Page 1

autopilot.kommersant.ru

коммерсантъ•автопилот

# 11 ( 2 2 3 ) н о я б р ь 2 0 12

В НОМЕРЕ: BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED • SEAT TOLEDO • KIA SORENTO • CHEVROLET TRAC KER • HONDA CRV • DODGE JOURNEY • BMW CONCEPT ACTIVE TOURER • MINI PACE MAN • MINI COOPER S • SMART • MERCEDESBENZ SLS AMG ELECTRIC DRIVE • MERCEDES BENZ CLS SHOOTING BRAKE • RANGE ROVER • JAGUAR FTYPE • ROLLSROYCE ART DECO • LAMBORGHINI GAL LARDO LP5604 • MASERATI GRANCABRIO MC • MCLAREN P1

FRENCH ROAST

ПАРИЖСКИЕ

Ф А С О Н Ы О С Е Н Ь / З И М А

PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO • PORSCHE 911 CAR RERA 4 / 4S • PEUGEOT ONYX CONCEPT • PEUGEOT RCZ • VW GOLF • SKODA RAPID • AUDI CROSSLINE • PEUGEOT 301 • RENAULT CLIO • DACIA SAN DERO • SUZIKI SCROSS • VOLVO V40 CROSS COUNTRY • MAZDA6 WAGON • FORD MON DEO • OPEL ADAM • LEXUS LFCC • HONDA CRZ • NISSAN INCONNU • HYUNDAI I30 • KIA PRO C’EED • BMW 118I • CITROEN NUMERO 9


В СТУ ПЛЕ НИ Е

В ТЕЛЕ ПИСЬМА

РАЗ

УЖ РЕЧЬ У НАС ЗАШЛА ОБ АВТОМОБИЛЯХ БУДУЩЕГО,ТО УМЕСТНО БУДЕТ вспомнить, как оно было с техникой в прошлом. В 1893 году гостей отеля Windsor в Оттаве потчевали блюдами, приготовленными… в электропечке. То есть суть трапезы больше состояла не в поглощении высокой кухни, а в приобщении к достижениям научно-технического прогресса – электрическую печь изобрели всего за десять лет до этого события. А теперь представьте себе, что в наши дни в каком-нибудь московском Radisson удумали бы угощать постояльцев блюдами только потому, что приготовлены они в микроволновке. Да тому, кто бы это придумал, голову бы этой микроволновой печью проломили! Все потому, что фен, электрочайник или пылесос давно стали заурядными бытовыми приборами, фетишизировать которые никто в здравом уме не будет. – Ну как же, – возразите вы, – перечисленные приборы живут дома, и хвастаться ими вы сможете разве что перед домочадцами. Иное дело – мобильный телефон или автомобиль, которые на виду, и которые могут помимо чисто утилитарных функций так или иначе подчеркивать социальный статус их владельца. С трубками так будет недолго. Очень скоро хвастаться можно будет только тем, что у кого уже «седьмой», а у кого все еще «пятый». Что же касается автомобилей…

2

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


В СТУ ПЛЕ НИ Е

В ТЕЛЕ ПИСЬМА

ДВА

ДЕСЯТКА ФИРМ, ПРОИЗВОДЯЩИХ МИКРОКАРЫ,  ЭТО ТОЛЬКО ТЕ, КТО решил привезти свою продукцию на Парижский автосалон. На самом же деле компаний, занятых разработкой и строительством крохотных автомобилей самого разного назначения, во Франции едва ли не сотня, и годовой тираж выпускаемых ими машин измеряется тысячами. Бензиновые и электрические. Пассажирские и грузовые, или и то, и другое попеременно – достаточно вручную переставить на шасси нужный тебе в конкретной поездке модуль. Есть в этом автомобильном сегменте купе и даже родстеры. Но они – скорее исключение, в массе все просто и неброско. Царапинка на кузове точно никого не опечалит. Впрочем, у французов, привыкших парковаться «на слух», такая ерунда, как покоцаный бампер, уже давно никого не волнует. И что немаловажно – управлять такими автомобилями по французским законам можно, даже не имея водительских прав. Будь у нас такое законодательство и такие машины – на них бы могли пересесть те, кого за 0,1 промилле алкоголя в крови лишили водительских прав на три года, оштрафовали на миллион рублей и заклеймили тавром из литеры «П». А, кстати, почему у нас не производят микрокары?..

4

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


В СТУ ПЛЕ НИ Е

В ТЕЛЕ ПИСЬМА

ТРИ

СЕБЕ ГЛАЗА ИЛИ НЕ ТРИ, А ВСЕ РАВНО, ТО, ЧЕГО НЕТ, НЕ УВИДИШЬ. Например, жирафа на своем дачном участке. Вот и я сейчас думаю, было ли это на самом деле. Лет двенадцать назад мне довелось посетить завод «Автоагрегат» в городе Кинешма Ивановской области. Предприятие выпускало различные приборы для отечественных машин, а в качестве побочного продукта – мотоколяски по цене тысяча долларов за штуку. – Двигатель «Ломборгини» на ней сейчас будем испытывать, – гордо сказали мне. Я опешил… Движок оказался марки Lombardini, такой на мопеды ставят. Но если серьезно, то меня тогда приятно удивил серьезный, совсем не провинциальный подход к продвижению продукта. Помимо инвалидной мотоколяски в модельной линейке был багги для любителей погонять по волжским песчаным берегам, имелась спецверсия для охотников… Один экземпляр был преподнесен местной милиции. Разве что «продакт плейсмента» в каком-нибудь сериале не хватало! Мало того! Был налажен экспорт в Испанию и во Францию, и на одном из Парижских салонов можно было даже видеть перелицованную испанцами «Кинешму» под именем Adrilla… Не получилось. Ну, может, у кого другого получится. ДМИТРИЙ ГРОНСКИЙ

главный редактор

6

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


лћ лъ лА лб лъ лЎ лЮ лъ лЋ

лА лъ лћ лЋ ла лќ лљ лЮ лў лЋ

лълблџлалФлблўлЋ

лћлълю лџлБлЏлглблБлалФ

люлљлелўлЮлЮлълЋ лълблћлЋлЏлЋлЮлўлЋ

лЌлљлЪлљлћлЮлФлЋ лдлЋлЮлЮлълАлблў

14 лЪлълЊлълЮлЮлФлЎ люлГлбла Bentley Continental GT Speed, лИл╗лИ л┤л░л▓л░л╣ ЛЂл┤лхл╗л░лхл╝ ЛЇЛѓлЙ л┐лЙ-л▒ЛІЛЂЛѓЛђлЙл╝ЛЃ

лблЋлЮлћлЋлЮлдлўлў

лџлЙлйл▓лхл╣лхЛђ лал░ЛЂл┐ЛђлЙл┤л░лХл░

22 26

лћлълЮлЋлАлЋлЮлўл»

лАлЋлЮлълАлълЏлълюлљ лДлхЛЁлИЛЈ, л║ЛђлЙл║лЙл┤лИл╗ЛІ, л▓лхл┤Лїл╝ЛІ лИ лйлЙл▓ЛІл╣ Seat Toledo лДлблъ лЮлљлелљ лќлўлЌлЮлг лЮлЙл▓ЛІл╣ Kia Sorento ЛЂлЙ ЛЂЛѓл░ЛђЛІл╝лИ л┤л▓лхЛђЛЈл╝лИ лЌлЮлљлџлълюлАлблњлъ лА лблалљлџлЋлалљлюлў лЌл░ЛЄлхл╝ ЛђЛЃЛЂЛЂл║лИл╝ л░л╝лхЛђлИл║л░лйЛЂл║лИлх л┐ЛђлИл▓ЛІЛЄл║лИ лЪлълЊлълњлълалў лАлъ люлЮлълЎ лЌл░л║лЙлйЛІ ЛђлЙл▒лЙЛѓлЙЛѓлхЛЁлйлИл║лИ лйл░ л┐ЛђлИл╝лхЛђлх лйлЙл▓лЙл│лЙ Honda CR-V

лБлалълџлў люлљлАлблЋлалАлблњлљ 28

32

36

40

10 лЏлЋлб лЉлЋлЌ лЪлалљлњлљ лЪлЋлалЋлћлФлелџлў 44 л«л▒лИл╗лхл╣лйЛІл╣ ЛЇЛѓл░л┐ л┐лЙ л╝лхЛЂЛѓл░л╝ ЛЂЛѓлЙл╗Лї лЙЛѓл┤л░л╗лхлйлйЛІл╝ VW MULTIVAN

DODGE JOURNEY VOLKSWAGEN AMAROK

лблўлалљлќ

лњ лЪлљлалўлќ лЮлљ лњлФлАлблљлњлџлБ лаЛЃЛЂЛЂл║лИлх лХЛЃЛђлйл░л╗лИЛЂЛѓЛІ лйл░ Salon de l`Automobile 1912 л│лЙл┤л░

68

72

лДлЋлЏлълњлЋлДлЋлАлџлўлЎ лцлљлџлблъла

46

74 люлълћлЋлЏлглЮлФлЎ лал»лћ лЏлИЛєл░ лИ л╗лИЛЄлИлйЛІ лЪл░ЛђлИлХЛЂл║лЙл│лЙ л░л▓ЛѓлЙЛЂл░л╗лЙлйл░

люлўлАлАлўл»

л»лалълАлЏлљлњлАлџлълЋ лелълАлАлЋ лъЛѓ лџлЌлњлА л┤лЙ лил░л▓лЙл┤л░ лЏлхл▒лхл┤лхл▓л░ лйл░ BMW 118i

лљлњлблълалАлџлљл» лалљлЉлълблљ

лЪлалъ лЮлБлЏлЋлњлълЎ лњлљлалўлљлЮлб 50

лълблњлЋлблАлблњлЋлЮлЮлФлЋ лЏлўлдлљ

лЪлЋлалЋлћлњлўлќлЮлўлџлў

лЪлўлАлглюлљ лА лћлълалълЊлў

лџлалљлАлЮлљл» люлЋлЏлглЮлўлдлљ лЪл░ЛђлИлХЛЂл║лИл╣ л╝лхлХл┤ЛЃлйл░ЛђлЙл┤лйЛІл╣ л░л▓ЛѓлЙЛЂл░л╗лЙлй 2012 лЏлЂ люлълЉлўлЏлг лћл╗ЛЈ л▓лйЛЃЛѓЛђлхлйлйлхл│лЙ л┐лЙл╗ЛїлилЙл▓л░лйлИЛЈ

80

86

лДлблъ лЏлЋлДлўлб лЮлЋлалњлФ лў лЉлЋлалЋлќлЋлб лњлалЋлюл»

87

лЊлЏл»лћл» лўлЌ лЏлълЮлћлълЮлљ

88

лълЉлАлблъл»лблЋлЏлглАлблњлљ

лелЋлЪлълб, лЏлЋлЊлџлълЋ лћлФлЦлљлЮлглЋ Citroen Numero 9. лћл░лйЛї лИ л▓ЛІлилЙл▓ ЛѓЛђл░л┤лИЛєлИЛЈл╝.

лЪлалљлњлўлЏлљ лЪлълЏлглЌлълњлљлЮлўл»

90

лблЋлЦлЮлълЪлљлалџ

96

лАлњлълЉлълћлЮлълЋ лњлалЋлюл»

98

лњлалЋлюл», лАлълЉлФлблўл», лЏл«лћлў лЌлљ лълблДлЋлблЮлФлЎ лЪлЋлалўлълћ

лЮлљлю лЪлўлелБлб

лАлълДлўлЮлЋлЮлўлЋ лЪлъ лџлљлалблўлЮлЋ

100

104

47 48

лўлЌлћлљлблЋлЏлг лЪлљлњлЋлЏ лцлўлЏлЋлЮлџлълњ, лЊлЏлљлњлЮлФлЎ лалЋлћлљлџлблъла лћлюлўлблалўлЎ лЊлалълЮлАлџлўлЎ, лЌлљлюлЋлАлблўлблЋлЏлг лЊлЏлљлњлЮлълЊлъ лалЋлћлљлџлблълалљ лЦлљлАлљлЮ лЊлљлЮлўлЋлњ, лљлалб"лћлўлалЋлџлблъла лњлўлџлблъла лЪлљлћлЋлалўлЮ, лълЉлълЌлалЋлњлљлблЋлЏлў лљлЮлЮлљ лџлўлЏлўлюлЮлўлџ, лљлЏлЋлџлАлЋлЎ лЦлљлалЮлљлА, лўлЏлгл» лцлалълЏлълњ, лАлЋлалЊлЋлЎ лАлълалълџлўлЮ. лЮлљлћ лЮлълюлЋлалълю лалљлЉлълблљлЏлў: лљлЮлљлблълЏлўлЎ лЪлБлАлблълњлўлб, л»лалълАлЏлљлњ лћлюлўлблалўлЋлњ, лўлњлљлЮ лЉлљлалљлЮлдлЋлњ, лЮлўлџлълЏлљлЎ лБлелљлЮлълњ, лћлЋлЮлўлА лџлБлЌлљлњлЏлЋлњ, люлљлџлАлўлю лблалљлњлўлЮ, лљлЏлЋлџлАлЋлЎ лўлЏлглўлЮ, лћлюлўлблалўлЎ лАлълалълџлўлЮ. лњлЋлалАлблџлљ лЏлЋлњ лџлљлюлФлелЋлњ, лџлълалалЋлџлблБлалљ лЊлљлЏлўлЮлљ люлљлдлџлълњлљ, лълблњлЋлблАлблњлЋлЮлЮлФлЎ лАлЋлџлалЋлблљлалг люлўлЦлљлўлЏ лЏлљлалўлЮ, лЉлўлЏлглћ"лалЋлћлљлџлблъла лўлЏлгл» лцлалълЏлълњ, лћлълЪлЋлДлљлблЮлљл» лЪлълћлЊлълблълњлџлљ лљлЏлЋлџлАлЋлЎ лџлълюлълЊлълалълњ. лћлўлалЋлблъла лЪлъ лалљлЌлњлўлблўл« лўлћ )лџлълюлюлЋлалАлљлЮлблф+ лљлЏлЋлџлАлЋлЎ лЦлљлалЮлљлА, лћлўлалЋлџлблъла лЪлъ лЪлЋлДлљлблў лљлЏлЋлџлАлљлЮлћла лЪлЏлълблЮлўлџлълњ лџлълюлюлЋлалДлЋлАлџлўлЎ лћлўлалЋлџлблъла л«лЏлўл» люлЋлЏлглЮлўлџлълњлљ, лблЋлЏ.: -499/ 261 19 87, MELNIKOVA@KOMMERSANT.RU, лалЋлџлЏлљлюлЮлљл» лЊлалБлЪлЪлљ: лблЋлЏ.: -499/ 267 35 31, лљлћлалЋлА лалЋлћлљлџлдлўлў: лБлЏ. лњлалБлЉлЋлЏл», 4, люлълАлџлњлљ, лалц, 125080, лЪлълД" лблълњлФлЎ лљлћлалЋлА: лблълџлюлљлџлълњ лЪлЋла., 23, люлълАлџлњлљ, лалц, 105066, лблЋлЏ.: -499/ 267 35 31, E"MAIL: AUTOPILOT@KOMMERSANT.RU, INTERNET: WWW.KOMMERSANT. RU. лБлДлалЋлћлўлблЋлЏлг, лалЋлћлљлџлдлўл» лў лўлЌлћлљлблЋлЏлг: лЌлљлъ )лљлњлблълЪлў" лЏлълб+ лЊлЋлЮлЋлалљлЏлглЮлФлЎ лћлўлалЋлџлблъла лЋлњлЊлЋлЮлўлЎ лАлЪлўлњлљлџ, лблЋлЏ.: -499/ 261 19 87. лљлћлалЋлА: лБлЏ. лњлалБлЉлЋлЏл», 4, люлълАлџлњлљ, лалц, 125080. лћлўлалЋлџлдлўл» лЪлъ люлљлалџлЋлблўлЮлЊлБ лў PR лЌлљлъ )лџлълюлюлЋлалАлљлЮлблф. лўлЌлћлљлблЋлЏлглАлџлўлЎ лћлълю+, лћлўлалЋлџлблъла лљлЏлЏлљ люлљлЏлљлЦлълњлљ, лблЋлЏ.: -499/ 943 97 84. лЪлълћлЪлўлАлџлљ лў лалълЌлЮлўлДлЮлљл» лЪлалълћлљлќлљ: лЌлљлъ )лџлълюлюлЋлалАлљлЮлблф>лЪлалЋлАлА+ лЊлЋлЮлЋ" лалљлЏлглЮлФлЎ лћлўлалЋлџлблъла лљлЏлглцлалЋлћ лЦлљлџлўлюлълњ, лблЋлЏ.: -495/ 721 12 01. лълблћлЋлЏ лЪлълћлЪлўлАлџлў лблЋлЏ.: 8 800 200 25 56 > лЌлњлълЮлълџ лЉлЋлАлЪлЏлљлблЮлФлЎ лћлЏл» лњлАлЋлЦ лалЋлЊлўлълЮлълњ лалц лблЋлЏ.: -495/ 721 28 82 лцлљлџлА -495/ 721 90 77 PODPISKA@KOM" MERSANT.RU лќлБлалЮлљлЏ )лџлълюлюлЋлалАлљлЮлблф лљлњлблълЪлўлЏлълб+ лЌлљлалЋлЊлўлАлблалўлалълњлљлЮ лњ лалълАлџлълюлЮлљлћлЌлълалЋ лалц лЪлў РёќлцлА77"39726лълб 30 лљлЪлалЋлЏл» 2010 лЊлълћлљ. лблўлалљлќ 68050 лГлџлЌ. лдлЋлЮлљ лАлњлълЉлълћлЮлљл». лалЋлћлљлџлдлўл» лЮлЋ лЮлЋлАлЋлб лълблњлЋлблАлблњлЋлЮлЮлълАлблў лЌлљ лАлълћлЋлалќлљлЮлўлЋ лалЋлџлЏлљлюлЮлФлЦ люлљлблЋлалўлљлЏлълњ. лЪлЋлалЋлЪлЋлДлљлблџлљ -лњ лблълю лДлўлАлЏлЋ лў лўлЮлблЋлалЮлЋлб"лњлЋлалАлўлў/ лћлълЪлБлАлџлљлЋлблАл» лблълЏлглџлъ лА лЪлўлАлглюлЋлЮлЮлълЊлъ лалљлЌлалЋлелЋлЮлўл» лалЋлћлљлџлдлўлў. лълблЪлЋлДлљлблљлЮлъ лњ лЪлълЏлглелЋ. лблўлЪлълЊлалљлцлўл» )RR DONNELLEY EUROPA+, 30"733, лџлалљлџлълњ, лБлЏ. лълЉлалълЮлглдлБлњ люлълћлЏлўлЮлљ, 11. ┬Е лЌлљлъ )лљлњлблълЪлўлЏлълб+, 2012 лўлЮлцлълалюлљлдлўлълЮлЮлљл» лЪлалълћлБлџлдлўл» лћлЏл» лћлЋлблЋлЎ, лћлълАлблўлЊлелўлЦ лњлълЌлалљлАлблљ лелЋлАлблЮлљлћлдлљлблў лЏлЋлб.

10

л║лЙл╝л╝лхЛђЛЂл░лйЛѓЛі Рђб л░л▓ЛѓлЙл┐лИл╗лЙЛѓ лЮ лъ л» лЉ ла лг 2012


ДО СТ ОЙ Н ОЕ С О Д ЕР ЖАН И Е

НОЯБРЬ

74

ТАМАРА ЭККЛСТОУН, дочка знаменитого магната, владельца Формулы 1, стала лицом кампании по сбору средств на нужды благотворительности, которую в Великобритании проводят фирма Peugeot и телерадиовещательный канал BBC. Красивые женщины неспроста фотографируются рядом с автомобилями.

АВТОМОБИЛЬ ВЕДЬ, ПО СУТИ, И ЕСТЬ РОБОТ. Автоматическое устройство, предназначенное для осуществления разного рода операций, обычно выполняемых человеком. Или животным. Этакая механическая кибитка без впряженных в нее лошадей. И кому, как не автомобилям марки Honda, пристало роботизироваться особенно, напоказ.

40 12

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

ВОТ УЖЕ СТО С ЛИШНИМ ЛЕТ как французская автомобильная выставка стала смотром идей, части из которых предстоит стать трендом следующего сезона, а части – быть перемолотой мельницей времени. Кончился канкан. Закрылся занавес.

50

НУ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ОБЩЕГО у BMW и Гагарина в космосе? А у британского Rolls-Royce и российского «города без дорог» Ярославля? Или подмосковных Мытищ, вызывающих ассоциации разве что с вагонами столичной подземки? А связь того же «Роллс-Ройса» с московским автобусом и вовсе кажется странной.

80


О ТК РЫТ И Е

ЗАПАДНЫЕ ЦЕННОСТИ BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED Двигатель, тип бензиновый, W12 с двумя турбинами Объем двигателя, куб. см 5998 Максимальная мощность, л.с. при об/мин 625 при 6000 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 800 при 2000 Трансмиссия 8-ступенчатая, автоматическая с системой Quickshiƒ, системой Block Shiƒing и подрулевыми лепестками переключения передач Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км 14,5 Максимальная скорость, км/ч 330 Разгон до 100 км/ч, с 4,2 Цена в России, руб. 11 300 000

14

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


ОТКРЫ ТИЕ

ЗАПАДНЫЕ ЦЕННОСТИ

Погонный мэтр ХАСАН ГАНИЕВ • ФОТО BENTLEY

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED, ИЛИ ДАВАЙ СДЕЛАЕМ ЭТО ПО-БЫСТРОМУ

ПОГРАНИЧНИК В АЭРОПОРТУ МЮНХЕНА, ОТСКАНИРОВАВ МОЙ ПАСПОРТ, ДЕЖУРНО ПОИНТЕРЕСОВАЛСЯ, «С КАКОЙ ЦЕЛЬЮ ГОСПОДИН ПРИБЫЛ В ГЕРМАНИЮ?» И, УСЛЫШАВ, ЧТО Я РАБОТАЮ АВТОМОБИЛЬНЫМ ЖУРНАЛИСТОМ И ПРИЕХАЛ НА ТЕСТ НОВОЙ МОДЕЛИ, РЕШИЛ УТОЧНИТЬ, КАК ДОЛГО Я НАМЕРЕН ПРОБЫТЬ В «ИХ СТРАНЕ». «ЗАВТРА УЖЕ НАЗАД», – ПОСПЕШИЛ УСПОКОИТЬ Я БДИТЕЛЬНОГО СТРАЖА. ОДНАКО МОЙ ОТВЕТ ВЫЗВАЛ У ОФИЦЕРА ЕЩЕ БОЛЬШЕ ПОДОЗРЕНИЯ: «КАКАЯ-ТО УЖ ОЧЕНЬ БЫСТРАЯ У ВАС РАБОТА...» – С НАЖИМОМ ПРОТЯНУЛ ОН. «НИЧЕГО УДИВИТЕЛЬНОГО: Я ВЕДЬ ПРИЕХАЛ НА ТЕСТ САМОГО МОЩНОГО И БЫСТРОГО АВТОМОБИЛЯ BENTLEY», – СКАЗАЛ Я ВЕСКО, КАК ОТРЕЗАЛ.

Кролики и смайлики Я хорошо помню поездку на GT Speed предыдущего выпуска. Это было в Андалусии, которую в ту пору поразила странная напасть: ослепшие от неведомой болезни дикие кролики стали массово вы-

ползать на местные трассы, вероятно, с одной мечтой – об эвтаназии. И мне, чтобы не превратиться в «доктора смерть», приходилось постоянно делать переставки, змейки и прочие фигуры автомобильного пилотажа. Причем делать все это быстрее, чем кролики. На этот раз, пересекая транзитом тихие городки баварского юга, я снова был поглощен напряженным занятием – заполучить смайлик, а не унылую гримаску. Эти всем понятные компьютерные символы, показывающие, двигаешься ли ты по правилам или нет, заменили сухие цифры на здешних информационных табло в зонах ограничения скорости. Оказалось, что так и доходчивее, и эффективнее. Между тем, что кролики, что смайлики заставляли меня ехать точно, а это, конечно, сложнее, чем ехать быстро на новом GT Speed, который по всем показателям превосходит предшественника. Немецкий автобан – не мифическая драйверская вольница, но здесь все-таки элементарно проверить, как, например, мощное полноприводное купе набирает 160 км/ч всего за 9 секунд. Да и дальше разогнаться по прямой коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

15


О ТК РЫТ И Е

ЗАПАДНЫЕ ЦЕННОСТИ

ИНТЕРЬЕР GT SPEED

традиционно высокого качества, но он далек от интерьера «классик-кара». Салон может быть выдержан даже в стиле «техно» с отделкой из темного тонированного алюминия и углеродного волокна. Если же хочется больше роскоши, то это к мастерам индпошива Mulliner, которые идеально подберут теплые цвета деревянного винира, холодок металлических деталей и простежку перфорированно кожи.

GT SPEED не только быстро разго-

няется, но и быстро тормозит. Помимо стандартных 405-мм спереди и 335мм чугунных дисков, на новый GT Speed могут устанавливаться и перфорированные карбоно-керамические диски – 420-миллиметровые передние и 356-миллиметровые задние. Они весят на 20 кг меньше и служат на протяжении всей жизни самого автомобиля.

до сумасшедших скоростей на таком аппарате для телепортации, как GT Speed, под силу любому. Массивность и устойчивость – а стало быть, и безнаказанность – автомобиля кажутся безграничными. Дорожный просвет «скоростной» версии на 10 мм меньше, чем у стандартного Continental GT. Электроника постоянно контролирует высоту кузова и жесткость амортизаторов в зависимости от дороги. Водитель может и сам отрегулировать подвеску, плюсиком или минусом на сенсорном экране повышая спортивность амортизаторов и снижая комфортность ощущений, или наоборот. Если глаза водителя, вошедшего в раж, не выходят окончательно из орбит, то он может заметить, как на скорости примерно в 120-130 км/ч поднимается заднее антикрыло. Оно на 125 кг увеличивает прижимную силу автомобиля. Только ради любопытства я сбросил газ, чтобы увидеть, как – ровно на «сотне» спойлер вновь уляжется на место. На Speed раннего образца противный писк в салоне предупреждал водителя, что давление в шинах рассчитано на определенную прыть, а именно на 270 км/ч, и долго тянуть резину на близких к максимуму скоростях не стоит. Новый Speed никакого писка не издавал, вероятно, потому, что его шины Pirelli P-Zero 275/35 ZR21 крутили на полигонах до 350 км/ч, и они так и не сдались.

В логове Свернув с широкой трассы на боковую дорожку, ведущую в горы, я надеялся на передышку. Однако серпантин провоцирует «воодушевленных драйверов», как называли себя и товарищей легендарные

16

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

Bentley Boys поколения 50-х. Спецрежимы ESP 8.I и Dynamic Mode позволяют водителю регулировать, а не просто включать или отменять, «скрежет кочерги». С повышенной пробуксовкой колес на скоростях, близких к 60 км/ч водитель может свободно, без вмешательства бдительной системы ESP, слегка повихлять задом Continental GT Speed на свободной от медлительного транспорта дорожке. Переведя коробку в режим «спорт», я разбудил сонную бюргерскую деревушку. 8-ступенчатая коробка ZF, идеально согласованная с двигателем, молниеносно меняет передачи. Даже с восьмой на четвертую. Кроме того в спортрежиме меняется звук, исходящий из – хочется написать «иерихонских» – но нет, просто выхлопных труб. Мощный и сочный баритон GT Speed превращается в раскатистый бас.


