Ingeniería y construcción: revista mensual iberoamericana (diciembre 1927)

AÑO V.-VOL. V.-NÚM. 60. Madrid, diciembre 1927

El problem a de la Materi a

Por BLAS CABRERA, catedrático de la Universidad Central.

II

ELECTRÓN Y CARGA POSITIVA

6 Hubo un tiempo en que casi todos los fenómenos físicos que en la materia se producen se atribuían a determinados agentes substanciales superpuestos a ella en cantidad mayor o menor, según la capacidad receptora de cada cuerpo Tales eran los fluidos calórico, lumínico y eléctrico Más tarde, las teorías dinámicas lograron probar que cuanto se atribuyó al primero se interpreta más claramente y con mayor precisión mediante la agitación desordenada de las moléculas y átomos, y también quedó fuera de duda que la luz es un fenómeno periódico, cuya imagen más sencilla es un movimiento ondulatorio en el seno del éter, medio creado ad hoc para tal fin. En esta corriente de dinamismo no faltaron tentativas de reducción del fluido o fluidos eléctricos a formas de movimiento del éter, pero ninguna de ellas ha podido vanagloriarse del completo éxito de sus esfuerzos; la electricidad se ha manifestado siempre como una entidad substancial contenida en la materia, en cuanto satisface a una ley de conservación inaplicable al calor y la luz. La carga encerrada en un volumen definido sólo varía extrayendo o introduciendo nuevas cantidades, mientras el calórico o el lumínico se crean y destruyen tn situ, utilizando procesos físicos diversos.

Por otra parte, Helmholtz, en su celebrada conferencia Faraday de 1881,sef1aló ya la conexión íntima de la materia y la electricidad que establece la ley fundamental de la electrólisis, descubierta por el genial físico inglés: «El paso de 0,96494 X 10^ coul. int., o sean 2,8934 X 10" UE, a través de una cuba electrolítica libera una valencia-gramo de cualquier ion» Así cuando es hidrógeno, o cualquiera de los elementos alcalinos o halógenos, será un átomo-gramo; si se trata del magnesio, del cobre en las sales cúpricas, de niquel, etc., corresponderá a su mitad, y, en general, para los elementos que funcionan con valencia n la cantidad liberada será — del átomo-gramo

Pero en esta masa (§ 3) existen 6,06i X 10"' átomos reales, de modo que cada uno de ellos parece tener una dotación de carga eléctrica igual a n veces

Por consiguiente, el atomismo de la materia impone la misma condición a las cargas eléctricas, con una unidad natural que se expresa por el número 4,774 X 10~'°, cuando se la mide con la escogida arbitrariamente para la cantidades que manejamos de ordinario en los experimentos.

De este atomismo no se vislumbra el más débil síntoma en los fenómenos que han permitido construir la ciencia eléctrica clásica, porque las cargas que en ellos intervienen se hallan integradas por un número fantásticamente grande de dichas unidades naturales Por ejemplo: en una esferilla de un centímetro de diámetro, cargada con un elemento Daniell (un voltio aproximadamente), existen ya unos 200 millones.

7. Sin embargo, la técnica moderna ha llegado a

Disposición experimental de Millikan paramedir e.

perfeccionar los métodos de medida de las cargas hasta el punto de poner en evidencia los cambios discontinuos que corresponden a su atomismo, cosa que no parece probable se logre en un porvenir próximo para la materia ordinaria El mérito que este progreso envuelve corresponde a Millikan, cuyo método permanece muy cerca de los procedimientos que pudieron imaginar los iniciadores del estudio de la electricidad. Todo se reduce a equilibrar la acción e E que el campo E ejerce sobre la carga e de un cuerpo electrizado mediante su peso.

Por razones notorias conviene que e sea muy pequeña, así como la masa del cuerpo que la soporta, por lo cual, Millikan emplea gotiUas muy pequeñas, general-

(1) Véase el primer articul. en ei número de octubre 1927, pág 477

Figura 7.°

mentedeaceite,quealformarse pulverizando una masa de líquido se electrizan como consecuencia dela ruptura Dicha electrización, consusigno,sereconoce inmediatamente si la pulverización se hace en un campo eléctrico, en virtud del arrastre de las gotillas.

En la práctica Millikan dispone un condensador de armaduras horizontales A, B (fig 7.^), la superior de las cuales lleva un orificio pequeñísimo que permite el paso de alguna de las gotillas formadas por el pulverizador P. La caída libre de esta gotilla se produce bajo la acción de su peso mg, si m es su masa y g\a. aceleración de la gravedad, mientras en el campo, entre las armaduras, sufrirá la fuerza total f=mg±eE, donde elsigno ± responde a los dos casos de coincidencia y oposición del peso y la acción eléctrica Si ésta es opuesta al primero se puede ajustar su valor hasta anular/, con locual

(7.1) mg

y el problema setraslada a la medidade m, puesto que g se conoce y £•es fácilmente determinable Millikan ha escogido para este fin un procedimiento ya empleado por Thomson. Las leyes de la capilaridad aseguran la forma esférica de la gota, de modo que

dedujo empíricamente ycon absoluta independencia de / B '

Cunningham La presencia del factor 1 + ap sugiere

la conveniencia de estudiar las gotas variando la presiónyhasta la naturaleza delgas,para locuales indispensable encerrar el condensador en unacaja hermética, CD, que permite, además, lograr una temperatura constante

La técnica experimental es evidente después de lo que precede Las gotas que penetran en el condensador AB se observan con un anteojo de foco corto provisto de un retículo ocular, aumentando la visibilidad mediante la iluminación por un haz LL' normal al eje óptico del anteojo Primero se mide la velocidad de caída, por el tiempo que invierte la gota en recorrer un cierto número de divisiones del retículo, y después se varía la diferencia de potenciales entre las armaduras hasta lograr que la caída se detenga En definitiva, la ecuación (7)nosda e, previa la substitución de a por elvalor deducido de (7,3)

Millaresde gotas han sidoestudiadas porel método indicado, cambiando su naturaleza ola del gas que los envuelve, o alterando la presión de éste En todos los casos e ha resultado ser un múltiplo pequeño de una unidad natural de carga, cuyo valor en función de las usuales es, según Millikan, = 4,77^X lO-'O UE = l,59i X 10-20 U£:M

designando con a el radio ycon pla densidad Es lógico identificar pcon su valor para el líquido en masas finitas, pues la tensión superficial noes suficiente para comprimirle en cantidad apreciable; de modo que todo se reduce a encontrar a.

Tampoco es posible una medida directa de esta magnitud, pero sí deducirla de la velocidaddecaída de la gota en el seno de una atmósfera gaseosa, gracias a una ley encontrada teóricamente por Stokes, que da para la resistencia del medio

(7.2) f=biza-r^v, representando v)la viscosidad del gas y t>la velocidad de caída Como/crece con v la aceleración del movimiento va disminuyendo y cuando alcanza el valor del peso, mg, libera a la gotade su acción convirtiendo la caída en un movimiento uniforme cuya velocidad ];uede medirse sin dificultad Como entonces

se deduce sin dificultad (7.3)

"^=1^--

que resuelve el problema del radio

Esta leyteórica de Stokes sehalladepleno acuerdo con laexperiencia para una esfera que semueveen un medio perfectamente homogéneo, encuya hipótesis razonó aquél. Pero si el radio de la gotaesmuy pequeño no es posible identificar el gas con dicho medio, sino que la resistencia en cuestión procede de los choques múltiplesdelasmoléculassobreella.Elcasoes notoriamente otro que el tratado por Stokes, pero Cunningham ha obtenido teóricamente una fórmula que sólo difiere de (7,2)por la presencia de un factor correctivo

1 -i- donde B esuna constantey^ lapresión Millikan ha probado la exactitud de esta corrección, que

¡iS2

8 Los experimentos del profesor de Pasadena y dequienes hanseguido sus pasos son la prueba directa del atomismo de la electricidad, puesto que evidencian que la magnitud de las cargas se determina contando y ; no midiendo; esto es,por una simple operación aritmética y no por comparación con una escala continua, cual las dimensiones geométricas Pero no estaría justificado el considerar los experimentos aque me hereferido anteriormente comoabsolutamente libresde contradictores Más de una vez se ha pretendido haber demostrado la producción de cargas muy inferiores a la unidad señalada, yaunque unacrítica un poco atenta descubre la existencia de causas de error que explican el pretendido hecho, es claro que la posibilidad de ignorarlas prueba lo delicado de las manipulaciones que conducen a la medida de estas cargas pequeñas Detodos modos,la-seguridad con que podemos afirmar el atomismo de laelectricidad es muy superior a la que es dado atribuir al de la materia ordinaria, hasta el punto de ser másjusto invertir elargumento de Helmholtz buscando en el primero la prueba más eficaz del segundo y el medio más adecuado para obtener algunas constantes características de los diferentes átomos

Nohe distinguidohasta aquí las cargas positivas y negativas porque la unidad definida por las partículas de uno u otro signo es siempre la misma, y hasta ciertopuntopuede considerarse unaconsecuencia de la ley de conservación de la electricidad Si lascantidades de ambos signosquesedesarrollan encualquier fenómeno son siempre equivalentes, el divisor común debe ser el mismo para los dos.Sinembargo, con la ley de conservación sería también compatible la existencia de una relación sencilla entre las unidades respectivas, de modo que n e-u — m e-, siendo n y m dos enteros y e- dichas unidades De otro modo,la pulverización del líquido podría producir por cada m gotas de carga e_, n de carga CJ^. LOS experimentos en cuestión prueban precisamente queéste noesel caso,sino que e+ es •rigurosamente equivalente a e-

9. Desde otros puntosde vista existe una diferen-

cia esencialentre las cargas de ambos signos A saber; en tanto la negativa es fácilmente separable de la materia ordinaria, cual si fuese accidental el soporte en que aparece contenida, la positiva se halla indisolublemente unida alos cuerpos electrizados, sin que en un sólo caso haya sido posible liberarla Veamos cómo la experiencia establece esta diferencia.

Desde muy en los comienzos del estudio de los fenómenos eléctricossonconocidos losvariados aspectos de la descarga cuando los electrodos se hallan en el interior de una vasija donde existe un gas a presión reducida En particular, si éstaessuficientemente baja, seproduce en el cátodo, opolo negativo, un haz rectilíneode rayos que excitan la fluorescencia del gasresidual yde lossólidosqueencuentra a su paso, como las propias paredes del tubo, e impresiona la placa fotográfica. Yademás de estas características,que podrían atribuirse a una radiación ondulatoria de la naturaleza que la luz ordinaria, otras propiedades los distinguen esencialmente de ésta,obligando a considerarles coñio trayectorias de partículas materiales electrizadas negativamente En primer lugar,recogiéndolas en un cilindro de Faraday, Perrin evidenció la carga negativa acarreada, y antes Crookes había demostrado que comunican una cantidad de movimiento en el sentido de la propagación a los obstáculos materiales que encuentran en su marcha, como a las paletas de una rueda cuyo eje apoya en un sistema de carriles Aunque las ondas luminosas son capaces de ejercer una acción cualitativamente idéntica, su magnitud es mucho menor Por último, debemos añadir que estos rayos se desvían por los campos eléctrico y magnético, según las leyes clásicas de la ciencia

Consideremos por separado los efectos de los campos eléctrico E, y magnético H. Para lo primero imaginemos un condensador (fig S.^'j dispuesto paralelamente al haz, entre cuyas armaduras exista la diferenciade potencial conveniente paraproducir el campo E. Bajo su acción, las partículas seencuentran solicitadas por la i\xexx2i constante eE normalmente a su dirección primitiva, fuerza que engendrará un movimiento unifórmente acelerado de velocidad

v' = at, donde a esla aceleración y í el tiempo transcurrido

Una vez fuera del campo la partícula seguirá moviéndose uniformemente según la tangente a la parábolaquedescribe entre las armaduras, yes notorio que el ángulo entre la nueva trayectoria y la primitiva se define por

(9,1) tg. 9 = — = V EL y es fácilmente medible determinando los lugares de impactos, A y A', sobre una pantalla oplaca fotográfica situada a una distancia conocida

10. Consideremos ahora el movimiento bajo la acción de un campo magnético, H, normal a v. La fuerza

PAccióndelcampo E

Figura8."

desde que la partícula penetra en el campo Según los principios fundamentales de la Mecánica, si m es la masa de una de ellas

Por otra parte, refiriendo >/ al momento en que la partícula abandona el campoeléctricodespués de recorrer la longitud total, /, de las armaduras, t = ~, donde V designa lavelocidaddel movimiento inicial Substituyendo los dos valores de a y El.

Figura 9.'

Direcciones relativas áe H, v y f.

que ejerce sobre la partícula se deduce de la ley clásica deLaplace que determina lafuerza de un campo sobre un elemento de corriente, / dl. Rowland comprobó experimentalmente por vez primera que un cuerpo electrizado con la carga e, moviéndose convelocidad v, equivale en cada porción de su trayectoria al elemento de corriente coincidente con ella y que cumple la con dición

ldl = ev.

Aplicando este resultado al caso actual, la ley de Laplace da para la fuerza

/ - '

siendo c la velocidad de la luz. La dirección de / es normal Ü Hy v, simultáneamente, con el sentido que indica la figura 9.^ Puesto que en todos los puntos de la trayectoria se ha de cumplir esta condición y, además, el valor de la velocidad no se altera, su forma será una circunferencia en el plano normal a H. Por tanto, la aceleración que interviene en las ecuaciones del movimiento será la centrífuga

ac =

designando por pel radio.

Así, porel mismo principio fundamental f = ma, Hev mv^

O también

(10,1)

sobreunhazdepartículasnegativas

Las cantidades ahora medibles son H y p, pero a veces conviene reemplazar p por la longitud /' del campo y el ángulo de desviación del haz, gracias a la relación

1 1 = -7 senij; P i fácilmente justificable sobre la figura 10.Dicha substitución convierte (10,1) en

(10,2)

sen ']i —

plia, pues se atribuyó a las unidades naturales de carga, cualquiera que fuese su signo.

Va supuesto que las partículas en cuestión tienen la carga 4,774 X 10"^° UE y entonces el valor de — equivale al de la masa

4,774X10-10

1,766 X 3X10-1' = 9,03 X 10-28 gr.

correspondiente al electrón Si recordamos que la del átomo de hidrógeno es

TÍ: N

Acción

Cuando <p y 4^son pequeños se puede escribir simplemente

(10,3)

(10,3) me V de las cuales se deduce fácilmente

(10,4)

(10,5)

V <\i El

' 9 Hl' El

expresiones que dan los valores de la velocidad v con que las partículas se mueven en el interior del tubo y de la relación de la carga a la masaque la soporta.

11. Aplicando los métodosdescritos en los últimos apartados a los rayos catódicos,seha llegado a la conclusión de que existe una claseúnica de partículas negativas, caracterizadas por la carga específica

-^ = 1,766X10',

sean cuales fueren las condiciones en que la descarga se produce y, por tanto, los valores correspondientes de V. También independiente de la naturaleza del gas contenido en el tubo, de cuyas moléculas han sido extraídas estas partículas electrizadas, y aun es necesario agregar, que en todos los casos en que se obtienen cargas negativas independientes de la materia, aparecen integradas por partículas que responden al referido coeficiente Así ocurre en las emitidas por un metal incandescenteobajo la acción de la luz ultravioleta olos rayos X A estos casos han de agregarse los llamados rayos ¡3 de las sustancias radiactivas, que precisamente nos proveen de partículas negativas dotadas de velocidades imposibles de alcanzar en los tubos de vacío

Todo estojustifica que se atribuya un nombre especial a dichas partículas, reservándoles el de electrón que inicialmente tuvo una significación más am-

X 3,326 X 10-2't = 1,663 X 10-24 gr.

[§3], la masa que soporta la carga en el electrón es aún 1841 veces menor que dicho átomo, el más ligero de cuantos conoce la química, y notoriamente no puedepensarse enque se halleconstituido por loselementos ordinarios. Como, además, el electrón existe en todos los elementos químicos, Ramsay intentó considerarle como un nuevoátomo,suponiendo los correspondientes a aquellos como verdaderas moléculas en que interviene el electrón.Esta hipótesis,que pudo seducir en un principio, acarrea tales complicaciones que ha caídojustamente en el olvido

Es preferible renunciar a que la masa sea la propiedad específica de la materia ordinaria, reduciéndole a la condición de coeficiente característico de los fenómenos de inercia, en buen acuerdo con el modo como se introduce en la Mecánica J J Thomson fué el primero que probó, aceptada la definición de la masa por la relación de la fuerza a la aceleración, cómo según las leyes del electromagnetismo un cuerpo electrizado pose una masa adicional, que además crece con la velocidad, tendiendo al límite oc cuando v se aproxima a c. Recordaré que los fenómenos de inducción se han

•Gu/e

Figura 11

Variación de la masa del electrón con su velocidad = |

comparado siempre a los de inercia, por la analogía notoria de sus efectos

Más tarde, Einstein, al construir la teoría de la relatividad, demo-stró que el resultado de Thomson es la consecuencia de una ley más general que atribuye a toda cantidad de energía localizada, e unamasa definida por

Figura 10.

del campo H sobre un haz de partículas negativas.

Para el electrón se puede descomponer la energía en dos partes; una intrínseca SQ que responde [a su existencia como entidad independiente, a pesar de la repulsión entre las cargas del mismo signo, y otra por razón de su movimiento

Por tanto. y la masa será

La exactitud de esta relación entre m y v está ampliamente justificada por el estudio de en un intervalo de velocidades que alcanza a las proximidades de la velocidad de la luz

La figura 11contiene los resultados obtenidos en experimentos de C P Guye y de Neumann, entre = 0,2 y 0,8, y es clara muestra de la exactitud de la g ley El valor dado arriba para corresponde avelocidades pequeñas, de suerte que la masa deducida de él es propiamente WQ.

Lo más interesante es que podemos avanzar algo más en la explicación del electrón, pues si procede de la energía de aglutinación de las cargas eléctricas.

la carga e en ciertos modelos concretos del electrón, y A un factor numérico cuyo valor cambia un poco según los detalles de su constitución, pero siempre es próximo a la unidad. Por esto el valor de r nose aparta mucho de 2,8 X 10"''' cm., número unas cienmilveces menor que el radio del átomo; circunstancia que elimina toda dificultad relativa a la existencia de electrones en el seno de aquél.

12 Más difícil ha sido resolver el problema del alojamiento de las cargas positivas Aplicando los mé-

Efecto de los campos Hy E paralelos sobreunhazderayos cabe relacionarla con su distribución. Así, cuando se atribuye al electrón una simetría esférica, se llega sin dificultad a la relación

todos precedentes (§ 9,10) a los rayos de este signo, ; que también intervienen en ladescarga eléctrica enlos j gases, se evidencia la imposibilidad de separar estas j cargas de los átomos y moléculas que integran el gas ]

La aplicación de estos métodos se ha hecho de dos; maneras diferentes En una, que usó principalmente i J. J. Thomson, los dos campos coinciden en dirección | y actúan simultáneamente sobre las partículas carga- j das, por lo cual sus respectivas desviaciones ocurren ] normalmente la una a la otra.Sobre una pantalla P (fi-\ gura 12), perpendicular a la dirección, TO, del haz de i rayos primitivos, los planos de los ángulos cp (9,1); y ^ (10,2) definen dos rectas que pueden servir de ejes; coordenados para fijar el punto de impacto a, de las\ partículas desviadas, e inmediatamente se desprende] de (10,4) y (10,5) que la velocidad de la partícula viene\ determinada por la tangente del ángulo <p Oay la cons- j tante por el parámetro delaparábola Opa de eje cpj y vértice O, que pasa por el punto a. Quiere esto decir] que todas las partículas de igual velocidad se distribu-\ 6 yen sobre laprimera recta, si ~~ difiere de unas a\ otras; mientras en el caso de que todas sean idénticas,\ desde este punto de vista, pero se muevan con veloci- i dad distinta, cubrirán un arco de la parábola. |

donde e es la carga, r ur,a cierta longitud llamada radio, porque se confunde con el de la esfera que lleva

Aplicado este método a un haz de rayos catódicosJ se reconoce que la impresión que producen en O cuan-J do no existen los campos, se traslada al punto a, sinj gran deformación, cuando aquéllos actúan, revelando\ la unidad de naturaleza y de velocidad de las partícu-\ las. En cambio, con un haz de rayos positivos la im-i presión de O se debilita poca cosa por la acción de los\ campos, y en vez de la impresión única a, se obtieneI una imagen compleja en P, de la cual son parte másJ saliente un cierto número de arcos de parábola, en ge-; neral bastante bien definidos. Por lo dicho antes sej comprende que éstos denuncian la presencia de otrasI

Figura 12.

Figura 13. ; Parábolas del hidrógeno. !

tantas clases de partículas electrizadas, cada una de las cuales semueve conunavelocidad quevaría notablemente deunas a otras Además, lapersistencia de la impresión en O prueba queexisten muchas no desviables por los campos y, por tanto, eléctricamente neutras Todo ello tiene fácil explicación, cuyo detalle no cabe eneste artículo

Volvamos alanaturaleza de las partículas y fijémonos enelcaso mássencillo, quecorresponde a un tubo en elcual no existe otro gas que el hidrógeno Entonces seobtienen dos parábolas (fig 13),de cuyos parámetros se deduce, en la hipótesis de que e = 4,774 X 10-",

wi = 1,665 X 10-2 4 gr. , = 3,324 > ; 10-2 4 gr.; es decir, lasmasas delátomo H y áe la molécula H^. Para otros gases seobtienen otras parábolas, frecuentemente enmayor mimero, pero en todos loscasos se pueden identificar laspartículas quelasproducen con átomos deloselementos presentes oconalguna delas moléculas que ellos pueden formar, transportando la carga 4,774 X IQ-"oalguno de sus múltiplos pequeños. Enningún caso sehanobtenido demasa inferior a H, nitampoco este átomo conmásde una carga.

Conviene completar esta información diciendoque, así como losrayos (B delassubstancias radiactivas son electrones, losaresultan partículas positivas idénticas a átomos de He condoble,carga; es decir,

13. La disposición precedente tiene el inconveniente dedistribuir alolargo de las parábolas el coniunto delaspartículas decada clase, debilitando laac-

En elCongreso deFísica deComo (12de septiembre deeste año) y en una Memoria aparecida pocos días antes en los Proceedings de laSociedad Real de Londres, hareseñado Aston laúltima forma dadapor él asudisposición experimental, gracias alacual llega en losvalores dew aunaexactitud de 1en 10000,pocas veces superada por los métodos máscomplejos y perfectos delosquímicos Noesdeeste lugar una análisis detallado desusresultados, aloscuales hede aludir enlosartículos quesiguen; por ahora, hasta recoger lasconclusiones quedeellos derivan:

a) Lascargas positivas están indisolublemente ligadas alamateria, sirviendo cada átomo desoporte a una,y aveces dos o más unidades naturales (4,774 X 10-'° UE). Sólo eliíes incompatible con más deuna;

h) La mayoría de los elementos químicos, definidos enlaforma quepermite la clasificación periódica (§5),sonrealmente una mezcla de un cierto número de átomos cuyas masas difieren encantidades perfectamente apreciables, aunque todos tienen, sin duda, el mismo número atómico, Z, y sonporello inseparables químicamente Esto hace que se les llame isótopos, nombre dado poco antes por Soddy a los elementos distintos porsuspropiedades radiactivas pero inseparables químicamente;

ción encada punto, conlocual se disminuye notablemente lasensibilidad del método. Porello ha sido un avance notable ellogrado porAston con la invención del llamado «espectroscopio de masas». En él los dos campos sonperpendiculares y actúan sucesivamente. Entonces lasdesviaciones ocurren ambas enel mismo plano, y cuidando, además, de que el sentido de los campos seaelconveniente para queladesviación producida porelmagnético rectifique la que engendra el eléctrico, seconsigue volver aconcentrar enun punto (foco) todas laspartículas de idéntica naturaleza yvelocidad distinta queelcampo eléctrico dispersa. Lafigura 14eslarepresentación esquemática dela marcha de estos rayos Laposición delfoco depende delvalor de talmodo quealvariar esta magnitud describe me ^

prácticamente una recta PP' Todo ello se demuestra por unrazonamiento rigoroso ysencillo queel espacio disponible meveda repetir Colocando según PP, una placa fotográfica se recoge en ella una imagen muy análoga a la de un espectro luminoso, y decadauna de suslíneas sededuce elvalor delamasa de laspartículas quelaproducen, cuando se fija arbitrariamente la deunadeellas Eslógico proceder como losquímicos y adoptar para el átomo deoxígeno = 16,0000; entonces seobtendrán directamente lasmasas atómicas y moleculares delasrestantes

c) Enunaprimera aproximación, salvando el caso del hidrógeno y alomáslosisótoposdellitio, la masa de cada átomo viene expresada por un entero cuando se adopta para el O, 16 Esta circunstancia denuncia una relación evidente entre ellos; distinta quela reflejada porelnúmero atómico, Z, pero también estrechamente ligada a la constitución de los átomos. Enconexión con ella atribuiremos a cada uno un número A, queesla parte entera de su masa atómica, y a la cual denominaremos conAston número músico; d) Lasmedidas recientes hanprobado que entodos loscasos existe unresiduo en lamasa atómica, de análoga naturaleza que para el H, aunque muchomenor Aston los mide por la fracción de la masa total que representan, adoptando para unidad la diezmilésima de ésta Así,dicha masa vendrá dada por A [I ± a.lO-"*), donde a es el indicado residuo que llamaremos fracción de ligamento, traduciendo el «packing fractions» deAston Laregularidad de lavariación de de a con A demuestra que se trata de undato deprimera importancia para la teoría del átomo, sobre el cual volveré enartículos posteriores

Influencia del azufre en la resistencia del hormigón.

Losexperimentosrealizadosdurante variosañospor la North Carolina State Highway Commission demuestran quelaimpregnación delmortero delcemento con azufre produce unsensible aumento en su resistencia y undecremento desuspropiedades absorbentes Los ensayos sehan efectuado conprobetas impregnadas a diferentes edades, entre siete días y tres meses y, en todos los'casos elaumento deresistencia ylareducción de laabsorción fueron aproximadamente lasmismas

Los resultados registrados acusan unaumento enla resistencia a la tracción superior al 500por ciento y enlaresistencia alacompresión de450porciento, próximamente Lasprobetas adquirían un coeficiente de absorción enagua inferior aldosporciento

La impregnación seefectuó sumergiendo lasprobetas en un baño de azufre fundido a una temperatura próxima a150°C

Fig-ura14. Esquema delespectroscopio de masas

CERRO DE EROSIÓN EN EL QUE ESTÁ EDIFICADO EL PUEBLO DE BOLEA, AL NORTE DE HUESCA ALTERNANCIA CARACTERÍSTICA DE CAPAS DE ARENISCAS Y DE MARGAS DEL TERRENO MIOCENO

Las

areniscas miocenas del Alto Aragón y sus condiciones de resistencia a las acciones de la intiemperie

Por EDUARDO HERNÁNDEZ PACHECO (D

MOTIVO DE ESTE ESTUDIO :¡

En 1917, a propuesta del entonces director de los; Riegos del Alto Aragón, el ilustre ingeniero de Cami-i nos Canales y Puertos D .Severino Bello, fui designa-' do, en unión del distinguido geólogo y también inge-| niero de Caminos D Alfonso Benavent, por la Direc-1 ción General de Obras públicas para que estudiásemos| lo pertinente a las condiciones geológicas de los terrenos en que se estaban realizando lasimportantes obrasi hidráulicas de la región mencionada, atendiendo a las! consultas que, pertinentes a nuestra especialidad cien-\ tífica, nos hiciese la Dirección oel alto personal técni-\ co de las obras i

Una de las cuestiones que se sometió a mi estudio í fué la que se expresa en el título de este trabajo, asun-\ to que, por su carácter de aplicación general a las di-! versas construcciones de la extensa región del mioceno\ aragonés, he creído sería de utilidad dar a conocer pu-; blicando un resumen del informe que entonces emití I i

DISTRIBUCIÓN DE LAS ARENISCAS EN EL MIOCENO i DEL ALTO ARAGÓN li

El mioceno continental aragonés ofrece respecto al i de las Castillas, aun dentro de una constitución litólo-I gica semejante, característica especial que se manifies-i tapor elextraordinario desarrollo quealcanzan lasare- ' ñiscas en los diversos nivelesdelmioceno, lascuales, a^ diferencia de las delvalledelDuero ydelTajo, forman bancos de rocas coherentes que permiten emplearlas como sillares y sillaretes, siendo, sinoelúnico, por loi menos el principal material de construcción empleadoJ en Huesca y su comarca desde la base del Pirineo has-i ta la provincia de Zaragoza. j

Las areniscas del mioceno continental del Alto Aragón constituyen bancos y capas de potencia variable desde un decímetro a más de tres metros, alternando con las margas más omenosyesíferas ycon calizas en delgados bancos

Considerando la formación miocena desde la base de las estribaciones del Pirineo hasta el valle del Ebro, se observa que las areniscas abundan progresivamente hacia el Norte disminuyendo laproporción de bancos demarga con las que alternan de tal modo, que mientras las zonasseptentrionales delaplanicie miocena aragonesa comprendida entre los ríos Gallego y Cinca y algo más al Oeste del primero y al Este del segundo dominan las areniscas, hacia el Sur por las sierras deAlcanadre y Alcubierre y los Monegros, son las rocas margosas las dominantes, siendo intermedia la proporción entre ambos tipos litológicos en los territorios intermedios

El yeso sigue siempre a la marga; así, las formaciones yesíferas miocenas, escasas relativamente cerca de la cordillera, son abundantes hacia el Sur de tal modo, que en las zonasmeridionales de la provincia es la roca dominante

Refiriéndose sólo a las areniscas, se aprecia también que el tamaño de los granos es tanto mayor cuanto más próximas están a la base del Pirineo de tal modo, que en esta zona las areniscas miocenas pasan a verdaderas molasas o areniscas bastas de gravas con cemento arcilloso calcáreo y aun a conglomerados poligénicos y de elementos desiguales con cemento arcilloso En la planicie de Huesca por Siétamo, Murillo, Tormos, Biscarrues, etc., las areniscas son principalmente degrano fino, aunque discernible a simple vista, de tamaño uniforme y con mucho cemento arcilloso Cerca de la divisoria entre el Flumen y Alcanadre con el Ebro, aunque existen también bancos y capas de este tipo, lo general es que las areniscas sean rocas de

(1) Catedrático de Geología de la Universidad Central. . j

abundante cemento arcilloso-margoso con granos muy finos de caliza y cuarzo, dominando en el cemento sobre los granos y tomando el aspecto de margas, a las que pasan por insensibles grados

En los territorios donde abundan las areniscas, forman repetidas alternancias sus bancos con los de marga, siempre enestratificación horizontal o tan tendidos, que prácticamente gueden considerarse como horizon-

hecho de ser el banco de arenisca inferior mucho menos resistente que el superior a la acción disgregante de las aguas de infiltración, correspondiendo en este caso los bloques amontonados irregularmente a fragmentos de la capa obanco superior dislocado al faltar el apoyo del inferior

Una inspección de las antiguas construcciones de Huesca con sillares de arenisca, es interesante para proporcionar datos respecto a cómo se comporta esta roca ante la acción de la intemperie Para estos efectos las viejas murallas, cuyos restos circundan una parte de la ciudad, la catedral gótica o la iglesia de San Pedro en sus diversas construcciones de los siglos xiii al XV, y ciertos edificios más modernos del siglo xvi o posteriores, como el que ocupael Instituto de Segunda Enseñanza, nos muestran cómo las areniscas miocenas resisten a través del tiempo

,Figura 1.'

Alternanciadearaniscas>de margasmiocenasdel caucedel Gallego enlaubicación de lapresadeArdisa

tales; tal sucede en las escarpas que limitan el cauce del Gállearo (fig 1.^), que lo ha labrado cortando estas capas hasta una gran profundidad en ciertos sitios, y como sucede en la cuenca del Sotón, en donde la erosión hadado lugar a lacaracterística topografía propia del mioceno continental de las Castillas y de Aragón, constituidas por valles de fondo plano y llanuras dilatadas en donde emergen accidentes topográficos de laderas abruptas por donde se asciende a los extensos paramos desuperficie horizontal cubiertos generalmente con depósitos de aluviones cuaternarios, planicies ó paramos llamados sasos en el país (fig 3.^).

En ciertas regiones, como la llanura al Sur de Huesca, las areniscas han quedado formando pequeños cerros y mogotes de erosión, a veces de formas fantásticas, mogotes que en algunos casos presentan perforaciones y ventanales formados por la diferente coherencia de la roca y su desigual destrucción por las acciones erosivas de la intemperie (fig 2.^).

