Motor Magazine Latvija 2012 #4 by Эдгар Лукьянович

AU TO M O B I Ļ I | M OTO C I K L I | J A H TA S

*!5.3Ĉė!.23Ĉ

-%2#%$%3˶"%.:ď#,3ď ď3(//4).'ď"2!+%ď ):-ƩƷ).ƛ*5-!ď"2!5#)%.3ď

ǡǢǝàҥĈÔǜǡǤ Ĉ ŒŋőŒ˶ìŐňӞŉď

-%2#%$%3˶"%.:ď#,3ď ď3(//4).'ď"2!+%

3%+3&/23Ŏė! ǥǟ×ǥĈÚǢǤǥǜÔ

!0ƚ11ă*($*(1) (1ă àŐçőďŉŋê×ØŎêŋŏōâӞ

JAUNS

KINETIC DIRECT DRIVE MOON PHASE JAUNS ENERĢIJAS AVOTS. JAUNA HARMONIJAS IZPAUSME.

IESĀKUMS

5특JD 3OD]D YHLNDOV 6W\OH

ZZZ D]DOLMDZDWFK OY

2!3412ĊZĊǠǝêǚǟçǗǜÑǚ

'ŐÐHDLQĊ@PĊR@SPS

œŗùďĎćŖŗþ

Ï@SLQĊě@LPQĊ

ōŗ÷ćĀďúŔÿř

*MLBDNR@SRM

ØŗÿĂŕŘā ŖŔř

"@LC@Ċ"MLM

àŔÿùŔďàŗÿÿŗ

+DŪDLC@

êŕøŕÿùŔ

%IMQHQRŞKŐĊHLRDFPŞRQĊ@SRMKMAHJHQ

ň÷āŗþŗĎüýĈ ďüÿāŕøřüřŗ÷ŔÿÿćĀď÷ď͌ŖŗŚüŚāŕþś

"PHJÐ@LRHĊSXĊJ@HISĊJ@HIHDK

àřüýĈĊÿāćďÿŔ÷ŚŕøùŔ

"PƠQQĊ+HDJHQI@HQ

àřĉŚďŉŕýüŖŗýŕŘÿćĀ

2DIQEMPQŐě@

őŕŖŚďčŗřŚŔú

'@CěDRH

ŊŔùúŕāć

2DXML@QĊ¶1SCDLQ XHDK@Ċ ĊTŰPHDĚSĊKMCD

ŌśúŚŖŔĊďþŗùŔďŚŕûŗÿŔď{ŎŚŕÿĈ ûüþŔď |

)ZNƜKď ďREIZESďGADƜ 2EƸ ď.R ď 4ƜLR ďďďďďďď ďďďďďďďďďďďďďďď E PASTS ďMPB MPB LV ƷERTRǮDESďIELAď ď2ƾGA ď,6 )ZDEVƪJS ď3)!ď«-EDIAď0ARKď"ALTIJA

TTT JLQLOJ?E?WGKC IS

UZ VĀKA:

Fotogrāfs – Aleksandrs Sokolovs (www.sokolovstudio.com) Modele – Alīna no aģentūras Vacatio Stiliste – Sarmīte Barševska Meikaps – Sevastianna Saber Friziere – Marija Elkina

Ï!4-4,)Ċ ZĊǜǝǘǝǠǡÑ

+@C@ 7Q@X Pēc galvenā dizainera Stīva Matina (viņš četrus gadus bija kompānijas Volvoш galvenais dizainers) domām, konceptauto – četrvietīgais krosovers Lada Xray „izstaro” jaunā kompānijas stila idejas, demonstrē zīmola Lada dizaina attīstības un jaunās dizainstratēģijas veidošanas galvenā posma principus. Par zīmola Lada vizualizētā tēla pamatu kļūst precīzām kontūrām iezīmētais viltusradiatora režģis, kas kopā ar slīpi izvietotajiem lukturiem veido nepārprotamu simbolu – latīņu burtu X.

По мнению шеф-дизайнера Стива Маттина (он 4 года был главным дизайнером компании Volvoш) концепт 4-местного кроссовера Lada Xray «излучает» идеи нового стиля компании, показывает принципы ключевого этапа развития дизайна и формирования новой дизайн-стратегии бренда Lada. Четкие контуры фальшрадиаторной решетки, которая вместе с установленными под наклоном фарами образует безошибочно читаемый символ латинской буквы Х, – именно это становится основой визуализации образа бренда Lada.

-HRR@M ,HMH 9 Meklējot iespēju “aizbāzt caurumu” nedārgo sporta automašīnu nišā, kas sākas tikai no 370Z, Nissan izstrādā kompaktu priekšpiedziņas sporta mašīnu. Šī nelielā kupeja izmantos krossovera Juke platformu. Arī dzinējs tiks mantots no Juke – tas būs 1,6 litru 4 cilindru turbo motors. Jāatzīmē, ka Mini-Z ir japāņu un ķīniešu kopīgs projekts.

!,6 , &Q@M "NTOD BMW M6 Gran Coupe – tā tiek dēvēts jaunais Bavārijas markas aizmugurējās piedziņas modelis, kurš tik tikko kā papildinājis M-sērijas sporta automašīnu plejādi. Nosaukums liecina, ka mašīna būvēta uz 6.sērijas 4-durvju kupejas bāzes, kas šogad parādījās tirgū kā bavāriešu atbilde uz Mercedes-Benz CLS un Audi A7 Sportback ienākšanu tirgū. Bet ja “vienkāršā” kupeja paredzēta drīzāk tiem, kas novērtē respektablumu un komfortu, tad M6 Gran Coupe caurstrāvo sportiskais gars: 20 collu viegli lietie diski, palielināta diametra bremzes, reljefs karbona jumts, sporta buferis, difuzori, dubultas izplūdes caurules. Dzinējspēks ir jau pazīstamais V-veida “astotnieks” ar 4,4 l tilpumu. Pateicoties 2 turbokompresoriem, jauda pieaugusi līdz 560 l/sek, bet ievērojamais 680 Nm griezes moments tiek sasniegts plašā diapazonā – no 1500 līdz 5750 apgr./ min. Līdz “simtam” automašīna uzņem ātrumu tikai 4,2 sekundēs. Maksimālo ātrumu 250 km/h ierobežo elektronika, bet šo ierobežojumu iespējams palielināt līdz 305 km/h, pasūtot M-paketi. Par transmisiju kalpo 7-pakāpju pārnesumkārba ar dubulto sajūgu (DCT) un manuālas pārslēgšanas iespēja ar “lāpstiņām” uz stūres. Vadāmību atvieglo daudzdisku pašbloķējošais diferenciāls uz aizmugurējās ass, kurš darbojas kopā ar DSC stabilizācijas sistēmu. BMW M6 Gran Coupe – так называется новая заднеприводная модель баварской марки, только что пополнившая линейку спортивных автомобилей M-серии. Как следует из названия, машина построена на основе 4-дверного купе 6 серии, стартовавшего на рынке в этом году в качестве ответа баварцев на появление Mercedes-Benz CLS и Audi A7 Sportback. Но если «просто» купе рассчитано скорее на тех, кто ценит респектабельность и комфорт, то M6 Gran Coupe несет спортивный дух: 20-дюймовые легкосплавные диски, тормоза увеличенного диаметра, рельефная карбоновая крыша, спортивные бампера, диффузоры, двойные патрубки выхлопных труб. Движущей силой является уже знакомая V-образная «восьмерка» объемом 4,4 л. Благодаря использованию 2-х турбокомпрессоров мощность возросла до 560 л.с., а немалый крутящий момент в 680 Нм достигается в широком диапазоне – от 1500 до 5750 об/мин. До «сотни» автомобиль разгоняется всего за 4,2 с. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, но этот лимит можно увеличить до 305 км/ч, заказав опциональный M-пакет. В роли трансмиссии выступает 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DCT) и возможностью ручного переключения «лепестками» на руле. Управляемости призван способствовать многодисковый самоблокирующийся дифференциал на задней оси, который работает в паре с системой стабилизации DSC. 6

Ища возможность заткнуть дыру в линейке спортивных автомобилей, не имеющей недорогих представителей и начинающейся только от 370Z, Nissan разрабатывает компактный переднеприводный спорт-кар. Это небольшое купе будет использовать платформу от кроссовера Juke. Двигатель также будет унаследован от Juke – им станет 1,6-литровый 4-цилиндровый турбированный мотор. Примечательно, что Mini-Z – совместный японо-китайский проект.

3%-$%-#%2ĊZĊǡǚǜêǚǜÝÑÑ

&ŉÈGCKPă?OăQ?ROR

œŗùďĎćŖŗþ

Kurš gan varēja iedomāties, ka pēc Porsche Cayenne parādīšanās jaunās tūkstošgades sākumā ātras braukšanas cienītāji sapņos nevis par totēmmodeli 911, bet par Cayenne Turbo. Sporta apvidus mašīnu segments šķita tik perspektīvs, ka tajā tiecās iekļūt arī tādi sporta mašīnu ražotāji kā Maserati, Aston Martin, Spyker и Lamborghini.

Кто мог подумать, что когда в начале нового тысячелетия появился Porsche Cayenne, любители быстрой езды стали бы мечтать не о тотемной модели 911, а Cayenne Turbo. Сегмент спортивных внедорожников оказался настолько перспективным, что в него ринулись и такие производители спорткаров, как Maserati, Aston Martin, Spyker и Lamborghini.

*$)1$Ç1ă

*$)1$Ç$41

+@LANQFGHMH 4QTR Urus – sens, savvaļas taurs, mūsdienās pieradināto ragaiņu sencis. Lai arī atšķaidītas ar koncerna Volkswagen tehnoloģijām, Lamborghini Urus dzīslās tek karstās itāļu asinis. Urus pārņēmis labāko no premium klases itāļu markas superkāriem, un jau tāpēc vien nešķiet, ka būtu nokopēts no luksusa krosoveriem – tādiem kā Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg un Audi Q7 – vai no galvenā konkurenta – Bavārijas BMW X6. Dzinējs, kura jauda ir 600 ZS, darbojas agregātā ar robotizēto pārnesumkārbu, kurai ir divi sajūgi. Firmas pilnpiedziņas transmisija vilci aizvada uz abām asīm. Ir aktīva pneimouzkare, kas ļauj mainīt klīrensu un pielāgojas kustības apstākļiem. Lamborghini Urus dizains ieturēts superkāra Aventador stilā, stipri slīpais aizmugures statnis atgādina analoģisko BMW X6 risinājumu. Gabarītgarums ir 4,99 m, platums – 199 m, augstums – 1,66 m. Apvidus mašīna Urus nemaldīgi atpazīstama pēc lielajiem gaisa ņēmējiem, bultveida formām un līnijām. Automobilim ir unikāli gaismas diožu lukturi, kas veidoti Y formā, un adaptēts spoilers starp tiem, kurš atkarībā no ātruma un motora temperatūras atver un aizver žalūzijas, vienlaikus paaugstinot aerodinamiskumu un veicinot dzinēja papildu atdzesēšanu. Aerodinamisko efektivitāti nodrošina oglekļa šķiedras komponenti. „Muskuļoto” apdari noslēdz 24 collu diski. Automobiļa interjerā izmantota oglekļa šķiedra un kompozītmateriāli. Salonā ir četri kausveidīgi sēdekļi, divu spieķu stūre ar zemstūres pārslēdzējiem, TFT displejs, klimata kontrole un izklaides sistēma ar atsevišķu ekrānu aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Cena – aptuveni 170 tūkstoši eiro. 10

Urus – древний, дикий тур, предок сегодняшнего одомашненного рогатого скота. В жилах Lamborghini Urus течет горячая итальянская кровь, пусть и разбавленная технологиями концерна Volkswagen. Urus взял лучшее от суперкаров премиальной итальянской марки и уже поэтому не кажется калькой с успешных проектов люксовых кроссоверов – таких, как соплатформенные Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и Audi Q7, равно как и их ключевой соперник – баварский BMW X6. Двигатель, развивающий около 600 л.с., агрегатирован с роботизированной коробкой передач с 2 сцеплениями. Тяга передается на обе оси через фирменную полнопроводную трансмиссию. Есть активная пневмоподвеска, позволяющая менять дорожный просвет и адаптирующаяся к условиям движения. Дизайн Lamborghini Urus выполнен в стиле суперкара Aventador с рублеными гранями, а сильно заваленная задняя стойка напоминает аналогичное решение на BMW X6. Габаритная длина составляет 4,99 м, ширина – 1,99 м, высота – 1,66 м. Безошибочно узнаваемый внешний вид внедорожника Urus создают большие воздухозаборники, стреловидные формы и линии. Автомобиль получил уникальные светодиодные фары, выполненные в форме Y и адаптивный спойлер между ними, который в зависимости от скорости и температуры мотора, открывает и закрывает жалюзи, повышая аэродинамические свойства и способствуя дополнительному охлаждению двигателя одновременно. Так же аэродинамическую эффективность обеспечивают компоненты из углеродного волокна, участвующие в общем обвесе. Завершают «мускулистую» отделку внедорожника 24-дюймовые диски. Интерьер автомобиля выполнен с применением углеродного волокна и композитных материалов. В салоне установлено 4 ковшеобразных сиденья, 2-спицевый руль с подрулевыми переключателями, TFT-дисплей, климат-контроль, навигация и развлекательная система с отдельным экраном для сидящих сзади пассажиров. Цена – около 170 тыс. евро.

0HQ¶V URPDQ 5RPDQVRQ &ODVVLF

17 9

,@RDQ@SH *TA@MF &3 6@FNM Pirmo krosoveru Maserati uzbūvēja ateljē ItalDesign jau 2003. gadā Detroitas autosalonam. Tā ir stilīga, lakoniska mašīna. Krosovers izskatās vidēja lieluma, lai gan gabarīti ir pamatīgi – garums 5 un platums – 2 metri! Zems smaguma centrs, laba aerodinamika, brīnišķīgs svara sadalījums uz asīm. (48:52). Zem Kubang GT Wagon pārsega atrodas 4,3 litru motors V8, kas nodrošina 390 ZS, 7000 apgr./min un 451 Nm vērpes momentu, ja ir 4500 apgr./min. Ar šo motoru, kā arī sešpakāpju sekventālo ātrumkārbu un pilnpiedziņu krosovers attīsta maksimālo ātrumu 255 km/st un ātrumu līdz 100 km/st sasniedz 5,5 sekundēs. Piekļuvi bagāžniekam nodrošina divviru durvis: augšējā puse paceļas uz augšu, bet apakšājā puse nolaižas uz leju, ļaujot palielināt bagāžnieka platību.

Первый кроссовер Maserati построили в ателье ItalDesign еще в 2003 году к Детройтскому автосалону. Стильная, лаконичная машина. Кроссовер кажется среднеразмерным, хотя габариты – ого-го: 5 м в длину и 2 в ширину! Низкий центр тяжести, хорошая аэродинамика, прекрасная развесовка по осям (48:52). Под капотом Kubang GT Wagon стоит 4,3-литровый мотор V8, выдающий 390 л.с. при 7000 об/мин. и 451 Нм крутящего момента при 4500 об/мин. С ним, а также с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач и полным приводом этот кроссовер развивает максимальную скорость 255 км/ч и разгоняется до «сотни» за 5,5 с. Доступ в багажник открывает 2-створчатая задняя дверь: верхняя половинка поднимается, а нижняя опускается вниз, позволяя увеличить погрузочную площадь багажника.

2OXJDQ # /DJHMF SN /@QHR Četrvietīgais, četrdurvju, supergreznais un superekskluzīvais krosovers Spyker D12 Peking-to-Paris ir segmenta Super Sport Utility Vehicle pionieris. Automobili darbina sešlitru 500 ZS jaudas Volkswagen motors W12. Tas apgādāts ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu un pastāvīgo piedziņu uz visiem riteņiem. Alumīnija virsbūve uzstādīta uz oriģināla rāmja no tā paša materiāla. Līdz ar to automobiļa masa ir 1850 kg. Ātrumu 100 km/st Spyker sasniedz 5 sekundēs, bet tā maksimālais ātrums ir 295 km/st. Automobilis labi paceļas virs ceļa (1770 mm uzkares augšējā stāvoklī), tam ir divas platas priekšējās un divas aizmugures durvis, kas vaļā veras pretēji gaitas virzienam. Vēl ir divas neparastas detaļas – ažūrie alumīnija statņi, kas centrā balsta jumtu. Šajā ziņā viss ir skaidrs – pats jumts ir no stikla, bet centrālo statņu starp durvīm nav. Tagad daži vārdi par neparasto nosaukumu. Kas gan var būt kopīgs gabalos skaitāmiem superkāriem un leģendārajam autobraucienam Pekina-Parīze? Izrādās, kaut kas tomēr ir. Franču autobraucējs Godārs 1907. gadā šajā trīs mēnešu maratonā ar gandrīz standartveida Spyker 18/22 HP ieņēma otro vietu. Par Spyker D12 Peking-to-Paris laimīgo īpašnieku varēs kļūt par aptuveni 287 500 dolāriem.

4-местный, 4-дверный, сверхроскошный и сверхэксклюзивный кроссовер. Spyker D12 Peking-to-Paris – пионер сегмента Super Sport Utility Vehicle. В движение автомобиль приводится 6-литровым 500-сильным мотором W12 от Volkswagen. Он оснащен 6-ступенчатым «автоматом» и постоянным приводом на все колеса. Алюминиевый кузов установлен на оригинальную пространственную раму из того же материала. Таким образом, масса автомобиля составляет 1850 кг. Spyker набирает 100 км/ч за 5 с, а его максимальная скорость – 295 км/ч. Автомобиль прилично возвышается над дорогой (1770 мм в верхнем положении подвески) и кроме пары широких передних дверей у него есть еще 2 задние, распахивающиеся против хода. Еще одна необычная деталь, а точнее 2 – ажурные алюминиевые стойки, подпирающие крышу по центру. Тут все понятно – сама крыша стеклянная, а центральных стоек между дверями нет и в помине. Теперь несколько слов о необычном имени. Что общего могут иметь штучные суперкары и легендарный автопробег Пекин-Париж? Оказывается, общее есть. В 1907 году французский гонщик Годдар занял в этом 3-месячном марафоне 2-е место на почти стандартном Spyker 18/22 HP. Счастливым обладателем Spyker D12 Peking-to-Paris можно будет стать приблизительно за 287 500 долларов.

RSNM ,@QSHM +@FNMC@ Aston Martin pilnpiedziņas krosoveram dots nosaukums Lagonda, lai atsauktu atmiņā šo patiešām leģendāro vārdu. Šasija no Mercedes GL. Automobiļa garums aptuveni pieci metri. Dzinējs – sešlitru motors V12. Neierasti milzīgais radiatora režģis, plēsoņiem raksturīgās acis – lukturi, prāvais gaisa ņēmējs, 22 collu diski rosina iztēli. Četrvietīgais salons pilnīgi negaidīti lakonisks – stūre, aparātu panelis, multimediju bloks uz centrālās konsoles. Cena – aptuveni 250 tūkstoši eiro.

Полноприводный кроссовер от Aston Martin получил название Lagonda, что является попыткой возродить это поистине легендарное имя. Шасси – от Mercedes GL. Длина автомобиля – около 5 м. Двигатель – 6-литровый мотор V12. Неприлично огромная радиаторная решетка, хищные глаза-фары, немалого размера воздухозаборники, 22-дюймовые диски просто поражают воображение. 4-местный салон неожиданно лаконичен – руль, панель приборов, «крылатый» мультимедийный блок на центральной консоли и узкие сопла воздуховодов. Цена – около 250 тыс. евро

,@QTRRH@ % Automobiļu zīmolam Marussia, ko nodibināja muzikants, sacīkšu braucējs un šoumens Nikolajs Fomenko, var pārmest vienalga ko, tikai ne banalitāti. F2 dizains ir ļoti pretrunīgs un grūti uztverams – lai minam kaut vai sānu statņus, uzsvērti atšķirīga lieluma durvju rokturus vai izliekto līniju zem logiem. Platforma tā pati, kas līdzšinējiem sporta automobiļiem Marussia B1 и B2. Riteņu bāze – 3 m, gabarītgarums – 5,086 m, vietu skaits – 5. Tiesa, īstenībā automobilis ir septiņvietīgs, ar plašu un viegli transformējamu salonu. Zem krosovera pārsega atrodas kompānijas Cosworth 340 ZS motors V6. Ir saglabājušās tādas modeļu Marussia īpatnības kā simetrisks M viedīgs priekšējais panelis un spilgti izteikti ventilācijas sistēmas deﬂektori. Krosoverā izmēģināta jaunā Marussia multimediju sistēma. Tās iespēju saraksts ietver telefoniju ar Bluetooth un Skype palīdzību, navigāciju ar GPS un „Glonass” palīdzību, televīzijas programmu un teleﬁlmu demonstrāciju.

Автомобильный бренд Marussia, основанный музыкантом, гонщиком и шоуменом Николаем Фоменко, можно подозревать, упрекать и обвинять в чем угодно, кроме одного – банальности. Дизайн F2 крайне противоречив и сложен для восприятия, – взять хотя бы боковые стойки, подчеркнуто разнокалиберные дверные ручки или выгнутую дугой подоконную линию. Платформа – та же, что и у ранее представленных спорткаров Marussia B1 и B2. Колесная база – 3 м, габаритная длина – 5,086 м, число мест – 5. Правда, на самом деле автомобиль получился 7-местным, с просторным и легко трансформируемым салоном. Под капотом кроссовера находится 340-сильный мотор V6 объемом 3,6 л от компании Cosworth. Сохранились такие характерные особенности моделей Marussia, как симметричная М-образная передняя панель и ярко выраженные дефлекторы вентиляционной системы. На кроссовере опробована новая мультимедийная система Marussia. В списке ее возможностей числятся: телефония через Bluetooth и Skype, навигация с поддержкой GPS и «Глонасс», показ телевизионных программ и видеофильмов.

$SDQMHSX QSDLHR Apvidus supermašīna, kuru tieši tā stāda priekšā ražotājs, balstās uz Porsche Cayenne platformas. Un lai gan Eterniti Artemis ārējā izskatā labi samanāma Cayenne, tomēr visi virsbūves paneļi ir pilnīgi jauni un izgatavoti no oglekļa šķiedras. Zem pārsega atrodas no Porsche Cayenne Turbo patapinātais benzīna motors V8 twin-turbo ar 4,8 litru darba tilpumu, taču tā atdeve palielināta no 500 līdz 900 ZS, bet vērpes moments sasniedz 750 Nm. Ātrumu līdz 100 km/st Artemis kāpina 4,5 sekundēs, bet tā maksimālais ātrums ir 290 km/st. Interjera apdarē izmantota augstvērtīga āda, koks un oglekļa plasts. Aizmugurē izvietoti divi sēdekļi ar ventilāciju, ir ledusskapis. Cena – sākot no 210 tūkstošiem eiro.

В основе супервнедорожника, а именно так автопроизводитель позиционирует новинку, лежит платформа от Porsche Cayenne. И хотя внешне в Eterniti Artemis безошибочно угадывается Cayenne, но все кузовные панели автомобиля полностью новые и выполнены из углеволокна. Под капотом расположен позаимствованный у Porsche Cayenne Turbo бензиновый мотор V8 twin-turbo рабочим объемом 4,8 л, но его отдача увеличена с 500 до 600 л.с., а пиковый крутящий момент достигает 750 Нм. До «сотни» Artemis способен ускоряться за 4,5 с, а его максимальная скорость достигает 290 км/ч. В отделке интерьера использованы высококачественная кожа, натуральное дерево и углепластик. Сзади установлены 2 раздельных кресла с вентиляцией, имеется холодильник. Цена – от 210 тыс евро.

/NQRBGD ,@B@M Kompaktajam Porsche krosoveram, kas pasaules tirgos parādīsies 2013. gadā, dots nosaukums Macan (indonēziešu valodā nozīmē „tīģeris”). Krosoveru būvēs uz modernizētas Audi Q5 platformas. Spēka agregātu programma tiks pārņemta no Audi un ietvers benzīna variantu un dīzeļvariantu. Dizains orientēts uz Cayenne. Novitātes frontālajā daļā – lieli gaisa ņēmēji un šauras lukturu spraugas, pamatīgas riteņu arkas un kompakta astesdaļa ar četrām izplūdes sistēmas caurulēm. Macan garums aptuveni 4,5 metri. Komplektācijā būs daudzas izvēles paketes, kuras jau tagad piedāvā Porsche Cayenne modeļiem. Krosovera bāzes cena, sākot no 40 tūkstošiem eiro.

Компактный кроссовер от Porsche, который поступит на мировые рынки в 2013 году, носит имя Macan (с индонезийского означает «тигр»). Кроссовер будет строиться на модернизированной платформе Audi Q5. Программа силовых агрегатов будет позаимствована также у Audi и будет включать как бензиновые, так и дизельные варианты. Что касается дизайна, то здесь идет ориентация на Cayenne. Новинка получит дерзкую гримасу фронтальной части с большими воздухозаборниками и узкими полосками фар, взбитые колесные арки и компактный хвост с 4-стволкой выхлопной системы. В длину Macan будет составлять примерно 4,5 м. Комплектация будет включать множество опциональных пакетов, которые уже сейчас предлагаются в модели Porsche Cayenne. Базовая цена кроссовера будет начинаться от 40 тыс. евро.

Pulksteņu Sector izplatītājs Latvijā Pulksteņus var iegādāties tirdzniecības centrā Rīga Plaza (Style) www.azalijawatch.lv

3%232Ċ ZĊǡǚǠǡ

Ĉ*ATMRĈęAMQRĈ

)YLŝūHMŏITLAĈËQATBHDMRĈAQĈ,DOBDCDP !DKSÅ"+2Å Å2GLLʭHKFÅ!O@IDÅ

ĈǡǪæ÷ìĈéǨðǬ

ĈǦǩǭñ èǬǨìæĈ,DOBDCDP !DKSÅ"+2Å Å2GLLʭHKFÅ!O@ID !,%+3%*3 !,%+3%*%63

„Šogad, pateicoties mūsu produktam, tiks pārrakstīta vēl viena lappuse stāstā par automobiļu virsbūvēm,” lepni paziņo universālā Mercedes-Benz CLS Shooting Brake radītāji. Jau kopš pirmsākumiem universālie Shooting Brake ir trīsdurvju automobiļi, bet jaunajam Mercedes ir piecas durvis. Reiz štutgartiešiem jau izdevās panākt līdzīgu korekciju: pirmais CLS pretēji pūristu pārmetumiem ne tikai pieradināja pasauli pie apzīmējuma „četrdurvju kupeja”, bet arī iemantoja savus sekotājus. Turklāt gan pircēju, gan konkurējošo ražotāju vidū. Vai praktiskā piecdurvju auto gadījumā šāds optimisms ir vietā”? Tiesa, vispirms vajadzētu atbildēt uz citu jautājumu – uz kāda pamata šis modelis pieskaitīts pie Shooting Brake saimes ? Radītāji tāpat kā iepriekš to izskaidro ar modeļa stilistiskā risinājuma īpatnībām. Sak, durvju skaits šajā gadījumā ir otršķirīgs jautājums – galvenais ir tas, ka automobilim ir sportisks siluets ar slīpu jumtu un vispār dizainerisks un aristokrātisks izskats, kas atbilst visiem klases noteikumiem. Taču, ja ieskatās, var pamanīt, ka jumts mašīnas aizmugurē nemaz tik zems nav, gluži vienkārši tāds efekts rodas, pateicoties logu līnijai, kas mašīnas aizmugurē iezīmē asu ķīli. Savukārt hroma apdare piesaista uzmanību un automobiļa augstumu padara mazāk pamanāmu – gluži kā apģērbs ar kontrastējošiem ielaidumiem sānos cilvēku vizuāli vērš slaidāku. Lai gan universālais auto saglabājis četrdurvju mašīnas augstumu, vietas virs aizmugures pasažieru galvām kļuvis vairāk par visai pamanāmiem 47 mm. Taču daudz svarīgāk ir tas, ka tagad aizmugurē ir vieta trim pasažieriem. Kā jau praktiskā automobilī pieklājas.

«В этом году благодаря нашему продукту будет переписана еще одна статья об автомобильных кузовах», – гордо заявляют создатели универсала Mercedes-Benz CLS Shooting Brake. Ведь изначально универсалы Shooting Brake – 3-дверные автомобили, а новый Mercedes – 5-дверка. Один раз штутгартцам уже удалось создать повод для подобных правок: первый CLS, вопреки упрекам пуристов, не только приучил мир к выражению «4-дверное купе», но и обрел своих последователей. Причем как среди покупателей, так и среди конкурирующих производителей. Оправдан ли такой оптимизм в случае с практичной 5-дверкой? Правда, для начала стоит ответить на другой вопрос – на чем основано причисление данной модели к собственно Shooting Brake? Создатели, как и прежде, объясняют это особенностями стилистического решения модели. Дескать, количество дверей в данном случае вопрос вторичный – главное, что у автомобиля спортивный силуэт с ниспадающей крышей и вообще «дизайнерский» и «аристократичный» облик, по всем правилам класса. Однако если приглядеться внимательнее, можно заметить, что крыша в задней части машины не такая уж и низкая, просто такой эффект создается благодаря форме оконной линии, сходящейся к задней части машины острым клином. Будучи отделанной хромом, она перетягивает внимание на себя и делает менее заметной высоту автомобиля, прямо как одежда с контрастными вставками по бокам визуально стройнит человека. При этом хоть универсал и сохранил высоту 4-дверки, места над головами задних пассажиров стало больше на вполне заметные

5NIVERSĆ&#x153;LSÄ?IRÄ?PARÄ? Ä?MMÄ?GARĆ&#x153;KSÄ? NEKĆ&#x153;Ä? DURVJU Ä?Ä?6ISSÄ?PIEAUGUMSÄ? Â&#x20AC;Ä?PATEICOTIESÄ?PALIELINĆ&#x153;TAJAIÄ? AIZMUGURĆŞJAIÄ?PĆ&#x153;RKAREI Ä? Ă&#x161;ĂżĂźĂˇĹ&#x2022;Ĺ&#x2122;Ĺ&#x161;Ĺ&#x201D;Ă˝Ä?ĂšĂ˝ĂźĂżĂżĹ&#x2022;Ĺ&#x2022;Ä? ĂšĂˇĹ&#x2022;Ĺ&#x2122;Ĺ&#x2013;ĂźÄ?ĂżĹ&#x201D;Ä? Ä?ĂžĂž Ä?Ĺ&#x2030;Ĺ&#x161;Ä&#x160;Ä?Ĺ&#x2DC;Ĺ&#x2122;ĂźÄ&#x17D;Ĺ&#x201D;ĂˇĹ&#x2013;Ĺ&#x201D;Ä?Â&#x20AC;Ä?Ä&#x17D;Ă˝Ĺ&#x201D;Ă¸Ĺ&#x2014;ĂšĹ&#x201D;Ĺ&#x2122;Ä&#x160;Ä? Ĺ&#x203A;ĂˇĹ&#x2022;Ă˝ĂźÄ&#x192;Ĺ&#x2022;ĂżĂżĹ&#x2014;ĂžĹ&#x203A;Ä?ĂťĹ&#x201D;ĂšĂżĹ&#x2022;ĂžĹ&#x203A;Ä?Ĺ&#x161;ĂˇĹ&#x2022;Ĺ&#x161;Ĺ&#x203A;

PaplaĹĄinoties dzÄŤves telpai, nenovÄ&#x201C;rĹĄami pieaugusi arÄŤ masa: gandrÄŤz par 200 kg. TaÄ?u inĹženieriem jau kopĹĄ paĹĄa sÄ kuma bija izvirzÄŤts uzdevums: noregulÄ&#x201C;t automobili tÄ , lai praktiskais universÄ lais auto bĹŤtu vadÄ ms ne sliktÄ k kÄ vieglÄ kais Ä?etrdurvju auto. Man izdevÄ s izmÄ&#x201C;ÄŁinÄ t benzÄŤna automobili CLS 500. Es pilnÄŤbÄ nodevos mÄ&#x201C;ÄŁinÄ jumam izprast ĹĄÄŤs maĹĄÄŤnas raisÄŤtÄ s sajĹŤtas. No vienas puses, CLS nomierina: uzkare gÄ dÄ , lai par to, ka maĹĄÄŤna brauc pa nelÄŤdzenumiem, uzzini tikai no riepu plakĹĄÄˇÄ&#x201C;ĹĄanas; ĹĄÄˇiet, ka stĹŤre ar pastiprinÄ tÄ ju pÄ rlieku izolÄ&#x201C; plaukstas no ceÄźa. TurklÄ t universÄ lais auto, pateicoties milzÄŤgajai kursa stabilitÄ tes rezervei un Äźoti prognozÄ&#x201C;jamai uzvedÄŤbai, rada nesatricinÄ mu droĹĄÄŤbas sajĹŤtu un piedÄ vÄ , kaut arÄŤ ne visai uzstÄ jÄŤgi, palielinÄ t Ä trumu. No otras puses, tiklÄŤdz sÄ c uzvesties agresÄŤvi, maĹĄÄŤnas rÄ da, ka savas

