Ingeniería y construcción: revista mensual iberoamericana (septiembre 1927)

Cinétic a Universa l

11.—MATERIA.—PROTOÁTOMO

Actualmente pasan por aguda crisis nuestras ideas y conceptos sobre la materia. Lo material y lo inmaterial están en mutua oposición y así se da, actualmente, la paradoja de que, mientras físicos eminentes tratan de espiritualizar la materia, filósofos racionalistas, no menos sefíalados, tratan de materializar el espíritu; y así, en presencia de estas dos polaridades tan opuestas y tan poco fundadas, en definitiva, sobre bases ciertas, no será de admirar, en plazo no lejano, una reacción a los puntos de vista clásicos y tradicionales

Kant refería lamateria a la categoría de substancia, a la cual debemos nosotros seguir refiriéndola mientras no se demuestre algo en contrario de modo claro y preciso

La Mecánica relativista con conceptos nuevos, tales como la variación de masas con la velocidad y negación de una masa inerte para el electrón, es la que ha conducido a esa espiritualización de la materia a que antes nos referíamos. Y así, físicos-filósofos, eminentes y expertos en el empleo del análisis infinitesimal, como Weyl, se hacen apóstoles de esos puntos de vista novísimos y reducen la materia a una pura manifestación del campo electromagnético. Todo eso está muy bien comojuegos deimaginación que acreditan la muy viva de sus autores; pero siempre y cuando no se rebasen ciertos límites

í^a Mecánica relativista parte de un convenio o hipótesis falso; pero como el error es tolerable dentro de ciertos límites de velocidad, suministra, al fin y al cabo, perspectivas aceptables de Universo Más aún: así como entre las diversas perspectivas de un paisaje puede darse una en que se vean detalles no apreciables en las demás, así también en la Relatividad puede darse el caso en que algún fenómeno físico sea apreciado en mejores condiciones que en la Mecánica clásica. Alguno de estos casos han servido alaRelatividad para envanecerse y hacer ostentación de menosprecio hacia la Mecánica clásica; pero, en fuerza de imparciales, debemos confesar que a la severidad y certeza de las hipótesis y concepciones de la Mecánica clásica no llega ninguna otra. Decíamos que la Relatividad nace de un convenio falso, y aun cuando ello esté en el ánimo de todos, bueno será recordarlo para quedarnos satisfechos acerca de nuestro concepto clásico, y ,más que

clásico intuitivo, sobre la inmutabilidad y permanencia de la substancia

Con ese convenio falso, como punto de partida, la Relatividad está en el mismo caso del sujeto que se engaña así mismo al ejecutar una acción que en el fondo le repugna; pero la Relatividad sigue su camino ade-' lante, con los ojos cerrados, sin reparar en las consecuencias. Es este exactamente el caso.

Cualquiera diría, en vista de estas manifestaciones, que yo soy un detractor sistemático de las doctrinas relativistas. Nada más distante de laverdad. Yo las admiro en todo instante y las acepto en los límites tolerables y admiro, además, y envidio el genio de Einstein, no sólo como relativista, sino como físico matemático en general; pero hecha esta salvedad, conviene que no nos engañemos para destruir y echar por tierra conceptos fundamentales

Se dicepor los relativistas que elresultado negativo del experimento interferencial de Michelson y Morley llevó a losfísicos aintroducir un coeficiente de contracción para elbrazo del interferómetro dirigido en el sentido del movimiento de la Tierra, el cual, al acortarse, toma la longitud

Siendo / la longitud primitiva, c la velocidad de la luz y i; la de la Tierra, y todo ello con el propósito de igualar, rigurosamente, los tiempos que la luz emplea en recorrer, en trayecto de ida y vuelta, el brazo colocado en la dirección del movimiento y la dirección normal. Pero la Mecánica clásica sabe a qué atenerse respecto al particular y sus severos principios están de antemano garantizados, porque ella penetra en la esencia misma del fenómeno La Mecánica clásica dice: Yo sé bien que la velocidad de las ondas luminosas es c -\- V en un sentido y r — en el opuesto y, por consiguiente, determino una velocidad c que es la media de las dos anteriores Cuando la Relatividad dice que la velocidad de la luz es la misma en todas direcciones para sistemas en reposo o en traslación uniforme unos con respecto a ofros, se refiere a esa resultante bidireccional

Ciertamente que validos de experimentos ópticos no podemos medir las velocidades unidireccionales; pero yo, con mi intuición y mis principios, dice la Mecánica clásica, estoy por encima de esos experimentos

AÑO V.-VOL. V. NÚM. 57. Madrid, septiembre 19S7.

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Por JUAN HEREZA Y ORTUNO, ingeniero de Minas.

y sostengo y afirmo que la velocidad en un sentido es c V y en el opuesto c — v, y así no hay necesidad de acortar longitudes ni dilatar tiempos que de antemano son iguales e invariables Si tú, Relatividad, quieres servirte de estos singulares fenómenos para fundar una Mecánica nueva, fúndala en buen hora, bien entendido que desde este punto de vista podrá recogerse cosecha abundante y fructífera, y hasta es muy posible que descubras perspectivas que a mí me han pasado inadvertidas; pero tente en límites prudenciales y no atentes a la inmutabilidad de tiempo y masa

Y, en efecto, la aplicación del coeficiente

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a la masa o substancia, conduce a una antinomia irresoluble, porque de un lado, en el límite, tenemos para el cuerpo que se mueve una dimensión cero en el sentido del movimiento, es decir, que no hay cuerpo dentro del punto de vista clásico

Por otro lado, la masa dinámica (siendo nif, la masa inicial o masa en reposo), es igual a infinito para v = c.

Tenemos, pues, para las mismas condiciones dinámicas: de un lado, masa nula por inexistencia de cuerpo al anularse una de sus dimensiones, y de otro, masa dinámica infinita para ese mismo cuerpo con una dimensión nula

El desconocimiento de la estructura íntima del electrón se presta admirablemente para servir a los relativistas como argumento a sus teorías en lo que se refiere a la variabilidad de masa; pero debe entenderse que\ al negarle masa inerte, esos experimentos, basados en; la acción sobre el electrón de los campos eléctrico y ' magnético, se refieren a una masa electrónica de ca-"^ rácter electromagnético. Como fácilmente se adivina,j todo esto constituye una serie de conceptos faltos de toda precisión para nuestras intuiciones fundamentales fortificadas por la Mecánica clásica

En efecto; si nos referimos a nuestra propia intuición y prescindimos de conceptos derivados para hacernos fuertes en los primitivos, podemos razonar así: Si un electrón se mueve, en lo que se mueve nosotros vemos, o mejor adivinamos, algo de naturaleza substancial, porque el movimiento en sí es una pura abstracción sin algo que se mueva

Pero desde el momento en que algo substancial se mueve hay una energía, y nosotros no podemos separar de una energía una masa inerte como substratum de la misma La misma Relatividad nos dice que la energía está dotada de inercia; es decir, que la energía es pesada y mide ese peso cuando de la energía radiante se trata ¿Y cómo negar a un electrón que se mueve con carácter particular, lo que se afirma de modo general para todo linaje de energías? ¿Es que, acaso, un electrón que se mueve no representa una energía?Tenemos, pues, que concluir, para salvar esa contradicción, la existencia de una masa inerte que sirve de substratum al electrón y si las pruebas electrodinámicas no nos permiten descubrir esa masa, será porque no son adecuadas, o porque el orden de magnitud de la misma escapa al límite de error de los experimentos Todo es admisible antes que envolverse en las redes de una contradicción manifiesta

Y como la Relatividad, en este orden de la materia, marcha de contradicción en contradicción, atengámonos al concepto clásico e intuitivo de la permanencia de la substancia y prescindamos de la variabilidad dinámica de la masa

Es claro que la permanencia de la substancia no se opone, ni se ha opuesto nunca, a la variación de masa en un si.stema material; pero esto sólo puede tener efecto por la inmigración o emigración de substancia, con lo cual el cuerpo primitivo sería distinto del derivado en cuanto a masa inerte; pero este no es el caso contenido en la fórmula relativista de variabilidad de masa dinámica La masa inerte permanece inmutable o idéntica a sí misma, y la dinámica m es función de v. Algunos de estos resultados extraños de la Relatividad pudiera ser objeto de una interpretación física adecuada, y aldecir adecuada queremos decir, hasta cierto punto, racional Así, si en el caso relativista del cuerpo que se mueve con la velocidad de la luz hacemos caso omiso de laincongruente infinitud de la masa para fijarnos en el otro extremo relativo a la disipación del cuerpo por anulación de una de sus dimensiones, pudiéramos interpretar este resultado diciendo que el cuerpo se desintegra En efecto; dinámicamente cada asociación o edificio material tiene una velocidad media propia tanto mayor cuanto menor es su masa. La cinética de gases nos ilustra, a este respecto, en términos tales, que toda insistencia se hace innecesaria, y en este orden de fenómenos la velocidad de la luz, límite de velocidades para la Relatividad, es al mismo tiempo la velocidad propia de los fenómenos electromagnéticos, es decir, de aquellos fenómenos energéticos donde la masa se manifiesta al mínimun. En nuestro caso serían masas protoatómicas, dejando siempre a salvo la posibilidad de que la velocidad protoatómica pueda superar a la de la luz Es, pues, evidente que un cuerpo de elevada masa no puede, en modo alguno, desde el punto de vista físico, alcanzar la velocidad de luz, propia de masas de orden electromagnético, y, por consiguiente, decir, en sentido matemático, que un cuerpo alcanza esa velocidad equivale a decir, en sentido físico, que el cuerpo se desintegra en masas elementales de orden electromagnético A través de este prisma se ve perfectamente la necesidad, puesta brillantemente de manifiesto por la Relatividad, de que la energía total almacenada en un cuerpo de masa m sea m c-, donde c, como es sabido, representa la velocidad de la luz Las masas elementales que integran lá masa Jii del cuerpo en cuestión han pasado de su estado de libertad con velocidad propia c, al estado de reposo para integrar la masa m, y, recíprocamente, esas masas elementales no pueden recuperar su velocidad perdida, c unidas en la masa m, porque esa velocidad no es la propia de la masa m en cinética universal, y para alcanzarla tiene que entrar el cuerpo en proceso de desintegración

De cuanto venimosexponiendo se desprende que no hay motivo alguno, en el orden físico, que nos mueva a abandonar el concepto clásico e intuitivo de la substanciabilidad de la materia, porque si ese concepto, en virtud de consideraciones de orden matemático más que de orden físico, ha tratado de modificarse llevándonos paradójicamente a la inmaterialización de la materia, ya hemos visto que estas concepciones conducen a contradicciones irreductibles y a resultados a todas luces incongruentes.

Colocados, pues, en los puntos de vista tradicionales, supondremos que el protoátomo es la menor porción de materia que se puede concebir y, por consiguiente, irreductible a. porciones materiales de orden

menor Por naturaleza está animado de una velocidad que es máxima entre todas las velocidades de que está animada la materia o substancia Olinto de Pretto, en su teoría cinética, supone al éter dotado a la vez de una elasticidad perfecta y de una rigidez absoluta. Eso no deja de ser una abstracción y, como tal, ausente de toda realidad. Noesposible concebir un agente elemental donde concurran ocoexistan dos propiedades físicas tan contradictorias. No diremos que haya de elegirse entre uno u otro extremo, porque no ha lugar a la opción

El agente elemental o protoátomo debe ser concebido con rigidez absoluta, porque la elasticidad supone movimiento o deformación de partes dentro de un todo y, por consiguiente, esa constitución es contraria a la hipótesis de un elemento irreductible como debe ser el protoátomo. Dedúcese de aquí que el éter, concebido como substancia de elasticidad perfecta, es un complejo material y, por consiguiente, de orden superior al protoátomo

Sentadas hipotéticamente estas premisas, dedúcese también, como lógica y necesaria consecuencia, que la velocidad protoatómica debe ser superior a la constante y propia de los fenómenos electromagnéticos

Análogamente a lo que ocurre con la velocidad, la densidad protoatómica es también la mayor entre todas las atribuíbles a la materia Siendo la densidad la relación de la masa al volumen, influye poderosamente en esa relación la cantidad de espacio libre; pero el protoátomo es la porción material irreductible y de perfecta homogeneidad, cuyo volumen está totalmente ocupado por su masa y, por lo tanto, la relación mencionada es la mayor de todas cuantas se pueden concebir en la materia

A menos de divagar entre abstracciones, esa constitución del protoátomo lleva en sí aparejada la rigidez absoluta y mal podría hermanarse, coitio pretende de Pretto, con la ela.sticidad perfecta, que atribuye al éter, juntamente con la rigidez absoluta Precisamente el movimiento elástico se posibilita por la existencia de espacios libres interatómicos y la elasticidad es perfecta cuando el cuerpo, transitoriamence deformado, vuelve a su primitivo estado devolviendo exactamente la energía que recibió al producirse la deformación elástica En el protoátomo no hay espacios intraprotoatómicos, porque si los hubiera dejaría de ser protoátomo Los espacios de orden menor en los agregados materiales son los interprotoatómicos propios del electrón y del protón como unidades complementarias de los agregados materiales. Y aquí procede una digresión necesaria, a saber: No siendo continua la materia o substancia, no le son aplicables, en justo título, los procedimientos propios del cálculo infinitesimal, o por lo menos, desconocemos el grado dc legitimidad con que nosotros aventuramos esa aplicación En medios abstractos, como el espacio y el tiempo, esa aplicación es absolutamente legítima, tanto que en esos medios precisamente ha sido fijado el cálculo matemático en general, y el análisis infinitesimal de un modo que pudiéramos reputar como específico Tal vez de esa aplicación, cuya legitimidad reputamos desconocida, puedan resultar incongruencias o resultados falsos en el orden físico Es posible que, en la mayoría de los casos, el grado de aproximación sea suficiente para hermanar debidamente el procedimiento matemático con el resultado físico; pero habrá otros, siquiera sea en menor número, donde no se logre ese grado de legitimidad

Un ejemplo aclarará esta idea. Definimos nosotros el calor atómico como la cantidad de calor que hay que

comunicar a un átomo gramo de una substancia para que su temperatura se aumente un grado Obsérvese que en esta definición va envuelta, implícitamente, una hipótesis aventurada, porque nosotros no decimos de qué temperatura seha departir y estimamos, por consiguiente, a priori, que cualquiera que sea esa temperatura, la cantidad de calor habrá de ser la misma. Al menos es éste el contenido implícito de la definición Pero es el caso que el análisis matemático de la cuestión no nos saca de este error; antes por el contrario, nos confirma en él

En efecto; la energía cinética media de un átomo que vibra con tres grados de libertad vale 3^7 y es

igual a su energía potencial, de suerte que la energía total vale 3 /¿J, y para N átomos la energía E valdrá 3 kTN= 3 RT.

El calor atómico a volumen constante valdrá

d E (1) Cy = = 3 /? = 5,9* calorías, a T

que es la ley deducida por Dulong y Petit, según la cual el calor atómico de los cuerpos sólidos monoatómicos es constante e independiente de la temperatura. Eso dice la fórmula [1], y eso corrobora la experimentación en gran número de casos y entre determinados límites de temperatura, pero el perfeccionamiento de los procedimientos de experimentación ha venido a demostrarnos, de modo fehaciente, que hay muchos cuerpos que discrepan de esa ley y especialmente a bajas temperaturas; pero ello no se revela con la fórmula, que afecta o debe afectar, por lo mismo que es fórmula matemática, un carácter de generalidad. Todo ello se deriva de tratar ala materia o alaenergía, donde siempre hay un substratum material, como un medio continuo al cual leson aplicables losprocedimientos propios del cálculo infinitesimal Y ya que el cálculo no se amolda a la materia, procuramos nosotros acoplar las representaciones materiales al cálculo y en esta cuestión de los calores atómicos y moleculares, Einstein, Debye, Born y Karman se han valido de representaciones materiales arbitrarias, más o menos próximas a la realidad, con el sólo y exclusivo objeto de cohenestar las deducciones matemáticas con los resultados experimentales Este procedimiento es enteramente análogo al seguido por Pohr para construir sus modelos atómicos de suerte que con ellos sepudiera deducir la fórmula que da las series espectrales y explicar el fenómeno de Stark y las desviaciones de las partículas a. Todo ello está muy puesto en razón y el éxito sería completo si estas representaciones respondieran a algo concreto o real y no fueran, en la gran mayoría de los casos, representaciones puramente abstractas con muy ligero roce o contacto con la realidad

De todos esos tanteos para el estudio analítico de calores atómicos y moleculares dedujeron sus autores que, en efecto, pueden deducirse por fórmulas esas derivaciones a la ley Dulong y Petit para los calores atómicos a bajas temperaturas, pero que esta ley puede considerarse como límite y válida para temperaturas elevadas Pero recientemente ha venido a descubrir M. G. Moressée, de Lieja, que esa ley de Dulong y Petit sólo es válida para temperaturas próximas e inferiores al punto de fusión, y que, pasado ese punto, los calores específicos se elevan considerablemente a temperaturas altas de tal suerte, que llegan a ser pro-

porcionales a la cuarta potencia de la temperatura absoluta conforme a la ley de Stefan para la radiación.

Hemos dado a esta digresión proporciones quizá excesivas; pero así queda demostrado que la aplicación del cálculo infinitesimal a medios discontinuos no cuenta siempre el grado de legitimidad necesaria Es un error suponer que el medio material pueda considerarse como continuo, porque los descubrimientos sobre constitución de la materia nos dicen que los espacios interatómicos son de orden muy elevado con relación a los diámetros atómicos y ni unos ni otros, aun cuando pequeños, tienen la categoría de infinitésimos y, por lo tanto, la aplicación a que nos venimos refiriendo es solamente aproximada y sujeta a notables incongruencias En realidad, los centros materiales son puntos singulares donde ciertas y determinadas cualidades físicas adquieren considerables valores.

Volviendo al protoátomo, podemos establecer como postulado que su masa mp es la mayor de todas las imaginables y su velocidad Vt, es la máxima entre todas las atribúíbles a la materia

Suponía Le Sage que siendo tan pequeños los corpúsculos ultramundanos rara vez chocarían entre sí; pero esta cuestión de los choques mutuos entre protoátomos es secundaria. Poco importa que el libre recorrido medio sea pequeño (profusión de choques) o sea grande (rareza de choques); lo interesante es la suposición racional de que el estado cinético protoatómico subsiste invariable antes y después de la reacción de choque, porque siendo cada protoátomo idéntico a sí mismo y a todos los demás, en el momento del choque ninguno puede ceder nada a favor del otro de tal suerte, que cualquiera que sea la dirección en que se acometan, saldrán después del choque con su misma fuerza viva mp Vp '\ Pero no basta considerar en sí la acción mutua de dos protoátomos, sino que es necesario, además,"considerar la acción de todos los demás sobre los dos que chocan y mutuamente se repelen. En todo medio físico es siempre aventurado el hacer apelación a los límites OeOC

Así, no es posible hablar de velocidad infinita, porque esta velocidad correspondería cinéticamente a la masa material cero, es decir, a lo inmaterial En pura abstracción pudiéramos decir que el espacio, en sí mismo inmaterial, es el medio cinético formado de protoátomos de masa O,velocidad infinita y fluctuación nula; es decir, es el medio perfecto cinéticamente y que sirve de substratum a cualquier otro medio material de menor perfección Pero volviendo al protoátomo y considerándole con masa casi nula y con velocidad casi infinita, no puede hablarse ya de fluctuación nula y habrá de aplicársele también al medio protoatómico la cualidad de fluctuación casi nula

Quiere ello decir que en un medio material así concebido no puede decirse teóricamente que las acciones sobre un protoátomo, de todos los demás sean, en todo momento, idénticas, sino que habrá fluctuaciones ciertamente despreciables prácticamente, pero fluctuaciones al fin, que producirán aceleraciones también despreciables, pero que es conveniente consignar desde el punto de vista teórico Por consiguiente, la velocidad propia protoatómica Vp, es una velocidad media con muy menguados límites de variación y de un orden despreciable con relación a la magnitud de Vp Por ello, y después de hacer la observación, consideramos el medio protoatómico como medio material perfecto de fluctuación despreciable El espacio es el continente de la energía elemental infinita que lo llena y, por con-

siguiente, es también infinito Sólo en este caso es lícito aplicar al medio físico el límite infinito, o, por lo menos, debe admitirse que la densidad de protoátomos libres en cualquiera presión limitada del espacio permanece invariable cualquiera que sea la evolución de la materia en la región circunespacial que le corresponde Las causas primeras del Universo tienen por límite físico el protoátomo Toda investigación ulterior sobre el origen y procedencia de éste, tendría un carácter ultrafísico.

La inteligencia humana no concibe un movimiento sin causa que lo produzca; pero tratándose del protoátomo, al cual por hipótesis le suponemos provisto de una masa y deuna velocidad, habremos de ver en él el límite que nuestra inteligencia no puede franquear Por esto, sin duda, Aristóteles primero, y los escolásticos después, llegaban, en este orden resolutivo de movimientos cosmológicos, al primer motor inmóvil, representación del Ser Supremo como causa primera del Universo. Sea como fuere, es lo cierto que en la concepción protoatómica deben detenerse nuestras investigaciones en el campo que, partiendo del protoátomo, invade las especulaciones ultrafísicas, y dedicarnos, no siempre, por desgracia, con la legitimidad debida, al examen de las cuestiones y fenómenos propios del dominio físico.

Desde este punto de vista trataremos en el próximo capítulo de legitimar, mediante esta hipótesis cosmológica, un buen número de fenómenos que no encuentran explicación suficiente en otras teorías de Universo.

(Continuará.)

Influencia dfe la maquinaria en el desarrollo económico de la industria

El presidente de la «General Electric Company» ha dado a conocer, en una conferencia recientemente pronunciada, datos que revelan la influencia que el empleo de la maquinaria y la adopción de métodos científicos de trabajo ha ejercido en la reducción del coste de producción y en el bienestar de los obreros Esos datos se refieren alostalleres de Schenectady, de dicha sociedad, que ocupan actualmente a más de 21.000 obreros de ambos sexos, y los estudios realizados para determinarlos comprenden un período de doce años, desde 1914 a 192,5, inclusive Así se pueden comparar los resultados anteriores y posteriores a la Gran Guerra. Durante este período el coste de la vida en aquel país aumentó en 68por 100, en tanto que el salario medio de los obreros (no el jornal por hora, sino el sueldo total ganado por semana) aumentó en 107 por 100

En ese mismo período la energía eléctrica consumida ha llegado a duplicarse, de 45.000.000 kilovatioshora en 1914 a 93.000.000 en 1925, en tanto que el promedio de los trabajadores aumentó sólo en 34 por 100 La producción de esta fábrica de Schenectady durante los doce años de referencia, calculada en dólares, aumentó en 179 por 100

"Otra comparación revela que a pesar del citado aumento del coste de la vida, los productos de la «General Electric» subieron tan sólo 16por 100, como término medio, y algunos de ellos, muy particularmente las lámparas de incandescencia, cuestan hoy menos que en 1914

Un sistema moderno de compuertas

Por LUIS M.^ PALACIOS, ingeniero Industrial .

Indudablemente los cierres para canales y pantanos han sido en estos últimos años objeto de estudios y perfeccionamientos continuos, pudiéndose hoy citar numerosas instalaciones en que las compuertas de cierre juegan un papel importantísimo

Entre los ingenieros dedicados a las instalaciones hidráulicas ehidroeléctricas, es esta cuestión objeto de atención preferente, y ahora que en España, lo mismo en las esferas oficiales que en las empresas particulares, se está manifestando un justísimo afán por aprovechar nuestra energía hidráulica disponible, es asunto éste de excepcional interés.

El sistema de compuertas a que vamos a hacer referencia, pertenece a una nueva modalidad de las compuertas que usan rodillos de apoyo para su elevación Estos rodillos están sujetos a la compuerta de modo que suben con ésta, a diferencia de los rodillos del sistema «Stoney», que tienen solamente la mitad de carrera que la compuerta correspondiente Aquí, los rodillos apoyan sobre unas piezas rígidas colocadas en loscostados dela compuerta y unidos entre sí por medio de eslabones, formando una cadena sin fin; viene a ser algo parecido a los cojinetes de rodillos, de cuyo principio participan A estas cadenas se las ha llamado «Orugas» por la semejanza con las que llevan los tractores para su rodadura, y «orugas» se llaman también estas compuertas

Noson verticales, sino que se apoyan sobre el marco con una ligera inclinación (5 por 100, aproximadamente); pero las guías sobre las que se deslizan las «Orugas» son verticales, de modo que si suponemos la compuerta en posición de reposo, en que apoya sobre su marco, lo primero que hace la compuerta al aseen: der es separarse de su asiento para seguir el movimiento ascensional apoyada sobre las «Orugas». En el descenso, vuelve otra vez la compuerta a aproximarse a su marco hasta apoyarse en él Para evitar que la compuerta descienda más allá de lo conveniente, es decir, para que no se «clave», tiene unas piezas inferiores de tope que se gradúan por medio de unos tornillos; de este modo, a medida que la acción del agua va desgastando los asientos de bronce, puede irse modificando el ajuste del tope inferior

El sistema «Oruga» puede ser empleado en compuertas de fondo, es decir, con el nivel de agua por encima del borde superior de la compuerta El asiento de la compuerta sobre su marco esperfecto en sus cuatro lados, y merced a su inclinación, las superficies de asiento no sufren rozamiento alguno al subir y bajar la compuerta, ni están sujetas a choques.

Por otra parte, esta misma inclinación hace que entre la arista inferior de la compuerta y la superior del umbral del marco haya una cierta distancia horizontal (fig l.'^), y como toda compuerta, por rígida que sea, estando hecha dematerialeselásticossedeforma tomando flecha, aunque sea muy pequeña (sobre tpdo si la luz del vano es grande), esta distancia horizontal //da margen a que al descender la compuerta, su asiento inferior, que en el centro llevará una desviación/ debida a la flecha, pueda apoyar sin dificultad alguna sobre el

asiento del marco En las compuertas verticales de grandes luces, aunque se haga un chaflán en los asientos para evitar los enganchones, el asiento del marco no puede por menos deobligar al de la compuerta, originándose un fuerte rozamiento con el desgaste consiguiente

Debido a que el coeficiente de rodadura de la com puerta es muy pequeño (el valor experimental ha sido menor de 0,05), permite a esta clase de compuertas el descenso por su propio peso, aun cuando haya cargas de agua de 10metros y más por encima de la compuerta, porque el peso es mayor que lacomponente tangencial para vencer el empuje del agua, mas el esfuerzo de subpresión; la suspensión puede hacerse por cadenas o cables, sin necesidad de cremalleras o husillos

Dispositivo de asiento de la compuerta «Oruga» sobre su marco inferior.

rígidos, con gran ventaja para la maniobra, que puede hacerse por medio de un cabrestante del tipo ordinario

A medida que asciende la compuerta, el esfuerzo para la elevación disminuye considerablemente, porque el desajuste de la compuerta con su marco debida a la inclinación, hace que el agua no solamente pase por debajo de la compuerta, sino también por sus costados, ejerciendo una acción que, a modo de cuña, tiende a empujar la compuerta hacia aguas arriba, contrarrestando en una cierta proporción el empuje del agua; la compuerta queda sumergida, en cierto modo.

El sistema «Oruga» ha sido en estos últimos años muy empleado en América; en Espafia existe una instalación de esta clase en el canal del Gallego de los Riegos del Alto Aragón

La instalación se compone de cuatro compuertas iguales, cada una de 6,70 metros de anchura de vano por 3 metros de altura, con carga de agua sobre el centro del vano de 4 metros, lo que supone 2,5 metros de agua sobre cl borde superior de las compuertas; la instalación quedó terminada en noviembre último, y una

;i) Jefe "del Departamento técnico de Ebro», S A

«.Maquinista y Fundiciones del

Figura 1."

Figura 2.°

Instalaccón de compuertas «Oruga» en el canal del Gallego de los Riegos del Alto Aragón.

gran avenida en el río Gallego obligó a tener que uti-' lizar las compuertas con la carga máxima de agua cuando aun no estaba totalmente terminada su instalación; subieron y bajaron admirablemente, habiendo efectuado la maniobra dos hombres, con facilidad, cuantas veces hubo necesidad de ello

En las compuertas citadas, los rodillos de las «Orugas» son de fundición endurecida, sus ejes de bronce y los eslabones de duraluminio; los asientos de la compuerta y marco son de bronce especial Llevan cuatro tornillos inferiores de tope, que se pueden graduar

desde la parte posterior de la compuerta Las suspensiones se han efectuado por dos polipastos situados en los costados, cuyos cables, provistos de tensores, van a parar al tambor de arrollamienro del mecanismo, uno por la parte superior del tambor y el otro por la inferior; los mecanismos están dotados de un cambio de marchas sistema moderno, con tres velocidades distintas

El conjunto de los aparatos de maniobra está encerrado en un edificio que se está terminando en la actualidad.

Depuración de aguas por el cloro

Por FRANCISCO

La gran importancia que en la transmisión de las enfermedades infecciosas y en especial de la fiebre tifoidea tiene el agua, siendo causa de las denominadas epidemias hídricas, hacen que sea necesario organizar una táctica sanitaria especial, para combatir aeste enemigo peligroso, no sólo distinto por su forma de ataque en masa a las propagaciones por contagio, sino por su transcendencia final, pues mientras que en las infecciones por contacto los escretadores permanentes son en corto número y susceptibles de infiltracjón progresiva, en las epidemias hídricas provocan en muy corto tiempo centenares de infecciosos y, por tanto, la presencia de muchos portadores de gérmenes en pocos días, lo cual obliga a organizar la lucha preventiva con una mayor intensidad

No sólo es el agua el vehículo principal de las epidemias tíficas, cólera y disentería, sino también de otras enfermedades qut están sujetas a la influencia variable de las condiciones biológicas del agua y cuyas relaciones etiológicas con la misma habían .sido insospechadas durante muchos años.

