EDICIÓN DIGITAL
Mégane Trophy Ninco
Doran JE4 FlySlot Cars
Lamborghini Murcié
lago
de Ninco
Porsche 917/30 Carrera
Alpine A310 Avant Slot
Año VIII - Nº 99 - 6€
CARACTERISTICAS Chasis con bancada motor Motor NC-14 SPEEDER + Interior de lexan Cables de silicona Llantas 15' / 17' Neumatico con perfil ultra low l Nuevas llantas PRORACE
SUMARIO
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Y además...
Ninco
Mégane Trophy Ninco
Doran JE4
FlySlot Cars
Alpine A310 Avant Slot
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22
34
Editorial
4
Sumario
6
Novedades
28
McLaren M20 de Carrera
40
DS Witec
42
Porsche 917/30 de Carrera
48
Porsche 997 Lightning de NInco
52
SLot de autor: 037 de Fly
56
Mando MB
58
Audi R8 LMS de Carrera
64
La Pecera
70
Mitsubishi Montero de Ninco
72
Cockpits VCN
76
Vuestros Trabajos
83
Más Slot COMPETICION
96
Tiendas: Scorpio
10
2 Ninco
5 Scalextric
7 U32
8 Lojume
9 Aloy Shop
ANUNCIANTES
Lamborghini Murciélago Lightning
3
21 Superslot 27 Cpto. España 2010 39 Avant Slot 47 Model Hobby Red 63 Más Slot 100 75 Coche conmemorativo 100 80 Col. Dakar 2 82 Módulos 99 Interslot 100 Scalextric
Más Slot 003
Alpine A310 PRUEBAS
004 Mรกs Slot
Avant Slot Por J. Martin
S
i la historia de la humanidad está escrita a sangre, fuego, intrigas políticas, trifulcas religiosas y demás; la historia del mundo del motor está escrita
por pequeños hombres con grandes esfuerzos y porque no decirlo... por echarle tegumentos al asunto. Jean Redele debía ser de estos últimos y allá por 1955
decidió que lo que había en el mercado no era de su agrado, o de su talla, así que se arremangó y se puso manos a la obra. Por ser francés, que no le culpo por ello, centró sus esfuerzos
en modificar coches galos a su antojo para el uso en competición, amén de [...] Artículo completo en Más Slot 99 (Sep 10)
Más Slot 005
PRUEBAS
Lamborghini Murci A
nte nosotros una nueva entrega de la gama Lightning de Ninco Sport, en esta ocasión se trata del Lamborghini Murcielago en decoración "Sector"
006 Más Slot
(referencia 50552). Últimamente la marca de Cornella de Llobregat está realizando varios modelos que todos tienen un denominador común, el chasis con soporte motor independien-
te. En nuestro pasado revista número 96 os presentamos el Ford GT, que fue el primer coche de Ninco en equipar un soporte motor independiente con el eje trasero anclado en
el mismo soporte, en el pasado número 98 el protagonista fue el Audi R8 LMS también con el mismo soporte motor, y en este número 99 podéis encontrar el Mégane Trophy y este precioso
elago Lightning Lamborghini Murcielago. Se trata pues de una innovación de carácter permanente en Ninco, eso no significa que todos sus coches tengan que realizarse con esta nueva mecánica, pero
parece que vamos a poder gozar de este diseño en los modelos más competitivos de Ninco. El Lamborghini Murcielago que os presentamos en este artículo es una fiel reproduc-
ción del coche que compitió en el campeonato Super GT en la edición del 2009 con el equipo JLOC, quedando clasificado en la discreta 12ª posición, después de las 9 carreras de las que
Ninco
Por Josep Cardona
constaba el campeonato. Este coche competía en la categoría de GT300 de la [...] Artículo completo en Más Slot 99 (Sep 10)
Más Slot 007
Mégane Trophy PRUEBAS
P
or fin ya podemos disfrutar del nuevo Renault Mégane Trophy de Ninco en la versión Lightning, en el pasado numero 92 de nuestra revista os presentamos el
010 Más Slot
entonces nuevo Mégane Trophy, pero la dirección comercial de Ninco tomó como estrategia de mercado presentarlo en su versión más básica, la gama Ninco 1. Esto hacía ser a este coche,
un producto destinado más a la iniciación, de manera que los aficionados más “ultras” se quedaron un poco con la miel en los labios, en esa primera entrega del nuevo Mégane Trophy el coche
equipaba un pequeño motor que le impedía mostrarse competitivo en los circuitos de nuestros clubs, además el diseño del chasis no le permitía sustituir el motor por otro más competitivo, y por
Atag ello los aficionados a las carreras mono-marca en los clubs, se quedaron a la espera de hacer realidad los anuncios de futuro que nos llegaban desde la fábrica de Cornella de Llobregat.
