ΤΕΥΧΟΣ 71 ISUZU D-MAX / 26
ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ
6. 16.
ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΤΑ ΝΕΑ ΝΕΑ ΠΡOΙΟΝΤΑ
18.
Παρουσίαση: LAND ROVER DC100 Μετατροπή: ISUZU D-MAX Παρουσίαση: GAZ 66 Μετατροπή: MERCEDES ML 320 W163 LPG
26. 32. 38. 50. 58. 60. 62. 64. 70. 74. 80. 84. 86. 96.
ΝΕΑ ΛΕΣΧΩΝ ΝΕΑ ΑΓΩΝΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΟ AFRICA ECO RACE ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 2011 COOPER 24 ΩΡΕΣ OFF ROAD 2011 3ο WILD TERRAIN ΚΩ BALKAN OFF ROAD MARATHON ΜΙΚΡΕΣ ΑΓΓΕΛΙΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΡΑΜΠΑΣ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΟΔΟΣΦΑΙΡΟ
LAND ROVER DC100 / 18
2
GAZ 66 / 32
MERCEDES ML 320 W163 LPG / 38
Για να μιλήσεις με το Θεό… Έλεγε ο πολύς Τέλης Σαβάλας, πιο Έλληνας από τους περισσότερους που ζουν στη χώρα μας σήμερα: «…για να μιλήσεις με έναν Αμερικάνο, πρέπει να ξέρεις Αγγλικά. Για να μιλήσεις με έναν Γάλλο, πρέπει να ξέρεις Γαλλικά. Για να μιλήσεις με έναν Ιταλό, Ιταλικά κ.ο.κ. Για να μιλήσεις με το Θεό, πρέπει να ξέρεις Ελληνικά…». Πιο επίκαιρη από ποτέ η ρήση του. Γιατί; Απλά γιατί φαίνεται πως ο Θεός καταλαβαίνει μόνο Ελληνικά και εισάκουσε τις προσευχές ενός ολόκληρου λαού… Πώς, τι, γιατί; Στις 19 Σεπτέμβρη, κάπου 8 και κάτι το βραδάκι, κυκλοφόρησε στο zougla.gr μία απίστευτη είδηση. Και με δεδομένη την δημοσιογραφική δεινότητα του Μάκη Τριανταφυλλόπουλου, όλο και κάποια αλήθεια θα κρύβεται πίσω της. Τι λέει, με λίγα λόγια; Κάποιες, λίγες, ξεχασμένες, μετοχές της Τράπεζας Ανατολής, φέρουν την Γαλλική Κεντρική Τράπεζα να χρωστά στην οικογένεια Σώρρα από την Πάτρα, ούτε ένα, ούτε δύο, αλλά 20 και βάλε ΤΡΙΣ ευρώ. Εξήντα (60) φορές και βάλε το εθνικό μας χρέος! Φρούδες ελπίδες… θα πει κάποιος! Και όμως… Η χαμένη μέσα στην Μικρασιατική καταστροφή τράπεζα είχε μετοχές με ρήτρα χρυσού, εγγυήτρια των οποίων ήταν η Γαλλική Κεντρική Τράπεζα! Αν αναλογιστεί κανείς ότι η Εθνική Τράπεζα της Ελλάδας δέχτηκε να εξαγοράσει τις μετοχές με 1,5 δις τις δέκα (!), χωρίς να υπάρξει δικαστική απόφαση, σε μία συμβιβαστική πρόταση, μπορεί να καταλάβει το μέγεθος της υπόθεσης. Πόσο μάλλον τη στιγμή που δε δέχθηκε να το κάνει στα ίσια, αλλά μέσο τρίτων, πιθανά για να μην αναλάβει ευθύνες απέναντι και σε άλλους κατόχους… Η οικογένεια Σώρρα όμως έπραξε πανέξυπνα. Ίδρυσε την END – Εllas Never Dies – ένα μη κερδοσκοπικό οργανισμό, στον οποίο χάρισε 4 από τις μετοχές, αξίας 2,7 τρις ευρώ! Και κοινοποίησε τη δωρεά στη Δ.Ο.Υ. Πατρών. Αυτό αναγκάζει το κράτος να ζητήσει την είσπραξη του φόρου δωρεάς, που είναι 0,5%, δηλαδή 13,5 δις ευρώ. Αυτό υποχρεώνει την Ελλάδα να διεκδικήσει την εξαγορά των μετοχών… Με δεδομένο ότι οι μετοχές αυτές θα χαριστούν στο δημόσιο, όπως λέει η END στη διακήρυξη της, εξαγοράζουν πολλαπλά το εθνικό μας χρέος… Η εμπλοκή στο θέμα κορυφαίων Ελλήνων επιστημόνων του εξωτερικού, όπως ο, καθηγητής Οικονομικών στο Πανεπιστήμιο του Maryland, Θεόδωρος Καρυώτης, ο γνωστός καρδιολόγος στη Νέα Υόρκη Εμμανουήλ Λαμπράκης και άλλοι, δίνει μία απρόσμενη σοβαρότητα στο όλο θέμα! Αν η Εθνική Τράπεζα αρνηθεί την πληρωμή, όπως έχει κάνει, πρέπει να την κάνει η εγγυήτρια Γαλλική Κεντρική Τράπεζα. Αν δε μπορεί και αυτή, τότε το θέμα πηγαίνει στο Δ.Ν.Τ. Και εκεί μπορούμε να αρχίσουμε να τραγουδάμε «…μου χρωστάς, δε σου χρωστάω, έχε γεια, σε χαιρετάω…»!
