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Nota de Tapa
• EURO V: Totalmente Vigente en Argentina
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Informe
• Los Planes del Transporte
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Informe Técnico
• Nuevas Configuraciones de Vehículos
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Fabricantes
• Remolques OMBU
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Automotrices
• Ford • Iveco • Mercedes-Benz • Scania • Volkswagen • Volvo • Hino • Fiat • Nissan • Renault • Toyota
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Estadísticas Diseño
• Camión Híbrido para Africa
Ferias y Exposiciones
• ExpoAGRO • AgroACTIVA • IAA 2016
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Remolcando Antigüedades
• Transporte de Vehículos
Año XXV Nº 92 Abril, Mayo, Junio 2016 Publicación del Departamento Prensa y Promoción de C.A.F.A.S. Alsina 1609 - 7º Piso (1088) BUENOS AIRES Tel.: 4371-0055 (Rotativas)
96 48 Proveeedores • FATE
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info@elremolque.com.ar www.elremolque.com.ar elremolqueblog.blogspot.com
Informe
• AIELLO en San Luis
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Remolcando Novedades
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Reg. de la Propiedad Intelectual Nº 35368 Director: MARIANO A. SPINOSA
• Cummins 6 cilindros, 8,9 Litros y 330 CV de potencia. • FPT 6 cilindros, 10,3 Litros y 420 CV de potencia.
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Poseen transmisión Torqshift Eaton con cajas de cambios de 5 a 13 velocidades totalmente sincronizadas, con accionamiento a cable,
dotadas de tres modos de manejo y asistencia de partida en rampas (HLA), y la AsTronic de ZF para los motores de máxima potencia.
• Cursor Versiones: 450E33T (4x2) / 180E33 (4x2) / 450E33TY (6x2). Motor: Cursor 8 / 6 cil. / 7,8 L / 324 CV. • Stralis Cursor 9 Versiones: 460S36T y 200S36 (4x2) / 530S36T (6x2). Motor: 530S36T / 6 cil. / 8,9 L / 360 CV. • Stralis Cursor 13 Versiones: 490S44T y 200S44 (4x2) / 600S44T (6x2). Motores: FPT Cursor 13 / 12,9 L / 440 CV y 480 CV. • Stralis Hi-Way Versiones: 490S48T y 490S48T (4x2) / 800S56TZ (6x2). Motor: FPT Cursor 13 / 6 cil. / 12,9 L / 480 CV y 560 CV.
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Gama SCANIA Euro V SERIE G
Complemento perfecto para aplicaciones de construcción y transporte de larga distancia: • G 310 LA / LB (4x2) • G 360 LA (4x2) / LA (6x2) / LB (4x2) • G 400 LA (6x4) • G 440 CA (6x4) / LA (6x2) • G 480 CB (8x4)
SERIE P
Compactos, aptos para la mayoría de las tareas de distribución y construcción: • P 250 DB / LA (4x2)
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dieron conocer todas las novedades de su línea de vehículos, y ofreció una pista off-road en la que se puso a prueba el completo equipamiento tecnológico de la Nueva Ranger, la que además de los cambios externos, tiene novedades en el interior con tablero de nuevo diseño y sistema multimedia SyncMyFord Touch. Ford Camiones mostró su Nueva Línea Cargo en un espacio propio de 1.000 metros cuadrados. MERCEDES-BENZ: Además de la van mediana Vito Combi y Tourer, presentó la renovada estética de la Sprinter, que cumple 20 años de producción en Argentina y será el primer vehículo producido en el país que se exportará a Estados Unidos y Canadá. En cuanto a los camiones, exhibió la nueva línea de pesados Mercedes-Benz con tecnología BlueTec 5
que cumple la normativa Euro V, vigente desde el 1 de enero, con motores más potentes, cuidadosos del medioambiente y una reducción de hasta 6% del consumo de combustible. Entre ellos se encuentran el Actros 1841, el Atron 1735 S/45 y Axor 2036S/36 con cabina dormitorio. Además, expuso el Atego 1726/42 con cabina dormitorio, que se producirá a partir de mitad de año en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio. Por otra parte, el Axor 1933S/36 techo bajo, con cabina dormitorio, se comercializa ahora con caja automatizada de serie. La marca mostró el nuevo Accelo 1016, más potente, con mayor capacidad de carga, seguridad y confort. Otra gran novedad para 2016 es el inicio de la comercialización de bitrenes; al respecto, el Actros 2655LS/33 6x4 es el primer camión Mercedes-Benz con más de 500 caballos de fuerza que se lanza en la Argentina. El propulsor MB OM-502 LA de 8 cilindros en V eroga 551 CV con un torque de 2.600 Nm, e incorpora la caja automatizada de 12 velocidades MB G-330 Powershift 2 y ejes tractores sin reductores en los cubos de ruedas. En cuanto a Mercedes-Benz Financiera, ofrece a clientes MIPYME créditos prendarios con una tasa del 14,75% por el 50% de la unidad a 48 meses; además, un leasing al 22% en 48 cuotas. SCANIA: Junto a YPF, afianzando de esta manera la sinergia que ambas empresas vienen poniendo de
