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Seguimos en la autopista y le damos la bienvenida a la Formula 1, con la introducción de una importante transformación del reglamento en 2017. Tras dos años de constante escepticismo sobre la tecnología híbrida y su falta de atractivo para los espectadores, fue aprobado un ambicioso paquete de medidas con monoplazas más agresivos y una mayor exigencia física para los pilotos Con motores más económicos, más sonoros y más igualados en rendimiento y un concepto aerodinámico enfocado a extraer el mayor potencial de los neumáticos y favorecer las maniobras de adelantamiento en las carreras, se bajó el banderín de la Formula 1 en esta nueva temporada, comprometida a seguir evolucionando hacia el futuro.

DIRECTOR

VENTAS Y DIST. CORO

Alejandro Villalobos

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VENTAS Y DIST. PUNTO FIJO

Lcda. Germania Ugarte

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EN PUNTO FIJO VALERA Y CORO


En la actualidad este espectacular Chevrolet Camaro SS año 70, forma parte de la colección del Sr Manuel Zambrano, quien es conocido por sus trabajos de restauración de alto nivel, en su taller personal, usando los mejores materiales, por eso recomienda los productos Meguiars y 3M para el mantenimiento de los vehículos.

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Este Chevrolet Camaro SS año 70 recorrió las pistas de Drag Racing era conocido como el Terrorista, Luego de esto fue bautizado como el Ángel y tenía color blanco. Es importante destacar que la carrocería está bastante conservada y fue restaurado en su totalidad en el Taller Inversiones Zambrano del Este.

Vehículo Camaro SS Año 70 • Color negro ejecutivo y gris titanio • Tapicería color caramelo • Motor 572 General Motors 650 HP, Caja Turbo 400 • Frenos WILWOOD • Rines Tipo Bullet Rin Trasero 20” x 10 “ • Caucho 295 30 R18. Rin Del 18” x 8” • Caucho 235 40 R18 • Suspensión EIBACH HEADER • Tubería de Escape Acero Inox Magnaflow Capor Harwood

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¿Detectaste que tu auto no te deja hacer cambios de velocidad y lo sientes torpe y difícil de manejar por la misma razón? Estas son algunas de las señales que te indican que la transmisión manual de tu carro puede tener un problema: - Olor a aceite quemado - Derrame del líquido de transmisión - Se escucha un ruido al cambiar las velocidades - El clutch se arrastra o se atora - La palanca de velocidades vibra cuando realizas un cambio de velocidad. - Cambios de velocidad difíciles de hacer - No se pueden hacer cambios de velocidad porque las regresa a la posición neutral

Si tu auto presenta alguna de estas fallas considera llevarlo a tu mecánico de confianza para conocer cuál es el problema y no

termine en uno mayor. No olvides que para tener un funcionamiento óptimo debes brindarle a tu vehículo un

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mantenimiento con los mejores productos, los aceites de transmisión garantizan el rendimiento de tu auto.


Su vehículo amerita de un mantenimiento periódico Recomendaciones para evitar que por falta de mantenimiento tenga que realizar costosas reparaciones

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Cuide el clutch:

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El kit se cambia cuando falla y el momento en que esto ocurre depende muchísimo de los hábitos de manejo del conductor. Por eso se recomienda no manejar oprimiendo en exceso el pedal del “clutch”. Lo que más lo desgasta es, en pocas palabras, abusar de él oprimiendo el pedal permanentemente pensando que de lo contrario el auto se va a apagar y aun peor hacerlo cuando el motor está trabajando a altas revoluciones. El caso típico de esto es cuando se está subiendo una rampa o una loma y se usa excesivamente.

Lleve su auto a revisión regularmente: Cada marca tiene un

protocolo de mantenimiento diferente que es recomendable seguir. Algunas marcas tienen revisiones cada 5,000 Kms otras cada 7,500 y otras cada 10,000. Si se es juicioso con los mantenimientos preventivos del auto, esto minimiza los daños y costos mayores asociados a trabajos correctivos.

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No deje de cambiar cauchos, batería, bujías, filtros, entre otros elementos de su automóvil.

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Revise los niveles de aceite: No sólo de gasolina vive el auto, el cambio de aceite dependerá del tipo que se utilice. Para aceites minerales cada 6,000 Kms y sintéticos y semi-sintéticos pueden llegar a hacerse cada 10,000 Kms. Es importante también tener en cuenta que si el vehículo utiliza poco es de todas maneras recomendable cambiar el aceite cada dos años y medio.


