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Más de 7.300 habitantes viven en nuestra comuna, cifra que se triplica durante la temporada alta. La población flotante está constituida en un alto porcentaje por veraneantes que destinan la mayor parte de su tiempo a la recreación y al deporte, especialmente el trote y el ciclismo. Estas actividades se realizan –ya sea como punto de partida o de trayecto completo- por la ruta E30-F, utilizando el costado de esta vía que no cuenta con protección frente a los vehículos circulantes. Alto riesgo que asumen los propios deportistas, al que se suma transitar por caminos desnivelados, estrechos o ripiosos. La ruta E30-F es la única vía interurbana que conecta La Laguna, Cachagua y Zapallar, con una longitud de aproximadamente 14 kilómetros entre los tres pueblos y emplazada en el área urbana de la comuna. Permite además la conexión con Papudo y Puchuncaví siendo el eje fundamental de transporte y comunicación entre estas localidades. Desde su remodelación (2007-2008), la tasa de velocidad promedio de los vehículos ha aumentado significativamente, convirtiéndose en la causa de varios accidentes, algunos de ellos fatales. Automóviles versus bicicletas El nuevo Plan Regulador de la comuna prioriza un diseño que aplica el máximo de ancho de la faja a una carretera interurbana, no dejando espacio para el tránsito de peatones o vehículos no motorizados. Aún cuando en el plano la propuesta se ve espectacular, su realización es poco factible y podría demorar décadas. Se debe considerar el impacto ambiental por la transformación del pai-
saje que implica una carretera de esta magnitud, además del elevado costo económico que implicaría ampliar la actual vía a una ruta de 30 metros de ancho, dos pistas por sentido, ciclovía y peatonal. Las modificaciones en sólo siete kilómetros entre Catapilco y La Laguna significan una inversión aproximada de 5.000 millones de pesos. Además hay que agregar un diseño que parece incompatible con la geografía existente en todo el tramo, bastante estrecho y rodeado de cerros y quebradas. Por último, cabe recordar que la Ruta E30-F fue remodelada en los años 2007-2008, lo que dificulta el acceso a nuevos fondos del MOP. Ante esta realidad, la lógica sugiere que colectivamente pensemos cuál es el uso que queremos darle a esta ruta. ¿Queremos una súper carretera que más bien promueva la alta velocidad y el aumento del flujo vehicular? ¿O preferimos mejorar lo existente manteniendo su carácter de vía interurbana de baja densidad equipándola con espacios seguros para peatones y ciclistas? Considerando las ventajas y desventajas de ambas opciones, sólo una de ellas se ve lógica y acertada: la construcción de una ciclovía aprovechando la infraestructura existente y con un bajo impacto ambiental y económico. Su diseño y construcción podría implementarse en 3 etapas por trazado-año, parcializando el costo de la inversión. -Trazado acceso La Laguna- acceso condominio Beranda (4,5 kilómetros). -Trazado acceso condominio Be-
Transfórmate en un ciudadano activo
randa – acceso norte Cachagua (4 kilómetros). -Trazado acceso norte Cachaguaacceso norte Zapallar (5,3 kilómetros) La inversión de esta alternativa correspondería a entre 50 y 65 millones de pesos por kilómetro y los costos aproximados de mantención bordearían los 15 millones de pesos anuales para el tramo total de 14 kilómetros. Se debe considerar un costo intangible –de difícil cuantificaciónque corresponde a situaciones que eventualmente se puedan presentar como congestión en algún punto, una característica geográfica específica que requiera un trabajo especial etc. Los beneficios de la opción ciclovía son múltiples: disminución de accidentes, de gastos médicos generados por ellos y de operativos de rescate; aumento de la seguridad vial; incremento de la actividad física, deportiva y de esparcimiento de personas y familias; mayor utilización de vehículos no motorizados para el traslado entre localidades. La convocatoria es a comenzar a trabajar en un proyecto relevante para el desarrollo de la infraestructura, seguridad y bienestar de la comuna. Un proyecto factible, de bajo costo que puede empezarse hoy licitando el diseño e ingeniería para luego licitar la construcción por etapas y su mantención en el tiempo. Una iniciativa que busca el bien común sin alterar el paisaje característico del borde costero. Un llamado a pensar de forma profunda y local cómo queremos que se desarrolle la más importante vía que conecta a los pueblos costeros de nuestra comunidad.
zetadezapallar@gmail.com