47 ĐźĐź. Đ?Đž Đ˝Đ°ĐźĐ˝ĐžĐłĐž Đ˛Đ°ĐśĐ˝ĐľĐľ Ń&#x201A;Đž, Ń&#x2021;Ń&#x201A;Đž Ń ĐˇĐ°Đ´Đ¸ Ń&#x201A;ĐľĐżĐľŃ&#x20AC;Ń&#x152; ĐźĐžĐłŃ&#x192;Ń&#x201A; Ń&#x192;Ń ĐľŃ Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń Ń? 3 ĐżĐ°Ń Ń Đ°ĐśĐ¸Ń&#x20AC;Đ°, ĐşĐ°Đş Đ´ĐžĐťĐśĐ˝Đž ĐąŃ&#x2039;Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ˛ ĐżŃ&#x20AC;Đ°ĐşŃ&#x201A;Đ¸Ń&#x2021;Đ˝ĐžĐź Đ°Đ˛Ń&#x201A;ĐžĐźĐžĐąĐ¸ĐťĐľ. ĐĄ Ń&#x192;Đ˛ĐľĐťĐ¸Ń&#x2021;ĐľĐ˝Đ¸ĐľĐź ĐśĐ¸ĐˇĐ˝ĐľĐ˝Đ˝ĐžĐłĐž ĐżŃ&#x20AC;ĐžŃ Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Đ°Đ˝Ń Ń&#x201A;Đ˛Đ° Đ˝ĐľĐ¸ĐˇĐąĐľĐśĐ˝Đž Đ˛Ń&#x2039;Ń&#x20AC;ĐžŃ ĐťĐ° Đ¸ ĐźĐ°Ń Ń Đ°: ĐżĐžŃ&#x2021;Ń&#x201A;Đ¸ Đ˝Đ° 200 ĐşĐł. Đ&#x17E;Đ´Đ˝Đ°ĐşĐž ĐżĐľŃ&#x20AC;ĐľĐ´ Đ¸Đ˝ĐśĐľĐ˝ĐľŃ&#x20AC;Đ°ĐźĐ¸ Đ¸ĐˇĐ˝Đ°Ń&#x2021;Đ°ĐťŃ&#x152;Đ˝Đž ĐąŃ&#x2039;ĐťĐ° ĐżĐžŃ Ń&#x201A;Đ°Đ˛ĐťĐľĐ˝Đ° ĐˇĐ°Đ´Đ°Ń&#x2021;Đ°: Đ˝Đ°Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐ¸Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ°Đ˛Ń&#x201A;ĐžĐźĐžĐąĐ¸ĐťŃ&#x152; Ń&#x201A;Đ°Đş, Ń&#x2021;Ń&#x201A;ĐžĐąŃ&#x2039; ĐżŃ&#x20AC;Đ°ĐşŃ&#x201A;Đ¸Ń&#x2021;Đ˝Ń&#x2039;Đš Ń&#x192;Đ˝Đ¸Đ˛ĐľŃ&#x20AC;Ń Đ°Đť Ń&#x20AC;Ń&#x192;ĐťĐ¸ĐťŃ Ń? Đ˝Đľ Ń&#x2026;Ń&#x192;ĐśĐľ ĐąĐžĐťĐľĐľ ĐťĐľĐłĐşĐžĐš 4-Đ´Đ˛ĐľŃ&#x20AC;ĐşĐ¸. Đ&#x153;Đ˝Đľ Ń&#x192;Đ´Đ°ĐťĐžŃ Ń&#x152; ĐžĐżŃ&#x20AC;ĐžĐąĐžĐ˛Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐąĐľĐ˝ĐˇĐ¸Đ˝ĐžĐ˛Ń&#x2039;Đš Đ°Đ˛Ń&#x201A;ĐžĐźĐžĐąĐ¸ĐťŃ&#x152; CLS 500. ĐŻ Ń ĐłĐžĐťĐžĐ˛ĐžĐš ĐżĐžĐłŃ&#x20AC;Ń&#x192;ĐˇĐ¸ĐťŃ Ń? Đ˛ ĐżĐžĐżŃ&#x2039;Ń&#x201A;ĐşĐ¸ Ń&#x20AC;Đ°ĐˇĐžĐąŃ&#x20AC;Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń Ń? Đ˛ Đ˝ĐľĐžĐ´Đ˝ĐžĐˇĐ˝Đ°Ń&#x2021;Đ˝Ń&#x2039;Ń&#x2026; ĐžŃ&#x2030;Ń&#x192;Ń&#x2030;ĐľĐ˝Đ¸Ń?Ń&#x2026;, ĐşĐžŃ&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;Ń&#x2039;Đľ ĐżĐžŃ&#x20AC;ĐžĐśĐ´Đ°ĐľŃ&#x201A; Ń?Ń&#x201A;Đ° ĐźĐ°Ń&#x2C6;Đ¸Đ˝Đ°. Đ&#x;ĐžŃ ĐźĐžŃ&#x201A;Ń&#x20AC;Ń&#x17D; Ń ĐžĐ´Đ˝ĐžĐš Ń Ń&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;ĐžĐ˝Ń&#x2039; â&#x20AC;&#x201C; CLS Ń&#x192;ĐźĐ¸Ń&#x20AC;ĐžŃ&#x201A;Đ˛ĐžŃ&#x20AC;Ń?ĐľŃ&#x201A;: ÂŤĐ˛Ń ĐľŃ?Đ´Đ˝Đ°Ń?Âť ĐżĐžĐ´Đ˛ĐľŃ ĐşĐ°, Ń ĐşĐžŃ&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;ĐžĐš Đž ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐľĐˇĐ´Đľ Đ˝ĐľŃ&#x20AC;ĐžĐ˛Đ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Đ¸ Ń&#x192;ĐˇĐ˝Đ°ĐľŃ&#x2C6;Ń&#x152; Ń&#x20AC;Đ°ĐˇĐ˛Đľ Ń&#x2021;Ń&#x201A;Đž ĐżĐž Ń Ń&#x2039;Ń&#x201A;Ń&#x2039;Đź Ń&#x2C6;ĐťĐľĐżĐşĐ°Đź Ń&#x2C6;Đ¸Đ˝, Ń&#x20AC;Ń&#x192;ĐťŃ&#x152; Ń Ń&#x192;Ń Đ¸ĐťĐ¸Ń&#x201A;ĐľĐťĐľĐź ĐżĐľŃ&#x20AC;ĐľĐźĐľĐ˝Đ˝ĐžĐš ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐ¸ĐˇĐ˛ĐžĐ´Đ¸Ń&#x201A;ĐľĐťŃ&#x152;Đ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Đ¸, ĐżĐžĐśĐ°ĐťŃ&#x192;Đš, Ń&#x2021;Ń&#x20AC;ĐľĐˇĐźĐľŃ&#x20AC;Đ˝Đž Đ¸ĐˇĐžĐťĐ¸Ń&#x20AC;Ń&#x192;Ń&#x17D;Ń&#x2030;Đ¸Đš ĐťĐ°Đ´ĐžĐ˝Đ¸ ĐžŃ&#x201A; Đ´ĐžŃ&#x20AC;ĐžĐłĐ¸. Đ&#x;Ń&#x20AC;Đ¸ Ń?Ń&#x201A;ĐžĐź Ń&#x192;Đ˝Đ¸Đ˛ĐľŃ&#x20AC;Ń Đ°Đť Đ˛Ń ĐľĐťŃ?ĐľŃ&#x201A; Đ˝ĐľĐżĐžĐşĐžĐťĐľĐąĐ¸ĐźĐžĐľ Ń&#x2021;Ń&#x192;Đ˛Ń Ń&#x201A;Đ˛Đž Ń&#x192;Đ˛ĐľŃ&#x20AC;ĐľĐ˝Đ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Đ¸ ĐąĐťĐ°ĐłĐžĐ´Đ°Ń&#x20AC;Ń? ĐžĐłŃ&#x20AC;ĐžĐźĐ˝ĐžĐźŃ&#x192; ĐˇĐ°ĐżĐ°Ń Ń&#x192; ĐşŃ&#x192;Ń&#x20AC;Ń ĐžĐ˛ĐžĐš Ń&#x192;Ń Ń&#x201A;ĐžĐš-

5NIVERSĆ&#x153;Ç?AÄ?SALONAÄ?PRIEKĹĽĆŞJĆ&#x153;Ä?DAÇ?AÄ?PALIKUSIÄ?TĆ&#x153;DAÄ?PATIÄ?KĆ&#x153;Ä? DURVJUÄ?AUTOMAĹĽĆžNAI Ĺ?Ĺ&#x2022;Ĺ&#x2122;Ĺ&#x2022;ĂšĂżÄ&#x160;Ä&#x160;Ä?Ä&#x192;Ĺ&#x201D;Ĺ&#x161;Ä Ä&#x2C6;Ä?Ĺ&#x161;Ĺ&#x201D;Ă˝Ĺ&#x2014;ĂżĹ&#x201D;Ä?Ĺ&#x203A;ĂżĂźĂˇĹ&#x2022;Ĺ&#x2122;Ĺ&#x161;Ĺ&#x201D;Ă˝Ĺ&#x201D;Ä?Ĺ&#x2014;Ĺ&#x161;Ä Ĺ&#x201D;Ă˝Ĺ&#x201D;Ĺ&#x161;Ä&#x2C6;Ä?Ä Ĺ&#x201D;Ĺ&#x2013;Ĺ&#x2014;Ä&#x20AC;Ä?ĂşĹ&#x2022; Ä?Ĺ&#x2013;Ĺ&#x201D;Ĺ&#x2013;Ä?Ĺ&#x203A;Ä? ĂšĂˇĹ&#x2022;Ĺ&#x2122;Ĺ&#x2013;Ăź

mehÄ niskÄ s dvÄ&#x201C;seles dziÄźumos ir noskaĹ&#x2020;ota kaujinieciski. Gan piedodot, gan samazinot gÄ zi, pagriezienÄ CLS tiecas pacelt pakaÄźgalu, nemaz necenĹĄoties slÄŤdÄ&#x201C;t ar priekĹĄÄ&#x201C;jo asi, lai palielinÄ tu trajektoriju. StabilizÄ cijas sistÄ&#x201C;ma noregulÄ&#x201C;ta stingri un jau iedÄŤglÄŤ apslÄ pÄ&#x201C; sanesumu, bet dara to precÄŤzi un dozÄ&#x201C;ti, nepasliktinot vadÄ mÄŤbu. TaÄ?u uz irdena seguma elektroniskÄ â&#x20AC;&#x17E;kakla siksnaâ&#x20AC;? vairs nedarbojas tik Ä tri, uz grants pat uzsÄ kt kustÄŤbu bez buksÄ&#x201C;ĹĄanas nav nemaz tik vienkÄ rĹĄi, taÄ?u slidenÄ s virÄ ĹžÄ s Shooting Brake tiecas nostÄ ties sÄ niski, bet, taisnÄŤbas labad jÄ teic, nepaspÄ&#x201C;j pÄ rkÄ pt pieklÄ jÄŤbas un savas joslas robeĹžas. Pat darbojoties reĹžÄŤmÄ Sport, uzkare Airmatic sacensÄŤbÄ par nelÄŤdzenumu pÄ rvarÄ&#x201C;ĹĄanu dos handikapu citÄ m, uz maksimÄ lu komfortu noregulÄ&#x201C;tÄ m maĹĄÄŤnÄ m. Un ne jau tÄ pÄ&#x201C;c, ka sportiskums ir nepietiekams, lai nepieÄźautu sÄ nsveres. Ar to viss ir kÄ rtÄŤbÄ . GluĹži vienkÄ rĹĄi pat visstingrÄ kais variants ir pietiekami komfortabls un teicami nogludina vertikÄ lÄ s svÄ rstÄŤbas. IespÄ&#x201C;jams, daÄźÄ&#x201C;ji ir vainÄŤga maĹĄÄŤnas masa. Vai tas ir labi vai slikti, tas katram ir jÄ izlemj paĹĄam, tomÄ&#x201C;r es dotu priekĹĄroku jĹŤtamÄ kai starpÄŤbai starp atseviĹĄÄˇiem amortizatoru regulÄ&#x201C;juma variantiem. KÄ da tad ir atbilde uz paĹĄu galveno jautÄ jumu? Ir vai nav jauna klase? Atgriezies no izmÄ&#x201C;ÄŁinÄ juma brauciena, teikĹĄu godÄŤgi, ka uz ĹĄo jautÄ jumu nespÄ&#x201C;ju atbildÄ&#x201C;t. TomÄ&#x201C;r gribÄ&#x201C;tos redzÄ&#x201C;t pÄ rdoĹĄanas statistiku un, kas ir ne mazÄ k svarÄŤgi, â&#x20AC;&#x201C; konkurentu reakciju. TurklÄ t to nevajadzÄ&#x201C;ja ilgi gaidÄŤt. ParÄŤzes motoĹĄovÄ kompÄ nija Porsche demonstrÄ&#x201C;ja universÄ lo konceptauto Panamera Sport Turismo, kas ieturÄ&#x201C;ts tieĹĄi Shooting Brake stilistikÄ , un publika to uzĹ&#x2020;Ä&#x201C;ma atsaucÄŤgi. Tad jau sanÄ k, ka jaunÄ klase ir dzÄŤvotspÄ&#x201C;jÄŤga. TÄ pat kÄ kupejveida sedana gadÄŤjumÄ vÄ cieĹĄi, izĹĄÄˇiroties par automobiÄźu Shooting Brake izlaidi, zinÄ mÄ mÄ&#x201C;rÄ riskÄ&#x201C;ja. RadÄŤt produktu Ä rpus jau pastÄ voĹĄajÄ m niĹĄÄ m vienmÄ&#x201C;r ir sareĹžÄŁÄŤtÄ k nekÄ iekÄźauties jau esoĹĄÄ tirgus gatavajos ietvaros. Toties tad, kad produkts izdodas patieĹĄÄ m kvalitatÄŤvs, izĹĄÄˇirĹĄanÄ s simtkÄ rtÄŤgi atmaksÄ jas.

Ń&#x2021;Đ¸Đ˛ĐžŃ Ń&#x201A;Đ¸ Đ¸ ĐžŃ&#x2021;ĐľĐ˝Ń&#x152; ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´Ń ĐşĐ°ĐˇŃ&#x192;ĐľĐźĐžĐźŃ&#x192; ĐżĐžĐ˛ĐľĐ´ĐľĐ˝Đ¸Ń&#x17D;, ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´ĐťĐ°ĐłĐ°Ń?, ĐżŃ&#x192;Ń Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ¸ Đ˝ĐľĐ˝Đ°Ń Ń&#x201A;ĐžĐšŃ&#x2021;Đ¸Đ˛Đž, ĐżŃ&#x20AC;Đ¸ĐąĐ°Đ˛Đ¸Ń&#x201A;Ń&#x152; Ń&#x2026;ĐžĐ´Ń&#x192;. ĐĄ Đ´Ń&#x20AC;Ń&#x192;ĐłĐžĐš Ń Ń&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;ĐžĐ˝Ń&#x2039; â&#x20AC;&#x201C; Ń Ń&#x201A;ĐžĐ¸Ń&#x201A; Đ˝Đ°Ń&#x2021;Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ˛ĐľŃ Ń&#x201A;Đ¸ Ń ĐľĐąŃ? Đ°ĐłŃ&#x20AC;ĐľŃ Ń Đ¸Đ˛Đ˝Đž, Đ¸ ĐźĐ°Ń&#x2C6;Đ¸Đ˝Đ° Đ´ĐľĐźĐžĐ˝Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Đ¸Ń&#x20AC;Ń&#x192;ĐľŃ&#x201A;, Ń&#x2021;Ń&#x201A;Đž Đ˛ ĐłĐťŃ&#x192;ĐąĐ¸Đ˝Đľ Ń Đ˛ĐžĐľĐš ĐźĐľŃ&#x2026;Đ°Đ˝Đ¸Ń&#x2021;ĐľŃ ĐşĐžĐš Đ´Ń&#x192;Ń&#x2C6;Đ¸ Đ˝Đ°Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐľĐ˝Đ° Đ˝Đ° ĐąĐžĐľĐ˛ĐžĐš ĐťĐ°Đ´. Đ&#x161;Đ°Đş ĐżĐžĐ´ Ń ĐąŃ&#x20AC;ĐžŃ , Ń&#x201A;Đ°Đş Đ¸ ĐżĐžĐ´ Đ´ĐžĐąĐ°Đ˛ĐťĐľĐ˝Đ¸Đľ ĐłĐ°ĐˇĐ° Đ˛ ĐżĐžĐ˛ĐžŃ&#x20AC;ĐžŃ&#x201A;Đľ CLS Ń Đ¸ĐťĐ¸Ń&#x201A;Ń Ń? ĐˇĐ°ĐşĐ¸Đ˝Ń&#x192;Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐşĐžŃ&#x20AC;ĐźŃ&#x192;, Đ´Đ°ĐśĐľ Đ˝Đľ ĐżŃ&#x2039;Ń&#x201A;Đ°Ń?Ń Ń&#x152; Đ´ĐťŃ? Đ˝Đ°Ń&#x2021;Đ°ĐťĐ° ĐżĐžŃ ĐşĐžĐťŃ&#x152;ĐˇĐ¸Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐżĐľŃ&#x20AC;ĐľĐ´Đ˝ĐľĐš ĐžŃ Ń&#x152;Ń&#x17D;, Ń&#x20AC;Đ°Ń Ń&#x2C6;Đ¸Ń&#x20AC;Ń?Ń? Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Đ°ĐľĐşŃ&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;Đ¸Ń&#x17D;. ĐĄĐ¸Ń Ń&#x201A;ĐľĐźĐ° Ń Ń&#x201A;Đ°ĐąĐ¸ĐťĐ¸ĐˇĐ°Ń&#x2020;Đ¸Đ¸ Đ˝Đ°Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐľĐ˝Đ° Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐłĐž Đ¸ Ń&#x20AC;Đ°ĐˇĐ˛Đ¸Đ˛Đ°Ń&#x17D;Ń&#x2030;Đ¸ĐšŃ Ń? ĐˇĐ°Đ˝ĐžŃ Đ´Ń&#x192;Ń&#x2C6;Đ¸Ń&#x201A; Đ˛ ĐˇĐ°Ń&#x20AC;ĐžĐ´Ń&#x2039;Ń&#x2C6;Đľ, Đ˝Đž Đ´ĐľĐťĐ°ĐľŃ&#x201A; Ń?Ń&#x201A;Đž Ń&#x2021;ĐľŃ&#x201A;ĐşĐž Đ¸ Đ´ĐžĐˇĐ¸Ń&#x20AC;ĐžĐ˛Đ°Đ˝Đ˝Đž, Đ˝Đľ Ń&#x192;Ń&#x2026;Ń&#x192;Đ´Ń&#x2C6;Đ°Ń? Ń&#x192;ĐżŃ&#x20AC;Đ°Đ˛ĐťŃ?ĐľĐźĐžŃ Ń&#x201A;Đ¸. Đ&#x17E;Đ´Đ˝Đ°ĐşĐž Đ˝Đ° Ń Ń&#x2039;ĐżŃ&#x192;Ń&#x2021;ĐľĐź ĐżĐžĐşŃ&#x20AC;Ń&#x2039;Ń&#x201A;Đ¸Đ¸ Ń&#x20AC;ĐľĐ°ĐşŃ&#x2020;Đ¸Ń? Ń?ĐťĐľĐşŃ&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐ˝Đ˝ĐžĐłĐž ÂŤĐžŃ&#x2C6;ĐľĐšĐ˝Đ¸ĐşĐ°Âť Ń&#x192;ĐśĐľ Đ˝Đľ Ń&#x201A;Đ°Đş ĐąŃ&#x2039;Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Đ°, Đ˝Đ° ĐłŃ&#x20AC;Đ°Đ˛Đ¸Đ¸ Đ´Đ°ĐśĐľ Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐ˝Ń&#x192;Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń Ń? ĐąĐľĐˇ ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐąŃ&#x192;ĐşŃ ĐžĐ˛ĐşĐ¸ Đ˝Đľ Ń&#x201A;Đ°Đş Ń&#x192;Đś Đ¸ ĐżŃ&#x20AC;ĐžŃ Ń&#x201A;Đž, Đ° Đ˛ Ń ĐşĐžĐťŃ&#x152;ĐˇĐşĐ¸Ń&#x2026; Đ˛Đ¸Ń&#x20AC;Đ°ĐśĐ°Ń&#x2026; Shooting Brake Ń&#x201A;Đ°Đş Đ¸ Đ˝ĐžŃ&#x20AC;ĐžĐ˛Đ¸Ń&#x201A; Đ˛Ń Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐąĐžĐşĐžĐź, ĐżŃ&#x20AC;Đ°Đ˛Đ´Đ°, Đ˛Ń Đľ ĐśĐľ Đ˝Đľ Ń&#x192;Ń ĐżĐľĐ˛Đ°Ń? Đ˛Ń&#x2039;ĐšŃ&#x201A;Đ¸ ĐˇĐ° Ń&#x20AC;Đ°ĐźĐşĐ¸ ĐżŃ&#x20AC;Đ¸ĐťĐ¸Ń&#x2021;Đ¸Ń? Đ¸ ĐłŃ&#x20AC;Đ°Đ˝Đ¸Ń&#x2020;Ń&#x2039; Ń Đ˛ĐžĐľĐš ĐżĐžĐťĐžŃ Ń&#x2039;. Đ&#x201D;Đ°ĐśĐľ Đ˛ Ń&#x20AC;ĐľĐśĐ¸ĐźĐľ Sport ĐżĐžĐ´Đ˛ĐľŃ ĐşĐ° Airmatic Đ˛ Ń ĐžŃ&#x20AC;ĐľĐ˛Đ˝ĐžĐ˛Đ°Đ˝Đ¸Đ¸ ĐżĐž ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐłĐťĐ°Ń&#x201A;Ń&#x2039;Đ˛Đ°Đ˝Đ¸Ń&#x17D; Đ˝ĐľŃ&#x20AC;ĐžĐ˛Đ˝ĐžŃ Ń&#x201A;ĐľĐš Đ´Đ°Ń Ń&#x201A; Ń&#x201E;ĐžŃ&#x20AC;Ń&#x192; Đ¸Đ˝Ń&#x2039;Đź, Đ˝Đ°Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐľĐ˝Đ˝Ń&#x2039;Đź Đ˝Đ° ĐźĐ°ĐşŃ Đ¸ĐźĐ°ĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;Đš ĐşĐžĐźŃ&#x201E;ĐžŃ&#x20AC;Ń&#x201A;. Đ&#x201D;ĐľĐťĐž Đ˝Đľ Đ˛ Ń&#x201A;ĐžĐź, Ń&#x2021;Ń&#x201A;Đž Ń ĐżĐžŃ&#x20AC;Ń&#x201A;Đ¸Đ˛Đ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ˝ĐľĐ´ĐžŃ Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;ĐžŃ&#x2021;Đ˝Đ° Đ´ĐťŃ?, Ń ĐşĐ°ĐśĐľĐź, ĐżĐžĐ´Đ°Đ˛ĐťĐľĐ˝Đ¸Ń? ĐşŃ&#x20AC;ĐľĐ˝ĐžĐ˛. ĐĄ Ń?Ń&#x201A;Đ¸Đź ĐşĐ°Đş Ń&#x20AC;Đ°Đˇ Đ˛Ń Đľ Đ˛ ĐżĐžŃ&#x20AC;Ń?Đ´ĐşĐľ. Đ&#x;Ń&#x20AC;ĐžŃ Ń&#x201A;Đž Đ´Đ°ĐśĐľ Ń Đ°ĐźŃ&#x2039;Đš ĐśĐľŃ Ń&#x201A;ĐşĐ¸Đš Đ˛Đ°Ń&#x20AC;Đ¸Đ°Đ˝Ń&#x201A; ĐžŃ Ń&#x201A;Đ°ĐľŃ&#x201A;Ń Ń? Đ´ĐžŃ Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;ĐžŃ&#x2021;Đ˝Đž ĐşĐžĐźŃ&#x201E;ĐžŃ&#x20AC;Ń&#x201A;Đ˝Ń&#x2039;Đź, ĐžŃ&#x201A;ĐťĐ¸Ń&#x2021;Đ˝Đž Ń ĐłĐťĐ°ĐśĐ¸Đ˛Đ°Ń? Đ˛ĐľŃ&#x20AC;Ń&#x201A;Đ¸ĐşĐ°ĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;Đľ ĐşĐžĐťĐľĐąĐ°Đ˝Đ¸Ń?, Đ˛ĐżĐžĐťĐ˝Đľ Đ˛ĐžĐˇĐźĐžĐśĐ˝Đž, ĐžŃ&#x201A;Ń&#x2021;Đ°Ń Ń&#x201A;Đ¸ Đ˛Đ¸Đ˝ĐžĐ˛Đ°Ń&#x201A;Đ° Đ˛ Ń?Ń&#x201A;ĐžĐź ĐźĐ°Ń Ń Đ° ĐźĐ°Ń&#x2C6;Đ¸Đ˝Ń&#x2039;. ĐĽĐžŃ&#x20AC;ĐžŃ&#x2C6;Đž Ń?Ń&#x201A;Đž Đ¸ĐťĐ¸ ĐżĐťĐžŃ&#x2026;Đž, ĐşĐ°ĐśĐ´Ń&#x2039;Đš Đ´ĐžĐťĐśĐľĐ˝ Ń&#x20AC;ĐľŃ&#x2C6;Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152; Ń Đ°Đź, ĐžĐ´Đ˝Đ°ĐşĐž Ń? ĐąŃ&#x2039; ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´ĐżĐžŃ&#x2021;ĐľĐť ĐąĐžĐťĐľĐľ ĐˇĐ°ĐźĐľŃ&#x201A;Đ˝Ń&#x192;Ń&#x17D; Ń&#x20AC;Đ°ĐˇĐ˝Đ¸Ń&#x2020;Ń&#x192; ĐźĐľĐśĐ´Ń&#x192; ĐžŃ&#x201A;Đ´ĐľĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;ĐźĐ¸ Đ˛Đ°Ń&#x20AC;Đ¸Đ°Đ˝Ń&#x201A;Đ°ĐźĐ¸ Đ˝Đ°Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐšĐşĐ¸ Đ°ĐźĐžŃ&#x20AC;Ń&#x201A;Đ¸ĐˇĐ°Ń&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;ĐžĐ˛. Đ?Đž ĐşĐ°ĐşĐžĐ˛ ĐśĐľ ĐžŃ&#x201A;Đ˛ĐľŃ&#x201A; Đ˝Đ° Ń Đ°ĐźŃ&#x2039;Đš ĐłĐťĐ°Đ˛Đ˝Ń&#x2039;Đš Đ˛ĐžĐżŃ&#x20AC;ĐžŃ ? Đ&#x2022;Ń Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ˝ĐžĐ˛Ń&#x2039;Đš ĐşĐťĐ°Ń Ń Đ¸ĐťĐ¸ Đ˝ĐľŃ&#x201A;? Đ&#x2019;ĐľŃ&#x20AC;Đ˝Ń&#x192;Đ˛Ń&#x2C6;Đ¸Ń Ń&#x152; Ń Ń&#x201A;ĐľŃ Ń&#x201A;-Đ´Ń&#x20AC;Đ°ĐšĐ˛Đ°, Ń?, ĐąŃ&#x192;Đ´Ń&#x192; Ń&#x2021;ĐľŃ Ń&#x201A;Đ˝Ń&#x2039;Đź, Đ˝Đľ ĐźĐžĐł ĐžĐ´Đ˝ĐžĐˇĐ˝Đ°Ń&#x2021;Đ˝Đž Đ˝Đ° Ń ĐľĐš Đ˛ĐžĐżŃ&#x20AC;ĐžŃ ĐžŃ&#x201A;Đ˛ĐľŃ&#x201A;Đ¸Ń&#x201A;Ń&#x152;. Đ&#x2019;Ń Đľ ĐśĐľ Ń&#x2026;ĐžŃ&#x201A;ĐľĐťĐžŃ Ń&#x152; Ń&#x192;Đ˛Đ¸Đ´ĐľŃ&#x201A;Ń&#x152; Ń Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;Đ¸Ń Ń&#x201A;Đ¸ĐşŃ&#x192; ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐ´Đ°Đś Đ¸, Ń&#x2021;Ń&#x201A;Đž Đ˝Đľ ĐźĐľĐ˝ĐľĐľ Đ˛Đ°ĐśĐ˝Đž, Ń&#x20AC;ĐľĐ°ĐşŃ&#x2020;Đ¸Ń&#x17D; ĐşĐžĐ˝ĐşŃ&#x192;Ń&#x20AC;ĐľĐ˝Ń&#x201A;ĐžĐ˛. Đ&#x;ĐžŃ ĐťĐľĐ´Đ˝Ń?Ń? Đ˝Đľ ĐˇĐ°Ń Ń&#x201A;Đ°Đ˛Đ¸ĐťĐ° Ń ĐľĐąŃ? Đ´ĐžĐťĐłĐž ĐśĐ´Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152;. Đ?Đ° ĐźĐžŃ&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;-Ń&#x2C6;ĐžŃ&#x192; Đ˛ Đ&#x;Đ°Ń&#x20AC;Đ¸ĐśĐľ ĐşĐžĐźĐżĐ°Đ˝Đ¸Ń? Porsche ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´Ń Ń&#x201A;Đ°Đ˛Đ¸ĐťĐ° ĐşĐžĐ˝Ń&#x2020;ĐľĐżŃ&#x201A; Ń&#x192;Đ˝Đ¸Đ˛ĐľŃ&#x20AC;Ń Đ°ĐťĐ° Panamera Sport Turismo, Đ˛Ń&#x2039;ĐżĐžĐťĐ˝ĐľĐ˝Đ˝Ń&#x2039;Đš Đ¸ĐźĐľĐ˝Đ˝Đž Đ˛ Ń Ń&#x201A;Đ¸ĐťĐ¸Ń Ń&#x201A;Đ¸ĐşĐľ Shooting Brake, Đ¸ ĐżŃ&#x192;ĐąĐťĐ¸ĐşĐ° ĐżŃ&#x20AC;Đ¸Đ˝Ń?ĐťĐ° ĐľĐłĐž ĐąĐťĐ°ĐłĐžŃ ĐşĐťĐžĐ˝Đ˝Đž. Đ&#x2019;Ń&#x2039;Ń&#x2026;ĐžĐ´Đ¸Ń&#x201A;, Đ˝ĐžĐ˛ĐžĐźŃ&#x192; ĐşĐťĐ°Ń Ń Ń&#x192; Đ˛Ń Đľ ĐśĐľ ĐąŃ&#x2039;Ń&#x201A;Ń&#x152;. Đ&#x161;Đ°Đş Đ¸ Đ˛ Ń ĐťŃ&#x192;Ń&#x2021;Đ°Đľ Ń ĐşŃ&#x192;ĐżĐľĐžĐąŃ&#x20AC;Đ°ĐˇĐ˝Ń&#x2039;Đź Ń ĐľĐ´Đ°Đ˝ĐžĐź, Ń&#x201A;Đ˛ĐľŃ&#x20AC;Đ´Đž, Ń&#x20AC;ĐľŃ&#x2C6;Đ¸Đ˛ Đ˛Ń&#x2039;ĐżŃ&#x192;Ń ĐşĐ°Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ°Đ˛Ń&#x201A;ĐžĐźĐžĐąĐ¸ĐťĐ¸ Shooting Brake, Đ˝ĐľĐźŃ&#x2020;Ń&#x2039; ĐżĐžŃ&#x2C6;ĐťĐ¸ Đ˝Đ° ĐžĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´ĐľĐťĐľĐ˝Đ˝Ń&#x2039;Đš Ń&#x20AC;Đ¸Ń Đş. Đ&#x;Ń&#x2039;Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń Ń? Ń ĐžĐˇĐ´Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐ´Ń&#x192;ĐşŃ&#x201A; Đ˛Đ˝Đľ Ń Ń&#x192;Ń&#x2030;ĐľŃ Ń&#x201A;Đ˛Ń&#x192;Ń&#x17D;Ń&#x2030;Đ¸Ń&#x2026; Đ˝Đ¸Ń&#x2C6; Đ˛Ń ĐľĐłĐ´Đ° Ń ĐťĐžĐśĐ˝ĐľĐľ, Ń&#x2021;ĐľĐź Ń&#x192;ĐşĐťĐ°Đ´Ń&#x2039;Đ˛Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń Ń? Đ˛ ĐłĐžŃ&#x201A;ĐžĐ˛Ń&#x2039;Đľ Ń&#x20AC;Đ°ĐźĐşĐ¸ Ń ĐťĐžĐśĐ¸Đ˛Ń&#x2C6;ĐľĐłĐžŃ Ń? Ń&#x20AC;Ń&#x2039;Đ˝ĐşĐ°. Đ&#x2014;Đ°Ń&#x201A;Đž ĐľŃ ĐťĐ¸ ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐ´Ń&#x192;ĐşŃ&#x201A; Đ˛Ń&#x2039;Ń&#x2026;ĐžĐ´Đ¸Ń&#x201A; Đ´ĐľĐšŃ Ń&#x201A;Đ˛Đ¸Ń&#x201A;ĐľĐťŃ&#x152;Đ˝Đž Ń&#x2020;ĐľĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;Đź Đ¸ ĐşĐ°Ń&#x2021;ĐľŃ Ń&#x201A;Đ˛ĐľĐ˝Đ˝Ń&#x2039;Đź, Ń Ń&#x201A;Đ°Đ˛ĐşĐ° ĐžĐşŃ&#x192;ĐżĐ°ĐľŃ&#x201A;Ń Ń? Ń Ń&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;Đ¸Ń&#x2020;ĐľĐš.

,DQBDCDRÊ"+2Ê2GNNSHMFÊ!Q@JDÊ"+2Ê ďPASESďDATI

ŏŔŚŘŗřāÿćŕďùŔÿÿćŕď,DQBDCDRÊ"+2Ê2GNNSHMFÊ!Q@JDÊ"+2Ê

4GOP@ƛSC

ÜǨïǤë

6IRSBƯVES TIPS

UNIVERSşLS

ǱļǷ ǵǺĻǶķǳ

ǺŀļķǴǸǹǳľ

$URVJU VIETU SKAITS

ĝļǹľǶ ĹķǴǸǴĽ ĿǴǹŁ

'ARUMS MM

Ĩľļŀǳ ĿĿ

0LATUMS MM

ĤļǸļŀǳ ĿĿ

!UGSTUMS MM

ǨŇǹǶŁǳ ĿĿ

2ITEƖU BşZE MM

ėǶľǴǹŀǳŊ ŋǳĻǳ ĿĿ

!TTşLUMS STARP PRIEKŚŭJIEM AIZMUGURES RITEƖIEM MM

ėǶľǴŊ ǷǴǸǴĹŀŊŊ ĻǳĹŀŊŊ ĿĿ

!PRƁKOTş MASA KG

ǰŀǳǸŊĺǴŀŀǳŊ Ŀǳǹǹǳ ǵĸ

0ILNA MASA KG

ǮǶľŀǳŊ Ŀǳǹǹǳ ǵĸ

ǭŋņǴĿ ŋǳĸǳĺŀļǵǳ ľ

"AGşśNIEKA TILPUMS L

#WGKŗÈPă

4IPS

BENZƁNA AR TIEŚU BENZƁNA IESMIDZINşŚANU UN TURBOKOMPRESORU

ǱļǷ

ŋǴŀĻļŀǶķŇĽ ǹ ŀǴǷǶǹǸǴĹǹŁķǴŀŀŇĿ ķǷǸŇǹǵǶĿ ŁǶǷľļķǳ ļ ŁǺǸŋǶŀǳĹĹǺķǶĿ

.OVIETOJUMS

PRIEKŚş GARENISKS

ǯǳǹǷǶľǶĺǴŀļǴ

ǹǷǴǸǴĹļ ǷǸǶĹǶľňŀǶ

#ILINDRU SKAITS UN IZVIETOJUMS

6 VEIDA

ĝļǹľǶ ļ ǸǳǹǷǶľǶĺǴŀļǴ łļľļŀĹǸǶķ

6 ǶŋǸǳĻŀǶ

6şRSTU SKAITS

ĝļǹľǶ ǵľǳǷǳŀǶķ

$ARBA TILPUMS ǹMͿ

ǯǳŋǶŃļĽ ǶŋņǴĿ ǹĿͿ

-AKS JAUDA :3 APGR MIN

ǫǳǵǹ ĿǶŅŀǶǹŁň ľ ǹ Ƕŋ Ŀļŀ

-AKS VŭRPES MOMENTS .M APGR MIN

ǫǳǵǹ ǵǸǺŁŊŅļĽ ĿǶĿǴŀŁ ǬĿ Ƕŋ Ŀļŀ

2O?KPJGPGÈ?ă

ǠǦǳôǧóðǧǧðÿă

0şRNESUMKşRBA

AUTOMşTISKş SEPTIƖPAKşPJU

ėǶǸǶŋǵǳ ǷǴǸǴĹǳŃ

ǳķŁǶĿǳŁļŃǴǹǵǳŊ ǹŁǺǷǴŀŃǳŁǳŊ

0IEDZIƖA

AIZMUGURES PASTşVƁGA PILNPIEDZIƖA

ǮǸļķǶĹ

ǷǶǹŁǶŊŀŀŇĽ ǷǶľŀŇĽ ǡǤíǤëǳÿă÷ǳǧõü

&?GQ?PăB?ź?ă 0RIEKŚŭJş UZKARE

NEATKARƁGA PNEIMATISKş -C0HERSON

ǮǴǸǴĹŀŊŊ ǷǶĹķǴǹǵǳ

ŀǴĻǳķļǹļĿǳŊ ǷŀǴķĿǳŁļŃǴǹǵǳŊ -C0HERSON

!IZMUGURES UZKARE 0RIEKŚŭJşS BREMZES

NEATKARƁGA PNEIMATISKş DAUDZSVIRU

ĕǳĹŀŊŊ ǷǶĹķǴǹǵǳ

ŀǴĻǳķļǹļĿǳŊ ǷŀǴķĿǳŁļŃǴǹǵǳŊ ĿŀǶĸǶǸŇŃǳĺŀǳŊ

DISKU VENTILŭJAMAS

ǮǴǸǴĹŀļǴ ŁǶǸĿǶĻǳ

ĹļǹǵǶķŇǴ ķǴŀŁļľļǸǺǴĿŇǴ

!IZMUGURES BREMZES

DISKU VENTILŭJAMAS

ĕǳĹŀļǴ ŁǶǸĿǶĻǳ

ĹļǹǵǶķŇǴ ķǴŀŁļľļǸǺǴĿŇǴ çǣǧǥòǨǳõǳöðǤôôûǢăǩǳǦǳǣõǢǦðǧõðǣð

$HPMIR?QŉAGÈ?PăO?HPQROIGCIRJGă -AKS şTRUMS KM ST

ǫǳǵǹļĿǳľňŀǳŊ ǹǵǶǸǶǹŁň ǵĿ Ń

ŞTRUMA KşPINşŚANAS LAIKS NO LƁDZ KM ST

ǨǸǴĿŊ ǸǳĻĸǶŀǳ ǵĿ Ń ǹ

$EGVIELAS IZLIETOJUMS L KM • PILSŭTAS CIKLS • şRPILSŭTAS CIKLS • JAUKTAIS CIKLS

NAV DATU NAV DATU

ǨǸǴĿŊ ǸǳĻĸǶŀǳ ǵĿ Ń ǹ • ĸǶǸǶĹǹǵǶĽ łļǵľ • ĻǳĸǶǸǶĹŀŇĽ łļǵľ • ǹĿǴńǳŀŀŇĽ łļǵľ

ŀǴŁ ĹǳŀŀŇǻ ŀǴŁ ĹǳŀŀŇǻ

4OKSISKUMA NORMA

ǪURO

ǬǶǸĿǳ ŁǶǵǹļŃŀǶǹŁļ

ǪķǸǶ

$EGVIELAS TVERTNES TILPUMS L

ǪĿǵǶǹŁň ŁǶǷľļķŀǶĸǶ ŋǳǵǳ ľ

$EGVIELA

BENZƁNS

ǱǶǷľļķǶ

ŋǴŀĻļŀ

*.-#%/3!43.ĊZĊÒǝǜÝǚǞǡÒǗǟ

-HMHĈ2NBJDSLAMĈ#NMBDOSĈ

!,%+3%*3 !,%+3%*%63

Vasaras Olimpiādes laikā Londonā Mini iepazīstināja ar jauno konceptauto modeli, kas pirmo reizi tika demonstrēts Starptautiskajā autosalonā Ženēvā 2011. gadā. Jaunajā interpretācijā inovatīvās Mini Rocketman Concept mobilitātes idejas apvienotas ar britu dizainam raksturīgajiem virsbūves un salona dizaina elementiem. Šajā tikai nedaudz vairāk nekā trīs metrus garajā trīsdurvju automobilī ar sēdekļu formulu „3+1” ietvertas visas galvenās zīmola vērtības: unikāls dizains, pārdomāta funkcionalitāte, elpu aizraujoša manevrēšanas spēja un ekonomiskums. Turklāt tajā radoši izmantota telpa. Gabarītu ziņā konceptauto turpina klasiskās Mini tradīcijas, bet tehnoloģijas ziņā tas ir nākotnes automobilis, kas ideāli piemērots modernajām megapolēm. Virsbūves Rocketman karkass izgatavots no oglekļa šķiedras stiegrota plasta. Pateicoties tam, samazināts automobiļa svars. Salonā ir trīs pilnizmēra sēdekļi un īsiem braucieniem – viena papildvieta. Vēl viena īpatnība ir konceptauto jumta pagaismas unikālais risinājums. Jumts pilnībā izgatavots no stikla, bet karkass atgādina britu karogu Union Jack. Jumtā iebūvētā optiskā šķiedra tumsā piepilda salonu ar patīkamu izkliedētu gaismu un no ārpuses izskatās ļoti efektīgi. Jaunā Mini jumta caurspīdīgo daļu ieskauj sarkana maliņa. Prožektoru tipa aizmugures lukturi veidoti trapecveidīgi. Izteiksmīgākais kokpita elements ir sarkanas kontūras ieskautā aparātu paneļa virsma ar telpiskuma efektu. Reljefajā virsmā kaligrāﬁski ierakstītas visas pilsētas, kurās mūsdienās notikušas vasaras Olimpiādes. Īpašu goda vietu ieņem vārds „Londona”.

