Ingeniería y construcción: revista mensual iberoamericana (enero 1928)

fOJERI

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE ELECTRICIDA D

"MetropolitanoAlfonso XIIIi>.~Central delPacífico - Tresalternadorestrifásicos 1.500 HP., 150 rev., 15.000 voltios,acoplados directamenteconmotores DieseldelaCasaSulzerHermanos-

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El pantano del Guadalquivir en El Tranco

La determinación de su capacidad de embalse

Por ANTONIO DEL ÁGUILA, Ingeniero de Caminos.

I.—Descripcióngeneral.

ANTECEDENTES.

Por un Decreto reciente ha sido aprobado el proyectodepantano delGuadalquivir, enEl Tranco. Este proyecto ha sidoredactadoporlaComisiónque estudia elaprovechamientointegraldelosrecursos hidráulicos de la cuenca del Guadalquivir, creada por el actual ministro deFomento,elilustreConde de Guadalhorce, a mediados del año último

Esta obra figura en el plan de las Hidráulicas del año 1902,y fué estudiada hace casi unosveinte años, por nuestro distinguido compañero y querido amigo D Antonio Anguís,miembro también de lacitada Comisióny colaborador enel proyecto último

Este representa una ampliación importante del primitivo, a fin de aprovechar mejor las excepcionales circunstancias que concurren en el caso y convierte unaobrainicialmente demero interés local, destinada a los riegos de laLoma deUbeda, en un embalse de importancia general para toda la cuenca del Guadalquivir.

AGUA DISPONIBLE

Sehalla situado elembalse enlaparte alta del río principal,allídondelacuencasóloalcanzala extensión de547km^ esdecir, próximamente lacentésima parte delárea total alimentadora del Guadalquivir (fig 1."^)

No obstante la escasa extensión de dicha cuenca alimentadora y gracias aunas precipitaciones de lluvias abundantísimas, la riqueza de aguas que puede alimentar este embalse, resulta extraordinaria Hay numerosos datos de observaciones de lluviasde estaciones pluviométricas que están a cargo del Servicio forestal delEstado y en las cuales se han recogido y medido las precipitaciones desde 1912 La media de conjunto de estas estaciones, repartida en la cuenca alimentadora delpantano, durante los años indicados, esdeunos 1.400mm con un mínimoanual de943mm yun máximo.de1.877 Estas cifras son unas dos veces ymediamayoresquelamediageneraldelacuenca del Guadalquivir

Comolaescorrentía aumenta mucho conla altura pluviom'étrica y mássi,comoenestecaso,abundan en lacuenca lasgrandes pendientes,lariquezade aporta-

ciones delGuadalquivir es excepcional en tal punto, alcanzando valores por kilómetro cuadrado de superficiede unas cuatro acincoveces superiores alasde la mayor parte del resto de la cuenca Asíeste pantano tendrá una alimentación equivalente a la del Jándula, noobstante ser lacuencadeéstepróximamente cuatro veces ladel primero.

Los aforos del ríosehan deducido de los ue una estación situada en la Electra de la Fuensanta, cuya cuenca alimentadora es de 668 kilómetros, es decir, poco superior a la correspondiente al emplazamiento de la presa.

La aportación media del río para el embalse en proyecto, resultaserde350millonesdemetros cúbicos deagua alaño, con un mínimo deunos 200 La máxima debe pasar de 500 millones de metros cúbicos al año

EL VASO Y LA CERRADA

La geología del pantano y de la cerrada, ha sido estudiada especialmente por la Comisión Geológica, D. Alfonso Benavent, presidente, y por los ingenieros D GumersindoG Gándara, D JuanGavala yel señor Sampelayo A continuación, transcribimos laparte del informe provisional enque describendichosseñoresel Valleyla Cerrada.

«Tanto el valle superior delGuadalquivir como el desuafluenteelríoHornos,seabren enelseno de itna marca muy plegada deestratos arcillosos delTrías superior, ycomoestasrocassonsumamente deleznables, lasaguaslashan denudado con facilidad y los cauces presentan yapendientes muy suaves y las laderas de losvallestalud pocopronunciado Por el contrario, el tramo delrío comprendido entre elHorcajo y la Campiña deVillanueva, ofrece pendientes pronunciadas y lasladeras delvalle fuertes taludes, en ciertos puntos casiverticales La mayor parte de las rocas que cruzan el río enestetramo, son calizasduras, deedad jurásica, también muy dislocadas y con fuertes buzamientos.

»E1puntomás estrecho del desfiladero es el conocido con el nombre de *E1Tranco», donde el cauce cruza un mar potente de caliza marmórea, de color blanco y amarillento dehueso,y a su pasose origina una garganta deparedes casiverticales en los prime-

ros 50 metros de altura, por 20 o 25 de ancho al nivel de las aguas »La presencia de esta estrecha garganta, precedida de un valle amplio, de pendientes suaves y la circuns-

OOjPaotaoo del Guadalquivir.

id del Jándula

@ id del Guadalmellato. Laj cifra/ deotro de lo/ circulo/ iijdicaij la capacidad de en)bal/c

contacto, casi en su totalidad, con las margas mencionadas, de una absoluta impermeabilidad Solamente en las inmediaciones de la presa, en la margen izquierda, estarán en contacto las aguas en una extensión de unas 5 Ha (de las 1.791 Ha que en total medirá aquél) con la caliza en la queha de apoyarse la presa E n esta zona será conveniente ejecutar algunas labores de impermeabilización, para tapar completamente algunas estrechas litoclasas que presente esa caliza, manifestadas en alguno de los numerosos sondeos efectuados y que suman en total unos 400 metros lineales

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS

La presa proyectada es del tipo de gravedad, de sección triangular, con el paramento de aguas arriba inclinado con la vertical bajo un ángulo cuya tangente vale 0,03 y el de aguas abajo bajo otro cuya tangente vale 0,75 Se aprovecha la coronación para establecer un camino de paso sobre la presa

tancia de confluir a poca distancia conel río principal, su afluente el Hornos, es, sin duda alguna, en extremo favorable para establecer una presa de embalse.»

Desde el punto de vista de la impermeabilidad, las impresiones son favorables, porque el agua estará en

Las inclinaciones anteriores corresponden a suponer que pueda establecerse una subpresión triangular en los cimientos de la presa, de un valor, al pie del paramento de aguas arriba de 0,64 de la presión hidrostática correspondiente y nulo al pie del paramento de aguas abajo

Dadas las condiciones de la roca del firme, caliza muy resistente y cuyas grietas del lecho y litoclasas deben rellenarse con lechadas de cemento inyectadas a presión, la subpresión supuesta para el cálculo no

Figuia 1."

Plano general desituación del pantano delGuadalquivir en El Tranco.

Figura 2.'

Gráfico número 16 del proyecto oficial Variación delacapacidadde embalse y de] cubo de presa.

Figura3.'

Gráficonumero8delproyecto.CurvadeaportacióndelGuadalquivirenElTrancoenelperíodo1912-1924ydesag-iiesmediosanuales.

será seguramente excedida por la realidad y menos si simultáneamente se drena el cimiento próximo al paramento de aguas arriba

El embalse creado resulta con una altura de 82 metros. La altura total de la presa es de 88 metros. El embalse resulta con una capacidad de 503 millones de metros cúbicos, el cual, dado el régimen de aportaciones, podrá desaguar 300 millones de metros cúbicos al año.

El vertedero de superficie se ha proyectado con compuertas movibles, para desaguar un caudal de 600 metros cúbicos por segundo, en que se calcula la máxima avenida conocida

Se ha proyectado un desagüe de fondo en túnel desarrollado en una de las laderas, de sección circular, de 3,50 metros de diámetro Este desagüe podrá vaciar el embalse en veintisiete días.-

Se proyecta construir la presa de hormigón, con grandes bloques, proponiéndose el empleo del sand-cement, fabricado al pie de obra

También se prevé la fabricación de arena y grava por quebrantamiento de la caliza

El presupuesto de ejecución material es de pesetas 13.671.000, y el total general, incluso las expropiaciones, asciende a 18.652.753 pesetas

II.—Reseña sobre la determinación de la capacidad óptima del embalse.

La descripción general anterior, contiene una serie de datos, que hemos elegido entre los fundamentales de la obra. En lo que sigue y como punto concreto, nos proponemos reseñar el método seguido para determinar la capacidad propuesta del embalse

Hace algunos años, la aspiración de todo ingeniero al fijar la capacidad del embalse que proyectaba era el elegirla de modo que pudiera llenarse aún en los años de mínima aportación de la corriente alimentadora Este método lleva consigo un aprovechamiento deficiente de los recursos hidráulicos disponibles en la cuenca de que se trata, si todos ellos tienen aplicación posible, ya inmediata o futura. Pues la misma irregularidad estacional que se observa en el régimen de nuestras corrientes, subsiste en el conjunto de las aportaciones anuales de un año a otro La aportación anual mínima es en muchos afluentes del Guadalquivir, sólo la décima parte de su aportación media anual

En otros ríos españoles las oscilaciones anuales son aún más amplias De modo que si el embalse se dimensiona con capacidad para llenarse simplemente en el año mínimo, dejan de aprovecharse de los afluentes de referencia las tres cuartas partes, en números redondos, de la cantidad media de agua llevada por la corriente en un periodo amplio interanual

Este aprovechamiento tan exiguo de los recursos hidráulicos de una cuenca, puede tener su justificación cuando el mencionado mínimo anual sea suficiente a las necesidades que puedan preverse en los períodos a que racionalmente se limitan nuestras previsiones, o cuando el pantano tenga un fin especial, como la defensa contra inundaciones, en que no se trata de obtener el mejor aprovechamiento de las aguas

9^acione/ de los de/c^m artmJej eoit ¡OÍ embalses mmarios encada ¡útem de, explotación

• ^ Capacidad delembalse que sepropone°500 millonesde m l

C-220Xl0«m?.

Ai» Desagüeunifórmedurantetodo daño

.B1= id compuesto deuna mitaduniformeduranteladoe!año y laotramitadse^iinlas necesidadesde rie^s

C 1= Desa§üe se?un las necesidades de rieja ylarejularizaciondel rio principal Mitaddelactual ^C 2=Desagüesegún lasnecesidadesde riego exclusivamente

Figura

ANTIGUAS IDEAS SOBRE LA ELECCIÓN DE LA CAPACIDAD DEL EMBALSE.

Gráfico número 13 del proyecto Relaciones de los desagües anuales del pantano de El Tranco con los embalses necesarios en cada sistema de explotación

En el estudio de conjunto acometido por la Comisión de estudios de aprovechamiento integral de los recursos hidráulicos del Guadalquivir, se ha podido apreciar desde el primer momento los acertados fundamentos en que estaban basados la mayor parte de los proyectos anteriores, en lo que se refiere a su situación y concepción general Pero también se ha comprobado que en la mayor parte de los pantanos sólo se alcanzaba un rendimiento exiguo, por motivos generalmente imputables a la insuficiencia de datos que sirvieron de base a aquellos planes y también a la limitación con que trataron de resolver los problemas del aprovechamiento de las aguas, ordinariamente reducidos a un sólo género de éste, el cual en lo relativo a los proyectos oficiales era casi exclusivamente el de riegos

Cuando se trata de buscar utilización de las aguas de una cuenca, almacenándolas en un embalse, se piensa en primer término, al desear fijar la dimensión de éste, en la que conduce a la solución más económica, es decir, en aquella que permita obtener el agua al precio más bajo.

Esta dimensión es fácil fijarla, bien aproximadamente, siguiendo el método que luego indicaremos o mediante una serie de tanteos previos calculándose

De la serie de datos relativos a los costes totales de primer establecimiento, es fácil deducir los gastos anuales de pantano sumando las partidas de interés del capital de primer establecimiento y los gastos de ex-

'

8 S S S § U't S i i i"

Cubosde presa enmiles de m

Figura 5."

Gráfico número 15 del proyecto. Curvas características referidas al cubo de presa

C,capacidadesdeembalse,enfuncióndeloscubosdepresa

D, volumenanualdesag^uado,enfuncióndeloscubosdepresa.

„ Capacidaddeembalse r•,, ,j

Rí =—~i ,enfuncióndeloscubosdepresa

Cubodepresa

„ Volumenanualdesaguado , ,

K2 = = ,enfuncióndeloscubosdepresa.

Cubodepresa

„ Diferenciadedesagüesanuales ,..,, ,.

«3^-— -—;; ,enfuncióndelo«cubosdepresa

Diferenciadecubosdepresa para distintas dimensiones de la obra, es decir, para un embalse de 100, 200, 300 millones de metros cúbicos de capacidad, sus respectivos costes y sus rendimientos correspondientes de agua en un año medio

S S e § g Gubos de presa en milesde rril

Figura 6."

Curvas C, de la figura 5.°, para los pantanos de El Tranco, Jándula, Guadalmellato, Rumblar y Guadiato.

plotación y de amortización, muy reducidos los dos últimos en esta clase de obras y de los que casi puede prescindirse en condiciones normales con relación al primero

LACAPACIDADÓPTIMA

A nuestro modo de ver esta apreciación del problema es también en muchos casos demasiado limitada, por cuanto un embalse no es generalmente la obra final de uno o varios aprovechamientos de las aguas, sino un elemento necesario o conveniente para éstos

El embalse lo que pretende en su esencia, es procurar una utilización de los recursos hidráulicos disponibles, con mayor amplitud o mejor rendimiento del que consienta el régimen natural de la corriente

El embalse, pues, debe ser tan amplio como lo consientan las condiciones particulares de cada caso, sin dejar de tener en cuenta, el aprovechamiento o los aprovechamientos que va a beneficiar

Para hacer un estudio racional del caso, procedería tener en cuenta los beneficios anuales de conjunto que la obra puede producir, según sus distintas dimensiones

Pero normalmente el orden de la importancia de los beneficios es de una cuantía considerable en relación al .

coste de los volúmenes que desagüe el pantano Así en el caso del embalse de El Tranco, con la dimensión aprobada teniendo en cuenta la zona de riegos de La Loma exclusivamente alimentada por él, los aprovechamien-

ble en la progresiva utilización de los desagües que suministre el embalse, etc.

Es, por lo que se desprende de lo anterior, de una enorme complejidad la fijación de la capacidad óptima de un embalse, si se pretendiera valorar cada una de tan diversas e inciertas variables Pero sí cabe apreciar las más influyentes siguiendo métodos racionales aproximados que guíen en la elección

EL MÉTODO SEGUIDO.,

Empezamos por estudiar la capacidad total del embalse a partir de la cota de estiaje de la corriente en la ubicación de la presa Dibujamos con los resultados una curva que relaciona las alturas de embalse con sus capacidades correspondientes

En segundo término hacemos un estudio semejante, en lo que se refiere a los cubos de las presas necesarias para cada una de dichas alturas de embalse, teniendo en cuenta en cada caso las profundidades de los cimientos y el resguardo inutilizado que hay que dejar desde el embalse máximo a la cota de coronación de la presa

S § S g s s « é

Cubos de presaen milesde mi Figura 7.'

Curvas D, de la figura 5.', para los pantanos de El Tranco,Jándula, Guadalmellato, Rumblar y Guadiato.

tos hidroeléctricos susceptibles de crearse, o las mejoras para otros construidos o de realización posible y, por último, los regadíos que puedan establecerse en las zonas bajas de la cuenca, complementando con los desagües del pantano las aportaciones naturales del Guadalquivir en los puntos de las zonas correspondientes, puede calcularse que el coste anual por Ha. regable es de unas, 15 pesetas al año, por lo que se refiere al coste del pantano mismo

Por otra parte, no debe prescindirse en el estudio de un pantano de los demás posibles en la misma cuenca, pues de esta comparación pueden también deducirse indicaciones generales sobre el dimensionamiento del primero y hasta de los demás, pues las condiciones de unos y otros pueden ser muy distintas y aconsejar en unos capacidades más o menos amplias relativamente a los otros

Otra infinidad de causas deben, además, tenerse en cuenta: situación más o menos alta del pantano dentro de la cuenca, especialmente si su desagüe se destina en todo o en parte a regularización; amplitud de las zonas regables en relación con los volúmenes almacenados; porvenir económico y aun social de los aprovechamientos a que se destine; mayor o menor rapidez presumi-

El tercer dato fundamental es el que relaciona la capacidad de un embalse con su desagüe medio anual Cubos de presa en miles de m?

Figura 8."

Curvas de la figura 5.°, para los pantanos de El Tranco, Jándula, Guadalmellato, Rumblar y Guadiato

para determinadas formas de explotación Este elemento fundamental lo deducimos del régimen de aportación de la corriente para el embalse de que se trata, dibujando, en primer término, la curva de caudales men-

suales acumulados relativos al ciclo de años en los que se dispone de aforos Dibujada esta curva, sobre ella se estudia la capacidad de embalse necesaria en la corriente de que se trata, para obtener un desagüe anual determinado, según un cierto régimen de explotación

Otro dato interesante puede ser el que da la extensión del embalse en función de la altura

Con todos estos elementos se tiene la base para hacer los tanteos aproximados de la elección de capacidad Conviene en ellos elegir, como variable independiente, el cubo de fábrica de la presa, ya que tal elemento es el que más influye directamente en el coste, o al menos sus variaciones

Con esta variable dibujamos en un gráfico las fun-, clones siguientes: j

1.° La capacidad del embalse.

2° El desagüe medio anual que permita obtener • cada cubo de presa

3.° La relación para distintos cubos de presa entre la capacidad de embalse y el cubo de presa correspondiente

4.° Otra relación análoga entre los desagües anuales medios y los cubos correspondientes de presa; y

5.° La relación de los incrementos de desagües anuales a los incrementos correspondientes de cubos de presa

Con estos resultados y ante las consideraciones par-

APLICACIÓN AL CASO DEL PANTANO DEL GUADALQUIVIR EN EL TRANCO

El gráfico número 16 (conservamos la numeración del proyecto oficial) expresa cómo varían las capacidades de los embalses y los cubos de presa, teniendo en cuenta, como ya hemos dicho, las profundidades de

Cubos de presa en miles de m?

Figura 9."

Curvas R.,, de la figura 5.', para los pantanos de El Tranco, Jándula, Guadalmellato, Rumblar y Guadiato.

ticulares del caso, puede determinarse, con bastante acierto, la capacidad óptima, a lo cual puede ayudar también las funciones análogas de otros pantanos de la cuenca.

Cubosde presa en milcsde m?

Figura 10

Curvas R¡¡, de la figura 5.°, para los pantanos de El Tranco,Jándula, Guadalmellato, Rumblar y Guadiato

cimientos y el resguardo entre el embalse máximo y la coronación de la presa (fig 2.^)

En el gráfico número 8 indicamos la curva de aportaciones del Guadalquivir en el Tranco en el período de 1912 a 1924, y dibujados en el mismo los desagües medios anuales, supuesto un régimen uniforme, durante todo el año de evacuación y la parte dentro del mencionado período de doce años, que, con un desagüe determinado, exige mayor capacidad de embalse (fig 3.^).

En el gráfico número 13 indicamos los resultados de los estudios anteriores y los que hemos obtenido con otros análogos al anterior; pero con un régimen de desagüe, según las necesidades de una zona de riegos inmediata (el cual es muy semejante a un régimen destinado a regularizar el río principal), y también uno intermedio entre éste y el anterior (fig 4.^^)

Estas curvas, como pueden verse, tienen una asíntota paralela al eje de capacidades de embalse y con una ordenada igual a la aportación media del río También están acotados en el mismo gráfico los desagües obtenidos según los distintos regímenes de evacuación para tres soluciones que, independientes de los tanteos indicados, se estudiarán con detalle para completar éstos

El gráfico número 15 (fig 5.^) indica las cinco curvas características, ya señaladas, referidas a los cubos de presa, en el cual se han acotado también los valores correspondientes para cada función, con la dimensión

propuestadeembalse,y,porúltimo,enelgráfico número 15bis(figs 6.^a 10.^)serepitenlasrelaciones anteriores, comparándolas conlas deotros embalses de la propiacuenca delGuadalquivir, elJándula, Guadalmellato,Rumblar y Guadiato

El cubo de presa de el Tranco con la dimensión adoptada dentro delestudio comparativo es de 190.000 m* En la cubicación más exacta efectuada posteriormente, para el presupuesto, resulta dicho cubo muy próximo a200.000m', con una diferencia relativa respectoalanterior de un 5 por 100 Se ha acotado sin embargo enlosgráficos laprimera cifra

CONCLUSIÓN

Elproblema, pues,ha sido reducido a uno de una solavariable, y por lo dicho anteriormente es preciso interpretar losresultados, en vistadelosdemás factores, contrastándolos alavista deéstos Dado el objeto

delapresente nota, excusamos nuevas ampliaciones, aunque sí diremos, como elemental, queni aun la variable adoptada (cubos de presa) define, comoes natural, elcostedelaobraenforma proporcional, sino que en dicho coste,ypara las capacidades pequeñas, pueden pesar mucho el de otros elementos comunes a cualquier capacidad y que son casi independientes de ésta: camino deacceso,viviendas,vertedero de superficie, línea de transporte de energía, teléfono Estos sólo pueden, desde luego, excluir como solución más conveniente la de pantanos reducidos, y asíocurre en elcaso del embalse del Guadalquivir en el Tranco, para elquepueden apreciarse en tres millonesde pesetas, almenos, losgastos fijos; es decir, independientesdecualquier capacidad quese adoptara.

En el proyecto a que nos referimos han tomado parte activa e inteligente para su redacción nuestros compañeros D Lucrecio Ruiz Valdepeñas, D Pedro Gaytán deAyalay D. Rafael Spottorno.

Elcobalto, sus aplicaciones y yacimientos en España

Por JOSÉ MESEGUER PARDO, ingeniero de Minas

ETIMOLOGÍA E HISTORIA.

Un metal digno de fiiar laatención porla naturalezadelasaplicaciones que ha recibido en los últimos años es,sinduda, el cobalto

Este elemento parece haber sido descubierto por Brandt, que logró aislarle en estado metálico-en 1733; pero bajo laforma deóxido fué conocido por los antiguos en épocas [muy remotas, siendo probable que los bronces que se fabricaron con dureza tal que ninguna limamoderna ha podido rayar, procedieran dela fundición deminerales cupríferos que contenían también cobalto

Hoefer (1)hahecho mención deciertas piedras artificiales, de color azul, que los egipcios fabricaban dándoles elnombre Chesbet o Chesteb y que contenían cobaltosegún comprobaron los análisis de Clemmer Davy halló también el elemento en algunas vasijas griegas yromanas, y Teofrast'o habla explícitamente deun azul de cobalto que llamaba macho por contraposición alazul hembra obtenido deloscompuestos de cobre

La etimología misma del vocablo se remonta al griego En el Lexicón Alchemice Rulandi (1612) aparecelafrase«Elhumodelos cobathia esel kobold», cuya expresión «humo de los cobathia» figura enun pasaje deHermes citadopor Olimpiodoro, aunque significando, enrealidad, «vapores dearsénico sulfurado»

Según algunos documentos históricos, la palabra cobalto sederivadelavoz kobalt, kobol o kobolus, que losmineros alemanes empleaban para designar un geniomalignoquecreían habitaba enlasminas gustando deengañarles yhaciendoquelosgolpesdepicosólo se dieran sobre laroca estéril Los minerales que oliendo a ajo oazufrenoproducíancobalto(sulfuros y sulfoarseniuros de metales distintos), se juzgaron obra de' susodicho genio, y de ahí que se designaran con la misma palabra Aesterespecto merece citarsela frase

deWallerius: «Qua;spectra vero non alia sunt quam vapor arsenicalis abhisminoriscobalti,plerumque arsenicalibus dependens»

Mathesius (1),elviejo religioso,hizo también referencia al cobalto diciendo en uno de sus sermones:

«.. vosotros,mineros alemanes, llamáis al diablo, al negro Kobel, por cuya causa los filones metálicos son infecundos y no quieren producir plata; todo ello proviene delos pecados...»

Hacia fines delsiglo xv lapalabra cobalto formaba parte de la terminología minera pudiendo vérsela en losescritos deBasilio Valentín, Paracelso y Agrícola, aunque noconsignificado exacto, pues al paso que el últimolaaplicaba a un mineral calaminífero, era usada por Valentín para varias especies de cinc y de bismuto

Ya en el siglo xvi,el tan referido nombre sirvió para designar los minerales empleados para teñir el vidrio de azul, cuyos minerales, considerados como inútiles, habían estado en completo abandono hasta que Cristoph Schürer, vidriero alemán, tuvo,en 1540, lafelizocurrencia de incorporarlos enpequeña cantidad alapasta delvidrio en el proceso de la fabricación. La noticia se extendió muy pronto por Ntiremberg yHolanda, y de ahí el comienzo de la industria delos vidrios azules y,comocorolario,la explotación delasmenas cobaltíferas

1

Elóxidodecobalto—del que basta para ob20.000 tener un matizazulenlosvidrios incoloros—eselcompuesto más importante para laproducción de barnices sobreporcelana, vidrio, cerámica ydemás substancias vitrificables; pero se hace también uso de sales muy diversas (cloruro, sulfato, nitrato, fosfato, alumínalo, etcétera).

Eldescubrimiento delazulUltramar y los colores de anilina, no obstante su alterabilidad, tuvo cierta influencia enlaindustria del cobalto;pero éstaha po-

(1) F. HOEFER. Histoire de la chimie depuis les temps les plus recules jusqu'á n6tre époque 1842 (1) MATHESIUS. X Sarep., salm. 119, vers. 119.

dido, con todo, sostener la competencia con las diver-; sas materias colorantes gracias a la incapacidad de las últimas para reemplazar al elemento que nos ocupa en un buen número de aplicaciones.

Entre los colores permanentes puede citarse el azul Thenard (combinación de alúmina y óxido cobáltico), el Nattier (aluminato de cobalto), el Cseruleum (con óxido de estaño y, en general, sulfato calcico), el azul Rey, el Nuevo, el Mazarine, etc El verde de Rinmann se oíjtiene con el cincato de cobalto, y se logra asimismo otro color semejante con una mezcla de carbonato calcinado, alúmina y óxido de cromo

El empleo en pintura del acetato, resinato y oleato de cobalto, aumenta progresivamente gracias a las ventajas y a la actividad de los secantes que con ellos se fabrican, y la industria del esmaltado de hierro emplea cantidades crecientes de óxido por la propiedad de comunicar a la capa mayor adherencia

Hasta 1914 apenas se consumían anualmente 200 o 300 toneladas de cobalto en las mencionadas industrias; pero a partir de la indicada fecha, el descubrimiento de nuevas propiedades originó un rápido aumento de la producción que ha llegado a quintuplicarse

La gran permeabilidad magnética del cobalto preconiza su empleo, en aleación con el hierro, para la fabricación de imanes permanentes y de armaduras de electroimanes con destino a las máquinas dinamoeléctricas, cuya aplicación data de un magnífico trabajo de Weiss, profesor de la Universidad de Estrasburgo, haciendo resaltar la importanci a de la combinación FcaCo Este problema ha sido abordado nuevamente en el Japón por Kotaro-Honda (1).

La ventaja de los aceros al cobalto queda bien manifiesta si se observa que la fuerza coercitiva, de 226 a 260 gauss, resulta próximamente triple de la que ofrecen los aceros al tungsteno, y la energía absorbida por histéresis durante un ciclo es sólo de 99.000 ergios, en tanto que en los referidos aceros al tungsteno se eleva a 290.000 Michel y Vernet (2) han indicado una experiencia muy sencilla para atestiguar la superioridad de los imanes al cobalto: «Basta aplicar dos de ellos, uno contra el otro, de modo que se correspondan los polos del mismo nombre En tales condiciones se observa Una repulsión enérgica, mientras que si se realiza la misma experiencia con imanes ordinarios, la fuerza repulsiva es muy inferior y los aparatos magnéticos se desimanan mutuamente.»

ALEACIONESCONCOBALTO

Los aceros al cobalto, además del metal que les da nombre, contienen otro elemento para impedir la precipitación del carbono en forma de grafito que ocasiona siempre el primero En la fabricación de imanes se emplean actualmente dos clases:

a) Aceros cromo-cobalto de la siguiente composición:

Cr 10-15 o/o

Co 1-18 .

C 1

b) Aceros cromo - tungsteno - cobalto, que contienen:

Cr 1,5- 3»/o

W 3 - 9 »

Co 40

C 0,4-0,8 »

Renrí ri^oGuiLLET.Lecobaltetsesrécentsapplications.—Mem.etComp.

m M ^°<=- CivFranc,Bull10-12(1924),690-711

El empleo de estos aceros ha permitido una simplificación notable en la construcción de imanes substituyendo la forma clásica de herradura Dowdell (1) señala el tratamiento del acero para la obtención de instrumentos permanentes Este tratamiento exige las siguientes operaciones:

l.'' Temple al agua

2.^ Imanación posterior al temple

3.^ Desimanación e imanación a 100° durante diez horas

4.^ Desimanación y reimanación diez veces seguidas a 100° y en agua fría, con cinco minutos de permanencia en cada una de dichas temperaturas

El empleo del cobalto en las herramientas se lleva a cabo desde el descubrimiento por Elwood Haynes, metalúrgico americano, de la aleación notable que lleva el nombre de estelita. Esta aleación, cuya composición es:

Co 50-60 »/o

Cr 30-40 .

W 8—20 »

aunque se ataca por los ácidos sulfúrico, clorhídrico y fluorhídrico, resulta refractaria al nítrico, a las disoluciones alcalinas y a los ácidos orgánicos De aquí una serie de aplicaciones, cada vez más numerosas, entre las que figuran la cuchillería inoxidable, la fabricación de instrumentos de cirugía, la de recipientes para evaporación de ciertos ácidos, etc

La estelita, por otra parte, además de su resistencia química, ofrece propiedades que permiten aplicarla al trabajo de los aceros llamados rápidos. La dureza es, en efecto, a diferentes temperaturas:

la del acero

fácilmente que la primera conserva su dureza a elevada temperatura

APLICACIONES

Ciertos ensayos verificados con los aceros al cobalto parecen indicar la posibilidad de que sufran el temple a temperatura algo más baja que los aceros rápidos ordinarios, sea a 1.250° en lugar de 1.300°, lo cual, de confirmarse completamente, tendría gran importancia en el caso de algunas herramientas, como las fresas y taladros.