Al rojo vivo
A primera vista el nuevo Mégane Trophy versión Lightning es todo lo contrario que su hermanito de la gama Ninco 1, la carrocería es exactamente igual pero con la salvedad de la decoración
y de que dispone de un interior de lexan sin decorar, realmente es en el chasis donde encontramos la gran mayoría de cambios, para empezar el soporte de motor independiente del chasis, las
Ninco
Por Josep Cardona
llantas, los ejes, los cojinetes, y el engranaje es de la nueva gama ProRace, guía [...] Artículo completo en Más Slot 99 (Sep 10)
Más Slot 011
PRUEBAS
McLaren M-20 HISTORIA DE BRUCE McLAREN Bruce Leslie McLaren, nacido en Nueva Zelanda en 1937, pasa por ser una de las persona más importantes de la historia de la
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competición. Desde niño siempre se interesó por el mundo del motor, ya que su padre era un gran admirador de este deporte. A los 10 años sufrió una grave enfermedad (Perthes) que le ocasionó una
deformación en la cadera. Después de un dolorosa intervención, Bruce McLaren tardo dos años en recuperarse, y como secuela le quedo una pequeña cojera cada vez que se fatigaba en exceso.
Llegó a la Fórmula 1 de manos de Jack Brabham cuando a finales de 1957, con solo 20 años, corrió el GP de Nueva Zelanda en un Cooper de Fórmula 2, con grandes modificaciones
Carrera Por Lluis Arias
Un buen inicio con un final no tan feliz creadas por el mismo. Esto llamó la atención de Jack Brabham y de la Federación de Nueva Zelanda, que le concedió una beca para que pudiera competir en Europa.
Su carrera se divide en dos partes: Cooper y McLaren. Él fue el principal motor de Cooper, tras la marcha de Jack Brabham, pero solo obtuvo una victoria en 1962, en el GP de
Mónaco. Al año siguiente fundó la Bruce McLaren Motor Racing Ltd, con gente como Tyler Alexander y los hermanos Teddy y Timmy Mayer. Con ellos venia otro estadounidense, heredero
del conglomerado de cosméticos Revlon: Peter Revson. En 1964, McLaren [...] Artículo completo en Más Slot 99 (Sep 10)
Más Slot 013
Doran JE4
PRUEBAS
EMPRESAS DORAN
La empresa Doran tiene una larga tradición de prestigio y calidad, dentro y fuera de las pistas. Con sede en Lebanon (Ohio) está considerada como una de las mejores marcas en
014 Más Slot
resistencia. Su historial y su palmarés, así lo demuestran, siempre son una garantía de éxito. Empresas Doran se compone de una grupo de compañías. Las actividades con referencia al au-
tomovilismo siempre tienen la identificación de Empresas Doran. Doran Racing, es un equipo de carreras profesionales, y por último Doran, modelo de competición, además de componentes, y recambios para la restauración.
Doran Racing ha diseñado y preparado modelos competición para una amplio abanico de categorías. Desde los modelos Indy hasta los legendarios NASCAR. Su reputación viene dada por el éxito cosechado en
Un toque de calidad todas las categorías en la que ha intervenido. Borcheller y Barber, junto con Christian Fittipaldi y Andy Peregrina, se encontraban en un JE4 Doran patrocinado por Kodak cuando ganó en el 2004
la Rolex 24 en Daytona. Borcheller ganó el campeonato de Prototipos Daytona 2003 con el mismo JE4 Doran, uno de los seis campeonatos profesionales que se ha ganado hasta aquel momento como piloto.
