Ingeniería y construcción: revista mensual iberoamericana (noviembre 1934)

M a d r i d , n o v i e m b r e 1934.

AÑO X I I . - V O L . X I I . — N Ú M . 1 4 3 .

Los r i e g o s e n el b a j o Por M A N U E L D E

Se comprende en la zona regable del Bajo Guadalquivir a todos los terrenos situados en las dos márgenes de este río, aguas abajo de la confluencia del Genil, h a s t a la desembocadura, y limitados por dos líneas de nivel, que partiendo de aquella confluencia, se desarrollasen por ambas orillas. E s t a zona alcanza una superficie neta, posible y económicamente regable, del orden de las 200.000 hectáreas que, por la incorporación de las t i e r r a s de la llamada Vega de Carmona, que si bien fuera de ella debe ser incluida, por razones geográficas, en su plan, se eleva a las 250.000 hectáreas netas.

La considerable superficie de esta zona expresa claramente la importancia del problema de su puesta en riego y la trascendencia de su realización; pero concurren, además, otra serie de factores que multiplican esta importancia y esta trascendencia. Se t r a t a de terrenos de excelente calidad agronómica, de fácil y económica puesta en iñego, privilegiados en cuanto a las condiciones de cUma y con todas las ventajas de orden comercial que supone la existencia de un puerto de la calidad del de Sevilla, situado en el corazón de la zona. Es, por último, quizá el único remedio eficiente y, desde luego, el m á s rápido p a r a la solución del trágico problema del campo andaluz.

E s h a r t o sabido que uno de los m á s graves problemas que tiene hoy planteado nuestro país es el de la j u s t a distribución de su suelo y de sus productos, y también es sabido que es en la mitad meridional de España, Andalucía y E x t r e m a d u r a principalmente, donde el problema adquiere toda su agudeza.

Haciendo solo referencia a la p a r t e que ahora nos interesa, a Andalucía, conocidas son también las dificultades que p a r a la debida y justa, y al mismo tiempo beneficiosa, o, por lo menos, no desastrosa parcelación ofrece el actual sistema de producción con enormes extensiones de cultivo de secano, de tales características, que hacen caros los asentamientos, problemática su eficacia y, además, poco apetecidos por el mismo campesino a quien se va a beneficiar.

Por otra parte, la población campesina de Andalucía está, y va de años, sometida a alternativas pedí

I n g e n i e r o de C a m i n o s .

Guadalquivir

COMINGES

riódicas de trabajo y de paro, de relativa holgura y de hambre. No posee en absoluto, y el trabajo en el inmenso y feraz campo andaluz tiene solamente dos épocas al año de intensidad capaz de absorber todos sus brazos: la recolección de cereales y la de la aceituna. E n t r e una y otra época, el campesino h a de holgar forzosamente en su inmensa mayoría, pasando hambre y privaciones, lo cual, además de ser en absoluto inadmisible como sistema, provoca una agitación cada vez m á s acentuada y una alteración en la tranquilidad de la región que h a de trascender siempre al resto del país, constituyendo una remora p a r a su bienestar y su progreso. Basta p a r a hacerse cargo de esta trascendencia el suponer por un instante que este problema del campo andaluz tuviera su réplica en otro semejante en el levantino; probablemente la situación actual de España, t a n t o económica como social, sería catastrófica. Pues bien, el regadío de toda esta zona baja del Guadalquivir proporcionaría trabajo continuo, asiento y medios de vida decorosa a una población de m á s de 250.000 campesinos, masa que descongestionaría, h a s t a quitarle toda su actual angustia, a este gravísimo problema. Y esta es una de las grandes razones que abonan este regadío.

La o t r a es la necesidad, cada vez m á s apremiante p a r a un país, de producir dentro de sus fronteras todos los elementos indispensables p a r a su vida, sobre todo cuando, como en el caso del nuestro, es esto no sólo posible, sino relativamente fácil.

E s evidente el peligro de que la brusca aparición de un regadío de importancia equiparable a los famosos de Levante provocase un desequilibrio en la producción española; este peligro nos parece, sin embargo, m á s ficticio que real, pues, por un lado, la obligada lentitud en el ritmo de un desarrollo agrícola de esta envergadura, impuesto por las mismas condiciones naturales, y la acción tutelar del E s t a d o orientando la producción en los sentidos m á s convenientes a la economía nacional, por otro, pueden evitar, casi en absoluto, todo peligro de sobreproducción y de t r a s t o r n o en los mercados.

E s punto interesante a no dejar de tener en cuenta la actual orientación del mundo, que tiende a la creación de sistemas económicos cerrados (imperia británico, imperios coloniales, etc.), h a s t a el punto

de que es posible vislumbrar p a r a un porvenir m á s o menos inmediato, pero próximo, que nuestros actuales productos agrícolas de exportación sean desalojados de los mercados extranjeros. Si acertamos a establecer en nuestra patria centros de producción de los artículos que actualmente importamos, habremos conseguido, al revés del temor antes expuesto, la solución eficaz p a r a este peligro por intercambio, dentro de la Nación, de unos productos con otros; es decir, por la creación de un mercado interior de gran capacidad. Los cientos de millones de pesetas que todos los años salen de E s p a ñ a como pago de aquellos productos, muchos de ellos fácilmente producibles dentro, servirían para comprar las naranjas, el vino o el aceite que no quisieran o no pudieran comprarnos fuera. Con la consiguiente elevación del nivel de vida interior.

Y terminado este rápido preámbulo, que se sale un poco del tema técnico a desarrollar, pero que estimamos indispensable como justificación y p a r a la perfecta comprensión de lo que sigue, entramos a continuación en materia.

ANTECEDENTES.

E l regadío del Bajo Guadalquivir es problema que, a pesar de sus incalculables consecuencias, mediatas e inmediatas, en el porvenir económico y social de España, no empieza a interesar en los medios oficiales del E s t a d o h a s t a fines del pasado siglo. Fué ya

hecho. Posteriormente, y a h o r a por iniciativa de don Rafael Gasset, se constituyó una Comisión, que, presidida por el ilustre ingeniero de Caminos don Enrique Martínez y Ruiz de Azúa, procedió a efectuar un detenido estudio y propuso un plan de regadío del valle inferior del Guadalquivir, piedra angular de todo lo que h a s t a la actualidad se h a construido y fundamento sólido de todo lo que en el futuro se realice.

P o r último, y a raíz de la constitución de la Conferencia Sindical Hidrográfica del Guadalquivir, fué encargado el ingeniero que suscribe por el entonces delegado de Fomento, director técnico de la misma, don Mariano de la Hoz, de delimitar todos los terrenos posiblemente regables a la izquierda del río en esta parte de ia cuenca, toda vez que la adición de nuevas superficies a las que comprendía el plan de don Enrique Martínez podía modificar esencialmente sus características, al mismo tiempo que el estudio metódico de los recursos de la parte alta hacía entrever nuevas y mayores posibiUdades de captación y almacenamiento de agua que permitirían dotar más extensas superficies que las fijadas en aquel plan.

Comprendía el plan de don Enrique Martínez el regadío de una extensión de 95.000 hectáreas, de las cuales 85.000 hectáreas situadas en la margen izquierda del Guadalquivir y las o t r a s 10.000 hectáreas en la derecha, irrigables las primeras por medio de un canal que, partiendo de Peñaflor, inmediatamente aguas abajo de la confluencia del Genil, terminaría en las inmediaciones de Lebrija (plano número 1), y que dominaba, aproximadamente, unas

P l a n o n ú m e r o 1.

P l a n de r i e g o s del v a l l e iníerior del G n a d a l q u i v l r de 1908.

en los comienzos del presente cuando, por iniciativa, primero, de don Segismundo Moret, a la sazón minist r o de Fomento, se realizó una visita a la zona por los especialistas ingleses Mrs. Buckley y Brown, que, como consecuencia de la misma, redactaron un informe sobre las posibilidades de estos regadíos, a los que comparaban, claro está que en reducida escala, con los del Nilo, cuyo estudio también habían 65s

70.000 hectáreas, siendo las 15.000 hectáreas restantes de esta margen regadas por medio de elevaciones de agua desde este canal y por medio de otro tendría su toma en el río Genil, a unos 10 kilómet r o s aguas arriba de su desembocadura. L a s 10.000 hectáreas de la margen opuesta se regarían con aguas procedentes del río Viar.

De este plan de 1906 se construyó, como primer

paso, el actual canal del valle inferior del Guadalquivir, que parte del mismo punto señalado por don Enrique Martínez p a r a el g r a n canal de la margen izquierda, pero con dimensiones reducidas, y que termina en el río Guadaira, próximo a Sevilla, dominando una superficie de 20.000 hectáreas netas, con una longitud de 80 kilómetros. E l acertado criterio que presidió la concepción y construcción de este canal está confirmado por el éxito rotundo de la obra, que, terminada totalmente a primeros de 1930, tiene establecido el regadío en m á s de 15.000 hectáreas, con reintegro al Estado, solo en concepto de impuesto sobre las industrias establecidas a su amparo de sus totales aportaciones a su coste. También, y como obras nacidas de aquel plan, se están construyendo actualmente los canales del Genil y Viar, que fertilizan 8.000 y 10.000 hectáreas de las márgenes izquierda y derecha del Guadalquivir, respectivamente.

Paralelamente a estos trabajos se proseguían los estudios a que antes hemos hecho referencia, para, conocidas las nuevas posibilidades de agua de la cuenca, delimitar, en una síntesis global, todas las

phación del canal del valle inferior del Guadalquivir h a dado lugar a la formulación de uno de los anteproyectos que están actualmente sometidos a la aprobación superior y que define sus principales características.

Zona segunda.—Comprende esta zona las tierras situadas en la margen derecha del Guadalquivir, dominadas por un canal que, eventualmente, se hace p a r t i r de la presa que la Sociedad de "Canalización y Fuerza del Guadalquivir" proyecta en las inmediaciones de Cantillana. E s t e canal, que se prolongaría h a s t a el final de las marismas de la orilla derecha del río, domina una superficie total de alrededor de las 60.000 hectáreas netas.

Zona tercera. — Comprende las tierras conocidas por el nombre de "Vega de Carmona", que forman una superficie próximamente rectangular, no tribut a r i a directa del Guadalquivir, sino a dos afluentes de este río, el Corbones y el Guadaira, con una extensión total b r u t a del orden de las 50.000 hectáreas

P l a n o n ú m e r o 2.

P l a n a c t u a l de r i e g o s .

tierras que podrían ser afectadas por estos regadíos, estudios que dieron como resultado el señalamiento de t r e s zonas perfectam^ente definidas y cuya puesta en riego supone la construcción de t r e s grupos de o b r a s completamente independientes. E s t a s t r e s zon a s son: Zona primera.—Todas las tierras situadas en la margen izquierda del río Guadalquivir, desde la confluencia con el Genil h a s t a la desembocadura, y que pueden ser dominadas por el actual canal del valle inferior del Guadalquivir, ampliado y prolongado.

E s t a prolongación, que alcanza h a s t a b a s t a n t e m á s abajo de Lebrija, límite fijado en el plan de 1906, permite dominar una superficie neta total de 100.000 hectáreas (comprendidas las 20.000 hectáreas domin a d a s por el actual canal). E s t a prolongación y am-

y neta de 40.000 hectáreas, de fertilidad extraordinaria y g r a n llanura, y que pueden ser dominadas con un canal derivado del Genil, aguas arriba de Ecija, que penetraría en la vega por el valle del Corbones, después de deslizarse por las márgenes izquierda del Genil y del Guadalquivir. E l desarrollo de esta zona está íntimamente ligado con la regulación del Genil y h a dado lugar a la formulación de otro anteproyecto, donde se estudian y fijan sus características principales, así como la posible solución de '"•te regadío con aguas procedentes de los afluentes ae la margen derecha del Guadalquivir, y que está pendiente también de la superior aprobación.

E s t a s tres grandes zonas, unidas a las superficies dominadas por los canales del Genil y Viar, actualmente en construcción, como ya hemos dicho, y a otras posibles ampliaciones de las zonas primera y 659

segunda, mediante elevaciones, suponen una superficie total posiblemente regable del orden de las 250.000 hectáreas. E n el plano número 2 pueden verse perfectamente delimitadas las t r e s zonas.

AMPLIACIÓN

Y

PROLONGACIÓN

DEL CANAL

DEL

VALLE

INFERIOR DEL GUADALQUIVIR.

Vamos a ocuparnos solamente, p a r a no hacer excesivamente largo este artículo y por t r a t a r s e del grupo de obras que h a n de tener m á s próxima realidad, de las correspondientes a la zona número 1, de las t r e s en que hemos dividido la total superficie regable del Bajo Guadalquivir, dejando acaso para otra ocasión el t r a t a r de la zona número 3, o Vega del Carmona, también muy interesante desde el punto de vista técnico, y cuyo estudio está lo suficientemente adelantado p a r a poder señalar sus características principales. L a llamada zona número 2 está solamente esbozada, y su estudio intenso será, probablemente, labor próxima de la Delegación de los Servicios Hidráulicos del Guadalquivir.

Canal principal.—Domina toda la zona un canal que a r r a n c a r á de la misma presa de derivación, sita

•

A.

1»

TI

M.

pío Guadalquivir, en las proximidades de Sanlúcar de Barrameda, después de un recorrido de 196 kilómetros (plano número 3 ) .

Su capacidad en la toma será p a r a un caudal de 70 m e t r o s cúbicos por segundo, deducidos, como suficientes p a r a atender a las máximas demandas inst a n t á n e a s de agua de toda la zona, de los trabajos al efecto realizados por el Servicio Agronómico de la Delegación.

Se divide el canal en cuatro secciones: la primera comprende desde la toma h a s t a el cruce con el río Guadaira, de una longitud de 79 kilómetros y pendiente de 0,0002, que se adapta perfectamente al ter r e n o ; en el cauce del Guadaira empieza la segunda sección, que se extiende en una longitud de 69 kilómetros, h a s t a llegar frente al pueblo de las Cabezas de San Juan, con pendiente en toda ella de 0,0001.

Consideraciones topográficas obligan a dar un salto de siete metros que separa a ambas secciones p a r a evitar el desarrollo del canal en 40 kilómetros de terreno muy movido. La conformación general del valle obliga a u n nuevo salto de 5,10 metros en la separación entre la segunda y tercera sección, que se extiende en una longitud de 16 kilómetros, con pendiente mitad de la anterior, es decir, de 0,00005, y que termina con nuevo salto de 3,20 metros, p a r a

t9

Sanlucar de Barrameda.

P l a n o n ú m e r o 3.

Canal de riego y n a v e g a b l e de la m a r g e n izquierdia del G u a d a l q u i v i r .

en Peñaflor, del actual canal del valle inferior del Guadalquivir, cuyo trazado seguirá, además, en sus primeros 33 kilómetros ampliándolo, naturalmente, para dar paso al caudal de agua preciso p a r a atender a las necesidades de los riegos de toda la zona.

A partir del kilómetro 33 se separan ya ambos canales, por forzar el construido la pendiente de 0,0002 que h a s t a aquí t r a í a y que se conserva en toda la primera sección de ampliado. Atravesado el Guadaira, río donde muere el actual canal, continúa el proyectado, con variaciones en su pendiente que inmediatamente analizaremos, h a s t a un desagüe en el pro660

empezar la cuarta sección, cuya longitud es de 32 kilómetros y su pendiente de 0,000025. L a razón de estos saltos y cambios en la pendiente está no solamente en la conveniencia de a d a p t a r el trazado a la topografía e inclinación general del valle del Guadalquivir, sino también por necesidades de otra índole que luego t r a t a r e m o s .

Obras de fábrica.—Solamente dos cauces importantes cruzan el canal en todo su t r a z a d o : los ríos Corbones y Guadaira, y ambos cruces se proyectan, aunque por razones distintas, con obras cerradas. To-

dos los demás cursos de agua son de m u y escasa importancia y no hemos de llamar la atención sobre sus obras, que nada de particular ofrecen.

E l cruce del río Corbones se proyecta por medio de una presa de tierra de 24 metros de altura y 1.500 metros de longitud de coronación, que permitirá el aprovechamiento de las aportaciones de 1.600 kilómetros cuadrados de cuenca, calculadas en una media anual de 80.000.000 de metros cúbicos, como alimentadoras del mismo canal, el cual cruza por el paramento de a g u a s abajo y a 12 metros por debajo del nivel máximo del embalse (fig. 4.")- E l g r a n cubo de excavaciones precisas p a r a la construcción del canal, unido a la buena calidad de las tierras p a r a este fin; la facilidad de poder disponer de un amplio aliviadero de superficie y la imposibilidad de apro-

L a obra que se proyecta no sólo h a de provocar una intensa producción agrícola en las 100.000 hect á r e a s de esta zona, sino que, además, deja por encima de su trazado u n a riquísima región de m á s de o t r a s 100.000 hectáreas de olivares. Los productos de a m b a s zonas buscarán su salida n a t u r a l hacia el puerto de Sevilla, a través del camino m á s cómodo y económico. P a r a dar una idea de lo que este t r á fico pudiera representar, y contando solamente los productos de la tierra, y no los manufacturados, que como consecuencia de la lógica industrialización de la zona se habrían de producir, se puede calcular con un movimiento medio anual de 25 toneladas por hect á r e a de regadío y o t r a s 10 toneladas por hectárea de olivar, entre frutos, abonos, etc. La masa de t r a n s porte se elevaría anualmente a cerca de 3.500.000 to72.00_

90.00 _

Margas

Azule».

Figura

Fresa

del

vechar las aportaciones del Corbones en otro lado, por la carencia absoluta de embalses factibles en todo su curso, nos h a n aconsejado esta solución.

Igual solución se prevé p a r a ei cruce de un pequeño barranco, próximo a la anterior obra, el barranco de las Adelfas, en que se proyecta o t r a presa de tierra, aunque de menor importancia. La obra tendrá aquí una a l t u r a máxima de 14 metros y longitud en la coronación de 300 metros, y cumplirá dos fines primordiales: uno el de f o r m a r un depósito de decantación que clarifique en parte' el agua y disminuya las sedimentaciones, que, provocadas por las sucesivas disminuciones de velocidad en las últimas secciones del canal, no podrán por menos de producirse en j ellas, y la o t r a la de facilitar el cruce con el ferro- \ carril de Guadajoz a Carmona, m u y forzado actual- ! mente y dificilísimo en el nuevo canal por consideraciones de gálibos libres que h a b r á que respetar, y de que luego t r a t a r e m o s , y que el a r r a n q u e de la continuación del canal de la cola del embalse permitirá hacer en buenas condiciones, por la fuerte rampa con que sube el ferrocarril por la ladera del barranco.

La otra obra importante de cruce será la que salva el río Guadaira. E s t e cruce se realizará también con obra cerrada, aquí de fábrica, por la necesidad de establecer contacto navegable entre el canal y el río, vía que unirá a aquél con el puerto de Sevilla.

Navegabüidad.—Sería muy dudosa la conveniencia de construir una vía navegable interior en esta región, vía que h a de correr paralelamente al curso, canalizado, del Guadalquivir, y cuyo coste de primer a instalación sería extraordinariamente elevado; pero ya construida la vía principal, p a r a otros fines, y dadas sus condiciones, y a es mucho menos dudosa la conveniencia de acomodarla p a r a la navegación.

4.»

Corbones.

neladas, y aunque es evidente que p a r t e de este t r á fico se orientaría por las o t r a s vías de comunicación existentes o que se construyan, no es temerario suponer que la más importante sería absorbida por la navegación del canal, si ésta se establecía en las debidas condiciones.

La facilidad de acomodación del canal a la navegación es evidente: secciones ampliamente holgadas p a r a el tránsito de las embarcaciones usuales; límites de velocidad de agua perfectamente viables p a r a la navegación; canal en servicio de riego durante un período de ocho meses al año. Se precisan como obras exclusivas de la adaptación: el respeto a un determinado gálibo; la necesidad de u n m á s amplio des- ¡ arrollo en los caminos de servicio del canal y el man- i tenimiento de un nivel minimo navegable en las épo- ! cas de escaso o nulo riego. P o r último, el enlace con \ el puerto de Sevilla.

L a razón de no disminuir las dimensiones t r a n s versales del canal por debajo de cierto límite, p a r a permitir el cruce de dos embarcaciones, viene a coincidir con la conveniencia topográfica de disminuir la pendiente en las t r e s últimas secciones del canal, y esta disminución de pendiente viene también a ayudar a resolver económicamente el problema del m a n tenimiento de un nivel mínimo de a g u a d u r a n t e las épocas de escaso riego, problema que será necesario resolver en las secciones primera y segunda, dada la imposibilidad de mantener un caudal elevado de a g u a en las épocas en que no es necesaria p a r a el riego, por sobrepasar las posibilidades de la cuenca, por la construcción de un cierto número de esclusas de pequeño salto, pero que en las secciones t e r c e r a y c u a r t a viene resuelto por la escasa pendiente del canal, que permite el mantenimiento de un nivel navegable, sin velocidad de agua.

Secciones del canal.—^En la figura 5." está representada la sección tipo del canal .en su arranque, y en la figura 6." la mínima impuesta por las necesidades de la navegación. E s t a s secciones, siguiendo el criterio hoy dominante en estos canales, se revisten solamente en una zona próxima al nivel del agua, zona de máxima erosión, y a la que nosotros le he-

F i g u r a 5.»

S e c c i ó n tipo del

canal.

mos fijado la a l t u r a de un metro. (Se h a desechado el revestimiento total, por ser excesivamente caro en un canal de estas dimensiones.) La navegación será posible, y fácil, mientras el nivel del agua se mantenga dentro de los límites de altura que fija esta zona revestida; claro que p a r a esto se impone en toda la primera sección y en la segunda la construcción de un determinado número de esclusas de un metro de caída, que funcionarán en las épocas de no riego; pero en las secciones tercera y c u a r t a su longitud conjugada con su pendiente permite la no necesidad de esclusa alguna. E s t a s pequeñas esclusas se supone se construirán sucesivamente en los t r a m o s de canal en que, por el más activo desarrollo industrial, se sienta antes su necesidad. Tres esclusas de 7, 5,10 y 3,20 metros separarán las cuatro secciones del canal, y o t r a s dos esclusas de altura variable, pero máxima, de 4,20 y 3,20 metros, respectivamente, lo enlazarán, en la toma y en el desagüe, con el curso canalizado del Guadalquivir. El enlace con el puerto de Sevilla por el cauce del Guadaira exige la canahzación de 12 kilómetros de este río, salvando un desnivel de 12,45 metros. Hemos de observar aún que esta canalización del Guadaira es t a n t o más interesante cuanto que la posibilidad de su prolongación, en época m á s lejana, h a s t a más arriba de Alcalá, permitiría la saca de productos de la zona regable de la Vega de Carmona por su mismo cauce h a s t a los muelles de la Corta de Tablada, en Sevilla.

Figura Sección mínima

6.» navegable.

Procedencia del agua.—^El volumen anual del agua, que se estima necesario p a r a atender a las necesidades de los cultivos, asciende a cerca de los 10.000 met r o s cúbicos por hectárea; es decir, a próximamente 1.000 millones de metros cúbicos. L a s aportaciones anuales del Guadalquivir, en Peñaflor, son considerablemente superiores a esta cifra; pero su distribución en las diferentes épocas del año no es, naturalmente la m á s conveniente p a r a su aprovechamiento; sin embargo, los embalses en construcción o en pro662

yecto del Tranco de Beas, en el río principal, de Matagallares, en el Bembezar, La Breña en el Guadiato, Guadalmena y Guadalén, en estos ríos, y el construído del Jándula, unidos a las aportaciones del Corbones, aprovechadas en el mismo tránsito del canal, suponen una capacidad de regulación del río sobradamente suficiente p a r a asegurar la dotación de los riegos de la zona.

Características de la zona dominada.—Dada las condiciones intrínsecas de clima y suelo, que permi-j ten la obtención de regulares cosechas en cultivos de secano, la conveniencia de esta obra va ligada estrechamente a la posibilidad del desarrollo de cultivos intensivos, pues no se t r a t a , lo que aquí sería dudoso económicamente, de asegurar cosechas, sino de hacer producir más a unas tierras en inmejorables condit ciones p a r a ello. Es, por otra parte, evidente que la, producción de una zona de estas características deberá ir seguida de una industrialización de sus productos, transformación industrial que la abundante

F i g u r a 7.« Sanlúcar de Barrameda y

la desembocadura

del

Guadalquivir.

y b a r a t a energía procedente de los saltos de pie de presa h a de favorecer seguramente, y necesaria, además, cuando la enorme acumulación de productos obligue a su conservación- durante el plazo, más o menos largo, que h a de mediar entre su obtención y su colocación en los mercados.

De la total superficie de la zona, que alcanza a las 100.000 hectáreas, están ya en riego las 15.000 hect á r e a s que riega actualmente el canal del valle inferior del Guadalquivir, cuyas o t r a s 5.000 hectáreas que domina lo estarán en breve, dada la velocidad que lleva su puesta en condiciones; tiene, además, o t r a s 25.000 hectáreas preparadas y en condiciones de recibir el riego la Sociedad de Marismas del Guadalquivir; es decir, que m u y cerca de la mitad de la superñcie total está, puede decirse, en espera del agua. El resto de la zona está constituido por tierras extraordinariamente llanas, cuya puesta en riego no h a de ocasionar, técnicamente, problemas de importancia.

P R E S U P U E S T O S D E LAS OBRAS.

E l coste total de las obras del canal de conducción se eleva a la cantidad de 120.000.000 pesetas. L a s

obras de acomodación a la navegación, incluso la canalización del Guadaira, se valoran en otros 25.000.000 de pesetas. E n conjunto, y contando con el coste de las instalaciones hidroeléctricas que se establecen en los saltos del canal, alcanza su presupuesto a la cantidad de 150.000.000 de pesetas, en números redondos, y éste es el costo a que h a de contribuir el E s tado en cooperación con los usuarios. De la exclusiva incumbencia de éstos h a y que contar ahora los gastos de puesta en riego y utillaje de la zona, que se calculan, a "grosso modo", en otros 100.000.000 de pesetas. E n resumen, puede, pues, señalarse como un gasto de primer establecimiento del regadío y navegación de la zona la cifra de 250.000.000 de pesetas.

L a riqueza total creada es de m á s difícil evaluación, sobre todo si se quiere e n t r a r a considerar la producida por la transformación de los productos de la tierra; considerando únicamente, y con márgenes prudentes, el aumento de rendimiento directo de los cultivos, y cifrándolo en 300 pesetas anuales por hectárea, incremento evidentemente bajo, toda vez que se han registrado valores dobles, y aun mayores, en la actual zona regada por el canal del valle inferior del Guadalquivir, sin tener tampoco en cuenta el aumento en el importe anual de jornales (que se calcula en 50.000.000 de pesetas, cuando toda la zona esté en plena explotación), y con valores también restringidos en cuanto a la valoración de la riqueza hidroeléctrica y de t r a n s p o r t e s se refiere, se calcula la total directamente producida en alrededor de los 600.000.000 de pesetas. La indirectamente creada es, como decimos, sumamente difícil de calcular, y, sobre todo, de justificar "a priori", por lo problemático de acercar con el camino en que en el futuro h a de desarrollarse con preferencia. Se estima, sin embargo.

La

industria

de

después de estudios coniparativos con la zona del valle inferior actualmente explotada, y con otros regadíos, que podrá ascender al orden de los 5.000 millones de pesetas, claro que con la aportación de nuevos capitales.

I N F L U E N C I A POLÍTICA Y SOCIAL D E LA OBRA.

Y p a r a terminar estas sucintas notas, dos palab r a s sobre la influencia política y social de este regadío. Ya acabamos de a p u n t a r la cifra de 50 miílones de pesetas a que ascendería el incremento de la masa de jornales, anualmente, en toda la zona de explotación agrícola. E s t a cifra, sin tener en cuenta la comparable a que podrá ascender en algún tiempo ia masa de jornales industriales, ya dice elocuentemente la influencia que la obra t e n d r á sobre la crisis de paro obrero andaluz. Pero es que estos regadíos permitirán, en último extremo, suavemente, y a poco que savias medidas legislativas ayuden a ello, el asiento de 25 ó 30.000 familias campesinas sobre terrenos de cosecha asegurada y en condiciones de t r a n s f o r m a r no sólo en posible, sino en agradable la vida de 150.000 campesinos, con la repercusión que esto produciría en la tranquilidad y prosperidad de la región.

La implantación de las industrias derivadas de la Agricultura permitirá, a su vez, la existencia de otro gran núcleo obrero, y, por último, la inmensa masa de productos sacados anualmente a la tierra y t r a n s formados, en inmejorables condiciones naturales, y en nuestra mano está que la técnica dirigida en for-' ma que no cause perturbaciones en la producción nacional, deberá ser un poderosísimo factor para la reconstrucción económica y p a r a el bienestar social de España.

tapones

La industria de tapones de corcho dominó todos los mercados mundiales en la última década del siglo pasado, en la que el maquinismo no había hecho aún su aparición en la indu.stria corchera; como por otra parte, las b a r r e r a s arancelarias no tenían el carácter de prohibitivas, era relativamente fácil p a r a esta industria entablar competencia en todos los mercadea mundiales.

E n aquella época de consumo mundial relativamente reducido, puede afirmarse que el noventa por ciento de la producción mundial de tapones era española, y, en la mencionada industria, se llegó a dar trabajo por lo menos a unos quince mil obreros, solamente en Cataluña, los que encontraban su medio de vida en la industrialización del corcho. L a capacidad máxima de fabricación de tapones por obrero se cifraba en dos mil por jornada de trabajo.

La necesidad de proveer el mercado mundial, cada día mayor consumidor de tapones, y la aparición del maquinismo en esta industria en los comienzos del presente siglo, junto con el aprovechamiento de los productes del corcho y sus residuos, que empezaban a emplearse en relativa escala para la fabricación de aglomerados y de linóleo, trajo una nueva era de adaptación para la industria corchera nacional, que evolucionó rápidamente, si bien con la cautela que le es característica, hacia una mayor y m á s

de

corcho

intensa industrialización del corcho en bruto, instalándose a p a r t i r de aquella fecha, fábricas de toda clase de especialidades de corcho n a t u r a l y aglomerado.

Si la industria corchera española no aprovechase —en un grado no ya difícil de superar, sino tan sólo de igualar—las diversas características de la materia , prima y de los subproductos, si no pudiese beneficiarse de un perfecto dominio de la técnica y de la • habilidad de la mano de obra, no habría podido so- ' brevivir al cúmulo de calamidades y de contratiempos que ha tenido que afrontar como industria ex-'j portadora en su grado máximo, sin ayuda del Gobierno, en medio de la indiferencia general de los Poderes públicos, que desconocen casi del todo la imp o r t a n t e fuente de riqueza que representa esta r a m a de nuestra actividad fabril.

Teniendo en cuenta que la industria corchera española exporta casi el noventa y cinco por ciento de su producción, transformando una m a t e r i a prima, el corcho en bruto, que la m a y o r parte de los años vale sólo unos diez millones de pesetas papel, en productos manufacturados valorados en ochenta millones de pesetas papel, término medio, bien puede afirmarse no existe en E s p a ñ a otra r a m a de actividad fabril exportadora que posea tantos medios p a r a entablar competencia en los mercados exteriores.

663

Los c a n a l e s d e l E n el año 1928 fué creada la Mancomunidad de Ayuntamientos que con el nombre de Mancomunidad de los Canales del Taibilla constituye una entidad en cierto modo análoga a las Confederaciones Hidrográficas. Su misión era, y sigue siendo, estudiar y realizar el abastecimiento de aguas de Cartagena, incluida su Base Naval, Murcia y otros pueblos de esta provincia, con una posible extensión a la provincia de Alicante y su capital.

E n el tiempo que lleva de actuación la Mancomunidad de los Canales del Taibilla, h a realizado estudios y obras muy interesantes, a las que se refieren estas notas, basadas en la última Memoria de la Mancomunidad suscrita por su ingeniero director don Agustín Martín Montalvo y Gurrea, con el que colaboran los también ingenieros de Caminos don José Abollado y Aribau, encargado del Canal Alto del Taibilla, D. Emeterio Cuadrado y Diez, encargado del Canal Bajo del Taibilla, y D. Rafael Vidal Abarca y Chápuli, ingeniero encargado del Canal de Cartagena.

E n el croquis adjunto puede apreciarse la enorme extensión y g r a n importancia de las obras comprendidas en el p r o g r a m a de la Mancomunidad del Taibilla, que ha de t o m a r sus a g u a s del río Taibilla, afluente del Segura en su margen derecha, en término de Nerpio, provincia de Albacete.

Taibilla

de escollera p a r a la regulación de cabecera en el río Taibilla, conforme a la propuesta formulada por la Dirección de la Mancomunidad de los Canales ,del Taibilla (veinte millones de metros cúbicos de capacidad). Aprovechamientos hidroeléctricos (siete mil quinientos kilowatios instalados) en las Centrales de la Murta, Moratalla, Molinos, (Alhama), Totana l.'', Totana 2." y Cartagena, del Plan general aprobado.

Tomas de los Municipios; depósitos locales con reserva de agua potable p a r a seis días.

Como base del presupuesto aproximado de las obras comprendidas en el Plan que queda fijado, puede considerarse el siguiente: AVANCE DEL PRESUPUESTO DEL PLAN DE OBRAS URGENTES

O b r a s esenciales.

Toma de aguas.

A i s l a m i e n t o de Nerpio Clorinación C a m i n o de la t o m a de a g u a s P r e s a de t o m a de a g u a s

Pesetas.

60.000 40.000 285.000 400.000 785.000

Canales.

C a n a l e s del Taibilla y Espuñja (de l a t o m a a L o r c a ) , 180 k i l ó m e t r o s a 250 pesetíts m e t r o R a m a l de C a r t a g e n a , 70 k i l ó m e t r o s a 100 p e s e t a s m e t r o

45.000.000 7.000.000 52.000.000

Plan general de obras.

El Plan general de obras de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla puede considerarse subdividido en dos: Plan de obras urgentes de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla y Plan de obras diferidas de la misma.

Comprende el Plan de obras urgentes, las siguientes: OBRAS ESENCIALES.

Toma de aguas, según proyecto de ejecución aprobado en 28 de junio de 1933.

Canales principales (Alto y Bajo de Taibilla, y Canal de E s p u ñ a ) , desde la toma de aguas a Lorca, conforme a lo dispuesto p a r a la Canales Alto y Bajo de Taibilla en el artículo 4.° del Real Decreto-Ley número 1.857 de 2 de agosto de 1930 y con análogas características y capacidad (comprendida entre t r e s y medio y cuatro metros cúbicos por segundo) que las de los trozos cuarto y quinto del Alto Taibilla y tercero del Bajo Taibilla, actualmente en construcción.

Canal de Cartagena, conforme a lo prevenido en el expresado artículo 4." del Real Decreto-Ley númer o 1.857 de 2 de agosto de 1930 y ejecutado en los trozos primero y segundo (tercero en construcción), aprobados por la Superioridad en 17 de mayo de 1932 y 24 de julio de 1933.

OBRAS COMPLEMENTARIAS.

Aislamiento sanitario del río Taibilla en Nerpio, clorinación eventual; embalse de Turrilla con presa 664

S u m a n las o b r a s esenciales

52.785.000

O b r a s complemientarias.

Aprovechamientos hidroeléctricos.

C e n t r a l hidroeléctrica de l a M u r t a LOOO k W . a 500 p e s e t a s C e n t r a l hidroeléctrica de M o r a t a l l a , 3.000 k W . a 500 p e s e t a s Depósito a pie de salto, 75.000 m ' a 4 pesetas C e n t r a l h i d r o e l é c t r i c a de los Molinos, 2.500 k W . a 500 p e s e t a s C e n t r a l hidroeléctrica 1.' de T o t a n a , 250 k W . a 500 p e s e t a s C e n t r a l hidroeléctrica 2 . ' de T o t a n a , 250 k W . a 500 p e s e t a s C e n t r a l hidroeléctrica de C a r t a g e na, 500 k W . a 500 p e s e t a s

Pesetas.

500.000 1.500.000 300.000 1.250.000 125.000 125.000 250.000 4.050.000

Embalses.

P r e s a de escollera de T u r r i l l a

4.000.000 4.000.000

Distribución.

T o m a de los Municipios Depósitos locales p a r a 80.000 m e t r o s cúbicos (siete días de a g u a p o t a b l e a 50 litros p o r h a b i t a n t e ) a 15 p e s e t a s m e t r o cúbico

600.000

1 200.000 1.800.000

Suman las obras complementarias...

9.850.000

Total general

62.635.000

De las obras complementarias de este Plan de urgentes, algunas pueden ser también diferidas, dejando su construcción p a r a ser llevada a cabo como perfeccionamiento del sistema hidráulico reseñado.

Embalse "^deJ Taldii/e Canal Mo

deTaibUla Embalse Cena/o ^UCANTt

P l a n g e n e r a l de o b r a s de la M a n c o m u n i d a d de l o s C a n a l e s del Taibilla.

Quedan por t a n t o p a r a formar el Plan de obras diferidas, las del General de Obras (Proyectos y Bases) de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla aprobado por Real Decreto-Ley número 1.857 de 2 de agosto de 1930 que figuran en el siguiente:

obras de la Mancomunidad del Taibilla es de 388 kilómetros, de los cuáles 250 corresponden al Plan de obras urgentes y 138 al Plan de obras construidas.

E s t á n construidos 22,3 km y en construcción 33,4 kilómetros.

AVANCE DEL PRESUPUESTO DEL PLAN DE OBRAS DIFERIDAS

Recursos económicos.

Obras esenciales.

1 Canales.

C a n a l p r i m e r o del S e g u r a , 70 kilóm e t r o s a 200 p e s e t a s m e t r o 14.000.000 C a n a l s e g u n d o del S e g u r a , 20 kilóm e t r o s a 150 p e s e t a s m e t r o 3.000.000 R a m a l e s de Murcia, O r i h u e l a y Alic a n t e , 48 k i l ó m e t r o s a 100 pesotas metro 4.800.000

Pesetas.

Como recursos para la ejecución de sus obras, cuenta la Mancomunidad del Taibilla con subvención de

21.800.000 Obras

complementarias.

Pesetas.

Aprovechamientos hidroeléctricos.

C e n t r a l hidroeléctrica de Ricote, 1.500 k W . i n s t a l a d o s a 500 p e s e t a s .

C e n t r a l de Villanueva, 1.500 hW. i n s t a l a d o s a 500 p e s e t a s C e n t r a l de l a R a m b l a , 500 k W . inst a l a d o s a 500 p e s e t a s

750.000 750.000 250.000 1.750.000

Embalse.

P r e s a de e m b a l s e de l a M u r t a

4.000.000 4.000.000

Distribución.

T o m a s d e los Municipios Depósitos locales

:

500.000 1.200.000 1.700.000

Total general

29.250.000

E l plazo necesario p a r a la ejecución del Plan de obras urgentes puede reducirse a u n mínimo de dos y medio años, forzando cuanto es dable la m a r c h a de los trabajos, no siendo prudencial ni conveniente que dicho plazo se dilatase m á s allá del doble del consignado.

L a distribución de las a g u a s del Taibilla a la Mancomunidad concedidas, durante el período de explotación de su Plan de obras urgentes, se h a r í a de acuerdo con todos los Ayuntamientos interesados, sancionado por las respectivas Corporaciones municipales, en la siguiente f c r m a : Mancomunados

Férez Socovos Moratalla Cehegín Bullas Muía Librilla Alhama Fuente-Alamo Mazarrón L a Unión Totana Cartagena Lorca Base N a v a l

a quienes

afecta

Dotación m e d i a diaria

Dotación anual

600 m' 800 2.800 4.000 3.200 7.000 2.500 5,000 4.000 4.000 4.000 12.000 40.000 100.000 4.500

219.000 m» 292.000 — 1.022.000 1.460.000 — 1.168.000 - ~ 2.555.000 — 912.500 — 1.825.000 — 1.460.000 — 1.460.000 — 1.460.000 — 4.380.000 — 14.600.000 — 36.500.000 — 1.642.000 —

dotaciones que s u m a n un total de 70.956.000 metros cúbicos anuales, equivalente a 2.250 litros por segundo, dejando u n margen de 10 por 100 h a s t a los 2.500 que a la Mancomunidad están concedidos, p a r a pérdidas y poder atender algún otro posible uso.

La longitud total de canales del P l a n general de 666

E n l a s p r o x i m i d a d e s de la t o m a d e a g u a s , el c a m i n o de servicio a t r a v i e s a e n túnel u n c o n t r a f u e r t e de la ladera.

los Ministerios de Marina y Obras públicas, aportación de los Ayuntamientos mancomunados e ingresos procedentes de la explotación de sus instalaciones. E n el momento actual, la Mancomunidad propone como fórmula para la realización de su programa, lo siguiente : Acumulación de las subvenciones del Ministerio de Marina para llegar a su total desembolso en cuantía no inferior a diez millones de pesetas en los ejercicios

S a l i d a del t ú n e l de R i t a c o (en c o n s t r u c c i ó n ) .

económicos correspondientes a los años del plazo de ejecución (1934, 1935 y 1936 como mínimo).

Limitación de la subvención de Obras públicas a las cantidades entregadas h a s t a ñnalizar el año 1932 (4.195.332,92 pesetas), sustituyendo toda otra subvención por el anticipo d u r a n t e el período de ejecución de las obras (limitado entre dos y medio a cinco años), de cincuenta millones de pesetas que j u n t a m e n te con la subvención de la Marina servirá p a r a la

completa realización de todas las obras esenciales y si no el total, según circunstancias, la mayor parte de las complementarias del Plan de Obras urgentes que se fija, quedando a cambio de estos anticipos e intereses intercalarse durante la ejecución de dichas obras, como primera obligación de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla, desde la puesta en explotación del mismo, el pago a la Hacienda pública del canon anual de dos y medio millones de pesetas a perpetuidad o h a s t a t a n t o que por la misma se re-

metro cúbico en cámara de carga local de los Ayuntamientos, el ingreso que p a r a la Mancomunidad de los Canales del Taibilla representa esa venta es de 3.600.000 pesetas al año. Suponiendo asimismo que por efecto de la especial explotación que se requiere, las centrales hidroeléctricas de la r u t a de los canales no rinden, sino 32 millones de K w hora de los que sólo son enagenables el 75 por 100,el ingreso que la venta de energía eléctrica en bornas de transformación en las Centrales a las Compañías distribuidoras, a razón de cuatro céntimos kilovatio representa para la Mancomunidad un ingreso anual de pesetas 960.000. F o r m a r í a n en junto los ingresos totales la cantidad aproximada de 4 y medio millones de pesetas al año, de los que, deducidos los 2 y medio para pago del canon a la Hacienda pública, restan dos millones,, suma suficiente p a r a la perfecta explotación y formación del necesario fondo de reserva.

Estado actual de las obras.

E n t i b a c i ó n y liormigoiiaclo e n el t ú n e l del Koble.

dima la deuda de cincuenta millones de pesetas contraída con el E s t a d o al aceptar dichos anticipos, de cuya obligación h a b r á de responder no t a n sólo con todas sus instalaciones, sino al propio tiempo con la garantía plena de todos los bienes e ingresos de los Municipios mancomunados.

La falta de pago de una sola anualidad determinaría la caducidad de la concesión hecha a la Mancomunidad de los Canales del Taibilla y la incautación

E n julio de 1932 se inauguraron con las correspondientes al trozo primero y segundo del Canal de Cartagena las obras de la Mancomunidad, ya que h a s t a esta fecha, no habiendo sido autorizadas por la Superioridad, sólo se hicieron las de los vertederos de aforos y algunas o t r a s pequeñas de acceso o reconocimiento de terrenos, anejas todas a los estudios y preparación de las obras propiamente dichas.

E n la actualidad, sin forzar en nada la m a r c h a de los trabajos, ateniéndonos m á s bien al ritmo de las autorizaciones p a r a evitar colapsos siempre perjudiciales, no t a n sólo p a r a las obras, sino, al propio tiempo, al contrarresto que p a r a la crisis obrera existente en la región supone, están construidos o en construcción, la c u a r t a parte del recorrido de los canales, desde la toma de aguas en el río Taibilla a Cartagena, a p a r t e del necesario camino de acceso a aquélla, que se halla terminado, y las del camino de servicio de Moratalla al Roble, en construcción.

P a r a dar cuenta de la m a r c h a de los trabajos se podrían resumir en a p a r t a d o s diferentes los estudios, proyectes de ejecución (replanteo previo), las obras en ejecución y las obras terminadas, pero hemos preferido hacer la división por tramos, empezando por la cabecera y seguir la m a r c h a de los canales, por considerarlo m á s claro.

C A N A L ALTO D E L TAIBILLA.

Molde interior de los c a n a l e s principales.

por el E s t a d o de todas sus instalaciones, así como la de las puramente municipales de distribuciones locales, p a r a la debida explotación de la empresa.

Suponiendo que de los 80 millones de metros cúbicos al año a la Mancomunidad concedidos, durante el período de explotación del Plan de Obras urgentes t a n sólo distribuye este organismo entre -los Municipios mancomunados el 75 por 100, o sea 60 millones, cobrándolos al módico precio de seis céntimos

Apai'te de los vertederos de aforos en el río Taibilla, de los que ya se h a hecho mención, en esta zona del Canal Alto de Taibilla—que comprende todas las instalaciones y servicios de la Mancomunidad sitas aguas arriba del lugar por donde la conducción atraviesa el río Moratalla en las proximidades del pueblo de este nombre—, se hallan terminadas o en curso de ejecución las obras siguientes: ; Camino de Servicio

a la Presa de toma de aguas de la Toba.

Aprobado su replanteo previo en 29 de junio de 1932; fué adjudicado en 15 de diciembre de 1932 con una baja en la s u b a s t a de 9,39 por 100 a don Mariano Ballester López, iniciándose las obras en 15 de enero de 1933, y dificultándose algo su desarrollo por las nieves y ventiscas que en dicho año, en la elevada 667

t

altura que se desarrolla el camino, fueron muy frecuentes, no pudiéndose terminar h a s t a finalizar el año de 1933. E l presupuesto de contrata era de pesetas 314.532,69, que representaba, repartido en los

F u e n t e - a c u e d u c t o del H i e l o . — C e r d i a s de l a c i m b r a del arco central.

6.213 metros con 80 centímetros que tiene, 53,46 pesetas metro.

De cinco metros de ancho salvo en los puentes de los Lebrillos y la Cañada del Roble, con t r a m o s de diez y quince metros de vano respectivamente que son del modelo oficial de simple vía. El problema más interesante que h a habido que resolver en la construcción h a sido debido a la fuerte pendiente t r a n s versal del terreno en alta montaña. Aunque se ha procurado, siguiendo el proyecto, consolidar los terraplenes con taludes fuertes, no siempre se h a conseguido, lo que ha obhgado a a u m e n t a r la longitud de muros en muchos caños, en otros a e n t e r r a r la rasante, aumentando el desmonte y hacer algunos t r a m o s en trompa.

Cuarto

trozo del Canal Alto de

Taibilla.

Aunque se dividió en dos partes p a r a acelerar los trámites de subasta y adjudicación e intensificar las

Colooación de l a s c i m b r a s e n el p u e n t e - a c u e d u c t o del F r o n t ó n .

obras, como ambas se adjudicaron al mismo contratista estudiaremos el trozo completo de u n a vez. F u é aprobado el proyecto en 13 de abril de 1933 y fué adjudicada la segunda p a r t e con una baja del 1 por 668

100 en 3 de septiembre del mismo, declarándose desierta la subasta de la primera. E n segunda subasta fué adjudicada por el tipo de subasta al único postor, don Mariano Aznares Torán, teniendo la adjudicación definitiva fecha 3 de octubre del repetido año. E l presupuesto p a r a conocimiento de la Administración es de 1.483.494,41 pesetas, que da en los > 7.015,67 metros de longitud, un coste de 211,45 pe- \ setas por metro lineal.

La primera parte, de tres kilómetros de longitud, tiene cinco túneles, siendo el m á s largo el de la Fuente del Bolo, de 620 metros y el más corto el del kilómetro 4 con 103,00 m e t r o s ; la longitud total es de unos 1.700 metros. Las restantes características de esta p a r t e no son notables, pues se reducen a algunas obritas sin importancia.

E n la actualidad están hechas las trincheras de entrada y salida de los t r e s últimos túneles, atacado por ambas bocas el último, llamado de Ritaco, y por la de salida el anterior o del Barranco Hondo, con una longitud total de túnel perforado de unos 100 metros. La excavación de canal normal entre este túnel y el del Bolo hecha h a s t a banquetas. H a s t a ahora se perforan los túneles en una caliza no m u y dura con algunas vetas de m a r g a s y arenas que no requie-

IQxoavaclón y solera (en c o n s t r u c c i ó n ) del c a n a l d e s d e el interior de u n t r a m o e j e c u t a d o .

re entibación y permite avances de t r e s metros diarios por frente, con dos turnos.

La segunda parte tiene cuatro kilómetros de longitud y se desarrolla por zona mucho más suave que la primera con accesos mucho m á s fáciles. Sólo tiene | un túnel de 174 metros de largo y el resto es canal normal con alguna obrita. E s t a s , si bien no son de grandes dimensiones, h a n exigido un estudio cuida- í doso en el replanteo por las especiales características de la zona donde se desarrolla el trazado, pues puede decirse que se encuentra situado en la parte alta de los conos de deyección de los arroyos que bajan de las sierras de las Águilas, la Muela de Benizar y la divisoria derecha del río de Socovos. E s t o s conos, uniéndose en su parte baja, forman la llanada de Tazona, de desagüe indeciso, pues los canales de evacuación de los mencionados arroyos, por o t r a p a r t e de bastante cuenca, se desvanecen y terminan en amplias graveras en la mencionada llanura, la cual por estas razones, en época de t o r m e n t a s y deshielos, llega a inundarse aunque con ligera capa de agua.

E l canal, al cruzarla por la línea de escasa pendiente, casi de nivel, que lleva, formaría una presa de

varios kilómetros que produciría corrientes laterales de no haberse hecho suficientes desagües, siendo m á s económicas las de g r a n desarrollo lineal que las profundas.

El cruce de los arroyos del Canalón y L a s Viñas tiene un canal de evacuación ya m á s impreciso y es donde las señales de desbordamiento e inundación de los llanos circundantes son m á s claras. L a solución adoptada consiste en ahondar y ensanchar los cauces, disminuyendo su pendiente p a r a que a alguna distancia de la obra se recobre el cauce primitivo. Como el principal inconveniente de esta solución está en las sedimentaciones que se producen en aguas bajas, lleva dicho encauzamiento \m cauce menor en el centro. Abundando en la idea de ampliar el desagüe lo más posible, el paso se hace con t r a m o s rectos del tipo Vierendel, cuya misión es servir de abrigo al canal, pues éste de la sección oval, tiene, con hgera a r m a d u r a suficiente resistencia p a r a salvar el vano de 7,50 metros con la carga de agua que le corresponde. Los paneles de la viga mencionada se rellenan con un tabique de ladrillo a media asta, fácil de romper y permitir así el acceso al canal, p a r a lo que se desee, mientras que por el forjado de hormigón armado que lleva encima del canal protegien-

B a n m l de C a r t a g e n a

F a s o de la r a m b l a de Celada.

do a éste, es posible la circulación. Se ha escogido el tipo Vierendel porque p a r a la luz adoptada, los mismos pórticos del acueducto sobre arcos con ligeros refuerzos, soportan su peso propio y los tabiques, permitiendo una estructura m á s diáfana que una viga en N y desde luego de alma llena. E l tipo en N es m á s económico a p a r t i r de los 12 a 15 metros de luz, t a n t o más cuanto que es preciso hacerle soportar al canal, que p a r a esas luces necesitaría un refuerzo exagerado. P o r otra parte el desagüe vertical es máximo, pues apenas si se pierde de la cota roja algo m á s del espesor de solera del canal. La alt u r a libre que ha quedado h a sido de 1,70. Los estribos donde apoyan los t r a m o s son de mampostería con sillarejo en los tajamares.