ОТКРЫ ТИЕ

ЗАПАДНЫЕ ЦЕННОСТИ

Прямоточная система выпуска нового GT Speed заимствована у модели Continental Supersports, на которой финский гонщик Юха Канкунен установил рекорд скорости на льду. Как едко заметил мой напарник, такого звука в этих краях не слышали со времен бомбежки Adlerhorst. Между тем, мы как раз подбирались к пресловутому «Орлиному гнезду». Это местечко в баварском районе Оберзальцберг на высоте 1834 метра многие наверняка видели в известной кинохронике, посвященной досугу фюрера. Британская авиация в 1945 году почти подчистую смела резиденцию вождя. Остался только сам Кельштайнхаус, к которому сегодня можно подняться на лифте. На парковке у лифта ко мне подошел англичанин, по возрасту вполне смахивающий на участника той самой штурмовой операции. – Правильный автомобиль выбрали для поездки по местам боевой славы, – заметив английские номера и, вероятно, приняв нас за соотечественников, сказал он, и, погладив машину по крылу, тепло добавил: – Старый добрый Bentley. Я, однако, не сильно его разочаровал, открыв, что мы из Москвы, и что автомобиль совершенно новый. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

17


О ТК РЫТ И Е

ЗАПАДНЫЕ ЦЕННОСТИ

В GT Speed воплощен дух и характер автомобилей поколения Bentley Boys. Эта модель для «воодушевленных драйверов».

Занимательная физика Прежний GT Speed наверняка огорчал своего владельца отсутствием даже скромных знаков отличия. И впрямь: ни одного особого шильдика ни на бортах, ни на корме, ни где-либо еще. А без броских «регалий» идентифицировать самую скоростную версию в компании обычных GT – и сейчас задача не из легких. Черный тон ячеек на решетке радиатора или эксклюзивно рифленые патрубки глушителей заметишь не с ходу. И 21-й размер десятиспицевых колесных дисков не измеришь на глазок. С другой стороны, интимную вязь с названием модели, украшающую порожки, не всем покажешь, даже если распахнешь двери настежь. Я не сомневался, что досадное, если не сказать преступное, упущение дизайнеров первого «скоростного», в конце концов, будет исправлено, потому что как-то все-таки надо напомнить владельцу и дать понять окружающим, что перед ними самый мощный Bentley. И вот оно, торжество драйверского тщеславия: крылья GT Speed последнего образца помечены гордым знаком W12, служащим совершенно очевидным символом. Ну, почти таким же, как звездочка на фюзеляже истребителя. Хотя достоинства этого 48-клапанного 6-литрового двигателя с двумя турбинами и новейшей системой управления, производящей 180 миллионов вычислительных операций в секунду, не сводятся только к фантастической мощи (625 л.с.), дикому крутящему моменту (800 Нм) и способности разгонять автомобиль до рекордных 330 км/ч.

18

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


В САЛОНЕ

автомобиля водитель найдет мультимедийную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, 30-гигабайтным жестким диском, современной навигацией, легко читающую и ориентирующуюся в картах Google, а также музыкальную аудиосистему от английской компании Naim, специалисты которой устанавливают в автомобиль не только мощные усилители звука и полтора десятка колонок, но и цифровой процессор сигнала, улучшающий качество звука.

ОТКРЫ ТИЕ

ЗАПАДНЫЕ ЦЕННОСТИ

W12, что стоит под капотом Bentley, поражает еще и своей выносливостью к изощренным инженерным тестам. «Садисты» компании заставляют работать двигатель четыре цикла по 100 часов на максимальных оборотах. Это то же самое, как если бы автомобиль гнали на предельных 330 км/ч на дистанции 32 тысячи километров. Другими словами, за 121 час GT Speed на полном газу обогнул бы земной шар по экватору! Еще одно испытание включает в себя проверку двигателя на разных режимах в течение четырех циклов по 300 часов. Но больше всего впечатляет череда из 400 термальных шоков: замороженный до минус тридцати двигатель прогревают с выжатым в пол акселератором до 110 градусов, а затем вновь остужают до -30. Инженер Bentley Пол Джонс готов прочесть при случае целый курс такой вот «занимательной физики». Всякий раз, нажимая на обитую алюминием педаль газа, я, например, в красках представлял, как мой GT Speed подходит к своему скоростному потолку, как он глубоко дышит, раздувая ноздри воздухозаборников и пропуская через себя 4000 литров воздуха в секунду, так необходимые для охлаждения двигателя. Или, напротив, давя на соседнюю педаль с массивной литерой B, я уже не мог выбросить из головы, что в процессе резкого торможения выделяется «10 мегаджоулей энергии». Конвертировав эти мегаджоули в тепло, можно было бы спокойно отапливать шесть часов особняк среднего размера. Или, например, сжечь разом логово какого-нибудь нехорошего человека, возомнившего себя фюрером. a коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

19


ТЕНД ЕН Ц ИИ

КОНВЕЙЕР

ТЕХНОЛОГИЯ

управления по проводам поддерживает новую систему стабилизации, отслеживающую и корректирующую курс машины в случае наезда на неровности или при сильном боковом ветре. Без вмешательства водителя автомобиль сам может минимизировать отклонения от курса, оставаясь в пределах полосы.

Любовь идет по проводам Nissan Independent Control Steering Супротив пуристов, возражающих против замены старых добрых гидроусилителей руля электрикой, в компании Nissan пошли даже дальше, подготовив к производству технологию, способную вызвать куда больше жарких споров. Новая ниссановская система рулевого управления не имеет жесткой связи между рулем и колесами, этот процесс контролирует электроника, собирающая данные от разных датчиков. Философия подобной электродистанционной системы управления пришла из авиации – в пассажирских самолетах ее первыми начал использовать Airbus. Начиная с модели A320, их самолеты управлялись без прямой связи между органами управления и крыльями. Boeing придерживался более консервативного подхода, который до сих пор выражается в использовании штурвалов вместо эирбасовских джойстиков, но их новые модели тоже управляются по проводам. По данным Nissan, в автомобиле такая система работает даже быстрее же-

22

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

ЕЩЕ ОДНА

стоящая на пороге серийного производства технология Nissan предотвращает мелкие столкновения на парковке. Используя камеры кругового обзора, автомобиль сканирует окружающее пространство и в случае угрозы столкновения с тем или иным объектом тормозит. Даже если педаль газа утоплена в пол!

сткой механической, обеспечивая приемлемую обратную связь с дорогой и изолируя руки водителя от толчков и вибраций. Надежность обеспечивается многократным дублированием электронных модулей, а в случае экстренной поломки через специальное сцепление все-таки подключается резервная механическая передача. В течение года управление по проводам появится на некоторых моделях Infiniti, а со временем станет доступным и для других автомобилей Nissan. Останется только перейти на джойстики!


ТЕНД ЕН Ц ИИ

КОНВЕЙЕР

ЕСЛИ ВЕРИТЬ

летописи компании, передним диваном оснащался Chevrolet Series C Classic Six, собственно, самый первый Chevy, выпущенный в 1911 году. А раздельные сидения стали популярны, потому что придавали автомобилю спортивности, даже если он к спорту не имел никакого отношения.

Больше двух не собираться Chevrolet Impala

Как-то специально об этом не задумываешься, но давно ли вы видели современный автомобиль с передним автомобильным сиденьем в форме дивана? А они ведь еще выпускаются! И только с появлением в 2014 году нового седана Chevrolet Impala окончательно канут в прошлое. Нынешняя, уходящая «в отставку» модель, как оказалось, последний производимый в США легковой автомобиль с этой ретро-опцией. Впрочем, особой популярностью она уже не пользовалась – лишь каждый десятый покупатель Impala выбирал себе такой диван, доплачивая за него $195, и доступен он был лишь в двух возможных комплектациях. То есть желающих было даже меньше десяти процентов от покупателей модели. Понятно, что для американцев такой диван – ностальгия, если не по тому, как ты сам обнимал

24

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

свою девушку, небрежно при этом держась другой рукой за руль, так по рассказам родителей, как они на свидании целовались в кинотеатре под открытым небом. Для нас же – это диковина, знакомая по фильмам вроде «Американских граффити» или дедушкиной «Волге» ГАЗ-21. Впрочем, отдавая дань традициям, в Chevrolet решили все же предлагать еще такие сиденья для современных пикапов и внедорожников. А потому все еще возможно осуществить безумное путешествие не только с девушкой, но и втроем, как это вышло, например, у героев киноленты «Тупой и еще тупее». Правда, в компании не исключают и того, что когда-нибудь передние диваны снова будут популярны, но уже в своей новой реинкарнации – в сверхкомпактных автомобилях будущего.


ТЕНД ЕН Ц ИИ

РАСПРОДАЖА

ASTON MARTIN DB6 SHOOTINGBRAKE Число цилиндров Рабочий объем, куб. см Мощность, л.с. Колесная база, мм Вес, кг Скорость, км/ч Разгон до 100 км/ч, с

6 3995 282 2578 1487 241 8,4

Джентльмену для дачи Денис Токмаков• ФОТО RM-AUCTIONS

1967 ASTON MARTIN DB6 SHOOTING BRAKE

СУТЬ КУЗОВА SHOOTING BRAKE ПРЕДЕЛЬНО ЛАКОНИЧНО СФОР МУЛИРОВАЛА ГАЗЕТА THE NEW YORK TIMES  ДОСТАВИТЬ ДЖЕНТЛЬМЕНА НА ОХОТУ ВМЕСТЕ С РУЖЬЯМИ И СОБАКАМИ. ИМЕННО ДЖЕНТЛЬМЕНА, ТАК КАК ДЛЯ НЕ ДЖЕНТЛЬМЕНОВ СУ ЩЕСТВУЕТ STATION WAGON. ПОЭТОМУ SHOOTING BRAKE ВРЯД ЛИ ВСТРЕТИШЬ НА ПЛЕБЕЙСКИХ ШАССИ. САМЫЕ ЯРКИЕ ПРЕДСТА ВИТЕЛИ ТАКОГО КУЗОВА  RELIANT SCIMITAR GTE, FERRARI FF, AUDI SHOOTING BRAKE CONCEPT, ДА И НОВЕХОНЬКИЙ MERCEDESBENZ CLS SHOOTING BRAKE СТАНЕТ ЯВНО НЕ БЮДЖЕТНОЙ МОДЕЛЬЮ. где джентльмены, там и Aston Martin – машина Джеймса Бонда, с которым эта марка ассоциируется уже навечно. Но стоит только заглянуть чуть дальше поднадоевшего стереотипа, как рядом с Aston Martin нарисуются совсем другие герои, не экранные, а самые что ни на есть реальные. В 1969 году гонщик Формулы-1 Иннес Айрленд приобрел себе новый Aston Martin DBS, а свой двухлетний DB6 решил переделать в shooting brake – в дальних поездках ему не хватало места для багажа. Для Aston Martin это был далеко не первый shooting brake. C 1965 по 1967 год ограниченное количество таких кузовов на базе моделей DB5, DB6 и DBS построило лондонское кузовное ателье Harold Radford & Co, известное своей постоянной клиентурой в лице провинциальных земле-

А

26

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

владельцев-рантье, для которых делались особые модификации Bentley с учетом места эксплуатации. Так что, если увидите старинный Bentley с кузовом универсал или седан, оснащенный багажником-столом, то это, скорее всего, дело рук мастеров из Harold Radford & Co. Тем не менее, вариант, предложенный Harold Radford & Co, гонщику сразу не понравился – слишком низкая крыша и сильный наклон третьей двери. Хотелось выжать объем по максимуму, используя каждый сантиметр, и Айрленд чуть ли не сам начертил shooting brake своей мечты. Результат творчества автогонщика и сегодня выглядит аляповато. Излом крыши над задними сиденьями, дурацкое и неуместное квадратное стекло посередине, слишком массивные задние стойки… Но и тогда, и сейчас машина смотрелась необычно, причем до такой степени, что фирма FLM Panelcraj построила еще один такой экземпляр для одного клиента из США. Оба автомобиля сохранились. «Американский» отреставрировали, и он сменил уже нескольких владельцев, мелькая на аукционах и выставках, а вот shooting brake Айрленда продадут 31 октября на торгах RM-Auctions в Лондоне. Машина прошла полный курс реставрации в Aston Martin Works Service – все бумажки прилагаются, и не демонстрировалась публике с 1995 года, что для избалованного рынка коллекционных автомобилей тоже немаловажный фактор. Эстимейт назначен £325,000-£375,000. a


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

донесения

SEAT TOLEDO 1.2 TSI 1.4 TSI Двигатель, тип 4-цилиндровый, бензиновый с турбонаддувом Объем двигателя, куб. см 1197 1390 Максимальная мощность, л.с. при об/мин 85 при 4800 122 при 5000 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 160 при 1500–3500 200 при 1500-4000 Трансмиссия 5MT 7AT(DSG) Разгон до 100 км/ч, с 11,8 9,5 Максимальная скорость, км/ч 183 206 Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км 5,1 5,8

Сено-солома ИЛЬЯ ФРОЛОВ • ФОТО АВТОРА И SEAT

ЧЕХИЯ, КРОКОДИЛЫ, ВЕДЬМЫ И НОВЫЙ SEAT TOLEDO.

ГОВОРЯТ, ЧТО МАЛОГРАМОТНЫМ КРЕСТЬЯНАМ, РЕКРУТИРОВАННЫМ В АРМИЮ, ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ СТРОЕВОМУ ШАГУ ПРИВЯЗЫВАЛИ К ОДНОЙ НОГЕ СЕНО, А К ДРУГОЙ СОЛОМУ. А КОМАНДИР КОМАНДОВАЛ НЕ «ЛЕВОЙ, ЛЕВОЙ», А «СОЛОМА, СОЛОМА». ВО ВРЕМЕНА БЭЙДЖ-ИНЖИНИРИНГА РОЛЬ СЕНА-СОЛОМЫ ВЫПОЛНЯЮТ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭМБЛЕМЫ. БЕЗ НИХ РЯДОВОМУ ПОКУПАТЕЛЮ УЖЕ И НЕ РАЗОБРАТЬСЯ, КАКОГО РОДУ-ПЛЕМЕНИ АВТОМОБИЛЬ.

еще не было трансляций Лиги Европы УЕФА и вечерних реалити-шоу, люди просто общались, дышали южным воздухом, сжигали перед сном очередную ведьму и мирно расходились по домам. В толедских кустах на обочине, между тем, можно обнаружить спелый дикий инжир, который я последний раз видел лет двадцать назад в школьном компоте, а на дорогах встретить такой раритетный автохлам, который бы в чуть более сырой соседней Франции уже сгнил.

овая Lada Samara в Самаре! Представляете, как это было бы нетривиально и свежо? Не знаю, как там все тогда сложилось, наверное, всем просто сказали: «Вот, мы сделали новую машину, теперь можете встать в очередь на 20 лет, ведь до следующей модели вы просто не доживете!» Но вот мы на Seat Toledo едем… в Толедо! Похоже на мышление крокодила, у которого сигналы от органов чувств сразу дают команду мышцам челюстей. Прямая, незамутненная завихрениями аналитических центров мозга мысль. Толедо, между тем – не какая-нибудь тривиальная провинция. Это занесенный в список всемирного наследия ЮНЕСКО центр архиепископства, где служит примас Испании – высший в стране духовный чин! Это здесь, когда

Сделано в Чехии

Н

28

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

Взять хотя бы старенький Seat 124. Достаточно заменить на нем решетку радиатора и эмблемы, чтобы получить аутентичные «Жигули» ВАЗ-2101. Именно со 124-м как-то сравнивал новый Toledo шеф-дизайнер Seat Алехандро Месонеро. Суть одна и та же: краткость – сестра таланта! Старый и новый Seat роднит гармония лаконичных линий, сохраняющих простую красоту на годы вперед… Хотя внутри мы, по сути, имеем дело с перенастроенной Skoda. Во всяком случае, в Млада-Болеславе с таким воодушевлением водят хороводы вокруг соплатформенного лифтбека Rapid, что сказать с невозмутимым видом, что Toledo спроектирован в Испании, както язык не поворачивается.


МА ШИННО Е ОТДЕЛЕНИЕ

донесения

КУЗОВ ЛИФТБЕК

подразумевает схожий с седаном силуэт и при этом поднимающуюся вместе со стеклом пятую заднюю дверь. Длина автомобиля 4482 мм – на 10 см длиннее Volkswagen Polo sedan. При этом Toledo получился достаточно легким: снаряженная масса версии 1.2 TSI составляет всего 1161 кг.

«We are spanish», – подчеркивают сеатовцы в своем фирменном ролике. А немцы, словно хулиганы в лифте, снизу подписали: «…and germans.» Дизайн интерьера, например, явно рисовали на Skoda, сеатовцы лишь дополнили его своим рулем, красивыми резными ручками и другой оцифровкой приборов. Да и собирать обе модели будут в Чехии. Корпоративный оракул предсказывает, что Seat лучше пойдет в испаноязычных странах типа Португалии, Колумбии, Мексики, Чили, где Skoda пользуется меньшей популярностью или неизвестна вообще. Ко всему прочему, у испанской машины более жесткие пружины и по-другому настроенный усилитель руля, оригинальный дизайн и яркая палитра цветов кузова. Как этот глубокий оттенок синего! Глядя на него в пасмурный холодный осенний день, можно вспомнить и о южном небе, и о лазурных волнах Средиземного моря. «We are spanish», – подчеркивают сеатовцы в своем фирменном ролике. С испанским равнодушием к английскому языку многие местные просто не поймут, что это значит. А тут еще немцы, как хулиганы в лифте, снизу подписали: «… and germans». И это чистая правда. На все вопросы, связанные с новой моделью, например, отвечает не Педро или какой-нибудь Фернандо, а высокий нордический Томас Дике. Зато за тонкими творческими материями и южным характером следит харизматичный шеф-дизайнер Алехандро Месонеро – здесь все честно. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

29


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

донесения

У SEAT TOLEDO

хорошая шумоизоляция, а под аккуратной ворсистой обивкой багажника скрывается полноразмерное запасное колесо. Базовые версии автомобиля будут комплектоваться передними электростеклоподъемниками, кондиционером, системой стабилизации и шестью подушками безопасности.

Глядя на него в пасмурный холодный осенний день, можно вспомнить и о южном небе, и о лазурных волнах Средиземного моря. Похоже на правду Внутри Toledo по-фольксвагеновски зрелый и вместе с тем мастерски удешевленный автомобиль. Например, разнофактурная на первый взгляд передняя панель на деле оказывается одной деталью из довольно жесткого пластика. В Volkswagen довели до совершенства создание массовых автомобилей, которым, как Apple или Coca-Cola, уже и реклама не особенно нужна. Да, покупатель может на время увлечься газировкой из экстракта побегов тыквы или еще какой-нибудь огуречной шипучкой, потому что хочет поэкспериментировать, а все остальное надоело, но рано или поздно ведь все равно вернется за банкой колы. Придет и купит Polo Sedan, Toledo, Octavia или даже Passat, а то и A6 – зависит от размера банковского счета. Все такие устойчивые и послушные, с выверенными, нейтральными реакциями на поворот руля, торможение и газ. Конечно, насколько именно послушные, зависит от цены. Передок Toledo с его узенькими шинами начинает скользить в повороте уже на сравнительно невысоких скоростях.

30

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


МА ШИННО Е ОТДЕЛЕНИЕ

СПИСОК ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ:

СИСТЕМЫ ХРАНЕНИЯ

КОМФОРТ ПАССАЖИРОВ

Toledo – автомобиль семейный, а дети имеют свойство расти. Коляска Coneco Toledo удобно трансформируется из люльки в сиденье, а также легко умещается в сеатовский багажник. Так что, когда дети вырастут, ее можно использовать для организации багажного пространства.

У Toledo нет такой опции, как кожаный салон, зато любой может приобрести офисный диван «Толедо», который аккурат войдет на место сидушки для задних пассажиров. Помимо кожи там есть и хромированные подлокотники, и двухпозиционный механизм качания.

донесения

МАТЕРИАЛЫ

ЧАСЫ НА ПАНЕЛЬ

ОРУЖИЕ ОБОРОНЫ

Под именем Toledo шведский производитель спорттоваров Stiga выпускает любительскую ракетку для пинг-понга. Стоит она порядка $10, но собрана из пяти слоев шпона тополя и липы. Их можно пустить на облагораживание передней панели автомобиля.

В номенклатуре фирмы Vacheron Constantin есть золотые и платиновые часы Toledo 1952, выполненные в духе классических моделей 50-х годов. Часами можно украсить переднюю панель или купить за эти же деньги еще два таких же автомобиля.

В средние века толедская сталь была известна не меньше дамасской, а сегодня с таким клеймом выпускается немало декоративных клинков. Огромный испанский меч лучше бейсбольной биты еще и тем, что он стильно выглядит!

ОБУВЬ ВОДИТЕЛЯ

Толедская обувная компания Joma выпускает серию футбольных кроссовок Toledo. Одна из моделей имеет подошву из двухслойной резины и силикона, способную обеспечить не только хороший контакт с полом в мини-футболе, но и точную работу с педалями.

ЦЕНЫ НА TOLEDO

пока не объявлены – первые автомобили появятся у дилеров лишь в феврале 2013 года. В линейке фольксвагеновских брендов Seat стоит чуть выше Skoda, и цифры в прайс-листах испанской марки могут отличаться в большую сторону.

Зато внутри очень много места для ног задних пассажиров, а багажник имеет объем 550 л. Для перевозки крупных вещей в пропорции 60 на 40 можно сложить и задний диван, правда, его спинка не опускается до конца, образуя большую и не слишком удобную ступеньку. Возможно, вы слышали, что Skoda еще и облагородила Rapid всякими удобными мелочами вроде скребка для льда внутри лючка бензобака или кармашка для мобильника в торце сидения. Так вот, в Toledo всего этого нет. Эти скряги прошли по кругу с большим мешком и собрали все, что нашли. Simply Clever – это вам не расслабленный Enjoyneering, то бишь, новый рекламный слоган Seat. В качестве компенсации обещается более азартное поведение на дороге. Поначалу это проявляется в виде тряски на проселочной дороге, но тонус подвески внушает надежду, что ее не пробьет на крупных ямах, причем к нам еще и будут поставляться машины с пакетом для плохих дорог с увеличенным на 15 мм клиренсом. В поворотах Toledo действительно едет собранно и упруго, но даже с самым

мощным бензиновым двигателем 1.4 TSI мощностью 122 л.с. – это просто автомобиль с приемлемой динамикой. Остальные бензиновые моторы имеют мощность 75, 85 и 105 л.с., а дизель доступен в двух вариантах с 90 и 105 силами. «Автомата» не будет – только преселективный «робот» DSG, и тот лишь для самого мощного бензинового и самого слабого дизельного двигателей, остальным полагается пяти- и шестиступенчатая «механика».

Спеши быть первым В Европе, согласно исследованиям, новый Toledo будут покупать преимущественно семейные мужчины, причем 33 процентам из них будет уже за шестьдесят. Но почему экзотический Seat с подписью Made in Czech Republic должен обратить на себя внимание в России? Помимо того, что это просто удачный семейный автомобиль, я вижу еще один резон. Как говорят в рекламных роликах, «это вещь, подчеркивающая вашу индивидуальность». У вашего соседа такой машины точно не будет. Пока не будет. a коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

31


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

донесения KIA SORENTO Двигатель, тип бензиновый, R4 дизельный, R4 с турбонаддувом Объем двигателя, куб. см 2359 2199 Максимальная мощность, л.с. при об/мин 175 при 6000 197 при 3800 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 226 при 3750 430 при 1800–2500 Трансмиссия 6MT 6AT Привод передний полный Клиренс 185 185 Максимальная скорость, км/ч 190 190 Разгон до 100 км/ч, с 10,5 9,9 Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км 8,6 6,7

Что наша жизнь ИЛЬЯ ФРОЛОВ • ФОТО АВТОРА НОВЫЙ KIA SORENTO СО СТАРЫМИ ДВЕРЯМИ

НАМ РЕКОМЕНДУЮТ ИЗЫСКАННЫЙ ШОКОЛАД, ПРИГОТОВЛЕННЫЙ РУКАМИ ЛУЧШИХ МАСТЕРОВ В БЕЛЫХ КОЛПАКАХ, А НА ЗАВОДЕ НАД НИМ ТРУДИТСЯ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ РОБОТ, СПОСОБНЫЙ ЗА ЧАС ЗАГРУЗИТЬ ЭТИМ ШОКОЛАДОМ СУХОГРУЗ. НАМ ГОВОРЯТ, ЧТО ВЫПИВ КОЛЫ, БУДЕТ ВЕСЕЛО И ХОРОШО, НО ВСЕ ВЫЗЫВАЮЩИЕ РАДОСТЬ БЕЗ ПРИЧИНЫ ВЕЩЕСТВА ДАВНО ВНЕСЕНЫ В СПИСОК ЗАПРЕЩЕННЫХ. А ЕСЛИ КАКОЙ-НИБУДЬ АВТОМОБИЛЬ ПОДВЕРГАЕТСЯ РЕСТАЙЛИНГУ, ТО РЕКЛАМИРУЕТСЯ НЕПРЕМЕННО КАК НОВЫЙ. МАРКЕТИНГ! НО ВЕДЬ И ТОЧНЫХ КРИТЕРИЕВ НОВИЗНЫ НЕ БЫЛО, И НЕТ! а деле разработка нового автомобиля стоит порядка одного миллиарда долларов, и ему вряд ли достанутся двери от старого! Сами по себе двери – одна из самых сложных деталей автомобиля, настоящая головная боль инженеров. Внутри них лежат стекла с сервоприводами, проводка, динамики, замки, брусья безопасности, блок стеклоподъемников. Двери должны в любых дорож-

Н

32

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

ных условиях и при любых температурах открываться и закрываться в течение долгих лет, а если в бок машины врежется другой автомобиль, выдержать, распределив энергию удара и открыться изнутри без применения спецсредств. В общем, это настолько сложная деталь, что во время рестайлингов ее никогда не трогают.

Концерт Паваротти У «нового Kia Sorento» они изменений не претерпели, а значит, мы все-таки имеем дело с очень основательным, но обновлением. Даже в том, что касается размеров, «новый» автомобиль стал лишь на 10 мм ниже «старого» за счет оптимизированных элементов подвески и ее подрамников. Передняя и задняя часть кроссовера получили другой дизайн с оптикой, в которой широко применены светодиоды. Сам кузов внутри укрепили элементами из высокопрочной стали и дополнительной шумоизоляцией – структурная жесткость на кручение возросла на 18 процентов, но на автомобилях с новым панорамным люком в районе крыши все-таки слышны


НАРЯДУ С ДИЗЕЛЕМ,

МА ШИННО Е ОТДЕЛЕНИЕ

Kia Sorento может быть оснащен атмосферным бензиновым двигателем объемом 2.1 л, мощностью 175 л.с. и крутящим моментом 226 Нм. Сборка автомобиля будет осуществляться в Южной Корее. Гарантия составит 5 лет или 150 тысяч километров.

донесения

Нажимать на мягкую педаль тормоза одно удовольствие! Но если на вас начнет перестраиваться фура, груженная арбузами, сразу захочется более резких реакций.