Во время летней Олимпиады в Лондоне Mini представил новую модель компактного концепт-кара, впервые показанного на Международном автосалоне в Женеве в 2011 году. В новой интерпретации Mini Rocketman Concept инновационные идеи мобильности объединены с узнаваемым британским дизайном элементов кузова и салона. Этот 3-дверный автомобиль с посадочной формулой «3+1» и длиной всего лишь чуть больше 3-х м воплотил в себе все главные ценности бренда: уникальный дизайн, продуманную функциональность, захватывающую дух маневренность и экономичность. Кроме того, он может служить образцом креативного подхода к использованию пространства. По габаритам концепт-кар продолжает классические традиции Mini, но в технологическом отношении это автомобиль будущего, идеально приспособленный для современных мегаполисов. Каркас кузова Rocketman выполнен из пластика, армированного углеволокном, что снижает вес автомобиля. В салоне 3 полноразмерных сиденья и одно дополнительное место для коротких поездок. Еще одна особенность – это уникальное решение подсветки крыши концепт-кара. Она полностью выполнена из стекла, а ее каркас напоминает британский флаг Union Jack. В темноте встроенное в крышу оптоволокно освещает салон приятным рассеянным светом и представляет эффектное зрелище снаружи. Прозрачная часть крыши у нового Mini окантована полосой цвета красный металлик. Задние фары прожекторного типа выполнены в трапециевидной форме стремени. Наиболее выразительный элемент кокпита – это поверхность приборной панели с объемным эффектом, обведенная по контуру красной полосой. Рельефная поверхность несет на себе каллиграфические названия всех городов, где в современную эпоху проходили летние Олимпиады, среди которых слово «Лондон» занимает особое, почетное место.

ʩMHKDĈASCYHLĘAMA

ŉŗûřŗúùŕÿüŕď KOHMD

!,%+3%*3 !,%+3%*%63

Koncerna Renault vadība nolēmusi visai savdabīgi atzīmēt slavenās sporta mašīnas Alpine A110 Berlinette 50. gadadienu. Minētajam automobilim ir izmantoti dažādi Renault ražotie dzinēji. Šai sakarā kompānijas speciālisti radījuši jaunas sporta mašīnas prototipu, kam dots nosaukums Renault Alpine A110-50. Tas nav tik sen, kad šo automobili pirmo reizi parādīja plašai publikai. Savukārt pavisam nesen prototips kopā ar leģendāro oriģinālu devās ceļojumā pa Alpiem. Vadīt prototipu bija uzticēts Žanam Ranjoti – braucējam, kas ar automobiļiem Renault sekmīgi piedalījies sacensībās kopš 1973. gada. Novitāte no iekšpuses ir visnotaļ iespaidīga. Virsbūves vidū ir sešcilindru V veida spēka agregāts Renault V4Y ar 3,5 litru tilpumu un 400 ZS jaudu. Kopā ar to darbojas sešpakāpju pusautomātiskā ātrumkārba. A110-50 garums ir 4,33 m, platums – 1,96 m, augstums – 1,23 m. Priekšējā bāze 1,68 m priekšpusē un 1,69 m – aizmugurē. Pateicoties vieglajai karbona virsbūvei, automobiļa masa ir tikai 880 kg. Sporta mašīnai nav nekādu elektronisko palīgu: nav arī ABC un kursa stabilizācijas sistēmas. Uzkare ļauj regulēt ne tikai augstumu, bet arī kastoru un stabilizatoru stingrību. Riteņu diskiem – 21 colla, bremžu mehānismiem – seši virzuļi priekšā un četri – aizmugurē.

Руководство концерна Renault решило весьма необычно отметить 50-летие знаменитого спорткара Alpine A110 Berlinette. Данный автомобиль использовал различные двигатели производства Renault. В связи с этим специалисты компании создали прототип нового спорткара, получившего название Renault Alpine A110-50. Этот автомобиль не так давно впервые был продемонстрирован широкой общественности. Недавно прототип вместе с легендарным оригиналом отправился в путешествие через Альпы. Управление прототипом доверили Жану Раньоти, автогонщику, успешно выступавшему на гоночных автомобилях Renault с 1973 года. Внутри новинка оказалась весьма впечатляющей. В середине кузова расположен 6-цилиндровый V-образный силовой агрегат Renault V4Y объемом 3,5 л и мощностью 400 л.с.. Вместе с ним работает 6-ступенчатая полуавтоматическая секвентальная коробка передач. Длина A110-50 составляет 4,33 м, ширина – 1,96 м, высота – 1,23 м. Передняя колея насчитывает 1,68 м спереди и 1,69 м – сзади. При этом масса автомобиля благодаря легкому карбоновому кузову составляет всего 880 кг. Спорткар лишен каких-либо электронных помощников: АБС и системы курсовой стабилизации в машине нет. Подвеска позволяет настраивать не только высоту, но и кастор, сход-развал и жесткость стабилизаторов. Колесные диски – 21-дюймовые, тормозные механизмы – 6-поршневые спереди и 4-поршневые сзади.

5REHUWR &DYDOOL

5ŝ2341%Ċ ZĊÑǠǡǝǟÑâ

"AMCAĈ"NMN àŔÿùŔďàŗÿÿŗ

/,'! "/"2/6!

Žils Bono. 1909. gada foto. 28

Жюль Бонно. Фото 1909 года.

Žils Žozefs Bono (1876 – 1912) – anarhists, nelegālisma piekritējs. Par Bono bandu dēvētās franču anarhistu grupas līderis, kura 1911. un 1912. gadā veica daudzas sensacionālas laupīšanas un slepkavības. Īpašās gaumes un dārgā apģērba dēļ biedri viņu sauca par „buržuju”.

Жюль Жозеф Бонно (1876-1912) - анархист, последователь иллегализма. Лидер французский группы анархистов, более известной под именем «Банда Бонно», совершившей за 1911 и 1912 года множество громких ограблений и убийств. За его особый вкус и дорогую одежду товарищи дали ему прозвище «буржуй».

Kriminālo dzīvi Žils Bono sāka 1891. gadā – 15 gadu vecumā tika notiesāts par malumedniecību. Bet 1895. gadā viņam piesprieda cietumsodu par kaušanos ar policistu. Šajā laikā Bono sāka savu anarhista cīņu. Par politisko darbību to atlaida no darba uz Bellegardas dzelzceļa, un neviens viņu darbā vairs negribēja ņemt. Žils nolēma doties uz Šveici, uz Ženēvu. Tur viņš iekārtojās par mehāniķi un turpināja anarhista cīņu, par kuru no valsts tika izraidīts. Mehāniķa iemaņas Bono ļāva dabūt darbu vienā no lielākajām autoražotnēm Lionā. Savu politisko pārliecību viņš nezaudēja un turpināja atmaskot netaisnību, rīkoja streikus. Bono atkal bija spiests pārcelties, šoreiz uz Sentetjēnu, kur sāka strādāt par mehāniķi kādā zināmā ﬁrmā. Laikā no 1906. līdz 1907. gadam kopā ar palīgu Platano atvēra pāris remontdarbnīcas Lionā. Bet 1910. gadā aizbrauca uz Londonu, kur, pateicoties savam talantam, kļuva par Šerloka Holmsa radītāja Artūra Konana Doila šoferi. Iegūtā pieredze palīdzēja vēlāk – noziedznieka gaitās, kad viņš izdarīja zādzības, izmantojot automobiļus. Bono 1910. gada beigās atgriezās Lionā. Bet 1911. gada novembra beigās Viktora Serža vadītā žurnāla L’Anarchie izdevniecības galvenajā mītnē Bono satika vairākus anarhisma piekritējus, kas vēlāk kļuva par viņa sabiedrotajiem, – Oktāvu Garnjē, Raimondu Kalleminu, Elī Monjē, Eduardu Karjē, Andrē Sudī un Jevgeņiju Djedonu. Visiem šiem individuālās ekspropriācijas piekritējiem jau bija zināma laupītāju pieredze, un viņi bija gatavi „nopietniem” darbiem. Tā līdz ar Bono uzrašanos izveidojās banda. Lai gan anarhisti noraidīja ideju par līdera lomu, faktiski Bono pārņēma grupas vadību. Savu plānu īstenošanai 1911. gada 14. decembrī Bono, Garnjē un Kallemins nozaga mašīnu. Liekot lietā savas zināšanas, Bono izraudzījās drošo, ātro un grezno automobili Delaunay-Belleville 12 CV. Bono, Garnjē, Kallemins un Ernests Kabī 1911. gada 21. decembrī pulksten 9 no rīta Parīzē, Rue d’Ordemer ielā 148 izsekoja Société Générale inkasatoru un viņa apsargu. Tiklīdz Garnjē un Kallemins pamanīja savus upurus, viņi metās tiem virsū, kamēr Bono palika gaidām pie stūres. Garnjē izšāva divas reizes un smagi ievainoja inkasatoru. Kallemins izrāva maisu, un abi metās uz mašīnu. Garāmgājējus un darbiniekus, kuri mēģināja uzbrucējus iztraucēt, Bono biedēja, šaujot gaisā. Tiklīdz Garnjē un Kallemins iekāpa mašīnā, Bono tūdaļ strauji sāka braukt, bet rezultāts bija tāds, ka maiss ar naudu iekrita grāvī. Kallemins izkāpa, lai naudu paceltu, turklāt bez brīdinājuma šāva uz katru, kas kustējās viņa virzienā. Paķēris maisu, viņš ielēca mašīnā. Bono to iedarbināja, un banda aizbēga kopā ar guvumu. Tā bija pirmā reize, kad laupīšanai tika izmantots au-

Свою криминальную жизнь Жюль Бонно начал в 1891 году - в возрасте 15 лет был осужден за браконьерство. А в 1895 году он был приговорен к тюремному заключению за драку с полицейским. В это время Бонно начал свою анархическую борьбу. За свою политическую деятельность он был уволен со своей работы на железной дороге Бэллегард, и никто больше уже не хотел принимать его на работу. Он решил уехать в Швейцарию,в Женеву. Там ему удалось получить должность механика. Здесь Бонно продолжил свою анархическую борьбу, за что и был выслан из страны. Навыки механика позволили Бонно получить работу на одном из крупнейших автопроизводств в Лионе. Он не потерял свои политические убеждения и продолжал обличать несправедливость, устраивал забастовки. Бонно снова был вынужден переехать, на этот раз в Сент-Этьен, где устраивается механиком в одну известную фирму. В период с 1906 по 1907 год он вместе со своим помощником Платано открывает пару ремонтных мастерских в Лионе. В 1910 году он уезжает в Лондон, где благодаря своему таланту становится водителем Артура Конан Дойля, создателя Шерлока Холмса. Этот опыт пригодился ему потом в его преступной деятельности, когда он совершал грабежи на автомобилях. В конце 1910 года Бонно возвращается в Лион. В конце ноября 1911 года в штаб-квартире издательства журнала L’Anarchie, которым руководил Виктор Серж, Бонно встречает нескольких сторонников анархизма, которые впоследствии становятся его сообщниками. Это: Октав Гарнье, Раймонд Каллемин, Эли Монье, Эдуард Карье, Андре Суди и Евгений Дьедон. Являясь сторонниками индивидуальной экспроприации, все уже имели опыт совершения грабежей и были готовы к серьёзным делам. Так с появлением Бонно образовалась банда. Несмотря на то, что идея лидерства отвергалась анархистами, на практике же именно Бонно взял на себя руководство действиями группы. 14 декабря 1911 года для осуществления своих планов Бонно, Гарнье и Каллемин угоняют машину. Основываясь на своих знаниях, Бонно выбрал надежный, быстрый и роскошный автомобиль Delaunay-Belleville 12 CV. 21 декабря 1911 года, в 9 часов утра Бонно, Гарнье, Каллемин и Эрнест Каби уже поджидали на парижской улице Rue d’Ordemer 148 инкассатора Société Générale и его охранника. Как только Гарнье и Каллемин увидели своих жертв, они тут же бросились на них, в то время как Бонно остался ждать за рулем. Гарнье выстрелил 2 раза, тяжело ранив инкассатора. Каллемин выхватил мешок и оба кинулись к машине. Прохожих и сотрудников, которые пытались помешать им, Бонно отпугивал выстрелами в воздух. Как только Гарнье и Каллемин сели в машину, Бонно тут же резко тронулся, что привело к тому, что мешок с деньгами упал в канаву. Каллемин вышел, чтобы поднять деньги, при этом стреляя без предупреждения в любого, кто двигался по направлению к нему. Забрав мешок, он вернулся в машину. Бонно завел машину и банда скрылась вместе с добычей. 29

Pamestais automobilis Delaunay-Belleville 12CV, kas piedalījās bankas Societe Generale aplaupīšanā 1911. gada 21. decembrī. Брошенный автомобиль Delaunay-Belleville 12CV, участвовавший в ограблении банка Societe Generale 21 декабря 1911 года.

tomobilis. Notikumi tika plaši atspoguļoti arī tādēļ, ka ievainots bija bankas kalpotājs. Nākamajā dienā laikrakstos parādījās ziņojumi par incidentu. Tomēr šo laupīšanu par veiksmīgu nevarēja saukt: tika nolaupīti tikai 5 tūkstoši franku skaidrā naudā un 300 trūkstoši franku tirgū neejošos vērtspapīros. Vienu no somām, kurā bija 40 tūkstoši franku, bandīti apjukumā nepaņēma. Mašīnu viņi atstāja Djepā un atgriezās Parīzē. Tobrīd policija jau pētīja versiju par anarhistu saistību ar laupīšanu. Nedēļu pēc šiem satriecošajiem notikumiem Garnjē un Kallemins noslēpās pie Viktora Serža un viņa draudzenes. Lai gan Viktors Seržs neatzina bandas metodes, tomēr solidaritātes dēļ ielaida viņus pie sevis. Drīz pēc tam, kad Garnjē un Kallemanis bija pazuduši, Serža, kā arī daudzu pazīstamu anarhistu dzīvokļos policisti izdarīja kratīšanu. Rezultātā pārīti aizturēja par ieroča glabāšanu. To bija atstājis kāds no viesiem anarhistiem. Žurnālisti burtiski uzklupa šīm notikumam, sauca Seržu par „bandas smadzeņu centru”, domāja, ka pārējo bandas locekļu arests nebūs ilgi jāgaida. Banda turpināja savu darbošanos. Ģentē 31. decembrī Bono, Garnjē un Karjē mēģināja nozagt mašīnu. Trokšņa iztrūcinātais naktssargs, kas ieradās nozieguma vietā, tika ar revolveri nošauts. Savukārt 1912. gada 3. janvārī, izdarot zādzību ar ielaušanos Tiā, Karjē kopā ar Mariusu Metžē nogalināja gados vecāku vīrieti un viņa kalponi. Policistu, kas Parīzē aizturēja Bono par ātru braukšanu, nogalināja Garnjē. Policista nogalināšana izraisīja presē jaunu sašutuma pilnu ziņojumu vilni. Ap to laiku tika arestēts Jevgeņijs Djedons. Viņu at-

Это был первый раз, когда при ограблении использовался автомобиль. События получили широкую огласку еще и в связи с ранениями служащего банка. На следующее утро в газетах появились сообщения об инциденте. Однако ограбление всё же нельзя было назвать успешным: сумма похищенного составила всего 5 тыс. франков наличными и 300 тыс. франков нерыночными ценными бумагами. Одну из сумок с 40 тыс. франков бандиты в суматохе не забрали. Они оставили машину в городке Дьеп и вернулись в Париж. К этому моменту полиция уже отрабатывала версию причастности к ограблению анархистов. Спустя неделю после этих захватывающих событий Гарнье и Каллемин нашли укрытие у Виктора Сержа и его подруги. Хотя Виктор Серж и не одобрял методов банды, все же он пустил их к себе из солидарности. Вскоре после того как Гарнье и Каллемин исчезли, в квартире Сержа, как и во многих квартирах других известных анархистов, полицейские провели обыск. В результате чего парочка была задержана за хранение оружия, которое оставил кто-то из гостивших товарищей-анархистов. Журналисты буквально накинулись на это событие, называя Сержа не иначе как «мозговым центром банды» и предположив, что теперь-то уж аресты остальных членов банды точно не за горами. Банда продолжила свои похождения. 31 декабря в городе Гент Бонно, Гарнье и Карье предприняли попытку угнать машину. Встревоженный шумом и прибежавший на место преступления ночной сторож был застрелен из револьвера. 3 января 1912 года при совершении кражи со взломом в городе Тие Карье совместно с Мариусом Метже убили пожилого человека и его служанку. Полицейский, остановивший за опасную езду Бонно по Парижу, был убит Гарнье. Убийство полицейского вызвало новую, еще более сильную волну гневных сообщений в прессе. К этому времени арестовывают Евгения Дьедона. Его опознал курьер-инкассатор, который до этого уже указал на фотографиях на Карье и Гарнье.

pazina kurjers inkasators, kas pirms tam jau bija fotogrāﬁjās norādījis uz Karjē un Garnjē. Jau ierastais trio – Bono, Garnjē un Kallemins, kurus pavadīja Monjē un Sudī, gatavojās nozagt limuzīnu De Dion-Bouton. Uzbrukums notika Monžeronā. Lai mašīnu apturētu, Bono māja ar lakatu tieši ceļa vidū. Tiklīdz automobilis apstājās, parādījās arī citi bandas locekļi. Garnjē un Kallemins nošāva šoferi. Pēc mašīnas zādzības banda nolēma izdarīt improvizētu uzbrukumu Société Générale Šantiljī pilsētā. Iegājuši bankā, Garnjē, Kallemins, Valets un Monjē izšāva uz trim bankas darbiniekiem, salika somā naudu un monētas un ar automobili, kurā gaidīja Bono, aizbēga. Pēc trauksmes signāla tika sacelta kājās žandarmēja, tāpēc bandai nācās pārvietoties ar divriteņiem un zirgiem. Pēc šīs pēdējās aplaupīšanas grupas aktivitāte, pateicoties policijas darbībai, tuvojās beigām. 30. martā tika arestēts Sudī, 4. aprīlī – Karjē. 7. aprīlis kļuva par dienu, kad policisti beidzot notvēra Kalleminu – viņiem šī aizturēšana bija ļoti svarīga, jo Kallemins līdz ar Garnjē un Bono bija viens no galvenajiem bandas dalībniekiem. 24. aprīlī notvēra Monjē. Luiss Žuēns, kam bija uzdots izmeklēt Bono lietu, 24. aprīlī veica kratīšanu kāda anarhistu

25 марта уже привычное трио — Бонно, Гарнье и Каллемин в сопровождении Монье и Суди, готовилось к краже лимузина De Dion- Bouton. Нападение происходило в Монжероне. Что бы остановить машину, Бонно стал размахивать платком прямо посреди дороги. Как только автомобиль остановился, появились и другие члены банды. Гарнье и Каллемин застрелили водителя. Вслед за угоном банда решила совершить импровизированный налет на Société Générale в Шантильи. Зайдя в банк, Гарнье, Каллемин, Валет и Монье выстрелили в 3-х сотрудников банка, сложили упаковки банкнот и монет в сумку и скрылись на автомобиле, в котором их поджидал Бонно. По тревоге была поднята жандармерия, в связи с чем банде пришлось передвигаться на велосипедах и лошадях. После этого последнего ограбления активность группы благодаря деятельности полиции подошла к концу. 30 марта был арестован Суди, 4 апреля Карье. 7 апреля стал днем, когда полицейскими был наконец пойман Каллемин — для них это задержание было очень важным, ведь он был одним из основных действующих лиц в банде наряду с Гарнье и Бонно. 24 апреля был схвачен Монье. 24 апреля Луисом Жуэном, которому было поручено расследование дела Бонно, проводился обыск на квартире одного из сочувствующих анархистам в районе Иври-сюр-Сен. В одной из комнат он наткнулся

atbalstītāja dzīvoklī Ivrī pie Sēnas. Vienā no istabām viņš uzdūrās Bono, kurš, ilgi nedomājot, ar revolveri izšāva uz Žuēnu, viņu nogalinot. Bono izdevās aizbēgt, taču apšaudē viņš tika ievainots. 27. aprīlī policija tomēr Bono atrada viņa slēptuvē Šuazīleruā. Sākās ilgs aplenkums, kurā piedalījās jau pats Parīzes prefekts Luijs Lepins. Laiku pa laika Bono parādījās uz mājas sliekšņa, lai paskatītos uz policistiem, taču policisti atklāja regulāru uguni. Jāteic, ka līdz zināmam brīdim viņam izdevās palikt neskartam. Kamēr policija zaudēja laiku, nespēdama izšķirties par aplenkuma izbeigšanu, Bono daļēji jau bija zaudējis interesi par savu uzbrukumu turpināšana un sāka rakstīt testamentu. Beidzot Luijs Lepins nolēma ar dinamītu uzspridzināt māju. Pēc sprādziena smagi ievainotais Bono tomēr spēja sakopot spēku un atrast laiku, lai pabeigtu testamentu, kurā viņš attaisnoja savu biedru lielāko daļu. Policija turpināja uzbrukumu. Bono izdevās ar revolveri sašaut vēl vairākus pretiniekus, iekams pats bija beigts. Viņš nomira drīz pēc nogādāšanas Oteldjē. Pēc Bono nāves brīvībā palika tikai divi viņa bandas locekļi: Garnjē, uz kura sirdsapziņas bija slepkavību lielākā daļa, un Valets. 12. maijā atrada arī viņus. Notveršanas mēģinājumā abi tika nogalināti.

Attēlā – uzbrukums bankai Societe Generale Šantiljī. 1912. gada 26. marts. Изображение нападения на банк Societe Generale в Шантильи. 26 марта 1912 года.

на Бонно, который, недолго думая, выстрелил в Жуэна из револьвера, убив его. Бонно удалось скрыться, но в результате перестрелки он получил ранения. 27 апреля полиция все же обнаружила Бонно в его укрытии в Шуазиле-Руа. Началась длительная осада, в которой принял участие даже сам префект Парижа Луи Лепин. Время от времени Бонно появлялся на крыльце дома, чтобы пострелять в полицейских, но был вынужден принимать на себя регулярные залпы огня от полицейских, впрочем, до поры до времени ему удавалось оставаться невредимым. Пока полиция теряла время, не решаясь покончить с осадой, Бонно частично уже утратил интерес к продолжению своих атак и начал составлять завещание. Наконец, Луи Лепин решил подорвать дом динамитом. Будучи тяжело раненым после взрыва, Бонно все-таки нашел в себе силы и время, чтобы закончить завещание, в котором он оправдывал большинство своих товарищей. Полиция продолжала атаковать. Бонно удалось подстрелить еще нескольких противников из своего револьвера, прежде чем он сам был повержен. Он скончался вскоре после его доставки в Отель-Дье. После смерти Бонно на свободе остались лишь двое из его банды: Гарнье, на счету которого была основная масса убийств и Валет. 12 мая были обнаружены и они. В результате попытки захвата оба были убиты.

Bono bandas locekļi. Члены банды Бонно.

Tiesa pret diviem dzīvajos palikušajiem Bono bandas locekļiem notika 1913. gada februārī. Galvenie apsūdzētie bija Kallemins, Karjē, Metžē, Sudī, Monjē, Djedons un Viktors Seržs. Kallemins, kas bija svarīgākais no dzīvajos palikušajiem bandas locekļiem, tiesu izmantoja kā tribīni savas revolucionārās nostājas paušanai. Viņš noraidīja visas apsūdzības pret sevi, bet izdarīja to tādā veidā, ka nekādas šaubas par viņa vainu neradās. Pret Karjē un Metžē tika celtas īpašas apsūdzības dubultslepkavībā Tiē. Viņi noliedza savu līdzdalību, tomēr tika atpazīti pēc pirkstu nospiedumiem. Monjē un Sudī tika apsūdzēti par piedalīšanos bruņotā uzbrukumā Šantiljī. Pierādījumi pret viņiem bija neapgāžami. Viktors Seržs jau pirms prāvas tika iztēlots par bandas „smadzeņu centru”, ko viņš noliedza. Iznākumā Djedonam, Karjē un Metžē piesprieda mūža katorgu, bet Kalleminam, Monjē un Sudī – nāves sodu. Viktoru Seržu, lai gan tam izdevās atspēkot apsūdzību par to, ka viņš bijis bandas „smadzeņu centrs”, notiesāja uz pieciem gadiem cietumā. Kādu laiku pēc sprieduma pasludināšanas kamerā pašnāvību izdarīja Karjē. Kalleminu, Monjē un Sudī 1913. gada 21. aprīlī giljotinēja. Tā beidzas Bono bandas vēsture.

Судебный процесс по делу оставшихся в живых членов банды Бонно состоялся в феврале 1913 года. Главными обвиняемыми были Каллемин, Карье, Метже, Суди, Монье, Дьедон и Виктор Серж. Каллемин, являясь важнейшим из выживших членов банды, использовал суд в качестве трибуны для публичного выражения своей революционной позиции. Хотя он и отвергал все доказательства против себя, но сделал это в такой форме, что сомнений в его виновности не возникло. Карье и Метже были предъявлены особые обвинения в двойном убийстве, совершенным ими в Тие. Они отрицали свою причастность, но всё же были опознаны по отпечаткам пальцев. Монье и Суди обвинялись в участии в вооруженном нападении в Шантильи, доказательства их вины были неопровержимыми. Виктор Серж еще до процесса был представлен как «мозговой центр» банды, что он естественно отрицал. В итоге Дьедона, Карье и Метже приговорили к пожизненной каторге, а Каллемина, Монье и Суди - к смертной казни. Виктор Серж, хотя ему и удалось отвести от себя обвинения в том, что он являлся «мозговым центром» банды, был приговорен к 5-ти годам лишения свободы. Спустя некоторое время после приговора в своей камере покончил жизнь самоубийством Карье. Каллемин, Монье и Суди были обезглавлены на гильотине 21 апреля 1913 года в тюрьме Санте города Парижа. Так закончилась история банды Бонно.

+%ũ%-$!ĊZĊÜǚǙǚǜêǗ

Voisin C15 Saliot Roadster. 1934 Ar spīdīgu hromu un melnu laku pārklātais automobilis ir klasisks pirmskara Francijas luksusa mašīnu pārstāvis. Jau kopš pašiem pirmsākumiem 1929. gada šasija C15 piederēja Voisin partnerei – kompānijai Saliot. Ilgu laiku tā atradās noliktavā, līdz 1934. gadā šo eksemplāru samontēja, apgādājot ar trīslitru dzinēju un diviem karburatoriem. Visi ārējā izskata ziņā oriģinālie Voisin modeļi starp

Этот сияющий хромом и черным лаком автомобиль является классическим представителем люксовых авто довоенной Франции. Шасси C15 1929 года изначально принадлежало компании Saliot, которая являлась партнером Voisin. Долгое время оно находилось на складе, пока в 1934 году не был собран данный экземпляр, на который установили 3-литровый двигатель с 2 карбюраторами. Оригинальные внешне, все модели Voisin отли-

konkurentiem vairumā gadījumā izcēlās ar zemo trokšņa līmeni un vienmērīgo dzinēja darbību, jo dibinātājs Gabriels Vuazēns izmantoja dzinējus ar Naita sistēmas bezvārstu gāzes sadali. Automobiļu Voisin augstā kvalitāte un lieliskās gaitas īpašības noteica pircēju loku. Viņu vidū bija daudzas tā laika slavenības.

чались от большинства конкурентов бесшумностью и плавностью работы двигателя – основатель Габриэль Вуазэн использовал двигатели с бесклапанным газораспределением системы Найта. Высокое качество и прекрасные ходовые качества автомобилей Voisin определяли круг покупателей, среди которых было много знаменитостей тех лет.

Fiat 8V Ghia. 1952 Sporta automobili Fiat 8V pirmo reizi parādīja 1952. gadā Ženēvas autosalonā, un to kompānija Fiat izlaida no 1952. līdz 1954. gadam. Automobili projektējuši Dante Džiakoza un Fabio Lučio Rapi. Izņemot diferenciāli, automobilī nav izmantotas citu Fiat modeļu detaļas. Daudzas 8V detaļas izgatavoja kompānija Siata. Dzinēja V8 tilpums ir 1996 kubikcentimetri. Dzinējs, darbojoties ar 5600 apgriezieniem minūtē, attīstīja ātrumu 105 ZS. Tas ļāva braukt ar ātrumu līdz 190 km/st. Automobilis bija apgādāts ar četr-

Спортивный автомобиль Fiat 8V был впервые показан в 1952 году на Женевском автосалоне и выпускался компанией Fiat с 1952 по 1954 год. Автомобиль был спроектирован Данте Джиакоза и Фабио Лучио Рапи. За исключением дифференциала в автомобиле не использовались детали от других моделей Fiat. Многие детали для 8V изготавливались компанией Siata. Двигатель представлял V-образную «восьмерку» объемом 1996 куб. см. При 5600 об/мин двигатель развивал мощность в 105 л.с., что позволяло развивать ему скорость до 190 км/ч. Автомобиль оснащался 4-х ступенчатой коробкой передач, имел независи-

pakāpju ātrumkārbu, tam bija neatkarīga uzkare un spoles bremzes uz visiem riteņiem. Līdz 1954. gadam, kad ražošana tika izbeigta, bija izlaistas 114 šā tipa kupejas. Komerciālajā ziņā automobilis visai veiksmīgs nebija, bet sasniedza labus rezultātus sacīkstēs. Virsbūvi šim modelim ražoja virsbūvju ateljē Ghia.

мую подвеску со всех сторон и барабанные тормоза на всех колесах. К моменту окончания производства в 1954 году было выпущено 114 купе данного типа. Автомобиль не был особенно успешным в коммерческом плане, но показывал хорошие результаты в гонках. Кузов для данной модели произвело кузовное ателье Ghia.

Dodge Tomahawk. 2003 Detroitas autosalonā kompānija Dodge 2003. gadā demonstrēja futūristiska izskata motociklu ar automobiļa Dodge Viper desmitcilindru un 500 ZS dzinēju. Motocikls ar diviem priekšas un diviem aizmugures riteņiem vairāk līdzinās kvadriciklam. Katrs no četriem riteņiem apgādāts ar atsevišķu neatkarīgu uzkari. Lai samazinātu Tomahawk masu, tas izgatavots no titāna, alumīnija, karbona, magnija. Tomahawk ir pats ātrākais motocikls: tā maksimālais ātrums 468 km/st, bet, kā apgalvo inženieri, tas spēj attīstīt ātrumu pāri par 500 km/st.

В 2003 году на автосалоне в Детройте компания Dodge представила футуристического вида мотоцикл с 10-цилиндровым двигателем мощностью 500 л.с. от автомобиля Dodge Viper. Мотоцикл имел 2 передних и 2 задних колеса, что делало его скорее не мотоциклом, а отдельным видом квадроцикла. Каждое из 4-х колес снабжено собственной независимой подвеской. При сборке «Томагавка» применяется титан, алюминий, карбон, магний, что призвано снизить массу байка. «Томагавк» является самым быстрым мотоциклом: максимальная скорость составляет 468 км/ч, но как утверждают инженеры, он способен развивать и скорости свыше 500 км/ч.

Ar rokām izgatavotus Tomahawk eksemplārus pārdeva par 555 tūkstošiem dolāru gabalā. Taču pārlieku uzskrūvētā cena kļuva par zema pieprasījuma cēloni. „Tomahawk nav domāts visiem, Tomahawk domāts neprātīgajiem,” paziņoja daži eksperti, un tā patiešām bija patiesība. Kā atzina motocikla īpašnieki, motocikls izvirza stingras prasības degvielai un servisam, bet mazā bāka ierobežo tā iespējas. Visneērtākais ir akselerators – rodas sajūta, ka motocikls tiecas aizslīdēt no vadītāja. Iemesls – jaudīgais dzinējs un pārāk īsais ātrumkārbas gājiens. Pēc kāda laika sāka parādīties motocikla kloni.

Экземпляры Tomahawk ручной сборки были предложены к продаже по цене 555 тыс. долларов за штуку. Но чрезмерно завышенная сумма стала причиной неудовлетворительных продаж. ««Томагавк» не для всех – «Томагавк» для безумцев», – заявили некоторые эксперты и в их словах есть доля истины. По признанию владельцев данного мотоцикла, в эксплуатации он весьма требователен к качеству топлива и сервиса, а несоразмерно маленький топливный бак сильно ограничивает возможности мотоцикла. Самым неудобным является акселератор – при движении мотоцикл так и норовит ускользнуть из-под водителя. Причиной такого недостатка является мощный двигатель и чрезмерно короткий ход коробки передач. Спустя некоторое время стали появляться его клоны. знаменитостей тех лет.