Μελισσίων 43, Μαρούσι, 15126 τηλ / fax: 210 6149 119, Υψόμετρο: 301μ. Συντεταγμένες: φ: 38,05233 / λ: 23,82047
ΕΚΔΟΤΡΙΑ ΕΤΑΙΡΙΑ: TERRA MAGNA Ε.Π.Ε. Διεύθυνση Κωνσταντίνα Αθανασίου Σύμβουλος Έκδοσης Δημήτρης Τριανταφυλλίδης Διεύθυνση Σύνταξης Γιάννης Αθανασίου Συντακτική Ομάδα Παντελής Τζερτζεβέλης Καλλιτεχνική επιμέλεια Έλενα Δέσκου Φωτογραφία Γιάννης Αθανασίου, Παντελής Τζερτζεβέλης Ατελιέ ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Οικονομική Διεύθυνση Έκτωρας Κιμωνίδης Υπεύθυνη Διαφήμισης Κωνσταντίνα Αθανασίου Υπεύθυνος Παραγωγής Χρήστου Δημοσθένης Εκτύπωση ΑΝΤΙΜΟΝΙΟΝ Διανομή Άργος Α.Ε. www.tetrakinisimag.gr email: master@tetrakinisimag.gr Συντακτική ομάδα: syntax@tetrakinisimag.gr Διαφημιστικό τμήμα: adv@tetrakinisimag.gr
Καλό κουράγιο… Ίσως δε χρειάζεται να κάνουμε και πολύ ακόμη! Αμήν… Γιάννης Αθανασίου
3
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
LAND ROVER DC100
Ο Βασιλέας πέθανε… ζήτω ο Βασιλέας! Η Land Rover ανακοινώνει την, μετά από 70 ολόκληρα χρόνια, πρώτη πραγματική ανανέωση του κλασικού της οχήματος, παρουσιάζοντας στην έκθεση της Φρανκφούρτης την υποθετική της πρόταση για τη νέα γενιά του μοντέλου που θα παρουσιαστεί το 2015.
4
5
ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ
ISUZU D-MAX
6
USA… today! Μία a-la USA μετατροπή ενός Isuzu D-Max, με στόχο περισσότερο τον εντυπωσιασμό και την αύξηση των δυνατοτήτων στην άμμο και λιγότερο τις πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες. Το αποτέλεσμα όμως είναι, τουλάχιστον, εντυπωσιακό.
7
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ
GAZ 66
Верный друг * *πιστός φίλος (διαβάζετε Vernyĭ drug) 8
Ένα μοναδικό τετρακίνητο όχημα, που συνδυάζει εκτός δρόμου δυνατότητες με μεταφορική ικανότητα, αποτελώντας μία εκπληκτική λύση για όσους αναζητούν κάτι παραπάνω από μία απλή βόλτα στο βουνό. 9
ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ
MERCEDES ML 320 W163 LPG 10
ν ώ ε ν α ν Α
… ο τ ς α τ ον
γε
! ο κ υ λ ό ρ
της 8. Η ML 9 9 1 ο τ ear τερα of the Y ίνητο με ιδιαί υμε k c u r T κ λίσο ε σαν αυτο το εξοπ φίστηκ μέτριο η α α ν ψ ν ν έ α ό ς ν π ί μω λοι Μπορε ς. ς ήταν ό οφασίζουμε ά ι ν ε γ ς χρήση π ς υ η Α ο τ . τ η ώ σ σ ρ ό π λω υκ κατανά για μείωση το υψηλή G τημα LP με σύσ
11
ΑΓΩΝΕΣ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΤΟ AFRICA ECO RACE
Ένα όνειρο… Tέλη του 2011 θα πραγματοποιηθεί ένα όνειρο 30 και βάλε ετών μίας ελληνικής ομάδας: η συμμετοχή σε έναν αγώνα από το Παρίσι στο Dakar. Πρόκειται για τον αγώνα που διατηρεί το χαρακτήρα του κλασικού Dakar και έχει κερδίσει την εκτίμηση των Ευρωπαίων ιδιωτών που δεν μπορούν να ανταποκριθούν στα έξοδα του αγώνα της Νότιας Αμερικής.
