REGLAMENTO TECNICO, DE CARRERA Y DEPORTIVO - CATEGORIA NACIONAL 1/8 3T REGLAS GENERALES REGLAMENTO NACIONAL FECHA 4/5/6/8 DE OCUTBRE DEL 2012 MUY IMPORTANTE El presente Reglamento regirá los aspectos técnicos de la categoría pretendiendo fijar en forma clara y precisa los alcances en cuanto a medidas, peso, impulsores y opcionales. EN CASO DE DUDAS EN SU INTERPRETACION PREVALECERA LA OPINION DE LA COMISION DE CARRERAS QUE CONOCE CON QUE ESPIRITU SE REDACTO CADA FRASE. Si la interpretación de algún término o párrafo del presente Reglamento pudiese dar origen a dudas, se solicita al participante que evite interpretaciones propias y acuda a la CC. En caso de discordancia, se sugiere que, mediante una nota, se dirija a la CC., solicitando la correspondiente aclaración, a fin de que esta a través de su Comisión Técnica se expida al respecto mediante un informe. El resultante, de ser necesario formara parte del reglamente a partir de la aprobación de la CC. Dicho informe será la única constancia valida para el participante, preparador o patrocinante En el caso de que existan objeciones acerca del punto consultado. La Comisión de Carrera y los Comisarios Técnicos encargados de la inspección de los automodelos en una competencia, darán su propia interpretación al reglamento y será definida su explicación y validación para esa carrera. Vigencia: 31/12/2011 al 15/03/2013
Página 1 de 12
REGLAMENTO TECNICO, DE CARRERA Y DEPORTIVO - CATEGORIA NACIONAL 1/8 3T REGLAMENTO TÉCNICO 1.
COTAS MÁXIMAS Y MÍNIMAS Todos los automodelos susceptibles de ser homologados han de estar comprendidos en las cotas que como máximos y mínimos se detallan a continuación: Cilindrada máxima 3,5 cc. Cantidad máxima de carburadores 1 Cantidad máxima de servos 2 Cantidad máxima de radiorreceptores 1 Cantidad máxima de canales en uso de RC: 3 Peso mínimo sin combustible 2.500 grs. sin modulo. Peso mínimo sin combustible 2.525 grs. con modulo. Trocha máxima 267 mm. Capacidad máxima del tanque de combustible 125 cc. (medido en reposo) Además todos los automodelos deberán contar con: Sistema de embrague. Sistema de freno capaz de mantener el automodelo detenido con el motor regulando. Paragolpes de serie o acordes a reducir daños (bumper). Silenciador efectivo en todos los regímenes de motor. APROBADOS EFRA y/o IFMAR Queda expresamente prohibida la utilización de: Refrigeración por líquido de los motores. Frenos en las cuatro ruedas. Sistemas de accionamiento hidráulico. Utilización de más de dos servos. Utilización de más de un receptor de RC. Utilización de más de 3 canales de RC. Sistemas de recuperación de gases. Elementos no originales o modificados en el grupo impulsor. Más de un impulsor. Potenciadores mecánicos o eléctricos.
2.
MOTOR: Todos los automodelos deberán contar con un motor de disposición central tal como el descripto a continuación: 1. NOVAROSSI N 21 3T 2. OS RG 0.21 3. OS RG VG P 0.21 Página 2 de 12
REGLAMENTO TECNICO, DE CARRERA Y DEPORTIVO - CATEGORIA NACIONAL 1/8 3T 4. PICCO P3 BASIC (MODELO 2009) 5. PICCO P3 BASIC S (MODELO 2010) 6. SIRIO S 21 P 2010/2011 7. RB JUNIOR J9 8. NOVARROSSI N 21 3TN 9. PICCO P SIX TOP RACER 10. PICCO P SIX MCM
3.
HOMOLOGACION DE MOTORES A los efectos del control de los motores se ha confeccionado una ficha técnica de cada uno de los motores en la que están las medidas internas de los distintos componentes, potencia, descripción externa, etc. Se acompañan las fichas al actual reglamento. NOTA: Las medidas de los transfers y escape se realizan colocando el calibre a 90º con respecto a la camisa.
4.
