Startklaar
voor het vaarseizoen 2014
U bent (mogelijk) houder van maritieme radiozendapparatuur en daarmee gebruiker van maritieme frequentieruimte. Via deze uitgave informeren wij u over uw registratie en over communicatie en veiligheid op het water. Wij wensen u een mooi vaarseizoen 2014.
Verkeersbegeleiding
Personal Locator Beacon
De Nederlandse vaarwegen kennen, net als de verkeerswegen, knooppunten. Op deze drukke en belangrijke plaatsen houden verkeersposten het overzicht. Vanuit de verkeersposten assisteren verkeersleiders u bij het varen over deze punten. Dit heet verkeersbegeleiding. Via de marifoon hebben de verkeersleiders contact met u. Zij informeren u over de situatie op de vaarweg en het verkeersaanbod en geven in voorkomende situaties vaarinstructies. Zo zorgt u samen voor een veilige en vlotte doorstroming van het scheepvaartverkeer. Op het VHF-bord langs de oevers staat welk marifoonkanaal bij die verkeerspost in gebruik is. U bent verplicht om continu op dit kanaal uit te luisteren en de eventuele instructies op te volgen.
Een Personal Locator Beacon (PLB) is een draagbaar en persoonlijk noodradiobaken dat u handmatig activeert. Evenals bij een EPIRB, zendt de PLB een noodsignaal uit op de frequentie 406 MHz en op de internationale noodfrequentie voor de burgerluchtvaart 121.5 MHz. Via deze frequenties kunnen schepen, vliegtuigen, helikopters en reddings- en opsporingsdiensten u opsporen. U kunt een PLB zowel op het water als op het land gebruiken.
En in het geval van een ongeval? Als er een ongeval of een andere calamiteit plaatsvindt, kan een verkeerspost de coördinator van de hulpverlening zijn. De verkeerspost onderhoudt directe contacten met Rijkswaterstaat, politie, brandweer, havendiensten, de drinkwater- en energiebedrijven en met andere verkeers posten in Nederland en België.
Emergency Position Indicating Radio Beacon Een Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB) is een noodradiobaken dat, indien geactiveerd, de globale positie van het baken aangeeft. Dit radiozendapparaat mag u alleen als laatste middel in een noodsituatie op zee gebruiken. Als u het schip moet verlaten, kunt u de EPIRB meenemen in een reddingsvlot. Eenmaal ingeschakeld zendt de EPIRB een noodsignaal uit op de frequentie 406 MHz en op de internationale noodfrequentie voor de burgerluchtvaart 121.5 MHz. Via deze frequenties bepalen de Search and Rescue diensten (SAR) de exacte locatie van het noodradiobaken. Als u in het bezit bent van een EPIRB, moet u dit melden bij Agentschap Telecom. Uw EPIRB wordt dan geregistreerd en u krijgt een MMSI-nummer toegewezen. Dit nummer laat u in de EPIRB programmeren. Identificatie is uitsluitend mogelijk als de EPIRB een juist en geregistreerd MMSI-nummer uitzendt en ook de overige registratiegegevens juist zijn. Heeft u onnodig een alarmering veroorzaakt, waarschuw dan onmiddellijk een Redding Coördinatie Centrum (RCC). Dit voorkomt onnodige zoekacties en hoge kosten.
Registreer uw PLB bij Agentschap Telecom Als u een PLB koopt, moet u een vergunning aanvragen bij Agentschap Telecom. De unieke ID-code (HEX-code) die aan het noodsignaal gekoppeld is, staat op uw vergunning. Hierdoor kan een Redding Coördinatie Centrum (RCC) uw gegevens terugvinden in de nationale en internationale databases. In geval van nood nemen de reddingsdiensten dan contact op met uw thuisfront. Onderdeel van de ID-code is een landencode. Deze landencode wordt de Maritime Identification Digits (MID) genoemd. Nederland heeft o.a. het MID nummer 244. Let u er wel op dat bij aanmelding uitsluitend PLB’s met een aan Nederland toegewezen MID-nummer worden geregistreerd.
