Suplemento extra digital Febrero 2011 by Ediciones del Hobby, SL

EDITORIAL EDITORIAL Año VIII - Nº 102 - 6€

en una 2revistas 6€

Año VIII - Nº 103 - 6€ nWc 2010

Ferrari 308 GTB

páginas

Pack Aston Martin Racing

Models Master

Superslot

Porsche 997 NSR

Biscuter 100 Slot Real Car

CAMPeoNATo de eSPAñA

SeaT 1400 b de coLeccioLandia ciTRoën 2cV FuRGoneTa de inTeReSLoT euRopa LaMboRGhini diabLo GTR de ninco1 TaLboT LaGo T26 GS de MMK

Año IX - Nº 104 - 6€

Pioneer

Más Slot 003

Edita

REdacción

Apdo. Correos 38 Vistalegre, 14 28270 Colmenarejo (Madrid) Telf.: (+34) 91 810 28 13

Se encienden las luces, vuelve la ilusión...

Año VIII - Nº 103 - 6€

Estos días de atrás, habrán estado colocando las luces de Navidad en tu ciudad, cuándo leas estas líneas ya estarán encendidas, como se enciende la ilusión cada año en estas fiestas. Sobre todos en los más peques, ya que les darán vacaciones y ahora en estos tiempos modernos no solo vendrán los Reyes Magos, sino también Papa Noel. La verdad que esta tradición importada, está mejor pensada de cara a los chavales, ya que recuerdo que cuando una año por fin conseguí que los "reyes" me trajeran el Scalextric, casi no tuve tiempo de montarlo, el día 7 a clase otra vez. La ilusión vuelve cada año, también la nostalgia de los seres queridos que no estarán sentados a la mesa en estas fiestas, pero bueno siempre el canturreo de los niños de San Idelfonso nos abre las puertas a la Navidad, y a la ilusión. La ilusión de la lotería, los regalos, esa escapada a la nieve, ... Yo debo dar las gracias a Overvalley que me ha despertado la ilusión, antes de tiempo, cuando ley su artículo sobre Bullit. Sabe transmitir la pasión con la que escribe y me hizo ponerme las pilas para hacer unas fotos que recrearan el ambiente de la película y la inolvidable persecución entre el Ford Mustang de Steve McQueen y el coche de los "malos". Así que llamé a Ricard Garros para que me echara una mano y con la ayuda también de mi hija Sara, hemos tratado de hacerlas lo mejor posible. Espero que disfrutes con el artículo.

Citroën 2CV Furgoneta Fax: (+34) 91 842 38 97 Intereslot Europa E-mail: info@masslot.com Web: www.masslot.com SUScRiPciOnES y PEdidOS

SEAT 1400 B Telf.: (+34) 91 810 28 13 Fax: (+34) 91 842 38 97 E-mail: isabel@masslot.com

Horario: Lunes a Viernes Colecciolandia Mañanas de 9 a 14:30 horas Tardes de 4 a 6:30 horas imPRESión

Printing Media diStRibUción

coedis, S. L. Avda. de Barcelona, 225 08750 Molins de Rei (Barcelona) Teléf. 93 680 03 60

Depósito Legal M-20122-2002

Audi R8 GTR Lightning Ninco

Abajo me he tomado la libertad de recrear un posible camión de Más Slot, un camión con el que pretendo repartir un poco de ilusión cada mes, una ilusión como la que veo cuando a partir de día veintitantos me escribe una familia, para ver si les puedo mandar la portada del mes siguiente, o en los Vales (nº 100) recibidos, leo que la revista se os hace corta, a pesar de las 100 páginas que trae. Bueno este mes un durará un poco más, ya que os hemos preparado 148 páginas, entre las cuales aparecen las secciones demandadas por vosotros como Circuitos caseros, para coger ideas y técnicas para los vuestros. También hay una nueva sección Más Q Slot, donde trataremos de conozcáis a personas relacionadas con el slot, de una manera diferente. Damos también desde aquí la bienvenida a los colaboradores nuevos. Otro reto que tenía hace años era explicaros como se fabrica un coche de slot. Todo el trabajo de elección de modelos, documentación, realización de moldes, pintura, tampografía, montaje,.. Avant Slot nos mostrará en los próximos números como se fabrica, para que de esta manera comprendamos mejor su complejidad.

Printed in Spain - Diciembre 2010

más Slot no se hace solidaria de las opiniones vertidas por sus colaboradores en los artículos firmados, ni publicará las colaboraciones o fotografías no solicitadas. Prohibida la reproducción total o parcial por cualquier medio o soporte de los contenidos editoriales y gráficos de esta publicación sin autorización expresa del editor.

Feliz Navidad a todos. paco@masslot.com

Le Mans Miniatures audi R8 GTR LiGhTninG de ninco ToyoTa 2000GT de RaceR

Toyota 2000GT

MÁS SLOT

Pegasos Z102 Racer

NWC 2010

48 HorAS BAnyoleS Slot FerrAri 458 itAliA de CArrerA

Año IX - Nº 104 - 6€

MÁS SLOT Porsche 997 de Nsr Pack astoN MartiN raciNg de suPerslot Ford gt 40 Mk ii de Nsr Bullit MustaNg 390 gt & assassiNs car de PioNeer Ferrari 308 gtB de Models Master Biscuter 100 de slot real car caMPeoNato de esPaña Año VIII - Nº 102 - 6€

Total 148 mismo precio

Ford GT 40 Mk II NSR

Bullit Mustang 390 GT & Assassins car

Talbot Lago T26 GS MMK

Lamborghini Diablo GTR Ninco1 Ediciones del Hobby, S. L.

Mazda MX-R01

Año IX - Nº 104 - 6€

Un nuevo año

Un nuevo año, un nuevo mes y un nuevo número de Más Slot en tus manos, como siempre lo hemos preparado con la mayor ilusión para que os guste a todos. En primer lugar traemos un reportaje sobre el Toyota 2000 GR de Racer, dentro de su gama de resina (Silver Line) con un precio más asequible para todos. Josep Cardona por su lado analiza a tope el Audi R8 GTR de la gama Lightning de Ninco, con diferentes opciones de preparación, así como el nuevo Lamborghini Diablo GTR de la gama de iniciación Ninco 1. También encontrarás reportajes de coches tan entrañables (sobre todo para los que tenemos cierta edad) de la furgoneta 2CV "Teléfonos" de Intereslot Europa, y el SEAT 1400 B de Colecciolandia y para no perderse (como ninguno) el artículo, o mejor en esta ocasión, la carta a Pierre Levegh, con motivo de la aparición del Talbot Lago T26 GS de MMK y conocer así su gesta en las 24 H de Le Mans de 1952.

