Wiadomosci 50 by InterCars SA

e g z e m p l a r z

b e z p ł a t n y

nr 50, lipiec 2013

6-8 września 2013 r.

50 000 m2 powierzchni targowej 25 000 odwiedzających 15 000 m2 hal ekspozycyjnych 170 wystawców 25 projektów Inter Cars 13 edycja targów 3 dni targowe 2 edycja Motor Show 1 zwycięzca Master Race

PROBLEMY WARSZTATÓW FOTORELACJA SONDA

Z GALI

PORADY PRAWNE I TECHNICZNE

SPIS TREŚCI

A KT UA L N OŚCI 2-17 P ROD U KT Y 18-25 M OTOC YKL E 26 L AB O R ATO RIU M 27 WAR S Z TAT 28-39 RYN E K C IĘ Ż AROW Y

40-47

D O S TAWC Y 48-75 S P O RT 76-78 M OTO PASJ E

WR Z U Ć N A

LU Z

Dodatki: Zaproszenie Targowe, 2 sztuki Ulotka z promocjami na akumulatory

Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji: Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów Tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor prowadzący: Joanna Król Zespół redakcyjny: E. Banasiak, G. Putkiewicz Współpraca: M. Bobrowski, P. Bok, T. Borek, M. Ciesielska, M. T. Czarniecki, Czaus, P. Jagodziński, W. Gałczyński, P. Grzyb, P. Kaczmarek, T. Kapturek, E. Karbowiak, D. Kochański, S. Koniec, W. Kopacz, R. Małek, M. Michalczyk, Mario Milkovic, J. Niezgoda, P. Nowak, Sławomir Pawlaczyk, K. Pawlik, M. Peciak, F. Smoliński, P. Stasiak, P. Suski, S. Wysocka, D. Zawadka, P. Zawadzki. Projekt: Pogotowie Graficzne Montaż elektroniczny: Studio Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Okładka: Studio Yelow Robak Wojciech Druk: Millenium Biuro Reklamy: Emilia Banasiak, tel. 22 71 41 425, Emilia.Banasiak@intercars.eu Grzegorz Putkiewicz, tel. 22 71 41 743, Grzegorz Putkiewicz@intercars.eu Prenumerata i sugestie: wiadomosci@intercars.eu Okładka: Zdjęcia 12 Targi.

Szanowni Czytelnicy, Informacja i wiedza są, podobnie jak różnego rodzaju dobra materialne, uważane na rynku za swoisty „towar”. Ze względu na Internet i jego możliwości bardzo często mówi się o społeczeństwie informacyjnym. Dzięki szybkiej i dobrej informacji możemy elastycznie reagować na zmieniające się otoczenie oraz podejmować korzystne decyzje, a informując siebie nawzajem, współpracujemy ze sobą ściślej, budujemy zaufanie, a nasze relacje się pogłębiają. Taką między innymi rolę spełnia nasz dwumiesięcznik Wiadomości IC. Jest on dla Państwa źródłem informacji o tym, co dzieje się w branży, o problemach, z jakimi będzie trzeba się zmierzyć oraz o szansach, jakie otwierają się przed Wami. Regularnie przekazujemy Państwu informacje o nowych produktach i nowych myślach technicznych, dbając o to, abyście byli dobrze i na czas poinformowani o najważniejszych wydarzeniach. Jest mi niezwykle miło, że mogę wspólnie z Państwem świętować jubileusz 50 wydania Wiadomości Inter Cars. Gazeta wydawana jest od ponad 10 lat i patrząc na początkowe egzemplarze, można zauważyć, jak tytuł ewoluował, zmieniał swoją szatę graficzną, a także rozwijał zawartość. Staramy się, aby przekazywane treści spełniały Państwa oczekiwania i potrzeby dotyczące rynku usług warsztatowych w Polsce. W tym miejscu chciałabym serdecznie podziękować wszystkim czytelnikom oraz dostawcom i ekspertom współpracującym z redakcją za poświeconą uwagę i zainteresowanie oraz miłe słowa uznania. Za nami sezon obfitujący w rożnego rodzaju wydarzenia. W czerwcu odbył się finał Wielkiego Rajdu, podczas którego 12 naszych klientów wzbogaciło się o samochody marki Škoda, a wielu z nich otrzymało nagrody pieniężne. Wielokrotnie spotykaliśmy się z Państwem zarówno podczas rożnych imprez lokalnych, jak również zakończyliśmy II edycję programu Młode Kadry. Ale to nie koniec wielkich wydarzeń. Za chwilę zobaczymy się na 13 Targach, na które zapraszamy już dziś, przesyłając Państwu w tym wydaniu dwa zaproszenia targowe. Mam nadzieję, że przed nami jeszcze wiele ciekawych wydarzeń, o których z przyjemnością będę Państwa informować w kolejnych wydaniach. Serdecznie pozdrawiam i do zobaczenia, Joanna Król Z okazji 50- tego numeru przygotowaliśmy konkurs, dzięki któremu chcielibyśmy uczcić to wydarzenie z Państwem. Serdecznie zapraszam do zabawy. Szczegóły na dalszych stronach.

to elektroniczna forma gazety papierowej. Zapraszamy na www.intercars.com.pl/wiadomosci

SŁOWO OD ZARZĄDU

Razem tworzymy silną całość

Robert Kierzek Prezes Zarządu Inter Cars SA

zakresie. To znaczy, że wspólnie musimy dołożyć starań, aby obsługa klienta stała na jak najwyższym poziomie. Dziś niestety badaZa nami finał Gali Mistrzów Warsztatu, któnia świadomości kierowców, prowadzone ra staje się jedną z najważniejszych imprez przez Instytut GIPA, pokazują, że od wielu lat motoryzacyjnych w Polsce. Bardzo sobie cegłówną obawą kierowców jest to, iż zostaną nię tę możliwość bezpośredniego kontaktu oszukani w warsztacie. Mamy więc jeszcze z Państwem, dzięki czemu możemy wprost wiele do zrobienia, musimy poprawić wizerozmawiać o blaskach i cieniach naszej runek niezależnego serwisu, a jak Państwo współpracy. doskonale wiecie, najlepszym nośnikiem I choć większość rozmów była nacechoreklamy jest zadowolony klient. Trzeba więc wana bardzo pozytywnymi wrażeniami, to zadbać, aby wszystkie kanały komunikacji jak każda działalność ludzka, także i nasza były dzisiaj w warsztacie obsługiwane na współpraca obarczona jest problemami. najwyższym poziomie. Badanie, które przeNasze hasło – razem tworzymy silną całość prowadził Motofocus - towarzyszy nam od na grupie warsztatów, początku założenia pokazało wyraźnie, firmy. Chcemy więc że tak dziś popularny naszą współpracę uczynić lepszą i bar- OD TRZECH LAT ROZWIJAMY PLATFORMĘ MOTOINTEGRATOR.PL, mail jest obsługiwany mniej niż 40% dziej satysfakcjonująKTÓRA PRZECIEŻ SŁUŻY TEMU, ABY TYCH WSZYSTKICH, KTÓRZY MAJĄ przez warsztatów, z czego cą dla obydwu stron. Bardzo mnie cieszy, PROBLEM Z SAMOCHODEM, SKIEROWAĆ DO TYCH, KTÓRZY BĘDĄ IM W STANIE tylko 20% odpowiedzi było na zadoważe wybieracie Pań- POMÓC, CZYLI WARSZTATÓW. lającym poziomie. Nie stwo tą drugą opcję i chcę oczywiście kochciałem Wam w tym gokolwiek obwiniać, miejscu podziękować. a raczej uświadomić Oznacza to bowiem, że patrząc na naszą wieloletnią działalność, którzy będą im w stanie pomóc, czyli warsz- nam wszystkim, jak wiele jeszcze mamy nadal nam ufacie i chcecie dalej razem tatów. Nie oszukujmy się bowiem co do tego, do zrobienia, aby niezależny rynek części i z nami budować niezależny i profesjonal- że kierowcy będą masowo kupować części usług motoryzacyjnych uczynić przyjaźniejny rynek usług i części motoryzacyjnych. w Internecie, argumenty podałem powyżej. szym dla kierowcy. Inter Cars SA nie boi się To Państwa zaufanie przekłada się na naszą Jednak dziś takie produkty jak opona czy bycia pionierem zmian, mimo tych wszystpozycję czwartej co do wielkości firmy dys- akcesoria stają się produktami coraz chęt- kich komentarzy, często nacechowanych niej kupowanymi w Internecie. I od tego nie lękiem, iż chcielibyśmy wyrzucić warsztaty z trybucyjnej w Europie. Jednym z tematów, który wraca jak bume- uciekniemy. Warto więc wykorzystać szansę, łańcucha dystrybucji. Dziś jeszcze raz z całą rang, był temat obecności aftermarketu jaką daje Motointegrator.pl, czyli przycią- mocą chcę podkreślić, że razem tworzymy w Internecie. Wszyscy doświadczamy tego, gnięcia kierowców do warsztatów poprzez silną całość. Motointegrator.pl jest produktem dla Państwa i bez Państwa zaangażoże kierowcy chcą szukać części w Internecie, dostarczenie im tej oferty, której poszukują. nawet jeśli przerasta ich złożoność tematu Jednak żeby platforma mogła działać, nie wania i współpracy nigdy się nie powiedzie. i brak dostatecznej wiedzy, aby właściwie wystarczą tylko starania Inter Cars SA. Podobrać część. Internet bowiem stał się w po- trzebujemy Państwa współpracy w pełnym Szanowni Państwo,

wszechnej świadomości źródłem tańszych produktów, nawet jeśli badania pokazują, że rynek internetowy nie różni się znacząco od rynku tradycyjnego. Niemniej wydaje się, że ten trend szukania okazji cenowych w Internecie jest nie do odwrócenia. I ciągle pozostaje pytanie, co możemy z tym wspólnie zrobić? Możemy oczywiście obrazić się na rzeczywistość lub tą rzeczywistość oswoić, aby zaczęła być dla nas źródłem profitów. Dlatego od trzech lat rozwijamy platformę Motointegrator.pl, która przecież służy temu, aby tych wszystkich, którzy mają problem z samochodem, skierować do tych,

AKTUALNOŚCI

Szczęśliwa trzynastka INTER CARS SA, JAK CO ROKU, ZAPRASZA WSZYSTKICH SWOICH KLIENTÓW ORAZ DOSTAWCÓW NA TARGI CZĘŚCI ZAMIENNYCH, NARZĘDZI I WYPOSAŻENIA WARSZTATÓW. JUŻ W TYM NUMERZE ZNAJDZIECIE PAŃSTWO DWA EGZEMPLARZE ZAPROSZEŃ TARGOWYCH. 13 Targi odbędą się 6-8 września 2013 w Warszawie na Lotnisku Bemowo. W tych dniach postaramy się połączyć biznes i wspólne budowanie relacji z przyjemnością i sportem.

6 września Piątek 6 września to gwarancja komfortowych warunków do rozmów. Ten dzień jest dniem dodatkowym, dedykowanym klientom Inter Cars SA, którzy chcą w spokojnych warunkach porozmawiać z przedstawicielami dostawców prezentującymi swoją ofertę targową. Dla wielu klientów to doskonały moment na zawarcie umów handlowych i skorzystania z innych ciekawych promocji dostępnych wyłącznie podczas targów. W tym wydarzeniu uczestniczyć będą przedstawiciele najważniejszych, profesjonalnych mediów z branży motoryzacyjnej i rynku usług warsztatowych. Tradycyjnie odbędzie się też konferencja prasowa zorganizowana dla nich, jak również dla naszych wystawców.

Uczestnicy będą mieli zagwarantowane komfortowe warunki do rozmów, nawiązywania kontaktów oraz zawierania transakcji. Ekspozycja, podobnie jak w poprzednich latach, będzie znajdować się na ponad 25 000 m² powierzchni, co czyni z Targów Inter Cars największą imprezę tego typu w Europie Środkowo-Wschodniej. Oprócz stoisk wystawców, prezentacji nowych produktów i rozwiązań technologicznych na uczestników czekają szkolenia produktowe oraz techniczne. Pełną listę dostawców przedstawimy Państwu na www.13targi.intercars.com.pl, ale już dziś możemy zdradzić, że dostawców będzie nie mniej niż w ubiegłym roku! Zarówno nasi pracownicy, jak i dostawcy będą do Państwa dyspozycji przez cały czas.

POŁĄCZENIE BIZNESU ZE SPORTEM Targi Inter Cars to też wyjątkowe miejsce, gdzie biznes jest połączony z pasją do motor sportu. Dlatego nie zabraknie różnych pokazów motoryzacyjnych, wyścigów samochodowych czy akrobacji motocyklowych. Oprócz tego na gości czekać będzie moc atrakcji, niespodzianki oraz ciekawe konkursy, ale o tym w szczegółach przeczytacie na stronie internetowej dedykowanej imprezie: www.13targi.intercars. com.pl

7 i 8 września

W tym wydaniu targowym znajdziecie Państwo po dwa egzemplarze zaproszeń targowych. Proszę pamiętać, że wejście na Targi będzie możliwie tylko dzięki tym zaproszeniom.

tercars.

com.pl

owo isko Bem 13 Lotn eśnia 20 7-8 wrz

3targi.in

enie

zaprosz

www.1

6 września 2013 Lotnisko Bemowo

y ej osob dla jedn 10-16 godz.: sobota godz.: 10-16 niedziela

dla jednej osoby

Fot. 12 Targi części zamiennych, narzędzi i wyposażenia warsztatów. Warszawa-Bemowo, 2012.

zaproszenie

www.13targi.intercars.com.pl

W tym roku stoisko Wyposażenia Warsztatów będzie mocno rozbudowane. Cała oferta będzie zlokalizowana w jednym, dużym namiocie, o powierzchni 4 000 m2. Można spodziewać się bogatej oferty nowoczesnego oprogramowania oraz licznych programów wsparcia. Jak zwykle dla Klientów, którzy podczas Targów zdecydują się na zakup urządzeń i złożą zamówienia, będą przygotowane atrakcyjne warunki handlowe dostępne tylko przez określony czas.

Piątek, godz.: 10-16

Na warszawskim lotnisku Bemowo, przygotujemy dla Państwa ekspozycję wielu producentów części zamiennych oraz projektów Inter Cars SA.

AKTUALNOŚCI

Odpowiedni program

Grzegorz Putkiewicz

w odpowiednich miejscach

28 MAJA I 27 CZERWCA DO PROGRAMU MŁODE KADRY DOŁĄCZYŁY KOLEJNE PLACÓWKI, CENTRUM KSZTAŁCENIA PRAKTYCZNEGO W SIEDLCACH ORAZ ZESPÓŁ SZKÓŁ ZAWODOWYCH W NOWYM DWORZE MAZOWIECKIM. Podobnie jak w poprzednich placówkach, także w Siedlcach program trafił na podatny grunt. Kierownictwo szkoły dba o to, żeby jej uczniowie mogli czerpać z jak najlepszych pomocy naukowych. CKP jest stosunkowo młode, bo istnieje niecałe 20 lat, ale już przeprowadziło szereg kosztownych inwestycji, korzystając ze wszystkich możliwych form pozyskiwania środków. Potwierdza to regułę, że dla „chcącego nic trudnego” i przy

że przyłączyła się do naszego programu. Dzięki temu możemy mieć nadzieję, że w Siedlcach nasi klienci będą mogli zatrudniać dobrze przygotowanych pracowników. Następnie głos zabrali przedstawiciele władz lokalnych oraz dostawców. Podkreślali potrzebę istnienia programu, dzięki któremu młodzi ludzie rozpoczynając życie zawodowe, będą przygotowani do realnych oczekiwań branży.

Logiczny wybór

dużym zaangażowaniu ze strony dyrekcji i grona pedagogicznego można stworzyć przyzwoite warunki nauczania zawodowego. Uroczystość związaną z podpisaniem umowy rozpoczęła Dyrektor CKP, Bożena Wyrębiak, która powitała i przedstawiła licznie zgromadzonych gości. Obecny był m.in. członek Zarządu Inter Car SA Witold Kmieciak, Zastępca Prezydenta Miasta Jarosław Głowacki, Przewodniczący Rady Miasta Piotr Karaś, przedstawiciele władz samorządowych odpowiedzialni za edukacje i rynek pracy, przedstawiciele kuratorium oraz Grupy Siedlce Inter Cars. Nie zabrakło również dostawców uczestniczących w programie. W imieniu Zarządu Inter Cars przemówił Witold Kmieciak, który wytłumaczył powody podobnej inicjatywy. – Inter Cars słynie z tego, że stara się załatwiać sprawy kompleksowo i w tym wypadku również chcemy podejść szeroko do problemu. Ponieważ jesteśmy największym dystrybutorem części zamiennych, skupiliśmy się na tym, żeby w przyszłości te części były używane przez osoby wysoko wykwalifikowane. Doszliśmy więc do wniosku, że musimy pomagać placówkom edukacyjnym uczyć przyszłych mechaników. Dlatego dziękujemy szkole,

Dołączenie do programu ZSZ w Nowym Dwo- mu. Jednocześnie było to ostatnie otwarcie rze Maz. wydawał o się być rzeczą oczywistą Regionalnego Centrum Szkoleniowego w raze względu na bliskość placówki do centrali mach II edycji Młodych Kadr. Inter Cars w Czosnowie. Poza tym oba podmioty już wcześniej nawiązały współpracę. W szkole istnieje samochodowa klasa pod Podczas trwania programu Inter Cars SA patronatem Inter Cars. Korzystając z okaprzekazał sprzęt diagnostyczny, wyposazji uroczystego podpisania umowy, odbyło żenie warsztatowe oraz pomoce naukowe się wręczenie stypendium i nagród dla najdo pięciu placówek edukacyjnych. Łącznie lepszych uczniów tej klasy. Mamy nadzieję, wspieramy 10 szkół. Przez ten czas mogliże to wyróżnienie zmotywuje ich do dalszego śmy zauważyć, że szkolnictwo zawodowe wysiłku, a innym pokaże, że nauka się opłaca. w Polsce przechodzi w tym momencie Uroczystość otworzyła Pani Dyrektor ZSZ, swój renesans. Cieszy duże zainteresowaEwa Malasiewicz. Następnie głos zabrał Manie ze strony władz samorządowych oraz ciej Bobrowski, Kierownik Działu Szkoleń Inter jednostek edukacyjnych. Zachęca nas to Cars, przedstawiając program Młode Kadry. Swoje firmy przedstawili również dostawcy. do dalszego działania i kontynuacji proNa uroczystości obecni byli także przedstagramu. wiciele władz samorządowych ze starostą Zapraszamy na stronę http://szkolenia. nowodworskim Krzysztofem Kapustą na intercars.com.pl, do zakładki Młode Kaczele. W swoim przemówieniu podkreślił, dry, gdzie znajdziecie Państwo obszerne że projekt Młode Kadry idealnie wpisuje się w koncepcję edukacyjną regionu. Tylko ścisła fotorelacje oraz filmy poświęcone prograwspółpraca z firmami nadaje sens edukacji mowi. Polecamy je szczególnie, ponieważ zawodowej. Zwrócił się też do uczniów, módoskonale obrazują ideę programu. wiąc, że jedynie przy ich zaangażowaniu te Wszystkich zainteresowanych współpracą wszystkie starania mogą przynieść efekty. w ramach III edycji prosimy o kontakt: Prezes Zarządu Inter Cars SA, Robert Kierzek wyraził zadowolenie, że to właśnie szkoła Maciej Bobrowski w Nowym Dworze dołączyła do programu. Kierownik Działu Podkreślił też, że firmy razem z władzami lokalSzkoleń Technicznych nymi muszą wziąć sprawy w swoje ręce i staInter Cars S.A. rać się poprawić sytuację edukacji zawodowej, ul. Arkuszowa 46 Warszawa nie zważając na nastroje polityczne. tel. 669 900 761 Uroczystość w Nowym Dworze była małym maciej.bobrowski@intercars.eu jubileuszem – ZSZ z Nowego Dworu Maz. to dziesiąta szkoła, która przystąpiła do progra-

AKTUALNOŚCI

Branża w blasku reflektorów

GWIAZDY POLSKIEJ SCENY MUZYCZNEJ I NAGRODY WARTOŚCI PONAD 1.500.000 ZŁOTYCH! DEBATY, SPOTKANIA, PREZENTACJE I MNÓSTWO INNYCH ATRAKCJI. TO WSZYSTKO CZEKAŁO NA UCZESTNIKÓW SZÓSTEJ EDYCJI GALI MISTRZÓW WARSZTATU. Joanna Król

Pierwsi goście zainteresowali się ekspozycją wyposażenia warsztatowego, która prezentowała się przez dwa dni. W salach szkoleniowych Show Car oraz w namiotach ustawionych przed ciężarówką klienci mogli poznać najnowsze produkty i rozwiązania dla nowoczesnego warsztatu. W Karpaczu odbyła się polska premiera urządzenia Texa Axone 4Mini, które zaskakuje swoimi możliwościami i jednocześnie pokazuje, w którym kierunku zmierza świat diagnostyki samochodowej. Po raz pierwszy na Gali pokazano warsztat spawalniczy, w którym klienci sprawdzali „na żywo” działanie urządzeń spawalniczych i podgrzewaczy indukcyjnych marki Ideal, a także mogli dowiedzieć się więcej o tym, jak założyć myjnię.

FRONTEM DO KLIENTA

Na tę okazję dział WW przygotował mnóstwo promocyjnych ofert, które były dostępne tylko podczas Gali, a dla klientów, którzy złożyli największe zamówienia, przygotowano nagrody o wartości ponad 25 000 zł!

Jazzowy wieczór w wykonaniu WE4.

Z roku na rok przekonujemy się, że bezpośrednie spotkania z klientem, który może obejrzeć wszystkie narzędzia i urządzenia i sprawdzić ich działania w praktyce, są najlepszym rozwiązaniem. Widać, że na stoisku WW oprócz relacji biznesowych nawiązują się także przyjaźnie pomiędzy dystrybutorem i klientami, którzy chętnie wymieniają się swoimi spostrzeżeniami i doświadczeniami we współpracy z klientem detalicznym. Podobny sposób promowania swojej oferty wybrał także jeden z naszych partnerów strategicznych – firma Bosch, w której zaprezentowano aktualne promocje dotyczące m.in. leasingu 103% na wybrane wyposażenie warsztatowe. Jak podkreślają przedstawiciele Bosch, ekspozycja cieszyła się dużym zainteresowaniem, klienci zamawiali na miejscu sprzęt warsztatowy Bosch za pośrednictwem Inter Cars SA, a najczęściej pytali o leasing, stacje diagnostyczne klimatyzacji oraz testery silnikowe.

W weekend 14-16 czerwca odbyła się kolejna edycja Gali Mistrzów Warsztatu. Podobnie jak w zeszłym roku, także i tym razem gościliśmy w hotelu Gołębiewski w Karpaczu. Uczestnicy Gali zaczęli przybywać już w piątkowe południe, aby skorzystać ze wszystkich przygotowanych atrakcji. Tradycyjnie spotkanie galowe rozpoczęliśmy debatą, w której udział wzięli przedstawiciele niezależnych warsztatów, dostawcy oraz członkowie Zarządu. Jej tematem była „Przyszłość polskiej motoryzacji i rynku usług warsztatowych w Polsce”. Wartość merytoryczną burzliwych rozmów i zadawanych pytań podnieśli eksperci, Alfred Franke, Prezes Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych i jednocześnie reprezentant portalu motoryzacyjnego MotoFocus.pl oraz Tadeusz Kuncy z firmy Motodata, którzy powołując się na konkretne dane statystyczne oraz badania, wyjaśniali wszystkim zgromadzonym, jak obecnie wygląda park samochodów oraz liczba i struktura warsztatów w Polsce. Poruszano także tematy edukacji młodych mechaników i przyszłości branży oraz kierunku jej rozwoju. Gorąco dyskutowano nad możliwością wzrostu roboczogodzin oraz nad tym, jak istotny jest wizerunek warsztatu wśród klientów. Przy rozmowie o przyszłości branży nie mogło oczywiście zabraknąć kwestii Internetu oraz wykorzystania go do działalności warsztatów. Pierwszy dzień zakończył koncert jazzowy zespołu WE4, który porwał gości brawurowym wykonaniem utworów w jazzowej aranżacji. Warto tu zaznaczyć, że jednym z wykonawców był członek Zarządu Wojciech Milewski, który pozostawał w strukturach Inter Cars SA do czerwca br., ponieważ zdecydował się dalej rozwijać swoją karierę zawodową w innych obszarach. Na zakończenie koncertu Wojciech Milewski otrzymał bardzo ciepłe i szczere podziękowania ze strony Zarządu Spółki za lata zaangażowanej współpracy.

AKTUALNOŚCI Dzień pełen wrażeń Sobota okazała się być dniem niezwykle aktywnym. Tuż po śniadaniu goście mogli uczestniczyć w spotkaniach biznesowych na stoiskach konsultacyjnych dostawców, a także wziąć udział w wielu warsztatach przygotowanych przez organizatora. Przedstawione zostały prezentacje dotyczące m.in. Motointegratora oraz wielu innych zagadnień.

Do dyspozycji gości przygotowano kioski multimedialne, w których wyświetlane były informacje związane z Galą, m.in. dane o nagrodach, opisy atrakcji i gwiazd oraz opisy ekspozycji. Dzięki ekranom z funkcjami dotykowymi klienci sami wybierali, które informacje chcą przeczytać. Przy ekranach znajdował się także czytnik karty, dzięki której klient mógł się zalogować i wziąć udział w losowaniu nagród.

Firma Castrol przygotowała dodatkowe atrakcje w postaci Race Areny, w której na gości czekały m.in. s y m u l a t o r y, auta sterowane RC i pit stop. Uczestnicy zabawy mogli wy-

grać wiele ciekawych nagród, jak chociażby loty balonem. W czasie, gdy część gości uczestniczyła w prezentacjach biznesowych, pozostałe osoby korzystały z szeregu atrakcji. Podobnie jak w piątek do dyspozycji uczestników Gali były ekspozycje Show Car, Race Arena Castrol i loty balonem. Panie mogły wziąć udział w Szkole Dobrego Stylu prowadzonej przez Agnieszkę Martynę Ross, a osoby należące do VIP Clubu relaksowały się w hotelowym SPA.

Wielki Finał Dużo uwagi przeciągnęła obecność dwóch sław polskiego sportu motoryzacyjnego. Znany wszystkim Krzysztof Hołowczyc opowiedział w kilku słowach o swoich przygodach i planach związanych z Dakarem, a wraz z pilotem Maciejem Wisławskim wygłosili kilka śmiesznych anegdotek z lat 90, gdy wspólnie zdobywali wiele sukcesów i trofeów rajdowych. Po ich wystąpieniu mnóstwo naszych gości ustawiło się w długiej kolejce do pamiątkowego zdjęcia z rajdowcami.

Z niezwykłym występem zaprezentował się zespól CARSIKI złożony z członków Zarządu Inter Cars SA. Tuż przed losowaniem nagród zespół wykonał utwór skomponowany specjalnie na to wydarzenie: „…Czerwiec już, dłuższe dni I słońce mocniej praży Karpacza czas nadchodzi znów Każdy o tym marzył…”

Na tą chwilę czekali wszyscy goście. Gala Mistrzów Warsztatu to przede wszystkim wielka uroczystość mająca na celu wyróżnić najaktywniejszych klientów Inter Cars SA. Dlatego impreza nie ustępowała w niczym w stosunku do innych wydarzeń tego typu w Polsce. Gala to już wielkie Show oprawione wspaniałym tłem artystycznym prowadzone przez znaną konferansjerkę Patricię Kazadi oraz Radosława Grześkowiaka. Oprócz roli prowadzącej, Patricia Kazadi wykonała kilka piosenek ze swojego repertuaru, rozgrzewając publiczność tak mocno, że wielu gości chętnie odeszło od stołów, by pokołysać się w tanecznych rytmach wyśpiewanych przez artystkę.

CARSIKI wystąpiły w odpowiedniej stylizacji dopasowanej do słów piosenki o naszej branży usług warsztatowych.

AKTUALNOŚCI Rozrywka i uroczysta kolacja były jednak tylko częścią tego emocjonującego wieczoru. Momentem kulminacyjnym Gali było oczywiście wręczenie nagród laureatom konkursu Wielki Rajd. Nagrody wręczali przedstawiciele Zarządu oraz Krzysztof Hołowczyc. Zwycięzcami zostali:

Kategoria: Warsztat rynku osobowego

1. Goluch Service Merc Sebastian Goluch samochód Skoda Octavia III

Podczas Gali wręczyliśmy klientom Inter Cars 12 samochodów marki Skoda, a także rozdaliśmy mnóstwo nagród pienężnych.

2. Auto ABC Sp. z o.o. samochód Skoda Rapid

Wylosowaliśmy także nagrody specjalne, które trafiły do następujących osób: Nagrodę główną – Skoda Octavia Liftback RS wylosował Apport Logistyka Sp. z o.o., Nagrodę ufundowaną przez firmę Bosch – Skoda Octavia III Liftback wylosował: NASTAPOL. Nagrodę ufundowaną przez firmę Castrol – Skoda Octavia III Liftback wy- losował Andrzej Baumgart Mechanika i Elektromech. Pojazdowa. Wylosowano także 3 laureatów, którzy otrzySebastian Goluch, mali nagrody o łącznej wartości 10 000 zł. Goluch Service Merc I miejsce w kategorii rynku Emocjonujący finał zakończyliśmy koncerosobowego tem zespołu KORA, podczas którego goście Nasz zakład zajmuje się sprzedażą doskonale się bawili. Kora Jackowska razem i naprawą samochodów marki Mercedes. Oprócz samochodów ze swoimi muzykami wykonała zarówno osobowych, specjalizujemy się przeboje z repertuaru Maanamu, jak i nowe jeszcze w autobusach i sprinterach. utwory przygotowywane na kolejną płytę. Oczywiście staraliśmy się zająć jak Część repertuaru Maanamu można było najlepsze miejsce, ale wiadomo, usłyszeć w akustycznych aranżacjach, które że do końca nic nie było pewne. Dlatego nagroda przyszła do nas nic nie straciły ze swojej energii i dynamiki. w ostatniej chwili. To bardzo miłe Dziękujemy wszystkim uczestnikom Gali uczucie być zwycięzcą. Sama Gala Mistrzów Warsztatu za doskonałą zabawę. stała na bardzo wysokim poziomie Mamy nadzieję, że wrażenia i wspomnienia i była bardzo dobrze prowadzona. Oby tak dalej! z tego wydarzenia na długo zostaną w Państwa pamięci.

Pełna lista laureatów, galeria zdjęć oraz video znajdują się na

www.icms.eu

3. Mechanika i Elektromech. Pojazdowa Ryszard Prais samochód Skoda Fabia

Kategoria: Sklep z warsztatem rynku osobowego

1. Auto-Części Grajk Grażyna Sarbinowska samochód Skoda Octavia III 2. A.C.D. CARS SC Remigiusz i Tomasz Dagil samochód Skoda Rapid 3. Inter Auto Tomasz Bucior samochód Skoda Fabia

Kategoria: Warsztat, sklep z warsztatem oraz firma transportowa rynku ciężarowego

1. Tircars Mariusz Chorąży I Wspólnicy Sp. J. samochód Skoda Octavia III 2. Przeds. Wielobranżowe „Ro-Ja-Trans Sp. z o.o. samochód Skoda Rapid 3. Auto-Matunin Sp. z o.o. samochód Skoda Fabia

Marek Jurkitewicz, TIRCARS I miejsce w kategorii sklep z warsztatem oraz firma transportowa rynku ciężarowego. Cieszymy się, że zajęliśmy pierwsze miejsce w tej kategorii, ponieważ jest najcięższa ze wszystkich. Tym większy jest nasz sukces. Wręczenie nagród było bardzo emocjonujące, ale jak już stałem na scenie byłem znacznie spokojniejszy niż wcześniej. W zeszłym roku odbieraliśmy nagrodę za zajęcie 6 miejsca. Ten wynik zmobilizował nas w tym roku, żeby walczyć o miejsce pierwsze.

Grażyna Sabrinowska, Auto – Części Grajka I miejsce w kategorii sklep z warsztatem rynku osobowego Od samego początku, jak tylko zaczął się Wielki Rajd, pracowaliśmy na ten wynik. Przez cały czas trwania tej promocji mieliśmy wszystko pod kontrolą. Bardzo się cieszę i jestem zadowolona z osiągniętego rezultatu.

Główna nagroda odebrana! ZWYCIĘZCĄ LOSOWANIA, KTÓRE ODBYWAŁO SIĘ PODCZAS GALI MISTRZÓW WARSZTATU, ZOSTAŁ CEZARY OLISZEWSKI, WŁAŚCICIEL FIRMY APPORT Zwycięzca odebrał samochód w Centrum Logistycznym Inter Cars w Kajetanach w towarzystwie Damiana Kostro, Regionalnego Menadżera Sprzedaży. Na pytanie jak zareagował na wieść o wygraniu Škody Octavii Combi RS, Pan Cezary odpowiada – Pamiętam to bardzo dobrze. Dokładnie o godzinie 13, w poniedziałek po Gali zadzwonił do mnie Konrad Birkos z Inter Cars Marketing Services i przekazał mi tą miłą wiadomość. Ponieważ z Karpacza wyjechałem nieświadomy wygranej, niespodzianka była dla mnie jeszcze większa.

Samą Galę Mistrzów Warsztatu Cezary Oliszewski wspomina bardzo dobrze. – Na Gali byłem po raz pierwszy, wcześniej firmę reprezentowała moja żona lub mój wspólnik. Impreza zorganizowana jest na najwyższym poziomie i wyraźnie odróżnia się od tego, co robią inni w branży. Widać też duże zaangażowanie klientów, wiele osób naprawdę czeka na tą uroczystość. Ogólnie bardzo ciekawe wydarzenie. Więcej informacji o firmie Apport znajdziecie Państwo na str. 28.

KONKURS

50 50

Krzyżówka

Z okazji 50-tego jubileuszu przygotowaliśmy dla Państwa konkurs z 50-cioma, atrakcyjnymi nagrodami. Zasady są proste, należy dokończyć zdanie zaczynające się od słów „Wiadomości to…”. Końcówka zdania to rozwiązanie krzyżówki i rebusu. Odpowiedź, czyli pełne zdanie, należy wysłać wraz z danymi teleadresowymi, mailem na adres wiadomosci@intercars.eu lub listownie z dopiskiem „50 na 50” na adres: Redakcja Wiadomości IC Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów Na odpowiedzi czekamy do 15.09.2013. Nagrody z logo Wiadomości IC otrzyma pierwsze 50 osób, które przyślą poprawną odpowiedź.

2 3 4 5 6 7 8

Rebus

1. Kraj, w którym powstała pierwsza zagraniczna filia Inter Cars. 2. Centrum logistyczne, które było opisywane w Wiadomościach nr 25. 3. Miecz znajdujący się na okładce Wiadomości nr 29.

4. Popularny bokser, który był na jednej z okładek oraz wystąpił na Targach. 5. Samochód, w którym Maciej Oleksowicz zaczął swoją karierę rajdową. 6. Przedostatnia rubryka w każdym wydaniu Wiadomości – Moto…

-tyk

7. Nazwisko kierowcy, który w nietypowy sposób uprawia drift samochodowy. Często opisywany w Wiadomościach IC. 8. Impreza motoryzacyjna, wielokrotnie opisywana w Wiadomościach IC

+cji o

„… Apostolskie” się + tych czy … Hasło z krzyżówki

Hasło z rebusa

w latach 2009-2010, 2013. Oesy… 9. Jeden z głównych projektów Inter Cars SA, który został przedstawiony po raz pierwszy w Wiadomościach nr 32.