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La F-150 2018 ofrece más alternativas de motores. Primero, hay un Ti-VCT V6 de 3.3L totalmente nuevo estándar. Después, un EcoBoost,Ⓡ de 2.7L, un Ti-VCT V8 de 5.0L y un EcoBoost de 3.5L se combinan con una transmisión de 10 velocidades para ofrecer aceleración y desempeño mejorados. Por supuesto, la F-150 Raptor tiene su propio EcoBoost de 3.5L de alta potencia exclusivo. También puedes ver otra opción nueva aún más potente... con un motor Power StrokeⓇ Diésel de 3.0L nuevo.

Un aspec to nuevo y audaz Remólcalo Fiel a su naturaleza, la F-150 una vez más ofrece una capacidad de remolque hercúlea. Hablamos del tipo de fuerza de remolque que, hasta ahora, estuvo limitada a camionetas de tres cuartos de tonelada. Por eso, si tienes un enganche, estarás listo para remolcar.

Innovación en la carga Las buenas ideas llegaron a cada pieza de la F-150. Para encontrar algunos ejemplos ingeniosos, no tienes que ver más allá de la plataforma de carga.

Escalón integrado en puerta trasera Un escalón integrado en puerta trasera exclusivo en su clase disponible te permite subir y bajar con comodidad de la plataforma de carga. Se puede ocultar totalmente en la puerta trasera cuando no se usa.

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Conexión continua SYNC®Connect6 ahora permite la conexión a la F-150 a través de la aplicación FordPass™7 . Los controles del vehículo FordPass incluyen aplicaciones de apertura/cierre remoto, arranque programado del vehículo y localización del vehículo. La capacidad de conexión móvil Wi-Fi®8 te permite llevar el trabajo contigo.


En el 2017 la gran protagonista es la potencia

Los autos son más rápidos -en torno a los cuatro segundos-, hay menos paradas en boxes, por lo que ha sido más difícil adelantar, lo que supone una mayor exigencia física para los pilotos, la pole no se logrará en el primer intento y, al menos al principio, los monoplazas podrían ser hasta menos fiables al tratarse de vehículos completamente nuevos. En cuanto a los resultados. Todo apunta a que

Mercedes seguirá dominando como hasta ahora. La incógnita que surge es si este año de verdad tendrá rival. Por lo visto durante la pretemporada, Ferrari podría discutirle su liderazgo. Cuenta con un auto rápido y, a priori, fiable. En esas condiciones, Sebastian Vettel será un piloto a tener muy en cuenta. No se puede obviar a Red Bull. Antes de los test eran

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los señalados a disputarle el cetro a los de Brackley. Ahora parecen haberse quedado como los terceros de la fila, si bien no hay que descartarlos. Los problemas con el motor Renault no parecen ser preocupantes a tenor de los expuesto por ellos y contar con la baza del gurú de la aerodinámica, Adrian Newey, siempre es un punto a favor.


La nueva Fórmula 1 arrancó y el nuevo reglamento ha hecho que veamos carreras distintas a las que hemos presenciado en los últimos años

Mientras que el potencial de Mercedes es tan grande que podrían haber sido capaces de ‘ahorrar’ durante los test para esconder su verdadero potencial. ‘La bestia’, como lo bautizó Hamilton en la presentación, parece mantenerse agazapada y podría estarlo durante las tres primeras carreras del año. Y es que a Mercedes le interesa no ser un 3% más potente que el peor en ese periodo de tiempo para no ser limitado para 2018 en aras de la igualdad. Un peor que tiene pinta que será Sauber, aunque no se descarta que pueda ser, al menos al principio, el McLaren Honda

de Alonso. La pretemporada ha sido desastrosa, al nivel del primer año de la asociación británico-japonesa. Había muchas esperanzas puestas en esta temporada que daba tantas oportunidades de crecer. Y parece que no la han sabido aprovechar. Se prevé otro año duro. La otra baza española, Carlos Sainz, se juega mucho este año. Podría ser el último en Toro Rosso después de un ciclo de tres años. La opción Renault sigue ahí, como otra que seguro que surgen. Pero la principal para el madrileño sigue siendo un asiento en Red Bull. Sus resultados, que también dependerán del nivel que

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dé el Toro Rosso, determinarán su futuro. La batalla por la zona media será también interesante. Junto a la escudería de Faenza, Williams, Force India y Renault se disputarán el cuarto puesto por equipos. Todo esto se une a las caras nuevas de dos pilotos llamados a ser referencia en el futuro: Stoffel Vandoorne y Lance Stroll. Y también las novedades que puedan ir incorporando los nuevos dueños de una competición que vivirá su ‘Año 0’ tras la marcha de Bernie Ecclestone. Muchos alicientes para una temporada que espera volver a despertar las ganas y el interés de los aficionados.