En el año 1892, ocurrió en Hamburgo una epidemia colérica de origen hídrico, sorprendiendo a la ciudad en el momento en que el Municipio tenía el proyecto de depurar el agua del Elba Se inauguró este servicio y al cabo de un año, al finalizar el 1894,el inspector de Higiene de Hamburgo Dr Reincke, quiso comparar los resultados sanitarios obtenidos con la innovación, comparando la mortalidad de aquel afio con las anteriores al 92 Lo primero que observó el Dr Reincke, fué una notable disminución de la endemia tífica, sorprendiéndose al encontrar que la cifra de mortalidad general no había descendido solamente en lo correspondiente al epígrafe de la fiebre tifoidea, sino que se registraba, además, una mej-ora en otras enfermedades, especialmente en las gastroenteritis, en las agudas del aparato respiratorio (incluso pulmonías y bronquitis), apuntando también la tuberculosis pulmonar cierta tendencia a la disminución

Pocos meses después, el ingeniero americano Mills reproduce idénticas manifestaciones al examinar la mortalidad de Lawrence antes y después tie dotarla de depuradores, siendo estos estudios confirmados por numerosos investigadores, que proporcionaron a Hazen, ingeniero americano, ocasión para formular su teorema o ley general en los siguientes términos: «Por cada

(1) Farmacéutico Militar

DE P. MILLAN (D

muerte de fiebre tífica que la depuración hídrica suprime, se evitan también dos o tres defunciones derivadas de otras enfermedades»

En la conferencia dada en la Real Academia Nacional de Medicina en 17 de marzo de 1921por el distinguido bacteriólogo, actual director general de Sanidad doctor Murillo, al disertar sobre el tema «Las epidemias tíficas y el teorema de Hazen»,se citan datos muy importantes estudiados por el referido doctor, con ocasión de una epidemia de origen hídrico y naturaleza colérica, que apareció en Vendrell (Tarragona), el año 1911,la que fué combatida y completada la obra, protegiendo el abastecimiento de rus aguas.

- Reconocidos estos hechos, procuran los higienistas obtener para las poblaciones fuentes de aguas libres de contaminación y si bien en algunos casos (los menos) han logrado su objeto, sus mayores esfuerzos dirígense a conseguir su depuración, ante la evidencia deque las aguas disponibles para el abastecimiento están más o menos infectas, estableciendo para ello diversas líneas de defensas sanitarias

Constituye una de ellas, la denominada por Rideal corrección bacteriológica que implica la desaparición de los gérmenes patógenos y lareducción de los saprofitos o banales

Sin detenerme a reseñar los distintos procedimientos utilizados desde largo tiempo para conseguir este fin, voy a limitarme a la técnica de la cloración de las aguas, uno de los procedimientos sancionados por las continuadas investigaciones de bacteriólogos e ingenieros sanitarios

Las propiedades antisépticas del cloro vinculadas en su poder oxidante, motivó su empleo por Morveau, en Francia, y Cruiskshank, en Inglaterra (1800-1854),en la desinfección y desodorización del agua de alcantarilla, habiendo sido ya reconocida en esa fecha la eficacia del cloro procedente del hipoclorito calcico, para evitar malos olores,gozando de la misma fama el compuesto del cloro llamado «Agua de Javel», preparado por primera vez por Percy en la Fábrica deJavel (cerca de París), y sí que bien fué muy empleado para la depuración de aguas residuales, no fueron hechos ensayos serios sobre su valor para la depuración de aguas potables hasta que en los diez últimos años del pasado siglo, los efectos obtenidos llamaron la atención de los higienistas alemanes Proskwer y Elsner, obtuvieron en Hamburgo resultados muy satisfactorios empleando tres o cuatro gramos por metro cúbico, sobre un agua

residual clarificada, con diezminutos de contacto Dumbar y Zirn, la depuraron sin clarificar, desapareciendo el bacilo «Coli» 3^ el vibrión colérico en dos horas de contacto.

En 1896, en Pola (Austria), se hicieron las primeras aplicaciones de la javelización al servicio público, y en 1897,Sims Woodw^ard, empleó solucionesde hipoclorito calcico para esterilizar las tuberías principales de distribución en Maidstone Kent (Inglaterra), después de una epidemia de fiebre tifoidea.

En Lincoln, en los años 1904-1905,A. C. Houston y M. Gowan con motivo de una epidemia tífica, trataron los depósitos de reserva y la central de purificación por una solución de hipoclorito sódico, siendo los análisis bacteriológicos completamente satisfactorios Hiciéronse por aquellaj^época muchos experimentos por Irambe, que en dos horas pudo esterilizar completamente un agua infecta, añadiéndole hipoclorito de cal.

Los higienistas alemanes hasta el comienzo de la guerra europea, no tenían una alta opinión de la cloración y, generalmente, la consideraban como no eficiente, reconociendo en 1916 que sus normas bacteriológicas eran demasiado estrechas (Langer), y que se había demostrado el valor del procedimiento de una manera absoluta

En el frente francés durante la guerra europea, el procedimiento de depuración de las aguas por clora-

En 1916, la ciudad de Londres empezó la cloración de parte de su suministro, y al cabo de un año fué clorado el surtido entero, proponiendo Wolsencer clorar el surtido pata mantener la pureza del agua, sin tener que emplear filtros de arena

En América del Norte, el hipoclorito sódico fué

ción, ha sido al que se han dirigido todos los esfuerzos del Servicio de Sanidad y del Servicio de Aguas del Gran Cuartel General Francés, utilizando procedimientos y aparatos ideados por M Vicent, inspector médico; M. Guillart, farmacéutico principal de segunda clase, y M. Piault, farmacéutico auxiliar, siendo los resultados tan satisfactorios, que los análisis bacteriológicos efectuados demostraron que el agua queda exenta de colibacilos, aun en las aguas muy infectas antes de la depuración

usado con el filtro Jevell en la estación experimental de Louisville el año 1896, por George W Fuller y un año después fueron usados en Adrián, por Jevell, siendo en 1908cuando por Jonson y Leal, se empezó el tratamiento del suministro de Jersey-City, que alcanzaba 160.000 m'' diarios

Los primeros trabajos acerca de la aplicación del cloro líquido, fueron realizados en 1909 por el teniente Nestfield, del Servicio Sanitario de la India, el que manifestó que si se lograba hacer el gas cloro transportable liquidándole y encerrándole en bidones de hierro emplomados, sería posible en diez o quince minutos depurar el agua, dejándole completamente exenta de gérmenes patógenos, con solo hacer borbotar en ella algunas burbujas de gas, siendo la primera aplicación práctica de la posibilidad de este método presentada por el mayor Daraill, del Consejo Médico del Ejército de los Estados Unidos, cuyo aparato puede considerarse como el predecesor de los varios tipos que fueron desarrollados después y que se están usando tan extensamente en los tiempos actuales para el procedimiento llamado de aplicación directa o «seca»

En el año 1912, Orstein, con el gas cloro obtenido del cloro líqui loen cilindros, utilizó un método distinto al anterior, llamado «húmedo», pues disolvía el gas en el agua y aplicaba luego esta solución al líquido objeto de tratamiento A fines del mismo año, Venhoam y Thomas, de Filadelfia, experimentaban con cloro líquido en grande escala en la instalación de filtros de Bel-, mon, y al mismo tiempoJackson, de Brooklyn, hizo ex-i perimentos similares en el depósito Ridgewood de dicho punto y su tipo de aparato fué lanzado al mercado, con el título de «Leawit-Jackson»

En el año 1915, parte de las instalaciones de cloración por el hipoclorito, fueron substituidas por las

Figura 1."

Estación de cloración del agua del Canal de Isabel 11 en Torrelaguna con doble aparato dosificador de cloro.

Figura 2."

Detalle de uno de los aparatos «Wallace and Tiernan» de la estación de cloración de aguas del Canal de Isabel II.

de cloro líquido, llegándose a tratar por ellas en este año 4.000.000 de metros cúbicos al día

Nueva York, en el año'l916, inaugura lamayor central de cloración por este método; esta gran metrópoli americana consume diariamente 2.385.000 metros cúbicos de los cuales, 85por 100, contaminados por proceder de cursos superficiales, son sometidos a la depuración En 1924,han llegado a ser depurados en los Estados-Unidos por el cloro líquido, más de 42.000.000 de metros cúbicos de agua al día, con más de 4.000 instalaciones

Londres, según Sir Alexander Houston, dispone de un caudal medio por díade 1.150.000metros cúbicos de agua, en su mayoría (80 por 100), tomadas de los ríos Támesis y Lee, que es sometida a la filtración y cloración.

En nuestra nación, el Canal de Lsabel II (Madrid), dispone en Torrelaguna de una magnífica estación de cloración (figs l.'' y 2.^), con un tipode aparato análogo alutilizado enNuevaYork El primer aparato decloro líquido instalado enEspaña para ladepuración de las aguas, es el del Hospital Clínico de Barcelona en el año 1920 (tipo Wallace-Tierman), habiéndose substituído en el año 1921por otro, tipo Paglor, y este modelo en 1925,se adoptó por la Sociedad General de Aguas, de Barcelona, y, posteriormente, por los abastecimientosdeaguas deSabadell (fig 3.^^),Reus, Castellón de la Plana, Soria y algunas otras poblaciones.

Distintas reacciones seproducen al introducir cloro en el agua de un abastecimiento, las que muy someramente pueden indicarse en la forma siguiente Gran parte del cloro, se consume en oxidar la materia orgánica, lo que se explica fácilmente por la hipótesis del oxígeno naciente y parte es indudable queproduce una cloración parcial de la materia orgánica, a la vez que ejerce una acción destructora sobre las bacterias, debido al poder que se atribuye al cloro activo sobre los grupos nitrogenados de las células vivas y muertas, por ser sus núcleos muy ricos en proteínas y aminoácidos

La aplicación del cloro como agente bactericida en condiciones de que se verifique una depuración eficaz de las aguas, requiere por tanto, dosis varias de este cuerpo, que para su fijación dependen de varios factores

Uno de ellos lo constituye el contenido de materia fácilmente oxidable en el agua y existiendo una divergencia entre los resultados prácticos y los que la teoría expresa, con respecto a la relación cuantitativa entre la materia orgánica expresada en oxígeno absorbido y el cloro necesario para su oxidación, es necesario para fijar con criterio científico la dosis necesaria de cloro para la depuración de un agua, determinar en ella previamente la dosis iitil de cloro o índice de cloro, lo cual puede hacerse, bien por las pruebas seguidas de análisis bacteriológico o bien valorando la cantidad de cloro en miligramos fijada para un litrode agua (método de Costa y Pecker), que es el verdaderamente exacto

Las dosis máximas de cloro que la experiencia ha sancionado, son las siguientes, con cuyas cantidades no se proporciona sabor desagradable alguno al agua:

La mezcla íntima del cloro con el agua, es condición esencial, pues las defectuosas producen concentraciones locales de cloro, que rinden una incompleta depuración, debiendo obtenerse aquella por medios naturales, utilizándose encaso de faltar éstos,medios mecánicos, influyendo también en razón directa de su eficacia el período de contacto

A todas estas condiciones,responde cumplidamente el cloro líquido, toda vez que herméticamente cerrado en botellas deacero donde se mantiene constantemente en la misma graduación de concentración y en estado de pureza, al salir del bidón se convierte en gas y es conducido, regulado y medido, antes de introducirse en el agua en que debe disolverse, verificándose su medición por contadores volumétricos, que como no tienen partes móviles, ni mecanismos sujetos a rozamientos, nosufren desgastes nideterioros,permitiendo por tanto regular mecánicamente y con exactitud lacantidad del halógeno que ha de añadirse a las distintas aguas, una vez determinado su índice clorométrico, asegurándose así una verdadera corrección bateriológica de las mismas

Existen variedad de aparatos para la aplicación del cloro líquido, pudiendo reducirse a tres los modelos más en uso; el inglés, representado por el tipo Paterson; el americano, por el tipo Wallace-Tiernan, y el

tipo denominado clorisador Plagor, de fabricación española

El tipo Paterson, modelo inglés,posee doble reductor de presión, hace la solución previa del gas en el agua en pozo abierto y mide volumétricamente

En el tipo Wallace-Tiernan, modelo americano, el gas sale a presión del bidón y se dirige a un reductor de presión, el cual lo suministra a presión constante, pasando por una válvula reguladora a un medidor de

Figura 3."

Aparato «Plagor» de la estación de cloración de aguas de Reus.

pulsación, situado dentro del depósito de disolución, entrando en éste el agua necesaria para disolver el gas cloro, cuya disolución se introduce en el caudal a depurar

En el tipo denominado Paglor, de fabricación española, la medición del cloro sehace por pulsación, siendo el pulsador regulable por el simple atornillamiento o destornillamiento del tubo central del mismo, entrando el gas antes de ponerse en contacto con el agua, por un borbotador de ácido sulfúrico, que hace el cierre efectivo contra la entrada de humedades dentro del aparato, evitándose así corrosiones

Como resumen de lo que ligeramente hemos esbozado, acerca de los diferentes tipos de aparatos construidos para la aplicación del cloro líquido, podemos concretar, que la única medición exacta es la volumétrica, y los aparatos a instalar deben ser escogidos entre éstos

El tipo de medición por orificio, es teóricamente perfecto, pero en la práctica no da los resultados apetecidos, debido a que el gas cloro al circular por el interior de los aparatos, deja en los orificios una pasta amarillo verdosa (sal Ijásica de cloro de composición poco definida) que los obtura paulatinamente En un medidor volumétrico, al producirse esta obturación de los orificios por el depósito de dicha pasta, se ven retrasar las pulsaciones y actuando simplemente sobre la válvula de regulación se pone el suministro al corriente, pero en el caso del medidor de orificios, no puede reconocerse la obturación de éste, pues nada lo acusa y en este caso, las diferencias de nivel causadas por el manómetro, que era lo que acusaba el gasto para una dimensión dada de orificio, ahora nos dará falsas indicaciones al variar la abertura hábil del mismo

La introducción del cloro conviene hacerla en agua previamente filtrada, aun cuando no es necesaria la filtración, pero es indudable que un agua que contenga materias orgánicas en suspensión, requerirá mayores dosis de cloro, debido a que las bacterias pueden estar encerradas dentro de los corpúsculos de arcilla o cieno, necesitándose así mayor concentración para llegar a ellas, pero aun en este caso, más efectivo que la sobredosis es la buena agitación

El costo de la depuración por este sistema es suma-

El empleo de las

mente económico, puesto que el precio del cloro líquido en el mercado oscila entfe tres o cuatro pesetas kilogramo, y con esta cantidad pueden esterilizarse en las proporciones corrientes, 5.000 metros cúbicos de agua.

Se ha objetado que en la depuración por el cloro líquido se corre el riesgo de dar mal gusto al agua, no siendo esto cierto, pues introducido en la dosis conveniente no lo altera en lo más mínimo

Dícese también, que el cloro es tóxico y que, por tanto, es peligroso. Esta refutación está contestada, pensando en que la cantidad de cloro a introducir en el agua, ha sido previamente dosificada y utilizando los aparatos de aplicación del cloro líquido que tienen un límite en la proporción en que suministran el cloro, es imposible introducirle en más de dos millonésimas del peso del agua a depurar, cantidad que no es. suficiente para tener acción tóxica alguna sobre el organismo, según expresan distintos autores y se consig- , na en un informe emitido por el eminente fisiólogo doc-, tor Bellido, director del Laboratorio de Fisiología de la Facultad de Medicina de Barcelona, y en el que dice «La aireación del agua procedente de los aparatos de cloración, dado que la tensión del cloro en el aire exterior es igual a cero, asegura sobradamente, lá eliminación del exceso de cloro que pudiera quedar en el agua, después de su paso por el aparato de esterilización»

Su proceso químico de depuración nos asegura el final, puesto que su resultado lo constituye un aumento insignificante de cloruros, a costa de una disminución de carbonatos, que en nada altera la potabilidad del agua

Son imprescindibles las estaciones de corrección bacteriológica, como líneas de retaguardia en la defensa sanitaria de los abastecimientos de aguas y dentro de los métodos y procedimientos conocidos, la aplicación del cloro líquido satisface todas las condiciones, puesto que facilita cloro en las dosis precisas para depurar el agua, evita el exceso del mismo, no altera en nada el gusto del agua, no deja residuo de materia orgánica viva que ella pueda contener y es de aplicación mucho más económica que otros procedimientos igualmente eficaces en la depuración de las aguas potables

turbinas hélice y Kaplan

Por Gg. V. TROELTSCH

La velocidad de las turbinas hidráulicas depende, en primer lugar, del desnivel y de la cantidad de agua Cuando los desniveles eran de poca importancia, en muy raras veces se alcanzaba antes las altas velocidades que tan convenientes son para los generadores Por este motivo, desde hace mucho tiempo se trataba de aumentar la velocidad de las turbinas, lo cual contribuiría, además, a reducir las dimensiones, el peso y el precio de ellas y del generador, no teniendo en cuenta que se reduce también el coste del edificio y de la cimentación, debido al menor espacio requerido Tales

necesidades se hicieron sentir más y más, a medida que .sefueron aprovechando caudales muy grandes con caídas de poca altura

En las turbinas Francis, que eran las que se empleaban en tales casos hasta hace algunos años, se aumentó el número de revoluciones disminuyendo el diámetro de larueda motriz, agrandando al mismo tiempo, la altura de la rueda y modificando el ángulo de las paletas. Además, se redujo el número de las paletas de la rueda motriz, así como la superficie de ellas, y se modificó la forma de los cantos de admisión de las paletas, a fin de reducir las pérdidas de desviación y de fricción que se presentan debido al aumento de la velo-

cidad del agua. Todas estas modificaciones tuvieron por consecuencia que la forma actual de la rueda Francis difiere mucho de la original

Hace diez años aproximadamente, el catedrático doctor Kaplan, de la Escuela Politécnica Superior de Brünn, dio el paso decisivo en esta materia En vez de la admisión radial que caracteriza la turbina Francis, se equipó la rueda motriz con admisión axial, dotánda-

lida de las paletas de la rueda motriz Esta exigencia no podía satisfacerse en las ruedas Francis con sus mtiltiples elementos, pero, a medida que aumentó la velocidad, tal modificación se hizo más y más necesaria

la con algunas pocas aletas relativamente estrechas Estas ruedas motrices son semejantes a las hélices de buques, y, al igual que ellas, han adoptado muy distintas formas, conociéndoselas hoy día bajo el nombre de turbinas de hélice La figura 1.'"^ muestra la rueda motriz de una turbina de hélice fabricada por la casa Voith

Para regular la cantidad de agua se mantuvo para a ns'

Capacidad y potencia de turbinas Francis, Kaplan y de hélice, con alturas de saltos variables

a — Variación teórica de los caudales,

6 = Caudales de turbinas de hélice y Kaplan,

c — Caudales de turbinas Francis, = 345,

e = Potencias de turbinas de hélice y Kaplan.

f = Potenciasd e turbinas Francis, n^ 345

puesto que, tratándose de paletas fijas el rendimiento debía empeorarse a medida que creciese la velocidad, cuando la admisión efectiva difiriese de la más favorable Aminorando el mimero de paletas y construyéndolas más pequeñas y más planas, fué,posible equipar la

JMVoith

Curvas de los rendimientos de turbinas Francis, Kaplan y de hélice, con admisión variable,

a = Turbina Kaplan

b

—-= Turbina Francis,

c = Turbina de hélice.

las turbinas de hélice el conocido distribuidor con paletas móviles Fink Ya en un principio se reconoció teóricamente que una regulación perfecta traería también una modificación del ángulo de admisión y de sa-

Turbina destinada para el Kachlet del Danubio, expuesta en Basilea Diámetro de la rueda de aletas: 4,6 m

rueda motriz con aletas giratorias, sistema que fué también patentado por el profesor Kaplan

Hay que distinguir entonces turbinas de hélices con aletas fijas y móviles, llamándose las últimas turbinas Kaplan Cuando las turbinas con aletas fijas tienen ciertas dimensiones, quedan comprendidas también dentro de la patente Kaplan.

El desarrollo de la construcción de turbinas hidráu-

Fig-ura 1."

Rueda motriz de una turbina de hélice

Admisión en "/o

Figura 2."

J.M, Voith Fracciones y múLlíplus dal salto normal H

Figura 3.^

Figura 4.'

licas tuvo que regirse ante todo por las altas velocidades requeridas Al mismo tiempo, hubo que aumentar la capacidad en relación con el diámetro de la rueda, a fin de obtener grandes potencias, a pesar de los pequeños desniveles existentes. Se obtuvo, así, una escala para la velocidad y potencia de las distintas formas de

desnivel, mientras que las turbinas de hélice siguen más lentamente la disminución del desnivel, en cuanto a su capacidad y potencia Al aumentar el salto, aumenta también la capacidad de las turbinas de hélice en una escala exactamente de acuerdo con las exigencias del caso.

ruedas móviles, introduciendo el concepto de la «velocidad específica» tis que es igual al número de revoluciones de una turbina semejante (en sentido geométrico) de tamaño reducido que rinde un CV con un metro de caída:

1/V

H- ]¡H

En esta fórmula, la caída H se expresa en metros y la potencia TVen CV (= 75 kgm/seg)

En los primeros tipos de las turbinas Francis, «s no sobrepasaba 100, mientras que en las construcciones modernas se llegó hasta ns = 500 Hoy se emplea un coeficiente ns inferior a 450 Las turbinas de hélice se emplean si ns = 400a 700 y las turbinas Kaplan si ns = 500 hasta más de 1.000

La figura 2.^ muestra la curva de los rendimientos de algunos rodetes con admisión diferente Se ve que, al decrecer la admisión, los rendimientos de las turbinas Francis y de hélice disminuyen más rápidamente a medida que aumenta la velocidad, mientras que las turbinas Kaplan, gracias a sus aletas giratorias, conservan un excelente rendimiento, aún en el caso de admisiones parciales Hay que mencionar, además, que el mayor rendimiento tiene poco más o menos el mismo valor en todas las turbinas de buena construcción, pero que el constructor dispone de tanta mayor libertad para elegir la admisión más favorable cuanto más próxima a la línea recta sea la curva del rendimiento en su punto más alto

En la figura 3.^se vé que las turbinas Francis y las de hélice funcionan de modo muy diferente al variar el desnivel. Dada una velocidad constante, la capacidad y la potencia de la turbina Francis disminuyen rápidamente, es decir, casi proporcionalmente a la raíz del

Más abajo trataremos de posibilidades que existen para aprovechar económicamente estas ventajas de las turbinas de hélice Antes tenemos que indicar algunas otras cualidades de las turbinas de Kaplan y de hélices, las cuales influyen en su montaje Para reducir las pérdidas de fricción, las superficies de las aletas son mucho más pequeñas que las de las numerosas paletas de una rueda de Francis, con lo cual ha aumentado mucho la presión específica ejercida por el agua sobre las superficies superiores de las aletas En cambio, existe una depresión en la superficie inferior de la aleta que pasa por los remolinos de agua. Esta depresión depende de la velocidad del agua, es decir, de la caída total, de la velocidad de la rueda y, por fin, de la caída de aspiración, o sea, de la altura de la rueda encima del nivel de las aguas inferiores La depresión puede alcanzar un valor tan grande que se formen vacíos entre las aletas y el agua, los cuales pueden perjudicar el rendimiento, producir ruidos y aún corrosiones del metal Como tales inconvenientes deben evitarse a todo precio, el empleo de las turbinas Kaplan y de hélice es limitado, y depende de la velocidad específica, de la caída total y de la de aspiración. El límite superior del desnivel total está alos 10a 20 metros aproximadamente, según la influencia de los diferentes factores

El tubo de aspiración no sirve sólopara aprovechar el desnivel existente entre la rueda motriz yel nivel de las aguas inferiores, sino que se emplea principalmente para transformar en presión la energía de velocidad del agua que sale de la rueda motriz, aprovechando esta energía hasta la velocidad sobrante necesaria en el canal de las aguas inferiores Este punto de vista

Rendimiento y potencia de una turbina Kaplan con caudal variable exige tanto más cuidado en la construcción del tubo de aspiración, cuanto más grande sea la velocidad de la turbina, pues con esta última crece también la velocidad de salida del agua, de modo que el desnivel, que corresponde a la primera en las turbinas Kaplan, puede alcanzar los 40 por 100 del salto útil

Figura 5.'

Corte longitudinal de una cámara de turbinas en la Central de Kachlet.

Figura 6."

La transformación en presión de tan grandes velocidades de salida se efectúa de modo más conveniente en tubos de aspiración rectos y largos Pero como es necesario limitar la altura de aspiración debido al peligro de vacíos, y con objeto de ahorrar el costede excavaciones muy profundas, que se precisarían para tan grandes cantidades de agua, en la mayoría de los casos se emplean canales de aspiración acodados

No se ha podido probar una superioridad de los tubos de aspiración en forma de bocina con o sin hidrocono de guía central, que se han ejecutado en América, sobre los codos de aspiración que en los últimos aflos han sido construidos en Alemania Hay que añadir que los gastos de los primeros sobrepasan en mucho los de los últimos, debido a la gran profundidad y al espacio que necesitan

A continuación explicaremos la dependencia entre el rendimiento y la rentabilidad A pesar de que el rendimiento no es el único factor decisivo para la rentabilidad, ésta exige en la mayoría de los casos la elección de turbinas con el mayor rendimiento posible Como con las últimas construcciones de turbinas de hélice se pueden obtener todas las ventajas que ofrece la gran velocidad, sin perjudicar el rendimiento, será raro el caso en que un ingeniero perspicaz no trate de aprovechar en lo posible toda la cantidad de agua que fluye por la turbina, bajo el pretexto de que hubiese abundancia de agua Se encontrarán pocas veces instalaciones en las cuales el caudal sobrepase el consumo de fuerza durante todo el año Si algunas instalaciones trabajan en una red común de distribución, con la cual van conectadas también centrales térmicas o hidráulicas con acumulación de agua, a cada kv^. h. obtenido por un buen rendimiento corresponde cierto ahorro en carbón o oceite combustible, así como un mejor aprovechamiento de la central con acumulador de agua

caudal que va en disminución, desconectando para ello una turbina después de otra, y basta que éstas tengan un buen rendimiento para su admisión total o aproximadamente total Esto es el caso, por ejemplo, en la gran central en construcción del «Donaukachlet», cerca de Passau, para la cual se han previsto ocho turbi-

En la mayor parte de las instalaciones de reducido salto hay períodos de abundancia de agua y otros de carestía, siendo en los últimos de suma importancia que las máquinas tengan un buen grado de eñciencia Si una central tiene un gran número de unidades de máquinas, es posible irse amoldando poco a poco al

ñas de hélice, y donde el caudal total puede disminuir sólo hasta la mitad aproximadamente de la cantidad de agua, para que la central ha sido prevista Cada turbina se ha construido para un caudal de 87,5 m*/seg con un salto normal de 7,65 m Existiendo el salto máximo de 9,2 m., la turbina recibirá 92,4 m^seg. y rendirá 9320 CV. La figura 4."" muestra el distribuidor y la rueda motriz de esta turbina expuesta en la Exposición Internacional de Navegación Fluvial y Aprovechamiento de Fuerzas Hidráulicas, celebrada en Basilea La figura 5.^ representa un corte longitudinal de la cámara de la turbina, la turbina misma y el canal de aspiración El grupo funciona con 75r p m

En la mayoría de los casos, las condiciones son menos favorables para el empleo exclusivo de turbinas de hélice que en la central de Kachlet, cuya potencia generada 'se aprovecha completamente en una red interurbana de gran extensión, de modo que no se requieren admisiones parciales debido a faltas del consumo de energía

A fin de limitar el coste de la instalación, se construye cada grupo para la mayor potencia posible Así se necesitarán sólo pocas turbinas, si no se trata de caudales extraordinariamente grandes. Muchas veces existen sólo dos o tres turbinas, y, a veces, se encuentran también instalaciones de una sola turbina En este caso, la energía generada se distribuye en una red muy grande, y, cuando la turbina está parada, la energía es suministrada por otra central vecina. En tales casos, es necesario que la admisión de cada turbina se amolde a los caudales y amperajes variables, para lo cual la turbina Francis se prestaba mucho, ya que no se exigía la alta velocidad de la rueda, mientras que hoy día se aprovecha la turbina Kaplan debido a su alta velocidad específica.

El ajuste de las aletas de la rueda móvil puede uti-

Figura 7."

Corte longitudinal de una cámara de turbina en la instalación de Gratwein.

Figura 8.°

Turbina Kaplan para la instalación deGratwein.

lizarse por completo sólo cuando se efectúa automáticamente por un regulador durante la marcha de la turbina, al mismo tiempo que el ajuste de las paletas directrices y en una dependencia determinada de la posición de estas últimas La construcción de los cojinetes y del mecanismo de ajuste de las aletas dentro del cubo de la rueda motriz de una turbina Kaplan, así como la transmisión del movimiento del regulador so-

da de una oalgunas turbinas Aun las que se mantienen en servicio pueden marchar sólo con admisión parcial, puesto que, con el desnivel tan grande, la admisión total ocasionaría potencias que sobrepasarían la capacidad del generador. Para juzgar si es necesario que una turbina marche a menudo con admisión parcial durante mucho tiempo, hay que tener en cuenta también la capacidad del generador con diferentes factores de potencia (cos cp) de la red

Si una instalación de pequeño salto ha de equipararse con turbinas Francis, de hélice, Kaplan o con turbinas de dos clases, puede averiguarse sólo mediante cálculos comparativos, en los cuales hay que tomar en caenta todas las circunstancias más arriba indicadas, las cuales deben abarcar todas las variaciones posibles del caudal, del salto y del consumo de energía durante un año completo.

