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LA REVISTA DE LOS SEGUIDORES DE CITROËN RACING - SÁBADO 28 DE ABRIL 2012

NO ARROJAR EN LA VÍA PÚBLICA

RALLY ARGENTINA 2012

LOEB E HIRVONEN SE PISAN LOS TALONES SÉBASTIEN LOEB Y MIKKO HIRVONEN HAN LOGRADO SUPERAR TODAS LAS TRAMPAS DE LA JORNADA MÁS LARGA DEL RALLY. AYER POR LA NOCHE, EL FRANCÉS LLEGÓ A VILLA CARLOS PAZ SÓLO UNA DÉCIMA DE SEGUNDO ANTES QUE EL FINLANDÉS. NASSER ALATTIYAH, EN QUINTO LUGAR, TAMBIÉN ESTÁ BIEN ENCAMINADO PARA LOGRAR UN BUEN RESULTADO.

D

espués del tramo especial del jueves, y una noche corta, la mañana del viernes se articuló en torno a dos largos tramos: La Pampa/La Pampa (37,51 km) y Ascochinga/Agua de Oro (51,88 km). A pesar de haber hecho un trompo, Sébastien Loeb logró, desde el comienzo, el mejor tiempo de la ES2. En el tramo siguiente, el óctuple Campeón del Mundo perdió 26’’ de golpe: “Hice otro trompo, dos veces. La segunda vez, tuve que maniobrar antes de poder volver a arrancar.” Mikko Hirvonen, por su parte, iba en segundo puesto, a 20’’ de quien llevava el primer puesto del rally, Petter Solberg. El paso por la asistencia le hizo bien a Sébastien Loeb. En la segunda pasada, en la que siguió usando neumáticos blan-

dos, mostró un claro dominio y se ubicó en el primer puesto, después de sumar dos scratches suplementarios y aprovechando también los inconvenientes del Fiesta de Petter Solberg : “Me sentía con mucha más confian-

el primer lugar al promediar la ES4, Mikko Hirvonen retomó el segundo puesto, a 1’’1 de su compañero de equipo.

la clasificación general. “Es muy loco terminar esta larga jornada con una diferencia tan estrecha”, exclamó.

Esta interminable jornada concluyó con una pasada única en Cos-

“Cerramos una jornada muy importante, pero las dos etapas que faltan se anuncian bastante difíciles también”, confirmó Sébastien Loeb en la última asistencia del día. “Todavía no estamos a salvo de nuestros adversarios, ya que Dani Sordo está sólo a unos treinta segundos. Tenemos que VILLA CARLOS PAZ seguir atacando.”

Es muy loco terminar esta larga jornada con una diferencia tan estrecha za y pude volver al ataque, pero manteniéndome prudente en las curvas. El error de Solberg me facilitó la tarea. No pensaba que podría recuperarme tan rápido del retraso que llevaba.” Después de ocupar brevemente

quín/Villa Allende. En su tramo fetiche del Rally de Argentina, Mikko Hirvonen logró su primer scratch del fin de semana. Se ubicó delante de Sébastien Loeb por un segundo, pero volvió a estar a un décimo por detrás en

y me desconcentré. Me salí del camino y dañé un poco el auto. Perdí otro minuto en la ES3. Sin embargo, podemos alcanzar un buen resultado. Thierry Neuville y Nicolas Gilsoul, en cambio, volcaron en la ES5. Los integrantes del Citroën Junior World Rally Team deberían volver mañana a la carrera gracias a la regla del Rally2.

EL TIEMPO HOY

Nasser Al-Attiyah y Giovanni Bernacchini se ubicaron en el quinto lugar, aunque la jornada no les dio respiro. “Me dolía mucho el cuello

7 - 17°C

STA. ROSA DE CALAMUCHITA

5 - 14°C


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UN PANORAMA CON DIFICULTADES