Rolex Sports Car Series La Rolex Sports Car Series, apodada Grand-Am Series es un campeonato de gran turismo y sport prototipos que se disputa entre Estados Unidos, Canadá y México. La carrera más destacada de la
FlySlot Cars Por LLuis Arias
Grand-Am Series es las 24 horas de Daytona, una de las carreras de resistencia más importantes y conocidas del mundo. [...] Artículo completo en Más Slot 99 (Sep 10)
Más Slot 015
51003 - Pastrana
51001- Block
PRUEBAS
Porsche 917/30 LA HISTORIA DE UN CAMPEON
El Porsche 917/30, ha pasado a la historia como uno de los vehículos de competición más potentes del mundo.
018 Más Slot
Los circuitos europeos no fueron nunca testigos de los éxitos de los Porsche 917/10 y 917/30 pues fueron construidos para competir exclusivamente en las series Can-Am. La regla-
mentación poco restrictiva de la Can-Am de los años 72-73, hizo posible, que este Porsche, utilizando la turbo compresión alcanzara la impresionante cifra de 1.100 CV.
Gracias a estas series Porsche adquiriría una valiosa experiencia en la aplicación del turbo a sus motores lo que le permitiría en el futuro encadenar un gran número de victorias en las dis-
El líder dentro de la pista tintas categorías del automovilismo deportivo. De las cinco unidades fabricadas, varias se destinaron al equipo americano de Roger Penske, patrocinado por la com-
pañía petrolera Sunoco teniendo como piloto a Mark Donohue. La combinación, pilotos, equipo, patrocinador, vehículo, funcionó a la perfección ganando con facilidad el cam-
peonato Can-Am de los años 1972-73. En el año 1972, la victoria fue para el equipo Penske con su piloto de reserva George Follmer al volante de un Porsche
Carrera Por Lluis Arias
917/10 Spyder, en substitución de Donohue que estaba convaleciente de una [...] Artículo completo en Más Slot 99 (Sep 10)
Más Slot 019
Porsche 997
PRUEBAS
El coche eterno H
ay coches clásicos que permanecen vivos en la memoria de todos, hay coches históricos que marcan a toda una generación de usuarios, hay coches con glamour
020 Más Slot
porque han sido utilizados por las rutilantes estrellas de Hollywood, y por encima de todos estos maravillosos coches hay un reducido grupo de coches que no solo son clásicos, históricos y con gla-
Lightning mour, son coches que desde que vieron la luz por primera vez se han convertido en objeto de deseo, que pasan los años y siguen siendo un punto de referencia, década tras década encandilan
a los aficionados y traspasan la dimensión del tiempo sin perder un ápice de su magno pedigrí, estamos hablando sencillamente de coches como el Porsche 911, hoy denominado 997, y tengo
que confesarlo, es el coche de mis sueños. El Porsche 911 se presentÓ en el Salón de Frankfourt en septiembre de 1963, desde entonces han transcurrido 47 años, casi medio
Ninco
Por Josep Cardona
siglo de historia para un modelo de automóvil, y a la velocidad que se cambian hoy en día los [...] Artículo completo en Más Slot 99 (Sep 10)
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COLECCION DAKAR 2
Mitsubishi Prieto-Velinho Dakar 2001 El año de la mujer Ninco
A
Por Ángel Montalbán
quella edición paso a la historia por ser la primera y única en la que una mujer se hizo con la victoria, no sin polémica ya que hubo que esperar hasta varias semanas después para que la F.I.A. ratificara su victoria tras la apelación presentada por Schlesser. Pero esa es otra historia.
