GO nr. 4-2012:Layout 1
03-10-2012
11:01
Pagina 3
maarten steinbuch
3
iPad op wielen Wordt de auto van de toekomst een iPad op wielen? Een
De overgang naar autonome auto’s zal overigens geleidelijk
zelfrijdende elektrische auto die je precies brengt waar je
zijn: van de bestaande cruise control (CC) en Adaptive CC
wilt zijn, zonder dat je op het verkeer hoeft te letten?
(ACC) naar Coöperative Adaptive Cruise Control (CACC).
De bekende Google car toont een breed publiek dat dit mogelijk is en op de TU Eindhoven ervaren we de snelle
Door de huidige Lane-keeping systemen geavanceerder te
vooruitgang van dichtbij met onze experimentele voer-
maken wordt niet alleen gas geven en remmen, maar ook de
tuigen en voetballende robots. En zelfrijdende auto’s zijn
besturing steeds meer door de computer ondersteund.
niet alleen mogelijk, ze zijn ook belangrijk.
De auto wordt al met al steeds meer elektrisch. Niet alleen
Zo is het op termijn veiliger. Vergeleken met computers
zorgt een computer voor de aansturing maar mechanische
zijn mensen snel afgeleid en traag, om over alcoholgebruik
overbrengingen worden vervangen door drive-by-wire en
nog maar te zwijgen. Trouwens, er is 25% méér kans op
ook de motor zelf wordt steeds vaker elektrisch. Daarom valt
een ongeluk als de mobiel wordt gebruikt tijdens het
onze nieuwe Automotive bachelor nu ook onder de faculteit
rijden... Auto’s die botsingen vermijden zullen talloze
elektrotechniek in plaats van werktuigbouwkunde.
verkeersdoden kunnen voorkomen.
De impact op de automotive industrie is groot. Om zulke
Een auto die zelf kan rijden is ook makkelijk. Het is prach-
moderne auto’s te bouwen zijn veel hooggeschoolde technici
tig om zelf te sturen. Maar laten we eerlijk zijn: meestal
nodig. Ze hebben een nieuw profiel: meer gericht op sys-
rijden we toch gewoon omdat het moet? En wat te denken
teem-integratie en multi-disciplinariteit. Vakgebieden als
van de sociale component? Is het niet prachtig als ouderen
mechanica, software, electronica en mens/machine inter-
tot op hoge leeftijd auto kunnen rijden, terwijl dronken
actie komen bij elkaar.
bestuurders tot het verleden behoren? Bovendien willen
Dit is de reden dat we aan de TU/e nu op bachelor, op master
we ook graag kunnen werken tijdens de ritten, of een
en op post-master niveau, automotive opleidingen hebben,
elektronische krant lezen die op de voorruit is geprojec-
en allemaal gericht op de systeemaspecten. Met deze oplei-
teerd.
dingen lopen we voorop in Europa. In Helmond is er High Tech Automotive Campus die hier optimaal in ondersteunt.
Tenslotte is zelfsturing milieuvriendelijker. Recent onder-
En in Nederland hebben we een bloeiende high-tech
zoek aan de TU/e heeft aangetoond dat zogenaamde
industrie die goed op deze trends inspeelt. Kortom, die iPads
Persuasive Technology de chauffeur kan overhalen om wel
op wielen komen er en in Nederland zijn we uitstekend
15% zuiniger te rijden. Onder meer doordat hij sneller
gepositioneerd om daarvan te profiteren!
opschakelt en eerder afremt. Een autonome auto kan nog beter anticiperen en kan zelfs in een aerodynamisch
Prof.dr.ir. Maarten Steinbuch, Hoogleraar Systeem- en
optimaal ‘platoon’ gaan rijden.
Regeltechniek, Technische Universiteit Eindhoven