AKTUALNOŚCI

Największe problemy warsztatów MOTOFOCUS PRZEPROWADZIŁ WŚRÓD SWOICH CZYTELNIKÓW SONDAŻ, KTÓREGO CELEM BYŁO WSKAZANIE NAJISTOTNIEJSZYCH PROBLEMÓW WARSZTATÓW SAMOCHODOWYCH. Rezultaty ankiety pokazują, że dla warsztatów najistotniejszym problemem wciąż jest Kryzys i osłabienie gospodarki to tematy mniejsza liczba klientów. Aż 35,1% uczestbardzo często poruszane w mediach. Czy ników wskazało taką właśnie odpowiedź. przekazywane na co dzień informacje znaj- Przedstawiciele warsztatów są zgodni dują odzwierciedlenie w rzeczywistości? klientów zawsze mogłoby być więcej. TrudSondaż przeprowadzony przez portal Mo- no jednak stwierdzić, na ile mniejszy ruch w toFocus.pl na początku drugiego kwartału serwisach naprawczych spowodowany jest tego roku miał sprawdzić, z jakimi głównymi gorszą koniunkturą gospodarczą, a na ile problemami aktualnie borykają się warsztaty większą konkurencją pomiędzy warsztatami, w naszym kraju. w porównaniu do kilku lat wstecz. Ponad 16% ankietowanych wskazało na mniejsze zyski, które z pewnością mają duży wpływ na funkcjonowanie firm. Ma to również przełożenie na kolejny wskazywany dość licznie problem, czyli brak własnych środków finansowych na rozwój. W czasach słabszej koniunktury ważne jest, aby mimo wszystko rozwijać biznes tak, by w momencie poprawienia się sytuacji gospodarczej móc obsłużyć większą liczbę klientów. Wysoko w naszym zestawieniu znalazła się odpowiedź dotycząca braku wykwalifikowanych pracowników. Wskazało ją aż 12,5% głosujących. Jak widać problem wyszkolenia

Warsztaty i ich problemy

CO SŁYCHAĆ W BRANŻY?

Wśród badanych niespełna 2,5% wskazało, iż obecnie nie ma problemów

FOTA SKŁADA WNIOSEK O UPADŁOŚĆ

Nasz sondaż został przeprowadzony w połowie drugiego kwartału, czyli w momencie, kiedy kierowcy ruszyli do warsztatów naprawiać swoje auta. Mimo to, ten gwałtowny wzrost wizyt w warsztatach nie wpłynął znacząco na opinie naszych Czytelników, którzy pamiętając o gorszym pierwszym kwartale roku, wciąż jako największy problem najczęściej wskazywali mniejszą liczbę klientów.

29 CZERWCA BR. ZARZĄD SPÓŁKI FOTA SA POINFORMOWAŁ O ZŁOŻENIU WNIOSKU O UPADŁOŚĆ Z MOŻLIWOŚCIĄ ZAWARCIA UKŁADU. Jak czytamy w oficjalnym komunikacie, decyzja o złożeniu wniosku jest konsekwencją nie zawarcia do momentu jego złożenia porozumienia pomiędzy bankami finansującymi, a Spółką. Od 24 maja 2013 roku Fota S.A. prowadzi negocjacje z wszystkimi bankami łącznie. W opinii Zarządu Spółki możliwe jest zawarcie w najbliższych dniach umowy stand-still z bankami finansującymi działalność Spółki. 4 lipca na swojej stronie internetowej Spółka opublikowała list do klientów, w którym zapewnia o powrocie do regularnych dostaw towarów.

mechaników jest wciąż poważny i mimo panującego bezrobocia, trudno jest znaleźć dobrego specjalistę. Szkolenia są kosztowne, a jak pokazują wyniki, właścicielom warsztatów brakuje środków na inwestycje w rozwój. W jednym z naszych artykułów sugerujemy, w jaki sposób można zabezpieczyć inwestycję w kształcenie pracownika. Problemem ponad 11% głosujących jest duża konkurencja ze strony innych warsztatów. Ta sytuacja może być też częściowo przyczyną problemu osób, które wybrały odpowiedź dotyczącą mniejszej liczby klientów.

AKTUALNOŚCI

AMCARSHOW

ogromne, posiadające potężne o dużych mocach silniki, ociekające chromem i zachwycające swym wyglądem. Były więc samochody i z zabytkową już datą produkcji, jak np. Chevrolet BelAir z 1958 r., ale też i dużo młodsze wiekiem czy wręcz współczesne, np. Chrysler 300C i muscle cary, i motocykle, i customy oraz wszystko, co ma związek z amerykańską motoryzacją. Poszczególne egzemplarze można było podziwiać, dotknąć lub zasiąść za kierownicą. Takie marki jak Jeep, Chrysler, Dodge, Lincoln, Hummer czy Ford F-150 z potężnymi silnikami uzupełniały obraz amerykańskiej floty. Najbardziej wyróżniające się modele zdobyły nagrody przygotowane przez organizatorów. W tym roku było aż 106 aut z całej Polski, co jak na II edycję i rangę tej imprezy jest swoistym rekordem.

II Zlot Aut Amerykańskich JUŻ PO RAZ DRUGI HRUBIESZÓW K/ ZAMOŚCIA ZAMIENIŁ SIĘ W AMERYKAŃSKIE MIASTECZKO. NIE BYŁ TO WYNIK DRASTYCZNYCH AKCJI ZBROJNYCH, LECZ INWAZJI NIEZWYKŁYCH SAMOCHODÓW ZZA OCEANU. W dniach 25-26 maja 2013 r. odbył się II Zlot Aut Amerykańskich na terenie hrubieszowskiego OSiR-u, położonego w miejscowym kompleksie parkowym. „Hot America” wspólnie z przedstawicielami filii Zamość nie opuściła tego wydarzenia. Uczestniczyliśmy w spotkaniu miłośników samochodów amerykańskich, zaznaczając

Piotr Suski

Szczególne podziękowania dla Kolegi Tomka Truchela z filii Zamość za pomoc w organizacji wystawy.

obecność IC w tym segmencie rynku części zamiennych. Na placu niedaleko sceny wspomagani przez muskularnego DODGE RAM’a z firmy MOPAR (I nagroda w kategorii Pickup Zlotu 2013) wystawiliśmy kolorowe, przyciągające wzrok stoisko Hot America. Sam zlot to duża, przeprowadzona z rozmachem impreza motoryzacyjna, niezwykle prestiżowa dla swojego regionu. Zgromadziły się tu rzesze sympatyków i właścicieli aut amerykańskich nie tylko z Ziemi Zamojskiej czy ościennych województw, ale i z najdalszych zakątków Polski. Podczas dwudniowych spotkań mogliśmy podziwiać wspaniałe krążowniki amerykańskich szos, fascynujące,

PUBLIKACJE INTER CARS WK RÓT CE

PODSTAWOWYM ŹRÓDŁEM INFORMACJI DLA NASZYCH KLIENTÓW, OPRÓCZ KONTAKTU Z PRZEDSTAWICIELEM HANDLOWYM, SĄ WIADOMOŚCI IC ORAZ STRONY INTERNETOWE GRUPY INTER CARS. WARTO JEDNAK PAMIĘTAĆ, ŻE PRZYGOTOWYWANE SĄ INNE PUBLIKACJE SZCZEGÓŁOWO POŚWIĘCONE KONKRETNYCH TEMATOM. OTO NIEKTÓRE Z NICH:

WIADOMOŚCI TARGOWE Następne wydanie Wiadomości IC będzie poświęcone w całości 13 Targom i będzie dostępne wyłącznie na terenie Targów na warszawskim Bemowie, 6-8 września. Znajdziecie tam Państwo opisy wszystkich wystawców, plan rozmieszczenia stoisk, opis atrakcji i specjalnych premier.

KATALOG WYPOSAŻENIA WARSZTATÓW Jest to kwartalne wydawnictwo przedstawiające aktualną ofertę działu WW. Wydanie czerwcowe to lite 100 stron informacji niezbędnych dla każdego właściciela warsztatu. Ze względu na sezon letni duża część katalogu poświęcona jest stacjom obsługi klimatyzacji. Katalog w wersji papierowej dostępny jest w filiach oraz w wersji elektronicznej na stronie www.warsztat.intercars.com.pl.

OFERTA AKCESORIA W czerwcu pojawił się najnowszy, skrócony katalog z ofertą akcesoriów „lato 2013”. Jest to 16-stronicowa broszura z najpopularniejszymi produktami, przydatnymi kierowcom w okresie letnim. Ponadto drogą mailową można otrzymać newsletter z wakacyjną ofertą akcesoryjną. Jeżeli chcecie Państwo otrzymywać taki biuletyn, prosimy wysłać e-mail na adres: akcesoria@intercars.eu.

PUBLIKACJE CIĘŻAROWE Inter Truck to kwartalnik dedykowany warsztatowcom dbającym o sprawność pojazdów ciężarowych i autobusów. Natomiast Oferta Ciężarówka to kwartalne wydawnictwo, gdzie poza podstawową ofertą handlową, kładziemy nacisk na części zamienne do kompletnych układów. W dziale Rynek Ciężarowy znajdą Państwo również więcej informacji na temat Katalogu Truck-teQ na stronie 47. Klienci ciężarowi na pewno będą zainteresowani informacją, że przed Targami w filiach będzie dostępny katalog Cargo Parts. Dzięki temu będzie można zapoznać się z ofertą, żeby skorzystać z niej podczas Targów.

BIULETYN PROMOCYJNY Zwolenników komunikacji wyłącznie drogą elektroniczną zachęcamy do sprawdzenia nowej odsłony Biuletynu, który zawiera zebrane informacje o aktualnych i najnowszych promocjach. Szczególnie polecamy sprawdzenie warunków dotyczących skupu złomu akumulatorowego oraz innych niezwykle korzystnych ofert. Biuletyn otrzymujecie Państwo drogą mailową. Dostępny jest również na www.intercars.com.pl w zakładce Wydawnictwa firmowe/Biuletyn promocyjny.

Więcej na temat wszystkich wydawnictw firmowych oraz archiwum publikacji, znajdziecie Państwo na stronie: www.intercars.com.pl/zakładka: Wydawnictwa firmowe

AKTUALNOŚCI

Lider

w regionie DZIAŁALNOŚĆ WODZISŁAWSKIEJ FILII INTER CARS ZASTAŁA DOCENIONA PRZEZ WŁADZE LOKALNE, CO POTWIERDZA MOCNĄ POZYCJĘ NA MIEJSCOWYM RYNKU. Katarzyna Pawlik

Szymon Kuglarz, Dyrektor filii Wodzisław Śląski i Piotr Hampel, Dyrektor Grupy Rybnik zostali uhonorowani w konkursie o tytuł „Powiatowego Lidera Przedsiębiorczości” organizowanym przez Cech Rzemieślników i Innych Przedsiębiorców, Starostwo Powiatowe w Wodzisławiu Śl. oraz urzędy gmin powiatu wodzisławskiego. Wyróżnienia przyznawane są od dwunastu lat i cieszą

się bardzo dużym uznaniem lokalnej społeczności. W tym roku nagrodzono 8 firm. Intencją konkursu jest szeroko pojęte poprawianie wizerunku przedsiębiorstw oraz promocja etyki w działalności gospodarczej, rozumianej, jako zespół norm rzetelnego postępowania we wzajemnych relacjach przedsiębiorców z klientami, kontrahentami, pracownikami, wspólnikami oraz spo-

Kurs na Gdynię

Małgorzata Czaus

5 MAJA 2013 R. SHOW CAR W TOWARZYSTWIE PARADY MOTOCYKLOWEJ PRZEJECHAŁ PRZEZ GŁÓWNE ULICE TRÓJMIASTA, POZOSTAWIAJĄC ZA SOBĄ NIEZAPOMNIANE WRAŻENIA. DŹWIĘK SILNIKÓW POŁĄCZONY ZE WSPANIAŁĄ WIZUALIZACJĄ CIĘŻARÓWKI WYWOŁAŁ SPONTANICZNE REAKCJE PRZECHODNIÓW.

Prawdziwie motoryzacyjny pokaz był idealnym wstępem do całotygodniowego cyklu szkoleń przeprowadzanych na pokładzie mobilnej sali szkoleniowej, która tym razem dotarła do Gdyni. Na stoiskach wystawowych zlokalizowanych przy Show Car, klienci mieli możliwość przeprowadzenia konsultacji z diagnostą oraz zapoznania się z najnowszą ofertą działu wyposażenia warsztatowego. Nie mogło zabraknąć ekspozycji motocykli marki Triumph, wzbogaconej o „Centrum Testowe Kasków”. Tym samym klienci otrzymali niepowtarzalną szanse wyboru oraz testowania z pośród ponad 70 typów kasków. Cieszące

się dużym zainteresowaniem konkursy dawały szanse na zdobycie licznych nagród, m.in. dwóch podnośników warsztatowych. Show Car w Gdyni odwiedziło blisko 200 osób. W tym roku było to już drugie spotkanie w naszej okolicy. W marcu szkolenia w Starogardzie Gdański okazały się prawdziwym sukcesem, wypełniając sale szkoleniowe po brzegi. Zapraszamy do odwiedzania naszej strony www.szkolenia.intercars.com.pl oraz www.showcar.intercars.com.pl, gdzie znajduje się aktualna lista szkoleń organizowanych przez Inter Cars SA na terenie Polski.

Na zdjęciu od lewej: Starosta Wodzisławski Tadeusz Skatuła, Piotr Hampel, Szymon Kuglarz i Prezydent Miasta Wodzisławia Śląskiego Mieczysław Kieca.

łecznością, władzą lokalną i państwową. Nagroda została przyznana naszej filii za zaangażowanie w nieustanny rozwój, prowadzenie działalności zgodnie z wyznaczonym celem, wysoką jakość świadczonych usług, a także aktywny udział w życiu społecznym.

AKTUALNOŚCI

Coraz więcej w sieci

INFORMATYCY INTER CARS PRACUJĄ CAŁY CZAS NAD TYM, ŻEBY JAK NAJWIĘCEJ INFORMACJI O SPÓŁCE DOSTĘPNYCH BYŁO W INTERNECIE. OPRACOWUJĄ RÓWNIEŻ CORAZ TO NOWSZE ROZWIĄZANIA UŁATWIAJĄCE ŻYCIE NASZYM KLIENTOM.

Dział IT może się pochwalić wdrożeniem nowej strony www.icprzemysl. pl. Znajdziecie tam Państwo informacje na temat sieci dystrybucji oraz produktów skierowanych do klientów przemysłowych. Na stronie znajdują się również oferty specjalne i promocje.

Również nowopowstała spółka ILS, która została utworzona z wyodrębnionego działu logistyki Inter Cars, uruchomiła stronę www.ils-logistics.pl. Można odnaleźć tam wiadomości na temat usług oferowanych przez Spółkę, m.in. usługi magazynowe, spedycja czy transport krajowy i zagraniczny.

Ponadto cały czas rozwijana jest strona http://warsztat.intercars.com.pl, a szczególnie katalog. Zmiany dotyczą m.in. wprowadzenia widoku poziomego, ikonek w podgrupach czy animowanego menu. Pracę trwają też nad nową Wyszukiwarką Narzędziową (Dobierz specjalistyczne narzędzie dla Twojego auta). Mamy nadzieję, że nowa forma ułatwi Państwu wyszukiwanie potrzebnych produktów.

Warto też odwiedzić stronę www.szkolenia.intercars.com. pl. Nowością jest podstrona poświęcona Akademii Zarządzania, gdzie można znaleźć informacje na temat projektu współfinansowanego z Programu Operacyjnego Kapitał Ludzki 2007-2013, Poza tym na stronie obejrzeć można filmy i zdjęcia dotyczące programu Młode Kadry.

ACUJ PR NA SWÓJ DODATKOWY

RABAT

AKTUALNOŚCI M a r i o M i l ko v i c

Chorwacja po raz czwarty! W PIERWSZY WEEKEND CZERWCA CHORWACKA FILIA INTER CARS TRADYCYJNIE ZORGANIZOWAŁA TARGI, KTÓRE Z ROKU NA ROK OSIĄGAJĄ CORAZ TO WIĘKSZY ROZMACH. Targi odbyły się w dobrze znanym centrum konferencyjnym w Zagrzebiu, Hypo Center. Licznie przybyli dostawcy prezentowali swoje produkty oraz odpowiadali na wszystkie pytania odwiedzających. Poza produktami, wystawcy przedstawiali prezentacje produktowe oraz dotyczące innowacyjnych rozwiązań w branży motoryzacyjnej. Wszystkie prezentacje były pokazywane w mobilnej sali szkoleniowej Show Car, która przybyła specjalnie na tą okazję z Polski. Poza ciągnikiem Show Car - Freightliner Coronado, który jest atrakcją samą w sobie, uczestnicy mogli zobaczyć Chevroleta Malibu. Ten 1000-konny samochód wyścigowy należy do Auto Club Sputnik, który jest z dumą sponsorowany przez Inter Cars Chorwacja. Poza spotkaniami biznesowymi i wrażeniami motoryzacyjnymi, na klientów targowych, czekało wiele atrakcji takich jak masaż tajski, body painting czy konkursy z ciekawymi nagrodami. Zabawa kontynuowana była na imprezie wieczornej, podczas której odbyły się dwa koncerty. Jednak największe wrażenie na wszystkich zrobił pokaz tańca brzucha, który dodał wieczorowi nieco pikanterii. Śpiewając

i tańcząc, zakończyliśmy kolejną edycję Targów Inter Cars w Chorwacji. Tak jak każdego roku i tym razem byliśmy pozytywnie zaskoczeni bogatym programem imprezy oraz wysoką frekwencją. Dlatego też, czekamy z niecierpliwością na następną edycję oraz na kolejne niespodzianki.

Targi Inter Cars w Europie

Po Chorwacji, Rumunii i Ukrainie Targi Inter Cars odbędą się jeszcze w dwóch południowych filiach: 14 września – Inter Cars Slovakia Internal Fair, Liptovsky Mikulas, Wysokie Tatry, Słowacja 20 września – Inter Cars Czech Republic Internal Fair, Praga, Czechy

ca³y świat w zasiêgu rêki www.ictravel.pl

• wycieczki • ubezpieczenia • wynajem samochodów • incentive - wyjazdy s³u¿bowe • oferta niemieckich biur podró¿y tel: (22) 511-30-31/33; fax: (22) 511-30-40; e-mail: biuro@ictravel.pl 14

Nowa filia w Radomiu Przy ul. Wolanowskiej 3 zaczęła działać druga filia Inter Cars SA w Radomiu. Lokal usytuowany jest przy starej trasie wylototowej (krajowa 12) na Piotrków Tryb., Łódź, a jednocześnie oddalony 100 metrów od międzynarodowej trasy E77 (krajowa 7) Kraków-Warszawa-Gdańsk i jest z niej widoczny. Całość powierzchni to 850 m2, magazyn 700 m2. Filia zatrudnia 20 osób, a parking dla gości zmieści około 30 samochodów. W filii przy ul. Kusocińskiego 18 sprzedaż prowadzona jest bez zmian. Dane filii IC w Radomiu: ul. Wolanowska 3, 26-600 Radom icradom@intercars.eu Godziny otwarcia: Pn -pt: 8:00-18:00 Sobota: 8:00-14:00 Informujemy, że Inter Cars SA posiada 156 filii w Polsce, w tym 3 filie z asortymentem dla przemysłu, 6 z asortymentem do autobusów oraz 6 typowo motocyklowych.

AKTUALNOŚCI

Dbaj o środowisko, dbaj o swój rabat IC PREMIA PLUS PRZYGOTOWAŁA, SPECJALNIE DLA KLIENTÓW INTER CARS SA, PROPOZYCJĘ ZDOBYCIA DODATKOWEGO RABATU ZA ZAKUPY AKUMULATORÓW. Jeżeli kupujecie Państwo w Inter Cars SA akumulatory na fakturę (klienci hurtowi) i nie wiecie co zrobić ze starymi, zapraszamy do naszej, najbliższej filii. Dzięki specjalnemu programowi połączyliśmy ekologię z doraźnymi korzyściami dla naszych klientów.

Za każdy 1 kg akumulatora klienci otrzymają w zamian 200 pkt IC Premia Plus, które automatycznie pojawią się na koncie punktowym. Punkty kumulują się nie tylko za złom akumulatorowy, ale również za normalne zakupy i promocje punktowe. Kumu-

lacja punktów wpływa na dodatkowy rabat w Inter Cars SA – wystarczy wymienić punkty na Bon Zakupowy, który jest pełnoprawnym środkiem płatniczym w Inter Cars SA. Jeżeli nie mają Państwo jeszcze konta IC Premia Plus, zapraszamy na stronę www.icpremiaplus.pl, gdzie wystarczy wypełnić formularz zgłoszeniowy.

PRACUJ NA SWÓJ DODATKOW Y RABAT

W YMIEŃ ZUŻ YTE AKUMULATORY NA PUNKTY IC PREMIA PLUS

Przykład przeliczenia:

1 kg = 200 punktów

= 3360 pkt. IC Premia Plus

Za każdy kilogram zużytych akumulatorów przyznajemy punkty programu IC Premia Plus. Warunkiem skorzystania z oferty jest zakup nowego akumulatora wyłącznie z fakturą VAT oraz posiadanie konta programu IC Premia Plus. Oferta jest dedykowana odbiorcom hurtowym.

Y R O T A L U M U AK ne uderzenie 1 000/100 Szczegóły na www.icpremiaplus.pl

moc

tylko od 8 lipca

do 16 sierpnia

RTA, exide, 4 MAX tości VA , H SC O B w ó r to ula y o war pln otrzymasz bon przy zakupie akum

za każde wydane

Regulamin dostępny na: www.intercars.com.pl

1 000

netto

www.warsztat.intercars.com.pl

100 pln Infolinia 801 80 20 20

Ruszył wyjątkowy konkurs dla klientów! Do wygrania 50 dwuosobowych zaproszeń na Rajd Polski w Mikołajkach. Oferta obejmuje asortyment dostawców: Castrol, Denso, Filtron, Erling, TRW, ZF Parts z wyjątkiem opon i urządzeń warsztatowych. Sprzedaż premiowa – układy hamulcowe

Sprzedaż premiowa trwa od 5.07.2013

TOPOWE

do wyczerpania zapasów – jednak nie dłużej niż do 30.09.2013

Wszystkie promocje na www.intercars.com.pl oraz w Biuletynie Promocyjnym

Za każdy zakupiony produkt Meritor i TruckTechnic o wartości minimum 100 zł netto klient otrzyma kupon konkursowy. Do wygrania tygodniowe wczasy dla dwóch osób na rajskiej wyspie. Więcej na str. 45

Kupując asortyment za każdy komplet tarcz, bębnów lub klocków hamulcowych z oferty Inter Cars SA otrzymasz środek czyszczący do hamulców firmy Cartechnik o pojemności 750 ml.

• Wartość zakupów asortymentu Sprzedaży Premiowej dokonanych przez Uczestnika sumuje się przez cały okres obowiązywania Sprzedaży Premiowej •

Kupując asortyment MOOG w okresie do 31.07.2013, za każde 1 400 zł netto wartości zakupów otrzymasz Bon zakupowy Inter Cars SA o wartości 50 zł brutto.

PRODUKTY

Akcesoria na wakacje Przemysław Nowak

WAKACJE TO CZAS RODZINNYCH, ALE CZĘSTO DŁUGICH PODRÓŻY SAMOCHODEM. NAWET W NAJNOWOCZEŚNIEJSZYM AUCIE TAKA WYPRAWA MOŻE BYĆ MĘCZĄCA, DLATEGO WARTO ZAOPATRZYĆ SIĘ W POMOCNE „DROBIAZGI”. Producent Mammooth jest najszybciej rozwijającą się marką akcesoryjną dostępną w Inter Cars SA. Aktualnie możecie Państwo znaleźć w naszej ofercie następujące produkty:

Uchwyty GSM służące do mocowania telefonów oraz tabletów do szyb lub do zagłówka w fotelu, by ułatwić dzieciom zabawę w trakcie długich podróży. Początek indeksu: MMT A158… Skórzane pokrowce i nakładki na kierownicę, skórzane gałki zmiany biegów, mieszki na dźwignię zmiany biegów. Początek indeksu: MMT CP100…

Nowa linia kołpaków sprzedawana w komplecie, dzięki czemu mają niższą cenę, ale niezmiennie wysoką jakości. Początek indeksu: MMT A112…

Plandeki z serii Perfect – trójwarstwowe, wielosezonowe pokrowce, chroniące samochód przed niekorzystnymi warunkami atmosferycznymi i wszelkimi zabrudzeniami. W całości wodoodporne i łatwe do założenia. Po złożeniu posiadają niewielkie wymiary. Dostępne również w kolorze czarnym w wersji Classic. Początek indeksu: MMT CP1002…

Rejestratory Video – cieszące się coraz większą popularnością rejestratory nagrywające przebytą trasę. Początek indeksu MMT A004… Pokrowiec ochronny tylnej kanapy do przewożenia znacznych gabarytów. Indeks MMT CP10035

Dywaniki podłogowe welurowe o wysokiej gramaturze dla wymagających klientów. Dostępne również do samochodów ciężarowych. Początek indeksu: MMT A041…

Przed wyjazdem na długo oczekiwany wypoczynek warto wyposażyć swoje auto w akcesoria, które umilą nam podróż. W pierwszej kolejności proponujemy zakupić lodówkę turystyczną. Szeroka gama Apteczki pierwszej pomocy wyposażone produktów z firm Waeco i Variant dostępna wg europejskiej normy DIN13164 w formie w naszej Inter Cars pozwoli dopasować zasaszetki lub w plastikowym pudełku. Począ- kup do Państwa potrzeb (początki indeksów tek indeksu: MMT A100 … Waeco: WAE …, Variant: VAR ACLD…).

Oryginalne licencjonowane akcesoria markowane przez FC Barcelony (indeksy: DK FCB…) DK oraz Realu Madryt (indeksy: DK RM…). W gamie produktów znaleźć można osłony przeciwsłoneczne, dywaniki, pokrowce, foteliki i siedziska dla dzieci, zapachy, pokrowce i wiele innych gadżetów.

Kolejnym przydatnym w podróży przedmiotem mogą być rolety na szyby chroniące dzieci przed promieniami słonecznymi (indeks: VAR ACSSH…). Jeżeli korzystamy w pełni z wypoczynku, warto posiadać w schowku naszego auta alkomat. W gamie posiadamy alkomaty półprzewodnikowe oraz pracujące w technologii policyjnej alkomaty elektrochemiczne (producent SpeedUp indeksy AL…). Dbajmy o to, aby klient bezpiecznie dojechał do celu oraz dowiózł rodzinę całą i zdrową na wakacje oraz z powrotem do domu.

Części do aut amerykańskich INTER CARS SA STALE ROZSZERZA ASORTYMENT SKIEROWANY DO WŁAŚCICIELI SAMOCHODÓW ZZA OCEANU. PRZYPOMINAMY O PRZEWODACH WSPOMAGANIA KIEROWNICY FIRMY EDELMANN. EDELMANN & Co. to znany i ceniony na rynku amerykańskim producent przewodów układu wspomagania kierownicy. Firma powstała w 1909 roku w USA w Chicago. Działalność rozpoczęła od wytwarzania osprzętu dla przemysłu, np. testery baterii, końcówki kabli sterujących, złącza węży. Od 1960 r. produkowała także, początkowo dla 25 po-

jazdów, przewody układu wspomagania kierownicy. W chwili obecnej firma oferuje także inne elementy ciśnieniowe do olejowych układów chłodzenia silników, układów wspomagania, zasilania chłodnic oleju i zestawów naprawczych. Dziś EDELMANN & Co. jest wiodącym projektantem, producentem i dystrybutorem szerokiej gamy produktów i narzędzi sprzedawanych przez sieć dystrybutorów motoryzacyjnych na całym świecie.

Profesjonalna

regeneracja BDC GRUPA INTER CARS SA PROPONUJE CORAZ TO NOWSZE USŁUGI DOTYCZĄCE REGENERACJI CZĘŚCI ZAMIENNYCH.

BDC to profesjonalna naprawa wtryskiwaczy z wykorzystaniem technologii oraz oryginalnych podzespołów marki Bosch. Dzięki dedykowanemu testerowi EPS 815 sprawdzamy, naprawiamy oraz testujemy wszystkie modele wtryskiwaczy systemu Common Rail (CR), na które udzielamy rocznej gwarancji. Posiadamy wieloletnie doświadczenie w regeneracji. Regenerowane przez nas podzespoły wykorzystywane są na szeroką skalę w samochodach osobowych, dostawczych i ciężarowych. Dzięki rzetelnie wykonanej usłudze klient może być pewien, że naprawiane przez nas wtryskiwacze będą służyły przez długi czas ich użytkowania. Montaż wtryskiwaczy CR dzięki nadawaniu kodów IMA zapewni bezproblemową współpracę ze sterownikiem silnika, a co za tym idzie - bezawaryjne użytkowanie samochodu.

PRODUKTY

Kleje do szyb

ASORTYMENT PRODUKTÓW DO WYMIANY SZYB INTER CARS SA POSZERZYŁ SIĘ O KLEJE SZWAJCARSKIEJ, RENOMOWANEJ FIRMY SIKA. ZAPRASZAMY PAŃSTWA DO ZAPOZNANIA SIĘ Z PONIŻSZĄ OFERTĄ.

Klej do szyb SikaTack Go4IT, czas schnięcia 4h. Dostępne opakowania: kartusza pojemność 300 ml, Indeks IC: 26-02-000032 opakowanie foliowe 600 ml, Indeks IC: 26-02-000031

Klej do szyb SikaTack Drive, czas schnięcia 2h. Dostępne opakowania: kartusza pojemność 300 ml, Indeks IC: 26-02-000022 opakowanie foliowe 400 ml, Indeks IC: 26-02-000008

Klej do szyb SikaTack Move IT black, czas schnięcia1 h Dostępne opakowania: opakowanie foliowe 600 ml, Indeks IC: 26-02-000030

Aktywator kleju do szyb Sika Aktivator PRO Dostępne opakowania: butelka 100 ml Indeks IC: 29-02-000041

Podkład kleju do szyb Sika Primer 206 G+P Dostępne opakowania: butelka 100 ml Indeks IC: 29-02-000046

50 000 referencji części wizualnych DYNAMICZNY ROZWÓJ SEKTORA ZAMÓWIEŃ CZĘŚCI NADWOZIOWYCH POZYTYWNIE WPŁYNĄŁ NA ROZSZERZENIE I DOSTĘPNOŚĆ CZĘŚCI DO NAPRAW POWYPADKOWYCH. Obecnie oferta działu Części Wizualnych przekroczyła już 50.000 referencji. Złożyło się na to przede wszystkim stałe poszerzanie oferty części karoseryjnych, a także uzupełnienie oferty szyb o pojazdy ciężarowe oraz autobusy. Dzisiaj to już ponad 12 000 referencji szyb czołowych, bocznych i tylnych renomowanej firmy Saint Gobain Sekurit. Rozszerzona również została oferta producenta oświetlenia TYC. Warto wspomnieć, że pełna oferta oświetlenia i jego elementów w jakości Q i PJ to już przeszło 15 000 pozycji. Ważnym elementem są również lusterka, których liczba przekroczyła 7.000 referencji. Kolejną nowością, która znacznie wzmocniła pozycję nadwoziowej marki Blic, jest wprowadzenie do jej oferty podnośników szyb. Obecnie to ponad 1000 pozycji, a liczba ta będzie wzrastać w najbliższych miesiącach.

Bezpieczne części układów hamulcowych

Nasze wieloletnie doświadczenie w produkcji elementów hamulcowych do samochodów ciężarowych, pozwoliło nam osiągnąć najwyższy poziom jakości oferowanych produktów.

BTA prowadzi i napina ROLKI PROWADZĄCE I NAPINAJĄCE PASKÓW WIELOKLINOWYCH - NOWE REFERENCJE BTA Oferta Inter Cars SA powiększyła się o kolejnych 100 referencji. Tym razem rozszerzono gamę rolek marki BTA. Od czerwca 2013 roku lista dostępnych rolek tej marki w sieci sprzedaży Inter Cars SA powiększyła się o kolejne 100 referencji. Wśród nowości znalazły się rolki do najnowszych samochodów takich jak:

• Honda Civic 2006• Honda Accord 2008• BMW seria 1 (E81, E87) oraz seria 3 (E90) • Ford Mondeo IV • Kia Ceed • Opel Astra J, Insignia Lp. 1 2

Indeks Inter Cars CART00201 CRC BRAKLEEN 500ML

Producent

Pojemność

WIELOLETNIE DOŚWIADCZENIE W PRODUKCJI ELEMENTÓW HAMULCOWYCH DO SAMOCHODÓW CIĘŻAROWYCH, POZWOLIŁO MARCE SBP OSIĄGNĄĆ NAJWYŻSZY POZIOM JAKOŚCI OFEROWANYCH PRODUKTÓW.

Każda z fabryk SBP posiada certyfikaty ISO TS 16949, ISO 9001, potwierdzające najwyższą jakość procesów produkcyjnych oraz oferowanych produktów. Ponadto, każdy etap produkcji jest zgodny z rygorystycznymi wymogami dotyczącymi ochrony środowiska, zawartymi w normie EN ISO 14001. Na dzień dzisiejszy zdolność produkcyjna SBP wynosi ponad 500 tys. bębnów i tarcz hamulcowych oraz pozostałych elementów układu hamulcowego rocznie. Fabryczne odlewnie przetapiają ponad 80 000 ton surowców rocznie. Każdy etap produkcji jest ściśle kontrolowany przez laboratoria SBP, które dbają o najwyższą jakość produktów oraz czuwają nad każdym elementem procesu produkcyjnego. Wyposażone są one w najwyższej jakości urządze-

Zastosowanie /opis techniczny

Ilość sztuk

500ml

Środek czyszczący do odtłuszczania hamulców i sprzęgieł – aerozol.

500ml

Zmywacz do hamulców, sprzęgieł – czyści, odtłuszcza hamulce i sprzęgła.

3 2

CRC CARBURETTOR CL. 300ML

300ml

Silny zmywacz do czyszczenia przepustnic, gaźników, wykładów wtryskowych i zaworów EGR – aerozol.

CRC AIR SENSOR CL. 200ML

200ml

Preparat czyszczący do przepływomierzy powietrza.

2 1

CRC OXIDE CLEAN 200ML

200ml

Preparat czyszczący do klem i styków elektrycznych (areozol).

CRC CONTACT PROTECT 200ML

200ml

Preparat zabezpieczający do klem i styków elektrycznych (areozol).

CART00210

300ml

Środek odrdzewiająco-smarujący. Olej penetrujący z dodatkiem MoS2

CART00205

400ml

Aerozol penetrujący z efektem zimnego szoku – odrdzewiacz.

CRC ROST FLASH 500ML

500ml

Odrdzewiacz z efektem zamrażania – aerozol

3 2

CRC COPPER PASTE 300ML

300ml

Smar na bazie miedzi (zabezpieczenie przed zapieczeniem) – spray od -30°C do 1100°C.

CART00211

400ml

Biały smar ceramiczny wysokotemperaturowy (do +1450°C).

CRC BRAKLUBE 100ML

100ml

Smar do elementów ruchomych w układach hamulcowych np. tłoczków, prowadnic. Zapobiega zapieczeniu i korozji, odporny na wodę i wysokie temperatury.

LOC PLASTILUBE 14976D 5ML

Plastilube. Preparat smarujący – m.in. do składania hamulców (saszetka) od -45°C do 180°C.

CRC MULTILUBE 500ML

500ml

Smar do części ruchomych (zawiasy, ograniczniki drzwi) – niebieski.

CART00212

400ml

Smar przylegający – ekstremalna wytrzymałość na nacisk, odporny na wymywanie przez wodę także słoną, chroni przed korozją. Zastosowanie: uniwersalny smar przylegający do układów napędu, resorów.

CART00206

300ml

Biały smar w aerozolu z dodatkiem teflonu.

50ml

Zabezpieczenie śrub średnio mocne (gwinty o średnicy od M5 do M16).

150g

Pasta ułatwiająca montaż-demontaż układów wydechowych.

100ml

Wazelina techniczna – do klem akumulatora (tubka).