Οι συμμετοχές στους Αγώνες Το 1987 συμμετείχαν στο 2ο OFF ROAD RALLY GREECE. Εγκατέλειψαν μετά την τελευταία ειδική, στην απλή για τον τερματισμό! Τερμάτισαν 2οι στο πρωτάθλημα Ελλάδος το 1988, πρώτοι Έλληνες στον 3° OFF ROAD RALLY GREECE και τέταρτοι γενικής επί 110 συμμετοχών! Συμμετοχή σε αρκετούς αγώνες στο εξωτερικό, όπως το BAJA ITALIA 2009, οπού δυστυχώς εγκατέλειψαν μετά την δεύτερη μέρα από δίσκο αμπραγιάζ και ενώ βρισκόταν
12
Η ομάδα: Οδηγός: Θανάσης Παλάσκας Συνοδηγός: Παναγιώτης Ζαχαρίου Μηχανικός: Θοδωρής Νέστωρας Αυτοκίνητο: Mitsubishi Pajero V20 MIVEC Rally Raid T1 Υποστήριξη: Service ένα VW Syncro, 4 άτομα ομάδα Χορηγός επικοινωνίας: Τετρακίνηση Mag
στην μέση της κατάταξης επί 60 συμμετοχών. Τερματισμός στο 5 Days VODAFONE TRANSIBERICO 2009 (Ισπανία και Πορτογαλία, 3900Km αγώνα), 27οι στους 60 εκκινήσαντες, μετά από πολλά προβλήματα. Αντίπαλοι και στις περιπτώσεις με κορυφαίες συμμετοχές: Gadasin, BMW X-Raid Team, Mitsubishi, Bowler, κλπ. Οι χρόνοι της συμμετοχής ήταν πάντα ανάμεσα στους πρώτους ιδιώτες. Συμμετοχή στο Evia Rally Raid το 2011 όπου εγκατέλειψαν στην πρώτη ειδική. Θα συμμετάσχουν επίσης στο Cooper 24 Ώρες Off Road 2011 πριν το Africa Eco Race.
Africa Eco Race 2012 H πραγματική συνέχεια του Paris-Dakar! Ο αγώνας ξεκινά από τη Γαλλία και τερματίζει στο Dakar, διασχίζοντας το Μαρόκο και τη Μαυριτανία, ακριβώς όπως ο κλασικός αγώνας 4Χ4 που καθιέρωσε τα Rally Raids σε όλον τον κόσμο.
Θανάσης Παλάσκας
Παναγιώτης Ζαχαρίου
Κατηγορίες
Γεννήθηκε στην Αθήνα το 1961. Από το 1975 κάτοικος Γερμανίας. Σπουδές στην Γερμάνια και επιστροφή στην Ελλάδα το 1984. Το 1990 θητεία στο Πολεμικό Ναυτικό και το 1991 επιστροφή στην Γερμάνια. Από το 1994 συνέχεια μεταξύ Ελλάδας και Γερμανίας. Μόνιμη επιστροφή στην Γερμανία το 1999. Παντρεμένος από το 1990. Έχει δυο παιδιά, ένα αγόρι και ένα κορίτσι.
Γεννήθηκε στην Αθήνα το 1959. Κάτοικος Βούλας. Ασχολείται με την ενοικίαση σκαφών. Σα skipper γνωρίζει πολύ καλά το Naviga on με GPS. Παντρεμένος. Έχει δύο παιδιά, ένα αγόρι και ένα κορίτσι επίσης.
Στον αγώνα συμμετέχουν αυτοκίνητα Τ1 και Τ2, μοτοσικλέτες μέχρι 450 κ.εκ. και πάνω από 450 κ.εκ., ATVs, φορτηγά της κατηγορίας Τ4 και οχήματα της κατηγορίας Open. Οι Παλάσκας/Ζαχαρίου θα συμμετάσχουν με ένα Mitsubishi Pajero V20 στην κατηγορία Τ1. Είναι ουσιαστικά η πρώτη φορά που ελληνικό πλήρωμα συμμετέχει με αυτοκίνητο σε αγώνα του είδους.