En algunas fábricas se construyen punzones de acero con algo de cobalto a fin de disminuir la fragi,lidad, y en Alemania el acero Becker ha alcanzado bastante importancia comercial desde poco antes de la guerra

La aleación de cromo y cobalto conocida con el nombre de cocromo, aparte de su inoxidabilidad, aun a temperaturas elevadas, es capaz de estirarse en alambres que pueden destinarse ventajosamente a las resistencias de las estufas eléctricas de calefacción Otra aleación con el aluminio, en proporciones que oscilan entre 9 y 12 por 100, aumenta la resistencia de este último y le hace útil para la aviación, donde debe (1)DowDEix.«Rev.Gen.Electr..,12Enero1924,52.

obtenerse la resistencia máxima con el menor peso Por último, Darwin y Milner, de Sheffield, fabrican hojas de acero para máquinas de afeitar, que,por contener cobalto, conservan el filo mayor tiempo y son menos oxidables que las ordinarias

Lasexperienciasrealizadas en laEscuela de Minas de Kingston (Ontario), han puesto de relieve que el cobaltado del acero, latón, hierro, plomo, estaño y otrosmetales, resulta superior al niquelado por la adherencia de la capa protectora y su mayor dureza y uniformidad El color del cobaltado es, asimismo, más brillante y parecido alde la plata que el baño de ni quel, el cual se aplica mal sobre las aristas, concavidades, hendiduras y ángulos entrantes de los objetos, mientras que elde cobalto se adapta perfectamente

El primer estudio sistemático del cobaltado, debido a HarperySavell,apareceenunaimportante Memoria elevada al Gobierno canadiense el 23 de diciembre de 1914,en la cual figuran las siguientes composicionesreconocidas como las mejores desde el punto de vista industrial:

a) Sulfato doblede cobalto y amonio, 200gr por litro de agua Densidad= 1,053 a 15°

b) Sulfato de cobalto, 312 gr.; cloruro de sodio, 19,6 gr.; agua, 1.000 cm^; ácido bórico hasta saturación Densidad= 1,25 a 15°

Ambas obran en solución tranquila, siendo más limpias que el baño comercial deníquel y muy notablespor su poderdepenetración La primera es preferiblepara elcobaltado de objetosdeforma y dimensiones variadas, efectuándose el depósito cuatro veces más rápidamente que conlasmejores disoluciones de níquel Con elsegundo baño, empleando una corriente de 150amperios por pie cuadrado (929cm''*)de superficie arecubrir, bastaunminutopara obteneruna capa suficientemente gruesa en laspiezas delos automóvilesque son generalmente niqueladas Los objetos de adorno de latón, estaño, etc., no necesitan tampoco más deun minuto, resultando la deposición 15 veces más rápida que con el níquel

Un obstáculo importante para ladifusión del métodoha sidoladificultad deprocurarse ánodos de cobalto Para remediar elinconveniente se ha propuesto el empleo de ánodos insolubles; pero como elbaño formado de talsuerte, además de ofrecer propiedades variables, no admite las grandes densidades de corriente que constituyen, por decirlo así, su principal ventaja, ha sido necesario recurrir de nuevo alos ánodos de cobalto.

El factor que más influye en las aplicaciones del metal deque tratamoseselprecio En 1913,lalibra de cobalto de 453 gr valía en Londres 9/9, y enlos comienzos de 1920, 10/6; a principios 1921, 30/-; en 1922, 17/-y, sucesivamente, en 1923,11-12/-;1924, 10/-; 1925, 10/-,y 1926, 10/-,precio que continúa en la actualidad En el mercado de New York se cotizó en 1922y 1923 a $ 3.00-3.25 para descender a I 2.50-3.00 durante 1924y 1925,y quedar en $ 2.50en 1926y en el corriente año

Una cotización estable inferior a la que hoy rige bastaría, según Watson (1),para ensanchar el campo de utilización, y si llegara a descender por debajo de5-6/-,vendría lasubstitución delosaceros al cromo oaltungsteno por losaceros al cobalto En estos últimos, un 35por 100de Coproduce los mejores resultados en las aplicaciones magnéticas; pero por razones de economía, serebaja elcontenido a 15por 100

El metal comercial contiene97-98por 100de cobalto, siendo lasimpurezas más frecuentes el níquel y el carbono acompañados de pequeñas cantidades de hierro eindicios de cobre, aluminio, silicioy manganeso La proporción tolerable de níquel y carbono no debe exceder de0,5y 1por 100, respectivamente

YACIMIENTOS

La distribución del cobalto como constituyente de la corteza terrestre es bastante limitada, y los yacimientos en que elmetal sepresenta con la concentraciónsuficiente para ser explotado industrialmente, resultan relativamente raros (1) Al contrario de cuanto sehacreídoduranteciertotiempoynoobstantelasanalogías químicas que ofrece conelníquel,elpapel metalogénico del cobalto es diferente del de éste último, asociándose frecuentemente al uranio, bismuto, plata y oro, y pasando alas agrupaciones características de las rocas acidas

Las menas aparecen en filones o masas formadas por lasegregaciónmagmática, y como elmetal se oxida con gran facilidad, la acción de los agentes epigenéticos ha producido en muchos casos minerales secundarios He aquílas diversas especies cobaltíferas:

Lajaipuritaesunaespecieproblemática, pues aunque existe un sulfuro cobáltico artificial señalado por Weinschenk (2),cuyos cristales, de color blanco, se asemejan alos del sulfuro de níquel, el mineral encontrado enJaipur (Rajputana, India),de dondeha tomado nombre, no constituye, enrealidad,como expresa Mallet (3),sino una asociación de cobaltina con el cobre queseobserva en las minas de Khetri, Babai, Bagor y Singhana Taleslasubstancia que losindíge- J ñas llaman saita o sehta y utilizan para colorear los• esmaltes

La capacidad deventa delosminerales de cobalto, además de estar relacionada con la riqueza, depende de la naturaleza de los cuerpos asociados Un gran contenidodeníquelen lasmenas cobálticas es siempre desfavorable por elelevado coste del tratamiento para eliminar dicho cuerpo Elplomo, cincy cobre, cuando

G. C. BATEMAX. Cobalt ores and metal.—«The Mark. of Met. and Min.», edit. by J. E. Spurr ai«J F. E. Wormser (1925), 37-42.

(2) WEINSCHENK Ztschr f Krvst., XVII (1890), 500

(3) F R MALLET On cobaltite and danaite from the Khetri Mines, Rajputana, with some remarks on Jaipurita.—«Ree. Geol. Surv. India», XIV (1881), 190-1%

aparecen en determinadas proporciones, son perjudicialesdesde elanteriorpunto de vista,mientras que el arsénicoresultasiempre un elemento favorable

EnEuropaexisten yacimientos de cobalto en España, Noruega y Sajonia, cuyasminas han sido trabajadas en distintas ocasiones En el Congo Belga hay también yacimientos muy importantes, descritos por Ball y Shaler (1) Nueva Caledonia es, asimismo, un distrito cobaltífero que no es preciso encarecer (2), y nohace mucho tiempo se han descubierto nuevos yacimientos en Australia, cuyas menas contienen 25 por 100de cobalto con pequeñas cantidades de níquel Se, observan igualmente otros yacimientos en Colombia Británica, en los Estados Unidos, particularmente en'' Misuri (3), y en Sudbury (Canadá);pero, realmente, sólo existe enla actualidad un centro productor ame-' ricano de gran categoría: las famosas minas que han dado nombre aldistrito de Cobalto,provincia de Ontario (Canadá) (4), descubiertas en 1904,y cuya explotación, uno de los mejores negocios mineros del presente siglo, ha rendido en losprimeros diecisiete años más de200millones de dólares He aquí la producción en libras de453gr.:

con 70-71por 100de Co y gris, con 75-76por 100 Las cotizaciones han sido en losúltimos años:

OXID O NEGRO

O GRI S

El empobrecimiento que parece haberse observado en las minas canadienses, como el corto número de yacimientos cobaltiferos europeos, han hecho ñjar la atención en los existentes en España y hasta que una de las Empresas más poderosas del extranjero haya solicitado informes, nohace mucho, acerca de las reservas españolas de cobalto

Los minerales de este metal, conocidos de antiguo ennuestro país con elnombre de cadmias que se aplicaba también, en ocasiones, alas calaminas, aparecen en numerosos puntos delaPenínsula. El notable valle deGistain, delque en otraocasiónnoshemos ocupado altratar de los yacimientos españoles de níquel (1), ofrece concentraciones deesmaltinaycobaltina asociadas adiversos minerales (2); enAsturias existen también yacimientos desulfoarseniuro de níquel y cobalto ydeóxido negrodeesteúltimoelemento; enla provincia de León se observa, asimismo, el propio óxido, además de algunas piritas conbastante ley de cobalto, y en Granada y Almería son frecuentes los nidos de mineral cobaltífero aparte de otros oxidados

cifras que indicanungrandecrecimiento de la producciónen elpasado añopor lacompetencia delas explotaciones africanas.

El mineral del Canadá constituye una asociación de argirosa, esmaltina y niquelina, cuyo aprovechamiento se efectúa mediante un tratamiento delo más complejo que cabe imaginar A grandes rasgos, puede resumirse en lo siguiente:

a) Separación por lavado y flotación delas partes ricas en plata

h) Tratamiento delosresiduos para «speiss» en el horno decuba i

c) Tostión delos «speiss»

d) Nueva tostión clorurante delos mismos

e) Cianuración para solubilizar el cloruro argén- tico

f) Tratamiento delresiduo por vía húmeda

;_ Este último comprende la disolución en ácido sulfúrico seguida de laprecipitación del hierro y cobre por losmedios ordinarios;laprecipitacióndelníquel y el cobalto por el cloruro de caly, en último término, laseparación del níquel por elóxido calcico

Elóxidodecobaltosefabrica en dos formas: negro,

.Mii' S H BALLyM.K SHALEH Mining in the Belgian Congo in 1913.n\ ^í^'^ Press», CVHI (1914), 320-325. ^ , dnni i GiAssKE Rapport sur les richesses minerales de la Nouvelle Caléfq,~'Ann- Min.., 1.» ser., V (1904), 503-701 Rem KEYES A report on the Mine la Motte Sheet.—«Mo Geol Surv.», r,- i*- (1895), 82.

TP!^ , •• ^- Mii.LER The Cobalt-Nickel Arsenides and Silver Deposits of •lemiskaming.—.Ontario Bur Min Rept.., XIX (1913), parte 2.^ 12, 17

En lasierra de Carrascoy (Murcia), se han encontrado minerales cobálticos y niquelíferos asociados a la pirita de cobre; en Orbaiceta (Navarra), sierra de las Rodanas (Valencia) y Villar de Geos (Orense), aparece laesmaltina, y en Darnius (Gerona), Espluga deFrancolí y L'Albiol (Tarragona), como en algunas localidadesdeSantander,seha observado la cobaltina Por último, hay yacimientos de asbolana en Ballesteros (Ciudad Real),Alburquerque (Extremadura), Chovar (Castellón), El Ballestero (Albacete) y en algunas minas de pirita ferrocobriza de la provincia de Huelva '

El yacimiento deGistain,unodelosdemás renombreenlahistoriadelaminería española, aparece como elprincipal denuestro país con respecto al cobalto, y susmenas fueron empleadas por losesmaltadores aragoneses que llegaron a alcanzar mucha fama. Los alemanes celebraron hace mucho tiempo la excelencia de tales minerales para la fabricación del safre (3) y de latinta simpática, y Proust (4) llegó aexpresar la superioridad de dichas menas sobre lasdeSajonia por ser poco ferruginosas y por el bello color azul del régulo

La historia y primeras explotaciones de este yacimiento han sidoobjeto dediversos trabajos por parte

r^^l \ MESEGUER LOS yacimientos de níquel y su explotación en EspañaCong Asoc Esp Progr Cienc, Coimbra (1925) »paui

(2) J NARANJO -Elem Miner gener.» (1862), 810

(3) Se denominaba asi antiguamente el color azul extraído de los minerales de cobalto, que constituía el objeto principal de la explotación

(4) PEOÜST. Cobalto,—Extrac. Soc. Vascong.

de Bowles (1),Cavanillas (2),Aldama (3) y Mallada (4),y aunque noexisten datos exactos acercade lafecha enquecomenzó ellaboreo, parece verosímil, según ciertos antecedentes, queenelaño1730unminero encontró varias piedras quellamaron suatención porhaberlas creído deplata, pero remitidas aAlemania porno poderse analizar en Zaragoza, quedó de manifiesto que constituían excelentes minerales de cobalto

Formada unaCompañía alemana, comenzó ellaboreo delasminas; pero mástarde seconstituyó otra sociedad conalemanes y franceses, quehizo venir de Sajonia obreros especializados enelbeneficio delcobalto,además deotros queyaloestaban enlafabricacióndeesmaltes y cristales

Lasminascontinuaron trabajándose hasta laépoca delaRevolución francesa, y a consecuencia de ésta quedaron paradas muchos años sinmásque algunas excavaciones abiertas pdrlosnaturales delpaísque arrancaron elmineral decualquier modo para venderlo,enpequeñas partidas, alanación vecina

En elprimer tercio delsiglo xixseregistró una concesión quefuéabandonada alpocotiempo a causa delaguerra civil;pero acabaSa ésta, volvieron aemprenderse lostrabajos antiguos yseacometieron otros nuevos Laempresa nofué, sinembargo, delargaduración

Porfin,enlasegunda mitad delpasado siglo volvieron a demarcarse algunas minas y se realizaron trabajos de cierta consideración, inaugurándose en 1870unnuevoperíodo deactividad y continuando el laboreo condiversas alternativas hasta 1897enque cesólaproducción deminerales decobalto

E L YACIMIENTO DE GISTAIN

Elyacimiento deGistain, enclavado enel término delmismo nombre, sehalla a5km alNE delospueblos deSanJuan y Plau, enla montaña llamadadel Aries y ensufalda orientalparalela alrío Cinqueta quebaña labase Dicho yacimiento, bastante irregular, consiste esencialmente enunfilónqueraras veces excede de 0,15m de potencia, intercalado entre el carbonífero, laspizarras arcillo-carbonosas y lascalizassilurianas, lascuales sonmuyduras y compactas, decolor gris ahumado, yofrecen estructura pizarreña yvetas decalcita Entalesrocas,ycomo derivaciones del principal, sepresentan varios filoncillos y vetas queseentrecruzan aveces amodo deenrejado oque seunen abolsadas ynodulosmásomenos ricos

El filón principal tiene unadirección:E -12°-N.; pero sufre dosinflexiones relacionadas probablemente con determinadas dislocaciones delterreno La presencia dealgunos diques porfídicos enlacaja delyacimiento ponedemanifiesto lainfluencia enlairregularidad deéste,lacualquedaacusadapor lastortuosas labores quepara laexplotación handebido efectuarse y quesehanacomodado alasdiversas ondulaciones del filón oestablecido conmotivo del descubrimiento dealguna bolsada enrelación conaquél

Formandoelyacimientoseencuentran laesmaltina y lacobaltinahojosa acompañadas decloantita, nique-

;i) G. BOWLES. Introd. Hist. nat. y Geogr. fis. Esp. (1782). 426-438.

(2) R CABASILLAS Reseña histórica de las minas de cobalto en España Minas decobalto del Valle deGistain en el Pirineo de Aragón.—«Rev Min Met.., II (1851), 584

(3) J ALDAMA Apuntes geognóstico-mineros dela provincia de Huesca y parte de la de Zaragoza o el territorio designado con el titulo de Alto Aragón.— «Anal, de Min.., IV (1846),

lina,pirita arsenical, bismutina yhastabismuto nativo según indica Calderón (1)citando a PicotdeLepeyroussey Charpentier.

El mineralsepresenta enmasa, asociado alaeritrina yannabergita como productos dealteración,cuyas especies se distinguen perceptiblemente porsus vivas coloraciones rosadas y verdosas Estos minerales, como consecuencia delaoxidación delossulfuros ysulfoarseniuros porlosagentes exteriores, aparecen enlasescombreras conciertaabundancia ypuedeobservárseles enlosfragmentos abandonados entiempos antiguos

La diseminación delcobalto en lasrocas enque arma, hizo necesario para su beneficio un taller de preparación mecánica enelcual existían cilindros trituradores, tres baterías de bocartes, untrómel seco, otrohúmedo dedostelas, unacriba continua, tresmesasdesacudimiento longitudinal, otras dosdesacudimientotransversal, spiztkasten, laberintosy depósitos para recoger lasúltimas lamas

Las zafras obtenidas enlamina sedividen encuatro clases: a) mineral macizo y rico destinado a la monda; b) mineral mediano quepasaba altaller; c) mineralpobrequevolvía amondarse; dj estéril Elmineral triturado enlosbocartes pasaba a loslaberintos ' para iraltrómel húmedo yalasmesas desacudimien- , tos,y el procedente de los cilindros trituradores se; cribaba eneltrómel seco obteniéndose cuatro clases, tresdelascualesvolvían aloscilindros

Elcitadotrómelhúmedo daba cinco clases;lascuatroprimeras pasaban a las cribas,y tanto en éstas comoenlasmesas seobtenía elmineral puro queera envasado enpequeños sacos

Laszafras llegaron aproducir el48por100demineral concentrado con11-12 por100de cobalto,yel 52por 100 deestéril

OTROS YACIMIENTOS.

En ambasvertientes delacordillera cántabro-astúrica, tanto enlaprovincia deOviedo como enlade León, existentambién concentraciones importantesde mineralesdecobalto asociados aotroscobrizos Enlos confines deSantander y Asturias,alpiedelospicos de Europa, enlacañada pordondesecomunicanlos valles delostérminos dePeñamellera yCabrales,paraje denominado losPicayos, seobservan, encajados enlacalizacarbonífera, tresyacimientos desulfoarseniurodecobaltoyníquelconalgodecalcopirita, ganga calizayunaciertaproporción deóxido negro cobáltico Dosdeellos sonparalelos y ofrecen unainclinación de80°conbuzamiento E.,y eltercero, casi vertical, loscorta conunadirecciónNE

En Llaneshayvariasminas decobalto abandonadas, y hacia lamitad delmonte Aramo se perciben, igualmente, diversos trabajos, algunos deellos extraorninariamente antiguos,sobre bolsadas omantos encajados enunadolomíarosáceaydeleznable, cuyoespesoroscilaentre0,30y2m

La sierra delAramo esunagransilladecaliza carbonífera quesepara lacuenca deMieresyRiosadela deQuirós,yseextiende deN aS conunalongitudde 10 kilómetros porunaanchura de5 Esta sierra,que sóloconstituye unaestribación delacordillera cantábrica, sobre la queseapoyan lamayor parte delas capas decombustible de la cuenca deMieres,llegaa doblarlas porunasucesión depliegues en dirección

211-218

(4) L MALLADA Descr fis. y geol de la prov de Huesca.—«Mem Com Map Geol Esp. (1878), 377-383

próximamente E.-O., cuando su marcha general era alprincipio N.-S

Encajadas enlacaliza, y siguiendo una dirección aproximada S.-30°-O., con inclinación de 45" y buzamiento O., se hallan las citadas dolomías por cuyos bancos seextiende regularmente elcobaltoen compañía del cobre, constituyendo lechos mineralizados de 0,10-0,30m de espesor que se repiten aveces dentro delmismo banco

Elyacimiento seintegra por una mezcla de óxidos de los citados metales con 1-2por 100 del primero y 12-14por 100delsegundo El óxidodecobalto es compactoy duro,ofreciendo exiguas cantidades de níquel ymanganeso Por excepción,algunos ejemplares han llegado aacusar hasta 33por 100de metal

Dory (1) haconsiderado estaformación como filoniana; pero,según Oriol (2), se trata de verdaderos mantos en conexión estratigráfica con los bancos análogos de la provincia de León Ambas categorías de dolomías constituyen un mismo horizonte geológico dentro delgran período en que tuvo lugar la formacióndelacalizacarbonífera, opinión que queda arraigada por lacircunstancia de corresponder la regularidad delosbancosdolomíticos alineadosdeE a O en León conlamismaregularidad y dirección idéntica en las capas de la Magdalena y Valdesamario, como se corresponden enAsturias lospliegues en las dolomías del Aramo con los del tramo inferior hullero de las Regueras y otroslugares delacuenca de Riosa.

LosyacimientosdelAramoson,enresumen, verdaderos mantos cobrizo-cobaltíferos casi exentos de níquel, quesiguen en la caliza los pliegues análogos a losdelaspizarrasypudingas hulleras,y deeste modo resaltalaimportanciadelestudio deestosúltimos para deducir lamarcha delosmantos mineralizados

En laprovincia deLeónexistenpiritas con bastanteleydecobaltoquepuede resultar dela interposición decobaltina; pero elprincipal mineral de la región es elóxido negro

Como es sabido,en León adquiere bastante desarrollo el sistema devoniano, siendo uno delos materialesdominantes las calizas compactas decolor gris

Muchas de tales calizas han sufrido unintenso metamorfismoquehallegado atransformarlas en dolomías, yenestecasoseobserva que las rocas adquieren un color más obscuro que basta a diferenciarlas de las inalteradas Este metamorfismo es consecuencia de manantiales termales magnesianos

Confrecuencia seobserva que lasfajas dolomíticas corren entre lascalizas en dirección paralela a la de éstas, locual pone quizá de manifiesto que los referidosmanantiales productores de laalteración brotaron entre los planos de estratificación ejerciendo su influencia adistancias másomenos grandes.

Esta acción geiseriana noselimitó acargar las calizasdemagnesiaimprimiéndolas unatextura cristalina, sino que en determinadas zonas llegó a dejarlas impregnadas de substancias metalíferas diversas En ellímiteSO de la gran mancha carbonífera y el devoniano, extendiéndose desde Valdeteja y Valverde Curueño hasta las márgenes del río'Luna, existe, en efecto, una de las citadas bandas dolomíticas alineadaO.-20°-N., que pasa porlostérminos de Cármenes, Villanueva delaTercia, Poladura y Casares.

Estabanda llegaaofrecer hasta 200m. de anchu-

ra, ylosbancosquelaintegransedoblanenun anticli- • nalyofrecen en los afloramientos manchas de malaquitay azurita con óxidonegrodecobaltoenforma de drendritas Cuando la dolomía es deleznable y posee estructura arenosa, suele enriquecerse en cobalto, al paso que se hace cuprífera a medida que aumenta la compacidad

El mineral más abundante de cobalto ha sido el óxido negro, el cual aparece en pequeñas bolsadas o impregnaciones que ofrecen gran irregularidad no sóloen dirección, sinoenriqueza Ciertos fragmentos han llegado a acusar hasta 30 por 100 de óxido de cobalto

En la concesión denominada «La Profunda», del términodeCármenes, seexplotó desde 1883una bolsadacasivertical de30m de largo deN aS por 25 de grueso deE a O Las labores antiguas comenzaron en los afloramientos; pero posteriormente se efectuaron algunos recortes a diversas profundidades, pudiendo comprobarse que elyacimiento desciende a 150 metrosy seencuentra entre dos bancos verticales de dolomía en contacto con lacaliza carbonífera

En estaparte pueden observarse, según Adán de Yarza (1), las siguientes capas concordantes, yendo de abajo aarriba, según elorden de la estratificación:

aj Pizarras arcillosas

bj Calizas

cj Dolomía metalífera

dJ Calizas

Siendo verosímil que al aumentar la profundidad aumentetambién lametalización,aunque sinperder el yacimiento lairregularidad desus caracteres

Desde1881a1890nobajó de20.000toneladas el mineral arrancado en esteyacimiento,elcual se clasificó como mineral de cobre, a veces hasta con33por 100 deestecuerpo, y además 1por 100 de cobaltoy 1por 100deníquel,y mena decobaltocon14por 100de este metal,4por 100deníquely5-6por 100de cobre

No obstante las importantes cantidades citadas, puede decirse que, enrealidad, sólo se han escarbado losafloramientos delyacimiento, pueslaslabores apenasavanzaronenprofundidad. Y comolopropio aconteceenlasdemás concesionessituadas alolargo de la faja dolomítica, en las cuales sólo se han llevado a cabo pequeñas calicatas, cabe deducir que sólose han investigado laspartes empobrecidas por el trabajo de losagentes atmosféricos

'

En Villanueva dePontedo se ha reconocido tambiénuna bolsadacobaltífera queseexploró por las labores delamina «Providencia» y en eltérmino de Rodiezno, entrePoladura y Busdongo, aparece el cobalto diseminado en ladolomía en varias masas irregulares yvetasconbuzamientoN y NE

Por último, seencuentran minerales semejantes en lostérminos deViadangos, Arbás yFontin y en el de Casares, donde se observa una capa dolomítica con buzamiento SO., inclinación 50° y 2 m de potencia, que presenta impregnaciones cobaltíferas con mineralesdecobre •

PRODUCCIÓN DE COBALTO EN ESPAÑA '

Laproduccióndecobalto enEspaña noha alcanzado hasta ahora verdadera importancia industrial Según laEstadística Minera, elmineral arrancado en la segunda mitad delpasadosiglo fué el siguiente:

iv,.''LA- DORY Las antiguas minas de cobre y cobalto del Aramo.-«Rev Min Met.., XLIV (1893), 362. • . , „(2) R ORIOL Los criaderos de cobre y cobalto del Aramo (Asturias).— •Rev. Min. Met.., XLIV (1893), 390.

(1) R ADÁN DE YARZA Criaderos de cobalto y cobre en las inmediaciones de Villamanín, provincia de León.—«Rev Min Met.., XXXIV (1883), 359

Sisetieneencuentaelpreciodelamena de cobaltoylaescasez detalsubstancia enEuropa, surge claramente la importancia de nuestros yacimientos y el interés de que sean investigados conel detenimiento necesario Algunos de losminerales procedentes de la cuenca asturiana-leonesa en que al cobalto, cobre níquel se asocian el hierro ylaplata, han sido tratados, según Lucini (1), enescala casiindustrial por un procedimientohidrometalúrgicoideadoyensayado por técnicos españoles que parece haber rendido resultadosmuy favorables.

Según cifras alparecer bien comprobadas, con el indicado procedimiento se ha logrado en primera extracción un óxido cobáltico con90por 100 de pureza, y hasta ha llegado a señalarse que la particularidad más interesante delmétodoespañolestriba ensus condicioneseconómicas, lascuales son detal naturaleza, quebeneficiando menasderiqueza análoga alade las tratadas en las instalaciones americanas, rinden un cobreelectrolíticocon 99,7por 100demetal Ello bastaríaasufragar todoslosgastos dejando elóxido de cobalto comoverdadero subproducto del proceso Vale,pues, lapenadepreocuparse del aprovechamiento deesta notable riqueza queposee España, realizandoinstalaciones que, además deproducir pingües beneficios, proporcionarían anuestrapatria elementos interesantes para sudefensa a más de darle la importancia que legítimamente le corresponde en el mercado mundial.

L a mayor central hidroeléctrica de Europa.

Acaba determinarse con éxito la perforación del túnel de5.250m de longitud, que une los lagos del puerto deGrimsel (1.880m.) con ellago Gilmer Esta

obraconstituye elprimer pasollevado a cabo para la construcción deunacentral hidroeléctricaque será la mayor deSuizay deEuropa, y que necesitará un desembolso aproximado de 110millones de pesetas

La central de Oberhasli estará alimentada por los lagosdeGrimsel y Gilmer, y se compone realmente detrescentrales construidas a diferentes alturas El proyecto comprende laconstrucción de una presa de 100m dealtura y 76de longitud, que corta el curso delríoAar y otrade275m de longitud por 30m de altura quereunirá, enuno sólo,losdoslagos actuales deGrimsel, resultando unembalse de 8.500.000 m'*de capacidad, que se extenderá sobre una distancia de 6,5km., alcanzando lamorena delglaciar de Aar

De esteembalse parte una galería horizontal, que, esla que se acabade perforar, para llevar el agua allago Gilmer (1.860m.) sobre elcualseestá construyendo unapresa de30m dealtura y 335m de longitud. La elevación delnively elaumento de extensión deloslagosdeGrimsel,obligarán arecpnstruir la carretera que conduce-alglaciardelRódano y al puerto de Flirka

El agua acumulada en loslagos deGrimsel y Gelmer seconducirá alacentral de Handeck (1.370 m.), en la cual cinco turbogeneradores producirán unos 150.000CV Deaquíyatravés deuntúnelde7.250metrosdelongitud, baja el agua a la central de Boden (890m.)situada a 480 m de desnivel de la primera, siendoestesaltoaprovechado en cuatro turbinas, con una potencia total de 88.000CV La última parte se compone de una tercejra canalización de 4.800m de longitud que alimer^talacentraldeInnertkirchen dondecuatro turbinas producirán 52.000 CV.

Secalcula que estácentral,cuyaconstrucción quedará terminada en 1932, podrá producir la energía eléctrica albajo precio deaproximadamente 3 V2 céntimosporkw h yque elcapitalinvertido, partepor el Gobierno deBerna y parte por capitalistas privados, producirá un interés depor lomenos 6por ciento

L a carbonización a baja temperatura

Seha firmado un acuerdo entre la Public Service Electric and Gas Co,deNewJersey, y la International Combustión Engineering Corporation, de Nueva York, paraconstruir en ía ciudaddeRaritan, Nueva Jersey, unainstalación decarbonización abaja temperatura almismo tiempo que de suministro de gas del alumbrado

La construcción seempezará inmediatamente, con objeto determinarla enmarzo de 1929,yconsiste en 8 retortas deuna capacidad unitaria de 80toneladas de carbón aldía, oseaun total de 640 toneladas para el conjunto delainstalación La producción diaria será deunos70.000a80.000m»degasrico, de7.000calorías por metro cúbico,que se mezclará con gas de agua carburado,demodoaobtener un total de 110.000m^ de gasdealumbrado, con4.700calorías por m^ Se obtendrán, además, 450toneladas de combustible sin humo y72m"de alquitranes

Laconstrucción comprende una gran instalación degas deagua carburado, dividida en dos secciones completamente independientes, cada una con generador, carburador y recalentador, utilizando carbón corriente, ysiendo capazdeproducir, en casode apuro, 85.000m' degas por día

La línea a 132.000 voltios de Olmedilla a Madrid

I.

— Descripció n

Por JOSÉ ALFARO CORDÓN, ingeniero de Minas.