USO DE LOS MOTORES: IMPORTANTE Solo podrán utilizarse el sábado y domingo dos motores por piloto, los cuales serán sellados por la organización en el momento de la inscripción. No podrá remplazarse el conjunto pistón/camisa durante sábado y domingo, solo podrá reemplazarse biela y rulemanes, en presencia del CT quien deberá registrar y verificar el trabajo, procediendo luego a un nuevo sellado. Como hay pilotos, que no tienen dos motores, podrán intercambiar con otro piloto solo en caso de rotura, pero, atención, RIGE EL MISMO CRITERIO DE USO SIGUEN SIENDO DOS IMPULSORES POR PILOTO, quien ceda uno a otro competidor quedara con un solo motor disponible, como siempre estos cambios deberán ser verificados y registrados por el CT. 4.1. Características técnicas: • Cilindrada: 3,48 cc.(0.21 pulgadas cubicas) • Diámetro de carburador: Maximo por venturi 8 mm Todos los motores deberán ser del tipo homologado para la categoría por la comisión técnica. Así como sus partes componentes y/o piezas de recambio. Según imagen, descripción y croquis de componentes provisto en folletos por el fabricante. 4.2. Block: Será el original provisto por el fabricante del motor y que se corresponde con el número de serie. Se permite rellenar y/o tapar el orificio de lubricación del ruleman delantero.
Página 3 de 12
REGLAMENTO TECNICO, DE CARRERA Y DEPORTIVO - CATEGORIA NACIONAL 1/8 3T Queda expresamente prohibido agujerear, tornear, modificar, rellenar y/o pulir cualquier otra parte exterior o interior. 4.3. Tapa Será la original provista por el fabricante del motor. Queda expresamente prohibido agujerear, tornear, modificar, rellenar y/o pulir cualquiera de sus partes exterior o interior. 4.4. Carburador Será el original provisto por el fabricante del motor 4.5. Agujas No se pueden modificar 4.6 Bujías Será del tipo convencional, (NO TURBO), siendo la marca y el grado térmico de libre elección. 4.7. Cigüeñal Será el original del motor sin modificar ninguna de sus partes ni exterior ni interior. El mismo ha de corresponderse con el presentado por el fabricante Queda expresamente prohibido agujerear, tornear, modificar y/o pulir ninguna de sus partes. 4.8. Biela Podrá reemplazarse este elemento por una biela libre de iguales características ya sea las del tipo TURBO o STANDART. 4.9. Pistón Será el original provisto por el fabricante del motor. Queda expresamente prohibido agujerear, tornear, modificar y/o pulir ninguna de sus partes. 4.10. Camisa Será la original provista por el fabricante del motor. Queda expresamente prohibido agujerear, tornear, modificar y/o pulir cualquiera otra de sus partes. 4.11 Compresión Libre. Entendido como compresión a la altura entre la tapa de cilindro o cielo y el pistón en el punto muerto superior.
4.12. Escape El codo del escape será libre . La "pipa" o resonador será libre dentro de las homologadas por reglamento internacional. Ambos dispositivos son de uso obligatorio.
Página 4 de 12
REGLAMENTO TECNICO, DE CARRERA Y DEPORTIVO - CATEGORIA NACIONAL 1/8 3T 4.13. Filtro y Brida Es de uso obligatorio el elemento filtrante. IN BOX 4.14. NO SE PÙEDEN UTILIZAR RULEMANES CERAMICOS 5.
COMBUSTIBLE El combustible será de marca libre, con contenido de 16% de nitrometano como máximo. El agregado de aceite es libre en proporción y tipo. 6. NEUMÁTICOS: MUY IMPORTANTE Los neumáticos serán libres en marca y dureza El viernes podrán utilizarse los neumáticos libremente. Luego, solo podrán utilizarse durante sábado y domingo de la competencia cuatro juegos, que serán marcados para su posterior identificación por la Organización. En la final podrá usarse un solo juego, que será marcado especialmente antes de la carrera, podrá reemplazare solo por rotura alguno de los neumáticos, utilizando a este efecto parte de los cuatro homologados, el cambio deberá efectuarse avisando al Comisario Técnico, quien deberá verificar la rotura..El neumático de reemplazo también será marcado previamente a largada. NO SE PUEDEN CAMBIAR POR DESGASTE-
El no cumplimiento de esta sección implica la desclasificación automática, sin reclamo Los neumáticos serán libres en marca y dureza En la carrera Sudam los neumáticos son libres en cantidad y dureza. 7.