Alternatieve noodbakens Officiële noodradiobakens maken deel uit van het GMDSS-systeem en werken op de daartoe toegewezen frequenties. Maakt u gebruik van een dienst die onder het GMDSS-regime valt, dan wordt in geval van een noodsituatie altijd een SAR-dienst gealarmeerd. Daarnaast zijn er ook alternatieve noodbakens verkrijgbaar onder de naam Spot Satellite GPS Locator of Man Overboard detection systeem. Beide apparaten maken geen deel uit van het GMDSS-systeem. Mocht u overwegen om een van deze noodbakens aan te schaffen, realiseert u zich dan dat de SAR-diensten mogelijk niet rechtstreeks worden gealarmeerd. Een Man Overboard detection systeem werkt in de 2.4 GHz-band. Dit systeem is alarmeringsapparatuur en u heeft voor het gebruik hiervan geen vergunning nodig. De Spot Satellite GPS Locator werkt in de 1.6 GHz-band. Dit apparaat wordt aangesloten op een openbaar satellietsysteem voor mobiele communicatie. Eén van de functies is het uitzenden van een SOS: een hulpverzoek
Startklaar voor het vaarseizoen 2014
wateren is groter dan radar en met AIS kunt u ook “om de hoek kijken� (dit kan met een radar niet). Het AIS-systeem is geen vervanger van de radar. AIS werkt in de marifoonband op de VHF-kanalen AIS 1 (161.975 MHz) en AIS 2 (162.025 MHz) en het bereik is vergelijkbaar met de marifoon aan boord. De AIS-transponder moet worden aangesloten op een VHF antenne en een GPS antenne. Is AIS verplicht? Zeeschepen boven de 300 ton moeten sinds 2005 AIS hebben. Op korte termijn wordt AIS ook verplicht voor de beroepsbinnenvaart in Nederland. Voor de pleziervaart zijn er (nog) geen eisen gesteld.
Het toezicht van Agentschap Telecom
Het Automatic Identification System (AIS) is een wereldwijd systeem voor het identificeren en volgen van het scheepvaartverkeer. Als u besluit om deel te nemen aan het AIS systeem vraagt u bij Agentschap Telecom een MMSI-nummer aan. Dit nummer moet vervolgens samen met de andere identificaties (scheepsnaam en radioroepnaam) in de transponder worden geprogrammeerd. Voor het gebruik van AIS gelden geen extra eisen voor het bedieningscertificaat. Met een basiscertificaat marifonie is het toegestaan om deel te nemen aan het AIS systeem.
Naast uw recht om maritieme frequentieruimte te gebruiken hebt u ook de plicht om u aan de voorschriften en de wet te houden. Agentschap Telecom houdt toezicht op het gebruik van deze frequenties. Als u een voorschrift met betrekking tot de maritieme mobiele radiocommunicatie overtreedt, kan de afdeling Toezicht een sanctie aan u opleggen. Het agentschap wil overtredingen voorkomen. Daarbij maakt de afdeling Toezicht gebruik van meerdere middelen. Van het organiseren van bijeenkomsten met de maritieme sector, het geven van voorlichting via nieuwsbrieven en folders tot het uitdelen van waarschuwingen. Daarnaast loopt u de kans op een bestuurlijke boete en/of een last onder dwangsom. Als het agentschap aan u een bestuurlijke boete oplegt, wordt rekening gehouden met de ernst, aard en omvang van de overtreding, de verwijtbaarheid en bijzondere omstandigheden. De last onder dwangsom is bedoeld om een illegale situatie te herstellen of om herhaling van een overtreding van de wet te voorkomen. Wordt de overtreding niet door u hersteld of voorkomen, al dan niet binnen een gestelde termijn, dan moet u een dwangsom betalen.
Controleer als gebruiker van AIS zelf of de in uw AIS transponder geprogrammeerde gegevens correct zijn!
Tekort aan radioroepnamen
aan hulpdiensten met de GPS locatie. De dienstverlening gaat uitsluitend via de SPOT Satellite GPS Messenger. Ook voor het gebruik van dit apparaat heeft u geen vergunning nodig.