ACCIÓN EROSIV.^ DE LA INTEMPERIE EN LAS ARENISCAS

Este carácter de diverso grado de coherencia en un mismo banco, depende a veces de variaciones pequeñas en la proporción en queestán los elementos arenáceos de cuarzo y caliza que constituyen la arenisca, y principalmente es debido a la diversa proporción entre elcemento decalizapulverulenta y arcillosa que existe entre los granos cuarzosos y de calcita cristalina Pero5 también se observa que, aunque con variaciones, den-i tro de un tíiismo banco existen diferencias mucho más] acentuadas de un banco aotro Así, los amontonamien-1 tos de bloques irregulares que existen en la llanura ali Sur de Huesca se explican en muchos casos por elj

Los sillares de las antiguas murallas son atacados muy desigualmente, pues mientras unos apenas ofrecen un redondeado en sus aristas, en otros la erosión los ha carcomido casi por completo." Pero en todos se observa que la acción desintegradora obra superficialmente y no como en otras rocas, tales como el granito en que la erosión se realiza frecuentemente a partir' de una zona situada a cierta distancia de la superficie] saltando lascas; cuya parte externa está menos altera-i da que la zona subyacente interior En las areniscasi siliceo-calizas de Huesca la alteración avanza siempre j de la superficie hacia el interior, yconsiste en una de-generación arcillosa del cemento de la roca cuando existe, y sobre todo,delos granos de caliza grumosa o margosa

Que la alteración es superficial, siempre se comprueba por el hecho de que aquéllas superficies de los sillares que han sido invadidaá por liqúenes crustáceos resisten a la desintegración, teniendo aquí un ejemplo de cómo la vegetación criptogámica puede, en cierto

caso, constituir más un agente conservador que destructor, hecho queen elcaso presente no tiene nada de anómalo y es consecuencia del género de vida de los liqúenes que no toman de las rocas su alimento, sino que éste es facilitado por las algas queintegran uno de loselementos biológicos de la interesante simbiosis que constituye el liquen Sirviendo tan sólo la roca de sostén, secomprende que los liqúenes crustáceos, tapizan-

Figura 2."

Mogote deareniscaformadoporlaerosión de lallanuramiocenadel SurdeHuesca.

do la superficie rocosa, constituyan más un medio protector que destructor de la roca

Este resguardo, que a modo de capa protectora ejercen los liqúenes crustáceos, me hizo pensar en la acción conservadora que ejercía el barnizado en las antiguas construcciones de una roca tan deleznable El

nica o de disolución por el agua, la cual no contiene substancias especiales que ejerzan una acción química que complique la puramente disolvente, mientras que en el caso de los sillares en contacto con la humedad del suelo las aguas que ascienden por capilaridad y empapan la superficie del terreno y los sillares, llevan

Areniscasprocedentesdela erosiónde lasladerasdelospáramos miocenosquerodeanala depresiónocupadaactualmente por el embalse de laSotonera(Huesca).

mejor lugar para apreciar esta acción es el pórtico de la catedral, cuyas esculturas góticas fueron policromadas, conservándose a través de los siglos en gran parte en buen estado y reconociéndose actualmente restos de la pintura primitiva.

Otra observación en los edificios antiguos de Huesca hace ver la inñuencia que ejerce la humedad del suelo, ascendiendo por capilaridad y desintegrando los granos de la roca por degeneración arcillosa del cemento calcáreo-margoso y de los granos de caliza no cristalina. En el edificio que ocupa el Instituto de Segunda Enseñanza y en otros, como éste, edificados en los siglos XVI y xvii, se observa que los sillares correspondientes al zócalo están en extremo corroídos y alterados, mientras que permanecen inalterables o en excelente estado los de los paramentos altos, a pesar de estar sujetos a la acción de la lluvia Esta desintegración se observa que es propia de las partes bajas y no de las altas, como se aprecia en los lugares incluso a cubierto; tal sucede, entre otros edificios, en los claustros de la catedral

Pudiera creerse, por lo que se acaba de decir, respecto a la destrucción de los sillares en contacto con la humedad del suelo, que los sumergidos en el agua o i sujetos a mojaduras frecuentes, como los de los estri- i bos de los puentes y de las alcantarillas, se desintegra-' sen con igual o mayor facilidad que los que están en i contacto con la humedad del suelo y, sin embargo, la j inspección de los puentes construidos con sillares, pro-i bablemente de las mismas canteras o por lo menos con rocas semejantes, se conservan en tan buen estado como los correspondientes a los paramentos altos, libres de la acción de las aguas corrientes

Esta aparente contradicción tiene su explicación en el hecho de que en el caso del ataque por las aguas corrientes o de lluvia, la acción es simplemente mecá-

en disolución diversidad de substancias químicas tomadas del terreno que al evaporarse el agua quedan en forma de efiorescencias salinas, como sulfato sódico, sulfato calcico, productos aluminosos, nitratos, cloruros, etc., que ejercen una serie de transformaciones químicas tendentes todas a alterar la solidez de la roca y producir su destrucción.

En terrenos libres de tales substancias como las pizarras cristalinas, o la mayoría de las formaciones paleozoicas y mesozoicas, no se producen tales eflorescencias; pero en el mioceno continental ibérico y en regiones como las Castillas y Aragón, de enorme sequedad durante la mayor parte del año, las efloraciones salinas son tan abundantes, que en algunos territorios el suelo aparece a veces blanco por efecto de las eflorescencias

ESTUDIO MICROSCÓPICO DE L.-\S ARENISCAS

Un estudio microscópico de las areniscas miocenas de Huesca resulta en extremo interesante para hacerse cargo de la constitución y composición mineralógica de tales rocas, así como de la estructura o textura que afectan

He procurado que los ejemplares sean procedentes de diversas localidades y tipos distintos, aunque todos ellos del territorio correspondiente a la planicie de Huesca y lugares inmediatos

Las muestras de roca examinadas han sido las siguientes:

1.—Cantera del Puente de Murillo

2.—Pantano de la Sotonera; ladera oriental del valle de Sotón

3.—Cantera de Siétamo.

4.—Pantano/ de la Sotonera; base del cerro del Telégrafo (a unos 415 metros de altitud)

Figura 3.'

5.—Sondeo en el lugar de ubicación de la presa¡ del pantano de la Sotonera; Alcalá de Gurrea I

6.—Trinchera del kilómetro 2 de la carretera de i Zaragoza a Alcubierre i

7.—Trinchera del kilómetro 2 de la carretera de' Zaragoza a Alcubierre

8.—Cerrito en la ubicación de la presa del pantano de la Sotonera

9.—Pantano de la Sotonera; valle del Sotón

10.—Cantera de Almudévar

11.—sFondo del canal de Almudévar

El método seguido para el estudio micrográfico de las areniscas ha sido examinar secciones delgadas de las rocas reducidas aproximadamente a un espesor de dos centésimas de milímetro, empleando un microscopio Leitz con aumentos de unos veinte ysetenta diámetros con luz natural y polarizada sucesivamente Como complemeto ha usado el binocular a luz natural con aumento de tres y diez diámetros, observando directamente el fragmento de roca en la fractura fresca. Previamente he procedido al examen a simple vista.

A continuación describimos algunos de los ejemplares más típicos:

Ejemplar número 1 (Fig A.^).—Cantera del pnente de Murillo.

Roca relativamente tenaz en la cantera para desprenderse fragmentos con el martillo de geólogo. A simple vista, la roca es de color gris algo parduzco, claramente granuda, distinguiéndose perfectamente su origen arenáceo; superficie áspera al tacto, sin la menor traza de aspecto arcilloso.

Es roca bastante coherente, no desmenuzándose

no están apenas erosionados, incluso en la parte situada al nivel del agua y sumergida durante las crecidas

En sección delgada, al microscopio, se presenta la roca constituida por granos irregulares en general, de tamaño bastante uniforme, midiendo de 0,5 a 1,2 mm Entre los escasos espacios que dejan entre sí los granos se intercalan otros de las mismas substancias, de tamaño muy diminuto, pero siempre claramente discerniblesunosdeotros, noexistiendo cemento alguno, sino estando los granos en contacto directo entre sí

Los elementos mineralógicos aparecen transparentes, siendo raros los granos con abundancia de productos arcillosos hasta el punto de ser opacos o traslucidos.

Como elementos mineralógicos componentes de la roca, se distinguen cuarso, calcita cristalina, calisa, y como elementos accidentales en escasa proporción, laminitas de mica moscovita y • biotita y circón, como elemento deextrema rareza; además, partículas correspondientes a caparazones de nummulites y moluscos Algunas oquedades oespacios sinminerales corresponden alos poros delaroca, ytambién, como puede comprobarse por el examen en el microscopio binocular, a los huecos correspondientes a partículas de arcilla o pizarra arcillosa triásica que desaparecieron en virtud •del proceso seguido para la obtención de la lámina delgada de roca

Los granos de cuarzo presentan las aristas vivas sin aspecto rodado estando en la proporción de un tercio del total de los granos de la roca Estos granos de cuarzo son límpidos y aparecen con colores de polarización grises de primer orden (escala de birrefringencia) La distribución de los granosdecuarzo es uniforme en la masa de la roca

Areniscadelacantera del puente deMurillo (ejemplar número 1), sobre el Gallego, vista al microscopio enláminadelgada y aumento de unos 150 diámetros, enluznatural ypolarizada.

En contacto directo con los granos de cuarzo existen otros de calcita también perfectamente transparentes e incoloros en luz natural de forma irregular y aristas vivas y líneas de esfoliación romboédrica bien señaladas en muchos granos; constituyen éstos la mitad próximamente del totalde la roca. En luz polariza-

Figura 4."

da presentan los colores característicos nacarados y brillantes de la calcita

El resto de la roca está formado principalmente por granos de caliza anubarrados por productos de alteración ofreciendo en luz natural color blanquecino. En luz polarizada presentan color nacarado menos patentes que en los de calcita.

Como minerales accidentales se señalan laminitas de moscovita, otras igualmente fibrosas de biotita par-

las presiones que han producido laexpresada estructura de los granos de cuarzo, presiones y movimientos orogénicos que fundadamente pueden referirse a los que han dado su relieve al Pirineo de donde proceden los materiales que integran las areniscas miocenas. Si a esto se añade la existencia de alguna partícula de caliza referible a conchas de moluscos o de nummulites se comprende que no es aventurado fijar la edad de la formación de los bancos de arenisca de quenos ocupa-

Areniscayesífera procedente del sondeo enla ubicación de lapresadel embalse de laSotonera (ejemplar número 5) vista al microscopio en luznatural ypolarizada Aumento deunos 150diámetros

das y sin alteración odegeneración alguna en productos cloríticos. Algún raro grápulo de circón existe en la preparación y ningún mineral del grupo de los feldespatos piroxenos o anfiboles. Es notable tal cual grano de cuarzo con textura cataclástica o en mosaico

Aunque no abundan se reconocen con alguna frecuencia entre los granos de calcita fragmentos de la concha de moluscos claramente recognoscibles por su especial estructura. También se perciben algún que otro fragmento de foraminíferos referibles muy probablemente a nummulites

Con el microscopio binocular se ven los granos en contacto directo unos con otros sin apenas caliza margosa opaca y terrosa sino cristalina Existen algunos granos de arcilla opizarra arcillosa de colores rojos verdosos, pardos o negruzcos ydel mismo tamaño que los restantes. Indudablemente proceden de los estratos del triásico que existe en lasestribaciones pirenaicas al Norte de la formación miocena.

Lo más-apreciable por este medio de investigación es laexistencia de intersticios intergranularesde tamaño igual omenor que los granos arenáceos y que son el camino de las aguas de condensación atmosférica, de lluvia, etc., que por capilaridad pueden penetraren la roca

La estructura totalmente samítica de estas areniscas hace ver que las arenas que han originado la roca han sido muy lavadas por los transportes fluviales y que los productos cenagosos o pelíticos han sido eliminados

La presencia de las partículas de cuarzo con textura en mosaico ocataclástica parece indicar que las arenas son posteriores a los movimientos orogénicos y a

mos como posteocenas, suposición que está por lo demás confirmada por los escasos moluscos fluviales o terrestres recogidos en algunos bancos calizos que alternan con las areniscas en cuestión

Ejemplar mimero 5 (jig. 5."). Sondeo en la ubicación de la presa del pantano de la Sotonera.

Los ejemplares correspondientes a los números 5, 6 y 7, son los tres de un tipo diferento que el anteriormente descrito y de los números 2, 4 y 7, por cuanto hayotro elemento mineralógico, el yeso, que se añade como elemento esencial a los granos de cuarzo, calcita y caliza que integran la composición de los ejemplares 1, 2, ,3y 4.

Procede el ejemplar número 5 de un pozo que se abrió en el lugar deubicaciónde la presa para reconocer la constitución litológica del terreno en este sitio

A simple vista se advierte que se trata de una arenisca finamente granuda con el aspecto, por lo que se refiere al tamaño de los granos, semejante a la arenisca de la cantera de Siétamo o a la del número 2, la coherencia es grande, mayor queen ladel tipo descrito y de color gris parduzco

El tamaño de losgranos es muy uniforme por cuanto varía entre 0,5 y 0,8 mm

Un carácter importante que se apreciaen esta roca es la presencia del yeso formando el relleno que dejan entre sí los demás granos, de tal modo, que no se perciben en el binocular de 10 diámetros de aumento los poros e intersticios intergranulares que presentan las anterioresmuestras, sino un relleno o cemento constituido por yeso cristalino, el cual se percibe claramente a simple vista porque estando igualmente orientada la

Figura 5."

masa cristalina, ésta brilla con reflejos cuando se sitúa la superficie de la roca con una cierta inclinación a la luz incidente en los planos de exfoliación de la masa de yeso

Con el microscopio petrográfico, a los aumentos empleados en las otras muestras, presentan los granos de cuarzo, calcita y caliza blanco margosa los mismos caracteres que en los ejemplares 2 y 3 en cuanto se refiere a tamaño de proporción entre los diversos minerales y estados de alteración deéstos, diferenciándose en la presencia de yeso que aparece, más bien que en forma de granos irregulares, en relleno o cemento., En luz natural se confunde el yesocon la caliza crista-' lina, pues ambos son incoloros, aunque las líneas de exfoliación de ciertas secciones del yeso son mucho más numerosas y apretadas que las de calcita, pero en luz polarizada paralela se distingue perfectamente el yeso por sus vistosos colores de polarización y el aspecto como atigrado que ofrecen las secciones

Ejemplar número 10 (fig. 6."). Cantera de Almudévar.

En las canteras de Almudévar existen en contacto con las calizas unos bancos arenáceos de donde procede la roca número 10 Su color es gris ceniciento deaspecto uniforme, grano finísimo y muy semejante a la roca número 9

Al microscopio, en sección delgada, se aprecia que existen granos de cuarzo aunque pocoabundantes, por lo que puede considerarse la roca copio una arenisca silíceo caliza con abundante cemento calizo-margoso. La finura del grano es de 0,2 a 0,5 mm. por término medio.

Las rocas números 8, 9 y 10 coinciden en tener aspecto compacto y uniforme sin discernirse granos arenáceos a simple vista, si bien se los percibe con

Resultado del análisis microscópico de las areniscas.

Como resultado del examen microscópico se pueden clasificar las areniscas del mioceno continental de Huesca en tres tipos o grupos.

Grupo primero.—Areniscas siliceo-calizas sin cemento margoso Corresponden a este grupo los ejemplares número 1, Cantera del Puente de Murillo; número 2, Ladera oriental del Valle del Sotón; número 3, Cantera de Siétamo, y número 4, Base del Cerro del Telégrafo en el Valle del Sotón

Grupo segundo. —Areniscas silíceo-calizo-yesíferas sin cemento margoso-arcilloso. Corresponden a este grupo los ejemplares: número 5, ubicación de la Presa del Pantano de la Sotonera; número 6, Trinchera de _ Valparaíso, y número 7, Alcubierre. l

Grupo tercero.—Areniscas calizas con escaso cuar-• zo y abundante cemento margoso que son, asaber: nú-1 mero 8, cerrito en el emplazamiento de la Presa del; Pantano de la Sotonera; número 9,Valle del Sotón, y número 10,Cantera de Almudévar

RESISTENCIA DE CADA GRUPO A LA ACCIÓN DE LA INTEMPERIE

Lo que se ha dichoanteriormente respecto a la manera de actuar la intemperie en las areniscas del mioceno continental de Huesca y del examen microscópico cuyos resultados acaban de exponerse llevan a considerar que de los tres grupos admitidos tan sólo las rocas del primero tienen condiciones aceptables de resistencia a las acciones de la intemperie para ser empleadas como materiales de construcciónbajo la forma de sillares y sillaretes en las edificaciones.

Lasdel tercer grupo contienen ensumasa una proporción excesiva de marga arcillosa bajo la forma de

Figura6."

Arenisca miocena decemento arcilloso delacantera deAlmudévar (ejemplar número10) (Huesca) vista almicroscopio conaumento deunos 150 diámetros,conluz natural ypolarizada.

auxilio del microscopio siendo el grano muy fino y presentándose el cuarzo en tan escasa proporción que pudiera considerarse como elemento accidental Establecen estas rocas el tránsito de las areniscas a las margas La abundancia de cemento margoso-arcilloso es lo que las da el carácter de marga mientras que la presencia de los finos granos de calcita cristalina y cuarzo es lo que les da caracteres de arenisca

cemento, queempasta losgranosdecuarzoyde calcita, o bajo la forma de granos de caliza margosa A pesar de su aspecto coherente y compacto estasrocasen contacto con el aire húmedo sometidas a la acción de las aguas de la lluvia corrientes oestancadas y más aún sometidas a la acción de las aguas de capilaridad con substancias en disolución procedentes del terreno, experimentarán fácilmente la degeneración arcillosa del

cemento y de los granos margoí'os y la roca ofrecerá escasa resistencia a la acción de la intemperie Algunas de estas rocas es probable que sumergidas en el agua acaben por desmoronarse a causa de la imbibición del agua por la parte arcillosa que contienen

Las rocas del segundo grupo, o sea las areniscas silíceo-calizo-yesíferas, ofrecen la gran ventaja de tener sus poros ointersticiosobstruidos por depósitos de yeso cristalino que cementa fuertemente los granos de cuarzo, ydecalcita cristalina, y de caliza. Tales rocas, libres de la acción de las aguas, constituirán excelentes materiales, pues su tenacidad es grande ysu resistencia a la presión por consecuencia de la cristalinidad del cemento será muy probablemente superior a las demás areniscas miocenas del Alto Aragón, pero si se tiene en cuenta que el yeso es, en realidad, una substancia muy soluble en el agua, especialmente en la de lluvia, se comprende que, a pesar de sus buenas condiciones de tenacidad, compacidad y resistencia, haya que desecharla deaquellas construcciones que no estén totalmente resguardadas a la acción directa del agua o de la que pudiera llegar a su masa por medio indirecto

Las rocas oejemplares del primergrupo osean las denominadas areniscas siliceo-calizas sin cemento margoso-arcilloso, están exentas de los inconvenientes de las del segundo grupo en cuanto se refiere a la solubilidad del cemento yesoso, y careciendo también de cemento arcilloso osiendo éste muy escaso, se comprende que la acción de la intemperie que produce la degeneración arcillosa, sólo esté limitada a los granos de) caliza margosa que coexisten con los de calcita cristalina

Cuanta mayor abundancia de granos decaliza mar- i gosa existan en la roca más alterable será ésta por la acción de la intemperie, pero como existe una graduación entre los granos de calcita sin arcilla alguna y los granos de caliza muy arcillosa,deaquí que cuanto más arcillosa sea la caliza de los granos más alterable será la roca que los contiene En resumen, la alterabilidad de las areniscas del primer grupo, depende de la cantidad de granos de caliza arcillosa yde la proporción de arcilla que éstos contienen

Se diferencian claramente al microscopio los granos de calcita de los de caliza arcillosa por lo trans-, parentes que son los primeros y lo turbio que apare-] cen los segundos a causa de la presencia de productos1 pulverulentos blancos en su masa, como se aprecia^ cuando se examina la sección de la roca al microsco- í pió en luz natural, mientras que en luz polarizada paralela los granosde calcita presentan con gran brillantez los colores nacarados propios de este mineral En las calizas no cristalinas, margosas o arcillosas, los tales colores de polarización sepresentan tanto más obscurecidos y confusos por la acumulación de productos pulverulentos cuanto más abundantes son éstos Podemos, por lo tanto, admitir respecto a las areniscas miocenas del Alto Aragón, correspondientes al primer grupo de los establecidos,que una de estas areniscas será tanto menos apta para sufrir la degeneración arcillosa de los granos de caliza margosa cuanto más limpios sean estos granos, es decir, cuanto menos arcillosos sean En tal concepto, las areniscas de la cantera del Puente de Murillo son las mejores siguiendo en bondad las de los números 2 y 3 y, en último lugar, la 4.

El tamaño y la uniformidad en los granos de calcita y de cuarzo tiene también importancia, pues dentro de los términos extremos que alcanza .el conjunto, de

losqueintegran las muestras estudiadas (tamaños comprendidos entre una décima de mm. y milímetro y medio), se comprende que las areniscas de grano más grueso y uniforme se han formado con arenas más lavadas y más libres de productos pelíticos, osea arcillosos, y en este concepto también la muestra procedente de Murillo es la que reúne mejores condiciones entre las estudiadas

Resumiendo lo expuesto, puede concretarse lo relativo a bondad de las areniscas del mioceno aragonés para la construcción en los siguientes términos:

Son impropias las areniscas de aspecto compacto con abundancia de cemento margoso arcilloso

Son impropias para construcciones expuestas a la acción de la intemperie, las de cemento yesoso por la solubilidad de este mineral

Entre las areniscas siliceo-calizas sin cemento marFigura 7."

Esquema del dispositivo para el ensayo rápido de lasareniscas. a, cubo de arenisca a ensayar; b, mordaza montada en dos deslizaderas; c, lima de marmolita montada en dos deslizaderas y con movimiento de va y ven producido por la biela d; e, muelle que por el contrapeso /, mantiene una presión constante de la arenisca sobre la lima

goso arcilloso, son preferibles aquéllas de grano más grueso y uniforme (sin rebasar los límitesde las muestras analizadas), siendo tanto mejores cuanto más cantidad de granos de cuarzo y de calcita cristalina contengan y menos proporción de granos calizo-margoso.

PROCEDIMIENTO CONVENIENTE PARA DISMINUIR LA ACCIÓN DESTRUCTORA DE LA INTEMPERIE EN LAS ARENISCAS

De lodichoacerca de la manera deactuar los agentes de la dinámica externa, comprendidos bajo la denominación genérica de acciones de la intemperie, se deduce lo siguiente:

La alteración es efecto de la acción de las aguas de condensación atmosférica y,principalmente, de las que ascienden por capilaridad del suelo, que penetrando en los intersticios de la roca y espacios que dejan entre sí los granos, ataca al cemento margoso, disuelve la caliza finísimamente pulverulenta y produce la degeneración arcillosa Igual procesose realiza en losgranos de caliza no cristalina sino margosa

El remedio a esta acción desintegrante sería obstruir los poros superficiales con una substancia insoluble a las aguas carbónicas procedentes del suelo o de la atmósfera, y para tal efecto, se emplea la solución de silicato de potasa, que debería en este caso apHcarsemediantepulverización enérgicaobarnizado;de este modo, además del efecto mecánico del silicatode potasa obstruyendo los poros, se obtiene un importante efecto químico, pues la superficie de la calizase transforma en silicato calcico tan pocosoluble que prácticamente para los efectos de la intemperie es como insoluble

cillosaomargoso-arciUosa de la roca, tiene más importancia, pues esta degeneración va unida a una mayor facilidad paraladesintegracióndeloselementossilíceocalizos de la arenisca

Por lo expuesto, se comprende que el examen microscópico de las areniscas en sección delgada, puede dar una norma respecto a las condiciones de textura y composición mineralógica, y, por lo tanto, condiciones respecto a su conveniencia como materiales de construcción Basta comparar, a este efecto, las microfotografías adjuntas para comprender laventaja del procedimiento.

Pero no tan sólo los diversos bancos de una cantera sino aun en un mismobancoexistenvariaciones importantes respecto a las condiciones yresistencia de la roca, grado de coherencia, etc., yconviene estudiar si existiría un mediorápido yde fácil aplicación tal como un simple reconocimiento organoléptico oun ligero ensayo mecánico que permitiera diferenciar aproximadamentelasareniscas debuena constitución mineralógica y textura conveniente de aquellasque por su composición mineralógica, alteración otextura, no reúnen condiciones apropiadas para ser utilizadas como materiales de construcción

Por lo que respecta a laseparación de las areniscas en los tres aspectos mencionados, la cuestión es fácil Las yesosasse reconocen a simplevista (teniendo para ello una cierta costumbre el observador), por el reflejo perlado que producen en la fractura fresca, cuando se colocan en determina posición respecto a la luz incidente en su superficie

Las areniscas de grano fino yde cemento arcillosomargoso, ofrecen aspecto compacto, colores grises cenicientos y los granos no son discernibles a simple vista.

Pero aun separadas estas dos clasesdeareniscas de las aceptables como materiales de construcción que son las claramente arenáceas de color parduzco a gris ceniciento y ásperas al tacto, las variaciones en el grado de alteración de la roca, hacen variar mucho su valor como material de construcción, y es litil buscar algún medio en que estasalteracionespuedan reconocerse

En general, el mayor gcado de alteración de la roca se manifiesta por dos clasesde acciones la primera, menos importante en el respecto que se estudia, consiste en la peroxidación de los materiales ferruginosos que contiene la roca, dando lugar a que la coloración gris cenicienta se torne erigris parduzca, esdecir, adquiriendo un ligero tinte pardo orojizo Sin embargo, areniscas conesta coloración existen enelPuente de Murillo, tantas veces citado, y se comportan relativamente como excelente material de construcición

El otro grado de alteración, que consiste en la degeneración arcillosa y quederiva delacomposición ar-

Se reconoce bien el grado de alteración o la cantidad mayor o menor del elemento margoso arcilloso, por laresistenciaqueofrecen lasdiversas clasesdeareniscas a la acción de la lima de marmolita Sometidas las muestras descritas a la acción de una lima de marmolita de dientes medianamente gruesos, actuando sobre una igual supérele en cada caso, y con igual presión y empuje, se observa que las muestras del tercer grupo son mucho más fácilmente atacadas, produciendo mayor cantidad de limaduras que las muestras correspondientes al grupo primero, y dentro de éstas, es decir, de las areniscas silíceo-calizas sin cemento margoso-arcilloso, es mucho más resistente elejemplar número 1queel 2y 3 yéste más queel4,es decir, que la resistencia a la acción de la lima está en razón directa conel tamaño del grano ycon la cantidad de granos de cuarzo ycalcita cristalina que tienen losdiversos ejemplares, según acusa el análisis microscópico.

Empleando este procedimiento con las tres muestras procedentes de los bancosde areniscas inmediatas al estribo derecho de la presa de La Sotonera, se comprueba que la reputada como buena es bastante más resistente a la acción de la lima que la considerada como regular y ésta más que la estimada como mala. El estudio de las mismas en el microscopio binocular a tres y diez diámetros de aumento, coincide porla composición mineralógica yestructura, con loque acusael ensayo con la lima.

De aquí puede deducirse que pudieran las areniscasreconocerse al microscopio ensección delgada para determinar su grado de bondad comomaterial de construcción y como medio rápido de ensayo pudiera montarse un dispositivo o aparato con una limade marmolita de dientes medianos, que con igual presión y empuje, actuara sobre una extensión determinada de superficie de la muestra indicándonos el pesode las limaduras, el grado de coherencia de la roca, pues se ve que este ensayo coincide en sus resultados con lo que acusa el análisis microscópico respecto a la composición mineralógica, textura ygradode coherencia de la roca

En cuanto a la resistencia que ofrezcan las areniscas del mioceno continental aragonés a la presión, se comprende que las areniscas de elementos cristalinos, ricas en cuarzo y en calcita, lo son muchomás que las de cemento margoso arcilloso o de granos de caliza margosa La medida de la resistencia puede conocerse mediante el empleo de la prensa de Amsier ode otro aparato análogo; pero esta cuestión no es objeto de la investigación presente, aunque a priori puede suponerse que la resistencia a la presión está íntimamente ligada con la constitución mineralógica y latextura que acusa el estudio microscópico de las areniscas en secciones delgadas

El ingeniero Sr. Bello, mencionado al principio de este trabajo, de acuerdo con la idea expuesta, presentó un sencillo dispositivo paraelanálisis.mecánico rápido de las areniscas, que en sus líneas generales consistía en una lima de marmolita guiada en el movimiento de va y ven, obtenido por una biela; la piedra objeto del ensayo se sujetaba por una mordaza guiada en el movimiento de deslizamiento obtenido por un empuje constante de contrapeso La figura 1.^, tomada de un ligero croquis del propio Sr Bello, indica la constitución del dispositivo

NORMA EN LA ELECCIÓN DE ARENISCAS PARA SU EMPLEO EN LA CONSTRUCCIÓN

Últimos adelantos norteamericanos en producción de energía eléctrica

Es difícil resumir en pocas páginas los considerables progresos que durante el último año se han realizado en los Estados Unidos en materia de producción de energía eléctrica. Todos ellos tienden a reducir el coste de producción y han sido posibles gracias a las grandes potencias de las centrales y de las unidades generadoras, potencias ambas que superan a todas las previsiones hechas en años anteriores, como consecuencia del rápido y constante aumento de la demanda de energía eléctrica

TURBINAS DE VAPOR

Capacidad.—Hsice menos de dos años la capacidad de la mayor turbina en construcción era de 100.000 kw Actualmente se está construyendo una de 208.000 kw., y un fabricante ha hecho una oferta de otra de 300.000 kilovatios La capacidad de la mayor turbina de un ! sólo cilindro construida en los Estados Unidos es 65.000 ; kilovatios La instalación de unidades de tan gran ca- ' pacidad resulta poco prudente y antieconómica cuando no se trata de abastecer redes muy extensas o varios sistemas interconectados

La principal ventaja de las grandes unidades resiside, más que en el menor consumo de combustible, en el menor capital que es preciso invertir por kw instalado y en la conveniencia de no repartir la potencia total de la central en demasiadas unidades La práctica ha demostrado que las unidades grandes se pueden explotar casi con la misma facilidad y continuidad que las pequeñas. Por lo tanto, se puede esperar que la capacidad de las unidades seguirá aumentando, sin que sea posible prever un límite.

Como ejemplo sintomático se puede citar el de la Compañía que opera en Chicago y sus alrededores, que ha decidido que en lo sucesivo no instalará ninguna unidad de menos de 50.000 kw.

Tipo.—Una unidad puede estar formada por varios generadores y turbinas combinados de diversas maneras. Las turbinas compound, ya sean tándem o de dos o tres elementos, permiten formar unidades de más de 60.000 ó 70.000 kw. En cada caso particular la solución que se adopte dependerá de las circunstancias locales, del criterio del fabricante y del del ingeniero que haya proyectado la central Es muy probable que para grandes capacidades se sigan utilizando turbinas compound, aunque algunos fabricantes muestran cierta tendencia a aumentar la potencia de las turbinas de un solo cilindro

Actualmente se están construyendo cuatro grandes unidades, cada una de un tipo diferente y la de mayor capacidad en su clase Estas unidades son: una de 208.000 kw., cross compound de tres elementos; una de 160.(X)0 kw., cross compound de dos elementos; otra de 94.000 kw., tándem compound, y otra de 56,000 kw., de un sólo cilindro Velocidad.—Se marca bastante claramente una tendencia hacia el empleo de mayores velocidades, como lo demuestra el que se estén construyendo varias tur-

(1) Extracto del último informe anual preparado por el Comittee on Power Generation del American Institute of Elecirical Engineers El texto completo puede verse en el Journal of the A. 1. E. E., sept., 19i7, pág. 916.—Traducción de F Bustelo

binas de gran capacidad y 1.800 revoluciones por minuto Las velocidades más empleadas son 1.500 rev por min para 50 y 25 períodos, y 1.800 rev por min para 60 períodos Se han construido unidades pequeñas, hasta de 10.000 kw., con 3.600 rev. por min. Hasta ahora, el mayor generador que se ha proyectado a 1.800 revoluciones por min es uno de 89.142 kw., que irá acoplado al elemento de alta presión de una unidad con tres ejes, actualmente en construcción; los mayores generadores a 1.500 revoluciones tienen una capacidad de 100.000 kw Hace un año se creía prudente no pasar de los 60.000 kw en los generadores de 1.800 revoluciones por min.