«сверчки». К тому же само панорамное стекло находится вне поля зрения водителя и переднего пассажира, так что насладиться им в полной мере могут только сидящие сзади. Для них инженеры выкроили немного дополнительного пространства в ногах: 30 мм во втором ряду сидений и 9 мм в третьем. На водительском месте у самого продаваемого Kia в США уютно, но человеку большого роста будет не хватать диапазона регулировки руля, а колено упрется в рычаг «автомата» – его механизм переключения режимов сменили с извилистой «мерседесовской» кулисы на обычную прямую направляющую. Базовая версия кроссовера попрежнему будет оснащаться 6-ступенчатой «механикой» и передним приводом, но на такие версии и сейчас приходится лишь три процента продаж. Управляется Sorento приятно: в поворотах руль легок и информативен, кроссовер без запаздываний и больших кренов послушно следует указанной траектории, как будто это легкий хэтчбек гольф-класса. В сиденьях наряду с обогревом теперь есть вентиляция, но на коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

33


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

донесения

В ЦЕНТРЕ

обновленной передней панели встроен цветной 8-дюймовый экран, еще один цветной дисплей установлен на приборной доске. Отделка салона может быть черной, бежевой, коричневой или черно-белой.

извилистом серпантине больше бы пригодилась развитая боковая поддержка и отзывчивые тормоза. Здесь же педаль мягкая, с длинным рабочим ходом. Нажимать на такую, осаживая перед развязкой автострады и подпевая сольному концерту Паваротти, одно удовольствие! Но если в России на вас начнет перестраиваться немолодая фура, груженная астраханскими арбузами, сразу захочется более резких реакций.

Внедорожное эко Такое же восточное спокойствие исходит и от пары – 2,2-литрового дизеля мощностью 197 л.с. и 6-ступенчатого «автомата». Прежде чем отреагировать на газ, они словно сомневаются, не ошиблись ли вы педалью. Не ошиблись, убеждаете вы, еще глубже вдавливая акселератор. В ту же секунду начинается интенсивный разгон. Для любителей плавной, комфортной езды – это находка: даже в режиме

34

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

СЛЕВА, ПОД РУЛЕМ,

можно обнаружить кнопку Lock Mode, которая фиксирует симметричное распределение крутящего момента между осями 50 на 50. Во всяком случае, пока автомобиль едет медленнее 40 км/ч.

кик-даун машина трогается с места как большой представительский седан: мягко, с постепенно нарастающим ускорением. В случае пробуксовки на заднюю ось передастся до 50 процентов мощности, но большую часть времени Sorento – это переднеприводный автомобиль, у которого рядом с рычагом «автомата» расположены не переключатели многочисленных внедорожных алгоритмов, а переводящая все системы в экономичный режим кнопка Eco. Представители Kia и не скрывают, что хотели создать прежде всего универсальный городской кроссовер, поэтому куда больше значения придавали появлению ассистента параллельной парковки, индикаторов о помехе в слепых зонах зеркал, экономящей бензин на светофорах системе start-stop… Ведь вся наша городская жизнь по сути не прекращающийся старт-стоп, старт-стоп! А двери, понятно, для всех – просто двери. a


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

донесения CHEVROLET TRACKER Двигатель, тип бензиновый, R4 с турбонаддувом Объем двигателя, куб. см 1364 Максимальная мощность, л.с. при об/мин 140 при 6000 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 200 при 1850-4900 Привод полный Трансмиссия 6MT Максимальная скорость, км/ч 195* Разгон до 100 км/ч, с 9,8 Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км 6,4*

бензиновый, R4 1796 140 при 6200 178 при 3800 полный 6AT 180 11,1 нет данных

* Предварительные данные

Знакомство с Тракерами ИЛЬЯ ФРОЛОВ • ФОТО CHEVROLET ЗАЧЕМ РУССКИМ АМЕРИКАНСКИЕ ПРИВЫЧКИ

ПРОДАВЕЦ МИША ПРОДАЛ ПЯТЫЙ IPHONE В APPLE STORE, ХО" СТЕС НАТАША ПОСАДИЛА НА КОРАБЛИК, ПЛАВАЮЩИЙ ВОКРУГ МОСТА ЗОЛОТЫЕ ВОРОТА, СТУДЕНТ СЕРЕЖА ПОКАЗАЛ, КАК ДО" БРАТЬСЯ ДО ВЕКОВЫХ СЕКВОЙ, РАСТУЩИХ СЕВЕРНЕЕ САН" ФРАНЦИСКО, А НАША РЕЗИНА ТЕПЕРЬ СКРИПИТ ПО БРУСЧАТКЕ, СПУСКАЯСЬ С РУССКОГО ХОЛМА, О КОТОРОМ ПИСАЛИ ЕЩЕ ИЛЬФ И ПЕТРОВ. РЕЗИНА АВТОМОБИЛЯ, КОТОРЫЙ В США ПРИОБРЕСТИ НЕЛЬЗЯ, ТОЛЬКО В РОССИИ! ДОБРОЕ УТРО АМЕРИКА! ТЫ ЛИ ЭТО?

кредиты и унификацию платформ. Пока в 90-х европейские компании не решались делать у своих моделей одинаковые прикуриватели, в США, например, выпускали популярный у таксистов и полицейских Chevrolet Caprice Classic, который одновременно был самой дорогой моделью Cadillac по имени Fleetwood. Кстати, одним из таких Chevrolet владела певица Людмила Зыкина – теперь на вторичном рынке эта машина стала чем-то вроде глобуса Гитлера или сломанного бинокля капитана «Титаника».

аш Chevrolet Tracker только выглядит настоящим американцем, имя у него в каком-то смысле русское, а инжиниринг корейский. Как говорил в произведении Ильфа и Петрова «Одноэтажная Америка» мистер Адамс: «Нет, серьезно, сэры, вы слишком многого требуете!» В США и так уже изобрели попкорн, домашнее видео с Ким Кардашьян, иски на родителей за кривой нос, конвейер, авто-

Как в фильме

Н

36

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

Chevrolet Tracker тоже в этом мире не одинок. Прежде всего, в остальных странах он будет известен под другим именем – Trax. В российском представительстве GM не без оснований решили, что у нас такое имя будет иметь вполне определенные ассоциации, и потому достали с пыльной полки название Tracker, которое раньше носила продававшаяся в шта-


ИЗ ГЛАВНОГО МЕНЮ

МА ШИННО Е ОТДЕЛЕНИЕ

донесения

Mylink одним нажатием можно перейти в телефонную книгу с журналом звонков, телефонным приложениям вроде навигации, видео и фото-файлам, а также к аудио-разделу. Здесь, нажав на кнопку Source, можно выбрать источник для воспроизведения музыки: радио, Bluetooth, USB, AUX.

тах под брендами Chevrolet и Geo Suzuki Vitara. В то же время новый Chevrolet конструктивно идентичен троице Opel Mokka, Vauxhall Mokka и Buick Encore, которые представляют собой растянутый на 30 мм Chevrolet Aveo. В общем, как в фильме: «Георгий Иваныч, он же Гога, он же Гоша, он же Юрий...» Зато почти все кузовные панели и интерьер у Tracker оригинальные – специалисты GM Korea не стали менять только дорогие и сложные с точки зрения инжиниринга двери – они такие же, как у соплатформенных собратьев других марок. В США новый кроссовер продаваться не будет, самым «маленьким» здесь останется Chevrolet Equinox размером с добрый Volkswagen Touareg, хотя американцам новинка могла бы понравиться. Покупают же здесь маленькие Spark и Sonic, а также среднеразмерный Cruze, который тоже разработан в GM Korea и в этом году стал самым продаваемым Chevrolet – только за первое полугодие покупателей нашли 400 000 автомобилей! коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

37


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

донесения

Между сидений сделаны аж четыре подстаканника! Принимавшие работу детройтские боссы должны были остаться довольны!

Дело революции Руль Tracker, например, хоть и информативен в поворотах, но по-американски не очень отзывчив в околонулевой зоне – можно без проблем достать упавший под сиденье кусок пиццы, не оказавшись между делом на соседней полосе хайвэя. Этот руль, кстати, знаком нам по другим моделям Chevrolet, от Cruze до Malibu. Между сидений сделаны аж четыре подстаканника, плюс глубокие бутылочные ниши в дверях! Принимавшие работу детройтские боссы должны были остаться довольны, но нам, далеким от привычки регулярно есть в машине, остается принять эти черты как своего рода проявление национального колорита, как-никак Chevrolet! Дизайн интерьера выдержан в стиле модели Aveo за тем исключением, что Tracker на 208 мм длиннее и просторнее. Дорожный просвет здесь составляет 168 мм, и посадка кажется более высокой, под рукой появился тоненький откидывающийся подлокотник. Сзади больше места для ног, объем багажника составляет уже 356 л – на уровне хэтчбеков гольф-класса, а для того, чтобы перевезти что-то действительно большое, вместе с дива-

38

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


МА ШИННО Е ОТДЕЛЕНИЕ

«НАШИ ЗВОНКИЕ, СМЕШНЫЕ ИМЕНА»:

донесения

БОЛИВАР НЕ ВЫДЕРЖАЛ ДВОИХ

ПОПРОШУ НЕ ВЫРАЖАТЬСЯ

УЧИ ИСПАНСКИЙ

FIAT ДЛЯ ЖИГОЛО

НОЛЬ БЕЗ ПАЛОЧКИ

Во всяком случае, когда модель Jeep с самым патриотичным из всех возможных названий пришла на российскую землю, у нас уже выпускался свой Patriot, причем тоже «джип», только УАЗ! Теперь американский Patriot зовется в России именем Liberty, под которым в США продается модель, известная нам как Cherokee. В общем, все непросто.

Mitsubishi Pajero был назван в честь южноамериканской дикой кошки Leopardus pajeros, но со стороны распространенного там испанского языка пришел и главный подвох – на испанском сленге Pajero обозначает мужчину, занимающегося самоудовлетворением. В целом ряде стран название пришлось спешно заменить на Montero.

Испанский язык вообще подпортил немало крови автомобильным производителям, которые не предполагали, что он так богат на сленг. Mazda Laputa оказывалась женщиной легкого поведения, Nissan Moco, говоря медицинским языком, обозначал носовую слизь. А Chevrolet Nova можно было прочитать как «не катит» или «не едет».

Продукция ВАЗ с первых лет поставлялась на зарубежные рынки, но выбранное для обрусевших «Фиатов» имя «Жигули» зачастую ассоциировалось у покупателей со словом «жиголо». Поэтому с 70-х годов экспортные автомобили стали называть Lada, а начиная с модели «Лада Спутник», это имя стали носить все модели волжского завода.

Еще одним советским автомобилем, столкнувшимся с трудностями на экспортных рынках, стал Москвич408. Индексы с нулем посередине в Европе оказались закреплены за фирмой Peugeot, и 408-й пришлось переименовывать в Elite или Elita и Carat. По той же причине в Porsche были вынуждены сменить имя своего купе 901 на 911.

БАЗОВАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ

Chevrolet Tracker будет иметь 16-дюймовые диски, четыре подушки безопасности, кондиционер, электроприводы стекол и зеркал, а также систему стабилизации. Первые автомобили появятся у дилеров только во второй половине 2013 года, а цены будут начинаться где-то в районе 700 тысяч рублей.

ном второго ряда можно сложить и переднее пассажирское сиденье. Ко всему прочему по салону разбросано множество ниш для мелочей, вроде помады, телефона, журнала или сигарет. Панель приборов является продолжением идеи «мотоциклетного» щитка у Spark и Aveo – единственный аналоговый тахометр дополняют контрольные лампы и большой жидкокристаллический экран со всей остальной информацией. Впрочем, нашлось место и для небольшой революции: похожая на огромный iPod информационно-развлекательная система Mylink может оказаться в бюджетном классе не менее значимым событием, чем появление когда-то в премиум-сегменте контроллера iDrive. По сути это всего лишь цветной 7-дюймовый экран с минималистичным управлением и тачскрином, но он может коммуницировать с любым смартфоном, становясь продолжением его функций. В результате получается недорогое, технологичное устройство, через которое можно звонить, слушать музыку, смотреть фильмы и фото или использовать постоянно обновляющуюся телефонную навигацию. Mylink уже устанавливается на другие модели GM и недавно дебютировал на новом Opel Adam под названием IntelliLink.

С точностью до наоборот Двигатели для России будут только бензиновыми, и, к сожалению, самая актуальная для нас «четверка» объемом 1,8 л – это старый атмосферный мотор, который покажется медлительным даже выращивающему на даче райские яблочки пенсионеру. Именно с ним можно будет заказать автомобиль с полным или передним приводом и шестиступенчатым «автоматом». Чтобы появилась хоть какая-та динамика, его нужно постоянно крутить, слушая, как через шумоизоляцию пробивается не самый мелодичный вой. Второй двигатель с турбонаддувом имеет объем 1.4 л и такую же мощность в 140 л.с., но одновременно больший крутящий момент и более эластичный, отзывчивый характер. Он будет стоять на машинах с механической коробкой передач в сочетании с полным приводом. Эти версии динамичнее, но опять все сходится с точностью до наоборот. «Механика» сейчас в моде в США – признак спортивности. Но ездить на ней предлагается нам, хотя наша любовь к автоматам безгранична. a

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

39


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

донесения HONDA CRV Двигатель, тип бензиновый, i-VTEC Объем двигателя, куб. см 1997 Максимальная мощность, л.с. при об/мин 150 при 6500 Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 192 при 4300 Привод полный Трансмиссия 6МТ 5АТ Максимальная скорость, км/ч 190 182 Разгон до 100 км/ч, с 10,2 12,3 Средний расход топлива, л на 100 км 7,4 7,5

Поговори со мной Анна Килимник, фото Honda ЗАКОНЫ РОБОТОТЕХНИКИ НА ПРИМЕРЕ НОВОГО HONDA CR-V

ФРАЗА FASTEN YOUR SEATBELT!, ПРОИЗНЕСЕННАЯ СЛЕГКА МЕ ТАЛЛИЧЕСКИМ ГОЛОСОМ, НЕСКОЛЬКО МЕНЯ ДЕЗОРИЕНТИРОВАЛА. Я ПОДУМАЛА: ПОЧЕМУ ЗА ОКНОМ, А НЕ ЗА ИЛЛЮМИНАТОРОМ, ( ПОЛЯ, А НЕ ОБЛАКА? ПОЧЕМУ МИМО НЕ СПЕШИТ СТЮАРДЕССА С ГРЕМЯЩЕЙ ТЕЛЕЖКОЙ? ПОЧЕМУ, В КОНЦЕ КОНЦОВ, У СОСЕДА ЕСТЬ РУЛЬ, А У МЕНЯ ( НЕТ? СЕКУНДНОЕ СМЯТЕНИЕ ВДРУГ УЛЕ ТУЧИЛОСЬ, И ЧУТЬ НЕ ОДНОВРЕМЕННО МЫ С СОСЕДОМ СКАЗАЛИ: ТЫ СЛЫШАЛ ЭТО? СЛЫШАЛА, ЧТО ОН СКАЗАЛ? ДА ОН С НАМИ РЕАЛЬНО РАЗГОВАРИВАЕТ! бычное дело, когда тобой командует навигационная система. А тут с нами разговаривал натурально сам новый Honda CR-V. Человеку свойственно одушевлять автомобиль. Давать ему имя, как домашнему питомцу. Разговаривать с ним, вроде как с приятелем или подругой. Хотя тут, конечно, попахивает шизофренией. Если и есть потребность выстраивать с машиной какие-либо отношения, являющиеся чем-то большем, чем «завел–поехал», то эти отношения стоит роботизировать. Автомобиль ведь, по сути, и есть робот. Автоматическое устройство, предназначенное для осуществления разного рода операций, обычно выпол-

О

40

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

няемых человеком. Или животным. Этакая механическая кибитка без впряженных в нее лошадей. И кому, как не автомобилям марки Honda, пристало роботизироваться особенно, напоказ. Ведь одно из подразделений японской корпорации, Honda Robotics, разработало самого известного андроида планеты – ASIMO, который уже не первый год служит главным шоу-стоппером стенда Honda на автомобильных выставках.

Меньше, но больше «Асимку» московская публика видела на автосалоне в августе. Что же касается «робота» CR-V, то в уже в ноябре он обещает быть в наших краях. Пятнадцать лет назад модель с тем же индексом выглядела немного сухопарой. Нынешнее, четвертое поколение имеет более рельефные формы. При этом, что удивительно, кроссовер слегка поубавил в габаритах. Впрочем, кто эти пропавшие 5 мм длины и 30 мм высоты заметит? Зато можно реально ощутить, что в салоне стало вовсе не теснее, а просторнее. Решение было найдено оригинальное, а именно – изменено положение ветрового стекла: в нижней части оно сдвинуто вперед на 60 мм. За счет этого уменьшилась фронтальная часть машины, что улучшило и


ГДЕ ТОЛЬКО НЕ ИЩУТ

МА ШИННО Е ОТДЕЛЕНИЕ

донесения

вдохновения японские дизайнеры. Например, отделка поверхности приборной панели обязана своим «мраморным» рисунком японской мраморной же говядине. В целом дизайн салона должен вызывать ощущение свободы, будто вы смотрите с вершины горы вниз в долину, любуясь панорамой ландшафта.

обзор, и маневренность, и увеличило комфорт тех, кто сидит в первом ряду. Подобные хитрые «доделки» полностью соответствует правилу, которого стараются придерживаться инженеры Honda: «Максимум для человека, минимум для автомобиля». Продолжая исследовать салон с этой точки зрения, можно с удовольствием обнаружить новую, особым образом вогнутую облицовку передних дверей не с одним, а несколькими карманами. А на центральном тоннеле есть место аж трем подстаканникам и подлокотнику, под которым спрятан отсек для мелочей. Внутри него можно найти разъем USB, 12-вольтовую розетку и даже видеовход. И особенно трогательная деталь – мягкие подушечки в нижней части центральной консоли, чтоб не стукнуться, если будет трясти на плохой дороге. Увеличился и багажник – с 556 л до 589 л. Но даже не это в багажнике CR-V самое интересное. Там с правой и левой стороны есть по рычажку. Дергаешь за один – и подушка правового сиденья откидывается вперед, подголовник опускается, а спинка – складывается вниз. Дергаешь за второй – так же трансформируются и два остальных сиденья. И перед вами – ровный пол увеличенного до 1669 л багажника. И это все буквально в «два касания». И никакой электрики – чистая механика. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

41


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

ЗОНА ВОДИТЕЛЬСКОГО

донесения

интерфейса стала нарядной, но не раздражающей. Внутри спидометра – дисплей бортового компьютера. В зависимости от манеры езды водителя приборная панель меняет цвет от зеленого до белого. Оценить резкое увеличение скорости по реву мотора теперь сложнее – над шумоизоляцией CR-V хорошо поработали.

ФИРМЕННЫЕ

вертикальные задние стопсигналы остались и на новом поколении CR-V. Но лично дизайнеру экстерьера Манабу Конаке больше всего в новинке нравится заднее окно, теперь оно широкое и подчеркивает атлетичность кормы.

Все по правилам Впрочем, первые придуманные человеком роботы тоже были механическими. А первые «литературные» роботы были порой совсем не дружелюбными. В начале 40-х годов прошлого века Айзек Азимов сформулировал три закона робототехники, которые давно перешли из фантастики в реальную жизнь вместе со своими субъектами. Суть этого краткого свода правил в том, что робот должен повиноваться всем приказам человека, и при этом не может причинять ему вред. Это как раз про рекомендацию пристегнуться, которая в CR-V уже стала чем-то большим, чем назойливое пищание. Или система торможения для предотвращений столкновений CMBS. Если она определяет, что машина неизбежно врежется в препятствие, она затягивает ремни безопасности и автоматически резко тормозит. Но полная автоматическая остановка не предусмотрена, эта роль остается за водителем. Потому что робот все же должен повиноваться приказам человека, а не принимать за него решение. Впрочем, и CMBS, и бессмысленный с нашей эпизодической разметкой ассистент движения по полосе, и некоторые другие системы на россий-

42

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

Икому,какнеавтомобилямHonda,присталороботизироватьсянапоказ.Ведьименновэтойкорпорации разработалисамогоизвестногоандроидапланеты. ских CR-V будут недоступны. Но есть и то, чего и у нас не отнять. Например, улучшенный каркас кузова, который обеспечивает большую безопасность водителя и пассажиров. Или конструкция передней части автомобиля, предусматривающая смягчение травм пешеходов в случае наезда на них. Не говоря уже о ремнях безопасности с преднатяжителями и интеллектуальных подушках безопасности. Даже крепление детских кресел Isofix здесь особенное – скобы расположены таким образом, что кресло можно крепить не только справа или слева, но и на самом безопасном, центральном месте.


ЧТО И ЗОБ РЕ Л И В H ONDA RO BOTI CS

МАШ ИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

донесения

АНДРОИД ASIMO

ЭКЗОСКЕЛЕТ ПОМОГАЕТ

ЭТИ ЖЕ ТЕХНОЛОГИИ

КОМПАКТНОЕ

много чего умеет. В том числе самостоятельно решать, что делать в следующий момент, а также принимать участие в беседе сразу с несколькими людьми.

ходить людям с ослабленными мышцами ног. Его работа, как и движения ASIMO, основана на технологиях двуногого перемещения и управления равновесием.

применены в устройстве для поддержки тела. Оно снижает нагрузку на ноги, не позволяя человеку уставать.

одноколесное транспортное средство U3-X обеспечивает свободу передвижения во всех направлениях.

Зеленый свет Все это хорошо, но все это является, по сути, вторичными качествами. Первично в Honda CR-V – движение. Предложение для российского рынка: двухлитровый бензиновый мотор и на выбор либо шестиступенчатая механическая, либо пятиступенчатая автоматическая коробка передач. Чуть позже должен появиться и мотор объемом 2,4 л. А также, возможно, переднеприводные модификации. Прежний двухлитровый двигатель был усовершенствован японцами с точки зрения сокращения выбросов углекислоты, а также для меньшего расхода топлива. При этом ему накинули 5 л.с., так что теперь он развивает 155 сил. Для России это означает рост ставки транспортного налога фактически в полтора раза, и потому решили для нашего рынка мощность мотора дефорсировать на прежний уровень. Мы ж не роботы, нам денег жалко. Модернизации подверглись и подвески, коэффициент их жесткости увеличился на десять процентов. Все это в сумме дало сбалансированный по управляемости автомобиль. Руль, теперь оборудованный электроусилителем, послушен, а в повороты на уютных проселочных

дорожках кроссовер входит практически без кренов. При этом система ECO Assist постоянно показывает водителю, как его стиль вождения влияет на расход топлива. Едешь размеренно – приборная панель светиться экологичным зеленым, начинаешь резко газовать – цвет меняется на белый. Есть еще кнопка ECON, которая придушивает не только двигатель, но и кондиционер… Впрочем, разницу между режимами почувствовать непросто. Зато приходит ощущение, что ты бережешь природу и вообще ведешь здоровый образ жизни. Чтобы усилить это чувство, мы оставили автомобиль на парковке, и, оседлав горные велосипеды, отправились осматривать окрестности Штарнбергского озера, что в Баварии, где проходил тест-драйв новинки. Вернувшись, уставшие и довольные, мы с коллегой уселись в машину. Болтая без умолку, я завела мотор, тронулась, и чувствую – что-то не так. «Please release handbrake», – вежливо перебил меня слегка металлический голос. Притихнув и стыдливо сняв CR-V с ручника, я тронулась с места. Ведь, согласно правилам Азимова, робот должен заботиться и о своей безопасности тоже. a коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

43


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

ПЕРЕДВИЖНИКИ

CHEVROLET NIVA Двигатель, тип бензиновый, 4-цилиндровый Объем двигателя, куб. cм 1690 Максимальная мощность, л.с. при об/мин 83 при 5000 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 130 при 3600 Трансмиссия 5-ступенчатая, МКП Привод полный Максимальная скорость, км/ч 140 Разгон до 100 км/ч, с 19,0 Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км 8,8 Цена в России, руб. от 444 000

10 лет без права передышки АНАТОЛИЙ ПУСТОВИТ • РИСУНКИ АВТОРА

ЮБИЛЕЙНЫЙ ЭТАП ПО МЕСТАМ СТОЛЬ ОТДАЛЕННЫМ

РОССИЙСКАЯ ГЛУБИНКА ДЕЛИТСЯ НА ДВЕ КАТЕГОРИИ: ТА, КУДА ЕСТЬ ШАНС ДОБРАТЬСЯ ТОЛЬКО НА ТРАКТОРЕ, И ТА, КУДА ТОЛЬКО САМОЛЕТОМ МОЖНО ДОЛЕТЕТЬ. КОРРЕСПОНДЕНТ /АВ7 ТОПИЛОТА; ПРОЕХАЛ НА АВТОМОБИЛЕ ПО ГЛУБИНКЕ ОБЕИХ КА7 ТЕГОРИЙ И ПОНЯЛ, ЧТО АВТОМОБИЛЮ ТАМ ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО. ЕСЛИ ЭТО НЕ CHEVROLET NIVA, КОНЕЧНО. еред тем как надеть желтые наушники, командир нашего вертолета провел пятисекундный инструктаж по технике безопасности, указав на приблизительное расположение аварийных выходов и приказав не курить. После чего оптимистично произнес: «Надеюсь, долетим». Такое возможно только в России. Я сейчас не про нравы на нашем воздушном транспорте. Я про то, что тебе порой приходится преодолевать тысячи километров лишь для того, чтобы добраться до точки старта. Как в нашем случае: сперва самолетом из Москвы до Усинска, потом от Усинска на вахтовом вертолете Ми-8 до Инты, и только от аэропорта Инты за руль автомобиля и вперед – в поисках «Энергии солнца от Chevrolet Niva», так официально назывался наш эко-пробег.

П

44

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

Обычно автомобильные путешественники стараются уложить заданное количество километров в рамки светового дня. Нам в этом смысле волноваться было не о чем, ведь рядом Полярный круг. А он определяется следующим образом: это широта, на которой солнце не прячется за линию горизонта. Не знаю, как солнце, зато дороги на приполярном Урале прячутся, не успев показаться. Добраться сюда не в зимний период возможно весьма ограниченными средствами. Автомобиль к этим средствам не относится. Если это не Chevrolet Niva, конечно. С 23 сентября 2002 года, когда с конвейера сошел первый образец, было выпущено свыше полумиллиона этих внедорожников, которые и сегодня бороздят российские просторы, порой вопреки всякой логике и здравому смыслу. Здравый смысл, например, говорит, что добраться до национального парка «Югыд Ва», который приютился на склонах Северного и Приполярного Урала, возможно как раз только на монстроподобном «Урале». А мы отправились туда на, как сегодня модно говорить, кроссовере. В переводе с языка коми парк называется «Светлая Вода», но ехать нам приходилось по совсем грязным и разбитым дорогам, где при всем желании никогда не пре-


МА ШИННО Е ОТДЕЛЕНИЕ

ПЕРЕДВИЖНИКИ

В КОНЦЕ

нынешнего лета было начато производство ограниченной партии Chevrolet NIVA LE для тех, кто намерен забираться еще дальше, в самые глубины отечества. Модель имеет дополнительную защиту двигателя и редуктора переднего моста, увеличенный дорожный просвет, шноркель и специальные внедорожные шины.

Автомобиль в некоторых уголках Родины – это не средство передвижения, а залог выживания. высишь скорость в 30 км/ч. Езда на любом другом автомобиле здесь была бы равносильна самоубийству. Не знаю, как богатыри на Руси, а хищники в тундре точно еще не перевелись. Но наш ни капельки не паркетный «кроссовер», представляющий собой «самый успешный проект по доводке «нашего» продукта до «тамошних» стандартов качества», терпеливо переносил все тяготы и лишения, без единого вздоха и упрека.