Συμμετοχές Κορυφαία συμμετοχή είναι αυτή του Jean Lοuis Schlesser με το γνωστό buggy που έχει πρωταγωνιστήσει πολλές φορές σε αγώνες στη Β. Αφρική και βέβαια το Dakar. Από εκεί και πέρα μια σειρά από Bowler και Desert με ικανούς οδηγούς αποτελούν μια δύσκολη πρόκληση.
13
ΑΓΩΝΕΣ
ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP 2011
Αρχίζει ο χορός!!! Μπροστά μας είναι άλλοι 14 αγώνες 4Χ4 στη χώρα μας. Όσοι δηλαδή έχουν γίνει μέχρι σήμερα! Οπότε η υπόθεση Τετρακίνηση Mag Cup είναι ακόμη ανοιχτή.
Α
νοιχτή, ιδίως αν σκεφτεί κανείς ότι μπροστά μας έχουμε αγώνες όπως το Trophy στη Θεσσαλονίκη και βέβαια το Cooper 24 Ώρες Off Road 2011, που αναμένεται να έχουν πολλές συμμετοχές. Δεν έχει λοιπόν κριθεί τίποτε και όλα είναι ανοιχτά. Για το Σεπτέμβρη είχαμε ουσιαστικά μόνο το Wild Terrain στην Κω, αφού το Super Trial στην Πάτρα γίνεται αργά και δε μπορεί να συμπεριληφθεί στο τεύχος, ενώ το Balkan Off Road Marathon δεν είχε, δυστυχώς, ελληνικές συμμετοχές που θα δικαιολογούσαν την καταμέτρησή του στο κύπελλο. Η μόνη ουσιαστική λοιπόν αλλαγή ήταν του αριθμού των αγωνιζόμενων που έφτασαν τους 214 και των συμμετοχών που έγιναν 314, προμηνύοντας ένα ρεκόρ, μια και έχουν γίνει μόνο οι μισοί αγώνες του 2011. Στην κορυφή της βαθμολογίας του cup δεν είχαμε αλλαγές, με
14
τους Νταή, Mitso και Δημήτρη Κοκκίνη να παραμένουν εμπρός. Είναι οι τρεις από τους πέντε που έχουν τρέξει σε τέσσερεις αγώνες μέχρι σήμερα. Οι Μακρινός και Σαραντόπουλος με τη συμμετοχή τους στην Κω ανέβηκαν στην 20άδα. Έχουν γίνει 13 αγώνες στην Ελλάδα και ένας εκτός, τρεις λιγότεροι από την ίδια περίοδο το 2010. Οι 214 αγωνιζόμενοι μας έχουν δώσει 314 συμμετοχές, ένα μέσο όρο 22 συμμετοχών ανά αγώνα και 1,47 συμμετοχών ανά αγωνιζόμενο. Οι αγωνιζόμενοι, σαν αριθμός, είναι περισσότεροι από την ίδια περίοδο το 2010, αλλά οι συμμετοχές λιγότερες. Μόνο πέντε αγωνιζόμενοι έχουν συμμετάσχει σε 4 αγώνες και προηγούνται στη βαθμολογία. Ο αγώνας με τις περισσότερες συμμετοχές το 2011 είναι το Έβρος Trophy με 51. Από πλευράς θεσμών προηγείται το Κύπελλο Trial Κρήτης με 88 συμμετοχές. Στα αυτοκίνητα κυριαρχούν τα Suzuki με 102! Ακολουθούν τα Jeep με 33 και τα Toyota με 20. Από πλευράς μοντέλου τα Samurai με 53 παρουσίες μέχρι στιγμής είναι στην κορυφή. Οι κατηγορίες Κ1, Κ2, Ζ2 και τα Trophy, παίζοντας γύρω στις 50 συμμετοχές η κάθε μία, είναι ουσιαστικά αυτές που στηρίζουν τους αγώνες 4Χ4. Είναι χαρακτηριστικό ότι πέρα από την Trophy, οι άλλες τρεις αναφέρονται σε αυτοκίνητα με περιορισμένες μετατροπές, κατευθύνοντάς μας στο πιο πρέπει να είναι το μέλλον των αγώνων 4Χ4 στην Ελλάδα.
