El Remolque 78 by AGE • Diseño

Fabricantes

Normas Técnicas

• Dispositivos de Carretera.

• 50º Aniversario de Sola y Brusa. • Cometto Exporta Tecnología. • Patronelli Presentó su Unidad Nº 15.000.

Informe Técnico

Automotrices

• Ford. • General Motors. • Iveco. • Mercedes-Benz. • Scania. • Toyota. • Volvo. • Volkswagen. • Mercado Argentino de Camiones.

• IVECO: Charlas Técnicas.

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Remolcando Novedades

AGOSTO, SEPTIEMBRE, OCTUBRE 2011 AÑO XXII • Nº 78 Publicación del Departamento Prensa y Promoción de C.A.F.A.S. Alsina 1609 - 7º Piso (1088) BUENOS AIRES Tel.: 4371-0055 (Rotativas)

responsabilidad exclusiva de sus autores. Cualquier Nota o Artículo puede reproducirse indicando la Fuente de Origen.

Proveedores

• Distinciones a MAXION. • Presentación de TRILER. • La Rural. • V ExpoGNC. • Autinarg.

• El Transporte de las Flechas de Plata.

Las opiniones vertidas son

Exposiciones

• Salón Internacional del Automóvil. • Tecnópolis.

Remolcando Antigüedades

e-mail: info@elremolque.com.ar http:// www.elremolque.com.ar http://elremolqueblog.blogspot.com

Congresos y Foros

• Congreso Metalúrgico. • Bienes de Capital para 2020.

Estadísticas

• Inscripciones de Acoplados y Semirremolques.

Reg. de la Propiedad Intelectual Nº 35368

Director: MARIANO A. SPINOSA Fotocromía e Impresión: MARIANO MAS Producciones Tel.: 4331-5762 /4

omenzar nuestra Editorial consignando novedades trascendentes en el sector de Acoplados y Semirremolques. Otra importante empresa -Sola y Brusa S.A.supera los 50 años de permanencia en la fabricación nacional de vehículos. Desde los primeros ensayos en equipos rurales a la industria para el transporte pesado, dos generaciones han recorrido medio siglo. Un orgullo para su ciudad, su provincia y el país. Otra satisfacción sectorial que consignamos es la presentación del semirremolque Nº 15.000 de Patronelli, empresa familiar que además de triunfos deportivos alcanza éxitos industriales. La celebración de este acontecimiento contó con el apoyo y presencia de las máximas autoridades gubernamentales. Y destacándose en otro rubro muy significativo, Cometto S.A. ha concretado un acuerdo de transferencia tecnológica a Brasil, lo que habla de por sí del nivel alcanzado en Argentina por el sector todo, que se permite exportar tecnología a una de las economías más importantes de la actualidad. Sin duda, eventos auspiciosos que enorgullecen a quienes ocupamos un espacio en esta actividad. También el sector automotriz innova en diferentes modalidades. Por ejemplo, IVECO ha comenzado a difundir con sentido profesional charlas técnicas orientadas a la prensa y al sector en general, difundiendo conceptos que hacen al mejoramiento de sus vehículos tanto como a la mejor comprensión de temas importantes para el público y el usuario transportista. Menor contaminación, innovación electrónica, etc., son algunos de los temas abordados y que aquí consignamos. Otras automotrices presentan nuevos desarrollos y acciones destacadas, que publicamos en nuestra habitual sección destinada a las unidades pesadas y utilitarios. Proveedores que han merecido premiaciones, nuevos desarrollos y nuevos componentes, ocupan una parte destacada de nuestro Nº 78, ya que el esfuerzo permanente por superarse merece ser destacado. Estamos siempre abiertos a todos aquellos que desean hacer conocer sus nuevos productos; la mejora técnica continua es uno de los pilares del crecimiento sustentable de la competitividad sectorial. La publicación de las estadísticas de patentamientos de acoplados y semirremolques nos habla de un año 2011 ya muy próximo al récord de 2008. Muy probablemente se alcancen los 12.500 patentamientos, muy cerca de los 14.100 de aquel año. Es un horizonte de tranquilidad en el que fabricantes, proveedores y transportistas pueden ver una cadena de valor muy importante, con normalidad y en plena actividad. Vale aquí recordar que nuestra producción está atada al crecimiento del PBI nacional, de manera que es todo un dato. También lo es el hecho que seguramente se supera-

rán los 30.000 camiones vendidos en Argentina este 2011. Son cifras buenas, que nos dan optimismo para el futuro, aunque si se produjera una crisis internacional, todo lo expuesto queda relativizado. Basta recordar que en 2009, los patentamientos bajaron a la mitad; de manera que -al menos nuestro rubro- sufrirá sin dudas cualquier crisis, por lejos que ésta se centralice, toda vez que nuestro quehacer no quedará ajeno a lo que suceda en el mundo. El pasado reciente así lo confirma. Mucha información industrial, pasado y perspectivas, se abordaron en el reciente Congreso Metalúrgico, muy exitoso evento donde CAFAS estuvo presente, de igual modo que en el Plan 2020, Foros que el gobierno nacional organiza para proyectar la industria a 10 años. Programar y prever el futuro es tarea de todos, y por ello EL REMOLQUE estuvo en ese evento realizado en La Plata, y seguirá acompañando todo aquello que la industria del acoplado y el semirremolque pueda aportar. Lo tecnológico tuvo su epicentro recientemente en Tecnópolis, y su sorprendente presentación nos llevó a brindarle un espacio destacado en esta edición. No tanto por su directa vinculación a nuestro rubro, como por su importancia e incidencia en el desarrollo tecnológico argentino; si el país crece en esta línea, todo lo hará en igual orientación, y ello es muy positivo y destacable. Otras importantes exposiciones son comentadas aquí, ya que entendemos que siempre allegan novedades de interés para nuestros lectores. Por igual motivo, nuestra Revista siempre ha tenido una sección dedicada a las normas técnicas, y este número no será la excepción. Lo normativo distingue la producción, jerarquiza la actividad industrial; le da seriedad, la mejora y orienta en el sentido correcto, y es por ello que siempre apoyamos esta labor, muchas veces silenciosa, de nuestros mejores profesionales. Remolcamos novedades como siempre, y recordamos antigüedades, porque el pasado es historia de la que se nutre el presente. El esfuerzo de otrora y la innovación, señalaron hitos importantes para su época. Como cierre, vaya nuestro homenaje en la partida de un grande del sector, nuestro querido Ing. Víctor Prati, primer Presidente de CAFAS, ex-Presidente de ADIMRA, y figura señera de la industria desde la fábrica que ostentara su nombre.

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50º Aniversario de SOLA y BRUSA S.A. Radicada desde 1961 en Franck, Provincia de Santa Fe, SOLA y BRUSA S.A. ha llegado a cumplir 50 años fabricando acoplados y semirremolques bajo el lema “Su Acompañante de Confianza”.

ueridos y respetados en el mercado sectorial, SOLA y BRUSA lleva varios años como uno de los líderes en la fabricación de acoplados y semirremolques. Con la impronta de sus fundadores Vilmo Sola y Domingo Luis Brusa, se establece en Franck, Provincia de Santa Fe, esta empresa que desde sus primeros acoplados rurales fue creciendo y consolidándose sostenidamente.

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Hoy, superando etapa tras etapa, SOLA Y BRUSA produce acoplados y semirremolques para transporte pesado, posee una red de concesionarios que cubre todo el país, exporta, y ocupa 120 empleados; todo lo cual la constituye en una referente de enorme peso en su región. Con la incorporación de la nueva generación, la Empresa alcanzó importantes logros en lo tecnológico y en su calidad; el 14

de abril de 2003 certificó su Sistema de Gestión de Calidad, cumpliendo los requisitos de la

Norma ISO 9001:2000. Det Norske Veritas fue y es actualmente el Organismo de Certificación designado por SOLA Y BRUSA S.A. para auditar y recertificar periódicamente el sistema. SOLA Y BRUSA ha establecido como objetivo de su Sistema de Gestión de la Calidad lo siguiente: “Satisfacer plenamente las exigencias explícitas e implícitas de sus Clientes, dentro de un marco de rentabilidad justa donde predomine la camaradería y el trabajo en equipo, fortaleciendo así el liderazgo de la Empresa.” El Ing. Pablo Sola, titular de la Firma, ocupa desde el año pasado la Presidencia de la Cámara Argentina de Fabricantes de Acoplados y Semirremolques –CAFAS–, habiendo sido elegido con el mayoritario consenso de sus pares, que ven en este joven de 39 años un profesional sereno, idóneo y pujante, a quien se le confía la conducción de tan importante entidad gremial empresaria. En una planta modernizada, con equipamiento de última generación para la fabricación de acoplados y semirremolques, SOLA Y BRUSA S.A. está realizando en la actualidad fuertes inversiones, que la llevan a ampliar su planta fabril de 10.000 m2 y su capacidad industrial, todo lo cual habla por sí sólo de la confianza de sus directivos en el desarrollo y crecimiento sostenido que les espera, para aumentar las más de 15.000 unidades que produjeran en estos primeros 50 años de vida industrial.

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COMETTO Exporta Tecnología La Empresa ha firmado un convenio con el grupo Brasilero TRIEL-HT, radicado en el estado de Rio Grande do Sul, por el que se compromete a transferir la tecnología de fabricación de sus vehículos. Esto hace del grupo una mejor propuesta comercial, con una gama más amplia de modelos.