ANTECEDENTES

La Sociedad Hidroeléctrica Española puso en explotación en 1909 la línea del Molinar aMadrid, que tantopor sulongitud, 254 kms., como por su tensión, 66.000voltios, era laprimera deEuropa en dicha época Posteriormentefuéampliandoelnúmero de centrales hidroeléctricas, transformadoras y termoeléctricas dereserva, asícomo las líneas de transporte de enerS'a (fig 1."^),para todas las cuales se conservó la mis"^a tensión, figurando una descripción delas instalacioneshidroeléctricas y un croquis de las líneas con suslongitudes en los números deestarevista correspondientes a los meses de octubre, noviembre y diciembre de 1924

El creciente consumo de energía eléctrica en Madrid hizo que dicha línea resultara insuficiente, y que su gerente, si Sr Urrutia, adelantándose al resto de Europa, como en 1909,nos ordenase hiciésemos el estudiopara elevar la tensión al doble, o sea a 132.000 voltios,dándonos lasnormasgenerales aque debíamos ajustamos, al propio tiempo que adoptaba igual deci-

sión para la línea detransporte del saltodel Cinca a Bilbao, que estaba empezando a construir la Sociedad Hidroeléctrica Ibérica, de la cual también era gerente

El ser más apremiante lanecesidad de esta segundalínea para utilizar laenergía del Salto del Cinca, hizo que se lediese lapreferencia en elsuministro de hierros (todos nacionales) y en el de aisladores, y que sepusiese en servicio bastante tiempo antes que la de Madrid, en lacual, aparte de no ser tan urgente, se fué haciendo por trozos para no interrumpir la explotación eir aprovechando losmateriales de lalínea antigua en otras nuevas

Desde luego es evidente que ni los postes, ni los' aisladores, ni los cables de la línea antigua eran apli-l cables a la línea nueva, tropezando, además, con la^ dificultad de obtener los permisos de los propietarios para colocar losnuevos postes El colocar éstos en los mismos puntos que los antiguos obviaba dicha dificultad; pero, por una parte, siendo la distancia media normal entre cada dosde losnuevospostes de200 metros, mientras qne en los antiguos era de 100 metros,

enterreno llanohubiera habido coincidencia entre los nuevos y lamitad de los antiguos; pero las ondulaciones y accidentes delterreno obligarían en muchos casos a no poder utilizar dicha coincidencia; ypor otra parte, el no poder interrumpir el servicio de Madrid hubiera obligado aestablecer derivaciones provisionales que habrían aumentado enormemente elprecio de instalación Estas razones nos movieron a establecer lanueva línea paralela a la antigua, pero lomás próximoposible aellapara que lospropietarios afectados novariasen; laseparaciónadoptadafuédeunos25metros con objetodepoder elevar las columnas sin temor

a Madrid hay otra doble línea trifásica Mirando a la economía en laconstrucción delanueva linea y en la adquisición einstalación delostransformadores elevadores necesarios, se decidió dejar, por ahora, dichos trozos de Molinar a Olmedilla (90kms.) y deVíllora a Olmedilla (41 kms.) con la misma tensión antigua de 66.000voltios, colocar en Olmedilla autotransformadores que elevasen la tensión al doble, osea a 132.000 voltios, y aesta tensión efectuar el transporte de Olmedilla a Madrid

Los postes dela línea delMolinar a Olmedilla son de 12metros de altura (fig 3.^^)yllevan 6hilos de co-

detropezar con loscables de la línea a66.000 voltios

LaprematuramuertedelSr Urrutia leimpidió ver terminada esta línea; pero le cupo la satisfacción de ver funcionar perfectamente a los 132.000voltios su análoga del Cinca a Bilbao

El actual vice-gerente y director técnico de esta Sociedad, el ingeniero de Minas D Serafín Orueta, creyóseríainteresanteefectuar en lanueva línea todas lasmedidas posibles con losaparatos de que disponíamos y comparar los resultados obtenidos con los que habíamos calculado, y aeste fin dispuso que los hiciésemossiguiendoelplanquenostrazó, y cuyos resultados consignamos en este trabajo

Prescindimosdel cálculomecánicodelalínea; pero creemos conveniente dar antes una ligera descripción de la misma

DESCRIPCIÓN DE LA LÍNEA

DelsaltodelMolinar (fig 2.^) parte una doble línea trifásica hasta Olmedilla, en cuyo punto se le une la análoga queprocededelsalto deVíllora De Olmedilla

bre de 8 mm de diámetro, ©sea50 mm^ de sección, dispuestos según los vértices de un exágono regular de 1,80 metros de lado La separación normal entre cada dospostes en alineación recta es de 100 metros, y losaisladoressondeporcelana deltipo rígido, cuyas formas están representadas en las figuras 4.^y 5.^ que corresponden almodelo antiguo alemán y al modelo nuevo americano, habiéndose colocado cada tipo en cada una delas líneas para comparar sus resultados Los postes delalínea deVíllora a Olmedilla (figura 6."^)son de lamisma forma y dimensiones que los delMolinar aOlmedilla, sin másdiferencia que el prolongarse en la cúspide en una longitud de 2 metros para sostener un cable de acero deprotección puesto a tierra en todas las columnas;lasección deeste cable esde50mm^ y su resistencia mecánica de85kgs por milímetro cuadrado Aparte delaacción protectora de este cable desde elpunto devista eléctrico, tanto para lasdescargas directas como para la inducción atmosférica, cuya eficacia, aunque indudable, no está muy bien explicada, desempeñaotrosdospapeles importantes Uno para laseguridad de los obreros por la facili-

Figura 1."

CentralesylíneasdelaSociedadHidroeléctricaEspañola.

Sal^o de ViMoríi Í6,fl»í V

dad que tienen para poner a tierra todos los hilos en los dos extremos de la sección en que tengan que efectuar algún trabajo, impidiendo que pueda llegar a ellos corriente eléctrica por cualquier causa, equivocación en las centrales, contacto con alguna línea cruzada, inducción, etc El otro se refiere a la mecánica de la línea qué queda asegurada, por la solidaridad que establece entre todas las columnas, independientemente de la que ejercen los conductores, sobre todo en los cruces con carreteras y ferrocarriles, en que ésta última desaparece

Los conductores de la línea de Víllora a Olmedilla son cables de aluminio de 153mm^ de sección Los primitivos eran hilos de cobre de 50 mm^ de sección; pero al hacer el embalse de Víllora y la ampliación de dicha central para no tener que emplear vapor en la hora de máximo consumo, con lo cual se puede llegar a una potencia máxima de 25.000 kw., en vez de 12.000 que antes producía, se cambiaron los hilos al propio tiempo que se reforzaron las columnas en el sentido normal a la línea poniendo doble la celosía, que antes era sencilla, con objeto de resistir mejor a la acción del viento, que es mayor por ser los cables de mayor diámetro; de este modo, cualquiera que sea la dirección del viento siempre hay una serie de celosías que trabajan a la compresión Además, cada diez columnas, o sea cada kilómetro, se instaló una columna de anclaje, una de las cuales es visible en segundo lugar en la figura 6.*

Los aisladores son también rígidos y del mismo tipo que lo ^ de la línea del Molinar a Olmedilla

La línea de Olmedilla a Madrid trabaja a 130.000 voltios. Los postes, como puede verse en la figura que encabeza este artículo, son torres en celosía de 18,35, 19,85 y 21,15 metros de altura sobre el suelo, en el cual se empotran cuatro zancas aisladas, que son prolongación de los montantes respectivos, en una profundidad de 1,80 a 2 metros Se han construido estos tres tipos de columnas para adaptarlos a la topografía del terreno; así, cuando éste es llano o ligeramente ondulado, se emplea el tipo de 21,15 metros, estando separadas 200 metros. Cuando la separación es menor, se emplean los tipos de 19,85o de 18,35, que corresponden a distancias de 175 y 150 metros por lo que a la flecha de los cables se refiere En algunos cruces de barrancos se ha aumentado la distancia, habiéndose llegado hasta 400 metros, pero empleándose en este caso torres especiales

Los aisladores son de porcelana, del tipo de suspensión (fig 7.^), formando cadenas de 8 elementos en los postes ordinarios, o sea cuando la cadena está vertical, y de 9 elementos en los de anclaje, en los cuales la cadena está en posición casi horizontal

Los cables son de aluminio con alma de acero, y nos ocuparemos de ellos más adelante

DETALLES DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA LÍNEA

Dado el peso y volumen de cada columna y lo abrupto del terreno en algunos sitios que hacía imposible no sólo el empleo de carros, sino hasta de caballerías, se adoptó el procedimiento de llevar los hierros que constituyen cada columna, cortados y taladrados en paquetes, primero en camiones, después en carros y, por último, en caballerías o a brazo por los obreros, hasta el sitio en que habían de colocarse, y allí mismo armarlas y remacharlas por brigadas de obreros con fraguas portátiles y que dormían en tiendas de campaña adquiridas por esta Sociedad

Como cada montante se compone de tres trozos, se

Figura 2."

Esquema de las líneas'de Víllora y Molinar a Qlmedilla y de Olmedilla a Madrid.

Figura 3.°

Línea de 66.000 voltios de Molinar a Olmedilla.

armaban lascolumnas también entres trozos Se colocaba eltrozoinferior hormigonando las cuatro zancas delacolumna, y después defraguado el hormigón, se

elevaban el segundo y tercer cuerpo de la columna, previamente unidospor medio deunapluma sostenida por vientos y amarrada al cuerpo inferior (figs. 8.^ y 10),verificándose entonces elremachado del empal­

aso Figura 4.' Aislador,modeloalemán,para70.000voltios.

190 Figura5."

Aislador,modeloamericano,para70.000voltios

me entre ambaspartes.La pluma estaba formada por tres tubosdeacerode14cm dediámetro quese llevaban sueltos al transportarla de un sitioaotro,y que seunían con tres manguitos cuando seibaa utilizar

Figura6."

Líneaa66.00voltiosdeVílloraaOlmedilla.Ensegundolugar distingueunacolumnadeanclaje.

Figura7." Aisladorde la líneadeOlmedillaaMadrid.

Eltrabajo seorganizó con tres grupos de obreros: elprimero armando yremachando lascolumnas;el segundo elevando el trozo inferior y hormigonando su base, y eltercero elevando losotros doscuerpos y remachando la unión

CABLES.

Como hemos dicho antes, los cables son de aluminiocon alma de acero La resistencia del aluminio a laroturapor tracción esde 17kgs por mm^, yla del

SO con unastenazas (fig. 9.^), operación que se efectúa muy fácil y rápidamente Pero después, con objeto de poder aumentar la energía transportada a Madrid, se adoptó para losotros 135 kms restantes otrotipo de cablede 135mm^desección de aluminioy 18mm^ de alma de acero, estando formada ésta no por un solo hilo,como en eltipoanterior,sino por 7de 1,8mm de diámetro, mientras que el aluminio sigue constituido por 6hilos, pero de5,3mm de diámetro

Los empalmes deeste cable se hacen uniendo las almas deacero por dostubos que setuercen con tena-

^ero de 126kgs.En losprimeros 30 kms. a partir de Madrid, lasección esde 107mm^ dealuminio y 18milímetros cuadrados de acero, estando formado por un alambre deacero yseis de aluminio, todos de 4,8 milímetros dediámetro.Sepensó en estetipoporque era elde mayor sección que permite hacer los empalmes con tubosdealuminio quesetuercen en sentido inver-

zas como en el caso anterior, y elconjunto del cable con unos manguitos de acero que se atornillan entre sí,y después se oprimen fuertemente sobre el cable por sus extremos por medio de una pequeña prensa hidráulica

El cable viene enbobinas, cada una de las cuales contiene unos 1.000metros;pero comohay sitios inac-

Figura8."

MontajedelastorresdelalíneadeOlmedillaaMadrid.

Figura10.°

MontajedelastorresdelalineadeOlmedillaaMadrid.

Figura9."

•empalmedelcabledealuminiode107mm^delalíneadeOlmedilla aMadrid.

Fígura11 Amarredelcableenlascolumnasdeanclaje.

cesiblesaloscarros y las bobinas,niporsu volumen nipor supeso,puedenirsobre una caballería,fué preciso recurrir al procedimiento, que se observa en la figura 12,dequitar^el cable de la bobina y repartirlo sobre cinco caballerías enreatay amarradas de modo quenopudieransepararseunas deotrasmás delo que

ambiente debiera tener, y a este efecto se colocaban en los extremos dinamómetros que nosdabanla tensiónmecánica, alpropio tiempo quesemedían las ñe-

permitía eltrozo de cable que se dejaba entre ellas; llegadas al pie de obra seagrupaban loscinco trozos decable otravez sobrela bobina

Antes deproceder al tendido del cable, se calcularon unas tablas de doble entrada con las ñechas correspondientes acada vanoadiversas temperaturas

Se colgaba decadabrazo delacolumna una polea de madera con armas desmontables (fig 13)de modo que quedase alamisma altura a que llegaría después

chaspor visualesentrepuntossimétricos deambas columnas de modo que fueran tangentes alcable Se ha observado quelamedida dela flecha nos ha dado mayor sensibilidad que elempleo delos dinamómetros. Después, secolocanlascadenas de aisladoresy se

elextremo delacadena deaisladores,y sepasaba por dichapolea el cable,tirando de su punta obreros al principioy después caballerías,hasta quetodo el contenidodelabobina estaba suspendido delas columnas Despuésseprocedía atemplar elhiloparadejarlo con la flecha ytensiónmecánica quesegúnla temperatura

Otroaspectodeltrabajodelosobrerosenelmontajedelaproteccióndeuncruce

sujetaba aellaselcablequitandolaspoleas En las cadenas tensionales era preciso hacer elenlace con las grapas del extremo de la cadena de aisladores que

Figura12.

LíneadeOlmedillaaMadridTransportedelcablesobrecaballerías

Figura14. Montajedelaprotecciónenuncruce.

Figura13.

Poleasdesmontablesutilizadasparatemplarelcablehastalaflecha debida.

Figura15.

queda separado de lacolumna, y para ello se suspendían del cable los obreros como expresan las figuras

11, 14y 15

En algunos cruces, como el del puente de Toledo, eldel puente de la Princesa y eldelasvías de clasifi­

cación deM Z A en Villaverde, se ha adoptado una protección especial que consiste en adicionar a cada conductor de aluminio un cable de seguridad de acero galvanizado, sostenido por sus correspondientes cadenas deaisladores, idénticas alas que soportan el cable

Fig-ura16

EstacióndeseccionamientodeHuelves.„

Figura17

Estacióndeempalmedelíneas,seccionamientoytransformacióndeOlmedilla.

dealuminio, toda vez que está sometido a la misma tensión eléctrica, enlazándose ambos cables cada dos metros por unos estribos de hierro galvanizado Este enlace sehahechodespués detemplados ambos cables a la flecha que les corresponde, ejecutando esta ope-; raciónlosobreroscolgadosdelosmismoscables,como: puede verse enlas figuras 14y 15

Enloscrucesenquesehapuesto doblecable, como eldelpuente deToledo, de Madrid, y elde lasvías de laestación de clasificacióndeM. Z.A., había que enlazar cada dos metros un cable aotro por medio de unos estribos, y esto seha realizado pasando los obrerossuspendidos de uno de los mismos cablesen toda lalongitud delvano del cruce

Los trabajos de construcción delalínea han sido dirigidospor elingeniero D Carlos Suárez

DISPOSICIÓN DE LOS HILOS.

Estando los seis cables dispuestos según los seis vértices de un exágono casiregular, seha adoptado la colocación aconsejada por Sartori para reducir al mínimolosefectos de auto-inducción, pero disponiéndolosdemodo que quede cada línea a un lado del poste, locual permite trabajar en unade ellasestando la otra en servicio, y evita equivocaciones al avisar los guardaslosdefectos que observen en surecorrido El lado mínimo de este exágono esde3,05 metros.

En estalínea seha colocado también cable de protección de acero de 50 mm^, con una resistencia de 110kgs por mm\ y cuyo objeto eselmismo indicado alhablar de lalínea deVíllora a Olmedilla.

Conobjeto tanto de localizar las averías como de dejar fuera de servicio la menor longitud posible, se han instalado tres estaciones de seccionamiento en Tielmes, Huelves y Cervera, que permiten dejar fuera deservicioun trozohaciendo que la corriente que llega por las dos líneas salga por una sola en el trozo averiado, y vuelva aseguir por las dos desde la estaciónsiguiente En la figura 16serepresenta la estación de seccionamiento de Huelves

A laestación de empalme y transformación de Olmedilla (fig 17)llegan dos líneas del Molinar y otras dosdeVíllora, todas a 66.000 voltios, provistas de sus correspondientes interruptores automáticos en aceite para poder separar una cualquiera de ellas Toda esta instalación, que es la que anteriormente existía, está colocada en elinterior de la caseta que figura a la izquierdadela figura, saliendo de elladoslíneas a 66.000 voltios que antesvenían directamente aMadrid y ahora terminan en las barras colectoras de 66.000 voltios, situadas ya a laintemperie, como todo el resto de la instalación.

De estas barras se toman tres derivaciones con sus respectivos interruptores automáticos en aceite, para tres autotransformadores de 10.000k v a cada uno, que elevan la tensión de 66.000a 132.000voltios, que eslatensión delasdoslíneasque sedirigen a Madrid

En laderecha de lacitada figura pueden verse los pararrayos electrolíticos de aluminio instalados para laprotección delalínea de Olmedilla a Madrid fContinuará.) a c

o lad a a presió n

Por CYRANO TAMA, ingeniero. Berlín.

Al hablar delreciente desarrollo técnico de la coladaapresión enAlemania, no debeolvidarse enumerarlascausasporquétantolosho,mbresdeciencia como losfabricantes dedicarondesdeunprincipio especialísimaatenciónalascaracterísticasdelnuevo procedimiento A lateoría de lacristalización leimporta, en efecto, saber bajo qué condiciones de presión y enfriamiento seordena la orientación de los cristalitos, se varía elcoeficiente de solubilidad de losgases disueltos en el metal, se altera la estructura micrográfica del mismo, etc Mientras que,por otra parte, el industrial persigue al manufacturar piezas de compleja construcción, economizar energías y salarios, aumentando enloposible la calidad del material empleado

Basta mirar las piezas delas figuras 1.*y 2.^ para comprender lodifícil que sería colarlas por medio de losmétodos antiguos Tanto las roscas y cojinetes que en ellase ven, como las aletas, manubrios, etc van a ser partes de mecanismos finos y hubieran requerido especial mano deobrahasta darles elgrado de exactitud exigido Colándolas a presión nonecesitan de esa labor antieconómica de revisión, pues salen de los moldes conlassuperficies lisasy losperfiles intactos Se fabrican así diariamente, inyectando la fundición en las matrices, millones de piezas de mecánica fina, destinadas alosmás diversos instrumentos, como taquímetros, magnetos, carburadores, relojes, manóme22 i

tros, máquinas de calcular, condensadores y enchufes para laradio,registradores, aparatos telegráficos, aparatos fotográficos, etc.,sin que necesite para alisarlasun costoso trabajo posterior Al factor económico de ahorro en los jornales se añade asílasolución de un antiguo problema técnico: el producir piezas coladas libres de poros y venas Los poros son, como sesabe, gases absorbidos por el metal durante la fundición Metalúrgicamente se puede, por métodos múltiples, separaresos gases del metal antes de su solidificación No así con las venas o fallas, quese deben aloscambios devolumen del metal en función dela temperatura Casitodos los cuerpos, con excepción del agua, entre los bimoleculares, oelbismuto y otros, entre losmetales, se contraen al pasar delestadolíquido alsólido Al enfriarse un bloque de fundición ycontraerse su masa, fórmase en su parte media un espacio vacío debido ala diferencia entre las velocidades de solidificación del interior y del exterior del cuerpo Por medio de lacolada a presión seevita totalmente este conocido inconveniente, pues lacontracción dela masa puede anularse, para los efectos prácticos dela forma, por medio de una presión exterior que se regularizará racionalmente de acuerdo con las velocidades del enfriamiento correspondientes almaterial dado.

El análisis térmicode algunasaleaciones caracteri-^

za, como essabido, estos cambios devolumenpor mediodeuna quebradura brusca en lascurvas de enfriamiento Delestudiodeestosanálisissededuce,también, quenotodoslosmetales sonsusceptiblesdeser inyec-

A continuación damos una reseña delas aleaciones para inyectar más usadashoy día, teniendo que agradecer estosdatos al ingeniero señor B \\^ollmann, de Berlín.

ALEACIONES A INYECTAR.

1) Aleaciones í/e./>/o;»o.—Puedeninyectarse todas lasaleaciones de plomo yantimonio siempre que no contengan másde4por 100decobre, nimásde16por

tados O coladosapresión Enefecto, dependeesta condición de suspropiedades dilatométricas, y, además, deque sutemperatura defusión sea inferior ala del material de que están hechas las matrices. Estas formas son comunmente deacerocromado;asíno precisa advertir quesólopuede inyectarse en ellas un metal cuyo punto defusión sea inferior y no próximo a los 1500°C.La construcción de matrices,haciéndolas de Un materialmásrefractario, esteóricay prácticamente posible, pero su costo es tan elevado, que anularía precisamente laeconomía alcanzadapor el nuevo procedimiento.

Noson, sin embargo, estoslosúnicos factores que hay que consideraralelegir un metal o aleación a inyectar Aparte delatemperatura de fusión y sublimación, necesita, ante todo, saberse su coeficientede viscosidad, su dureza, tenacidad, dilatación máxima, compresibilidad, módulo de elastidad, etc Finalmente

100deantimonio Sudilatación es, según el porcentajedeantimonio de3a7por 100;ladureza midede 25 a 35grados Brinell;la exactitud es de 4 0,01mm y suresistencia espróxima a 10kg. por mm^.

2) Aleaciones de estaño.~Las mezclas más empleadasson: 75por 100deestaño, 24por 100de antimo-

seha introduciilo enesteramo una nueva medida, llamada elgrado deexactitud, que esla diferencia volumétrica entre lamatriz yel cuerpo de lapieza'inyectadacon relación auna temperatura dada

Figura1."

Diversaspiezasfundidasporinyecciónapresión.

Figura2.' Diversaspiezasfundidasporinyecciónapresión.

Figura3."

Máquinainyectoradefundiciónporémbolo,delacasaGebrüder Arndt&Co.,deBerlin.

Figura4.'

Máquinainyectoradefundiciónporémbolo,delacasaSpritzund Pressgusgesellschaft,deBerlín.

nioy el resto deplomo, otambién: 50por 100 de estaño, 35por 100 de plomo, 12 por 100 de antimonio y 3 por 100 de cobre Sus características son: resistencia

L Jo'

9a 14kg./mm^ dureza 30a40°Brinell, dilatación, 4 a 7por 100yexactitud + 0,01 mm

2) Aleaciones de cinc—Hay dos clases de aleaciones abase decinc, las que contienen aluminio y las mezcladas con estaño, ya que nio se debe emplear en ellas estos dos últimos metales conjuntamente Las composiciones más conocidas son: 87por 100 de cinc, 10por 100deestaño y3 por 100 de cobre; o también, 78por 100de cinc,20por 100de estaño y 3por 100 de cobre. Su resistencia es de 15a20kg./mm^ su dilación 1a 1,5por 100y su dureza 80a 90° Brinell Las mezcladascon aluminio contienen: 92por 100de cinc, 4por 100 de cobre y 3 por 100 de aluminio, con la resistencia de 25 kg./mm^, la dilatación de3por 100 y ladureza de 100 a 110° Brinell El grado de exactitud detodas las aleaciones de cinc esde + 0,02 mm

4) Aleaciones de aluminio.—l^as cuatro más importantes contienen: 92por 100aluminioy8por 100de cobre; 92por 100de aluminio, 3 por 100 de cobre, 3 por 100níquel y 2por 100de silicio;92por 100de aluminio y 8por 100 de silicio;y, finalmente, 90 por 100 de aluminio y 10 por 100 de silicio.Sus propiedades

MÁQUINAS INYECTORAS.

La colada apresión se verifica, naturalmente, con ayuda demáquinas adecuadas Sin querer agotar aquí la enumeración delas máquinas inyectoras de metal que han sidoregistradas en los últimos años, se pueden distinguir dos tipos distintos que señalan también dosimportantes etapas en su desenvolvimiento Sabiendo que todo dispositivo de colada a presión consta deun recipiente en elque la fundición puede ser sometida apresión, y de una forma o matriz en que se inyecte elmetal líquido, se distinguirán:

1) Máquina en que laimpulsión dela fundición a lamatriz sehace mecánicamente por medio deun émbolo, y

2) Máquinas enlas que se inyecta elmetal por medio de aire comprimido

La figura 3.*^enseña en esquema una máquina del primer género, que fué registrada por la casa Gebr Arndt &Co.de Berlín. En elrecipiente B se mantiene elmetal alatemperatura defusión, cuidando, naturalmente, deno sobrepasarla, para evitar laoxidación o

son: 22a26kg./mm^ deresistencia, + 0,05por 100de exactitud, 3a6por 100de dilatación mediay 85a110° Brinell de dureza.

Máquinainyectoradefundiciónporairecomprimido,delacasaAcmé DieCompany,deNuevaYork.

sublimación del metal Por miedlodeun orificio penetra ellíquido enlacámarade presión S,enlaque, con ayuda delémbolo K, es inyectado a través del canal desalida, acuya boca se acerca en el momeiito de la colada laforma F, impelida por lapalanca H. La figura 4.^representa una máquina de la Spritz & Pressgusgesellschaft de Berlín, que, basada en el mismo principio, esrecomendable por lasencillezy precisión desu trabajo

Con haberse dado asíel primer paso en la resolución de esteproblema, nosatisfacían, sin embargo, en lapráctica estas primeras máqtiinas Uno de los incovenientes de que adolecían era elhecho de que el recalentamiento de los émbolos en contacto con el cinc y el aluminio de las aleaciones producía, según reacciones bienconocidasen laaluminotermia, unacorrosión material de los mismos, destruyéndolos después de corto tiempo de trabajo

Se necesitaba, pues, construir una máquina sin émbolos que inyectara directamente el metal en las formas El problema seresolvió con la máquina de la Doehler Die Casting Company, de Brooklin (fig 5.^)

Figura5.'

Máquinainyectoradefundiciónporairecomprimido,delacasa DoehlerDieCasting,deBroolclin.

Figura6."

Detalledelmecanismoinyectordelamáquinadelafigura5."

Figura 7."

Efectivamente, en estamáquinanonecesitala cantidad total de fundición sufrir la presión, sino que es sólo unaparte de ella,lacantidad necesariaparahacer una pieza determinada Esta cantidad latomauna cuchara que sesumerge enelbaño impelida por una palanca, para acomodarse luego alaboca del molde, inyectando allíalmetal En la figura 6.^puede verseen detalle elmecanismo indicado La impulsión se verifica por medio de aire comprimido auna presión de 20 atmósferas omás De manera análoga funciona la máquina dela figura 1 construida por la Acmé Die Casting Company de Nueva York

Las ventajas de estas dos últimasmáquinas consisten en que en lugar de cuatro obreros, como las anti-

guas, nonecesitan para su manejo sinodedos, porque todas las operaciones de lacolada que ante se hacían a mano, se gobiernan en ellaspor medio de aire comprimido

El rendimiento total de estas máquinas depende de la aleación con que setrabaje y del peso de cada pieza. Por término medio puedeninyectarsedurante ocho horas de trabajo en las máquinas de Doehler de300 a 1500 piezas de a3kg. cada una, si la aleación es a base de aluminio, y de 9 kg. cada una, si esde-cinc. Basten losdetalle apuntados para dar una idea de su importanciatecnológicaydelporvenir industrial de este invento, pues una descripción más detallada se saldría del cuadro de este artículo

Antecedentes para el análisis en Hidrología subterránea

Notas

sobre el movimiento de las aguas subterráneas

Por A. CARBONELL Y TRILLO-FIGUEROA, ingeniero de Minas.

En diferentes trabajos dehidrología subterránea he necesitado consultar y cazar aquí un antecedente, allá otro, dispersos y aislados, que me orientaran sobre el asunto que en el momento es objeto de atención He creído asíconveniente intentar una ligera recopilación detodoaquello ami juiciomás interesante y de inmediataaplicación en casos prácticos

GENERALIDADES.

Las aguas subterráneas se encuentran generalmente en reposo, o tienen un movimiento muy lento Su nivel hidrostático depende devariadas circunstancias, entrelas cualesconsignaremoscomofundamentales, la' estratigrafía, laconstitución pétrea del subsuelo y las circunstancias meteorológicas de laregión de estudio

Dada la índole del problema o problemas que en nidrología subterránea sepresentan, nohay necesidad deinsistiren que,generalmente,las cifras quese aportanen un estudio de avance provisional no tienen más ciueun valor relativo; así, pues,sólopueden aceptarse comouna aproximación ala realidad

Debemos agregar que a ello contribuyen factores que precisamente cambian completamente su modo de serien elmomento que en un caso determinado acompaña eléxito alainvestigación de lasaguas subterráfieas Así sucede que cuando investigando aguas, artesianas o no, se llega a lograr la perforación de un manto acuífero, en ese momento hay una ruptura de equilibrio en elnivel que seexplora, desequilibrio que ^^^centúa a medida que avanza el aprovechamiento subsiguiente

Según D'Andrimont, elmovimientodelasaguas en na capa acuífera puede determinarse en las experienlas por medio de placas exploradoras, coíivenientent^^ñ '^'^P^^^'^^s,donde dejan sus trazas algunos gra^aquéll'^^™^"^^'^^''^ P'^^^^*'^*^previamente adheridos __Estudiando este autor el aprovisionamiento de los "as77,118^289 'sgVy 44o'°^ anterioresen los números 50, 51, 54, 56 y 57 pági-

mantos acuíferos, considera como elementos primordiales que es preciso definir: lacantidad de agua que alimenta una capa; la velocidad de esta agua en la misma, particularmente lavelocidad de descenso.

Para medir la permeabilidad delterreno emplea un aparato que llamapermeómetro;ycomparando sus resultados con losque suministra elpluviómetro instalado enlasuperficie, llega a evaluar:

1.° La cantidad de agua caída que llega a una capa acuífera situada a una profundidad determinada

2.° La velocidad deese caudal, osea la alimentación delacapa acuífera que se estudia.

3.° La variación del coeficiente de absorción con ladelasprecipitaciones atmosféricas

4.° El descenso delnivel acuífero enlacapa objetode estudio,osealaspérdidasdelcaudal almacenado en lamisma por desagüe, vaporización, etc

CASO DE LOS MANTOS ACUÍFEROS

El caso de una capa acuífera formada por las gravas olas arenaseselmáscorrienteenel estudiode los niveles acuíferos Se trata de materiales muy porosos, que según Mr Slichter,geólogoamericano,el volumen que representansushuecos,sisus granos fueran todos esféricos eiguales, sería el 47,64 por 100del volumen aparente total que la aglomeración de losmismos define, sies que ladisposición de las esférulas esla anotada en la figura 56,valor ese que es el máximo para el coeficiente de permeabilidad, siendo el mínimo el representado enla figura 57,donde elvolumen de los huecos tan sóloes el 25,95 por 100 del volumen aparente, correspondiendo este caso a la disposición romboédrica de ángulos de 60y de 120°

En la figura 56cada esférula está en contacto con otras seis,y con otras doce en la figura 57

En teoría, suponiendo que todos los granos fueran iguales, elvolumen de los huecos sería constante, en tanto fuese simétrica y uniforme ladisposición de los mismos Efectivamente; llamando V al volumen aparente, sededuce por elcálculo que, en cualquier caso,

elque ocupan lasesférulas, cualquieraqueseael radio uniforme deéstas,esen el caso de la figura 56, 0,7405 X V, y, por consiguiente, el ocupado por los huecos

0,2595 X V.