$)9!)-2ĊZĊêÑæǗҧǜ

%JNRHRSŝLŏĈHMSDFQŝSRĈATSNLNËHKHRĈ ň÷āŗþŗĎüýĈ ďüÿāŕøřüřŗ÷ŔÿÿćĀď÷ď͌ŖŗŚüŚāŕþś „Mēs gribējām parādīt, kāds mūsu uztverē izskatīsies ideāls nākotnes automobilis, kas radīts un funkcionē pilnīgā simbiozē ar dabu. Mercedes Biome ir dabas hibrīdtehnoloģiju auglis un būs mūsu Zemes ekosistēmas daļa. Tas augs un plauks kā lapas kokā...” Losandželosā notikušajā konkursā Design Challenge teica Mercedes Advanced Design Studios vadītājs Hūberts Lī. Kādai tad vajadzētu būt tuvākās nākotnes sporta mašīnai? Uz šo jautājumu centās atbildēt konkursa Design Challenge dalībnieki. Rezultātā tika radīts viens no pašiem futūristiskākajiem un neparastākajiem mūsdienu sporta automobiļiem – Mercedes Biome. Dizaineri saņēma sarežģītu uzdevumu – radīt četrvietīgu automobili, kura masa nedrīkst pārsniegt 450 kg. Un Mercedes Advanced Design Studios dizaineri to teicami izpildīja. Mercedes Biome ne tikai ieguva stilīgu ārējo izskatu, bet arī tā svars nepārsniedza 395 kg. Protams, tas ir automobiļa svars bez spēka iekārtas un transmisijas, taču rezultāts tik un tā ir iespaidīgs. 40

14$2*

ă*3)Ç

«Мы хотели проиллюстрировать видение идеального автомобиля будущего, созданного и функционирующего в полном симбиозе с природой. Mercedes Biome – плод природных гибридных технологий и будет являться частью экосистемы нашей Земли. Он будет расти и процветать, как листья на дереве...», – заявил глава Mercedes Advanced Design Studios Хуберт Ли на конкурсе Design Challenge, прошедшем в Лос-Анджелесе. Каким должен быть спорткар ближайшего будущего? Ответить на этот вопрос как раз и пытались участники конкурса Design Challenge. В результате на свет появился один из самых футуристичных и необычных концепт-каров современности – Mercedes Biome. Задача, поставленная перед дизайнерами, была весьма непростая – создать 4-местный автомобиль, масса которого не должна превышать 450 кг. И дизайнеры Mercedes Advanced Design Studios с этим заданием справились на отлично. Mercedes Biome получил не только стиль-

,-4

Jāteic, ka Mercedes Biome ir tikai nekustīgs makets. Ja runājam precīzāk, tas nav nekas cits kā mērogā 1:1 iemiesota skice, kas tapusi Kalifornijas dizaina studijā Mercedes Advanced, kuru vada Hūberts Lī – konceptauto F800 un otrās paaudzes Mercedes CLS radītājs. Biome atgādina konceptauto Audi RSQ no ﬁlmas „Es robots”. Zemā grīdas līnija, klasiskā Mercedes-Benz zvaigzne radiatora režģa centrā un spēcīgie gaisa ņēmēji izskatās apburoši. Priekšējā loga stikls, kas nemanāmi pārtop par jumtu, un plati izvietotie riteņi apliecina biokonceptauto spēku. Ja ņemam vērā, ka Mercedes Biome ir četrvietīgs automobilis, tā gabarīti ir diezgan pieticīgi: garums – četri, platums 2,5 un augstums – 1,2 metri. Sēdekļi izvietoti rombveidīgi – vadītājs sēž tieši centrā, viņam abās pusēs ir vieta diviem pasažieriem, vēl viens pasažieris var sēdēt trešajā rindā, aiz vadītāja sēdekļa. Mašīnas masas samazināšanai izmantots ne mazāk radikāls risinājums – Mercedes Biome virsbūve izgatavota no superviegla materiāla, ko sauc par Biofibre. Būtībā tā ir biošķiedra, kuras pamatā ir dažādi pēc speciālas tehnoloģijas apstrādāti un sapresēti augi. Biofibre ir daudz vieglāks par metālu vai plastikātu un izturīgāks par tēraudu. Tāpēc no tā var izgatavot gan virsbūves paneļus, gan spēka struktūras elementus, kas ir gan vieglāki par tērauda un ogļu plasta detaļām, gan arī pilnībā utilizējami, kas nav mazsvarīgs pluss. Iecerēts, ka Biome saņems Saules enerģiju un to saglabās kā ķīmisku savienojumu, kam dots nosaukums BioNectar4534. Braukšanas laikā Mercedes Biome uzlabos pilsētas atmosfēru, jo izstrādās tīru skābekli. Kad būs beidzies lietošanas termiņš, Biome tiks vai nu pārvērsts par kompostu, vai izmantots kā būvmateriāls. Tātad, kā uzskata tā radītāji, automobilis harmoniski iekļausies ekosistēmā. Kā atzīst Hūberts Lī, Mercedes Biome nekad nenonāks uz konveijera un tajā izmēģinātie dizaina risinājumi diezin vai tiks izmantoti sērijveidā ražotajos automobiļos Mercedes. Vismaz ne tuvākajos desmit gados.

ную внешность, но и вес его удалось удержать в пределах 395 кг, вместо положенных по конкурсу 450 кг. Конечно, это вес автомобиля без силовой установки и трансмиссии, но результат все равно впечатляет. Стоит сказать, что Mercedes Biome – это всего лишь неходовой макет. А если быть точнее, то это не что иное, как воплотившийся в масштабе 1:1 эскиз калифорнийской дизайн-студии Mercedes Advanced, которой руководит Хуберт Ли – создатель концепт-кара F800 и Mercedes CLS второго поколения. Biome напоминает концепт Audi RSQ из фильма «Я Робот». Заниженная посадка, классическая звезда Mercedes-Benz, размещенная по центру решетки радиатора и мощные воздухозаборники выглядят завораживающе. Плавно переходящее в крышу лобовое стекло и широко расставленные колеса являются воплощением мощи биоконцепта. Для 4-местного автомобиля Mercedes Biome имеет сравнительно скромные габариты: 4 метра в длину, 2,5 – в ширину и 1,2 – в высоту. Сидения разместили ромбом – водитель сидит строго по центру, по бокам от него располагаются два пассажира и еще один, в «третьем ряду», за водительским сидением. Для снижения массы машины был применен не менее радикальный ход – кузов Mercedes Biome изготовили из сверхлегкого материала, называемого Biofibre. По сути это биоволокно, так как его основу составляют различные растения, обработанные и спрессованные по специальной технологии. Biofibre значительно легче, чем металл или пластик, и более прочен, чем сталь. В результате из такого биоволокна можно делать как кузовные панели, так и элементы силовой структуры кузова, которые не только легче стальных и углепластиковых, но и имеют такой немаловажный плюс, как полная утилизация. По задумке Biome будет получать солнечную энергию и сохранять ее как химическое соединение, которое назвали BioNectar4534. При движении Mercedes Biome будет оздоравливать атмосферу города, вырабатывая чистый кислород. По окончанию срока службы Biome может быть превращен в компост, или как вариант может быть использован в качестве строительного материала. Таким образом, по мнению создателей, автомобиль гармонично сможет вписаться в экосистему. По словам Хуберта Ли Mercedes Biome никогда не встанет на конвейер, а дизайнерские решения, опробованные на нем, вряд ли перекочуют на серийные Mercedes. По крайней мере, в ближайшее десятилетие. 41

Ï!(3!ĊZĊâǢǡǗ

"QHKIAMSHĈTYĈKAHJTĈKAHJHDL èǦõ÷āăùúĀćùǡðǧǢñòǡ Ç-,

Par greznības un prestiža kroni šīs pasaules varenie jau kopš seniem laikiem atzinuši jūras jahtas. Pagājušā gadsimta beigās tās galīgi zaudēja saikni ar burukuģiem raksturīgo avantūristisko romantiku un pārvērtās par milzīgām peldošām pilīm, kas ar neiedomājamu greznību valdzināja savus nedaudzos pasažierus. Viens no pasaules mēroga līderiem superjahtu būvniecībā ir itāliešu kompānija Benetti, kas ietilpst grupā Azimut Benetti. Kopš 1873.gada Lorenco Beneti dibinātā kompānija Livorno un Viaredžio kuģu būvētavās nodarbojas ar atpūtai un izklaidei paredzētu jahtu būvniecību. 90.gadu sākumā kompānija ķērās pie 28 līdz 45 metru garu motorjahtu sērijveida būvniecības un turklāt paplašināja unikālu, ar vairāk nekā 50 metrus garu un līdz 2 tūkstošiem tonnu smagu jahtu būvi saistītu pasūtījumu izpildi. 2011.gada novembrī ūdenī nolaistajai motorjahtai Diamonds Are Forever ir četri klāji, tā ir 61 m (200 pēdas) gara, 10,4 m plata, un tās iegrime ir 2,9 m. To pasūtījis kuģu īpašnieks Džons Stalupi, kurš mēdz savām jahtām dot vārdus par godu ﬁlmām ar neaizmirstamā Džeimsa Bonda piedalīšanos. Jahtas korpuss izgatavots no tērauda, bet virsbūves – no alumīnija. Pateicoties vieglajai konstrukcijai, jahtas kreiserēšanas attālums ir 5 tūkstoši jūras jūdžu pie ātruma 15 mezgli (28 km/h). Korpusa formas koncepciju izstrādājis inženieris Stefano Natuci, bet interjera projektu – dizainers Evans K. Māršals. Stilististikas ziņā jahtas interjeru varētu raksturot kā „fjūžn” ar klasikas elementiem. No pāris apartamentiem uz Diamonds Are Forever augšējā un vidējā klāja paveras panorāmiski skati, bet stāvu zemāk ir četras komfortablas viesiem paredzētas divvietīgas kajītes. 42

1ă+

*(,

31)

Венцом роскоши и престижа сильных мира сего издавна являлись морские яхты. В конце прошлого века они окончательно утратили связь с авантюрной романтикой парусных судов, превратившись в огромные плавающие дворцы, окружающие немыслимой роскошью своих немногочисленных пассажиров. Одним из мировых лидеров по постройке суперяхт является итальянская компания Benetti, входящая в группу Azimut Benetti. С 1873 года компания, основанная Лоренцо Бенетти, на верфях в Ливорно и Виареджио занимается строительством судов, предназначенных для отдыха и развлечений. В начале 90-х годов компания освоила серийное строительство моторных яхт длиной от 28 до 45 м, а кроме того, расширило выполнение уникальных заказов по строительству яхт длиной более 50 м и водоизмещением до 2 тыс. т. Спущенная на воду в ноябре 2011 года моторная яхта Diamonds Are Forever является 4-палубным судном длиной 61 м (200 футов), шириной 10,4 м и осадкой 2,9 м. Она построена по заказу судовладельца Джона Сталуппи, имеющего склонность к именованию своих яхт в честь фильмов незабвенного Джеймса Бонда. Корпус судна выполнен из стали, а надстройки – из алюминия. Благодаря легкой конструкции яхта имеет дальность хода 5 тыс. морских миль при крейсерской скорости 15 узлов (28 км/ч). Концепция формы корпуса была разработана инженером Стефaно Натуцци, а проект интерьера выполнен дизайнером Эваном К. Маршалом. Стилистически интерьер яхты тяготеет к стилю фьюжн с элементами классики. Diamonds Are Forever имеет пару апартаментов с панорамными видами на верхней и средней палубе и 4 комфортабельные 2-местные каюты для гостей этажом ниже.

"G<U@?Á G<>F &NSNFQŏERĈTMĈHCDITĈATSNQRĈ~Ĉ!KDJRAMCQRĈ3NJNKNURĈ VVV RNJNKNURSTCHN BNL -EIKAPS UN FRIZƯRAS 3EVASTIANNA 3ABER -ODELES !LƁNA +AROLƁNA %NDIJA NO AŻENTƯRAS 6ACATIO 3EVASTIANNA 3ABER !LINELLA ȃADSON UN 6IKTORIJA 6 !PŻŭRBI NO /LCHQJ -AŚƁNAS NO !,Å QʭL UN ,LCDK@Å,LʭLOP

/%12.-ů"!Ċ ZĊÜÑàǜǝǠǡØ

"QơRRĈ,HDKHRJAHR įǸŉǹ ǨǴľļǵǶľǴǷŀŇĽ

-*&

52 52

ă!-!0-4

Pastāv tāda teorija, ka sabiedrībā ir dabas doti alfa tēviņi – stiprie puiši, kas neatskatoties metas cīņā ar ļaunumu, arī Visuma ļaunumu. Un vienmēr uzvar. Šāds „alfa” ir amerikāņu sapņa īstens iemiesojums, romantiķis un gluži vienkārši brašulis Brūss Viliss.

Есть теория, согласно которой в обществе существуют природные альфасамцы – крепкие ребята, безоглядно вступающие в борьбу со злом, вплоть до вселенского. И всегда побеждают. К таким «альфа» смело можно причислить истинное воплощение американской мечты, романтика и просто крутого парня Брюса Уиллиса.

Viņa „alfa tēviņa” raksturs izpaudās jau bērnībā, kas tika aizvadīta Ņūdžersijas štatā (ASV). Uz Savienotajām Valstīm vecāki – tēvs amerikānis un māte vāciete – pārcēlās no Itaroberšteinas (Vācija), kur 1955. gadā piedzima Volters Brūss Viliss. Volters ir vārda Valters amerikāniskā interpretācija, bet Brūss (vāciskais Bruno) – īstais vārds. Tātad līdera (vēlāk – arī cilvēces glābēja) dotumi izpaudās jau tad, kad bija jāuzrauga divi jaunākie brāļi un māsiņa. Kā jau pienākas, viņš tos izšķīra strīdu brīžos un samierināja. Īsāk sakot, visādi pieskatīja. Montklēras koledžā iekaustīja pārdarītājus, kas uzdrošinājās viņu kaitināt, apsaukājot par stostiķi. Reiz viņš sadomāja piedalīties skolnieku izrādē. Izgāja uz skatuves un... stostīšanās pazuda. Pēc tam liga atgriezās, bet Brūss jau zināja – skatuve viņu pārvērš par cilvēku bez trūkumiem. Kopš tiem jaunības laikiem viņš tiecās nokļūt uz skatuves un nonākt kadrā. Vecāki izšķīrās, kad viņam bija 16 gadu. Bet 18 gados viņš sāka strādāt. Uzradās līgava, kas arī strādāja rūpnīcā, abi saderinājās... Taču notika traģēdija: avārijas laikā rūpnīcā gāja bojā līgava un labākais draugs. Brūsam šķita, ka dzīve ir beigusies. Sāka dzert. Pēc tam devās uz Ņujorku – to iekarot un uzveikt skumjas. Bija šoferis, apsargs, miesassargs, pārdeva sporta krekliņus, laboja mauriņa pļaujmašīnas, piepelnījās bāros, kur spēlēja mutes harmonikas un dziedāja. Un spēlēja nelielos teātros ārpus Brodvejas. Astoņdesmito gadu sākumā piedalījās epizodiskās lomās ﬁlmās „Grēkā krišana” un „Verdikts”. Bet 1976. gadā atgriezās mājās, jo uzskatīja, ka Lielajam ābolam veltījis pietiekami daudz laika. Māsa pierunāja vēlreiz mēģināt sasniegt amerikāņu sapni. Brālis paklausīja (kļuvis slavens, viņš māsai kā pateicības apliecinājumu uzdāvināja māju par miljonu dolāru). Ņujorkā viņš iekārtojās bārā par ārā metēju. Rajonu, kur bārs atradās, zīmīgi dēvēja par „Elles ķēķi”. Bet Brūss nebaidījās. Viņš neatlaidīgi gāja uz kinoprovēm. Puisi ņēma, taču izmantoja epizodēs. Drīz vien viņš bāru Elles ķēķī nomainīja pret bohēmisko Cafe Central. Kā raksta biogrāﬁ, „Brūss Viliss pa bāru braukāja ar skrituļslidām, tērpies kā izpletnis platās biksēs, saplēstā krekliņā un apsēju ap galvu... Viņš vienmēr kaut ko dungoja vai jokoja, vai spēlēja savas mutes harmonikas...” Tiek uzskatīts, ka aktierim, protams, nepieciešams talants un jābūt strādīgam. Taču neiztikt arī

Его «альфа-самцовость» проявилась еще в детстве, в американском штате НьюДжерси, где он вырос. В США родители – папа-американец и мама-немка – переехали из городка Итар-Оберштейн (Германия), где в 1955-м родился Уолтер Брюс Уиллис. Уолтер – американская интерпретация имени Вальтер, а Брюс (на немецкий манер – Бруно) – родное имя. Так вот, задатки лидера (позже – и спасателя человечества) проявились, когда под его началом оказались два младших брата и сестренка. Он их, как положено, «строил», разнимал, мирил. Короче говоря, всячески опекал. А в колледже Монтклер отчаянно лупил обидчиков, которые смели его дразнить, обзывая заикой. Как-то он решил поучаствовать в школьном спектакле. Вышел на сцену и… заикание ушло. Потом недуг вернулся, но Брюс уже знал – сцена делает его человеком без недостатков. С тех юношеских пор он стремился на подмостки. И в кадр. Родители расстались, когда ему было 16 лет. В 18 он пошел работать. У него появилась невеста, тоже работавшая на заводе, они обручились… Но случилась трагедия: во время аварии на заводе погибли невеста и лучший друг. Ему казалось, что жизнь кончена. Стал пить. А потом отправился в Нью-Йорк – покорять его и спасаться от тоски. Был шофером, охранником, телохранителем, продавал футболки, чинил газонокосилки, подрабатывал в барах, где музицировал на губной гармошке и пел. И играл в небольших театрах «вне Бродвея». В начале 80-х снялся в эпизодических ролях в фильмах «Первородный грех» и «Вердикт». В 1976-м вернулся домой, посчитав, что достаточно времени потратил на Большое яблоко. Сестра убедила его попытаться еще раз осуществить американскую мечту. Брат послушался (став известным, он подарил сестре дом за миллион долларов – в знак благодарности). В Нью-Йорке он устроился в бар вышибалой. Район, где он находился, красноречиво называли «Адской Кухней». Но Брюс не боялся. Он упорно ходил на кинопробы. Его брали, но в эпизоды. Скоро он сменил бар в Хелл Китчен на богемное «Кафе Сентрал». Как писали его биографы, «Брюc Уиллис разъезжал по бару на роликовых коньках, одетый в широченные,

533

S Brūss un Demija 1988.gadā. Брюс и Деми в 1988 году.

bez Viņa Augstības Gadījuma. To apliecina Brūsa Vilisa karjera un liktenis. Gadījuma pēc viņš nonāca Losandželosā, kur izraudzījās aktierus galvenajai vīriešu lomai jaunajā kriminālseriālā „Aģentūra „Mēnesgaisma””. Tika meklēts pāris zvaigznei Sibillai Šepardei – ne tik daudz aktieris, cik „puisis, kas var doties turp, kur grūti elpot”. Sibilla Šeparde, ieraudzījusi Brūsu saburzītā jakā ar trīs dienas neskūtu bārdu, teica: „Tas ir viņš.” Bet drīz vien (seriālu TV demonstrēja piecus gadus) viņa ienīda šo partneri, kas aktrisi bija aizēnojis, apskauda tā popularitāti un pat atļāvās būt rupja: sak, ja aktierim uz galvas būtu tikpat daudz matu cik pakaļā, viņš izskatītos estētiskāk. Patiešām, Vilisam sāka noiet mati. Kad Džeks Nikolsons par viņu pasmējās: „Draugs, tava galva drīz izskatīsies kā vistas ola,” Brūss aizbrauca uz Šveices klīniku. Par traku naudu viņam implantēja matus, taču arī tie sāka izkrist. Tad viņš paziņoja: „Esmu īsts vīrietis un pataisīšu mīkstu katru, kas to apšaubīs tikai tāpēc, ka man uz galvas ir maz matu.” Drīz projektu nācās slēgt: Vilisa un Šepardes attiecības ārpus kadra bija briesmīgas. Turklāt Brūss gribēja nokļūt lielajā kino... Brūss – žūpa un kauslis – 1987. gadā iepazinās ar Demiju Mūru, kas arī neizcēlās ar īpašu

как парашют, штаны, рваную майку, с повязкой на голове... Он всегда что-нибудь напевал, или хохмил, или играл на своей гармошке...» Считается, что артисту, конечно, надо иметь талант, быть работоспособным. Но без Его Величества Случая не обойтись. Карьера и судьба Брюса Уиллиса – тому подтверждение. Случай привел его в Лос-Анджелес, где проходил кастинг актеров на главную мужскую роль в новом криминальном сериале «Детективное агентство «Лунный свет»». В пару звезде Сибилл Шеппард искали не столько актера, сколько «парня, который может пойти туда, где трудно дышать». Сибилл Шеппард, увидев одетого в мятую куртку Брюса с трехдневной щетиной, сказала: «Это он». А вскоре (сериал шел по ТВ пять лет) она уже ненавидела затмившего ее партнера, завидовала его популярности и даже позволяла себе грубости: дескать, будь у актера столько же волос на голове, сколько на заднице, он смотрелся бы более эстетично. Действительно, Уиллис начал лысеть. И после того как над ним посмеялся Джек Николсон – «Друг мой, да твоя голова вскоре станет похожа на большое куриное яйцо» – Брюс уехал в швейцарскую клинику. За бешеные деньги ему

X Kopā ar Sibillu Šepardi 5 gadus ﬁlmējās seriālā „Detektīvaģentūra „Mēnessgaisma”” С Сибилл Шепард они 5 лет снимались с сериале «Детективное агенство «Лунный свет»»

tikumību. Stundu pēc pirmajiem apsveicināšanās vārdiem un pirmajām glāzītēm viņi jau bija gultā. Izveidojās dīvains pāris: kopā piedzērās – līdz sajēgas zaudēšanai un aizrautīgi skandalēja – līdz dūru vicināšanai. Drīz Demija palika stāvoklī. Brūss no laimes vai prātu zaudēja. Abi no prieka nevis piedzērās, bet nolēma ārstēties no alkoholisma. Drīz notika kāzas, bet 1988. gadā piedzima pirmā meita. Pēc trim gadiem pasaulē nāca otrā, vēl pēc trijiem gadiem – jaunākā meita. Vairāk nekā desmit gadus Amerika viņus apskauda. Holivuda

имплантировали волосы, но и они стали выпадать. Тогда он заявил: «Я настоящий мужчина и вытрясу душу из того, кто посмеет усомниться лишь на основании того, что у меня осталось мало волос на голове». Вскоре проект пришлось закрыть: отношения Уиллиса и Шеппард за кадром были ужасны. Да и Брюс хотел в большое кино… В 1987-м Брюс – пьяница и драчун, не пропускавший ни одной юбки, – познакомился с

S Kadrs no ﬁlmas „Piektais elements” Кадр из фильма «5-ый элемент»

S Kadrs no ﬁlmas „Cietais rieksts-5” Кадр из фильма «Крепкий орешек-5»

lepojās. Tomēr laulība izjuka: vainīga bija neuzticība. Izšķīrās mierīgi, mantu sadalīja bez ķīviņiem. Demija Mūra 2005. gadā apprecējās ar Eštonu Kačeru, kas ir 15 gadus jaunāks par viņu. Brūss 2007. gadā atzinās, ka joprojām mīl Demiju. Bet 2009. gadā Brūss Viliss apprecējās ar gados jauno Demijas Mūras kopiju, modeli Emmu Hemingu. Viņai 2012. gadā piedzima meita. Lielajā kino Brūss arī nokļuva nejauši. „Cietajā riekstā” (1988) režisors gribēja filmēt Stalloni, bet tas pieprasīja pārāk lielu honorāru. Turpretī Viliss nekaprīzējās... Šī spriedzes filma ar trikiem, sprādzieniem, skriešanu, kaušanos, jociņiem un varoni policistu kļuva par aktiera vizītkarti. Filmai bija satriecoši panākumi. Brūsa karjera uzlēca nepieredzētos augstumos. Bet viņš pats aizēnoja untumaino Stalloni un vareno Švarcenēgeru. Lai gan Vilisa slava bija saistīta ar viņa kā stiprā puikas tēlu („riekstiņa” turpinājumi arī bija veiksmīgi!), Brūss nebaidījās eksperimentēt un pārbaudīt sevi citās lomās. Sekoja „Hudzonas vanags” (1991), „Nakts krāsa” (1994) un citas. Tomēr, kā uzskata kritiķi, par labākajām kļuva otrā plāna lomas tādās filmās kā „Krimināla lasāmviela” (1994) un „Muļķu nav” (1994). Fanātiskie pielūdzēji ir pārliecināti: vispārliecinošāk Brūss darbojas brašo pušu lomās. Un, patiesi, viņš ir lielisks debesskrāpju, lidostu, pilsētu un Zemes glābēja lomā, bet Visuma katastrofas novēršanā viņam neviens nespēj līdzināties.

Деми Мур, тоже не отличавшейся благонравием. Через час после первых приветствий и бокалов они уже были в постели. Образовалась дивная пара: вместе напивались – до умопомрачения и самозабвенно скандалили – до драки. Вскоре Деми забеременела. Брюс одурел от счастья. На радостях оии не стали пить, а решили лечиться от алкоголизма. Вскоре состоялась свадьба, а в 1988-м родилась их первая дочка. Через 3 года появилась на свет вторая, еще через 3 – младшая. Более 10 лет Америка завидовала им, Голливуд гордился. Но брак все-таки распался: измены доконали. Разошлись они мирно, имущество поделили без склок. В 2005 году Деми Мур вышла замуж за Эштона Катчера, который младше ее на 15 лет. В 2007-м Брюс признался, что все еще любит Деми. В 2009 году Брюс Уиллис женился на молодой копии Деми Мур, модели Эмме Хеминг. В 2012-м она родила дочь. В большое кино Брюс попал тоже «по случаю». В «Крепком орешке» (1988) режиссер хотел снимать Сталлоне, но тот запросил очень высокий гонорар. Уиллис же не капризничал… Этот боевик с трюками, взрывами, беготней, мордобоем, шуточками и героем-полицейским стал визитной карточкой актера. Фильм имел оглушительный успех. Карьера Брюса взметнулась за облака. А сам он затмил капризулю Сталлоне и могучего Шварценеггера. Хотя известность Уиллиса была неразрывно связана с его образом крутого парня (продолжения «орешка» тоже удались!), Брюс не боялся экспериментировать и пробовать себя в других ролях. Последовали «Гудзонский ястреб» (1991), «Цвет ночи» (1994), другие. Но, по мнению критиков, одними из лучших его ролей стали второстепенные – в «Криминальном чтиве» (1994), например, и в «Дураков нет» (1994). Фанаты же уверены: убедительнее всего Брюс смотрится в

S Kopā ar tagadējo sievu Emmu Hemingu С нынешней женой Эмме Хеминг

...Reiz Olivers Stouns vēstulē Kevinam Kostneram rakstīja: „Cik labi, ka es pazīstu Brūsu. Viņš ir mūsu paaudzes Bogārds.” Uzzinājis par to, Brūss bija aizkustināts: „Stouna kungs, gribu Jums pateikties. Ja kas, esmu gatavs darbam. Ja būs vajadzīga apsūbējusi zvaigzne, esmu Jūsu.” Ja runājam par zvaigznes slavu, Brūss sevi uzskata par zvaigzni. Bet uzsver: „Man nav zvaigžņu slimības, es neprasu savā istabā salikt 40 sveces vai aizvākt visas konfektes zaļā krāsā...” Taču ne par kādu naudu viņš nepiedalīsies ﬁlmā, kuru uzskata par nepareizu idejiskā ziņā. „Man ir morāles kodekss, un es zinu, kur un kad pārkāpju robežu starp labo un ļauno.” „Armagedona” sakarā viņš reiz teica: „Ja to uzskatām par nākotnes pareģojumu, tad pasaules gals būs ļoti trokšņains, ar muļķīgiem dialogiem.” Lai nav dialogu vispār, lai trokšņa un muļķības ir vēl vairāk. Ka tikai ir viņš – protams, nepavisam ne skaistulis, bet tāds, kuriem visu atdosi. Tas, kurš atradīs, izglābs, piespiedīs pie krūtīm, pasargās no nelaimēm un likstām. Brūss Lieliskais. ...Un vēl viņš ieskaņo multiplikācijas ﬁlmas, un viņam tas ļoti patīk.

образе крутых парней. И правда, он великолепен в роли спасителя небоскребов, аэропортов, городов и Земли, а в предотвращении вселенской катастрофы равных ему просто нет. …Как-то Оливер Стоун в письме Кевину Костнеру написал: «Как здорово, что я знаком с Брюсом. Это Боггарт нашего поколения». Узнав об этом, Брюс растрогался: «Мистер Стоун, я хочу поблагодарить вас. Если что, я готов к работе. Потребуется дряхлая звезда, я ваш». Кстати, о звездности. Брюс признает себя звездой. Но подчеркивает: «Я не страдаю звездной болезнью, не требую поставить в мою комнату 40 свечей или убрать из поля зрения все конфеты зеленого цвета...». Однако ни за какие коврижки он не будет сниматься в фильме, который считает неправильным с идейной точки зрения. «У меня есть моральный кодекс, и я знаю, где и когда пересекаю границу между хорошим и плохим». По поводу «Армагеддона» кто-то сказал: «Если считать это предсказанием будущего, то конец мироздания будет очень шумным, с глупыми рублеными диалогами». Да пусть диалогов не будет вовсе, шума – еще больше, глупости – немерено. Лишь бы остался он – не красавец, конечно, но такой, которому все отдашь, и мало. Тот, кто найдет, спасет, прижмет к груди, избавит от бед и несчастий. Брюс Великолепный. …А еще он озвучивает мультики и ему это очень нравится.

2%*2&.12ŏę!ĊZĊǠǚÒǠĊǳǝǟǠǗç

3DJRENQRŏęA ǥǩíǭĈąǪǬǭǨé

Populārā ārzemju iepazīšanās vietne No Strings Dating veica pētījumu par tematu – iemīļotās seksa pozas. Veselu mēnesi vīrieši un sievietes sniedza atbildes uz jautājumu, ar ko viņi gribētu iepazīties un kādām vajadzētu būt partneru iecienītajām seksa pozām.

Известный зарубежный сайт знакомств No Strings Dating провел исследование на тему любимых секс-позиций. Целый месяц мужчины и женщины правдиво отвечали на вопросы, с кем они хотели бы завести знакомство и какие секс-позы избранник или избранница должны любить.

Izrādījās, ka misionāru poza faktiski nodota aizmirstībai. Un vispār, aptaujātie ir labi informēti seksa jautājumos. Vēl pirms kādiem 60 gadiem viņi tiktu uzskatīti par īstiem izvirtuļiem. Tātad – kuras mūsdienās ir sieviešu un vīriešu visvairāk iecienītās pozas.

Оказалось, что миссионерская поза практически канула в Лету. И вообще, опрошенные весьма продвинуты в вопросах секса. Еще лет 60 назад их бы посчитали жуткими развратниками. Так какие же позы – самые любимые среди современных женщин и мужчин?

Sieviešu varianti Tikai 11 procenti sieviešu meklē vīriešus, kam patīk misionāru poza; 32 procenti – izteikušās par „jātnieces” pozu, bet 16 procenti – vēlas būt par „jātnieci”, kas pret vīrieti pagriezusies ar muguru. Un gandrīz puse aptaujas dalībnieču – 46 procenti – paziņojušas, ka izvēlas seksa pozu doggy style. Tai ir daudz dažādi nosaukumi: „uz ceļiem” un „vīrietis no mugurpuses”, „suņu poza” un „G punkta poza”. Un vēl „levretes poza”, kura bijusi populāra jau antīkajos laikos un kurai nosaukums dots par godu levretei – suņu šķirnei. Šiem suņiem priekškājas ir īsākas par pakaļkājām, tāpēc mugura ir slīpa. Sievietes stāvoklis šajā seksuālajā pozā atgādina levreti: dāma nometusies četrrāpus.

Женские варианты Лишь 11% женщин ищут мужчин, которые любили бы миссионерскую позу. 32% женщин высказались за позу «наездницы», а 16% женщин любят позу «наездницы наоборот», т.е. спиной к мужчине. И почти половина участниц опроса – 46% – сообщили о своей приверженности к сексу в позе догги-стайл. Имен, помимо этого, у позы много: «на коленях» и «мужчина сзади», «по-собачьи» и «поза для точки G». А еще «поза левретки». И популярна она была еще в античные времена. Назвали позу так в честь левретки – породы собак, у которых передние лапы короче задних, из-за чего спина у них находится под наклоном. Положение женщины в этой сексуальной позе как раз и напоминает левретку: дама стоит на четвереньках.

Vīriešu varianti Lai cik dīvaini tas šķistu, bet izrādās, ka vīrieši šajā jautājumā bijuši konservatīvāki: par misionāru pozu izteikušies 32 procenti aptaujāto; 46 procenti vīriešu vēlas partneres redzēt kā „jātnieces”; tikai 11 procenti grib, lai sieviete šajā pozā pagriežas ar muguru. Visticamāk, iemesls ir vīriešu vēlme vērot sievietes krūšu šūpošanos. Savukārt 32 procenti vīriešu nobalsojuši par seksuālo pozīciju – daiļajam dzimumam no mugurpuses. Vēl 3 procenti vīriešu, kas pieder pie savdabīgiem meklētājiem, vēlētos izmēģināt pavisam citas pozas, kas vispār nav attiecināmas uz žanra klasiku. 58

Мужские варианты Как ни странно, но мужчины оказались более консервативными в этом деле: любовь к миссионерской позе высказали 32% опрошенных. 46% мужчин пожелали видеть своих партнерш в образе «наездницы». И только 11% – «наездницами наоборот». Скорее всего, причина кроется в том, что мужчинам очень нравится наблюдать за подпрыгивающей женской грудью. 32% мужчин проголосовали за сексуальную позицию позади прекрасного пола. И 3% мужчин хотели бы попробовать совсем другие позы, которые вообще не относятся к классике жанра. Такие вот затейники-поисковики.

3XONVWHÆ¼X XQ URWDVOLHWX 3LHUUH &DUGLQ RÂ¿FLÆ&#x2014;ODLV SÆ&#x2014;UVWÆ&#x2014;YLV /DWYLMÆ&#x2014; 3XONVWHÆ¼XV XQ URWDVOLHWDV 3LHUUH &DUGLQ YDU LHJÆ&#x2014;GÆ&#x2014;WLHV WLUG]QLHFÆ¯EDV FHQWURV 5Æ¯JD 3OD]D 6W\OH 3DQRUDPD 3OD]D 2ULJR 6N\ 0RUH $]XU XQ VDORQÆ&#x2014; 'LPDQWV %UÆ¯YÆ¯EDV LHOÆ&#x2014; 5Æ¯JÆ&#x2014; ZZZ D]DOLMDZDWFK OY

Kāds tam sakars ar misionāriem? Daži pētījumi apliecina: lai kādā pozā tiktu uzsākta nodarbošanās ar seksu, tā beidzas banālajā misionāra pozā. Kā radies šāds nosaukums? Seksuālo rotaļu vēsture liecina: pēc Pirmā pasaules kara britu antropologs Broņislavs Kaspars Maļinovskis devās uz vienu no britu kolonijām – Papua, lai pētītu vietējo cilšu dzīvi. Zinātnieks ilgu laiku pavadīja iezemiešu vidū, kurus bieži apmeklēja kristiešu sludinātāji, kas centās aborigēnus uzvest uz pareizā ceļa. Sludinātājus šokēja brīvie tikumi un aizrautība ar seksa pozu „vīrietis no mugurpuses”, tāpēc misionāri sāka mācīt „pareizu un pieklājīgu” seksu, proti, „seja pret seju” un tikai dzimtas turpināšanas nolūkā. Aborigēni to nosauca par „misionāru” pozīciju un vēlāk par to pastāstīja Maļinovskim. Savukārt viņš šo terminu lietoja savos darbos. Seksa daudzveidība Kas vēl abu dzimumu pārstāvjiem patīk seksā? Par seksa filmēšanu izteicās 44 procenti vīriešu un 22 procenti sieviešu. Par seksu sabiedriskās vietās ar abām rokām balsoja gan dāmas, gan kavalieri. Pats interesantākais, ka sieviešu bija vairāk: 76 procenti salīdzinājumā ar 70 procentiem vīriešu. Jāteic, ka ar gadiem pārīši aizvien vairāk atraisās: ja kaut kas nav apgūts vai izmēģināts piecos kopā pavadītos gados, tas noteikti tiek izbaudīts līdz 10 gadu jubilejai. Sekss stāvus pozīcijā, šķiet, patīk tikai sievietēm. Vairums vīriešu nobalsojuši pret „alvas zaldātiņu” pozu. Šajā gadījumā piekļuve partnerei ir sarežģītāka, un vispār vīrietim tas ir fiziski grūtāk. Bet filmu kadri, kuros partneri, tikko pārkāpuši pār mājas slieksni, aizrautīgi mīlējas pie sienas, gluži vienkārši ir režisoru izdomāti. Vai ir ideāls sekss? Pēc vispārēja atzinuma – ir. Tās ir deviņas dažādas pozas, trīs gumijas izstrādājumu komplekti, divi pilnīgi nospēlēti mūzikas diski. Un trīsreiz kamīna ugunij piemesta malka. Bet pilnībai taču nav robežu! Tāpēc izdariet savu izpēti, iztaujājiet viens otru par prioritātēm, apslēptajām vēlmēm un... Un no teorijas pārejiet pie prakses. Pietiek lasīt! Pienācis laiks eksperimentēt. Katram gadījumam zināšanai: ātrās palīdzības numurs ir 113. 60

При чем здесь миссионеры? Некоторые исследования утверждают, что в какой бы позе ни начались занятия сексом, заканчиваются они все-таки в банальной позе «бутерброд», то есть, в миссионерской. Кстати, откуда такое название? История сексуальных игрищ гласит: после Первой мировой войны британский антрополог Бронислав Каспар Малиновский уехал изучать и описывать уклад жизни местных жителей одной их британских колоний – Папуа. Ученый долго жил среди туземцев. А к ним часто наведывались христианские проповедники, которые наставляли аборигенов на путь истинный. Шокированные их свободными нравами и любовью к сексу в позе «мужчина сзади», миссионеры стали обучать их «правильному и благопристойному» сексу. Полагалось заниматься им только лицом к лицу и только с целью продолжения рода. Аборигены нарекли эту позицию «миссионерской», позже рассказали о ней Малиновскому. А он использовал этот термин в своих работах. Секс-разнообразие Что еще любят оба пола в сексе? За домашнюю видеосъемку секса высказались 44% мужчин и 22% женщин. А за секс в общественных местах проголосовали обеими руками как дамы, так и кавалеры. Самое интересное, что женщин оказалось даже больше: 76% против 70% мужчин. Такие вот экстремалки. Кстати, с годами парочки становятся более раскрепощенными: то, что не освоили и даже не попробовали, будучи вместе 5 лет, они обязательно отведают на 10-летний юбилей. Секс в позиции стоя нравится, пожалуй, только женщинам. Подавляющее большинство мужчин проголосовали против позы «оловянных солдатиков». В этом случае к партнерше подступиться сложнее, да и физически для мужчины гораздо тяжелее. А сцены в кинофильмах, когда двое, едва переступив порога дома, яростно любят друг друга исключительно у стены, – просто находка режиссера. Существует ли идеальный секс? По обоюдному народному мнению, да. Это 9 разных поз, 3 комплекта резины, 2 полностью отыгравших музыкальных диска. И трижды подкинутые дрова в камин. Но ведь нет предела совершенству! Так что есть смысл провести исследование среди себя, выспросить друг у друга о предпочтениях, тайных желаниях и… Переходить от теории к практике. Хватит читать! Пора экспериментировать. На всякий случай: телефон скорой – 113.

