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ARTIGO
Transporte intraestuarino de cargas Uma nova proposta para melhorar a mobilidade na Baixada Santista Rui Gelehrter da Costa Lopes e José Wagner Leite Ferreira
O
Projeto da Hidrovia da Baixada Santista, contratado pela SEP – Secretaria Especial de Portos do Governo Federal, foi desenvolvido pela FDTE – Fundação para o Desenvolvimento Tecnológico da Engenharia. O projeto estudou a Baixada Santista para a implantação de retroáreas integradas a um sistema hidroviário visando otimizar a movimentação de cargas do Porto de Santos, especialmente de importação e exportação, resgatando as vias navegáveis existentes ao redor do porto como meio de locomoção econômica e ambientalmente correto para movimentar cargas desde regiões distantes, porém acessíveis por via aquaviária, até os terminais portuários na área de influência direta do porto. O projeto está disponível no site www.gelehrter.com.br. A Baixada Santista possui uma rede hidroviária ampla de mais de 180 quilômetros de extensão até hoje não utilizada comercialmente. Por outro lado, a movimentação de cargas nos últimos anos cresceu de forma exponencial e a rede de acesso terrestre ao Porto de Santos, seja
ela rodoviária ou ferroviária, não timodal com embarcações fluviais mais vem atendendo às necessidades permite rápida solução sustentável, atuais, fazendo com que enormes econômica e ambientalmente, percongestionamentos Evolução Anual - TEUs impeçam a livre cir6.000.000 culação de veículos 5.000.000 e o fluxo natural de 4.000.000 cargas em terra. 3.000.000 2.000.000 Sucede que so1.000.000 mente em 2012/2013 0 o porto movimentou 2009 2010 2011 2012 2008 Outros portos 4.341.120 3.852.126 4.107.089 4.916.657 5.225.470 cerca de 3 milhões de Santos 2.677.839 2.255.862 2.715.568 2.985.417 2.961.426 TEUs quase que exclusivamente por via Evolução Anual - TEUs rodoviária. Estima-se 100% que, em 2014, apro90% ximadamente 4,25 milhões de TEUs se80% rão transportados por 70% Santos, sobrecarre60% gando ainda mais os Outros portos dois únicos acessos 50% Santos 39,8% rodoviários das Rodo37,8% 36,2% 38,2% 36,9% 40% vias Anchieta e Imi30% grantes e as duas redes 20% ferroviárias, da ALL e da MRS. Há poucas 10% chances de ampliar os 0% dois sistemas modais 2008 2009 2010 2011 2012 por motivos ambienFigura 1 - Movimento de contêineres em Santos e demais tais. O uso de uma portos nacionais integração intermulTEUs
1ª Parte
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