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제3
고유 행진 BC 정 유가
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가격이 리터당 1.60달러를 어설 것이 유력할 것으로 전 했다. 밴쿠버지역의 유가는 버나비의 크랜드 정유소의 예정된 수 주 간의 폐 와 워 과오 주를 통해 가스를 배급하는 올림픽 이프라인이 4-5일 동안 차단되면 서 치 기 시작했다. 밴쿠버지역 연료 중 반이 이 들 두 에서, 나 지는 버타주 로부터 더 모건의 트랜스 마운 이프라인을 통해 공급되고 있다. 가스버디 관계자는 “유가가 하고 철저하게 통제불능 상태 에 빠졌다. 유가 등은 심각한 공 급 부족 문이다. 선박이나 열차 를 이용한 석유제품의 추가 공급 은 은 옵션이 아니다. 밴쿠버지 역에 새로운 정유공장을 설 하는 것도 현실적으로 실현가능한 옵션
이 아니다“고 밝혔다. 이 관계자는 “반면 버타주는 정유공장이 있으며 보다 은 발유나 디 유를 밴쿠버로 보 능력과 의지도 있다. 두 지역을 연 결하는 이프라인만이 밴쿠버의 석유가격을 크게 어 릴 수 있 다. 이프라인 공사가 지연되면 될수록 유가는 보다 장기간 고공 행진을 이어갈 것”이라고 분석했 다. 더 모건의 이프라인을 통해 원유와 정유제품들이 BC주로 공 급되고 있다. 이들 운송된 석유제 품 중 15 가 은 주유소에 공급 되는 발유나 디 유 다. 가스버디는 “ 발유와 디 유 공급이 사상 최고 수준까지 늘어 것으로 예측되고 있지만 전적 으로 시장 수요에 달려 있다. 이는 BC주와 워 주의 정유공장에
공급되는 원유에도 같이 적용된 다. 그 지만 버타주의 원유는 대부분 수출용으로 려지고 있는 게 현실이다”고 밝혔다. 이는 트랜스마운 이프라 인 확장 공사가 이 지면 BC주 에 충분한 유제품 공급이 이 지 면서 유가가 안정될 수 있음을 의 미한다. 북미 지역에서 밴쿠버 지역만 공급 문제가 심각한 은 없으며 이는 결국 가장 비 발유 가격 을 초래했다. 밴쿠버지역의 유가는 소세 인 상과 여 철 고유가로 인해 다음 달부터 리터당 5센트가 또 다시 오 르게 된다. 다른 수가 생기지 않 는다면 리터당 1.60달러 는기 정사실이 될 것으로 보여 사상 최 고가 행진은 당분간 이어질 것으 로 보인다.
광역밴쿠버 트랜 확충 에 자 혹시 고유가로 인 한 여지 ?
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광역밴쿠버 지역의 트랜 과 대중교통 인프라 확충을 위 해 70 달러가 자된다. 이번 자는 BC주 역사상 최대 규모 의 대중교통 확충 및 개선을 위한 사업자금이며, 광역밴쿠버 10개년 대중교통 플랜의 2단계 조치다. BC주 시장위원회와 BC주의 합의로 마련된 이번 10개년 대 중교통 확충 계 은 리 지역 의 경전철 건설, 브로드 이 에 비 를 따라 이어지는 밀 니엄 라인의 확충, 기존 스포-밀 니엄라인의 승객수용능력 확대 와 보도, 자전거로, 다목적 경로 및 도로의 개선 등을 자로 하 고 있다. 또 연간 버스 서비스 시간을 90만 시간 더 늘리도록 하고 있 다. 이와 같은 대규모 대중교통 인프라 확충을 위한 자금 마련 을 위해, 시장 위원회는 2020년 부터 2년에 걸 모든 트랜 요 금의 2 인상, 내년부터 재산세
연합뉴스
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BC주 고유가 행진 계속 돼 당분간 차는 집에다 모 셔 고 다녀야 할 3월
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유가 고공행진이 BC주 존 호건 (Horgan) 수상을 ‘진 양난’으로 내몰고 있다. 유가 안정을 위해서 는 트랜스 마운 이프라인 확 장공사를 승인해야 하지만, 이는 신민당정부의 지난 총선 공 과 배치되기 문이다. 또 이프라인 확장 공사 추진 지연은 버타주의 석유공급 중단 이라는 경고가 현실화되면서 발 유가격이 리터당 2달러까지 치 을 수 있어 호건 수상의 운신의 이 점점 아지고 있다. 광역밴쿠버 발유가격의 사상 최고가 신이 이제 ‘시간문제’가 되면서, 이를 타개할 수 있는 유일 한 해결 은 트랜스 마운 이 프라인 공사뿐이라는 주장이 제기 되고 있기 문이다. 지난 19일 밴쿠버지역 대다수 주유소의 발유 가격이 리터당 1.49~1.54달러를 나타 으며 일부 지역은 1.549까지 치 다. 유가 검색 웹사이트인 가스버디 (GasBuddy)는 “광역밴쿠버의 발유가격이 이번 주에 사상 최고 가를 신할 것”이라고 전 했다. 유가는 지난해 리터당 평균 1.31달 러에서 21센트나 올 다. 가스버디는 올 여 에는 발유
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가구당 연간 5.50달러 인상, 신 주거지 개발을 위해 유 당 300~600달러의 추가 수수료 부 과 등을 제안했다. 브로드 이 트랜 라인과 리 경전철에 대한 공적 자문은 4월과 5월에 진행되며, 이들에 대한 공사는 빠르면 2019년 이나 어도 2020년 초에는 시 작된다. 데 코리건(Corrigan) 시장 위원회 의장(현 버나비 시장)은 “이전에는 재산세 인상 방안에 성하지 않 지만 모든 시민들 의 기대를 어 는 이 같은 대 규모 대중교통 확충을 위한 플 랜은 치기에는 너무도 중요하 고 게 기회가 오지 않는 사업 이라 결국 성하게 됐다”고 밝 혔다. 시장위원회는 서민주 (affordable housing) 이슈가 심각 한 와중에 개발수수료를 인상하 는 문제 역시 지 않 지만 부 동산 가격 오 추세에 비
개발업자뿐 아니라 분양가 인상에도 부담은 주지 않는 다고 여 추진하는 으로 가 을 다. 그러나 BC납세자연맹은 개발 수수료가 주 위기를 심화시킬 수 있다고 우려를 나타 다. 한편 연방정부는 지난해 예산 안에서 광역밴쿠버의 트랜 자 금으로 22 달러를 지원할 것 을 속했었다. 이 은 리 경 전철과 밀 니엄 라인의 브로 드 이 노선 확장을 위해 요 한 자금의 40 를 충당할 수 있 는 규모다. 시장위원회는 트랜스 크가 운영되는 지역 내의 21개 자치 정부의 시장들로 구성되어 있으 며 이 지역의 트랜스 크의 장 기 대중교통 전 과 자여부 를 결정한다. 데 코리건 버나 비 시장은 지난해 12월 그 고 어 로버트 밴쿠버시장을 제치 고 현 의장에 선출됐었다. 김혜경 기자 khk@vanchosun.com
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