«Сырные камни» На возвышенностях тундры у горизонта открылись изумленному взору путешественников гряды гор. Перед заснеженными вершинами как будто разлилась синяя краска озер. Иссиня–голубоватые ландшафты с разма-

хом демонстрировали беспомощность человека перед природой. И ты снова начинал нутром чувствовать простую истину: автомобиль в некоторых уголках Родины – это не средство передвижения, а залог выживания. И даже самое удивительное волшебство природы не соблазняет к ночевке, пусть и в порядке организованного приключения. Хотя по мере продвижения вглубь парка нам стали попадаться все более экзотические северные паттерны. Громадные нагромождения необычных камней мы прозвали «сырные камни» – покрытые мхом и припорошенные снегом, они напоминают французский заплесневелый сыр. Однако, это тебе, детка, не Прованс, а суровый Урал. Первая пониженная передача, включенная блокировка, и вот мы штурмуем северную реку Кожим, купаться в которой в любое время года комфортно, только не выходя из автомобиля. Да и то, если у него не текут двери. Наша «Нива» уверенно вошла в глубокий брод, где волна едва не накатывала на капот до самых дворников. «Джиперы» люди азартные: и если им удалось преодолеть реку поперек, то их вряд ли удержишь от поездки вдоль по руслу. И мы пошли, точнее, поплыли – пусть и без паруса, но в то же время на всех парусах – в кильватере за флагманским «Уралом», бороздя просторы отечества. a коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

45


МАШ ИН Н ОЕ О ТД ЕЛЕН ИЕ

письма с дороги

Москва-Юрмала, октябрь 2012 Вообще-то, мне не нравятся ни аэрография, ни виниловые стикеры на борту машины. Они, на мой взгляд, уродуют кузов. Но на этот раз стикеры и вовсе даже полезными оказались. На российско-латвийской границе стояла очередь из полусотни машин с номерными знаками сопредельного государства – это жители приграничных районов Латвии зарабатывают, возя из России бензин, где он пока в два раза дешевле. «А россиян на российских машинах без очереди пускаете?» – я нагло подъехал прямо к КПП. «Проезжайте, а то не успеете к Олимпиаде подготовиться», – ответили мне: белый кузов моего VW Multivan был весь украшен бобслейными сюжетами, олимпийскими кольцами и надписями «Sochi 2014». Спустя пару дней моего пребывания в маленькой курортной Юрмале, где все про всех знают, я услышал, что это замминистра спорта России приехал присмотреть тренировочную базу для национальной бобслейной сборной...» прочем, Multivan хорош и без всей этой хлестаковщины. Первое и самое главное – автомобиль, независимо от цвета и внутренней комплектации, уже давно воспринимается солидным, и я бы даже сказал, представительским, на котором не зазорно путешествовать тому же чиновнику любого ранга. Многие ли фургоны других марок могут этим похвастаться? Салон автомобиля поистине огромен. Имей я действительно отношение к «спорту высоких достижений», я бы, наверное, и впрямь мог сюда двухместные сани затолкать. За рулем можно провести десять, а, может, даже больше часов и нисколько при этом не устать. В том числе не устать от поисков заправки на довольно пустынной трассе, связывающей Москву и КПП на границе с Латвией. Ди-

В

46

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

зельный мотор отлично тянет, но при этом весьма экономичен – на одной заправке можно проехать чуть не 800 километров. Кресла во втором ряду не только при необходимости ездят вперед-назад по рельсам, но и поворачиваются вокруг собственной оси, так что в салоне можно и переговоры провести, и даже пирушку закатить. Сзади – трехместный диван, который можно сложить, если в багажнике вам не хватает места для трех велосипедов, например. Тут есть бардачки под сиденьями, и даже съемная урна в передней двери. Единственное, к чему могут быть претензии – это к конструкции подстаканников на центральной консоли. Поместить туда напиток можно только, оперируя двумя руками, ибо зажимчик надо в сторону отвести. Но при этом ты же и за руль должен держаться хотя бы одной рукой. С другой стороны, кто же ездит на таком транспорте в одиночку! Помогут с подстаканником, если что. «А почему вы сразу в Сигулде не остановились?» – поинтересовалась у меня девушка на гостиничной стойке. А, ну да. Именно в этом латвийском городе есть бобслейная трасса, где при отсутствии снега туристов катают на специальных колесных бобах… Как-нибудь в другой раз. С балтийским приветом, Ярослав Дмитриев.


МАШ ИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

письма с дороги

Москва-Максатиха, октябрь 2012 «Что же в нем такого путешествующего?», – спросил я себя, глядя на то ли кроссовер, то ли минивен Dodge Journey. Вот, с Viper той же марки все понятно – небольшая кабина, огромный капот-голова, холодный прищур глазок-фар… Словом, гадюка – она и есть гадюка. А Journey – «путешествие», если кто забыл. То есть, клиренс должен быть, чтобы кошка не нагибаясь под днищем прошла, багажная решетка на крыше, туда же на крышу выведенные трубы воздухозабора и выхлопа, чтобы речку в брод проезжать, всякие «раздатки-понижайки» в трансмиссии… Только тут нет всего этого. Вполне себе гладенький, неагрессивного вида кузов без каких-либо намеков на экстрим. То есть речь скорее идет о путешествии в его североамериканском понимании – по асфальту добрались до берега озера, поставили палатку на бетонном цоколе, в специально отведенном месте развели огонь… «Приехали заниматься кемпингом», как говорит мой американский друг. у что ж, с такого вида путешествиями Journey справляется легко. 283-сильный бензиновый V6 без труда разгоняет двухтонную машину до скоростей, разрешенных ПДД. Предыдущая версия автомобиля, поставлявшаяся в Россию, в отличие от американских собратьев была моноприводной. Теперь вязкостная муфта при необходимости подключает задний мост. Только это скорее для поддержания устойчивости на скользкой дороге, нежели для штурма

Н

серьезного бездорожья. У автомобиля по-американски мягкая подвеска. Из-за этого немного страшно закладывать крутой вираж на шоссе – кузов ощутимо кренится. Впрочем, перевернуть машину, как обещают, не получится – в стандартной комплектации предусмотрена система, предотвращающая опрокидывание. В базе же, к слову, есть система динамической стабилизации. Зато на лесной дороге, сплошь пересеченной торчащими из земли еловыми корнями, автомобиль идет настолько мягко, будто под колесами асфальт. В Journey семь посадочных мест. Не слушайте тех, кто говорит, что у него та же платформа, что у Caliber. Та же конструктивно, но колесная база у Journey на 25 см длиннее. Правда, всемером вы сможете отправиться в путешествие при условии, что двое – это совсем маленькие дети, а едете вы на все готовое, и большой багажник вам не нужен. Со сложенным задним рядом багажный отсек вполне себе полноценный, а по салону размещено всяких емкостей для хранения не меньше, чем карманов в жилетке Анатолия Вассермана. Особенно на меня произвел впечатление лоток под подушкой переднего пассажирского сиденья. Пассажир сидит как курица на яйцах. Даже за городом расход топлива у Journey приличный – у меня получалось порядка 14 литров. Так что на АЗС заезжать приходилось часто. И каждый раз меня там удивляла одна штука. В крышке бензобака Journey – замочная скважина. Чтобы ее отпереть, надо из пластикового брелока вынуть металлическое жало, и вставить его в замок. И это в автомобиле, где есть система безключевого доступа с салон, а запуск двигателя осуществляется при помощи кнопки! Или автопроизводитель счел, что у путешественника времени просто навалом? Из тверских лесов, Ярослав Дмитриев. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

47


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

письма с дороги

Ганновер, сентябрь 2012 «Дистанции огромного размера». Знаменитое грибоедо-скалозубовское определение Москвы услужливо всплывает из школьных глубин памяти, когда шествуешь по проспектам и площадям выставки коммерческого транспорта в Ганновере. По территории она близка нашей ВДНХ – пока все павильоны обойдешь, ноги стопчешь. Да, в общем-то, и по задумке тоже, эдакая Выставка Достижений Немецкого Хозяйства. Нет, тут, конечно же, не только Германия выставляется, это все-таки крупнейший в мире показ комтранса, и практически все производители представлены, но немцы правят бал безраздельно. годами сильно эволюционировал подход к коммерческому транспорту. Прошли те времена, когда его воспринимали лишь как нечто сугубо утилитарно-практичное, и потому особо не запаривались ни с дизайном, ни с комфортом. Постепенно пришло понимание, что и котмранс может быть стильным, модным, а в чем-то даже и гламурным, в хорошем смысле этого слова. И эта гламурность вполне может затмить собой утилитарность. Вот, например, ганноверский стенд Volkswagen – огромный, сопоставимый по представительности разве что с мерседесовским. Вот стоят пикапы Amarok самых разных «хозяйственных» модификаций, среди которых есть даже самосвал с разгрузкой на три стороны. Лет десять назад подобная машина однозначно стала бы звездой подиума, но сейчас возле нее отирается лишь пара-тройка скучноватых мужичков фермерского вида. А возбужденная толпа облепила другой Amarok – гламурно-спортивной спецверсии Canyon. Его впервые показали весной в «легковой» Женеве как концепт для любителей фристайл-каякинга. Соответственно, машина позволяет

С

48

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

добраться со всем сплавным скарбом до большого и глубокого каньона; оборудование заточено под перевозку на грузовой платформе двух углепластиковых каяков – для каждого есть отдельная ниша с мягкой обивкой и общая полированная опорная дуга с крепежными стропами. Весла «сушатся» на внутренней стенке откидного заднего борта, а гидрокостюмы, спасжилеты и шлемы упаковываются в боксы двух типов – сетчатые и герметичные. Автомобиль произвел если не фурор, то, по меньшей мере, превосходное впечатление, и в Ганновер привезли серийный вариант – Canyon встанет на конвейер в начале следующего года. Только машину уже не станут затачивать конкретно под каякинг – теперь это универсальный элитный пикап для любителей всех видов экспедиционного экстрима. По сравнению с базовой версией машина в целом стала выше на 8,5 см, а ее дорожный просвет вырос на 4 см; кроме того, ради возможности установки зверски внедорожных шин ей расширили колесные арки. Топовым мотором «Каньону» назначен дизель 2.0 TDI biturbo, выдающий 180 «лошадей» мощности и 420 Нм крутящего момента, начиная уже с полутора тысяч оборотов. Эта нехилая тяга раздается на колеса подключаемым полным приводом 4Motion с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. Фирменный (но не единственно возможный) кузовной окрас – «спасательный» медно-оранжевый Copper Orange; лакокрасочное покрытие особое, трехслойное, царапоустойчивое. Ну, и до кучи всякие там выдвижные подножки, приборы с индикацией наклона машины, четырехпрожекторная «люстра» на крыше... Идем дальше. И видим две новые версии «каблучка» Caddy – эти тоже ближе к элитарности, чем к утилитарности. Первая – Cross


МАШ ИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

письма с дороги

Caddy – в следующем году присоединится к вольфсбургскому квазисемейству Cross, куда уже входят Cross Polo, Cross Golf и Cross Touran. В этом семействе, стилистически объединяющем совершенно разные модели, индивидуализация автомобиля достигается в основном декоративными методами: обвесами, окантовками, тонировками, обивками, прострочками... Самый писк – знаменитый кузовной колер Viper Green (по-русски это звучит омерзительно – «гадючий зеленый»), заимствованный у Scirocco. Вторая – Caddy Edition 30. Юбилейная, выпущенная к тридцатилетию появления на европейском рынке пикапчика на базе «первого» «Гольфа», со временем развившегося в «каблучок» Caddy. У этой тоже все высокохудожественно (главная стилистическая фишка – черная

крыша, обязательная при всех пяти возможных цветах кузова), но помимо прочего в моторную гамму добавлен самый мощный мотор, когда-либо устанавливавшийся на Caddy в заводских условиях – 170-сильный двухлитровый турбодизель. И под это дело – подрулевые переключатели передач DSG. Никогда еще коммерческий «каблучок», сошедший с обычного конвейера, не был так спортивен... А вот и «Транспортеры». На место уходящей версии Multivan Match пришла версия Multivan Life – она, как и предшественница, в своей оснащенческой основе имеет стандартную комплектацию Comfortline, в которую добавлено еще несколько опций. Но настоящими именинниками выглядят не современные Т5, а исторические Bulli (да-да, те самые, хипарские!), выглядящие так, будто только что сошли с конвейера. Это недалеко от истины, дело в том, что к отмечаемому в нынешнем году 65-летнему юбилею Bulli налажена заводская (здесь же, в Ганновере) их реставрация силами спецкоманды Oldtimer, в которую наряду с технарями входят и автомобильные историки. Так что теперь любой старый хипарь, откопавший в своем гараже останки Bulli, может рассчитывать на полное заводское восстановление машины с фирменной гарантией. Ну, и на самом главном подиуме – разумеется, очередной концепт, куда ж без него. Электрический фургон eT! – почтово-курьерский, для города. Он отличается поистине собачьей преданностью водителю. Когда почтальону или курьеру требуется передвинуться от подъезда к подъезду, он может не возвращаться в машину, чтобы проехать очередные двадцать метров. Он просто дает голосовую команду «Ко мне!» или «За мной!» и фургон послушно выполняет ее, как верный пес... Осматривая экспозицию, Сергей Сорокин. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

49


ДОМ КУ ЛЬ Т УР Ы

УРОКИ МАСТЕРСТВА

Красная мельница ХАСАН ГАНИЕВ, ДМИТРИЙ ГРОНСКИЙ, АННА КИЛИМНИК, ИЛЬЯ ФРОЛОВ

ПАРИЖСКИЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ АВТОСАЛОН 2012

СТО ДВАДЦАТЬ ТРИ ГОДА НАЗАД В ПАРИЖЕ НА БУЛЬВАРЕ КЛИШИ ОТКРЫЛИ MOULIN ROUGE  КАБАРЕ, СТАВШЕЕ СО ВРЕ МЕНЕМ СИМВОЛОМ ФРАНЦУЗСКОЙ СТОЛИЦЫ. СОБЫТИЕ ЭТО БЫЛО ПРИУРОЧЕНО К ОТКРЫТИЮ ВСЕМИРНОЙ ВЫСТАВКИ И ЗА ВЕРШЕНИЮ СТРОИТЕЛЬСТВА ЭЙФЕЛЕВОЙ БАШНИ. А СПУСТЯ ДЕВЯТЬ ЛЕТ В САДУ ТЮИЛЬРИ ПРОШЕЛ ПЕРВЫЙ ПАРИЖСКИЙ АВТОСАЛОН. О СТОЛЬ ДАВНИХ СОБЫТИЯХ МЫ ВСПОМНИЛИ НЕ СПРОСТА. С ТЕХ САМЫХ ПОР ФРАНЦУЗСКАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ВЫСТАВКА СТАЛА СМОТРОМ ИДЕЙ, ЧАСТИ ИЗ КОТОРЫХ ПРЕД СТОИТ СТАТЬ ТРЕНДОМ СЛЕДУЮЩЕГО СЕЗОНА, А ЧАСТИ  БЫТЬ ПЕРЕМОЛОТОЙ МЕЛЬНИЦЕЙ ВРЕМЕНИ. КОНЧИЛСЯ КАНКАН. ЗАКРЫЛСЯ ЗАНАВЕС.

50

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


ИНТЕРЬЕР BMW

Concept Active Tourer на первый взгляд слишком концептуален и имеет мало что общего с серийной продукцией BMW. Но здесь есть и шайба iDrive, и привычный джойстик автоматической коробки, и приборная панель с технологией Black Panel, и кокпит с традиционной ориентацией на водителя. А вот к высокой посадке в легковом BMW надо будет попривыкнуть.

ДОМ КУЛЬТУРЫ

УРОКИ МАСТЕРСТВА

BMW Concept Active Tourer Михаэль Де Боно, ответственный за экстерьер BMW Concept Active Tourer, на вопрос, что было самого сложного в его работе, сказал, что, скорее всего, «возложенная на него ответственность сделать первый в истории марки переднеприводный автомобиль. Это не только меняет привычную для BMW архитектуру кузова. Это вообще, кажется, переворачивает все с колес на крышу». Но дело не только в смене компоновки. Когда-то баварцы открещивались даже от турбированных моторов, а теперь их машину можно подзаряжать от розетки. Гибридная концепция eDrive, знакомая по концепту BMW i8, впервые используется под основным брендом BMW. Новый бензиновый двигатель 1,5 л здесь работает в паре с синхронным электромотором. С полностью заряженным аккумулятором автомобиль может проехать «на электричестве» свыше 30 км. Предлагается еще функция увеличения мощности, чтобы использовать энергию электромотора, например, для особо динамичных ма-

невров с ускорением. А максимальный крутящий момент в 200 Нм будет доступен уже на старте. Успокаивающе звучит, что совокупная мощность машины – 190 л.с., разгоняется до 100 км/ч она менее чем за восемь секунд, а расход топлива не превышает 2,5 л на 100 км. И чтобы подбавить еще немого «спорта», светлые сиденья прошиты контрастной оранжевой строчкой. Не стоит успокаивать себя, что показанная в Париже новинка – всего лишь концепт, фантазия. Она уже одним колесом на конвейере, и интрига лишь в том, станет ли BMW Concept Active Tourer очередной модификацией «единички», или все же образует новый класс «2-й серии». Ну, пусть хоть в чемто пока сохраняется интрига. Нам нравится, что никто не называет новинку «вэном», а просто – компактный автомобиль, который глянется молодым семьям, им всегда нужно чуть больше пространства, чем у них было прежде. Вот и у Михаэля Де Боно есть маленький сын, и он от машины просто в восторге.

ПАНОРАМНУЮ КРЫШУ

с помощью одного нажатия электрической кнопки можно либо затемнить до уровня мощных солнцезащитных очков, либо сделать прозрачной. А можно, касаясь ее, «добавлять» на нее рисунки в виде листьев, в тени которых можно спрятаться от яркого света.

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

51


ДОМ КУ ЛЬ Т УР Ы

УРОКИ МАСТЕРСТВА

MINI Paceman Купе на базе компактного внедорожника – новый, нарождающийся автомобильный класс. С большим натягом в конкуренты к MINI Paceman можно было бы записать Evoque Coupe, но этот маленький Range Rover все-таки длиннее нашего MINI аж на метр. Так что в своем суперкомпактном классе Paceman – вне конкуренции. В нем есть все, что так любят в MINI – узнаваемый внешний вид, оригинальный салон и ощущения, как от поездки на карте. Это всего лишь вторая – после Countryman – модель MINI, которая может оснащаться полным приводом. Paceman элегантнее, но менее практичен – автомобиль изначально проектировался как четырехместный.

MINI Cooper S John Cooper Works GP В 2006 году был выпущен MINI Cooper S с тюнинговым пакетом John Cooper Works GP, тираж ограничили двумя тысячами экземпляров, и теперь, говорят, модель стала желанной добычей для коллекционеров. То ли еще будет с новым MINI John Cooper Works GP, чей тираж тоже пара тысяч штук. Ведь этот двухместный MINI – самый быстрый дорожный автомобиль легендарной марки. Раз-

гон до сотни – 6,3 с, максимальная скорость – 242 км/ч, вес – всего 1160 кг. Мощность – 218 л.с., максимальный крутящий момент 260 Нм доступен с 1750 об/мин. Новинка имеет регулируемые амортизаторы и сверхмощные спортивные тормозные механизмы. Сиденья – спортивные Recaro, багажный отсек отделен перегородкой, предотвращающей попадание груза в салон при активной езде.

ЗАТО ГАБАРИТЫ

smart forstars Если во Франции «смарты» не только любят, но и выпускают (производственные мощности марки размещены в Лотарингии), то в нашей стране это не автомобиль, а настоящая диковинка, на которой, может, еще не хочется ездить, но уже хочется обладать. Вот и концепт forstars так и просится на центральное место… в гостиной. Под капотом у него – настоящий кинопроектор, способный проецировать фильм прямо на сцену. В салоне – настоящие «места для поцелуев». Вместо зеркала заднего вида – смартфон, который одновременно еще и пульт. А в заднем левом фонаре – подстаканник, как воспользоваться им на ходу? Иное дело – в домашних условиях!

52

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

у концепта – больше, чем у серийного smart, колесная база выросла на треть. Может быть, это подготовка к тому, что скоро и серийные «смарты» подрастут?


ДОМ КУЛЬТУРЫ

УРОКИ МАСТЕРСТВА

Mercedes-Benz B-Class Electric Drive Concept Если кто-то переживает о том, что A-Class из «уникального монообъемника» стал «обычным хэтчбэком», не унывайте – ведь пока у нас еще есть практичный B-Class. Этот электрический концепт призван продемонстрировать нам образец автомобиля премиум-класса для всей семьи. Он приводится в движение электродвигателем мощностью 136 л.с., емкости аккумулятора хватит на 200 км при скорости движения не выше 150 км/ч. В серию электрический B-Class пойдет уже в 2014 году. Кстати, в Париже показали еще и новый MercedesBenz B 200 Natural Gas Drive, тоже экономичный и экологичный.

У SLS AMG ELECTRIC DRIVE

четыре электродвигателя – по одному на колесо, что создает уникальное распределение крутящего момента. Можно выбирать из трех режимов движения: более спокойного Controlled Efficiency, и более экстремальных Sport и Sport plus.

Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive Номинальная мощность – 750 л.с., номинальный крутящий моментом – 1000 Нм, разгон до сотни – 3,9 с, и это на электрической тяге. На SLS AMG Electric Drive уже объявлена цена – в Германии она составляет 416 500 евро. Сложно судить, много это или мало, если речь идет все же об автомобиле уникальном. Конечно, и до этой громкой премьеры уже

СТОИТ ТОЛЬКО !СМЕШАТЬ"

два несовместимых на первый взгляд кузова, и сразу получается автомобиль «вне конкуренции», потому что конкуренты еще не успели сделать что-то подобное. Впрочем, судя по концепту Porsche, соперничество не заставит себя долго ждать.

были компании, готовые продать тому, у кого есть на это средства, электрический суперкар с не менее впечатляющими характеристиками. Но то все были по большей части фирмы, организованные энтузиастами, а тут перед нами итог работы специалистов уважаемой Mercedes-AMG с их высокими технологиями, заимствованными из Формулы 1.

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake Попытка сделать из универсала автомобиль, внешне похожий на купе, у Mercedes-Benz явно удалась. CLS Shooting Brake красив и элегантен, при этом в него явно можно загрузить холодильник, а может быть и два. Впрочем, вряд ли кто-то когда-либо станет это делать – не по модели честь совершать такие грузоперевозки – проще воспользоваться фургоном той же марки. К тому же и пол багажника, выполненный из американской вишни, можно ненароком поцарапать, что явно нарушит автомобильный фэн-шуй.

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

53


ДОМ КУ ЛЬ Т УР Ы

УРОКИ МАСТЕРСТВА

РОСКОШНЫЕ СИДЕНЬЯ

с функцией и несколькими режимами массажа, новейший, четырехзонный, с функцией таймера Park Heater климат-контроль, эксклюзивная система объемного звучания Meridian, полностью цифровой дисплей панели приборов и 8-дюймовый сенсорный дисплей Dual-View – все это составляющие комфорта нового Range Rover.

Range Rover По словам шеф-дизайнера фирмы Джерри МакГоверна, один лишь интерьер Range Rover «дает клиентам ощущение того, что лучшего места на Земле не существует». В подсветке интерьера используются светодиодные лампы и плафоны, помогающие создать в салоне приятную атмосферу. Причем владелец может изменить цветовую схему по своему вкусу. Увеличив пространство для ног на заднем ряду на 118 мм, дизайнеры смело стали сравнивать удобство внедорожника с комфортом бизнес-джета. Для «полетов» по городу пилоту

нового Range Rover будут весьма кстати адаптивный круиз-контроль и Intelligent Emergency Braking. Они помогают избежать столкновений при движении в плотном потоке, где вероятны внезапные остановки или резкие перестроения других автомобилей. Для «полетов» в условиях плохой видимости хорошего асфальта пригодится система Terrain Response2. Электроника больше не ждет вмешательства водителя, а, самостоятельно анализируя дорожные условия, выбирает подходящие настройки автомобиля.

Jaguar F-Type

СКОРОСТНЫЕ

Осиная талия Ланы дель Рей, исполнявшей новый хит Burning desire, не смогла отвлечь публику от любования F-type, закрытый показ которого состоялся в музее Родена. F-type способен возбудить «жгучее желание» даже исключительно дизайнерскими находками. Например, «потайным», при поверхностном взгляде принимаемым за часть багажника, задним спойлером, который поднимается на скоростях свыше 100 км/ч.

качества родстера – тоже неплохой возбудитель. С пятилитровым V8 мощностью 495 л.с. F-type стартует до сотни всего за 4,3 секунды, а от 80 до 120 км/ч разгоняется за 2,5 с. Максимальная скорость автомобиля составляет 300 км/ч. Все модели оснащены восьмиступенчатым автоматом Quickshi|.

54

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


ДОМ КУЛЬ ТУРЫ

УРОКИ МАСТЕРСТВА

СТИЛЬ АР#ДЕКО

представляет собой микс модерна и неоклассицизма, показную роскошь этого стиля историки искусства объясняют реакцией на распространенный тогда в обществе аскетизм. Очевидно, что для автомобилей Rоlls-Rоycе ар-деко – самый подходящий стиль.

Rоlls-Rоycе На автосалоне все три выставляемые модели марки – Phantоm Sеriеs II, купе Phantоm Sеriеs II Drоphеad Cоupе и Ghоst – были выдержаны в духе Парижской выставки 1925 года, которую называют апофеозом ар-деко, и которая положила начало использованию самых причудливых декоров. Вот и в отделке салона Phantоm есть чему подивится: комбинации черной и арктически-белой кожи, геометрическому орнаменту, полированным накладкам из нержавеющей стали, раскладному инкрустирован-

ному столику для задних пассажиров. Rоlls-Rоycе Ghоst получил эксклюзивное двухцветное исполнение для кузова, сочетающее серебряный (Jubilее Silvеr) и голубой (Cоbaltо Bluе) оттенки. В салоне – инкрустация, орнамент на порогах и вышивка на подголовниках. Cоupе Drоphеad привлекает больше всего отделкой перламутром целого ряда деталей как снаружи, так и внутри. Ну, и холодильник с бутылкой шампанского и парой хрустальных бокалов как апофеоз пижонства.

ВОЛЬФГАНГ ШРАЙБЕР,

председатель правления и президент Bentley, ясно обозначил цель появления Continental GT3: «Большинство наших клиентов помнят, с чего зарождался бренд Bentley, и верят, что Bentley продолжит свою славную историю участия в гонках».

Bentley Continental GT3 Этот концепт гоночного не случайно стоял на выставке рядом с серийным Continental GT Speed. Недостаток информации о GT3 можно было легко компенсировать чтением релизов о главном «доноре» концепта. Подробнее о самом Continental GT3 обещают рассказать в начале 2013 года, когда начнутся его испытания. Ответственным за разработку автомобиля, призванного вернуть марке спортивную славу, является Брайан Гуш, директор по развитию компании в области автоспорта. Именно Гуш руководил программой по созданию прототипов Bentley Speed 8, занявших первое и второе места на 24-часовых гонках в Ле-Мане в 2003 году. Автомобиль с заднеприводным шасси конструируется для покорения гоночных треков, однако он будет относиться к классу Grand Touring и может использоваться каждый день. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

55


ДОМ КУ ЛЬ Т УР Ы

УРОКИ МАСТЕРСТВА

ВЕРСИЯ EDIZIONE TECNICA

Lamborghini Gallardo

предназначена для самых решительных «тореадоров». Автомобили LP 570-4 Superleggera и LP 570-4 Spyder Performante в этой версии выделяются из общего потока радикально матово-черным кузовом, оранжевыми стойками и оранжевыми воздухозаборниками, а также задранным до небес антикрылом на корме и карбоно-керамическими тормозами.

