ZANIMLJIVOSTI SPORT
inicijalnim problemima s aerodinamičkim prianjanjem strahoulijevajućeg modela 917, istraživali su sve dok nisu došli do funkcionalne ideje o horizontalnom spojleru. Nebrojene su njegove inkarnacije, među kojima valja izdvojiti „pačji rep“ kultne Carrere RS iz 1973, enormno stražnje krilo trkaćeg RSR-a i markantni spojler prvog Turba, modela 930, poznatog i kao najsavršeniji priručni roštilj na skupovima sportskih automobila. Potpuno su se drukčije spram spojlera postavili Talijani: iako je Pininfarina još šezdesetih na Ferrari Sigmi i Dinu Competizione istraživao područje ekstravagantnih izbočina, na cestovnim će automobilima stanovnici najveće čizme na svijetu uglavnom preferirati diskreciju... Uglavnom. Jer, diskretnima ne možemo nazvati velike spojlere u obliku strijele kakvi su se pojavili na De Tomaso Panteri i nekolicini Lamborghinija, vrhunac dostigavši kod Countacha 5000 QV. Osamdesete i devedesete su donijele cijeli niz upečatljivih spojlera, ali težište se počelo pomicati sa superautomobila
➊
➓ na, uvjetno rečeno, normalnije jurilice. Svakako, TVR je sa svojim SEAC modelima bio diskretan poput Mladena Grdovića nakon treće flaše crnjaka, Ferrari F40 nam je pokazao kako velik, ali ipak decentan spojler može biti integralni dio dizajna prekrasnog automobila, a zvijeri s relija Pariz-Dakar i, pogotovo, Pikes Peaka potvrdile da za ekstremne uvjete trebaju i ekstremni spojleri. No, repovi koje najviše pamtimo iz novijih desetljeća nekako ipak
spadaju u domenu šestice, a ne sedmice na lotu. Od nekoliko generacija BMW-a M3, preko svih onih nebrojenih inačica Impreze i Lancera, spojleri su postali ponajprije vizualni dodatak koji pokazuje kako ne gledamo u običnu, nego u malkice zanimljiviju i nabrijaniju inačicu nekog velikoserijskog automobila. Nitko u tome nije otišao dalje od Forda, kažu da se zemlja u Detroitu niti za najjačih zima nikada ne zaledi, toliko se brzo u grobu
➋
okreće stari Henry. Dok je on vladao tvrtkom, kupci nisu mogli birati čak niti boju svog automobila, osim ako su željeli crnu, a danas na automobilima s njegovim imenom gledamo enormne konstrukcije koje ometaju svaki normalan pogled unatrag, aerodinamički su prilično upitne vrijednosti... i obožavamo ih! Sierra RS Cosworth, pogotovo u RS 500 varijanti, redefinirala je ideju spojlera i pokazala nam da pretjerano ne mora biti i ružno. Poslije je kosvortirani Escort nuđen i s enormnim stražnjim krilom i bez njega, ali diskrecija je srećom bila nisko na listi prioriteta kupaca, pa danas na velikoj većini primjeraka viđamo neumjereniju varijantu. Focus RS 500 vizualno je punokrvni nasljednik ovih legendarnih modela i ne zamjeramo mu to isticanje – veliki stražnji spojleri postali su punokrvni zaštitni znak brzih Fordova na isti način kao što crvena boja označava Ferrari, a zelena Kawasaki. Brzi Ford bez enormnog stražnjeg spojlera gotovo je svetogrđe, nešto poput Impreze s rednim motorom ili Saaba s ključem na volanu.
➌
1. Lamborghini Countach, 2. BMW 3,0 CSL, Mitsubishi Lancer Evo, 4. Porsche 911 turbo, 5. Porsche 911 RS, 6. Ford Sierra RS Cocworth, 7. Plymouth Superbird, 8. Ford RS200, 9. Ferrari F40, 10. Subaru Impreza WRX STi
➍
➏
➎
➐
➑ www.autoexpress.com.hr / 43