Page 1

cover_2 2018 (70).qxd

14.05.2018

12:28

Page 1

апрель—май 2018

№2 (70)

Ме жд ун ар од ны йа ви ац ио нн о ко см ич ес ки йж ур на л

ави оюз Вертолетная индустрия

Аварийность на постсоветском пространстве

Авиапром Чехии


Reklama_Aviaprom_may_2017.qxd

03.05.2017

17:17

Page 2


AviaPromStroy_Rellama.qxd

06.03.2017

17:37

Page 2

ЗАО «Авиапромстрой» Строительство, ремонт и реконструкция зданий и сооружений объектов авиационной инфраструктуры, промышленного и гражданского строительства (генеральный подряд).

Поставка, монтаж и техническое обслуживание технологического, подъемно#транспортного, промышленного и других видов оборудования, станков и прочих машин специального назначения.

Инженерно#техническое проектирование, включая архитектурно# планировочные и конструктивные решения, проектирование внутренних и наружных инженерных систем и сетей.

Строительный контроль за выполнением полного цикла строительно# монтажных работ на объектах строительства и реконструкции.

«Авиапромстрой» обладает большим опытом реализации проектов на предприятиях Минпромторга РФ, Госкорпорации «РОСТЕХ», ПАО «ОАК», АО «КТРВ» и других организаций ОПК. На все виды выполняемых работ имеются необходимые разрешительные документы.

Приглашаем к взаимовыгодному сотрудничеству! www. aviapromstroy.com


002-003.qxd

14.05.2018

11:58

Ìåæäóíàðîäíûé àâèàöèîííîêîñìè÷åñêèé æóðíàë

Page 2

ави оюз

ÈÇÄÀÒÅËÜ: ÎÎÎ «Àâèàñîþç» Ðåäàêöèîííûé ñîâåò Àëåêñàíäð Êíèâåëü, ïðåäñåäàòåëü Âëàäèìèð Áàáêèí Ñåðãåé Áàéíåòîâ Ìèõàèë Áóëàíîâ Âèêòîð Êóçíåöîâ Ìàðê Ëèáåðçîí Ýäóàðä Íåéìàðê Âèêòîð Íåøêîâ Ãåíðèõ Íîâîæèëîâ Âàñèëèé Øàïêèí Àëåêñàíäð Øåíãàðäò

Ãëàâíûé ðåäàêòîð Èëüÿ Âàéñáåðã

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Äèçàéí è âåðñòêà Åëèçàâåòà Âîëêîâà

Æóðíàë çàðåãèñòðèðîâàí Ôåäåðàëüíîé ñëóæáîé ïî íàäçîðó â ñôåðå ñâÿçè, èíôîðìàöèîííûõ òåõíîëîãèé è ìàññîâûõ êîììóíèêàöèé (Ðîñêîìíàäçîð). Ñâèäåòåëüñòâî ÏÈ ¹ ÔÑ77-39106 îò 09 ìàðòà 2010 ã.

Ïîäãîòîâëåí è îòïå÷àòàí: ÎÎÎ «ÌåäèàÃðàíä», ã. Ðûáèíñê, óë. Ëóãîâàÿ, 7 Òèðàæ 3000 ýêç. Çàêàç ¹ 628 Öåíà ñâîáîäíàÿ

Àâòîðû îïóáëèêîâàííûõ â æóðíàëå ìàòåðèàëîâ íåñóò îòâåòñòâåííîñòü çà èõ äîñòîâåðíîñòü, à òàêæå çà èñïîëüçîâàíèå ñâåäåíèé, íå ïîäëåæàùèõ îòêðûòîé ïóáëèêàöèè. Ìíåíèå ðåäàêöèè íå âñåãäà ñîâïàäàåò ñ ìíåíèåì àâòîðîâ. Ïåðåïå÷àòêà îïóáëèêîâàííûõ ìàòåðèàëîâ áåç ïèñüìåííîãî ñîãëàñèÿ ðåäàêöèè íå äîïóñêàåòñÿ.

E-mail: aviasouz@mail.ru www.aviasouz.com

апрель—май 2018 г.

В НОМЕРЕ 12 мая 2018 г. на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпо' рация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся первый полет второго опытного самолета МС'21'300. Продолжительность полета 1 ч 7 мин, он проходил на высоте до 3000 м при скорости до 400 км/час. Программа полета включала проверку само' лета на устойчивость и управляемость при различной конфигурации крыла с уборкой и выпуском шасси, а также проверку работо' способности бортового оборудования.

Ôîòîãðàôèè: ïðåññ-ñëóæáû îðãàíèçàöèé è ïðåäïðèÿòèé, àâòîðû ìàòåðèàëîâ. Ôîòî íà îáëîæêå: Èâàí Óðàêîâ

Ïîäïèñàí â ïå÷àòü 14.05.2018 ã. Äàòà âûõîäà â ñâåò 22.05.2018 ã.

2

№ 2 (70)

ÀÄÐÅÑ È ÒÅËÅÔÎÍ ÐÅÄÀÊÖÈÈ: Ðîññèÿ, 101000, Ìîñêâà, Óëàíñêèé ïåð, 22, ñòð.1 Òåë.: +7 916 115 35 77

20 ГНЦ Российской Федерации «ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина» – ведущий центр компетенций мирового уров' ня в области создания наукоемкой, высоко' технологичной продукции из неметалличе' ских материалов для авиационной, ракетно' космической техники и транспорта. С 1959 г. Центр занимается прикладными исследованиями и серийным производством уникальной высокотехнологичной продук' ции из полимерных композиционных, кера' мических и стеклообразных материалов.

67

СУПЕРНОВОСТЬ!

Ми'26Т2 – первый представитель класса тяжелых вертолетов, соответствующий современным требованиям, максимально вобравший все достижения современной науки и техники. Главной отличительной особенностью новой машины стали применение цифрового бортового радиоэлектронного оборудования и сокращенный экипаж.

30 Airbus впервые продемонстрировал инновационный сервис по использованию дронов для проведения внешнего осмотра самолета внутри помещения. Это позволит проводить осмотр воздушного судна всего за три часа, в то время как традиционная визуальная инспекция занимает примерно день. Новая система проведения осмотра воздушных судов будет доступна эксплуатантам Airbus и организациям по ТОиР в IV квартале 2018 г. после получения сертификата EASA.


002-003.qxd

14.05.2018

11:59

Page 3

содержание Главная тема

Инновации в авиации

Àëåêñàíäð Êíèâåëü Î íåêîòîðûõ îñîáåííîñòÿõ ÑÓÁÏ ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé âîçäóøíûõ ñóäîâ.....................................................................4

Ñåðãåé Àíôèëîâ Àýðîìîáèëüíûå ìàñòåðñêèå âîéñêîâîãî ðåìîíòà àâèàöèîííîé òåõíèêè: íîâûå ïîäõîäû è ðåøåíèÿ...............................28

Событие

Ýâîëþöèÿ ñòåêëà Èíòåðâüþ ñ Äìèòðèåì Ïåòðà÷êîâûì.............30

Èëüÿ Âàéñáåðã ×åõèÿ – Ðîññèÿ: ïàðòíåðñòâî â àâèàñòðîåíèè..............................8

AviaSouz, International Aerospace Magazine

Ñëàâíàÿ èñòîðèÿ, íàäåæíàÿ ðåïóòàöèÿ Èíòåðâüþ ñ Ñåðãååì Ñìîëüíèêîâûì.............13 Íàñëåäèå ìàðøàëà àâèàöèè.............................26 Þðèé Çàéöåâ Âñÿ æèçíü, êàê ñïåöïîëåò................................36

Editorial Board Alexander Knivel,

ñhairman Vladimir Babkin Sergei Bynetov Mikhail Bulanov

История авиации

Viktor Kuznetsov

Àëåêñàíäð Øåíãàðäò Êàê ñîçäàâàëèñü ïàññàæèðñêèå «Òó»..............32

Edward Neimark

Mark Liberzon

Воздушный транспорт Èëüÿ Âàéñáåðã Àêòóàëüíûå ïðîáëåìû îòðàñëè.......................10 Àíàòîëèé Óðáàíîâè÷ Øèðîêàÿ ãàììà ñîâðåìåííûõ àýðîäðîìíûõ òÿãà÷åé........................................40

Безопасность полетов Ñåðãåé Çàéêî Ïðîôåññèîíàëèçì è íåçàâèñèìîñòü...............45

Alexander Shengardt

Àâàðèéíîñòü â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ãîñóäàðñòâ-ó÷àñòíèêîâ Ñîãëàøåíèÿ… â 2017 ã...............................................................46

Литературная страница Âàëåíòèí Ãîëüöîâ Ñòèõè ðàçíûõ ëåò..............................................63

Vasily Shapkin

Editor-iin-Ñ Ñhief Ilya Vaysberg

Design Elizaveta Volkova Address for letters: Ilya Vaysberg, Moscow, Russia. 129337, demand Tel.: (495) 607-06-66 E-mail:

Авиация и личность

aviasouz@mail.ru,

Íàñòîÿùèé äèðåêòîð........................................21

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Victor Neshkov Genryh Novozhilov

www.aviasouz.com

Íàòàëèÿ ß÷ìåííèêîâà Çíàåòå, êàêèì îí ïàðíåì áûë..........................38 Ó÷åíûé, ïåäàãîã, îáùåñòâåííûé äåÿòåëü.....................................42 Âàëåðèé Ìèãóíîâ «Àíòåé» íà çåìëå è â âîçäóõå...........................62

Вертолетная индустрия

Авиамедицина

Æàííà Êèêòåíêî HeliRussia 2018 – ñíîâà ïðåìüåðû è òåíäåíöèè ðàçâèòèÿ.......................................16

Êëèíèêà â Òîìèëèíî – íîâîå ïîäðàçäåëåíèå ÀÎ «Öåíòðàâèàìåä» Èíòåðâüþ ñ Âàëåíòèíîé Êîñòàäèíîâîé.........64

Òðàíñïîðòíûé ãèãàíò íîâîãî òûñÿ÷åëåòèÿ..........................................20

Мировая авиация

Àëåêñàíäð Ìåäæèáîâñêèé, Àëåêñåé Ìîéêèí Ãðóïïà êîìïàíèé «ÊÂÀËÈÒÅÒ»: íîâûå ìàñëà äëÿ ïåðñïåêòèâíûõ âèäîâ òåõíèêè...................................................22

A321LR – íîâûé ðåêîðä äàëüíîñòè................67 Îñìîòð ñàìîëåòîâ ñ ïîìîùüþ äðîíîâ...........67 Àíäðåé Þðãåíñîí Íîâîñòè çàðóáåæíîãî àâèàñòðîåíèÿ...............68 Фото: Евгений Баранов

3


Knivel_2018.qxd

14.05.2018

10:50

Page 4

главная тема Àëåêñàíäð Êíèâåëü, èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð Àâèàðåãèñòðà Ðîññèè, ëàóðåàò ïðåìèè Ïðàâèòåëüñòâà Ðîññèè â îáëàñòè íàóêè è òåõíèêè, êàíäèäàò òåõíè÷åñêèõ íàóê

Если вам говорят, что дело не в деньгах, а в принципе, значит дело всетаки в деньгах. Френк МакКинни Хаббард

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

О некоторых особенностях СУБП разработчиков и изготовителей воздушных судов

4

14 ноября 2013 г. начало применяться Приложение 19 «Управление безопасностью полетов» к Кон венции о международной гражданской авиации. 2 марта 2016 г. Совет ИКАО принял к ней поправ ку 1, которая вступила в силу 11 июля 2016 г., а будет применяться с 7 ноября 2019 г.

Предисловие Íàïîìíþ, ÷òî â ñîîòâåòñòâèå ñ Ïðèëîæåíèåì 19, Ðîññèÿ, êàê è äðóãèå ãîñóäàðñòâà-÷ëåíû ÈÊÀÎ, îáÿçàíà: 1. Ïðèíÿòü Ãîñóäàðñòâåííóþ ïðîãðàììó áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ (ÃîñÏÁÏ) äëÿ óïðàâëåíèÿ áåçîïàñíîñòüþ ïîëåòîâ â ãîñóäàðñòâå â öåëÿõ äîñòèæåíèÿ ïðèåìëåìîãî óðîâíÿ ýôôåêòèâíîñòè îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. ÃîñÏÁÏ âêëþ÷àåò ñëåäóþùèå êîìïîíåíòû:  ãîñóäàðñòâåííóþ ïîëèòèêó è öåëè îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ;  óïðàâëåíèå ðèñêàìè äëÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ íà ãîñóäàðñòâåííîì óðîâíå;  îáåñïå÷åíèå áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ íà ãîñóäàðñòâåííîì óðîâíå;  ïîïóëÿðèçàöèþ âîïðîñîâ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ íà ãîñóäàðñòâåííîì óðîâíå. 2. Óñòàíîâèòü è ïðèíÿòü ïîäëåæàùèé äîñòèæåíèþ ïðèåìëåìûé óðîâåíü ýôôåêòèâíîñòè îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ. 3. Ïîòðåáîâàòü â ðàìêàõ ñâîåé ÃîñÏÁÏ âíåäðåíèÿ ÑÓÁÏ ñëåäóþùèìè íàõîäÿùèìèñÿ ïîä åå êîíòðîëåì ïîñòàâùèêàìè îáñëóæèâàíèÿ:  óòâåðæäåííûìè, ñîãëàñíî Ïðèëîæåíèþ 1, ó÷åáíûìè îðãàíèçàöèÿìè, êîòîðûå ïîäâåðæåíû âîçäåéñòâèþ ðèñêîâ äëÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ, ñâÿçàííûõ ñ âûïîëíåíèåì ïîëåòîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ â õîäå ïðåäîñòàâëåíèÿ èìè ñâîèõ óñëóã;

 ýêñïëóàòàíòàìè ñàìîëåòîâ èëè âåðòîëåòîâ, èìåþùèõ ðàçðåøåíèå íà âûïîëíåíèå ìåæäóíàðîäíûõ êîììåð÷åñêèõ àâèàïåðåâîçîê ñîãëàñíî ñîîòâåòñòâåííî ÷àñòè I èëè ðàçäåëó II ÷àñòè III Ïðèëîæåíèÿ 6.  óòâåðæäåííûìè îðãàíèçàöèÿìè ïî òåõíè÷åñêîìó îáñëóæèâàíèþ, ïðåäîñòàâëÿþùèìè óñëóãè ýêñïëóàòàíòàì ñàìîëåòîâ èëè âåðòîëåòîâ, âûïîëíÿþùèìè ìåæäóíàðîäíûå êîììåð÷åñêèå àâèàïåðåâîçêè ñîãëàñíî ñîîòâåòñòâåííî ÷àñòè I èëè ðàçäåëó II ÷àñòè III Ïðèëîæåíèÿ 6;  îðãàíèçàöèÿìè, îòâåòñòâåííûìè çà êîíñòðóêöèþ òèïà èëè èçãîòîâëåíèå âîçäóøíûõ ñóäîâ ñîãëàñíî Ïðèëîæåíèþ 8;  ïîñòàâùèêàìè îáñëóæèâàíèÿ âîçäóøíîãî äâèæåíèÿ (ÎÂÄ) ñîãëàñíî Ïðèëîæåíèþ 11;  ýêñïëóàòàíòàìè ñåðòèôèöèðîâàííûõ àýðîäðîìîâ ñîãëàñíî Ïðèëîæåíèþ 14. 4. Ñîçäàòü Ãîñóäàðñòâåííóþ ñèñòåìó êîíòðîëÿ çà îáåñïå÷åíèåì áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ. Ê ñîæàëåíèþ, ðîññèéñêèå çàêîíîäàòåëè ïðè âíåñåíèè ýòèõ òðåáîâàíèé â Âîçäóøíûé êîäåêñ ÐÔ óõèòðèëèñü ñ ïîäà÷è Ìèíòðàíñà Ðîññèè àáñîëþòíî çàïóòàòüñÿ â ýòèõ ÈÊÀÎâñêèõ òðåõ ñîñíàõ è óòâåðäèòü Ñòàòüþ 24.1 â âèäå, íå ñîîòâåòñòâóþùåì Ïðèëîæåíèþ 19.  ðåçóëüòàòå èç äàííîé ñòàòüè ïðîñòî ïðîïàëà ÃîñÏÁÏ è òðåáîâàíèÿ ê íåé, à âìåñòî Ãîñóäàðñòâåííîé ñèñòåìû êîíòðîëÿ çà îáåñïå÷åíèåì áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ïîÿâèëàñü íåâåäîìàÿ îñòàëüíîìó ìèðó Ãîñóäàðñòâåííàÿ ñèñòåìà óïðàâëåíèÿ áåçîïàñíîñòüþ ïîëåòîâ ãðàæäàíñêèõ âîçäóøíûõ ñóäîâ (ÂÑ). Ïîýòîìó â Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, â îòëè÷èå îò îñòàëüíîãî ìèðà, çà ïðîøåäøèå ñî âðåìåíè ââåäåíèÿ â äåéñòâèå Ïðèëîæåíèÿ 19 ïÿòü ëåò ÃîñÏÁÏ òàê è íå áûëà ïðèíÿòà Ïðàâèòåëüñòâîì ÐÔ. Ìîæíî íå ñîìíåâàòüñÿ, ÷òî ýòî ãðîçèò íàøåé ñòðàíå áîëüøèìè íåïðèÿòíîñòÿìè ïðè ïðîâåðêå ñî ñòîðîíû ÈÊÀÎ ðåàëèçàöèè òðåáîâàíèé Ïðèëîæåíèÿ 19.


Knivel_2018.qxd

14.05.2018

10:52

Page 5

Âèäèìî, âñå æå ïîíèìàÿ, ÷òî ñäåëàëè ÷òî-òî íå òàê, ðàçðàáîò÷èêè ýòîé ñòàòüè â ïåðâîì ïóíêòå Ñòàòüè 24.1 Âîçäóøíîãî êîäåêñà ÐÔ çàïèñàëè, ÷òî ðåàëèçàöèÿ Ãîñóäàðñòâåííîé ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ áåçîïàñíîñòüþ ïîëåòîâ ãðàæäàíñêèõ ÂÑ îáåñïå÷èâàåòñÿ â Ðîññèè â ñîîòâåòñòâèè ñ ìåæäóíàðîäíûìè ñòàíäàðòàìè Ìåæäóíàðîäíîé îðãàíèçàöèè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè.  ñâÿçè ñ ýòèì â ýòîé ñòàòüå áóäåì îïèðàòüñÿ íà äîêóìåíòû ÈÊÀÎ.

СУБП разработчиков воздушных судов Êàê ñëåäóåò èç Ìåòîäè÷åñêèõ ðåêîìåíäàöèé ïî îðãàíèçàöèè è ïðîâåäåíèþ â Ôåäåðàëüíîì àãåíòñòâå âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà (Ðîñàâèàöèè) ïîäòâåðæäåíèÿ ñîîòâåòñòâèÿ þðèäè÷åñêèõ ëèö, îñóùåñòâëÿþùèõ ðàçðàáîòêó ÂÑ è äðóãîé àâèàöèîííîé òåõíèêè óñòàíîâëåííûì òðåáîâàíèÿì, óæå ïðè ïîäà÷å çàÿâêè â Ðîñàâèàöèþ ê íåé íåîáõîäèìî ïðèëîæèòü Ðóêîâîäñòâî ïî óïðàâëåíèþ áåçîïàñíîñòüþ ïîëåòîâ ïðîåêòèðóåìûõ èëè ðàçðàáîòàííûõ îðãàíèçàöèåé è íàõîäÿùèõñÿ â ýêñïëóàòàöèè ÂÑ. Ðàçðàáîò÷èê äîëæåí ïðîäåìîíñòðèðîâàòü êîìèññèè Ðîñàâèàöèè, ÷òî îí âíåäðèë â îðãàíèçàöèè è ñïîñîáåí ïîääåðæèâàòü Ñèñòåìó óïðàâëåíèÿ áåçîïàñíîñòüþ ðàçðàáîò÷èêà èç 4 êîìïîíåíòîâ è 12 ýëåìåíòîâ, îòðàæàþùèõ ìèíèìàëüíûå òðåáîâàíèÿ (ðèñ. 1).

 àáñîëþòíîå êîëè÷åñòâî ÀÏ, èíöèäåíòîâ èëè îòêàçîâ çà âðåìÿ ýêñïëóàòàöèè äàííîãî òèïà ÂÑ;  îòíîñèòåëüíîå êîëè÷åñòâî ÀÏ, èíöèäåíòîâ èëè îòêàçîâ ïðèâåäåííîå ê îäíîìó ïîëåòó;  îòíîñèòåëüíîå êîëè÷åñòâî ÀÏ, èíöèäåíòîâ èëè îòêàçîâ íà ÷àñ ïîëåòà;  àáñîëþòíîå êîëè÷åñòâî ÀÏ, èíöèäåíòîâ èëè îòêàçîâ çà âðåìÿ ýêñïëóàòàöèè ïàðêà ÂÑ äàííîãî òèïà; Äëÿ ðàçðàáîò÷èêà æå âàæíî, êàêèå ôèíàíñîâûå ïîòåðè ïîíåñåò îðãàíèçàöèÿ âñëåäñòâèå ÀÏ, èíöèäåíòîâ è ïðîñòîåâ ïî ïðè÷èíå íåëåòíîé ãîäíîñòè èç-çà êîíñòðóêòèâíûõ íåäîñòàòêîâ ñïðîåêòèðîâàííûõ åþ è ïåðåäàííûõ â ýêñïëóàòàöèþ ÂÑ. Ýòè ïîòåðè ñóùåñòâåííûì îáðàçîì çàâèñÿò íå òîëüêî îò ñòîèìîñòè ñàìîãî ÂÑ, íî è îò ñòîèìîñòè âûïëàò çà êàæäîãî ïîãèáøåãî ïàññàæèðà, à òàêæå ñòîèìîñòè âûïëàò ðàçðàáîò÷èêîì çà ïðîñòîè èç-çà íåëåòíîé ãîäíîñòè ÂÑ âñëåäñòâèå åãî êîíñòðóêòèâíûõ íåäîñòàòêîâ. Íåäàðîì áåçîïàñíîñòü ïîëåòîâ ëó÷øå â òàêèõ ñòðàíàõ, êàê ÑØÀ, Êàíàäà, ÅÑ, ãäå ÷åëîâå÷åñêàÿ æèçíü öåíèòüñÿ äîðîãî. Èìååòñÿ ïðÿìàÿ êîððåëÿöèÿ ìåæäó ñòîèìîñòüþ âûïëàò çà ïîãèáøåãî ïàññàæèðà è áåçîïàñíîñòüþ ïîëåòîâ â ñòðàíå. Ðîññèÿ ïîêà, ê ñîæàëåíèþ, ê òàêèì ñòðàíàì íå îòíîñèòüñÿ. Íî ðàçðàáîò÷èêàì íåîáõîäèìî ïîìíèòü, ÷òî åñëè èõ ÂÑ ïðîäàíû çà ðóáåæ è òàì ýêñïëóàòèðóþòñÿ, òî êîìïåíñàöèè ñ íèõ áóäóò òðåáîâàòü ïî çàêîíàì ñòðàíû-ýêñïëóàòàíòà. Ïîýòîìó ðàçðàáîò÷èê äîëæåí áûòü ãîòîâ âêëàäûâàòü çíà÷èòåëüíûå ñóììû äåíåã â áåçîïàñíîñòü ïîëåòîâ ðàçðàáàòûâàåìûõ èì ÂÑ. Íî, ïðè ýòîì, íåîáõîäèìî ïîìíèòü, ÷òî åñëè ðàñõîäû íà áåçîïàñíîñòü ïðåâûñÿò äîõîäû ïîëó÷àåìûå èì îò ïðîäàæè è ýêñïëóàòàöèè ðàçðàáîòàííûõ èì ÂÑ, òî åãî æäåò áàíêðîòñòâî. Ïîýòîìó íåîáõîäèìî íàéòè òàêîé êîðèäîð ìåæäó äâóìÿ ýòèìè êðàéíîñòÿìè, êîòîðûé ïîçâîëÿë áû ðàçðàáîò÷èêó óñïåøíî îñóùåñòâëÿòü ñâîé áèçíåñ. Ýòó ñèòóàöèþ õîðîøî èëëþñòðèðóåò ðèñ. 2.

Рис. 1 Íå áóäåì óãëóáëÿòüñÿ çäåñü âî âñå 12 ýëåìåíòîâ, à îñòàíîâèìñÿ ëèøü íà ýëåìåíòàõ âòîðîãî è òðåòüåãî êîìïîíåíòîâ: Óïðàâëåíèå ðèñêàìè ðàçðàáîò÷èêà äëÿ áåçîïàñíîñòè ï îëåòîâ ð àçðàáîòàííûõ è ì è í àõîäÿùèõñÿ â ýêñïëóàòàöèè âîçäóøíûõ ñóäîâ; Îáåñïå÷åíèå ðàçðàáîò÷èêîì áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ, ðàçðàáîòàííûõ èì è íàõîäÿùèõñÿ â ýêñïëóàòàöèè âîçäóøíûõ ñóäîâ. Îäíàêî, ïðåæäå ÷åì ãîâîðèòü îá óïðàâëåíèè ðèñêàìè, íåîáõîäèìî ðàçîáðàòüñÿ â òîì, î ðèñêàõ ïî îòíîøåíèþ ê êàêîìó ñóáúåêòó ïîéäåò ðàçãîâîð è êàê èõ ìåðèòü. Ïîñêîëüêó ðèñê – ïîíÿòèå ñóáúåêòèâíîå è îáÿçàòåëüíî ïðèâÿçàííîå ê êàêîìó-òî êîíêðåòíîìó ñóáúåêòó. È ÷àñòî çäåñü âîçíèêàåò ïóòàíèöà ìåæäó ðèñêàìè áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ïàññàæèðîâ ðàçðàáîòàííûõ îðãàíèçàöèåé âîçäóøíûõ ñóäîâ è ðèñêàìè îðãàíèçàöèè âñëåäñòâèå ôèíàíñîâûõ ïîòåðü èç-çà àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé (ÀÏ) è èíöèäåíòîâ ñ ðàçðàáîòàííûìè åþ ÂÑ. Ïîñêîëüêó, êàê ãîâîðèë îòåö àìåðèêàíñêîé ôèëîñîôèè óïðàâëåíèÿ Ïèòåð Äðóêåð: «Óïðàâëÿòü ìîæíî òîëüêî òåì, ÷òî ìîæíî èçìåðèòü», íàì íåîáõîäèìû ïîêàçàòåëè áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ. Èìè ìîãóò áûòü:

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

главная тема

Рис. 2 Êàê æå ðàçðàáîò÷èêó âûáðàòü ïðèåìëåìûé óðîâåíü ðèñêà åãî äåÿòåëüíîñòè ïî ðàçðàáîòêå âîçäóøíîãî ñóäíà? Îòâåò íà ýòîò âîïðîñ äëÿ ðàçðàáîò÷èêà, èçãîòîâèòåëÿ è îðãàíèçàöèè ïî ÒÎ è ðåìîíòó ÂÑ ðåøàåòñÿ ïðîùå, ÷åì äëÿ äðóãèõ ïîñòàâùèêîâ îáñëóæèâàíèÿ. È âûòåêàåò îí, íà ìîé âçãëÿä, èç òðåáîâàíèé, äåéñòâóþùèõ íà ìîìåíò ïîäà÷è çàÿâêè íà ñåðòèôèêàöèþ òèïà ÂÑ íîðì ëåòíîé ãîäíîñòè è íîðì çàùèòû îêðóæàþùåé ñðåäû îò âîçäåéñòâèÿ àâèàöèè. Äàííûå íîðìû îïðåäåëÿþò ðèñêè äëÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ è âðåäà îêðóæàþùåé ñðåäå äëÿ òèïà ÂÑ.

5


Knivel_2018.qxd

14.05.2018

10:53

Page 6

главная тема Êàê èçâåñòíî èç èññëåäîâàíèé êîðïîðàöèé Boeing è Airbus, ðèñêè, ñâÿçàííûå ñ íîðìàìè ëåòíîé ãîäíîñòè è íîðìàìè çàùèòû îêðóæàþùåé ñðåäû îò âîçäåéñòâèÿ àâèàöèè, íå ÿâëÿþòñÿ ïîñòîÿííûìè âî âðåìåíè, à íåïðåðûâíî óìåíüøàþòñÿ ñî âðåìåíåì èç-çà âíåñåíèÿ â íèõ èçìåíåíèé è óæåñòî÷åíèÿ (ðèñ. 3).

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Рис. 3

Ýòè èçìåíåíèÿ è óæåñòî÷åíèÿ íîðì íå âîçíèêàþò ñàìè ïî ñåáå, à ÿâëÿþòñÿ ðåçóëüòàòîì öåëåíàïðàâëåííîé äåÿòåëüíîñòè ãîñóäàðñòâà ïî èõ ñîâåðøåíñòâîâàíèþ â öåëÿõ ñíèæåíèÿ ðèñêîâ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ â ãîñóäàðñòâå. Ñåé÷àñ äàííàÿ äåÿòåëüíîñòü äîëæíà ïðîâîäèòüñÿ â ðàìêàõ ÃîñÏÁÏ íà îñíîâå íàó÷íûõ èññëåäîâàíèé àâèàöèîííîé íàóêè. Íî ïîñêîëüêó ÃîñÏÁÏ â Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè íå ïðèíÿòà, à íîðìèðîâàíèå ëåòíîé ãîäíîñòè òîëêîì íå êîîðäèíèðóåòñÿ è íå ôèíàíñèðóåòñÿ óæå áîëåå 15 ëåò, òî âñå ýòî âðåìÿ ìû çàíèìàåìñÿ ïðîñòî ïåðåïèñûâàíèåì ñ ïðèëè÷íûì îïîçäàíèåì èçìåíåíèé â çàðóáåæíûõ íîðìàõ â ñâîè ñîáñòâåííûå. Ñîçäàâàÿ æå ÂÑ ïî óñòàðåâøèì íîðìàì, íàøåé ïðîìûøëåííîñòè ïîòîì ïðè èõ ñåðòèôèêàöèè çà ðóáåæîì ïðèõîäèòñÿ ìíîãîå ïåðåäåëûâàòü â òèïîâîé êîíñòðóêöèè, ÷òî âëå÷åò çà ñîáîé áîëåå ñóùåñòâåííûå ôèíàíñîâûå çàòðàòû, ÷åì òå, ÷òî òðåáóþòñÿ äëÿ ðàáîòû ïî íîðìèðîâàíèþ.  ýòîì îäíà èç ïðè÷èí òîãî, ïî÷åìó îíè âûõîäÿò íà ìèðîâîé ðûíîê ñî çíà÷èòåëüíûì îïîçäàíèåì. Ïðè ýòîì ìû ìå÷òàåì, ÷òî îíè áóäóò òàì ñóïåð êîíêóðåíòîñïîñîáíûìè è çàïîëîíÿò ñîáîé âåñü ìèð. Äóìàþ, ÷òî ëèöà, îòâå÷àþùèå â Ðîññèè çà íîðìèðîâàíèå ëåòíîé ãîäíîñòè è ñîîòâåòñòâèå åå âîçäóøíîãî çàêîíîäàòåëüñòâà òðåáîâàíèÿì ÈÊÀÎ, óæå íà ïðîòÿæåíèè äëèòåëüíîãî âðåìåíè ëüþò âîäó (è, âîçìîæíî, íå ñîâñåì áåñêîðûñòíî) íà ìåëüíèöó êîíêóðåíòîâ ðîññèéñêîé àâèàïðîìûøëåííîñòè. Ìåæäó òåì, çà ïðèåìëåìûé ðèñê áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ äàííîãî òèïà ÂÑ åãî ðàçðàáîò÷èê ìîæåò ïðèíÿòü ôèíàíñîâûé ðèñê íà ïîêðûòèå ïîòåðü ýêñïëóàòàíòîâ âñëåäñòâèå ÀÏ, èíöèäåíòîâ è ïðîñòîåâ ÂÑ ïî êîíñòðóêòèâíûì íåäîñòàòêàì, ñîîòâåòñòâóþùèé äåéñòâóþùèì íîðìàì ëåòíîé ãîäíîñòè è íîðìàì îõðàíû îêðóæàþùåé ñðåäû îò âîçäåéñòâèÿ àâèàöèè íà ìîìåíò ïîäà÷è çàÿâêè íà ñåðòèôèêàöèþ. Êñòàòè, ïîñêîëüêó ýòîò ðèñê èñõîäèò îò óòâåðæäåííûõ ãîñóäàðñòâîì íîðì ëåòíîé ãîäíîñòè è îõðàíû îêðóæàþùåé ñðåäû, òî ìîæíî ñ÷èòàòü, ÷òî îí îäîáðåí ãîñóäàðñòâîì ðàçðàáîò÷èêà. Ïîýòîìó ðàçðàáîò÷èêó íåîáõîäèìî â ïðîöåññå ïðîåêòèðîâàíèÿ ÂÑ íåïðåðûâíî ïðîâîäèòü îöåíêó ðèñêîâ, ñîïóòñòâóþùèõ ýòîìó ïðîöåññó. È åñëè èìåþòñÿ ðèñêè ðàçðàáîò÷èêà ñîçäàòü íà êàêîì-òî ýòàïå ïðîåêòà êîíñòðóêöèþ, íå

ñîîòâåòñòâóþùóþ òèïîâîé êîíñòðóêöèè, ò. å. ïðåâûøàþùóþ óñòàíîâëåííûé ïðèåìëåìûé óðîâåíü ðèñêà, òî èõ íåîáõîäèìî êîððåêòèðîâàòü è ïðèâîäèòü ê ïðèåìëåìîìó óðîâíþ. Âîîáùå, ÑÓÁÏ ðàçðàáîò÷èêîâ ÂÑ – ýòî ñèñòåìíûé ïðîöåññ, íàïðàâëåííûé íà ñíèæåíèå ïðîöåíòà îòêëîíåíèé îò òðåáîâàíèé íîðì è ñâÿçàííûõ ñ íåïðàâèëüíûì ôóíêöèîíèðîâàíèåì è ôóíêöèîíàëüíûìè îòêàçàìè àâèàöèîííîé òåõíèêè, à òàêæå íåïðàâèëüíûõ ïîäõîäîâ è àíîìàëèé ïðè âûïîëíåíèè àâèàöèîííûõ ïðîåêòîâ èç-çà îøèáîê è ïðîìàõîâ, âîçíèêàþùèõ â ïðîöåññå ðàçðàáîòêè. ×àñòíûì ñëó÷àåì ïðèìåíåíèÿ ýëåìåíòîâ ÑÓÁÏ ó ðàçðàáîò÷èêîâ ÂÑ ÿâëÿþòñÿ ââåäåííûå EASA òðåáîâàíèÿ ê íàëè÷èþ ó ðàçðàáîò÷èêà ñèñòåìû ãàðàíòèè ïðîåêòèðîâàíèÿ. Óðîâåíü ðèñêà áåçîïàñíîñòè àâèàöèîííîé äåÿòåëüíîñòè ðàçðàáîò÷èêîâ ÂÑ ÿâëÿåòñÿ ôóíêöèåé áîëüøîãî ÷èñëà ïàðàìåòðîâ, ñâÿçàííûõ ñ îðãàíèçàöèîííûìè è òåõíè÷åñêèìè ïðîáëåìàìè íà âñåõ ýòàïàõ æèçíåííîãî öèêëà ÂÑ. Çàìåòèì, ÷òî îñòàòî÷íûé ðèñê äëÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ÂÑ ïîñëå åãî ðàçðàáîòêè ÿâëÿåòñÿ ìèíèìàëüíûì è ìîæåò òîëüêî óâåëè÷èâàòüñÿ â ïðîöåññå ïðîèçâîäñòâà, ðåìîíòà, òåõîáñëóæèâàíèÿ è ýêñïëóàòàöèè.  ïðîöåññå ïðîåêòèðîâàíèÿ ÂÑ, åãî ïðîèçâîäñòâà è ñîïðîâîæäåíèÿ ýêñïëóàòàöèè ðàçðàáîò÷èê ïðîõîäèò îïðåäåëåííûå ñòàäèè, íà êîòîðûõ ïðèìåíÿåò ïðîãíîçíûå, ïðîàêòèâíûå è ðåòðîàêòèâíûå ìåòîäû îöåíêè ðèñêîâ, ñðàâíèâàÿ èõ ñ ïðèåìëåìûì óðîâíåì ðèñêà. Óæå íà ïåðâîì ýòàïå ïðîåêòèðîâàíèÿ – âûáîðå êîíöåïöèè è êîíôèãóðàöèè ÂÑ – íàäî ïðèêèäûâàòü ñâÿçàííûå ñ íèìè ðèñêè îòêëîíåíèé îò òðåáóåìîãî íîðìàìè ïðèåìëåìîãî óðîâíÿ ðèñêà áåçîïàñíîñòè ïîëåòà. Äàëåå, ïðè ðàçðàáîòêå ñåðòèôèêàöèîííîãî áàçèñà è ñïåöèàëüíûõ òåõíè÷åñêèõ óñëîâèé, íà ýòàïå ìàêåòà, âûáîðå ìåòîäîâ îöåíêè ñîîòâåòñòâèÿ ñïðîåêòèðîâàííîé êîíñòðóêöèè ñåðòèôèêàöèîííîìó áàçèñó, ðàçðàáîòêå ïðîãðàìì ñåðòèôèêàöèîííûõ èñïûòàíèé, ñòåíäîâûõ èñïûòàíèé ñîñòàâíûõ ÷àñòåé ÂÑ, åãî ñåðòèôèêàöèîííûõ íàçåìíûõ è ëåòíûõ èñïûòàíèÿõ, îïðåäåëåíèè âîçìîæíîñòè òåõ èëè èíûõ îòêëîíåíèé â ïðîöåññå ïðîèçâîäñòâà íåîáõîäèìî â êàæäîì èç óïîìÿíóòûõ ñëó÷àåâ ïðîâîäèòü ïðîãíîçíóþ è ïðîàêòèâíóþ îöåíêó âîçíèêàþùèõ ðèñêîâ àâèàöèîííîé äåÿòåëüíîñòè è èõ ñðàâíåíèå ñ ïðèåìëåìûì óðîâíåì.

Рис. 4 6


Knivel_2018.qxd

14.05.2018

10:54

Page 7

главная тема Ðåòðîàêòèâíûé ìåòîä èñïîëüçóåòñÿ ïðè àíàëèçå ðàññëåäîâàíèÿ ÀÏ è èíöèäåíòîâ ñ ðàçðàáîòàííûìè îðãàíèçàöèåé ÂÑ. Âèäû è èñòî÷íèêè èíôîðìàöèè î áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ðàçðàáîòàííûõ îðãàíèçàöèåé ÂÑ ïðåäñòàâëåíû íà ðèñ. 4. Åñòåñòâåííî, ÷òîáû çàíèìàòüñÿ âñåìè âûøåïåðå÷èñëåííûìè âîïðîñàìè, â îðãàíèçàöèè – ðàçðàáîò÷èêå íåîáõîäèìî ñîçäàòü ñïåöèàëüíîå ïîäðàçäåëåíèå ïî ÑÓÁÏ, îòëè÷íîå îò ñòðóêòóðíûõ ïîäðàçäåëåíèé ïî ñèñòåìå ìåíåäæìåíòà êà÷åñòâà è ñåðòèôèêàöèè. Ðóêîâîäèòåëü òàêîãî ïîäðàçäåëåíèÿ íå ìîæåò èìåòü ñòàòóñ íèæå çàìåñòèòåëÿ îòâåòñòâåííîãî ðóêîâîäèòåëÿ ýòîé îðãàíèçàöèè. Êîíêðåòíûå ñïîñîáû ðåàëèçàöèè ïðîãíîçíûõ, ïðîàêòèâíûõ è ðåòðîàêòèâíûõ ìåòîäîâ îöåíêè ðèñêîâ àâèàöèîííîé äåÿòåëüíîñòè ïî ðàçðàáîòêå ÂÑ êàæäûé ðàçðàáîò÷èê îïèñûâàåò â ñâîåì ðóêîâîäñòâå ïî ÑÓÁÏ è ïðåäúÿâëÿåò Ðîñàâèàöèè.

òåëþ Ñîâåòà äèðåêòîðîâ ÏÀÎ «Òóïîëåâ» – ïðåçèäåíòó ÏÀÎ «ÎÀÊ» Þ.Á. Ñëþñàðþ ñòîèò ðàñïðîñòðàíèòü Ñèñòåìó àâòîìàòèçèðîâàííîãî óïðàâëåíèÿ êà÷åñòâîì «ÑÀÓÊ» äëÿ ôóíêöèîíèðîâàíèÿ è íà îñòàëüíûõ ïðåäïðèÿòèÿõ ÏÀÎ «ÎÀÊ». Åñòåñòâåííî, ÷òî è â ýòîì ñëó÷àå çàíèìàòüñÿ âñåìè âûøåïåðå÷èñëåííûìè âîïðîñàìè â îðãàíèçàöèè – èçãîòîâèòåëå äîëæíî ñïåöèàëüíîå ïîäðàçäåëåíèå ïî ÑÓÁÏ, íî â äàííîì ñëó÷àå îíî ìîæåò áûòü åäèíûì ñî ñòðóêòóðíûì ïîäðàçäåëåíèåì ïî ñèñòåìå ìåíåäæìåíòà êà÷åñòâà.

Послесловие Íà ðèñ. 5 ïðåäñòàâëåíà â îáùåì âèäå ñïèðàëü öåíòðàëüíîãî çâåíà ÑÓÁÏ.

Рис. 5 Çäåñü, ôàêòè÷åñêè, êàê è â áîþ, ïîáåäà îñòàåòñÿ çà òåì, ó êîãî ìåíüøå ïåðèîä îáðàùåíèÿ ýëåìåíòîâ ñïèðàëè óïðàâëåíèÿ áåçîïàñíîñòüþ âî âðåìåíè. ×åì áûñòðåå âûÿâëÿþòñÿ ðèñêè áåçîïàñíîñòè àâèàöèîííîé äåÿòåëüíîñòè îðãàíèçàöèè è ïðèíèìàþòñÿ ìåðû ïî ïðèâåäåíèþ èõ ê ïðèåìëåìîìó óðîâíþ, òåì áîëüøå øàíñîâ ó îðãàíèçàöèè íå ïîíåñòè íåâîñïîëíèìûå ôèíàíñîâûå è èìèäæåâûå ïîòåðè âñëåäñòâèå ñâîåé æå àâèàöèîííîé äåÿòåëüíîñòè. À âðàã çäåñü – àâèàöèîííûå ïðîèñøåñòâèÿ è èíöèäåíòû íàõîäÿùèõñÿ â ýêñïëóàòàöèè ðàçðàáîòàííûõ è/èëè èçãîòîâëåííûõ ÂÑ ïî êîíñòðóêòèâíûì è/èëè ïðîèçâîäñòâåííûì íåäîñòàòêàì. Âíåäðåíèå ÑÓÁÏ ó ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé ÂÑ âàæíî íå òîëüêî äëÿ ÈÊÀÎ, àâèàïàññàæèðîâ è ãîñóäàðñòâà, íî è äëÿ ñàìèõ ýòèõ îðãàíèçàöèé, ïîñêîëüêó ïðàâèëüíîå ïðèìåíåíèå çàëîæåííûõ òàì ìåòîäîâ óïðàâëåíèÿ íàöåëåíî íà ñíèæåíèå óáûòêîâ îò ÀÏ è èíöèäåíòîâ, ò. å. íà ïîâûøåíèå ðåíòàáåëüíîñòè è êîíêóðåíòîñïîñîáíîñòè ýòèõ îðãàíèçàöèé. Ê ñîæàëåíèþ, â Ðîññèè èìååò ìåñòî íåäîñòàòî÷íîå ïîíèìàíèå ýòîãî âîïðîñà ñî ñòîðîíû ðóêîâîäèòåëåé è ñîâåòîâ äèðåêòîðîâ ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé ÂÑ. À âåäü, êàê ñëåäóåò èç äîêóìåíòîâ ÈÊÀÎ, èìåííî îíè íåñóò ïîëíóþ îòâåòñòâåííîñòü çà áåçîïàñíîñòü ïîëåòîâ ðàçðàáîòàííûõ è/èëè èçãîòîâëåííûõ âîçãëàâëÿåìûìè èìè ïðåäïðèÿòèÿìè ÂÑ ïî êîíñòðóêòèâíûì è/èëè ïðîèçâîäñòâåííûì íåäîñòàòêàì. Êîãäà ýòî ïîéìóò è ïðàâîîõðàíèòåëüíûå îðãàíû Ðîññèè, èì íå ïðèäåòñÿ äîëãî èñêàòü âèíîâíûõ â àâàðèÿõ è êàòàñòðîôàõ ïî ýòèì ïðè÷èíàì. Ôîòî: ÏÀÎ «Êîðïîðàöèÿ "Èðêóò»

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

СУБП изготовителей воздушных судов Îñíîâíîé ìèññèåé äåÿòåëüíîñòè èçãîòîâèòåëÿ ÂÑ ñ òî÷êè çðåíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ÿâëÿåòñÿ ïðîèçâîäñòâî êàæäîãî ýêçåìïëÿðà ÂÑ ìàêñèìàëüíî ïðèáëèæåííûì ê åãî òèïîâîé êîíñòðóêöèè. Ëþáîå îòñòóïëåíèå îò òèïîâîé êîíñòðóêöèè âëå÷åò çà ñîáîé óâåëè÷åíèå ðèñêà äëÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ó ýêñïëóàòàíòà. Ïîýòîìó êàæäîå îòñòóïëåíèå äîëæíî áûòü òùàòåëüíî èçó÷åíî è ðàññìîòðåíî, âûÿâëåíû âñå îïàñíîñòè, êîòîðûå îíî òàèò, è îöåíåíû ðèñêè, â ò. ÷. ðàçðàáîò÷èêîì, êîòîðûå îíî âëå÷åò äëÿ áåçîïàñíîñòè àâèàöèîííîé äåÿòåëüíîñòè èçãîòîâèòåëÿ. Çà ïðèåìëåìûé óðîâåíü ðèñêà èçãîòîâèòåëü ìîæåò ïðèíÿòü îñòàòî÷íûé ðèñê äëÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ òèïîâîé êîíñòðóêöèè ÂÑ, èçãîòîâëåííîãî èì â ïîëíîì ñîîòâåòñòâèè ñ íåé. Òàêèì îáðàçîì, ÑÓÁÏ èìåííî èçãîòîâèòåëåé è îðãàíèçàöèé ïî ÒÎèÐ íàèáîëåå áëèçêî ñîîòíîñèòüñÿ ñ ñèñòåìîé ìåíåäæìåíòà êà÷åñòâà. Ïðè àíàëèçå ðèñêîâ â ñîîòâåòñòâèå ñ ÑÓÁÏ ïðîèçâîäñòâåííîé îðãàíèçàöèè òàêæå ïðèìåíÿþòñÿ ïðîãíîçíûé, ïðîàêòèâíûé è ðåòðîàêòèâíûé ïîäõîäû. Ïðîãíîçíûé ìåòîä ïðèìåíÿëñÿ ïðè ïðîðàáîòêå è âûáîðå òåõíîëîãèé ïðîèçâîäñòâà ÂÑ äëÿ èñïîëüçîâàíèÿ òîëüêî òåõ èç íèõ, êîòîðûå îáåñïå÷èâàþò ìàêñèìàëüíîå ñîîòâåòñòâèå èçãîòîâëåííîãî ýêçåìïëÿðà òèïîâîé êîíñòðóêöèè. Ïðîàêòèâíûé îñíîâàí íà âûÿâëåíèè îòêëîíåíèé ñ ïîìîùüþ êîíòðîëÿ êà÷åñòâà èçãîòîâëåíèÿ ñîñòàâíûõ ÷àñòåé ÂÑ è âîçäóøíîãî ñóäíà â öåëîì, à òàêæå ñ èñïîëüçîâàíèåì äîáðîâîëüíûõ ñîîáùåíèé ñîòðóäíèêîâ îá îòêëîíåíèÿõ ïðè ïðîèçâîäñòâå äàííîãî ýêçåìïëÿðà. Ïðè ýòîì ïîäðàçäåëåíèå ïî ÑÓÁÏ ñàìîñòîÿòåëüíî, èëè ñ ïîìîùüþ ðàçðàáîò÷èêà îöåíèâàåò ôèíàíñîâûå ðèñêè äëÿ äåÿòåëüíîñòè èçãîòîâèòåëÿ âñëåäñòâèå ýòèõ îòêëîíåíèé. Êàæäûé èçãîòîâèòåëü ñàìîñòîÿòåëüíî ñ ó÷åòîì ñâîåé ñïåöèôèêè ñîçäàåò â ðàìêàõ ñâîåé ÑÓÁÏ è ñèñòåìû ìåíåäæìåíòà êà÷åñòâà òàêîé ïðîàêòèâíûé ïîäõîä ê àíàëèçó ðèñêîâ. Îäíàêî õîòåë áû îòìåòèòü, ÷òî î÷åíü êà÷åñòâåííûé èíñòðóìåíò â âèäå Ñèñòåìû àâòîìàòèçèðîâàííîãî óïðàâëåíèÿ êà÷åñòâîì «ÑÀÓÊ» äëÿ âûÿâëåíèÿ ÷àñòîòû ïðîÿâëåíèÿ êàæäîãî îïàñíîãî îòêëîíåíèÿ â ïðîöåññå ïðîèçâîäñòâà ðàçðàáîòàëè íà Êàçàíñêîì àâèàöèîííîì çàâîäå èì. Ñ.Ï. Ãîðáóíîâà – ôèëèàëå ÏÀÎ «Òóïîëåâ» ïîä ðóêîâîäñòâîì äèðåêòîðà ïî êà÷åñòâó è ñåðòèôèêàöèè ÊÀÇ èì. Ñ.Ï. Ãîðáóíîâà – ôèëèàëà ÏÀÎ «Òóïîëåâ» À.Ã. Ôðîëîâà ðóêîâîäèòåëè îòäåëà ìåíåäæìåíòà êà÷åñòâà è ñåðòèôèêàöèè Î.Í. Êàëèìóëèíà è Î.Â. Ëàðèîíîâà. Ìíå ïðåäñòàâëÿåòñÿ, ÷òî ïðåäñåäà-

7


Aviation Czech.qxd

11.05.2018

13:36

Page 8

событие

Чехия – Россия:

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

партнерство в авиастроении

8

Авиационная промышленность Чешской Республики имеет сто! летнюю историю и является одной из ведущих отраслей в этой области в Европе, а в соз! дании и производстве легких, сверхлегких и спортивных само! летов занимает лидирующее положение. Сотрудничество чешских и российских авиапро! изводителей продолжается в течение нескольких десятиле! тий и имеет перспективы для дальнейшего развития. Эту тенденцию продемонстрирова! ла презентация предприятий чешской авиационной промыш! ленности, которая состоялась в Посольстве Чешской Респуб! лики в Москве 25 апреля 2018 г.