Una eminente autoridad en materia de construcción de turbinas ha sugerido que se podrían obtener grandes economías mediante un sistema de normalización que redujera el número de turbinas de diferente tamaño El mínimo coste se consigue empleando la máxima velocidad de giro posible, y la máquina más conveniente, tanto para el fabricante como para el que la vaya a utilizar, es la de máxima capacidad dentro de la velocidad que se haya elegido Sería muy conveniente, desde el punto de vista de inversión del capital, limitar la construcción de grandes turbinas a unos pocos tamaños normales, a 1.800 rev por min para 60 períodos, y a 1.500 rev por min para 50 y 25 períodos Para unidades de menos de 10.000 kw., a 3.600 rev por minuto, sería precisa una mayor variedad de tamaños pero siempre dentro de un sistema de normalización

En una compañía explotadora, con un mercado en pleno desarrollo y varias centrales interconectadas, las unidades de gran capacidad que se van añadiendo al sistema pueden explotarse entre límites de carga muy amplios sin que ello afecte al rendimiento del conjunto, lo que aconseja la selección de la turbina normal de mayor capacidad a fin de conseguir la mínima inversión por kw instalado

Presión.—EX deseo de mejorar el rendimiento de las centrales térmicas se ha traducido en un rápido aumento de la presiones y temperaturas empleadas, habiéndose llegado en los Estados Unidos hasta los 100 kilogramos por cm. cuadrado y los 400° C. En las grandes centrales térmicas norteamericanas se pueden considerar como presiones normales en las calderas, 100 kilogramos, 42 kg y 28 kg por cm cuadrado, a las que corresponden, respectivamente, 84 kg., 39 kg. y 25 kilogramos por cm cuadrado, en la válvula de admisión a las turbinas Estas cifras representan un término medio, variando de un 5 a un 10 por 100, por exceso o por defecto, en algunos casos Se puede decir que se han desarrollado tres escuelas de ingeniería, cada una de las cuales defiende como más económica una de las tres presiones que acabamos de indicar. Desde el punto de vista del fabricante de turbinas el empleo de la más elevada de estas tres presiones no presenta ninguna dificultad insuperable

Las calderas de 100 kg y las turbinas de 84 kg han funcionado satisfactoriamente, y, por lo menos, en un caso han permitido realizar economías que han aconsejado la instalación de nuevas unidades con la misma presión Las presiones entre 35 y 42 kg son las más frecuentes en las grandes centrales; la práctica ha de-

mostrado queni las tuberías ni susjuntas soncausa de dificultades serias, como en un principio se temió Puededecirse queenel futuro latendenciaserá aumentar la presión en todas las nuevas centrales que se construyan

Hace cinco años se inició una cuidadosa investigaciónsobre las propiedades delvapor, investigación que se espera terminar enbreve Los resultadosquede ella se obtengan serán muy útiles tanto al proyectar nuevas centrales con presiones elevadas como para analizar con más precisión los resultados obtenidos en las que ya se encuentran en explotación

Varios ingenieros sostienen que la presión máseconómica es la de 28kg por cm cuadrado para centrales con un factor de carga medio, y la de 42kg para centrales que trabajen en la base.La presión de 28kg. por cm por cuadrado es probablemente la más económica cuando el factor de carga es muy pequeño o el combustible es muy barato. Además, esta presión se presta muy bien a una superposición de unidades a gran presión ode unidades que trabajen con vapor de mercurio, que pueden convenir si mejora el factor de

ejercerán una gran influencia sobre la solución del problema.

En Europa existen varias centrales que trabajan a temperaturas superiores a 400° C

Extracción y recalentamientos intermedios. —Se puede considerar como prácticanormal en las grandes centrales la extracción de vapor para calentar el agua de alimentación En varias instalaciones recientes se han previsto tres, cuatro y hasta cinco tomas de vapor

El recalentamiento del vapor después de haber sufrido una expansión parcial ha dado excelentes resultados en todos los casosenque se ha aplicado Sin embargo, el recalentamiento del vapor en la sala de calderas exige una gran longitud de tuberías que se traduce en una pérdida de presión que en parte anula las ventajas que se derivan delrecalentado Últimamente se ha propuesto calentar el vapor en la misma turbina, o muy cerca de ella, con vapor a alta presión procedente directamente de las calderas

62.000 m Condensador.

Esquema de la unidad General Electric de 208.000 Kw., en construcción, que se montará en la central de State Line cerca de Chicago.

carga o aumenta el precio del combustible En la central Edgar de la Edison Illuminating Companj-de Boston y en la central Lakeside dela Milwaukee Electric Railway and Light Company se ha podido comprobar que el empleo de una presión de 100 kg por cm cuadrado estaba económicamente justificado Pero no hay que olvidar que es muy peligroso derivar reglar generales de ciertos casos particulares, y-que la presión másconveniente para una central sólo se puede determinar después de un cuidadoso estudio en el que se tenganencuentatodas lascircunstancias locales. Tampoco hay que olvidar que una central que hoy es de base, en el futuro puede ser de puntas, consideración muy importante desde el puntodevistade la limitación del capital invertido por kw. instalado.

Temperatura .—En los Estados Unidos no se ha pasado de los 400°C. La mayoría de las centrales trabajan entre 370y 385°C Es muy probable que un futuro próximo se trate de alcanzar temperaturas más elevadas, peroes difícil prever siel aumento se realizará de un modo lento y continuo oagrandes saltos como consecuencia del empleo de aceros especiales Actualmente se están realizando varios estudios sobre las propiedades de los aceros sometidos a temperaturas muy elevadas; los resultados que de ellos se obtengan

Tensión.—E\ aumento de la capacidad de los generadores movidospor turbinasdevapor, que llega hasta los 100.000kw., aconseja que se eleve la tensión todo lo posible.Las tensioneselevadas,disminuyendo la corriente, permiten realizargrandeseconomíasen barras, interruptores, cables, etc.; es muy probable que muy en breve todos losnuevos generadores de 55.000y más kilovatios se construyan para tensiones superiores a las utilizadas hasta ahora Como ejemplos de esta tendencia se pueden citar: un generador de 100.000 kw para 16.500voltios; los generadores para la unidad de 208.000kw., antes citada, que funcionaran a 22.000voltios; y un generador de 61.765 kw., acoplado a una turbina monocilíndrica, quetambiénfuncionará a22.000 voltios.

Refrigeración de los generadores y protección contra incendios .Se puede decir que todos los generadores de más de 6.000 kw. se refrigeran con circulación de aire en circuito cerrado; el mismo sistema se utiliza también con gran frecuencia para máquinas de menor potencia. Se ha propuesto substituir el aire por algún gas inerte, pero las ventajas que de ello se derivarían no han parecido suficientes para justificar la innovación El hidrógeno, por su menordensidad ysu mayor calor específico, ofrece mayores ventajas y en varias de las instalaciones actualmente en construcción se ha previsto la posibilidad de su empleo

La refrigeración por circulaciónde aire en circuito cerrado ha traído como consecuencia lainstalación de varios sistemas para la extinción de incendios mediante la inyección en el circuitodeanhídrido carbónico

CONDENSADORES

Poco a poco se van conociendomejor los diferentes factores que intervienen en el funcionamiento de un condensador Cadadía se concedemayor atención a su influencia sobre el coste de producción de la energía Los condensadores seseleccionan teniendo en cuenta su coste inicial y capitalizando el consumo de energía de las máquinas auxiliares, la seguridad de funcionamiento, etc

Conforme se ha ido aumentando la capacidad de las turbinas se ha ido aumentando también la de los condensadores. Sin embargo, las dificultades de construcción einstalación de las grandes unidades aconsejan que en lugar de un solocondensador de gran tamaño se utilicen varios más pequeños. Así en la unidad de 208.000kw.se han previstoochocondensadores que

Turbina de baja

-GeneradorAux4000 Generador

en total condensarán 726 toneladas de vapor por hora

En los últimos añosse hareducido mucho la superficie de condensador por kw. de capacidad de la turbina Esto ha sido posiblegracias a lamejor disposición de los tubos, la mejor circulación del vapor, el empleo de extracciones intermedias y el menor consumo de vapor por las turbinas. Entre las cuarenta centrales más importantes construídas en los últimos dos años, sólo dos tienen menos de 0,10 metros cuadrados de superficie de condensador por kw. de capacidad. La máxima superficie es 0,27 metros cuadrados por kw. y la media 0,137 Esteañosehan realizado notables progresos: más del 50por 100 de los condensadores grandes en construcción tienen menos de 0,10 metros cuadrados por kw.; los cuatro mayores tienen una media de 0,084, el que menos tiene de los cuatro tiene 0,076 metros cuadrados por kw La superficie de condensador por kw. de capacidad deturbina varía bastante de unos constructores a otros

El problema de la limpieza de los tubos ofrece un extenso campo a los investigadores Durante elaño pasado se realizaron varios experimentos en una de las centrales de Chicago a fin de determinar la influencia de la velocidad sobre la limpieza de los tubos y la formación de depósitos Los ensayos, que duraron cerca de un mes, demostraron que a mayor velocidad del agua correspondían tubos más limpios; también se pudo comprobar que un aumentode velocidad durante cortos períodostendía a limpiar lostubos mejorando el rendimiento del condensador

Los condensadores con cajas de agua divididas en dos partes y provistos de dos bombas de circulación encuentran gran aceptación, ya que permiten limpiar la mitad del aparato mientras la otra mitad permanece en servicio.

Para mover toda la maquinaria auxiliar se utilizan en la mayor parte de los casos motores eléctricos.

En varias instalaciones se han dispuesto los condensadores y las tuberías de tal modo que es posible invertir el sentido de la circulación del agua en los tubos del condensador Esta disposición resulta muy útil cuando el aguaarrastra ramas, hojas,etc.,pues permite limpiar rápidamente las cajas de agua

Una novedad muy interesante la constituye una bomba de nuevo tipoque se ha utilizadoen algunas de las últimas grandes centrales Es de eje vertical, con rodete tipo hélice, tiene un rendimiento muy elevado con cargas pequeñas ypuede colocarse en un pozo por bajo del nivel de la toma de agua, con lo cual queda siempre cebada ypuede suministrar agua al condensador sin necesidad de tuberías de succión ni descarga

PARRILLAS Y HOGARES

Los últimos años se han caracterizado por una demanda insistente de hogares y parrillas que permitieran obtener grandes cantidades de vapor conun rendimiento muy elevado. La consecuencia ha sido que la capacidad, en caballos, de las calderas ha aumentado mucho más rápidamente quesu ancho, obligando a utilizar parrillas (stokers) de gran longitud en las que la distribución del carbón y del aire se complica.

El problema se ha podido resolver por haberse encontrado procedimientos satisfactorios para regular con mucha precisión el movimiento del combustible, y para distribuir el aire en las diferentes secciones de la parrilla de acuerdo con las condiciones del combustible en cada una de ellas

Hasta el momento actual el tipo yclasede calderas

y parrillas aemplearseseleccionaba generalmente con casi completa independencia del ciclo térmico de la central Pero el rápidodesarrollode nuevas disposiciones tales como paredes de tubos de agua, precalentadores de aire y economizadores, que permiten utilizar mejor elcalordelcombustible, obliga a tener en cuenta todo el balance térmico de la central en dicha selección También se acentúa la conveniencia de seleccionar simultáneamente las calderas y las parrillas en lugar de hacerlo independientemente.

Los nuevos tipos de parrillas que funcionan con aire precalentado han permitido reducir apreciablemente el volumen de los hogares y aumentar el rendimiento Se están construyendovarias parrillas de gran tamaño en las que el aire entrará a una temperatura de 220°C cuando funcionen normalmente, pero que también pueden funcionar con aire a 315°C; el objeto que se persigue es recoger datos sobre el funcionamiento en estascondiciones Cuando elaire entra en el hogar a grandes temperaturas, el volumen específico es también grande, y tiene que atravesar la capa del combustible a grandes velocidades si se desea quemar una gran cantidad de combustible por metro cuadrado de parrilla Algunos ingenieros sostienen que con temperaturas muy elevadas será preciso llegar a velocidades tales que el aire removerá mucho el combustible, disminuyendo la cantidad de carbón quemada por metro cuadrado de superficie de parrilla, y que sila velocidad semantiene dentro delímites admisibles nosepo- ¡ drá hacer entrar en el hogar aire en cantidad suficien- i te para poder conservar las cifras de consumo de car- i bón por unidad de superficie de la parrilla que son ; posibles cuando el aire entra en el hogar a temperatu- ' ras inferiores

Como ejemplos de las tendencias actuales se pueden citar una parrilla con 48toberas y 4,87 m de longitud y otra de 39toberas y 4,57 m

Probablemente el elemento de las centrales térmicas que ha sufrido un cambio más radical en los últimos años es el hogar La introducción del sistema de paredes con tubos de agua ha permitido aumentar la capacidad de las calderas en términos que ni soñar se podía hace tres años Cuando no se conocían las paredes de tubos de agua era imposible forzar la producción de una caldera durante un largo período de tiempo por el peligro de deteriorar los materiales refractarios. Con las paredes de tubos de agua la única limitacióndelaproducciónvienedeterminadapor la cantidad de combustible que se pueda quemar en el hogar.

El enfriamiento de las paredes de loshogares por medio de tubos de agua ha estimulado el desarrollo de los precalentadores de aire, pudiendo decirse que ambos elementos son inseparables. La extracción intermedia de vapor para calentar el agua de alimentación hace que ésta llegue a los economizadores a una temperatura muy elevada, dificultando la absorción del calor contenido en los gases procedentes del hogar. En estas condiciones un precalentador deaire puede aprovechar el calor contenido en estos gases mucho mejor que un economizador, consideración que se ha tenido en cuenta varias veces al preferir el primero al segundo Otras veces se han instalado ambos aparatos

Cuando loshogares eran sólo de material refractario resultaba difícil utilizar bien los precalentadores de aire ya que éstos daban lugar a temperaturas mucho más elevadas, que se traducían en un gran aumento de los gastos de conservación de las paredes. Con paredes de tubos de agua se pueden utilizar mucho mejor losprecalentadores ya que desaparece esta limitación,

quedando determinado el grado de precalentamiento que es posible alcanzar, por las características del combustible, por el material que se emplee en la construcción del precalentador opor la máxima velocidad que el aire pueda alcanzar en las toberas sin remover excesivamente el combustible En algunos casos ha sido preciso anteponer un economizador al precalentador para poder rebajar bastante la temperatura de los gases procedentes del hogar

Todavía no hay unanimidad de opiniones acerca de qué proporción de material refractario debe entrar en los muros de los hogares enfriados con tubos de agua En general, la proporción de material refractario es muy pequeña, aunque los hogares de carbón pulverizado se prestan mejor quo los de parrilla a la utilización total de las paredes de tubos de agua

CARBÓN PULVERIZADO

En 1921la mayor central norteamericana que quemaba carbón pulverizado tenía una potencia de 40.000 kilovatios En el momento actual existen 40 centrales con una potencia de 2.200.000 kw., que utilizan este combustible También quemarán carbón pulverizado cinco centrales en construcción y las ampliaciones de otras dos ya en operación, con una potencia total de 440.000kw.; entre ellas cuales figura la central en que se ha de instalar la unidad de 208.000 kw que hemos citado varias veces anteriormente

El rápido desarrollo de este sistema de combustión tal vez sea la causa de que todavía no se haya definido cual es la mejor forma de utilizarlo En unos casos la mezcla del combustible con el aire, dentro del hogar, se hace por métodos totalmente diferentes de los seguidos en otros; a veces se instalan secadores de tipos muy variados y otras veces se prescinde de ellos. En algunas instalaciones se utiliza un pulverizador para cada hogar y en otras la pulverización se verifica en una instalación central desde la que se distribuye el combustible a los diferentes hogares. En el momento actual lo único que se puede decir es que cada caso particular necesita ser estudiado cuidadosamente, tomando en consideración las condiciones de la explotación, precio ycaracterísticas del combustible, gastos de explotación y cargas fijas.

Poco a poco se van reuniendo más datos acerca de las instalaciones con pulverizadores individuales, en su mayoría realizadas durante los dos últimos años, y de ellos se deduce que esta disposición presenta peculiaridades muy interesantes y que la hacen digna de ser considerada cuidadosamente al seleccionar el sistema de combustión

Durante el último año se han realizado grandes progresos en la utilización del carbón pulverizado, sobre la cual ejercen gran influencia cuatro factores: la preparación previa del carbón incluyendo el secado, la finura del molido, la agitación que produce la mezcla del combustible con el aire yel volumen del hogar De estos factores el más importante lo constituye la mezcla del combustible con el aire La mezcla íntima del aire secundario con el chorro de carbón y aire primario en el momento en que éste sale de los quemadores, produce una agitación que persiste en toda la zona de llama, completándose la combustión de un mínimo de espacio y tiempo Para mantener las dimensiones del' hogar dentro de límites razonables; es probable que lo más conveniente sea introducir el combustible tangencialmente, con lo cual se consigue la máxima utiliza-

ción del volumen del hogar Todos los constructores reconocen la gran importancia de una intensa agitación y procuran realizarla por diferentes procedimientos

Varios ingenieros opinan que el carbón pulverizado será el combustible normal en un futuro próximo, ya que para las capacidades que pronto serán necesarias no se podrán construir parrillas que quemen por unidad de superficie una cantidad suficiente de combustible Sin embargo, en el momento actual no se puede establecer de un modo general la supremacía del carbón pulverizado y es preciso no olvidar los progresos realizados en la construcción de parrillas

REGULACIÓN AUTOMÁTICA DE LA COMBUSTIÓN

Mucho se ha progresado en regulación automática de lacombustión, pudiendo decirse queel procedimiento ya está aparentemente en pleno período de aplicación y que no tardará endesempeñar un gran papel en la conversión del calor del combustible en calor del vapor en la forma más económica posible.

En varias importantes centrales del Este de los Estados Unidos se estáutilizando, desdehace algún tiempo y con resultados satisfactorios, la regulación completamente automática de la combustión. Los rendimientos conseguidos en explotación normal difieren en menos de un 2 por 100de los conseguidos durante los ensayos.

INSTALACIONES A PRESIONES MUY ELEVADAS

Las principales instalaciones norteamericanas que trabajan con presiones muy elevadas son la de la central Edgar de laEdison Illuminating Company, deBoston, y la de la central Lakeside de la Milwaukee Electrid Railway and Light Company En ambas, el vapor de escape de las turbinas de alta presión, después de recalentado, pasa a la tubería general de vapor a presión normal y, por lo tanto, vuelve a ser utilizado en las turbinas de presión normal. En la central Edgar la instalación original consistía en una turbina de 3.650 kilovatios a 84 kg. por cm. cuadrado; en vista de los resultados que con ella se han conseguido ahora se está instalando una nueva turbina General Electric, que trabajará a la misma presión, con una capacidad de 10.000 kw. y una velocidad de 3.600 rev. por min. Más adelante se instalará otra nueva unidad de las mismas características, y el vapor de escape de ambas será suficiente para hacer funcionar una tercera turbina de 65.000kw. a 25 kg. por cm. cuadrado. La instalación de Lakeside consiste en una turbina General Electric de 7.000 kw. a 87 kg. por cm. cuadrado, con una velocidad de 3.600 rev. por min.; en la misma central existen otras seis turbinas que trabajan a presión normal (23kg por cm cuadrado) con una potencia total de 160.000 kw La Kansas City Power and Light Company instalará en breve una turbina también de 10.000kw y 84kg por cm cuadrado

El empleo de presiones y temperaturas muy elevadasplantea seriosproblemas, especialmente en laconstrucción de calderas y recalentadores, en los que los esfuerzos en los tubos vienen agravados por el efecto de la diferencia de temperatura entre las paredes interioresy exteriores Los materiales utilizados hasta ahora pierden gran parte de su resistencia y estabilidad cuando están sometidos a temperaturas muy elevadas

Esto tiene menos importancia en la construcción de turbinas queenla construcción de calderas, pues las primeras suelen serunidades pequeñas, degran velocidad, enlasquecadasecciónestá sometidaaunatemperatura bastante uniforme, pudiéndoserepartir losesfuerzos de modo que nose presenten grandes cargas unitarias en las zonas sometidas a temperaturas muy elevadas.

La ventaja delasinstalaciones conpresiones elevadas noessólo el menor consumo de combustible sino también elhecho dequeelespacio necesario para una instalación aalta presión, maslainstalación a presión normal para utilizar el vapor deescape dela primera, es casi elmismo quesería necesario para sólo la instalación de baja presión. Esta economía de espacio

INSTALACIONES DE VAPOR DE MERCURIO

Después decuatro años deexperiencia con la instalación devapor de mercurio de sucentral de Dutch Point, laHartford Electric Light Company ha contratado la construcción de una nueva instalación de la misma clase, quealimentará unaturbina de10.000kw.; la nueva instalación semontará enlacentral de South Meadow y seespera que empezará a funcionar enlos primeros meses de 1928 LainstalacióndeDutch Point tenía uncarácter experimental, mientras quela nueva de South Meadow constituirá yaunaaplicación estrictamente comercial delvapor de mercurio

El vapor de mercurio permite alcanzar mayores temperaturas queelvapor deagua, conla consiguien-

EsquemadelaunidadWestinghouse de104.000Kw., enconstrucción, que semontaráenlacentral delaAvenidaCrawford,Chicago.

compensa aproximadamente el mayor coste delamaquinaria, conlocual todo elahorro decombustiblerepresenta un beneficio neto

Los excelentes resultados obtenidos en los Estados Unidos conlasinstalaciones apresiones elevadas indican queestas presiones tienen un valor comercial indiscutible yseñalan laconvenienciasdemejorar el rendimiento de las centrales actuales yen construcción, añadiendo unidades de alta presión enlugar deagregar nuevas unidades de baja Esta solución está especialmente indicada para centrales con factor de carga pequeño enlasquesepuede hacer que la maquinaria que utiliza elvapor dealta sealaquelleve lacargade la base, pasándose las puntas con la maquinaria que recibe directamente el vapor de las calderas de baja presión.

En lacentral Edgar el consumo decarbón porkilovatio-hora, funcionando sólo lasdosturbinas de baja presión de30.000kw era de 0,463kg Cuando la producción delasmáquinas queutilizan elvapor producido enlascalderas dealta esunterciodela producción total, elconsumo decarbón porkwh es0,444kg loque supone unaeconomía del4por 100 Una vez terminadas todas las instalaciones en proyecto seespera que esta economía llegará a serdel12por100.,

te economíadecombustible. Comolapresión es mucho menor, los materiales actualmente empleados pueden resistir bien lastemperaturas elevadas.

En estas instalaciones el mercurio se utiliza paí-a transportar calor desde la caldera de mercurio a otra de vapor de agua que funciona como condensador de mercurio; antes dequeelmercurio llegue ala caldera devapor deagua, atraviesa unaturbina enlaqueparte delcalorquecontiene seconvierteenenergía mecánica

Varios ingenierosdicen quemediante elempleodel vapor demercurio sepodría elevar el rendimiento del 27por 100,máximo delosEstados Unidos, conseguido en lacentral Columbia quesólo utiliza vapor de agua, hasta un36por100 Nohayqueolvidar queeste aumento de rendimiento sólo se consigue a cambio de un aumento delcoste delainstalación que,generalmente, no estájustificado másquecuando el factor de utilización es grande

La primera turbina de vapor de mercurio que se instaló enDutch Point eradeunsolo salto y 1.800kw de potencia; seinstaló en 1923y permitía aprovechar el 60por 100de laenergía disponible en el mercurio

A fines de 1926se substituyó por otra turbina de tres saltos, quepermite aprovechar el70por100dela energía disponible enelmercurio Laturbina de10.000kw

-r^ecalentaáor ,. furbina depresión miermedia

De bd de a^ua

que se va a instalar en South Meadow tendrá cinco saltos y se calcula que permitirá aprovechar el 75 por 100de la energía disponible en el mercurio; recibirá el vapor de mercurio a una presión de 5kg por cm cuadrado, y la presión de escape será 0,07 kg por cm cuadrado abs Habrá dos condensadores de vapor de mercurio en los que se producirán por hora 56.700 kg de vapor de agua a una presión de 18a 25kg por cm cuadrado, que se recalentarán hasta 370°C con los gases procedentes del hogar de la caldera de mercurio Se calcula que con este vapor de agua producido en los condensadores demercurio se podrán obtener otros 10.000 kw

La caldera actualmente en servicio en Dutch Point es diferente de la que se instalóprimeramente en 1923; produce vapor de mercurio a 5 kg por cm cuadrado y 473°C Una caldera experimental, instalada en la fábrica de Schenectady de la General Electric Gompany, ha producido, sin dificultades de ninguna clase, vapor de mercurio a 7,7 kg por cm cuadrado y 505°G

La instalación de South Meadownecesitará 61toneladas de mercurio, querecorrerán todoel ciclode ocho a nueve veces por hora Se espera que la instalación podrá funcionar continuamente sin interrupciones de ningún género El coste del mercurio constituye una parte importante del coste total Con la combinación vapor de mercurio-vapor de aguaseespera producir el kilovatio-hora con 2.770calorías; con un factor de utilización no muy elevado esto representaría en la central de South Meadow una economía anual de combustible de 200.000dólares,sobreel consumo que sería necesario utilizando sólo vapor de agua

El vapor de mercurio puede competir con las presiones elevadas en la ampliación de centrales de baja presión y en la construcción de nuevas centrales de gran rendimiento para cargas de base.

Se espera que la producción de mercurio será suficiente para satisfacer la nueva demanda, aunque es.• probable que ocurran bruscas variaciones de precio hasta que el mercadose acomodea las nuevas circunstancias.

INST.\L.A.CIONES HIDROELÉCTRICAS

Durante el año 1926noseregistró ninguna novedad radical en materia de instalaciones hidroeléctricas Fuera de la tendencia hacia la construcción de unidades de mayor potencia sólo se pueden observar mejoras y perfeccionamientos en cuestiones de detalle o en algunos elementos especiales

En varias de las últimas instalaciones realizadas, los reguladores se han enlazado a las unidades eléctricamente en lugar de mecánicamente, disposición que va generalizándose mucho Los motores que se utilizan para mover los reguladores son de inducción y funcionan en sincronismomuy perfecto con la frecuencia del generador de la unidad que regulan El sistema ha dado excelentes resultados, obteniéndose una marcha muy suave

Otra novedad interesante la constituye la introducción de un nuevo tipo de cojinetes de caucho, lubricados con agua. Este tipo de cojinetes se haempleado en cuatro instalaciones muy recientes, en las que el diámetro de los ejes de las turbinas estaba comprendido entre 229y 610mm La principal ventaja de estos cojinetes consiste en su gran duración.

Los fabricantes de turbinas están estudiando con gran interéslas ventajas que puede reportar la aplicación de la soldadura a la construcción de las cajas es-

pirales de chapa, sistema que seva a aplicarenuna de las mayores instalaciones en ejecución.

Las centrales hidroeléctricas automáticas han aumentado extraordinariamente en número e importancia.En unacentral de estaclase,lade Wallenpaupack, en Pennsylvania, se han instalado dos turbinas de 28.500CV. cada una. En otra central, la de Louisville, que será la mayor entre las automáticas, se están montando ocho turbinas Allis-Chalmers de 13.500 CV. cada una.

La más interesante de todas las centrales en construcción es la de Conowingo, en la que se montarán siete turbinas de 54.000 CV cada una, 27m de salto, 81,8 rev. por min., eje vertical y un solo rodete. El peso total de uno de éstos será 91 toneladas y su diámetro exterior 4546 mm.; las dificultades de transporte, que en el momento actual son el factor que más influye en la limitación del tamaño de lasunidades hidroeléctricas, han obligado a construirlos en tres pedazos Los tubos de aspiración irán provistos de hidroconos que llegarán hasta el mismo rodete; estadisposición se ha adoptado despuésde muchos ensayos.Cuatro turbinas serán Allis-Chalmers y tres I P Morris; cuatro generadores serán General Electricytres Westinghouse. Los generadores serán de 40.000kw.,0,90de factor depotencia, 81,8rev por min., 13.800voltios y 60 períodos

En la central de Great Falls de la Manitoba Power Company se están montando dos turbinas con rodete tipo hélice. Una tipo Moody, de 28.000CV. y otra tipo Bell, de 31.500CV Ambas funcionarán a 138rev por minuto utilizando un salto de 17m

MÁQUINAS AUXILIARES

La tendencia general eshacia el empleo de motores eléctricos para mover la gran mayoría de las máquinas auxiliares de las centrales térmicas Las causas de ello son las frecuentes aplicaciones del ciclo regenerativo para calentar el agua de alimentación y el rápido desarrollo de tipos de motores adecuados a esta clase de trabajo Los motores eléctricos son de gran rendimiento y muy seguros, y es probable que en la mayoría de los casos resulte más ventajoso, desde el punto de vista del coste de la energía producida incluyendo en él las cargasdel capital invertidoen la instalación, el empleo de estos motores que la utilización delvapor paramover lasmáquinasauxiliares También es probable que en la mayoría de los casos resulte mayor el rendimiento térmico cpando se empleen motores eléctricos

Sin embargo, se continúa dando preferencia al vapor para mover las bombas de alimentación de las calderas y los fabricantes deturbinas están aplicando muchos de los perfeccionamientos introducidos en las grandes unidades aturbinasdepequeña capacidad, que en algunos casos pueden resultan más convenientes que los motores eléctricos

No hay unanimidad de opiniones sobre cuál debe ser el origen de la energía eléctrica utilizada para mover la maquinaria auxiliar Como consecuencia del mayor rendimiento de las grandesunidades se tiende a que éstas lleven toda,la carga debida al consumo propio de la central; actualmente se instalan muchas menos turbinaspara el consumo interior de la central que hace algunos años.Se está extendiendo mucho la colocación del generador para el consumo interior en tándem con el generador principal ydirectamente acopladoal eje del mismo.

ECONOMÍA DE LA PRODUCCIÓN DE ENERGÍA

La central norteamericana que posee el record de rendimiento térmico es la central de Columbia, de la Columbia Power Company, en el Estado de Ohio Durante un mes esta central hafuncionado con un consuma de 3.140calorías por kwh en las barras, cifra que no ha sido'superada por ninguna otra central de vapor de agua Las cifras siguientes, que se refieren a dos meses consecutivos, son muy interesantes:

Los resultados obtenidos en otras muchas de las centrales inauguradas durante el último año han sido muy satisfactorios, y en varios casos han superado las esperanzas de los autores del proyecto

El informe anualdelGeological Surveypone claramente de manifiesto los grandes progresos realizados en la utilización de combustibles, puessegún las cifras en él recogidas, en 1926el consumo mediode las grandes centrales fué de 0,868kg de carbón por kwh producido contra 0,910 kg en 1925 Estas cifras incluyen centrales que queman carbón, gas o petróleo y representan el consumo equivalente en carbón. Es muy interesante hacer constar que desde la terminación de la guerra, tomando 1919 como base, el consumo de carbón por kwh producido se ha reducido en un 40 por loa

fabricació n de lima s

Por ERNESTO DÍAZ-VÁRELA, capitán de Artillería

La lima es, quizás, de todas las herramientas, la de empleo más general, pues rara es la pieza metálica en cuya fabricación no interviene, y aun su acción se extiende a otros materiales, como la madera, la fibra, el cuero, etc., pudiendo decirse que serán muy pocos los talleres que no necesiten de esa herramienta, siquiera sea para sus reparaciones, por lo que su consumo en todos los países es enorme, y tanto mayor cuanto más industrializados estén

Por esta razón tiene que ser su fabricación de importancia nacional en todaspartes, porque es industria fundamentalmente básica, ya que sin limas no podrían terminarse la mayor parte de los produetos manufacturados Desgraciadamente, la inmensa mayoría de las que se consumen en España son extranjeras, pues la producción nacional es muy escasa y nó se ha ocupado de la técnica del asunto, lo que ha traído consigo el poco crédito de que goza

Puesto que se trata de un producto indispensable para la casi totalidad de la industria, hay que nacionalizarla, siguiendo el ejemplo de otros países, que de importadores de limas inglesas (Inglaterra es la nación que va a la cabeza deesta industria),sehan convertido en exportadores haciendo la competencia a aquéllas. No pido tanto, pero al menos que la mayoría de las limas que consume España sean nacionales. Ninguna razón fundamental se opone a este propósito, puesto que la materia prima (el acero) puede obtenerse aquí, y sibien exige la fabricación de limas obreros especializados, no es tan largo ni difícil, como algunos creen, conseguir su aptitud abase de loexistente y contando, naturalmente, con que el personal técnico conozca a fondo el asunto y prepare la fabricación de una manera científica y racional, para lo cual puede servir de ejemplo lo hecho por la Fábrica de Artillería de Trubia

A divulgar este conocimiento tienden estas líneas

El tema lo considero interesante, no sólo por las razones expuestas, sino,además,porquedetodas las herramientas es la lima, a pesar de su vulgaridad, la menos conocida técnicamente, no sólo en España, sino también en el extranjero, como lo prueba lo poco escrito

acerca de ellas, casi la totalidad en estos últimos años Conrazón sequejaba Taylor en 1919del poco caso que habíahecho aestaherramienta ydelatraso consiguiente de su industria, queja que en España tiene desgraciadamente hoy día todo su valor

Sin embargo, hay que consignar en justicia una excepción: la Fábrica Nacional de Trubia antes mencionada, la que teniendo montado desde antiguo un taller de limas para sus necesidades y las de otros centros oficiales, no se ha contentado con modernizarlo, sino que, profundizando en el estudio de este asunto, se han emprendido experiencias que han dado por resultado un tipo de limas no sólo tan buenas como las extranjeras de más fama y abolengo, sino que las han superado en mucho, como demostraré más adelante

Por ser ello interesante y motivo de orgullo patriótico, ha sido objeto de una conferencia dada por el que esto escribe en el reciente Congreso de Ciencias de Cádiz,guiado porel deseo decontribuir a despertar en España el interés por esta industria tan importante, poniendo a disposición de los lectores cuantos conocimientos he adquirido en la materia por razón de mi cargo en estecentrodel Estado y que muy pocos ingenieros tendrán ocasión de adquirir en España por la escasez de fábricas y literatura referente al caso Este es el motivo por el que no omito ningún detalle de fabricación que pueda interesar, aun a trueque de pecar de extenso.