OMETTO S.A. es una empresa dedicada a la fabricación de vehículos especiales para el transporte de todo tipo de equipos y cargas excepcionales en ruta y obradores, de 10 a 150 tn de capacidad en sus

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diferentes versiones de acoplados, semirremolques y carretones. Su Presidente Fabio Parmeggiani dice con gran orgullo que “Nos dedicamos a construir vehículos para el transporte de equipa-

miento pesado, y después de un largo camino -por momentos con desafíos cuasi imposibles que nos ha impuesto nuestro país-, estamos en nuestra nueva planta industrial de una hectárea en Tortuguitas, Provincia de Buenos Aires, sobre la ru-

ta Panamericana, km 35,7, donde actualmente se está llevando a cabo una ampliación de 1.500 m2 -totalizando 5.000 m2 cubiertos-, sumando 300 m2 más de oficinas para las áreas de Ingeniería y Administración, que son sinónimo de nuestro crecimiento.” Y agrega: “Tenemos una gama de 20 modelos diferentes de vehículos; somos los únicos fabricantes de carretones que construimos con acero, lo que logra vehículos de altísima resistencia, fortaleza y gran durabilidad.” Destaca Parmeggiani que “Al inicio del 2011 hemos dado un gran paso en nuestro crecimiento, ya que hemos firmado un convenio con el grupo Brasilero TRIEL-HT Industrial e Participaçoes S.A., radicado en el estado de Rio Grande do Sul. TRIEL es una empresa que se dedica a la fabricación de vehículos para la agroindustria, con 4 plantas y una gran fuerza de ventas, tanto en Brasil como en el resto de Sudamérica y países africanos. Por medio de este convenio, Cometto se compromete a

transferir la tecnología de fabricación de los modelos de sus vehículos, lo que hace de este grupo una mejor propuesta comercial, con una muy amplia gama de modelos. Es un objetivo de ambas empresas penetrar en nuevos mercados, como la industria de la construcción y transporte terrestre brasileños. Este convenio con nuestro nuevo socio nos dará un gran impulso para conocer y penetrar en el gran mercado brasilero y demás países sudamericanos.” Destaca también que “Siguiendo con los avances a que nos obliga

el nuevo mercado, el área de Ingeniería esta focalizada en tres proyectos de nuevos modelos de vehículos, que tenemos pensado lanzar hacia fines de este año e inicios del 2012.” Por último, Parmeggiani expresa que “Todas estas acciones no hubiesen sido posibles sin el apoyo constante de nuestros clientes, proveedores y -por supuesto- del fantástico equipo de Cometto del que soy parte, por lo que estamos sumamente orgullosos de exportar nuestra tecnología a los principales países de Sudamérica.”

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PATRONELLI Presentó su Unidad Nº 15.000 El 8 de agosto, la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner visitó la ciudad bonaerense de Las Flores. Allí inauguró la unidad Nº 15.000 de la empresa de Acoplados y Semirremolques Patronelli, junto a los hermanos Marcos y Alejandro, ganadores del Dakar, y toda su familia.

a Presidenta se acercó a los trabajadores de la planta y -aplaudiéndolos- solicitó una foto con ellos y la familia Patronelli. Luego, junto a Alejandro, descubrieron la bandera Argenti-

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na que cubría el número y nombre de la unidad. La misma lleva los colores patrios, el logo de Argentina Marca País, y fue bautizada “Néstor Kirchner”; la Primera Mandataria, emocionada, dejó allí su firma. A continuación solicitó trasladar esta unidad a Tecnópolis, la megamuestra de ciencia, tecnología, industria y arte argentino más grande de Latinoamérica, que se desarrolla en nuestro país. Al acto asistieron también el Ministro de Economía Amado Boudou, la Ministra de Industria Débora Georgi, el Secretario de Industria Eduardo Bianchi, el Ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca Julián Domínguez, el Secretario de Derechos Humanos Eduardo Luis Duhalde y el Secretario de Turismo de la Provincia de Buenos Aires Ignacio Crotto.

La Presidenta de la Nación culminó su visita pidiendo fotografiarse con Pilar, la abuela de los campeones del Dakar y madre del fundador de la fábrica, Roberto Patronelli.

Un día histórico para la empresa, que desde hace más de 33 años produce y apuesta a la industria de carrozados en nuestro país.

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IVECO: Charlas Técnicas IVECO realizó la 2a Edición del ciclo de Charlas Técnicas que inauguró en abril pasado, con el propósito de compartir temáticas tecnológicas vigentes en la actualidad; en esta oportunidad, en materia de Sistemas Digitales Embarcados en Vehículos Industriales.

l Ing. Eduardo Vegas, integrante del equipo de Ingeniería de Producto de IVECO Latin America y especialista en mecatrónica, disciplina que integra la ingeniería mecánica con la electrónica y con el control de computadores inteligentes para el diseño y la manufactura de productos y procesos, fue el encargado de impartir los contenidos del ciclo. La segunda Charla Técnica hizo referencia a los sistemas digitales embarcados en vehículos industriales, comenzando por la evolución de los sistemas eléctricos simples a los actuales sistemas electrónicos multiplexados, para luego desarrollar su importancia en aspectos tales como emisiones contaminantes, performance, sistemas de seguri-

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dad, entretenimiento a bordo y telemática. Simultáneamente, se hizo hincapié en la estructura dispuesta por IVECO para el diseño de sistemas digitales, cuestión vinculada con el desarrollo de producto, el proceso de industrializa-

de transporte diseñadas para contribuir al cuidado del medio ambiente, aumentar la eficiencia energética, mejorar la aerodinámica, y evaluar los estilos de manejo on line para educar a los choferes en la conducción en pos de mejorar su desempeño. La primera de las Charlas Técnicas de IVECO trató sobre las Normas Euro V:

Normas Euro V

ción y la asistencia técnica integral. Hacia el final de su exposición, el Ing. Vegas realizó un bre-

ve repaso sobre la electrónica y el futuro de los camiones, y afirmó que los sistemas digitales estarán orientados a brindar soluciones

Contando con la colaboración de FPT Industrial -compañía de Fiat SpA Industrial responsable del desarrollo, fabricación y venta de sistemas de propulsión de vehículos comerciales y aplicaciones marítimas, y de generación de energía-, Francisco Spasaro, Gerente de Marketing Producto de IVECO Argentina, señaló: “El objetivo de este encuentro es compartir información con el periodismo sobre ciertas temáticas actualmente vigentes en la industria; actualizarlos sobre cuestiones técnicas. Queremos ser los primeros en acercar a los medios de comunicación datos útiles sobre temas de los que se hablará habitualmente en los próximos meses.”

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En la edición inaugural, se abordaron las adaptaciones para cumplir con los requerimientos de la Norma Euro V, orientada al desarrollo de motores más limpios y totalmente encuadrados en las exigencias de la nueva legislación. Según las leyes argentinas, a partir de 2012 las nuevas homologaciones de vehículos deberán satisfacer la Norma de Emisión de Contaminantes Euro V, y a partir de 2014 todos los vehículos comerciales con motor diesel comercializados en el país tendrán que cumplir con esa normativa. Para tal fin, los recursos adoptados en los motores FPT pueden dividirse en: • Configuración del Motor • Post-tratamiento de Gases Las modificaciones en los motores tienen como objetivo -además de cumplir las exigencias legislativas- disminuir y optimizar el consumo de combustible. Para ello se utilizan, p. ej., inyectores con presiones de 1.600 a 2.200 bar, y turbocompresores VGT (Geometría Variable) y Two Stage (Dos Ciclos). Simultáneamente, las cámaras de combustión fueron rediseñadas. Gracias a estas nuevas configuraciones, se optimiza la combustión, generando un aumento de la potencia específica del 15 al 20%. El tratamiento posterior de gases es el recurso más importante en la adecuación de moto20

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res a las nuevas exigencias. FPT adopta dos tipos de tecnología, según la categoría del producto: EGR (DPF + DOC) para motores livianos, y SCR para propulsores medianos y pesados. • EGR (Recirculación de Gases de Escape) • DOC (Catalizador de Oxidación de Diesel) • DPF (Filtro de Partículas Die-

sel) En el caso de los livianos de IVECO -Daily- se adoptaron el EGR, DOC y DPF. El EGR recicla gases del escape por recirculación en la admisión para disminuir la temperatura en la cámara de combustión, y reducir así la formación de óxidos de Nitrógeno. El DOC promueve la oxidación de gases contaminantes,

mientras el DPF absorbe partículas, principalmente de Carbono. Para sus motores medianos y pesados, IVECO optó por SCR (Catalizador Selectivo de Reducción), tecnología preparada para cumplir incluso con la Norma Euro VI. Su finalidad es reducir la emisión de óxidos de Nitrógeno a través de la reacción en una solución de Urea/Agua (ARNOX 32) de los gases de escape, para obtener Nitrógeno y Agua. La adopción del SCR exigirá una red de abastecimiento de ARNOX 32, que contará con un depósito propio junto a los motores.

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Congreso Metalúrgico 2011 El Congreso “Desafíos de la Industrialización para el Desarrollo Argentino” llevado a cabo por la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina -ADIMRA- el 4 de agosto, tuvo su cierre con las conclusiones presentadas por su Presidente Juan Carlos Lascurain, y un final a cargo de la Presidenta de la Nación, Cristina Fernández de Kirchner.

través de los diferentes paneles expusieron y estuvieron presentes autoridades de la entidad organizadora, funcionarios, empresarios y representantes sindicales. En este sentido, cabe destacar a los ministros Débora Giorgi -quien expuso en la apertura del Congreso-; Lino Barañao -orador destacado en el panel sobre la Industria Metalúrgica y su importancia estratégica-; y Amado Boudou, que abordó el tema de la crisis internacional, su impacto en la economía argentina y las fortalezas y desafíos de nuestro país en este contexto. Asimismo, el ministro de Trabajo Carlos Tomada acompañó a la Presidenta de la Nación en el cierre del evento, oportunidad que contó nuevamente con la presencia de la Ministra Giorgi, así como del Secretario General de la Presidencia Oscar Parrilli, y el Secretario General de la UOM Antonio Caló. En el Congreso expusieron también el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires Daniel Scioli; el ex-Ministro de Economía y Producción Miguel Peirano; el Secretario de Industria Eduardo Bianchi; el Subsecretario de Comercio Internacional de la Cancillería, Embajador Ariel Schale; Matías Kulfas, Director del Banco Nación; Iván Heyn, Director de ALUAR (representante del Estado Nacional), y Mauricio Bisauta, Vicepresidente de la CONEA, entre otros. En el discurso de cierre, el Presidente de ADIM-