En cuanto a los detalles constructivos hay que decir sólo algunas palabras Es una cualidad común a todas las turbinas de hélice la circuntancia de que para potencias algo grandes la disposición más favorable es aquella con eje vertical. Esto es una consecuencia no sólo del poco espacio necesario sino ante todo de la condición que exige que la altura de aspiración no debe ser demasiado grande, por lo cual la turbina se coloca a bastante profundidad y el generador encima de ella, quedando así protegido contra crecidas de agua. De gran importancia es también el hecho de que el agua, al escapar de la rueda motriz horizontal, salga en una línea recta

bre el cubo rotatorio, puede verificarse de diferentes modos con los elementos de construcción de que hoy día se dispone Que tal mecanismo aumenta en algo el precio de la turbina, se entiende de por sí El aumento es de un 20 a 40 por 100sobre el precio de las turbinas de hélice, siendo el precio mayor en las pequeñas turbinas Kaplan y el menor en las grandes

El ajuste automático de las aletasde la rueda móvil procura a las turbinas Kaplan el buen rendimiento que es prácticamente igual en casi todo el alcance de las admisiones que se requieren en el servicio. En la figura 6.'^ se ha presentado la curva de los rendimientos deducida de los ensayos de prueba y cuya altura es tanto más notable cuanto que se trata de una turbina Kaplan relativamente pequeña Se ve en la curva que aún con la cuarta parte del caudal máximo trabaja con un rendimiento de 0,80. Siendo posible aplicar turbinas Kaplan, no hay necesidad de elegir un número mayor de turbinas de pequeña potencia sólo para lograr que la instalación se amolde a las condiciones variables del servicio

Como las turbinas de hélice son más baratas que las Kaplan, será muchas veces conveniente emplear una o dos turbinas de este último sistema y montar, por lo demás, turbinas de hélice que tengan que trabajar con la admisión más favorable posible Claro está que debe contarse con las diferentes velocidades de los grupos de máquinas. Según este sistema se está construyendo una gran instalación en Suecia

Como las turbinas de hélice reducen su capacidad y potencia en escala mucho menor que las turbinas Francis, es posible emplearlas ventajosamente como «turbinas para aguas crecidas» Hay que añadir que la turbina Kaplan se puede sobrecargar mucho si se abren más sus aletas

No tiene mucha importancia el hecho de que la capacidad y la potencia aumenten en menor escala al crecer el salto, porque siempre va unido con ello una disminución del caudal total, lo que trae consigo la para-

Por lo demás, el montaje de las turbinas de hélice no difiere mucho del de las turbinas Francis, y los grandes progresos que han sido realizados durante los últimos años en la construcción de las grandes turbinas de una sola rueda se aprovechan para ambos sistemas

Tratándose de caudales y saltos no demasiado grandes, es decir, de velocidades reducidas en la cámara de la turbina, ésta puede construirse como pozo abierto o, donde se dispone de muy pequeños saltos, como cámara cubierta con entrada de sifón Si el salto o el caudal

son mayores, la cámara recibe la forma de una espiral para poder admitir mayores velocidades de entrada, y obtener así reducidas dimensiones de la cámara Las cámaras especiales se construyen de hormigón con o sin armadura de hierro Tratándose de pozos abiertos, el distribuidor se ejecuta con «regulación interior» de

Figura 9.'

Rueda motriz de la turbina Kaplan para la instalación de Gratwein

Figura 10

Rueda motriz de la turbina Kaplan para la instalación de Gratwein

las aletas directrices, mientras que, tratándose de las cámaras cerradas, los gorrones de la rueda directriz atraviesan la tapa superior de esa rueda («regulación exterior») y todos los órganos de regulación descansan en un pozo siendo fácilmente accesibles. Se ajustan las paletasdirectrices al igual que en las turbinas Francis

ambas direcciones El regulador doble posee dos servomotores accionados por un péndulo centrífugo común a ambos, uno de los cuales mueve el anillo de regulación unido mediante articulaciones con las paletas giratorias del distribuidor, mientras que el otro servomotor acciona el manguito de las aletas de la rueda motriz El anillo de regulación y este último manguito están comunicados entre sí de tal modo, que a cada posición de las paletas directrices corresponde una posición determinada de las aletas de la rueda motriz. Los servomotores trabajan con aceite que recibe la presión necesaria de una bomba de ruedas dentadas colocada en ti zócalo del regulador

El peso de las partes rotatorias, inclusa la presión del agua, descansa sobre un soporte vertical con zapatas móviles, el cual reposa sobre la estrella de brazos superior del generador El peso a que está sometido el soporte es de 132 ton La lubricación se hace automáticamente mediante una bomba centrífuga al efecto, que suministra aceite refrigerado y filtrado.

La instalación de Gratwein del Mur se entregó al servicio en 1925 y está trabajando desde entonces a plena satisfacción

mediante un eje, tirantes y palancas desde el regulador de la turbina, que está colocado sobre la tapa inferior de la dínamo o sobre una tapa intermedia En las turbinas Kaplan hay que añadir el ajuste de las aletas de la rueda móvil, cuyo mecanismo se describirá detenidamente al tratar a continuación de la instalación de Gratwein de la S A Leykam-Josefstal de Estiria

La figura 7.^ muestra un corte longitudinal de una de las dos cámaras de turbinas con sus canales de admisión y de aspiración; el distribuidor está representado en la figura 8.^ Con 8,5 m de salto cada turbina rinde 3540 CV., con una velocidad específica de = 680 y 167 r p m Las turbinas se han instalado en cámaras espirales de hormigón El tubo de aspiración, de forma conveniente y provisto de una pared de guía en la curva, así como la tobera rectangular de salida, que se alarga mucho en las aguas inferiores, procuran una recuperación casi total de la pérdida de salida que en la rueda motriz llega hasta 39 por 100.

El estator del generador de corriente trifásica reposa en cinco apoyos sobre una plataforma y sobre tres pies de hierro fundido en el piso de la casa de máquinas. Esta disposición procura un fácil acceso al pozo entre el generador y la turbina En las figuras 9.^ y 10 pueden verse la rueda motriz, de 3,7 m de diámetro con las cuatro aletas giratorias, así como una parte del mecanismo de ajuste La barra central atraviesa el hueco del eje y se une con la parte rotatoria del manguito de regulación mediante piezas planas transversales que pasan por hendiduras previstas "en el eje. La parte no rotatoria del manguito, la cual puede deslizarse en sentido longitudinal, se guía en dos columnas y se levanta o se baja desde el regulador mediante una varilla Desde la parte deslizante del manguito, la presión se transmite a la parte rotatoria mediante un pivote de suspensión con zapatas móviles que se apoya en

La central de fuerza Siebenbrunn del Traun de la fábrica de papel de Steyrermühl, con dos turbinas Kaplan de UOOCV cada una y un salto de 6,25 m., se construyó dos años antes. Repetidas investigaciones llevadas a efecto después de un servicio de muchos años, no han dejado reconocer ningún desgaste de las partes movibles de la rangua superior de la rueda motriz, la cual está siempre llena de aceite Saltan a la vista lasventajas de las turbinas Kaplan en la construcción de la Central de Fuerza,del Neckar, de Untertürkheim, que pertenece a la ciudad de Stuttgart.'En 1903 esta instalación se construyó con cuatro

turbinas Francis, cada una de 232 CV y 41,7 r p m., las cuales estaban acopladas con los generadores accionados mediante ruedas dentadas cónicas En 1925 se ensanchó la casa de máquinas y se instaló una turbina Kaplan para 932 CV con 125 r p m que va acoplada directamente con un generador vertical La figura 11

Figura 11.

Vista interior de la Central Untertürkheim de la ciudad de Stuttgart

Figura 12.

Turbina Kaplan para la Central Untertürkheim, vista desde arriba.

muestra este último, el regulador de la turbina y, en el fondo, también, una parte de las máquinas antiguas La fotografía de la ñgura 12 ha sido tomada en sentido casi vertical a la turbina, antes de que se hayan colocado las tapas y los cojinetes, ti grupo Kaplan tiene que trabajar por sí solo con aguas bajas y medias, es decir, durante la mayor parte del año Creciendo la can-

tidad de agua, se ponen en marcha también las antiguaturbinas El salto es de 2,7 a 3,5 m

Las buenas experiencias hechas con la turbina Kaplan permiten recomendarla para instalaciones que cumplan con determinadas condiciones, las cuales deben averiguarse antes mediante detenidas investigaciones

Antecedentes para el análisis en Hidrología b , , (1) terranea

Por

A. CARBONELL Y TRILLO-FIGUEROA, ingeniero de Minas

EL .VGUA ES EL AGENTE POR EXCELENCIA DEL METAMORFISMO

No es sólo el itinerario descrito el que siguen las aguas al penetrar por la superficie terrestre. Si encuentran condiciones apropiadas descienden a las partes inferiores de la sona de fractura, o sea donde aún quedan espacios libres para que pueda discurrir el líquido, y a expensas del calor central y de otras circunstancias que pasaremos a detallar, se carga de substancias en disolución, originando al ascender las fuentes minerales, y adquiere una temperatura elevada, causa de las termales En tales condiciones es el agua el medio apropiado para la formación de la mayoría de los filones minerales, el factor primordial de la fosilización, la causa de los depósitos de muchos minerales accesorios, como los del grupo de las zeolitas y el cuarzo opaloide, y aun el auxiliar eficaz de muchos depósitos ferrugino.'-os, yacimientos de fosfatos y otros; pues algunas fuentes, particularmente estudiadas en los Estados Unidos, precipitan oro, mercurio, plomo, cobre y cinc que traen en disolución, seguramente por las altas temperaturas que han experimentado sus aguas. Explícanse gracias a estos hechos la mayoría de los fenómenos que constantemente se suceden en el interior del planeta; y según se ha dicho, es el agua el medio en virtud del cual, por la temperatura, mineralización y gases disueltos, llegan al hombre testigos de la actividad química en regiones adonde no ha podido llegar hasta el día.

El interés del estudio de las aguas subterráneas no tiene sólo el objetivo de las numerosas aplicaciones que para la economía suponen; es, además, del más alto valor científico, el papel principalísimo que éste factor ha desempeñado en las pasadas edades geológicas, en que bajo su acción se han constituido casi todas las formaciones sedimentarias, contribuyendo interiormente a la modificación de muchas hipogénicas

Las aguas juegan un papel importante en la desagregación de las rocas, actuando mecánica y química, mente Al helarse rompen y al discurrir arrastran las partículas pétreas, disolviendo los elementos que las integran en variada proporción. Al descender el agua de lluvia realiza un verdadero lavado del ambiente y se carga, en consecuencia, de oxígeno y anhídrido car-

bonico, elementos integrantes del aire, como ya sabemos Cada litro de agua de lluvia en estas condiciones contiene 25 centímetros cúbicos de gases disueltos, en los cuales entran un 31 por 100 de oxígeno y 2 a 3 por 100 de anhídrido carbónico. Ataca bajo la acción de tales elementos a muchos minerales, disuelve las calizas, oxida los elementos ferruginosos y dá a las rocas que los contienen ese aspecto de vetustez especial: la rubefacción

.Si encuentran condiciones convenientes para su filtración, las aguas meteóricas se cargan durante su recorrido de variadas substancias y su análisis puede darnos una idea del ciclo que han seguido De aquí se deduce que así como las aguas de mantos o fisuras cuyo recorrido sea somero, guardan relación con la naturaleza de las rocas o sedimentos en que manan, si han descendido a grandes profundidades y, sobre todo, si al ascender su canal ha sido casi vertical, lo que puede apreciarse por su temperatura, entonces la conexión entre el lugar de donde proceden y aquél en que se observan, será más directa. Al emerger o al desprenderse por cualquier causa el anhídrido carbónico que acompañe a las aguas subterráneas, siendo quien principalmente les comunica la propiedad disolvente, se forman las tobas, incrustaciones calizas, depósitos de hidróxidos de hierro que notan en la superficie del liquido bajo la forma de una cutícula irisada. Para comprender la causa de tal fenómeno más precisamente, diremos que así como son necesarias 50.000 partes de agua pura para disolver una de carbonato de cal, son suficientes para disolver igual cantidad 1.000 de agua meteorizada

En el estudio de la «Inñuencia de la naturaleza del terreno en la composición de los manantiales» se ocupa Fábregas con detenimiento del proceso químico de las aguas subterráneas, y partiendo de la clasificación de Van Hise y de la división que hace de su zona de fractura en las de meteoi'isactón y cementación, explica aquél en la forma que a continuación indicamos:

«Zona de meteorisación.—Es la superior al nivel hidrostático. En ella se verifican, merced a las aguas meteóricas cargadas principalmente de oxígeno y anhídrido carbónico, hidrataciones, oxidaciones, carbonataciones y disoluciones

»En ella se alteran los silicatos alcalinos y alcalinotérreos de las rocas eruptivas acidas, transformándose en silicatos hidratados de alúmina, carbonatos de cal y magnesia, de potasa y sosa, dejando libre a la sílice en estado soluble Los silicatos ferromagnesianos de las rocas eruptivas básicas también se hidratan y alte-

(1) Véanse los artículos anteriores en los ntímeros 50, 51, 54 y 56, págs. 77, 118, 289 y 894

ran, produciendo micas negras, anfíboles, piroxenos, cloritas, serpentinas, magnetita y limonita

«También en ella se alteran y modifican grandemente las rocas sedimentarias; así los maciños, y en general todas las areniscas calcíferas o arcillosas, pierden su cemento, unas veces por disolución, otras por simple arrastre; las calizas, casi siempre impuras, se corroen por descalcificación, dejando en los huecos un depósito ocráceo; las dolomías se dolomitizan cada vez más, por ser el carbonato de magnesia menos soluble que el de cal; las margas también se descalcifican y las salíferas pierden des-de luego poco a poco su cloruro de sodio; las gredas se hacen más sabulosas; las pizarras, sobre todo si son piritosas, se transforman en esas rocas alumínicas llamadas ampelitas.

-»La importancia de las piritas en la sona de meteorisación es enorme.—En efecto; tan abundante esta substancia en las rocas hipogénicas y en las sedimentarias, se descompone con gran facilidad por la acción de las aguas meteóricas. La marcasita, o pirita rómbica, es la que primero se altera; le sigue la pirita ciibica y después la pirrotina o hexagonal, siendo, según Enmons,cinco las fases de esta descomposición: 1.^Sulfatación de la pirita dejando hidrógeno sulfurado libre 2.^^Reacción de éste sobre la pirita no atacada, formándose sulfuro ferroso, quedando azufre libre 3.^ Oxidación de éste engendrándose ácido sulfúrico. 4."^ Peroxidación por éste del sulfato de la reacción primera que pasa a férrico 5.^^Ataque del manosulfuro de la reacción segunda por el sulfato férrico de la cuarta, produciéndose sulfato ferroso y azufre libre que vuelve a oxidarse, repitiéndose el ciclo hasta la descomposición total de la marcasita.

»La radioactividad de los manantiales depende de la pirita en muchos casos También depende de ella el carácter sulfuroso de casi todos los minero-medicinales de este tipo, refiriéndose a tal particularidad muchos casos, entre otros el citado por el Sr. Adaro de una capa de carbón qut acusando en una mina en Asturias el tipo de azufre corriente, pasaba a otra donde era tan fuerte, que lo hacía impropio para usos corrientes Observando el terreno, pudo notar que en el primer caso la capa afloraba, y en el segundo el afloramiento estaba recubierto por un manchón de mimofiros fuertemente cargados de piritas. En el primer caso las aguas meteóricas pasaban directamente por la capa de carbón sin perjudicarle; en el segundo atravesaban los mimofiros, oxidaban la pirita, y las aguas madres, cargadas de sulfato ferroso, eran reducidas por el carbón de la capa de hulla, impregnándole del excesp de azufre que se notaba.»

Zona de cementación.—En ésta, inferior al nivel hidrostático, se precipitan las substancias disueltas en la zona de meteorización y se consolidan los depósitos detríticos. Pero el agua de esta zona no tiene gran influencia en los manantiales naturales

En cuanto a las aguas que proceden de origen marino, conservan disuelto el cloruro de sodio

METEOROLOGÍA ENDÓGENA

No esposible deslindar la Meteorología endógena y exógena. Dijimos que las aguas al evaporarse y caer después sobre el suelo seguían un ciclo, jiarte del cual se desarrollaba en el interior de la tierra

En la mayoría de los casos, puede decirse que el itinerario de esos caudales es el que hemos detallado precedentemente; pero siel líquido encuentra condiciones apropiadas, puede descender a grandes- profundi-

dades, donde, por la acción del calor interno y las originadas a expensas de las reacciones químicas y eléctricas, puede vaporizarse, descomponerse, actuando sobre otros cuerpos y recomponerse por nuevas reacciones Prodúcense así gases que, como dice Fernández de Castro, «circulan por todas las aberturas y cavidades de la tierra y resultan condensaciones, expansiones y presiones de que no tenemos idea en la superficie, sino cuando por el cálculo averiguamos que para poner en movimiento el aire que forma el terbellino de un huracán ha sido indispensable una fuerza de 473 millones de caballos de vapor, y que la condensación del vapor de agua necesario para una lluvia de un milímetro en una extensión de 20 leguas, desprendería un calor equivalente a una fuerza seis veces mayor, o sea de más de 2.800 millones de caballos.»

Atribuj^e este geólogo gran importancia en la temperatura de algunos manantiales a las acciones moleculares electrotelúricas, muy pequeñas consideradas aisladamente, pero que desarrolladas por millones de ellas pueden ser considerables; del calor producido, por su mejor conductibilidad y por originarse las reacciones en su contacto, se aprovecha con preferencia el líquido; más aún si está en movimiento Este hecho confrontado en la perforación del túnel de San Gotardo, explica que no es indispensable que el agua descienda a las proximidades de masas fluidas del interior ; del globo para que ascienda bajo la forma de fuentes • termales

Los movimientos sísmicos se relacionan con las\ alteraciones que experimentan los manantiales El se-i ñor Cortázar cita como comprobación de ellos los siguientes casos ocurridos en España:

«En el verano de 1841se notó en Huelva un temblor de tierra y el nivel del agua de lospozos subió considerablemente, pues en alguno en que aquél se hallaba de ordinario a 7 metros por bajo del piso se derramó el agua por la boca, siendo ésta, además, caliente, y aunque esto duró poco, no se alcanzó el primitivo nivel en varios días

«Losmovimientos sísmicos que en 1863se sintieron con tanta intensidad por Almería, Murcia y Granada hasta las Baleares, Italia, Grecia y Argelia, alteraron también el régimen de los manantiales.

»En Huércal-Overa las aguas de una fuente se enturbiaron a causa de los movimientos ocurridos el 19 de junio, y cuando al cabo de seis horas cesó la turbia, las aguas aumentaron en más de dos terceras partes Junto al río Almanzora desapareció por aquel tiempo otra fuente, que volvió a manar al cabo de quince días a 40 metros de distancia, observándose que las plantas que con sus aguas se regaron se secaron en seguida, lo que no pudo proceder más que de gases que traían en disolución; varios molinos harineros hubieron de parar un corto tiempo por una especie de retroceso que sufrieron las aguas que les daban movimiento, al par que crecían las de las minas del barranco Jaroso

»Las erupciones volcánicas ya sabemos que vienen acompañadas de grandes emisiones de vapor de agua y aun de aguas calientes, que con frecuencia suelen constituir por sí solas las últimas manifestaciones de esa actividad telúrica A tal actividad debidas, e incluso en este orden de hechos, coloca el mismo geólogo la relación que exista entre los movimientos producidos en 1857 y 1863en Puigcercós y las alteraciones experimentadas en los manantiales termales de las montañas del Tremp, así como un caso ocurrido en Hinojosa de wSanVicente, pueblo del partido de Talavera, provincia de Toledo, el 24 de febrero de 1782,g[ue se relax:ionaba _

con los terremotos de Cataluña de igual época; y finalmente, el del monte de Paradanta en la falda oriental de la cordillera de la Franqueira, sobre las parroquias de Prada y Luneda, de la provincia de Pontevedra, donde, según la Gaceta de Madrid de 26 de diciembre de 1836, se abrió el monte el 11del mismo mes y arrojó por dos grandes bocas tanta agua cuanta puede llevar el Miño, percibiéndose al mismo tiempo en la comarca un olor a azufre Como unos cinco minutos duró este fenómeno singular, y el torrente en medio del espanto y alaridos de los habitantes, arrastró más de 1.600 árboles, hizo desaparecer muchas casas y molinos, y arruinó muchos terrenos de gran valor. El monte presenta ahora las dos grandes bocas y muchas fuentes antes desconocidas.»

Esa relación entre los trastornos acaecidos en la superficie terrestre y el régimen de las aguas subterráneas se observa en las principales catástrofes por lluvias, sequías, terremotos y otras causas que Bentabol publicó en su obra «Las aguas en España y Portugal», serie de sucesos que corroboraron esa hilación entre los hechos de la Meteorología exógena y endógena

IMPORT.ANCI.\ DEL VAPOR DE AGUA EN LOS FENÓ.MENOS INTERNOS

hasta la superficie se enfriará en contacto con las paredes del conducto por donde discurra; y yá bajo la forma de manantial termal, fuente intermitente Geiser, o bajo la de emisión de vapor,' si no hay tiempo ni condiciones para la licuefacción, hará su aparición; y, en efecto, las emisiones de esta naturaleza hemos visto que se relacionan con los movimientos sísmicos.

Al ponerse la cavidad o fisuras donde el vapor se almacenaba en comunicación con el exterior, más o

A ¿L

menos directamente, tanto por la expansión enorme de aquél como por las proyecciones que se originen, se producirán movimientos que atenuados llegarán a la superficie No es esto sólo: las regiones de fisuración río se limitarán a la que estalle; el carácter se extendería a un radio más o menos extenso, al romperse el equilibrio; de las zonas de fisuración inmediatas vendrán nuevos desplazamientos, correspondiendo a las alteraciones introducidas por la primera y, en consecuencia se seguirán una serie de explosiones como se observa realmente en la práctica

LEY DE DAUBRÉE

C

Según Daubrée, al vapor de agua deben atribuirse las principales manifestaciones de los movimientos telúricos; para ello sienta el principio de que el agua puede descender a grandes profundidades en el interior de la tierra a causa de la gravedad y de la capilaridad, cada vez mayor mientras se trate de rocas más profundas Por el calor interno, auxiliado de otras causas ya consideradas, se vaporiza y tenderá a ascender; pero si no le fuese posible porque otros caudales actúen superiormente, se extenderá o descenderá el fluido a lugares donde, una vez establecida la marcha del B

El agua que desciende por los espacios intermoleculares de las rocas en virtud de la gravedad, al vaporizarse bajo la acción del calor central, tiende a ascender por los conductos de mayor sección, no capilares Esta ley la ha demostrado experimentalmente su autor con el aparato de la figura 54, compuesto de un recipiente para el agua, provisto de su llave regulable a voluntad Un depósito B, en el que está dispuesta la capa de arena C C, e inferiormente una lámpara de alcohol; finalmente, el depósito B está provisto de un tubo de vidrio E adosado por bajo de la capa C C. Actuando sobre la llave del recipiente A y regulando la distancia de la lámpara de alcohol al depósito B de modo que el agua que atraviese la capa CC se vaya volatizando sin acumularse en la parte inferior de B, se ve que el vapor producido sigue el conducto E en vez de atravesar el depósito 5 por la capa C C'.

Esquema del aparato para la demostración experimental de la ley de Daubrée.

mismo en esa dirección, se irá acumulando, a la vez que aumentará su presión por el aporte de nuevos cau dales y por la elevación de la temperatura.

.Se comprende que en estas condiciones llegue un momento en que por el aumento incesante de la presión, ésta supere a las resistencias del medio que la encierra y sobrevenga la ruptura del equilibrio, pudiendo originarse la salida del líquido al exterior, puesto que en el largo recorrido que el vapor ha de seguir

Pues bien; el mismo caso es el de la figura 55.

El recipiente A de la figura anterior son aquí las precipitaciones atmosféricas reguladas por el gran espesor que desde el nivel hidrostático ha de haber, a donde el calor central u otras acciones lleguen a vaporizar al agua El B es el terreno La capa C C tiene todo el espesor que atraviesan los filetes capilares aa, bb, etc. La lámpara de alcohol está reemplazada en este caso por el calor central, las acciones químicas 5' electrotelúricas que se producen a expensas del agua El tubo E está reemplazado por el conducto A A' A".

Sabemos que el agua pierde densidad con el aumen-

Figura 55.

Explicación de la ley de Daubrée en un corte de terreno

Figura 54

to de temperatura sobre 4"; y en su consecuencia, que si se calienta un recipiente por la parte inferior y se enfría en la más alta, a expensas del calor podrá originarse un constante movimiento de abajo liacia arriba de las moléculas acuosas Por lo tanto, el agua que desciende puede simplemente calentarse y ascender por el mismo conducto por donde bajó o por otro en relación con él y tender a buscar nivel igual en ambas ramas con arreglo a la teoría de los vasos comunicantes, dando lugar, si surge directamente al exterior, a fuentes termales, que por estar con frecuencia representado el calor interno por las emisiones hipogénicas, dominan en las comarcas volcánicas. Si las aguas descienden a profundidad tal que se vaporicen, ascenderán bajo tal forma por los canales más amplios y podrá establecerse un régimen permanente de manera tal, que al licuarse el vapor por las continuas pérdidas calóricas que ha de experimentar en la ascensión, por irradiación y por contacto con las rocas, la cantidad liquidada sea igual al abastecimiento de los conductos, en cuyo caso las fuentes en que manen tales aguas serán termales pero sin pulsación

Si fuese menor el abastecimiento que el gasto, se originará en el manadero una variación cíclica y tendremos las fuentes intermitentes que, como sabemos, pueden tener otros orígenes Y si la disposición fuera tal que en los conductos se acumulase, por filtraciones superiores a la zona de vaporización, o por licuefacción de parte del vapor, una cantidad de líquido, pudiera llegar un momento en que la presión del vapor rompiese el equilibrio e impulsase líquido y vapor con violencia, pudiendo salir o no sobre la superficie del suelo y repetirse constantemente este ritmo, que es el caso de los geiseres.

Para que puedan persistir fisuras a tan grandes profundidades, es necesario que los trastornos que las originaron adquiriesen gran violencia; y, en efecto, estos fenómenos de la actividad interna que hemos descrito sabemos que donde se presentan es en las comarcas cruzadas por grandes fallas o fracturas, o atravesadas por rocas hipogénicas, regiones de relieve reciente en que esas son la última manifestación de las causas que motivaron su plegamiento y fractura

cíclica ha de ser su marcha, como cíclicas sus transformaciones. La concordancia entre las aguas filtradas en el suelo, los manantiales corrientes, los intermitentes, las fuentes termales, los geiseres y el volcanismo Finalmente, señalaremos la gran importancia del vapor de agua en las emisiones de los volcanes, cuyo detalle se saldría de nuestro plan

FUENTES MINERALES

Las aguas de los manantiales nunca son completamente puras, siempre tienen una cierta cantidad de substancias en disolución; si una de éstas se encuentra en proporción superior a la ordinaria, o figura algún compuesto accidental interesante por cualquier concepto, se las califica con el nombre del mismo Su color puede ser indicio de la mineralización, como su sabor y olor

Se distinguen por su sabor agradable las aguas cárdenas, frecuentes en los terrenos graníticos, de color blanco azulado, que les comunica un hidrosilicato de alúmina. El color blanquecino del agua pueden originarlo la magnesia y la cal, mientras los obscuros pueden proceder de betunes y substancias orgánicas; si éstas son de origen animal, enrojecen el agua; el petróleo y las bencinas las recubren de una cutícula grasicnta y les comunican sabor desagradable; el hierro se precipita al manar en su superficie bajo la forma de una cutícula irisada; con frecuencia las aguas ferruginosas son bicarbonatadas y en el manadero hay un desprendimiento gaseoso de ácido carbónico que se distingue bien, por apagar las luces que se aproximan al foco de la emisión; estas emanaciones gaseosas, tan frecuentes en las aguas, proceden exclusivamente, muchas veces al menos, del aire y de los gases que las mismas llevan; el cobre comunica a las aguas colores rojizos cuando se exponen al aire, el carbón, color amarillento por el azufre que a veces le acompaña

El arsénico da olor de ajos, el azufre y las piritas de huevos podridos El yeso las hace selenitosas, gordas y salobres, y el exceso de sales alcalinas crudas. Las aguas de origen interno con frecuencia llevan en disolución substancias metálicas; si son geiserianas suelen ser silicatadas

A 3.300 metros de profundidad, según el grado geotérmico, el agua tendrá 1.000" C de temperatura, disolverá gran número de substancias y podrá ascender, si sobre ella actúan las presiones de otras aguas más frías que desciendan de la superficie, auxiliando a tal ascensión la cantidad de gases que las más calientes llevarán en disolución y en mezcla. Pero en algunos casos se supone que el agua que emerge pueda originarse por formación de este elemento al enfriarse algunos magmas Suess las ha bautizado a estas últimas con el nombre de aguas juveniles.

Insensiblemente se pasa de las fuentes corrientes a las termales; como hemos visto, todo depende del punto más bajo del sifón o ciclo que recorren las aguas y con frecuencia, como su potencia disolvente disminuye con la temperatura, y en la ascensión así sucede, el conducto por donde entonces corre el líquido va rellenándose a expensas de esos depósitos, que dijimos formaban la mayoría de los filones metálicos

Vemos la relación existente entre esta serie de hechos y la constante transformación de la energía por medio del agua; si el abastecimiento es permanente

Las muy cargadas de potasa, sosa, cal y magnesia, tienen sabor desagradable y producen irritaciones en el aparato digestivo, que las hacen impropias para el consumo; pero si sólo son ligeramente bicarbonatadas o sódicas y magnesianas, por ser las primeras neutralizantes y las dos últimas laxantes, pueden dar buenos resultados en la economía animal

CONDICIONES REQUERIDAS EN LAS AGUAS

Cuando se trata de aprovechamiento de las aguas, hay que distinguir que se destinen al consumo animal o al de la industria. En el primer caso, las condiciones exigidas están expresadas en las siguientes «Conclusiones adoptadas por el Congreso Farmacéutico de Bruselas de 1885»:

l.'' El agua debe ser limpia, transparente, incolora, inodora y exenta de materias en suspensión

2.^ Debe ser fresca, de sabor agradable, sin variaciones en su temperatura y no pasar ésta de 15° centígrados.