Ï

ðåçåíòàöèÿ ÷åøñêîé àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè â Ìîñêâå, îðãàíèçîâàííàÿ â ðàìêàõ ïðîåêòà ýêîíîìè÷åñêîé äèïëîìàòèè, âûçâàëà çíà÷èòåëüíûé èíòåðåñ ñî ñòîðîíû ðîññèéñêèõ ñïåöèàëèñòîâ è îðãàíîâ ãîñóäàðñòâåííîãî óïðàâëåíèÿ.  ìåðîïðèÿòèè, êîòîðîå ïðîøëî â ïàðàäíûõ çàëàõ Ïîñîëüñòâà ×Ð â Ìîñêâå, ïðèíÿëî ó÷àñòèå áîëåå ñòà ñïåöèàëèñòîâ âåäóùèõ àâèàöèîííûõ êîðïîðàöèé, àâèàïåðåâîç÷èêîâ, ðåãèîíàëüíûõ àäìèíèñòðàöèé è ôèíàíñîâîãî ñåêòîðà. Ìåðîïðèÿòèþ ïðåäøåñòâîâàëà ñåðüåçíàÿ ïîäãîòîâêà, êîòîðóþ ïðîâåëî Ïîñîëüñòâî ×Ð, â ïåðâóþ î÷åðåäü, ñîòðóäíèêè ýêîíîìè÷åñêîãî îòäåëà âî ãëàâå ñ åãî ðóêîâîäèòåëåì Ìàðòèíîì Áàøòîé. Îí îòìåòèë: «Àâèàöèîííàÿ ïðîìûøëåííîñòü ×åõèè îòíîñèòñÿ ê íàèáîëåå ïåðñïåêòèâíûì îòðàñëÿì â îáëàñòè ÷åøñêî-ðîññèéñêîãî ñîòðóäíè÷åñòâà». Èíòåðåñû ÷åøñêèõ àâèàïðîèçâîäèòåëåé ïðåäñòàâëÿë â Ìîñêâå çàìåñòèòåëü ìèíèñòðà ïðîìûøëåííîñòè è òîðãîâëè ×Ð Ýäóàðä Ìóðæèöêè ïðè

âîçìîæíîñòè ïîääåðæêè îòïîääåðæêå ýêîíîìè÷åðàñëåâîãî ýêñïîðòà ñî ñòîðîíû ñêèõ äèïëîìàòîâ è ñïå×åøñêîãî ýêñïîðòíîãî áàíêà è öèàëèñòîâ ïðåäïðèÿòèé Ýêñïîðòíîé ñòðàõîâîé êîìïààâèàöèîííîé ïðîìûøíèè ÝÃÀÏ.  2017 ã. â Ðîññèþ ëåííîñòè ×åõèè. ïîñòàâëåíû ñàìîëåòû, çàïÎôèöèàëüíûì ïðåä÷àñòè è ñîïóòñòâóþùåå îáîðóñòàâèòåëåì ñ ðîññèéñêîé äîâàíèå íà ñóììó áîëåå îäíîãî ñòîðîíû áûë Ðàâèëü ìèëëèàðäà ÷åøñêèõ êðîí. Õàêèìîâ, ðóêîâîäèòåëü Ñ îáçîðîì òðåáîâàíèé, Äåïàðòàìåíòà àâèàöèîíïðåäúÿâëÿåìûõ äëÿ ïîëó÷åíèÿ íîé ïðîìûøëåííîñòè ãîñóäàðñòâåííîé ïîääåðæè Ìèíïðîìòîðãà Ðîññèè. Эдуард Муржицки ýêñïîðòà, âûñòóïèëè Äàíà Ïðîãðàììà êîíôåÏó÷åëèêîâà, ðóêîâîäèòåëü îòðåíöèè ïðîäåìîíñòðèäåëà ýêñïîðòíîãî êðåäèòîâàðîâàëà êîìïëåêñíóþ íèÿ EGAP, è Äàíèýë Ñòðåéö, êàðòèíó ÷åøñêîé àâèàçàìåñòèòåëü äèðåêòîðà Äåïàðöèîííîé ïðîìûøëåíòàìåíòà Ýêñïîðòíîãî ôèíàííîñòè. Äîêëàä÷èêè â ñèðîâàíèÿ è îòäåëà Trade ñåêöèè ïîä íàçâàíèåì Finance ×åøñêîãî ýêñïîðòíîãî «×åõè ðàçáèðàþòñÿ â áàíêà. Íà ìåðîïðèÿòèè òàêæå ñàìîëåòàõ î «À» äî «ß» ïðèñóòñòâîâàëè ïðåäñòàâèòåëè ïðåäñòàâèëè âñþ ïðîèçïðàâèòåëüñòâåííûõ àãåíòñòâ âîäñòâåííóþ öåïî÷êó. CzechInvest è CzechTrade. «Ó íàñ ðàáîòàþò áîëåå Íà êîíôåðåíöèè îòìå70 ôèðì, â ò. ÷. íàó÷íî÷àëîñü çíà÷åíèå âçàèìîâûãîäèññëåäîâàòåëüñêèå öåíòРавиль Хакимов íîãî ñîòðóäíè÷åñòâà â îáëàñòè ðû, è ×åõèÿ ÿâëÿåòñÿ îäãðàæäàíñêîé àâèàöèè, èìåþíîé èç íåìíîãèõ ñòðàí, â ùåå ìíîãîëåòíþþ òðàäèöèþ. êîòîðîé ïðîèçâîäÿòñÿ Îñíîâó ïîëîæèëî ëåãåíäàðíîå âñå àâèàöèîííûå êîìïîâîçäóøíîå ñóäíî, ïðåäíàçíàíåíòû, òàêæå ñóùåñòâó÷åííîå äëÿ ýêñïëóàòàöèè íà þò ôèíàëüíûå ïðîèçêîðîòêèõ ÂÏÏ, òðàíñïîðòíûé âîäèòåëè âîçäóøíûõ ñàìîëåò L-410. 46 ëåò íàçàä â ñóäîâ», – ïîä÷åðêíóë Êóíîâèöàõ îñâîåíî ïðîèçâîäÝäóàðä Ìóðæèöêè. ñòâî ýòîãî ñàìîëåòà èìåííî Äàëåå ñîñòîÿëàñü ïðåäëÿ ðîññèéñêèõ ðåãèîíàëüíûõ çåíòàöèÿ «×åõèÿ: àâèàïåðåâîçîê, ãäå, çà÷àñòóþ, öèîííàÿ äåðæàâà â ýêñòðåìàëüíûìè ÿâëÿþòñÿ îáëàñòè ïðîèçâîäñòâà Мартин Башта óñëîâèÿ ýêñïëóàòàöèè, â ïåðäâèãàòåëåé». âóþ î÷åðåäü, âçëåòà è ïîñàäêè. ÑàìîÍå áûëè îáîéäåíû âíèìàíèåì ëåòû L-410 îñíàùåíû äâèãàòåëÿìè èñòîðèÿ è ñîâðåìåííûå ðåàëèè ÷åøGE H80 ïðîèçâîäñòâà ëåòíÿíñêîãî ñêî-ðîññèéñêîãî àâèàöèîííîãî ñîçàâîäà GE Aviation Czech, ïðîäîëòðóäíè÷åñòâà. Êëþ÷åâûå àñïåêòû æàþùåãî òðàäèöèþ ïðîèçâîäèòåëÿ èñòîðèè ñîòðóäíè÷åñòâà ñ 1935 ã. äâèãàòåëåé ìàðêè Walter. îòðàçèë Çáûíåê Ãðóøêà, èñïîëíèÑåðãåé Ìàðòûíîâ, äèðåêòîð ïî òåëüíûé äèðåêòîð Àññîöèàöèè àâèàïðîäàæàì â Ðîññèè êîìïàíèè Aircraft öèîííûõ è êîñìè÷åñêèõ ïðîèçâîäèIndustries, â ñâîåì âûñòóïëåíèè òåëåé ×Ð. Áûëè ïðîäåìîíñòðèðîâàíû


Aviation Czech.qxd

14.05.2018

10:49

Page 9

ðàññêàçàë î íîâîì ýòàïå ðàçâèòèÿ ëåãåíäàðíîé ìîäåëè L-410. Ðå÷ü èäåò î ìîäåðíèçèðîâàííîì ñàìîëåòå L-410 NG, íà ïðîèçâîäñòâî êîòîðîãî êîìïàíèÿ ïîëó÷èëà òèïîâîé ñåðòèôèêàò Åâðîïåéñêîãî àãåíòñòâà àâèàöèîííîé áåçîïàñíîñòè. Åãî ñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâî îñóùåñòâëÿåò â íàñòîÿùåå âðåìÿ çàâîä â Êóíîâèöàõ. Îáùèå çàòðàòû íà ìîäåðíèçàöèþ ëåãåíäàðíîãî L-410 – áîëåå 568 ìëí ÷åøñêèõ êðîí, âêëþ÷àÿ ñðåäñòâà, ïîëó÷åííûå ïî ïðîãðàììå ôèíàíñèðîâàíèÿ ñî ñòîðîíû ÷åøñêîãî ïðàâèòåëüñòâà â ðàçìåðå îêîëî 237 ìëí ÷åøñêèõ êðîí.  ñåìèíàðå òàêæå ïðèíÿëè ó÷àñòèå ïðåäñòàâèòåëè àêöèîíåðà Aircraft Industries – âåäóùåé ðîññèéñêîé êîìïàíèè â îáëàñòè äîáû÷è è îáðàáîòêè ìåäè êîìïàíèè ÓÃÌÊ. Èíâåñòèöèè ñ åå ñòîðîíû äåñÿòü ëåò íàçàä ïîìîãëè íàëàäèòü ïðîèçâîäñòâî â Êóíîâèöàõ è âûâåñòè ïðåäïðèÿòèå èç ñîñòîÿíèÿ áàíêðîòñòâà.  íàñòîÿùåå âðåìÿ â Ðîññèè ýêñïëóàòèðóåòñÿ áîëåå 200 ñàìîëåòîâ L-410 UVP-E20. Áëàãîäàðÿ ñáîðêå L-410 â Ðîññèè, ýòîé êîìïàíèè íå êîñíóëèñü ðîññèéñêàÿ ïîëèòèêà èìîðòîçàìåùåíèÿ è ñàíêöèîííûå îãðàíè÷åíèÿ, ñâÿçàííûå ñ ëîêàëèçàöèåé ïðîèçâîäñòâà â Ðîññèè. Ñàìîëåòû ÷åøñêîãî ïðîèçâîäñòâà ñîáèðàåò Óðàëüñêèé çàâîä ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (ÓÇÃÀ) â Åêàòåðèíáóðãå ïî êîíòðàêòó ñ êîìïàíèåé Aircraft Industries.  ìàðòå 2018 ã. ðîññèéñêàÿ Ãîñóäàðñòâåííàÿ òðàíñïîðòíàÿ ëèçèíãîâàÿ êîìïàíèÿ (ÃÒËÊ) ïåðåäàëà â ýêñïëóàòàöèþ ðîññèéñêèì àâèàïåðåâîç÷èêàì ïåðâûå ïÿòü òóðáîâèíòîâûõ ðåãèîíàëüíûõ ñàìîëåòîâ L-410, êîòîðûå ïîñòàâèë ÓÇÃÀ. Çàìåñòèòåëü ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà ýòîãî ïðåäïðèÿòèÿ Ìèõàèë Ïåðåñàäèí áûë â ÷èñëå ó÷àñòíèêîâ êîíôåðåíöèè.

Парадный зал Посольства ЧР в Москве

ðîâ âèíòîâ äëÿ äâèãàòåëåé Walter Ñ ÓÇÃÀ îáúåäèíèë ñâîè óñèëèÿ M601, êîòîðûå ïîñëå öåëîãî ðÿäà åùå îäèí çíà÷èòåëüíûé èãðîê íà ìîäåðíèçàöèé ïðîèçâîäÿòñÿ è ñåãîäàâèàöèîííîì ðûíêå – êîìïàíèÿ GE íÿ è ÿâëÿþòñÿ îñíîâíûì äâèãàòåëåì Aviation Czech – òðàíñíàöèîíàëüíîå äëÿ ëåãêîãî òðàíñïîðòíîãî ñàìîëåòà ïðåäïðèÿòèå, áàçèðóþùååñÿ íà òåðL-410. Íà ðîññèéñêîì ðûíêå Jihostroj ðèòîðèè ×åõèè. Îíî èìååò íà Óðàëå òàêæå ïîñòàâëÿåò ãèäðàâëè÷åñêèå ñâîé ñåðâèñíûé öåíòð ïî ðåìîíòó êîìïîíåíòû: íàñîñîâ è äâèãàòåëåé, äâèãàòåëåé H80 è åãî ïðåäøåñòâåííèíàïðèìåð, äëÿ ãðóçîâûõ êîâ: ìîòîðîâ Walter M 601, àâòîìîáèëåé, ñòðîèòåëüóñòàíîâëåííûõ íà ñàìîëåíîé è ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîé òàõ L-410. Òîìàø Áåíåø, òåõíèêè. äèðåêòîð îòäåëåíèÿ ñåðÐîññèÿ îòíîñèòñÿ ê ÷èñëó âèñíîãî îáñëóæèâàíèÿ êëþ÷åâûõ ðûíêîâ ñáûòà êîìïàíèè GE Aviation Ïåðâîãî Áðíåíñêîãî ìàøèCzech, ïîä÷åðêíóë çíà÷åíîñòðîèòåëüíîãî çàâîäà íèå ìíîãîëåòíèõ ñâÿ«Âåëêà Áèòåø», âûïóñêàþçåé, îáúåäèíÿþùèõ çàâîä ùåãî âñïîìîãàòåëüíûå ýíåðWalter (â íàñòîÿùåå âðåãåòè÷åñêèå êîìïëåêñû (APU) ìÿ GE Aviation Czech) ñ è íîâûå òóðáèííûå äâèãàòåÐîññèåé. Ïðåäøåñòâåííèê ëè. Êîìïàíèÿ ðàçðàáîòàëà äâèãàòåëÿ GE H80 – ìîòîð Томаш Бенеш è ñåðòèôèöèðîâàëà âñïîìîWalter M601 áûë ðàçðàáîãàòåëüíûé ýíåðãåòè÷åñêèé òàí ñïåöèàëüíî äëÿ L-410 êîìïëåêñ äëÿ âåðòîëåòîâ è ââåäåí â ýêñïëóàòàöèþ â Ìè-8/17 – îäíèõ èç ñàìûõ 1973 ã. Ðîññèéñêèé ðûíîê ìàññîâûõ è íàèáîëåå óñïåøî÷åíü âàæåí äëÿ êîìïàíèè íûõ òðàíñïîðòíûõ âåðòîëåè ñåãîäíÿ: îíà ëîêàëèçóåò òîâ â ìèðå. Íà ìåðîïðèÿòàì ñâîè óñëóãè è çàèíòåòèè êîìïàíèþ ïðåäñòàâëÿë ðåñîâàíà â íîâûõ ïðîåêòàõ Íèêîëàé Âëàñîâ, ïðåäñòàâèñîòðóäíè÷åñòâà. Íà ìîñòåëü ìîñêîâñêîãî ôèëèàëà êîâñêîé âñòðå÷å ïîäòâåð«Âåëêà Áèòåø». Åãî âûñòóïäèëîñü, ÷òî ïåðñïåêòèâû ëåíèå ñ áîëüøèì èíòåðåñîì äëÿ ÷åøñêèõ êîìïàíèé âûñëóøàëè ïðåäñòàâèòåëè èìåþòñÿ íå òîëüêî â îáГинек Валнер îäíîãî èç êðóïíåéøèõ ìèðîëàñòè ïàññàæèðñêîé, íî è âûõ ïðîèçâîäèòåëåé âåðòîëåòîâ – â ñåãìåíòå êîììåð÷åñêîé è ñåëüñêîõîëäèíãà «Âåðòîëåòû Ðîññèè». õîçÿéñòâåííîé àâèàöèè. Êîìïàíèÿ Unis èç ãîðîäà Áðíî íà Åùå îäíîé êîìïàíèåé, ïðîäîëêîíôåðåíöèè òàêæå ïðåäñòàâèëà ñâîè æàþùåé ìíîãîëåòíþþ òðàäèöèþ ðåøåíèÿ «ïîä êëþ÷». Åå ïðåäñòàâèñîòðóäíè÷åñòâà, ÿâëÿåòñÿ Jihostroj. òåëü Ëóáîø Âàðãîâ÷èê ðàññêàçàë îá Åå âûñîêîòåõíîëîãè÷íîå ïðîèçâîäîñíîâíûõ ñôåðàõ äåÿòåëüíîñòè àâèàñòâî âåäåò ñâîå íà÷àëî ñ 1919 ã., öèîííîãî ïîäðàçäåëåíèÿ êîìïàíèè è à îïûò â ñôåðå àâèàöèîííîãî ïðîèçî ïðîèçâîäñòâå ïðîãðàììíîãî îáåñâîäñòâà êîìïàíèÿ àêêóìóëèðóåò â òåïå÷åíèÿ, ðåãóëèðóþùåé è ñèëîâîé ÷åíèå áîëåå 80 ëåò. Áîãàòûé îïûò è ýëåêòðîíèêè, à òàêæå î ïðîèçâîäñòâå ïîòåíöèàë äëÿ äàëüíåéøåãî ñîòðóäìåõàíè÷åñêèõ êîíñòðóêöèîííûõ çàïíè÷åñòâà îïèñàë Ãèíåê Âàëíåð, ÷àñòåé è âñòðîåííûõ ïðèëîæåíèé. äèðåêòîð îòäåëà ðàçðàáîòîê êîìïàUnis èìååò â Ðîññèè âûñîêóþ ðåïóòàíèè. Ïîìèìî ïðî÷åãî, êîìïàíèÿ öèþ â îáëàñòè ïîñòàâîê èíâåñòèöèïðèíèìàëà ó÷àñòèå â ïîñòàâêàõ ðåãóîííûõ êîìïëåêñîâ äëÿ íåôòåõèìèëÿòîðîâ òîïëèâà, íàñîñîâ ðåãóëÿòî÷åñêîé è íåôòåïåðåðàáàòûâàþùåé ïðîìûøëåííîñòè. Ïðåçåíòàöèÿ àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè ×åõèè ïðîäåìîíñòðèðîâàëà áîëüøîé ïîòåíöèàë ÷åøñêîðîññèéñêîãî ñîòðóäíè÷åñòâà â îáëàñòè àâèàñòðîåíèÿ. Èëüÿ Âàéñáåðã Ôîòî: Ñåðãåé Ëèñîâ, GE Aviation Czech

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

событие

9


Ekspertniy_Sovet.qxd

11.05.2018

11:21

Page 10

воздушный транспорт

Актуальные проблемы отрасли 18 апреля 2018 г. в Федеральном агентстве воздушно го транспорта (Росавиации) состоялось заседание Экспертного совета в области гражданской авиации России. Были подведены итоги работы этой автори тетной общественной организации в 2017 г. и опреде лены основные направления деятельности на 2018 г.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Â

10

ðàáîòå çàñåäàíèÿ Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà ïðèíÿë ó÷àñòèå ðóêîâîäèòåëü Ðîñàâèàöèè Àëåêñàíäð Íåðàäüêî, ïðåäñòàâèòåëè Ìèíòðàíñà Ðîññèè, àâèàöèîííûõ îáùåñòâåííûõ è âåòåðàíñêèõ îðãàíèçàöèé. Àëåêñàíäð Íåðàäüêî ïîáëàãîäàðèë ÷ëåíîâ Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà çà ïðîäåëàííóþ ðàáîòó, îòìåòèë âàæíóþ ðîëü Ñîâåòà â ñîâåðøåíñòâîâàíèè íîðìàòèâíî-ïðàâîâîé áàçû îòðàñëè. Ãîâîðÿ î ïåðñïåêòèâíûõ íàïðàâëåíèÿõ äåÿòåëüíîñòè Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà, îí îáðàòèë âíèìàíèå íà òàêèå íîâûå íàïðàâëåíèÿ äåÿòåëüíîñòè, êàê ñåðòèôèêàöèÿ àâèàöèîííîé òåõíèêè, åå ðàçðàáîò÷èêîâ è èçãîòîâèòåëåé, à òàêæå íåîáõîäèìîñòü ñîçäàíèÿ ïðàâîâîé áàçû äëÿ äåÿòåëüíîñòè îïåðàòîðîâ ÁÏËÀ. Àëåêñàíäð Íåðàäüêî âðó÷èë áëàãîäàðñòâåííîå ïèñüìî ðóêîâîäèòåëþ ãðóïïû àýðîïîðòîâîé äåÿòåëüíîñòè Âàäèìó Íèêîëàåâè÷ó Èâàíîâó, â òå÷åíèå ìíîãèõ ëåò âîçãëàâëÿâøåãî èíñòèòóò «Àýðîïðîåêò», çà ïëîäîòâîðíóþ ðàáîòó è â ñâÿçè ñ çàâåðøåíèåì åãî äåÿòåëüíîñòè â Ýêñïåðòíîì ñîâåòå. Ñ îñíîâíûì äîêëàäîì âûñòóïèë Ìèõàèë Òåðåùåíêî, ïðåäñåäàòåëü Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà, çàñëóæåííûé ïèëîò ÑÑÑÐ. Îí îòìåòèë, ÷òî Ýêñïåðòíûé ñîâåò ñôîðìèðîâàëñÿ îðãàíèçàöèîííî è òåìàòè÷åñêè â ðåàëüíóþ ýêñïåðòíîàíàëèòè÷åñêóþ ñòðóêòóðó ïî âàæíåéøèì íàïðàâëåíèÿì äåÿòåëüíîñòè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè.  ñîñòàâå Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà – 4 äîêòîðà íàóê, 17 êàíäèäàòîâ íàóê, 7 çàñëóæåííûõ ïèëîòîâ ÑÑÑÐ è ÐÔ, 6 ïðîôåññîðîâ, çàñëóæåííûå ðàáîòíèêè òðàíñïîðòà, ëàóðåàòû Ãîñóäàðñòâåííûõ ïðåìèé. Áîëåå 70% ÷ëåíîâ Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà – äåéñòâóþùèå ñïåöèàëèñòû è ðóêîâîäèòåëè. Èíòåëëåêòóàëüíûé ïîòåíöèàë ÷ëåíîâ Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà è ÷ëåíîâ òåìàòè÷åñêèõ ãðóïï ïîçâîëÿåò ôîðìèðîâàòü ðåàëüíîå ïîíèìàíèå ïðîáëåì îòðàñëè è ðàçðàáàòûâàòü ïðåäëîæåíèÿ ïî èõ ðåøåíèþ. Ïðåäñåäàòåëü Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà ïðèâåë íåêîòîðûå ïðèìåðû äåÿòåëüíîñòè Ñîâåòà â 2017 ã.:  ðàçðàáîòàíà Ïðîãðàììà ïîäãîòîâêè ïèëîòîâ êàòåãîðèè PPL ñîâìåñòíî ñ ìåòîäèñòàìè ó÷åáíîãî öåíòðà S7, ãàðìîíèçèðîâàííàÿ ñ åâðîïåéñêèìè òðåáîâàíèÿìè è ïîäõîäàìè; â íàñòîÿùåå âðåìÿ àïðîáèðóåòñÿ â ó÷åáíîì ïðîöåññå;  ñîâìåñòíî ñ ïîäêîìèññèåé ïî âîçäóøíîìó òðàíñïîðòó ÐÑÏÏ ïðèâåäåíà â ïîíèìàåìîå ñîñòîÿíèå íîðìàòèâíî-ïðàâîâàÿ áàçà äåÿòåëüíîñòè Àâèàíàäçîðà â îáëàñòè òðàíñïîðòíî-àâèàöèîííîé áåçîïàñíîñòè;  ïðîâåäåíà èññëåäîâàòåëüñêàÿ ðàáîòà äëÿ ïîâûøåíèÿ ïðîïóñêíîé ñïîñîáíîñòè àýðîïîðòîâ ñ ïàðàëëåëüíûìè è ïåðåñåêàþùèìèñÿ ïîëîñàìè;  ñ ó÷àñòèåì âåäóùèõ ñïåöèàëèñòîâ Ðîñàâèàöèè, ÎÐÂÄ, êîìïàíèé è àýðîïîðòà Øåðåìåòüåâî ïîäãîòîâëåí è íà áàçå Ãîñêîðïîðàöèè ïî ÎÐÂÄ ïðîâåäåí êðóãëûé ñòîë ïî ïðîáëåìàì îäíîâðåìåííûõ ïîëåòîâ ñ ïàðàëëåëüíûõ ÂÏÏ ïðè ðåàëüíûõ áîêîâûõ èíòåðâàëàõ;

 ðàçðàáîòàíà è ïîäãîòîâëåíà ê èçäàíèþ «Ìåòîäèêà èññëåäîâàíèÿ ïðè÷èííî-ñëåäñòâåííûõ ñâÿçåé ×Ô è äðóãèõ ôàêòîðîâ ïðè ðàññëåäîâàíèè ÀÏ»;  ïîäãîòîâëåíà è âî âçàèìîäåéñòâèè ñ Ðîñàâèàöèåé ïðîâåäåíà òðåõäíåâíàÿ Íàó÷íî-ïðàêòè÷åñêàÿ êîíôåðåíöèÿ «Àâèàöèîííûé ïñèõîëîã + SRM – íîâûé èíòåãðàëüíûé èíñòðóìåíò â ïîâûøåíèè áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ».  äåÿòåëüíîñòè Ñîâåòà çíà÷èòåëüíîå âíèìàíèå óäåëÿëîñü ýêñïåðòíîé ðàáîòå ïî àíàëèçó è îöåíêå Ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ïðàâèë. Áîëåå ïîäðîáíî î ïðîâåäåííîé ðàáîòå â 2017 ã. äîëîæèëè â ñâîèõ âûñòóïëåíèÿõ ðóêîâîäèòåëè òåìàòè÷åñêèõ ãðóïï Àëåêñàíäð ßêîâëåâ (îðãàíèçàöèÿ ëåòíîé, ìåòîäè÷åñêîé ðàáîòû è àíàëèç äîêóìåíòîâ îðãàíèçàöèîííî-ïðàâîâîé áàçû); Âàëåðèé Êîçëîâ (ïðîáëåìû ÷åëîâå÷åñêîãî ôàêòîðà â ÃÀ); Íèêîëàé Çîáîâ (îðãàíèçàöèÿ óïðàâëåíèÿ äâèæåíèÿ âîçäóøíûõ ñóäîâ è àíàëèç äîêóìåíòîâ îðãàíèçàöèîííî-ïðàâîâîé áàçû â ýòîé ñôåðå); Ýäóàðä Óøàêîâ (îðãàíèçàöèÿ òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ, ðåìîíòà, ñåðòèôèêàöèè ÂÑ). Íà çàñåäàíèè òàêæå âûñòóïèëè Æîðæ Øèøêèí, çàìåñòèòåëü ðóêîâîäèòåëÿ Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà, Àëåêñàíäð Êíèâåëü, ÷ëåí Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà, ÷ëåíû ðàáî÷èõ ãðóïï Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà: Âèòàëèé Áîðäóíîâ, Ñòàíèñëàâ Òóëüñêèé, Âàëåðèé Ñìèðíîâ, ïðåçèäåíò ôîíäà «Ïàðòíåð ãðàæäàíñêîé àâèàöèè» Îëåã Ñìèðíîâ, ïðåäñåäàòåëü Îáùåñòâåííîãî Ñîâåòà ïðè Ðîñàâèàöèè Íèêîëàé Èâàíîâñêèé, çàìåñòèòåëü äèðåêòîðà Äåïàðòàìåíòà ãîñóäàðñòâåííîé ïîëèòèêè â îáëàñòè ÃÀ Ìèíòðàíñà Áîðèñ Àëÿêðèöêèé. Ãîâîðÿ î íåäîñòàòêàõ è ïðîáëåìàõ â ðàáîòå îòðàñëè, âûñòóïàþùèå îòìå÷àëè íèçêóþ ýôôåêòèâíîñòü äåÿòåëüíîñòè Ìèíòðàíñà â îáëàñòè ñîçäàíèÿ è ñîâåðøåíñòâîâàíèÿ íîðìàòèâíî-ïðàâîâîé áàçû, â ò. ÷. â ñôåðå ñåðòèôèêàöèè, ñëàáóþ êîîðäèíàöèþ ðàáîòû ñ Ðîñàâèàöèåé, íåâûïîëíåíèå ðÿäà âàæíûõ ðåêîìåíäàöèé ÈÊÀÎ â îáëàñòè áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ, ïðàêòè÷åñêîå îòñóòñòâèå áàíêà ëåòíî-ìåòîäè÷åñêèõ ðàçðàáîòîê ïî ðåçóëüòàòàì àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé è ò. ä. Êàê îòìåòèë ïðåäñåäàòåëü Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà, â 2018 ã. íàðÿäó ñ ïðîäîëæåíèåì ðàáîòû ïî àâèàöèîííîìó çàêîíîäàòåëüñòâó Ñîâåòîì áóäóò ðàññìàòðèâàòüñÿ âîïðîñû, ñâÿçàííûå ñ ïðîôåññèîíàëüíûìè ñòàíäàðòàìè è êâàëèôèêàöèÿìè, òèïîâûìè ó÷åáíûìè ïðîãðàììàìè ïîäãîòîâêè àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà, îðãàíèçàöèåé ó÷åáíûõ ñåìèíàðîâ ïî ïîäãîòîâêå ðàçëè÷íûõ êàòåãîðèé àâèàöèîííûõ ñïåöèàëèñòîâ ïî ïðîáëåìàì ÷åëîâå÷åñêîãî ôàêòîðà â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè è äð. Îäíà èç íàèáîëåå âàæíûõ çàäà÷ â ðàáîòå Ýêñïåðòíîãî ñîâåòà – ïåðåîñìûñëèâàíèå àêòóàëüíîñòè ëåòíî-ìåòîäè÷åñêîé ðàáîòû â ñîâðåìåííûõ óñëîâèÿõ, åå ìíîãîêîìïîíåíòíîñòü è çíà÷èìîñòü. Èëüÿ Âàéñáåðã


Reklama_Knigi_Aviaprom-1.qxd

03.05.2017

17:24

Page 2

Издание о новейшей истории авиационной промышленности России (1991 – 2016 годы) подготовлено ОАО «АВИАПРОМ» при участии предприятий и организаций отрасли. Представлен подробный обзор состояния и деятельности авиационной промышленности в сложный период радикальных социально%политических и экономических перемен в стране, а также воспоминания и размышления известных конструкторов, учёных, руководителей отрасли.


012.qxd

14.05.2018

13:49

Page 12

событие Коллективу Сасовского имени Героя Советского Союза Тарана Г.А. летного училища гражданской авиации – филиала Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П.Бугаева» в честь 75 – летия со дня образования.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Óâàæàåìûå êîëëåãè! Îò èìåíè Ôåäåðàëüíîãî àãåíòñòâà âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà è îò ñåáÿ ëè÷íî ñåðäå÷íî ïîçäðàâëÿþ Âàø êîëëåêòèâ: âåòåðàíîâ, êóðñàíòîâ, ïðåïîäàâàòåëåé, òåõíè÷åñêèé ïåðñîíàë ó÷åáíîãî çàâåäåíèÿ è âñåõ åãî âûïóñêíèêîâ ñî çíàìåíàòåëüíîé äàòîé – 75 - ëåòèåì ñî äíÿ îáðàçîâàíèÿ Ñàñîâñêîãî èìåíè Ãåðîÿ Ñîâåòñêîãî Ñîþçà Òàðàíà Ã.À. ëåòíîãî ó÷èëèùà ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. Èñòîðèÿ è ñòàíîâëåíèå ëåòíîãî ó÷èëèùà íåðàçðûâíî ñâÿçàíû ñ ðàçâèòèåì âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà ñòðàíû, ñ ðîñòîì åå ýêîíîìè÷åñêîãî è íàó÷íî-òòåõíè÷åñêîãî ïîòåíöèàëà, îñâîåíèåì ñîâðåìåííîé àâèàöèîííîé òåõíèêè. Çà äîëãèå ãîäû ñâîåé äåÿòåëüíîñòè â ó÷èëèùå ñôîðìèðîâàëèñü ñëàâíûå àâèàöèîííûå òðàäèöèè, êîòîðûå ïðåóìíîæàþòñÿ ïðåäàííîñòüþ ïðîôåññèè, áîëüøèì ýíòóçèàçìîì è óïîðíûì òðóäîì åãî ðàáîòíèêîâ. Ïðîôåññèîíàëèçì ïðåïîäàâàòåëüñêîãî ñîñòàâà, ïèëîòîâ-è èíñòðóêòîðîâ, èíæåíåðíî-òòåõíè÷åñêîãî ïåðñîíàëà, íàëè÷èå õîðîøî îñíàùåííîé ó÷åáíîé áàçû ïîçâîëÿþò îáåñïå÷èâàòü âûñîêîå êà÷åñòâî ïîäãîòîâêè ïèëîòîâ è áåçîïàñíîñòü ïîëåòîâ äëÿ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Ðîññèè. Ñàìîîòâåðæåííûì òðóäîì âñåõ ðàáîòíèêîâ êîëëåêòèâà, ïîäãîòîâëåíî áîëåå äâàäöàòè òûñÿ÷ ïèëîòîâ äëÿ îòå÷åñòâåííîé ãðàæäàíñêîé àâèàöèè è áîëåå òûñÿ÷è ïèëîòîâ äëÿ çàðóáåæíûõ àâèàêîìïàíèïé, êîòîðûå â íàñòîÿùåå âðåìÿ óñïåøíî òðóäÿòñÿ â àâèàïðåäïðèÿòèÿõ è àâèàêîìïàíèÿõ Ðîññèè, ñòðàí áëèæíåãî è äàëüíåãî çàðóáåæüÿ. Âàæíûì ýòàïîì ïîñëåäíèõ ëåò â ðàçâèòèè ó÷åáíîãî çàâåäåíèÿ ñòàëî ââåäåíèå â ó÷åáíûé ïðîöåññ íîâûõ òèïîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ è ñîâðåìåííûõ êîìïëåêñíûõ òðåíàæåðîâ ñàìîëåòîâ, ÷òî, áåçóñëîâíî, íàïðàâëåíî íà ïîâûøåíèå êà÷åñòâà ïîäãîòîâêè ñïåöèàëèñòîâ. Çàñëóãè Âàøåãî êîëëåêòèâà â ñôåðå ïîäãîòîâêè ëåòíîãî ñîñòàâà øèðîêî èçâåñòíû è ïðèçíàíû àâèàöèîííûì ñîîáùåñòâîì. Ëåòíîå ó÷èëèùå âïðàâå ãîðäèòüñÿ ñâîèìè ðóêîâîäèòåëÿìè, ïðåïîäàâàòåëÿìè, èíæåíåðíî-òòåõíè÷åñêèì ñîñòàâîì, ðàáîòíèêàìè óïðàâëåíèÿ âîçäóøíûì äâèæåíèåì, ñëóæàùèìè, êóðñàíòàìè, âûïóñêíèêàìè è óâàæàåìûìè âåòåðàíàìè-ààâèàòîðàìè. Ñ ïðàçäíèêîì Âàñ, äîðîãèå òîâàðèùè! Îò âñåé äóøè æåëàþ Âàì êðåïêîãî çäîðîâüÿ, ñ÷àñòüÿ, áëàãîïîëó÷èÿ è äàëüíåéøèõ óñïåõîâ â ïîäãîòîâêå ïèëîòîâ, íîâûõ òðóäîâûõ ñâåðøåíèé íà áëàãî ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Ðîññèè. Ðóêîâîäèòåëü Ôåäåðàëüíîãî àãåíòñòâà âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà

12

À.Â. Íåðàäüêî


Sasovo_2018.qxd

14.05.2018

13:04

Page 13

событие

В 2018 г. одному из ведущих и старейших учебных заведений России – Сасовскому имени Героя Советского Союза Г.А. Тарана летному училищу Граждан# ской Авиации – филиалу фе# дерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образова# ния «Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева» – исполняется 75 лет. С 2005 г. училище возглавляет кандидат педагогических наук, Почетный работник среднего профессионального образова# ния, отличник Аэрофлота Евгений Смольников. Он окон# чил Рижский Краснознаменный институт инженеров граж# данской авиации. В Сасовском летном училище работает с 1982 г.: начальник базы ЭРТОС, заместитель начальника учи# лища по учебной работе. Под его руководством Сасовское летное училище успешно разви# вается, укрепляется его мате# риально#техническая и учебная база, улучшается качество под# готовки специалистов для гражданской авиации России. В 2011 г. за большой личный вклад в развитие учебного заве# дения Е.В. Смольников Указом Президента России награжден медалью Ордена «За заслуги перед Отечеством» 2#ой степе# ни. В 2015 г. Е.В. Смольников избран депутатом Рязанской областной Думы.

«ÀÑ»: Å âãåíèé  èëüåâè÷, Ñàñîâñêîå ëåòíîå ó÷èëèùå õîðîøî èçâåñòíî â àâèàöèîííîì ñîîáùåñòâå. Íàïîìíèòå, ïîæàëóéñòà, êðàòêî èñòîðèþ âàøåãî ó÷åáíîãî çàâåäåíèÿ. Å.Ñ.: Èñòîðèÿ Ñàñîâñêîãî ëåòíîãî ó÷èëèùà ÃÀ íà÷àëàñü â 1943 ã., êîãäà Ïðèêàçîì íà÷àëüíèêà ÃÓ ÃÂÔ ¹ 634 îò 2 ìàðòà 1943 ã. íà áàçå 111-é ÈñèëüÊóëüñêîé, 74-é Øàäðèíñêîé àâèàýñêàäðèëüè, à òàêæå ÷àñòè ëåòíîãî ñîñòàâà 71-é ßíàóëüñêîé àâèàöèîííîé ýñêàäðèëüè â ìàå áûëà ñîçäàíà ÈñèëüÊóëüñêàÿ àâèàøêîëà ïåðâîíà÷àëüíîãî îáó÷åíèÿ ÃÂÔ. 11 îêòÿáðÿ 1945 ã. Ïðèêàçîì íà÷àëüíèêà ÃÓ ÃÂÔ ¹ 0238 áûëî ïðèíÿòî ðåøåíèå ïåðåáàçèðîâàòü ÈñèëüÊóëüñêóþ àâèàøêîëó â ã. Ñàñîâî. Ñ ýòîãî âðåìåíè øêîëà ñòàëà èìåíîâàòüñÿ Ñàñîâñêîé àâèàøêîëîé ïåðâîíà÷àëüíîãî îáó÷åíèÿ ïèëîòîâ ÃÂÔ.

 èþíå 1947 ã. Ïîñòàíîâëåíèåì Ñîâåòà Ìèíèñòðîâ ÑÑÑÐ àâèàøêîëó ïåðåèìåíîâàëè â Ñàñîâñêîå ëåòíîå ó÷èëèùå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. 3 ÿíâàðÿ 1949 ã. Ïîñòàíîâëåíèåì Ñîâåòà Ìèíèñòðîâ ¹ 18 â öåëÿõ óâåêîâå÷èâàíèÿ ïàìÿòè òðàãè÷åñêè ïîãèáøåãî Ãåðîÿ Ñîâåòñêîãî Ñîþçà Ãðèãîðèÿ Àëåêñååâè÷à Òàðàíà, çà óñïåõè â äåëå ïîäãîòîâêè êàäðîâ, Ñàñîâñêîìó ëåòíîìó ó÷èëèùó ÃÂÔ áûëî ïðèñâîåíî èìÿ Ãåðîÿ Ñîâåòñêîãî Ñîþçà Ã.À. Òàðàíà.  èþëå 2009 ã. ó÷èëèùå ðåîðãàíèçîâàíî â ôèëèàë Óëüÿíîâñêîãî âûñøåãî ëåòíîãî

ó÷èëèùà ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (èíñòèòóò). Çà ïðîøåäøèå ãîäû ó÷èëèùåì ïîäãîòîâëåíû áîëåå 22 òûñ. ïèëîòîâ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè äëÿ àâèàêîìïàíèé ÑÑÑÐ è ÐÔ. Õîòåë áû îòìåòèòü î áîëüøîì âêëàäå ó÷èëèùà â ïîäãîòîâêå ïèëîòîâ äëÿ èíîñòðàííûõ ãîñóäàðñòâ. Ó÷èëèùå óñïåøíî îêîí÷èëè áîëåå òûñÿ÷è ÷åëîâåê èç 48 ñòðàí, â òîì ÷èñëå èç Ìîíãîëèè – 205 ÷åëîâåê, Âüåòíàìà – 179, Áîëãàðèè – 120, Êóáû – 62, Àôãàíèñòàíà – 50, Êàìïó÷èè – 40 è ò. ä. Íåêîòîðûå âûïóñêíèêè çàíèìàþò ðóêîâîäÿùèå ïîñòû â àâèàêîìïàíèÿõ ñâîèõ ñòðàí. Ñåãîäíÿ ïðîôåññèþ ïèëîòà ïîëó÷àþò â ó÷èëèùå 51 èíîñòðàííûé ãðàæäàíèí èç Ðåñïóáëèêè Áåëàðóñü, Êèðãèçèè, Òàäæèêèñòàíà, Óêðàèíû, Àðìåíèè, Ìîëäîâû, Óçáåêèñòàíà. «ÀÑ»: Êàêîâ óðîâåíü ïðåïîäàâàòåëüñêîãî è ëåòíîãî ñîñòàâà ó÷èëèùà ñåãîäíÿ? Å.Ñ.: Ó íàñ òðóäÿòñÿ îïûòíûå ïèëîòû, òåõíèêè, ïðåïîäàâàòåëè è äðóãèå ñïåöèàëèñòû. Ñðåäè íèõ – òðè Çàñëóæåííûõ ðàáîòíèêà òðàíñïîðòà Ðîññèè, òðè Çàñëóæåííûõ ïèëîòà Ðîññèè, 9 Ïî÷åòíûõ ðàáîòíèêîâ ñðåäíåãî ïðîôåññèîíàëüíîãî îáðàçîâàíèÿ. Òðè ïèëîòà ó÷èëèùà íàãðàæäåíû ìåäàëüþ Íåñòåðîâà, 33 ðàáîòíèêà – îòëè÷íèêè Àýðîôëîòà è âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà.  ó÷åáíîì îòäåëå ó÷èëèùà ðàáîòàþò 13 øòàòíûõ ïðåïîäàâàòåëåé, âñå ñ âûñøèì îáðàçîâàíèåì. Ñåìü èç íèõ èìåþò âûñøóþ êâàëèôèêàöèîííóþ êàòåãîðèþ, à òðè ïðåïîäàâàòåëÿ – 1 êâàëèôèêàöèîííóþ êàòåãîðèþ.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Славная история, надежная репутация

13 Летный состав училища


Sasovo_2018.qxd

14.05.2018

12:03

Page 14

событие Cessna172S

17 âèäåî-ïðîåêòîðàìè, ëèíãàôîííûì êàáèíåòîì, ãðàôè÷åñêèì ïëàíøåòîì, ïÿòüþ ìàðêåðíûìè äîñêàìè, êîìïëåêòîì ñåòåâîãî îáîðóäîâàíèÿ, 18 ÆÊ-òåëåâèçîðàìè.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Л410 УВП Э20

 ëåòíîé ñëóæáå ó÷èëèùà ðàáîòàþò 46 ïèëîòîâ, áîëüøàÿ ÷àñòü êîòîðûõ èìåþò âûñøåå îáðàçîâàíèå. Ó íàñ îáîðóäîâàíû òðè êîìïüþòåðíûõ êëàññà, â êàæäîì èç íèõ – 20 ðàáî÷èõ ìåñò ñ ñîâðåìåííûìè êîìïüþòåðàìè. «ÀÑ»: Åâãåíèé Âèëüåâè÷, êàê îðãàíèçîâàí â ó÷èëèùå ó÷åáíûé ïðîöåññ, â òîì ÷èñëå, ñ èñïîëüçîâàíèåì òðåíàæåðíûõ êîìïëåêñîâ? Å.Ñ.: Ïðåæäå âñåãî, õîòåë áû îòìåòèòü, ÷òî îáó÷åíèå âåäåòñÿ íà ñîâðåìåííûõ âîçäóøíûõ ñóäàõ (ÂÑ): ñàìîëåòàõ Cessna-172S è Ë-410 ÓÂÏ Ý-20. Òåîðåòè÷åñêîå îáó÷åíèå ïðîõîäèò â 38 ó÷åáíûõ àóäèòîðèÿõ. Îáùàÿ ïëîùàäü ó÷åáíûõ êîðïóñîâ – 7212,5 ì2.

КТС L410

Ó íàñ îáîðóäîâàíû òðè êîìïüþòåðíûõ êëàññà, â êàæäîì èç íèõ – 20 ðàáî÷èõ ìåñò ñ ñîâðåìåííûìè êîìïüþòåðàìè. Ó÷èëèùå ãîòîâèò þíîøåé è äåâóøåê ïî ñïåöèàëüíîñòè «Ëåòíàÿ ýêñïëóàòàöèÿ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ». Ó÷åáíûé íàëåò ñîñòàâëÿåò 150 ÷ íà ñàìîëåòàõ Cessna-172S, Ë-410 ÓÂÏ Ý-20.  2017 ã. â íîâîì òðåíàæåðíîì öåíòðå óñòàíîâëåí è ââåäåí â ýêñïëóàòàöèþ íîâûé êîìïëåêñíûé òðåíàæåð ñàìîëåòà Ë-410 ÓÂÏ Ý-20 è äâà òðåíàæåðà ñàìîëåòà Cessna-172S.  ïðîöåññ îðãàíèçàöèè òåîðåòè÷åñêèõ çàíÿòèé àêòèâíî âíåäðÿþòñÿ òåõíè÷åñêèå ñðåäñòâà îáó÷åíèÿ (ÒÑÎ).  íàñòîÿùåå âðåìÿ ó÷åáíàÿ áàçà ðàñïîëàãàåò: 76 êîìïüþòåðàìè, äâóìÿ ñåðâåðàìè, 12 èíòåðàêòèâíûìè äîñêàìè, 11 äîêóìåíò-êàìåðàìè,

14

Ðàçâèâàÿ íàçåìíóþ èíôðàñòðóêòóðó, â èþíå 2012 ã. çàêîí÷åí ïåðâûé ýòàï ðåêîíñòðóêöèè ÈÂÏÏ àýðîäðîìà Ñàñîâî ñ àñôàëüòîáåòîííûì ïîêðûòèåì. Äëèíà ÂÏÏ – 1500 ì, øèðèíà – 42 ì.  ïåðèîä 2015-2018 ãã. ïðîäîëæåíà ðåêîíñòðóêöèÿ ÈÂÏÏ, çàâåðøåíû ðàáîòû ïî ñòðîèòåëüñòâó åùå îäíîé ÐÄ è ÌÐÄ ñ èñêóññòâåííûì ïîêðûòèåì. Ñ 2014 ãîäà â ó÷èëèùå íà÷àëàñü ýêñïëóàòàöèÿ ñàìîëåòà ïåðâîíà÷àëüíîãî îáó÷åíèÿ Cessna-172S. Ñåé÷àñ íàø àâèàöèîííûé ïàðê ñîñòîèò èç 36 ñàìîëåòîâ äàííîãî òèïà. Âàæíîå çíà÷åíèå ìû ïðèäàåì ðàçâèòèþ ñîöèàëüíîé ñôåðû. Äëÿ óëó÷øåíèÿ óñëîâèé ïðîæèâàíèÿ êóðñàíòîâ â 20122017 ãã. ïðîèçâåäåí êàïèòàëüíûé ðåìîíò òðåõ îáùåæèòèé.  íèõ ñîçäàíû âñå íåîáõîäèìûå óñëîâèÿ äëÿ ïîëíîöåííîãî îòäûõà è äîïîëíèòåëüíûõ çàíÿòèé.  äåêàáðå 2013 ã. çàâåðøåí êàïèòàëüíûé ðåìîíò êóðñàíòñêîé ñòîëîâîé íà 250 ïîñàäî÷íûõ ìåñò.  ó÷èëèùå ñîçäàíû õîðîøèå óñëîâèÿ äëÿ çàíÿòèé ñïîðòîì: ðåêîíñòðóèðîâàí òðåíàæåðíûé çàë, ôóíêöèîíèðóåò Ëåäîâûé äâîðåö â Ñàñîâî, ãäå êóðñàíòû è ðàáîòíèêè ó÷èëèùà èìåþò âîçìîæíîñòü êðóãëîãîäè÷íî çàíèìàòüñÿ õîêêååì. Êàæäûé íàõîäèò ñåáå çàíÿòèå â Êóëüòóðíî äîñóãîâîì öåíòðå, ãäå ðàáîòàþò ðàçíîîáðàçíûå ñòóäèè, ìàñòåðñêèå, êðóæêè è ò. ä. «ÀÑ»: Åâãåíèé Âèëüåâè÷, Âû îïûòíûé ïåäàãîã è ðóêîâîäèòåëü. Êàêèå ïðîáëåìû, íà Âàø âçãëÿä, â òîì ÷èñëå íà ôåäåðàëüíîì óðîâíå,

ñëåäóåò ðåøèòü äëÿ ñîâåðøåíñòâîâàíèÿ ïîäãîòîâêè ëåòíîãî ñîñòàâà? Å.Ñ.: Èç îïûòà ðàáîòû â ëåòíîì ó÷åáíîì çàâåäåíèè â òå÷åíèå 35 ëåò õîòåë áû îòìåòèòü, ÷òî ñóùåñòâóþò íåñêîëüêî îñíîâíûõ ïðîáëåì ïîäãîòîâêè ïèëîòîâ â ó÷åáíûõ çàâåäåíèÿõ íàøåé ñòðàíû. 1. Íåîáõîäèìî îïðåäåëèòü «èíñòðóìåíò» ïîäãîòîâêè, ò. å. íà êà-êîì ÂÑ ñëåäóåò ãîòîâèòü ïèëîòîâ â ó÷åáíûõ çàâåäåíèÿõ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. Êàêîé áóäåò ïåðâîíà÷àëüíûé òèï ÂÑ – îäíîäâèãàòåëüíûé è âûïóñêíîé òèï – äâóõäâèãàòåëüíûé.  ñâîå âðåìÿ â êà÷åñòâå îäíîäâèãàòåëüíîãî èñïîëüçîâàëèñü ßê-18, ïîòîì Àí-2, äàëåå ñíîâà ßê-18, çàòåì – Cessna-172S, DA-40. È ñåãîäíÿ ìû îïÿòü «èùåì» ñàìîëåò. Îòå÷åñòâåííîãî, ê ñîæàëåíèþ, íåò, ñ çàðóáåæíûìè – ìû íèêàê íå ìîæåì îïðåäåëèòüñÿ ïî ðàçëè÷íûì ïðè÷èíàì (ýêñïëóàòàöèîííûì, ýêîíîìè÷åñêèì, ïîëèòè÷åñêèì), è ïîýòîìó íå âñåãäà ïîíÿòåí âûáîð âîçäóøíîãî ñóäíà. Òî æå ñàìîå ñ âûïóñêíûì òèïîì: òî Àí-2, òî Ë-410, òî ñíîâà Àí-2, ïîòîì Ë-410, DA-42 è îïÿòü èäåò ðå÷ü î âûáîðå áîëåå ýêîíîìè÷íîãî ÂÑ. Ýòî îäíà èç ãëàâíûõ ïðîáëåì ó÷åáíûõ çàâåäåíèé ñåãîäíÿ. Õðîíè÷åñêè íå õâàòàåò ôèíàíñîâûõ ñðåäñòâ äëÿ ïîääåðæàíèÿ ëåòíîé ãîäíîñòè èìåþùèõñÿ ÂÑ (êàê âûïóñêíîãî, òàê è ïåðâîíà÷àëüíîãî îáó÷åíèÿ). Ñ÷èòàþ, ÷òî èìåííî íà ôåäåðàëüíîì óðîâíå äîëæåí áûòü ðåøåí âîïðîñ î ÂÑ ïåðâîíà÷àëüíîãî è âûïóñêíîãî òèïà ñ ó÷åòîì âñåõ òðåáîâàíèé: ýêñïëóàòàöèîííûõ, ýêîíîìè÷åñêèõ, âîçìîæíîñòåé äëèòåëüíîãî òåõíè÷åñêîãî ñîïðîâîæäåíèÿ, ïîëèòè÷åñêèõ.

Ñëåäóåò, ïî ìîåìó ìíåíèþ, ñôîðìèðîâàòü ãðóïïó ñïåöèàëèñòîâ äëÿ èçó÷åíèÿ ìèðîâîãî îïûòà è ñòàòèñòèêè èñïîëüçîâàíèÿ ÂÑ â ó÷åáíûõ çàâåäåíèÿõ äëÿ ïîäãîòîâêè ïèëîòîâ è îïðåäåëåíèÿ òèïîâ ÂÑ, íåîáõîäèìûõ


Sasovo_2018.qxd

14.05.2018

12:04

Page 15

событие

äëÿ ïîäãîòîâêè â ñîâðåìåííûõ óñëîâèÿõ íà äîëãîñðî÷íûé ïåðèîä. Íå äîëæíî áûòü è ìíîãîòèïíîñòè, ñóùåñòâóþùåé ñåãîäíÿ. 2. Î ñïåöèàëèñòàõ, êîòîðûå çàíèìàþòñÿ ïîäãîòîâêîé â ó÷åáíîì çàâåäåíèè: ýòî – ïèëîò-èíñòðóêòîð è ïðåïîäàâàòåëü. Êà÷åñòâî ïîäãîòîâêè â òåîðåòè÷åñêîì è ïðàêòè÷åñêîì àñïåêòàõ çàâèñèò îò òîãî, ÷òî óìåþò è ìîãóò äàòü ïðåïîäàâàòåëü è èíñòðóêòîð. Îíè äîëæíû áûòü âûñîêîêâàëèôèöèðîâàííûìè è îïûòíûìè ñïåöèàëèñòàìè è èìåòü ñòàæ ðàáîòû â ïðåäïðèÿòèÿõ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè, êðóïíûõ àâèàêîìïàíèÿõ, îïûò ïîëåòîâ íå òîëüêî íà ðåãèîíàëüíîì, íî è ìåæäóíàðîäíîì óðîâíå. Ïèëîòû-èíñòðóêòîðû è ïðåïîäàâàòåëè äîëæíû ïîñòîÿííî äåðæàòü ñâÿçü ñ àâèàêîìïàíèÿìè è ïîâûøàòü ñâîé ïðîôåññèîíàëüíûé óðîâåíü, âíåäðÿòü íîâûå ìåòîäû. Ñåãîäíÿ çàðàáîòíàÿ ïëàòà èíñòðóêòîðîâ â ó÷åáíûõ çàâåäåíèÿõ ïîçâîëÿåò ëèøü, â ëó÷øåì ñëó÷àå, ïðèâëåêàòü íà ðàáîòó â÷åðàøíèõ âûïóñêíèêîâ ëåòíûõ ó÷èëèù, íå èìåþùèõ îïûòà ïîëåòîâ. Áîëåå òîãî, â òå÷åíèå òðåõ ëåò, ïîëó÷èâ îïûò ðàáîòû ñ êóðñàíòàìè è íàëåò, ýòè èíñòðóêòîðû çà÷àñòóþ ïîêèäàþò ó÷åáíûå çàâåäåíèÿ è èäóò ðàáîòàòü â àâèàêîìïàíèè. Íèçêàÿ çàðàáîòíàÿ ïëàòà, ïî ñðàâíåíèþ ñ âåäóùèìè àâèàêîìïàíèÿìè, íå ïîçâîëÿåò ïðèâëå÷ü äëÿ îñóùåñòâëåíèÿ ó÷åáíîãî ïðîöåññà îïûòíûõ, âûñîêîêâàëèôèöèðîâàííûõ ïðåïîäàâàòåëåé è ïèëîòîâèíñòðóêòîðîâ.