'!$Ä&#x2122;%3)Ä&#x160;ZÄ&#x160;Ç&#x2122;Ç&#x2014;ĂŞĂ§Ç&#x161;ÇĄĂ&#x2122;

Â&#x160;&TCQHDq 2L@QS 6@SBG OTKJRSDĆ&#x2122;H MN 2NMX

kÄĹ&#x201A;Ĺ&#x192;Ĺ&#x2020;Ä&#x2013;l Ĺ&#x201E;Ä&#x2022;ÇšĹ&#x2020; 2L@QS 6@SBG ÇˇÄ&#x2014; 2NMX

Ĺ ÄŤ mĹŤsdienÄŤgÄ ciparu ierÄŤce paredzÄ&#x201C;ta darbam tandÄ&#x201C;mÄ ar smartphone. Darbam ar smartphone tÄ izmanto Bluetooth savienojumu. Ĺ Ä das mijiedarbÄŤbas rezultÄ tÄ ĹĄie rokas pulksteĹ&#x2020;i veic spÄ&#x201C;j veikt daudzas noderÄŤgas funkcijas. PiemÄ&#x201C;ram, izvadÄŤt uz sava ekrÄ na ziĹ&#x2020;ojumu, elektronisko vÄ&#x201C;stuÄźu un tvÄŤtu tekstu. TurklÄ t tie spÄ&#x201C;j vadÄŤt mobilÄ telefona mĹŤzikas pleijeri. Interesanta funkcija ir spÄ&#x201C;ja iedarbinÄ t daĹžus mobilos pielikumus. Ĺ is â&#x20AC;&#x17E;gudraisâ&#x20AC;? pulkstenis 3-4 dienas spÄ&#x201C;j darboties bez uzlÄ dÄ&#x201C;ĹĄanas.

ĐŃ&#x201A;ĐžŃ&#x201A; Ń ĐžĐ˛Ń&#x20AC;ĐľĐźĐľĐ˝Đ˝Ń&#x2039;ĐšŃ&#x2020;Đ¸Ń&#x201E;Ń&#x20AC;ĐžĐ˛ĐžĐš Đ´ĐľĐ˛Đ°ĐšŃ ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´Đ˝Đ°ĐˇĐ˝Đ°Ń&#x2021;ĐľĐ˝ Đ´ĐťŃ? Ń&#x20AC;Đ°ĐąĐžŃ&#x201A;Ń&#x2039; Đ˛ Ń&#x201A;Đ°Đ˝Đ´ĐľĐźĐľ Ń Đž Ń ĐźĐ°Ń&#x20AC;Ń&#x201A;Ń&#x201E;ĐžĐ˝ĐžĐź. Đ&#x201D;ĐťŃ? Ń?Ń&#x201A;ĐžĐłĐž ĐžĐ˝ Đ¸Ń ĐżĐžĐťŃ&#x152;ĐˇŃ&#x192;ĐľŃ&#x201A; Bluetooth-Ń ĐžĐľĐ´Đ¸Đ˝ĐľĐ˝Đ¸Đľ. Đ&#x2019; Ń&#x20AC;ĐľĐˇŃ&#x192;ĐťŃ&#x152;Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;Đľ Ń&#x201A;Đ°ĐşĐžĐš Ń Đ˛Ń?ĐˇĐ¸, Ń?Ń&#x201A;Đ¸ Đ˝Đ°Ń&#x20AC;Ń&#x192;Ń&#x2021;Đ˝Ń&#x2039;Đľ Ń&#x2021;Đ°Ń Ń&#x2039; Ń ĐżĐžŃ ĐžĐąĐ˝Ń&#x2039; Đ˛Ń&#x2039;ĐżĐžĐťĐ˝Ń?Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐźĐ˝ĐžĐśĐľŃ Ń&#x201A;Đ˛Đž ĐżĐžĐťĐľĐˇĐ˝Ń&#x2039;Ń&#x2026; Ń&#x201E;Ń&#x192;Đ˝ĐşŃ&#x2020;Đ¸Đš. Đ?Đ°ĐżŃ&#x20AC;Đ¸ĐźĐľŃ&#x20AC;, Đ˛Ń&#x2039;Đ˛ĐžĐ´Đ¸Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ˝Đ° Ń Đ˛ĐžĐš Ń?ĐşŃ&#x20AC;Đ°Đ˝ Ń&#x201A;ĐľĐşŃ Ń&#x201A; Ń ĐžĐžĐąŃ&#x2030;ĐľĐ˝Đ¸Đš, Ń?ĐťĐľĐşŃ&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐ˝Đ˝Ń&#x2039;Ń&#x2026; ĐżĐ¸Ń ĐľĐź Đ¸ĐťĐ¸ Ń&#x201A;Đ˛Đ¸Ń&#x201A;ĐžĐ˛. Đ&#x161;Ń&#x20AC;ĐžĐźĐľ Ń&#x201A;ĐžĐłĐž ĐžĐ˝Đ¸ Ń ĐżĐžŃ ĐžĐąĐ˝Ń&#x2039; Ń&#x192;ĐżŃ&#x20AC;Đ°Đ˛ĐťŃ?Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐźŃ&#x192;ĐˇŃ&#x2039;ĐşĐ°ĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;Đź ĐżĐťĐľĐľŃ&#x20AC;ĐžĐź ĐźĐžĐąĐ¸ĐťŃ&#x152;Đ˝Đ¸ĐşĐ°. Đ&#x2DC;Đ˝Ń&#x201A;ĐľŃ&#x20AC;ĐľŃ Đ˝ĐžĐš Ń&#x201E;Ń&#x192;Đ˝ĐşŃ&#x2020;Đ¸ĐľĐš Ń?Đ˛ĐťŃ?ĐľŃ&#x201A;Ń Ń? Đ˛ĐžĐˇĐźĐžĐśĐ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐˇĐ°ĐżŃ&#x192;Ń ĐşĐ° Đ˝ĐľĐşĐžŃ&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;Ń&#x2039;Ń&#x2026; ĐźĐžĐąĐ¸ĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;Ń&#x2026; ĐżŃ&#x20AC;Đ¸ĐťĐžĐśĐľĐ˝Đ¸Đš. ĐŃ&#x201A;Đ¸ ÂŤŃ&#x192;ĐźĐ˝Ń&#x2039;ĐľÂť Ń&#x2021;Đ°Ń Ń&#x2039; ĐźĐžĐłŃ&#x192;Ń&#x201A; Ń&#x20AC;Đ°ĐąĐžŃ&#x201A;Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐąĐľĐˇ ĐżĐžĐ´ĐˇĐ°Ń&#x20AC;Ń?Đ´ĐşĐ¸ 3-4 Đ´Đ˝Ń?.

/@OHKCTR QD@KHSĹ˘SDR AQHKKDR 5TYHW 2L@QS &K@RRDR , Ar Smart Glasses M100 palÄŤdzÄŤbu var fotografÄ&#x201C;t, sĹŤtÄŤt SMS, ierakstÄŤt video, aplĹŤkot interneta lapas. IerÄŤce lietotÄ jam projicÄ&#x201C; attÄ&#x201C;lu, kas ekvivalents aplĹŤkoĹĄanai uz 4 collu displeja 35 cm attÄ lumÄ . Par operÄ&#x201C;tÄ jsistÄ&#x201C;mu ierÄŤce izmanto Android 4.0., un tÄ ir aprÄŤkota ar SoC OMAP4430 procesoru ar 1 Ghz frekvenci, 1 GB operatÄŤvo atmiĹ&#x2020;u, 4 GB iebĹŤvÄ&#x201C;tu ďŹ&#x201A;ash atmiĹ&#x2020;u, Wi-Fi, Bluetooth moduÄźiem, galvas kustÄŤbas rÄ dÄŤtÄ ju ar Ĺžiroskopu, GPS navigatoru un digitÄ lo kompasu. TÄ pat ierÄŤce aprÄŤkota ar austiĹ&#x2020;Ä m un dinamisko skaÄźruni zvanu un balss komandu veikĹĄanai. IerÄŤce spÄ&#x201C;j strÄ dÄ t kÄ pilnÄŤgi autonomi, tÄ arÄŤ kopÄ ar iOS vai Android ierÄŤcÄ&#x201C;m. GaidÄ mÄ Vuzix Smart Glasses M100 cena bĹŤs 999 dolÄ ri.

Ç°Ĺ&#x201E;ÇśÄ¸ Ĺ&#x17D;ÇˇÄ&#x2122;ÇˇĹ Ĺ&#x192;Ä&#x2013;Ĺ&#x192;Ĺ&#x192;ÇˇÄš Ç¸Ä&#x2013;Ä&#x2022;Ĺ Ĺ&#x2021;Ĺ&#x192;ÇˇÇšÄ&#x2014;Ä¸ 5TYHW 2L@QS &K@RRDR , ĐĄ ĐżĐžĐźĐžŃ&#x2030;Ń&#x152;Ń&#x17D; Smart Glasses M100 ĐźĐžĐśĐ˝Đž Đ´ĐľĐťĐ°Ń&#x201A;Ń&#x152; Ń&#x201E;ĐžŃ&#x201A;Đž, ĐžŃ&#x201A;ĐżŃ&#x20AC;Đ°Đ˛ĐťŃ?Ń&#x201A;Ń&#x152; SMS, ĐˇĐ°ĐżĐ¸Ń Ń&#x2039;Đ˛Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ˛Đ¸Đ´ĐľĐž, ĐżŃ&#x20AC;ĐžŃ ĐźĐ°Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Đ¸Đ˛Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ¸Đ˝Ń&#x201A;ĐľŃ&#x20AC;Đ˝ĐľŃ&#x201A;-Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Đ°Đ˝Đ¸Ń&#x2020;Ń&#x2039;. ĐŁŃ Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐšŃ Ń&#x201A;Đ˛Đž ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐľŃ&#x2020;Đ¸Ń&#x20AC;Ń&#x192;ĐľŃ&#x201A; ĐżĐľŃ&#x20AC;ĐľĐ´ ĐżĐžĐťŃ&#x152;ĐˇĐžĐ˛Đ°Ń&#x201A;ĐľĐťĐľĐź Đ¸ĐˇĐžĐąŃ&#x20AC;Đ°ĐśĐľĐ˝Đ¸Đľ, Ń?ĐşĐ˛Đ¸Đ˛Đ°ĐťĐľĐ˝Ń&#x201A;Đ˝ĐžĐľ ĐżŃ&#x20AC;ĐžŃ ĐźĐžŃ&#x201A;Ń&#x20AC;Ń&#x192; Đ˝Đ° 4-Đ´Ń&#x17D;ĐšĐźĐžĐ˛ĐžĐź Đ´Đ¸Ń ĐżĐťĐľĐľ Đ˝Đ° Ń&#x20AC;Đ°Ń Ń Ń&#x201A;ĐžŃ?Đ˝Đ¸Đ¸ Ń 35 Ń Đź. Đ&#x2019; ĐşĐ°Ń&#x2021;ĐľŃ Ń&#x201A;Đ˛Đľ ĐžĐżĐľŃ&#x20AC;Đ°Ń&#x2020;Đ¸ĐžĐ˝Đ˝ĐžĐš Ń Đ¸Ń Ń&#x201A;ĐľĐźŃ&#x2039; Ń&#x192;Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐšŃ Ń&#x201A;Đ˛Đž Đ¸Ń ĐżĐžĐťŃ&#x152;ĐˇŃ&#x192;ĐľŃ&#x201A; Android 4.0. Đ¸ ĐžĐąĐžŃ&#x20AC;Ń&#x192;Đ´ĐžĐ˛Đ°Đ˝Đž ĐżŃ&#x20AC;ĐžŃ&#x2020;ĐľŃ Ń ĐžŃ&#x20AC;ĐžĐź SoC OMAP4430 Ń Ń&#x2021;Đ°Ń Ń&#x201A;ĐžŃ&#x201A;ĐžĐš 1 Đ&#x201C;Đ&#x201C;Ń&#x2020;, 1 Đ&#x201C;Đą ĐžĐżĐľŃ&#x20AC;Đ°Ń&#x201A;Đ¸Đ˛Đ˝ĐžĐš ĐżĐ°ĐźŃ?Ń&#x201A;Đ¸, 4 Đ&#x201C;Đą Đ˛Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐľĐ˝Đ˝ĐžĐš Ń&#x201E;ĐťĐľŃ&#x2C6;-ĐżĐ°ĐźŃ?Ń&#x201A;Đ¸, ĐźĐžĐ´Ń&#x192;ĐťŃ?ĐźĐ¸ Wi-Fi, Bluetooth, Đ´Đ°Ń&#x201A;Ń&#x2021;Đ¸ĐşĐžĐź Đ´Đ˛Đ¸ĐśĐľĐ˝Đ¸Ń? ĐłĐžĐťĐžĐ˛Ń&#x2039; Ń ĐłĐ¸Ń&#x20AC;ĐžŃ ĐşĐžĐżĐžĐź, GPS-Đ˝Đ°Đ˛Đ¸ĐłĐ°Ń&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;ĐžĐź Đ¸ Ń&#x2020;Đ¸Ń&#x201E;Ń&#x20AC;ĐžĐ˛Ń&#x2039;Đź ĐşĐžĐźĐżĐ°Ń ĐžĐź. ĐŁŃ Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐšŃ Ń&#x201A;Đ˛Đž Ń&#x201A;Đ°ĐşĐśĐľ ĐžŃ Đ˝Đ°Ń&#x2030;ĐľĐ˝Đž Đ˝Đ°Ń&#x192;Ń&#x2C6;Đ˝Đ¸ĐşĐžĐź Đ¸ Đ´Đ¸Đ˝Đ°ĐźĐ¸ĐşĐžĐź Đ´ĐťŃ? Ń ĐžĐ˛ĐľŃ&#x20AC;Ń&#x2C6;ĐľĐ˝Đ¸Ń? ĐˇĐ˛ĐžĐ˝ĐşĐžĐ˛ Đ¸ ĐłĐžĐťĐžŃ ĐžĐ˛Ń&#x2039;Ń&#x2026; ĐşĐžĐźĐ°Đ˝Đ´. ĐŁŃ Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐšŃ Ń&#x201A;Đ˛Đž Ń ĐżĐžŃ ĐžĐąĐ˝Đž Ń&#x20AC;Đ°ĐąĐžŃ&#x201A;Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐşĐ°Đş ĐżĐžĐťĐ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń&#x17D; Đ°Đ˛Ń&#x201A;ĐžĐ˝ĐžĐźĐ˝Đž, Ń&#x201A;Đ°Đş Đ¸ Ń ĐžĐ˛ĐźĐľŃ Ń&#x201A;Đ˝Đž Ń Ń&#x192;Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐšŃ Ń&#x201A;Đ˛Đ°ĐźĐ¸ Đ˝Đ° iOS Đ¸ĐťĐ¸ Android. Đ&#x17E;ĐśĐ¸Đ´Đ°ĐľĐźĐ°Ń? Ń Ń&#x201A;ĐžĐ¸ĐźĐžŃ Ń&#x201A;Ń&#x152; Vuzix Smart Glasses M100 ĐąŃ&#x192;Đ´ĐľŃ&#x201A; Ń ĐžŃ Ń&#x201A;Đ°Đ˛ĐťŃ?Ń&#x201A;Ń&#x152; 999 Đ´ĐžĐťĐťĐ°Ń&#x20AC;ĐžĐ˛.

1DSQ@BS@AKD OQHMSDQHR MN -DHKRNM -@U@QQDSD

ÇąÇ¸Ä¸Ĺ&#x192;Ä&#x2014;Ä&#x2013;Ç¸ 1DSQ@BS@AKD ÇˇÄ&#x2014; -DHKRNM -@U@QQDSD

KÄ dreiz lielie un smagie personÄ lie datori jau izsenis kÄźuvuĹĄi par mobiliem un kompaktiem gadĹžetiem. AttiecÄŤgi tikpat kompaktÄ m un mobilÄ m ir jÄ kÄźĹŤst arÄŤ pavadierÄŤcÄ&#x201C;m, piemÄ&#x201C;ram, printerim. Neilson Navarrete speciÄ listi dokumentus piedÄ vÄ printÄ&#x201C;t uz Retractable printera, kurĹĄ spÄ&#x201C;j piemÄ&#x201C;roties jebkura formÄ ta lappusei, sÄ kot no A5 lÄŤdz A2. Tiesa, tas nevar lepoties ne ar iebĹŤvÄ&#x201C;tÄ m â&#x20AC;&#x17E;smadzenÄ&#x201C;mâ&#x20AC;?, ne spÄ&#x201C;ju mÄ cÄŤties un paplaĹĄinÄ ties ar atmiĹ&#x2020;as kartes palÄŤdzÄŤbu, tajÄ nav nedz Bluetooth moduÄźa, nedz arÄŤ citu â&#x20AC;&#x17E;kÄ rdinoĹĄuâ&#x20AC;? iespÄ&#x201C;ju. Toties tas bĹŤtiski atvieglo dzÄŤvi tiem cilvÄ&#x201C;kiem, kuri ir spiesti sagatavot dokumentus savÄ klÄ&#x201C;pÄŤ, atrodoties ceÄźÄ , ĹĄÄŤ vÄ rda burtiskÄ nozÄŤmÄ&#x201C;. AparÄ ts darbojas ar parastiem kÄ rtridĹžiem, bet, kad printeris ir atbÄŤdÄŤts, ieslÄ&#x201C;dzas mehÄ nisms, kurĹĄ tos virza pa dokumentu no vienas tÄ malas pie otras, tÄ pat kÄ tas notiek uz rakstÄ mmaĹĄÄŤnas.

Đ?ĐľĐşĐžĐłĐ´Đ° ĐąĐžĐťŃ&#x152;Ń&#x2C6;Đ¸Đľ Đ¸ Ń&#x201A;Ń?ĐśĐľĐťŃ&#x2039;Đľ, ĐżĐľŃ&#x20AC;Ń ĐžĐ˝Đ°ĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;Đľ ĐşĐžĐźĐżŃ&#x152;Ń&#x17D;Ń&#x201A;ĐľŃ&#x20AC;Ń&#x2039; Ń&#x192;ĐśĐľ Đ´Đ°Đ˛Đ˝Ń&#x2039;Đź-Đ´Đ°Đ˛Đ˝Đž Ń Ń&#x201A;Đ°ĐťĐ¸ ĐźĐžĐąĐ¸ĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;ĐźĐ¸ Đ¸ ĐşĐžĐźĐżĐ°ĐşŃ&#x201A;Đ˝Ń&#x2039;ĐźĐ¸ ĐłĐ°Đ´ĐśĐľŃ&#x201A;Đ°ĐźĐ¸. ĐĄĐžĐžŃ&#x201A;Đ˛ĐľŃ&#x201A;Ń Ń&#x201A;Đ˛ĐľĐ˝Đ˝Đž, Ń Ń&#x201A;ĐžĐťŃ&#x152; ĐśĐľ ĐşĐžĐźĐżĐ°ĐşŃ&#x201A;Đ˝Ń&#x2039;ĐźĐ¸ Đ¸ ĐźĐžĐąĐ¸ĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;ĐźĐ¸ Ń ĐťĐľĐ´Ń&#x192;ĐľŃ&#x201A; Ń Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ¸ Ń ĐžĐżŃ&#x192;Ń&#x201A;Ń Ń&#x201A;Đ˛Ń&#x192;Ń&#x17D;Ń&#x2030;Đ¸Đź Ń&#x192;Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐšŃ Ń&#x201A;Đ˛Đ°Đź, Đ˛ Ń&#x2021;Đ°Ń Ń&#x201A;Đ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Đ¸, ĐżŃ&#x20AC;Đ¸Đ˝Ń&#x201A;ĐľŃ&#x20AC;Ń&#x192;. ĐĄĐżĐľŃ&#x2020;Đ¸Đ°ĐťĐ¸Ń Ń&#x201A;Ń&#x2039; Neilson Navarrete ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´ĐťĐ°ĐłĐ°Ń&#x17D;Ń&#x201A; Đ˛Ń&#x2039;Đ˛ĐžĐ´Đ¸Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ´ĐžĐşŃ&#x192;ĐźĐľĐ˝Ń&#x201A;Ń&#x2039; Đ˝Đ° ĐżŃ&#x20AC;Đ¸Đ˝Ń&#x201A;ĐľŃ&#x20AC;Đľ Retractable, ĐşĐžŃ&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;Ń&#x2039;Đš Ń ĐżĐžŃ ĐžĐąĐľĐ˝ ĐżĐžĐ´Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Đ°Đ¸Đ˛Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń Ń? ĐżĐžĐ´ Ń&#x20AC;Đ°ĐˇĐźĐľŃ&#x20AC; Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Đ°Đ˝Đ¸Ń&#x2020;Ń&#x2039; ĐťŃ&#x17D;ĐąĐžĐłĐž Ń&#x201E;ĐžŃ&#x20AC;ĐźĐ°Ń&#x201A;Đ° ĐžŃ&#x201A; Đ?5 Đ´Đž Đ?2. Đ&#x;Ń&#x20AC;Đ°Đ˛Đ´Đ°, ĐžĐ˝ Đ˝Đľ ĐźĐžĐśĐľŃ&#x201A; ĐżĐžŃ&#x2026;Đ˛Đ°Ń Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń Ń? Đ˝Đ¸ Đ˛Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐľĐ˝Đ˝Ń&#x2039;ĐźĐ¸ ÂŤĐźĐžĐˇĐłĐ°ĐźĐ¸Âť, Đ˝Đ¸ Ń ĐżĐžŃ ĐžĐąĐ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń&#x17D; ĐžĐąŃ&#x192;Ń&#x2021;Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń Ń? Đ¸ Ń&#x20AC;Đ°Ń Ń&#x2C6;Đ¸Ń&#x20AC;Ń?Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń Ń? ĐżĐžŃ Ń&#x20AC;ĐľĐ´Ń Ń&#x201A;Đ˛ĐžĐź ĐşĐ°Ń&#x20AC;Ń&#x201A;Ń&#x2039; ĐżĐ°ĐźŃ?Ń&#x201A;Đ¸, Đ˛ Đ˝ĐľĐź Đ˝ĐľŃ&#x201A; Đ˝Đ¸ ĐźĐžĐ´Ń&#x192;ĐťŃ? Đ´ĐťŃ? Bluetooth, Đ˝Đ¸ Đ´Ń&#x20AC;Ń&#x192;ĐłĐ¸Ń&#x2026; ÂŤĐ°ĐżĐżĐľŃ&#x201A;Đ¸Ń&#x201A;Đ˝Ń&#x2039;Ń&#x2026;Âť Đ˛ĐžĐˇĐźĐžĐśĐ˝ĐžŃ Ń&#x201A;ĐľĐš. Đ&#x2014;Đ°Ń&#x201A;Đž ĐžĐ˝ Ń Ń&#x192;Ń&#x2030;ĐľŃ Ń&#x201A;Đ˛ĐľĐ˝Đ˝Đž ĐžĐąĐťĐľĐłŃ&#x2021;Đ°ĐľŃ&#x201A; ĐśĐ¸ĐˇĐ˝Ń&#x152; Ń&#x201A;ĐľĐź ĐťŃ&#x17D;Đ´Ń?Đź, ĐşĐžŃ&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;Ń&#x2039;Đľ Đ˛Ń&#x2039;Đ˝Ń&#x192;ĐśĐ´ĐľĐ˝Ń&#x2039; ĐłĐžŃ&#x201A;ĐžĐ˛Đ¸Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ´ĐžĐşŃ&#x192;ĐźĐľĐ˝Ń&#x201A;Ń&#x2039; Đ˛ Đ´ĐžŃ&#x20AC;ĐžĐłĐľ, Đ˛ ĐąŃ&#x192;ĐşĐ˛Đ°ĐťŃ&#x152;Đ˝ĐžĐź Ń ĐźŃ&#x2039;Ń ĐťĐľ Ń?Ń&#x201A;ĐžĐłĐž Ń ĐťĐžĐ˛Đ°, Đ˝Đ° ĐşĐžĐťĐľĐ˝ĐşĐľ. Đ?ĐżĐżĐ°Ń&#x20AC;Đ°Ń&#x201A; Ń&#x20AC;Đ°ĐąĐžŃ&#x201A;Đ°ĐľŃ&#x201A; Đ˝Đ° ĐžĐąŃ&#x2039;ĐşĐ˝ĐžĐ˛ĐľĐ˝Đ˝Ń&#x2039;Ń&#x2026; ĐşĐ°Ń&#x20AC;Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Đ¸Đ´ĐśĐ°Ń&#x2026;, Đ˝Đž ĐşĐžĐłĐ´Đ° ĐżŃ&#x20AC;Đ¸Đ˝Ń&#x201A;ĐľŃ&#x20AC; Ń&#x20AC;Đ°ĐˇĐ´Đ˛Đ¸Đ˝Ń&#x192;Ń&#x201A;, Đ˛ĐşĐťŃ&#x17D;Ń&#x2021;Đ°ĐľŃ&#x201A;Ń Ń? ĐźĐľŃ&#x2026;Đ°Đ˝Đ¸ĐˇĐź, ĐşĐžŃ&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;Ń&#x2039;Đš ĐˇĐ°Ń Ń&#x201A;Đ°Đ˛ĐťŃ?ĐľŃ&#x201A; Đ¸Ń&#x2026; ĐľĐˇĐ´Đ¸Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐżĐž Đ´ĐžĐşŃ&#x192;ĐźĐľĐ˝Ń&#x201A;Ń&#x192; ĐžŃ&#x201A; ĐžĐ´Đ˝ĐžĐłĐž ĐşŃ&#x20AC;Đ°Ń? Đş Đ´Ń&#x20AC;Ń&#x192;ĐłĐžĐźŃ&#x192;, ĐşĐ°Đş Đ˝Đ° ĐżĐľŃ&#x2021;Đ°Ń&#x201A;Đ˝ĐžĐš ĐźĐ°Ń&#x2C6;Đ¸Đ˝ĐşĐľ.

Ɋɚɫɩɪɨɫɬɪɚɧɢɬɟɥɶ ɱɚɫɨɜ 6HFWRU ɜ Ʌɚɬɜɢɢ W F 5ƯJD 3OD]D YHLNDOV 6W\OH

ZZZ D]DOLMDZDWFK OY

2@LRTMF RLŢQSENM@ JNMBDOSR

ĔǷŃŌĖęė ǹłĕǸėŋǷŃĕ 2@LRTMF

Dizainers Ēriks Kempbells ir radījis uz rokas nēsājamu Samsung smartphone konceptu. Ierīce izskatās kā aproce un paredzēta sportistiem un cilvēkiem, kuri daudz laika pavada ārā. Ierīce aprīkota ar sensoru ekrānu ar organiskām gaismas diodēm un ciparu klaviatūru. Izgatavošanā tiek izmantotas elastīgas elektroniskās sastāvdaļas, tādēļ ierīce ir triecienizturīga.

Дизайнер Эрик Кэмпбелл создал концепт смартфона Samsung, носимого на руке. Устройство выглядит как браслет и предназначено для спортсменов и людей, которые много времени проводят на улице. Браслет оснащен сенсорным экраном на органических светодиодах и цифровой клавиатурой. При изготовлении применяются гибкие электронные компоненты, благодаря чему устройство легко переносит удары.

#@TCYETMJBHNMŢKR F@CŞDSR 3GD 6@KKDS ǮŃǷľǷŋǺŃǶŌĸǷŃĕŁŇŃņĹ ľĕŎŀĖė 3GD 6@KKDS Konceptuālo daudzfunkcionālo gadžetu The Wallet, kas apvieno sevī telefonu, fotoaparātu un planšeti, izdomāja dizainere Klaudija Kopersito no Itālijas. The Wallet sastāv no 3 paneļiem, kuri darbojas kā atsevišķi, katram veicot savu funkciju, tā arī kā vienots veselums, pārvēršoties planšetē, elektroniskajā grāmatā vai mini kinozālē. Viegls un kompakts The Wallet saliktā veidā ir vienkārši ievietojams kabatā, tāpēc to nodēvējuši par „Kabatas portfeli”. Gadžeta korpuss izgatavots no inovatīva materiāla Teechnogel, kas ļauj to neskaitāmas reizes salikt kopā un atkal izjaukt.

ă Концептуального многофункционального гаджета The Wallet, объединяющий в себе телефон, фотоаппарат и планшет, придумала дизайнер Клаудиа Коперсито из Италии. The Wallet состоит из 3 панелей, которые работают как по отдельности, выполняя каждая свою функцию, так и в качестве одного целого, превращаясь в планшет, электронную книгу или же мини-кинозал. Легкий и компактный, в сложенном виде The Wallet запросто умещается в кармане, за что его и окрестили “Бумажником”. Корпус гаджета изготовлен из инновационного материала Technogel, что позволяет ему несчетное количество раз складываться и раскладываться.

"K@O ENSN@O@QŢSR MN JNLOŢMHI@R /NVDQ2GNUDK

ĘǷėǷĕęęĕǸĕė "K@O Ƿė ǶǷłęĕŃĸĸ /NVDQ2GNUDK

Ķīniešu lietpratēji radījuši fotoaparātu, kurš pēc saviem izmēriem nav lielāks par parastu atmiņas karti. Ar 24 g svaru un izmēriem 3,5 x 7 x 1,5 cm kamera spēj uzņemt attēlus ar 1280 x 1024 pikseļu izšķirtspēju un ierakstīt video (720 x 480, 30 kadri sekundē). Šī mazulīte nav pati miniatūrākā pasaulē, tomēr neapstrīdami ir vēl viens pārsteidzoša kompaktuma paraugs. Kameras iekšienē iebūvēts neliels magnēts. To var izmantot kameras nostiprināšanai uz metāliskas virsmas. 2 magapikseļu uzņēmumus ierīce saglabā kartē microSD formātā. Aizmugurējā panelī nav šķidro kristālu displeja. Miniatūrā litija jonu baterija uzlādējama caur USB. Ar 3-4 lādēšanas stundām pietiek vidēji 1 stundai aktīvas lietošanas režīmā.

Китайские умельцы создали фотоаппарат, который по размерам является не больше обычной флешки. При весе 24 г и размерах 3,5 x 7 x 1,5 см камера может делать снимки с разрешением 1280 x 1024 пикселей и записывать видео (720 x 480, 30 кадров в секунду). Эта малютка — не самая миниатюрная в мире, однако бесспорно является еще одним образцом удивительной компактности. Внутрь камеры встроен небольшой магнит. Им можно воспользоваться, чтобы закрепить камеру на металлической поверхности. 2- мегапиксельные снимки устройство сохраняет на карту в формате microSD. ЖК-дисплея на задней панели нет. Миниатюрная литиево-ионная батарея заряжается через разъем USB. 3-4 часа подзарядки хватает в среднем на 1 час активного использования.

,49)*!ĊZĊǛèæÙÒǗ

-AQJĈ+MNOȿDQ 02)6!4%%2).' -DQBTQX

Šis spožais ģitārists jau sen sevi apliecinājis un visai pasaulei pierādījis, ka viņam ir tiesības darīt visu, ko vien vēlas. Un tieši tā rīkojoties, Marks izdevis dubultalbumu, kura noskaņojumu nosaka Redbud Tree – enerģija bez agresijas. Savukārt Haul Away ietver Nopﬂera iemīļotās skotu melodijas. Laba ir balāde Don’t Forget Your Hat, lielisks – neoblūza Miss You Blues. Un, protams, visnotaļ slavējams galvenais skaņdarbs ar sieviešu balsīm fonā. Kaislību ziņā otrais disks atpaliek, bet tikai nedaudz. Dream Of The Drowned Submariner (nosaukums vien ir ko vērts – „Noslīkuša zemūdenes jūrnieka sapnis”!). Marks, kā vienmēr, veic labu un lietderīgu darbu. Atšķirībā no bijušajiem grupas kolēģiem, kas pagaidām neko saprātīgu nav radījuši.

Этот великолепный гитарист давно доказал миру свою состоятельность, и вправе творить сейчас все, что хочет. Именно этим и занимаясь, Марк выпустил двойной альбом, настроение которому сразу задает Redbud Tree – энергия без агрессии. В Haul Away звучат любимые Нопфлером шотландские волынки. Хороша баллада Don’t Forget Your Hat, великолепна необлюзовая Miss You Blues. И, разумеется, выше всяких похвал главная с женским бэквокалом. По кипению страстей второй диск проигрывает, но чуть-чуть. Dream Of The Drowned Submariner (каково названьице – «Сон утонувшего подводника»?!) великолепен. Марк, как всегда, занят хорошим и полезным делом. В отличие от бывших коллег по группе, которые создают пока нечто невразумительное.

2NMAMĈ+DASHMF &)2%3 0NKXCNQĈ2DBNQCR

Izlaižot devīto albumu, Ronans Kītings pierādījis: māksliniekam jāmainās, īpaši tad, ja pārmaiņas nāk par labu. Klajā nācis juteklisks un reizē gudrs mūzikas apkopojums – bez mazākās norādes uz pusaudža bravūru – pop-rock de lux stilā. Ievērojot visnotaļ sarežģītu tradīciju, viņš galveno singlu nodeva vērtēšanai YouTube klausītājiem. Reitings parādīja: lejuplādētāji bija gan skolnieki (pareizāk sakot, skolnieces), gan solīdi cilvēki. Starp pārējiem darbiem – ritma blūzs (I’ve Got You), souls (Love You And Leave You), poverpops (Easy Now My Dear). Jāpiebilst, ka daudzus albumā ietvertos skaņdarbus (mūziku vai tekstu) sacerējis pats Ronans.

Выпустив девятый альбом, фронтмен Воугопе Ронан Китинг доказал: артист обязан меняться, особенно, когда перемены идут на пользу. Он явил миру чувственную и одновременно умную подборку – без малейшего намека на подростковую браваду! – в стиле поп-рок де люкс. Следуя сложившейся традиции, он выложил заглавный сингл на YouTube. Рейтинг показал: аудитория скачивающих – и школьники (точнее, школьницы, но куда же без них!), и люди солидные. Остальные треки – это и ритмн-блюз (I’ve Got You), и соул (Love You And Leave You), и пауэр-поп (Easy Now My Dear). К слову, довольно внушительная доля представленных в альбоме вещей – произведения (музыка или текст) самого Ронана.

%KSNMĈURĈ0MAT '//$Ĉ-/2.).'Ĉ4/Ĉ4(%Ĉ.)'(4 5MHUDQRAK

Tiek uzskatīts, ka saprašanās starp dažādu laikmetu rokeriem nav iespējama. Vai šo apgalvojumu var atspēkot? Jā. Un to dara Empire of the Sun, proti Niks Litlmors un Pīters Maijess. Šis austrāliešu tandēms Pnau radis visnotaļ harmonisku saskaņu ar seru Eltonu Džonsu. Divi friki pat pārliecinājuši viņu pārveidot dažus hitus. Kvēlie drīmpopa un 80. gadu elektro piekritēji uz to pamata radījuši fantastisku sajaukumu no dejas žanriem. Skan koši, ļoti skaisti un ļoti optimistiski. Centrā – simtiem reižu dziedātā un tomēr svaigā Sad. Triecienlomā – Black Icy Stare. Finālā – Sixty. Un ar to vēl ir par maz. Šis trakais pāris iemanījies jau gatavās dziesmās iemontēt citu dižā Eltona darbu fragmentus; lai minam Philadelphia Freedom, Mona Lisas and Mad Hatters, Funeral for a Friend/Love Lies Bleeding, GoodbyeYellow Brick Road… Lieliski!