LA SEGUNDA ETAPA PREVÉ UN CIRCUITO DE TRES TRAMOS QUE LOS COMPETIDORES DEBERÁN RECORRER DOS VECES, LUEGO DE UN NUEVO PASO POR LA SUPER ESPECIAL. EN CASI 160 KILÓMETROS CRONOMETRADOS, LOS PILOTOS DEBERÁN AFRONTAR TODAS LAS DIFICULTADES TÍPICAS DE ARGENTINA. DANIEL ELENA, COPILOTO DE SÉBASTIEN LOEB, NOS EXPLICA LOS DATOS CLAVE DE ESTE SEGUNDO DÍA DE COMPETENCIA. “San Agustín/Santa Rosa de Calamuchita es un tramo que conocemos bien, pero es la primera vez que lo vamos a recorrer en ese sentido. Cuando se realiza una prueba en sentido inverso, la sensación es bastante particular, ya que conocemos la superficie, sabemos dónde estamos, pero cada curva es nueva. Este tramo es muy técnico. Hay un paso ineludible, el paso del vado cerca de Santa Rosa de Calamuchita. No había mucha agua cuando hicimos los reconocimientos, pero sabemos que los espectadores, que siempre son muy numerosos en ese lugar, van a poner lo suyo para este rally. Después, tomamos un tramo que conocemos de memoria, Amboy/Santa Mónica, de una longitud de 20,33 kilómetros. 2

Es uno de los trayectos más hermosos del Campeonato. Es muy rápido, con muchos montículos, me encanta. Al final, hay un paso estupendo: pasamos por un primer montículo a fondo, y después saltamos inmediatamente a otro montículo. Nos vuelve locos este tramo, incluso en los reconocimientos. Por último, el trayecto más largo de la jornada, Intiyaco/Golpe de Agua, es totalmente nuevo y diferente de todo el resto del rally. Se divide en tres tiempos. Comienza con 14 kilómetros en sotobosque, con montículos, inclinaciones y una superficie muy resbaladiza. No es muy rápido, pero sí es muy complicado. Luego, en el cruce, tomamos a la derecha y nos encontramos en una especie de pradera con una

ruta apenas trazada. No es muy natural, no se puede leer la ruta y hay poca adherencia, porque el suelo está cubierto de pasto. Esta prueba finaliza con unos quince kilómetros a fondo; tres de esos kilómetros, al acercarnos a la llegada, los hacemos con el motor a máxima potencia. Para resumir, es un trayecto con todas las dificultades juntas. Esquematizando: comenzamos en un sotobosque técnico, luego nos encontramos en una pradera plagada de trampas y finalizamos en una autopista. La jornada termina con el tramo super especial que hicimos el jueves por la noche. Es una prueba muy linda, con montículos y curvas muy cerradas. En esta parte, hay que tener cuidado para no perder todo lo logrado hasta aquí.

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RECUERDOS DE ARGENTINA CUANDO DOS LEYENDAS SE ENCUENTRAN, NECESARIAMENTE SE PRODUCE UN MOMENTO INOLVIDABLE. EN 2008, EN OCASIÓN DEL SHAKEDOWN DEL RALLY DE ARGENTINA, DIEGO MARADONA SE SUBIÓ JUNTO A SÉBASTIEN LOEB A BORDO DEL C4 WRC. AQUÍ RECORDAMOS ESE ENCUENTRO FUERA DE LO COMÚN.

Diego Maradona en Villa Carlos Paz, en el parque de asistencia del Rally de Argentina: no es una imagen corriente, pero sucedió en 2008. Invitado por Citroën, “el Pibe de Oro” demostraba una vez más su enorme popularidad delante de una multitud que deliraba de entusiasmo. “Pocas veces he visto tanta gente en un parque de asistencia”, recuerda Sébastien Loeb. “El único momento comparable fue cuando obtuve mi séptimo título mundial, en el Rally de Francia 2010.” Después de visitar la estructura y de saludar a todos los miembros del equipo, que cuenta con numerosos fanáticos del fútbol, Maradona se puso un traje de Citroën y ocupó el lugar de Daniel Elena a bordo del Citroën C4 WRC para la tercer pasada del shakedown. “Las ventanillas del C4 WRC estaban recubiertas con un película reflectante, que no deja entrar el calor en el habitáculo. Entonces, la gente no veía quién estaba en el interior del coche. Cuando fuimos hasta la prueba especial, el público nos saludaba como siempre, sin saber que Diego estaba en el auto. Era divertido verlo saludar a todo el mundo con la mano, pensando que esos gestos de entusiasmo eran para él. Como yo no hablo español y él no habla inglés ni francés, no podía explicarle la situación. Era bastante gracioso y creo que él disfrutó mucho de esa vuelta a bordo del C4 WRC.” Antes de irse del parque de asistencia, quien fuera elegido “jugador del siglo XX” por la FIFA le regaló a Sébastien Loeb un balón con dedicatoria: “No soy muy fanático del fútbol, pero guardo esa balón junto a mis trofeos más preciados.”