La excavación del canal normal s e ' h a hecho en dos etapas. La primera h a s t a banquetas y en la segunda la caja de empotramiento del revestimiento de hormigón, esta última inmediatamente antes de hormigonar, con objeto de evitar su meteorización y conseguir un apoyo sano de la fábrica. Al excavar la banqueta se ha procurado hacer los t r a m o s de enlace con las obras pequeñas y al construir la caja, ha-

cerlo en sentido contrario de la pendiente, es decir, de aguas abajo hacia aguas arriba, con objeto de que siempre estuvieran las obras saneadas y en el caso de un temporal de lluvias no se inundara el ca-

H o r m i g o n a d o del t u b o del sifón de los A n d r e a s .

nal. Actualmente está hecha toda la excavación de banquetas.

El revestimiento de hormigón sobre molde de madera montado sobre cerchas metálicas apoyadas sobre la solera que se echa previamente. E l contratist a h a preferido esto con los inconvenientes que significa p a r a la nivelación, p a r a situar de un modo fijo los cuchillos. Actualmente h a y en m a r c h a una brigada de hormigonado que hace 25 metros diarios y la longitud del canal hecho es de u n küómetro aproximadamente hacia el final del trozo.

L a sección del canal se h a demostrado sumamente satisfactoria transversalmente, así como el modo previsto de atender, variando los taludes de la caja, a las distintas clases de terreno. E n el momento actual se t r a b a j a intensamente p a r a resolver de un modo económico y eficaz el problema de las juntas, pues sólo se habían previsto en el proyecto sobre obras grandes y chicas, cambio de terreno, etc., y acaso haya que adaptarlo al canal normal, empotrado en algunos sitios.

A c u e d u c t o de L a Cruz (en c o n s t r u c c i ó n ) .

Túnel del Roble [del 5." trozo del Canal

Alto).

Aprobado el presupuesto reformado de este túnel en 17 de noviembre de 19.32, fué adjudicado el 2 de 669

febrero de 1933 con una baja de 0,79 por 100, empezándose las obras el 28 del mismo mes y año. El presupuesto de contrata es 1.276.144,16 pesetas, y

P u e n t e - a c u e d u c t o del G u a d a l e n t í n (en c o n s t r u c c i ó n ) .

siendo su longitud de 3.278 metros, resulta un coste por metro lienal de 390 pesetas, más 314.446,66 pesetas de suministros, resultando en total a 479,09 pesetas metro lineal terminado.

E s t e túnel destinado a la alimentación de la Central eléctrica de Moratalla, a p a r t e de la función de abastecimiento general de todo el canal, es el de mayores dimensiones transversales (2,10 de ancho por 2,35 de alto, netos) y el de mayor longitud. Sin posibilidad de ataques intermedios se h a atacado por las dos bocas, lo que h a exigido una comprobación cuidadosa de la línea, pues aunque existía una triangulación de precisión cuyos cálculos se han demostrado excelentes, h a sido posible colocar a base de dicha triangulación una t o r r e de dos metros de alto en el punto de más cota sobre la línea desde la que por vuelta de campana del anteojo del teodolito, es posible situar las dos bocas visibles, ambas gracias al perfil longitudinal del túnel y a la altura de la mencionada torre.

L a boca de entrada después de la trinchera se atacó el 17 de abril del pasado año 1933, en arcillas con

V i s t a g e n e r a l del a c u e d u c t o del G u a d a l e n t í n . 10 t r a m o s de 15 m e t r o s ; a l t u r a de r a s a n t e , 11 m e t r o s .

vetas de arena y algunos bolos sueltos de caliza, lo que obligan a entibar desde el principio con cuadros de un metro. La aparición del agua y la persistencia 670

de las arcillas hizo necesario disminuir la distancia entre rollizo h a s t a 40 cm y dobles tablas en el forro, persistiendo el avance con grandes dificultades agravadas por el sentido de la inclinación de la rasante en esta boca hacia el frente. Con la esperanza de terminar pronto este terreno se prosiguió h a s t a los 80 metr'os de avance y conseguida esta medida, en vista del cuidado que exigía la entibación, se tomó la decisión de revestir, abandonándose el avance.

Comenzó el revestimiento de fuera a dentro con hormigón de 250 kgs por metro cúbico por anillos de dos metros con encofrado de tablón sobre cercha metálica formada por una doble T de 120 mm curvada según el perfil descrito y con cuñas de ajuste a la altura de arranques de la bóveda. El relevo de la madera fué particularmente penoso, produciéndose algunos desprendimientos que hubo de rellenar y por fin, después de tener que hacer algunos t r a m o s reforzados se consiguió revestir toda la zona peligrosa y reanudar el avance, que continuó en forma análoga h a s t a los 123 metros de la boca, apareciendo la caliza.

El problema del desagüe de este t r a m o , engorroso, si no por la cantidad de agua encontrada, por la pendiente de la rasante, se h a resuelto con una zan-

A c u e d u c t o del Guada-lentín.—Vista parcial.

ja en el centro del túnel, que a r r a n c a con cota de dos metros en la boca y va disminuyendo hacia dentro con 0,0012 de rampa y lleva un tubo de hormigón de 30 cm de^ diámetro con "juntas abiertas cada metro, rellenándose el resto con piedra machacada; esta zanja llega al nivel de la solera a un kilómetro aproximadamente de la boca, que es donde se supone habían de encontrarse los dos avances, y entonces se podrá desaguar el resto a favor de la pendiente del túnel por la tubería que viene poniéndose desde la boca de salida. Se ha considerado indispensable esta tubería a pesar de lo delicado de su colocación, especialmente al principio por la profundidad de la zanja, por el g r a n riesgo que supone encontrar agua en el avance a alguna distancia de la boca y con la pendiente en contra. H a s t a hoy h a funcionado perfectamente, estando el túnel prácticamente en seco.

La intensidad de los empujes en algunos anillos h a obligado a poner la solera en ellos reforzándola y haciéndola t r a b a j a r como contrabóveda donde h a sido posible se h a prescindido de hacerla, pues se tiene el criterio de correr la r a s a n t e después de calar el túnel, consiguiéndose así mayor precisión en la pendiente.

A los 230 metros h a cambiado la caliza en arenis-

cas y actualmente se perfora en esta roca sin dificultad ni necesitar revestimientos, consiguiéndose un avance medio de t r e s metros con dos t u r n o s ; el avance total es en el momento de escribir estas líneas, de 250 metros.

La boca dé salida, emboquillada el 26 de mayo de 1933 por la mayor importancia de la trinchera de entrada que requiere un t r a m o de túnel artificial bajo el barranco del Roble y sacar los escombros por la almenara, ha sido mucho más favorable, pues en el momento actual el avance total es de 660 metros, consiguiéndose avances diarios de más de cinco me«tros con t r e s relevos. La roca encontrada es láguena, fuerte, m a r g a s grises, que se corta y conserva bien, habiéndose revestido a la entrada el mencionado túnel artificial y unos 200 metros lineales con el mismo tipo de moldes que en la otra boca, pero haciendo anillos de 4,6 y h a s t a 7 metros. E n la actualidad, y dada la dificultad de los t r a n s p o r t e s de arena y cemento, sólo se hace avance pues se espera a la terminación del camino de servicio hoy en curso de ejecución.

La particularidad m á s notable de esta boca consiste en el agua encontrada, pues a los 50 metros de la boca se cortó u n a fuente en el lecho que se mantiene prácticamente constante hacia los 0,7 litros por

£/¡trc ^ Cm 297/'A J 7000 0500 60O0 5500 5000 4500 4000 35O0 3000 S...2500 2000 1500 1000 500 O

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viembre del mismo año y adjudicadas las obras en 7 de diciembre a don Francisco González Gomis, con una baja del 16,02 por 100. Siendo su presupuesto

P a s o del C a n a l ó n . — D i s p u e s t o

p a r a h o r m i g o n a r el arco.

de contrata de 276.255,11 pesetas y su longitud de 10.215 metros, resulta el metro lineal a 29,75 pesetas, por la importancia de las expropiaciones.

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Gráfico de a f o r o s del río Taibilla en el a ñ o 1923.

segundo. E s t o exigió la colocación inmediata de la tubería de 0,30 m que evacúa perfectamente el agua.

A los 490 metros se encontró otra, que si bien muy abundante al principio, ha quedado reducida a 0,10 litros por segundo en el hastial derecho cerca de la solera, también evacuada por la tubería mencionada.

Algunas vetas de yeso de unos 2 a 5 cm de potencia se h a n presentado y p a r a llegar a su completo aislamiento de las fábricas de hormigón del revestimiento se han picado, limpiado y rellenado de arcilla en el momento de revestir; no han adquirido mayor importancia, ni con el perfecto aislamiento logrado es de temer que pueda ser atacado el hormigón.

P a r a terminar ccn el túnel diremos que actualmente se llevan m á s de 200 metros de ventaja en excavación, sin contar el revestimiento, que también es ventajoso sobre la cantidad exigida al contratista en el pliego de condiciones, caso t a n t o más de destacar cuanto que las dificultades encontradas en la boca de entrada fueron en los primeros meses, grandes.

Camino

de Servicio

al túnel del Roble Moratalla.

y Salto

de

Aprobado técnicamente este proyecto 'en 13 de abril de 1933, fué autorizada su subasta el 8 de no-

CANAL

BAJO

DE

TAIBILLA.

Con el fin de acelerar el comienzo de las obras se

E l arco de paso del Canalón, de 30 m e t r o s de luz,

descimbrado.

procedió a la división en cinco partes del tercer trozo del Canal bajo de Taibilla, las cuales, previa la aprobación de la superioridad, salieron a pública subasta, 671

realizada la cual quedaron adjudicadas al contratista don Mariano Aznarez Torán (Arquitecto).

A fines de junio del pasado año 1933 se comienza el replanteo definitivo de todo el trozo que queda completamente terminado en septiembre, incluyendo la nivelación del trozo y el replanteo de todas las obras en él comprendidas.

El 16 de septiembre se inauguran las obras, empezando la excavación en el origen de la primera parte, en el sifón de Rompealbardas y en el Carrascalejo, en términos de Ceheguín y Mullas.

La m a r c h a de los trabajos en cada una de las partes es como sigue: Primera parte.—Se efectúa la excavación h a s t a la altura de banquetas en toda la parte, dejando la ex-

nOCA D U R A

TIERRA

BI..ANDA

Sección n o r m a l de los cianales principales.

cavación de la caja en que ha de ir empotrado el canal p a r a abrirla a medida que se vaya construyendo la sección de hormigón, pues, siendo necesario que el terreno en que estriba el canal esté perfectamente saneado, la apertura p r e m a t u r a de esta caja daría lugar a la meteorización y degradación consiguiente de sus paramentos en terrenos que como el de esta p a r t e es de tránsito y tierra dura.

Se efectúa también la excavación de las trincheras de entrada y salida del túnel de Burete, terminadas en la actualidad, y estando ya preparada la instalación del compresor p a r a comenzar enseguida la perforación del túnel por la boca de salida, pues dada 672

su corta longitud (133 m) se h a b r á de ejecutar rápidamente.

E l cruce de la Rambla del Quemado sé efectuaba en el proyecto con una alcantarilla de t r e s metros de luz y arco rebajado, pero replanteada definitivamente esta obra se vio que remontar una margen buscando la cota favorable, p a r a retroceder por la otra dando un rodeo, suponía g r a n aumento de longitud del trazado, por lo que en vista de la naturaleza yesosa del terreno y t r a s un tanteo económico, se creyó más conveniente suprimir el mencionado rodeo, cruzando la Rambla más aguas abajo, con una obra de mayor altura de rasante.

La obra que siguiendo este criterio se proyectó fué un pequeño acueducto con un arco de medio punto de 6,50 m de luz, pero al hacer la excavación de ci-

mientos y cerca ya de la base definitiva en el estribo de entrada se encontró una bolsada de yeso que ocupando casi toda la excavación se prolongaba por debajo del cauce. Además, en el contacto del yeso con la arcilla contigua y por algún hueco de la m a s a yesosa manaba agua, que si no muy abundante, era lo suficiente para preocupar, por su consabida acción disolvente sobre el yeso. Visto que el espesor de los yesos era lo suficientemente grande para que el int e n t a r evitarlos como base de sustentación, aumentando la profundidad de la excavación, aumentase grandemente el presupuesto de esta obra, hubo que estudiar una solución que evitase el peligro de la des-

composición del cemento en contacto con el yeso, y de la socavación de éste por las aguas.

Dada la naturaleza geológica de todo el cauce, so­ cavado en m a r g a s triásicas yesosas, y después de un

cavación que permitiera salir el a g u a hacia la zanja de saneamiento, y sobre ella se efectuó u n riego as­ fáltico y se construyó una losa de hormigón a r m a d o de cemento fundido. Igual se hizo con el otro cimien-

E j e c u c i ó n del c a n a l principal sobre tierra dura.

detallado reconocimiento de éste en el que se encon­ t r ó el yeso con bastante profusión, en cualquier otro emplazamiento que se diera a la obra habría de dar­ se con parecidos cimientos, por lo que se desistió de

to, pues aunque no daba agua ni existía roca de yeso, la m a r g a en que está enclavado es algo yesosa y ha­ bía que suponer posibles filtraciones en la época en que corre agua por el cauce.

E j e c u c i ó n del c a n a l principal sobre roca

variar éste y t r a s detenido estudio se adoptó la si­ guiente solución: Se saneó el cimiento con una zanja de desagüe re­ llena de piedra en seco, que termina aguas abajo de la obra. Después de echó una capa de 0,S0 m de es­ pesor de grava, ocupando toda la extensión de la ex-

floja.;

Con objeto de que los empujes que la obra h a de transmitir a los cimientos sean verticales, se susti­ tuye el arco de medio punto por u n t r a m o recto de hormigón, cuyas dos vigas longitudinales resistentes son de tipo Vierendel, y cuyo objeto principal es abri­ g a r al canal, que independientemente y sin apoyar 673

en él va por su interior, ya que con su sección ligeramente a r m a d a ofrece resistencia suficiente, evitando dar grandes dimensiones al t r a m o . E s t e tipo de t r a m o recto es del modelo proyectado p a r a el Canal alto de Taibilla y de aplicación en todos los trozos.

Los estribos de esta obra que apoyan directamente sobre las losas de hormigón de los cimientos son

1 . - A . - R o c a dura sin entibación

l.-B.-Roca

floja

las banquetas y se dejan completamente terminadas las trincheras de entrada y salida del túnel de Enmedio, el mayor del trozo, pues tiene 380 metros. Su perforación se comienza a pico por las dos bocas, en espera de utíhzar el compresor que se coloca entre este túnel y el de Burete antes mencionado. E n la boca de entrada, se encuentra terreno fácil, constituido por m a r g a s triásicas y más al interior, arcillas muy compactas y resistentes. No se hace precisa de momento la entibación y para evitar la meteorización superficial y las grietas de la arcilla consi-

con

entibación provisional

S e c c i o n e s de a c u e d u c t o s en los c a n a l e s principales.

T u b o y pórticos de h o r m i g ó n armado.

!.-[!.-Roca

floja

con

cnt.bación

definitiva

l . - D . - E n tierra marcos

de

con

entibación

a 1 metro

T ú n e l e s del canal principal. de mampostería ejecutada, para mayor seguridad de aislamiento de los yesos, con mortero de cemento fundido, así como también los muros de acompañamiento h a s t a la superestructura.

Segunda parte.—Igualmente que en la parte anterior, se efectúa la excavación del canal normal h a s t a 674

guientes a la desecación, se va a revestir rápidamente, sin perjuicio de lo cual se deja la perforación sin refino p a r a infestar el hormigón de revestimiento en terreno virgen.

E n la boca de salida el terreno que se encuentra está constituido por arcillas que contienen cantos rodados, dándole g r a n dureza, haciéndose por tanto .el avance más lento que en la boca de entrada. Los barrenos empleados producen poco resultado. Actualmente empieza a encontrarse el mismo terreno que en la otra boca.

E l avance actual es de unos 40 metros y 65 m e t r o s en las bocas de entrada y sahda respectivamente.

Trabajan dos t u r n o s en cada boca y el avance diario es de unos 2,50 metros.

do pruebas de hormigón vibrado que parece dan buen resultado.

Tercera parte.—También en esta p a r t e está exeavado todo el canal h a s t a altura de banquetas y hechos los taludes de la caja del terraplén.

Se h a n excavado los cimientos del portasifón de

Cuarta parte.—En este t r a m o está hecha toda la excavación y construida casi la totalidad de la sección de hormigón. E n esta parte, como en las otras, el hormigón está t r e s días sin desencofrar, y cuando

S e c c i ó n tipo de los t u b o s de los s i f o n e s e n l o s c a n a l e s principales.

Riego Nuevo y se h a empezado a construir éste. L a s a r m a d u r a s de los tubos están ya a pie de obra y se empiezan a construir los moldes p a r a el hormigonado de los mismos.

El acueducto del Frontón tiene ya construidas las pilas y estribos y volteadas las bóvedas de hormigón en masa, a falta sólo de tímpanos y superestructura.

Los cimientos de este acueducto, en terreno firme, no ofrecieron ninguna dificultad. Únicamente el del estribo de estrada, en m a r g a s triásicas con partículas yesosas, requirió la precaución de rodear el cimiento de hormigón con arcilla bien apisonada.

E n esta p a r t e s e h a n construido unos 500 metros

S e c c i o n e s de los c a n a l e s s e c u n d a r i o s .

se quitan los moldes se recubre rápidamente con el terraplén p a r a evitar los efectos de la variación de temperatura.

Se ha construido un caño de desagüe en una cañada del Carrascalejo y los cimientos, pilas, estribos, muros de acompañamiento y bóvedas del acueducto del Hielo. También se h a n excavado los cimientos de la almenara. Actualmente se prepara el apeo de la vía del ferrocarril de F o r t u n a a Caravaca, p a r a const r u i r bajo ella el sifón con que le cruza el canal.

Quinta parte.—Está hecha toda la excavación del canal h a s t a banquetas y la trinchera de entrada al

S e c c i o n e s de l o s c a n a l e s s e c u n d a r i o s .

Tipo A . — S e c c i ó n de m a m p o s t e r í a en m e d i a ladera en toda clase de terrenos.

Tipo B . — S e c c i ó n

de canal con la sección tipo de terreno de tránsito, echando primero la solera y con un decalaje con ésta de t r e s días la bóveda y cajeros. Se han empleado cerchas metálicas p a r a el t r a s d ó s e intradós con forros de madera para constituir los moldes, apoyándose las primeras en las banquetas de la excavación y las segundas en las soleras. Actualmente se están hacien-

tünel del Madroñal, cuya perforación se está preparando.

Igualmente se h a hecho la excavación de cimientos del acueducto del Madroñal que no ofreció ninguna dificultad por ser buen terreno, y se h a n echado los cimientos, procediéndose actualmente a la construcción de las pilas.

de liormigón e n t r i n c h e r a profunda en tierra.

675

canal

de

cartagena

Obras de los trozos 1° y 2.° Autorizada esta Mancomunidad por Orden ministerial de 17 de mayo de 1932 p a r a la construcción por el sistema de administración por destajos, de los

ximada de un kilómetro, nivelación hecha anteriormente por personal de la Mancomunidad.

La longitud total de los dos trozos, según replanteo, es de 22.083,42 metros, siendo el proyecto de ejecución 22.294,81 m e t r o s ; se disminuye por consiguiente la longitud del canal en estos trozos en 211,39 metros. El motivo de este acortamiento es que, con ob-

-0.85

S e c c i o n e s de los c a n a l e s s e c u n d a r i o s .

Tipo D . — S e c c i ó n de h o r m i g ó n en m e d i a ladera en roca.

trozos primero y segundo del Canal de Cartagena, se dió comienzo en 30 de junio del mismo año y previo el concurso y adjudicación correspondientes, a las obras de los destajos 1, 2 y 3 de cada uno de dichos trozos. El 6 de octubre del mismo año y también previo concurso y adjudicación, se comenzaron las obras de los destajos números 4 de dichos trozos, que comprendían los sifones de los Cordones y de los Yesos y el acueducto del Guadalentín. Con esto se inauguraron y en la actualidad están terminadas las obras correspondientes al trozo segundo y la casi totalidad de las del primero, quedando sólo pendiente la construcción de los rápidos del P a r t i d o r y del Colmenor, que se ha creído conveniente diferir por ser obras descubiertas.

Lios créditos totales incluso expropiaciones, autorizados para la construcción de dichos trozos son: Trozo primero, 1.251.973,34 pesetas; trozo segundo, 856.378,77 pesetas, y el coste medio por metro hneal es, según el proyecto, de 100,43 pesetas en el trozo primero y 80,64 pesetas en el trozo segundo.

Siendo una de las condiciones marcadas en la autorización de las obras que éstas dieran comienzo antes del 1." de julio, se tuvo que ejecutar con toda premura (en un mes escaso) el replanteo deñnitivo de los 22 kms de canal, ya que la división de los trozos en otros, constituyendo destajos independientes, obligaban a tener terminado el replanteo total antes de esa fecha, p a r a que ello nos permitiera comenzar al mismo tiempo en cada uno de los destajos.

Ello fué posible debido principalmente a la minuciosidad con que está redactados los proyectos de ejecución que son verdaderos proyectos de replanteo previo y a e s t a r hecha la nivelación de precisión de e s tos trozos de canal, habiéndose colocado clavos en las proximidades del trazado y a una distancia apro.,676

jeto de evitar dos de los t r e s cruces del canal con el ferrocarril de Alcantarilla a Lorca que ñ g u r a n en el proyecto de ejecución, el canal en un cierto recorrido discurre paralelo al ferrocarril, abandonando el ajust a r s e a la curva de nivel correspondiente, evitando

g^<i€8"yiii.p.ín.r.'

cncad* cara S e c c i o n e s de los c a n a l e s s e c u n d a r i o s .

Tipo F . — S e c c i ó n a r m a d a

(paso de r a m b l a s ) .

por t a n t o el rodeo que ello supondría; claro es que esta modificación t r a e como consecuencia el que la rasante del canal se despegue de la superficie (3el terreno, lo cual nos obhga a apoyar el canal, bien so-

bre muro, bien sobre bóvedas, constituyendo acueductos de pequeña rasante. La longitud total del canal en estas condiciones es de 1.440 metros.

El destajo número 4 del trozo segundo comprende la almenara y acueducto del Guadalentín. La longitud del acueducto es 198,45 metros y el presupuesto total de ejecución material (sólo del acueducto), incluyendo el importe del cemento pero sin tener en cuenta los t a n t o s por ciento de aumento por contrata ni la baja de la subasta es de 60.936,11 pesetas, lo que da un coste de 307,06 pesetas por metro lineal, o sea, aproximadamente, unas t r e s veces el importe del canal normal.

E l acueducto, exactamente ajustado al proyecto de ejecución, consta de t r e s grupos de t r e s t r a m o s continuos de 15 metros de luz y un t r a m o aislado, también de 15 metros de luz; en total diez tramos, en los cuales los cajeros del canal son al mismo tiempo vigas resistentes que se apoyan en palizadas, también de hormigón armado. La rasante máxima del acueducto sobre el lecho del río es de 11 metros.

de flecha, sobre el que se levantan unas palizadas y apoyándose en ellas, el canal del mismo tipo que el acueducto del Guadalentín, o sea constituyendo los cajeros la viga resistente que en este caso forman ocho t r a m o s continuos de cuatro metros de luz.

El presupuesto total de ejecución material del acueducto del Canalón es de 16.735,07 pesetas y la lon-

Obras del trozo 3.° El replanteo previo o proyecto de ejecución del trozo tercero del Canal de Cartagena fué redactado con fecha 18 de abril de 1932 y aprobado técnicamente y autorizada su construcción en 24 de julio de 1933, empezando las obras en 15 de septiembre del mismo año.

Los presupuestos aprobados son: Suministros, pesetas 293.120,98; contrata, 740.777,40 pesetas, y el coste medio por metro lineal de este trozo de canal es, según proyecto, 98,91 pesetas.

La longitud total del replanteo es 10.172,03 metros.

Como obras importantes comprende los sifones de las Andreas y de los Guardianes y el acueducto del Canalón.

L a s características de estas obras son: Sifón de las Andreas, longitud 330,46 m e t r o s ; carga, 9,150 me-

.Secciones de los c a n a l e s s e c u n d a r i o s .

Sección tipo de a c u e d u c t o s en h o r m i g ó n a r m a d o .

gitud, incluidos los t r a m o s de enlace 49,46 metros, lo que da un coste por metro lineal de 338,35 pesetas, entendiéndose comprendido en este precio el cemento, pero no el t a n t o por ciento de aumento por contrata, ni la baja de la subasta.

E n la actualidad y a p a r t e de las obras del canal normal, b a s t a n t e adelantadas, se h a hormigonado el arco del Canalón y se va a empezar el hormigonado de los sifones.

Con fecha 27 de enero de 1934 se presentó por el contratista de las obras una propuesta de sustitución de la sección de canal normal proyectada de hormigón, por la sección tipo de mampostería que también figura en el proyecto. E l precio de ejecución material de dicha sustitución es tal, que pese a mejor a r las condiciones de la obra, no resulta gravosa par a la Mancomunidad, por lo que fué aprobada.

I N G R E S O S Y GASTOS.

Los ingresos y gastos de la Mancomunidad del Taibilla desde su fundación h a s t a fin de 1933 h a n sido los que se indican en el cuadro siguiente:

S e c c i o n e s de los c a n a l e s secundartos.

Años

INGRESOS

1928 1929 1930 1931 — 1932 — 1933 —

Fomento Fomento Fomento Fomento Marina Obras públicas Marina Obras públicas Marina P o r fianzas depositas, e t c

S e c c i ó n del túnel.

tros. Sifón de los Guardianes, longitud 532,84 m e t r o s ; carga, 9,203 metros.

E l acueducto del Canalón está constituido por un arco parabólico de 30 metros de luz y de 6 metros

Pesetas

945.332,92 1.000.000,00 1.000.000,00 1.000.000,00 1.000.000,00 250.000,00 1.000.000,00 2.999.990,40 1.000.000,00 79.946,44 10.275.269,76

P a g a d o h a s t a 31 de diciembre de 1933, s e g ú n a r q u e o de e s t a fecha

4.778.981,73

Q u e d a en d i c h a fecha e n depósito e n el T e s o r o a disposición de e s t a M a n c o m u n i d a d

5.496.378,03 677

Pesetas

GASTOS Año

1928:

Pesetas

Cap. I.—Administración — II.—Dirección — III.—Estudios y preparación de o b r a s — IV.—Gastos especiales, (instalación)

Año 1931: Cap. I.—Administración — II.—Dirección — III.—Estudios y preparación de o b r a s

39.590,41 129.333,82 67.886,29 104.881,68

82.287,44 158.429,87 88.564,14

329.281,45

69.652,71 129.499,00 722.059,03

921.210,74

71.357,65 155.795,73 2.103.903,04

2.331.056,42

G a s t a d o h a s t a 31 de diciembre de 1933...

4.956.138,38

341.692,20 Año 1932 ( 1 ) :

Año 1929: Cap. I.—Administración — II.—Dirección — III.—Estudios y preparación de o b r a s — IV.—Gastos especiales, (instalación)

Cap. I.—Administración — II.—Dirección — III.—Estudios y obras....

81.062,97 266.134,03 238.139,80

Año 1933: 14.636,80

599.973,60 Cap. I.—Administración — II.—Dirección — III.—Estudios y obras....

Año 1930: Cap. I.—Administración — II.—Dirección — III.—^Estudios y p r e p a r a ción de o b r a s

87.403,13 181.597,77 163.923,07

432.923,97 (1)

E m p i e z a n l a s obras en julio de e s t e año.

Los c o m b u s t i b l e s líquidos n a c i o n a l e s En nuestro último número de octubre^ dimos a conocer^ en forma extractada., el Decreto publicado eu la "Gaceta de Madrid" el día 2 de septiembre^ referente a la producción nacional de combustibles líquidos. Nos hemos dirigido a distinguidos especialistas en estas cuestiones pidiéndoles la opinión 'que dicho Decreto les merece.

He aquí las de los señores

O P I N I Ó N D E D.

JOSÉ SOMONTE

(1).

Considerándolo en su generalidad, hace sospechar que la protección que otorga el decreto a las empresas promotoras de la fabricación de carburantes, protección que consiste en permitirles dar salida a los productos de su fabricación a precios más o menos ventajosos—aunque siempre menores de los precios de venta al público—no t r a e r á como consecuencia la implantación de nuevas fábricas de petrolización. A n t e s de la instauración del monopolio de petróleos podrían venderse libremente los productos, y aun a mejor precio del que hoy ofrece el decreto, y, sin embargo, ni se destilaban pizarras bituminosas en cantidad considerable, ni se destilaban lignitos, a pesar de que estas industrias estaban establecidas desde hacía muchísimos años en el extranjero y su técnica quedaba al alcance de cualquiera que quisiese emprender el negocio. Quizás las fábricas hoy establecidas, y que consideraban h a s t a a h o r a su capital-instalación perdido, puedan a la sombra del decreto darle algún valor, pero no es de creer que el capital privado encuentre base de negocio en los precios ofrecidos, y no es probable tampoco que sin u n a protección del E s t a d o más eñcaz y animadora se establezcan nuevas empresas.

P e r o h a y en el decreto algo desalentador y que redi

678

Ingeniero Industrial.

Somonte

y

Pertierra:

vela la poca profundidad a que se h a llegado en la apreciación del problema de conjunto. Ello es la tendencia maniñesta a anular toda iniciativa de destilación de hullas a baja temperatura, ya que a estas empresas se les prohibe ofrecer libremente el semicok producido al mercado nacional, y solamente se les permite usarlo en el- consumo interior de la fábrica, en la producción de energía termoeléctrica, o destinarlo a la exportación. E s t o es t a n t o como decir unamente que no se podrán establecer destilaciones de hullas a baja temperatura, lo cual es un error lamentable. Si los asesores del Gobierno creen que la única solución p a r a obtener carburantes de las hullas—y resolver al mismo tiempo el problema de los menudos—es el hidrogenarlas al estilo de Billingham, y si creen además que p a r a animar a los promotores es suñciente comprarles las 25.000 primeras toneladas de gasolina a 0,70 pesetas el litro, y las restantes h a s t a 100.000 a 0,48 pesetas, es de temer que estén profundamente equivocados, y que con su indudable buena voluntad h a y a n producido el efecto contrario, es decir, el alejar la posibilidad de que en E s p a ñ a se resuelva alguna vez el problema de abastecimiento de carburantes de propia producción.

Aunque en BiUingham o en Leuna, consigan obtener la gasolina a un precio equivalente—lo cual aún está por ver—porque allí están forzados a producir grandes cantidades de hidrógeno p a r a que éste les salga a poco precio y el amoníaco les resulte barato, "pu-

diendo considerar la fabricación de carburantes como un buen auxiliar de la fabricación del amoníaco", en E s p a ñ a no se podrá t r a b a j a r en esas condiciones, y h a b r á que buscar necesariamente una fuente de hidrógeno económico, aun produciéndolo en menores cantidades, fuente que no puede ser otra que la de los gases residuales de la destilación de las hullas a baja temperatura, en primer lugar y en segundo, el g a s de agua producido con el semi-cok procedente de la misma industria.

E n E s p a ñ a la destilación y la hidrogenación son dos modalidades de la petrolización que resultan complementarias, y al establecer mediante el decreto la imposibilidad de destilar carbones a baja temperatura se establece automáticamente la imposibilidad de poder obtener carburantes de las hullas.

Y se ve claramente que esta restricción de vender libremente los semi-cok producidos, h a sido dictada por el miedo de los carboneros a que los semi-cok hagan competencia a los g r a n a d o s ; falta de objetividad de los mineros, ya que los primeros interesados en obtener semi-cok—quizás en estado de aglomerados antracitoides—son ellos mismos, que deben reclamar esta prerrogativa para las minas, bien sea en forma directa o bien en forma de un suplemento de precio para los menudos destinados a la transformación. A los carboneros les t e n d r á siempre más cuenta vender granados artiñciales, antracitoides, hechos con los carbones menudos ricos en materias volátiles—cuyo rendimiento térmico en los hogares es deñcientísimo—y captar de estos menudos u n a proporción de carburantes, que vender malamente los menudos en bruto, como lo están haciendo.

E n resumen, si el Gobierno tiene verdadero interés en propulsar la petrolización de los carbones, tendrá que t o m a r otro camino.

O P I N I Ó N D E D.

JOSÉ MANUEL PERTIERRA

(1).

E l importante decreto que con el ñn de regular la producción nacional de hidrocarburos, h a sido aprobado por el Gobierno Samper, m a r c a indudablement e im nuevo jalón a u n a trayectoria en España, que sigue en cierto modo la misma dirección que en o t r a s naciones europeas.

P o r esto, antes de analizar aquel decreto, vamos a examinar la situación en E u r o p a de la nueva ind u s t r i a de fabricación de combustibles líquidos con los recursos nacionales.

L a técnica de las a l t a s presiones asociada con elevadas temperaturas, para la realización de las reacciones químicas, puede a ñ r m a r s e que es aún reciente, pues la primera fábrica que utilizó aquellas severas condiciones p a r a la obtención del amoníaco por síntesis a p a r t i r de sus elementos nitrógeno e hidrógeno, fué construida en Ludwigshafen (Alemania) en el año 1911, por la "Badische Anilin und Soda F a b r i k " . E s t a Sociedad forma ahora p a r t e del poderoso grupo de industrias químicas, I. G. Farbenindustrie, la cual, por compra de las patentes del doctor Bergius, p a r a la transformación de los carbones en petróleo por hidrogenación y sus experiencias propias, unido al g r a n dominio que esta Sociedad poseía en la construcción de los a p a r a t o s industriales p a r a efectuar reacciones químicas a altas presiones (1) Doctor en Ciencias Químicas. Del Instituto del Carbón, de la Universidad de Oviedo.

y t e m p e r a t u r a s , permitieron en el año 1927 la erección de una fábrica de petróleo artiñcial en Leuna, que fué la primera establecida en el mundo.

E s t a fábrica inició sus trabajos hidrogenando lignitos pardos explotados en las cercanías muy económicamente a cielo abierto y obteniendo así 100.000 toneladas de gasolina por año. L a s dificultades experimentadas en la técnica de hidrogenación de los lignitos, contribuyeron entre otras causas a la evolución que dicha fábrica sufrió en los años siguientes, d u r a n t e los cuales las materias primas utilizadas en Leuna p a r a la obtención del petróleo, fueron los alquitranes de la destilación a baja temperatur a de los lignitos, procedentes del g r a n número de destilerías existentes en la región renana. A esta materia prima se unieron los aceites pesados, procedentes de los petróleos naturales alemanes descubiert o s en la Turingia.

Posteriormente, el estudio y preparación por la I. G. de nuevos catalizadores, que permiten la simplificación de las complejas moléculas que constituyen los carbones, en las primeras fases de la reacción con el hidrógeno de un modo m á s completo, así como el desdoblamiento del proceso de hidrogenación en dos períodos, han permitido solventar aquellas dificultades. L a g r a n fábrica de Leuna h a elevado su producción al volver de nuevo a la hidrogenación de combustibles sólidos, h a s t a la cifra de 350.000 toneladas de gasolina-año.

O t r a s dos empresas alemanas R u h r chemie A. G., de Sterkrade-Holten, y la Hibernia A. G., de Scholven, proyectan la fabricación de gasolina en la cuenca hullera del Ruhr. E l hidrógeno necesario sería suministrado sin necesidad de construir nuevas instalaciones al utilizar las ya existentes en sus fábricas de amoníaco sintético y que procede de los gases de destilación de los carbones en los hornos de cok. E s t a s fábricas, a causa de la superproducción mundial de amoníaco, no t r a b a j a n actualmente m á s que a la mitad de su capacidad.

L a protección que el Gobiemo alemán concede a la fabricación nacional de gasolina, consiste en una ayuda económica por tonelada producida y en u n a tarifa especial p a r a el t r a n s p o r t e por ferrocarril.

Como puede deducirse, la acción protectora del E s tado fué muy limitada, y solamente cuando ya había sido implantada la industria alemana de los combustibles líquidos, debido a los poderosos medios con que cuenta la I. G. Farbenindustrie.

De un modo análogo al poderoso grupo antes mencionado, pudo en I n g l a t e r r a otra importante reunión de fabricantes de productos químicos, la Imperial Chemical Industrie, realizar la implantación de la industria de los combustibles líquidos por hidrogeneación de las hullas.

La Imperial Chemical Industrie posee en Billingham-on-Tees u n a grandiosa y única instalación inglesa p a r a la síntesis del amoníaco. P o r aplicación de su experiencia en el dominio de sus aparatos para efectuar reacciones químicas a elevadas presiones y t e m p e r a t u r a s , y acerca de los catalizadores, así como también de los resultados de seis años de ensayos con cuatro pequeñas instalaciones continuas de hidrogenación de carbones, h a iniciado en el pasado año la construcción de u n a fábrica que producirá 100.000 toneladas de gasolina-año. L a mencion a d a fábrica iniciará su producción en diciembre del corriente año.

Su construcción fué decidida en julio de 1933, al 679

presentar el Gobierno inglés u n a ley de ayuda a la mencionada industria, mediante u n a g a r a n t í a de cuat r o peniques por galón de gasolina, durante un período de diez años, lo que asegura al precio de aquel producto fabricado con las hullas, que se calcula hab r á de ser de siete peniques por galón, una igualdad de valor con la gasolina importada, cuyo precio medio en el puerto de Londres, oscilando entre 2 y 1/2 y 4 y 1/2 peniques, h a b r á de ser recargado en el valor de aquella g a r a n t í a por impuesto de aduana.

Pero en I n g l a t e r r a la acción protectora del E s t a do no se limitó a dejar crecer la iniciativa privada espontáneamente, sino que la estimuló mediante un organismo oñcial, Fuel Research. Board y se adelant ó aún a aquélla, creando el F^el Research Station o Instituto inglés del carbón en Greenwich, que h a efectuado estudios en todos los dominios p a r a la mejor utilización y re valorización de los carbones, mediante adecuados laboratorios y ensayos semiindustriales, que h a n constituido la base de t a n t a s iniciativas y empresas industriales.

Igualmente en Francia la protección del Estado h a sido siempre paralela a la iniciativa privada, merced a la creación de u n a asociación autónoma, la Societé Nationale de Recherches pour le Traitement des Combustibles, en la que varias empresas industriales, principalmente los hulleros del Norte de Francia colaboran con la representación del Estado asignada a un organismo oficial, la Office Nationale des Combustibles Liquides de París.

El resultado de esta unión está la construcción en Pas-de-Calais de instalaciones, p a r a obtener gasolin a por hidrogenación, invirtiéndose capitales por valor de 45 y 38 millones de francos por la Societé Nationale de Recherches y la Societé de Bethune, respectivamente.

E n un laboratorio industrial creado por la citada Societé Nationale de Recherches se vienen realizando desde el año 1930 los ensayos de hidrogenación en u n a p a r a t o continuo de los carbones franceses.

Recientemente hemos tenido ocasión de volver a visitar, con el director de la Societé Nationale de Recherches, M. Audibert, el citado laboratorio, que actualmente estudia el t r a t a m i e n t o con hidrógeno de las disoluciones coloidales de carbón en el aceite de antraceno, siguiendo las líneas generales de la técnica que p a r a su preparación mencionamos nosotros por vez primera en el año 1931, lo que constituye un motivo de satisfacción p a r a la ciencia española.

L a no existencia en E s p a ñ a de u n a instalación continua de hidrogenación nos obliga a efectuar ensayos en otros países. Su necesidad p a r a obtener datos acerca del comportamiento de los carbones españoles con el hidrógeno a elevadas presiones, ampliando así las experiencias que desde el año 1928 venimos realizando en el Instituto del Carbón de la Universidad de Oviedo, es fundamental.

Al faltar los datos acerca del comportamiento de los carbones españoles en la hidrogenación en un a p a r a t o continuo, que se acercan m á s a los rendimientos industriales y financieros de la operación, que los obtenidos por nosotros por vez primera en E s p a ñ a en las citadas experiencias realizadas en Oviedo, todo lo que pueda proyectarse será siempre a base de los datos extranjeros, que algunos hombres de buena fe adquieren de las revistas como ciertísimos.

N u e s t r a s relaciones particulares, con uno de los poderosos grupos extranjeros que fabrica gasolina 680

del carbón, nos permiten afirmar cuan distanciados de la realidad están algunos de estos datos, llenos de un apresurado optimismo.

Y esta clase de optimismo nos parece que vuelve a encontrarse, en parte, en el decreto de la producción nacional de hidrocarburos y m á s aún en el plazo señalado p a r a que las empresas soliciten la concesión de los cupos de fabricación.

Se h a fijado que los solicitantes presenten con sus peticiones de cupo un anteproyecto de los sistemas e instalaciones proyectadas antes del 31 de octubre, pues en otro caso perderán todo derecho a las concesiones. P a r a la presentación definitiva de los proyectos se concede a los que hayan cumplido aquel requisito un plazo definitivo h a s t a el 31 de diciembre próximo.

Y en contradicción de este apresuramiento, el mencionado decreto contribuye a realzar la necesidad de efectuar ensayos preliminares, ampliando así los estudios iniciados por el Instituto del Carbón de la Universidad de Oviedo, fundado por el doctor Benito A. Buylla en el año 1928, al proponer la creación de un Instituto Nacional del Combustible, con todas sus organizaciones y laboratorios de alta investigación y de aplicación técnica de las experiencias y resultados obtenidos en E s p a ñ a y en el extranjero.

Pues bien, si oficialmente se admite la necesidad de ensayos semi-industriales, creemos debe comenzarse con ellos el estímulo a la iniciativa privada y al capital, y no obligando a las empresas que pretendan la implantación de la nueva industria, a present a r en un perentorio plazo de t r e s meses, un completo proyecto de sus instalaciones, de un proceso industrial apenas dado a conocer y cuya técnica no es de las m á s sencillas.

Unos detalles b a s t a r á n p a r a confirmarlo así. Como es bien sabido, la solubilidad de un gas en un líquido disminuye al elevar la temperatura. P o r el aumento de la presión del g a s h a s t a los límites utilizados en el proceso de hidrogenación, se h a encontrado un efecto opuesto de la temperatura. E l gas hidrógeno es m á s soluble en un aceite caliente a 200 atmósfer a s que a la t e m p e r a t u r a ordinaria y a igual presión, lo que plantea nuevos problemas. E l cálculo del efect o Pojrnting o aumento de "fugacidad" del vapor de un líquido, por efecto d é l a presión de un g a s inerte, nos h a mostrado que por acción del hidrógeno comprimido aumenta la volatilidad del compuesto menos volátil y decrece la del m á s volátil.

P a r a todos estos cálculos se requiere el conocimiento de las relaciones P-V-T de los hidrocarburos y los datos que se poseen, siendo muy escasos, oblig a a obtenerlos por extrapolación con incertitud. Se precisa por lo tanto una larga experiencia en el empleo de las altas presiones, p a r a iniciar la industria de hidrogenación de los carbones, debido a la heterogeneidad de éstos, que hace muy difícil la generalización de los resultados.

E l hallazgo de los catalizadores más apropiados, nos h a permitido elevar la cantidad de carbón asturiano puro, transformando desde el 55 al 90 por 100, al mismo tiempo que modificar las condiciones experimentales.

L a posibilidad de lograr por todos estos medios y por el empleo del carbón coloide u n a simplificación en la técnica de hidrogenación de combustibles sólidos se apoya en el hecho de que siendo aun muy escasos los conocimientos que actualmente se poseen

acerca de la estructura física y de la naturaleza química de los carbones, su tratamiento, siguiendo el método del doctor Bergius, no tiene abundante base científica y sí aun mucho de empírico.

Hemos pretendido m o s t r a r que si bien la hidrogenación de los combustibles sólidos p a r a su conversión en gasolina, en un problema resuelto técnicamente, aún h a b r á de ser perfeccionado, merced a los estudios que tenazmente se prosiguen en varios países, y entre los cuales E s p a ñ a ya no estará ausente en la historia de aquel progreso industrial, como lo está en t a n t a s o t r a s conquistas de la ciencia. Y este progreso científico de la hidrogenación, contribuirá a reducir el precio de la gasolina obtenida del carbón.

Al tiempo que expresamos n u e s t r a satisfacción por lo que viene a representar la publicación del mencionado decreto, mostraremos n u e s t r a s mejores esperanzas en la creación del Instituto Nacional del Com-

bustible, que siguiendo la r u t a inglesa o francesa, como la m á s adecuada p a r a contribuir a la implantación de la industria de hidrocarburos, asista a las empresas que la pretendan, con los resultados de las experiencias realizadas en laboratorios bien acondicionados y en instalaciones semi-industriales.

E s t a fué una de las conclusiones del oportuno cursillo de conferencias, que organizado por la Asociación de Ingenieros Industriales de Asturias y León y la Asociación de Ingenieros de Minas del Noroeste se celebró en los pasados meses de mayo-julio en la Universidad de Oviedo.

Otro camino probablemente no conducirá a este dominio y experiencia acerca del comportamiento de los carbones españoles, que es la mejor g a r a n t í a para los cuantiosos capitales exigidos en la erección de u n a fábrica de petróleo nacional, mediante el proceso de hidrogenación.

La importancia de los retallos en las juntas de elementos de máquinas Por K U R T

SCHOENFELDER

CRITERIOS ADOPTADOS E N L A D I S P O S I C I Ó N DE J U N T A S

H a s t a hace poco s e ejecutaban las superficies de ajuste e n t r e piezas de maquinaria la mayoría de las veces, n o como superficies completas, sinO' con estrechos retallos en los bordes de las superficies en contacto, como se observa en la figura 1.".

Ello se hacía principalmente por los siguientes motivos : 1." P o r la posibilidad de t r a b a j a r grandes piezas de maquinaria a cincel y lima.

2.« P o r el relativamente fácil repaso en el montaje, fuera de los talleres.

3.° P o r la economía en desgaste de h e r r a m i e n t a y en esfuerzo de accionamiento al cepillar, fresar, etc.

4." P a r a evitar las alteraciones que, por durezas en la fundición, se manifiestan después de la fabricación como una superficie abollada.

Esos cuatro motivos ya no son hoy t a n dignos de consideración como antes, pues se prescinde cada vez m á s del trabajo a m a n o ; además, con ciertas, h e r r a mientas, las superficies continuas soportan m a y o r velocidad de corte que las intermitentes, porque desaparecen los golpes en los puntos dé descontinuidad, lo cual se aprecia hoy, en la mayoría de los casos, m á s que el a h o r r o de energía en el accionamiento.

También el desgaste de h e r r a m i e n t a puede ser menor en el corte continuo que en un corte, cuya longitud total efectiva sea m á s corta, pero presente muchas intermitencias. Y, últimamente, las construcciones soldadas h a n suplantado muchas veces a las piezas de fundición. P e r o lo general es que en piezas soldadas de maquinaria cada superficie de trabajo tiene que soldarse primeramente en forma de placa. Descom(1)

D e la A s o c i a c i ó n de I n g e n i e r o s A l e m a n e s

(VDS).

poniendo una de esas placas en tiras, resultaría mayor la longitud total de la costura a soldar y la ejecución m á s cara. Como además faltan las durezas mencionadas en el motivo cuarto, resultan aquí las superficies planas m á s ventajosas que en las piezas de fundición.

L a s siguientes líneas pretenden! llamar la atención sobre las consecuencias de la adopción de superficies de trabajo planas, que a veces pasan desapercibidas.

F i g u r a s l.« a 3.»

U n i ó n a tope de u n a v i g a de f o r m a de caja, c o n r e t a l l o s (flguras 1." y 2.", a la izquierda) y sin r e t a l l o s (figura 3.», a la d e r e c h a ) .

P, e s f u e r z o del p e r n o ; a, p l a c a s - c a b e z a l e s .

pero que ante el creciente aprovechamiento del material (número de revoluciones cada vez más elevado) pueden conducir a resultados desagradables. Su eliminación en la maquinaria produce, en ocasiones, gastos considerables. Aquellas consecuencias pueden sin embargo, evitarse sin a u m e n t a r los gastos, si se observan las siguientes reglas.

P a r a hacer m á s simple el estudio s e v a a comparar 681

el resultado de la unión a tope de una simple viga de forma de caja con retallos y sin ellos, bajo el efecto de un momento de flexión. Se mdica después en un ejemplo la importancia que tiene la diferencia de la elasticidad hallada en el conjunto de una crnstrucción.

pío es W = 31.400 cm") y A,- al valor máximo de es­ t a s tensiones de flexión, se tendrá A,- = M/W. Comoquiera que la unión no debe abrirse, la pre­ sión resultante t e n d r á que ser positiva en todas par­ tes (Figura 4.'' c ) , y, por tanto, será > A p. De aquí

LA DIFERENCL\ DE ELASTICIDAD DÉ LOS PUNTOS DE UNION CON RETALLOS Y SIN ELLOS

E n el ejemplo de las figuras 1." a 3.", cada uno de los extremos de las vigas unidas por un perno central están cerrados con una placa-cabezal a. Supongamos que el perno aprieta las vigas con la fuerza P . L a ten­ sión previa debe ser tal, que la j u n t a no se abra por efecto del momento de flexión impuesto por las con­ diciones de trabajo. , E l empleo de un solo perno corresponde al ejemplo de construcción que s e v a a t r a t a r después; pero los

F i g u r a 4,« Distribución de la presión y d e f o r m a c i ó n en u n a j u n t a con retallos, s o m e t i d a a u n m o m e n ­ to de flexión.

P r e s i o n e s : a. t e n s i ó n p r e v i a del p e r n o ; b, t e n s i o n e s s u p l e m e n t a r i a s por i m m o m e n t o de flexión M; c, presión r e s u l t a n t e .

P o s i c i o n e s c o r r e s p o n d i e n t e s de la j u n t a : e s t a d o sin t e n s i ó n ; . . en t e n s i ó n p r e v i a ; bajo el efecto del m o m e n ­ to de flexión M.

siguientes desarrollos se pueden extender también a casos m á s generales. Las dimensiones indicadas en las fig^uras 1." y 2." corresponden asimismo al ejemplo que se v a a t r a t a r después.

F i g u r a 5.»

