Bike Park Castillo de Marroquín
Diez cimas míticas del ciclismo
Revista
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Desafiando la montaña
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Probamos la
CANYON
Pacho Villegas y Mónica Guzmán
LUX CF 8.9
La pareja Guinnes records
El sonido mágico
Balance 2015
con que calas pedalear
Marcelo Gutiérrez Audios y videos
El mito del
Modulus
ibis trocha un lujo para la
Probamos la Ripley
Noviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera • Inscripciones en www.accionmtb.com
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Contenido
Ibis Ripley
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Pacho Ville gas y Mónica Guz mán La pareja Gu innes reco rds
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uando las ONTAÑAS ablan Diez cimas míticas del ciclismo
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ESCALAR
Rompiendo fronteras
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Editorial
El magnetismo de
¿
A veces me pregunto por qué a los humanos nos gusta escalar montañas? Casualmente me lo pregunto sobre todo en aquellos momentos en el que soy yo en mi bicicleta subiendo por las trochas, agotado, con las últimas fuerzas en las piernas, el corazón latiendo a ritmo de merengue acelerado, el aire en los pulmones escaseando y viendo que apenas voy a la mitad del ascenso. ¿Qué tienen de magnético esas cimas que nos llevan a subirlas a pesar del gran esfuerzo, dolores, frío y otras condiciones adversas? Desde principios de la humanidad, la escalada de montañas ha sido un pasatiempo habitual. Algunos creyendo con justa causa que las
montañas son Dioses, otros buscando tierras más frías o una vista panorámica. Lo que es innegable es que subirlas es un reto a nosotros mismos y lograrlo es una satisfacción. Una mezcla de todo esto debe estar en nuestro ADN, en el gen montañoso, y por eso las seguimos adorando. No nos digamos mentiras, lo plano eventualmente se vuelve aburrido y la bajada sola es una satisfacción a medias en mi criterio (con todo respeto a los practicantes de Downhill). Bien decía un amigo, para ganarse el descenso en bicicleta primero hay que ganarse la subida a la montaña. Para mí, ambas se deben balancear pues es como el Ying y el Yang, la subida
e la subida es el esfuerzo físico, la fuerza y la hazaña; y la bajada es la velocidad, adrenalina y destreza. En Colombia tenemos la fortuna de estar bendecidos por tener cerca a las montañas y por eso vale la pena retarse, apreciarlas y explorarlas de manera respetuosa. No en vano en las competencias de ruta nuestro fuerte como Colombianos es la subida. Aquí hay ecosistemas únicos en el mundo como los páramos, los bosques de niebla y tropicales que debemos admirar y proteger. A veces no lo notamos pero las montañas sufren de la deforestación causada por el comercio de madera, minería y ganado. Eso nos debe dar un nivel de consciencia diferente y llevarnos a aportar de alguna forma para su protección.
Por Giovanni Cadena giovanni.cadena@gmail.com
Porque creemos en todo lo anterior, hemos organizado la competencia de la Cronoescalada Chingaza. Es un evento de contrarreloj único en Colombia en el que solo una vez al año tenemos la oportunidad de ingresar al PNN Chingaza en bicicleta. Queremos que nos acompañe a retarse, porque el desafío es consigo mismo, subiendo a estas montañas y dejar su mejor marca en respeto por la naturaleza y en tiempo para llegar a la meta. Bien decía Edmund Hillary, la primera persona en subir al Everest: “No es la montaña a la que conquistamos, sino a nosotros mismos”.
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Por Giovanni Cadena “el piloto” giovanni.cadena@gmail.com
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Ibis Ripley • carbón • 29” • biplato
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Se cree uno con la experiencia suficiente para haberlo visto todo y mucha veces lo que estamos es ciegos.
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La prueba
Y
a llega una edad en la que es difícil que a uno lo sorprendan. Se cree uno con la experiencia suficiente para haberlo visto todo y mucha veces lo que estamos es ciegos. En lo que se refiere a la bicicletas de montaña cree uno conocer lo que puede esperar, las marcas de siempre, con su abanico innovador de nuevos modelos.
reímos ligeramente, y al final nos dimos una grata sorpresa probándola. Ibis es poco conocida en el mercado pero es una marca que tiene un nombre y una historia por contar. No invierten millones en publicidad, ni tienen las mega tiendas, pues su filosofía es gastar eso mejor en hacer bicicletas excelentes y que diferencien a sus clientes de la manada.
Es por esto que cuando llega a nuestra revista la posibilidad de probar una Ibis Ripley 29, son-
Sin haberla montado, la Ibis ya logra esto, tiene un marco de carbono precioso, que se roba las mira-
das de los asistentes a la pista del Castillo de Marroquín, lugar perfecto para sacarle el jugo a este nuevo modelo de 4 que maneja la marca en total (están bien enfocados). Precisamente la bici insignia de esta marca fue la Mojo, de personalidad Endurera, tan buena y tan vistosa que desde su creación ha sufrido pocas modificaciones. Agresividad y eficiencia Ya en la trocha, la Ripley se destaca y se comporta de maravilla. Uno de los primeros aspectos que sa-
len a relucir es la obediencia que tiene la bicicleta. En las subidas y bajadas es fácil maniobrar y escoger una línea. Parte de eso es por las ruedas de 29 y el manubrio ancho pero también por la geometría que dispusieron para esta bici. Otro de los aspectos que resaltan y nos hicieron querer esta bicicleta fue su capacidad para subir a pesar de la doble suspensión de 120mm. El sistema de suspensión trasera ha sido creado desde cero, manteniendo los principios del DW-Link que tiene un doble pivote excéntrico. En las subidas fuertes, sentado y parado, la suspensión trasera se mantuvo suficientemente firme para no perder tracción ni fuerza. No es necesario recurrir al bloqueo del amortiguador, ni a válvulas o sistemas externos porque el diseño de la suspensión trasera ya tiene este anti-rebote. En resumen, se siente con las ventajas de una bici de carreras de menos recorrido en este aspecto.
Los rodamientos de la suspensión están integrados al marco, por lo que están menos expuestos a barro y agua. Al pasar por pequeños obstáculos en el camino, la suspensión responde bastante bien e incluso no me di cuenta de que las llantas estaban muy infladas. En obstáculos y saltos más grandes, se siente que absorbe el golpe sin que sea uno con sus brazos y piernas el que deba hacerlo. Geometría que funciona A la bici la vimos muy sólida en los descensos. Se siente firme en conjunto, sin flexión o nerviosismo al pasar por terreno técnico, por el contrario simplemente es apunte y suéltele. No es una bici que fue hecha para Enduro, para eso está la Mojo, pero lo puede hacer con mucha confianza y muchos endureros vieron que iban más rápido en la Ripley. El sillín abatible siempre ayuda en esos momentos al límite.
El modelo Ripley duró en desarrollo seis años hasta que la sacaron al mercado, valió la pena la espera.
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Todo debe hacerse lo mรกs simple posible, pero no mรกs sencillo. Albert Einstein
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No olvidemos que es una bicicleta de 29, que pasará más fácilmente por los obstáculos pero también se va a sentir un poco más grande y menos ágil para maniobrar, a pesar de esto en la Ripley han logrado mitigar en parte esta sensación con una geometría del marco más vertical , un pedalier más bajo y una distancia entre ejes menor que en la práctica se siente bien. La potencia (o tija del manubrio, o lo llamaré tallo) es más larga que lo que se ve ahora pero todo es fríamente cal-
culado pues las ruedas más grandes, la suspensión de 120mm y la geometría compensan para sentirse cómodo en la bici. Componentes y peso La bici que probamos era de talla XL, y mi talla estaba dentro del rango de esta y de la L. Creo que la L se hubiera ajustado un poco mejor a mi contextura pero aún así se sintió muy cómoda. El peso del marco es de 2.500 grs que está bastante bien para el tamaño de
ruedas. De entrada se puede pedir sólo el marco. Las bici completas vienen un una mezcla de Sram y Shimano y se pueden personalizar desde la página web a gusto propio, cosa que no es habitual en las otras marcas. Eso si los componentes son de gama media-alta, hasta el tope. Los cambios en el ya tradicional 2x10 funcionan bien y nos permitieron atacar las subidas pendientes que hay en la pista. Como es
normal para todas las bicis de 29, hay que hacer un poco más de fuerza por tener menos relaciones pero la tracción también mejora mucho. El ruteado del cableado ha sido mejorado en la última versión así como también se ha creado el modelo LS que es más trochera con una geometría y recorrido más agresivos. Es en resumen una bicicleta que le gusta ir rápido, bajando y subiendo. En el test rompí mi récord
personal de Strava en la vuelta al circuito en esta bici y le saqué una luz a mis compañeros. Pude hacer varios saltos pequeños y solamente una curva en subida me puso algo de problema que luego superé con la costumbre. La Ripley se puede haber convertido en una de mis bicicletas favoritas por su excelente desempeño y aspecto, definitivamente en la trocha va a resaltar en ambos frentes. Sabemos que aquí se pueden conseguir con el distribuidor al mismo
precio de lista de la página puesta aquí así que vale la pena considerar a esta joya oculta y hacerle la inversión a una bici de lujo que está a la par o mejor de las otras marcas más conocidas. Creemos que como nosotros, también se sorprenderá gratamente. Este test fue realizado gracias a la colaboración de. Bike Service Shop Distribuidor en Colombia www.bsscol.com
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Una bici polivalente que se comporta muy bien subiendo y bajando.