Mazda MX-R01 Más Slot 003

TopEdiciones Slotdel Hobby, S. L. EDITA

REDACCIÓN

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Ferrari 458 Italia Fax: (+34) 91 842 38 97 Carrera E-mail: info@masslot.com

Como os anunciábamos en el número anterior, en este número sale la primera parte de un extenso reportaje, donde Avant Slot nos explica cómo se hace un coche de slot . Creo que es interesante para que se vea la dificultad y trabajo que lleva la fabricación, por si acaso alguien creía que mandabas una "imagen" del coche a una máquina y salían los coches por una ranura, como en las fotocopiadoras...

Aston Martin DB5

Le Mans Miniatures Web: www.masslot.com SUSCRIPCIONES Y PEDIDOS

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Superslot

Dentro de Circuitos y Dioramas hemos conseguido artículos de la revista Más Tren, para explicar las técnicas que emplean en la construcción de las maquetas. ¿Quién no ha soñado con tener una preciosa maqueta de tren, en este caso de slot, en su casa?

Printing Media

MAzdA MX-r01 de le MAnS MiniAtureS

Bueno, cuando leas estas líneas ya te habrás tomado las 12 uvas, una por cada campanada del reloj que marcó las 12 horas del 31 de Diciembre. Dice la tradición que quien se las tome así tendrá un año próspero. Eso es lo que deseo para vosotros, todo lo mejor para este 2011 que acaba de empezar. Hasta el mes que viene. paco@masslot.com

Depósito Legal M-20122-2002 Printed in Spain - ENERO 2011

Pegasos Z102 Ford rS 200 de MSC

MSC

BA 48 ny Ho ole rA S S Slo t

ASton MArtin dB5 de SuperSlot

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Top Slot Ford RS 200 MÁS SLOT

48 HorAS BAnyoleS Slot

pegASoS z102 de top Slot

Mazda MX-R01 IMPRESIÓN

DISTRIBUCIÓN

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Ferrari 458 Italia

FerrAri 458 itAliA de CArrerA

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Carrera

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A nivel general, indicar que el rally ha vuelto a ser espectacular, con una gran dureza y nos ha dejado imágenes impresionantes, la variedad de paisajes es enorme, desde pasos con gran cantidad de agua y barro, hasta lugares donde hace más de 30 años que no llueve. Grandes dunas, desfiladeros increíbles,... y una lista enorme de participantes.

Aston Martin DB 5

En este sentido nos hubiera gustado ver más coches y camiones de atrás, para coger "ideas". Pero de los de delante quien no sigue soñando con ver a 1/32, para slot, el BMW X3, el "Mini", los camiones Kamaz, Tatra, Iveco,...

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Superslot

En el momento que la revista llegue a kioscos empezará la Feria de Nuremberg, y pensamos que hay muy pocas, por no decir ninguna, de ver allí anunciados allí alguno de estos modelos dakarianos. Ya sabes que las marcas abandonaron, quitando Avant Slot, la idea de fabricar nuevos modelos de raid, ya que fuera de nuestras fronteras no son muy conocidos y no tienen una venta masiva que justifique las grandes inversiones en moldes. Siempre nos queda la resina y esperemos que la técnicas avancen y permitan la fabricación de modelos en plástico en tiradas cortas también y nos permitan disfrutar de esos modelos. En el suplemento digital encontrarás un avance de lo que hasta ahora hemos conocido de las novedades para este 2011, y en el próximo número haremos un reportaje de todo lo que hayamos visto en el viaje a la ciudad alemana. Todos confiamos que este año sea mejor y que salgamos ya por fin de la dichosa crisis y al mejorar las ventas de slot, anime a los fabricantes a más y mejores novedades de slot. Hablando de novedades, para la portada de este mes hemos elegido el Ford RS200, primer coche de la firma MSC, que hasta ahora solo había fabricado recambios para slot. En el momento del cierre de esta edición nos llegaba también su segundo modelo, el MG Metro, que encontrarás en las páginas de Novedades y para el p´roximo número vermos con más detalle.

Pegasos Z102 Depósito Legal M-20122-2002 Printed in Spain - FEBRERO 2011

Hasta el mes que viene. paco@masslot.com

MÁS SLOT

Ford rS 200 de MSC

Top Slot Ford RS 200 MSC

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ASton MArtin dB5 de SuperSlot

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Ferrari 458 Italia Edita

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Carrera

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Ford RS 200 MSC

EDITORIAL

Volkswagen arrasa Como era previsible el equipo Volkswagen ha sido el gran triunfador de este Dakar 2011, el único que podría haberles un poco frente era BMW, pero los medios técnicos y humanos para las asistencias que llevaron no eran comparables. Han ganado 12 etapas de las 13 que componían esta durísima prueba. De las cuales, 7 han sido para Carlos Sainz, al que nos hubiera gustado verle en lo más alto del pódium, la tercera plaza nos sabe a poco, pero así son las carreras. Habrá que esperar al año que viene a ver si Carlos tiene ganas de volver e intentarlo de nuevo, mi sueño, un gran equipo oficial 100% BMW y que Carlos Sainz a bordo de un X3 le quitara el título a Al-Attiyah, bueno soñar es gratis... A nivel general, indicar que el rally ha vuelto a ser espectacular, con una gran dureza y nos ha dejado imágenes impresionantes, la variedad de paisajes es enorme, desde pasos con gran cantidad de agua y barro, hasta lugares donde hace más de 30 años que no llueve. Grandes dunas, desfiladeros increíbles,... y una lista enorme de participantes.

Aston Martin D B5

Superslot

an 48 yo Ho le ra s s Sl ot

EDITORIAL

EDICIÓN DIGITAL

Año IX - Nº 104 - 6€

Más Slot 003

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SUMARIO

Y además...