F u e r z a del perno P'o = ilí'/27,5 en u n m a t e ­ rial ideal s u p u e s t o c o m p l e t a m e n t e rígido.

se deduce el límite inferior de la fuerza que se re­ quiere para el montaje, es decir, P . > FM/W = 0,054 M kg. P a r a esa carga, como mínimo, h a b r á de calcu­ larse el espesor de las placas-cabezales, que tienen ' que t r a n s m i t i r la fuerza P» desde el centro a las pare­ des de ia viga. P- es mayor que la fuerza que se ob­ tendría en el caso ideal de ser el material absoluta­ mente rígido, según se representa en la figura 5.", o sea, P'o = M/27,5 = 0,036 M. El esfuerzo de montaje P; o la presión inicial jO.., re­ duce la altura h del borde en A 7i» (Figura 4."). Al pasar de este estado exento de flexión al estado defor­ mado, se descarga el borde del lado A en Ap (figu­ r a 4." b) como ya se h a indicado. La altura del borde aumenta, por tanto, en este caso en A 7i = A p/E por unidad de longitud, supuesto que E signifique el mó­ dulo de elasticidad del material de la viga, mientras que el lado B se reduce en la misma cantidad. La distancia entre los puntos centrales G de las placas extremas y la junta CD, permanece invariable exista o no flexión. P o r ello no varía tampoco la longitud del perno ni su fuerza de tracción.

Como la anchura de los retallos es aquí igual al espesor de la pared de la viga, el momento de fle­ xión M produce en la longitud L (Figura 4.^) del la­ do A la tensión de tracción p y el alargamiento espe­ cífico A p/E. P o r tanto, puede establecerse esta con­ clusión : 1. E l punto de unión con retallos no se diferencia en modo alguno del resto de la viga; en lo referente F i g u r a 6."

F l e x i ó n de u n a pla­ c a c u y o s dos bordes quedan rectos.

Q, c a r g a ; P , pre­ sión sobre el a p o y o ; 2 / i , flexión.

PUNTOS DE UNION CON RETALLOS

Mientras no actiie ningún momento de flexión, la fuerza P del perno produce en t o d a la sección (1) de la j u n t a F = 1.692 cm^ la p r e s i ó n simétrica p„ = p/F = 0,00059 P kg/cm^ (Figura 4.'^). Al sobre­ venir el momento de flexión M, aumenta la presión a u n lado y disminuye en el otro. Si la j u n t a no se abre, la variación de la presión no es otra cosa que la distribución de la tensión de flexión (Figura 4." b ) , que produciría el momento M en una viga del perfil de la superficie de contacto de la junta. Llamando W al momento resistente de esta superficie (en el ejem(1) P a r a e s t e cálculo sirve de b a s e la v e r d a d e r a f o r m a r e c ­ t a n g u l a r de l a s e c c i ó n t r a n s v e r s a l de l a s c o l u m n a s del ejemplo, s e g ú n figuras 10 y 11; m á s a d e l a n t e s e p a s a r á a la s e c c i ó n c u a ­ drada, segTin figura 2.'.

682

-ar­

F i g u r a 7.»

F l e x i ó n de d o s pla­ c a s , s e g ú n la Ago­ ra 6.", que so .apo­ yan longitudinal­ mente u n a sobre otra en B C. La flexión y el ángulo de separa­ ción es e n m e n o r e s y a e n la que' figura 6.».

al comportamiento elástico, la viga se comporta h a s ­ t a un momento determinado, dependiente de la ten­ sión previa (el del límite de la separación), exacta­ mente como si no existiera la junta.

Mientras que en la unión que acaba de considera,!--

se el comportamiento de toda la viga era independiente de la flecha de las placas-cabezales—bastaba p a r a el cálculo suponer que las placas tenían resistencia suficiente para poder soportar la tracción del perno—, la elasticidad de estas placas alcanza u n a importancia fundamental en cuanto falten los retallos, lo cual se va a demostrar por la siguiente consideración.

Sea ABCDEF en la figura G.'' u n a placa cuadrada de longitud lateral 2 l y espesor s. E s t á apoyada a lo largo de BE y CD sobre rodillos, que significan un apoyo articulado, y cargada con Q a lo largo de AF. Si P es la reacción en el apoyo, la carga Q será en estado de equilibrio igual a P/2, y la flecha:

3EJ

PV

PV

6EJ

E s=

Flexión

y si designamos M al momento P Z = (32 Z de la fuerza P alrededor del borde CD: MI E s=

L a cuerda A^C forma un ángulo con la posición cero a^tg

a

=

2/,

M

21

E s'

(1)

Convertimos esta disposición en simétrica agregando una segunda placa con los correspondientes apoyos y cargas (Figura 7."). Cuando no existan tensiones ambas placas descansarán una sobre otra, como se indica en la figura 7.^ por las líneas de puntos. La flecha / a se puede calcular sin escrúpulo como si las niitades AB de la placa estuvieran tensadas, pues las dos mitades derechas se apoyan mutuamente entre B y C. E n estas condiciones resulta, según la fórmula conocida: h —

QV

2QI'

3EJ

E

dimensiones de nuestro ejemplo, como en numerosos casos prácticos, la tensión importa poco, de manera que prescindiendo de ella nos acercamos mucho a la realidad. E n casos especiales pueden también servir

de u n a placa c u y o s c u a t r o quedan rectos y en un piano.

M, m o m e n t o de

flexión;

c-intcs

P , f u e r z a de a p o y o .

como punto de partida para cualquier g r a d o de tensión las siguientes consideraciones: L a figura 8." representa una placa cuadrada con bordes ide longitud 2Z y espesor s con los cuatro lados unidos fiexiblemente a un bastidor rígido a. L a unión flexible está representada por el acordonamiento que se extiende a todo el perímetro. Supongamos, además, que toda la disposición está apoyada sobre un eje perpendicular en C al plano del dibujo coincidente con el canto de la placa. Si se apoya el punto medio de la placa en u n p u n t o de apoyo B invariable en la altura y se hace actuar sobre el bastidor a un momento de flexión que lo h a r í a g i r a r alrededor del citado eje, entonces tiene que ser P = M/l la reacción que equilibre este momento. E s t a fuerza P produce en la placa, según la conocida fórmula aproximada, la flecha Pl'

MI

h — 0,454

=

0,454 E

E

E l bastidor a se inclina, pues, el ángulo

O con la denominación ya antes introducida Q21 — M

M

2/3

v

=

—

0,454

21

MI

h =

(3)

E s'

con relación a su posición primitiva.

Del mismo modo que hicimos p a r a p a s a r de la figu-

E s'

P o r t a n t o , el ángulo de separación s e r á (2) 21

2 E s'

que vale solamente la mitad que en la placa sola. (Fórmula 1.)

Mientras en estas placas solamente dos lados del cuadrado AF y CD (Figura 6.^) h a n quedado en línea recta al producirse la flexión, hagamos ahora la misma comparación con placas, cuyos cuatro lados estén apoyados de m a n e r a que t e n g a n que quedar en un solo plano, si bien sea basculante. E s t e caso será aproximadamente equivalente al de las placas-cabezales de la figura 3.", cuyo borde se mantiene forzosamente plano por las paredes adyacentes de la viga.

Respecto a la tensión, no es ciertamente muy acertado considerar los cantos de las placas "apoyados flexiblemente", como CD en la figura G.^', pues las placas-cabezales de la figura 3.^ están tensadas elásticamente por la imión a las paredes de la viga. Sin embargo, fácilmente se convence uno de que con las

Figura 9.»

D e f o r m a c i ó n de u n a j u n t a sin retallos somet i d a a u n m o m e n t o de flexión.

E s t a disposición se d e r i v a de l a flgura 8." c o m o la flgura 7.» de la 6.«.También aquí h a n retrocedido flexión y á n g u l o de s e p a r a c i ó n c o n relación a l a flgura 8.«, pero n o e n la m i s m a m e d i d a como al p a s a r de la flgura 6.» a la 7.«.

r a 6.-' a la 7.", dupliquemos l a disposición con una placa simétrica (Figura 9.^). También en este caso se apoyan las dos placas entre sí. Si se supusiera que el ángulo de inclinación ^ se redujera a la ñaitad (como 683

ocurría en el ejemplo de las figuras 6." y 7:'), entonces se daría demasiado valor a esta influencia. Ciertamente que según la figura 7.^ no podrá producirse en el campo BC ninguna flexión, pero el presente caso es distinto.

Si se corta la placa (Figuras 8." y 9.^) perpendicularmente al canto AC por un plano ED, el perfil de sección presentará todavía una flecha de valor w. El anterior arqueo libre w ^ u en. la figura 8.^*, se h a reducido por t a n t o sólo en la cantidad u, relativamente pequeña por efecto del forzamiento recíproco. De m a n e r a semejante se reducirá también la disminución relativa del ángulo de separación^ P o r tanto, si llamamos

RIGIDEZ Y VIBRACIÓN DE U N A C O N S T R U C C I Ó N

(Ejemplo) Consideramos, por ejemplo, un generador eléctrico de eje vertical, accionado por u n a turbina hidráulica (Figuras 10 y 11). Estudiemos la siguiente cuestión : ¿ Cómo varía la velocidad crítica inferior de este generador según que se ejecute la unión A y B del

(4): al ángulo de separación de las disposiciones dobles, entonces tendremos que d a r a un valor entre 0,5 y 1 y evaluarlo en el término medio de 0,75 a falta de otro mejor. Con auxilio de la teoría de las placas puede deducirse el valor aproximado 0,74, que está bast a n t e en consonancia con estas consideraciones.

Conocidos estos resultados se puede p a s a r a t r a t a r de la U N I O N A TOPE S I N RETALLOS

Evidente el punto de unión y a no se comporta ahor a como una viga sin división, sino que debido al arqueo de las placas-cabezales, la línea central de la

F i g u r a 12.

S i s t e m a de vibración de u n a m á q u i n a , figuras 10 y 11.

según

puente-soporte superior a con las columnas b y c con retallos o sin ellos?

Puesto que la m a r c h a del cálculo no presenta ninguna característica especial, b a s t a r á t r a t a r de los resultados. Sil ambos cojinetes d y e fueran rígidos, la velocidad crítica del eje del generador sería n. = 1.030 revoluciones por minuto. P e r o por la flexibilidad del cojinete superior (Figura 12) aquélla se reduce proporcionalmente a la elasticidad del bastidor.

Si se efectúa la unión de las esquinas con retallos, entonces, con arreglo a la conclusión 1, podemos considerar puente y columnas como un todo único que flex a del modo indicado en la figura 13. Hallaremos u n a velocidad crítica n i = 924 r. p. m.

E n una unión de esquinas sin retallos tenemos que considerar por el contrario, según la conclusión 2, las esquinas como articulaciones flexibles (Figura 14).

P o r esto baja la velocidad crítica a = 723 r. p. m.

E s t a diferencia se hace todavía más crasa, t a n pronto se tengan en cuenta las inexactitudes inheren-

F i g u r a 13.

B a s t i d o r con esquin a s rígidas correspondiente a j u n t a s con retallos.

F i g u r a 14.

F i g u r a s 10 y 11.

P l a n t a y a l z a d o e s q u e m á t i c o s de un g e n e rador. E n A y B e s t á n l a s j u n t a s e x a m i n a d a s . a, p u e n t e superior p a r a el c o j i n e t e ; 6 y c, c o l u m n a s del e s t a t o r ; d y e, c o j i n e t e s ; / , aro del e s t a t o r ; g, p a q u e t e de c h a p a s ; h, a n c l a j e .

viga en la junta, perpendicular al borde basculante de la placa, cambia bruscamente su dirección en el ángulo 2 ^t. P o r tanto, frente a la conclusión 1, válida p a r a el punto de medida con retallos, tendremos a q u í : 2. E l punto de unión sin retallos equivale a una elasticidad concentrada, es decir, se conduce como u n a articulación flexible que, bajo u n momento M, cede en el ángulo de giro 2 según ecuación (4).

684

B a s t i d o r con esquin a s flexibles correspondiente a j u n t a s sin retallos.

tes a las velocidades críticas obtenidas. E l aro del estator / , con el paquete de chapas g (Figuras 10 y 11), hace que el bastidor sea rígido. Pero el valor de esta rigidez, debido a las numerosas aberturas y nervios del estator, sólo puede evaluarse de antemano con relativa inexactitud. Teniendo en cuenta este hecho se tiene que las velocidades críticas están comprendidas entre los siguientes límites: E n el p r i m e r caso, 898 < » i < 942 r. p . m .

E n el s e g u n d o caso, 588 < nj < 799 r. p . m .

o si se expresan los límites de las velocidades críticas en t a n t o por ciento de los valores medios Jll = =

920 r. p. m. ± 694 r. p. m. ±

2,5 p o r 100 15,2 por 100

Claramente aparece la ancha zona de error del segundo caso, lo cual se debe a la influencia relativamente grande de la rigidez del aro, difícil de evaluar.

Si se quiere calcular con la mayor seguridad posible de acierto, habría que preferir entonces los retallos.

E l generador m a r c h a normalmente a n = 600 revoluciones por minuto. E n construcción con retallos la frecuencia normal equivale al 67 por 100 de la velocidad crítica inferior, n,_ = 898 r. p. m., y la distancia de resonancia es del 33 por 100. P o r t a n t o , la máquina m a r c h a con seguridad, absolutamente sin vibraciones, aun con elevaciones de la velocidad dentro de los límites admitidos por el regular de la turbina.: P o r el contrario, en la construcción sin retallos,' el límite inferior del campo de tolerancia en 588 revoluciones por minuto, es decir, inferior a la; velocidad normal, la cual está, por t a n t o , dentro de la región crítica.

A pesar de esta importante diferencia, podría aparecer el valor de rigidez de los retallos en este ejemplo numérico únicamente debilitado, pues la rigidez del a r o del estator actúa paralela a la del bastidor.

Si no se hubiera tomado en consideración esa rigidez, con lo cual el efecto de la variación del b a s t i d o r ' se notaría totalmente, se habrían obtenido las velocidades críticas siguientes: n,' = i 8S6 r. p . m., n,' =

344 r. p .

E n ejecución con retallos habría, bastado, por tan-

to, el bastidor solo p a r a m a n t e n e r la velocidad crítica suficiente elevada. E n ejecución sin retallos, por el contrario, la carcasa del estator tiene que contribuir decisivamente a la rigidez. Tiene, por t a n t o , que dársele mayores dimensiones que las estrictamente precisas p a r a sostener el núcleo de chapas, siendo, por t a n t o , la construcción con retallos la solución m á s ventajosa en este caso.

CONSECUENCIA FINAL

Cuanto queda expuesto indica que en las construcciones debe tenerse en cuenta la influencia de la formación de j u n t a s sobre la elasticidad y a l a vez la frecuencia propia de la construcción, y que, por o t r a F i g . 15

F i g . 16

D i v e r s a disposición de c o s t u r a s soidiadus. K P la ejec u c i ó n , s e g ú n líi (igura 15, resulta u n a fi*ecuencia proI>ia m á s e l e v a d u que s e g ú n la flgura 16.

parte, en la formación de juntas, s e tiene a mano un medio de desplazar los campos críticos de vibraciones. Especialmente h a b r á n de considerarse estos puntos de vista en construcciones soldadas. Cuando se t r a t e de a u m e n t a r la frecuencia propia de la construcción, se preferirá la ejecución de la figura 15 a la de la figura 16. E n general, solamente se necesita prever u n a de las j u n t a s con retallos para modificar la elasticidad de la construcción. P o r último, h a de recalcarse que las experiencias de la práctica coinciden con las reglas expuestas aquí teóricamente.

Sistema electromecánico para impedir los accidentes en los pasos a nivel^^ Por M. ROSELLO DESCRIPCIÓN

GENERAL.

E s t e invento es una combinación que se adapta a toda clase de trenes. Con él pueden suprimirse los encargados de los pasos a nivel. E s t e sistema que proponemos es p a r a reemplazar los sistemas de aviso que se usan hoy en la carretera, por considerarlo mucho m á s eficaz, pues en el estado actual las señales que existen para anunciar la proximidad de los pasos a nivel no son lo suficiente seguras, hoy en que las velocidades de los vehículos aumentan m á s y más, pues l a s cadenas que cierran el paso de las carreteras, m á s bien que un remedio contra los accidentes, son un medio p a r a producirlos, toda vez que los conductores, muchas veces distraídos, no advierten (o lo advierten demasiado tarde) la proximidad del peligro y chocan contra la p r i m e r a cadena por su poca visibilidad. Entonces el automóvil, debido al choque, pierde su velocidad y queda las m á s (1)

P a t e n t e d e i n v e n c i ó n n ú m e r o 21.134.

GONZÁLEZ

de las veces en medio de la vía, por no tener fuerza ya entonces p a r a romper la segunda de las cadenas.

Como éstas están puestas precisamente en el momento del paso del tren, es también entonces el momento de mayor riesgo y la consecuencia es trágica.

Pocas semanas se pasan sin que la P r e n s a diaria no registre algún triste caso de los que comentamos.

Nuestro sistema ofrece la ventaja (aparte de su seguro funcionamieto) de que su acción no se ejerce m á s que durante el pequeño lapso de tiempo en que el t r e n está pasando y por ello el paso a nivel no. está interceptado m á s que el tiempo indispensable,, en t a n t o que con la colocación de las cadenas y su r e t i r a d a se invierten de cuatro a cinco minutos, cosa molesta p a r a los viajeros. A nuestro modo de ver, supera nuestro sistema al de la b a r r e r a automática, puesto que su automatismo lleva un peligro intrínseco cual es el de c e r r a r el paso sin anuncio previo, y al quedar la carretera interceptada por la b a r r e r a , se presenta el riesgo de estrellarse contra ella. L a práctica confirma este extremo. ] 685

E n la figura l.'' puede verse el conjunto de las señales compuestas de dos potentes focos eléctricos que son dobles con sus respectivos reflectores elípticos (A y B en la fig. l.'' y A en la fig. 3.") colocados a sendos lados de la vía y mirando hacia la carretera. Estos focos son los encargados de producir la intensa barrera de luz deslumbrante del mayor espesor posible a uno y otro lado del paso a nivel y con la inclinación suficiente para que sus rayos incidan a una distancia conveniente (unos 80, 100 ó los metros que la práctica aconseje) y dispuestos de tal modo que sean vistos por cualquier transeúnte que atraviese el paso a nivel, ya sea carrero, chófer, etc.

Combinados con los focos se encuentran además cuatro bocinas o claxons eléctricos (C en la fig. 3." y círculo superior de A y S en la fig. 1.'), accionados todos ellos con la misma energía.

P a r a fijar más la atención todavía y accionados así mismo por la corriente eléctrica, se hallan colocados dos focos coloreados (de rojo y verde, por ejemplo) (D y E fig. 3."), a sendos lados del foco lumínico principal.

E n combinación con los focos se accionan las potentes bocinas (0 de la fig. 3."), cuyo sonido ha de

F i g u r a 1.»

P e r s p e c t i v a de un paso a nivel con los s i s t e m a s de s e ñ a l e s .

diferir esencialmente de todos los usados por los vehículos de carretera, es decir, que estos sonidos han de ser exclusivos de los indicadores acústicos de los pasos a nivel.

Los focos han de estar protegidos, tanto en su parte superior cuanto en la inferior, por una toldilla negra (toldillas diseñadas en la fig. 3.", B), para evit a r en cierto modo la acción destructora de los agentes atmosféricos y proteger así la dispersión vertical de los rayos luminosos, dando, por consiguiente, mayor alcance efectivo en sentido horizontal.

Debemos anotar que cada claxon será doble, esto es, que con un mismo vibrador se accionarán dos bocinas al mismo tiempo.

A conveniente distancia de la vía estarán situados otros indicadores triangulares (fig. 2.°-, R) como los que sirven actualmente para anunciar la proximidad del paso a nivel y modificados en el sentido de que estarán iluminados eléctricamente y su encendido será simultáneo con el funcionamiento de los focos y claxons. Los vidrios de estos indicadores estarán pintados de rojo para mayor visibilidad y 686

con el dibujo alusivo que se prefiera para fijar más la atención.

Todo este conjunto se accionará desde el cuadro que podremos llamar de mando (fig. 5.", A) que po-

F i g u r a 2.»

P l a n t a de un paso a nivel.

drá instalarse junto a los demás instrumentos de gobiemo de la locomotora y, por tanto, el todo puede ser puesto en funciones por el mismo maquinista del tren. P a r a ello éste tiene sólo que bajar una pequeña palanca (P, fig. 5.") que será la que ponga en relación, por medio del cable de acción (F, fig. 5.'), todo el sistema en los brevísimos momentos en que el tren se lanza con su velocidad habitual a través del paso a nivel. P a r a recordar al maquinista la puesta en marcha de los focos y claxons, podrá disponerse de una señal conveniente de un modo semejante a las múltiples que se emplean en la vía para diversos usos (fig. 2.% G).

El cuadro de mando irá provisto de un amperímetro (fig 5.^', B) y de un voltímetro {C, fig 5.'), una palanca de accionamiento (P, fig. 5.'^), y combinada con ella una resistencia (D, fig. 5.'^), para evitar que la corriente llegue con toda su tensión al hacer contacto el trolley. De este modo el fluido llegará a las lámparas, no de una vez, sino progresivamente, evitando sacudidas violentas a los focos y alargando, por consiguiente, su vida, en especial en las regiones

F i g u r a 3.»

Detalle de uno de los indicadores luminosos y a c ú s t i c o s .

de frío intenso. Así se asegura que los filamentos de las lámparas sufran el menor deterioro posible y que las interrupciones en el perfecto funcionamiento sean menos frecuentes. El resto de la figura 5." se compo-

ne de la vista en alzado del trolley T, de las ruedas acanaladas G, de la articulación del trolley K, de los hilos conductores del fluido eléctrico H y de la b a r r a sostén en donde va montado todo el mecanismo del

rebajes y tuercas a cada extremo p a r a sujetar la pieza de fibra o material aislante. B' es la pieza de fibra e n donde van sujetas las poleas de contacto P por medio de los tornillos T; estos tornillos son de bronce y están roscados a la pieza de fibra F y sir­ ven p a r a sujetar las poleas y t r a n s m i t i r a las mis­ mas, por contacto, la corriente eléctrica recibida en S. R es u n a pieza de latón o bronce formando horquilla, en donde gira la pieza A, que unida por medio de una tuerca B, aprisiona a su vez la pieza F, llevando unidas por medio de los tornillos T las po­ leas y permitiendo con dicho movimiento hacer con­ t a c t o seguro sobre los hilos conductores montados sobre las traviesas de los railes.

L a figura 8." es u n a vista del trolley en su part^

F i g u r a 4.»

T o m a c o r r i e n t e e n c o n t a c t o c o n los c a b l e s c o n d u c t o r e s D .

trolley que se detalla en la figura 6.". E s t a b a r r a deberá ser de duraluminio. Puede, además, verse en E la entrada de la corriente y se puede seguir su recorrido por los hilos H. L es el chasis de la loco­ motora y M el muelle de asegurar contactos que fi­ gura ampliado en la figura 7.^ El trolley de doble contacto de la figura 6.=' está compuesto de las poleas P de duraluminio o metal blanco especial p a r a roces (o en otro caso bronce fosforoso), las que están encargadas de t r a n s m i t i r la corriente eléctrica a los hilos conductores monta­ dos sobre las traviesas de los railes. P a s a d o r H que une la pieza R con la Q, ajustadas estas dos piezas últimas de tal modo que permitan el movimiento de subir y bajar el conjunto de piezas que constituyen el trolley a saber: F, P, T, R, A, B y S. S es un tor­ nillo pasador que asegura el contacto eléctrico y evita que se afloje el tornillo de bronce T. M son muelles espirales formados de cable trenzado de co­ bre p a r a que permita el juego de que están animadas las piezas en que e s t á montado. Q es la pieza sostén que atornillada a la locomotora sirve p a r a m o n t a r F i g u r a G." Corte l o n g i t u d i n a l del t o m a c o r r i e n t e .

F i g u r a 5.»

Tablero de m a n d o y t o m a c o r r i e n t e .

todo el mecanismo de que se compone el trolley. Pue­ de e s t a r hecho de aluminio o de hierro colado. C son los conductores eléctricos, que h a b r á n de e s t a r perfectamente aislados. A es u n a pieza torneada con

terminal y las letras que en ella aparecen se corres­ ponden en un todo a las de la figura 6.''.

E l trolley t a n t a s veces citado, tiene un movimiento vertical p a r a ser levantado en el momento que no se h a g a uso de él. P a r a el perfecto contacto van dispues­ tos los ya citados muelles M de la figura 5." y su ampliación en la figura 7.".

A unos diez centímetros aproximadamente del rail es donde e s t a r á colocado en sentido paralelo un do­ ble cable resistente (ií de la fig. 2." y D de la fig. 4.^) a sendos lados del paso a nivel y en una longitud de 250 metros, o los que la práctica aconseje. E s t e ca­ ble, sujeto a las traviesas de los railes y aislado de ellos por una sustancia cualquiera (madera embreada, por ejemplo) (A fig. 4."), es el que cerrará el circui­ to al hacer contacto el trolley y por donde circulará el fluido eléctrico que pondrá en acción los distintos elementos. P a r a evitar su deterioro quedará subte­ r r á n e o allí donde la carretera lo cruce. E l resto de 687

la figura 4 / lo componen los raíles B y las ruedas del t r e n G. Mencionemos ahora que todo el mecanismo es eléctrico y p a r a su alimentación debemos disponer de una fuente productora o almacenadora de esta energía. Teniendo en cuenta que el fluido no existe en todos los pasos a nivel, éste h a se ser producido por la locomotora p a r a transmitirlo al cuadro y de éste

F i g u r a 7."

U n o de los m u e l l e s qne a s e g u r a n el c o n t a c t o e n t r e el t«miacorriente y los c a b l e s c o n d u c t o r e s .

al trolley que accionará a su vez los focos, claxons y demás combinaciones que a su circuito estén conectadas. Así tendremos la energía motriz siempre dispuesta p a r a un perfecto funcionamiento. L a fuente productora podrá ser una dínamo que dé directamente la corriente al circuito o bien cargue una batería que en el momento del uso esté dispuesta para accionar todas las partes. La dínamo directamente o la batería por ella cargada serán, pues, en definitiva, las que accionarán los distintos elementos del sistema.

La potente luz producida por los citados focos, en unión del sórdido ruido que despiden los antedichos claxons, h a n de a l a r m a r al transeúnte más distraído, y a sea durante el día, y a durante la noche.

Si se adoptase nuestro sistema, h a s t a el más ignor a n t e quedaría alarmado por la deslumbrante potencia lumínica en unión del ruido poco común y cuando llevase algún tiempo funcionando sería lo bastante conocido de todos p a r a que con sólo oírle fuese lo suficiente p a r a saber el peligro que amenaza. Todo el sistema de aviso se calculará p a r a hacerle funcionar 200, 300 o los metros que se juzguen oportunos y necesarios p a r a que un auto o carro que se encuent r e a irnos 10 o 15 metros de distancia de las vías tenga tiempo de pasarlas sin peligro alguno y los que se encuentren a mayor distancia de la citada señal queden interrumpidos por la b a r r e r a de luz con tiempo también suficiente p a r a poder detenerse, aun llevando las grandes velocidades de carretera. Caso de un carretero dormido, el fuerte ruido le despertarás evitando un accidente.

Teniendo colocado el amperímetro (de que se habló al t r a t a r de la fig. 5.") en serie con los conductores, se podrá determinar en todo momento si funcionan o no todos los aparatos, y en caso de notarse alguna anomalía se dé aviso p a r a su inmediata reparación, quedando así asegurado su perfecto funcionamiento. Como quiera que podemos alzar la palanca en el momento que no hagamos uso de ella, creemos que es llegado ese momento al paso del tren por la carretera, pues entonces ya no h a y necesidad que los focos y claxons estén funcionando. Los vehículos que se detuvieron no se pondrán en marcha h a s t a t a n t o no h a y a pasado el tren, pero caso de creerse necesario el que continúen encendidos los focos como el resto del sistema, una vez h a y a pasado el t r e n por el paso a nivel y h a s t a que no se haya alejado otros 200 o 300 metros, no hay m á s que colocar un doble trolley en la máquina y utilizar así los conductores opuestos de la vía que sirven para los t r e n e s que van en uno u otro sentido.

De este modo el sistema e s t a r á sin corriente los dos segundos en que el trolley de un lado queda sin 688

contacto por la interrupción de la carretera h a s t a que hace contacto el trolley del lado opuesto. E s t o s dos o t r e s segundos en que el trolley no hace contacto serán de interrupción en las señales, pero ésto no lo juzgamos un inconveniente, porque todas las señales de aviso ya h a n funcionado.

E n la mayoría de los pasos a nivel la carretera cruza la vía en sentido normal y en estos casos bas- \ tara t a n sólo con los indicadores recomendados más ] a t r á s , pero si h a y algún paso a nivel en que la car r e t e r a cruce las vías con g r a n curva, se instalarán los indicadores luminosos y acústicos que hagan falt a para cubrir completamente la carretera con la b a r r e r a de luz a la distancia que se considere más práctica.

Creemos que los focos en unión de las bocinas que proponemos, son más que suficientes p a r a la interrupción total de la circulación de vehículos y peatones al paso del t r e n y p a r a llamar todavía m á s la atención, podrá disponerse la luz oscilante, cosa que podrá hacerse con suma facilidad por ser el todo eléctrico.

E n síntesis, el funcionamiento es el siguiente: al encontrar el maquinista un indicador de paso a nivel, baja la palanca de accionamiento, mira si el voltímetro y amperímetro marcan lo que les corresponde.

La corriente eléctrica de que va provista la locomotora circula entonces a t r a v é s del trolley y de los conductores h a s t a llegar a las diversas partes del sistema. E n este momento la luz deslumbrante forma la b a r r e r a lumínica oscilante, los claxons producen el ensordecedor ruido exclusivo, las señales triangulares encienden su rojo vivo y queda así asegurado el aviso múltiple. Los t r a n s e ú n t e s que se encuentren a unos 300 metros ven el primer aviso (el triangular) y oyen al mismo tiempo el particular ruido. Si avanzan veloces, el sonido crece por momentos y a los 100 metros de la vía quedan deslumhrados por la b a r r e r a lumínica de un espesor de muchos metros, lo que impide avanzar al viajero. Los que se encontraran cerca, a 15 o 20 metros, nada h a n de temer.

Figura

8.»

Parte inferior del tomacorriente,

puesto que tienen suficiente tiempo p a r a atravesar las vías, y a que el t r e n está dando el aviso desde mucha distancia aún. Si su paso es lento (caso de un peatón o carro) los claxons son los que le intranquilizarán, apresurándose a p a s a r la vía, sin peligro aún.

Y al llegar el tren al paso a nivel con su velocidad acostumbrada, encuentra la vía libre dados los múltiples avisos que h a puesto en funciones antes de llegar a él.

Extensómetro registrador para ia determinación de los esfuerzos resultantes de solicitaciones dinámicas L o s e x t e n s ó m e t r o s conocidos h a s t a el d í a p a r a l a d e t e r m i nación de los esfuerzos r e s u l t a n t e s de l a s solicitaciones dinámicas en construcciones metálicas, macizas o no, presentan diferentes imperfecciones. E l efecto de l a s v i b r a c i o n e s sobre sus indicaciones l a s falsea, o d a n d i a g r a m a s inutilizables d u r a n t e el r e g i s t r o , como o c u r r e c o n los s u m i n i s t r a d o s p o r los e x t e n s ó m e t r o s ópticos r e g i s t r a d o r e s . L a m a y o r p a r t e de estos

c u t i v a s c o r r e s p o n d e a 1/5 de s e g u n d o . L a s r e f e r e n c i a s t r a zadas, sobre l a línea s i t u a d a p o r debajo del d i a g r a m a provien e n de u n c o n t a c t o p u e s t o e n acción p o r el p a s o del t r e n de c a r g a . C o n a y u d a de e s t a s r e f e r e n c i a s p u e d e n e n c o n t r a r s e f á c i l m e n t e los p u n t o s de los d i a g r a m a s de v a r i o s e x t e n s ó m e t r o s m o n t a d o s sobre el m i s m o objeto.

L a c i n t a de p a p e l r e g i s t r a d o r tiene u n a a n c h u r a de 40 m m y

F i g u r a L« £xtens6metro d e 20 c m de l o n g i t u d , c o n m o t o r p a r a el a v a n c e del papel.

1, e x t e n s ó m e t r o ; 2, m o t o r ; 3, a p r i e t a - j u n t a s ; 4, pieza e n s a y a d a ; 5, c i n t a de p a p e l ; 6, m a r c a d o r ; 8, árbol flexible; 11, cristal de corredera.

i n s t r u m e n t o s s o n de m a n i p u l a c i ó n c o m p l i c a d a o de dimension e s t a l e s q u e se r e d u c e n s u s posibilidades de utilización.

E n el e x t e n s ó m e t r o r e g i s t r a d o r tipo M B , construido p o r Trüb, T a u b e r & Co., siguiendo l a s indicaciones de los ingenieros M. A. M e y e r y M. Bühler, descrito e n este artículo, se h a n evitado e s t a s imperfecciones. L a figura 1." r e p r e s e n t a el a p a r a t o e n c u e s t i ó n y el m o t o r que m u e v e el p a p e l r e gistrador.

E l e x t e n s ó m e t r o , c u y a l o n g i t u d n o r m a l es 20 cm, se fija al objeto q u e s e t r a t a de e n s a y a r , 4, p o r medio de m o r dazas, 3. L a m e d i d a t i e n e l u g a r , s i n b a r r a de t r a n s m i s i ó n , d i r e c t a m e n t e en l a fibra a l a cual se h a fijado el a p a r a t o .

C u a n d o se t r a t e de l a m e d i d a de solicitaciones débiles, s e i n c r e m e n t a l a sensibilidad del a p a r a t o a u m e n t a n d o l a longit u d de m e d i d a a 40 c m o m á s , p o r u n a a l a r g a d e r a a p r o p i a d a . ( F i g s . 2.» y 3.").

Se h a elegido la ampUficación del e x t e n s ó m e t r o de t a l m o do, q u e p a r a u n a longitud de m e d i d a de 20 cm, 1 m m de longitud d e o r d e n a d a del d i a g r a m a c o r r e s p o n d a a 100 kg/om'-', cuando s e t r a t e de u n objeto de acero.

E l d i a g r a m a se t r a z a sobre u n p a p e l a h u m a d o , que d a el c o n t r a s t e d e s e a d o (fig. 4.»), siendo el t r a z o obtenido t a n fino que el d i a g r a m a puede v a l o r a r s e con u n a a p r o x i m a c i ó n de 0,1 a 0,2 m m , lo q u e p e r m i t e d e t e r m i n a r l a s tensiones con u n a precisión suficiente p a r a t o d a s l a s necesidades de la práctica.

Sobre l a c i n t a de papel, 5 (fig. 1.') y s o b r e dos lineas que e n c u a d r a n el d i a g r a m a , p u e d e n t r a z a r s e p u n t o s de referencia con a y u d a d e d o s m a r c a d o r e s que funcionan e l é c t r i c a niente. E n l a figura 4." l a línea t r a z a d a e n c i m a . d e l d i a g r a m a d a l a s r e f e r e n c i a s de t i e m p o , p r o d u c i d a s p o r u n cronóm e t r o de c o n t a c t o . E l i n t e r v a l o e n t r e d o s r e f e r e n c i a s conse-

u n a l o n g i t u d de u n o s 6 m. E s t a cinta, a h u m a d a y a r r o l l a d a , se coloca sobre u n t a m b o r d e s m o n t a b l e , 7 (fig. 2.»). P a r a e v i t a r el c o n t a c t o de dos e s p i r a s del p a p e l a h u m a d o , l a c i n t a tiene e n s u s bordes d o s h i l e r a s de p u n t o s e n relieve. U n a v e z i n s c r i p t o s los d i a g r a m a s , s e s a c a el p a p e l de s u a l o j a m i e n t o y el n e g r o de h u m o se fija p o r medio de u n a solución de g o m a laca.

E l m e c a n i s m o p a r a e l a v a n c e del papel c o m p r e n d e u n m o t o r , 2 (de r e s o r t e o eléctrico), acoplado al e x t e n s ó m e t r o p o r

F i g u r a 2."

E x t e n s ó m e t r o c o n a l a r g a d e r a (longitud 40 c m ) , v i s t o por d e t r á s , c o n el depósito de papel abierto.

1, e x t e n s ó m e t r o ; 3, a p r i e t a - J u n t a s ; 4, pieza e n s a y a d a ; 5, c i n t a de p a p e l ; 7, depósito de p a p e l ; 9, m a n i v e l a s ; 10, a l a r g a d e r a .

el á r b o l flexible, 8. L a velocidad de a v a n c e del p a p e l p u e d e r e g u l a r s e e n t r e 1 y 56 m m p o r s e g u n d o . C o n a y u d a de d o s m a n i v e l a s , 9 (fig. 1.»), puede d e s p l a z a r s e l a c i n t a de p a p e l en los dos sentidos.

E l m o t o r y el e x t e n s ó m e t r o e s t á n s e p a r a d o s , siendo el

689

peso de e s t e ú l t i m o reducidísimo, p u e s n o excede de 2,3 k g .

Sus dimensiones son p e q u e ñ a s (24 cm de longitud, 14 cm de a l t u r a , 7 c m de a n c h u r a ) , lo cual p e r m i t e m o n t a r l o en todos

Con a y u d a de m o r d a z a s especiales, el e x t e n s ó m e t r o p u e de a p l i c a r s e a d e m á s a construcciones m a c i z a s ( o b r a s de m a m p o s t e r í a o de h o r m i g ó n ) , a o b r a s de m a d e r a o en m á q u i n a s e n l a s cuales p u e d e n a s í d e t e r m i n a r s e d u r a n t e s u func i o n a m i e n t o las solicitaciones d i n á m i c a s .

T o d a s las p a r t e s del a p a r a t o e s t á n p r o t e g i d a s de la lluvia y del viento, pudiendo así e m p l e a r s e en las condiciones m á s

F i g u r a 5.» íSxtensómetro c o n a p r i e t a - j u n t a s , motor de r e s o r t e , a l a r g a d e r a y rollos de p a p e l registrador, colocados en una m a l e t a para su transporte. Peso a p r o x i m a d o , 20 k g .

Figura 3.»

Cuatro e x t e n s ó m e t r o s c o n a l a r g a d e r a ( l o n g i t u d 40 c m ) m o n t a d o s e n u n a d i a g o n a l de u n p u e n t e .

los perfiles e m p l e a d o s e n la c o n s t r u c c i ó n de p u e n t e s . E n u n a sola sección de b a r r a s de p e q u e ñ a superficie t r a n s v e r s a l se pueden m o n t a r varios aparatos.

- I2S

desfavorables. L a a b e r t u r a p r e v i s t a p a r a p o d e r o b s e r v a r el d i a g r a m a se p u e d e c e r r a r con u n c r i s t a l de c o r r e d e r a t r a n s parente.

E l e x t e n s ó m e t r o puede r e g i s t r a r h a s t a 160 oscilaciones p o r segundo, sin deformación de l a vibración.

L o s c o n s t r u c t o r e s h a c e n en c a d a a p a r a t o el c o n t r a s t e p a r a d e t e r m i n a r la amplificación y la indicación de la deformación de v i b r a c i ó n ; lo p r i m e r o se verifica en u n b a n c o de c o n t r a s t e , y l a s e g u n d a operación en u n a m e s a v i b r a t o r i a eléctrica construida especialmente p a r a este ñn.

Con c a d a a p a r a t o se a c o m p a ñ a u n a descripción d e t a l l a d a con l a s i n s t r u c c i o n e s p a r a s u empleo.

/^¿/ca,i

F i g u r a 4.»

D i a g r a m a s de l a d i a g o n a l de l a figura 8.» p a r a l a s v e l o c i d a d e s de 5, 40 y 115 kmi/h de la l o c o m o t o r a de c a r g a . ?

690

Informe de las Compañías sobre el proyecto de ley de ordenación ferroviaria Base

4:.'-—Nuevas redMcdones

del precio

del

rescate.

a ) Los antioi^os para el material móvil.—Del precio del r e s c a t e d e b e r á deducirse l a p a r t e n o r e e m b o l s a d a de estos anticipos m e d i a n t e l a f ó r m u l a d e capitalización q u e se det a l l a en el p r o y e c t o .

Si l a C o m p a ñ í a s e llevase el m a t e r i a l , se c o m p r e n d e r í a q u e lo a c a b a s e de p a g a r ; p e r o desde el m o m e n t o que u n a consecuencia del r e s c a t e es q u e el E s t a d o se apropie de este m a terial, p a r e c e q u e debería a c a b a r d e p a g a r l o con s u s propios recursos. b ) Anticipos para el personal.—Y h e m o s de volver a considerar, s e g ú n y a a m m c i a m o s , el r é g i m e n que s e establece en c u a n t o a los anticipos p a r a m e j o r a s del personal, p o r q u e como su r e i n t e g r o n o e s t á d e t e r m i n a d o p o r a n u a l i d a d e s conocidas s e t r a n s f o r m a n c o m o m e j o r conviene a los fines del P r o y e c t o y prescindiendo de las condiciones de su o t o r g a m i e n to, r e p a r t i é n d o l o s e n t r e los diferentes años de concesión p o r p a r t e s iguales y d e t e r m i n a n d o el v a l o r a c t u a l de e s t a s a n u a lidades al 5 p o r 100.

E s t e cambio d e l a s condiciones j u r í d i c a s en las q u e fueroi; concedidos los anticipos, c a m b i o ideado e x c l u s i v a m e n t e p a r a reducir u n a v e z m á s el precio del r e s c a t e , e s t o t a l m e n t e inadmisible. L o s anticipos p a r a el p e r s o n a l fueron concedidos por R e a l o r d e n de 23 de m a r z o de 1920 y p r ó r r o g a s sucesivas, de m o d o q u e el r e i n t e g r o q u e d a b a supeditado al ciunplimiento d e u n a condición suspensiva, cual e r a l a d e que la obligación de devolver n o n a c e r í a n i s e p r o d u c i r í a sino en el m o m e n t o en q u e l a s E m p r e s a s o b t u v i e r a n en sus p r o d u c tos líquidos a l g ú n exceso en relación con los a l c a n z a d o s e n el ejercicio d e 1913. M i e n t r a s e s t a condición n o se produzca, no h a y p o r q u é h a b l a r d e la devolución ni e v a l u a r l a a los efectos del r e s c a t e , t a n t o m á s que, como y a h e m o s dicho, los referidos anticipos p a s a r o n í n t e g r a m e n t e de m a n o s del E s tado a l a s del p e r s o n a l sin d e j a r a la E m p r e s a el m e n o r b e neficio. c) Más reducciones del precio del rescate.—Como ya hemos tenido ocasión de exponer, e n los a ñ o s en q u e las Comp a ñ í a s recibieron a p o r t a c i o n e s del E s t a d o sé le c o m p u t a r á n a éste los p r o d u c t o s líquidos q u e le h a y a n correspondido a u n que n o se h u b i e s e n reconocido y liquidado previansente, así como los i n t e r e s e s producidos p o r los r e m a n e n t e s que h a y a n sido m a t e r i a l i z a d o s .

P a r a d a m o s c u e n t a de lo q u e e s t o quiere decir, p o r q u e no e s t á d e m a s i a d o claro, consideremos el caso del trienio 19261928. Con r e f e r e n c i a a este período, y en c o n t r a de lo prec e p t u a d o en el Decreto-ley de 8 d e a g o s t o de 1926, se p r e <^ende a h o r a q u é a l a s C o m p a ñ í a s sólo se les reconozca la p a r t e d e p r o d u c t o n e t o que a p r o r r a t a con l a s a p o r t a c i o n e s del E s t a d o les corresponde. P e r o , a d e m á s , como en los indicados a ñ o s h u b o p r o d u c t o líquido que, n a t u r a l m e n t e , fué consecuencia Mel p r o d u c t o n e t o total, h a b r í a que reducir el p r e cio del r e c a t e , calculado sólo p o r lo q u e se refiere a l a s Comp a ñ i a s con l a p a r t e d e p r o d u c t o n e t o correspondiente, la p a r te d e beneficio q u e c o r r e s p o n d i e r a a l a a p o r t a c i ó n del E s t a d o , con lo cual s e a r r e b a t a b a dos veces a l a s C o m p a ñ í a s e s t a cantidad, injustamiente l a p r i m e r a v e z p o r l a eliminación de un p r o d u c t o n e t o q u e les corresponde y m á s i n j u s t a m e n t e t o davía l a s e g t m d a , p o r l a n u e v a eliminación de u n p r o d u c t o líquido q u e t a m b i é n les corresponde y que a d e m á s , con l a

, (1) V é a s e l a p r i m e r a p a r t e del i n f o r m e de octubre, p á g i n a 624.

en n u e s t r o

número

sola p a r t e del p r o d u c t o neto q u e el P r o y e c t o a t r i b u y e a l a s C o m p a ñ í a s no hubiese podido existir. d ) La deducción del premio de gestión.—^Es d e s c o n c e r t a n t e la deducción q u e del precio del r e s c a t e h a b r á d e h a c e r s e p o r l a c a n t i d a d q u e e q u i v a l g a al p r e m i o d e gestión. C o m p r e n d e m o s que n o se d é i m p r e m i o d e g e s t i ó n a l q u e y a no g e s t i o n a u n negocio; p e r o q u e s e r e s t e del v a l o r efectivo del negocio lo q u e q u i e r a d a r s e como p r i m a d e g e s t i ó n al q u e luego lo e x plote, n o lo c o m p r e n d e m o s . P o r q u e esto equivaldría a q u e si las C o m p a ñ í a s a c t u a l e s fuesen luego l a s a r r e n d a t a r i a s , tuviesen q u e l l e v a r el negocio p o r q u e si, s i n estímulo algimo, p o r que el p r e m i o d e g e s t i ó n q u e s e l e s d i e r a s e les h a b r í a q u i t a d o a n t e s , y p o r plazo s e g u r a m e n t e m u c h o m a y o r y p o r i m p o r t e m u c h o m á s crecido, en el v a l o r del r e s c a t e .

Y todavía h a y otra circunstancia que nos desconcierta tamb i é n : y es l a indicación q u e se h a c e d e q u e l a a n u a l i d a d d e gestión será p a r a la E m p r e s a arrendataria o p a r a e l E s t a d o si éste se e n c a r g a d e l a explotación. Que el E s t a d o , dueño absoluto y a de los ferrocarriles, se o t o r g u e a s í m i s m o , si l o s explota, u n p r e m i o d e g e s t i ó n n o se n o s a l c a n z a el m o tivo. e) Ab.surda corrección del sistema de cargas aplicado por las Compa-ñias.-—Y como r e m a t e d e este p e r e g r i n o s i s t e m a d e r e s c a t e , s e i d e a u n a ú l t i m a corrección d e s u precio q u e , a u n q u e n o s e le d é d e m a s i a d a i m p o r t a n c i a , n o r e p r e s e n t a m e n o s de 1.000 millones de p e s e t a s p a r a c a d a Coropañia, s e g ú n los v e n c i m i e n t o s correspondientes, con u n valor a c t u a l de u n o s 300 millones.

Conocido es q u e l a s C o m p a ñ í a s del N o r t e y M. Z. A . e s tablecieron p r e v i s o r a m e n t e l a s a m o r t i z a c i o n e s d e s u s obligaciones en f o r m a q u e é s t a s q u e d a s e n e x t i n g u i d a s con a l g u n a a n t e r i o r i d a d a l a f e c h a de reversión m e d i a d e l a s líneas, con objeto d e d i s p o n e r e n l o s ú l t i m o s años d e concesión de s o b r a n t e s i m p o r t a n t e s p a r a a s e g u r a r el .reembolso d e l a s accion e s y d e m á s contingencias, s i s t e m a q u e , como e s n a t u r a l , h a d e t e r m i n a d o desde el o r i g e n c a r g a s superiores y beneficios m á s reducidos. A d e m á s si l a s Comipañías t u v i e r a n q u e e m i t i r n u e v a s obligaciones l a s nuevEis c a r g a s e x p e r i m e n t a r í a n el alivio correspondiente desde l a extinción de las vencidas.

N o p u e d e c a b e r l a m e n o r d u d a respecto de q u e a l s a c r i ficio q u e se h a h venido imponiendo l a s C o m p a ñ í a s corresponde l a c o m p e n s a c i ó n q u e supone l a extinción d e c a r g a s con anterioridad a la reversión y que proporciona a las Empres a s U n respiro y u n crédito d e indudable i m p o r t a n c i a . P u e s bien; el P r o y e c t o , q u e h a visto e n ese a d e l a n t o u n n ú m e r o i m p o r t a n t e de millones, los a r r e b a t a t o t a l m e n t e a l a s Comp a ñ í a s y los cede g r a t u i t a m e n t e a l E s t a d o . Y el a r g u m e n t o p a r a u n a operación de e s t a n a t u r a l e z a y t r a s c e n d e n c i a n o puede s e r m á s sencillo: " r e p r e s e n t a — s e dice— u n a v e n t a j a \ que l a C o m p a ñ í a o b t e n d r í a a c a u s a de n o t e n e r q u e e m i t i r , n u e v o s e m p r é s t i t o s a l e s t a r e n lo sucesivo l a s a m p l i a c i o n e s y m e j o r a s a c a r g o del E s t a d o , v e n t a j a é s t a c o m p u t a b l e p a r a c o m p e n s a r l e de los desembolsos d e s t i n a d o s a e s t a s m e j o r a s , y se d i s m i n u i r á el p r e c i o del r e s c a t e " .

Si el E s t a d o v a h a c e r n u e v a s m e j o r a s y ampliaciones, será p o r r e s p o n d e r a las exigencias del tráfico, y p o r lo t a n t o , n o i e s t a n d o agobiado p o r u n plazo de concesión b r e v e como y a lo e s t á n las C o m p a ñ i a s , p o d r í a y debería o b t e n e r el rendimiento correspodiente. ¿ Q u é tiene, pues, q u e v e r lo q u e a h o r a en a d e l a n t e h a g a el E s t a d o p a r a a r r e g l a r l a s líneas, con el esc a l o n a m i e n t o p r e v i s o r de las a n t i g u a s c a r g a s y la disminución q u e p o r esta c a u s a h a n sufrido l a s C o m p a ñ í a s e n s u s beneficios ?

69]

Base 5 . ' — O t r o procedimiento concedidos a perpetuidad. tura ley.

de rescate.