CLASIFICACIÓN

La lima es una herramienta, generalmente de mano, erizada de una gran cantidad de buriles pequeñísimos, quealdeslizarse sobre la piezadetrabajo con una cierta presión, arrancan verdaderas virutas, aunque de tamaño minúsculo, que reciben el nombre de Im/a(imas.

En la lima se distinguen cuatro partes (fig 1.''): la punta a, el cuerpo h, el talón c y la espiga o rabera d. La punta es, generalmente, de sección decreciente haciael extremo libre;el talónes laparte final del cuerpo que carece de picado, en la que suele grabarse la marca; la espiga es la parte destinada a introducirse en el - mango

(1) Jefe de los talleres de Montaje y Limas de la Fábricade Artillería de Trubia

Las limas se clasifican por su forma, tamaño y picadura y, por lo tanto, cuando se hace unpedido delimas deben especificarse las tres características, diciendo, por ejemplo: tantas docenas (así suelen contarse) de limas triangulares bastas de 14pulgadas Pero existiendo una gran divergencia en la clasificación entre

nombres de áspera, basta (o bastarda), entre-fina, fina, etcétera, según unos fabricantes, o por números convencionales, según otros, la encuentro muy confusa, creyendo debiera hacerse por el número de golpes o dientes por pulgadas, contados como diré al hablar de la operación de picar.

En resumen: considero muy conveniente se llegase a un convenio universal, opor lo menos por naciones, para unificar y simplificar lasclasificaciones de limas, con lo cual se conseguiría deuna parte unamejor inteligencia entre fabricantes y consumidores, y de otra una posible baratura de una herramienta tan necesaria.

MATERIAL

Partes quedeben distinguirse enunalima.

los fabricantes, se hace preciso consultar el catálogo respectivo parahacer el pedido

La forma es la que produce mayor variedad, a mi juicio excesiva, pues creo que puede prescindirse de algunos perfiles que apenas se diferencian y, en cambio, complican y encarecen la fabricación Lo mismo ocurre respecto al tamaño (medido por la longitud de la parte picada expresada en pulgadas, siguiendo la costumbre inglesa), pues no hace falta para los trabajos corrientes de lima esa escala tan nutrida que en algiin catálogo he visto llegar a veintitrés tamaños distintos para un mismo perfil, cuando, a mijuicio, bastarían cuatro ocincopara las necesidades de la práctica. Y si de aquípasamos a laspicaduras, tampoco se comprende la necesidad de doce clases de aspereza, sin contar las escofinas; en mi opinión nohace falta que la gama sea tan amplia ni tan nutrida; no hace falta gran amplitud, porque las picaduras excesivamente ásperas no tienen razón de ser, pues consumen mucho tiempo y fatigan inútilmente, ya que las limas no son propias para arrancar grandes cantidades de metal que para eso están lasmáquinas; y lapicadura extra-fina tampoco es necesaria, excepto en determinados oficios, como joyeros yrelojeros (para loscualessehacen limas especiales), pues el mismo omejor efecto puede obtenerse

Las limas se hacen, por lo general, de un acero al carbono; pero de una dureza tan extremada, que se sale de la clasificación corriente de los aceros ordinarios, no encajando realmente enlacategoría extra-duro por tener una carburación muy superior a la que se exige a aquélla, y por eso el material de que se hacen constituye por sí mismo una categoría especial que se llama acero de limas. Su dosis de carbono es muy va-

Figura2."

con un papel de esmeril de número bajo interpuesto entre una lima fina y la pieza Y no hace falta que la gama seatan nutrida, porque con una mismalima puedenobtenerse efectos distintos según la presión de trabajo

Respecto a clasificación de las picaduras por los

Micrografía del bordede una lima recocida cubierta.

dable, según los fabricantes; pero suele estar por encima de 1por 100,llegando hasta 1,40 por 100 Son aceros muy puros de azufre y fósforo, teniendo ligeras dosis de manganeso

El hacerlas así obedece a las condiciones que se exigen a las limas, pues teniendo éstas por misión arrancar material, conviene sean lo más duras posible para que su durezapredomine sobre la de la pieza que se trabaja; pero comoal mismo tiempo la intermitencia de los golpes de lima hace que ésta trabaje también por choque,y además por serherramienta manual está muy expuesta a caerse al suelo, tendrá que tener cierta resiliencia que evite sü rotura, siendo ésta la única cortapisa que se opone a la dureza.

Esta dureza extremada podría conseguirse con el carbono o con el cromo; pero la relativa rapidez con que se inutiliza la lima y su empleo en toda clase de piezas, aconsejan que la primera materia sea económica, por cuyarazón seemplea un acero al carbono para la mayoría de las limas, dejándose el acero al cromo para las limas especiales llamadas rápidas o de precisión, que son, naturalmente, más caras

La finura del acero viene exigida por la pequenez de los dientes, en los cuales se haría sentir mucho los

Figura 1."

a, punta; h, cuerpo; c, talón; d, espiga

Formadeunamatrizparaforjarunalimatriangular.

Figura 3.'

efectos de las impurezas y suciedades; pero no se crea por esto que ha de hacerse de acero al crisol, pues puede lograrse la suficiente enhorno eléctrico o Martín ácido Se comprenderá fácilmente que las fábricas de cañones estén muy capacitadas para hacer este material, pues están acostumbradas a obtener aceros finos, sin que esto quiera decir que no puedan hacerlos también las demás acererías, aun sin estar dedicadas exclusivame a la fabricación de limas Como hoy día tenemos en Españadiversasacererías importantes y que trabajan admirablemente, claro es que si quisiera implantarse seriamente la fabricación nacional de limas no habría necesidad de recurrir al extranjero para obtener la primera materia.

FASES DE FABRICACIÓN

Las fases defabricación de las limas ordinarias son las siguientes: laminación de las barras; corte de los trozos; forja; recocido; allanado; picado; temple; y limpieza

Laminación de las barras.

Las barras se laminan según los perfiles y dimensiones que han de tener los cuerpos de las limas, en lo

La forma de las limasseda forjando en caliente los trozos Para esto se empieza por forjar la punta en los dos extremos de aquéllos,lo cual se hace bien en laminadores especiales o en martinetes (neumáticos, de va-

Micrografía del borde de unalima recocida sin cubrir.Se distingue elpredominio deiaperlita,sobretodo enlaparte deladerecha que correspondealasuperficie delalima.

que, como dije, no hay norma precisa Lo corriente es que las limas planas tengan el mismo ancho en milímetros que centímetros de longitud; las cuadradas vienen atener los3/70;las triangulares 8/100,y las redondas 5/100 de la longitud de la lima.

Las barras deben estar muy bien laminadas, pues lasirregularidades enlasección recta obligarían a prolongar demasiado la operación de allanado o a que el picado resultase muy desigual, y los pliegues, de no desaparecer en el transcurso de la fabricación de la lima, la dejarían defectuosa o inútil Esto exige trenes de laminación muy bien conservados

Corte de los Irosos.

Delasbarras sevan cortando trozos para dos limas, pero teniendo en cuenta que su longitud ha de ser menor que lasuma de las longitudes de dos limas hechas, pues ha de estirarse el material para obtener la punta y la espiga Aunque el troceado essiempre más rápido a máquina, la fragilidad que tieneeste acero aun antes de templar permite partirlo fácilmente a mano

Efecto producido alpicar lasuperficie lisa de lalimaconlacuchilla. por o de ballestas), provistos de yunques giratorios, pues de esta manera los golpes sucesivos de la maza estrechan el material a la vez que lo estiran, sin formación de rebabas a que daría lugar la estampación corriente. Los golpesdeben darse siempre en el mismo sentido de giro del yunque.

Los trozos se ponen sobre matrices adecuadas, que tienen el vaciado correspondiente al perfil que se va a forjar; pero como se les da a aquellas un movimiento giratorio, deben estar vaciadas en arco de círculo, lo cual dificulta mucho sufabricación, por lo que resultan caras, a pesar de su pequeño tamaño y aparente simplicidad; pero, en compensación, la forja resulta rápida y las limas quedan muy iguales de forma y tamaño, sin que requieran gran habilidad en el operario En la figura 2.^ puede verse cómo es una matriz para lima triangular

Una vez forjados los dos extremos del trozo, o sea las puntas de las dos limas que salen de él, se corta por la mitad y, previa nueva calda, se forjan las espigas de las dos partes resultantes, lo cual sehace en los mismos martillos, pero con matrices distintas y teniendo fijos los yunques.

En ambas caldas deben proscribirse las fraguas, pues oxidarían excesivamente las limas En Trubia se emplean hornos de aceite dispuestos expresamente para ello

Recocido.

Después de la forja hay que recocer las limas para quitar las tensiones internas originadas por dicha operación ylaanterior dellaminado, tensiones que aumentarían la fragilidad del material Además, hace falta

homogeneizarlas y ablandarlas todo lo posible para la operación de picar, pues de lo contrario se mellarían rápidamente las cuchillas

Esto obliga a dar a aquellas un recocido lo más perfecto posible,lo que se obtiene, como es sabido, con una gran lentitud, tanto en el calentamiento como en

Figura4."

Figura 5."

Figura 6.'

Forma enquequedan losdientesde laslimas comerciales despuésde terminar elpicado.

el enfriamiento, a fin de que seesvablezca un completo equilibrio molecular Para lograrlo se carga el horno de todas las limas posibles, cubriendo el montón, sobre todo si no es mufla, con viruta fina para evitar la oxidación de aquéllas Una vez cargado se enciende, con lo cual sube muy lentamente la temperatura de las limas, hasta llegar a la fijada por eljefe del taller según el grado de carburación del acero empleado, lo que se

de la lima; en cambio, en la segunda se aprecia muy bien la zona oxidada, formada casi exclusivamente de perlita, de modo que si de ella salieran los dientes serían de 0,85 a 0,90 por 100 de carbono, en vez de 1,35 por 100que tenía el acero

Allanado.

Esta operación sehacepara quitar la capa de óxido que se haya podido formar apesar de las precauciones quese tomen en las caldasanteriores, y además preparar las superficies bien lisas para el picado En algunas fábricas se hace amano, y asíhay que hacerlo hoy día para las superficies curvas; pero las planas quedan mucho mejor allanadas con máquinas especiales, que además son de una producción mucho mayor. Las allanadas a mano necesitan ser repasadas con limas templadas. Conviene emplear piedra natural blanda, pues las artificiales, si son duras o no se tiene mucho cuidado, pueden dejar la superficie de las limas de aspecto vitreo, en cuyo caso sufren demasiado las cuchillas de picar.

Picado.

Es la operación verdaderamente característica de e.sta fabricación. Tienepor objeto producir en la superficie de la lima unas incisiones que originan los salientes o dientes destinados a arrancar el material.

Las limaspueden ser de simple picado, de doble picado y escofinas. Las primeras llevan una sola serie de incisiones paralelas, más o menos inclinadas con respecto al eje de la lima; las segundas llevan dos haces cruzados y son las más corrientes; y las terceras no están picadas con cuchillas rectas como las otras, sino por punzones que producen dientes aislados y colocados al tresbolillo, empleándose para materiales muy blandos, como madera, fibra, cuero, etc

Figura7."

Ampliación tomada directamente deunalima.

contrastará por un pirómetro eléctrico, manteniéndola un tiempo que dependerá de la masa de limas con que se ha cargado el horno Una vez apagado éste, no se sacan hasta que esté completamente frío Con ello viene atardar laoperación dos otres días;pero este tiempo está compensado por la gran cantidad de limas que se recuecen de cada vez

La precaución de proteger las limas de los efectos oxidantesdelallama no debe descuidarse, porque aunque en la operación posterior del allanado se hace desaparecer la capa superficial de óxido,siésta es profunda (yesono sepuedeapreciar asimple vista), quedaría la superficie de la lima descarburada, y como de esa superficie es precisamente de donde van a salir los dientes, quedarían éstos constituidos por un material menos carburado y, por lo tanto, menos duro del que nos proponíamos obtener, con lo cual serian peores las limas

Las micrografías (figs 3.'^ y 4."^) evidencian lo que acabo de decir: son de los bordes de dos limas recocidas a la vez; la primera cubierta y la segunda sin cubrir, viéndose que la estructura de la primera es de cementita y perlita, predominando aquélla, como corresponde a un acero hipereutectoide muy carburado, siendo esteborde de idénticaestructura que el corazón

Siendo la lima una herramienta formada por una gran cantidad de buriles pequeñísimos, claro es que su eficacia dependerá de la de cada uno de ellos y de la manera como estén agrupados Por lo tanto, en las limas, como entodaherramienta múltiple, debe estudiarse la forma más conveniente de cada diente y la disposición del conjunto, con la diferencia de que mientras en las fresas y sierras puede irse tallando diente a diente a Completa voluntad de forma, en las limas, en cambio, la pequenez de los dientespor una parte y por otra la manera de producirse por golpe violento de la cuchilla en vez de la talla lenta, hace que no se tenga tan en la mano la forma "aobtener, pues los efectos de

las fuerzas prácticamente instantáneas se escapan a una previsión matemática Sin embargo, como se verá después, si no puede obtenerse una forma exactamente prefijada, es posible,variando las condiciones del picado, lograr diversas formas de dientes y elegir la que se crea más conveniente, siendo preciso para no ir a ciegas conocer la influencia de aquellas variaciones

Al golpear la cuchilla sobre la superficie lisa de la

Figura 8.°

Ángulo de desahogo de laherramienta.

lima, produce dos salientes oab y oa'b' (fig 5.^) en sus flancos, siendo, naturalmente, mayor el opuesto a la dirección de la marcha de la lima o de la cuchilla (según se pique a máquina o a mano) por la inclinación que se da a ésta Al dar el golpesiguiente en un punto tal comoel b (cuyaposición dependerá de la frecuencia de los golpes), se levanta la porción ab, con lo que el diente viene a quedar en la forma oabc (fig ó.'^), que es la corriente enlas limasque se venden en el comercio

Los golpes sucesivos de la cuchilla dan lugar a salientes análogos, todos de perfil longitudinal prácticamente idéntico, cuyas caras planas oa están inclinadas con respecto al eje de la lima. En las de simple picado quedan así, o sea con una serie de dientes largos y rectos; pero en las de doble picado la segunda serie de incisiones queda partida por los surcos de la primera, resultando la lima, prescindiendo del relieve, como si tuviera dos rayados cruzados.

Dentro de cada paralelogramo queda un diente cuya forma, considerada en conjunto, es muy compleja, pero cuyo perfil longitudinal es análogo al oabc (sin que esto quiera decir quehayan deser iguales los dientes de ambos picados); pero así como en las limas de simple picado el filo a es largo y recto, en las de doble picado es una sucesión de pequeños arcos convexos; es decir, que cada diente es un buril de boca redonda, en el que oa es la cara de trabajo y ab la de desahogo. La figura 7.^,que es una ampliación tomada directamente deuna lima, permite formarse idea de cómo son los dientes, tanto en sección longitudinal como vistos en perspectiva.

Sin embargo, hay una diferencia esencial entre los dientes de las limas y los buriles corrientes: es que en éstos la cara de desahogo no es cóncava m^s que en los mal afilados; aun los buriles afilados a mano en piedras cilindricas la concavidad resultante es de gran radio; pero con las máquinas modernas de afilar herramientas se evita esa concavidad que seconsidera nociva, pues como el objeto del ángulo de desahogo, o sea XAC (fig 8^), es evitar el talonado de la herramienta, es decir, el roce del talón con la pieza, la parte rayada en la figura no influye para evitar el percance y, en cambio, debilita el filo de la herramienta inútilmente, pues si quiere obtenerse un filo más agudo, debe ser a

es en la causa a que lo atribuye, pues la cree debida a la presión lateral de la cuchilla cuando se retira después de dar un golpe, mientras la lima es empujada hacia adelante para recibir el golpe siguiente Y para evitar esta forma aconseja picar las limas al revés de como se hace actualmente, es decir, del talón a la punta

Esta hipótesis no es cierta, y lo prueba la fotogra-

Dientes deunalimapicada amano desdeeltalón alapunta costa de la inclinación de lacaraanterior delburil, con lo cual se facilita el desprendimiento de la viruta.'

Pues bien, los dientes de las limas tienen todos ese defecto, puts la superficie ab (fig 6.^)'es rugosa y cóncava de pequeño radio Con razón dice el gran ingeniero norteamericano Taylor que esa forma es perniciosa, pero en lo que noestá en locierto, a mi juicio,

fía de la figura 9.^,que es de una lima picada exprofeso a mano ydel talón a la punta, es decir, en condiciones que hacen completamente imposible el empuje lateral que supone Taylor ser la causa de la concavidad y, sin embargo, ésta se puede apreciar claramente en la fotografía Y es que dicha concavidad, más o menos pronunciada, es, a mi jaicio, inevitable mientras se sigan picando las limas a golpe de cuchilla, y la razón en que me fundo para hacer ésta afirmación, es la siguiente:

Conviene establecer, ante todo, la premisa de que cada vez que la cuchilla se pone en contacto con la lima permanece ésta quieta; en el picado a mano porque ya lo está, yen el picado amáquina porque si bien la lima avanza a cada golpe de la cuchilla, lo hace por la acción de un toj^illo cuya tuerca está fija a la mesa que sostiene la hraér; en unas máquinas el giro del tornillo lo provoca un trinquete, por lo que el avance de la lima es intermitente, conjugado con el movimiento de vaivén de la cuchilla, mientras que en otras la Semi-tuerca está apoyada sobre el tornillo por medio de un contrapeso, que es levantado a cada golpede la cuchilla, con lo cual se detiene momentáneamente la lima

Pues bien; consideremos el instante enque la cuchilla se pone en contacto con la superficie AB de la lima (figura 10) Durante la traslación oo' de la cuchilla, el material de la lima que antes ocupaba el espacio ors se verá desplazado a ambos costados del filo, recibiendo de la cuchilla una presión p de dirección normal a la cara respectiva y de valor igual a/ sen a, siendo / la fuerza del golpe y a el ángulo que forma ésta con la cara considerada, cuya presión puede descomponerse en dos: una tangencial a la lima y otra normal a ella Parece a primera vista que la última no ha de causar más que una compresión del metal, como ocurriría si toda la superficie AB estuviera sometida a dicha presión; pero como esa superficie es libre yel material de la lima es duro, lo que sucederá, en realidad, es que la presión p^ originará una reacción deabajo aarriba que levantará el material, el cual se deslizará por la cara

Figura 9."

(1) «Machinery», 1919

Figura 10.

oa. Claro es, que ese levantamiento será tanto menor cuanto más nos alejemos de la cuchilla Como al mismo tiempo la componente vaempujando hacia la izquierda el material que fluye, el resultado será arquear la superficie ah, que quedará por ese motivo rugosa, como puede apreciarse mirando una lima basta con lupa El mismo efecto de levantamiento producirá en el costado posterior (derecho de la figura), en cuantía

niero francés Tesmoingt en una recientísima serie de artículos aparecidos en La Machine Moderne, equipara la lima a una sierra en cuantoambas son herramientas de mano formadas por múltiples dientes, y dice que para evitar que la lima se atasqueoadhiera demasiado a la pieza (tendance a engager) se necesita un ángulo de corte al menos igual a 90°;supone, además, que el diente positivo es más delgado, y, por lo tanto,de más

Figura11. Ángulos decorteoataque ydesprendimiento. que dependerá de la inclinación de la caraoa' por eso, al dar el golpesiguiente, la cara ab acabada de formar se levantará, pero lo hará como si girase alrededor de a, sinperder laconcavidad Vemos, pues, que la forma peculiar de la superficie de desahogo de los dientes no puede evitarse en absoluto, aunque sí atenuarse

Consideremos ahora la cara anterior del diente o sea la cara de trabajo. Recordemos que el ángulo a (fig 11) que forma esta cara con elplano tangente a la superficie engendrada por el filo de un útil cortante se llama ángulo de corte o de ataque; que cuanto menor es este ángulo más se facilita la penetración de la herramienta en la pieza, pero, en cambio, disminuye la resistencia del útil, por decrecer con ello el ángulo de afilado (supuesto igual aldedesahogo),por cuya razón se hace tanto mayor este ángulo de ataque cuanto más duro seael material de la pieza quese trabaja, pero sin que rebase nunca de 90°, cuyo límite se reserva, y no por todos los experimentadores, para la fundición en coquilla y para las fresas de perfil constante, en éstas, por razón de facilidad de afilado Recordemos también que el ángulo b se llama de despreudimiento, y es el complemento de a, siendo el que influye en la formación y desprendimiento de la viruta; considerándose el ángulo de desprendimiento total, resultante del interno y del lateral.

Aplicando lo que antecede al casode los dientes de

fácil rotura, y, por último, que dura menos De la misma opinión es la gran fábrica de limas de Sheffield, Firth &Son, según afirma el citado ingeniero En contraposición, pueden citarse las opiniones de Taylor, y de la fábrica francesa Proutar, si bien ésta confiesa no decidirse a adoptar el diente positivo por la dificultad de obtenerlo ¿Cuál de las dos opiniones es la cierta? Yo estoy con la segunda yvoy a razonar por qué

Por de pronto, lacomparación de la limacon la sierra, que hace Tesmoingt, quizás inducido por el aspecto del corte longitudinal de las limas, no me parece acertada. Es distinta la manera de trabajar de ambas herramientas, pues la sierra está constituida por una serie de dientes estrechos que se suceden unos a otros por el mismo surco marcado por el primero; en esta herramienta, pues, la superficie de trabajo es pequeña en relación con su longitud, y,por lo tanto, a igualdad de presión de trabajo la unitaria será mucho mayor en la sierra, facilitándose con ello la acción de penetración de los dientes No es extraño, por consiguiente, que si éstos tienen un ángulo pequeño de ataque y la dureza de la pieza lo permite, pueda llegarse a una penetración peligrosa, y como al mismo tiempo la sierra desahoga mal la viruta, el resultado puede ser un embotamiento En la lima es distinto: no tiene una hilera de dientes, sino una gran cantidad deellos escalonados tanto longitudinal como transversalmente, con lo cua

Tipos dedientespositivos, normalesynegativos.\

las limas, llamaremos diente positivo, normal y negativo, respectivamente, a los tres casos de la figura 12, es decir, según que el ángulo de desprendimiento sea positivo, cero o negativo, obien que el ángulo de ataque sea menor, igual omayor de 90°, siendo la tercera la adoptada corrientemente ¿Qué razón hay para que las limas sean una excepción, es decir, tengan la cara de ataque de los dientes inclinada hacia atrás?El inge-

la presión por diente es mucho menor que en la sierra y, además, la acción de unos impide la excesiva penetración de los otros; como además la limadura tiene más fácil salida, no hay tanto peligro de embotamiento como en la sierra, a igualdad de ángulo de corte. Más adelante insistiré sobre este punto.

La razón segunda alegada por Tesmoingt, de ser el diente positivo más estrecho, y, por lo tanto, más frá-

Figura;^12.

gil, será cierta a igualdad de las restantes condiciones del picado,perovariando éstas puede lograrse una forma de diente lo suficientemente robusta para no temer su rotura; además, el menor ángulo de ataque origina una menor presión de la viruta sobre la cara de trabajo del buril, con lo cual los dientes sufren menos

Respecto a laduración hay que tener en cuenta que una lima puede durar menos que otra a igualdad de las

frágil (fig 15);y si para evitar ésto se hace descender la cara posterior a la vez que la anterior, hay el peligro de que aquélla aplaste al diente formado anteriormente, como se ve en la figura 16 Por eso la fábrica de limas Proutat dice,con una sinceridad digna de elogio que la dificultad de obtener dientes de ángulo de ataque mayor de90°(diente positivo) ha sido la causa de adoptarlo menor, aun reconociendo la mayor efi-

condiciones de trabajo (material de la pieza, presión, curso, etc.), y,,sin embargo, ser más eficaz, pues si en menos tiempo arranca igual omás material con el mismoesfuerzo, esque es mejor, pues la duración hay que medirla por la cantidad de trabajo que realice, no por las horas de empleo

El diente negativo notiene razón deser másque en las sierras de mano por las razones expuestas, pues con él no se hace más que rascar, no cortar, y aquella acción es mucho más lenta que ésta La afirmación de Tesmoingt de que la penetración del diente de la figura 14es mejor que la de la figura 13,es equivocada; con aquél será más fácil la penetración normal, pero no se trata de eso sinode arrancar material, y es indudable que cortará mejor el diente de la figura 13que el de la 14, en lo cual están conformes cuantos se han ocupado de herramientas, y quedará demostrado más adelante con la máquina Herbert.

Probablemente las razones por las que se ha generalizado el diente negativo, son las siguientes:

1.° Hasta hace relativamente pocosaños la mayor parte de las limas se picaban amano, con cuyo sistema de picar resulta mucho más sencillo obtener un diente negativo que uno normal opositivo por la posiciónviolenta que habría que dar a la mano en estos casos La rutina ha podido influir en la persistencia de aquella forma de diente

2.° La industria de limasha ido rezagada respecto a las demás, pues hasta hace poco tiempo nose ha empezado a estudiar científicamente esta cuestión, siendo

cacia de aquél Pero esta dificultad, añado yo, no es imposible de vencer, habiendo obtenido en la Fábrica de Artillería de Trubia limas picadas con diente positivodeunresultado asombroso en cuanto a mordacidad y rendimiento

Ahora bien, no se puede pensar en fijar formas de dientes mientras las cuchillas se afilen a mano, como es muy corriente hacerlo, pues es completamente imposible entonces ni que salgan las caras de la herramienta con las inclinaciones deseadas, ni que queden todas iguales Lo primero que necesita un fabricante que quiera obtener buenas limas y homogéneas, es afilas suscuchillas enmáquinas especiales En la Fábrica de Artillería de Trubia se prohibe terminantemente a los obreros picadores, no sólo que afilen sus cuchillas, ni siquiera que las retoquen con el pretexto de matar el filo, entregándoselas ya preparadas con la forma ordenada por el jefe del taller La importancia de este asunto es primordial, pues si el afilado a mano debe desterrarse en toda clase de herramientas, con mucho más razón en estas de picar limas, porque con un buril, por ejemplo, mal afilado, puede obtenerse una buena pieza aunque el trabajo se haga en peores condiciones, pero de la forma del cincel de picar limas depende la de los dientes de éstas, y, por lo tanto, la eficacia de la pieza obtenida en dicha operación de picar

La inclinación del primero y segundo picado respecto al eje de la lima influye también en la eficacia de ésta, especialmente la del último picado, que es la que marca el ángulo de desprendimiento lateral cuando la

todavía muchas las fábricas de limas que desconocen la verdadera técnica del asunto. ""cen

3.° Aun con las modernas máquinas de picar r< i sulta tanto más difícil de obtener un diente cuanto m^i ñor sea su ángulo de corte Yla razón de elloes quesi i no se modifica la inclinación de la cara posterior de i cuchilla a medida que se ya retrasando la anterior quedara la cuchilla mas delgada, y, por lo tanto más

lima trabaja en dirección de su eje; ángulo que influye en el ancho de la viruta (a igualdad de las demás circunstancias) y en la facilidad de desprendimiento de ésta En las limas de un sólo picado, empleadas en el pulimento de las piezas a torno, tiene este ángulo un valor muy grande, pues cuanto mayor sea más longi-

(1) «Les oulils».

. Figura13. Figura14.

Figura15.

tud de pieza empañará, disminuyendo a la par el peligro dedejar soluciones decontinuidad alcorrer la lima lateralmente;pero no conviene sean losdientes normales al eje porque se eliminaría mal la viruta. Un ángulo de 80a 85°parece ser el adecuado. En las limas de doble picado debe ser menor este ángulo.

Frecuencia de los ^O/J!)Í5.—Llamaremos frecuencia del picadoal númerode golpes por unidad de longitud, que suele ser la pulgada, debido a la supremacía que ha venido ejerciendo la lima inglesa La frecuencia de

Figura 16.

una lima debe medirse en sentido paralelo al eje, y no normalmente al picado, que dicen algunos escritores, pues representando los golpes por unidad que ha recibido la lima, debe contarse en la dirección que se ha movido aquélla

La frecuencia depende del grado de aspereza de la picadura, pues cuanto mayor sea éste más grandes serán los dientes, y, por consiguiente, cabrá menor número de ellos en una determinada longitud; es decir, que cuanto más fina es la picadura mayor es la frecuencia, sin que exista una relación precisa entre unaj y otra, pues para una misma altura de diente puede; variar la frecuencia, si bien entre límites muy restrin-' gidos.

La influencia del número degolpes por pulgada en la forma del diente es distinta en ambos picados Originando los surcos del primero la separación entre los dientes de una misma fila del segundo, cuanto menor sea la frecuencia del primer picado más anchos serán los dientes del segundo, olo que es lo mismo, los buriles diminutos de boca redonda tendrán un filo de un radio mayor La frecuencia del segundopicado infiuye de manera distinta: de ella depende, según se dijo, el perfil longitudinal del diente (a igualdad de cuchilla y de fuerza del golpe), no pudiendo ser ni tan pequeña quedejeunaseparación excesiva entrelasfilas de dientes, ni tan grande que machaque la cuchilla el diente

ción es la unidad, es decir, cuando el número de golpes por pulgadas es el mismo en ambos picados, no existe escalonamiento lateral, quedando entonces los dientes formando líneas paralelas al eje de la lima, debido aque los paralelógramos enque planimétricamente queda dividida lasuperficie de la limapor los surcos de los dos picados, tienen los vértices en rectas paralelas a dicho eje. En efecto: los triángulos aba' y a' b' a" (fig. 17)son iguales por tener aa' = a' a" e iguales los ángulos adyacentes; por lo tanto, bb' quedará paralela a los costados rectos de la lima; como los lados be y b' c', etc., constituyen las caras de trabajo de los dientes, queda justificado lo dicho. Las limas así picadas son defectuosas, pues aunque el ajustador no suele manejar la lima en dirección de su eje sino oblicuamente, hay ocasiones en que no tienemás remedio que moverla en aquella dirección por exigírselo la forma, de la pieza, y entonces ésta quedaría señalada con los; surcos marcados por los dientes i La clasificación de las limas por su grado de aspereza en muy rudas, rudas, bastas (obastardas), entrefinas, finas, etc., establecida en todos los catálogos, debiera substituirse por la frecuencia, pues aunque ésta, como dije antes, no es fija para cada aspereza, varía entre límites muy restringidos, mientras que aquélla apreciada simplemente a lavista es muy imprecisa, ya que lo que a uno puede parecer basto a otro puede parecer rudo oentrefino, según la escala que tenga establecida Son nombres que no admiten comprobación alguna, pues es cuestión de apreciación En cambio, el

anterior Para cada clase de picadura habrá que determinar experimentalmente la frecuencia adecuada Hay que tener también en cuenta la relación entre las frecuencias del primero y segundo picado, pues a ella es debido el escalonamiento de los dientes en sentido lateral; escalonamiento que puede apreciarse a simple vista porque las crestas de los dientes forman un haz de líneas paralelas, tanto más inclinadas con respecto al eje de la lima cuanto más acentuado sea dicho escalonamiento.Cuando la citada rela-

número de golpes por pulgada lineal (contados en sentido longitudinal) puede comprobarse fácilmente Para variar la frecuencia no haymás que modificar la velocidad lineal de la mesa, puesto que la de la cuchilla suele ser constante. Dicha variación se logra por cono de poleas opor caja de engranajes, acompañando a cada máquina una tabla con la combinación que hay que poner para obtener una frecuencia determinada.