Pegasos Z102

Mazda MX-R01

Superslot

Top Slot

Le Mans Miniatures

Ford RS200 MSC

2 Ninco

5 Avant Slot

7 U32

9 Lojume

ANUNCIANTES

Aston Martin DB5

3 Editorial 6 Novedades 32 Bentley de JK Products 42 Ferrari 458 Italia de Carrera 48 Circuitos y Dioramas 2ª parte 54 Scratch & Building 57 Mas Q Slot 60 Patrol "PONSA" 62 Coleccion Dakar 2 64 Así se hace un coche de Slot 2ª parte 68 EXIN pata negra 70 La Pecera 73 Foro Slot Madrid 2011 77 Libro sobre Fly 78 Rectificadora neumáticos 82 Chasis WRC Correcaminos 85 Más Slot COMPETICION 98 Suscripción Más Slot 2011

11 Maralic 17 Superslot 31 Aloy Shop 31 Sloting Plus 41 Speed ISS 47 Model Hobby Red 81 Módulos 99 Interslot 100 Scalextric

Más Slot 003

PRUEBAS

Ford RS200 de MSC Remake de un super clรกsico del slot

004 Mรกs Slot

no creía que ya no iba a escribir un track test de un RS200, pero afortunadamente para nuestro mundo alguien como MSC ha reflotado un modelo que en época Exin tuvo un éxito considerable. Queda para la anécdota un viejo RS200 de Vacumóvil, una marca de carrocerías que combinaba el plástico inyectado con el lexan, coches que fueron muy usados en las competiciones de rallyslot de mitad de los 80.

Con una realización de modelado muy moderna y un escalado muy del siglo XXI, tenemos en las manos el primer coche de rally completo de MSC, que equipa chasis Montecarlo y un buen número de soluciones mecánicas interesantes.

EL FORD RS200 Creado con el esquema especializado de máquina [...] Artículo completo en Más Slot 104 (Feb 11)

Más Slot 005

PRUEBAS

Aston Martin DB5 de

So british, so beautiful

i nombre es Overvalley. Jordi Overvalley. P me ha encomendado la delicada misión de transmitiros las sensaciones que me generan el Aston Martin DB5. Hablando del coche real solo puedo experimentar vibraciones de beatitud, suficiencia,

006 Más Slot

relajamiento y exquisitez. Es obvio, se trata de un coche absolutamente exclusivo nacido en 1963, demandado por acaudalados ingleses frustrados por la compra de Bentley por parte de Rolls Royce y la consecuente clonación de sus modelos. Unos gentleman que priorizan por igual

altas prestaciones y placer de conducción con unos acabados de pullman y un buen gusto fuera de toda duda. Tal vez al neófito le chocará no encontrar maderas nobles en su interior [...] Artículo completo en Más Slot 104 (Feb 11)

Superslot

Mรกs Slot 007

PRESENTACIÓN

Pegasos Z102 de H

ablar de los “pegasines”, los fabulosos coches deportivos fabricados por ENASA en la primera mitad de la década de los 50’, emociona. Durante muchos años el mito superó la realidad y se fabuló mucho sobre la capacidad real de estos coches en competición. Se les quiso comparar con los mejores Maserati, Jaguar y Ferrari de carreras cuando, en realidad, en ENASA no había

008 Más Slot

equipo de competición alguno propiamente dicho. Los Pegaso eran unos formidables “gran turismo” de uso diario con una mecánica -chasis y motor- que significó, entonces, la pieza más avanzada de ingeniería montada, de serie, en un coche. Su sensacional V8 -con cuatro árboles de levas en cabeza, culatas hemisféricas y cárter seco- podía contar con sobrealimentación. Por su parte, el bastidor contaba con una

elaborada suspensión posterior del tipo De Dión, el diferencial y la caja de cambios formaban un conjunto instalado en el tren posterior, y los frenos posteriores se acoplaban a la salida del mismo. Su estructura, semi-monocasco, era muy avanzada para la época. En definitiva, una maravilla mecánica... pero no estaba hecho para competir. [...] Artículo completo en Más Slot 104 (Feb 11)

Top

Slot Berlinetta Touring 2ª deneración (Ref. TOP-7006)

Spyder Enasa Pedralbes (Ref. TOP-7005) Más Slot 009

PRESENTACIÓN

Mazda MX-R01 de L

e Mans 1991. Mazda se presenta en la carrera francesa con sus prototipos 787b con motor rotativo, todo un desafío tecnológico en su momento que rompía con la tradicional base

010 Más Slot

de motores a pistones en los coches de categoría Sport. El fabricante japonés alinea en el circuito de Le Sarthe tres unidades de su prototipo con una evidente falta de velocidad pero con unas virtu-

des diametralmente opuestas a sus rivales europeos o japoneses: la fiabilidad y un consumo de carburante extremadamente bajo. En los entrenos oficiales el mejor resultado es una decimo

segunda posición. Dadas las circunstancias, la dirección técnica del equipo japonés decide [...] Artículo completo en Más Slot 104 (Feb 11)

Le Mans Miniatures

Mรกs Slot 011

COLECCIÓN DAKAR 2

Nissan Patrol Dakar 1994 Segunda oportunidad

n lo que a nuestro vehículo en cuestión se refiere, una vez desmontado el equipo oficial, los Patrol ex-oficiales reposaban tranquilamente en las instalaciones de Dessoude, y nuestros protagonistas, Enric Palacios e Iñaqui Bosch lo eligieron para participar en la carrera africana. Ya habían sido pareja deportiva en ediciones anteriores, aunque Iñaqui adelanto su debut en el 90 copilotando a Jordi Torra. Un año más tarde, la pareja PalaciosBosch conseguía terminar en el puesto 102º a bordo de un Range Rover. Con el mismo vehículo mejorando ostensiblemente su actuación clasificándose en el puesto 36º. Ausentes en el 93, para el 94 decidieron cambiar de vehículo y el Nissan ex-oficial fue su elección. Aparte de la consabida revisión y actualización interior, redecoraron el vehículo, siguiendo las directrices de imagen de su principal patrocinador, la multinacional Ponsa, dedicada a la fabricación de piezas textiles utilizadas posteriormente para