3. Äëÿ ñîâåðøåíñòâîâàíèÿ ïîäãîòîâêè ïèëîòîâ â ëåòíûõ ó÷åáíûõ çàâåäåíèÿõ íåîáõîäèìà ñîâðåìåííàÿ, ïîñòîÿííî îáíîâëÿþùàÿñÿ ó÷åáíàÿ ìàòåðèàëüíî-òåõíè÷åñêàÿ áàçà: ïåðåäîâûå îáîðóäîâàííûå ó÷åáíûå êëàññû, âûñîêîñêîðîñòíîé èíòåðíåò, ïðîöåäóðíûå òðåíàæåðû, ó÷åáíûé ìàòåðèàë ñàìîãî ñîâðåìåííîãî óðîâíÿ. Íà ìîé âçãëÿä, åñëè ëåòíîå ó÷èëèùå – ãîñóäàðñòâåííîå ó÷åáíîå çàâåäåíèå, è ñ÷èòàåòñÿ, ÷òî íåîáõîäèìî îñóùåñòâëÿòü ïîäãîòîâêó ïèëîòîâ äëÿ ñòðàíû èìåííî íà ãîñóäàðñòâåííîì, à íå íà ÷àñòíîì óðîâíå, òî ñëåäóåò «ñâîè ó÷åáíûå çàâåäåíèÿ» îñíàùàòü ïî ïîñëåäíåìó ñëîâó òåõíèêè, ñîçäàòü ñîâðåìåííóþ áàçó îáó÷åíèÿ ñ ñîîòâåòñòâóþùèì ôèíàíñèðîâàíèåì. Ýòî ïîçâîëèò ïðèâëå÷ü â ó÷èëèùå äëÿ ðàáîòû ïî ïîäãîòîâêå ïèëîòîâ ëó÷øèõ èç ëó÷øèõ. «ÀÑ»: Ìíîãèå âûïóñêíèêè Ñàñîâñêîãî ëåòíîãî ó÷èëèùà äîáèëèñü áîëüøèõ óñïåõîâ, ñòàëè èçâåñòíûìè ðóêîâîäèòåëÿìè, óäîñòîåíû âûñîêèõ íàãðàä. Ðàññêàæèòå, ïîæàëóéñòà, î íåêîòîðûõ èç íèõ. Å.Ñ.: Ìû ïî ïðàâó ãîðäèìñÿ ñâîèìè âûïóñêíèêàìè, ñðåäè êîòîðûõ áûëè ðóêîâîäèòåëè óïðàâëåíèé ÌÃÀ ÑÑÑÐ è òåððèòîðèàëüíûõ óïðàâëåíèé ÃÀ. È ñåãîäíÿ ìíîãèå íàøè âûïóñêíèêè ðàáîòàþò â ôåäåðàëüíûõ àâèàöèîííûõ ñòðóêòóðàõ, âîçãëàâëÿþò àâèàêîìïàíèè è àâèàïðåäïðèÿòèÿ. Îêîëî ñòà âûïóñêíèêàì ó÷èëèùà ïðèñâîåíû çâàíèÿ «Çàñëóæåííûé ïèëîò ÑÑÑл è «Çàñëóæåííûé ïèëîò Ðîññèè».  ðàçíûå ãîäû èç ñòåí ó÷èëèùà âûøëè: äâàæäû Ãåðîé Ñîâåòñêîãî Ñîþçà, ëåò÷èê-êîñìîíàâò ÑÑÑÐ Â.Ì. Êîìàðîâ; Ãåðîé Ñîâåòñêîãî Ñîþçà, ëåò÷èê-êîñìîíàâò Ë.Ñ. Äåìèí; Ãåðîé Ñîâåòñêîãî Ñîþçà, êîìàíäèð ñàìîëåòà ßê-40 È.À. Êàøèí; Ãåðîé Ñîâåòñêîãî Ñîþçà, âûïóñêíèê 1987 ã. Äìèòðèé Áåëÿåâ, Ãåðîé Ðîññèè À.À. Òèòëîâ. Âûñîêîãî çâàíèÿ Ãåðîÿ Ñîöèàëèñòè÷åñêîãî òðóäà

óäîñòîåíû íàøè âûïóñêíèêè È.Ì. Çûðÿíîâ, È.Ò. Õîõëîâ, Þ.À. Þæàêîâ, Í.Ì. Áåëîáîðîäîâ. Âûïóñêíèê Ñàñîâñêîãî ëåòíîãî ó÷èëèùà, Ãåðîé Ðîññèè, Çàñëóæåííûé ëåò÷èê-èñïûòàòåëü Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè Ðóáåí Òàòåâîñîâè÷ Åñàÿí ìíîãèå ãîäû âîçãëàâëÿåò Ëåòíîèñïûòàòåëüíûé öåíòð ÃîñÍÈÈ ÃÀ, ÿâëÿåòñÿ çàìåñòèòåëåì ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà èíñòèòóòà.

Ïîïå÷èòåëüñêèé ñîâåò ó÷èëèùà âîçãëàâëÿåò íàø âûïóñêíèê 1953 ã., Çàñëóæåííûé ïèëîò ÑÑÑÐ, îäèí èç ïåðâûõ îñâîèâøèé ñàìîëåò Èë-62, Íèêîëàé Èâàíîâè÷ Ïàâëåíêîâ. Åãî áîëüøîé ëåòíûé è óïðàâëåí÷åñêèé îïûò, â òîì ÷èñëå, çàìåñòèòåëÿ íà÷àëüíèêà Óïðàâëåíèÿ ëåòíîé ñëóæáû ÌÃÀ ÑÑÑÐ è ïðåäñåäàòåëÿ Êîìèññèè ïî âîçäóøíîìó òðàíñïîðòó Ìåæãîñóäàðñòâåííîãî àâèàöèîííîãî êîìèòåòà è ñåãîäíÿ âîñòðåáîâàí ïðè ðåøåíèè àêòóàëüíûõ âîïðîñîâ â äåÿòåëüíîñòè íàøåãî ó÷åáíîãî çàâåäåíèÿ. Íà ïðèìåðàõ ÿðêèõ ëè÷íîñòåé çíàìåíèòûõ âûïóñêíèêîâ Ñàñîâñêîãî ëåòíîãî ó÷èëèùà ìû ñòðåìèìñÿ âîñïèòûâàòü íàøèõ êóðñàíòîâ îòâåòñòâåííîìó îòíîøåíèþ ê ëåòíîé ïðîôåññèè, òðåáóþùåé ãëóáîêèõ çíàíèé è óâåðåííûõ íàâûêîâ ïèëîòèðîâàíèÿ ñîâðåìåííîãî âîçäóøíîãî ñóäíà.  ãîä 75-ëåòèÿ Ñàñîâñêîãî ëåòíîãî ó÷èëèùà õîòåë áû ïîçäðàâèòü âñåõ âûïóñêíèêîâ ðàçíûõ ëåò, ñåãîäíÿøíèõ êóðñàíòîâ è ðàáîòíèêîâ íàøåãî ó÷åáíîãî çàâåäåíèÿ è ïîáëàãîäàðèòü èõ çà áîëüøîé âêëàä â ðàçâèòèå ðîäíîãî ó÷èëèùà è îòå÷åñòâåííîé ãðàæäàíñêîé àâèàöèè. «ÀÑ»: Åâãåíèé Âèëüåâè÷, áëàãîäàðþ Âàñ çà èíòåðåñíîå èíòåðâüþ. Îò èìåíè ðåäàêöèè æóðíàëà «ÀâèàÑîþç» è îò ñåáÿ ëè÷íî ïîçäðàâëÿþ Âàñ ñ þáèëååì ó÷èëèùà. Âîïðîñû çàäàâàë Èëüÿ Âàéñáåðã

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

КТС C172S

www.sasovoavia.3dn.ru 15


HeliRussia 2018.qxd

14.05.2018

12:06

Page 16

вертолетная индустрия Æàííà Êèêòåíêî, äèðåêòîð âûñòàâêè HeliRussia 2018

HeliRussia 2018 –

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Международная выставка вер толетной индустрии HeliRussia, которая ежегодно проводится в России, – крупнейшая отрасле вая выставка в Европе, демон стрирующая тенденции разви тия современной вертолетной индустрии. В этом году она пройдет 2426 мая в Москве, в МВЦ «Крокус Экспо».

16

H

eliRussia òðàäèöèîííî ñîáèðàåò âåäóùèõ ìèðîâûõ ïðîèçâîäèòåëåé âåðòîëåòíîé òåõíèêè: õîëäèíã «Âåðòîëåòû Ðîññèè», åâðîïåéñêèå êîìïàíèè Airbus Helicopters è Leonardo Helicopters, àìåðèêàíñêèå Bell è Robinson Helicopter.  âûñòàâêå òàêæå ïðèìóò ó÷àñòèå è äðóãèå êîìïàíèè âåðòîëåòíîé èíäóñòðèè: îïåðàòîðû, ïðîèçâîäèòåëè äâèãàòåëåé, àâèàöèîííûõ ñèñòåì è êîìïîíåíòîâ, äîïîëíèòåëüíîãî îáîðóäîâàíèÿ, ïîñòàâùèêè ðàçëè÷íûõ óñëóã è ñåðâèñíûå ïðåäïðèÿòèÿ è äð. Ðîññèéñêèé ðûíîê ñîõðàíÿåò âûñîêóþ ïðèâëåêàòåëüíîñòü äëÿ ìåæäóíàðîäíîãî áèçíåñà, íåñìîòðÿ íà êðèòè÷åñêóþ ðèòîðèêó â îòíîøåíèè Ðîññèè ñî ñòîðîíû ðÿäà ãîñóäàðñòâ. Ñðåäè ó÷àñòíèêîâ HeliRussia 2018 ïðåäñòàâëåíû 18 ñòðàí: Àâñòðàëèþ, Áåëîðóññèþ, Áåëüãèþ, Âåëèêîáðèòàíèþ, Ãåðìàíèþ, Èðàí, Èòàëèþ, Êîðåþ, Ëèâèþ, Ëèòâó, Ìàëüòó, Ïîëüøó, Ðîññèþ, ÑØÀ, Ôèíëÿíäèþ, Ôðàíöèþ, ×åõèþ è ÞÀÐ. Îæèäàåòñÿ, ÷òî èõ ÷èñëî ê îòêðûòèþ âûñòàâêè âîçðàñòåò. Ñòîëü àêòèâíîå ìåæäóíàðîäíîå ó÷àñòèå â HeliRussia ãîâîðèò î çíà÷åíèè Ðîññèè äëÿ ðàçâèòèÿ ãëîáàëüíîé âåðòîëåòíîé èíäóñòðèè. Ñåêðåò óñïåõà HeliRussia – â åå âîçìîæíîñòè ïðîäåìîíñòðèðîâàòü ðàçâèòèå âåðòîëåòíîé èíäóñòðèè âî âñåì åå ìíîãîîáðàçèè, à òàêæå îáúåäèíèòü äðóãèå îòðàñëè, èìåþùèå òî èëè èíîå îòíîøåíèå ê âåðòîëåòíîìó áèçíåñó.  ýòîì ãîäó â âûñòàâêå áóäóò

снова премьеры и тенденции развития ó÷àñòâîâàòü êîìïàíèè, ïðåäñòàâëÿþùèå íîâûé äëÿ íåå ïðîôèëü äåÿòåëüíîñòè – íåôòåõèìè÷åñêóþ ïðîìûøëåííîñòü è ïðîèçâîäñòâî ìàòåðèàëîâ èç òèòàíà. Êàê âñåãäà, íà HeliRussia áóäóò ïîäâåäåíû èòîãè ïðîøåäøåãî ãîäà, ïðåäñòàâëåíû íîâûå ðàçðàáîòêè è òåêóùèå íàïðàâëåíèÿ ðàçâèòèÿ îòðàñëè. Îáîçíà÷èì íåêîòîðûå èç íèõ. Ïðîøåäøèé 2017 ã. ïîêàçàë, ÷òî ðîññèéñêàÿ âåðòîëåòîñòðîèòåëüíàÿ îòðàñëü ñïîñîáíà ñïðàâëÿòüñÿ êàê ñ ãëîáàëüíûìè, òàê è ñ ëîêàëüíûìè âûçîâàìè.  êà÷åñòâå íåãàòèâíûõ ôàêòîðîâ, âëèÿþùèõ íà ïîñòàâêè âåðòîëåòîâ, ìîæíî âûäåëèòü ñëåäóþùèå: ïðîäîëæàþùèåñÿ êðèçèñíûå ÿâëåíèÿ â íåôòåãàçîâîé îòðàñëè è ñíèæåíèå ãîñîáîðîíçàêàçà. Ñ äðóãîé ñòîðîíû, ïîëîæèòåëüíî íà âåðòîëåòíóþ îòðàñëü ïîâëèÿëà ïðîãðàììà ðàçâèòèÿ ñàíèòàðíîé àâèàöèè â Ðîññèè, íà êîòîðóþ ñ 2017 ã. åæåãîäíî âûäåëÿåòñÿ ñâûøå 3 ìëðä ðóáëåé – âñåãî â ïðîøåäøåì ãîäó ïî ýòîé ïðîãðàììå áûëî ïîñòàâëåíî 29 âåðòîëåòîâ òèïà «Àíñàò» è Ìè-8/17.  îáùåé ñëîæíîñòè â 2017 ã. ïðåäïðèÿòèÿ õîëäèíãà «Âåðòîëåòû Ðîññèè» ïîñòàâèëè 214 âåðòîëåòîâ, ÷òî íà 25 èçäåëèé áîëüøå, ÷åì â 2016 ã. 72 èç 214 âåðòîëåòîâ ñîñòàâëÿþò èçäåëèÿ, ïîñòàâëåííûå â ðàìêàõ ãîñîáîðîíçàêàçà, à ñ ó÷åòîì ýêñïîðòíûõ ïîñòàâîê

(èõ ÷èñëî íå ðàçãëàøàåòñÿ) ýòî ñîõðàíÿåò ïðîïîðöèþ ãðàæäàíñêîé è âîåííîé òåõíèêè â ñðåäíåì 50/50. Ðîññèéñêîå âåðòîëåòîñòðîåíèå â 2009-2013 ãã. ïîêàçûâàëî ðîñò ïðîèçâîäñòâà, à â 2014-2016 ãã. íàáëþäàëîñü åãî ñíèæåíèå. Ñóùåñòâåííîå óâåëè÷åíèå ïîñòàâîê â 2017 ã. è ñôîðìèðîâàííûé ïîðòôåëü çàêàçîâ íà 2018 ã. ïîçâîëÿþò ñäåëàòü âûâîä î âûõîäå èç êðèçèñà îòå÷åñòâåííîãî âåðòîëåòîñòðîåíèÿ. Îí ïîäòâåðæäàåòñÿ ðîñòîì ÷èñëåííîãî ñîñòàâà ïàðêà âåðòîëåòîâ â ðååñòðå ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ÐÔ. Íà 1 ÿíâàðÿ 2018 ã., ïàðê âåðòîëåòîâ âûðîñ íà 29 åäèíèö îòíîñèòåëüíî ïðåäøåñòâóþùåãî ãîäà, òîãäà êàê, ïî äàííûì íà 1 ÿíâàðÿ 2017 ã., ïàðê ñîêðàòèëñÿ íà 12 åäèíèö ïî ñðàâíåíèþ ñ 2016 ã. Ýòî áûëî ïåðâîå è åäèíñòâåííîå ñíèæåíèå çà ïîñëåäíèå 9 ëåò.

Ïîçèòèâíûå ÿâëåíèÿ êîñíóëèñü è ïîñòàâîê âåðòîëåòîâ çàðóáåæíîãî ïðîèçâîäñòâà: èõ êîëè÷åñòâî â 2017 ã. íåñêîëüêî óâåëè÷èëîñü îòíîñèòåëüíî ïðåäøåñòâóþùåãî ïåðèîäà.  íàñòîÿùåå âðåìÿ ðååñòð âîçäóøíûõ ñóäîâ ÃÀ ÐÔ ñîñòîèò íà 69% èç âåðòîëåòîâ ðîññèéñêîãî ïðîèçâîäñòâà è 31% – çàðóáåæíûõ ïðîèçâîäèòåëåé.


HeliRussia 2018.qxd

14.05.2018

12:07

Page 17

вертолетная индустрия

10 êàòàñòðîôàìè, â íèõ ïîãèáëî 39 ÷åëîâåê, ñïèñàíî 23 âåðòîëåòà, èç íèõ 19 ìàøèí – çàðóáåæíûõ ïðîèçâîäèòåëåé. Ñëåäóåò ñäåëàòü ðåìàðêó, ÷òî êîððåêòíî èçìåðÿòü óðîâåíü áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ìû íå ìîæåì – íåîáõîäèìî ó÷èòûâàòü îòíîøåíèå àâàðèéíîñòè ê íàëåòó, à Ðîñàâèàöèÿ íå âåäåò ñòàòèñòèêó ïî êîëè÷åñòâó ïîëåòîâ ÀÎÍ. Ýêñïîçèöèÿ HeliRussia 2018 îòðàçèò óñïåõè è äîñòèæåíèÿ ðîññèéñêîé è ìèðîâîé âåðòîëåòíîé èíäóñòðèè. Èíòåðåñíîé ïðåìüåðîé íà HeliRussia 2018 ñòàíåò íîâûé âåðòîëåò «Êàñàòêà 505», ðàçðàáîòêîé êîòîðîãî çàíèìàåòñÿ ðîññèéñêàÿ êîìïàíèÿ AGAN AIRCRAFT GROUP. Ýòî ëåãêèé ìíîãîöåëåâîé âåðòîëåò, êîòîðûé ñòðîèòñÿ íà îñíîâå íåñóùåé ñèñòåìû âåðòîëåòà Sikorsky S-52 è ñïîñîáíûé âìåñòèòü ÷åòûðåõ ÷åëîâåê âìåñòå ñ ïèëîòîì. Âåðòîëåò èìååò ñîâðåìåííûé ôþçåëÿæ è àâèîíèêó, îñíàùàåòñÿ äâèãàòåëåì Lycoming O-540 è òðåõëîïàñòíûì íåñóùèì âèíòîì.

Òàêæå AGAN AIRCRAFT GROUP ïðîäåìîíñòðèðóåò íà ñòåíäå âåðòîëåò CH-77 Ranabot èòàëüÿíñêîãî ïðîèçâîäèòåëÿ Heli-Sport. Âïåðâûå â Ðîññèè ýòà ìîäåëü áûëà ïîäíÿòà â âîçäóõ â íîÿáðå 2017 ã. Ýòîò äâóõìåñòíûé âåðòîëåò èäåàëüíî ïîäõîäèò äëÿ ÷àñòíîãî èñïîëüçîâàíèÿ è îáó÷åíèÿ ïèëîòèðîâàíèþ. Òðàäèöèîííî íà HeliRussia áóäåò ïðåäñòàâëåíà îáúåäèíåííàÿ ýêñïîçèöèÿ ÃÊ «Ðîñòåõ» è âõîäÿùèõ â åå ñîñòàâ ïðåäïðèÿòèé. Ñðåäè íèõ: õîëäèíã «Âåðòîëåòû Ðîññèè» – Òèòóëüíûé ñïîíñîð âûñòàâêè, «ÊÐÝÒ», «Òåõíîäèíàìèêà», «ÎÄÊ», «Ðîñîáîðîíýêñïîðò», õîëäèíã «Øâàáå», õîëäèíã «Ðîñýëåêòðîíèêà», «ÐÏÊÁ», «ÀÝÐÎÏÐÈÁÎÐ-ÂÎÑÕÎÄ», «ÍÏÏ «Èçìåðèòåëü», «Òåõïðèáîð», «ÍÏÏ «Ïîëåò», «ÎÏÊ», «ÎÊÁ «Ýëåêòðîàâòîìàòèêà», ÊÁÏÀ, «Ðàìåíñêèé ïðèáîðîñòðîèòåëüíûé çàâîä», «ÓÊÁÏ» è äð. Øèðîêî áóäóò ïðåäñòàâëåíû êîìïàíèè âåðòîëåòíîãî äâèãàòåëåñòðîåíèÿ – ðàçðàáîò÷èêè è ïðîèçâîäèòåëè, à òàêæå ñåðâèñíûå ïðåäïðèÿòèÿ. Áåçóñëîâíî, ãëàâíûì ðîññèéñêèì èãðîêîì â ýòîé ñôåðå ÿâëÿåòñÿ «Îáúåäèíåííàÿ äâèãàòåëåñòðîèòåëüíàÿ êîðïîðàöèÿ», â ñîñòàâ êîòîðîé âõîäÿò ðàçðàáîò÷èê «ÎÄÊ-Êëèìîâ» è «ÎÄÊ-Óôèìñêîå ìîòîðîñòðîèòåëüíîå ïðîèçâîäñòâåííîå îáúåäèíåíèå» âûïóñêàåò äâèãàòåëè òèïà ÂÊ-2500), óñòàíàâëèâàþùèåñÿ íà áîëüøèíñòâî îòå÷åñòâåííûõ âåðòîëåòîâ. Èç çàðóáåæíûõ èãðîêîâ ïî äâèãàòåëåñòðîåíèþ áóäóò ýêñïîíèðîâàòüñÿ ïðîäóêöèÿ è óñëóãè êîìïàíèé Safran Helicopter Engines, «Áîðèñôåí», H+S Aviation, Aeromaritime Mediterranean, ITP Aero, LOM Praha è PBS Velka Bites. ÍÏÏ «Àýðîñèëà» ïðåäñòàâèò ëèíåéêó âñïîìîãàòåëüíûõ ãàçîòóðáèííûõ äâèãàòåëåé, ïðèìåíÿåìûõ â âåðòîëåòíîé òåõíèêå ðîññèéñêîãî ïðîèçâîäñòâà: ÂÑÓ ÒÀ14 äëÿ íîâûõ è ìîäåðíèçèðîâàííûõ ìîäåëåé ðîññèéñêèõ âåðòîëåòîâ; äâèãàòåëü ÒÀ18-100, ïðåäïîëàãàåìûé ê èñïîëüçîâàíèþ íà Ìè-26Ò2; ÒÀ18-200 äëÿ âåðòîëåòíîé

òåõíèêè ñëåäóþùåãî ïîêîëåíèÿ. Âïåðâûå êîìïàíèÿ ïîêàæåò ïåðñïåêòèâíûé ãàçîãåíåðàòîð äëÿ ÃÒÄ ìîùíîñòüþ 1100-1700 ë. ñ. Îí ñòàíåò áàçîé ïðè ñîçäàíèè íîâûõ ìîäåëåé äâèãàòåëåé. Êîìïàíèÿ «ÐÄ-ÕÅËÈ», ðàçðàáîò÷èê è ïðîèçâîäèòåëü ñâåðõëåãêîãî ñîîñíîãî âåðòîëåòà «Ìèêðîí», ïîêàæåò íà âûñòàâêå åãî 3-é ïðîòîòèï.  íîâîé âåðñèè âåðòîëåòà ïðèìåíåí ðîòîðíûé äâèãàòåëü ìîùíîñòüþ 73 ë. ñ., ÷òî îáåñïå÷èâàåò äîïîëíèòåëüíûé çàïàñ ìîùíîñòè íà âèñåíèè è ìàíåâðèðîâàíèè. Íîâàÿ ñèëîâàÿ óñòàíîâêà ïîâëåêëà çà ñîáîé èçìåíåíèÿ â êîíñòðóêöèè ãëàâíîãî ðåäóêòîðà è òðàíñìèññèè, ðåäóêòîð âûïîëíåí ïî ïðåæíåé ñõåìå – ñ ðåìåííîé ïåðåäà÷åé, íî ïðè ýòîì ðàçâåðíóò íà 180°. Ôþçåëÿæ âåðòîëåòà âûïîëíåí ïî íîâîé êîìïîíîâêå, ñ ó÷åòîì îïòèìèçàöèè èçãîòîâëåíèÿ è ñáîðêè.  íîâîé âåðñèè ïðåäóñìîòðåíà óñòàíîâêà îáòåêàòåëÿ êàáèíû, ïðîðàáîòàíà íîâàÿ ïðèáîðíàÿ ïàíåëü.

Ìíîãîïðîôèëüíàÿ êîìïàíèÿ «ÐÂÑ-ÕÎËÄÈÍû ïðåäñòàâèò âåðòîëåò «Àíñàò» ñ ìåäèöèíñêèì ìîäóëåì – ñ 2017 ã. êîìïàíèÿ àêòèâíî ó÷àñòâóåò â ïðîãðàììå ðàçâèòèÿ ñàíèòàðíîé àâèàöèè, çàäåéñòâîâàâ 4 òàêèõ âåðòîëåòà â Âîëãîãðàäñêîé, Ïñêîâñêîé è Êóðãàíñêîé îáëàñòÿõ. «ÐÂÑÕÎËÄÈÍû îáëàäàåò åäèíñòâåííûì ÷àñòíûì ÀÓÖ â Ðîññèè, êîòîðûé ãîòîâèò ïèëîòîâ íà âåðòîëåò «Àíñàò», òàêæå îñóùåñòâëÿåò ïîäãîòîâêó ïèëîòîâ íà âåðòîëåòû R44 è R66. Íà âûñòàâêå áóäåò ïîêàçàí òðåíàæåð äëÿ âåðòîëåòà R44.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Óìåíüøèëîñü êîëè÷åñòâî àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé (ÀÏ) â ñðàâíåíèè ñ 2016 ã. Ïî äàííûì «ÀÎÏÀÐîññèÿ» (Ìåæðåãèîíàëüíàÿ îáùåñòâåííàÿ îðãàíèçàöèÿ ïèëîòîâ è ãðàæäàí-âëàäåëüöåâ âîçäóøíûõ ñóäîâ), â 2017 ã. ñ âåðòîëåòàìè â Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè ïðîèçîøëî 16 ÀÏ, èç íèõ 7 êàòàñòðîô, â êîòîðûõ ïîãèáëî 16 ÷åëîâåê.  2017 ã. áûëî ñïèñàíî ñ ýêñïëóàòàöèè â ñâÿçè ñ ÀÏ 12 âåðòîëåòîâ, èç íèõ 9 – èíîñòðàííîãî ïðîèçâîäñòâà.  2016 ã. áûëî 23 ÀÏ ñ

17


HeliRussia 2018.qxd

14.05.2018

12:07

Page 18

вертолетная индустрия

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

ïðè ïîääåðæêå Íàöèîíàëüíîãî àâèàöèîííîãî æóðíàëà «Êðûëüÿ Ðîäèíû». Ìîäåðàòîð êîíôåðåíöèè – Âèêòîð Ìèõàéëîâè÷ ×óéêî, ïðåçèäåíò ÀÑÑÀÄ, äîêòîð òåõíè÷åñêèõ íàóê, ïðîôåññîð. Ëèíãâèñòè÷åñêèé ïàðòíåð 11-é Ìåæäóíàðîäíîé âûñòàâêè âåðòîëåòíîé èíäóñòðèè HeliRussia 2018 – êîìïàíèÿ «ÝÃÎ Òðàíñëåéòèíã ÑÁ» – ïðîâåäåò ïàíåëüíóþ äèñêóññèþ «Æèçíåííûé öèêë ìåæäóíàðîäíîãî ñîòðóäíè÷åñòâà». Ïðîéäóò è òðàäèöèîííûå ìåðîïðèÿòèÿ äëÿ HeliRussia.

18

Ñðåäè çàðóáåæíûõ ïðîèçâîäèòåëåé ñàìûé èíòåðåñíûé ýêñïîíàò íà HeliRussia 2018 ïðîäåìîíñòðèðóåò êîìïàíèÿ Bell. Ñîñòîèòñÿ ðîññèéñêàÿ ïðåìüåðà ëåãêîãî îäíîäâèãàòåëüíîãî âåðòîëåòà Bell 505 Jet Ranger X. Òðè ãîäà íàçàä íà âûñòàâêå ýêñïîíèðîâàëñÿ ïîëíîðàçìåðíûé ìàêåò ýòîãî âåðòîëåòà, à òåïåðü ïðèøëî âðåìÿ ðåàëüíîãî âîçäóøíîãî ñóäíà. Çà íåñêîëüêî äíåé äî âûñòàâêè êîìïàíèÿ Bell ïðîâåäåò äåìîíñòðàöèîííûå ïîëåòû íà Bell 505 äëÿ ðîññèéñêèõ êëèåíòîâ â Ìîñêâå è Ñàíêò-Ïåòåðáóðãå. Âî II ïîëóãîäèè ïëàíèðóåòñÿ îðãàíèçàöèÿ äåìîíñòðàöèîííûõ ïîëåòîâ Bell 505 íà Óðàëå, â Êðàñíîäàðñêîì êðàå è äðóãèõ ðåãèîíàõ Ðîññèè. Ðîñàâèàöèÿ óæå ñåðòèôèöèðîâàëà äàííûé òèï âåðòîëåòà. Äëÿ êîìïàíèè Bell ðîññèéñêèé ðûíîê ëåãêèõ îäíîäâèãàòåëüíûõ âåðòîëåòîâ ÿâëÿåòñÿ îäíèì èç ñàìûõ ïðèîðèòåòíûõ è ïåðñïåêòèâíûõ. Íàïîìíþ, ÷òî ðàíåå â ýòîì ãîäó êîìïàíèÿ Bell ïðîâåëà ðåáðåíäèíã è âûâåëà íà ðûíîê íîâóþ óëó÷øåííóþ ìîäèôèêàöèþ âåðòîëåòà Bell 407GXi.  Ðîññèè âåðòîëåòû ýòîãî òèïà ïðîèçâîäèò Óðàëüñêèé çàâîä ãðàæäàíñêîé àâèàöèè, îñóùåñòâëÿþùèé ëèöåíçèîííóþ ñáîðêó ìîäåëè Bell 407GXP â Åêàòåðèíáóðãå. Âåðòîëåòû ðîññèéñêîé ñáîðêè ïîñòàâëÿþòñÿ äëÿ íóæä ãîñóäàðñòâåííûõ çàêàç÷èêîâ è ïðåäëàãàþòñÿ ÷àñòíûì êëèåíòàì. Airbus Helicopters ïëàíèðóåò ïðîäåìîíñòðèðîâàòü óæå õîðîøî èçâåñòíûé è ïîëþáèâøèéñÿ íà ðûíêå ëåãêèé âåðòîëåò ñ îáíîâëåííûì êîìïëåêñîì ïðèáîðíîãî îáîðóäîâàíèÿ íà áàçå Garmin 500. Èòàëüÿíñêèé õîëäèíã Leonardo íàìåðåí ïðåäñòàâèòü äâà îñîáî âîñòðåáîâàííûõ íà ðîññèéñêîì ðûíêå âåðòîëåòà.

Êàê âñåãäà, áóäåò íåìàëîå êîëè÷åñòâî âåðòîëåòîâ Robinson, ïðåäñòàâëÿåìûõ äèëåðàìè ýòîé êîìïàíèè. Ñðåäè çàðóáåæíûõ ñòðàí îñîáîå ìåñòî óäåëåíî Ôðàíöèè – àññîöèàöèÿ àâèàöèîííî-êîñìè÷åñêîé ïðîìûøëåííîñòè (GIFAS) îðãàíèçóåò ýêñïîíèðîâàíèå íàöèîíàëüíûõ êîìïàíèé íà åäèíîì ôðàíöóçñêîì ñòåíäå. Áóäóò ïðåäñòàâëåíû: Leach, Nicomatic, Alkan, Donaldson è Trelleborg, Hutchinson. Äåëîâàÿ ïðîãðàììà HeliRussia îòëè÷àåòñÿ ìíîãîãðàííîñòüþ îáñóæäàåìûõ âîïðîñîâ.  ýòîì ãîäó â ïðîãðàììå ìåðîïðèÿòèé âûñòàâêè íàìå÷åíî äâà íîâûõ íàïðàâëåíèÿ: ñåëüñêîõîçÿéñòâåííàÿ àâèàöèÿ è âåðòîëåòíîå äâèãàòåëåñòðîåíèå. Íà êîíôåðåíöèè ïî ðàçâèòèþ ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîé àâèàöèè â ÐÔ, êîòîðóþ îðãàíèçóþò Ôîíä ñîäåéñòâèÿ ðàçâèòèþ ñåëüñêîãî õîçÿéñòâà ñîâìåñòíî ñ äèðåêöèåé âûñòàâêè HeliRussia 2018, ïëàíèðóåòñÿ äåòàëüíî ðàññìîòðåòü ïðîáëåìû îòðàñëè, íà÷èíàÿ îò èñòîðèè ðàçâèòèÿ â ñîâåòñêèå âðåìåíà, èçó÷èòü ïðîáëåìû àâèàòîðîâ â ñîâðåìåííûõ óñëîâèÿõ, âîïðîñû ïîäãîòîâêè êàäðîâ, çàíÿòüñÿ ïîèñêîì ðåøåíèé, ïðèçâàííûõ èñïðàâèòü ñèòóàöèþ â îòðàñëè. Ê ó÷àñòèþ â êîíôåðåíöèè ïðèãëàøàþòñÿ ïðåäñòàâèòåëè ñåëüñêîõîçÿéñòâåííûõ ïðåäïðèÿòèé – çàêàç÷èêè óñëóã, ïðåäñòàâèòåëè àâèàêîìïàíèé, à òàêæå ãîñóäàðñòâåííûõ ñòðóêòóð, êàê ðåãóëÿòîðîâ äåÿòåëüíîñòè. Î ãëîáàëüíîì ðàçâèòèè âåðòîëåòíîãî äâèãàòåëåñòðîåíèÿ â Ðîññèè è çà ðóáåæîì ïîéäåò ðå÷ü íà êîíôåðåíöèè «Íàñòîÿùåå è áóäóùåå äâèãàòåëåñòðîåíèÿ äëÿ âåðòîëåòîâ», êîòîðîå îðãàíèçîâàíà Àññîöèàöèåé «Ñîþç àâèàöèîííîãî äâèãàòåëåñòðîåíèÿ» (ÀÑÑÀÄ)

Ïðîãíîç ðàçâèòèÿ ìèðîâîãî ðûíêà âåðòîëåòîâ áóäåò ïðåäñòàâëåí êîìïàíèåé Honeywell â ðàìêàõ äåëîâîé ïðîãðàììû HeliRussia 2018 íà 10-é Ìåæäóíàðîäíîé êîíôåðåíöèè «Ðûíîê âåðòîëåòîâ: ðåàëèè è ïåðñïåêòèâû», êîòîðóþ îðãàíèçóþò Àññîöèàöèÿ Âåðòîëåòíîé Èíäóñòðèè è îòðàñëåâîå àãåíòñòâî «ÀâèàÏîðò» â äåíü


HeliRussia 2018.qxd

14.05.2018

12:08

Page 19

îòêðûòèÿ âûñòàâêè. Íà íåé òàêæå áóäóò ïîäðîáíî ïðåäñòàâëåíû êîëè÷åñòâåííûå è êà÷åñòâåííûå ïîêàçàòåëè ðàçâèòèÿ âåðòîëåòíîé îòðàñëè â Ðîññèè – íè îäíî äðóãîå ðîññèéñêîå ìåðîïðèÿòèå íå äàåò òàêîãî ãëóáîêîãî àíàëèçà îòðàñëè. Ðåãóëÿðíûì ìåðîïðèÿòèåì HeliRussia ñòàëà è Ìåæäóíàðîäíàÿ íàó÷íî-ïðàêòè÷åñêàÿ êîíôåðåíöèÿ «Ñàíèòàðíàÿ àâèàöèÿ è ìåäèöèíñêàÿ ýâàêóàöèÿ – êðóïíåéøàÿ ïëîùàäêà â Ðîññèè ïî îáñóæäåíèþ êîìïëåêñà âîïðîñîâ ðàçâèòèÿ ñàíèòàðíîé àâèàöèè, ìåäèöèíñêîé ýâàêóàöèè è ñîâåðøåíñòâîâàíèþ àâèàöèîííî-ñïàñàòåëüíûõ òåõíîëîãèé. Ôîðìàò îòêðûòîé äèñêóññèè è ìåæäèñöèïëèíàðíûé ïîäõîä ïðèâëåêàåò íà êîíôåðåíöèþ ïðîôåññèîíàëîâ ñàìûõ ðàçíûõ ñïåöèàëüíîñòåé. Íà íåé ïðîèñõîäèò îáìåí ìíåíèÿìè ìåæäó ìåäèêàìè è ëåò÷èêàìè, èíæåíåðàìè è ìåíåäæåðàìè, ãðàæäàíñêèìè è âîåííûìè ñïåöèàëèñòàìè, à òàêæå ðàçðàáîò÷èêàìè è îïåðàòîðàìè ìåäèöèíñêîé òåõíèêè è îáîðóäîâàíèÿ.  ýêñïîçèöèè âûñòàâêè áóäóò ïðåäñòàâëåíû ïðîèçâîäèòåëè ìåäèöèíñêîãî îáîðóäîâàíèÿ äëÿ èñïîëüçîâàíèÿ íà âîçäóøíûõ ñóäàõ. Ñëåäóåò îòìåòèòü 6-þ êîíôåðåíöèþ «Àâèàöèîííîå áîðòîâîå îáîðóäîâàíèå», êîòîðóþ îðãàíèçóåò «ÊÐÝÒ». Ýòî ìåðîïðèÿòèå áóäåò ïîëåçíî øèðîêîìó êðóãó ñïåöèàëèñòîâ, êîòîðûå ñëåäÿò çà ðàçâèòèåì òåõíîëîãèé â îáëàñòè àâèîíèêè. Ñîñòîèòñÿ 3-ÿ êîíôåðåíöèÿ ïî ðàçâèòèþ èíäóñòðèè ÁÀÑ, íà êîòîðîé îáñóäÿò îáùèå âîïðîñû ïèëîòèðóåìîé è áåñïèëîòíîé òåõíèêè, à òàêæå óäåëÿò îñîáîå âíèìàíèå ôîðìèðîâàíèþ öåëåâûõ ðûíêîâ è óñëîâèÿì ôóíêöèîíèðîâàíèÿ îòðàñëè. Êîíôåðåíöèþ îðãàíèçóåò Àññîöèàöèÿ ýêñïëóàòàíòîâ è ðàçðàáîò÷èêîâ áåñïèëîòíûõ àâèàöèîííûõ ñèñòåì «ÀÝÐÎÍÅÒ». Åå ó÷àñòíèêè ïðåäñòàâÿò ñâîè ðàçðàáîòêè íà îáúåäèíåííîì ñòåíäå. Íà âûñòàâêå ïðîéäåò 2-é Êóáîê HeliRussia ïî äðîí-ðåéñèíãó – çðåëèùíîå è äèíàìè÷íîå ñîñòÿçàíèå ìèíèàòþðíûõ áåñïèëîòíèêîâ, ïèëîòèðóåìûõ ñ âèäîì «îò ïåðâîãî ëèöà». Âïåðâûå äðîí-ðåéñèíã áûë îðãàíèçî-

âàí íà HeliRussia 2016 è ïðèâëåê çíà÷èòåëüíûé èíòåðåñ: çðèòåëè ìîãóò íå òîëüêî ïîñìîòðåòü íà ìàñòåðñòâî ïèëîòîâ ÁËÀ, íî òàêæå âîî÷èþ óâèäåòü íîâåéøèå òåõíîëîãèè â îáëàñòè áåñïèëîòíîé àâèàöèè.  2017 ã. ñîðåâíîâàíèÿ âûðîñëè äî ìàñøòàáà Êóáêà, à â ýòîì ãîäó â íèõ áóäóò èñïîëüçîâàòüñÿ ãîíî÷íûå äðîíû íîâîãî ïîêîëåíèÿ, îòëè÷àþùèåñÿ âûñîêèì êà÷åñòâîì ïåðåäàâàåìîãî âèäåî-ñèãíàëà, êîòîðûé áóäåò òðàíñ-

Âòîðîé ãîä ïîäðÿä HeliRussia ñòàíåò ìåñòîì íàãðàæäåíèÿ ïîáåäèòåëåé è ëàóðåàòîâ Âñåðîññèéñêîãî êîíêóðñà àýðîäðîìîâ è âåðòîëåòíûõ ïëîùàäîê ÀÎÍ, ïðîâîäèìîãî Ôåäåðàöèåé ëþáèòåëåé àâèàöèè ïðè ïîääåðæêå Àññîöèàöèè Âåðòîëåòíîé Èíäóñòðèè. Îðãàíèçàòîðû ñ÷èòàþò, ÷òî ïðîâåäåíèå êîíêóðñà áóäåò ñïîñîáñòâîâàòü ôîðìèðîâàíèþ ñîâðåìåííîé àýðîäðîìíîé èíôðàñòðóêòóðû ÀÎÍ, ïðèâëå÷åíèþ èíâåñòèöèé â ýòó ñôåðó.

ëèðîâàòüñÿ íà òåëåýêðàíû âîçëå ãîíî÷íîé òðàññû äëÿ äðîíîâ. Òîðæåñòâåííûå ìåðîïðèÿòèÿ ÿâëÿþòñÿ íåîòúåìëåìîé ÷àñòüþ ïðîãðàììû âûñòàâêè. Ãëàâíûì ñîáûòèåì ãîäà äëÿ âåðòîëåòíîãî ñîîáùåñòâà, íåñîìíåííî, ÿâëÿåòñÿ öåðåìîíèÿ íàãðàæäåíèÿ åæåãîäíîé ïðåìèåé ÀÂÈ «Ëó÷øèé ïî ïðîôåññèè», êîòîðàÿ ñîñòîèòñÿ 24 ìàÿ. Åùå îäíî òðàäèöèîííîå ìåðîïðèÿòèå íà HeliRussia – öåðåìîíèÿ íàãðàæäåíèÿ ïîáåäèòåëåé è ëàóðåàòîâ êîíêóðñà «Âåðòîëåòû XXI âåêà». Åãî ïðîâîäèò õîëäèíã «Âåðòîëåòû Ðîññèè» ñ 2008 ã. äëÿ ïîèñêà òàëàíòëèâîé ìîëîäåæè è èäåé äëÿ ðîññèéñêîé âåðòîëåòîñòðîèòåëüíîé îòðàñëè. Öåðåìîíèÿ íàãðàæäåíèÿ ïîáåäèòåëåé è ëàóðåàòîâ ôîòîêîíêóðñà «Êðàñîòà âèíòîêðûëûõ ìàøèí», îðãàíèçîâàííîãî Àññîöèàöèåé Âåðòîëåòíîé Èíäóñòðèè â 11-é ðàç, ñîñòîèòñÿ íà ñöåíå HeliRussia â ñóááîòó 26 ìàÿ. Ýêñïîçèöèÿ èç ëó÷øèõ 40 ôîòîðàáîò áóäåò ðàáîòàòü âñå äíè âûñòàâêè.

Ïëàíèðóåòñÿ è äåáþò ìåðîïðèÿòèÿ Öåíòðàëüíîãî îôèöåðñêîãî êëóáà Âîåííî-êîñìè÷åñêèõ ñèë Ðîññèè – Îòêðûòûé òóðíèð þíûõ àâèàìîäåëèñòîâ, êîòîðûé ñîñòîèòñÿ â ñóááîòó 26 ìàÿ.  òóðíèðå ñìîãóò ïðèíÿòü ó÷àñòèå êàê ìîëîäûå ëþáèòåëè àâèàöèè âîçðàñòà 6+ â èíäèâèäóàëüíîì çà÷åòå, òàê è àâèàöèîííûå ñåìüè, âûñòóïàþùèå êîìàíäîé. Êîíå÷íî, ýòî åùå íå âñå – íîâûå êîìïàíèè ïðèñîåäèíÿþòñÿ ê ó÷àñòèþ â âûñòàâêå ïðàêòè÷åñêè êàæäûé äåíü, ñ ðàñøèðåíèåì ýêñïîçèöèè ðàñòåò è åå ïðîãðàììà. Î÷åðåäíàÿ, 11-ÿ âûñòàâêà HeliRussia ïðîäîëæàåò ïðèâëåêàòü øèðîêîå âíèìàíèå êàê ïðîôåññèîíàëüíîé, òàê è ëþáèòåëüñêîé àóäèòîðèè. Îíà ñòàíîâèòñÿ îñíîâíûì ìåñòîì îáùåíèÿ ìåæäó ïðåäñòàâèòåëÿìè îòðàñëåâûõ êîìïàíèé è ãîñóäàðñòâåííûõ ñòðóêòóð, ñòèìóëèðóåò ìåæîòðàñëåâóþ êîîïåðàöèþ è ìåæäóíàðîäíîå íàó÷íî-òåõíè÷åñêîå ñîòðóäíè÷åñòâî. Âûñòàâêó îòëè÷àåò âûâåðåííàÿ è èíòåðåñíàÿ òåìàòèêà, âàæíîñòü îáñóæäàåìûõ òåì, âûñîêèé óðîâåíü ïðîâîäèìûõ ïåðåãîâîðîâ è âñòðå÷. Êàæäûé ïîñåòèòåëü âûñòàâêè èìååò øàíñ óâèäåòü ÷òî-òî íîâîå è èíòåðåñíîå, ïðèîáùèòüñÿ ê ðàçâèòèþ âåðòîëåòíîé èíäóñòðèè.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

вертолетная индустрия

19


RostVertol.qxd

14.05.2018

12:09

Page 20

вертолетная индустрия

Транспортный гигант нового тысячелетия Ми26Т2 – первый представитель класса тяжелых вертолетов, соответствующий современным требованиям, максимально вобравший все дос тижения современной науки и техники. Главной отличительной особенностью новой машины стали применение цифрового бортового радиоэлектронного оборудования и сокращенный экипаж. Холдинг «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех c 2014 г. осуществляет серийное производ ство вертолета Ми26Т2 на заводе «Роствертол».

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Ï

îòðåáíîñòü â íîâîì òÿæåëîì òðàíñïîðòíîì âåðòîëåòå âîçíèêëà â ñâÿçè ñ òåì, ÷òî ïîòåíöèàëüíûì ýêñïëóàòàíòàì òðåáóåòñÿ áîëåå ñîâðåìåííàÿ, ìîäåðíèçèðîâàííàÿ ìàøèíà ñ àíàëîãè÷íîé ãðóçîïîäúåìíîñòüþ. Ìè-26, íà ñìåíó êîòîðîìó ïðèõîäèò Ìè-26Ò2, è ñåãîäíÿ îñòàåòñÿ ñàìûì áîëüøèì è ãðóçîïîäúåìíûì ñðåäè ñåðèéíî âïóñêàåìûõ âèíòîêðûëûõ ìàøèí â ìèðå. Óíèêàëüíàÿ ãðóçîïîäúåìíîñòü âåðòîëåòîâ òèïà Ìè-26 âîñòðåáîâàíà íå òîëüêî â ïîâñåäíåâíûõ ðàáî÷èõ, íî è â ñàìûõ íåîðäèíàðíûõ ñèòóàöèÿõ. Òàê, íàïðèìåð, âåðòîëåòû òèïà Ìè-26 âûïîëíèëè ìíîæåñòâî óíèêàëüíûõ îïåðàöèé, ïîëó÷èâøèõ ìèðîâóþ èçâåñòíîñòü.

Ìè-26 òðàíñïîðòèðîâàë ðàçëè÷íûå ñàìîëåòû è âåðòîëåòû, â òîì ÷èñëå: ñàìîëåòû Òó-124, Òó-134, ôþçåëÿæè ñàìîãî Ìè-26, à òàêæå ïîòåðïåâøèå àâàðèè âåðòîëåòû ÂÂÑ ÑØÀ Boeing CH-47 Chinook, â óñëîâèÿõ âûñîêîãîðüÿ.  Øâåöèè áûëà óñïåøíî ïðîâåäåíà îïåðàöèÿ ïî ñòðîèòåëüñòâó âåòðÿíîé ýëåêòðîñòàíöèè âåñîì 60 ò. Íà îäíîì èç ãîðíîëûæíûõ êóðîðòîâ Àâñòðèè âåðòîëåò ó÷àñòâîâàë â ìîíòàæå êàíàòíîé äîðîãè.  Êàíàäå è Ðîññèè Ìè-26 äîñòàâëÿë òÿæåëûå êðóïíîãàáàðèòíûå ãðóçû â ìåñòà ðàçðàáîòêè è îñâîåíèÿ íåôòåãàçîâûõ ìåñòîðîæäåíèé. Ñîâåðøèâ áåñïðåöåäåíòíûé ïåðåëåò ÷åðåç Àëüïû è áëàãîïîëó÷íî ïðèâîäíèâøèñü â Ãåíóå, Ìè-26 òðàíñïîðòèðîâàë 27-ìåòðîâûé øâåéöàðñêèé êàòàìàðàí «Àëèíãàé 5». Åãî óíèêàëüíàÿ

20

ãðóçîïîäúåìíîñòü ïðèãîäèëàñü â êèòàéñêîé ïðîâèíöèè Ñû÷óàíü, ãäå â ðåçóëüòàòå çåìëåòðÿñåíèÿ îêàçàëàñü ïîä çàâàëîì îäíà èç øàõò. Çà âðåìÿ îïåðàöèè Ìè-26 äîñòàâèë íà âíåøíåé ïîäâåñêå áîëåå 100 ò òåõíèêè è ñïåöîáîðóäîâàíèÿ. Ìè-26 áûë çàäåéñòâîâàí â äåìîíòàæå àâàðèéíîãî ìîñòà â Ïðèäíåñòðîâüå. Äàæå ëèêâèäàöèÿ ïîñëåäñòâèé âçðûâà íà ×åðíîáûëüñêîé ÀÝÑ íå îáîøëàñü áåç âåðòîëåòà Ìè-26. Ìè-26 íåîäíîêðàòíî ïðîÿâëÿë ñâîè óíèêàëüíûå ñïîñîáíîñòè ïî òóøåíèþ ïîæàðîâ â òàêèõ ñòðàíàõ, êàê Êèòàé, Ãðåöèÿ, Ôðàíöèÿ, Ãåðìàíèÿ, Êàíàäà, Àâñòðèÿ, Èòàëèÿ, Áîëãàðèÿ, Ñåðáèÿ, ×åðíîãîðèÿ, Êèïð. Çà ãîäû ðàáîòû âåðòîëåò ïîêàçàë ñåáÿ èñêëþ÷èòåëüíî íàäåæíîé è, íåðåäêî, íåçàìåíèìîé ìàøèíîé, à ìîäåðíèçàöèÿ çíà÷èòåëüíî ðàñøèðèëà ïîòåíöèàë ïðèìåíåíèÿ ýòèõ ìàøèí. Ïîñêîëüêó ëåòíî-òåõíè÷åñêèå õàðàêòåðèñòèêè áàçîâîãî Ìè-26 óäîâëåòâîðÿþò ñîâðåìåííûì òðåáîâàíèÿì, ïðåäúÿâëÿåìûì ê âåðòîëåòàì äàííîãî êëàññà, ìîäåðíèçàöèè áûëî ïîäâåðãíóòî ïðåèìóùåñòâåííî áîðòîâîå ðàäèîýëåêòðîííîå îáîðóäîâàíèå. Áëàãîäàðÿ íîâîìó êîìïëåêñó íàâèãàöèîííîïèëîòàæíîãî îáîðóäîâàíèÿ, ïîëåòû Ìè-26Ò2 ìîãóò îñóùåñòâëÿòüñÿ â ëþáîå âðåìÿ ñóòîê, â ïðîñòûõ è ñëîæíûõ ìåòåîóñëîâèÿõ, â òîì ÷èñëå è íàä áåçîðèåíòèðíîé ìåñòíîñòüþ. Îáîðóäîâàíèå âåðòîëåòà ñóùåñòâåííî ïîâûøàåò íàäåæíîñòü è áåçîïàñíîñòü ïîëåòà Ìè-26Ò2, ïîçâîëÿåò óëó÷øèòü óñòîé÷èâîñòü è óïðàâëÿåìîñòü âåðòîëåòà, à òàêæå òî÷íîñòü âèñåíèÿ, ÷òî îñîáåííî âàæíî ïðè âûïîëíåíèè ðàáîò ñ èñïîëüçîâàíèåì âíåøíåé ïîäâåñêè. Êîëè÷åñòâî ÷ëåíîâ ýêèïàæà ìèíèìèçèðîâàíî ñ 5 äî 3-õ ÷åëîâåê (ïëþñ îäèí – ïðè ðàáîòå ñ âíåøíåé ïîäâåñêîé èëè ïåðåâîçêå ãðóçîâ). Ýòî ñíèæàåò ïðÿìûå ýêñïëóàòàöèîííûå ðàñõîäû. Ñîâðåìåííûé öèôðîâîé ïèëîòàæíûé êîìïëåêñ îáåñïå÷èâàåò ëó÷øóþ óïðàâëÿåìîñòü è óñòîé÷èâîñòü âåðòîëåòà. Ñèñòåìà ðàííåãî ïðåäóïðåæäåíèÿ áëèçîñòè çåìëè ïîçâîëÿåò ñâîåâðåìåííî îïîâåñòèòü ýêèïàæ îá îïàñíîì ñáëèæåíèè âåðòîëåòà ñ ïîâåðõíîñòüþ çåìëè. Äëÿ îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñ-


RostVertol.qxd

14.05.2018

12:10

Page 21

вертолетная индустрия

 íàñòîÿùåå âðåìÿ âåäóòñÿ ðàáîòû ïî ñîçäàíèþ ìîäèôèêàöèè âåðòîëåòà Ìè-26Ò2 äëÿ ðîññèéñêèõ ÂÊÑ.  ëþáîå âðåìÿ ñóòîê è â ñàìûõ ðàçíîîáðàçíûõ êëèìàòè÷åñêèõ è ãåîãðàôè÷åñêèõ óñëîâèÿõ íîâàÿ ìîäèôèêàöèÿ âåðòîëåòà áóäåò ñïîñîáíà âûïîëíÿòü ïîëåòû ïî îáîðóäîâàííûì è íåîáîðóäîâàííûì òðàññàì â óñëîâèÿõ îãíåâîãî è èíôîðìàöèîííîãî ïðîòèâîäåéñòâèÿ ïðîòèâíèêà. Ñîá. èíô. Ôîòî: Åâãåíèé Áàðàíîâ, Ìèõàèë Ëóêîÿíîâ

авиация и личность

Настоящий директор

Þ

В военном авиационном сообществе заслу женным авторитетом и уважением пользу ется управляющий директор АО «150 АРЗ» (Калининград), Заслуженный военный специалист РФ Яков Анатольевич Каждан. 22 мая 2018 г. ему исполнилось 60 лет.

