10
u i t dag i n g
b r an d sto f
3 vragen aan...
Benzine en diesel blijven overheersen Fossiele brandstoffen worden steeds schaarser. Autofabrikanten zoeken naar alternatieven voor benzine en diesel, maar snel gaan de ontwikkelingen niet. LNG, LPG, waterstof, watergas en elektrisch rijden zijn allemaal opties, maar welke zal als winnaar uit de bus komen? Tekst Malini Witlox
Ooit zal er een einde komen aan de beschikbaarheid van fossiele brandstoffen, daar is iedereen het over eens. Wetenschappers en bedrijfsleven zoeken samen naar alternatieven. Met waterstof, liquefied natural gas, liquefied petroleum gas, watergas en elektrische auto’s zijn er diverse mogelijkheden, die echter geen van allen echt aanslaan. Het lijkt een kip-of-ei-kwestie. Pas als er voldoende gebruikers zijn, worden de alternatieven betaalbaar en goed beschikbaar. Maar vanwege de hoge kosten, onbekendheid en de gebrekkige beschikbaarheid stapt niemand over.
hebben de Gate terminal in Rotterdam en de eerste tankstations zoals bijvoorbeeld in Duiven zijn geopend. “Maar verdere uitrol is nodig om een goede actieradius te krijgen zodat gebruikers niet onnodig om hoeven te rijden om LNG te tanken. En de consumentensector zal vermoedelijk pas volgen als het gebruik van LNG een succes is in de transportsector.” overheid met het project Green Deal. Tenminste vijftig binnenvaartschepen, vijftig zeeschepen en 500 trucks moeten in 2015 op LNG rijden of varen. Dat jaar komen er nieuwe emissienormen voor de scheepvaart. LNG lijkt de enige optie om aan deze normen te voldoen, aldus Vis. “Maar ook hier is het noodzakelijk om voldoende tankstations te hebben.” In haar onderzoeksproject wordt onder meer bekeken hoe deze kip-of-ei-kwestie opgelost kan worden. “Je zult naar de kritische massa toe moeten werken door slim te werken. Denk aan mobiele tankstations bijvoorbeeld. Op een gegeven moment heb je voldoende volume om de volgende stap te zetten.”
In 2012 kwam de
Industrial Engineering aan de Rijksuniversiteit Groningen, leidt een nieuw onderzoeksproject dat duurzame distributienetwerken voor nieuwe brandstoffen, waaronder LNG, gaat ontwikkelen. Om voldoende weggebruikers ervan te overtuigen dat ze beter op liquefied natural gas (LNG) kunnen gaan rijden, moet dit vloeibare aardgas volgens Vis eerst overal beschikbaar zijn. Investeringen in die nieuwe infrastructuur (tankstations) worden echter nog weinig gedaan, omdat er nauwelijks duidelijkheid is over toekomstig gebruik. “Het aantal trucks dat momenteel op LNG rijdt, is minimaal. Zeker als je het afzet tegen het totaal aantal trucks.” Vopak en Gasunie
Maar naast LNG zijn er natuurlijk nog meer alternatieven voor diesel en benzine, zoals liquefied petroleum gas (LPG). LPG wordt vaak verward met LNG en andersom. De chemische samenstelling is echter anders. LPG wordt vloeibaar gehouden door het onder verhoogde druk te houden. LNG is vloeibaar bij zeer lage temperatuur (-162 graden) onder atmosferische druk. Het voordeel van LPG ten opzichte van diesel en benzine is dat de uitstoot meevalt. Vanwege de hoge benzineprijs, stappen sommige automobilisten over op deze vorm van autogas, die relatief goedkoop is. Een ander alternatief voor fossiele brandstoffen is de elektrische auto. Toch lijkt die trend zich maar langzaam door te zetten. “Er zijn veel mensen die een overstap overwegen”, begint Ingrid Aaldijk van Milieu Centraal. “Maar er zijn ook veel vragen en misverstanden, onder meer over de actieradius en over de afschrijvingstermijn van de accu’s.” Op Twitter en Facebook ziet Aaldijk veel vragen voorbijkomen over elektrisch rijden. Zo is er nog weinig informatie over de afschrijving van de auto en de levensduur van de accu.