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La nueva Harley-Davidson Street Rod llega equipada con un motor revisado, una nueva geometría y posición de conducción y mejoras en el diseño, convirtiéndola en una de las importantes novedades en motos custom para este año.

El fabricante americano de motocicletas custon, Harley-Davidson ha presentado un nuevo modelo que viene a engrosar su ya de por si amplio catalogo. Mas oscura, siguiendo la tendencia “Dark Custom” de H-D, nuevo motor y mejoras en la parte ciclo.

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El motor de la nueva HarleyDavidson Street Rod es un V-Twin High Output Revolution X 750 a 60º de refrigeración líquida con un árbol de levas en cabeza y 8 válvulas, desarrolla un 20% más de potencia y un 10% más de par que en la Street 750; la potencia máxima llega ahora a 8.750 rpm, con el par máximo a 4.000 rpm.

Parte ciclo Harley-Davidson Street Rod La parte ciclo de la nueva Street Rod ha sido desarrollada para estar al nivel de las prestaciones del nuevo motor. Delante encontramos una rígida horquilla invertida de 43 mm montada sobre ligeras pletinas de aluminio. El ángulo de dirección ha pasado de 32° a 27° para conseguir una dirección más rápida de reacciones. Los nuevos amortiguadores traseros de esta moto custom de HD cuentan con un depósito separado que incrementa la capacidad de fluido para una mayor consistencia de la amortiguación. El basculante es ligeramente más largo para acomodar los

nuevos amortiguadores, mejorando tanto el rendimiento como la estética. El asiento de la Harley-Davidson Street Rod ha sido rediseñado para sujetar con firmeza al piloto, con una altura incrementada hasta los 765 mm para mejorar la visión del piloto. La Street Rod equipa también unas nuevas palancas de freno y cambio forjadas y unas estriberas en aluminio atrasadas, que mejoran el control de la moto y facilitan el acceso con los pies al suelo en parado.

La nueva Harley-Davidson Street Rod equipa un airbox de mayor volumen y nuevos cuerpos dobles de inyección de 42 mm, nuevas culatas de 4 válvulas y árboles de levas de alto cruce, además de un escape de gran volumen, todo ello diseñado para incrementar el flujo de gases y en consecuencia la eficiencia del motor. La relación de compresión se ha elevado de 11,0:1 a 12,0:1 y la línea roja pasa de 8.000 a 9.000 rpm.

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El nuevo Mustang 2018 conserva un aspecto agresivo. Y es que a pesar de los cambios estéticos sigue siendo un Mustang El capó, con nuevas tomas de aire, es 2 cm más bajo que en el modelo actual. Lógicamente, eso obligó a rediseñar los faros LED, la calandra y el parachoques (que incluye nuevas tomas de aire inferiores). La zaga, por su parte, cuenta con pilotos traseros con tecnología LED rediseñados. Visualmente, parecen de altura inferior -comparados con el modelo actual- para mantener un equilibrio visual con respecto al nuevo frontal. A bordo, los cambios son pequeños, pero sustanciales. El cuadro de instrumentos podrá ser en opción de tipo digital, como en el Ford GT. En su concepto es muy similar al Virtual Cockpit de Audi y se puede personalizar con tres vistas diferentes y una docena de colores, se dice que hay incluso una configuración para drag race o launch control con el típico "árbol de navidad" de los circuitos de drag racing.