CARROCERÍA La carrocería deberá ser de material flexible tipo LEXAN o similar homologada por la CT, para la categoría provista por esta entidad o por el o los fabricantes por ella autorizados. Tipo: SP libre
8.
COMBUSTIBLE 1-
2-
Los combustibles a utilizar podrán ser testeados por los pilotos, antes de la iniciación de la prueba, a los efectos de que tener certeza de su correcta formulación. Nitro 16% El CC podrá requerir en cualquier momento o los CT la inspección de un automodelo en cualquiera de sus partes, incluido el Página 5 de 12
REGLAMENTO TECNICO, DE CARRERA Y DEPORTIVO - CATEGORIA NACIONAL 1/8 3T 34-
56-
9.
combustible, incluso podrá solicitar durante el desarrollo de la prueba muestras de combustible, que se estén utilizando para las recargas. El instrumento a utilizar será el que especifica la IFMAR, de acuerdo a normas EFRA. En caso de QUE LA PRUEBA NO SEA CORRECTA,, nitro mayor a 16% , la falta será sancionada con desclacificación SIN PROTESTA, NI DERECHO A REPLICA. En el caso de reincidencia el piloto SERA SUSPENDIDO POR UN AÑO. De haber reincidencia SE EXPULSARA AL PILOTO.
EQUIPOS DE RADIO Libres en tipo, marca y forma. Los equipos deberán ser de frecuencia modificable. No esta permitido el uso de receptores operando más de TRES canales. Cada uno de los dos servos, no podrá ejecutar más de una función. Nota: 1. Es obligatorio por parte del piloto el conocimiento de su frecuencia. 2. Se comunicaran las frecuencias a los demás pilotos a través de un cuadro de frecuencias, provisto por los organizadores de la prueba. 3. Es obligación de los organizadores garantizar que durante las competencias no se utilicen, las mismas frecuencias por uno o más pilotos. 4. Los equipos con frecuencia iguales sin uso deberán estar en la mesa de control. 5. Los equipos guardados en la mesa de control deberán estar apagados. 6. En caso de conflicto por frecuencias iguales, TIENE PRIORIDAD, el mejor clasificado.
Página 6 de 12
REGLAMENTO TECNICO, DE CARRERA Y DEPORTIVO - CATEGORIA NACIONAL 1/8 3T
ORGANIZACIÓN DE LAS COMPETENCIAS 1. AUTORIDADES La organización de la competencia, en su totalidad, estará bajo la supervisión del denominado COMISARIO DEPORTIVO, (CD), nombrado por la Organizacion y reconocido como única e inapelable autoridad, por los competidores y/o concurrentes. Serán sus funciones las de dirigir, observar, mediar, decidir, controlar y hacer respetar este reglamento ante cualquier eventualidad, pudiendo según su criterio aplicar la letra estricta de éste o su interpretación ante los casos que pudieran plantearse. Las decisiones del CD son inapelables, salvo en aquellas situaciones a considerar como extraordinarias, que serán presentadas por escrito ante el CD previo pago de un monto igual a al inscripción, si la resolución resultara favorable al piloto, este pago le será devuelto, sino pasara a las arcas del Organizador. 2. CURVEROS Los curveros o pone coches serán, a cargo de la Organización. 3. SISTEMA DE CRONOMETRAJE El CD tiene autoridad directa sobre el sistema de cronometraje a utilizar y es responsable por el desempeño de éste. 4. COMISION TECNICA La Comisión Técnica, (CT); tiene a su cargo la revisión de los automodelos de acuerdo a lo expresado en la letra del presente reglamento técnico. Deberá informar al CD, de las posibles irregularidades. De acuerdo a este informe, el CD, aplicara las sanciones o medidas correspondientes. La CT esta compuesta por un Comisario Técnico quien puede efectuar consultas a la Comisión de Carrera. La revisión la efectuara solo el CT. 5. DESARROLLO DE LAS COMPETENCIAS Las competencias consisten en pruebas libres, clasificaciones y carreras. a. Carrera La carrera utilizara un sistema de carrera especial, se agruparan los pilotos en carreras, de acuerdo a la posición que haya obtenido en la clasificación, en grupos de diez, y luego se correrá directamente la carrera, Al final de todas las carreras se ordenara todo el grupo por
Página 7 de 12
REGLAMENTO TECNICO, DE CARRERA Y DEPORTIVO - CATEGORIA NACIONAL 1/8 3T tiempos y vueltas, clasificando así todos los pilotos, ganara el que haya logrado mas vueltas en el menor tiempo y sucesivamente, NADIE QUEDA AFUERA, TODOS PUEDEN GANAR DESDE LA SERIE QUE LES TOQUE. Todos corren con las mismas posibilidades. El lote de participantes se dividirá en tandas que tendrán, un máximo de participantes de doce, (12), pilotos y un mínimo de seis, (6). El resultado final de la carrera, será por cantidad de vueltas recorridas, y en caso de empate en vueltas, por el mejor tiempo. En el caso de que dos autos tengan el mismo tiempo y cantidad de vueltas, definirá el mejor tiempo de clasificación.