áèëÿð ïîëó÷èë ôóíäàìåíòàëüíîå èíæåíåðíîå è ýêîíîìè÷åñêîå îáðàçîâàíèå: Äàóãàâïèëññêîå âûñøåå âîåííîå àâèàöèîííîå èíæåíåðíîå ó÷èëèùå èì. ß.Ôàáðèöèóñà è Ìîñêîâñêèé ôèíàíñîâûé èíñòèòóò (âîåííûé ôèíàíñîâî-ýêîíîìè÷åñêèé ôàêóëüòåò).  2006 ã. ß.À. Êàæäàí ïðîøåë ïåðåïîäãîòîâêó è ïîâûøåíèå êâàëèôèêàöèè â Âîåííîé àêàäåìèè Ãåíåðàëüíîãî øòàáà ÂÑ ÐÔ.  ïåðèîä 1975-2003 ãã. – ñëóæáà â ÂÑ ÑÑÑÐ (ÐÔ). Âûñîêèé ïðîôåññèîíàëèçì, îðãàíèçàòîðñêèå ñïîñîáíîñòè, õîðîøàÿ ôèçè÷åñêàÿ ôîðìà (êàíäèäàò â ìàñòåðà ñïîðòà ïî áîðüáå) – âñå ýòî ïîçâîëèëî ìîëîäîìó îôèöåðó äîñòàòî÷íî áûñòðî ðåàëèçîâàòü ñåáÿ â ñèñòåìå ðåìîíòà âîåííîé àâèàöèîííîé òåõíèêè. Ñëóæáà ßêîâà Àíàòîëüåâè÷à Êàæäàíà íà÷àëàñü íà 519 ÀÐÇ â

ãîðîäå Âàçèàíè (Ãðóçèÿ), ãäå îí ïðîøåë âñå äîëæíîñòíûå ñòóïåíè: îò ñòàðøåãî èíæåíåðà òåõíè÷åñêîãî îòäåëà äî íà÷àëüíèêà çàâîäà, ñòàâ ñàìûì ìîëîäûì ðóêîâîäèòåëåì àâèàðåìîíòíîãî ïðåäïðèÿòèÿ ÂÂÑ. Èíòåðåñíî, ÷òî è ïîëêîâíèêîì îí ñòàë â ñðàâíèòåëüíî ìîëîäîì âîçðàñòå. ßêîâ Àíàòîëüåâè÷ óñïåøíî âîçãëàâëÿë äðóãèå àâèàðåìîíòíûå çàâîäû ÂÂÑ â ðàçëè÷íûõ ðåãèîíàõ ñòðàíû: 388 ÀÐÇ (Ñïàññê-Äàëüíèé), 322 ÀÐÇ (Âîçäâèæåíêà), 121 ÀÐÇ (Êóáèíêà). Îïûòíûé ñïåöèàëèñò è îòëè÷íûé îðãàíèçàòîð, ßêîâ Àíàòîëüåâè÷ Êàæäàí, ñòàë âîñòðåáîâàí è ïîñëå îêîí÷àíèÿ ñëóæáû â Âîîðóæåííûõ Ñèëàõ.  àâãóñòå 2014 ã. îí áûë íàçíà÷åí íà äîëæíîñòü óïðàâëÿþùåãî äèðåêòîðà ÀÎ «150 ÀÐÇ».

Íà ïðåäïðèÿòèè âûïîëíÿåòñÿ êàïèòàëüíûé ðåìîíò ìíîãèõ òèïîâ âåðòîëåòîâ «Ìè» è «Êà», àâèàäâèãàòåëåé ÒÂ3-117 âñåõ ìîäèôèêàöèé, ãëàâíûõ ðåäóêòîðîâ è âñïîìîãàòåëüíûõ ñèëîâûõ óñòàíîâîê íå òîëüêî äëÿ ðîññèéñêèõ çàêàç÷èêîâ, íî è â ðàìêàõ âîåííî-òåõíè÷åñêîãî ñîòðóäíè÷åñòâà äëÿ ðÿäà çàðóáåæíûõ ñòðàí. ßêîâó Àíàòîëüåâè÷ó çà ïðîøåäøèå ãîäû ðóêîâîäñòâà ïðåäïðèÿòèåì óäàëîñü äîáèòüñÿ ñóùåñòâåííîãî óâåëè÷åíèÿ îáúåìîâ âûïóñêàåìîé ïðîäóêöèè è çíà÷èòåëüíî óëó÷øèòü ôèíàíñîâî-ýêîíîìè÷åñêèå ïîêàçàòåëè. Íå áóäåò ïðåóâåëè÷åíèåì ñêàçàòü, ÷òî ÀÎ «150 ÀÐÇ» ïîä ðóêîâîäñòâîì ß.À. Êàæäàíà ÿâëÿåòñÿ äèíàìè÷íî ðàçâèâàþùèìñÿ ïðåäïðèÿòèåì ïî ðåìîíòó âåðòîëåòíîé òåõíèêè. ßêîâ Àíàòîëüåâè÷ Êàæäàí – Çàñëóæåííûé âîåííûé ñïåöèàëèñò ÐÔ, Ïî÷åòíûé àâèàñòðîèòåëü ÐÔ, íàãðàæäåí îðäåíîì «Èâàíà Êóïàëû», îðäåíîì «Çà çàñëóãè ïåðåä Êàëèíèíãðàäñêîé îáëàñòüþ» è ìíîãèìè âåäîìñòâåííûìè íàãðàäàìè.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

íîãî è êîìôîðòíîãî ïîëåòà ïðè íèçêèõ è âûñîêèõ òåìïåðàòóðàõ âåðòîëåò îáîðóäîâàí ñèñòåìîé êîíäèöèîíèðîâàíèÿ âîçäóõà êàáèíû ýêèïàæà è ñèñòåìîé îáîãðåâà ãðóçîâîé êàáèíû.  öåëÿõ óïðîùåíèÿ ïðîöåññîâ ïîãðóçêè è âûãðóçêè àâèàöèîííûõ ãðóçîâûõ ïàëëåò è èõ øâàðòîâêå ïðè ïåðåâîçêå, íîâûé âåðòîëåò ìîæåò áûòü îáîðóäîâàí íàïîëüíûì ïîãðóçî÷íûì îáîðóäîâàíèåì. Ìè-26Ò2, êàê è åãî ïðåäøåñòâåííèêè, èñïîëüçóåòñÿ ïðè òðàíñïîðòèðîâêå êðóïíîãàáàðèòíûõ ãðóçîâ è òåõíèêè â ãðóçîâîé êàáèíå èëè íà âíåøíåé ïîäâåñêå, îáùèì âåñîì äî 20 ò. Òàêæå Ìè-26Ò2 ìîæåò ïåðåâîçèòü ñëóæåáíûõ ïàññàæèðîâ èëè ðàíåíûõ ïðè ÷ðåçâû÷àéíûõ ñèòóàöèÿõ, âûïîëíÿòü ñòðîèòåëüíî-ìîíòàæíûå ðàáîòû ðàçëè÷íîé ñòåïåíè ñëîæíîñòè. Îïåðàòèâíàÿ äîñòàâêà òîïëèâà è àâòîíîìíàÿ çàïðàâêà íà çåìëå ðàçëè÷íîé àâèàöèîííîé è íàçåìíîé òåõíèêè, òóøåíèå ïîæàðîâ, âñåâîçìîæíûå òðàíñïîðòíûå ðàáîòû òàêæå ìîãóò îñóùåñòâëÿòüñÿ ïðè ïîìîùè íîâîãî âåðòîëåòà. Áåçóñëîâíî, íåçàâèñèìî îò âàðèàíòà ïðèìåíåíèÿ, ãëàâíîé ôóíêöèåé Ìè-26Ò2 îñòàåòñÿ òðàíñïîðòíàÿ. Âåðòîëåò ñîîòâåòñòâóåò ïîñëåäíèì òåíäåíöèÿì â ìèðîâîì àâèàñòðîåíèè è âûçûâàåò áîëüøîé èíòåðåñ ó èíîñòðàííûõ çàêàç÷èêîâ. Çàêëþ÷åíû êîíòðàêòû íà ïîñòàâêó íîâîãî Ìè-26Ò2 çà ðóáåæ. Ðÿä èíîñòðàííûõ çàêàç÷èêîâ óæå îñâîèë íîâûé âåðòîëåò.

Редакционный Совет и редакция журнала «АвиаСоюз» поздравляют Якова Анатольевича Каждана с юбилеем! Здоровья, творческих свершений, реализации намеченных планов! 21


Qwalitet_april_2018.qxd

14.05.2018

12:11

Page 22

вертолетная индустрия Àëåêñàíäð Ìåäæèáîâñêèé, ïðåäñåäàòåëü ïðàâëåíèÿ ÃÊ «ÊÂÀËÈÒÅÒ», äîêòîð òåõíè÷åñêèõ íàóê, ïðîôåññîð

Àëåêñåé Ìîéêèí, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ÎÎÎ «Êâàëèòåò-Àâèà», êàíäèäàò õèìè÷åñêèõ íàóê

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Группа компаний «КВАЛИТЕТ»: новые масла для перспективных видов техники Современные Вооруженные Силы России разительно отличаются от той армии, которая была в 90х и в начале 2000х годов. Сегодня российская армия полу чает самое современное воору жение. Уже к 2020 г. новейшие образцы отечественной воен ной техники и вооружения долж ны составить не менее 70%. Перевооружение армии – это не только поставка в войска уже созданной современной техники. Это и разработка новых видов техники, принципиально отли чающихся от существующих. Соответственно, новая техни ка требует новых видов смазоч ных материалов. Для разработчиков Группы ком паний «КВАЛИТЕТ», в состав ко торой входят предприятия «НПП КВАЛИТЕТ» и «КВАЛИТЕТ АВИА», такая задача не нова. Более 20 лет они занимаются разработкой и производством широкого ассортимента приса док и масел для авиационной, военной и специальной техники.

Ã

ðóïïà êîìïàíèé (ÃÊ) «ÊÂÀËÈÒÅÒ» îáëàäàåò ðÿäîì íåîñïîðèìûõ ïðåèìóùåñòâ ïåðåä êîíêóðåíòàìè, ïîçâîëÿþùèì ðåøàòü íîâûå çàäà÷è ïî ðàçðàáîòêå è ïîñòàíîâêå íà ïðîèçâîäñòâî íîâûõ âèäîâ ìàñåë.  êîìïàíèè èìååòñÿ ñîáñòâåííûé íàó÷íî-òåõíè÷åñêèé öåíòð, â ñîñòàâ êîòîðîãî âõîäèò

22

íàó÷íàÿ ãðóïïà, çàíèìàþùàÿñÿ ðàçðàáîòêîé òåõíîëîãèé ñèíòåçà íîâûõ ïðèñàäîê äëÿ ìàñåë, è èññëåäîâàòåëüñêàÿ ãðóïïà, ðàçðàáàòûâàþùàÿ íîâûå ñîñòàâû ïàêåòîâ ïðèñàäîê è ðåöåïòóðû ìàñåë. Àíàëèçû ðàçðàáîòîê îñóùåñòâëÿþòñÿ â ñîáñòâåííîé àíàëèòè÷åñêîé ëàáîðàòîðèè, àêêðåäèòîâàííîé ïî ÃÎÑÒ Ð ÈÑÎ/ÌÝÊ 17025-2006 íà òåõíè÷åñêóþ êîìïåòåíòíîñòü.  ÃÊ «ÊÂÀËÈÒÅÒ» ðàáîòàþò ñïåöèàëèñòû ñ øèðîêèì ïðàêòè÷åñêèì îïûòîì ïî ðàçðàáîòêå, èñïûòàíèÿì è ïðîèçâîäñòâó ìàñåë äëÿ ðàçëè÷íûõ âèäîâ òåõíèêè. Ñðåäè íèõ 10 ÷åëîâåê èìåþò ó÷åíûå ñòåïåíè êàíäèäàòîâ òåõíè÷åñêèõ è õèìè÷åñêèõ íàóê, à ãëàâà êîìïàíèè (îäèí èç àâòîðîâ äàííîé ñòàòüè – ïðèì. ðåäàêöèè) – õîðîøî èçâåñòíûé ó÷åíûé è ñïåöèàëèñò, ïðîôåññîð, äîêòîð òåõíè÷åñêèõ íàóê.  ïîñëåäíåå âðåìÿ ðåçêî âûðîñ èíòåðåñ ê áåñïèëîòíûì ëåòàòåëüíûì àïïàðàòàì (ÁÏËÀ). Ïî ìíåíèþ àíàëèòèêîâ, ïîÿâëåíèå ýòîãî âèäà òåõíèêè ìîæåò ðàäèêàëüíî èçìåíèòü âñå ñóùåñòâóþùèå ïðåäñòàâëåíèÿ î òàêòèêå âåäåíèÿ áîåâûõ äåéñòâèé. Óæå ñåé÷àñ ÁÏËÀ èãðàþò ñóùåñòâåííóþ ðîëü â âåäåíèè áëèæíåé ðàçâåäêè.  ïåðñïåêòèâå îíè ìîãóò çàíÿòü çíà÷èòåëüíîå ìåñòî â ðàçëè÷íûõ ñôåðàõ, êàê äëÿ âîåííûõ, òàê è äëÿ ãðàæäàíñêèõ öåëåé. Ñîãëàñíî ïðîãíîçàì, îæèäàåòñÿ, ÷òî ãëîáàëüíûé êîììåð÷åñêèé ðûíîê áåñïèëîòíûõ ëåòàòåëüíûõ

àïïàðàòîâ áóäåò ðàñòè ñ ñîâîêóïíûì ñðåäíåãîäîâûì òåìïîì ðîñòà îêîëî 55% â ïåðèîä 2016-2023 ãã.

Îáëàñòè ïðèìåíåíèÿ ÁÏËÀ:  àýðîôîòîñúåìêà;  ãåîëîêàöèÿ, êàðòîãðàôèðîâàíèå ìåñòíîñòè;  ìîíèòîðèíã òðóäíîäîñòóïíûõ îáúåêòîâ (ýíåðãåòèêà è äîáû÷à ïîëåçíûõ èñêîïàåìûõ, ñîñòîÿíèå òðóáîïðîâîäîâ);  ñåëüñêîå è ëåñíîå õîçÿéñòâî (ïðèðîäîîõðàííûå îðãàíèçàöèè);  îõðàíà îáúåêòîâ è ëèêâèäàöèÿ ïîñëåäñòâèé;  ÷ðåçâû÷àéíûå ñèòóàöèè (Ì×Ñ, ïîëèöèÿ, ñêîðàÿ ïîìîùü, ïîæàðíûå ñëóæáû);  ñôåðà óñëóã (äîñòàâêà òîâàðîâ, ïðîäóêòîâ ïèòàíèÿ).  íàñòîÿùåå âðåìÿ ìèðîâûìè ëèäåðàìè ïî ðàçðàáîòêå ÁÏËÀ ÿâëÿþòñÿ ÑØÀ, Èçðàèëü, Ãåðìàíèÿ.  íàøåé ñòðàíå îäíèì èç ïåðâûõ îñâîåííûõ ÁÏËÀ ñòàëî ëèöåíçèîííîå ïðîèçâîäñòâî ëåãêîãî áåñïèëîòíîãî ëåòàòåëüíîãî àïïàðàòà «Ôîðïîñò» íà áàçå èçðàèëüñêîé ìàøèíû Searcher II (Israel Aerospace Industries  íàñòîÿùåå âðåìÿ âàæíîé è àêòóàëüíîé çàäà÷åé ÿâëÿåòñÿ ìàêñèìàëüíàÿ ëîêàëèçàöèÿ ñáîðêè äàííîãî òèïà ëåòàòåëüíîãî àïïàðàòà ñ ïðèìåíåíèåì îòå÷åñòâåííûõ êîìïëåêòóþùèõ. Òàêæå ðàçðàáîòêîé áîëüøîãî ÁÏËÀ çàíèìàåòñÿ ÎÀÎ «ÎÊÁ èìåíè Ì.Ï. Ñèìîíîâà», è óæå ïðåäñòàâëåí ïðîòîòèï.


Qwalitet_april_2018.qxd

14.05.2018

12:12

Page 23

вертолетная индустрия Íàèáîëåå ðàñïðîñòðàíåííûì òèïîì äâèãàòåëåé â êëàññå ëåãêèõ è ñðåäíèõ ÁÏËÀ ÿâëÿþòñÿ 2-õ è 4-õ òàêòíûå ïîðøíåâûå äâèãàòåëè

Физикохимические характеристики масла АЭРО 15W50

2-õ õ òàêòíûå:  ìàëûé âåñ;  ïðîñòîòà èçãîòîâëåíèÿ;  íèçêàÿ ñòîèìîñòü îáñëóæèâàíèÿ;  âûñîêàÿ óäåëüíàÿ ìîùíîñòü. 4-õ õ òàêòíûå:  ìàëàÿ øóìíîñòü;  íèçêîå ïîòðåáëåíèå òîïëèâà (áîëüøå äàëüíîñòü ïîëåòà);  áîëüøå ðàáî÷èé ðåñóðñ äâèãàòåëÿ;  ýêîëîãè÷íîñòü. Áîëüøåå ïðåäïî÷òåíèå îòäàåòñÿ 4-õ òàêòíûì ïîðøíåâûì äâèãàòåëÿì. Ïîýòîìó ïåðåä ñïåöèàëèñòàìè ÃÊ «ÊÂÀËÈÒÅÒ» ïîñòàâëåíà çàäà÷à ðàçðàáîòêè íîâîãî ìàñëà äëÿ òàêîãî òèïà äâèãàòåëåé.

БПЛА «Форпост»  Ðîññèè äëÿ ïîðøíåâûõ äâèãàòåëåé â íàñòîÿùåå âðåìÿ ïðîèçâîäèòñÿ õîðîøî çàðåêîìåíäîâàâøåå ñåáÿ çà ìíîãèå ãîäà ýêñïëóàòàöèè ìàñëî ÌÑ-20, âûïóñêàåìîå ïî ÃÎÑÒ 21743-76, êîòîðîå ïðåäñòàâëÿåò èç ñåáÿ ãëóáîêîî÷èùåííîå ìèíåðàëüíîå ìàñëî áåç ïðèñàäîê.  òî æå âðåìÿ, ìèíåðàëüíûå àâèàöèîííûå ìàñëà íå îáëàäàþò äîñòàòî÷íûìè ýêñïëóàòàöèîííûìè ñâîéñòâàìè è èìåþò îãðàíè÷åííûé ðåñóðñ ïðèìåíåíèÿ. Ïîÿâëåíèå â ïîñëåäíèå ãîäû áåççîëüíûõ àíòèîêèñëèòåëüíûõ, ïðîòèâîèçíîñíûõ è äèñïåðãèðóþùèõ ïðèñàäîê, à òàêæå ñîâðåìåííûõ ñèíòåòè÷åñêèõ áàçîâûõ ìàñåë ïîçâîëÿþò ðàçðàáîòàòü áîëåå ýôôåêòèâíûå âèäû ìàñåë. Çà îñíîâó äëÿ ñîçäàíèÿ íîâîãî ìàñëà áûëè âçÿòû òàêòèêî-òåõíè÷åñêèå òðåáîâàíèÿ ÔÀÓ 25 ÃîñÍÈÈ õèììîòîëîãèè ÌÎ ÐÔ íà ðàçðàáîòêó ìàñëà äëÿ ÷åòûðåõòàêòíûõ ïîðø-

íåâûõ äâèãàòåëåé ÁÏËÀ, òðåáîâàíèÿ åâðîïåéñêîãî ñòàíäàðòà SAE J-1899 Grade 15W-50 è õàðàêòåðèñòèêè ñóùåñòâóþùèõ ìàñåë çàðóáåæíûõ ïðîèçâîäèòåëåé. Ïî ðåçóëüòàòàì ïîäáîðà êîìïîçèöèé è ïðîâåäåíèÿ ôèçèêî-õèìè÷åñêèõ èñïûòàíèé ðàçðàáîòàíî ïîëóñèíòåòè÷åñêîå ìàñëî ÀÝÐÎ 15W-50. Íîðìû, à òàêæå òèïè÷íûå õàðàêòåðèñòèêè ìàñëà ïðèâåäåíû â òàáëèöå. Ïî ñâîèì õàðàêòåðèñòèêàì ìàñëî ÀÝÐÎ 15W-50 íå óñòóïàåò ñóùåñòâóþùèì â ìèðå àíàëîãàì. Ïåðåä ïîñòàíîâêîé íîâîãî ìàñëà íà ïðîèçâîäñòâî ïðåäñòîèò åùå ýòàï êâàëèôèêàöèîííûõ è ìîòîðíî-ñòåíäîâûõ èñïûòàíèé.  ïåðñïåêòèâå ó íîâîãî ìàñëà åñòü ïîòåíöèàë çàíÿòü äîñòîéíîå ìåñòî íà îòå÷åñòâåííîì ðûíêå ÃÑÌ äëÿ àâèàöèîííîé òåõíèêè è ïîòåñíèòü çàðóáåæíûõ êîíêóðåíòîâ.

Масла для вертолетной техники Ïðîäóêöèÿ ïðåäïðèÿòèé, âõîäÿùèõ â ÃÊ «ÊÂÀËÈÒÅÒ», èìååò øèðîêèé àññîðòèìåíò ìàñåë äëÿ ðîññèéñêîé âåðòîëåòíîé òåõíèêè. Ïðè ïîñòàíîâêå íà ïðîèçâîäñòâî ïðîäóêöèè äëÿ ðàçëè÷íûõ ñåãìåíòîâ àâèàöèîííîé òåõíèêè ó÷èòûâàþòñÿ, â ïåðâóþ î÷åðåäü, ðåàëèè è ïîòðåáíîñòè ðîññèéñêîãî ðûíêà. Òàê, åñëè ãîâîðèòü î âåðòîëåòàõ, òî, ñîãëàñíî ñòàòèñòèêå, íàèáîëåå êðóïíûé ñåãìåíò âíóòðåííåãî ðûíêà – Ìè-8 è åãî ìîäèôèêàöèè. Íà íèõ ïðèõîäèòñÿ áîëåå 90% âñåãî îáúåìà ýêñïëóàòèðóåìîé â ñòðàíå âåðòîëåòíîé òåõíèêè. Îñíîâíûå ìàðêè ìàñåë, ïðèìåíÿåìûõ â âåðòîëåòàõ ýòèõ ìîäåëåé, – ãèäðàâëè÷åñêîå ÀÌÃ-10,

òðàíñìèññèîííîå ìàñëî ÒÑãèï (â çèìíèé ïåðèîä ìàñëîñìåñè íà èõ îñíîâå – ÑÌ-9 è ÑÌ-50/50), à òàêæå ìîòîðíûå ìàñëà Á-3 èëè ËÇ-240.  âûïóñêàåìîé íàøåé êîìïàíèåé ïðîäóêöèè ïðèñóòñòâóåò òàêæå ñèíòåòè÷åñêîå øàðíèðíîå ìàñëî ÂÎ-12. Îíî îáåñïå÷èâàåò íàäåæíóþ ýêñïëóàòàöèþ âåðòîëåòíîé òåõíèêè â óñëîâèÿõ ïîíèæåííûõ òåìïåðàòóð è îáëàäàåò çàìåòíî áîëåå âûñîêèì ðåñóðñîì ïî ñðàâíåíèþ ñ åãî ìèíåðàëüíûì àíàëîãîì. Äëÿ ýêñïëóàòàíòîâ áîëüøåå çíà÷åíèå ïðèîáðåòàåò âûáîð ïðîèçâîäèòåëåé è ïîñòàâùèêîâ. È ðàäóåò, ÷òî ó îñíîâíûõ ðîññèéñêèõ çàêàç÷èêîâ âñå ÿñíåå ôîðìèðóåòñÿ ïîíèìàíèå òîãî, ÷òî öåëåñîîáðàçíåå è íàäåæíåå çàêóïàòü ïðîäóêöèþ íåïîñðåäñòâåííî ó ïðîèçâîäèòåëÿ, ìèíóÿ ñîìíèòåëüíûå ïîñðåäíè÷åñêèå ñòðóêòóðû. Âåäü â ýêñïëóàòàöèè ëþáîé òåõíèêè ðîëü ñìàçî÷íîãî ìàòåðèàëà – îãðîìíà. Ïî ñâîåé ñóòè, ìàñëî ÿâëÿåòñÿ âàæíåéøèì ýëåìåíòîì äâèãàòåëÿ è îáåñïå÷èâàåò åãî çàäàííûé ðåñóðñ. Îò êà÷åñòâà ìàñëà çàâèñèò ðàáîòîñïîñîáíîñòü òåõíèêè è áåçîïàñíîñòü åå ýêñïëóàòàöèè. Äëÿ àâèàöèîííîé òåõíèêè ýòîò âîïðîñ â ðàçû àêòóàëüíåå, ÷åì äëÿ êîãî áû òî íè áûëî, è íåäîñòàòî÷íîå âíèìàíèå ê íåìó ìîæåò îáîéòèñü êðàéíå äîðîãî.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Ïðåèìóùåñòâà äâèãàòåëåé äëÿ ÁÏËÀ

www.nppqualitet.ru 23


MOTOR CICH.qxd

11.05.2018

13:47

Page 2


Kropus_Reklama_2018.qxd

21.03.2018

15:17

Page 2


Pstigo_Bainetov_may_2018.qxd

11.05.2018

13:45

Page 26

событие

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Наследие маршала авиации

26

В Службе безопасности поле тов авиации Вооруженных Сил Российской Федерации прошли мероприятия, посвященные 100летию со дня рождения Героя Советского Союза марша ла авиации Ивана Ивановича Пстыго, первого начальника Центральной инспекции безо пасности полетов Вооруженных Сил СССР. Он создал эту струк туру и внес неоценимый вклад в теорию и практику обеспечения безопасности полетов авиации.

Â

òîðæåñòâåííîé îáñòàíîâêå 14 àïðåëÿ 2018 ã., â ïðèñóòñòâèè ëè÷íîãî ñîñòàâà Ñëóæáû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè è ÷ëåíîâ ñåìüè ïðîñëàâëåííîãî ìàðøàëà, áûë îòêðûò áðîíçîâûé áþñò È.È. Ïñòûãî. Òàêæå â ìóçåå Ñëóæáû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ñîñòîÿëîñü îòêðûòèå ýêñïîçèöèè, ïîñâÿùåííîé ëåãåíäàðíîìó ëåò÷èêó. Ïîä ðóêîâîäñòâîì íà÷àëüíèêà Ñëóæáû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, Çàñëóæåííîãî âîåííîãî ëåò÷èêà ÐÔ, ãåíåðàë-ëåéòåíàíòà àâèàöèè Ñ.Ä. Áàéíåòîâà 25 àïðåëÿ 2018 ã. ïðîøëà ïåðâàÿ íàó÷íî-ïðàêòè÷åñêàÿ êîíôåðåíöèÿ íà òåìó «Àêòóàëüíûå ïðîáëåìû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ».  íåé ïðèíÿëè ó÷àñòèå ïðåäñòàâèòåëè íàó÷íûõ è ó÷åáíûõ îðãàíèçàöèé Ìèíîáîðîíû Ðîññèè è ãðàæäàíñêîé àâèàöèè, ÏÀÎ «Îáúåäèíåííàÿ àâèàñòðîèòåëüíàÿ êîðïîðàöèÿ», ÏÀÎ «Êîìïàíèÿ Ñóõîé», ÏÀÎ «Òóïîëåâ», ÀÎ «Âåðòîëåòû Ðîññèè», ÀÎ «ÐÑÊ «Ìèû, ÏÀÎ «ÌÂÇ èì. Ì.Ä. Ìèëÿ», Ãîñêîðïîðàöèè «Ðîñêîñìîñ» è äðóãèõ îðãàíèçàöèé. Íà êîíôåðåíöèè áûëè ðàññìîòðåíû âîïðîñû ýôôåêòèâíîñòè ôóíêöèîíèðîâàíèÿ ñèñòåìû îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè

Âîîðóæåííûõ Ñèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè íà ñîâðåìåííîì ýòàïå, ïðîáëåìíûå âîïðîñû è ïóòè èõ ðåøåíèÿ.  õîäå ðàáîòû êîíôåðåíöèè ñ äîêëàäàìè âûñòóïèëè íà÷àëüíèê Ñëóæáû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè ãåíåðàë-ëåéòåíàíò Ñ.Ä. Áàéíåòîâ, ñîâåòíèê ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ÀÎ «Âåðòîëåòû Ðîññèè» Ãåðîé Ñîâåòñêîãî Ñîþçà Ã.Ð. Êàðàïåòÿí, íà÷àëüíèê êàôåäðû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ êîìàíäíîãî ôàêóëüòåòà ÂÓÍÖ ÂÂÑ «ÂÂÀ» äîêòîð âîåííûõ íàóê ïîëêîâíèê Ð.Ý. Èðìàëèåâ, íà÷àëüíèê îòäåëà (èíôîðìàöèîííîàíàëèòè÷åñêîãî è àâòîìàòèçàöèè) Ñëóæáû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, êàíäèäàò òåõíè÷åñêèõ íàóê ïîëêîâíèê À.Â. Ñåìåíîâ è äð. Îäíîé èç âàæíåéøèõ òåì îáñóæäåíèÿ â õîäå êîíôåðåíöèè ñòàë àíàëèç ðåçóëüòàòîâ ðàçðàáîòêè «Êîíöåïöèè áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè» íà ïåðèîä 2015-2025 ãã. è ïðîãðàììû åå ðåàëèçàöèè. Êîíöåïöèÿ ïðåäóñìàòðèâàåò ñîçäàíèå ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ áåçîïàñíîñòüþ ïîëåòîâ. Åå îñíîâîé ÿâëÿåòñÿ åäèíàÿ èíôîðìàöèîííîàíàëèòè÷åñêàÿ ñèñòåìà ñ ðàñïðåäåëåííûìè àâòîìàòèçèðîâàííûìè öåíòðàìè êîíòðîëÿ. Ýòî ïîçâîëèò îòñëåæè-

âàòü ïàðàìåòðû ñîñòîÿíèÿ àâèàöèîííîé òåõíèêè, àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà, åñòåñòâåííîé è èñêóññòâåííîé ñîñòàâëÿþùèõ àâèàöèîííîé ñðåäû è êîíêðåòíûõ èñïîëíèòåëüíûõ ïîäñèñòåì «ýêèïàæ – âîçäóøíîå ñóäíî». Ïî èòîãàì ðàáîòû êîíôåðåíöèè, âûñòóïëåíèé è äèñêóññèè ó÷àñòíèêè ïðèøëè ê âûâîäó î òîì, ÷òî «Êîíöåïöèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè», óòâåðæäåííàÿ Ìèíèñòðîì îáîðîíû Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè 31 ìàÿ 2017 ã., â äîñòàòî÷íîé ñòåïåíè õàðàêòåðèçóåò ñîñòîÿíèå ñèñòåìû îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè íà ñîâðåìåííîì ýòàïå è îïðåäåëÿåò îñíîâíûå íàïðàâëåíèÿ ðàçâèòèÿ ñ öåëüþ êàðäèíàëüíîãî ñíèæåíèÿ óðîâíÿ àâàðèéíîñòè. Ïî ìíåíèþ ðóêîâîäñòâà Ñëóæáû áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ àâèàöèè Âîîðóæåííûõ Ñèë Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè è ó÷àñòíèêîâ êîíôåðåíöèè, öåëåñîîáðàçíî ïðîâîäèòü ïîäîáíûå ìåðîïðèÿòèÿ íà ðåãóëÿðíîé îñíîâå ðàç â äâà ãîäà. Òàêæå ó÷àñòíèêè êîíôåðåíöèè âûñêàçàëèñü î íåîáõîäèìîñòè ñîçäàíèÿ ñïåöèàëèçèðîâàííîãî ïå÷àòíîãî îðãàíà (æóðíàëà) ñ óñëîâíûì íàçâàíèåì «Áåçîïàñíîñòü ïîëåòîâ» äëÿ îñâåùåíèÿ ïðîáëåì áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ âî âñåõ âèäàõ àâèàöèè. Ñîá. èíô.


150 ARZ.qxd

11.05.2018

13:39

Page 2


NTC Kacshestvo_2018.qxd

14.05.2018

12:14

Page 28

инновации в авиации

Ñåðãåé Àíôèëîâ, èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð ÇÀÎ «ÍÒÖ «ÊÀ×ÅÑÒÂλ

Рис. 1

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Аэромобильные мастерские войскового ремонта авиационной техники: новые подходы и решения

28

В условиях современной военно политической обстановки тре бования к оперативному восста новлению авиационной техники военного назначения, особенно при ее базировании (примене нии) вне базовых аэродромов значительно возросли и приоб рели новые аспекты, в том числе, связанные с новыми тре бованиями к средствам войско вого ремонта (СВР), их обликом, способами применения и т. д.

Î

ñîáåííóþ àêòóàëüíîñòü ýòèì âîïðîñàì ïðèäàåò òî îáñòîÿòåëüñòâî, ÷òî â ñèëó ðàçëè÷íûõ ïðè÷èí â òå÷åíèè ïîñëåäíèõ 25 ëåò ñîâðåìåííûõ ñðåäñòâ (ñåðèéíî âûïóñêàåìûõ), ïðåäíàçíà÷åííûõ äëÿ ïðîâåäåíèÿ âîéñêîâîãî ðåìîíòà ÀÒ âîåííîãî íàçíà÷åíèÿ, íåñìîòðÿ íà ðÿä ïðîâåäåííûõ îïûòíî-êîíñòðóêòîðñêèõ ðàáîò, òàê è íå áûëî ñîçäàíî. Òåì íå ìåíåå, äî 90-õ ãã. â íàøåé ñòðàíå ñîçäàíèþ ñïåöèàëüíûõ ÑÂÐ àâèàöèîííîé òåõíèêè óäåëÿëîñü äîñòàòî÷íî ìíîãî âíèìàíèÿ. Âíåäðåíèå ïåðâûõ ïîäâèæíûõ àâèàðåìîíòíûõ ìàñòåðñêèõ îòíîñÿò åùå ê ñåðåäèíå 30-õ ãã. Ïåðâîíà÷àëüíî ýòî áûëè ìàñòåðñêèå íà áàçå æåëåçíîäîðîæíûõ âàãîíîâ ñ ñîîòâåòñòâóþùèì îñíàùåíèåì è îáîðóäîâàíèåì, à çàòåì – ïîäâèæíûå àâèàðåìîíòíûå ìàñòåðñêèå (ÏÀÐÌ) íà áàçå øàññè ðàçëè÷íûõ àâòîìîáèëåé, íà÷èíàÿ ñ ÃÀÇ-ÀÀ â 1935 ã. Íàèáîëüøèé àêöåíò íà ðàçðàáîòêó è âûïóñê ïîäâèæíûõ àâèàðåìîíòíûõ ìàñòåðñêèõ è ïîäâèæíûõ êîíòðîëüíîðåìîíòíûõ ñðåäñòâ ïðèøåëñÿ íà 7080-å ãã., êîãäà ìàññîâî âûïóñêàëèñü

êîìïëåêñû ÏÀÐÌ-2Ï(Ä), ÏÀÐÌ2ÏÌ(ÄÌ) è ñîîòâåòñòâóþùèå ñïåöèàëüíûå ëàáîðàòîðèè íà áàçå àâòîìîáèëåé ïîâûøåííîé ïðîõîäèìîñòè òèïà ÇÈË-131. Äàëüíåéøåå ðàçâèòèå òàêèõ ñðåäñòâ ïëàíèðîâàëîñü çà ñ÷åò èñïîëüçîâàíèÿ áîëåå ñîâðåìåííîé è ýôôåêòèâíîé òðàíñïîðòíîé áàçû. Òàê, îäèí èç êðàéíèõ îáðàçöîâ òàêèõ ñðåäñòâ – êîìïëåêñ ñðåäñòâ âîéñêîâîãî ðåìîíòà àâèàöèîííîé òåõíèêè (ÊÑÂÐ-ÀÒ) íà áàçå øàññè àâòîìîáèëÿ ïîâûøåííîé ïðîõîäèìîñòè ÊÀÌÀÇ43118, ôàêòè÷åñêè ïðè ýòîì ñîõðàíèâ ñòàðóþ èäåîëîãèþ ê ôîðìèðîâàíèþ îáëèêà òàêèõ ñðåäñòâ. Àíàëèç èñòîðèè ðàçâèòèÿ ÑÂÐ ÀÒ ïîçâîëÿåò ñäåëàòü âûâîäû î òîì, ÷òî çà âñþ èñòîðèþ èõ ñîçäàíèÿ îíè íèêîãäà íå ñîçäàâàëèñü ðàçðàáîò÷èêàìè àâèàöèîííîé òåõíèêè, à ëèøü ñïåöèàëèçèðîâàííûìè ïðåäïðèÿòèÿìè ïðîìûøëåííîñòè. Ïðè ýòîì, ÑÂÐ ñîçäàâàëèñü ìàêñèìàëüíî óíèâåðñàëüíûìè è íà áàçå àâòîìîáèëåé ïîâûøåííîé ïðîõîäèìîñòè, àëüòåðíàòèâíûå âàðèàíòû èñïîëíåíèÿ îòñóòñòâîâàëè. Çà ïðîøåäøèé ïåðèîä âðåìåíè ïðîèçîøëè äîñòàòî÷íî ñåðüåçíûå èçìåíåíèÿ â êîíñòðóêöèè ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ, ìàòåðèàëàõ, ïðèìåíÿåìûõ äëÿ èõ èçãîòîâëåíèÿ, íîðìàòèâíîé äîêóìåíòàöèè, îïðåäåëÿþùåé ñîñòàâ ýêñïëóàòàöèîííîé è ðåìîíòíîé äîêóìåíòàöèè, ñïîñîáàõ áîåâîãî ïðèìåíåíèÿ è ïðîòèâîäåéñòâèÿ, â îðãàíèçàöèîííî-øòàòíîé ñòðóêòóðå âîåííîé àâèàöèè, îðãàíèçàöèè òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ è ðåìîíòà àâèàöèîííîé òåõíèêè, ñèñòåìå âçàèìîäåéñòâèÿ îðãàíèçàöèé Ìèíèñòåðñòâà îáîðîíû è ïðåäïðèÿòèé îáîðîí-

íîé îòðàñëè. Ýòè âñå îáñòîÿòåëüñòâà ïðèâåëè ê òîìó, ÷òî ñòàðûå ïîäõîäû ê ñîçäàíèþ ÑÂÐ äîëæíû áûòü ïåðåñìîòðåíû è àäàïòèðîâàíû ê íûíåøíèì óñëîâèÿì. Îäíèìè èç íàèáîëåå âåñîìûõ òðåáîâàíèé ñîâðåìåííûõ óñëîâèé ê îáëèêó ÑÂÐ ÿâëÿþòñÿ ïîâûøåíèå èõ ìîáèëüíîñòè è àâòîíîìíîñòè, â òîì ÷èñëå ñ âîçìîæíûì îòêàçîì îò àâòîìîáèëüíîãî øàññè è ïåðåõîäîì íà ïðèíöèï «àýðîìîáèëüíîñòè» – âîçìîæíîñòè äîñòàâêè ê ìåñòó ïðèìåíåíèÿ äîñòóïíûìè ñðåäñòâàìè àâèàöèîííîé òåõíèêè (âåðòîëåòàìè, ëåãêèìè è ñðåäíèìè òðàíñïîðòíûìè ñàìîëåòàìè). Ïðè ýòîì, â íàñòîÿùåå âðåìÿ â ïðîöåññå ñîçäàíèÿ ýòèõ ñðåäñòâ çíà÷èòåëüíî ïîâûøàåòñÿ ðîëü ãîëîâíîãî ðàçðàáîò÷èêà îáðàçöà àâèàöèîííîé òåõíèêè è ôàêòè÷åñêè ñòàíîâèòñÿ îïðåäåëÿþùåé ïðè ôîðìèðîâàíèè èíñòðóìåíòàëüíîé áàçû ÑÂÐ, êîòîðàÿ äîëæíà áûòü ïîäêðåïëåíà ñîîòâåòñòâóþùåé äîêóìåíòàëüíîé îñíîâîé. Ýòîìó ñïîñîáñòâóåò òî, ÷òî â ñîâðåìåííîé âåðñèè ãîñóäàðñòâåííîãî ñòàíäàðòà ÃÎÑÒ 18675-2012, â ñîñòàâå íîìåíêëàòóðû ýêñïëóàòàöèîííîé äîêóìåíòàöèè ïðåäóñìîòðåí ðÿä äîêóìåíòîâ (Ðóêîâîäñòâî ïî âîéñêîâîìó ðåìîíòó è äð.), êîòîðûå è äîëæíû

Рис. 2


NTC Kacshestvo_2018.qxd

14.05.2018

12:15

Page 29

ñòàòü, íàðÿäó ñ Ðóêîâîäñòâîì ïî ðåìîíòó ïðè áîåâûõ ïîâðåæäåíèÿõ (ïî ÃÎÑÒ ÂÄ 18675-79), «äîêóìåíòàëüíîé îñíîâîé» äëÿ ôîðìèðîâàíèÿ èíñòðóìåíòàëüíîé áàçû ñðåäñòâ âîéñêîâîãî ðåìîíòà. Ïðè ýòîì, öåëåñîîáðàçíûì ÿâëÿåòñÿ ñîçäàíèå ðàçðàáîò÷èêîì ÀÒ ñïåöèàëüíûõ Ïåðå÷íåé ÑÂÐ, ïî àíàëîãèè ñ ðàçðàáàòûâàåìûìè

âêëþ÷àþòñÿ ëàáîðàòîðèè èñòî÷íèêîâ ïèòàíèÿ è íåðàçðóøàþùåãî êîíòðîëÿ. Ïðè ýòîì, ëàáîðàòîðèè è ìàñòåðñêèå îñíàùàþòñÿ ýëåêòðîííûìè èíòåðàêòèâíûå ìåòîäè÷åñêèìè ïîñîáèÿìè ïî òåõíîëîãè÷åñêèì ïðîöåññàì âîéñêîâîãî ðåìîíòà, ïîçâîëÿþùèìè îáëåã÷èòü ïðîöåññ èõ ïðèìåíåíèÿ è èñïîëüçîâàíèÿ ïðè âûïîëíåíèè ðàáîò.

Рис. 3

Вариант исполнения на передвижных аэродромных тележках Рис. 4

Вариант исполнения на универсальных передвижных платформах ïåðå÷íÿìè ÑÍÎ ÑÏ, íàçåìíûõ ñðåäñòâ êîíòðîëÿ, èíñòðóìåíòà, ïî êîòîðûì îñóùåñòâëÿåòñÿ ïîñòàâêà ñîîòâåòñòâóþùåãî èìóùåñòâà êîíå÷íîìó ïîëüçîâàòåëþ. Ó÷èòûâàÿ èçëîæåííîå, ÇÀÎ «ÍÒÖ «ÊÀ×ÅÑÒÂλ â èíèöèàòèâíîì ïîðÿäêå ïðîâîäèò îïûòíî-êîíñòðóêòîðñêóþ ðàáîòó ïî ñîçäàíèþ àýðîìîáèëüíûõ ìíîãîôóíêöèîíàëüíûõ ìàñòåðñêèõ âîéñêîâîãî ðåìîíòà àâèàöèîííîé òåõíèêè (ÀÌ ÂÐ). Îñíîâíîé öåëüþ ïðîâîäèìîé ÎÊÐ ÿâëÿåòñÿ ïîèñê íîâûõ ïîäõîäîâ è ñîçäàíèå íîâîãî êîíñòðóêòèâíîãî ðåøåíèÿ â ÷àñòè ðàçðàáîòêè ñðåäñòâ âîéñêîâîãî ðåìîíòà, îòâå÷àþùåãî íîâûì ñîâðåìåííûì òðåáîâàíèÿì. Íîâûå ÀÌ ÂÐ ïðåäíàçíà÷åíû äëÿ îáåñïå÷åíèÿ âîçìîæíîñòè âûïîëíåíèÿ âîéñêîâîãî ðåìîíòà ïîâðåæäåííîé ÀÒ íà âíåáàçîâûõ àýðîäðîìàõ áàçèðîâàíèÿ, à òàêæå äëÿ ýâàêóàöèè ïîâðåæäåííîé òåõíèêè ñ ìåñò âûíóæäåííûõ ïîñàäîê.  ñîñòàâå ÀÌ ÂÐ ïðåäóñìîòðåíû ìàñòåðñêèå äëÿ âûïîëíåíèÿ ñëåñàðíîìåõàíè÷åñêèõ è êëåïàëüíûõ ðàáîò, ñâàðî÷íûõ ðàáîò, ðàáîò ïî ðåìîíòó îñòåêëåíèÿ è äåòàëåé èç êîìïîçèòíûõ ìàòåðèàëîâ, ðåìîíòó áîðòîâûõ ýëåêòðîñåòåé. Êðîìå òîãî, â ñîñòàâ ÀÌ ÂÐ

Âïåðâûå â ñîñòàâå ñðåäñòâ âîéñêîâîãî ðåìîíòà ïðåäóñìîòðåíî íàëè÷èå îòäåëüíîé àýðîìîáèëüíîé ìàñòåðñêîé îáåñïå÷åíèÿ ýâàêóàöèè ïîâðåæäåííûõ ËÀ. Òàêæå èìåþòñÿ àýðîìîáèëüíûé ñêëàä ðàñõîäíûõ ìàòåðèàëîâ è ÇÈÏ, àýðîìîáèëüíîå áûñòðîâîçâîäèìîå ñîîðóæåíèå. Ил76

Ан12

Êîíñòðóêòèâíî àýðîìîáèëüíûå ìàñòåðñêèå è ëàáîðàòîðèè âûïîëíÿþòñÿ íà áàçå óíèâåðñàëüíûõ ïåðåäâèæíûõ ïëàòôîðì ñîáñòâåííîé ðàçðàáîòêè, êîòîðûå ïîçâîëÿþò ðàçìåñòèòü íåîáõîäèìûé êîìïëåêò îáîðóäîâàíèÿ íà îäíîé ïëàòôîðìå è, ïðè íåîáõîäèìîñòè, áûñòðî ðàçâåðíóòü è ââåñòè â ñòðîé íà ìåñòå åãî ïðèìåíåíèÿ. Âàðèàíòû èñïîëíåíèÿ íà ïåðåäâèæíûõ àýðîäðîìíûõ òåëåæêàõ è óíèâåðñàëüíûõ ïåðåäâèæíûõ ïëàòôîðìàõ ïîêàçàíû íà ðèñ 3, ðèñ.4. Êîìïëåêñ ÀÌ ÂÐ àâòîíîìåí è îáåñïå÷èâàåò âûïîëíåíèå ðàáîò â óñëîâèÿõ îòñóòñòâèè ñåòè ïðîìûøëåííîãî ýëåêòðîïèòàíèÿ, çà ñ÷åò ñîáñòâåííûõ èñòî÷íèêîâ ýëåêòðîýíåðãèè. Âðåìÿ ãîòîâíîñòè îáîðóäîâàíèÿ ÀÌ ÂÐ ê ðàáîòå ñ ìîìåíòà âûãðóçêè ñîñòàâëÿåò íå áîëåå 30 ìèíóò. Àâèàòðàñïîðòèðîâàíèå ÀÌ ÂÐ ìîæåò âûïîëíÿòüñÿ òÿæåëûìè (Àí-124, Èë-76), ñðåäíèìè (Àí-12), ëåãêèìè (Àí-26, Èë-112) òðàíñïîðòíûìè ñàìîëåòàìè, à òàêæå òðàíñïîðòíûìè âåðòîëåòàìè òèïà Ìè-8/17, Ìè-26Ò â çàâèñèìîñòè îò âàðèàíòà èõ èñïîëíåíèÿ (ðèñ. 5). Êðîìå òîãî, Êîìïëåêñ ïðèñïîñîáëåí äëÿ òðàíñïîðòèðîâàíèÿ áåç îãðàíè÷åíèÿ ðàññòîÿíèÿ àâòîìîáèëüíûì, æåëåçíîäîðîæíûì, ìîðñêèì òðàíñïîðòîì. Îñîáåííîñòè ÀÌ ÂÐ è ïðèìåíÿåìûõ â åãî ñîñòàâå áûñòðîâîçâîäèìûõ ñîîðóæåíèé ïîçâîëÿþò â äîñòàòî÷íî êîðîòêèå ñðîêè ðàçâåðíóòü ýòè ñðåäñòâà íà âíåáàçîâîì àýðîäðîìå. Âàðèàíòû ðàçâåðòûâàíèÿ Êîìïëåêñà ïîêàçàíû íà ðèñ. 1, ðèñ. 2. Ðàçðàáîòêà ÀÌ ÂÐ ïðîâîäèòñÿ â òåñíîì ñîòðóäíè÷åñòâå ñ ÂÓÍÖ ÂÂÑ (Âîðîíåæ) è âåäóùèì ïðåäïðèÿòèÿìè àâèàöèîííîé ïðîìûøëåííîñòè. Íà íàø âçãëÿä, âíåäðåíèå ïîäîáíûõ ñðåäñòâ âîéñêîâîãî ðåìîíòà, îñíîâàííîå íà íîâûõ ïîäõîäàõ è ìåòîäàõ, ïîçâîëèò ñâîåâðåìåííî ðåøèòü ïðîáëåìó ñîçäàíèÿ íåîáõîäèìûõ ïðîèçâîäñòâåííî-òåõíîëîãè÷åñêèõ, ìîáèëèçàöèîííûõ è îðãàíèçàöèîííûõ âîçìîæíîñòåé ïî âîññòàíîâëåíèþ èñïðàâíîñòè ÀÒ âîåííîãî íàçíà÷åíèÿ íà îïåðàòèâíûõ (âíåáàçîâûõ) àýðîäðîìàõ áàçèðîâàíèÿ.

Ми26Т

Рис. 5. Варианты авиатранспортирования АМ ВР транспортными самолетами и вертолетами

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

инновации в авиации

Приглашаем к сотрудничеству заинтересованные организации. ЗАО «НТЦ «КАЧЕСТВО»

email: info@ntckachestvo.ru 29


Tehnologiya_2018.qxd

14.05.2018

12:16

Page 30

инновации в авиации

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Эволюция стекла

30

Авиация становится другой. Материалы совершенствуют ся, делая самолеты быстрее, легче, надежнее, экономичнее. Этот процесс настолько же стремителен, насколько и непрерывен. Первое – реечно перкалевое – поколение лета тельных аппаратов сменили аппараты из фанеры, их – алю миниевые, потом пришли раз личные авиационные сплавы. И вот – день сегодняшний, с его полимерными композиционными материалами. Теперь, благода ря композитам, планер самоле та способен принимать самые причудливые очертания, удов летворяя возрастающим тре бованиям в области аэроди намики, прочности и надежнос ти. Но есть в авиастроении область, эволюция материалов в которой не так заметна. Это конструкционная оптика. В чем ее особенности и почему стекло летательных аппара тов остается неизменным практически всю историю авиации – об этом журналу «АвиаСоюз» рассказал Дмитрий Петрачков – директор НПК «Стекло» Государственного научного центра Российской Федерации ОНПП «Технология» им. А.Г. Ромашина. По итогам прошедшего года этот центр компетенций за нял 45% рынка авиационного остекления (в 2016 г. было 35%) и остается лидирующим поставщиком железнодорожно го остекления кабин машинис тов (70% рынка, годом ранее – 65%). Именно здесь знают об этом материале, если и не абсолютно все, то весьма близ ко к этому.