Компания Lamborghini, слегка поиграв с дизайном фронтальной части автомобиля Gallardo LP 560-4 и расположением его воздухозаборников, ничего нового публике не предложила. Зато решила предоставить энтузиастам марки самим заниматься украшательством всех шести моделей линейки Gallardo, самой успешной за всю историю марки: на сегодняшний день количество автомобилей, выехав-

ших за ворота завода в Санта-Агате, превысило тринадцать тысяч. Для начала автолюбителям предложена дюжина новых колесных дисков, включая 19-дюймовые полированные диски Apollo. Для тех, кто не готов на этом успокоиться, собраны так называемые «стилевые пакеты» с особо выкрашенными спойлерами, решетками и другими навесными деталями.

ЗАДНИЕ ПАССАЖИРЫ

Maserati GranCabrio MC Новый кабриолет, похоже, унаследовал не только дизайнерские черты родственного купе, но и его фантастическую прыть. Гроссмейстерские динамические характеристики – от нуля до сотни за 4,9 секунды, а также 289 км/ч в графе «максимальная скорость» – делают GranCabrio MC самым быстрым кабриолетом марки за всю ее историю. Под капотом у автомобиля тот же 4,7-литровый бензиновый V8 (460 л.с.), что стоит на GranTurismo MC Stradale и GranTurismo Sport. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF с лаунч-контролем может работать в разных режимах: Auto-Normal и Auto-Sport или Manual-Normal и Manual-Sport. Но какой бы режим водитель не выбрал, он может быть уверен, что автомобиль фактически подчиняется его мыслям: меняя ступени не просто быстро, а неуловимо быстро.

56

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

в автомобиле такого типа – откровенный балласт. Но дизайнеры интерьера подумали и о них. Переделав рамку передних сидений, которые могут быть полностью сделаны из углеродного волокна, они освободили лишние 20 мм для ног сидящих на втором ряду.


ДОМ КУЛЬТУРЫ

УРОКИ МАСТЕРСТВА

ЯРКИЙ КОНЦЕПТ,

УГЛЕПЛАСТИКОВЫЙ

по словам представителей компании, «готов уже практически на 95 процентов», так что в следующем году из него обещают сделать живой образец и даже пустить в тираж, ограниченный, правда, всего 500 экземплярами по цене около 800 тысяч фунтов стерлингов.

монокок MonoCage – основа конструкции нового спорткара. Кузовные панели автомобиля выполнены из «ультратонкого карбона». Для охлаждения мощного двигателя предусмотрен необычный воздухозаборник, расположенный в районе крыши.

Mclaren P1 Управляющий директор компании Энтони Шерифф пообещал, что представленный в виде концепта Mclaren P1 будет «самым впечатляющим, самый технологически продвинутым и самым динамичным суперкаром, который когда-либо выпускался». Никаких конкретных технических характеристик он не привел, но наши английские коллеги пророчат новинке ту же силовую установку, что и у модели Mclaren MP4-12C. То есть 3,8-литровый V8, развивающий 600 л.с., что не так уж и мало для автомобиля, масса которого составляет 1300 кг. Суперкар будет оснащен системой рекуперации кинетической энергии KERS, аналогичной той, что стоит на болидах Формулы-1. Управлять этой системой можно при помощи кнопок на рулевом колесе. Водитель спорткара сможет также выбрать из трех вариантов оптимальную величину дорожного просвета. А вот активный задний спойлер автоматически меняет высоту на 120 или 300 мм и угол атаки до 29 градусов в зависимости от скорости автомобиля, обеспечивая ему прижимную силу в 600 килограммов даже на скоростях, «далеких от максимума». Ощущения от езды за рулем новой модели должны быть «абсолютно авиационными», обещают разработчики и указывают на схожесть кабины спорткара с кабиной истребителя. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

57


ДОМ КУ ЛЬ Т УР Ы

УРОКИ МАСТЕРСТВА

Porsche Panamera Sport Turismo Как машину назовете, так она и поедет. «Вагон»? Боже упаси! Это просто функциональный и спортивный Panamera Sport Turismo. В нем, с одной стороны, четко прочитываются характерные для штутгартской марки подтянутые пропорции, не располагающие к излишествам. С другой – этот автомобиль вполне может быть практичным в повседневной эксплуатации, особенно в вопросах, касающихся размещения багажа. Пока Porsche Panamera Sport Turismo – всего лишь концепт, удел которого не чемоданы возить, а демонстрировать, что и гибриды бывают спортивными. Плагин-гибрид, которым оснащен концепт-кар, по утверждению конструкторов, может промчать автомобиль без включения двигателя внутреннего сгорания более 30 км при скорости до 130 км/ч!

РАБОТУ

полного привода теперь можно не только чувствовать, но и видеть, выведя на дисплей панели приборов индикацию того, как в режиме реального времени распределяется крутящий момент.

Porsche 911 Carrera 4 / 911 Carrera 4S Пока принципиально новая модель из Штутгарта является концептом, и официально о намерениях ее серийного производства не объявляли, Porsche продолжают совершенствовать легендарную 911-ю. Расширение модельной линейки произошло за счет полноприводных 911 Carrera 4 и 911 Carrera 4S в варианте кузовов кабриолет и родстер. Отличить полноприводную версию можно будет по широкой задней части – ее колея по сравнению с моделью 911 Carrera 4 увеличилась на 42 мм, а модели S – на 36 мм. У кого плохой гла-

58

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

зомер – лучше ориентироваться на светящуюся полосу, которая визуально соединяет задние фонари. Ее, впрочем, еще надо успеть заметить, когда спорткар обгонит вас на ночном шоссе. Для повышения эффективности оппозитные двигатели объемом 3,4 л (350 л.с.) и 3,8 л (400 л.с.), используемые на моделях 4 и 4S соответственно, снабжены функцией рекуперации энергии торможения. Купе 911 Carrera 4S с коробкой PDK разгоняется до сотни за 4,3 с, расход при этом составляет 9,1 л на 100 км.


ДОМ КУЛЬТУРЫ

УРОКИ МАСТЕРСТВА

РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

Peugeot Onyx имеет фетровую отделку. А приборная панель изготовлена из «газетного дерева»: это собранные и спрессованные газеты, которые создают полное впечатление древесины с прожилками. Но при более тщательном рассмотрении видна типографская печать.

Peugeot Onyx Даже невооруженным глазом видно, что очередной концепт французской фирмы – самый настоящий суперкар. Таков он и по сути: его рама и подвеска разработаны при участии подразделения Peugeot Sport. К карбоновому корпусу крепится гибридный 3,7-литровый двигатель V8 HDi FAP. Он передает свои 600 л.с. задним колесам через шестиступенчатую секвентальную коробку передач. Впрочем, концепт-карам положено не гонять на треке, а впечатлять своей внешностью публику. Поэтому Peugeot Onyx создан с применением весьма оригинальных материалов. Двери и крылья автомобиля

НА ОБНОВЛЕННОМ RCZ

используются прежние двигатели, диапазон мощности которых составляет от 156 до 200 л.с., но уже в следующем году появится подчеркнуто спортивная версия автомобиля с двигателем 1.6 THP мощностью 260 л.с. А пока в Париже она предстала в виде концепт-кара Peugeot RCZ R Concept.

выполнены из единого листа чистой меди. Отполированный металл оставили незащищенным, и свой характерный вид он приобрел благодаря эффекту естественной патины. Другие панели кузова сделаны из углепластика и окрашены черной матовой краской. Интерьер концепта, напротив, полностью светлый. Салон выполнен из прессованного и вытянутого войлока, без швов и соединений, будто валенок. Им покрыто все – и пол, и высокая консоль, и крыша, и ковшеобразные сиденья, под которыми сделаны вставки из пенополиуретана для дополнительного комфорта.

Peugeot RCZ Рестайлинг спортивного купе полностью преобразил его внешность. В первую очередь, передней части: новый капот, более элегантная решетка радиатора с выделяющимся нижним воздухозаборником, новые фары – галогеновые с окантовкой Aluminium или ксеноновые с окантовкой Titane. Новые материалы, новые цвета, новые клиентские возможности по индивидуализации. Так, например, новые черные лакированные планки решетки радиатора вместо серийных хромированных еще больше меняют лицо автомобиля. В дополнение к двум прежним цветам арок крыши предлагается опять же черный матовый цвет. Можно и вовсе затянуть RCZ в «маленький черный жакет» – для этого предлагается новый пакет Pack Black, который объединяет цветом такие детали RCZ, как арки крыши, планки радиаторной решетки, тормозные суппорты и корпуса наружных зеркал заднего вида. Есть также три новых типа наклеек для кузова – куда же сегодня без виниловых стикеров – в виде разного типа «спортивных» полос. Крыша по-прежнему предлагается в двух видах отделки. Дополняют внешний стайлинг аксессуары – два новых вида легкосплавных дисков, всего их предлагается десять, а также два новых цвета кузова: темно-коричневый и насыщенный красный, всего цветов теперь на выбор восемь. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

59


ДОМ КУ ЛЬ Т УР Ы

УРОКИ МАСТЕРСТВА

Volkswagen Golf На презентации каждого очередного поколения «Гольфа» журналистов, помимо прочего, обязательно снабжают фотографиями всех моделейпредшественниц, снятых в одном и том же ракурсе, дабы можно было убедиться, что модель все же меняется внешне. Тут ничего не поделаешь, стремление продолжать оставаться эталоном в классе накладывает определенные ограничения на фантазии дизайнеров. Так что все основные перемены к лучшему не столь явны. За счет увеличения колесной базы са-

лон стал просторнее для ног задних пассажиров, а багажник прибавил три литра объема. Двигатели в среднем стали на четверть экономичнее и даже умеют отключать невостребованные в данный момент цилиндры. Автомобиль оснащается целым букетом инновационных систем безопасности, доселе в гольф-классе незамеченными, такими, например, как система аварийного торможения и система активной защиты пассажиров PreCrash.

САМЫЙ ЭКОНОМИЧНЫМ

считается Golf 1,6 TDI BlueMotion, потребляющий 3,2 л на 100 км. Из бензиновых моторов рекордсменом назван 1,4 TSI, которому требуется всего 4,8 л на «сотню».

Skoda Rapid Как говорит глава чешской компании Винфрид Фаланд: «Дизайн нашего автомобиля правильнее будет назвать не модным, а скорее классическим. Мало того, этот дизайн скоро будет характерен для всего модельного ряда компании». А модельный ряд этот, как опять же обещают представители компании, будет раз в полгода обновляться свежей моделью. Между тем, несмотря на то, что модель уже готова и на ней успели покататься журналисты всего мира, российским покупателям ее придется ждать достаточно долго и пока что лишь заочно взвешивать достоинства модели. Такие, например, как просторный салон и багажник, объем которого можно увеличить с немалых 550 л до неимоверных 1490 л за счет того, что машина только выглядит как седан, хотя на самом деле является лифт-бэком, и заднее стекло у нее поднимается вместе с крышкой багажного отсека.

60

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

РОССИЙСКОЕ

производство нового Rapid стартует весной 2014 года в Калуге, однако на отечественном рынке модель может появиться уже в следующем году за счет зарубежных поставок.


ДОМ КУЛЬТУРЫ

УРОКИ МАСТЕРСТВА

Audi Crosslane Coupe Представленный на выставке концепт многие журналисты тут же окрестили прообразом Q2 – самого маленького кроссовера в линейке марки. «Ну, это вряд ли», – как говорил один киногерой. Трудно себе представить, чтобы серийная машина относительно массового сегмента несла бы в себе столько инноваций. Рама, выполненная из особенного алюминиевого сплава, «одета» деталями из углепластика и прочих полимеров. Все потому, что автомобиль требовалось сделать

максимально легким, чтобы, в свою очередь, добиться рекордно низкого потребления топлива. Трогаться кроссовер может исключительно за счет электричества. Если заряд батареи падает, бензиновый мотор крутит генератор, а если требуется большая динамика, то еще и колеса. Для максимальной отдачи мощности машину ускоряют на пару и ДВС, и электромотор. Заявленный при этом расход топлива составляет рекордные 1,1 л на сто километров пробега. КОНЦЕПТ ОСНАЩЕН

бензиновым TFSI мощностью 128 л.с. и двумя электромоторами, способными довести совокупную мощность силовой установки до 174 сил.

SEAT Leon Не секрет, что у испанской марки дела сейчас идут несколько хуже, чем у других компаний, входящих в VW Group. Чтобы в корне изменить сложившуюся ситуацию, нужен был прорыв. И роль этого прорыва отвели новому пятидверному хэтчбеку Leon. Для пущей убедительности автомобиль снабдили новым логотипом, который теперь символизирует новые ценности марки: дизайн, динамизм, молодость, эффективность, надежность и доступность. То, что это не просто лозунги, должны подтвердить полностью светодиодные фары, первые в классе. Относительно моделипредшественницы новый Leon стал на пять сантиметров компактнее и почти на центнер легче. Двигатели – как бензиновые, так и дизельные рабочим объемом от 1,2 до 2,0 л. Между тем, автомобильные папарацци уже успели застукать трехдверную версию хэтчбека, премьера которой должна состояться ближайшей весной. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

61


ДОМ КУ ЛЬ Т УР Ы

УРОКИ МАСТЕРСТВА

Peugeot 301 Французская марка показала в Париже свое оружие массового поражения «широкого круга клиентов». Им, как известно, является добротный и доступный седан. И главное в такой машине – пустота. В смысле, как можно больше пространства для людей и их вещей. Компактный Peugeot 301 имеет внушительную для своего класса длину – 4440 мм, и колесную базу – 2650 мм. Сзади сидеть действительно комфортно, и в багажник объемом 506 л чего только ни влезет! Зато предлагаемый набор двигателей, напротив, стремится к уменьшению – речь о сокращении потребления топлива, конечно же. Мощность доступных на Peugeot 301 моторов составляет от 71 л.с. до 115 л.с. Выбор коробок передач при этом отличный: есть и «механика», и «автомат», и «робот».

МАРКА

провела исследование, чтобы выявить, какое оборудование клиенты хотят видеть на новом Peugeot 301 больше всего. Среди желаемого – кондиционер, дистанционное открывание лючка бензобака и багажника, электропривод стеклоподъемников, парктроник.

Renault Clio Огромный стенд Renault на Парижском салоне пестрел всеми оттенками красного, даже кеды главного дизайнера марки Лоренса ван ден Акера были ярко-бордовыми, да еще с оранжевыми шнурками, и это несмотря на строгий костюм. И новое поколение Renault Clio, официально первой серийной модели, созданной под руководством голландского дизайнера, тоже было «одето» в красное. Хотя вариантов стайлинга преобразившегося хэтчбека предлагается много, и это касается не только салона. Сна-

ружи теперь тоже можно будет «поиграть» с отделкой крыши, цветом молдингов, корпусов зеркал заднего вида, решетки радиатора и колесных дисков. Главная технологичная новинка – Renault R-Link, встроенный в центральную консоль мультимедийный планшет, подключенный к Интернету. Пока устройство опционально для Clio и входит в стандартное оборудование модели ZOE, постепенно R-Link будет предлагаться на всех моделях Renault.

В СТАНДАРТНЫЕ ФУНКЦИИ

R-Link входит навигация TomTom, интеграция телефона по Bluetooth, радио и воспроизведение музыки с разных носителей. На планшет также можно устанавливать приложения из он-лайн магазина Renault R-Link Store, в котором пока, правда, есть только около 20 приложений.

НА SANDERO,

Dacia Sandero В Париже показали сразу три обновленные модели марки – Logan, Sandero и Sandero Stepway. А ведь что сегодня на стенде под маркой Dacia, то уже в скором времени на наших улицах под маркой Renault. Как говорят сами представители компании, ключ к успеху их моделей в том, что Dacia игнорирует ту «гонку вооружений», которую ведут сегодня фактически все мировые марки: кто больше и насколько технологичного оборудования запихнет в один автомобиль. Dacia же просто делает удобные и надежные машины. Однако отметим, что Sandero, как его сотоварищи, стал не только более презентабелен с точки зрения дизайна: в списке доступного оборудования теперь значатся и навигация, и круиз-контроль, и парктроник.

62

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

так же как и на Logan, впервые будет предлагаться бензиновый трехцилиндровый мотор мощностью 90 л.с. с расходом топлива 4,8 л на 100 км.


S#CROSS

станет первым автомобилем в рамках амбициозной программы по ежегодному выпуску новых моделей на европейский рынок, которую Suzuki начнет в 2013 году. А на конец следующего года запланировано появление в России первого серийного кроссовера S-Cross.

ДОМ КУЛЬТУРЫ

УРОКИ МАСТЕРСТВА

Suzuki S-Cross Главный дизайнер компании Такехито Араи, потрудившийся над обликом нынешнего Grand Vitara, SX4, Alto и Every, уверен, что главное в его работе – «смотреть по сторонам для того, чтобы удивляться, а не подражать». Не удивительно, что выкрашенный в специально созданный для данной модели цвет кузова «кристально-зеленый металлик» концепт S-Cross с 20-дюймовыми хромированными дисками получился вполне самобытным и очень эмоциональным. Одним из самых оригинальных дизайнерских решений стало использование рейлингов, которые убираются на одну линию с крышей, когда в них нет необходимости. Будущий кроссовер сегмента С, по мысли создателей модели, должен дать своему владельцу больше свободы и больше удовольствия в жизни, даже если поездки на автомобиле связаны с рутинными делами. На модели S-Cross будет устанавливаться система полного привода нового поколения. ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ

УЗНАТЬ,

управляемости и комфорта у Mitsubishi ASX была также доработана доставшаяся от модели Outlander задняя многорычажная подвеска.

как прошло близкое «Знакомство с Тракерами», можно на 36-й странице этого же номера журнала.

Mitsubishi ASX

Chevrolet Trax

С «четвертым бриллиантом» среди своих кроссоверов в Mitsubishi тянули до последнего. Самая маленькая после Outlander XL, Pajero Sport и Pajero модель ASX появилась только два года назад, зато уже подверглась обновлению. В духе времени дизайн ASX стал более сложен и менее практичен: черные юбки бамперов уступили место крашеным деталям с многоугольными вырезами под радиаторную решетку и противотуманки. Вокруг стекол появились хромированные окантовки, а в интерьере – новые материалы отделки. Глядя на измененный селектор включения полного привода, можно также сделать вывод, что покупателям Mitsubishi больше нравится не крутить, а нажимать: шайба уступила место кнопке.

Маленькие кроссоверы можно отнести к быстро развивающимся трендам последних лет: с 2005 года этот сегмент вырос на 60 процентов, и любители нарочито брутального американского стиля, как выяснилось, в этом классе обижены не будут. Выходящая на рынок в конце следующего года модель Chevrolet Trax спереди выглядит не менее убедительно, чем истинно американские Chevy Silverado или Malibu, хотя при длине 4248 мм она лишь немногим крупнее Nissan Juke. Американцы обещают, что учли предпочтения покупателей на 140 рынках всего мира, но название для России уже успели заменить – у нас самый маленький в истории кроссовер Chevrolet будет носить имя Tracker. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

63


ДОМ КУ ЛЬ Т УР Ы

УРОКИ МАСТЕРСТВА

ШВЕДСКИЕ

конструкторы изменили бы себе, если бы не укомплектовали новинку самыми передовыми системами безопасности. Их тут столько, что V40 Cross Country стала самой интеллектуально безопасной моделью за всю историю марки. Тут, например, впервые в мире применяется подушка безопасности для пешехода.

Volvo V40 Cross Country Когда-то считалось, что если Volvo, да еще и со словом Country в названии модели – то это для крепких сельскохозяйственников. Модели Volvo серии Cross Country и правда всегда находились на стыке сразу нескольких классов. В самой компании их называют «экспрессивными версиями универсалов и хэчбэков марки, предлагающих уверенную езду по бездорожью». А новый V40 Cross Country – это теперь

еще и премиум, так как автомобиль отличают еще более качественные материалы отделки салона, множество удобных функций, полезных систем и мобильных приложений. Линейка доступных для новинки двигателей начинается с экономичного дизельного мотора и заканчивается бензиновым двигателем с турбонагнетателем мощностью 249 л.с.

Mazda6 Wagon Как отмечает главный дизайнер новой Mazda6 Акира Таматани: «Подрезать задние стойки и сделать стремительный универсал могут многие, но сохранить динамичный образ, не пожертвовав практичностью, было для нас настоящим вызовом!» Места над головой на втором ряду сидений в Mazda6 Wagon действительно хватает, а объем багажника, в отличие от 489 л седана, здесь уже составляет 522 л или 1664 л при сложенном

64

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

заднем диване. Так же как и на кроссовере Mazda CX-5, сзади устанавливается хитрая шторка, прикрывающая салон, когда открывается багажная дверь. Интересно, что колесная база универсала меньше на 80 мм – но его не укорачивали, скорее, удлинили седан! Первый тип кузова пользуется большим спросом в Европе, второй в странах, где ценят большие размеры и простор на задних сидениях. Например, в России!


ДОМ КУЛЬТУРЫ

В САЛОНЕ

стоит обратить внимание на электрорегулировку рулевой колонки, а также передние кресла с функцией массажа – такая роскошь в этом классе еще замечена не была.

УРОКИ МАСТЕРСТВА

Интересно, это специально сделано или случайно получилось? Форма радиаторной решетки, да и всей передней части нового Mondeo, весьма недвусмысленно напоминает аналогичные детали Aston Martin. То ли это намек на то, что британский бренд еще относительно недавно принадлежал американскому концерну. То ли отсыл к очередному фильму про Джеймса Бонда – если помните, в одной из

предыдущих картин 007 сначала ездил на Mondeo и только потом пересел на Aston Martin. Базовый двигатель у модели отнюдь не бондовский – бензиновый трехцилиндровый мощностью 125 л.с. Впрочем, есть в линейке и двухлитровый 240-сильный турбо-мотор, есть автомобиль с гибридным приводом, а также дизельные версии. В дальнейшем к дизельному мотору обещан полный привод.

Ford Mondeo

Opel Adam На пресс-днях выставки крошечный автомобиль из Рюссельхайма был единственной моделью, выставленной на внушительном по площади стенде марки. Тем самым подчеркивалась значимость премьеры. Дизайнеров и конструкторов фирмы Opel уже успели упрекнуть в том, что их новый автомобиль – это сборник цитат, ибо в его облике можно найти что-то и от MINI, и от Fiat 500, и от Audi A1. Но такой опции, которую нам удалось обнаружить салонах сразу нескольких машин на стенде, совершенно точно ни у кого пока что нет. Под обшивкой потолка встроена россыпь светодиодов разной величины и яркости свечения. Нажал кнопку, и даже в пасмурный день над головой у тебя будет звездное небо. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

65


ДОМ КУ ЛЬ Т УР Ы

УРОКИ МАСТЕРСТВА

ДИЗАЙН

обшитого янтарной кожей интерьера не кажется таким уж и футуристичным – достаточно убрать электронную центральную консоль под дефлекторами обдува, и можно представить, как будет выглядеть салон все того же перспективного Lexus IS.

Lexus LF-CC В хитросплетениях линий нового концептуального купе можно раствориться, как в карте токийского метрополитена. Под его капотом стоит предсерийная гибридная установка с электромотором с водяным охлаждением и 2,5-литровой бензиновой «четверкой», а дизайн дает понять, как будет выглядеть новое поколение модели IS. Приборная панель LF-CC разделена на две зоны: с широким дисплеем в области

периферийного зрения водителя наверху и расположенной ниже рабочей зоной с лежащим под правой рукой сенсорным экраном для удаленного управления основными параметрами автомобиля – возможно, это станет новой ступенью развития лексусовских контроллеров. Серийный седан IS должен дебютировать ближе к концу следующего года, после чего на свет может появиться версия купе.

НОВЫЙ

гибридный двигатель Lexus LF-CC в смешанном цикле выбрасывает в атмосферу менее 100 г углекислоты на 100 км пробега, что уже приближается к показателям электромобилей, если учитывать загрязнение окружающей среды электростанциями.

МАКСИМАЛЬНАЯ

скорость гибридного купе 200 км/ч, а 100 км/ч оно набирает за девять секунд, что на семь десятых меньше, чем раньше. На руле CR-Z появилась кнопка S+: в течение десяти секунд электромотор может принудительно помогать бензиновому двигателю при разгоне.

Honda CR-Z Новое купе – хороший пример того, как гибридный автомобиль может быть нишевым, хотя его появление в России так и осталось незамеченным. У обновленной модели изменен дизайн бамперов и колесных дисков, появились два необычных цвета кузова: Energetic yellow и Aurora violet. Внутри CR-Z – это космический корабль из фантастических фильмов 80-х годов: усыпанная кнопками передняя панель сложной формы перемежается яркой графикой многочисленных электронных приборов, здесь изменились лишь дверные панели и цвета отделки. За счет модернизации бензинового мотора и перехода на литий-ионные аккумуляторы возросла суммарная отдача гибридной установки, теперь она составляет 137 л.с. и 190 Нм.

66

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


ДОМ КУЛЬ ТУРЫ

УРОКИ МАСТЕРСТВА НАД ТОПЛИВНЫМИ

элементами в японской компании работают с 1996 года, и только за последние семь лет за счет уменьшения использования драгоценных металлов себестоимость агрегата, установленного на Nissan TeRRA, удалось снизить в шесть раз.

Nissan TeRRA Всеобщий интерес к новым электромобилям и увлеченность модными гибридами отодвинули на второй план ход развития очень дорогих, но не менее перспективных топливных элементов. У концепт-кара Nissan TeRRA установленный в задней части блок водородных топливных элементов имеет удельную мощность 2,5 кВт на 1 л, что, по мнению японских инженеров, является лучшим показателем среди подобных силовых

установок, а главное – вместо ядовитых выхлопных газов во время его работы образуется обычная вода. Можно ли будет пить ее в дороге, не сообщается, зато интерьер кроссовера имеет оригинальную «диагональную» посадку: между сидениями отсутствует стесняющий движения центральный туннель, а водитель и пассажиры сдвинуты относительно друг друга, что должно улучшать обзорность.

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

концепт-кара выполнена в виде планшетного компьютера. Вставленный в свой слот, он работает как ключ и во время движения отображает скорость и другие показатели автомобиля. А вне автомобиля его можно использовать как обычный планшетник.

Hyundai i30

Kia Pro C’eed

Трехдверная версия «специально спроектированной для Европы» модели i30 призвана еще больше укрепить позиции корейской марки в Старом свете. Острые углы профиля кузова, удлиненные передние двери, заниженные бамперы, светодиоды в задних фонарях и эксклюзивные 16-дюймовые диски – все это должно напомнить о том, что Hyundai имеет кое-какие спортивные традиции, достаточно вспомнить несколько поколений Coupe, так любимого европейскими студентами. Внутри – новая оранжевая тема оформления отделки салона, включающая оранжевую прострочку рулевого колеса, оранжевые ручку рычага переключения передач и дверные подлокотники.

