Posttidning B VTI 581 95 LINKÖPING
PORTO BETALT PORT PAYÈ
I HUVUDET PÅ
Anna Niska
Trampande trafikanter – bekymmer eller löfte? Bättre säkerhet och framkomlighet för cyklister kan ibland vara både billigt och enkelt ordnat
N KONTAKT: Anna Niska anna.niska@vti.se
”Är det verkligen rimligt att ställa högre krav på cyklister, som till stor del är barn och ungdomar, än på bilförare?”
är jag först fick frågan om att skriva den här krönikan, hade jag tänkt att den bara skulle handla om cyklisters framkomlighet. Jag anser nämligen att alltför stor del av den svenska forskningen kring cyklister fokuserat på cyklisten som ett trafik säkerhetsproblem och att framkomlighets perspektivet därför blivit mycket eftersatt. Eftersom cyklisternas säkerhet fått en hel del uppmärksamhet i media den senaste tiden kan jag dock inte låta bli att kommentera det här. Att singelolyckorna är det stora problemet när det gäller cyklisternas säkerhet har haft ett stort nyhetsvärde. I forskarvärlden har det länge varit känt och problematiken kring singelolyck orna var faktiskt det som en gång initierade min forskning kring drift och underhåll av cykel vägar. Det är roligt att se att denna fråga åter igen är aktuell! När det gäller att öka cyklisternas säkerhet har diskussionerna hittills dominerats av separering, ökad hjälmanvändning och hur man ska få cyklisterna att följa trafikreglerna. Nollvisionens anda är att göra trafikmiljön mer förlåtande så att ett enskilt misstag inte ska straffas med döden eller allvarlig skada. När det gäller cyklisterna tycks tankesättet vara annorlunda och ofta läggs ett alltför stort ansvar på cyklis terna själva. Och visst har cyklisterna själva ett eget an svar: en cykelhjälm är en billig livförsäkring och med dubbdäck på cykeln får man ett bättre grepp på is och snö. Men, är det verkligen rim ligt att ställa högre krav på cyklister, som till
stor del är barn och ungdomar, än på bilförare? Det är dags att se över trafikmiljön och åtgär da sådant som främjar både cyklisternas fram komlighet och deras säkerhet, särskilt som många av åtgärderna är både billiga och enkla. Kantstenar, farthinder som betonggrisar och låsta grindar borde inte alls förekomma på cykelvägar och förbättringar i drift och under håll gör stor skillnad. Cykeltillverkarna har också ett stort ansvar. När ska vi få låsningsfria bromsar på cykeln? Alltför många skadade cyklister vittnar om att frambromsen tagit för hårt vid inbromsning och att de fått allvarliga skador då de flugit över styret. När det gäller cyklisters regelefterlevnad finns det förvisso ibland fog för kritiken. Men det är viktigt att komma ihåg att cyklisten inte är någon ”egen art”. Det är du och jag som tar oss fram på det snabbaste och enklaste sättet med det mest miljövänliga transportmedel vi har som dessutom får oss att må bra både fysiskt och psykiskt. Otydlig utformning, otydliga regler och ett trafiksystem som inte beaktar cyklister nas framkomlighet i tillräcklig utsträckning innebär att man som cyklist förlitar sig till den egna logiken snarare än gällande trafikregler. Kanske håller ändå cyklisterna just nu på att få den medvind de behöver. Jag ser med för hoppning på framtiden och gläds åt det arbete som faktiskt pågår i många kommuner med att undanröja hindren för cyklisterna för att erbju da dem en säkrare och mer framkomlig väg.
www.vti.se
Nästa nummer kommer i SEPTEMBER