Los El carácter voluntario

ferrocarriles de la fu-

L o q u e sí m e r e c e c o m e n t a r i o p o r n u e s t r a p a r t e es l a cons i d e r a c i ó n d e q u e los f e r r o c a r r i l e s concedidos a p e r p e t u i d a d , p e r o acogidos a l r é g i m e n establecido p o r el R e a l d e c r e t o ley d e 12 de julio de 1924, h a n p e r d i d o d i c h a condición a los efect o s del cálculo del r e s c a t e . E s t o s e r í a j u s t o sí el E s t a t u t o sig u i e r a r i g i e n d o y l a m a r c h a de l a s explotaciones f e r r o v i a r i a s se d e s a r r o l l a s e con a r r e g l o a aus p r e c e p t o s , p e r o desde el m o m e n t o en que se p r e t e n d e " l a t o t a l a n u l a c i ó n y liquidación del E s t a t u t o " , y s e p r e s c i n d e p a r a el r e s c a t e de l a s t a r i f a s q u e l e g a l m e n t e d e b i e r o n h a b e r regido e incluso d e la condición r e l a t i v a al "venidero i n c r e m e n t o n a c i o n a l de l a r e n t a " , ¿ p o r qué r a z ó n se v a n a eliminar, a n u l á n d o l a s , l a s c l á u s u l a s que p u e d a n f a v o r e c e r al concesionario y se v a n a m a n t e n e r l a s . q u e p e r j u d i c a n h a c i e n d o d e s a p a r e c e r a s í l a a r m o n í a y cora- ; p e n s a c i ó n q u e p u d o s e r ú n i c a justificación de a q u e l r é g i m e n ? j D a d o el c a r á c t e r v o l u n t a r i o de la ley, en l a s C o m p a ñ í a s ' q u e n o se a c o j a n a ella, el regcate se e f e c t u a r á con a r r e g l o a las c l á u s u l a s e s t a b l e c i d a s a este efecto en l a s r e s p e c t i v a s concesiones. Se olvida así, q u e h a y concesiones e n l a s que no f i g u r a c l á u s u l a a l g u n a r e g u l a d o r a del r e s c a t e . E s t o , que t a n despreocupadamiente se p a s a p o r alto, c o n s t i t u y ó i m a de l a s p r i n c i p a l e s p r e o c u p a c i o n e s del Sr. C a m b ó c u a n d o realizó sus serios estudios de r e s c a t e en 1918.

P e r o a d e m á s , el d e r e c h o v i g e n t e en l a m a t e r i a no e s t á limit a d o a l a s concesiones, p u e s el D e c r e t o - l e y de 12 de julio d e 1924 e s t á t a m b i é n e n v i g o r y a é l h a b r í a q u e a t e n e r s e en el c a s o de n o adhesión, p a r a p r o c e d e r a l r e s c a t e , p e r o no utilizando p a r c i a l m e n t e s u s p r e c e p t o s c o m o se h a c e e n el P r o y e c t o , sino a d m i t i é n d o l o y aplicándolo t o t a l m e n t e y sin d i s t i n g o s antijurídicos.

Base

6 . * — F o r m a de pago hipotecaría

del precio de las

de rescate. obligaciones.

La

garantía

E31 E s t a d o se r e s e r v a a b o n a r el p r e c i o d e r e s c a t e , bien en metálico, bien p o r m e d i o d e d e u d a amortizatale o n o y cuyo v a l o r a c t u a l e q u i v a l g a a a q u e l p r e c i o ; y h e c h o e s t e abono, l a s C o m p a ñ í a s d e b e r á n p e c h a r con l a s c a r g a s f i n a n c i e r a s sin q u e el E s t a d o r e s p o n d a de ellas en n i n g u n a f o r m a .

P e r o se s o s l a y a aquí, n o s a b e m o s si p o r i n a d v e r t e n c i a o porq u e es d e difícil solución, el p r o b l e m a jurídico p l a n t e a d o por el h e c h o d e q u e e s t a s c a r g a s t i e n e n c o m o g a r a n t í a h i p o t e c a r i a l a s concesiones r e s p e c t i v a s y s u s r e n d i m i e n t o s . ¿Ein q u é s i t u a c i ó n q u e d a r í a n e s t a s h i p o t e c a s ? E s evidente que p a r a q u e e s t a g a r a n t í a n o se tuviese que h a c e r efectiv.a sería indispensable q u e el precio de .rescate g a r a n t i z a s e a su vez el p a g o de l a s a n u a l i d a d e s c o r r e s p o n d i e n t e s .

Y si, como o c u r r i r í a al a p l i c a r el p r o y e c t o t a l como e s t á r e d a c t a d o , a q u e l p r e c i o f u e r a a b s o l u t a m e n t e insuficiente p a r a c u b r i r t a l e s a n u a l i d a d e s , ¿ p o d r í a n q u e d a r los obligacionistas b u r l a d o s e n su h i p o t e c a p o r el m e r o h e c h o de la reversión anticipada ?

B a s e s 7 . ' y 8."-—Comisiones mixtas de rescate.

Anulación concesiones qvje no deban subsistir.

de

Se refieren e s t a s B a s e s a los t r á m i t e s p a r a el c u m p l i m i e n t o de la L e y en lo q u e a f e c t a a l r e s c a t e , y a u n c u a n d o en la 8." se p r e v é la anulación de l a s concesiones que no d e b a n s u b sistir con a u t o r i z a c i ó n p a r a l e v a n t a r las instalaciones, t a l e s m e d i d a s h a b r á n de ser objeto de u n a ley especial.

Bases

9.* y 1 0 . " — N u e v a estructura^Aón

de las

redes.

H a c e n .referencia e s t a s B a s e s a la n u e v a e s t r u c t u r a c i ó n de l a s líneas m e d i a n t e l a c o n s t i t u c i ó n de t r e s r e d e s : sector N o r t e , s e c t o r S u r y s e c t o r Oeste, c a d a u n o con su v é r t i c e en M a d r i d .

Se a d v i e r t e en el p r e á m b u l o q u e e s t a d i s t r i b u c i ó n obedece a l p r o p ó s i t o d e p r o p o r c i o n a r l a t a r e a d e los e l e m e n t o s direc692

tivos a l a c a p a c i d a d d e " u n h o m b r e m e d i o " , y se ve c l a r a m e n t e que sólo a consideraciones g e o g r á f i c a s h a obedecido, d e s d e ñ a n d o las de o r d e n comercial, a l a s q u e no se h a c e r e ferencia a l g u n a .

E n c a d a u n o de e s t o s s e c t o r e s se c o m p r e n d e n t o d o s los fer r o c a r r i l e s , lo m i s m o los de v í a n o r m a l q u e los d e v í a e s t r e c h a , i g u a l los d e c a r á c t e r g e n e r a l q u e los de n a i e r o i n t e r é s local e incluso aquellos q u e a c t u a l m e n t e se h a l l a n en construcción.

N o s e r á p e q u e ñ a la complicación q u e o r i g i n a r á la explot a c i ó n bajo u n a sola dirección d e t o d o s los f e r r o c a r r i l e s de vía a n c h a y e s t r e c h a de c a d a s e c t o r . T a m b i é n c o n s t i t u y e g r a v e e r r o r l a c o n t i n u a c i ó n de los n u e v o s f e r r o c a r r i l e s en c o n s t r u c c i ó n que, d a d o lo q u e o c u r r e con los a n t i g u o s , que son n a t u r a l m e n t e los m e j o r e s , h a b r á n de e x p l o t a r s e en f o r m a r u i nosa, n o sólo p o r s u s p r o p i a s e i n t r í n s e c a s condiciones de pobreza, sino p o r q u e a l d e t e r m i n a r algxmos a c o r t a m i e n t o s h a b r á n de a r r e b a t a r t r á f i c o a los a c t u a l e s f e r r o c a r r i l e s , h a c i e n do e n definitiva deficitarios a u n o s y a o t r o s .

B B a s e s correspondientes al arriendo de l a s nuevas redes.

L a l e c t u r a d e e s t a p a r t e del P r o y e c t o p r o d u c e el f i r m e con vencimiento de q u e sus r e d a c t o r e s n o h a n l o g r a d o f o r m a r s e u n a idea p r e c i s a de lo q u e h a d e s e r l a f u t u r a explotación de las r e d e s p r o p i e d a d del E s t a d o u n a v e z e s t r u c t u r a d a s . Y de a q u í la serie d e p r e c e p t o s inconexos y n o t o r i a m e n t e i n c o m pletos con q u e s e p r e t e n d e l l e n a r e s t a p a r t e de la n u e v a ordenación, q u e t a n t r a s c e n d e n t a l i m p o r t a n c i a h a b r í a de a l c a n z a r si, e f e c t i v a m e n t e , s e llegase al r e s c a t e d e las concesiones actuales.

A u n c u a n d o se p r e c e p t ú a (Base 11) q u e u n a vez rescat a d a s l a s concesiones, el E s t a d o p o d r á e x p l o t a r los ferrocar r i l e s p o r sí o m e d í a n t e a r r i e n d o s , como y a en el p r e á m b u l o se d e c l a r a l a e v i d e n t e i n c a p a c i d a d i n d u s t r i a l del E s t a d o p a r a e x p l o t a r f e r r o c a r r i l e s , se v a d e r e c h a m e n t e a l a r r i e n d o , n o cons i g n á n d o s e disposición a l g u n a p a r a el caso d e explotación directa.

E l a r r e n d a t a r i o (Base 12) t e n d r á q u e d e p o s i t a r u n a fianza y ademiás disponer d e u n m í n i m o de m e t á l i c o afecto a la explotación. E l p r e m i o de g e s t i ó n c o n s i s t i r á en u n t a n t o por ciento de los p r o d u c t o s n e t o s obtenidos en c a d a a ñ o . D a d o el c a r á c t e r a l e a t o r i o d e estos p r o d u c t o s n e t o s y s u p u e s t a la casi s e g u r i d a d d e q u e e n lo f u t u r o h a b r á n d e d e s a p a r e c e r , n o es p r o b a b l e q u e con e s t a s condiciones f u n d a m e n t a l e s , a c u d a n i n g u n a E m p r e s a solvente a la o p o r t u n a licitación, s o b r e todo si se tiene en c u e n t a q u e el E s t a d o (Base 13), a p a r t e de l a rescisión o r d i n a r i a del c o n t r a t o de a r r i e n d o se r e s e r v a la f a c u l t a d d e " i n c a u t a r s e t e m p o r a l m e n t e de todos o p a r t e de los f e r r o c a r r i l e s a r r e n d a d o s y e n c a r g a r s e d i r e c t a m e n t e de l a explotación, sin q u e el a r r e n d a t a r i o t e n g a p o r eso derecho a n i n g u n a i n d e m n i z a c i ó n " ( R a s e 13).

E l "pliego de condiciones" n o se conoce, p o r q u e lo h a do r e d a c t a r u n a Comisión de funcionarios (Base 11), de m o d o q u e n o se p u e d e s a b e r p o r la L e y el a l c a n c e d e condiciones t a n f u n d a m e n t a l e s c o m o l a s consecuencias q u e h a b r á n de der i v a r s e p a r a el a r r e n d a t a r i o de l a s t a r i f a s q u e el Gobierno o l a s C o r t e s q u i e r a n i m p o n e r , así como las que se deriven de la legislación social. ¿ Y si el p r o d u c t o n e t o llega a ser n e g a t i v o , cosa perfect a m e n t e p o s i b l e ? ¿ Q u é le o c u r r e e n t o n c e s a l a r r e n d a t a r i o c u a n d o p u e d e s u c e d e r q u e ello sea consecuencia d e disposiciones s u p e r i o r e s a l a s que n o p u e d a o p o n e r s e ? P o r q u e coi> la explotación a c a r g o del E s t a d o , sea d i r e c t a o a r r e n d a d a , n o h a y que h a c e r s e ilusiones. E l plazo s e r á m á s o m e n o s b r e v e ; p e r o el p r o d u c t o neto, d e s a p a r e c i d o y a en las explotacion e s de E s t a d o d e n u m e r o s o s países, s e g ú n s e h a visto, se a n u l a r á t a m b i é n en E s p a ñ a con el q u e b r a n t o consiguiente p a r a el i n t e r é s g e n e r a l .

C a d a u n a de l a s n u e v a s redes r e q u e r i r á u n c a p i t a l f l o t a n t e m u y i m p o r t a n t e . ¿ E s que se v a a c o n s i d e r a r incluido el i n t e r é s de e s t e c a p i t a l en el p r e m i o de g e s t i ó n c u a n d o éste, p o r s e r u n t a n t o p o r ciento de u n p r o d u c t o desconocido, p u e d e

r e s u l t a r a b s o l u t a m e n t e irsnficiente, incluso p a r a cubrir dicho i n t e r é s ?

E l plazo del a r r i e n d o s e r á de diez a ñ o s a lo s u m o , p r o r r o gable h a s t a t r e i n t a como m á x i m o , p e r o e n t o d o caso m e d i a n t e decisión d e l a s C o r t e s (Base 13). Ajquí el p r e s u n t o a r r e n d a t a r i o se e n c o n t r a r á , p o r u n a p a r t e , con l a excesiva b r e v e d a d del plazo, y a que al concluir los diez p r i m e r o s a ñ o s se le puede rescindir el c o n t r a t o y q u i z á no le t e n g a c u e n t a la operación p a r a u n p l a z o t a n corto en relación con l á m a g nitud d e l a explotación, g a r a n t í a del c a p i t a l invertido, etc., etc.

A p e s a r de la f i g u r a del a r r i e n d o t a n m a l concebida, de la redacción de l a s b a s e s 15 y 16 se deduce c l a r a m e n t e que la a d m i n i s t r a c i ó n de l a s r e d e s c o r r e r á a c a r g o d e l a A d m i n i s t r a c i ó n pública p o r medio de los C o m i t é s d e c a d a sector, c u y a composición ño s e p r e v é , y del Comité C e n t r a l , en donde los r e p r e s e n t a n t e s del E s t a d o e s t a r á n en m a y o r í a , y como todo se resolvería p o r votos, a p a r t e del v e t o que p o d r á seg u i r ejercitándose de a c u e r d o con lo p r e v i s t o p o r l a L e y de 9 de s e p t i e m b r e de 1932, ¿ a q u é q u e d a r í a r e d u c i d a en t a les condiciones l a g e s t i ó n del a r r e n d a t a r i o que se considera imprescindible, p a r a s u s t i t u i r al E s t a d o d e c l a r a d o i n c a p a z i n d u s t r i a l m e n t e ? Se cae, p u e s , de lleno en el defecto que se quiere evitar. N o h a y decisión p a r a ir a b i e r t a m e n t e a l a explotación d i r e c t a p o r el E s t a d o , y esto n o o b s t a n t e , s e r á la A d m i n i s t r a c i ó n p ú b l i c a — d e c l a r a d a Inepta e ineficaz—la enc a r g a d a de l a g e s t i ó n de los f e r r o c a r r i l e s con t o d a s las d e s d i c h a d a s consecuencias que son de t e m e r .

P a r e c e n a t u r a l que del p r o d u c t o n e t o obtenido en c a d a red, después de a b o n a d o el p r e m i o de gestión, se atendiese a comp e n s a r al E s t a d o el precio del r e s c a t e , sin lo cual no h a y m a n e r a d e s a b e r a ciencia c i e r t a si la operación h a sido acertada económicamente.

Con el p r o d u c t o n e t o se satisface el p r e m i o de gestión, y en s e g u i d a se c o n s t i t u y e n r e s e r v a s p a r a m e j o r a s y ampliaciones de líneas, y luego se c o n s t i t u y e n o t r a s r e s e r v a s p a r a a t e n d e r posibles insuficiencias de explotación. Sólo en c u a r t o t é r mino, ¡ya es f o r z a r la hipótesis!, se c o n s t i t u y e u n t e r c e r fondo de a m o r t i z a c i ó n p a r a r e e m b o l s a r los precios de los .resc a t e s y o t r a s a t e n c i o n e s , sin q u e s e h a g a m e n c i ó n de los int e r e s e s q u e el E s t a d o t e n d r á q u e p a g a r p o r los c a p i t a l e s que debería a g e n c i a r s e p a r a s a t i s f a c e r los p r e c i o s de r e s c a t e , com o si estos c a p i t a l e s n o h u b i e r a n d e existir o n o c o n s t i t u y e sen u n a c a r g a c r e a d a p r e c i s a m e n t e p o r v i r t u d de l a ley de rescate.

De este m o d o t a n fácil, si se obtiene u n p r o d u c t o n e t o de 50, aun c u a n d o el r e s c a t e h a y a costado dos mil y sólo el servicio de i n t e r é s al 5 p o r 100 le cueste cien al E s t a d o , lo cual quiere decir que se p i e r d e n 50, a p a r e c e r á que del "beneficio líquido"—así se l l a m a — s e d i s p o n d r á de fondos p a r a la p r i m a de g e s t i ó n y a ú n p a r a o b r a s de m e j o r a c u a n d o en realidad n o s e h a b r á podido p a g a r n i siquiera lo que el r e s cate h a y a costado.

Menos m a l que y a se p r e v é n en l a s c u e n t a s de establecimiento l a s a p o r t a c i o n e s q u e se c o n c e d e r á n en lo sucesivo p a r a mejoras y a m p l i a c i o n e s de l a s l í n e a s y los a n t i c i p o s y auxilios que p u d i e r a n a c o r d a r s e p a r a a t e n d e r a posibles insuficiencias de la explotación. E n estos r e c u r s o s es donde p o d r á halla.rse l a solución de los déficits f u t u r o s , y como n o t i e n e n límite fijado en el P r o y e c t o n i se dice q u é f o r m a l i d a d e s h a de r e querir s u concesión, p o r aquí p u e d e e n c o n t r a r el Tesoro su s a n g r í a m á s f i m e s t a a n t e la n e c e s i d a d ineludible de a t e n d e r Un servicio público indispensable e inaplazable.

E l c a r á c t e r de e s t a estatificación d i s i m u l a d a se pone n u e v a m e n t e de m a n i f i e s t o c u a n d o se o b s e r v a que (Base 18) el personal directivo, entendiéndose p o r t a l los directores, directores adjuntos, s u b d i r e c t o r e s y jefes de servicios, d e b e r á s e r español y su nombramiertj> ,<je a c o r d a r á p o r el C o m i t é central y s e r á a p r o b a d o p o r <^1 Crobiemo. R e c u é r d e s e que en dieho C o m i t é c e n t r a l "los r e p r e s e n t a n t e s del E s t a d o e s t a r á n en m a y o r í a " .

A s í l a s cosas, ¿ c o n qué elementos p o d r á c o n t a r el a r r e n d a t r i o p a r a o r g a n i z a r y conducir s u gestión, m á s que m e diatizada, a b s o r b i d a í n t e g r a m e n t e p o r los r e p r e s e n t a n t e s del Estado ?

L a b a s e 19 r e g u l a l a tarificación p r e c e p t u a n d o que regir á n " l a s t a r i f a s m á x i m a s establecidas en l a s leyes v i g e n t e s " .

N o s a b e m o s e x a c t a m e n t e c ó m o h a de i n t e r p r e t a r s e este p r e cepto. ¿ S e t r a t a de l a s m á x i m a s e s t a b l e c i d a s en las conces i o n e s ? ¿ S e h a c e referencia a e s t a s m á x i m a s i n c r e m e n t a d a s con los dos a u m e n t o s del 15 p o r 100, a p e s a r de que el p r i m e r o n o h a sido establecido p o r l e y ? ¿ S o n a q u e l l a s m á x i m a s a u m e n t a d a s sólo con el ú l t i m o 15 p o r 100 a u t o r i z a d o p o r la l e y ? ¿ S o n las de l a s concesiones sólo r e b a s a d a s e n lo que h a y a n sido l a s de aplicación—que n o son l a s m á x i m a s en t o dos los c a s o s — a l aplicarles uno o los dos r e c a r g o s v i g e n t e s ?

V é a s e cómo en p u n t o t a n concreto, que sólo m e r e c e dos líneas j u s t a s en la Gaceta se m u l t i p l i c a n l a s d u d a s , debidas a que t a m p o c o se h a m e d i t a d o lo suficiente sobre e s t a m a t e r i a .

N i a ú n l a s t a r i f a s locales p u e d e n ser a p r o b a d a s p o r el Com i t é respectivo, sino que lo h a n de ser p o r el Comité cent r a l , lo cual d e n o t a que no h a b r á flexibilidad comercial alguna.

L a s t a r i f a s r e d u c i d a s de c a r á c t e r g e n e r a l que h a n de com i m i c a r s e al Ministro, quien p u e d e s u s p e n d e r los a c u e r d o s del C o m i t é c e n t r a l siguiendo s i e m p r e l a t r a d i c i ó n b u r o c r á t i ca y a b s o r b e n t e de n u e s t r a A d m i n i s t r a c i ó n pública.

Se h a n de s o m e t e r n e c e s a r i a m e n t e a l a a p r o b a c i ó n mánist e r i a l los p l a n e s g e n e r a l e s de tarificación, revisión o imificacíón, y l a s n u e v a s t a r i f a s q u e r e p r e s e n t e n p e o r e s condiciones o p r e c i o s que l a s q u e se v a y a n a s u s t i t u i r . Claro es que se ofrece l a d u d a r e s p e c t o a la i n t e r p r e t a c i ó n del calificativo peor p o r q u e lo que s e a p e o r p a r a el u s u a r i o p u e d e ser mejor p a r a l a explotación y viceversa. ¿ Q u i e r e aludirse al e s t a blecimiento de precios m á s a l t o s o a la n o r m a de v e n t a j a s p a r a el u s u a r i o ? P u e s e r a m á s claro y sencillo decirlo asi.

T a m b i é n se s o m e t e n al M i n i s t r o l a s t a r i f a s en o t r o s c a s o s y, desde luego, c u a n d o s u r j a en el Comité c e n t r a l u n v o t o p a r t i c u l a r , lo q u e s e r á en l a p r á c t i c a frecuentísimo.

Con t o d a e s t a s e r i e d e t r a b a s , a d m i r a b l e m e n t e p r e v i s t a s p o r el e s p í r i t u a n a c r ó n i c o q u e i m p e r a e n el P r o y e c t o , sólo se c o n s e g u i r á que la tarificación quede p r á c t i c a m e n t e e s t a n c a d a o f u e r a d e oportimidad, c u a n d o t a n t a movilidad y flexibilidad requiere en la l u c h a con l a c a r r e t e r a .

B a s e s referentes a la coortUnaclón de los transportes.

Y a t u v i m o s ocasión de observar, al c o m e n t a r l a s m a n i f e s t a c i o n e s que se h a c e n en la exposición de m o t i v o s con refer e n c i a a e s t e t e m a , l a f o r m a deficiente con q u e se t r a t a en el p r o y e c t o p o r medio de t m a v a g a referencia a la.s conclusiones de l a Conferencia N a c i o n a l de T r a n s p o r t e s de 1932 y de la Comisión d e Ordenación F e r r o v i a r i a .

E n efecto, en l a p a r t e dispositiva (Bases 22 a la 27) sólo se c o n s i g n a n a l g u n o s p r e c e p t o s r e l a t i v o s a l a coordinación y s u b o r d i n á n d o l o s al s i s t e m a de explotación q u e se p r o p u g n a en el m i s m o p r o y e c t o .

H u b i e r a sido equivocado s u p e d i t a r la u r g e n t e solución del p r o b l e m a de l a o r d e n a c i ó n de los t r a n s p o r t e s p o r c a r r e t e r a y s u coordinación con el f e r r o c a r r i l a l a a p r o b a c i ó n p o r l a s C o r t e s de u n a n u e v a o r d e n a c i ó n f e r r o v i a r i a en lo que p u e den i n v e r t i r s e v a r i o s a ñ o s p o r consecuencia d e l a s vicisitudes políticas s i e m p r e t e m i b l e s .

Así lo h a entendido el Gobierno a l a p r o b a r en el Consejo de M i n i s t r o s celebrado el día 19 del p a s a d o julio, u n D e c r e t o publicado en l a Gaceta del d í a 20, p o r el q u e se s i e n t a n los p r i m e r o s j a l o n e s p a r a l l e g a r p r u d e n t e m e n t e a u n a coordinación e n t r e los dos m e d i o s de t r a n s p o r t e .

P o r lo d e m á s , l a L e y que, en su día, h a y a de r e c o g e r l a s soluciones p r o p u e s t a s p o r l a Conferencia y l a Comisión m e n cionadas, n o h a b r á de l i m i t a r s e a r e g u l a r la coordinación del a u t o m ó v i l con el f e r r o c a r r i l , sino que h a b r á d e a f r o n t a r tanübién l a o r d e n a c i ó n j u r i d i c a y fiscal de los t r a n s p o r t e s p o r c a r r e t e r a , en sí m i s m o s .

E s t o s a n t e c e d e n t e s n o s p e r m i t e n dejar p a r a o t r a ocasión el e x a m e n del c a p í t u l o i . " , que, en el c a s o de q u e llegase a dict a m i n a r s e el P r o y e c t o , d e b e r í a q u e d a r excluido o, en caso c o n t r a r i o , t o t a l m e n t e modificado, a u n q u e p o r l a s r a z o n e s dichas, lo preferible s e r á s i e m p r e q u e estos t e m a s fuesen objeto de u n a ley especial independiente de l a Ordenación f e r r o viaria.

693

CONSECUENCIAS

ECONÓMICAS

D E RESCATE A LAS

DE

LA

APLICACIÓN

COMPAÑÍAS DEL N O R T E

DE Y

JA M.

FORMULA Z.

A.

U n P r o y e c t o de l a n a t u r a l e z a del que c o m e n t a m o s n o debió h a b e r sido p r e s e n t a d o a l a s Cortes sin a n t e s h a b e r c o m p r o b a d o m i n u c i o s a m e n t e l a s consecuencias e c o n ó m i c a s d e su apli • cación, t a n t o p a r a l a s C o m p a ñ í a s como p a r a el E s t a d o . E r a éste el único p r o c e d i m i e n t o h á b i l p a r a decidir a c e r c a de li viabilidad p r á c t i c a de las soluciones p r o p u e s t a s .

D e esa f o r m a el E s t a d o — y en este caso e r a forzosa la intervención del Ministerío de Hacienda—^hubiera podido cap a c i t a r s e del alcance del sacrificio que se i m p o n d r í a a sí m i s mo, y de l a r e p e r c u s i ó n que la f ó r m u l a de r e s c a t e t e n d r í a sobre l a s f i n a n z a s de la C o m p a ñ í a s , p a r l a s que t a m b i é n e s t á o b l i g a d a a v e l a r l a A d m i n i s t r a c i ó n p ú b l i c a e n defensa de los i n t e r e s e s s u p r e m o s de l a E c o n o m í a n a c i o n a l q u e impone u n t r a t o r e s p e t u o s o a los miles de millones invertidos en el negocio ferroviario.

Del estudio q u e h e m o s podido h a c e r , s i n p u n t u a l i z a r m u cho p o r q u e l a f a l t a de precisión del P r o y e c t o lo impide, se deduce q u e el P r o y e c t o h a sido p r e s e n t a d o sin t e n e r idea de s u s consecuencias, p u e s los r e s u l t a d o s de n u e s t r a evaluación son t a n a b s u r d o s q u e no c a b e a d m i t i r que el G o b i e m o lo h u b i e r a p a t r o c i n a d o , de conocerlos a t i e m p o .

E n el c u a d r o a d j u n t o p u e d e n e x a m á n a r s e las cifras y cálculos, q u e a r r o j a n , como precio de r e s c a t e p a r a el caso de M. Z. A.- l a cifra de 338 millones de p e s e t a s . E l segundo cuad r o contiene d a t o s a n á l o g o s , q u e a r r o j a n p a r a l a C o m p a ñ í a del N o r t e u n precio de r e s c a t e de 349 millones de p e s e t a s .

E n M. Z. A., p a r a u n c a p i t a l acciones de 236 millones y u n a d e u d a de 958 millones en obligaciones e n circulación, es decir, con i m t o t a l de 1.194 millones, el precio de r e s c a t e d e 338 r e p r e s e n t a r í a la p r o p o r c i ó n de u n 28,3 p o r 100. A n á l o g a m e n t e en el N o r t e , p a r a u n c a p i t a l acciones de 245 millones y 1.148 millones de d e u d a en obligaciones en circulación, con u n t o t a l de 1.393 millones, el precio de r e s c a t e de 349 r e p r e s e n t a r í a l a p r o p o r c i ó n de 25,05 p o r 100.

L a c a r g a a c t u a l en M. Z. A. p a r a el servicio a n u a l de l a s obligaciones es de 72,9 millones, y el precio d e .rescate s u p o n d r í a u n a a n u a l i d a d al 5 p o r 100, en t r e i n t a y cinco años, de 20,6 millones, de modo que sin a t r i b u i r n a d a a l a s accion e s n o se p o d r í a dedicar al p a g o de l a s obligaciones m á s que p r ó x i m a m e n t e u n a c u a r t a p a r t e del i n t e r é s y a m o r t i z a c i ó n que les corresponde. E n el N o r t e l a c a r g a a n u a l es de 76,6 m i llones, el p r e c i o de .rescate en l a s m á s m a s condiciones r e p r e s e n t a r í a u n a a n u a l i d a d d e 22,6 millones. T a m p o c o se p o d r í a a t r i b u i r c a n t i d a d a l g u n a a l a s acciones y sólo se p o d r í a s a t i s f a c e r a l a s obligaciones 30 p o r 100 a p r o x i m a d a m e n t e del i n t e r é s y a m o r t i z a c i ó n que les corresponde.

P r e s e n t a d a s l a s cosas en f o r m a m á s m a t e m á t i c a : El v a l o r a c t u a l de la d e u d a de M. Z. A. es de 901,6 millon e s ; de m o d o que sin adjudicar del v a l o r a c t u a l del r e s c a t e de 338 millones ni u n sólo c é n t i m o a l a s acciones, ni supon e r el m á s insignificante v a l o r al i n s t r u m e n t o vivo q u e es el ferrocarril, f a l t a r í a n a d i c h a C o m p a ñ í a cerca de 600 millones de p e s e t a s p a r a s a t i s f a c e r su deuda, o s e a casi dos t e r ce^-as p a r t e s del v a l o r de l a s líneas.

TTn cálculo Igual aplicado a l a C o m p a ñ í a del N o r t e n o s d a r í a los siguientes r e s u l t a d o s : v a l o r a c t u a l de l a d e u d a .

917,7 mállones; v a l o r a c t u a l del r e s c a t e , 349 millones; déficit con relación al p a g o e x c l u s i v a m e n t e de l a deuda, 568,7. ¿ P u e d e n a d i e defender q u e s e a j u s t o a n u l a r el v a l o r de l a s acciones y r e d u c i r el i n t e r é s y a m o r t i z a c i ó n de l a s oblig a c i o n e s a m u c h o m e n o s de l a m i t a d como consecuencia de u n a evaluación a r b i t r a r i a y n o t o r i a m e n t e I n j u s t a ?

Y a se c o m p r e n d é q u e l a s C o m p a ñ í a s no pueden a c e p t a r n i . r e m o t a m e n t e i m a expoliación s e m e j a n t e , ni es fácil a d m i t i r que el propio Gobiemo, conocidos estos resultados, p e r s i s t a siquiera en ofrecerla. Su a c e p t a c i ó n r e p r e s e n t a r i a u n a cat á s t r o f e f i n a n c i e r a de t r a s c e n d e n c i a formidable, d a d a la influencia e n l a B o l s a de los v a l o r e s ferroviarios, su e n o r m e v o l u m e n y su considerable difusión.

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A este r e s u l t a d o a b s u r d o se llega p o r l a capitalización de u n p r o d u c t o n e t o c o m p l e t a m e n t e ficticio.

E l p r o d u c t o n e t o obtenido r e a l m e n t e p o r l a s explotaciones no h a sido el correspondiente a la a d e c u a d a y posible r e n tabilidad desde el m o m e n t o en que, por m e d i d a s de Gobierno, se h a impedido l a aplicación de las t a r i f a s p r o c e d e n t e s .

T a n t o con a r r e g l o al E s t a t u t o de 1924 como con sujeción a las concesiones, l a s E m p r e s a s f e r r o v i a r i a s tienen derecho a u n a tarificación a p r o p i a d a y suficiente. Y sí el ejercicio de este derecho h a sido obstaculizado p o r el P o d e r público, ¿ c ó m o p u e d e servir de b a s e al precio del r e s c a t e u n p r o ducto neto l i m i t a d o a r t i f i c i a l m e n t e p o r la coacción a d m i n i s t r a t i v a y que, desde luego, n o responde a l a r e n t a b i l i d a d efectiva de las redes que q u i e r a n r e s c a t a r s e ? R e c u é r d e s e , a est o s efectos, que a u n c u a n d o el E s t a t u t o no h u b i e r a tenido v a l o r legal, h u b i e r a n b a s t a d o la,s t a r i f a s m á x i m a s de l a s concesiones, que en t a l caso e s t a r í a n en vigor, p a r a p r o d u cir a c a d a u n a de las dos C o m p a ñ í a s a u m e n t o s en los p r o d u c t o s netos de 70 a 100 millones de p e s e t a s al año.

E n t r e las reducciones a b s u r d a s e injustificadas que se imponen al precio del r e s c a t e y que h a n sido e x a m i n a d a s con todo detalle, influyen p r i n c i p a l m e n t e en el r e s u l t a d o q u e a c u s a n los cálculos: la eliminación i m p r o c e d e n t e de los r e c u r s o s obtenidos p o r el 15 p o r 100; l a d e los anticipos p a r a m e j o r a s del personal que se d e s c u e n t a n de los i n g r e s o s cuando, en cambio, se obliga a c o m p u t a r los g a s t o s que con ellos se satisficieron y que, sin ellos, n o h u b i e r a sido posible a t e n der; y la diferencia e n t r e el i m p o r t e de l a capitalización de la a c t u a l a n u a l i d a d de c a r g a s y l a c o r r e s p o n d i e n t e a l a s c a r g a s efectivas que se deduce í n t e g r a m e n t e del precio del r e s cate.

Y a s e ñ a l a m o s h a c e t i e m p o q u e e s t a p r e t e n s i ó n l l e g a a lo inconcebible, p u e s de p r e v a l e c e r r e s u l t a r í a que si l a s C o m p a ñ í a s h u b i e r a n extendido las emisiones h a s t a el a ñ o 1970, h u b i e r a n disfrutado e v i d e n t e m e n t e de m a y o r e s beneficios dur a n t e t o d a su e x i s t e n c i a y a h o r a n a d a se les d e s c o n t a r í a del precio del r e s c a t e . E s decir, ciue la previsión y el sacríflcio se p r e m i a r í a n con u n a v e r d a d e r a expoliación.

E x i s t e u n procedimiento sencillo p a r a d a r s e c u e n t a de la f o r m a a r b i t r a r i a con que se calcula en el P r o y e c t o el precio del r e s c a t e .

P r e s c i n d a m o s de que en los pliegos de condiciones de l a s concesiones en g e n e r a l y a u n en l a B a s e 14 del E s t a t u t o de 1924, c u a n d o n o h a y a v e n e n c i a en el r e s u l t a d o de l a capitalización se p r o c e d e a u n a t a s a c i ó n pericial, y limitémonos p o r el m o m e n t o al r a z o n a m i e n t o s i g u i e n t e : E n M. Z. A. el v a l o r de e s t a b l e c i m i e n t o , s e g ú n el b a l a n c e de fin de 1933, es de 1.919 millones, d e d u c i d a s l a s subvenciones. L a s a p o r t a c i o n e s del E s t a d o a l c a n z a n a 436 millones, de m o d o que c o r r e s p o n d e n a l a s concesiones 1.483 millones.

Sí a t r i b u í m o s a este establecimiento el Interés del 5 p o r 100 que es básico en t o d a s las evaluaciones del P r o y e c t o , o b t e n e m o s u n a r e n t a de 74,15 millones, que d i s f r u t a d a sólo en los t r e i n t a y cinco a ñ o s que r e s t a n de concesión, supone u n v a l o r a c t u a l , al m i s m o 5 por 100, de 16,3742 X 74,15 = 1.214 millones, es decir, a p r o x i m a d a m e n t e , u n v a l o r c u á d r u p l e del que p a r a el r e s c a t e r e s u l t a del p r o y e c t o . Y eso que en el valor de e s t a b l e c i m i e n t o que se considera no e s t á n incluidas t o d a s l a s s u m a s e f e c t i v a m e n t e i n v e r t i d a s en él, y que l a suposición de q u e l a s t a r i f a s p r o p o r c i o n e n sólo u n 5 p o r 100 de rendimiento medio a todos los capitales. Incluso a l a s obligaciones, es u n a hipótesis bien m o d e s t a .

IV EXAMEN DE CONJUNTO

D e lo e x p u e s t o se deduce que el P r o y e c t o r e s p o n d e a u n a deficiente orientación y e s t á m a l desarrollado, r e s u l t a n d o inaceptable e impracticable.

E s t á m a l orientado, a n u e s t r o juicio, h a c i a el r e s c a t e de las concesiones, p o r q u e este r e s c a t e n o p u e d e t e n e r o t r a finalidad q u e l a explotación p o r el E s t a d o m á s o m e n o s disimulada. Y l a s c o r r i e n t e s en el m u n d o e n t e r o se m a n i f i e s t a n h o y p r e c i s a m e n t e en sentido contrario, t e n d i e n d o a conceder a l a s explotaciones l a m á x i m a l i b e r t a d y flexibilidad.

E n F r a n c i a , país de a d m i n i s t r a c i ó n c e n t r a l i z a d a y absor-

P o r q u e lo p e o r del caso es que p a r a l l e g a r a estos resulbente, se h a tenido que modificar en u n sentido m a r c a d a t a d o s se e m p i e z a p o r d e s o r g a n i z a r , disolviéndolas, a l a s C o m m e n t e liberal la a n t i c u a d a y r e s t r i c t i v a legislación ferroviap a ñ í a s a c t u a l e s , d e s a p r o v e c h a n d o su experiencia y a r r u i n a n ria. E n I n g l a t e r r a , pais clásico de la libertad, se h a tenido d o en f o r m a i r r i t a n t e al c a p i t a l q u e desde m e d i a d o s del siglo que a c e n t u a r é s t a .recientemente en los f e r r o c a r r i l e s . Y a u n p a s a d o h a venido g a r a n t i z a n d o la construcción y explotación en los p a í s e s de explotación p o r el E s t a d o , t u v i e r o n q u e ideardel s i s t e m a ferroviario, del q u e t a n d i r e c t a m e n t e h a d e p e n se ya, a n t e s de a h o r a , f ó r m u l a s a p t a s p a r a que l a A d m i n i s dido el d e s a r r o l l o económico n a c i o n a l . tración r e s u l t e m e n o s r í g i d a (casos de A l e m a n i a , Bélgica Y a u m e n t a lo a b s u r d o del P r o y e c t o c u a n d o s e tiene en cuene I t a l i a ) . A c t u a l m e n t e , la fórmnala de m á x i m a l i b e r t a d es la t a el c a r á c t e r v o l u n t a r i o p a r a l a s C o m p a ñ í a s , de l a f u t u r a toica que p u e d e facilitar l a a d a p t a c i ó n del f e r r o c a r r i l a l a s ley, p u e s b a s t a r í a q u e l a s del N o r t e y M . Z. A . n o l a a c e p t a exigencias d e r i v a d a s del a u g e formidable de los t r a n s p o r t e s sen p a r a que r e s u l t a s e f r u s t r a d a l a finalidad que se p e r s i g u e mecánicos p o r c a r r e t e r a . de a g r u p a r l a s líneas, y a q u e sin los d o s t e r c i o s de v í a n o r De todos modos, ¿ q u é es lo que se p r e t e n d e conseguir con m a l e x i s t e n t e en el p a í s no h a y posibilidad de t a l solución. el r e s c a t e y con la explotación del E s t a d o , que p u e d a aconC l a r o e s t á q u e el P r o y e c t o establece q u e si n o se p r o d u c e s e j a r e s t a solución a n a c r ó n i c a en los m o m e n t o s a c t u a l e s ? la adhesión se a p l i c a r á n l a s c l á u s u l a s de l a s concesiones p a r a Se a s p i r a en p r i m e r t é r m i n o a u n a n u e v a a g r u p a c i ó n de las el r e s c a t e , q u e son m á s d u r a s — s e dice—, a u n q u e de aplicalíneas ¿ P e r o es que n o podrían conseguirse los m i s m o s .reción difícil, si bien p o d r í a d i s c u t i r s e si son m á s d u r a s o no, sultados, y a u n m u c h o m e j o r e s — d a d o e! c a r á c t e r artificial p o r q u e lo p r i m e r o q u e h a b r í a q u e r e s o l v e r s e r í a cómo h a que t e n d r í a e s t a a g r u p a c i ó n — , sin los fol-midables inconveb r í a de fijarse el p r o d u c t o n e t o que se capitalizase, teniendo nientes del r e s c a t e ? E s t a p'-egunta q u e d a c o n t e s t a d a si se conen c u e n t a , n o el q u e p o r l a f u e r z a c o a c t i v a del E s t a d o se sideran los esfuerzos realizados p o r la dos g r a n d e s C o m p a h a percibido e f e c t i v a m e n t e , sino el q u e debió percibirse de ñías al imificar sus pa,rques de m a t e r i a l y p r e p a r a r p a r a h a b e r s e a p l i c a d o r e a l m e n t e l a legislación v i g e n t e . Y t o d a v í a fecha p r ó x i m a l a supresión de los reconocimientos c o n t r a c a b r í a r e c u r r i r en c a s o d e disconformidad a l a evaluación p e dictorios en sus e m p a l m e s y la s i n d i c a t u r a del tráfico, p a r a ricial, que, como s e h a visto, a r r o j a r í a r e s u l t a d o s m u y difeque encamiinado éste del m o d o m á s conveniente, rápido y ecor e n t e s de los d e s e a d o s p o r los r e d a c t o r e s del P r o y e c t o . Y t o nómico, s e obteng.an indudables v e n t a j a s p a r a el público. d a v í a h a b r í a que a f r o n t a r el c a s o de l a s concesiones otorU n a vez r e s c a t a d a s l a s líneas, su explotación d i r e c t a p o r g a d a s con sujeción a l a L e y d e 1868, q u e n o t i e n e n c l á u s u l a s el E s t a d o o m e d i a n t e a r r i e n d o , adolecería de t o d o s l o s inconde r e v e r s i ó n . venientes i n h e r e n t e s a l a s a d m i n i s t r a c i o n e s e s t a t a l e s .

E n e s t a s condiciones s e r í a n t a l e s y de t a l m a g n i t u d l a s diN o s a b r í a ni p o d r í a r e s i s t i r el E s t a d o a l a s presiones p o f i c u l t a d e s q u e se o p o n d r í a n a l r e s c a t e , que n o es e x t r a ñ o que líticas y sociales, con lo que l a s t a r i f a s irían reduciéndose s i e m p r e se h a e s t u d i a d o s e r i a m e n t e el p r o b l e m a se h a y a lley los g a s t o s a u m e n t á n d o s e , como h a sido el fenómeno g e g a d o a l a conclusión de que e s n e c e s a r i o m a r c h a r de a c u e r d o n e r a l en todo el m u n d o , no h a b i é n d o s e podido c o n t e n e r este con l a s E m p r e s a s si s e q u i e r e ir a u n a solución r e a l y efecproceso en algimos p a í s e s m á s que a costa de l a s l i b e r t a d e s tiva, como lo e n t e n d i ó el Sr. C a m b ó c u a n d o en 1918 enfocó públicas m u e r t a s a m a n o s de las D i c t a d u r a s . el p r o b l e m a con u n a p r e p a r a c i ó n formidable q u e c o n t r a s t a L a f i g u r a del a r r e n d a t a r i o t a l como a p a r e c e esbozada en con la improvisación que e s t a m o s c o m e n t a n d o . el P r o y e c t o n o equivale en m o d o a l g u n o a l a de gestor, p u e s A e s t a situación se l l e g a p o r u n defecto f u n d a m e n t a l en ni s e r í a dueño de las t a r i f a s p a r a r e g u l a r los i n g r e s o s , n i de l a a p r e c i a c i ó n del a l c a n c e de l a s relaciones j u r í d i c a s e n t r e los g a s t o s y m o d a l i d a d e s del servicio, p u e s t o q u e l a m á x i m a el E s t a d o y l a s E m p r e s a s concesionarias. Si n o se olvidase a u t o r i d a d corresponde al C o m i t é c e n t r a l y h a s t a los d i r e c t o el c a r á c t e r c o n t r a c t u a l de l a s concesiones, se e n c o n t r a r í a p a r a res, s u b d i t o r e s y jefes de servicios son n o m b r a d o s p o r este t o d a modificación esencial del derecho v i g e n t e el sencillo caorganismo. m i n o , q u e es el ú n i c o p r a c t i c a b l e d e n t r o del r e s p e t o al deSe h a n a c u m u l a d o t a n t a s dificultades a n t e l a g e s t i ó n del recho, o s e a a l a negociación d i r e c t a con l a s E m p r e s a s p a r a a r r e n d a t a r i o y q u e d a en t a l f o r m a a n u l a d a s u iniciativa, que l l e g a r a a c u e r d o s q u e d e b e r í a n ser s o m e t i d o s a l a a p r o b a no p a r e c e sino que se h a querido imposibilitar e s t a solución ción de l a s C o r t é s . T a l es l a p r á c t i c a e n n u e s t r o p a í s en p a r a l l e g a r con inútil disimulo a u n a v e r d a d e r a explotación o t r a s concesiones de i m p o r t a n t e s servicios públicos, y lo ep p o r el E s t a d o , cuyos r e s u l t a d o s en los p a í s e s e x t r a n j e r o s h a n , t a m b i é n en F r a n c i a , con r e f e r e n c i a a los f e r r o c a r r i l e s , como sido p u e s t o s de manifiesto. lo d e m u M t r a eT ejemplo r e c i e n t e de l a modificación del ConE n E s p a ñ a m i s m o , s e g ú n d a t o s q u e a p a r e c e n en el último.; venio de 1921, p a c t a d a en p r i m e r t é r m i n o e n t r e el GobierAn-mrio de L a T o r r e , los f e r r o c a r r i l e s del E s t a d o (datos de : n o y lag E m p r e s a s y a p r o b a d a después p o r L e y de 8 de j u 1930 en g e n e r a l ) h a n explotado a m á s de 122 p o r 100 (ingrelio de 1933. sos, 2.823.000 p e s i a s ; g a s t o s , 3.466.000 p e s e t a s ) , m i e n t r a s en ' Si el E s t a d o español n o quiere a l e j a r definitivamente a 1' dicho a ñ o los coeficientes del N o r t e y d e M. Z. A. fueron iniciativa p r i v a d a de l a p r e s t a c i ó n de los servicios público^ del 72 y 70 p o r 100. L a p r o p i a C o m p a ñ í a N a c i o n a l del Oeste t e n d r á que c a m b i a r r a d i c a l m e n t e su concepto en c u a n t o al en 1933 h a a l c a n z a d o el coeficiente de 108 p o r 100 c u a n d o r e s n e t o o u e mei-"ecen los c o n t r a t o s . los del N o r t e y M. Z. A. h a n sido, r e s p e c t i v a m e n t e , del 76 E n conclusión, y sin perjuicio de m á s e x t e n s o s y d e t e n ' y 80 p o r 100. dos c o m e n t a r i o s en p r o b l e m a que t a n I n t e n s a m e n t e nos afec¿ Q u é o c u r r i r í a en E s p a ñ a con e s t a estatificación, después ta, c a b e a f i r m a r q u e son t a l e s l a s deficiencias del P r o y e c t o p r e s e n t a d o a l a s C o r t e s , que s e g ú n f r a s e a t r i b u i d a a u n a e m i de h a b e r tenido que unificar p o r a r r i b a l a s r e m u n e r a c i o n e s n e n t e p e r s o n a l i d a d política q u e d o m i n a e s t a s cuestiones, n " del p e r s o n a l , s u s v e n t a j a s , pensiones, a s c e n s o s y de h a b e r p o d r á u t i l i z a r s e n i como c a ñ a m a z o a p r o v e c h a b l e p a r a e l a b ' ' c r e a d o l a i n n u m e r a b l e b u r o c r a c i a que l a s n u e v a s p r á c t i c a s r a r el p r o y e c t o que, m e j o r orientado, p u d i e r a sustituirle. impondrían?

I^iede a s e g u r a r s e , como lo m á s probable, que bien p r o n t o los i n g r e s o s n o b a s t a r í a n a c u b r i r los g a s t o s y q u e el E s t a d o C U A D R O PRnWERO t e n d r í a q u e a t e n d e r d i r e c t a m e n t e con s u s p r e s u p u e s t o s : A P L I C A C I Ó N D E L S I S T E M A D E R E S C A T E OTTE E!^TA« ) A c o m p l e t a r los i n g r e s o s p a r a a t e n d e r los g a s t o s , coB L E C E E L P R O Y E C T O D E L E Y F E C H A 21 D E JUNTO m o o c u r r e a c t u a l m e n t e en l a s l í n e a s que explota.

D E 1934. A L CASO D E L A C O M P A Ñ Í A D E M. Z. A.. S U b) A s o p o r t a r l a c a r g a q u e r e p r e s e n t a r í a el precio a b o PONIENDO QUE LA FECHA E N QUE SE EFECTUASE nado p o r el r e s c a t e .

T A L R E S C A T E F U E S E L A D E 1.» D E E N E R O D E 1935 c) A r e a l i z a r o b r a s de m e j o r a y a m p l i a c í ó h d e líneas.

E s t o a p a r t e de l a s dificultades quizá insuperables con que t r o p e z a r í a p a r a e n c o n t r a r a r r e n d a t a r i o s , si n o f u e r a en condiciones m á s o n e r o s a s y m u y diferentes de l a s que a l e g r e m e n t e se p r e v é n en el P r o y e c t o .

A n t e s e m e j a n t e prospectiva, ¿ n o p o d r í a h a l l a r s e u n a solu-' ción m e n o s o n e r o s a p a r a el E s t a d o y m á s favofable al interés general?

B a s e 3.'

P l a z o m e d i o d e r e v e r s i ó n a c o n t a r d e 1." d e e n e r o

de 1935 Red antigua Red catalana Conjunto d e l a r e d

34,495 años.

37,653 — 35,543 —

Base 3 . ' Precio inicial del rescate P r o d u c t o n e t o medio i m p u t a b l e a l v a l o r de e s t a b l e c i m i e n t o de l a C o m p a ñ i a Capitalización al 5 p o r 100 del a n t e r i o r p r o d u c t o n e t o e n los 35,5 a ñ o s que se calcula d e b e r í a ser percibido p o r l a C o m p a ñ í a y q u e r e p r e s e n t a el precio inicial del r e s cate Base 4.'

Pesetas 45.973.743,08

756.751.854,00

A u m e n t o s y reducciones sobre el precio inicial del rescate

Valor a c t u a l d e los a n t i c i p o s del E s t a d o p a r a adquisición de m a t e r i a l móvil V a l o r a c t u a l de los a n t i c i p o s del E s t a d o p a r a m e j o r a de h a b e r e s del p e r s o n a l Débitos del E s t a d o a l a C o m p a ñ í a (en 28 de f e b r e r o d e 1934) P r o d u c t o s líquidos e i n t e r e s e s de los r e m a n e n t e s m a t e r i a l i z a d o s que h u b i e r a n c o r r e s pondido al E s t a d o d e s d e el r é g i m e n de consorcio. Se l l e g a a u n saldo e n c o n t r a del E s t a d o p o r Valor de los acopios c o r r e s p o n d i e n t e s a l a C o m p a ñ í a y d e s t i n a d o s a la. explotación.

Reducción del precio de r e s c a t e p o r l a p r i m a de gestión Reducción del precio del r e s c a t e p o r el s a l do a c r e e d o r : Capitalización de u n a a n u a l i d a d de " c a r g a s " igual a l a a c t u a l , m a n t e n i d a h a s t a la fec h a de reversión Valor a c t u a l d e n u e s t r a s " c a r g a s " e f e c t i v a s con a r r e g l o a sus condiciones de emisión...