«ÀÑ»: Ä ìèòðèé Í èêîëàåâè÷, ÷åì îáóñëîâëåíà ñòîëü ìåäëåííàÿ ýâîëþöèÿ ìàòåðèàëîâ äëÿ àâèàöèîííîãî îñòåêëåíèÿ? Ä.Ï.: Ýòî íå ñîâñåì òàê. Íîâûå âèäû îñòåêëåíèÿ ðàçðàáàòûâàþòñÿ è âíåäðÿþòñÿ âñþ èñòîðèþ àâèàöèè. Ïðè÷åì, ñ òîé æå ñêîðîñòüþ, ÷òî è äðóãèå ìàòåðèàëû. Ïðîñòî ýòî íå òàê çàìåòíî. Öåëëóëîèä, ñèëèêàòíîå ñòåêëî, ïëåêñèãëàñ, îðèåíòèðîâàííîå îðãàíè÷åñêîå, ðàçíîîáðàçíûå êîìïîçèöèè èç íèõ… Ñóùåñòâóåò âåëèêîå ìíîãîîáðàçèå «èñõîäíèêîâ» äëÿ àâèàöèîííîãî îñòåêëåíèÿ. Ïðîñòî, áóäó÷è íåñïåöèàëèñòîì, òðóäíî èõ ðàçëè÷èòü. Âåäü âñå îíè áóäóò îáåñïå÷èâàòü õîðîøèé îáçîð, à èõ äðóãèå ñâîéñòâà (ïðî÷íîñòü, âåñîâûå õàðàêòåðèñòèêè, àáðàçèâîñòîéêîñòü è ò. ä.) âíåøíå ïî÷òè íå ïðîÿâëÿþòñÿ. «ÀÑ»: Íî ïðè òàêîì ìíîãîîáðàçèè – êàê âûáèðàåòñÿ ìàòåðèàë äëÿ îñòåêëåíèÿ ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ? Ä.Ï.: Ýòî çàâèñèò îò ìíîãèõ ïàðàìåòðîâ. Íàïðèìåð – îò ñêîðîñòè, êîòîðóþ áóäåò ýòîò ñàìîëåò èëè âåðòîëåò ðàçâèâàòü, â ðåãèîíàõ ñ êàêèì êëèìàòîì åãî ñîáèðàþòñÿ ýêñïëóàòèðîâàòü, êàêîâî íàçíà÷åíèå ýòîãî ëåòàòåëüíîãî àïïàðàòà âîîáùå è ìíîãèõ äðóãèõ ïàðàìåòðîâ, êîòîðûå çàêëàäûâàþòñÿ â êîíñòðóêòîðñêóþ äîêóìåíòàöèþ. Íî ñðàçó õî÷ó îòìåòèòü, ÷òî â ïîäàâëÿþùåì áîëüøèíñòâå èñïîëüçóåòñÿ èìåííî ñî÷åòàíèå ìàòåðèàëîâ, ïîñêîëüêó êàæäîìó èç íèõ ïðèñóùè ñâîè ñâîéñòâà. Ñèëèêàòíîå ñòåêëî ïðîçðà÷íî, íå ìóòíååò â õîäå ýêñïëóàòàöèè, íî òÿæåëîå è ïðè ýòîì äîñòàòî÷íî õðóïêîå. Çàòî îðãàíè÷åñêîå – êðàòíî ïðåâûøàåò åãî ïî ïðî÷íîñòíûì õàðàêòåðèñòèêàì, íî î÷åíü óÿçâèìî ïåðåä âîçäåéñòâèåì àáðàçèâíûõ ÷àñòèö – áûñòðî ìóòíååò ïîä âîçäåéñòâèåì òîé æå ïûëè èëè ïåñêà. Ïî ýòîé ïðè÷èíå íàèáîëåå ÷àñòî âñòðå÷àþòñÿ ãåòåðîãåííûå êîìïîçèöèè, ãäå

«îðãàíèêó» çàùèùàåò «ñèëèêàò» òîíêîãî íîìèíàëà. «ÀÑ»: Íî âåäü â àâèàñòðîåíèè èäåò á îðüáà ç à ý êîíîìè÷íîñòü ëåòàòåëüíûõ àïïàðàòîâ, à ñèëèêàòíîå ñòåêëî, êàê áûëî óïîìÿíóòî, èìååò áîëüøîé âåñ. Ä.Ï.: À âîò çäåñü ìû ìîæåì íàãëÿäíî óáåäèòüñÿ, ÷òî ýâîëþöèÿ ïðèìåíÿåìûõ ìàòåðèàëîâ àáñîëþòíî ðåàëüíà. Êàê ïðèìåð – ðàçðàáîòàííîå íàìè îñòåêëåíèå äëÿ âåðòîëåòà Êà-62.  õîäå ðàáîò ìû ïîñëåäîâàòåëüíî ñîçäàëè îðãàíî-ñèëèêàòíûé, îðãàíî-îðãàíè÷åñêèé è îðãàíîîðãàíè÷åñêèé ýëåêòðîîáîãðåâàåìûé òðèïëåêñ. Òî åñòü, áûëà ðåøåíà çàäà÷à: èçãîòîâèòü ëåãêîå è ïðî÷íîå èçäåëèå, îáåñïå÷èâàþùåå ëåò÷èêó áåçîïàñíîñòü è õîðîøèé îáçîð, äàþùåå âîçìîæíîñòü ýêñïëóàòèðîâàòü âåðòîëåò â ñåâåðíûõ øèðîòàõ. Ðåøåíèå, ïîòðåáîâàâøåå ñîçäàòü íîâûå òåõíîëîãèè ñêëåéêè ðàçíîðîäíûõ ìàòåðèàëîâ, íàíåñåíèÿ òîêîïðîâîäÿùåãî ñëîÿ íà îðãàíè÷åñêîå ñòåêëî è ìíîãîå äðóãîå. Ýòîò ðåçóëüòàò ñòàë ïðåäòå÷åé ñëåäóþùåãî ýâîëþöèîííîãî øàãà – ñåãîäíÿ íàøå ïðåäïðèÿòèå âûâåëî íà ðûíîê êîíñòðóêöèîííóþ îïòèêó èç ìàòåðèàëà óæå íîâîãî ïîêîëåíèÿ – ìîíîëèòíîãî îïòè÷åñêîãî ïîëèêàðáîíàòà. Åãî ïðî÷íîñòü âûøå, ÷åì ó îðãàíè÷åñêîãî ñòåêëà,


Tehnologiya_2018.qxd

14.05.2018

12:17

Page 31

à âåñ âäâîå ìåíüøå ñèëèêàòíîãî. Îñíîâíûì ïðåïÿòñòâèåì ê ìàññîâîìó âíåäðåíèþ áûëà âûñîêàÿ ñòîèìîñòü ïðîèçâîäñòâà èç íåãî èçäåëèé ñëîæíîé êðèâèçíû. Ó÷åíûå íàøåãî ïðåäïðèÿòèÿ ðåøèëè ýòó ïðîáëåìó, ðàçðàáîòàâ ñîáñòâåííóþ îðèãèíàëüíóþ òåõíîëîãèþ ôîðìîâàíèÿ. Òåïåðü ìû ãîòîâû âûïóñêàòü ïîëèêàðáîíàòíîå îñòåêëåíèå íå òîëüêî äëÿ àâèàöèè, íî è äëÿ ñóäîñòðîåíèÿ è ñêîðîñòíîãî æåëåçíîäîðîæíîãî òðàíñïîðòà. Ìîæíî ñ óâåðåííîñòüþ ãîâîðèòü, ÷òî çà ïîëèêàðáîíàòîì áóäóùåå.

«ÀÑ»: Íî êàê ðåøàåòñÿ ïðîáëåìà ñ íèçêîé àáðàçèâîñòîéêîñòüþ, ïîìóòíåíèåì è îñòàëüíûìè íåäîñòàòêàìè î ðãàíè÷åñêîãî ñ òåêëà, êàêîâûì ìîæíî óñëîâíî ñ÷èòàòü è ïîëèêàðáîíàò? Ä.Ï.: Ñóùåñòâóåò äâà ïóòè: äîïîëíèòåëüíûé ñëîé èç ñèëèêàòíîãî ñòåêëà èëè íàíåñåíèå êðåìíèéîðãàíè÷åñêîãî ëàêà, âûïîëíÿþùåãî çàùèòíûå ôóíêöèè.  çàâèñèìîñòè îò ñòîÿùåé çàäà÷è ïðèìåíÿåòñÿ òîò èëè èíîé ñïîñîá. Äåëàÿ ïîëèêàðáîíàòíîå îñòåêëåíèå êàáèíû ïèëîòà äëÿ íàøåãî ñåëüñêîõîçÿéñòâåííîãî ñàìîëåòà Ò-500, ó êîòîðîãî âåñîâûå õàðàêòåðèñòèêè èìåþò êðèòè÷åñêîå çíà÷åíèå (ñàìîëåò î÷åíü ëåãêèé, ïîñêîëüêó åãî ïëàíåð öåëèêîì âûïîëíåí èç êîìïîçèòîâ), ìû ïðèìåíèëè ëàê. Òàì, ãäå ýòè ïàðàìåòðû íå ñòîëü çíà÷èìû, ìîæíî ñîçäàòü ãåòåðîãåííûé òðèïëåêñ. Ýòî âñå ðåøàåìî, îñîáåííî ñ ó÷åòîì âîçìîæíîñòåé Íàöèîíàëüíîãî öåíòðà èçäåëèé êîíñòðóêöèîííîé îïòèêè, îáúåäèíèâøèì íàó÷íî-ïðîèçâîäñòâåííûé ïîòåíöèàë íàøåãî ïðåäïðèÿòèÿ è Íàó÷íîèññëåäîâàòåëüñêîãî èíñòèòóòà òåõíè-

÷åñêîãî ñòåêëà. Î âîçìîæíîñòÿõ ýòîãî öåíòðà êîìïåòåíöèé ãîâîðèò õîòÿ áû è òîò ôàêò, ÷òî 90% îòå÷åñòâåííîãî àâèàöèîííîãî îñòåêëåíèÿ ðîæäåíî â åãî öåõàõ è ëàáîðàòîðèÿõ. «ÀÑ»: Ïîëó÷àåòñÿ, ÷òî áëàãîäàðÿ ñïåöèàëüíîìó ïîêðûòèþ ìîæíî äîáèòüñÿ îò îðãàíè÷åñêîãî ñòåêëà ñâîéñòâ, ïðèñóùèõ åãî áîëåå òÿæåëîìó «êîëëåãå»? Ä.Ï.: Ñ ïîìîùüþ ïîêðûòèé ìîæíî äîáèòüñÿ óíèêàëüíûõ õàðàêòåðèñòèê ó ëþáîãî âèäà îïòè÷åñêèõ èçäåëèé. Íàïðèìåð, íàøè ìåòàëëîîïòè÷åñêèå ïîêðûòèÿ, íàíåñåííûå íà èçäåëèÿ àâèàöèîííîãî îñòåêëåíèÿ, íàäåæíî çàùèùàþò ëåò÷èêîâ îò òåïëîâîãî èçëó÷åíèÿ, ýëåêòðîìàãíèòíîãî è óëüòðàôèîëåòîâîãî èçëó÷åíèÿ. Ïðè÷åì äåëàþò ýòî â ìàêñèìàëüíî æåñòêèõ óñëîâèÿõ, êàê â ñëó÷àå ñ «ëåòàþùèì ðàäàðîì» À-100 «Ïðåìüåð». ×òîáû çàùèòèòü ýêèïàæ îò ñîáñòâåííîé ìîùíîé ÐËÑ, ðàáîòàþùåé â î÷åíü øèðîêîì äèàïàçîíå, íàìè áûëè èñïîëüçîâàíû ïðèíöèïèàëüíî íîâûå ðåøåíèÿ. Áëàãîäàðÿ èííîâàöèîííîìó ìåòàëëîîïòè÷åñêîìó ïîêðûòèþ è òåõíîëîãèè ìàãíåòðîííîãî

Ä.Ï.: Îòå÷åñòâåííûõ ñîïîñòàâèìûõ àíàëîãîâ â îáëàñòè àâèàöèîííîé êîíñòðóêöèîííîé îïòèêè, à òåì áîëåå ìåòàëëîîïòè÷åñêèõ ïîêðûòèé, ïðîñòî íåò. Îò çàðóáåæíûõ íàñ îòëè÷àåò áîëåå ÷åì êîíêóðåíòîñïîñîáíàÿ öåíà (îñîáåííî ýòî êàñàåòñÿ ïîëèêàðáîíàòíîãî îñòåêëåíèÿ) è ñîáñòâåííûå, êàê ïðàâèëî, áîëåå óäà÷íûå ðåøåíèÿ.  êà÷åñòâå ïðèìåðà ìîæíî ïðèâåñòè òå æå ìåòàëëîîïòè÷åñêèå ïîêðûòèÿ. Åñëè âçÿòü ðåøåíèÿ èíîñòðàííûõ ó÷åíûõ, òî èõ çîëîòîå (ïî ñîñòàâó, à íå òîëüêî ïî ñòîèìîñòè) ïîêðûòèå ôîíàðÿ êàáèíû ïèëîòà, çàùèùàÿ îò íåãàòèâíûõ âíåøíèõ ôàêòîðîâ, èìååò ñåðüåçíûé íåäîñòàòîê – î÷åíü âûñîêèé êîýôôèöèåíò îòðàæåíèÿ. Òî åñòü, â íî÷íîå âðåìÿ, ïîñìîòðåâ ââåðõ, ëåò÷èê óâèäèò ñâîè êîëåíè, ïåäàëè, ÷òî óãîäíî, êðîìå îêðóæàþùåé îáñòàíîâêè, ïîñêîëüêó ïîêðûòèå ïðåâðàùàåò ôîíàðü â çåðêàëî. À âîò ó íàøåãî ñîñòàâà êîýôôèöèåíò îòðàæåíèÿ âòðîå ìåíüøå. Îí ïðàêòè÷åñêè òàêîé æå, êàê ó îáû÷íîãî ñòåêëà. Ýòî òîò ìàëåíüêèé íþàíñ, êîòîðûé

íàïûëåíèÿ óäàëîñü ïîâûñèòü ñâåòîïðîïóñêàåìîñòü èçäåëèé ñ 25-30% äî 65-70% ïðè ñîõðàíåíèè çàùèòíûõ ñâîéñòâ ñòåêîë. Èññëåäîâàòåëüñêàÿ ðàáîòà â îáëàñòè íîâûõ âèäîâ ïîêðûòèé è òåõíîëîãèè èõ íàíåñåíèÿ âåäåòñÿ íåïðåðûâíî.  ÷àñòíîñòè, íàìè çàïàòåíòîâàí ñïîñîá íàíåñåíèÿ ïîêðûòèÿ íà âíåøíþþ ÷àñòü ôîíàðÿ êàáèíû ïèëîòà, çíà÷èòåëüíî ñíèæàþùèé çàìåòíîñòü ñàìîëåòà íà ðàäàðàõ. «ÀÑ»: Ä ìèòðèé Í èêîëàåâè÷, à â ÷åì îòëè÷èå ïåðå÷èñëåííîé ïðîäóêöèè «Òåõíîëîãèè» îò îòå÷åñòâåííûõ è çàðóáåæíûõ àíàëîãîâ?

õàðàêòåðèçóåò âñþ íàøó ñèñòåìó ðàáîòû. Ðàáîòû, âîïëîùàþùåé íå ïðîñòî ñàìûå ïåðåäîâûå ðàçðàáîòêè, à ïðåäâîñõèùàþùåé òðåáîâàíèÿ äíÿ çàâòðàøíåãî. Ìîæíî ñêàçàòü, ÷òî ìû íå ïðîñòî ó÷àñòíèê ýâîëþöèîííîãî ïðî-öåññà êîíñòðóêöèîííîé îïòèêè. Ìû – â ÷èñëå åãî îðãàíèçàòîðîâ.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

инновации в авиации

www.technologiya.ru 31


Schengardt_april_2018.qxd

14.05.2018

12:19

Page 32

история авиации Ту104

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Как создавались пассажирские «Ту»

Àëåêñàíäð Øåíãàðäò, àâèàêîíñòðóêòîð

Конец сороковых – начало пяти десятых гг. прошлого столетия воистину оказались звездными для нашего коллектива. В ту пору, в разгар «холодной вой ны», из ворот сборочного цеха нашего Московского машино строительного завода «Опыт», как тогда величали наше пред приятие, буквально один за дру гим вышли в свет два, не побо юсь этого слова, блестящих боевых самолета – Ту16 и Ту95.

èïîñòàñÿõ æèâåò, îáåñïå÷èâàÿ ìèðíîå íåáî, ïðè÷åì íå òîëüêî íàä íàøåé Ðîäèíîé, äî ñåãî äíÿ! Ïî÷åìó ÿ íà÷àë ñ áîåâûõ ìàøèí? Äà ïîòîìó, ÷òî âñêîðå íóæåí áûë îòâåò íà ïîÿâëåíèå áðèòàíñêîé «Êîìåòû» – ïåðâîãî ðåàêòèâíîãî ïàññàæèðñêîãî ñàìîëåòà, êîòîðûé, ê ñîæàëåíèþ, íå îáåñïå÷èë ïåðâåíñòâî â ðåãóëÿðíîñòè ïåðåâîçîê èç-çà ðÿäà íåó÷òåííûõ êîíñòðóêòîðñêèõ îñîáåííîñòåé ãåðìåòè÷íîé ïàññàæèðñêîé êàáèíû, ÷òî ïðèâåëî ê íåñêîëüêèì òÿæåëåéøèì êàòàñòðîôàì, âûçâàâøèì ïðîäîëæèòåëüíûå ïåðåðûâû â ïåðåâîçêàõ ëþäåé.

áàçå áîìáàðäèðîâùèêà Òó-16 ñêîðîñòíîé ðåàêòèâíûé ïàññàæèðñêèé ñàìîëåò Òó-104, êîòîðûé îáåñïå÷èë íà÷àëî ðåãóëÿðíîé ýêñïëóàòàöèè íîâåéøåé àâèàòåõíèêè. Óñïåõ Òó-104 îêðûëèë íàø êîëëåêòèâ. Áóêâàëüíî ÷åðåç äâà ãîäà â íåáî ïîäíÿëñÿ ìåæêîíòèíåíòàëüíûé Òó-114, ñîçäàííûé íà áàçå Òó-95.  òó ïîðó êîíñòðóêòîðñêèå êîëëåêòèâû Ñ.Èëüþøèíà è Î.Àíòîíîâà ñîçäàëè î÷åíü õîðîøèå è íóæíûå ñòðàíå ëàéíåðû Èë-18 è Àí-10. Íî ýòî áûëè âèíòîâûå ñàìîëåòû, íå îáëàäàâøèå ñêîðîñòüþ ïîëåòà, áëèçêîé ê 1000 êì/÷àñ.

Òóïîëåâöû, èìåÿ îïðåäåëåííûé îïûò êîíñòðóèðîâàíèÿ è, ãëàâíîå, ðåñóðñíûõ èñïûòàíèé ãåðìîêàáèí, âîçãëàâëÿåìûå âåëèêèì ó÷åíûì â îáëàñòè àýðîóïðóãîñòè Àëåêñååì Ìèõàéëîâè÷åì ×åðåìóõèíûì, ñóìåëè â ñæàòûå ñðîêè ïðåäñòàâèòü íà

Íà îäíîì èç ñîâåùàíèé, îòìå÷àÿ ñòðåìëåíèå ëþäåé ê ñêîðîñòíûì âîçäóøíûì ïåðåâîçêàì, ÀÍÒ (Àíäðåé Íèêîëàåâè÷ Òóïîëåâ) ñêàçàë: «Õâàòèò ëåòàòü òîëüêî ìåæäó ñòîëèöàìè, ïîðà îáåñïå÷èâàòü è ñâÿçü ìåæäó îáëàñòíûìè öåíòðàìè». Òàê ïîÿâèëñÿ ðåãèîíàëüíûé (òîãäà íàçûâàëè «áëèæíèé») ðåàêòèâíûé Òó-124, óìåíüøåííûé â ðàçìåðàõ Òó-104. Ïðîøëî íå òàê óæ ìíîãî âðåìåíè. Íàñòóïèë 1960 ãîä.  ìèðå íàìåòèëîñü çàìåòíîå ïîòåïëåíèå.  òîì æå ãîäó äåëåãàöèÿ ÑÑÑÐ âî ãëàâå ñ

Ê

àê ìû òîãäà òðóäèëèñü! Êîíå÷íî æå, íå òîëüêî ñîçíàíèå ðóêîâîäèëî íàøèì ýíòóçèàçìîì. Ãîñóäàðñòâî ùåäðî îïëà÷èâàëî íàøó ðàáîòó: 10-12 ÷àñîâ â äåíü áûëè åæåäíåâíîé íîðìîé è ëèøü â âîñêðåñåíüå – 8 ÷àñîâ (â òî âðåìÿ ñóááîòà áûëà îáû÷íûì ðàáî÷èì äíåì). Îáðàòèòå âíèìàíèå, ÷òî áëàãîäàðÿ ïîñòîÿííîé ðàáîòå êîíñòðóêòîðîâ, îñîáåííî ñ 95-ì, îí â ðàçëè÷íûõ Ту114

32


Schengardt_april_2018.qxd

14.05.2018

12:20

Page 33

история авиации

Êîíñòðóêòîðû ïîìíèëè, ÷òî íà ìàêåòíîé êîìèññèè è â ïðîöåññå äàëüíåéøèõ èñïûòàíèé, ðóêîâîäèòåëè ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (è íå òîëüêî îíè) ãîâîðèëè î ìàëîé âìåñòèìîñòè Òó-124. Ïîçæå ýòà ìûñëü ïðîçâó÷àëà

è íà ìàêåòå Òó-124À. Åñòåñòâåííî ðîäèëàñü ìûñëü, à íåëüçÿ ëè Òó-124À ñäåëàòü ñ óêîðî÷åííûì ôþçåëÿæåì Òó-154. Ìåñò ýäàê íà 100? Ñ.Ì. (Åãåð) ïîøåë ê ÀÍÒ ñ ñîîòâåòñòâóþùèì ÷åðòåæîì îáùåãî âèäà òàêîãî ñàìîëåòà. ÀÍÒ ýòî ïðåäëîæåíèå îòâåðã, ñêàçàâ: «Òàê íå áûâàåò». Íî ïîäóìàâ, äîáàâèë: «Ñäåëàé ìîäåëü». Ñ.Ì. ðàññêàçûâàë: «Êîãäà ÀÍÒ ïîêàçàëè òðè ìîäåëè â ðÿä – Òó-124À (èñõîäíóþ ñ ôþçåëÿæåì Òó-124), Òó-154 è «òîëñòÿêà» (òàê íàçâàëè ìîäåëü Òó-124À ñ ôþçåëÿæåì Òó-154), îí íå ïîâåðèâ è ñäåëàâ èç óêàçàòåëüíîãî è áîëüøîãî ïàëüöåâ «èçìåðèòåëüíûé èíñòðóìåíò», ïðèëîæèë åãî ê ôþçåëÿæàì Òó-154 è «òîëñòÿêà». Óáåäèâøèñü, ïðîèçíåñ: «À âåäü ñìîòðèòñÿ!». Ýòî áûëà íàèâûñøàÿ îöåíêà âåëèêîãî Ãåíåðàëüíîãî êîíñòðóêòîðà. Êàçàëîñü áû, òàê òîìó è áûòü. Íî… Âåäü â òå äíè øëà áîðüáà ìåæäó Ãåíåðàëüíûìè çà ïðàâî íà ðàáîòû ïî íîâîìó ñðåäíåìó ñàìîëåòó. Íîâûé ïî ðàçìåðàì Òó-124À, áåçóñТу134 ëîâíî, ñòàë áû ïðåïÿòñòâèåì íà ïóòè Òó-154. ÀÍÒ ýòî ïðåêðàñíî ïîíèìàë è, êîíå÷íî, áûë ïðàâ, îñòàâèâ ðàçìåðíîñòü Òó-124À íåèçìåííîé. À ïî÷åìó æå ýòîò ñàìîëåò â æèçíè ñòàë íàçûâàòüñÿ Òó-134? Äåëî â òîì, ÷òî îí ïîñëå ñâîåãî ïîÿâëåíèÿ ïîëþáèëñÿ âñåì, îñîáåííî âûñîêîìó íà÷àëüñòâó. Ïîøëà ðå÷ü î ïðåìèè. À ñòàðûé èíäåêñ (124) «íå òÿíóë». Ïîýòîìó, çíàÿ îñîáåííîñòè äåëîïðîèçâîäñòâà, ìû âî âñåõ áóìàãàõ ñòàëè ïèñàòü Òó-124À (Òó-134). Ãðîìîçäêî è íåóäîáíî, íî äåëîâûå ëþäè äîâîëüíî áûñòðî ïðèâûêëè

ê èíäåêñó 134, è ìû (è íå òîëüêî ìû) ñòàëè ïèñàòü Òó-134 (Òó-124À) è â êàêîé-òî ìîìåíò î ñêîáêàõ ñòàëè çàáûâàòü. Òàê è ñòàë â æèçíè íà äîëãèå ãîäû (äî ñåãî âðåìåíè, ìåæäó ïðî÷èì) âñåìè ëþáèìûé Òó-134. Ìåæäó òåì, â íàøåì ÎÊÁ ïîëíîñòüþ ðàçâåðíóëàñü ðàáîòà íàä Òó-154. Åìó ñàìîé ñóäüáîé áûëà ïðåäíàçíà÷åíà äîëãàÿ, â ñàìîì íà÷àëå òðóäíàÿ, íî çàòåì ñëàâíàÿ æèçíü. Íàïîìíþ, ÷òî â 1968 ã. â ÎÊÁ À.Í. Òóïîëåâà çàâåðøàëàñü ðàáîòà îäíîâðåìåííî ïî äâóì ïðîåêòàì: äîçâóêîâîãî Òó-154 è ñâåðõçâóêîâîãî Òó-144 (â ýòîé ñòàòüå ðå÷ü èäåò î äîçâóêîâûõ ïàññàæèðñêèõ ñàìîëåòàõ «Òó», ïðîåêò Òó-144 – ïðåäìåò îòäåëüíîãî ðàçãîâîðà). Ñëåäóåò îòìåòèòü, ÷òî ýòè äâà ñàìîëåòà – Òó-134 è Òó-154 – çíà÷èòåëüíîå âðåìÿ áûëè îñíîâíûìè ïåðåâîç÷èêàìè ó íàñ â ñòðàíå, è íå òîëüêî ó íàñ. Îá ýòîì õîðîøî èçâåñòíî ãðàæäàíñêèì àâèàòîðàì.

Ту154

×òî åùå âàæíî – îíè îáà, îñîáåííî Òó-154, ôàêòè÷åñêè ñòàëè ó íàñ â ñòðàíå ïèîíåðàìè îñâîåíèÿ áåçðåìîíòíîé ýêñïëóàòàöèè àâèàöèîííîé òåõíèêè. Ýòà ðàáîòà – îñâîåíèå áåçðåìîíòíîé ýêñïëóàòàöèè (ÁÐÝ) – òðóäíîå, â ïðîöåññå îñâîåíèÿ ìàëîçàìåòíîå äåëî. Íî çàòî ðåçóëüòàò… Ê ñîæàëåíèþ, áûâàåò, ÷òî õîðîøåå, ïîëåçíîå äåëî íå äîâîäèòñÿ äî êîíöà. À âîò ÷åøñêèå êîëëåãè â àâèàêîìïàíèè ×ÑÀ ñóìåëè ðåàëèçîâàòü ýòî íà÷èíàíèå. Ðóêîâîäñòâî àâèàêîìïàíèè îôèöèàëüíî ñîîáùèëî íàì î ÁÐÝ ÷åòûðåõ ñàìîëåòîâ è åå ýêîíîìè÷åñêîé ýôôåêòèâíîñòè. Ïîäãîòîâêó ê ÁÐÝ ïðîâåëè ñ íàìè ÂÂÑ ÔÐà ñ îñòàâøèìèñÿ ó íèõ ñàìîëåòàìè íà ïåðèîä â òå÷åíèå 25 ëåò ñ íà÷àëà ýêñïëóàòàöèè. Êîíå÷íî, âñåé ýòîé ðàáîòå ïðåäøåñòâîâàë òùàòåëüíûé àíàëèç íàäåæíîñòè âñåõ ñèñòåì ñàìîëåòà ñ ãëóáèíîé äî ýëåìåíòà. Çäåñü ÿ îáÿçàí ñ ñåðäå÷íîé áëàãîäàðíîñòüþ è ïðèçíàòåëüíîñòüþ ñêàçàòü î òåõ, êòî îðãàíèçîâàë è âîçãëàâèë ýòó ðàáîòó. Èõ, ê âåëè÷àéøåìó ñîæàëåíèþ,

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Í.Õðóùåâûì îòïðàâèëàñü âî Ту124 Ôðàíöèþ. Òàì íàøåìó ðóêîâîäèòåëþ ïîêàçàëè íîâûé ôðàíöóçñêèé ëàéíåð – «Êàðàâåëëó». Í.Õðóùåâ ïðèøåë â âîñòîðã è, âåðíóâøèñü â Ìîñêâó, ñîáðàë âñåõ ãåíåðàëüíûõ àâèàêîíñòðóêòîðîâ, ïîñòàâèâ ïåðåä íèìè çàäà÷ó ïî ñîçäàíèþ ó íàñ ïàññàæèðñêîãî ñàìîëåòà, íå óñòóïàþùåãî «Êàðàâåëëå» ïî êîìôîðòó, îñîáåííî ïî øóìàì â ïàññàæèðñêîé êàáèíå. Âûñòóïèâøèå êîíñòðóêòîðû (ïåðâûé, êàê îáû÷íî, À.Ñ. ßêîâëåâ) áðàëèñü çà âûïîëíåíèå ýòîé çàäà÷è, íå çàáûâàÿ íàçâàòü óñëîâèÿ è ïðîôåññèîíàëüíûå, è ñîöèàëüíûå. ÀÍÒ ìîë÷àë. Õðóùåâ: «À òû ÷åãî ìîë÷èøü?». ÀÍÒ: «À ÷òî ãîâîðèòü? Ìû òîëüêî ÷òî çàïóñòèëè â ñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâî íà Õàðüêîâñêîì àâèàçàâîäå ïðåêðàñíûé ñàìîëåò Òó-124. Ó íåãî äâèãàòåëè íàõîäÿòñÿ â êîðíå êðûëà. ß ïåðåíåñó èõ íà õâîñò (ñêàçàíî ýòî áûëî áîëåå äîõîä÷èâî) è âîò Âàì íàøà «Êàðàâåëëà»». Âîïðîñ íåìåäëåííî áûë ðåøåí, âûøëî Ïîñòàíîâëåíèå î ñîçäàíèè ñàìîëåòà Òó-124À, è ó íàñ çàêèïåëà ðàáîòà. Íàäî ñêàçàòü, ÷òî â òî âðåìÿ â àâèàöèîííûõ êðóãàõ âîçíèêàëà èäåÿ î íåîáõîäèìîñòè ñîçäàíèÿ ñàìîëåòà ñðåäíåé äàëüíîñòè, êîòîðûé âîáðàë áû â ñåáÿ äîñòîèíñòâà Òó-104, Èë-18 è Àí-10 (ñêîðîñòü, ýêîíîìè÷íîñòü, âçëåòíî-ïîñàäî÷íûå õàðàêòåðèñòèêè). Ó íàñ, â ìîçãîâîì öåíòðå îáùèõ âèäîâ ó Ñ.Ì. Åãåðà, âåëèñü ñêðóïóëåçíûå ïàðàìåòðè÷åñêèå èññëåäîâàíèÿ íàä ñîçäàíèåì òàêîãî ñàìîëåòà (â áóäóùåì – Òó-154).

33


Schengardt_april_2018.qxd

14.05.2018

12:21

Page 34

история авиации ñåãîäíÿ íåò ñ íàìè, íî ñâåòëóþ ïàìÿòü, ÿ óâåðåí, õðàíèò ìíîæåñòâî ëþäåé. Ýòî – Ðóäîëüô Àìáàðöóìîâè÷ Òåéìóðàçîâ è Âëàäèìèð Àôàíàñüåâè÷ Ïîëòàâåö. À ÷òî æå ñ ïðîãðåññèâíûìè ìåòîäàìè ýêñïëóàòàöèè ó íàñ â ñòðàíå? Ðàçðàáîòàííàÿ íàìè ñîâìåñòíî ñ ÃîñÍÈÈ ÃÀ òåõíîëîãèÿ ýêñïëóàòàöèîííîé ïîääåðæêè, ïðåäóñìàòðèâàâøàÿ ïåðèîäè÷åñêèå îöåíêè ëåòíîé ãîäíîñòè áîðòà ïðè óâåëè÷åíèè êàëåíäàðÿ ìåæäó ðåìîíòàìè ñ 5-6 ëåò äî 10-12 ñ äàëüíåéøèì åãî ðîñòîì, ïîëíîñòüþ äîêàçàëà ñâîþ ýôôåêòèâíîñòü. Âî-ïåðâûõ: åñëè ëåòíàÿ ãîäíîñòü ñàìîëåòà, ýêñïëóàòèðóåìîãî ïî ñòàðîé òåõíîëîãèè, óìåíüøàëàñü ïî ìåðå ïðèáëèæåíèÿ ê î÷åðåäíîìó ðåìîíòó, òî òåïåðü â òå÷åíèå 12 è áîëåå ëåò îíà îñòàâàëàñü íåèçìåííîé.

Ту204СМ

ëåòà Òó-154 â Òó-155, íà êîòîðîì áûëè ïðîâåäåíû îáøèðíûå ëåòíûå èñïûòàíèÿ ñ èñïîëüçîâàíèåì âíà÷àëå LH2, à çàòåì ÑÏÃ. Òó-155 áûë ïðåäñòàâëåí è íà âûñòàâêå ó íàñ â Æóêîâñêîì, è â Åâðîïå. À ñêîëüêî áûëî ñëîæíåéøèõ ñòåíäîâ, êîòîðûå ïîìîãëè íàøèì ñïåöèàëèñòàì èññëåäîâàòü âñå

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Ту334

34

Âî-âòîðûõ: ðÿä àâèàïðåäïðèÿòèé («Àýðîôëîò», «Ïóëêîâî», «Ñèáèðü» è äð.) äîâåëè ãîäîâîé íàëåò íà ñàìîëåò äî 4 òûñ. ÷àñîâ. Ýòî òîëüêî îñíîâíûå äîñòèæåíèÿ, ïåðâûå øàãè íà ïóòè ê îáåñïå÷åíèþ ÁÐÝ. Æèçíü ñàìîëåòà ïðîäîëæàëàñü, è â 1985 ã. ïîÿâèëñÿ ãðóçîâîé âàðèàíò Òó-154Ñ (âïåðâûå ó íàñ â ñòðàíå ñ áîëüøîé ãðóçîâîé äâåðüþ ñ áîêó ôþçåëÿæà) è ðåìîòîðèçèðîâàííûé Òó-154Ì. Ïîñëåäíèé íå òîëüêî ýêîíîìèë 1 ò àâèàòîïëèâà â ÷àñ, íî è óäîâëåòâîðÿë äåéñòâîâàâøèì â òî âðåìÿ æåñòêèì íîðìàì ïî ïðîëåòíûì øóìàì. Îñîáî íåîáõîäèìî óäåëèòü âíèìàíèå ðàáîòå íàøåãî êîëëåêòèâà ïî îñâîåíèþ íîâûõ ýíåðãîíîñèòåëåé – æèäêîãî âîäîðîäà (LH2) è ñæèæåííîãî ïðèðîäíîãî ãàçà (ÑÏÃ). Ðàáîòà ýòà âûëèëàñü â ñîçäàíèå óíèêàëüíîãî çàïðàâî÷íîãî ñòåíäà â ÆËÈèÄÁ è â ïðåîáðàçîâàíèå ñàìî-

îñîáåííîñòè ïðèìåíåíèÿ àëüòåðíàòèâíîãî òîïëèâà.  ýòîé ãðàíäèîçíåéøåé ðàáîòå «çàêîïåðùèêàìè» ñ íàøåé ñòîðîíû ÿâèëèñü: Â.Àíäðååâ, Â.Áîðèñîâ, Â.Ìàëûøåâ, Â.Ñîëîçîáîâ. Äà âñåõ ðàçâå ïåðå÷èñëèøü? Êîãäà áóäåò ðåàëèçîâàí ýòîò áîãàòåéøèé íàó÷íûé è ïðàêòè÷åñêèé áàãàæ? Ãîâîðÿ î ëèíåéêå ïîñëåâîåííûõ ïàññàæèðñêèõ ìàøèí, ïðèõîäèòñÿ çàêàí÷èâàòü íà âïåðâûå óâèäåâøèì ñâåò ðÿäó – Òó-204, Òó-214 è Òó-334. Ту214

Äåéñòâèòåëüíî, íàøà ôèðìà âïåðâûå âûïóñòèëà âî ìíîãîì îäíîòèïíûé ðÿä, åñëè õîòèòå, ñåìåéñòâî ïàññàæèðñêèõ ñàìîëåòîâ: Òó-334 áëèæíèé, Òó-204 ñðåäíèé è Òó-214 äàëüíèé. Êàêàÿ èõ æäåò æèçíü? Áóäåì íàäåÿòüñÿ, ÷òî äîñòîéíàÿ. Âîò òîëüêî ñ Òó-334 …  ÑÌÈ âðåìÿ îò âðåìåíè ïîÿâëÿþòñÿ âûñêàçûâàíèÿ î ïðè÷èíàõ «òîðìîæåíèÿ» ýòîé ìàøèíû. Îäíà íåëåïåå äðóãîé. Ïðîñòîé âîïðîñ. Êîãäà çàêàí÷èâàëîñü ñåðèéíîå ïðîèçâîäñòâî Òó-154, ïî÷åìó â Ñàìàðå íå ïîñòàâèëè â ñåðèþ Òó-334? À çà÷åì-òî åå íàïðàâèëè â Êèåâ. Ïî÷åìó, êîãäà óøåë èç æèçíè ÀÍÒ (äåêàáðü 1972 ã.), óæå ÷åðåç íåñêîëüêî ìåñÿöåâ ó íàñ ïîÿâèëñÿ äåñàíò ñïåöèàëèñòîâ èç Êèåâà âî ãëàâå ñ ãëàâíûì êîíñòðóêòîðîì çàâîäà (ïî-ñòàðîìó – íà÷àëüíèêîì ÑÊÎ – ñåðèéíîãî êîíñòðóêòîðñêîãî áþðî) çíàêîìèòüñÿ ñ äîêóìåíòàöèåé Òó-154 ïî ðàñïîðÿæåíèþ 6-ãî Ãëàâíîãî óïðàâëåíèÿ Ìèíàâèàïðîìà? Îäíàêî, ýòà èíèöèàòèâà (èíòåðåñíî – ÷üÿ?) áûëà âîâðåìÿ îñòàíîâëåíà. Íî ýòî – ê ðàçìûøëåíèþ è ïðåäîñòåðåæåíèþ. Óâåðåí, ÷òî ýòà ñòàòüÿ íàéäåò ñâîåãî ÷èòàòåëÿ, à èõ äîëæíî áûòü ìíîãî. Ñïàä ïðîéäåò, è ìîëîäåæü ñíîâà õëûíåò â àâèàöèîííûå âóçû ïîñòèãàòü íàóêó è ïðàêòèêó. Äà áëàãîñëîâèò èõ äóõ Èêàð!


Zatuchniy_april_2018.qxd

11.05.2018

13:35

Page 2

Почтовые марки с изображением самолета Ту154, выпущенные в разных странах мира

Из коллекции А.М. Затучного


Zaycev_2018.qxd

11.05.2018

13:01

Page 36

событие

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Вся жизнь, как спецполет

36

Автор статьи в отечественной авиации – более 65 лет: 30 лет в военной и 35 – в гражданской авиации. Почетный работ ник аэронавигации России, Заслуженный работник транспорта Российской Феде рации. В юбилейном для подразделения 2018 году Юрий Дмитриевич завершил работу над автобиографической книгой «Вся жизнь, как спецполет», в которой рассказывает о кропотливой, много плановой работе, которая стоит за понятием «литерный полет», о людях, чьим трудом, энтузиазмом и ответ ственностью создавалась и совершен ствовалась система обеспечения особо важных полетов в нашей стране.

Î

áùåèçâåñòíî, ÷òî ïåðâûå ëèöà ãîñóäàðñòâ ëåòàþò ñïåöèàëüíûìè ðåéñàìè. Ýòî – îáùåìèðîâàÿ ïðàêòèêà, è òîìó åñòü ìàññà ïðè÷èí – îò íåîáõîäèìîñòè ïðåîäîëåâàòü âïîëíå îáúÿñíèìûé äåôèöèò âðåìåíè, ñâîéñòâåííûé äëÿ äàííîé êàòåãîðèè àâèàïàññàæèðîâ, äî îñîáûõ òðåáîâàíèé ê îáåñïå÷åíèþ áåçîïàñíîñòè ýòîãî âèäà ïåðåâîçîê. Äî 1956 ã. âîçäóøíûå ïåðåâîçêè â èíòåðåñàõ âûñøèõ äîëæíîñòíûõ ëèö ÑÑÑÐ è ïðàâèòåëüñòâåííûõ äåëåãàöèé âûïîëíÿëè ýêèïàæè 2-é àâèàöèîííîé Êðàñíîçíàìåííîé äèâèçèè îñîáîãî íàçíà÷åíèÿ (ÀÊÄÎÍ), êîòîðàÿ áàçèðîâàëàñü â Ìîñêâå íà Öåíòðàëüíîì àýðîäðîìå èì. Ì.Â. Ôðóíçå (íà Õîäûíêå). 13 àïðåëÿ 1956 ã. ýòè ôóíêöèè áûëè ïåðåäàíû â Ãëàâíîå óïðàâëåíèå ãðàæäàíñêîãî âîçäóøíîãî ôëîòà (ÃÓ ÃÂÔ), â ñâÿçè ñ ÷åì, â ìàå òîãî æå ãîäà, â ñîñòàâå Ìîñêîâñêîãî òðàíñïîðòíîãî óïðàâëåíèÿ (ÌÒÓ) ãðàæäàíñêîé àâèàöèè áûë ñîçäàí àâèàöèîííûé îòðÿä îñîáîãî íàçíà÷åíèÿ.  åãî ñîñòàâ âîøëè ýêèïàæè è ñàìîëåòû 2-é ÀÊÄÎÍ è ÌÒÓ ÃÀ. Ïåðâûì êîìàíäèðîì îòðÿäà ñòàë À.È. Êîëåâàòîâ.  1957 ã. åãî ñìåíèë ïîäïîëêîâíèê Á.Ï. Áóãàåâ – êîìàíäèð êîðàáëÿ, øåô-ïèëîò 20-ãî àâèà-

Þðèé Çàéöåâ, íà÷àëüíèê îòäåëà îðãàíèçàöèè îñîáî âàæíûõ ïîëåòîâ â 1999-2008 ãã.

ïîëêà øåô-ïèëîòîâ 2-é ÀÊÄÎÍ. Îòðÿä áûë ïåðåèìåíîâàí â Îòäåëüíûé àâèàöèîííûé îòðÿä ¹ 235.  1956-1958 ãã. «ëèòåðíûå» ïîëåòû îáåñïå÷èâàëèñü ãðóïïîé 2-é ÀÊÄÎÍ âî ãëàâå ñ È.È. Íàøóòèíñêèì. 12 ìàÿ 1958 ã., ïîñëå ðàñôîðìèðîâàíèÿ äèâèçèè, íà áàçå ãðóïïû â ñîñòàâå ÃÓ ÃÂÔ ñôîðìèðîâàí îòäåë ïî îðãàíèçàöèè è îáåñïå÷åíèþ îñîáî âàæíûõ ïîëåòîâ. Çàäà÷åé îòäåëà ñ ìîìåíòà åãî ñîçäàíèÿ ñòàëî îáåñïå÷åíèå âîçäóøíûõ ïåðåâîçîê Ãåíåðàëüíîãî ñåêðåòàðÿ è ÷ëåíîâ Ïîëèòáþðî ÖÊ ÊÏÑÑ, Ïðåäñåäàòåëÿ Âåðõîâíîãî Ñîâåòà ÑÑÑÐ, Ïðåäñåäàòåëÿ Ñîâåòà Ìèíèñòðîâ ÑÑÑÐ, ñåêðåòàðåé ÖÊ ÊÏÑÑ, ïåðâûõ ñåêðåòàðåé êîìïàðòèé ñîþçíûõ ðåñïóáëèê, çàìåñòèòåëåé ïðåäñåäàòåëÿ Ñîâìèíà ÑÑÑÐ è äðóãèõ ðóêîâîäÿùèõ ðàáîòíèêîâ, îòäåëüíûõ ïàðòèé-

Н.И. Цыбин с Ю.А. Гагариным в аэропорту Внуково после исторического полета

íûõ, ãîñóäàðñòâåííûõ, ïðàâèòåëüñòâåííûõ, âîåííûõ äåëåãàöèé ÑÑÑÐ è èíîñòðàííûõ ãîñóäàðñòâ.  ðàìêàõ ýòîé ðàáîòû ðåøàëñÿ öåëûé êîìïëåêñ âîïðîñîâ, ñâÿçàííûõ ñ âûáîðîì ìàðøðóòà ïîëåòà, ãîòîâíîñòè àýðîïîðòîâ ê ïðèåìó âîçäóøíûõ ñóäîâ, èõ íàçåìíîìó îáñëóæèâàíèþ, íàëè÷èþ óäîáíûõ ñòîÿíîê, ìàðøðóòîâ ðóëåíèÿ è áóêñèðîâêè. Îñîáîå âíèìàíèå óäåëÿëîñü è óäåëÿåòñÿ îáåñïå÷åíèþ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ, îðãàíèçàöèè ÷åòêîãî âçàèìîäåéñòâèÿ âñåõ çàäåéñòâîâàííûõ ñòðóêòóð, òùàòåëüíîìó ïëàíèðîâàíèþ äëÿ îïåðàòèâíîãî ðåàãèðîâàíèÿ íà ëþáûå èçìåíåíèÿ îáñòàíîâêè. С47ОН

Ил14

Ðàáîòó íîâîãî ïîäðàçäåëåíèÿ ñòàë êóðèðîâàòü áûâøèé êîìàíäèð 2-é ÀÊÄÎÍ ãåíåðàë-ëåéòåíàíò àâèàöèè Íèêîëàé Èâàíîâè÷ Öûáèí, íàçíà÷åííûé ïîìîùíèêîì íà÷àëüíèêà ÃÓ ÃÂÔ. Í.È. Öûáèí – ó÷àñòíèê Âåëèêîé Îòå÷åñòâåííîé âîéíû ñ ïåðâîãî è äî ïîñëåäíåãî äíÿ. Ïîñëå âîéíû åãî ïàññàæèðàìè ñòàëè ïðàêòè÷åñêè âñå ÷ëåíû Ïîëèòáþðî ÖÊ ÊÏÑÑ è ãëàâû ìíîãèõ çàðóáåæíûõ ãîñóäàðñòâ.

Штурман самолета Ил18 капитан Ю.Д. Зайцев с космонавтом А.Г. Николаевым. Чкаловский, 1963 г.


Zaycev_2018.qxd

11.05.2018

13:01

Page 37

И.И. Нашутинский

Н.И. Цыбин

Îí áûë øåô-ïèëîòîì ïåðâîãî ñåêðåòàðÿ ÖÊ ÊÏÑÑ Í.Ñ. Õðóùåâà. 27 èþëÿ 1964 ã. îòäåë âîøåë â ñîñòàâ Ìèíèñòåðñòâà ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (ÌÃÀ) ÑÑÑÐ êàê ïîäðàçäåëåíèå ïðÿìîãî ïîä÷èíåíèÿ, à Í.È. Öûáèí ñòàë ïåðâûì çàìåñòèòåëåì Ìèíèñòðà ïî îðãàíèçàöèè îñîáî âàæíûõ è ñïåöèàëüíûõ ïîëåòîâ. Ñ ìîìåíòà ñîçäàíèÿ îòäåëà åãî ñîòðóäíèêè ðàáîòàëè â äâóõýòàæíîì îñîáíÿêå íà Öåíòðàëüíîì àýðîäðîìå, ãäå ðàíåå ðàçìåùàëàñü ãðóïïà 2-é ÀÊÄÎÍ. Òîëüêî â ìàå 1970 ã. îòäåë ïåðååõàë â íîâîå çäàíèå ÌÃÀ ÑÑÑÐ, ãäå ïðîäîëæàåò ñâîþ äåÿòåëüíîñòü â íàñòîÿùåå âðåìÿ óæå â ñîñòàâå öåíòðàëüíîãî àïïàðàòà Ôåäåðàëüíîãî àãåíòñòâà âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà (Ðîñàâèöèè). Ïåðâîíà÷àëüíîå çäàíèå îòäåëà, ðàñïîëîæåííîå ìåæäó ãîñòèíèöåé «Àýðîñòàð» è Ðîñàâèàöèåé, ñîõðàíèëîñü.  ýòîì ãîäó â îçíàìåíîâàíèå 60-ëåòèÿ îòäåëà ïëàíèðóåòñÿ óñòàíîâèòü íà íåì ïàìÿòíóþ äîñêó.

Здесь до 1970 г. работал отдел ОВП Â 1958-1974 ãã. íà÷àëüíèêàìè îòäåëà (ãðóïïû) áûëè È.È. Íàøóòèíñêèé, Ï.Í. Êàðòåðüåâ, Å.Ï. Áàðàáàø è Í.Ê. Ïîëóÿí÷èê.  1974 ã. íà ýòó äîëæíîñòü áûë íàçíà÷åí Àíàòîëèé Êóçüìè÷ Äîëãîâ – çàìåñòèòåëü íà÷àëüíèêà Ãëàâíîé èíñïåêöèè ÌÃÀ ÑÑÑÐ. Îäíàêî ïîñëå âûïîëíåíèÿ ïîëåòà ïî îòêðûòèþ àâèàòðàññû Ìîñêâà – Êîíàêðè îí çàáîëåë ìàëÿðèåé è, íå ïðèñòóïàÿ ê èñïîëíåíèþ îáÿçàííîñ-

òåé íà÷àëüíèêà îòäåëà, ñêîí÷àëñÿ.  1975 ã. îòäåë âîçãëàâèë Âëàäèìèð Âàñèëüåâè÷ Ïðîçîð, áåññìåííî ðóêîâîäèâøèé ïîäðàçäåëåíèåì áåç ìàëîãî ÷åòâåðòü âåêà. Âëàäèìèð Âàñèëüåâè÷ ïîïàë íà ôðîíò â 1942 ã., ñðàçó ïîñëå ó÷èëèùà. Âîåâàë â øòóðìîâîé àâèàöèè ×åðíîìîðñêîãî ôëîòà. Ëè÷íî ñáèë 8 ñàìîëåòîâ âðàãà è ñîâåðøèë 145 øòóðìîâîê, çà ÷òî íåîäíîêðàòíî íàãðàæäàëñÿ îðäåíàìè è ìåäàëÿìè, äâàæäû ïðåäñòàâëÿëñÿ ê çâàíèþ Ãåðîÿ Ñîâåòñêîãî Ñîþçà.  1960 ã. ïîñëå óâîëüíåíèÿ â çàïàñ Âëàäèìèð Âàñèëüåâè÷ ïðèøåë â ãðàæäàíñêóþ àâèàöèþ, ãäå ïðîðàáîòàë 39 ëåò, çàñëóæèâ íîâûå íàãðàäû è ïî÷åòíûå çâàíèÿ, â òîì ÷èñëå – Çàñëóæåííîãî В.В. Прозор ïèëîòà ÑÑÑÐ.  1990 ã. íà÷àëàñü ýðà îðãàíèçàöèîííûõ ïðåîáðàçîâàíèé, çàòðîíóâøàÿ è îòäåë îñîáî âàæíûõ ïîëåòîâ (ÎÂÏ), êîòîðûé â ðàìêàõ «áîðüáû ñ ïðèâèëåãèÿìè» áûë ïðåîáðàçîâàí â ãðóïïó îðãàíèçàöèè ñïåöèàëüíûõ ïîëåòîâ. Ñòàòóñíîå ïîíÿòèå «îñîáî âàæíûå ïîëåòû» áûëî çàìåíåíî íà «ñïåöèàëüíûå ïîëåòû», çàðïëàòà ñíèæåíà.  ãðóïïå îñòàëèñü òîëüêî ÷åòâåðî – Â.Â. Ïðîçîð, À.À. Ñòåöåíêî, Â.Ê. Îñûêî è àâòîð ýòîé ñòàòüè. Ïîñëå ðàñïàäà ÑÑÑÐ ãðóïïà ïîñëåäîâàòåëüíî ïåðåõîäèò â ñîñòàâ Äåïàðòàìåíòà âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà Ìèíèñòåðñòâà òðàíñïîðòà Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè (1991-1992 ãã.), Ôåäåðàëüíóþ àâèàöèîííóþ ñëóæáó (19992000 ãã.), Ãîñóäàðñòâåííóþ ñëóæáó ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (2000-2004 ãã.), ãäå âíîâü ñòàíîâèòñÿ îòäåëîì, â Ôåäåðàëüíóþ ñëóæáó ïî íàäçîðó â ñôåðå òðàíñïîðòà (2004-2005 ãã.), Ôåäåðàëüíóþ àýðîíàâèãàöèîííóþ ñëóæáó (20052009 ãã.) è, íàêîíåö, – â Ôåäåðàëüíîå àãåíòñòâî âîçäóøíîãî òðàíñïîðòà. Íàèáîëåå êðèòè÷íûìè äëÿ ïîäðàçäåëåíèÿ ñòàëè 1999-2000 ãã.  1999 ã. óõîäèò èç æèçíè Â.Â. Ïðîçîð. Óêîìïëåêòîâàòü îòäåë ïîëíîñòüþ íå óäàåòñÿ èç-çà íåâîçìîæíîñòè íàéòè ãðàìîòíûõ ñïåöèàëèñòîâ è óäåðæàòü èõ íà ðàáîòå. Ïî÷òè ïîëòîðà ãîäà â îòäåëå ðàáîòàþò âñåãî äâà ÷åëîâåêà – àâòîð ýòîé ñòàòüè è Â.Ê. Îñûêî, âûíóæäåííûå òðóäèòüñÿ áåç îòïóñêîâ è, çà÷àñ-

òóþ, áåç âûõîäíûõ. Òåì íå ìåíåå, îòäåë âûñòîÿë è ñìîã âûïîëíèòü ïîñòàâëåííûå ïåðåä íèì çàäà÷è. Âî ìíîãîì ýòî óäàëîñü ñäåëàòü áëàãîäàðÿ ðóêîâîäèòåëþ ÃÑÃÀ Àëåêñàíäðó Âàñèëüåâè÷ó Íåðàäüêî, êîòîðûé áûñòðî ðàçîáðàëñÿ â ñóòè ðåøàåìûõ îòäåëîì çàäà÷ è äîáèëñÿ åãî ïîïîëíåíèÿ îïûòíûìè êàäðàìè.  ýòè íåïðîñòûå ãîäû, ïîìèìî õëîïîòíîé ïîâñåäíåâíîé äåÿòåëüíîñòè, îòäåëó óäàëîñü ïðîäåëàòü êîëîññàëüíóþ ðàáîòó ïî ïðèâåäåíèþ â ïîðÿäîê íîðìàòèâíîé ïðàâîâîé áàçû è îïòèìèçàöèè ñèñòåìû îáåñïå÷åíèÿ îñîáî âàæíûõ ïîëåòîâ.  2005 ã. ïî èíèöèàòèâå êóðàòîðà îòäåëà, çàìåñòèòåëÿ ðóêîâîäèòåëÿ Ðîñàýðîíàâèãàöèè, ïîçäíåå – çàìåñòèòåëÿ ðóêîâîäèòåëÿ Ðîñàâèàöèè Àíäðåÿ Âÿ÷åñëàâîâè÷à Áåëÿêîâà áûëî ñîçäàíî Óïðàâëåíèå îñîáî âàæíûõ ïîëåòîâ è ñïåöèàëüíûõ ïðîãðàìì, â ñîñòàâ êîòîðîãî âîøåë è îòäåë îðãàíèçàöèè è êîíòðîëÿ îñîáî âàæíûõ è ñïåöèàëüíûõ ïîëåòîâ. Çà 60 ëåò èçìåíèëîñü ìíîãîå. Íà ñìåíó ïîðøíåâûì Ñ-47, Èë-14 ïðèøëè òóðáîâèíòîâîé Èë-18, ðåàêА.В. Беляков òèâíûå Òó-104, Èë-62, øèðîêîôþçåëÿæíûå Èë-96, ïîÿâèëèñü âåðòîëåòû. Âûðîñëà äàëüíîñòü è èíòåíñèâíîñòü ïåðåâîçîê, ñïîñîáû è óñëîâèÿ èõ âûïîëíåíèÿ. Íå èçìåíèëîñü îòíîøåíèå ñîòðóäíèêîâ îòäåëà. Îíè áåðåæíî õðàíÿò çàëîæåííûå â 1958 ã. òðàäèöèè è íà âûñîêîì ïðîôåññèîíàëüíîì óðîâíå âûïîëíÿþò çàäà÷è ïî êîîðäèíàöèè îáåñïå÷åíèÿ áåçîïàñíîñòè âûïîëíåíèÿ ïîëåòîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ ïðè ïåðåâîçêå âûñøèõ äîëæíîñòíûõ ëèö Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè è çàðóáåæíûõ ñòðàí. Ðåäàêöèÿ áëàãîäàðèò Äìèòðèÿ Êîâàëü÷óêà çà ïîìîùü â ïîäãîòîâêå ìàòåðèàëà.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

событие

37


Troschin_2018.qxd

14.05.2018

13:11

Page 38

авиация и личность

Знаете, каким он парнем был… Ïàìÿòè Àíàòîëèÿ Ìèõàéëîâè÷à Òðîøèíà Íàòàëèÿ ß÷ìåííèêîâà Сердце ухнуло и стремительно покатилось… Не догнать. С этим чувством я прожила поч ти тридцать лет с моим мужем – Анатолием Трошиным, глав ным редактором журнала «Гражданская авиация».