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RA comenzó manifestando: “En las diversas ponencias, hemos visto experiencias muy claras del potencial que tienen nuestras empresas. Ha quedado muy clara la relación que existe entre innovación, competitividad y desarrollo equitativo; siendo los sectores metalúrgicos determinantes en la capacidad local de generar empleo de calidad, salarios crecientes, valor agregado y tecnología.” Explicó Lascurain: “Nuestro sector ha creado más de 150.000 puestos de trabajo en forma directa y expandió su capacidad instalada a un ritmo considerable, realizando inversiones por más del 7% de sus ventas a lo largo de todo el período. Estas transformaciones, Señora Presidenta, han impactado positivamente en la capacidad de acción de los empresarios metalúrgicos y la institución que nos reúne -ADIMRA-, ha sabido acompañar este proceso, potenciándolo de manera cotidiana para estar a la altura de las circunstancias.” Culminando su exposición final, Lascurain presentó la nueva imagen institucional de ADIMRA, bajo el lema “Impulsando la Industria Nacional”. Al cierre del Congreso, la Presidenta de la Nación manifestó: “Quiero destacar lo importante que significa la generación del valor agregado, la creación de puestos de trabajo, aumento del PBI y el desarrollo del mercado interno. En el sector metalúrgico, es clave el aumento de las exportaciones, y si tuviera que definir estos ocho años diría que fueron años de profunda recons-

trucción de la República Argentina.” Cristina Fernández de Kirchner afirmó: “Estamos llegando a una fase superior de lo que hicimos hasta ahora. No sólo reconstruimos la industria, sino que también vemos cómo la metalurgia nacional representa hoy en día un 32% de las exportaciones de la matriz industrial. Por supuesto, el desafío de superar la balanza comercial que nos es desfavorable mediante la sustitución de importaciones, es importante.”

A continuación, expuso sobre cuestiones regionales y defensa de la Industria Nacional: “Tenemos que blindar la región e integrarnos cada vez más. Esta Presidenta va a tomar todas las medidas necesarias para preservar todo lo que hemos construido en estos ocho años. No enfriar la economía, sino recalentar la inversión. Para eso estamos hoy aquí. Para ratificar nuestra palabra, nuestro compromiso en el apoyo a la industrialización de nuestro país”, concluyó la Presidenta.

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Proyectan la Industria de Bienes de Capital para el Año 2020 En un Foro específico de los bienes de capital, se realizó en La Plata un encuentro entre empresarios del sector y funcionarios gubernamentales, para proyectar esta industria a 10 años.

n el marco de la realización de diversos Foros de análisis de industrias específicas, se realizó en La Plata el VI Foro, que en este caso fue el primero sobre bienes de capital (los semirremolques lo son). En la oportunidad, la Ministra de Industria Débora Giorgi aseguró que el Estado Nacional aplicó medidas que permitieron que la industria de bienes de capital, que incluye todo tipo de maquinarias y equipos industriales -BK-, redujera su déficit en U$S 500 millones entre 2008 y 2010; se generaran en el sector más de 5.000 puestos de trabajo y una inversión a nivel récord de casi el 24% del PBI, y en BK del 10,5% en 2010. Giorgi afirmó que el sector de BK tiene un rol decisivo en los procesos de industrialización: “Debemos continuar nuestras férreas políticas industriales y no sólo admirar a países vecinos que las mantuvieron por décadas.” La Ministra prevé que la fabricación nacional de BK aumente 14% anual, para ocupar así el 65% (ahora es 43%) de un mercado interno proyectado para 2020 de U$S 18.000 millones, al mismo tiempo que ganar mercados externos. Para eso, ofreció financiamiento blando, garantizó la defensa del mercado interno y aseguró que hay una articulación entre el Estado y los privados “que tracciona para la producción local de BK; por eso necesitamos empresarios que inviertan, que se asocien, que busquen nuevos actores para generar escala y puedan así ofrecer precio y calidad.” Giorgi señaló que “Sin un sector productor de BK con estándares internacionales es imposible hablar de una industria nacional competitiva.” Explicó que una de las claves es que “Argentina logre una producción de insumos difundidos a escala, de calidad y a precios

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competitivos, no sólo con Brasil, sino con el mundo”, agregando que “si Argentina quiere ser la góndola del mundo, las máquinas de producción de alimentos deben fabricarse en el país.” “A partir de los incentivos fiscales a la producción local, la aplicación de Licencias No Automáticas contra la competencia desleal y medidas antidumping, hemos reducido el déficit del sector de U$S 4.200 millones en 2008 a 3.700 millones en 2010, con un aumento de la actividad económica del 12%; pero el objetivo para 2020 es alcanzar un déficit cero en bienes de capital”, destacó Giorgi. La Ministra encabezó en La Plata el Foro de la Cadena de Valor de Bienes de Capital, el sexto que se realiza en el marco del Plan Estratégico Industrial 2020. Allí aseguró que el Estado seguirá preservando de la competencia desleal a la producción local, instrumentará incentivos fiscales y continuará aportando financiamiento para proyectos vinculados a capacitación, investigación, desarrollo y valor agregado. Giorgi reiteró que “la Presidenta está analizando la creación de un Banco de Desarrollo.” Sobre el financiamiento, puntualizó que el Estado ofrece créditos blandos para el sector: el Banco Nación, que pasó de tener en 2003 un 5% de los créditos destinados a las pymes a un 53% actual; y el Fondo del Bicentenario, que ya tiene proyectos aprobados y en estudio por más de $ 6.000 millones en todos los sectores productivos, para dar créditos al 9,9% anual. Estimó que -a partir del crecimiento esperado de la economía- la producción nacional de bienes de capital crecerá a un promedio del 14% anual, para llegar al 2020 con una producción de más de U$S 18.000 millones y la generación de 44.000 nuevos

empleos. Mientras, otra de las metas es impulsar y diversificar las exportaciones, desarrollando nuevos mercados a un ritmo de crecimiento de ventas al exterior del 24,4% anual, para llegar a los U$S 6.300 millones en ventas al mundo. Entre otros, asistieron al evento el Ministro de Producción bonaerense Martín Ferré, y el titular de ADIMRA, Juan Carlos Lascurain. Participaron representantes de los sectores de productos metálicos, maquinarias de uso general (bombas, compresores, motores, etc.) y particular (para alimentación, gráfica, textil, vial, forestal, etc.); equipamiento eléctrico y médico e instrumentos de medición y control, entre otros. Se pretende que la industria de los acoplados y semirremolques pueda encontrar un espacio puntual, es decir un Foro propio, dada la importancia del segmento fabril que involucra.

Crecimiento de la Producción de Bienes de Capital Desde 2003, la producción de bienes de capital creció 105%, y el empleo lo hizo a una tasa que superó ampliamente la registrada por la industria (+ 86%). “Continuamos con una política de Estado industrial, para consolidar una industria fuerte y competitiva” expresó Giorgi, y aseguró que “el sector de bienes de capital es motor de la industria; un sector transversal de soberanía y progreso que es fundamental para alcanzar una industria competitiva.” La ministra dijo que “treinta años de apertura ingenua y desindustrialización propiciaron la desarticulación productiva del sector, dejando 'casilleros vacíos' a

lo largo del entramado sectorial, por lo que si bien crece la producción local, un alto porcentaje de la demanda de los bienes de capital se cubre con importaciones.” Giorgi especificó que Argentina está trabajando para lograr una oferta local de -por ejemplo- aceros especiales y otras aleaciones de metales; componentes electrónicos, eléctricos, hidráulicos y neumáticos, y fortalecer el sector de fundición, forja y moldeo. Actualmente, la producción de bienes de capital en Argentina -sin contar maquinaria agrícola ni material de transporte- está representada por más de 3.000 empresas, mayormente de capital nacional y principalmente pymes, que emplean cerca de 58.000 trabajadores registrados, producen más de U$S 4.600 millones y exportan aproximadamente U$S 1.000 millones anuales.

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SALON del AUTOMOVIL 2011: Lluvia de Récords

El V Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, llevado a cabo en el predio La Rural del 17 al 26 de junio, culminó con resonante éxito, logrando ingresar al selecto grupo de los 10 Salones Internacionales más prestigiosos, con más de medio millón de visitantes.

a V Edición del Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires cerró exitosamente los 10 días de exposición, con logros que lo incluyen ya en el “TopTen” de salones internacionales del automóvil. La muestra, desarrollada en el predio ferial La Rural, dejó como saldo cifras que superaron largamente las expectativas de los expositores, miembros de ADEFA y AMC Promociones: • Récord de público: 537.511 visitantes. • Récord de expositores: 111 representantes. • Récord de primicias: 51 estrenos para el mercado argentino.

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• Récord de público en un día: 86.564 personas, el lunes 20 de Junio. • Récord de vehículos expuestos: 296 unidades. • Récord de visitas a la pista de 4x4: 16.184 asistentes. • Récord de medios acreditados: Más de 2.000 profesionales de 14 países. Thierry Hesse, Presidente de AMC Promociones, dijo al respecto: “Estos números fantásticos son los que ADEFA y AMC Promociones esperan superar en el VI Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires. Los esperamos nuevamente en Junio de 2013 en La Rural.”

Al cierre de la muestra, Aníbal Borderes, Presidente de ADEFA -Asociación de Fábricas de Automotores-, expresó su “reconocimiento a todos quienes formaron parte de la organización y desarrollo del evento”, al tiempo que destacó “el esfuerzo empeñado por todas las terminales automotrices en el diseño y emplazamiento de cada uno de los stands, así como por las acciones que en ellos tuvieron lugar a lo largo de estos diez días, y la consecuente respuesta que se plasmó en más de medio millón de visitantes que concurrieron a este V Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires.” El brillante saldo de la muestra ratificó la envergadura alcanzada por este evento internacional, que ha logrado un nivel de calidad comparable con el de los salones de la industria más reconocidos a nivel mundial, como Detroit, Frankfurt, Ginebra, París y Tokio.

inspiró el diseño exterior de los nuevos camiones Cargo. El moderno capot, el nuevo parabrisas, las puertas de mayor tamaño y las luces de posición en el techo y laterales se suman a la renovada cabina.”