Diferencia e n t r e l a capitalización de l a a n u a lidad de " c a r g a s " a c t u a l y l a de n u e s t r a s c a r g a s efectivas, c u y a diferencia se comp u t a como v e n t a j a q u e l a C o m p a ñ í a obt e n d r í a en la operación del r e s c a t e y que en consecuencia d e b e r á d i s m i n u i r el p r e cio inicial de aquél

71.073.296,00 14.462.207,00

4.426.172,86 50.998.695,00 37.000.000,00 48.845.000,00

1.199.625.172,00 901.594.479,00

' 1 3 sepbre. 1 9 6 5 Pesetas

B a s e 3.* P r e c i o inicial del r e s c a t e

—

P r o d u c t o n e t o i m p u t a b l e al v a l o r de e s t a b l e c i m i e n t o de la C o m p a ñ í a Capitalización a l 5 p o r 100 a n u a l del a n t e r i o r p r o d u c t o n e t o , en los 30,70 a ñ o s que se c a l c u l a d e b e r í a s e r percibido p o r l a C o m p a ñ í a , y q u e r e p r e s e n t a el precio inicial del r e s c a t e B a s e 4.'

47.406.389,75

736.064.792,51

A u m e n t o s y reducciones s o b r e el precio inicial del r e s c a t e Atmientos

Débitos del E s t a d o a l a C o m p a ñ í a V a l o r de los acopios c o r r e s p o n d i e n t e s a l a Compañía y destinados a la explotación...

P r o d u c t o s líquidos e i n t e r e s e s de los r e m a n e n t e s m a t e r i a l i z a d o s , que h u b i e r a n corespondido al E s t a d o desde 1926 a 1934.

Saldo en c o n t r a del E s t a d o

16.859.521,45 71.168.700,93

10.270.684,71 98.298.907,09

Reducciones 298.030.693,00

Débitos del E s t a d o a l a C o m p a ñ í a (situación e n 28 de f e b r e r o de 1934) P o r los p r o d u c t o s líquidos e i n t e r e s e s de r e m a n e n t e s m a t e r i a l i z a d o s q u e h u b i e r a n cor r e s p o n d i d o a l E s t a d o d e 1926 a 1934 (sald o a f a v o r de l a C o m p a ñ í a ) Acopios p a r a l a explotación

4.425.173,00 50.998.695,00

A u m e n t o e n el precio del r e s c a t e

69.886.075,00

14.462.207,00

Reducciones en el precio del rescate: 33.469.694,00 71.073.296,00 37.000.000,00 48.84.5.000,00

298.030.693,00 488.418.683,00 418.532.608,00 338.219.246,00 901.594.479,00

Madrid, 29 de junio de 1934.

696,

P l a z o m e d i o d e r e v e r s i ó n a c o n t a r de 1.» de e n e r o de 19.S5 (1)

Total de aumentos

A u m e n t o del precio del rescate:

Reducción e n el precio del r e s c a t é Total reducción a efectuar e n el precio del rescate: P r e c i o del r e s c a t e con a r r e g l o a l a s n o r m a s del p r o y e c t o d e l e y Valor a c t u a l de n u e s t r a s " c a r g a s "

B a s e 2.»

33.469.894,00

756.751.854,00 ;

Valor a c t u a l d e los anticipos del E s t a d o p a r a m a t e r i a l móvil Valor a c t u a l de los a n t i c i p o s del E s t a d o p a r a personal Reducción del precio del r e s c a t e p o r l a p r i m a de g e s t i ó n Reducción del precio del r e s c a t e p o r el saldo acreedor Diferencia e n t r e l a capitalización de l a a n u a lidad de " c a r g a s " a c t u a l y l a de n u e s t r a s c a r g a s efectivas

APLICACIÓN DEL SISTEMA DE RESCATE QUE ESTAB L E C E E L P R O Y E C T O D E L E Y F E C H A 21 D E J U N I O D E 1934, A L C A S O D E L A C O M P A Ñ Í A D E L N O R T E SUPONIENDO QUE LA FECHA EN QUE SE EFECTUARE E L R E S C A T E F U E S E L A D E 1.» D E E N E R O D E 1935

C o n j u n t o de l a r e d del N o r t e 3 0 , 7 0 a ñ o s , o s e a el

RESUMEN P r e c i o inicial del r e s c a t e

CUADRO S E G U N D O

V a l o r a c t u a l d e los a n t i c i p o s del E s t a d o p a r a adquisición de m a t e r i a l móvil V a l o r a c t u a l de los a n t i c i p o s del E s t a d o p a r a p a g o de a t r a s o s de l a j o m a d a de ocho h o r a s V a l o r a c t u a l del anticipo del E s t a d o p a r a m e j o r a s del p e r s o n a l V a l o r a c t u a l del a n t i c i p o del E s t a d o p a r a l a electrificación d e l a r a m p a d e P a j a r e s . . .

V a l o r a c t u a l de los anticipos del E s t a d o p a r a o b r a s de l a línea de C a n f r a n c Reducción del precio de r e s c a t e p o r l a p r i m a de g e s t i ó n Reducción del p r e c i o de r e s c a t e p o r saldo a c r e e d o r de " D e u d o r e s y a c r e e d o r e s v a r i o s de l a e x p l o t a c i ó n " Capitalización de u n a a n u a lidad de c a r g a s i g u a l a la actual, mantenida hast a l a fecha d e reversión.

1.191.689.341,02 V a l o r a c t u a l de n u e s t r a s c a r g a s efectivas, con a r r e g l o a l a s condiciones d e l a s e s c r i t u r a s de e m i sión 917.724.531,05 Diferencia e n t r e l a capitalización de l a anualidad de cargas actual y la de nuest r a s c a r g a s e f e c t i v a s q u e se c o m p u t a com o v e n t a j a q u e l a C o m p a ñ í a o b t e n d r í a en l a operación del r e s c a t e y que d e b e r á dism i n u i r el precio inicial de é s t e T o t a l de reducciones.

38.828.980,85

12.679.800,29 79.161.125,05 34.053.119,71 2.638.594,20 43.838.612,53

424.000,00

273.964.809,97 485.589.042,60

(1) E n d i f e r e n t e s c u a d r o s q u e a c o m p a ñ a e l I n f o r m e de l a s Compañías vienen especificados con detalle los cálculos que resultan d© la a p l i c a c i ó n de l a s d i s t i n t a s B a s e s , y de los c u a l e s l a s pres e n t e s r e l a c i o n e s son el r e s u m e n .

Pesetas

Pesetas A deducir: RESUMEN Precio inicial del r e s c a t e A.umentos sobre el precio cate

inicial

Suma

D

o

R e d u c c i o n e s e n el p r e c i o del r e s c a t e

485.589.042,60

98.298.907,09

P r e c i o del r e s c a t e de l a r e d del N o r t e con a r r e g l o a l a s n o r m a s del p r o y e c t o d e l e y . . .

348.774.651,00

834.363.699,60

V a l o r a c t u a l de n u e s t r a s

917.724.531,05

736.084.792,51 del r e s -

t r a a

AUTOMÓVILES P r o g r e s o s e n l a construcción de a u t o m ó v i l e s D i e sel-Saurer.—(A. Brüdeiiin, Sclvweiserische Bauseitung,

17 marzo 19.34.)

E l p r i m e r m o t o r Diesel p a r a a u t o m ó v i l e s fué c o n s t r u i d o en 1908-1909, e n Z u r i c h p o r la " S a f i r " ; s u p a t e n c i a e r a de 34 CV a 800 revoluciones. Y a s e a p o r el b a j o precio de

R e

cargas.

sta.

V

lizado e x p e r i e n c i a s e n el l a b o r a t o r i o d e l a "Roy,al D u t c h Shell".

P a r a definir l a i n f l a m a b i l i d a d s e r e c u r r e a l n ú m e r o de Cet e n o q u e e x p r e s a el p o r c e n t a j e de Ceteno (C,, Hj^) que h a de m e z c l a r s e con a l f a - m e t i l - n a f t a l i n a (C„H,„) p a r a o b t e n e r un m i s m o r e t r a s o a l a c o m b u s t i ó n q u e el c o m b u s t i b l e e n s a y a d o .

T a m b i ó n se h a aVe'Hguado l a relación e n t r e e s t e coeficiente y el de c o m p r e s i ó n : el p r o d u c t o de a m b o s h a de s e r concitante.

O t r o r e s u l t a d o obtenido h a sido c o m p r o b a r c o m o m e j o r e s los m o t o r e s d e a n t e c á m a r a y r e s e r v a d e aire.

L o s S a u r e r s o n de e s t e tipo, y e n l a f i g u r a 1.' se da,n los dos t i p o s " A e r o " , p r i m i t i v o y perfeccionado, y en l a f i g u r a 2.» el c o n j u n t o d e t m m o t o r d e 150 CV. P a r a E s p a ñ a se h a smninistrado recientemente u n autobús

F i g u r a 3.*

F i g u r a 1." la ga.3olina o p o r l a s dificultades q u e p r e s e n t a b a la inyección del combustible, el i n t e n t o n o t u v o aplicación i n m e d i a t a .

L a aplicación en g r a n e s c a l a del Diesel a l a u t o m ó v i l se

con r e m o l q u e , c a p a z p a r a 100 p a s a j e r o s , en c a r r o c e r i a tipo ligero.

E l r e m o l q u e , p o r m e d i o de l o s m e c a n i s m o s de l a f i g u r a 3 . ' , s i g u e p e r f e c t a m e n t e l a s r o d a d a s m a r c a d a s p o r el a u t o b ú s .

L a m á x i m a velocidad a l c a n z a d a p o r el c o n j u n t o h o r i z o n t a l es de 42 k m / h , que p u e d e s u b i r a 55 con u n e n g r a n a j e s u p l e m e n t a r i o . E l a u t o b ú s sólo p u e d e a l c a n z a r los 70 k m / h . - A . M. d e la M.

CONSTRUCCIÓN N ú c l e o de cajones h i n c a d o s p o r aire c o m p r i m i d o en l a construcción de u n a p r e s a de tierra.— (Engineering News Record, vol. C X I l , pág. 215.)

F i g u r a 2.» b a realizado a p a r t i r d e 1930, c o m o consecuencia del p e r f e c c i o n a m i e n t o de l a inyección del c o m b u s t i b l e .

Al objeto d e e s t u d i a r l a c o m b u s t i ó n p e r f e c t a , se h a n r e a -

F o r m a n d o p a r t e de u n a p r e s a de t i e r r a de 652,70 m de long i t u d y d e 41 m de a l t u r a s o b r e el t e r r e n o n a t u r a l , p e r t e n e ciente a l a s n u e v a s o b r a s de a b a s t e c i m i e n t o de a g u a s de B o s ton, s e e s t á c o n s t r u y e n d o a c t u a l m e n t e u n núcleo de h o r m i g ó n de u n o s 457 m de longitud, constituido p o r cajones h i n c a d o s por a i r e c o m p r i m i d o a p r o f u n d i d a d e s v a r i a b l e s de 12,20 a 42,70 m p o r debajo de la p r i m i t i v a superficie del t e r r e n o . Sólo se h a c o n t r a t a d o h a s t a a h o r a la c o n s t r u c c i ó n de e s t e núcleo, y s e r á n objeto de o t r a c o n t r a t a l a s o b r a s de t i e r r a d e l a p r e s a .

S e g ú n s e o b s e r v a e n la f i g u r a 1.", q u e r e p r e s e n t a el p l a n o g e n e r a l d e la p r e s a d e Q u a b b i n , e l núcleo e s t á f o r m a d o p o r 28 cajones, f l a n q u e a d o s e n s u s e x t r e m o s p o r p r o l o n g a c i o n e s c o n s t r u i d a s e n z a n j a s e n t i b a d a s o a t r i n c h e r a a b i e r t a (la z a n j a e n t i b a d a fué s u s t i t u i d a p o r l a c o n t r a t a p o r t r e s c a j o n e s m á s ) .

L a s c a r a c t e r í s t i c a s esenciales d e l a e s t r u c t u r a de l a p a n t a l l a

697

F i g u r a 1."

P l a n o de l a p r e s a de Quabbin, r e p r e s e n t a n d o el n ú c l e o d e c a j o n e s de h o r m i g ó n h i n c a d o s por aire c o m p r i m i d o y c i m e n t a d o s en l a roca U p s t r e a m c o f f e r d a m = a t a g u í a a g u a s arriba. Corewall =

y de los cajones e s t á n indicadas en la f i g u r a 2.»; los cajones, de 13,72 m de longitud por 2,74 de ancho, son macizos, excepción h e c h a de t r e s pozos (dos p a r a m a t e r i a l e s y u n o p a r a el p e r s o n a l ) y de la c á m a r a de t r a b a j o ; el borde c o r t a n t e de é s t a es de acero, y t o d o el r e s t o del cajón de h o r m i g ó n , m u y fuert e m e n t e a r m a d o en el p e r í m e t r o de los pozos. T e r m i n a d a l a hinca, l a c á m a r a de t r a b a j o se r e l l e n a r á de h o r m i g ó n , y los pozos de t i e r r a i m p e r m e a b l e , c o n s t i t u y e n d o todo el núcleo u n a p a n t a l l a e s t a n c a c o n t i n u a b a j a d a h a s t a el lecho rocoso del fondo del valle.

Core wal/ builf by sheefing -x^ Core waJlin opeii i-rench — \ Open ^rench-fo rock

'/eryfípe

núcleo.

L o s sondeos p r a c t i c a d o s en la ubicación de l a p r e s a r e v e laron la existencia de a r e n a casi p u r a , g r a v i l l a y c a n t o s r o d a dos. V í r t u a l m e n t e , el nivel freático l l e g a b a a l a superficie del t e r r e n o en la p a r t e inferior del valle, m a n a n d o a g u a en l a s l a d e r a s de las colinas i n m e d i a t a s ; la p e n e t r a c i ó n de los a c a r r e o s constituía casi u n a operación s u b a c u a . P o r e s t a c a u s a se decidió p r o y e c t a r u n a p a n t a l l a de cajones n e u m á t i c o s , h a ciendo a n t e s de c o n t r a t a r l a n u e v a s i n v e s t i g a c i o n e s m e d í a n t e la h i n c a de u n cajón de e n s a y o .

E l cajón de e n s a y o (núm. 13), de 9,76 p o r 3,66 m, se situó.

Open french h rock^ Core *ialHn npen trenchy ', Core •mil boilibyshee-Ung.^ ! ¡

^ ni

. Roof maHedslff

Original surfcrcc ¡ Muck we//, ^

\

Man neU ;• 4S'-6"--/gi?y/¿"->i'p-/?'-»]<<>-'ii'^

•5A

Ledge M d + z r i a l s Found I n Cciisson 13

Section A-A

Scc+iort B-P

F i g u r a 2.« Perfil y s e c c i ó n del n ú c l e o d e c a j o n e s d e l a p r e s a d e Quabbin, y detaUes de c a j o n e s , terrenos a t r a v e s a d o s y p a n t a l l a s l a t e r a l e s .

CorewaU bullt b y s h e e t i n g = n ú c l e o construido con entibación. C o r e w a l l built i n open t r e n c b = n ú c l e o construido en t r i n c h e r a abierta. Open t r e n c h to rock = t r i n c h e r a a b i e r t a h a s t a la roca. M a t e r i a l s found in c a i s s o n 13 = t e r r e n o s a t r a v e s a d o s por el c a jón 13. T y p i c a l section s h e e t e d t r e n c h = s e c c i ó n tipo en l a z a n j a entibada. Stripping = d e s n u d a m i e n t o . Grout pipes _ t u b o s p a r a i n y e c c i ó n d e mortero. BoUed solí backfilX — relleno de tierra api s o n a d a . P l a n a n d s p a c i n g of c a l s s o n s =: p l a n t a y e s p a c i a m i e n t o de los cajones.

698

a p r o x i m a d a m e n t e , en la p a r t e m á s p r o f u n d a del valle; su h i n c a requirió el empleo del a i r e c o m p r i m i d o desde el principio de la operación, y al t e r m i n a r l a se llegó a u n a p r e s i ó n m á x i m a de 3,38 k g : cm^. L a h i n c a de este cajón p u e d e c o n s i d e r a r s e cottio u n a de l a s m á s difíciles de la serie (fueron f r e c u e n t e s los c a n t o s r o d a d o s que h u b i e r o n de v o l a r s e ) , pero d e m o s t r ó que la o b r a p r o y e c t a d a era- factible. A t r a v e s a n d o el recalce de la c á m a r a de t r a b a j o se colocaron en este cajón v a r i o s tubos de succión que se c o n e c t a r o n , u n a vez t e r m i n a d a la hinca, a dos b o m b a s de 3.785 litros : m i n u t o ; se observó que este achique r e b a j a b a el nivel freático 9 m en el c e n t r o del valle, extendiéndose este descenso en u n a c i e r t a proporción valle a r r i b a y p o r las l a d e r a s .

L a c o n t r a t a hincó p r i m e r o el cajón 18, siguiendo luego h a c i a la l a d e r a y después h a c i a el cajón de e n s a y o ; t e r m i n a d o este lado, se hincó el cajón 7, t r a b a j a n d o desde él h a c i a el c e n t r a l , y luego h a c i a l a l a d e r a opuesta. E n los dos cajones citados se h a b í a p r e v i s t o u n a i n s t a l a c i ó n de a g o t a m i e n t o a n á l o g a a la del cajón de e n s a y o ; d e s p u é s de hincado el 18, con sus b o m b a s y o t r a s n u e v a s m o n t a d a s en el cajón de ensayo, se elevaban unos 13.000 litros por m i n u t o . Con ello se consiguió r e b a j a r el nivel freático u n o s 15 m por debajo de los 9 p r i m i t i v a m e n t e l o g r a d o s ; el efecto de e s t a a l t e r a c ó n en l a s condiciones de t r a b a j o e r a de u n a i m p o r t a n c i a excepcional en la economía de la obra, y a que se c r e í a posible c o n s e g u i r n o r e b a s a r u n a p r e ­ sión de a i r e de 1,27 k g : c m ' (18 l i b r a s p o r p u l g a d a c u a d r a d a ) , cifra a p a r t i r de l a cual los s a l a r i o s de la escala fijada por el código de t r a b a j o de M a s s a c h u s s e t s a u m e n t a n e x t r a o r d i n a r i a ­ mente, r e d u c i e n d o s i m u l t á n e a m e n t e l a j o r n a d a legal.

L o s cajones se h i n c a n a l t e r n a t i v a m e n t e . L a p r i m e r a o p e r a ­ ción consiste en s i t u a r el b o r d e c o r t a n t e de l a c á m a r a de t r a ­ bajo, en cuyo h o r m i g o n a d o se e m p l e a n encofrados de m a d e r a ; comienza l u e g o le h i n c a del cajón h a c i é n d o s e al principio la excavación con u n a c u c h a r a de dos v a l v a s o p e r a d a p o r u n a g r ú a sobre o r u g a s ; en l a s t o n g a d a s de h o r m i g ó n s i g u i e n t e s (la p r i m e r a d e 9,76 m y l a s d e m á s de 4,88) se e m p l e a r o n encofra­ dos m e t á l i c o s .

E l a n d a m i a j e , dispuesto en la p a r t e s u p e r i o r del cajón p a r a m a n i p u l a r los elevadores de e s c o m b r o s de los dos pozos de m a t e r i a l e s , se c o m p l e m e n t a al l l e g a r el cajón al a g u a con t r e s esclusas de a i r e (dos p a r a m a t e r i a l e s y u n a p a r a el p e r s o n a l ) .

Al t e r m i n a r l a o p e r a c i ó n de l a h i n c a es preciso, g e n e r a l m e n t e , r e c a l c a r con h o r m i g ó n l a m a y o r p a r t e del p e r í m e t r o c o r t a n t e a c a u s a de l a i r r e g u l a r i d a d del lecho rocoso; p o s t e r i o r m e n t e se r e l l e n a r á l a c á m a r a d e t r a b a j o t a m b i é n con h o r m i g ó n .

L a i n s t a l a c i ó n m e z c l a d o r a de h o r m i g ó n e s t á a u n o s 400 m de l a obra, h a c i é n d o s e el a m a s a d o d u r a n t e el t r a n s p o r t e en h o r m i g o n e r a s a u t o m ó v i l e s de 3,80 m . Todos los á r i d o s se l a v a n y clasifican e s c r u p u l o s a m e n t e ; se e m p l e a c e m e n t o sin enva­ sar, t r a n s p o r t a d o desde el a p a r t a d e r o f e r r o v i a r i o a l a s mez­ c l a d o r a s en c a m i o n e s de c a r r o c e r í a s especiales.—J. S.

m i t e a c u s a r l a s c a r g a s sin r o m p e r s e y facilita el e s t a b l e ­ c i m i e n t o de l a s j u n t a s , y, p o r último, l a facilidad de efec­ t u a r l a s t o m a s en c u a l q u i e r p u n t o d e l a t u b e r í a .

A p e s a r d e e s t a s v e n t a j a s reconocidas, la t u b e r í a de a c e r o no s e h a d e s a r r o l l a d o p o r el t e m o r a l a oxidación, t e m o r que l a e x p e r i e n c i a h a s t a a h o r a n o justifica, de m a n e r a que p u e ­ de decirse que l a d u r a c i ó n de u n a t u b e r í a de a c e r o es com­ p a r a b l e a l a d e l a fundición, con la v e n t a j a de que en el

Figura 1.»

P a r t e de u n a t u b e r í a de a s p i r a c i ó n de 1,5 m de d i á m e t r o con ra­ m a l e s p a r a c u a t r o b o m b a s , de l a Central de I v r y , e n P a r í s .

a c e r o n o se p r e s e n t a n los f e n ó m e n o s de d e s a g r e g a c i ó n que t i e n e n l u g a r e n l a fundición y en el c e m e n t o .

Tuberías soldadas. — E l empleo de la s o l d a d u r a eléctrica h a p e r m i t i d o la utilización de las t u b e r í a s t o t a l m e n t e s o l d a d a s con l a s v e n t a j a s de ligereza, facilidaxi de limpieza, de m o n t a j e , de s e g u r i d a d y de r e p a r a c i ó n que t r a e n consigo.

L o s e n s a y o s r e a l i z a d o s p e r m i t e n a s e g u r a r que l a s s o l d a j u r a s eléctricas n o p r e s e n t a n disminución d e r e s i s t e n c i a l e s peoto a l a plancha, no así de l a s o b t e n i d a s p o r o t r o s p r o ­ cedimientos que p u e d e n a l t e r a r la constitución de l a p l a n c h a .

E l cálculo d e l a s t u b e r í a s de a c e r o difiere e s e n c i a l m e n t e , como consecuencia de la i m p o r t a n c i a d e l a s deformaciones

CONSTRUCCIONES HIDRÁULICAS La e v o l u c i ó n e n l a construcción de t u b e r í a s . — (A. Barbet-Massin, Le Génie Civil, 9 diciembre 1933, pag. 573).

L a t é c n i c a m o d e m a h a h e c h o m u l t i t u d de e x p e r i e n c i a s con objeto d e r e e m p l a z a r l a clásica t u b e r í a de fundición en l a s conducciones d e a g u a .

Se i n t e n t ó l a utilización del h o r m i g ó n a r m a d o , p e r o éste, a d e m á s d e los defectos i n h e r e n t e s a l a fundición que p r e ­ s e n t a casi í n t e g r a m e n t e , t i e n e el d e no s e r estanco, defecto de s i i m a i m p o r t a n c i a e n l a s conducciones de a g u a p o t a b l e p o r l a s posibles c o n t a m i n a c i o n e s . Los g n a m e c i d o s utilizados p a r a evitarlo n o h a n dado, e n g e n e r a l , u n r e s u l t a d o satisfactorio.

E s t o h a conducido al t u b o de a l m a de a c e r o con r e v e s t i ­ m i e n t o de c e m e n t o , p e r o p a r e c e lógico que h a de r e s u l t a r m á s sencillo l i m i t a r s e a a m n e n t a r el e s p e s o r del a l m a de a c e r o y p r e s c i n d i r del r e v e s t i m i e n t o de c e m e n t o .

E n efecto, el a c e r o p r e s e n t a v e n t a j a s m u y i m p o r t a n t e s , como s o n : l a l i g e r e z a ( c u a t r o v e c e s m á s l i g e r a q u e l a s de fundición u h o r m i g ó n ) ; la elasticidad, que le da m a y o r r e ­ sistencia a los golpes d e a r i e t e ; deformabilidad, que le per­

F l g u r a 2.»

Sifón de 600 m m de d i á m e t r o c o n t u b e r í a de cebado para el Servi­ cio d e C a m i n o s y P u e r t o s de N a n c y .

e l á s t i c a s , del m é t o d o a s e g u i r e n l a fundición y en el h o r m i ­ gón. P a r a o b t e n e r u n a seguridaxi c o n v e n i e n t e e s n e o e s i r i o a d i c i o n a r l a s f a t i g a s d e b i d a s a l a p r e s i ó n i n t e r i o r y .a l a s deformaciones, con lo que, verificado el cálculo en l a s con­ diciones m á s desfavorables p o d r á a c e p t a r s e u n coeficiente d e s e g t u i d a d m e n o r . I>e e s t a m a n e r a la s e g u r i d a d o b t e n i d a

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con el a c e r o e s s u p e r i o r a l a o b t e n i d a con l a fundición o el hormigón.

S u i z a lleva l a v e n t a j a e n l a aplicación d e l a s t u b e r í a s soldadas eléctricamente y Francia actualmente realiza instalaciones, c u y a s u p e r i o r i d a d viene d e m o s t r a d a p o r l a e x p e riencia, d e l a s q u e d a m o s dos ejemplos en las f o t o g r a f í a s adjuntas.—^A. M. d e l a M.

ELECTROTECNIA Ventajas e i n c o n v e n i e n t e s de l o s cables de a l u m i n i o . — [Aluminio, revista técnica del Gruppo Metalli Leggeri, vol. I, pág. 1.)

Se e s t u d i a n en este t r a b a j o l a s v e n t a j a s y los inconvenientes del alimiinio empleado p a r a l a fabricación de cables eléctricos; lo m i s m o como c o n d u c t o r (gran a i s l a m i e n t o debido a las p r o p i e d a d e s d e la c a p a de óxido), q u e c o m o p a n t a l l a en los cables p a r a a l t a tensión y telefonía, q u e como c u -

ü

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fía wa'sso

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S e c c i ó n total del cobre FignJra 1."

Lilneas de i g u a l c o s t e de c a b l e s t e l e t ó n i c o s c o n c o n d u c t o r e s de a l u m i n i o y de cobre.

b í e r t a exterior. C o m o conductor es ventajoso el aluminio c u a n do l a sección s e a g r a n d e y el a i s l a m i e n t o d e l g a d o y b a r a t o , p o r q u e entonces el precio del m a t e r i a l del c o n d u c t o r tiene m á s i m p o r t a n c i a q u e el de los d e m á s elementos del cable.

P o r l o q u e se refiere a l a relación d e c a l e n t a m i e n t o ' / = 1,13 I„, y t a m b i é n p o r lo que r e s p e c t a a l efecto pelicular o c u r r e con frecuencia q u e h a y que p r e f e r i r el a l u m i n i o al cobre, c u a n d o l a s i n t e n s i d a d e s s e a n m u y elevadas, a u n q u e l a sección del p r i m e r o s e a m u c h o m a y o r que l a del s e g u n d o . El a u t o r recomienda conductores especiales de aliuninio p a r a aviones y buques.

L o s cables telefónicos m u y l a r g o s con c o n d u c t o r e s de aluminio pueden t o m a r fácilmente dimensiones e x a g e r a d a s , supuesto q u e su resistencia y c a p a c i d a d h a y a de s e r i g u a l a la del cable de cobre. A d e m á s , como el coste d e l a c u b i e r t a de p l o m o t i e n e u n a g r a n ImiportEmcia e n u n cable, s e p u e d e c o m p e n s a r con el coste d e l conductor. B n el d i a g r a m a de la f i g u r a 1.» se h a n t r a z a d o l a s líneas de igual coste p a r a ca350

c 'O

V 300 250 200

cío del plomo s e h a n t r a z a d o v a r i a s c u r v a s en l a hipótesis de q u e los c o s t e s del p l o m o f u e r a n l a m i t a d , u n tercio y un c u a r t o d e los costes del cobre.

D e l a s c u r v a s se deduce q u e con los pirecios q u e a c t u a l m e n t e t i e n e n estos m e t a l e s n o es conveniente el empleo del a l m n i n i o p a r a este fln.

A c e r c a del empleo d e la c a p a de óxido del aluminio como a i s l a n t e se h a e s c r i t o m u c h o . L a f i g u r a 2.» m u e s t r a l a tensión de perforación en función del espesor d e l a c a p a d e óxido. L a s bobinas de a l a m b r e d e aluminio oxidado p e s a n m u c h o m e n o s que l a s de a l a m b r e de cobre y se pueden s o b r e c a r g a r m á s porque r e s i s t e n c a l e n t a m i e n t o s de 300 a 500° C. Se pueden e m p l e a r en s a l a s híjmedas y t i e n e n m e j o r e s p r o p i e d a d e s de enfriamiento, admitiendo, p o r t a n t o , u n a c a r g a 20 p o r 100 m a y o r que l a s d e cobre d e l a s c o r r e s p o n d i e n t e s dimensiones.

Como protección de c a b l e s de a l t a tensión y telegráficos y telefónicos c o n t r a c a m p o s e x t e m o s se e m p l e a n y a con frecuencia c i n t a s d e l g a d a s de aluminio, p o r q u e este m a t e r i a l se q u i e b r a con miás dificultad q u e l a s h o j a s d e p a p e l de e s t a ñ o e m p l e a d a s h a s t a a h o r a . E n la ,red i t a l i a n a de cables, los c u a t r o conductores d e s t i n a d o s a l a t r a n s m i s i ó n de la m ú s i c a e s t á n protegidos de este m o d o .

E l aluminio ofrece dificultades p a r a su empleo e n la c o r a z a e x t e r i o r d e cables p o r su p o c a flexibilidad; a m e n o s q u e se empleen p a r a a r m a r cables d e l g a d o s espirales de aluminio, o a l a m b r e s de aluminio, especialmente l o s f o r m a d o s p o r aleaciones con m a n g a n e s o , silicio y hierro, o l a s conocidas con el n o m b r e de Aldrey. colocadas e n c i m a d e l a c a p a d e plomo.

C o m o el m a t e r i a l no es m a g n é t i c o l a s p é r d i d a s q u e se p r e s e n t a n en los cables p a r a t r a n s p o r t e de e n e r g i a son e x t r a o r d i n a r i a m e n t e p e q u e ñ a s . A frecuencias d e 16 a 50 períodos y 500 A el c a l e n t a m i e n t o n o es m a y o r q u e en el cable no a r m a d o . L a f i g u r a 3 . ' m u e s t r a las p é r d i d a s en la a r m a d u r a de aluminio de u n cable de 1 k m doble (longitud total, 2 k m ) a 16 y 50 períodos con i n t e n s i d a d e s h a s t a d e 500 A . Como se ve l a s p é r d i d a s a 500 A y 50 períodos son 10,24 p o r 100, y

¿00

JOO

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SOO

Figura 3.»

P é r d i d a de e n e r g í a e n u n a arm,':idura de a l e a c i ó n de a l u m i n i o .

a 16 períodos 3,2 p o r 100 m a y o r e s q u e l a s p é r d i d a s ó h m i c a s .

No se -pudo d e t e r m i n a r u n a u m e n t o de l a s p é r d i d a s sobre l a s d e u n a a r m a d u r a dej p l o m o .

E l a l u m i n i o puede s e r conveniente p a r a a r m a r cables telefónicos s u b m a r i n o s . T a m b i é n se p u e d e n p r o t e g e r los cables de p l o m o con u n a c a p a d e aluminio, c u a n d o h a y a n de t e n d e r s e en l u g a r e s d o n d e e x i s t a n i n s e c t o s q u e t a l a d r e n l a c a p a de plomo.—^R. M,

150

c -o

100

50 o

0.02

¡¡ÍX'

t,a6mm

E s p e s o r de l a c a p a de óxido.

F i g u r a 2.»

T e n s i ó n de perforación de l a c a p a de óxido d e los c o n d u c t o r e s de aluminio, e n f u n c i ó n del e s p e s o r d e é s t a .

bles con a l m a de altmainio y d e cobre, r e p r e s e n t a n d o l a sección t o t a l del cable en función de la relación q u e t e n d r í a q u e existir e n t r e los p r e c i o s del aluminio y del cobre p a r a o b t e n e r cables del m i s m o precio. Como e s t a relación d e p e n d e del p r e 700'

Grupos de c o n v e r t i d o r e s de frecuencia, de 3 0 . 0 0 0 k i l o w a t i o s , Instalados p o r l a P e s y l v a n i a Bailroad. — (W. B. Morton, General Electric Review, vol. XXXV, pág. 510.)

E s t o s g m p o s f o r m a n p a r t e del equipo de u n a subestación .situada e n la p r o x i m i d a d d e l a estación t é r m i c a de Ríchmond, cerca de Delavsrare, y t r a n s f o r m a n l a c o r r í e n t e t r i f á s i c a d e la central con u n a frecuencia de 60 p . / s . en corríente monofásica de 25 p . / s . n e c e s a r i a p a r a la a l i m e n t a c i ó n de los m o t o r e s de los f e r r o c a r r i l e s electrificados e n P e n n s y l v a n i a .

L o s m o t o r e s q u e f o r m a n estos g r u p o s está.n colocados en j a u l a s h e r m é t i c a m e n t e c e r r a d a s f o r m a d a s p o r c h a p a s de a c e ro. L a s b a n c a d a s son d e h o r m i g ó n y t i e n e n pequeños c o m p a r t i m e n t o s en los q u e s e e n c u e n t r a n i n s t a l a d o s los servicios

.,*•/• 2"Pipe Weeps 4' Centers Sill or Cleflector Rock Ric 3 0'

Selected Gravel

O

1 on 1/.

5

10

15

20

Elev. 5261.0

SECTIONAL ELEVATION

o

20 40 60 Scale In Feet

AA

2"Pipe Handrail Sid^ Gate and Hoists not Shown Oev. 5261.0

4'x4' Box.Floor Eleu. 5243.25

I on l'/i

80

Figrura l.« S e c c i ó n t r a n s v e r s a l y a l m d o del a z u d de Cochiti, construido e n 1932.

a u x i l i a r e s . L a ventilación e s de c i r c u i t o c e r r a d o , verificándose de l a p a r t e inferior, servicios a u x i l i a r e s , a l a p a r t e superior, y d e é s t a o t r a vez a la inferior, donde el aire a n t e s de volver a e n t r a r e n el circuito p a s a a t r a v é s de u n r e f r i g e r a d o r d e c i r c u lación de a g u a . C o n el fin d e q u e l a p r e s i ó n del a i r e s e a sens i b l e m e n t e la m i s m a a r r i b a y abajo, p a r a q u e s e p u e d a n a b r i r l a s p u e r t a s de comunicación sin esfuerzo h a y u n a s v á l v u l a s que p e r m i t e n el escape del a i r e s u p l e m e n t a r i o .

C a d a g r u p o c o n s t a de u n m o t o r s í n c r o n o trifásico de 36.000 kVA de 60 p / s . a 13.600 V, acoplado d i r e c t a m e n t e a u n a l t e r n a d o r monofásico de 30.000 k W a 13.200 V y 25 p / s ; h a y dos e x c i t a t r i c e s p r i n c i p a l e s de 200 kW, u n a piloto de 7 kVV y i m m o t o r a s i n c r o n o , t r i f á s i c o y con r o t o r bobinado, q u e sirve p a r a el a r r a n q u e y e s c a p a z de s u m i n i s t r a r la p a t e n c i a necesa.ria p a r a d i c h a o p e r a c i ó n d u r a n t e los cuatro minutos que dura.

U n m e c a n i s m o movido p o r u n m o t o r d e 70 CV p e r m i t e d e c a l a r el e s t a t o r del m o t o r síncrono en 12° a u n l a d o o a o t r o de la posición m e d i a , lo q u e supone en t o t a l 288 g r a d o s eléctricos. E s t a disposición p e r m i t e o b t e n e r u n a g r a n s u a v i d a d e n la m a r c h a del m o t o r . — l u N .

hidrauiica Determinación del perfil de un azud por m.odelos reducidos. — (Albert W . Newcomer, Civü Engineering, vol. III, p á g . 9.)

El a z u d de derivación d e C o c h i t i ( f i g u r a s l.« y 4."), ubicado sobre el R í o G r a n d e , c e r c a d e S a n t a F e y no lejos de M a d r i d ( N u e v o Méjico), t e r m i n a d o de c o n s t r u i r e n m a r z o de 1932, t i e n e 8 p i e s d e a l t u r a , 235 de l o n g i t u d d e c o r o n a ción, siendo l a f á b r i c a de h o r m i g ó n en m a s a , e s t á c i m e n t a -

do s o b r e g r a v a s p e s a d a s y c o m p a c t a s y calculado p a r a d a r p a s o a a v e n i d a s m á x i m a s d e 50.000 piesVseg. N o ofrece, por lo t a n t o , c a r a c t e r í s t i c a s e x t r a o r d i n a r i a s , p e r o e s u n buen ejemplo d e o b r a p r o y e c t a d a con utilización de los m á s m o d e m o s p r o c e d i m i e n t o s de e x p e r i m e n t a c i ó n p r e v i a , con los q u e s e h a c o n s e g u i d o u n perfil a d e c u a d o y u n a d e f e n s a eficaz c o n t r a l a s socavaciones q u e e r a n do t e m e r e n l a s g r a v a s de a g u a s abajo, s e g ú n lo d e m u e s t r a el hecho de h a b e r dejado p a s o a poco de s u c o n s t m c c i ó n a u n a a v e n i d a de 16.000 piesVseg con t o d a s e g u r i d a d , siendo d e 28.800 l a m á x i m a r e g i s t r a d a en c u a r e n t a a ñ o s d e observación. L a s p r e s a s v e r t e d e r o son de c o n s t m c c i ó n c o r r í e n t e en Espaf.ia y creem o s de g r a n i n t e r é s l a r e p r o d u c c i ó n e n amiplío e x t r a c t o del a r t í c u l o d e r e f e r e n c i a que d e s t a c a l a i m p o r t a n c i a de l a exp e r i m e n t a c i ó n p r e v i a e n o b r a s de e s t a n a t u r a l e z a p a r a evit a r f r a c a s o s q u e n o dejan, p o r d e s g r a c i a , de s e r c o r r i e n t e s .

L a circulación del a g u a bajo p r e s a s c i m e n t a d a s e n t e r r e nos p e r m e a b l e s n o p u e d e s e r e v i t a d a p o r completo, p e r o sí r e d u c i d a a p r o p o r c i o n e s despreciables, a u m e n t a n d o l a dist a n c i a q u e l a s filtraciones h a n de r e c o r r e r h a s t a l l e g a r a u n p u n t o en q u e p r á c t i c a m e n t e l a velocidad de filtración s e a t a n p e q u e ñ a q u e n o t e n g a n i n g ú n p o d e r erosivo s o b r e el t e r r e n o de fundación. L a relación de e s t e r e c o r r i d o s u b t e r r á n e o a l a diferencia de c a r g a e n t r e a g u a s a r r i b a y a g u a s a b a j o s e l l a m a p o r l o s ingleses y a m e r i c a n o s " p e r c o l a t í o n fact o r " y s u s v a l o r e s p r á c t i c o s f u e r o n e s t a b l e c i d o s p o r W . G. B l í g h ( P r a c t í c a l D e s i g n of W o r k s , 1925), ( 1 ) . E n el c a s o que n o s ocupa, el t e r r e n o que, como se h a dicho, e s t á formado por g r a v a s compactas, permitió a d o p t a r u n factor igual a 10, escogiéndose u n tipo d e a z u d c o n s o l e r a i m p e r m e a b l e , t a n t o a g u a s a r r i b a como ag-aas a b a j o (fig. 1.»). P a r a p r o y e c t a r l a solera de a g u a s a b a j o se t u v o en c u e n t a l a s u b (1)

V é a s e t a m b i é n "Gtómez Navarro", t o m o I, p á g . 98. ( N . del T.)

F i g u r a 2.» l a b o r a t o r i o Iüdrá.uUco a l a i r e Ubre. P u e d e v e r s e el c a n a l de e x p e r i m e n t a c i ó n de m a d e r a y v a r i o s m o d e l o s d e a z u d e s . !

701

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P e r f i l e s de los m o d e l o s e n s a y a d o s c o n y s i n rastrillo. a ) Modelo A, con s o l e r a r e b a j a d a y rastrillo (modelo a d o p tado). b) Modelo B , c o n solera horizontal. c) Modelo C, con s o l e r a en c o n t r a p e n d l e n t e . d) Modelo D , c o n s o l e r a c u r v a . e) Modelo E , con coronación d e tipo especial. f) Modelo F, c o n coronación e s p e c i a l y protección f l o t a n t e .

presión, suponiéndose u n a r e p a r t i c i ó n t r i a n g u l a r v a r i a b l e de 8 pies de c a r g a a cero en el e x t r e m o de a g u a s abajo. P a r a

e s t a b l e c e r el perfil del a z u d se s u p u s o a d a p t a d o a l a l á m i n a vertiente, calctdada según propone Etcheverry.

EJl p r o b l e m a m e n o s asequible al cálculo teórico es el de la disposición, de l a s o l e r a de a g u a s abajo, p o r lo cual se r e c u r r i ó a l a e x p e r i m e n t a c i ó n p r e v i a con objeto de d e t e r m i n a r la f o r m a y dimensiones m á s convenientes p a r a e v i t a r la e r o sión de l a s g r a v a s , siguiendo l a s n o r m a s e s t a b l e c i d a s p o r E n gels, Rehbock, K r e y y o t r o s e x p e r i m e n t a d o r e s ( 2 ) .

L a estación e x p e r i m e n t a l se s i t u ó al a i r e libre, sobre u n c a n a l de drenaje (fig. 2 . » ) . Se c o n s t r u y ó im módulo f o r m a d o p o r u n v e r t e d e r o de l á m i n a d e l g a d a t i p o Cipoletti, colocado c e r c a del p a r a m e n t o de a g u a s a r r i b a de la a t a g u í a que se ve en l a figura. Al v e r t e d e r o sigue u n depósito d e r e m a n s o de 6 p i e s de ancho p o r 8 de longitud, del q u e p a s a el a g u a y a en r é g i m e n n o r m a l al c a n a l de e x p e r i m e n t a c i ó n de m a d e r a de 3 X 3 X 2 8 pies, con u n a cara, l a t e r a l de c r i s t a l para, l a observación. E l a g u a vierte de n u e v o al c a n a l de drenaje sobre u n v e r t e d e r o a j u s t a b l e p a r a r e g u l a r el nivel d e a g u a s abajo en el modelo. E l c a u d a l disponible e s de 1 4 pies cúbicos, pudiéndose disponer en períodos cortos h a s t a 2 0 .

L o s modelos se c o n s t r u y e r o n revistiendo con i m a c a p a de 2 p u l g a d a s de m o r t e r o de c e m e n t o f o r m a s de m a d e r a . Se empleó l a escala de 1 : 1 0 p a r a la reducción de longitudes, r e s u l t a n d o las c o r r e s p o n d i e n t e s a l a s d e m á s unidades de l a s leyes de semejanza. Se e x p e r i m e n t a r o n 1 0 modelos diferentes, de los cuales se r e p r o d u c e n eu la f i g u r a 3.» los 6 que dieron m e j o r e s r e s u l t a d o s . Se e n s a y a r o n diferentes modelos de r a s trillos a g u a s abajo que dieron, en g e n e r a l , buenos r e s u l t a d o s , y t a m b i é n e s t r í a s tran.sversales en lu solera que, a u n q u e de efectos favorables con pequeños c a u d a l e s y reducido nivel de a g u a s abajo, se m o s t r a r o n insficaces con c a u d a l e s superior e s . L a solera en c o n t r a p e n d i e n t e del modelo (d) (fig. 3.") dem o s t r ó l a s m a l a s condiciones p a r a c u a l q u i e r c a u d a l . T a m p o c o d i o resiUtado el empleo de bloques aislados p a r a l a disipación de l a e n e r g í a , que fueron desechados. EH modelo (e) fué el q u e proporcionó u n d e s a g ü e m á s tranquilo, pero t a m b i é n fué desechado p o r s a b e r s e p o r experienccia que el perfil del v e r t e d e r o o c a s i o n a u n d e s g a s t e m u y rápido del p a r a m e n t o de a g u a s abajo, e s p e c i a l m e n t e en ríos t o r r e n c i a l e s como el Río G r a n d e , con a g u a s t u r b i a s y con f r e c u e n t e s a c a r r e o s de a r e n a s e n suspensión. E s t o s inconvenientes a n u l a n en este c a s o l a s b u e n a s condiciones h i d r á u l i c a s del modelo. El d e s a g ü e p o r el modelo (f) se p r o l o n g ó d u r a n t e c a t o r c e h o r a s . E n este modelo se dispuso u n a p r o t e c c i ó n f l o t a n t e de m a d e r a , const r u i d a e n dos trozos s e p a r a d o s p o r u n a j u n t a l o n g i t u d i n a l al río. P a r a p r e v e r el c a s o de que l a m i t a d de e s t a p r o t e c ción f u e r a a r r a s t r a d a p o r el a g u a se r e a l i z a r o n e x p e r i m e n t o s , disponiendo ú n i c a m e n t e u n a de l a s secciones de l a defensa flotante. Los e n s a y o s indican que este tipo de defensa d a r e s u l t a d o s m u y s a t i s f a c t o r i o s e n caso de e s t a r i n t a c t a , p e r o en cambio sus efectos son m u y desfavorables al f a l t a r u n a de las partes.

(2)

V é a s e "Hydraulic L a b o r a t o r y Practice", por J. R. F r e e m a n n .

Figura 4 . » Modelo adoptado, en fimcionamieutío.

702

E n t o d o s los e x p e r i m e n t o s se comprobó la i m p o r t a n c i a del nivel de a g u a s abajo, e s p e c i a l m e n t e p a r a l a f o m i a c i ó n del resalto, que r e s u l t ó d e p e n d e r p r i n c i p a l m e n t e de este nivel.

E s i m p o r t a n t e q u e el r e s a l t o se f o r m e sobre l a p a r t e de cau­ ce p r o t e g i d a p o r l a solera. P a r a c u m p l i r e s t a condición se vio que e r a p r e c i s a i m a profundidad m í n i m a de dos pies a g u a s abajo, y p a r a o b t e n e r l a se r e b a j ó la solera, a d a p t á n ­ dose f i n a l m e n t e el modelo ( a ) .

Se d e m o s t r ó q u e c o n l a disposición de r a s t r i l l o s a g u a s a b a ­ jo de l a solera (continuos y no d e n t a d o s , como el de R e h b o c k ) se consigue e v i t a r l a socavación al pie de la solera, g r a c i a s al remolino s u m e r g i d o que se f o r m a y que ocasiona m á s bien t r a n s p o r t e de g r a v a s y a r e n a s h a c i a ei pie del rastrillo, don­ de q u e d a n d e p o s i t a d a s en t a l u d e s q u e g e n e r a l m e n t e se acer­ can a 1 •. 4 (fig. 4.»). Se e n s a y a r o n r a s t r i l l o s de 6, 9, 12 y 18 p i ü g a d a s de a l t u r a , de secciones r e c t a n g u l a r e s y t r i a n ­ g u l a r e s ; e s t a s ú l t i m a s con t a l u d e s v a r i a b l e s e n t r e 1 : 1 y 4 : 1. F u é a d o p t a d o u n modelo t r i a n g u l a r de u n pie de al­ t u r a y t a l u d de a g u a s a r r i b a do 2 : 1.

L o s e x p e r i m e n t o s pusieron de m a n i f i e s t o a d e m á s que u n a solera c u r v a o c o n t r a p e n d i e n t e (modelo c y d) no ofrece ven­ t a j a s de n i n g u n a clase sobre el modelo a d o p t a d o . B n e s t e caso n o se a p r e c i ó t e n d e n c i a algxma a socavaciones bajo l a solera a u n en el caso de que el r e s a l t o se f o r m a r a agrias abajo de l a m i s m a (fig. 4.»). T e n i e n d o en c u e n t a l a s c a r a c t e ­ r í s t i c a s h i d r á u l i c a s del lecho del río a g u a s a b a j o de l a obra, se e s p e r a que el r e s a l t o se f o r m e s i e m p r e sobre l a solera, a u n e n el caso i m p r o b a b l e de p r e s e n t a r s e i m a a v e n i d a de 50.000 píes cúbicos, que se t o m ó como b a s e de cálculo. T a m ­ bién se comprobó p o r los e n s a y o s que, a p e s a r de l a p o c a a l t u r a del azud, éste no f u n c i o n a r á n u n c a como v e r t e d e r o s u m e r g i d o . Si n o se h u b i e r a n realizado los ensayos, se h u b i e r a construido p r o b a b l e m e n t e u n a o b r a a n á l o g a al modelo ( c ) , de c a r a c t e r í s t i c a s m u c h o m e n o s f a v o r a b l e s que el a d o p t a d o , se­ g ú n p u e d e verse p o r c o m p a r a c i ó n de las socavaciones en los modelos (fig. S.')-—j. C. L.

INGENIERÍA MUNICIPAL

c a d a u n o d e u n m o t o r a s i n c r o n o Oerlikon de 240 k W con cos <p = 0,915 y 2.950 r. p . m . a l i m e n t a d o d i r e c t a m e n t e a 5.200 V, y u n a b o m b a c e n t r í f u g a m u l t i c e l u l a r c o n u n a a l ­ t u r a m a n o m é t r i c a de 475 m , u n c a u d a l de 120 m ' / h o r a y

CH/\RWEMONr

'O F i g u r a 1.»

E s q u e m a de l a conducción.

0,65 de r e n d i m i e n t o , d i r e c t a m e n t e acoplada, a d e m á s ' d e t o d a l a i n s t a l a c i ó n e l é c t r i c a y de m e d i d a correspondiente.

L a s conducciones se h a n r e a l i z a d o t a m b i é n en t u b o enchu­ fado y soldado y l a s d i s t r i b u c i o n e s e n fundición.

P a r a los d e p ó s i t o s se h a a d o p t a d o p l a n t a c u a d r a d a con u n a a l t u r a de a g u a de 2,50 m. L a l l e g a d a de l a s conduccio-

A b a s t e c i m i e n t o de a g u a con e l e v a c i ó n de 460 m e i r o s del Sindicato i n t e r m u n i c i p a l de Maiche.— (M. Moreau, Science et Industrie, vol. XVII, pági­ na 536.)

C o m o r e s u l t a d o de los e s t u d i o s r e a l i z a d o s p a r a p r o v e e r de a g u a p o t a b l e a los Municipios de l a r e g i ó n de M a i c h e se c o n s t i t u y ó p o r solo t r e s de ellos, Maiche, C h a r q u e m o n t y Oharmauvilles, i m S i n d i c a t o c o n t a l objeto.

L a población t o t a l e r a de 5.400 h a b i t a n t e s y l a s necesi­ d a d e s c a l c u l a d a s 800 m ' diarios que e n v e r a n o a l c a n z a b a n los 1.000 m=.