Считается, что рокеры разных эпох не способны на взаимопонимание. Нужно опровержение? Пожалуйста. Оно называется Empire of the Sun, то есть Ник Литтлмор и Питер Майес. Этот австралийский тандем Pnau вполне себе гармонично сошелся с сэром Элтоном Джоном. Два фрика даже убедили его переделать некоторые хиты. Страстные поклонники стилей дрим-поп и электро 80-х на их основе соорудили фантастическую смесь из танцевальных жанров. Звучит пышно, очень красиво и очень оптимистично. Заглавная вещь – сотни раз перепетая, но, тем не менее, свежая – Sad. Ударная – Black Icy Stare. Финальная – Sixty. Мало того! Эта парочка сумасшедших умудрилась вставить в уже готовые песни сэмплы и фрагменты других вещей великого Элтона: это и Philadelphia Freedom, и Mona Lisas and Mad Hatters, и Funeral for a Friend/Love Lies Bleeding, и GoodbyeYellow Brick Road… Замечательно!

,HAQR 7)8)7 -TSD

„Meļi” beidzot izdevuši kārtējo albumu. Tam dots nosaukums WIXIW. Atšifrēt var kā wish you, proti, „vēlu tev”. Savukārt paši vēlējušies par pamatu ņemt avantroku no iepriekšējā albuma un to bagātīgi papildināt ar elektroniku. Un sanāci tā, ka 1. treks Against The Rush sūta sveicienu 80. gadu sintipopam, Brats „saradojies” ar kareivīgo 90. gadu tehno. Kompozīcijas The Exact Color of Doubt, III Valley Prodigies iepriecina ar pasāžām Briano Eno garā, bet dziesma His And Mine Sensations – ar triphopa basu līnijām. Visvairāk eksperimentāla padevusies melodija Octagon, bet visemocionālākie ir treki A Ring on Every Finger, His and Mine Senastion, Flood to Flood. Divpadsmit pastāvēšanas gados trīs trakie eksperimentētāji ir iemanījušies „sadraudzēties” ar dažādiem žanriem – no popmūzikas līdz drūmam noizam. Jaunais albums rāda, ka banda paplašina radošo telpu. Kurp viņi virzīsies nākamreiz? Gaidīsim jaunu albumu. Būs pārsteigums.

«Вруны» наконец-то выдали очередной альбом. И назвали его WIXIW. Расшифровать можно как wish you, то есть «желаю тебе». Сами пожелали взять за основу мрачный авант-рок из предыдущего альбома и щедро сдобрить его электроникой. И вышло, что трек No. 1 Against The Rush шлет большой привет синти-попу 80-х, Brats породнился с бойким техно 90-х. Композиции The Exact Color of Doubt, III Valley Prodigies порадовали пассажами в духе Briano Eno, а песня His And Mine Sensations – трип-хоповыми басовыми линиями. Самой экспериментальной получилась мелодия Octagon, а наиболее эмоциональными – треки A Ring on Every Finger, His and Mine Senastion, Flood to Flood. За 12 лет существования три сумасшедших экспериментатора умудрились «подружиться» с разными жанрами – от поп-музыки до мрачного нойза. Новый альбом – очередное расширение творческого пространства банды. В какую сторону двинутся они в следующий раз? Подождем нового альбома. Будет сюрприз.

(AQLAM +AQCNMÄ&#x2C6;3NTMC3SHBJRÄ&#x2C6;7HQDKDRR

Tirgus piedÄ vÄ Äźoti daudz daĹžÄ du akustikas ierÄŤÄ?u jebkurai gaumei. Bet Harman Kardon SoundStiks izceÄźas ar savu unikalitÄ ti. SoundSticks Wireless audiosistÄ&#x201C;mai, kas pamatoti ieguvusi kulta statusu, ir vairÄ k nekÄ 10 gadu vÄ&#x201C;sture. OriÄŁinÄ lo caurspÄŤdÄŤgo kompozÄŤciju, kurÄ ietilpst sabvĹŤfers un pÄ ris satelÄŤti kuri tika izstrÄ dÄ ti radoĹĄÄ sadarbÄŤbÄ ar Apple, pasaule pirmo reizi ieraudzÄŤja tÄ lajÄ 1999. gadÄ . Toreiz audiosistÄ&#x201C;ma sacÄ&#x201C;la ÄŤstu furoru un pat tika ievietota MĹŤsdienu mÄ kslas muzejÄ Ĺ&#x2026;ujorkÄ . KopĹĄ tÄ laika akustikas ierÄŤcÄ&#x201C;s notikuĹĄas lielas pÄ rmaiĹ&#x2020;as, un lÄŤdz mums ir nonÄ kusi jau treĹĄÄ ĹĄo sistÄ&#x201C;mu paaudze. SoundSticks III dizainu izstrÄ dÄ ja DĹžonatans ÄŞvs, kurĹĄ ir pielicis roku visiem populÄ rajiem Apple produktiem. AudiosistÄ&#x201C;ma SoundSticks apvieno kvalitÄ ti un fantastisku dizainu. Visas tÄ s detaÄźas, kurÄ m ir arÄŤ neparasta forma, izgatavotas no caurspÄŤdÄŤga plastÄŤta. DzÄŤvoklÄŤ ĹĄÄ da akustiskÄ ierÄŤce izskatÄŤsies visnotaÄź efektÄŤgi. SkaĹ&#x2020;as ziĹ&#x2020;Ä SoundSticks III ir viena no labÄ kajÄ m sistÄ&#x201C;mÄ m tirgĹŤ. JĹŤs iegĹŤsit spÄ&#x201C;cÄŤgu sabvĹŤferi un divus satelÄŤtus ar Ä?etriem dinamiskajiem skaÄźruĹ&#x2020;iem katrÄ . Teicami jĹŤtams apjoms. Protams, ir svarÄŤgi, lai satelÄŤtus var izvietot pieklÄ jÄŤgÄ attÄ lumÄ vienu no otra, pieregulÄ&#x201C;jot mĹŤzikas plĹŤsmas atkarÄŤbÄ no jĹŤsu dislokÄ cijas. AugstÄ s un vidÄ&#x201C;jÄ s frekvences ir lÄŤdzenas. SistÄ&#x201C;mai nav nekÄ du Ĺžanra prioritÄ ĹĄu. TÄ tiek galÄ gan ar klasiku, gan ar elektronisko basu mĹŤziku un roku. AtseviĹĄÄˇs sabvĹŤfers pilda savu misiju un gÄ dÄ par tÄŤru, sulÄŤgu basu. TÄ lÄŤmeni var regulÄ&#x201C;t atbilstoĹĄi savai gaumei. ModelÄŤ Wireless iebĹŤvÄ&#x201C;tais bezvadu sakaru modulis bluetooth paplaĹĄina skandu izmantoĹĄanas horizontu lÄŤdz jebkuram skaĹ&#x2020;as avotam â&#x20AC;&#x201C; smÄ rtfonam, planĹĄetei vai portatÄŤvajai konsolei.

Đ?Đ° Ń&#x20AC;Ń&#x2039;Đ˝ĐşĐľ Ń Ń&#x192;Ń&#x2030;ĐľŃ Ń&#x201A;Đ˛Ń&#x192;ĐľŃ&#x201A; Đ˛ĐľĐťĐ¸ĐşĐžĐľ ĐźĐ˝ĐžĐśĐľŃ Ń&#x201A;Đ˛Đž Đ°ĐşŃ&#x192;Ń Ń&#x201A;Đ¸ĐşĐ¸ Đ˝Đ° ĐťŃ&#x17D;ĐąĐžĐš Đ˛ĐşŃ&#x192;Ń Đ?Đž Harman Kardon SoundStiks Đ˛ ĐşĐ°ĐşĐžĐš-Ń&#x201A;Đž Ń Ń&#x201A;ĐľĐżĐľĐ˝Đ¸ Ń Ń&#x201A;ĐžĐ¸Ń&#x201A; ĐžŃ ĐžĐąĐ˝Ń?ĐşĐžĐź Đ¸ Đ˛Ń&#x2039;Đ´ĐľĐťŃ?ĐľŃ&#x201A;Ń Ń? Ń Đ˛ĐžĐľĐš Ń&#x192;Đ˝Đ¸ĐşĐ°ĐťŃ&#x152;Đ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń&#x17D;. Đ?Ń&#x192;Đ´Đ¸ĐžŃ Đ¸Ń Ń&#x201A;ĐľĐźĐ° SoundSticks Wireless Đ¸ĐźĐľĐľŃ&#x201A; Đ¸Ń Ń&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;Đ¸Ń&#x17D; Đ´ĐťĐ¸Đ˝Đ˝ĐžĐš ĐąĐžĐťĐľĐľ Ń&#x2021;ĐľĐź Đ˛ 10 ĐťĐľŃ&#x201A; Đ¸ ĐżĐž ĐżŃ&#x20AC;Đ°Đ˛Ń&#x192; ĐźĐžĐśĐľŃ&#x201A; Ń Ń&#x2021;Đ¸Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń Ń? ĐşŃ&#x192;ĐťŃ&#x152;Ń&#x201A;ĐžĐ˛ĐžĐš. Đ&#x2019;ĐżĐľŃ&#x20AC;Đ˛Ń&#x2039;Đľ ĐźĐ¸Ń&#x20AC; Ń&#x192;Đ˛Đ¸Đ´ĐľĐť ĐžŃ&#x20AC;Đ¸ĐłĐ¸Đ˝Đ°ĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x192;Ń&#x17D; ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐˇŃ&#x20AC;Đ°Ń&#x2021;Đ˝Ń&#x192;Ń&#x17D; ĐşĐžĐźĐżĐžĐˇĐ¸Ń&#x2020;Đ¸Ń&#x17D; Đ¸Đˇ ÂŤĐąĐ°Ń&#x20AC;Đ°ĐąĐ°Đ˝Đ°Ń Đ°ĐąĐ˛Ń&#x192;Ń&#x201E;ĐľŃ&#x20AC;Đ° Đ¸ ĐżĐ°Ń&#x20AC;Ń&#x2039; Ń Đ°Ń&#x201A;ĐľĐťĐ¸Ń&#x201A;ĐžĐ˛Âť, Ń&#x20AC;Đ°ĐˇŃ&#x20AC;Đ°ĐąĐžŃ&#x201A;Đ°Đ˝Đ˝Ń&#x2039;Ń&#x2026; Đ˛ Ń&#x201A;Đ˛ĐžŃ&#x20AC;Ń&#x2021;ĐľŃ ĐşĐžĐź Ń ĐžŃ&#x17D;ĐˇĐľ Ń Apple Đ˛ Đ´Đ°ĐťĐľĐşĐžĐź 1999 ĐłĐžĐ´Ń&#x192;. Đ˘ĐžĐłĐ´Đ° Đ°Ń&#x192;Đ´Đ¸ĐžŃ Đ¸Ń Ń&#x201A;ĐľĐźĐ° ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐ¸ĐˇĐ˛ĐľĐťĐ° Đ˝Đ°Ń Ń&#x201A;ĐžŃ?Ń&#x2030;Đ¸Đš Ń&#x201E;Ń&#x192;Ń&#x20AC;ĐžŃ&#x20AC; Đ¸ Đ´Đ°ĐśĐľ ĐąŃ&#x2039;ĐťĐ° ĐżĐžĐźĐľŃ&#x2030;ĐľĐ˝Đ° Đ˛ Đ&#x153;Ń&#x192;ĐˇĐľĐš ĐĄĐžĐ˛Ń&#x20AC;ĐľĐźĐľĐ˝Đ˝ĐžĐłĐž Đ&#x2DC;Ń ĐşŃ&#x192;Ń Ń Ń&#x201A;Đ˛Đ° Đ˛ Đ?Ń&#x152;Ń&#x17D;-Đ&#x2122;ĐžŃ&#x20AC;ĐşĐľ. ĐĄ Ń&#x201A;ĐľŃ&#x2026; ĐżĐžŃ&#x20AC; Đ°ĐşŃ&#x192;Ń Ń&#x201A;Đ¸ĐşĐ° ĐżŃ&#x20AC;ĐľŃ&#x201A;ĐľŃ&#x20AC;ĐżĐľĐťĐ° ĐźĐ°ĐťĐž Đ¸ĐˇĐźĐľĐ˝ĐľĐ˝Đ¸Đš Đ¸ Đ´ĐžŃ&#x2C6;ĐťĐ° Đ´Đž Đ˝Đ°Ń Ń&#x192;ĐśĐľ Đ˛ 3-ĐľĐź ĐżĐžĐşĐžĐťĐľĐ˝Đ¸Đ¸. Đ?Đ°Đ´ Đ´Đ¸ĐˇĐ°ĐšĐ˝ĐžĐź SoundSticks III Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Ń&#x192;Đ´Đ¸ĐťŃ Ń? Đ&#x201D;ĐśĐžĐ˝Đ°Ń&#x201A;Đ°Đ˝ Đ&#x2DC;Đ˛, ĐşĐžŃ&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;Ń&#x2039;Đš Ń&#x201A;Đ°ĐşĐśĐľ ĐżŃ&#x20AC;Đ¸ĐťĐžĐśĐ¸Đť Ń&#x20AC;Ń&#x192;ĐşŃ&#x192; ĐşĐž Đ˛Ń ĐľĐź ĐżĐžĐżŃ&#x192;ĐťŃ?Ń&#x20AC;Đ˝Ń&#x2039;Đź ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐ´Ń&#x192;ĐşŃ&#x201A;Đ°Đź Apple. Đ?Ń&#x192;Đ´Đ¸ĐžŃ Đ¸Ń Ń&#x201A;ĐľĐźĐ° SoundSticks Ń ĐžŃ&#x2021;ĐľŃ&#x201A;Đ°ĐľŃ&#x201A; Đ˛ Ń ĐľĐąĐľ ĐşĐ°Ń&#x2021;ĐľŃ Ń&#x201A;Đ˛Đž Đ¸ Ń&#x201E;Đ°Đ˝Ń&#x201A;Đ°Ń Ń&#x201A;Đ¸Ń&#x2021;ĐľŃ ĐşĐ¸Đš Đ´Đ¸ĐˇĐ°ĐšĐ˝. Đ&#x2019;Ń Đľ ĐľĐľ Đ´ĐľŃ&#x201A;Đ°ĐťĐ¸ Đ˛Ń&#x2039;ĐżĐžĐťĐ˝ĐľĐ˝Ń&#x2039; Đ¸Đˇ ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐˇŃ&#x20AC;Đ°Ń&#x2021;Đ˝ĐžĐłĐž ĐżĐťĐ°Ń Ń&#x201A;Đ¸ĐşĐ° Đ¸ Đ¸ĐźĐľŃ&#x17D;Ń&#x201A; Đ˝ĐľĐžĐąŃ&#x2039;Ń&#x2021;Đ˝Ń&#x192;Ń&#x17D; Ń&#x201E;ĐžŃ&#x20AC;ĐźŃ&#x192;. Đ&#x2019; ĐşĐ˛Đ°Ń&#x20AC;Ń&#x201A;Đ¸Ń&#x20AC;Đľ Ń&#x201A;Đ°ĐşĐ°Ń? Đ°ĐşŃ&#x192;Ń Ń&#x201A;Đ¸ĐşĐ° ĐąŃ&#x192;Đ´ĐľŃ&#x201A; Ń ĐźĐžŃ&#x201A;Ń&#x20AC;ĐľŃ&#x201A;Ń&#x152;Ń Ń? Đ´ĐžŃ Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;ĐžŃ&#x2021;Đ˝Đž Ń?Ń&#x201E;Ń&#x201E;ĐľĐşŃ&#x201A;Đ˝Đž. SoundSticks III Ń?Đ˛ĐťŃ?ĐľŃ&#x201A;Ń Ń? ĐžĐ´Đ˝ĐžĐš Đ¸Đˇ Ń Đ°ĐźŃ&#x2039;Ń&#x2026; ĐťŃ&#x192;Ń&#x2021;Ń&#x2C6;Đ¸Ń&#x2026; Ń Đ¸Ń Ń&#x201A;ĐľĐź ĐżĐž ĐşĐ°Ń&#x2021;ĐľŃ Ń&#x201A;Đ˛Ń&#x192; ĐˇĐ˛Ń&#x192;Ń&#x2021;Đ°Đ˝Đ¸Ń? Đ˝Đ° Ń&#x20AC;Ń&#x2039;Đ˝ĐşĐľ. ĐĄ Ń&#x201A;ĐľŃ&#x2026;Đ˝Đ¸Ń&#x2021;ĐľŃ ĐşĐžĐš Ń Ń&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;ĐžĐ˝Ń&#x2039; Đ˛Ń&#x2039; ĐżĐžĐťŃ&#x192;Ń&#x2021;Đ¸Ń&#x201A;Đľ ĐźĐžŃ&#x2030;Đ˝Ń&#x2039;Đš Ń Đ°ĐąĐ˛Ń&#x192;Ń&#x201E;ĐľŃ&#x20AC; Đ¸ 2 Ń Đ°Ń&#x201A;ĐľĐťĐťĐ¸Ń&#x201A;Đ° Ń 4 Đ´Đ¸Đ˝Đ°ĐźĐ¸ĐşĐ°ĐźĐ¸ Đ˛ ĐşĐ°ĐśĐ´ĐžĐź. Đ&#x17E;ĐąŃ&#x160;ĐľĐź Đ¸ Ń Ń&#x2020;ĐľĐ˝Đ° Ń&#x2021;Ń&#x192;Đ˛Ń Ń&#x201A;Đ˛Ń&#x192;Ń&#x17D;Ń&#x201A;Ń Ń? ĐžŃ&#x201A;ĐťĐ¸Ń&#x2021;Đ˝Đž. Đ&#x161;ĐžĐ˝ĐľŃ&#x2021;Đ˝Đž, Ń&#x201A;Ń&#x192;Ń&#x201A; Đ˛Đ°ĐśĐ˝Đž, Ń&#x2021;Ń&#x201A;Đž Ń Đ°Ń&#x201A;ĐľĐťĐťĐ¸Ń&#x201A;Ń&#x2039; ĐźĐžĐśĐ˝Đž Ń&#x20AC;Đ°Ń ĐżĐžĐťĐžĐśĐ¸Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ˝Đ° ĐżŃ&#x20AC;Đ¸ĐťĐ¸Ń&#x2021;Đ˝ĐžĐź Ń&#x20AC;Đ°Ń Ń Ń&#x201A;ĐžŃ?Đ˝Đ¸Đ¸ Đ´Ń&#x20AC;Ń&#x192;Đł ĐžŃ&#x201A; Đ´Ń&#x20AC;Ń&#x192;ĐłĐ°, ĐżĐžĐ´Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Đ°Đ¸Đ˛Đ°Ń? ÂŤĐżĐžŃ&#x201A;ĐžĐşĐ¸Âť ĐźŃ&#x192;ĐˇŃ&#x2039;ĐşĐ¸ Đ˛ ĐˇĐ°Đ˛Đ¸Ń Đ¸ĐźĐžŃ Ń&#x201A;Đ¸ ĐžŃ&#x201A; Đ˛Đ°Ń&#x2C6;ĐľĐš Ń&#x201A;ĐľĐşŃ&#x192;Ń&#x2030;ĐľĐš Đ´Đ¸Ń ĐťĐžĐşĐ°Ń&#x2020;Đ¸Đ¸. Đ&#x2019;Ń&#x2039;Ń ĐžĐşĐ¸Đľ Đ¸ Ń Ń&#x20AC;ĐľĐ´Đ˝Đ¸Đľ Ń&#x2021;Đ°Ń Ń&#x201A;ĐžŃ&#x201A;Ń&#x2039; Ń&#x20AC;ĐžĐ˛Đ˝Ń&#x2039;Đľ. ĐŁ Ń Đ¸Ń Ń&#x201A;ĐľĐźŃ&#x2039; Đ˝ĐľŃ&#x201A; Đ°ĐąŃ ĐžĐťŃ&#x17D;Ń&#x201A;Đ˝Đž Đ˝Đ¸ĐşĐ°ĐşĐ¸Ń&#x2026; ĐśĐ°Đ˝Ń&#x20AC;ĐžĐ˛Ń&#x2039;Ń&#x2026; ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´ĐżĐžŃ&#x2021;Ń&#x201A;ĐľĐ˝Đ¸Đš. Đ&#x17E;Đ˝Đ° Ń ĐżŃ&#x20AC;Đ°Đ˛ĐťŃ?ĐľŃ&#x201A;Ń Ń? ĐşĐ°Đş Ń ĐşĐťĐ°Ń Ń Đ¸ĐşĐžĐš, Ń&#x201A;Đ°Đş Đ¸ ĐąĐ°Ń ĐžĐ˛ĐžĐš Ń?ĐťĐľĐşŃ&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐ˝Đ˝ĐžĐš ĐźŃ&#x192;ĐˇŃ&#x2039;ĐşĐžĐš Đ¸ Ń&#x20AC;ĐžĐşĐžĐź. Đ&#x17E;Ń&#x201A;Đ´ĐľĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;Đš Ń Đ°ĐąĐ˛Ń&#x192;Ń&#x201E;ĐľŃ&#x20AC; Đ´ĐľĐťĐ°ĐľŃ&#x201A; Ń Đ˛ĐžĐľ Đ´ĐľĐťĐž Đ¸ Đ˛Ń&#x2039;Đ´Đ°ĐľŃ&#x201A; Ń&#x2021;Đ¸Ń Ń&#x201A;Ń&#x2039;Đš, Ń ĐžŃ&#x2021;Đ˝Ń&#x2039;Đš ĐąĐ°Ń . Đ&#x2022;ĐłĐž Ń&#x192;Ń&#x20AC;ĐžĐ˛ĐľĐ˝Ń&#x152; ĐźĐžĐśĐ˝Đž Ń&#x20AC;ĐľĐłŃ&#x192;ĐťĐ¸Ń&#x20AC;ĐžĐ˛Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐżĐžĐ´ Ń ĐžĐąŃ Ń&#x201A;Đ˛ĐľĐ˝Đ˝Ń&#x2039;Đľ ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´ĐżĐžŃ&#x2021;Ń&#x201A;ĐľĐ˝Đ¸Ń?. Đ?Đ°ĐťĐ¸Ń&#x2021;Đ¸Đľ Đ˛ ĐźĐžĐ´ĐľĐťĐ¸ Wireless Đ˛Ń Ń&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐľĐ˝Đ˝ĐžĐłĐž ĐźĐžĐ´Ń&#x192;ĐťŃ? ĐąĐľŃ ĐżŃ&#x20AC;ĐžĐ˛ĐžĐ´Đ˝ĐžĐš Ń Đ˛Ń?ĐˇĐ¸ bluetooth Ń&#x20AC;Đ°Ń Ń&#x2C6;Đ¸Ń&#x20AC;Ń?ĐľŃ&#x201A; ĐłĐžŃ&#x20AC;Đ¸ĐˇĐžĐ˝Ń&#x201A;Ń&#x2039; Đ¸Ń ĐżĐžĐťŃ&#x152;ĐˇĐžĐ˛Đ°Đ˝Đ¸Ń? ĐşĐžĐťĐžĐ˝ĐžĐş Đ´Đž ĐťŃ&#x17D;ĐąĐžĐłĐž Đ¸Ń Ń&#x201A;ĐžŃ&#x2021;Đ˝Đ¸ĐşĐ° ĐˇĐ˛Ń&#x192;ĐşĐ°, ĐąŃ&#x192;Đ´Ń&#x152;-Ń&#x201A;Đž Ń ĐźĐ°Ń&#x20AC;Ń&#x201A;Ń&#x201E;ĐžĐ˝, ĐżĐťĐ°Đ˝Ń&#x2C6;ĐľŃ&#x201A; Đ¸ĐťĐ¸ Đ´Đ°ĐśĐľ ĐżĐžŃ&#x20AC;Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;Đ¸Đ˛Đ˝Đ°Ń? ĐşĐžĐ˝Ń ĐžĐťŃ&#x152;.

EkskluzÄŤvais pÄ rstÄ vis LatvijÄ â&#x20AC;&#x201C; JURGOS TEHNIKA MatÄŤsa iela 51/53, RÄŤga, tÄ lr.: 66662380 www.jurgostehnika.lv

ĐĐşŃ ĐşĐťŃ&#x17D;ĐˇĐ¸Đ˛Đ˝Ń&#x2039;Đš ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´Ń Ń&#x201A;Đ°Đ˛Đ¸Ń&#x201A;ĐľĐťŃ&#x152; Đ˛ Đ&#x203A;Đ°Ń&#x201A;Đ˛Đ¸Đ¸ - JURGOS TEHNIKA MatÄŤsa iela 51/53, RÄŤga, tÄ lr.: 66662380 www.jurgostehnika.lv

)-3%1%2!-3)Ä&#x160;Z Ä&#x160;Ă&#x2018;Ç&#x153;ÇĄÇ&#x161;Ç&#x;Ç&#x161;Ç Ç&#x153;Ç?

,DQBDCDRĂ&#x160; Ă&#x160;3NTQAHKKHNM Dizainers Marko PetroviÄ?s demonstrÄ&#x201C;ja pulksteni Mercedes 320 Tourbillion, kuru veidot viĹ&#x2020;u iedvesmojis 1937. gadÄ izlaistais klasiskais automobilis Mercedes Benz 320. PulksteĹ&#x2020;a stundu, minĹŤĹĄu un sekunĹžu indikatori atveido automobiÄźa aparÄ tu paneli, bet visu ĹĄo krÄ ĹĄĹ&#x2020;umu vainago kompÄ nijas Mercedes kulta zÄŤme turbijona mehÄ nisma lodziĹ&#x2020;Ä .

Đ&#x201D;Đ¸ĐˇĐ°ĐšĐ˝ĐľŃ&#x20AC; Đ&#x153;Đ°Ń&#x20AC;ĐşĐž Đ&#x;ĐľŃ&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐ˛Đ¸Ń&#x2021; ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´Ń Ń&#x201A;Đ°Đ˛Đ¸Đť Ń&#x2021;Đ°Ń Ń&#x2039; Mercedes 320 Tourbillion, Đ˝Đ° Ń ĐžĐˇĐ´Đ°Đ˝Đ¸Đľ ĐşĐžŃ&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;Ń&#x2039;Ń&#x2026; ĐľĐłĐž Đ˛Đ´ĐžŃ&#x2026;Đ˝ĐžĐ˛Đ¸Đť Đ˛Ń&#x2039;ĐżŃ&#x192;Ń&#x2030;ĐľĐ˝Đ˝Ń&#x2039;Đš Đ˛ 1937 ĐłĐžĐ´Ń&#x192; ĐşĐťĐ°Ń Ń Đ¸Ń&#x2021;ĐľŃ ĐşĐ¸Đš Đ°Đ˛Ń&#x201A;ĐžĐźĐžĐąĐ¸ĐťŃ&#x152; Mercedes Benz 320. Đ§Đ°Ń ĐžĐ˛Ń&#x2039;Đľ, ĐźĐ¸Đ˝Ń&#x192;Ń&#x201A;Đ˝Ń&#x2039;Đľ Đ¸ Ń ĐľĐşŃ&#x192;Đ˝Đ´Đ˝Ń&#x2039;Đľ Đ¸Đ˝Đ´Đ¸ĐşĐ°Ń&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;Ń&#x2039; Ń&#x2021;Đ°Ń ĐžĐ˛ Đ˛Ń&#x2039;ĐżĐžĐťĐ˝ĐľĐ˝Ń&#x2039; Đ˛ Đ˛Đ¸Đ´Đľ ĐżŃ&#x20AC;Đ¸ĐąĐžŃ&#x20AC;Đ˝ĐžĐš ĐżĐ°Đ˝ĐľĐťĐ¸ Đ°Đ˛Ń&#x201A;ĐžĐźĐžĐąĐ¸ĐťŃ?, Đ° Đ˛Ń Đľ Ń?Ń&#x201A;Đž Đ˛ĐľĐťĐ¸ĐşĐžĐťĐľĐżĐ¸Đľ Đ˛ĐľĐ˝Ń&#x2021;Đ°ĐľŃ&#x201A; ĐşŃ&#x192;ĐťŃ&#x152;Ń&#x201A;ĐžĐ˛Ń&#x2039;Đš ĐˇĐ˝Đ°Đş ĐşĐžĐźĐżĐ°Đ˝Đ¸Đ¸ Mercedes, Ń&#x20AC;Đ°Ń ĐżĐžĐťĐžĐśĐľĐ˝Đ˝Ń&#x2039;Đš Đ˝Đ° ĐžĐşĐžŃ&#x2C6;ĐşĐľ ĐźĐľŃ&#x2026;Đ°Đ˝Đ¸ĐˇĐźĐ° Ń&#x201A;Ń&#x192;Ń&#x20AC;ĐąĐ¸ĐšĐžĐ˝.

'TAKNSĂ&#x160;"K@RRHBĂ&#x160;%TRHNMĂ&#x160;3NTQAHKKNMĂ&#x160;2JDKDSNMĂ&#x160; %DQQ@QHĂ&#x160; Ă&#x160;&3.Ă&#x160;+HLHSDCĂ&#x160;$CHSHNM Ĺ veices pulksteĹ&#x2020;u kompÄ nija Hublot demonstrÄ&#x201C;ja modeli ar nosaukumu Classic Fusion Tourbillon Skeleton Ferrari 250 GTO Limited Edition. Ĺ is rokas pulkstenis veltÄŤts vienam no vispopulÄ rÄ kajiem kolekciju automobiÄźiem Ferrari 250 GTO. LaikÄ no 1962. lÄŤdz 1964. gadam tika izlaistas tikai 39 ĹĄÄŤs unikÄ lÄ s maĹĄÄŤnas. Korpuss izgatavots no titÄ na. CiparnÄŤca skeletizÄ&#x201C;ta, uz tÄ s izvietoti pulksteĹ&#x2020;a rÄ dÄŤjumi. To sargÄ safÄŤra stikls. TÄ ds pats stikls ir uz aizmugures vÄ ciĹ&#x2020;a. Modelim ir manufaktĹŤras mehÄ nisms ar turbijonu seĹĄu pulksteĹ&#x2020;u pozÄŤcijÄ . UzvilkĹĄanas mehÄ nisms ir 12 pulksteĹ&#x2020;os un stilÄŤgi atveido slavenÄ Ferrari 250 GTO riteni. HronogrÄ ďŹ izlaisti limitÄ&#x201C;tÄ sÄ&#x201C;rijÄ , un tos var iegÄ dÄ ties tikai Ferrari 250 GTO ÄŤpaĹĄnieki. Uz pulksteĹ&#x2020;u mehÄ nisma apakĹĄÄ&#x201C;jÄ tilta atstÄ ta vieta, kur iegravÄ&#x201C;t pulksteĹ&#x2020;a ÄŤpaĹĄniekam piederoĹĄÄ automobiÄźa ĹĄasijas numuru.

Đ¨Đ˛ĐľĐšŃ&#x2020;Đ°Ń&#x20AC;Ń ĐşĐ°Ń? Ń&#x2021;Đ°Ń ĐžĐ˛Đ°Ń? ĐşĐžĐźĐżĐ°Đ˝Đ¸Ń? Hublot ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´Ń Ń&#x201A;Đ°Đ˛Đ¸ĐťĐ° ĐźĐžĐ´ĐľĐťŃ&#x152; ĐżĐžĐ´ Đ˝Đ°ĐˇĐ˛Đ°Đ˝Đ¸ĐľĐź Classic Fusion Tourbillon Skeleton Ferrari 250 GTO Limited Edition. ĐŃ&#x201A;Đ¸ Đ˝Đ°Ń&#x20AC;Ń&#x192;Ń&#x2021;Đ˝Ń&#x2039;Đľ Ń&#x2021;Đ°Ń Ń&#x2039; ĐżĐžŃ Đ˛Ń?Ń&#x2030;ĐľĐ˝Ń&#x2039; ĐžĐ´Đ˝ĐžĐźŃ&#x192; Đ¸Đˇ Ń Đ°ĐźŃ&#x2039;Ń&#x2026; ĐżĐžĐżŃ&#x192;ĐťŃ?Ń&#x20AC;Đ˝Ń&#x2039;Ń&#x2026; ĐşĐžĐťĐťĐľĐşŃ&#x2020;Đ¸ĐžĐ˝Đ˝Ń&#x2039;Ń&#x2026; Đ°Đ˛Ń&#x201A;ĐžĐźĐžĐąĐ¸ĐťĐľĐš Ferrari 250 GTO. Đ&#x2019; ĐżĐľŃ&#x20AC;Đ¸ĐžĐ´ ĐźĐľĐśĐ´Ń&#x192; 1962 Đ¸ 1964 ĐłĐžĐ´Đ°ĐźĐ¸ Ń&#x201A;Đ°ĐşĐ¸Ń&#x2026; Ń&#x192;Đ˝Đ¸ĐşĐ°ĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;Ń&#x2026; ĐźĐ°Ń&#x2C6;Đ¸Đ˝ ĐąŃ&#x2039;ĐťĐž Đ˛Ń&#x2039;ĐżŃ&#x192;Ń&#x2030;ĐľĐ˝Đž Đ˛Ń ĐľĐłĐž 39 Ń?ĐşĐˇĐľĐźĐżĐťŃ?Ń&#x20AC;ĐžĐ˛. Đ&#x161;ĐžŃ&#x20AC;ĐżŃ&#x192;Ń Đ¸ĐˇĐłĐžŃ&#x201A;ĐžĐ˛ĐťĐľĐ˝ Đ¸Đˇ Ń&#x201A;Đ¸Ń&#x201A;Đ°Đ˝Đ°. ĐŚĐ¸Ń&#x201E;ĐľŃ&#x20AC;ĐąĐťĐ°Ń&#x201A; Ń ĐşĐľĐťĐľŃ&#x201A;Đ¸ĐˇĐ¸Ń&#x20AC;ĐžĐ˛Đ°Đ˝, Đ˝Đ° Đ˝ĐľĐź Ń&#x20AC;Đ°Ń ĐżĐžĐťĐžĐśĐ¸ĐťĐ¸Ń Ń&#x152; Đ˝Đ°ĐşĐťĐ°Đ´Đ˝Ń&#x2039;Đľ Ń&#x2021;Đ°Ń ĐžĐ˛Ń&#x2039;Đľ ĐźĐľŃ&#x201A;ĐşĐ¸. Đ&#x2022;ĐłĐž ĐˇĐ°Ń&#x2030;Đ¸Ń&#x2030;Đ°ĐľŃ&#x201A; Ń Đ°ĐżŃ&#x201E;Đ¸Ń&#x20AC;ĐžĐ˛ĐžĐľ Ń Ń&#x201A;ĐľĐşĐťĐž, Ń&#x201A;Đ°ĐşĐžĐľ ĐśĐľ Ń&#x192;Ń Ń&#x201A;Đ°Đ˝ĐžĐ˛ĐťĐľĐ˝Đž Đ˝Đ° ĐˇĐ°Đ´Đ˝ĐľĐš ĐşŃ&#x20AC;Ń&#x2039;Ń&#x2C6;ĐşĐľ. Đ&#x153;ĐžĐ´ĐľĐťŃ&#x152; ĐžŃ Đ˝Đ°Ń&#x2030;ĐľĐ˝Đ° ĐźĐ°Đ˝Ń&#x192;Ń&#x201E;Đ°ĐşŃ&#x201A;Ń&#x192;Ń&#x20AC;Đ˝Ń&#x2039;Đź ĐźĐľŃ&#x2026;Đ°Đ˝Đ¸ĐˇĐźĐžĐź Ń Ń&#x201A;Ń&#x192;Ń&#x20AC;ĐąĐ¸ĐšĐžĐ˝ĐžĐź, Ń&#x20AC;Đ°Ń ĐżĐžĐťĐžĐśĐľĐ˝Đ˝Ń&#x2039;Đź Đ˛ ĐżĐžĐˇĐ¸Ń&#x2020;Đ¸Đ¸ 6 Ń&#x2021;Đ°Ń ĐžĐ˛. Đ§Đ°Ń ĐžĐ˛ĐžĐš ĐˇĐ°Đ˛ĐžĐ´Đ˝ĐžĐš ĐąĐ°Ń&#x20AC;Đ°ĐąĐ°Đ˝, Đ˝Đ°Ń&#x2026;ĐžĐ´Ń?Ń&#x2030;Đ¸ĐšŃ Ń? Đ˝Đ° 12 Ń&#x2021;Đ°Ń Đ°Ń&#x2026;, Ń Ń&#x201A;Đ¸ĐťŃ&#x152;Đ˝Đž ĐžŃ&#x201A;Đ´ĐľĐťĐ°Đ˝ Đ˛ Đ˛Đ¸Đ´Đľ ĐşĐžĐťĐľŃ Đ° ĐˇĐ˝Đ°ĐźĐľĐ˝Đ¸Ń&#x201A;ĐžĐłĐž Ferrari 250 GTO. ĐĽŃ&#x20AC;ĐžĐ˝ĐžĐłŃ&#x20AC;Đ°Ń&#x201E;Ń&#x2039; Đ˛Ń&#x2039;ĐżŃ&#x192;Ń&#x2030;ĐľĐ˝Ń&#x2039; ĐťĐ¸ĐźĐ¸Ń&#x201A;Đ¸Ń&#x20AC;ĐžĐ˛Đ°Đ˝Đ˝ĐžĐš Ń ĐľŃ&#x20AC;Đ¸ĐľĐš, Đ¸ ĐżŃ&#x20AC;Đ¸ĐžĐąŃ&#x20AC;ĐľŃ Ń&#x201A;Đ¸ Đ¸Ń&#x2026; ĐźĐžĐłŃ&#x192;Ń&#x201A; Đ¸Ń ĐşĐťŃ&#x17D;Ń&#x2021;Đ¸Ń&#x201A;ĐľĐťŃ&#x152;Đ˝Đž Đ˛ĐťĐ°Đ´ĐľĐťŃ&#x152;Ń&#x2020;Ń&#x2039; Ferrari 250 GTO. Đ?Đ° Đ˝Đ¸ĐśĐ˝ĐľĐź ĐźĐžŃ Ń&#x201A;Ń&#x192; Ń&#x2021;Đ°Ń ĐžĐ˛ĐžĐłĐž ĐźĐľŃ&#x2026;Đ°Đ˝Đ¸ĐˇĐźĐ° ĐžŃ Ń&#x201A;Đ°Đ˛ĐťĐľĐ˝Đž ĐźĐľŃ Ń&#x201A;Đž, Đ´ĐťŃ? Ń&#x201A;ĐžĐłĐž, Ń&#x2021;Ń&#x201A;ĐžĐąŃ&#x2039; Ń&#x201A;Đ°Đź ĐźĐžĐłĐťĐ¸ Đ˛Ń&#x2039;ĐłŃ&#x20AC;Đ°Đ˛Đ¸Ń&#x20AC;ĐžĐ˛Đ°Ń&#x201A;Ń&#x152; Đ˝ĐžĐźĐľŃ&#x20AC; Ń&#x2C6;Đ°Ń Ń Đ¸ Đ°Đ˛Ń&#x201A;ĐžĐźĐžĐąĐ¸ĐťŃ?, ĐżŃ&#x20AC;Đ¸Đ˝Đ°Đ´ĐťĐľĐśĐ°Ń&#x2030;ĐľĐłĐž Đ˛ĐťĐ°Đ´ĐľĐťŃ&#x152;Ń&#x2020;Ń&#x192; Ń&#x2021;Đ°Ń ĐžĐ˛.