• IVECO

Camiones: Grandes Atracciones del Salón Los vehículos comerciales pesados también tuvieron oportunidad de lucirse en el Salón del Automóvil de Buenos Aires:

• FORD

La marca -Sponsor Oficial de la muestra por 10º año consecutivo-, presentó recientemente a la prensa su nueva gama Cargo 2012, y concretó su lanzamiento al público en la presente edición del Salón. La renovada línea se fabrica en la planta de la marca en São Bernardo do Campo, San Pablo, Brasil, tras una inversión de 670 millones de reales. La gama completa se compone de los modelos: C1317, C1517, C1722, C1932 y C2632, que van desde 13 hasta 31 toneladas de peso total bruto. Como variantes novedosas, el C1722 y el C1932, tienen la opción de cabina dormitorio, e incorporan variados elementos de confort. Según la firma, “El Kinetic Design, lenguaje de diseño de Ford que expresa energía en movimiento, también

En su stand de 140 m2, presentó otra innovación para su gama de extra-pesados: el Stralis NR Eurotronic, equipado con la moderna caja ZF AS-Tronic, transmisión automatizada de 16 marchas disponible para la versión más potente de 460 CV, en sus configuraciones 4x2, 6x2 y 6x4. El accionamiento de las marchas se realiza prescindiendo del pedal de embrague, mediante teclas en el tablero. El Stralis NR incorporó en 2010 un renovado tren de fuerza, con mayor potencia, torque y freno motor de hasta 985 CV con intarder opcional. Se ofrece además con buen número de interesantes características, como el depósito de combustible de 900 litros en aluminio, espejo retrovisor eléctrico, económetro, deflectores de aire superiores y laterales, y un alto nivel de confort. Junto al Stralis NR Eurotronic, IVECO exhibió el comercial Daily Maxi Furgone.

• MERCEDES-BENZ La gran novedad en el stand de la estrella fue el flamante 1720, de producción nacional. Junto a él, se exhibieron además los modelos Atego, Axor y el recientemente presentado Actros. Compartiendo el espacio con sus hermanos mayores, estuvo el utilitario Sprinter en sus versiones Combi, Furgón, Minibús y Chasis-Cabina. En junio, Mercedes-Benz produjo la unidad

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la caja de velocidades robotizada que aporta mayor seguridad de manejo y ahorro de combustible. En el Premium Lander 440 Optidriver, el pilotaje electrónico limita cualquier posible daño al embrague; también protege al motor, ya que impide los altibajos de regímenes, y evita exigir más e innecesarias revoluciones, con lo que se consigue una reducción del consumo de combustible que resulta en una mejora de la rentabilidad. 200.000 del Sprinter, que es el único utilitario de su categoría de fabricación nacional; se exporta desde el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino hacia más de 50 destinos distribuidos en los cinco continentes. Otra gran atracción presentada por MercedesBenz fue un clásico: el inolvidable camión 1114, modelo del que muchos ejemplares aún transitan nuestras rutas. El stand de vehículos comerciales fue la plataforma de presentación de nuevos proyectos de Mercedes-Benz Argentina, incluyendo el motor OM651 BlueEFFICIENCY, exponente de la motorización que ofrece Mercedes-Benz en el mundo.

• SCANIA

• RENAULT TRUCKS

En el marco de su gira lanzamiento por todo el país, la marca del rombo trajo a la muestra su nuevo camión pesado Premium Lander 440 Optidriver. El nuevo modelo está equipado con tecnología de avanzada, idéntica a la de su edición europea, como 30

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La automotriz sueca estuvo presente en el Salón Internacional del Automóvil con un importante stand de 300 m2, donde exhibió los modelos más relevantes de su gama de camiones. Entre ellos, los visitantes pudieron ver el nuevo e imponente R Highline para carga pesada; con motor V8, entrega 580 HP de potencia, y equipa sistemas Opticruise, Driver Support y Retarder. También estuvo expuesto un R 470 con cabina R Highline, de 470 HP, equipado con sistema Opticruise 3 pedales, Driver Support y Retarder. Junto a los mencionados, pudo apreciarse un G 420 de 420 HP con Opticruise 2 pedales y Retarder. Durante el evento, Scania destacó su concepto de transporte sustentable Ecolution, con el que -según la operación- la empresa ayuda a los clientes a optimizar las emisiones de su vehículo.

Decir Presente Mirando el Futuro Del 15 al 22 de agosto TECNOPOLIS concitó el interés de la población -mayoritariamente de Buenos Aires-, en una muestra inédita promocionada como “El legado de la generación del Bicentenario: Ciencia, Arte y Tecnología en una muestra para seguir recuperando lo que fuimos, y avanzar en lo que somos capaces de hacer entre todos”.

on más de 100 exhibiciones distribuidas en el predio de 50 hectáreas de lo que fuera el Batallón 601 del Ejército, en General Paz y Constituyentes, Villa Martelli, se llevó a cabo TECNOPOLIS. El pabellón de la Industria Argentina -exhibiendo automóviles, heladeras y cocinas de fabricación nacional- estuvo en el galpón donde se reparaban tanques de guerra, y allí el grupo Fuerza Bruta presentaba a cada hora cuadros de danza aérea estrenados en la Feria del Bicentenario. En el Túnel de la Biodiversidad pudieron experimentarse todos los climas del país. Otra perla fue la cápsula Fénix 2, que rescató a los 33 mineros chilenos. Hubo juegos interactivos donde se pudo practicar fútbol con robots, manejar un simulador de Fórmula 1 y hasta conversar con un robot.

Maquinaria Agrícola TECNOPOLIS dispuso un espacio dedicado a la exposición de maquinaria agrícola de última generación y producción nacional. En un amplio boulevard 32

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de 250 metros, ubicadas muy cerca de la entrada de Av. Constituyentes, pudieron conocerse máquinas que hacen al sector agropecuario más productivo y rentable. Tractores, pulverizadoras y cosechadoras nacionales pudieron incorporar -gracias al aporte estatal- innovaciones, ingresando al mercado internacional de la metalmecánica y generando empleos. “En el paseo de las maquinarias agrícolas vas a ver a las más representativas de todo el proceso productivo que se realiza en el campo. Esta importante industria genera 45.000 puestos de trabajo en forma directa y casi 60.000 en forma indirecta, sobre todo en el interior del país”, informó un comunicado del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva. Esta cartera otorgó más de $30.000.000 entre 2008 y 2011 para financiar la fabricación de tractores y maquinaria agrícola y forestal. El Ministerio fue creado en diciembre de 2007 y es el único en Latinoamérica que contempla la innovación productiva asociada a la ciencia y la tecnología. Su misión es orientar estos tres elementos hacia un nuevo modelo productivo que genere mayor inclusión social y una mejor calidad de vida para los argentinos. En la singular muestra se exhibieron también dos emblemas de la industria automotriz nacional: en el pabellón “Industria y Trabajo: Orgullo Nacional” se expuso el auto Justicialista, en su versión cupé con motor Porsche de 4 tiempos que se fabricó hasta 1955, y el Siam Di Tella, suspendido en el aire del stand; sobre éste último realizaban su espectáculo los artistas de Fuerza Bruta. El Justicialista comenzó a fabricarse en 1953, y fue el primer vehículo íntegramente producido en nuestro país. Se hicieron cuatro versiones: la chatita, el furgón, el sedán y la cupé, algunos de ellos con motor de fabricación nacional. Este modelo -del que llegaron a producirse 167 unidades-, tiene motor naftero de 1.488 cm3 con 4 cilindros, tracción delantera, refrigeración por aire y caja de 3 velocidades. Por su parte, en 1959, y bajo licencia de la British Motors Corporation, se creó Siam Di Tella Automotores, que inició la producción local con el Siam Di Tella 1500, la versión nacional del Riley 1500 de la BMC. Las últimas unidades se fabricaron en 1967. La muestra se desarrolló sobre áreas denominadas “Continentes”: Aire, Agua, Tierra, Fuego, Imaginación, y Artística, en cada una de las cuales se exhibieron con gran calidad los avances en cada materia, destacándose el Tronador, lanzade-

ra que representa el futuro del Plan Espacial Argentino. Asimismo, resultó impactante en el área Fuego el desarrollo presente y futuro del Plan de Energía Atómica Nacional. TECNOPOLIS fue una megamuestra para que niños y adultos pudieran apreciar el poderío de la Argentina en las diversas áreas señaladas, exhibido con gran profesionalidad y buenos servicios. Quienes deseen ampliar información sobre la muestra, pueden hacerlo en el sitio www.tecnopolis.ar

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LA RURAL Del 14 al 26 de julio se realizó la 125a Edición de La Rural, en el Predio de Palermo.

ás de 760 mil personas acompañaron la 125a Exposición de Ganadería, Agricultura e Industria Internacional, en la que participaron 492 expositores comerciales directos e indirectos, y aproximadamente 1.800 expositores de 4.300 animales. Se brindaron 57 conferencias y seminarios, a los que asistieron 7.800 personas, destacándose el III Foro Panamericano de Bioenergía, y el II Foro de Genética Bovina. De la muestra participaron en total 20 Provincias, integrando 12 de ellas el Salón de Regiones y Agroalimentos. Las automotrices Fiat, Ford, Toyota y Volkswagen realizaron demostraciones de sus camionetas 4x4, y entre los acontecimientos destacados se concretó la entrega de Premios CITA a la Innovación Tecnológi-

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ca: el CITA de Oro fue para la Pulverizadora Cruzador 3000 de Favot. A través de la campaña solidaria “Un Fardo para

Mi Hermano” de Caritas y Red Solidaria con el apoyo de Fundación Sociedad Rural Argentina, se recaudó el equivalente a 1.412 fardos ($31.058) para

productores del Sur argentino afectados por las cenizas volcánicas; se estima que la recaudación en la cuenta bancaria de Caritas Bariloche abierta para el mismo fin se incrementó en un 30%. Al respecto, cabe destacar que la campaña continúa, y los interesados en colaborar pueden obtener información en www.redsolidaria.org.ar

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V ExpoGNC Desde el jueves 10 al sábado 12 de noviembre, en el predio “La Rural” de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina, se realizarán el Congreso Internacional de GNC y Otros Combustibles Gaseosos y la V ExpoGNC 2011, bajo el lema “Hacia un Transporte Económico y Sustentable”.

a Cámara Argentina del GNC -decana y pionera mundial del sector- y la Cámara Argentina de Productores de Equipos Completos y Afines -con su representación extendida a numerosas provincias argentinas-, encabezan esta convocatoria a todo el sector del gas natural vehicular. Por su parte, NGV Communications Group - Pren-

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sa Vehicular, ente organizador del evento, informó que en ocasión del antecedente más cercano -octubre de 2004-, 10 mil asistentes colmaron 4 pabellones del predio bonaerense de Costa Salguero, debatiendo en un Congreso más de 100 ponencias con 3.500 invitados representantes de 42 países.