200ml

Silikon czarny – uszczelniacz do połączeń kołnierzowych, odporny na temperaturę do 250°C (chwilowo do 300°C).

Pasta do rąk – różowa. Konsystencja stała, wiaderko (ścierniwo syntetyczne).

17 18 19

CRC SOFT LOCK 50ML CRC EXHAUST PASTE 150G CRC SUPER ADHESIVE 100ML

CRC FLEX SEAL 200ML

1305-01-0002E

5ml

Każda z fabryk SBP posiada certyfikaty ISO TS 16949, ISO 9001, potwierdzające najwyższą jakość procesów produkcyjnych oraz oferowanych produktów. Ponadto, każdy etap produkcji jest zgodny z rygorystycznymi wymogami dotyczącymi ochrony środowiska, zawartymi w normie EN ISO 14001. Na dzień dzisiejszy nasza zdolność produkcyjna wynosi ponad 500 tys. bębnów i tarcz hamulcowych oraz pozostałych elementów układu hamulcowego, znajdujących się w ofercie SBP, SBP rocznie. Nasze odlewnie przetapiają ponad 80 000 ton surowców rocznie.

http://www.sbphttp://www.sbp-brakes.com/

nia badawcze, min.: spektrometry testery ultradźwiękowe mikroskopy metalograficzne maszyny wytrzymałościowe twardościomierze chropowatościomierze współrzędnościowe maszyny pomiarowe kompletne wyposażenie pomocnicze do badań metalograficznych (przecinarki, polerki). Dzięki zastosowanym narzędziom jakościowym oraz analizom poziomu reklamacji, osiągnęliśmy stabilny oraz bardzo niski poziom reklamacyjności naszych produktów. Więcej informacji o marce znajdą Państwo na www.sbp-brakes.com.

• • • • • • • •

Czysta Perfekcja

CZYSTA PERFEKCJA TO ZESTAW 21 PRODUKTÓW CHEMICZNYCH, WYTYPOWANYCH NA PODSTAWIE SPRZEDAŻY ORAZ WYWIADU WŚRÓD WARSZTATÓW MECHANICZNYCH, KTÓRE POWINNY SIĘ ZNALEŹĆ W KAŻDYM WARSZTACIE. Wo j c i e c h K o p a c z

Środki, które znajdują się w zestawie to produkty renomowanych i sprawdzonych dostawców CRC, Cartechnic, Henkel, 4Max. Każdy z wytypowanych produktów to dodatkowe ,,narzędzie’’ ułatwiające i skracające czas pracy. Kupując zestaw Czysta Perfekcja otrzymają Państwo, dodatkowy stojak na te produkty, aby były widoczne i łatwo dostępne. Oprócz tego przy zakupie proponujemy atrakcyjny, 60-dniowy termin płatności. W skład zestawu Czysta Perfekcja wchodzą produkty z tabeli obok.

Szczegóły w oddziałach Inter Cars SA oraz u Przedstawicieli Handlowych

PRODUKTY

Największy wybór zbiorników LPG ABY URUCHOMIĆ SILNIK I MÓC JECHAĆ DO WYZNACZONEGO CELU, POTRZEBNA JEST ENERGIA, KTÓRA WPRAWI W RUCH POSZCZEGÓLNE JEGO ELEMENTY. TRZEBA WIĘC ZAOPATRZYĆ AUTO W PALIWO – I NAJLEPIEJ ZGROMADZIĆ GO W TAKIEJ ILOŚCI, ABY STARCZYŁO DO NASTĘPNEGO PUNKTU POBORU. W MASZYNACH PAROWYCH BYŁY TO PALIWA STAŁE – WĘGIEL, DREWNO, ITP., A W DZISIEJSZYCH POJAZDACH SĄ TO ZBIORNIKI NA BENZYNY, OLEJ NAPĘDOWY, GAZ PŁYNNY, GAZ SPRĘŻONY, ITP. Piotr Bok

Użytkownik pojazdu rzadko zastanawia się, gdzie i jaki zbiornik znajduje się w samochodzie – raczej ważniejsze dla niego jest, gdzie znajduje się wlew paliwa i ewentualnie jakie paliwo należy wlać do tego zbiornika. Taki stan rzeczy zazwyczaj nikogo nie dziwi, bo to przecież konstruktorzy pojazdów mają zadbać o to, aby wszystko było zoptymalizowane, tzn. pojemność zbiornika paliwa, rozmieszczenie w pojeździe czy wymagania bezpieczeństwa. Tak jest w przypadku benzyny i oleju napędowego, natomiast nieco inaczej rzecz się ma w autach na gaz. W celu przybliżenia tematu zbiorników na gaz propan butan proponuję przyjrzeć się bliżej wyrobom czołowego europejskiego producenta zbiorników LPG – firmy Elpigaz. Tradycje fabryki zbiorników samochodowych w Gorlicach sięgają roku 1956, która jako Polmo przez kilka dziesięcioleci produkowała zbiorniki dla rynku motoryzacyjnego. Po przekształceniach gospodarczych z końca XX wieku wyroby z Gorlic znane są na całym świecie pod marką Polmocon.

Główne zalety zbiorników LPG Polmocon to:

• mniejszy ciężar, dzięki zastosowaniu wysokiej jakości stali, • łatwy montaż i podłączenie w pojeździe, • szeroki asortyment – duży wybór wymiarów i rodzaju armatury, • unikalne rozwiązania montażu w pojazdach – STAND, LC, • szybka dostępność przez sieć dystrybucji Inter Cars SA. 22

idalny HIT o pojemności 43 l waży niespełna 16 kg, podczas gdy zbiorniki o tych samych wymiarach od innych producentów ważą od 22 do 26 kg! Ta różnica wagi ma znaczenie nie tylko przy montażu instalacji gazowej w pojeździe, czyniąc go łatwiejszym, ale przez kolejne lata eksploatacji wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa oraz mniejsze zużycie elementów zawieszenia pojazdu. Na podstawie analiz dokonanych przez akredytowane jednostki badawcze – dla pojazdu klasy A

Zbiornik LC - ciągnik siodłowy

Zbiorniki LPG produkowane przez firmę Elpigaz to wynik prawie 20-letniego doświadczenia w montażu instalacji gazowych w samochodach oraz prowadzonych systematycznie prac badawczo-rozwojowych, co znajduje odzwierciedlenie w szerokim asortymencie oraz w wielu zaletach tych wyrobów. Nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne w zbiornikach LPG wypracowane przez Elpigaz chronione są międzynarodowymi patentami. Do produkcji zbiorników marki POLMOCON stosowana jest stal najwyższej jakości z gatunku P355NB. Elpigaz to jedyny polski producent, który zdecydował się na produkcję zbiorników LPG ze stali o tak wysokich parametrach wytrzymałościowych. Inni producenci stosują gorszą stal P310NB, a niektórzy producenci zagraniczni nawet z niskiego gatunku P275NB. Zastosowanie stali o wysokich parametrach wytrzymałościowych do produkcji zbiorników LPG Polmocon zarówno cylindrycznych, jak i toroidalnych, w połączeniu z nowatorską konstrukcją opracowaną w wyniku prac badawczo-rozwojowych, pozwoliło na znaczące obniżenie ciężaru tych zbiorników. Zbiornik toro-

(masa ok 1100 kg) - zredukowanie wagi pojazdu o 10 kg zapewnia zmniejszenie zużycia paliwa o 0,32% oraz takie samo zmniejszenie emisji spalin. W Gorlicach produkuje się zbiorniki na nowoczesnych zautomatyzowanych liniach z zachowaniem surowych reżimów technologicznych. Oferta Elpigaz w zakresie zbiorników LPG należy do największej na rynku, obejmuje asortyment stosowany od wielu lat oraz szereg nowych rozwiązań niewystępujących u innych producentów na świecie – zbiorniki LC, STAND. W sumie to ponad 500 typów zbiorników o pojemności od 4,7 do 545 l!

Typy i rozmiary zbiorników LPG Polmocon Wszystkie rozmiary zbiorników LPG cylindrycznych i toroidalnych dostępne są w wersji z kołnierzem do MVA (wielozawór) oraz do armatury 4-otworowej (holenderskiej), co pozwala na szerokie ich stosowanie. Ogólnie zbiorniki Polmocon można podzielić następująco: A. Zbiorniki cylindryczne LPG – o średnicach od 200 do 450 mm i długości od 180

Zbiornik STAND w Seat Leon.

Konstrukcja zbiorników toroidalnych Polmocon zapewnia łatwy montaż w pojeździe. Główne znaczenie odgrywają tu mniejszy ciężar zbiornika oraz większe wysunięcie kołnierza do montażu MVA, co ułatwia podłączenie przewodów gazowych do wielozaworu. Bez wątpienia warto bliżej zapoznać się z ofertą zbiorników Polmocon, aby móc dobrać optymalnie zbiornik, czy też zbiorniki dla danego pojazdu – nie tylko pod kątem pojemności, ale także z uwzględnieniem indywidulanych potrzeb użytkownika pojazdu, tak aby korzystanie z samochodu zasilanego gazem przynosiło jak najwięcej korzyści ich właścicielom, a warsztatom kolejnych zwolenników tego ekologicznego paliwa.

do 1680 mm, co daje pojemności od 4,7 do 240 l: poziome (horizontal) - leżące pionowe (vertical) - stojące

• •

B. Zbiorniki toroidalne LPG – o średnicach zewnętrznych D od 565 do 720 mm i wysokościach od 180 do 300 mm, co daje pojemności od 33,5 do 107 l:

• HIT - pod armaturę wewnętrzną – W,

jedno lub czteropunktowo (łapy/uszy), jako leżące lub podwieszane

• STAND EQ (stojące) – MoreMo – z armaturę 4-otworową wewnętrzną, montowane w pozycji stojącej

C. Zbiorniki LC (Large Capacity) – dużej pojemności - przeznaczone dla pojazdów ciężarowych i autobusów zasilanych LPG mono lub dual fuel, o średnicach od 565 do 720 mm i długościach od 300 do 1500 mm, co daje pojemności od 62 do 545 l: poziome (horizontal) – do montażu poziomego pionowe (vertical) - do montażu pionowego

pod armaturę zewnętrzną –Z, montowane dwu lub czteropunktowo (łapy/uszy), jako leżące lub podwieszane

•

armaturę zewnętrzną-F, montowane

•

• MoreMo (4-dennicowe) - pełne pod

Dobre, bo polskie

MoreMo - armatura 4-otworowa.

Piotr Grzyb

DZIAŁ TUNINGU I OFF-ROADU POSZERZYŁ SWOJĄ BOGATĄ OFERTĘ CZĘŚCI I AKCESORIÓW DO AUT TERENOWYCH O POLIURETANOWE ELEMENTY ZAWIESZEŃ, TZW. POLIBUSZE. Tym razem Inter Cars postawił na krajowego, renomowanego producenta, firmę Deuter s.c., której wysokiej jakości produkty są znane zarówno miłośnikom jazdy w terenie, jak również firmom tuningującym auta, nie tylko 4x4. Poliuretanowe elementy zawieszeń łączą w sobie precyzję i doskonałą kontrolę z wyjątkową absorbcją drgań i wytrzymałością. Opracowany w pełni przez Deuter s.c. elastomer „Qdure-flex”, dedykowany dla branży samochodowej, jest produktem, który ma spełnić wymagania, jakie narzucają sporty, najbardziej restrykcyjne testy, czy też rajdy i wyścigi torowe. Z nawiązką zaspokoi również potrzeby kierowców aut używanych tylko rekreacyjnie. Wszystkie procesy podczas ich produkcji przebiegają przy zachowaniu wysokich standardów europejskich. Tuleje Deuter s.c. cechuje wyjątkowa stabilność i powtarzalność serii. Zmodyfikowane elastomery wyróżnia także zwiększona odporność na ścieranie i niepalność. Detale są odporne na roztwory kwasów, smary, oleje oraz inne

agresywne chemikalia. W przeciwieństwie do gumy nie starzeją się, zapewniając długą i bezawaryjną pracę dla układów tłumiąco-drgających. Przykładowy indeks: DEU300 - Deuter Tuleje mimośrodowe przedniego wahacza Nissan Patrol Y60, Y61 / Toyota LC 73,78,79,80,105 / Toyota Prado seria 70-kpl. 2 szt. Więcej informacji www.ic4x4.pl.

PRODUKTY

Wszystko do W hybrydoklimatyzacji wym Ferrari

Nowe produkty Nissens

W ramach programu „Części układów klimatyzacji dla rynku wtórnego” Denso wprowadziło nowe produkty: osuszacze, przełączniki ciśnienia i zawory rozprężne.

Nissens proponue kolejny zestaw interesujących produktów.

Producent świec zapłonowych NGK będzie dostarczać swoje produkty do pierwszego sportowego auta Ferrari o napędzie hybrydowym, zwanego „LaFerrari” i zaprezentowanego w czasie Geneva Auto Show 2013.

Model ten będzie wyprodukowany jedynie w liczbie 499 szt., z których każda zostanie wyposażona w silnik V12 o pojemności 6,3 l oraz świecę zapłonową NGK MR8AP8HJS z funkcją czujnika. Według zapewnień producenta model LaFerrari będzie najsilniejszy spośród wszystkich dostępnych na rynku, przy jednoczesnej redukcji zużycia paliwa o 40%. Potężny silnik V12 ma pojemność aż 6,3 l oraz moc 789 KM, uzupełnioną o 163-konną jednostkę KERS. Jego maksymalna możliwa prędkość jest szacowana nawet na ponad 360 km/h. Do tak wyjątkowego modelu jego producent wybrał świecę zapłonową MR8AP8HJS firmy NGK, jako już wypróbowaną w silniku V8 Ferrari napędzającym F458 Italia oraz F12 Berlinetta’s z silnikiem V12. Świeca HEX 16 posiada długi, bo aż 22-milimetrowy gwint M10, który został zaprojektowany specjalnie do silników Ferrari, aby sprostać skomplikoNowe produkty Denso znajdą zastosowanie wanej budowie komory spalania stosowanej we wszystkich popularnych markach samo- przez tego producenta. chodów. Osuszacz i zbiornik akumulacyjny Charakterystyczną cechą świecy zapłonowej zawierają desykant (środek osuszający), który MR8AP8HJS jest podwójna elektroda masy absorbuje wodę szkodliwą dla układu kli- oraz laserowo przyspawany platynowy piermatyzacji. Jeśli do systemu przedostanie się ścień. Zastosowanie materiału szlachetnego woda, spowoduje wzrost ciśnienia i wysokie zapewnia tej świecy najwyższą odporność obciążenie termiczne sprężarki, zmniejszy na ewentualną erozję w wyniku działania wydajność chłodzenia i przyczyni się do ko- ekstremalnie wysokich temperatur lub cirozji elementów metalowych, może również śnienia. www.ngkntk.pl zablokować (zamrozić) zawór rozprężny. W ofercie Denso znajduje się obecnie 70 numerów katalogowych przełączników (czujników) ciśnienia. Urządzenie to chroni komponenty biorące udział w obiegu czynnika chłodniczego przed zbyt wysokim lub niskim ciśnieniem tego czynnika. Czujnik ciśnienia wysyła również sygnał do jednostki sterującej, która w oparciu o dostarczone informacje oblicza szerokość impulsu PWM potrzebnego do sterowania zaworem elektromagnetycznym, który kontroluje wydajność sprężarki. Zawór rozprężny powoduje gwałtowne rozprężanie czynnika chłodniczego poprzez wstrzyknięcie czynnika chłodniczego o wysokiej temperaturze i ciśnieniu przez mały otwór. W efekcie następuje zmiana stanu skupienia czynnika chłodniczego, który z postaci ciekłej przechodzi w gazową i tworzy mgiełkę o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu. www.e-denso.pl

Gama chłodnic cieczy poszerzona została o 13 nowych referencji dedykowanych m.in. do Dodge Journey (07-) i Fiat Freemont (11-), Suzuki Kizashi (10-) oraz Toyota Landcruiser 200 (08-). Dodatkowo ciekawą propozycję stanowią 4 pozycje przeznaczone do marki Lexus, do modeli GS460 (08-), RX350 (09-), RX450h (09-), a także do najmocniejszej odmiany modelu IS (05-) - wersji IS-F, wyposażonej w benzynową jednostkę 4.6i V8 32V. Do grupy intercoolerów dołączyły 2 referencje dedykowane do Renault Megane (08-), w wersjach silnikowych 1.5 DCi oraz 1.9DCi. Linia chłodnic klimatyzacji poszerzona została o 2 kondensery dedykowane do Kia Cerato (04-) oraz do Suzuki Ignis (03-). Natomiast grupa nagrzewnic wzbogacona została o pozycję do Mercedes Sprinter (95-). Wszystkie wymienione produkty są już dostępne w sprzedaży. Produkty linii „First Fit” zawierające elementy niezbędne o montażu chłodnicy oznaczone są specjalnym logo „First Fit”. Szczegółowe dane produktów dostępne są w katalogu online Nissens, na stronie www.nissens.com.pl/katalog

TRW wybrany „dostawcą roku” 18 CZERWCA TRW AUTOMOTIVE AFTERMARKET POKONAŁ KONKURENCJĘ NA RYNKU, ZDOBYWAJĄC TYTUŁ ,,DOSTAWCY ROKU 2012”. NAGRODĘ PRZYZNAJE ZNANA MIĘDZYNARODOWA GRUPA HANDLOWA, TEMOT INTERNATIONAL. Tytuł ten jest potwierdzeniem wiodącej pozycji TRW wśród dostawców produktów z grupy Corner Module (układy hamulcowe i kierownicze oraz zawieszenia) na światowym niezależnym rynku części zamiennych. Temot International jest jedną z 4 największych ITGs w Europie (międzynarodową grupą handlową). Jest to zrzeszenie obecnie 32 najlepszych niezależnych firm dystrybucyjnych z Europy, Izraela i RPA. Jednym z udziałowców (ponieważ TI jest spółką prawa handlowego) jest również potężna amerykańska organizacja AAPA.

szej liczby części. Nagroda podkreśla również ogólny rozwój firmy oraz jej wieloletnie działania wspierające innych udziałowców Temot International.

Od lewej do prawej: Javier Rodrigo-Almazan, Dyrektor Działu TRW Customer Experience Management IAM & VMS na Europę; Alex Ashmore, Wiceprezes i Dyrektor Generalny TRW Parts & Service; Fotios Katsardis, Dyrektor Generalny i Prezes Temot International; Jochen Leuthold, Dyrektor Działu Sprzedaży i Dystrybucji oraz Dyrektor ds. kluczowych klientów międzynarodowaych w TRW Automotive Aftermarket; Janne Rouhunkoski, Dyrektor Rozwoju Biznesu w Temot International.

Nagroda przyznana TRW w wyniku decyzji 32 członków Temot International, jest odzwierciedleniem starań i zaangażowania firmy w niezawodną dostawę najwyższej jakości części Corner Module, które poddawane są rygorystycznym testom pod kątem zgodności ze standardami wyposażenia oryginalnego. Przyznane wyróżnienie to dowód na to, że TRW nieustannie dotrzymuje kroku zmieniającej się sytuacji na rynku samochodów użytkowych i osobowych w Europie, składającemu się z coraz więk-

PRODUKTY

Ambasadorka marki IXON Natalia Florek, czołowa polska zawodniczka startująca w Wyścigowych Motocyklowych Mistrzostwach Polski w klasie Supersport oraz w serii zawodów Alpe Adria, które są eliminacją do Mistrzostw Świata, została twarzą marki IXON w Polsce. Ixon to jedna z głównych marek odzieżowych w ofercie Inter Motors, a Natalia Florek jako jedna z nielicznych polskich zawodniczek z powodzeniem rywalizuje na torze wyścigowym z mężczyznami, zajmując obecnie 5 miejsce w klasyfikacji Mistrzostw Polski oraz 5 miejsce serii Alpe Adria. Zawodniczka wzięła udział w sesji zdjęciowej promującej kolekcję odzieży motocyklowej dla

To m a s z B o r e k

kobiet. Sama również używa do codziennej jazdy kurki IXON Diva Sport i dżinsów Ixon Withney, natomiast podczas treningów i zawodów na torze wyścigowym kombinezonu Ixon Anthemion. Warto zwrócić uwagę na kolekcję męską i damską IXON, a przy okazji wziąć udział w konkursie, w którym do wygrania jest 5 wejściówek na całodzienne szkolenie na Torze Poznań 2 września 2013. Szkolenie przeprowadzą najlepsi w Polsce instruktorzy z kadry Speed Day, a obecność Natalii Florek w tym teamie będzie okazją do poznania tajników wyczynowej jazdy na torze. Konkurs rozgrywany jest na fanpage www.facebook/InterMotorsPolska.com.

Thunderbird i Bonneville T100 z pakietem akcesoriów W ramach tej akcji dilerzy Triumph proponują modele Trunderbird (w wersji 1600 oraz Storm 1700) oraz Bonneville T100 z ciekawymi pakietami akcesoriów. Całkiem godnie prezentuje się oferta na modele Thunderbird, w której klient otrzymuje gratis pakiet akcesoriów o wartości 4250 zł! W skład pakietu wchodzą: akcesoryjne lusterka „oval”, gmol silnika z dodatkowymi podnóżkami „highway” oraz oparcie pasażera z bagażnikiem. Klienci zainteresowani modelem Bonneville T100 zyskują dzięki gratisowemu pakietowi akcesoriów 3000 zł, a w jego skład wchodzą chromowany bagażnik, stopka centralna i wysoka szyba. Promocja dotyczy tylko modeli znajdujących się obecnie w polskich salonach dilerskich i trwa do wyczerpania zapasów. Szczegóły w salonach dilerskich Triumph, www.triumph.net.pl.

Ducati Monster w promocji Logomania lub wydechy gratis! Już od 10 lipca w polskich salonach dilerskich Ducati rozpoczyna się promocja modeli Monster 696+ i Monster 796. W zależ-

ności od opcji klient otrzymuje w gratisie dobrze brzmiący akcesoryjny carbonowy wydech Termignioni lub pakiet kolorystyczny Ducati Art, który służy do indywidualnej personalizacji wizualnej motocykla. Opcji jest kilka, a w najbardziej korzystnej przy zakupie modelu 796 ABS, w wersji Anniversary klient otrzymuje wydech o wartości 5500 zł! Modele i gratisy: Monster 696+ ABS Anniversary – gratis wydech carbonowy Termignoni o wartości 5200 zł Monster 796 ABS Anniversary – gratis wydech carbonowy Termignoni o wartości 5500 zł Monster 696+ ABS i Monster 796 ABS – gratisowy pakiet kolorystyczny Monster Art – wersje kolorystyczne: Ducati Corse, Imola, Mac1, Sport, Darma, Panta, IOM 78 o wartości do 3080 zł Promocja trwa do końca sierpnia 2013 r. lub do wyczerpania zapasów. Szczegóły w salonach dilerskich Ducati, www.ducatipolska.pl.

15% na 15-lecie i szkolenia z mistrzem! Amerykańska firma FLY obchodzi w tym roku 15-lecie istnienia. Z tej okazji Inter Motors - polski importer tej marki proponuje ciekawą i prostą promocję, czyli 15% rabatu z okazji 15-lecia FLY. Promocja dotyczy wyższej serii Kinetic. Rabat oferowany jest przy zakupie kompletnego ubioru, składającego się ze spodni, koszulki i rękawiczek. Seria Kinetic dostępna jest w kolorach: czerwonym, pomarańczowym, niebieskim i czarno-białym. Cena kompletu przed promocją wynosiła 647 zł, a w promocji 550 zł. Promocja dostępna jest w sieci sklepów stacjonarnych Inter Motors i trwa do końca sierpnia 2013 r. lub do wyczerpania zapasów. Innym bonusem dla właścicielu odzieży FLY zakupionej w obecnym sezonie są dwa całodzienne szkolenia „ Polataj z Qurakiem”. Treningi prowadzi Łukasz Kurowski, czołowy polski zawodnik motocross. Szczegóły na www.intermotors.pl.

LABORATORIUM

BTA – powtarzalna jakość ŁOŻYSKA TOCZNE SĄ TYLKO Z POZORU PROSTYMI MECHANIZMAMI. ICH WEWNĘTRZNA BUDOWA, BARDZO DUŻA WRAŻLIWOŚĆ NA DOKŁADNOŚĆ WYKONANIA, RODZAJ UŻYTYCH MATERIAŁÓW, SPOSÓB OBRÓBKI CIEPLNO-CHEMICZNEJ ELEMENTÓW SKŁADOWYCH, STAWIA PRZED NAMI WYZWANIE, CO I W JAKI SPOSÓB NALEŻY SKONTROLOWAĆ, ABY ZAPEWNIĆ ICH POWTARZALNĄ JAKOŚĆ.

Dariusz Zawadka

Jakość łożysk bezpośrednio związana jest z jakością materiałów, z których zostały one wykonane, procesem obróbki cieplno-chemicznej oraz dokładność wykonania wszystkich elementów. W procesie kontroli jakości uwzględnione zostały analizy częstotliwości typowych uszkodzeń. Na bazie analizy PARETO opracowane zostały plany jakości mające na celu realizację zasady ciągłego doskonalenia. Aby w pełni wykorzystać potencjał Statystycznej Kontroli Jakości należy, więc uwzględnić wiele parametrów zarówno materiałowych jak i geometrycznych. Ważną kwestią jest dobór metod badawczych, tak aby skutecznie wykrywać niezgodności.

Badanie parametrów geometrycznych – wymiary i chropowatość powierzchni Łożyska charakteryzują się bardzo wąskimi przedziałami tolerancji wykonania. Do kontroli wymiarów typowych łożysk i piast koła należy więc stosować urządzenia pomiarowe dające możliwość pomiarów geometrycznych z dokładnością do tysięcznych części milimetra, czyli mikrometrów. Istotna jest również chropowatość bieżni łożyska. Sposób obróbki, dokładność wykonania ostatnich operacji docierania będzie miał istotny wpływ na opory tarcia elementów tocznych, zbyt duże opory będą powodowały podniesienie temperatury pracy łożyska i w efekcie przyspieszone zużycie.

Badanie kształtu – kołowość i cylindryczność Błędy kształtu cylindryczności lub walcowości powodują zniekształcenia bieżni łożyska, spiętrzenie naprężeń oraz zakleszczenie części tocznych. Prowadzi to w rezultacie do szybkiego zużycia łożyska. W procesie badań i kontroli używane są urządzenia umożliwiające odwzorowanie powierzchni bieżni elementów tocznych z dokładnością do 0,01 mikrometra! Badania kształtu mają decydujące znaczenie dla wykrycia niezgodności kształtu powierzchni roboczych, które mają wpływ na cichobieżność łożysk. W typowych łożyskach kół maksymalna różnica nierówności nie powinna przekraczać 5 mikrometrów.

Karta pomiarowa badań kontrolnych okrągłości łożysk BTA Badane łożysko charakteryzuje się prawidłowym rozkładem nierówności, nie ma gwałtownych uskoków, maksymalna różnica wzniesień wynosi 1,84 mm < 5 mm.

Badania materiałowe Kluczowe znaczenie dla nośności i trwałości łożysk mają: skład chemiczny stali oraz rodzaj obróbki cieplno-chemicznej. Wszelkie błędy w procesie wytwarzania łożyska mają wpływ na przyśpieszone zużycie warstwy powierzchniowej łożyska. Na przykład nieprawidłowy dobór parametrów szlifowania powoduje powstanie siatki mikropęknięć na powierzchni, co może spowodować spadek żywotności o 50%.

Aby wykryć wszelkie niezgodności tego typu w laboratorium Labo-Tech powstała pełna ścieżka preparatyki elementów części zamiennych. Sterowane komputerowo przecinarka oraz szlifierko-polerka są niezbędnymi urządzeniami na etapach przygotowawczych do badań mikrostruktury. Dopiero po odpowiednim przygotowaniu próbek można przeprowadzić badania materiałowe: twardość oraz mikrostrukturę stali. Warunkiem dopuszczenia do sprzedaży łożysk i piast kół jest pozytywne przejście wszystkich testów zarówno geometrycznych, jak i wytrzymałościowych. Ma to na celu wypracowanie standardów jakościowych, które muszą spełnić dostawcy łożysk. Badania są cyklicznie powtarzane, tak aby nie dopuścić do spadku jakości produktu.

W wyniku badań w laboratoriach Przemysłowego Instytutu Motoryzacji – PIMOT potwierdzone zostało spełnienie wszystkich wymagań technicznych przez elementy układu napędowego BTA. Zbadane zostały parametry geometryczne, mikrostruktura oraz parametry funkcjonalne krzyżaków. Efektem tych badań jest przyznanie certyfikatu bezpieczeństwa użytkowania oraz certyfikatu zgodności z Wymaganiami Technicznymi PIMOT.

WARSZTAT

Części premium są gwarancją naszego rozwoju ODWIEDZILIŚMY JEDNEGO Z NASZYCH LAUREATÓW GALI MISTRZÓW WARSZTATU I ZAPYTALIŚMY GO MIĘDZY INNYMI O TO, JAK POWSTAŁA JEGO FIRMA I O JEGO WSPÓŁPRACĘ Z INTER CARS SA. Joanna Król: Skąd pomysł na taki biznes i stosowanymi w pełni do przewozów międzynarodowych. Jest to przede wszystkim kiedy Pan zaczynał? nowy sprzęt, nowe samochody. Obecnie Czarek Oliszewski: Zaczynaliśmy 17 lat ponad 60% pojazdów mamy na gwarantemu, gdy na pierwszym roku studiów, cji, za chwile będzie to 80%, a w przyszłym z moim kolegą, obecnie wspólnikiem Anroku wszystkie nasze pojazdy będą już na drzejem Grodzkim, zastanawialiśmy się nad gwarancji. Obrót z Inter Cars jest dość wytym, co chcemy w życiu dalej robić. Myślelisoki, ale muszę przyznać to wynika z naszej śmy o biznesie transportowym i w zasadzie podstawowej działalności, ponieważ dbamy mój ojciec, były kierowca w słynnym wtedy o swoje samochody, regularnie prowadzimy PKS-ie doradził nam, że warto się nad tym naprawy, wymieniamy różne podzespoły. tematem zastanowić. Mimo że wówczas Bazujemy wyłącznie na częściach Premium niewiele wiedzieliśmy na temat, zaryzykood największych producentów, produkująwaliśmy i od tamtej pory razem prowadzimy cych na pierwszy montaż. Nie możemy sobie firmę transportową Apport. Początki były pozwolić na awarie poza granicami kraju, bo trudne, podnajmowaliśmy samochody i jedwtedy taka naprawa i reakcja na taką sytunocześnie na własnych błędach uczyliśmy ację jest dla nas bardzo kosztowna, dlatego się, jak prowadzić firmę. Po roku kupiliśmy wolimy nie ryzykować. W Inter Cars SA kupierwszy samochód Scanię wraz z naczepą, pujemy bardzo dużo klocków, tarcz, olejów, szukając rożnych sposobów na prowadzefiltrów, głównie części eksploatacyjne. nie działalności. Miedzy innymi związaliśmy się z francuska firmą Giraud, przez jakiś czas J.K.: Jakie są plany firmy na przyszłość? byliśmy ich przedstawicielem na rynku polC.O.: W skali Polski jesteśmy jedną ze 150 skim, ale już od kilku lat mocno inwestujemy największych firm, ale naszą filozofią nie jest w pojazdy i zbudowaliśmy własny tabor chęć stania się molochem, ale chęć, aby firsamochodowy. Sukcesywnie wzrastała też ma była bardzo dobrze zarządzana i kontrobaza klientów i zleceniodawców. Kiedyś polowana, a przede wszystkim rentowna. Jeźśredniczyliśmy w usługach spedycyjnych, dzimy po Polsce i po całej Unii Europejskiej. wynajmowaliśmy biura w Warszawie, a obecNie mamy stałych kontraktów, reagujemy nie mamy własny park samochodowy, działelastycznie na potrzeby rynku. Nasze samokę pod Warszawą, w której zlokalizowany chody pracują w różnych krajach w zależjest obiekt o powierzchni 1800 m2 serwis dla ności od potrzeb i sezonowości. Cieszymy ciężarówek, samochody dla handlowców, się, bo obecnie jest bardzo dobry okres dla a także biura dla pozostałych pracowników. przewoźników, ponieważ kurs waluty jest korzystny i zwiększa to naszą rentowność. J.K.: Kiedy rozpoczął Pan współpracę z Odczuwamy jednocześnie, że kryzys w EuroInter Cars SA i jak do tego doszło? pie dał o sobie znać i widzimy to, że rynek C.O.: Współpracę z Inter Cars rozpoczęlitrochę wyhamował. Myślę jednak, ze w przyśmy w 2006 roku, po przedstawieniu oferty, szłym roku rynek się ustabilizuje i sytuacja się ale tak naprawdę współpraca rozwinęła poprawi. W przyszłości korzystne dla nas bęsię w 2010 r., gdy został nam dedykowany dzie także połączenie trasy nr 50 z A2, która przedstawiciel handlowy Inter Cars zajmująw najbliższych latach będzie tu budowana cy się rynkiem ciężarowym. i to z pewnością ułatwi nam logistykę i zarząJ.K.: Jak duży jest park samochodowy dzanie firmą. Waszej firmy? Dziękuję za rozmowę. Jeszcze raz graC.O.: Obecnie posiadamy 82 ciągniki sio- tulujemy wygranej i życzymy dalszych dłowe wraz z naczepami typu MEGA przy- sukcesów zawodowych.

Czarek Oliszewski i Andrzej Grodzki, wykorzystując potencjał swoich mechaników w serwisie, zainteresowali się składaniem starych samochodów i motocykli. I choć zajmują się tym od niedawna, to przyznają, że sprawia im to wiele radości, a efekty są zachwycające. W firmie dumnie prezentuje się Mercedes 111 W Coupe odtworzony z oryginalnych elementów oraz bardzo rzadki model motocykla z 1941 roku. Odrestaurowane pojazdy są sprawne i można nimi jeździć. Czarek podkreśla z satysfakcją i cieszy się, że tą pasją udało się zarazić jego bardzo dobrych mechaników w firmie, którzy potrafią wszystko zrobić z każdą maszyną bez względu na liczbę kół. Przy restauracji old mobilów mechanicy korzystają m.in. z oferty Inter Cars SA.

APPORT LOGISTYKA Sp z o.o. Ostrów Kania 25D, 05-311 Dębe Wielkie. Tel. 48 (22) 380 55 80 do 89. Mail: spedycja@apport.com.pl Firma należy do VIP Club Gold.

WARSZTAT

Aktualne promocje i nowości

w Dziale Wyposażenia Warsztatów Diagnostyka

danych Texa dzięki Google, zebranych w międzynarodowych ośrodkach call center Texa.

pakiet aktualizacyjny do testerów Texa Pakiet Promo* – to oferta dla posiadaczy testerów Texa bez aktywnej licencji na aktualizację oprogramowania do samochodów osobowych i ciężarowych. W ramach tego pakietu każdy posiadacz otrzymuje wszystkie „zaległe” wersje + roczny abonament na aktualizację oprogramowania. 1. Pakiet Promo Car (samochody osobowe) – koszt 1990 PLN netto 2. Pakiet Promo Truck (samochody ciężarowe) – koszt: a. 2400 PLN netto (dla posiadaczy oprogramowania Truck Plus) b. 3600 PLN netto (dla posiadaczy oprogramowania Truck Light) (*) pakiet Promo nie dotyczy testerów „starego” typu: Axone 2000, Navigator Classic/ Wireless

Gratisowy pakiet Tex@Info Dodatkowo z okazji uruchomienia przez Texa Poland serwisu wsparcia technicznego call center, każdy kto zakupi Pakiet Promo Car / Promo Truck otrzymuje, do 31.12.2013, pakiet Tex@Info gratis**, który obejmuje: Usługę call center (kontakt telefoniczny, kontakt e-mailowy, diagnostyka zdalna) biuletyny techniczne: kompletne procedury naprawcze i serwisowe dotyczące najczęściej spotykanych bądź typowych usterek i nieprawidłowości; funkcję wyszukiwanie rozwiązań „powered by Google” – sprawne przeszukiwanie bazy

• • •

Rodzaj urządzenia Navigator TXC Indeks IC: D09210 Navigator TXT CAR Indeks IC: TEX D07240 Navigator TXT TRUCK Indeks IC: TEX D07240

Promocyjna cena urządzeń TEXA dla lojalnych 6500 PLN netto 8500 PLN netto 8500 PLN netto

Katalogowa cena pakietu usług Tex@Info wynosi: dla środowiska CAR: 1200 PLN netto dla środowiska TRUCK: 1800 PLN netto (**) Promocja ograniczona ilościowo. Ważna od 15.07.2013 do 31.08.2013 lub wyczerpania zapasów.