012 Más Slot

embalaje y sujeción. El resultado: espectacular, colorista y atractivo. De hecho marcó tendencia en decoraciones posteriores tanto de vehículos de todo terreno de competición como de otras disciplinas. El primer año de participación con este vehículo, la carrera tuvo

a Madrid oficialmente como escenario, al colocar un control de paso en la etapa de enlace entre Burdeos y Granada. Así la afición española y sobre todo la madrileña pudo disfrutar de cerca de la caravana. En Granada hubo al día siguiente una especial antes de embarcar hacia África, lo que su-

pondría un preludio de lo que se viviría en años posteriores. Nuestros deportistas ese año llegaron con el Nissan en el puesto 20º. Al año siguiente, la carrera tenía una importantísima novedad. Después de dieciséis ediciones celebradas con Paris no solo como punto de origen sino como nombre intrínsecamente implicado con el da la capital de Senegal para definir la carrera, esta tenia para las verificaciones y la primera etapa a la ciudad de Granada como escenario. La ciudad andaluza a través de sus autoridades locales y autonómicas, desembolsó una buena cantidad de dinero para que la caravana arrancara de allí. La afición española disfruto de lo lindo ya que durante varios días pudo vivir de cerca las vicisitudes que conlleva los días previos a la competición Previamente tuvo lugar una presalida en Madrid, concretamente en la zona de IFEMA. Donde parte de los vehículos participantes se mezclaron con los aficionados que se acercaron a la zona. La carrera se les dio bien, mejor que bien, ya que se auparon hasta el 13º puesto de la general

y mejores españoles en meta. La decoración del Nissan de la colección corresponde a esta segunda participación. Temporadas después, tanto piloto como copiloto siguieron carreras diferentes, no dejando de participar en el Dakar pero diversificándose en otros menesteres deportivos hasta nuestros días. En cuanto a los Nissan, uno sigue en Dessoude entre las “viejas glorias” del equipo. El resto ha pasado a manos privadas tanto en nuestro país como en Portugal, donde participan esporádicamente en competiciones de los respectivos campeonatos nacionales. Aun hoy cuando aparece una unidad en un parque cerrado son dignos de admiración. Sus propietarios, afortunadamente saben lo que tienen entre manos, y aunque se han perdido la práctica totalidad de decoraciones originales, al incluir sus patrocinadores, siguen teniendo la imagen brutal y espectacular de la que disfrutaron siempre. Por Ángel Montalbán Fotos: David Airob Más Slot 013

PRUEBAS

Ferrari 458 Italia de Todo sigue igual... pero mejorado

016 Mรกs Slot

Carrera

l Ferrari 458 Italia, es uno de los nuevos modelos de la factoría italiana. Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009, es un modelo Super-deportivo, diseñado por Pininfaria, el cual venia a ocupar el espacio, o mejor dicho a reemplazar, al mítico Ferrari 430. Aunque las semejanzas entre estos dos modelos es muy gran-

de, la expresión que hemos comentado anteriormente, (que la mas utilizada), no es correcta. El Ferrari 458 nace desde un inicio realmente nuevo, con nuevas ideas y nuevas perspectivas. Como hemos comentado, diseñado por Pininfarina, mantiene el estilo y las características [...] Artículo completo en Más Slot 104 (Feb 11)

Más Slot 017

LIBROS 24 H Le Mans 2010 Descubre a lo largo y más de 600 fotos todo lo acontecido, hora a hora en esta mítica carrera de resistencia. f Edita: Apach f Formato: 24 x 33 cm f Idioma: Francés o Inglés f Páginas: 256 f Encuadernación: Tapa

dura f Precio: 54€

Porsche Con una extensa variedad de ilustraciones y con gran lujo de detalles, las efemérides más destacadas de esta prestigiosa marca del automovilismo deportivo. Desde los diseños iniciales de Ferdinand Porsche hasta los modelos más actuales. f Edita: Parragon f Autor: Stuart Gallagher f Formato: 22 x 27,5 cm f Idioma: Español f Páginas: 208 f Encuadernación: Tapa dura f Precio:15 €

JUAN FERNANDEZ

Cuatro décadas de competición Merecido homenaje al cumplir 80 años, a uno de los más grandes pilotos catalanes, en activo durante cuarenta años y autor de memorables gestas en todas las especialidades: rallyes, velocidad, sport-prototipos, Le Mans. f Autor: Pablo Gimeno f Formato: 24 x 32 cm f Idioma: Español f Páginas: 248 f Encuadernación: Rústica f Precio: 40€

RALLY A RALLY

2010-2011 Un año más, y ya van diez, Javier Bueno y Pipo López se han unido para la elaboración del libro Rally a Rally 20102011, un completo resumen de las temporadas mundial y nacional de la especialidad. f Autor: Javier Bueno y Pipo

López f Formato: 25 x 32,5 cm f Idioma: Español f Páginas: 144 f Encuadernación: Rústica f Precio: 30€

General Moscardó, 8 - 28020 MADRID Teléf.: 91 554 81 95 - Fax: 91 554 83 90 Muntaner, 400 - 08006 BARCELONA Teléf.: 93 417 52 20 - Fax: 93 200 82 19 018 Más Slot

Nueva gama de motos para Slot, distribuidas por

PRUEBAS

Red Bull RB5 El inicio de un campeón

l Red Bull RB5 es un modelo de carreras de Fórmula 1 diseñado por Adrián Newey y Geoff Willis para el equipo Red Bull Racing. El RB5, fue el modelo utilizado para la temporada 2009, con los pilotos Sebastian Vettel y Mark Webber. Este modelo creado por el afamado Adrián Newey, el cual ya demostró su valía ganado títulos mundiales con Willians y McLaren, fue una revolución, por sus avances y ajustes técnicos. El RB5, fue el primer modelo que monto pull-rod (tirantes), en el eje trasero. Las ventajas de esta suspensión son, un centro de gravedad más bajo, ya que amortiguador

022 Más Slot

y muelles pueden ir más bajos, y brazos de suspensión más delgados, ya que solo trabajan a tracción, mejorando la aerodinámica. Sus resultados fueron realmente superiores a lo esperado, y si no pudo alzarse con el campeonato de escuderías o de pilotos, fue por la aparición de Brawn GP. Este equipo con sus famosos difusores, destrozó el campeonato en la primera parte de la temporada. Aun así los Red Bull, fueron el único equipo que presentó batalla a los Brawn GP. Como prueba de la satisfacción de Red Bull con el RB5 y con su diseñador Adrián Newey, le premiaron regalándole una unidad de este modelo, el cual diseño el mismo.