AUTINARG 2011: Primera Exposición Nacional de Autopartes Argentinas La Cámara Argentina de Industrias de Fricción y Afines -CAIFA-, ha cursado invitaciones a todos los industriales argentinos fabricantes de autopartes para participar en AUTINARG, Primera Exposición Nacional de Autopartes Argentinas, componentes de automóviles, camiones y maquinaria agrícola y vial.

l propósito de la muestra ha sido destacar, incentivar y facilitar la interacción entre los distintos operadores del mercado de autopartes, mediante charlas de capacitación, rondas de negocios internacionales, contactos con nuevos canales de ventas y -fundamentalmente- el encuentro de toda la industria nacional autopartista. La exposición se realizó del 18 al 20 de agosto en el

Centro Miguelete, predio ferial de 6.500 m2 ubicado estratégicamente sobre las Avdas. Gral. Paz y 25 de Mayo en San Martín, Prov. de Buenos Aires, y contó con el apoyo de las más altas autoridades nacionales; los ministerios de la Producción, Trabajo y Relaciones Exteriores; la Secretaría de Industria; Agencias y Oficinas dependientes; y la Confederación General Empresaria de la República Argentina -CGERA-.

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DISPOSITIVOS de CARRETERA: Marcado de Fábrica Continuando con la difusión de Normas Técnicas del rubro, publicando aquellas del IRAM y del MERCOSUR que sobre diversos item se han elaborado, nos ocupamos hoy de las referidas al marcado de fábrica de los diversos dispositivos mecánicos de acoplamiento.

VEHICULOS COMERCIALES de CARRETERA

A50-X D20 S120 00000 (Código)

• Norma IRAM 10259: Marcado de los Dispositivos Mecánicos de Acoplamiento y sus Componentes, tanto en el Tractor como en el Remolque Deberán estar marcados con caracteres legibles e indelebles, e incluir: marca, nombre o razón social del fabricante o responsable de su comercialización, código de identificación y trazabilidad.

Ejemplos de Marcado • Un soporte “no estándar" con esfera de acoplamiento clase A50-X, con un valor de D máximo de 20 kN, y una carga estática impuesta vertical máxima permitida de 120 daN, debe marcarse así: XXX (Marca o Nombre del Fabricante) 42

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• Un ojal de 50 mm de diámetro, de la clase “S”, debe marcarse así: XXX (Marca o Nombre del Fabricante) S-50 00000 (Código) • Un acoplamiento de la barra de tracción “no estándar”, clase C50-X, con valor máximo de D de 130 kN, un valor máximo permitido de Dc de 90 kN, una carga estática vertical máxima permitida de 10 kN (1.000 daN), y un valor máximo permitido de V de 35 kN, debe marcarse así: XXX (Marca o Nombre del Fabricante) C50-X D130 Dc90 S1000 V35 00000 (Código)

Significado de los Valores Característicos de la Tabla 1

Clasificación de los Dispositivos de Acoplamiento y sus Componentes

A los fines de clarificar lo establecido en esta Norma, se indica a continuación el significado de los valores característicos que deben marcarse en los dispositivos de acoplamiento.

• Clase A: Esferas y soportes que utilizan un dispositivo esférico de 50 mm de diámetro y soportes en el vehículo tractor para conectar al acoplado por medio de una cabeza de acoplamiento.

• D o Dc: Es un valor comparativo, de referencia, teórico, determinado por cálculo de las fuerzas longitudinales que ocurren entre el vehículo tractor y el acoplado, expresado en kiloNewton.

• Clases A50-1 a A50-5: Esferas de acoplamiento estándar de 50 mm de diámetro con fijación abulonada tipo brida.

• S: Es la masa vertical en el acoplamiento, bajo condiciones estáticas, por el remolque de eje central cargado a su masa total máxima de diseño, expresado en kilogramos. • U: Es la masa vertical sobre el acoplamiento del plato de enganche por el semirremolque cargado para su masa total máxima de diseño, expresada en toneladas. • V: Es un valor comparativo, de referencia, teórico, determinado por cálculo de las fuerzas verticales que ocurren entre el vehículo tractor y el acoplado, expresado en kiloNewton.

• Clase A50-X: Esferas de acoplamiento no estándar de 50 mm de diámetro y soportes. • Clase B: Cabezas de acoplamiento fijadas a la barra de tracción de acoplados para conectarse a una esfera de acoplamiento de 50 mm de diámetro en el vehículo tractor. • Clase B50-X: Cabezas de acoplamiento no estándar de 50 mm de diámetro. • Clase C: Acoplamientos de la barra de tracción con perno de 50 mm de diámetro y con mordaza y perno de cierre y bloqueo automático en el vehículo tractor, para conectar al acoplado por medio de un

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ojal (comúnmente conocido como “boca de sapo”). • Clases C50-1 a C50-6: Acoplamientos estándar de la barra de tracción con perno de 50 mm de diámetro. • Clase C50-X: Acoplamientos no estándar de la barra de tracción con perno de 50 mm de diámetro. • Clase D: Ojales de la barra de tracción que tengan un orificio paralelo adecuado para un perno de 50 mm de diámetro y fijado a la barra de tracción del acoplado para conectarse a un dispositivo automático. • Clase D50-A: Ojales estándar con perno de 50 mm de diámetro, para fijación soldada. • Clase D50-B: Ojales estándar con perno de 50 mm de diámetro, para fijación roscada. • Clase D50-C: Ojales estándar con perno de 50 mm de diámetro, para fijación abulonada. • Clase D50-X: Ojales no estándar con perno de 50 mm de diámetro.

semirremolque. • Clase G50: Plato de enganche para perno de 50 mm de diámetro, estándar. • Clase G50-X: Plato de enganche para perno de 50 mm de diámetro, no estándar. • Clase H: Pernos del plato de enganche, de 50 mm de diámetro, fijados al semirremolque para conectarse con el plato de enganche fijado en el vehículo tractor. • Clase H50-X: Pernos de plato de enganche de 50 mm de diámetro, no estándar. • Clase J: Placas de montaje no estándar; comprende todos los componentes y dispositivos para la fijación del plato de enganche a la estructura o chasis del vehículo tractor. La placa de montaje puede estar diseñada para moverse horizontalmente, lo que constituye un plato de enganche deslizante. • Clase K: Acoplamientos tipo gancho (comúnmente conocidos como “pico de loro”) estándar destinados a usar con ojales tipo toroidales Clase L.

• Clase E: Barras de tracción no estándar que comprenden elementos montados en el frente del vehículo remolcado o en el chasis, los cuales son apropiados para acoplar al vehículo tractor por medio de ojales, cabezas de acoplamiento o dispositivos de acople similares. Las barras pueden ser articuladas para moverse libremente en un plano vertical y no soportar carga vertical alguna, o pueden estar fijadas en un plano vertical de modo de soportar una carga vertical (barras rígidas). Las barras rígidas pueden ser totalmente rígidas o estar montadas en forma flexible, pero permitiendo siempre transmisión de cargas al gancho. Las barras de tracción pueden comprender más de un componente y pueden ser ajustables o articuladas.

• Clase L: Ojales toroidales estándar para usar con acoplamientos tipo gancho Clase K.

• Clase F: Vigas (barras rígidas) no estándar que comprenden todos los componentes y dispositivos entre los dispositivos de acoplamiento, tales como esferas de acoplamiento y acoplamientos de las barras de tracción y la estructura (p. ej.: travesaño trasero), carrocerías autoportantes o el chasis del vehículo tractor.

Información Técnica más detallada: INSTITUTO IRAM Perú 552/56 - C. A. B. A. / Tel.: 4360-0600 E-Mail: administración@iram.org.ar

• Clase G: Platos de enganche con placa de acople, con bloqueo automático y fijados al vehículo tractor, para conectarse con un perno de 50 mm de diámetro fijado al 44

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• Clase S: Dispositivos y componentes no contemplados en las Clases A a L o T, que son usados, p. ej., para transporte pesado especial, o son dispositivos únicos de algunos países y están contemplados por normas nacionales. • Clase T: Acoplamientos tipo barra de tracción no automáticos, no estándar, que sólo pueden ser separados mediante el uso de herramientas y de uso típico en acoplados transportadores de vehículos. Son considerados como un conjunto.

Informe elaborado especialmente para EL REMOLQUE por: CLEMENTE GALANTE Consultor Cel.: 15-3261-6033 E-Mail: cgalante@live.com.ar

FORD RANGER: la Nueva Generación Debutó en el Autoshow de Buenos Aires La nueva camioneta mediana global del óvalo fue mostrada al público -por primera vez en Sudamérica- en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires, en una nueva escala de su gira-presentación por el mundo.

nrique Alemañy, presidente de Ford Argentina, dijo durante el evento: “En Sudamérica, los modelos que comercializaremos y la fecha de lanzamiento de la Nueva Ranger están aún bajo definición. Sin embargo, podemos confirmar que la planta de Pacheco en Argentina –que produce la actual Ranger– ya está ejecutando los trabajos para la futura incorporación del nuevo producto en su portfolio de

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2012, como parte de la inversión de $ 1.000 millones que se está realizando en la planta.” La Nueva Ford Ranger, primera camioneta mediana creada a través de la estrategia de desarrollo de productos globales One Ford, introduce significativas innovaciones en diseño, potencia, seguridad y capacidad de carga, incorporando las nuevas tecnologías inteligentes de Ford para

entregar un nivel de confort y una experiencia de manejo inéditos en este tipo de vehículos. Será producida en tres continentes y atenderá la demanda en más de 180 mercados de todo el mundo, convirtiéndose en uno de los vehículos de mayor cobertura geográfica de la marca. El prototipo mostrado en el Salón cuenta con un motor diesel Ford Duratorq TDCi 2.2, el más

pequeño de la nueva familia de motores diesel que estarán disponibles, ofreciendo alta eficiencia y una potencia de 126 HP y 330 Nm de torque. Está dotada de tracción 4x4, transmisión manual de seis velocidades y llantas de aluminio de 18 pulgadas, con accesorios como estribo y barra San Antonio. La Nueva Ford Ranger aspira a ser una ajustada síntesis de robustez, potencia, confiabilidad, calidad, ingeniería de vanguardia y tecnología de última generación. Durante los últimos veinte años, la Ranger ha sido una de las camionetas medianas más apreciadas en todo el mundo.