Iris Vis, hoogleraar
‘Je zult naar de kritische massa toe moeten werken door slim te werken’ Iris Vis
Daardoor is het nog niet mogelijk om een financieel omslagpunt te berekenen. “Maar voor het milieu is de elektrische auto een goede keuze. De CO2-uitstoot is ruim de helft lager.” voor fossiele brandstoffen is waterstof. Onder andere BMW heeft plannen om op grote schaal auto’s te gaan produceren die rijden op waterstof. De autofabrikant ging hiervoor onlangs een samenwerking aan met Toyota. Het Japanse bedrijf werkt al jaren aan zogenaamde brandstofcel-aandrijflijnen. De fabrikant is ervan overtuigd dat in de nabije toekomst meerdere efficiënte aandrijflijnen naast elkaar zullen bestaan, die elk inspelen op een bepaalde behoefte bij de consument. Naast LNG, waterstof en elektrisch rijden is ook watergas een optie om het gebruik van fossiele brandstoffen terug te dringen. “Een goede optie, dat op internet ook veel als HHO wordt aangeduid”, zo zegt Caspar Pompe van Stichting Watergas. Hij schetst het verschil tussen waterstof en watergas. “In watergas blijft waterstof en zuurstof bijeen. Het is veel krachtiger dan alleen waterstof. Watergas maakt motoren zuiniger en schoner. Het heeft tal van verrassende toepassingen. Van verwarmingsinstallaties tot rangeextenders voor elektrische auto’s. Van besparingsunits voor dieselmotoren tot lasapparatuur.” Een ander alternatief
Alternatieven zijn er dus genoeg, maar het blijft bij kleinschalige tests en experimenten. Pas als je overal je auto aan een stopcontact kunt hangen, zullen meer automobilisten overstappen van benzine of diesel naar elektrisch rijden. Hetzelfde geldt voor LNG. Auto-producenten een aanbieders van infrastructuur zullen risico moeten nemen. Flink investeren, in de hoop dat ze er in de verre toekomst de vruchten van plukken. Genoeg alternatieve opties voor de fossiele brandstoffen, maar er is nog een lange weg te gaan.
Caspar Pompe Voorzitter van Stichting Watergas ■
Brandstof besparen met wátergas. Leg eens uit?
“Watergas zorgt voor een efficiëntere verbranding van de brandstof. Dat bespaart in auto’s wel 15 tot 40 procent brandstof. Bovendien nemen de emissies sterk af, met name roet. Je moet wel het motormanagement aanpassen, anders werkt het niet. Watergas is interessant voor de transportsector, maar dit is een lastige sector. Verschillende watergasbedrijven focussen nu op de binnenscheepvaart. In de procesindustrie is watergas veelbelovend vanwege de intense hitte. En je kan lassen en snijden met watergas, zonder giftige dampen. Enkele watergasbedrijven werken zelfs aan generatoren die geheel op water lopen, zonder fossiele brandstof.” ■ Maar wat is watergas eigenlijk?
“Watergas is ‘gas van water’. De chemische beschrijving is HHO. Watergas maak je door water met elektriciteit te splitsen in waterstof en zuurstof. Dat kan met elektrolyse, thermolyse of resonantietechnologie. De vlam van watergas is maar 127 graden. Toch smelt glas, baksteen en metaal daarmee moeiteloos.” ■ Wat is de toekomst? “HHO staat aan het begin van haar ontwikkeling. Er is nog veel onderzoek nodig. Watergas is belangrijk voor de energietransitie. Productie van energie wordt goedkoper en schoner. Dat heeft een enorme maatschappelijke impact.”
WALLPOD OPLAADPunt HIT UIT ENGELAND nu VERKRIJGBAAR IN NEDERLAND. Inmiddels zijn er duizenden oplossingen verkocht van het modulaire Wallpod systeem. TecforRec levert u de oplaad oplossing welke u nodig heeft voor uw: • Auto (Volvo-Mitsubishi-Renault etc.) • Boot • Scooter • Fiets Voor thuis en op het werk. De Wallpod is verkrijgbaar in diverse kleuren en uitvoeringen. Ook andere type’s oplaadzuilen zijn verkrijgbaar bij ons, dit alles voor een zeer concurrerende prijs. Wilt u meer informatie ontvangen, dan horen wij dit graag.u laad mogelijkheden voor een nette prijs. Wilt u meer informatie ontvangen, dan horen wij dit graag.
www.tecforrec.nl
Energieweg 29 4691 SE, Tholen • T +31(0)166668470 • F +31(0)166661933 • info@tecforrec.com