Sin embargo, cuando seperfora un manto permeable, para dimensiones iguales, y para el mismo nivel

Para lasarenas de un milímetro de diámetro, 100

ídem id de 0,5 milímetros de diámetro, 1

370!

ídem id.de0,25id.id., k = 1 1.700

El geólogo Mr. Slichter ha deducido quela velocidad delagua enlasgravas y arenas varíade40a5.800 metros por año ParaEspaña veremos después el resultado a que se ha llegado en algunos casos prácticos.

Disposicióndelosgranosenunmaterialporosoparauncoeficiente depermeabilidadmáximo

hidrostático,elgastodisminuyeenrelacióndirecta con el tamaño de los granos de las arenas que definen aquél;esto sedebe alaumento delosrozamientos, que aldesplazarseelaguaactúanen sentidocontrarioa las dimensiones delosgranoscomponentesdelmanto permeable Ciertamente que laresistencia al desagüe que ofrecen los conductos definidos entre los elementos componentes seráproporcional para un volumen aparente definido alasuperficiedelasparedesdelos huecos, y ésta, en el caso de tratarse deesferas iguales, varía en razón inversa deldiámetro delas mismas

Si los granos de arena no fueran esferas iguales, losmenores sealojarán entre los huecos de los grandes y contribuirán a disminuir la sección de paso, aumentándose los rozamientos aldiscurrir el líquido

FÓRMULA DE DARCY.

Según Darcy elvolumendeaguaquepasa por una sección dada en un manto permeable, es proporcional a lacarga, einversamente propprcional a la longitud dela capa, para un tiempo determinado:

V=SkHL

En donde Fes el volumen de agua, S la sección que se considera, i/la altura de carga, L la longitud delacapa, y k un coeficiente deproporcionalidad, determinado en cada caso según después se indicará

VELOCIDAD DEL AGUA A TRAVÉS DE LAS CAPAS POROSAS

Está dada por lafórmula v = kt en la que v es la velocidad expresada en metros, i lapendiente,oseael cocientede laalturadecaída por la proyección horizontal delalongitud recorrida en igual tiempo sobre la capa acuífera, k es un coeficiente igual al camino queelaguarecorre en un segundo en una capa de la misma naturaleza quelaconsiderada, cuandola altura decaídaesigualalaproyección horizontaldelalongitud dedicha capa (fig 58)

Este coeficiente k hasidodeterminadoparaloslímitesquepueden presentarse en la práctica y seha deducido que:

Paralasgravas y arenas k =

Seestima que las velocidades delagua a través de lasarenas finas llegan aser 1:2(K).000a 1:500.000 de lasuperficial,pudiendo afirmarse, que lasaguas subterráneas sedesplazan conunavelocidad mucho menor quelassuperficiales De aquí queseafrecuente en muchos manantiales ver queaumenta su caudal después dehaberpasado laestaciónlluviosa Nohayque insistir enlasventajas que puede reportar elbuen aprovechamiento de esta propiedad de los caudales subterráneos

CONCLUSIÓN DEL SR BENTABOL SOBRE LA VELOCIDAD DE LA S AGUAS SUBTERR.ÍNEAS .

Estudiando la precedente fórmula de la velocidad de las aguas subterráneas llega el Sr. Bentabol a la conclusión siguiente:

«Elaguaqueenun díapenetraverticalmenteen un terreno poroso yhomogéneo, cuyo desagüe tiene que verificarse a través del mismo, con unapendiente de 1por 1.000,tarda en perderse por curso subterráneo mil días (tresaños)por cadametro de descenso de la corriente.»

GASTO DE LAS CAPAS PERMEABLES.

La cantidad deagua obtenidaporun alumbramientoen una capa permeable será alprincipio mayor, durante un período que dura de cuatro a cinco meses,

Disposicióndelosgranosenunmaterialporosoparauncoeficiente depermeabilidadmínimo.

después seestablecerá elrégimen constante Pero muchasvecessucedeque alprincipiohayun gasto menor que el que ha de obtenerse en el régimen normal, a causa deque sean las arenasy gravas algo arcillosas ytenerque romper lapresióndellíquidolos conductos

Figura56

Figura57.

que en parte teníaobstruidos aquella substancia o las arenas finas.

En las condiciones ordinarias el gasto durante el régimen constante, por segundo, en metros cúbicos, está dado por la fórmula

En la que L es el límite del radio de actividad, j un coeficiente dependiente de las condiciones geológicas dellugar donde se realizan las experiencias, cuyo valorpara Francia es 1:11 X 8 X 840000,pero para España debe aceptarse ,a mi juicio,por losmayores accidentes orográficos, etc., 1:11 X 8 X 1000000; ti sabemos que esigual a 3,1416.

MOVIMIENTO DEL AGUA EN LOS TERRENOS PERMEABLES

Está dado por la fórmula H

Q = gasto por m^de terreno

H = altura de carga.

k = coeficiente

Pero — /= pendientedelasuperficie líquida o pérdida de carga

Q = k I, pero también Q = (f .v.

V = velocidad del agua, y, por tanto

Sihacemos ^= algasto producidopormetro lineal de filtro y s= laaltura delagua,se tendrá

I=m —, donde s m — MATERIALES

MOVIMIENTO UNIFORME DE LAS AGUAS EN UNA CAPA ACUÍFERA

El movimiento uniforme delas aguas subterráneas sepresenta en lascapas acuíferas de inclinación constante, silasresistencias origidaspor elrozamiento absorben eltrabajo mecánico debido alaalturade caída.

Pactoi

Un ^^^^ ^1movimiento de lasaguassubterráneas hay ^ "^^tabilísimo trabajo trabajo de Mr C Lembke, in^ mero, presentado alaadministración deMoscou, del Huenosvamos a ocuoar

Equivaliendo estemovimiento aldel agua enlos canalesy tubos depequeño diámetro leesaplicable la fórmula de Prony

En la cual R, representa la relación de la sección al perímetro mojado, i lapendiente, v lavelocidad de salida, Oí y B dos coeficientes constantes

Para aplicar esta fórmula al movimiento de las aguas subterráneas,observaremos,que si v esmuy pequeño B será despreciable, y podremos poner

i? / = a t;

en donde

siendo h la altura decaída y / la longitud de la capa acuífera, y tendremos

• A —_?L — A ^

^~ l ~ R''" l "a"

y sihacemos = ¿,

v = k. — = ki (1)

Fórmula confimada por numerosas experiencias

V estáexpresada en metros, el coeficiente k es el camino horizontal que elagua recorre en un segundo a través deun suelo conocido, cuando laaltura de caídaesigual aeste camino (Fig 52.)

Sea q elvolumen de agua que sale en un segundo

Figura58. iresquedeterminanlavelocidaddelaguaatravésdtelascapas .porosas.

Figura59. Aparatoparadeterminarlosparámetrosqueintervienenenlafórmuladelmovimientodelasaguasenunacapaacuífera.

porunasección y Xla relación deestevolumen al delterreno que ocupa

q = F..\.v = F .k .L.\=F .k .\. i (2)

Losvalores de ¿ y Xvarían conlaestructura del terreno queelagua atraviesa, pudiendo determinarse por mediación delaparato dela figura 59. Este se compone deun cilindro A, destinado arecibir latierra que sesomete alaexperiencia,deun tubo B para la salida delagua, queda al recipiente C, cuyo gasto se regula porunallave D, demodoquesemantengaelnivel HH constante enelcilindro A; h es la distancia vertical de H H sl\2 , extremidad de B H H; l la altura de la capa detierra en elcilindro A; Q el volumen del agua quesaleen t segundos; setiene (fig 59)

Según Darcy lacantidad deagua obtenidaen veinticuatrohoras por filtración a través de una capa de arena lavada es

Q =k '-^- F (4)

siendo h laaltura de la columna deagua bajo la cual severifica la filtración; / lalongituddelacapadearena; F lasección de esta capa; k, un coeficiente cuyo valor deducido en lasexperiencias de Darcy varía de 15 a 26 metros.

Comparando lasfórmulas (4) y (2) yremplazando t por elnúmero desegundos correspondientes a veinticuatrohoras se tiene,

86.400F./fe.X.-^= ^'.4- F y yenvirtud de (2) k' 86.400 l F h

. = 4

SisedeterminaXmidiendoelvolumendelaguane- varía de —\— cesarlo para embeber completamente latierra contení- 5.760 daenelcilindro,tomando larelación deeste volumen alocupado por latierra se tiene

X 1 F h I

Las experiencias delprofesorKroberpara X=0,392 han dadolossiguientes resultados, publicados en Zeitschrift desVereines Deutscher Ingenieure, 1884

Remplazando k' por losvaloresprecedentes,seve que a .3.323 . En las experiencias hechas sobre arenas finas, degranos cuyo expesor varíade 0,25 a 0,1 milímetros y mezcladas con pequeñas

cantidades dearcilla seobtiene k'k — 1

Elvalor deXdepende de la estructura del suelo y enuno compacto varía de 0,2 a 0,3 o sea 0,25 por término medio Tomándolo por tal se supone que en la unidad devolumenosección delacapaacuífera los están ocupadosporlaarena,o,en general,porlas materias duras einmóvilesy restante por elagua Por medio deloscoeficientes /tyXyde las fórmulas (1) y (2), sepuede, conociendo lacomposición delaarena y lainclinación delacapa acuíferadeterminar la velocidaddesalida del agua subterránea ylacantidad para una sección determinada. Estos datos se deducen de losensayoshechossobrelastierrasextraídasenlasinvestigaciones

Para = V4y -y-= = 0.001 se tiene

NATURALEZADELSUELO

Seve queelvalorde k depende deltamaño de los granos dearena Para lasarenas degrosor medio este coeficiente permanece casiconstante abaja y altapresiónysólo en lasarenas cuyo grosorpasadeuna centésima este valor disminuye amedida que la presión aumenta.

Las arenas que se encuentran en la naturaleza se componen generalmentedegranosdediferentes grosores;ofrecen puesmásresistencia a las filtraciones del agua que las arenas perfectamente homogéneas con quesehicieron esasexperiencias Así el coeficiente k queseobservaenlaprácticacorresponde alque daría una arena homogénea degrano menor.

Precedentementeindicamosesosvaloresquepodían aceptarse para k.

28

Gravaconarena

Arenadegranogrueso

»degranomedio

>degranofino

finamezcladaconarcilla

Tabla I

Velocidad delmovimientode lasaguassubterráneasenmetrospor segundos 1 1 1 30 1 30.000 1 120 1 100 1 100.000 1 400 1 370 1 370.000 1 1.480 1 1.700 1 1.700.000 1 6.800 1 6.000 6.000.000 24.000

Cantidadde aguafiltrada enlitrospor segundoymetrocuadrado

La alimentación de un pozo, deuna galería filtro, deun colector cualquiera dependerá de la repartición delas aguas en su radio de accióny, después, de los caudales que abastezcan esa zona

to de las aguas y supongamos que éstas discurren por una capa de aluvión cuya inclinación es

.1 . . i = 750

sea e su espesor; la ecuación (2) dará el volumen de agua a .e a .e obtenido por segundo q = de donde i

Si en una capa acuífera limitada por la horizontal ^ se abre un canal a la profundidad H (fig 60), las aguas descenderán por bajo de su nivel primitivo y su superficie o nuevo nivel tendrá una sección curva

100 4 750 300.000 m'^

a.e ..^

^ = "300Para a = 1000 m y e = 10 m., se tendrá

1000 10 300 = 33,33 litros por segundo

o sea 2.880 m^ por día. Este es el mayor volumen que puede abastecer el espacio indicado para sostener la actividad del colector

La uniformidad del movimiento de las aguas subterráneas puede alterarse por la variación de algunos de los factores que intervienen en el segundo miembro de la ecuación (2) Si consideramos el volumen que se escapa por segundo en la unidad de longitud de la sección normal, haciendo a = 1

q = e .i .k. \ (5) y para dos casos particulares de movimiento uniforme

gi = í?i í'i ¿1 Xj q~¡, = e<¡, ¿2 k^.y^i de donde

gi ^ gi h K ^1 ,

Para gastos iguales en suelos de la misma estructura,

qi = q2. y ky Xi = ¿2 \.i í y se obtiene

ii ^2 «2

O sea que los espesores de las capas acuíferas están en razón inversa de sus inclinaciones

Las aguas sometidas a presión pueden considerarse Capu

'

Figura 60

en tales condiciones que, por una reducción de la pendiente u otra causa se ha introducido un retraso en su movimiento Análoga puede ejercer un cambio en la estructura del suelo, lo que en las fórmulas ge traduce por una variación de los coeficientes ¿ y X.

Figura 61.

que se llama curva de depresión Colocando el origen de coordenadas en O y considerando una ordenada y a la distancia x se tendrá

dy F= a .y y. dy =

integrando í

,(2) q = a .y .k.\ . ^^o

q.dx a.k.-k.

1 q.x

2 " a.k.X

Si el canal lleva una cantidad de agua por los sucesivos aportes, sea Y su altura (fig. 61); se tiene que para

y=Y , x = oy C^-jY '

Remplazado este valor de C en la ecuación precedente

2q a.k.'k X (6)

Si R es la abscisa de la extremidad de la línea de depresión, cuya ordenada sabemos que es H, se tendrá

^ • = y . + -^ f ^, = «'^-11. ^ (7, a.k.h R 2

Remplazado este valor de q en la ecuación (6) se tt 2 _ yl deduce 3;'^ ,,., ..r»..T~T ^ L8)_ecuación de una R

parábola cuyo vértice tiene por abscisa x^ R '1 H ^_y2Supongamos como ejemplo de aplicación de tales fórmulas el indicado por la «Revue des Mines», esto es, una galería o canal abierto en una capa permeable a la profundidad de dos metros y a una distancia de 50 metros de un río o lago cuyo nivel permanece constante

Si la estructura del suelo corresponde a ^ = y 370

1 X = ~ - y tomamos F — o, la sustitución de estos

4 valores y de i? = 50 metros, H = 2 m.'* y a = 1 m., 4

dan

ALUMBRAMIENTO DE LAS AGUAS SUBTERRÁNEAS POR ZANJA o GALERÍA FILTRANTE

o sea litros por segundo, o sea 23,35 litros por O /

día y por metro de canal

La ecuación de la curva de depresión será

= X o 50 sea X = 12,5

y se ve que la depresión de la superficie de las aguas es de un metro a la distancia de 12,50 m del canal y de medio metro a la distancia de 28,125 metros Las fórmulas (2) y (8) son de aplicación en los estudios hidrográficos

Si estos canales considerados fuesen los que sirven de vaguadas en el terreno, también podemos hacer aplicación de la fórmula (7) Sea S la cantidad de agua expresada en metros cúbicos, que penetra en el terre­

no por metro cuadrado y por segundo para mantener el nivel hidrostático constante, tendremos

q = a Jí 8 y según (7)

i?2 s = (H' - F2)

despreciando con relación a se tiene

Ecuación que demuestra que H aumenta a medida que k disminuye, es decir, que la profundidad de los canales aumenta proporcionalmente a los obstáculos que encuentran para su movimiento las aguas subterráneas. Aquí esos canales son las vaguadas naturales

D tra s Revista s

Carreteras

Algunas mejoras en lo s firmes de macadam (A. R. Goldbeck, Roads and Streets, Vol LXVI, número 4, pág 291.)

Al proyectar hasta ahora los firmes del tipo macadam, se han seguido normas puramente empíricas, siendo así que los firmes, después de todo, no son más que estructuras sometidas a un conjunto de tuerzas exteriores. Bajo la denominación de firmes del tipo macadam incluímos los firmes compuestos de un cimiento de grava con superficie macadamizada y los que tienen, además, un tratamiento superficial bituminoso, o bien capa superficial de macadam u hormigón bituminoso; es decir, que nos referimos a los firmes de macadam de capa superficial flexible.

No vamos a hablar de la repartición de las cargas producidas al paso de un vehículo, pues este problema ha sido ya tratado muchas veces; sólo diremos que esta ley de repetición depende de las características del firme y de su grado de compacidad.

La figura l.'^ muestra una curva de distribución de presio-

Trucfi wheel

Si consideramos que la rueda actúa no en el centro sino al borde del firme, vemos que en este sitio el firme no tiene sujeción lateral, sobre todo en la temporada de lluvias. Este es uno de los puntos débiles del firme de macadam y uno de los que hemos de tratar de mejorar. El espesor del firme también tiene marcada influencia en el valor de la carga que se trans-

Figura2."

Esfuerzo vertical trasmitido por piedras apoyadas unas sobre otras.

mite al subsuelo; pero, sin embargo, las leyes que rigen esta transmisión de esfuerzos son todavía desconocidas. El factor de mayor importancia al proyectar un firme es la calidad del subsuelo Ante todo, tenemos que atender a que la presión unitaria transmitida a este subsuelo no exceda de un valor prudente para que al paso de un vehículo no se produzca un aplastamiento excesivo en el punto cargado, que originando un esfuerzo de desgarramiento elevado, acarree la rotura de la capa superficial del firme.

Esto puede conseguirse disponiendo una capa de grava de suficiente espesor con un grado de compacidad adecuado, y adoptando un medio para conseguir que la resistencia del subsuelo alcance su valor máximo.

CARACTERÍSTICAS DEL SUBSUELO.

Distribución típica de las presiones de una rueda gravitando sobre un pavimento de piedra partida.

nes bajo una losa rota, obtenida por el Burean of Publics Roads de los Estados Unidos. Las figuras 2.^ y ^.^ muestran

esqumáticamente la influencia de la compacidad del firme, obaservándose una extensión mayor en la zona del subsuelo afectada por la presión, en un firme en que por su compacidad hay transmisión lateral de los esfuerzos.

Mucho se ha escrito sobre métodos de análisis y clasificación de terrenos desde el punto de vista de construcción de carreteras.

En general, puede decirse que las características extremas de estos terrenos son las que siguen:

a) Estado de subdivisión extremado (como en las arcillas).

b) Facilidad de imbibición.

c) Plasticidad extremada.

Figura 1'.

[« Subgivslt suppi>rt^—\

natural una capa de material fino que tenga las características que corresponden a los terrenos buenos; parece que la colocación de esta capa hadado resultados satisfactorios.

PROYECTO DE UN FIRME DE MACADÁM.

Teniendo en cuenta las consideraciones anteriores, vamos a proyectar un firme que reúna las condiciones siguientes:

A) Mejorar el drenaje del subsuelo. BJ Evitar la intrusión de la arcilla en el interior del firme. C) Aumentar la resistencia en los bordes del firme: 1.° procurando una sujeción late-

Figura 3."

Esfuerzo vertical trasmitido por piedras agrupadas máscompactamente que las de la figura 2.'

d)

e)

Dificultad de drenaje.

Carga de aplastamiento pequeña. Grandes cambios de volumen.

f) Terrenos buenos.

<*) Textura granular de grano grueso.

b) Dificultad de embeber.

c) Plasticidad nula, aun húmedos

d) Drenaje fácil.

^) Carga de aplastamiento elevada.

f) Pequeña variación de volumen

Es necesario tener siempre en cuenta las características anteriores y proyectar un firme que se adapte al terreno que na de soportado

INFLUENCIA DE LA HUMEDAD DELSUBSUELO

Si se pudiese mantener bastante bajo el grado de humea d cualquier suelo tendría resistencia suficiente para servir e base a un buen firme. La dificultad estriba en que algunas ierras, como las arcillas, tienen una tendencia grande a emeberse, y a consecuencia de esto se vuelven extremadamente plásticas.

Estos terrenos son muy difíciles de drenar; pero ha de ha'^erse todo lo posible en este sentido, pues es importantísimo 4 e mediante un drenaje consecuente se elimine el agua en exceso contenida en el subsuelo.

MEJORA DE TERRENOS MALOS.

Puede, desde luego, mejorarse el subsuelo siguiendo el ismo procedimiento que en la construcción de carreteras de ^rme de terreno mejorado; es decir, mezclando arena a la ^.rcilla para formar una capa superficial resistente. Esta capa 'ene ya una resistencia suficiente para servir de base a un ''uen firme de piedra partida

^ Ll empleo de una capa de materiales muy desmenuzados, es como cenizas, piedra machacada o arena fina, tiene las ^.guientes ventajas: 1.^ Esta capa aumenta el espesor real del im°-H ™^J°'"^iido la distribución de presiones. 2.'' Esta capa pide a la arcilla penetrar en el interior de lagrava, lo que p ''•inte una reducción del espesor efectivo del firme. 3.'' La ¿^^encia de esta capa superior facilita el drenaje y, por conridaí"''^' P^ede reducir la humedad contenida por capila"'^Igunos constructores disponen entre el firme y el terreno

) Sfoiii s^ouMtr etrti/ns on bad Subgradts Granular sub-basi only ort bad sub^rade

Figura4".

^ ^ Tipo de macadam mejorado con las siguientes disposiciones:

»ión en^°|''''K°° 'P'^"'"' <•= materialfino para; a) reducir la intensidad de laprelahi^ j'^^^^^lo; b) impedirlaintrusiónde laarcilladentro delmacadam; c) reducir 2.» It j j porcapilaridadenelsubsuelo; d) drenaje delasuperficie delsubsuelo, damcont 1 j"*''* lateralesdepiedramenudapara; a) estabilizar loslados delmacadam d' A I °^sp'*»zamientoslaterales; b) prevenirla roturade losbordes del maca• andoleunanchomayoraesta defensa; c} proporcionar unos bordesde distinto 3« ^oolor,facilitandoasílaconducción durantelanoche.

»odecajerosdehormigrónde21"(53cm.)paracontenerlazonabituminosa

rmrrn .,„„

V ^Q) Waffr-bovnd macadam- ' frtnch cirains whert ntcíJed

Figura 5."

Tipo de macadam mejorado propuesto por H M Sharp con las siguientes disposiciones:

1.* Solapedelasdoscapasdelpavimentomejorando ladistribucióndepresionessobre elterreno

2." Drenajesenlossitiosen que sean necesarios para asegurar lasequedad delsubsuelo

ral en los bordes; 2.° disminuyendo la relación de la presión transmitida al subsuelo a su carga de aplastamiento.

De los estudios emprendidos para la mejora de los firmes de macadam bituminoso, hemos obtenido las secciones a que vamos a pasar revista Para que una comparación sea posible, daremos primero las dimensiones de una sección tipo de las usadas hoy corrientemente Esta consiste enun firme de macadam de .5,50 m. de ancho, compuesto de dos capas de macadam de 10 cm. y 7,5 cm. de espesor, respectivamente, y una capa de rodadura de macadam de 7,5cm. de espesor. Sirviéndonos la sección tipo de comparación, vamos a ver las mejoras que se han aportado en los nuevos proyectos.

Primera sección.

Este firme tiene como diferencia principal con la sección tipo la capa inferior de material fino, de que hemos hablado, y que puede serde gravilla, cenizas, arena, etc. (fig. 4.'*).

Esta capa inferior no se colocará más que cuando el subsuelo sea de mala calidad y no ha de tener un espesor menor de 15 cm., aunque, desde luego, un espesor menor tamoién defiende la grava de la intrusión de la arcilla

Para el drenaje de esta capa se colocan de trecho en trecho, como se indica en la figura, drenes de piedra partidaque impiden que se estanque el agua.

Como sujeción lateral del firme, se han previsto unos bordillos de hormigón, de '28 X 53cm., que están embebidos en el

Bihim'mous

^Macadam bax ^M^ ^

rpranu/ar sub-bast m bad subgradc

\ Stone sfioufdar dratns whtre nttdtd

Tipo de macadam mejorado con las siguientes modificaciones:

1." Capainferior dematerial fino.

2." Bordes de macadam bituminoso conaglomerante decalidad para aumentarsu resistencia.

3." Drenajeslateralesdepiedramenuda.

firme y estabilizan el macadam, impidiendo los desplazamientos que produce la desagregación de los bordes.

Estos bordillos aumentan el ancho efectivo y marcanuna linea de color más claro que facilita la conducción durante la noche El espesor en el centro se ha reducido a 25 cm

Sección propuesta por H. M. Sharp.

En esta sección (fig.5.^^) se observa que la primera y segunda capa de grava tienen un solape de 15 cm. sobre la que está inmediatamente encima.

Esta disposición es lógica y mejora la distribución de presiones al terreno cuando la carga actúa en el borde.

(7) BHvmlnous macadam fCiforparl- fhickniss^.2l''>\ atedae

macadam or surfdct frtafmtn*

Figura 6.°

Enestasección,comoenlaanterior,sehareducidoa25 centímetroselespesordelmacadam,teniéndoseencuenta queelterrenoseencuentraenelcentroenmejorescondicionesderesistencia.

Estasección,muchomásbarataquelaanterior,seguramenteesmáseconómicaquelaseccióntipo,sobretodoteniendoencuentalosgastosdeconservación.

Sección con bordes de macadam bituminoso por penetración.

Enlaseccióndelafigura6.^lacaracterísticamásimportanteesladeemplearseenelbordeunacapadehormigón bituminosoquepuedealcanzartodoelespesorosolamente

piedrapartidaylacapainferiordematerialmenudo.Estas seccionesnosonmásqueunascuantasdelasmuchísimasque puedenproyectarseyhandeservirdeguíaalosingenieros quequieranseguirestudiandoelasunto.

Construcción.

EltúneldeShandaken.—(R. W. Gausmann, Proceedings of the American Socfety of Civil Engineers, Vol53,pág682)

Fig-ura7."

Modificacióndeltipodefigura6.°propuestaporCariL.vanVoorhis.Tienelassiguientesdisposiciones:

1 Capa inferiordematerialfino, enlostrozossobresubsuelomalo

2.* Drenajeslateralesendondeseannecesarios

3." Cimientodemayorespesory extensión

4," Bordesdemacadambituminosodemayor penetración

unapartedeéste,conanchode52cm.,habiéndose,como enotrassecciones,reducidoa25cm.elespesorenelcentro. Elcostedeestetipodeseccióndependedelaprofundidad alcanzadaporelmacadambituminosoenlosbordes.Como variacióndeestasección,estálapropuesta(fig 1?•) porCari LvanVoorhis,enlacuallapenetraciónbituminosoenlos bordesseextiendealasegundacapadelfirmedemacadam

Una sección que presenta interesantes posibilidades.

Laseccióndelafigura8.*^sediferenciatotalmentedelas empleadashastaahora.Lasdoscapasdepiedrapartidadel firmedemacadamseejecutandelmodocorriente,perose dejaenlosbordesunafajadesprovistaderecebo.Enestas fajassevierteunamezclaenproporciónde1-2decemento portlandyclorurodecalcioqueforma,alfraguar,unbordillo interiordehormigónqueimpideeldesplazamientolateral delfirme.

Esteprocedimientotiene,sinembargo,susinconvenientes:1.°esmuydetenerencuentaelaumentodemanode obraespecializadaparalaejecucióndelbordillo,loqueproduceunaumentodecosteconsiderable;2.°lapenetraciónde

EltúneldeShandakentiene29,1km.delongitudyforma partedelasobrasdeabastecimientodeaguadelaciudadde NewYork.Seencuentraenelestadodelmismonombre,entrePrattsvilleyShandaken,recogiendoaguadelSchoharie Creekyllevándolahaciaelsur,hastaelEsopusCreek.La secciónesenherradurayestárevestidaconhormigón;lasdimensionesinterioresson3,50m.dealtopor3,12m.deancho; puededejarpasar2,46millonesdemetroscúbicosdeaguapor día.Latomadeaguasehaceporunpozoyademáshaysiete pozosintermedios;lasumadelasprofundidadesdetodoslos pozoses987m.ylaprofundidaddelmáshondo192m.Elterrenoatravesadoporeltúnelconsisteenareniscasgrisesy esquistosrojosygrisesdispuestoscasihorizontalmente.En generaleltúnelresultóseco.Elautordescribelosmétodosde perforacióndelospozos,perforacióndeltúnel,entibación,revestido,etc.,congrandetalle.Entodalaobraseutilizóenergíaeléctricacompradaavariascompañías;pormetrocúbico derocaexcavadaseconsumieronde2,2a38,6kwh.,conuna mediade27,3 kwh. Elcostetotaldeltúnel,incluidoelcontadorVenturiylascompuertasfuéde12.292.411dólares,osea 420dólarespormetroElcostedelospozos,sinincluirelde toma,fuéde1.200dólarespormetro,distribuidocomosigue: Trabajosdesuperficie,9porciento;excavación,79,97por ciento;revestimiento10,87porciento,inyeccionesdemorterodecemento,0,16porciento.Elcostedeltúnel,sinlospozosfuéde358dólarespormetro,distribuidocomosigue:Excavación,65,71porciento;entibación,2,51porciento;relleno enseco,0,47porciento;revestimientodehormigón,28,15por ciento;inyeccionesdemorterodecemento,3,16porciento.El autordeducedelaexperienciaobtenidadurantelaobraque sehubierapodidoalejarmáslospozosintermedios,hastaunos 8o10km.yqueenobrasdeestamagnitudresultaeconómicamenteventajosodisponerdeunadoblevíabienconservada.

Electrotecnia

ElsistemadeprotecciónBuchh.oltzparatransformadores. [TxQvhdiQh^Zeitschriftdes Vereinesdeutscher Ingenieure, 2deabril de1927.

Tipodemacadampropuestoparaexperimentación,conlassiguientes disposiciones:

1 Capa inferiordematerialfinosobreterrenosmalos.

2.* Drenajeslateralesendondeseanneceiarios

3." Bordillosdecemento

4.^ Supeficie derodadurademacadambituminoso

5." Cimientodemacadamordinario

lamezclaesmuydesigual;y3.°elbordedehormigónhade sometersealaaccióndelaapisonadoradurantelaejecución delasuperficiedemacadambituminoso.

Método de R. W. Coburn.

Elmétodoconsisteenusarenlosbordesunrecebocompuestodecementoportlandyarenaydejarqueelfraguado seproduzcanaturalmenteovertiendoaguaparaacelerarlo. Estemétodo,quehasidoensayadoenpequeñaescala,tiene ventajasinnegables

Todaslasseccionesaquenoshemosreferidotienenla ventajadereducirlosgastosdeconservacióndebidoalrefuerzolateraldelfirme,qufeselpuntodébildelasempleadas hastahoy.Tambiénsonmejorasdeimportancialosdrenesde

Escadadíamásnecesarioparalascompañíasdeelectricidad,evitarunainterrupciónensusservicios,queaunsies decortaduración,traeconsigomuchosperjuiciosConeste objetohansidoideadosmuchosdispositivos,algunosdelos cualesponendemanifiestolosdefectosqueseprocedea remediar,yotrosautomáticamenteproducenunainterrupción, cuandoelmalesmásgrave.