Πώς παίζεται; Βαθμολογούνται οι 20 πρώτοι σε κάθε κατηγορία. Ο πρώτος παίρνει 125 βαθμούς και ο εικοστός 0 βαθμούς. Η βαθμολογία δεν έχει να κάνει με το μέσο όρο των βαθμολογιών, αλλά με το άθροισμά τους. Στόχος να πριμοδοτηθούν όσοι τρέξουν σε πολλούς αγώνες, για να βοηθήσουμε έτσι την αύξηση των συμμετοχών. Με τον τρόπο αυτό, όποιος τρέξει σε κάποιο αγώνα και τερματίσει βαθμολογείται στο Τετρακίνηση Cup. Ένας ακόμη παράγοντας είναι οι συμμετοχές σε κάθε αγώνα. Κάθε αγωνιζόμενος παίρνει έναν βαθμό για κάθε αγωνιζόμενο τερματίζει πίσω του. Σε έναν αγώνα δηλαδή με 20 συμμετοχές σε μία κλάση, ο ένατος παίρνει 46 βαθμούς: 35 Συµµετοχές για την θέση του και 11 για τους ανά Αγώνα αγωνιζόμενους που τερμάτισαν Έβρος Trophy 51 πίσω του! Ρέθυμνο Trial 35 Μετρούν όλοι οι αγώνες επάθλων Ηράκλειο Trial 29 που θα γίνουν στην Ελλάδα το Trial Άρτα 28 2011, όπως και όσοι από τους Ναύπλιο Trail Ride 27 Ιεράπετρα Trial 24 αγώνες στο εξωτερικό θα έχουν Trial Κέρκυρα 23 ελληνικές συμμετοχές! Ελπίζουμε Evia Rally Raid 23 στη συνεργασία με τις λέσχες και Λέσβος Trial 20 κυρίως στην αποστολή των αποτε4o Λέσβος Enduro 17 Καλάβρυτα Trail Ride 16 λεσμάτων με τρόπο που να βοηθά Wild Terrain Κως 10 στην βαθμολόγηση τους στο ΤεΠήλιο Trail Ride 9 τρακίνηση Cup. Για το 2007 εξασφαλίσαμε αυτοκίΣυµµετοχές νητο για το νικητή. Για το 2008 ανά Θεσµό βοηθήσαμε ενεργά στο στήσιμο Κρήτη Trial 88 του νέου αυτοκινήτου του. Για το Champion 4X4 66 2009 εξασφαλίσαμε αρκετά από Περιπέτεια Cup 61 όσα χρειάζονταν για τις αλλαγές Δ. Ελλάδα Trial 51 στη Ζ1. Το θέμα όμως είναι πως ο Λέσβος Cup 37 Trail Ride 9 νικητής του ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ MAG CUP είναι ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ΤΕΤΡΑΚΙΑυτοκίνητα ΝΗΤΟΣ της χρονιάς. Και αυτό λέει ανά Κατηγορία πολλά. Καλή επιτυχία σε όλους. K0 K1 K2 K3 TR1 TR2 Z1 Z2 Z2a Z2b Z3
13 46 39 22 50 13 14 45 12 5 4
Αυτοκίνητα που έχουν συµµετάσχει Suzuki Jeep Toyota Mitsubishi Land Rover Daihatsu Lada Nissan Mercedes KIA Subaru Mazda ΚIA Asia Daewoo Honda HAWKIA Jeepajero Isuzu Mamouth
102 33 20 11 11 7 5 5 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Βαθμολογία Τετρακίνηση Mag Cup
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50
Συμμετέχοντες Συμμετοχές Νταής Μ. Mitsos Κοκκίνης Δ. Λιόντος Η. Ψιστάκης Μ. Σταματάκης Κ. Κουτσουμπός Φ. Διαμαντής Γ. Μπαχλιτζανάκης Λ. Τσουρλάκης Β. Βουλουμπασάκης Κ. Χατζηδάκης Μ. Δελημήτρος Γ. Τσουλακίδης Μ. Παλιεράκης Ν. Μακρινός Π. Κισσανδράκης Α. Γεωργιάδης Μ. Σαραντόπουλος Α. Κισσανδράκης Γ. Παπαδόπουλος Ι. Χανταμπάκης Νε. Πουλάκης Γ. Καροφυλάκης Κ. Κύρτσος Χ. Μαρδάς Ν. Φελώνης Θ. Βερνάδος Ν. Κυριακάκης Γ. Πέτρας Δ. Κορίκης Σ. Μαυράκης Μ. Τριανταφύλλου Δ. Πανταζόπουλος Π. Παντάγιας Κ. Περάκης Χ. Τζιρίνης Σ. Τζιάλας Α. Θεολόγης Γ. Διακουμάκης Ι. Δημητριάδης Σ. Άνθης Γ. Σαρανταυγάς Η. Προβιάς Δ. Κορίκης Α. Μισερλής Φ. Γρέβιας Κ. Βαλσαμάκης Φ. Καφτεράνης Χ. Ραυτόπουλος Β.
