HORIZONTAAL: 1 Bedevaartganger; 6 Monster; 10 Defect; 16 Plaats in Gelderland; 17 Verbond Vervoermiddel; 21 Meisjesnaam; 23 Afslagplaats bij golf; 24 Minpunt; 26 Middel; 27 Visje; 29 Nijlreiger;

‘Ik heb in januari 2021 in België een gebruikte MAN-tankauto gekocht’, legt Robert uit. ‘Dat deed ik met name voor de tank uit 2011 die erop zat. De wagen zelf was nog EURO-4, iets waar wij in ons werk niet mee wegkomen. Omdat de tank op een MAN stond heb ik Erjon Mulder van Van Leeuwen Truckservice in Maasdijk gevraagd om een nieuw chassis te leveren, met natuurlijk een duurzame Euro 6-motor, zodat we overal in onze regio aan de slag kunnen. In september heb ik de vrachtauto geleverd gekregen. Daarna is de nieuwe wagen met de oude tank professioneel opgebouwd bij Janus Mobiel in Maasland. Die man heeft werkelijk gouden handjes. Op de volledig gereviseerde tank heeft hij ook nog eens een kraan geïnstalleerd. Alles is uit elkaar gehaald en opnieuw in onze huisstijlkleur blauw gespoten. In april 2022 was de auto gebruiksklaar en inmiddels is hij volop in gebruik. We beschikken nu over een splinternieuwe MAN TGS 26.470, met daarop dus de gebruikte tank. Hij kan zuigen en spuiten tegelijk. We hebben met deze combiwagen onze dienstverlening verder kunnen uitbreiden. We kunnen nu alles wat vloeibaar is wegzuigen, zoals bluswater, slib et cetera. Verder is hij uitermate geschikt voor het doorspuiten van rioleringen, betonnen duikers en drainages. We zijn er – net als onze klanten – ontzettend blij mee, dat is duidelijk.’

Zoals gezegd hechten Robert en zijn broers Johnny en Wilco van Zeijl erg aan het duurzame functioneren van hun onderneming. Dat komt deels voort vanuit hun eigen maatschappelijke verantwoordelijkheid, maar ook doordat steeds meer klanten hier prijs op stellen. ‘In ons klantenportfolio zitten veel gemeentelijke en provinciale overheden, waterschappen en dergelijke. Die verlangen van ons dat we op zo breed mogelijke wijze duurzaam opereren. Robert: ‘We zijn gecertificeerd op de CO2prestatieladder niveau 5, waarmee we onze duurzaamheidsambities structuur geven. Twee keer per jaar meten wij onze CO2-footprint (scope 1 en 2) en jaarlijks kijken wij naar onze scope 3-prestaties in de keten. Deze prestaties proberen wij samen met onze ketenpartners continue te verbeteren. Onze nieuwe MAN TGS past precies in ons duurzaamheidsplaatje. Een tank die we een tweede leven hebben kunnen geven, geïnstalleerd op een schone MAN EURO-6 wagen. Wat wil je nog meer?’

www.vanzeijlbaggerwerken.nl

Net als Martin Mauritz van ML Service, werd Ben van Logchem van Ton van Bergen Transport voor gek verklaard, toen hij rond 2012 vanuit het niets een vrouw aan het stuur zette. ‘Ze heeft toch een rijbewijs, nou dan?’ was zijn antwoord naar een criticaster. Tien jaar later lacht er niemand meer als een vrouw de sleutel van een vrachtwagen omdraait. Sterker nog, iedere transporteur zou willen dat ze een of meerdere vrouwen aan het stuur hadden zitten. Zoals de vrouw die schittert in deze editie van Meiden die rijden: Simone van der Kooij.

Inmiddels staat de teller bij Ton van Bergen Transport op tien als het gaat om het aantal vrouwen dat elke week in een zo herkenbare groen-witte wagen rondrijdt over de regionale wegen. Een van hen is de via ML Service gestationeerde Simone van der Kooij uit Monster. De 48-jarige Simone werkte eerder in de catering bij een grote Westlandse onderneming, maar droomde eigenlijk van een baan als chauffeur. ‘Bij dat bedrijf waar ik in de catering actief was, werkten ook een paar vrouwelijke chauffeurs. Ik keek er soms naar en dacht: dat zou ik ook wel willen. Toen door corona mijn baantje wegviel, dacht ik: dit is mijn kans, nu of nooit. Ik belde ML Service en was meteen van harte welkom.’

Helaas voor Simone was corona ook voor haar de reden dat de overstap naar het transport iets langer duurde dan gepland. De theorie en praktijk voor het halen van rijbewijs C liet ietwat op zich wachten, maar toen eenmaal alles weer mogelijk was, was er geen houden meer aan. In sneltreinvaart stoomde Simone zichzelf klaar voor het echte werk. ‘In oktober 2021 haalde ik mijn theorie, in januari van dit jaar ben ik begonnen bij Ton van Bergen. Zeker, in het begin was het wel even spannend, vooral toen ik merkte dat ik in een geschakelde bakwagen kwam te rijden. Dat was even wennen, maar al snel had ik het helemaal onder de knie.’