3.^ Debe estar aireada y teneren disolución cierta cantidad de ácido carbónico El aire que contiene ha

FUF.NTKS TF.RMALES

de ser más rico en oxígeno que el aire atmosférico; debe contener de 30 a 38 por 100de oxígeno

4.^ La cantidad de materias orgánicas evaluadas en ácido oxálico no debe pasar de 20 miligramos por litro

5.'"^ La materia orgánica azoada, destruida por una disolución alcalina de permanganato de potasa (procedimiento de Wanklyn y Chapman), no debe dar más de0,1 miligramos de ázoealbuminoide por litro deagua.

6.^ No debe contener más de medio miligramo de amoníaco por litro.

7." Un litro de agua no debe contener más de

8.*^ El agua potable no debe contener nitratos ni hidrógeno sulfurado, ni sulfuro, ni sales metálicas precipitables por el ácido sulfhídrico o sulfhidrato amónico, a excepción de indicios de hierro, aluminio y manganeso

9.^ El agua no debe adquirir olor desagradable después de haberse conservado en un vaso cerrado o abierto

10 No debe contener microzoarios, microñtos, saprofitos, ni leptotrix, leptomites, hypotrix y otras algas blancas, ni infusorios y bacterias, ni ninguno de estos seres en vías de descomposición.

11 La adición de azúcar blanca no debe desarrollar fungus.

12 Cultivada con gelatina no debe producir bacterias en número bastante para liquidar la gelatina en menos de ocho días.

Bajo la influencia del agua se multiplican y desarrollan los microorganismos con una vivacidad asombrosa. Pasteur encontró en las aguas que surten a París (Vannes) 62microorganismos por centímetro cúbico, en las del Sena 1.400, en las de lluvia 35, en las del alcantarillado de la misma ciudad 20.000, y dedujo que el suelo en sus capas superficiales contiene por gramo 700.000 o 1.000.000, según los casos; comprobando que una filtración escasa no desproveía al agua de estos seres.

Las condiciones requeridas por la industria pueden quedar así reasumidas Temperatura lo más uniforme posible, templada o fría según las aplicaciones; gran limpieza o ausencia de materias en suspensión; gran pureza ofalta de substancias en disolución y con especialidad la ausencia de sales alcalinas y alcalino-térreas, substancias sulfurosas y minerales

Cuando se requiere en el agua una pureza extremada, se hace uso de la de lluvia, o bien se destila aquella de que se disponga, o se recurre a la filtración

Las aguas destinadas abeneficiar regando la tierra, no deben ser muy frías; por lo menos su temperatura debe ser de unos 12° C; deben ser ricas en oxígeno, contener disueltas sales alcalinas, alcalino-térreas, nitrogenadas, sulfatadas y fosfatadas; no deben ser duras en exceso ni ferruginosas; por el contrario, deben llevar en suspensión la mayor cantidad posible de substancias fertilizantes, limos, etc

CLASIFICACIÓN DE LAS A-GUAS CON ARRERLO A su MINERALIZACIÓN

Se dividen en potables y mineralizadas o minerales y éstas en alcalinas, sulfatadas, sulfurosas, carbonatadas, aciduladas, bicarbonatadas cloruradas, yoduradas, bromuradas, magnesianas y ferruginosas.

Boutron y Boudet las han dividido en tres categorías con arreglo a su grado hidrotimétrico:

I."" De 0° a 30° (hidrotrimétricos). Aguas buenas para la cocción, bebida, etc.

2^ De 30° a 60° (hidrotrimétricos) Aguas impropias para usos domésticos e industriales en general

3 ^ Más de 60° (hidrotrimétricos) Aguas inaceptables para todos los usos

Las aguas de lluvias tienen unos 3°, 5 (hidrotrimétricos.

CLASIFICACIÓN DE LAS AGUAS SEGÚN FÁBREGAS, ATENDIENDO A SU ORIGEN

Reasumiendo lo dicho hasta aquí, resulta, como quedó sentado precedentemente, que las aguas subterráneas pueden tener diferentes orígenes; y partiendo del recorrido de las mismas, no ya considerado en su transcurso a través de la corteza terrestre, sino en una acepción más amplia, por los diferentes elementos; y teniendo en cuenta que este desplazamiento así estudiado forma ciclos en un período más o menos largo de tiempo, divide éstos en:

Ciclo directo

Ciclo inverso

Ciclo combinado

Ciclo directo.—Comprende las fases siguientes: la evaporación marina o terrestre, precipitación atmosférica, filtración a través del terreno, previo en muchos casos el escurrimiento y la imbibición, surgencia del manantial, corriente superficial y desembocadura A veces falta alguno de estos estados intermedios; así hay agua caída evaporada antes de llegar a los océanos y otros casos

Ciclo inverso. —Eas fases son, infiltración directa y profunda de las aguas oceánicas o de los grandes lagos a través de los poros de las rocas del fondo, vaporización interna o al menos gran caldeo, ascensión por canales amplios, surgencia del manantial, corriente superficial y desembocadura

Ciclo combinado.—Eo recorren aquellas aguas que, procediendo del ciclo directo, encuentran antes de la surgencia las del ciclo inverso, o viceversa, que, procediendo del ciclo inverso, surgen conjuntamente con las del ciclo directo.

Ciclo directo.—Puede ser: somero o de aguas sin presión y frías, Ciclo freático; medianamente profundo, de aguas templadas y algunas veces en los terrenos dislocados, profundos; de gran termalidad, pero siempre en uno y otro caso de aguas con presión. Ciclo artesiano; profundo, de aguas termales si surgen libremente, y templadas y frías si se difunden y mezclan con las freáticas antes del nacimiento Ciclo filoniano; más omenos profundo, pero siempre termal y con pulsación o ritmo en el gasto Ciclo geyseriauo.

Ciclo inverso.—Fxxede ser de origen marino, ciclo marino; de origen magmático, ciclo magma tico o de las aguas juveniles, de Suess.

Sin embargo, atendiendo a la acepción de manto o nivel freático, es indudable que algunos artesianos son de tal naturaleza y así lo considera Cortázar

El cable Dúrcal-Motril

El transporte económico de mercancías, sobre todo para las primeras materias, representa como sabido, una condición, esencial para el desarrollo y a veces para la vida de muchas industrias y por lo tanto todos los problemas relacionados con los medios de transporte han merecido siempre los estudios de los técni-

porción con el transporte de mercancías, los medios normales de transporte deben eliminarse por el excesivo coste de las obras de instalación de un ferrocarril, y por la excesiva duración de su ejecución En estos casos, que se presentan con más frecuencia de lo que a primera vista parece, responden perfectamente los

Entrada de la estación de Motril.

cos e industriales, dada la importancia de la cuestión en sí, y la conveniencia de escoger el tipo de transporte más adecuado para cada caso

En determinadas circunstancias y sobre todo, debiéndose atravesar regiones muy accidentadas o bien si el contingente de personas es muy reducido en pro-

Vagoneta y mecanismo de suspensión.

transportes aéreos por cables, que han tomado en estos últimos años un gran desarrollo y van adquiriendo la confianza y aceptación del público, por los inmejorables resultados obtenidos en todos los casos de su empleo Las principales ventajas de los transportes aéreos son:

Un aspecto del cable Dúrcal-Motril en'¿el paso de la sierra de Almijara.

Construcción de los castilletes de cruce sobre carretera con red de protección.

Coste de instalación relativamente reducido, producido ante todo por la fácil adaptación al terreno de las estaciones y de los caballetes de apoyo de los cables; gastos para permisos de paso y para eventuales expropiaciones muy reducidos; gastos de ejercicio reducidos a un mínimo, sobre todo en condiciones favorables del

beneficios considerables a las sociedades que los ex-1 plotan

En la línea que nos ocupa existen seis estaciones de carga y descarga que dividen el recorrido en cinco trozos, el mayor de los cuales tiene una longitud de 11.250 metros

Dada la longitud de los trozos, ha sido necesario instalar entre estaciones, escogiéndose los puntos más í adecuados, algunos dispositivos de doble o simple an- ) claje, de doble tensión o de anclaje y tensión, según los casos.

En estos dispositivos los cables-vía vienen desviados para su anclaje fijo o para tensarlos por contrapesos, y por ello la vía no queda interrumpida, toda vez que dichos cables por una disposición especial se enlazan con los carriles aplicados al mismo dispositivo, de modo que las carretillas siguen regularmente su recorrido pasando dulcemente desde los cables a los carriles y desde éstos nuevamente a los cables

Las seis estaciones de carga son:

Dúrcal, Tablate, Central, Gorgoracha, Pilar y Motril La estación de Motril recibe las mercancías desembarcadas en aquel puerto y destinadas al interior, descargándose, las mercancías que deben ser embarcadas, mientras que la estación terminal de Dúrcal recibe las mercancías desde las varias estaciones del funicular y por un procedimiento sencillo e ingenioso se cargan éstas sobre los vagones de los tranvías eléctricos de Granada Asimismo recibe la estación de Dúrcal, las mercancías que desde Granada y pueblos vecinos llevan los tranvías eléctricos con destino a los pueblos situados a lo largo del funicular y al puerto de Motril.

Desde la estación «Central» que así se llama por su situación, saldrá dentro de breve plazo un tercer trozo de funicular, ha.sta Orgiva, centro minero muy importante

perlil y de los medios para efectuar la carga de los materiales; montaje de la instalación rápido y por lo tanto posibilidad de poder utilizar la línea en breve plazo; funcionamiento regular y seguro aun bajo las condiciones más desfavorables, siempre que la línea haya sido estudiada y calculada por técnicos especialistas, y construida y montada por casas especializadas en este ramo de in.stalaciones

Un ejemplo típico de cuanto arriba queda indicado, es ciertamente, entre todas las instalaciones de reciente construcción, el transporte aéreo que desde hace poco funciona con toda regularidad entre Diircal y el puerto de Motril (Granada), de una longitud de cerca de 34 kilómetros

A pesar de la considerable longitud del recorrido, después de haberse estudiado el problema de instalar un ferrocarril, se ha decidido la instalación del funicular aéreo, en consideración a las condiciones especiales del terreno y de la naturaleza de los transportes en aquella región, constituidos en gran parte por mercancías de varias clases con escaso movimiento de pasajeros

Esta instalación no se debe considerar como un ensayo, pues son varios ya los funiculares aéreos que para el servicio público funcionan en países escasos de medios de comunicación, sobre todo en la América Central, cuyos funiculares no solamente responden perfectamente a lo deseado, sino que rinden

El funicular Dúrcal-Motril instalado por iniciativa de la Sociedad Tranvías Eléctricos de Granada, construido y montado por la casa italiana «Ceretti e Tanfani, S A.» de Milán, es del tipo de tres cables; dos cables-vía sobre los cuales apoyan las ruedas de las vagonetas en su carrera hacia Motril y desde esta estación, hacia Dúrcal; y el cable de tracción sin fin, formando anillo para cada tramo de la línea, con movi-

miento continuo, arrastrando las vagonetas que \ an sujetas por mordazas al cable mismo

A lo largo de la línea, 240 castilletes de hierro y de alturas variables entre 5 y 33 metros sostienen por medio de apoyos especiales fijos, los cables-vía y por medio de rollos de guía el cable de tracción La disposición y la distancia entre cables-vía, han sido calculadas

Estación «Central»

Estación de Motril.

para hacer frente a las vibraciones de las vagonetas bajo la influencia de los mayores vientos reinantes en aquella región

Las vagonetas van suspendidas a las carretillas, del mejor acero fundido y de construcción muy sólida, con cuatro ruedas y cojinetes de bolas. Pueden llevar una carga útil de 700kgs con una capacidad por cada cajón de vagoneta de 1.000litros.

Las carretillas van provistas de una mordaza especial que permite efectuar con la mayor facilidad y precisión el desenganche y enganche automático de las mismas con el cable de tracción, cuando la carretilla entra o sale de las estaciones y en todos los casos de tener que dejar o agarrar dicho cable para pasar sobre los carriles o dejando éstos pasar nuevamente sobre el cable-via.

El funicular lleva una velocidad de ires metros por segundo y las vagonetas actualmente en servicio, para el transporte de toda clase de materiales en losdos sentidos, son 300; siendo la fuerza total necesaria de 230CV., próximamente

Los cabrestantes, de construcción muy sólida, con engranajes fresados cilindricos y cónicos,provistos de frenos aplicados a la polea principal del cabrestante mismo, están accionados por motores eléctricos.

Los cables-vía anclados en unade sus extremidades, obtienen la tensión necesaria yconstante por medio de contrapesos aplicados en la otra extremidad

El cable de tracción que en la estación motriz recibe el movimiento por un sistema de poleas de gargantas, en la otra estación está sostenido y guiado por una polea de garganta, instalada sobre cojinetes corredizos, manteniéndose la justa tensión por medio de contrapesos debidamente calculados

Hemos querido con todo esto dar una simple idea de las principales características del funicular, pues

entrando en detalles, sería necesario un espacio mucho mayor

Lo que más nos interesa aquí es poner de manifiesto que un funicular como el descrito representa la mejor solución posible para una línea de transportes que prácticamente responda a las circunstancias de aquella

Acceso a la estación de Tablate

región Sirva este ejemplo para convencer a los dudosos referente a la posibilidad e indiscutibles ventajas ofrecidas por los funiculares aéreos para el transportes a grandes distancias detoda clase de mercancías, para el servicio particular y público Es una solución al problema de los transportes que podría porporcionar sus beneficios a muchas regiones españolas en que la construcción de un ferrocarril es inabordable por las características particulares del terreno.

Los sistemas de la telefonía automática

Clasificación. Sistema Strowger

Por CARLOS FERNANDEZ CASADO (2)

Clasificación

Las propiedades que diferencian entre sí los sistemas automáticos, son consecuencia de la interpretación particular de cada uno de los principios fundamentales, que expusimos en el anterior artículo.

Recordaremos que estos son:

1.° Agrupación ordenada de líneas.

2.° Multiplicación de líneas y enlaces

3.° Realización de la interconexión por procedimientos electromecánicos

Según el primero, las líneas se agrupan por un cierto número y con arreglo a un cierto orden, lo que supone la adopción de una base y de un sistema de coordenadas.

La base es la propiedad más característica de los sistemas, permitiendo su clasificación en decimales y

(1) Véa.sc el artículo «Los fundamentos de la tclefunia automática, del mismo autor, número 50. pág. .SO.

(2) Ingeniero de Caminos, de Telecomunicación y de Radio a l'Ecole Superieure d' Hlectricite de París

(1)

no decimales, o lo que es lo mismo, sistemas en los que se precisan o no organismos traductores

Los sistemas coordenados que se adoptan son como ya vimos muy variados, de esta circunstancia dependen los movimientos a realizar por los organismos de .^elección. En general, podemos dividirlos en planos y cilindricos, lo que determina inmediatamente la realización material del mnltiplaje

Con respecto a la multiplicación, recordaremos que ésta podía resumirse en dos transformaciones inversas, reductora la primera y elevadora la segunda, que experimentaban las líneas al principio y al final de la agrupación La primera se verifica en los organis-

(1) El abonado numera en sistema decimal los impulsos que envía; los organismos de selección haa dc .iccionarse por impulsos numerados en el sistema adoptado para la agrupación en los campos; por consiguiente, si no hay coincidencia de bases será precisa la traducción.

(2) Ya vimos que cuando los campos eran planos, al agruparlos en multiplaje, se materializaban las series dc contactos gemelos en barras metálicas horizontales o verticales. Cuando son cilindricos, los campos de un multiplaje constituyen organismos independientes y se enlazan mediante hilos flexibles, agrupados en haz o dispuestos en cintas especiales

(3) Si suponemos n campos de b contactos, agi^upados en multiplaje de m,

mos de preselección (preselectores o buscadores) y la segunda en los conectores Al paso por los campos intermedios veíamos, que merced al multipaje de un cierto número de éstos, se compensaba la transformación elevadora que sufrían las líneas al pasar por los organismos de selección.

Por consiguiente, de aquí podemos clasificar los sistemas en:

'.•"\v •• Sistemas de preselectores.

^ de buscadores de líneas.

tín cuanto al tercer principio debemos considerar dos fases en la interconexión:

Primera fase: principalmente eléctrica, dirigida

oportunos, los circuitos de accionamiento de los organismos de selección

Segiinda fase: esencialmente mecánica, los organismos de selección se mueven accionados por electro-

por el abonado, que al descolgar el teléfono y al numerar, activa determinados relevadores los cuales al atraer sus armaduras abren y cierran en momentos

relación de tnmsiormación al p,iso de las diferentes lineas por ellos seráS

Campos de contactos.

imanes o por motores eléctricos El control del movimiento puede residir en los precitados relevadores, los cuales envían impulsiones hacia los selectores; o, por el contrario, ser estos últimos los directores, que al

Por consiguiente:

Si : m > b transformación reductora - preselección

» ;« 6 «relación de transformación - I ^selectores • m<b transformación elevadora = conectores

fl) La misión principal de los relevadores eléctricos, como su nombre io indica, es la de substituir corrientes débiles por otras más intensas, imprimiendo a éstas el carácter de aquéllas Consisten en un electroimán de pequeña potencia, cuyo arrollamiento pertenece al circuito de las corrientes débiles y cuyas armaduras al moverse entre los topes del trabajo 3' reposo, abren o cierran los circuitos de corrientes de relevación Otras veces su papel se reduce, al de preparar circuitos (por el juego de sus armaduras) para realizar ciertas operaciones

Detalles del campo de contactos y del frotador."

moverse envían emisiones hacia el sistema de relevadores, donde se fijan únicamente los puntos inicial y final del movimiento Estas dos fases van desarrollándose sucesivamente.

Figura 1.° Esquema fundamental.

Figura2."

Figura 3.'

para cada una de las etapas de selección y atendiendo a ellas, podemos considerar lassiguientes clasificaciones de los sistemas.

La más fundamental:

Sistemas de relevadores. » de selectores.

En los primeros lainterconexión severifica exclusivamente por medio de relevadores,faltando, por consiguiente, lasegunda de las fases consideradas (Fácilmente se comprende laposibilidad de realizar lacomunicación, por elsimple juego delasarmaduras de los relevadores)

En los segundos acontecen lasdosfases enunciadas, activándose losrelevadores quedesempeñan el papel decentros nerviosos delsistema y realizándose el movimiento de los selectores, bien merced a impulsiones eléctricas queparten deaquéllos y que como siguen un sentido directo (abonado que llama haciael llamado) sedenominan directas; o, por elcontrario, los relevadores son organismos pasivos, encargándose los selectores al moverse de enviarles impulsionesque deshacen la deformación en ellos almacenada por el abonado alnumerar Estas impulsiones son retrógradas pues van ensentido contrario alas anteriores.

Por consiguiente, podemos establecer otra clasificación:

Sistemas de impulsiones directas. » de impídsiones retrógradas.

En estos últimos senecesita un organismo que almacene las impulsiones directas que envía elabonado, mediante una deformación, para que ladeshagan gra-

AGRUP.'ACIÓN

.MULTIPLICACIÓN

la traducción en lossistemas de base no decimal, por lo que, generalmente, existe la siguiente correspondencia:

Sistemas de base decimal ^ » * no decimal impulsiones directas. \ » retrógradas.']

Las impulsiones retrógradas tienen sobre las directas lagran ventaja de que elfuncionamiento de los selectores es más regular, yaque sonellos losque gobiernan sumovimiento, independiente, por lo tanto, de contingencias exteriores como la diferencia de distancia de los abonados a laCentral o la rapidez con que efectúan lanumeración Generalmente, cuando las impulsionesson retrógradas elmovimientode losselectores serealiza de un modo continuo arrastrados por motores eléctricos, altravés de la reducción conveniente de las velocidades angulares; encambio, enlos de impulsiones directas, se activan electro-imanes que por medio de mecanismos de escape mueven paso a paso los organismos de selección De aquí deducimos otra clasificación de los sistemas'":

Sistemas movidos paso a paso o por electros. » > de un modo continuo o por motores.

11 c Impulsiones Empleo de Movimiento Órgano motor

liecimal directas. !paso a paso.' electros no decimal.'traductore.S; retrógradas Registradores címtinuo. motores.

De acuerdo con la teoría desarrollada reunimosen el cuadro siguiente los sistemas más importantes indicando las caracteríscas de cada uno:

REALIZACIÓN DE LA INTERCONEXIÓN

Sistemas

StrowgciSiemens.

.Mix & Genest

Austríaco, Bclulandev Coventry, Relay Co, Lorimer, Western R, Western P

.Ericsson

Base Sistema de coordenadas!

10 X 10! Cilindricas,

Preselección Multiplaje'i

Preselectores, !Haz de hilos flexi; bles,

Impulsiones (2,^ Jase; üirectas

OBSERVACIONES

10 Columna única, 10 > 10 Cilindricas,

5 ó 10 ' Cartesianas

10 /, 10

l í >< i!0 Cilindricas

5 y. 10() Rectangulares,

20 X Polare.s,

Buscadores, Preselectores, Preselectores, Relevadores, Relevado- ! res.

Preselectores, Buscadores,

Buscadores.

Cintas especiales.

Hilü.s liexibles.

Haz de hilos flexibles

Retrógradas.

Accionamiento! Movimiento Paso a paso ! Elevación y giro

Fundamental en los de base decimal , Campos especiales y preselectores

Buscadores tipo selector

Transmisor y preselector especiales

Hilos flexibles.

Cintas especiales.

Barras horizon, tales

Barras verticales.

.Armaduras relés

Retrógradas, Retrógradas

Elevación, Giro y elevación.

Virtuales S

Continuo,

Continun, Elevación virtual y giro

.Avance virtual y elevación.

Retrógradas,

Continuo, Giro y avance.

Selección libre y numérica en aparatos separados

Emplean registradores-traductores

Emplean combinadores y registradores-traductores

dualmente las impulsiones retrógradas procedentes de ^e todo lo anteriormente expuesto se deduce la veracidad del aserto 'os selectores Este Orgam ' ' dxmná&áo a\prmcir>io\la base es la propiedad niiis característica de ios stste-

(1) Flg. 3."del artículo anterior. los selectores Este organismo realiza aimismo tiempo ri^S'i^í^m^t:!:^::;:;^ ias demás propiedades como se in- dica a continuación;

Sistema Strowger.

Lógico es comenzar el estudio de los sistemas automáticos, por los de menor complicación, o sea por los de base decimal y entre ellos le corresponde indiscutiblemente la prioridad al Strowger de la Automatic

al organismo selector detenerse ante él, cuando al efectuar la prueba resultara ocupado.

Para su realización práctica se divide el campo en dos partes (fig. 2.^), en la inferior los contactos son dobles y corresponden a los dos hilos de línea, y en la superior los contactos sencillos corresponden a los terceros hilos Consecuencia de esta división, es la duplicación de las escobillas

En la figura 3.^ se indican los detalles de realización del campo y las escobillas

Los contactos según sean de línea ode bloqueo tienen la forma indicada en el croquis c y se apilan separados por bandas aislantes de micarta, como se representa en el croquis b, estando limitadas superior e inferiormente por dos láminas de acero en forma de corona semicircular, que se aprietan por medio de tornillos pasadores

Numeración de los contactos en el campo del conector

Electric Company, Chicago Es el primero en el orden histórico y el de fisonomía más definida, derivándose de él todos los otros de base decimal, por modificaciones de pequeño detalle.

I.-—DEFINICIÓN

Definiremos el sistema Strowger como un sistema de base decimal, en el que la agrupación se verifica en campos cilindricos segtín rectas verticales y círculos hortsontales, realizándose la multiplicación reductora de líneas por preselectores y siendo gobernados los organismos de selección por impulsiones directas que los accionan paso a paso primero verticalmente (ascensión) y luego horizontalmente (giro).

IL—ESQUEMA FUNDAMENTAL

En la fig. 1.*^ se representa esquemáticamente un organismo de selección.

El campo está constituido por diez niveles de diez contactos.

El mecanismo de selección consiste en un eje, que lleva en la parte inferior la escobilla que barre los contactos del campo; en la parte media un piñón de dientes angulares y una cremallera de dientes cónicos, en los que engranan los correspondientes trinquetes de las armaduras de los electros de movimiento En la parte superior lleva un resorte que le obliga a volver a su posición inicial, en cuanto cesa la ocupación.

III.—AGRUPACIÓN DE LÍNEAS

Recordaremos que una línea oenlace estaban representados en los campos, por tres contactos, dos de los cuales son los llamados de línea, pues están en la prolongación de la línea exterior del abonado y el tercero (privado, de ocupación, de bloqueo o de prueba) corresponde a un hilo que nace ymuere dentro de la Central y cuya misión consiste en advertir la ocupación de.la línea correspondiente, bien por haberla adquirido un abonado en otro de los campos del multiplaje o bien porque el que se desea esté comunicando; impidiendo

(1) Esta sociedad nos ha suministrado amablemente las fotografías de las figuras

de este articulo

En la misma figura se detalla las disposición del brazo frotador, correspondiente a la parte inferior del campo, por lo cual lleva dos láminas resortes aisladas entre sí, que frotan sobre cada uno de los contactos de línea agrupados por pares El que corresponde a la parte superior (campo de terceros hilos) lleva también dos láminas, pero no están aisladas entre sí.

Como en el movimiento la ascensión precede al giro, la numeración de contactos en el conector será la que indicamos en la figura A.'^ (El cero equivale en telefonía siempre a diez unidades) A la izquierda se representa el esquema simplificado de un conector, que convencionalmente se adopta en este sistema.

IV.—MULTIPLICACIÓN

Ya hemos dicho que la multiplicación reductora inicial se realiza por medio de preselectores; los cam-

pos intermedios, para respetar el número de líneas de tráfico, los agruparemos en multiplaje de 100; la transformación final se verifica en los conectores agrupados en multiplaje por un número que depende de las comunicaciones simultáneas deseadas

De acuerdo con ésto representamos en las figu-

Figura i."

Comunicaciones eléctricas. Sistema de 100 lineas.

ras 5.^, 6.^ y 7.^, los diagramas de comunicaciones eléctricas en los sistemas de 100, 1.000 y 10.000 líneas para un 10 por 100 de comunicaciones simultáneas

Hemos adoptado la representación convencional, utilizada corrientemente en el sistema Strowger y así aparecen bajo otro aspecto diagramas de los mismossistemas representados en el artículo anterior

La realización del multiplaje se ve claramente en

el organismo director (conjunto de relevadores) no introduce modificaciones enlasórdenes querecibedelabonado, se limita a relevar las corrientes que llegan por otras de mayor intensidad }'encauzar éstas hacia los electros correspondientes.

A la selección libre corresponde: inmovilidad del disco en el aparto del abonado 3^, por consiguiente, una corriente continua de excitación; dos relevadores uno

la figura entre los contactos gemelos de los distintos campos, van hilos flexibles que constituyen un haz

La interconexión se realiza por sucesivas selecciones parciales que son alternativamente libres y numéricas. La primera etapa es libre y se verifica en los preselectores; luego en los selectores se suceden una numérica y otra libre; terminando en los conectores por dos etapas de selección numérica En cada una de estas etapas se verifican las dos fases que anteriormente habíamos considerado. El abonado al través de su disco numerador, produce excitaciones eléctricas (corriente continua desde el momento en que descuelga, e interrupciones de esta corriente al numerar), que son recibidas en el sistema de reveladores de laCentral Estedesempefía el papel de cerebro del sistema 3'se encarga del envío de órdenes a los electros, en los que se verifica la tran.sformación délas corrientes eléctricas en impulsiones mecánicas que accionan el mecanismo de selección Como se trata de un sistema de base'decimal,

que da la orden de comenzar y el otro la de terminar el movimiento y un electro de rotación que mueve paso a paso el eje porta-escobillas, pues rompe su circuito a cada atracción de la armadura

A laselección numérica, corresponden: movimiento

del disco numerador, lo que produce emisiones de corriente en igual número que las unidades de la cifra correspondiente; tres relevadores, el primero que prepara los circuitos para accionar al electro de selección numérica, el segundo que recibe las emisiones de corriente y las retransmite, y el tercero que verifica un

Figura 6."

Esquema de comunicaciones. Sistema de 1.000 líneas.

V.—RlíALIZ.A.ClÓ.\ DE LA INTKKCO.VHXIÓN.

Figura7."

Disco numerador. Esquema fundamental.

cambio de circuitos, separando el electro de selección numérica para introducir el de selección libre; aquél realiza la ascensión, paso a paso, debido al carácter discontinuo de las emisiones de corriente

Además de las funciones de selección propiamente dicha, han de realizarse las auxiliares de llamada del

son los mismos de una estación de abonado de batería central

En la figura 9.^se representa esquemáticamente el mecanismo esencial, y en las 10 y 11 el conjunto de todos los organismos.

El disco giratorio en el que están practicados los orificios correspondientes a las distintas cifras, es solidario del eje .S, al que un resorte espiral cs obliga a volver a su posición inicial, una vez separado de ella Bn el retorno, por medio del embrague: trinquete CP (unido al disco giratorio) y róchete de dientes angulares que forma parte de la rueda RW, arrastra a ésta y, por consiguiente, al eje So (engranaje RW-P) que lleva; en el extremo una doble cuña IC, la cual realiza la separación de los resortes IS tantas veces como unidades tenga la cifra elegida en el disco

La separación de estos resortes produce interrupciones en la corriente continua, que circula por la línea„

abonado deseado, retransmisión de la señal de ocupación cuando éste está ocupado y liberación de los distintos organismos una vez terminada la conversación, de lo cual se encargan determinados electros y relevadores

Vamos a describir cada uno de los organismos aislados, en que se verifican estas operaciones y seguiremos para cada uno un orden inverso al de la realización de los fenómenos, empezando por la fase mecáni-

ca más accesible por su exterioridad, para luego internarnos en la parte eléctrica

VI.- Disco NUMERADOR

Comenzamos por el disco numerador que nos va a conducir a la Central desde el aparato del abonado Los demás elementos de éste no necesitan descripción pues

Disco numerador. Conjunto y detalles.

del abonado desde el momento en que descuelga el teléfono Para evitar a éste la molestia que el ruido de la numeración le produciría, lleva el eje Si en su extremidad un muñón transversal, que pone fuera de circui-, to su microteléfono desde el momento en que sale de su posición de reposo. S

Lleva además el mecanismo un moderador de velocidad, que engranando por tornillo sin fin con una rué-' da dentada del eje Sj, impide la aceleración excesiva del disco, impulsado por la acción constante del resorte

Las operaciones eléctricas que .se verifican son sumamente sencillas: al descolgar el teléfono se cierra un circuito, que en la central contiene al relevador de línea y la batería de alimentación. A la vuelta del disco hacia su posición de reposo se verifican interrupciones en este circuito y en número tal que el del abonado requerido, se desgrana en series de impulsiones correspondiendo a las distintas cifras (Continuará).