b. Inscripción La inscripción se realizara hasta la hora que indique el cronograma de acuerdo a lo que indique la Organización. c. Inspección Técnica Antes de la iniciación de la competencia los automodelos serán sometidos a revisaron técnica, para proceder al sellado de los mismos y esta podrá repetirse en cualquier momento cuando el CD y/o la CT lo requiera. d. Clasificación. Se correrán cuatro series clasificatoria, de cinco minutos cada una, a tiempo total por tiempo y vueltas. En tandas de hasta diez (10) automodelos. Las tandas clasificatorias darán la posición para el ordenamiento de las carreras, Los diez primeros carrera A, los diez segundos carrera B, etc. En caso de no haber efectuado prueba clasificatoria y no mediando inconvenientes organizativos el piloto podrá participar en la carrera ocupando el ultimo lugar disponible, en la final mas lenta. e. Duración Pruebas libres: Clasificación: Finales:
30 minutos.. 5 minutos 40 minutos.
f. Larqada La largada será tipo “Le Mans”, (los autos se colocan a 45º con respecto al eje de la pista). El largador hará dar una vuelta previa y luego si los autos están ordenados se largara la carrera. Se podrá reabastecer antes de largar. Se bajará la bandera, lo que indicara que los autos deben colocarse en el piso, en la grilla que les corresponda de acuerdo a la clasificación, el mecánico deberá soltar el auto y levantarse. Página 8 de 12
REGLAMENTO TECNICO, DE CARRERA Y DEPORTIVO - CATEGORIA NACIONAL 1/8 3T A continuación la carrera se inicia cuando el CD levanta la bandera. El auto que se detenga antes de la largada, reiniciará la competencia desde los Boxes, a continuación de la pasada del ultimo participante que haya largado en condiciones normales. En caso de repetirse una largada el CD verificará que todos los autos estén en condiciones y si se detectaran anomalías dará un espacio no mayor de diez (10) minutos para reparaciones. Puede solicitarse por carrera para reparaciones 10 minutos, por el piloto o mecánico, solo podrá hacerse una vez por competencia y antes de iniciada la vuelta previa.
g. Parque Cerrado Al finalizar cada clasificación y/o carrera, los autos deberán ir directamente al parque cerrado y de allí serán retirados por los mecánicos, cuando se les indique. Tienen dos minutos para entregar los autos. Si esto no se cumple el piloto será desclasificado. h. Detención de la Prueba Si por cualquier motivo la competencia debiera detenerse, la señal para ello se hará con bandera roja sobre la línea de largada.