Трехдверная версия хэтчбека Kia построена на той же платформе, что и автомобиль в аналогичном кузове от Hyundai, и оснащается тем же набором моторов и трансмиссий. Самым мощным обещает стать 1,8-литровый дизель мощностью 128 л.с. Заряженную версию трехдверки ожидают на Женевском салоне в марте 2013 года. Габариты автомобиля по всем показателям идентичны пятидверной версии, кроме высоты – новинка на целых 30 мм ниже. Из видимых отличий – более крутой наклон крыши, объемные задние крылья и довольно агрессивно выполненные гнезда под противотуманные фонари. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

67


ДОМ КУ ЛЬ Т УР Ы

УРОКИ МАСТЕРСТВА

Лё Мобиль Анна Килимник

ДЛЯ ВНУТРЕННЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

EWORKER 

новинка от марки Mega. Предлагается семь типов шасси, от грузовика с жестким кузовом до самосвала. Привод – электрический, грузоподъемность – до 850 кг, максимальная скорость – 40 км/ч. Полностью прозрачные двери не только оригинальны, но и обеспечивают водителю максимальный обзор. И, что удивительно, для управления e-Worker во Франции не нужна водительская лицензия.

НА ПАРИЖСКОМ АВТОСАЛОНЕ САМЫЕ ВНУШИТЕЛЬНЫЕ И ЯРКИЕ СТЕНДЫ  КОНЕЧНО ЖЕ, У PEUGEOT, CITROEN И RENAULT. ЭТО ИХ ДО МАШНЯЯ ВЫСТАВКА, И ГДЕ ЖЕ, КАК НЕ В РОДНЫХ СТЕНАХ, ПОКА ЗАТЬ ВСЕ, НА ЧТО СПОСОБЕН. НО ЕСЛИ СВЕРНУТЬ С ПРОТОРЕННЫХ КОВРОВЫХ ДОРОЖЕК, МОЖНО ОБНАРУЖИТЬ РОССЫПЬ ФРАНЦУЗ СКИХ ФИРМ И ФИРМОЧЕК, КОТОРЫЕ С БОЛЬШОЙ ЛЮБОВЬЮ И ЭН ТУЗИАЗМОМ СТРОЯТ АВТОМОБИЛИ. Среди них есть и крупные концерны по производству микрокаров – простите за каламбур. Есть и небольшие инжиниринговые компании. Причем, продукция и тех и других – это не только мотоколяски, которые с большой натяжкой можно назвать «автомобилями». Это и крохотные грузовики, способные развернуться на любой самой узкой европейской улочке. И даже вполне себе злые суперкары… Что очень важно, у каждого производителя на этом автосалоне была своя премьера. И если не абсолютно новая модель, то спецверсия уже существующей. В Европе кризис, но сложа руки тут никто не сидит. Да и, собственно, никогда не сидел. Вспомним, что процесс зарождения автомобилизма во Франции происходил самым активным образом. До 1895 года было по сути три крупных мировых автопроизводителя – немецкий Daimler-Benz и французские Panhard et Levassor и De Dion-Bouton. Даже первая в истории официальная гонка прошла в 1894 году от Парижа до Руана. Возможно, эта автомобильная генетика не отпускает французов до сих пор.

68

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ ЧЕРТА

всех моделей MIA Electric – они выглядят как маленькие автобусы, а водитель сидит не с краю, а по центру. Как очевидно из названия, все модели марки – электрические, запас хода – до 125 км. Максимальная скорость – 100 км/ч. Отличительная черта показанной на Парижском салоне новинки mia miAmore – оранжево-белый стайлинг.


ДОМ КУЛЬТУРЫ

УРОКИ МАСТЕРСТВА

ПОД МАРКОЙ AIXAM

В АРСЕНАЛЕ LUMENEO

выпускается четыре модели микрокаров, включая кроссовер, который не столько кроссовер, сколь выглядит похоже. И вот теперь появился Aixam Coupe. У модели три варианта стайлинга: S, Premium и GTI (как на картинке). Дизельный двигатель идет в паре с автоматом. ABS и электрические стеклоподъемники – в базе, бамперы «под карбон» - опция.

всего пара электрокаров. Двухместная Smera, с посадкой 1+1, и четырехместная Neoma, на базе которой построили показанный в Париже родстер. По расчетам компании, владельцу Neoma каждые 100 км пути будут обходиться всего в один евро. Время подзарядки – четыре–пять часов. Запас хода – 140 км, максимальная скорость – 110 км/ч.

Микрокары – главный продукт французских микрофирм, и именно во Франции они популярны как нигде. Это такие двухместных коробчонки с двигателем, объем которого не превышает 125 куб. см, не разгоняющиеся быстрее 45 км/ч и для управления которыми не требуется водительского удостоверения. На микрокары существует стабильный спрос среди пожилых людей, но компании сегодня активно привлекают к себе внимание молодежи. Но цены вовсе не детские – от 10000 евро.

ЗВЕЗДОЙ СТЕНДА LIGIER

стала модель микрокара JS 50 в модной ныне двухцветной раскраске кузова, с 15-дюймовыми колесами и спойлером. Но особо производитель обращает внимание на тихий и особо экономичный дизельный двигатель, который тратит всего 2,5 л на 100 км пути. Такой же мотор стоит и на моделях Microcar – обе марки входят в один концерн.

НОВИНКА

от марки Microcar, которая, как нетрудно догадаться, выпускает микрокары, стилизованный под купе F8-C. Объем багажника – 370 л, а если загрузить вещей «под крышу», так и все 670 л. У Microcar F8-C есть двойная хромированная выхлопная труба, светодиодные фары, спойлер, а также обширное предложение по индивидуализации салона и внушительный список доп. опций.

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

69


ДОМ КУ ЛЬ Т УР Ы

УРОКИ МАСТЕРСТВА

FURTIVEEGT

оснащен мультимедийной информационно-развлекательной системой, которая была разработана в партнерстве с Nokia. Посредством встроенной SIM-карты автомобиль находится в постоянном контакте с заводом, например, он может самостоятельно отправлять результаты технической самодиагностики или получать информационные предупреждения, например, сообщения о погоде.

В ПЕРЕДНЕЙ ОПТИКЕ

Furtive-eGT используются светодиоды, что не только обеспечивает комфортное вождение и экономит энергию, но и сообщает суперкару весьма пронзительный «взгляд».

Амбициозный проект компании Exagon Motors – электрокар Furtive-eGT. Внешний вид создавался дизайнерами компании с прицелом на «классическую красоту вне времени». Кузов-монокок полностью изготовлен из карбонового волокна, его общий вес – всего 124 кг. Размещенные в нем батареи делают центр тяжести автомобиля очень низким, а именно на 110 мм ниже, «чем это обычно бывает у суперкаров», утверждает производитель. Furtive-eGT работает от двух электродвигателей Siemens, которые приводят в действие задние колеса. Их общая мощность – 402 л.с. Крутящий момент 516 Нм доступен от 0 до 5000 об/мин. Разгон до 100 км – 3,5 с. Максимальная скорость ограничена на 250 км/ч. АВТОМОБИЛЬ

сделали удобным для повседневной эксплуатации. Инженеры Exagon Motors разработали четыре режима вождения: «Стандарт», «Эко», «Город» и «Спорт». В эко-режиме мощность двигателей ограничена, чтобы продлить дальность пробега, а в «Спорте» можно ехать «на все деньги».

70

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


ДОМ КУЛЬТУРЫ

УРОКИ МАСТЕРСТВА

VENTURI AMERICA

можно подзаряжать как от обычной сети, так и на специальных заправочных станциях. Стоимость «полного бака» составит 6 евро. Дальность поездки – 300 км при условии средней скорости 90 км/ч. Максимальная скорость, замеренная на гоночном треке – 200 км/ч. Максимальная мощность – 300 л.с., максимальный крутящий момент 400 Нм при 0–5000 об/мин.

Компания Venturi с 2001 года занимается разработкой и производством электрических автомобилей. Громкая премьера Парижского салона – Venturi America, заднеприводная модель с двухместным открытым кузовом, продажи которой запланированы как в Европе, так и за океаном. У автомобиля мощный электрический мотор в 300 л.с. и относительно легкий вес – 1350 кг, а так же клиренс в 190 мм. Venturi стремится предложить своим клиентам раздвинуть пределы города, не нанося при этом вреда окружающей среде. Наполовину «масл-кар», наполовину багги, он не готов «месить грязь», но вполне способен проехать по гальке вдоль побережья или по засушливой степи.

ПО ВЫСОТЕ

дорожного просвета у Venturi America указываются две величины: «центральный» просвет – 285 мм, и в районе колес – 190 мм. Кузов автомобиля представляет собой углепластиковый монокок, разрабатывая его, компания преследовала две основные цели: удобно разместить и максимально защитить водителя и пассажира.

КОМПАНИЯ PGO,

основанная в 1985 году, балансирует между ретро и современностью. В своих трех винтажных моделях – Speedster II, Cevennes и Hemera (на фото) – марка старается объединить традиции французского мастерства и передовые технологии. В феврале PGO подписали договор на поставку моторов с BMW Group, а именно турбированного 1,6 л. с. непосредственным впрыском. Все три модели были так же существенно доработаны: у них новые сиденья с интегрированными ремнями, появился круиз-контроль, встроенная навигация. Для отделки салона используются кожа, глянцевый лак, хром и алюминий.

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

71


ДОМ КУ ЛЬ Т УР Ы

ТИРАЖ

В Париж на выставку ИВАН БАРАНЦЕВ • ФОТО BNF

РУССКИЕ ЖУРНАЛИСТЫ НА SALON DE L`AUTOMOBILE 1912 ГОДА

РЕПОРТАЖИ С МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОСАЛОНОВ – ПРИВИЛЕГИЯ СОВРЕМЕННОЙ ЖУРНАЛИСТИКИ, ТАКАЯ РЕДКАЯ И НЕДОСТУПНАЯ В СОВЕТСКИЕ ВРЕМЕНА, КОГДА ЧИТАТЕЛИ ТОГО ЖЕ «ЗА РУЛЕМ» УЗНАВАЛИ О ПРЕДСТАВЛЕННЫХ НОВИНКАХ ИЗ НЕБОЛЬШИХ ЗАМЕТОК, ПОДПИСАННЫХ СТАНДАРТНОЙ ФРАЗОЙ «ПО МАТЕРИАЛАМ ЗАРУБЕЖНОЙ ПРЕССЫ». ВПРОЧЕМ, КОЛЛЕГАМ НЕ СТОИТ СЧИТАТЬ СЕБЯ ПЕРВООТКРЫВАТЕЛЯМИ ЖАНРА – В ДОРЕВОЛЮЦИОННОЙ ПРЕССЕ ПЕЧАТАЛИСЬ ЖИВЫЕ РЕПОРТАЖИ С ТОГО ЖЕ ПАРИЖСКОГО САЛОНА. РОВНО СТО ЛЕТ НАЗАД ТАМ ПОБЫВАЛИ РЕДАКТОР И ИЗДАТЕЛЬ МОСКОВСКОГО «АВТОМОБИЛИСТА» ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ АЛЕКСЕЕВ И КОРРЕСПОНДЕНТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОГО «АВТОМОБИЛЯ» ВАДИМ АЛЕКСАНДРОВИЧ МИХАЙЛОВ. епортажи получились такими же разными, как Москва и Петербург. Так, Михайлов счел, что не стоит детально описывать каждый стенд и сосредоточился лишь на новых течениях в конструкции автомобилей. Алексеев решил, что ничего особо нового в плане конструкторских идей представлено не было, поэтому изложил лишь свои впечатления от салона вообще и от некоторых автомобилей в частности.

Р

72

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

Парижский салон 1912 года стал тринадцатым по счету, и организаторы решили поразить публику его оформлением. Знаток парижской жизни Алексеев восторгался: «Роскошное помещение Grand Palais было залито морем электрического света, ярко освещавшего разноцветные и разнообразные лимузины, торпедо и дивные полированные шасси. Стеклянный купол здания в своей средней части представлял из себя роскошный плафон из стекол и электрических лампочек бледных мягких цветов. Все балюстрады карниза усеяны электрическими лампочками. Чтобы дать понятие об их количестве, достаточно сказать, что расход на электрическую энергию, потребную для освещения выставки, достигает 3000 франков, т.е. более 1000 рублей в час». Михайлов про интерьеры не пишет ничего, отдавшись другой красоте: «Главное отличие современных двигателей – это внешняя простота конструкции и изящество внешних линий». Прежде никто из конструкторов не уделял повышенного внимания внешнему облику двигателей. Например, газораспределительный механизм у многих моторов находился снаружи и ничем не прикрывался: открыв капот, можно было увидеть, как работают штанги, коромысла и пружины клапанов. Точно такая же тенденция наметилась на рубеже тысячелетий, когда все навесное оборудование под капотом стали закрывать пластиковыми крышками.


ДОМ КУЛЬТУРЫ

ТИРАЖ

ФИРМА RENAULT

выставила кузов, «похожий на парную коляску», шофер восседал как на кучерских козлах. Стенд марки Mercedes щеголял моделью 90HP, а Benz показал скромный «таксомотор-ландоле». Шины Continental стояли на сделанном из бумаги авто.

Другое веяние – так называемые «блок-моторы»: привычное сегодня единое сочетание двигателя, сцепления и коробки передач. Тогда это еще не стало стандартом, и все три агрегата монтировались на раме отдельно друг от друга, причем коробка передач нередко смещалась к заднему мосту, как у современных спорткаров. Американские фирмы Overland, Flanders и R.C.H. вообще объединяли коробку передач с задним мостом, но вскоре от такого радикального решения отказались. Как пишет Михайлов, «механизм перемены скоростей подвергается всем сотрясениям и толчкам, происходящим от неровностей дороги». Он же отметил, что картеры дифференциалов у автомобилей Peugeot и Panhard-Levassor выполнены из алюминия. Новинкой стала и смазка двигателя «под давлением насоса», до этого масло в моторе разбрызгивалось специальными черпачками на шатунах. Все выставленные на салоне автомобили были заднеприводными, поэтому полемика на этот счет отсутствовала. Журналисты спорили о цепном или карданном приводе на задние колеса, но к 1912 году «цепи отжили свой век». Также Вадим Александрович отметил, что «американцы применяют роликовые подшипники главным образом на дешевых машинах. На более дорогих шасси (Паккар и др.) подшипники шариковые». В Париже впервые представили и двигатель V8 фирмы De Dion Bouton – один из самых первых восьмицилиндровых, который выпускали серийно. Последний почему-то обошел своим вниманием господин Алексеев, подробно рассказавший о многих участниках салона. Издателя «Автомобилиста» пленило 90-сильное «торпедо» марки Mercedes: «Машина эта настолько хороша, не только по своему наружному виду, но, конечно, и по конструкции, что невольно, осматривая выставку, хотелось пройти мимо стенда несколько раз и еще раз посмотреть на первоклассное производство современного автомобильного строительства. С за-

Репортажи с парижского Salon de `lAutomobile каждый год печатались в российской прессе вплоть до начала Первой мировой войны. остренным радиатором Coup vent, выкрашенное прозрачной светло-зеленой краской, это торпедо приводило положительно всех в восторг как образец машины, построенной специально для туризма». Были на салоне машины и попроще. «Автомобили Ford, пожалуй, надо считать самыми распространенными и в России, и объясняется это не только дешевой их стоимостью, но главным образом тем, что автомобиль Ford больше всего оправдывает назначение машины, стоящей недорого, не требующей для ухода никаких познаний, машины, способной ездить по плохим дорогам и требующей минимальных расходов для эксплуатации». Кроме ныне известных марок, таких как Austin, Buick, Fiat, Rolls-Royce, Peugeot и Renault внимания Алексеева удостоились и ныне не существующие марки: Berliet, Darracq, Case, Delahaye и прочие. На Парижском салоне присутствовала и одна российская фирма – резиновая мануфактура «Проводник», известная своей отменной резиной «Колумб» и составлявшая серьезную конкуренцию Michelin и Continental. В конце своего репортажа, растянувшегося на три номера «Автомобилиста», Владимир Алексеев сожалел, что не увидел новинки от фирм Opel, Adler, Vauxhall, Metallurgique, NAG, Laurin & Klement и РусскоБалтийского Вагонного Завода. Впрочем, грустить по этому поводу он не стал. В мае 1913 года в Санкт-Петербурге открывалась IV Международная автомобильная выставка, число участников которой не уступало парижскому Salon de l`Automobile. a коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

73


ЧЕЛОВ ЕЧ ЕС К И Й Ф АК Т ОР

Ответственные лица

Модельный ряд

ГРИГОРИЙ МИТИН, ИЛЬЯ ФРОЛОВ • ФОТО МАКСИМА КРЫЛОВА ЛИЦА И ЛИЧИНЫ ПАРИЖСКОГО АВТОСАЛОНА

1 ДИЗАЙНЕРЫ ЛЮБЯТ РАССУЖДАТЬ ПРО ЛИЦО АВТОМОБИЛЯ. ОНИ У НЕГО НАХОДЯТ И ВЫРАЗИТЕЛЬНЫЙ ВЗГЛЯД, И ОБЪ ЕМНЫЕ НОЗДРИ И ТОНКУЮ ГУБУ, НЕ ГОВОРЯ УЖЕ О ЛИНИИ БЕДРА. ИНТЕРЕСНО, ЭТИ САМЫЕ ДИЗАЙНЕРЫ УЧАСТВУЮТ В ОТ БОРЕ СТЕНДИСТОК, КОТОРЫМ ПРЕДСТОИТ ПРЕДСТАВЛЯТЬ ПУБ ЛИКЕ ИХ НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ? ВЕДЬ НЕ СЕКРЕТ, ЧТО ДЕВУШКИ НА СТЕНДАХ ВЫЗЫВАЮТ НЕ МЕНЬШИЙ, А ПОРОЙ ДАЖЕ БОЛЬ ШИЙ ИНТЕРЕС, ЧЕМ НОВЫЕ МАШИНЫ. В ИДЕАЛЕ ОНИ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОХОЖИ. А КАК ОНО ОБСТОИТ НА САМОМ ДЕЛЕ?

74

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

СЕБАСТИН

Вроде зима на носу, а мы тут кабриолет рекламируем – странно, правда? Впрочем, я его толком и разглядеть не успела, потому что моя задача – неспешно переходить вокруг автомобиля по вращающемуся

подиуму и смотреть поочередно то в один, то в другой, то в третий фото- или кинообъектив. Если кого-то забудешь – обижаются, поднимают руку и пальцами щелкают, как будто официантку подзывают.


ЧЕЛОВ ЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Ответственные лица

НИКОЛЬ

У этих машин все неправильно на первый взгляд – и фары не на месте, не как у других, и мордочки все в складках, как у шарпея. Но я думаю, это потому, что марка хочет обратить на себя

внимание, прежде всего, молодежи. А молодые всегда стремятся быть особенными, дерзкими, чтобы доказать всем свою состоятельность. Вот мы как раз такая парочка особенных.

2 3

АГНИС

Вообще-то мне больше нравятся парни на мотоциклах. И мне повезло, что на нашем стенде есть и мотоцикл, на котором мне по инструкции даже позволено иногда сидеть и позировать фотографам. Это, конечно, моя работа, но весь день простоять на каблуках непросто. Большин-

ство машин на нашем стенде красного цвета – как мне объяснили, это фирменный цвет марки. Больше я ничего про эти машины не знаю, да, собственно, в этом нет никакой необходимости – если меня здесь о чем и спрашивают, то, поверьте, совсем не про автомобили. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

75


ЧЕЛОВ ЕЧ ЕС К И Й Ф АК Т ОР

Ответственные лица

4 ПОЛИН

Не буду вам говорить, сколько времени мне делали укладку, считайте, что моя шевелюра наэлектризована от того, что у нас на стенде много электромобилей. И еще много красивых вещей, которые к машинам отношения не

имеют, но подчеркивают, что французы могут сделать красивую вещь из всего. Из велосипеда, например. Или рояля, хотя, казалось бы, его форма и пропорции – это уже что-то давным-давно сложившееся.

5

76

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

ХЛОЯ

Я знаю, что Корея находится на Дальнем Востоке, но я никогда там не была, и на кореянку, конечно же, не похожа. Но во время презентации руководитель автомобильной

фирмы говорил, что новые модели марки спроектированы специально для Европы, а потому и лицо имеют европейское, а не азиатское или какое-то другое.


ЧЕЛОВ ЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

Ответственные лица

СЕЛЕСТА

И вправду ли проектор, встроенный в капот этого автомобиля, способен проецировать кино на стенку? Я не видела, а если бы видела, вам бы не сказала, потому что моя работа заключается в другом.

Лучше посмотрите, что у меня на платье такой же узор, как на сиденьях этой маленькой машинки. Девочки, которые работают с серийными моделями, они и одеты менее нарядно.

6

7

СЭБЕЛА

Главное для нас – не знание автомобильной техники, а соблюдение техники безопасности. С этим, по сути, цирковым номером мы ездим по всем выставкам – раскачиваешься в похожей на бутон люльке, водруженной на гнущуюся ножку-стебель, и раздаешь всем воздушные поцелуи. Для

этого, знаете, надо хороший вестибулярный аппарат иметь. Но больше всего народу прибегает смотреть, не как мы раскачиваемся, а как мы со стремянок в эти люльки залезаем и на молнии застегиваемся. Журналисты поглядят-поглядят, а после бегут за бесплатными сумками на колесиках.

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

77


ЧЕЛОВ ЕЧ ЕС К И Й Ф АК Т ОР

Ответственные лица

ОПЕРАЦИЯ «БЛИЗНЕЦЫ»

Дарим сотрудникам отделов стиля и прочим специалистам, отвечающим за дизайн автомобилей, а также их коллегам из департаментов маркетинга, в чьи обязанности входит организация выставок, бесплатную идею. Как только у них будет готов портрет нового автомобиля, должен состав-

2

4

6 78

ляться фоторобот модели, которая может достойно его представлять. Помните, как в фильмах про милицию: «Нос такой?», «Губы такие?». Эмоциональный и эстетический эффекты, производимые на зрителя, обещают быть на порядок выше, чем сегодня, когда работают по старинке.

NISSAN JUKE MINISTRY OF SOUND

В комплекте с Nissan Juke создан в сотрудничестве с лондонским лейблом Ministry of Sound. Берегите уши.

PEUGEOT 2008

Концептуальный автомобиль с серийной улыбкой. Именно так может выглядеть маленький кроссовер на базе модели 208.

SMART

Модель имеет множество версий. Но «взгляд» автомобиля всегда одинаково узнаваем. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

1

3

5

7

CITROEN DS3 CABRIO

От успеха ситроеновской линейки DS у младшей модели DS3 в буквальном смысле снесло крышу. Она теперь мягкая и складывается.

ALFA ROMEO GULIETTA

Настоящая итальянская классика – обратите внимание на «клюв» – по цене немецкой.

HYUNDAI IX35 FUEL CELL

Он выглядит большим кроссовером, но, словно электронная сигарета, вместо выхлопных газов выделяет пар.

SEAT LEON

Кошачьи глаза блещут первыми в классе полностью светодиодными фарами.


Ежедневная общенациональная деловая газета «Коммерсантъ» Главные новости о событиях в бизнесе, политике, обществе, культуре и спорте

16+ реклама

ЖИВЬIЕ И ТВЁРДЬIЕ


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

МИССИЯ

BMW 118i URBAN Двигатель, тип бензиновый R4 Рабочий объем, куб. см 1598 Мощность, л.с. 170 Разгон от 0 до 100 км/ч, c 7,5 Максимальная скорость, км/ч 222 Цена в России, руб. от 1 080 000

Ярославское шоссе ИВАН БАРАНЦЕВ • ФОТО АВТОРА

ОТ КЗВС ДО ЗАВОДА ЛЕБЕДЕВА НА BMW 118i

СЮЖЕТ ЭТОЙ ИСТОРИИ ПОЧТИ ЧТО ВЕТХОЗАВЕТНЫЙ: АВРААМ РОДИЛ ИСААКА; ИСААК РОДИЛ ИАКОВА; ИАКОВ РОДИЛ ИУДУ И БРАТЬЕВ ЕГО. ТОЛЬКО ВМЕСТО БИБЛЕЙСКИХ ПЕРСОНАЖЕЙ АВТОМОБИЛЬНЫЕ МАРКИ, СТАВШИЕ ДАЛЬНИМИ РОДСТВЕН" НИКАМИ В РЕЗУЛЬТАТЕ МНОГОЧИСЛЕННЫХ СЛИЯНИЙ И ПО" ГЛОЩЕНИЙ. К ГЕНЕАЛОГИЧЕСКОМУ ДРЕВУ ПРИМЕШАЛАСЬ И ГЕОГРАФИЯ, СВЯЗАВ ДВА РОССИЙСКИХ ГОРОДА С МАРКОЙ BMW. а первый взгляд все парадоксально и нелепо. Ну что может быть общего у BMW и Гагарина в космосе? А у британского Rolls-Royce и российского «города без дорог» Ярославля? Или подмосковных Мытищ, вызывающих ассоциации разве что с вагонами столичной подземки? А связь того же «Роллс-Ройса» с московским автобусом и вовсе кажется странной. Все это сплела в одну историю британская марка Crossley, автомобили которой до революции планировали выпускать на двух российских заводах. Планы сбылись только в 1999 году, когда в Калининграде на заводе компании «Автотор» начали собирать BMW. На автомобиле этой марки мы и отправились в экскурс по истории русской автомобильной промышленности – той самой, которой у нас не было.

Н

80

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

Нарождение Обратимся к классику марксизма-ленинизма. «У нас не было автомобильной промышленности, у нас она есть теперь», – заявил Сталин с трибуны пленума ВКП(б) в январе 1934 года. Автомобильные историки потом будут возмущаться: как же так, а «Руссо-Балт» и остальные марки!? Но вождь был прав. Во-первых, когда он говорил «у нас», то наверняка подразумевал «у нас, в СССР», а Советский Союз не являлся правопреемником Российской Империи. Вспомним те же долги перед Францией, до сих пор не оплаченные. Во-вторых, существовавшее тогда производство автомобилей при всем желании трудно назвать промышленностью. Дадим слово другому персонажу – известному журналисту Андрею Нагелю, входившему в 1915 году в состав автомобильно-авиационного отдела при Центральном военно-промышленном комитете. Именно комитет стал инициатором постройки нескольких автомобильных заводов. Шла война, армия нуждалась в транспорте, а его приходилось закупать у союзников и тратить на это миллионы. Комитет предлагал оставить деньги в России, профинансировав строительство заводов. В нагелевском журнале «Автомобиль» одна за другой печатались статьи про «нарождение автомобильной промышленности». Не возрождение, перерождение или вырождение, а именно нарождение, то есть буквально появление на свет.


МА ШИННО Е ОТДЕЛЕНИЕ

МИССИЯ

BMW 118i и Crossley 20/25 – не только дальние родственники, но еще и модели примерно одного класса, только лишь с разницей в сто лет.

Заказы выдали пяти русским частным заводам: эвакуированному в Москву из занятой немцами Риги Русско-Балтийскому вагонному заводу, АМО – Автомобильному Московскому Заводу, заводам «Аксай» в Нахичевани-на-Дону, «Русскому Рено» в Рыбинске и предприятию Владимира Александровича Лебедева в Ярославле. Именно его личность нам интересна более всего. «Он худощавый, стройный, глаза круглые, большие, зоркие, как будто у птицы», – так описывал Лебедева корреспондент «Биржевых ведомостей», бравший у него интервью в 1910 году. Тогда будущему автомобильному фабриканту шел 31-й год. Из интервью можно узнать, что Лебедев побывал на русско-японской войне, некоторое время служил в канцелярии Государственной Думы, в 1908 году во Франции впервые увидел полет Уилбура Райта. Начинал он как велосипедист. Будучи студентом юрфака Петербургского университета, поставил своеобразный рекорд – девятнадцать часов подряд гонял по велодрому в Михайловском манеже, накрутив 375 километров. В 1902 году Владимир Александрович входил в состав комитета Первой всероссийской выставки предметов спорта, где экспонировались и автомобили. В следующем году он написал в «Автомобиль» статью о преимуществах «механических экипажей» перед лошадью, но главной его страстью была авиация. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

81


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

МИССИЯ

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЬ

сообщал в №20 за 1916 год: «Теперь мы надеемся, времена изменятся, и в Ярославле через год с небольшим мы увидим большое число автомобилей, и при том автомобилей русских».