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Pacho Ville gas y M贸nica Guz m 谩n La pareja Guinn es records
FotografĂas: Wilfredo Amaya, BĂĄrbara Ramos Villalovos, www.pachotrial.com
Por Julio Sandoval juliosandoval72@gmail.com
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L
a revista AcciónMTB tuvo la oportunidad de conversar con Pacho Villegas y Mónica Guzmán, una pareja de esposos dedicados al biketrial, una disciplina que crece poco a poco en Colombia.
El biketrial es un deporte europeo. Ot Pi Isern un deportista español, considerado, por su trayectoria y palmarés, el mejor corredor de la historia de biketrial. Fue, junto con su padre, el impulsor de un deporte nacido en Cataluña y conocido primero como “trialsín” (trial sin motor), que ha acabado denominándose biketrial y que actualmente se practica en todo el mundo. El objetivo principal en un trial es recorrer un número de zonas premarcadas con obstáculos sin poner los píes al piso y en un tiempo determinado. Pero para Pacho Villegas los retos fueron más allá a principios del 2000 empezó a marcar su propia historia en el trial batiendo récords mundiales, comenzo con la conocida Torre Colpatria en Bogotá ascendiendo más de 900 escalones sin parar, unos años más tarde lo intento de nuevo marcando un récord mundial en dos subidas y media a la torre de Colpatria, un total de 2.054 escalones en un tiempo de 55 minutos, años más tarde enfilo a 1.441 personas para saltarlas, y para rematar hizo equilibrio en su bicicleta durante 18 horas. Hoy Pacho Villegas es un referente del Trial en Colombia dejando escuela, más de 18 años en esta disciplina, compartiendo con la afición sus eventos en colegios, Centro comerciales y torneos internacionales y récords que algunos siguen vigentes y otros que ya han sido batidos. (ver recuadro). Para Mónica Guzmán esposa de Pacho la historia fue un poco diferente, ella empezó de cero en este deporte hace más de 4 años, cuando acompañó a Pacho a un entrenamiento, Mónica de pronto probó con una bici las prácticas que estaban haciendo y para sorpresa de ella y de todos lo hizo muy bien, empezó a entrenarse y mejorar su técnica al lado de su maestro, compañero, esposo y entrenador. Dejamos un poco las bicis y los interrumpimos en el entrenamiento para hacer estas preguntas Los inicios de Pacho en el trial. En los años 97 y 98 comenzó a llegar a Colombia nuevas modalidades deportivas fuera de las convencionales influenciadas por los europeos y norteamericanos, en Manizales su ciudad natal llega el biketrial y este picante de saltar obstáculos, subir muros y mesas tuvo algo especial para que Pacho se animara a practicarlo. Los Guinnes Records. Conseguir los guinnes records es algo difícil de mucho entrenamiento, concentración, cabeza fría para superar la meta, es algo que se hace por honor más no por dinero ya que los guinnes no dan un centavo por batir una marca. Los patrocinios cada deportista se encarga de conseguirlos. Para Mónica es un orgullo hacer este récord 1.050 escalones es la única mujer en el mundo que a batido esta marca.
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“Muy orgullosa de conseguir este récord, es una superación personal”
GUINNESS RECORD EN VIDEO
GUINNESS WORLD RECORD Mónica Guzmán www.youtube.com/watch?v=4xpypuvAKro
• El 14 de Mayo de 2014, la deportista Colombiana Mónica Guzmán se convirtió en la primera mujer en el mundo en subir con su bicicleta de 26 pulgadas las 1.025 escaleras de la Torre RIU en Guadalajara México. Convirtiéndose ademas, en la primera en obtener un GUINNESS WORLD RECORD en dicha modalidad.
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“Muy orgullosa de conseguir este récord, es una superación personal poder subir estos 41 pisos sin bajar los pies y sin apoyarme de las paredes fue una alegría y un orgullo”. afirma Mónica El miedo en los deportes extremos y como controlarlo en el momento. Según Pacho esto se afronta con la habilidad y práctica, cuando uno busca alguna acrobacia nueva se debe alejar el miedo y concentrarse para superar la marca. Para Mónica el miedo siempre va a estar presente así uno tenga la práctica solo que hay que afrontarlo, a veces uno siente en todo el cuerpo miedo pero hay que lanzarse y pasar el obstáculo, si salió mal o se tiene alguna caída pararse y volverlo a intentar. La decisión y la seguridad en estos momentos es muy importante. Hasta donde llegan los límites. Desde que uno haga una acrobacia con un riesgo controlado se puede hacer teniendo un punto de se-
guridad, “no es como llamar fantasmas a través de una tabla ouija”, en los deportes extremos vemos gente muy loca que colocan un punto muy alto en riesgo y dificultad, pero estos “locos” son los que abren el camino para que otros lo hagan y si el ejercicio lo hace dos o tres bikers más van a intentarlo. En el trial hace diez años subir un obstáculo de metro ochenta era casi imposible, ahora gracias a estos “locos” que pasaron estos límites acostumbraron a las personas a arriesgarse un poco más y mejorar el nivel, -si él lo hizo yo lo puedo hacer-. “Saber manejar el riesgo pero controlado” Los espacios de los deportes no tradicionales y la ciudad como se prepara para esto. Entre más deportistas hayan de cierta modalidad se puede hacer mas cosas, en el caso del biketrial no hay muchas personas, así que con sus propios recursos les toca adecuar los escenarios y diseñar las pistas y los obstáculos. En la ciudad se
a visto la adecuación de espacio por medio del IDRD en otras disciplinas que han tenido mayor auge como el BMX, skate y rollers. Mientras tanto en tendencias como el trial que no tiene gran número de participantes es difícil encontrar escenarios adecuados pero con el tiempo la ciudad se debe preparar para brindarle a los deportistas estos escenarios.
gamos de hacer un pequeño aporte para que esta disciplina crezca en Colombia.
“Hace unos 3 años atrás el parque nacional sitio para practicar downhil y XCO, lo cerraron pero volvieron a abrirlo ya que no podían impedir que los deportistas reclamaran sus espacios, hoy en día esta abierto a la practica de todas las disciplinas”.
Recomendamos ver en internet tutoriales gratuitos en pachotrial mas de 25 vídeos para que se animen a practicar biketrial y empiecen a subir andenes, saltar bancas, superar pequeños muros y siempre pensar en que si se puede, este deporte es progresivo. Así empezamos todos afirma Pacho.
Los deportistas si tienen la oportunidad de tener estos espacios para practicar cualquier deporte también están en la obligación de cuidarlos. Según Mónica el biketrial es un deporte exclusivo porque poco lo practican, pero nos encar-
Cómo empezar a practicar biketrial. Hay muchas herramientas para empezar a practicarlo, no necesariamente se tiene que hacer con una bici especializada se puede empezar con una bici normal y a medida que vaya mejorando la técnica ir cambiando y mejorando la bicicleta.
“Invito a todas las mujeres a practicar este deporte y si pueden batir mis 1.050 escalones sería mejor, no es fácil pero se puede es un deporte muy bonito para que las chicas se animen”. Mónica Guzmán La revista AcciónMTB agradece a Pacho y a Mónica por esta entrevista, esperamos que con este artículo más bikers se animen a practicar biketrial.
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Conseguir un Guinnes records es algo difícil de mucho entrenamiento, concentración y cabeza fría para superar la meta, es algo que se hace por honor más no por dinero ya que los guinnes no dan un centavo por batir una marca.
EN VIDEO www.youtube.com/watch?v=ewDj8FJgwqE
www.youtube.com/watch?v=qm_HxbO3RtY
http://www.youtube.com/watch
h?v=IDzFWQgWo08
GUINNESS RECORD • 9 Diciembre de 2000 - Subida de 989 escalones de la Torre Colpatria. Tiempo 37 minutos. Récord Mundial. • 16 Diciembre de 2005 - 4 Horas equilibrio en bicicleta. Récord Nacional. • 2 Abril de 2006. Subida de 2.054 escalones de la Torre Colpatria en 55 minutos. (Dos subidas y media ininterrumpidas). Récord Mundial. • 19 Agosto de 2006. 12 Horas de equilibrio en bicicleta. Unidad deportiva el Salitre. Récord Mundial. • 17 Septiembre de 2006. Saltó 1.001 personas en 40 min. 09 seg. Centro Comercial Unicentro de Occidente. Récord Mundial • 16 Junio de 2007. Guinness Record de 15 Horas ininterrumpidas de equilibrio en bicicleta. Centro Comercial Unicentro de Occidente. • Agosto de 2008. Saltó 1.441 personas en 1 hora. Velódromo del Salitre de Bogotá en el marco del Festival de Verano. • Septiembre 28 de 2010. GUINNESS WORLD RECORD de equilibrio en bicicleta. 18 HORAS, conseguido por Pacho Villegas en la Plaza Cívica Luis Carlos Galán de Bucaramanga (Récord vigente).
http://vimeo.com/12701061
http://vimeo.com/26114446
Escuela www.pachotrial.com .com
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Marcelo Gutiér Mont-Saint-Anne y Fort William son las pistas más
famosas, difíciles y exigentes de copa mundo así que haber conseguido podio en cada una de ellas es fantástico.