AIS: geautomatiseerd meld- en volgsysteem voor de scheepvaart
Hoe werkt AIS? Een AIS transponder zendt automatisch uw identiteitsgegevens uit, zoals uw scheepsnaam en het door ons toegewezen MMSI-nummer en radioroepnaam. Walstations en schepen in de omgeving ontvangen deze informatie. Verder geeft AIS informatie over het vaartuig, de positie, de koers en de snelheid. Op een elektronische kaart wordt de AIS-informatie zichtbaar. Dit verhoogt de veiligheid in de scheepvaart. Momenteel is Rijkswaterstaat bezig om de walinfrastructuur voor de binnenwateren te verbeteren. Het bereik op de binnen-
Om een tekort aan radioroepnamen in de toekomst te voorkomen, is het noodzakelijk dat u uw registratie intrekt op het moment dat u geen gebruik meer maakt van maritieme frequentieruimte. Heeft u geen marifoon of portofoon aan boord? Trek dan uw registratie in. Op deze manier komt de radioroepnaam weer beschikbaar voor nieuwe aanvragers. De snelste en meest gemakkelijke manier om uw registratie te wijzigen of in te trekken, is via het gebruiksregister op www.agentschaptelecom.nl.
Het gebruikersregister In het gebruikersregister staan de gegevens van maritieme frequentiegebruikers. Wilt u uw scheeps- of apparatuurgegevens wijzigen dan kan dit via het gebruikersregister. Doet u dit op persoonlijke titel en woont u in Nederland, dan logt u in met uw DigiD-code. Wilt u de registratie regelen namens uw bedrijf en staat u ingeschreven bij de Kamer van Koophandel dan logt u in met een inlogcode. Deze inlogcode vraagt u aan bij Agentschap Telecom. Met uw DigiD-code of inlogcode heeft u toegang tot het gebruikersregister. Hier voert u de gegevens in van het schip en de zendapparatuur die u aan boord gebruikt. U dient aan te geven welke radiozendapparatuur het betreft en het aantal apparaten. Verder is het in noodsituaties van levensbelang dat de gegevens van uw schip goed in het gebruikersregister zijn ingevuld. Zo zorgt u er onder andere voor dat in geval van nood u en uw schip sneller worden geĂŻdentificeerd. Dat lukt alleen als uw geregistreerde gegevens up-to-date blijven. Op deze manier kunnen hulpdiensten snel en doeltreffend optreden.
Meer informatie? Wilt u meer informatie over ontwikkelingen op maritiem gebied dan kunt u hiervoor terecht op onze website: www.agentschaptelecom.nl of bel met het Klantcontactcentrum: 050 58 77 444, bereikbaar op werkdagen tussen 08.00 – 17.00 uur. Bezoekadres: Emmasingel 1, 9726 AH Groningen Wilt u uw mailadres wijzigen of u aan- of afmelden voor deze nieuwsbrief dan kan dat via het gebruikersregister op www.agentschaptelecom.nl/onderwerpen/scheepvaart Deze brochure is een uitgave van: Agentschap Telecom Postbus 450 | 9700 AL Groningen maart 2014
Daarnaast kunt u voor uw eigen veiligheid ook vrijwillig gegevens invullen zoals telefoonnummers van het thuisfront en een beschrijving van het schip.
Programmeren van apparatuur Regelmatig zien de toezichthouders dat apparatuur aan boord van de plezier- en beroepsvaart met een onjuiste ATIS-code en/of MMSI-nummer is geprogrammeerd. De aan u toegewezen ATIS-code en het MMSI-nummer staan op uw Ship Station Licence. Maakt u gebruik van de marifoon en de portofoon op de binnenwateren, dan bent u verplicht om de ATIS-code bij alle radiocommunicatie mee te zenden. Hoe checkt u of uw apparatuur juist is geprogrammeerd? Er zijn marifoons en portofoons in omloop waarbij u zelf de ATIS-code softwarematig kunt controleren (raadpleeg hiervoor het instructieboekje). Daarnaast kunt u bij de verkeersposten en bij de meeste sluizen uw ATIS-code op afstand laten uitlezen. U kunt de identificaties ook door uw leverancier laten controleren.