E l p r o y e c t o c o m p r e n d í a : l a c a p t a c i ó n a irnos 200 m del río Doubs a l a c o t a de 610 y construcción de un depósito de a c u m u l a c i ó n ; u n a estación de elevación con dos g r u p o s de f u n c i o n a m i e n t o a l t e r n a t i v o p a r a 30 1/s o s e a IOS m ' / h o r a a u n a a l t u r a m a n o m é t r i c a de 4S0 m, dado que el bombeo, p o r l a s condiciones especiales de l a e n e r g í a utilizada, h a b í a de verificarse d u r a n t e n u e v e o diez h o r a s d e la n o c h e ; e s t a ­ blecimiento de u n a impulsión de 200 m m de d i á m e t r o y poco m á s de 2 k m de longitud, c o n s t r u c c i ó n de u n depósito g e n e ­ r a l a l a c o t a 964, del q u e p a r t e n l a s conducciones p a r a los t r e s depósitos de los Municipios y redes de distribución en los m i s m o s .

Bl e s t u d i o del d i á m e t r o d e l a impulsión se h a hecho cui­ d a d o s a m e n t e p a r a o b t e n e r el m á s económico en todos los casos considerados.

Se h a calculado p a r a u n a sobrepresión de golpe de a r i e t e d e 127 m, o b t e n i d a p o r l a f ó r m u l a de Allíevi, y se hizo con tubos de a c e r o e n c h u f a d o s y soldados a l a a u t ó g e n a , que se h a n e n c o n t r a d o e x c e l e n t e s y económicos p a r a l a s conduc­ ciones e impuisíones a presión elevada.

L a s c a p a c i d a d e s de los depósitos se h a n fijado e n unos dos tercios del g a s t o diario p a r a el de l a c a p t a c i ó n , i g u a l al g a s t o p a r a el de l a impulsión y a l g o m a y o r p a r a c a d a imo de los depósitos distribuidores.

L a s a l a de m á q u i n a s c o m p r e n d e dos g r u p o s , c o m p u e s t o s

Figura 2 . ' L a t u b e r i a s o l d a d a de i m p u l s i ó n , d e s p u é s de colocada en el fondo de la z a n j a .

n e s a c a d a u n o de los d e p ó s i t o s distribuidores lleva, a d e ­ m á s d e l a v á l v u l a de c o m p u e r t a y u n contador, u n a v á l v u l a e q u i l i b r a d a m o v i d a p o r i m flotador q u e c i e r r a p r o g r e s i v a ­ m e n t e el depósito c u a n d o e s t á casi lleno.

703

E l c a p i t a i invertido, c u b i e r t o en p a r t e p o r subvenciones, a l c a n z a los t r e s millones de francos. Sin t e n e r e n c u e n t a l a s c a r g a s del capital, s e calculan los g a s t o s de funcionamiento en 0,30 francos p o r m e t r o cúbico, de los que 0,21 son solam e n t e p a r a consiono de energía, c u a n d o l a producción alcance los 800 m ' diarios.

SegnJín e s t o s r e s u l t a d o s , si se c u e n t a con e n e r g i a a precio satisfactorio, no son de t e m e r l a s g r a n d e s a l t u r a s de elevación e n los a b a s t e c i m i e n t o s de a g u a . — A . M. de l a M.

MAQUINAS Y MOTORES D r a g a d o con b o m b a centrifuga de cebado automático.—(Ruegger, Bulletin Technique de la Suisse Remande, 22 julio 1933, pág. 182.)

e y e c t o r de a s p i r a c i ó n 4, comienza l a impulsión. Se e s t a b l e c e a u t o m á t i c a m e n t e u n equilibrio de p r e s i ó n en l a t u b e r í a 7, y a que los e y e c t o r e s 3 y 4 e s t á n colocados en el circuito e n sentidos opuestos. E l a g u a sube al recipiente 2 y es i m p u l s a d a a la t u b e r í a 9 p r i n c i p a l m e n t e a t r a v é s del e y e c t o r de p r e sión 3, y en p a r t e p o r el t u b o 8. L o s e n s a y o s realizados h a n d e m o s t r a d o q u e p o r este p r o c e d i m i e n t o p u e d e n s e r aspir a d a s p i e d r a s h a s t a de 2 k g de peso p o r conductos de 150 m i l í m e t r o s de d i á m e t r o .

L a s b o m b a s d e s t i n a d a s a l a limpieza de a l c a n t a r i l l a d o s suelen llevar u n m o t o r anejo e ir m o n t a d a s sobre c a r r e t o n e s .

E n p i m t o s donde s e a fácil p r e v e r conexiones eléctricas se a d o p t a r á n p r e f e r e n t e m e n t e m o t o r e s eléctricos; en g r u p o s móviles e s m u y v e n t a j o s o que e s t o s m o t o r e s s e a n de c u a t r o

H a c e a l g ú n t i e m p o s e realizó u n d r a g a d o de a r e n a y limo en t m a p r e s a d e u n a C e n t r a l e l é c t r i c a q u e constituyó, con t o d a s l a s dificultades i n h e r e n t e s a l a s r e d u c i d a s dimension e s d e l a i n s t a l a c i ó n y a la tndole del t r a b a j o , u n a n u e v a aplicación d e l a e x t r a c c i ó n liidráulica t a n f r e c u e n t e e n los puertos de mar.

L a s i t u a c i ó n del l i m o y de l a a r e n a a e x t r a e r obligó a a d o p t a r u n t u b o de a s p i r a c i ó n a l a r g a d o g u i a d o p o r u n buzo.

Eira preciso, a d e m á s , d i s p o n e r de u n a m á q u i n a sencilla y

F i g u r a 2.»

Bomba

centrifuga,

patente

Lauchenauer, piedras.

con

recipiente

para

tensiones p a r a p o d e r e m p a l m a r l o s a d i s t i n t a s redes. T a m bién son d e g r a n r e s u l t a d o e n i n s t a l a c i o n e s de p e q u e ñ a p o t e n c i a los m o t o r e s de g a s o l i n a d e g r a n velocidad que pueden acoplarse directamente a la bomba.

P o d r í a n c i t a r s e o t r o s c a s o s d e aplicación de e s t a s bomba.s F i g u r a l.« D r a g a d o hidráulico e n l a p r e s a d e u n a c e n t r a l e l é c t r i c a por medio de u n a b o m b a c e n t r í f u g a de cebado a u t o m á t i c o y g a s t o de 30 l.'seg, a u n a presión de 3 m.

r o b u s t a , con u n a b o m b a c e n t r i f u g a de vacío r e l a t i v a m e n t e elevado y t a l que el p a s o dé l a a r e n a y la g r a v a succion a d a s n o ofreciera dificultades. R e ú n e e s t a s condiciones la b o m b a c e n t r í f u g a p a t e n t e L a u c h e n a u e r ; su cebado se efect ú a p o r u n s i s t e m a d e e y e c t o r e s de calibre suficiente p a r a que p a s e n l a s p i e d r a s a s p i r a d a s . E s esencial llegar a vacíos elevados sin r e c u r r i r a colocar v á l v u l a s en l a t u b e r í a de aspiración; s e g ú n los d a t o s del c o n s t r u c t o r e s t a b o m b a alc a n z a fácilmente un vacío de u n 98 p o r 100, correspondiente a i m a c o l u m n a de a s p i r a c i ó n d e 9,5 m de a l t u r a .

L a posible a s p i r a c i ó n de p i e d r a s g r u e s a s es del m a y o r i n t e r é s p a r a l a l i m p i e z a de a l c a n t a r i l l a d o s , que se simplifica e x t r a o r d i n a r i a m e n t e utilizando sólo m e d i o s de e x t r a c c i ó n hidráulica. L a s b o m b a s e s p e c i a l m e n t e d i s p u e s t a s p a r a este objeto llevan u n recipiente, que se p u e d e v a c i a r p o r medio de u n a t a p a e s t a n c a a d e c u a d a , p a r a r e t e n e r l a s p i e d r a s m á s g r u e s a s a n t e s de l l e g a r a la b o m b a . Con a y u d a de l a figura 2 . ' puede seguirse el f u n c i o n a m i e n t o de l a b o m b a . E n u n principio l a b o m b a 1 p r o d u c e u n a circulación de a g u a en el recipiente 2, a t r a v é s del e y e c t o r de p r e s i ó n 3 y del de a s p i r a ción 4. E s t e ú l t i m o p r o d u c e el v a c í o n e c e s a r i o , a s p i r a n d o el a i r e del t u b o 5 y del recipiente 6. C u a n d o el a g u a llega al 704

F i g u r a 3.»

B o m b a c e n t r í f u g a de c e b a d o a u t o m á t i c o e q u i p a d a con m o t o r de g a s o l i n a de 4 CV. G a s t o , 6,5 1 / s e g a u n a presión de 9 ra.

c e n t r í f u g a s , p e r o lo e x p u e s t o b a s t a , s i n duda, p a r a d a r idea de e s t e n u e v o c a m p o d e acción del d r a g a d o hidráulico.— J . S.

S E C C I O N

DE

E D I T O R I A L E S

Y

I N F O R M A C I Ó N

G E N E R A L ItLadrid, n o v i e m b r e 1934

Año X I I . - V o l . X I I . - N A m . 14=3.

INGENIERÍA

E

CONSTRUCCIÓN

REVISTA MENSUAL HISPANO-AMERICANA Adherida a la Asociación Eipañola de la Prenaa Técnica Larra, 6 A p a r t a d o d e C o r r e o s 4.003 MADRID

mosos ejemplos de serenidad y valor que tan frecuentes han sido entre los ingenieros que desarrollaban su actividad profesional en las zonas más castigadas por la revuelta.

Precioi de suscripción (ano): España y América, 30 pesetas. Oeir,ás paises. 40 pesetas o su equivalente en moneda nacional.

Nijmero suelto: España y América, 3 pesetas. Demás paises, 4 pesetas o su equivalente en moneda nacional Agentes exciusivos para la publicidad en Alemania y paises sucesores de la Monarquía •ustrohún;ara: A L A ANZKlQKN-AKTlENaESELLSCHArT. Auslands-Abteilunj.

BERUN W. 35, Potsdamer Strasse 27 A. Direcciones: Teleyráfíca, JOSUR-MADRID ; Telefónica, JOSUR-MADRID; Telefono 30906 Comité dlrecUvo: F R A N C I S C O B U S T E L O , Ingeniero de Caminos; FÉLIX CIFUENTES, I n g e n i e r o d e M i n e s ; RICARDO URGOITI, Ingeniero de Caminos.

S e c r e t a r l a d e RedaccIónt £ . R o d r í g u e z M a t a .

Sumario:

Págs.

TJj'^

Los riegos en el bajo Guadalqwivir, por Manuel de Cominges 657 La industria de tapones de corcho 663 Los canales del Taibilla...

664 Los combustibles líquidos nacionales 678 La importancia de los retallos en las juntas de elementos de máquinas, por K u r t Sclioenfeider. 681 S i stema electromecánico para impedir los accidentes en los pasos a nivel, por M. R. R o selló ...

683 Extensómetro registrador para la determinación de los esfuerzos resultantes de solicitacioties dinámicas 689 Informe de las Compañias sobre el proyecto de ley de ordenación ferroviaria 691

La evolución en la construcción de tuberías 699 Ventajas e inconvenientes de los cables de aluminio TOO Grupos de convertidores de frecuencia, de 30.000 kilowatios, ins talados por la Pennsylvania Railroad 700 Determinación del perfil de un azud por modelos reducidos 701 Abastecindento de agua con elevación de 460 metros del Sindicato interm,unicipal de Maíche....

703 Dragado con bomba centrifuga de cebado automático 704

DE OTRAS REVISTAS: Progresos en la construcción de automóviles Diesel-Saurer Núcleo de cajones hincados por aire comprimido en la construcción de una presa de tierra...

La Escuela de Ingenieros de Industrias Textiles de Tarrasa Las obras del pantano de Cijara La estadística del paro Cijara Noticas vanas Bibliografía

697

697

EDITORIAI.ES : Los sucesos rios

revoluciona705

INFORMACIÓN GENERAL: 706 708 708 71Ü 719

Edit o r l ales Los sucesos revolucionarios.—En el momento en que comenzábamos la reciacción de una nota acerca de los tristes y dolorosos sucesos acaecidos en el mes de octubre, llega a nuestras manos la carta abierta que nuestro colaborador el Ingeniero de Minas señor Menéndez Ormaza, dirige al señor Presidente del Consejo de Ministros. Y como en esa carta se recogen precisamente aquellos aspectos que nosotros deseábamos hacer resaltar, estimamos lo más .oportuno reproducir a continuación el escrito del señor Menéndez Ormaza, avalado por una larga experiencia profesional que da especial relieve a sus palabras.

Al mismo tiempo hemos de hacer constar nuestro profundo sentimiento ante la muerte de los ingenieros víctimas del movimiento revolucionario,' así como la sincera admiración que nos han producido los her-

CARTA ABIERTA.

"Excelentísimo señor Presidente del Consejo de Ministros.

Me atrevo a dirigir a V. E. esta semicorrespondencia como ingeniero de Minas y funcionario del Estado.

Así, pues, al formulismo oficial debo atenerme para que no sea interpretada como un atrevimiento con puntas y ribetes de desacato.

Vuecencia me conoce ingenierilmente desde hace muchos años y sabe al detalle que jamás me he metido en política ni he pedido nada p a r a mí. Pero como buen español siento a Don Quijote en mis entrañas y mi pluma de antiguo periodista se me va t r a s las cuartillas en descarada protesta contra una preterición injusta.

Todo podrán negar a V. E. sus enemigos menos un altísimo voltaje de corazón y talento para comprender los móviles de éste.

N o e n n o m b r e del Cuerpo Nacional de Minas, porque no soy quién para representarlo, sino p a r a él, reclamo, por lo menos, lástima, y como se la pido al Gobierno y a la opinión en general, publico ésta. De treinta ingenieros que el Cuerpo Nacional de Minas tenía en Asturias h a n muerto cuatro, y uno se ha vuelto loco. Tanto por ciento que aterra.

Leo, con el horror y ansiedad de todo el que siente y piensa, hasta los papeles rotos de la calle, que decia Cervantes, referentes a la mayor tragedia social que ha conocido la Historia, porque ninguna se h a hecho a base de dinamita, con cientos de toneladas disponibles y miles de expertos en su manipulación. E n ningún escrito oficial ni particular he encontrado la triste satisfacción que debe sentir un guardia municipal al considerarse perteneciente a una colectividad a la cual se le reconocen héroes sacrificados. Porque (juizá sea mayor la heroicidad de morir en el cumplimiento del deber que en un ataque. El Cuerpo Nacional de Minas ha sido siempre la Cenicienta de la ingeniería.

Nada más ingrato que ver llegar el invierno de la vida en cualquier rincón de España, pues da la casuahdad que las minas no se encuentran en las ciudades, esclavo por dignidad (los beneficios de los Jurados mixtos no llegan a nosotros) de un contrato que coloca al ingeniero entre el odio de miles de analfabetos y las órdenes de un Consejo de Administración. Sé lo que sufre, porque he padecido veinte años la trituración psicológica que en tales situaciones padece un hombre honrado al frente de una mina.

Descendiendo de lo general a lo particular. ¿Por qué no se pondera el heroísmo de los ingenieros sacrificados en Asturias, a los que bien poco hubiera costado conseguir anticipadamente las simpatías de los mineros ? El E s t a d o y las grandes Empresas a las 705

cuales sirvieron lealmente h a s t a sacrificar su vida, ¿ qué piensan hacer por sus familias ? H a n muerto un padre y un hijo, ambos ingenieros; h a s t a los nietos de dos generaciones llega la tragedia como maldición bíblica.

Dicen que la desgracia enseña. La enseñanza que de todo esto se desprende p a r a la brillante juventud estudiantil ingeniera pudiera ser la a m a r g u r a de que quizá convenga m á s colocarse de chófer, o de mecá-

I n f o r m a c

1

nico, que muchos ganan el mismo o mayor sueldo que un técnico. P a r a morir asesinado, esclavo y víctima de la propia estimación que le obliga a respetar su contrato, m á s vale ser obrero: el E s t a d o le asegura en caso de accidente el pan de sus hijos. El ingeniero, por lo visto, muere obscuramente en caso de revuelta, sin gloria ni agradecimiento de sus conciudadanos.

Viva V. E. muchos años.-—El ingeniero de Minas, J. Menéndez Ormaza."

o n

g e n e r a

La E s c u e l a d e I n g e n i e r o s d e I n d u s t r i a s de Tarrasa Creación

de la Escuela de Ingeniería

y de los textil.

estudios

A principios de este siglo y como consecuencia de l a petición h e c h a al Gobierno p o r l a s fuerzas v i v a s de l a ciudad de T a r r a s a ( B a r c e l o n a ) , se concedió a d i c h a ciudad u n a de l a s nueve E s c u e l a s Superiores de I n d u s t r i a s c r e a d a s p o r el R e a l D e c r e t o de 17 de a g o s t o de 1901, colocándose la p r i m e r a p i e d r a el día 9 de m a y o de 1902, e i n a u g u r á n d o s e solemnemente las primeras aulas y talleres construidos, el día 2 de o c t u b r e de 1903.

P o r la Ley de P r e s u p u e s t o s generales,'

ñ a n z a s p o r otro R. D. de 10 de enero de 1902.

D o s a ñ o s m á s t a r d e fué a p r o b a d o , p o r R. D. de 8 de m a y o de 1904, el R e g l a m e n t o orgánico de la Escuela, y en su capítulo X, a r t í c u l o 64, se c r e a b a n ofic i a l m e n t e los estudios superiores profesionales de I n g e n i e r o s de Industrias T e x t i l e s con objeto de f o r m a r especialistas que, copiando liter a l m e n t e l a p a r t e dispositiva de l a Ley, " a s e m e j a n z a de los e x t r a n j e r o s , p o s e a n g r a n s u m a de conocimientos teóricop r á c t i c o s a c e r c a de u n a r a m a d e t e r m i n a d a de l a i n d u s t r i a ; y teniendo en cuen- ^

E s c u e l a de I n g e n i e r o s d e I n d u s t r i a s T e x t i l e s de

Tarrasa.

A u l a d e dibujo industrial.

del E s t a d o de 1901 quedó a u t o r i z a d a la E s c u e l a de T a r r a s a p a r a c r e a r e n t r e sus estudios u n a n u e v a sección l l a m a d a "Man u f a c t u r e r o s " , como así lo hizo, con a r r e glo al plan a p r o b a d o p a r a e s t a s ense-

706 j

t a que T a r r a s a es u n centro productoi* de g r a n i m p o r t a n c i a de m a n u f a c t u r a s textiles, así que l a s c i r c u n s t a n c i a s de los p r e s u p u e s t e s del E s t a d o lo consientan, se c r e a r á n en su E s c u e l a los estudios de

Textiles

I n g e n i e r o s de I n d u s t r i a s Textiles", como así lo fueron p o r la disposición de 13 de s e p t i e m b r e del m i s m o año que o r d e n a "se o r g a n i c e n en la p r i m e r a d e c e n a de o c t u b r e p r ó x i m o " los estudios correspond i e n t e s al g r a d o de ingeniero textil. P o r disposiciones p o s t e r i o r e s a c a b a r o n de reg u l a r i z a r s e dichos estudios, c u r s á n d o s e sin interrupción, desde que fueron creados en 1904 h a s t a l a fecha y a p r o x i m á n dose a 200 el n ú m e r o de a l u m n o s que h a n a l c a n z a d o el título d u r a n t e e s t e tiempo, habiendo e n t r e ellos b a s t a n t e s de nacionalidad h i s p a n o - a m e r i c a n a .

E l r é g i m e n docente de l a E s c u e l a es, a p a r t e de l a s e n s e ñ a n z a s teóricas, esenc i a l m e n t e p r á c t i c o . L a s clases orales se d a n p o r la m a ñ a n a de ocho y m e d i a a doce y media, y l a s p r á c t i c a s p o r la t a r de de dos a cinco, siendo d i a r i a s absolut a m e n t e t o d a s de la especialidad textil, y d u r a n t e e s t a s t r e s h o r a s de p e r m a n e n c i a en los talleres, n o se l i m i t a n los altunnos al estudio que p u d i e r a l l a m a r se e s t á t i c o de l a s m á q u i n a s , sino que m a n i p u l a n en ellas como obreros instruidos, realizando t r a b a j o a p r o v e c h a ble, p u e s todos los a ñ o s se f a b r i c a n var i a s pieáas de tela, cuya m a t e r i a p r i m a e n t r a en b r u t o en n u e s t r o s t a l l e r e s y es hUada y tejida p o r los m i s m o s a l u m nos, p o r lo que no es p a r a d o j a afirmar cómo t o d a s las t a r d e s los talleres dan m á s l a sensación de p e q u e ñ a s f á b r i c a s funcionando, que de s a l a s de p r á c t i c a s en u n a E s c u e l a técnica.

F i n a l m e n t e , el amplio edificio const r u i d o " a d h o c " e s t á d o t a d o de t o d a clase de comodidades (jardines, calefacción, etc.) y posee g r a n d e s instalaciones de t a l l e r e s de p r á c t i c a s y l a b o r a t o rios p a r a la e n s e ñ a n z a de los altunnos. lo que h a c e que l a E s c u e l a de T a r r a s a p u e d a ser c o m p a r a d a a las principales E s c u e l a s técnicas e x t r a n j e r a s y sea u n a de l a s m e j o r e s de E s p a ñ a .

Principales

naaterias que se estudian la carrera.

en

H a r e m o s mención s o l a m e n t e 'de las a s i g n a t u r a s especialistas y a l g u n a s ^

o t r a s i m p o r t a n t e s , t a n t o del g r a d o m e dio, o d e t é c n i c o d e i n d u s t r i a s t e x t i l e s , como del g r a d o superior, o d e ingeniero, excluyendo a q u e l l a s q u e p o r s u c a r á c t e r más general son comunes a todas las enseñanzas técnicas.

Así p o d e m o s clasificarlas en c u a t r o grupos: g r u p o mecánico-matemático, j g r u p o químico-textil, g r u p o m e c á n i c o textil y g r u p o de aplicación.

Gruyo mecánico-matemático.—^En est e g r u p o se incluyen: Cálculo i n t e g r a l y diferencial, M e c á n i c a racional, Geometría descriptiva y Estereotomía, Resistencia de m a t e r i a l e s , M e c á n i c a i n d u s t r i a l y C o n s t r u c c i ó n de m á q u i n a s y A m pliación d e F í s i c a i n d u s t r i a l e n s u s secciones de Calor y E l e c t r i c i d a d .

Grupo químico-textil.—En este grupo están la Quimica aplicada a la industria textil o Q u í m i c a de l a s M a t e r i a s Color a n t e s , e n l a q u e se e s t u d i a n l a s p r i m e r a s m a t e r i a s , los p r o d u c t o s i n t e r m e dios y operaciones g e n e r a l e s , como nit r a c i ó n y sulfuración, y los g r u p o s y s u b g r u p o s de e s t a c o m p l e j a p a r t e d e la Química o r g á n i c a ; e s t á tamibién la de Tintorerías, Estampados, Aprestos y A c a b a d o s , en donde se explica l a t e o r í a g e n e r a l de la t i n t u r a y del blanqueo, t i n t u r a y t e r m i n a c i ó n de las d i v e r s a s f i b r a s textiles p o r los d i s t i n t o s p r o c e d i m i e n t o s , las operaciones de a p r e s t o y a c a b a d o y la v a r i e d a d de m á q u i n a s u s a d a s en e s t a sección; Q u í m i c a O r g á n i c a , c o m o ampliación de la Quimica de M a t e r i a s Colorantes, A n á l i s i s Químico, especialm e n t e t e x t i l y A m p l i a c i ó n de T i n t o r e r í a con el d e s a r r o l l o teórico y explicación e m p í r i c a de los p r o c e s o s de desa p r e s t a d o , b l a n q u e o y t i n t u r a de l a s A b r a s textiles u s u a l e s .

Grupo mecánico-textil.

—^BtQ grupo puede c o m p r e n d e r l a s a s i g n a t u r a s de H i l a t u r a y T e c n o l o g í a textil, p r i m e r c u r s o , y Tísaje o Tecnología textil, s e g u n d o curso, e s t u d i á n d o s e en l a p r i m e r a l a s fibras textiles, p r e p a r a c i ó n p a r a la hilat u r a , h i l a t u r a de l a seda, lana, e s t a m b r e y algodón, h i l a t u r a de o t r a s f i b r a s e hil a t u r a s especiales c o m p r e n d i e n d o todo ^1 p r o c e s o mecánico, f u n d a m e n t o y cohocímiento de l a s m á q u i n a s c o r r e s p o n dientes y cálculos p r i n c i p a l e s sobre l a s m i s m a s . E n Tisaje se e s t u d i a n los dist i n t o s s i s t e m a s de t e l a r e s u s u a l e s p a r a •^sjidos de f i b r a a n i m a l y d e f i b r a v e g e •^al, t e l a r e s p a r a tejidos especiales, cálculos de fabricación y f u n d a m e n t o , conocimiento p r á c t i c o y cálculos p r i n c i p a l e s Sobre t e l a r e s . T a m b i é n h a y A m p l i a c i ó n de Tecnología t e x t i l con l a explicación t e ó r i c o ^ a t e m á t i c a del t r a b a j o de l a s principales m á q u i n a s t e x t i l e s como c a r da, m e c h e r a , selfactina, c o n t i n u a , etc., etcétera.

Grupo de apUcación.—En é s t e incluir e m o s el Análisis de M u e s t r a s p o r el ^ue se puede conocer u n tejido y r e p r o ducir e x a c t a m e n t e ; T e o r í a de los Tejidos, que es el conocimiento, aplicación y r e p r e s e n t a c i ó n s o b r e l a c u a d r í c u l a de •as leyes m a t e m á t i c a s q u e r e g u l a n el

E s c u e l a de I n g e n i e r o s d e I n d u s t r i a s T e x t i l e s de T a r r a s a .

A u l a de F í s i c a .

l i g a m e n t o de los tejidos; P r á c t i c a s d e T a l l e r de H i l a t u r a y Tisaje, d u r a n t e l a s cuales los a l u m n o s d e s m o n t a n , m o n t a n y c a l c u l a n l a s d i v e r s a s m á q u i n a s de los s u r t i d o s c o m p l e t o s p a r a los dos princip a l e s p r o c e s o s textiles, o sea, h i l a t u r a del a l g o d ó n e h i l a t u r a del e s t a m b r e o l a n a p e i n a d a , m a n e j a n d o t a m b i é n los diversos t e l a r e s , desde el p r i m i t i v o de m a n o h a s t a el complicado J a c q u a r d p a r a t a p i cería, llevando a la p r á c t i c a los dibujos p o r ellos ideados q u e p r e v i a m e n t e h a y a n sido a p r o b a d o s p o r el P r o f e s o r ; P r á c t i c a s de L a b o r a t o r i o , en l a s q u e se obtienen los c o l o r a n t e s tipo, se r e a l i z a n o p e r a c i o n e s de sulfuración, n í t r a c í ó n y o t r a s a n á l o g a s y se r e a l i z a n t i n t u r a s de colores a l a m u e s t r a con c o l o r a n t e s dir e c t o s , ácidos, básicos y especiales. T a m bién en e s t e g r u p o e s t á l a a s i g n a t u r a de Dibujo A p l i c a d o al Tejido, que enseí-¡a a llevan- a l a c u a d r í c u l a los m o t i vos y dibujos a p t o s p a r a s e r r e p r o d u c i dos e n los tejidos, y f i n a l m e n t e h a y Dibujo y Cálculo de p r o y e c t o s , p r i m e r o y segundo cursos.

Atribuciones

de los ingenieros

textiles.

E l t í t u l o de I n g e n i e r o de I n d u s t r i a s TextUes es expedido e n l a a c t u a l i d a d , c o m o los r e s t a n t e s t í t u l o s de I n g e n i e r o s de l a s d e m á s especialidades oficiales, p o r el Ministerio de I n s t r u c c i ó n P ú b l i c a y Bellas Artes.

E l E s t a d o reconoce a los t i t u l a r e s de e s t a c a r r e r a , d e n t r o de su especialidad, l a s m ^ s a m p l i a s a t r i b u c i o n e s y derechos d e t e r m i n a d o s p o r el D e c r e t o - l e y de 14 de a g o s t o de 1931, q u e copiado e n su p a r t e d i s p o s i t i v a dice t e x t u a l m e n t e : "Las facultades, atribuciones y derec h o s de los I n g e n i e r o s I n d u s t r i a l e s t e x tiles s e r á n , e n e s t a especialidad, los de p r o y e c t a r y dirigir l a c o n s t r u c c i ó n y e x plotación d e f á b r i c a s , t a l l e r e s e i n s t a l a -

ciones r e l a c i o n a d a s con la i n d u s t r i a t e x til, sin l i m i t a c i ó n a l g u n a . A s i m i s m o e s tarán capacitados p a r a formar presup u e s t o s , d i c t á m e n e s , p e r i t a c i o n e s e inf o r m e s , con validez oficial en todos los C e n t r o s oficiales y T r i b u n a l e s de j u s t i cia, r e l a t i v o s a l a m e n c i o n a d a especialidad."

Importancia

actuM til en

de la inditstria España.

tex-

E s t a i n d u s t r i a p u e d e c o n s i d e r a r s e , salvo l a s de c a r á c t e r público, como u n a de l a s m á s i m p o r t a n t e s de E s p a ñ a p o r el c a p i t a l en ella empleado, p o r la población o b r e r a que a b s o r b e y p o r el volum e n de su producción. A i m q u e e s t á p r i n c i p a l m e n t e d e s a r r o l l a d a en C a t a l u ñ a , t a m b i é n e x i s t e n i m p o r t a n t í s i m a s fábricas y n u m e r o s a i n d u s t r i a t e x t i l en o t r a s regiones españolas (Navarra, Asturias, Galicia, A n d a l u c í a , etc.), y en la a c t u a lidad e s t á s u r g i e n d o en o t r a s localidades como e n M a d r i d , p o r ejemplo, donde en los t r e s ú l t i m o s a ñ o s se h a n c r e a do v a r i a s m o d e m a s f á b r i c a s textiles, alg u n a s de l a s cuales es d i r i g i d a p o r ing e n i e r o s d e l a E s c u e l a de T a r r a s a .

C o m o d e m o s t r a c i ó n de l a g r a n i m p o r t a n c i a de l a i n d u s t r i a t e x t i l e s p a ñ o l a se dan a continuación algunos datos estadísticos. Y así, refiriéndonos al algodón, i m p o r t a m o s a n u a l m e n t e u n a s 90.000 t o n e l a d a s de f i b r a p o r v a l o r d e 200 m i llones de p e s e t a s , y e x p o r t a m o s s u s m a n u f a c t u r a s p o r i m p o r t e de 132 millones de p e s e t a s a F r a n c i a , Á f r i c a y A m é r i ca. L a i n d u s t r i a d e e s t a fibra d a t r a bajo e n E s p a ñ a a 200.000 o b r e r o s y m u e ve 800 f á b r i c a s con m á s de dos millon e s de h u s o s y 75.000 t e l a r e s . Ea volum e n t o t a l d e s u comercio de i m p o r t a ción y e x p o r t a c i ó n o c u p a el s e g u n d o lug a r e n n u e s t r o comercio e x t e r i o r .

E n c u a n t o a la l a n a , la producción n a 707

en los 40.000 h u s o s y 5.000 t e l a r e s con que c u e n t a l a i n d u s t r i a n a c i o n a l y u t e r a ; los 25 millones a q u e asciende l a i m p o r t a c i ó n de c o l o r a n t e s artificiales y l a s c o r r e s p o n d i e n t e s al t r a b a j o y c a p i t a l que moviliza o t r a serie de i n d u s t r i a s , emin e n t e m e n t e textiles, como s o n l a s del lino, c á ñ a m o , a l f o m b r a s , pañolería, e t c .

E n c u a n t o a l a r e i n s t a u r a c i ó n d e los cultivos y producción de fibras textiles, n o s r e f e r i r e m o s s o l a m e n t e al algodón. De l a s 2.000 h e c t á r e a s que en l a c a m p a ñ a de 1925-1926 se dedicaron en n u e s t r o país al cultivo de este textil, con u n a r e colección de u n millón de kilos de algodón en b r u t o , en l a c a m p a ñ a de 19301931 h a n sido 15.000 l a s h e c t á r e a s cult i v a d a s y 4,5 millones de kilos el algodón sucio recolectado p r i n c i p a l m e n t e en Sevilla, 3 millones de kilos y en Córdoba un millón de kilos, cuyos d a t o s h a c e n p r e v e r la posibilidad, y a iniciada, de u n a p r ó s p e r a i n d u s t r i a a l g o d o n e r a en Andalucía.

B s c i i e l a de I n g e n i e r o s d e I n d u s t r i a s T e x t i l e s de T a r r a s a .

L a b o r a t o r i o d e Química i n o r g á n i c a .

cional cubre, p r á c t i c a m e n t e , l a s necesidades del c o n s u m o , p u e s de las 33.000 t o n e l a d a s p o r v a ' o r de 120 millones de p e s e t a s , que absorbe n u e s t r a i n d u s t r i a l a n e r a , s o l a m e n t e 5.000 toneladsis, valor a d a s en 28 millones de p e s e t a s , son imp o r t a d a s de I n g l a t e r r a , F r a n c i a , A u s tralia y Sudamérica. Esta industria o c u p a 50.000 obreros y d i s p o n e de 400.000 h u s o s y 7.500 t e l a r e s distribuídos en 400 fábricas, y s u s e x p o r t a c i o n e s a F r a n c i a , Italia, Bélgica y A m é r i c a se elevan a 33 millones de p e s e t a s .

Como d a t o c o m p l e m e n t a r i o y a t í t u l o de información, d a m o s l a cifra de 25 m i llones de c a b e z a s a que asciende el g a n a d o ovino e n n u e s t r a p a t r i a .

L a i n d u s t r i a s e d e r a c u e n t a u n cent e n a r de f á b r i c a s con 6.000 t e l a r e s y u n o s 15.000 obreros, e i m p o r t a m o s p o r v a l o r de 29 millones de p e s e t a s , de l a s cuales 25 millones c o r r e s p o n d e n : a sim i e n t e y capullo dos millones y 23 m i llones a h i l a t u r a . L a s e x p o r t a c i o n e s sed e r a s que h a c e m o s , p r i n c i p a l m e n t e a F r a n c i a y A m é r i c a , se elevan a 25 m i llones, de los cuales cerca de 18 millones son en m a n u f a c t u r a s tejidas.

O t r a i n d u s t r i a textil, que en los veinte ú l t i m o s a ñ o s h a adquirido u n increm e n t o e x t r a o r d i n a r i o es l a l l a m a d a ind u s t r i a del g é n e r o de p u n t o . N o o b s t a n t e su a p a r e n t e sencillez es, quizás, t a n to p o r l a complicada y c o s t o s a m a q u i n a r i a que requiere, como p o r l a s m ú l tiples dificultades de orden t i n t ó r e o y a p r e s t a d o q u e p r e s e n t a , u n a de l a s que m á s p a t e n t e m e n t e d e m u e s t r a l a necesidad d e u n e l e m e n t o directivo especializado. E s p a ñ a c u e n t a a c t u a l m e n t e u n a s 600 f á b r i c a s , v a r i a s de ellas de i m p o r t a n c i a i n i g u a l a d a e n el e x t r a n j e r o , con 16.000 t e l a r e s , de los c u a l e s cerca de 2.000 son de los l l a m a d o s " c o t t o n s " , y ocupa u n a población o b r e r a de 65.000 personas.

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A las cifras e x p u e s t a s h e m o s de a g r e g a r l a s c o r r e s p o n d i e n t e s a la seda a r t i ficial q u e i m p o r t a m o s en m a t e r i a p r i m a e h i l a t u r a s p o r valor de 50 millones de p e s e t a s , y exportEimos algo m á s de los 30 millones en m a n u f a c t u r a s , a p a r t e de l a producción de l a s t r e s i m p o r t a n t í s i m a s f á b r i c a s n a c i o n a l e s ; l a s r e l a t i v a s al y u t e , con 35 millones de p e s e t a s de imp o r t a c i ó n de m a t e r i a p r i m a , t r a b a j a d a .

A s i m i s m o l a nacionalización posible y p r o b a b l e de l a fabricación de s e d a a r tificial, l a p r o g r e s i v a producción nacion a l de c o l o r a n t e s sintéticos, l a c o n s t r u c ción de m a q u i n a r i a textil, etc., de todo lo cual son e x p o n e n t e l a s f á b r i c a s de sed a s celulósicas de P r a t de L l o b r e g a t , B l a n e s y B u r g o s , los d i s t i n t o s colorant e s ácidos, s u b s t a n t i v o s y sulfurosos de fabricación nacional y los excelentes tel a r e s a u t o m á t i c o s y a c o n s t r u i d o s en E s p a ñ a , h a c e n >más evidente l a g r a n imp o r t a n c i a de la i n d u s t r i a textil en E s p a ñ a y el g r a n c a m p o de acción que existe p a r a la a c t u a c i ó n de los ingenieros de I n d u s t r i a s Textiles. i,

Las obras del p a n t a n o d e Cijara A fines d e s e p t i e m b r e se i n a u g u r ó l a Exposición de t r a b a j o s hidráulicos del p a n t a n o d e Cijara, así como las o b r a s h i d r á u l i c a s que se r e a l i z a n en Montijo.

D a d a l a I m p o r t a n c i a de e s t a s o b r a s y los beneficios que l a s m i s m a s h a n de r e p o r t a r a E x t r e m a d u r a e n t e r a , consid e r a m o s de g r a n i n t e r é s m f o r m a r de l a s m i s m a s a n u e s t r o s lectores.

E l p l a n de C i j a r a c o m p r e n d e t o d a s las o b r a s a e j e c u t a r p a r a el a p r o v e c h a m i e n t o del río G u a d i a n a y sus afluentes e n t r e el p a n t a n o de C i j a r a y l a front e r a p o r t u g u e s a . E n el desarrollo del p l a n h a y dos clases de o b r a s : u n a , de r e g u l a c i ó n de los ríos, y o t r a , de a p r o v e c h a m i e n t o d e los caudales r e g u l a d o s .

L o p r i m e r o se consigue m e d i a n t e los p a n t a n o s q u e figuran en el plan, y lo segundo, m e d i a n t e los canales d e r i v a d o s y r e d e s de acequias, b r a z a l e s de riego, etcétera.

E n el portillo de Cijara, a l a e n t r a d a del río G u a d i a n a , en el limite de l a s p r o vincias de C á c e r e s y Badajoz, se const r u y e el p a n t a n o que d a n o m b r e a l conj u n t o de l a s o b r a s h i d r á u l i c a s de la r e gión. E s t e p a n t a n o , de 1.080 millones de m e t r o s cúbicos de capacidad, p e r m i t e r e g u l a r los c a u d a l e s del G u a d i a n a de t a l

m a n e r a , que se a s e g u r a t m a disponibilidad útil de 540 millones de m e t r o s cúbicos p a r a su m v e r s i ó n e n el regadío de las t i e r r a s de a g u a s abajo. P e r o a n t e s de s e p a r a r del rio G u a d i a n a esos 540i millones de m e t r o s cúbicos r e g u l a d o s , se les e m b a l s a de nuevo p a r a a t e n d e r a u n a s p e c t o del p r o b l e m a que n o se puede a b a n d o n a r : el de l a creación de e n e r g í a eléctrica.

A este fin se c o n s t r u i r á , a unos 35 k i l ó m e t r o s a g u a s abajo del p a n t a n o de Cijara, el c o n t r a e m b a l s e de P u e r t o - P e ñ a en el río G u a d i a n a , con lo cual se a s e g u r a en C i j a r a i m s a l t o de pie de p r e s a de u n a p o t e n c i a útil de 7.500 caballos con tm t o t a l de kilovatios h o r a a n u a l e s de 46 millones y d e 644 millones en el período t o t a l d e h i p e r r e g u l a c i ó n de cat o r c e a ñ o s , n o siendo necesario de estos ú l t i m o s p r o d u c i r térmicamiente m á s que 14.500.000.

P r ó x i m a m e n t e en l a p a r t e del rio G u a d i a n a que c a e f r e n t e a O r e l l a n a l a Vieja s e c o n s t r u i r á i m a p r e s a de derivación, de d o n d e a r r a n c a r á , p o r l a m a r g e n d e r e c h a , el p r i m e r c a n a l de riegos.

R e g a r á este c a u d a l las v e g a s de los ríos R u e c a s y B ú r d a l o . E l n ú m e r o de h e c t á r e a s r e g a d a s s e r á de 40.000, y los t é r - ¡

minos m u n i c i p a l e s dominados, salvo corelacionadas con la agricultura y la g a o b r a s de distribución, 9 2 millones, y rrecciones m á s p r e c i s a s , s e r á n los de n a d e r í a , y p o r último, los r e s u l t a n t e s d e energía, 7.750.000.

Rena, Villar de R e n a , S a n t a A m a l i a y i n d u s t r i a s n o r e l a c i o n a d a s con l a s a n t e La total terminación de l a s obras no p a r t e d e los de M i a j a d a s , E s c u r i a l y riores, p e r o que t e n d r á n s u origen en el se p u e d e c a l c u l a r con exactitud.

S a n P e d r o de M é r i d a . ; miayor p o d e r adquisitivo de l a región.

Desde el m o m e n t o en q u e estén h e M á s a b a j o d e Mérida, sobre k i l ó m e - ' chos los p r i m e r o s c a n a l e s d e d i s t r i b u D a d a s l a s condiciones c l i m a t o l ó g i c a s t r o y medio d e s p u é s de l a d e s e m b o c a - ' de l a región, l o s cultivos de r e g a d í o q u e ción, se p u e d e n c a l c u l a r t r e i n t a a ñ o s d u r a del río Aljucén, s e e s t á n c o m e n p a r a l a ejecución del plan. Como de con m a y o r intensidad se l l e v a r á n a cabo zando l a s o b r a s de l a derivación d e l a s estos c a n a l e s el de Montijo, c u y a s o b r a s s e r á n los s i g u i e n t e s : trigo, cebada, a v e a g u a s d e l río G u a d i a n a p a r a el riego inaugfuró el m i n i s t r o de O b r a s públina, centeno, m a í z , p a t a t a , forraje, l e de l a s v e g a s b a j a s c o m p r e n d i d a s e n t r e cas, e s t a r á en disposición de p r e s t a r g u m i n o s a s , p r a d e r a s artiflcíales, remolaese p u n t o y l a f r o n t e r a p o r t u g u e s a . servicio en 1 9 3 6 , el p l a z o a p a r t i r de l a cha, algodón, t a b a c o , h u e r t a y cultivo fecha a c t u a l p a r a c o r o n a r el p l a n de Con este p r o y e c t o se rega.rán, p o r l a hortícola, viñedo, olivas y f r u t a l e s en Cijara será de t r e i n t a y dos años. m a r g e n d e r e c h a , 2 5 . 0 0 0 h e c t á r e a s de los plantaciones regulares y diseminadas.

E l E s t a d o h a d e r e s a r c i r s e de los g a s t é r m i n o s m u n i c i p a l e s d e Mérida, L a G a E l a u m e n t o de beneficio p o r a ñ o y t o s q u e le proporcione l a ejecución del rrovilla, T o r r e m a y o r , Montijo, P u e b l a de h e c t á r e a en l a s 1 0 5 . 0 0 0 q u e se r e g a r á n p l a n p o r t r e s c o n c e p t o s : p o r el cobro la C a l z a d a y Badajoz, y p o r l a m a r g e n en lo f u t u r o en l a p r o v i n c i a de B a d a del c a n o n d e l a g u a a los r e g a n t e s , p o r izquierda, 1 2 . 0 0 0 h e c t á r e a s de los t é r m i joz s e r á d e 8 0 0 p e s e t a s , lo q u e supone el exceso de l a contribución de l a s t i e nos de Mérida, A r r o y o de S a n Servan, u n i n c r e m e n t o en el p r o d u c t o a n u a l d e r r a s d e r e g a d í o sobre l a s m i s m a s t i e r r a s Lobón, T a l a v e r a l a R e a l y Badajoz. l a s v e g a s del G u a d i a n a , sólo p o r l a m a en s e c a n o y p o r l a s contribuciones indiOtro núcleo i m p o r t a n t e de r e g a d í o es t e r i a l i d a d del regadío, de 8 4 millones de rectas percibidas por industrias, t r a s el de l a s V e g a s d e l a Serena, el cual se pesetas. p o r t e s y d e m á s e l e m e n t o s de v i d a q u e llevará a cabo con l a regulación de l a s E l c o s t e t o t a l del p l a n s e r á d e 2 1 2 n a z c a n del e s t a d o de cosas c r e a d o p o r a g u a s del Zújar, m e d i a n t e el p a n t a n o del millones, a s í d i s t r i b u i d o s : o b r a s de r e el regadío. m i s m o n o m b r e . E s t e p a n t a n o , h o y en gulación, 5 1 millones; o b r a s de d e r i v a S e c a l c u l a n los i n g r e s o s del E s t a d o estudio, p e r m i t i r á , c o n i m a c a p a c i d a d de ción y c a n a l e s principales, 6 1 . 2 5 0 . 0 0 0 ; emualmente en 1 5 . 1 6 0 . 0 0 0 p e s e t a s .

3 0 0 millones de m e t r o s cúbicos, a s e g u r a r u n g a s t o a n u a l p a r a .riego d e o t r o s 3 0 0 millones de mietros cúbicos, con los cuales, y m e d i a n t e u n c a n a l q u e a r r a n L a estadística d e l paro forzoso e n España que de l a p r e s a del p a n t a n o , u b i c a d a a g u a abajo del p u e n t e d e l a c a r r e t e r a L a Oficina C e n t r a l de Colocación y Defensa c o n t r a el P a r o n o s r e m i t e l a de H e r r e r a del D u q u e a C a s t u e r a , se s i g u i e n t e e s t a d í s t i c a de p a r o o b r e r o e n 3 0 d e s e p t i e m b r e ú l t i m o : r e g a r á n 1 2 . 0 0 0 h e c t á r e a s de los t é r m i nos m u n i c i p a l e s de C o r o n a d a , VillanueT r a b a j a d o r e s e n paro Grupo d e a c t i v i d a d e s aKrícolas, forzoso v a de l a Serena, D o n Benito, Medellín, TOTA!.

Mengabril, V a l d e t o r r e s , G u a r e ñ a y Viindustriales, artísticas, etcétera.

Comipleto Parcial llagonzalo.

E s t o s , q u e s o n los principales núcleos I n d u s t r i a s a g r í c o l a s forestales 2 5 0 365 166.623 416.988 de riego, se a m p l i a r á n con los siguiendel m a r 3.216 .5.385 9.601 t e s e l e m e n t o s : c o n l a s z o n a s p r o p i a s de de l a a l i m e n t a c i ó n 5.505 3.432 8.937 los p a n t a n o s c o n s t r u i d o s de C o m a l b o y extractivas 7.549 3.328 10.877 P r o s e r p i n a , l a s cuales s o n d e 2 0 0 y 1 3 0 Siderurgia y metalurgia 6.883 11.560 18.443 h e c t á r e a s , respectivamiente, en los t é r Pequeña metalurgia 8.152 3.197 11.349 minos m u n i c i p a l e s de M é r i d a y TrujillaM a t e r i a l eléctrico científico 478 182 660 nos; con l a s d o m i n a d a s p o r elevación Industrias químicas 1062 618 1.680 m e c á n i c a del a g u a desde los c a n a l e s de l a c o n s t r u c c i ó n 67.067 14.355 81.422 principales e n los casos en q u e l a ecode l a m a d e r a 10762 4.189 14.951 n o m í a lo aconseje, y con l a s p e q u e ñ a s textiles 4.454 5.330 9.784 zonas propias de pantanos a construir A r t e s Gráficas y P r e n s a 1.579 172 1.751 en a l g u n o s afluentes, c u a n d o el a p r o v e - T r a n s p o r t e s f e r r o v i a r i o s 214 62 276 c h a m i e n t o de l a s zonas principales obliOtros transportes terrestres 5.217 1.534 6.751 gue a l a b ú s q u e d a d e z o n a s m á s r e d u A g u a , g a s y electricidad 932 122 1.0.54 cidas y q u e " a p r i o r i " n o p r e s e n t e n l a Comiunicaciones 141 85 226 v e n t a j a económica de a q u é l l a s .

Comercio en g e n e r a l 5.991 ' 704 6.695 En cuanto a pantanos, se incrementaHostelería 2.748 273 3.021 r á n l o s r e c u r s o s h i d r á u l i c o s y a descriServicios de h i g i e n e 623 176 799 tos c o n l a r e g u l a c i ó n de a l g u n o s afluenB a n c a , s e g u r o s y oficinas 2.785 264 3.049 t e s d e l G u a d i a n a , c o n l o s p a n t a n o s si- E s p e c t á c u l o s públicos 4.261 201 4.462 guientes en período de estudio o d e t a n O t r a s i n d u s t r i a s y profesiones 17.828 10.191 28.019 t e o : el d e A l a n g e , e n el r í o M a t a c h e l ; el de P i e d r a A g u d a , en el río Olivenza, TotaJ 415.921 240.910 656.831 y los d e los ríos Búrdalo, Aljucén y Ruecas, p a r a los cuales, a s í como p a r a T o t a l e s d e paro D i f e r e n c i a s c o n Año de l»3t el i n t e n t o de l a r e g u l a c i ó n d e o t r o s mensual relaci/in enero afluentes, es n e c e s a r i o el conocimiento de l a s observaciones foronómicas en esE n enero 625.097 taciones de reciente o p r ó x i m a i n s t a l a E n febrero 608.745 — 16.362 ción.

En marzo 666.628 -1- 4 1 . 5 3 1 Los beneficios q u e este p l a n de riegos E n abril 703.814 -f 7 8 . 7 1 7 h a de r e p o r t a r s o n considerables. E n p r i En mayo 639.198 + 14.101 m e r t é r m i n o , e s t á el m a y o r r e n d i m i e n t o E n junio 483.994 — 141.103 de l a s t i e r r a s como consecuencia del E n julio 520.847 —104.250 p a s o de secano a r e g a d í o . Después, los E n agosto 647.925 -f- 2 2 . 8 2 8 consecuentes de l a c r e a c i ó n de i n d u s t r i a s E n septiembre 656.831 + 31.734 709

t o t a l consumida y l a diferencia e n t r e e s t a energía y l a g a s t a d a d u r a n t e los tiempos en q u e el r é g i m e n de potencia total sea superior a dicho límite.

Ferrocarriles Los daños producidos a la Compañía del Norte.

E s c u e l a de I n g e n i e r o s d e I n d u s t r i a s XextUes de

Tarrasa.

S a l a d e p r á c t i c a s d e hornos.

Electricidad y energia N u e v a organización de l a Dirección gen e r a l de I n d u s t r i a .

E l Ministerio de I n d u s t r i a h a dispuesto que los servicios a c a r g o de la Dirección general de I n d u s t r i a se organicen del siguiente m o d o : L a sección p r i m e r a se d e n o m i n a r á "Personal y a s u n t o s generales administrativos".

L a sección segunda se denominará de "Stuninistros públicos y Policía industrial".

L a sección t e r c e r a se l l a m a r á de " P r o ducción y Política industrial".

L a sección c u a r t a se d e n o m i n a r á de " E s t a d í s t i c a industrial".