En las limas de punta afilada, que son la mayoría, si la inclinación y velocidad de la mesa fuera constante durante todo el picado, la frecuencia sería distinta en la punta que en el cuerpo, pues si en vez de trasladarse la lima suponemos permanece quieta y que es la cuchilla la que se desplaza a cada golpe, no variará la esencia del picado, y entonces podremos representar esquemáticamente lasdiversasposicionesde la cuchilla por el haz de rayas paralelas de la figura 18,en la cual seve claramente queel número derayas abarcadas por una secante variará con su inclinación respectoal haz La variación es tanto mayor cuanto más afilada sea la lima y más fina la picadura

Para evitar estedefecto, las máquinas tienen un copiador, que en unos tipos hace variar la inclinación de la lima mientras se pica lapunta sincambiar la velocidad, y en otras sucede lo contrario. La primera solución es la lógica, pues para que el picado sea homogéneo en toda la longitud de la lima, no basta que la fre-

Figura17

Surcos de los picados.

Figura 18.

cuencia novaríe, sino que además es indispensable que la inclinación de la cuchilla respecto a la superficie de la lima sea la misma El no venir así dispuestas todas las máquinas de picar noprueba sinoque los constructores no se han percatado de la importancia de la forma del diente, dándose el caso de que un mismo fabricante de máquinas (yde los más importantes) presente en unos tamaños la primera solución y en otros la segunda, lo que evidencia falta de orientación

Picado a mano.

Es muy corriente la creencia deque las limas picadas amano son mejores que laspicadas amáquina. Así lo afirman algunos escritores, entre ellos Taylor, fundándose en que las superficies de las limas no son de dureza perfectamente homogénea y el picador a mano vagraduando instintivamente lafuerza del golpe según la resistencia que encuentra Por otra parte—dicen—el picado a máquina da una regularidad de altura del diente demasiado uniforme, resultando con ello que se\ necesita mayor presión de trabajo, y, por lo tanto, una\ fatiga mayor del operario

No comparto esta opinión, pues ni concedo esas supuestas ventajas del picado a mano ni de existir compensarían los inconvenientes que tiene Si el recocido se hace como es debido quedan las limas con una homogeneidad que no hace temer variaciones sensibles del picado por diferencia de dureza; además deque esa regulación de lafuerza del golpeocasionaráuna mayor uniformidad en las alturas de los dientes, y, por consiguiente, se contradice esta razón con la segunda Pero esta uniformidad de dientesque se achaca a las máquinas no sólo no me parece-defecto sinoque la considero muy conveniente, pues sóloella permitiráun buen trabajo de ajuste, por la misma razón que una muela cu-

yos granos estuvieran en unos sitios más salientes que en otros no produciría un buen trabajo de rectificado. La disminución de presión resultante de entrar en trabajo menor número de dientes (ventaja atribuida al picado a mano), será mientras la lima está nueva, pero cuando aquéllos empiezan a desgastarse ocurrirá una de estas dos cosas: ono llegan los restantes dientes a entrar en función en cuyo caso se desperdicia parte de la lima, o si entran seencontrarán con la acción nefasta de los primeros dientes ya desgastados, con lo que, bien habrá quetirar la lima antes dehaber sacado deaquéllos todo el partido posible,obien llegará en los primeramente empleados aun grado dedesgaste mayor de lo corriente, con lo cual se necesitará al final más presión Es decir, odura menos la lima o acaba por darse más presión que en las de picado uniforme

Pero es que habían de ser ciertas lasventajas señaladas por los partidarios del picado a mano y no compensaría el gravísimo inconveniente de estar a merced de lahabilidad del operario, sinque puedapensarse en una producción homogénea y eficaz, ya que no puede fijarse la forma de los dientes

Esto en cuanto a calidad, que respecto al precio no admite comparación posible, pues mientras un picador; a mano no suele dar más de 80 golpes por minuto, lasi máquinas modernas llegan a dar de 1.200 a 1.600

Sin embargo, mientras noexistan máquinas universales que permitan picar rápidamente cualquier forma de limas, no podrá suprimirse el picado a mano, pues' en las limas especiales es inevitable; pero creo, como Tesmoingt, que no tardará en desaparecer, en parte, por razón económica, y en parte, por falta de obreros especializados, cuyo número y habilidad va disminuyendo rápidamente a medida que se generaliza el picado a máquina.

(Continuará.)

La explotación de minerales de cobalto en España

Por JUAN JOSÉ ANGOLOTI, ingeniero de Minas.

En el número de esta Revista, correspondiente a noviembre, he leído, con la atención que se merece, el documentado artículo del capitán de Artillería D Antonio Lafont, acerca del empleo actual del cobalto, no siendo otro mi deseo sino lo que pudiéramos llamar continuar el artículo, ya que al llegar a la parte minera dice el Sr Lafont en su último párrafo que si bien existe el cobalto en España, no ha sido explotado aún, lo cual, siendo cierto en su primera parte, no lo es, exactamente, en lo que se refiere a su explotación En España existe mucho cobalto, lo cual puedo afirmarlo con pleno conocimiento de causa, pues me honro con la dirección de los dos cotos mineros más importantes de España que contienen esta clase de mineral, y en los cuales el cobalto no se encuentra, exceptuando pequeñísimas mineralizaciones aisladas, dentro de las zonas complejas, sino acompañado de otros metales, siendo los que existen en los dos cotos mineros ya dichos, minerales complejos de cobre, cobalto, níquel, plata y oro, con ganga de caliza, sílice, alúmina, hierro, etc.

De ambos cotos mineros han sido vendidas cantidades importantes de mineral, tanto en Inglaterra como en Alemania, tal y como se extraía de las minas, con

sólo un pequeño escogido, obteniendo solamente un precio para uno de los metales contenidos, resultando que si pagaban el tanto por ciento de cobre, no se abo: naba cantidad alguna por el cobalto y viceversa, llegando a venderse minerales en que el precio del cobalto contenido resultaba a unos 3chelines lalibra, estando, comodiceelSr Lafont, el cobaltoa2,50y 3 dólares la libra de 453,6 gramos He tenido, por lo tanto, que dedicar toda mi atención alestudio del aprovechamiento industrial de estos minerales para llegar a obtener separadamente cada uno de los metales Para conseguir esto, ha habido necesidad de estudiar todos los procedimientos queactualmente seemplean en el mundo para el beneficio deminerales similares, y he observado que, siendo tan varia la composición química de los minerales complejos, es necesario emplear, para cada caso, un procedimiento especial, pues aquí mismo en España el pi-ocedimiento que empleamos para los minerales de nuestros cotos mineros ya no sirvió, sin previas modificaciones indispensables, para tratar minerales muy próximos yen apariencia de igual composición; pues es tan varia la ganga que los acompaña, que, como digo, cada mineral complejo necesita un estudio especial.

El procedimiento adoptado para beneficiar los minerales de los cotos mineros ya nombrados ha sido patentado, y consiste en un proceso electro-químico-mecánico de resultado económicamente comprobado. Por la cantidad grande de alúmina que llevan estos minerales en su ganga, y guiado por la experiencia de lo ocurrido enotraspartes, como en Chile,donde, conminerales del 3por 100de cobre, se pierden en la disolución un 1por 100,oseaundesperdicio del 33,3por 100 de metal contenido, por la deficiencia en la disolución, hemos estudiado el medio de evitar estas pérdidas, ruinosas para los minereles complejos de España, cuya ley de riqueza en metal suele ser poco elevada, patentando un aparato disolvente con el cual se aprovecha el 93al 95por 100de cobre,cobalto y níquel contenido en lasmenas.Después de numerosas pruebas y detenidos estudios, hemos llegado a obtener, no en laboratorio, sino industrialmente, el cobre electrolítico y el níquel y cobalto en óxido en 85por 100.

Hay que pensar que España puede, y debe, no sólo bastarse a sí misma, sino ser la abastecedora de cobalto de Europa, para lo cual le sobran medios, pues ni aun en Canadá existen yacimientos cobaltíferos de la importancia de los nuestros, y así loha comprendido el Gobierno español dedicando su atención a esta industria, declarándola, previos informes de la Dirección Superior Técnica de la Industria Militar Oficial y del Consejo de la Economía Nacional, de interés nacional y necesaria para la defensa de la patria, libre de impuestos y protegible financieramente por el Banco de Crédito Industrial

Todos los estudios y trabajos previos están terminados y acabado el proyecto totaldeinstalaciones para beneficiar un mínimo de 100 toneladas diarias de estos minerales complejos de cobre, cobalto, níquel, plata y oro. Esteproyectosecompone de dos fábricas esenciales: la primera, del proceso químico-mecánico, para disoluciones a base de nuestro aparato disolvente ya

nombrado, para una previa obtención de cascarilla de cobre y óxidos de cobalto y níquel; y la segunda fábrica, para el refino y obtención final de cobre electrolíticoy cobaltoyníquel metal Laprimera fábrica es conveniente dividirla a fin de que lasdisoluciones preliminares delosminerales se efectúen en lugares próximos a cada yacimiento, pues siendo, como ya hemos dicho, las menas de poca leymetalífera en general, resultaría muy oneroso el transporte del mineral a larga distancia. La segunda fábrica de refino ha de ser única y capaz para tratar todas las primeras materias que beneficien las otras fábricas

Los ingenieros de Minas debemos con todo ahinco procurar extender nuestra actuación hasta entregar al mercado no minerales más o menos enriquecidos, sino metales ya refinados y aptos para su entrega a las fábricas manufactureras Yo considero que hasta este momento es a donde debe llegar nuestra actuación; sirva de ejemplo no sólo lo que apunto al principio de este artículo respecto al cobre y cobalto vendidos en mineral al extranjero, sino lo que actualmente sucede con las menas de plomo y cinc, para cuya separación completa y total se pudiera estudiar algún procedimiento a base de la oxidación de los minerales; pero esta clase de menas no son base de los negocios que actualmente dirijo, que, como queda indicado, son los de cobre, cobalto, etc

España es muy rica en yacimientos metalíferos, y para nuestra honra y provecho debemos trabajar para beneficiarlos en la mayor escala posible y no depender del extranjero ni para nuestro abastecimiento, ni para la obtención del producto final siendo nosotros los que podamos ofrecer productos en que, como el cobalto, repito, podemosser los abastecedores

N. de la j?.—En nuestro próximo número de enero publicaremos un extenso y documentado artículo del ingeniero de Minas, D José Meseguer, titulado Et cobalto, sus aplicaciones y yacimtenlos en España, en el que nuestros lectores encontrarán una amplia información sobre ese tema

D e otra s R e V i s t a s

Alumbrado.

Bl precio de coste del alumbrado eléctrico en Paris. (Revue Genérale de VElectricité, 26de febrero de 1927,pág. 347.)

El precio de la energía eléctrica en la región de París es en moneda de oroinferior alprecioquetiene encualquier otra capital. Esto conduce a pensar que el precio en moneda de oro de la energía eléctrica ha sufrido enParísunanotabledisminución desde antes de la guerra, apesar de la alza aparenfp 0,70 0,60 =0,50. |0,Í0!

^O.SOl

0,201913 191V 1915 13161917191819191920 1921 1922192382*1925UZC

Années

Figura1.°

0,20x10 m 191^1915 191G19171918-1919 1920 1921 1922:9231924- 19251926famées

Figura 2."

Precio enfrancos-oro deilumen-hora. 610

Precio en francos-oro del kilovatio-hora para alumbrado en París.

te que ha tenido como consecuencia de la depreciación del franco.

El gráfico dela figura 1.^ querepresenta la variación del precio deventa, en francos-oro, de la energía eléctrica en París enel período 1913 a 1926, pone démanifiesto queel precio hapasado de 0,70 fr.el kw.-hora en 1913, a 0,23 fr.en 1926 lo querepresenta undescenso del 68 por 100

Para darse bien cuenta delasvariaciones quehasufridoel precio delalumbrado, es necesario tener también encuentael precio de las lámparas El gráfico de la figura 3.=^ repie-

El dispositivo encuestión, construidoporlaNational Steel Fabric C.° de Pittsburgh, produce una economía notable de mano deobra y permite apisonar el hormigón deuna vez.

Consiste enuntubo dela longitud conveniente en quese han abierto taladrosnormales al eje,cada 60cm.enloscuales se colocan, sujetas contuercas, unas piezas enforma deEinvertida, cuyo brazo mayor sostiene la armadura inferior y el

Diam ¡Waeod Ecartement

des F.OTíO 'i

Dispositivo parasoportar lasarmadurasdurantealmoldeodel hormigón armado.

otrolasuperior (véase la figura). Losextremos deltuboseapoyan sobre lasparedes del encofrado y van provistos de unas palancas quepermiten hacerlo girar para liberar las armadurasquequedan enlamasadehormigón alaalturaconveniente.

De este modo el hormigón se moldeayapisona deuna vez y seva avanzando el aparato parasostenerlaarmadura amedida queprogresa el hormigonado

Ferrocarriles.

19151916 1917 1918191919201921 1922)92S192+ 19251926

Precios enfrancos-oro deuna lámpara defilamento de25bujías.

senta lavariación delprecio decoste deunalámpara corriente de filamento metálico de 25 bujías en el período 1913-1926 Al finalizar el año 1926, el precio delalámpara había sufrido una disminución del 34 por 100 conrespecto al precio de 1918, aunquelosartículos deconsumo corriente,tuviesen, enfrancosoro, unprecio equivalente oaunsuperior al de aquella fecha De losdosgráficos anteriores se hadeducido el delafigura 2.^, querepresenta elprecio, en francos-oro, de la unidad de alumbrado olumen-hora, enel período de 1913-1026 Enél, puede verse que,apesar delaumento de coste de las lámparas desde el año 1923, el coste del lumen-hora ha seguido su descenso, hasta llegar al 29 por 100 deloqueeraen 1913

Construcción

Dispositivo para soportar las armaduras durante el moldeo del hormigón (Engineering NewsRecord, 6deenero de 1927,pág 39y Le Génie Civil, 23deabril de 1927,pág 422.)

En laconstrucción de firmes dehormigón armado y enla^ de forjados delmismo material sepresenta el problema de la • colocación delasarmaduras, que han de quedar a distancia fija e invariable delasparedes del encofrado.

Acudiendo al empleo de topes colocados a mano por los operarios, seincurre engrandes errores y sobre todo en una pérdida detiempo y aumento demano de obra considerables.

La armadura superior generalmente se coloca sobre el hormigón apisonado y se recubre después, lo que tiene elinconveniente deproducir unadiscontinuidad en el hormigón

Utilización delgiróscopo para comprobar el estado delasvias. (Engineering News Record, 15septiembre 1927,pág. 428.)

La adaptación delgiróscopo comoverificador y registrador de lasvías es laprincipal característica delúltimovagón para dicho estudio quehasido puesto enservicio por la Atchison, Topeka &Santa Fe Railway, como auxiliar del departamento de conservación.

El mecanismo instalado enel coche nos suministra lossiguientes datos:(1)Desnivel entre carrilesconsecutivos. (2) An-

Figura1."

Carretón delvagónregistrador delestado de las vías,utilizado'por elferrocarril Atchison,Topeka &SantaFe

cho devía. (3) Movimientos laterales del carretón y caja del vagón, referidos al carril de la derecha. (4) Inclinación de la caja y peralte delavía. (5) Intervalos de tiempo (dedonde se obtiene lavelocidad). (6) Situación delos puntos notables de lavía

Toda esta información queda registrada pormedio deunas plumillas enunpapel quese desliza sobre unpupitre.

A continuación describimos las diversos mecanismos del coche

DESNIVEL ENTRE CARRILES CONSECUTIVOS

El vagón lleva un carretón deseis ruedas (fig.1 enel cual elprimer ytercer eje están unidos rígidamente por una barra pesada Estos ejes distan 3,20 m decentro a centro, y un descenso delas ruedas centrales, por debajo delnivelco-

extremas, elrodillo toca elprimer contacto yelcircuito eléctrico excita los electroimanes que accionan la pluma correspondiente sobre elpupitre registrador. La pluma se mueve lateralmente, indicando una junta 3mm. demasiado baja. Si el desnivel esmayor olarueda baja 6ó9mm., el rodilloalcanza elsegundo oeltercer contacto, cerrando los circuitos respectivos yaccionando las plumas correspondientes Hay un mecanismo similar acada lado del carretón y, sobre el pupitre, un grupo detres plumas para cada carril.

En las líneas principales, las medidas dedesniveles de 3, 6 y9mm han dado resultados satisfactorios Sobre líneas secundarias sepueden medir, con exactitud, desniveles de6,12, 15y 19mm

La corriente que excita los electroimanes del aparato re-

Disposición del mecanismoparamedirel anchodevía.

Barfor low-joint measurements=harra para la medición dei desnivel entre carriles en las juntas; £<?iiaZrzer=balancin; Ií^ire=alambre; Pen=pluma; ra6/e=pupitre; Spring= muelle; Ca6/e=cable; Lefcr=palanca; 6" Gage wheel—rueda calibradora de 15 cm. de diáinetro

mún delas ruedas extremas, quedaregistrado pormedio deun contactor, situado enelinterior de una caja enelcentro dela barra.

Este contactor está compuesto por un rodillo deaceroconectado aun extremo deun circuito eléctrico y reunido a la caja degrasa del par de ruedas central. En lamismacaja que

iSprings

Registradorgiroscópico delvagón Alaizquierdasedetalla ladisposición del aparatopararegistrar lainclinación de lacajadelvagóny enlafigura deladerecha el sistema quepermite medir elperalte.

firac/:eí=ménsula; Cross 6ar=barra transversal de equilibrio; Longitudinal shafí=e.\e longitudinal

el rodillo hay una serie decontactos planos, sobre los cuales rueda éste desde elmomento enque eleje sufre undesnivel. Esta serie decontactos está conectada eléctricamente al aparato registrador, cerrándose deeste modo elcircuito

Cuando las ruedas centrales bajan 3mm. pordebajo de las

Situación del giróscopo enel vagón registrador. Elgiróscopo está dentro delacajadevidrio, encima dela mesa donde seapoyanlas plumasinscriptoras

gistrador pasa por unos contadores. Deestemodo, cuando una de las plumas haceuntrazo, elcontadorcorre unntimero más, indicando eltotal deuniones desniveladas registradas porcada plumilla sobre un cierto recorrido.

ANCHO DE VÍA

Para lamedida continua dela separación de los carriles hay dos ruedas de15cm. dediámetro que se apoyan constantemente sobre elborde interno de"las cabezas deloscarriles. Estas ruedas están montadas sobre palanca.s giratorias, en ángulo recto, yunos resortes lasmantienen enla posición indicada, como sepuede ver enlafigura2.^^El movimiento de las palancas setransmite, porcables de acero, a unabarra de equilibrio que elimina todo movimiento que nosea eldebidoa la variación deancho devía. Los movimientos deeste balancín setransmiten mecánicamente a las plumas pormediode un alambre deacero.

Figura2."

Brackei

Figura3.°

Figura 4."

Cuando el aparato no, está en servicio se puede levantar 10 cm por medio de un cilindro de aire comprimido Las ruedas pasan perfectamente sobre las agujas avelocidades mayores de 16km/h. Si porcualquier razónse separasen del carril, el operador, utilizando unapalanca situada encima del pupitre, puede levantarlas y volverlas acolocar enla posición correcta.

MOVIMIENTO LATERAL ]/

Mediante el aparato anterior se pueden también registrar los movimientos laterales del carretón, referidos al carril de la derecha. Cuando el carretón se mueve hacia la derecha, las ruedas del aparato registrador siguen apoyadas sobre los ca-

velocidad de 12.000 revoluciones por minuto, el rotorde la derecha en el sentido de las agujas del reloj, y el otro en sentido opuesto. Un sistema de aire comprimido amoitigua losmovimientos del giróscopo y lo vuelve a traer a su posición normal, una vez que ha sido alejada de ésta por una fuerza exterior.

Inclinación de la caja.—Como se ve en el dibujo de la izquierda de la figura S.'^, el vastago de la pluma estáunido por su extremo superior a una ménsula sujeta a la caja, siendo su extremo inferior el que hace inscribir a la pluma la inclinación del coche. El vastago está también unido a la armadura del giróscopo. La medida deinclinación es unamagnitud angular y está indicada en el gráfico por divisiones entre líneas

A-Lateral Movernent of Car ^^V^^>VV^r^AAfV^/U>^^^

• Lef+ Rail \ y4" u

Join+s

E-Track CroSS Levet

Direction of Train oind Travel of Chart ^

F-Car Body Inclinación • Figura 5."

Trozodel gráfico obtenido conel vagón registrador del estado de lasvías.

A Movimiento lateral del coche.—B Desnivel de carriles en las juntas.—C Ancho de la vía.—D Tiempo, distancia (velocidad) y puntos notables.—E Peralte.—F Inclinación de la ca¡a.—Direction of Train and Travel of Chart: Sentido de marcha del tren en el g-ráfico]

rriles y las palancas correspondientes se inclinan hacia la derecha;los cablestambién se muevenhacialaderecha, llevando la barra de equilibrio a una posición inchnada con el extremo de la derecha más elevado. Si el carretón desvía hacia la izquierda, los mismos movimientos tienen lugar en sentido opuesto

INCLINACIÓN TRANSVERSAL"

En el estudio de los diversos vagones inscriptores se encontró que el registro de la inclinación del carretón y de la caja era el más difícil de conseguir con más exactitud Las experiencias llevadas a cabo con el giróscopo indicaron que los esfuerzos sufridos por éste cuando un tren de pasajeros toma una curva cerrada, a gran velocidad, son mucho mayores que los que sufren los giróscopos empleados en la Marina o en la Aviación. Sin embargo, después derepetidas pruebas, el giróscopo ha sido adaptado, con gran éxito, al estudio de las vías

El giróscopo, situado en el interior de una caja de vidrio (fig. 4.^), está sostenido por una ménsula fijada a uno de los lados del vagón, encima del pupitre registrador Es del tipo de doble rotor y las armaduras de éstos están unidas por sectores dentados de modo a hacer solidarios los movimientos. Los rotores giran en un plano vertical, longitudinal, a una

de referencia distantes 9 mm., siendo cada división equivalente a 2° de inclinación.

Peralte.—Con objeto de poder medir la inclinación del carretón por medio del mecanismo indicado en la figura 3.^, el movimiento se transmite, porunoscables, auna barra horizontal situada cerca del techo del vagón La barra puede girar libremente alrededor desu puntomedio y se mueve verticalmente sobre unas guiaderas. Un resorte tensor vertical, actuando sobre el travesano, mantiene los cables tendidos y obliga a la barra a moverse siguiendo el perfil transversal exacto, independientemente de los balanceos o botes de la caja. De este modo el peralte de la curva queda registrado. El vastago de la pluma está también unido al giróscooo, eliminándose de esta forma los movimientos de la caja y la medida final inscri3 8 be el verdadero peralte, estando el gráfico del registrador ade la escala natural. Sin los efectos'correctivos del giróscopo la inscripción nos indicaríaladiferencia de inclinación entre el carretón, o sea la vía y la caja del va.g6n.[l

TIEMPO, VELOCIDAD Y SITUACIÓN'

Un reloj provisto de dos excéntricas, cierra un circuito eléctrico cada 10ó 30 segundos Al cerrarse el contacto, la corriente excita un electroimán situado en el pupitre registra-

dor, en las proximidades de la pluma correspondiente, desviándola de su posición media y marcando un trazo sobre el papel. Esta pluma también se utiliza para marcar sobre el gráfico puntos notables del recorrido, como son los mojones kilométricos, estaciones, puentes, agujas y pasos de nivel. El electroimán que acciona la pluma, para inscribir estas marcas, es suficientemente potente para atraer la pluma del otro lado de su posición normal, aun en contra del electroimán indicador del tiempo. Esto se hace con objeto de que los puntos notables queden siempre registrados. Un observador, situado en la plataforma posterior, telefonea al operador del pupitre la particularidad del punto que se ha marcado.

GRÁFICO DE INSCRIPCIÓN

El movimiento se transmite al papel por medio de una correa y de un cable de acero flexible unido al eje del carretón. Un tren de engranajes reductores hace que el papel avance sobre la mesa 20 cm. por kilómetro de recorrido, independientemente de la velocidad del coche. Con esto tenemos una escala adecuada, 1 cm = 50 m., que es la escala que se emplea generalmente en los perfiles de las vias Sobre este papel, un carril de 10 m. está representado por 2 mm. En la figura 5.^^ se ve un trozo de gráfico, en el cual se han anotado las diferentes incripciones. Estas son las siguientes:

A. Movimiento lateral del coche.—Graneo del movimiento horizontal del carretón, referido al carril de la derecha; siete doceavos de la escala natural

B Juntas desniveladas.—Indicación de desniveles de 3, 6 y 9 mm para los dos carriles

C. Ancho de vía.—Escala indicada en el gráfico.

D. Tiempoj distancia (velocidad) y puntos notables.—Los trazos por debajo de la línea de base indican intervalos de 10 sec. Distancia, 1 cm. = 50 m.; 1 km. = 20 cm. Los puntos notables se encuentran marcados por trazos situados por encima de la línea media

E Peralte.—CsLda. división (9 mm sobre el gráfico) indica un peralte de 2,5 cm. Las desviaciones por encima o por debajo de la media indican curvas a la izquierda y a la derecha, respectivamente.

F. Inclinación de la caja.—C&áa. división (9 mm. sobre el gráfico verdadero) indica 2° de pendiente en el suelo del vagón.

UTILIZACIÓN DEL VAGÓN

La principal ventaja del vagón inscriptor es la de poder hacer un gráfico del estado de la superficie y ancho de la via. Se puede también estudiar la influencia de éstos sobre las cualidades del coche, lo mismo en inclinación qne en movimiento

lateral. Lo más interesante es que las características de la vía están tomadas bajo carga, mientras que las medidas que se hacen generalmente están tomadas cuando la estructura está descargada Si se toman gráficos en primavera y en otoño, una comparación de éstos nos indicará si se ha mejorado el estado de la vía durante las reparaciones efectuadas en verano y hasta qué límite. También se puede utilizar para comparar las características de diversas secciones de la vía y determinar las ventajas relativas de los diferentes materiales de construcción. Una de las aplicaciones más ventajosas es el indicar la posición exacta del trozo de vía que se comporta mal bajo carga Un ensayo hecho dando gráficos a la mitad de los capataces de la vía, indicó un enorme ahorro de tiempo y trabajo sobre el procedimiento anteriormente empleado.

Puentes

Características interesantes del proyecto y enseñanzas de la construcción de un largo puente de hormigón armado (Por W E King, R C jones y J.F. Greene, Engineering News Record, 4de noviembre de 1926,pág. 732 y 11 de noviembre de de 1926,pág. 785.)

El nuevo puente carretero sobre el Mississippí en St Paul (Minnesota EE. UU.) consta de ocho arcos de hormigón armado flanqueados por tramos rectos de avenida del mismo material sobre palizadas. El tramo tramo central de 74 m. de luz lo forman dos arcos que encuadran el tablero suspendido a media altura entre la clave y los arranques. La armadura de los arcos la forman unas cerchas metálicas que tienen suficiente resistencia para resistir el peso propio y el del hormigón y viguetas metálicas del tablero Este procedimiento, empleado frecuentemente en España, tiene la ventaja de que se evita el empleo de cimbras para resistir el peso del hormigón, bastando un ligero andamiaje para montar las cerchas metálicas.

Las viguetas del tablero separadas 6,70 m. son metálicas, así como los tirantes por que penden de los arcos Todas las partes metálicas están recubiertas de gunita que al mismo tiempo que las protege, da uniformidad al conjunto. De los otros siete tramos en arco, cuatro de 34 m. de luz tienen bóvedas de cinco anillos, y los otros tres son de bóveda llena variando la luz de 21 a 30 m. En el proyecto del puente han cooperado desde un principio ingenieros y arquitectos, estudiando las características arquitectónicas con objeto de acomodar el proyecto al material empleado

Las superficies planas se han dividido por estrías corres-

Figura 1."

Vista del arco principal del puente de St Paul

pendientes alosplanos deseparación deloslechos dehormi- mo principal, sehandispuesto unas acanaladuras que dan gón durante el hormigonado. Labarandilla ornamental está unas líneas desombra muy fuerte. formada de paneles calados fabricados entaller, anclados a Estas pilas están cimentadas sobre pilotes, yson de horunos marcos de hormigón armado moldeados in situ. migón en masa, con ligera armadura para latemperatura yla Para subrayar laverticalidad delaspilas estribos del tra- carga excéntrica. El hormigón decomposición 1:2, 6:3,4se

Vista delpuente de hormigónarmado deSt Paul

Arcoprincipal de hormigón armadodel puente deSt. Paul.

Figura2."

Figura3.'

fabricó conbasalto pulverizado y piedra caliza ydiounaresistencia de 270 kg/cm^ alosveintiocho días. Durante el hormigonado seprocuró siempre queelhormigón fuese lomásseco posible compatible conla consistencia detrabajo, variando la cantidad delagua delamasado durante lajornada de trabajo teniendo encuenta el agua enexceso que contiene el hormigón yadepositado Losencofrados paraelhormigonado delos arcos de 74 m.se colgaron delascerchas metálicas.

En la construcción fué necesario dejar trancurrir un período de tiempo largo entre días sucesivos de hormigonado con objeto deque el hormigón alcanzase una resistencia de 70 kg/cm^y nodestruir laadherencia entre este material y el hierro Lasclaves sehormigonaron ««eisdías después de terminarse el resto delarco

Durante laconstrucción de este tramo se hicieron mediciones delosdesplazamientos verticales debidos ala compresión delaarmadura cargada, alfraguado delhormigón yalos cambios detemperatua. Dosmeses después de haberse hormigonado las claves y cuando las bóvedas llevaban toda la carga seencontró queel fraguado delhormigón había producido unasiento de 0,85 cm además delde 1,42 cm correspondiente ala carga

Este asiento debido al fraguado noesmás que la tercera parte del observado por Considere en bóvedas construidas con cimbra.

Siderurgia.

Endurecimiento superficial de los aceros pormedio del nitrógeno. (Galibourg y Coutnot, Technique Moderne, 1diciembre, 1926.)

Este método de endurecimiento llamado nitruración ha sido objeto demuchas aplicaciones industriales. Sin embargo quedan aúnciertos problemas por resolver, como sonprincipalmente, lanitruración depiezas enlascuales una parte de la superficie debe permanecer dulce, y la de aquellas piezas que están sometidas agolpes violentos

La pieza quese desea endurecer superficialmente, se ca lienta, enteramente acabada, hasta 500—510° C.enuna atmósfera de N naciente. Se observa en estas condiciones, y sólo sobre ciertos aceros especiales, laformación de una capa extraordinariamente dura, quealcanza, al cabo de unos cuatro días, unespesor de0,8 mm Lapiezatratadano sufre ninguna clase detemple, ladureza se obtiene porsimple nitruración,y toda pieza se obtiene perfectainentc calibrada, sin necesidad de rectificación alguna, después delanitruración.

La operación se efectúa dentro deunas muflas o retortas, calentadas eléctricamente enlascuales circula una débil corriente de N a baja presión.

Este procedimiento presenta lasventajas siguientes:

1) Temperatura de 500—510° C envez de 900—950° para la cementación, porlotanto menor deformación delaspiezas.. Se nota únicamente unpequeño aumento de volumen que se determina deunavezpara siempre, en función de laforma y dimensiones delapieza.

2) Dureza superficial obtenida por nitruración sm temple y, portanto, ausencia total dedeformación debida al temple, deformación difícil desuprimir conel tratamiento térmico corriente, enlaspiezas cementadas

3) Supresión deirregularidades y lagunas enladurezasuperficial, ocasionadas porun mal riego de las superficies o cualquier otra causa.

4) Dureza sensiblemente superior a la delosaceros ordinarios, cementados otemplados, sobre todo después derectificación.

Varios.

La protección del aluminio y duraluminio contra la corrosión por el agua de mar. (A. Dagory, Le Génie Civil, 23julio, 1927,pág. 98.)

La protección del aluminio y duraluminio contra la corrosión porel agua demar olosvapores salinos, es un problema muyinteresante delaactualidad quenohabía recibido

hasta ahora unasolución satisfactoria. De estos doscuerpos el duraluminio es elmásatacable, pues siendo una aleación de cobre y aluminio, con alta ley de este último, se obtienen, como resultado delataque porlasaguas salinas, unos cloruros solubles que no protegen el metal subyacente, dando lugar por esta razón aunrápido deterioro.

Debido aesto, el duraluminio muyempleado en.construcciones navales y aéreas, encuentra a veces serios obstáculos para suutilización, inconvenientes quenollegan a compensar las ventajas queporotro lado ofrece.