Следуя исторической логике, автомобили BMW должны собираться на российских заводах не в Калининграде, а в Ярославле и Мытищах. Летать он учился во Франции у знаменитого авиаконструктора и пилота Анри Фармана. У себя на родине Лебедев стал третьим после Михаила Ефимова и Николая Попова дипломированным пилотом-авиатором и первым пилотом Петербурга. Он испытывал аэропланы «Россия-А» и «Россия-Б», обучал летному делу в школе Петербургского императорского аэроклуба и совершал демонстрационные полеты в разных городах. И одновременно пытался наладить производство аэропланов в России. Сначала вместе с военным летчиком подполковником Ульяниным и при поддержке коммерсанта Ломача, потом – уже как учредитель собственного «Акционерного общества воздухоплавания «В.А.Лебедев», устав которого Государь Император «высочайше утвердить соизволил» 25 декабря 1913 года. Так на Комендантском аэродроме в Санкт-Петербурге возник авиационный завод. Через каких-то пару лет предприятию стало тесно, и Лебедев один за другим скупил участки земли под строительство новых заводов в Ярославле, Пензе и Таганроге. И это при том, что в годы войны он отказался от личной прибыли в пользу государства. После революции Лебедев отошел от дел, занимал должность министра торговли и промышленности Всевеликого войска Донского, потом был министром в правительстве Денинкина, эмигрировал в Югославию, жил во Франции. Умер в 1947 году в возрасте 68 лет, похоронен на Сент-Женевьев-де-Буа. За заслуги перед Францией в развитии авиации Лебедев получил орден Почетного легиона. На Родине о нем до сих пор не снято ни одного фильма, не написана ни одна книга.

82

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

Улица Лебедева Такие вот грустные мысли приходили на ум, когда приходилось резво крутить рулем «единички», уворачиваясь от ярославских колдобин, на пути к проспекту Октября, где сейчас расположено ОАО «Автодизель». К слову, проспект до революции назывался Романовским шоссе – очередная злая шутка истории. Здесь в декабре 1915 года Лебедев взял в аренду сроком на 48 лет тридцать десятин земли и еще десять выкупил в частную собственность. Учрежденное в марте следующего года «Акционерное общество механических передвижений и производств «В.А.Лебедев» заключило с Главным военно-техническим управлением договор на постройку 750 штабных и 750 санитарных автомобилей по образцу модели 20/25 британской фирмы Crossley. На заводе Лебедева конструкцию автомобиля изменили и присвоили модели собственное имя – «Лебедь». До сегодняшнего дня от «Лебедя» осталась только одна нечеткая фотография, да и то, что на ней изображен именно этот автомобиль, скорее принимается на веру. С этой же фотографии, отрисованной в стиле граффити на заборе ОАО «Автодизель», начинается исторический видеоряд продукции завода, включавший в себя грузовики, автобусы и троллейбусы – их здесь выпускали в советское время, когда предприятие стало именоваться аббревиатурой ЯГАЗ – Ярославский Государственный Автомобильный Завод.


ВЛАДИМИР ЛЕБЕДЕВ

МА ШИННО Е ОТДЕЛЕНИЕ

МИССИЯ

построил и оснастил заводы в Санкт-Петербурге, Пензе, Ярославле и Таганроге. Время для этого было не самым благоприятным: Первая Мировая, революция и Гражданская война.

От дореволюционных времен тут ничего и не осталось, разве что железнодорожная ветка. Сто лет назад она связывала Москву и Архангельск, и именно по ней приходили вагоны с оборудованием, закупленным в Великобритании при посредничестве фирмы БЕКОС. Это название расшифровывается как The British Engineering Co of Russia & Siberia, в документах оно именуется как «Британское инженерное акционерное общество Сибири». Оборудование поставлялось с задержками, а то, что успело прийти, Лебедев поставил во временные деревянные цеха – железобетонный корпус до торжественной церемонии пуска завода 7 октября 1916 года так и не успели достроить. Репортаж об открытии завода журнал «Автомобиль» напечатал в №20 за 1916 год. В библиотеке я листаю пожелтевшие страницы: на групповом фото в центре стоит сам Лебедев, вокруг него директоры, инженеры и строители. На панорамных снимках видны громады недостроенных цехов, а еще на двух фото – деревянный дом для служащих и здание заводоуправления. В интернете ярославские краеведы быстро определяют его нынешнее местоположение – улица Терешковой, дом 13/5. Во времена Лебедева улица называлась Петропавловской, и только в 1963 году ее переименовали в честь первой женщины-космонавта – в соседнем дворе прошло ее детство. Есть в Ярославле и улица Лебедева, но названа она не в память Владимира Александровича, а в честь его однофамильца Михаила Ивановича – председателя Ярославской губчека в 1918-1919 годах.

Здание бывшего заводоуправления измельчало до турфирм и мелких контор, одна из которых занимается окнами ПВХ – видимо, именно ее продукция режет глаз своим белым цветом в доброй половине оконных рам изрядно обшарпанного дома. Остальные сохранили свои старые дореволюционные рамы с тонкими вертикальными стеклами. Со случайным курьером, подкаруленным у домофона, проникаю в подъезд этого «бизнес-центра». От прежней обстановки уцелела только узкая лестница, круто поднимающаяся наверх своими высокими ступенями. Перила старые, только выкрашены заново, их конфигурация непривычна для ладоней, привыкших одновременно к современному хай-теку и подъездам эпохи социализма. Лестничные площадки архитектор исполнил оригинально – в виде ромбов, две двери на каждой из них стоят под прямым углом друг к другу. Наверное, сто лет назад эти двери были типично конторскими – с большими стеклами в верхней части и непременно со сворачивающейся рулоном шторкой. Еще щелканье печатных машинок, ползущие по белым листам бумаги строчки с ятями и ерами, теплый свет плафонов, глухие удары штемпеля и смоляной запах разогретого сургуча. Так бы жизнь шла и шла, но грянул 1917 год, и тот мир стал достоянием прошлого. Железным лязгом отозвалась недавно установленная в подъезде дверь, вернув меня в реальность современного Ярославля. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

83


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

МИССИЯ

ЗДАНИЕ ЗАВОДОУПРАВЛЕНИЯ

на Ярославское шоссе возвели в 1923 году для Петроградского орудийного завода, который эвакуировали в Москву. Есть версия о том, что здание изначально проектировали как заводоуправление КЗВС.

Казенщина На обратном пути в Москву я свернул с Ярославского шоссе в Королев и, сделав пару поворотов в исторической части города, оказался на улице Гагарина, а в прошлом – Яковлевском проспекте. В 1916 году эта территория принадлежала Мытищам, и здесь собирались строить еще одно предприятие, но не частное, а государственное – КЗВС, или Казенный Завод Военных Самоходов. Таким чудным словом во время войны пытались называть автомобили – проявление лингвистического патриотизма наподобие переименования Санкт-Петербурга в Петроград. Ныне на территории так и недостроенного до революции КЗВС размещается Ракетно-космическая корпорация «Энергия», где построили корабль «Восток», на котором совершил свой полет Юрий Гагарин. Территория соседних поселков Сапожниково и Ново-Перловка стала центром города Королев. Единственное уцелевшее от КЗВС здание – дом для рабочих и служащих на улице Гагарина. Что в нем сейчас – так и не удалось выяснить, на звонки в дверь никто не вышел... История КЗВС и вовсе покрылась пылью времен. Фонд 814 в Российском государственном военно-историческом архиве называется «Делопроизводство по КЗВС» и содержит 86 дел, касающихся постройки завода, переговоров с британской стороной и разработки автомобиля. В каждом из них – десятки и сотни листов, ожидающие своего исследователя. На заводе планировали выпускать те же модели Crossley, что и на заводе Лебедева, а с января 1918 года и автомобили с восьмицилиндровыми

84

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

двигателями собственной конструкции. Двигатели так и остались на бумаге, зато инспектор завода, инженер-полковник Бобровский решил создать автомобиль нового типа на базе «Кросслей» и уехал в Великобританию заниматься опытными образцами. Телеграммой от 21 ноября 1917 года Бобровский известил начальство: «Доношу, что испытания типовых шасси КВЗС закончены, равно установлены все дополнительные требования, кои должны быть введены в шасси валового производства. Испытательная комиссия отмечает, что шасси заслуживают одобрения и полагает, что, по-видимому, эти самоходы должны оправдать все предъявленные к ним требования солидных военных шасси русского фронта». Но в России это уже никого не интересовало... На этом русский след в истории марки Crossley не закончился. В 1948 году ее поглотила Associated Equipment Company – производитель автобусов, а в 1969 году AEC приобрела компания British Leyland. Та, в свою очередь, образовалась годом ранее путем слияния BMH и LMC: British Motor Holdings и Leyland Motor Corporation. А марка «Лейланд» была знакома в 20-е годы всем москвичам и гостям столицы – ее автобусы курсировали по городу вместе с отечественными Я-6, сделанными в Ярославле на бывшем заводе Лебедева. Другая ветка фирмы Crossley – моторостроительное предприятие Crossley Premier Engines – в 1988 году породнилась с Rolls-Royce. Еще через каких-то десять лет «Ройса» скупили баварцы, и на сделанном ими автомобиле мы и проехали от Мытищ до Ярославля и обратно. a


ЧЕЛОВ ЕЧ ЕС К И Й Ф АК ТО Р

АВТОРСКАЯ РАБОТА

Про нулевой вариант Николай Ушанов, директор автошколы по классу баяна, Москва орой нужно не возмущаться, а спокойно сесть и подумать: «А кому все это будет выгодно?» Поняв же глубинный смысл происходящего и постигнув его тайную подоплеку, можно прийти к выводу, что возмущаться не имеет смысла в принципе. Взять, к примеру, эту дрянную историю с промилле. Ведь, на самом деле, почему не хотят вернуть минимально допустимую норму алкоголя в крови? Которая, заметьте, не пить за рулем разрешает, а лишь погрешность работы прибора учитывает. Прежде всего, это делается для того, чтобы увеличить доходы бюджетников – читай, ментов – не затратив при этом средств из госбюджета. Представьте себе человека, который утром ежедневно возит ребенка в школу, потом на машине добирается на работу, а с мая по сентябрь – отправляется каждые выходные с семьей на дачу. И вот ему не повезло. Заболело горло, пососал таблеточку, попил календулы, попал под проверку – и трубка показала какие-то доли промилле. И получается, что как ни крути – пардон, браток, ты – бухой! А знаете, сколько сегодня стоит дальнейшее человеческое спокойствие при таких обстоятельствах? 100 000 рублей! Такие деньги отдаст человек, для которого жизнь без машины просто будет невозможной, и который даже представить себе не может, что ему придется в течение полутора лет ежеутренне катать ребенка на такси, а летом штурмовать электрички. Поел братуха «стрепсилса»!

П

найдет себе другую жертву. Но государство в этом случае получит пользу другого рода. Ведь чем больше станет лишенцев, тем меньше будет машин на улицах. То есть, понятно, да? Оказывается с пробками можно бороться проще и дешевле, нежели строить дороги и упорядочивать движение. «Нас много, а штанов мало. Тут один выход, Григорий. Нас должно меньше быть», – писал по другому поводу известный сатирик. Но и это еще не все! Водитель, лишенный прав на три года, перестанет таковым быть, потому что, конечно же, продаст своего стального коня. Ведь на хрена жирафу бубен? Зачем лишенцу обуза, без дела занимающая место во дворе, отъедающая кусок семейного пирога в виде налога и постоянно теряющая в цене? А это значит, что государство, палец о палец не ударив, заодно решает и проблему парковок. Для тех, кого прав еще не лишили. Представляете, какая от всего этого выгода? Инициатив, связанных с дополнительными поборами с водителей, которые, если почитать-послушать, трезвыми у нас вообще за руль не садятся, сегодня так много, что не всегда поспеваешь сообразить, что за конспирологический подтекст они несут. Вот, большой человек в правительстве сказал, что пьяных водителей надо штрафовать на миллион рублей. Помните, как Паниковский скакал вокруг Корейко: «Дай миллион! Дай миллион!» Если задуматься, идея здравая – у попавшегося водителя можно таким образом не только машину, но и квартиру в казну отобрать. За велосипедистами пьяными предлагают теперь тоже гоняться. А поскольку догнать их можно тоже только на «маунтинбайке», то надо сформировать соответствующие подразделения в структуре МВД, и разместить госзаказ на закупку великов, который наверняка кого-то обогатит. И еще! Клеймить пьяных буквой «П» есть идея. В этом тоже что-то есть. Помните легенду про плотника Петра Телушкина, которому, якобы, по указу Николая I вытатуировали на горле госпечать, по которой он щелкал пальцами, требуя бесплатной выпивки в казенных кабаках. В принципе, стоит только начать. В дальнейшем можно придумать клейма и для других, в нашем случае, пораженных в правах категорий граждан – благо букв в русском алфавите 33. a

Это значит, что государство, палец о палец не ударив, заодно решает и проблему парковок. Для тех, кого прав еще не лишили. А теперь представьте, что срок лишения вырастет до трех лет. Не знаю, в арифметической или геометрической прогрессии увеличится размер взяток, но то, что они будут выше – к гадалке не ходи. Инспекторам ГИБДД при таких раскладах можно будет и вовсе жалованья не платить. Пусть на чаевых живут, как официанты в Америке. Предположим, у кого-то таких колоссальных денег на взятку не окажется, или кто-то решит, что построить правовое общество мы сможем только в том случае, если все будут честными. И его лишат прав. Про упущенную инспектором выгоду мы тут говорить не будем – он

86

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


ЧЕЛО ВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

АВТОРСКАЯ РАБОТА

Что лечит нервы и бережет время Денис Кузавлев, заместитель Генерального директора по продажам и региональному развитию СК «Цюрих», Москва варии неизбежны, вне зависимости от твоего умения управлять автомобилем, финансами или собственной жизнью. Можно убедить себя, что жизнь логична, прозаична и разумна. Но лучше прислушаться к голосу профессиональных пессимистов, твердящих, что к неприятностям нужно готовиться заранее. Конечно, гарантий абсолютной безопасности в нашем мире не существует. Самое дорогое – нервы и время – спасает страховка. К тому же, привитая нашим согражданам привычка к покупке полиса заметно меняет мир к лучшему. Всепрощенчество – слово ругательное. Наверное, поэтому до недавних пор самым убедительным аргументом в дорожных спорах была бейсбольная бита. Нравы смягчил парламент, приняв закон об ОСАГО. Полис страхования гражданской ответственности, как строгий судья на ринге, свел к боевой ничьей большую часть взаимных «наездов» попавших в ДТП автовладельцев. Конечно, от гнева крутых парней на тонированных джипах ОСАГО не спасет. Это автоинспектора удовлетворит полис любого качества. Клиента – нет. Но если задать вопрос «Что у вас застраховано?», любой ответит – «Все!». Я уверен, что девять из десяти клиентов страховых компаний не понимают, что «все» имеет свои границы и свою стоимость. В среднем половина россиян заключают договор страхования в ближайшем к дому офисе. А потом начинаются жалобы, что не удается получить деньги от своей страховой компании только потому, что ее уже не найти, или у нее месяц назад отозвали лицензию. Причем, это не самая большая проблема. Как-то раз, «притерев» во дворе машину, один мой сосед позднего подросткового возраста просил пострадавшего автовладельца об одном – ничего не говорить папе. Наверное, хотел сам, из карманных денег, оплатить покраску бампера. Но, когда узнал, сколько это стоит, сам пошел на поклон к родителю. Лимит ответственности по повреждениям имущества третьих лиц, как говорят, «по железу», составляет около 120 тысяч рублей. Столько стоит удар дорогой машины в заднее, правое или левое крыло… Цену и качество полиса в конечном итоге определяет сам клиент. Причем, не только своим кошельком. Чтобы избежать излишних фи-

А

нансовых трат, можно купить дополнительное покрытие стоимостью в 500-1000 рублей, подняв тем самым лимит ответственности страховой компании до миллиона. Но есть фактор, практически не поддающийся учету – наше время. Расчет простой: чем шире у тебя покрытие, тем больше времени у тебя остается на вещи, которые действительно этого заслуживают – курсы экстремального вождения, обучение дайвингу или катание на лыжах. И сбережение жизни, в том числе той ее части, что была потрачена на зарабатывание денег – главный смысл любой страховки. Пожалуй, именно это обстоятельство может неузнаваемо поменять наше общество. С неизбежными неприятностями нашей дорожной жизни разберутся специально обученные люди из страховых компаний. А мы, избавив себя от необходимости ежедневно отстаивать свою правоту, сможем предъявить миру лучшие черты своего национального характера. Ведь наш народ по природе своей неконфликтен, только тщательно это скрывает. Я убедился в этом лет пятнадцать назад, когда ударил первую в своей жизни машину в первом своем ДТП. Это был «пятисотый» «Мерседес». Из пострадавшей иномарки вышел человек в дорогом галстуке, посмотрел на меня и мою модную вишневую «восьмерку», и сказал: «Бог с тобой». Бросил кусок троса, довез до ближайшего поста ГАИ и там оста-

Конечно,гарантийабсолютнойбезопасностивнашеммирене существует.Самоедорогое–нервыивремя–спасаетстраховка. вил. Кем был этот человек, легко простивший мне не по чину помятый бампер, я не знаю. Зато нет никаких сомнений в том, что милосердный поступок сэкономил ему пару дней, которые пришлось бы потратить на общение с милицией, мной и оценщиками ущерба из ближайшей станции техобслуживания. А недавно в мою новую машину бесцеремонно въехал некто бюджетный и подержанный. Поначалу, я вскипел. Но, увидев растерянного виновника ДТП, неожиданно успокоился. Вправить и закрасить вмятину нетрудно. А нервы и время восстановлению не подлежат. a коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

87


ЧЕЛОВ ЕЧ ЕС К И Й Ф АК ТО Р

АВТОРСКАЯ РАБОТА

Глядя из Лондона Максим Травин, мастер спорта по автомобильным кольцевым гонкам. Чемпион России. Чемпион Германии, Лондон, Великобритания.

ля того чтобы объективно судить о чем-то, необходимо дистанцироваться от ситуации. Например, чтобы рассуждать о происходящем на российских дорогах, стоит перестать на какое-то время ими пользоваться. Не пересесть на метро, а более радикально – уехать из страны. В 2009 году я закончил выступления в российских формульных сериях и начал гоняться за границей. И я сделал любопытное открытие. Сто километров от немецкой базы нашей команды до Хоккенхаймринга – это намного меньше, чем сорок километров от моей московской квартиры до автодрома Мячково. Почему? Я не претендую на истину в последней инстанции, но время, проведенное на чужбине, позволяет мне чувствовать себя на российских дорогах иностранцем, и делиться выводами, которые раньше бы и не пришли мне в голову. Когда я жил в России постоянно, то так же, как и многие, считал, что основные проблемы с передвижением на автомобиле у нас связаны с мигалками, перекрытиями дорог, несовершенством развязок, леностью работников ГАИ. И стоит отнять у чиновников маячки, запретить спецпроезды и построить новые развязки и гаишников заодно, как проблема сразу будет решена. Не согласен категорически! Начну с маленькой истории. Недавно я застал своего пятилетнего сына за интересной игрой. Он вытащил свои многочисленные машинки, и расставил их друг за другом в три или четыре ряда на несколько метров – хвост уходил из комнаты в коридор. Странным было то, что ребенок, зная всех гонщиков «Формулы 1» по

D

чего зря терять время, shit happens, ничего не поделаешь. Вопрос в том, почему у нас столько аварий: посмотрите Яндекс-карту, она пестрит в часы пик отметками о ДТП. В Европе, если ты увидел аварию на дороге, то это тема для обсуждения с друзьями и знакомыми как минимум на неделю. «Представляешь? Вчера на кругу у нашего дома машина вылетела в кювет!» – «Какой ужас! Надеюсь, никто не пострадал». Вот типичный разговор двух англичан. У нас рядовая поездка на дачу в пятницу вечером дала бы этим двум господам тем для разговоров как минимум до того момента, как принц Гарри станет дедушкой. Конечно, в Европе дорожная сеть более развита, освещение лучше, парк машин посвежее. Но только ли в этом дело? Среднестатистическому европейскому водителю ничего не надо доказывать за рулем. У нас автомобиль – средство самовыражения и классовой принадлежности! Хочешь «респекта и уважухи» – покупай Porsche Cayenne, устраивает роль вечно «обибикиваемого» – считай за машину Daewoo Nexia. Наш человек, попадая в пробку, начинает метаться, как заяц при лесном пожаре, выбирая «самый быстрый ряд». А они постоянно меняются! Желание одних быть самыми умными натыкается на глухую стену непонимания других: прыжок – торможение – картина Владимира Маковского «Не пущу». Холст, масло. Только год не 1892, а 2012. Чтобы пускали почаще, машина должна быть подороже – см. выше. В итоге при прочих равных условиях наши пробки вдвое медленнее «ихних». Энтропия, или, не умничая, беспорядок, стремится к бесконечности. Точно так же мы проезжаем перекресток: мне нужно, я успею, это не красный, это розовый. Не надо злиться: мол, хорошо, катаясь по Европе, поучать, как нам тут ездить. Я ничем не лучше. И собственным советам – ездить по правилам цивилизованного мира – следую дома от силы полчаса. А потом показываю то, на что способен, благо, что профессиональные навыки позволяют себя чувствовать боксером-профессионалом в схватке с подвыпившим подростком. Ну ладно, у меня русский стиль вождения в генах. Но и бывший заводской тест-пилот команды BMW на третий день нахождения в России шпарил по разделительному газону Новорижского шоссе, поднимая клубы пыли! «У вас иначе не проехать», – пояснил гонщик. Может, дело в не людях? Может, в воздухе что-то такое? a

Тест-пилот команды BMW на третий день нахождения в России шпарил по разделительному газону Новорижского шоссе. именам, а кое-кого – даже лично, никогда не поставил бы «в один заезд» машины из совершенно разных классов. На вопрос: «Что это?», он ответил: «Пробка на переезде по дороге к бабушке на дачу». Сильнейшее воспоминание по итогам посещения исторической родины! Итак, основная наша проблема – пробки. Обратите внимание, что они возникают в России даже на магистралях шириной в четыре, пять и даже шесть полос. Причина? Аварии. В основном мелкие, когда два водителя бегают между машинами, хватая то трубку телефона, то оппонента за грудки. Речь даже не идет о том, стоит ли так убиваться по поводу царапины на бампере – в Европе, скорее всего, на такую аварию и внимания никто бы не обратил,

88

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


ЧЕЛОВ ЕЧ ЕС К И Й Ф АК Т ОР

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА

CITROEN NUMERO 9 Двигатель, тип бензиновый 1.6 THP + электрический Максимальная мощность, л.с. 225 + 70 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 275 + 200 Режим ZEV 50 км автономного хода Максимальная скорость, км/ч 244 Разгон до 100 км/ч, с 5,4 Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км 1,7

Шепот, легкое дыханье ХАСАН ГАНИЕВ • ФОТО CITROEN

CITROEN NUMERO 9. ДАНЬ И ВЫЗОВ ТРАДИЦИЯМ.

ФРАНЦУЗСКИЙ ШИК ВСКРУЖИЛ НЕ ОДНУ ЛЕГКОМЫСЛЕННУЮ ГОЛОВУ. ВОТ И НОВЫЙ КОНЦЕПТ УНИВЕРСАЛА ОТ CITROEN СО* БЛАЗНИТЕЛЕН НАСТОЛЬКО, ЧТО, ОЧУТИВШИСЬ ЗА ЕГО РУЛЕМ, ТЫ СКОРЕЕ ЗАКАТИШЬСЯ 9В НУМЕРА:, ЧЕМ ОТПРАВИШЬСЯ НА ДАЧУ ИЛИ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ РЫНОК. ожно спорить, насколько верно и хорошо, что бытие определяет сознание. Но совершенно верно и абсолютно здорово, когда сознание определяет быт. Новый Citroen Numero 9 не просто очередной концепт-кар, созданный на радость эстетам, цокающим языками. Это воплощение красивой идеи о том, что прекрасное не обязательно должно быть далеким, а может быть и вполне утилитарным. И что универсальный автомобиль не обязательно должен быть заставлен рассадой, а может настраивать на романтический лад. Крепкому хозяйственнику с безменом и линейкой никогда не оценить по достоинству этот автомобиль. Он, конечно, будет сбит с толку иррацио-

М

90

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

нальным несоответствием между подчеркнуто практичными габаритами (без малого пять метров в длину, почти два в ширину) и пижонской, нарочито спортивной статью: крыша чуть выше пояса, а именно – метр двадцать семь. Он будет заворожен дизайном турбинообразных 21-дюймовых колесных дисков и загадочным сочетанием глубоко черного цвета с переливами разнообразных фиолетовых оттенков – комбинацией, которой Citroen дал бессмысленно красивое название «шепот». Он будет покорен «божественным» началом, которое раскрывается в каждой детали нового концепта, ведущего свою родословную от модели 1955 года Deesse и несущего в себе черты будущих автомобилей линейки DS – премиум седанов классов С и D, а также спортивно-утилитарного кроссовера. Футуристический дизайн вполне соответствует заявленным технологиям Citroen Numero 9 – автомобиля с гибридной установкой, а стало быть, расходующего минимум топлива и удивляющего мир своей бесшумностью и своей безвредностью, легкой поступью, легким дыханием и легким голосом, который не слышно за трелями соловья.


ЧЕЛОВ ЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА

ЭФФЕКТНЫЙ ВИД

сверху значит в облике автомобиля не меньше, чем его профиль или вид анфас. Мотив Эйфелевой башни в решении парящей с тремя световыми секциями крыши безошибочно указывает на то, что Citroen Numero 9 – настоящая французская штучка.

ПРИ СИЛЬНЫХ

нагрузках или на участках дороги с плохим сцеплением колес автомобиль автоматически переводится в полноприводный режим. Водитель, однако, может и самостоятельно подать тягу на все колеса в сложных условиях вождения, например, при подъеме по заснеженной дороге. А благодаря активной гидроподвеске – приподняться и преодолеть небольшое препятствие.

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

91


ЧЕЛОВ ЕЧ ЕС К И Й Ф АК Т ОР

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА

92

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

КРАСОТА

Citroen Numero 9 – не только самоцель, но и средство. Встроенные пластины на колесных дисках, сделанные в виде лопастей турбины, способствуют лучшей циркуляции воздуха в арках автомобиля. Уменьшение турбулентности способствует и лучшей устойчивости автомобиля, и снижению расхода топлива.


ЧЕЛОВ ЕЧЕСКИЙ ФАКТОР

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА

ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР  ПРОЗРАЧНЫЙ НАМЕК НА СПОРТИВНОСТЬ

ДИЗАЙНЕР

«девятого номера», который может похвастаться малым весом всего в полторы тонны и завидными динамическими показателями: 5,4 секунды до «сотни» и 25,3 секунды на пробег дистанции в 1000 метров.

Уго Спаньола – настоящая находка для компании Citroen. Еще будучи студентом института Superior de Design, он удивил мир своим проектом DS24, который сравнивали с шедевром самого Фламинио Бертони, той самой моделью, которую стали называть Deesse – «Богиня».