SEBASTIAN VETTEL, UN PILOTO CON UN GRAN FUTURO Sebastian Vettel nacido el 3 de julio de 1987 en Heppenheim (Alemania), piloto del equipo Red Bull junto a Mark Webber, después de haber participado hasta el año 2008 con el equipo Toro Rosso de Fórmula 1. Es el tercer piloto más joven en competir en un Gran Premio, solamente superado en juventud por Mike Thackwell y Jaime Alguersuari. Ostenta los récords de ser el piloto más joven en lograr puntuar en la categoría, en su primera carrera, el más joven en liderar un Gran Premio, el Gran Premio de Japón de 2007, y el más joven en conseguir la pole

position, un podio y una victoria[ en un Gran Premio, récords que logró en el Gran Premio de Italia de 2008. Vettel se inició en el karting en 1995, ganando varios campeonatos. En 2003 pasó a la disciplina de monoplazas, ganando el campeonato alemán de Fórmula BMW con dieciocho victorias en veinte carreras. En 2005 pasó a competir para ASL Mucke Motorsport en Fórmula 3 Euroseries, siendo quinto en la clasificación final y considerándosele el "novato del año". No ganó ninguna carrera esa temporada, debido a la buena actuación de Lewis Hamilton en el campeonato, quien ganó quince carreras

de Carrera de veinte. A pesar de ello, probó el Williams FW27 de Fórmula 1 el 27 de septiembre como recompensa por su éxito en la Fórmula BMW; luego pasó a probar para el equipo BMW Sauber. En la temporada 2005 efectúo las pruebas del equipo Willians F-1, en el circuito de Jerez. Su calidad le llevo a ser piloto probador de la escudería BMW-Sauber, en la temporada 2006 El debut de Vettel en la Fórmula 1 se produjo tras el grave accidente de Robert Kubica en el Gran Premio de Canadá de 2007. En su primera carrera obtuvo una meritoria octava posición, siendo el piloto más joven en puntuar en una prueba de Fórmula 1.

El 31 de julio de 2007, BMW Sauber permitió a Vettel unirse a la Scuderia Toro Rosso para poder competir a partir del Gran Premio de Hungría, reemplazando a Scott Speed. Posteriormente se haría oficial el compromiso entre los dos para la temporada 2008. A la semana siguiente, en el Gran Premio de China, Vettel consiguió la cuarta plaza, mientras que su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, quedó sexto, consiguiendo el que fuera no sólo su mejor resultado en la categoría, sino también el de la Scuderia Toro Rosso. Por último, en la cita final del mundial, el GP de Brasil, debió retirarse a causa de un problema hidráulico en su monoplaza.

Su inicio de temporada 2008 fue realmente decepcionante, entre accidente y fallos técnicos, no puntuó en las cinco primeras pruebas, al final los resultados fueron mejorando, hasta llegar al Gran Premio de Italia donde consiguió la primera pole position de su carrera en la Fórmula 1, que luego rubricó con su primera victoria, convirtiéndose así en el piloto más joven de la historia en conseguir una pole, un podio y una victoria, récords anteriormente ostentados por Fernando Alonso. En la temporada 2009 ficha por la escudería Red Bull, donde tiene un inicio irregular hasta llegar a Shangai, donde obtiene su primer triunfo. Si duda esta es la

temporada de su confirmación, ya que consiguió una regularidad que le sitúo entre los pilotos punteros de la categoría. Vettel se presentaba como uno de los pilotos favoritos para la temporada 2010, pero la verdad es que durante lo que llevamos de temporada, hemos podido comprobar que entre problemas mecánicos, acciones excesivamente impulsivas, etc. No está consiguiendo los resultados esperados, los cuales sí que está manteniendo su compañero Mark Webber.

RED BULL RB5 Carrera nos obsequia con la reproducción del Red Bull RB5, pilotado por la última perla alemana,

Más Slot 023

Sebastian Vettel. Para la ocasión, Carrera presenta el coche en una urna donde encontramos la foto del piloto alemán firmada, un detalle de calidad. La primera impresión que te llevas, es de ser un modelo realmente precioso, fiel al modelo original contando con todo tipo de detalles. Las medidas, las tonalidades, la tampografia es digna de ser destacada. Al igual que en el modelo original, este modelo está dominado por la tonalidad azul marino, logotipos tipo Red Bull, tonalidad amarillas en el moro, y tomas de aire, etc., en fin uno de los formulas mas bellos que hay en la actualidad. En general el modelo de Carrera respeta hasta el más mínimo detalle la reproducción del modelo original. Los pequeños alerones del “morro”, los aletines laterales, tomas de aire, etc. son realmente muy acertado. Si observamos una foto del RB-5 nos podremos dar cuenta de esta gran reproducción. Los bastidores, amortiguadores, etc., sobre todo del eje de-

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lantero son algo austeros. Creemos que en este punto se podría mejorar la estética del modelo. En cambio las toberas, retrovisores y alerón trasero son realmente acertados. Si abrimos el modelo, podemos observar como el alerón trasero está sujeto por presión, no es una parte solidaria con la carrocería. Este puede facilidad algún tipo de rotura en caso de colisión. Piloto de 1/2 de cuerpo, el cual por el dorsal del modelo, 15, el cual, como ya hemos comentado, pertenece a Sebastian Vettel. Realmente Carrera nos presenta un modelo realmente vistoso. Da pena pensar, que si rodamos con el podamos tener algún incidente... casi que por su belleza, merece estar protegido en una vitrina.