Estedispositivo,hastaahora,sólohasidoempleadoenlos transformadoresprovistosderecipientededilatacióndel aceite.

Cualquieradelasperturbacionesquepuedenafectaraun transformadorsetraducenendesprendimientodeburbujas gaseosasenelaceite;estasburbujaseneldispositivoBuchholtzsereúnenenunpequeñoensanchamientodelatubería queunalacubadeltransformadorconelrecipientededilatación.Eldescensodenivelquelaaglomeracióndeburbujas ocasiona,mueveunflotadorquecierrauncontactodealarma.Paraelcasodeunaaveríagrave,unsegundoflotador cierra,comoconsecuenciadelacorrienteviolentaresultante enlacanalización,uncircuitoqueaccionaelinterruptor.

Losensayoshandemostradolaeficaciadeldispositivoy

Figura8."

enpocotiempohasidomontadoentransformadoresque representan,enconjunto,una""potenciade3,5millonesde kwh.

SeestudiaelperfeccionamientodeldispositivoBuchholtz, EsquemadelsistemadeprotecciónBuchholtz,paratransformadores.

paraaplicarloalostransformadoressinrecipientededilatacióndelaceiteyaotrosaparatostalescomointerruptoresde aceite,bobinasdeautoinducción,condensadores,etc.

Instalaciones hidroeléctricas

Una central hidroeléctrica automática contruída dentro de la presa {Povcer, 31mayo 1927,página 813.)

LaChimneyRockMountainsInc,acabadeponerenmarchaunanuevainstalaciónhidroeléctricasobreelríoRocky Broad,a42kilómetrosalSurestedeAsheville.N.C.Lapresaesdeltipodebóvedasmúltiplesde-32m.dealtura,formandounembalseconocidobajoelnombredeLagoLure.Como sepuedeverenlasfigurasl.'^y2.^^,lacentralestáconstruida

SeccióndelapresaycentralautomáticadeAsheville

To íntake gaie hoisi=?\\.or\íO de lacompuerta;5fee/messen^. r=cable deacero; Di.c. switch and choke coí7=interruptor ybobinadeSelf; Signa! line=linea para la maniobra.

PresaycentralautomáticadeAsheville.Lacentral,quesedistingueentredoscontrafuertesdelapresa,contienedosunidadesconnotencia totalde5.250CV.,habiéndosedispuestositioparauntercergrupode3.500CV

Figura2."

Figura1."

bajounadelasbóvedasdelapresa,entredoscontrafuertes consecutivosEnestemomentotieneninstaladasdosunidades de 3.500 CV.y 1.750 CV.,respectivamente,ysedisponedeespaciosuficienteparaotrogrupode 3.500CV.

EstacentralestáconectadaalaslíneasdelaBlueRidge PowerCo.ysepuededirigirdesdelacentraldeTurner,per-

gruposdecalderasyturbinasy,porúhimo,sehaencontrado unasoluciónque,segúnparece,respondeaunamarchacontinua,segurayeconómica

Brevemente,lainstalacióncomprendounacalderade mercurio,alimentadaconcarbónpulverizado,unrecalentador delvapordemercurio,uneconomizadordemercurio,uncalentadordeairedecombustión,unaturbinadevapordemercurio,unintercambiadordecalor,queesalmismotiempoun condensadordemercurio,yunacalderadevapordeaguay, porúltimo,unrecalentadordevapordeagua,atravésdel cualpasaelvaporparallegaralainstalacióndevaporde aguaquemarchasimultáneamenteconlademercurio.La disposicióndeestainstalaciónseveenlafigura 2.^

LacalderademercuriopresentaunadisposicióndeconstrucciónpococorrienteEstáconstituidaporsietecolectóles cilindricos,cadaunodeloscualeslleva 440 tubosde 1,80metrosdelargo,saliendodelcilindrobajolaformadeuninmensocepilloCadatubo,comoefetáindicadoenlafigural.'\tiene 7 cm.dediámetroyllevasoldado,enelextremoinferior, uncasquillodeaceroestirado.Enelinteriorseencuentran dostubosconcéntricosqueaseguranlacirculacióndelmercuriolíquido.Eltubocentral,de 2,5 cm.dediámetropróximamente,sirvedepasoallíquidodesdeelcolectorhastaelfondodeltubociego.Entrelosdostubosinterioreshayunacámaradeaireparaevitarlatransmisióndecalorallíquidoen sudescenso,evitando,deestaforma,lavaporización,que

Licfuic/ mercury a/own'-comer

•Peacfair .space foprefifenf reiporizing /¡quid mercury

^-Spaceii thickfhrough which vapor and vaporízing

fenecientealamismacompañía,situadaa 10 kilómetiosde distancia.

Elmandodelainstalaciónestátambiénregidoporun conmutadoraccionadopormediodeunflotadorsituadoenla coronacióndelapresa.Sielniveldelaguaenelembalse e.stáensumáximaaltura,losdosgruposseponenenmarcha. Undescensode 7 cms.enelniveldelaguaocasionalapuesta fueradeserviciodelgrupomayor,automáticamente.Unnuevo descensodenivelde 7 cm.conduceaqueseverifiquelamismaoperaciónsobrelasegundamáquina.

Unatorredetomadehormigónarmadoseextiendedesde laentradaaguasarribadelaturbinahastaporencimadela superficiedelaguaenelembalse.Alrededordelextremosuperiordeestatorreseencuentranlasrejillasyenelinterior existeunacompuertacircularquesepuedebajarparainterrumpirlallegadadelaguaalaturbina.Enlafigura 3.^se veelextremodelatorreconlacompuertaalzada.

Instalacionestermoeléctricas

Lacentraleléctricadevapordemercurio,de Hartford (Poixer, 31 de mayo de 1927,pág 818.)

ParavencerlasdificultadesqueencierraUconstrucción deunturbo-generadordevapordemercurio,de 10.000 kilovatios,hasidonecesarialainstalaciónyelestudiodevarios

)J>rawn steet cup

Melcted to endof outer tub9

Figura1."

Disposicióndelostubosdelacaldera

Liquid mercury dovi-comer^tuho del descenso del mercurio liquido; Dead air space to prevent vaporixing liquid mercury passing <íotíin=espacio muerto para evitar la vaporización del mercurio descendente; Space thick throug which vapor and vaporizing /i<yuirf rise=espacio de vaporización de 1,5 mm por donde s'ibe el mercurio y el vapor producido; Drawn steeí cup welded to end of outer íu6e=casquillo de acero estampado, soldado al extremo del tubo exterior; Weldedyomís~juntas soldadas

teoderiaainvertirlacirculaciónElespaciodevaporización comprendidoentreeltuboexterioryelinmediatointerior tiene 1,5 mm.deanchurayporélsubeellíquidoyelvapor calientealcolectorEstostubos,quenosonmásqueuna modificacióndelosField,hansidosometidosaensayosseverossinsufrirdeterioroalguno.

Loscuerposdelacalderaestánaisladosparamantener

Figura3."

CompuertacilindricadelatorredetomadelacentraldeAsheville.

bajasutemperatura,pueslosgasesdelacombustiónque circulanentreellosestánaunatemperaturade650".Aun así,lascalderasestaránaunatemperaturaelevada,ypara tenerseguridad,estáncalculadasdemaneraaestarsometidasaunacargadetrabajopequeña

Elvapordemercuriosaledelacalderaporunacanalizaciónsituadaenteramenteenelinteriordelmacizodemodo quehayunpequeñorecalentamiento.Estacanalizaciónno estáproyectadaparaservirderecalentador;pero,sinembargo,seutilizaligeramenteparaesteobjetoLarazónprincipal

nomizador,alachimeneaSehaescogidoelcarbónpulverizadoparapoderapagarinmediatamenteloshogaresencaso deavería,evitandodeestemodounapérdidaexcesivade vapordemercurioporlachimenea.Elmercuriolíquidocorreporgravedad,desdeelcondensadoralacaldera,siendo suficienteeldesnivel,paracompensarladiferenciadepresiones.Nohaybombasdealimentaciónparaelmercurio.

Lasválvulasdeseguridadparaelvapordemercurioestán situadasenunacámarajuntoalaválvulaprincipaldelaturbina,yestacámaraestáconectadaalacanalizacióndetiro

Figura2."

EsquemadelacentraleléctricadevapordemercuriodeHartford.

^^g^'^'""?''sa/eíi/uaZues^re^uladoryválvulasdeseguridad;coo/ers—reHfferantesdelaire;"F/uecasmgs^^^^^ delacalderaytolvasparaelhollín;'^ nie,^.*"Per/íeaíer=recalentadordevapor; Mercury ecualizcr pi)je=tubodeequilibrioparaelmercurio; Mercury Aeaíer=calentadordemercurio; Mercuy boilsr uníís=calderasdei dón^i'"' ^"''""''y level gage=luho denivelparaelmercurio; Soot 6/o«jers=sopladoresdehoUin; Lancing rfoors=puertasparaeldeshollinado; Inspection doors=puertasdeinspec-| p,.¡jj'IP''s^eaíer=calentadorpreviodelairedecombstión;Siirners=quemadores; =Secondaryair discharge í/ucí=canalizacióndeairesecundario; Boiler room main floor=piso ^ lndu*^^\f^ lasaladecalderas;£.vAausZer=aspiradordelcarbón; Coal ml7/=molinoparaelcarbón; Primary air rfucí=canalizacióndeaireprimario; Vacum pump=homha devacíoí eed draft fan=vent\\¡ídor detiroinducido; Forced draft /an=ventiladordetiroforzado; Gallery fioor=p¡so delagaleríadeinspección; Basement floor=piso delasfundaciones, i

porlacualsehasituadolacanalizacióndevaporenelmte'•lor,esque,encasoderoturadelastuberíasodelasjuntas, elvapordemercurioesarrastradoporlosgasesdelhogar Enlasválvulasydemásaparatossehahechounacosaseniejante.

Losgasesdelacombustión,despuésdepasar,porlacaldera,bañanlasparedesdeungrupodetubosarrolladosen hélices,enelinteriordeloscualespasaelmercuriolíquido quevuelvealacaldera,ydeestaformasecalientaantesde entrar,sirviendodeeconomizador.Losgasespasandespués porelrecalentador,ydeaquíhao'aabajo,atravesandoelcalentadordeairedecombustión,alventiladordetiroinducido. Unventiladordetiroforzadoenvíaelaire,atravésdeleco-

inducidoparaevitarque,debidoaunescape,penetreelvapordemercurioenlaatmósferadelasala.Lasválvulasde seguridaddescarganalcondensadorparaevitarpérdidasde mercurio.

Losprensa-estopasdetodaslasválvulasestánsubstituidos porunosfuellesapropiadosconstruidospormediodeanillos ychapadeacerosoldados.

Laturbinanopresentaningunaparticularidadmecánica; perohanecesitado,naturalmente,unestudiadoprofundode losmaterialesapropiadosparaelservicio.Lastuberíasylos alabessondeacero,ylaexperienciaalcanzadaenlasprimerasturbinashademostradoquelaerosióndelosalabeses pocoimportante.Comoelvapordemercurioesmuydensoy

Mercury turbine.

lacantidaddecalorquecontieneporkilogramoespequeña, lavelocidaddelchorroesmenorparalamismacaidadepresiónqueenelcasodevapordeaguaEstopermiteobtener unbuenrendimientoconunaturbinalentadepocospisosEn estainstalaciónlaturbinatienecincopisosdepresiónygira a270rpmTodoelrotorestácolgadodeuncojinetesituadoenelextremodebajapresión,conlocualseevitaeltener empaquetadurasenlaaltapresión.Lacajadeestopadela bajapresiónestállenacongasdelalumbradodemanera aimpedirlaentradadelairedentrodelconjunto.Elairees perturbador,puesprovocaríaunaoxidacióndelmercurioyel óxidoformadopuedellegaraobstruirelespaciopequeñísimo devaporizaciónquehayenelinteriordelostubosdelacaldera.Variosmesesdemarchacontinuaconunodelosgrupos anterioreshademostradolaeficaciadeestadisposición.

Alexaminarlosplanosdelaturbinaseapercibeunode quelaexpansióndelvapordemercurioesmáslentaquela delvapordeagua.Mientrasqueenunaturbinadevaporde agualosalabesdelladodelescapesontreintaocuarentavecesmayoresquelosdelprimerpisodepresión,enelcasode laturbinademercurioladiferenciaesmuchomenor.Desde luegolasbasesdelproyectosonexactamentelasmismas, perolaspropiedadesdelvaporsondiferentes.Antesdeproyectarestaturbinasedeterminaronenellaboratoriolas propiedadesdelvapordemercurioyeléxitodelproyectista enobteneryutilizardatosexactos,sedemuestraporelrendimientode0,75queseesperaparaestaturbina,basándose enelciclodeRankineparaelvapordemercurio.

Metalurgia.

Lacausadeldeteriorodelosmetalesporelvapor recalentado.(PorB.HoughtonyD.C.Weeks, Power, 12abril1927,pág.540.)

Enelartículoexponenlosautoreslasconclusionesaque hanllegado,relativasalasaveríasquesepresentanenlas instalacionestermoeléctricas,porroturadelosmetales, basándoseenobservacionesqueseextiendensobreunperíododetreintaañoscompletadasconalgunasrelativasalacomposicióndelvaporrecalentado.

Alanalizarelaireextraídodeloscondensadoresdelas

nospuntosdelamasagaseosalleguenalatemperaturadedisociación.

'Segúnlasmodernasinvestigaciones,siunmetalestáen contactoconungascapazdeatacarelcementointercristalino,

Microfotografíadeunafundiciónnoafectadaporelvaporrecalentado.Senotanclaramenteloslímitesentreloscristales.

turbinas,seencuentraunaproporciónenvolumende1a2por 100dehidrógenoAunqueelvapordeaguanosedisociahasta1.500ó1.800°C,lapresenciadelagenteexteriorodeun catalizadorpuedehacerbajarestatemperaturahastaalcanzar lasqueconfrecuenciaseempleanenlascalderas.Lapresenciadelhierroalrojodisociaelvapordeagua,yaunquese dancasosdequelostubosdelrecalentadoralcancenestas temperaturas,esmásprobableque,debidoalostorbellinos queenlacorrientedevaporsepresentangeneralmente,algu-

Microfotografía,desunajuntaenunatuberíadehierrofundidoSe notaelensanchamientoentrelosbordesdeloscristales.

Microfotografíadeuntrozodelajuntadeunaválvuladefundición enlaquesenotaelensanchamientoentrelosbordesdeloscristales.

Enestamicrofotografíadeunalabedebroncedeunaturbinasedistingueclaramentelagrietaintercristalina.

estauniónentreloscristalessedebilitayelmetalserompe, segúnloscontornosdeéstosynosegúnlosplanosdecrucero. Entreestosgasesseencuentranelhidrógeno,eloxígenoyel nitrógeno.Sielvaporrecalentadoreaccionaconelhierrode

lostubos,puedehaberproduccióndehidrógenolibreencondicionesdecausardeterioro;

Estateoríasehacomprobadomicrográficamentesobremetalesquehanestadolargotiempoencontactoconvaporrecalentado,comosonlasválvulasylosalabesdelasturbinas

Enestasúltimaseldeteriorodelcementointercristalino eratangrandequeparecíaimposiblequeloscristalessemantuviesenjuntos.Lafundiciónnopresentaba(véanselasfiguras)unosdesperfectostangrandesenloslimitesdeloscristales,perosinembargo,elensanchamientodeestoslímitesindicabaclaramentequeladebilitacióndelauniónintercristalinaeralacausadelaavería.Hanestudiadodostiposdefundición:unaperlíticaylaotraferrítica;enunodeloscasos,la roturapartíadeunodelosagujerosparalospernos;enelotro atravesabatodalasección.Enambaspiezaseldeteriorodel cementointercristalinointeresabatodalasección,peroesevidentequelaresquebrajaduraenelsitiodelpernoindicaba únicamentequeelmetaldebilitadohabíacedidoallídondeel esfuerzoeramayorLasfracturascorrientessedistinguenfácilmente,puesestánacompañadasderoturasdeloscristales

Elautorexponeloshechosporélobservadosysusdeducciones,conelobjetodellamarlaatenciónsobreunproblema tanimportanterelativoalvaporrecalentadoyalosmetales encontactoconél,problemaqueesnecesarioresolverantes dehacermayoresadelantosenlasinstalacionesproductoras deenergíaconcompletaseguridaddesumarcha.

EnlasruedasPeltonesimposibleregularlavelocidadestrangulandolavenalíquidaenlosinyectores,puescualquier alteraciónrápidaenelrégimenpuededarorigenasobrepresionespeligrosas.Porestarazóngeneralmentesedisponen enestasturbinaslosllamados«deflectores»queinterponiéndoseenelchorroabsorbenlaenergíadelagua,dandotiempo paraquelospunterosdelosinyectoresreduzcanelorificiode salidaalaseccióncorrespondientealrégimendemarcha. .Estemecanismoseoperaconun dash-pot quesuprimeel «deflector»cuandosehallegadoaunrégimenestable.

Enlosinyectorescorrientesalmoverseelpunterocierra másomenoselorificiodesalidaperoelchorroesunidocomo apareceenlafiigura 3.^^

EnelinyectorSee-vverinstaladoyaenalgunasgrandes unidadesdehasta 30.000 CV.depotenciasehasubstituidoel el«deflector»porelllamado«difusor»queconstadeunacoronaformadaporalabesinclinadosunciertoángulo,demodo aimprimirunmovimientodegiroalchorrolíquido.Estegiro desarrollaunafuerzacentrífugaquetieneporefectoeldividir finalmenteelchorro(fig. 4.'') absorbiendolapotenciasobrantemientrasseobturaelorificio.Cuandoelpunterohallegadoasuposicióndefinitivaelmecanismo«dash-pot»haceque lacoronamóvilconlosalabes(fig. 5.^) vuelvaaalojarseen elinteriordelmanguitoprotector.

EldifusorSeewerparagrandesruedasPelton. (Engineering, 18marzo 1927,pág 318.)

Figura1."

Cabezadelaagujaconlosdifusoresrecogidos.

Figura2.°

Cabezadelaagujaconlosdifusoresenposición

Figura3."

Chorroencondicionesnormalesdetrabajo.

Figura 4." Chorroconlosdifusoresenacción.

Ademásdeestosalabesinclinados,hayotracoronade alabesfijosysituadosenelplanodelejedelinyectorquetienenporobjetoanularcualquiermovimientogiratoriodelas partículaslíquidasproducidoporelpasoporuntuboencorvadocomogeneralmenteestánlosinyectores.

Estedispositivoderegulaciónhadadomuybuenosresultadosapesardelmomentodeinerciapequeñodelosgruposa quesehaaplicado.Enungrupode3.300CV.,300r.p.m.se hanobtenidolossiguientesresultados:

Varios.

Laresistenciamecánicadelhielo.—(J N Finlayson, Canadian Engineer, Vob53,pág. 101).

ElautordescribevariosensayosrealizadosenlaUniversidaddeManitobaparadeterminarlaresistenciadelhieloal esfuerzocortanteLosensayossehicieronsobreprobetasde seccióncuadradade76por76mmatemperaturascomprendidasentre-23°y-1°C

Losresultadosobtenidosfueronlossiguientes:resistenciaal esfuerzocortantet;ndirecciónparalelaabsbasesdeloscristales,8kgporcmcuadrado;endirecciónparalelaalascaraslateralesdeloscristales,6,9kgporcmcuadadoResistenciaalacompresiónendirecciónparalelaalascaraslateralesdeloscristales,126kg.porcm.cuadrado;endirección paralelaalasbasesdeloscristales,74kg.porcm.cuadrado. Resistenciaalatracción,9,5kg.porcm.cuadrado.

Losvaloresderesistenciaalesfuerzocortanteserefieren ahielonaturalderío;laresistenciadelhieloartificialalesfuerzocortanteessóloun80porcientodelaresistenciadel hielonatural.Laresistenciaalatracciónsehadeterminado sobreprobetasobtenidashelandoaguaenlosmoldesutilizadosparadarformaalasprobetasdecementosLasprobetas paralosensayosdeesfuerzocortanteseobtuvieronserrando• grandesbloques;lascarasseaplanaronyalisaronconuna' fresadorademadera. 1

Determinacióndeldiámetrodelosárbolesde] transmisión (R Hanchen, Glaser's Annalen, Vol 100,pág 65)

losgrupos,nopasade2,46por100alcaerrápidamenteacero todalacarga.Pareceaprimeravistaqueeldesgastedelos alabesdel«difusor»hadesermuyrápido,perosehacomprobadoqueestonosucede.Duranteelfuncionamientoconcarganormal,losalabessalendurantemuypocossegundos,vob viendodespuésasuposiciónprimitivayparamásseguridad todoel«difusor»estáfabricadodeaceroalcromo-níquel

Elautorcomparalosdiámetrosdelosárbolesdetransmisiónalemanesconlosamericanos;llegaalaconsecuenciade quelosárbolesalemanessondemasiadorobustos.Dicequeen .Alemaniaesprácticacorrientequeelángulodetorsióndelos árbolesordinarios,aplenacarga,nopasede 1/4degradopor metrodelongitud,loque,tratándosedeárbolesdeacero,da paradiámetroencm., d = 12 (N¡n) 0,-ó^siendo lapotencia transmitidaencaballosy n elnúmerodevueltasporminuto.

Delexamendeunastablasamericanasdeducequeallíse permitequeelángulodetorsiónlleguea2/3degradopor metrodelongitud,conloqueseobtienendiámetrosmenores. Losamericanostambiénadmitenmayoresdistanciasentrecojinetes.Terminaaconsejandoalascasasalemanasquepreparennuevastablasdediámetrosdeárbolesdetransmisión.

Figura5."

SeccióndeldifusorSeewerparaturbinasPelton.

Cross Shaftfor Hand Control=eie transversal para maniobra a mano; Diffuser Control Shaft Connection to Governor^'-burra de unión para el accionamiento' del difusor porel regulador; Crease Z.u6r¡caíors=engrasador; Fixed Cuide Blades=gmaderas para el difusor; Protecting Coüer=cubierta de protección; Ko;fers=rodillos; Diffusing B/ades=difusor; Re• . newable Spear End=extremo renovable de la ag-uja.

Figura 6."

Coronamóvilconlosdifusores

ingenierí a y construcció n

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SUMARIO: íí??pantano del Guadalquivir en El Tranco. La determinación de sa capacidad de embalse, por Antonio del Águila ; ^

El cobalto, sus aplicaciones y yacimientos en España, por José Mesegucr Pard ^

La mayor central hidroeléctrica de Europa ^ ^

Ea carbonización a baja temperatura 14

¿a línea a Í^i2.000 voltios de Olmedilla a Madrid. Descripción, por José Alfaro Cordón colada a presión, por Cyrano Tama, ^ ^

"antecedentes para el análisis en Hidrología Subterránea. Notas sobre el movimiento de las aguas, por A Carbonell y Trillo-Figueroa. 25

L>E OTRA S revistas Algunas mejoras en los firmes de macadan

El túnel de Shandaken, 32

El sistema de protección Bucholtz para transformadores "í ?

Una central hidroeléctrica automática construida dentro de la presa 3J

La central eléctrica de vapor de mercurio de Hartford 34

La causa del deterioro de los metales por el vapor recalentado íí6

El difusor Seewer para grandes ruedas Pelton 37

La resistencia mecánica del hielo.. 38

Determinación del diámetro de los árboles de transmisión 3"í

Editoriale s e informació n general La organización del trabajo en las contratas de ferrocarriles y carreteras 39

Noticias varias -ÍO

Bibliografía 55

Editoriales

I^aorganizacióndeltrabajoenlascontratas deferrocarrilesycarreteras—En España estamos atravesando unaépoca deextraordinaria actividad para elcontratista Apesar deelloelnegocio decontratas nosepuede subtraer a lascondiciones generalesenquesedesarrolla lavida moderna, y enelse plantean problemas análogos alosquesepresentan en otras industrias Vivimos enunaépoca deluchamuy intensa, enlaquelacompetencia esdura, yenlaque s^lo puede triunfar elmejor preparado Raroeselcontratista queconsigue unaobra conprecios que dejen tinamplio margen debeneficio, y muchas veces sólo puede evitar elfracaso económico mediante un esfuerzo deorganización quepermita sobrepasar todos.; losresultados conseguidos enobras anteriores Afortunadamente losmétodos detrabajo todavía sonsusceptibles degrandes perfeccionamientos, ofreciendo interesantes posibilidatlesalquesepa irlos desarrollando convenientemente

En laconstrucción decarreteras yferrocarrilesla i^ayor parte deltrabajo consiste en larepetición consecutiva deuncortonúmero deoperaciones muysen-

cillas, que rara vezduran masdealgunos segundos Es frecuente quetanto porlasimplicidaddeestas operaciones como porsucorta duración, nadie se preocupe deanalizarlas ydisponer suejecución enformatal que elrendimiento deltrabajo seamáximo, contentándose generalmente elcontratistaconlosresultadosque sealcanzan siguiendo larutina establecida

Un ejemplo deloequivocado deesta última conducta noslosuministra unaobra enlaqueseaumentó enun15porciento eltrabajo queeneldía realizaba una pala excavadora, sinmasquecargar lasvagonetas alcostado enlugar decargarlas detrás, conloque seredujo de180°a90°elgiro delapala Animadoel director delaobra conestos resultados, empezó aintroducir pequeñas modificaciones enelresto de las operaciones relacionadas coneltrabajo delapala,encargando aunmuchacho joven, estudiante deingeniería, que,cronómetro enmano, fuera comprobando las consecuenciasdelasmodificaciones introducidas Alos pocos días elrendimiento de lapala había subido de; 27a50metros cúbicos porhora, yelcoste por metro cúbico excavado eraun68porciento delque resultaba antes dequealguien sehubiese preocupado de organizar racionalmente eltrabajo delapala Losbeneficios obtenidos encuatro días detrabajo dela pala compensaron sobradamente todos gastos dela reorganización.

El factor tiempo alcanza lamáximaimportanciaen elcaso delasoperaciones sencillas, queserepitenen eldíamiles ymiles deveces. Unas décimas de segundoeconomizadas enalguna deestas operaciones pueden representar alcabo deldíaaumentos muy importantes enlacantidad deobra ejecutada Puede decirse que elcontratista queseocupe delossegundos nunca tendrá quepreocuparse porlosbeneficios

Elcostediariodeltrabajo realizado esprácticamenteconstante dentro deciertos límites e independiente de queseejecute mucha opoca obra Porlotanto al contratista leconviene ejecutar encada momento la mayor cantidad deobra posible conloselementosde que dispone Enlamayoría deloscasoslacantidadde obra ejecutada sólo sepuede aumentar poruno de lostres procedimientos siguientes:

1.—Aumentando laobra realizada encada operación

2.—Aumentando elnúmero deoperaciones realizadas enlaunidad detiempo.

3.—Aumentando lacantidad de tiempo dedicada a realizar trabajo efectivo, o,enotras palabras, disminuyendo laspérdidas detiempo.

En general losdosprimeros procedimientos tienen un límite fijado porlascaracterísticas físicas de los elementos detrabajo dequedisponga el contratista, quedando eltercero como eldemayores posibilidades para aumentar laproducción Elcontratista que consiga quesusprincipales elementos detrabajo (lapala en unaexcavación, lahormigonera enun firme, etcétera) alcancen rápidamente y mantengan deunmodo constante su régimen decapacidad normal, puede estar satisfecho delosresultados queconsigue.

Ferrocarrile s

ElpróximoCongresodeFerrocarriles.

ElpróximoCongresoorganizadopor laAsociaciónInternacionaldeCongresosdeCaminosdeHierro,secelebrará enMadridenelprimersemestrede 1930. Lascuestionesatratarseránlas siguientes:

I.Empleodelhormigónydelhormigónarmadoenlosferrocarriles.

A) Estudiodelosdiferentestiposde traviesasdehormigón.

B) Construccionesdehormigónyde^ hormigónarmado.

II.Resistenciadeloscarrilesala rupturayaldesgaste.

A) Causasinicialesdelarupturade loscarriles,mediosempleadosparareducirsunúmero,tantodesdeelpuntode >astadesuempleo,comoeneldelas condicionesdesurecepción.

B) Naturalezadelmetalparacarrilesdesdeelpuntodevistadeundeterioronormal.Condicionesdefabricacióny derecepción.

Carriles:perfilesycalidad,longitud, pesoyseccióntransversaldelosmismos.

C) Unionesdecarrilesysudisposiciónmáseconómicayeficaz.

III.Estudiodelascargasestáticas ydinámicasquepuedenexigirsealos puentescarriles.

IV.Últimosperfeccionamientosen herramentalmecánicoyenlaorganizanizaciónracionaldelaconservaciónde lasvías.

l.'^ SECCIÓN: MATERIAL Y TRACCIÓN

V.Locomotorasdenuevostipos,en particulardeturbinasydemotoresde combustióninterna.

• Construcción,rendimiento,utilización, conservación.

VIPerfeccionamientodelaslocomotorasdevapordepistón

Elevacióndeltimbredelacalderay delgradodecombustión.Mejorasque sepuedenobtenerenladisposiciónde losrecalentadoresydemásórganoscuyo funcionamientoestéunidoalosmismos. Mejorasenladistribución.

VILLocomotoraseléctricasdegran tracción:

a) deviajeros; b) demercancías; c) de montaña.Tracciónporunidadesmúltiples.

VIII.Cochesmetálicos.Comparaciónconloscochesdemadera.

3.^ SECCIÓN: EXPLOTACIÓM

IX.Relacionesdelosferrocarriles conlospuertosdemar.

Distribucióndelasestacionesmarítimas;organizaciónenlasdársenaspara sumejorservicioporlaslíneasférreas; explotaciónytarificación;maquinariade cargaydescarga.

X.Mediosautilizarenlasestacio-

nesdeapartadopararegularlavelocidaddelosvehículosdesenganchadosy asegurarsumarchahacialosdiferentes almacenes.

XI.Sistemasdeseñalesenlaslíneas decirculaciónrápidayenlasgrandes estaciones.Señalesluminosas.Blocksystemautemático.

XIIProcedimientosaemp'ear,en determinadoscasos,detraccióneconómica,talescomo:

A) Organizacióndelserviciodetrenesenlaspequeñaslíneaspocofrecuentadasdelasgrandesredesdeinterés general,asícomodelostrenespocofrecuentadosenlaslíneasmásimportantes deestasredes

B) Empleodeaparatosespecialesde tracciónparalasmaniobrasenlasestacionespocoimportantesyparaalgunas maniobrasenlasgrandesestaciones

4.'^ SECCIÓN: ORDEN GENERAL

XIII.Competenciadelostransportes automóvilesporcarretera.