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

93


ЧЕЛОВ ЕЧ ЕС К И Й Ф АК Т ОР

ОБСТОЯТЕЛЬСТВА

В ПАРЕ С БЕНЗИНОВЫМ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫМ 

КОНЦЕПТ CITROEN NUMERO 9

выбор будет определяться рынком будущего – двигателем на автомобиле устанавливается электромотор, который питается от литий-ионных батарей. Они полностью подзаряжаются от обычной розетки всего за 3,5 часа. В чисто электрическом режиме Numero 9 может проехать 50 км.

дает представление не только о том, как будет выглядеть будущий флагман марки – DS9, но и все последующие модели линейки, которые унаследуют обязательные элементы дизайна: кузов без задней стойки, трехмерную решетку радиатора и заднее стекло, заходящее на боковины кузова.

94

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


МАШ ИН Н ОЕ О ТД Е ЛЕ Н И Е

НАУЧНЫЙ ПОДХОД

BORK W500 Нагреватель электрический, кварцевый Число элементов нагревателя 5 Рабочий объем, куб. см 22 000 Мощность, Вт 2000-2400 Разогрев от 0 до 200 градусов Цельсия, мин 3,9 Максимальная температура, градусы Цельсия 230

Внутреннего несгорания МОТОР И ПЕЧЬ. СХОДСТВА И РАЗЛИЧИЯ.

ПЕРВАЯ В МИРЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ПЕЧЬ ПОЯВИЛАСЬ ПОЧТИ ОДНОВРЕМЕННО С АВТОМОБИЛЕМ, В 1883 ГОДУ. КАНАДЕЦ ТОМАС АХЕРН НЕ СЛИШКОМ(ТО УВЛЕКСЯ РАЗВИТИЕМ СВОЕГО ДЕТИЩА, И ЧУДО(ПЕЧКА ИСПОЛЬЗОВАЛАСЬ ЛИШЬ ЭПИЗОДИ( ЧЕСКИ, КАК РАЗВЛЕЧЕНИЕ. РАЗВИВАТЬ КУХОННУЮ ЭЛЕКТРО( ТЕХНИКУ В ПОЗАПРОШЛОМ ВЕКЕ БЫЛО НЕПРОСТО. В ТОМ ЧИСЛЕ ЕЩЕ И ПОТОМУ, ЧТО ЭЛЕКТРИЧЕСТВО БЫЛО ПОЧТИ ТАКОЙ ЖЕ РЕДКОСТЬЮ, КАК И БЕНЗИН. ТАК ЧТО МАССОВОЕ РАСПРОСТРАНЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ В ЭТОЙ ОБЛАСТИ ПОЛУ( ЧИЛИ УЖЕ В НАЧАЛЕ XX ВЕКА. ак сердце автомобиля – это двигатель, так сердце любой кухни – печь. Логично, что конструкторам печей приходится изучать и организовывать те же процессы, что и моторостроителям. Температура и движение воздуха в рабочей зоне имеют решающее

К

96

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

значение как для сгорания топлива, так и для приготовления пиццы или мяса. Правда, бензин или солярка обязаны сгореть полностью, а еда как раз гореть не должна. Впрыск топлива, скажем, в Porsche или Mercedes-Benz работает по-разному в зависимости от условий: при холодном пуске подается больше топлива, при работе с минимальной нагрузкой бензина нужно совсем немного, зато надо впрыскивать его точно вовремя и организовать сгорание максимально эффективно, а для этого облако топлива должно оказаться вокруг свечи. Мини-печь BORK W500, подобно современному двигателю, также имеет несколько разных режимов работы. Она умеет греться точно до нужной температуры и в правильных местах. Мясо или тесто в печке пододвигать в «нужные» места нет необходимости: IQ system распределяет мощность и включает те или иные нагревательные элементы в зависимости от того, где нужно создать высокую


МА ШИННО Е ОТДЕЛЕНИЕ

НАУЧНЫЙ ПОДХОД

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПОДВЕСКА

или трансмиссия автоматически приспосабливают автомобиль к условиям движения. Подвеска компенсирует разнообразие дорожных поверхностей типа ровная «корка», пористое «печенье» или мягкая «сдоба». Печь же эти поверхности создает на готовом блюде.

ТОЧНО ТАК ЖЕ,

как тормозным дискам спорткара необходима вентиляция, правильная циркуляция воздуха – залог качественного приготовления пищи.

Температура и движение воздуха в рабочей зоне имеют решающее значение как для сгорания топлива, так и для приготовления пиццы или мяса. СОВРЕМЕННАЯ

техника – что автомобиль, что печка – не может обойтись без автоматики. В Jeep Grand Cherokee SRT8, например, есть пять режимов, с помощью которых электроника управляет и трансмиссией, и двигателем, и системой полного привода. В BORK W500 девять режимов, которые определяют температуру, длительность работы, а также степень накаливания отдельных нагревательных элементов

температуру. Благо их в этой печи пять, так что всегда можно подобрать оптимальную комбинацию для каждого из девяти режимов приготовления. Один из инструментов организации правильного сгорания – создание необходимой циркуляции воздуха в цилиндре. Для печи – это тоже важный вопрос, только так и можно гарантировать качественный и быстрый прогрев. В двигателях для подачи нужного количества воздуха используют и впускные трубопроводы переменной длины, и даже турбонаддув. В печке ту же роль выполняет конвекция. Для ее обеспечения необходимо не только правильно распределять воздух, но и выпускать его из рабочей зоны. Тщательно продуманные отверстия на поверхности печи помогают воздуху двигаться по единственно верному пути. В том числе – это путь к вашим органам обоняния. Ведь готовность блюда приятно чувствовать не только по приборам. a коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

97


ПРАВ И ЛА ПОЛ ЬЗО ВАНИ Я

СВОБОДНОЕ ВРЕМЯ

СХОДИТЬ В КИНО Молодые репортеры ведут расследование якобы незаконного приговора, вынесенного охотнику на крокодилов Хиллари Ван Веттеру за убийство шерифа. Подтолкнула их к этому привлекательная и загадочная Шарлотта, желающая освободить Ван Веттера, потому что они мечтали пожениться. Действие фильма «Газетчик» происходит в 1969 году в небольшом городке штата Флорида, а затем перемещается в топкие болота, где мрачно, опасно и живут миссисипские аллигаторы. В ролях Зак Эфрон, Мэттью МакКонахи, Николь Кидман, Джон Кьюсак. В кино – с 1 ноября. Название фильма хоть и вызывает ассоциации с легендарным «На гребне волны», в нем нет ни ограблений банков, ни полицейских преследований. Но общее, несомненно, имеется, а именно – желание поймать большую волну. Один из героев «Покорителей волн» свои Маверики, «самые улетные волны на свете», уже покорил, теперь дело за настойчивым новичком. В кино с 8 ноября.

98

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

Основанная на реальных событиях, лента «Операция «Арго» рассказывает историю, произошедшую во время Иранской революции 1979 года. Когда военные берут в заложники всех работников американского посольства, шестерым из них удается сбежать, и теперь перед ЦРУ стоит задача вывезти их на родину. Сделать это решили, выдав беглецов за участников канадской съемочной группы фантастического блокбастера «Арго». А были еще идеи вывезти их из революционного Ирана на велосипедах. В кино с 8 ноября. У каждых выборов обычно бывает свой фильм, который снимается на волне повышенного интереса к политике и политикам. Фильм «Грязная кампания за честные выборы» в оригинале называется куда как лаконичнее – The Campaign. Премьера в США состоялась еще в начале августа, тогда как в России фильм выйдет буквально спустя две недели после выборов президента США. Впрочем, герои картины пытаются завоевать не всю Америку, а лишь один небольшой штат. В кино с 22 ноября.


ПРАВ ИЛА ПО ЛЬ ЗОВ АНИЯ

СВОБОДНОЕ ВРЕМЯ

ПОЛИСТАТЬ ДОМА Книга 70s Concept Cars: Yesterday's Dreams of the Future – не попытка классифицировать историю или проанализировать дизайнерские приемы прошлого. Ее автор – фотограф Райнер Шлегельмильх, которого увлекла эстетика 70-х годов прошлого века, и он решил попробовать раскрыть образы удивительных и порой странноватых концепт-каров тех времен. Начиная с конца 1960-х, и особенно в 1970-х, инновационные итальянские кузовные ателье, от Bertone до

Pininfarina, использовали довольно радикальные приемы дизайна. Хотя многие из предложенных дизайнерами идей оказались на свалке истории, некоторые из них до сих пор влияют на автомобилестроение. Помимо красочных фотографий книга содержит справочную информацию о каждом концепте: как он появился и что с ним потом стало. Текст на английском, немецком и французском языках. 216 страниц, твердый переплет, суперобложка. Цена 79,90 евро. a

СЪЕЗДИТЬ НА ВЫСТВКУ Специальная выставка, посвященная истории легендарных «Серебряных стрел» MercedesBenz, пройдет в большом зале Louwman Museum в Гааге до 6 января 2013 года. Экспозиция Silver Arrows 1934 – 1939 включает в себя такие легендарные гоночные автомобили, как W 25, W 125, W 165 и W 154, а так же уникальный 12-цилиндровый W 26, построенный в 1936 году для установления рекордов скорости. Другие материалы и фотографии из фондов Mercedes-Benz Classic дополнят эту уникальную коллекцию и помогут не только в деталях показать историю Silver Arrows, но и тех, кто ими управлял. А это легенды автоспорта – Рудольф Караччиола, Манфред фон Браухич и Германн Ланг. Можно будет также узнать интересные факты из жизни Альфреда Нойбауэра, динамичного менеджера уникальной гоночной команды, который способствовал триумфу «Серебряных стрел». Выбор места для проведения выставки не случаен. Louwman Museum – музей исторических автомобилей, экипажей и мотоциклов – не только старейшая частная автомобильная коллекция в Нидерландах, но и во всем мире. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

99


В РЕМЯ • С ОБЫ Т ИЯ • Л ЮДИ

ЗА ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД

АЛЕНА СВИРИДОВА С МУЖЕМ

ДЕРК САУЭР

ОЛЬГА СОРОКИНА

СЕРГЕЙ ВИКУЛИН "RASCHINI#

ДМИТРИЙ ЖАРОВ С НЕВЕСТОЙ ЮЛИЕЙ

ИСПОЛНЕНИЕ МЕЧТЫ В Москве 17 октября прошла закрытая премьера уникального балета, организатором которой выступил Модный дом Raschini при поддержке «Хендэ Мотор СНГ» и официального автомобиля Hyundai Equus. В Светлановском зале Московского международного дома музыки была представлена экспериментальная постановка «Танцы ангелов» на музыку легендарной британской рок-группы Queen. Спектакль представляет собой соединение классического танца и современной хореографии. Согласно сюжету, ангелы осваивают все существующие виды танцев. В постановке были задействованы такие звезды, как Мария Аллаш (Большой театр) и Фарух Рузиматов (Мариинский и Михайловский театры), солисты балета Музыкального театра им. К. С. Станиславского и В. И. Немировича-Данченко и артисты балета ансамбля танца «Русские сезоны». Хореографом-постановщиком стал заслуженный деятель искусств России Николай Андросов. Среди модной московской публики на премьере был замечен продюсер группы Queen Дэвид Ричардс. Делясь своими впечатлениями от постановки, он сказал: «Если бы Фредди узнал, что артисты Большого театра танцуют в России под его музыку, он был бы счастлив. Для него бы это было исполнением мечты, он любил балет».

100

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

ДЭВИД РИЧАРДС "ГРУППА QUEEN#

DJ SMASH СО СПУТНИЦЕЙ

АННА БАБКИНА

Перед началом спектакля зрители имели возможность увидеть автомобиль премиум-класса от марки Hyundai – представительский седан Equus, а также последнюю коллекцию вечерних платьев от мастеров Raschini. В следующем году балет «Танцы ангелов» под музыку Queen покажут в Женеве, Монтрё и Париже.


ВРЕМ Я • СО БЫТИЯ • ЛЮДИ

ЗА ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД

ЦВЕТА И ЛИНИИ Citroen не только выступил официальным партнером фестиваля дизайна Moscow Design Week, который прошел в ЦДХ с 9 по 14 октября, но и стал неотъемлемой частью этого проекта. Так, среди выставленных работ была представлена необычная инсталляция художника и дизайнера Елены Акимовой, источником вдохновения которой послужил белоснежный Citroen DS3. А одну из лекций провел дизайнер марки Тома Лере. Он рассказал о новых технологиях использования цветов и материалов в производстве автомобилей на примере линии DS. Ну и, конечно же, перемещались участники Moscow Design Week по городу на автомобилях Citroen.

ЗВЕЗДЫ МОДЫ Неделя моды Mercedes-Benz Fashion Week прошла в Москве с 18 по 22 октября в Центральном выставочном зале «Манеж». Свои коллекции сезона весна-лето 2013 представили более 50 дизайнеров из Великобритании, Италии, США, России и Украины, но особенный интерес вызвали показы двух именитых британцев – Джайлса Дикона и Освальда Боатенга. Последний в рамках закрытого показа Mercedes-Benz Presents представил вниманию московской публики мировую премьеру первой в своей карьере женской коллекции. Специальной гостьей шоу стала топ-модель Джоан Смоллс, которая в этом сезоне является лицом рекламной кампании нового автомобиля Mercedes-Ben CLS Shooting Brake. В рамках Mercedes-Benz Fashion Week состоялось открытие выставки Вячеслава Зайцева «Слава русской моды».

НЕ ТОЛЬКО ПОКАЗЫ Подхватив модную эстафету, с 24 по 29 октября Volvo Fashion Week по традиции прошла в Гостином дворе. Открыл сезон показов Валентин Юдашкин с коллекцией весна-лето 2013, которая до этого уже сорвала аплодисменты на Неделе моды в Париже. Другой французский любимчик – Volvo V40 Cross Country, чей мировой дебют также состоялся в Париже на автосалоне, перед московской публикой впервые появился именно на Volvo Fashion Week. В рамках этой недели моды прошли не только показы новых коллекций от известных дизайнеров и ведущих мировых брендов, но была оказана поддержка молодым и начинающим талантам. Валентин Юдашкин запустил проект «Создай свой стиль», направленный на поддержку моделирования одежды среди детей, журнал Grazia провел финал конкурса молодых дизайнеров, а также свои работы продемонстрировали лауреаты международного конкурса молодых дизайнеров «Русский Силуэт». коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

101


В РЕМЯ • С ОБЫ Т ИЯ • Л ЮДИ

ЗА ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД

В ОДНУ РЕКУ ! ДВАЖДЫ С 1 октября у BMW Group Россия новый президент – Вольфганг Шлимме, уже работавший на аналогичной должности с 1999 по 2003 годы. Экс-президент Петер Кроншнабель возглавит подразделение BMW Group в Бельгии. Эти кадровые перестановки связаны со стратегическими изменениями в работе компании в таких регионах, как Бельгия, Индия и Россия. Перед новым президентом стоят амбициозные задачи. К концу 2017 года предстоит расширить дилерскую сеть BMW в России до 80 центров. В конце 2013 года – открыть центр подготовки персонала BMW Training Centre. Также в планах компании – расширение ассортимента представленных в России моделей как гражданского, так и спортивного сегмента, в том числе и за счет автомобилей, произведенных на заводе «Автотор». Другим важным проектом является вывод на рынок России в 2014 году автомобилей суббренда BMW i, занимающегося разработкой и производством инновационных транспортных средств с электрическим или гибридным приводом. Уже в следующем году будут объявлены победители тендера среди российских дилерских центров – всего два из них, по одному в Москве и Санкт-Петербурге, удостоятся чести представлять BMW i в России.

КОРОТКИЕ ВСТРЕЧИ С 4 по 14 октября в галерее «Дом Нащокина» при поддержке официального дилерского центра Mercedes-Benz «Звезда Столицы» прошла выставка «Война и мир». Экспозиция представляла собой причудливый симбиоз работ двух мастеров: экспрессиониста Иннокентия Баранова и карикатуриста Романа Генна. Художники выросли недалеко друг от друга и вместе учились, но последние 15 лет не виделись, а встретившись и содвинув бокалы, затеяли бесконечный разговор о смысле бытия. Из чего и родилась идея выставки. Mercedes-Benz CLS стал фактически участником экспозиции, встречая гостей перед входом в галерею.

АКАДЕМИЯ СКОРОСТИ На автодроме Moscow Raceway прошли первые занятия российской школы AMG Driving Academy. Цена базового курса составляет 50 тысяч рублей, и проводят его немецкие инструкторы с большим опытом участия в гонках. Инструктаж начинается в Mercedes-AMG Lounge с видом на стартовую прямую и продолжается на разных участках трассы, включая ее самый сложный поворот Mercedes-AMG Arena. Участники базового курса могут улучшить навыки экстренного торможения и объезда препятствий, езды по правильной траектории, чувства автомобиля на влажном покрытии и без системы стабилизации, поучаствовать в спринте на время, заодно опробовав большинство моделей линейки AMG. Подготовленным водителям предлагаются тренинги продвинутого уровня.

102

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012


ВРЕМ Я • СО БЫТИЯ • ЛЮДИ

ЗА ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД

ОБНОВКИ ОСЕНИ В начале октября в Москве состоялась премьера нового Honda Accord. Внешний облик седана стал более динамичным, а дизайн интерьера был разработан заново. Продуманная эргономика водительского места позволяет сохранять концентрацию на дороге и при этом не уставать за рулем. Новинка будет предлагаться в двух модификациях: с 2,4-литровым бензиновым двигателем (180 л.с.), оснащенным 6-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической трансмис-

сией, и 3,5-литровым двигателем (280 л.с.) с 6-ступенчатым «автоматом». Новинка также комплектуется шестью подушками безопасности и входящими в стандартную комплектацию 3-точечными ремнями безопасности с преднатяжителями. Среди других систем безопасности: система курсовой устойчивости, активный круиз-котроль, а также системы предотвращения столкновения, предупреждения об опасности столкновения и контроля мертвых зон.

ГДЕ МОЖНО ПОЧИТАТЬ ЖУРНАЛ 'АВТОПИЛОТ( В МОСКВЕ

НАДО БРАТЬ Компания Baltmotors предлагает сезонную скидку на новый квадроцикл Jam 100, до 1 декабря цена на этот аппарат составляет 79 900 рублей. Внушительный малыш с озорным названием Jam недаром обращает на себя внимание юных любителей квадроциклов, ведь весь его внешний вид говорит о недетских амбициях! Экспертные тесты, проведенные в Калининграде, показали, что квадроцикл Jam 100 – исключительно безопасное и надежное транспортное средство. Тем не менее, квадрик отлично разгоняется – до 65 км/ч, уверенно закладывает виражи и при этом отличается надежной рабочей подвеской, которая «проглатывает» неровности дороги не хуже взрослой машины.

«Столичный вкус», ул. Воздвиженка, д. 10, 211-09-89. Кафе «Аморино», Химкинский бул., д. 14, корп. 1, 8-499-497-27-32. Официальный Дилерский Центр Автомир Nissan, Ярославское ш., д. 7, 737-55-55. Автомойка «АвтоМОЙКА ИЛЬИЧА», ш. Энтузиастов, вл. 4, 8-499-550-06-78. Автомойка «Mr.CAP», ул. Коровий Вал, д. 5а, 363-58-85. Дилерский центр Тойота Центр Битца, Балаклавский пр-т, д. 26, 721-33-88. Дилерский центр Тойота Центр Рублевский, Рублевское ш., д. 74, 725-33-88. Дилерский центр Лексус-Рублевский, Рублевское ш., д. 74, 725-33-44. Дилерский центр Тойота Центр Серебряный Бор, пр-т Маршала Жукова, д. 49, корп. 1, 721-33-70. Ресторан «Мясной клуб», ул. Кузнецкий Мост, д. 19, стр. 1, 625-17-29. Ресторан «EL INKA», ул. Маршала Бирюзова, д. 32, ТРК «5 авеню», 3 этаж, 788-82-92. Ресторан «ZOTTO», ул. Нелидовская, д. 13, корп. 1, 749-93-91. Ресторан «Маркет», ул. Садовая-Самотечная, д. 18, стр. 1, 650-37-70, 650-41-31. Ресторан «Принцесса», Попов пр-д, д. 2, стр. 1, 505-42-43, 603-00-33. Ресторан «Дудук», ул. Симоновский Вал, д. 26, корп. 2, 675-84-85.

Группа Компаний «НЕОКАР» - официальный дилер марок Peugeot,Suzuki, Chrysler Dodge Jeep Новохохловская ул., д.11, стр.1, 8-495-788-74-74 В МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Дилерский центр Тойота Центр Каширский, Московская обл., Ленинский р-н, с/з им. Ленина, МКАД 26-й км, вл. 5, стр. 1-4, 221-00-33. Дилерский центр Лексус - Каширский, Московская обл., Ленинский р-н, с/з им. Ленина, МКАД 26-й км, вл. 5, стр. 1-4, 725-33-55. Дилерский центр Тойота Центр Лосиный Остров, Московская обл., г. Мытищи, 3-я Колхозная ул., д. 9. (95-й км МКАД, внешняя сторона, пересечение МКАД и Ярославского ш.), 221-00-55. Дилерский центр Лексус - Лосиный Остров, Московская обл., г. Мытищи, 3-я Колхозная ул., д. 9. (95-й км МКАД, внешняя сторона, пересечение МКАД и Ярославского ш.), 729-33-44. Дилерский центр Лексус - Левобережный, Московская обл., г. Химки, мкр. Левобережный, вл. 2 (78-й км МКАД, внешняя сторона), 221-00-99. Загородный ресторан «Ла Колин», Московская обл., Одинцовский р-н, пос. Б. Сареево, ул. Речная, стр. 1, 635-55-77. Ресторан «Zotto», Московская обл., Шаховской р-н, р.п. Шаховская, ул. Советская 1-я, д. 9, 8-925-0000-885. коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

103


НАМ ПИ ШУТ

СОЧИНЕНИЕ ПО КАРТИНЕ

Дмитрий Сорокин, писатель, автор романа «Оберег» и нескольких сборников рассказов

ак она, сияя, спустилась со сцены, так и сидит сейчас в машине: в левой руке – скрипка, в правой – заветная статуэтка с крылышками. То ли богиня какая, то ли муза – ей-ей, мне еще в этой языческой дребедени разбираться не хватало! И все говорит, говорит без умолку… Ну, не богиня говорит, понятно, а она, лауреатка моя: – …я совершенно точно знала, что именно с этими каприсами все получится! Именно в них успех! Счастье – в простоте, мама! Все гениальное – просто! – Просто? – спрашиваю, чтобы поддержать беседу, вставить хоть слово. Она такая: если не показать, что мне интересно, о чем она там щебечет – обидится опять. Два дня надутая ходить будет. Мой характер, чего уж там. – Ну да. Просто… Только это – кажущаяся простота. Это на слух воспринимается – там, тада-да-да-да-там, дам, та-да-да-да да… А поди ж сыграй – да так, чтобы именно получилось! Чтобы живой ручей тек и переливался…Эти шестнадцатые, мама… Ох уж эти шестнадцатые! О, да, я знаю, что такое шестнадцатые. И чем они, прах побери, отличаются от восьмых, четвертых, половинок и целых. Но винить некого: сама вложила скрипку в эти руки. Пять долгих лет – от наводящих зубную боль пилящих звуков до этих самых каприсов. Ха, я даже знаю, чем каприс отличается от каприза – на мой взгляд, разница невелика, но это ж как посмотреть. А что до живого ручья... Вот позавчера был живой ручей, когда на кухне отвалился две дюжины лет не менянный кран, а никого дома не оказалось: она на репетиции, я на работе. Вот это был ручей, да! Я – домохозяйка бывалая, да и десять лет без мужа кого хочешь закалят: и воду перекрыла, и кран в скобяной лавке новый купила, и сама поставила, заодно нарезав новую резьбу на дюймовой трубе. Зато вечером – тишь, гладь, все в порядке, уютно, вкусно – и она ничего не заметила. – … а как они все на меня смотрели, мама! А как они слушали! Нет, ты представляешь – аккомпаниатор, ну, этот пианист из Сент-Луи, он посреди пьесы вдруг перестал играть, и только смотрел поверх очков. Я

К

104

коммерсантъ • автопилот Н О Я Б Р Ь 2012

вдруг осталась одна – только я, скрипка и концерт-холл. Помнишь, я говорила тебе, что есть легенда, как великому Паганини подпилили струны, и они на концерте стали лопаться одна за одной – а он все рано доиграл – на одной, последней?.. Вот так и я себя чувствовала, мам… Привыкай, родная. Ты одна – и никого больше, и рвутся чертовы струны, одна за одной. Хотя нет, лучше бы тебе к такому не привыкать. Дай Господь, чтобы страна не послала твоего мужа с билетом в один конец на другой край планеты, где зачем-то нужны наши войска, как моего первого мужа. Пусть обрыв струны на концерте останется главным твоим страхом, бэби. Ты достала меня со своей кретинской скрипкой, видит Бог, как вы с ней меня достали! Но я смолчу снова и снова, потому что у меня есть маленькая мечта, малыш: чтобы путь твой был усеян розовыми лепестками, а не битыми бутылками. И я буду терпеть этот клятый пилеж и твои звездные заморочки – а они будут, ты девочка крутая, а крылатая язычница – это только начало. И я буду варить суп, печь по воскресеньям пироги, прибивать отваливающиеся доски и нарезать резьбу на дюймовых трубах. Знаешь, бэби, домохозяйство – оно тоже как каприс этого твоего Паганини. Вроде бы, просто – а вот поди ж ты… И вдруг я понимаю, что в машине давно тихо. Лишь шуршат шины старого доброго «Шеви», да из почти совсем заглушенного радиоприемника еле слышно звучит Джонни Кэш. – Мам… Ты что, плачешь? – Нет, малыш. Пою… – Ты прости, я за всеми этими своими радостями совсем забыла спросить о главном: что сказал доктор в клинике? Неважно, что там сказал этот сморчок в белом халате, малыш. Точнее, важно, наверное, но не сегодня. Сегодня – твой день. День твоего первого триумфа. Так что я просто пою тебе, и не Ролиинг Стоунз, как обычно, а самого Никколо, черт его дери, Паганини! Двадцать четвертый каприс: там, тада-да-да-да-там, дам, та-да-да-да да… a


ั€ัƒะฑะปะตะน % &'() *

* ะฟะพะดะฟะธัะฝะฐั ั†ะตะฝะฐ ะฒ ั€ะตะดะฐะบั†ะธะธ ะฝะฐ ะพะดะธะฝ ะผะตััั† ั ะดะพัั‚ะฐะฒะบะพะน

ะฟะพั‡ั‚ะพะน ะดะพ ะฟะพั‡ั‚ะพะฒะพะณะพ ัั‰ะธะบะฐ ะฝะฐ ะฒัะตะน ั‚ะตั€ั€ะธั‚ะพั€ะธะธ ั€ั„ ะตะฝะฐ ะดะตะนัั‚ะฒะธั‚ะตะปัŒะฝะฐ ะฟั€ะธ ะฟะพะดะฟะธัะบะต ั ะดะพัั‚ะฐะฒะบะพะน ะฒ  ะณะพะดัƒ

   

ั‚ะตะปะตั„ะพะฝ ะณะพั€ัั‡ะตะน ะปะธะฝะธะธ! ะฑะตัะฟะปะฐั‚ะฝั‹ะน ะดะปั ะฒัะตั… ั€ะตะณะธะพะฝะพะฒ ั€ั„


Автопилот №11 (ноябрь 2012) PDF  

Автопилот №11 (ноябрь 2012) PDF

Автопилот №11 (ноябрь 2012) PDF  

Автопилот №11 (ноябрь 2012) PDF

Advertisement