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a revista Acciónmtb estuvo compartiendo por medio de la web www.accionmtb.com y las redes sociales los audios y noticias de nuestro embajador de Colombia para el mundo de DH, algunos resultados buenos y otros no, hicieron del 2015 un gran año para este deportista dedicado a su deporte, familia, equipo y país. Algunas veces no dimensionamos lo difícil que es competir y ganar, como dice Marcelo “hay que pagar el precio para saber ganar”. Y que a veces el periodismo es cruel con nuestros deportistas porque no comunican estos grandes logros. Así que por medio de este artículo queremos destacar este ascenso deportivo que ha tenido Marcelo en el DH, luchando siempre por dar lo mejor en cada competencia y llevando la tricolor a lo más alto en cada país y montaña.
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Por Julio Sandoval juliosandoval72@gmail.com FotografĂa cortesĂa Red Bull Colombia
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Downhill
EN FORT WILLIAM 2 VÁLIDA DE COPA MUNDO DE DH. Para Marcelo fue un resultado increíble no solo para él como deportista sino para toda Colombia y Latinoamérica, desde el 2008 que tuvo la oportunidad de competir en copa mundo y ver hoy que esta entre los mejores del mundo es algo grande y difícil de creer pero las cosas se están dando, el esfuerzo y el apoyo de todo el grupo de trabajo va brotando sus frutos.
el precio de lo que cuesta ganar y aquí esta la prueba de que, “si quiero pagar el precio, si quiero ganar”, así que toca seguir luchando, concentrado en lo que viene y disfrutar de este triunfo, es un tercer puesto pero para Marcelo es una victoria increíble, esta claro que hay dos puestos que escalar. Este resultado es una buena motivación para empezar un buen año ya que el 2014 fue bien duro.
La carrera Una semana difícil con un clima fuerte, “esto en Escocia es duro, siempre nos trata mal, mucho frío, viento y lluvia, tanto así que tocó cancelar algunas prácticas cosa que no es común en eventos de DH. Así que tocó adaptarse a lo que había y a lo que estaba pasando conservando la calma y siempre pensando positivo pese a la situación”. Afirma Marcelo.
EN LEOGANG AUSTRIA. 3 VÁLIDA DE COPA MUNDO DE DH. “Una carrera emocionante, interesante, muy reñida. Una pista que ya la conocía desde 2010 pero que para este año presentaba varios cambios, esto hizo más reñida la competencia porque aquí los tiempos son muy justos”. Al Caminar la pista se veían los primeros cambios “esto esta interesante”, tocaba rediseñar la línea de competencia para estar bien en los tiempos. El fin de semana empezó con el primer tiempo en entrenamientos,
Estos últimos días Marcelo viene reflexionando cambiando algunas cosas, mejorando como persona, creyendo más en sus capacidades e interiorizando en si quiere o no pagar
¿Marcelo es que lo obligan a correr o qué?…No me obligan son las ganas de competir, estando acá en Canadá que es el paraíso para montar en bici como me voy a quedar guardado en casa, ¡QUE PESAR!, a darlo todo en cada carrera.
esto da una inmensa motivación y seguridad para afrontar la competencia, al día siguiente en clasificación hace el puesto 13 que deja a Marcelo tranquilo pero con algunos detalles por mejorar. La carrera El día de competencia amaneció gris, frío y con amenaza de lluvia, sin embargo no hubo lluvia pero si mucho viento que afectaba en la parte de pedaleo, aquí hubo un poco de suerte para unos, “pero en la suerte no creo” afirma Marcelo, son cosas de carrera, en el caso del colombiano tuvo viento en contra, para él no es suerte sino cosas que pasan. El descenso fue muy bueno y logra ubicarse en el puesto 10. “Satisfecho por el top 10 en carrera y el séptimo en la general es muy bueno porque se mantiene el nivel, la constancia y ya con ganas de competir en la próxima copa mundo en Suiza, a darlo todo”. MG.
EN SUIZA, LENZERHEIDE. 4 VÁLIDA DE COPA MUNDO DE DH. No se obtuvo lo que se quería, pero tuvo experiencias nuevas que era hacer la vuelta de reconocimiento, casi a ciegas”, en una pista de copa mundo que es bastante miedosa. La pista Una pista sencilla con buena inclinación y con algunos sectores artificiales tipo “Bike park”, pero al decir que la pista es sencilla no es que sea fácil y se presta para cometer muchos errores. En prácticas estaba entre los 10 mejores tiempos marchando todo bien y planeando la carrera con todo el equipo de trabajo. En clasificaciones la pista cambió bastante, estaba seca y muy rota por el paso de los corredores, Marcelo hizo una bajada buena con detalles para mejorar y ocupando el puesto 18 a seis segundos del líder todo esto lo analizó en casa, cada curva y donde podría mejorar el tiempo. En Carrera “hoy me pase de punto” La pista sigue cambiando, Marcelo hace dos buenos descensos y estaba tranquilo para la hora final pero como dice
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Downhill
Óscar su coach “a veces uno se pasa de conservador o de cuidadoso y luego cuando llega abajo… ¡sabía que podía dar más!. Lo que pasó en Suiza fue lo contrario es una línea muy fina entre ser cuidadoso y arriesgar más de la cuenta” así que de entrada en la primera curva comete un error, despierta cierta rabia y como dice su “coach”, empezó del modo “brutico” esto quiere decir: agarrarse del manubrio y hacer las cosas a fuerza pero el DH tiene su magia y no es fuerza. En el descenso no tuvo esta magia que solo los corredores entienden y si mucha fuerza con errores. “28 ayer en la cuarta valida de la Copa del Mundo acá en Suiza. Para algunos una posición decente, para otros mala… Para mí… No era lo que buscaba aunque ha sido una carrera de la cual debo aprender bastante. En general el fin de semana fue muy bueno. Para la final quise apretar
montar en bici como me voy a quedar guardado en casa, ¡QUE PESAR!, afirma Marcelo. Mont-Saint-Anne y Fort William son las pistas más famosas, difíciles y exigentes de copa mundo así que haber conseguido podio en cada una de ellas es fantástico para la carrera deportiva del manizalita. También mantenerse en el top 10. De cinco de siete carreras de copa mundo es muy importante para el DH de Colombia y Latinoamérica. La pista Es muy exigente y espectacular en los primeros días de entrenamientos realizó el mejor tiempo y esto ayudo para afirmar su buen ren-
“Hoy estamos demostrando al mundo que de este lado de América los Colombianos podemos estar dentro de los mejores del mundo. Es un orgullo competir por la bandera de mi país”. Campeonato mundial de DH en Andorra más de la cuenta, arriesgar más y atacar. Algunas veces se es muy conservador, en otras se le ponen más pelotas de la cuenta. Eh ahí esa pequeña línea la cual se debe ser lo suficientemente profesional y buen corredor para poder saber quedarse ahí. Por lo menos sigo en el puesto 8 de la general lo que me motiva a seguir dándole duro en las 3 que nos quedan.” Afirma Marcelo. EN MONT-SAINT-ANNE, CANADÁ, 5 VÁLIDA DE COPA MUNDO DE DH Después de correr el pasado martes en Garbanzo donde defendió su titulo ahora en Whistler una competencia muy parecida al formato copa mundo, logra ocupar la quinta posición, puesto que lo deja satisfecho por la semana dura y difícil que ha pasado por problemas de salud, compitió casi toda la semana en carreras de diferentes formatos. “Marcelo es que lo obligan a correr o qué?…No me obligan son las ganas de competir, estando acá que es el paraíso para
dimiento y confianza en la competencia. En la manga de clasificación hace el tercer mejor tiempo (hasta ahora el mejor resultado en clasificaciones para Marcelo) se siente con “filing” para afrontar la competencia. La clasificación fue muy difícil porque estaban entrenando en seco jueves y viernes pero minutos antes de la clasificación cayó un aguacero haciendo las cosas más complicadas, “pero tenemos que estar preparados para todo”, con el equipo ajustaron la bici, cambiaron llantas y con una mentalidad siempre positiva para afrontar el terreno pese a las dificultades “a dar lo mejor”, finalmente logra el tercer puesto en clasificación. En carrera El clima sigue muy cambiante y no se garantiza el tiempo que va hacer, es complicado porque
toca esperar 4 horas desde el descenso en entrenamiento al definitivo, así que cualquier cosa podría pasar en ese tiempo pero es muy importante la concentración y estar relajado para afrontar lo que haya de pasar. A final la pista estaba en muy buena condiciones Marcelo realiza el cuarto mejor tiempo pero faltan por descender dos corredores fuertes al final termina en la quinta posición.
“Estoy muy contento con este resultado es un quinto puesto, pero porque me alegro de esto si hay 4 corredores por delante, claro uno siempre quiere estar adelante lo que yo veo es la curva de rendimiento y como las cosas se han puesto a mi favor” afirma Marcelo.
VALDISOLE, ITALIA. 7 VÁLIDA DE COPA MUNDO DE DH “Octavo en la Copa del Mundo. ¡Una de las metas que me había propuesto a principio de año! No puedo estar mas satisfecho con este resultado. Gracias a todos ustedes por tanto apoyo durante estas 7 carreras. Gracias al equipo por un trabajo fenomenal. La pista Se cierra la temporada de Copa mundo en la pista mas difícil de toda la temporada pero la más increíble, para Marcelo es muy bueno ver el nivel que se logra año tras año ya que como competidor le permite disfrutar este tipo de pistas. “Recuerdo que esta fue una de mis primeras pistas cuando comencé a correr por fuera del país en 2008 en un mundial. Honestamente me iba a morir ¡me estaba dando un paro cardiaco! porque era una pista muy difícil, ¡QUE TERROR!,
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UCI World Cup #1 Lourdes (FRA) - Downhill Rank
Nombre
Nat.