EL CORAZON DEL R-28 El RB-5 viene con dos potentes imanes situados en la parte delantera y trasera del motor, estos están alojados en unas carcasas de plásticos las cuales se adaptan al chasis. Motor pequeño de Mabuchi con transmisión en línea

mediante un piñón de nylon de 8 dientes. el cual engrana perfectamente en su corona de 27 dientes. Destacamos que el engranaje piñón/corona realmente es fino y de gran calidad, sin duda con un poco de cuidado tenemos una transmisión de larga duración. El RB-5 dispone de guía autocentrante por medio de muelles, su pala es realmente grande y larga, ya que lógicamente están pensadas para las pistas del mismo fabricante. Su situación es la acostumbrada en la marca austriaca, pero no así en otros modelos de F-1, ya que en este caso la situamos muy por detrás de eje delantero. Es posible que nos encontremos problemas de estabilidad si rodamos en otro tipo de pistas aparte de las originales de la marca o bien en pistas de madera. Trencillas plateadas de gran dureza y con una gran conductividad eléctrica siempre y cuando las coloquemos correctamente. Recordamos que en la urna del

modelo encontramos un juego de recambio de trencillas, pero no como en otros casos, en el que también nos proporcionan, retrovisores, y una segunda guía para diferentes pistas. No puede faltar uno de los puntos más reconocidos de Carrera, su interruptor de doble polaridad. Situado en el centro del RB5, justo por delante del primer imán, está conectado a un chip el cual a la vez esta unido al motor.

Como siempre, calidad pero excesivo de peso. El eje delantero no tiene ningún tipo de movilidad, ni giro en el sentido de la dirección de la guía. En este caso encontramos un eje fijo, fijado a un soporte de plástico. Este eje, al igual que sucede con el alerón trasero, no está unido al chasis. Se ancla a presión en el soporte del “morro”, del modelo, y este queda fijado, por la presión de los tornillos Más Slot 025

Ficha técnica

Red Bull RB5 de Carrera GENERAL REFERENCIA 27324 MODELO RED BULL RB5 ESCALA 1/32 PESO TOTAL 73,8 MEDIDAS Largo 153,6 Ancho 43,5 Alto 34,6 Batalla 97,48 CARROCERIA PARTES 1 PESO 14,5 MATERIAL PLASTICO LARGO 153,6 ANCHO 40,8 ALTO 33,2 RETROVISORES 2 ANTENAS NO LUCES OPERATIVAS NO CHASIS PESO (COMPLETO) 59,3 MATERIAL PLASTICO POSICION MOTOR LINEA SOPORTE MOTOR FIJO DISTANCIA EJE TRASERO-GUIA 83,5 IMAN RECTANGULAR GUIA MOVIL TRENCILLAS ESTAÑADAS TORNILLOS 4 TRANSMISION / TRANSMISION CORONA Nº dientes 27 Material PLASTICO PIÑON Nº dientes 8 Material NYLON EJE DELANTERO EJE Material HIERRO Diametro 2,3 LLANTA Material PLASTICO Cojinetes NO NEUMATICOS Material CAUCHO Dibujo RALLADOS EJE TRASERO Eje Material HIERRO Anchura con llantas 57 Diametro 2,3 Cojinete LATON LLANTA Material PLASTICO NEUMATICOS Material CAUCHO Dibujo RALLADOS MOTOR MODELO MABUCHI TIPO CERRADO R.P.M 21.500 r.p.m a 14,8 v

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de la carrocería. No sabemos si es muy práctico, pero dificultara el poder abrir la basculación de la parte delantera de RB5. Cuatro llantas de plástico negras de 15,3 mm, las cuales de acoplan al eje a presión. Las llantas calzan neumáticos rallados con el nombre de la marca suministradora del campeonato Bridgestone-Potenza. Por último el chasis se une a la carrocería mediante cuatro tornillos. Dos en paralelo a la altura del motor, un tercero justo en la posición de la guía, y el cuarto y último, asegurando en la parte delantera, asegurando la presión de eje delantero.

PRUEBA EN PISTA Para realizar la prueba de nuestro RB-5, nos vamos a desplazar al circuito de una de las tiendas mas reconocidas de Barcelona, Slotmania. Circuito de seis carriles de la marca Ninco, por su diseño y condiciones, sin duda un gran banco de pruebas. Como siempre recordamos al estudiar un modelo Carrera, tenemos que entender el vehículo que estamos estudiando. La base de este modelo, así como el mercado al que está encaminado, es piloto de inicio. Por ello estos fórmulas

están estudiados para que su funcionamiento sea con imán. Después de rodar varias vueltas por el circuito notamos la alegría y facilidad de conducción del RB5. La ayuda magnética hace que sea un modelo realmente estable y con un paso por curva rápido, su motor con pocas revoluciones mejoran las prestaciones del modelo. Como resumen a la prueba entendemos que estamos ante un coche perfecto para rodar en nuestros circuitos caseros, y sobre todo un gran acierto para que los más pequeños de la casa se inicien en este hobby con la tranquilidad de que disfrutaran de la conducción. Pero antes de finalizar el estudio dinámico, nos queda algo por probar. Saber cómo reacciona nuestro RB5, sin ayuda magnética La primera prueba la realizaremos con la eliminación de los dos imanes, pero el resultado es el esperado, pero poco acertado. El coche pierde toda su estabilidad, y nos cuesta realmente pasar por las curvas. Esta opción es poco viable.

La segunda prueba es eliminar el imán delantero. Mejoramos en comparación a la primera opción, pero aun así encontramos que el coche tiene tendencia a perder la parte trasera. El exceso de peso así como la falta de estabilidad, hace que el coche realice las temidas ”croquetas” fácilmente. La tercera y última prueba la realizaremos únicamente con el imán central. La cual, parece la opción mas interesante de las tres que hemos probado, la situación del imán, así como el reparto de pesos hace que esta opción sea la más equilibrada de todas.