• •

Jest to kwartalne wydawnictwo przedstawiające aktualną ofertę działu WW.

Klimatyzacja

Tester NanoService Clima

Texa, dzięki wieloletniemu doświadczeniu w diagnostyce, daje teraz swoim stacjom W ramach promocji „Texa dla lojalnych” klimatyzacji Konfort 760R, 770S i 780R możważnej do 31.08.2013 r. można kupić naj- liwość wykonania pełnej diagnostyki ukłanowszy tester Texa Navigator TXT lub Navi- du klimatyzacji pojazdu zaawansowanym gator TXC płacąc jedynie za samo urządze- narzędziem diagnostycznym NanoService nie. Oprogramowanie zostanie przepisane Clima. Ten niewielki tester wewnątrz prakz urządzenia „starego typu” – np.: Axone tycznej i ergonomicznej obudowy kryje 2000, Navigator Classic, Wireless czy Navi- nowoczesną technologię, która umożliwia gator Mobile. Specjalne ceny zakupu, jak diagnostykę systemu klimatyzacji, bez użycia i oszczędności dla użytkownika przedstawia przewodów. poniższa tabela. Do promocyjnej ceny testera należy doliczyć Informacje pochodzące koszt aktualizacji urządzenia „starego typu” z NanoService Clima są wyświetlane na ekranie do najnowszej wersji oprogramowania (wa- stacji za pomocą runek konieczny promocji). Użytkownicy nie- wygodnego połączenia posiadający aktywnego abonamentu, mogą Bluetooth. wykupić najnowszą aktualizację w specjalnych cenach: 400 PLN netto - aktualizacja do najnowszej wersji Car 600 PLN netto - aktualizacja do najnowszej wersji Truck (dla posiadaczy wersji Plus) 1800 PLN netto - aktualizacja do najnowTo zintegrowane rozwiązanie pozwala na szej wersji Truck (dla posiadaczy wersji proste i szybkie przejście ze środowiska auLight) todiagnostyki do obsługi układu klimatyzacji, co umożliwia warsztatom oferowanie niezwykłej jakości obsługi klienta. Katalogowa cena urządzeń Oszczędność z oprogramowaniem Premierowa cena NanoService Clima* to 1900 zł netto (katalogowa cena urządzenia: 3 8 900 PLN netto 2400 PLN netto 900 PLN netto). Indeks TEX D09012 (*) Promocja ograniczona ilościowo. Ważna do wyczerpania zapasów. 10 900 PLN netto 2400 PLN netto Szczegółowe informacje u Handlowców IC oraz na stronie 14 900 PLN netto 6400 PLN netto www.warsztat.intercars.com.pl

II. Texa dla lojalnych

• • •

Duże narzędzia do dużych samochodów W OFERCIE INTER CARS SA POJAWIŁ SIĘ NOWY WÓZEK WARSZTATOWY MARKI HANS TOOLS, DEDYKOWANY DLA WARSZTATÓW OBSŁUGUJĄCYCH AUTA DOSTAWCZE ORAZ CIĘŻAROWE. Wózek posiada osiem szuflad, w których mieści się aż 520 sztuk narzędzi posegregowanych i ułożonych w praktycznych piankowych modułach. W wyposażeniu tego wózka poza standardowymi narzędziami, jakie znajdują się w innych popularnych zestawach,

znajdziemy również klucze w rozmiarach sięgających do 50 mm, dzięki czemu oferta ta jest szczególnie atrakcyjna dla warsztatów obsługujących samochody użytkowe. Indeks: 9918HQ-GTT520 Cena katalogowa: 6 190 zł netto

WARSZTAT

Szlachetne pochodzenie NA FALI SUKCESU AXONE 4 POWSTAŁ AXONE 4 MINI, KTÓRY PRZEJMUJE I POSZERZA WIELE Z WYJĄTKOWYCH CECH SWEGO POPRZEDNIKA. DEDYKOWANY JEST DLA UŻYTKOWNIKÓW, KTÓRZY OCZEKUJĄ NAJBARDZIEJ ZAAWANSOWANYCH TECHNOLOGICZNIE ROZWIĄZAŃ W POSTACI KOMPAKTOWEGO I PRZENOŚNEGO URZĄDZENIA WARSZTATOWEGO.

Niekwestionowane walory estetyczne Axone 4 Mini nie umniejszają w żadnym stopniu funkcjonalności urządzenia. Solidność i trwałość wykonania spełniają wojskowe normy MIL STD810E: odporność na upadki z wysokości półtora metra. Posiada również certyfikat IP54, który potwierdza jego odporność na płyny, kurz i zabrudzenia. Axone 4 Mini jest produkowany na nowoczesnych i w pełni zautomatyzowanych liniach montażowych z zastosowaniem ści-

słej kontroli jakości oraz pełnej identyfikacji produktu. Warto z pewnością podkreślić, że Texa jest jedną z niewielu firm w branży motoryzacyjnej, która posiada certyfikat ISO TS 16949, będący normą wymaganą od dostawców części zamiennych na pierwszy montaż.

Bezkompromisowe testy jakości Texa przeprowadza ścisłe kontrole jakości własnych urządzeń przy wykorzystaniu spe-

cjalnych maszyn komputerowych. W fazie projektowania wszystkie funkcje użytkowe replikowane są dziesiątki tysięcy razy, symulując pracę urządzenia w warsztacie. Ekran, przyciski, elementy z tworzyw sztucznych poddawane są intensywnym testom typu “stress test”. Ponadto na etapie produkcji wykonywane są testy jakości na podstawie badania losowego. Wszystkie rozwiązania sprzętowe zastosowane w AXONE 4 Mini są tak dobrane, aby zapewnić wyjątkowo długą żywotność posługiwania się nim przez wiele najbliższych lat z możliwością pełnego podążania za naturalną i nieuchronną ewolucją elektroniki w nowoczesnych pojazdach. Podświetlany, 7-calowy ekran o rozdzielczości 800x1280 nie ma sobie równych w tym segmencie. Procesor Cortex A8 zapewnia niezwykły potencjał, a dysk twardy SSD (o wysokiej odporności) oferuje 4GB pojemności. Natomiast karta SD16 GB umożliwia jednoczesne korzystanie z wielu środowisk operacyjnych. www.texapoland.pl

Letnia promocja leasingowa 105% i 108% Inter Cars SA przygotował dla swoich klientów promocyjną ofertę leasingu 105% i 108% na wybrane wyposażenie warsztatowe. Leasing jest to szybki, skuteczny i nowoczesny sposób na rozwój Twojej firmy. Dlaczego warto z niego skorzystać?

• raty w leasingu operacyjnym stanowią • • •

w całości koszt uzyskania przychodu odliczeniu podlega 100% podatku VAT korzystanie z urządzeń nie wymaga ich zakupu za niewielki wkład własny sprzęt zaczyna

„zarabiać na siebie” praktycznie od momentu jego pozyskania Z nami minimum formalności i szybkie podpisanie umowy leasingowej w siedzibie klienta. Sprawdź i przekonaj się sam!!

Zdjęcie Indeks 1

UNITROL JANKA M-KT3R

EVERTCB956BP

TEX Z06750

S P00 000 002

SL230.6000100D

TEX D06410

F002 DG0 414/SET

TEX Z07241

Producent UNITROL

Opis Montażownica

Wyważarka do kół samochoEVERT dów osobowych Urządzenie automatyczne TEXA do obsługi klimatyzacji Urządzenie automatyczne BOSCH do obsługi klimatyzacji Podnośnik 2-kolumnowy ATT NUSSBAUM elektromechaniczny TEXA Tester usterek Urządzenie automatyczne BOSCH do obsługi klimatyzacji TEXA Tester usterek

Cena katalogowa

Czas trwania Wpłata 10% Miesięczna rata Wykup netto % całkowiumowy leasingowa ty koszt

11 700 zł

47 msc

1 170 zł

172 zł

3 042 zł

105%

4 890 zł

47 msc

489 zł

75 zł

1 271 zł

108%

13 900 zł

47 msc

1 390 zł

214 zł

3 614 zł

108%

12 900 zł

47 msc

1 290 zł

189 zł

3 354 zł

105%

10 999 zł

35 msc

1 100 zł

286 zł

770 zł

108%

6 900 zł

47 msc

690 zł

101 zł

1 794 zł

105%

14 500 zł

47 msc

1 450 zł

213 zł

3 770 zł

105%

14 900 zł

47 msc

1 490 zł

219 zł

3 874 zł

105%

Podane ceny są cenami netto. Niniejszy dokument nie stanowi oferty w rozumieniu art.66 k.c. i jest jedynie zaproszeniem do zawarcia umowy. Propozycja została przygotowana w oparciu o stawkę WIBOR 1M i w przypadku jej zmiany wysokość rat może ulec zmianie. Przedstawione warunki mają charakter wstępny, ostateczne warunki zależą od oceny sytuacji finansowo-prawnej Leasingobiorcy oraz zaproponowanej struktury zabezpieczeń i zostaną uregulowane w umowie leasingu. Oferta ważna do 31.08.2013 bądź do wyczerpania zapasów. Szczegóły u opiekuna z Filii Inter Cars SA.

WARSZTAT

Silne ramię

Pawe ł Jagodziński

dla Twojego warsztatu ZNANE I STOSOWANE OD DWUDZIESTU LAT ROZWIĄZANIE NUSSBAUM NT ZOSTAŁO WYKORZYSTANE W NAJNOWSZYM DWUKOLUMNOWYM PODNOŚNIKU HYDRAULICZNYM.

Podwójnie krzyżujące się układy hydrauliczne zapewniają pełne bezpieczeństwo, jednocześnie eliminują konieczność stosowania kosztownych w eksploatacji dodatkowych zapadek, lin stalowych czy łańcuchów. W podnośniku nie ma żadnych stałych połączeń między kolumnami, górą przeprowadzone są jedynie przewody hydrauliczne, co wpływa niemal na nieograniczoną wysokość podnoszenia pojazdów. Poniżej krótka charakterystyka podnośników Power Lift. Power Lift HL 2.30 NT: Podnośnik dla pojazdów od VW T5 do pojazdów z wąskim rozstawem osi; System MINI MAX – łatwy i wygodny system do podnoszenia pojazdów niskopodwoziowych oraz z listwami progowymi: regulowana wysokość 75-185 mm, wielopoziomowa szybka regulacja. Power Lift HL 2.30 NT DT

• • • • •

• Krótkie podwójne teleskopowe

• • • •

i regulowane ramiona zapewniają większy zakres i różnorodność podnoszenia szerokich i wąskich pojazdów; Krótkie podwójne teleskopowe ramiona posiadają zakres regulacji od 480-870 mm. Power Lift HL 2.40 NT Podnośnik dla samochodów osobowych i komercjalnych busów, do uniwersalnych zastosowań; Wzmocniona stal oraz wysuwane ramiona do podnoszenia pojazdów takich, jak długi Mercedes Sprinter oraz pick up-y z alternatywnymi punktami podparcia.

HL Udźwig (kg) Czas podnoszenia/opuszczania* (s) Wysokość podnoszenia (mm) Zakres regulacji wys. punktu podparcia (mm) Wysokość kolumn (mm) Maksymalna wysokość (mm) Maksymalna szerokość (mm) Szerokość przejazdowa (mm) Odległość między kolumnami (mm) Zakres długich ramion (mm) Zakres krótkich ramion (mm) Zasilanie (V/Hz) Silnik (kW) Wymagana wysokość sufitu (mm)

2.30 NT 3000 18 / 12 1995 95 –140 2886 3994 3000–3200 2213–2413 2460–2660 940 – 1495 590 – 900 400 / 50 / 16 3 min. 4154

2.30 NT DT 3000 18 / 12 1995 95 –140 2886 3994 3100–3300 2313–2513 2560–2760 940 – 1495 480 – 870 400 / 50 / 16 3 min. 4154

2.40 NT 4000 26 / 12 2050 115 –190 2886 3994 3350 2523 2762 1130 – 1840 570 – 1160 400 / 50 / 16 3 min. 4154 *Orientacyjny czas

Nowatorskie rozwiązania Dakar na FIRMA DELTA TECH ELECTRONICS WYPUŚCIŁA NA RYNEK DWA WYJĄTKOWE PRZEPŁYWOMIERZE. Przepływomierz do pomp Common Rail PFM-2 Przepływomierz PFM-2 jest urządzeniem do testowania wydatku pomp wysokiego ciśnienia Common Rail na stanowisku probierczym. PFM-2 umożliwia jednoczesny pomiar wydatku i przelewu testowanej pompy. Dołączony czujnik prędkości obrotowej daje możliwość wyświetlenia wartości przepływów w funkcji obrotów pompy. Dzięki zastosowaniu unikalnej technologii nie jest konieczne stosowanie dodatkowych filtrów na wejściach przepływomierza, ponieważ jest on odporny na zanieczyszczenia. Przepływomierz może współpracować w komputerem PC bądź laptopem. Program komputerowy pozwala obserwować wykresy przepływów i zdefiniować plany testowe pomiarów na podstawie wbudowanej bazy prawidłowych parametrów. Po zakończeniu testu można wydrukować raport obrazujący stan techniczny pompy wysokiego ciśnienia. Cena: 4990,00 zł netto Indeks: DTE/PFM-2

Przepływomierz do wtryskiwaczy IFM-2 Przepływomierz IFM-2 jest urządzeniem do testowania wydatków i przelewów wtryskiwaczy silników diesla na stanowisku probierczym. IFM-2 umożliwia jednoczesny pomiar wydatku i przelewu pojedynczego testowanego wtryskiwacza. Dołączony czujnik impulsów wtrysku daje możliwość wyświetlenia wartości przepływów w funkcji liczby wtrysków. Dzięki zastosowaniu unikalnej technologii nie jest konieczne stosowanie dodatkowych filtrów na wejściach przepływomierza, ponieważ jest on odporny na zanieczyszczenia. Przepływomierz może współpracować z komputerem PC bądź laptopem. Program komputerowy pozwala obserwować wykresy przepływów, definiować i wykonywać plany testowe oraz zestawić wyniki maksymalnie 6 pojedynczych pomiarów. Po zakończeniu testu można wydrukować raport obrazujący stan techniczny przebadanych wtryskiwaczy. Możliwy jest jednoczesny wydruk wyników testu dla maksymalnie 6 wtryskiwaczy. Cena: 4990,00 zł netto Indeks: DTE/IFM-2

co dzień

DZIAŁ WYPOSAŻENIA WARSZTATÓW WPROWADZIŁ DO SWOJEGO ASORTYMENTU LIMITOWANĄ WERSJĘ WÓZKA NARZĘDZIOWEGO SONIC. Czarny, 8-szufladowy wózek narzędziowy Dakar wyposażony w 262 narzędzi. Idealnie nadaje się zarówno do używania w warsztacie, jak i w terenie, gdyż zawiera większość niezbędnych przyrządów i jest łatwy w transporcie. Indeks: 726209D Cena detaliczna: 4490 PLN netto

WARSZTAT

Super premiera! INNOWACYJNA MONTAŻOWNICA BELGIJSKIEJ FIRMY DQN – DU QUESNE

P a w e ł St a s i a k

Od roku 1929 rodzinna firma DQN rozwija i produkuje rewolucyjne montażownice do opon dla profesjonalistów. Produkty firmy DQN znane są na całym świecie, a uznanie zdobyły dzięki jakości, niezawodności, prostocie i wszechstronności. Dzięki zastosowanym patentom demontaż czy montaż koła o niskim profilu lub o profilu RunFlat jest tak samo łatwy jak w przypadku regularnej opony. Premiera urządzenia odbędzie się na 13 Targach Inter Cars. Zapraszamy na stanowisko Wyposażenia Warsztatów, gdzie wśród wielu nowości i pokazów będziecie Państwo mogli zobaczyć w akcji montażownice DQN.

Opatentowane technologie zastosowane w montażownicy DQN: 1. Liniowy zbijak z teleskopowym

wstępnym nastawem Precyzyjne obijanie zapobiega wszelkim uszkodzeniom zarówno opon, jak i felgi.

2. Elektromechaniczny stół Elektromechaniczne mocowanie bez pneumatyki zapewnia automatyczne centrowanie koła. 3. Nieelastyczna kolumna z równoległym przechyłem Kolumna pozwala na pionową i poziomą regulację. Stopka nie dotyka rantu podczas montażu i demontażu koła. 4. Ramię RF Opatentowana technologia ramienia RF + specjalna gumowa taśma sprawiają, iż demontaż koła o niskim profilu lub RunFlat jest bardzo prosty i bezpieczny. 5. „Trójząb” - montaż koła Połączenie ramienia RF z opatentowanym przyrządem „Trójząb” umożliwia szybki i łatwy montaż koła. Specyfikacja techniczna Opti-fit: Zakres obsługiwanych pojazdów: osobowe, dostawcze, motocykle. Rozmiar koła: do 10” do 23” lub 26”, Maksymalna średnica: 96 cm Maksymalna szerokość: 32,5 cm, Szerokość obręczy: od 2” do 12”

Inwestycja w wiedzę kolejny krok

W ZWIĄZKU Z CORAZ SZERSZĄ OFERTĄ SZKOLEŃ W INTER CARS SA ROŚNIE ZAPOTRZEBOWANIE NA DOBRYCH SZKOLENIOWCÓW ORAZ CORAZ LEPIEJ ZORGANIZOWANĄ INFRASTRUKTURĘ. Maciej Bobrowski Jak sam tytuł mówi, jest to kolejny krok w celu ułatwienia współpracującym warsztatom dostępu do wiedzy. Ale zacznijmy od początku, czyli od Help Desk Technicznego, gdzie od kilku lat udzielamy doraźnej pomocy przy diagnostyce samochodów. Drugim krokiem było uruchomienie szkoleń technicznych dla klientów Inter Cars. A jeszcze w następnym został uruchomiony projekt Młode Kadry, którego głównym celem jest dostarczenie wiedzy młodzieży, a co za tym idzie ułatwienie startu zawodowego. Przy okazji projektu Młode Kadry w Polsce powstaje od 2 lat sieć „Regionalnych Centrów Szkoleniowych”, właśnie w tych szkołach, które należą do projektu. Stworzone

Patryk Zawadzki

tel.: 665 391 229 patryk.zawadzki@ intercars.eu

• • • •

Prowadzi szkolenia z następujących tematów: Układy wtryskowo-zapłonowe Diagnostyka czujników silnika Podstawy diagnostyki układów elektrycznych Oscyloskop w praktyce warsztatowej Maciej Bobrowski Kierownik Działu Szkoleń Technicznych Inter Cars SA ul. Arkuszowa 46 Warszawa tel. kom. 669 900 761, korp. 50761 maciej.bobrowski@intercars.eu

Centra Szkoleniowe, a jest ich na ten moment 10, pozwolą na wzrost poziomu szkoleń oferowanych przez Inter Cars. Dysponując Regionalnymi Centrami Szkoleniowymi, możemy zaoferować naszym klientom szkolenia z dużo bardziej rozbudowaną częścią praktyczną, a nie tylko teorię. Każda ze placówek dysponuje warsztatami szkolnymi wyposażonymi w nowoczesny sprzęt warsztatowo-diagnostyczny przekazany w ramach Młodych Kadr. Korzystając z infrastruktury warsztatowej i przekazanego sprzętu, oferowane szkolenia mają nowy, wyższy standard. Jest to bardzo ważny element szkolenia, ponieważ warsztatowcy naprawiając pojazd nie robią tego jedynie

Paweł Szymański

w teorii, a ćwiczą na „żywym organizmie”. Niewątpliwie więc firma Inter Cars podchodzi kompleksowo do wdrażanych rozwiązań. Na łamach kolejnych numerów IC Wiadomości podzielimy się Państwem kolejnymi planami na przyszłość. Poniżej przypominamy naszych trenerów i tematy szkoleń, które prowadzą. Wybierając kolegów, kierowaliśmy się ich dużym doświadczeniem warsztatowo-szkoleniowym, co można zauważyć czytając ich życiorysy zawodowe. W poprzednim numerze prezentowaliśmy sylwetki szkoleniowców. Dziś krótkie przypomnienie o zakresie prowadzonych szkoleń.

Piotr Zawadzki

tel.: 601 242 152 pawel.szymanski@ intercars.eu

tel.: 600 283 942 piotr.zawadzki@ intercars.eu

Prowadzi szkolenia z następujących tematów:

• Klimatyzacja • Budowa i zasada działania nowoczesnych układów zasilania silników diesla • Budowa i diagnostyka systemów Common Rail • Układy hamulcowe z systemem ABS • Układy ESP

Dodatkowo zachęcamy Państwa do zapoznania się z programem Młode Kadry. Szczegółowe informację znajdziecie Państwo na stronie www.mlodekadry.intercars.com.pl. Zapraszamy również na stronę szkoleń www.szkoleń.intercars.com.pl. W razie pytań lub wątpliwości, zapraszam do kontaktu.

WARSZTAT

Czysty zysk

Pawe ł Jagodziński

ZAKUP MYJNI TO SPORA INWESTYCJA, KTÓRA MA ZWRÓCIĆ SIĘ W OKREŚLONYM CZASIE. ABY TAK SIĘ STAŁO – NIEZALEŻNIE OD PORY ROKU - NALEŻY DBAĆ O CZYSTOŚĆ I SCHLUDNY WYGLĄD CAŁEGO OTOCZENIA OBIEKTU, KTÓRY JEST WIZYTÓWKĄ FIRMY. DLA KLIENTA ISTOTNĄ INFORMACJĄ JEST NAWET ZAPACH UNOSZĄCY SIĘ NA TERENIE MYJNI.

Do podstawowych czynności, które operator myjni musi wykonać bez względu na porę roku, należą dokładne przeglądy każdego stanowiska, weryfikacja szczelności oraz prawidłowej izolacji przewodów oraz sprawdzenie prawidłowego działania pistoletów w lancach. Należy również pamiętać o konserwacji zawiasów i obrotnic. Smarowanie i oliwienie powinno być przeprowadzane cyklicznie. Należy też uważać, aby ilość użytego smaru nie spowodowała jego wycieku, który może zakończyć się poplamieniem auta i niezadowoleniem klienta.

Pory roku W okresie letnim kierowcy kładą większy nacisk na konserwację nadwozia pojazdów, skupiając się na woskowaniu oraz spłukiwaniu karoserii. Jest to równoznaczne z większym zainteresowaniem dwoma ostatnimi programami mycia. W okresie zimowym, ze względu na temperaturę, klient nastawia się na szybkie mycie. Czas spędzony w myjni jest więc wyraźnie krótszy, ale zawsze musi być efektywnie wykorzystany. W przypadku urządzeń Nilfisk-ALTO nie można mówić o typowym programie na okres letni. W tych myjniach pierwszy program podaje taką samą dawkę środka chemicznego jak program główny, przy ograniczonym ciśnieniu wody oraz zmniejszonej o połowę jej ilości. Pozwala to na wstępne zwilżenie pojazdu. W drugim programie wykonywane jest wysokociśnieniowe mycie. W programie trzecim można skorzystać ze szczotki z naturalnego włosia wraz z pełnym programem i pianą. Na początku jesieni właściciel myjni powinien zacząć przygotowywać obiekt do okresu zimowego. W tym czasie nie wolno

uszczelnić otworów technicznych, kratek i kanałów, jakie posiada urządzenie. Od ich drożności zależy wentylacja całego systemu. Każda myjnia jest wyposażona w centralny system wewnętrznego ogrzewania współpracującego z termostatem - przy palniku występują specjalne otwory, które odpowiadają za nasycenie mieszanki powietrza wykorzystywanej podczas spalania gazu. Na początku okresu zimowego sprawdzamy najważniejszy system w myjni, którym jest system „AntiFrost”. Kontroli wymaga również sito biegu wstecznego, zabezpieczenie przed zamarznięciem instalacji zewnętrznej na każdym stanowisku, układ rozpryskowy w lancy i w szczotce (jeżeli występuje) oraz pulpit sterowniczy - należy sprawdzić, czy działa ogrzewanie wewnętrzne skrzynki.

W przypadku myjni stosujących proszek można mówić o myciu mechanicznym. Odmierzona dawka proszku zostaje wsypana do gorącej wody (temp. 65°C), gdzie w trzy minuty uzyskuje postać prawie płynną. Dlaczego powoduje matowienie? Niemal każdy proszek zawiera w sobie silikaty, tj. nierozpuszczalne mikro granulki z tworzywa sztucznego. W naszym systemie płyn od razu podawany jest bezpośrednio na stanowisko. Stężenie roztworu roboczego jest zawsze Tylko według wskazań takie samo, co przekłada się na zadowolenie Specjalny program do mycia silnika i felg klienta po skutecznym umyciu samochodu. bywa przyczyną problemów. Zdarza się, że Długoterminowe korzystanie z takiego sysna myjnię podjeżdża klient, który zapragnął temu przynosi duże zadowolenie dla potenumyć samochód dokładniej niż zwykle, więc cjalnego klienta, gdyż auto jest błyszczące. decyduje się na opryskanie karoserii progra- Jego powłoka lakieru bezbarwnego jest namem do mycia silnika i felg. Ze względu dal na aucie, a taki efekt wywołuje uśmiech na przeznaczenie program używa bardziej na twarzy właściciela pojazdu. agresywnej chemii. Nie każdy lakier jest w stanie wytrzymać konfrontację z nią. Winy za uszkodzenia lakieru nie ponosi ani właJeżeli są Państwo zainteresowani ściciel obiektu, ani producent myjni, choć tematem myjni, prosimy o kontakt: klient zazwyczaj twierdzi inaczej – nigdy Paweł Jagodziński nie przyzna się, że użył specjalnego prograSpecjalista ds. Wyposażenia Warsztatów mu niezgodnie z przeznaczeniem. Należy pawel.jagodzinski@intercars.eu pamiętać, że wtedy opinia jednego niezaKom.: 782 500 079 dowolonego kierowcy jest o wiele bardziej Tel.: 22 714 17 16 szkodliwa dla naszej myjni, jak nieposiadanie takiego programu. Bez względu na porę roku myjnie Nilfisk-ALTO działają na tych samych środkach chemicznych. Opatentowany system Bruschless umożliwił stosowanie jedynie szamponu, aktywatora i wosku. Ich dozowanie odbywa się indywidualnie dla każdego stanowiska. Nilfisk-ALTO jako pierwszy zastosował też środki chemiczne w płynie. Mycie nimi jest delikatne i skuteczne. Co najważniejsze, nie powoduje zarysowań ani uszkodzeń na lakierze pojazdu.

WARSZTAT

PORADY eksperckie

Diagnostyka wybranych czujników stosowanych w pojazdach

Patr yk Zawadzki

OBECNIE PRODUKOWANE POJAZDY SĄ WYPOSAŻONE W WIELE CZUJNIKÓW I UKŁADÓW ELEKTRONICZNYCH. WSZYSTKIE TE UKŁADY SĄ NIEZBĘDNE. CZĘŚĆ Z NICH SŁUŻY PODNIESIENIU KOMFORTU JAZDY, INNE ZWIĘKSZAJĄ POZIOM BEZPIECZEŃSTWA, A JESZCZE INNE UMOŻLIWIAJĄ SPEŁNIANIE WYMAGAŃ EKOLOGICZNYCH ZWIĄZANYCH Z EMISJĄ PRODUKTÓW SPALANIA.

powietrza, a zwłaszcza modele z cyfrową transmisją danych, ponieważ część sterowników silnika zapisuje korekty związane z ich wskazaniem. Im dłuższy okres eksploatacji tym korekta jest większa. Zakładając nowy w celu sprawdzenia poprawności odczytów, trzeba wyzerować adaptacje w sterowniku. Adaptacji tych nie da się już przywrócić, Problem pojawia się dopiero, gdy coś prze- ników temperatury zasilana jest napięciem więc diagnostyka przez podmianę na nowy staje działać prawidłowo. Rozdzielność po- 5 V. Można jednak spotkać się z układami, przepływomierz nie wchodzi w grę. Jeśli szczególnych układów elektronicznych jest w których napięcie zasilania zależy od temokaże się, że po zamontowaniu nowego tylko złudzeniem, gdyż błędy rejestrowane peratury, jaką widzi sterownik i może ono wskazania są dokładnie takie same jak na pow jednym systemie sterowania wpływają wynosić 5 V lub po przekroczeniu zadanej dejrzanym o nieprawidłową pracę, założenie na pracę innych. Sterowniki wyposażone w sterowniku temperatury 12 V. Zwiększenie go z powrotem do auta nie wchodzi w grę w systemy autodiagnostyki za pomocą od- wartości napięcia zasilania stosowane jest czytywanych z ich pamięci kodów błędów informują diagnostę, które parametry nie mieszczą się w zakresach roboczych. Prawdziwe kłopoty zaczynają się dopiero, gdy diagnozowany układ nie pracuje poprawnie, a w pamięci nie są zapisane żadne błędy. W takiej sytuacji, analizując parametry rzeczywiste, należy sprawdzać, który z nich wydaje się być nieprawdopodobny, chociaż mieszczący się w zakresie roboczym. Mając podejrzenie uszkodzenia któregoś czujnika, trzeba jego diagnostykę przeprowadzić w sposób bezpośredni. W dalszej części omówiona zostanie metodyka działań podczas diagnozy bezpośredniej czujników temperatury oraz przepływomierzy.

Czujniki temperatury Należy pamiętać, że czujniki temperatury (Zdj. 1) mogą występować jako dwa typy, tj. NTC lub PTC. W czujnikach NTC wraz ze wzrostem temperatury ich rezystancja maleje, a w PTC rośnie. Odczytując temperaturę za pomocą testera, widzimy ją jako rezystancję całego obwodu. Z tego powodu może ona być zdecydowanie wyższa lub niższa od zmierzonej na samym czujniku. Spowodowane to może być np. korozją złączy lub uszkodzeniem przewodów. Dlatego w przypadku podejrzenia nieprawidłowości wskazań sprawdza się rezystancję przewodów łączących czujnik z sterownikiem. Wynik pomiaru powinien być zbliżony do 0Ω. W dalszej kolejności przeprowadza się pomiar napięcia zasilania czujnika. Większość czuj-

w celu poprawienia dokładności wskazań. Jeśli napięcie zasilania jest poprawne, a instalacja elektryczna nie budzi podejrzeń, winnym za nieprawidłowe odczyty staje się wtedy najczęściej sam czujnik temperatury. Jednak ceny niektórych czujników nie są zbyt niskie, więc należy przed podjęciem decyzji o zakupie nowego przeprowadzić pomiar rezystancji samego czujnika. Do poprawnej oceny konieczne jest posiadanie pełnej lub częściowej charakterystyki weryfikowanego czujnika. Nie można też wykluczyć, że uszkodzeniu uległ sam sterownik. Przykładową charakterystykę czujnika temperatury typu NTC przedstawiamy na załączonym wykresie.

Przepływomierz powietrza Kolejnym elementem, którego diagnostyka sprawia duże problemy, jest przepływomierz

z powodu wyzerowania adaptacji. Dodatkowo w trakcie diagnozy trzeba zapoznać się z budową całego układu i określić, czy sterownik ma informacje o stopniu aktualnej recyrkulacji spalin, czy ustala ją tylko poprzez odczyt masy zasysanego powietrza. W przypadku braku czujnika położenia zaworu EGR podczas diagnostyki przepływomierza należy pamiętać, że ilość przedostających się do kolektora dolotowego spalin ma wpływ na wskazania masy powietrza. Powoduje to często błędną diagnozę, gdyż nieprawidłowości w pracy zaworów EGR określane są jako uszkodzenia przepływomierzy. Diagnostyka przepływomierzy zostanie omówiona na przykładzie produkowanego przez firmę BOSCH układu pomiarowego o symbolu HMF-5 (Zdj. 2).

PORADY eksperckie

Wykonany jest on w technologii cienkowarstwowej, posiada dwa rezystory pomiarowe i umieszczony pomiędzy nimi element grzejny (Rys. 1). Zastosowanie tego typu konstrukcji spowodowało zwiększenie precyzji odczytu masy zasysanego powietrza. Jeśli mamy podejrzenie nieprawidłowości wskazań, na początku należy sprawdzić poprawność napięć zasilania. Dla przepływomierzy HMF-5 napięcie pomiędzy zaciskami 4(+) i 3(-) powinno zawierać się pomiędzy

4,8-5,2 V. Pomiaru dokonujemy na złączu, gdy przepływomierz jest odłączony przy włączonym zapłonie. Następnie sprawdza się zasilanie pomiędzy zaciskami 2(+) i 3(-). Tu w zależności od sposobu podłączenia pomiar należy przeprowadzać na odłączonym przepływomierzu przy włączonym zapłonie lub jeśli pobierane jest ono z obwodu pompy paliwowej na pracującym silniku. Napięcie to powinno zawierać się w granicach 12-15 V. Kolejny pomiar przeprowadzamy na podłączo-

WARSZTAT

nym przepływomierzu, przez który nie przepływa powietrze. Napięcie pomiędzy zaciskiem 3(-) i 5(sygnał masy powietrza) powinno mieć wartość 1 V± 0,02 V (jest to napięcie zerowego przepływu). Następnie trzeba przeprowadzić test polegający na sprawdzeniu czy układ prawidłowo reaguje na przepływ powietrza. W tym celu mierzy się napięcie sygnałowe (zacisk 5), które w przypadku przepływu powietrza w kierunku zgodnym z zasysaniem silnika powinno rosnąć, a w kierunku przeciwnym powinna spadać względem wartości spoczynkowej wynoszącej 1V. Rozmieszczenie zacisków w złączu od strony okablowania przedstawia zdjęcie nr. 3. Ostatecznym testem jest sprawdzenie maksymalnych wskazań. W tym celu dokonujemy pomiaru napięcia sygnałowego, które podczas maksymalnego obciążenia silnika powinno dochodzić do 4,5 V. Szczegółowe informacje na temat diagnostyki czujników silnika i nadwozia można uzyskać na szkoleniach technicznych prowadzonych przez Inter Cars SA.

