohstoffen und bietet höchste Effizienz beim Einsatz im Baurohstoffsektor, Recycling, Bergbau bei speziellen Industriesanden sowie in der Umweltbranche. Die Geschäftsbereiche von CDE erstrecken sich über 5 Branchen und 8 Regionen. Das Unternehmen arbeitet seit über 25 Jahren mit Kunden zusammen, um kollaborative, ideenreiche und einzigartige Aufbereitungssysteme bereitzustellen. Die Unternehmenszentrale von CDE Global befindet sich in Nordirland. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über Standorte in Kalkutta, Indien, um den asiatischen Markt abzudecken, in São Paulo, Brasilien, um den lateinamerikanischen Markt zu beliefern, in Ormeau, Australien zur Belieferung des austral-asiatischen Markts, in Dubai, den Vereinigten Arabischen Emiraten, um den MENA-Markt zu beliefern und North Carolina und Texas, USA, für den nordamerikanischen Markt. Darüber hinaus hat CDE ein Team mit Sitz in den subsaharischen Ländern Afrikas und im Nahen Osten. Für die DACH Region ist das CDE Team in Österreich zuständig.

Ein geringer Stromverbrauch bietet dem Kunden wirtschaftliche Vorteile. Der Kunde ist in der Lage, eine höhere Materialmenge mithilfe einer effizienten Anlage unter reduzierten Betriebskosten zu verarbeiten. Der patentierte schwenkbare Zugang zur Pumpe, der für die Nutzung durch nur einen einzelnen Bediener und einen leichten Zugang zur Ausführung von Routinewartungsarbeiten ausgelegt ist, stellt eines der wesentlichen Merkmale der neuen Combo™ dar. Die neue Combo™ zeigt selbst unter den oft widrigen Arbeitsbedingungen z.B.: in Bergwerken herausragende Verschleißresistenz bei gleichzeitg minimalen Ermüdungserscheinigungen der eingesetzten Werkstoffe. Gerade geschweißte Siebkonstruktionen weisen in den Schweißnähten Potenzial für Ermüdungsbrüche auf. Für diese Problemlösungen werden bei CDE die patentierten Infinity Screen™ eingesetzt, was sich in einer deutlich erhöhten Lebensdauer wiederspiegelt. Geeigneter Verschleißschutz des gesamten Materialtransportes durch die Anlage veringert ungeplante Stillstandszeiten und somit Wartungsaufwand.

CDE Global Orry Robinson JComms +44 (0)28 9521 8380 +44 (0)77 388 53359 orry.robinson@jcomms.co.uk

Weitere Einzelheiten zu Combo™ Die Combo™ wird unter Einsatz von branchenführenden Marken hergestellt: • • • • • • • •

Warman®-Schlammpumpe Siebbeläge von Isenmann Motorisierte Trommeln von Rulmeca SKF-Lager ROSTA-Elemente mit Federungsmechanismus Firestone Marsh Mellow®-Siebhalterungen Bonfiglioli-Antriebe WEG-Elektromotoren

CDE Global hat bei der bauma 2019 von 8. bis 14. April einen Ausstellungsstand im Außenbereich Nord/Ost , Stand Nr. FN 1022/1.

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CDE Global

CDE Global International

CDE führt neue Technologielösungen ein, um Kunden bei der Erzielung maximaler Anlageneffizienz zu unterstützen

CDE führt neue Technologielösungen ein, um Kunden bei der Erzielung maximaler Anlageneffizienz zu unterstützen (Fotos: CDE Global)

ei CDE CORE kommen Automatisierung und Sensoren zum Einsatz, um die Produktivität zu überwachen und zu steigern.

CDE, ein führender Anbieter von Nassaufbereitungsanlagen, führt eine innovative neue Palette von Technologielösungen ein, damit Kunden die Effizienz ihrer Anlage steigern, Prozesse automatisieren und ihre Betriebskosten senken können.

Sie bietet Kunden eine bessere Kontrolle über ihre Anlage. Das bedeutet unter anderem, dass Ressourcen geschont werden und Kunden sofort Maßnahmen ergreifen können, falls die Effizienz ihrer Anlage unter das gewünschte Niveau fällt.

Die Vorteile von CDE CORE werden bei einer Präsentation mit dem Titel „The Connected Plant“ am Stand von CDE auf der bauma am Mittwoch, den 10. April, um 16.00 Uhr vorgestellt. (Stand Nr.: FN 1022/1, Ausstellungsplatz im Außenbereich, Nord/Ost).

Tom Houston, Leiter von Custom Care bei CDE sagt: “Durch die Entwicklung von CDE CORE ist es uns gelungen die Betriebskosten unserer Kunden zu senken, um Ihnen den größten Nutzen aus der Investition in eine CDEAnlage gewähren zu können. Bei CDE CORE kommt die neueste Technologie mit einer bedienungsfreundlichen Schnittstelle zum Einsatz. Durch diese neue Innovation wird CDE in der Nassaufbereitungsbranche auch weiterhin Marktführer bleiben und diese auch stärken.