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Ä

38

ëÿ ìåíÿ îí ñòàë âñåì: ëþáèìûì, ó÷èòåëåì, äðóãîì. Îäèí î÷åíü èçâåñòíûé çàñëóæåííûé ïèëîò, óçíàâ, ÷òî Òðîøèí æåíèëñÿ íà æóðíàëèñòêå, ñêåïòè÷åñêè ïðîèçíåñ: «Äâà æóðíàëèñòà â ñåìüå – ÿâíûé ïåðåáîð âûñîòû…» Íåò, ó íàñ áûëà îäíà âûñîòà. È ñàìàÿ íàäåæíàÿ: ýòî áûë ìîé òûë, ìîÿ êðåïîñòü. Êîãäà â ïðàâèòåëüñòâåííîé ãàçåòå, ãäå ÿ ðàáîòàëà è ðàáîòàþ, «ñâàëèâàëàñü» âàæíàÿ íîâîñòü ïî ãðàæäàíñêîé àâèàöèè, íå ãîâîðÿ óæå î êàêîì-òî èíöèäåíòå â íåáå, è íóæåí áûë ñðî÷íûé êîììåíòàðèé, ÿ çâîíèëà Àíàòîëèþ Ìèõàéëîâè÷ó: «Ïîäñêàæè, êòî?». Îí ìîã áûòü ãäå óãîäíî: íà ñîâåùàíèè, âñòðå÷å, çàñòîëüå… Íî íèêîãäà ÿ íå ñëûøàëà îò íåãî ñëîâà «íåò» èëè «íåêîãäà». Íàøà æóðíàëèñòñêàÿ ñîëèäàðíîñòü áûëà êðåï÷å ÷èñòî ïðîôåññèîíàëüíîé. Îíà áûëà ñåìåéíîé. Çàòî êàæäûé ìîé ìàòåðèàë ïðî àâèàöèþ îí ÷èòàë åäâà ëè íå ñ ëóïîé. È êàæäûé ðàç, êàê ïðèãîòîâèøêà, ñ çàìèðàíèåì ñåðäöà ÿ æäàëà âåðäèêò. «Íó, ïîäðóãà, ÷òî-òî òû çäåñü íàõîìóòàëà, ñïëîøíîå ãîðøèëî» – ñëó÷àëîñü, ãîâîðèë îí. È áðàë ðó÷êó.  ñ÷èòàííûå ìèíóòû òåêñò «÷åðíåë» îò ïðàâêè, çàòî ìûñëü – «ñâåòëåëà». Âñå ñòàíîâèëîñü ÷åòêî è ïîíÿòíî, âñå àêöåíòû – ïî ìåñòàì. Çàòî êîãäà îí ãîâîðèë: «ß áû ñ óäîâîëüñòâèåì íàïå÷àòàë ýòî â æóðíàëå», – ýòî áûëî íàèâûñøåé ïîõâàëîé. Åãî íåóåìíàÿ ýíåðãèÿ áèëà ÷åðåç êðàé. À åãî æåëåçíàÿ ëîãèêà, ïîìíîæåííàÿ íà ýíöèêëîïåäè÷åñêèå çíàíèÿ, óìåíèå øèðîêî ìûñëèòü è îäíîâðåìåííî äåòàëüíî âñå ðàçëîæèòü

ïî ïîëî÷êàì, ðîæäàëà íåèññÿêàåìûé ïîòîê èäåé. «Ìîçãîâàÿ àòàêà». Ñêîëüêî ÿ èõ âèäåëà çà òðèíàäöàòü ëåò ðàáîòû â æóðíàëå «Ãðàæäàíñêàÿ àâèàöèÿ». Êàæäîå ñîâåùàíèå, êàæäàÿ ïëàíåðêà, êîòîðûå ïðîâîäèë Àíàòîëèé Òðîøèí, áûëè èìåííî òàêèìè. È òàêèìè áûëè âîîáùå âñå åãî ðåøåíèÿ, äàæå ñóãóáî æèòåéñêèå. Îí î÷åíü öåíèë äðóçåé. È îíè öåíèëè åãî. Ðîäíûå êàëóæñêèå îäíîñåëü÷àíå – ìèõàéëîâöû è ïåðåìûøëüöû. Ìèíèñòðû, ëåãåíäàðíûå àâèàòîðû è êîñìîíàâòû. «Ñïåöû», áëàãîäàðÿ êîòîðûì íàøà ãðàæäàíñêàÿ àâèàöèÿ îáðåëà êðûëüÿ è, êàê ìîäíî ñåé÷àñ ãîâîðèòü, áðåíä íàäåæíîñòè. Çàñëóæåííûå ïîëÿðíèêè, ìåäèêèñâåòèëà… «Ó ìåíÿ äèàïàçîí çàñòîëüÿ – îò êðåñòüÿíñêîé èçáû äî êîðîëåâñêîãî ïðèåìà» – øóòèë îí. È ýòî áûëî äåéñòâèòåëüíî òàê. Îí áûë áåçóäåðæåí âî âñåì: â ðàáîòå, ëþáâè, ñâîèõ óâëå÷åíèÿõ. Îí áûë ÷ðåçâû÷àéíî òðåáîâàòåëåí – â ïåðâóþ î÷åðåäü ê ñåáå, íî è ê îêðóæàþùèì. ×àñòî äî æåñòêîñòè, íî âñåãäà áûë ñïðàâåäëèâ. Ñ ýòèì ìàëî êòî ñïîðèë. Îòñòàèâàë ñâîå ìíåíèå, ïîçèöèþ íå òîëüêî àðãóìåíòèðîâàíî, íî è î÷åíü ïðèíöèïèàëüíî. Íà ëþáîì óðîâíå. Ïîêà íå äîáèâàëñÿ ðåøåíèÿ è íå ïîëó÷àë òðåáóåìûé ðåçóëüòàò, íå óñïîêàèâàëñÿ è íå îòñòóïàë, áîðÿñü äî êîíöà, êàê êàìèêàäçå.

После вручения ордена Петра Великого. С женой Наташей и ее мамой

С космонавтом Г.Т. Береговым Îòêóäà ÷åðïàë ñèëû? Ìîæåò, èç òîãî ïðîìîçãëîãî çèìíåãî äíÿ, êîãäà ìàëü÷èøêîé âìåñòå ñî ñòàðøèì áðàòîì ïîåõàë çà äðîâàìè è òîíóë, ïðîâàëèâøèñü â ïîëûíüþ çàìåðçøåé ðåêè? Íî, ñîáðàâ âîëþ â êóëàê, îíè ñïàñëè è ñåáÿ, è ìåðèíà Áàðèòîíà, è äðîâà... Èëè êîãäà ïîñëå ñìåðòè ìàòåðè çà

В Венеции с женой Наташей


Troschin_2018.qxd

11.05.2018

13:04

Page 39

авиация и личность

С последним министром гражданской авиации СССР Б.Е. Панюковым Áóäó÷è ðàäèîòåõíèêîì, îí ñ áëåñêîì ïîñòóïèë â ãëàâíûé âóç ñòðàíû – Ìîñêîâñêèé ãîñóäàðñòâåííûé óíèâåðñèòåò. Ïðè÷åì è íà þðôàê, è íà æóðíàëèñòèêó. Îí áû ó÷èëñÿ è òàì, è òàì. Íî ñåññèÿ íà âòîðîì êóðñå þðôàêà äî ÷àñîâ ñîâïàëà ñ ñåññèåé íà æóðôàêå. È âûáîð áûë ñäåëàí. Îí ïèñàë ïðî ãðàæäàíñêóþ àâèàöèþ, çíàÿ åå êàê íèêòî äðóãîé. Èçíóòðè. Ïèñàë òàëàíòëèâî: Áîã ùåäðî îòìåòèë åãî «ïåðîì». Íå óäèâèòåëüíî, ÷òî î÷åíü ñêîðî åãî ïîçâàëè ðàáîòàòü â æóðíàë «Ãðàæäàíñêàÿ àâèàöèÿ». Òðîøèí íà÷àë ñ ëèòñîòðóäíèêà ëåòíîãî îòäåëà, à ÷åðåç äåñÿòü ëåò åãî óæå íàçíà÷èëè ãëàâíûì ðåäàêòîðîì. Îí ñïàñ æóðíàë «Ãðàæäàíñêàÿ àâèàöèÿ» â ñàìûå òÿæåëûå ïåðåñòðîå÷íûå ãîäû. Êîãäà ñòàðåéøåå îòðàñëåâîå èçäàíèå, íà÷àâøåå ñâîé ïóòü âìåñòå ñ ïåðâûìè øàãàìè ðîññèéñêîé êðûëàòîé îòðàñëè, îêàçàëîñü â ïîëîæåíèè ùåíêà, áðîøåííîãî â ïðîðóáü. Ýòî åãî ñëîâà, Àíàòîëèÿ Òðîøèíà. È, íàâåðíîå, òîëüêî ÿ çíàþ, ÷åãî åìó ñòîèëî óäåðæèâàòü «Ãðàæäàíñêóþ àâèàöèþ» íà âûñîòå âñå ïîñëåäíèå ãîäû. Ñêîëüêèõ áåññîííûõ íî÷åé è

íåðâíûõ êëåòîê. Åãî ñîáñòâåííàÿ ïîðÿäî÷íîñòü è âåðà â ïîðÿäî÷íîñòü ëþäåé íå çíàëà ãðàíèö. Íî, ê âåëèêîìó ñîæàëåíèþ, íåðåäêî ýòî âîçâðàùàëîñü íå òåì áóìåðàíãîì: îòðèöàòåëüíûì. Ïîòîì âðà÷è ïîäâåäóò ÷åðòó: ýòî áûëà æèçíü íà ðàçðûâ àîðòû. Îíè äàâíî íàñòàèâàëè: ñåðäöå íà ãðàíè. Íàäî ñïàñàòü, íàäî ñðî÷íî äåëàòü îïåðàöèþ. À îí âñå íå ìîã îñòàâèòü ñâîé æóðíàë. Íà ïðîùàíèè ìîëîäîé êîëëåãàæóðíàëèñò è îäíîâðåìåííî êàëóæñêèé çåìëÿê Àíàòîëèÿ Ìèõàéëîâè÷à ñêàçàë: «Âîò âåäü ïðîôåññèÿ.  ìèðíîå âðåìÿ æóðíàëèñòû óõîäÿò, áîðÿñü çà òî äåëî, êîòîðîìó îíè ïîñâÿòèëè ñåáÿ, çà ñåðüåçíóþ æóðíàëèñòèêó». Àíàòîëèé Òðîøèí áîðîëñÿ íå òîëüêî çà ÷èñòîòó æóðíàëèñòèêè. Âî âðåìÿ áîëåçíåííîé ëîìêè ñîâåòñêèõ óñòîåâ ðàñöâåëà ìàõðîâûì öâåòîì «æåëòàÿ ïðåññà». Ñêîëüêî, êàê ñåé÷àñ áû ñêàçàëè, ôåéêîâ âñïëûëî òîãäà. Áåðè, ïå÷àòàé – êëèêè îáåñïå÷åíû. Åãî ïîçèöèÿ âñåãäà áûëà ñòàëüíîé: èñòîðèÿ íå íàëîæíèöà «õèòðûõ» è «ñèëüíûõ». Ñëîâ íåò, ïðîøëûì ìîæíî ãîðäèòüñÿ, î ÷åì-òî ñîæàëåòü, ÷òî-òî ïðèíèìàòü áåçîãîâîðî÷íî, ÷òî-òî ïîäâåðãàòü ñîìíåíèþ. Íî ïåðåäåëûâàòü åå ïî ñâîåìó ðàçóìåíèþ íå äàíî íèêîìó. Òàê è íàøà àâèàöèîííàÿ èñòîðèÿ íå ìîæåò áûòü íè «áóãàåâñêîé», íè «ñåìåíêîâñêîé», íèêàêîé äðóãîé, êðîìå êàê îáúåêòèâíîé.  åå îñíîâå äîëæíû ëåæàòü íå ëè÷íûå ñèìïàòèè è àíòèïàòèè, íå ñóáúåêòèâíûå ïðèñòðàñòèÿ, à òîëüêî îäíî åäèíñòâåííîå – åãî Âåëè÷åñòâî Ôàêò, ïîäòâåðæäåííûé äîêóìåíòîì.

С известным полярником А.Н. Чилингаровым È íè îäèí ÷åëîâåê íèêîãäà íå ìîã óïðåêíóòü ãëàâíîãî ðåäàêòîðà «Ãðàæäàíñêîé àâèàöèè» Àíàòîëèÿ Òðîøèíà, ÷òî òîò ïðîïóñòèë íà ñòðàíèöû æóðíàëà òóôòó. Íåïðàâäó. À ñêîëüêî ñèë îí ïîëîæèë, ÷òîáû âåðíóòü ãðàæäàíñêèì àâèàòîðàì èõ ïðîôåññèîíàëüíûé ïðàçäíèê – Äåíü ãðàæäàíñêîé àâèàöèè.! Íà ìîèõ ãëàçàõ ðîæäàëèñü åãî ñåìü êíèã.  òîì ÷èñëå è ïðî ëåãåíäàðíîãî ìèíèñòðà Áîðèñà Áóãàåâà, è ïðî ïîñëåäíåãî ñîâåòñêîãî ìèíèñòðà ãðàæäàíñêîé àâèàöèè Áîðèñà Ïàíþêîâà, è ïðî âåòåðàíîâ êðûëàòîé îòðàñëè, ÷åé òðóä ëåæèò â îñíîâå âñåõ íûíåøíèõ óñïåõîâ è äîñòèæåíèé… Ñ êàæäîé ñòðîêîé, ñ êàæäîé çàïÿòîé îí ïðîæèâàë áèîãðàôèè òåõ, äëÿ êîãî ïðîôåññèÿ àâèàòîðà ñòàëà ñìûñëîì âñåé èõ æèçíè. Êíèãó ïðî âåòåðàíîâ ìîé ìóæ íàçâàë «Ëþäè êðûëàòîé ñóäüáû». Îí è ñàì áûë òàêîé. ×åëîâåê êðûëàòîé ñóäüáû. Ïðåäàííûé äåëó äî ìîçãà êîñòåé ðîìàíòèê.

С руководителем Росавиации А.В. Нерадько и заместителем руководителя Ространснадзора В.Б. Чертоком

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

íåñêîëüêî ìåñÿöåâ äî îêîí÷àíèÿ äåñÿòèëåòêè (à îòåö åùå ðàíüøå ïîãèá íà ôðîíòå) îí, íàñòóïèâ ñåáå íà ãîðëî, ñäåëàë âñå, ÷òîáû íå ïðîñòî îêîí÷èòü ñðåäíþþ øêîëó, à ñ ñåðåáðÿíîé ìåäàëüþ? Èëè êîãäà â Ðèæñêîì àâèàöèîííîì ó÷èëèùå ñïåöñëóæá ÃÂÔ, òÿæåëî çàáîëåâ, îïÿòüòàêè ñîáðàë ñèëû â êóëàê è çàêîí÷èë åãî ñ îòëè÷èåì?... Èëè êîãäà ìåñèë ãðÿçü, äîáèðàÿñü äî ñâîåãî «îáúåêòà» â òîëüêî ÷òî îòêðûâøåìñÿ àýðîïîðòó Äîìîäåäîâî?...

39


BELAZ_2018.qxd

11.05.2018

13:06

Page 40

воздушный транспорт

Широкая гамма современных аэродромных тягачей БЕЛАЗ74270

Àíàòîëèé Óðáàíîâè÷,

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

íà÷àëüíèê Êîíñòðóêòîðñêîãî áþðî ñïåöòðàíñïîðòà ÎÀÎ «ÁÅËÀÇ»

ОАО «БЕЛАЗ» – управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ ХОЛДИНГ» – хорошо известно в мире как крупнейший производи тель техники для перевозки горной массы на открытых и подземных разработках полез ных ископаемых. Однако произ водственная линейка белорусско го производителя включает не только карьерные машины. С 1971 г. специалисты БЕЛАЗа начинают разрабатывать про дукцию для нужд аэропортов.

Ï

åðâîé ìàøèíîé, êîòîðàÿ îòêðûëà äëÿ Áåëîðóññêîãî àâòîìîáèëüíîãî çàâîäà òîãäà åùå íîâûé ðûíîê ïðîäàæ, áûë àýðîäðîìíûé òÿãà÷ ÁÅËÀÇ-6411 ñ äèçåëåì Ä12À-375Á Óðàëüñêîãî òóðáîìîòîðíîãî çàâîäà ìîùíîñòüþ 375 ë. ñ. è ãèäðîìåõàíè÷åñêîé ïåðåäà÷åé 3 + 1. Àýðîäðîìíûé òÿãà÷ ìîã áóêñèðîâàòü ñàìîëåòû âçëåòíîé ìàññîé äî 100 ò.  1974 ã. áûëà âûïóùåíà îïûòíîïðîìûøëåííàÿ ïàðòèÿ ÁÅËÀÇ-6411, ýêñïëóàòàöèîííûå èñïûòàíèÿ àýðîäðîìíèêîâ ïðîøëè â àýðîïîðòàõ «Ìèíñê» è «Âíóêîâî».  ýòîì æå ãîäó Áåëîðóññêèé àâòîìîáèëüíûé çàâîä

èçãîòàâëèâàåò ïåðâûé àýðîäðîìíûé òÿãà÷ ñåðèè ÁÅËÀÇ-7421 ñ äâèãàòåëåì Ä12À-525 ìîùíîñòüþ 525 ë. ñ. è ãèäðîìåõàíè÷åñêîé ïåðåäà÷åé 3 + 1, ïðåäíàçíà÷åííîãî äëÿ áóêñèðîâêè ñàìîëåòîâ âçëåòíîé ìàññîé äî 200 ò. Ïðèåìî÷íûå èñïûòàíèÿ ìàøèíû óñïåøíî ïðîøëè â àýðîïîðòó «Øåðåìåòüåâî». Ñ òå÷åíèåì âðåìåíè êîíñòðóêöèÿ ìàøèí ñîâåðøåíñòâîâàëàñü è äîðàáàòûâàëàñü ñ ó÷åòîì îïûòà ýêñïëóàòàöèè è ïîæåëàíèåì çàêàç÷èêîâ è â 1986 ã. èç çàâîäñêèõ âîðîò âûøåë îáíîâëåííûé àýðîäðîìíûé òÿãà÷ ÁÅËÀÇ-74211. Íà íåì âïåðâûå áûë óñòàíîâëåí íîâûé äâèãàòåëü ßðîñëàâñêîãî ìîòîðíîãî çàâîäà ßÌÇ-84241 ìîùíîñòüþ 420 ë. ñ. Åãî ïîêóïàòåëÿìè ñòàëè ðîññèéñêèå àýðîïîðòû «Øåðåìåòüåâî» è «Âíóêîâî».  1997 ã. áûë ñîáðàí îïûòíûé îáðàçåö ÁÅËÀÇ-74212 – àýðîäðîìíîãî òÿãà÷à äëÿ áóêñèðîâêè ñàìîëåòîâ ñ âçëåòíûì âåñîì äî 260 ò ñ êîëåñíîé ôîðìóëîé 4 õ 4.  1997 ã. áåëîðóññêèì ïðåäïðèÿòèåì áûëî âûïóùåíî è ðåàëèçîâàíî ÁÅËÀÇ-74211/74212 – 9 øò., à â 1998 ã. – 7 ìàøèí. Óæå áîëåå 40 ëåò âûïóñê àýðîäðîìíûõ òÿãà÷åé çàíèìàåò âàæíîå ìåñòî â ïðîèçâîäñòâåííîé ïðîãðàììå Áåëîðóññêîãî àâòîìîáèëüíîãî çàâîäà. Íà ïðîòÿæåíèè ýòîãî âðåìåíè àýðîäðîìíûå òÿãà÷è ÁÅËÀÇ-74211, ÁÅËÀÇ-74212 óñïåøíî ýêñïëóàòèðóþòñÿ â àýðîïîðòàõ ìíîãèõ ñòðàí ìèðà â êà÷åñòâå áóêñèðîâùèêà äëÿ ñàìîëåòîâ ñ âçëåòíûì âåñîì äî 260 ò. Êîíñòðóêòèâíî ñåðèéíûé àýðîäðîìíûé òÿãà÷ ÁÅËÀÇ ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé ìàøèíó ñ æåñòêîé ðàìîé, êîëåñíîé ôîðìóëîé 4 õ 4, ñ äâóìÿ óïðàâëÿåìûìè ìîñòàìè. Íà ðàìó òÿãà÷à óñòàíàâëèâàåòñÿ õîðîøî çàðåêîìåíäîâàâøèé ñåáÿ â àýðîäðîìíûõ õîçÿéñòâàõ Ðîññèè è ñòðàí ÑÍà ïðîñòîé è íàäåæíûé äâèãàòåëü

40 Аэродромный тягач БЕЛАЗ6411

ÒÌÇ 8424.10-04 ìîùíîñòüþ 425 ë. ñ., íàäåæíàÿ ãèäðîìåõàíè÷åñêàÿ òðàíñìèññèÿ ñ ïåðåäàòî÷íûì ÷èñëîì 3 + 1, ïî äâà ñöåïíûõ óñòðîéñòâà ñïåðåäè è ñçàäè òÿãà÷à. Îñíîâíàÿ êàáèíà âîäèòåëÿ äëÿ ëó÷øåãî îáçîðà âî âðåìÿ ïðîâåäåíèÿ ðàáî÷èõ îïåðàöèé ðåãóëèðóåòñÿ ïî âûñîòå. Íàèáîëüøåé ïîïóëÿðíîñòüþ â íàñòîÿùèé ìîìåíò áåëîðóññêàÿ ïðîäóêöèÿ äàííîãî êëàññà ïîëüçóþòñÿ íà ðûíêå Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, êóäà â 2013-2014 ãã. ïîñòàâëåíî 14 åäèíèö ÁÅËÀÇ-74212, â 2015 ã. – 10, â 2016 ã. – 6, â 2017 ã. – 1 ìàøèíà.

Аэродромный тягач БЕЛАЗ74212  íàñòîÿùåå âðåìÿ çàâîä ïðèñòóïèë ê ïðîåêòèðîâàíèþ è èçãîòîâëåíèþ íîâîé ñåðèè áàëëàñòíûõ àýðîäðîìíûõ òÿãà÷åé äëÿ âñåõ òèïîâ ñàìîëåòîâ ñ êàòåãîðèÿìè îò ïåðâîé äî ïÿòîé ïî âçëåòíîé ìàññå, àýðîäðîìíûõ òÿãà÷åé äëÿ òðàíñïîðòèðîâêè ñïåöèàëüíîãî íàçåìíîãî îáîðóäîâàíèÿ è áàãàæíûõ òåëåæåê.  ñâÿçè ñ ñïåöèôè÷åñêèìè îñîáåííîñòÿìè ýêñïëóàòàöèè íà òåððèòîðèè ñòðàí ÑÍÃ, è, îñîáåííî, â Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè, âñå òÿãà÷è áóäóò êîìïëåêòîâàòüñÿ ïîëíûì ïðèâîäîì 4 õ 4, ïàêåòîì ïîäîãðåâà âñåõ ñèñòåì îò ýëåêòðè÷åñêîé ñåòè 220 Íà òÿãà÷àõ áóäóò óñòàíàâëèâàòüñÿ äâèãàòåëè, ïî ýêîëîãè÷åñêîé áåçîïàñíîñòè ñîîòâåòñòâóþùèå ñòàíäàðòàì EPA/COMIII, è ãèäðîìåõàíè÷åñêèå ïåðåäà÷è ñ àâòîìàòè÷åñêèì óïðàâëåíèåì â òðàíñïîðò-


BELAZ_2018.qxd

11.05.2018

13:07

Page 41

воздушный транспорт

íîì ðåæèìå è âîçìîæíîñòüþ ðó÷íîãî óïðàâëåíèÿ ïðè áóêñèðîâêå ñàìîëåòà. Ðàçðàáîòêó ãàììû íîâûõ àýðîäðîìíûõ òÿãà÷åé íà ÎÀÎ «ÁÅËÀÇ» áûëî ðåøåíî íà÷àòü ñ ñîçäàíèÿ òÿãà÷à áàëëàñòíîãî òèïà ñ êîëåñíîé ôîðìóëîé 4 õ 4 äëÿ áóêñèðîâêè øèðîêîôþçåëÿæíûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ ïÿòîé êàòåãîðèè ñ âçëåòíîé ìàññîé îò 400 äî 600 ò. Èçãîòîâëåí ïåðâûé îáðàçåö äàííîé ìàøèíû ñ èíäåêñîì ÁÅËÀÇ-74270.  íàñòîÿùåå âðåìÿ çàêàí÷èâàþòñÿ åãî èñïûòàíèÿ. Êàêèìè æå êîíñòðóêòèâíûìè îñîáåííîñòÿìè îáëàäàåò íîâûé àýðîäðîìíûé òÿãà÷, ÷åì îí îòëè÷àåòñÿ îò ñåðèéíî âûïóñêàåìûõ ìîäåëåé?  Èçìåíåíà êîìïîíîâêà ìàøèíû. Ìàêñèìàëüíî ðàöèîíàëüíîå èñïîëüçîâàíèå êîìïîíîâî÷íîãî îáúåìà ñâàðíîé íåñóùåé êîíñòðóêöèè (ðàìû òÿãà÷à) ñ îáåñïå÷åíèåì êîìôîðòíîãî äîñòóïà ê óçëàì è ñèñòåìàì ïîçâîëèëî îñòàâèòü ÁÅËÀÇ-74270 â ãàáàðèòíûõ ðàçìåðàõ ìàøèí ïðåäûäóùåé ñåðèè (ÁÅËÀÇ-74212). Îäíàêî ïðè ýòîì íîâûé òÿãà÷ ïîçâîëÿåò îñóùåñòâëÿòü áóêñèðîâêó âîçäóøíûõ ñóäîâ 5-ãî êëàññà ñ âçëåòíîé ìàññîé äî 600 ò.  Ïðèìåíåí íàäåæíûé ýêîíîìè÷íûé äâèãàòåëü èçâåñòíîé ôèðìû DEUTZ TCD 2015 ìîùíîñòüþ 330 êÂò ñ ýëåêòðîííîé ñèñòåìîé óïðàâëåíèÿ è äèàãíîñòèêè. Åùå îäíî íåîñïîðèìîå ïðåèìóùåñòâî ýòîãî äèçåëÿ – åãî ýêîëîãè÷åñêàÿ áåçîïàñíîñòü, ñîîòâåòñòâóþùàÿ ñòàíäàðòàì EPA/COMIII.  Óñòàíîâëåíà ñîâðåìåííàÿ, ðåãóëèðóåìàÿ ïî âûñîòå, òðåõìåñòíàÿ êàáèíà ïîâûøåííîé êîìôîðòàáåëü-

ïîçâîëÿò áûñòðî àäàïòèðîâàòü àýðîäðîìíûé òÿãà÷ ïîä áóêñèðîâêó ñàìîëåòîâ ñ îïðåäåëåííîé âçëåòíîé ìàññîé.  Ïðèìåíåíû ãèäðàâëè÷åñêèå àóòðèãåðû äëÿ ïîäúåìà øàññè.  Óñòàíîâëåíà áîðòîâàÿ ñèñòåìà ïîæàðîòóøåíèÿ ñ äèñòàíöèîííûì âêëþ÷åíèåì. Ðàçðàáîòàíû ìîäèôèêàöèè äàííîãî àýðîäðîìíîãî òÿãà÷à ñ äîïîëíèòåëüíûìè çàäíèìè òðåõìåñòíîé è îäíîìåñòíîé êàáèíàìè.

Технические характеристики аэродромного тягача БЕЛАЗ%74270 Колесная формула Масса эксплуатационная без балласта, кг

4х4 40 000 49 200 58 400 70 000 280 344 410 460

Масса эксплуатационная с балластом, кг

Тяговое усилие, кН Размеры габаритные, мм: – максимальная длина (без передней и задней сцепки)

7990

– максимальная ширина

3380

– максимальная высота на шинах 18.00R25 – без верхнего балласта – с балластом – по кабине

1690 1940 1620

Подъем/опускание кабины оператора, мм

670

Колесная база, мм, не менее

3630

Клиренс, мм, не менее

200

Распределение нагрузки на оси, % Габаритный радиус поворота 4мя колесами (внешний), мм, не более Максимальная скорость движения тягача без буксируемого самолета, вперед/назад, км/ч

50 / 50 7600 32 / 25

Максимальная скорость при полной загрузке, км/ч, не менее

12

Емкость топливного бака, л

280

Скорость подъема и опускания кабины водителя, м/с

0,2

çàäíèìè êîëåñàìè â îäíó ñòîðîíó (äâèæåíèå êðàáîì), ïåðåäíèìè è çàäíèìè êîëåñàìè ñ îáåñïå÷åíèåì ìàëîãî ðàäèóñà ïîâîðîòà.  Óñòàíîâëåíà ñîâðåìåííàÿ àâòîìàòè÷åñêàÿ ãèäðîìåõàíè÷åñêàÿ ïåðåäà÷à ïðîèçâîäñòâà ÎÀÎ «ÁÅËÀÇ» ñ ÷åòûðüìÿ ñòóïåíÿìè ïåðåäíåãî õîäà è òðåìÿ ñòóïåíÿìè çàäíåãî õîäà. Ñèñòåìà àâòîìàòè÷åñêîãî óïðàâëåíèÿ ãèäðîìåõàíè÷åñêîé ïåðåäà÷åé ïîçâîëÿåò âûáðàòü íàèáîëåå îïòèìàëüíûé òÿãîâî-ñêîðîñòíîé ðåæèì äâèæåíèÿ ìàøèíû, ÷òî îáëåã÷àåò óïðàâëåíèå òðàíñïîðòíûì ñðåäñòâîì è îáåñïå÷èâàåò áåçîïàñíîñòü äâèæåíèÿ.  Ëåãêîñúåìíûå áàëëàñòû ñ óäîáíûìè çàõâàòíûìè ýëåìåíòàìè

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Кабина аэродромного тягача БЕЛАЗ74270

íîñòè ñ ïàíîðàìíûì ëîáîâûì ñòåêëîì, êîíäèöèîíåðîì, èíôîðìàöèîííûì æèäêîêðèñòàëëè÷åñêèì äèñïëååì íà ïàíåëè ïðèáîðîâ, óëó÷øåííûìè îáèâî÷íûìè øóìîèçîëÿöèîííûìè ìàòåðèàëàìè. Äëÿ óëó÷øåíèÿ îáçîðíîñòè ïðèìåíåíà êàìåðà çàäíåãî âèäà.  Ïðèìåíåíû íîâûå âåäóùèå óïðàâëÿåìûå ìîñòû ñ ìíîãîäèñêîâûìè òîðìîçàìè â ìàñëÿíîé âàííå, ïîçâîëÿþùèå ïðîèçâîäèòü 4 ñïîñîáà ïîâîðîòà: ïåðåäíèìè êîëåñàìè, çàäíèìè êîëåñàìè, ïåðåäíèìè è

Íà 2018 ã. çàïëàíèðîâàíû îêîí÷àíèå ðàçðàáîòêè è èçãîòîâëåíèå îïûòíîãî îáðàçöà àýðîäðîìíîãî òÿãà÷à äëÿ âûïîëíåíèÿ áóêñèðîâêè âîçäóøíûõ ñóäîâ 2-îé êàòåãîðèè ñ âçëåòíîé ìàññîé äî 150 ò.  ýòîì ãîäó ïëàíèðóåòñÿ òàêæå ïðîåêòèðîâàíèå ãàììû òÿãà÷åé äëÿ òðàíñïîðòèðîâêè áàãàæíûõ òåëåæåê è ñïåöèàëüíîãî íàçåìíîãî îáîðóäîâàíèÿ ñ ó÷åòîì îñîáåííîñòåé ýêñïëóàòàöèè â óñëîâèÿõ ÐÔ (ïîëíûé ïðèâîä 4 õ 4, ñèñòåìû àâòîíîìíîãî ïîäîãðåâà è äð.).

Новый аэродромный тягач БЕЛАЗ74270

Официальный представитель

www.atim%belaz.com 41


Liberzon_2018.qxd

11.05.2018

13:09

Page 42

авиация и личность

Ученый, педагог, общественный деятель В авиакосмическом научно$педагогическом сообществе хорошо известно имя доктора физико$математических наук, профессора, заслуженного деятеля науки РФ Марка Романовича Либерзона. 26 мая 2018 г. ему исполняется 70 лет.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Ï

îñëå îêîí÷àíèÿ ìåõàíèêîìàòåìàòè÷åñêîãî ôàêóëüòåòà ÌÃÓ èì. Ì.Â. Ëîìîíîñîâà, àñïèðàíòóðû òîãî æå ôàêóëüòåòà è ñëóæáû â ðÿäàõ Âîîðóæåííûõ Ñèë ñ 1983 ã. îñíîâíàÿ íàó÷íî-ïåäàãîãè÷åñêàÿ äåÿòåëüíîñòü þáèëÿðà ñâÿçàíà ñ ÌÀÒÈ èì. Ê.Ý. Öèîëêîâñêîãî, ãäå îí ïðîøåë ïóòü îò ñòàðøåãî ïðåïîäàâàòåëÿ äî ïðîôåññîðà, çàâåäóþùåãî êàôåäðîé è ïðîðåêòîðà.  íàñòîÿùåå âðåìÿ ïîñëå îáúåäèíåíèÿ äâóõ àâèàöèîííûõ âóçîâ Ìàðê Ðîìàíîâè÷ ðàáîòàåò ïðîôåññîðîì Ìîñêîâñêîãî àâèàöèîííîãî èíñòèòóòà. Ì.Ð. Ëèáåðçîí – àâòîð áîëåå 350 ïå÷àòíûõ òðóäîâ â îáëàñòè ïðèêëàäíîé ìàòåìàòèêè è ìåõàíèêè, â ÷àñòíîñòè, ïî àýðîíàâòèêå è êîñìîíàâòèêå, â òîì ÷èñëå ìîíîãðàôèé «Êîñìè÷åñêèå òðîñîâûå ñèñòåìû», «Ñáëèæåíèå â êîñìîñå ñ ïîìîùüþ òðîñîâûõ ñèñòåì», «Àêòóàëüíûå ïðîáëåìû ïðèêëàäíîé ìåõàíèêè è óñòîé÷èâîñòü». Ñðåäè åãî ó÷åíèêîâ – áîëåå 30 êàíäèäàòîâ è äîêòîðîâ íàóê.

Áóäó÷è íå òîëüêî êðóïíûì ó÷åíûì, íî è õîðîøèì îðãàíèçàòîðîì, Ìàðê Ðîìàíîâè÷ ÿâëÿåòñÿ èíèöèàòîðîì è îñíîâíûì îðãàíèçàòîðîì àâòîðèòåòíîãî Ìåæäóíàðîäíîãî Àýðîêîñìè÷åñêîãî Êîíãðåññà (IAC), êîòîðûé ðåãóëÿðíî ïðîâîäèòñÿ â Ìîñêâå ñ 1994 ã. Îí òàêæå ïðèíèìàåò àêòèâíîå ó÷àñòèå â ïðîâåäåíèè åæåãîäíîé Ìåæäóíàðîäíîé ìîëîäåæíîé íàó÷íîé êîíôåðåíöèè «Ãàãàðèíñêèå ÷òåíèÿ», êîòîðàÿ ïðîâîäèòñÿ ïî èíèöèàòèâå âûäàþùåãîñÿ ëåò÷èêà-êîñìîíàâòà Àëåêñåÿ Àðõèïîâè÷à Ëåîíîâà. Ì.Ð. Ëèáåðçîí – îäèí èç ó÷ðåäèòåëåé è ïðåçèäåíò Ìåæäóíàðîäíîé îáùåñòâåííîé îðãàíèçàöèè «Ìåæäóíàðîäíûé ôîíä ïîïå÷èòåëåé Ìîñêîâñêîãî ãîñóäàðñòâåííîãî àâèàöèîííîãî òåõíîëîãè÷åñêîãî óíèâåðñèòåòà èì. Ê.Ý. Öèîëêîâñêîãî», óäîñòîåííîé âûñøåãî ñòàòóñà ÎÎÍ, ÷ëåí Ñîâåòà

Ìåæäóíàðîäíîãî ôîíäà ñîäåéñòâèÿ ÞÍÅÑÊÎ. Ìàðê Ðîìàíîâè÷ Ëèáåðçîí èçáðàí âèöå-ïðåçèäåíòîì Ðîññèéñêîé èíæåíåðíîé àêàäåìèè, äåéñòâèòåëüíûì ÷ëåíîì Àêàäåìèè êîñìîíàâòèêè Ðîññèè, ÷ëåíîì Ìîñêîâñêîãî ìàòåìàòè÷åñêîãî îáùåñòâà, à òàêæå ÷ëåíîì ðÿäà àìåðèêàíñêèõ è åâðîïåéñêèõ íàó÷íûõ ñîîáùåñòâ. Ìàðê Ðîìàíîâè÷ Ëèáåðçîí âõîäèò â ñîñòàâ ðåäàêöèîííîãî Ñîâåòà æóðíàëà «ÀâèàÑîþç», åãî ñòàòüè â íàøåì æóðíàëå âñåãäà âûçûâàþò áîëüøîé èíòåðåñ ÷èòàòåëåé è ñïåöèàëèñòîâ. Çà áîëüøèå çàñëóãè â ðàçâèòèè àâèàêîñìè÷åñêîé íàóêè è ïîäãîòîâêå íàó÷íûõ êàäðîâ Ìàðê Ðîìàíîâè÷ Ëèáåðçîí óäîñòîåí çâàíèÿ «Çàñëóæåííûé äåÿòåëü íàóêè ÐÔ», ÿâëÿåòñÿ ëàóðåàòîì Ïðåìèè Ïðåçèäåíòà ÐÔ â îáëàñòè îáðàçîâàíèÿ.

Редакционный Совет и редакция журнала «АвиаСоюз» поздравляют Марка Романовича Либерзона с юбилеем! Здоровья и успехов в научно$педагогической и общественной деятельности!

ДЕВЯТЫЙ МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ КОНГРЕСС IAC'18 2831 августа 2018 года, Москва При участии:

Департамент науки, промышленности и предпринимательства Москвы

Московский авиационный институт (Национальный исследовательский университет)

МГУ им. М.В. Ломоносова

Международный Фонд Попечителей МГАТУ имени К.Э. Циолковского

Оргкомитет приглашает принять участие в работе Конгресса Тел.: (495) 6942713; 6942727 Факс: (495) 6506010

www.fund.ru

email: elena@fund.ru 42


Surkov_apriil_2018.qxd

11.05.2018

13:11

Page 2

Компания «НАДЕЖНОСТЬ ТЯЖЕЛЫХ МАШИН» Выполнение комплексных работ по проектированию, изготовлению, экспертизе состояния, ремонту, модернизации и увеличению усилия мощных гидравлических и механических прессов, молотов, прокатных станов, МНЛЗ, конвертеров и другого промышленного оборудования. Основные направления деятельности:  экспертиза оборудования, выполняемая на основе обследования методами неразрушаю+ щего контроля, прочностных расчетов, тензометрических и метрологических исследований;  механическая обработка базовых деталей с помощью мобильного оборудования (парк современных станков с широким спектром решаемых задач);  ремонт сваркой базовых деталей с применением современных сварочных технологий, материалов и оборудования, позволяющих выполнять работы непосредственно на месте эксплуатации промышленного оборудования;  выполнение монтажных работ любой сложности с термической затяжкой крепежных деталей по запатентованной технологии, замена трубопроводов высокого давления, ремонт сосудов, работающих под давлением, по собственной аттестованной технологии сварки и др.;  проектирование и поставка современных систем гидравлики и автоматики, электричес+ кой и кабельной продукции. Выполнение пуско+наладочных работ гидравлического и электри+ ческого оборудования, запуск в промышленную эксплуатацию, гарантийное сопровождение;  установка систем смазки для открытых пар трения.

Компания имеет более 20+летний опыт работы на предприятиях авиакосмической промышленности: ОАО «КОРПОРАЦИЯ ВСМПО АВИСМА», НПО «САТУРН», «ОМО им. П.И. Баранова», ОАО «СМК», ОАО «ВИЛС» и др. Приглашаем к заключению контрактов на сервисное обслуживание предприятий, что позволяет существенно снизить стоимость услуг за счет постоянного объема. ООО «НАДЕЖНОСТЬ ТЯЖЕЛЫХ МАШИН» nadezhnost.com


Indumos.qxd

11.05.2018

13:12

Page 2


Zayko_2018.qxd

11.05.2018

13:33

Page 45

безопасность полетов

Профессионализм и независимость Ñåðãåé Çàéêî,

2829 марта 2018 г. в паркотеле «Олимпиец» прошла ежегодная 26я научнопрактическая конфе ренция Общества независимых расследователей авиационных про исшествий «Расследования авиаци онных происшествий и их про филактика». В ней участвовали расследователи и специалисты в области безопасности поле тов авиационных администраций, служб ОВД стран СНГ, НИИ, КБ, орга нов расследования авиационных происшествий (АП) и инцидентов.

Î

сновной доклад представил А.Н. Морозов, заместитель пред седателя МАК, с информацией об итогах работы и состояния безопасности полетов за 2017 г. Он привел подробную информацию о результатах расследования АП, о разработанных рекомендациях по предотвращению катастроф в будущем. Основной из них, к сожалению, является повторяющаяся из года в год рекоменда ция, адресованная главам авиационных администраций государствучастников Соглашения под номером 1: «Обеспечить постоянную практику проверки выполне ния принятых решений и мероприятий по безопасности полетов. Отработать систему обязательного и оперативного реагирова ния на рекомендации комиссий по рассле дованию АП с доведением рекомендаций до конкретных планов мероприятий с контролем сроков их исполнения». А.В. Соболь, начальник Инспекции Службы безопасности полетов авиации ВС РФ, проинформировал участников конфе ренции о состоянии безопасности полетов в государственной авиации РФ за 2017 г.

О «культуре исполнения стандартов, как инструменте предупреждения авиаци онных событий», собравшимся доложил член Совета ОРАП В.В. Козлов. Проблема внедрения СУБП и управле нию рисками – тема докладов зам. гене рального директора – директора по УБП ПАО «Авиакомпания «Ютэйр» А.М. Луш кина, Д.В. Пономаренко («Ютэйр»), А.В. Щукина (ГК «ВолгаДнепр»). С докладом «О некоторых особеннос тях расследования инцидентов с участием птиц» на конференции выступил С.К. Ры жов (отраслевая группа авиационной ор нитологии). Доклад высветил основную проблему авиационной орнитологии – практически полное отсутствие професси онального подхода к организации орнито логической службы в большинстве аэро портов России, и, как следствие, невоз можность разработки превентивных мер по уменьшению орнитологической опас ности, приводящей к ежегодным много миллионным потерям авиакомпаний. А.С. Дяченко, Ю.В. Чигирев и Р.С. Сек летов (МАК) представили доклады об ин новационных методах восстановления и обработки видеоматериалов при расследо вании авиационных происшествий (в т. ч. с Ан 148 RA61407, Ан 2 RA35171, AS350B3 RA07275 RA07275, Tecnam P 2002JF UP LA231), а также об исследовании микро электронных компонентов бортового обо рудования и бытовых устройств связи и навигации для целей расследования авиа ционных происшествий на базе созданно го научноисследовательского центра МАК. Специалисты Авиарегистра России (в прошлом ГЦ БПВТ) А.Л. Тушенцов, А.А. Ша нявский, А.А. Тушенцов, И.А. Илларионов дали предметный и профессиональный

А.А. Глушатов

разбор результатов расследования авиа ционных инцидентов, в т. ч. результаты исследования кронштейнов крепления при водов руля направления, а также кронштей на закрылка самолетов SSJ 100 (RRJ95), агрегата управления Ту204100, зубчатого колеса коробки приводов двигателя ПС90А самолета Ту 214СУС, выявивших серьезные КПН данных узлов, и другие доклады. О результатах расследования катаст роф вертолета Ми8 RA22869 а/к «Скол» 21.10.2016 и самолета Ан2 RA35171 02.09.2017 на аэродроме Черное (г. Бала шиха) доложили С.А. Якименко и В.Ю. Си ницын (МАК). Катастрофы – следствие ре гулярных серьезных нарушений требова ний к обеспечению безопасности полетов, а в случае с Ан2 – еще и следствие само надеянного, безрассудного поведения пилота, поставившего под угрозу не только свою жизнь, но и посетителей авиашоу. С обзором состояния безопасности полетов вертолетов Ми8, Ми8МТВ1, Ми8АМТ в ГА РФ выступил Н.Д. Осипов (ГосНИИ ГА), констатировавший серьезный рост аварийности в этом сегменте авиации. Результаты исследования комплексной системы управления КСУ самолета Як130 в связи с авиационным событием были представлены С.М. Мусиным. О проблеме обледенения летательных аппаратов, как причине АП, участникам Конференции напомнил А.А. Глушатов. 26я научнопрактическая конферен ция Общества независимых расследовате лей авиационных происшествий еще раз подтвердила высокий профессиональный статус мероприятия, на котором обсужда ются актуальные проблемы и конкретные причины каждого авиационного события.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

ïðåçèäåíò Îáùåñòâà íåçàâèñèìûõ ðàññëåäîâàòåëåé àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé

45


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:07

Page 46

безопасность полетов

Аварийность в гражданской авиации

государств участников Соглашения… в 2017 г.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

ОБЩАЯ ОЦЕНКА  2017 ã. â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ãîñóäàðñòâ-ó÷àñòíèêîâ ìåæãîñóäàðñòâåííîãî Ñîãëàøåíèÿ î ãðàæäàíñêîé àâèàöèè è îá èñïîëüçîâàíèè âîçäóøíîãî ïðîñòðàíñòâà ïðîèçîøëî 58 àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé (ÀÏ), â òîì ÷èñëå 32 êàòàñòðîôû (Ê) ñ ãèáåëüþ 72 ÷åëîâåê (êðîìå òîãî, íà çåìëå ïîãèáëè 2 ÷åëîâåêà).  êîììåð÷åñêîé àâèàöèè èìåëè ìåñòî 29 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 14 Ê ñ ãèáåëüþ 38 ÷åëîâåê (êðîìå òîãî, íà çåìëå ïîãèáëè 2 ÷åëîâåêà).  2017 ã. òàêæå èìåëà ìåñòî êàòàñòðîôà ñàìîëåòà Boeing 747-412F TC-MCL ÀÊ «ACT Airlines» Òóðåöêîé Ðåñïóáëèêè â ðàéîíå à/ä Ìàíàñ (Áèøêåê) Êûðãûçñêîé Ðåñïóáëèêè.  ðåçóëüòàòå ÀÏ ñàìîëåò ïîëíîñòüþ ðàçðóøåí. 4 ÷åëîâåêà, íàõîäèâøèõñÿ íà áîðòó, ïîãèáëè.  ðåçóëüòàòå ïàäåíèÿ ñàìîëåòà è íà÷àâøåãîñÿ ïîæàðà 35 ìåñòíûõ æèòåëåé ïîñåëêà Äà÷à-Ñó ïîãèáëè, ïîëó÷èëè òåëåñíûå ïîâðåæäåíèÿ ðàçëè÷íîé ñòåïåíè òÿæåñòè 37 ìåñòíûõ æèòåëåé.  àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ ïðîèçîøëî 29 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 18 Ê, ïîãèáëî 34 ÷åëîâåêà. Ïî ãîñóäàðñòâåííîé ïðèíàäëåæíîñòè âîçäóøíûõ ñóäîâ àâèàöèîííûå ïðîèñøåñòâèÿ ðàñïðåäåëèëèñü ñëåäóþùèì îáðàçîì*. Республика Армения Республика Беларусь Республика Казахстан Республика Молдова Российская Федерация Республика Узбекистан Украина

1 АП 1 К, 1 человек погиб на земле 7 АП, в т. ч. 5 К, погибли 11 человек 1 К, погибли 4 человека 39 АП, в т. ч. 20 К, погиб 51 человек

Ñòàòèñòè÷åñêèå äàííûå ïî àâàðèéíîñòè çà 2017 ã., â ñðàâíåíèè ñ ïðåäûäóùèì 2016 ã., ñ ðàñïðåäåëåíèåì ïî êëàññàì âîçäóøíûõ ñóäîâ è âèäàì àâèàöèîííûõ ðàáîò è ïåðåâîçîê ïðåäñòàâëåíû â òàáë. 1. Ðàñïðåäåëåíèå ïî ãîñóäàðñòâàì àáñîëþòíûõ ïîêàçàòåëåé àâàðèéíîñòè â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ãîñóäàðñòâó÷àñòíèêîâ Ñîãëàøåíèÿ (êîëè÷åñòâî àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé, êàòàñòðîô è ïîãèáøèõ) çà ïåðèîä 20082017 ãã. ïðèâåäåíî â òàáë. 2.  2017 ã. àáñîëþòíûé ïîêàçàòåëü ñîñòîÿíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ïî Класс воздушных судов

* По законченным раследованиям в докладе приводятся обстоятельства и причины АП, 46 по незавершенным – краткие обстоятель ства АП.

Таблица 1 Год

Авиационные происшествия Всего

в т. ч. катастроф

Потери

КОММЕРЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ Все виды авиаработ и перевозок, в т. ч.

Тяжелые самолеты

регулярные пассажирские нерегулярные пассажирские прочие авиаработы Все виды авиаработ и перевозок, в т. ч.

Легкие и сверхлегкие самолеты

регулярные пассажирские нерегулярные пассажирские прочие авиаработы

Вертолеты

Все виды авиаработ и перевозок

ВСЕГО

Все виды авиаработ и перевозок

1 АП 8 АП, в т. ч. 5 К, погибли 6 человек + 1 человек на земле

Вид авиаперевозок

âñåì âèäàì àâèàöèîííûõ ðàáîò (58 ÀÏ) íåñêîëüêî ëó÷øå ïîêàçàòåëÿ 2016 ã. (63 ÀÏ), îäíàêî êîëè÷åñòâî êàòàñòðîô óâåëè÷èëîñü – 32 Ê ïðîòèâ 28 Ê. ×èñëî ïîãèáøèõ â êàòàñòðîôàõ ëþäåé îñòàëîñü íà óðîâíå 2016 ã.: â 2017 ã. ïîãèáëè 72 ÷åëîâåêà è 2 ÷åëîâåêà íà çåìëå, â 2016 ã. – 74 ÷åëîâåêà. Ñ òÿæåëûìè ñàìîëåòàìè â 2017 ã. êîëè÷åñòâî ÀÏ è Ê ñóùåñòâåííî íå èçìåíèëîñü: 4 ÀÏ è 2 Ê (â 2016 ã. áûëî 5 ÀÏ è îäíà Ê).  2017 ã. ïîãèáëè 4 ÷åëîâåêà è îäèí íà çåìëå, â 2016 ã. ïîãèáëè 7 ÷åëîâåê.