Figura 9."]i

Realización del multiplaje.

Figura 10.

Reverso del disco numerador.

Figura 11

Medición de las deformaciones en las presas de embalse

Por K. LUEDEMANN, ingeniero Topógrafo

La comprobación acostumbrada de medir las deformaciones que sufre una presa cuando se llena por primera vez la cuenca, no ofrece bastante garantía para juzgar la seguridad permanente de la obra Es, por lo tanto, preciso vigilar tales obras con aparatos, manejados por personal experto, que permanezcan invariables

ción Tal procedimiento de centrado forzoso permite quitar arbitrariamente el instrumento o el punto de mira si no están destinados a quedar para siempre en sus correspondientes estaciones.

M¿.Kl instrumento de alineación que se coloca sobre uno de los puntos extremos tiene normalmente la forma de un teodolito sin limbos. Su parte principal consiste en un anteojo de suficiente rendimiento óptico, es decir, de una grande, amplificación y claridad El eje principal de tal instrumento se sitúa verticalmente por medio de dos niveles en cruz y el eje de muñones se coloca horizontalmente mediante uno llamado nivel caballero. Este instrumento responde por su forma al conocido instrumento de alineación, que se emplea para trazar líneas de mucha longitud para transportes de alta tensión, funiculares, etc (Fig 1.^).

Las constantes ópticas del anteojo se imponen en cada caso según las condiciones y circunstancias especiales El cuadro siguiente contiene datos sobre los an-

a las fuerzas exteriores y garanticen en todas las circunstancias la debida precisión de las mediciones

El problema fundamental es análogo al que se ofrece, por ejemplo, en el primer examen o en la comprobación posterior de puentes metálicos. Se trata de determinar las variaciones de la posición de distintos puntos del muro de la presa con respecto a una línea fija.

Cada base o línea fija se marca por dos puntos que se sitúan fuera de la obra sobre pilastras apoyadas independientemente en terreno firme.

Los puntos intermedios cuyas diferencias de posición hay que determinar se encuentran estrechamente relacionados con el cuerpo del muro, de manera que sigan todos sus movimientos

Para obtener resultados seguros en la medición, es preciso, apuntar siempre y exactamente el mismo punto, sean los extremos o los intermedios de la base Esto se efectúa por el sistema llamado «colocación de Freiberg», ideado por Max ílildebrand, fundador de los talleres de instrumentos de precisión del mismo nombre en Freiberg, .Sajonia Este sistema evita la colocación excéntrica de los instrumentos topográficos y se aplica, hace mucho tiempo, en trabajos de minas, e itinerarios de precisión, sobre- todo en los trabajos de urbaniza-

teojos más corrientes, de los cuales el último se emplea en la mayor parte de los casos En este cuadro se ve además, que un aumento de la amplificación, tiene por consecuencia una fuerte disminución de la claridad. Pero no es la amplificación lo que determina el alcance

Figura 1.° Instrumento de alineación.

(1) Traducido por F Manel; ingeniero del Politécnico de Viena

Figura 2."

Punto de mira móvil para los punto intermedios

del anteojo sino, sobre todo, la capacidad dc presentar imágenes claras

veles tubulares .\demás se puede comprobar la posición del pivote con un nivel esférico, representado en la figura 2.'' en una vista lateral y en proyección horizontal.

La medición se efectúa de manera que antes de llenar el pantano se determina la posición de distintas miras movibles, es decir, de los puntos intermedios para la posición cero de la mira con respecto a la base

Los puntos de mira (fig. 2.'^) empleados en el otro extremo y en los puntos intermedios deben tener tal forma que el error de puntería se reduzca a un mínimum A este fin, el retículo del instrumento lleva dos hilos verticales cMya. distancia está en relación con las distancias de las miras y la forma de los puntos.

La mira que se coloca en el otro extremo de la base B (fig 3.'^) consiste en un cilindro de un grueso tal que visto desde A, su imagen caiga entre los dos hilos verticales con ayuda del llamado «pelo de luz» lo cual proporciona la mayor precisión, (fig 4.'')

Las miras de los puntos intermedios se distinguen de las de los extremos en que su marca puede despla-

Campo visual, mostrando la imagen de la mira cilindrica entre los dos hilosverticales

que pasa por el instrumento de alineación y la mira fija. Repitiendo esta medición, se obtiene la debida seguridad y precisión del resultado Otra serie de mediciones efectuadas después, dará entonces la componente horizontal del movimiento del punto intermedio con respecto a la base fija.

zarse con arreglo al soporte fijo y en que este desplamiento puede medirse sencillamente y con suficiente exactitud (véase fig. 2.^) en una escala milimétrica mediante dos trazos de índice En la figura 2."- se ve además un tornillo micrométrico cuyo tambor permite leer inmediatamente centésimas de milímetros, pero por lo general no se exige tan alta precisión.

Las miras intermedias se colocan mediante dos ni-

También podrá emplearse para este procedimiento, según las circunstancias, un teodolito o nivel de anteojo, pero recomiendast!el instrumento representado en la figura 2.''por su construcción sencilla y muy a propósito.

En casos especiales en que la presa tenga gran extensión, o los puntos intermedios se encuentren en distintos horizontes y, finalmente, si se quieren medir las tres componentes del movimiento en el espacio, se dispondrán los puntos siempre de la manera más favorable. También sobre ésto se realizaron ya trabajos muy exactos en varias presas de .Suiza.

La producción industrial de oxígeno

Se emplean dos procedimientos para obtener industrialmente el oxígeno, a saber: 1."El procedimiento de licuación del aire atmosférico; y 2.° El procedimiento de descomposición electrolítica del agua.

El primer procedimiento se funda en licuar el aire y separar sus componentes, oxígeno y nitrógeno, aprovechando el distinto punto de ebullición de ambos gases licuados; y el segundo procedimiento consiste en descomponer el agua líquida en sus dos componentes, oxígeno e hidrógeno, mediante la corriente eléctrica Pero este procedimiento electrolítico hasido casi totalmente suplantado por el primero. Y con razón, pues ofrece sobre el mismo varias ventajas: En primer lugar, es más económico, desde el momento que requiere menos energía que el procedimiento electrolítico; y en segundo lugar, la seguridad en el servicio es completa

En efecto: mientras que para producir un metro cúbico

de oxígeno por el procedimiento de licuación del aire se necesitan aproximadamente 2 cv.-hora, la obtención del mismo volumen de gas por el método electrolítico exige nada menos que 17cv.-hora, en números redondos Es cierto que junto con el metro cúbico de oxígeno se obtienen dos metros cúbicos de hidrógeno; pero de todo el mundo son sabidos los inconvenientes que presenta este gas en la soldadura autógena, y a los que debe su gran depreciación en el mercado. Yaunque se admitiese que en ambos procedimientos fueren iguales los gastos de entretenimiento, no podría negarse que para el procedimiento electrolítico, cuya instalación es mucho más costosa que la del procedimiento de licuación del aire, habría que aumentar considerablemente la tasa de amortización. Hay que tener muy en cuenta que el procedimiento electrolítico, sobre ser más caro que el procedimiento de licuación, requiere un trans-

Figura 3." Esquema de los puntos de medición.

Figura4."

formador y mucho más espacio que este último Por otra parte, el procedimiemo de licuación es completamente seguro, mientras que el procedimiento electrolí-tico, aunque se tomen todas las precauciones imagina-< bles, siempre ofrece elpeligro de que reaccione violen- j tamente la mezcla explosiva producida El oxígeno] obtenido por licuación del aire únicamente puede con-' tener nitrógeno, gas completamente inofensivo •

La figura adjunta representa una instalación completa de producción de oxígeno por el método de licuación del aire atmosférico. Esta instalación consta de las] siguientes partes: Í

A. Purificador de aire. B. Compresor de alta pre-¡ sión. C. Baterías de desecación y purificación del aire j comprimido D. Aparato de licuación y separación, i E. Contador de gas F. Gasómetro (?..Compresor deí alta presión para oxígeno H. Dispositivo para el llenado de los frascos de acero

El purificador de aire consiste en dos depósitos de lejía, construidos con palastro grueso, dos bombas de lejía, 4, y un recipiente, 8, para regenerar la solución alcalina Cada depósito consta de una parte superior, 1, en la que se encuentra una capa de anillos de palastro encima de la parrilla, 2, y de una parte inferior, 3, en la que se acumula la lejía, que cae en forma de lluvia sobre el relleno de la torre de contacto procedente del repartidor, 10 El tubo, 5,por el cual es aspirado el aire atmosférico mediante el compresor de alta presión, B, alcanza una altura de 15metros sobre el nivel del suelo. De este modo se consigue que el aire aspirado sea ya muy puro En efecto: como que el anhídrido carbónico es más denso que el aire atmosférico, el aire aspirado por el compresor será tanto más puro cuanto más se eleve sobre el suelo la tubería de aspiración anexa, hecho comprobado por multitud de ensayos Este tubo de aspiración de gran altura, 5, es sostenido mediante tres cables tensores El aire aspirado penetra por 2 en en el depósito de lejía y sube por la torre rellena de anillos, circulando, por consiguiente, en sentido contrario a la lejía que cae del repartidor Antes de que el aire abandone el purificador atraviesa el separador 6, donde quedan retenidas laspartículas delejía arrastradas. La lejía que se reúne en la base, 3, de la torre purificadora se eleva al repartidor, 10, mediante la bomba, 4, y la tubería, 9 El motivo de disponer dos depósitos de lejía es ÍFacilitar la purificación del aire, por cuanto primeramente se hace pasar por el depósito que contiene la lejía más gastada y después por el que contiene la lejía más fuerte. Gracias a esta disposición la lejía se utiliza mejor y se necesita el mínimo posible de sosa cáustica para regenerar la lejía agotada El aire procedente del purificador, /I, y de la tubería, 7, es aspirado por el compresor, B, y atraviesa los cuatro partimientos del cilindro y del refrigerante, como'indican las flechas. En estos compartimientos el aire se comprime, respectivamente, a 2, 3, 12, 46 y 200 atmósferas; pero al terminarse el proceso de enfriamiento, y por consiguiente en el servicio permanente, el compresor de aire trabaja sólo con una presión final de 50-60 atmósferas Para regular en cualquier momento las presiones de trabajo, cada compartimiento del compresor está equipado con un manómetro y también con una válvula de seguridad, a fin de evitar toda sobrepresión neligrosa Mediante refrigerantes, convenientemente calculados para que sea pequeño el consumo de agua, se substrae al aire el calor desarrollado después de cada compresión parcial, para enfriarlo hasta la temperatura inicial. También están abundantemente refrigerados el cilindro y las cajas de

válvulas, por lo que resulta imposible todo desarrollo de calor perjudicial durante el proceso de compresión del aire.

Es indispensable que la purificación del aire sea completa, pues la temperatura más baja alcanzada en el aparato de licuación y separación es de —194°c y el agua y el anhídrido carbónico que eventualmente contuviese quedarían solidificados 3^ obstruirían las tuberías La batería de desecación y purificaci()n consta de un separador de aceite, 12, de las torres desecadoras, 15y 18, del filtro, 20,y deuna armazón de soporte con plataforma El aire que, procedente del compresor, B, llega por la tubería, 11,penetra en el separador de aceite, y en virtud del brusco aumento de sección y del cambio de dirección de la corriente, ésta se hace más lenta y el aire se despoja del aceite lubricante arrastrado del compiesor. De cuando en cuando el aceite separado se extrae mediante la válvula, 13 Del separador de aceite el aire pasa, como indica la flecha, a la torre desecadora, 15, pot el tubo, 14, entrando en la misma por un taladro de la válvula, 16,del fondo de aquélla Atraviesa entonces una capa de álcali cáustico y sale de la torre por una abertura de la brida de la tapa, después de haberse librado del anhídrido carbónico y de la humedad retenidos El álcali cáustico se encuentra en un cilindro cerrado con una tapa perforada que tiene relleno de algodón y que puede sacarse de la torre Este cilindro está cuidadosamente aislado de las paredes de la torre a fin de evitar que el aire pueda circular entre el cilindro y la envolvente sin ponerse en contacto con el álcali cáustico Para reemplazar por lejía fresca la agotada se quita la tapa del cilindro y se saca éste de la torre De cuando en cuando se extraen los residuos acumulados en el fondo del cilindro abriendo la válvula, 16 Del cilindro, 15, pasa el aire a través de la tubería, 17, al cilindro, 18, idéntico al anterior, ya descrito, y al salir de este segundo cilindro purificador llega alpequeño frasco deacero, 20, que sirve de filtro y en el cual se separan los cuerpos extraños arrastrados, tales como polvo de álcali y partículas de material aislante, bastando desenroscarla; tapa, 21, para extraerlos del frasco. Para lograr una purificación lo más completa posible del aire es preciso dar al separador de aceite y a los frascos desecadores y purificadores dimensiones suficientemente grandes.; Su número depende de la importancia de la instalación

El aparato de licuación y separación, Z),consiste en un recipiente exterior, 48, de palastro y en otro reci-' píente interno, 26. En la parte superior de este último, se encuentra anexo el refrigerante de contracorriente, formado por los serpentines, 23 y 36; en el centro, aproximadamente, hay la válvula de expansión, 28, y debajo de la misma se encuentra la columna separadora, 30, constituida por un gran número de platillos En el fondo del recipiente, 26, encuéntrase el baño de oxígeno, 24, con el serpentín, 25. Ambos recipientes, externo e interno, están separados con masa aislante El aire comprimido llega al refrigerante de contracorriente por la tubería, 22, procedente de la batería de desecación y purificación, C. Para lograr en este refrigerante un enfriamiento completo del aire, el tubo de conducción está dividido en cierto número de serpentines de poco diámetro formando un haz tubular, 23. El aire comprimido atraviesa este haz de arriba hacia abajo y, pasando por una tubería exterior al recipiente, 26, llega al serpentín de caldeo, 25, situado en el fondo de aquél Después, el aire vuelve a subir por la tubería, 27, y llega por un tubo único ha.sta la válvula de expansión, 28.Entonces el aire se expansiona desde 200

hasta 0.3 atmósferas y sube luego por los espacios intermedios del haz tubular, 23, enfriando el aire comprimido que baja por el interior de los tubos del haz Este enfriamiento continúa hasta que se alcanza el; punto de ebullición del aire (-194° c a la presión ordi-j naria), y entonces comienza la licuación Llegado este^ momento se regula la presión de servicio de modo que» se conserve, como ya dijimos, entre 50y 60 atmósferas.| El aire líquido fluye por laválvula de expan.sión, 28, yj cae sobre los platillos superiores de la columna separadora, 30 La caperuza, 29, colocada encima de la válvula de expansión, evita que el nitrógeno que escapa por el refrigerante de contracorriente arrastre aire líquido. Este último, que cae por los platillos de la columna y se acumula en el fondo del recipiente, 26, está constituido, casi exclusivamente, por oxígeno

Este proci-so es muy fácil de explicar. El aire está formado por21partes de oxígeno y79partes de nitrógeno El oxígenohierve a—182°c y el nitrógeno a -194°c Por tanto, este último gas es el componente más volátil del aire líquido, cuyo punto de ebullición es casi igual al del nitrógeno Se deduce de esto que en la válvula de expansión reina una temperatura de -194°c. al tiempo que en el baño de oxígeno existe tan sólo una temperatura de -182" c Por consiguiente, en la columna .separadora hay una caída de temperatura de 12° Ahora bien: el aire que atraviesa el serpentín de caldeo tiene una temperatura superior a -182° c y cede calor al oxígeno líquido, provocando la evaporación de parte del mismo. Entonces el vapor de oxígeno producido sube por la columna, ,30, al tiempo que cae por la misma el aire líquido que Huyeporla válvula de expansión Como que este último llega a regiones cada vez más calientes, todo el nitrógeno se separa en forma de vapor Estos vapores se elevan junto con los de oxígeno; pero los de este último cuerpo al ponerse en contacto con partes cada vez más frías de la columna se licúan de nuevo y caen al fondo de la misma, juntamente conelaire líquido, el cualsevaasí enriqueciendo poco a poco en oxígeno La columna separadora consiste en un gran número de platillos de fondo perforado dispuestos de modo que los vapores que ascienden se vean obligados aseguir uncaminotortuoso, borbotando a través del líquido que cae por aquéllos, sucesiva y alternadamente, desde el centro de los platillos a la periferia, y viceversa Gracias a este íntimo y prolongado contacto entre el aire líquido y los vapores de nitrógeno se logra que el oxígeno reunido en el fondo de la columna separadora tenga una gran pureza, próxima al 99 por 100 El oxígeno líquido se conduce del fondo del recipiente, 26, al serpentín de contracorriente 36, por el tubo exterior del .serpentín de contracorriente, 23 Al circular por el mismo absorbe el calor del aire comprimido que pasa por el serpentín 23, se evapora y sale del apáralo de separación a una temperatura casi igual a la del aire comprimido También absorbe calor de este último el nitrógeno que asciende entre las espiras del serpentín de alta presión 23 y luego escapa por el tubo 43 a la atmósfera a una temperatura aproximada de 10" c, como puede comprobarse mediante el termómetro 45. La válvula de seguridad 44, montada en la tubería 43, .sirve para evitar cualquier sobrepresión-en el aparato de separación El grifo 46regula la salida de nitrógeno, y mediante el pequeño grifo 47 pueden sacarse muestras de gas para el análisis

Los vapores que se desarrollan encima del aire líquido son más ricos en nitrógeno que el aire atmosférico, pues están formados por siete partes de oxígeno

y 93partes denitrógeno Porconsiguiente, el nitrógeno que sale del aparato de separación contiene másde 7 por 100 de oxígeno

Para poder observar encualquier momento la altura de líquido en elbaño de oxígeno, en la envuelta aislante delaparato sehamontado un tubo de nivel,31, que está en comunicación estanca conelbaño de oxí geno, 24,mediante lostubitos 32y 33, demodo queel tubo 32desemboque debajo del nivel de oxígeno yel tubo 33encima deeste nivel. Asíque elnivel delíquido ha alcanzado una altura conveniente, se abre la válvula 34y se comienza a recoger oxígeno Porel grifo de prueba 37sesacan muestras degaspara determinar su pureza Además, delúltimo plato dela columna de separación pueden sacarse muestras de aire líquido mediante eltubito 38y laválvula 39

Como que con el tiempo llegan a penetrar en la columna de separación pequeñas cantidades de vapor de agua y de anhídrido carbónico, y estos gases se solidifican yreducen elpaso delastuberías, es preciso deshelar decuando encuando dicho aparato de separación Alefecto seenvía aire calentado con agua ocon vapor, y comprimido a 20atmósferas aproximadamente, a través delempalme 49.Este aire decaldeo escapa del aparato deseparación porlatubería denitrógeno43 ylatubería de oxígeno 35alcerrar yabrir laválvula 37 El líquido producido por el deshielo delagua y carbónico acumulados enelserpentín de contracorriente 23 y en elserpentín de caldeo 25se extrae por lasdos válvulas 42.Para poder extraer este líquido delaregión más profunda delaparato deseparación, de ésta parte un tubo, 40,hacia la válvula 41 Las presiones de ser-

vicio, alta y baja, seleen enmanómetros montados eri la envuelta aisladora del aparato de separación Con objeto dequeelaislante no pueda absorber humedad del exterior y pierda sus propiedades atérmanas, la envuelta 48está construida de fuerte palastro hermético al aire

El oxígeno pasa delaparato deseparación al medidor E, porla tubería 35,atraviesa un recipiente compensador montado detrás del mismo y llega al depósito porlatubería 50, el cual está equipado con una guía central que asegura el fácil movimiento de la campana. Elcompresor G aspira, pormediación de la tubería 51,el gas del recipiente F, el cual circula por el cilindro y el refrigerante como indican las flechas.

Al salir del compresor dealta presión, el oxígeno penetra enunfrasco separador de aceite, idéntico al representado enla figura por el número 12 Gracias a dispositivos especiales se evitan laspérdidas degasen las cajas deestopadas y en el separador de aceite El oxígeno pasa deeste separador aldispositivo dellenado H, pasando porlatubería 52, elcual consiste enuntubo repartidor 53, quelleva lostubos deresorte 54, y las válvulas dealta presión 55. Lostubos deresorte están unidos porsusextremos libres conlasválvulas dealta presión 56delosfrascos deacero 57,mediante tuercas de tapian roscado Unmanómetro, 58,indica la presión del gas al llenar los frascos Asíqueeste manómetro marca una presión de 150atmósferas, se cierran las válvulas ,55y 66y sedeshacen las uniones.

D tra s Revista s

Firmes especiales

Causas de deterioro de los pavimentos de hormigón. (J.S. Bi^by, Engineering News-Record, 19 de mayo de 1927, pág 810)

Los resultado-s que reseñamos se refieren a una longitud de 2.500 millas de carretera con firme de hormigón en los estados de NewEngland, NewYork, NewJersey y Delaware

Como esimposible tener en cuenta todos los factores como densidad'de tráfico yvariedad de materiales empleados, sehan estudiado desde lossiguientes puntos devista: 1.°, Separación entre juntas; 2.°,Áridos y dosificaciones; 3.°,Armaduras;4.°, Cimiento, y 5.°, Espesor del pavimento

SEPARACIÓN ENTRE JUNTAS

Esta separación es de 15a 18 m. en Vermont; de 15m.en New Hampshire; de 18 m.en Massachusetts; de30m.en Rhode Island; de 17m.en New Jersey; de 12 m.en New York. No parece que sea conveniente adoptar longitudes menores de 30 m., pues lasgrietas en los de esta longitud sonmenosnumerosas que en losdemás, apesar de tratarse de pavimentos más antiguos y en climas másduros

Por otra parte, hay que considerar que elmayor númerode juntas implica mayor coste, mayores dificultades de construcción, al mismo tiempo que se multiplican las superficies de discontinuidad

.ÁRIDOS Y DOSIFICACIONES

Una delasprincipales causas dedestrucción de los firmes de hormigón es la exfoliación o separación deuna capa super-

ficial del pavimento. Lasconsecuencias deducidas en loque afecta a esta íorma de destrucciónson:

1.^ Lascondiciones de la arena son lasquemásinfluyen en la separación dela capa superficial.

2.^ Este defecto es menos frecuente en los firmes dehormigón de cantos rodados que en los de grava, por la mayor facilidad de trabajo del primero que impide la formación de una capa superficial.

3.'^ La única manera de impedir el defecto es emplear buenos materiales y mano deobra experimentada

4.'"^ Loshormigones decantos rodados resisten menos que los degrava una vezempezada la destrucción.

5.'^ Muchas veces la separación de la capa superficial no es más queel principio de la destrucción de un hormigón de mala calidad.'Otras veces, y este es el fenómeno propiamente dicho, se separa una capa superficial demortero de 1a 6 mm. formando unadepresión enel pavimento.

Las causas pueden ser:arena sucia o muyfina;árido de demasiado tamaño; árido sincomposición granulométrica adecuada; árido consuperficie demasiado lisas; exceso de manipulación; acabado lento; exceso de cemento y superficie helada Hay queevitar, sobre todo, la formación deunacapa demortero encima delhormigón y no terminar la superficie después de empezado el fraguado.

ARMADURAS

La armadura, aunque deutilidad indiscutible, noimpide la destrucción de un pavimento de espesor o resistencia insuficientes.

No tienen influencia enla formación de grietas, pero impide que éstas se ensanchen ycontribuye aque no seseparenlos trozos Comprendidos en las esquinas entre las grietas y las

(De la Chemiker Zeitung) Versión de Juan Mercadal

juntas. Parece indicado el empleo de armaduras en las juntas transversales y no está demostrado que se obtenga ventaja alguna en emplear más de 2 kg de armadura por m^, pues en algunos en que se ha llegado a 6 kg. los resultados han sido poco satisfactorios.

CIMIENTO j

Son muy frecuentes las grietas en los cruces con el alcantarillado. ,

El remedio puede estar en el empleo de una sección de es-. pesor mayor en ese trozo, pero como a pesar de conocerse des-; de hace tiempo este peligro no se ha remediado, parece que el remedio está en llevar el alcantarillado y tuberías lo más pro-] fundamentfc posible, lo que no suele ser practicable. También'i es muy difícil la conservación de los firmes sobre los terraple-'. nes de avenida recién construidos i

Se deterioran rápidamente los firmes construidos directa- i mente sobre la roca. Esto puede remediarse colocando una ^ capa de cantos rodados de 15 cm entre el firme y la roca con un buen drenaje, pero a veces ni atm así se consigue impedir la destrucción. Las conclusiones han sido las siguientes: ,;

1.'^ Un cimiento malo es una de las causas de la destruc-i ción de un pavimento de hormigón, como de todo pavimento. 3

2.'^ Para subsuelos malos es conveniente un relleno de 5 15 cm. de canto rodado, cenizas u otro material poroso, siem- 5 pre que se disponga un drenaje adecuado. '',

3.^^ Los subsuelos de roca o de otro material rígido, noj uniforme, directamente debajo del pavimento, pueden causar su destrucción rápida.

4.*^ No existe ningún procedimiento que impida la destrucción del firme colocado encima de las conducciones y alcantarillado, o cuando hay cambios dc composición del subsuelo y tampoco sobre los terraplenes de avenidas.

5.'"^ Puede alargarse la vida de un pavimento de hormigón en terreno de mala calidad mejorando las condiciones de resistencia del firme, pero, fiinalmente, las características del subsuelo son las que deciden

ESPESOR DEL PAVIMENTO

De los ensayos verificados en Bates, Pittsburg y Arlington, parece deducirse que el espesor máximo es de 18cm., pero hay multitud de casos en que un pavimento de espesor algo inferior, 15 cm., no ha resistido el tráfico pesado. Parece esto indicar que con el tráfico actual el pavimento de 18 cm. es un mínimo y que para conseguir un factor de seguridad conveniente hay que llegar a un espesor de 25 cm. También es de . recomendar que en regiones de clima severo no descienda este espesor por bajo de 20 cm. teniendo siempre en cuenta que la construcción de un pavimento de hormigón acarrea un aumento del tráfico pesado

Hormigón

Encofrado s par a muro s y pilares (Concrete and Constructional Ei¡pincering, diciembre, 1926, págin a 770).

Uno de los elementos más costosos en las construcciones de hormigón armado son los moldes, debido al corto número de veces que pueden utilizarse los mismos elementos que al unirse con clavos se estropean rápidamente. M. Pierre Lesea acaba de patentar un nuevo tipo de andamiaje muy económico para moldes de muros y pilares y que tiene la ventaja de armarse y desarmarse con suma facilidad.

La figura 1.'^ es una sección vertical esquemática de un molde para muro.

Los elementos verticales formados de apgulares, hierros en T y U se arriostran entre sí con pletinas. La base del andamiaje está anclada al terreno por los elementos 13,y los angulares 16 arriostran lateralmente el conjunto y soportan la plataforma de'trabajo. Las figuras 2.'^y 3.*^son detalles de las uniones y la figura 4.'' es un detalle de la unión del arriostramiento lateral.

Con este sistema son muy sencillos los moldes en las es-

quinas de los muros que son muy rígidos (ligs. 5.'"^ y 6.^) y los moldes para pilares (fig 7.^^)

Las pletinas de arriostramiento 2, tienen orificios regularmente espaciados de modo que pueda variarse la separación entre los elementos verticales para muros de espesores dife-

Detalles de encofrados para muros ypilares.

rentes. Si se trata dc muros muy altos los elementos verticales se forman con dos angulares unidos por el ala o bien con un palastro intermedio.

Este tipo de molde es muy rígido y facilita la alineación de los muros siendo además fácil de transportar.

E l hormigó n e n la s mina s (Concrete and Constructional Engineering, febrero, 1927, pág 163).

En Inglaterra se viene empleando desde hace algún tiempo un sistema nuevo de revestimiento inventado por H Schaeffer

El sistema se basa en el principio de que antes de excavarse una galería en un macizo rocoso, cl terreno se encuentra en un estado de equilibrio perfecto. El efecto que produce la destrucción de este equilibrio v.-iría, pues es casi nulo en roca compacta y máximo cuando es blanda y removida. Cuanto más desmenuzable sea la roca, más pronto empezará a empujar.'

En el mejor de los casos se producen empujes debidos al ma-; ferial que se desprende a consecuencia de las continuas reparaciones de las entibaciones. Estas presiones son casi siempre la causa de la rotura de los revestimientos y entibaciones. \

Sección'verticalfy detalles^de un'encofrado para muro.

Un buen revestimiento hade cumplir lassiguientes condiciones:

Tener un espesor que le permita resistir con seguridad los empujes de la masa de material suelto; tener la suficiente flexibilidad para adaptarse a la dirección natural de los empujes del material suelto hasta que consolidándose pueda resistir por sí mismo formando bóveda

El nuevo sistema parece que cumple con estos requisitos, con ungasto de material mínimo. El revestimiento se compone de una serie de anillos independientes, tanto más pequeños cuanto más empuje el terreno. Cada anillo está formado por una serie de placas de hormigón apoyadas unas en otras sin mortero.

En puntos importantes desde el punto de vista estático se han dispuesto juntas que hacen posible un cambio de forma en el revestimiento, estando las cosas dispuestas de modo que estas variaciones no puedan pasar de ciertos límites prudenciales Por la parte de fuera las placas están perforadas según la directriz del revestimiento, introduciéndose en este conducto la armadura y terminando de rellenar con hormigón.