Die CDE CORE-Technologie umfasst drei wesentliche Merkmale: ein bedienungsfreundliches Überwachungssystem, ein digitales Tool zur Verwaltung und Vereinfachung der Arbeitsabläufe und einen maßgeschneiderten 3-D-Teilekatalog, der individuell auf die Anlage jedes Kunden abgestimmt wird.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Den Kunden geht es darum, über eine vernetzte Anlage zu verfügen, die ihnen eine bessere Kontrolle, betriebliche Effizienz und ein verbessertes Ressourcen- und Anlagenmanagement sowie eine erleichterte Bedienung ermöglicht.“ „CDE CORE wurde ein Jahr lang an mehreren Standorten getestet. Durch die Einführung der Automatisierung waren unsere Kunden von der Produktivitätssteigerung und Senkung der Betriebskosten sehr beeindruckt. Jetzt können noch mehr Kunden aus diesen wesentlichen Vorteilen mithilfe von Lösungen Nutzen ziehen, für die unser CustomCare-Team eine komplette Unterstützung bietet,“ fügt Herr Houston hinzu. Die CDE CORE-Technologie ist Teil des CustomCareAngebots, zu dem ein spezialisiertes Team von regionalen Servicetechnikern gehört. Diese führen die Inbetriebnahme und kontinuierliche Wartung sowie Optimierung von CDEAnlagen auf kompetente und qualifizierte Weise aus. Weitere Informationen über CDE CustomCare und CDE CORE finden Sie unter: www.cdeglobal.com/supportcentre

CDE CORE

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Über CDE CDE Global, dessen Hauptgeschäftsstelle sich in Cookstown, Nordirland, befindet, ist der weltweit größte Anbieter von Nassaufbereitungsanlagen in den Bereichen Sand und Zuschlagstoffe, Bergbau, Recycling von Bau- und Abrissabfall, Industriesande und Umwelt. Seit der Gründung vor über 25 Jahren hat sich CDE zum weltweit größten Unternehmen im Bereich der Nassaufbereitungsanlagen entwickelt, da es seinen Schwerpunkt auf die fortlaufende Entwicklung und Verbesserung der Materialaufbereitungstechnologie gelegt hat. www.cdeglobal.com

CDE Global Chris Harrison Geschäftsführer JComms +44 28 9521 8381 +44 77 6641 7550 chris.harrison@jcomms.co.uk

CDE führt neue Technologielösungen ein, um Kunden bei der Erzielung maximaler Anlageneffizienz zu unterstützen (Fotos: CDE Global)

Das Überwachungssystem CORE SmartTech wird als ein Tool zur „Überwachung des Erhaltungszustands“ der Anlage beschrieben. Es umfasst eine Reihe von intelligenten Sensoren, die Echtzeitdaten zu wichtigen Komponenten bereitstellen und Kunden somit einen umfassenden Überblick über den Anlagenstatus liefern. SmartTech bietet darüber hinaus historische Daten und Trends zu Ihrer CDE-Anlage und stellt dabei eine Verknüpfung zu CORE Workflow her, um die Einhaltung von Wartungsplänen zu überwachen. Bei dem Tool zur Verwaltung von Arbeitsabläufen mit dem Namen CORE Workflow handelt es sich um ein System zur Vereinfachung und Überwachung der Bedienungsvorgänge. Es stellt Informationen zur Verfügung und ermöglicht den Anlagenbetreibern, Wartungsprüflisten und Prozessabläufe für Ingenieure und Bediener zu erstellen. CORE 3D ist ein maßgeschneiderter Teilekatalog, der individuell auf die Anlage jedes Kunden abgestimmt wird. Er bietet Kunden die Möglichkeit, 3-D-Visualisierungen ihrer Anlage anzuzeigen und somit das Identifizieren und Bestellen von Ersatzteilen zu vereinfachen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN REMA TIP TOP AG Poing | Deutschland

REMA TIP TOP auf der bauma 2019:

REMA TIP TOP präsentiert ganzheitliche Branchenlösungen aus deutscher Entwicklung

REMA MCube – Servicetechniker im Einsatz (Fotos: REMA TIT TOP)

ber 3.500 Aussteller aus 55 Ländern, 614.000 Quadratmeter Messefläche und ein Ziel von mehr als 600.000 Besuchern – die bauma vermeldet schon vor dem Messestart am 8. April Rekordzahlen. Die Weltleitmesse der Baumaschinen- und Bergbaumaschinenbranche ist mit dem Standort Messe München für REMA TIP TOP traditionell ein Heimspiel und Höhepunkt des Messekalenders: In diesem Jahr präsentiert sich das Unternehmen in der Halle B2 am Stand 437 mit einem innovativen Messestand und einer Hausmesse am Firmensitz in Poing auf 320 Quadratmetern – nur etwa zehn Kilometer von der bauma entfernt. Im Fokus stehen ganzheitliche Produkt- und Servicelösungen zur Steigerung von Nachhaltigkeit und Produktivität entlang des gesamten Wertschöpfungsprozesses beim Kunden. Als eines der Kernthemen hat die bauma für das Jahr 2019 die Nachhaltigkeit in der Bau- und Bergbaubranche definiert. Dazu kann REMA TIP TOP mit seinen Verschleißschutz-Produkten, Reparaturmaterialien und Dienstleistungen in der gesamten Rohstoffgewinnung und Fördertechnik einen wichtigen Beitrag leisten. „Wir produzieren Produkte, auf die der Kunde sich langfristig verlassen kann: Ein hochwertiger Verschleißschutz ist ein wichtiger Bestandteil der Profitabilität unserer