WARSZTAT

PORADY eksperckie

DPF, regeneracja oraz zalecenia producenta

Fr yder yk Smoliński

CORAZ CZĘŚCIEJ STOSOWANE W NOWOCZESNYCH UKŁADACH WYDECHOWYCH FILTRY CZĄSTEK STAŁYCH POWODUJĄ, ŻE UŻYTKOWNICY WYPOSAŻONYCH W NIE POJAZDÓW SPOTYKAJĄ SIĘ Z NOWYMI ZAGADNIENIAMI EKSPLOATACYJNYMI, TAKIMI JAK ICH REGENERACJA LUB WYMIANA. W artykule w poprzednich Wiadomościach IC pisałem, że DPF ogranicza emisję cząsteczek sadzy do atmosfery, dzięki czemu osiągane są wymagania normy EURO V. Jednak zablokowana w nim sadza powoduje jego stopniowe zapychanie się, a w końcowym przypadku kosztowną wymianę. Na szczęście dla użytkownika jego wymiana nie zawsze jest potrzebna, ponieważ komputer, analizując stopień napełnienia DPF’a sadzą, uruchamia cyklicznie proces „samooczyszczania”, czyli regenerację, którą można podzielić na pasywną i aktywną.

na od sposobu użytkowania pojazdu. Odbywa się częściej, gdy pojazd używany jest na krótkich dystansach, w trybie jazdy miejskiej, gdyż wówczas powstaje więcej sadzy a temperatura spalin i prędkość pojazdu jest niższa. Nie zawsze użytkownik ma świadomość, ze właśnie rozpoczął się proces regeneracji aktywnej, gwałtownie go przerywając dojeżdżając do celu i gasząc silnik przed upływem wymaganego do jego zakończenia czasu. Powoduje to gwałtowne schłodzenie filtra i jego nieodwracalne zniszczenie. Nie wszystkie pojazdy bowiem Regeneracja pasywna są wyposażone w kontrolkę informującą Odbywa się ona w normalnych warunkach o rozpoczęciu się procesu regeneracji. Dlatejazdy na dłuższych dystansach, kiedy wysoka go też producenci zalecają „przewietrzanie” temperatura spalin pozwala na częściowe, pojazdu raz lub dwa w miesiącu, czyli jazdę naturalne wypalanie się sadzy. Zaczyna się przez 30 minut z prędkością około 90 km/h, ona w temperaturze 250°C, chyba że pojazd co pozwala wytworzyć wystarczające wajest wyposażony w system umożliwiający runki do regeneracji DPF. wypalanie cząstek stałych w temperaturze ok 200°C. Mowa tutaj o pojazdach wyposa- Wizyta w warsztacie żonych w system dostarczający do paliwa W przypadku, gdy regeneracja DPF w waspecjalny dodatek, obniżający temperaturę runkach eksploatacyjnych nie przynosi wypalania sadzy, czyli płyny DPX42, DPX176 pożądanego rezultatu, należy udać się do lub Powerflex, których producentem jest warsztatu w celu oczyszczenia filtra cząfirma Walker. Regeneracja pasywna odbywa stek stałych w warunkach serwisowych się zawsze podczas jazdy, jeśli tylko zostanie lub jego wymiany na nowy. Chodzi tutaj osiągnięta wystarczająca temperatura do jej o bezpieczeństwo, gdyż wysoka temperaturozpoczęcia. ra (600°C), w jakiej taki proces się odbywa,

Regeneracja aktywna

stwarza zagrożenie pożarowe.

Zaczyna się, kiedy DPF jest wypełniony w 45%. Komputer po otrzymaniu informacji o spadku wartości ciśnienia spalin zwiększa minimalnie dawkę dostarczanego paliwa, aby podwyższyć temperaturę spalin do 600˚C, w której wypala się sadza. Proces taki trwa około 20 minut, a przez ten czas pojazd powinien poruszać się ze stałą prędkością. Regeneracja aktywna odbywa się cyklicznie (przeważnie co 600 km), ale w praktyce ta częstotliwość jest uzależnio-

Producenci podają, że przestrzegając powyższych zasad DPF powinien działać prawidłowo przez długi czas, a przy jego eksploatacji w warunkach optymalnych osiągalny jest przebieg 150 000 km bez konieczności jego wymiany. Przy wymianie filtra DPF na nowy należy pamiętać o wykasowaniu wszystkich błędów z komputera powstałych wskutek zablokowania sadzą starego. Jeżeli się tego nie zrobi, komputer będzie traktował nowy DPF jako

Aby żywotność DPF była jak najdłuższa, należy: • przynajmniej raz w miesiącu przebyć

dłuższy dystans ze stałą (większą) prędkością, umożliwiając rozpoczęcie procesu regeneracji,

• nie przerywać rozpoczętego procesu regeneracji aktywnej,

• kontrolować wymagany poziom

addytywu w zbiorniku obniżającego temperaturę wypalania sadzy, ( jeżeli pojazd jest w taki wyposażony) - zbyt niski poziom powoduje blokadę filtra,

• kontrolować szczelność układu wydechowego oraz drożność przewodów ciśnieniowych, gdyż ich zapchanie komputer odczyta jako wypełnienie DPF,

• kontrolować, czy układ zasilania paliwem działa prawidłowo.

zablokowany, inicjując regenerację aktywną. W takim przypadku możliwa jest całkowita blokada nowego DPF i jego nieodwracalne zniszczenie po przebyciu zaledwie 300 km.

PORADY eksperckie

WARSZTAT

Sławomir Koniec

Poprawne wklejanie szyb W ASORTYMENCIE INTER CARS POJAWIŁY SIĘ NIE TYLKO SZYBY SAMOCHODOWE, ALE TAKŻE ŚRODKI POTRZEBNE DO ICH MONTAŻU. WYMIANA SZYB NIE MUSI BYĆ SPRAWĄ SKOMPLIKOWANĄ, NALEŻY TYLKO PRZESTRZEGAĆ KILKU ZASAD. PONIŻEJ PRZEDSTAWIAMY INSTRUKCJĘ POPRAWNEGO WKLEJANIA SZYB. 1. Wycięcie szyby Najczęściej do wycinania szyb stosuje się tzw. „strunę”. Użycie jej jest wygodniejsze, ponieważ można zastosować technikę przeciągania jak przy drucie, a także technikę „piłowania”, pozwalającą na łatwe wycinanie kleju w narożach szyby.

2. Przygotowanie szyby Każda szyba wklejana ma na obrzeżu czarny, ceramiczny nadruk często wykończony sitodrukiem. Ten nadruk nie jest podkładem pod klej. Na szybę musi być nałożony czarny podkład/aktywator, np.: Terostat 8519P. Czarny podkład zwiększa przyczepność kleju do szyby (i czarnego nadruku) oraz chroni klej poliuretanowy przed szkodliwym działaniem promieni ultrafioletowych. Prawidłowe przygotowanie nowej szyby niepowlekanej powinno przebiegać następująco: oczyszczamy powierzchnię klejenia; aby uzyskać lepszą przyczepność, zalecamy odtłuść powierzchnię przy pomocy specjalnego zmywacza/odtłuszczacza Teroson FL; po odparowaniu zmywacza nakładamy cienką warstwę czarnego podkładu / aktywatora Terostat 8519P; podkład / aktywator Terostat 8519P nakładamy jednym ciągłym ruchem przy pomocy aplikatora; czas schnięcia podkładu wynosi 2 minuty (dla klejów nakładanych na gorąco - 15 minut) w warunkach normalnych ( 20°C; 50% wilg. wzgl.); należy przy tym pamiętać, że ta świeża warstwa podkładu jest aktywna maksymalnie przez 6 godzin; na wyschniętą powierzchnię podkładu nakładamy ścieg nowego kleju.

•

żej warstwy wynosi maksimum 6 godzin w warunkach normalnych. Jeśli klejenie szyby będzie przeprowadzane po dłuższym czasie, wówczas powierzchnię starego kleju należy aktywować poprzez nałożenie czarnego podkładu / aktywatora Terostat 8519P. W przypadku, gdy podczas wyrównywania warstwy kleju na karoserii wycięta zostanie ona całkowicie lub uszkodzona zostanie warstwa lakieru, to uszkodzone miejsca również pokrywamy czarnym podkładem / aktywatorem Terostat 8519P.

2. Przygotowanie szyby

4. Nakładanie kleju Technologia wklejania szyb samochodowych obejmuje także sposób przygotowania dyszy i nałożenia kleju. Dysze Teroson mają zoptymalizowany kształt i dają średnią szerokość nakładanego ściegu - 8 mm. Drugim parametrem określającym kształt ściegu kleju jest jego wysokość, która powinna wynosić ok. 2-3 mm ponad krawędź dachu. W celu szybkiego i „bezkrwawego” przycięcia dyszy pomagają specjalistyczne cęgi. Klej najwygodniej i najczęściej nakłada się na szybę.

3. Przygotowanie karoserii

5. Wklejenie szyby Przed wklejeniem szyby należy samochód ustawić na płaskiej posadzce z kołami skierowanymi na wprost. Zabronione jest wklejanie szyby, gdy samochód znajduje się na podnośniku lub stoi na własnych, ale skręconych kołach. Podczas montażu szyby należy pamiętać, aby była ona przykładana w płaszczyźnie równoległej do otworu szyby. Dociskamy lekko uszczelkę szyby na całym obwodzie tak, aby idealnie pasowała do karoserii.

4. Nakładanie kleju

5. Wklejenie szyby

3. Przygotowanie karoserii Na karoserii wykorzystujemy pozostałą po wycięciu szyby warstwę starego kleju, którą należy wyrównać i ściąć do grubości około 1-2 mm na całym obwodzie otworu karoserii. Tej świeżo odsłoniętej warstwy starego kleju nie należy dotykać, przemywać i nakładać na nią czarnego podkładu. Dobrze przyczepny, stary klej i jego świeżo odsłonięta warstwa jest najlepszym podkładem pod nowy klej. Aktywność tej świe-

1. Wycięcie szyby

Indeksy Inter Cars LOC ZEPK02 81039 LOC TEROSON FL+ 1 L LOC TEROSTAT 8519P LOC TEROSTAT 8519P 25 ML LOC OMNIGLASS 16022Q LOC TEROSTAT 8596 310 ML LOC TEROSTAT 8596 SET LOC TEROSTAT 8597 HMLC LOC TEROSTAT 8597 HMLC S. LOC TEROSTAT 8597 310 ML

Opis techniczny produktu Struna do wycinania szyb (złota) 22,5 m TEROSON 1L FL PLUS Zmywacz do przygotowania powierzchni pod wklejenie szyb TEROSON Podkład/aktywator pod kleje do szyb OMNIGLASS - Klej do wklejania szyb normal 4 h 310 ml TEROSON Klej do wklejania szyb standard 2 h/6 h 310 ml TEROSON Zestaw do wklejania jednej szyby - standard 2 h/6 h TEROSON Klej do wklejania szyb szybki 1 h-FMVSS, 4 h-Europe. 310 ml TEROSON Zestaw do wklejania jednej szyby - szybki 1 h-FMVSS, 4 h-Europe. TEROSON Klej do wklejania szyb standard 1 h/4 h 310 ml – NOWOŚĆ W ofercie Inter Cars od sierpnia 2013

WARSZTAT

PORADY eksperckie

Porady prawne

Każdego klienta sieci Q-Service, Perfect Service, Q-Service Premium, Q-Service Moto, Q-Service MotorSport mającego pytania prawne związane z prowadzeniem warsztatu, zapraszamy do kontaktu pod adresem: porady.prawne@intercars.eu. Raz w miesiącu wysyłamy do naszych klientów artykuły dotyczące kwestii prawnych.

Co zrobić, gdy klient nie chce odebrać samochodu z warsztatu? Aby móc właściwie odpowiedzieć na postawione wyżej pytanie, rozważyć trzeba dwie sytuacje, a mianowicie gdy: klient nie odbiera samochodu, pomimo iż nie kwestionuje prawidłowości wykonanej przez warsztat naprawy, klient nie odbiera pojazdu, gdyż naprawa samochodu wykonana została przez warsztat wadliwie. Umowa o oddanie samochodu do naprawy jest, co nie budzi wątpliwości, umową o dzieło - warsztat zobowiązuje się do wykonania dzieła - naprawy samochodu, a klient do zapłaty wynagrodzenia (art. 627 kodeksu cywilnego). Art. 643 kodeksu cywilnego nakłada z kolei na zamawiającego dzieło (klienta) obowiązek odebrania dzieła, które przyjmujący zamówienie (warsztat samochodowy) wydaje mu zgodnie ze swym zobowiązaniem. A zatem, gdy klient nie ma zastrzeżeń co do prawidłowości dokonanej naprawy, ma on obowiązek odebrać samochód. Ważne jest zatem, aby naprawa nie

• •

była wykonana w sposób wadliwy, niezgodny z umową. Ponadto równie ważne jest, aby samochód został zaoferowany klientowi do odbioru w miejscu i czasie z nim ustalonym – czy to w umowie lub zleceniu naprawy czy też telefonicznie lub osobiście. Klient nie będzie miał bowiem obowiązku odebrania pojazdu zaoferowanego mu do odbioru w innym miejscu niż wcześniej ustalone, a więc na przykład gdy miejscem odebrania samochodu miał być warsztat, a samochód odstawiony został na parking lub nawet w miejsce zamieszkania klienta, klient będzie mógł odmówić jego odbioru. Również przedstawienie pojazdu w innym terminie – nieważne, czy przypadającym wcześniej, czy też później niż umówiony termin, nie jest dla niego wiążące. Nieodebranie pojazdu wydawanego klientowi zgodnie z umową po dokonaniu naprawy, w ustalonym miejscu i terminie sprawia, iż popada on w zwłokę. Nie powoduje to jednak, iż warsztat od tej chwili nie będzie czywiście przez niego przepracowany, a nie czas pracy ustalony w oparciu o zawartą z nim umowę o pracę. Jeżeli zatem pracownik zatrudniony jest na cały etat, jednak w danym dniu przepracował zaledwie 5 godzin, przerwa nie będzie mu przysługiwać. Z kolei, gdy pracownik zatrudniony jest na ½ etatu, a pracował 7 godzin, będzie miał prawo do przerwy w pracy. Przerwa ta nie może zostać ponadto wyznaczona pracownikowi w pierwszy lub ostatni kwadrans jego czasu pracy.

Przerwa w pracy

Zgodnie z przepisami prawa pracy, pracodawca nie może wymagać od pracowników, aby cały czas pracy spędzili wyłącznie na wykonywaniu obowiązków służbowych. Pracownikowi przysługiwać będzie przerwa, której nie można mu odmówić i za którą otrzymywać będzie wynagrodzenie. Wszystkim pracownikom, których dobowy wymiar czasu pracy jest równy lub przekracza 6 godzin, przysługuje zgodnie z kodeksem pracy 15-minutowa przerwa. Zazwyczaj wykorzystywana jest ona na spożycie posiłku, jednak jej cel nie został z góry przez ustawodawcę określony, a pracownik może ją spożytkować w dowolny sposób. Co ważne, przy obliczaniu dobowego wymiaru czasu pracy pracownika, uwzględnia się czas rze-

Pracownicy pod szczególną ochroną Niektórym kategoriom pracowników przysługują dodatkowe uprawnienia Pracownice karmiącej dziecko piersią. Jeżeli czas pracy kobiety przekracza 6 godzin i karmi jedno dziecko, ma prawo do dwóch przerw po 30 minut. Jeżeli karmi więcej niż jedno dziecko i jej czas pracy wynosi powyżej 6 godzin, ma prawo do dwóch przerw po 45 minut. Z kolei, gdy czas pracy pracownicy karmiącej wynosi od 4 do 6 godzin ma ona prawo do jednej przerwy, trwającej odpowiednio 30 albo

•

odpowiadał za uszkodzenie lub utratę samochodu. Można jednak wówczas wystąpić w stosunku do klienta z roszczeniem o zapłatę wynagrodzenia za przechowanie pojazdu. Należy wówczas wystosować do klienta pisemne wezwanie do odbioru samochodu oraz wskazać, iż w przypadku nieodebrania pojazdu naliczona zostanie opłata z tytułu jego przechowania. Wysokość opłaty powinna odpowiadać opłacie przyjętej w danych stosunkach, tzn. jeżeli na okolicznych parkingach dzienny koszt przechowania wynosi na przykład 10 zł, to najlepiej przyjąć właśnie taką wysokość opłaty. Z kolei w drugim przypadku, gdy klient nie odbiera pojazdu, gdyż naprawa samochodu wykonana została przez warsztat wadliwie, niezgodnie z umową lub też nie została ukończona, nie ma on obowiązku odebrania pojazdu. Wzajemne relacje pomiędzy klientem a warsztatem w takiej sytuacji kształtować się będą na zasadach przewidzianych przepisami o odpowiedzialności z tytułu rękojmi za wady i odpowiedzialności gwarancyjnej. 45 minut. Na wniosek pracownicy przerwy na karmienie mogą zostać udzielane łącznie. Zamiast przerw pracownica może kończyć pracę wcześniej lub zaczynać ją później. Pracownicy niepełnosprawni – mają oni prawo do dodatkowej 15-minutowej przerwy na gimnastykę lub wypoczynek. Pracownicy młodociani, między innymi ci zatrudniani w celu przyuczenia do zawodu, mają prawo do 30 minut przerwy, jeżeli ich dobowy wymiar czasu pracy przekracza 4,5 godziny. Wszystkie opisane powyżej przerwy wliczane są do czasu pracy, a pracownik zachowuje za czas jej trwania prawo do wynagrodzenia. Na zakończenie trzeba zauważyć, iż przez pracodawcę może zostać wprowadzona dodatkowa przerwa, trwająca co najwyżej 60 minut. Nie jest ona wliczana do czasu pracy, a pracownik za czas jej trwania nie otrzyma wynagrodzenia, chyba że pracodawca postanowi inaczej. Przerwę tę wprowadzić można postanowieniami obowiązującego u pracodawcy regulaminu lub w samej umowie o pracę. Wprowadzenie tej przerwy nie zwalnia pracodawcy z udzielenia pracownikowi wspomnianej na początku 15-minutowej przerwy, mogą one jednak zostać udzielone łącznie.

• •

RYNEK CIĘŻAROWY

Nadmorskie spotkania Mar ta Ciesielska

W kwietniu i maju odbyły się dwa, regionalne spotkania sieciowe, tym razem w nadmorskiej atmosferze. Dla działu obsługującego warsztaty sieciowe takie imprezy są źródłem cennych informacji z pierwszej ręki. Dzięki temu można wiele rzeczy wyjaśnić, a także zebrać bardzo potrzebne opinie, pomogą udoskonalić funkcjonowanie naszej organizacji. Spotkania cieszą się dużą popularnością wśród klientów i są dobrze przez nich oceniane. Ponieważ weekend to doskonała okazja, aby się spotkać i omówić najważniejsze sprawy dotyczące branży, 20 i 21 kwietnia spotkaliśmy się z właścicielami warsztatów z regionu pomorskiego. We Władysławowie jest takie urokliwe miejsce - Velaves Spa & Resort - znajdujące się 50 m od tamtejszych plaż. Taka lokalizacja zapewnia mile spędzony czas i relaks w pięknym otoczeniu. Chętni mogli skorzystać z oferty rekreacyjnej, m.in. z basenu, sauny suchej i parowej, jacuzzi oraz SPA. Atrakcje pierwszego dnia zaczęły się już o godz. 14:45, aby o 15:30 rozpocząć konferencję. Kiedy najważniejsze tematy dotyczące sieci serwisowych zostały omówione, wszyscy udali się na uroczystą kolację, która była wstępem do miłego wieczoru. Gwoździem programu był znakomity koncert. Dla tych, którym było mało, przewidzieliśmy dyskotekę do białego rana.

Kołobrzeg Kołobrzeg jest znany nie tylko z pięknych plaży, ale także z festiwali, które tam się odbywały. To właśnie w tym mieście, w Hotelu Aquarius w weekend 11-12 maja odbyło się drugie spotkanie sieciowe. Niewątpliwie ogromną zaletą tego miejsca jest rozbudowana oferta Aquacenter. Na uczestników spotkania czekały m.in. dysze masujące, gejzery, sztuczna rzeka w basenie rekreacyjnym z krystalicznie czystą wodą, basen sportowy (tory 25 m). Plan pierwszego dnia był dość napięty. Zaraz po zakwaterowaniu odbył się wspólny obiad. Dwie godziny później rozpoczęliśmy

naszą konferencję. Ta część programu trwała do godz. 18.00, po niej goście mogli korzystać do woli z infrastruktury hotelu. O godz. 20.00 zaprosiliśmy wszystkich na uroczystą kolację. Rozmowy kuluarowe przeniosły się, więc do restauracji, gdzie trwały jeszcze długo. To tam właśnie swoim występem uraczył nas wszystkim znany Cezary Pazura. Popularny aktor, swoim występem, rozbawił do łez wszystkich gości. Jednak to nie rozrywka była najważniejsza podczas obu spotkań. Zarówno we Władysławowie, jak i Kołobrzegu podczas konferencji były omawiane sprawy bardzo istotne. Gościliśmy m.in. Alfreda Franke, który mówił o działalności SDCM w kwestii Stacji Kontroli Pojazdów w kontekście projekt regulacji prawnych dotyczących SKP. Poruszył również temat przypadków łamania prawa przez producentów samochodów w kwestii GVO, czyli naprawach w warsztatach niezależnych podczas okresu gwarancji. Ciekawa była również dyskusja na temat wpływu telematyki na niezależny rynek motoryzacji oraz systemach e-call, w które będzie wyposażony każdy nowy samochód produkowany od 2015 r. Jak zawsze, na spotkaniach sieciowych, uczestnicy mogli poznać tematykę zarządzanie gospodarką odpadami, dzięki wykładowi firmy Oiler. Konferencja była znakomitą okazją do uzupełnienia informacji dotyczących najważniejszych kwestii związanych z funkcjonowaniem w obrębie sieci. W kuluarach natomiast, można było nawiązać nowe znajomości biznesowe, a także zacieśnić już istniejącą współpracę z innych członkami sieci. Cieszymy się, że przybyliście tak licznie oraz że mogliśmy wymienić z Wami swoje doświadczenia. To były ostatnie przed wakacjami spotkania sieciowe. Z tej okazji życzymy wszystkim udanych letnich wyjazdów i już nie możemy się doczekać kolejnych spotkań po wakacjach.

Kolobrzeg

Władysławowo

DOSTAWCY Elbląg

Sy l w i a W y s o c k a

Jarocin

Warszawa Błonie

Lipnik

Prezentacje sieci Q-Service Truck PIT – STOP Jacek Zimnicki to Centrum Usług Motoryzacyjnych, czyli warsztat samochodów ciężarowych i osobowych, mobilny serwis, pomoc drogowa i parking strzeżony. Baza firmy mieści się w miejscowości Lipnik na trasie nr 9 Warszawa-Rzeszów w odległości 20 km od Sandomierza. Firma powstała w roku 2007 i w tym samym czasie zakończona została budowa pierwszej hali naprawczej wraz z zapleczem. W roku 2010 ukończono rozbudowę drugiej hali warsztatowej. Obecnie posiada sześć stanowisk naprawczych, magazyn części oraz transport chłodniczy. Klienci zostawiając swój pojazd w warsztacie lub na parkingu strzeżonym, mogą odpocząć w pokojach noclegowych, korzystając z łazienki, prysznica, zaplecza gastronomicznego, pralki, telewizora i innych udogodnień przez 24 godziny na dobę. Firma zatrudnia na stałe ośmiu pracowników, a ich celem jest zapewnienie rzetelnej i fachowej obsługi przez 24 godziny na dobę w zakresie napraw bieżących i remontów kapitalnych, obsługi w terenie autem serwi-

sowym, napraw i napełniania klimatyzacji w autach osobowych, ciężarowych i autobusach, usług spawalniczych - aluminium, diagnostyki komputerowej aut. Atutem firmy jest kompleksowa obsługa klienta na terenie całej Polski i Europy, a wykwalifikowani i ambitni pracownicy ciągle doskonalą swoje umiejętności, co przyczynia się do zwiększenia efektywności. Czas to czynnik, który decyduje o profesjonalizmie firmy transportowej, dlatego starając się ograniczyć ryzyko nieterminowego zrealizowania zlecenia serwis PIT STOP oferuje Mobilny Serwis Samochodowy oparty na samochodzie Fiat Ducato ze specjalną zabudową warsztatową, który wyposażony jest w profesjonalne i dobrej jakości narzędzia oraz urządzenia dedykowane do serwisu samochodów osobowych i ciężarowych. Zaletą współpracy z Mobilnym Serwisem jest serwisowanie w dogodnym dla klienta miejscu i czasie, usunięcie niespodziewanej awarii w trasie, a co za tym idzie zmniejszenie strat związanych z przestojem, możliwość wykonania usługi w przypadku sezonowego

ograniczenia ruchu pojazdów ciężarowych, możliwość kompleksowej usługi w wielu pojazdach jednocześnie bez konieczności angażowania kierowcy i uniknięcia kosztów dojazdu do serwisu. Współpracę z Q-Service Truck zakład rozpoczął w październiku 2011 roku, co pozwala nadal zachować własną tożsamość i zapewnia najwyższą jakość usług, która zawsze stawiana jest na pierwszym miejscu. W warsztacie odbywają się szkolenia proponowane przez sieć Q-Service Truck. Usługi są wykonywane profesjonalnie, z dbałością o szczegóły, po konkurencyjnych cenach, przy zachowaniu najwyższych standardów jakościowych.

PIT - STOP Jacek Zimnicki Lipnik 97, 27-540 Lipnik Tel.: 605 599 506; 509 294 502 www.p-stop.pl E-mail: biuro@p-stop.pl Godz. otwarcia: pn.-pt.: 7-18, sob.:8-15 Mobilny serwis: 24 h

Spotkania

sieci Q-Service Truck Inter Cars kładzie duży nacisk na kompleksową obsługę rynku pojazdów użytkowych. Coroczne spotkania z członkami sieci są nie tylko źródłem informacji i wymiany poglądów, służą także wzajemnemu poznawaniu się przedstawicieli sieci i nawiązywaniu indywidualnych kontaktów. W maju odbyły się dwa spotkania z warsztatami należącymi do sieci Q-Service Truck,

na których omówiono specjalne promocje dla członków sieci i wiele innych, ważnych tematów. Uczestnicy spotkań mieli możliwość zapoznania się z najnowszymi ustaleniami dotyczącymi rozwoju sieci Q-Service Truck, a także zabrania głosu na interesujące ich tematy. Owocnym pokłosiem obydwu spotkań są ustalenia w zakresie umów sieciowych

Q-Service Truck, naczep Feber, oferty części zamiennych do skrzyń biegów i silników. Poruszono także zagadnienia związane z uzyskaniem autoryzacji firm WABCO, Knorr Bremse i Haldex, problemy reklamacyjne oraz ofertę wyposażenia warsztatowego. Dziękujemy za obecność i do zobaczenia na kolejnych spotkaniach sieci Q-Service Truck.

Technologia najbardziej niezawodnych samochodów na świecie. Kto zapewnił jej dobry start ?

Akumulatory VARTA® SILVER Dynamic gwarantują wydajność i niezawodność. Zaawansowana technologia produkcji kratki PowerFrame® zapewnia wysoką moc rozruchową, szybkie ładowanie oraz ekstremalnie wydłużoną żywotność. Nie dziwi więc fakt, że zaufali nam wszyscy wiodący producenci samochodów na świecie. Ogromne doświadczenie, niezawodny serwis i wsparcie jakie oferujemy sprawiają, że możesz zaufać nam także Ty. Więcej informacji na stronie: www.varta-automotive.com

Pewny start to akumulator

RYNEK CIĘŻAROWY

Sachs Roadshow 2013

To m a s z K a p t u r e k

W CIĄGU TRZECH INTENSYWNYCH TYGODNI W SZKOLENIACH ZORGANIZOWANYCH PRZEZ POLSKIE PRZEDSTAWICIELSTWO KONCERNU ZF FRIEDRICHSHAFEN AG WZIĘŁO UDZIAŁ PONAD 1400 PRACOWNIKÓW BRANŻY WARSZTATOWEJ. SZKOLENIA ODBYWAŁY SIĘ OSOBNO DLA RYNKU CIĘŻAROWEGO I OSOBOWEGO. PONIŻEJ RELACJA ZE SPOTKANIA „CIĘŻAROWCÓW” W POZNANIU. Podczas całodniowych szkoleń technicznych uczestnicy zdobywali praktyczną wiedzę w dziedzinie układów przeniesienia napędu oraz zawieszenia. Zdaniem Petera Rothenhöfera, dyrektora polskiego oddziału ZF, do tej pory akcja spotkała się z bardzo dobrym przyjęciem ze strony uczestników, a szkolenia i towarzyszące im atrakcje zostały właściwie dobrane. Szkolenia w ramach Sachs Roadshow prowadzili najlepsi szkoleniowcy ZF oraz gość specjalny - kierowca rajdowy Jörg van Ommen wraz ze swoim zespołem. Dużym zainteresowaniem cieszyły się m.in. szkolenia z zakresu dwumasowych kół zamachowych oraz jazdy porównawcze samochodami z uszkodzonymi i poprawnie działającymi amortyzatorami, które pozwoliły przekonać się na własnej skórze, jak zużyte podzespoły przekładają się na właściwości jezdne pojazdów. Duże emocje wzbudziła też jazda specjalnie skonfigurowanymi Mercedesami AMG C280. Dodatkową atrakcją akcji na Torze Poznań był udział zespołu wyścigowego MAN wraz z kierowcą Kajetanem Ostaszewskim, który zapewnił uczestnikom wyjątkowe emocje podczas przejazdów 1200-konnym truckiem. Szkolenia dla klientów ciężarowych w ramach Sachs Roadshow 2013, odbyły się jeszcze w Kamieniu Śląskim i w Warszawie.

RYNEK CIĘŻAROWY

Szkolenia ciężarowe Manualne skrzynie biegów 16 S WIELU MECHANIKOM NAPRAWY MANUALNEJ SKRZYNI BIEGÓW WYDAJĄ SIĘ PROSTE, ALE CZĘSTO SĄ PRZEPROWADZANE NA ZASADZIE PRÓB I BŁĘDÓW. DLATEGO NA SZKOLENIACH OMAWIAMY RÓŻNE SKRZYNIE BIEGÓW. SPORO CZASU POŚWIĘCAMY POPULARNEJ, 16-BIEGOWEJ SKRZYNI ZF, MONTOWANEJ M.IN. W POJAZDACH: MAN, DAF, IVECO I RENAULT. Wo j c i e c h G a ł c z y ń s k i

mechaników, chociaż nie są oni kierowcami. Mówię o tym dlatego, że jeśli po naprawie skrzyni biegów klient wróci z reklamacją, gdyż np. jeden z biegów wyskakuje, a z reguły jest to 3 i 7 bieg - są na jednym synchronizatorze – można założyć, że winę ponosi kierowca, a nie mechanik wykonujący naprawę. Podczas reklamacji należy wsiąść do samochodu i zaobserwować, z którego biegu rusza Pierwszy dzień kierowca i w jaki sposób przełącza biegi. O m a w i a n a Omawiamy też funkcję ComfortShift, która jest budowa przyciskiem na lewarku aktywuje szybkie m a n u a l n e j rozłączanie lub załączanie sprzęgła. Obecnie skrzyni bie- MAN wycofał się ze stosowania tej funkcji, gów oraz ponieważ była nadużywana przez kierowjej typowe ców i powodowała przedwczesne uszkodzeuszkodzenia. nia skrzyni. Przedwczesne Dużo czasu poświęcamy modułowi steruawarie skrzy- jącemu skrzynią biegów. Pierwsze wersje ni biegów są skrzyń ZF 16 S EcoSplit miały mechaniczny spowodowa- moduł przełączający. Został on zamienione z reguły ny na moduł mechatroniczny 1, a potem 2 przez kierow- generacji (new EcoSplit). Podczas szkolenia ców. Częstym informujemy, jakie zmiany konstrukcyjne w błędem jest skrzyni wprowadzono w ramach akcji serwiruszanie z 3. sowych. biegu, gdy pojazd jest obciążony. W starszych silnikach ruszanie ze zbyt wysokiego Drugi dzień biegu powoduje zgaśnięcie jednostki napę- Na zajęciach praktycznych przeprowadzadowej. W silnikach zasilanych układem typu my pomiary elektryczne i demontaż skrzyni. common rail to zjawisko nie występuje, ale Przez pierwsze 2 godziny uczestnicy szkolewówczas szybko zużywa się synchronizator nia osobiście 3.biegu. Sterowniki rejestrują, z którego biedokonują gu rusza kierowca, więc podczas weryfikacji pomiarów skrzyni biegów jest to łatwe do stwierdzenia. elektrycznych Drugim błędem kierowców jest zbyt szybmodułów kie przełączanie biegów. Jeżeli jedziemy np. sterując ych. na 3 biegu, należy wcisnąć pedał sprzęgła, Dowiadują przesunąć dźwignię do pozycji neutralnej się, że skrzyi przytrzymując ją lekko, ustawić w położenia nie zawsze niu 4. biegu. Badania przeprowadzone przez musi być defirmę ZF wykazały, że zbyt szybkie przełąmontowana, czanie biegów powoduje przedwczesne a problem zużycie synchronizatorów. Czas przełączamoże leżeć nia biegu nie powinien być krótszy niż 1,2 s. w układzie Takie tematy poruszam podczas szkolenia dla sterującym.

Z naszego doświadczenia wynika, że choć mechanicy znają budowę manualnej skrzyni biegów, to z pewnymi zagadnieniami zapoznają się dopiero na szkoleniach. Dla przykładu, po wymianie łożysk na wałku sprzęgłowym trzeba dokonać regulacji luzów i ustawić na nowo skok widełek. Szkolenie trwa 3 dni.

Każdy uczestnik szkolenia musi dokonać pomiarów, np. w module zasilania, układzie pneumatycznym i określić sprawność różnych czujników. Po tych diagnozach uczestnicy szkolenia rozbierają skrzynię ze wszystkimi elementami – od wałka głównego, widełek, przekładni planetarnej, modułu przełączającego po zespół wspomagania (serwo). Posługujemy się skrzynią szkoleniową ZF 16 S 22 20, w której wałek główny jest przetoczony na mniejszy wymiar, by łatwiej można było demontować poszczególne elementy. Uczymy, że w rzeczywistych warunkach niezbędna jest prasa. Podczas zajęć praktycznych korzystamy z oryginalnych narzędzi firmy ZF, które są dostępne w sieci Inter Cars.

Trzeci dzień

Tego dnia uczestnicy szkolenia składają skrzynię, która po zmontowaniu powinna działać. Mówimy też o elementach, które najczęściej ulegają uszkodzeniom. Podkreślamy, że wykonywanie napraw jak najniższym kosztem może powodować reklamacje, dlatego warto stosować komponenty pochodzące od jednego wytwórcy. Mankamentem przekładni firmy ZF jest sposób blokowania sworzni satelitów w przekładni planetarnej, co prowadzi do jej uszkodzenia. Uczymy, w jaki sposób poradzić sobie z tym problemem. Podczas szkolenia wspominamy też o zespole sprzęgła – jego naprawach i właściwym doborze tarczy sprzęgłowej.

RYNEK CIĘŻAROWY

Harmonogram szkoleń technicznych Inter Cars dla rynku ciężarowego 2013 Lipiec 2013 Sierpień 2013 Wrzesień

SK-03 E-1 P-2 EDC-4 S-1 P-1 E-1

Manualne skrzynie biegów 16S Podstawy układu elektrycznego na przykładzie pojazdów MAN klasy TG EBS/ESP Elektroniczne sterowanie silnikami Common Rail EDC7+HDOBD Silniki wysokoprężne na bazie M.A.N - podstawy Podstawy pneumatycznych układów hamulcowych Podstawy układu elektrycznego na przykładzie pojazdów MAN klasy TG

Wrocław Błonie Łódź Komorniki Pruszcz Gdański Puławy Olsztyn

24-16.07.2013 30-07-02.08.2013 21-23.08.2013 27-30.08.2013 03-04.09.2013 11-12.09.2013 17-20.09.2013

Zachęcamy do odwiedzenia strony www.szkolenia.intercars.com.pl /Szkolenia techniczne pojazdy ciężarowe

Oferta Ciężarówka Dostępna jest już najnowsza gazetka promocyjna Oferta Ciężarówka na okres wakacyjny lipiec-sierpień 2013. Mogą w niej Państwo odnaleźć m.in.: części do klimatyzacji w DAF XF 95, XF 105 oraz SCANII P/G/R/T 04skrzyni biegów ZF16S181 wybranych elementów układu hamulcowego oraz pneumatycznego Filtrów Boss Filters, resory Schomacker, akcesoria oraz wiele innych. Gazetka jest dostępna w filiach Inter Cars oraz stronie internetowej www.truck.intercars.com.pl.