2017 2016 2017 2016 2017 2016 2017

4 5

2 1

4+1 на земле 7

1 4

2

4+1 на земле

2016

3

1

7

2017 2016 2017 2016 2017 2016 2017 2016 2017 2016 2017 2016

14 12 1

8 7 1

21 12 6

1

1

4

12 12 11 12 29 29

6 7 4 3 14 11

11 12 13+1 на земле 25 38+2 на земле 44

1

АВИАЦИЯ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ Самолеты Все виды авиаработ и вертолеты

2017 2016

29 34

18 17

34 30

КОММЕРЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ И АОН ВСЕГО

Все виды авиаработ 2017 и перевозок 2016

58

32

72+2 на земле

63

28

74


Avariynost_2018.qxd

14.05.2018

13:07

Page 47

безопасность полетов

2 1 3 1 3 5 4 4 4 7 1 1 3  2 3 1 2 3 5 1 15 13  9 24 1 7 7 11

1 2 1 1  1  1   1     1     64     3    

1 2   1  2 1  1     1  2   1     5  2   4

25 24 24 38 40 29 38 41 52 39 14 14 11 22 25 13 22 20 23 20 139 61 34 139 104 93 70 60 59 51

1      1 1   1       1   1       35  

ИТОГО

  3 1         2 1         10 32      

Украина

3  2 1 1 1  2 1 1 1  1 1 1   1 1 1 2  2 1 1   2 1 1

Республика Узбекистан

2    1 1   1 1                    

Туркменистан

Грузия

 1 1 2     1   1  1     1   2  9     7 

Республика Казахстан Кыргызская Республика Республика Молдова Российская Федерация Республика Таджикистан

Республика Беларусь

08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17

Республика Армения

Погибло в катастрофах

Катастрофы

Авиационные происшествия (в т. ч. катастрофы)

Годы

Азербайджанская Республика

тво рс а уд Гос

Таблица 2. Распределение абсолютных показателей аварийности в гражданской авиациипо государствамучастникам Соглашения за период 20082017 гг.**)

 1                            

 2 1  1     1                    

5 6 8 6 6 9 3 6 4 8 3 4 3 3 2 2 1 3  5 24 8 7 6 8 6 7 12  7

40 39 43 50 53 46 48 56 63 58 21 20 20 28 31 19 26 27 28 32 231 86 66 187 127 126 80 116 74 74

** В статистике не учтены события, связанные с актами незаконного вмешательства в деятельность гражданской авиации. Íà âåðòîëåòàõ êîëè÷åñòâî ÀÏ è Ê Íà ëåãêèõ è ñâåðõëåãêèõ âîçäóøñóùåñòâåííî íå èçìåíèëîñü: â 2017 ã. íûõ ñóäàõ êîëè÷åñòâî ÀÏ è Ê óâåëè11 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 4 Ê, â 2016 ã. ÷èëîñü (â 2017 ã. 14 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 12 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 3 Ê, ÷èñëî ïîãèá8 Ê, â 2016 ã. 12 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 7 Ê). øèõ â 2017 ã. ñóùåñòâåííî ñîêðàòèÊîëè÷åñòâî ïîãèáøèõ âûðîñëî, ïðàêëîñü (13 ÷åëîâåê + 1 íà çåìëå ïðîòèâ òè÷åñêè, â 2 ðàçà – 21 ÷åëîâåê ïðîòèâ 25 ÷åëîâåê). 12 ÷åëîâåê. Àáñîëþòíûå ïîêàçàòåëè ñîñòîÿíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ â àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ (ÀÎÍ) ïî ÀÏ íåñêîëüêî ñíèçèëèñü: â 2017 ã. ïðîèçîøëî 29 ÀÏ, â 2016 ã. – 34 ÀÏ, ÷èñëî êàòàñòðîô è ïîãèáøèõ ñóùåñòâåííî íå èçìåíèëîñü (18 Ê ñ ãèáåëüþ 34 ÷åëîâåê, â 2016 ã. – 17 Ê, ïîãèáëè 30 ÷åëîâåê). Рис. 1. Количество авиационных происше ствий и катастроф на 100 тыс. часов налета на всех воздушных судах в граж данской авиации государствучастников Соглашения без АОН***

Äèíàìèêà èçìåíåíèÿ îòíîñèòåëüíûõ ïîêàçàòåëåé óðîâíÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ çà ïåðèîä 2013-2017 ãã. (â ðàñ÷åòå íà 100 òûñ. ÷àñîâ íàëåòà) íà âñåõ âîçäóøíûõ ñóäàõ ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ãîñóäàðñòâ-ó÷àñòíèêîâ Ñîãëàøåíèÿ áåç ÀÎÍ ïðèâåäåíà íà ðèñ. 1.  2017 ã. îòíîñèòåëüíûå ïîêàçàòåëè àâàðèéíîñòè â êîììåð÷åñêîé ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ãîñóäàðñòâó÷àñòíèêîâ Ñîãëàøåíèÿ ïî âñåì àâèàöèîííûì ïðîèñøåñòâèÿì îñòàëèñü, ïðàêòè÷åñêè, íà óðîâíå 2016 ã. è ñóùåñòâåííî õóæå ïîêàçàòåëåé 2013-2015 ãã., ïî êàòàñòðîôàì – õóäøèå çà ïåðèîä 2013-2017 ãã. Ìîæíî îòìåòèòü óñòîé÷èâóþ îòðèöàòåëüíóþ äèíàìèêó, íà÷èíàÿ ñ 2014 ã.

КОММЕРЧЕСКАЯ АВИАЦИЯ Тяжелые самолеты (взлетная масса более 10 т)  2017 ã. â àâèàêîìïàíèÿõ ãîñóäàðñòâ-ó÷àñòíèêîâ Ñîãëàøåíèÿ ñ òÿæåëûìè ñàìîëåòàìè ïðîèçîøëî 4 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 2 Ê ñ ãèáåëüþ 5 ÷åëîâåê (îäèí èç íèõ íà çåìëå).  2016 ã. ñ òÿæåëûìè ñàìîëåòàìè èìåëè ìåñòî 5 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 1 Ê, ïîãèáëè 7 ÷åëîâåê. Îòíîñèòåëüíûå ïîêàçàòåëè óðîâíÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ íà òÿæåëûõ ñàìîëåòàõ â 2017 ã. ïðèâåäåíû íà ðèñ. 2 è ðèñ. 3.

Рис. 2. Количество авиационных происше ствий и катастроф на 100 тыс. часов на лета с тяжелыми транспортными само летами с взлетной массой более 10 т в гражданской авиации государствучаст ников Соглашения Îòíîñèòåëüíûé ïîêàçàòåëü áåçîÎòíîñèòåëüíûé ïîêàçàòåëü áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ íà òÿæåëûõ òðàíñïàñíîñòè ïîëåòîâ íà òÿæåëûõ òðàíñïîðòíûõ ñàìîëåòàõ ïðè âñåõ âèäàõ ïîðòíûõ ñàìîëåòàõ ïðè âñåõ âèäàõ ïåðåâîçîê ïî àâèàöèîííûì ïðîèñïåðåâîçîê ïî àâèàöèîííûì ïðîèñøåñòâèÿì ïðàêòè÷åñêè íå èçìåíèëñÿ øåñòâèÿì ïðàêòè÷åñêè íå èçìåíèëñÿ ïî ñðàâíåíèþ ñ 2016 ã. è ñóùåñòâåííî ïî ñðàâíåíèþ ñ 2016 ã. è ñóùåñòâåííî õóæå 2014 è 2015 ãã., ïî êàòàñòðîôàì –

*** Так как данные по налету часов представлены не всеми государствамиучастниками Соглашения, относительные показатели являются оценочными с погрешностью до 5%. Данные по налету часов в РФ предоставлены ПАО «Транспортная Клиринговая Палата».

47


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:08

Page 48

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

безопасность полетов

48

22.08.2017 êàòàñòðîôà ñàìîëåòà Èë-7 76ÒÄ EW-7 78799 ÀÊ «ÒðàíñÀâèàÝêñïîðò» Ðåñïóáëèêè Áåëàðóñü â à/ï Äæóáà (Þæíûé Ñóäàí) Âûïîëíÿëñÿ íåðåãóëÿðíûé ãðóçîâîé ðåéñ â èíòåðåñàõ ìèññèè ÎÎÍ. Íà áîðòó ÂÑ íàõîäèëèñü 6 ÷ëåíîâ ýêèïàæà. Ïîñëå âûïîëíåíèÿ äîñòàâêè ãðóçîâ ìåòîäîì äåñàíòèðîâàíèÿ ýêèïàæ âîçâðàùàëñÿ â à/ï Äæóáà. Рис. 3. Количество авиационных происшествий Çàõîä íà ïîñàäêó âûïîëíÿëñÿ â óñи катастроф на 100 тыс. часов налета с тяже ëîâèÿõ óõóäøàþùèõñÿ ìåòåîóñëîлыми транспортными самолетами с взлетной âèé (çîíà äîæäÿ è ãðîçîâîé àêòèâмассой более 10 т при пассажирских перевозках íîñòè). Ýêèïàæ ïîëó÷èë îáíîâëåíв гражданской авиации государствучастников íûé ïðîãíîç ïîãîäû îò äèñïåò÷åðà ñëóæáû ÓÂÄ àýðîïîðòà è áûë èíСоглашения ôîðìèðîâàí î ïîãîäíûõ óñëîâèÿõ, îòíîñèòåëüíûé ïîêàçàòåëü áåçîïàñíî âûïîëíåíèå çàõîäà áûëî ïðîäîëæåíîñòè ÿâëÿåòñÿ íàèõóäøèì çà ïåðèîä íî. ÂÑ áûëî ïðèâåäåíî â ïîñàäî÷íóþ 2013-2017 ãã. êîíôèãóðàöèþ (øàññè âûïóùåíî,  ñôåðå ïàññàæèðñêèõ ïåðåâîçîê çàêðûëêè – â ïîñàäî÷íîì ïîëîæåíèè). íà òÿæåëûõ ñàìîëåòàõ â 2017 ã. àâèàÍà óäàëåíèè 3 êì îò ÂÏÏ ÊÂÑ öèîííûõ ïðîèñøåñòâèé è êàòàñòðîô äîëîæèë, ÷òî âèäèò ÂÏÏ è ïðîäîëíå áûëî. Çà ïåðèîä 2014-2017 ãã. êàòàæèë ñíèæåíèå ÂÑ. Íà âûñîòå 60 ì ñòðîô ïðè ïàññàæèðñêèõ ïåðåâîçêàõ ñðàáîòàëî ãîëîñîâîå îïîâåùåíèå î íå áûëî. íèçêîì ïîëîæåíèè ÂÑ, íî áûñòðîãî Íåêîòîðûå ïðèìåðû ÀÏ ñ ïðèíÿòèÿ ðåøåíèÿ îò ÊÂÑ íà ñèãíàòÿæåëûìè ñàìîëåòàìè. ëèçàöèþ GOAROUND (î íåîáõîäè29.07.2017 ÀÏÁ×Æ (àâèàöèîííîå ìîñòè óõîäà íà âòîðîé êðóã) íå ïîñëåïðîèñøåñòâèå áåç ÷åëîâå÷åñêèõ äîâàëî (íà ïðèíÿòèå ðåøåíèÿ åìó æåðòâ) ñ ñàìîëåòîì Àí-7 74ÒÊ-1 100 ïîòðåáîâàëîñü 13,1 ñ). Ïîñëå ñðàáàòûUR-C CKC ÀÊ Cavok Air Óêðàèíû â âàíèÿ ñèãíàëèçàöèè GOAROUND Ñàí-Ò Òîìå è Ïðèíñèïè (Çàïàäíàÿ ÊÂÑ ïðèíÿë çàïîçäàëîå ðåøåíèå îá Àôðèêà) óõîäå íà âòîðîé êðóã è çàïàñíîé à/ä Ýíòåáå (Óãàíäà). Ïåðåä ñòîëêíîâåíèåì ñ æèëîé ïîñòðîéêîé ÊÂÑ ïåðåâåë ðû÷àãè óïðàâëåíèÿ äâèãàòåëÿìè â ïîëîæåíèå GOAROUND, íî ýòî íå ïîçâîëèëî èçáåæàòü ñòîëêíîâåíèÿ ïåðåäíåé ÷àñòüþ ïðàâîãî îñíîâíîãî øàññè ñî ñòðîåíèåì. Ïðè âûïîëíåíèè ïîëåòà â à/ï Ýíòåááå ýêèïàæ ïðåäïðèíÿë ïîïûòêó óáðàòü øàññè, íî ïîâðåæäåííîå øàññè íå óáèðàëîñü èç-çà îáëîìêîâ ñòâîðîê èëè ýëåìåíòîâ êðûøè äîìà, ñ êîòîðûì ïðîèçîøëî ñòîëêíîâåíèå, çàñòðÿâøèìè â íèøå øàññè. Ïðè âûïîëÝêèïàæ (6 ÷åë.) âûïîëíÿë íåðåãóíåíèè ïîñàäêè íà à/ä Ýíòåáå áûëè ëÿðíûé ãðóçîâîé ðåéñ Ñàí-Òîìå (Ñàí ïîâðåæäåíû ïíåâìàòèêè êîëåñ øàññè. Òîìå è Ïðèíñèïè) – Àêêðà (Ãàíà). Ñëåäóåò îòìåòèòü, ÷òî ïðè âûïîëÏðè âûïîëíåíèè âçëåòà, íà ðàçáåíåíèè ïîëåòà íà çàïàñíîé àýðîäðîì ãå, ïðîèçîøëî ñòîëêíîâåíèå ÂÑ ñî ÊÂÑ íå äîëîæèë îá àâàðèéíîé ñèòóàñòàåé ïòèö, â ðåçóëüòàòå îòêàçàëè îáà äâèãàòåëÿ. Ýêèïàæ ïðåêðàòèë âçëåò. Ñàìîëåò âûêàòèëñÿ çà ïðåäåëû ÂÏÏ. Ïîæàðà íå áûëî. Ñàìîëåò ïîëó÷èë çíà÷èòåëüíûå ïîâðåæäåíèÿ, ïÿòü ÷ëåíîâ ýêèïàæà ïîëó÷èëè ëåãêèå òåëåñíûå ïîâðåæäåíèÿ.

öèè íà áîðòó ÂÑ íè ñëóæáå ÓÂÄ Þæíîãî Ñóäàíà, íè ñëóæáå ÓÂÄ Óãàíäû äàæå ïîñëå òîãî, êàê âîçíèêëè ïðîáëåìû ñ óáîðêîé øàññè.  êà÷åñòâå ïðè÷èíû óõîäà íà çàïàñíîé àýðîäðîì îí íàçâàë ïëîõèå ïîãîäíûå óñëîâèÿ â ðàéîíå àýðîïîðòà Äæóáà. ÀÏ ïðîèçîøëî ïðè ñî÷åòàíèè ñëåäóþùèõ ôàêòîðîâ:  óõóäøåíèå âèäèìîñòè â ðàéîíå àýðîïîðòà èç-çà äîæäÿ è ãðîçîâîé äåÿòåëüíîñòè;  ðåøåíèå ÊÂÑ î ïðîäîëæåíèè âûïîëíåíèÿ çàõîäà íà ïîñàäêó âìåñòî óõîäà íà âòîðîé êðóã, ÷òî ïðèâåëî ê ñòîëêíîâåíèþ ñ æèëûì ñòðîåíèåì.  ðåçóëüòàòå ñòîëêíîâåíèÿ ñ äîìîì íàõîäèâøèéñÿ â íåì ðåáåíîê ïîãèá, íåñêîëüêî ÷åëîâåê ïîëó÷èëè òðàâìû, ñàìîëåò ïîëó÷èë ïîâðåæäåíèÿ. 28.08.2017 ÀÏÁ×Æ ñ ñàìîëåòîì Àí-2 26BEK-2 26006 ÀÊ «Ìàðñ Àâèà» Ðåñïóáëèêè Àðìåíèè íà à/ä Maban (Þæíûé Ñóäàí) Âûïîëíÿëñÿ ãðóçîâîé ðåéñ â èíòåðåñàõ ìèññèè ÎÎÍ. Íà áîðòó íàõîäèëèñü 4 ÷ëåíà ýêèïàæà.

Ïîñëå ïîñàäêè â óñëîâèÿõ ñèëüíîãî ëèâíÿ íà ìîêðóþ ÂÏÏ, íà ïðîáåãå, ñàìîëåò îòêëîíèëñÿ âëåâî, âûêàòèëñÿ çà ïðåäåëû ÂÏÏ è çàãîðåëñÿ.  ðåçóëüòàòå ÀÏ ñàìîëåò ðàçðóøåí è ÷àñòè÷íî ñãîðåë, ýêèïàæ íå ïîñòðàäàë. 14.10.2017 êàòàñòðîôà ñàìîëåòàÀí-2 26-1 100 ER-A AVB ÀÊ Valan International Cargo Charter Ðåñïóáëèêè Ìîëäîâû â ðàéîíå à/ä Àáèäæàí (Êîò-ä ä-È Èâóàð) Âûïîëíÿëñÿ íåðåãóëÿðíûé ãðóçîâîé ðåéñ Óàãàäóãó (Áóðêèíà Ôàñî) – Àáèäæàí (Êîò-ä-Èâóàð) â èíòåðåñàõ ìåæäóíàðîäíîé àíòèòåððîðèñòè÷åñêîé îïåðàöèè. Íà áîðòó ÂÑ íàõîäèëèñü 6 ÷ëåíîâ ýêèïàæà è 4 ôðàíöóçñêèõ âîåííîñëóæàùèõ. Ïðè âûïîëíåíèè ïîñàäêè â ÑÌÓ ñàìîëåò íå äîëåòåë äî ÂÏÏ, ñòîëêíóâøèñü ñ ïîâåðõíîñòüþ ìîðÿ ó áåðåãîâîé ÷åðòû, è ðàçëîìèëñÿ íà òðè ÷àñòè.  ðåçóëüòàòå ÀÏ ñàìîëåò ðàçðóøåí è ÷àñòè÷íî çàòîïëåí, ÷åòûðå ÷ëåíà ýêèïàæà ïîãèáëè, äâà ÷ëåíà ýêèïàæà


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:09

Page 49

безопасность полетов

è ïàññàæèðû ïîëó÷èëè òðàâìû ðàçëè÷íîé ñòåïåíè òÿæåñòè.

* * * * *  2017 ã. âñå 4 ÀÏ ñ òÿæåëûìè ñàìîëåòàìè ïðîèçîøëè â ñôåðå íåðåãóëÿðíûõ ãðóçîâûõ ïåðåâîçîê. Îäíî ÀÏÁ×Æ ïðîèçîøëî ïðè âûïîëíåíèè âçëåòà, îäíà êàòàñòðîôà è îäíî ÀÏÁ×Æ ïðîèçîøëè ïðè çàõîäå íà ïîñàäêó, îäíî ÀÏÁ×Æ – ïðè ïîñàäêå. Ïî ïðåäâàðèòåëüíîé îöåíêå, â 2017 ã. 3 ÀÏ ñâÿçàíû ñ îøèáêàìè è íàðóøåíèÿìè ýêèïàæà, îäíî ÀÏ – ñ íåáëàãîïðèÿòíûì âíåøíèì âîçäåéñòâèåì. Ñíèæåíèå íèæå óñòàíîâëåííîé ìèíèìàëüíî áåçîïàñíîé âûñîòû ïðè ïëîõèõ ìåòåîóñëîâèÿõ ïî-ïðåæíåìó ÿâëÿåòñÿ ôàêòîðîì ÀÏ ñ òÿæåëûìè ñàìîëåòàìè. Ñîáûòèÿ, ñâÿçàííûå ñ ãèáåëüþ ëþäåé íà çåìëå, åùå ðàç ïîêàçûâàþò àêòóàëüíîñòü ðàçðàáîòêè ïðîöåäóð ïî íåäîïóùåíèþ ñòðîèòåëüñòâà è ïåðåíîñó æèëûõ ïîñòðîåê, íàõîäÿùèõñÿ â ðàéîíå àýðîïîðòîâ.

* * * * * БЕЗ УЧЕТА В СТАТИСТИКЕ 16.01.2017 êàòàñòðîôà ñàìîëåòà Boeing 747-4 412FTC-M MCLÀÊ «ACT Airlines» Òóðåöêîé Ðåñïóáëèêè â ðàéîíå à/ä Ìàíàñ (Áèøêåê) (Êûðãûçñêàÿ Ðåñïóáëèêà)  ñîîòâåòñòâèè ñ Ïðèëîæåíèåì 13 ÈÊÀÎ óâåäîìëåíèå îá ÀÏ áûëî íàïðàâëåíî â Íàöèîíàëüíûé êîìèòåò ïî áåçîïàñíîñòè íà òðàíñïîðòå (NTSB) ãîñóäàðñòâà ðàçðàáîò÷èêà è èçãîòîâèòåëÿ ñàìîëåòà (ÑØÀ), à òàêæå â Êîìèòåò ïî ðàññëåäîâàíèþ ïðîèñøåñòâèé (KAIK) ãîñóäàðñòâà ðåãèñòðàöèè è ýêñïëóàòàíòà ñàìîëåòà (Òóðöèÿ). ÑØÀ è Òóðöèÿ íàçíà÷èëè óïîëíîìî÷åííûõ ïðåäñòàâèòåëåé äëÿ ó÷àñòèÿ â ðàññëåäîâàíèè.  ðàññëåäîâàíèè ïðèíèìàþò ó÷àñòèå ïðåäñòàâèòåëè NTSB, Ôåäåðàëüíîé àâèàöèîííîé àäìèíèñòðàöèè ÑØÀ (FAA), ðàçðàáîò÷èêà ñàìîëåòà (Boeing), KAIK, Ãåíåðàëüíîé àäìèíèñòðàöèè ÃÀ Òóðöèè (DGCA) è àâèàêîìïàíèè «ACT Airlines».  ñîîòâåòñòâèè ñî ñòàíäàðòîì 7.4. Ïðèëîæåíèÿ 13 ÈÊÀÎ Êîìèññèÿ ïî ðàññëåäîâàíèþ ðàçìåñòèëà íà ñàéòå ÌÀÊ ïðåäâàðèòåëüíûé îò÷åò.

Ýêèïàæ ãðóçîâîãî ñàìîëåòà Boeing 747-412F TC-MCL ÀÊ «ACT Airlines» âûïîëíÿë ðåéñ ïî ïåðåâîçêå ãðóçà ïî ìàðøðóòó: à/ï ×õåêëàïêîê (Ãîíêîíã) – à/ï Ìàíàñ (Áèøêåê) – à/ï Àòàòþðê (Ñòàìáóë).  à/ï Ìàíàñ ïëàíèðîâàëàñü ïðîìåæóòî÷íàÿ ïîñàäêà äëÿ äîçàïðàâêè è ñìåíû ýêèïàæà. Çàõîä íà ïîñàäêó âûïîëíÿëñÿ íà ÂÏÏ 26. Ñàìîëåò ïðîëåòåë âñþ äëèíó ÂÏÏ è ñòîëêíóëñÿ ñ çåìíîé ïîâåðõíîñòüþ â ðàéîíå ÁÏÐÌ ÂÏÏ 08. Ñîãëàñíî ðàñ÷åòíûì äàííûì, âçëåòíàÿ ìàññà ñàìîëåòà ïðè âûëåòå èç Ãîíêîíãà ñîñòàâëÿëà îêîëî 342 500 êã, öåíòðîâêà – 23% ÑÀÕ.  îò÷åòå ÌÀÊ îïèñûâàþòñÿ âñå ýòàïû ñíèæåíèÿ ñàìîëåòà â çîíå îòâåòñòâåííîñòè Áèøêåêñêîãî ÐÖ. … Ñíèæåíèå âûïîëíÿëîñü íà ïðèáîðíîé ñêîðîñòè ~ 160 kt. Ïîñàäî÷íàÿ ìàññà ñàìîëåòà ñîñòàâëÿëà îêîëî 274 800 êã. Íàâèãàöèîííûå äèñïëåè ÊÂÑ è âòîðîãî ïèëîòà íàõîäèëèñü â ðåæèìå MAP ñ ìàñøòàáîì 10 nm.  ïðîöåññå ñíèæåíèÿ ðåæèì ãîòîâíîñòè ê àâòîìàòè÷åñêîé ïîñàäêå èçìåíèëñÿ ñ «LAND 3» íà «LAND 2», ýêèïàæ ïîäòâåðäèë óêàçàííîå èçìåíåíèå.  èíòåðâàëå 01:16:49-01:16:56 ïÿòü ðàç ñðàáîòàëà ïðåäóïðåæäàþùàÿ ñèãíàëèçàöèÿ GLIDESLOPE (ÃËÈÑÑÀÄÀ) (EGPWS Mode 5).  äàëüíåéøåì îò ñèñòåìû EGPWS ïîñòóïàëà òîëüêî èíôîðìàöèÿ î äîñòèæåíèè çàäàííûõ âûñîò ïîëåòà ïðè çàõîäå íà ïîñàäêó è äîñòèæåíèè ìèíèìóìà.  01:17:04 ñàìîëåò ïåðåñåê âûõîäíîé òîðåö ÂÏÏ 26 íà ãåîìåòðè÷åñêîé âûñîòå îêîëî 110 ft.  01:17:05 ñðàáîòàëî ðå÷åâîå îïîâåùåíèå ñèñòåìû EGPWS î äîñòèæåíèè èñòèííîé âûñîòû 100 ft, ïðè ýòîì óñòàíîâëåííàÿ âûñîòà ïðèíÿòèÿ ðåøåíèÿ ñîñòàâëÿëà 99 ft.  01:17:07 âòîðîé ïèëîò èíôîðìèðîâàë: Minimums.  01:17:08 ÊÂÑ èíôîðìèðîâàë îá îòñóòñòâèè âèçóàëüíîãî êîíòàêòà (NEGATIVE) è äàë êîìàíäó îá óõîäå íà âòîðîé êðóã.  01:17:09 âêëþ÷èëñÿ ðåæèì àâòîïèëîòà FLARE, à ÷åðåç 0,5 ñ íà èñòèí-

íîé âûñîòå 58 ft çàðåãèñòðèðîâàíî íàæàòèå êíîïêè óõîäà íà âòîðîé êðóã. Âêëþ÷åíèå ðåæèìà óõîäà íà âòîðîé êðóã ïðèâåëî ê óâåëè÷åíèþ ðåæèìà ðàáîòû äâèãàòåëåé, ñîçäàíèþ âåðòèêàëüíîé ïåðåãðóçêè îêîëî 1.4 g è ïðåêðàùåíèþ ñíèæåíèÿ ñàìîëåòà. ×åðåç 3.5 ñ ïîñëå íàæàòèÿ êíîïêè óõîäà íà âòîðîé êðóã ïðîèçîøëî ñòîëêíîâåíèå ñ íåçíà÷èòåëüíî ïîâûøàþùèìñÿ ðåëüåôîì ìåñòíîñòè è ïðåïÿòñòâèÿìè. Ïóòåâàÿ ñêîðîñòü ÂÑ â ìîìåíò ñòîëêíîâåíèÿ áûëà 165 kt. Ìàêñèìàëüíàÿ âåðòèêàëüíàÿ ïåðåãðóçêà, çàôèêñèðîâàííàÿ DFDR, ñîñòàâèëà 6 g. Îñíîâíîé î÷àã ïîæàðà óêàçàí íà ôîòî ïóíêòèðíîé æåëòîé ëèíèåé. Ïåðâîå êàñàíèå çåìëè ïðîèçîøëî íà óäàëåíèè 930 ì îò âûõîäíîãî òîðöà ÂÏÏ 26.  ðåçóëüòàòå ñòîëêíîâåíèÿ ñ çåìëåé è ïðåïÿòñòâèÿìè ñàìîëåò ïîëíîñòüþ ðàçðóøèëñÿ, çíà÷èòåëüíàÿ ÷àñòü êîíñòðóêöèè ÂÑ áûëà óíè÷òîæåíà âîçíèêøèì íàçåìíûì ïîæàðîì.

Легкие и сверхлегкие воздушные суда Ñ ëåãêèìè è ñâåðõëåãêèìè âîçäóøíûìè ñóäàìè â 2017 ã. ïðîèçîøëî 14 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 8 Ê ñ ãèáåëüþ 21 ÷åëîâåêà.  2016 ã. â ýòîé êàòåãîðèè âîçäóøíûõ ñóäîâ èìåëè ìåñòî 12 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 7 Ê, ïîãèáëè 12 ÷åëîâåê.

Рис. 4. Количество авиационных про исшествий и катастроф на 100 тыс. ча сов налета с самолетами с взлетной мас сой менее 10 т в гражданской авиации го сударствучастников Соглашения без АОН Îòíîñèòåëüíûå ïîêàçàòåëè àâàðèéíîñòè íà ëåãêèõ è ñâåðõëåãêèõ âîçäóøíûõ ñóäàõ ïðèâåäåíû íà ðèñ. 4.  2017 ã. îòíîñèòåëüíûé ïîêàçàòåëü àâàðèéíîñòè íà ëåãêèõ è ñâåðõëåãêèõ âîçäóøíûõ ñóäàõ çà ïåðèîä 2013-2017 ãã. ïî àâèàöèîííûì ïðîèñøåñòâèÿì – ñàìûé âûñîêèé çà ïîñëåäíèå 5 ëåò, ïî êàòàñòðîôàì – îñòàëñÿ ïðàêòè÷åñêè íà óðîâíå 2016 ã. è ñóùåñòâåííî âûøå ïîêàçàòåëåé 2013-2015 ãã.

49


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:09

Page 50

безопасность полетов

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Íåêîòîðûå ïðèìåðû ÀÏ ñ ëåãêèìè è ñâåðõëåãêèìè âîçäóøíûìè ñóäàìè. 08.05.2017 ÀÏÁ×Æ ñ ÅÝÂÑ (åäèíè÷íûé ýêçåìïëÿð âîçäóøíîãî ñóäíà) ñàìîëåòîì «Áåêàñ-1 103» RA-0 0285À ÷àñòíîãî ëèöà (ãðàæäàíèíà Ðîññèè) â Òàìáîâñêîé îáëàñòè (Ðîññèÿ) Âûïîëíÿëèñü ïîëåòû íà ÀÕÐ. Íà áîðòó ÂÑ íàõîäèëñÿ ÊÂÑ. Ïðåäïîëåòíàÿ ïîäãîòîâêà áûëà âûïîëíåíà ïîä ðóêîâîäñòâîì ÊÂÑ â ïîëíîì îáúåìå, çàìå÷àíèé ïî ðàáîòîñïîñîáíîñòè àâèàöèîííîé òåõíèêè íå áûëî.

50

Âçëåòíàÿ ìàññà è öåíòðîâêà ÂÑ íå âûõîäèëè çà îãðàíè÷åíèÿ, óñòàíîâëåííûå ÐËÝ. Íåîáõîäèìî îòìåòèòü, ÷òî ÐËÝ ýòîãî ÂÑ âûïîëíåíèå ÀÕÐ íå ïðåäóñìàòðèâàåò, ëåòíûå õàðàêòåðèñòèêè ñ óñòàíîâëåííûì õèìè÷åñêèì îáîðóäîâàíèåì íå îöåíèâàëèñü.  íàðóøåíèå òðåáîâàíèé ÔÀÏ128, ïëîùàäêà äëÿ âûïîëíåíèÿ ïîëåòîâ ïîäãîòîâëåíà íå áûëà. Ïîëåòû ïëàíèðîâàëîñü âûïîëíÿòü ñ àâòîäîðîãè, ïðè ýòîì ðàçðåøåíèå ìåñòíûõ âëàñòåé íà åå èñïîëüçîâàíèå ïîëó÷åíî íå áûëî. Íå ïðèíèìàëèñü ìåðû ïî ðåãóëèðîâàíèþ äâèæåíèÿ àâòîòðàíñïîðòà ïî ó÷àñòêó äîðîãè, ñ êîòîðîãî ïëàíèðîâàëîñü ïðîèçâîäèòü ïîëåòû. Äî ÀÏ ÊÂÑ âûïîëíèë òðè ïîëåòà ïî îáðàáîòêå ïîëÿ õèìèêàòàìè. Êîìèññèÿ îòìåòèëà, ÷òî îçíàêîìèòåëüíîãî ïîëåòà â ðàéîíå ïðåäïîëàãàåìûõ ðàáîò âûïîëíåíî íå áûëî, ïîëåòíûå êàðòû îòñóòñòâîâàëè, âûåçäà íà ìåñòî ïëàíèðóåìîé ðàáîòû äëÿ íàçåìíîãî îñìîòðà íå ïðîèçâîäèëîñü, ñèãíàëüùèêè íå âûñòàâëÿëèñü. Ïåðåä ïîñëåäíèì âçëåòîì òåõíèêîì áûëà ïðîâåäåíà äîçàïðàâêà ñàìîëåòà òîïëèâîì (23 ë) è ãåðáèöèäîì «Ïðèìà» (120 ë). Íà çàâåðøàþùåì ýòàïå (îáëåò ïîëÿ ïî ïåðèìåòðó) ïîëåò âûïîëíÿëñÿ (ñî ñëîâ î÷åâèäöåâ ÀÏ) íà âûñîòå

3-5 ì. Ïðè ýòîì ÊÂÑ, î÷åâèäíî, ñîñðåäîòî÷èë îñíîâíîå âíèìàíèå íà âûäåðæèâàíèè ðàññòîÿíèÿ äî äåðåâüåâ ëåñîïîëîñ.  04:09:28 áûë íà÷àò çàïîçäàëûé íàáîð âûñîòû, ïóòåâàÿ ñêîðîñòü óìåíüøèëàñü ñî 125 äî 100 êì/÷, âåðòèêàëüíàÿ ñêîðîñòü ñîñòàâëÿëà 1,5-2 ì/ñ, ÷òî áûëî íåäîñòàòî÷íî äëÿ áåçîïàñíîãî ïðîëåòà íàä ïðåïÿòñòâèåì.  04:09:34 íà âûñîòå ~15 ì ïðîèçîøëî ñòîëêíîâåíèå ÂÑ ñ ïðîâîäîì ÂË, ïîñëå ÷åãî ñàìîëåò ñòîëêíóëñÿ ñ çåìíîé ïîâåðõíîñòüþ. Íåîáõîäèìî îòìåòèòü, ÷òî ÊÂÑ íå ðàññ÷èòàë ðóáåæ âûõîäà èç ãîíà ñ öåëüþ ïåðåñå÷åíèÿ ïðåïÿòñòâèÿ (âîçäóøíàÿ ëèíèÿ ýëåêòðîïåðåäà÷è ÂË 35 êÂ) íà áåçîïàñíîé âûñîòå è íå íàìåòèë îðèåíòèðû (ñèãíàëüùèê íå áûë âûñòàâëåí). Óñòàíîâëåíî, ÷òî â ìîìåíò ñòîëêíîâåíèÿ ÂÑ ñ çåìëåé è ïîñëåäóþùåãî åãî îïðîêèäûâàíèÿ «íà ñïèíó» äâèãàòåëü áûë â íåðàáî÷åì ñîñòîÿíèè, ëîïàñòè âîçäóøíîãî âèíòà íå âðàùàëèñü. Ó÷èòûâàÿ îïûò ýêñïëóàòàöèè äàííîãî òèïà äâèãàòåëåé, ìîæíî ñ âûñîêîé ñòåïåíüþ âåðîÿòíîñòè ïðåäïîëîæèòü, ÷òî îñòàíîâ äâèãàòåëÿ ïðîèçîøåë èç-çà íàðóøåíèÿ ïîäà÷è òîïëèâîâîçäóøíîé ñìåñè â äâèãàòåëü. Êîíñòðóêòèâíàÿ îñîáåííîñòü êàðáþðàòîðîâ íå ïîçâîëÿåò ýêñïëóàòèðîâàòü äâèãàòåëü ïðè îòðèöàòåëüíûõ ïåðåãðóçêàõ è â ïîëîæåíèÿõ, ïðè êîòîðûõ âåêòîð ñèëû òÿæåñòè îòêëîíÿåòñÿ îò âåðòèêàëüíîé îñè äâèãàòåëÿ áîëåå ÷åì íà 40°. Ïîñëå ñòîëêíîâåíèÿ ñ ÂË è äî ñòîëêíîâåíèÿ ñ çåìëåé ìîãëè áûòü ñîçäàíû óñëîâèÿ, íàðóøèâøèå ðàáîòó êàðáþðàòîðîâ ñ ïîñëåäóþùèì îñòàíîâîì äâèãàòåëÿ. Êðîìå òîãî, äîïîëíèòåëüíîé ïðè÷èíîé îñòàíîâà äâèãàòåëÿ ìîãëî áûòü âîçäåéñòâèå íà ñèñòåìó çàæèãàíèÿ òîêà âûñîêîãî íàïðÿæåíèÿ. ÀÏ ïðîèçîøëî ïðè âûïîëíåíèè ÀÕÐ â ðåçóëüòàòå ñòîëêíîâåíèÿ ñàìîëåòà ñ ïðîâîäîì âîçäóøíîé ëèíèè ýëåêòðîïåðåäà÷è âî âðåìÿ âûïîëíåíèÿ ïîëåòà íà ïðåäåëüíî ìàëîé âûñîòå. Íàèáîëåå âåðîÿòíî, ÀÏ ñòàëî âîçìîæíûì âñëåäñòâèå ñî÷åòàíèÿ ñëåäóþùèõ ôàêòîðîâ:  îòñóòñòâèå äîïóñêà ó ÊÂÑ ê âûïîëíåíèþ ÀÕÐ;  íåñâîåâðåìåííîå íà÷àëà âûïîëíåíèÿ ìàíåâðà ïî óâåëè÷åíèþ âûñîòû ïîëåòà äëÿ ïðåîäîëåíèÿ âîçäóøíîé ëèíèè ýëåêòðîïåðåäà÷è;  îòñóòñòâèå ïîëåòíûõ êàðò è íåâûïîëíåíèÿ êîíòðîëüíîãî îçíàêîìèòåëüíîãî ïîëåòà íà ïðåäïîëàãàåìîì ìåñòå âûïîëíåíèÿ ðàáîò;

 íåóäîâëåòâîðèòåëüíàÿ îðãàíèçàöèÿ ïðîâåäåíèÿ àâèàöèîííî-õèìè÷åñêèõ ðàáîò;  îòñóòñòâèå ìàðêèðîâêè ïðîâîäîâ âîçäóøíîé ËÝÏ â ðàéîíå ÀÏ.  ðåçóëüòàòå ÀÏ ñàìîëåò ðàçðóøèëñÿ, ÊÂÑ ïîëó÷èë ñåðüåçíûå òåëåñíûå ïîâðåæäåíèÿ. Ïðîèçîøåë îáðûâ ïðîâîäà ÂË ýëåêòðîïåðåäà÷è. 27.07.2017 ÀÏÁ×Æ ñ ñàìîëåòîì Àí-2 2 RA-4 40908 (ýêñïëóàòàíò ÎÎÎ ÀÒÖ «Âèðàæ») Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè â Êðàñíîäàðñêîì êðàå (Ðîññèÿ) Ýêèïàæ â ñîñòàâå 2 ÷åëîâåê âûïîëíÿë ïîëåòû íà ÀÕÐ. Ñî ñëîâ ýêèïàæà, ïîñëå âçëåòà ïðè âûïîëíåíèè ëåâîãî ðàçâîðîòà ïðîèçîøåë îñòàíîâ äâèãàòåëÿ. ÊÂÑ ïðèíÿë ðåøåíèå î âûíóæäåííîé ïîñàäêå ïåðåä ñîáîé íà ïîëå.  ïðîöåññå ïðîáåãà ÂÑ ñòîëêíóëîñü ñ äåðåâîì, çàòåì ñ áåðåãîâûì áðóñòâåðîì åðèêà Ïîëòàâñêèé.

Ïðè îñìîòðå ÂÑ ïîñëå ÀÏ êîìèññèÿ óñòàíîâèëà, ÷òî ÷åòûðåõõîäîâîé áåíçîêðàí íàõîäèëñÿ â ïîëîæåíèè «Áåíçèí çàêðûò», ò. å. òîïëèâî èç áàêîâ â ñèñòåìó íå ïîñòóïàëî, êîëè÷åñòâà òîïëèâà, íàõîäèâøåãîñÿ â òðóáîïðîâîäàõ, ôèëüòðàõ è êàðáþðàòîðå, õâàòèëî òîëüêî íà âçëåò, ïîñëå ÷åãî äâèãàòåëü îñòàíîâèëñÿ. Ïðè âûïîëíåíèè êàðòû êîíòðîëüíîé ïðîâåðêè íà èñïîëíèòåëüíîì ñòàðòå ÊÂÑ äîëæåí áûë âèçóàëüíî ïðîêîíòðîëèðîâàòü ïîëîæåíèå ðó÷êè ïåðåêëþ÷åíèÿ êðàíà â ïîëîæåíèå ïî òðàôàðåòó «Áàêè îòêðûòû» è çàòåì ïðèñòóïàòü ê âûïîëíåíèþ âçëåòà.  ðåçóëüòàòå ÀÏ ñàìîëåò ïîëó÷èë ïîâðåæäåíèÿ, ÊÂÑ òðàâìèðîâàí. 15.11.2017 êàòàñòðîôà ñàìîëåòà L410 UVP-E E20 RA-6 67047 ÊÃÓÀÏ ÀÊ «Õàáàðîâñêèå àâèàëèíèè» Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè â ðàéîíå í. ï. Íåëüêàí (Ðîññèÿ) Ýêèïàæ âûïîëíÿë ðåãóëÿðíûé ðåéñ ïî ìàðøðóòó: Õàáàðîâñê – ×óìèêàí – Íåëüêàí (ïåðåâîçêà ïàññàæèðîâ è ãðóçîâ).


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:10

Page 51

Íà áîðòó ÂÑ íàõîäèëèñü 2 ÷ëåíà ýêèïàæà è 5 ïàññàæèðîâ.  ñîîòâåòñòâèè ñ Ïðèëîæåíèåì 13 ê Êîíâåíöèè î Ìåæäóíàðîäíîé ãðàæäàíñêîé àâèàöèè (ÈÊÀÎ) óâåäîìëåíèå îá àâèàöèîííîì ïðîèñøåñòâèè áûëî íàïðàâëåíî â AAII ×åøñêîé Ðåñïóáëèêè – ãîñóäàðñòâà-ðàçðàáîò÷èêà è ãîñóäàðñòâà-èçãîòîâèòåëÿ ñàìîëåòà è äâèãàòåëåé. AAII íàçíà÷èë Óïîëíîìî÷åííîãî ïðåäñòàâèòåëÿ è ñîâåòíèêîâ äëÿ ó÷àñòèÿ â ðàññëåäîâàíèè. Ïðè çàõîäå íà ïîñàäêó íà ïîñàäî÷íóþ ïëîùàäêó Íåëüêàí ñàìîëåò ñ ýíåðãè÷íûì ðàçâèòèåì ïðàâîãî êðåíà è ïîòåðåé âûñîòû óøåë ñ ãëèññàäû ñíèæåíèÿ, ñòîëêíóëñÿ ñ çåìëåé è ðàçðóøèëñÿ. … Ïîëåò ïî óñòàíîâëåííîìó ìàðøðóòó ïðîõîäèë áåç îòêëîíåíèé. Çà 30 ìèíóò äî ïîäëåòà ê àýðîäðîìó ×óìèêàí ýêèïàæ, îöåíèâ îñòàòîê òîïëèâà, ïåðåäàë çàïðîñ äèñïåò÷åðó ñåêòîðà ÐÖ-2/8 Õàáàðîâñêîãî ÅÑ ÎðÂÄ íà èçìåíåíèå ìàðøðóòà ïîëåòà (AFIL): ñëåäîâàòü â ïóíêò íàçíà÷åíèÿ Íåëüêàí áåç ïîñàäêè â ×óìèêàíå. Ïåðâîíà÷àëüíî, ïîñàäêà çäåñü ïëàíèðîâàëàñü äëÿ äîçàïðàâêè. Ýêèïàæ ïîëó÷èë ðàçðåøåíèå íà èçìåíåíèå ïëàíà ïîëåòà.  02:35 ýêèïàæ âûøåë íà ñâÿçü ñ äèñïåò÷åðîì ÊÄÏ ï. ï. Íåëüêàí è ïîëó÷èë îò íåãî óñëîâèÿ çàõîäà íà ïîñàäêó è ôàêòè÷åñêóþ ïîãîäó. Çàõîä íà ïîñàäêó îñóùåñòâëÿëñÿ íà ÂÏÏ 04 (ÌÊïîñ=41 ) ÷åðåç ÎÏÐÑ, ïî ïðàâîé «êîðîáî÷êå», â ñîîòâåòñòâèè ñ óñòàíîâëåííîé ñõåìîé. Ìåòåîìèíèìóì äëÿ òàêîãî çàõîäà ñîñòàâëÿåò 360 õ 3000 ì, ôàêòè÷åñêèå ìåòåîóñëîâèÿ íå ïðåïÿòñòâîâàëè åãî âûïîëíåíèþ. Çàõîä íà ïîñàäêó âûïîëíÿëñÿ ñ çàêðûëêàìè 18°, øàññè áûëî âûïóùåíî. Ïîñàäî÷íàÿ ìàññà ïî ðàñ÷åòó ñîñòàâèëà ~5300 êã. Ïîñëå íà÷àëà ñíèæåíèÿ ïî ãëèññàäå ýêèïàæ äîëîæèë î ãîòîâíîñòè ê ïîñàäêå è ïîëó÷èë ñîîòâåòñòâóþùåå ðàçðåøåíèå äèñïåò÷åðà.  ïðîöåññå ñíèæåíèÿ ïî ãëèññàäå, íà óäàëåíèè ~5 êì è âûñîòå îêîëî 400 ì áûë îòêëþ÷åí àâòîïèëîò. Àêòèâíîå ïèëîòèðîâàíèå âûïîëíÿë ÊÂÑ. Ïðè âèçóàëüíîì íàáëþäåíèè ÂÏÏ ÊÂÑ ïðèíÿë ðåøåíèå íà âûïîëíåíèå ïîñàäêè. Ïîñëå îòêëþ÷åíèÿ àâòîïèëîòà îáà ÐÓ áûëè óñòàíîâëåíû íà ìàëûé øàã, ïîñëå ÷åãî ýêèïàæ âûïîëíèë êàðòó êîíòðîëüíûõ ïðîâåðîê ïåðåä ïîñàäêîé. Ñíèæåíèå ïî ãëèññàäå íà äàííîì ýòàïå âûïîëíÿëîñü íà ñêîðîñòÿõ 100-115 óçëîâ.

Ïî çàïèñÿì áîðòîâîãî ïàðàìåòðè÷åñêîãî ñàìîïèñöà îñîáàÿ ñèòóàöèÿ ðàçâèâàëàñü ñëåäóþùèì îáðàçîì:  â 03:10:30 (çà 14 ñ äî íà÷àëà ðåãèñòðàöèè ðàçîâîé êîìàíäû î âêëþ÷åíèè Áåòà-ðåæèìà. Ñîãëàñíî ÐËÝ, ñòð. 7-9, çàãîðàíèå ïðåäóïðåæäàþùåé ñèãíàëüíîé ëàìïû BETARANGE îçíà÷àåò, ÷òî øàã âèíòà ìåíüøå âåëè÷èíû ïîëåòíîãî ìàëîãî ãàçà. Ñîãëàñíî ðàçúÿñíåíèþ ðàçðàáîò÷èêà ÂÑ, âêëþ÷åíèå ýòîãî ðåæèìà â âîçäóõå íå äîïóñêàåòñÿ) ïîÿâëÿåòñÿ ðàçíèöà â âåëè÷èíå îáîðîòîâ ïðàâîãî è ëåâîãî âèíòîâ (âåëè÷èíà îáîðîòîâ ïðàâîãî âèíòà áîëüøå), ïðè÷åì ñî âðåìåíåì ýòà ðàçíèöà ïðîäîëæàëà óâåëè÷èâàòüñÿ;  â 03:10:38 íà èñòèííîé âûñîòå îêîëî 170 ì è ïðèáîðíîé ñêîðîñòè 108 óçëîâ, ïðè ïîñòîÿííîì ïîëîæåíèè ðóëÿ íàïðàâëåíèÿ è îòñóòñòâèè êðåíà çíà÷åíèå ìàãíèòíîãî êóðñà çà 5 ñåêóíä óâåëè÷èëîñü íà 10° (âïðàâî), ïîñëå ÷åãî â 03:10:44 ïðè ïîëîæåíèè îáîèõ ÐÓÄ íà «ïðÿìóþ» òÿãó íà÷àëàñü ðåãèñòðàöèÿ ðàçîâîé êîìàíäû î âêëþ÷åíèè Áåòà-ðåæèìà ïðàâîãî äâèãàòåëÿ. Ðåãèñòðàöèÿ óêàçàííîé ðàçîâîé êîìàíäû ïðîäîëæàëàñü äî îêîí÷àíèÿ çàïèñè ïàðàìåòðè÷åñêîãî ñàìîïèñöà.  òó æå ñåêóíäó (ðåãèñòðàöèÿ ïîëîæåíèÿ ÐÓÄ è ðàçîâîé êîìàíäû î âêëþ÷åíèè Áåòà-ðåæèìà îñóùåñòâëÿåòñÿ îäèí ðàç â ñåêóíäó) ïîëîæåíèå îáîèõ ÐÓÄ áûëî óâåëè÷åíî ñ 15° äî 25°.

Ïðàêòè÷åñêè ñ ýòîãî æå ìîìåíòà âðåìåíè (03:10:44) ó ñàìîëåòà íà÷àë ðàçâèâàòüñÿ ïðàâûé êðåí, ÷åðåç 4-5 ñ îí äîñòèã âåëè÷èíû 20-25°.  ñëåäóþùèå 7-8 ñ ïðàâûé êðåí èçìåíÿëñÿ â äèàïàçîíå 15-25°, ïðè ýòîì ýêèïàæ äëÿ áàëàíñèðîâêè ñàìîëåòà èñïîëüçîâàë îòêëîíåíèå ïåäàëåé (ïðèìåðíî ïîëîâèíà õîäà) è ýëåðîíîâ (âïëîòü äî ìàêñèìàëüíîãî).  03:10:46 (÷åðåç 2 ñ ïîñëå ñðàáàòûâàíèÿ ðàçîâîé êîìàíäû î âêëþ÷åíèè Áåòà-ðåæèìà) íà ïðàâîì âîçäóøíîì âèíòå íàáëþäàåòñÿ çàáðîñ ÷àñòîòû âðàùåíèÿ äî ïðèáëèçèòåëüíî

2300 îáîðîòîâ â ìèíóòó (ñîãëàñíî ÐËÝ, ìàêñèìàëüíàÿ ýêñïëóàòàöèîííàÿ âåëè÷èíà ñîñòàâëÿåò 2080 îáîðîòîâ â ìèíóòó, ïðè ýòîì íà ïåðåõîäíûõ ðåæèìàõ äîïóñêàåòñÿ çàáðîñ äî 2140 îáîðîòîâ â ìèíóòó), ïðè ýòîì ðàçíèöà â âåëè÷èíå îáîðîòîâ ïðàâîãî è ëåâîãî âîçäóøíûõ âèíòîâ ïðîäîëæàëà ñîõðàíÿòüñÿ. Ñóäÿ ïî çàïèñÿì áîðòîâîãî ìàãíèòîôîíà, ýêèïàæ ðàñïîçíàë ïðè÷èíû ðàçâèòèÿ îñîáîé ñèòóàöèè. Äàëüíåéøàÿ ñèòóàöèÿ ðàçâèâàëàñü â òå÷åíèå ~9 ñ. Ñàìîëåò ïðîäîëæàë ñíèæàòüñÿ è íà÷àë ýíåðãè÷íî òåðÿòü ñêîðîñòü. Óïðàâëÿþùèå äåéñòâèÿ ýêèïàæà ðû÷àãîì óïðàâëåíèÿ íîðìàëüíî ðàáîòàþùåãî ëåâîãî äâèãàòåëÿ, à òàêæå ýëåðîíàìè, ðóëÿìè âûñîòû è íàïðàâëåíèÿ íå ïðèâåëè ê ðàçðåøåíèþ îñîáîé ñèòóàöèè. Âîçäóøíûé âèíò ïðàâîé ñèëîâîé óñòàíîâêè íå ôëþãèðîâàëñÿ, ïðàâûé äâèãàòåëü ðàáîòàë âïëîòü äî îêîí÷àíèÿ çàïèñè ïàðàìåòðè÷åñêîãî ñàìîïèñöà.  03:10:53, íà èñòèííîé âûñîòå îêîëî 100 ì è ïðèáîðíîé ñêîðîñòè 76 óçëîâ, ïðè âåðòèêàëüíîé ïåðåãðóçêå ~ 1.15 g ñðàáîòàëà ñèãíàëèçàöèÿ î ïðèáëèæåíèè ê ñâàëèâàíèþ (îïðåäåëåíî ïî çàïèñè áîðòîâîãî ìàãíèòîôîíà). ×åðåç 3-4 ñ, íà èñòèííîé âûñîòå îêîëî 80 ì è ïðèáîðíîé ñêîðîñòè 72 óçëà, ïðè âåðòèêàëüíîé ïåðåãðóçêå ~1.2-1.25 g ñàìîëåò íà÷àë èíòåíñèâíî âðàùàòüñÿ ïî êðåíó âïðàâî. Ñóäÿ ïî çàïèñÿì áîðòîâîãî ïàðàìåòðè÷åñêîãî ñàìîïèñöà è ïîëîæåíèþ ñàìîëåòà íà ìåñòå ÀÏ, íà çàêëþ÷èòåëüíîì ýòàïå ïîëåòà ñàìîëåò âûïîëíèë ïîëíûé ïåðåâîðîò âîêðóã ïðîäîëüíîé îñè («áî÷êó»).  ðåçóëüòàòå ÀÏ ñàìîëåò ðàçðóøåí, ýêèïàæ è 4 ïàññàæèðà ïîãèáëè, îäèí ïàññàæèð (ðåáåíîê) ïîëó÷èë òðàâìû ñðåäíåé ñòåïåíè òÿæåñòè. Íà ìîìåíò ÀÏ â ÐËÝ ñàìîëåòà îòñóòñòâîâàëà èíôîðìàöèÿ î íåîáõîäèìûõ äåéñòâèÿõ ýêèïàæà ïðè ñàìîïðîèçâîëüíîì âêëþ÷åíèè Áåòà-ðåæèìà â âîçäóõå. Íà çàïðîñ êîìèññèè ïî ðàññëåäîâàíèþ îò ðàçðàáîò÷èêà ñàìîëåòà (Air craft Industries, ×åøñêàÿ Ðåñïóáëèêà) áûë ïîëó÷åí îòâåò, ÷òî ýòî îáóñëîâëåíî òåì, ÷òî àíàëèç íàäåæíîñòè, ïðîâåäåííûé ïðè ñåðòèôèêàöèè ñàìîëåòà, ïîêàçàë, ÷òî âåðîÿòíîñòü ñàìîïðîèçâîëüíîãî ïåðåõîäà âèíòà â Áåòà-ðåæèì â ïîëåòå ñîñòàâëÿåò 10-14 (çíà÷èòåëüíî ìåíüøå âåðîÿòíîñòè ïðàêòè÷åñêè íåâåðîÿòíîãî ñîáûòèÿ 10-9).