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GM Argentina Invierte para Incrementar su Producción En una reunión con la Presidenta Cristina Fernández y la Ministra de Industria Débora Giorgi, el Presidente y Director Ejecutivo de General Motors de Argentina, Uruguay y Paraguay, Sergio Rocha, anunció que durante 2011-2012 esa empresa invertirá $ 600 millones para aumentar la capacidad productiva de su Complejo Automotor de Rosario, provincia de Santa Fe.

a inversión permitirá crear más de 600 nuevos puestos de trabajo, que se sumarán a los 3.300 empleados que trabajan en el país en forma directa para la terminal automotriz. “Gracias a la preferencia de nuestros clientes, estamos produciendo un volumen récord en nuestra planta de Rosario, y con esta nueva inversión esperamos acompañar el crecimiento del mercado para asegurar la producción de los vehículos que nuestros clientes demandan”, señaló Sergio Rocha. GM Argentina -el mayor fabricante de vehículos en el país durante 2010 con 127.818 unidades-, en el marco de su política de fortalecimiento de su cadena de proveedores locales, se propone sustituir importaciones por $ 600 millones para 2012.

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IVECO Stralis NR Eurotronic: Mayor Productividad con la Transmisión Automatizada más Moderna del Mercado

Su avanzada caja automatizada ZF AS-Tronic mejora el nivel promedio de conducción de los choferes, otorgando mayores ganancias operativas a los transportistas.

VECO presentó otra innovación en su línea extrapesada: el IVECO Stralis NR Eurotronic, equipado con una transmisión automatizada -única en su tipo- de 16 marchas, que prescinde totalmente del pedal de embrague; está disponible en el modelo de mayor potencia de la gama (460 CV). Presenta además el sistema de freno motor más eficiente de la categoría (hasta 985 CV de potencia de frenado). Natale Rigano, Presidente de

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IVECO Argentina & Latin America Importers' Markets, señaló: “IVECO es una compañía orientada a las necesidades del Cliente, y Stralis NR Eurotronic es un claro ejemplo de ello. El resultado es un producto excelente, eficiente, seguro, con costos operativos reducidos, que permite a las empresas profesionalizar sus flotas, obteniendo mayores ganancias en sus operaciones.” El nuevo IVECO Stralis NR Eurotronic ya está disponible en las versiones 4x2, 6x2 y 6x4, y satisface la creciente preferencia por la transmisión automatizada entre los extra-pesados. La aplicación de la caja ZF AS-Tronic en el IVECO Stralis NR Eurotronic fue posible gracias a un inédito trabajo realizado por IVECO y ZF para la sincronización de las centrales electrónicas del motor y de la transmisión, logrando que el con-

junto motor-transmisión trabaje como si fuera uno sólo, optimizando tanto la eficiencia energética como el poder frenante de ambos. La gama Stralis fue presentada en 2004 y reformulada en 2007. En 2010, la nueva versión NR incorporó un renovado powertrain, con mayor potencia y torque y mejor freno motor; tanque de aluminio con capacidad de hasta 900 litros; espejo retrovisor eléctrico; económetro; deflectores de aire superiores y laterales e intarder. Con el lanzamiento del IVECO Stralis NR Eurotronic, la caja automatizada se suma a aquellos beneficios, brindando una atractiva opción a los transportistas argentinos.

MERCEDES-BENZ Sprinter Tras 15 años de producción, Mercedes-Benz Argentina fabricó la unidad Nº 200.000 de su modelo Sprinter, producida en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virrey del Pino, en la Provincia de Buenos Aires.

laborado en más de 26 versiones de combi, chasis y furgón, el utilitario Sprinter se exporta a 50 destinos en los cinco continentes: Africa, América, Asia, Europa y Oceanía. El presente es un año de festejos para la filial argentina de Mercedes-Benz: a las 200.000 Sprinter

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se sumará el 60º cumpleaños de la presencia de la marca alemana en nuestro país; 125 años desde la creación del automóvil por Carl Benz; y 100 años del nacimiento de Juan Manuel Fangio, quien fuera designado Presidente Honorario de Mercedes-Benz Argentina. A los gratos recordatorios, de-

be sumarse que en el 2011 fueron incorporados más de 250 empleados y un segundo turno de producción en el Centro Industrial de Virrey del Pino. La historia productiva nacional de MercedesBenz ostenta las 200.000 unidades de Sprinter, 130.000 camiones y más de 100.000 buses.

Mercedes-Benz Argentina es la Empresa con Mejor Imagen El informe Pulse RepTrak, elaborado por el Reputation Institute junto con el IAE Business School, de la Universidad Austral, ubicó a Mercedes-Benz como la empresa con mejor imagen del país.

a marca de la estrella -que en 2011 cumple 60 años de presencia productiva ininterrumpida en el país- se destacó en todos los rubros evaluados, en particular por la excelencia de sus productos y sus condiciones laborales. El puntaje obtenido colocó a la empresa entre las compañías consideradas de excelente imagen, según el Pulse RepTrack. La encuesta -de la que participaron 6.044 personas- evaluó conceptos como calidad y confiabilidad de los productos, sustentabilidad, confiabilidad, admiración, innovación, liderazgo, condiciones laborales y relación con proveedores y clientes. El IAE, Escuela de Negocios de la Universidad Austral, tiene más de 30 años de experiencia en la formación integral de empresarios y ejecutivos en la región. Por su parte, el Reputation Institute es una organización internacional dedicada al estudio del cono-

cimiento avanzado sobre la reputación e imagen corporativa. El Pulse RepTrack es un estudio realizado sobre las mayores compañías, en 41 países del mundo, tomando en cuenta la opinión de los consumidores.

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SCANIA Presentó su Nuevo Camión R Highline V8 de 580 HP de Potencia La marca sueca estuvo presente en la 5ª edición del Salón Internacional del Automóvil, donde recibió gran número de visitantes en su imponente stand de 300 m2. Allí exhibió sus modelos más representativos.

ntre las novedades, los asistentes pudieron apreciar el nuevo camión R Highline con motor V8 de 580 HP de potencia. Es el camión más potente del mercado; destacado por su diseño y comodidad, está equipado con el nuevo sistema Opticruise de 2 pedales, Driver Support y Retarder. En el marco de su política empresaria, la marca busca optimizar la utilización de combustible y el cuidado del medio ambiente; el nuevo V8 exhibe un nivel de consumo llamativamente bajo, lo cual beneficia no sólo al negocio sino también al medio ambiente. El Scania R 580 V8 es el camión más potente del mercado; constituye una novedad destinada a clientes que transportan carga pesada y requieren un vehículo seguro, con mayor poder de aceleración y velocidad promedio.

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TOYOTA Hilux 2012

La nueva pick-up –lanzada en Europa– introduce un renovado diseño, más refinado y elegante; la gama incluye modelos de cabina simple, doble y extendida. Las versiones 2WD utilizan el mismo chasis que los 4WD, lo que aumenta la rigidez del vehículo y su capacidad de carga, hasta un máximo de 2.5 toneladas.

a Hilux 2012 incluye modificaciones en la línea de ventanillas, nuevo alerón trase-

ro y llantas de 15 y 17 pulgadas; el frente fue totalmente rediseñado desde el pilar A hacia delante, y exhibe nuevos capó, parrilla, faros, espejos retrovisores y paragolpes. La cabina también recibió modificaciones: mayor amplitud del habitáculo y nueva consola, que incorpora un navegador táctil Toyota Touch de última generación. La gama 2012 está disponible en cuatro versiones: DLX, DLX+, SR y SR+. La versión DLX+ cabina simple se ofrece como pick-up de trabajo o para uso dual; con tracción 2WD ó 4WD, motorización 2.5 D-4D de 144 CV, vinculada a una transmisión manual. La versión cabina doble es 4WD, con motor 3.0 D-4D. El consumo combinado es de 7,3 l / 100 km, con sólo 193 g/km de emisiones CO2. Con la incorporación del Filtro de Partículas Diesel, los motores 2.5 D4D y 3.0 D-4D fueron homologados según la norma de emisiones Euro V. 58

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AQuA, Nuevo Sistema de Seguridad de VOLVO Trucks Más del 20% de los accidentes en los que hay camiones implicados ocurren en atascos o situaciones similares. Es por ello que Volvo Trucks ha desarrollado AQuA (del inglés Automated Queue Assistance) (Asistencia Automatizada en Fila), que ayuda al conductor a tener más control sobre el vehículo en tráfico lento.

arl Johan Almqvist, Director de Seguridad en Tráfico y Producto de Volvo Trucks declaró: “Conducir en medio de los atascos es algo monótono. El

conductor puede estar detenido durante períodos prolongados. En esta situación es fácil distraerse, y pueden originarse accidentes.” Mediante el empleo de componentes inteligentes –scanners láser, sensores de radar y cámaras–, el sistema monitoriza el tráfico frontal y lateral. Por ejemplo, puede detectar las marcas de la calzada, los vehículos que hay delante, o el sentido de la circulación. Esta información se usa para dirigir, acelerar o frenar el vehículo en los atascos y tráfico lento. El sistema, que puede conectarse y desconectarse a voluntad a cierta velocidad, se comunica con el conductor a través de un monitor en el panel de mandos, y le informa cuándo el tráfico se descongestiona y puede retomar el control. Incluso, posee una cámara que registra el nivel de atención del conductor, y alerta en caso de que ésta decrezca; si el conductor no reacciona, el vehículo se detiene. La tecnología AQuA ayuda a reducir riesgos, equipando al camión con tecnología capaz de tomar el control de la dirección y velocidad del vehículo; el conductor recibe así ayuda en la conducción y mantiene un nivel de concentración apropiado. 60