• • • •

Szanowni Państwo, Firma Inter Cars wydaje kwartalnik „InterTruck”, kierowany do osób zainteresowanych nowościami w konstrukcji pojazdów ciężarowych i użytkowych. Nowości jest wiele a publikacji o nich niewiele… Chcielibyśmy, aby kwartalnik InterTruck przybliżył je naszym Czytelnikom. Inter Truck to pismo fachowe, w którym każdy specjalista znajdzie coś interesującego. Kolejny, szósty numer wydany będzie we wrześniu i dostępny w czasie tegorocznych targów Inter Cars. Zapraszamy do grona czytelników. Kazimierz Neyman Redaktor naczelny kwartalnika Inter Truck. Wcześniejsze numery kwartalnika można znaleźć w Internecie na stronie www.truck.intercars.com.pl

Zwalniacz wodny porady techniczne

Wo j c i e c h G a ł c z y ń s k i

OD KILKU LAT NIEKTÓRE POJAZDY CIĘŻAROWE FIRMY MAN SĄ WYPOSAŻANE, NA ŻYCZENIE KLIENTA, W ZWALNIACZE WODNE PRITARDER FIRMY VOITH. Zwalniacz zamontowany jest z przodu silnika na wale korbowym i jest elementem bezobsługowym. Montowane są w silnikach D20\ D26 oraz w starszych silnikach D28. PriTarder działa na zasadzie hydrodynamicznej. Jest on zintegrowany z układem chłodzenia i w tej sytuacji niewymagany jest żaden dodatkowy czynnik roboczy. Zaletą PriTardera jest jego masa około 32 kg i oczywiście siła hamowania dochodząca do 1450 Nm. W przeciwieństwie do konwencjonalnych retarderów czy intarderów, umożliwia skuteczne hamowanie w każdym zakresie pracy. Ponieważ skuteczność jego nie jest zależna od prędkości pojazdu, a od obrotów silnika. Wariant ten umożliwia skuteczne hamowanie nawet w ruchu miejskim. Sterowanie PriTardera realizowane jest poprzez zawór proporcjonalny zlokalizowany po prawej stronie pojazdu za stopniej wejściowym i może odbywać się za pomocą dźwigni przy kolumnie kierowniczej lub za pomocą pedału hamulca w konfiguracji

Brakematic. Oprócz tego może być wykorzystywany w systemie Cold Start Function. Funkcja ta umożliwia szybkie rozgrzanie silnika realizowane przez załączenie PriTardera na postoju. Ciecz chłodząca nagrzewa się dość szybko do temperatury około 60°C. Po osiągnięciu tej temperatury zwalniacz jest rozłączany.

Usterki W PriTarder najczęściej występują dwa rodzaje usterek. Jedna z nich to kawitacja. Powoduje ona rozszczelnienie Pritardera i wycieki płynu chłodzącego. Rozwiązanie tego problemu to wymiana komponentu na nowy lub demontaż zwalniacza i eksploatacja pojazdu bez jego funkcji. Druga usterka to pojawiające się wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia (wyrzuca płyn chłodzący). Powodem tego zjawiska jest uszkodzenie zaworu obiegowego cieczy. Zawór ten znajduje się w bloku silnika i jest on elementem wymiennym dostępnym w serwisach.

Ważne Należy pamiętać, iż płyn chłodzący w pojazdach wyposażonych w PriTarder należy wymieniać co 150 000 km i musi to być płyn bezkrzemianowy. Temperatura zamarzania płynu musi wynosić min. -37°C. Płyny dostępne są w Inter Cars pod indeksami: P999 G12 PLUS/20L CART999 CT12 PLUS 20 L

RYNEK CIĘŻAROWY

Katalog części do naczep i przyczep Łatwe i szybkie wyszukiwanie części

Sławomir Pawlac zyk

ZACHĘCAMY DO ZAPOZNANIA SIĘ Z INTERNETOWYM KATALOGIEM CZĘŚCI DO NACZEP I PRZYCZEP CIĘŻAROWYCH. Strona umożliwia wyszukiwanie części po grupach, dzięki którym łatwo określimy, gdzie się znajduje, jak wygląda oraz jaki ma indeks. Katalog umożliwia również zamówienie części do napraw konstrukcyjnych pojazdów (elementy stalowe i aluminiowe pojazdów). Służymy fachowym doradztwem w doborze części do wszystkich typów

naczep i przyczep ciężarowych w naszych oddziałach w całej Polsce lub bezpośrednio: slawomir.pawlaczyk@intercars.eu tel. 43 826 64 30. Katalog można odnaleźć na stronach: Feber www.feber.com.pl /Zakładka Katalog Części

•

• Truck Inter Cars www.truck.intercars. com.pl/Katalogi/Feber

• Inter Cars www.intercars.com.pl /FEBER-katalog części

• QST http://truck.q-service.com.pl /Katalogi producentów/Feber.

Nowy katalog Truck-teQ W związku z dużym zainteresowanie produktami TRUCK TEQ został wydany katalog z najpopularniejszymi referencjami ciężarowych zacisków hamulcowych oraz zestawów naprawczych do tych zacisków. Wysoka jakość i konkurencyjna cena produktów TRUCK TEQ z pewnością zachęci Państwa do zapoznania się z ofertą. Katalog został umieszczony na stronie www.truck.intercars.com.pl w zakładce KATALOGI z możliwością pobrania w formacie PDF oraz został dopuszczony do sprzedaży pod indeksem: CAT-TRUCK-TEQ-CP.

RYNEK CIĘŻAROWY

Dbaj o swoje zawieszenie

Schomacker to firma oferująca największy wybór resorów do europejskich samochodów użytkowych i jest dostawcą rynku OES dla: BPW, Daimler (Mercedes), Gigant, ROR, Kässbohrer, SAF-Holland, ZF, Zorzi. Schomacker gwarantuje dostępność produktów na poziomie 95% do marek: Mercedes, MAN, Scania, Iveco, DAF, BPW, SAF i innych europejskich marek.

72930000-S Resor przedni (3,3/26,90,925/925) MAN TGA/TGS/TGX

Resory są dostępne w magazynie centralnym w Czosnowie i magazynach regionalnych.

88170000-S Półresor naczepy (1,1/56,70,575/365,L1/2 70,L2/70) BPW

Meritor Paradise ZA KAŻDY ZAKUPIONY PRODUKT MERITOR I TRUCKTECHNIC O WARTOŚCI MINIMUM 100,00 PLN/NETTO KLIENT OTRZYMA KUPON KONKURSOWY Aby otrzymać nagrodę, należy zarejestrować kod znajdujący się na kuponie konkursowym w witrynie www.meritor-paradise.com. Rejestrując kod konkursowy, mają Państwo również szansę na wygranie tygodniowych wczasów dla dwóch osób na rajskiej wyspie. Losowanie będzie się odbywało co 10 dni, od 1 czerwca do 31 grudnia 2013.

Wszystkie niewylosowane kupony biorą udział w kolejnych eliminacjach. Zachęcamy do udziału w promocji, ponieważ każdy ma szanse na wygraną! Akcja promocyjna Meritor Paradise dla klientów końcowych przeprowadzona zostanie w 3 etapach: 1 etap: czerwiec-lipiec 2 etap: wrzesień-październik 3 etap: grudzień

Organizator ma prawo zwrócić się o udostepnienie faktury/paragonu potwierdzającego zakup produktów Meritor lub Truck Technic uprawniającego do zarejestrowania kuponu na witrynie konkursowej. Zapraszamy do filii Inter Cars.

To m a s z C z a r n i e c k i

Nowe pozycje w ofercie

części silnikowych

KONTYNUUJĄC PROCES KOMPLETACJI W INTER CARS SA, INFORMUJEMY O NOWYCH POZYCJACH W OFERCIE CZĘŚCI DO SILNIKÓW MAN I DAF. Oferta została wzbogacona o wały korbowe, wałki rozrządu, chłodnice i pompy oleju, uszczelki, a także panewki we wszystkich wariantach. Kompletacja dotyczy przede wszystkim młodych jednostek MAN – silniki z serii D20, D26, D08, a także DAF – silniki z serii MX, XE. Aktualnie pracujemy nad powiększeniem oferty części do silników Mercedes z serii: OM541,OM542,OM457, OM924,OM926.

Poniżej znajdą Państwo przykładowe pozycje z naszej oferty silnikowej: 20 1002 20661 - wałek rozrządu MAN D2066 LF/LOH/LUH TGA 20 0602 20669 - śruba korbowodu MAN D2066/D2676 LF/LOH/LUH (M12x1,5x64-11,9) TGA/TGS 1445104000 - tuleja (bez oringów) MAN D2676 LF/LOH 126 mm TGA / TGX / TGS / NEOPLAN

• • •

• N195/7 - tulejki wałka rozrządu DAF MX

265/300/340/375 STD (kpl.) XF 105 / CF 85

• A142/4 - pierścienie oporowe wału kor-

bowego DAF XE 250/280/315/355/390 XF 250/280/315/355 STD (kpl.) XF 95

Więcej informacji: Tomasz Czarniecki, kom: 723 061 699, tomasz.czarniecki@intercars.eu.

DOSTAWCY

Cewki zapłonowe Wyprzedzając konkurencję CEWKI ZAPŁONOWE FIRMY DELPHI CHARAKTERYZUJĄ PRECYZYJNE USTAWIENIA KĄTA WYPRZEDZENIA ZAPŁONU, ZAPEWNIAJĄCE BARDZIEJ EKONOMICZNE ZUŻYCIE PALIWA ORAZ SPRAWNIEJSZY ROZRUCH. Podobnie jak wszystkie pozostałe elementy układu zapłonowego firmy Delphi, pozwalają ściślej kontrolować emisję spalin systemowi zarządzania pracą silnika. Objawy związane z awarią cewki zapłonowej obejmują cofnięcie płomienia, przerwy zapłonu, dymienie z rury wydechowej oraz przegrzanie silnika.. Części zamienne firmy Delphi, zostały zaprojektowane w taki sposób, aby sprostać wymogom surowych norm dotyczących oryginalnych części zamiennych. Nie zawsze dzieje się tak w przypadku innych dostawców części zamiennych, czego przykładem są produkty niskiej jakości, które mogą mieć negatywny wpływ na osiągi pojazdu i ulec awarii szybciej niż ich oryginalne odpowiedniki. Poniżej przedstawiamy kilka różnic pomiędzy technologią oryginalnych cewek zapłonowych firmy Delphi a innymi tego typu rozwiązaniami.

dzono, że gdy cewki zapłonowe firmy Delphi   wykorzystują rezystory przeciwzakłóceniowe, zmniejszające poziom szumu elektromagnetycznego, niższej jakości konkurencyjne konstrukcje nie posiadają takiego rezystora. Brak kompatybilności elektromagnetycznej prowadzi do zakłóceń sygnału oraz problemów związanych z czułością i odpornością, które wywierają wpływ na działanie cewki w ogóle oraz połączonych z nią podzespołów elektrycznych podatnych na zakłócenia. Niskiej jakości części zamienne mogą być przyczyną kosztownych awarii, a ryzyko związane z ich stosowaniem nie jest Najwyższe parametry znajdziesz tego warte. Jest to najlepszy dowód na to, wewnątrz że klient dostaje to, za co zapłacił. Różnice Przeprowadzając szczegółowe porównania stają się jeszcze bardziej widoczne po przyjkonstrukcji rdzeni wewnętrznych, stwier- rzeniu się przekrojom tych części. Jak widać na zdjęciach rentgenowskich produktów po prawej, połączenia przewodów konkurencji (zdjęcie skrajnie po prawej) znacząco różnią się od połączeń w produkcie firmy Delphi, które zostały umieszczone na płytce z obwodem drukowanym. Cewkę i połączenia konkurencji zrealizowano za pomocą przewodów, co naraża je na przerwanie oraz ogranicza trwałość i wytrzymałość połączenia. Przerwanie jednego z przewodów prowadzi do awarii cewki, która skutkuje kolejną naprawą i wymianą. Osłabione lub przerywane połączenie wywiera negatywny wpływ na niezawodność cewki i może prowadzić do przerw zapłonu, cofnięcia

płomienia, trudności przy rozruchu silnika, zwiększonej emisji spalin i/lub nadmiernego zużycia paliwa. Porównując przekrój cewki zapłonowej firmy Delphi z produktem konkurencji, można zauważyć oczywistą różnicę w uzwojeniu cewki pierwotnej, która jest pierwszym dowodem różnicy w jakości. Niskiej jakości uzwojenie konkurencji jest trójwarstwowe. Pęcherzyki w tworzywie epoksydowym

(kruchej, termoutwardzalnej mieszance polimerów, która utrzymuje cewkę w całości) wskazują, że cewka jest niedostatecznie wypełniona i zabezpieczona. Jeżeli tworzywo epoksydowe zostanie wystawione na działanie wysokiej temperatury układu zapłonowego, pęcherzyki powietrza występujące w tworzywie najprawdopodobniej spowodują powstanie pęknięć. W przypadku pęknięć tworzywa, wystąpi znaczne obniżenie wytrzymałości cewki, która stanie się mniej trwała i mniej wydajna. Uzwojenie wysokiej jakości, takie jak w cewce firmy Delphi, zapewnia ścieżkę dla prądu stałego docierającego do cewki pierwotnej. Indukuje on pole magnetyczne w cewce wtórnej, po to by wytworzyć impuls wysokiego napięcia potrzebny do wygenerowania iskier elektrycznych w świecach zapłonowych, które doprowadzają do zapłonu mieszanki paliwa z powietrzem. Niskiej jakości uzwojenie produktu konkurencji wywiera negatywny wpływ na przenoszenie strumienia elektromagnetycznego, co z kolei negatywnie wpływa na moment dostarczania napięcia z rdzenia pierwotnego do wtórnego. Ogólnie można stwierdzić, że producent produktu konkurencyjnego zdecydował się zastosować dodatkową warstwę uzwojenia, aby skompensować bałagan w ułożeniu warstw i niskiej jakości wypełnienie tworzywem epoksydowym. Uważa się, że pomaga to zoptymalizować wytwarzanie impulsów wysokiego napięcia w rdzeniu pierwotnym. Pomimo w miarę poprawnej początkowej pracy – generowaniu iskier na świecach i rozruchu silnika – to jednak z uwagi na brak odpowiedniej jakości uzwojenia i wypełnienia tworzywem epoksydowego nie można przewidzieć, jak długo element będzie działał, zanim ulegnie całkowitej awarii.

DOSTAWCY

Nowe sprężarki

klimatyzacji DENSO

SPÓŁKA DENSO EUROPE ODNOTOWAŁA 40% WZROST SPRZEDAŻY SPRĘŻAREK KLIMATYZACJI, CO UDOWADNIA, ŻE KLIENCI RYNKU WTÓRNEGO – MIMO NIEUSTANNEJ PRESJI CENOWEJ – ZWRACAJĄ CORAZ WIĘKSZĄ UWAGĘ NA JAKOŚĆ ZAMAWIANYCH CZĘŚCI. DENSO, po osiągnięciu 40% wzrostu sprzedaży, postanowiło rozszerzyć zakres oferowanych części i wprowadziło 44 nowe referencje sprężarek, zwiększając ich łączną liczbę do blisko 450. Obejmują one ponad 2000 zastosowań i zapewniają szerokie pokrycie parku pojazdów. W ofercie DENSO znajdują się sprężarki tłokowe ze stałym lub zmiennym skokiem cylindrów (10PA, 10S, 7SBU, SE), sprężarki spiralne typu Scroll (SC), sprężarki łopatkowe (TV) oraz osiem sprężarek elektrycznych stosowanych w autach hybrydowych marek Toyota i Lexus. Wszystkie kompresory klimatyzacji DENSO spełniają te same standardy jakości, co części przeznaczone na pierwszy montaż (OE). Na rynek wtórny dostarczane są jako nowe, kompletne jednostki, wstępnie napełnione odpowiednią ilością oleju.

Nowe zastosowania sprężarek klimatyzacji DENSO objęły m.in. pojazdy: BMW: serii 1 (E81/82/87/88), serii 3 (E90/91/92), serii 5 (E60/61), X3 (F25) oraz Z4 (E89) Daihatsu: Sirion Grupa Fiat: Alfa Mito, Fiat Bravo 2007, Fiat Grande Punto, Lancia Delta Honda: Accord VII, CR-V Iveco: New Daily Jaguar: XJ6 350 Mercedes: klasy E (212), klasy S (221), ML (164) Mitsubishi: Pajero Porsche: Panamera, GT3 Toyota: Yaris II, Auris, Corolla, Urban Cruiser Grupa VW: Audi A4, A5, Q5, Q7, VW New Beetle, Touareg, T5.

• • • • • • • • • • •

Zadaniem układu klimatyzacji samochodowej jest zapewnienie kierowcy i pasażerom komfortowych warunków podróży niezależnie od pogody. Wszystkie samochodowe układy klimatyzacji opierają się na zjawisku sprężania pary i wykorzystują czynnik chłodniczy do zamiany dużych ilości ciepła z powietrza wdmuchiwanego do samochodu, by chłodzić, ogrzewać i osuszać wnętrze pojazdu. Sercem układu klimatyzacji jest sprężarka, która przemieszcza czynnik chłodniczy oraz zwiększa jego ciśnienie i temperaturę. Program systemów termicznych DENSO dla rynku wtórnego obejmuje – oprócz sprężarek klimatyzacji – chłodnice, wentylatory, rdzenie nagrzewnic, intercoolery, skraplacze, osuszacze, przełączniki ciśnienia, zawory rozprężne i dmuchawy kabinowe. Więcej informacji na temat części DENSO dla rynku wtórnego można znaleźć w katalogach dostępnych na stronie www.denso-am.pl oraz w TecDoc.

Sprawdź nas

www.denso-am.pl

Zamienniki części samochodowych powinny pasować równie dobrze, jak oryginalne, a ich instalacja powinna być prosta i bezproblemowa. Ponieważ komponenty DENSO idealnie spełniają te warunki, nic dziwnego, że w dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Na przykład nasze sprężarki klimatyzacji, które działają optymalnie nawet w ekstremalnych temperaturach. Zaufali nam najwięksi producenci aut, więc dlaczego i Ty nie miałbyś spróbować?

DOSTAWCY

Filtry oleju Właściwa ochrona silnika W każdym pojeździe filtry samochodowe spełniają takie samo zadanie – chronią silnik przed przedostaniem się do niego zanieczyszczeń. W przypadku filtrów oleju Bosch proces właściwej filtracji oleju i działanie filtra zapewnia kilka bardzo wysokiej jakości elementów, z których zbudowany jest filtr.

Obudowa Pierwszym elementem jest obudowa. Wykonana z blachy o odpowiedniej grubości gwarantuje trwałość i odporność filtra na działanie wysokiego ciśnienia oleju podczas pracy silnika.

doskonałą wydajność filtracji, odporność na dym oraz pęknięcia w całym okresie eksploatacji. Element ten charakteryzuje się również stabilną geometrią fałd oraz dużą powierzchnią osadzania zanieczyszczeń.

smarowania. Jeżeli zawór nie będzie się zamykał, niefiltrowany olej będzie przedostawał się do silnika. Łatwo więc zauważyć, jak dużo zależy od parametrów i właściwej pracy tych elementów filtra oleju. Wymieniony wraz z olejem filtr oleju będzie prawiNiezwykle ważną rolę w filtrze pełni zawór dłowo spełniał swoje zadanie w pojeździe Uszczelka jednokierunkowy. W wielu tanich filtrach tylko wtedy, gdy będzie zgodny ze specyKolejny element filtrów Bosch to właściwa jest niewłaściwie wykonany lub w ogóle nie fikacją i zaleceniami producenta pojazdu. uszczelka, odpowiadająca za szczelność występuje. Jego brak lub niepoprawna praca Dlatego też warto stosować zamienniki fili właściwe połączenie filtra z blokiem silnika. może powodować krótkotrwały brak smaro- trów dostarczane przez producentów filtrów Tylko odpowiednia uszczelka pozwala unik- wania przy rozruchu silnika (olej ścieka z filtra współpracujących przy ich konstruowaniu nąć wycieków oleju. przy wyłączonym silniku). Równie ważny jest z producentami pojazdów. zawór przelewowy (obejściowy), odpowiaWkład filtracyjny dający za smarowanie silnika, gdy filtr jest Produkty Bosch, dzięki wieloletniemu Serce każdego filtra oleju to wkład filtracyjny. zablokowany przez zanieczyszczenia lub gdy doświadczeniu firmy w produkcji filtrów, Od jakości materiału filtracyjnego zależy olej jest zimny i kleisty – czyli w sytuacjach zapewniają najwyższe parametry filtracyjne, właściwy proces filtracji. Medium filtracyjne awaryjnych. Jego niepoprawna praca może gwarantując długą żywotność i bezproblefiltrów Bosch wykonane jest z papieru impre- znacząco wpływać na trwałość silnika. Jeśli mową eksploatację pojazdu. gnowanego żywicą fenolową, co zapewnia zawórsię nie otworzy – dojdzie do braku

DOSTAWCY

Zestaw Super Pro do naprawy układu hamulcowego Sprawność układu hamulcowego pojazdu zależy w równym stopniu od każdego z jego elementów. Dlatego bardzo ważne jest regularne sprawdzanie wszystkich jego części. Dla ułatwienia i przyspieszenia napraw hamulca bębnowego, coraz bardziej popularnego także w nowych autach, Bosch przygotował zestaw naprawczy wstępnie zmontowany. Każdy zestaw zawiera regulator luzu, który w większości przypadków nie występuje jako część zamienna, a jest niezbędny do prawidłowego funkcjonowania hamulców tylnej osi. Należy także wspomnieć o termoklipie. Jest on niezmiernie ważny, gdyż zabezpiecza tylne koła przed zablokowaniem podczas stygnięcia bębna hamulcowego. Nie występuje on oddzielnie, a zakup używanego nie gwarantuje poprawnego działania.

Zalety zestawu Super Pro

Każdy zestaw Super Pro zawiera



2 komplety szczęk hamulcowych



2 cylinderki hamulcowe



Regulator luzu (termoklip, jeśli występuje)



Dodatkowe elementy montażowe (szpilki, blaszki, sprężynki, zapinki, itp.)

 

Producenci, którzy zaufali komponentom hamulcowym Bosch A Audi

H A

Hyundai

Renault

B BMW

Iveco

Suzuki

C Citroën

Kia

Toyota

D Dacia

M Mercedes

Volkswagen

F Ferrari,

O Opel

Fiat, Ford

Peugeot, Porsche

  

Do 50% krótszy czas wymiany Idealnie dopasowane wszystkie elementy współpracujące Prostsze i szybsze zamawianie dzięki jednemu numerowi zamówieniowemu Łatwa wycena kosztów naprawy Oszczędność miejsca magazynowania W połączeniu z bębnem stanowi kompletny zestaw naprawczy hamulca bębnowego

www.hamulcebosch.pl Więcej informacji dotyczących układów hamulcowych Bosch na stronie www.hamulcebosch.pl W zakładce „Porady dla warsztatów” znajdziecie Państwo ciekawe materiały i informacje do pobrania.

DOSTAWCY

Koła pasowe z tłumikami drgań skrętnych najczęstsze problemy i uszkodzenia Bezpieczeństwo i profity Występujące na skutek zmiennych obciążeń pracy wału korbowego drgania, przenoszone za pomocą paska, w znaczący sposób wpływają na obniżenie trwałości elementów wzajemnie współpracujących oraz ich głośną pracę. W trosce o bezpieczeństwo naszych silników ContiTech proponuje rozwiązanie w postaci amortyzowanych kół pasowych wału korbowego, tzw. tłumików drgań skrętnych (TSD/eTSD). Dzięki nim elementy współpracujące z paskiem są efektywnie odciążone na skutek wytłumienia powstających na wale korbowym drgań oraz ich amplitudy bezpośrednio w miejscu ich powstawania (podobnie jak w przypadku dwumasowego koła zamachowego). Dodatkowo przy zastosowaniu tłumików o rozszerzonym działaniu (eTSD) filtrowane są wibracje o niskich częstotliwościach, przede wszystkim powstające na biegu jałowym (najczęściej do 1500 obr./min). Na rys. 1 przedstawiono przekrój koła pasowego typu eTSD. Aby zapewnić nieprzerwaną sprawność naszego silnika, należy przy każdej wymianie

paska. W związku z tym producenci kół pasowych z tłumikami drgań skrętnych zalecają obowiązkową kontrolę układu, a przede wszystkim koła pasowego, która musi nastąpić przy przebiegu do 60 tys. km, łącznie z jego demontażem. Przy przebiegu 120 tys. km zaleca się wymianę niezależnie od stanu koła. Nie wolno również lekceważyć informacji o wszelkiego rodzaju objawach mogących wskazywać uszkodzenia. Mogą być one zgłaszane zarówno przez użytkowników pojazdów, jak i przez mechaników dokonujących przeglądów pojazdu, np. na SKP. W trakcie szczegółowej kontroli można się spotkać z różnymi rodzajami uszkodzeń kół pasowych z tłumikami drgań skrętnych TSD/ eTSD. Poniżej przedstawiono najczęstsze usterki.

tów i brak wyważenia koła (fot. 4). Konsekwencją jest wzrost bicia koła i przenoszenie dużych obciążeń na wszystkie komponenty napędu paskowego. Zdarza się, że w przypadku gdy korozja swoim działaniem obejmie całą powierzchnię styku stal – guma, dochodzi do rozszczepienia bieżni koła w stosunku do piasty. Jako że najlepsze warunki do powstania korozji są od strony wewnętrznej koła (bliżej bloku silnika), dlatego przy każdorazowym przeglądzie koła należy je ściągnąć i sprawdzić.

1. Starość Jak każdy komponent wykonany z gumy, także i element elastyczny w kołach TSD/ eTSd podlega zjawisku starzenia. Jest on tym szybszy, im więcej czynników zewnętrznych działa niekorzystnie na gumę, np. środki chemiczne, wysoka/niska temperatura. Zużycie tego typu objawia się delikatnymi ryskami na całym obwodzie elementu gumowego (fot. 2 i 3). Konsekwencją użytkowania tak zużytego koła może być przedwczesne zużycie paska i napinacza (układ niewyważony), a w dalszej perspektywie także całkowite zniszczenie koła.

Foto nr 4.

3. Przeciążenie koła W wyniku nieprawidłowej eksploatacji pojazdu, a przede wszystkim silnika, może dojść do uszkodzeń przeciążeniowych. Tego typu uszkodzenie objawia się wzrostem wibracji w układzie (niewyważenie koła) i głębokimi nacięciami na elemencie gumowym pod

Foto nr 5. Rysunek nr 1.

paska koniecznie sprawdzić stan techniczny tłumika drgań skrętnych TSD/eTSD, a w przypadku widocznych uszkodzeń warstwy gumowej - koniecznie wymienić na nowy. Niestety, jak każdy element w pojeździe, także i koła pasowe TSD/eTSD narażone są na wpływ zewnętrznych czynników powodujących uszkodzenie nie tylko koła, ale także pozostałych komponentów układu paska pomocniczego, np. napinaczy, pomp wspomagania układu kierowniczego, alternatorów i/lub sprzęgieł alternatorów itp. Zdarza się także, że w wyniku nieprawidłowej pracy uszkodzeniu ulegają inne, niezwiązane z układem paskowym elementy około silnikowe, np. chłodnice. Niestety, bardzo często zdarza się, że za nadmierne wibracje i szarpanie paska wielorowkowego, osoby zajmujące się naprawą i diagnostyką silnika, obarczają winą napinacz. Ale to on najczęściej jako pierwszy ulega uszkodzeniu, powodując następnie kolejne awarie w układzie, w tym także zerwanie lub przegrzanie

Foto nr 2.

kątem 45˚ (fot. 5). Niestety w wyniku tego typu uszkodzenia, oprócz samego koła, ulegają uszkodzeniu pozostałe komponenty układu paskowego, często też dochodzi do przegrzania łożysk w rolkach napinających i prowadzących lub wyrwania bieżni koła od piasty. Na fot. 6 wyraźnie można zaobserwować, że wystarczy czasami tylko jedno miejsce przeciążeniowe, aby doprowadzić do oddzielenia elementów (Opel Vectra C 1,9 CDTI 110 kW).

Foto nr 3.

2. Korozja Należy pamiętać, że dwa podstawowe materiały, z których wykonane jest koło, czyli guma i stal, są ze sobą zwulkanizowane. W przypadku tego typu uszkodzenia, na części stalowej zachodzi zjawisko „rozpychania się” korozji, komponenty koła odchodzą od siebie, następuje rozwulkanizowanie elemen-

Foto nr 6.

Ciąg dalszy na str. 54

q www.phoenix-airsprings.com

DOSTAWCY

Sprytne rozwiązania Foto nr 7.

Foto nr 8.

Na fot. 7 i 8 można zaobserwować, że w momencie pęknięcia tłumika, często również dochodzi do przesunięcia osi bieżni koła w stosunku do osi piasty. Tego typu uszkodzenie może spowodować nie tylko zsunięcie się paska, ale także jego poszarpanie i niebezpieczeństwo wkręcenia jego kawałków w układ rozrządu.

Zalecenia przy wymianie Zgodnie z wymaganiami dotyczącymi kontroli okresowej kół pasowych z tłumikami drgań skrętnych, należy w trakcie badania układu ściągnąć koło. Jednocześnie należy pamiętać, że przy każdorazowej kontroli lub po wymianie należy używać tylko i wyłącznie wszystkich nowych śrub mocujących,

Foto nr 9.

Ponad 50 lat doświadczeń w projektowaniu oraz produkcji systemów zawieszenia pneumatycznego pozycjonuje markę Phoenix bardzo wysoko na rynku części zamiennych do pojazdów użytkowych. Szerokie spektrum zastosowań oraz stale i konsekwentnie rozwijana paleta produktów są wyznacznikami jakości, na której zawsze można polegać. Miechy zawieszenia Phoenix – silna marka na rynku.

a przy wymianie koła pasowego ContiTech zaleca także wymianę wszystkich elementów współpracujących z paskiem napędowym. Można do tego celu wybrać specjalny zestaw naprawczy Conti® TSD KIT (fot. 9), zawierający wszystkie niezbędne do wymiany elementy układu, wymagane przez producentów samochodów. Jednak nie wolno zapomnieć, że przy kontroli lub wymianie zawsze należy sprawdzić współosiowość i współbieżność koła typu TSD/eTSD względem pozostałych kół pasowych układu pomocniczego. Do tego celu można użyć np. przyrządu laserowego Conti® Laser Tool (fot. 10). Prosty sposób pomiaru oraz wysoka dokładność gwarantują zawsze prawidłową kontrolę lub wymianę kół i komponentów układu paskowego pomocniczego.

ContiTech Luftfedersysteme GmbH Philipsbornstraße 1 D-30165 Hannover airsprings_replacement@as.contitech.de Division ContiTech of Continental AG

Foto nr 10.

DOSTAWCY

Odpowietrzenie skrzyni korbowej PODCZAS SPALANIA W SILNIKACH ISKROWYCH CZTEROSUWOWYCH (OTTO), A W SZCZEGÓLNOŚCI PRZY DOŁADOWANYCH SILNIKACH DIESEL DOCHODZI DO TWORZENIA TZW. GAZÓW BLOW-BY, KTÓRE PRZEDOSTAJĄ SIĘ Z KOMORY SPALANIA DO SKRZYNI KORBOWEJ. Zabrudzony przez najdrobniejsze kropelki oleju, resztki paliwa, parę wodną oraz sadzę gaz musi być czyszczony poprzez oddzielacz oleju, zanim ponownie zostanie doprowadzone powietrze wlotowe do silnika. Poza tym może dojść do smołowatych osadów w instalacji wydechowej turbosprężarki lub innych elementach. Aby zapewnić długą żywotność wszystkich istotnych elementów, zalecamy, w zależności od pojazdu, interwał wymian od 60.000 do 80.000 km w przypadku silników diesla, jak również 80.000 do 100.000 km w przypadku silników iskrowych czterosuwowych.

VAICO – Parts to success „Dostarczamy części zamienne wysokiej jakości szybko, w rozsądnej cenie i dla klientów na całym świecie”. To krótkie motto opisuje nasze ambicje, nasz przepis na sukces.

Marka VAICO skupiająca się na układach kierowniczym i hamulcowym, częściach gumowych i metalowych oferuje przeszło 15.000 części zamiennych w tym tych szczególnie podlegających szybkiemu zużyciu. Z tego prawie 2.500 produktów wytwarzanych jest w Niemczech. Dodatkowo ok. 1.000 posiada oznaczenie Q+. Jest to oznaczenie części do pojazdów produkowanych w Niemczech w pierwszej jakości, podkreślające wysoką jakość wyrobów.

elektronicznych i elektrycznych. Nasi eksperci widzą siebie jako specjalistów mogących rozwiązać każdy problem samochodów niemieckich i innych europejskich dla partnerów w 125 krajach na całym świecie. Nasze wysokiej jakości marki VEMO oraz VAVIEROL AG – Twój partner w międzyna- ICO łączą innowacyjność i doświadczenie, rodowej branży motoryzacyjnej wiedzę techniczną i praktykowane wartości Samochody poruszają nas na wiele sposo- firmy, zobowiązanie do precyzji oraz zamibów. Firma VIEROL AG dokłada wszelkich łowanie do technologii: niewidoczne, ale starań, by podtrzymać fascynację światem niewątpliwe, optymalne warunki do gwasamochodów. Jako dostawca obecny na rantowanej jakości produktów oraz uznanej skali międzynarodowej, firma wyspecjalizo- na całym świecie usługi. wała się w zakresie samochodowych części

Dzięki ponad 50 różnym zaworom odpowiet rzania oraz kompletnym jednostkom odpowiet rzającym wysokiej jakości marka VAICO oferuje Państwu obszerny program produktów. Można je znaleźć w naszym sklepie interne towym. VIEROL AktIEnGEsELLscHAft Headquarters Karlstraße 19 | 26123 Oldenburg | Germany Tel.: +49 441 21020-0 | Website: www.vierol.de

Quality brand of VIEROL AG · Germany

55 www.vaico.eu

VAICO_vAd_Entlüftungsventile_205x140mm_20130617_PL

OdpOwietrzenie skrzyni kOrbOwej

DOSTAWCY

KYB w trosce o bezpieczeństwo ARGUMENTEM PRZEMAWIAJĄCYM ZA REGULARNĄ WYMIANĄ AMORTYZATORÓW JEST TROSKA O BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT UŻYTKOWNIKA POJAZDU. Amortyzatory – funkcje i zadania Jednym z głównych zadań amortyzatorów jest stałe utrzymywanie przyczepności kół do podłoża, tak aby było możliwe przekazywanie sił służących utrzymaniu kontroli nad samochodem (przyśpieszanie, hamowanie, zmiana kierunku) w trakcie jazdy. W momencie utraty przyczepności kół na nawierzchni istnieje realne zagrożenie utraty panowania nad pojazdem. Z tego powodu amortyzatory są jednym z najważniejszych elementów wpływających na bezpieczeństwo jazdy.

Amortyzatory – bezpieczeństwo

się amortyzatorów wpływa również niekorzystnie na stabilność prowadzenia pojazdu w zakrętach. Testy przeprowadzone z pojazdem wyposażonym w amortyzatory o zredukowanej o połowę efektywności pokazują, że tylne koło szybciej traci kontakt z nawierzchnią przy ostrych zakrętach i wyboistej nawierzchni. Niesprawne amortyzatory wpływają również niekorzystnie na działanie nowoczesnych elektronicznych układów hamulcowych (ABS), napędowych (ASR), a także Amortyzatory KYB systemów elektronicznej stabilizacji toru jazKYBopon z nawierzchnią Amortyzatory dyAmortyzatory (ESP).zapewniają kontakt oraz ograniczają niekontrolowany ruch nadwozia.

Amortyzatory zapewniają kontakt opon z nawierzchnią Zużyte amortyzatory wydłużają drogę ha- Amortyzatory mają decydujący wpływ na zapewnienie oraz ograniczają niekontrolowany ruch nadwozia. a co najważniejsze, jazdy. Amortyzatory mają decydującybezpieczeństwa wpływ na zapewnienie mowania przy prędkości 80 km/h o 2-3 m komfortu, komfortu, a co najważniejsze, bezpieczeństwa jazdy. Amortyzatory KYB w porównaniu z samochodem ze sprawAmortyzatory zapewniają kontakt opon z nawierzchnią nymi amortyzatorami. Zużycie i starzenie oraz ograniczają niekontrolowany ruch nadwozia. Amortyzatory mają decydujący wpływ na zapewnienie Sprężyny KYB K-Flex Sprężyny KYB K-Flex komfortu, azawieszenia co zawieszenia najważniejsze, bezpieczeństwa jazdy.