214 314 484 395 321 300 290 282 282 270 260 257 250 248 242 232 232 225 224 224 210 206 201 194 190 190 189 186 185 185 181 178 177 173 172 170 169 165 164 164 164 164 157 156 150 145 141 138 137 136 135 134
4 4 4 4 3 3 3 3 3 3 3 3 2 3 3 2 3 3 2 3 3 2 4 2 3 3 2 3 3 2 2 3 2 2 3 2 1 2 1 3 3 2 1 2 2 1 1 1 1 2
15
ΑΓΩΝΕΣ
COOPER 24 ΩΡΕΣ OFF ROAD 2011 16
n e p O 1 Ζ ς η τ η χ ά μ η λ ά H μεγ ς η 21 συμμετοχέ δ ή ν α κ η θ ώ ρ η δος , συμπλ σο και για το εί ία στον αγώνα ό ρ γα να λ υ γώ ο α Β ν τη το ό α ού , τόσο γι μετοχές απ κατηγορία, αφ γματικό ρεκόρ ν Mε τις 12 συμ α ρ τη π σ α ά τι έν , ω n φ e p ά Ζ1 O ραγματικ στην κατηγορία αυτός βάζει π ς ό μ . ιθ ρ α Ο . α άδ νοί για τη νίκη α ικ ι να εί ι ο αυτό στην Ελλ ρ ότε ς 21 οι περισσ ανάμεσα στου Οι Σιούτης/Μακρής έχουν κερδίσει δύο φορές τον αγώνα και επανέρχονται με ένα εξελιγμένο Suzuki Jimny 1.8, ικανοί για όλα. Κύριο πλεονέκτημά τους οι επιδόσεις στους 24ωρους αγώνες. Ο Χρήστος Κύρτσος, νικητής το 2009, ετοιμάζει με νέο κινητήρα το Bowler με το οποίο εντυπωσίασε πέρσι πριν εγκαταλείψει από μηχανικά προβλήματα. Με δεδομένη την απίστευτη ταχύτητά του, βάζει σοβαρή υποψηφιότητα για μία ακόμη νίκη. O Δημήτρης Χρήστου, νικητής της κατηγορίας rally το 2009, επανέρχεται με τον πολύπειρο και με διεθνείς συμμετοχές Δημήτρη Αμαξόπουλο στο δεξί κάθισμα του καλοστημένου Mitsubishi Pajero V20 Rallye, διεκδικώντας τη νίκη με κύριο όπλο την εμπειρία τους. Οι Trayanov/Marinkov, νικητές το 2010 και πρώτοι φέτος στο Evia Rally Raid, οδηγώντας το κλασικό πλέον Toyota Land Cruiser, έρχονται στην Ελλάδα με στόχο τη συνέχιση της… κυριαρχίας τους στην χώρα μας και την πρώτη θέση στο Balkan Off Road Cup. Οι Lagadov/Nikolov, νικητές του Balkan Off Road Marathon 2011, με ένα πανίσχυρο Mitsubishi Pajero EVO, έρχονται να διεκδικήσουν για πρώτη φορά τη νίκη και την κορυφή της βαθμολογίας του Balkan Off Road Cup. Οι Ηristov/Todorova, κλασικοί πρωταγωνιστές στα ATVs, συνδυάζουν ικανότητες σε οδήγηση και πλοήγηση, οδηγώντας το εξελιγμένο Mitsubishi Pajero V20 T1 του Ivo Varbanov. Αποτελούν σίγουρα ένα από τους διεκδικητές της νίκης. Οι Παλάσκας/Ζαχαρίου, νικητές της κατηγορίας τους στο Off Road Rally Greece και με συμμετοχές σε μεγάλους αγώ-
νες Baja του εξωτερικού, έρχονται με ένα πολύ εξελιγμένο Mitsubishi Pajero V20 T1, το καλύτερο αυτοκίνητο του αγώνα μέχρι στιγμής, να διεκδικήσουν τη νίκη και να μαζέψουν εμπειρίες εν’ όψη της συμμετοχής τους στο Africa Eco Race το Γενάρη. Οι πρωταθλητές Ελλάδος στο 4Χ4, τα δύο τελευταία χρόνια, Κουτσουμπός/Λαμπρινός και Δημητριάδης/Κάλφας, κυρίαρχοι των αγώνων του είδους στη χώρα μας τελευταία, έρχονται για να σταματήσουν τον Trayanov και να σημειώσουν την πρώτη τους νίκη στον αγώνα με δύο εξελιγμένα Suzuki: ένα Vitara 2.0 και ένα Jimny 1.6. Σίγουρα από τις πιο σοβαρές υποψηφιότητες για τη νίκη. Και βέβαια κανείς δε μπορεί να βγάλει εκτός… υπολογισμού τον άνθρωπο «αγώνες 4Χ4» στην Ελλάδα, Στέφανο Αττάρτ, κυρίαρχο για πολλά χρόνια στο χώρο, νικητή γενικής στο Off Road Rally Greece και πολλαπλά πρωταθλητή Ελλάδας 4Χ4, που θα συμμετάσχει με ένα Mini Countryman και συνοδηγό τον πολύπειρο στους 24ωρους αγώνες Βαγγέλη Ασπρόμουγγο. Στο ίδιο… καζάνι βράζουν σίγουρα οι Μαρδάς/Ανδρεόπουλος (Suzuki Jimny 1.6), με κύριο όπλο την αποδεδειγμένη ταχύτητά τους, οι κυπελούχοι της Ζ2 το 2010 Σταματάκης/Τσαλιγόπουλος με Suzuki Jimny, η Αριάδνη Γερασιμίδου με το πολύ καλό Daihatsu Terios της αντιπροσωπείας, οι Γιαννακούλης/Κυλιακούδης με ένα full T1 Mercedes G εξελιγμένο στην ORC στη Γερμανία, οι Ούγγροι Sólyom/Galbács με το πολύ εξελιγμένο ΚIA Sportage I (Hawkia) της T1, οι Παπανικολάου/Κάτσος με το γρήγορο Ford Maverick 3.0, o Παναγιώτης Υπέρμαχός με ένα Subaru Forester και βέβαια οι υπόλοιποι Βούλγαροι με τα εξελιγμένα Mit-
Συµµετοχές κατά κατηγορία, µέχρι 20/9 Class Σύνολο ATV 8 Moto 6 Z0 SUV 2 Z1 Open 22 Z2 Normal 28 Z3 Entry 7
Στοιχεία της διαδροµής Στοιχεία της διαδρομής Απλή Διαδρομή ΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ 1 Service Park 1 ΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ 2 Service Park 2 Απλή Διαδρομή ΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ 3 Service Park 3 Απλή Διαδρομή ΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ 4 Απλή Διαδρομή Service Park 4 Απλή Διαδρομή ΕΙΔΙΚΗ ΔΙΑΔΡΟΜΗ 5 Απλή Διαδρομή Total
30 km 222 km
Σύνολο Ειδικές 30 km 252 km 222 km
230 km
482 km 230 km
4 km 94 km
486 km 580 km 94 km
1 km 200 km 30 km
581 km 781 km 200 km 811 km
2 km 85 km 22 km
813 km 898 km 85 km 920 km 920 km 831 km
subishi Pajero. Είναι σχεδόν βέβαιο ότι τα χρονόμετρα θα πάρουν φωτιά και η νίκη θα κριθεί στα σημεία των 830 χιλιομέτρων των 5 ειδικών του Cooper 24 Ώρες Off Road 2011. Και να φανταστεί κανείς ότι οι συμμετοχές είναι ακόμη ανοιχτές για 45 μέρες και οι δηλώσεις έχουν φτάσει τις 73 ήδη! Περισσότερα; Στο site του αγώνα www.ihnila s4x4.gr!
Πρόγραμμα 2011 19 Νοεμβρίου 2011: λήξη συμμετοχών 23 Νοεμβρίου, 2011, 17:00: τεχνικός έλεγχος πληρωμάτων από Αθήνα 26 Νοεμβρίου, 2011, 09:00: τεχνικός έλεγχος υπόλοιπων πληρωμάτων 26 Νοεμβρίου, 2011, 12:00: εκκίνηση 27 Νοεμβρίου, 2011, 12:00: τερματισμός
Δεκτά οχήματα • Αυτοκίνητα Ζ1 Open (Τ1, Τ2, T3 και ελληνικά Open) • Αυτοκίνητα Ζ2 Normal (Αυτοκίνητα χωρίς συστήματα ασφαλείας) • Αυτοκίνητα Ζ3 Entry (Για πληρώματα χωρίς εμπειρία, απλή βόλτα) • Αυτοκίνητα Z0 SUV (όπως Z3 για αυτοκίνητα χωρίς αργές σχέσεις + Forester) • ATVs • Μοτοσικλέτες Παράβολα Συμμετοχής • Ζ1 Open: 200 ευρώ • Ζ2 Normal: 175 ευρώ • Ζ3 Entry: 150 ευρώ • Ζ0 SUV: 150 ευρώ • ATVs, Motos: 80 ευρώ
17
ΑΓΩΝΕΣ
3o WILD TERRAIN ΚΩΣ
Εξ αναβολής… Πραγματοποιήθηκε το διήμερο 3 και 4 Σεπτεμβρίου το 3ο Wild Terrain Κω, που είναι για φέτος ο δεύτερος αγώνας του Επάθλου Περιπέτειας για το 2011, που ήταν να πραγματοποιηθεί το Μάρτη και αναβλήθηκε.