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Nuevos Camiones de VOLKSWAGEN La División Camiones y Buses de Volkswagen Argentina presentó en el Centro Industrial de Córdoba (CIC) camiones con equipos específicos -hormigoneros y volcadores, entre otros- para cubrir la creciente demanda del sector transportista.

uan Carlos Olivieri, gerente general de VW Camiones y Buses, dijo: “Vemos todo el potencial de los comerciales pesados VW -camiones y buses, con equipamientos que son un orgullo para Córdoba, porque se producen aquí. Las empresas carroceras trabajan sobre chasis importados de Brasil y los completan fabricando semirremolques con hormigonera, moto-hormigoneras, tanques regadores, volcadores y compactadores, entre otros equipamientos. Vendemos entre 2.500 y 3.000 unidades por año, y el mercado indica que podríamos llegar a las 5.000.” En el país, Volkswagen comercializa camiones en configuraciones 4x2 y 6x4, con potencias de 150 hasta 62

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320 HP, en los modelos Worker y Constellation frontales. Los camiones VW se ven tanto en las rutas nacionales como en las ciudades, e “Implican producción nacional y ocupación para la provincia de Córdoba, donde hay como mínimo 20 empresas carroceras muy desarrolladas técnicamente y con productos de gran calidad que llegan a todo el país”, concluyó Olivieri. Durante el encuentro, se mostraron los adelantos en la ampliación de la fábrica de transmisiones, con una inversión de 155 millones de dólares, que aumentará la capacidad productiva de 3.650 a 5.200 cajas diarias para abastecer parte del mercado nacional y exportar al mundo.

CAMIONES: El Mercado Argentino Rumbo a un Récord de Ventas en 2011 Con la expectativa de vender 33.000 unidades, el sector de camiones se encamina a lograr un récord histórico. De alcanzar esa meta, la industria casi duplicará lo comercializado el año pasado.

omo ocurre en el negocio de los autos, las empresas de camiones también esperan alcanzar excelentes números de ventas: esperan superar ampliamente el logro de 2007, año récord del sector en el que se comercializaron 23.000 unidades. Las previsiones de los especialistas del sector marcan que este año se venderán en el país cerca de 33.000 unidades; casi el doble de las registradas el año pasado, y 10.000 más 64

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que en el 2007, hasta ahora el año récord de la industria. En julio pasado se vendieron 2.388 camiones, y en el acumulado de los primeros siete meses del año los patentamientos aumentaron un 57,4% contra igual período del 2010, al pasar de 9.633 unidades a 15.164. Por el momento, las dos Compañías que fabrican sus camiones en el país son Iveco y Mercedes-Benz. El camión es el principal transporte de carga en nuestro país: se es-

tima que entre un 75 y 80% del total de la carga transportada se realiza por este medio. El crecimiento de ventas del transporte de cargas está íntimamente vinculado con el nivel de actividad de la economía en conjunto. Alrededor del 95% de las cosechas, los productos de consumo masivo –como alimentos y bebidas–, calzado, electrodomésticos y electrónica se transportan en camiones. FUENTE: Buenos Aires Económico

Distinciones Obtenidas por MAXION IOCHPE-MAXION División de Ruedas y Chasis ha obtenido recientemente diversas premiaciones que seguidamente consignamos. • Premio “EVOLUCION en CALIDAD AGCO”

sas del sector agrícola y fuera de ruta por su compromiso y competencia en calidad, tecnología, excelencia comercial, logística y postventa.

• Premio “ACHIEVING EXCELLENCE” IOCHPE-MAXION División de Ruedas y Chasis se consagró como la única empresa fabricante de ruedas agrícolas del mundo en conquistar por segundo año consecutivo el “Premio Achieving Excellence”, otorgado en Brasil y EE.UU.

IOCHPE-MAXION División de Ruedas y Chasis fue premiada durante el XIII Encuentro de Proveedores de AGCO 2011 en São Paulo, en la categoría “Evolución en Calidad AGCO”. La empresa también conquistó Premios AGCO en ediciones anteriores: - En 2007: Quality Awards y ACRE -Expectativa de Reducción de Costos-. - En 2008: ACRE. Así, IOCHPE-MAXION, con una capacidad productiva de más de 25 millones de ruedas anuales utilizadas por clientes en los 5 continentes, es reconocida por empre66

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El proceso “Achieving Excellence” de la empresa John Deere –líder mundial en la fabricación de tractores, equipamiento agrícola y fuera de ruta–, califica los proveedores en las áreas de Calidad, Entrega, Soporte Técnico, Sinergia y Gestión de Costos. IOCHPE-MAXION fue clasificada en la categoría máxima de los cuatro índices del proceso de premiación, “Categoría Partner”, que reconoce al Proveedor que excede los estándares de desempeño mundial en el nivel de satisfacción del Cliente.

• Premio “QUALITAS AWARDS 2010” En São Paulo, el 10 de mayo último, culminó la 22ª edición del Premio “Qualitas Awards 2010”, que tuvo como lema “Calidad e Innovación: Caminos de la Competitividad”. El Grupo Fiat premió allí a los 41 proveedores que más se destacaron durante el año 2010 en la atención a sus empresas Fiat Automóveis, FPT Powertrain Technologies e Iveco. El certamen se dividió en categorías: Químico; Eléctrico; Metálico; Materiales Indirectos; Logística, y en esta edición IOCHPE-MAXION División de Ruedas y Chasis recibió -por segundo año consecutivo- el trofeo en la categoría Metálico. En la ocasión, Vido de C. Belini, Presidente del Grupo Fiat en Latinoamérica, destacó que Agilidad, Innovación, Calidad y Competitividad deben ser temas de atención permanente para que la cadena productiva del sector automotriz logre ser más

robusta, sustentable y de alto valor agregado.

• Certificación ISO 17025 El laboratorio de pruebas y homologación de ruedas de IOCHPE-MAXION División de Ruedas y Chasis, se convirtió en el primer laboratorio de ensayos de ruedas pesadas de Brasil en recibir la Certificación ISO 17025. Con esto, el laboratorio -uno de los más modernos del mundotambién pasa a tener sus ensayos acreditados según la Red Brasileña de Laboratorios de Ensayos. La Certificación ISO 17025 es la más importante certificación existente en el mercado mundial para laboratorios de ensayos, y estas certificaciones sólo poseen reconocimiento internacional cuando los organismos acreditantes del país también la firman; en Brasil, el INMETRO. La obtención de este certificado ratifica el compromiso de MAXION con la continua evolución de la calidad de su procesos, productos y servicios.

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Nueva Presentación de Establecimiento Mecánico O.C.E. S.R.L. La empresa, proveedora de Válvulas, Equipos y Componentes para Frenos de Aire, ha lanzado al mercado la nueva Válvula Relay DM 570.

sta nueva válvula, homologada por los Dictámenes Técnicos Técnicos Nº TR1104VR1E (1 Eje) y TR1104VR2E (2 Ejes), cumple con los requisitos del Decreto Reglamentario Nº 779/95. Por su sensibilidad de respuesta, como por el preciso control que permite ejercer sobre la potencia de frenado, es ideal para instalar en remolques de hasta 2 ejes, con sistema de freno neumático y cámaras de freno simples y dobles del tipo Spring Brake.

Características • Inicia la acción frenante con una presión en la tubería de mando de 0,5 Bar. • Permite, por medio de un pulsador independiente, liberar el freno de la unidad cuando está desenganchada del tractor, o frenarla nuevamente mientras el depósito mantenga la presión de aire suficiente. Al acoplar nuevamente la línea de aire

de alimentación, el pulsador se reubica en forma automática en su posición de trabajo, con la recarga simultánea del aire al tanque de servicio.

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INSCRIPCIONES de Acoplados y Semirremolques Considerando los primeros seis meses del año 2011, puede observarse en las gráficas la participación de las Marcas –nacionales y extranjeras– en las inscripciones de dicho período, así como su evolución desde comienzos de 2010. El mes de junio '11 presentó una cantidad de equipos (1.084 unidades) un 29,5% superior al relevado en el mismo mes de 2010 (837 unidades).

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De mantenerse la tendencia del primer semestre a lo largo de todo 2011, se verificaría un crecimiento respecto al año anterior, aunque es prematuro aventurarlo.

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“RENNTRANSPORTER” de Mercedes-Benz: El Transporte de las “Flechas de Plata” Apodado “El Milagro Azul”, despertaba tanta admiración como los bólidos de competición que transportaba.

os comienzos de la década de los '50 marcaron una época gloriosa para Mercedes-Benz en el aspecto deportivo. Con sus flamantes bólidos triunfando en casi todos los circuitos de Grand Prix, la marca alemana necesitaba un camión con estilo para transportar sus preciadas “Flechas de Plata”; fue en 1954 que DaimlerBenz fabricó artesanalmente el impresionante “Renntransporter” (Transporte de Autos de Carrera), que aun hoy sorprende por su diseño. De líneas redondeadas, la distancia entre ejes de apenas 3 metros mostraba la cabina del conductor en un sorprendente voladizo de casi 2 metros; su llamativa escasa altura –apenas 1,75 metros–, lograba un coeficiente de rozamiento aerodinámico excelente. El “Renntransporter” pesaba poco más de 2 toneladas en vacío, y cargado con un vehículo era capaz de alcanzar 170 km/h, gracias al 72

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mismo e impresionante motor de 6 cilindros en línea y 2.996 cm3 que impulsaba originalmente al Mercedes-Benz 300 SL “Alas de Gaviota”, con una potencia de 192 cv a 5.500 rpm. El retiro de la marca alemana del ámbito de la competición tras la tragedia de Le Mans en 1955, marcó el fin del “Renntransporter”, que fue desguazado en 1967. No obstante, una réplica exacta fue construida en los '90 y -como parte de la celebración del Centenario de la marca- fue presentado en 2001 en el Festival de Goodwood, Inglaterra, asombrando nuevamente casi 50 años después de su creación.