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Kunden, da die Einsatzzeit der Anlagen ohne Stillstand signifikant steigt“, beschreibt Günter Busse, Leiter Globales Produktmanagement, die Möglichkeiten von REMA TIP TOP. Speziell kritische Systemkomponenten mit hohen Beanspruchungen wie zum Beispiel Materialübergaben haben in vielen Produktionsprozessen Optimierungspotenzial.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN REMA TIP TOP in Aktion: LiveDemonstration und Werksführungen

Neben Produktlösungen rückt der Service zunehmend in den Vordergrund: Mit moderner Sensorik von REMA MCube und der dazugehörigen Software REMA CCube präsentiert REMA TIP TOP auf der bauma ein einzigartiges System zur digitalen, proaktiven Überwachung und Wartung von Förderanlagen. Dabei durchläuft eine Förderanlage den Zyklus „monitor“, „maintain“ und „manage“ (MCube). Das darauf aufbauende Reporting besteht aus den Phasen „command“, „control“ und „communicate“ (CCube). Durch das digitale und cloudbasierte Monitoring können Anlagenbetreiber kritische Belastungen frühzeitig erkennen und beheben, um einer Bandschädigung vorzubeugen. Neben der Lebensdauer der Anlage lässt sich auch die Produktivität steigern: Mit REMA MCube kann die Ausfallzeit bei unerwarteten Beschädigungen, wie zum Beispiel einem Längsschlitz im Gurt, erheblich gesenkt werden, da die automatische Stillsetzung der Anlage die Länge des Schadens begrenzt. Dies ermöglicht eine schnellere Reparatur – bei den Hauptförderstrecken ein entscheidender Gesichtspunkt für die Sicherstellung der Verfügbarkeit und damit der Produktivität des Gesamtsystems. REMA TIP TOP liefert für diese Zwecke mit Sensoren ausgestattete REMA TIP TOP Fördergurte der Marke DBP sowie elektronische Überwachungseinrichtungen.

Ein Highlight am REMA TIP TOP Messestand sind Live-Demonstrationen des RMS: Das modulare Verschleißschutzsystem gewährleistet auch in anspruchsvollen Anwendungsfällen mit gebrochenem oder scharfkantigem Material lange Einsatzzeiten bei minimalem Wartungsaufwand. Den Besuchern wird vor Ort demonstriert, wie sich einzelne Module bei Überbeanspruchung nach einem Hinweis des Überwachungssystems schnell und einfach austauschen lassen, ohne eine großflächige Erneuerung der Auskleidung vornehmen zu müssen. Zudem präsentiert REMA TIP TOP auf der bauma weitere Produkte aus dem Bereich Material Processing, die optimal auf die Anforderungen beim Kunden ausgelegt sind, wie den Hybrid-Verschleißschutzwerkstoff REMALOX HD oder den neuen Hochleistungstrommelbelag REMA PERFORMANCEgrip 70.

Flowchart Industrial Solutions – Zement (Fotos: REMA TIT TOP)

Zementprozess ROHMATERIAL PRODUKTE & LÖSUNGEN

ROHMATERIALGEWINNUNG

VERSCHLEI�SCHUTZ GUMMIERUNG • REMALINE • PERFORMANCELINE KERAMIK • REMALOX • REMALOX HD FORMTEILE • REMA MODULAR SYSTEM • HDL PLATTEN

REIFEN

REIFEN REPARATUR

NOTFALLVERSIEGELUNG • SEALASTIC VORBEUGENDE VERSIEGELUNG • TT-SEAL XXL PERMANENTE VERSIEGELUNG • RADIAL PATCH RAD100 SERIES • CEMENT OTR