Edad
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Aaron Gwin
USA
28
2:58.691
2Q
Loic Bruni
FRA
21
3:02.646
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Michael Jones
GBR
20
3:05.096
4Q
Danny Hart
GBR
24
3:05.577
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Sam Dale
GBR
25
3:05.830
6Q
Brendan Fairclough
GBR
27
3:05.892
7Q
Josh Bryceland
GBR
25
3:06.372
8Q
Troy Brosnan
AUS
22
3:06.787
9Q
Faustin Figaret
FRA
22
3:07.629
10 Q
Rudy Cabirou
FRA
21
3:08.138
32 Q
Marcelo Gutiérrez Villegas
COL
25
3:12.484
UCI World Cup #2 Fort William (GBR) Downhill Rank
Nombre
Nat.
Edad
Result
1
Greg Minnaar
RSA
34
4:47.693
2
Aaron Gwin
USA
28
4:48.812
3
Marcelo Gutiérrez Villegas
COL
25
4:51.740
4
Gee Atherton
GBR
30
4:51.941
5
Samuel Blenkinsop
NZL
27
4:53.043
“si quiero pag de lo que cue
EN AUDIO
Balance por Marcelo Gutiérrez.
http://www.accionmtb.com/2015/06/08/entrevista-marcelogutierrez-podio-en-copa-mundo-de-dh-fort-william/
UCI World Cup #3 Leogang (AUT) Downhill
UCI World Cup #4 Lenzerheide (SUI) Downhill
UCI World Cup #5 Mont Sainte Anne (CAN) Downhill
Rank
Nombre
Nat.
Edad
Result
Rank
Nombre
Nat.
Edad
Result
Rank
Name
Nat.
Edad
Result
1
Aaron Gwin
USA
28
3:34.354
1
Greg Minnaar
RSA
34
3:00.535
1
Josh Bryceland
GBR
25
4:22.15
2
Connor Fearon
AUS
21
3:34.399
2
Loic Bruni
FRA
21
3:01.495
2
Loic Bruni
FRA
21
4:22.35
3
Rémi Thirion
FRA
25
3:35.684
3
Dean Lucas
AUS
20
3:02.342
3
Troy Brosnan
AUS
22
4:22.38
4
Troy Brosnan
AUS
22
3:35.923
4
Troy Brosnan
AUS
22
3:02.862
4
Greg Minnaar
RSA
34
4:24.71
5
Greg Minnaar
RSA
34
3:36.302
5
Gee Atherton
GBR
30
3:02.889
5
25
4:25.00
Gee Atherton
GBR
30
3:37.152
6
Rémi Thirion
FRA
25
3:03.356
Marcelo Gutiérrez Villegas
COL
6 7
Josh Bryceland
GBR
25
3:37.898
7
Danny Hart
GBR
24
3:04.088
8
Loic Bruni
FRA
21
3:38.680
8
Aaron Gwin
USA
28
3:04.353
9
Brook Macdonald
NZL
24
3:39.430
9
Steve Smith
CAN
26
3:04.822
10
Marcelo Gutiérrez Villegas
COL
25
3:39.437
10
Brook Macdonald
NZL
24
3:04.998
27
Marcelo Gutiérrez Villegas
COL
25
3:07.865
EN AUDIO
Balance por Marcelo Gutiérrez.
http://www.accionmtb.com/2015/06/15/marcelogutierrez-10-en-la-copa-mundo-de-dh-leogang-austria-2/
EN AUDIO
Balance por Marcelo Gutiérrez.
http://www.accionmtb.com/2015/07/06/entrevistamarcelo-gutierrez-copa-del-mundo-de-dh-suiza/
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Balance por Marcelo Gutiérrez.
http://www.accionmtb.com/2015/08/04/por-marcelogutierrez-copa-mundo-de-dh-mont-saint-anne/
gar el precio, esta ganar”
UCI World Cup #6 Windham, NY (USA) Downhill Rank
Name
Nat.
Edad
Result
1
Aaron Gwin
USA
28
2:38.10
2
Greg Minnaar
RSA
34
2:41.61
3
Loris Vergier
FRA
19
2:42.39
4
Gee Atherton
GBR
30
2:42.60
5
Steve Smith
CAN
26
2:42.68
6
Troy Brosnan
AUS
22
2:44.02
7
Josh Bryceland
GBR
25
2:44.11
8
Matthew Simmonds
GBR
28
2:44.62
9
Harry Heath
GBR
24
2:44.72
10
Michael Jones
GBR
20
2:44.81
19
Marcelo Gutiérrez Villegas
COL
25
2:46.48
UCI World Cup #7 Val Di Sole (ITALIA) Downhill Rank 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 55
Nombre Aaron Gwin Loic Bruni Troy Brosnan Brook Macdonald Josh Bryceland Gee Atherton Loris Vergier Mark Wallace Harry Heath Alexandre Fayolle Marcelo Gutierrez Villegas
País USA FRA AUS NZL GBR GBR FRA CAN GBR FRA COL
Edad 28 21 22 24 25 30 19 20 24 20 25
Tiempo 3:31.92 3:33.51 3:33.77 3:35.21 3:36.32 3:36.43 3:37.30 3:37.85 3:38.62 3:38.65 3:48.52
EN AUDIO
Balance por Marcelo Gutiérrez.
http://www.accionmtb.com/2015/08/23/marcelogutierrez-en-valdisole-italia-copa-mundo-dh/
Downhil 2015 Campeonato mundial -AndorraRank 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Nombre Loic Bruni Greg Minnaar Josh Bryceland Michael Jones Marcelo Gutierrez Villegas Troy Brosnan Samuel Blenkinsop Connor Fearon Rémi Thirion Michael Hannah
Nat. FRA RSA GBR GBR
Edad 21 34 25 20
Result 4:19.58 4:21.95 4:24.36 4:26.17
COL
25
4:26.42
AUS NZL AUS FRA AUS
22 27 21 25 32
4:26.43 4:26.74 4:26.87 4:28.87 4:29.20
EN AUDIO
Balance por Marcelo Gutiérrez.
http://www.accionmtb.com/2015/09/09/audiomarcelo-gutierrez-copa-mundo-andorra/
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Downhill
Noviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera
cronoescalada
CHINGAZA
Honestamente me iba a morir ¡me estaba dando un paro cardiaco! porque era una pista muy difícil, ¡QUE TERROR! nunca había tenido la oportunidad de montar en este tipo de terrenos”. Comenta Marcelo. Pero hoy por hoy con todo el trabajo, la confianza, el nivel y el apoyo del equipo Marcelo encara y disfruta la pista al máximo. Las metas Una muy buena temporada en 2015 deja a Marcelo satisfecho ya que los objetivos se han cumplido: 2 podios conseguidos en copa mundo, y mas que eso estar dentro del top 10 (octavo en el ranking de copa mundo). Para Gutiérrez es mejor este ranking que el de la UCI que en Colombia se le da mucha importancia. Este ranking es el mejor resultado de un Latinoamericano. La carrera Siempre con toda la buena actitud y confianza para cerrar la temporada, pero esta vez la cosas no salieron bien, es frustrante cuando en la segunda curva se escucha el “psssss”, un pinchazo ya que en carrera se va más decidido y en algunos sectores se golpea duro la bici, esta vez no aguanto el golpe y la llanta pierde presión haciendo que la bici quede más peligrosa e incontrolable. “Pero así este la bici dañada hago con toda el descenso porque el objetivo es siempre llegar” comenta Marcelo. CAMPEONATO MUNDIAL DE DH -ANDORRAHoy estamos demostrando al mundo que de este lado de América los Colombianos podemos estar dentro de los mejores del mundo. “Es un orgullo competir por la bandera de mi país. La carrera Muy buenos resultados para la gente de XC y para DH un quinto puesto en un campeonato mundial deja muy satis-
fecho a Marcelo es hasta ahora la mejor posición que ha ocupado un latinoamericano y el ascenso deportivo sigue creciendo, hoy termina la jornada Europea con buenos resultados y logros gracias a todo el trabajo del equipo y sin duda el apoyo que desde Colombia le enviamos a nuestros deportistas se siente. La pista Es una pista de verdad de DH es de las favoritas y bonitas de la temporada; larga, exigente, inclinada, estos son los adjetivos para Andorra, una pista que demanda mucho trabajo físico. El clima aporta su acción en cada día, tormentas frío, lluvia y sol antes de la clasificaciones con lluvia la pista se vuelve loca y de mucho cuidado y cuando va secando el barro se pone muy pegotudo haciendo que la bici ruede menos. Para el día de competencia el día estuvo espectacular y la pista en su punto en campeonato mundial se hacen varis eventos alternos XC, trial y DH y los horarios de entrenamiento son muy diferentes que en copa mundo. La revista Acciónmtb agradece a Marcelo Gutiérrez por darnos la confíanza y compartir estos audios cargados de emoción y franqueza para poderlo comunicar a toda la afición del DH en Colombia y en el mundo.
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Downhill
Crankworx Whistler, Canadá 2015 Garbanzo Rank
Nombre
Nat.
