12 ZR KARTING
A cura della redazione di TKART
IL DATABASE DEL KART er il Mondo del kart si tratta di una vera e propria novità assoluta mai vista prima: il listino di telai, motori, kart completi e strumenti di telemetria. A proporre questo nuovo strumento utile a chiunque voglia orientarsi tra le tante proposte del mercato o semplicemente voglia scoprire qualcosa di più sui modelli e le tante possibilità che le Case offrono ai tanti
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appassionati, è il mensile TKart, che nel numero di luglio 2009 ha pubblicato un vero e proprio listino di prodotti, sulla falsariga di quelli presenti nei maggiori giornali di auto. In tutto sono presenti 53 Case Costruttrici con 291 modelli di telai, 54 modelli di motori, 59 modelli di kart completi e 15 modelli di telemetria; un vero e proprio database del mondo del kart, corredato da tante immagi-
ni, le informazioni principali di ciascun prodotto e gli indirizzi utili per chiedere ulteriori informazioni o, perché no, interessarsi per un eventuale acquisto. L’appuntamento, dunque, è sulle pagine del mensile TKart, mese di luglio 2009. Buona lettura e… buon kart!
EUROPEO EASYKART GRANDE KART IN GERMANIA IN POLONIA econda tappa del Campionato Tedesco a Wackersdorf, con oltre 160 piloti. In KF2 Nikolaj Moller Madsen (Energy/TM) ha colto una doppia vittoria aggiudicandosi lo sprint e la finale davanti a Riccardo Negro (DR/ Parilla) e Bo Sörensen (Tonykart/Vortex). In KF3 un’altra faccia nota: Nyck de Vries (Zanardi/Parilla), che ha dominato il weekend lasciando poco spazio agli avversari, primo tra tutti Carlos Sainz (Tonykart/Vortex) secondo in entrambe le prove. Più combattuta la KZ2, dove il portacolori Energy Hawksworth ha conquistato la gara
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opo il grande successo dell’edizione 2008 disputata a Poznan, sarà ancora la Polonia a ospitare la Finale Europea del monomarca Easykart. L’appuntamento è per il 22 Agosto sul circuito di Miedziana Góra, dove ancora una volta la federazione polacca (PZM) ha garantito di mettere in moto la sua macchina organizzativa di primissimo livello, forte anche della scelta fatta di adottare come categorie nazionali tutte le classi EASYKART. La pista dista solo 130 Km da Cracovia e 180 da Varsavia e il weekend è stato organizzato in una data (la fine di Agosto) e in un programma (gare dal giovedì al sabato, così da avere la domenica libera da dedicare al rientro o a un po’ di relax... turistico) che consentano a quante più persone possibile di essere presenti. Dal punto di vista sportivo faranno la parte del leone proprio i piloti polacchi, ma sono attesi numerosi anche gli italiani, i russi, gli ungheresi e i cechi, che l’anno scorso lasciarono a bocca asciutta i padroni di casa con i titoli che andarono al russo Sitnikov nella 60cc, al ceco Maxa nella
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100cc, all’italiano Zanoni nella Shifter e ancora ai russi Kramarsky e Deltsov nella 125 Light e Heavy. La partecipazione alla gara è libera, nel senso che la Federazione Polacca non ha richiesto un criterio di selezione, quindi, tutti i piloti che intendono partecipare all’evento lo potranno fare a prescindere dalle gare e dai piazzamenti ottenuti nella prima parte della stagione nei rispettivi campionati nazionali (ovviamente è obbligatoria la licenza rilasciata da una ASN Europea). Le iscrizioni, le cui schede sono disponibili dall’1 Luglio su tutti i siti Easykart dei paesi europei, sono aperte dall’1 al 17 luglio. Il costo è di €320 (incluso i pneumatici del parco chiuso). Come l’anno passato, la Birel rende noto che, sia in pista, sia nel mese precedente per l’espletamento delle formalità di iscrizione, per tutti i piloti italiani sarà disponibile un referente in Polonia che parla italiano: Katarzyna Sobkowiak Cell: +48 603 693 931. La segreteria Birel, invece, sarà disponibile ai seguenti numeri: 039. 2145204 e 348.1501476
sprint battendo Mich (Birel). In finale, però, protagonista è stato il pilota SGM Manuel Renaudie (nella foto) che ha approfittato anche del calo degli pneumatici di Mich per cogliere un successo meritatissimo.
CON EKS E MAC VERSO LE AUTO orsia preferenziale per i piloti EKS verso le auto. La casa guidata da Gian Paolo Masotto, infatti, ha stretto un accordo con MAC Competition, team nato dalla passione per i motori e l’esperienza maturata nei vari settori del motorsport da Claudio e Andrea Marra (padre e figlio), che a gennaio 2008 hanno deciso di costituire questa realtà e di scegliere di debuttare in Formula Azzurra, la categoria che, dopo il kart, è il punto di partenza ideale per iniziare a prendere confidenza con le monoposto. Altamente selettiva, la Formula Azzurra, consente ai giovani piloti di imparare non solo a guidare le monoposto, ma anche a prepararle, visto che adottano gli stessi principi delle formule più complesse come aerodinamica, elettronica di base, assetti e telemetria. Al suo primo anno di attività, MAC Competition ha centrato l’obiettivo del Campionato Italiano Formula Azzurra insie-
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me al Trofeo FIA Energy Program e per il 2009 il suo impegno sarà ancora orientato in questa direzione, ma già si sta lavorando per approdare nella più impegnativa Formula 3, con la partecipazione al Campionato Light Formula 3 e alcune gare del Campionato Tedesco Formula 3. Un campionato a cui, ormai si sa, anche la Ferrari guarda con attenzione, offrendo ai migliori (dell’Italiano) la possibilità di un test con la vettura da F1. Il percorso, dunque, è teoricamente tracciato, e il punto di partenza rimane, comunque, il kart. Meglio se EKS, si diceva, visto l’accordo tra le due realtà che permette ai piloti che gravitano nell’orbita della Casa Costruttrice veronese di usufruire di particolari agevolazioni per chi volesse provare a fare un test o, perché no, un’intera stagione in Formula Azzurra. E da qui, chissà…