MATERIALÜBERGABEN

VERSCHLEI�SCHUTZ GUMMIERUNG

KOMPONENTEN • TRAGROLLEN • GURTZENTRIERSYSTEME • REINIGUNGSSYSTEME

KERAMIK • REMALOX • REMALOX HD

TECHNOLOGIEN

• REMALINE • PERFORMANCELINE

TROMMELBELÄGE • REMAGRIP

AUFGABESTATION • REMASLIDE

VORHEIZTURM VERSCHLEI�SCHUTZ GUMMIERUNG • REMALINE • PERFORMANCELINE

FÖRDERBANDANLAGE

KERAMIK • REMALOX • REMALOX HD

SIEBBELÄGE • REMASCREEN

BRENNEN & ZEMENTMAHLUNG

TROCKNUNG & ROHMAHLUNG

PRODUKTE & LÖSUNGEN

ROHMATERIAL LAGERUNG/MISCHUNG

ANBACKUNGSSCHUTZ • REMAFLON GUMMIERUNG • REMALINE • PERFORMANCELINE

SIEBBELÄGE • REMASCREEN

ROHMATERIALMISCHVORGANG

MÜHLENAUSKLEIDUNG

TROCKNUNGSTURM VERSCHLEI�SCHUTZ KERAMIK • REMALOX • REMALOX HD

REMAMILL SYSTEM • SEGMENTPLATTEN • HUBBALKEN • ANSCHLUSSPROFILE SLURRY HANDLING • FÖRDERSCHLÄUCHE

KERAMIK • REMALOX • REMALOX HD

ANBACKUNGSSCHUTZ • REMATHAN

ROHRLEITUNG / PIPELINE

PRODUKTE & LÖSUNGEN

POLYURETHAN • REMATHAN

KERAMIK • REMALOX • REMALOX HD

FORMTEILE • REMA MODULAR SYSTEM • HDL PLATTEN

KERAMIK • REMALOX • REMALOX HD

VERSCHLEI�SCHUTZ

• REMALINE • PERFORMANCELINE

KERAMIK • REMALOX • REMALOX HD

VERPACKUNG & LAGERUNG

SIEBMASCHINE VERSCHLEI�SCHUTZ GUMMIERUNG

• REMALINE • PERFORMANCELINE

PRODUKTE & LÖSUNGEN

• REMALINE • PERFORMANCELINE

FÖRDERGURTE • STAHLSEILGURTE • MEHRLAGIGE GEWEBEGURTE • EXTRA STARKE GEWEBEGURTE

MATERIALÜBERGABEN

LAGERUNG & HOMOGENISIERUNG

VERSCHLEI�SCHUTZ GUMMIERUNG

ANBACKUNGSSCHUTZ • REMATHAN

VERSCHLEI�SCHUTZ GUMMIERUNG

SIEBMASCHINE

VERSCHLEI�SCHUTZ GUMMIERUNG • REMALINE • PERFORMANCELINE

SEITENABDICHTUNG • REMASKIRT

REMA MCUBE • SCHICHTDICKENMESSUNG • STAHLSEILÜBERWACHUNG • SCHLITSCHUTZÜBERWACHUNG

FORMTEILE • REMA MODULAR SYSTEM • HDL PLATTEN

BRECHER

FÖRDERANLAGE

CONVEYING SOLUTIONS

FORMTEILE • REMA MODULAR SYSTEM

KLINKER LAGER VERSCHLEI�SCHUTZ GUMMIERUNG • REMALINE • PERFORMANCELINE KERAMIK • REMALOX • REMALOX HD

KLINKERMAHLUNG

LAGERUNG

VERSCHLEI�SCHUTZ GUMMIERUNG

KERAMIK • REMALOX • REMALOX HD

ANBACKUNGSSCHUTZ • PERFORMANCELINE • REMASTAR • REMALEN

• REMALINE

VERPACKUNG

VERSCHLEI�SCHUTZ GUMMIERUNG • REMALINE • PERFORMANCELINE KERAMIK • REMALOX • REMALOX HD

KERAMIK • REMALOX • REMALOX HD

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Keine zehn Kilometer östlich vom bauma Messegelände bietet REMA TIP TOP seinen Kunden mit einer zusätzlichen Hausmesse am Firmensitz in Poing weitere umfangreiche Informationsmöglichkeiten: Auf über 300 m² Ausstellungsfläche werden viele weitere Produkte und Innovationen aus den Bereichen Material Processing, Surface Protection, Belting und Automotive gezeigt. Zudem können die Besucher als weiteres Highlight vormittags an Werksführungen teilnehmen und die Herstellung von Elastomerprodukten von A bis Z erleben. Dafür läuft die Anmeldung über die neue „REMA Connect“ App. Diese steht seit einigen Wochen im Apple App Store und im Google Play Store zum Download bereit und bietet dem Nutzer Produktinformationen, UnternehmensUpdates sowie diverse Mehrwertfunktionen rund um die Messeauftritte von REMA TIP TOP.

Produkt Manager Ben Gatzlaff (Fotos: REMA TIT TOP)

uns –, welche Trends gibt es in der Baubranche, welche neuen Baumaschinen gibt es weltweit? Gerade auf der bauma lassen sich sehr gut internationale Kontakte knüpfen und globale Tätigkeiten vernetzen: Wir präsentieren uns als globaler Marktführer und zeigen die Stärke unserer REMA TIP TOP Produktlösungen und Dienstleistungen für unsere Kunden. Auf welche Produkte und Neuentwicklungen dürfen sich Besucher an Ihrem Stand freuen? Wir zeigen an unserem Stand 437 in der Halle B2 das umfassende REMA TIP TOP Produktportfolio entlang der gesamten Wertschöpfungskette für die Branchen Bergbau, Steine und Erden, Bau, Recycling, Hafenanlagen und die chemische Industrie. Zu sehen sind unter anderem Produkt-Highlights wie REMA RMS, die neue REMAPRESS C und die REMA PERFORMANCEline. Daneben stellen wir unser Service-Angebot zum proaktiven Management vor, beispielsweise mit unseren Systemen REMA MCube und REMA CCube zur Überwachung von Fördergurtanlagen. Wie schätzen Sie die Auswirkungen der Digitalisierung im Bergbau ein?