De este modo se evitan presiones peligrosas en el borde interno, y deformaciones similares a la de la figura l.'^ que se producirían si no hubiese armadura o ésta estuviese mal dispuesta.

Con contadas excepciones se emplean elementos en Tque tiene la gran ventaja de presentar mayor resistencia con la misma sección transversal que unelemento rectangular o, lo que es lo mismo producen un ahorro considerable de material sobre estos últimos. Lossiguientes resultados ponen ésto claramente de manifiesto.

Elementos de sección rectangular.—Proporciones. 1 de cemento a 6 de árido; coste por metro lineal de revestimiento

165 chelines

Resistencia a compresión: 30cm X 40cm = 1.200 cm^a 175 kg. por cm^ = 210 toneladas por elemento.

Elementos de sección en T.—Proporciones. —1 de cemento por 4 de árido; coste por metro lineal de revestimiento chelines 124

Resistencia a compresión: 795 cm^ a 270 kg/cm=* = 215 toneladas por elemento.

Las placas de revestimiento se hacen con una prensa pneumática, que permite obtener con un coste mínimo, elementos

Disiorhd lining.

Original slope of Hning.

3." Revestimiento para las mayores presiones que se producen en la explotación de los filones.

Para la determinación de las dimensiones no hay regla fija y esun dato que se fija por la experiencia. Como norma puede tomarse la de que cuanto más blando y suelto sea el terreno, más elástico v resistente ha de ser el revestimiento. Si se

Direch'on _ of ihrust

Deformaciones en los revestimientos de galerías.

Direction of í/irusí=dirección de los empujes; Distorted Zinzng—revestimiento deformado; Original slope of l¡ning={orma primitiva del revestimiento

de gran resistencia a la compresión de dimensiones muy exactas y superficie lisa.

Estos bloques pueden sermanejados por un sólo hombre y transportarse en cualquier tipo de vagoneta.

En la actualidad se hacen tres tipos de revestimiento:

1.° Revestimiento ligero para galenas de ventilación, salas de máquinas, etc.

2° Revestimiento para presiones medias

Revestimiento de una galería con anillos independientes de placas

aplica el revestimiento antes de que se inicie el empuje, puede emplearse unrevestimiento de tipo más ligero que si se aplira a una galería que ha sido reparada varias veces Para poder apreciar la magnitud de los empujes es nect sario un conocimiento profundo de las condiciones locales y particularidades del terreno

La figura 2.^ se refiere a un caso de empleo de este sistema. Primeramente se empleó para el revestimiento ladrillo que produjo ungasto de 200 chelines por metro lineal y en el trozo en que se adoptó el nuevo sistema el coste descendió a 45,5 chelines por metro lineal

Una locomotora sueca Diesel-Hidráulica. (O. Schminke Z. des Vereins deutscher Ingenieure, n° 71,pág. 389)

Esta locomotora, del tipo 2-4-2, está provista de un motor Diesel de doce cilindros, cuatro ciclos, que desarrolla una potencia de 300 CV. a 550 r. p. m. La potencia del motor Diesel es transmitida a las ruedas níotoras por intermedio de la transmisión hidráulica Rosen, que permite cuatro velocidades en los dos sentidos y que mueve un eje,unido a las cuatro ruedas acopladas por medio de cadenas. La transmisión hidráu ca, de sistema nuevo y sencillo, consiste en una bomba y un receptor hidráulico conectados por intermedio de una tubería en la que hay una caja de válvulas. La bomba a laque el motor Diesel está acoplado directamente, es una bomba centrífuga que impulsa el agua a través de la caja de válvulas al receptor hidráulico, con una presión máxima de 42 kg/cm^. El receptor hidráulico es semejante a la bomba, diferenciándose únicamente en que tiene dos rodetes. Para la regulación está la caja de válvulas, provista de válvulas de escape para que la presión en la bomba no pase de un cierto límite peligroso; esta caja de válvulas permite regular el caudal admitido en uno o en los dos rodetes de la turbina, así como en el lado de. marcha atrás y marcha adelante. Los cambios de velocidad se \ hacen muy suavemente y sin necesidad de desconectar el motor. El rendimiento de la transmisión se dice ser de 75 a85' por 100. Para poner en marcha el motor se inyecta agua por medio de aire comprimido en la bomba, que actúa entonces como receptor. Parece que este nuevo sistema de transmisión está llamado a adquirir gran desarrollo por su sencillez y facilidad de manejo.

Figura 1."

Figura 2."

de hormigón.

Varios

Efecto de la ventilación sobre el poder refrigerante del aire (J P Rees, The Iron and Coal Trades Review, 4 febrero 1927,pág 180)

El termómetro kata inventado por el profesor Hill, es un termómetro grande graduado de 35° a 38° y cuya velocidad de enfriamiento en una atmósfera determinada sirve para apreciar el poder refrigerante del aire en ese lugar. Cuando lá cubeta se cubre con un pedazo de muselina húmeda se consigue

proporcional a la temperatura. Se han hecho para comprobar ésto muchos experimentos, situando el termómetro de modo de la fig. 1.^).De estos experimentos se ha deducido que la velocidad de enfriamiento es proporcional a la temperatura, según la fórmula

H' = 0,648 O' en la cual //' = poder refrigerante enmilícalorías por cm^ por segundo y O' = diferencia entre 36°,4 f la temperatura del termómetro kata húmedo.

Para estudiar la velocidad de enfriamiento del termómetro

ENC E ei HO D:5Y S* FA h 0 \-

z ot 30|

TWEE N suLa R

WC T ABOu THUS

rWEE N su Le HR \

65 90 TEMPERATUR I v/E T 0ULB II

95 loo 105 >F UNveNTtLATC O OSOS FAHR

Figura 1.'

Gráfico que dala velocidad de enfriamiento con relación a la lectutura deltermómetro kata húmedo.

Dífference between wet and dry bulb about 8° Fahr t/ius 0=tln<i diferencia de 8."

Faiirenlieit entre el termómetro húmedo y seco se señala asiO

f „ z S ' Ií c o z 1 1 A'' 3 0 ) ^ WE T Bt; 58-7 61 MEAN S B l' FAkh ) 'o- 10 20 31 fEET rt R MINUTE SQUAR E ROO T O F VElOCIT V

Gráfico que da relación entre la velocidad de enfriamiento y la raíz cuadrada dela velocidad delaire (pies —0,30 m. por minuto).

li 2 3 20 1 / / UNVÍWT WtT BU Í B 7MEAN L*TtD LB 1 C*f*.MR 9*5 TAMA O 200 400 600 800 rtíl Pt R MINUTt VEl-OClTy

2.'

Gráfico que muestra la relación qtie existe entre la velocidad de enfriamiento y la velocidad del aire (pies = 0,30 m. por miuuto).

emprendió estas investigaciones para determinar la influencia precisa de los diversos factores.

Es un hecho conocido que el poder refrigerante del aire es Rue el aire que lo rodea no tenga movimiento alguno (curva proporcional a la temperatura, pareciendo, por tanto, lógico que el enfriamiento del kata húmedo en aire inmóvil fuera

Figura 4.'

Gráfico que dala relación que existe entre 4'—0,360' y O'por laraíz cuadrada de lavelocidad del aire (pies = 0,30 m por minuto)

corriente gaseosa. Se dibujaron las curvas que tienen por ordenadas la velocidad de enfriamiento y por abscisas, la velocidad y la raiz cuadrada de la velocidad, respectivamente (curvas de las figs. 2.^ y 3.^). Esta última es una línea recta.

expuesto al aire en movimiento, hubo que disponer de un procedimiento para medir las velocidades pequeñas. Se empleó con este objeto el anemómetro Morris y otro anemómetro de torsión proyectado por el autor, haciéndose las lecturas en túnel anemométrico de 30 cm. de lado. Para conseguir las velocidades muy bajas se dispusieron pantallas de alambre en la

461

La irelocídad ha oscilado de O a 240 m p minuto Sabiendo por los anteriores experimentos que H' = 0,648

6' se dibujó la curva de ordenadas 0,648 O' y abscisasO'

y se obtuvo una línea recta (curva de la fig, 4.^), luego puede escribirse

H' = 0,648 6' + 0,03267 6' fv en que H' y 6' representan lo mismo que en la fórmula anterior y V velocidad en m. p. minuto.

La gran ventaja del termómetro kata es que nos permite apreciar juntos los efectos de la ventilación y la temperatura. Teniendo conocimiento de la temperatura, velocidad y velocidad de enfriamiento, el ingeniero puede regular la refrigeración.

Es muy interesante el hecho de que el poder refrigerante del aire es proporcional a la raíz cuadrada de su velocidad, pues se aprecia la influencia grande de la ventilación sobre el enfriamiento.

Se ve que el poder refrigerante del aire a la velocidad de 0,60 m. p. segundo, es doble que el del aire inmóvil y de aquí sigue la conveniencia de mantener el aire en movimiento aunque sea con velocidad muy pequeña en lugares de temperatura elevada.

En minas de mala ventilación son muy de tener en cuenta los pequeños movimientos de los mineros al efectuar su trabajo, pues el termómetro kata no da más que el valor del poder refrigerante en atmósfera inmóvil. Según observaciones recientemente efectuadas se calcula que los movimientos de la cabeza al trabajar varían de 6 a 10 m. por minuto. Estos movimientos son muy pequeños, pero superiores, sin embargo, a los del aire que se movía a la velocidad de 5 m por minuto

Para trabajar en buenas condiciones el poder refrigerante del aire ha de mantenerse alrededor de 7 milicalorías por cm* y por segundo. '

Los resultados obtenidos con el termómetro kata no son, claro es, muy precisos, pues si el período de enfriamiento es

de unos diez segundo un error de de segundo puede falsear

el valor de la velocidad calculado. Desde luego, podemos decir que si el termómetro kata húmedo no es un anemómetro muy preciso para usar en las minas, con las fórmulas indicadas puede hacerse un estudio de las probables ventajas conseguidas al aum(íntar la ventilación.

Método para evitar el efecto perjudicial de las sales solubles en los procesos de flotación.

(A. W Hahn, Engineering & Mining Journal, número 123, pág 449.)

El autor estudia la influencia perjudicial de algunas sales ' contenidas en el agua empleada en los procesos de flotación, particularmente los sulfatos de hierro y aluminio en la flotación de metales cupríferos. Se describen una serie de experimentos realizados sobre un mineral que contenía una cantidad mínima de sulfato de cobre (sólo contenía un 0,03 por 100 para un 0,98 por 100 de cobre), empleando xantato y creosota Cleveland Cliffs núm 2 como agentes de flotación; se añadieron cantidades variables de sulfato ferroso, sulfato férrico y sulfato de aluminio a lacarga, que por otra parte permaneció constante. La adición de seis libras (2.700 kg.) de sulfato ferroso por tonelada hizo que en los residuos el cobre pasara de 0,07 a 0,79 por 100, y la misma cantidad de sulfato férrico lo hizo ascender a 0,45 por 100. La adición de cantidades mayores de sales ferrosas o férricas parece que más bien tiende a disminuir la proporción de cobre; pero la adición de 10 libras (4,500 kg.) de A (S O 4)^ hizo que el cobre en los residuos llegase al 0,42 por 100. La adición de cal en la proporción de 9 libras (4,050 kgs.) por tonelada redujo el valor del cobre en los residuos hasta el normal en presencia de sulfato de aluminio y sulfato férrico; pero este efecto no era más que parcial con el sulfato ferroso Se prosiguieron los experimentos para in-

vestigar el efecto del cloruro calcico y del oxígino en presencia de la cal sobre compuestos de flotación cargados intencionadamente de sulfato ferroso, y se puso de manifiesto que el empleo de 2 libras (0,900 kgs.) de cloruro calcico puede producir un ahorro de 11/533 libras (0,675kg. a 1,350 kg.) de cobre por tonelada en la flotación.

Se ha puesto de manifiesto que los tres sulfatos, ferroso, férrico y alumínico, son nocivos por el orden en que están; el efecto de éste último puede eliminarse con un empleo racional de cal; pero la presencia del sulfato ferroso requiere el empleo de un buen agente oxidante, como el cloruro calcico, o bien el oxígeno en presencia de la cal; si no se disponen las cosas así, pudiera, al contrario, ocasionar una pérdida.

Conservación de la madera mediante impregnado con parafina (L W Eberlin y A. M Burgess, Industrial and Engineering Chemistry, núm 19, página 87.) I

Se dan en este artículo los resultados de unos experimen-í tos emprendidos para determinar la clase de madera más adecuada, así como la substancia impregnadora y modo de operar más conveniente para conseguir una protección eficaz de la madera contra la acción de las soluciones acidas y alcalinas, con la absorción de humedad mínima.

Se hicieron ensayos con madera de pino, arce, ciprés, roble y abeto; los mejores resultados se consiguieron con el ciprés y el abeto. El tratamiento que parece más satisfactorio es el siguiente: se sumerge la madera en agua durante doce horas, y luego en parafina (en vaso abierto) a 127° durante dos horas, y después treinta minutos a 71°.

En la práctica se alargó el primer período, dejándolo en cuatro horas a 127°-132°. La madera de abeto, fresca, pero sin inmersión en agua y conteniendo, por lo menos, un 15 por 100 de humedad, se impregnó por inmersión en parafina a 71°, que se elevó durante los treinta minutos hasta 105° y elevada de nuevo durante un período de tres o cuatro horas a 135°. La madera se sumergió después en otro baño de parafina a 71° durante treinta minutos. En general, puede decirse que los resultados conseguidos son muy satisfactorios y parece que el éxito del procedimiento estriba en un aumento de la temperatura hasta los 135°.

Determinación fotográfica de la velocidad de detonación de los explosivos (G St J Perrott yD B Gawthrop, Franklyn Institute Journal, núm 203, página 103.)

Para proceder a esta determinación se hicieron detonar' muestras de explosivos en tubos de vidrio y las explosiones se fotografiaron por medio de un objetivo fijo, sobre un tambor• recubierto de una película sensible que giraba a gran velocidad. La columna del explosivo tenía de 0,75 m. a 1,75 m. de altura y de 22 a 32 mm de diámetro, siendo la velocidad periférica del tambor de 20 m. por segundo. ISIediante este dispositivo se ha registrado de un modo permanente la marcha de la explosión en cualquier instante Las velocidades de detonación se determinaron de este modo para varios explosivos rápidos; estos valores oscilaron entre 2.000 y 4.000 m por segundo. Dos ensayos diferentes de un mismo explosivo dan resultados que no difieren en más de 200 m. y concuerdan con los obtenidos por el método eléctrico de Mettegang. Cuando se forma una columna de dos o más explosivos, puestos separadamente, y se la hace detonar desde un extremo, cada explosivo detona con sus características propias. Si se hace detonar por ambos extremos, se marca muy claramente el punto de encuentro de las dos explosiones. Todo esto ha quedado registrado en las fotografías obtenidas.

La velocidad periférica del tambor no era suficiente, sin embargo, para conseguir resultados exactos; pero en ulteriores experimentos los autores se proponen obtener datos muy precisos mediante el empleo de un tambor de giro muy rápido, cuya velocidad periférica llegará a 50 m. por segundo.

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Añ o V.-Vol V.-Iíúm 57

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Sumario: Págs.

Cinética Universal, por Juan Hereza y Ortuño 425

influencia ríe la maquinaria en el desarrollo económico de la industria 428

Un sistema moderno de compuertas, por Luis M." Palacios 429

Depuración de aguas por el cloro, por Francisco de P Millán 431

El empleo de las turbinas hélice y Kaplan, por Gg v Troeltsch. 434

Antecedentes para el análisis en Hidrología Subterránea, por A Carbonell y Trillo-Figueroa 440

El cable Dúrcal-Motril 445

Los sistemas de la telefonía automática. Clasificación. Sistema

Strowger, por Carlos Fernández Casado 447

Medición de las deformaciones en las presas de embalse, por K Luedemann 454

La producción industrial de oxígeno. 455

Págs.

DE OTRAS REVISTAS: Cawas de deterioro de los pavimentos de hormigón 4i8

Encofrados para muros y pilares... 4 9

El hormigón en las minas 459

Una locomotora sueca Diesel-Hidráulica 460

Efecto de la vent'lación sobre el poder refrigerante del aire 461 Método para evitar d efecto perjudicial de las sal.'s solubles en los procesos de flotación 462 Conservación de la mad°ra mediante impregnado con parafina 462

Determinación fotográfica de la velocidad de detonación de los explosivos 462

EDITORIALES E INFORMACIÓN GENERAL: Los saltos del Duero

Editoriales

Los saltos del Duero.—La aprobación del convenio hispano-portugués sobre el aprovechamiento del tramo internacional del Duero ha acabado con los obstáculos políticos que se oponían a la rápida utilización de esa fuente de riqueza, y ha creado fundadas esperanzas de que se convierta en realidad la instalación de una potencia hidráulica que haría llegar a cerca de dos millones de caballos las disponibilidades españolas, situándonos en quinto lugar entre los países que más rendimiento han sacado de sus recursos hidráulicos, ya que en la actualidad solamente Estados Unidos, Canadá, Francia e Italia han alcanzado esa cifra.

Es éste el primer paso decisivo que va a dar España en esta fase tan interesante de su desarrollo industrial. El problema fundamental de ese desarrollo es el de la energía barata, y como el consumo ha sacado ya casi todo el partido posible de los aprovechamientos fáciles, hay que lanzarse a la utilización de los carbones menudos y lignitos en grandes centrales térmicas, y a la construcción de los grandes aprovechamientos ] hidroeléctricos que sólo producirán energía barata instalando cientos de miles de caballos y ejecutando eos-' tosas obras de regulación.

Madrid, septiembre 1927

Este es el caso de los saltos del Duero, que. segiin datos del Sr. Orbegozo, producirán el caballo instalado, incluidas las líneas de transporte, al coste de 600 pesetas.

Alrededor de la creación de esta fuente de energía, que casi doblará la producción actual, se han suscitado apasionados comentarios entre los que creen que el consumo está muy lejos de necesitar los millones de kilovatios-hora que esos aprovechamientos serán susceptibles de producir y los que opinan que la transformación que en la industria y en la agricultura puede producir esa abundancia de energía harata, va a compensar con esplendidez insospechada los esfuerzos económicos necesarios para la construcción de las costosas obras proyectadas.

Nosotros nos inclinamos hacia el optimismo de estos liltimos No es posible juzgar por el desarrollo actual de nuestra industria su capacidad de absorción de nuevas energías, sin hacer pesar en el cálculo el factor favorable de que esa energía va a permitir por su baratura la creación de nuevas actividades que en las condiciones actuales no tienen posibilidad de plantearse. No vamos a repetir aquí ejemplos de algunas de esas industrias que no pueden existir con precios para la energía superiores a cinco céntimos elkiloA'atio-hora. Solamente queremos dejar constado la necesidad que tienen nuestros campos de compensar con riegos la irregularidad y escasez de lluvias y la enorme capacidad de consumo que representaría en la región castellana la elevación de aguas.

Pero limitándonos a las características actuales del desarrollo del consumo y de la energía instalada, el estudio de cómo van evolucionando ambas, también nos hace ser optimistas. Hasta ahora, y a pesar de que la energía eléctrica no es barata, cada aumento en la potencia instalada de nuestras principales compañías productoras, ha sido inmediatamente seguido de una brusca elevación en la curva de producción hasta agotar la capacidad de los nuevos grupos. Y la política de esas compañías responde a esas exigencias del mercado con una constante preocupación sobre la regularización de los ríos que permita sacar más rendimiento de las potencias instaladas y con la construcción de nuevas obras entre las que merecen citarse como ejemplo las costosísimas realizadas por la Eléctrica de Castilla, en Villalba de la Sierra, para suministrar la energía que necesitaba Madrid y las que va a' ejecutar la Hidroeléctrica Española, en Millares, donde se alcanzarán picos de 100.000 CV. y se espera llegar a una producción de 400 millones de kilovatios-hora al año.

Este estudio del desarrollo de la producción de energía eléctrica en España, al que hemos dedicado algunas páginas de nuestros números de enero, marzo y junio del corriente año, y que completaremos en números sucesivos, nos hace esperar inmediatos beneficios de esos aprovechamientos que permitirán manejar a cada obrero una fuerza de muchos caballos mejorando en bien suyo y del país su rendimiento y facilitando de ese modo la producción.

El nuev o Estatut o Carboner o Por JUSTINO

DE AZCÁRATE, abogado

De sobra conocidas son las veleidades y alternativas a que ha estado sometida toda la industria carbonera española, dependiente siempre de la marcha económica de los demás países y, condenada, al parecer, a llevar una vida raquítica y un desarrollo negativo, cuando no existía alguna profunda perturbación económica en otros pueblos y, particularmente, en Inglaterra. Primero la guerra europea, y después la huelga minera inglesa, han sido los dos acontecimientos que han hecho florecer y que han sostenido, respectivamente, la producción carbonera en España. En los últimos tiempos, la ruta que seguía ésta, la llevaba a su paralización, y una vez resuelto afirmativamente el problema previo a todo intento de reorganización de esta producción, a saber: si ha de mantenerse o no, era obligado realizar el esfuerzo para armonizar todos los intereses, que ha procurado llevar a cabo el nuevo Estatuto del carbón, cuyas líneas generales nos proponemos exponer

L—OBJETO DEL NUEVO RÉGIME.V

En la base primera se establece como transitorio todo el nuevo régimen, cuya finalidad principal se encuentra en colocar las explotaciones carboner.Ts en situación tal, que puedan sostenerse por sí mismas y desarrollarse normalmente, sin el auxilio del Estado, que siempre tiene un carácter excepcional y aleatorio. Quiere dejar a salvo la independencia jurídica y económica de las empresas, pretendiendo tan solo ayudarlas, para conseguir entre otros fines, «el máximo rendimiento de sus explotaciones» y regular «la disposición, consumo y precio de venta del carbón». Para lograr estos fines, el Estado auxiliará a las empresas siempre que quieran adquirir máquinas y materíales, o que realicen obras de ampliación de sus instalaciones o de su explotación, etc., etc.

II — EMPRESAS COMPRENDIDAS DENTRO DEL NUEVO RÉGIMEN

Lo están cuantas sean productoras de carbón o cuantas beneficien esta substancia en cualquiera de sus grados de transformación, que lo soliciten y sean admitidas por el Gobierno, siendo condición esencial para consegirlo, la de ser Empresas nacionales conforme a lo preceptuado en el decreto-ley sobre protección a la industria nacional.

Se hace una clasificación de las Empresas según que sean explotadoras o no, y según la clase de auxilio que reciben del Estado; esta última división es la principal, incluyéndose en un primer grupo, las que reciben alguna aportación

en efectivo o crédito del Estado, y auxilios directos, y en un segundo grupo, las que solamente reciben auxilios indirectos. Más adelante hemos de examinar en qué consisten unos y otros, con algún de tenimiento

IIL—INTERVENCIÓN DEL ESTADO

A).—Caja de Combustibles del Estado. Se crea esta Caja especial, que halla su antecedente en la ferroviaria, cuyos fondos y dotaciones serán administrados por el Consejo Nacional de Combustibles. Se divide en dos secciones: La primera que se refiere a los combustibles sólidos, V es la que ahora nos interesa, y la segunda que se refiere a los líquidos. Los fondos de aquélla procederán de las siguientes fuentes principales: consignación anual que el Gobierno incluya en los presupuestos; los productos de la emisión de una Deuda especial de Combustibles autorizada por el Gobierno los derechos arancelarios de los carbones; los intereses y el reintegro de los capitales que el Estado haya prestado a las Empresas; el importe de multas y sanciones, etc. No queremos alargar más esta enumeración; fácilmente se comprende que la principal fuente de ingresos se encuentra en la emisión de esa Deuda especial, garantizada por el Estado

Yi).—Protección del Estado.

Como ya hemos dicho, el Estado presta dos clases de auxilios en atención a la situación económica de las Empresas acogidas al nuevo régimen, y que determina a su vez la principal división de las mismas; camos a examinar separadamente uno y otro tipo de auxilios.

1.—Atixdios directos.—El Estatuto distingue a su vez según que se trate de Empresas que están ya explotando sus yacimientos, o de las que siendo propietarias de éstos, no han comenzado su explotación; el género de ayuda en unas y otras es distinto. Para las primeras el Gobierno aprobará previa propuesta del Consejo Nacional de Combustibles «la ejecución de las obras e instalaciones de ampliación y mejora de las explotaciones desde que se arranca el mineral hasta que se embarca» El Consejo puede proponer por iniciativa propia, tales mejoras, obligando a las Empresas a que hagan el proyecto correspondiente.

Para las segundas, las no explotadoras, pueden solicitar un auxilio para llevar a cabo los estudios e investigaciones necesarias para el descubrimiento de nuevos yacimientos; el Consejo examinará la situación v condiciones de éstos y con su informe propondrá al Gobierno el género de auxilio que estime más conveniente. Al igual que con las primeras el

Consejo puede obligar a una Empresa» por su propia iniciativa, a que ponga en explotación sus yacimientos, cuando así lo exija el interés general y concediendo su explotación a otra Empresa, cuando aquélla persistiera en su negativa

2,—Auxilios indirectos.—Las Empresas que reciben únicamente éstos, constituyen el segundo grupo de los anteriormente mencionados El Estatuto determina trece auxilios de carácter indirecto, que no podemos ni resumir, dado los reducidos límites en que nos hemos propuesto exponer el nuevo Estatuto del carbón Entre los principales se encuentran los siguientes: Exención de algunos tributos, tales como el de derechos reales y timbre para la constitución o transformación de Empresas mineras, y los provinciales y municipales que graven la riqueza carbonera- Tarifas ferroviarias mínimas y especiales, debiéndose realizar un proyecto de distribución del carbón, que disminuya el recorrido por ferrocarril al mínimo posible Adelantos en concepto de préstamos con la garantía del carbón en venta Suministros al Estado o Empresas obligadas a su consumo. Primas a la exportación, cuando la Empresa puede competir con el extranjero y cuando el mercado nacional está bien abastecido de la clase de carbón que se trata de exportar.

C).—Consumo

La base del sostenimiento de las explotaciones carboneras, está en garantizarlas un consumo nacional suficiente, que las compense debidamente su explotación. Para lograr este fin es preciso determinar la importación de carbón extranjero y obligar a ciertas industrias al consumo del nacional Estas dos medidas quedan establecidas en el nuevo Estatuto, en la siguiente forma:

1.—Industrias y Empresas obligadas al consumo de carbón nacional. — En cinco grupos quedan comprendidas las obligadas, que son: a) Servicios e industrias del Estado; B) Empresas que hayan obtenido u obtengan auxilios del mismo; c) Empresas proveedoras del Estado oCorporaciones oficiales; d) Empresas que disfrutan de ventajas para acudir a concursos oficiales, y e) Empresas concesionarias de servicios públicos Con este consumo obligado la producción carbonera encuentra mercado suficiente para la colocación de todos sus productos y por si esto no fuera así, se obliga también a todas las industrias «que hubieren obtenido una protección arancelaria, efectiva, de tal forma, que por virtud de los derechos correspondientes o restricciones de importación, esté dificultada total o parcialmente, en proporción crecida respecto del consumo, la concurrencia de productos extranjeros que aquellos fabriquen, así como las industrias que en circunstancias normales soliciten ser incluidas».

Todas estas industrias están obligadas

no solamente a consumir carbón nacional, sino que además, ha de proceder de las Empresas acogidas al nuevo régimen, siendo éste uno de los medios indirectos por cuya virtud, se obliga a todas las Empresas carboneras a someterse a la nueva organización Cuando aquéllas no pudiesen abastecer del carbón solicitado, quedan dichas industrias en libertad para contratarlo con Empresas libres, o para importarlo del extranjero.

2.—Importación del carbón extranjero.— Las industrias obligadas pueden importar una cantidad determinada de carbón extranjero, como compensación al exceso de coste del carbón nacional, o cuando necesiten carbón de calid.id no existente en España. Ese coeficiente de importación se determinará todos los semestres y en función de las diferencias de calidad y precio entre el carbón nacional y el extranjero, atendiendo especialipente a la situación económica de la Empresa, al grado de protección que reciba, a su situación local y de concurrencia, etc.

D).—Precio de venta.

No podemos entrar en el detalle de este punto, por ser de gran complejidad los elementos que es preciso tener en cuenta para la fijación de los precios de venta Éstos serán fijados semestralmento por el Consejo Nacional de Combustibles, o en cualquier fecha siempre que éste o el Gobierno lo crea conveniente, con un «factor de posible equidad abonable a los productores o a los consumidores».

Estos precios son susceptibles de un alza o de una baja hasta del 15por 100 de los mismos, que el Consejo ha de autorizar, teniendo en cuenta entre otros motivos para acordar la baja, la cuantía de los suministros, la disminución que haga voluntariamente el consumidor del coeficiente de carbón extranjero a que tiene derecho, el suministro a almacenistas, etc

Ninguna circunstancia interior ni exterior del país puede determinar una modificación de los precios así fijados que signifique un perjuicio para los consumidores, teniendo el Consejo Nacional de Combustibles facultades para conseguir tal fin. Con este sistema se deshace en parte la concurrencia, que en general redunda en provecho del consumidor, pero no hay que olvidar el carácter temporal del nuevo régimen, y su alcance a productores y consumidores, cuyos intereses procura salvar y armonizar.

E).—Contratación

El nuevo Estatuto obliga a todas las Empresas a que se sindiquen, constituyendo una Federación nacional de Sindicatos carboneros, ya existente, con una Oficina central, que ha de aprobar todos los contratos de venta de carbón, sin que puedan las Empresas en ningún caso contratar directamente con los consumidores. Estos han de dirigir a ella, o a las subcentrales que se creen y estén autorizadas por la central, todos los pedidos, indicando sus características, e incluso la mina de que desean El Consejo

puede designar otra mina cuando de la indicada no existiese en el momento, si bien el consumidor puede oponerse a recibir otro que el solicitado; en este caso tendrá que someterse al orden de fechas que sea necesario, y sin que por esto recobre la libertad para contratar con Empresas libres.