Dat beaamt ook Ben van Logchem zelf: ‘Simone is ervoor geknipt, weet wat er gevraagd wordt in dit vak. Ik hoef haar niets uit te leggen als ik haar bel. Ze is handig met de auto, maar ook vrij assertief. Als iemand iets zegt, heeft ze op een goede manier haar mondje klaar. We zijn als transportonderneming superblij met haar, net zoals we dat overigens zijn met de overige vrouwen binnen ons personeelsbestand. Er is op dit moment een tekort aan chauffeurs. Dat betekent niet dat je iedereen aanneemt, maar de tijd dat er vreemd tegen vrouwen werd aangekeken in deze sector, ligt echt wel achter ons.’

Dat Simone haar mannetje staat en vrij adrem is, heeft een achtergrond. Haar ouders hadden namelijk een truckersrestaurant in Hazerswoude, waar natuurlijk ook wel eens “een knopie viel”. ‘Ik werkte daar in de bediening, dan moet je je ook staande houden in die mannenwereld. Later ben ik dus ook in de catering beland, maar het chauffeursvak trok toch. Ik ben heel blij dat ik de overstap heb gemaakt. Het geeft een machtig gevoel, zo’n grote wagen onder je. Ook is het heel gezellig met de collega’s en klanten, die sociale contacten vind ik erg belangrijk. Ik werk vier vaste dagen in de week – woensdag ben ik vrij – en rijd bloemen, planten, groenten en fruit. Mijn werktijden zijn variabel, je weet nooit helemaal zeker hoe vroeg je begint en hoe laat je weer klaar bent. Ik vind dat niet erg, zoals ik het ook niet super vervelend vind dat ik soms in de file beland. Dat is in deze tijd onvermijdelijk in Nederland. Stressbestendig ben ik geloof ik wel ja. Je kan er vaak toch niets aan doen als er iets gebeurt of tegenzit. Dan laat ik het maar los, dan houd je het denk ik het langste vol, ha ha.’

Het in 2000 opgerichte Westlandse familie bedrijf Trans-Peat is de specialist in: • Logistiek • Bulktransport (Walking floors) • Kieptransport (40 en 45 ft zee- containers) • Container- transport

De ritten zijn voornamelijk in Nederland, België en Duitsland. Wij hebben werkzaamheden waarbij je de hele week van huis bent, maar er zijn ook opties om thuis te overnachten. Belangrijk is dat er een goede balans is tussen werk en privé.

• Stabiele en gezonde organisatie; • Betrokken arbeidscultuur; • Gevarieerd werkaanbod en uiteenlopende typen transport; • Goed verzorgd en onderhouden materiaal; • Een gezonde balans tussen werk en privé; • Zowel interne als externe opleidingsmogelijkheden; • Arbeidsvoorwaarden conform Transport cao.

Heb jij interesse om bij ons aan de slag te gaan? Wij zijn benieuwd naar jouw wensen en bekijken graag samen de mogelijkheden. Mail je cv en motivatie naar hbuitelaar@martson.nl. Voor vragen kun je terecht bij Hugo Buitelaar 06 147 97 000.

Coldenhovelaan 10 - 2678 PS De Lier

De Super Ecocombi is een extra lange vrachtwagencombinatie bestaande uit een trekker met twee 13,60 meter trailers die via een dolly verbonden zijn. Eén SEC (maximale lengte 3234m, maximum gewicht 72 ton) kan daarmee dezelfde hoeveelheid lading vervoeren als twee reguliere 16,5 meter combinaties. Het plan is om de SEC in te zetten op goederenvervoercorridors. Doordat de SEC is opgebouwd uit standaard materiaal is deze ook uitermate geschikt voor intermodaal vervoer. Zo kan ook de Modal Shift versterkt worden. De SEC is hiermee een belangrijk middel in het terugdringen van de CO2reductie voor de transportsector. Ook is het een sterke troef in het oplossen van het chauffeurstekort. Op basis van de positieve ervaringen in andere landen heeft de transportsector enkele jaren geleden het initiatief genomen ook in Nederland een testtraject met de SEC te starten. Dit met als doel om te onderzoeken of het concept in Nederland ook toekomst heeft.

GESTRAND Een eerste poging om te komen tot een praktijkproef met een SECcombinatie op een vaste corridor (Rotterdamse haven – Venlo) is begin vorig jaar gestrand omdat de RDW geen ontheffing gaf. Op basis van testonderzoek en een onderzoek van de SWOV was men van mening dat de verkeersveiligheid voor de geteste configuratie op het onderliggende wegennet niet voldoende gegarandeerd was.