Efectosdeestaconcurrenciaeneltráficodemercancíasydeviajerosymediosdelucharcontralamisma,desdeel doblepuntodevistadelasgrandeslíneasydesusenlaces.

XIV.Empleoenlosferrocarrilesde mediosmecánicosdestinadosasimplificarlostrabajosdeestadísticasydecontabilidad.

XV.Participacióndelpersonalenel rendimientoyenlosbeneficios

XVI.Métodosadoptadosparala instruccióndelpersonaldetodaslascategorías(profesional,técnico,etc.).

5.^ SECCIÓN: FERROCARRILESECONÓMICOS Y COLONIALES

XVIIFerrocarrilesdepenetración Establecimiento:

a) deferrocarrilesdepenetraciónen paísesnuevos; b) deferrocarrilesafluentesentodoslospaíses.

XVIII.Perfeccionamientosenlos equiposdevíasdelaslíneaseconómicas.

XIXElectrificacióndelaslíneassecundarias

XXAutomotrices

Coruña-Santiago

LaSociedadconstructorahapresentadoelproyectodevariacióndelacarreteradeCoruñaaSantiago,enSionUa,conobjetodeevitarelpasoanivel, haciendoqueelferrocarrilpasesobrela carretera,acuyosefectossehaceprecisounareformadeéstaqueaumentasu recorridoenunos 600 metros.

SehancomenzadolostrabajosdeperforacióneneltúneldeVi^taAlegre,de unos 2.000 m.delongitud,cercadeCompostela,yhallegadoaCoruñalamaquinariadeperforacióndelmismo.

LosferrocarrilesenlaRepública deSolivia.

ElPoderEjecutivodelaRepública deBoliviahanombradounaComisión especialparaestudiarlosantecedentes, prepararlarecepciónyconsiderarelrégimenfuturodeadministraciónyexplotacióndelaSecciónBolivianadelferrocarrildeAricaalaPazquepasaráal dominiodelGobiernodeBoliviaenmayo delañopróximo,deacuerdoconloestablecidoporelTratadodePazydeAmistadde 20 deoctubrede 1904 yProtocolo de 13 demayode 1913, suscriptosentre BoliviayChile.Comocomplementode ladisposicióndequetratamosyteniendo encuentaquelalíneaGeneralPandoa CorocoroformarápartedelaSección BolivianadelferrocarrildeAricaala Paz,sehadictadoundecretoporelcual laadministracióndedichoramaldependeráexclusivamentedelaSecciónde ferrocarrilesdelaDireccióngeneralde ObraspúblicasylaComandanciadel regimientoPando,quehastahacepoco administrabaelramaldeCorocoro,el másimportantecentrodeexplotaciónde mineralesdecobredelaRepública,hará entregadetodoelmaterial.Otrodecretopromulgadodeclaradenecesidady utilidadpúblicalaexpropiacióndeIts ferrocarrilescontruídosenelterritorio nacionalporTheBolivianRaihvayC", yaquedichaEmpresaesdedorade fuertesobligacionesapkzovencido,que sehallaimposibilitadadepagar,quela Repúblicaposeegrancantidaddebonos dedichaslíneasyquelasituacióneconómicadelaCompañíapodríacausar gravesperturbacionesenlaregularidad delascomunicacionesdelpaís,dellegar alaquiebra.

MemoriadelConsejoSuperior dsFerrocarriles

RecientementehapublicadoelConsejoSuperiordeFerrocarrileslaMemoria desuactuaciónhastafinesde 1926. Comienzaporunasucintahistoriadela creaciónyvicisitudesporquehapasado elConsejodesdeelDecretode 1922, queloinstauró,sureformaen 1924 ylas modificacionesde 1925 y 1926,hastaquedarconstituidocomoloestáactualmente,historiándoseacontinuaciónlosrecursostécnicos,administrativosyeconómicosdequedispone,parapasara detallarlalabordelConsejodesdesu primerasesióncelebradaen 13 defebrerode 1924

EntrelosdocumentosmásinteresantesdelaMemoriafiguranacontinuación lasestadísticasdelasituacióndelas Compañíasadmitidasenelrégimen, que,entotal,suman 13.243 kilómetros— 11.216 devíaanchay 2.027 deestrecha—, quevieneaserel 82 por 100 delatotalidaddelaredespañola.

Aspectotambiénmuyimportantees eldelplandenuevasconstrucciones

Segúnelanteproyecto,sumanenconjuntootros9.142kilómetros,asídistribuidos:

Deinterésnacional 3.176

Deinterésregional •4.089

Deinteréslocal , 1.877

CompletanlaMemorialadescripción delosplanesyproyectosdeadquisiciodesdematerialyobrasdeampliacióny mejoraparalaslíneasyredesacogidas alnuevorégimenyotrasseccionesque

ha,queunelaríadeArosa(Villagar- i cía-Carril)conSantiago,yotrodesde; PontevedraaVillagarcía,deconstruc-i ciónmvchomásreciente.Todalalínea• tieneunalongitudde75kilómetros. • Constituyenlosnuevospropietarios/ unConsorcio,delqueformanparte,co-1 moelementosgallegos,elBancoPastori ylosHijosdeOlimpioPérez,ungrupo| debanqueroscatalanesylaCompañíaí delosFerrocarrilesdeMedinadelCam-; poaZamoraydeOrenseaVigo,osean^

LaCompañíadelosCaminosdeHie-¡ rrodelNortehaacordadoconstruiruna; estaciónmonumentalenBarcelona,de• laquepasaráaconstituirunade'lasna-i veslaestaciónahoraexistente.

EnSanAndrésseinstalaráunaestacióndemercancíasparadescongestionari eltráficodelacentral. _ i Tambiénestáenproyecto,envirtud| deacuerdoqueexisteentrelaCompa-i

Lasoldaduraenlaconstruccióndepuentes. pro'""»" P"'='!'«soldado que se construirá en el mundo, esté proyectado, y se realizará en breve, para travesía del canal del salto de Chicopee (Massachussets, EE UU.), según EL yecto de Gilbert D. Fish, ingeniero consultor de la Westinghouse Electric and Manufacturing Company y colaborador nuestro (véase su artículo sobre «Estructuras metálicas Q soldadas» en nuestro número de febrero de 1927).

1 ICAS

IO ^hl termine el puente constituirá, prácticamente, una estructura de una sola pieza, eliminándose los puntos débiles que produce el cosido con roblones Como resultado, es ,j ule ahorrar material- en el caso que comentamos, el peso del puente será de 8Ü toneladas, mientras que hubieran sido necesarias 120 toneladas para un tipo análogo con roblones, c'om"^"*^ tendrá 53 metros de luz y será construido por la Westinghouie. Aunque el proceso de soldadura por arco se va a aplicar por vez primera a una construcción tan delicada o un puente para ferrocarril, el sistema ofrece garantías de seguridad, que se dedujeron de las pruebas efectuadas con piezas soldadas y que constituyeron el tema de nuestro artículo citado

danidea,enlosaspectostécnicoyeconómico,delaimportanciadelalabor REALÍEADA porelConsejoylaaltasignificacióndelorganismo.

Enlosanejosfiguranlossiguientes documentos:laMemoriaexplicativadel anteproyectogeneraldeferrocarriles propuestoporlaSeccióndePlaiiesy Proyectos;elresumengeneraldeingresosypagosenmetálicoovaloresrealizadosporlaCajaFerroviaria;unresudenporCompañíasdelplanreformado deobrasdemejorasyadquisicionesde Materialpara1926;larelaciónporCompañíasdelimportedelasobrasautorizadasydelmaterialmóvilydetracción adjudicadoen1926;elresumendelplan obrasdeconstruccióndenuevosferrocarrilespara1926,ydosmapasen barioscoloresconelsistemaferroviario actualyelanteproyectodelplan.

Nacionalizacióndeunferrocarril.

PLaCompañíaferroviariaTheWest ^alicia,ha-;aahorapropiedaddeuna linipresabritánica,hapasadoaserdela pertenenciaexclusivadeelementosespañoles

Secomponedichalíneadedostrozos: linoconstruidocincuentaycuatroaños

lasmismasentidadesquesehanpuesto í deacuerdoparaconstruirlostrozosprimeroycuarto,queyaestáncontratados,í delanuevalíneadeZamoraaLaCo-1 ruña i

VagonesdeTrubiaparaelNorte..]

Sehallegadoaunacuerdoentrela• CompañíadelFerrocarrildelNorteyla\ Dirección.delaFábricaNacionaldei Trubiaparalaconstrucciónporestafac-i toríamilitardematerialrodadocondes-; tinoaaquellaCompañía.Comovíade\ ensayo,lacitadaCompañíahahechoeni firmeunencargode50vagones,cuyosj trabajosdaráncomienzoenbreve.

LascomprasdelNorte

Seaseguraqueenlarecientereunión; celebradaenSanSebastiánporelCo-j mitédelNorte,seacordóestudiarconi urgencia,laadquisiciónpordichaCom-\ punía delalíneadeValenciaaLiria, porManises,únicavíaanchadeaquellaj regiónquenoperteneceadichaEm-' presa. ¡

Condichaadquisiciónesmuyproba-j blequeseprolonguedichalíneahastai VillaryChelva. i

níadelNorteylaEmpresadelMetropolitano,construiruntúnelqueporla rondadeSanPedrounirálaestación delferrocarrilconladelMetro,yuna estaciónsubterráneaenlaplazadeCataluña,dedondepartirántrenescortos paralaslocalidadesinmediatas.

Sesabe,asimismo,quelaCompañía delNorteabrigaelpropósito,unavez terminadalaelectrificacióndesuslíneas queestáenejecucióii,detransformarel anchodevíadeBarcelonaaSanJuan delasAbadesas,conobjetodehacer llegaralaestaciónsubterráneadela plazadeCataluña,sintransbordo,los grandesexpresoseuropeos.

Parallevaracabotodasestasobras, dichaCompañía,autorizadaporelConsejoSuperiorFerroviario,vaaemitir un empréstitode25millonesdepesetas.

Elferrocarrilylacarretera

Sehaconstituido en Madrid,presididaporelmarquésdeForonda,unaentidaddenominadaAsociaciónNacionalde Transportesporvíaférrea,cuyafinalidadesrepresentaralosconcesionarios deferrocarrilesytranvíasenlasgestionesquepuedanhacersecercadelGobiernoparaevitarlosperjuiciosqueori-

gina a las líneas ferroviarias y tranvías la competencia cada vez más creciente de las líneas de automóviles.

El. ferrocarril de Tánger a Fez. '

En la Gaceta del 3 de diciembre se ha publicado el convenio de concesión del ferrocarril de Tánger a Fez, con las modificaciones introducidas en el pliego de condiciones y aprobadas por el Gobierno español, como consecuencia del estudio

llones. Y, por último, el tercero—los restantes 36 kilómetros—se han adjudicado al Sr. Bonet en otros 22 millones.

Villaseca-Villaluenga.

Se ha inaugurado el ferrocarril de la Compañía Asland, que enlaza las estaciones de Villaseca, de la línea de Madrid a Zaragoza y Alicante, con la de Villaluenga, perteneciente a la red de Cáceres a Portugal, con lo que se reali-

tarios de las explotaciones como al Estado.

Implantación del Código Minero con las modificaciones consiguientes por la situación actual.

Para alivio de la minería, y mientras subsista la crisis actual, se pide que queden en suspenso los impuestos sobre minas y minerales, como igualmente los derechos de exportación, decretándose unas tarifas especiales para los transportes.

Restablecer la Escuela de Ayudantes

El aeródromo de Le Bourget. Vistatomadadesdeelairede!aeropuertodeParísEnprimertérminosedistinguentresdelosnuevehangaresdehormigónarmadoyensegundotérmino,detrásdel,últimohangar, eledificiodelaDirección

hecho al efecto por la Comisión mixta internacional que redactó el oportuno proyecto.

Puertollano-Conquista.

Ha sido inaugurado el ferrocarril eléctrico de vía estrecha de Puertollano a Conquista, de la Compañía de Peñarroya, propietaria de las líneas de Puertollano a San Quintín y de Conquista a Peñarroya y Fuente del Arco, cuyas líneas, con la recientemente inaugurada, constituyen una red única, sin solución de continuidad y con una longitud total de 244 kilómetros del mismo ancho de vía.

Madrid-Burgos

Se ha adjudicado, dividido en cuatro trozos, la construcción de este ferrocarril. El primero y cuarto han sido otorgados al Sr. Bernal. Suman los dos trozos 108 kilómetros, adjudicados en cien millones. El segundo ha sido otorgado al Sr. Corbi. Lo constituyen 36 kilómetros y la adjudicación se ha hecho en 22 mi-

za una antigua aspiración de la provincia de Toledo, facilitando sus relaciones y desarrollo comercial.

Tranvía Guadix-Alcudia.

Ha comenzado la construcción del tranvía eléctrico desde la estación férrea de Guadix (Granada) a Alcudia pueblo del mismo término municipal El recor£idíLes_de.ñJaai,

Minas y metalurgia

Los ayudantes de Minas

La Comisión ejecutiva de !a Federación de Capataces Facultativos de Minas de España ha entregado al ministro de Fomento las conclusiones aprobadas en la última Asamblea.

Figuran entre las conclusiones las siguientes:

Modificación de la ley de Expropiación forzosa, por ser dicha ley excesivamente larga en su tramitación y causar evidentes perjuicios, tanto a los propie-

de Minas de Almadén y fusionar el Cuerpo de Delineantes y Celadores de Policía minera, mediante la oportuna oposición.

Curso sobre combustible líquidos en la Escuela de Minas.

Organizado por el Claustro de profesores de la Escuela un curso sobre «Combustibles líquidos», ha tenido lugar en el Laboratorio Gómez Pardo, añejo a la Escuela, la primera lección del curso que versó sobre «Constitución y clasificación general de los combustibles líquidos», y que fué desarrollada por .el ilustre director del Laboratorio D. Enrique Hausen

El monopolio del carbón.

El Consejo del Combustible ha hecho pública la nota que sigue:

«Con insistencia ha venido circulando en las últimas semanas el rumor, motivo de comentario en la Prensa nacional y extranjera, relativo al propósito de establecer un monopolio de importación de

carbones,quefuncionarábajolosauspiciosdeloshullerosespañoles.

Elrumorcareceenabsolutodefundamento,noexistiendoproyectoalguno quetiendaamonopolizarelsuministro decarbonesbajoningunaforma.»

Lavaloracióndelmineraldecobre.

La Gaceta del4dediciembrepublica] unaRealordennombrandounaComi; siónque,presididaporeldirectorgene-] raldeRentaspúblicas,ycompuestapor D.GuillermoDuelos,presidentedela; CámaraOficialMineradeHuelva;don: EmilioCano,DJoséSánchezMora,^ DManuelFernándezBalbuena,DCiprianoCareagayDEnriqueRubio, vocalespropietarioslostresprimeros, D.CeferinoLópezSánchezAvecilla,ingenierodeMinasafectoalLaboratorio delaEscuelaespecialdeMinas,ydon ManuelOrtegayGasset,ingenierode MinasdelaDireccióngeneraldeRentaspúblicas,hadictadolasnormasaseguirparavalorarlosmineralesdecobre, evitandoasilasdiferenciasentrelospreciosfijadosporlosmineroscomobase degravamenporelimpuestodeexplotaciónylosqueasignalaInspeccióntécnicadelosImpuestosMineroscomoresultadodelascensuraspracticadassobre lasdeclaracionesdeproductoscorrespondientes.

ElLaboratoriodeInvestigacionesMetalográficas.

La Gaceta del30denoviembrepublicólastarifasaprobadasparaelservicio• delLaboratoriodeInvestigacionesMetalográficasdelaEscueladeMinas

Lasinstalacionesdelasminas deSuria.

Sehadispuestoqueelingenierojefe deprimeraclasedelCuerpodeCamilos,enfuncionesdeinspectorgeneral, CarlosMaríayGarcía,procedaal reconocimientodelainstalacióndela SociedadMinasdePotasadeSuria,e wformesobreladerivacióndeaguasdel rtoCardoner,manifestandosiesabusi"^'a»siconellaseadulteralacorriente Consubstanciasnocivasysiimplicaono consumodeaguas.

Elimpuestodeembarquedeminerales

.Enatenciónalacrisisporqueatraviesaelnegociominero,laJuntade yorasdelPuertodeBilbaohaacordadorebajarenun50por100elimpues°deembarquedeminerales.

Nombramient os y traslados

.HansidonombradosvocalesdelCo?aitéNacionaldeGeodesiavGeofísica, L»-FernandoUriolyD.FernandoGil :¡^ontaner,ingenierosGeógrafos,ydon Victorian o FernándezAscarza,Astrónomo.

Elingenieroindustrial,D.JoséEugenioGomendio,hasidonombradoConsejerodelaSociedaddeConstrucciones HidráulicasyCiviles.

ElingenieroIndustrial,D.Ricardo Roraani,hásidonombradoingenierode laUniónEspañoladeExplosivos.

D.EnriqueGarcíaReyes,ingeniero deCaminos,queprestabasusservicios aConstruccionesHidráulicasyCiviles, seencuentraenCariñena,secundando

D.JuliánAntónMatas;ingeniero ¿é Caminos,queocupabalaDirecciónde VíasyObras,provinciadeCas'ellón, haentradoenlaCompañíadelferrocarrildeSalamancaalafronteraPortuguesa,recientementeadquiridaporel Norte.

Hanempezadoaprestarservicioen losdestinosqueseindicanlossiguientes ingenierosdeCaminos: D.WalterMacLellan,enlaconstruc-

ElembalsedeShoshone. Vislatomadadesdeunaeroplanodelapresay embalsedeShoshone, cuyasaguas producen energía destinada a laa instalacionespetrolíferasdelaOhioOilCompany

alSrAlonsoZabalaenlaorganización delasobrasdeconstruccióndelferrocarrilCaminreal-Zaragoza.

Haasistido,designadoporelGobierno,elprofesordelaEscueladeIngenierosIndustriales,deMadrid,D.Gervasio Artiñano,alaExposicióndeprimeras mrteriasdeindustriasmecánicasyeléctricas,celebradaenBerlín.

cióndelferrocarrildeTeruelaAlcañiz; DJoséMarinToyos,enlaSociedadGeneraldeObrasyConstrucciones,Bilbao; D.LuisLlanosSilvela,enSaltosdel Alberche;DRafaelLópezBosch,don RafaeldelaCerdayBarcenayD.José Temes,enI.B.A.U.,SociedadconstructoradelossaltosdelAlberche;don JoséAntonioGallego,enlaConfederacióndelEbro;D.ManuelLanzón,en

Cubiertas y Tejados; D. Arturo Sirvent, en la Sociedad de Obras y Construcciones Ormaeche; D. Pablo Suarez, en Pavimentos y Construcciones, sección de Sevilla y D, Alejandro Miró, en Miró y Trepat

Ha sido nombrado representante de la Electro-Mecánica de Córdoba, el ingeniero Industrial D. Santiago Bergareche.

Ha entrado a prestar servicios técnicos en la Sociedad Hidroeléctrica Ibérica, el,

lencia, pase a prestar servicios a la Sección Agronómica de Castellón.

Se admite la renuncia del cargo del ingeniero afecto al Servicio Fitopatolóhico de la región de Aragón-Rioja a Don Juan Antonio Lanzón Lledós.

Para el Servicio de Cátedra Fitopatológica de Aragón-Rioja-Zaragoza se destina a prestar sus servicios al ingeniero Agrónomo en espectación de ingreso D. Francisco Aguayo Bermuy.

to de escala: asciende a jefe de segunda D. Manuel Fernández de Castro Vicente Pórtela; a ingeniero primero^ D. Ángel Fernández y Rodríguez, y a ingeniero segundo D. Miguel de la Torre Ibarra

Reingresa como ingeniero tercero dom Julio Garbayo Araiztegui.

Por fallecimiento de D. Julián Iturrala, ascienden también en movimiento de escala: a ingeniero jefe de segunda, don Rafael Areses Vidal; a ingeniero primero, Don Eduardo Llarión y Marticorena, y a ingeniero segundo, D. Alfonso Acebal de la Rionda.

Reingresa el ingeniero tercero don José Oriol Revuelta.

Obras públicas y municipales

El encaazamiento del Galindo.

Las explotaciones de niquel en Nueva Caledonia. Casitodoelníquelqueseconsume enelmundoprovienedeNueva Caledoniay Canadá La fotografía muestra un dragaentrabajoenlosyacimientosdeMission(NuevaCaledonia).

ingeniero Industrial D. Carlos Echevarría.

D. Andrés Mac Lellan, ¡ngeniero de Minas y de la Escuela Superior de Electricidad, de París, ha marchado a Portugal a prestar servicios a la Eléctrica Hispano-Portuguesa.

Ha sido nombrado subdirector de la Compañía de Hierro del Norte, el ingeriero Industrial D. Federico Vargas y Soto, que hasta ahora ocupaba el cargo de jefe de material y tracción de dicha Compañía.

SERVICIOS DEL ESTADO

Ingenieros Agrónomos. — Se destina a prestar servicios a la Sección Agrícola de Santa Cruz de Tenerife al ingeniero jefe de segunda D. Francisco Díaz Aguilar.

Se dispone que el ingeniero primero D José Antonio Gil Concas, jefe de la Estación de Ho.ticultura de la Granja de Valencia, pase a prestar sus servicios como ingeniero del Cuerpo a la Sección Agronómica de Burgos

Se dispone que D. Ramón Vázquez Rodenas, Director de la Granja de Va-

Ingenieros de Caminos.—Ha sido destinada a la Jefatura de Cádiz el segundo D Diego Tejera López, recientemente reingresado

Ha sido declarado en situación de supernumerario el jefe de segunda clase D. Lucio Felipe Pérez, que desempeñaba la Jefatura de Baleares.

Ingenieros de M«as.—Ascienden:A in- , geniero jefe de primera, clase, D José \ Ruiz Valiente; a ingeniero jefe de sp-; gunda clase, D. Alfonso Pérez Martínez; | a ingeniero primero, D. Primitivo Hernández Sampelayo; y a ingenieros segundos, D. Gonzalo Oria Macías y don Antonio Lucio Villegas y Escudero y por hallarse ambos en situación de supernumerarios, asciende a dicha categoría D Juan Cabala Laborde

Ingresa como ingeniero tercero don Laureano Menéndez Puget

Ingenieros de Montes.—Asciende don Tomás de Villanueva y Aldar.

En la categoría de ingeniero jefe reingresa en activo D. Teodosio José Torres Elarre.

Por fallecimiento de D. Gerardo Soubrier, se produce el siguiente movimien-

La Junta de Obras del Puerto de Bilbao ha hecho ptiblico un proyecto para el encauzamiento del río Galindo, en cu-" yas riberas hay establecidas importantes industrias. Se trata de encauzarlo en una longitud de cuatro kilómetros, desde su desembocadura en el Nervión hasta la carretera de San Salvador del Valle, desviándolo hacia los cargaderos de mineral de Triano, los cuales serán emplazados junto a los del ferrocarril minero de Galdames, montándolos de forma que tengan una capacidad de carga de 3.(XX) toneladas en la jornada de ocho horas. El proyecto modifica el trazado de todos los puentes de dicha zona e implica el relleno del río en una importante extensión para la ampliación de las fábricas de Altos Hornos y el trazado de dos dársenas para el servicio de otias dos importantes industrias.

La urbanización de Santiago; El Ayuntamiento de Santiago de Galicia ha aprobado el proyecto de urbanización d& la zona que contornea la ciudad, abarcando la calle de Senra y carreteras del Conde, la que conduce a la actual estación ferroviaria y la que dará acceso a la futura estación del ferrocarril Santiago-Orense. De dicho proyecto es autor el comandante de Ingenieros D. José de la Gándara, director de la Sociedad General Gallega de Electricidad.

Concurso de urbanización.

El Ayuntamiento de La Coruña há T-Cordado convocar entre ingenieros y arquitectos un concurso de anteproyectos de extensión de la capital y levantamiento del plano de la zona a urbanizar concediendo premios de 10.000 y 5.000 pesetas.

Destrozos por el temporal.

La violencia del oleaje arrancó del dique Norte del Musel (Gijón) un mono-

litode3.000toneladas,quehabíasido colocadoporelSindicatoconstructorde obrasdelpuerto.

Elmonolitocayódentrodelpuerto,y seránecesariovolarlocondinamita,afin dequenoseaobstáculoparaelmovir mientodebuques ; Tenía20metrosdelongitudyunaca-: pacidadde9.000a10.000toneladas.

Tambiénfueron'arrastradasdosbombascentrífugasquesehabíanutiHzado paralacolocacióndedichomonolito,el cualsehallabainstaladoenelextremo deavancedeldiqueNortedelMusel.

LapistaMadrid-Valencia.

Sedicequeenbrevevanaempezar lostrabajosdeconstruccióndelaautopistaMadrid-Valencia,cuyocosteestá calculadoen168millonesdepesetas. Comenzarádichavíaenestacorte,enla callede.O'Donnell,siguiendoporel arroyoAbroñigal;cruzaráel'Tajoen ZoritadelosCanes,atravesandolasierradeAltamira,ypasandoporCuenca, ChelvayLiria,entraráenValenciapor Godella

LosriegosenlasCanarias.

Unacomisióndetécnicosfrancesesha señaladoenlaisladeFuerteventuradistintospuntosencuyosubsueloexisteen abundanciaelagua,quepuedeextraersepararegartodalaisla.Dichacomisiónhafirmadocontratoscongrannúmerodepropietariosdeterrenosen Fuerteventuracomprometiéndoseadotarlesdeaguaabundante,pasandoaser propiedaddelosfirmantesfrancesesla mitaddelastierrassurtidas.

Losfranceseshanpedidolamaquinarianecesariaparacomenzarlostrabajos deextraccióndeaguas.

Lamismacomisiónvisitaráenenero todalazonadelsurdelaGranCanaria, dondeexistengrandesextensionesde tierramagnificaparaelcultivoquecarecenderiegoycuyospropietariosse hayandispuestosafirmarcontratosanálogosparadotarasustierrasdeaguaen abundancia.

ElejemplodelaConfederación delEbro.

ElComitédelaWorldPowerConference,enlareunióncelebradarecientementeenCernovio(Italia),haacordado CelebrarenBarcelona,coincidiendocon laExposicióndeMontjuicb,unasesión dedicadaalexamendelaprovechamientointegraldelascorrientesdeagua

ElComitéespañolhacomenzadoa ocuparsedelaorganizaciónyprograma delCongreso,quehadespertadointerés yqueconstituiráuno-delosmásimportantesquesecelebraránenBarcelona conocasióndelcertamende1929.

Comorecordaránnuestroslectores,en feditorialdenuestronúmerodediciembrede1926,anunciábamosestaposibiliadcomoconsecuenciadelinterésdes perladoenlasesióndeBasíleaporla 'confederacióndelEbro,

Enviamosnuestrafelicitaciónalcitadoorganismo,ydeseamosqueesteéxito sirvadeestímuloalatécnicaespañola paraaprovecharesaocasiónquetanto puedeinfiuirenelconocimientodeEspañaenelextranjero.

LaConferenciadelDuero.

EnlosprimerosdíasdeenerocomenzaránlostrabajosdelaConfederacicíii HidrográficadelDuero.Elingeniero D.PedroPérezdelosCoboscomenzará

sos; Provincia de Matanzas: Carretera central,estudiosyconstrucción,81.%1; Conservaciónyreparacióndecarreteras ypuentes,.535.138;Edificiospúblicos, 26.938;Acueductos,etc.,134.919;Faros, 16.459;Total,795.416pesos; Provincia de Santa Clara: Carreteracentral,157.259; Obrasnuevas,25.631;Conservaciónde lasexistentes,391.659;Edificiospúblicos, 68.060;Acueductosetc.,526.380;Puertos, 248.06o;Faros,16.449;Total,1.433.503; Provincia de Camagiiey: Carreteracentral,98.213pesos.

ElníquelenNuevaCaledonia. VistageneraldelaexplotacióndeMission,quetrataanualmenteunas75.000toneladasdegarnieritaextraídasdesus minas.

elestudiodeloscanalesqueregaránla vegadeSanRomán,Toro,Fresno,Peleagonzalo,Villalazán,Madridanos,VillaralboyZamora,deestaprovincia.El aguaparaloscanalesqueseconstruirán enambasmárgenesdelríosetomarán delDueropormediodeunapresaque seconstruiráhaciaellímitedelaprovinciaconladeValladolid.

LasobraspúblicasenlaRepública deCuba.

Enlosdosañostranscurridosdesdeel 1deJuliode1925,al30deJuniode1927, laSecretaríadeObrasPúblicasdela RepúblicadeCuba,acargodelDr.CarlosMigueldeCéspedes,haejecutado lassiguientes,excluyendolaciudadde laHabana: Provincia de Pinar del Río: Estudiosyconstruccióndelacarretera central,47.000pesos;Obrasnuevas, 39.534;Conservaciónyreparacióndecaminosypuentes,543.109;Edificiospúblicos,3.800;Faros,16.868;Total,650.313 pesos; 'Provincia de la Habana, excluyendolaciudad:Estudiosyconstrucciónde lacarreteracentral,33.020;Obrasnuevas,2.886;Conservaciónyreparaciónde lasexistentes,958.514;Edifaciospúblicos, 128.545;Acueductos,alcantarillado,pavimentación;ydesagües,34.Í85;Puertos, 7.072;Faros,3.465;Total,1.168.389pe-

Subastas, concesiones y autorizaciones

SeautorizaaD.ArturoUtreraCuencaparaalumbraraguassubálveasenel caucedelríoAdra,parajeTrancode Canales,entérminodeAdra,provincia deAlmería,enusosderiegoconarregloalproyectosuscritoporelingeniero industrialD.FulgencioPérezCáscales.

SeautorizaalaSociedad«AltosHornosdeVizcaya»paraestablecersobre lazonadeserviciodelpuertocontiguaa sufábrica,enelríoGalindo(Baracaldo), unacolumnadeapoyoparaunanavey paralavíaderodaduradeunagrúapuentecondestinoalserviciodedesbaste.

SehaautorizadoalaS.A.«HidroeléctricaIbérica»laimportaciónde FranciaporelcableaéreodelaSociedad«MinasdeParzán»,de3.000metros cuadradosdepizarra

SeautorizaaD.JoséMaríaGuiral paraaprovecharaguasdelríoAlcanadreenlostérminosmunicipalesdeJunzano.AblegoyLancellas,enusosindustriales,conarregloalproyectosuscrito porelarquitectoD.BrunoFariña.