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zación bizona. El Media Hub dispone de entrada de audio, slots USB y una lectora de tarjetas SD. • Como parte de los avances tecnológicos de la Nueva Ranger, la Dirección Asistida Electrónicamente (EPAS), garantiza excelente respuesta en el comando del vehículo. • El Sistema de Compensación de Deriva (PDC) compensa fuerzas laterales producidas por ejemplo por vientos cruzados, brindando una conducción placentera. • El Sistema de Compensación de Vibraciones (ANC) hace que el volante las absorba en caminos irregulares. • Un Sistema de Monitoreo de Presión de los Neumáticos (TPMS) evalúa la presión a través de sensores ubicados en las válvulas, advirtiendo en el panel de instrumentos una baja de presión.
SEGURIDAD • Cuenta con los más altos estándares de seguridad 54
de serie en todas sus versiones: Control Electrónico de Estabilidad (ESC); Control de Tracción (TCS); Control Electrónico de Descenso (HDC); Asistente de Partida en Pendiente (HLA); Control de Carga Adaptativo (LAC); Control Antivuelco (ROM); Control de Balanceo de Trailer (TSM). • En términos de seguridad pasiva, todas las versiones incorporan de serie airbag de rodilla, y las versiones Limited y XLT contarán con 7 airbags: frontales, de rodilla para conductor, laterales y de cortina. • De serie para las plazas traseras, todas las versiones cuentan con soportes Isofix, tres apoyacabezas regulables en altura y tres cinturones inerciales de tres puntos. Adicionalmente, trae sensores crepusculares y de lluvia. Para las plazas delanteras, incorpora alerta visual y sonora de cinturón de seguridad desabrochado. • La Nueva Ranger está equipada con barras de protección lateral y de cabina, carrocería deformable y columna de dirección colapsable.
Nueva Línea FORD CARGO Euro 5: Robustez y Tecnología Todas las versiones Euro 5 disponen de control de velocidad crucero. Para una mayor capacidad de carga, el nuevo modelo 6x2 incorporó el tercer eje con izamiento neumático, que también contribuye al mayor confort del conductor. ntre los atributos tecnológicos de los pesados de la gama está su equipamiento: el tacógrafo digital indica fecha, hora, kilometraje y código de fallas gracias a la información provista por los módulos del motor. La computadora de abordo posee entre muchos otros indicadores, el que monitorea el funcionamiento del sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) y los niveles de urea o Arla 32. La toma de fuerza en la parte trasera del motor está disponible en la versión 6x4. Esto permite obtener la potencia necesaria para poder utilizar las más variadas aplicaciones y así cubrir todas las necesidades. Todas las versiones de la Nueva Línea Cargo Euro 5 disponen de control de velocidad crucero. En el caso del nuevo modelo Euro V 6x2, y para lograr mayor capacidad de carga, se incorporó el tercer eje con izamiento neumático, que también contribuye al mayor confort en el puesto de conducción. Cuando no es necesaria su utilización, el izamiento logra menor desgaste de las cubiertas y por ende menor consumo de combustible. La robustez del segmento de vehículos comerciales de Ford convierte esta familia de camiones en una de las mejor preparadas para todo tipo de trabajo de gran
intensidad. A todo el tren de fuerza se suma el eje trasero Meritor, provisto con simple o doble reducción, que entrega un torque ideal a las ruedas. Por último, los que ya son marca registrada de la línea Cargo de Ford son los chasis de alta resistencia, rígidos y reforzados, aptos para transportar todo tipo de carga en condiciones severas; partiendo de largueros simples y sencillos en los modelos del segmento liviano, hasta los de versiones 6x2 y 6x4.