INTERVIEW: „Große Bergbauunternehmen ,schreien` nach Systemen zur Produktivitätssteigerung“ Ben Gatzlaff ist Produkt Manager bei REMA TIP TOP im Bereich Material Processing und auf den wachsenden australischen Markt fokussiert. Im Interview zur bauma 2019 spricht er über Digitalisierung im Bergbau, Rohstoffe mit Wachstumspotential und Lösungen zur Steigerung der Nachhaltigkeit in der Bergbaubranche. Herr Gatzlaff, 2019 ist bauma-Jahr. Was erhoffen Sie sich von der diesjährigen Messe? Eine Messe ist immer eine Chance, um in die Branche zu horchen: Wie reagiert der Markt, wie verändert er sich beispielsweise durch den Kohleausstieg, die Decarbonisierung – eine sehr wichtige Angelegenheit für

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Smarte Technologien spielen eine immer größere Rolle – insbesondere auch im Bergbau. Dazu zählt sowohl die digitale Sensorik als auch die Automatisierung. In Australien gibt es Minen, in denen komplette Förderanlagen vollautomatisiert betrieben und nur in einer Steuerzentrale überwacht und gefahren werden. Die autonome Mine wird über kurz oder lang zum Standard werden, was wiederum neue Herausforderungen für die Wartung und Instandhaltung mit sich bringt. Im Bereich der Sensorik haben wir heute ein interessantes Portfolio, beispielsweise mit unseren Systemen REMA MCube und REMA CCube. Wie sind Ihre Praxis-Erfahrungen mit den Systemen MCube und CCube? Jüngstes Beispiel: In den letzten Tagen haben wir mit Kollegen aus verschiedenen Branchen auf einer Anlage in Australien Dickenmessungen von Fördergurten durchgeführt. Das Feedback in den Gesprächen war eindeutig: Die großen Unternehmen „schreien“ förmlich nach Systemen dieser Art zur Sicherstellung und Steigerung ihrer Produktivität. Wir arbeiten mit vielen Weltkonzernen zusammen, können unsere Systeme daher im steten Einsatz und Austausch weiterentwickeln und an die Bedürfnisse des Marktes anpassen. Der Bedarf beim Kunden ist groß und wird weltweit in den nächsten Jahren rasant ansteigen.

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NEUHEITEN & REPORTAGEN Sie haben zu Beginn das Thema Kohle-Ausstieg angesprochen, wie wirkt sich das auf Ihre Arbeit aus – national und global betrachtet? In Deutschland ist der Kohle-Ausstieg definitiv ein viel diskutiertes Thema: Im vergangenen Jahr hat der letzte im Ruhrgebiet aktive Steinkohle-Untertagebau seinen Regelbetrieb eingestellt. Gleichzeitig wird weiter Braunkohle abgebaut und Steinkohle importiert, für 2019 wird der Anteil von Kohle an der Nettostromerzeugung immer noch auf rund 30 Prozent geschätzt. Wir sehen dies als eine Chance, uns neu auszurichten und die globalen Aktivitäten und Märkte neu zu sortieren.

Unsere Verschleißschutzprodukte oder Premiumprodukte für Förderbandanlagen, wie Gurtreinigungssysteme oder Trommelbeläge, leisten einen wichtigen Beitrag zur nachhaltigen und langfristigen Verfügbarkeit. Daneben unterstützen wir unsere Bergbaukunden beim Thema Umweltschutz, wenn sie mit aggressiven Säuren oder Laugen arbeiten müssen: Unsere hochwertigen Tankauskleidungen aus dem Bereich Surface Protection gewährleisten, dass diese Chemikalien sicher gelagert und transportiert werden und nicht unkontrolliert in die Umwelt gelangen können.

Bei welchen Rohstoffen sehen Sie die größten Wachstumspotentiale?

WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT:

Für den europäischen Markt ist das vielschichtig und schwer zu beurteilen, weil wir dort vergleichsweise wenig große Bergbaubetriebe haben. In Australien und Südamerika erfordern die Nachfrage nach Eisenerz und Kupfer gigantische Fördervolumina und die Zahlen gehen weiter nach oben. So hat beispielsweise BHP in Australien kürzlich den Spatenstich für ein 4,2 Milliarden Dollar Minen-Projekt zur Förderung von Eisenerz gesetzt. Ein weiterer großer Wachstumsmarkt ist die Gewinnung von Rohstoffen für die weltweite Batterie-Produktion: Der Bedarf an Lithium, Kobalt und seltenen Erden wie Scandium steigt sehr schnell.

Über REMA TIP TOP REMA TIP TOP ist ein weltweit tätiger Systemanbieter von Dienstleistungen und Produkten in der Förder- und Aufbereitungstechnik sowie für die Reifenreparatur. Das Unternehmen verfügt über ein globales Servicenetzwerk und bietet ein breites Spektrum von Kautschukprodukten, Gummierungen und Beschichtungen für die Industrie sowie im Automotive-Bereich. Das Unternehmen hat in fast hundert Jahren eine einzigartige Expertise in der Materialentwicklung und bei Industriedienstleistungen aufgebaut und ist in den Geschäftsbereichen Belting, Material Processing, Surface Protection und Automotive aktiv. Zum Ende des Geschäftsjahres 2017 hat REMA TIP TOP einen Umsatz von über 1 Milliarde Euro erwirtschaftet. Das Unternehmen beschäftigt weltweit mehr als 6.900 Mitarbeiter und verfügt über mehr als 150 Tochter- und Beteiligungsgesellschaften – darunter namhafte Marken wie beispielsweise Dunlop Belting Products South Africa, Cobra/ Depreux oder Asplit.