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En nuestra serie, Miguel Prieto tiene dos unidades. Justa recompensa al piloto más laureado de la carrera. Algunos dirán que es Sainz con su victoria este mismo año. Pero el Dakar hay que ganarlo en África y ahí Miguel se lleva la palma con su segundo puesto en el año 1999 Prieto, confío dos años más tarde sus esperanzas deportivas
en una unidad de Mitsubishi Montero que sin tener apoyo oficial de fábrica, era bastante “pata negra”. La marca atendía a sus pilotos de forma escalonada según tuvieran tratamiento oficial o de mero cliente. Esto suponía en cuanto a asistencia en pista y en los propios campamentos un trato más o menos preferencial en base al
presupuesto aportado. En este caso se trata de una unidad encuadrada en la categoría T-1 en aquella época donde estaban los prototipos. Era gemela de otras unidades presentes, todas basadas en soluciones muy probadas por Rally Art que en aquella época tenía una sección en Europa dedicada exclusivamente a desarrollar coches y piezas
para carreras todo terreno. Con status de oficiales participaron las parejas Fontenay-Picard, Shinozuka-Gallagher, Kleinsmidt-Schulz y Masuoka-Maimon. Sousa-Polato y el propio Prieto tenían un tratamiento de semioficiales, pero ni de lejos en igualdad de condiciones que los anteriores. Su motor diesel y una preparación más somera que la de sus rivales, le impedían pelear de tu a tu con la competencia.
Como copiloto le acompaño Álvaro Velinho. El portugués es un reputado mecánico y navegante y ha acompañado a Miguel en varias carreras. En la actualidad sigue en activo sentado a la derecha de la piloto
portuguesa de camiones Elisabette Jacinto. El vehículo, una carrocería más que conocida y con diversas decoraciones ya en el mercado, destaca por la colorista decoración, con varios patrocinadores
correspondiente a diversas multinacionales, lo que demuestra el buen trabajo en ese sentido llevado a cabo por el piloto los meses previos a la carrera, en la que se empleo a fondo haciendo “pasillo” para completar el presupuesto necesario. La carrera tenía un nuevo escenario español. Castellón. Tras Granada en ediciones anteriores, la playa de la capital levantina acogía el paso de la caravana incluyendo una especial cronometrada. Perfecto para los españoles que pudieron tener cerca de nuevo a familiares, patrocinadores, amigos y por supuesto a la afición que acudió en masa a ver pasar a los deportistas. Deportivamente hablando a Prieto no se le dio muy bien aquel año. La carrera fue exigente sobre todo en los primeros clasificados y el ritmo pasa factura. Aunque estuvo siempre colocado alrededor de los diez primeros tanto en las clasificaciones parciales como en la general, se vio abocado el abandono en la etapa decimosegunda atravesando Mauritania. Más Slot 023
Audi R-8 LMS PRUEBAS
LA CARA DEL AUDI R-8 LMS
Parece ser que en momentos puntuales, algunas marcas de slot coinciden en las novedades que presentan en el mercado, esto es lo que ha sucedido con el Audi R.8 LMS.
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Por ese motivo, repetimos lo que ya hemos comentado sobre este modelo…..la belleza de sus líneas, es realmente espectacular, sin duda un gran acierto. La carrocería es rígida y pesada algo más de lo acostumbrado,
pero sus cuotas están realmente acordes con el modelo original. La versión que nos presenta Carrera, es la del Audi R-8 LMS, del Team Phoenix, que compitió en Nurburgring 2009. Este equipo partía como uno
de los favoritos para la victoria de final, de hecho los primeros compases de la prueba, así lo afirmaban….pero poco a poco fueron perdiendo fuerza, hasta perder toda opción de victoria o como mínimo de podium.
Dominio en la pista En el modelo destacan las tonalidades amarillas y azules, lo cual dotan al modelo de una gran vistosidad y espíritu deportivo. La parte frontal, con forma de flecha, está dominada por una
gran toma de aire en el centro del capo, grandes faros delanteros en forma semi-rectangular, con rejillas por debajo de ellas, así como entre las mismas. Toda esta parte del modelo está fijada a la carrocería, por una
única pieza, lo cual es un gran refuerzo para el modelo, pero a la vez un peso en exceso. Dorsal número 98, destacando la publicidad de uno de sus patrocinadores más importantes como son los Amortiguadores Blistein.