UDMFDQĂ&#x160;5DQSHB@K Dizainers Marko PetroviÄ?s iepazÄŤstinÄ ja ar pulksteni Avenger Vertical, kas atspoguÄźo superauto Lamborghini Aventador raksturÄŤgÄ s ÄŤpatnÄŤbas. PulksteĹ&#x2020;a modeÄźa aprises atgÄ dina 700 ZS superauto dizainu: ir daudz ĹĄÄˇautĹ&#x2020;u, arÄŤ krÄ sa â&#x20AC;&#x201C; melna vai oranĹža. Avenger Vertical galvenÄ ÄŤpatnÄŤba ir dzinÄ&#x201C;ja karkasa formas atkÄ rtojums. PulkstenÄŤ ĹĄÄŤ forma spilgti izcelta un centrÄ zem stikla izvietotajÄ rÄ mÄŤ ietver pulksteĹ&#x2020;a indikatoru. Pulkstenim ir atsegts mehÄ nisms. SiksniĹ&#x2020;a asociÄ&#x201C;jas ar riepu protektoriem.

Đ&#x201D;Đ¸ĐˇĐ°ĐšĐ˝ĐľŃ&#x20AC; Đ&#x153;Đ°Ń&#x20AC;ĐşĐž Đ&#x;ĐľŃ&#x201A;Ń&#x20AC;ĐžĐ˛Đ¸Ń&#x2021; ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´Ń Ń&#x201A;Đ°Đ˛Đ¸Đť Ń&#x2021;Đ°Ń Ń&#x2039; Avenger Vertical, Đ˛ĐžĐąŃ&#x20AC;Đ°Đ˛Ń&#x2C6;Đ¸Đľ Đ˛ Ń ĐľĐąŃ? Ń&#x2026;Đ°Ń&#x20AC;Đ°ĐşŃ&#x201A;ĐľŃ&#x20AC;Đ˝Ń&#x2039;Đľ ĐžŃ ĐžĐąĐľĐ˝Đ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Đ¸ Ń Ń&#x192;ĐżĐľŃ&#x20AC;ĐşĐ°Ń&#x20AC;Đ° Lamborghini Aventador. Đ&#x153;ĐžĐ´ĐľĐťŃ&#x152; Ń&#x2021;Đ°Ń ĐžĐ˛ ĐžŃ&#x2021;ĐľŃ&#x20AC;Ń&#x201A;Đ°Đ˝Đ¸Ń?ĐźĐ¸ ĐżĐžĐ˛Ń&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;Ń?ĐľŃ&#x201A; Đ´Đ¸ĐˇĐ°ĐšĐ˝ Ń Ń&#x192;ĐżĐľŃ&#x20AC;ĐşĐ°Ń&#x20AC;Đ° ĐźĐžŃ&#x2030;Đ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń&#x17D; 700 Đť.Ń .: ĐźĐ˝ĐžĐłĐž ĐłŃ&#x20AC;Đ°Đ˝ĐľĐš, Ń&#x201A;Đ°ĐşĐ°Ń? ĐśĐľ Ń&#x20AC;Đ°Ń Ń&#x2020;Đ˛ĐľŃ&#x201A;ĐşĐ° â&#x20AC;&#x201C; Ń&#x2021;ĐľŃ&#x20AC;Đ˝Ń&#x2039;Đš Đ¸ ĐžŃ&#x20AC;Đ°Đ˝ĐśĐľĐ˛Ń&#x2039;Đš. Đ&#x201C;ĐťĐ°Đ˛Đ˝ĐžĐš ĐžŃ ĐžĐąĐľĐ˝Đ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń&#x17D; Avenger Vertical Ń?Đ˛ĐťŃ?ĐľŃ&#x201A;Ń Ń? ĐżĐžĐ˛Ń&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;ĐľĐ˝Đ¸Đľ Ń&#x201E;ĐžŃ&#x20AC;ĐźŃ&#x2039; Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Ń&#x192;ĐąŃ&#x2021;Đ°Ń&#x201A;ĐžĐłĐž ĐşĐ°Ń&#x20AC;ĐşĐ°Ń Đ° Đ´Đ˛Đ¸ĐłĐ°Ń&#x201A;ĐľĐťŃ?. Đ&#x2019; Ń&#x2021;Đ°Ń Đ°Ń&#x2026; ĐžĐ˝ Ń?Ń&#x20AC;ĐşĐž Đ˛Ń&#x2039;Đ´ĐľĐťŃ?ĐľŃ&#x201A;Ń Ń? Đ¸ ĐˇĐ°ĐşĐťŃ&#x17D;Ń&#x2021;Đ°ĐľŃ&#x201A; Đ˛ Ń Đ˛ĐžŃ&#x17D; Ń&#x20AC;Đ°ĐźĐşŃ&#x192;, Ń&#x20AC;Đ°Ń ĐżĐžĐťĐžĐśĐľĐ˝Đ˝Ń&#x192;Ń&#x17D; ĐżĐž Ń&#x2020;ĐľĐ˝Ń&#x201A;Ń&#x20AC;Ń&#x192; ĐżĐžĐ´ Ń Ń&#x201A;ĐľĐşĐťĐžĐź, Ń&#x2021;Đ°Ń ĐžĐ˛ĐžĐš Đ¸Đ˝Đ´Đ¸ĐşĐ°Ń&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;. Đ§Đ°Ń Ń&#x2039; Đ¸ĐźĐľŃ&#x17D;Ń&#x201A; ĐžŃ&#x201A;ĐşŃ&#x20AC;Ń&#x2039;Ń&#x201A;Ń&#x2039;Đš ĐźĐľŃ&#x2026;Đ°Đ˝Đ¸ĐˇĐź. Đ ĐľĐźĐľŃ&#x2C6;ĐžĐş Đ°Ń Ń ĐžŃ&#x2020;Đ¸Đ¸Ń&#x20AC;Ń&#x192;ĐľŃ&#x201A;Ń Ń? Ń ĐżŃ&#x20AC;ĐžŃ&#x201A;ĐľĐşŃ&#x201A;ĐžŃ&#x20AC;ĐžĐź ĐżĐžĐşŃ&#x20AC;Ń&#x2039;Ń&#x2C6;ĐľĐş.

3XONVWHÆ¼X XQ URWDVOLHWX -XVW &DYDOOL L]SODWÆ¯WÆ&#x2014;MV /DWYLMÆ&#x2014; 3XONVWHÆ¼XV XQ URWDVOLHWDV -XVW &DYDOOL YDU LHJÆ&#x2014;GÆ&#x2014;WLHV WLUG]QLHFÆ¯EDV FHQWURV 5Æ¯JD 3OD]D YHLNDOV 6W\OH 3DQRUDPD 3OD]D ZZZ D]DOLMDZDWFK OY

*.+%*#)Ï!ĊZĊÒǝÜÜǚÒÝÑâ

,@QOHBDÅ+@BOLHRÅ/LKʭLPÅ2 Ja meklējat laika garam pilnībā atbilstošu hronogrāfu zemūdens peldēšanai, tas ir jums priekšā. Maurice Lacroix Pontos S uzsvērti sportiskais gars runā pats par sevi. Pontos S ne tikai meistarīgi mēra īsus laika sprīžus, bet arī veiksmīgi iemieso formas un funkcionalitātes harmoniju. Tā dizains, kura uzdevums ir uzsvērt lielisko mehānismu, atbilst visām mūsdienu prasībām un pievērš uzmanību pat vissīkākajām detaļām. Hronogrāfam tiek piedāvāta neilona siksniņa ar kontrastainu dizainu, kurā spilgti izpaužas kolekcijas sportiskais gars. To raksturo ergonomiskums, hipoalergēnas īpašības (saglabājas arī ūdenī), liela izturība. Tieši tāpēc tā ir ļoti populāra sportistu, akvalangistu un astronautu vidū. Turklāt tās garumu ir viegli noregulēt atbilstoši kombinezona piedurknei. Nerūsoša tērauda korpuss 43 mm diametrā saglabā ūdensnecaurlaidību dziļumā līdz 200 metriem. Atšķirībā no tradicionālajiem modeļiem te apmali ar atzīmēm sedz ciparnīcas stikls: papildus estētiskajiem plusiem – kompaktumam un atturīgajam dizainam – šāds risinājums ļauj maksimāli samazināt izstrādājuma svaru. Skaitītāji izvietoti uz ciparnīcas, pamatojoties uz vizuālas harmonijas un optimālas lasāmības apsvērumiem. Hronogrāfu Pontos S, kas tiek izgatavots dažādās krāsas versijās, vada automātiskais kalibrs Valjoux 7750, kas pārliecinoši apliecinājis savu precizitāti un izturību. Šis modelis, neapšaubāmi, iekaros sporta un zemūdens peldēšanas cienītāju sirdis, kā arī būs pa prātam katram, kam elegance un sportiskums kļuvis par dzīvesveida sastāvdaļu.

Если вы ищете хронограф для подводных погружений, который полностью соответствует духу нашего времени, то он перед вами. Подчеркнуто спортивный характер Maurice Lacroix Pontos S говорит сам за себя. Pontos S не только мастерски выполняет замеры коротких промежутков, но и удачно воплощает в себе гармонию формы и функциональности. Его дизайн призван подчеркнуть превосходно выполненную механическую начинку, и отвечает всем требованиям современности, доступности и внимания к малейшим деталям. К хронографу предлагается нейлоновый ремешок с контрастным дизайном, в котором ярко проявляется спортивное начало коллекции. Его отличительные характеристики: эргономичность, гипоаллергенные свойства (сохраняющиеся, в частности, и при использовании в воде), исключительная прочность. Именно поэтому этот браслет пользуется большой популярностью среди спортсменов, аквалангистов и астронавтов. К тому же его длину легко отрегулировать под рукав комбинезона. Корпус диаметром 43 мм из нержавеющей стали сохраняет водонепроницаемость на глубине до 200 м. Фигурные кнопки и заводная головка обеспечивают лучший захват и подчеркивают решительный облик хронографа. В отличие от традиционных моделей, в нем ободок с разметкой забран под стекло циферблата: помимо эстетических преимуществ, выражающихся в большей компактности и строгом дизайне, такое решение позволяет максимально снизить износ изделия. Расположение счетчиков на циферблате продиктовано соображениями визуальной гармонии и оптимальной читаемости показаний. Хронограф Pontos S, выпускаемый в различных цветовых версиях, управляется автоматическим калибром Valjoux 7750, который убедительно доказал свою точность и надежность. Вне всяких сомнений, эта модель покорит сердца любителей спорта и подводного плавания, а также придется по душе каждому, для кого элегантность и спортивность стали составляющими образа жизни.

,@QOHBDÅ+@BOLHRÅ/LKʭLPÅ"GOLKLFO@MGDÅ5@ʩʨLQR Augstā stilā ieturētais modelis Pontos Chronographe, kas saglabā kolekcijai Pontos raksturīgās iezīmes, nepieļauj nekādus kompromisus. Noslīpētais sportiskais dizains spilgti demonstrē šo ambiciozo raksturu. Modernās zilās ciparnīcas struktūra iluzori izceļ hronogrāfa funkcijas. Šis superprecīzās mehānikas sasniegums paredzēts tiem, kas iecienījuši sportisku stilu un spilgtu dizainu. Modelis Pontos Chronographe apgādāts ar automātiskās uzvilkšanas mehānismu, kura izstrādātāji par pamatu izmantojuši ar augstiem raksturlielumiem un izturību slaveno kalibru Valjoux 7750. Līdztekus 30 minūšu un 12 stundu skaitītājiem ciparnīca apgādāta ar mazo sekunžu rādītāju un datuma indikatoru, kas harmoniski izvietoti attiecīgi stāvoklī „plkst. 9” un „plkst. 6”. Matēto ciparnīcu metāliski zilā krāsā rotā raksts „saules stari”. Lai rādījumi būtu viegli nolasāmi, stundu atzīmes un rādītāji pārklāti ar luminiscences sastāvu. Caurspīdīgais aizmugures vāciņš ļauj novērtēt izcilā pulksteņa mehānisma darbu.

Благородный стиль модели Pontos Chronographe, сохраняющей характерные особенности коллекции Pontos, исключает любые компромиссы. Отточенный спортивный дизайн ярко демонстрирует их амбициозный характер. Структура синего циферблата, выполненного в современном духе, зрительно выделяет функции хронографа. Это достижение высокоточной механики предназначено для тех, кто ценит спортивный стиль и яркий дизайн. Модель Pontos Chronographe оснащена механизмом с автоматическим подзаводом, разработанным на основе калибра Valjoux 7750 – калибра, известного своими высокими характеристиками и надежностью. Помимо 30-минутного и 12-часового счетчиков, на циферблате также представлены малая секундная стрелка и индикатор даты, гармонично размещенные в положениях «9 часов» и «6 часов» соответственно. Синий с металлическим оттенком цвет матового циферблата украшен узором «солнечные лучи». Для обеспечения высокой читаемости показаний накладные часовые метки и стрелки покрыты люминесцентным составом. Прозрачная задняя крышка позволяет оценить работу совершенного часового механизма.

TAGAD IR JŪSU LAIKS…

Sèbastien Murat ar saviem Pontos S pulksteņiem gatavojas mēģinājumam uzstādīt pasaules rekordu niršanā bez akvalanga 215 m dziļumā.

,@QOHBDÅ+@BOLHRÅ,@PʭDOMHDBDÅ+QKDÅ1ĳʭOLFO@CD Markas ﬂagmaņkolekciju vispirms raksturo sarežģīto pulksteņa funkciju, piemēram, rādītāju un Mēness fāzu indikatoru, interpretācija. Ilgu laiku šajā kolekcijā izmantoja tikai ar roku uzvelkamus mehānismus, un tikai pagājušajā gadā parādījās modeļi ar automātiskiem kalibriem. Jaunais modelis Masterpiece Lune Rétrograde turpina kursu uz kolekcijas „automatizāciju”. Korpusa apdarē, kurā mijas matētas un pulētas virsmas, nav nekā dekoratīvi lieka. Tā maksimāli uzsver kvalitāti. Neraugoties uz to, ka atspoguļojamie dati ir ļoti sarežģīti, no centra nedaudz novirzītā indikācija ir viegli nolasāma. To uzsver raksts „saules stari”. Nedēļas dienas rādītāja perimetrā – stāvoklī „plkst. 6” – uz perimetra melnā diska fona izceļas mainīgais Mēness. Mūžīgais kalendārs „nometināts” stāvoklī „plkst. 10” iepretim gaitas rezerves rādītājam, kas atrodas stāvoklī „plkst. 2”. Atšķirīga garuma laika atzīmju loks rādītājam piešķir dinamisku raksturu. Stundu un minūšu rādītājam ierādīta tradicionālā vieta ciparnīcas centrā, saglabājot arhitektoniska veseluma pareizo harmoniju. Smalkos rādītājus ar dimanta apdari, kas rada spilgtu krāsu kontrastu, akcentē viegls izliekums, vēl vairāk uzlabojot rādījumu nolasīšanu. Mehānisms ar automātisko uzvilkšanas sistēmu ML 192 līdz vissīkākajai detaļai labi saskatāms caur aizmugures safīra stikla vāciņu. Ar ādas siksniņu apgādātais modelis Masterpiece Lune Rérograde tiek piedāvāts ar ciparnīcu vai nu šīfera, vai sudraba un zelta krāsā.

Флагманская коллекция марки характеризуется, прежде всего, интерпретацией сложных часовых функций, в частности, ретроградных указателей и индикаторов лунных фаз. Долгое время в этой коллекции использовались исключительно механизмы с ручным заводом, и лишь в прошлом году появились модели с автоматическими калибрами. Новая модель Masterpiece Lune Rétrograde продолжает курс на «автоматизацию» коллекции. Отделка корпуса, в которой чередуются матовые и полированные поверхности, лишена декоративных излишеств и максимально подчеркивает качество изготовления. Чистая, легко читаемая, несмотря на всю сложность, отображаемых данных индикация слегка смещена от центра и подчеркнута сатинированным узором «солнечные лучи». Луна в положении «6 часов», заключенная в периметр стрелочного указателя дней недели, являет свой изменчивый лик на фоне черного диска. Вечный календарь обосновался под сводом широкой ретроградной шкалы в положении «10 часов», напротив указателя запаса хода, расположенного у отметки «2 часа». Дуга из разных по длине накладных часовых меток придает указателю выраженный динамичный характер. Часовой и минутной стрелке отведено традиционное место в центре циферблата, что позволило сохранить архитектурно правильную гармонию целого. Тонкие стрелки с алмазной обработкой, создающие яркий цветовой контраст, подчеркнуты легким изгибом, еще более улучшающим читаемость показаний. Отделка механизма с автоподзаводом ML 192 вплоть до мельчайших деталей хорошо видна через заднюю крышку из сапфирового стекла. Модель Masterpiece Lune Rérograde, оснащенная кожаным ремешком, предлагается в версии с циферблатом грифельного цвета и в 2-цветном серебряно-золотом исполнении.

,@QOHBDÅ+@BOLHRÅ,@PʭDOMHDBDÅ1LQDÅ"@OOĳDÅ2DBLKCD Nesen kompānija Maurice Lacroix sacēla furoru mehānisko pulksteņu pasaulē, izstrādājot pasaulē pirmo pulksteņa mehānismu ar kvadrātveida zobpārvadu. Tā autors ir pulksteņu konstruktors un inženieris Mišels Vermo, kas strādāja kopā ar Leloklas augstākās arhitektu un inženieru skolas speciālistiem. Ja ritenītis nav apaļš, tas pēc definīcijas nevar veidot vienmērīgu sazobi, tāpēc pats grūtākais bija atrast tādas formas zobiņus, kas nodrošinātu pastāvīgu enerģijas pārvadu. Kvadrātveida disku, kas, pateicoties īpašai formai, var veidot ideālu sazobi, tāpat kā apaļos ritentiņus, darbina trīslapja veida ritenis, bet tā nepārtrauktā griešanās rada neparasti dinamisku vizuālu efektu. Aizmugures safīra stikla vāciņš skatienam paver rūpīgi apdarināto mehānismu ML156, ko rotā motīvs Grand Colimaçon. Pulksteņi Masterpiece Roue Carrée Seconde – šis talanta un augsto tehnoloģiju sakausējums – ir augstākais Maurice Lacroix filozofijas apliecinājums. Atbilstoši tai inženiermāksla un estētika kopā met izaicinājumu priekšstatiem par dizaina lomu centienos mainīt paša laika raksturu.

Недавно компания Maurice Lacroix произвела фурор в мире механических часов, разработав первый в истории часового дела механизм зубчатой передачи с квадратным колесом. Механизм с квадратным колесом был разработан часовым конструктором и инженером Мишелем Вермо совместно с Высшей школой архитектуры и инженерного дела города Ле-Локля. Колеса некруглой формы по определению не могут входить в сцепление равномерно, поэтому главную сложность представлял поиск такой формы зубцов, которая позволила бы обеспечить постоянство передачи энергии. Квадратный диск, способный благодаря специально разработанной форме входить в такое же идеальное сцепление, как и круглые колеса, приводится в движение колесом в форме трилистника, а его непрерывное вращение создает необычайно динамичный визуальный эффект. Задняя крышка из сапфирового стекла открывает взгляду тщательно отделанный механизм ML156, украшенный мотивом Grand Colimaçon. Часы Masterpiece Roue Carrée Seconde – плод беспрецедентного союза таланта и высоких технологий – служат наивысшим выражением философии Maurice Lacroix. Философии, в которой инженерное искусство и эстетика вместе бросают вызов существующим представлениям о дизайне в попытке изменить само лицо времени.

“PASAULĒ PIRMAIS SPOR TA ELK TROMOBĪLIS AR PALIELINĀTU ENERĢIJAS REZER VES SISTĒMU, BIJA SAPNIS LĪDZ BRĪDIM, KAD ES TO ĪSTENOJU.” Heenriks Hen ik Fisk isskers err ir ir ﬁrma mas Fissker er Autom om ttiive d omo dibi ibi ib b nāt āāttāājs ājj un un aut aau utoma om mašīn īnas Fissker er Karma ma diz dizain aiin ner erss.

Hen He nrikks Fis iskeerrs iirr rad adījījiiss vieenu n no sl s aveen nākaj ajie ieem sp spo orta ta autom o ob obīļīļī iieem, em, m, kuri sevī ietveerr mak aksi simā si mālaas mo māla otor ora ieesp ora pēj ē as, kā arī rū ūpes pees pa p r ap pkārtējjo vi v di d. Ied dves e mo ota tam m aarr šo id dej e u ra radā adās dāās – “Karma” – viņ iņa ņa eellek e top pieedziņ dzziņ iņas as lim as muz uzīn īn ns ir i ar paliieellin pa pali nāt ātu u en ene nerģijijas jaass rezer veess sisstēm ē u. Mau uricce Lac acr croi oixx raada d pul ulks ksteņus eņus eņ us ar savi viem m nea eattkārtojjam maajjieem mehā me hāni hā āni nism smie mie iem m un u dizzaaiinu, u un n iirr au ugs gsttāāko ap apba ballvoj oju um mu ci cien enīg īg gs, jjo o mēs, tā tāpa paat p kā He H nrikks Fissker ers, vaadā ers d mi m es e pēc ēc sava vas as pā p rlliieeccīb ības. Vai a rā rāk inf iin nformāāci c ja j i ap pme meklēējjiiet e : ww www.M Mau uricceLaaccroi o x. x.co com co m Massterpi piec e e Rou ec o e Carrééee Seeccon o d dee

%ODCDOHNQDÅ"LKPʭ@KʭÅ2ʩHJʩHKDÅ3LQOAHʩʩLKÅ,@KQE@BʭQOD Kolekcija iznākusi ierobežotā tirāžā. Būs pieejami tikai 188 individuāli numurēti katra modeļa eksemplāri. Augsto tehnoloģiju prasībām atbilstošais pulksteņu mehānisms ir unikāla Frederique Constant izstrādne. Tajā ietilpst krama enkurrats un balanss. Krams palielinājis modeļu ilgmūžību un piešķīris neparastu precizitāti laika mērīšanai, kā arī samazinājis nepieciešamību pēc apkopes. Pateicoties mehānismam, kas veic 28 800 svārstības stundā, katrs kolekcijas pulkstenis nodrošina ne tikai vislielāko precizitāti, bet arī 42 stundu gaitas rezervi. Kolekcijā tiek piedāvāti divi modeļi: viens ar pulētu korpusu no nerūsoša tērauda: otrā modelī nerūsošā tērauda mirdzumu uzsver brīnišķīgais bezelgredzens no 18 karātu sārtā zelta. Aizmugures vāciņš darināts no caurspīdīga safīra kristāla, kas īpašniekam ļauj pašam redzēt kalibru ar apzeltīto rotoru. Uz izliektās sudraba ciparnīcas izvietoti zelta cipari. Ir arī dienas un nakts rādītājs, savukārt pa lejasdaļas lodziņu var vērot pašu turbijonu. Abos modeļos ir 60 sekunžu turbijons, savukārt sekunžu rādītājs ir kustīgā turbijona korpusa integrētā daļa. Ciparnīca minūtē veic pilnu apgriezienu, ļaujot priecāties par eleganto skaistumu un neticamo tehnoloģiju.

Коллекция вышла ограниченным тиражом. Будут доступны лишь 188 индивидуально пронумерованных экземпляров каждой модели. Высокотехнологичный механизм часов - уникальная разработка Frederique Constant - содержит анкерное колесо и балансир из кремния. Кремниевый ход увеличил долговечность и придал непревзойденную точность измерения времени, а также уменьшил необходимость в обслуживании моделей. С механизмом, совершающим 28 800 колебаний в час, каждые часы коллекции не только обеспечат наилучшую для механических часов точность, но и 42-часовой запас хода. В коллекции предлагается 2 модели: одна с полированным корпусом, выполненным полностью из нержавеющей стали; в другой же блеск нержавеющей стали подчеркивается великолепным безелем из 18-каратного розового золота. Задняя крышка - прозрачный кристалл сапфира, позволяющий владельцу самому увидеть украшенный калибр с его позолоченным ротором. На изогнутом серебряном циферблате нанесены золотые цифры. На циферблате также имеется указатель дня и ночи, и наконец, через окошко в нижней его части вы можете наблюдать сам турбийон. Турбийон в обеих моделях 60-секундный, и секундная стрелка является интегральной частью вращающегося корпуса турбийона. Каждую минуту циферблат совершает полный оборот, давая насладиться элегантной красотой и невероятной технологией.

%ODCDOHNQDÅ"LKPʭ@KʭÅ6LOʩCʭHJDO

Pulksteņa trīsdaļīgais korpuss izgatavots no nerūsoša tērauda. Pulkstenim ir izliekts safīra stikls un caurspīdīgs aizmugures vāciņš, kuram cauri var redzēt sarežģīto iekšējo mehānismu. Ir divu veidu sudraba ciparnīca – ar skaistu gravējumu vai satriecoši detalizētu pasaules karti centrā. Pulētie melnās krāsas rādītāji harmonē ar ciparnīcu, bet zilās krāsas rādītāji saskan ar pasaules karti un luminiscējošajām atzīmēm. Abi modeļi izlaisti ierobežotā skaitā – 1888 eksemplāros. Tie apgādāti ar kalendāru pie atzīmes „6” un 24 stundu disku, kas papildināts ar indikatoru „diena/nakts”. Ir arī disks ar 24 pilsētām – pa vienai uz katru laika joslu. Visas funkcijas ir pieejamas ar vienas uzvilkšanas galviņas palīdzību, nekādu lieku pogu nav. Funkciju Worldtimer var izmantot, izraugoties vajadzīgo pilsētu un to novietojot zem skaitļa 12 uz ciparnīcas. Iekšējie diski sinhronizējas automātiski. Pēc tam uz ciparnīcas var konstatēt, cik ir pulkstenis jebkurā no 24 pilsētām. Turklāt plānie diski rāda, cik ir pulkstenis jebkurā diennakts laikā – gan dienu (baltais disks), gan nakti (melnais disks).

Состоящий из 3-x частей корпус часов Worldtimer выполнен из полированной нержавеющей стали. Часы оснащены выпуклым сапфировым стеклом и прозрачной задней крышкой, сквозь которую виден сложный внутренний механизм. Серебряный циферблат поставляется в 2-x видах: красивая гильошированная гравировка или потрясающе детализированная карта мира в центре. Отполированные стрелки черного цвета гармонируют с гильошированным циферблатом, а стрелки синего цвета сочетаются с картой мира и люминесцентными метками. Обе эти модели выпущены в ограниченном количестве 1888 экземпляров. В них также есть календарь около 6-часовой отметки и 24-часовой диск с индикатором «день/ночь». В часах есть диск с 24 городами – по одному для каждого из 24 часовых поясов. Все функции могут быть доступны при помощи одной только заводной головки, нет никаких лишних кнопок, торчащих из ультра-гладких и отполированных сторон корпуса. Функцией Worldtimer можно воспользоваться путем простого выбора нужного города и перемещения его под цифру 12 на циферблате. Внутренние диски автоматически синхронизируются, и после этого можно увидеть время на циферблате в любом из 24 городов. Кроме того, тонкие диски также указывают время суток, будь то день (белый диск) или ночь (черный диск).

%ODCDOHNQDÅ"LKPʭ@KʭÅ1QK@ALQʭÅ5DKHBDÅ+HJHʭDCÅ$CHʭHLKP

Kopš 2009. gada Šveices pulksteņu kompānija Frederique Constant par godu leģendārajiem XX gadsimta divdesmito gadu motorkuteriem izlaiž ierobežotās sērijās pulksteņus no kolekcijas Runabout. Venēcijas lagūna 2012. gada aprīļa beigās kļuva par unikāla notikuma liecinieci. Tā mērķis bija sakopot vienuviet līdz šim saglabātos kuterus Runabout. Mūsdienās, tāpat kā savos ziedu laikos, kuteri Runabout simbolizē eleganci, smalkumu un dizainu, pār kuru laikam nav varas. Šīs īpašības piemīt arī pulksteņiem no kolekcijas Runabout. Programmas galvenais punkts bija kuteru sacensības par kompānijas Frederique Constant balvu. Frederique Constant demonstrēja divus jaunus Runabout modeļus – hronogrāfu un automātisko pulksteni ar trim rādītājiem un datuma rādītāju – no speciālizlauduma Venice Edition. Šīm novitātēm ir nerūsoša tērauda korpuss un sudraba ciparnīca ar sārto zeltu pārklātiem arābu cipariem. Caur aizmugures vāciņa safīra stiklu labi saredzams automātiski uzvelkamais pulksteņa mehānisms. Jaunie modeļi iznāk ierobežotās sērijās – 1888 eksemplāros katrs. 76

С 2009 года швейцарская часовая компания Frederique Constant прославляет легендарные моторные катера 1920х годов, выпуская ограниченные серии часов из коллекции Runabout. В конце апреля 2012 года венецианская лагуна стала свидетелем уникального события. Его целью было собрать вместе сохранившиеся до наших дней катера Runabout . Сегодня, как и в эпоху своего расцвета, катера Runabout символизируют элегантность, изысканность и неподвластный времени дизайн. Эти же качества отличают часы из коллекции Runabout. Главным пунктом программы стало соревнование катеров за приз от компании Frederique Constant. Frederique Constant представила 2 новые модели Runabout – хронограф и автоматические часы с 3 стрелками и указателем даты – из специального выпуска Venice Edition. Новинки заключены в корпус из нержавеющей стали и имеют серебристый циферблат с покрытыми розовым золотом накладными арабскими цифрами. Сквозь сапфировое стекло задней крышки хорошо виден часовой механизм с автоматическим подзаводом. Новые модели выходят ограниченными сериями по 1888 экземпляров в каждой.

%ODCDOHNQDÅ"LKPʭ@KʭÅ"ʩ@PPHBPÅ,@KQE@BʭQODÅ QʭLJ@ʭHB

Kompānija Frédérique Constant palielina ar saviem kalibriem apgādātu pulksteņu izlaidi, lai kompensētu citur ražoto kalibru īpatsvara samazināšanu. Tas ļauj Frédérique Constant izlaides pieaugumu gadā uzturēt 20-25 procentu līmenī. Pēc mehānismu Heart Beat Manufacture un Maxime Manufacture gūtajiem panākumiem kompānija nolēma, ka pienācis laiks paplašināt pulksteņu Manufacture mērķauditoriju, lai tā neaprobežotos tikai ar kolekcionāriem. Pulksteņi Classics Manufacture paredzēti tipiskiem Frédérique Constant produkcijas lietotājiem – īstiem profesionāļiem, kas iecienījuši Šveices pulksteņus no Ženēvas, bet nedomā to iegādei tērēt veselu bagātību.

Компания Frédérique Constant увеличивает выпуск часов с собственными калибрами, чтобы компенсировать сокращение доли калибров стороннего производства. Это позволяет Frédérique Constant поддерживать ежегодный рост на уровне 20-25%. После успеха механизмов Heart Beat Manufacture и Maxime Manufacture компания решила, что настало время расширить целевую аудиторию часов Manufacture, чтобы она не ограничивалась исключительно коллекционерами. Часы Classics Manufacture предназначены для типичного потребителя продукции Frédérique Constant – настоящего профессионала, любящего хорошие швейцарские часы из Женевы, но не собирающегося тратить на свое увлечение целое состояние.

Ekskluzīvs Frederique CONSTANT pulksteņu pārstāvis Latvijā – Juvelieru un pulksteņu saloni „LAIKS”. www.laikswatches.lv

NRSƗ DU &ODVVLFV 0DQXIDFWXUH

,.$%Ċ ZĊǛǝêǗ

ǪǶǷǲýĂǱ $ƫNUĔJAKA 80

ÇLFKă0GAFJLKB

Теперь даже короткую или длинную куртку – пуховик можно носить поверх костюма. Самые актуальные пуховики сезона отличают объем и необычная форма рукава.

$QOL

"?ISGKă)ICGK

Настоящий символ 60-х – водолазка – вновь вернулась в мужскую моду. С самого начала водолазка была спецодеждой, которую надевали водолазы под специальный костюм. В свое время водолазки очень любили участники группы The Beatles и Энди Уорхол. В 1959 году Пьер Карден выпустил целую коллекцию, в которой ключевую роль играла именно водолазка. В новом же сезоне именно этот элемент предлагается носить под пиджаки, жилетки и даже надевать под рубашки.

"?ISGKă)ICGK

4GHQLOă0LID

Tagad pat īsu vai garu dūnu jaku var nesāt virs uzvalka. Visaktuālākās sezonas dūnu jakas izceļas ar apjomu un neparastu piedurkņu formu.

"LPQRJCă,?QGLK?I

Мужскую моду можно было обвинить в скучности и однообразности, если бы дизайнеры не позволяли себе хоть иногда выходить за рамки принятых стандартов.

1?IS?QLOCă%COO?E?JL

"LOKCIG?KG

Īsts 60.-to gadu simbols – bītlene – atkal ir atgriezusies vīriešu modē. Pašā sākumā bītlene bija specapģērbs, kuru vilka ūdenslīdēji zem sava speciālā tērpa. Bītlenes savā laikā bija ļoti iemīļojuši grupas The Beatles dalībnieki un Endijs Vorhols. 1959.gadā Pjērs Kardēns radīja kolekciju, kurā galvenā loma bija tieši bītlenei. Tieši šo elementu jaunajā sezonā iesaka nēsāt zem žaketēm, vestēm un pat zem krekliem.