Eines der Kernthemen der diesjährigen bauma ist die Nachhaltigkeit in der Bergbaubranche. Welchen Beitrag kann REMA TIP TOP dazu leisten? Wir produzieren Produkte, auf die der Kunde sich langfristig verlassen kann. Proaktive Anlagenwartung dank moderner Sensorik und hochwertige Verschleißschutzprodukte sind wichtige Elemente zur Steigerung der Nachhaltigkeit beim Kunden. Wir können mit unseren Produkten kritische Systemkomponenten in den Anlagen optimieren, zum Beispiel die Materialübergaben.

Ausgabe 01 | 2019

REMA TIP TOP AG Jonas Kothy Agentur livewelt Tel.: +49 5241 210 90 224 Mobil: +49 171 993 66 86 Mail: jonas.kothy@livewelt.de www.rema-tiptop.de/Presse

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NEUHEITEN & REPORTAGEN

REMA TIP TOP auf der bauma 2019:

REMA TIP TOP AG Poing | Deutschland

RMS – REMA Modulares Verschleißschutz-System für mittelschwere bis schwere Einsatzgebiete in der Schüttgutindustrie

RMS – REMA Modulares Verschleißschutz-System für mittelschwere bis schwere Einsatzgebiete in der Schüttgutindustrie (Fotos: REMA TIT TOP)

ür Betreiber im Bergbau, von Steinbrüchen oder Sand- und Kieswerken ist es ein häufiges Ärgernis: Abrasives Material, das in ihren Anlagen transportiert und verarbeitet wird, hinterlässt an vielen Stellen im Produktionsprozess Verschleißspuren. Muldenkipper, Bunker, Schurren, Beladestellen, Rinnen, Trichter und Silos werden durch die enormen mechanischen Beanspruchungen im Dauereinsatz in Mitleidenschaft gezogen. Und der verwendete Verschleißschutz bringt oftmals nicht den gewünschten Effekt und muss bereits nach wenigen Monaten ersetzt werden. Um dies zu verbessern, hat REMA TIP TOP ein modulares Verschleißschutz-System entwickelt, das auch in anspruchsvollen Anwendungsfällen lange Standzeiten bietet: RMS-MP-70. Der Clou des Modulsystems: Durch ihre einheitliche Größe lassen sich die Module bei punktuellen Schäden einzeln austauschen, was die Betriebskosten im Vergleich zur großflächigen Erneuerung einer Auskleidung erheblich senkt. Die Montage ist einfach: Wie bei einem Puzzle werden die trapezförmigen Elemente miteinander verbunden. Durch ihre Überlappung ist eine stabile Konstruktion gewährleistet, die verhindert, dass zwischen den Teilen Feinmaterial eindringt.

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Starke Kombi aus hartem und weichem Gummi Bei der Gummi-Ausführung RMS-MP-70 handelt es sich um eine Kombination aus hochverschleißfestem Gummimaterial und einer darunterliegenden orangenen Signalschicht (Verschleißanzeiger): „REMA

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TECHNOLOGIETRANSFER PERFORMANCE line 70 ist ein Werkstoff, der wegen seiner exzellenten Abriebfestigkeit in Bereichen mit starkem Verschleiß und Aufprall eingesetzt wird“, erklärt Johannes Klöpper, Produktmanager bei REMA TIP TOP. „REMALINE 40 orange als weicherer Unterbau zeichnet sich wiederum durch seine hohe Elastizität aus.“ Die orangefarbene Signalschicht fungiert dabei als Indikator für Verschleiß, um Instandhaltungsmaßnahmen rechtzeitig zu planen. Eine fünf Millimeter dicke Stahlträgerplatte, auf die das Gummimaterial vulkanisiert ist, dient der sicheren Befestigung und schützt zusätzlich vor Materialhinterwanderungen.

Eine weitere Neuheit für noch längere Standzeiten und weniger Anbackungen: HybridVerschleißschutz-Module mit hochverschleißfesten Keramik-Elementen, die nach dem Prinzip der bewährten REMALOX-HD Serie von REMA TIP TOP in eine Spezialgummimatrix eingebettet sind. Diese sind in zwei Dicken, 40 und 80 Millimeter, verfügbar. Die Gummi-Keramik-Kombi empfiehlt Johannes Klöpper insbesondere für Übergaben mit kleinen Aufprallwinkeln bis etwa 40 Grad: „In diesen Bereichen sind die RMSREMALOX-HD Module optimal. Es entsteht so gut wie keine Abrasion. Das Gummi-Bett federt wiederum den Aufprall ab. Wir haben das Beste aus beiden Werkstoffen miteinander kombiniert.“

Jetzt auch für mittelschwere Anwendungen

Das modulare Verschleißschutz-System RMS-MP-70 wird im deutschen REMA TIP TOP Werk in Fürstenzell bei Passau gefertigt und ist weltweit verfügbar. Die Module haben eine Größe von 300/600 mal 600 Millimetern.