F).— Repart o de beneficios.

Se hace una clasificación de las Empresas para este fin, según que su capital

a la amortización de obligaciones y cargas, hasta conseguir la clasificación de la Empresa dentro del primer grupo.

Con lo indicado do}^ por terminada esta exposición del nuevo Estatuto del carbón; los resultados de la nueva organización podremos apreciarlos y enjuiciarlos con mayor seguridad y fundamento, cuando haya funcionado durante algún tiempo Es evidente que impone limitaciones a las Empresas, tanto productoras como consumidoras de carbón.

El nuevo aeropuerto de Chicago

S e está ejeeutando rápidamente la preparación de la isla que se distingue en la fotografía para campo de aterrizaje del aeropuerto de Chicag-o Las mstalaciones generales serán comunes para los hidroaviones que tomen aguas en el lago

real (cuya forma de fijación igualmente se determina en el Estatuto) sea superior o inferior al tercio de su capital acciones

En las primeras, con los beneficios que queden, una vez satisfechas las obligaciones y demás cargas que tenga la Empresa, se repartirá un interés del 3 por 100 del capital desembolsado en acciones, y a la Caja de Combustibles se la dará un interés por los préstamos hechos, igual al que la suma anterior representa para el capital real de la Empresa. Si lo asignado a la Empresa significa un dividendo superior al promedio de los repartidos en el quinquenio de marcha económica normal, el exceso se divide en tres partes: una para la Caja de Combustibles, otra para la Empresa y otra para constituir un fondo de reserva de la misma

En el segundo grupo de Empresas, se asignará al Estado y a las Empresas, cantidades proporcionales a las aportaciones del primero y al valor de la propiedad minera de las segundas; si la parte de éstas no es b.nstante para el pago de intereses y amortización de las obligaciones y demás cargas que tenga, la Caja de Combustibles adelantará la cantidad necesaria. Del resto de beneficios, una tareera parte se destina a la constitución de un fondo de reserva y el resto

para evitar un mal mayor como sería el de la muerte de la riqueza carbonera, con sus efectos desastrosos, no sólo para los capitales en ella comprometido's, sino para toda una gran masa de población obrera, que vive de la misma

Ferrocarriles

Santander-Mediterráneo.

Por Real decreto-ley de 15 de agosto se ha modificado la concesión otorgada a las Diputaciones provinciales de Burgos, Soria, Zaragoza y Santander, del ferrocarril estratégico de Ontaneda a Calatayud, transferida a la S. A. Santander-Mediterráneo

Las características que han sido exigidas obedecen al siguiente criterio: economía en la construcción de un 22 por 100, resultando así un precio de coste similar a los concursos libres celebrados para otras líneas, y, por lo tanto, la cantidad que figura en la concesión de pesetas 838.548,43 para coste por kilómetro, queda reducida a 654.067,78 pesetas. Posibilidad de cambiar alguna parte dol trazado que estudios más detenidos justifiquen modificar, con notable economía. Dejar cubiertos los riesgos de la construcción, no haciendo abono alguno sino

por trozos determinados, útiles y susceptibles de inmediata explotación, con lo cual se evitan también los intereses intercálanos; limitación a cincuenta años de la concesión de explotación, dejando así el período de acomodación y posible pérdida a cargo del concesionario, sujeción al régimen ferroviario para tarificación y estructuración de servicios, y,.por último, derecho del Estado a percibir beneficios de la explotación, aun dentro del período de los cincuenta años, si las uti-

BTuevas electrificaciones.

La Compañía de los Ferrocarriles del Norte, continuando con su campaña de electrificaciones, ha conferido la electrificación del trozo de Irún a Alsasua, de la líneas de Madrid aIrún, a la Sociedad de Grandes Redes Eléctricas, que está actualmente electrificando en la red catalana de la citada Compañia las lineas de Barcelona a Manresa y a SanJuan de las Abadesas.

está la de San Salvador a Texistepeque, de 58 millas de largo; la de Texistepeque a Santa Lucía, de 13, y la de esta última población aAhuachapan, de 22, esperándose poder completar durante el año corriente la construcción del ferrocarril de Texistepeque a la frontera de Guatemala para poder unirlo a las lineas de aquella República que van a Puerto Barrios. La International transportó 737.829 viajeros en 1926 contra 639.826 en 1925 y 112.936 tonelad.as de carga contra 9/.393 en el año anterior; el material de la Compañia, en 31 de diciembre pasado constaba de 27 locomotoras, 47 coches de viajeros y 534 vagones de carga, y los ingresos realizados en 1926 alcanzaron 1.210.003 dólares, correspondiendo 400.144 a viajejcros y 621.795 a carga La Railways C.° explotó 90 millas de línea entre el puerto de Acnjutla y la capital, y Sitio del Niño y Santa Ana, contando con 13 locomotoras, 22 coches de viajeros y 186 vagones de carga, habiendo transportado 579.857 viajerus y 128.860 toneladas en 1926

Minas y metalurgia

El Consejo Nacional de Combustibles

Por Real decreto de 15de agosto se ha reorganizado el Consejo Nacional de Combustibles.

El aprovechamiento del hielo natural.

El hielo necesario para la industria se recoje en algunos países fríos directamente de los lagos helados La fotografía representa la operación de cortar los bloques con una sierra mecánica

lidades globales, después de compensar totalmente los intereses del capital aportado por el Estado, excedieran de la cantidad necesaria para compensar las pérdidas de explotación de los primeros años y los intereses y amortización del capital que la Empresa justifique debidamente que ha tenido movilizado para la explotación.

Madrid-Burgos

Ha sido autorizado el concurso para la construcción de las obras deexplanación, fábrica, túneles y edificaciones del ferrocarril de Madrid a Burgos, en su parte comprendida entre Lozoya y el final de la línea, Sirviendo de base los respectivos presupuestos aprobados que ascienden a 63.076.258,66 pesetas el del trozo tercero,subsección segunda de la sección primera de Lozoya a Somosierra: a pesetas 25.973.932,32 el de la subsección primera de la sección segunda de Somosierra a Campo de San Pedro; de pesetas 23.848.229,69 al de la subsección segunda de la sección segunda de Campo de San Pedro a Aranda, y de pesetas 75.513.582,34 el de las subsecciones primera y segunda de la sección tercera de Aranda a Burgos.

Las subestacioiies para dicha electrificación serán suministradas por 1H Sociedad Ibérica de Construcciones Electromecánicas y construidas por la Thomson Houston, de París

Esta última Sociedad suministra también las subestaciones para la electrificación de las líneas de Barcelona a Manresa y a San Juan de las Abadesas.

Para el suministro de energía a la línea que ha de electrificarse, parece haberse llegado a un acuerdo entre la Hidroeléctrica Ibérica y el Norte.

Los ferrocarriles de El Salvador en 1926

En el año próximo pasado funcionaron tres Compañías de ferrocarriles en la República de El Salvador, siendo la pricipal la International Railways of Central America (norteamericana) y siguiendo después la Salvador Railways Company Ltd (inglesa) y el Ferrocarril San Salvador a Santa Tecla (salvadoreña), linea urbana que sólo tiene ocho millas de largo La International explotaba, a fines del año último, un ferrocarril que atravesaba el país desde el puerto de La Unión, cerca de Honduras, hasta la frontera de Guatemala, contando con250millas de líneas contra 157 en diciembre de 1925. Entre las nuevas líneas construidas

Habrán de formarse dos Comités ejecutivos, uno de Combustibles sólidos y otro de Combustibles líquidos, que asumirán toda la función administrativa del Consejo. Estos Comités ejecutivos se formarán del seno de la Comisión ejecutiva que habrá de informar en aquellos asuntos que por acuerdo del presidente del Consejo Nacional de Combustibles sean de competencia simultánea de sólidos y líquidos.

La Siderúrgica del Medirerráneo.

Al asociarse la Sociedad del Mediterráneo al Sindicato de los siderúrgicos españoles, encargado de regular la producción, habiasele asignado una participación pequeña que motivó el que esta Sociedad tuviera que restringir su producción a la mitad y aun menos de su producción normal. Esto ocasionó una reclamación de la Sociedad, pidiendo un aumento del coeficiente, que le fué denegado.

Finalmente se ha llegado a un acuerdo para cinco años, aumentándose el tanto por ciento de la Siderúrgica del Mediterráneo.

La destilación de lignitos

Para asesorar al Gobierno en la apli' cación de los beneficios del Estado, establecidos en el Real decreto-ley de 30 de abril de 1924, a la industria nacional de destiación de lignito y las aplicaciones derivadas de ella, ha quedado constituida la siguiente Comisión compuesta por los señores D. Luis Bermejo y Vida, rector de la Universidad Central, presidente;

D Luis Gamir Espina, ingeniero profe-i sor de la Escuela de Minas; D. Primitivo Hernández Sampelayo, ingeniero vocal del Instituto Geológico y Minero de España; D. Antonio de Artigas y Sanz, vicepresidente del Consejo Nacional de Combustibles; D. Leopoldo Sánchez y Rodríguez, secretario general del Consejo í'e la Economía Nacional; D. José Gil Rosales, ingeniero de Minas, adscrito a la Dirección general de Rentas plicas, y D. Antonio Mora Pascual, ingeniero químico

La producción española de minerales y metales en el año 1926

Sin carácter oficial damos las cifras de la producción española de minerales y metales comparadas con las de 1925.

rio del Estado tanto en lo referente a nuevas líneas como en mejoras de las existentes, se inaugure un periodo de • gran actividad en este aspecto del negocio.

Respecto a las nuevas instalaciones, tales como el tren desbastador, la subcentral del grupo Ilgner, el tren reversible acabador y otras, están unas terminadas y funcionando con excelentes resul-

Obras públicas y municipales

Los Saltos del Duero

La Comisión mixta, encargada de elaborar un proyecto de Convenio para regular el aprovechamiento hidroeléctrico del tramo internacional del río Duero, ha acordado lo siguiente:

La energía que es susceptible de pro-

La minería en la Reptiblica del Perii

Segiin la Dirección de Minas y Petróleo del Ministerio.de F"omento de la República del Perú, la producción minera del país en el año 19¿5 alcanzó 1.540.973 toneladas, de las que corresponden al petróleo 1.224,741; a los productos de canteras, 140.922; al carbón y alfatita, 102.123; al cobre, 36.810; al cloruro sódico, 28.192; al plomo, 4,243; al cinc, 1.743; a las aguas minerales. 600; al ácido bórico, 526; al vanadio, 249; al arsénico, 119; el antimonio, 17; al tungsteno, 6, y al oro; 3,815 kgs Elfvalor de dichos minerales ascendió a 18.488.097 libras peruanas (una libra peruana, 25 pesetas oro), yendo a la cabeza el petróleo que se valoró en 9,797.933 libras, siguiendo después la plata con 3.753.337; el cobre, 2.846.116 y el oro, 614.442. La exportación de minerales del Perú en el año 1925 sumó 1.015.679 toneladas ocupando el primer lugar los aceites minerales con 988,361 toneladas y el total de los productos remitidos al exterior llegó a 11.210.340 libras peruanas, o sea el 66 por 100 de la producción total.

Sociedad Altos Homos de Vizcaya.

La Memoria de esta Empresa correspondiente al ejercicio de 1926 expone la situación del negocio. Influido por la gran depresión monetaria de Bélgica y Francia, que se refleja en el mercado, pues aunque se animó algo la construcción de vagones, en cambio hubo poca ] demanda de carriles, es de esperar que\ que puesto en marcha el plan, ferrovia J

El aprovechamiento del hielo natural. Transporte de los bloques de hielo hasta el despacho de "venta tados y otras ultimando el montaje de todos los elementos.

En terrenos, inmuebles y máquinas se han invertido 12.964.337,48 pesetas y. 7.203.496,03 en obras de renovación. El", mineral arrancado durante el año por cuenta de la Sociedad ha ascendido a 137.994 toneladas, que con el adquirido en el mercado hacen un total de toneladas 523.229.

Nombramientos y traslados

La Río Tinto Co Ltd, ha nombrado asesor de su Consejo de Administración al ingeniero de Minas D. Manuel Fernández Valbuena.

El teniente coronel de Ingenieros don Enrique Meseguei, jefe del servicio meteorológico y presidente de la Sociedad Española de Meteorología, fué designado por Real orden del Ministerio de Instrucción pública para que asista en comisión a las sesiones que del 29 de agosto al 8 de septiembre se celebraron en Leipzig y Praga por el Comité Internacional de la Atmósfera Superior.

El ingeniero de Caminos D.José Manzaneque Feltrer haco.nenzado a prestar sus servicios en la Compañía de Madrid aZaragoza v a Alicante, sección de Vías y Obras

ducir el tramo internacioal del Duero se distribuirá entre España y Portugal en la forma siguiente:

a) Se reserva a Portugal la utilización de todo el desnivel del río, en la zona comprendida entre el origen de dicho tramo y el punto de^confluencia del Tormes con el Duero,

b) Se reserva aEspaña la utilización de todo el desnivel del río, en la zona comprendida entre el punto de confluencia del Tormes con el Duero y el extremo inferior del mismo tramo internacional.

c) Para completar el aprovechamiento del salto producido por la presa que se construya en el Duero portugués, más próxima a la frontera, podrá utilizar Portugal el desnivel necesario en el extremo inferior del tramo internacional, sin llegar nunca a rebasar la desembocadura del Huebra -

d) Cada Estado tendrá derecho autilizar, para la producción de energía eléctrica, todo el caudal que discurra por la zona de aprovechamiento que se le atribuye, salvo el que pueda ser necesario para usos comunes

e) Ambos Estados se garantizan recíprocamente que no se disminuirá el caudal que debe llegar al origen de cada zona de aprovechamiento del tramo internacional o del Duero portugués, a consecuencia de derivaciones hechas con

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la finalidad de obtener energía hidroeléctrica mediante tomas que estén situadas por debajo del nivel superior de los embalses reguladores del Esla en Ricobayo y del Duero en ViUardiegua, previstos en el artículo 10 del Real decreto-ley de 23 de agosto de 1926.

Cada estado realizará, por sí o mediante concesiones que otorgue conforme a su propia legislación, el aprovechamiento hidroeléctrico de su zona.

Para todo lo referente a servidumbres.

mientos, constitución de servidumbres y fijación de la parte del tramo internacional que podrá utilizar el Estado portugués y del plazo en que conservará la facultad de hacer efectivo este derecho

El pantano del Tranco de Beas.

Ha sido aprobado el proyecto del pantano del Tranco de Beas, en el río Guadalquivir y provincia de Jaén, que da lu-

El pantano de Arlanzon

Han empezado los trabajos preparatorios para la construcción del pantano de Arlazón entre los términos de Villorobe y Pineda de la Sierra, provincia de Burgos

La Confederación del Duero

La Comisión organizadora de la Confederación Hidrográfica del Duero ha dividido la cuenca en las siguientes zonas para la elección de los síndicos que representarán a los usuarios de aguas; cuenca del Arlanza, hasta el Pisuerga, 2.793 kms^, de la capitalidad de Burgos. Cuenca del Pisuerga, hasta Vailadolid, 4.112 kms-, de la capitalidad de Alar. Cuenca del Pisuerga, desde el interior hasta la confluencia con el Duero, 2.955 kms^, de la capitalidad de Vailadolid. Cuenca del Carrión, hasta el Pisuerga, 3.324 kms^, de la capitalidad de Saldaña. Cuenca del Esla, hasta el canal del Príncipe de Asturias, 4.258 kms^, capitalidad de León. Cuenca del Esla, desde el límite inferi<jr de la auterior hasta el Duero, 4.659 kms^, de la capitalidad de Benavente. Cuenca del Orbigo, hasta la desembocadura del Esla, 1.345 kms2, de capitalidad en Benavente, y cuenca del Riza, 1.096, kms^ de la capitalidad de Roa

Subastas, concesiones y autorizaciones

La industria del mármol en Italia.

Vista de la estación de Ravaccione, donde se cargan los vagones con los bloques de mármo] extraídos de canteras de Carrara

expropiaciones y ocupaciones temporales en el territorio de un Estado para las obras de aprovechamiento del otro la Comisión internacional que habrá de nombrarse será la competente.

La energía perteneciente a cada país será utilizada exclusivamente en su propio territorio; no pudiendo ser enajena-' da, arrendada ni cedida a otro país, bajo cualquier forma, total o parcialmente.

Para facilitar la aplicación de este Convenio se constituirá una Comisión internacional hispanoportuguesa, cuya función especial será regular el ejercicio de los derechos bilateraJmente reconocidos, y dirimir las cuestiones jurídicas o técnicas que su coexistencia origine.

El Estatuto de csta Comisión internacional se revisará cada seis años o antes, si alguno de los dos Gobiernos lo solicitara.

Esta Comisión habrá de ser oída antes de decidir en todo lo que se refiera a aprobación de proyectos, autorizaciones para ejecutar obras y transferir concesiones y tendrá facultades para decidir en lo referente a incidentes 5^ divergencias que puedan surgir entre los concesionarios con motivo de la ejecución de obras, existencia de otros aprovecha-

gar a un presupuesto de ejecución mate: rial de 13.671.436 pesetas y a otro de contrata de 15.858.866 pesetas, al que sumado el importe de las expropiaciones, de 2.793.9C7 pesetas produce uno total de 18.652.773 pesetas, habiéndose autorizado la ejecución por el sistema de administración de la excavación de cimientos de la presa y de su empotramiento en las laderas, así como la desviación del río y las obras preparatorias y auxiliares, con cargo al presupuesto extraordinario de 80 millones de pesetas autorizado por decreto-ley de 9 de julio de 1926

El autor del proyecto es el ingeniero de Caminos D Antonio del Águila

La pista Oviedo-Gijón

Ha sido otorgada a D. Augusto DíazOrdóñez y Bailly, Conde de San Antolin de Sotillo, en su propia representación, la autorización para la construcción a su costa dc una carretera-pista directa de Oviedo a Gijón por Villabona y Serin, denominada «Pista del Príncipe de Asturias», con el derecho de explotación durante el plazo y con sujeción a las tariías que se aprueben a la presentación del proyecto en el plazo de un año.

Han sida adjudicadas a D.José Arriols Roca las obras de explanación, fábricas y accesorias del trozo primero de la sección segunda del ferrocarril de leruel a Lérida y del ramal a Fraga, en pesetas 4.585.096,62, siendo el presupuesto de contrata de 6.754.6:í5,56 pesetas.

Han sido adjudicadas a D. Juan Pablo Sanz, vecino de Zaragoza, las obras de pavimentación con firme especial de los kilómetros 104 a 142,390 de la carretera de Madrid a Francia por Irún, provincia de Segovia, por la cantidad de pesetas 2.677.000, siendo el presupuesto de contrata de 3.022.763,60 pesetas.

Han sido adjudicadas a Lezama de Obras y Pavimentos, S. A., de Bilbao, las obras de pavimentación con firme especial de los kilómetros 0,000 al 4,580 de la carretera de Ermita de PeñacastiUo a Santander, por la cantidad de 1.127.000 pesetas, siendo el presupuesto de dontrata de 1.¿08.765,39 pesetas

Han sido adjudicadas a Obras y Construcciones Hormaeche, S. A. de Bilbao, las obras de reparación, de explanación y firme con riego superficial asfáltico en los kilómetros 148 a 173 y con riego profundo en los kilómetros 176 a 200, de la carretera de Madrid a Cádiz, provincia de Ciudad Real, por la cantidad de pesetas 4.159.924,70, siendo el presupuesto de contrata de 4.223.273,80 pesetas.

Han sido adjudicadas a Obras y Construcciones Hormaeche, S. A., las obras

de pavimentación con firme especial de macadam ordinario con riego asfáltico profundo de los kilómetros 306,180 a 317,820 de la carretera de Madrid aFrancia por Irún, provincia deBurgos, porla' cantidad de 1.088.562,09 pesetas, siendo el presupuesto de contrata de 1.110.777,64 pesetas.

Han sido adjudicadas a D. Francisco González Barros las obras de explanación, fábrica, edificios ytúneles de la sección segunda del ferrocarril deBaeza a empalmar con el deCuenca a Utiel, en la cantidad de33.700.000 pesetas, siendo el presupuestodecontrata de45.287.494,88 pesetas.

Se haconcedido autorización al Ayun_ miento deLuarca para aprovechar 18li tros de agua por segundo del arroyo Fornes, afluente del río Negro, con destino al abastecimiento de la villa de Luarca y del barrio de Villar, anejo ala misma, y con arreglo alproyecto del ingeniero deCaminos D.Mariano Luiña.

Se haconcedido autorización a D. En. rique Noriega para derivar 250 litros por segundo de lasaguas del río Güeña, en término del Concejo de Onís, para usos industriales.

Se haconcedido autorización ala Sociedad «Aguas potables de Palamós» para ampliar el caudal concedido por Real orden de 24 de junio de 1907, hasta 1.000 metros cúbicos diarios, equivalentes a 11,57 litros porsegundo, de aguas subálveas de la riera Aubi y para establecer una tubería en elmuelle del puerto de Palamós para abastecer de agua potable a los buques.

Ha sido autorizada laDirección general del Instituto Geográfico para^anunciar el concurso para la provisión de cuatro plazas de ingenieros Geógrafos de entrada, enlos turnos primero, segundo, tercero y cuarto, o sean, oficiales de Artillería, Ingenieros yEstado Mayor eIngenieros de Caminos.

Ha sido autorizada la Junta deObras del Puerto de Santander para anunciar y celebrar el concurso para el arrendamiento del dique seco de carena de dicho puerto

Se haconcedido autorización a la Dirección general de Comunicaciones para contratar directamente con la Compañía Española de Tráfico Aéreo el servicio de transporte decorrespondencia pública en la línea aérea de Sevilla a Las Palmas deGran Canaria y Santa Cruz de Tenerife

Han sido adjudicadas aObras y Construcciones Hormaeche S. A.,las obras de hormigón, mosaico y bordillos de los kilómetros 15 al 30 y 74,800 a 104 de la carretera de Madrid aCastellón, provincias de Madrid y Cuenca por9.52,').000 pesetas siendo, elpresupuesto decontrata de 9.540.705,90 pesetas.

Han sido adjudicadas a D Valeriano Sanz, vecino de Madrid, las obras de pavimentación con firme especial de los

kilómetros 23,048 a55de lacarreterade Madrid a La Coruña, provincia de Madrid, por la cantidad de 4.800,000 pesetas, siendo el presupuesto decontrata de 5.501,920,62 pesetas

Se han adjudicado a Pavimentos asfálticos, las obras de reparación, con firme especial de hormigón asfáltico, de los kilómetros 220,200 a232,120 de lacarretera de Cádiz a Málaga, provincia de Málaga, y las dereparación del fir-

nación y firme, con riego superficial de betún asfáltico, de los kilómetros 625a 649 de lacarretera de Madrid a Cádiz, provincia de Cádiz, en1.352.627 pesetas, siendo el presupuesto de contrata de pesetas 1.519.836,63.

Se han adjudicado a Fomento de Obras y Construcciones S A., las obras de hormigón, mosaico y bordillos de los kilómetros 454,888 al 464,3(ü delacarretera deMadrid a Francia por La Jun-

Un puente orig-ina!

En Hastings, Minnesota (EE UU.) existe este puente metálico con una de sus avenidas en espiral, disposición que se Ilizo necesaria para salvar el desnivel de la rasante con las orillas.

me y riego con betún asfáltico delos kilómetros 48 a55, 56a62, 63 a 67 y 68a 71,329 delacarretera deMadrid a Castellón, provincia de Madrid, en 1.978.000 y 1,360,050,09 pesetas, siendo losrespectivos presupuestos de contrata depesetas 2.017.063,66 y 1.547:267,45,

Se han adjudicado a Pavimentos Asfálticos S A.,las obras de pavimentación con firme especial delos kilómetros 101 allí de la carretera dp Villacastín a Vigo, provincia deAvila, y de reparación, explanación y firme con riego superficial de betún asfáltico delos kilómetros 93,500 a 118, 119,500 a 135y 136,500 a 146 de lacarretera de Madrid a Cádiz, provincias deToledo y Ciudad Real, en1.521,680,46 y 2.484.467,42 pesetas, siendo los respectivos presupuestos de contrata de 1.618.809 y 2.739.467,42 pesetas

Se han adjudicado a Obras y Construcciones Hormaeche S A.,las obras de pavimentación con firme especial de lo,s kilómetros 77 al 104 de la carretera de Aladrid a Francia porIrún, provincias de Madrid y Segovia, en pesetas 1.893.779,56, siendo el presupuesto de contrata de2.020.031,58 pesetas.

Se han adjudicado a D: Manuel Tavora 'las obras dereparación, deexpla-

quera, provincia deLérida, y las depavimentación, con firme especial de varios tramos, en los kilómetros 6,820 al 16,300 de lacarretera deMadrid a LaCoruña, provincia deMadrid, en1,685.779,38 pesetas y 1.064.881,59, respectivamente.

Se han adjudicado a la Compañía Vizcaína de Obras Públicas las obras dereparación, de explanación y firme con hormigón asfáltico, de los kilómetros 232,700 a241,772 de la carretera deCádiz aMálaga, en1.836.200 pesetas, siendo elpresupuesto de contrata depesetas 1.868.252,66, y lasdelas obras de pavimentación, con firme especial, delos kilómetros 85 al 100 de la carretera de Villacastín a Vigo, provincia deAvila, en 1.705.000 pesetas, siendo el presupuesto de contrata de1,855.088 pesetas.

Se han adjudicado las obras de reparación deexplanación y firme con riego superficial debetún asfáltico delos kilómetros 571 a622 de lacarretera deMadrid a Cádiz, provincias de Sevilla y Cádiz, a D Manuel Tavora Barrera, en 3.029.925 pesetas, siendo el presupuesto de contrata de3.404.447,12 pesetas.

Se han adjudicado las obras de adoquinado de los kilómetros 9 al 15 de la carretera de Madrid a Castellón, provincia de Madrid, a D Félix deYarto, 469

Para la electriñcación de las líneas de Barcelona-Manresa-San Juan de las Abadesas, de la Compañía del Norte, la

MEITROROLITAN-VICKER S

ha recibido un reciente pedido para 104 motores de 230 CV. cada uno, con destino a los 26 coches-auto-motores, cuyas partes mecánicas serán construidas por La Constructora Naval.

Numerosas referencias en las cinco partes del mundo sobre ferrocarriles electrificados y demás aplicaciones eléctricas.

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en 1.929.175 pesetas, siendo el presupuesto de contrata de 2.090.113,50 pesetas

Se ha adjudicado a Cubiertas y Tejados S. A., en 997.000 pesetas, el concurso de las obras de reparación de explanación y firme, riego asfáltico superficial y bordillos, de los kilómetros 516,521 a 521,327, 529 a 534,010, 538 a 544 y 544 a 550,180 de la carretera de Madrid a Francia por La Junquera, provincias de Lérida y Barcelona. El presupuesto de contrata era de 1.233.647,56 pesetas.

Se ha adjudicado a D. Fernando Rasche e Iscar, en 1.679.000 pesetas, el concurso de las obr.is de reparación del firme y riego de betún asfáltico de los kilómetros 61,888 a 67, 68 a 72, 75, 76 a 78, 90 a 93 y 94 a 100 de la carretera de Ocaña a Alicante, provincia de Toledo El presupuesto de contrata era de pesetas 1.681.339,39. Al mismo señor se le han adjudicado las obras de reparación del firme y riego con betún asfáltico de los kilómetros'31 al 39 y 40 al 47 de la carretera de Madrid a Castellón, provincia de Madrid, en 885.000 pesetas, para un presupuesto de contrata de pesetas 927.270,99.

Varios

Los ingenieros militares y las Diputataciones y Ayuntamientos

Por Real orden de 31 de julio se ha dispuesto que las Diputaciones y Ayuntamientos pueden, indistintamente, designar ingenieros civiles o militares para el estudio, proyecto y dirección de los trabajos y obras que hagan relación a los servicios prooiamente provinciales omunicipales, pero no para aquellos otros que,aun ejecutados por dichas Corporaciones, obren éstas por delegación osubstituyendo al Estado, pues para ellos han de ser nombrados precisamente ingenieros civiles, por afectar a la esfera oficial del Estado, significando, al mismo tiempo, que en el caso de que esos cargos no se soliciten por ingenieros civiles, podrán ser nombrados para desempeñarlos ingenieros militare?

Reglamentación de ascensos

Han sido modificados los reglamentos de los diversos Cuerpos de Ingenieros dependientes del Ministerio de Fomento en lo referente al ascenso a ingenieros jefes y a inspectores generales:

El Real decreto-ley dice:

«En lo sucesivo, para ascender, en los diversos Cuerpos de Ingenieros dependientes del Ministerio de Fomento, de la categoría de subalternos a la de jefes, se procederá a una calificación de su actuación como subalternos, en la que se acredite que reúnen las condiciones de mando y la facultad de abarcar el conjunto de las múltiples atenciones que hoy requiere el desarrollo de las obras públicas. La calificación se llevará a cabo por una Junta, compuesta por un inspector

general de la categoría de presidente de Sección del Consejo correspondiente, el presidente de la Asociación del Cuerpo a que pertenezca el ingeniero, un vocal del mismo Consejo y el número de ingenieros jefes que, sin exceder de cuatro, presten servicio en Madrid y lo hayan prestado, sin ausencias prolongadas del servicio, en cargos importantes y varia-

Diputaciones provinciales. Ayuntamientos, Cámaras oficiales. Comisarías regias u otras entidades o consorcios de ellas, pudiendo también admitir la cooperación de entidades particulares. Podrán también abrirse al servicio público los aeropuertos construidos por particulares con arreglo alas condiciones de la concesión, sometiéndolos a la misma reglamenta-

El

Este

dos en los diferentes ramos de su profesión.

Para los ascensos de la categoría de ingenieros jefes a inspectores generales se requerirá análoga calificación a la establecida en el artículo anterior, constituyéndose la Junta calificadora por todos los vocales de la categoría de inspector del Consejo correspondiente. Dicha Junta recabará de los Centros y Servicios oficiales cuantos datos e informes, tanto de carácter oficial como privado, estime necesarios.»