CLASIFICACIÓN ETAPA 1

LOS PEQUEÑOS SECRETOS DE…

MIKKO HIRVONEN Mi primera vez al volante Tenía 5 años. Con mi familia vivíamos en una casa al borde de un lago y habíamos trazado una especie de circuito. Mi padre, que era piloto de rally, me puso almohadones y otros objetos en el coche para darme altura y para que pudiera tocar los pedales y ver el camino. ¡Así fue mi primera vez al volante! Mi primer rally Fue una carrera del campeonato junior de rally de Finlandia. Yo tenía 18 años. Un viernes me entregaron la licencia para conducir; al día siguiente corrí el rally y, esa misma noche, me quitaron la licencia… Mi rally preferido El rally de Finlandia. Y no lo digo porque soy finlandés; a muchos pilotos les encanta ese rally. Mi piloto preferido Markku Alen era mi ídolo. Fue él el que inventó la famosa expresión “maximum attack”, típica de los pilotos finlandeses. La persona decisiva en mi trayectoria Tommi Mäkinen y mi manager Timo Jouhki. Sin duda son las dos personas que me ayudaron y me siguen ayudando, desde el comienzo de mi carrera. Lo primero que hago al volver de un rally

Paso la mayor cantidad de tiempo posible con mis dos hijos. Lo que más me gusta del Citroën DS3 WRC ¡Que es simple de usar! Mi película preferida Soy un gran consumidor de películas y series. Hay una película muy especial: “The Boondock Saints”. Inquietante. También soy seguidor de la serie “Band of Brothers”. Mi actor preferido Son demasiados, ¡imposible elegir uno solo! Mi cantante preferido No son muy modernos, pero sin duda son muy buenos: ¡ACDC! El estilo de música que me hace vibrar Me gusta el rock, pero estoy abierto a todos los estilos. Puedo escuchar diferentes tipos de música, según mi humor. El oficio que habría elegido si no fuera piloto De joven jugaba mucho al fútbol. Me habría gustado llegar a ser profesional. También me encanta restaurar coches. Por eso también me habría gustado trabajar en un taller. Mi comida preferida Dado que formo parte de un equipo francés, debería mencio-

1

Loeb / Elena

Citroën

2h20’30’’6

2

Hirvonen / Lehtinen

Citroën

+0’’1

3

Sordo / Del Barrio

Ford

+33’’1

4

Østberg / Andersson

Ford

+1’18’’4

5

Al-Attiyah / Bernacchini

Citroën

+5’16’’9

6

Prokop / Hrûza

Ford

+6’24’’2

7

Mikkelsen / Floene

Skoda

+6’36’’0

8

Ogier / Ingrassia

Skoda

+6’58’’8

9

Araujo / Ramalho

Mini

+8’14’’5

10 Neuville / Gilsoul

Citroën

+10’13’’2

nar algún plato francés, pero lo que más me gusta es la comida japonesa. Mi red social preferida Sinceramente, si no fuera piloto profesional, las redes sociales no me interesarían para nada. Pero para estar en contacto con mis seguidores, utilizo Twitter y Facebook. Tengo una persona que se ocupa de actualizarlos, pero con frecuencia visito mis páginas y, cada tanto, escribo yo mismo. Lo que pienso de mi fama No es algo que me interese demasiado. Por un lado, me gusta complacer a las personas y nunca me niego a firmar un autógrafo o a sacarme una foto con algún niño o algún seguidor. Por otro lado, me incomoda un poco cuando me reconocen en un lugar público. Mi lugar de vacaciones preferido ¡Mi casa! Viajo tanto que, apenas tengo un tiempo libre, elijo quedarme en casa. Pero hay tantos lugares que me gustaría visitar. Más adelante lo haré. Lo que pienso de mí cuando me veo en una publicidad No me reconozco. No llego a darme cuenta de que soy yo, porque sigo siendo el mismo, el chico finlandés al que le encantaba jugar con los autos y correr carreras todo el tiempo.

HORARIOS SÁBADO 28 DE ABRIL 06:42

Service E - Villa Carlos Paz (15’)

08:30

SS7: San Augustin/Santa Rosa (20.18 km)

09:18

SS8: Amboy/Santa Monica (20.33 km)

10:31

SS9: Intiyaco/Golpe de Agua (39.74 km)

12:41

Service F - Villa Carlos Paz (30’)

14:44

SS10: San Augustin/Santa Rosa (20.18 km)

15:32

SS11: Amboy/Santa Monica (20.33 km)

16:45

SS12: Intiyaco/Golpe de Agua (39.74 km)

18:55

Service G - Villa Carlos Paz (30’)

19:50

SS13: Super Especial (6.04 km)

20:13

Service H - Villa Carlos Paz (45’) 3


TOTAL Y CITROËN ASOCIADOS EN LA VICTORIA Los invitados de la marca Citroën viven de cerca los ajustes que los mecánicos realizan en los Citroën DS3 WRC. Un momento único e inusual.