Bislang bot REMA TIP TOP die Module in einer Gesamtdicke von 80 Millimetern an. „Nachdem sich RMSMP-70 bereits als schwerer Verschleißschutz in der Praxis bewährt hat, wollten wir auch Kunden mit mittelschweren Anwendungen eine modulare Verschleißschutz-Lösung ermöglichen“, erklärt Johannes Klöpper. Um diese Nachfrage zu bedienen, hat REMA TIP TOP neuerdings auch Module mit einer dünneren Version von 40 Millimetern im Programm. Ihr Einsatzgebiet sind empfindliche Anlagenkomponenten, bei denen die Körnung des geförderten Materials und die Aufprall-Energien etwas geringer ausfallen.

Meister ihres Fachs: Polyurethan und Keramik Speziell für Anwendungen im Nassbereich, wo es darauf ankommt, Anlagen und Komponenten vor Gleitverschleiß und Anbackungen zu schützen und wo Öle und Fette eine Rolle spielen, bietet REMA TIP TOP das modulare System unter dem Produktnamen RMS-REMATHAN-G90 auf PolyurethanBasis an – die Moduldicke beträgt dabei ebenfalls 40 Millimeter.

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WEITERE INFORMATIONEN UND KONTAKT: Über REMA TIP TOP REMA TIP TOP ist ein weltweit tätiger Systemanbieter von Dienstleistungen und Produkten in der Förder- und Aufbereitungstechnik sowie für die Reifenreparatur. Das Unternehmen verfügt über ein globales Servicenetzwerk und bietet ein breites Spektrum von Kautschukprodukten, Gummierungen und Beschichtungen für die Industrie sowie im Automotive-Bereich. Das Unternehmen hat in fast hundert Jahren eine einzigartige Expertise in der Materialentwicklung und bei Industriedienstleistungen aufgebaut und ist in den Geschäftsbereichen Belting, Material Processing, Surface Protection und Automotive aktiv. Zum Ende des Geschäftsjahres 2017 hat REMA TIP TOP einen Umsatz von über 1 Milliarde Euro erwirtschaftet. Das Unternehmen beschäftigt weltweit mehr als 6.900 Mitarbeiter und verfügt über mehr als 150 Tochter- und Beteiligungsgesellschaften – darunter namhafte Marken wie beispielsweise Dunlop Belting Products South Africa, Cobra/ Depreux oder Asplit.

REMA TIP TOP AG Jonas Kothy Agentur livewelt Tel.: +49 5241 210 90 224 Mobil: +49 171 993 66 86 Mail: jonas.kothy@livewelt.de www.rema-tiptop.de/Presse

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TECHNOLOGIETRANSFER

Weiterbildungsprogramm Mining:

Advanced Mining Academy

Die erfolgreiche Kundenbetreuung und der erfolgreiche Vertrieb von Bergbaumaschinen sowie eine folgerichtige technische und wirtschaftliche Entscheidungsfindung bei Management und Finanzierung von Bergbauprojekten setzen fachspezifische bergtechnische und bergwirtschaftliche Kenntnisse voraus. Speziell im mittleren und höheren Management beschäftigt die Industrie der mineralischen Rohstoffe, Maschinenindustrie, Banken, Behörden und Rohstoffhandelsgesellschaften Mitarbeiter mit Ausbildungsschwerpunkten in den Fachgebieten des Maschinenbaus, der Naturwissenschaften und Wirtschaftswissenschaften. Als komplementäre berufsbegleitende Ausbildung bietet die Advanced Mining Academy mit der oben formulierten Zielsetzung eine praxisorientierte kompakte und modular aufgebaute Weiterbildung. Die Ausbildung soll die Kernkompetenzen der Mitarbeiter im Bereich Rohstofflagerstätten, Bergbau, Recht und Arbeitssicherheit stärken. Das Ausbildungsprogramm vermittelt das praxisrelevante Wissen in Kompaktkursen, das durch Exkursionen in Rohstoffbetriebe untermauert wird. Nähere Informationen (Termine, Anmeldung, usw.) finden Sie unter:

www.advanced-mining.com/academy ANZEIGE

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VERANSTALTUNGEN

2019

DER AMS-VERANSTALTUNGSKALENDER April 2019 01 - 05 Apr Hannover Messe 2019

Hannover, Deutschland

www.hannovermesse.de

03 - 05 Apr PACRIM Conference 2019

Auckland, Neuseeland

www.pacrim.ausimm.com

04 - 16 Apr APCOM 2019 - 39'th International Symposium: Mining Goes Digital

Breslau , Polen

www.apcom.info

08 - 14 Apr bauma 2019

München, Deutschland

www.bauma.de

10 - 12 Apr Mongolia Mining 2019 International Mining & Oil Expo

Ulaanbaatar, Mongolia

www.mongolia-mining.org

15 -16 Apr MiningTech South America

Santiago, Chile

www.miningtechsouthamerica.com

15 - 16 Apr Practical Mineral Processing and Extraction

Montreal, Kanada

www.eduinsight.iaemm.com

15 - 17 Apr Oman Mining Expo

Muscat, Oman

www.omanexpo.com

16 - 19 Apr IMCET International Mining Congress and Exhibition of Turkey

Belek, Türkei

www.imcet.org.tr

17 - 19 Apr MMC 2019 — Marrakesh Mining Convention

Marrakesh, Morokko

www.marrakeshminingconvention.com

23 - 25 Apr MiningWorld Russia

Moskau, Russland

www.miningworld.ru

21 - 22 Mai Mining Investment Botswana

Gaborone, Botswana

www.mininginvestmentbotswana.com

27 - 29 Mai SDIMI 2019

Sydney, Australien

www.sdimi.ausimm.com

27 - 29 Mai Mines and Technology Europe

Helsinki, Finnland

www.europe.minesandtechnology.com

28 - 29 Mai Mining Investment West Africa

Accra, Ghana

www.mininginvestmentafrica.com

Beijing, China

www.bjminexpo.com

04 - 07 Jun Ugol Rossii & Mining 2019

Novokuznetsk, Russland

www.ugol-rossii.com

03 - 14 Jun West Africa Mining Mission 2019

Accra, West Afrika

www.canadianminingsuppliers.com

12 - 13 Jun AMM - the Astana Mining & Metallurgy congress and exhibition

Astana, Kazakhstan

www.amm.kz/en

13 - 14 Jun AIMS 2019-2nd International Conference"Mines of the Future"

Aachen, Deutschland

www.aims.rwth-aachen.de

18 - 19 Jun Mining Investment Europe

Frankfurt, Deutschland

www.mininginvestmenteurope.com

26 - 27 Jun Future Of Mining EMEA 2019

London, United Kingdom

www.emea.future-of-mining.com

Mai 2019

29 - 31 Mayi China International Mining Expo (CIME) 2019

Juni 2019

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NEUHEITEN FIRMEN&VORSTELLUNG REPORTAGEN

MINING TECHNOLOGY CONSULTING Field of activity • FEASIBILITY STUDIES

• EQUIPMENT SELECTION

• EXPLORATION

• DRILLING & BLASTING

• GEOLOGICAL MODELLING

• SLOPE STABILITY & MONITORING

• GEOSTATISTICAL RESOURCE ESTIMATION

• ASSESSMENT OF GEOTECHNICAL RISK

• RESOURCE CLASSIFICATION

• HYDROLOGICAL INVESTIGATION

• MINE DESIGN

• HEALTH & SAFETY IN MINING

• MINE OPTIMIZATION

GEOLOGICAL INVESTIGATION Exploration • Survey & Mapping • Mineral exploration program • Geological investigation • Geochemical investigation • Geological and structural analysis • Microscopic investigation and mineralogical analysis

Geological Modelling • Data collection and review of projects • Database validation and verification • Exploration and data management • 3D geological, structural and mineralization interpretation and modeling • Statistic and geostatistic analysis • Geostatistical resource estimation • Resource classification, reporting andreconciliations

MINE DESIGN & MINE OPTIMIZATION Mine Planning • Design and optimization of pit layout • Mine development planning • Scheduling • Design of mine dumps • Optimum location of surface facilities

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NEUHEITEN FIRMEN&VORSTELLUNG REPORTAGEN Equipment Selection & Modelling • Loading and haulage • Transport route optimization • Optimization of primary crusher location (Mobile / semimobile / stationary crusher) • Economic evaluation

Slope Stability & Monitoring • Geotechnical investigation • Groundwater investigation • Slope stability assessment • Slope design • Implementation of geotechnical instrumentation • Slope monitoring • Assessment and management of geotechnical risks

Drilling & Blasting • Planning of drilling and blasting • Blast vibration control • Control of borehole deviation • Economic evaluation

Compact courses For the international mining industry on mining methods and technology: • Seminars, conferences, courses, lectures and workshops

FOR MORE INFORMATION AND CONTACT:

MINING TECHNOLOGY CONSULTING Professor Dr.-Ing. habil. H. Tudeshki

www.mtc-tudeshki.com

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IMPRESSUM VERLAG

AMS Online GmbH Diepenbenden 29 52076 Aachen | Deutschland eMail: redaktion@advanced-mining.com Internet: www.advanced-mining.com St.-Nr.: 201/5943/4085VST | USt.-ID: DE 262 490 739

GESCHÄFTSFÜHRUNG Dipl.-Umweltwiss. Christian Thometzek

HERAUSGEBER

Prof. Dr.-Ing. habil. Hossein H. Tudeshki Universitätsprofessor für Tagebau und internationalen Bergbau eMail: tudeshki@advanced-mining.com

REDAKTIONSTEAM

Prof. Dr.-Ing. habil. Hossein H. Tudeshki Dipl.-Umweltwiss. Christian Thometzek eMail: redaktion@advanced-mining.com

AUFBAU & LAYOUT

Dipl.-Umweltwiss. Christian Thometzek eMail: Christian.thometzek@advanced-mining.com

BANKVERBINDUNG

Bank: Sparkasse Aachen, BLZ 390 500 00 Konto-Nr.: 1 072 002 841 SWIFT: AACSDE33 IBAN: DE 18 3905 000 010 72 00 28 41

GRAFISCHES DESIGN

Graumann Design Dipl.-Des. Kerstin Graumann Mildestieg 13 22307 Hamburg | Deutschland Tel.: +49 (0) 40 - 741 061 64 eMail: kontakt@graumann-design.de Internet: www.graumann-design.de

PROGRAMMIERUNG INTERNETPORTAL

79pixel Steffen Ottow, B.Sc. Schulstr. 21 38315 Gielde | Deutschland Tel.: +49 (0) 178 3 36 49 80 eMail: steffen@79pixel.de Internet: www.79pixel.de

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