CONCLUSION Pesamos que el RB5 es una auténtica belleza, con grandes acabados y grandes detalles. Sus características hacen que sea necesario el montaje de los imanes para su buen funcionamiento, pero sin duda estamos ante un producto estrella para los jóvenes aficionados. Por Lluis Arias

EL PALAU DEL TREN C/ Aribau, 15 08011 Barcelona Barcelona 93 323 99 11

PUNT SLOT C/ Diputación, 173 Local 08011 Barcelona Barcelona 93 451 70 45

RN SLOT C/ General Yagüe, 38 26006 Logroño La Rioja 941 20 62 70

SLOT MANIA C/ Muntaner, 83 08011 Barcelona Barcelona 93 454 86 86

EGARA SLOT Ctra. Matadepera, 311 Local 15 08225 Terrasa Barcelona 93 735 43 26

GARBI JUGUETES Av. República Argentina, 6-8 20302 Irun Gipuzkoa 943 62 15 61

CRIC-CRAC C/ La masia, 26 Local Pla de les Gavarres 08711 Odena – Igualada Barcelona 902 132 124

TALEIA MODELISME C/ Vallcalent, 9 25006 Lleida Lleida 973 263 009

HOBBY MODELS C/ Floranes, 56 39010 Santander Santander 942 23 89 19

CASA PALAU C/ Pelai, 34 08001 Barcelona Barcelona 93 317 36 78

LLEIDA HOBBY C/ Roca Llaurador, 27 Baixos 25003 Lleida Lleida 97 32 88 188

CAPUA HOBBYS C/ Marqués de casa Valdes, 55 33202 Gijón Asturias 98 533 95 89

BSR C/ Sant Pere, 14-16 08911 Badalona Barcelona 93 389 02 64

U32 HOBBIES C/ Obra, 4 17001 Girona Girona 972 415 689

CAPICUA C/ Montero Rios, 5 27002 Lugo Lugo 982 25 41 50

MOSPMIS C/ Mossen Antoni Solanas, 32 08832 Sant Boi de Llobregat Barcelona 93 652 45 93

ALOY SHOP C/ Dels Cafes, 5 43700 El Vendrell Tarragona 977 66 04 73

ROCAFORT Gran Vía Corts Catalanes, 436 08015 Barcelona Barcelona 93 424 82 02 MIK-MAN SLOT C/ Unió, 12 Local 08191 Rubi Barcelona 93 588 81 34

REUSLOT C/ Països Catalans, 162-164 Baixos 43205 Reus Tarragona 977 01 86 96 ZZ SLOT Av. Diagonal Plaza 14, nave 4 Polígono de Servicios 50197 Zaragoza Zaragoza 649 72 73 13

+KE HOBBY C/ Españolito, 72-74 Local 15403 Ferrol A Coruña 981 94 89 10 HOBBY MANIA C/ Garcia Camaño, 7 Bajo 36600 Vilagarcia de Arousa Pontevedra 986 50 58 69 DIMAXE XOGOS Av. Fragoso, 24 Local 36210 Vigo Pontevedra 607 731 968

MODEL HOBBY TALAVERA C/ Joaquina Santander, 33 45600 Talavera de la Reina Toledo 925 806 067 MODEL HOBBY RED C/ Ntra. Señora de la luz, 24 28025 Madrid Madrid 91 461 04 10 COLECCIONISMO BLANCO C. C. Carrefour Tienda Nº 6 28100 Alcobendas Madrid 91 662 00 66 BAZAR LOJUME C/ Cartagena, 117 28002 Madrid Madrid 91 562 86 37 BAZAR VAZQUEZ C/ Virgen del portillo, 37 28006 Madrid Madrid 91 404 73 94

A FONDO SLOT Av. Montes de Oca, 19 Nave 20 28702 San Sebastián de los Reyes Madrid 91 651 53 29

JUGUETES SERRANO MONTIEL C/ Isaac Peral, 6 23700 Linares Jaén 953 69 45 09

ALOY SHOP C/ Manuel Sandoval, 2 2º 28850 Torrejón de Ardoz Madrid 91 883 73 67

TODO TREN / SCALA MODELS C/ Santa Elena, 19 Edif. Almeida Local 1-2 29007 Málaga Málaga 952 281 604

COLECIOLANDIA C/ Manuel Sandoval, 2 2º 28850 Torrejón de Ardoz Madrid 91 883 73 67

ZIMPATIA ONUBA C/ Callejones del Perchal, 15 29002 Málaga Málaga 952 34 87 74

JUGUETES ROCHERA C/ Sant Miquel, 31 Local 12540 Vila Real Castellón 964 500 282 MECAMODEL C/ Arquitecto Morell, 14 03003 Alicante Alicante 96 592 47 52

LIBRO MOTOR C/ General Moscardo, 8 28020 Madrid Madrid 91 554 81 95

SCORPIO MODELS C/ Ibi, 40 Local 03802 Alcoy Alicante 96 652 02 23

HOBBY MAS C/ Carrilejos, 43 28770 Colmenar Viejo Madrid 91 846 19 98

AEROMODELISMO STUKA C/ Ronda, 7 30201 Cartagena Murcia 968 50 70 72

MODELISMO MARTINEZ C/ Alcántara, 70 28006 Madrid Madrid 91 401 66 02

HOBBYNDALO Carretera de Ronda, 121 04005 Almería Almería 950 22 39 39

TIEMPO LIBRE MODELISMO C/ Cid, 10 28220 Majadahonda Madrid 91 638 38 25

PLAY CAR SLOT Av. Mediterráneo, 178 04007 Almería Almería 950 27 68 93

MACHININE C/ Barquillo, 7 28004 Madrid Madrid 91 701 05 18

ALMACENES JIMENEZ FUENTES C/ Gracia, 12 18002 Granada Granada 958 26 36 29

HOBBY SUR C/ República Argentina, 44 41011 Sevilla Sevilla 95 445 83 52 SB SLOT.COM C/ Canovas del Castillo, 1 Local 1 41500 Alcalá de Guadaira Sevilla 627 903 704 HOBBY HUELVA C/ Muñoz de Vargas, 8 Local 21006 Huelva Huelva 959 74 73 BOUTIQUE TOÑI PONCE SPORT C/ Churruca, 35 Local 2 35010 Las Palmas de Gran Canaria Las Palmas 928 22 71 93 JUGUETERIA ARTE Y HOGAR C/ General Mola, 16 38006 Santa Cruz de Tenerife Sta Cruz de Tenerife 922 27 71 17

ANDORRA TIC-TOC Av. Meritxell, 62 AD-500 Andorra La Vella 0037 682 70 70

PORTUGAL PAPPONI SLOT CAR info@papponni.com www.papponni.com

ARGENTINA EZEQUIEL HEVIA zhevia@gmail.com

REPORTAJE

Pre-Nuremberg La Feria del Juguete más importante se celebra cada año en Nuremberg (Alemania) a primeros de Febrero de cada año. Este año en concreto empieza el día jueves 3 y acaba el martes 8. En el momento de que leas estas líneas seguramente no habrá empezado la Feria, pero te mostramos las novedades que se han filtrado ya estos días previos a la inauguración. El reportaje completo de todas la novedades, de todas las marcas de slot para el 2011 lo encontrarás en la revista de Marzo, y para ello nos desplazaremos hasta allí para tomar nota de todas ellas.