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Nuevo IVECO HI-WAY El nuevo Iveco Hi-Way, moderno extra-pesado del mercado, posibilita al cliente una reducción en sus costos operativos. El modelo superó las más rigurosas pruebas en ruta, ratificando su potencia, robustez, eficiencia y bajo consumo de combustible. Su moderno y aerodinámico diseño incluye la cabina más confortable del segmento.
• Diseño Logrado equilibrio entre formas y funcionalidad. Alta eficiencia aerodinámica. Bajo nivel de ruido en la cabina. Economía de combustible.
• Ergonomía Moderno diseño interior, con acabados de alto estándar. Pulida ergonomía y confort para el conductor. Materiales de alta calidad y durabilidad.
• Seguridad Potente y eficiente sistema de frenado. 56
Frenos ABS. Freno auxiliar Intarder.
• Confiabilidad Caja Eurotronic ZF automatizada, de 16 velocidades. Suspensión mecánica, ejes Meritor y motor FPT.
• Servicios Postventa Iveco en cualquier lugar y hora que se requiera. Asistencia Non Stop: soporte técnico de emergencias las 24 horas, los 365 días. Repuestos 100% originales. Servicios financieros.
tor, más resistente a la fricción y de nuevo diseño. Los nuevos asientos de las combis ofrecen más comodidad: con nuevas telas, son 40 mm más altos y el cojín es 20 mm más ancho, contando con apoyacabezas laterales integrados. Elevado confort y bajo nivel de ruido, junto con calefacción y aire acondicionado, configuran un entorno de gran comodidad, incluso en viajes largos. Numerosos compartimentos de disposición estudiada ofrecen amplio espacio extra.
• Seguridad
Se incorpora el nuevo sistema Crosswind Assist para los vehículos de 3,88 Toneladas, un hito en materia de seguridad: compensa casi totalmente la influencia de vientos cruzados intensos, disminuyendo la necesidad de corregir la deriva con el volante. El sistema se basa en el programa electrónico de estabilidad ESP® incorporado de serie, y se activa a partir de los 80 km/h. Este sistema de asistencia está armonizado individualmente para cada modelo de la Sprinter y la superficie que opone al viento. Un indicador testigo de control informa al conductor de las intervenciones del Crosswind Assist. La dirección precisa y un diámetro de giro relativamente corto contribuyen asimismo a la conducción segura y relajada.
• Amplia Gama
Entre furgones, combis, minibus y chasis, la nueva Sprinter se presenta en una amplia gama de versiones, totalizando dieciocho variantes. • Los Furgones presentan tres distancias entre ejes: 3.250 / 3.665 / 4.325 mm. Poseen dos versiones de Peso Bruto Total: 3,88 y 5 Tn., con la opción de techo normal y techo elevado permitiendo mayor carga útil de hasta 2.390 kg y volumen de carga desde 7,5 hasta 14 metros cúbicos. • El segmento Combi y Minibus Sprinter presenta tres 62
AFRICA: Camión Híbrido Propulsado con Energía Solar Los camiones de distribución pensados para trabajar en áreas desérticas de África deben ser necesariamente diferentes a los que acostumbramos a ver en nuestras rutas y autopistas.
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HELVÉTICA: Control de Eje Levadizo en sus Remolques La empresa comenzó a ofrecer como accesorio para sus equipos un control automático de Eje Levadizo, provisto por la firma Sensor. He aquí un resumen de las ventajas declaradas del sistema S.A.L.E.:
• Para el FABRICANTE
Protege la Estructura del Implemento: Existen muchas circunstancias en las que el camionero decide levantar el eje, estando la unidad cargada al máximo. Esto es perjudicial para la estructura del implemento y obliga al fabricante a sobredimensionar la resistencia estructural del producto. El S.A.L.E. garantiza que el eje bajará y permanecerá bajo cuando la unidad tenga la carga máxima determinada. Este procedimiento es automático y no depende de ningún control del conductor. Cumple con la Normativa y Reglamentaciones: De acuerdo a reglamentaciones y leyes nacionales vigentes.
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Independencia Total Respecto al Camión: Diseñado para evitar que el fabricante del implemento deba “tocar o intervenir el camión” para agregar teclas de accionamiento manual. La intervención del camión es innecesaria. Mejora la Performance del Implemento: Debido al automatismo y a las lógicas de trabajo, el S.A.L.E. evita que la unidad sufra daños por operaciones erróneas, aumentando su durabilidad y prestigiando la marca.