Página 9 de 12
REGLAMENTO TECNICO, DE CARRERA Y DEPORTIVO - CATEGORIA NACIONAL 1/8 3T
REGLAMENTO DEPORTIVO INTRODUCCION El comportamiento deportivo y el respeto hacia las normas básicas de convivencia es fundamental en esta actividad. Cualquier desatención hacia lo expresado anteriormente será objeto de sanción pudiendo llegar esta desde una amonestación verbal hasta la descalificación y suspensión de la actividad, según la gravedad de lo cometido. Quedan sujetos a estas reglas especialmente pilotos, mecánicos y/o allegados a equipos de competición, intervinientes en el certamen o pruebas en particular. Se deja expresamente aclarado que piloto y mecánico se han de considerar un solo ente quedando expuesto el conjunto a la totalidad de la sanción cometida en forma individual, si perjuicio de compartir o no las sanciones y/o suspensiones que se demanden en virtud de la falta cometida. 1. Causas de Sanciones Grupo 1 FALTAS MUY GRAVES • Modificaciones en el grupo impulsor no permitidas por este reglamento. • Utilizar combustible no autorizado con mayor porcentaje de nitro metano que el permitido. • Utilizar de equipo de radio con más de dos canales operando. • Utilizar dispositivos no aprobados por este reglamento. • Comportamiento antideportivo juzgado como intencional. • Comportamiento fuera de las buenas costumbres (vocabulario soez, gesto de peleas, agresión física, etc.) Grupo 2 FALTAS GRAVES • Automodelo en todo o en parte fuera de reglamento. • Cambio de frecuencia, reversa de cristales o encendido de la radio sin autorización. • Cambio de automodelo total o parcial sin autorización. • No acatar orden de revisión técnica Y/O parque cerrado. • Comportamiento fuera de las buenas costumbres (vocabulario soez, gesto de peleas, agresión física, etc.) • Cualquiera de las mencionadas en el Grupo 3 en caso de ser reincidente. Grupo 3 FALTA SEMIGRAVES • Automodelo en todo o en parte fuera de reglamento. • Reparar o reabastecer fuera de las zonas permitidas. • Circular cortando camino. Página 10 de 12
REGLAMENTO TECNICO, DE CARRERA Y DEPORTIVO - CATEGORIA NACIONAL 1/8 3T • • • • • • • • • • •
Tener más de dos asistentes por auto. No respetar el ingreso o egreso a boxes. Circular contramano. Comportamiento antideportivo. No acatar el orden de parque cerrado. No acatar el turno de curvero correspondiente. Circular con la pista no habilitada. No acatar orden de STOP and GO. Deberá detenerse antes de cumplir la tercera vuelta después de la orden. No acatar señalización, banderas etc. Protestas verbales a las autoridades de la competencia, CD Y/O, CT. Cualquiera de las mencionadas en el Grupo 4 en caso de ser reincidente.
Grupo 4 FALTAS LEVES • Circular sin carrocería o escape en condiciones mínimas. • Reparar o reabastecer fuera de las zonas permitidas. • Circular cortando camino. • Circular contramano. • Comportamiento antideportivo. • No acatar señalización, banderas etc. • Adelantamiento en la largada. 2. Sanciones Para el Grupo 1: Desclasificación. Para el Grupo 2 Desclasificación. Suspensión Para el Grupo 3 Desclasificación si supone accidente. Quita de vueltas Y/O STOP and GO Para el Grupo 4 STOP and GO 3. Protestas v/o denuncias. Cualquier competidor podrá presentar una protesta y/o denuncia formal hasta 15 minutos de finalizada la prueba, la que deberá ser por ESCRITO y estar acompañada por un canon igual al importe fijado para el derecho de inscripción. La resolución deberá ser anunciada antes de iniciar cualquier otra serie o competencia.
Página 11 de 12
REGLAMENTO TECNICO, DE CARRERA Y DEPORTIVO - CATEGORIA NACIONAL 1/8 3T En caso de resolución favorable a la parte denunciante el importe abonado por derecho será devuelto, caso contrario el mismo ingresará a las arcas de la Tesorería.
NOTAS: 1- En caso de encontrarse discrepancias en la Revisión Tecnica de motores la desclasificación es AUTOMATICA, SIN DERECHO A REPLICA, como el caso de un tanque excedido, peso del automodelo, etc. El motor debe ajustarse a las fichas técnicas. 2- La bujía a utilizar durante el año para todas las competencia de carácter Nacional o Internacional es NORMAL. 3- No esta permitido levantar la carrocería mediante accesorios en la parte trasera de la misma. 4- ESTA PROHIBIDO EL USO DE ADITIVOS EN LOS NEUMATICOS, EN CASO DE DETECTARSE ESTA FALTA LA SANCIO ES EXPULSION DE POR VIDA DE ESTA CATEGORIA. 5- En caso de dudas, los proveedores de neumáticos entregaran al piloto uno similar de marca y dureza y el piloto saldrá a girar y se hará una comparativa de tiempos de 10 vueltas consecutivas. Estos neumáticos de prueba serán guardados en forma permanente por la Organización o el Fiscalizador de Appartt., si el tiempo no coincide relativamente con lo hecho por el piloto en cuestión, será desclasificado. Redactado y corregido el 22/08/2012 Ing Eduardo Bustos VOCAL APPART CATEGORIA 3 TRANSFERS CEL+5492616632096 TEL:+542614393298 SKYPE: ebustos10
Página 12 de 12