+GAF?CIă)LOP

ÇRRKăÇ

+?GPLKă+?OQGKă+?OEGCI?

!RO@COOVă.OLOPRJ

"żTLENEĔ "ǲÿǲĄǯāǱǯ

+LPAFGKL

4GSGCKKCă5CPQTLLB

&GLOEGLă OJ?KG

ÇC?Kă.?RIă&?RIQGCO

Vīriešu modei varētu pārmest garlaicību un vienveidību, ja dizaineri vismaz reizi pa reizei neatļautos iziet ārpus pieņemto standartu rāmjiem.

Dabīgā kažokāda – nozīmīgs ziemas sezonas trends. Tā var būt tērpa dominējošais elements vai atsevišķa stila detaļa. Aukstajā laika periodā aktuālas būs kažokādas kā ar garām, tā arī īsām plūksnām. Tās var kombinēt ar ādu, vilnu, trikotāžu, tvīdu un citiem materiāliem. No kažokādas var būt darināts kažoks, mētelis, veste un pat jaka.

+GAF?CIă)LOP

+?GPLKă+?OQGKă+?OEGCI?

4GSGCKKCă5CPQTLLB

Как бы современная текстильная индустрия ни трудилась над созданием сверхтехнологичных тканей с функцией подогрева, лучше традиционной дубленой кожи для суровых погодных условий не найти. Дубленки и в этом сезоне являются классикой жанра.

$OJCKCEGIBLă8CEK?

"?ISGKă)ICGK

ÇRRKăÇ

&GLOEGLă OJ?KG

4COP?AC

!RO@COOVă.OLOPRJ

+AĤOKŚDA -ǰǷ

&GLOEGLă OJ?KG

ÇLFKă0GAFJLKB

4GSGCKKCă5CPQTLLB

1?IS?QLOCă%COO?E?JL

&GLOEGLă OJ?KG

řDASĔJAKA îǶđĄǰĆǱǯ

Lai kā arī mūsdienu tekstila industrija necenstos radīt augsto tehnoloģiju audumus ar uzsildīšanas funkciju, bargos laika apstākļos nevar atrast neko labāku par tradicionālo ādas jaku. Šajā sezonā ādas jakas ir žanra klasika.

Натуральный мех – важный тренд зимнего сезона. Он может быть доминирующим элементом наряда или выступать в качестве стильной детали. В холодный период будут актуальны меха, как с длинным, так и с коротким ворсом. Их можно сочетать с кожей, шерстью, трикотажем, твидом и другими материалами. Из меха может быть выполнена шуба, пальто, жилет и даже куртка.

9ů ,.+2ĊZĊÛǟǚǜê

ĖAKKDRĈ"LCDʩʩLĈ~Ĉ MDUAHMNIALAĈRSHKAĈ RHLËNKR åŔřčćď"NCDKKNď ď Śüþ÷ŗýďĎŕûśŘřŕăÿŗøŗďŚāüýĊ 36%4,!.! ,5+*!./6!

Šalle vīriešu garderobē jau ieņēmusi savu vietu kā interesants aksesuārs. Pēc tās valkāšanas manieres, krāsas, sastāva un tekstūras var spriest par vīrieša dzīves stilu. Vispirms jāzina, kādam nolūkam šalli pērkat un pie kāda apģērba to izmantosit. Ja plānojat to pieskaņot klasiskam mētelim, tad ir vērts iegādāties zīda šalli, bet, ja vēlaties valkāt, dodoties pastaigā, labāk būs pirkt kaut ko demokrātiskāku. Kašmira šalle ir universāla – tā vienlīdz labi piestāv gan klasiskam apģērbam, gan stilam сasual. Codello Men šalles var saskaņot faktiski ar jebkuru uzvalku, jaku vai mēteli. Codello Men rudens-ziemas kolekcija pārstāv moderno vintāžas stilu. Codello lieto speciālas vecināšanas tehnoloģijas: vārīšanu, segmentāciju, nodiluma piešķiršanas efektu. Codello devīze – komforts, elegance un stils – joprojām tiek nelokāmi ievērota. Nemainīga paliek arī ﬁlozoﬁja: pozitīvu emociju un vēlmju modināšana. Codello – tas ir vislabāko materiālu, pārdomāta dizaina un visaugstākās kvalitātes garants, nevainojama stila un spilgti uzsvērtas individualitātes simbols. Codello šalles un lakati jums sagādās patīkamu pieskārienu prieku, jo ir izgatavoti no mīksta kašmira un gandrīz gaisīga, smalka dabiskā zīda.

Шарф в мужском гардеробе уже занял место интереснейшего аксессуара. По манере его носить, а также по тому, какого цвета, состава и текстуры этот предмет одежды на мужчине, можно судить о его стиле жизни. Прежде всего, надо определить, для каких целей вы приобретаете шарф, и с какой одеждой вы будете его носить. Если вы планируете сочетать его с классическим пальто, то стоит остановиться на шелковом шарфе, если же вы хотите использовать шарф на прогулке, лучше купить более демократичное изделие. Шарф из кашемира универсален – он одинаково хорошо подходит как к классической одежде, так и к стилю сasual. Шарфы Codello Men можно использовать практически к любому костюму, куртке или пальто. Осенне-зимняя коллекция Codello Men – это модный винтажный стиль. Codello применяет специальные технологии состаривания: кипячение, дробление или эффект изношенной ткани. Девиз Codello – комфорт, элегантность и стиль – неуклонно соблюдается и сегодня. Неизменной остается и философия: пробуждение положительных эмоций и желаний. Codello – это сочетание лучших материалов, продуманного дизайна и высочайшего качества, символ безупречного стиля и ярко подчеркнутой индивидуальности. Шарфы и платки Codello доставят Вам удовольствие приятных прикосновений, ведь созданы они из мягчайшего кашемира и почти воздушного тончайшего натурального шелка.

Ã¢DÆºÆºX &2'(//2 L]SODWÆ¯WÆ&#x2014;MV /DWYLMÆ&#x2014; Ã¢DÆºÆºXV &2'(//2 YDU LHJÆ&#x2014;GÆ&#x2014;WLHV WLUG]QLHFÆ¯EDV FHQWURV 5Æ¯JD 3OD]D YHLNDOV 6W\OH 3DQRUDPD 3OD]D WÆ&#x2014;OU ZZZ D]DOLMDZDWFK OY

#Ĺ&#x2030;S?K?PÄ&#x192;SGĆ&#x201A;?JÄ&#x192; Ĺ?Ĺ&#x2014;ĂšĹ&#x201D;Ĺ&#x2122;Ĺ&#x2013;ĂźÄ?ĂšĂ˝Ä&#x160;Ä?ĂżĹ&#x2022;Ă¸Ĺ&#x2014; S RozÄ /balts zelts 750Â°, svars 11.60 gr., dimanti 0.09 karÄ tu. Đ ĐžĐˇĐžĐ˛ĐžĐľ/ĐąĐľĐťĐžĐľ ĐˇĐžĐťĐžŃ&#x201A;Đž 750Â°, Đ˛ĐľŃ 11.60 ĐłŃ&#x20AC;., ĐąŃ&#x20AC;Đ¸ĐťĐťĐ¸Đ°Đ˝Ń&#x201A;Ń&#x2039; 0.09 ĐşĐ°Ń&#x20AC;Đ°Ń&#x201A;.

S Dzeltens zelts 585Â°, svars 10.19 gr., 32 dimanti 0.27 karÄ tu. Đ&#x2013;ĐľĐťŃ&#x201A;ĐžĐľ ĐˇĐžĐťĐžŃ&#x201A;Đž 585Â°, Đ˛ĐľŃ 10.19 ĐłŃ&#x20AC;., 32 ĐąŃ&#x20AC;Đ¸ĐťĐťĐ¸Đ°Đ˝Ń&#x201A;Đ° 0.27 ĐşĐ°Ń&#x20AC;Đ°Ń&#x201A;.

S Balts zelts 750Â°, svars 19.05 gr., 22 dimanti 1.50 karÄ tu. Đ&#x2018;ĐľĐťĐžĐľ ĐˇĐžĐťĐžŃ&#x201A;Đž 750Â°, Đ˛ĐľŃ 19.05 ĐłŃ&#x20AC;., 22 ĐąŃ&#x20AC;Đ¸ĐťĐťĐ¸Đ°Đ˝Ń&#x201A;Đ° 1.50 ĐşĐ°Ń&#x20AC;Đ°Ń&#x201A;.

5ĆŻJD = $ 0HLHURYLFD EXOYĆ&#x2014;ULV W F Âł%DVWHMD SDVĆ&#x2014;ĂĽDÂ´ WĆ&#x2014;OU ZZZ JROGHQJDWH OY

Komplekts Premier SkĹŤĹĄanÄ s krÄ&#x201C;ms vÄŤrieĹĄiem KrÄ&#x201C;ma ekskluzÄŤvÄ formula patentÄ&#x201C;ta kÄ tehnoloÄŁisks jaunums. NeputojoĹĄas konsistences krÄ&#x201C;ms izlÄŤdzina un baro Ä du skĹŤĹĄanÄ s laikÄ , novÄ&#x201C;rĹĄ kairinÄ jumu un sausumu pÄ&#x201C;c skĹŤĹĄanÄ s, aizsargÄ Ä du no iegriezumiem un infekcijÄ m, nodroĹĄina gludu un tÄŤru skĹŤĹĄanos.

Đ&#x153;Ń&#x192;ĐśŃ ĐşĐžĐš ĐşŃ&#x20AC;ĐľĐź Đ´ĐťŃ? ĐąŃ&#x20AC;Đ¸Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń? ĐĐşŃ ĐşĐťŃ&#x17D;ĐˇĐ¸Đ˛Đ˝Đ°Ń? Ń&#x201E;ĐžŃ&#x20AC;ĐźŃ&#x192;ĐťĐ° ĐşŃ&#x20AC;ĐľĐźĐ° ĐˇĐ°ĐżĐ°Ń&#x201A;ĐľĐ˝Ń&#x201A;ĐžĐ˛Đ°Đ˝Đ° ĐşĐ°Đş Ń&#x201A;ĐľŃ&#x2026;Đ˝ĐžĐťĐžĐłĐ¸Ń&#x2021;ĐľŃ ĐşĐžĐľ Đ˝ĐžĐ˛ĐžĐ˛Đ˛ĐľĐ´ĐľĐ˝Đ¸Đľ. Đ?Đľ ĐżĐľĐ˝Ń?Ń&#x2030;Đ¸ĐšŃ Ń? ĐşŃ&#x20AC;ĐľĐź Ń&#x20AC;Đ°ĐˇĐłĐťĐ°ĐśĐ¸Đ˛Đ°ĐľŃ&#x201A; Đ¸ ĐżĐ¸Ń&#x201A;Đ°ĐľŃ&#x201A; ĐşĐžĐśŃ&#x192; Đ˛Đž Đ˛Ń&#x20AC;ĐľĐźŃ? ĐąŃ&#x20AC;Đ¸Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń?, ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´ĐžŃ&#x201A;Đ˛Ń&#x20AC;Đ°Ń&#x2030;Đ°ĐľŃ&#x201A; Ń&#x20AC;Đ°ĐˇĐ´Ń&#x20AC;Đ°ĐśĐľĐ˝Đ¸Ń? Đ¸ Ń Ń&#x192;Ń&#x2026;ĐžŃ Ń&#x201A;Ń&#x152; ĐżĐžŃ ĐťĐľ ĐąŃ&#x20AC;Đ¸Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń?, ĐˇĐ°Ń&#x2030;Đ¸Ń&#x2030;Đ°ĐľŃ&#x201A; ĐşĐžĐśŃ&#x192; ĐžŃ&#x201A; ĐżĐžŃ&#x20AC;ĐľĐˇĐžĐ˛ Đ¸ Đ¸Đ˝Ń&#x201E;Đ¸Ń&#x2020;Đ¸Ń&#x20AC;ĐžĐ˛Đ°Đ˝Đ¸Ń?, ĐžĐąĐľŃ ĐżĐľŃ&#x2021;Đ¸Đ˛Đ°ĐľŃ&#x201A; ĐłĐťĐ°Đ´ĐşĐžĐľ Đ¸ Ń&#x2021;Đ¸Ń Ń&#x201A;ĐžĐľ ĐąŃ&#x20AC;Đ¸Ń&#x201A;Ń&#x152;Đľ.

BarojoĹĄs krÄ&#x201C;ms vÄŤrieĹĄiem BarojoĹĄais krÄ&#x201C;ms paredzÄ&#x201C;ts Ä das ikdienas kopĹĄanai pÄ&#x201C;c skĹŤĹĄanÄ s. KrÄ&#x201C;ms mÄŤkstina un mitrina Ä du, atjauno audu elastÄŤbu, novÄ&#x201C;rĹĄ grumbu veidoĹĄanos.

Đ&#x161;Ń&#x20AC;ĐľĐź ĐżĐ¸Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;ĐľĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;Đš Đ´ĐťŃ? ĐźŃ&#x192;ĐśŃ&#x2021;Đ¸Đ˝ Đ&#x;Đ¸Ń&#x201A;Đ°Ń&#x201A;ĐľĐťŃ&#x152;Đ˝Ń&#x2039;Đš ĐşŃ&#x20AC;ĐľĐź ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´Đ˝Đ°ĐˇĐ˝Đ°Ń&#x2021;ĐľĐ˝ Đ´ĐťŃ? ĐľĐśĐľĐ´Đ˝ĐľĐ˛Đ˝ĐžĐłĐž Ń&#x192;Ń&#x2026;ĐžĐ´Đ° ĐżĐžŃ ĐťĐľ ĐąŃ&#x20AC;Đ¸Ń&#x201A;Ń&#x152;Ń?. Đ&#x161;Ń&#x20AC;ĐľĐź Ń ĐźŃ?ĐłŃ&#x2021;Đ°ĐľŃ&#x201A; Đ¸ Ń&#x192;Đ˛ĐťĐ°ĐśĐ˝Ń?ĐľŃ&#x201A; ĐşĐžĐśŃ&#x192;, Đ˛ĐžŃ Ń Ń&#x201A;Đ°Đ˝Đ°Đ˛ĐťĐ¸Đ˛Đ°ĐľŃ&#x201A; Ń?ĐťĐ°Ń Ń&#x201A;Đ¸Ń&#x2021;Đ˝ĐžŃ Ń&#x201A;Ń&#x152; Ń&#x201A;ĐşĐ°Đ˝ĐľĐš, ĐżŃ&#x20AC;ĐľĐ´ĐžŃ&#x201A;Đ˛Ń&#x20AC;Đ°Ń&#x2030;Đ°ĐľŃ&#x201A; ĐżĐžŃ?Đ˛ĐťĐľĐ˝Đ¸Đľ ĐźĐžŃ&#x20AC;Ń&#x2030;Đ¸Đ˝.

Cena: 40 Ls 3URGXNWXV LHVSĆ?MDPV LHJĆ&#x2014;GĆ&#x2014;WLHV W F 'RPLQD 6KRSSLQJ W F *DOOHULD 5LJD W F 5ĆŻJD 3OD]D W F 6SLFH

Đ&#x161;ĐžĐźĐżĐťĐľĐşŃ&#x201A; Premier

ĐŚĐľĐ˝Đ°: 40 Ls É&#x2030;ÉŞÉ¨É&#x17E;ÉÉ¤ÉŹÉľ ÉŚÉ¨É É§É¨ ÉŠÉŞÉ˘É¨É&#x203A;ÉŞÉ&#x;ÉŤÉŹÉ˘ É&#x153; W F 'RPLQD 6KRSSLQJ W F *DOOHULD 5LJD W F 5ĆŻJD 3OD]D W F 6SLFH

#ŉS?K?PăSGƂ?Jă ŏŗùŔřŖüďùýĊďÿŕøŗ S Pierre Cardin aproce, apzeltīta Браслет Pierre Cardin покрытие-золото

S Stefania maciņš, āda Кошелек Stefania кожа

S Pierre Cardin apročpogas, apzeltītas Запонки Pierre Cardin покрытие-золото

S Codello šalle Шарф Codello

S Pierre Cardin pulkstenis, apzeltīts Часы Pierre Cardin покрытие-золото

S Just Cavalli pulkstenis Часы Just Cavalli

5ƯJD 3OD]D YHLNDOV 6W\OH

ZZZ D]DOLMDZDWFK OY

#ŉS?K?PăSGƂ?Gă ŏŗùŔřŖüďùýĊďÿŕŕ S Pierre Cardin auskari, sudrabs, apzeltīti Серьги Pierre Cardin серебро, покрытие-золото

S Giovani maciņš, ar Swarovski kristāliem Кошелек Giovani c кристаллами Swarovski

S Just Cavalli gredzens, kristāli, apzeltīts Кольцо Just Cavalli кристаллы, покрытие-золото

S Codello lakats Платок Codello

S Just Cavalli pulkstenis, apzeltīts Часы Just Cavalli покрытие-золото

S Broša – Swarovski kristāli, apzeltīta Брошь - кристаллы Swarovski, покрытие-золото

S Just Cavalli rota, apzeltīta Украшение Just Cavalli покрытие-золото

5ƯJD 3OD]D YHLNDOV 6W\OH

ZZZ D]DOLMDZDWFK OY

ìŗþďŘŗŚāřŗüāĈ ďùŕřŕ÷ŗďŘŗŚŔùüāĈ}ďüýü ŏřŗùýüāĈďŗăŔřŗ÷ŔÿĈŕ ŏŗăŕþś āŗď ŚăüāŔŕāŚĊ ď ăāŗď þśúăüÿŔď ď ŕŚýüď ŗÿď ÿŔŚāŗĊąüĀ ď řŔûśþŕŕāŚĊ ď ď ùŗýúŕÿď ûŔď Ś÷ŗĉď úüûÿĈď řŗùüāĈďŚćÿŔ ďŘŗŚāřŗüāĈďùŗþďüďŘŗŚŔùüāĈďùŕřŕ÷ŗ ďŏŗû÷ŗýĈāŕďÿŕďŚŗøýŔŚüāĈŚĊ Во-первых, мужчина по определению, как говорят математики, не может родить. Разве что идею. И потом, почему обязательно сына?! Кто сказал, что лапочку-дочку не надо? Впрочем, возражения по первому пункту получаются какие-то буквоедские, буквальные, а утверждение-то – всего лишь фигура речи. Во-вторых, почему обязательно дом? А не два или целый ряд из строений… А то и вовсе комплекс. Или замок. Здесь налицо диктат какой-то. А мужчина – если он настоящий, разумеется – никакого диктата не потерпит. Разве что, находясь в армии, будет выполнять чужие указания. Наконец, в-третьих, ну, почему же именно дерево?! А кусты, цветы, травку – нельзя? Или целый сад? Парк? Короче говоря, мелковатые предложения-утверждения для мужчины – если он, разумеется, настоящий. Но самое главное даже не это. Что? Вот где этот самый мужчина (в нашем случае – и дама) будет осуществлять эти с позволения сказать предписания? Есть такое место – Mežezeri. Название говорящее: в сосновом лесу, что рядом с поселком, есть два чистых лесных озера. Купаться в них – одно удовольствие. Но это так, к слову. В почти построенном поселке расположены более трех сотен участков земли (площадь каждого в среднем составляет 1200 кв. м). К слову, большая часть этих участков

уже продана. Поселок находится в 12 км от центра Риги, в 500 м от черты города. Рядом – станция Дарзини. В двух километрах – Саласпилс. До остановки общественного транспорта – всего 400 м. К поселку подведены электричество и газ, построены дороги. Таким образом, приобретая участок в Mežezeri, можно получить, что называется, два в одном. Что именно? Жизнь на природе и одновременно в столице (или в провинциальном городке, если иметь в виду Саласпилс. Кому как нравится). Цена участка составляет в среднем 9 тысяч евро. А уж как организовать приобретенное пространство – решать владельцам. Можно на самом деле построить дом и использовать его в качестве дачи. Или – для жития-бытия в нем круглый год. Вариантов загородных домов – множество. По душе классика – стройте соответствующий особняк, есть желание организовать этакое шале в альпийском стиле – не забудьте только о террасе по периметру здания. Хочется вкусить прелести деревенской жизни – оформляйте дом-кантри… Можно не ограничиваться одним домом, а выстроить пару, стена к стене – для своей и семьи каких-нибудь близких (или дальних) родственников. Или возвести рядные дома, где поселятся не только любимые братья и кузины, но и друзья. Вместе осваивать пространство легче. Да и праздновать веселее. Эти (и другие, не описанные) варианты предназначены для тех, кто любит стабильность. А если душа постоянно просит разнообразия? Надоело наблюдать закатное солнце, заглядывающее в окна спальни! Хочется, чтобы по утрам будили, кроме птиц с их трелями и щебетом, еще и лучи небесного светила. Что же делать? Неужели строить избушку на курьих ножках? Не обязательно, хотя идея неплоха: дом с поворотным механизмом… Но сложно. Гораздо проще приобрести дом на колесах (американский вариант) и регулярно путешествовать по участку, поворачивая свое жилище то к лесу передом, то, простите, задом. А можно построить на участке помещения для малого бизнеса. Что это будут за предприятия, решать владельцам наделов: здесь разрешено обустраивать частный детский сад, автосервис, столярную мастерскую, банный комплекс… Что касается земли, окружающей строение (-ия), то здесь «вариаций на тему» тоже множество. Можно разбить грядки, посадить фруктовые деревья, чтобы позже превратить свое жилище в мини-заводик по переработке плодов и овощей. И это не все. Лес, что рядом с поселком, буквально наполнен грибами и ягодами. Вкушать все эти разносолы зимой – одно удовольствие. Можно засеять весь участок травкой, а потом, представляя себя англичанином, подстригать газон сначала самому, а потом наказать продолжать это милое занятие детям и внукам-правнукам. А можно устроить спортивную площадку с различными приспособлениями, чтобы чад и домочадцы могли поддерживать достойную телесную форму. Можно… Да много, что можно! Главное – изъявить желание. И устроить себе размеренную жизнь в тихом приятном месте, на свежем воздухе практически в городе: обитать на даче или продлить очарованье, оставшись здесь на зиму. Напоминаем: цена участка в Mežezeri в среднем составляет 9 тысяч евро. Естественно, большая часть этих участков уже продана. Тел.: 27420077, 26725614, 29757004

ďďďďďďďďďďď%FEKTƾVAďUNďEKONOMISKAďALTERNATƾVAďď

ďďďďďďďďďďďďIERASTAJAIďVIDESďREKLƜMAI

ő÷ŕāŗùüŗùÿŔĊďřŕŖýŔþŔď ŔāāřŔŖāü÷ÿŗŚāĈďüď͌ččŕŖāü÷ÿŗŚāĈ -ǮSDIENƜSď PATƪRƪTƜJUď PRASƾBASď STRAUJIď PIEAUG ď%SAMďPƜRLIECINƜJUťIES ďKAďTRADICIO NƜLUď REKLƜMUď PATƪRƪTƜJIď UZTVERď MINIMƜLIď VAIďPATďNEMAZďNEPAMANA ď4ASďNOZƾMƪ ďKAď IZMANTOJOTďTRADICIONƜLUďREKLƜMU ďVAIRSďNAVď TIKďVIEGLIďPIEVƪRSTďUZMANƾBUďUNďIEINTERESƪTď MƪRǈAUDITORIJU ďďďď,AIďREKLƜMAďKǍǮTUďNEďTIKAIďEFEKTƾVƜKAďUNď IEDARBƾGƜKA ď BETď ARƾď IEVƪROJAMIď IETAUPƾTUď LƾDZEKǍUS ď NOZARESď SPECIƜLISTI ď ATTƾSTOTIESď REKLƜMASďINDUSTRIJAI ďIRďATKLƜJUťIďJAUNUSďVEI DUS ďKƜďUZRUNƜTďAUDITORIJU ď4ASďNOZƾMƪ ďKAď PƪDƪJOďGADUďLAIKƜďVIDESďREKLƜMASďINDUSTRIJƜď IRďNOTIKUťASďIEVƪROJAMASďIZMAIǕAS ď!Rƾď,AT VIJASďVIDESďREKLƜMƜďIRďVƪROJAMIďJAUNIďSTAN DARTIď ďAIZVIENďBIEŦƜKďTIEKďIZMANTOTAďNETRA DICIONƜLAďREKLƜMA ďKASďǍAUJďSASNIEGTďAUGSTUď REKLƜMASďEFEKTIVITƜTIďPARďǍOTIďPIEǕEMAMƜMď CENƜM ďďď ďďď-ƪSďNEBAIDƜMIESďATťǈIRTIESďNOďPƜRƪJIEM ď TƜPƪCď NEPƜRTRAUKTIď MEKLƪJAMď ALTERNATƾVUď TIKďǍOTIďďIERASTAJAIďVIDESďREKLƜMAI ďKOďESAMď PIERADUťIď REDZƪTď LƾDZď ťIM ď -ƪSď STRƜDƜJAMď PIEď TƜ ď LAIď ,ATVIJASď VIDESď REKLƜMƜď TIKTUď IZ MANTOTSď KAUTď KASď PƜRSTEIDZOťS ď JAUNSď UNď NEBIJIS ď ŤISď CEǍťď NAVď VIEGLSď UNď VIENKƜRťS ď %SAMď PƜRVARƪJUťIď DAUDZUS ď TAJƜď SKAITƜď ARƾď BIROKRƜTISKUSďťǈƪRťǍUS ď4AGADďVARAMďTEIKT ď KAďIZMAIǕASďIRďNOTIKUťAS ďUNďUZLABOJUMIďIRď JǮTAMI ď4ƜPƪCďIRďPAMATOTASďCERƾBAS ďKAďJAUď DRƾZUMƜď MUMSď IZDOSIESď IEVIESTď JAUNINƜJU MUď ,ATVIJASď VIDESď REKLƜMƜ ď UNď BǮSď JǮTAMIď PIRMIEďAUGǍI ďKASďPATƪRƪTƜJIEMďVAIRƜKďASO CIƪSIESďARďKAUTďKOďESTƪTISKU ďBETďMAZƜKď ďARď TRADICIONƜLUďREKLƜMU ď4ƜPATďLAIďMODERNIZƪ TUď,ATVIJASďVIDESďREKLƜMASďTIRGU ďESAMďKǍU VUťIď PARď 2'"ď 4ECHNOLOGYď PƜRSTƜVJIEM ď KASď RAŦOď,%$ďPRODUKCIJU ď0ASAULƪď,%$ďVAIRSď

ŉďŘřŗĂŕŚŚŕďÿŔĄŕĀďřŔĎŗāćďŚďřŕŖýŔ þŗùŔāŕýĊþü ď Ŕď āŔŖúŕď Śď üûþŕÿŕÿüĊþüď ÷ŗŚŘřüĊāüĊďřŕŖýŔþćďĂŕýŕ÷ŗĀďŔśùüāŗ řüŕĀďþćďŘřüĄýüďŖď÷ć÷ŗùś ďăāŗďŘŗāŕÿ ĂüŔýĈÿćŕď ŘŗŖśŘŔāŕýüď ŚāŔýüď ÿŔþÿŗøŗď þŕÿĈĄŕďŗĎřŔąŔāĈď÷ÿüþŔÿüŕďÿŔďāřŔùü ĂüŗÿÿśĉďřŕŖýŔþśďüďùŔúŕďŘŕřŕŚāŔýüďŕŕď ûŔþŕăŔāĈ ďőāŔÿùŔřāÿćŕď÷üùćďřŕŖýŔþćď śúŕďÿŕď÷ćûć÷Ŕĉāď÷ďÿüŜďüÿāŕřŕŚŔ ìýĊď Řŗ÷ćĄŕÿüĊď ͌ččŕŖāü÷ÿŗŚāüď řŕŖýŔþćď ŚŘŕĂüŔýüŚāćď ŗāřŔŚýü ď üŚ ŘŗýĈûśĊď ÿŗ÷ŕĀĄüŕď āŕŜÿŗýŗøüü ď Řřŕù ýŗúüýüďÿŗ÷ćŕďŚŘŗŚŗĎćďřŕýŔþÿŗøŗďŗĎ řŔąŕÿüĊďüďŘřü÷ýŕăŕÿüĊď÷ÿüþŔÿüĊďŔś ùüāŗřüü ď ŉď ŘŗŚýŕùÿüŕď øŗùćď ÷ď ŗĎýŔŚāüď řŔûřŔĎŗāŖüď÷üùŗ÷ďÿŔřśúÿŗĀďřŕŖýŔþćď ŘřŗüûŗĄýüď ûÿŔăüāŕýĈÿćŕď üûþŕÿŕÿüĊ ď ŉ÷ŕùŕÿćďÿŗ÷ćŕďŚāŔÿùŔřāćďüď÷ďêŔā÷üüď ď ÷Śŕď ăŔąŕď üŚŘŗýĈûśĉāŚĊď řŕŖýŔþÿćŕď ŚřŕùŚā÷Ŕ ď Řŗû÷ŗýĊĉąüŕď ùŗŚāüăĈď þŔŖ ŚüþŔýĈÿŗøŗď ͌ččŕŖāŔď Řřüď ÿŔüþŕÿĈĄüŜď ûŔāřŔāŔŜ ōŔĄŔďŖŗþŘŔÿüĊďÿŔŜŗùüāŚĊď÷ďŘŗŚāŗ Ċÿÿŗþď ŘŗüŚŖŕď ÿŔüĎŗýŕŕď ùŕĀŚā÷ŕÿÿćŜď řŕŖýŔþÿćŜď ŚřŕùŚā÷ď üď ŔýĈāŕřÿŔāü÷ ď ŗāýüăŔĉąüŜŚĊď ŗāď Řřü÷ćăćŜ ď Ōćď üŚ ŘŗýĈûśŕþď ÷ď Ś÷ŗüŜď řŕŖýŔþÿćŜď řŔûřŔ ĎŗāŖŔŜď ÿŗ÷ćŕ ď ÷ŘŕăŔāýĊĉąüŕ ď ùŗŚŕýŕď ÿŕĎć÷Ŕýćŕď͌ččŕŖāćďüď÷ćřŔûüāŕýĈÿćŕď ŚřŕùŚā÷Ŕ ď ŉď Ś÷ŗüŜď ÿŕŘřŗŚāćŜď ŘŗüŚ ŖŔŜďÿŗ÷ŗøŗďüďĎŗýŕŕďŚŗ÷ŕřĄŕÿÿŗøŗďþćď Řřŕŗùŗýŕ÷Ŕŕþď þÿŗúŕŚā÷ŗď ŘřŕøřŔù ď ÷ď āŗþď ăüŚýŕď üď ĎĉřŗŖřŔāüăŕŚŖüŜ ď ÿŗď ÷ŚŕøùŔď ùŗĎü÷ŔŕþŚĊď ŘŗýŗúüāŕýĈÿćŜď řŕûśýĈāŔāŗ÷ ďŘŗ͌āŗþśďďÿŔþŕřŕÿćďŘřŕù ýŗúüāĈďÿŗ÷ćŕ ďÿŕŗřùüÿŔřÿćŕ ďÿŔüĎŗ ýŕŕď ŔāāřŔŖāü÷ÿćŕď üď ͌Śāŕāüăÿćŕď ÷üùćď ÿŔřśúÿŗĀďřŕŖýŔþć

NAVďNEKASďJAUNSďUNďUNIKƜLS ďSAVUKƜRTď,AT VIJASďTIRGǮďťƾďPRODUKCIJAďVƪLďNAVďTIKďIZPLATƾTAď UNď PAZƾSTAMA ď 5Nď TAMď IRď ARƾď SAVSď IZSKAID ROJUMSď ď KADď ,%$ď PRODUKCIJUď SƜKAď ,ATVIJƜď PIEDƜVƜT ď PIRMKƜRT ď TƜSď CENAď BIJAď NEADEK VƜTIďAUGSTA ďOTRKƜRT ďďBIJAďVƪROJAMAďPIESAR DZƾGAďATTIEKSME ď4AGADďPIEREDZEďIRďUZKRƜTA ď UNď,%$ďPRODUKCIJUďJAUďPAZƾSTďďVISƜďPASAU Lƪ ď 0ƪTƾJUMIď LIECINA ď KAď ,%$ď PRODUKCIJAď ǍOTIď EFEKTƾVIďPIESAISTAďUZMANƾBUď ďUNďTIKďAKTƾVAIďď REKLƜMAIďNEVARďPAIETďGARƜM ďTOďKƜRTƾGIďNE APLǮKOJOT ď4ƜďIRďGANďEFEKTƾVA ďGANďIEDARBƾGAď 6ARď PROGNOZƪT ď KAď JAUď TUVƜKAJƜď LAIKƜď ,%$ď PRODUKCIJASďPATƪRIǕťďNOTEIKTIďPALIELINƜSIES ď 6IENSďNOďťOďďPROCESUďVEICINOťAJIEMďFAKTO RIEMď ď TAGADď ,%$ď EKRƜNIď UNď {SKREJOťƜS|ď RINDASď IRď PIEEJAMIď PARď ƾPAťIď PIEǕEMAMƜMď CENƜM

ŉďĂŕýĊŜďþŗùŕřÿüûŔĂüüďýŔā÷üĀŚŖŗøŗď řćÿŖŔď ÿŔřśúÿŗĀď řŕŖýŔþćď ÿŔĄŔď Ŗŗþ ŘŔÿüĊď üŚŘŗýĈûśŕāď āŕŜÿŗýŗøüĉď 2'"ď üď Ś÷ŕāŗùüŗùÿśĉď āŕŜÿŗýŗøüĉď ,%$ ď àýŔ øŗùŔřĊď āŕŜÿŗýŗøüüď ,%$ ď Řŗýśăü÷ĄŕĀď řŔŚŘřŗŚāřŔÿŕÿüŕďüď÷ďêŔā÷üü ďďþćďŚŗû ùŔŕþď ĊřŖüŕ ď ŖřŔŚŗăÿćŕ ď ÷ŘŕăŔāýĊĉ ąüŕď řŕŖýŔþÿćŕď ŗĎřŔąŕÿüĊ ď Ŗŗāŗřćŕď ÿŕď þŗøśāď ŗŚāŔāĈŚĊď ÿŕûŔþŕăŕÿÿćþü ďď ŏŗŚŖŗýĈŖśď ŚčŕřŔď ŘřüþŕÿŕÿüĊď Ś÷ŕāŗ ùüŗùÿŗĀď āŕŜÿŗýŗøüüď ď řŔŚāŕā ď Ŕď Ăŕÿćď ÿŔďüûùŕýüĊď,%$ďŘŗŚāŕŘŕÿÿŗďśþŕÿĈĄŔ ĉāŚĊ ďāŗďśýüăÿŔĊďřŕŖýŔþŔď÷ď÷üùŕďŚ÷ŕ āŗùüŗùÿćŜď ͌ŖřŔÿŗ÷ď üď ĎŕøśąüŜď ŚāřŗŖď ŘřüŗĎřŕāŔŕāď ÷Śŕď ĎŗýĈĄśĉď ŘŗŘśýĊř ÿŗŚāĈ

3XONVWHƼX XQ URWDVOLHWX 0RUHOODWR R¿FLƗODLV SƗUVWƗYLV /DWYLMƗ

3XONVWHƼXV XQ URWDVOLHWDV 0RUHOODWR YDU LHJƗGƗWLHV W F 5ƯƧD 3OD]D YHLNDOV 6W\OH

ZZZ D]DOLMDZDWFK OY

JAUNS

KINETIC DIRECT DRIVE MOON PHASE JAUNS ENERĢIJAS AVOTS. JAUNA HARMONIJAS IZPAUSME.

IESĀKUMS

AU TO M O B I Ļ I | M OTO C I K L I | J A H TA S

*!5.3Ĉė!.23Ĉ

-%2#%$%3˶"%.:ď#,3ď ď3(//4).'ď"2!+%ď ):-ƩƷ).ƛ*5-!ď"2!5#)%.3ď

ǡǢǝàҥĈÔǜǡǤ Ĉ ŒŋőŒ˶ìŐňӞŉď

-%2#%$%3˶"%.:ď#,3ď ď3(//4).'ď"2!+%

3%+3&/23Ŏė! ǥǟ×ǥĈÚǢǤǥǜÔ

!0ƚ11ă*($*(1) (1ă àŐçőďŉŋê×ØŎêŋŏōâӞ