L a S e c r e t a r i a general se o r g a n i z a r á en dos secciones en la f o r m a siguiente: Sección q u i n t a : A s u n t o s generales.

Sección s e x t a : Le corresponderá el curso y t r a m i t a c i ó n de todo lo que se refiere a relaciones d e . l a Dirección g e neral con las organizaciones oficiales o particulares.

L a s secciones segunda, tercera, c u a r t a , q u i n t a y sexta, constituyen los servicios "Técnico-industriales" de la Dirección general de I n d u s t r i a y los cargos de Jefes de sección r e c a e r á n preciSEimente en ingenieros jefes de la plantilla general del Cuerpo de Ingenieros I n d u s t r i a l e s al servicio de este Ministerio.

P o r e s t a sola vez y atendido el car á c t e r de urgencia de la reorganización de los servicios, p o d r á n encomendarse las J e f a t u r a s de sección a ingenieros de la a n t e d i c h a plantilla que no t e n g a n cat e g o r í a de jefes.

E l jefe de la sección p r i m e r a y el del R e g i s t r o de l a Propiedad I n d u s t r i a l ser á n jefes de administración del Cuerpo Técnico Administrativo del Ministerio.

710

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L a j e f a t u r a de la sección q u i n t a será d e s e m p e ñ a d a p o r el propio secretario g e neral de l a Dirección.

E l Ministerio de I n d u s t r i a distribuirá en los Negociados que estime procedentes las secciones que constituirán la Dirección g e n e r a l de Industria, acoplando en la f o r m a m á s conveniente al personal a c t u a l de jefes de Negociado, oficiales y auxiliares de los Cuerpos Téc- ' níco-Admínistrativos y auxiliar del Mi- i nisterlo. A s i m i s m o p o d r á modificar l a ^ plantilla de ingenieros y a y u d a n t e s de i los servicios centrales efectuando los acoplamientos Indispensables p a r a l a m a y o r eficiencia en los mismos.

Bajo la presidencia del Director gener a l de I n d u s t r i a se c o n s t i t u i r á la J u n t a de jefes de l a Dirección general con los jefes de sección, el jefe del Registro de l a P r o p i e d a d I n d u s t r i a l y el secretario general.

C o n t a d o r aprobado.

E l Ministerio de I n d u s t r i a h a aprobado el contador "V5 H C " , construido p o r la C a s a A. B. L. M. Ericsson, de Estocolm o (Suecia), p a r a emplearlo en instalaciones de corriente a l t e r n a monofásica cuando é s t a s e s t é n constituidas p o r dos circuitos distintos, en uno de los cuales se q u i e r a i n t e r r u m p i r l a corriente durant e el tiempo en que la s u m a de las potencias absorbidas p o r a m b o s sea superior a un límite dado y cuando se h a y a de i n t e g r a r s e p a r a d a m e n t e l a energía

C. F E R N A N D E Z

CASADO

INGENIERO DE CAMINOS ESTRUCTURAS

METÁLICAS - HORMIGÓN ARMADO Estudios.—Proyectos.— P r e s u p u e s t o s

Juan Bravo, 2 - M A D R I D - Teléfono 50771

Los señores B r a v o y Villamil, de la Compañia del Norte, han declarado que los daños causados a la C o m p a ñ i a p o r los revolucionarios asciende a diez m i llones de p e s e t a s , pues, p o r ejemplo, h a sido destruida con d i n a m i t a u n a locom o t o r a eléctrica. T a m b i é n fué destruido im t r e n de m e r c a n c í a s en l a estación de Llanes y averiados 15 p u e n t e s de la línea; entre éstos i n t e n t a r o n destruir, sin conseguirlo, el de P a r a n á , construido por el ingeniero francés Eiffel. Señalaron t a m b i é n l a conducta seguida p o r el ingeniero señor F e m á n d e z P r i d a , que con diez voluntarios r e p a r ó un puente bajo el fuego de los revolucionarios y siguier o n el curso de las t r o p a s p a r a ir repar a n d o l a línea a medida que se a v a n z a ba. L a Compañía del N o r t e c u e n t a con 45.000 empleados, y de ellos sólo 800 h a n ido a la h u e l g a revolucionaria. N o h a sucedido así en la C o m p a ñ í a del Oeste, la cual tuvo paralizado el tráfico algunos dias porque su personal se declaró en huelga. Tamibién dijo que h a b í a n sido destruidos y saqueados varios a l m a c e nes de la Compañía, e n t r e ellos los de Barruelo, M a t a p o r q u e r a y P a j a r e s . P o r P a j a r e s p a s a r o n en tm solo d í a 45 trenes militares, E l furor de los revolucionarios culminó en el hecho de c o r t a r la energía eléctrica de la r a m p a de P a j a r e s y h a c e r con los cables u n a m a d e ja, por lo cual, al tiempo que se pretendía d a r energía eléctrica se producían explosiones en l a s distintas estaciones, con riesgo evidente de declararse el fuego y con el peligro de que las chispas que l a n z a b a n los cables pudieran h e r i r a las p e r s o n a s que h a b í a en las dichas estaciones.

La movUiza«ión del personal ferroviario.

El Ministerio de l a G u e r r a h a dictado un decreto, que a p a r e c e en l a " G a c e t a " del 8 de octubre, en v i r t u d del cual quedan movilizados todos los individuos en situación de disponibilidad del servicio activo, p r i m e r a y segunda reserva, pertenecientes o afectos al Regimiento de Ferrocarriles, que sean empleados de las redes ferroviarias, los cuales continuar á n al servicio de é s t a s en su cometido a c t u a l o en el que se ordene por las autoridades m i l i t a r e s de acuerdo con las Empresas.

Una nota de la Asociación de Transportes por Vía Férrea.

E s t a Asociación, i n t e g r a d a por todas las Compañías de F e r r o c a r r i l e s y T r a n vías de E s p a ñ a , e s t i m a como el cumplim i e n t o de un elemental deber exterioriz a r a n t e la opinión y los poderes públicos estos dos s e n t i m i € n í g 3 i _ ^ _ „ , . . _ ^

P r i m e r o . L a cordial g r a t i t u d de l a s E m p r e s a s a la g r a n m a y o r í a de s u p e r sonal y e s p e c i a l m e n t e a a q u e l l a p a r t e que n o se h a l i m i t a d o a cum^plír e s t r i c t a m e n t e con su deber, sino que h a afront a d o t o d a clase de r i e s g o s y sacrifícioá p o r a s e g u r a r l a p r e s t a c i ó n del servicio público del t r a n s p o r t e .

Segundo. S u e n é r g i c a y viril p r o t e s t a c o n t r a los a t e n t a d o s c r i m i n a l e s de que h a n sido v í c t i m a s los f e r r o c a r r i l e s y t r a n v í a s y su p e r s o n a l p o r la b a r b a r i e revolucionaria, p r o t e s t a q u e v a a c o m p a ñ a d a de l a ferviente solicitud dirigida a los poderes públicos p a r a que el ejercicio de la j u s t i c i a se m a n i f i e s t e como el m e dio de s u s c i t a r l a e j e m p l a r i d a d y e v i t a r el nuevo desarrollo de los f e r m e n t o s r e volucionarios, con olvido de l a protección que el E s t a d o debe—en sus p e r s o n a s , e n sus a c t i v i d a d e s y en s u s s e n t i m i e n t o s — a las g e n t e s h o n r a d a s , y q u e en e s t a ocasión t a n b r i l l a n t e m e n t e h a sido sostenida p o r los P o d e r e s públicos.

El Comité Ejecutivo y la Comisión Permanente del Consejo Superior de Ferrocarriles.

Por orden del Ministerío de O b r a s P ú blicas, en s u s t i t u c i ó n del Comité E j e c u tivo y de l a Comisión P e r m a n e n t e de g o b i e m o i n t e r i o r del Consejo S u p e r i o r de F e r r o c a r r i l e s , y bajo l a p r e s i d e n c i a del p r e s i d e n t e de éste, se c r e a u n a Comisión delegada, c u y a composición s e r á l a sig u i e n t e : c u a t r o vocales en r e p r e s e n t a ción del E s t a d o , e n t r e los cuales se cont a r á el r e p r e s e n t a n t e de la H a c i e n d a P ú blica y el vocal j u r i s t a ; t r e s vocales en r e p r e s e n t a c i ó n de l a s C o m p a ñ í a s concesionarias de f e r r o c a r r i l e s ; u n vocal en r e p r e s e n t a c i ó n de los u s u a r i o s , y u n v o cal en r e p r e s e n t a c i ó n de los a g e n t e s y obreros ferroviarios. A c t u a r á como se-, c r e t a r i o el v i c e s e c r e t a r i o del Consejo.

L a designación d e los vocales que h a y a n de f o r m a r l a Comisión delegada se h a r á p o r el Consejo en pleno. E s t a Comisión d e s p a c h a r á los a s u n t o s que r e g l a m e n t a r i a m e n t e e r a n de l a i n c u m b e n cía del C o m i t é E j e c u t i v o y de l a C o m i sión P e r m a n e n t e de g o b i e m o interíor, r e s p e c t i v a m e n t e , con t o d a s l a s a t r i b u c i o nes, deberes y d e r e c h o s a s i g n a d o s a e s tos dos o r g a n i s m o s y a s u s c o m p o n e n t e s .

De los a c u e r d o s de l a Comisión deleg a d a sobre a s u n t o s de l a c o m p e t e n c i a del Pleno del Consejo, y que p o r r a z ó n de u r g e n c i a se s o m e t a n a su estudio, se d a r á c u e n t a a aquél en su p r i m e r a r e unión.

I>as electrificaciones de la del Norte.

Compañía

E n l a " G a c e t a " del día 4 de o c t u b r e publica el Ministerío de O b r a s p ú b l i c a s u n a serie de órdenes r e l a t i v a s a l a electrificación del N o r t e , resolviendo los concursos celebrados en s u d í a p a r a adquisición de m a t e r i a l . A continuación r e s e ñ a m o s e s t a s órdenes.

L a p r i m e r a se refiere a los plazos de ejecución, q u e s e r á n los s i g u i e n t e s : P a r a las líneas: Veinte m e s e s p a r a la

E s c u e l a de I n g e n i e r o s d e I n d u s t r i a s T e x t i l e s de

Tarrasa.

Taller de p r á c t i c a s de forja y fundición.

instalación de l a s l í n e a s e n t r e MadridE s c o r i a l y Villalba-Tabiada. Ocho m e s e s m á s p a r a la e n t r e E s c o r i a l y Avila.

Seis m e s e s m á s p a r a l a e n t r e T a b l a d a y Segovia.

P a r a las subestaciones: Catorce meses p a r a la t e r m i n a c i ó n de los edificios de l a s s u b e s t a c i o n e s de Madrid, L a s Rozas, L a s Z o r r e r a s , Robledo, Collado Mediano y T a b l a d a . Seis m e s e s m á s p a r a l a s de l a s N a v a s , N a v a l g r a n d e y Avila. Cuat r o m e s e s m á s p a r a l a s de O t e r o y Segovia.

Instalaciones eléctricas: Catorce meses p a r a el s u m i n i s t r o del m a t e r i a l eléct r i c o de las s u b e s t a c i o n e s p r i m e r a s cit a d a s . Seis m e s e s m á s p a r a l a s de l a s N a v a s , N a v a l g r a n d e y Avila. C u a t r o m e ses m á s p a r a l a s de O t e r o y Segovia.

Cinco m e s e s p a r a el m o n t a j e de l a inst a l a c i ó n eléctrica en c a d a estación.

A u t o m o t o r e s : T r e s en el plazo de quince m e s e s . T r e s en el m e s siguiente.

Dos e n c a d a t m o de los m e s e s r e s t a n t e s , p a r a t e r m i n a r l a e n t r e g a d e los t r e i n t a a los veintiocho m e s e s de l a f i r m a del c o n t r a t o .

L a segimda orden se refiere a prescripciones de c a r á c t e r g e n e r a l , con el fin de a s e g u r a r que l a m a y o r p a r t e del m a t e r i a l s e a de construcción nacional y p a r a g a r a n t i z a r s u s condiciones.

L a t e r c e r a orden se refiere a l a adjudicación de 12 l o c o m o t o r a s de g r a n v e locidad a l a C o m p a ñ í a A u x i l i a r de F e r r o c a r r i l e s , p o r el precio de 1.200.000 p e s e t a s p o r unidad.

L a orden siguiente adjudica l a s 24 loc o m o t o r a s de p e q u e ñ a velocidad a l a ca-

s a C o n s t r u c c i o n e s Devís, al precio de 648.931 p o r l o c o m o t o r a .

L a siguiente dice se adjudica al Consorcio E s p a ñ o l p a r a Electrificaciones F e r r o v i a r i a s el s u m i n i s t r o de 30 u n i d a des de t r e n c o m p u e s t o de a u t o m o t o r y remolque, p o r u n i m p o r t e t o t a l de p e s e t a s 19.906.141.

Se a d j u d i c a a l a Sociedad de G r a n d e s R e d e s E l é c t r i c a s el conjunto de o b r a s de m o n t a j e de la línea de c o n t a c t o y sum i n i s t r o del m a t e r i a l especial.

L o s postes, m é n s u l a s , piezas accesor i a s y d e m á s e l e m e n t o s n e c e s a r i o s se adj u d i c a n a l a C o m p a ñ í a Basconia, al p r e cio de 550 p e s e t a s los 1.000 k i l o g r a m o s de p o s t e s p a r a v í a g e n e r a l y a 610 p e s e t a s los p o s t e s y p ó r t i c o s p a r a e s t a ciones, con u n i m p o r t e de 2.201.125 p e setas.

A l a Sociedad M a t e r i a l p a r a F e r r o c a rriles y C o n s t m c c i o n e s se le adjudican l a s m é n s u l a s , con im peso a p r o x i m a d o de 800 t o n e l a d a s , al precio de 0,7248 p e s e t a s el k i l o g r a m o , con u n i m p o r t e t o t a l a p r o x i m a d o de 579.840 p e s e t a s .

A F á b r i c a de Mieres se le adjudican l a s a r m a d u r a s m e t á l i c a s de l a s s u b e s t a ciones, a 0,72 p e s e t a s el k i l o g r a m o , con u n i m p o r t e t o t a l a p r o x i m a d o de p e s e t a s 126.000.

A l a Sociedad N u e v a s I n d u s t r i a s M e t á l i c a s S a b a t a y U b a c h 3.000 equipos de a t i r a n t a d o en curva, al precio de p e s e t a s 1,78 el k i l o g r a m o , con u n i m p o r t e de 189.570 p e s e t a s .

Se adjudica a l a Sociedad Comercial de Cobre y M e t a l e s el s u m i n i s t r o del cobre, al precio que se define con a r r e g l o a u n a c i e r t a f ó r m u l a e n la que interviene l a cotización m e d i a del cobre electrolítico e n la Bolsa de L o n d r e s .

T a m b i é n se publica u n a orden referent e al s u m i n i s t r o de e n e r g í a en l a que se r e p r o d u c e el d i c t a m e n del Consejo 7Ui

C o m p a ñ i a de los F e r r o c a r r i l e s de M e d i n a del C a m p o a Z a m o r a y de O r e n s e a Vigo.

L a a u s e n c i a d u r a n t e los últimos a ñ o s d e l a continuidad indispensable p a r a que 'los sacrificios del E s t a d o n o se esterilicen, h a p r o d u c i d o g r a n p a r a l i z a c i ó n y r e t r a s o en l a s o b r a s de l a línea de Z a m o r a a C o r u ñ a , f a c t o r éste m u y imp o r t a n t e en l a poco h a l a g ü e ñ a a c t u a c i ó n de l a C o m p a ñ í a . E l Estado" h a invertido y a c e r c a d e 140 millones en dicho fer r o c a r r i l , e m p l e a n d o en su construcción g r a n n ú m e r o de obreros.

L a liquidación de c a r g a s y p r o d u c tos h a ofrecido u n excedente de p e s e t a s 641.303,08, en vez de 719.908 p o r 1932.

Se acordó, a p r o b a n d o la p r o p u e s t a del Consejo, a b o n a r 12 p e s e t a s a c a d a u n a de l a s obligaciones p r i m i t i v a s en circulación, m e n o s los i m p u e s t o s ; y 1,50 p e setas, libres de i m p u e s t o s , a l a s acciones, c o n t r a 2 p e s e t a s el a ñ o p a s a d o .

H a c i a l a constitución de u n a Sociedad e s p a ñ o l a c o n s t r u c t o r a de a u t o m o t o r e s .

E s c u e l a de I n g e n i e r o s d e I n d u s t r i a s T e x t i l e s de

Tarrasa.

Taller de hilaturas de algodón.

S u p e r i o r de F e r r o c a r r i l e s r e f e r e n t e al p r o y e c t o de c o n t r a t o p a r a el s u m i n i s t r o d e e n e r g í a , e n el q u e el p r e c i t a d o Consejo p r o p o n e q u e se r e f o r m e el cont r a t o con a r r e g l o a c i e r t a s disposicion e s de c a r á c t e r p r e c e p t i v o que allí se detallan.

Inauguración del Gabinete Sanitario del Norte.

Ea d í a 1 de o c t u b r e se celebró l a i n a u g u r a c i ó n del G a b i n e t e de u r g e n c i a del Servicio S a n i t a r i o de los F e r r o c a r r i l e s del N o r t e , con a s i s t e n c i a del d i r e c t o r g e n e r a l de F e r r o c a r r i l e s , s e ñ o r M o n t a ner, y los Consejos de A d m i n i s t r a c i ó n del N o r t e , M. Z. A., M e t r o p o l i t a n o y o t r a s C o m p a ñ í a s , l a dirección en pleno y a l t o p e r s o n a l de l a s C o m p a ñ í a s de l a C o m i s a r í a del E s t a d o y el C u e r p o Médico del N o r t e .

E l G a b i n e t e S a n i t a r i o de u r g e n c i a de M a d r i d c o n s t a de dos a m p l i a s s a l a s de operaciones, d o t a d a s de los ú l t i m o s a d e l a n t e s de l a ciencia q u i r ú r g i c a y de u n d e p a r t a m e n t o p a r a especialidad de ojos.

Posee, a d e m á s , u n a e n f e r m e r í a , con c a m a s p a r a l a hospitalización provision a l en casos de g r a v e d a d , y a q u e l a C o m pañ|ía, c o m o c o m p l e m e n t o d e e s t e Gabin e t e , tiene i n s t a l a d o u n a m p l i o s a n a t o r i o de t r a i m i a t o l o g í a , único en su clase en E s p a ñ a , con m á s de 30 c a m a s y con p e r s o n a l especializado y d o t a d o de l a s instalaciones m á s modernas p a r a la asist e n c i a de c u a n t o s accidentes del t r a b a j o sufren sus a g e n t e s en t o d a su red.

Tiene a d e m á s u n d e s p a c h o p a r a recon o c i m i e n t o de los a g e n t e s e n f e r m o s y de los de n u e v o i n g r e s o e n l a C o m p a ñ í a .

gomas y tubos para. industrias 712

E n e s t e Gabinete de u r g e n c i a se p r e s t a servicio p e r m a n e n t e .

L o s a s i s t e n t e s v i s i t a r o n con g r a n int e r é s t o d a s e s t a s dependencias, q u e d a n do a l t a m e n t e satisfechos y convencidos de que la C o m p a ñ i a del N o r t e se preocup a i n t e n s a m e n t e de s u p e r s o n a l y del pública, d o t a n d o al Servicio S a n i t a r i o de los ú l t i m o s a d e l a n t o s p a r a s u m á x i m a eficacia.

Nuevo trozo de doble vía en la linea de Madrid a AUcante.

L a C o m p a ñ i a de M. Z. A . h a a b i e r t o el d í a 25 a l a explotación p a r a el s e r v i cio público, el trozo de doble v í a e n t r e l a s e s t a c i o n e s de A l b a c e t e y Chinchilla de l a línea de M a d r i d a A l i c a n t e . Se c o m p l e t a a s í u n a sección s e g u n d a d e 300 k i l ó m e t r o s d e doble v í a a p a r t i r de M a drid p a r a servir l a s i m p o r t a n t e s c a p i t a l e s de L e v a n t e . Con el trozo y a en explotación de A l m a n s a a L a E n c i n a de la m i s m a línea, el r e c o r r i d o de doble vía en el t o t a l de M a d r i d a A l i c a n t e r e b a s a en b a s t a n t e los d o s t e r c i o s d e s u longitud.

E l esfuerzo realizado en l a s c i r c u n s t a n c i a s a c t u a l e s llevando a cabo e s t a obra, h a de r e p o r t a r sensibles beneficios a l servicio público ferroviario, q u e obt e n d r á n u e v a s facilidades p a r a l a circulación e n u n a a r t e r i a t a n vital, p o r la que se hace, ademá,s de i m Intenso s e r vicio de viajeros, tráfico de m u c h a consideración, como los de f r u t a s , abonos, c a r b o n e s y m a d e r a s de l a región l e v a n t i n a y d e s u s p u e r t o s de Valencia, Alicante y Cartagena.

hutchinson

Con objeto d e q u e las g r a n d e s C o m pañías ferroviarias españolas puedan a d q u i r i r los a u t o m o t o r e s necesarios p a r a m o d e r n i z a r s u s servicios de viaje,ros, sin n e c e s i d a d de que el E s t a d o a p o r t e nuevos c a p i t a l e s y sin que se v e a n o b l i g a d a s a a c u d i r al crédito, se está t r a t a n d o a c t u a l m e n t e d e c o n s t i t u i r u n a C o m p a ñ i a q u e se d e d i c a r á a l a construcción de a u t o m o t o r e s . E s t a Comp a ñ í a financiará l a construcción, y ent r e g a r á d e s p u é s los a u t o m o t o r e s a l a s Empresas ferroviarias, las cuales abon a r á n aJ l a e n t i d a d c o n s t r u c t o r a s u s enc a r g o s con l a s economías q u e p a r a ellas r e s u l t e n d e u t i l i z a r los a u t o m o t o r e s en v e z d e o t r o s s i s t e m a s de t r a c c i ó n . A d e m á s , de este modo, se c o n s e g u i r á f á cilmente, y desde el principio, l a tmificación d e los diversos tipos de a u t o m o t o r e s que h a y a n de c i r c u l a r p o r l a s redes e s p a ñ o l a s .

Minas y metalurgia.

El mo-\imiento socialista y l a minería asturiana.

L a región donde se h a n localizado p r i n c i p a l m e n t e los d e s a s t r o s o s efectos de la f r a c a s a d a revolución socialista h a sido, c o m o se sabe, A s t u r i a s , d o n d e se h a llegado a a f i r m a r que el n ú m e r o de m i n e r o s sublevados se elevó a l a cifra de 30.000.

P a r a d a r u n a idea del volumen de l a m i n e r í a a s t u r i a n a , r e p r o d u c i m o s los siguientes datos de la última estadística oficial de l a Dirección g e n e r a l de M i n a s y Combustibles: E n 1933 h a b í a en A s t u r i a s 27.521 obrer o s t r a b a j a n d o en l a s 6 5 m i n a s de c a r b ó n en actividad. L a producción de h u l l a e s e a ñ o fué de 3.789.433 t o n e l a d a s . L a principal Sociedad p r o d u c t o r a es l a Felgfue-

correas, transmisión y transportador

ra, con 928.500 t o n e l a d a s ; H u l l e r a s del Turón, con 479.300; H i ü l e r a E s p a ñ o l a , con 592.600; F á b r i c a de Mieres, con 373.200; I n d u s t r i a l A s t u r i a n a , con 108.300; C a r b o n e s A s t u r i a n o s , con t o n e l a d a s 107.700. L a s r e s t a n t e s m i n a s p r o ducen c a n t i d a d e s inferiores a l a s citadas. E n 1932 el n ú m e r o de obreros e r a de 30.400, de los cuales t r a b a j a b a n 20.500 en el i n t e r i o r de l a s m i n a s y 6.300 en el exterior. E l r e s t o se c o m p o n e de mucliachos y m u j e r e s .

E l j o r n a l m e d i o en el i n t e r i o r de l a s m i n a s fué e n 1932 de 12,05 p e s e t a s , h a biendo a u m e n t a d o en 0,80 p e s e t a s con relación al a ñ o a n t e r i o r . E n el e x t e r i o r el j o r n a l fué de 8,50. E l j o r n a l m e d i o g e n e r a l i n t e r i o r y exterior, dice la e s t a d í s tica oficial q u e es de 10,95 p e s e t a s y que el rendimiento de o b r e r o - a ñ o fué de 147 t o n e l a d a s de h u l l a o a n t r a c i t a l a v a d a .

El n ú m e r o de concesiones e x i s t e n t e s a fines de 1932 e r a de 2.176 m i n a s y 69.^, d e m a s í a s , con u n a superficie t o t a l de 131.230 h e c t á r e a s . L a p r i n c i p a l p r o d u c ción en la 827 concesiones p r o d u c t i v a s (1.349 son i m p r o d u c t i v a s ) es la hulla.

Sólo h a y 14 m i n a s con 453 h e c t á r e a s , que p r o d u c e n h i e r r o . E l v a l o r de l a p r o ducción d e h u l l a e s de 171 millones de p e s e t a s ; el de l a a n t r a c i t a , de 808.000; el de hierro, 515.000, y l a s c a n t e r a s , 316.000; o sea, en t o t a l 173 millones, que es él v a l o r de la producción a b o c a m i n a en el r a m o de laboreo. E n el de beneficio e s 101, y en total, 274 millones de pesetas valor creado por la industria m i n e r o - m e t a l ú r g i c a en todo el d i s t r i t o de Oviedo. E n 1931 este v a l o r fué de 315 millones.

El carbón asturiano.

L e e m o s en u n a r e v i s t a económica el comentario que sigue: " C o n t r a r i a n d o a los elementos hulleros de A s t u r i a s , y sólo p a r a m a n t e n e r u n nivel de j o r n a l e s , , s e viene sosteniendo u n a política de flaqueiza, que a h o r a p a g a n los m i n e r o s con a s a l t o a ese m i s m o E s t a d o , que e n c a d e n a en p r o v e c h o de ellos l a economía nacional, y al que han pretendido destruir p a r a asentar sobre s u s r u i n a s el Soviet.

Véase l a c o m p a r a c i ó n de precios de c a r b o n e s nacionales y c a r b ó n inglés: Precio en pesetas por tonelada.

PUERTOS

Barcelona Alicante Cartagena Sevilla

Carbón ing-Iés

Briqueta nacional

Cribado nacional

71,07 66,69 62,13 69,11

83,50 83,95 83,55 72,85

77,30 76,20 75,80 71,85

E l p o r c e n t a j e de c e n i z a s del c a r b ó n tegliés e s del 4,5 p o r 100; el del cribado nacional, del 10 p o r 100, y el de l a briqueta, del 12 p o r 100. ¿ Q u i e r e esto decir que p e n s e m o s e n c o n t r a de l a protección al c a r b ó n nació-..

•A R C A S

PaPü

CAUDALES

El h i d r o a v i ó n de A g e l l o .

H e aquí el hidroavión con el cual el oficial italiano A g e l l o h a batido el record m u n d i a l de velocidad de llegar a los 709,202 k i l ó m e t r o s por hora.

n a l ? E n m a n e r a a l g u n a . Lo que sí d e cimos es que e s a protección debe ser a l a i n d u s t r i a , en la i n t e g r i d a d de sus e l e m e n t o s ; n o p a r a que el obrero, con u n m e n o r r e n d i m i e n t o que el de o t r o s países, t e n g a j o m a d a s m á s c o r t a s y jorn a l e s m á s altos, y que ese sacrificio del conjunto de la economía nacional, que se cifra en v a r i o s millones de p e s e t a s , lo p a g u e alzándose c o n t r a el propio E s t a d o que lo p r o t e g e , en n o m b r e del p o d e r ext r a ñ o de Moscú."

L a s e m a n a de cuarenta y cuatro horas en la industria metalúrgica madrileña.

U n a orden del Ministerio de T r a b a jo d e c l a r a que, en v i s t a d e h a b e r s e e n c a r g a d o a u n a Comisión especial el estudio de u n p r o y e c t o de e s t a t u t o del t r a b a j o en l a s i n d u s t r i a s siderúrgica, m e t a l ú r g i c a y d e r i v a d a s , procede a g u a r d a r el r e s u l t a d o de t a l l a b o r p a r a decidir en definitiva respecto de aquel p r o blema, y, p o r lo t a n t o , el plazo de vig e n c i a de la orden del 16 de junio último, que i m p l a n t ó en M a d r i d la s e m a n a de c u a r e n t a y c u a t r o h o r a s p a r a aquellas i n d u s t r i a s y que t e r m i n a b a el 16 del c o r r i e n t e q u e d a p r o r r o g a d o h a s t a el 1.° de d i c i e m b r e p r ó x i m o .

Nombramientos y traslados La. dirección de l a s industrias por técnicos oficiales.

E l Ministerio de I n d u s t r i a h a dispuest o en tm d e c r e t o que publica la "Gacet a " de 1 de octubre, q u e en el plazo de

PIBERNAT

t m m e s , a p a r t i r de la publicación d e l a p r e s e n t e orden, el Consejo de I n d u s t r i a e l e v a r á a l a Dirección g e n e r a l de I n d u s t r i a u n p r o y e c t o de R e g l a m e n t o sobre los técnicos con título oficial que o b l i g a d a m e n t e deben d i r i g i r l a s i n d u s trias protegibles.

El Consejo de I n d u s t r i a a b r i r á al efecto u n a información pública, y lo q u e de ella se d e s p r e n d a c o n s t a r á como a n t e cedente en l a M e m o r i a j u s t i f i c a t i v a q u e u n i r á al e x p r e s a d o p r o y e c t o de Regla»mentó.

L a obligación de e s t a r dirigidas p o r técnicos con título oficial se r e g u l a r á p o r la p o t e n c i a de l a i n d u s t r i a , a p a r t i r de u n cierto límite, p a r a c u y a e v a l u a ción s e r á n b a s e s el c a p i t a l de l a i n d u s tria, l a f u e r z a m o t r i z i n s t a l a d a , l a superficie o c u p a d a o el n ú m e r o de o b r e ros o c o m b i n a c i o n e s de estos f a c t o r e s , s e g ú n los casos que clasificará el e x p r e sado R e g l a m e n t o , así como l a c a n t i d a d y t í t u l o s de t a l e s técnicos en relación con dichas b a s e s .

El Reglamento regulará también la obligación de dirección t é c n i c a con t í t u lo oficial p a r a l a s i n d u s t r i a s de p o t e n cia inferior a los límites d e t e r m i n a d o s , a b a s e de s u a g m p a c í ó n o b l i g a t o r i a a estos fines.

Los despidos y a d m i s i o n e s en l a s huelg a s ilegales. *i:^

L a " G a c e t a " del 18 de o c t u b r e public a u n a orden del Ministerio del T r a b a j o , en v i r t u d de l a cual la rescisión de los c o n t r a t o s individuales, como consecuencia de l a s h u e l g a s ilegales, y l a s u s t i tución de los obreros que t a l e s rescisío-

P A R L A M E N T O 9-11

713

t e r c e r o se le d e s t i n a p a r a que p r e s t e s u s servicios en el C a t a s t r o dependiente de l a Dirección g e n e r a l de P r o p i e d a d e s y Contribución t e r í t o r i a l .

I n g e n i e r o s de Caminos.—Con m o t i v o del fallecimiento de D. J o s é M a r í a H e r n á n d e z Delás asciende a i n s p e c t o r don S a l v a d o r López Miño y es incorporado como jefe de p r i m e r a D . J o s é Delgado.

H a n sido destinados, con c a r á c t e r int e r i n o : D. J o s é Molero, a l a C o m i s a r í a de A n d a l u c e s ; D. J o a q u i n O r t i z Villajos, como d i r e c t o r de la Comisión adm i n i s t r a t i v a del p u e r t o de Motril; don Vicente B a s a b e , como jefe de Córdoba; D. J u a n S a n J u l i á n , a l a J e f a t u r a de G e r o n a ; D. J o s é Luis Sahuquillo, a /a de A l i c a n t e ; D. Leoncio del Valle, a la de Segovia, y D. J o s é C á m a r a Rica, a la q u i n t a J e f a t u r a de Construcciones de Ferrocarriles.

H a n sido jubilados, p o r edad, D. Cornelio Arellano y D. F e d e r i c o Kéller, p r e sidente de Sección e m s p e c t o r g e n e r a l , respectivamente.

H a n sido n o m b r a d o s : D. Vicente Sanchis y D. Manuel Diez Sanjurjo, conseTJn g r a n p u e n t e l e v a d i z o . jeros de C a m i n o s y de P u e r t o s , respecN o h a c e m u c h o se h a i n a u g u r a d o este p u e n t e que a t r a v i e s a u n brazo del E l b a , c e r c a tivamente. de H a m b u r g o . T i e n e u n a a l t u r a de 42 m sobre a g u a s medi.as y sirve p a r a el tráfico E n v i r t u d de lo dispuesto en la vido ferrocarril, t r a n v í a s y p e a t o n e s . g e n t e ley de P r e s u p u e s t o s , h a n ascendido: a jefes de segunda, D. J u a n B a u t i s t a B e l t r á , D. F r a n c i s c o Gassol, D. J a i ne& originen p o r otros, h a b r á n de h a c e r pedido su t r a s l a d o , y son: un ingeniero m e Lluch ( s u p e r n u m e r a r i o ) , D. Jos;'! Bose s i e m p r e r e s p e t a n d o en los contrato.? jefe de p r i m e r a clase, u n in,jeniero jefe n e t ( s u p e m i m i e r a r i o ) , D. P e d r o A. Alix de s e c u n d a u n ingeniero jefe de t e r c e que se e s t a b l e z c a n con el nuevo p e r s o ( s u p e r n u m e r a r i o ) , D. Carlos F e s s e r , don r a , un ingeniero p r i m e r o y u n ingeniero nal t o d a s l a s condiciones de t r a b a j o que E d u a r d o P e ñ a ( s u p e r n u m e r a r i o ) , don segundo. se h a l l a s e n en vigor, en los distintos ofiP r i m i t i v o M a t e o S a g a s t a , D. F r a n c i s c o cios o profesiones, p o r Bases, p a c t o s coBonal ( s u p e r n u m e r a r i o ) , D. J u a n S e r r a lectivos o a c u e r d o s de c a r á c t e r g e n e r a l .

N u e s t r o colaborador el ingeniero I n no, D. L u c i a n o Yordi y D . Cecilio Mond u s t r i a l D. Luis López J a m a r h a sido Los j u r a d o s m i x t o s del T r a b a j o ejert a l v o ; a p r i m e r o s , D. Manuel Alonso (sun o m b r a d o ingeniero a g r e g a d o al Servicerán, con a r r e g l o a los a r t í c u l o s 32 y 33 p e r n u m e r a r i o ) , D. E n r i q u e P a s t o r , don cio de E s t u d i o s , c o m ú n a las C o m p a ñ í a s de l a ley de 27 de n o v i e m b r e de 1931, l a F e m a n d o M a r t í n e z de l a V e g a (superde F e r r o c a r r i l e s del N o r t e y M. Z. A. inspección n e c e s a r i a p a r a el c u m p l i m i e n n u m e r a r i o ) , D. S a t u m i n o Villaverde, t o del p r e c e p t o a n t e r i o r , sin perjuicio de ( s u p e r n u m e r a r i o ) , D. Manuel H u a r t e , El ingeniero I n d u s t r i a l D. J a i m e R o l a s r e c l a m a c i o n e s que p u e d a n f o r m u l a r D. J o s é M a r í a Sirera, D. Manuel F e r ca h a i n g r e s a d o en la C o m p a ñ í a A r r e n se p o r los i n t e r e s a d o s , conforme al a r n á n d e z ( s u p e m t u n e r a r i o ) , D. Luis Díaz d a t a r i a de T a b a c o s , siendo d e s t i n a d o a ticulo 65 de la p r o p i a ley.

A g u a d o , D. J o s é M a r í a Castillejo (sul a fábrica de S a n Sebastián. p e r n u m e r a r i o ) , D . Rafael Corbí (superH a sido n o m b r a d o d i r e c t o r g e n e r a l n u m e r a r i o ) , D. Felipe G u t i é r r e z Soto de O b r a s H i d r á u l i c a s don F e d e r i c o C a n ( s u p e r n u m e r a r i o ) , D. J o s é M a r í a Gont e r o y Villamil, ingeniero jefe de p r i m e SERVICIOS D E L ESTADO zález de Valle, D. Luis A n s o r e n a , don r a clase del Cuerpo de C a m i n o s .

Francisco Femández (supernumerario) y D. J o s é E n r i q u e P a z M a r o t o , y como I n g e n i e r o s A g r ó n o m o s . — Se dispone H a sido n o m b r a d o director g e n e r a l de s e g u n d o s son incorporados D. F r a n c i s c o que el ingeniero p r i m e r o D. J o s é L u i s Camiinos D. J o s é Crespo Alvarez, ingeT e r á n Galindo, D. Luis S a n Gil Coronel, R e v u e l t a Melgarejo cese en l a Sección niero de Caminos.

D. P e d r o Méndez de Vigo, D. J o s é Luis A g r o n ó m i c a de Valladolid p o r h a b e r sido T o v a r , D. Manuel Suárez, D. Alfonso n o m b r a d o p o r el Ministerio de I n s t r u c H a sido n o m b r a d o director g e n e r a l de F e m á n d e z y D. L u í s M a r í a Díaz Caneja. ción pública, a p r o p u e s t a del I n s t i t u t o P u e r t o s D. Casimiro J u a n e s , ingeniero E n c u m p l i m i e n t o de la referida l e y de N a c i o n a l A g r o n ó m i c o , ingeniero de los de C a m i n o s .

P r e s u p u e s t o s , ascienden: a p r i m e r o s , don C a m p o s de p r á c t i c a s del c i t a d o I n s t i J a i m e Cruafias, D. Vicente Julio Z a p a t a tuto.

H a sido n o m b r a d o d i r e c t o r g e n e r a l de ( s u p e r n u m e r a r i o ) y D. T o m á s Quesada, Se a c u e r d a que el ingeniero t e r c e r o I n d u s t r i a D. S e b a s t i á n C a s t r o , a b o g a d o . y son incorporados, como s e g u n d o s don D. F r a n c i s c o de la F u e n t e C á m a r a , afecJ o s é C a s t r o Gil y D. A n t o n i o M a r t í n e z to al I n s t i t u t o de R e f o r m a A g r a r i a , p a H a sido n o m b r a d o director g e n e r a l de Femández. se a p r e s t a r sus servicios, a su i n s t t n F e r r o c a r r i l e s D. P e d r o Redondo, a b o g a cia, a l a Sección A g r o n o m í a de Sevilla.

E n l a v a c a n t e por fallecimiento de do del E s t a d o .

Don J a i m e P u j a d a s F r í a s , i n g e n i e r o , D. J o s é Roselló asciende a p r i m e r o don J u a n Seguí, y se i n c o r p o r a como s e g u n do D. J o s é S u á r e z Sinova.

Se h a a n u n c i a d o u n concurso p a r a E n l a v a c a n t e , p o r jubilación, de don p r o v e e r seis p l a z a s de ingeniero"? i n d u s Pida a la t r i a l e s a d s c r i t a s a los servicios de l a Cornelio Arellano, a s c i e n d e n : a p r e s i Generalidad de C a t a l u ñ a , al cual p o d r á n L I B R E R Í A F R A N C O E S P A Ñ O L A d e n t e de Sección, D. Bienvenido Oliver; c o n c u r r i r los funcionarios del E s t a d o d e a consejeros, D. J o a q u í n O r t i z Villajes igual clase y c a t e g o r í a que corresponAvenida Eduardo Dato, 10. - MADRID y D. F r a n c i s c o I b a r r e n ( s u p e r n u m e r a d a n a l a s de los funcionarios que h a n rios) y D. Vicente N ú ñ e z C a b a n a s ; a jecualquier libro y revista qne le Interesen.

714 •

l a solución m á s fácil, m á s económica, l a del D u e r o ; D. F e m a n d o Gallego, de la fes d e p r i m e r a , D . L u i s Capdevila y don q u e exige m e n o s e x p r o p i a c i o n e s y l a q u e J e f a t u r a d e Soria a l a de Segovia; don J u a n Churruca (supernumerarios) y dará a la nueva vía una mejor y m á s J o s é Togores, del Consejo Superior de •D. V a l e r i a n o Ruiz Cisneros; a jefes de bella p e r s p e c t i v a . Desde los a l t o s de F e r r o c a r r i l e s a l a I n t e r v e n c i ó n de l a Cosegunda, D. Aurelio R o d r í g u e z Díaz, y M a n d e s , viniendo de F r a n c i a , se p o d r á m i s a r í a del N o r t e ; D. E n r i q u e Colas, del como p r i m e r o r e i n g r e s a D. J u a n M a v e r u n p a n o r a m a espléndido, p a r e c i d o c i t a d o Consejo a l a s i t u a c i ó n de dispochimbarrena. al q u e se o b s e r v a en P a r í s desde los nible; D. Gabriel Rebollo, de dicho C e n E n l a p r o d u c i d a p o r i g u a l c a u s a de C a m p o s Elíseos; p e r o de m a y o r visuat r o a l a s órdenes del s u b s e c r e t a r i o ; don D. F e d e r i c o Kéller a s c i e n d e n : a conselidad, g r a n d e z a y sentido m o d e m o .

J u a n Barceló, del m i s m o Consejo a l a s jero, D. J u a n B. C o n r a d i ; a jefe de priL a n u e v a v í a t e n d r á m á s d e t r e s kiórdenes del d i r e c t o r de F e r r o c a r r i l e s ; m e r a , D. F r a n c i s c o R u s , y como jefe de l ó m e t r o s de longitud. E s t o y casi seguD. J o s é O r a d de l a T o r r e , del Negociado segunda, r e i n g r e s a D. J o r g e P a l o m o . ro de que no h a b r á en el m u n d o m u c h a s de P l a n o s e I n s t r u m e n t o s a l a s e x t a J e E n la p r o d u c i d a p o r jubilación de don vías de l a i m p o r t a n c i a que a l c a n z a r á ésf a t u r a de Construcciones de f e r r o c a r r i Marcial M a r t í n e z a s c i e n d e n : a consejeta. H a y que t e n e r en c u e n t a que vinienles, y D. F r a n c i s c o Ruiz López, de la ros, D. J o s é de la P e ñ a ( s u p e m u m e r a do de F r a n c i a p o r la c a r r e t e r a de I r ú n , J e f a t u r a de Avila, como jefe del N e g o rio) y D. M a n u e l López H e r n a n d o ; a jeal l l e g a r al h o t e l del N e g r o se t o m a ciado de p l a n o s e i n s t r u m e n t o s . fe d e p r i m e r a , D. M a n u e l Lorenzo P a r u n a v í a r e c t a que, h a s t a A t o c h a , aldo; a jefes de segunda, D. Euaebio Eloc a n z a l a longitud de c e r c a de siete kilóI n g e n i e r o s de M i n a s . — H a sido jubilar r í e t a ( s u p e r n u m e r a r i o ) y D. F r a n c i s c o metros perfectamente urbanizados. do D. E u g e n i o L a b a r t a y L a b a r t a , i n s M o n a r e s ; a p r i m e r o , D. M a n u e l de G r a n N o h a b r á que h a c e r expropiaciones p e c t o r g e n e r a l del C u e r p o de Minas. d a ; a segundos, D. P e d r o V a l v e r d e (sude i m p o r t a n c i a . Sólo u n a : la de c i e r t a H a n sido n o m b r a d o s ingenieros delep e r n u m e r a r i o ) y D. F e m a n d o S e r r a n o , finca que c a e j u s t a m e n t e en medio del g a d o s de Policía m i n e r a : D. A l b e r t o L a i n g r e s a n d o como t r e c e r o D. F r a n c i s c o t r a z a d o y n o e r a c o s a de t o r c e r l o p o r beig, D. P e d r o Mendiola, D. J o s é M a Castellón Díaz. ese detalle. Se t r a t a de u n a c a s a p a r r í a de Simón Saint-Bois, D. Porfirio U n H a n sido d e s t i n a d o s : D. A n t o n i o N ú ticular. Con los r e s t a n t e s p r o p i e t a r i o s g u a t i , D. Víctor F e l g u e r o s o . D. Gonzalo ñez M a t u r a n a , al Circuito de F i r m e s de t e r r e n o s e s t o y en c o n s t a n t e relación A r q u e r , D. J o s é M a r í a L a s a l a , D. F r a n E s p e c í a l e s ; D. Manuel Benítez, a l a quiny llevamos h a s t a a h o r a m u y bien l a s cisco García-Manfredi, D. J u a n C o r t é s t a J e f a t u r a d e Construcciones de F e r r o gestiones. Ellos t e m í a n que se a p l i c a r a P i z a r r o s o y D. M a n u e l A r a o z . c a r r i l e s ; D. Leoncio del Valle, a l a J e la ley de A l i c a n t e a r a j a t a b l a ; p e r o P a r a l a s p l a z a s de vocales de l a Cof a t u r a de Segovia; D. J o s é A n t o n i o Gahe conseguido convencerles de que n o se m i s i ó n t é c n i c a i n s p e c t o r a del Sindicato llego, a l a Delegación del T a j o ; D. Alh a r á así. Y m u c h o s d e ellos e s t á n decim i n e r o de L i n a r e s , L a Carolina, h a n siv a r o Vidal, a l a c u a r t a J e f a t u r a de F e didos a c e d e m o s g r a t i s sus t e r r e n o s en d o n o m b r a d o s D. L u i s del C a m p o Olar r o c a r r i l e s ; D. Vicente Sanchiz, como compensación a lo que les r e v a l o r i z a la v a r r í a y D. F l o r e n t i n o Villanueva, y p a i n s p e c t o r r e g i o n a l de l a s provincias de construcción de e s a vía. Claro e s t á que r a la del Sindicato m i n e r o C a r t a g e n a Madrid, Toledo, Ciudad Real, E x t r e m a se h a hecho u n estudio de los p r o p i e t a M a z a r r ó n , D. C a r l o s M a t a y D. M a n u e l d u r a y A n d a l u c í a ; D. J o s é González, al rios a quienes se les o c u p a todo su t e Sancho.

Consejo de C a m i n o s ; D. Bienvenido Olirreno, a quienes se l e s o c u p a u n a p e ver, c o m o p r e s i d e n t e de l a Sección de q u e ñ a p a r t e y a quienes n o s e les ocuP e r s o n a l y A s u n t o s g e n e r a l e s de l a J i m p a nada, pero quedan inmediatos a la t a S u p e r i o r Consultiva; D. F r a n c i s c o Obras públicas n u e v a construcción, con lo que se eleva I b a r r e n , al Consejo de F e r r o c a r r i l e s ; y municipales. el v a l o r de sus fincas. Todo ello forD. M a n u e l de Casso, a l a Delegación del m a u n a c u e n t a c o r r i e n t e , q u e h a y que Tajo, y D. J u a n B . Conradi, al Consejo L a s obras de mejora de Madrid. t e n e r en c u e n t a p a r a l a s expropiaciones, de O b r a s h i d r á u l i c a s . con el fin de d a r a c a d a uno lo que le H a sido jubilado el consejero-inspector E l d i r e c t o r del Gabinete Técnico de c o r r e s p o n d a y exigir a c a d a c u a l lo q u e D. Marcial M a r t í n e z y Ruiz de Azúa.

Accesos y E x t r a r r a d i o de Madrid, seen j u s t i c i a d e b a d a r . ñ o r Laffón, h a hecho al r e d a c t o r de u n H a n sido n o m b r a d o s : D. J u a n Amigó, U n a vez comenzadas las obras no padiario m a d r i l e ñ o l a s s i g u i e n t e s d e c l a r a p a r a la J u n t a a d m i n i s t r a t i v a de O b r a s s a r á n m á s de ocho m e s e s p a r a t e r m i n a r públicas de Saüta. C r i ' ; de Tenerife; don c i o n e s : l a obra. T o t a l : que d e n t r o de u n a ñ o " A p r i m e r o s del m e s de s e p t i e m b r e Benito Velo, e v e n t u a l p a r a l a Ueiegaaproximadamente puede estar terminap a s a d o se celebró el concurso de l a s cíón del D u e r o ; D. Cecilio d e Roda, evenda, con lo q u e el p a r o obrero se v e r í a o b r a s de prolongación de l a C a s t e l l a n a , t u a l p a r a l a Delegación del Guadalquis i d e r a b l e m e n t e di.sminuído y M a d r i d condesde el p a s e o de R o n d a h a s t a u n i r con vir; D. E n r i q u e Molezún, jefe de l a Cot a r í a con u n nuevo m o t i v o de belleza l a c a r r e t e r a de I r ú n , j u s t a í n e n t e e n el r u ñ a ; D. Vicente B a s a b e , jefe de Córy expansión." p u n t o donde e s t á s i t u a d o el conocido h o d o b a ; D . J o a q u í n O r t i z Villajes, directel del N e g r o . E s e concurso se d e c l a r ó tor de l a Comisión a d m i n i s t r a t i v a del desierto p o r f a l t a de postor. P e r o conp u e r t o de M o t r i l ; D. J o s é Molero, p a r a fío en que p r o n t o v o l v e r á a h a c e r s e n u e la inspección de la C o m i s a r í a de A n d a E n u n a d e l a s ú l t i m a s r e u n i o n e s cevo concurso en el sentido de elevar el luces; D. R a f a e l de la Cerda, p a r a la l e b r a d a s p o r l a J u n t a O r d e n a d o r a del precio de d e s m o n t e , y y a e s t á a p r o b a J e f a t u r a de A l i c a n t e ; D. J u a n S a n J u G a b i n e t e Técnico se a d o p t a r o n i m p o r do el nuevo p r o y e c t o r e f o r m a d o y solalián, p a r a l a de G e r o n a ; D. Celestino t a n t e s a c u e r d o s , e n t r e los cuales figum e n t e p e n d i e n t e de los t r á m i t e s b u r o P é r e z de la Sala, jefe de la División de c r á t i c o s n e c e s a r i o s y de l a intervención r a n los s i g u i e n t e s : los Servicios del E b r o ; D. P a t r i c i o Mode H a c i e n d a p a r a a n u n c i a r l o .

E n s a n c h e del p u e n t e de Segovia, conrales, vicesecretario interino del Conses e r v a n d o su a s p e c t o a c t u a l , p e r o a m jo Superior de F e r r o c a r r i l e s ; D. A n t o E s e p r o y e c t o se eleva a m á s de dos pliando l a a n c h u r a de los seis m e t r o s nio Velao, D. A n t o n i o Gómez Z a p a t e r o . millones de p e s e t a s y n o c o m p r e n d e sino que tiene a c t u a l m e n t e , a 30 m e t r o s .

D. Gonzalo T o r r e s y D. E u g e n i o Díaz del l a s o b r a s de explanación.

R e p a r a c i ó n y e n s a n c h e de l a c a r r e t e Castillo, vocales del Consejo Superior do L a prolongación de l a C a s t e l l a n a t e n r a de E x t r e m a d u r a , e n t r e el p u e n t e de F e r r o c a r r i l e s ; D. J o s é C a m p o s , jefe ind r á de a n c h o unos cien m e t r o s y consS e g o v i a y l a P u e r t a del Ángel, en cut e r i n o de M á a l a g a , y D. Manuel B a e n a , t a r á de u n a c a l z a d a c e n t r a l dividida en y o t r o z o d e s a p a r e c e r á el a n d é n l a t e r a l jefe interino de Huelva. t r e s zonas e x a c t a m e n t e i g u a l e s a l a s exclusivo p a r a el t r a n v í a que h o y existe.