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Los sutiles cambios estéticos del Mustang 2018 Estos cambios sirven para apoyar unos importantes cambios a nivel mecánico; de esos que no ves, pero que son muy importantes. Así, el motor V6 del actual desaparece de la gama. No es una gran pérdida, pues no está disponible en Europa y representa el 15 % de las ventas de Mustang. La gama global se queda calcada sobre la europea: 4 cilindros 2.3 litros EcoBoost y nuevo V8 de 5.0 litros para el GT. El V8 se actualiza de forma notable. Hereda de la inyección directa e indirecta, un sistema similar a del V6 de 3.5 litros del Ford F-150 Raptor, lo que eleva la relación de compresión del motor, que pasa de 11:1 en el actual a 12:1 en el nuevo V8. Ford no ha desvelado todavía la potencia ni el consumo estimado de este nuevo propulsor, ni tampoco del EcoBoost.

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EL nuevO modELo Jumpy, revoluciona la marca de citroen El nuevo modelo Jumpy, te permite personalizar tu carro ya que está disponible en tres tamaños y con actualizaciones disponibles para cada modelo

Características del modelo Jumpy

Este modelo, dispone de una amplia gama de motores que le hace destacar por la eficiencia que tiene como el BlueHDi 115 S&S 6v con 5,1 litros, 100Km y 133 g/km de CO2.

- Equipamiento de cámara con visión 180º (Top Rear Vision) para mejorar la visibilidad en ciertas maniobras. -Incorporación de puertas laterales eléctricas con apertura manos libres. -Navegación conectada 3D gestionada mediante la voz -Pantalla táctil de 7” -Altura de 1,90m en las tres versiones para presumir de espacio. -Dispone un equipamiento de seguridad como puede ser el frenado automático de emergencia. -Activación de la cámara de visión trasera y ayuda al estacionamiento.


zutips

Fiat 500 Mirror: a la venta el 500 más tecnológico El nuevo Fiat 500 Mirror está dirigida al cliente más tecnológico, aquellos que quieren estar siempre conectados. El 500 Mirror dispone de serie del sistema Uconnect™ 7”, compatible tanto para las tecnologías Apple Carplay y Android Auto. Este sistema de conectividad del Fiat 500 Mirror cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas, tecnología Bluetooth, puerto USB y conector auxiliar, también dispone de mandos en el volante para facilitar su manejo. Gracias a esta tecnología se podrá visualizar la información sobre la ruta, realizar y recibir llamadas, leer mensajes de texto, escuchar música, gestionar los contenidos y las aplicaciones principales de su dispositivo mientras conduce y todo ello sin perder la vista sobre la carretera. El nuevo Fiat 500 Mirror está disponible en versiones cerrada y Cabrio, mientras que la mo-

torización escogida es el cuatro cilindros de 1.2 de gasolina para el que se declaran 69 CV. Este motor anuncia un consumo combinado de 4,9 litros/100 km y emisiones de CO2 de 115 g/km en el ciclo mixto. El 500 Mirror está disponible en colores Azul Italia, Blanco Gelato, Rojo Passione, Negro Vesuvio y Gris Carrara.

Por su parte, el Fiat 500 2017 también se enriquece con contenidos importantes para la tecnología y la seguridad en la conducción, como el limitador de velocidad de serie en toda la gama, el control de crucero, de serie a partir del acabado Lounge y los sensores de lluvia y luces, entre las principales opciones.


inspirado en el estilo precisión concept

El Acura Precision Concept que vimos hace poco más de un año en Detroit marcó una nueva era en términos de diseño para el fabricante de lujo. La parrilla llegó a la nueva MDX hace un año y ahora el sedán TLX será quien reciba este nuevo diseño. Y el Auto Show de Nueva York es el escenario para la revelación del actualizado Acura TLX 2018.

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Al igual que la MDX actual, el Acura TLX 2018 portará una nueva parrilla pentagonal inspirada en el Precision Concept, mientras que los faros conocidos como “Jewel Eye” recibirán un ligero rediseño para darle un toque más moderno al frente. La parte trasera no ha sido mostrada, aunque no esperamos cambios tan importantes como en el frente. Lo que sí veremos será más tecnología en el interior y más atributos de lujo.

“El TLX 2018 recibirá nuevos elementos de diseño que intensifican su emoción y reflejan la intención de Acura de concentrarse en la filosofía Precision Crafted Performance”, comentó Jon Ikeda, vicepresidente y gerente general de Acura. “Los clientes de Acura acogieron la MDX cuando la mejoramos con un diseño más novedoso y atrevido, y nos emociona mostrar ahora cómo hemos elevado la experiencia TLX”.

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ZUAUTO MAGAZINE  

EDICION 88 - ABRIL MAYO 2017

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