Desde hace años, se aplica enmuchas industrias el procedimiento Schoop, método alavezsencillo, eficaz ybarato,que parece serunasolución satisfactoria del problema Este pro-; ceso consiste enmetalizar porproyección lasuperficie quese• desea proteger, siendo obtenidos los depósitos metálicos por \ fusión alsoplete y proyección poraire comprimido; estadoble< operación se efectúa pormedio deunsolo aparato, elpistolete Schoop fácilmente manejable

De este modosellegan aobtenerdepósitos decinc, estaño, aluminio, plomo, cobre, bronce, etc.y se les puede darelespesor deseado. Además como gran ventaja, el metal de base no sufre tratamiento térmico alguno y por el mismo hecho de la operación, elmetal de proyección presenta una porosidad que se utiliza enlo quevamos a describir.

Los metales queseemplearon en las primeras experiencias conel aluminio fueron el plomo y el cinc, de los cuales éste último es el que ha dado mejores resultados, habiendo sido empleado industrialmente en la Marina francesa. Se trataba deproteger unas piezas dealuminio que se encontraban periódicamente sumergidas enel agua del mar Estas piezas se estropeaban rápidamente y al cabo dedos otres inmersiones estaban fuera de uso En los experimentos realizados se recubría el aluminio detres capas de cinc superpuestas, cada una de 0,05 mm. deespesor, después delo cual se sumergieron laspiezas durante unahora en una disolución de cloruro de sodio a 22 gramos porlitro, o bien en agua de mar.Esta inmersión tuvo como resultado la formación, en la película metálica, deunoxicloruro decinc insoluble, cuya producción fué facilitada porlaporosidad delascapas decinc Seobtiene en esta forma unverdadero cemento querellenalosintervalos entre laspartículas metálicas y protege las piezas contra un ataque posterior.

Las piezas recubiertas y tratadas deeste modo hanestado sumergidas tres meses en el mar, sin notarse la menor corrosión nidespego de la película protectora. Estudiados micrográficamente los depósitos obtenidos por el proceso Schoop se comprobó laexistencia deunas aleaciones detránsito enlaregión frontera entre el metal recubierto y la capa protectora Estas aleaciones de unión entre los dos metales, se explican porel bombardeo molecular intenso sobre una superficie perfectamente limpia, y dependen, claro está, de la naturaleza delosmetales en contacto.

Como se acaba de ver, este procedimiento tan empleado para proteger armaduras metálicas de todas clases, parrillas de calderas, etc.,hasta para el decorado, acaba deconducir a la solución deunproblema muy importante en las construcciones modernas

Sustitución del diamante por metales en los sondeos. (Engineering and Mining Journal, 29enero, 1927, pág. 212.)

En elartículo encuestión se señala una serie de metales y aleaciones quesepueden emplear como substitutos deldiamante enlossondeos. Entre losvarios que allí cita, hay dos, el volumit y eltorán que son prácticamente de igual dureza que el diamante. Encasi todos entra el tungsteno como componente; elvolumit se compone decromo, níquelytungsteno; el torán esunaleación de torio y tungsteno No pueden ser forjados, pero tallándolos de una forma tipo se pueden fijar fácilmente a las coronas de sondeo. Otro compuesto de cromo, tungsteno y níquel (tipostelita) puede también utilizarse para lossondeos, siendo aúnmenos duro quelosque anteceden. Todos ellos tienen laventaja deconservar sudureza y todas susotras cualidades a las altas temperaturas engendrapas porsuacción sobre lasrocas duras

SECCIÓ N D E EDITORIALE S E INFORMACIÓ N GENERA L

Añ o V.-Vol V.-Núm 60

INGENIERÍ A Y CONSTRUCCIÓ N

REVISTA MENSUAL HISPA NO-AMERICANA

Adherida a la Asociación Española de la Prensa Técnica Larra , 6 Apartado de Correos 4.003 MADRI D

Precios de suscripción (ano): España y América, 3 0 pesetas Demás países, 4 0 pesetas o su equivalente en moneda nacional.

Precio especial para estudiantes: 2 0 pesetas

Número suelto: España y América, 3 pesetas Demás países, 4 pesetas o su equivalente en moneda nacional

Ag-entes exclusivos para la publicidad en Alemania y países sucesores de la Monarquía

austrohúnffara: ALA ANZEIGEN - AKTIENGESELLSCHAFT Auslands-Abteilung: • BERLÍN N W 6, Am Zirkus 9

Direcciones: Teleíráfica, JOSUR-MADRID; Telefónica, JOSUR-MADRID ; Teléfono 30.906, Director, FRANCISCO BUSTELO; Director técnico, VICENTE OLMO

Secretario de Redacción, FÉLIX CIFUENTES, Ingenieros

Sumario: Pág»-

El problema de la materia, por Blas Cabrera 581

Influencia del azufre en la resistencia del hormigón 586

Las areniscas miocenas del alto Aragón y sus condiciones de resistencia a las acciones de la intemperie, por Eduardo Hernández

Pacheco 58 7

Últimos adelantos norteamericanos en producción de energia eléctrica. 59 5

La fabricación de limas, por Ernesto Díaz-Varela.... 601

La explotación de minerales de cobalto en España 609

DE OTRAS REVISTAS: El precio de coste del alumbrado eléctrico en París 610

Dispositivo para soportar las armaduras durante el moldeo del hormigón 611

Utilización del giróscopo para comprobar el estado de las vías 611

Caracteristicas interesantes del proyecto y enseñanzas de la construcción de un largo puente de hormigón armado

Endurecimiento superficial de los aceros por medio del nitrógeno.. . 61 6

La protección del aluminio y cl duraluminio contra la corrosión por el agua del mar 616 Sustitución del diamante por metales en los sondeos 61 o EDITORIALES E INFORMACIÓN GENERAL: Carbón,'^ gas y electricidad.

Editoriales ¡

Carbón, gas y electricidad —El carbón es el I principal origen de la energía térmica y mecánica que' precisa el hombre Ni el petróleo, ni los aprovecha- ' mientos hidroeléctricos han podido substituirle, hasta ahora, en tan importante puesto, ni parece probable que lo consigan en un futuro próximo, pues la obtención de petróleo sintético partiendo de la hulla, que está a punto de inaugurarse en escala industrial, y los grandes progresos realizados en las centrales térmicas de vapor han venido a afianzar considerablemente su posición

Durante mucho tiempo, el hombre ha utilizado el carbón tal y conforme lo extraía de la tierra Pero desde fines del siglo pasado ha ido extendiéndose cada vez más la previa transformación del carbón en electricidad o en gas, facilitando así su transporte, distribución y aplicación al fin perseguido De estas dos formas indirectas de utilizar el carbón: gas y electricidad, la última esla que más rápidamente se ha desarrollado, dejando un poco en segundo término a la primera] siendo opinión general que la electricidad esla forma que revestirá la energía industrial del futuro

Es muyprobable que la opinión general acierte,

Madrid, diciembre 1927

pero tal vez exista el peligro de que la electricidad, con sus enormes ventajas y su elasticidad de aplicación, sugestione muchos espíritus, haciéndoles olvidar las grandes posibilidades que se ofrecen al gas No hay que olvidar que la industria yel hombre nosólo precisan energía mecánica sino también energía térmica, y que si la electricidad tal vez sea el mejor medio de distribuir la primera, resulta extraordinariamente cara, a no ser en casos excepcionales, cando se utiliza para producir calor

En cambio, el gas constituye un combustible excelente, fácil de transportar y distribuir, que se quema con gran rendimiento, pudiéndose regular su combustión con toda la exactitud que se desee. En el campo del calor permite a la industria beneficiarse de las ven-; tajas dela concentración y la diversidad, lo mismo que; la electricidad se lo ha permitido realizar en el campo de la energía mecánica

En varios países se marca claramente una tendencia hacia la reorganización dela industria del gas, que frecuentemente se realiza en estrecho contacto con la industria de producción de energía eléctrica, con la que tiene grandes analogías, especialmerte en lo que refiere a economía del transporte y distribución, y con la que llegará a enlazar más estrechamente el díaen que se pueda combinar, quizás aprovechando los progresos de la destilación del carbón a baja temperatura, la central eléctrica de vapor con la fábrica de gas

El problema del transporte del gas a grandes distancias está perfectamente resuelto En América se transporta gas natural a unadistancia de 500 km de los pozos en que se obtiene, y se ha proyectado otra tubería de 720 km.; en ambos casos el transporte se hace a una presión de32 kg por cm cuadrado En Inglaterra, donde en los últimos años se marca una clara tendencia a la concentración de fábricas degas, existen algunas que distribuyen en un radio de 60 a 70 km con una red de cañerías de distribución de 6.000 km de longitud total

Eti Alemania, existen fábricas que distribuyen gas en un radio de 100 km., habiéndose resuelto el problema de las pérdidas a presiones elevadas soldando las juntas Apoyado por las grandes Empresas mineras y siderúrgicas existe un proyecto de grandes líneas de transporte de gas que, partiendo de las minas y delos distritos metalúrgicos recorran gran parte del país, alimentando diversas redes de distribución Se espera que el transporte de grandes volúmenes de gas por cañería resultará mucho más barato que el transporte por ferrocarril deuna cantidad equivalente de carbón Entre las grandes líneas proyectadas para transporte de gas cuatro partirán del Ruhr, llegando una a Hamburgo y Kiel y otra a Berlín y Stettin

Todo lo cual coloca al gas en situación de gran actualidad e interés y obliga a concederle la debida atención en cuanto se refiera a la buena utilización de los recursos naturales de cada país, especialmente cuando se trata de casos como el de España en el que la naturaleza no nos ha dotado de depósitos de combustibles ricos y fácilmente explotables.

Combinaciones y Sindicatos en la Industria Eléctrica

Con el título de«CombinesandTrusts in the Electrical Industry», la Asociación Británica de Fabricantes de Material Eléctrico y Similares, ha publicado recientemente un libro, un tanto caro, 5 libras y 5 chelines, pero extraordinariamente interesante, tanto por las teorías económicas que defiende como por la información que contiene. En él se recogen los resultados de una investigación iniciada con el objeto de analizar la competencia internacional en el mercado de material eléctrico, y de reunir todos los datos posibles sobre las múltiples conexiones y relaciones que existen entre fabricantes de material, bancos y compañías productoras de energía.

La Asociación Británica de Fabricantes de Material Eléctrico y Similares, deduce, como resultado de su trabajo, que la libre competencia en la industria eléctrica pasó a la historia hace yaaños Los fabricantes de material eléctrico siempre fueron decididos partidarios de los principios de producción en gran escala y de la acción cooperativa en todo lo referente a mercados y regulación de precios. Desde los primeros tiempos de su industria se apercibieron de que su negocio se desarrollaría con la misma rapidez conque fuera posible ircreando, en los diferentes paises del mundo, entidades capaces de producir y distribuir energía eléctrica. £1 resultado ha sido una estrecha conexión de los fabricantes de material con los productores de energía, a través de organizaciones financieras. Los mismos bancos que facilitan los aumentos de capital que precisan las grandes compañías productoras de energía, poseen importantes participaciones en las empresas de construcción de material eléctrico. La industria eléctrica británica, si no quiere desaparecer, tendrá que seguir el mismo camino que la industria eléctrica del resto del mundo, pese a la crítica y oposición con que en Inglaterra suelen tropezar las combinaciones y los sindicatos industriales.

El punto de vista de la Asociación y las circunstancias que le han impulsado a la publicación de esta obra, están claramente expuestas en los dos primeros párrafos de la introducción:

"La industria eléctrica, como otras industrias fundamentales, ha sido acusada con frecuencia en este país (Inglaterra) de tender a formar combinaciones y sindicatos con el objeto de mantener los precios y regular la producción; los mismos críticos solían afirmar que en los restantes países de Europa la industria eléctrica seguía la doctrina del mercado libre y evitaba la formación de combinaciones y sindicatos. En este momento no

nos vamos a ocupar de cual puede ser el resultado de estacrítica, ni de los procedimientos utilizados para difundirla. La competencia explica muchos procesos, aparentemente obscuros en su origen, y la propaganda suele penetrar en los laberintos más confusos.

«Tampoco nos vamos a ocupar de la ética de las combinaciones o de los sindicatos; el progreso económico es algo muy distante de la superficialidad política o de la sentimentalidad cívica, pero estamos convencidos deque es nece.íario hacer algo, no sólo para desacreditar esta crítica,sino también para demostrar que la combinación de la industria eléctrica británica es inevitable, si no ha de perecer. Ningún general esperará ganar una batalla oponiendo un pelotón a un regimiento, y, del mismomodo, la industria eléctrica británica que tiene que hacer frente a una serie de combinaciones internacionales de inmenso poder política y financiero, no puede dudarde lanecesidad de robustecer su organización y formar una masa resistente y compacta».

El libro trata cuatro puntos principales: la estabilización de los precios y la regulación de la producción mediante la cooperación de los fabricantes; el desarrollo de las combinaciones de fabricantes de material eléctrico en Europa; el desarrollo de las corporaciones financieras dedicadas a los negocios de producción de energía eléctrica, como factor importante en la situación internacional; el papel desempeñado por los bancos industriales en la obtención de mercados exteriores. Presenta numerosos datos estadísticossobre los principales grupos de fabricantes, productores y financieros y sus relaciones.

En un cuadro resume la producción y número de empleados de los 16principales fabricantes deproducción de material eléctrico no ingleses. Dos compañías americanas que figuran en el cuadro tienen una producción anual valorada en 106.000.000 de libras esterlinas;siete alemanas, incluyendo la Brown Boveri, de Mannheim, una producción de 58.000.000 de libras esterlinas, y dos francesas, una producción de 6.500.000 libras esterlinas, El fabricante que tiene mi3'or producción está sólidamente establecido tanto en los Estados Unidos como en Europa. Los cuatro principales fabricantes ingleses tienen una producción anual valorada en 30.000.000 de libras esteriinas

En lo que se refiere a las relaciones entre los diferentes grupos, copiamos lo que sigue:

«En Alemania son dos las Compañías que dominan la situación: ln A E G y la.

Siemens-Schuckert A.-G., ambas relacionadasconcompañías americanas;laconstitución de nuevas compañías dedicadas a la fabricación de acumuladores ybaterías, bombillas, etc., indican que entre ellas mismas ya existe una asociación bastante estrecha. El tercer grupo, la Verkaufsgemeinschaft Voigt u. HaeffnerMeyer-Schwartzkopf, representa a los pioductores independientes, pero no opuestos a las dos grandes Compañías.

»EnFranciatiene lugar un movimiento análogo, tendiéndose a aclarar la situación alrededor de dos grupos: uno, constituido por la Société Thomson-Houston-Société Alsacienne de Constructions Mécaniques, en excelentes relaciones con la Compagnie Genérale de VElectricité, y el otro formado por ScJteneider-Jeumont, que a su vez tiene algunos puntos de contacto con la misma Thomson-Houston y la Compagnie Electro-Mecanique. En la electrificación de las grandes líneas ferroviarias las cinco Compañías han traba jado de acuerdo, distribuyéndose los contratos y preparando las especificaciones. Alemania y Francia suministran la clave de toda la fabricación de material eléctrico en Europa, excepto en Suiza y Suecia, donde predominan, respectivamente, la Brown-Boveri Co. y la Allmánna Svenska (A. S. E. A.):

»La General Electric Company de América, mediante el control que posee de Thomson-Houíiton francesa, de la S. E. M. belga y de la Compagnie Genérale di Elettricitá italiana, y su asociación con la A E. G. alemana, está en una excelente posición para llegar a controlar el mercado internacional, no teniendo en realidad en frente más que a la SiemensSchuckert A.-G., ya en relaciones con la A. E. G.; el grupo Schneider Jeumont, que controla en Bélgica los Ateliers de Constructions Eléctriques de Charleroi, los talleres Skoda de Praga, y las principales Empresas siderúrgicas de Francia, Bélgica y Polonia; y el grupo Brown-Boveri con sus filiales en Italia, Francia, Austria y Polonia. En el momento actual parece existir una mayor aproximación entre los principales grupos americanos y franceses, que no sería raro que se convirtiera en una nueva combinación internacional que controlara la industria eléctrica europea.»

Aunque suponemos que la Asociación Británica de Fabricantes de Material Eléctrico y Similares debe poseer mejor información que nosotros, nos resistimos a creer que la General PJcctric Company posea el control de la Tlioiiison-Houston francesa Nuestra opinión es que la General Electric Company es propietaria de bastantes acciones de la Thomson francesa, pero no las suficientes para controlar su marcha, y que si en el momento actual ambas Empresas marchan de acuerdo, es simplemente como resultado de una entente cordiale entre ellas, que en todo momento puede dejar de existir si

asf le conviniera a unacualquiera de las dos Compañías.

Continuamos copiando:

•En lo que se refiere al aspecto financiero de la producción de energía, se puede observar una situación muy semejante a la que acabamos de resumir en el campo de la fabricación de material. Antes de la guerra, los grandes fabricantes de Alemania y los Estados unidos seguían con éxito favorable una política de penetración financiera de los meicados de Ultramar, que consistía en la creación deCorporaciones financieras dedicadas a facilitar la obtención de los capitales necesarios para el establecimiento de nuevas Compañías productoras de energía, y que, además, en ciertos casos organizaban también Sociedades para el suministro del material, y actuaban como consultores técnicos y financieros. No hay duda de que antes de la guerra una gran parte de las exportaciones alemanas a América del Sur y varios países europeos se debía a las conexiones financieras, directas o indirectas, que los alemanes habían sabido establecer. En los Estados Unidos tuvo lugar un desarrollo análogo, ayudado poruna elevada tarifa arancelaria que le aseguraba al fabricante un margen de beneficios del que podía distraer una parte para la penetración financiera del Japón y del Centro y Sur de América.

>La guerra ha destruido mucho de la organización alemana y ha permitido a Bélgica y Suiza introducirse en algunos países como Italia, España, Polonia y América del Sur, en los que antes era casi imposible la competencia con los alemanes.»

Creemos que con lo copiado es suficiente para dar una idea del contenido del libro y de su gran interés para todos cuantos intervienen en la industria eléctrica o se preocupan de los problemas económicos deactualidad, a pesar de los errores de interpretación que en él se puedanhaber deslizado como consecuencia del punto de vista, con que ha sido escrito.— B .

Nuestro Director

Ha regresado de América nuestro Director, D. Francisco Bustelo.

Después de nueve meses de estancia en los Estados Unidos, en los que visitó los principales centros industriales, se trasladó a la Argentina, haciendo un interesante viaje por Cuba, Panamá, Perú y Chile.

La redacción de INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN, expresa a su querido compañero la más cordial bienvenida.

Ferrocarriles

Azcoítia-Mecolalde í

La Diputación de Guipúzcoa ha decidido que sea un hecholaconstrucción de este nimal que ha de poner en comunicación el Vasconavarro con el ferrocarril del Urola.

Én sus cinco kilómetros de recorrido hay un túnel de 2.000 a 2.200 metros de, longitud en la divisoria de los ríos Deva y Urola y se calcula que su coste será, alrededor de cuatro millones de pesetas.

Este ramal, que partiríade la estación Mecolalde del Vasconavarro y la uniría con el de Urola en las cercanías de la estación de Azcoitia. facilitaría la comunicación de todos los pueblos del Valle de Deva quecontienende35.0X)a40.000 habitantes, con los pueblos del Valle de

Conferencia ferroviaria

Los delegados delasCompañíasferroviarias París-Orleáns; Midi, Norte de España, Medina-Salamanca, Salamanca a la frontera de Portugal, de Beira Alta, Caminos de Hierro Portugueses y Wagons-Lits, se han reunido en Curia para celebrar la Conferencia del tráfico ferroviario franco-hispano-portugués.

Entre otros asuntos se ha tratado del acortamiento de laduración del trayecto del tren expreso París-Lisboa París-Madrid; alrestablecimiento debilletes combinados en los tres países, para lo cual se acordó adherirse a la Unión Internacional. El representante de la Compañía del Norte de España ha quedado encargado de estudiar la aplicación de los billetes combinados

También se acordó que el expreso Madrid-Irún,concoches desegunda, tenga enlace por Salamanca para Portugal. Se enfocó la posibilidad de establecer, además del sur-expreso, un rápido Lisboa-Medina, con enlace para Madrid y Francia.

Electrificación de 1.000 kilómetros de vías férreas

El conde de Guadalhorce ha manifestado que el proyecto deelectrificación de los pasos de las cordilleras está en poder de los técnicos para su estudio.

Opinael ministro de Fomento que este proyecto estará encauzado dentro de poco tiempo, para comenzar la electrificación de cerca de 1.000 kilómetros, con loscuales seobtendrán las consiguientes ventajas de rapidez y economía en los transportes.

Mejoras en los ferrocarriles

La Compañía de Madrid aZaragoza y a Alicante, respondiendo al plan pro-' puesto, ha inaugurado la doble vía en el trayecto de Alcázar deSan Juan al apeadero de Coreóles, que comprende 32 kilómetros de doble vía, teniendo el propósito de que quede, dentro del próximo año, terminado el trayecto Córcóles-La Roda.

Ferrocarril de Melilla aFez

Lamoderna arquitectura americana. Perspectiva del nuevo edificio proyectado por Holabird & Roche, para la Cámara de Comercio de Chicago Tendrá cuarenta pisos y su presupuesto asciende a diez mill-ines de dólares

Urola y de la costahastaSan Sebastián, resultando el viaje más corto y más cómodo por el nuevo ferrocarril del Urola hasta Zumaya, cuyaestaciónseríael em-j palme para las comunicaciones entre los\ pueblos mencionados con toda la costa

Los pueblos favorecidos conel acortamiento de las distancias, son todos los que se hallan entre Vergara y Vitoria y los establecidos en la línea de los ferrocarriles Vascongados situados entreMálzaga y Bilbao.

Por encargo de una Compañía hispanofrancesa comenzaron los estudios para la construcción de un ferrocarril que, desde Melilla, unirá con el de Taza a Fez. Será de via ancha, y se utiUzará la explanación del actual ferrocarril de Nador a Tistutin

Minas y metalurgia

Exposición Internacional de Fundición,j en Paris i \

Durante el mes de septiembre pasado\ se ha celebrado en París la Exposición! y el Congreso Internacional de Fundi-'| ción. i

La delegación española estaba forma-^

da por las casassiguientes:Revista Elec- \ tricidad. Mecánica y Fundición, de Barce-1 lona; Juan Padró, fundidor, Hospitalet] de Llobregat; Sociedad Metalúrgica Duro-Felguera, La Felguera; Jemein, Errazti y Zenitagoya, fundidores, de Bilbao; José Cañameras, fundidor, de Barcelona; Manuel Sanjurjo, fundiciones y astillero, de Vigo

Este Congreso, de gran importancia, reunió representantesdetodos los países interesados en los adelantos de la Fun-i

ciento de cobre en el bronce y el latón», por M F García

Estas Memorias fueron leídas por R. Guillen y dieron lugar a discusiones interesantes que hicieron resaltar la importancia de'las materias que en ellas se trataban

También hubo unintercambiode ideas sobre la utilización del ferro-silicio en el cubilote, después de lo cual y habiendo felicitado el presidente a los concurrentes, se declaró terminada la sesión.

José Cañameras, Medalla de plata, por diversas piezas de aparatos de calefacción.

Manuel Sanjurjo, La Industriosa, de Vigo, Medalla de bronce.

En su última sesión, el Comité Internacional de Asociaciones Técnicas de Fundición eligió como presidente para 1928al Dr S Werner, presidente de la Asociación de fundidores alemanes de Dusseldorf, y como vicepresidente al que sea presidente en ejercicio de la Asociación de fundidores americanos de los Estados Unidos

D J. M. España, vicepresidente de la AsociaciónTécnica de Fundición en París, invitó, en nombre de los fundidores españoles y de la Unión Industrial Metalúrgica, alas Asociaciones extranjeras a participar en el próximo Congreso, que tendrá lugar en Barcelona en abril de 1928, lo cual fué aceptado por unanimidad.

IiOS depósitos flotantes de carbón.

Se ha dictado una disposición resolviendo la instancia presentada por la Compañía General de Carbones, referente a la clasificación de los depósitos flotantes.

Se establece que los concesionarios de depósitos flotantes podrán ser facultados para suministiar combustible a los buques de altura ydegrancabotaje, a condición de que posean carbónnacional en un veinte por ciento del totaldecombustible que adquieran Los barcos pesqueros no estarán obligados a adquirir carbón enlos depósitos flotantes.

Laperforación

dei túnel Cascade.

El lúne! Cascade de 13,500 km de longitud se está perforando para producir un acortamiento en la travesia de las Montañas Rocosas de la línea del Great Northern Kailroad. El nuevo trazado ahorrará una hora en el recorrido de los trenes de viajeros y dos en los de mercancias Se dispondrá via sencilla pero la sección está prevista para vía dohle El presupuesto de ejecución está calculado en diez millones de dólares. La fotografía representa los trabajos de hormigonado en la boca del túnel

dición, y comprendía una delegación es-' pañola no oficial, muy modesta, por no-; haber conseguido el apoyodel Gobierno ni cl de las grandes Compañías nació-\ nales. '

Es de señalar que en este Congreso, gracias al auxilio prestado por la Junta de Patronato de Ingenieros y Obreros pensionados y por D. T. Colomina, director de la Institución Electrotécnica de Barcelona, yapesar del pequeño número de representantes españoles que concurrieron, se reunieron 48 congresistas en una sesión de la lengua española, presidida porJ. M. España, en la cual sediscutieron encastellano tres trabajos presentados por españoles

Estas tres Memorias fuero,i: «La fabricación de lingotes para obtener piezas embutidas, tales como casquillos de proyectiles, ayer y hoy», por el capitán Lafont, de la Fábrica Nacional de Armas deToledo.

íEstudio del cargamento de los cubilotes y cálculo del preciode la fundición líquida», porJ Cañameras

«Estudio comparativo de los métodos de análisis para determinar el tanto por

La delegación española se reunió,; además, en un almuerzo, donde se trató; principalmente de la participación espa-j ñola en el próximo Congreso Interna-\ cional de Fundición, que tendrá lugar' en Barcelona, y en el cual, deplorando loocurrido este año,se tratará de reunir la mayor cantidad posible de productores nacionales para dar la mejor idea posible del nivel social v profesional de las agrupaciones de fundidores de la Península.

Los premios obtenidos por los concurrentes españoles han sido:

Revista Electricidad, Mecánica y Fundición, de Barcelona, Gran Premio

Juan Padró, fundidor de Barcelona, Medalla deoro,por su Exposición de cilindros y pistones de automóviles, y piedas moldeadas diversas.

Jemein, Errazti y Zenitagoya, de Bilbao, Medalla de oro, por sus aparatos de señales para ferrocarriles y accesorios para los mismos.

Sociedad Duro-Felguera, La Felguera (Asturias), Medalla de oro, por cilindros de máquinas de vapor y piezas diversas, . i

Las minas que se paran.

Se ha parado, en Vizcaya, la mina «Rita y Adelaida».

Se estaban realizando en ella grandes trabajos de preparación, quehabíanconseguido ponerla en mejores condiciones de producción, a pesar de cual no puede ponerse a tono con el mercado y tiene que suspender las labores.

Producción de combustible durante los meses de enero ajulio de1927.

Meses ante- TOTAL riores Julio. —

El Congreso del Hierro y del Acero en Bilbao.

Aceptando la invitación que algunos socios de Bilbao dirigieron, hace algún tiempo, al Instituto del Hierro y Acero deLondres, estaentidad acordó celebrar

su próximo Congreso deotoño en España, enlasegunda quincena del mesde septiembre de1928.

Con este motivo, y aprovechando la ^'isita deMr. G. C.Lloyd, secretariodel mencionado Instituto, y del consejero del mismo, Mr.Simons, bajo la presidencia del señor Conde de Zubiria, se ha celebrado unareunión a la que asistieron lamayoría delossocios bilbaínos del citado Instituto

En ella, losrepresentantes británicos expusieron a los concurrentes el deseo de celebrar un Congreso en Bilbao en septiembre próximo, el que parece ser coincidirá conla celebración delCertamen Nacional del Trabajo que patrocina el Ayuntamiento. La fecha terminal del proyectado Congreso, probablemente secombinará deforma que enlace con lainicial delagran Exposición Iberoamericana de Sevilla.

El estaño de Lagares (Portugal)

Ha sido constituida en Londres una Compañía denominada Lagares Tin Mines, conuncapital de 400.000 librasesterlinas, que se propone explotar los }'acimientos deestaño deLagares, situados enel distrito deVizen.

Nombramientos y traslados

lios ascensos y destinos en los inge- , nieros.

Han quedado constituidas lassiguientes Juntas calificadoras de ascensos y destinos enlosCuerpos deingenieros:

INGENIEROS AGRÓNOMOS

Junta calificadora de ascensos.

D. José María de Iñigo Ángulo, inspector general, presidente de Sección del Consejo

D. José Vicente Arche y López, presidente de la Asociación de Ingenieros Agrónomos.

D. Juan M. Priego Jaramillo, vocal del Consejo Agronómico.

D. Mariano Fernández Cortés.

D Ramón Rodríguez Martín

D Pablo Rovira y Pita

D. José Fernández Bordas.

Junta calificadora de destinos.

D. Antonio Philip González, inspectorgeneral delCuerpo, presidente.

D. Eladio Morales Arjona, inspector general delCuerpo, suplente.

D. Pablo Rovira yPita.

D. Mariano Fernández Cortés.

D Esteban Ramón del Hoyo, suplente

D. Ramón Rodríguez Martín.

D. José Fernández Bordas.

D. Manuel Naredo Teja, suplente.

Vocales de la Junta para provisión de destinos de subalternos.

D. Balbino Rioja Rodríguez.

D. Luis Rodríguez López Neira.

D. Jesús Andrea Lázaro, suplente.

INGENIEROS DE CAMINOS

Para clasificación en los ascensos.

D Enrique Brockmann, presidente de Sección del Consejo de Obras públicas

D. Agustín Sáenz de Jubera, consejero.

D José Gaytán de Ayala, presidente de laAsociación.

D. Emilio Martínez y Sánchez Gijón, ingeniero jefe.

INGENIEROS DE MINAS

Junta calificadora de ascensos.

D. Sebastián Sáenz Santa María, inspector general, presidente de Sección.

Señor presidente de laAsociación de Ingenieros deMinas

D. Nicolás Sáinz y Sáinz, vocal del Consejo deMinería.

D. Rafael Cerero y Luna, ingeniero jefe deprimera clase.

Puente levadizo con sistema eléctrico deprotección

En breve se concluirá la construcción de este puente levadizo, el más grande desu clase en existencia, erigido sobre el rio Fluslling enla ciudad de Flushing, situada en Long Island, estado de Nueva York Tiene dos pisos y está provisto de un sistema eléctrico de protección. El o'^jeto del puente, cuyo nombre es Avenida Kooseveit, será el de permitir ei paso de los trenes del Metropolitano de hlanhattan sobre el río Flusing.

Cada uno delostramos levadizos tiene una longitud de4T metros y unpeso de 1.800 toneladas Están equilibrados de modo que con sólo cuatro notores eléctricos de 80 CV., se hace lamaniobra en 45 minutos

El puente tiene dos pisos, el superior con tres vías de ferrocarriles y el inferior para el tránsito de automóviles

El sistema eléctrico demaniobra está enclavado de manera que el operador no puede cerrar el circuito hasta que el puente está libre de trenes, y al hacerlo establece una señal automática deparada.

El coste total delpuente y sus accesorÍDS esde 2.700.000 dólares Elpuente -ha sido construido bajo la dirección del Departamento dc Puentes y Caminos de los Estados Unidos, siendo el Sr Edward A Byrne, el ingeniero en jefe, encargado dela construcción LaCompañía Arthur Me ulien obtuvo la contrata, y la Compañía McClintic-Marshal fabricó y erigió laestructura deacero Todo el equipo eléctrico fué suministrado por la casa Weathinghouse

D. Antonio Herbella, ídem id.

D. Enrique Colas, ídemid.

D. AntonioHernándezLerma,ídemid.

Para provisión de destinos de jefes.

Consejero: D. Ricardo Boguerin (presidente).

ídem suplente: D Luis Barcala

Jefes: D. Emilio Martínez y Sánchez Gijón, D.Antonio Herbella, D. Enrique Colas y D. Antonio Hernández Lerma.

ídem suplentes: D.Rafael Apoünario y D.José L. deMier y Miura.

Para provisión de destinos de subalternos.

Consejero: D.Ricardo Boguerin (presidente).

ídem suplente: D. Luis Barcala.

Jefes: D. Emilio Martínez y Sánchez Gijón y D.Antonio Herbella.

ídem suplente: D Rafael Apolinario

Subalternos: D Eugenio Díaz del Castillo yD.José Huidobro Polanco.