Carrera Por Lluis Arias
Laterales deportivos, con unas grandes puertas de entrada, y retrovisores. Por detrás de la puerta, se encuentra [...] Artículo completo en Más Slot 99 (Sep 10)
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LIBROS F1
Una Leyenda de 60 años Se cumplen ahora 60 años de la Fórmula 1, este libro recuerda estas seis décadas de la competición más excitante de nuestros tiempos. f Edita: Codexval Ediciones f Formato: 25,5 x 30,5 cm f Idioma: Español f Páginas: 176 f Encuadernación: Tapa dura f Precio: 22 €
SPORTS CARS
Matra Esta serie de libros está dedicada a un coche de competición, hay publicados sobre el Toyota Celica GT4, Subaru Imprezza, Peugeot 205 T16, etc. Este está dedicado a los Matra MS620, 630, 650, 660&670, de los años 1966 a 1974. f Edita: Veloce f Formato: Inglés f Páginas: 128 f Encuadernación: Rústica f Precio: 20 €
Los MINI españoles La compleja y singular historia de AUTHI y todos sus automóviles. f Autor: Pablo Gimeno f Formato: 21x28 cm f Idioma: Español f Páginas: 144 f Encuadernación: Rústica f Precio: 29 €
General Moscardó, 8 - 28020 MADRID Teléf.: 91 554 81 95 - Fax: 91 554 83 90 Muntaner, 400 - 08006 BARCELONA Teléf.: 93 417 52 20 - Fax: 93 200 82 19
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INDICE DE CONTENIDOS Presentación PRIMER BLOQUE: Introducción al Rally-Slot 1.1 Cómo es el mundo del rally-Slot 1.2 La evolución del rally-Slot 1993-2005 1.3 Cómo es el mundo de las preparaciones 1.4 Metodología de trabajo 1.5 Herramientas y materiales SEGUNDO BLOQUE: Preparaciones específicas 2.1 Grupo N 2.2 Grupo K o Super K básico 2.3 Super K basculante 2.4 Grupo A por doble piñon 2.5 Grupo A por correa 2.6 La técnica del corte en chasis 2.7 WRC 2.8 Basculación delantera del WRC 2.9 Las carrocerías 2.10 Anclaje al chasis TERCER BLOQUE: Técnicas particulares 3.1 Rodaje del motor y sistema de transmisión 3.2 Los trenes de ruedas. ¿Qué aportan al coche? 3.3 Cómo comprobar si un tren de ruedas está centrado 3.4 Hinchado y recuperación de neumáticos 3.5 Neumáticos de tacos para nieve o tierra 3.6 Una máquina de tallar neumáticos particular 3.7 Poleas para un WRC o un Grupo A 3.8 Fabricar un muelle a nuestro gusto 3.9 La inseparable caja de reglaje 3.10 Cómo planificar una competición. Táctica y técnica
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TIENDAS
Scorpio Models
Por Josep Cardona
Una gran familia
S
corpio Models es una tienda especializada en productos para las competiciones de Slot, se encuentra en la alicantina localidad de Alcoy, concretamente en la calle Ibi nº 40, este comercio lo regentan Javier y Loli con la ayuda de su hijo Kevin, a los que tenemos la suerte y el placer de conocerlos desde hace unos años. Nos encontramos en las pruebas más concurridas del calendario de resistencia de Slot, en las carreras de 24 horas del Top Drivers y del Campeonato de España en Igualada, es habitual encontrarse con toda la familia, son personas muy entrañables con los que es fácil entablar una amistad, Javier tiene don de gentes es siempre muy positivo y divertido, Loli sorprendió por ser una de las pocas chicas que es capaz de repetir como piloto en unas 24 horas, y puedo dar fe que más de uno se ha quedado con la boca abierta al ver lo bien que pilota, y Kevin es un auténtico campeón de los circuitos, no tengo la menor duda de que Ke-
vin podría estar corriendo con los equipos punteros de resistencia. El establecimiento de la gran familia Scorpio tiene dos zonas diferenciadas, la parte de la entrada que es donde podemos encontrar el mostrador de atención al cliente, y aquí es donde podemos descubrir los cientos de recambios destinados a proveer a sus clientes más exigentes, parece que no pueda faltar una sola referencia de los fabricantes más importantes. La relación que existe entre el mundo de la competición de slot con esta tienda es muy grande, y esto se deja notar por todos los rincones del local, Scorpio Models es la tienda de referencia para todos los aficionados alicantinos, su labor no solo pasa por ofrecer las novedades, ellos son gente que dedica muchas horas al asesoramiento mecánico y técnico. En la otra zona del local encontramos un imponente circuito de velocidad de seis carriles de la marca Ninco, acompañado por algunos tramos de Rally Slot.