Result
1
Marcelo Gutiérrez Villegas
COL
12:56.93
2
Chris Kovarik
AUS
12:58.24
3
Sam Blenkinsop
NZL
13:03.88
4
Yoann Barelli
FRA
13:05.88
5
Harry Heath
GBR
13:06.69
6
Josh Carlson
AUS
13:08.16
7
Wyn Masters
NZL
13:13.32
8
Loris Vergier
FRA
13:17.53
9
Marco Osborne
USA
13:20.92
10
Mark Wallace
CAN
13:21.16
EN AUDIO
Balance por Marcelo Gutiérrez.
http://www.accionmtb.com/2015/08/13/hat-trick-demarcelo-gutierrez-en-dh-garbanzo-2015/
Santísimo Downhill Urubamba, Cusco (Perú) Rank
Nombre
Nat.
Result
1
Marcelo Gutiérrez Villegas
COL
3:01.511
2
Mario José Jarrin Molina
ECU
3:03.685
3
Pedro Antonio Ferreira Landskran
CHI
3:04.992
4
Alejandro Paz Calmet
PER
3:05.377
5
Mauricio Andres Acuna Quintana
CHI
3:05.736
Men Elite Whistler BC (CAN/C1) Downhill - 16 Aug 2015 Rank
Nombre
Nat.
Result
1
Troy BROSNAN
AUS
2:47.50
2
Mark Wallace
CAN
2:49.40
3
Samuel Blenkinsop
NZL
2:49.90
4
Connor Fearon
AUS
2:52.10
5
Marcelo Gutiérrez Villegas
COL
2:52.50
Noviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera
cronoescalada
CHINGAZA
HAT-TRICK de Marcelo Gutiérrez en DH, GARBANZO 2015 “Feliz de compartir esta noticia, conseguir de nuevo la victoria en CRANKWORX CANADÁ, en el Garbanzo que es el descenso más largo del mundo. Una carrera bastante dura he sufrido mucho en esta prueba, ya que viajamos de Windham para acá donde corrimos el sábado en Estados Unidos en copa mundo. Me costo bastante, la piernas las tenía acabadas, entrene más de la cuenta, que no fue lo mejor pero valió la pena”. Comenta Marcelo Gutiérrez. La pista Cambiaron la pista un poco, es más física y plana, la parte rota de la pista más tipo DH que era lo que más le gustaba a Marcelo la quitaron. Este reto era nuevo tocaba acostumbrarse a una pista larga así que cambia de bici a una tipo enduro a la cual Marcelo no esta acostumbrado pero en practicas poco a poco se acopla a su nueva máquina dejándola a punto para la competencia. En Carrera La bici aguantó de arriba a bajo todos los golpes, el descenso salió muy bien, esta vez estuvo más reñida la competencia Marcelo gana por segundo y medio en una pista de 12 minutos 56 segundos. Esto es el DH se gana y se pierde por nada, “ESTA VEZ GANÉ YO”.
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Downhill
Noviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera
cronoescalada
CHINGAZA
“Algunas veces se es muy conservador, en otras se le ponen más pelotas de la cuenta. he ahí esa pequeña línea de la cual uno debe cuidarse”.
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El recomendado
BIKE PARK Castillo de Marroquín
Su desarrollo es en las zonas montañosas cerca de la ciudad en un bosque con diferentes obstáculos para practicar plenamente cada disciplina.
Por Julio Sandoval juliosandoval72@gmail.com
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El recomendado
“En terrenos de oro podrá desafiar sus ha
abilidades”
H
ace como unos 7 años con unos amigos decidimos rodar hacia el norte para hacer un poco de fondo por la mala vía que conduce hacia Chía, -la autopista norte-, un amigo nos dijo “yo conozco una subida bien buena”, el alto de Yerbabuena de unos 5 kms bien duros, al lado de la pista del bike park, en ese entonces la pista no estaba abierta al público, pero este mismo amigo también nos dijo “por aquí nos metemos por un sendero bien bacano”, como teniamos el alma de exploración alzamos las bicis y nos pasamos el alambrado para descender por los terrenos privados del Castillo de Marroquín, más adelante nos encontramos con los vigilantes que con un disparo al aire “muy amables” nos pidieron terminar con la diversión, ya que para poder montar en este sitio tocaba pedir permiso. Esta fue mi primera experiencia en esta pista, más adelante decidieron abrirla al público y prepararla para el campeonato Panamericano de MTB en 2011, donde Colombia consiguió oro y el cupo olímpico en las categorias élite; damas y hombres, también se destacaron las categorías máster y juveniles donde Colombia tuvo una excelente participación. La pista quedó bien trazada respetando el medio ambiente y por solo $5.000 se podía disfrutar de este escenario, paralelamente se comenzaban abrir nuevas pistas. La laguna de la Herrera, la pista de Zipa y el Parque Nacional en Bogotá, estas últimas gratuitas y todas con algún problema de seguridad, esto también lo vivió la pista del Castillo donde se vieron obligados a cerrarla por un tiempo. Ahora las cosas son diferentes rediseñaron la logística y con el apoyo de la policía reactivaron la vigilancia para poder disfrutar tranquilamente un escenario de talla internacional, con senderos bien marcados y de alto grado de exigencia que gracias al duro trabajo de David Lozano director del Bike Park se ha mantenido, el muy amable guía a las personas novatas y expertas para que tengan una buena experiencia en la bicicleta porque siendo sinceros esta pista es durísima pero vale la pena el esfuerzo, el apoyo y la inversión. Así esta ahora el Bike Park del Castillo de Marroquín, por solo $15.000 puede disfrutar de más de 4K de pura adrenalina y diversión y puede practicar diferentes disciplinas como el XCO, DH y el 4X (FourCross) que enseguida reseñamos.
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El recomendado
Campo traviesa (Cross Country (XCO) El campo traviesa es donde los ciclomontañistas deben cubrir las vueltas asignadas a cada categoría. En el recorrido señalizado para esta prueba, la pista de XCO consta de subidas y bajadas técnicas con piedras y raíces que complican el paso de cada deportista. Descenso (Downhill DH) El downhill es uno de los deportes del ciclomontañismo que requiere memoria, concentración, reacción, fuerza, físico y agilidad ya que esta es una modalidad que se desenvuelve por un camino de herradura a grandes velocidades que oscila entre 30 y 60 kilómetros por hora, donde un error de un centímetro puede significar una caída fuerte o la perdida del primer lugar, esta modalidad es individual y contra reloj, cada corredor sale cada minuto, gana el que tenga el menor tiempo del recorrido. Four Cross (4X) Esta modalidad es de las más recientes y emocionantes que tiene el ciclomontañismo. Se desarrolla en una pista similar a la de BMX pero el terreno es irregular con inclinación que permite desarrollar mayores velocidades, la diferencia son: las bicicletas que cambian el tamaño del rin y se usan con amortiguadores de poco recorrido, la pista tiene que ser mayor a los 30 segundos. Pasando por una clasificación por tiempos individuales seleccionando a los mejores 32 corredores, después partirán 4 corredores donde los dos últimos serán descalificados y los dos que quedaron pasaran a la siguiente ronda. La revista AcciónMTB invita a los bikers a que conozcan este parque y a los que ya lo conocen que no dejen de ir para mantener, apoyar y respaldar este espacio, nos gastariamos un resto escribiendo cada curva y ascenso, por eso es mejor que usted venga y lo VIVA. ¡Si nos vemos por acá les hecho una carrerita. Hasta la próxima!
Agradecemos la colaboración de David Lozano Restrepo Director Castillo Marroquín lozdavid@gmail.com
Gracias al duro trabajo de David Lozano director del Bike Park el parque se ha mantenido, él muy amable guía a las personas novatas y expertas para que tengan una buena experiencia en la bicicleta.
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El recomendado
Noviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera
cronoescalada
CHINGAZA
Panamericano de MTB en 2011, donde Colombia consiguió oro en XCO y el cupo olímpico en las categorias élite; damas y hombres, en DH Marcelo Gutiérrez ganaría la medalla de oro.
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La escalada
Por Lucas Zawadzky lfzawadzkyz@gmail.com
Cuando las MONTAÑAS hablan Diez cimas míticas del ciclismo
¿
Qué sería del ciclismo sin las montañas? Y peor aún, qué sería del ciclomontañismo sin ellas? Aquellas cuestas imposibles, cortas y empinadas, largas y extenuantes, que te sacan una sonrisa o que te dejan sin aliento, son la esencia de este bello deporte cuando subes o bajas. Éste es un pequeño reconocimiento a aquellas cimas de alta montaña que muchos han escuchado y que todos a su modo quieren conquistar, usualmente famosas por las batallas que se han presenciado en las grandes vueltas europeas, otras por estar más cerca de nuestras casas, pero todas sin duda alguna, tan famosas y deseables de subir. Diez cimas les presentamos a continuación tratando de balancear la lista, se nos quedan por fuera algunos nombres importantes como Mortirolo, La Croix de Fer, Lagos de Covadonga o el Izoard.
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Gavia
Zoncolan Gavia
Zoncolan
Stelvio Stelvio
La escalada
Italia
Coppi en los años 50 forjó su leyenda a pulso subiendo hasta los 2.700 metros de altitud cuando pensó que “moría escalando” al continuo 7.4% de inclinación y 24 km de longitud del Stelvio. El constante frío y probabilidad de nieve dificultan aún más las cosas para los valientes.
“il bimbo terrible” Ese infierno helado que tanto dolor de cabeza genera a los organizadores del Giro con sus paredes de hielo que parecen nunca descongelar a tiempo para el paso del pelotón y la constante caída de nieve en sus 17 km al 8%.