Elvolumenmáximoqnesepodráderivarseráde2.000litrosporsegundo.

SehaautorizadoaD.MiguelDiez

Rugamaparainstalirunagrúafiijade mano,capazparaseistoneladasdepeso, enlarampaadosadaalmuroNortede laDársenadeSantoña.

Lainstalaciónsellevaráacabocon sujeciónalproyectosuscritoporelingenieroD.JustoColongues.

SehaautorizadoalaCompañíaIndustrialdeElectricidad,S.A.,parala instalacióndetuberíasdeconducciónde

SehaconcedidoaDMiguelEtcheto Iriberrielaprovechamientoparausos industrialesdelossiguientescaudalesen términosdeErasunySuldios:

DelríoEzcurra,400Htrosporsegundo.

DelaregataBasakaitz,385litrospor' segundo.

DelaregataUrzuri,15litrosporsegundo.

DelaregataTolarekoborda,20litros porsegundo.

Sehaconcedidoautorizaciónadon VicenteDomínguezparaejecutarobras dedefensaenlamargenderechadelrío Genil,entérminodeEcija,paraevitar socavacionesenunafincadesupropiedad,denominada«LaIsla».

SeautorizaaDFacundoBarquín Diegoparacerrar,sanearyaprovechar, condestinoacultivosagrícolas,laporcióndemarismadeltérminodeLiaño (Santander),quelimita:alNorte,conel sitiodenominadoLaCaraba;alSur,con elIntetan;alEste,conlacarreterade GuanirzoaVillacarriedo,yalOeste, conlaríadeSolín,presentandounaformaalargadayabarcandounaextensión superficialde7.762metroscuadrados.

Lasobrasseejecutaránconarreglo alproyectofirmadoporelingenierodon JustoColongues

SeconcedealaCompañíadelosCaminosdeHierrodelNortedeEspañael aprovechamientode3litrosy25centilitrosdeaguaporsegundo,derivadodel ríoAlbandón,entérminosdelAyuntamientodeSantiurdedeReinosa(Santander),condestinoalabastecimiento delaestacióndeLantuenoSantiurde, delalíneadeVentadeBañosaSantander.

Lasobrasrelativasalapresaseejecutaránconsujeciónalproyectosuscrito porelingenierodelacitadaCompañía D.CarlosEscolar.

EnlostalleresKrupp.

Forjadeunárboldeunaturbinaenlaprensade4.0(X)toneladasdelostalleresKrupp,enEssen

aguasdelmaralaCentraltérmicade aquéllaydesagüedelmismodespuésde haberlautilizadoenlaCentral.

SehaautorizadoaD.FacundoBarquínDiego,vecinodeLiaño(Santander),paracerrar,sanearyaprovechar, condestinoalcultivoagrícola,unaextensióndeterrenomarismoso,deunos 14.400metroscuadrados,eneltérmino deVillaescusa,quelimitaalNortecon terrenospropiedaddelconcesionario,al SuryalEsteconlacarreteradeGuarnizaaVillacarriedoyalOesteconla ríadeSalia

Lasobrasseejecutaránconarregloal proyectofirmadoporelingenierodon JustoColongues.

SeautorizaadoñaDositeaGarcía, viudadeBurón,paraaprovecharlazona deterrenodedominiopúblicoqueconfinaalNorteconuncaminodecuatrometrosdeancho,deusopúblico,queterminaenelmurodelapropiedaddedon JoséMaríaMuniozguren;alSur,conla fincadeDRicardoBastida;alEste,con laAvenidadeNuestraSeñora,yalOeste,conlapropiedad«VistaMar»,dela¡ solicitante;todoenjurisdiccióndeOnda-'. rroa.

Lasobrasseejecutaránconarregloal proyectoquesuscribióelingenierode CaminosD.PedroMartínezArtola.

DelaregataAnchisu,10litrosporsegundo.

DelaregataAlcoriko,10litrospor segundo.

DelaregataSagardiko,10litrospor segundo.

DelaregataSumbilko,15litrospor segundo.

DelaregataUrcachoko,120litrospor segundo.

Total,985litrosporsegundo.

Lasobrasseejecutaránconsujeción alproyectofirmadoporelingenierodon MiguelPerirena.

SehaautorizadoaDCelestinoSilva paraocuparterrenosenlazonamarítimo-terrestredelaríadePontevedra, puntodenominado«ElBergo»,condestinoadepósitoyalmacenesdematerialesdeconstrucción.

Lasobrasseejecutaránconarreglo alproyectosuscritoporelingenierode CaminosD.FélixCabello,salvolasmodificacionessiguientes:a)Seensanchará seismetroselcaminoquehayentrelos terrenosconcedidosylaplazoletaque hayalaentradadelpuentedelBurgo, b)SeachaflanaráelánguloEstedelos terrenosqueseconceden,cortandopor unfrentede21metrosdelargoparalelo almuellederiberaya20,50metros deél.

Sedeclaranlegalizadaslasobrasde alumbramientodeaguassubterránease instalacionesaccesoriasllevadasacabo porelpeticionario,consistentesendos pozosabiertosensufincaC'auPrat,del términomunicipaldeMatadepera,enlas inmediacionesdelasierradeLasArenas,conarregloalproyectosuscritopor elarquitectoDIgnacioMadrazo Loscaudalesalumbradosseránde100 litrosporminutodelpozoprincipal,y14 litrosporminutodelpozodelMolinode Viento.

SeautorizaaD.EduardoFortiSolé paraaprovecharaguassubálveasdeltorrentedeLaFeu,entérminodeArgentona,condestinoalabastecimientode dichapoblación,conarregloalproyecto suscritoporelarquitectoD.JoséPausas Coll.

Elvolumenmáximoquesepodrá aprovecharseráde0,405litrosporse-, gundo.

SeautorizaaD.GerardoBlancoCorralparaaprovecharlasaguasdelrío Ventrosa,entérminodeVentrosa,provinciadeLogroño,enusosindustriales, conarregloalproyectosuscritoporel ingenieroIndustrialDEnriqueLinés Nogueras

Elvolumenmáximoquesepodráderivarseráde50litrosporsegundo.

SeautorizaalaSociedadUniónEléctricaMadrileñaparaderivar417litros porsegundodelasaguasdelríoManzanaresembalsadaspormediodeuna presa,sobreunrastrillo,devolviéndolas alríoaguasabajodeaquéllosenelmis-

moestadodepurezasinconsumirlasy destinándolasexclusivamentealenfriamientodelvapordeloscondensadores.

Lasobrasserealizaránconsujeción alproyectosuscritoporelingenierose-, ñorMartínezdeVelasco. S

SeautorizaaD.EduardoFortiSoléi paraaprovecharaguassubálveasdelTo-' rrenled'enTossa,entérminodeArgentosa,condestinoalabastecimientode dichapoblación,conarregloalproyecto suscritoporelarquitectoDJoséPausas CoU.

Elvolumenmáximoquepodráalumbrarseráde1.339litrosporsegundo.

Sehanadjudicadolasobrasdepavimentación,confirmeespecial,deloskilómetros251,670a274y275a290dela carreteradeBurgosaPeñacastillo,provinciadeBurgos,aPavimentosAsfálticos,en1.484.000pesetas,siendoelpresupuestodecontratade1.546.146,13pesetas.

SehaconcedidoautorizaciónalaHermandadMarineraMataronesaparainstalarenlaplayadeMataréunvaradero mecánico.

SehaautorizadoaD.GerardoYandiolayZárraga,vecinodeBilbao,para construirunespigónyvíasdeservicio de24,30metrosdesaUentepor6,40de ancho,cercadelánguloFdeladársena deAxpe,enelfondodelamisma,como prolongacióndelallíexistenteconstruídoporlaJuntaycondestinoalservicio desuflotapesquera.

Lasobrasseejecutaránconformecon elproyectosuscritoporelingenierode CaminosD.IgnacioRotaeche.

Sehaadjudicadolaejecucióndelas obrasdeconstruccióndelmuellederiberadelpuertodeElFerrolaD.MiguelJaureguizaryUribe,porlacantil dadde3.200.000pesetas,queproduce unabajade479.329,59pesetasenelpresupuestodecontrata,importantepesetas 3-679.329.59

Sehaadjudicadoalúnicopostor,don A.driánBosyRecourt,lasubastapara laconstruccióndelasobrasparamejo•^arlanavegaciónporlaríadelGuadalete,enelPuertodeSantaMaría,enla cantidadde1.542.301,83pesetas,queproduceenelpresupuestodecontrata,de 1-608.857,11pesetas,labajade66.555,28 pesetasenbeneficiodelEstado.

SehanadjudicadoaD.AdriánBos lasobrasdeconstruccióndelpuertode refugiodeIslaCristina(Huelva),enla cantidadde1.291.521,15pesetas,queproauceenelpresupuestodecontrata,de 1-346.767,30pesetas,labajade55,246,15 pesetas.

Sehanadjudicadolasobrasdereparacióndelfirmeconpavimentaciónde •iiacadamordinarioyriegoasfálticode |oskilómetros269a387,450delacarreteradeBurgosaPeñacastillo,provincia .eSantander,aPavimentosAsfálticos, Siendoelpresupuestodecontratadepesetas1.041.233,97.

Sehanadjudicadolasobrasdereparación,explanaciónyfirme,conriego superficialdebetúnasfálticoybordillos, deloskilómetros164a177y199a 215,500delacarreteradeCáJizaMálaga,provinciadeMálaga,aPavimentos Asfálticos,en1.727.883pesetas,siendo elpresupuestodecontratadepesetas 1.963.950,45

SehanadjudicadoaCubiertasyTejadoslasobrasdepavimentacióncon

647,840a648,542,648,780a6.50,651a 651,142y651,237a652,303delacarreteradeprimerordendeMadridaFrancia porLaJunquera,provinciadeBarcelona,aFomentodeObrasyConstrucciones,en1.536.990pesetas,siendoelpresupuestodecontratade1.537.944,62pesetas

Sehanadjudicadolasobrasdepavimentación,confirmeespecial,deloskilómetros291a312y313a334delacaUnnuevotipodetrendeaterrizaje.

EnLeBourgetsehaensayadoestetipodetrendeaterrizaje,enelquesehansubstituidolasruedaspor«orugas»El propósitodeestasubstituciónesfacilitarlatomadetierraenterrenosaccidentados.

hormigónmosaicoycolocacióndebordillosenloskilómetaos483a483,400, 487,800a488,830,491,500a591,900, 498,900a499,300,507,200a507,572, 509,420a510,614,557,925a559y762,127 a767,800delacarreteradeMadrida Franciaporlalunquera,provinciasde deLérida,BarcelonayGerona

Sehanadjudicadolasobrasdereparación,explanaciónyfirme,conriego superficialdebetúnasfálticoybordillos, deloskilómetros1al30delacarretera deCádizaMálaga,provinciadeCádiz, aPavimentosAsfálticos,en2.123.416,46 pesetas,siendoelpresupuestodecontratade2.258.177,71pesetas.

Sehanadjudicadolasobrasdepavimentación,confirmeespecial,deloskilómetros200a328,7541delacarretera deprimerordendeMadridaFrancia porIrún(itinerarioI),provinciadeBurgos,,alaCompañíaVizcaínadeObras Públicas,en3.591.262pesetas,siendoel presupuestodecontratade4.294.262,08pesetas

Sehanadjudicadolasobrasdepavimentaciónconadoquinadodeloskilómetros'595,487a596,240,637,775a 638,050,642,600a643,643,208a644,200,

rreteradeBurgosaPeñacastillo,provinciadeBurgos,aDJoséAntonio Uhagón,vecinodeMadrid,quesecomprometeaejecutarlaspor1.193.277pesetas,siendoelpresupuestodecontrata de1.256.081,75pesetas.

Sehaaprobadoelproyectoreformado delpresupuestoadicionalparalasobras delpantanoPríncipeAlfonso,suscrito porelingenieroSr.MorenoAugustín porsuimporteporadministraciónde 5.517.125,45pesetas,queproduceunadicionalde1.331.649,10pesetas

Varios

ElCongresoylaExposicióndeBerlin dematerialesempleadoseningeniería.

DurantelosmesesdeoctubreynoviembreúltimossehareunidoenBerlíri" unCongresocuyoprincipalobjetoha sidoelexponerydiscutirelestadoactual delosconocimientossobrelosmateriales empleadoseningenieríaylosmétodos seguidosparasusensayos.Labasedel Congresoconsistióenunaseriedeconferenciasporlosmetalurgistasmásautorizados,completadaporunaExposi-

ciónmuyinteresantedelosproductosa quesereferían.DuranteelCongresose llevaronacaboensayosdetodasclases paradaraconocerlosquerealizanlos metalurgistasparapoderresponderalas exigenciasdelmercadoytambiénpara demostrarcómoquedanlimitadaslas propiedadesdelosmaterialesporlamismanaturalezadelprocesodefabricación

Elnúmerodeconferenciaspasóde doscientasenlasdosprimerassemanas

sultadounacompentenciamuypronunciadayunagranbajadeprecios,situaciónquealparecerseráduradera

Lasconferenciastécnicasempezaron el24yversaronsobrelossiguientes temas:«Ensayosyestructuradelosmateriales,deformaciónplástica,fluidez, esfuerzosenlasestructurassencillas, materialesyprocedimientosnuevos,demandadematerialesparaindustriasespecialesycorrosión.»Enlosensayosse profundizósobreladeformaciónenfríoy

damm.Enelcentroseencontrabanlos laboratoriosdeensayosparaacerosy metales,distintosdelhierroyunainstalaciónparatensionesde1.000.000v.,que seutilizóparaensayarmaterialesaislantesAlrededorestabanexpuestoslos productospresentadosporlasdiversas Sociedadesylamarchaseguidaensu fabricación,loqueconstituíaelcentro deatraccióndelaExposición.Seproyectarontambiénpelículastécnicaspara desmenuzarycomprenderfácilmentela marchadelasoperaciones.

ENSAYOSMECÁNICOS.

Sellevóacabounensayoacompresióninteresanteconacerosalcarbono ycondiferentesaleaciones,elevandola temperaturadelasprobetasporsaltosde 100°,acargaconstanteyachoqueconstante.Empleandoelprocesodenitruraciónconamoníaco,aunatemperaturade 250°Cduranteveinticuatrohoras,seobtuvounespesorde0,5mm.conunadurezade700Brinell;todoslosensayosfueronhechosconmáquinasapropósito Enlosensayosderesistenciasepudieronvermáquinashastade50toneladasymás,condispositivosparamedirla resistenciaconcargasrepetidasoalternadasParalosensayosBrinellsepresentaronlosdispositivosópticosquepermitíanhacerdirectamentelalecturadel diámetrodelaimpresión,proyectando sobreunapantallagraduadalaimpresiónhorizontal,oenelsegundocaso,la sombradelaseccióndelabolaydela impresión.Tambiénhabíamáquinaspara lamedidadelaresistenciaalosgolpes sucesivos,doblez,tensión,etcétera.

QUÍMICA

Losmétodosamericanosdepublicidad. Utilizandocomopantallalasnubes,sehanproyectadoanunciosconelaparatodelafotografíaLasletrastienenun tamañodecienomásmetros,yporestoyporsuoriginalidad,consiguendestacarseentrelosprocedimientosideados parallamarlaatención.

delCongreso,habiéndosedadolamayor partedeellasenlaEscuelaTéchicaSuperiordeCharlüttenburgElCongreso hasidoorganizadoporlaVereinDeutscherIngenieureconelapoyodelaVereinDeutscherEisenhüttenleute,laDeutscheGesellchaftfiirMetallkundeyla ZentralverbandderdeutscheelektrotechnischeIndustrie.EstascuatroCompañíasformanunaSociedadderesponsabilidadlimitadaparasusnegocios.Las reunionesgeneralesdeestasdiversas Compañíasestabancomprendidasdentro delprogramadelasconferencias,ademásdelasreunionesdeotrasSociedades.

LareuniónanualdelaVereindeutscherEisenhüttenleutetuvolugarel23de octubre,hablandoelDr.Voglerdelestadoactualdelaindustriametalúrgicaen Alemaniayhaciendoresaltarque,apesardelapérdidadelgrandistritoproductordelSuroesteydequeAlemania sóloextraeel7por100delmineralque necesita,eltotaldelaproducciónalcanzalacifraanterioralaguerra,mientras quelaproduccióndeInglaterrayFrancianohaaumentadonotablementeduranteestemismoperíodoDeaqviíhare-

encaliente,ensayosatensiónycompresión,envejecimiento,deslizamiento,cohesiónyesfuerzostransversalesyvelocidaddelosensayos,enespecialpara probetasconentalladurasyensayoscon cargasrepetidas.Hubotambiénconferenciasinteresantessobrecinemáticade ladeformaciónplástica,flexión,esfuerzos enestructurassencillasyensayossobre cristalesaislados.

Laindustriaeléctricapresentódosinnovacionesinteresantesconrelacióna materialesnuevos,laprimerareferente alberilioysusaleaciones,lasegunda aunanuevaaleaciónparacorte,uncarburodetungstenoconcobaltoquetiene unadurezade500-600alensayoBrinelly mucharesistenciaaldesgaste.Sediscutiótambiénelprocesodeendurecimientosuperficialdelosacerosporelnitrógeno(1)yhuboconferenciassobrematerialesparacalderasyturbinas,soldaduraautógena,chapas,acerosparaimanesyherramientasyaleacionesligeras.

LaExposiciónestabadispuestaenel NuevoSalóndelAutomóvildeKaiser-

Sehicieronmedidasdeloxígenoenlos acerosporelúltimoymásexactoprocedimiento,empleandolareducciónpor elcarbonoa1550°Cenunhornodealta frecuenciaymidiendoelCOyCOjproducidos.Elvacíosemanteníaenelhorno porunabombadedifusióndetrespisos yunabombarotatoriamolecular.Laextraccióndelosgasessehacíaconuna' bombaSprengel,siendoladuracióntotaldelanálisisinferioradoshoras

METALOGRAFÍA

Estasecciónreuníaanaseriedeaparatosdepulimentaciónyporlomenos100 microscopiosmetalográficos,casitodos deltipoinvertido,empleándoseenalgunoslaluzpolarizadaparahaCerresaltar lasinclusionesUnamagníficacolección demicrofotografíascompletabalasección.

ENSAYOSFÍSICOS.

Enestapartesehallabanreunidosel hierroylosdemásmetales,exhibiéndosedilatómetros,aparatosmagnéticos ydemedidadepuntoderecalescencia. UnstandestabadedicadoaópticayrayosX,haciéndoseensayosconunapala dehélicedealuminioparademostrarlos efectosdeltrabajoenfríosobrelaestructuraatómicaylainfluenciadelasimpurezassobreelespectro

(1) Véase INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN, núm. 60, página616

Sepresentaroninstalacionesparael endurecimientoyeltempledeaceros,-! algunasconpirómetros,termostatosy' señalesautomáticas.Enlapartedemetalesnoferrosossehicieronensayosde cojinetesylubricantes.Lamedidadel espesordelapelículadeaceitesehizo enloscojinetescorrientesydebolas, enlosprimerosporelmétododedeter- l minacióndelacapacidadelectrostática. Seestudiótambiénlacorrosión

CONCLUSIÓN.

Elconjuntodelaexposicióndeproductosterminadosymétodosdefabricaciónestababiendispuesto.Unainstalacióndemostrabaprácticamentela superioridad,paralosimanes,delacero con30por100decobalto,disponiendo tresimanesigualessoportandocargas diferentesLascargaserande800,200 y50gramosparaacerosalcobalto,con 5 por100detungstenoyalcarbono,respectivamente.

Laseccióndefundición,aleaciones ligerasnoferrosas,aleacionesNi,Fey Cr,ylaExposicióndecristalesaislados deCuyotroscuerposconlainfluencia sobreestosdeltrabajoenfríollamaba mucholaatención.

Sehanpublicadovarioslibros,de hojassueltas,paradaraconocerlos datosrecogidosenlasdiscusionesylos ensayosdelCongreso.Estándivididos enlossiguientescapítulos:Propiedades delosdiversosmateriales,tiposdematerialesclasificadosconrelaciónasu composición,materialesespeciales,tratamientosyensayosdelosmateriales Losdiferentescapítuloshnnsidoescritos porespecialistasysepublicaránanjenudosuplementossobrelosúltimosadelantosenestamateria.

Losprocedimientosmetalurgistasestabanexpuestosdeunamaneraclara, sinsecretos,ylaimpresióngeneralha sidoquesehahechoungranesfuerzo cooperativoconmuchoéxito.LaExposición,enconjunto,eramásnotablepor losaparatosyadelantostécnicosque porlaextensióndelosproductosmetalúrgicospresentados,mereciéndoseseñalarquemuchosdelosproductosestaban presentadosanónimamente,aumentando asíelcarácterexclusivamentecientífico "elaExposición

Elconveniodenavegaciónaérea conAlemania.

El9dediciembresehafirmadoel conveniogeneraldenavegaciónaérea conAlemania,cuyotextoíntegropublicala Gaceta del11dediciembre.

EspañaenelCongresoInternacionalde NavegaciónAérea.

ElCongresoInternacionaldeNavegaciónAérea,queacabadereunirseen Roma,eselcuartodeloscelebrados, apartirdelañode1921,enqueseiniciaron.

Elquinto,segúnacuerdotomadoen

lasesióndeclausuradeldeRoma,se: reuniráenLaHayaen1929 |

EstosCongresostienengranimpor-j tancia,porreunirseenelloslosespecia-• listasylostécnicosdelaAeronáuticade' todaslasnaciones,dandocuentaycambiandoimpresionessobrelosadelantos realizadosenlosdiferentesproblemas delanavegaciónaéreaenlosrespectivos países.

Españahatenidorepresentación,yha presentadotrabajosentodoslosCongre-

gadosespañolesfueron:unaMemoria sobreungraveinconvenientedelsistemadetúnelesaerodinámicosempleado enFrancia,consistenteenuntorbellino queperturbaelaireenlacámaradeexperienciasyfalsealosresultadosquese obtienen.Estetrabajofuépresentado poreltenientecoronelHerrera,preconizandolaadopcióndelsistemadetúnel empleadoenEspaña,quenotieneeste inconveniente,yenladiscusióntomaron parteelprofesorPistolesi(italiano)yel profesorTanakadate(japonés)

LosdoctoresD'HarcourtyHélices, españoles,dieroncuentadeunaMemoriasobreel«maldelosaviadores»,dandocuentadeexperienciasefectuadaspor ellos.

ElcondedeTorrellanopresentóla proposicióndequelasislasartificiales queseconstruyanenelAtlánticopara escaladelaslíneasdeavionesseande carácterinternacionalentiempodepaz Y encomendadasaunapotencianeutral durantelaguerra.

LafotografíamuestraunodeloslugaresdeChicago,en quelatr.ansformacióndelapoblaciónesmássensibleSe distinguenenellaelpuentelevadizosobreelríoylacalle dedospisos,delaquenosocupamosennuestronúm.46, pág.477.

SOSdeestaclase.EneldeRoma,laDelegaciónoficialespañolaestabaformada porelcondedeTorrellanoyelcapitán deAviación,Cañete,presididosporel tenientecoronel,jefedeescuadraHerreraAdemásdeestarepresentación oficialhabíaotrosseisespañolesmiembrosdelCongreso,yhabíasidonombradomiembroypresidentedehonorelinfanteD.AlfonsodeOrleáns,quenopudoasistir.

'ElCongresosedividióensecciones deNavegaciónAérea,Técnica,CientíficayAerológica,Jurídica,Médicayds TurismoyPropaganda.

EltenientecoronelHerrerafuéelegidovicepresidenteefectivodelCongreso, ypresidiólaprimerasesióncientífica

Lostrabajospresentadosporlosdele-

TRADUCCIONESTÉCNICAS

ALEH.'ANEINGLÉS

SpanischeTechnischeÜbersetzungen por BPONLEÓN,ingeniero (Veinteañosdepráctica.Especialidaden patentesyenQuímica.) MADRID.-^FieciadoB

Porúltimo,losidiomasoficialesdel Congreso,queenelprimerosereducían alfrancés;enelsegundo,alfrancésyal inglés,yeneldeRoma,eranelfrancés, elinglésyelitaliano;apeticióndelos delegadosalemanessepropusoincrementarlosademásconelalemán.ElpresidentedelaDelegaciónespañolahizo notarenlasesiónplenariadeclausura elinconvenientedeestamultiplicidadde lenguas,ypropuso,siseadoptabauna solaoficial,queéstafueraelfrancés, idiomainternacionaldiplomático;sise decidíaquefuerandos,quefueranel francésyelidiomanacionaldelpuntode reunión,ysisedecíaquehubieratres, queseagregaraaestosdosidiomasel quefueracomúnamayornúmerode congresistasextranjeros,segúndemuestranlaslistasdemiembrosdelosCongresosprecedentes.Esteidiomaesel español.

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Sehanmodificadolosimpuestospor utilidadesprocedentesdeltrabajopersonal,rebajandolastarifasparasueldos quenoseanelevados

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Entreotrosconcursosconvocadospor porlaRealAcademiadeCienciasExactas,FísicasyNaturalesparaelaño1929, figuraunodeespecialinterésparalos ingenieros,cuyotemaes«Exposicióny críticadelosmétodosactualesdecálculodelaspresasdeembalseenarcos simplesomúltiples,ymejorasqueen ellospudieranintroducirse

Elconcursoestáreservadoparaautoresespañoles,portugueseseiberoamericanos,yelplazodepresentaciónterminael31deoctubrede1929.

Elpremioconsistiráen2.000pesetasy medalladeproy,además,seotorgarán accésitymencioneshonoríficasalostrabajosquelomerezcan.

Lasbasesparaelconcursosehanpublicadoenla Gaceta del15denoviembre.

InauguracióndelaExposicióndelafábrica«Gamma».

EnelpaseodeRecoletos,núm.10,há sidoinauguradalaExposición,dondela razónsocialCórdobayCompañía,R.L., presentalosproductos«Gamma».

Estosproductossonunafabricación nacional,nuevaenlaindustriaespañola;comprendelosmármolessintéticos (patentado),sienitas,granitos,serpentinas,brechas,pisoscontinuos,revocos, etcétera,porprocedimientosespeciales, lepermitencompetirventajosamenteenprecios,consistenciayduración conlosqueofreceelmercadoengeneral.

Lainstalaciónestánechaconlujoy buengustoycongranhabilidad,yconservandounaestéticaelegante,estánincluidoslamayoríadelosproductos •Gamma»,constituyendounverdadero muestrario,dondeelvisitantepuede apreciartodoslosdetallesdelproducto quedeseaadquiriryelefectoqueproduceunavezcolocadoyenuso.

I^acirculaciónurbana e interurbana.

SehanombradoalingenierodeCaminosDJoséBarcalaMorenoparaque asesorealaComisiónencargadadereglamentodecirculaciónurbanaeinterurbana.

Elplandecomunicacionesaéreas

ElConsejoSuperiordeAeronáutica, reunidoensesiónplenaria,haexaminadoelplangeneraldelíneasaéreasaestablecerenEspañaabasedesubvención delEstado,paraeldesarrollodelas mismasyelarticuladoreferentealas condicionesdelconcursoyconstitucionessocialesenquesehadeapoyarla adjudicacióndelasreferidaslíneasaéreas,conformelovayanpermitiendolas cantidadesconsignadasenpresupuesto.

Elplangeneraldelíneasaéreasapro-

measdetráficoaéreonacionalqueindicanlanecesidaddelauniónrápida entrelaspoblacionesespañolasdemayoresactividadescomercialesypostales.

sinotambiénlasqueelenlaceconlas líneasaéreasinternacionalesprevistas hacianuestrasfronteras,asicomolas correspondientesalrápidoenlacecon lasprovinciasinsulares. j

LascondicionesaexigiralasCompañíasoentidadesqueacudanalconcurso, paraquepuedanllegaralaadjudicación; deéste,previenenlacondicióndenació-' nalidaddedichasSociedades,tantoen lorelativoasucapitalcomoalpersonal ymaterialaempleareneltráficoaéreo.

convocadaparapremiareltrabajoque sepresentarérelativoanntemade «ConstruccionesyFerrocarriles»,acordólosiguiente:

Concederelpremiode500pesetasal trabajotitulado«Fórmulasparalaconstruccióndetuberíasforzadas,decualquierdiámetro»;lema,«Poramorala ciencia»

Abiertoelsobrequeconteníaelnombredelautordeltrabajopremiado,resultóserésteD.JoséGalíFabra,que

Elempleodelasgrúasenlacargadevagones. Ensuinstalacióndepreparacióndetraviesas,deDallas,usalaUnionPacificRailroadunagrúanióvilparalacargade vagones.Suplumapuedealcanzarvariasvíasyahorratiempoyjornalesenlaoperación.

Lascomimicacionesporcable

LaCompañíaitalianadelCableTele, gráficoSubmarino,deRoma,hasido autorizadaparahacerenMálagaelamarredeuncablequedesdedichacapital termineenLisboa,yenBilbao,elde otroparaHolanda.

ElmapaeconómicodeEspaña. ElConsejoSupeiorGeográficoseocupaenlosactualesmomentosenplanear laformación,mediantelascartasgeográficasnecesarias,delmapaeconómico delaproducciónnacionaldeEspaña. •PorelConsejohasidodesignadauna Comisiónpermanente,compuestadelingenierodeMinasD.PabloFábregas,el ingenieroGeógrafoD.PaulinoMartínez yeljefedelCuerpoFacultativodeEstadística,D.LeandroGarnelo;elingenieroAgrónomoD.ÁngelUllastresy eldeMontesD.EladioRomero,parala recoleccióndelosdatosysuacomodamientoalosdistintosmapasquehande integrarelatlas.

ElconcursoanualdelosingenierosindustrialesdeBarcelona.

LaComisióndePublicacionesdedichaAgrupación,reunidaparafallarel Concursoanualde1927,oportunamente

hafallecidorecientemente,cuandoocupabaelcargodeprofesordeHidráulica enlaEscueladeBarcelona.

LascomunicacionesdeCanarias.

ElRealdecretoqueaumentalascomunicacionesdeCanariasconlaPenínsuladisponequeelnúmerodeexredicionesserádedossemanales,saliendo deCádizlosdomingosymiércolespara LasPalmasyregresandodeSantaCruz deTenerifdlosviernesylunespara Cádiz.

Unadelasexpedicionessemanales saldráalternativamentedeSevillay BarcelonaenviajedirectoparaCádiz,y lomismoalregreso.

LaotrasaldrátambiénalternativamentedeBilbaoyBarcelonaenviajes conescala,ylomismoalregreso.