El Slot no es la única disciplina en la que están especializados en la tienda de Scorpio, también son especialistas en coches de Radio Control todo terreno, a escala 1/8, y por supuesto disponen de productos de otros hobbyes como casas de muñecas, trenes, aviones, coches estáticos, etc.; pero entremos a conocer con profundidad como es este pequeño comercio de la mano de sus responsables Podéis explicarnos ¿cómo y cuando se inicia la aventura de crear vuestra tienda? Desde pequeño he sido un gran aficionado al slot, todavía recuerdo mis dos primeros coches, dos Coopers de guía fija de Exin, esta afición se la contagie a mi mujer y aunque siempre me he dedicado a otros negocios, mi pasión siempre fue este pequeño gran mundo y decidí dedicarme por entero a lo que mas me gusta, el slot. Desde los primeros tiempos habéis tenido la confianza de algunos clientes,
034 Más Slot
¿Cuál creéis que es la evolución del slot desde que abristeis la tienda hasta hoy? La evolución desde hace unos años ha sido un crecimiento exponencial tanto en calidad como en cantidad. En calidad porque tanto en coches como en accesorios de slot ya sea como coleccionismo en cuanto al acabado de los coches que se fabrican, como en competición los materiales con los que se trabaja, carbono, titanio, magnesio… parece que estemos hablando de las carreras en el mundo real, y en cuanto a la cantidad el gran número de empresas creadas alrededor del slot, que a veces consiguen saturar el mercado y despistar a los clientes más que captarlos. Contarnos un poco como es vuestra tienda y que servicios ofrecéis a vuestros clientes. Nuestra tienda desde un principio la enfocamos desde el punto de vista del aficionado, ya que nos sentimos identificados con nuestros clientes al 100%, compartimos este hobby con ellos y esto nos hace ver el slot de distinta forma, y no solo desde el punto de vista de un comercio puro y duro.
Podéis describir un poco qué tipo de clientes tenéis en vuestra tienda, que perfil medio pueden tener. Normalmente vienen todo tipo de clientes, desde los más avanzados en el tema del slot hasta los que quieren iniciarse, pero en general el abanico es muy amplio, aunque quizás el cliente mas asiduo es el que está metido en el mundo de la competición. En vuestro local disponéis de un estupendo circuito de velocidad, y unos magníficos tramos de rally, ¿funcionáis como un club o como una pista de alquiler por horas? Nuestras pistas las utilizamos para competir y entrenar, no son pistas de alquiler e intentamos disfrutar de ella también con nuestros amigos, que al fin y al cabo es lo más importante.
El mundo de la competición es vuestro fuerte, como describiríais las competiciones en vuestro ámbito territorial de Alicante. La verdad es que tanto en la zona de Alicante como en las diferentes provincias que la rodean, como Valencia, Murcia, etc.. hay una gran cantidad de clubs con mucha afición, y muy entendidos en lo que es la competición, en velocidad, resistencia, rally… y con gente con muchas ganas de superarse día a día, en lo que al mundo del slot respecta. Qué opinión tenéis de las pruebas de Resistencia de ámbito nacional?, Creéis que
fomentan suficientemente la participación? Creemos que sí, aunque también creemos que todas las competiciones que se celebran a nivel nacional que no son patrocinadas por una marca comercial deberían regirse más por el criterio de los clubs y aficionados al slot, y no tanto por las marcas comerciales en sí, y me refiero a
todas las competiciones ya sean de pista o rally. Sois un pequeño comercio y hoy en día tenemos un momento económico muy delicado ¿Cómo notáis los efectos de la actual crisis económica?, y ¿Qué podéis hacer desde vuestro establecimiento para ayudar a los aficionados?