Simoni dijo en su momento “La parte más fácil de esta escalada es más difícil que lo más difícil del Tour”. Un coloso de 10 km al 11.9% y que desde 2003 ganó la reputación necesaria para ser considerado en ocasiones el puerto más duro de Europa.
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La escalada
Noviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera
cronoescalada
CHINGAZA
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Alpe d´Huez
Alpe GalibierTourmalet ont Ventoux Tourmalet
Francia
Mont Ventoux Galibier
La escalada
El mito de mitos, la cima que todo colombiano reconoce y asocia a los escarabajos de los 80, allí donde el ciclismo colombiano ganó renombre mundial, allí donde sus 21 curvas de herradura hicieron famosos a varios ciclistas. 13 km al 8.6% de media es suficiente para llevar a la gloria a aquellos que lo merecen.
80 veces ha pasado el Tour por sus 18.8 km que se coronan a 2.215 metros de altitud. No hay carretera en los pirineos más alta que esta y por eso su nombre es sinónimo de Tour de Francia e historia.
La famosa foto de 1952 de Coppi y Bartali en el que no se sabe quien está pasando el bidón a quién, sucedió mientras subían 35 km al 5.6%. Se necesita algo más para saber por qué es tan histórica esta subida?
21 km al 7% uno de lo más temibles del pelotón no tanto por su inclinación sino por el paisaje lunar que caracteriza a esta gran cuesta alpina, su falta de vegetación, su viento inclemente hacen de estos uno de los más temibles del pelotón. Allí Pantani y Armstrong tuvieron uno de los duelos más memorables.
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España
Colombia
Páramo de letras La Alto de la Línea Angliru Angliru Letras Línea
La escalada
Noviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera
cronoescalada
CHINGAZA
Un puerto relativamente nuevo en el ciclismo, desde finales de los 90´s se sube con unos 6 km finales, de 12.5 total, a un promedio de 13% con rampas de hasta el 23.5% que son una verdadera tortura en las que sólo NIbali ha tenido el coraje de atacar en 2013 y ha visto a Heras y Contador sentenciar la vuelta.
El alto por excelencia mítico, no sólo para el ciclismo, sino para cualquier colombiano que quiera cruzar la cordillera central, en sus dos vertientes superando los 20 km de longitud y con kilómetros finales rondando constantemente el 8 al 10%.
80 km de subida parecen sacados de otro mundo y hasta casi los 3.700 msnm suena más tenebroso, pero así es por su vertiente oriental de Mariquita a Manizales. 4% promedio de inclinación pondrán a prueba la resistencia de cualquier ciclista aficionado y profesional.
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De interés
La unión de la zapatilla con un pedal automático es una unión rígida que no disipa energía, nada que ver con la zapatilla y un pedal suelto.
El sonido mágico
con que calas pedalear .com
De interés
U
na de las decisiones más importantes en el MTB, al principio a todos nos cuesta un poco pero con el tiempo nos damos cuenta que tomamos la decisión correcta, al decir nos cuesta también me refiero a nuestro bolsillo porque toca no solo cambiar los pedales sino también las zapatillas que hacen click-clack, ese sonido mágico que nos hace creer que somos más expertos y que cuando salimos a estrenarlos sacamos pecho y miramos quien no los tiene para decirnos internamente, “ahí va un novato”. Desde el punto de vista biomecánico los tres puntos de apoyo en la bicicleta, el sillín, los pedales y el manubrio son muy importantes y cada uno de ellos es un punto muy especial ya que todos influyen en el buen andar con nuestra bici, eficacia, comodidad y seguridad. Pero como vamos un poco más allá y queremos más acción necesitamos accesorios que nos permitan desarrollar toda la adrenalina de nuestro cuerpo a los pedales, los “click-clack”, choclos, calas o pedales automáticos como se conocen en el mercado son accesorios especializados que las marcas han desarrollado por años para tener una mejor eficacia en nuestro pedaleo, todo esto basado en estudios y pruebas que los certifican. La unión de la zapatilla con un pedal automático es una unión rígida que no disipa energía, nada que ver con la zapatilla y un pedal suelto. Además ergonómicamente coloca el pie con respecto al pedal adecuadamente y siempre en la misma posición y en cuanto a rendimiento podremos pedalear en los 360º de la circunferencia haciendo fuerza hacia atrás, hacia adelante y hacia abajo esto es imposible hacerlo sin unos pedales automáticos, también son muy seguros en los descensos cuando tenemos mucha cadencia de pedaleo, los pedales no se sueltan. Anteriormente decía que nos costaba un poco, porque “feliz estreno dura caída”, esto no es un secreto y que a todos nos a pasado con los choclos pero para esto recomendamos que salga en su bici a un parque y los prueben en el pasto o apoyado en una pared y que los ensayen haciendo varias repeticiones de enganchar y desenganchar el pie hasta que adquieran cierta soltura, con este ejercicio se dará cuenta que ya lo hace de una manera automática y cada vez más rápido y en unos días ya no va a mirar las zapatillas sino que va a escuchar el “click-clack”, ¡ y listo para pedalear! Conclusión Si practica una disciplina específica ha de saber que existen varios tipos de pedales automáticos que pueden hacer más cómoda y más segura la conducción. Los pedales con sistemas automáticos de fijación tipo SPD son más aconsejables para un uso normal de la bicicleta por su ligereza aunque son más complicados de poner y quitar sobre todo en los descensos más complicados y peligrosos. Sin embargo, los pedales automáticos con plataforma incluida son verdaderamente útiles en descensos complicados por sendas estrechas y llenas de obstáculos ya que si una vez desenganchados los sistemas automáticos necesitas volver a engancharlos y no le es posible, podrá seguir pedaleando con el pie apoyado en la plataforma hasta que la cala se aloje en su sitio obteniendo una seguridad extra en las zonas más complicadas. Bikers solo esperamos que esta información le ayude en utilizar accesorios especializados para el MTB, en el mercado encontrará varias opciones cuando tome la decisión escuche al especialista del almacén para que los use adecuadamente.
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De interés
Para Downhill y Four Cross (4X) se pueden usar pedales de plataforma ó zarpa pero esto depende del gusto del piloto.
Noviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera
cronoescalada
CHINGAZA
También se pueden usar pedales automáticos para las disciplinas de Downhill y Four Cross (4X) pero todo depende de la elección del piloto.
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De interés
Pedales de plataforma ó zarpa. Tipo BMX / FreeStyle que son única y exclusivamente una plataforma con pinchos y no disponen de fijación automática siendo recomendable con estos pedales el uso de zapatillas tipo BMX/ FreeStyle/ Skateboard que disponen de una suela específicamente diseñada para un máximo agarre en este tipo de pedales. Estos son recomendados para descensos, dual y uso de la bicicleta en cortas distancias siendo incómodos a la hora de realizar un largo kilometraje.
Los pedales automáticos de muelle, pletina y elastómeros. Se pueden regular en la dureza para facilitar el desengache del pie pero no funcionan excesivamente bien con barro. Este tipo de pedales automáticos quizá sea al más usado por su relación precio / prestaciones. Dentro de esta gama podemos encontrar también los semiautomáticos o también llamados mixtos que son para calas por una cara y de plataforma por la otra. se utilizan para XCO y maratón.
El sistema Time. Se compone de dos grandes muelles de recuperación automáticos los cuales no pueden ser ajustados como en otros modelos, sin embargo éstos automáticos tienen la gran ventaja de tener mucha claridad para el barro. se utilizan para XCO y maratón.
Pedales tipo Speedplay. tienen el sistema de enganches automáticos en las calas, son los pedales más fáciles de sacar, funcionan bien con el barro, además son los más ligeros. Son uno lo mejores automáticos en el mercado, aunque son caros. Se hicieron muy populares entre los triatletas porque permite la entrada a ambos lados del pedal, lo que los hace menos complicado localizar el sistema de fijación.
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De interés
COMO DESENGANCHARSE Como muestra la ilustración con un movimiento suave del pie hacia, arriba , en diagonal o hacia los lados, tenga en cuenta que los pedales se pueden regular en la dureza para facilitar el desenganche, recuerde que cuando hay barro los pedales tienden a ponerse muy duros.
Noviembre 8 de 2015 • 7:30 am • La Calera
cronoescalada
CHINGAZA
BENEFICIOS DE USAR CHOCLOS • Optimizan la pedaleada y mantienen el pie en la posición idónea. • Precio beneficio (pasar a calas fijas obliga a esculcar bien en la billetera ya que el cambio cuesta algunos pesos pero el beneficio en el terreno es recompensado. • Favorece en las altas cadencias, por lo que se usan adecuadamente en varias disciplinas. Pista, BMX, MTB, ruta y triatlón. • Mejor aprovechamiento de la fuerza del pedaleo en todos los terrenos. • Se elimina el riesgo de caída por perder el contacto con el pedal. • Mejor rendimiento en descensos pedregosos circulando a cualquier velocidad.