Amortyzatory szybki test

Amortyzatory – zużycie Długi okres użytkowania, użytkowanie w ciężkich warunkach drogowych, kurz, koochronne rozjaZestawy pod wpływem soli i KYB wodyPK wpływają Oryginalne zestawy ochronne KYB PK zapobiegają Zestawy KYB PK na pracę iochronne wytrzymałość amortyzatorów. W uszkodzeniu powierzchni tłoczyska i elementów Oryginalne zestawy ochronne KYB PK zapobiegają uszczelniających przez płyn, kurz oraz wilgoć: zależności od warunków jazdy, amortyzatouszkodzeniu powierzchni tłoczyska i elementów - łatwe w montażu, przez płyn, kurz oraz wilgoć: ryuszczelniających przestają prawidłowo funkcjonować po wydłużają - łatwe- w montażu, okres bezawaryjnej pracy amortyzatora. Zestawy ochronne KYB PK . - wydłużają okres bezawaryjnej amortyzatora przebiegu ok. 60.000pracy – 80.000 km. Z badań Oryginalne zestawy ochronne KYB PK zapobiegają przeprowadzonych przez niemiecki uszkodzeniu powierzchni tłoczyska i elementówinstytut uszczelniających przez płyn, kurz oraz wilgoć: IVU (Instytut Ruchu Drogowego i ŚrodowiZestawy montażowe - łatwe w montażu, Zestawy montażowe - wydłużają bezawaryjnej pracy amortyzatora górnego mocowania KYB SMK . górnego mocowania KYB SMK ska) wynika, żeokres 14,5% pojazdów z przebieZapewniają prawidłowe połączeniepołączenie amortyzatorów Zapewniają prawidłowe amortyzatorów giem ponad 100.000 km lub starszych niż 5 z elementami nadwozia: z elementami nadwozia: - wydłużają okres bezawaryjnej pracy amortyzatora, - wydłużają okres bezawaryjnej pracy amortyzatora, lat posiada niesprawne amortyzatory. - poprawiają komfort jazdy i kontrolę toru jazdy. Zestawy montażowe - poprawiają komfort jazdy i kontrolę toru jazdy.

górnego mocowania KYB SMK Sprężyny zwojowe utrzymują masę pojazdu i łagodzą Zaleca wymianę wszystkich elementów zawieszenia jednocześnie parami na osi. drgania się wynikające z poruszania się pojazdu po nierównej Zapewniają prawidłowe połączenie amortyzatorów Zalecanawierzchni. się wymianę wszystkich elementów zawieszenia jednocześnie parami Sprężyny wraz z amortyzatorami w układzie z elementami nadwozia: zawieszenia zapewniają utrzymanie przyczepności kół - wydłużają okres bezawaryjnej pracy amortyzatora, i umożliwiają bezpieczne prowadzenie pojazdu. - poprawiają komfort jazdy i kontrolę toru jazdy.

Aby zapewnić bezpieczeństwo oraz przywrócić oryginalną sprawność układu zawieszenia, KYB zaleca wymianę amortyzatorów parami na osi oraz regularne sprawdzanie ich stanu technicznego.

• Czy Twój samochód przejechał ponad 80.000 km bez sprawdzania stanu amortyzatorów?

• Czy opony zużywają się nierównomiernie na całym obwodzie?

• Czy koła pojazdu tracą przyczepność na nierównościach nawierzchni (wyboje, koleiny)?

• Czy przód samochodu przechyla się przy ostrych pokonywaniu ostrych zakrętów?

• Czy samochód traci stabilność podczas jazdy?

• Czy powierzchnia tłoczyska nosi ślady zużycia (wgłębienia, zarysowania)?

Jeżeli odpowiedziałeś „tak” na więcej niż jedno pytanie, sprawdź niezwłocznie amortyzatory w Twoim samochodzie.

Sprężyny zwojowe utrzymują łagodzą Sprężyny zwojowe utrzymująmasę masę pojazdu pojazdu i i łagodzą wynikające z poruszania siępojazdu pojazdu po drganiadrgania wynikające z poruszania się ponierównej nierównej nawierzchni. Sprężyny wraz z amortyzatorami wwukładzie nawierzchni. Sprężyny wraz z amortyzatorami układzie zawieszenia zapewniają utrzymanie przyczepności kół zawieszenia zapewniają utrzymanie przyczepności kół i umożliwiają bezpieczne prowadzenie pojazdu. i umożliwiają bezpiecznezawieszenia prowadzenie pojazdu.KYB K-Flex Sprężyny

W pojazdach wyposażonych w ABS podczas hamowania na nierównej nawierzchni z prędkości 80 km/h, niesprawne amortyzatory powodują wydłużenie drogi hamowania o ok. 5 m w porównaniu do samochodów bez ABS. We wszystkich pojazdach zużyte amortyzatory wpływają na wydłużenie drogi hamowania o ok. 14%.

na osi.

8 symptomów zużycia amortyzatorów i sprężyn

Zaleca się wymianę wszystkich elementów zawieszenia jednocześnie parami na osi.

8 symptomów zużycia amortyzatorów i sprężyn UTRATA KOMFORTU JAZDY

Nadmierne wstrząsy podczas pokonywania 8 symptomów UTRATA KOMFORTU nierówności. Skrzypienie, stuki, hałas. JAZDY

Nadmierne wstrząsy podczas pokonywania nierówności. OWANIE UTRATA KOMFORTU Skrzypienie, stuki, hałas.

JAZDY

Przeciążenie osi przedniej. Nierównomierny rozkład sił hamowania.

Nadmierne wstrząsy podczas pokonywania nierówności. Skrzypienie, stuki, hałas.

OWANIE

Przeciążenie osi przedniej. Nierównomierny rozkład sił hamowania.

ZABURZENIE OWANIE OSIOWEJ

Przeciążenieuniesienie osi przedniej. Nierównomierne przodu Nierównomierny rozkład siłprzyspieszania. hamowania. - obniżenie tyłu pojazdu podczas Utrata przyczepności kół przedniej osi.

ZABURZENIE OPADANIE TYŁU

Nadmierna amplituda wychylenia bocznego nadwozia. Trudności z utrzymywaniem ustalonego toru jazdy.

zużycia amortyzatorów i sprężyn

OSIOWEJ

Nierównomierne uniesienie przodu Zbytnie ugięcie tylnego zawieszenia. ZABURZENIE - obniżenie pojazdu podczas przyspieszania. Trudności z tyłu utrzymywaniem ustalonego toru jazdy. Utrata przyczepności kół przedniejOSIOWEJ osi. Nierównomierne uniesienie przodu - obniżenie tyłu pojazdu podczas przyspieszania. Utrata przyczepności kół przedniej osi.

OPADANIE TYŁU

Zbytnie ugięcie tylnego zawieszenia. Trudności z utrzymywaniem ustalonego toru jazdy. NIE TY

Nadmierna amplituda wychylenia bocznego nadwozia. Trudności z utrzymywaniem ustalonego toru jazdy.

Kołysanie sięNadmierna na boki, uczucie braku wychylenia amplituda stabilności pojazdu. bocznego nadwozia. Konieczność Trudności korekty toru jazdy. z utrzymywaniem ustalonego

toru jazdy.

Kołysanie się na boki, uczucie braku stabilności pojazdu. Konieczność korekty toru jazdy. UTRATA PRZYCZEPNOŚCI Zerwanie kontaktu opon z nawierzchnią. Kołysanie się na boki, uczucie braku Zanik skuteczności hamowania i przyspieszenia.

stabilności pojazdu. Konieczność korekty toru jazdy.

UTRATA PRZYCZEPNOŚCI Zerwanie kontaktu opon z nawierzchnią. ZUŻYCIE OPON

Zanik skuteczności hamowania i przyspieszenia.

UTRATA PRZYCZEPNOŚCI

Nierównomierne zużycie bieżnika opon. Utrata przyczepności.

Zerwanie kontaktu opon z nawierzchnią. Zanik skuteczności hamowania i przyspieszenia.

ZUŻYCIE

OPON

Nierównomierne zużycie bieżnika opon. Utrata przyczepności.

OPADA ŁU ZUŻYCIE OPON Jeżeli zaobserwowałeś chociaż jeden z powyższych symptomów, sprawdź niezwłocznie amortyzatory w Twoim samochodzie. Zbytnie ugięcie tylnego zawieszenia. Nierównomierne zużycie bieżnika opon. Trudności z utrzymywaniem ustalonego toru jazdy.

Utrata przyczepności.

Jeżeli zaobserwowałeś chociaż jeden z powyższych symptomów, sprawdź niezwłocznie amortyzatory w Twoim samochodzie. Jeżeli zaobserwowałeś chociaż jeden z powyższych symptomów, sprawdź niezwłocznie amortyzatory w Twoim samochodzie.

DOSTAWCY

Castrol i BMW wspólne sukcesy nie tylko w sporcie

CASTROL I BMW PRACUJĄ RAZEM OD PONAD 10 LAT, WIELE ŁĄCZY OBIE MARKI TAKŻE W SPORTACH MOTOROWYCH. PARTNERSTWO OBU FIRM PRZYNIOSŁO EFEKT W PIERWSZYM PO DŁUGIEJ PRZERWIE SEZONIE W 2012 ROKU, GDY BAWARSKI ZESPÓŁ ZDOBYŁ DUBLET W WYŚCIGACH DTM. KORZYŚCI ZE WSPÓŁPRACY TYCH MAREK ODCZUWAJĄ TAKŻE UŻYTKOWNICY SAMOCHODÓW BMW NA CAŁYM ŚWIECIE.

Oleje silnikowe Castrol są rekomendowane do wszystkich samochodów i motocykli BMW. Castrol dostarcza olej na pierwsze napełnienia nowych samochodów BMW i wspiera bawarską markę w jej programie Efficient Dynamics. Wszystko po to, by zapewnić jak najlepsze osiągi przy możliwie niskim zużyciu paliwa, a także zminimalizowanym zużyciu silnika i stratach energii.

Oleje dla profesjonalistów Najnowocześniejsze i wysilone silniki konstruowane przez inżynierów BMW wymagają nowoczesnych i wytrzymałych środków smarnych, zdolnych łączyć pozornie sprzeczne ze sobą cechy: najwyższą możliwą ochronę przeciwzużyciową oraz oszczędność paliwa i ograniczenie emisji spalin. Dostępne do tej pory oleje były albo energooszczędne, albo zapewniały lepszą ochronę przed zużyciem. Aby kierowcy BMW mogli czerpać radość z jazdy bez ograniczeń i obaw o zużycie silnika, powstała linia olejów Castrol EDGE Professional dedykowanych dla BMW. Dostępna wyłącznie w serwisach autoryzowanych rodzina olejów Castrol EDGE Professional zawiera produkty rekomendowane przez BMW: Castrol EDGE Professional BMW LL04 0W-30 (do silników benzynowych i wysokoprężnych) oraz Castrol EDGE Professional TWS 10W-60 (do intensywnie eksploatowanych silników o dużej mocy – rekomendacja dla serii M). Zalecane do samochodów BMW oleje Castrol wykorzystują technologię FST™ (Fluid Strength Technology™) – dynamiczny system, który aktywnie wzmacnia olej w zależności od obciążenia silnika. Podobnie jak wszystkie oleje Castrol z linii Professional, także oleje do BMW wyróżnia technologia podwójnej filtracji i fluorescencyjne zabarwienie. Korzyści, jakie mogą poczuć kierowcy samochodów BMW na całym świecie, to rezultat współpracy BMW i Castrol w pracy badawczo-rozwojowej, która znacznie wykracza poza obszar zarezerwowany dla ole-

jów silnikowych. Castrol jest technicznym partnerem fabryk grupy BMW. Dzięki temu wprowadzono wiele usprawnień na liniach produkcyjnych. Miliony samochodów grupy BMW mają na korku oleju napis potwierdzający rekomendację dla oleju Castrol. Większość samochodów BMW wyjeżdża z fabryki z olejem Castrol w silniku. Jednostki napędowe zyskują dzięki temu wyjątkową ochronę i mogą pokazać pełnię możliwości, a kierowcy mogą być pewni, że oleje zostały stworzone w taki sposób, by sprostać wymaganiom BMW.

Sprawdzone w sporcie Jako technologiczny partner, Castrol nie tylko wspiera BMW, Mini i Rolls-Royce w opracowywaniu najlepszych silników i olejów, lecz także aktywnie działa w sporcie motorowym. W 2012 roku BMW wróciło do serii wyścigowej DTM po 20-letniej przerwie. Pierwszy sezon zakończył się sensacyjnie – Bruno Spengler okazał się najlepszy w klasyfikacji kierowców, a wpierany przez Castrol zespół BMW nie miał sobie równych wśród producentów. Castrol miał swój udział także w sukcesach teamu BMW, startującego w serii wyścigowej WTCC (trzy tytuły mistrzowskie w latach 2005, 2006 i 2007), a także w wyścigach American Le Mans i wyścigach motocyklowych. To nie tylko splendor dla obu firm, lecz także wymierne korzyści dla wszystkich kierowców BMW. Wiedza, jaką udało się zdobyć, testując produkty Castrol w ekstremalnych warunkach, pozwala tworzyć i produkować wysokiej klasy oleje używane przez miliony kierowców każdego dnia.

DOSTAWCY

Czy wymieniać

płyn w automatycznej skrzyni biegów?

Płyn ATF musi pracować w zakresie temperatur od -30°C do +150°C, a chwilowo nawet może osiągać temperaturę 400°C. Oprócz tego powinien charakteryzować się zwiększoną odpornością na naciski, odpowiednią lepkością w różnym zakresie temperatur, odpornością na pienienie, na starzenie, nie może reagować z elementami uszczelniającymi, itp. Użycie niewłaściwego płynu, ewentualnie zbyt niski jego poziom w skrzyni, przegrzanie lub utrata jego właściwości spowodują nieprawidłową pracę skrzyni i w konsekwencji szybkie jej uszkodzenie. Wielu producentów samochodów, w których zamontowane są „automaty”, nie przewiduje wymiany płynu w skrzyni biegów. Należy jednak pamiętać, że zalecenia te dotyczą aut użytkowanych maksymalnie przez okres 3-5 lat lub do przebiegu 150-200 tys. km pod tym kątem ustalany jest system serwisowy. Jednak auta z przebiegiem ponad 150 tys. km są przecież normą na naszych drogach i oczywiście dotyczy to również aut wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów. Biorąc to pod uwagę, wyspecjalizowani mechanicy zajmujący się serwisem skrzyń automatycznych zalecają stałą kontrolę płynu oraz jego pierwszą wymianę po przejechaniu 60 tys. km, a następne co 30 tys. km. Zabieg serwisowy związany z wymianą płynu ATF znacznie wydłuża żywotność skrzyni oraz, co ciekawe, często umożliwia szybkie wykrycie ewentualnych nawet drobnych usterek, co w konsekwencji może uchronić właściciela przed kosztownym remontem przekładni. Zasada kontroli poziomu i wymia-

AUTOMATYCZNE SKRZYNIE BIEGÓW, ZE WZGLĘDU NA SWOJĄ CHARAKTERYSTYKĘ PRACY, WYMAGAJĄ PŁYNÓW O BARDZO WYSOKIEJ JAKOŚCI I DOKŁADNIE OKREŚLONYCH PARAMETRACH TECHNICZNYCH. PŁYN ATF MA NIE TYLKO CHRONIĆ SKRZYNIĘ, ALE JEST JEDNYM Z GŁÓWNYCH ELEMENTÓW ODPOWIEDZIALNYCH ZA PRACĘ CAŁEGO MECHANIZMU. ny płynu ATF dotyczy również aut z dużym przebiegiem przekraczającym 150 tys. km.

Gdzie dokonać wymiany płynu? Jak pisaliśmy na wstępie, wielu producentów aut nie przewiduje takiej czynności w obsłudze serwisowej, w związku z czym duża część serwisów ASO nie ma takiej usługi w swoim ofercie. Najlepiej więc jest poszukać warsztatu zajmującego się serwi-

sowaniem automatycznych skrzyń biegów. Punktów takich jest całkiem sporo. Poza tym w związku z lawinowym wzrostem liczby aut wyposażonych w „automaty” w Polsce, coraz więcej warsztatów poszerza swoją ofertę o usługi serwisowania skrzyń automatycznych. Ze znalezieniem takiego punktu w swojej okolicy nie powinno być większego problemu. Przy doborze płynu ATF musimy kierować się tylko i wyłącznie wskazaniami producenta skrzyni. Producenci określają bardzo precyzyjnie poprzez nadanie norm, jaki płyn należy zastosować w ich przekładni. Musimy więc dobrać taki płyn, który tę normę spełnia. Decydując się na zakup takiego płynu w autoryzowanym serwisie, zapłacimy większą kwotę, niż wybierając zamiennik. Należy także zwrócić uwagę, aby płyn ATF był wyprodukowany przez renomowanego producenta. Firma Ravenol od wielu lat specjalizuje się w produkcji płynów do automatycznych skrzyń biegów. Nasze produkty spełniają normy wszystkich czołowych producentów automatycznych skrzyń biegów. Płyn w automatycznej skrzyni biegów należy więc bezsprzecznie wymieniać. Spowoduje to jej dłuższą bezawaryjną pracę. Możemy to zrobić w coraz większej sieci warsztatów specjalizujących się w serwisowaniu „automatów”, a zastosowanie zamiennika renomowanej firmy takiej jak Ravenol w znaczny sposób może obniżyć koszt usługi, dając jednocześnie pewność jakości produktu. Więcej informacji znajdziecie Państwo na stronie www.ravenol.pl lub w każdym z oddziałów firmy Inter Cars SA.

DOSTAWCY

Szkolenia

techniczne Dayco DLA FIRMY DAYCO, OBOK UCZESTNICTWA W TARGACH, JEDNĄ Z NAJWAŻNIEJSZYCH I NAJBARDZIEJ SKUTECZNYCH METOD UMACNIAJĄCYCH OBECNOŚĆ MARKI NA NOWYM RYNKU JEST ORGANIZACJA TECHNICZNYCH SZKOLEŃ DLA KLIENTÓW. Są one prowadzone przez wyszkolonych Ponieważ każdy rynek jest inny, to tryb szkotechników. Zapotrzebowanie na takie spo- leń, ich program, częstotliwość oraz sposób tkania z roku na rok jest coraz większe. Klien- organizacji także są bardzo zróżnicowane. ci, którym zależy na profesjonalizmie, na Na tle innych krajów Europy Środkowostałym udoskonalaniu swoich umiejętności, -Wschodniej Polska to już rozwinięty i dojposzerzaniu znajomości oferty dostawcy rzały rynek. Skala zasięgu największych dysoraz na tym, aby zawsze być na bieżąco, trybutorów obejmuje w zasadzie cały kraj, bardzo często sami zgłaszają się do nas każdy z nich posiada regionalną sieć maz chęcią organizacji szkoleń dla swoich pra- gazynów oraz warsztatów - działających na zasadzie własności lub franczyzy - z którymi cowników, mechaników i odbiorców. W tym kontekście szkolenia są bez wątpie- jest w bezpośrednim kontakcie, dlatego też nia instrumentem zdobywania i podtrzymy- w praktyce niepotrzebne jest dodatkowe wania lojalności klientów. Dlatego też firma pośrednictwo pomiędzy dystrybutorem Dayco wciąż udoskonala i intensyfikuje swój a klientem. „Wszelkie informacje przekazyprogram szkoleń, aby w sposób jak najbar- wane przez nas polskiemu dystrybutorowi dziej prosty i wydajny przekazywać wiedzę bardzo szybko docierają również do warszoraz swoisty know how bezpośrednio z fa- tatu” – wyjaśnia Andrea Taverna, Regional Sales Manager. Nieco inaczej sytuacja wygląda bryki do klienta. Inter_cars_205x140_giaguaro.pdf 1 26/07/12 11.22

w takich krajach jak Słowenia, Macedonia, Chorwacja, Bośnia, Serbia czy Czarnogóra. „W tym przypadku organizacja rynku przypomina w pewnym stopniu Włochy czy Polskę, jednak skala, zasięg i przede wszystkim liczba dystrybutorów są znacznie mniejsze” – kontynuuje Taverna. Nowoczesność nadal spotyka się tu z przeszłością: nierzadko zdarza się, iż mechanik próbuje na własną rękę sprowadzać potrzebną mu część, a przecież mógłby zgłosić się do najbliższego dystrybutora. Strategia firmy Dayco polegająca na uważnym wsłuchiwaniu się w potrzeby rynku jest więc najlepszym z możliwych wyborów. W tym roku planowany jest obszerny program szkoleń technicznych, których tematyką będzie nie tylko przedstawienie oferty Dayco, ale przede wszystkim zasad prawidłowego montażu elementów rozrządu oraz omówienie najczęstszych błędów, jakie popełniają mechanicy, wykonując takie naprawy.

DOSTAWCY

Wyprzedź konkurencję dzięki jakości ATE Centrum Hamulcowe Centrum Hamulcowe ATE to niezależne warsztaty samochodowe i jednocześnie partnerzy silnej i znanej marki. Szerokie spektrum usług zabezpiecza sukces

w rynkowej cenie, narzędzia i przyrządy do profesjonalnej obsługi i naprawy, materiały reklamowe i marketingowe, które pozwolą na stworzenie wizualizacji profesjonalnego serwisu układów hamulcowych.

Jako prywatne warsztaty samochodowe możecie oferować kompletny serwis pojazdów bez utraty niezależności i samodzielności. Specjalizacja w zakresie układów hamulco- Jasno zdefiniowane wymagania wych oferuje dodatkowe możliwości wyCentrum Hamulcowe ATE musi spełniać grania dodatkowych klientów i długotermistandardy wymagane przez ATE, tj. stratenowego optymalnego wykorzystania mocy giczna lokalizacja, jasne i przyjazne pomieszprzerobowych w warsztacie. czenia serwisu oraz wystarczająco miejsca do świadczenia usług oraz przechowywania Serwis układów hamulcowych zapasu części zamiennych. Nie może być to stały dochód związane umową z innym dostawcą sysPrawie jedna trzecia wszystkich przeglądów temowym. Wyposażenie powinno składać oraz napraw dotyczy układów hamulco- się z rolek, dwóch podnośników, przyrządu wych. To oznacza, że układy hamulcowe diagnostycznego oraz przyrządów specjai ich naprawa oraz przeglądy stanowią istot- listycznych zalecanych przez ATE niezbędne źródło dochodu w warsztacie. Hamulce nych do kontroli, naprawy i przeglądów ukłasię zużywają i to się w przyszłości nie zmieni. dów hamulcowych. Serwis zobowiązuje się Ponadto po upływie gwarancji pojazdu kie- również do montażu części w układach harowcy poszukują korzystniejszej, alternatyw- mulcowych o wysokiej jakości, które współnej obsługi serwisowej swojego pojazdu na decydują o jakościowo wysokim poziomie wolnym rynku. usługi, części te pochodzą głównie od ATE. Również zalecone oznakowanie zewnętrzne Recepta na sukces od Centrum serwisu, wskazują na wybrana specjalizaHamulcowego ATE: Jakość za cje w układach hamulcowych. Ponadto do uczciwa cenę! dyspozycji wszystkich Partnerów Centrum Niezmienne zaufanie i długoterminowe Hamulcowego ATE jest możliwość zainwezadowolenie klienta uzyskujemy dzięki wy- stowania w System Zadbanego Magazynu sokiej jakości i uczciwej cenie. To oznacza Części Zamiennych. z jednej strony wymóg inwestowania przez warsztaty w narzędzia do naprawy oraz Kwalifikacje najważniejsze kontroli równocześnie z dbaniem o rozwój Centrum Hamulcowym ATE wyróżnia się kwalifikacji pracowników. Z drugiej strony szczególną gotowością, silną wolą do akistotną rolę odgrywa montaż wysokiej jako- tywnych działań, myśleniem biznesowym ści, markowych części zamiennych o jakości i gospodarnym działaniem z odwagą do produktów oryginalnych. Dzięki tak profesjo- inwestycji. Ważna jest również baza złożonalnemu przygotowaniu, klient od razu roz- na z technicznych kwalifikacji pracowników pozna fachowca od układów hamulcowych. serwisu i regularny udział w szkoleniach ATE.

Zyskiwać dzięki doświadczeniu silnego partnera!

Wszystko to gwarantuje długoterminowy sukces w prowadzeniu serwisu.

Zalety systemu dla Centrum Zostaliśmy specjalistami w układach hamulHamulcowego ATE cowych dzięki kompetentnemu partnerowi i marce, które oferują doświadczenie i Know-how. Koncept warsztatowy Centrum Hamulcowe ATE stworzony przez wiodącego, międzynarodowego dostawcę części samochodowych Continental oferuje niezależnym warsztatom wszystko, co jest niezbędne do uzyskania z sukcesem specjalizacji w układach hamulcowych: wiedzę o technologii z pierwszej ręki, wysokiej jakości części

Właściciele serwisów, które chcą się specjalizować jako Centrum Hamulcowe ATE, mogą zwrócić się do generalnego dystrybutora ATE lub bezpośrednio do ATE. W pierwszej rozmowie wspólnie określamy, czy serwis spełnia kryteria oraz ewentualnie, jakie wymogi musza zostać spełnione. Jeśli serwis spełnia wymogi, wówczas przedstawiciel ATE ustala pierwsze spotkanie na miejscu ce-

lem m.in. spisania listy wyposażenia serwisu. Na tej podstawie przygotowane są propozycje uzupełnienia wyposażenia oraz propozycja wizualizacji serwisu. Równocześnie określony zostaje poziom ewentualnego zaopatrzenia w części oraz udziału w planowanych szkoleniach. Po zakończeniu wszystkich przygotowań oraz uzyskaniu pozytywnej opinii ze szkoleń następuje podpisanie umowy. Z okazji otwarcia nowego Centrum Hamulcowego ATE właściciel otrzymuje pakiet powitalny z praktycznymi materiałami marketingowymi, które ułatwiają start we wspólną przyszłość.

W zasadzie każdy niezależny serwis może się starać o PRZYNALEŻNOŚĆ DO Centrum Hamulcowego ATE Korzyści:

• Specjalizacja w bezpiecznym, pewnym zakresie biznesu

• Partner znanej marki o światowym zasięgu

• Profesjonalna obsługa obecnych i przyszłych klientów

• Nowe możliwości serwisu oraz pozyskania klientów

• Większa liczba klientów • Wyższa opłacalność Zainteresowanych prosimy o kontakt z naszą infolinią 728 87 88 89 lub Opiekunem Rynku Polska dla Continental Aftermarket GmbH, Magdaleną Wójcik-Klich tel. 602 655 600.

DOSTAWCY

Klimatyzacja usuwamy nieprzyjemny zapach WIELU UŻYTKOWNIKÓW SAMOCHODÓW Z KLIMATYZACJĄ NIE RAZ I NIE DWA ODCZUŁO NIEPRZYJEMNY ZAPACH WYDOBYWAJĄCY SIĘ Z UKŁADU WENTYLACJI. PRZYCZYNĄ TAKIEGO STANU NAJCZĘŚCIEJ JEST ZANIECZYSZCZONY PAROWNIK KLIMATYZACJI. Napływające z powietrzem bakterie, pyłki roślin, zarodniki grzybów i pleśni, cząstki pochodzenia organicznego przyklejają się do wilgotnej powierzchni parownika, tworząc na nim z czasem organiczny, żywy dywan. Przestrzeń i warunki, w jakich pracuje parownik, a dokładniej ciepło i wilgoć tworzą znakomite warunki do rozwoju bakterii, pleśni i innych mikroorganizmów. Skutkiem tego zjawiska jest nieprzyjemny zapach z układu wentylacji. Zjawisko to wcześniej czy później występuje we wszystkich używanych układach klimatyzacji. Nieprzyjemny zapach daje dyskomfort, ale dodatkowo mogą wystąpić podrażnienia dróg oddechowych, alergie, mdłości i złe samopoczucie. To właśnie pa-

rownik jest elementem, który musimy systematycznie oczyszczać. Firma Henkel Polska oferuje nowoczesne technologie czyszczenia klimatyzacji w oparciu o produkty Loctite Hygiene Spray oraz Terosept. Loctite Hygiene Spray to wielofunkcyjny preparat do czyszczenia i dezynfekcji. Zabija bakterie, grzyby i wirusy, a nieprzyjemne zapachy zastępuje świeżym mentolowo-eukaliptusowym zapachem. Na czas czyszczenia Loctite Hygiene Spray pozostawia się z otwartym zaworem we wnętrzu kabiny samochodu przy pracującej wentylacji i załączonym obiegu wewnętrznym powietrza. Produkt czyszczący jest doprowadzany do parownika w postaci gazowej razem z powietrzem krążącym w kabinie. Czyszczenie trwa 15 minut, po tym czasie należy przewietrzyć wnętrze samochodu i gotowe. Jedno opakowanie Loctite Hygiene Spray wystarcza na oczyszczenie klimatyzacji w jednym samochodzie. System czyszczenia klimatyzacji przy użyciu Loctite Hygiene Spray jest bardzo prosty w użyciu, skuteczny

i niezawodny. Terosept to wodny, bezzapachowy preparat z substancjami czynnymi do niszczenia bakterii i pleśni w samochodowych systemach klimatyzacji. System czyszczenia klimatyzacji w oparciu o Terospet oraz Pistolet natryskowy AC 650 jest dedykowany dla profesjonalistów. Preparat należy natrysnąć bezpośrednio na powierzchnię parownika. Oprócz działania chemicznego produktu, wykorzystujemy działanie mechaniczne, gdyż wszelkie zanieczyszczenia z powierzchni parownika zostają spłukane. Zużycie preparatu zależy od wielkości parownika oraz intensywności zabrudzeń i wynosi ok. 0,5 litra na samochód. Po aplikacji środka należy odczekać 20 minut, następnie osuszyć parownik, przewietrzyć wnętrze i gotowe. Czyszczenie (odgrzybienie) klimatyzacji powinno wykonywać się minimum raz w roku. Optymalnym rozwiązaniem jest czyszczenie klimatyzacji przy każdym przeglądzie samochodu w serwisie z jednoczesną wymianą filtra pyłkowego.

DOSTAWCY

Odśrodkowy tłumik drgań

typu wahadłowego - CPA (Centrifugal Pendulum Absorber) NOWE SILNIKI SPALINOWE ZAPEWNIAJĄCE WYSOKIE OBROTY NA NISKICH BIEGACH STANOWIĄ SPORE WYZWANIE DLA TECHNOLOGII TŁUMIENIA DRGAŃ. SPRAWDZONE I WYPRÓBOWANE KOŁA DWUMASOWE OSIĄGNĘŁY JUŻ SWÓJ PEŁNY POTENCJAŁ POD WZGLĘDEM MOŻLIWOŚĆ ZAJMOWANEJ PRZESTRZENI MONTAŻOWEJ. Dwumasowe koło zamachowe LuK z CPA

Odśrodkowy tłumik drgań typu wahadłowego opracowany przez LuK stanowi rozwiązanie, dzięki któremu znacząco można zwiększyć wydajność układu tłumienia drgań. W zależności od modelu tłumienie może być poprawione nawet o 60% w porównaniu z tym, które zapewnia standardowe dwumasowe koło zamachowe. Dodatkowo nie ma znaczenia, czy wymieniony system działa w manualnej, automatycznej czy dwusprzęgłowej skrzyni biegów. Dwumasowe koło zamachowe z odśrodkowym tłumikiem drgań typu wahadłowego prezentuje wyjątkowe właściwości izolacji drgań, pozwalając nowej generacji silników na osiągnięcie swoich pełnych możliwości bez szkody dla komfortu jazdy, zużycia paliwa czy emisji CO2.

Potencjał tłumienia drgań skrętnych za pomocą odśrodkowego tłumika drgań typu wahadłowego Podstawowym modelem tłumika drgań typu wahadłowego jest koło zamachowe bez wewnętrznego tłumika drgań. Jak pokazano na schemacie, masy wahadła znajdują się na kołnierzu poniżej sprężyn łukowych. Dzięki temu wahadła nie wymagają dodatkowej przestrzeni w kole zamachowym, jednakże umieszczenie dodatkowego wewnętrznego tłumika drgań nie jest już możliwe. Niemniej jednak już zastosowanie tego wariantu oferuje znaczny postęp w stosunku do konwencjonalnego koła zamachowego. Przy wyższych obrotach silnika (>3000 rpm) masy wahadełka tracą swoją efektywność ze względu na tarcie. Tłumienie jest wtedy porównywalne do tego, które zapewnia konwencjonalne koło zamachowe. Pomimo komplikacji możliwe jest dodanie tłumika drgań typu wahadłowego do DKZ

Wahadła w kole zamachowym

z wewnętrznym tłumikiem drgań. Można to osiągnąć na dwa sposoby. Po pierwsze masy wahadełka są umieszczone przy sprężynach łukowych w większej odległości kątowej. W tym przypadku DKZ ma większą średnicę od wersji standardowej. Jednakże z powodu większego promienia ten sam poziom tłumienia można osiągnąć przez użycie mniej-

Wahadła na docisku

szej masy wahadełek. Ten projekt prowadzi do uzyskania znacznie większego tłumienia drgań niż w przypadku konwencjonalnych kół zamachowych z wewnętrznym tłumikiem drgań. W przedziale niższych biegów drgania na masie wtórnej mogą być ograniczone do 60%, wyznaczając nowe standardy w poprawie komfortu i ograniczenia uciążliwego hałasu. Kolejną konstrukcją jest umieszczenie mas wahadełek na docisku. Potencjały obu projektów są zbliżone. Drugi wariant gwarantuje jednak więcej przestrzeni potrzebnej do zamontowania sprzęgła wraz z tłumikami. W powyższych rozważaniach skupiamy się na odśrodkowym tłumiku drgań w kontekście połączenia z manualną skrzynią biegów. Powodem do tego jest to, że pierwotnie rozwój CPA (Centrifugal Pendulum Absorber) był zdeterminowany potrzebami samochodów z manualną skrzynią biegów i wprowadzony do obrotu dla pojazdów o największych wymaganiach. Jednakże zastosowanie CPA jest daleko szersze i może być ono użyte dla wszystkich rodzajów skrzyń biegów. Pełny potencjał nowych technologii silników może być wykorzystany jedynie przy zapewnieniu lepszych systemów tłumienia. Wybiegających w przyszłość, w przypadku dwusprzęgłowych skrzyń biegów, wymagania w odniesieniu do dopuszczalnych wibracji na wejściu do skrzyni biegów są jeszcze większe niż w przypadku tradycyjnych i zastosowanie tego rodzaju dwumasowych kół zamachowych może być naturalną konsekwencją rozwoju konstrukcji układów napędowych w tych pojazdach. CPA redukuje wymagane miejsce potrzebne do montażu, zużycie paliwa oraz poprawia dynamikę jazdy.

Dwumasowe koło zamachowe LuK- przekrój

Nic nie dorówna

produktom LuK INA FAG z pierwszego montażu

Będąc zaufanym partnerem przemysłu motoryzacyjnego trzy marki Schaeffler Group dostarczają innowacyjne rozwiązania najwyższej jakości. 60 milionów pojazdów w Europie jest wyposażonych w dwumasowe koło zamachowe LuK. Łożyska kół FAG cieszą się uznaniem wszystkich wiodących producentów samochodów, a nawet promów kosmicznych. INA, nie bez powodu, jest światowym liderem w produkcji elementów napędów pasowych. Produkty LuK, INA i FAG są zawsze najlepszym rozwiązaniem dla rynku części zamiennych. Autentyczna jakość OE!