C/ IBI Nº 40. ALCOY (ALICANTE). TELF. 96 652 02 23 WEB www.scorpiomodels.com · TIENDA DE SLOT · NOVEDADES · OFERTAS TRATO PERSONALIZADO · PRECIOS ESPECIALES A CLUBS EN PISTAS, ACCESORIOS Y COCHES CLUB SCORPIO RACING · PISTA DE 6 CARRILES NINCO · TRAMOS DE RALLY
TIENDAS
Indudablemente la crisis ha afectado muchos sectores comerciales, y nuestro sector es uno de los mas perjudicados ya que el hobby, y es lo primero que cualquiera abandona ante una situación económica delicada, a pesar de esto nosotros somos una tienda joven y hemos ido creciendo durante estos últimos años y por supuesto hemos notado la crisis, aunque como se suele decir, no nos podemos quejar. En cuanto a nuestros clientes intentamos cuidar nuestra relación con ellos al máximo ya que como hemos dicho antes nosotros somos grandes aficionados al mundo del slot y sabemos de primera mano el esfuerzo que se tiene que hacer para mantener este hobby. Vuestra pagina web es un auténtico referente, siempre estáis muy actualizados con los productos que ofrecéis ¿Qué grado de importancia le dais a la página web? Cualquier web es un escaparate al mundo, con lo cual es importante cuidarla como intentamos cuidar a nuestros 036 Más Slot
clientes en la tienda, de la misma manera, porque al fin y al cabo es una prolongación de nuestro comercio hacia el exterior, y por supuesto es una herramienta muy importante en la que no solo se trata de vender, sino también de ayudar al comprador ante cualquier duda que se le pueda presentar. Teniendo en cuenta como está el mercado actual ¿creéis que los fabricantes y distribuidores ayudan lo suficiente a los pequeños comercios como el vuestro? No sabemos de qué márgenes comerciales disponen, pero si es cierto que aunque ellos arriesgan al crear artículos sin estar muy seguros del nivel de aceptación que tendrán, nosotros disponemos de poco margen de ganancia y también arriesgamos mucho ya que debemos tener todas las novedades, y no siempre compensa tener un producto que después no sabes si se va a vender, lo que sí es cierto es que algunas marcas ayudan demasiado a las grandes superficies y las tiendas son las que realmente intentan crear la
afición, a nuestro entender es algo injusto y que se podría mejorar considerablemente. Como pensáis que podemos actuar para promocionar el Slot entre los más jóvenes de la familia. Creemos que lo primordial es que al papa le guste y a partir de ahí el ciclo del slot vuelve a comenzar, y una vez pasada esta primera fase de llevar al niño al club mas cercano donde seguro se sentirá sorprendido viendo cómo funcionan los coches y unas pistas grandes que sería imposible tener en casa, crear categorías especificas para ellos con coches fáciles de manejar, y entregar trofeos del primero al último para que se sientan contentos con lo que han hecho, y sobre todo lo mas importante enseñarlos a saber perder para que no se sientan desilusionados y quieran volver a repetir. Para terminar, decirnos que podríamos hacer para mejorar la situación general del mercado de slot. Creo que es de las preguntas que mas claras tenemos,
sobre todo hay que escuchar a los aficionados que al fin y al cabo son el eslabón final de la cadena, y para ello las tiendas podemos servir de altavoz con respecto a los fabricantes, ya que un aficionado contento con el producto acabado que llega a sus manos provoca que este implique a mas gente en su hobby, y esto a su vez hace que los productos creados por las marcas comerciales se vendan mas y mejor. Esta tienda es todo un ejemplo de cómo una afición personal se convierte en un pequeño negocio familiar, tienen las ideas muy claras porque antes de embarcarse en esta aventura ya han experimentado este hobby como usuarios, su simpatía se contagia, su espíritu positivo es siempre de agradecer, nunca les he escuchado quejarse amargamente de nada, sus comentarios son siempre constructivos y con ánimo conciliador, como aficionado al slot me declaro admirador de su espíritu de participación , y como redactor de este artículo solo puedo darles las gracias por ser como son.