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VehículosPremium.com se Lanza a la Venta de Autos y Motos de Alta Gama

l primer sitio de Internet de Latinoamérica dedicado exclusivamente a vehículos de alta gama acaba de lanzarse, y promete brindar a los usuarios herramientas más ágiles para la venta de sus autos usados y 0 km. La administración del sitio está enteramente basada en la gestión online de contenidos. De esta forma, todas las acciones se realizan exclusivamente mediante un navegador web conectado a Internet. Además, la página es auto-gestionable, es decir que los usuarios tienen total control sobre sus publicaciones y no dependen en ningún momento de la participación de terceros para administrar sus avisos. Según explicó el CEO del sitio, la decisión para apostar al formato Internet tiene que ver con que

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–según estadísticas de Google– el target de público ABC1 posee una penetración del 98% sobre esta modalidad para la búsqueda, decisión de compra o publicación para la venta de un vehículo del segmento premium. Asimismo, la estrategia publicitaria está focalizada casi exclusivamente en la red, ya que la misma permite segmentar el mercado de modo tal de llegar en forma directa a un público específico. Actualmente, y a modo de promoción, la publicación de avisos comunes y destacados es gratuita, para que los usuarios puedan disfrutar de esta potencial herramienta y así comprar o vender sus vehículos sin costo alguno. Para más información, ingresar a: www.vehiculospremium.com

Toyota Abriría otra Planta en Argentina

egún consignó la agencia Telam, la empresa nipona podría radicar una nueva planta para la fabricación de sus vehículos, que se acoplaría a la que ya opera en la localidad bonaerense de Zárate, y que actualmente se encuentra en proceso de ampliación de su capacidad productiva. Allí, Toyota elabora las pick-ups Hilux y la SW4. El sitio elegido para erigir el nue-

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vo establecimiento es la provincia de Catamarca, y el proyecto incluye además políticas de protección del medio ambiente y estimulación de la educación técnica media.

A fines del año pasado, Toyota había anunciado inversiones por U$S 50 millones para incrementar la producción de los modelos salidos de su planta de Zárate.

El Presidente de ADEFA, Aníbal Borderes, Instó a Redoblar Esfuerzos para Sostener e Incrementar los Niveles de Competitividad

egún datos difundidos por la Asociación de Fábricas de Automotores -ADEFA-, en los primeros 7 meses del año la producción de automotores alcanzó las 462.926 unidades, con una suba del 27,2% respecto de igual período de 2010. En julio, la producción de automotores alcanzó 70.628 unidades, una suba de 22,6% respecto de igual mes de 2010, acumulando

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un total de 462.926 vehículos en los primeros siete meses de 2011; esto señala un incremento de 27,2% con relación al mismo lapso del año anterior. Por su parte, se exportaron en julio 46.248 vehículos, con un suba de 25% respecto del mismo mes de 2010, acumulando en los primeros siete meses 288.473 unidades, con un incremento de 28,5% sobre igual período de

2010. Durante julio, las ventas a concesionarios totalizaron 72.484 vehículos, 35,1% más que igual mes de 2010, mientras que en lo que va del presente año los despachos al mercado doméstico sumaron 477.935 unidades, con un aumento de 28,4% en relación a 2010. La comparación julio contra junio de 2011 refleja una baja del 12,6% en la producción, atribuible

a paradas programadas por vacaciones y mantenimiento de plantas, y en algún caso faltantes de piezas provenientes de Japón. Es también en ese mismo marco que deben interpretarse las bajas en materia de ventas a concesionarios (-1,7%), como en exportaciones (-1%), dado que anticipando una menor producción para el mes de julio por las mencionadas paradas, en junio se adelantó producción, ventas externas y despachos al mercado interno. Respecto de todos estos datos, el Presidente de ADEFA Aníbal Borderes comentó: “Los resultados registrados en los primeros siete meses del año, permiten proyectar para todo 2011 una producción en el

orden de las 840.000 unidades, un nuevo récord que trasladará su impacto positivo a toda la cadena de valor.” Destacó además que se alcanzará esa meta “como producto de las inversiones que las terminales anunciaron y sigue ejecutando a lo largo del año, y que forman parte de un total de $ 5.000 millones previstos para el trienio en curso, de los cuales un 20% ($ 1.000 millones) están destinados al desarrollo de proveedores.” Finalmente, Borderes señaló que “el mercado global continúa planteando permanentes desafíos a la industria automotriz argentina, que ha moldeado un perfil exportador que impone redoblar esfuerzos a toda la cadena de valor para soste-

ner e incrementar los niveles de competitividad, a la par que continuar diseñando y acordando políticas entre el sector público y el privado, a fin de establecer condiciones para captar inversiones adicionales en nuevas tecnologías y en nuevos programas de producción, que hoy se están considerando y decidiendo en las casas matrices.”

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Litio: ¿Fuente de Riqueza del Porvenir?

a demanda de litio para las

está poniendo en riesgo el nego-

El litio puede extraerse de sala-

baterías de autos eléctricos,

cio. “El resto del mundo podría vivir

res (salmuera), de rocas y hasta

que muy pronto podrían reem-

sin nuestro litio”, subrayó Walter

del mar. Pero el costo es creciente

plazar a los impulsados a nafta y

Pérez, presidente de Minera Exar,

en ese orden, siendo el mar hoy

diesel, da a este metal un poten-

una de las empresas que tiene

una

cial comparable al del petróleo.

yacimientos probados y espera

inviable, considerando que la

Sin embargo, la mayoría de las

comenzar a producir en el Salar

tonelada de carbonato de litio en

compañías mineras llegadas a

de Cauchari unas 15.000 tonela-

el mercado se paga unos 6.000

Argentina no comenzaron aun a

das anuales para 2014. “Los países

dólares. El litio ha sido declarado

producir, siendo que lleva unos

que tenemos la suerte de tener sal-

“Recurso Natural Estratégico”, y

cinco años entre el inicio de las

muera tenemos la capacidad de pro-

se estableció la creación de un

exploraciones y la extracción del

ducir litio a un costo menor. Si lo

comité de expertos para el análi-

litio.

fuente

económicamente

aumentamos a través de situaciones

sis integral de los proyectos. Ade-

Los involucrados en el sector

indeseadas, o impositivas, serán

más, se creó una sociedad pro-

minero están advirtiendo que la

otros los que lo produzcan, porque

vincial para la exploración y

fantasía generada en torno al

perderemos nuestra calidad competi-

explotación minera: Jujuy Energía

metal -que atrajo a oportunistas-

tiva”, afirmó.

y Minería Sociedad del Estado.

el remolque

GOODYEAR Podría Hacer Innecesario Inflar los Neumáticos

nnovaciones en desarrollo en

El nuevo sistema de Goodyear

Goodyear logró la aprobación de

los centros tecnológicos de

permite que los neumáticos per-

fondos por parte del gobierno de

Goodyear podrían lograr que

manezcan inflados con la presión

Luxemburgo para la investiga-

mantener e inflar los neumáticos

óptima, sin necesidad de disposi-

ción y el desarrollo de un sistema

con la presión de aire requerida se

tivos externos. Todos los compo-

AMT aplicable en neumáticos de

convierta en un recuerdo lejano.

nentes del sistema AMT, inclusi-

automóviles.

La Tecnología de Mantenimiento

ve el sistema compresor, estarán

de Aire (AMT) no sólo elimina la

dentro del neumático.

logía Vehicular del Departamen-

necesidad de verificar la presión

Goodyear no informó la fecha

to de Energía anunció que otor-

de aire, sino que también puede

estimada para la disponibilidad

gará un fondo adicional de U$S

implicar un ahorro real en consu-

de esta tecnología en su red de

1,5 millones para un proyecto

mo de combustible.

distribución, pero indicó que el

conjunto entre PPG Industries y

Ya sea en vehículos de pasaje-

cronograma se aceleraría gracias a

Goodyear para disminuir la resis-

ros o transportes de carga, los

las subvenciones gubernamenta-

tencia al rodamiento de los neu-

neumáticos con presión de infla-

les recibidas en Estados Unidos y

máticos, mediante nuevas tecno-

do menor a la indicada ocasionan

la Unión Europea.

logías en la banda de rodamiento

un aumento en el consumo de combustible del 2,5 al 3,3%.

Además, la Oficina de Tecno-

La Oficina de Tecnología Vehi-

y en su capa interna.

cular del Departamento de Ener-

Argentina: Tecnología FuelMaxTM Disponible

Asimismo, el uso de neumáti-

gía de EE.UU. anunció la adjudi-

cos mal inflados produce mayores

cación de U$S 1,5 millones para el

emisiones, reduce su vida útil, e

desarrollo del sistema AMT para

Los neumáticos con tecnología

impacta negativamente en la

neumáticos de transporte de car-

FuelMaxTM para automóviles ya

seguridad vial.

ga. También en julio último,

están disponibles en la red de dis-

el remolque

tribuidores Goodyear en Argenti-

minuye la resistencia al roda-

na.

miento del neumático. Esto se tra-

menor consumo de combustible. Así, se reduce también la emi-

Su principal innovación consis-

duce en menor exigencia al motor

sión de CO2 disminuyendo su

te en un compuesto especial para

para mantener el vehículo en

impacto sobre el medio ambiente.

la banda de rodamiento, que dis-

movimiento, y consecuentemente

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Los Costos Logísticos Aumentaron 25%

egún la medición incluyendo transporte de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos –CEDOL–, los costos logísticos avanzaron en julio 6,91%, mientras que en el índice sin la variación del transporte, la expansión fue del 8,15%. El primer indicador registra un aumento del 24,65% en los últimos doce meses, en tanto que el segundo acumula un incremento del 24,99% para el mismo período. Los incrementos que más impacto tuvieron en los indicadores de julio corresponden a Mano de Obra: 12%; Mano de Obra de Seguridad: 27,4%; Gasoil: 6,16%; Lubricantes: 6%; y Neumáticos: 2,08%. En lo que va de 2011, se ha producido una ace-

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leración de los costos con respecto a 2010, destacándose al respecto especialmente los casos del gasoil y neumáticos.