ídem suplente; D José Salmerón y García.'

D Mauro Díaz Caneja, ingeniero jefe de primera clase

D. Manuel Abbad y Boned, ingeniero jefe desegunda clase.

D. Anselmo Cifuentes Pérez delaSala, ingeniero jefe desegunda clase

Junta calificadora de destinos.

D Antonio Marín Lanzos, inspector general del Cuerpo de Minis, presidente.

D Manuel Fernández Figares, inspector general delCuerpo deMinas,suplente.

D Francisco Gómez Rojas, ingeniero jefe deprimera clase.

D Hilario Hervada González, ingeniero jefe desegunda clase.

D. Mauro Díaz Caneja, ingeniero jefe de primera clase, suplente

D Manuel Querejeta, ingeniero segundo.

D. Enrique Dupuy deLome y VidieIla,ingeniero segundo.,

D. Luis Forrat Soldevilla, ingeniero tercero, suplente

Vocales que actuarán en lugar de los subalternos cuando se trate de destinos de jefes.

D. Rafael Cerero Luna, ingeniero jefe de primera clase.

D. Manuel Abbad y Boned, ingeniero jefe de segunda clase.

D. Anselmo Cifuentes y Pérez de la Sala, ingeniero jefe de segunda clase, suplente.

D. Fernando Peña Serrano, suplente.

Ha sido invitado por el Gobierno'portugués y por el Instituto Geográfico de la nación vecina el ingeniero de Caminos y Geógrafo D José María Torroja para asistir a las experiencias de un aero-cartógrafo de la Casa Heyde, en Lisboa.

D. Guillermo Serra Andreu, ingeniero de Caminos, ha entrado a formar par-

de la Braña y Alcalde, ingeniero de Minas; de Santander, a D. José Luna y Martínez Viademonte, ingeniero de Minas, y deGuipúzcoa, a D. Calixto írusta y Aguirre, ingeniero de Minas.

Ha sido nombrado profesor auxiliar de la Escuela de Minas el ingeniero don Wenceslao Castillo.

Ha side nombradoingeniero de laSociedad Anónima «Echeverría», con destino a la fábrica de Recalde, el ingeniero Industrial D José María Guinea Elorza

El ingeniero Industrial D. Ángel Montes, ha sido nombrado, previo concurso, ingeniero de la Sociedad Cooperativa de Electricidad de Vitoria

Ha sido nombrado profesor de la Escuela de Artes y Oficios de San Sebastián, el ingeniero Industrial D. José María Duñabeitia.

SERVICIOS DEL EST.4D0

Ingenieros Agrónomos.—Don José Fábregas Soler, pasa a supernumerario, a suinstancia, y sele concede el reingreso al aspirante D. Blas F. Herrero García, quedando supernumerario, cubriendo en efectivo la vacante de D Secundino Herrero Senabre

Don Jesús Navarro deFalencia, agregado de S. M. en Londres, se le nombra representante de España enel Congreso Mundial de transportes de Motor, que se celebrará enLondres en elpresente mes.

Unamaderada en California.

Las industrias de la madera han alcanzado una gran importancia en California La fotografía muestra tres balsas caracteristicas formadas con troneos atados por cadenas de acero Cada balsa mide 254 metros de longitud por 17 de ancho y cala 8,5 metros

INGENIEROS DE MONTES

Junta calificadora de ascensos.

D. Joaquín Martínez Draga, inspector general, presidente de Sección del Consejo

D. Miguel del Campo y Bartolomé, presidente de la Asociación de Ingenieros de Montes.

D. Manuel de Andrés y Fernández, vocal del Consejo Forestal.

D Manuel Lizasoaín y Minondo

D José MaríaGarcíaViana y Urdangarin.

D. Lorenzo de Castro y Ramón.

D. José García Blanco y Romero.

Junta calificadora de destinos.

D Francisco Mira Botella, inspector general del Cuerpo, presidente

D Pedro Ayerbe y AUué, inpector general del Cuerpo suplente

D. Manuel Lizasoaín y Minondo.

D. José MaríaGarcíaViana y Urdangarin.

D. José Lasarte y Bremón, suplente.

D. Lorenzo de Castro y Ramón.

D. José García Blanco y Romero.

D. JuliánIturralde Hevia, suplente.

Vocales de la Junta para la -brovisión de destinos de subalternos.

D. Pedro del Pozo Rodríguez.

D Jesús Ugarte y Laiseca

te del personal técnico de la Sociedad Metropolitana de Construcción.

Fué designado el ingeniero Geógrafo don Serafín Sabucedo para asistir, en representación del Instituto Geográfico, al Congreso Científico celebrado en Roma y organizado por el Instituto Internacional de Agricultura.

El ingeniero de Minas D. Enrique Hauserha sidodesignado paraasistir, en representación del Ministerio de Fomento, al centenario del químico francés Marcelino Berthelot, quese celebrará en París.

Han sido nombrados delegados del Consejo de Combustibles:

De Oviedo, a D. Eugenio Cueto y Ruidíaz, ingeniero de Minas; de Barcelona, a D Manuel López Manduley, ingeniero de Minas; de Valencia, a don José Martínez Soriano, ingeniero de Minas; de Málaga, a D. José de la Muela y Alarcón, ingeniero Industrial; de Sevilla, a D. Antonio Benjumea y Calderón, ingeniero de Minas; de Huelva, a D Mariano Simó y Delgado de Mendoza, ingeniero de Minas; de Vizcaya, a D. Enrique García Borreguero, ingenie•ro de Minas; de Murcia, a D. Diego Templado y Martínez, ingeniero 'de Minas; de Coruña, a D. Enrique Alvarez

Se destina a la Estación de Viticultura de Reus al ingeniero tercero D. Secundino Herrero.

Se nombra jefe deCátedra ambulante de Cataluña a D Claudio Oliveras Massó.

Ingenieros de Caminos.—Ha sido destinado a las órdenes del director general de Obras públicas el jefe de segunda clase D. Juan Romero Carrasco, que prestaba servicio como subalterno en la Jefatura de Cádiz.

Han sido jubilados: el consejero inspector general D. Ricardo Egea y López y elingeniero jefe de primera clase D. Bienvenido Dueso y Puente, este último que estaba en la situación de disponible.

Ingenieros de minas.—Se autoriza la permuta que tenían solicitadas de sus respectivos destinos los ingenieros don Eustaquio Fernández Miranda, que prestaba sus servicios en el distrito minerode Madrid, y D Francisco de Orueta afecto a la Escuela de Capataces de Minas de Mieres.

Han sido destinados como sobrantes de plantilla, al Distrito minero de Barcelona, los ingenieros D Narciso Mir y D Pedro Guasch; y aldeZaragoza, don Santiago Echevarría.

Se nombra profesor auxiliar de la Escuela especial de Ingenieros deMinas, a D Wenceslao Castillo Gómez

Obras públicas y municipales

La Confederación delEbro-y el plande obras para 1928

En la Asamblea celebrada por la Confederación Hidrográfica del Ebro, se ha aprobado elplan de obras para 1928, que comprende lassiguientes:

Pantano del Ebro, 18.88^,137,64; de Amos Salvador, 130.000; deYesa y canal delas Bárdenas, 2.300.000 pesetas; pantano delaSotonera y canal de Monegros, 16.750.000; pantano de Mediano y canal deCinca, 3.510.000; pantano de La Nava, 51.750; pantano de Arguix, 323.340; de Santa María de Belsué, 2.151.2,%; deBadiello, 1.025.000; de Calcón, 277.917,33 pesetas; de Escalerón, 92.250;deLa LagunaySariñena, 30.000; canal deAragónyCataluña, 3.213.566,64 pesetas; pantano deBarazona, 6.605.000; mejoras y ampliación de los riegosde Urgel, 2.850.000; pantano de Moneva y Almochuela, 1.353.910,81; pantano de Las Torcas, 500.000; deJosa, 311.000;de Cueva Foradada, 819.651,02; de Gaüipuen, 282.714,72 pesetas; de Santolea 7.230.000; dePena, 1.118.262,39; deMonsant, 51.950: canal de Victoria-Alfonso, 9.952.868)11; riegos del Viejo Aragón, 1.589.353,46 pesetas; navegabilidad del Ebro, 440.000; estadísticas y gastos varios, 40.000.

Los puertos carboneros.

Se haautorizado alasJuntas deobras de los puertos de Gijón-Musel y San Esteban de Pravia para la celebración de unconcurso para laejecución, adquisición e instalación de losmedios auxiliares destinados a intensificar lacarga de carbón, con arreglo a las basesque se fijan enlosproyectos presentadospor los ingenieros directores dedichos puertos, y otro concurso para la explotación de lasinstalaciones y depósitos mecánicos, una vezrealizadas aquéllas.

La construcción de puentes porelEstado.

Por Real decreto publicado enla Gaceta del25deseptiembre, sedeclaraque si enlos caminos municipales construidospor losAyuntamientos conelfinde enlazar entre sícarreteras delEstado, o éstas conpuertos o estaciones deferrocarril, y facilitar eltráfico fuese preciso construir puentes de elevado coste,que nopudiesen sercosteados por losAyuntamientos, ni por éstos auxiliados por las Diputaciones, podrá elEstado encargarse delaejecución dedichos puentes con el auxilio de los Ayuntamientos interesados.

Las carreteras provinciales.

PorReal ordenpublicada en la Gacela del 25deseptiembre sedispone que por las diversasJefaturas de Obras públicas, de acuerdo con lasDiputaciones provinciales, se propongan al Mmisterio de

Fomento lasrelaciones de lostrozosde carreteras cuya construcción, conservación yreparación actual acargo del Estado, podrían cederse alasDiputaciones a cambio de lasquepor suimportancia general podrían pasar acargo deaquél.

El pantano del Arlanzón.

Está enelplazo deinformación pública latramitación del proyecto de este pantano, que regará 2.448,50 hectáreas

droeléctrica aguas abajo e inmediatamente alaconfluencia delArlanzón con el arroyo delRuyo.

Los aprovechamientos en la cuenca del Guadalquivir

PorReal orden publicada enla Gaceta del 28 deoctubre sedispone que quede en suspenso latramitación de todos los expedientes de aprovechamientos en la cuenca del río Guadalquivir y cuencas

Labotadura del mayorsubmarinoconstruido. Recientemente liadejado lasgradas delastillero dePortsmouth (New Hampshire, Estados Unidos) el submarino lanza' minas «V 4»,queserá el de más tonelaje delosconstruidos Vaequipado conradiotelegrafía, evaporador y destilador para transformar enpotable el agua del mar y dosbotes conmotor para salvamento

en los términos municipale.« deArlanzón, Ibeas deJuarros, SanMedel, Castañares, Villayuda, Villafría, Gamonal del RíoPico y Burgos, todos ellos enla provincia deÍ3urgos.

La presa seubicará en el río Arlanzón, inmediata al Arroyo Portilla y aguas arriba de la confluencia de éste con elcitadorío

La alturamáxima delareferida presa será de43metros, hallándose lacoronación del aliviadero dc superficie a 80 centímetros por bajo de la correspondiente alapresa delembalse. Laplanta de éste es circular y sudesarrollo, medido según el paramento de aguas arriba, es de 283 metros. La sección tuansversal estriangular; pero en la coronación tiene un ancho de 4 metros, quedando libre unespacio de3entrelos paramentos interiores deloszócalos correspondientes a los dos pretiles, que irán colocados sobre lacoronación dela presa ensusrespectivos paramentos El de aguas arribaesvertical y eldeabajo, en talud, conunainclinación de819 milésimas.

Se piensa establecer una central hi-

adyacentes, hasta la constitución definitivade laAsamblea delaConfederación Hidrográfica dedichorío.

Casas baratas en Sevilla

La Sociedad Anónima «Urbanización y Construcciones», sepropone construir en el'barrio delNervión, deSevilla, 360 casas colectivas y 144 familiares Elpresupuesto deejecución asciende a pesetas 16.54 .369, y,porReal orden publicada enla Gaceta del 28 de octubre se conceden adicha Sociedad los siguientes beneficios:

„ .

a) Las exenciones tributarias de que trata elReal decreto-ley de 10de octubre de 19 '4

b) Unpréstamo delEstado al 5por 100 de interés anual igual al50por 100 del capital apreciado a los terrenos y obras deurbanización y al70 por 100 del de laconstrucción de las360casas colectiva?que levante laSociedad referida en la ciudad deSevilla, barriodel Nervión

c) Quela cuantía del préstamo expresado en el apartado anterior seala de 8.805.609,33 pesetas, cuya cantidadse distribuirá sobre cada una delas casas

en exacta proporción al capital apreciado en el expediente, consignándose la responsabilidad de cada finca con todo detalle en la correspondiente escritura.

d) Una prima igual al 20 por 100 del capital apreciado a las repetidas 360 casas colectivas, haciéndose la distribución en la misma forma que se acaba de expresar, y cuya prima asciende a pesetas 2.664.505,67.

e) Un préstamo con iguales características que las expresadas en el aparta-

Borbón y Castellví en solicitud de autorización para ocupar permanentemente una zona del cauce del río Manzanares, comprendida entre los puentes llamados de los Franceses y de San Fernando, y establecer artefactos para la extracción de las arenas que en ella se depositen y su venta con destino a las obras que se construyen en Madrid, se ha dispuesto por el Ministerio de Fomento que t|uede sin efecto la prohibición de extracción de arenas establecida en la Real orden de

j Se ha autorizado a D. Juan María Za-Í bala, vecino de Irún, para sanear una marisma de 250 metros cuadrados de superficie situada en la margen izquierda;^ del canal de IstiUajo. *

Las obras se ejecutarán con arreglo al proyecto del ingeniero de Caminos D. Rene Petit Ory.

Se autoriza a D. Esteban Roca Paus y se legalizan las obras, ya construídas, para el aprovechamiento de 1,53 litros por segundo, para riegos, y de 0,47 litros por segundo, para usos domésticos, o sea en total dos litros por segundo de aguas subválveas del torrente «Córrego deis Carnicers», en la finca denominada «Manso Roca» y términos de Llers y Figueras, provincia de Gerona.

Las obras de este aprovechamiento serán las descritas en el proyecto suscrito por el ingeniero D Jaime Cruañas

Se autoriza al Ayuntamiento de Langreo, de la provincia de Oviedo, para aprovechar 125 litros de agua por segundo, procedentes del arroyo del Reigoso, lugar del Mosquel de Fon Bermeja, Ayuntamiento de Laviana, con destino al abastecimiento del Valle de Langreo Las obras se ejecutarán con arreglo al proyecto suscrito por el ingeniero de Caminos D. Fernando Pérez Casariego.

Se autoriza a la S A Hidroeléctrica Ibérica para aprovechar las aguas de los ríos Barrosa, Trigoniero y Urdiceto, en término do Bielsa. .

El caudal máximo que se puede derivar es de 6.000 litros por segundo en el Barrosa; 2.000 en el Trigoniero, v 2.000 en el Urdiceto.

La arquitectura moderna en Alemania.

El edificio recientemente inaugurado de los almacenes Hans Sachs, en Gelsenkirchen, es muestracaracterísticadela moderna orientación de la arquitecturacomercial alemana La fachada está casi desprovista de ornamentación y sus líneas generales responden a la máxima utilidad del edificio

do c) que antecede, pero cuyo interés anual será el de 3 por 100 sobre las 144 casas familiares, cuyo préstamo asciende a 2.089.993,63 pesetas, y una prima correspondiente a estas mismas 144 casas familiares, que asciende en conjunto a pesetas 321.784,07.

Las fianzas en los concursos

Con motivo de una instancia presentada por la Sociedad Construcciones y Pavimentos, referente al concurso para construcción del ferrocarril Madrid-Burgos, se ha dictado la siguiente Real orden:

«Los pliegos que se presenten por una misma persona o entidad, que se refieran a uno q varios de los proyectos que se expresan en el anuncio, se considerarán como una sola proposición, a condición de que se entreguen a la vez, y en ese caso el resguardo que le garantice habrá de ser por importe de la suma de los que parcialmente correspondan a los trayectos diferentes comprendidos en el conjunto de pliegos.»

La extracción de arenas del Manzanares

Examinados la instancia y proyecto presentados por D. Francisco María de

28 de octubre de 1923 para el tramo del río Manzanares comprendido entre el puente de San Fernando y el de los Franceses.

Se ha concedido un plazo que expiró en 30 de noviembre para que por el peticionario se presente un nuevo proyecto completo y detallado, tanto de las obras para la defensa de los puentes como de las instalaciones y forma de explotación. A la vez, se han admitido proyectos en competencia para que la Administración resuelva

Las obras de un puente.

Ha terminado la cimentación en el fondo de la ría, de uno de los pilares del puente llamado del Pasaje de Pedrido, sobre el río Mandta.

Subastas, concesiones y autorizaciones

Se han adjudicado las obras de dragado en roca en el puerto de Santander al mejor postor, D. Vicente Morales, director-gerente de la Sociedad general de Obras y Construcciones, de Bilbao, por la cantidad de 1.086.420 pesetas.

El desnivel que se concede derecho a utilizar es de 186,20 metros a partir de la coronación de la presa en el Barrosa; 184,40 a partir de la del Trigoniero, y 184,08 contando desde la del Urdiceto.

Se ha autorizado a D. Vicente Díaz Fernández para saneai y aprovechar 1.123 metros cuadrados de una marisma situada en el barrio del Sol de la villa de Vegadeo, lindante con la carretera de Villalba a Oviedo en su kilómetro 160,3

Las obras se efectuarán con arreglo al proyecto suscrito por el ingeniero de Caminos D Pío Linares

Se autoriza a D Juan Cuadra Blázquez para aprovechar 2.000 litros de las aguas del río Guadalhorce, en término de Antequera, en usos industriales.

Se ha autorizado a la S A Cementos Uriarte-Zubimendi, de Zumaya (Guipúzcoa), para construir en el puerto de Zumaya (Guipúzcoa) un almacén, con su instalación de carga y descarga, de carácter particular y para uso exclusivo de la Sociedad

Las obras se ejecutarán con arreglo al proyecto firmado por el ingeniero don Lorenzo Azpiazu.

Se autoriza a D. Emilio Azaróla para aprovechar las aguas de la Garganta de Gredos mediante la construcción de un pantano sobre la Laguna Grande de

Un aprovechamiento hidroeléctrico en los Andes.

En uno de los lugares más apartados del Perú, en el corazón mismo de los Andes, existe un aprovechamiento hidráulico que suministra la energía eléctrica que mueve los telares y demás maquinaria dc una fábrica de lejidos, además de alumbrar una población cercana

El aprovechamiento hidroeléctrico de que nos ocupamos, explotado por la Empresa Eléctrica Hereca, está situado en Chectuyoc, donde asimismo se halla la fábrica de tejidos de Maragani, totalmente electrilicada

A unos 1.600 metros aguas arriba de la casa de máquinas, se levanta a través el río Hereca la presa de hormigón, para la toma de agua del río, la cuai corre por un canal de unos 1.200 m de largo, enteramente abierto en la roca viva de las abruptas laderas

Por un trecho de unos 15 m el canal atraviesa en túnel la roca, y para conseguir un lugar adecuado donde situar la cámara de presión, de hormigón armado, fué menester recurrirá grandes excavaciones en la roca

La conducción forzada, o de presión, que salva un desnivel de ')8,4 m., está construida por una tubería de acero de unos 530 m de largo que va anclada cada 4,5 por medio de macizos de hormigón.

Forman el grupo generador u,ia turbina de reacción *Franc¡s», de 60 caballos, construida por la casa «Pelton», acoplada directamente a un alternador trifásico General Electric de 500 kv., 900 r p m., 2.30t voltios y 60 períodos El regulador de velocidad de la turbina hidráulica es «Pelton» de aceite a presión

La tensión de la central se eleva a 13.200 voltios, transmitiéndose la energía a dicha tensión a la fábrica de tejidos de Maragani a 34 km de la central, y a la ciudad de Sicuaní, a unos 16 km

Las fotografías representan el vertedero de la presa, el interior de la casa de máquinas y la línea de transporte

Gredos, en términos de Navalperal de Tormes, Candelada y Zapardiel de la Ribera, en usos industriales.

El Ayuntamiento dePuerto de la Cruz (Tenerife) ha adjudicado a la Sociedad «Construcciones Electro-MecánicasJ de Miquel y Cía.» de Barcelona, la construcción de una griia-puente con destino al embarcadero de «El Penitente» para cargar sobre buque huacales deplátano, siendo la carga unitaria de 3000 kgs., el brazo en voladizo de 30 metrosde longitud, y la total de la grúa de 43 metros

Su accionamiento será con motores eléctricos, produciéndose la energía necesaria por una dínamo accionada por motor «Diesel» de 105 CV.

Se ha autorizado a la -Sociedad anónima «Catalana de Gas y Electricidad» para aprovechar, con destino a usos industriales, un caudal de 25.000 litros de agua, por segundo, derivados del río Noguera Ribagorzana, en los términos de Aren y Montañana (Huesca), con arreglo al proyecto del ingeniero de Caminos D. Cipriano M. Saboter.

Se autoriza a D. GordianoBenaiges y Quinin para aprovechar un caudal de tres litros por segundo de las aguas subálveas de la riera de Palau, en el término de Tarrasa, con destino a riegos, abastecimiento y usos industriales.

Se otorga a la Sociedad anónima «Nuestra Señora del Rosario» autorización para aprovechar 10.000litrosporse gundo de las aguas del ríoGuadalfeo, en el término municipal de Salobreña, en

usos industriales, con arreglo al proyecto del ingeniero de Caminos D Carlos Morales Lahuerta.

Se autoriza a la Compañía «Caminos de Hierro, Saltos y Minas de Cataluña» para aprovechar8.000 litros por segundo de las aguas del rio Segie, en términos de Alas y Seo de Urgel en usos industriales.

Varios

L a III Asamble a general de la Unió n Internacional Geodésica y Geofísica.

Del 3al 10de septiembre se han celebrado en Praga (Checoeslovaquia) las sesiones de esta importante Asamblea científica, a la que han asistido delegados oficiales de los 26 países siguientes: Bélgica, Dinamarca, Egipto, España, Estados Unidos, Finlandia, Francia, Grecia, Holanda, India, Inglaterra, Italia, Japón, Méjico, Noruega, Nueva Zelanda, Perú, Polonia, Portugal, República Argentina, Rusia, Siam, Suecia, Suiza, Túnez y Yugoeslavia

La Delegación española constituida

TRADUCCIONES TÉCNICAS DE L

ALEMÁ N E INGLÉ S Spanibche Technisclie tjbersetzungen por B. PONLEÓN, ingeniero. (Veinte años de práctica. Especialidad en patentes y en Química.)

MADRID.-Preciados , 40 , S. °

por miembros del Comité Nacional de Geodesia y Geofísica, debía haber sido presididaporel director general del Instituto Geográfico y Catastral, excelentísimo señor D. José de Elola, que es el presidente de dicho Comité; pero sus ocupaciones en el citado Instituto le impidieron asistir alaAsamblea de Praga, por lo cual la presidencia fué ejercida por el excelentísimo señor director general de Pesca, D. Odón de Buen, que es presidente de la Sección internacional de Oceanografía.

Las reuniones de las Secciones han sido presidida.» enPragapor los siguientes miembros de la Unión: Sres. Bowie (Geodesia), Fernández Navarro (Vulcanologia), de Buen (Oceanografía), Turner (Sismología), Bauer (Magnetismo), Shaw (Meteorología) y Wade (Hidrología). Las sesiones plenarias fueron dirigidas por el eminente geodesta francés M. Ch. Lallemand, presidente dé la Unión.

Los trabajos y comunicaciones presentados por los distintos paises han sido numerosos e importantes, y entre las conclusiones principales que más interesan a nuestra nación figuran las siguientes:

Recomendación a todos los países que posean escuadrillas de submarinos de efectuar medidas de la intensidad de la gravedad en el mar; idem de la creación de tres estaciones sismológicas: unaen el Norte de España, otraenlas islas Baleares y otra en Nueva Caledonia; cooperación de los estudios relativos a las profundidades oceánicas; generalización de

Después del pedido de j 10 4 Motores para ' lo s 2 6 Trene s destinados a la electrifícación de las líneas Barcelona-Manresa-San Juan de las Abadesas

LAMETROPOLITAN-VICKERS acaba de recibir un Nuevo PEDIDO DE AlVIPLIACION DE 48 MOTORES MAS, PARA LOS 12 TRENES que se destinan a la electrificación de la línea

IRUN-ALSASU A de la Compañía del Norte

NUMEROSAS REFERENCIAS ENTODOS LOS PAÍSES

las capas elevadas delaatmósfera, especialmente en el hemisferio Sur;estudio de las regiones volcánicas situadas en las colonias, de los volcanes del mar Egeo y del grado geotérmico en elVesubio; exhibición iberoamericana deSevilla,etc.

Se crearon varias Comisiones científicas: deestudio de las mareas, de la influencia de loshielos polares en los climas del hemisferio Sur,de lostrabajos de prospección geofísica minera, de la que fuénombrado presidente el ingeniero Geógrafo español D.Rodrigo Gil, etcétera,etc.

La propuesta dequelostrabajos que se publicaran enidioma distinto delfrancés, inglés o alemán, llevaran un resumen en una de estas lenguas o en otra internacional, como el esperanto, se dejó para resolución hasta lapróxima Asamblea, y durante sudiscusión el eminente geodesta norteamericano Mr. Bowie, abogó porlalengua española, tandifundidacomo el francés oel inglés.

Los trabajos delosdelegados españoles fueron justamente elogiados. Porfalta de espacio sólo citaremos losmás,importantes: la admirable Memoria del Instituto Geográfico, presentada por el Sr. Uriol, dando cuenta de la notabilísima red geodésica delasislas Canarias, de la que se ocupó INGENIERÍA Y CONSTRUCCIÓN en mayo pasado; los estudios gravimétricos delSr Sans Huelin; elde isanómalas delSr. Inglada; los denivelación deprecisión delSr.Cifuentes; los meteorológicos delSr.Meseguer, jefede nuestro servicio nacional; los de zonas volcánicas españolas de Fernández Navarro y Hernández Pacheco; el de las erupciones volcánicas por medio delos sismógrafos, delSr.Inglada, queseconsideró como el más importante de los presentados enlasesión común aSismología y Vulcanología; losde determinación decoordenadas astronómicas delos Sres. Ascarza, Campos, Castro y Tinoco; el estudio sísmico de España del señor ReyPastor; el de agitación microsísmica del Sr. Inglada, premiadas ya por nuestra Academia de Ciencias;las propuestas de los Sres. deBuen, enla Sección de Oceanografía, y las de los Sres. CabrerayTorioba, enlasdeMagnetismo e Hidrología, y, por último, el mapa magnético español, cuya época se eligió como base para losdelosdemás países

Si setiene encuenta que dos de las siete Secciones fueron presididas porespañoles (losSres. deBuen y Fernández Navarro) y que el Sr.Galbis fué vicepresidente de ladeSismología, se comprenderá que laaportación española ala Asamblea fué un éxito rotundo para nuestra patria.

Viscosidad y plasticidad.

Con este título dará D Esteban Terradas uncurso de ampliación enlaEscuela Central de Ingenieros Industriales, exponiendo el estado actual delconocimiento de estas complejas propiedades.

Las conferencias serán semanales y

tendrán lugar todos los lunes, apartir de la primera dada el28de noviembre, a lasseis y media de latarde, en la citada Escuela.

Los aparatos topográficos modernos

Ha dado enlaEscuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos unaconferencia, conpresentación de aparatos y partes Je los mismos, el ingeniero ex profesor dedicho Centro D.ToribioCá-

Serán admitidos en ese Certamentodos lostrabajos manuales que se hagan acreedores aello porsuscondiciones de buen gusto y perfecta ejecución, sinotra limitación queladehaber sido realizados personalmente porlospropios expositores. Tendrán cabida enel Certamen las Artes decorativas Artes del hierro, de lamadera, dellibro, delahabitación, del vestido, juguetería, mecánica, etcétera, etc. En una palabra, todo trabajo manual que reúna los requisitos antes

Nuevo tipo delocomotora industrial.

ceres, conde de Árdales del Rio,enla que expuso quelasideas de Mr.W.H. Connell, ingeniero inglés de Minas, le había manifestado verbalmente y por medio denotas acerca delascaracterísticas aquedeben obedecer los aparatos topográficos modernos.

Mr. Connell, miembro de las Reales Sociedades Astronómicas y Geográficas de Inglaterra, prestó los aparatos completos y parte delosmismos convenientemente preparados para la demostración El fondo de la conferencia fué suyo, si bien, por no saber español, tuvo que valerse de los buenos oficios desu amigo el conde deÁrdales.

El taquímetro antiguo de Troughton, que durante casi medio siglo ha sido el aparato más conocido y empleado por los ingenieros españoles, fué construido con arreglo a las indicaciones de antiguos y eminentes ingenieros de Caminos, y no es extraño que se adaptase perfectamente alas condiCiOnes denuestrapatria yalmodo detrabajar denuestros ingenieros. Mr.Connell no sólo ha querido presentar nuevos modelos de taquímetros y niveles, sino pedir a las nuevas generaciones de ingenieros que continúen en la colaboración queiniciaron susantecesores y quetane>celentes resultados haproducido.

El Certamen Nacional del Trabajo de Bilbao.

Organizado por el Aj'untamiento de Bilbao, conel concurso de importantes entidades industriales y económicas, se celebrará en el mesdeagosto de1928, en la mencionada villa, un Certamen Nacional delTrabajo.

dichos tendrá acogida en el Certamen. También habrá una Sección de «Inventos, perfeccionamientos e iniciativas»

Se asignará atodas lasSecciones premios deimportancia

Al Certamen podrán acudir expositores detoda España.

En el Certamen de 1927, que abarcaba solamente ocho provincias, se concedieron premios porvalor de25.000pesetas, y las ventas de objetos expuestos importaron másde20.000. El añopróximo será mucho mayor lacantidad destinada apremios, y seguramente lastransacciones handealcanzar unacifra también muchomás elevada.

La RedEléctrica Nacional portuguesa. I^Se ha abierto un concurso entre los ingenieros portugueses para la presentación de anteproyectos de una Red Eléctrica Nacional

Las bases delconcurso pueden solicitarse delaAsociación deIngenierosCiviles Portugueses, Prafa do Comercio, Lisboa.

Las obras de los ingenieros militares

La Gacela del17denoviembre publica un Real decreto relativo alarenovación del Reglamento provisional aprobado en 1906 para lasobras y servicios técnicos quetiene a su cargo el Cuerpo de Ingenieros delEjército

Nueva industria.

Se ha constituido en Bilbao una Sociedad para montar una industria nueva en España

La casa Henschel & Sohn, Cassel haconstruido este nuevo tipo de locomotora con cabina central y acumuladores de vapor a presión sin hogar

Para lograr una perforación rápida

los contratistas están acudiendo a los Martillos profundizadores CP-10.

Estas perforadoras de ro a son de fácil manejo, bien equilibradas, de entretenimiento barato y consumo de aire reducido.

Los datos relativos a su rendimiento señalan a este respecto un margen apreciable de ventaja sobre los martillos profundizadores de marcas competidoras, de peso y tamaño semejantes.

En ellas se incorporan muchas características de construcción que todos los interesados deberían conocer.

Le conviene estudiar la serie de perforadoras CP.

Escríbanos en solicitud de detalles y haga una prueba completa sin compromiso bajo sus propias condiciones y con sus propios métodos.

Chicago Pneumatic Tool Company

Reina, 35 y 37.-MADRID

HERRAMIENTAS NEUMÁTICAS Y ELÉCTRICAS LITTLE GIANT :-: COMPRESORES DE AIRE CHICAGO PNEUMATIC :-: BOMBAS DE VACIO TORNOS NEUMÁTICOS :-: MOTORES DE ACEITE Y GAS GIANT .-: PERFORADORAS DE ROCA Y CARBÓN

MARTILLOS NEUMÁTICOS BOYER >:

Se creará una fábrica detableros cruzados para la construcción de los «fuselages» delos aeroplanos, con maquinaria moderna, utilizando los más novísimos procedimientos

La Conferencia Económica Hispano-Portuguesa.

Según nota oficiosa del Ministerio de Estado, los Gobiernos de España y de Portugal han acordado aplazar hasta enero del año entrante la reunión de la Conferencia Económica Hispanoportuguesa que debió celebrarse en llisboa el pasado noviembre

Los suministros de fluido eléctrico.

Por el Ministerio del Trabajo se ha resuelto la consulta formulada por laSociedad Electra Valenciana con una Real orden publicada en la Gaceta del 26 de octubre, cuya parte dispositiva es la siguiente:

«Que se declare no ser obligatorio para las Empresas el suministro de electricidad cuando, utilizando la misma instalación y para idénticos usos y aplicaciones, sus abonados contratasen el servicio de energía extraña; y

Que mientras a juicio de la Administración no lo exija una imperiosa necesidad y las características de la corriente suministrada se ajusten a lo legislado sobre este particular, no se permita contratar en forma alguna servicios de reserva.»