La aparición del anterior Real decreto ha producido el esperado revuelo entre los enemigos de que los méritos y condiciones personales del individuo, intervengan para nada en su designación para ocupar puestos de tanta responsabilidad. Nosotros esperamos que, merced al estímulo que ocasionará esta modificación, han de mejorarse nuestros servicios técnicos.

Los aeropuertos nacionales

Por Real decreto-ley se han fijado las normas para la concesión y explotación de aeropuertos, dividiéndolos en eventuales o de fortuna y de interés general.

Los aeropuertos de interés general serán los abiertos al servicio público, y podrán ser construidos por el Estado,,

ción, inspección y dirección del Estado en su construcción y explotación que los de interés general.

Se consideran aeropuertos de interés general los de Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Alicante, Málaga, Burgos y uno donde se designe en Galicia y otro en Canarias, dándoseles el carácter provisional de aduaneros a los de Madrid, Barcelona, Sevilla, Burgos, el de Galicia y Canarias

Los puertos marítimos de Vigo, Sevilla, Málaga, Palma de Mallorca, Valencia, Alicante, Huelva, Santander y Barcelona, con su función aduanera propia, se habilitarán para la hidroaviación.

Los límites de los Pirineos

Ha sido nombiado representante del Ministerio de Fomento, para formar parte de la Comisión Internacional de Límites de los Pirineos, el ingeniero jefe de Obras públicas de Guipúzcoa y Navarra D Manuel Vilella

La Central de Escarrilla.

Ha sido inaugurada la Central Hidroeléctrica de Escarrilla, en la que se recoge la energía del salto del Bajo Caldarés en su tramo inmediato a Panticosa (Huesca). Este salto, construido por la

mayor cojinete de bolas.

cojinete que titne un diámetro interior de 1,07 ni y pesa dos toneladas, ha sido construido para sostener el eje de un molino de clinker El eje gira a 30 revoluciones por minuto y el cojinete soporta una carga de l.¿50 toneladas con sólo un ancho de 34 cm

Para lograr una perforación rápida

los contratistas están acudiendo a los Martillos profundizadores CP-10.

Estas perforadoras de ro a son de fácil manejo, bien equilibradas, de entretenimiento barato y consumo de aire reducido.

Los datos relativos a su rendimiento señalan a este respecto un margen apreciable de ventaja sobre los martillos profundizadores de marcas competidoras, de peso y tamaño semejantes.

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S. A. Energía e Industrias Aragonesas, ha de utilizarse pordicha Sociedad para la producción de energía destinada principalmente a la fabricación de aluminio

La potencia del salto es de 10.000 CV., y la tensión del transporte de66.000 voltios, siendo los cables de aluminio con alma de acero.

La Central de Escarrilla forma parte del plan hidroeléctrico de la citada So-, ciedad, que comprende laexplotación de 10 saltos en el Gallego y sus afluentes, Caldarés y Aguas Limpias, conuna potencia total de77.000CV

El Congreso de Geodesia

Se ha dispuesto de Real orden que asistan a la Asamblea Internacional de Geodesia y Geofísica que hadecelebrarse enPraga en el mes actual en representación de España, los ingenieros dependientes delInstituto Geográfico y Catastral señores D. Manuel Cifuentes, D. Guillermo Sans Huelin y D. Fernando Uriul, ylosastrónomos D Victoriano Fernández Ascarza y D. Jo.'^é Tinoco, por la Sección de Geodesia; los ingenieros señores D.José Galbis y D. Eduardo Torallas, por la de Sismología; don Enrique Meseguer, porladeMeteorología; D. Rodrigo Gil, por ladeMagnetis-mo, y D José María Torroja, por la de Hidrología continental.

Los vocales del mismo Comité, don Honorato de Castro, D. Eduardo Hernández Pacheco y D.Eduardo Fontseré, asistirán también concargo a los fondos del Instituto Geográfico y Catastral por no,existir fondos disponibles en losMinisterios de que dependen.

Las obras de la Exposición de Barcelona.

Entre lasgrandes obras quese están llevando a cabo preparando la gran Exposición de Barcelona, figura un ferrocarril Finicular quese remontará hasta la montaña de Montjuich.

Partirá de la calle del Maiqués de Duero (Paralelo) en su cruce conladel Conde delAsalto yterminará en la Avenida Central del Parque de Montjuich, entre el Parque Laribal y Miramar.

Al descender la escalera en la acera del Paralelo, se encontrará un amplio corredor que conducirá a la estación, por medio de tapices roulants que conducirán a los coches. El Funicular será uno de los mayores del mundo por su capacidad, toda vez que aunque su explotación se basa en la contemporánea familiarización popular conla montañaparque, al mismo tiempo se proyecta con vistas alafutura Exposición Losconvoyes se compondrán decoches de 150plazas cada uno y siendo su velocidad de tres metros y medio por segundo, permitirá hacer quince viajes porhora y en los días de aglomeración transportar en los quince viajes, y en una hora, unos 7.000 pasajeros.

Pasará entúnel porla calle del Conde "del Asalto hasta pasada la Font den Conna, y deallí en otra línea descubierta, hasta la estación superior

Se imprimirá la mayor actividad en la construcción..

En todo tiempo las tarifas serán económicas y populares.

El Canal de Panamá en 1926 Durante elaño económico próximopasado atravesaron el Canal de Panamá 5.420 buques, que abonaron 23.901.540 dólares de derechos, contra 4.774 buques y 21.380.759 dólares en 1925 y 4.893bu-

apertura delCanal de Panamá, el 15 de agosto de 1914, han pasado por el mismo 37.599 buques, quehanpagado dólares 154.064.037.

Dos interesantes estructuras metálicas

Llaman lá atención detranseúntesactualmente en Barcelona. Una de ellas es la que forma el esqueleto del edificio destinado a Central del teléfono automático en la Plaza de Cataluña. El montaje adelanta rápidamente debido a los medios mecánicos empleados en el mismo. El remachado se lleva a cabo pneumáticamente Hemos oído decir que piensa inaugurarse en mayo próximo.

La otra estructura la constituye lanave quecondestino a andenes de pasajeros se construye en la estación de M. Z. A. La mitad ya terminada da idea de la grandiosidad que ofrecerá el conjunto de la misma.

La doble nave está formada pordos cuchillos y aloja 12vías.

Cuando esté terminada, que parece va por camino de ser pronto, la estación de Francia será la más grandiosa de España, tal como corresponde a su importancia internacional

La construcción naval en España

Traslado deun edificio Recíentemetne se ha efectuado en Chicago la corrección de ta alineación de una calle para lo que fué preciso ripar un edificio de 106 de frente Una vez descalzados los cimientos y apoyada la masa sobre rodillos se efectuó la operación Cuando el jefe hacia sonar un silbato, los obreros daban un cuarto de vuleta a la cabeza de los gatos

ques y 22.F09.416 dólares en 1924.Eltotal recaudado en el añoúltimo ha alcanzadouna suma excedida solamente por la queseregistró enlos doce meses comprendidos entre julio de 1923 a junio de 19-'4, quellegó a24.290.963dólares, pero en lo quese refiere al número de buques que hanutilizado el Canal, el año 1926 ha batido el record. Los meses en que hubo mayor movimiento fueron los de marzo, 506buques y 2.206.212 dólaresde recaudación; enero, 479 y 2.103.368,mayo, 470y2.056.965; agosto, 464y 2.025.041 y septiembre, 446 y 2.019.626. Desde la

F. G.Santander-Mediterráneo Sección de Construcción

Esta Compañia admite proposiciones para la ejecución de obras de explanación y de fábrica en varios trozos de la linea OntanedaBurgos-Soria-Calatayud.

Los planos y pliegos de condiciones de los trabajos a realizar estarán expuestos desde el martes dia 19 de abril de 1927 en adelante en las oficinas que dicha Compañía posee en Burgos, calle de Santander, 3.

El Director general.

La construcción naval ha recibido un notable impulso principalmente en estos últimos años que se refleja en los capitales de las Sociedades Anónimas dedicadas en nuestro país a esta industria

Las estadísticas relativas aeste punto, fijan en 16el número de Empresas dedicadas a estas construcciones, con capital superior a 130,5 millones de pesetas, del cual está desembolsado 106,5millones, figurando entre las principales, las siguientes:

Algunas de estas entidades tienen en circulación obligaciones cuyo importe excede de 100 millones de pesetas.

La destilación del arroz.

La Compañía deAlcoholes ha desistido, por ahora, desupropósito de destilar arroz en sus fábricas. Es'^a decisión se debe a la especulación que seha realizado enValencia condicho cereal.

CONTADORES DE GASTO

Esenciales para la economia de las calderas

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La fabricación de sacos de papel.

Se anuncia la próxima constitución en Barcelona de una Sociedad que se propone introducir en España la industria de sacos de papel para el envase de cementos, cales, abonos, yesos, productos químicos, azúcares, sales, etc.

cultivo del algodón en España

Las experiencias del cultivo de algodón en la zona andaluza durante los tres últimos años ha ofrecido los siguientes resultados: en el primer año la cantidad total recolectada fué 850.000 kilogramos; en el segundo, 1.097.000, y en el último, 5.364.000.

Los precios que han regido en el último año han sido de 1,20 pesetas por kilo para el algodón de primera calidad, una peseta para el de segunda y 0,80 para el de terceia.

Los resultados anteriores confirman una vez más la posibilidad que tiene España de intensificar la producción de esta primera materia y obtener una gran par te de la fibra que necesita para sus industrias textiles, contribuyendo así a favorecer la balanza comercial, en la cual figura como saldo adverso la importación algodonera por un importe que excede de los 300 millones de pesetas.

El Canal de Isabel II

Según los datos facilitados por la Comisaría del Canal, el número de concesiones vigentes en 31 de mayo próximo pasado era el siguiente: Interior: porsistema de contador, 16.605; por aforo anual, 479, y por caño libre, 4. Acequias: por contador, 996; por aforo anual, 901,y por ídem mensual, 74. En total, 19.059 concesiones, por 18.053 en igual fecha de 1926

Mejoras de Barcelona

La Comisión permanente del Ayuntamiento de Barcelona ha aprobado un importante presupuesto extraordinario, en el que figuran las siguientes partidas: Desaparición de los pasos a nivel de la Compañía del Norte, 16.500.000 pesetas; cloacas, 9.500.000; terminación de la parte superior de la calle de Balmes, tres millones; pavimentos, nueve millones; resolución del problema del alumbrado, seis millones; paseo ascendente de Montjuich, 1.550.000; parques y jardines, un millón; expropiaciones, 1.500.000; aperturas y urbanizaciones, 1.500.000; obras de ornamentación y ornato, un millón, y subvención al presupuesto de Interior, como compensación de los gastos efectuados por el mismo en obras de Ensanche, seis millones

El acumulador Almeida.

Tomamos de la revista «Elektrotechnische Zeitschrift» del 30 de junio pasado, los siguientes párrafos:

«Hace pocos días se han publicado en los diarios, tanto alemanes como extran-

jeros, una serie de artículos sobre el invento de un acumulador eléctrico por el jesuíta español padre Almeida. Se trata de un acumulador cuyo electrodo positivo está constituido por carbón o grafito, con una proporción de plata y cuyo electrodo negativo es de cinc, mientras el electrolito es una solución de bromuro y cloruro de cinc».

«En los informes mencionados de los periódicos se añadía que las ¿ruebas efectuadas con dicho acumulador por la «Acumulatoren Fabrik A G.», en su fábrica de Hagen y más tarde en Berlín, habían dado los mejores resultados.»

«En vista de lo dicho,nos hemos dirigido a la mencionada Sociedad para pedirnoticias del acumulador de que se trata. Esta Sociedad nos comunica lo siguiente: «Que en efecto, la «Acumulatoren Fabrik A. G.» ha hecho experiencias con el mencionado acumulador, como tiene costumbre hacerlas con toda novedad que se le ofrece, en presencia y bajo la dirección del inventor. Después de unas pruebas que duraron cerca de seis meses se desististió de continuarlas, pues se adquirió el convencimiento que no se podía alcanzar ningún resultado económico. Según las informaciones de los periódicos, se debería alcanzar, con el mencionado acumulador, una capacidad diez veces mayor para el mismo peso que con los demás empleados hasta la fecha. En contra de esto han probado las experiencias mencionadas, efectuadas con toda atención y cuidado, que la capacidad del nuevo acumulador es mucho más pequequeña a igualdad de peso que los corrientes de plomo. Lo mismo sucede con res-

pecto al rendimiento. Tampoco,ha podido el padre Almeida conseguir durante el período de pruebas una construcción que asegure una larga vida a su acumulador. Todas las formas que se le dieron, según sus indicaciones, no han cumplido su fin satisfactoriamente Por último, lo que decidió desistir de nuevos ensayos, fué el grave inconveniente de no poder evitar el desprendimiento de vapores de cloro y bromo que se producían en gran cantidad al cargarlos y que por su efecto perjudicial para la salud impedía el empleo de tales acumuladores en la práctica. Al terminar los ensayos ha invitado la «Accumulatoren Fabrik A. G.» al padre Almeida a entrar otra vez en tratos tan pronto como haya conseguido aumentar la capacidad y evitar los vapores insalubres desprendidos durante la carga de los acumuladores. Hasta hoy no se ha recibido comunicación alguna a este respecto de parte del padre Almeida.»

No nos sorprenden las anteriores manifestaciones de la «Elektrotechnische Zeitschrift». Recordamos lo que persona de tanta solvencia técnica como el señor Sánchez Cuervo decía en el número de 1.° de junio de la «Revista de Obras Públicas». «Las cualidades atribuidas al acumulador Almeida, especialmente en cuanto a capacidad, son más que extraordinarias y requieren una inequívoca comprobación.» En el mismo artículo decía el Sr. Sánchez Cuervo: «que aun en el caso de verificarse todas las afirmaciones relativas al acumulador Almeida en nada cambiaríanj esencialmente, el sistema actual de producción, distribución y utilización de la energía".

Combustibles.

Combustione e Combustibili, por el ingeniero L. Boncinelli. Vol. II. Ulrico Hoepli, Milán.—Precio, 88 liras.

Acaba de aparecer el segundo tomo de la intere-sante obra de Boncinelli, cuyo primer tomo recibió tan lavorable acogida por ptrte de los técnicos e industriales que necesitan documentarse sobre la producción térmica de energía Este segundo tomo trata de las instalaciones modernas de vapor, combustión y combustibles, motores de vapor y de combustión interna Todas estas materias han sido subdivididas y tratadas detalladamente en los siguientes capítulos: Instalaciones típicas modernas de producción de vapor.—Instalaciones marinas de vapor, instalaciones de ventilación y calefacción.—Locomotoras.—Combustión liquida con petróleo.—Combustión de gases naturales, gas de alto horno, etc.—Combu.stión de combustibles obtenidos como subproductos y combustión superficial.—Combustión con combustibles pulverizados.—Cargadores automáticos.—Ensayos de calderas.—.\paratos, preparación, manera de llevarlos a cabo, calculo, estudio del rendimiento térmico, normas.—.'Knálisis completo de los gases industriales, gasógenos.—IWotorcs de combustión interna.— Hogares, proyecto y construcción.—Hornos industriales — Organización científica de las pequeñas instalaciones de vapor, de las centrales industriales, de las grandes centrales termoeléctricas

Electrotecnia

Rotar y Converters, po r E. P. Hill. Chapman and Hall, 11, Henrietta

Street, Londres, 1927.—Precio, 25 chelines.

A modo de subtitulo que explica el alcance de la obra lleva la frase «principios, constitución y funcionamiento», especie de breve programa que desarrolla el autor en algo más de 300 páginas

La teoría, supuesta conocida la de las dinamos de continua y la de los alternadores y motores síncronos, viene a desarrollarse en las 50 páginas que constituyen el capitulo I; aparte de las razones de conversión tanto de voltaje como de intensidad, uno de los factores que más atención merecen al autor es la distribución de pérdidas por efecto Joule con las correspondientes elevaciones de temperatura en los arrollamientos

A la construcción viene dedicado un magni'ico capitulo, donde se describen minuciosamente algunas máquinas construidas, dedicando gran atención a la parte débil de las mismas o sea al colector y anillos de escobillas; muy interesante es la sección dedicada al ángulo que el eje de la escobilla debe formar con la superficie de contacto

Cita algunos modelos de osciladores, más, dice, por la costumbre que las casas tienen de instalarlos en sus grandes unidades que por la utilidad de los mismos para prevenir surcos en las delgas; presenta diversos esquemas para la conexión de los electros de excitación, dispositivos para evitar que el rotor se embale en la descarga, etc. Respecto a la parte eléctrica, el homólogo del colector es en cuanto a dificultades, la conmutación que estudió de un modo cualitativo, según la clase de escobillas, de su característica, de su repartición sobre la superficie del colector, caida del voltaje en el contacto, conductividad térmica y eléctrica, inercia, precio, y, por último, de los polos de conmutación de gran reluctancia, lo cual permite sobrecargas mayores

Los teléfonos sufren gran interferencia cuando en la I orriente continua se presentan ondas de frecuencia comprendida entre 1.000 y 1.100 periodos; los con475

El

Vertidores las producen por efecto del dentado y de la sexta armónica de la corriente a transformar; el autor da altrunas indicaciones sobre el modo de reducir su influencia. No es, sin embargo, este punto el mns satisfactoriamente tratado

Finalmente, indica los planos de aljíunas subestaciones que pueden servir de orientación para proyectar

El capítulo III, dedicado a los aparatos auxiliares, comienza por una descripción de los tipos de transformadores empleados en los convertidores, de sus conexiones, refriíreración perdidas, armónicos, instalación, conservación, purificación y ensayo de aceites Termina indicando la aplicación dc los convertidores yla distribución a tres hilos

Los capítulos siguientes se refieren a puesta en, marcha, dividiendo los métodos en autosincronizantes y no autosincronizantes. detallando los aparatos de seguridad y las operaciones sucesivas (de las cuales establece diagramas) precisas para que el convertidor tome su marcha de régimen sin peligro para él ni para la subestación

A las condiciones de conservación y a los ensayos dedica otros dos largos capítulos terminando con una comparación del convertidor con los demás sistemas de rectificación industrial

Si hubiese en esta obra algunos más detalles sobre los reíais automáticos podría titulársela «Manual del ingeniero proyectistade subestaciones para tracción» De todos modos es una obra muy recomendable; la cual esperamos se hará un lugar en las bibliotecas de nuestros electrotécnicos.—LOKENTE DE Nó

Geología

Tratado de Geología y Mineralogía aplicados al arte del ingeniero, por L. de Launay. Salvat, Editores, S. A., 41-49, calle de Mallorca, Barcelona.—Precio, 20 pesetas

Esta interesante y completa obra comprende las explicaciones del curso que su autor explica en la Escue'a Nacional de Pouts et Chausés Dos son los problemas que la Geología trata de reso'vcr: el uno, puramente científico, trata de reconstruir la Tierra antes del comienzo de los anales humanos; el otro, práctico, prever, según la observación de la superficie, lo que en profundidad encierra el subsuelo Este segundo problema cs el verdaderamente interesante, desde el punto de vista del ingeniero, pero es imposible desligarlo del primero, cuyo estudio tiene siempre que precederle y, aunque así no fuese, no podrían pasarse sin un estudio, aunque ligero, los métodos generales de la Geología, ya que tan importante es esta ciencia para la comprensión de los destinos humanos Por esta razón, la obra que reseñamos está dividida en dos partes, una teórica y otra práctica o de aplicación a los trabajos de ingeniería En la primera se estudian con el detalle que permite el carácter de la obra todas las cuestiones que atañen a la mineralogía, petrografía, naleontología, estratigrafía y tectónica u orogenia En la segunda se estudian cuestiones prácticas, tales como el trazado e interpretación de los mapas geológicos; la investigación de los minerales útiles; las aplicaciones de la Geología a los trabajos de ingeniería civil; pantanos, caminos, ferrocarriles, canales, túneles, etc.; finalmente, se estudia la cuestión tan interesante de la exploración y captación de las aguas subterráneas *

"Varios

"universidad Nacional d e l a Plata.— Contribución al estudio de las Ciencias Físicas y Matemáticas.—L a arquitectura naval en la Argentina.— Drag a de succión con dispositivo cortador, por Emilio Mallol.

Esta monografía contiene una memoria descriptiva muy detallada y con todos los cálculos de una nueva draga de succión proyectada y construida en los talleres del Gobierno argentino én Riachuelo.

Se ha considerado interesante el estudio dc esta draga por poseer alguno^ dispositivos originales, y el hecho de que ha trabajado cuatro años sin averías, efectuando muy importantes trabajos de dragado per medio de tuberías fiotantes.

Esta draga es la primera construida en Sud-América y se proyectó de acuerdo conlas disposiciones reglamentarias del Registro internacional de clasificación de barcos, Bureau Veritas, del año 1918

Acompañan a esta monografía numerosos croquis y planos constructivos, así como una serie de fotografías que demuesiran todo el proceso de la construcción, y se ha escrito especialmente para que pueda servir de guía documentada a los ingenieros jóvenes, para proyectar obras de mecánica aplicada

Proyecto de municipalización del Canal de Isabel II Informe de D. Manuel Martínez Ángel, arquitecto, y D. Pedro

M. González Quijano, ingeniero de Caminos.—Maarid: Talleres «Voluntad», Serrano, 48

Este folleto es el informe de D Manuel Martínez Ángel, representante de la Cámara Oficial de la Industria, y D Pedro M González Quijano, representante del Instituto de Ingenieros Civiles, que forman parte de la Comisión para el estudio del proyecto de municipalización del Canal de Isabel lí.

En los primeros capítulos hacen unas consideraciones generales sobre la municipalización y el Estatuto; el Canal, obra del Estado; reclamaciones de la Hidráulica Santillana, y los argumentos del alcalde en favor dc la munieipalización.

Pasa después a la descripción de las obras existentes y las proyectadas Trata el aspecto financiero a continuación, estudiando las consecuencias de tas reclamaciones de Santillana, alegaciones del Ayuntamiento y cuantía y manera de obtener el capital necesario para resolver el problema En el capitulo siguiente se estudia el aspecto jurídico de la cuestión, llegándose a la concltisión de que es inadmisible la municipalización, tal como la propone el Ayuntamiento.

No hemos de hacer comentario alguno, puesto que la tesis defendida en este ínforme'está del todo conforme con nuestra manera de enjuiciar la cuestión, que hemos expuesto en diversas ocasiones desde nuestras páginas

Geografía Económica, por el profesor IV. Schmidt, traducido y anotado en lo relativo a España e Ibero-América por D. Manuel Sánchez Sarto. —Colección Labor, ntimeros 92-93.—Editorial Labor, S A Barcelona

La Geografía Económica del profesor Schmidt viene a llenar una necesidad que se hacia sentir desde hace tiempo; lacultura del comerciante moderno no se limita como antes al dominio de la técnica maquinal de las ventas, sino que tiene que extenderse hasta conocer dónde se producen las primeras materias de los productos con que él negocia, cuáles son los centros de elaboración industrial, qué rutas siguen los artículos en su marcha hacia el consumidor, cuáles son las capitales que ejercen una importancia decisiva como reguladoras de los precios, etc., etc.

El profesor Schmidt, con su Geografía Económica, moderna en sus métodos, completa en sus datos estadísticos, admirablemente ilustrada con L'ráficos y mapas y avalorada con una escogida bibliografia, viene a llenar el vacio anotado, poniendo al comerciante en condiciones de conocer, en breve tiempo y forma amena, todo aquello que puede inferesaile de una manera directa en relación con su negocio Completa la utilidad de la obra la extensa bibliografia que figura al final de la obra y los numerosos cuadros estadísticos

Asi se explica que este libro haya sido objeto de una intensa demanda por parte de los elementos comerciales y que sea ooor tuno hacer mención de él por ser una elocuente prueba del interés que en España despiertan este género de trabajos y del alto grado de perfección alcanzado por nuestra industria editorial

BejtrÉlge zur Geschichte der Tecbnik und der Industrie, Tomo 16, 1926, por C. Matsc/wss.—V. D. I. Verlag., Berlín N. W. 7.—Precio, 25 marcos.

El presente volumen es el número 16 de los publicados por la Asociación de Ingenieros alemanes y dedicados a la (listoria de la técnica y de la industria, colección dirigida y redactada por Conrado Matschoss Abre el volumen un estudio sobre la actividad de Grashot, el ingeniero tan conocido por sus trabajos sobre la elasticidad, primer director del V. D. I. (Verein deutscher Ingenieure) y profesor en las Escuelas técnicas de Berlín y Karlsruhe, debido a la pluma del ingeniero H. Lorenz.

Con motivo del centenario del ferrocarril, Bruno Enderes se ocupa del ferrocarril de Budweís-Linz, primera obra de este género construida ror alemanes Su longitud es de 128,8 km ; fué dirigida la construcción por Gerstner y sirvió para ei transporte de sal a Bohemia

La descripción es detalladísima y muestra bien claramente cómo lo que hoy se nos presenta con carácter de necesidad en la construcción y asiento de la via ha debido ser resultado de experiencias y equivocaciones económicas sin cuento; sirva de ejemplo la constitución del terraplén proyectado por Gcrtsner: en él la vía era sostenida por uno o dos muros de piedra, recubiertos más tarde de tierras y para aumentar la seguridad de los viandantes (adviértase qne la tracción era animal en un

principio y, por tanto, era de prever una circulación constante de personal sobre la vía), las traviesas se prolongaban a ambos lados de la explanación para sostener unas barandillas dc madera.

Este género de construcción y el modo como se hicieron los reconocimientos topográficos, condujeron a erroi es de presupuesto que fué preciso vencer con ampliaciones de crédito mediante presupuestos extraordinarios, duplicándose en definitiva el coste de las cbras Cuando años después este ferrocarril entró en la red austríaca y fué empleada en él la tracción por vapor, fué necesario modificar las rasantes Es curioso notar que en lo que se refiere a los detalles déla via las agujas y placas giratorias eran ya esencialmente lo que son los elementos análogos actuales

Dreger se ocupa de Gruson, industrial de gran envergadura, cuyo nombre es hov bien conocido Merece notarse una particularidad del trabajo que se realizaba en las fábricas de e^te ingeniero; c! trabajo en serie y la construcción de piezas intercambiables, métodos ambos que hoy se creen de puro abolengo norteamericano

Geisler habla sobre la producción del alcohol de vino describiendo la infinidad de variantes sufridas por el clásico alambique desde 2.000 aC hasta hoy, en que culmina con los métodos de destilación a grandes presiones de 10 o más atmósferas; procedimiento descripio en el número 26 del volumen 71 de la revista «V D I.»

Schulz se refiere al desarrollo y progreso en la técnica de los aceites pesados empleados como combustibles

Farber hace historia de la utilización industrial de la madera, especialmente en lo que se refiere a la obtención de la celulosa

Pieper dedica su trabajo al desarrollo de la industria minera en la región de Halle en el siglo xvi, en el cual ya habia minas en explotación, hasta la aparición del ferrocarril

De la misma época es la Pirotechnia dc Biringuccio estudiada y comentada por Johansenns

Merz describo los diversos estados por que han pasado los medios para combatir incendios desde su infancia hasta la creación del Cuerpo de Bomberos de Berlin; en este trabajo se analizan numero(OS artificios empleados en Europa, los cuales contrastan fuertemente con los empleados hoy especialmente con los que se derivan del empleo de motores de explosión. Véase a este respecto la escalera plegable montada sobre vehículo, con motor de explosión, que sirve para su arrastre y elevación («V. D. I», núm. 27, vol 71.)

Henníng. después dc analizar cuidadosamente los datos que parecían demostrar el conocimiento en que estaban durante la Edad Media, y aun en la antigüedad de los efectos del pararrayos, concluye que sólo hasta Franklin se ha tenido efectivo conocimiento de su acción

Al arquitecto Giuliano da .San Gallo, constructor bajo León X de la Basílica Vaticana, dedica Horwitz un articulo documentado con buen número de dibujos, reproducción de los que contienen la obras de San Gallo, los cuales, entre otras cosas, muestran la libertad con que los grabadores de la época interpretaban los dibujos que eran sometidos a su cuidado para la prepararión de su impresión En estos dibujos hay dispositivos ingeniosos, y, al lado de ellos, otros que prueban el desconocimiento de las leyes de la mecánica

Theobald traduce, en lenguaje técnico moderno, un resumen del contenido en la «Schedula diversarum artium de Theophilus presbyter», obra correspon liente al siglo XII

El volumen contiene todavia otros artículos dedicados a la Fábrica de Moneda de Dresde, a las primeras máquinas de cálculo, a la historia de los medios eléctricos para elevación de masas, a las construcciones hidr'áulicas en el antiguo Egipto, etc., terminando con una revista de las más importantes publicaciones del aüo 1925.—LORENTE DE Nó.

Nuev a legislación de enseñanza industrial, por D. César Calleja Morante.— Casa editorial de Góngora, San Bernardo, 50, Madrid.—Precio, 5 pesetas.

r^a obra, que forma un cómodo y elegante volumen de 218 páginas, contiene ei Estatuto de Enseñanza industrial, los varios Reglamentos dictados para su aplicación a las enseñanzas actuales de aprendizaje, peritos e ingenieros industriales; las disposiciones dictadas hasta la fecha, como complemento a la anterior legislació.i; numerosos anexos con lo legislado sobre emblemas, uniforme, derechos, normas para concursos y oposiciones a cátedras. Juma de Pensiones en el extranjero. Comisiones de Enseñanza industrial, y una reseña délas disposiciones, de carácter general, que afeitan a los ingenieros industriales También incluye y detalla todo lo legislado sobre Ingeniería textil (plan de estudios, título, derechos, etc.)

Contiene, además, una curio.sa y documentada reseña histórica de las carreras industriales en España; y aparte del «índice» por orden de «materias», lleva otro «alfabético» muy útil, habiendo sido evacuadas numerosas citas y referencias y estando la obra concordada y anotada profusamente

DIANA. Artes Gráficas.—Larra, 6, Madrid.