Estosserviciosseimplantarándesde 1deenerode1928.

Losserviciosinterinsularesserántambiénintensificados,yelministrodeMarinasepondrádeacuerdoconlaCompañíaquehaceelservicio,paraestablecerlacomunicacióndiariaentrelas capitalesdelasdosprovincias

Seráquincenallaexpediciónmensual entreLasCanariasylasfactoríasdel Saharaespañol

KÍ'Estosserviciosseimplantarándesde 1deenero.

Para lograr una perforación rápida

los contratistas están acudiendo a los Martillos profundizadores CP-10.

Estas perforadoras de ro a son de fácil manejo, bien equilibradas, de entretenimiento barato y consumo de aire reducido.

Los datos relativos a su rendimiento señalan a este respecto un margen apreciable de ventaja sobre los martillos profundizadores de marcas competidoras, de peso y tamaño semejantes.

En ellas se incorporan muchas características de construcción que todos los interesados deberían conocer.

Le conviene estudiar la serie de perforadoras CP.

Escríbanos en solicitud de detalles y haga unaprueba completa sin compromiso bajo,sus propias condiciones y con sus propios métodos.

Elconcursoparaingenierossanitarios.

La'DireccióngeneraldeSanidadha acordado,segúnnuestrasnoticias,queel cursodebacteriologíaydesinfecciónque debenseguirenlaEscuelaNacionalde Sanidadlosingenierosparaelloaceptados,comoresultadodelconcursoteórico práctico,décomienzoel 10deenerppróximo,dividiéndoselosconcursantesen trestandas,qnerecibiránsucesivamente lasaludidasenseñanzas.Elordenfijado seráelmismoenelqueaparecierondichosconcursantesen larelaciónreferida(Gaceta del 5 dejunio),admitiéndoselas permutasentrelosconcursantes,afindeconciliarenloposiblelasexigenciasdedichocursoconlasocupacioneshabitualesdelosquehandeseguirlo.

DosbarcosparaSotayAznar.

LaCasaSotaacabadedar ordenalaCompañíaEuskaldunaparalaconstruccióndedos barcosde 3.800 toneladasde cargamáxima.

EstosbuquesserviránlalíneaquelaCasaSotatieneestablecidaentreGlasgow,LiverPol,SwanseaylaPenínsula.

Concursodeproyectos

generaldeComercioeIndustria,ydon JoséMallart,delInstitutodeReeducaciónProfesional.

ElInstitutodeOrientaciónySelecciónprofesionaldeMadrid(FincaVista Alegre,Carabanchel),facilitarádetalles aquienlospida

ElCongresodeGeodesia.

HabiendoacordadolaUniónGeodésicayGeofísicaInternacional,ensuúlti-

laboratoriosdestinadosalaeducación prácticadelosalumnos.

EnsuvisitaaludióD.Alfonsoalproblemadeextensiónquetieneplanteado laEscuela,manifestandoquelasolución podríaserladeocuparlosterrenosdel Observatoriocuandoéstesetrasladea unlugarmásadecuadoparasustrabajos.

Seadeestamaneraoporocupación delosterrenoscontiguosdelRetiroque hoynoprestanutilidadpública,elhecho esquelaEscueladeCaminos necesitamássuperficiepara edificarlasdependenciasnecesariasparaeldesarrolloymejoradesus.instalacionesde enseñanza,yesurgentelasolucióndelproblema

Loslaboratoriosdeenseñanza

Máquinaimpresoradebilletesdeferrocarril Lamáquinarepresentadaimprimelosbilletesdeferrocarrilenelmomentoruélos solicitaelviajero.Funcionacomounamáquinadeescribiryademásreg-istraelbilletevendidoconlasindicacionesnecesariasparafacilitareltrabajodecontabilidad

ElAyuntamientodeAranda deDuerohaabiertounconcursoentre ingenierosyarquitectosdetítuloespañol paraelestudiodelabastecimientode aguasyalcantarilladodelapoblación. Elplazodepresentacióndeproyectos terminael 23 defebrero.

Concursodeanteproyectosdelpuerto francodeBarcelona.

ElConsorciodelpuertofranco,en ^istadelaspeticionesrecibidasdevarios técnicosdeEspañaydelextranjero,to"lóelacuerdodeprorrogarhastaeldía 31 deenerode 1928 elplazodeadmisión delosanteproyectosformuladosparala construccióndelpuertofrancodeBarcelona.

CongresoInternacionaldelasrelaciones humanas.

^principiosdeveranode 1928 secelebraráenCambridge(Inglaterra)el 1 CongresodelaAsociaciónInternacional paraelestudioylamejoradelasrelacioneshumanasenlaindustriafl.R.I.).

EltemapropuestoparaesteCongreso ^selestudiodelas«Relacionesfundamentalesentrelosdiversossectoresde lacomunidadindustrial»,esperándoseel concursodenumerososmiembrosdelos "^eintiséispaísesqueestányarepresenta dosenlanuevaentidad

PodrántomarparteenelCongresono sólolosmiembrosdelaAsociación,sino

mareunióncelebradaenPraga,enseptiembrepasado,solicitardelGobierno españolqueconvocaraenSevilla,snla primaverade 1929, ycoincidiendoconla ExposiciónIbero-Americana,unCongresointernacionalqueformulelasbases deunificacióndemétodosyprocedimientosenOceanografíaeHidrografíayuna Exposicióndeaparatosempleadosendichasciencias,laPresidenciadelConsejbdeMinistrosDIOsuaprobaciónaesta ideadesignandoelComitédeorganizaciónencargadodellevarlaalapráctica.

VisitaregiaalaEscueladeCaminos

RecientementehavisitadoSuMajestadelReylaEscueladeIngenierosde Caminos,CanalesyPuertos.

DeseabaSuMajestadconocerlasimportantesmejorasrealizadaseneste Centrodesdesuúltimavisitaycontal objetorecorriótodaslas.dependencias, deteniéndosemásespecialmenteenlos

¡Contratistas !

ElAyuntamientodeGijóntiene acordadoejecutarobrasdealcantarilladoporelimportede2.734.015,89 pesetas,conarregloalosproyectos,planosycondicionesquepodrán examinarseenlaSecretariadelMunicipio.

LaUniversidaddeOviedo hatenidounainiciativaprovechosaparalaenseñanzayla investigación LosalumnosdeQuímicaorgánica,queahoratrabajansobrecarbonesasturianos,contaránbienprontocondosmedios deinvestigaciónnoutilizados hastaahora.Setrata,primero, delhornosemi-industrialrotatoriodeFischerparaelestudio analíticodelosproductosde destilacióndecombustiblessólidosabajatemperatura.Despuésseutilizaráelobúshidrogenantede Bergius,quevaapermitirensayarlos carbonesasturianosdesdeelpuntode vistadelafluidificación.

EstoformapartedelprogramadeformacióndeunInstitutodelcarbóna,sturiano,iniciativadeD.BenitoBuyHa,catedráticodeQuímicaorgánicadelaUniversidaddeOviedo.

Elpropósitohasidomuybienrecibidoenlaregiónhullera,yesprobable quelosorganismosoficiales—Diputación yAyuntamientos—otorguenconsignacionesparaqueelInstitutofuncionepronto.

LautilizacióndelaGuinea.

Sehaconcedidoexplotacionesde 4.500 y 1.500 hectáreasdeterrenoforestalenlazonae-pañoladelÁfricaOccidentalaDAlvaroCavestanyyDAlfredoBaueryLandauer.

LalineaaéreaBarcelona-Madrid.

también ellos.

D aspersonasintroducidaspor LosdelegadosparaEspañason

•'-ésardeMadariaga,actualdirector

Loquesehacepúblicoparaconocimientodecuantosdeseeninteresarse enlasubastadedichasobras.

Sehainauguradoestalíneaaérea. SalenlosaparatosdelPratdelLlobregatalasdoceytreintaylleganaCuatroVientosalascuatroytteintadela tarde.DeCuatroVientossalenalas ochodelamañanaparallegaraPratde Llobregatalasonceycuarentaycinco Enbrevepondráenserviciolalínea Barcelona-Marsella,quesaldrádePrat deLlobregat,aladoceycuarentaycinco,parallegaraMarsellaalascuatroy treintadelatarde;ydeMarsella,alas ochoytreintadelamañana,parallegar aPratdeLlobregatamediodía.

Recompensa al Sr. Echevarría.

Se ha impuesto a D. Federico Echevarría la Medalla de oro del Trabajo, Con este motivo enviamos al ilustre anciano, incansable iniciador de empresas, nuestra felicitación.

BTueva industria

En Zorrozaure (Bilbao) se ha empezado a edificar una fábrica de chapa de maderas procedentes de Fernando Póo, para lo cual se trata también de organizar un servicio regular de transportes marítimos entre aquella colonia y Bilbao

Forman parte de la nueva Empresa D. Tomás de Urquijo, los Sres. Eizacui rre, Urigüen, Zubfzarreta y Acha Hermanos y algunas otras personas interesadas en explotaciones forestales de la citada isla. Su capital es de 1.200.000pesetas

Nueva revista.

La conocida casa de Barcelona Rodamientos a bolas SKF, S. A. ha comenzado a publicar una revista trimestral con el título de La Revista de cojinetes a bolas, iJedicada a la especialidad que el mismo título indica.

Está lujosamente editada y los númefos que hemos recibido contienen interesantes artículos técnicos.

Nueva sociedad.

Con la denominación de Deaborn Chemical Company, S. A., y un capital social de un niillón de pesetas, se ha constituido en Barcelona una nueva entidad comercial para dedicarse al comercio de aceites y grasas lubricantes y desincrustantes para calderas de todas clases.

El palacio de Casa Riera.

Se está demoliendo el palacio abandonado, que el marqués de Casa Riera edificó en Madrid en la esquina de las calles Alcalá y Marqués de Cubas.

Sobre este edificio inhabitado levantó el pueblo madrileño una leyenda pintoresca cuyo detalle no es propio de estas páginas. Lo que sí encaja perfectamente en la información de una revista técnica española, es hacer constar que la causa del abandono del palacio por su propietario, fué el desencanto sufrido al ver la distribución de las plantas del edificio dada por el arquitecto, que no tuvo en cuenta la distinta categoría de las calles de Alcalá y Marqués de Cubas, y colocó todas las dependencias importantes enel frente del antiguo y estrecho callejón del Turco.

Dicho arquitecto era francés y trabajó sobre los planos proporcionados por el propietario, sin molestarse en venir a Madrid a orientarse un poco.

Bibliografí a

Automóviles.

^es petits truca du chauffeur en paune por R. Champly.—Deslorges, Girardot et C'c, 27 et 29 Quai des Gaands-Auguslins, París ((>").—Precio, 12 francos.

Estepequeñotomoseráunbuencompañerodelos «instasyconductoresdeautomóviles;lesenseñará US métodossencillosyprácticospararesolverráV'aamentelosproblemasqueselespresentanen asodeaveria.Lamayorpartedelasvecesbasta, .Keneral,conunpocodeínjíeniopararemediar. menosprovisionHJmente,losaccidentesocurriosenelcamino.Elqueconozcalosdiversosme¡.^"'^"losdesucocheaprenderá,porLAlecturade BAR, '^lmododecuidarlosencasodeurffencia f'-'rallegar,porlomenos,alprrtKÍmogarage

Electrotecnia 3 1

^es machines electriques industrielles, | principe fonctionnement, divers types, niontage, pannes, por R. Bardin.— Desforges, Girardot & C'S 27 et 29 Qtiai des Grands-Augustins, París.— PRECIO, 10 francos.

ob^m'^Obra,sinpretensionescientíficas,tienepor elff•"'^^'"'udioprácticodelasdiversasmáquinas rripí,?*^^^industriales:dinamosvmotoresdecoteal!'íontinua;alternadoresym'oioresdccorricn^iterna;transformadoresestáticosyrotatorios. SURrtv"'"''«estudiacadaunadeestasmáquinasy ria,""^i'cstipos,desdeelpunto'devistadeteoso'''^"'^lonamiento,montajeelíctricoenlosdiver^'^T'ii utilización,puestaenmarchaycon-

Numerososesquemasdefuncionamientoyinon-: tajefacilitanlacompiensióndelosfenómenoseléc-, trieosquesepresentanenelestudioylaaplicación; prácticadeestasmaquinas. i Estaobraresume,pues,bajounaformaconden-i sada,perocompleta,lasnociones-prácticasquel todoelectricistaytodoelqueempleemaquinas] eléctricasdebeconocer,parapoderasegurarunai buenamarchayllevarracionalmentesusinstala-; dones. i

Locomotoras

cializaciónnosededicadirectamenteyaloscuales estaseriedelibritos.cadaunosobreunamateria distinta.Tesfacilitaráadquirirlosconocimientos queleinteresen Algunosdeestostratadoshansufridounarevisiónymodificacióncompleta,conrelaciónalaediciónanterior,sobretodoaquellosquetratande cuestionescuyopicíresoenestosúltimostiempos hasidonotable Porejemplo,eneltomoquetrattdeferrocarriles,losadelantosmodernoshanobligadoares-.imir losconocimientosexpuestosenlaedicióndeW27y ponerenextensolapanecorrespondienteaeste año,parapoderconservarelmismotipodelibro, conlocuallaagendae>tásiemprealdia EnladeMetalurgiasetratadetenidamentela cuestióndealeacionesdealuminio,cuyasaplicacionesestánaumentandorápidamente

LasertedetomosrefereniesaIngenieríaeslasiguiente:

lílcctricité,porL-DFourcault

Travauxpublics,porE-Aucamus,revisadopor PhRousseau Physiqueindustrielle.porJ.Izart. Metallurgie,porL.Delacioix,revisadoporS. Brull Bétonarmé,porVFuvcstier

Cheminsdefer,porLViokt,corregidoporP Placo

Constructionmicaniqup,porjIzart Batiment,porEAucamus,revisadosporPh Rousseau.

Lamarchaseguidaenlas.Agendasconsisteen unarevisiónrápidadelosconocimientosmatemáticosofísicosnecesariosparacomprenderoleercon aprovechamientoeltomo.Siguendespuésiosdiversoscapítulosreferentesalacuestióntratada,terminandoconunareferenciaalaparteeconómicayla legislaciónfrancesavigentesobrelamateriaquese esiudia. \

Ingeniería sanitaria

Gesundheits-Ingenieur, Zeitschrift für die gesamte Stadtehygiene. Niimero extraordinario. Verlag R. Oldenbourg, München und Berlín

Setratadeunnúmeroespecialpublicadoporesta revistaconmotivodelaniversariodelarevistay dedicadoalXCongresodeCalefacciónyVentilación,celebradoenWiesbadendel8al12deseptiembrepasadoContieneinteresantesartículos, comolosdelosprofesoresBürgenyMarxsobre calefacciónenlasciudadesysobrelahigienedela ventilación;delDrIngC'amerersobreeldesarrollodelastuberíasysuproteccióncontraelcalor; delosingenierosOhmes,HollingeryHottingersobrelasinstalacionesamericanas,holandesasysuizasparacalefaccióndelasciudades.

EnlesartículosdelosingenierosNeumanny Ditthornsehaceninteresantesconsideracionessobreeldesarrollofuturodelaslavadorasdevapor, cocinascinstalacionesdedesinfección Cousiderations sur l'établíssement des projets d'adduction et de distribution d'eau potable dans les commuues, por P. Frick y P. Lévy Salvador.—Dunod, 92, Rué Bonaparíe, París {6°).-Preció, 25 francos

f •

Todos los tipos de locomotoras.—Publicaciones de la revista Los Caminos de Hierro.—Lope de Rueda, 3, Madrid. Precio, 2 pesetas. . !

Pequeñofolleto,primerapublicacióndelarevis-• ta Lo s Caminos de Hierro , enelquesedescriben lascaracterísticasdelostiposdelocomotorasEn susprimeraspáginasreseflabrevementelaevolucióndelferrocarril

Manuales.

Agendas Dunod para 1928, publicadas por Dunod, 92, Rué Bonaparte, París (VIEME) _precio, 17 francos por tomo.

AcabaDÉaparecerlaseriedeAgendasDunod correspondientesalAÑO1928.Estaseriedelibritos QUElaCASADunodvienepublicandoDESDEhace unoscuarentaaños,esconocidadeTODOelmundo yCADAediciónvienepuestaalDIACONtodasLASno-_ vedadesenCADAUNAdeLASramastratadasQUEPUE-' daninteresaralquedeelloseocupeEstaspubli- j cacionessonindudablementedegraninterésparaj elingeniero,contratistaoestudiante,queenelejer-¡ ciciodesuprofesiónnecesitaránsiempretocaral-, gunacuestiónoasuntoalcualsucarreraosuESPE-'

Elproblemadelastraídasdeaguasdelaspoblacioneshaadquiridoenestosúltimostiemposun desarrolloverdaderamenteimportante,pero,sin embargo,estacuestiónhasidotratadahastaahora deunamaneramásomenossuperficialsinentrar enconsideracionesdeordenprácticoydetallesde aplicacióncuyoconocimientoesmuyútilparael estudiodelosproyectos.

Eltitulodecapítuloseselsiguiente: Captadodefuentesycapasacuíferassubterráneas.

Canalizaciones

Tuberíasyuniones.

Aducciónydistribucióndelagua.

Cantidaddeaguanecesaria.

Depósitos

Accesoriosdedistribución.

Edificiosrurales

Máquinasdeelevacióndelagua.

Mejoradelacalidaddelagua.

listelibro,escritoporunapersonamcyautorizadaenlamateria,comoresultadodeexpcrieni-ia propia,serámuyútilalosproyectistasdeestegénerodeobras,guiándolosenlaeleccióndelosdispositivosqueconvieneadoptar

The disposal of Sewage, por T. H. P. Fía/.—Chapman & Hall. 11 Henrietta St., London, W. C. 2.—Precio, 10/6 chelines.

Amedidadeldesarrollodeunpaísvconelgrado decivilizacióndelasnacionescrecelaimportancia delproblemadelaevacuación,esterilizaciónyutl-

lización de las aguas residuales. Esta cuestión hí, sido ya tratada en numerosas obras,serie que viene a completar el nuevo libro de T H P Veal, que por el sistema de exposición y por las numerosas referencias a instalaciones existentes, responde bien al título que le da el autor, de libro de texto para el uso de ingenieros, inspectores de sanidad y estudiantes. De una manera concisa, pero, sin embargo, completa, se examina sin entrar en detalles los diferentes aspectos de la cuestión, tales como la determinación de la cantidad de aguas de escorrentía,análisis, procesos de depuración yutilización de los productos residuales, bien en las poblaciones, bien en et campo. El texto está abundantemente ilustrado y completado por un capítulo que se refiere al proyecto y coste de las instalaciones depuradoras.

Matemáticas.

LaseriedeTayloretsonprolongement analytique,por Hadamard y Mandel¿ro;/.—Gauthier-Villarset 55, QuaidesGrands-Augustins.París(6°).

Precio,20francos

En este trabajo exponen los autores, además de los resultados que se encuentran en el libro de M Hadamard, bajoelmismotitulo(Scientia 1901) todas las investigaciones modernas que presentan unverdadero interés y que tratan de las singularidades y prolongación analítica delas series de Taylor.

Este primer tomocontiene la materiaexpuesta en la primera mitad del librode 1901,así como las nuevas investigaciones que se refieren a estas cuestiones.

El segundo tomo contendrá la otra parte del primer libro y los complementos modernos que a ello se refieren

Una extensa bibliografía dividida por capítulos le permitirá al lectorprofundizar sobre aquellos temas que más le interesen

Leconssurlesseriesd'interpolation,por N-E. A'óy/MWí/.—Gautliier-Villars et C'«,55;QuaidesGrands-Augustins. París(6°).—Precio,40francos.

El problema de la interpolación consiste en representar una función por medio de los valores que toma paradeterminadosvaloresde lavariable independiente Este problema presenta, desdeluego, una infinidad de soluciones, de las cuales la primera que se presenta al espíritu es la de representar la función por un polinomio de grado n que coincide con la función propuesta en« X i puntos. Esta solución que fué dada por Newton, conduce ala serie de interpolación que lleva su nombre y es muy útil al calculador siempre que tenga necesidad de diferenciar o integrar numéricamente El autor estudia, además, las series que de ésta se derivan, la serie de Stirling, la serie de facultades y busca las condiciones, necesarias o suficientes, para que una función dada pueda representarse por unadeestas tres series, indicando las relaciones que hay entre los dominios deconvergencia de lasseries y las propiedades analíticas de las funciones que representan, y estudia la integral de Laplace que se refiere a estas series, aclarando algunas de sus propiedades Una bibliografía de las obras principales que tratan de esta materia completa estetratadotaninteresante, pues las tres series en él estudiadas gozan de propiedades muy notables

Minería.

DerFlotations-Prozess,por C. Bruchhold.^]ulius Springer,Berlín.—Precio,27marcos.

Los procedimientos modernosdepreparación mecánica de las menas, como todos los procedimientos industriales tienden a aumentar el rendimiento de la operación beneficiando minerales de baja ley y tratando los lodos y turbios que antes se vertían al arroyo y que ahora, con los nuevos procesos de flotación, permiten llegar a un limite de aprovechamientoverdaderamente notable Estos procedimientos han sido aplicados con éxito en muchas instalaciones españolas para beneficio de carbones, minerales de plomo, cinc, etc., pero, debido sin duda al continuo perfeccionamiento que se aporta ala teoríay en lapráctica del sistema, hay pocos tratados que describan de una manera completa y clara la marchade lasoperaciones seguidas en instalaciones de este género

El autor hace primeramente el resumen histórico del método y de los aparatos que pocoapoco ha ido superando, examinando después la teoría del proceso, los aceites empleados, la adición de reactivos químicos para permitir una mejor separación y suspensión de minerales, el estudio de los turbios, la flotación selectiva, paraafrontarluego la aplicación práctica en las instalaciones, con el quebranto y pulverización del mineral, elevación de turbios, es-

quemas de instalaciones para el beneficio de diversas menas, flotación neumática, filtros de vacio, y porúltimo, la parte de ensayos de laboratorio.

Este libro, completado con ilustraciones interesantes y diagramas de aplicación servirá de ayuda a los ingenieros de mi-<iasque quieran introducir en sus instalaciones estesistema tan desarrollado enel extranjero.

Montes.

Manualofforestengineeringandextraction,por/ F. Stewart.—Chapman&Hall.11HenriettaSt.,London,W.C.2.—Precio,15chelines.

He aquí un tratado nuevo sobre una materia que hasta ahora hagozado poco del favor de los autores.

El libro deJ. F. Stewart ha sido escrito especialmente para servir de guía y hasta de libro de texto para todos losque estudien para ingenieros deMontes y viene acolmar una laguna en la literatura técnica que era muy sentida en aquellos países endonde el enorme desarrollo de los bosques permite una explotación continua y metódica de lariqueza forestal. Esto no impide que, aunque estos sistemas de explotación están fuera de lasposibilidades denuestro país, ya que trata de la corta en países como el Canadá, Colombia británica y la India, en donde el autor ha tenido una larga experiencia, el libro resulta interesante y útil para nuestros ingenieros y técnicos forestales, con la seguridad deque siempre que se les presente un problema relacionado con esta rama de su profesión encontrará en el tratado otro parecido con el cual se han encontrado en la explotación ordenada de los grandes bosques y que ha sido resuelta de modo satisfactorio

El libro empiezatratandode laexploración de los bosques vírgenes yde la manerade instalar el camping, conunapequeña referencia a losprocedimien• tos de evitar las enfermedades que se pueden contraer on los bosques y a los métodos de evitar y curar las heridas causadas por animales e insectos Sigue después tratando por orden el estudio de los cursos de agua que pueden servir para el transporte de madera, la tala mecánica y a mano de los árboles, el cargamento y transporte de las maderas cortadas, cables aéreos,construcciones de caminos, ferrocarriles forestales, transporte por agua y construcciones hidráulicas necesarias, construcción de edificios permanentes con la madera suministrada por la corta de los árboles, carreteras y puentes, tratando por último de trabajode lamaderayde su conservación.

Libros recientemente publicados.

Datos suministrados por la Casa del Libro, Avenida de Pi y Margall, Madrid.

Alemania.

Bennet, Bauformen in Eisenbeton 100 tablas.—62 pesetas Brennecke Der Grundbau, 4^edición revisada por Dr Ing Lohmeyer, tomo 1,°, Baugrund, Baustoffe, Pfaehle undSpundwaende, Baugrube, con 224 ilustraciones.—Rúst. 30,50 pesetas.—Tela 83,75 pesetas.

Dettmar, Wegweiser fUr die vorschriftsmaessige Ausftigrung von Starkstromanlagen Ilustrado y con 1tabla.—Rúst., 11,75pesetas.—Tela, 13,75 pesetas.

Haeder, Dampfmaschinen. 12.^ edición revisada. Tomo 1.° Berechnen und Entwerfen, parte A con 1.450 ilustraciones, 150 tablas y aplicaciones.—Tela, 15,75pesetas.—Parte B con 600ilustraciones, 120tablas y 7 diagramas, etc.—Tela 15,75pesetas

Haeder, Gasmotoren und Generatoren. Entwurt, Berechnung, Bau u. Betrieb 5."edición. Tomo 1.° 615 ilustraciones, 87tablas, numerosas aplicaciones.—Tela, 23,75 pesetas.—Tomo 2.°, 800 ilustraciones, 80tablas, 43diagramas y 20láminas.—Tela, 20,50 pesetas

Hütle, Ingenieur Hütte Band 4.°) Verkehrs-Industrie-u. Landwirtschafts-Technilc, 25.'' ed., 1.060 figuras.—Tela, 23,75 pesetas.—Piel, 28.50 P'jsetas.

Koss, Die Wassereisenbahn -Ein Schleppsystem aufKanaien u Flüssen oSne Inanspruchnahme der Ufer. 50 ilustraciones —Rúst. 19 pesetas

Reutlin^er und Gerbel, Kraft und Warmewirtschaft in der Industrie Tomo 1."109 figuras y 53 tablas.—26 pesetas

S/cOTíMS-Handbücher Edit por la Siemens & Halske A G y las Siemens-Schuckert-Werken. Tomo 8.° Elektrisches Schaltzeug, por Ernst Schupp.—Ene, 8,50 pesetas.—Tomo 13." Die Elektrizitat im Bergbau, por J. Baumer, C Hahn, etc.—Ene, 1825pesetas Soissons, Neue englische Gartenstaedte 102 tablas y 1plano.—Tela, 62 pesetas

EstadosUnidos.

^gg and Brindley, Highway Administration and Finance.—27,75 pesetas.

Alien, The sinaller House of To-Day, con ilustraciones en negro y de color Planos —26 pesetas

Burgess, Airship Design, con ilustraciones y diagramas.—62,25 pesetas.

Colvin and Stanley, American Machinists Handbook 4.^ edición revisada Con ilustraciones Encuad. flexible.—27,75 pesetas.

Tie Blois, Industrial Safety Organisation for Executive and Engineer 22 ilustraciones.—27,75 pesetas

Harrison, Elements o£ Telephone Transmission. 13,75 pesetas.

Harrison, Management and Methods in Concrete Highway Construction.—34,50 pesetas

Hubbard, HeatingandVentilating, ilustrado.—20,75 pesetas.

Leconte, Hydraulics 191 ilustraciones.—20,7á pesetas

Morrow, Electric Power Stations, 177 ilustraciones 27,75 pesetas.

Roberts, Coal Carbonization. 177 ilustraciones.— 51,75 pesetas.

Root, The Mathematics of Engineering.—51,75 pesetas «

StodoUa, Steam and Gas Turbines —103,50 pesetas.

Urquhart and O'Rourke, Steel Structures, Stresses in Simple Structures 214 ilustraciones.—24,25 pesetas

Watson, Bridge Architecture. Con 200 ilustraciones de los más importantes puentes modernos y antiguos.—120,75 pesetas

Francia.

Cambier et Amet, «CoursPractique d'Aviation». 232 figuras y fotos.—Rúst., 4,50 pesetas.—Tela. 5,75 pesetas.

Cauvin et Labro, «Prcjet Type de Distribution d'Eau».—11,25 pesetas

Champsattr, «Pratíque du Graissage du Moteur á' Explosión». Moteur d'Automobile et Moteur d'Aviation 60 figuras y 7 tablas.—Rúst., 12,50 pesetas

IppoUto, «Nouvelle Contribution á l'Etude des Barrnges en Arc>. Condítions d'économie máximum. Effets des Variations de Température. 15 figuras y 3tablas.—Rúst., 7,75 pesetas.

Taylor, «Principes d'Organisation Scientifique», Edición definitiva, con 11 figuras.—Rúst., 3,50 pesetas

Waddell, «L'Economie Genérale dans la Construction des Ponts» 74 figuras y 3 tablas.—Tela, 25,50 pesetas.

Wetzel, «Les Méthodes Modernes d'Eclairage Technique et Utilisation de la Lumiére» 122 figuras. 4,25 pesetas.

Inglaterra.

Bone and Townend, Fíame and Combustión in Gases. 30tablas y diagramas.—53,75 pesetas.

Etchells, Modern Steelwork: current practice in the application ofstructural steelwork to buildingsand bridges.—8,50 pesetas.

Jackson, TheWorld's Locomotives, ilustrado.—8,50 pesetas

Taylor, Modern Waterworks Practice.—30,25 pesetas.

Italia. *

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Colorio, I Prezzi delle Costruzioni, loro Determinazione ed Analisi con speciale Riguardo ai Fabbricati 2."edición.—12 pesetas

Ghersi, Guida dellTnventore Consigli, Istruzioni e Norme Generali, con 956 temi proposti agli Inventor!. 2.^edición. (Manuali Hoepli).—8,25 pesetas.

Giambrocono, IMeccanismi pratici: Raccolti di1300 Meccanisimi pratici, classíficati ad uso degli Ingegneri, Inventori, Capi Tecnici, Costruttori, Meccanici, ecc—9 pesetas.

Medid, Pompe centrifughe (Manuali Hoepli).—14,50 pesetas

Molinari, Trattato di Chimica Genérale ed AppUcata airindustria Tomo 2." Chimica Orgánica Parte l.^ 4.'' edición (Biblioteca Técnica).— 18,50 pesetas

Mueller-Breslau, La Scienza delle Costruzioni Trad- degli Ingg Cario Rossi e Luigi bantare11a Tomo 1.° Slatica gráfica Sistemi statícamente determinati. Tomo 2.° Sistemi staticamente indeterminati; parte I.Con 13tablas. (Bibioteca Técnica).—Tomo 1.°, 23,75 pesetas.— Tomo 2.°, 21,50 pesetas.

DIANA Arles Gráficas.-Larra, 6, Madrid