18
M
ε εμπειρία πια η Λέσχη 4Χ4 Κω, μετά από τριάντα αγώνες, όλων των ειδών που έχει διοργανώσει στην ιστορία της. Οργάνωσε με επιτυχία το 3ο Wild Terrain, που ήταν ένας αρκετά δύσκολος και απαιτητικός αγώνας. Κάτι που φάνηκε από τις ζημιές που παρουσιάστηκαν στα αγωνιστικά, που δεν ήταν λίγες. Αντιμετωπίστηκαν όμως όλες άμεσα, μια και η Λέσχη είχε φροντίσει να υπάρχει κινητό συνεργείο και να καλύψει τις ανάγκες των αγωνιζομένων. Εντυπωσιασμένοι έμειναν οι αγωνιζόμενοι που πήγαν στην Κω από την υπόλοιπη Ελλάδα, από τη φιλοξενία, αλλά και από τα πανέμορφα ορεινά και δασικά τοπία του νησιού. Ο αγώνας είχε μεγάλη μάχη, ανάμεσα στα πληρώματα Κουζούκας-Σιδέρης και Γυφτονικολός-Ταραμίγκος για την πρώτη θέση, ειδικά την πρώτη μέρα που η διαφορά ανάμεσά τους ήταν μόλις δεκαπέντε δευτερόλεπτα. Άλλη μια μάχη δόθηκε για την τρίτη θέση, ανάμεσα στους Τσεσμετζή-Χούλη και Μακρινού-Ζαούρη που κατέληξε υπέρ των δεύτερων. Είναι γεγονός πως φέτος, η εικόνα των πληρωμάτων από τα Δωδεκάνησα ήταν πολύ αξιόλογη μια και κατάφεραν να καταλάβουν τη δεύτερη και τέταρτη θέση.
19
ΑΓΩΝΕΣ
BALKAN OFF ROAD MARATHON
20
Μαραθώνιος… Συμπληρώνεται σιγά-σιγά το Balkan Cup, με αγώνες που έρχονται να καθιερώσουν τα Βαλκάνια σαν επίκεντρο των αγώνων του είδους στον αγώνα.
T
ο Balkan Off Road Marathon είναι ο τρίτος αγώνας του Balkan Off Road Cup, με την Αλβανία και την Εύβοια. Γίνεται για τρίτη συνεχόμενη φορά και έχει καθιερωθεί σαν ένας απ τους κορυφαίους του είδους στα Βαλκάνια και ο μοναδικός που διασχίζει δύο χώρες, τη Βουλγαρία και την Ελλάδα. Είχε διάρκεια πέντε μέρες και μήκος 1300 χιλιόμετρα, με 700 στην Ελλάδα. Οι ειδικές ήταν 10 με μήκος περίπου 800 χιλιόμετρα. Είχε κέντρο το Kardzhali στη Βουλγαρία και την Ορεστιάδα στο ελληνικό κομμάτι. Κινούταν ουσιαστικά στα όρια του όρους Balkan στη Βουλγαρία και βόρεια της Δαδιάς στην Ελλάδα. Το μεγαλύτερο κομμάτι της διαδρομής στην Ελλάδα ήταν στα πεδινά της Ορεστιάδας. Στο κομμάτι αυτό ήταν καταλυτική η βοήθεια της Ac on Team και ιδιαίτερα του Θωμά Γώγου. Κατάφεραν, πέρα από το να σχεδιάσουν μια εκπληκτική διαδρομή, να κλείσουν στην κυκλοφορία ένα κομμάτι 70 χιλιομέτρων! Οι συμμετοχές σε σύνολο ήταν από τη Βουλγαρία, αφού το ελληνικό πρωτάθλημα και η απόσταση από την Αθήνα απέτρεψαν τις ελληνικές συμ-
21