Avant Slot

Porsche Kremer STP

Mirage

El Porsche Kremer está a punto se salir ya a la venta en la decoración STP, de Le Mans de 1996, que llevaron los pilotos George Fouche , Stanley Dickens y Steve Fossett . Luego nos llegará el Mirage , de le Mans de los años 75-77.

Ninco

BMW M3

Lancia Stratos Alitalia

Ninco nos ha comentado que habrá más moldes nuevos que el año pasado en 1/32 y que en Xlot saldrá el ya anunciado M3, pero además el LANCIA STRATOS. Van a hacer un versión menos pro de Xlot, con chasis de plástico, con lo que habrá gama FLEX (chasis plástico) y gama METAL (la actual de chasis metálico)... Se trata que hacer que la gente tenga un acceso más sencillo al 1/28, sin tanta regulación posible, aunque para competición lógicamente se seguirá con el metálico regulable.

Lancia Stratos Pirelli

032 Más Slot

2011 Scalextric

2 cv

Alpine Renault Banco Occidental

De las nuevas decoraciones, de modelos ya conocidos que saldrán en los primeros meses de este año tenemos una del Aston Martin DBR9, la del Renault 5 Turbo de Monte Carlo 1981, del Fiat 124 Spyder de Monte Carlo 1973, un Plymouth Barracuda "Yellow", el Citroën C4 WRC "Solberg" del Rally Japan 2010, el Ford Sierra RS Cosworth "Jimmy McRae" del Manx Rally de 1987 y el Seat Toledo GT de Angel Castro. El Vintage será el emblemático Alpine Renault 'Banco Occidental', y uno de los modes nuevos dentro de la serie Classic, será el Citroën 2 CV.

Chevrolet Corvette C6R ALMS 2007 Laguna Seca

Aston Martin DBR9 Citroën C4 WRC Solberg Rally Japan 2010

FIAT 124 Spyder Monte Carlo 1973

Ford Sierra RS Cosworth Jimmy McRae Manx Rally 1987

Plymouth Barracuda SEAT Toledo GT Cpto Europa de Montaña 2009 Angel Castro

Renault 5 Turbo Monte Carlo 1981

Más Slot 033

REPORTAJE Pre-Nuremberg 2011

Superslot Superslot ha anunciado ya sus novedades en su página oficial de Inglaterra, y nos encontramos con supercoches como el Bugatti Veyron y McLaren MP4-12C. Coches de rally actuales como el Ford Fiesta RS WRC y clásicos como el Ford RS200 y el MG MGB. De la Fórmula 1 tendremos el Mercedes GP Petronas y el Vodafone McLaren. Tambíen han anunciado simpáticos modelos como el VW Beetle de 1963 o el precioso Chevrolet Corvette C6R GT2. Además nuevas decoraciones de sus otros modelos Lotus 49, Chevrolet Camaro, Dodge Chrager, Mini Cooper S, Ford Escort MK1 1969, Ford Gt40 1970, Lotus Cortina, Jaguar D-Type, Porsche RS Spyder, Mercedes SLR McLaren 722 GT, Audi R8 GT3, etc.

Bugatti Veyron

Chevrolet Corvette C6R GT2

Ford Fiesta RS WRC

Ford RS200 1986

McLaren MP4-12C

Mercedes GP Petronas 2011

MGB 1964

Volkswagen Beetle 1963

Slot.it Slot.it anuncia en sus modelos para este año el Ford GT 40, en decoraciones como la del ganador de Le Mans 1969, el Ford MK II #2 y #6 de Le Mans 1966. También aparece en el catálogo el precioso Lola B09/60 #11, que participó en las 24 H de Le Mans del 2010. Habrá nuevas decoraciones de modelos ya conocidos, como el Porsche 962 KH #17 de Spa 1986, McLaren F1 GTR #40 de Le Mans 1998, Lancia LC2/85 #24 de Le Mans 1988, o el Nissan R390 GT1 #33 de Le Mans 1998, entre otras. 034 Más Slot

Ford GT40

Lola B09-60

Lancia LC2 24 H Le Mans 1988

McLaren F1 GTR Le Mans 1998

“Piérdele el miedo a preparar los coches de rallyslot”

INDICE DE CONTENIDOS Presentación PRIMER BLOQUE: Introducción al Rally-Slot 1.1 Cómo es el mundo del rally-Slot 1.2 La evolución del rally-Slot 1993-2005 1.3 Cómo es el mundo de las preparaciones 1.4 Metodología de trabajo 1.5 Herramientas y materiales SEGUNDO BLOQUE: Preparaciones específicas 2.1 Grupo N 2.2 Grupo K o Super K básico 2.3 Super K basculante 2.4 Grupo A por doble piñon 2.5 Grupo A por correa 2.6 La técnica del corte en chasis 2.7 WRC 2.8 Basculación delantera del WRC 2.9 Las carrocerías 2.10 Anclaje al chasis TERCER BLOQUE: Técnicas particulares 3.1 Rodaje del motor y sistema de transmisión 3.2 Los trenes de ruedas. ¿Qué aportan al coche? 3.3 Cómo comprobar si un tren de ruedas está centrado 3.4 Hinchado y recuperación de neumáticos 3.5 Neumáticos de tacos para nieve o tierra 3.6 Una máquina de tallar neumáticos particular 3.7 Poleas para un WRC o un Grupo A 3.8 Fabricar un muelle a nuestro gusto 3.9 La inseparable caja de reglaje 3.10 Cómo planificar una competición. Táctica y técnica

2t5

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Fecha caducidad __/__ Europa Resto de países

p 94t

p 107t

p 164t

p 179t

p 194t

p 209t

Fecha caducidad __/__