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La prueba
Rompiendo front CANY
Por Giovanni Cadena giovanni.cadena@gmail.com
teras YON LUX CF 8.9
L
os logros de Nairo en ruta han ayudado a que esta marca de Bicicletas alemana gane fama entre los ciclistas locales. Lo que pocos saben es que no sólo hacen buenas bicis para el pavimento sino que también tienen una muy atractiva oferta de Montaña y un modelo de venta directa interesante. Y finalmente, luego de varios meses de babear frente al computador viendo sus modelos, logramos tener una Lux CF 8.9 en nuestro poder. La Lux es una bici diseñada para rodar rápido y por largo tiempo, en travesías tipo Maratón pero que no se queda atrás en otros aspectos. Uno de nuestros amigos vivió el proceso de compra, envío y aduanas para tenerla y ahora la puso a nuestra disposición. Impresiones generales La Lux es un modelo que sólo está disponible en Carbono, tal vez por eso su nombre de lujo. Tiene una doble suspensión de 100mm adelante y atrás con componentes bastantes buenos para su rango de precios. En cuanto nos subimos a ella nos sentimos en una bici compacta, es decir sus diseñadores hicieron el esfuerzo de que no se sienta como un camión como en muchos casos ocurre con las de 29. Esto se traduce en que se siente más ágil y maniobrable al conducirla, en especial en las subidas técnicas, la talla que probamos fue M y nuestro testeador está entre M y L por su estatura. Otro aspecto que se nota de entrada es su peso, es muy liviana! Esta es una de las premisas de este modelo pues en su mercado objetivo el peso sí importa y cualquier gramo de menos que no deba arrastrar en una travesía de 70Kms es muy valioso. Ya en la trocha, un lux La pista del Castillo de Marroquin fue de nuevo el escenario para sacarle el jugo a esta bici y probar sus límites. En las subidas la bici se agarra bien al piso y la suspensión trasera se mantiene estable al pararse en los pedales, lo más interesante es que se deja maniobrar muy bien subiendo y es más fácil mantener el equilibrio para apuntarla por donde debe ir. En las bajadas con piedras y baches no es tan sólida, rígida o inspiradora de confianza como la Ibis Ripley que también evaluamos esta vez lo cual se puede deber a su peso reducido pero ciertamente es bastante buena la sensación y el
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control que se siente sobre la bicicleta. No se trata de una bici de Enduro y esto lo decimos de buena manera porque aunque no tiene todo el recorrido la suspensión y el ángulo de la caña sea de unos empinados 70° se deja maniobrar muy fácilmente y constantemente lo lleva a uno a pedalear e ir más rápido. Buena bici pero y el resto? La bici es versátil y los componentes son muy buenos para el precio. Sin embargo no todo es un cuento de hadas pues sus debilidades no están en la bici misma sino en que el modelo de venta directa no nos favorece a los latinos en general. En primer lugar la bici se compra directamente en la web así que no tiene forma de sentarse en una o hablar con algún representante aquí que le ayude a escogerla si bien tienen guías que lo ayuden a seleccionar el modelo y tamaño adecuado. El paso seguido, que es bueno, es darse cuenta que el precio de venta es muy bueno en relación al marco y componentes que recibe, pero después vienen los costos de transporte desde Alemania (de una sola caja) y los costos de aduanas y nacionalización que debe sortear usted mismo ante las autoridades implicando tiempo y canas. Al final esa ganga, con los sobrecostos, deja de serlo tanto, pero aun así parece que ahorra algo frente a una bicicleta equivalente de las marcas convencionales comprada aquí. A eso súmele el tiempo que tardó, que puede ser 3 o más meses y bueno, dependerá de cada uno. El otro inconveniente es el soporte y garantía ya que al no tener representantes aquí queda como cliente un poco más desamparado frente a fallos y para conseguir repuestos. Ahora bien no es que sea todo malo pues nuestro amigo está feliz con su bici y lo entendemos ahora que la rodamos. En conclusión la Canyon es una máquina muy capaz, liviana y hambrienta por devorar kilómetros a toda velocidad. Nos gustó mucho su manejo que aunque no le permita tantas indulgencias en las bajadas técnicas a velocidades demenciales, lo compensa de sobra con su capacidad para rodar más rápido en terrenos menos escabrosos y subidas. Lo único que nos deja pensando es el trámite de compra y el respaldo local, que no es del todo despreciable. Agradecimientos especiales a César Montenegro “el piloto”por colaborar con este artículo.
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La Lux CF está construída para la práctica del maratón y el más puro XC, buscando conseguir el mejor rendimiento de una 29” doble de 100mm de recorrido. Lo ha demostrado en las 100 millas de Leadville o la ABSA Cape Epic y en Colombia empieza a devorar kilómetros.
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FICHA TÉCNICA CUADRO CANYON LUX CF 29 AMORTIGUADOR FOX FLOAT CTD ADJUST FACTORY KASHIMA BOOST VALVE HORQUILLA FOX 32 FLOAT CTD ADJUST FIT FACTORY KASHIMA DIRECCIÓN CANE CREEK 40 CAMBIO TRASERO SHIMANO DEORE XT SHADOW PLUS, 10S DESVIADOR SHIMANO DEORE XT, 10S MANDOS CAMBIO SHIMANO DEORE XT, 10S FRENOS SHIMANO DEORE XT RUEDAS DT SWISS XR 1491 SPLINE SL NEUMÁTICOS CONTINENTAL X-KING RACESPORT, 2,2 BIELAS SHIMANO DEORE XT, 10S PLATOS 24 | 38 PEDALIER SHIMANO DEORE XT POTENCIA CANYON V14 MANILLAR CANYON H12 FLAT AL SILLÍN FIZIK TUNDRA 2 MG PRECIO 3.300EUROS (el precio puede variar según los componentes)
TECNOLOGÍA FLEX PIVOT
Cuando el triángulo trasero de carbobo de una sola pieza se comprime, los tirantes Flex Pivot se encargan de hacer la función del punto de giro trasero. Las propiedades del material y el diseño de los tirantes permiten que lleguen a flexar 3,5º. Rigidez y durabilidad.
DIRECCIÓN TAPERED
Dirección de alta precisión y máximos valores de rigidez, cuando se combina con la horquilla adecuada el tubo de dirección cónico sobredimensionado ofrece incluso más agilidad en el control y más sensación de seguridad en zonas muy rápidas.
FIXED SHOCK MOUNT
El anclaje fijo del amortiguador da a la Lux una gran rendimiento, con una curva moderada y progresiva y una buena reducción en peso.
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ÂĄEs muy liviana! Esta es una de las premisas de este modelo pues en su mercado objetivo el peso sĂ importa.
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Por Carlos Diego Cadavid cdcadavid@gmail.com
El mito del
Modul Últimamente se ven más y más fabricantes mercadeando y haciendo publicidad de sus bicicletas con slogans como: “100% high modulus, Super high modulus, Carbon Aeroespacial… y la lista sigue y sigue.
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L
es ha pasado que ven una bicicleta que se supone debe ser de una gama más baja a la suya, pero esa tiene un avisito que dice “Super High Modulus Carbon”? Quiere decir eso que la suya es de inferior calidad? Esa pregunta se la hacen miles de ciclistas alrededor del mundo todos los días.
Últimamente se ven más y más fabricantes mercadeando y haciendo publicidad de sus bicicletas con slogans como: “100% high modulus, Super high modulus, Carbon Aeroespacial… y la lista sigue y sigue. A continuación voy a tratar de desmitificar ese concepto con la esperanza de que la próxima vez que estén buscando bicicleta, no se dejen descrestar por una serie de palabras inventadas por un genio del mercadeo y la publicidad. High modulus se ha convertido en sinónimo de liviano y rígido, está lejos de significar resistente y cómodo. Para empezar, es importante entender que los fabricantes de bicicleta tienen exactamente el mismo acceso a la fibra de carbón que cualquier otra industria que la usa. No existe un mejor carbón que otro. El hecho de que tres Boeing 787 usen más carbón de lo que toda la industria del ciclismo consume en un año sirve como ejemplo de que, aunque para nosotros en inmensa, la industria de la bicicleta es insignificante para los fabricantes de estas fibras. (en la jerarquía económica mundial, la producción de bicicletas no está por encima de la fabricación de aviones) Lo que sí diferencia un marco de carbón de otro es COMO y DONDE se use el carbón. Un problema real y serio de usar el “High Modulus” como una herramienta de mercadeo es que NO EXISTE una escala consistente para medirlo. Lo que para un fabricante puede ser “Super High Modulus”, para otra puede ser “Medium Modulus”. Una lección básica sobre la fibra de carbón Para entender el mito del modulus, hay que pensar en las dos características que se tienen en cuenta al fabricar un marco en carbón; Resistencia y rigidez. Resistencia se define como la cantidad de fuerza que se puede aplicar a un ma-
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Un problema real y serio de usar el “High Modulus” como una herramienta de mercadeo es que NO EXISTE una escala consistente para medirlo. Lo que para un fabricante puede ser “Super High Modulus”, para otra puede ser “Medium Modulus”.