¡QUÉ BUENO SER INVITADO AL RALLY! EL RALLY DE ARGENTINA ES UNA OPORTUNIDAD PARA CITROËN DE MOVILIZAR A TODA SU RED E INVITAR A SUS FIELES CLIENTES A SEGUIR LA CARRERA DESDE LAS BAMBALINAS DE SU EQUIPO, EL CITROËN TOTAL WORLD RALLY TEAM. A LO LARGO DE LOS TRES DÍAS QUE DURA LA COMPETENCIA, MÁS DE 200 INVITADOS VIP DE CITROËN Y TOTAL TIENEN EL PRIVILEGIO DE VISITAR EL PARQUE DE ASISTENCIA Y VIVIR LA COMPETENCIA EN CONDICIONES PRIVILEGIADAS.

Si bien los pilotos tienen que respectar un cronograma muy estricto, siempre se toman algunos instantes para satisfacer a los invitados. Vencedor del Dakar en 2011, Nasser Al-Attiyah es muy reclamado por el público.

R

odolfo es cliente de Parra, concesionario de Citroën en Córdoba, donde ha comprado varios autos. Para agradecerle su fidelidad, el concesionario lo invitó a vivir desde adentro la asistencia del Citroën Total WRT. Rodolfo llegó junto con su familia el viernes a la mañana a Villa Carlos Paz. Pudieron ver una 4

asistencia, es decir el momento en que los mecánicos efectúan ajustes a los coches mientras los pilotos comentan sus observaciones a los ingenieros. “Sentimos, por un rato, que formamos parte del equipo”, dicen entusiasmados los miembros de la familia. “Es impresionante ver la precisión con la que trabajan todos. Los pilotos tienen muy poco tiem-

po, pero logramos que nos den sus autógrafos. Los chicos no se lo van a olvidar más.” Resultado: ¡Tomás y Santiago ahora sueñan con llegar a ser los futuros Sébastien Loeb, Mikko Hirvonen o Nasser Al-Attiyah! Se realizan también otras actividades durante estos tres días. Unos sesenta periodistas han sido invitados a descubrir el nuevo Citroën DS4 y el rally. Además, numerosos concesionarios de toda Argentina e importantes clientes de la marca se han beneficiado de un programa a medida: visita a la asistencia, desplazamiento durante las pruebas especiales y recepción en el famoso hotel El Castillo, el primer hotel ecorresponsable de Argentina. Rodolfo, su mujer y sus hijos Tomás y Santiago vivieron un día inolvidable. Se van con muchas imágenes en mente y un póster con los autógrafos de Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen.

La relación entre Total y Citroën comenzó en 1968, cuando el fabricante automotriz francés decidió apoyarse en los conocimientos y la experiencia de la empresa petrolera para entablar una colaboración técnica en relación con las suspensiones de los DS. Desde entonces, Total y Citroën evolucionan juntas en el mundo de las competencias: Total es el patrocinador de nombre del equipo oficial de Citroën en el Campeonato Mundial de Rally. “Además de ser socios industriales, Total y Citroën han vivido hermosas aventuras en competencias”, señala Eric Reverberi, responsable del programa Rally y Endurance de Total. “Esta asociación, que ha logrado destacarse en rally raid, con varias victorias en el Dakar, se mantiene con el mismo entusiasmo en el Campeonato Mundial de Rally. Total es, principalmente, un socio técnico de Citroën. Hemos participado activamente en el diseño y el desarrollo del Citroën DS3 WRC, sobre todo en las partes lubricadas: motor, caja de cambios y transmisión, dirección. Sin dejar de garantizar una fiabilidad óptima, nuestras investigaciones han permitido mejorar la potencia.” Total también aprovecha su participación en el Campeonato Mundial de Rally para fijar su imagen de marca. “Nos apoyamos mucho en nuestros programas deportivos en los países donde Total todavía no tiene gran notoriedad. En Argentina, participamos sobre todo en competencias como el Dakar y el Campeonato Mundial de Rally. Es un país importante para nosotros, realizamos muchas actividades de exploración y producción de petróleo y gas. Asimismo, hemos intensificado nuestra presencia en la distribución de lubricantes. El Campeonato Mundial de Rally nos permite darnos a conocer entre nuestros futuros clientes.”


Top Chrono - Rally Argentina - Sabado