LuK, INA, FAG – innowacyjne produkty w oryginalnej jakości! Portal warsztatowy:

E-Mail: aaminfo.pl@schaeffler.com www.schaeffler-aftermarket.com www.schaeffler-aftermarket.pl

DOSTAWCY

Nowość

w ofercie Shell Rimula SHELL WPROWADZIŁ NA RYNEK NOWY OLEJ SHELL RIMULA R4 X PRZEZNACZONY DO SILNIKÓW DIESLA O DUŻEJ MOCY WYPOSAŻONYCH W SYSTEMY CYRKULACJI SPALIN (EGR). OLEJ TEN ZOSTAŁ OPRACOWANY PRZY WYKORZYSTANIU NAJNOWOCZEŚNIEJSZYCH TECHNOLOGII Z MYŚLĄ O ZASTOSOWANIU W POJAZDACH CIĘŻAROWYCH, MASZYNACH ROLNICZYCH, AUTOBUSACH I LOKOMOTYWACH. Shell Rimula R4 X o klasie lepkości 15W-40 to najwyższej jakości wielozadaniowy olej mineralny nowej generacji. Jego zdaniem jest maksymalna ochrona silnika dzięki odpowiednio dobranej mieszaninie dodatków i produktów chemicznych, które zapewniają właściwy poziom czystości i utleniania oraz zużycia silnika w ciężkich warunkach panujących w silnikach wyposażonych w system recyrkulacji spalin (EGR). Nowy produkt jest odpowiedni zarówno do wszystkich silników pre-US 2007, większości silników z poziomem emisji EURO 4 i 5 (bez filtrów cząstek stałych), jak również starszych typów silników.

Potrójne zabezpieczenie Bez względu na panujące temperatury, wilgotność czy czas pracy silnika, olej gwarantuje bezpieczeństwo w trzech kluczowych dla funkcjonowania silnika obszarach: ograniczanie zakwaszenia, osadów i zużycia.

Ograniczenie zakwaszenia Shell Rimula R4 X ogranicza korozję. Jest ona efektem działania kwasów powstałych w procesie spalania paliwa, które wchodzą w kontakt z olejem w miejscu styku pierścieni tłokowych z cylindrem i przenikają do miski olejowej. Nowy olej zmniejsza oddziaływanie kwasów dzięki wykorzystaniu detergentów, które neutralizując je, ograniczają powstawanie osadów na tłoku i łożyska silnika.

Ograniczenie osadów Formulacja nowego oleju ogranicza gęstnienie oleju i formowanie się szkodliwych osadów na wszystkich częściach silnika zarówno w misce olejowej, jak i w cienkim filmie olejowym o wysokiej temperaturze, który znajduje się na tłokach na wysokości pierścieni tłokowych. Podwyższone właściwości spowalniające utlenianie potwierdzają liczne testy laboratoryjne i drogowe, w tym test PDSC (ciśnieniowa różnicowa kalorymetria skaningowa). Wykazał on wyraźnie lepsze właściwości antyutleniające w porównaniu do wymagań specyfikacji ACEA E7.

Ponadto Shell Rimula R4 X zapewnia wysoką zdolność do utrzymania sadzy w stanie rozproszonym (dyspergowania sadzy), co zabezpiecza przed nadmiernym gęstnieniem oleju i tworzeniem się szlamów. Wyniki testu Mack T-8E potwierdziły, że nowy olej spełnił swoje zadanie, pomimo wysokiego

poziomu sadzy, co umożliwiło płynny start w niskich temperaturach bez ryzyka blokady filtra i nadmiernego zużycia mechanicznego.

Ograniczenie zużycia Użyte w Shell Rimula R4 X dodatki tworzą film ochronny w miejscach kontaktu metal-metal w różnych warunkach pracy silnika, a zastosowane aktywne dyspergatory sadzy rozdrabniają ją i zabezpieczają urządzenie przez zużyciem. Nowy Shell Rimula R4 X oferuje wysoki poziom zabezpieczenia mechanicznego w istotnych miejscach w układzie rozrządu, tłoku i cylindrze, co potwierdzają testy silnikowe przeprowadzone zgodnie z specyfikacjami producentów pojazdów oraz API i ACEA. W teście na silniku MackT-10 nowy Shell Rimula wykazał o 30% lepsze zabezpieczenie przed zużyciem pierścieni tłokowych i cylindrów niż jest to wymagane w specyfikacji API CI-4. Dzięki swoim właściwościom chroniącym przed zużyciem i ograniczającym tworzenie się osadów Shell Rimula R4 X pozwala na uzyskiwanie maksymalnych osiągów silnika przy jednoczesnej ochronie w najbardziej ekstremalnych warunkach pracy. Długa lista aprobat wielu wiodących światowych producentów silników sprawia, że Shell Rimula R4 X jest idealnym olejem dla pojazdów ciężarowych, autobusów, maszyn rolniczych i lokomotyw z silnikami Diesla o dużej mocy, które pracują w transporcie miejskim, krajowym czy długodystansowym. Shell Rimula R4 X klasa lepkości 15W-40 dostępny jest w opakowaniach o pojemnościach między innymi: 1.000, 209, 55 i 20 litrów. Jako pierwszy olej w rodzinie Shell Rimula w Polsce będzie dostępny również w opakowaniach 5-litrowych. Specyfikacje i aprobaty: API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF, SL; ACEA: E7, E5, E3 JASO: DH-1; Global: DHD-1; Caterpillar: ECF-1-A, ECF-2 Cummins: CES 20078, 77, 76, 75, 72, 71; DDC: 93K215 DEUTZ: DQC III-10; Mack: EO-M, EO-M+; MAN: M3275-1 MB Approval: 228.3; MTU: Category 2; Renault Trucks: RLD-2; Volvo: VDS-3.

DOSTAWCY

Comma w sportach motorowych OD PONAD 20 LAT FIRMA COMMA JEST OBECNA W RÓŻNYCH DYSCYPLINACH SPORTÓW MOTOROWYCH. Sporty motorowe zajmują czołową pozycję w wyścigu związanym z rozwojem technicznym i charakteryzują się ciągle pojawiającymi się, nowymi wyzwaniami. Dziedzictwo firmy Comma w zakresie sportów motorowych jest uosobieniem „pasji osiągania wyników”, jaką wyróżnia się cała firma. Comma nieustannie dąży do osiągnięcia doskonałości, a jej zróżnicowany program, stworzony w związku z udziałem tej firmy w sportach motorowych, stanowi ugruntowaną podstawę dla szeregu oferowanych przez tę firmę produktów. Są one w stanie spełniać wymagania stawiane przez czołowych konkurentów z branży. Historia udziału firmy Comma w sportach motorowych zaczęła się wcześniej, natomiast w 2013 r. firma ta jeszcze bardziej weszła w świat tego rodzaju sportu zarówno w dziedzinie partnerstwa technicznego, jaki i sponsoringu. Działania te stanowią dowód na to, iż firma Comma rozpoczyna nową i fascynującą erę udziału w sportach motorowych.

Partnerstwo techniczne Zespół Carlin GP2 Firma Comma jest dostawcą rozmaitych produktów dla zespołu Carlin GP2, z których korzysta on w swoich pojazdach transportowych oraz maszynach warsztatowych. Produkty tej firmy są także stosowane w wyścigowych samochodach ciężarowych oraz w warsztatach Carlin. Historia zespołu Carlin - główna baza tego zespołu znajduje się w Farnham w Wielkiej Brytanii. Jest to jeden z zespołów odnoszących największe sukcesy w wyścigach bolidów spoza Formuły 1. Zespół ten zdobył godną pozazdroszczenia reputację na wszystkich poziomach wyścigów bolidów i stanowi doskonały wybór dla przyszłych gwiazd wyścigów. Z zespołem tym współpracuje ponad 190 kierowców, w tym kierowcy startujący w Formule 1: Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel, Jean-Eric Vergne, Daniel Ricciardo i Max Chilton. Historia wyścigów GP2 - seria wyścigów GP2, stanowiąca główne zaplecze dla Formuły 1, jest rozgrywana już ósmy sezon. Wyścigi te są rozgrywane na znanych na całym świecie torach położonych w wielu krajach. W roku 2013 seria ta jest rozgrywana wraz z 11 z 19 rund Mistrzostw Świata FIA w wyścigach Formuły 1. Dzięki temu stanowią one dobrą

cowych, są stosowane we wszystkich pojazdach biorących udział w tych wyścigach. Historia wyścigów PalmerSport - pomysłodawcą wyścigów PalmerSport był Jonathan Palmer. Odbywają się one od 1991 roku i są Mistrzostwa BRDC Formuły 4 największą na świecie imprezą motorową. Firma Comma dostarczy swoje produkty dla Pojazdy biorące udział w wyścigach Palmerwszystkich wyścigów Formuły 4, jakie zostaSport są dostępne dla klientów firmowych ną rozegrane w 2013 roku pod patronatem i prywatnych, zwiększają atrakcyjność obiekBRDC. tu Bedford Autodrome, a także są doskonale Historia mistrzostw BRDC Formuły 4 - wyściprzystosowane do udziału w wyścigach. gi Formuły 4, organizowane pod patronatem BRDC, rozgrywane są jako nowość od 2013 Sponsoring roku i stanowią pierwszy krok w karierze Jolyon Palmer, kierowca zespołu Carlin GP2 kierowcy biorącego udział w wyścigach bocały samochód Jolyona Palmera, wschodząlidów. cej gwiazdy wyścigów GP2, jest ozdobiony Pomysłodawcą wyścigów Formuły 4 jest kolorami i marką firmy Comma, która jest były kierowca Formuły 1 Jonathan Palmer. jego sponsorem. Są one całkowicie wspierane przez British Jolyon występuje w wyścigach GP2 od trzech Racing Drivers’ Club (BRDC) i stanowią osiąlat. W roku 2013 przeszedł do zespołu Carlin. galną okazję dla młodych oraz ambitnych W swojej karierze udało mu się zdobyć drukierowców do nauki, odnoszenia sukcesów gie miejsce w mistrzostwach FIA Formuły 2 i czerpania pomocy w celu poczynienia wław sezonie 2010, a także odnieść zwycięstwo ściwych postępów. w 2012 roku, w sztandarowym wyścigu uliczMotorsport Vision nym w Monako, w barwach poprzedniego Produkty firmy Comma, która jest partnerem zespołu - i-Sport. technicznym organizacji Motorsport Vision Will Palmer, kierowca Ginetta Junior - prowaJonathana Palmera, są wykorzystywane dzony przez Palmera samochód, Ginetta, jest w warsztatach na wszystkich arenach wyści- całkowicie ozdobiony marką firmy Comma. gowych. Seria Ginetta Junior Championship jest rozHistoria Motorsport Vision - Organizacja grywana równolegle z serią British Touring Motorsport Vision (MSV) została założona Car Championship cieszącą się niesłabnącą w 2004 roku przez Johna Brittena, Sir Pete- popularnością. ra Ogdena oraz Jonathana Palmera. Jest to Will Palmer pochodzi z Wielkiej Brytanii i od jedna z czołowych organizacji działających dwóch lat startuje w serii Ginetta Junior Chamw branży wyścigów motorowych oraz głów- pionship, w której udowadnia, że ma ogromny operator obiektów położonych na terenie ne możliwości i talent. Jest synem Jonathana Wielkiej Brytanii, na których rozgrywane są i młodszym bratem Jolyona. Ma dopiero 16 wyścigi. lat. Udało mu się zaliczyć udany debiut, zajMSV jest właścicielem i operatorem pięciu mując w pierwszym roku 11 razy miejsca w torów w Wielkiej Brytanii – Brands Hatch, pierwszej 10 i kończąc sezon na dwunastym Oulton Park, Snetterton, Cadwell Park i Bed- miejscu, mimo że nie brał udziału we wszystford Autodrome. kich wyścigach. Na obiektach należących do MSV odbywają Mistrzostwa BRDC Formuły 4 Od 2013 roku się następujące serie wyścigów: DTM (Deut- firma Comma sponsoruje nową serię mische Tourenwagen Masters), WTCC (World strzostw Formuły 4 organizowanych pod paTouring Car Championship), BTCC (British To- tronatem BRDC. W ramach tych działań we uring Car Championship), British Superbike wszystkich 24 samochodach startujących w Championship, mistrzostwa BRDC Formuły tych wyścigach stosowane są produkty firmy 4 i inne. Comma, a także samochody te są ozdobione jej marką. PalmerSport Dodatkowe informacje można uzyskać, konFirma Comma jest partnerem technicznym taktując się z Andy Bothwell lub Lizzie Isherwyścigów PalmerSport, dzięki czemu jej wood pod nr tel. +44 (0)208 541 3434 produkty, od chłodziw do płynów hamul-

okazję dla kierowców do zaprezentowania swoich umiejętności przed zespołami Formuły 1 i tym samym dostania się na sam szczyt sportów motorowych.

Kierowca zespołu Carlin GP2 2013: Jolyon Palmer

Comma Oil & Chemicals partnerem technicznym zespołu Carlin GP2. Firma Comma dokłada wszelkich starań, aby zapewnić najwyższą jakość wszystkich swoich produktów. Obecnie, dzięki ekspansji na rynkach całego świata, coraz więcej klientów może wybrać produkty firmy Comma i docenić ich jakość. Nie ma bardziej przekonującego sposobu na udowodnienie zalet olejów i środków chemicznych niż tor wyścigowy. Carlin — renomowany zespół GP2 — z dumą prezentuje logo Comma na swoich bolidach.

Więcej informacji znajduje się na stronie : www.CommaOil.com

DOSTAWCY

NOWOCZESNE MISY OLEJU Z POLIAMIDU SĄ LŻEJSZE I CICHSZE NIŻ ICH POPRZEDNICY Z ALUMINIUM LUB DUROPLASTU. JEDNOCZEŚNIE MOŻNA ZINTEGROWAĆ W NICH WIELE RÓŻNYCH FUNKCJI. TO Z KOLEI POWODUJE OSZCZĘDNOŚĆ NA KOSZTACH PRODUKCJI I SPRAWIA, ŻE SĄ PRAWDZIWYMI ”MULTITALENTOWCAMI” W TRUCKACH.

Nowoczesne misy oleju

Misy oleju do ciężarówek to technologia high-tech. Są one elementami dużymi, kompleksowymi i relatywnie drogimi. W końcu misa zawiera w sobie ok. 50 l oleju silnikowego, tj. 10 razy więcej niż zawartość miski oleju samochodu osobowego. Misa trucka musi być bardziej wytrzymała, a silnik samochodu ciężarowego powinien osiągnąć przebieg pomiędzy 800 tys. a 1,5 mln km. Dla porównania silnik auta osobowego ma żywotność od 200 tys. do 500 tys. km. Jedna generacja silnika ciężarówki jest eksploatowana przez 10-15 lat i w tym okresie nie następują jakieś istotne zmiany w ich konstrukcji. Obecnie, dzięki normie spalin Euro VI, pojawiła się nowa generacja silników na drogach. Ta norma emisji spalin, obowiązująca od lat 2013/2014, przewiduje dla silników Diesla

ostre wartości graniczne, takie jak dla silników benzynowych. W związku z tym producenci silników stawiają nie tylko na redukcję spalin, ale też na mniejsze zużycie paliwa oraz lżejszą budowę silnika. Tendencja zmierza obecnie w kierunku mis oleju z poliamidu 6.6 o 35% zawartości włókien szklanych. Firma ElringKlinger rozpoznała właściwie trendy rynkowe i z sukcesem zakończyła projekty zarówno z takimi europejskimi producentami ciężarówek jak MAN czy Mercedes Benz, jak i koncernami amerykańskimi PACCAR (DAF Trucks) oraz Cummins. W Europie ElringKlinger AG, dzięki 70% udziałowi w rynku, jest liderem rynkowym, ale także w USA i w Chinach pierwsze projekty właśnie wchodzą do produkcji seryjnej. Nowe misy oleju firmy ElringKlinger oznaczają oszczędność na wadze w granicach 30 do 50%. Także akustyka jest znacznie lepsza, poziom hałasu znajduje się o 2 dB poniżej rozwiązań oferowanych przez konkurencję. Poza tym wiele funkcji i części dodatkowych jest zintegrowanych z misą oleju, wykonaną z bardzo wytrzymałego tworzywa sztucznego. Szerokie spektrum sięga od przyłączy do

Na zdjęciu: misa oleju z tworzywa sztucznego do samochodów ciężarowych z funkcjami dodatkowymi

Na zdjęciu: 30-tonowa wtryskarka

napełniania i odsysania do sensoryki mierzącej poziom i jakość oleju silnikowego.

Drugi zakład produkcyjny w Dettingen/Erms Na powierzchni 56 tys. m2 w roku 2011 powstała nowa hala produkcyjna. Wymiary budynku są imponujące: hala ma 186 m długości, 100 m szerokości i 16 m wysokości. Od połowy 2012 produkowane są tutaj na powierzchni 17,5 tys. m2 nowoczesne misy oleju z tworzyw sztucznych do ciężarówek. Nowe produkty, wymagały także skonstruowania nowych wtryskarek o sile zwierania do ok. 3 tys. ton (wcześniej 300 do 900 ton). Także nowy dźwig może przenosić ciężary do 50 ton. Ciężar własny wtryskarki to ok. 30 ton. Ponad milion euro zainwestował ElringKlinger w to urządzenie. Inteligentne koncepcje szybkiej zmiany narzędzi umożliwiły maksymalne skrócenie czasu przestoju maszyn. W końcu liczba produkowanych sztuk mis oleju do ciężarówek jest znacznie niższa niż w obszarze aut osobowych. Mówimy tutaj o produkcji rzędu 10-50 tys. sztuk rocznie.

Najwyższa jakość, bezpieczeństwo i know-how: Elring-Service. Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części serwisowe do fachowych napraw silników w oryginalnej jakości Elring. Bezpieczna praca i optymalna sprawność silnika. Długoletnie doświadczenie tylko w oryginale. elring@elring.de | www.elring.pl MK SERVICES - biuro przedstawicielskie w Polsce Tel. +48 22 762 69 60 Fax. +48 22 762 69 70 e-mail: elring@mkservices.eu

SPORT

Bogatsi o 24 punkty RAJD WISŁY TO RUNDA MISTRZOSTW POLSKI, KTÓRĄ ZNAJĄ NIEMAL WSZYSCY RAJDOWI KIBICE, TYMCZASEM DLA MAĆKA OLEKSOWICZA BYŁ TO... DEBIUT NA TRASACH PODBESKIDZIA.

Rajd Wisły wrócił do kalendarza krajowego czempionatu po 10 latach przerwy. Po raz ostatni najlepsze rajdowe ekipy w kraju uczestniczyły w tej imprezie w sezonie 2002. W tym roku Rajd Wisły odbył się w dniach 24-26 maja, a nie jak zazwyczaj – we wrześniu. Na oesy Rajdu Wisły wyjadę po raz pierwszy i tak naprawdę to nie wiem zbyt wiele o tym, czego mam się spodziewać. Gdy jeździłem w Pucharze PZM, Wisła była rundą RSMP. Z kolei, gdy przeszedłem do RSMP, to ten rajd spadł do drugiej ligi. Niektóre fragmenty trasy może będę pamiętał z Barbórki Cieszyńskiej, w której kiedyś kilka razy startowałem, ale reszta będzie dla mnie nowością – mówił Maciek przed

startem. Dobrą pracę, jaką zespół wykonał podczas testów przed rajdem, potwierdził odcinek testowy, który Fiesta S2000 pokonała z trzecim czasem. Prawdziwa rywalizacja na sekundy i punkty ruszyła w sobotę rano. Jak na górzysty teren przystało, swoje powiedzieć musiała pogoda, a w tym rajdzie do powiedzenia miała sporo. Pogoda zmieniała się tak szybko, że pierwsze załogi jechały po suchym asfalcie, a kolejne już musiały sobie radzić z mokrym i zabrudzonym. W tej sytuacji dobranie opon na całą pętlę przypominało bardziej zabawę w kasynie. – Było i sucho i mokro, więc chyba nie było jednego, dobrego rozwiązania. Z serwisu wyjechaliśmy na ciętym slicku,

a na zapasie mieliśmy pełnego slicka, którego założyliśmy na drugi oes. Tymczasem ta próba, w połowie, jeśli nie w 3/4, była mokra i wilgotna, więc to nie było najlepszym rozwiązaniem – tłumaczył Maciek po pierwszym dniu rajdu, który skończył na piątym miejscu w klasyfikacji generalnej. Drugi dzień rajdu był już znacznie lepszy dla załogi Fiesty S2000. Na pierwszej z trzech niedzielnych pętli 59. Rajdu Wisły, Oleksowicz z Kuśnierzem przyśpieszyli i sukcesywnie odrabiali straty do poprzedzających ich załóg, awansując o jedną pozycję. Łącznie na 33 km oesowych załoga Inter Cars Castrol TRW zmniejszyła stratę do trzeciej pozycji o 15 s. Na kolejnych próbach Maciek gonił konkurentów, ale do miejsca na podium zabrakło mu 27,7 s. Ostatecznie załoga Inter Cars Castrol TRW ukończyła Wisłę tuż za podium, wywożąc z Beskidu Śląskiego 24 punkty. – Jesteśmy zadowoleni z rajdu, choć trochę szkoda popełnionych błędów. Wczorajsza wycieczka poza drogę, zły dobór opon, dzisiejszy kapeć – to wszystko zaważyło na wyniku w całym rajdzie, ale opuszczamy Beskidy w dobrych nastrojach. Tempo było całkiem niezłe, oesy nam się podobały, jazda sprawiła sporo frajdy – podsumował kierowca.

Wyniki 11 punktów w klasyfikacji zespołów sponsorskich wywalczyła w 59. Rajdzie Wisły ekipa Inter Cars Castrol TRW. Dzięki temu zajmuje trzecie miejsce w tej klasyfikacji ze stratą zaledwie punktu do drugiego miejsca. 87,4 km/h – z taką średnią prędkością Maciek z Michałem pokonali 175 km odcinków specjalnych 59. Rajdu Wisły. 76

SPORT

Nabieramy rozpędu Po całkiem udanym początku cyklu Powerade Volvo MTB Marathon, drużyna Inter Cars MTB Team kontynuuje walkę o jak najlepsze wyniki w tych rozgrywkach. Sebastian Chowaniec

Kolejny rajd odbył się 19 maja w miejscowości Złoty Stok, położonej w Kotlinie Kłodzkiej. Piękna, słoneczna pogoda i klasyczna, bardzo lubiana przez maratończyków trasa MTB wytyczona w Sudetach sprawiły, że na starcie stawiło się ok. 750 kolarzy górskich. Tradycyjnie rywalizacja przebiegała na trzech dystansach: MINI (18,5 km, 588 m przewyższeń), MEGA (36,4 km, 1384 m przewyższeń) i GIGA (74,7 km, 2465 m przewyższeń). Fantastycznie wytyczona trasa składająca się z 4 ciężkich podjazdów oraz 4 zjazdów, bezchmurne niebo, grupki zaciekawionych i kibicujących turystów oraz wielu fotografów stojących w najbardziej widowiskowych częściach trasy – wszystko to złożyło się na wyjątkowo udaną imprezę inaugurującą sezon ścigania w górach. Zawodnicy zespołu Inter-Cars MTB Team osiągnęli następujące rezultaty: Zawodnik Michał Brocławik Sebastian Chowaniec Radosław Szymborski Bartosz Skrętny

Klas. OPEN 88 91 114 215

Klas. wiekowa 37 (M2) 39 (M2) 44 (M3) 73 (M3)

Czas 02:25:34 02:26:02 02:30:55 02:54:50

Tym razem Radek miał mniej szczęścia i wraz z kilkoma innymi zawodnikami na bardzo szybkim zjeździe zgubił trasę, co kosztowało go kilka minut straty i tym samym utratę wywalczonej pozycji. Warto podkreślić, że na pierwszym punkcie pomiaru czasu Radek był na 79. pozycji OPEN.

Krynica-Zdrój Tydzień po imprezie w Złotym Stoku cykl POWERADE VOLVO MTB MARATHON prze-

niósł się do Krynicy Górskiej, gdzie rozegrany został trzeci etap serii. Mimo iż trasa w Beskidzie Sądeckim należy do najciekawszych tras maratonów górskich w kraju, tym razem niska temperatura, padający deszcz oraz perspektywa spędzenia kilku godzin w błocie skutecznie odstraszyły wielu maratończyków i finalnie na starcie stanęło ok. 250 zawodników. Organizator przygotował jak zwykle trzy dystanse do wyboru: MINI (24 km, 813 m przewyższeń), MEGA (53,5 km, 2008 m przewyższeń) oraz GIGA (71 km, 2619 m przewyższeń), jednakże ze względu na ciężkie warunki panujące na trasie, dwa dłuższe dystanse zostały nieznacznie skrócone. Błoto i deszcz padający przed oraz w trakcie zawodów podniosły poprzeczkę na technicznych sekcjach trasy i wydłużyły czasy przejazdu, ale i tak warunki były lepsze, niż można się było spodziewać, śledząc prognozy pogody. Zwycięzca dystansu MEGA, zawodnik z trójmiejskiej drużyny TREK Gdynia, osiągnął metę z czasem 02:35:04. Zawodnicy zespołu Inter-Cars MTB Team osiągnęli następujące rezultaty: Zawodnik Sebastian Chowaniec Radosław Szymborski Michał Brocławik Bartosz Skrętny

Klas. OPEN 52 54 60 95

Klas. wiekowa 19 (M2) 22 (M3) 22 (M2) 37 (M3)

Czas 03:27:19 03:28:10 03:33:57 04:06:47

Kilka minut straty i utratę paru pozycji odnotował Michał, który musiał zmieniać dętkę po wjechaniu na kilkucalowy gwóźdź, a pozostali walczyli z oblepionymi błotem i coraz wolniej działającymi napędami. Niemniej jednak drużyna zanotowała kolejny awans w klasyfikacji generalnej i aktualnie zajmuje 8. pozycję na dystansie MEGA.

Podium dla Four Kings

6-7 CZERWCA PO RAZ TRZECI W HALI OŚRODKA SPORTOWEGO „SZOPIENICE” ODBYŁ SIĘ TOWARZYSKI OGÓLNOPOLSKI TURNIEJ RUGBY NA WÓZKACH. W tym roku po raz pierwszy turniej został Dominik Wietrak rozegrany w formule „LOW POINT”, czyli dla zawodników o punktacji sprawnościowej od 0,5 do 1,5 pkt. Nie mogło więc zabraknąć tam naszej drużyny, która w Polsce dominuje w tej kategorii, mając u siebie 16 niskopunktowych zawodników, w tym pięciu reprezentantów Polski. Tym razem szanse dostali troszkę słabsi (kadrowicze trenują przed Metro Cup 2013), ale w żadnym elemencie nie odstawali od najlepszych. Po zaciętych meczach Czterej Królowie zajęli II miejsce, ustępując jedynie Sitting Bulls z Raciborza, która przyje-

chała w iście reprezentacyjnym składzie, wzmacniając się dodatkowo zawodnikiem z Poznania. Wszystkim uczestnikom należą się duże podziękowania za dobra postawę i rewelacyjną atmosferę, a gospodarzom dodatkowa za sprawną organizację. Ufając ich zapowiedziom, już za rok będziemy mieli szanse na rewanżu.

MOTOPASJE

Waga ciężka

Grzegorz Putkiewicz

JEŻELI KTOŚ KIEDYŚ BYŁ W POBLIŻU GALOPUJĄCEGO STADA KONI, MÓGŁ POCZUĆ NIEZWYKŁĄ SIŁĘ, MOC I CHARAKTERYSTYCZNE DRGANIE ZIEMI. WYOBRAŹCIE SOBIE TERAZ, JAKĄ MOC MA 1200 KONI NARAZ, PĘDZĄCYCH 160 KM/H. Pierwszy Polak

Podczas majowego spotkania Sachs Roadshow w Poznaniu dodatkową atrakcją dla uczestników był udział ciężarówki wyścigowej MAN z Franki Truck Racing Team z Czech, biorącej udział w wyścigach F1. Szczęśliwcy, którzy mieli okazję przejechać się tym 1200konnym monstrum, dostali olbrzymią porcję adrenaliny. Kierowca ciężarówki, Grzegorz Ostaszewski przyjechał na tą imprezę na zaproszenie Tomasza Kapturka, przedstawiciela handlowego Inter Cars z fili Leszno. – Grzegorz jest synem mojego klienta Krzysztofa Ostaszewskiego prowadzącego firmę Usługi Transportowe w Radwanicach koło Głogowa – opowiada o kulisach zaproszenia – Pan Krzysztof zresztą też zajmuje się motosportem. Zaczynał od wyścigów motocrossowych i w latach 80-tych jeździł w kadrze polski. Brał również udziału w rajdach offroadowych, gdzie za sterami 400-konnego Urala, a później Zetrosa wygrał szereg imprez, m.in. Rajd Drezno–Wrocław, Mercedes Truck Rally, Baja Saxonia. Grzegorz towarzyszył mu podczas tych zawodów i załapał bakcyla.

Młody Ostaszewski jest pierwszym Polakiem, który startuje w FIA European Truck Racing Championship. Mimo, że nominalnie są to Mistrzostwa Europy, można je traktować, jako Mistrzostwa Świata, gdyż takie wyścigi odbywają się tylko na Starym Kontynencie. Wyścigi ciężarówek F1, oprócz samych bolidów, w zasadzie nie różnią się od „osobowego” odpowiednika. Drugą różnica to, że ciężarówki ze względów bezpieczeństwa mają ogranicznik prędkości do 160km/h. Ciągnik, którym jeździ Grzegorz tą prędkość osiąga w 6 sekund. Tak jak wszystkie pojazdy kategorii F1, również te ciężarówki są najszybsze na świecie. Gdyby nie ograniczniki szybkości, to łatwo sobie wyobrazić ile mogłyby jeździć przy takiej mocy silnika. 21-letni Grzegorz swoją przygodę ze sportem rozpoczął, podobnie jak ojciec, startując w motocrossie. W 2005 roku przesiadł się na quadach, na których jeździł już jako zawodnik z licencją PZM. Jeździł również, jako pilot ze swoim ojcem, by w końcu usiąść za kierownicą Urala w 2012 roku. Wystartował wtedy w takich rajdach jak: MT Rally, Rallye Breslau czy Motointegrator IC Seria 4x4 w Nowym Sączu. Debiut Grzegorz w FIA European Truck Racing Championship, to całkiem świeża spraw. Tegoroczny sezon rozpoczął się w maju na włoskim torze Misano Circuit. Był to też pierwszy start Grzegorz, teraz w Europie znanego jako Gregory, w barwach Franki Truck Racing Team. Jak na nowicjusza sprawował się naprawdę dobrze, kończąc 3 wyścigi i zajmując 15 miejsce w jednym z nich. Drugi start miał miejsce 1-2 czerwca w hiszpańskim mieście Navarra, gdzie Grzegorz ukończył wszystkie

Usługi Transportowe Krajowe I Międzynarodowe Krzysztof Ostaszewski 59-160 Radwanice ul. Kwiatowa 10 4 wyścigi, co można uznać za duży sukces. Tak dobra postawa cieszy wszystkich kibiców motosportu w Polsce, ponieważ jest kolejny prognostyk rozwoju tej dziedziny w naszym kraju. Jak widać coraz więcej Polaków zaczyna liczyć się w sportach motoryzacyjnych w Europie.

WRZUĆ NA LUZ

WY O N

Szanowni Państwo, Dziękujemy bardzo za udział w kolejnej edycji naszych konkursów. Znaczna liczba prawidłowych odpowiedzi potwierdza ogromną wiedzę naszych czytelników. Zdjęcie z konkursu „Jaki to samochód” przedstawiało auto marki, która obecnie jest najchętniej kupowana w Polsce. Samochody tej firmy znane są między innymi z modeli RS, Octavia, Rapid i Fabia, które były nagrodami na tegorocznej Gali Mistrzów Warsztatu w Karpaczu. Prezentowana na zdjęciu Škoda to pierwszy powojenny model – 1101 Tudor. Konkurs „Historia Lublin-51” Prawidłowe odpowiedzi to: 1-A, 2-B, 3-B, 4-A Listę laureatów z obu konkursów znajdziecie Państwo na „konkursowych tabliczkach znamieniowych”, które umieściliśmy na stronie www.intercars.com.pl w zakładce Wydawnictwa firmowe/Wiadomości IC. Niespodzianką dla laureatów w konkursie „Jaki to samochód”, oprócz nagród rzeczowych prezentowanych z boku, będzie dodatkowa butla oleju 5W50 5L ufundowna przez firmę Comma. Olej 5W50 to olej przeznaczony do silników z mocnymi osiągami, a także dla motor sportu. Tradycyjnie również w tym wydaniu, przygotowaliśmy dla Państwa dwa konkursy z atrakcyjnymi nagrodami. Zapraszamy! Na odpowiedzi z obu konkursów, czekamy do 15.08.2013 r. Należy je wysłać wraz z telefonem kontaktowym oraz pełnymi danymi do wysyłki nagrody (imię, nazwisko, ulica, numer domu/mieszkania, kod pocztowy) mailem na adres wiadomosci@intercars.eu lub listownie z dopiskiem „Konkursy Wrzuć na Luz” na adres:

jaki to samochód?

2 x ekspres

1 x tablet

Do wygrania!

3 x kamera

Redakcja Wiadomości IC Inter Cars SA ul. Gdańska 15 05-152 Czosnów

Sponsor nagród

Ponieważ podczas zbliżających się targów będziecie mieli Państwo wiele atrakcji, postanowiliśmy zrobić krótką przerwę od konkursu. Następny konkurs oraz wyniki bieżącego, odnajdą Państwo w wydaniu październikowym (Wiadomości IC nr 52).

Odpowiedz na pytania i wygraj … W poprzednim numerze sprawdzaliśmy Państwa wiedzę z historii Lublin-51, dziś na „warsztat” bierzemy kolejny samochód ciężarowy, czyli Żubr.

Pytanie 1 Jakie oznaczenie nadwozia i silnika otrzymała nowo zaprojektowana ciężarówka Żubr? a) Nie otrzymała takich oznaczeń b) 47/D78 c) Ź100/SD74 d) A80/ S56

Pytanie 2 Modyfikacje silnika nie zmniejszyły liczby awarii. Zdecydowano się na zastosowanie silnika na licencji. Proszę podać, jakiej firmy? a) LEYLAND b) DAIMLER-BENZ c) AUTOBIANCHI d) MAN

Pytanie 3 W 1962 roku w Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego zbudowano nową zabudowę na podwoziu Żubra. Było to? a) Chłodnia b) Betoniarka c) Wywrotka d) Siodło z zespołem sprężarkowym do naczep

Pytanie 4 W związku z nieustającymi problemami konstrukcyjnymi produkcję Żubra zakończono w 1968 roku. Zastąpił go? a) Jelcz 100 b) Jelcz 315 c) Jelcz 316 d) Jelcz 317

Sponsor nagród

6 × PENDRIVE

2 × HDD 500 GB

2 × TAB LET

VIP Club dla klient贸w Inter Cars SA

NOWE ZASADY na www.vip.intercars.com.pl

ruville.de/pl

ZawsZe na najwyższym poziomie.

OCZY WIŚ CIE Do perfekcji dopracowalismy wspòłpracę z polskim rynkiem, ktòry od wielu lat zaopatrujemy w cześci zamienne. Dlatego spoglądając w przyszłość, konsekwentnie poszerzamy i aktualizujemy nasz asortyment zestawów łańcuchowych. Dzięki temu możemy już dziś zaoferować niemal do każdego europejskiego i azjatyckiego pojazdu perfekcyjnie dostosowane rozwiązania naprawcze z uwzględnieniem dopasowania i montażu. wasz specjalista rozwiązań systemowych w zakresie części do silnika i podwozia. oczywiście w jakości oe i oczywiście z całym wyposażeniem, które jest potrzebne do zabudowy. Wszystko, co jeszcze jest dla nas tak oczywiste, znaleźć można pod adresem www.ruville.de/pl

Specjalista systemowy w zakresie silnika i mechanizmu jezdnego.