TESTCAROUSSEL Voor de sector kwam het besluit als een grote teleurstelling. Vooral ook omdat er veel tijd, energie en geld in het project was geïnvesteerd. De betrokken partijen hebben vervolgens besloten een doorstart te maken. Het betekende dat men op zoek moest naar nieuwe financiering voor verder onderzoek. De doorstart was inmiddels al gestart in de vorm van een verkenningsfase waarbij verschillende nieuwe SEC-combinaties getest zouden worden tijdens een zogenaamde testcarrousel op de RDW-testbaan. Onduidelijkheid en onzekerheid over de technische eisen waar de SEC-combinaties aan moeten voldoen, zorgden voor uitstel van het testprogramma. Bij ‘IenW’ was men inmiddels tot de conclusie gekomen dat er te weinig commitment was om met het project door te gaan. Daarmee is er ook geen draagvlak meer voor verdere investeringen in dit innovatieve goederenconcept. JAMMER EN TELEURSTELLEND TLN en Simon Loos betreuren de gang van zaken. Waar Nederland als innovatief land juist een voortrekkersrol heeft gespeeld met de LZV wordt voor de SEC die kans onthouden. Dat is uitermate jammer en teleurstellend. Zeker op het gebied van duurzaamheid kan er met de SEC veel CO2-besparing behaald worden. Proeven in andere landen laten dat ook zien. De resultaten zijn zelfs zodanig positief dat Finland de SEC inmiddels al in de voertuigwetgeving heeft opgenomen. Spanje (nu al meer dan 150 SEC combinaties) en Zweden gaan dat binnenkort ook doen. Denemarken heeft net aangekondigd binnenkort met proeven te gaan starten. Ook met de komende herziening van de Europese richtlijn voor maten en gewichten gaat er meer ruimte komen voor de inzet van langere vrachtautocombinaties. Dat is ook hard nodig om de uitstoot van broeikasgassen door het wegvervoer te verminderen en zo aan de Europese Klimaatwetgeving te voldoen. Ook vanuit dit oogpunt doet het pijn te constateren dat we in Nederland niet de kans krijgen om tot een praktijkproef voor de SEC te komen. Waar we altijd hoog opgeven over innovatie en vernieuwing laten we deze mogelijkheid lopen. Tot slot: is de overheid bereid om wél een oplossing te bedenken voor de huidige bezwaren zodra er elektrische trekkers beschikbaar zijn die sterk genoeg zijn voor deze inzet? Immers, waar een wil is, is een weg …

De MAN TGE bestelwagen is dan ook een volwaardige, rijk uitgeruste MAN. Uiteraard met de service die u van een premium truckmerk mag verwachten. U kunt zorgeloos rekenen op onze 24/7 no-nonsense service truckmentaliteit. Evenals op de uiterst lage TCO van deze MAN. De TGE kent een zeer gunstig brandstofverbruik, lange onderhoudsintervallen én is leverbaar met een volautomaat.

Ontdek de MAN TGE. www.leeuwentrucks.nl

John en Suzan van der Spek, grondleggers en naamgevers van JS Laadtechniek, zijn verheugd de toekomst van de organisatie te kunnen onderbrengen bij het portfoliobedrijf van I Squared Capital. Bij JS Laadtechniek werken 29 mensen en op laadklepgebied is nauwelijks een vraag voor hen te gek.

Een toekomstbestendige partner voor zowel medewerkers als klanten stond bovenaan bij de zoektocht naar bedrijfsopvolging. ‘Dat is hoe wij zijn, we willen het goed regelen. We hebben het vertrouwen dat TIP hierop de antwoorden kan geven en dat voor velen niets meer verandert dan de naam’, aldus John van der Spek. De overname is naar verwachting mei 2022 afgerond. Van der Spek zal nog geruime tijd aan het bedrijf verbonden blijven om de integratie te ondersteunen.

Echtgenote Suzan vervolgt: ‘We hebben drie fantastische kinderen gekregen, zien opgroeien en zich klaar zien maken om uit te vliegen. Het is nu ook tijd om ons klaar te maken zelf bij de zaak uit te vliegen. Dat doen we zorgvuldig en met de betrokkenheid van onze medewerkers. Daarnaast zijn we blij dat we gezond en gelukkig kunnen toeleven naar een toekomst waarin we ons op sociaal gebied voor vele goede doelen kunnen blijven inzetten.’

TIP is een van de leidende leveranciers op het gebied van materieel, gespecialiseerd in leasing, verhuur, onderhoud en reparatie van trailers en andere diensten met toegevoegde waarde voor transport en logistiek in heel Europa en Canada. TIP bedient klanten vanuit meer dan 120 locaties verspreid over 18 landen in Europa en Canada.