• Para el TRANSPORTISTA
Mayor Durabilidad de la Unidad: El control manual del eje expone la unidad a situaciones extremas que el S.A.L.E. puede evitar, como rodar totalmente cargado
BIENES de CAPITAL: Prórroga del Bono Fiscal del 14% ediante el Decreto Nº 51/2016, se prorrogó hasta el día 30 de junio de 2016 inclusive la vigencia del régimen de INCENTIVO FISCAL para BIENES de CAPITAL, INFORMÁTICA y TELECOMUNICACIONES, dispuesto por el Decreto 379/2001 para los fabricantes de los bienes comprendidos en el Anexo I de la Resolución N° 8 del 23 de marzo de 2001 del ex MINISTERIO DE ECONOMÍA, que contaren con establecimientos industriales radicados en el Territorio Nacional. Ello incluye la fabricación de acoplados y semirremolques. El objeto principal del citado Régimen consiste en mejorar la competitividad de la industria local
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productora de bienes de capital, a fin de que pueda participar en condiciones equitativas en la provisión de tales bienes, promoviendo así su fabricación nacional, toda vez que en el ámbito del Mercado Común del Sur (MERCOSUR) no existe actualmente óbice para mantener vigentes los regímenes de promoción en materia de bienes de capital establecidos por cada Estado Parte, y dado que el Gobierno Nacional asigna a los sectores alcanzados prioritaria importancia en el proceso de crecimiento productivo de la economía. El Decreto considera que la industria de bienes de capital es un sector estratégico para el desarrollo económico, y al ser proveedora de todas las cadenas productivas, su progreso técnico impacta positivamente en la competitividad de la economía del país. Por su parte, la fábricas beneficiadas se comprometen a informar con carácter de declaración jurada la cantidad de trabajadores en relación de dependencia, y asumiendo el compromiso por escrito y con participación de la asociación sindical signataria del convenio colectivo vigente, a no reducir la plantilla de personal teniendo como base de referencia el mayor número de empleados registrados durante el mes de diciembre de 2011, ni aplicar suspensiones sin goce de haberes. El incumplimiento de este compromiso facultará a la Autoridad de Aplicación a rechazar las solicitudes y/o a rescindir el beneficio otorgado. CAFAS se encuentra tramitando la ampliación del beneficio hasta fin de año, dada la grave crisis de Brasil y la directa incidencia en este específico mercado del transporte de cargas por carretera.
En Febrero, el PATENTAMIENTO de PESADOS Cayó 19% a Asociación de Concesionarios de la República Argentina (ACARA) informó que durante febrero, los patentamientos de vehículos pesados (camiones y buses) cayeron 19,1% en relación frente al mismo mes del año pasado, al comercializarse 1.018 unidades. En el acumulado del primer bimestre, la baja en los patentamientos de pesados es de 6,6%, con 3.048 unidades frente a 3.264 del mismo período de 2015. En febrero de este año, la marca que más vendió fue Mercedes-Benz, mientras que el modelo más patentado fue el Iveco Tector Attack (170 E); entre los utilitarios, lideró el Peugeot Partner.
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• PESADOS (Camiones y Buses) - Patentamientos por Marca: 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10°
MERCEDES-BENZ IVECO FORD AGRALE SCANIA VOLKSWAGEN VOLVO RENAULT HYUNDAI DFM-JMC
350 268 124 107 59 64 32 4 3 2
• UTILITARIOS - Patentamientos: - Patentamientos por Modelo: 1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10°
IVECO 170 E MERCEDES-BENZ 1618 L MERCEDES-BENZ OF 1418 IVECO 450 E FORD CARGO 1722 MERCEDES-BENZ 710 MERCEDES-BENZ O 500 AGRALE MT 15 AGRALE MT 17 FORD F-4000
149 75 51 49 47 45 42 34 30 30
1° 2° 3° 4° 5° 6° 7° 8° 9° 10°
PEUGEOT PARTNER RENAULT KANGOO FIAT FIORINO CITROËN BERLINGO MERCEDES-BENZ SPRINTER IVECO DAILY MERCEDES-BENZ VITO RENAULT CLIO WORK FIAT DUCATO RENAULT MASTER
567 509 474 408 195 118 92 66 60 58
Fuente: MARTIN EGOZCUE – Truck Magazine
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