H a sido d e c l a r a d o en l a situación de que existen ya en el trozo p r o l o n g a d o Construcción del p r i m e r trozo de la s u p e m u m e r a r i o el t e r c e r o D. R a m c n donde e s t a b a el H i p ó d r o m o . T e n d r á , a d e v í a Abroñigal, que u n i r á el p u e n t e de l a s Arguelles, q u e s i r v e en el p u e r t o de Gim á s , o t r o s dos p a s e o s l a t e r a l e s , de t r e i n V e n t a s con l a Guindalera. E s t a v í a - p a r jón. t a m e t r o s , con arbolado. q u e t e n d r á en el f u t u r o 70 m e t r o s de L a prolongación se h a c e en línea recH a n sido t r a s l a d a d o s : D. J o s 5 C á m a a n c h u r a , d e los cuales a h o r a se const a , siguiendo l a alineación del t r o z o que ra, de la q u i n t a J e f a t u r a de C o n s t r u c t m i r á n p o r el G a b i n e t e de Accesos l a existe ya. Y sg ha heoho así p o r q u e e r a ciones de f e r r o c a r r i l e s a l a Delegación

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c a l z a d a c e n t r a l de 30 m e t r o s y dos p a seos l a t e r a l e s de cinco.

C o n s t r u c c i ó n de la c a r r e t e r a de C a r a b a n c h e l Bajo al p u e n t e de Andalucía, p o r el b a r r i o de t i s e r a .

C o n s t r u c c i ó n del t r o z o s e g u n d o d e l a c a r r e t e r a de Cercedilla. al P u e r t o de l a F u e n f r í a , del trozo sexto de l a de E l P a r d o a l a S i e r r a de G u a d a r r a m a , y el segimdo d e l a d e A l c o b e n d a s a E l P l a n tío, p o r E l P a r d o .

C a m i n o de acceso al m o n t e de Valdelatas, el h e r m o s o p a r q u e de l a zona N o r t e de Madrid, a c t u a l m e n t e casi i n c o m u nicado.

Se a c o r d ó i g u a l m e n t e por l a J u n t a sacar a nuevo concurso las obras de prolongación del p a s e ó de las Castellana, desde el p a s e o de Ronda, donde t e r m i n a n a c t u a l m e n t e , h a s t a l a c a r r e t e r a de F r a n c i a , e n el p u n t o conocido con el n o m b r e de Hotel del N e g r o , o b r a s a que se i m p r i m i r á l a m á x i m a celeridad y q u e h a n de c o n t r i b u i r g r a n d e m e n t e a m i t i g a r el p a r o obrero.

C o n t r a l a obligación de c o n s u m i r c e m e n t o nacional.

S e g ú n leemos en l a p r e n s a provincial, l a Dirección t é c n i c a de l a J u n t a de P u e r t o s de C a n a r i a s h a r e c a b a d o del A y u n t a m i e n t o de L a s P a l m a s s u apoyo p a r a solicitar del Ministerio de O b r a s p ú b l i c a s l a derogación de un d e c r e t o que o r i g i n a sensibles perjuicios a l a econom í a insular. Se t r a t a de la obligación ineludible de a d q u i r i r c e m e n t o s de fabricación nacional con destino a l a s o b r a s públicas. E l empleo de e s t o s c e m e n t o s eleva e x t r a o r d i n a r i a m e n t e el coste de los t r a b a j o s en que se e m p l e a y c o n t r a t a l e n c a r e c i m i e n t o se r e c l a m a , a r g u m e n t a n do q u e en i g u a l d a d de condiciones—calidad y p r e c i o — m u y j u s t o es q u e se otorgue p r e f e r e n c i a a los m a t e r i a l e s nacion a l e s p a r a su e m p l e o en l a s o b r a s de c a r á c t e r público. P e r o si e s a s condiciones n o existen, si el p r o d u c t o es de calidad inferior a o t r o s s i m i l a r e s de orig e n exótico o s u adquisición r e s u l t a m u cho m á s onerosa, n o debe obligarse a adquirirlo, p o r q u e sube el i m p o r t e de la obra.

I g n o r a m o s l a s r a z o n e s c o n c r e t a s en que se b a s a e s t a reclamación.

Fomento

de

O b r a s y Construcciones e n 1938.

D u r a n t e el ejercicio h a adquirido e s t a E m p r e s a c o n t r a t a s p o r u n o s 60 millones de p e s e t a s , e n t r e l a s cuales, a p a r t e de l a s r e f e r e n t e s a u r b a n i z a c i ó n de calles y explanación y f i r m e de c a r r e t e r a s , se h a n a d j u d i c a d o : e n Madrid, p o r el Com i t é de enlaces f e r r o v i a r i o s y Gabinet e técnico d e Accesos y E x t r a r r a d i o , u n o s 12 millones de p e s e t a s . E n e s t a ciudad, el servicio de limpieza, conservación e higfienización de l a r e d de a l c a n t a r i l l a d o del I n t e r i o r y E n s a n c h e , p o r 28 millones y pico de p e s e t a s , y construcción del m u e l l e de r o m p e o l a s en el p u e r t o p o r 9 millones y pico, y en Zar a g o z a , dotación de servicios de a g u a y a l c a n t a r i l l a d o e n los b a r r i o s e x t r e m o s y 716

o t r a s o b r a s p o r valor de u n millón y m e dio de p e s e t a s .

Los beneficios b r u t o s del ejercicio de 1933 ascendieron a p e s e t a s 3.626.814, y los líquidos a 2.277.039, distribuidos a s í : R e p a r t o de 22,50 p e s e t a s p o r t i t u l o a c u e n t a del dividendo del ejercicio, libre de i m p u e s t o s , 753.750; p a r a el fondo de r e s e r v a e s t a t u a r i o , 75.000; r e s e r v a p a r a t r i b u t o s del Elstado, 700.000; beneficio líquido que se r e p a r t e a los señor e s a c c i o n i s t a s a r a z ó n de 22,50 peset a s p o r título, libre de impuestos, com o saldo del dividendo, 753.750; sobrant e p a r a 1934, 87.245.

Resultados económicos obtenidos con el túnel de Mersey.

L a s p r i m e r a s cifras q u e se conocen a c e r c a del tráfico p o r el t ú n e l de Mersey, i n a u g u r a d o h a c e pocos m e s e s , y q u e u n e los p u e r t o s de Liverpool y B i r k e n head, indican que, desde el 18 de julio, fecha en q u e fué i n a u g u r a d o p o r el r e y de I n g l a t e r r a , h a s t a el 31 de a g o s t o , h a n p a s a d o p o r el t ú n e l 527.347 vehículos y 819.585 v i a j e r o s de p a g o , r e c a u d á n dose 42.021 libras.

E s t a s cifran exceden a m p l i a m e n t e de l a s e s t i m a c i o n e s de los técnicos de t r á fico. E s t o s c a l c u l a b a n q u e el n ú m e r o de vehículos de t o d a s clases q u e utilizar í a n el t ú n e l a n u a l m e n t e s e r i a de u n m i llón q u i n i e n t o s n o v e n t a mil, lo q u e e q u i vale a l a cifra de 209.000 p a r a el p e r í o do a n t e s indicado. Los i n g r e s o s a c t u a l e s alcsmzan u n v a l o r dos veces y m e d i a m a y o r q u e el que s u p o n e n e s t a s cifras.

S e g ú n u n a M e m o r i a de l a Liverpool C i t y E n g i n e e r , se h a d e m o s t r a d o q u e la ventilación del t ú n e l es c o m p l e t a m e n te satisfactoria.

Los g a s t o s para remediar la crisis de trabajo.

L a " G a c e t a " de 27 d e s e p t i e m b r e publica u n d e c r e t o q u e dispone que los 50 millones de p e s e t a s concedidos con destino a r e m e d i a r en lo posible l a crisis a c t u a l de t r a b a j o , se i m p u t e n a i m a n u e v a sección del v i g e n t e p r e s u p u e s t o de g a s t o s de Obligaciones de los D e p a r t a m e n t o s m i n i s t e r i a l e s , que .será la d é c i m a o c t a v a , con l a denominación de "Paro obrero".

Los laboratorios de l a Escuela de Caminos.

L a " G a c e t a " del 30 de octubre ú l t i m o publica el R e g l a m e n t o p o r el que se h a n de r e g i r los l a b o r a t o r i o s de l a E:scuela de I n g e n i e r o s de C a m i n o s , clasificándolos en los dos g r u p o s s i g u i e n t e s : A ) L a b o r a t o r i o C e n t r a l de E n s a y o de M a t e r i a l e s de Construcción, que t i e ne los objetos s i g u i e n t e s :

J.

ARMERO

ingeniero de caminos INGENIERÍA HIDROELÉCTRICA Organización y explotación de empresas.

Proyectos. — Construcción- — Peritajes.

Goya, 34.—MADRID. — Teléf. 13.256 ,

1.° H a c e r los reconocimientos y ens a y o s de m a t e r i a l e s d e c o n s t r u c c i ó n que o r d e n e l a S u p e r i o r i d a d o soliciten los Servicios y C o r p o r a c i o n e s oficiales o los particulares.

2.» C o a d y u v a r a l a e n s e ñ a n z a t é c nica.

3.» R e a l i z a r t r a b a j o s de i n v e s t i g a ción.

4.» C o o p e r a r con los o r g a n i s m o s de O b r a s públicas a e s t u d i o s e x p e r i m e n t a les de c a r á c t e r p r á c t i c o .

B ) L a b o r a t o r i o s de E n s e ñ a n z a , que c o m p r e n d e n l a s Secciones sig:uientes: a ) Laboratorio de Hidráulica. b) L a b o r a t o r i o de Electricidad. c) L a b o r a t o r i o s de Química y M a t e riales de construcción. d ) L a b o r a t o r i o de T e r m o t e c n i a . e) L a b o r a t o r i o s de F í s i c a y M e c á nica. f) L a b o r a t o r i o de I n g e n i e r í a sanitaria.

E l objeto p r i m o r d i a l de estos L a b o r a t o r i o s e s h a c e r e x p e r i m e n t o s d e car á c t e r d e m o s t r a t i v o , con i n t e r v e n c i ó n de los a l u m n o s o a n t e ellos, con fines doc e n t e s ; t a m b i é n r e a l i z a r á n t r a b a j o s de investigación técnica, incluso los solicit a d o s p o r Servicios oficiales. C o r p o r a ciones o p a r t i c u l a r e s , q u e s i r v a n a l a vez a l a finalidad p r i m o r d i a l a n t e s indicada.

T a n t o el L a b o r a t o r i o C e n t r a l como los de E n s e ñ a n z a se h a l l a n s o m e t i d o s a l a J u n t a de P r o f e s o r e s .

Varios.

L a fabricación de productos químicos en España.

E n los p r i m e r o s días de o c t u b r e se i n a u g u r ó en León l a f á b r i c a de Unión Química E s p a ñ o l a , S. A., p r i m e r a e n t i d a d que se dedica en n u e s t r o p a í s a la fabricación de específicos y p r o d u c t o s químicos y f a r m a c é u t i c o s . Dirige la n u e v a f á b r i c a el ingeniero i n d u s t r i a l D. C a r los Abollado. E l Consejo de A d m i n i s t r a c i ó n de l a n u e v a entidad e s t á const i t u i d o del modo sigruiente: P r e s i d e n t e , D. J u a n M a r t i n ; vicepresidente, D. Luis S a n z ; consejeros, don H o n o r i o Riesgo Gallo, d o c t o r Vital A z a , D. E u g e n i o G a r c ; a G a r r i d o y D. L i s a r do M a r t í n e z ; s e c r e t a r i o , D . F r a n c i s c o C a s a s R e g u e i r o ; g e r e n t e , D. C a r l o s A b o llado, y d i r e c t o r - a d m i n i s t r a t i v o , D. L u i s Arias Estévez.

L a instalación de la f á b r i c a es r e a l m e n t e espléndida p o r su m a t e r i a l y s u s medios técnicos, t a n t o c o m o p o r los servicios de higiene y " c o n f o r t " de que dispone su p e r s o n a l : en los comedores, con m e s a s individuales, p a r a que c a d a obrer o p u e d a c o m e r con s u f a m i l i a ; c u a r t o s de aseo, r o p e r o s con a n u a r i o s individuales, d u c h a s , etc.

D e s e a m o s a l a n u e v a E m p r e s a el éxit o m á s completo en t o d a s s u s a c t i v i dades.

F u e n t e s de información.

Los c u a d r o s estadísticos de l a s p á g i n a s 644 y 645 y el gráfico que i l u s t r a la p á g i n a 646 del n ú m e r o de o c t u b r e de

INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN, fueron tomados de l a " E s t a d í s t i c a general del consumo de carbones p o r l a s distint a s i n d u s t r i a s " correspondiente al año 1933 y publicada p o r l a Sección de Combustibles de l a Dirección de Minas y Combustibles.

Los honorarios en las peritaciones.

L a " G a c e t a " del 27 de septiembre pu- • blica u n a orden disponiendo se r e s t a blezca en s u pleno valor y eficacia el~ artículo 6. de l a instrucción d e 29 de noviembre de 1923, en lo concerniente al m o m e n t o de abono de los honorarios devengados por los peritos que h a y a n intervenido en la formación de los expedientes de expropiación, entendiéndose, por tanto, que dicho abono n o puede verificarse sino después de h a b e r sido aprobados los referidos expedientes, derogándose, en su consecuencia, la Real oredn d e 18 de febrero de 1926, en lo que a ello se oponga.

El registro de marcas comerciales en que figure la palabra "ingeniero".

E n v i r t u d de u n a disposición que a p a rece en l a " G a c e t a " del í de octubre, se h a dispuesto que, de acuerdo con los preceptos contenidos en el n ú m e r o 13 del articulo 124, y en el a r t . 253 del vigente E s t a t u t o sobre la Propiedad industrial, y como aclaración a los mismos, no puedan r e g i s t r a r s e m a r c a s o n o m b r e s comerciales en los que figure la p a l a b r a ingeniero, a menos q u e n o se acredite debidamente haberse cumplido previam e n t e con los requisitos que se especifican en el decreto del Ministerio de Instrucción Pública de 14 de m a r z o de 1933 ("Gaceta" del 17) y en l a orden del Ministerio d e J u s t i c i a de 17 de febrero de 1933 ("Gaceta del 2 7 " ) .

Cubo Club.

El dia 17 de octubre y en el P a l a c e Hotel, celebró el Cubo-Club (integrado p o r a r q u i t e c t o s e ingenieros de l a s div e r s a s especialidades) su reunión m e n sual r e g l a m e n t a r i a , asistiendo g r a n n ú m e r o de socios.

En l a reunión r e g l a m e n t a r i a del m e s de noviembre a c t u a l (día 14) d a r á u n a i n t e r e s a n t e conferencia el ingeniero agrónomo D. J u a n Díaz Muñoz, sobre el t e m a "Los fertilizantes en e mundo", t e m a q u e indudablemente h a d e despert a r g r a n interés.

M Patronato Forestal de España.

A p r o p u e s t a del Consejo interino de Economía se h a dispuesto por la presidencia del Gobierno q u e se constituya u n a Comisión p a r a f o r m u l a r l a s bases técnicas, a d m i n i s t r a t i v a s y financieras, p a r a la constitución del P a t r o n a t o F o r e s t a l de E s p a ñ a , e n c a r g a d o de repoblar los m o n t e s .

Dicha Comisión e s t a r á presidida p o r el vicepresidente de dicho Consejo interino, Sr. L a r r a z , y de ella f o r m a r á n p a r te los Sres. Zabal%jgobemador_del Ban-

co de E s p a ñ a ; F o r c a t , director general del Tesoro y en representación del I n s tituto Nacional de Previsión; Alcaraz, secretario g e n e r a l de la Confederación E s p a ñ o l a de Cajas de Ahorros Benéficas; Eüorrieta, ingeniero jefe adscrito al I n s t i t u t o F o r e s t a l ; Lleó, ingeniero profesor ae l a Escuela de Montes, y P é r e z U r r u ti, ingeniero afecto al I n s t i t u t o de R e forma Agraria.

La enseñanza de l a Organización Científica.

Habiendo sido e n c a r g a d o el Comité nacional de Organización Científica del T r a b a j o de recopilar d a t o s referentes a cursos y enseñanzas de Organización Científica del T r a b a j o que se den regul a r m e n t e o se h a y a n dado eventualmente en E s p a ñ a , con objeto de ser utilizados p a r a im estudio de c a r á c t e r internacional, se r u e g a a l a s entidades organizadoras o subvencionadoras de tales e n s e ñ a n a z a s que envíen la información correspondiente a la S e c r e t a r í a del citado Comité, calle de A l b e r t o Aguilera, 25, Madrid.

L a situación de la economía catalana I>ajo el Estatuto.

Del discurso pronunciado p o r D. F r a n cisco C a m b ó el día 27 de septiembre últ i m o reproducimos l a s p a l a b r a s siguientes: "La realidad de l a situación económica e n C a t a l u ñ a , después de u n a información m u y concienzuda que h e procur a d o obtener, n o p r e s e n t a este color de rosa, sino u n color m u y diferente. Al lado de t o d a s l a s c a u s a s generales que p e r t u r b a n n u e s t r a economía, h a y causas específicas propias de Cataluña, creadas p o r inconsciencia—porque no puedo creer que lo sean por m a l d a d — p o r los g o b e r n a n t e s de l a E s q u e r r a , que p e s a n g r a v e m e n t e sobre la economía c a t a l a na. H o y C a t a l u ñ a produce m á s caro que las o t r a s regiones de E s p a ñ a , no sólo porque se p a g a n salarios m á s altos, sino porque aquí en C a t a l u ñ a se cumple la legislación social y se consiente q u e no se cumpla en el r e s t o de E s p a ñ a . Y también, señoras y señores, t r i s t e es decirlo, porque y a hace algunos a ñ o s que el obrero c a t a l á n no produce lo q u e p o d r í a producir y q u e h a b í a producido y a en otros tiempos. ¿ Cuál es la consecuencia ? E s l a emigración de industrias. L a industria de los géneros de punto, que casi en su t o talidad radicaba en Cataluña, realiza hoy fuera de ella l a m i t a d de s u producción; la m e t a l u r g i a , los pequeños talleres, base de la prosperidad de u n a g r a n m e t a l u r g i a c a a t a l a n a , e s t á n emigrando de

C a t a l u ñ a ; l a ebanistería e m i g r a t a m bién; la i n d u s t r i a de confección, en su m a y o r p a r t e , r a d i c a y a en Mallorca.

H a y o t r a c a u s a de decadencia de l a i n d u s t r i a c a t a l a n a y es el r é g i m e n a b surdo de despidos que h a establecido la Generalidad. L a Generalidad impide que en C a t a l u ñ a se c u m p l a la ley económica en v i r t u d de la cual u n a industria tiene m á s o menos pedidos. ¿ Sabéis cuál e s l a consecuencia de todo esto, a b s o l u t a m e n t e f a t a l p a r a los o b r e r o s ? E n la m a y o r p a r t e de l a s ind u s t r i a s y talleres, n o h a y n u n c a u n a normalidad de t r a b a j o ; existen períodos de poco trabajo, otros de u n trabajo r e g u l a r y períodos de u n trabajo excepcional producidos por pedidos t a m b i é n excepcionales. Hoy, todos los p a t r o n o s de CataluñiR se ven obligados a no tener m á s obreros q u e los del período d e p o co trabajo, porque no podrían reducir su n ú m e r o cuando los pedidos disminuyer a n . Si a u n p a t r o n o c a t a l á n se le p r e s e n t a u n pedido extraordinario, que le p e r m i t i r í a d a r t r a b a j o a l g u n a s semana.s o algimos meses, n o puede aceptarlo porqué, si lo aceptase, h a b r í a de ocupar irnos obreros q u e a l a c a b a r el trabajo e x t r a o r d i n a r i o t e n d r í a que conservar, y le r e s u l t a m á s beneficioso r e h u s a r el pedido. Y así se v a extendiendo el p a r o en C a t a l u ñ a .

O t r a c a u s a de m i s e r i a y d e p a r o es el pánico, l a desconfianza. Cuando se leen las declaraciones del Sr. Comorera, por ejemplo, los propósitos que tiene sobre la producción c a t a l a n a , ¿creéis que h a b r á nadie t a n insensato que coloque aqui ni u n a aguja, ni u n telar, ni u n t o m o , ni cree un negocio en C a t a l u ñ a ? Y l a s v í c t i m a s de e s t a política son, en c i e r t a p a r t e , los patronos, q u e están, muchos . de ellos, p a s a n d o situaciones m i s é r r i m a s . ¡Cuántos y c u á n t o s h o m b r e s que, h a biendo empezado como obreros, con cinc u e n t a años de trabajo y de a h o r r o h a bían formado u n peculio, y con e s t e p e culio d a b a n t r a b a j o a docenas de obreros, se hallan h o y a dos dedos de l a b a n c a r r o t a o e n plena laancarrota! P e r o los q u e lo sienten m á s son los obreros, y yo aconsejaría a los h o m b r e s de la Generalidad que, a n t e s d e c a n t a r l a p r o s peridad y la abundancia en que suponen que hoy vive Cataluña, no hablasen sólo con s u s empleados, sino que hablasen t a m b i é n con los obreros, con la m a s a e n o r m e de obreros sin t r a b a j o que su política d e s a t e n t a d a e s t á creando en Cataluña.

Y conviene que no olvidemos que así como el renacimiento espiritual d e Cat a l u ñ a fué precedido p o r s u r e s t a u r a c i ó n económica, la decadencia económica de Cataluña, e n la q u e hemos e n t r a d o y de l a que, e s m e n e s t e r realizar un esfuerzo enorme, p a r a salir rápidamente, es posible que, si persiste, produzca t a m bién la decadencia espiritual y p a t r i ó t i ca de n u e s t r a t i e r r a . "

Pai-B REGISTROS,TRAMITACIÓN. ESTU OíOSDElINVEMCIONeS. C o n s - u l t e

L a industria textil en Cataluña.

OFICINA TÉCNICO-ASESORA INTERNACIONAL

timos meses m á s q u e p a r a el r a m o de

• a j TL a crisis de la industria textil de CaA G E N C I A S O L E R M o r e t o s . f l A D R I D t a l u ñ a no aparece a g r a v a d a e n estos úl717

FABRICAS

Y

TALLERES:

MANCHESTER - SHEFFIELD (Inglaterra) Turbinas de vapor \ Generadores eléctricos, i Transforraadpres.

Motores eléctricos para todos los servicios.

Cuadros y aparatos d e alta tensión.

Conmutatrices.

Locomotoras eléctricas.

Aparatos para mejoramiento de factor d e potencia.

Turbo soplantes.

Máquinas eléctricas d e tracción.

ex­

Aparatos de medida.

Vista parcial de la central de Battersea (Cía. de Fuerzas de Lon­ don), mostrando un turbo-alternador Metro-vick, de 67.200 kW. 1.500 r. p. m., de tres cilindros.

etc., etc.

R E F» R E S E N T A ISl X E : S :

EGUIDAZU BILBAO A. de Recalde, Teléf. 12779.

46.

Y

LANDECHO,

INGENIEROS

MADRID

BARCELONA

A l c a l á » n." 4 7 .

Teléf. 23999.

V í a L a y e t a n a , 30-3.° Teléf. 25956.

lana. E n é s t e si se a p r e c i a u n a c o n s t a n te reducción d e l a s c i f r a s de producción, relacionando l a de m e s e s a n á l o g o s de los a ñ o s 1934 y 1933. Así, l a l a n a h i l a d a en T a r r a s a y Sabadell, los dos c e n t r o s textiles m á s i m p o r t a n t e s , es de 359 t o n e l a d a s e n a g o s t o de este a ñ o c o n t r a 396 en el de 1933; 476 en julio p o r 515 en igual m e s de 1933 y 437 p o r 489 e n j u nio. E s t e descenso se h a c e m á s ostensible si se t i e n e e n c u e n t a que e n los m e s e s de febrero, m a r z o y abril de e s t e año la producción s u p e r ó a los de i g u a les m e s e s de 1933.

E n el algodón l a s i t u a c i ó n es m e n o s c o m p r o m e t i d a , p u e s incluso los hilados de algodón i n t e r v e n i d o s p o r l a C á m a r a de C o r r e d o r e s de algodón hilado de B a r celona d u r a n t e los m e s e s de julio, junio y m a y o d e e s t e a ñ o son s u p e r i o r e s en c a n t i d a d a los de iguales m e s e s de 1933, aimque m u y l e v e m e n t e . Y las cifras de b a l a s de algodón, e x p e d i d a s al consuÍQO, se m a n t i e n e n casi n o r m a l e s , d á n d o s e a d e m á s el c a s o d e h a b e r s e reducido los s t o c k s a 71.940 b a l a s en 31 de julio de e s t e año, f r e n t e a 99.187 a m e d i a d o s de febrero.

El

transporte de correspondencia avión a A m é r i c a del Sur.

por

E l M i n i s t e r í o de Comimicaciones h a d i s p u e s t o q u e se a c e p t e el servicio sem a n a l de l a linea de S t u t t g a r t - S e v i l l a N a t a l p a r a el t r a n s p o r t e de la correspondencia-avión o r d i n a r i a y c e r t i f i c a d a e n t r e Sevilla y A m é r i c a del Sur, y que se abonen, a p a r t i r de 1.» de n o v i e m b r e a c t u a l , los p r e c i o s de t r a n s p o r t e fijados p o r l a A d m i n i s t r a c i ó n a l e m a n a p a r a la c o r r e s p o n d e n c i a - a v i ó n c u r s a d a p o r e s t a línea, de 280 francos oro por kilogramo.

I^as p r u e b a s d e c u r s o e n l a s e s c u e l a s de I n g e n i e r o s CivUes. La Dirección G e n e r a l de E n s e ñ a n z a Profesional y Técnica h a r e s u e l t o : Los Consejos de c u r s o se c o n s t i t u i r á n Por los p r o f e s o r e s t i t u l a r e s de l a s a s i g n a t u r a s que los c o m p o n g a n , y, en su defecto, los de p r á c t i c a s respectivos.

E n junio, el Consejo de curso fijará las calificaciones del c u r s o completo a Ja v i s t a de l a s r e s p e c t i v a s a s i g n a t u r a s obtenidas, bien s e a p o r el curso, bien Por los e x á m e n e s c o m p l e m e n t a r i o s cor r e s p o n d i e n t e s a n t e los profesores t i t u lar y d e p r á c t i c a de l a a s i g n a t u r a . E n sí caso de que en a l g u n o de dichos e x á menes el a l u m n o no o b t u v i e r a p u n t u a ción suficiente, s e g ú n l a s n o r m a s vigen•^ss, el Consejo de c u r s o lo d e j a r á s u s penso h a s t a s e p t i e m b r e . E n s e p t i e m b r e , el a l u m n o c o m p r e n d i d o en el caso a n t e ^ rior r e p e t i r á s u e x a m e n a n t e los p r o f e sores t i t u l a r y de p r á c t i c a s de la a s i g natura correspondiente.

Verificadas t o d a s l a s p r u e b a s a n t e d i chas, el Consejo de c u r s o se r e u n i r á , y a l a v i s t a de l a s p u n t u a c i o n e s o b t e n i d a s 6 n t o d a s l a s a s i g n a t u r a s del curso, d a r á l a s l i s t a s , s e g ú n su criterio, de los a l u m nos que p u e d a n p a s a r el s i g u i e n t e .

Los a l u m n o s que no figuren e n l a r e lación de a p r o b a d o s d a d a p o r el Consejo de curso, d e b e r á n r e p e t i r é s t e í n t e g r a m e n t e al siguiente.

Novedades industriales.

T r a t a m i e n t o del a g u a d e de calderas.

alimentación

E l i n g e n i e r o K a r l S c h m i d i n f o r m ó en l a ú l t i m a reunión a n u a l de la A s o c i a ción de R e v i s o r e s de C a l d e r a s de W^ürtt e m b e r g a c e r c a de las e x p e r i e n c i a s r e a lizadas p a r a la d e p u r a c i ó n del a g u a de a l i m e n t a c i ó n de c a l d e r a s .

Se e x p r e s ó e n los s i g u i e n t e s t é r m i n o s : ' L a e s p u m a del a g u a de a l i m e n t a c i ó n d e ;

c a l d e r a s d a r á l u g a r a a v e r í a s , especialmente en aquellas calderas cuya a g u a d e a l i m e n t a c i ó n se h a y a p r e p a r a d o e n frío y n o se h a y a reducido su g r a d o de d u r e z a con suficiencia, o su f i l t r a d o sea defectuoso. Como u n a d e m o s t r a c i ó n de que, incluso con a g u a de a l i m e n t a c i ó n con u n g r a n c o n t e n i d o de sales, p e r o l i m p i a y e s p e c i a l m e n t e libre de m a t e r i a s en suspensión, no es de t e m e r el a r r a s t r e de a g u a a las t u b e r í a s de vapor, p u e d e n a d u c i r s e los r e s u l t a d o s de los e n s a y o s e f e c t u a d o s en c u a t r o c a l d e r a s de t u b o s inclinados (dos c a l d e r a s h e r v í d o r a s de 122 m= 14 a t ü y dos c a l d e r a s seccionales de 160 m- 15,5 a t ü ) , c u y a a g u a de a l i m e n t a c i ó n se p r e p a r ó p o r el p r o c e d i m i e n t o de la p e r m u t i t a .

E l e n s a y o del a g u a dió los s i g u i e n t e s resultados:

Con a g u a p r e p a r a d a con p e r m u t i t a en e x p l o t a ción desde D e s p u é s de u n t i e m p o de explotación de h o r a s .

Contenido en c a r b o n a t o de sodio ( N a j C O , ) gr./l Contenido en sosa c á u s t i c a (Na O H ) g r / 1 . ...

NaCl gr/1 Na,SO„ gr/1 D e n s i d a d en g r a d o s B a u m é Coeficiente de alcalinidad E l v a p o r de e s t a c a l d e r a se e m p l e a p a r a m o v e r m á q u i n a s de v a p o r .

L a p r o d u c c i ó n h o r a r i a de v a p o r es, por t é r m i n o medio, en las c a l d e r a s h e r vidoras, de 25 k g / m V h . , y d u r a n t e el invierno de 33 k g / m V b - ; la p r o d u c c i ó n de la c a l d e r a seccional es de u n o s 25 k g / m V h . A p e s a r de la elevada densidad del a g u a e n p r e s e n c i a de u n coeficiente de alcalinidad e x t r a o r d i n a r i a m e n t e a l t o no se h a n p r e s e n t a d o a v e r i a s en l a s m á q u i n a s de v a p o r que p u e d a n ser debidas a golpes de a g u a . A u n c u a n d o l a c a r g a de e s t a s c a l d e r a s es m e n o r q u e la de l a s a c t u a l e s de g r a n p r o -

Calderas seccionales

Calderas hervidoras

1911

1916

391

498

526

19,58 6,76 9,536 6,054 5,7 11.110

20,03 6,0 4,5 2,8 5,0 10.520

20,7 6,0 2,95 4,19 5,0 10.600

ducción de vapor, h a y q u e a c e p t a r que s e r í a n i n e v i t a b l e s p e r t u r b a c i o n e s en la explotación, d a d a la densidad y el coeficiente de alcalinidad anteriormente m e n c i o n a d o s , si n o se h u b i e r a r e b a j a d o el g r a d o de d u r e z a del a g u a y a l i m e n t a c i ó n a n t e s de i n t r o d u c i d a en la calder a en la a m p l i t u d que es posible aplicando el p r o c e d i m i e n t o de la p e r m u t i t a .

Mencionemos, a d e m á s , q u e el nivel de a g u a , c o n s t r u i d o de fundición roja, de u n a de l a s c a l d e r a s seccionales que funciona a 15,5 a t m ó s f e r a s d e s o b r e p r e s i ó n se e n c u e n t r a t o d a v í a en p e r f e c t o e s t a d o de f u n c i o n a m i e n t o desde 1916.

Bibliografía NORMAS

ALEMANAS

U n o de los p a í s e s que v a a la cabeza de l a n o r m a l i z a c i ó n de todos sus p r o d u c t o s i n d u s t r i a l e s es, sin d u d a a l g u n a , A l e m a n i a . E s t a s n o r m a s son, sin e m b a r go, poco conocidas, sin d u d a debido a la dificultad del idiomk. P a r a f a c i l i t a r l a s relaciones c o m e r c i a l e s q u e mantiene A l e m a n i a con los p a í s e s de h a b l a e s p a ñola, v a publicando p a u l a t i n a m e n t e , en castellano, a l g u n a s de l a s n o r m a s m á s principales.

A c t u a l m e n t e se a c a b a n de e d i t a r los d o s c u a d e r n o s de n o r m a s s i g u i e n t e s : C u a d e r n o 2.009, R e g l a s p a r a t r a n s f o r m a d o r e s de m e d i d a , R. E . W. C u a d e r n o 2.010, R e g l a s p a r a c o n t a d o r e s eléctricos, R. E . Z. E s t a s • r e g l a s , e l a b o r a d a s p o r u n a co-

misión especial de la Asociación de I n genieros E l e c t r i c i s t a s A l e m a n e s ( V D E ) se c o n s i d e r a n como n o r m a p a r a los t r a n s f o r m a d o r e s de medición y c o n t a dores c o n s t r u i d o s en A l e m a n i a . Los c u a dernos contienen t o d a s l a s p r e s c r i p c i o n e s p o r l a s cuales h a y q u e g u i a r s e en la construcción y e n t r e g a de e s t o s a p a r a t o s , en l a s t o l e r a n c i a s admisibles, etc.

P o r lo t a n t o , l a colección que a c t u a l m e n t e e x i s t e de n o r m a s a l e m a n a s en castellano, es l a s i g u i e n t e : 1.008, N o m e n c l a t u r a d e l a s p a r t e s de la locomotora.

1.629, Especificaciones t é c n i c a s refer e n t e s a t u b o s de a c e r o sin s o l d a d u r a .

2.001, R e g l a s p a r a la valorización y e n s a y o de m á q u i n a s e l é c t r i c a s , R. E. M. 2.002, R e g l a s p a r a l a valorización y e n s a y o de t r a n s f o r m a d o r e s , R. E. T. 719

2.003, P r e s c r i p c i o n e s p a r a c o n d u c t o r e s a i s l a d o s en i n s t a l a c i o n e s de c o r r i e n t e ind u s t r i a l , V. I. L. Prescripciones

para

conductores

re-

vestidos.

1 2.004, P r e s c r i p c i o n e s p a r a c a b l e s c o n e n v o l t u r a d e p l o m o en i n s t a l a c i o n e s de c o r r i e n t e i n d u s t r i a l , V. S. K. 2.005, P e r f i l e s n o r m a l e s .

2.006, N o r m a s p a r a p r i m e r a s m a t e rias.

2.007, L i s t a de los m a t e r i a l e s p a r a l a c o n s t r u c c i ó n de coches y v a g o n e s de ferrocarril.

2.009, R e g l a s p a r a t r a n s f o r m a d o r e s de m e d i d a , R. E. W .

2.010, R e g l a s p a r a c o n t a d o r e s e l é c t r i cos, R. E . Z. E s t o s c u a d e r n o s se v e n d e n p o r l a "Verband Deutscher Elektrotechniker", E e r l í n - C h a r l o t t e n b u r g 4, a l p r e c i o de RM. 1,40 c a d a uno.

IVIETALURGIA M a n u e l de T r a c a g e e t d e c h a u d r o m i e rie, p a r a uso de a p r e n d i c e s de c a l d e reros y trazadores, por un Maestro c a l d e r e r o . — T e r c e r a edición. E d i t o r : D e s f o r g e s , G i r a r d o t & Cié.—76 p á g i n a s , 58 figs. e n 8.°.

E s t a obra escrita, c o m o s e dice, por u n m a e s t r o calderero, e n t é r m i n o s sencillos, e s t á al a l c a n c e d e todos los obreros p a r a los c u a l e s h a de ser p a r t i c u l a r m e n t e conveniente.

Bl a u t o r describe los t r a z a d o s n e c e s a r i o s en calderería, d e s d e l o s m á s e l e m e n t a l e s h a s t a l o s m á s c o m p l i c a d o s , y todo ello e n un l e n g u a j e s i m p l e por oposición a lo c o rriente en e s t a c l a s e de trabajos, en los que s e s u e l e n e x p o n e r desarrollos de c á l c u los y d e m o s t r a c i o n e s sólo a l a l c a n c e de los t é c n i c o s iniciados.

A d e m á s s e e x p o n e u n p r o c e d i m i e n t o personal m u y i n t e r e s a n t e que p e r m i t e h a c e r fácilmente trazados reputados prácticamente imposibles.

E n el libro s e r e c u e r d a n los c o n o c i m i e n tos e l e m e n t a l e s q u e s o n n e c e s a r i o s a u n trazador, y l l e v a de e s e m o d o a l a l u m n o a estudiarlo agradablemente.

E s u n libro escrito por u n e x p e r i m e n t a do obrero p a r a u s o de u n a E s c u e l a i n d u s trial.—C. P. MINERÍA L e s R e s s o u r c e s m i n e r a l e s de l a F r a J i c e d'outre-mer. — Tomo I : Le Charbon, 240 p á g s . , 33 figs.—Tomo H : L e F e r , 427 p á g s . , 59 figs. — E d i t o r : S o c i é t é d'Editions -géographiques, maritimes et coloniales, 17, r u é J a c o b VIe., P a rís, 1934. P r e c i o : T o m o I, 24 f r a n c o s ; t o m o I I , 36 f r a n c o s .

E s t a publicación c o n s t i t u y e l a c o n t i n u a ción n a t u r a l del v o l u m e n "La g é o l o g i e et les m i n e s de la F r a n c e d'outre-mer", edit a d a e n 1932, q u e y a f u é objeto de u n a n o t a e n e s t a sección.

E n la obra que reseñamos se estudian de u n a m a n e r a m u y d e t a l l a d a l a s riquezas m i n e r a l e s del i m p e r i o colonial f r a n c é s , t a n to d e s d e el p u n t o d e v i s t a e c o n ó m i c o , q u e d e s d e el descriptivo. C a d a s u s t a n c i a m i neral h a sido e s t u d i a d a por l a p e r s o n a m á s calificada p a r a t r a t a r d e l a c u e s t i ó n , c o n s e r v a n d o , a p e s a r de ello, u n a g r a n h o m o g e n e i d a d . E l p l a n s e g u i d o para, el e s tudio d e c a d a m a t e r i a e s el s i g u i e n t e : c a racteres de los m i n e r a l e s , f o r m a s e n q u e se presentan generalmente, yacimientos en las colonias f r a n c e s a s y y a c i m i e n t o s m u n diales, m e t a l u r g i a , a p l i c a c i o n e s , d a t o s e s t a d í s t i c o s r e l a t i v o s a la producción, al c o n s u m o y l o s m e r c a d o s , y a l o s precios.

E l primer t o m o de "Resurces m i n e r a l e s de l a F r a n c e d'outre m e r " t r a t a d e l c a r bón, c u y o producto s e e n c u e n t r a e n el i m perio colonial f r a n c é s e n A r g e l i a , M a r r u e cos y e n I n d o c h i n a . A l e s t u d i o d e e s t o s centros s e dedican d o s c a p í t u l o s : u n o a l Á f r i c a del N o r t e , por L . Clariond, y el otro a l a I n d o c h i n a , por P . Blondel. E n

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u n artículo «obre M a d a g a s c a r , P. B l o n d e l m u e s t r a l a s posibilidades de la g r a n isla, c u y a c u e n c a hullera n o e s t á a ú n e n e x plotación.

E l s e g u n d o t o m o s e d e d i c a al e x a m e n de los m i n e r a l e s que t i e n e n relación c o n l a siderurgia. T r a t a a l principio c o n m u l t i tud de detalles el p r o b l e m a del m i n e r a l de hierro, sobre todo e n el norte a f r i c a n o , para pasar luego al análisis de los miner a l e s s i g u i e n t e s ; m a n g a n e s o , cromo, níquel, e s t a ñ o , t u n g s t e n o , grafito, glucinio, m o l i b deno, cobalto, t i t a n i o y v a n a d i o . — L . S. RADIOTELEFONÍA Ciclo de conferencias o r g a n i z a d a s y edit a d a s p o r l a A s o c i a c i ó n E s p a ñ o l a de I n g e n i e r o s y T é c n i c o s de T e l e c o m u n i c a c i ó n . — M a d r i d , 1933.—347 p á g m a s y flguras.

E l v o l u m e n c o n t i e n e l a s conferencias q u e a c e r c a de los p r o b l e m a s de t e l e c o m u n i c a ción s e dieron n o h a c e m u c h o t i e m p o e n el P a l a c i o de C o m u n i c a c i o n e s .

Su interés justifica el reunirías e n e s t e volumenn, que asi llegará a conocimiento d e todos a q u e l l o s q u e n o pudieron e s c u c h a r l a s , siendo de a l a b a r por ello la A s o ciación E s p a ñ o l a d e I n g e n i e r o s y T é c n i c o s de T e l e c o m u n i c a c i ó n q u e o r g a n i z ó el ciclo de c o n f e r e n c i a s y h a publicado el v o l u m e n .

T i e n e a d e m á s el libro a p é n d i c e s e n q u e s e d a u n a relación d e l o s a c t u a l e s i n g e nieros de Telecomunicación, y un extracto de la ley d e b a s e s y r e g l a m e n t o de la E s c u e l a Oficial d e T e l e c o m u n i c a c i ó n .

L a obra, de i m p r e s i ó n m u y cuidada, pres e n t a m u l t i t u d d e g r a b a d o s y f á c i l e s fórm u l a s m a t e m á t i c a s , por lo cual e s a s e quible a los i n i c i a d o s e n e s t o s p r o b l e m a s . ll. M a t a .

recidas d e s d e el a ñ o 1929, e n que c o m i e n z a a l e g i s l a r s e sobre e s t a m a t e r i a , h a s t a el m o m e n t o presente.

E n r e s u m e n , el libro r e s e ñ a d o c o n s t i t u y e u n d o c u m e n t a l e s t u d i o p a r a q u i e n e s quier a n orientarse en e s t e i m p o r t a n t e problem a de l o s t r a n s p o r t e s por c a r r e t e r a . — B . T. VARIOS A g e n d a B é r a n g e r 1934.—^París-Lieja.— E d i t o r : Librairie Polyteclmique Ch. Béranger.—332 págs. y flguras.—¡Precio: 18 f r a n c o s .

Se t r a t a de u n a p r á c t i c a a g e n d a q u e la conocida c a s a B é r a n g e r e d i t a a n u a l m e n t e p a r a u s o de I n g e n i e r o s , A r q u i t e c t o s , Cont r a t i s t a s , A u t o m o v i l i s t a s , etc. e n l a que, j u n t o a la parte de calendario con e s p a c i o e n blanco m u y suficiente p a r a n o t a s , c o n t i e n e 362 p á g i n a s de t e x t o d e t a l l a d o en el q u e s e r e s u m e n c u a n t o s d a t o s n e c e s a rios al h o m b r e de e m p r e s a s y de a c t i v i dades técnicas contienen los manuales corrientes p a r a los I n g e n i e r o s .

N o v a m o s a h a c e r u n índice d e l a s m a t e r i a s , p u e s c o m o d e c i m o s , e s el r e s u m e n de lo m á s i n t e r e s a n t e de los m a n u a l e s , e s decir, d a t o s de c a r á c t e r g e n e r a l o a l g e braico, t a b l a p a r a el c á l c u l o de i n t e r e s e s y a m o r t i z a c i o n e s , t a b l a de e q u i v a l e n c i a s y u n i d a d e s de medida, u n r e s u m e n de l o s elementos algebraicos de u s o m á s corriente, e t c .

P o r s u correcta edición, pequeño t a m a ñ o y c u i d a d o s a selección q u e s e h a h e c h o de l o s d a t o s d e m a y o r u s o , l a a g e n d a B é r a n g e r e s el perfecto m a n u a l , e s decir, aquel t a n m a n e j a b l e , q u e p u e d e l l e v a r s e a todas partes.

publicaciones

Gea Sacasa, Rufino.—Ondas c o r t a s y ultracortas.—62 p á g s . y 28 figs.—^Edit o r : E d i t o r i a l R e u s , S. A., P r e c i a d o s , 1 y 6.—Madrid, 1 9 3 3 . — P r e c i o : 3 p t s .

L a e x t e n s a aplicación q u e v a n t e n i e n d o en l o s ú l t i m o s a ñ o s l a s o n d a s c o r t a s y Ultracortas, h a n m o v i d o al a u t o r de e s t e lorito a recopilar e n u n n ú m e r o reducido de p á g i n a s los c a p í t u l o s q u e a e s t a s o n d a s dedicó e n l a tercera edición de s u libro " R a d i o t e l e g r a f í a y radiotelefonía", q u e y a fué objeto de u n a r e s e ñ a bibliográfica en estas mismas columnas.

El a u t o r s e h a decidido a l a reimpresión de e s t o s c a p í t u l o s e n l a f o r m a indicada, con el loable fin d e v u l g a r i z a r la t é c n i c a radioeléctrica.—K. M. TRANSPORTES Imedio Diaz, Joaquin. ( I n t e r v e n t o r d e l E s t a d o e n los F . C ) . — Transportes por carretera.—293 páginas.—^Editor: S á e n z H n o s . , M a r t í n d e los H e r o s , 65.

E s t e libro t i e n e por objeto h a c e r u n e s tudio d e la s i t u a c i ó n a c t u a l de los t r a n s portes m e c á n i c o s por carretera, c u y o enorm e desarrollo e n l o s ú l t i m o s t i e m p o s h a dado l u g a r al p l a n t e a m i e n t o d e u n a serie de problemas interesantísimos, y particularmente aquellos que afectan a la comp e t e n c i a c o n el ferrocarril.

E n el libro, d e s p u é s d e u n a idea g e n e r a l de l o s t r a n s p o r t e s m e c á n i c o s por c a r r e t e ra, s e e s t u d i a n l a l e g i s l a c i ó n r e g u l a d o r a de e s t e s e r v i c i o e n E s p a ñ a , l o s s i s t e m a s p a r a l a c o n c e s i ó n y a u t o r i z a c i ó n d e servicios y la o r g a n i z a c i ó n a d m i n i s t r a t i v a de los t r a n s p o r t e s .

Se d e t a l l a n p a r t i c u l a r m e n t e l a s n o r m a s p a r a l a c o n c e s i ó n de servicios r e g u l a r e s , con s u s t r á m i t e s de petición, i n f o r m a c i ó n pública, c o n c u r s o y adjudicación, y d e s pués se examinan las circunstancias que o t o r g a n p r e f e r e n c i a a u n proyecto y definición d e l a s o b l i g a c i o n e s y d e r e c h o s de los c o n c e s i o n a r i o s .

C o m o r e s u m e n de l o s t e m a s t r a t a d o s e n el libro i n d i c a r e m o s que s e e x a m i n a n c o n d e t a l l e los s e r v i c i o s de l a s c l a s e s B, C y D , d á n d o s e r e g l a s de e x p l o t a c i ó n a servicios de a u t o m ó v i l e s , e s t u d i a n d o el m o d o d e f i jar itinerarios y l a d e t e r m i n a c i ó n de l a s t a r i f a s , a s í c o m o l a s disposiciones concern i e n t e s a l o s v i a j e r o s y equipajes. Í3e e s t u d i a t a m b i é n l a o r g a n i z a c i ó n de la i n s p e c c i ó n de e s t o s servicios, correcciones disciplinarias y recursos q u e c a b e n al transportista.

P o r último, e n u n apéndice, s e r e s u m e n por orden cronológico l a s disposiciones a p a -

recibidas

El hecho de que una obra aparezca en esta sección no impide que posteriormente nos ocupemos de ella con mds detalle.

LIBROS Ritter, H E l precio de c o s t e e n l a con». trucción.—Barcelona. Editor: Editorial Labor, S. A., 1934. 176 p á g i n a s y c u a d r o s .

P r e c i o ; 12 p e s e t a s .

Ifiiguez y A l m e c h , J o s é M . — P r o b l e m a s de m a t e m á t i c a s p a r a e s t u d i a n t e s de f i s i c a y química.—Madrid. E d i t o r : Librería D o s sat. P l a z a d e S a n t a A n a , 8, 1934. 491 p á g i n a s , 121 f i g u r a s y c u a d r o s . — P r e c i o : 24 Riquelme Sánchez, Manuel.—Aprestos y a c a b a d o s de fibras t e x t i l e s . — T o m o V .

B a r c e l o n a . E d i t o r : M a n u e l Marín, P r o v e n z a , 273, 1934. 463 p á g i n a s , 229 f i g u r a s .

P r e c i o : 14 p e s e t a s .

Würschmldt, José, doctor.—Física experim e n t a l ( m e c á n i c a y c a l o r ) . — P r i m e r a parte. P u b l i c a c i ó n n ú m . 199. T u c u m á n . U n i v e r s i d a d N a c i o n a l d e T u c u m á n , 1934. 29(J p á g i n a s y 200 f i g u r a s .

M a r c h e s ! Cappa!, C.—^Acústica nell'arcMtettura.—Milán. E d i t o r : U l r i c o HoepU, Gallería d e Cristóforis, 59-65, 1934. 280 p á g i n a s , 114 f i g u r a s y c u a d r o s . — P r e c i o : 50 liras.

H a v r e , H o r a c e . — I . e s Idees m o d e r n e s s u r l e s c a r b u r a n t s , l e s l u b r i f l c a n t s e t l a lubrlfioatlon.—París. E d i t o r : Librairie P o l y t e c h n i q u e , Ch. B é r a n g e r , 15, r u é d e s S a i n t s - P é r e s , 1934. 267 p á g i n a s y 28 f i g u r a s . — P r e c i o : 7,50 f r a n c o s .

H a r n a e u s , Karl, Ingeniero.—Voutes d e F o y e r s . — P a r í s . E d i t o r : Librairie P o l y t e c h nique, C h . B é r a n g e r , 15, r u é d e s S a i n t s P é r e s , 1934. 114 p á g i n a s y 73 f i g u r a s . — P r e c i o : 30 f r a n c o s .

Technik Geschichte.—Beitrage zur gesc h i c h t e d e r t e c h n i k u n d industrie, t o m o X X I I I . — E d i t o r : V D I - V e r l a g , G. m.

D. H . , Berlín, N . W . 7, 1934. V I I I . 147 p á g i n a s y f i g u r a s . — P r e c i o : 12 R M .

Meier V D I , F . von.—Dic K o s t e n der Llclitbogenschwelssung.—Berlín. Editor: V D I V e r l a g , G. m . b. H . , 1934. 32 p á g i n a s , 20 figuras y cuadros.

K e r s t e n , C — D e r e i s e n b e t o n b a u E i n Leitfaden für Schule und Praxis.—Tercera parte. V e r l a g v a n W i l h e l m E r n s t & Sohn, W i l h e l m s t r a s s e , 90, Berlín, W . 8, 1934.

219 p á g i n a s , 240 f i g u r a s y t a b l a s . — P r e c i o : 6,20 R M .