A-KRIM REGELBRUDDENE FLORERER I VAREBILBRANSJEN

n Hver tredje varebil kjører svart.

n Tre av ti varebilsjåfører bryter arbeidsmiljøloven.

n Skatter og avgifter unndras.

n 70 prosent av varebilene hadde feil og mangler.

n Store norske foretak kjøper svarte varebiltjenester.

Dette er en kortversjon av rapporten «A-krim i varebilbransjen i 2022», som kom for kort tid siden fra A-krimsenteret i Oslo.

AV FRANK WILLIKSEN

Rapporten beskriver en bransje som er preget av regelverksbrudd, og som er en utpreget risikobransje for arbeidslivskriminalitet. Det er enkelt å opprette transportfirma, flere ledd i leverandørkjeden, samt mange småaktører. I tillegg er bransjen i mindre grad regulert enn transportbransjen over 3,5 tonn.

Bransjen har vært kontrollert gjennom flere år, men det er lite som tyder på endring siden forrige rapport fra a­krimsenteret i 2019.

– Det er urovekkende at det fortsatt er så mange brudd på ulike etaters regelverk, sier Gro Smogeli, leder for a­krimsenteret i Oslo i en kommentar.

NI AV TI ER UTLENDINGER

– Det er lave kompetansekrav for å jobbe som sjåfør eller hjelper på bil. Hele 88 prosent av de kontrollerte var utenlandske statsborgere. Mange var nyankomne med liten tilknytning til Norge. De har utfordringer med forståelse av språket, og kjenner heller ikke sine rettigheter og plikter, sier Smogeli videre.

– De seriøse bedriftene som følger lover og regler, får svært krevende konkurransevilkår i møte med useriøse aktører. Både arbeidsgivere og oppdragsgivere kan bidra til å minimere handlingsrommet til useriøse og kriminelle aktører i bransjen, sier hun.

LYSPUNKT

– Høsten 2022 gikk en del store bransjeaktører ut med at de ansetter egne sjåfører. Dette er veldig positivt for bransjen.

Kontrollresultatene våre viser at det fortsatt er mye å ta tak i, og vi vil derfor ha oppmerksomhet på bransjen i tiden fremover, både i kontroll og veiledningssporet, sier Smogeli videre.

Rapporten som nå ble fremlagt oppsummerer resultatene fra kontroller av varebilbransjen i Oslo og omegn i februar, april, mai, august og november 2022. To kontroller har hatt ekstra fokus på utnyttelse av sårbare arbeidstakere, mens fire har hatt oppmerksomhet på innkreving av ubetalte krav til staten.

HØY RISIKO

A­krimsenteret sier i sin oppsummering at rapporten – som har avdekket et bredt spekter av arbeidslivskriminalitet – «gir en god indikasjon på status i bransjen. Det er fortsatt et stort handlingsrom for kriminelle aktører til å begå skatte­ og avgiftskriminalitet, trygdesvindel og brudd på arbeidsmiljøloven. Det er også en bransje med høy risiko for utnyttelse av sårbare arbeidstakere».

I alt er 182 virksomheter og 275 personer kontrollert. 88 prosent av de kontrollerte personene er utenlandske statsborgere, de fleste fra Polen og Romania.

HANDLINGSROM FOR KRIMINELLE Rapporten omhandler varetransport med kjøretøy under 3,5 tonn, som er definert som varebilbransjen. Dette er en del av transportbransjen som ikke er omfattet av de samme reguleringene som tyngre kjøretøy. Oppdragsgivere er ikke lovpålagt å følge opp lønns­ og arbeidsvilkår hos innleide underleverandører, kompetansekravene er lave, og det er ikke krav til minstelønn, kjøre­ og hviletid eller fartsskriver, slik det er på tyngre kjøretøy.

Alt dette øker handlingsrommet for kriminelle aktører til å utnytte arbeidstakere eller underleverandører.

Svart Arbeid

Av 195 kontrollerte varebiler og 275 personer, fant A­krimsenteret urovekkende mange regelbrudd. Totalt var 29 prosent indikasjoner på svart arbeid, og 29,2 prosent indikasjoner på brudd på arbeidsmiljøloven. Trygdesvindel dukket også opp, 6,2 prosent, og det ble avdekket i alt 28,6 millioner kroner i ubetalte skyldige krav til det offentlige.

Indikasjoner på svart arbeid for så mange som nærmere en av tre, beskrives i rapporten som et betydelig omfang. Noen av de kontrollerte opplyste at de hadde første dag på jobb, eller at de var med sjåføren som en venn og ikke jobbet – og at dette var grunnen til at de ikke var registrert med noe arbeidsforhold. Noen forklarte også at de kun jobbet prøvetid for arbeidsgiver, men at de snart ble ansatt.

Feil P Sju Av Ti

Det sto slett ikke så bra til med kjøretøyene som ble kontrollert heller. Av 264 varebiler Statens vegvesen kontrollerte, var det skriftlig mangel/rapport på nesten sju av ti, det var bruksforbud på 37,5 prosent, og en av dem endte med gebyr. Anmeldelse ble det for 8,3 prosent.