ﻭﻨﺸﻴﺭ ﻫﻨﺎ ﺇﻟﻰ ﺒﻌﺽ ﺍﻟﺴﻴﺎﺴﺎﺕ ﺍﻟﻤﺴﺎﻋﺩﺓ ﻟﻠﺤﺩ ﻤﻥ ﺤﺩﺓ ﺍﻟﻤﺸﺎﻜل ﺍﻟﻤﺘﻌﻠﻘﺔ ﺒﺎﻟﻤﻭﺍﺼـﻼﺕ ﻭﻤﻨﻬـﺎ ):(Mackett, 1994 (1ﺘﺤﺩﻴﺩ ﺘﻜﺎﻟﻴﻑ ﺍﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﻭﺍﻟﻤﻜﺎﻥ ﺍﻷﻨﺴﺏ ﻟﺤﺩﻭﺜﻬﺎ. (2ﻭﻀﻊ ﻀﺭﺍﺌﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻭﻗﻭﺩ .ﻤﻤﺎ ﻴﻘﻠل ﻤﻥ ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻭﺘﻤﻠﻜﻬﺎ. (3ﺩﻋﻡ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻤﺎﺩﻴﺎ ،ﻟﺘﻘﻠﻴل ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺓ ﻭﻤﺤﺎﻭﻟﺔ ﺘﺤﻘﻴﻕ ﺍﻟﻌﺩﺍﻟﺔ ﺍﻻﺠﺘﻤﺎﻋﻴﺔ. (4ﺍﻻﺴﺘﺜﻤﺎﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﻁﺭﻕ ﺍﻟﺴﺭﻴﻌﺔ .ﻓﺎﻟﺘﻨﻤﻴﺔ ﺍﻟﺘﻲ ﺘﺅﺜﺭ ﻋﻠﻰ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎﻻﺕ ﺍﻷﺭﺍﻀﻲ ﺘـﺅﺜﺭ ﺒﺎﻟﺘـﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻁﺭﻕ ﺍﻟﺴﺭﻴﻌﺔ. (5ﺍﻻﺴﺘﺜﻤﺎﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺒﻨﻴﺔ ﺍﻟﺘﺤﺘﻴﺔ ﻟﻠﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ. (6ﺇﺩﺍﺭﺓ ﻨﻅﺎﻡ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻼﺕ .ﻋﻥ ﻁﺭﻴﻕ ﺍﻟﺘﻐﻴﻴﺭ ﻓﻲ ﺍﻟﺨﺼﺎﺌﺹ ﺍﻟﻌﻤﻠﻴﺔ ﻟﻠﻨﻅﺎﻡ ﻟﺯﻴﺎﺩﺓ ﻓﻌﺎﻟﻴﺘﻪ ﻤﺜل ﻭﺼل ﺇﺸﺎﺭﺍﺕ ﺍﻟﻤﺭﻭﺭ ﻭﻋﻤل ﻤﺴﺎﺭﺍﺕ ﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﺒﺎﺼﺎﺕ...ﺍﻟﺦ (7ﺇﺩﺍﺭﺓ ﺍﻟﻁﻠﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻼﺕ .ﻤﺜل ﺘﺸﺠﻴﻊ ﺴﺎﻋﺎﺕ ﺍﻟﻌﻤل ﺍﻟﻤﺭﻨﺔ ،ﻭﺘـﻭﻓﻴﺭ ﻤـﻨﺢ ﺨﺎﺼـﺔ ﻟﻠﻤﻭﻅﻔﻴﻥ ﺃﻭ ﺇﻋﺎﻨﺎﺕ ﻤﺎﻟﻴﺔ ﻟﺸﺭﺍﺀ ﺘﺫﺍﻜﺭ ﻟﻠﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻟﺘﻐﻴﻴﺭ ﺴﻠﻭﻙ ﺭﻜﺎﺏ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ. (8ﺘﺴﻌﻴﺭ ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ .ﻭﻀﻊ ﻀﺭﺍﺌﺏ ﻋﻠﻰ ﺍﺴﺘﻌﻤﺎل ﺍﻟﻁﺭﻴﻕ ﻟﺘﺤﻘﻴﻕ ﻋﺩﺩ ﻤﻥ ﺍﻷﻫﺩﺍﻑ ﺒﻤـﺎ ﻓﻴﻬـﺎ ﺘﻘﻠﻴل ﺍﻻﺯﺩﺤﺎﻡ ﻭﺘﻘﻠﻴل ﺍﻟﻤﺼﺎﺭﻴﻑ ﺍﻟﻌﺎﻤﺔ ﻭﺒﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﺘﻘﻠﻴل ﺍﺴﺘﺨﺩﺍﻡ ﺍﻟﺴﻴﺎﺭﺍﺕ. (9ﺍﻟﺨﺼﺨﺼﺔ .ﺨﺼﺨﺼﺔ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﻟﺘﺤﺴﻴﻥ ﻓﻌﺎﻟﻴﺘﻬﺎ ﻭﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺯﻭﻴﺩ ﺤﺴﺏ ﺍﻟﻁﻠﺏ. (10
ﺘﻨﻅﻴﻡ ﺨﺩﻤﺎﺕ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﺍﻟﻤﺤﻠﻴﺔ ﺒﺤﻴﺙ ﺘﺸﺠﻊ ﺍﻟﻤﻨﺎﻓﺴﺔ ﻭﺘﻘﻠل ﺍﻟﻜﻠﻔﺔ ﻭﺍﻟﺘﺄﻜﺩ ﻤﻥ ﺍﻟﺘﺯﻭﻴﺩ
ﺤﺴﺏ ﺍﻟﻁﻠﺏ. ﻟﺫﻟﻙ ﻻﺒﺩ ﻤﻥ ﻭﺠﻭﺩ ﺘﻜﺎﻤل ﺒﻴﻥ ﺘﺨﻁﻴﻁ ﺍﻟﻤﻭﺍﺼﻼﺕ ﻭﺍﻟﻁﻠﺏ ﻋﻠﻴﻬﺎ ﻭﺸﻜل ﺍﺴﺘﻌﻤﺎﻻﺕ ﺍﻷﺭﺍﻀـﻲ ﺒﺤﻴﺙ ﺘﻘﻠل ﻤﻥ ﺍﻟﺤﺎﺠﺔ ﺇﻟﻰ ﺍﻟﺴﻔﺭ ﻭﺘﻌﻤل ﻋﻠﻰ ﺇﻴﺠﺎﺩ ﺸﻭﺍﺭﻉ ﻭﻤﻨﺎﻁﻕ ﺨﺎﺼﺔ ﺒﺎﻟﻤﺸﺎﺓ ﻓﻲ ﺍﻟﻤﻨﺎﻁﻕ 34