Los transportes aéreos

Se ha autorizado a la S. A. «rlberia Compañía Aérea de Transportes» para establecer una línea aérea de carácter particular entre Barcelona-Madrid-Vigo y Barcelona-Madrid-Sevilla.

Los auxilios a la industriaT^dei motor.

La Gaceta del 18de septiembre publicó el reglamento aprobado para la concesión de auxilios a los industriales fabricantes de motores y automóviles. También publica el reglamento para el régimen interior de la Comisión oficial del Motor y del Automóvil.

L

a división de las Canarias.

Por un Real decreto publicado en la Gaceta del 23 de septiembre se divide el archipiélago canario en dos provincias, Santa Cruz de Tenerife yLas Palmas

Artículo 2." La provincia de Santa Cruz de Tenerife la formarán las islas de Tenerife, Palma, Gomera yHierro; y la de Las Palmas la integrarán las islas de Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura, con los islotes de Alegranza, Roque del Este, Roque del Oeste, Graciosa, Montaña Clara y Lobos

Se crean en la provincia de Las Palmas lasJefaturas de Minas, de Montes y Agronómica y la Inspección provincial del Trabajo

Se crea en La Laguna una Facultad de Ciencias Químicas que en unión de^

la Sección universitaria, ya existente, constituirá la Universidad de La Laguna Como anejo a esta Universidad se crea un Colegio Politécnico, en que se cursarán los estudios que habilitan para capataces de Minas, peritos Agrónomos y de Montes, dándose también las enseñanzas del preparatorio de las escuelas de ingenieros.

El profesorado de dicha escuela se formará de catedráticos de Universidad, ingenieros civiles, arquitectos, jefes yoficiales del Ejército y la \rmada que residan en la isla de Tenerife.

Nuev o decano

Nuestro ilustre colaborador, el ingeniero Enrique Butty, cuya interesante

nos de los que hoy se cuentan entre sus mejores profesores y que forman el prestigio de la escuela.»

Reciba el Sr. Butty nuestra cordial felicitación por su nombramiento y por su manera de ver el problema de la enseñanza técnica

L a Unió n Internacional de Tranvías

En la Asamblea general extraordinaria celebrada en Bruselas el 20 de octubre, los miembros de la Unión Internacional de Tranvías, Caminos de Hierro de interés local y Transportes públicos automóviles han acordado por unanimidad la modificación de los Estatutos de su Asociación y el restablecimiento de la Unión tal como existía antes de la guerra. En su consecuencia, el «Verein» alemán se disolverá conforme a la decisión tomada por sus miembros en el Congreso de Copenhague de junio pasado. Todas las Suciedades que formaban parte del «Verein» pasarán a ser miembros de la Unión haci'?ndoque esta Asociación sea realmente internacional. El próximo Congreso, que se celebrará en Roma en mayo de 1928, ofrecerá por ésto un particular interés.

Un a instancia interesante

Paralaseguridad en lasminas.

El peligro de las explosiones del polvo de carbón disminuye mucho y aun a veces llega a suprimirse cuando el polvo dc carbón va mezclado eon una cantidad próximamente igual a la mitad de su volumen, de polvo de material incombustible, como por ejemplo, piedra caliza Esta propiedad se utiliza en algunas minas para aumentar su seguridad

La fotografía representa una instalación de molienda e myección de polvo calizo con aparato registrador de la composición de aire

serie sobre cálculo de arcos terminaremos de publicar en enero próximo, ha sido elegido decano de la Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, de la Universidad de Buenos Aires.

Con este motivo hizo el Sr. Butty unas declaraciones en La Nación, de Buenos Aires, de las que reproducimos el si guíente párrafo:

«Por lo que respeta a mi programa de acción, es claramente conocido Entiendo que lo más importante es la selección del profesorado. Hasta el presente, cada vez que me ha tocado intervenir al respecto, he tratado de hacer primar el criterio de que debe buscarse a los hombres que tengan mejor preparación ycapacidad docente, con independencia de todo otro antecedente o interés creado. En ésta forma he podido obtener que llegasen al profesorado de la casa algu-

La Cámara de Comercio, Industria y Navegación, de Guipúzcoa, ha presentado al Consejo de la Economía Nacional una instancia que ofrece interés En ella se pide la exención arancelaria de materias primas para algunas fábricas de transformación de productos metalúrgicos que han agotado ya las posibilidades del mercado español y que podrían surtir mercados extranjeros si la materia prima la adquiriesen al precio que la pueden adquirir las fábricas extranjeras Cita el caso concreto de la casa de don Patricio Echeverría de Legazpia, industria que en su fabricación de herramientas para agricultura y oficios, ha llegado a producirunartículo superior al extranjero y está dispuesta para una producción doble que la exigida por el mercado nacional, y cuyo excedente podría destinarse a la exportación, con una general reducción de costo, si fuera posible la obtención de la primera materia, la chapa de acero 1,5 a 3 milímetros, a un precio asequible; pues costando actualmente a6.50 pesetas la tonelada, podría reducirse a 365 pesetas importándola del extranjero en régimen de franquicia temporal; con lo que el artículo manufacturado competiría en precio, como compite en calidad, con el producto extranjero en los mercados especialmente de Sur-América

Dicha protección arancelaria en nada perjudicaría a la industria nacional que vive al amparo del Arancel, pues sería aplicada exclusivamente a la materia prima destinada a transformarse en productos para los mercados extranjeros. Es solamente una admisión temporal de materiaprima que podría, porsus consecuencias, favorecer extraordinariamente el balance comercial de España.

REGULADORE S D E INDUCCIÓ N

''GENERA L ELECTRI C Co/ '

V "THOMSO N HOUSTON "

El rendimiento de las centrales ha aumentado constantemente en estos últimos años; pero, la caída de tensión en la línea, deshace las economías y reduce los ingresos

Fácil es reponerse de esa pérdida instalando nuestros reguladores de inducción Compensando la caída en los alimentadores y manteniendo la tensión normal, tanto en los 1 centros de consumo como en la línea de transporte nuestros reguladores de inducción G. E. levantan la curva de: rendimiento de la línea.

El correspondiente aumento en los ingresos repone pronto su costo.

Sociedad Ibérica de Construcciones E

Dirección general: MADRI D - Barquillo, 1.

BARCELONA

Fontanella, 8.—Apartado 432.

SEVILLA

San Gregorio, 22.—Apartado 176

DELEGACIONES :

BILBAO

Marqués del Puerto, 16.—Apartado 330.

ZARAGOZA

Coso, 10 y 12.—Apartado 33.

Apartado 990

VALLADOLID

Alfonso XIII, 2.—Apartado 77

LISBOA

Plaza Dos Restauradores, 78.

Nuestro representante local dará gustoso plenos detalles

Bibliografí a

Electrotecnia

Paratonnerres, por Edwin W. Ligginstrom.—Desíorgts, Girardot et C''^, 27 et 29 Quai des Grands-Augustins, París (6°).—Precio, 16,80 francos

Habiéndose agotado la inayor parte de las monografías publicadas sobre la instalación y el papel desarrollado por los pararrayos, viene muv a punto la publicación de este nuevo trabajo, destinado, no sólo a les constructores, sino a iodos aquellos que utilizan el pararrayos No se nuede negar la eficacia de una instalación de pararrayos bien heciía, y el valor de los de-^perfectos evitados por este sivtema de protección alcanza anualmente muchos millones

Para e-^to es necesario que los pararrayos estén cientificamente dispuestos y convenientemente cuidados.

Las numerosas indicaciones prácticas y precisas, la gran cantidad de esquemas y croquis que el autor presenta, permitirán a todos los interesados en esta materia documentarse con relación a esto; la obra, en efecto, no contiene ningún cálculo matemático, y, por lo tanto, es accesible a todo el mundo.

Funiculares aéreos.

Aerial Cableways, por G. Ceretti, traducido al inglés por IV. J. TValker.—E. & F. N. Spon, 57 Haymarket. S. W.Precio, 5 chelines

Este libro, fruto de una larga experiencia, será útilísimo a los constructores de cables aéreos y a los ingenieros encargados de instalaciones industriales o mineras. El autor es un descubridor y un inventor y la mayor autoridad conocida en el asunto de Transportes Aéreos, y suministra una gran cantidad de información de cosecha propia,.útilísima para el ingeniero. Con la teoría y las fórmulas aqui expuesias, el ingeniero puede verifirar los resultados de sus cálculos o proyectar una instalación antes de sacarla a contrata, y también puede corregir defectos de marctia ocurridos durante la explotación de una linea de transporte aéreo En el capítulo VI se encuentran las últimas fórmulas relativas a la carga de ruptura de los cables-via, oficialmente promulgadas por el Gobierno italiano para la seguridad de los cables aéreos para transporte de pasajeros

Los distintos capítulos se refieren a las siguientes materias:

Generalidades —Origen de los cables aéreos,—Cables-vías.—Cables-tractores.—Observaciones.- Cálculo del diámetro de los cables-vias para transporte de viajeros.

Galvanización.

La galvanisation du fer, por Heinz Bahlik, traducida al francés por A. Schu¿ír/.—Dunod, 92, Rué Bonaparte, París (VI), 1927.

Entre los métodos de protección del hierro contra la oxidación el más empleado es el de la galvanización o formación de una capa protectora de cinc sobre la superficie del metal

Para realizar la galvanización existen diversos procedimientos los unos verdaderamente prácticos y aplicables, y otros, mucho más numerosos, que han quedado sobre el papel. El autor, ingeniero que ha dedicado muchos años de actividad al estudio y práctica de la galvanización, expone en esta obra el resultado de su experiencia, dejando a un l.tdo todos aquellos procedimientos que no son susceptib'es de aplicación práctica o que son de rendimiento insuficiente

Estudia pues, los procedimientos más aplicados: galvanización en caliente, galvanización electrolítica, shérardisation o sea la realizada calentando las piezas metálicas durante varías horas con polvo de cinc y la galvanización por proyección Se ha concedido gran importancia a la representación por medio de numerosos grabados de los diversos aparatos empleados en la galvanización, lo que contribuye a su claridad y eficacia como obra de consulta

Geología

Boletín del Instituto Geológico Tom o XLVII , primera parte. Madrid, 1927. Precio, 12 pesetas.

El decimocuarto Congreso Geológico Internacional, se celebró en Madrid en los meses de mayo y unió de 1926.

Teniendo en cuenta la importancia de esta reunión geológica, el Instituto Geológico ha creído conveniente dedicarle un tomo de «Boletín» que publica

Empieza por una rápida reseña histórica del Congreso, lista de antiguos presidentes y recapitulación de la labor de las anteriores se.siones A continuación se describe la organización del Congreso de Madrid, circulares repartidas y publicaciones preparadas para el Congreso Sigue la lista de congresistas, la de delegados y un rápido resumen de los trabajos efectuados durante las sesiones, así como los actos oficiales que han tenido lugar durante el mismo, dándose a coniinuación una reseña de las excursiones geológicas anejas al Congreso Finalmente se adjuntan algunas de las Memori.is leídas en el Congreso y que interesan más directamente la geología de nuestro pais

Boletin del Instituto Geológico de España Tomo XLVII , segunda parte Madrid, 1927.—Precio, 12 pesetas.

Contiene este segundo tomo los siguientes trabajos: Orografía y Geología Tectónica del pais Cántabro Astúrico, por E, Cueto y Rui-Díaz; .Mgunas notas estratigráficas sobre la Cuenca terciaria del Ebro, por Agustín Marín; Tectónica del terciario continental Ibérico, por José Royo y Gómez; Los vertebrados del cretácico español de Facies Weáldíca, por José Royo y Gómez; Es de gran interés y seria útil la investigación por procedimientos geofísicos de los terreni>s miocenos y azufreros dei .Sureste de España, por si en ellos existen depósitos de hidrocarburos susceptibles de aprovechamiento industrial, por Vicente Kindelán; Nota sobre la determinación del foco del Megasismo Japonés de 1 de septiembre de 1923, por Vicente Inglada Ors; Fracturas metalizadas en término de Andújar, por Alfonso de Alvarado; El sismo del bajo Segura de 10 de septiembre de 1919; Cálculo de las Coordenadas del foco basado en la hora inicial de los sismógramos registrados en varias estaciones próximas, por Vicente Inglada Ors; Nota sobre los depósitos de foramíniferos terciarios de Córdoba, por .\ Carbonell T-F; Aplicación del estudio petrográfico d,e algunos matinales de la provincia de Córdoba a la interpretación de la linea tectónica del Guadalquivir, por í\. Carbonell T-F; Nota sobre los vertebrados terciarios hallados en Córdoba, por A Cnrbonell T-F; Nota sobre los yacimientos de «Archeocyathidos» de la sierra de Córdoba y deducción para el arálisis tectónico, por A. Carbonell T-F; Nota sobre un yacimiento de fósiles vertebrados en el plioceno de la provincia de Logniño, por E Carvajal; Las anomalías de la gravedad en España y la profundidad de compensación isostática más probable, por Guillermo Sans Huelin; Investigaciones geofísicas en la cuenca potásica de Cataluña, por Barandica, García Sífleríz T Miláns del Bosch, R Gil y Sans Huelin; Relación entre las anomalías de la gravedad y la constitución geológica de España, por M Barandica y T, Miláns del Bosch; Génesis de los criaderos metal'iferos. Teoría termosifoniana con aplicación a algunos criaderos españoles, por Pablo Fábrega; Nota sobre la estratigrafía y los mamíferos miocenos de Nombrevilla (Zaragoza), por Francisco Hernández Pacheco

Hormigón armado

II Cemento armato nelle costruzioni civili ed industriali, por el Prof Ing Luigi Santarella, 2."^ edición.-Editor, Ulrico Hoepli.—Precio, 75 liras.

La rápida aparición de la segunda tirada de esta obra, lanzada al mercado apenas con dos años de retraso respecto a su hermana mayor, prueba de la manera más elocuente el interés con que el público acogió este nuevo tratado de autor tan conocido. En intei valo tan breve el profesor Santarella ha modernizado su obra El constante perfeccionamiento de los métodos y el conocimiento cada vez más aproximado de los materiales exige esta renovación interminable de los textos que quieran conservarse ai día La observación de los defectos apreciados por el autor en la primera edición de su obra, al juzgarla desde afuera como un espectador más, le ha inducido a ordenar el libro en una forma nueva, variando la importancia relativa de sus diferentes partes La primera y tercera, Técnica del hormigón armado y Aplicaciones del hormigón armado a las convtruccioncs civiles e industriales, han sido ampliadas. La segund i parte. Estática del hormigón armado, reducida, por el contrario.

Cada una de ellas está dividida en capítulos. En el primero de la primera parte se pa-a revista a las propiedades de los cnmponenles del hormigón armado, grava, arena, cemento, hierro y agua y a las características del material resultante en función de aquellas propiedades y de la proporción de agua

agregada a laVnezcla En el segundo se estudian las influencias físicas y químicas que ejercen sobre el hormigón en masa y armado los agentes exteriores: el fuego, el hielo, la electricidad, los ácidos, el humo, etc. En el tercero se examinan diversas modalidades de ejecución, tipos de encofrados, terminando con el enunciado de los reglamentos oficiales italiano, alemán, autriaco, norteamericano y sueco

La Estática del hormigón armado se estudia en los cinco capítulos que se ocupan de Compresión, Flexión simple Flexión compuesta, Esfuerzos tangenciales y Torsión. A lo largo de todos ellos se ven numerosas . itaciones del Reglamento oficial italiano en forma análoga a las que aparecen en la obra del profesor Morsch del que ha sido el autor comentarista y traductor Estas frecuentes referencias a las normas oficiales prueban hasta qué punto es interesante la renovación de tales «Instrucciones» para que constituyan a modo de guia y auxiliar del ingeni.TO proyectista que desee seguir en sus construcciones el estilo de la edificación moderna Este respeto por tas prescripciones oficíales que se observa en esta obra como en Otras extranjeras análogas es uno de los detalles más simpáticos que encierra Aunque este elogio sea más para la administración que para la obra comentada

La parte tercera y más interesante del libro trata de las aplicaciones a las constr.icciones civiles e industriales. Consta de seis capítulos: Fundaciones, Forjados, Cálculo de forjados. Esqueleto de edificios, Cubiertas y Deformaciones elásticas

En el primero se estudian la naturaleza de los terrenos de cimentación y los diversos tipos de fundaciones aisladas y continuas y sobre pilotaje, ilustrando las diversas teorías con numerosos ejemplos

En el segundo se dan abundantísimos detalles de diversos tipos de forjados que pudiér.imos llamar comerciales en que el hormigón armado alterna con ladrillos huecos de diferentes formas amén de otros sistemas que se explican con deta de.

Comp'emento del anterior el tercer capítulo desarrolla la teoría del cálculo de forjados de variados tipos.

En el cuarto se examinan brevemente las estructuras de edificios y varíos detalles de escaleras y ménsulas para los" mismos Contiene también este capítulo las normas especiales italianas para edificaciones en zonas con probables perturbaciones sísmicas.

Elementos tan interesantes como los que constituyen las cubiertas en edificios urbanos e industriales se estudian en el quinto capitulo, ilustrado con ejem•plos de estructuras ya construídas

Y termina el libro con un capítulo destinado a la determinación de las deformaciones elásticas en las estructuras.

El rápido examen que hemos hecho de las materias tratadas en cl primer volumen de la obra comentada y la autoridad de su autor sobradamente conocido en las esferas técnicas españolas, nos relevan de hacer un ekigio final de aquélla, que a si misma se alaba sin necesidad de panegíricos,-C BOTÍN

Matemáticas.

Essai sur l'Hyperespace, Le Temps, la matiére et l'Energie, por Maurice Boucher.—Gauthier-Villars 55 Quai des Grands-Augustins, París.- Precio, 12 francos

Acaba de aparecer la tercera edición de la obra de Maurice Boucher, trabajo ya conocido de todo el que se dedica a las investigaciones matemáticas que lindan con el terreno de la filosofía.

lista reedición, aumentada, ha sido necesaria por haberse agotado la anierior desde hace algún tiempo y por la presencia de nuevos argumentos entre los cuales se encuentra la teoría de Einstein, que han venido a confirmar sobre algunos puntos las ideas anteriormente expuestas por el autor

En este ensayo el autor ha tratado de demostrar que la teoria de un espacio más completo que el que se nos revela por las sensaciones, se podía admitir al mismo título que las demás hipótesis científicas, sin afii mar nada de una manera dogmática, pero situándose de un punto de vista rigurosamente racicnal, demuestra que las ideas vulgares sobre el espacio, el tiempo, la materia y la energia, que constituyen los elementos oe nuestros conocimientos del Universo, pueden no estar conformes con la realidad verdadera y hasta diferir de ésta sensiblemente

El Tiempo, como lo sostienen también por otro lado los relativistas, puede considerarse como una dimensión suplementaria, real, o por lo menos, virtual, del espacio La materia, de la cual se hace caso omiso absolutamente cuando se considera su volumen de tres dimensiones, parece necesitar la concepción de una cuarta dimensión excesivamente pequeña, del mismo orden de magnitud que las moléculas

El autor examina las definiciones, los axiomas y el postulado de Euclides, así como la noción de infinito, enteramente incompatible con aquéllos; después habla de las demás geometrías de curvatura, sea positiva, sea supuesta negativa, y, por último, da una vista somera a la geometría de'cuatro dimen-

siones Como en esta extensión más completa nuestro espacio no sena más que una rebanada excesivamente delgada, según la cuarta dimensión, era necesario, como lo habían hecho anteriormente un gran número de autores el tratar de representarse lo que podía ser, con relación a nuestro espacio, las condiciones de vida sobre una superficie, para deducir deaquí nuestras posibilidades de existencia en una extensión supuesta de cuatro dimensiones.

Esta materia hadado lugar a sin número de discusiones estos últimos años entre matemáticos y filósofos, y creemos que esta obra ayudará muclio al que desee darse cuenta, de una manera clara ysin necesidad de una extensa base matemática, de los trabajos que se llevan a cabo paja tratar de conocer las leyes invariables dela naturaleza.

Método práctico para la resolución numérica completa de las ecuaciones algébricas o trascendentes, por M. E. Carvallo, traducida por Ernesto de Cañedo-Arguelles, ingeniero d e Montes.

La resolución numérica de las ecuaciones algébricas de grado superior al segundo y de los trascendentales es en el mejor de los casos un trabajo abrumador, en cuanto quieren obtenerse las raices con alguna aproximación.

Si el grado de la ecuación esalgo elevado y no son enteros loscoeficientes, la resolución para los métodos corrientes separación por el teorema de Sturm y aproximación por el método de Newton— se vucíve completamente inabordable Sin embargo, existe unmétodo ideado por el profesor Graffe, que permite la determinación directa de las raices reales con el grado de aproximación deseado y los métodos de las raices imaginarias. El fundamento dei método está en calcular una potencia de las raíces lo suficientemente grande para que sus relaciones se hagan tan considerables que unns sean desprecinMe's ante lasotras, pudiéndose entonces fraccionar la ecuación y resolverse directamente.

En este interesante librito se expone la teoría yla práctica del método deGraffe con numerosos ejemplos de resolución de ecuaciones algébricas con raíces reales e imaginarias, ecuaciones trasce.identes y aplicación a algunos problemas de fisica.

El método de Griiffe que de tal modo facilita la labor tan penosa de aproximación de las raíces de una ecuación merece ser más conocido y esto hace muy meritoria la labor del traductor que nos ha dado una versión siempre clara y concisa del trabajo de Carvallo

Traite du calcul des probabilités e t de ses applications.TomoIV, FascículoI.

Applications au tir, por / . Haag.— Gauthiers-Villars etC.''= 55,Quaides

Grands-Augustins París,1926

Entre lasaplicaciones delcálculo de.probabilidades, las que estudian el tiro son de las más antiguas Han dado lugar ainnumerables, trabajos, sobre todo por susaplicaciones bélicas La presente obra expone lasteorías clásicaB, presentando además algunas teorías nuevas tocante a algunos puntos parliculares, tales como el ajuste y rendimiento del tiro

En el capítulo I se dan las nociones y definiciones generales referentes a la dispersión y probabilidad del tiro.

En los capítulos II y III se sienta la ley de Gauss y se estudia la dispersión según esta ley.

El capítulo IV se consagra a las cuestiones de probabilidades que intervienen en el estudio de las leyes balísticas y en la obtención de las tablas de tiro

El capítulo V se ocupa de tiro al blanco, y el VI, de lacuestión importante del tiro de artillería

El capitulo VIItrata de los tiros simples y comDuestos, su rendimiento y la probabilidad de alcance

Por último, el capítulo VIII se ocupa del tiro de caza.

Mecánica

Cinemática, por el Dr. Ing. Hans Polster, traducción de la segunda edición alemana por C. Lana Sarrate. Editorial Labor, S. A. 1927.

Desde que en el aflo 1742 Juan Bernouilli descubrió la ley fundamental del centro instantáneo de rotación de un movimiento en el plano, la Cinemática ha progresado a pasos agigantados

Sin embargo, hasta el aBo 1838, en que Poncelet dio en la Sorbona de Paris unas lecciones sobre la teoría cinemática delos mecanismos más importantes para transmitir el movimiento, no salió esta ciencia del terreno puramente especulativo Son muchos los autores hoy día que han tratado este asunto; pero la mayor parte de sus obras adolecen del defecto de serdemasiado extensas o de presentar los hechos de forma tal que requiere una labor personal del lector para asimilar y aplicar las teorías estudiadas

La obra de Polster se dirige en especial a los ingenieros, por lo que se ha hecho generalmente uso de los procedimientos gráficos, más recomendables por su claridad y sencillez Esto no excluye, sinemiargo, el que se reúna al método analítico, siempre que éste ofrezca ventajas especiales

En la parte reservada a las aplicaciones se estudian, en capitulo separado, los Engranajes, el Cuadrilátero articulado, Mecanismos derivados d.el cuadrilátero articulado y Distribuciones por medio de curvas de acompañamiento, con buen número de ejemplos quefacilitan el estudio de los mecanismos, á lo que también contribuyen los excelentes grabados que ilustran la obra

Metalurgia.

The working of Aluminium, por Edgar T. Painton.—Ghapman &Hall. 11Henrietta Street, Londres, W C 2.— Precio, 13/6chelines.

De todas las industrias que seocupan de la transformación de los metales, la del aluminio es la que, sin duda alguna, ha sufrido más adelantos en estos últimos años, ya que su campo de aplicación se exjíende de día en día,especialmente en aquellas industrias constructivas en que el peso del material empleado es un factor importante o preponderante El consumo de este metal en la industria ha triplicado desde la guerra, aumento del cual es fácil darse cuenta, consólo fijarse en que hace algunos años el aluminio era unmetal poco conocido por la genie y de un precio casi inabordable, mientra que hoy se encuentra en una multitud de aplicaciones domésticas aun precio relativamente reducido Este aumento de consumo tuvo como consecuencia un desarrollo enorme de los trabajos de investigación de este metal y sus aleaciones, trabajos cuyos resultados no pasan, desgraciadamente, la mayor parte de las veces, de revistas o folletos científicos, o bien están dispuestos en forma tal que es dificil, para aquellos a quien más interesa, sacar consecuencias prácticas para su aplicación industrial Fácil es encontrar tratados voluminosos que se ocupen detenidamente de losdiversos procedimientos metalúrgicos para la obtención de este mineral, pero pocas voces se encuentran obras que nosexpliquen de una manera tan clara cl trabajo de este metal para llegar a unproducto terminado Por eso el libro deEdgar T Painton esun libro de consulta para toda persona interesada en la fabricación de objetos y aparatos de aluminio, encontrandu en los dos primeros capítulos una descripción de las cualidades delaluminio y aleaciones que lehará conocer de una manera clara y práctica el inetal que trabaja Al describir lasdistintas operaciones llevadas a cabo con el aluminio, el autor detalla la influencia de cada uno de estos tratamientos sobre las propiedades del metal o de sus aleaciones, ia influencia que sobre aquéllos podría ejercer la presencia de impurezas o la pocosidad, la resistencia y los ensayos que se deben llevar a cabo

La lista de los capítulos les indicará de una manera más elocuente la gran importancia de esta obra

I Propiedades generales del aluminio en chapa

II Aleaciones delaluminio para fundición.

III Fusión y mezcla

IV Moldes de aluminio.

V .Soldadura oxi-acetilénica.

VI Otros métodos de unión

VII Trabajo de las chapas de aluminio

VIH Práctica de taller.

IX Terminado del aluminio

Muchos de los procesos empleados en la fabricación de objetos de aluminio, aunque parecidos a los de losdemás metales, com? el torneo y moldeo, tienen, sin embargo, ciertas particularidades que hacen que el trabajo delaluminio constituya una verdadera especialización, por lo cual la lectura de este tratado será necesaria para todo aquél que piense dedicarse a esta rama de la industria, y les permitirá mejorar sus antiguos procedimientos a los que ya trabajen en ella. El texto está abundantemente ilustrado con gráficos y fotografías, escogidas para demostrar lo que se puede hacer con el aluminio y lamarcha que hay que seguir para obtener resultados verdaderamente satisfactorios. De la presentación nada nuevo podemos indicar, ya que todo el mundo conoce el esmero y la claridad con que los Sres Chapman y Hail presentan todas sus ediciones Creemos que este tratado tendrá una acogida entusiasta y que todos aquellos que se ocupan de esta importante industria nos agradecerán el habérselo indicado.

Traitement thermique de l'acier e t ses essais, por Georges Eranche.—Desforges, Girardot etG'^, 27 et29 Quai des Grands-Augustins, París (6°).—Precio. 22 francos.

Las principales operaciones de fabricación en los talleres mecánicos, están hoydía basadas en trabajos científicos, de los cuales expone el autor las

aplicaciones usuales y sencillas en la organización del herramental moderno Porpoco que se hayan seguido los progresos recientes de este herramental, en vista de la fabricación en serie, progresos que han sido realizados gracias a los conocimientos adquiridos sobre los aceros y al método científico de prepararlos, se dará uno cuenta del interés que presenta este estudio, escrito sin teoría inútil por un técnico muy conocido.

Los títulos de los diversos capítulos bastarán para definir el carácter esencialmente práctico de esta obra; Elaboración delmetal.—Ensayos mecánicos Metalografía —Caldeo y enfriamiento —Cambios físicos.—Recocido, temple y revenido.—Empleo de los aceros.

Telegrafía.

Notions élementaires de telégraphie e t téléphonie sans fil et Construction pratique des postes récepteurs, por / Re'maur.—Desforges, Girardot et C'^,27 et 29Quai desGrands-Augustins,París (6°).—Precio, 17 francos.

La composición de una obra necesita de narte de su autor un estudio antej'ior profundo. En efecto, si la obra tiene que serpuramente teórica, tendrá que contener losprincipios matemáticos más completos y modernos sobre la cuestión que se está tratando; por el contrario, si el tratado hade serpráctico, las comprobaciones experimentales o las analogías físicas deberán asociarse a los principios básicos estudiados.

En telegrafía sin hüos, la literatura técnica comprende ya un número importante de buenos tratados; se comprueba, sin embargo, que ciertos libros demasiado teóricos no satisfacen a los aficionados, mientras que otros demasiado prácticos no les enseñan nada a los técnicos y muchas veces equivocan las ideas de los aficionados

Parece necesario, por lo tanto, un término medio, sobre todo, cuando se dirige uno a los aficionados que son, la mayor parte, gente entendida en lamateria

En esta obra, el objeto perseguido por el autor ha sido el formar un conjunto en el cual fuese posible encontrar, al lado de elemementos teóricos suficientes para comprender los fenómenos de telegrafía sin hilos, una parte práctica que permita la construcción de aparatos receptores

En la tercera parte de esta obra, se ha conservado sin modificación las características principales de las ediciones anteriores. Se han añadido unos complementos que se refieren al montaje de las estaciones receotoras de galena, lasválvulas, la telefonía sin hilos,etc

Esta obra es útil a todo el que le interesa la ciencia; proporciona losprincipios indispensables para la comprensión de los fenómenos de telegrafía sin hilos y se extiende, sobre todo, en la manera de construir prácticamente los aparatos y sobre los mejores montajes empleados en telefonía y telegrafía sin hilos.

Varios

El éxito en fotografía, por el Dr. J. Castruccio, versión castellana por/. de Z?. S. //.—Gustavo Gili, Editor, Callede Enrique Granados, 45, Barcelona.— Precio, 12pesetas.

Desde su invención a principios delsiglo pasado hasta nuestros días la fotografía ha llegado a un estado de perfección del que parece ya difícil pasar. Este magnífico descubrimiento, sinel que sena difícil concebir U vida moderna, forma, sin embargo, un campo deestudio en el que no haydíaen que no se descubra algo nuevo. La fotografía en colores que durante muchos años parecía irrealizable, es hoy día un hecho, y quedan otros problemas muy interesantes que, sinduda, se solucionarán antes de que pasen muchos aflos \ pesar de todos los perfeccionamientos, la fotografía es un arte, y gracias a esono se ha transformado en un conjunto de manipulaciones automáticas que, estando al alcance de cualquiera, no mantendrían el interés y el estímulo Por esto, además de poseer a fondo la técnica, para lograr pruebas de verdadero mérito, es necesario un temperamento artístico o una educación artística en esesentido. En la completísima obra de Castruccío encontrarán profesionales y aficionados un resumen de losconocimientos fotográficos de hoy día que les permitirán dominar a fondo la técnica, así como numerosos consejos que au.xiliando a la iniciativa personal les han de conducir a la obtención de resultados que la técnica, a solas, no puede nunca dar

La posibilidad de comunicar con individuos situados en lugares distantes de un mismo edificio es el ideal de toda persona que asume la Dirección, Gerencia o Administración de un Banco, Almacén, Sanatorio, Granja, etc.

Así como los nervios son los hilos conductores de la voluntad, el INTERFONO viene a ser como el sistema nervioso de un organismo, por el que se transmite a los miembros los dictados del cerebro.

SOCIIDAar ALTOS>

HORNOS pcVIZCAYA BIIBAO

LINGOTE de hierro y de acero. ^ PERFILES

LAMINADOS de diversas secciones. ^ CARRILES para ferrocarriles y tranvías, CHAPAS GRUESAS Y FINAS. ^ CHAPAS MAGNÉTICAS para transformadores. GRANDES PIEZAS DE FORJA (rodas^ codastes, elementos para cañones, etc.).

ACEROS ESPECIALES obtenidos en horno eléctrico.

HOJA DE LATA

Sulfato amónico, alquitrán, benzol, naftalina y toluol.