terial antes de que falle (se rompa). Rigidez es la cantidad de deformación que un material tiene cuando se le aplica una fuerza. Un material más rígido se deforma menos bajo la misma presión que un material menos rígido. Modulus es el término de ingeniería que se refiere a la rigidez de un material. Voy a usar dos ejemplos del uso diario para explicar. Un caucho y una tira de pasta sin cocinar. Usando los términos antes mencionados, el caucho es muy fuerte, ya que no se rompe ni deforma permanentemente bajo una fuerza considerable. Es muy difícil romper un caucho, pero es muy flexible y se requiere de muy poca fuerza para deformarlo. La tira de pasta, al contrario, es muy rígida, ya que no se deforma fácilmente, pero se rompe cuando llega a su límite, sugiriendo que no es muy resistente, o fuerte. Piensen que el caucho y la pasta son fibras de carbón “Low Modulus” y “High Modulus” respectivamente. Un marco que se ufana de ser hecho de “High Modulus” sugiere que es muy rígido. Sin embargo, recordemos lo que le pasa a la tira de pasta. High Modulus puede ser muy rígido, pero se rompe (falla) con mayor facilidad que el “Low Modulus” En pocas palabras, fibras que son “High Modulus” (más rígidas), son a la vez más débiles, y las que son “Low Modulus” son más resistentes (más difíciles de romper). También es importante anotar que las fibras más rígidas son hasta diez veces más costosas que las otras. El Marco Cuando se diseña y fabrica un marco, hay varios factores que se deben considerar, y cada uno de estos afecta la decisión de qué fibras usar en qué partes del marco. Fibras rígidas se pueden necesitar para resistir flexión, fibras fuertes se pueden usar para prevenir rupturas. Los costos de las fibras de carbón escogidas impactan el costo de producción y de venta del marco. Diferentes partes del marco requieren de diferentes tipos de mezclas de fibras. El frente del marco, por ejemplo, recibe diferentes fuerzas en diferentes planos que en la parte del eje de centro. Es lo mismo con cada uno de los tubos del marco, incluso hay diferencias entre el lado de las bielas y el otro. Las Bases del “tejido” Para la mayoría de nosotros, la imagen que tenemos del carbón son pliegos de fibras tejidas, impregnadas de una próxima. Aunque no tan populares ahora como antes, las
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En pocas palabras, fibras que son “High Modulus” (más rígidas), son a la vez más débiles, y las que son “Low Modulus” son más resistentes (más difíciles de romper). láminas tejidas (piensen en un tejido tradicional), aun se usan por su gran resistencia. Las Láminas unidireccionales son las más utilizadas hoy en día. Esto le permite a los ingenieros maximizar el bajo peso y fuerza de la fibra de carbón. Sim embargo, para ello se requiere de un profundo conocimiento. Es más fácil diseñar un marco con carbón tejido que uno con fibras unidireccionales, pero eso significaría que no sería tan liviano ni rígido. La ventaja de usar fibras unidireccionales es poder usarlas en cualquier parte, el reto es saber dónde usarlas! La clave es seleccionar los diferentes materiales y posicionarlos adecuadamente para explotar todas sus propiedades al máximo. Los ingenieros, al usar Software de Análisis de Elementos Finitos (FEA) y aplicación de capas les permite entender cómo está funcionando cada capa de fibra de carbón. Conclusión Cuando un fabricante le presta más atención a los detalles de ingeniería, fabrican una mejor bicicleta. El proceso es escogencia de las fibras, y su posicionamiento no debe ser impulsado por mercadeo, sino como resultado del análisis detallado de FEA y laminación, que le permite a los ingenieros optimizar el desempeño del marco. Solo cuando se conoce la diferencia/relación entre el mundo real vs laboratorio vs diseño, se puede efectivamente diseñar un marco de altísimo desempeño. Y para eso, NO SE NECESITAN NOMBRES DESCRESTANTES NI COMPLEJOS.
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El recomendado
bicis
para ser el mejor del
GRUPO
S
i usted es un ciclomontañista de verdad, siempre tendrá un sin número de cimas, cuestas y colinas, largas y cortas que pondrán a prueba sus habilidades escaladoras. Aunque las piernas son las que hablan a la hora de subir, ellas con un el mejor equipamiento seguro lo harán más rápido y mejor, por ello aquí les traemos 4 bicicletas de ensueño que aumentarán esas cualidades escaladoras de cada uno gracias a su geometría agresiva trayendo un poco más cerca la rueda trasera al centro de la bici. OJO: aunque su fuerte es la subida, en el descenso se desenvuelven extraordinariamente.
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El recomendado
Specialized
S-Works Stumpjumper 29 - 2016
Peso aproximado: 8.8 kg Kit de cambios: Shimano XTR Di2 2x11 Ruedas: Roval Control SL 29 Carbon Frenos: Shimano XTR Suspensión: RockShox RS1 - Brain
Cannondale
F-si hi mod team
Peso aproximado: 8.5 kg • Kit de cambios: Sram XX1 Ruedas: ENVE Carbon 50 • Frenos: Guide Ultimate 160 F/R Suspensión: Lefty 2.0 Carbon
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Trek
Peso aproximado: 8.8 kg Kit de cambios: Shimano XTR 1x11 Ruedas: DT Swiss XMC 1200 Frenos: Shimano XTR Race Suspensi贸n: Rockshox RS1
Procaliber 9.9
Giant
XTC advanced sl 27.5
Peso aproximado: 8.3 kg Kit de cambios: Shimano XTR Di2 1x11 Ruedas: Giant XCR composite 27.5 Frenos: Shimano XTR Suspensi贸n: Fox Float 32 Kashima iRD
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Jonathan Botero en los Campeonatos del mundo de MTB Pasaron los campeonatos del mundo en la modalidad de XCO y Jonathan Botero (chuky) mostró su fortaleza y la evolución progresiva que ha tenido desde su llegada a Europa gracias al apoyo de su equipo KTM – PROTEK – DAMA a tenido la oportunidad de correr varias válidas en copa mundo de XCO. En los pasados campeonatos mundiales ocupó el puesto 35 siendo mejor colombiano. A una diferencia de algo más de 9 minutos de Nino Schurter nuevo campeón del mundo. De esta forma se convierte en un candidato fuerte para ser seleccionado a los Juegos Olímpicos Río 2016 junto a Leonardo Paez y Fabio Castañeda quienes finalizaron en la posición 71 y 77 respectivamente con una vuelta perdida.
Luis Mejía y Ángela Parra
SÓLIDOS CAMPEONES
en el Iron Biker en Brasil
Los ciclistas del equipo Coopenae Extralum Economy, Luis Mejía y Ángela Parra, ganaron las dos etapas de esta importante competencia con cerca de 1.500 participantes. Luís Mejía Etapa 1. 102 K Un recorrido con bastante ascenso pero con la mentalidad del colombiano de romper la carrera desde sus inicios, en el kilómetro 10 ataca y logra sacar diferencia coronándose ganador con un tiempo de 3:43:59, el segundo puesto fue para el local Hugo Prado y el tercero lo ocupó Halysson Ferreira. Etapa 2. 58K Mejía asegura la etapa separándose del lote junto con el brasileño Guilherme Alves, al final el colombiano llega más fuerte y se corona campeón dos de dos, le etaoa termina con Alves en el segundo puesto con una diferencia de +1:30 y el tercer puesto fue para Hugo Nova.
Ángela Parra. Etapa 1. 102 K Mientras tanto, en la élite femenina, Angelita fue la mejor al completar el recorrido en 4 horas y 28 minutos y le sacó una diferencia de 36 minutos a la campeona brasileña de mountain bike Viviane Favery. El tercer lugar fue para la estadounidense Larissa Connors. Etapa 2. 58K Angelita muy sólida en esta competencia gana con 10 minutos de diferencia, el segundo puesto fue para Viviane Favery de brasil y el tercer puesto fue para Roberta Stopa. “Creo que cogieron las partes más duras de todas las etapas desde el 2013 e hicieron una etapa bastante exigente”.
El Iron Biker se realiza desde 1993 y es uno de los más importantes eventos en Brasil
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Egan Bernal y Steven Peña, la fuerza Junior Este año tampoco pudo ser el de la victoria, pero si se ratificó el gran talento de Egan, quien una vez más fue superado por Simon Andreassen defendiendo su título de 2014. Con un bronce en su pecho Egan se prepara para dar el salto definitivo a Europa donde su progresión no hará más que mejorar y a futuro consolidarse como el referente nacional del XCO. Por su parte, Steven Peña, primer año en la categoría, logró un 7mo puesto después de un pinchazo en la primera vuelta que lo relegó hasta la posición 28 y lo consolidó como el mejor de los de primer año augurando un podio para el año entrante. Fotografía Pablo Mazuera.
Las colillas de cigarro
NOson semillas, NOgerminan.
SI
ยก
CONTAMINAN!
ยกPOR FAVOR NO LAS ARROJES AL SUELO! Un mensaje de Accionmtb.com .com
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“Cuando las máquinas paran de trabajar es porque el páramo de nuevo empieza a respirar”.
Revista de ciclomontañismo www.accionmtb.com -Colombia - Edición 5 Director creativo Julio Sandoval Comité editorial Giovanni Cadena, Lucas Zawadzky, Julieta Goméz, Julio Sandoval Coordinación Editorial Lucas Zawadzky Textos Giovanni Cadena, Julieta Gómez, Lucas Zawadzky, Carlos Diego Cadavid, Julio Sandoval Fotografías, diseño y diagramación AcciónMTB Apoyo fotográfico Wilfredo Amaya, Bárbara Ramos Villalovos, www.pachotrial.com, Red Bull Colombia, www.ibiscycles.com, Pablo Mazuera Colaboradores Bike Service Shop, Mónica Guzman, Pacho Villegas, Marcelo Gutiérrez, César Montenegro, Red Bull Colombia, David Lozano, Bike park Castillo de Marroquín Director Comercial Giovanni Cadena revistaaccionmtb@gmail.com Contacto revistaaccionmtb@gmail.com contacto@accionmtb.com 316 3748700 - 314 3010874 Redes sociales accionmtb accionmtb
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