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

безопасность полетов

51


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:11

Page 52

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

безопасность полетов 15.12.2017 ðàçðàáîò÷èê ÂÑ âûïóñòèë áþëëåòåíü ïî äîêóìåíòàöèè, îäîáðåííûé EASA, êîòîðûì, â ÷àñòíîñòè, îïðåäåëèë, ÷òî ïðè çàãîðàíèè ñèãíàëüíîãî òàáëî î âêëþ÷åíèè Áåòàðåæèìà â ïðîöåññå çàêëþ÷èòåëüíîãî ýòàïà çàõîäà íà ïîñàäêó (finalapproach) ýêèïàæó íåîáõîäèìî âûïîëíèòü ñëåäóþùèå äåéñòâèÿ íà ñîîòâåòñòâóþùåé ñèëîâîé óñòàíîâêå: ïîñòàâèòü ÐÓÄ â ïîëîæåíèå «ìàëûé ãàç», íàæàòü êíîïêó ðó÷íîãî ôëþãèðîâàíèÿ, óñòàíîâèòü ÐÓ â ïîëîæåíèå «ÔËÞÃÅл. Êîìèññèÿ ïî ðàññëåäîâàíèþ âûÿâèëà, ÷òî ýêèïàæè ÀÊ «Õàáàðîâñêèå àâèàëèíèè» âûïîëíÿþò ïîëåòû íà ñàìîëåòàõ òèïà L410 UVP-E20 ïî ÐËÝ íà ðóññêîì ÿçûêå, ïðåäîñòàâëåííîìó ðàçðàáîò÷èêîì ÂÑ.  ñîîòâåòñòâèè ñ êàðòîé äàííûõ EASA (EASA.A.026), â ñîñòàâ òèïîâîé êîíñòðóêöèè âõîäèò ÐËÝ (Do-L410-1218.2 Air plane Flight Manualfor the L-410 UVP-E20 with H80-200 Enginesand AV-725 Propellers) íà àíãëèéñêîì ÿçûêå. Íà çàïðîñ êîìèññèè îò ðàçðàáîò÷èêà ïîëó÷åí îòâåò, ÷òî èçäàíèå íà ðóññêîì ÿçûêå ïðåäíàçíà÷åíî «òîëüêî äëÿ èíôîðìàöèè». Ïðèíÿòûå ìåðû:  Êîìèññèÿ ïî ðàññëåäîâàíèþ ðåêîìåíäîâàëà àâèàöèîííûì âëàñòÿì ïðîâåñòè ðàçîâûå ïðîâåðêè íàñòðîéêè Áåòà-ðåæèìà è ñèñòåìû óïðàâëåíèÿ âîçäóøíûì âèíòîì íà äâèãàòåëÿõ GE H80-200. Óïðàâëåíèå èíñïåêöèè ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ Ðîñàâèàöèè ñîîáùèëî, ÷òî çàìå÷àíèé ïî ðåçóëüòàòàì ðàçîâîé ïðîâåðêè íå âûÿâëåíî.  04.12.2017 ðàçðàáîò÷èê ñàìîëåòà âûïóñòèë èíôîðìàöèîííûé áþëëåòåíü (IB ¹.: L410UVP-E/492b Revision 1) ïî ïðîâåðêå äâèãàòåëåé è âîçäóøíûõ âèíòîâ ñàìîëåòîâ L410 UVP-E20, íà÷èíàÿ ñ ñåðèéíîãî (çàâîäñêîãî) íîìåðà 2904.  15.12.2017 EASA âûïóñòèëî èíôîðìàöèîííûé áþëëåòåíü ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ (SIB ¹.: 2017-21), êîòîðûì ðåêîìåíäîâàëî ýêñïëóàòàíòàì âûïîëíèòü äåéñòâèÿ, ïðåäóñìîòðåííûå óêàçàííûì âûøå áþëëåòåíåì ¹.: L410UVP-E/492b Revision 1.  15.12.2017 ðàçðàáîò÷èê ñàìîëåòà âûïóñòèë áþëëåòåíü ïî äîêóìåíòàöèè (Documentationbulletin) DB ¹.: L410UVP-E/247d, îäîáðåííûé EASA, êîòîðûì îïðåäåëèë äåéñòâèÿ ýêèïàæà ïðè âêëþ÷åíèè Áåòà-ðåæèìà íà ðàçëè÷íûõ ýòàïàõ ïîëåòà.

* * * * * Â 2017 ã. íà ëåãêèõ è ñâåðõëåãêèõ ÂÑ îäíà êàòàñòðîôà ïðîèçîøëà ïðè

52

ýòîò ïîêàçàòåëü òàêæå íå èìååò çíà÷èìîé òåíäåíöèè. Ñëåäóåò îòìåòèòü ñíèæåíèå ÷èñëà æåðòâ êàòàñòðîô íà âåðòîëåòàõ (â 2014 ã. – 38 ÷åëîâåê, â 2015 ã. – 27 ÷åëîâåê, â 2016 ã. – 25 ÷åëîâåê, â 2017 ã. – 13 ÷åëîâåê è îäèí ÷åëîâåê íà çåìëå). Íåêîòîðûå ïðèìåðû àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé ñ âåðòîëåòàìè. 04.05.2017 êàòàñòðîôà âåðòîëåòà Robinson R-4 44 RA-0 04156 ÇÀÎ ÀÊ «Ëàéò Ýéð» Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè â Ðåñïóáëèêå Áàøêîðòîñòàí (Ðîññèÿ) 03.05.2017 ïëàíèðîâàëèñü ïîëåòû âåðòîëåòà íà îñìîòð ëåñíûõ ìàññèâîâ ñåâåðíåå ã. Áåëîðåöêà ñ ïðåäñòàâèòåëÿìè çàêàç÷èêà íà áîðòó. 03.05.2017 ÊÂÑ âûïîëíèë ïåðåëåò ñ àýðîäðîìà Óôà â ðàéîí ã. Áåëîðåöêà, ïðè ýòîì â í. ï. Çóáîâî (ïðèãîðîä Óôû) ÊÂÑ âçÿë íà áîðò äâóõ ïðåäñòàâèòåëåé Çàêàç÷èêà.  15:45 (çäåñü è äàëåå âðåìÿ UTC), ïîñëå àâèàïàòðóëèðîâàíèÿ â ðàéîíå Áåëîðåöêà, ÊÂÑ âûïîëíèë ïîñàäêó íà ï. ï. Áåëîðåöê è ïëàíèðîâàë ïðîäîëæèòü ïîëåòû íà àâèàïàòðóëèðîâàíèå 04.05.2017, î ÷åì äîëîæèë çàìåñòèòåëþ ãåíåðàëüíîãî äèðåêòîðà ïî îðãàíèçàöèè ëåòíîé ðàáîòû àâèàêîìïàíèè è ïîïðîñèë çàïðàâêó âåðòîëåòà. Ïðèìåðíî â 16:30 ÊÂÑ ïîëíîñòüþ çàïðàâèë âåðòîëåò òîïëèâîì èç áî÷êè, êîòîðóþ ïðèâåç ðàáîòíèê àâèàêîìïàíèè, çàòåì óáûë íà îòäûõ. 04.05.2017 â 02:30 ÊÂÑ ïðèáûë íà ï. ï. Áåëîðåöê è ïðèñòóïèë ê ïðåäïîëåòíîé ïîäãîòîâêå. Ìåòåîèíôîðìàöèþ ÊÂÑ ïîëó÷èë èç ñåòè Èíòåðíåò, Вертолеты î ÷åì ñäåëàë çàïèñü â çàäàíèè íà ïî 2017 ã. ñ âåðòîëåòàìè ãîñóäàðñòâëåò. Çàÿâêó íà ÈÂÏ â Ñàìàðñêèé ÇÖ ó÷àñòíèêîâ Ñîãëàøåíèÿ ïðîèçîøëî ÅÑ ÎðÂÄ ïîäàë äèñïåò÷åð ÏÄà ÇÀÎ 11 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 4 Ê, ïîãèáëè ÀÊ «Ëàéò Ýéð» ïî ñåòè Èíòåðíåò â 13 ÷åëîâåê è îäèí ÷åëîâåê íà çåìëå. 16:3503.05.2017. Ïîëåòû íà àâèàïàòðó 2016 ã. èìåëè ìåñòî 12 ÀÏ, â òîì ëèðîâàíèå ïëàíèðîâàëîñü âûïîëíÿòü ÷èñëå 3 Ê, ïîãèáëè 25 ÷åëîâåê. â âîçäóøíîì ïðîñòðàíñòâå êëàññà G. Îòíîñèòåëüíûå ïîêàçàòåëè àâà 04:00 ÊÂÑ âûïîëíèë âçëåò ñ ðèéíîñòè íà âåðòîëåòàõ ïðèâåäåíû íà ï. ï. Áåëîðåöê. Íà áîðòó ÂÑ íàõîäèðèñ. 5. ëèñü äâà ïàññàæèðà: ëåò÷èê-íàáëþäà 2017 ã. ïîêàçàòåëü àâàðèéíîñòè òåëü è èñïîëíÿþùèé îáÿçàííîñòè íà âåðòîëåòàõ ïî àâèàöèîííûì ïðîèñäèðåêòîðà ÃÁÓ «Öåíòð ïðåäóïðåæäåøåñòâèÿì çà ïîñëåäíèå 3 ãîäà ïðàêòèíèÿ è òóøåíèÿ ëåñíûõ ïîæàðîâ ÷åñêè íå èçìåíèëñÿ, ïî êàòàñòðîôàì Ðåñïóáëèêè Áàøêîðòîñòàí». Ïîñàäêó íà ï. ï. Âåðõíåáåëüñêèé ÊÂÑ âûïîëíèë â 05:51.  äàëüíåéøåì, ÊÂÑ âûïîëíèë íåñêîëüêî ïîëåòîâ íà îñìîòð ëåñíûõ ìàññèâîâ ñ ïðåäñòàâèòåëÿìè çàêàç÷èêà, ìèíèñòåðñòâà ëåñíîãî õîçÿéñòâà è Ì×Ñ íà áîðòó.  05:52:03 äèñïåò÷åð ÌÄÏ Óôà, ïî çàïðîñó ÊÂÑ, ïåðåРис. 5. Количество авиационных происшествий и катастроф на 100 тыс. часов налета с вертолета ми в гражданской авиации государствучастников Соглашения без АОН âûïîëíåíèè ðåãóëÿðíîãî ïàññàæèðñêîãî ðåéñà, îäíà êàòàñòðîôà – íåðåãóëÿðíîãî ïàññàæèðñêîãî ðåéñà, 10 ÀÏ èìåëè ìåñòî ïðè âûïîëíåíèè ÀÕÐ, ïî îäíîìó ÀÏ – ïðè âûïîëíåíèè ñàíèòàðíîãî ðåéñà è ìàðøðóòíîé ïðîâåðêè ñ ïðîâåðÿþùèì íà áîðòó. Ïî ïðåäâàðèòåëüíîé îöåíêå, 3 ÀÏ ïðîèçîøëè èç-çà îòêàçà/íåèñïðàâíîñòè òåõíèêè, 2 ÀÏ ñâÿçàíû ñ îñòàíîâîì äâèãàòåëÿ èç-çà îòñóòñòâèÿ ïîäà÷è òîïëèâà èç-çà îøèáî÷íûõ äåéñòâèé ÊÂÑ, îäíî ÀÏ ïðîèçîøëî âñëåäñòâèå ÊÏÍ. 8 ÀÏ ñ ëåãêèìè è ñâåðõëåãêèìè ñàìîëåòàìè ÿâèëèñü ñëåäñòâèåì:  íåäîó÷åííîñòè ÊÂÑ è ôîðìàëüíîãî îòíîøåíèÿ ÊËÑ ê ïîäãîòîâêå è ïåðåïîäãîòîâêå ïèëîòîâ;  îòñóòñòâèÿ ó ÊÂÑ äîïóñêà ê âûïîëíåíèþ ÀÕÐ, íåóäîâëåòâîðèòåëüíîé îðãàíèçàöèè ÀÕÐ;  íåâûäåðæèâàíèÿ ïèëîòàìè ìèíèìàëüíî áåçîïàñíûõ âûñîò ïîëåòà ñ ïîñëåäóþùèì ñòîëêíîâåíèåì ÂÑ ñ ïðîâîäàìè ËÝÏ, äåðåâüÿìè ëèáî ñ çåìëåé;  ñâàëèâàíèÿ ÂÑ ïðè ïîëåòàõ íà ìàëûõ âûñîòàõ ñ êðåíàìè, ïðåâûøàþùèìè îãðàíè÷åíèÿ ÐËÝ;  âûïîëíåíèÿ ïîëåòà ÊÂÑ â ñîñòîÿíèè àëêîãîëüíîãî îïüÿíåíèÿ. 2016 ã. äàë ðåçêèé «âñïëåñê» êîëè÷åñòâà ÀÏ è Ê ïîñëå òåíäåíöèè ê ñíèæåíèþ â ïåðèîä 2013-2015 ãã. Îòðèöàòåëüíàÿ äèíàìèêà ïðîäîëæèëàñü è â 2017 ã.


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:11

Page 53

äàë ïðîãíîç ïîãîäû. Ïðè âûïîëíåíèè ïîëåòîâ ñ ï. ï. Âåðõíåáåëüñêèé ÊÂÑ â óñòàíîâëåííîå âðåìÿ âûõîäèë íà êîíòðîëüíóþ ðàäèîñâÿçü ñ äèñïåò÷åðîì ÌÄÏ Óôà: â 08:23 è â 09:20. Ïîñëå âûïîëíåíèÿ ïàòðóëèðîâàíèÿ, â ~09:45, ÊÂÑ âûïîëíèë âçëåò ñ ï. ï. Âåðõíåáåëüñêèé è äîëæåí áûë ñëåäîâàòü íà àýðîäðîì Óôà. Íà áîðòó ÂÑ íàõîäèëèñü ëåò÷èê-íàáëþäàòåëü è èñïîëíÿþùèé îáÿçàííîñòè äèðåêòîðà ÃÁÓ «Öåíòð ïðåäóïðåæäåíèÿ è òóøåíèÿ ëåñíûõ ïîæàðîâ Ðåñïóáëèêè Áàøêîðòîñòàí».  10:20, â óñòàíîâëåííîå âðåìÿ êîíòðîëüíîé ðàäèîñâÿçè, ÊÂÑ íå âûøåë íà ñâÿçü. ÂÑ îáíàðóæåíî 04.05.2017 â 53 êì îò Áåëîðåöêà. Èññëåäîâàíèå, ïðîâåäåííîå ÔÀÓ «Àâèàðåãèñòð ÐÔ», ïîêàçàëî, ÷òî ïàäåíèå âåðòîëåòà ïðîèçîøëî ñ íåâðàùàþùèìèñÿ ëîïàñòÿìè ÍÂ.  ðåçóëüòàòå ÀÏ âåðòîëåò ðàçðóøåí, ÊÂÑ è ïàññàæèðû ïîãèáëè. 27.05.2017 ÀÏÁ×Æ ñ âåðòîëåòîì Ìè-8 8Ò RA-2 24682 ÎÎÎ «Äàëüíåðå÷åíñê Àâèà» Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè â Ïðèìîðñêîì êðàå (Ðîññèÿ) Âûïîëíÿëñÿ êîììåð÷åñêèé ïàññàæèðñêèé ðåéñ ïî ìàðøðóòó: ïîñåëîê Îõîòíè÷èé – Äàëüíåðå÷åíñê. Íà áîðòó ÂÑ íàõîäèëèñü 3 ÷ëåíà ýêèïàæà è 9 ïàññàæèðîâ. Âçëåòíûé âåñ è öåíòðîâêà ïðè âçëåòå íå ïðåâûøàëè ìàêñèìàëüíî äîïóñòèìûõ çíà÷åíèé. Ïåðåä âûëåòîì êîëè÷åñòâî òîïëèâà ñîñòàâèëî 2500 ë (2000 êã). Óâåäîìëåíèå îá èñïîëüçîâàíèè âîçäóøíîãî ïðîñòðàíñòâà áûëî ïîäàíî 27.05.2017 â çîíàëüíûé öåíòð ÔÃÓÏ «Ãîñêîðïîðàöèÿ ïî ÎðÂÄ». Ïîëåò âûïîëíÿëñÿ â âîçäóøíîì ïðîñòðàíñòâå êëàññà G. Ïðåäâàðèòåëüíàÿ ïîäãîòîâêà ýêèïàæà äëÿ ïîëåòîâ â äàííîì ðàéîíå ïðîâîäèëàñü 23.05.2017 íà áàçîâîì àýðîäðîìå. Ïðåäïîëåòíàÿ ïîäãîòîâêà ïðîâîäèëàñü ïîä ðóêîâîäñòâîì ÊÂÑ íà ï. ï. Îõîòíè÷èé. Ïåðåä âûëåòîì âåðòîëåò íàõîäèëñÿ â èñïðàâíîì ñîñòîÿíèè. Çàìå÷àíèé ïî ðàáîòå òåõíèêè ïîñëå âçëåòà è âî âðåìÿ êîíòðîëüíîãî âèñåíèÿ ó ýêèïàæà íå áûëî.

 äàëüíåéøåì, ïî îáúÿñíåíèÿì ýêèïàæà, ñòàëè ñíèæàòüñÿ îáîðîòû Í è ïîÿâèëàñü ðàçíèöà â òåìïåðàòóðàõ ãàçîâ äâèãàòåëåé, ñî ñêà÷êîîáðàçíûì ñíèæåíèåì òåìïåðàòóðû ãàçîâ ïðàâîãî äâèãàòåëÿ íà 30-50° Ñ îòíîñèòåëüíî ëåâîãî. Îáîðîòû Í óìåíüøèëèñü äî ~86 %. ÊÂÑ ïðèíÿë ðåøåíèå ïðîèçâåñòè âûíóæäåííóþ ïîñàäêó íà ïëîùàäêó, ïîäîáðàííóþ ñ âîçäóõà. Ïîñëå åå ïîäáîðà è îïðåäåëåíèÿ íàïðàâëåíèÿ âåòðà ýêèïàæ ïðîäîëæàë çàõîä íà ïîñàäêó. Ëåâûé äâèãàòåëü ðàáîòàë â øòàòíîì ðåæèìå. Ïðè çàõîäå íà ïîñàäêó ïðîèçîøëî ñàìîâûêëþ÷åíèå ïðàâîãî äâèãàòåëÿ.

Âåðòîëåò ïðîèçâåë ïîñàäêó íà ãëàâíûå îïîðû øàññè. Ïîñëå îïóñêàíèÿ ïåðåäíåé îïîðû îíà íà÷àëà ïîãðóæàòüñÿ â ãðóíò. Ïîñëå ïðîáåãà ~20 ì ïðîèçîøëî ñîóäàðåíèå ëîïàñòåé Í ñ çåìëåé è õâîñòîâîé áàëêîé, â ðåçóëüòàòå ÷åãî õâîñòîâàÿ áàëêà îòäåëèëàñü îò ôþçåëÿæà è ðàçðóøèëàñü íà ôðàãìåíòû. Âåðòîëåò ðàçâåðíóëî íà 90° âëåâî.  ðåçóëüòàòå ÀÏ âåðòîëåò ïîëó÷èë çíà÷èòåëüíûå ïîâðåæäåíèÿ, îäèí ïàññàæèð òðàâìèðîâàí. 26.10.2017 êàòàñòðîôà âåðòîëåòà Ìè-8 8ÀÌÒ RA-2 22312 ÀÎ «Êîíâåðñ Àâèà» Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè â àêâàòîðèè Èñ-Ô Ôüîðäà, Øïèöáåðãåí, ðàéîí í. ï. Áàðåíöáóðã (Íîðâåãèÿ) Âûïîëíÿëñÿ ïîëåò â èíòåðåñàõ ÔÃÓÏ ÃÒ «Àðêòèêóãîëü». Íà áîðòó ÂÑ íàõîäèëèñü 3 ÷ëåíà ýêèïàæà, 2 ïðåäñòàâèòåëÿ ÈÒÏ è 3 ïàññàæèðà.  ñîîòâåòñòâèè ñ ïîëîæåíèÿìè Ïðèëîæåíèÿ 13 «Ðàññëåäîâàíèå àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé è èíöèäåíòîâ» ê Êîíâåíöèè î Ìåæäóíàðîäíîé ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ðàññëåäîâàíèå ïðîâîäèò Áþðî ïî ðàññëåäîâàíèþ ïðîèñøåñòâèé Íîðâåãèè (AIBN). ÌÀÊ ñôîðìèðîâàë ãðóïïó ñïåöèàëèñòîâ äëÿ ó÷àñòèÿ â ðàññëåäîâàíèè. Ñîãëàñíî Ñòàíäàðòàì Ïðèëîæåíèÿ 13 îôèöèàëüíîå èíôîðìèðîâàíèå î õîäå è ðåçóëüòàòàõ ðàññëåäîâàíèÿ

îñóùåñòâëÿåòñÿ óïîëíîìî÷åííûì îðãàíîì (AIBN) ãîñóäàðñòâà, ïðîâîäÿùåãî ðàññëåäîâàíèå (Íîðâåãèÿ). Îôèöèàëüíûé ñàéò AIBN – http://www.aibn.no. Ðàññëåäîâàíèå ïðîâîäèòñÿ â ñîîòâåòñòâèè ñ Ïðèëîæåíèåì 13 ÈÊÀÎ è Ïðàâèëîì ¹ 996/2010 Åâðîïåéñêîãî ïàðëàìåíòà è Ñîâåòà îò 20.10.2010 «Î ðàññëåäîâàíèè è ïðåäîòâðàùåíèè ïðîèñøåñòâèé è èíöèäåíòîâ â ÃÀ». 26.10.2017 â 13:08 âåðòîëåò Ìè-8ÀÌÒ óïàë â ìîðå îêîëî ñâîåãî îñíîâíîãî ìåñòà áàçèðîâàíèÿ íåïîäàëåêó îò Áàðåíöáóðãà íà àðõèïåëàãå Øïèöáåðãåí (ENBA). Âûïîëíÿëñÿ çàïëàíèðîâàííûé ðåéñ èç ïîñåëêà Ïèðàìèäà â Áàðåíöáóðã (ENBA). Ñîãëàñíî äàííûì, çàðåãèñòðèðîâàííûì óñòðîéñòâîì ñèñòåìû ãëîáàëüíîãî ïîçèöèîíèðîâàíèÿ (GPS), âçëåò â Ïèðàìèäå áûë âûïîëíåí â 12:43.  ïîñëåäíèé ðàç ýêèïàæ âûõîäèë íà ñâÿçü ñî ñëóæáîé ÓÂÄ â Ëîíãéèðå (ENSB) â 13:06. Ýòî áûë ñòàíäàðòíûé ðàäèîîáìåí äî ìîìåíòà, êîãäà ýêèïàæ ïåðåøåë ñ ÷àñòîòû àýðîïîðòà Ëîíãéèð íà ÷àñòîòó îñíîâíîãî ìåñòà áàçèðîâàíèÿ. Íà òîò ìîìåíò âåðòîëåò íàõîäèëñÿ â 5 ìîðñêèõ ìèëÿõ îò îñíîâíîãî ìåñòà áàçèðîâàíèÿ. Âåðòîëåò íå ïðèáûë â Áàðåíöáóðã, î ÷åì áûëî äîëîæåíî äèñïåò÷åðñêîé ñëóæáå Ëîíãéèðà â 13:30. Äâà âåðòîëåòà áûëè íàïðàâëåíû èç Ëîíãéèðà â ðàéîí Áàðåíöáóðãà. Ðàçâåðíóòàÿ îïåðàöèÿ ïî ïîèñêó â âîçäóõå, íà âîäå è íà ñóøå íà÷àëàñü íåìåäëåííî ïîñëå òîãî, êàê âåðòîëåò RA-22312 áûë îáúÿâëåí ïðîïàâøèì.  ïîèñêîâî-ñïàñàòåëüíîé îïåðàöèè ó÷àñòâîâàëè 2 âåðòîëåòà Superpuma, íåñêîëüêî ìåñòíûõ ñóäîâ, ñóäíî ãóáåðíàòîðà Øïèöáåðãåíà, 2 ñóäíà áåðåãîâîé îõðàíû ñ àâòîíîìíûì óñòðîéñòâîì ñêàíèðîâàíèÿ ìîðñêîãî äíà, íàó÷íî-èññëåäîâàòåëüñêîå ñóäíî ñ äèñòàíöèîííî-óïðàâëÿåìûì àïïàðàòîì, äàòñêîå ðàçâåäûâàòåëüíîå âîçäóøíîå ñóäíî.  äàëüíåéøåì, ê ïîèñêîâî-ñïàñàòåëüíûì ðàáîòàì ïðèñîåäèíèëàñü êîìàíäà ðîññèéñêèõ ñïàñàòåëåé è âîäîëàçîâ. ×åðåç íåñêîëüêî äíåé ïîèñêîâ ñ ìàòåðèêà ïðèáûëî ñóäíî îáåñïå÷åíèÿ ïëàòôîðì íåôòåäîáû÷è. Îíî áûëî îáîðóäîâàíî äâóìÿ äèñòàíöèîííî-óïðàâëÿåìûìè àïïàðàòàìè è êðàíîì ñ ãðóçîïîäúåìíîñòüþ, äîñòàòî÷íîé äëÿ ïîäíÿòèÿ âåðòîëåòà íà ïàëóáó. Íåñêîëüêî àïïàðàòîâ äëÿ ïîäâîäíîãî ïîèñêà, à òàêæå ðîññèéñêèå âîäîëàçû ñî ñïåöèàëüíûì îáîðó-

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

безопасность полетов

53


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:12

Page 54

безопасность полетов

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

äîâàíèåì áûëè çàäåéñòâîâàíû â ïîèñêîâîé îïåðàöèè è ïîçäíåå â îïåðàöèè ïî ïîäúåìó âåðòîëåòà. Ïåðâîñòåïåííîé öåëüþ ïîèñêîâîñïàñàòåëüíîé îïåðàöèè áûë ïîèñê âîçìîæíî âûæèâøèõ ëþäåé, à çàòåì – òåë ïîãèáøèõ. Ïîèñêè ÷ëåíîâ ýêèïàæà è ïàññàæèðîâ ïðîäîëæàëèñü íåïðåðûâíî ñ ìîìåíòà ÀÏ äî 08.11.2017.  ðåçóëüòàòå áûë íàéäåí òîëüêî îäèí ÷åëîâåê ñ âåðòîëåòà RA-22312. Îí áûë îáíàðóæåí 30.10.2017 íà äíå ìîðÿ â 130 ì îò âåðòîëåòà. Âíóòðè âåðòîëåòà ëþäåé íå îáíàðóæåíî.

54

Áþðî ïî ðàññëåäîâàíèþ ïðîèñøåñòâèé Íîðâåãèè (AIBN) ñðàçó æå ïîëó÷èëî óâåäîìëåíèå îá ÀÏ è íà÷àëî ðàññëåäîâàíèå ïðè ïîääåðæêå ÌÀÊ. Ôþçåëÿæ, õâîñòîâàÿ ÷àñòü, ðå÷åâîé áîðòîâîé ñàìîïèñåö (CVR) è óñòðîéñòâà ñèñòåìû ãëîáàëüíîãî ïîçèöèîíèðîâàíèÿ (GPS) áûëè ïîäíÿòû 04.11.2017. Ïàðàìåòðè÷åñêèé áîðòîâîé ñàìîïèñåö (FDR) óñòàíîâëåí â íèæíåé çàäíåé ÷àñòè õâîñòîâîé áàëêè. Îí ïîñòðàäàë îò óäàðà ëîïàñòè íåñóùåãî âèíòà è îòäåëèëñÿ îò âåðòîëåòà. Ñàìîïèñåö áûë îáíàðóæåí äíåì ïîçæå ñèëüíî ïîâðåæäåííûì è áåç áëîêà ïàìÿòè. Ïîèñêè áëîêà ïàìÿòè âåëèñü åùå îäèí äåíü. Íà îñíîâàíèè ñîñòîÿíèÿ ïîäíÿòûõ ôðàãìåíòîâ ïàðàìåòðè÷åñêîãî áîðòîâîãî ñàìîïèñöà áûëî ïðèíÿòî ðåøåíèå ïðåêðàòèòü ïîèñê áëîêà ïàìÿòè. Íè ðå÷åâîé, íè ïàðàìåòðè÷åñêèé ñàìîïèñöû íå áûëè îáîðóäîâàíû ïîäâîäíûì àêóñòè÷åñêèì ìàÿêîì (ULB). Äàííûé ìàÿê îáû÷íî îáëåã÷àåò ïîèñêè ñàìîïèñöåâ è, ñëåäîâàòåëüíî, îáëîìêîâ âåðòîëåòà. Ðå÷åâîé áîðòîâîé ñàìîïèñåö è óñòðîéñòâà GPS áûëè äîñòàâëåíû â ëàáîðàòîðèþ ÌÀÊ äëÿ ñ÷èòûâàíèÿ è àíàëèçà äàííûõ. Âñå àóäèîôàéëû áûëè óñïåøíî çàãðóæåíû, âêëþ÷àÿ çàïèñè, îòíîñÿùèåñÿ ê ïîñëåäíåìó ïîëåòó âåðòîëåòà. Âåðòîëåò áûë ïåðåâåçåí â ã. Ñòàâàíãåð, ãäå îí íàõîäèòñÿ ïîä îõðàíîé

íà îäíîì èç ñêëàäñêèõ ïîìåùåíèé, ïðèãîäíîì äëÿ ïðîâåäåíèÿ äàëüíåéøèõ ðàáîò ïî èññëåäîâàíèþ ÂÑ. Ïðåäâàðèòåëüíûé àíàëèç çàïèñåé ðå÷åâîãî ñàìîïèñöà ïîêàçûâàåò, ÷òî ýêèïàæ íå âûÿâèë íèêàêèõ òåõíè÷åñêèõ íåïîëàäîê äî ìîìåíòà ñòîëêíîâåíèÿ âåðòîëåòà ñ âîäíîé ïîâåðõíîñòüþ. Ïîâðåæäåíèÿ âåðòîëåòà óêàçûâàþò íà òîò ôàêò, ÷òî âåðòîëåò ñòîëêíóëñÿ ñ âîäíîé ïîâåðõíîñòüþ õâîñòîâîé ÷àñòüþ, íàõîäÿñü â îòíîñèòåëüíî âûðîâíåííîì ãîðèçîíòàëüíîì ïîëîæåíèè. Ýòî äàåò âîçìîæíîñòü ïðåäïîëîæèòü, ÷òî âñå ëþäè, íàõîäèâøèåñÿ íà áîðòó, ïîêèíóëè âåðòîëåò äî òîãî, êàê âîçäóøíîå ñóäíî çàòîíóëî. Âåðòîëåò íå áûë îáîðóäîâàí íè ñïåöèàëüíûìè àâàðèéíî-ñïàñàòåëüíûìè ñðåäñòâàìè, ïîääåðæèâàþùèìè âåðòîëåò íà ïîâåðõíîñòè âîäû, íè ñïàñàòåëüíûìè ïëîòàìè, îäíàêî ïîä âñåìè ñèäåíüÿìè èìåëèñü ñïàñàòåëüíûå æèëåòû. Ñïàñàòåëüíûå æèëåòû íå áûëè èñïîëüçîâàíû, âñå îíè, êðîìå îäíîãî, áûëè íàéäåíû ïîä ñèäåíèÿìè íà áîðòó âåðòîëåòà. Îäèí ñïàñàòåëüíûé æèëåò áûë íàéäåí íà ìîðñêîì äíå. Ðàññëåäîâàíèå ïðîäîëæàåòñÿ.

* * * * *  2017 ã. 4 ÀÏ ñ âåðòîëåòàìè ïðîèçîøëè ïðè âûïîëíåíèè òðàíñïîðòíûõ ïîëåòîâ ïî ïåðåâîçêå ïàññàæèðîâ è ãðóçîâ, 3 ÀÏ – ïðè âûïîëíåíèè ïîëåòîâ ïî òóøåíèþ ëåñíûõ ïîæàðîâ, 3 ÀÏ – ïðè àýðîâèçóàëüíûõ ïîëåòàõ, îäíî ÀÏ – ïðè âûïîëíåíèè ÀÕÐ.  2017 ã., ïî ïðåäâàðèòåëüíîé îöåíêå, 4 ÀÏ ñâÿçàíû ñ îòêàçîì/ íåèñïðàâíîñòüþ òåõíèêè, 6 ÀÏ ñâÿçàíû ñ îøèáî÷íûìè è íåãðàìîòíûìè äåéñòâèÿìè ýêèïàæà ïðè ïèëîòèðîâàíèè, îäíî ÀÏ ïðîèçîøëî èç-çà íàðóøåíèé â òåõíèêå áåçîïàñíîñòè ïðè âûïîëíåíèè ÀÕÐ. Îäíîé èç ïðè÷èí ÀÏ ÿâëÿåòñÿ ïîïàäàíèå ïðè ïîëåòàõ ïî ÏÂÏ â èíñòðóìåíòàëüíûå ìåòåîóñëîâèÿ è íåñïîñîáíîñòü ýêèïàæåé ïðîäîëæèòü ïîëåò òîëüêî ïî ïðèáîðàì. Àâèàöèîííûå ïðàâèëà ïðåäóñìàòðèâàþò ïîäãîòîâêó äëÿ ïîëåòîâ òîëüêî ïî ïðèáîðàì, íî çà÷àñòóþ, òàêàÿ ïîäãîòîâêà ëèáî íå ïðîâîäèòñÿ âîâñå, ëèáî ïðîâîäèòñÿ òîëüêî íà áóìàãå.

АВИАЦИЯ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ Â àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ (ÀÎÍ) â 2017 ã. ïðîèçîøëî 29 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 18 Ê ñ ãèáåëüþ 34 ÷åëîâåê.  2016 ã. èìåëè ìåñòî 34 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 17 Ê, ïîãèáëè 30 ÷åëîâåê.  ñâÿçè ñ îòñóòñòâèåì äàííûõ ïî íàëåòó ÀÎÍ îöåíêà óðîâíÿ áåçîïàñíîñòè ïðîâîäèòñÿ ïî àáñîëþòíûì ïîêàçàòåëÿì è íå äàåò âîçìîæíîñòè äîñòîâåðíîé ñòàòèñòè÷åñêîé îöåíêè. Íà ðèñ. 6 ïðèâåäåíû àáñîëþòíûå äàííûå êîëè÷åñòâà àâèàöèîííûõ ïðîèñøåñòâèé, êàòàñòðîô è ïîãèáøèõ â ÀÎÍ çà ïîñëåäíèå 5 ëåò.

Рис. 6. Абсолютное количество авиацион ных происшествий и катастроф с воздуш ными cудами АОН в гражданской авиации государствучастников Соглашения  2017 ã. ïîêàçàòåëü áåçîïàñíîñòè â àâèàöèè îáùåãî íàçíà÷åíèÿ ïî ÀÏ çà ïîñëåäíèå 3 ãîäà íåñêîëüêî óëó÷øèëñÿ, ïî êàòàñòðîôàì – îñòàåòñÿ íà óðîâíå 2014-2016 ãã. Íåêîòîðûå ïðèìåðû ÀÏ ñ âîçäóøíûìè ñóäàìè ÀÎÍ. 27.05.2017 êàòàñòðîôà ÅÝÂÑ Ê-1 18 RA-0 080G ÷àñòíîãî ëèöà (ãðàæäàíèíà ÐÔ) â Ìîñêîâñêîé îáëàñòè Íà áîðòó ÂÑ íàõîäèëèñü ïèëîò è 2 ïàññàæèðà. Âûïîëíÿëñÿ ïîëåò ïî ìàðøðóòó ï. ï. «Âàòóëèíî» – Áîðîäèíñêîå ïîëå – ï. ï. «Âàòóëèíî». Ïîëåò ïðîõîäèë â âîçäóøíîì ïðîñòðàíñòâå êëàññà G ïî ÏÂÏ. Ðàçðåøåíèå îò îðãàíà ÎðÂÄ íà ÈÂÏ áûëî ïîëó÷åíî ñâîåâðåìåííî. Ïðåäïîëåòíûé îñìîòð ÂÑ ïèëîò ïðîâîäèë ñàì ñîãëàñíî ÐËÝ. Ñî ñëîâ î÷åâèäöåâ ÀÏ, ÊÂÑ ïðèíÿë íà áîðò äâóõ ïàññàæèðîâ, îäèí èç êîòîðûõ çàíÿë ïðàâîå ìåñòî íà ïàññàæèðñêîì äèâàíå â çàäíåé ÷àñòè êàáèíû, âòîðîé – ìåñòî íà ïàññàæèðñêîì êðåñëå âïåðåäè ñïðàâà îò ÊÂÑ. Âçëåò áûë ïðîèçâåäåí â 11:39 ìåñòíîãî âðåìåíè.  ~11:50, ñî ñëîâ î÷åâèäöà ÀÏ, â ïðîöåññå âûïîëíåíèÿ ïðàâîãî ðàçâîðîòà ñî ñíèæåíèåì ÂÑ ñòîëêíóëîñü ñ çåìíîé ïîâåðõíîñòüþ.


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:12

Page 55

безопасность полетов íèþ ïðèðîñòà ñêîðîñòè è âûñîòû. Ïðè ýòîì îí íàêëîíèëñÿ âïåðåä è âëåâî, òåì ñàìûì óâåëè÷èâàÿ óãîë àòàêè êðûëà è ñîçäàâàÿ ïðàâûé êðåí, ÷òî ìîãëî ïðèâåñòè ê ðàçâèòèþ íåêîíòðîëèðóåìîãî ïðàâîãî ðàçâîðîòà â ñòîðîíó çàõîäÿùåãî ñîëíöà.  ìîìåíò ñòîëêíîâåíèÿ äåëüòàëåòà ñ ïðåïÿòñòâèåì, íàèáîëåå âåðîÿòíî, òåëî ïèëîòà ïî èíåðöèè ñìåñòèëîñü âïåðåä, è íîãà ñêîëüçíóëà âïåðåä è ââåðõ, ïåðåìåùàÿ ðû÷àã íîæíîãî ãàçà â ïîëîæåíèå «ìàêñèìàëüíîãî ãàçà» è îáîðîòû äâèãàòåëÿ âîçðîñëè äî ìàêñèìàëüíûõ, ÷òî áûëî îòìå÷åíî î÷åâèäöåì. Íàèáîëåå âåðîÿòíîé ïðè÷èíîé êàòàñòðîôû äåëüòàëåòà ÿâèëàñü ïîòåðÿ ïèëîòîì ðàáîòîñïîñîáíîñòè, ÷òî ïðèâåëî ê íåêîîðäèíèðîâàííîìó âîçäåéñòâèþ íà îðãàíû óïðàâëåíèÿ è îòâîðîòó â ñòîðîíó çàõîäÿùåãî ñîëíöà.

Ñïîñîáñòâóþùèì ôàêòîðîì ÀÏ ìîãëî ÿâèòüñÿ íåïðîõîæäåíèå ïèëîòîì î÷åðåäíûõ ìåäèöèíñêèõ îñâèäåòåëüñòâîâàíèé âî ÂËÝÊ â òå÷åíèå ïîñëåäíèõ ÷åòûðåõ ëåò. Äåëüòàëåò ïîëó÷èë çíà÷èòåëüíûå ïîâðåæäåíèÿ, ïèëîò ïîãèá. 02.06.2017 ÀÏÁ×Æ ñ ÅÝÂÑ ñàìîëåòîì ÒÂÑ-2 2ÌÑ RA-2 2099G ÔÃÓÏ «ÑèáÍÈÀ èì. Ñ.À. ×àïëûãèíà» ÐÔ íà à/ä ×èíãèñõàí (ã. ÓëàíÁàòîð, Ìîíãîëèÿ) Ýêèïàæ ñàìîëåòà (2 ÷åëîâåêà) áûë çàïëàíèðîâàí äëÿ âûïîëíåíèÿ äåìîíñòðàöèîííîãî ïîëåòà ïî ìàðøðóòó: à/ï ×èíãèñõàí – Åðî. Íà áîðòó íàõîäèëèñü äâà àâèàòåõíèêà ÔÃÓÏ «ÑèáÍÈÀ èì. Ñ.À. ×àïëûãèíà» (äëÿ òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ ÂÑ) è 8 ïàññàæèðîâ (ãðàæäàíå Ìîíãîëèè). Ïðåäâàðèòåëüíàÿ ïîäãîòîâêà ýêèïàæà áûëà ïðîâåäåíà 22.05.2017 â ÔÃÓÏ «ÑèáÍÈÀ èì. Ñ. À. ×àïëûãèíà». Ïðåäïîëåòíàÿ ïîäãîòîâêà ïðîâåäåíà 02.06.2017 ïåðåä íà÷àëîì ïîëåòîâ ïîä ðóêîâîäñòâîì ÊÂÑ. Ïîëåò ïëàíèðîâàëñÿ â âîçäóøíîì ïðîñòðàíñòâå êëàññà G.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

 ðåçóëüòàòå ÀÏ ñàìîëåò ðàçðóøèëñÿ è ñãîðåë, ïèëîò è ïàññàæèðû ïîãèáëè. 29.05.2017 êàòàñòðîôà ÅÝÂÑ äåëüòàëåòà ÌÄ-5 50Âà RA-0 0047GÎÎÎ «Òåõíîñåðâèñ» Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè â ðàéîíå Âîëãîãðàäà (Ðîññèÿ) Ïèëîò âûïîëíÿë òðåíèðîâî÷íûé ïîëåò äëÿ âûïîëíåíèÿ â áóäóùåì ÀÕÐ. Ôàêòè÷åñêèå ïîãîäíûå óñëîâèÿ íå ïðåïÿòñòâîâàëè åãî âûïîëíåíèþ.  15:23:50 (çäåñü è äàëåå âðåìÿ UTC) íà ñòîÿíêå ïèëîò âêëþ÷èë ïîðòàòèâíûé ïðèåìíèê ñïóòíèêîâîé íàâèãàöèè, ñïóñòÿ 50 ñ âêëþ÷èë òðåêåð.  15:29:16 ïèëîò ïðèñòóïèë ê âûïîëíåíèþ ðàçáåãà. Ñ íà÷àëà ðàçáåãà äâèæåíèå äåëüòàëåòà îñóùåñòâëÿëîñü ïî ïðàâîé êðîìêå ãðóíòîâîé äîðîãè ñ íåçíà÷èòåëüíûì óõîäîì âïðàâî íà òðàâÿíîé ïîêðîâ. ×åðåç 16 ñ áûëà äîñòèãíóòà ïóòåâàÿ ñêîðîñòü 60-65 êì/÷, êîòîðàÿ âïîñëåäñòâèè íå ðîñëà. Ñðàâíåíèå ñ ïðåäûäóùèì âçëåòîì äåëüòàëåòà 26.05.2017 ïîêàçàëî, ÷òî ñ îòìåòêè 15:29:42 õàðàêòåð âçëåòà ñóùåñòâåííî îòëè÷àëñÿ, òàê êàê äàëåå íàáëþäàëîñü èíòåíñèâíîå îòêëîíåíèå äåëüòàëåòà âïðàâî íà çàõîäÿùåå ñîëíöå. Íàèáîëåå âåðîÿòíî, ïîñëå îòêëîíåíèÿ âïðàâî äâèæåíèå ÂÑ áûëî ëèáî âî âçâåøåííîì ñîñòîÿíèè, ëèáî ÂÑ áûëî â ïîëåòå íà âûñîòå äî íåñêîëüêèõ äåñÿòêîâ ñàíòèìåòðîâ îò çåìëè. Íàèáîëåå âåðîÿòíî, â 15:29:49 íà ñêîðîñòè îêîëî 60 êì/÷ ïðîèçîøëî êàñàíèå øòàíãîé õèìàïïàðàòóðû áåòîííîãî ñòîëáà âûñîòîé 2,5 ì.  ðåçóëüòàòå øòàíãà îòäåëèëàñü îò êîðïóñà äåëüòàëåòà è ïåðåëîìèëàñü ïîïîëàì. Äàëåå äåëüòàëåò ïðîäîëæàë äâèãàòüñÿ â ïðåæíåì íàïðàâëåíèè è ëåâîé ÷àñòüþ êîíñòðóêöèè ñòîëêíóëñÿ ñ äðóãèì áåòîííûì ñòîëáîì âûñîòîé 2,5 ì, ÷òî ïðèâåëî ê çíà÷èòåëüíîìó ðàçðóøåíèþ òåëåæêè äåëüòàëåòà. Ïðîàíàëèçèðîâàâ ñëåäû, îñòàâëåííûå ýëåìåíòàìè äåëüòàëåòà íà ñòîëáàõ, êîìèññèÿ ïðèøëà ê âûâîäó, ÷òî â ìîìåíò ñòîëêíîâåíèÿ ñ ïðåïÿòñòâèÿìè äåëüòàëåò íàõîäèëñÿ â ïîëåòå íà âûñîòå ïðèìåðíî 0.4-0.6 ì.

Ïðèîðèòåòíàÿ âåðñèÿ – ïîòåðÿ ïèëîòîì ðàáîòîñïîñîáíîñòè. Ïðè àíàëèçå ãðàôèêîâ ðàñøèôðîâêè äàííûõ GPS ïðèåìíèêà è òðåêåðà óñòàíîâëåíî, ÷òî ñ ìîìåíòà îòðûâà ïðèðîñò ñðåäíåé ïóòåâîé ñêîðîñòè ïðåêðàòèëñÿ è äàëåå îòìå÷àëèñü åå êîëåáàíèÿ â ïðåäåëàõ 61-67 êì/÷, ïðè ýòîì âûñîòà ïîëåòà íå óâåëè÷èâàëàñü. Ñëåäóåò îòìåòèòü, ÷òî ó äåëüòàëåòà ÌÄ-50Âà óïðàâëåíèå îáîðîòàìè äâèãàòåëÿ è, êàê ñëåäñòâèå, ñêîðîñòüþ ïîëåòà âîçìîæíî êàê îò íîæíîãî ðû÷àãà (îñíîâíîå), òàê è ðó÷íîå. Ïðè ïðîâåäåíèè ìåäèêî-ýêñïåðòíîãî àíàëèçà âîçìîæíîãî ñîñòîÿíèÿ ïèëîòà áûëî óñòàíîâëåíî:  Ñìåðòü (ÔÈÎ) íàñòóïèëà â ðåçóëüòàòå ìíîæåñòâåííûõ ìåõàíè÷åñêèõ ïîâðåæäåíèé òåëà, âîçíèêøèõ îò âîçäåéñòâèÿ óäàðíûõ ïåðåãðóçîê òîðìîæåíèÿ ïîðÿäêà 60-70 ÅÄ ïðè ñòîëêíîâåíèè äåëüòàëåòà ñ ïðåïÿòñòâèåì.  Ñêîðîñòü ñòîëêíîâåíèÿ ñ ïðåïÿòñòâèåì íå ïðåâûøàëà 70 êì/÷ (19,4 ì/ñ), ÷òî ñîãëàñóåòñÿ ñ ðàñ÷åòîì âåëè÷èíû óäàðíîé ïåðåãðóçêè òîðìîæåíèÿ ïðè äàííîé ñêîðîñòè.  Äâèæåíèå ëåòàòåëüíîãî àïïàðàòà ïîñëå âûêàòûâàíèÿ ñ âçëåòíîé ïîëîñû äî ìîìåíòà ñòîëêíîâåíèÿ ñ ïðåïÿòñòâèåì ïðîäîëæàëîñü îêîëî 6 ñ.  Îòñóòñòâèå õàðàêòåðíûõ ïðèçíàêîâ àêòèâíîé ðàáî÷åé ïîçû ó ïèëîòà ìîæåò ñâèäåòåëüñòâîâàòü î âîçìîæíîì íàðóøåíèè åãî ðàáîòîñïîñîáíîñòè, ïðèâåäøåé ê ðàçâèòèþ âíåøòàòíîé ñèòóàöèè.  Ïðè÷èíà âîçíèêíîâåíèÿ àâàðèéíîé ñèòóàöèè, íàèáîëåå âåðîÿòíî, – âíåçàïíîå íàðóøåíèå ðàáîòîñïîñîáíîñòè ïèëîòà âî âðåìÿ ðàçáåãà â ôîðìå àðèòìèè èëè ðåçêîãî áîëåâîãî ñèíäðîìà, êàê ñëåäñòâèå êàðäèîìèîïàòèè – çàáîëåâàíèÿ ñåðäå÷íîé ìûøöû, îáíàðóæåííîãî ïðè ñóäåáíî-ìåäèöèíñêîì èññëåäîâàíèè òðóïà.  Âûêàòûâàíèå äåëüòàëåòà âïðàâî çà ïðåäåëû âçëåòíîé ïîëîñû ìîæåò áûòü îáóñëîâëåíî îñëàáëåíèåì äàâëåíèåì ëåâîé ðóêè íà îðãàí óïðàâëåíèÿ äåëüòàïëàíîì â òî âðåìÿ êàê ïðàâàÿ ðóêà ðåôëåêòîðíî áûëà ïåðåíåñåíà ñ îðãàíà óïðàâëåíèÿ â îáëàñòü ñåðäöà». Èç çàêëþ÷åíèÿ ýêñïåðòà ìîæíî ïðåäïîëîæèòü, ÷òî, ïî÷óâñòâîâàâ áîëü â îáëàñòè ñåðäöà, ïèëîò èíñòèíêòèâíî ïåðåíåñ ïðàâóþ ðóêó âëåâî («ñõâàòèëñÿ çà ñåðäöå») è îñëàáèë äàâëåíèå ïðàâîé íîãîé íà íîæíîé ðû÷àã ãàçà, ÷òî ïðèâåëî ê ñíèæåíèþ ìîùíîñòè äâèãàòåëÿ è, êàê ñëåäñòâèå, ê ïðåêðàùå-

55


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:13

Page 56

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

безопасность полетов

56

 ïðîöåññå ïîäãîòîâêè ÊÂÑ ïðîâåë îïðîñ ÷ëåíîâ ýêèïàæà î ñîñòîÿíèè çäîðîâüÿ, ïîñëå ÷åãî ñäåëàë çàïèñü â çàäàíèè íà ïîëåò îá îòñóòñòâèè æàëîá è î äîïóñêå ýêèïàæà ê ïîëåòàì. Áûë óòî÷íåí ìàðøðóò ïîëåòà è ïîëó÷åí ñïèñîê ïàññàæèðîâ. Ýêèïàæ ïîëó÷èë ìåòåîêîíñóëüòàöèþ è ïðîèçâåë ðàñ÷åò ðàáî÷åãî ïëàíà ïîëåòà. Ïåðåä çàïóñêîì äâèãàòåëÿ ýêèïàæ ïîëó÷èë èíôîðìàöèþ î ôàêòè÷åñêîé ïîãîäå ïî êàíàëó ÀÒÈÑ è îò äèñïåò÷åðà, ïðîèçâåë äîçàïðàâêó ñàìîëåòà òîïëèâîì: îáùåå êîëè÷åñòâî òîïëèâà íà áîðòó ñîñòàâèëî 950 êã. Çàïóñê äâèãàòåëÿ è ðóëåíèå íà èñïîëíèòåëüíûé ñòàðò ïðîõîäèëè áåç îòêëîíåíèé. Âçëåò âûïîëíÿëñÿ ñ ÌÊ=322°, ñ âûïóùåííûìè çàêðûëêàìè (ïî ïîêàçàíèÿì ýêèïàæà 20°), íà âçëåòíîì ðåæèìå ðàáîòû äâèãàòåëÿ. Ïîñëå îòðûâà ñàìîëåò ñðàçó ïåðåøåë â íàáîð âûñîòû áåç ýòàïà âûäåðæèâàíèÿ. Ïî ïîêàçàíèÿì ýêèïàæà, íà âûñîòå ~40-50 ì áûëè óáðàíû çàêðûëêè. Íà 35 ñ ïîëåòà ïðîèçîøëî çíà÷èòåëüíîå óâåëè÷åíèå óãëà êàáðèðîâàíèÿ ñ âîçíèêíîâåíèåì ïðàâîãî êðåíà è ðàçâîðîòîì ñàìîëåòà âïðàâî ñ îäíîâðåìåííîé ïîòåðåé âûñîòû.

Ñàìîëåò ñ óâåëè÷èâàþùèìñÿ êðåíîì, ðàçâåðíóâøèñü íà óãîë ~120°, ñòîëêíóëñÿ ñ çåìíîé ïîâåðõíîñòüþ íà ãðóíòîâîì ó÷àñòêå ìåæäó ÂÏÏ è ÌÐÄ ñ îäíîâðåìåííûì êàñàíèåì ïðàâîé ñòîéêîé øàññè, íèæíèì è âåðõíèì ïðàâûìè ïîëóêðûëüÿìè.  ðåçóëüòàòå ïðîèçîøåë ïîäëîì ïðàâîé ñòîéêè øàññè è ïðàâîãî íèæíåãî ïîëóêðûëà. Ïîñëå ïðåêðàùåíèÿ äâèæåíèÿ ïî çåìëå ýêèïàæ âûêëþ÷èë äâèãàòåëü. Ïàññàæèðû è ýêèïàæ áûëè ýâàêóèðîâàíû ÷åðåç äâåðü ïàññàæèðñêîãî ñàëîíà. Ïðè ñòîëêíîâåíèè ñ çåìíîé ïîâåðõíîñòüþ ñàìîëåò ïîëó÷èë çíà÷èòåëüíûå ïîâðåæäåíèÿ, ïîæàðà íå áûëî, ïàññàæèðû è ýêèïàæ íå ïîñòðàäàëè. 27.07.2017 êàòàñòðîôà ñàìîëåòààìôèáèè ×å-2 23Ì RA-2 2604G ÷àñòíîãî ëèöà (ãðàæäàíèíà Ðîññèè) â Ðåñïóáëèêå Àáõàçèÿ 16.06.2017 ÍÀÓÖ ÎÎÎ «Ñåäüìîå íåáî» (Ðåñïóáëèêà Àáõàçèÿ, ã. Ñóõóì)

ïðèãëàñèë âëàäåëüöà è ÊÂÑ (ÐÔ, Ñàìàðà) ñàìîëåòà-àìôèáèè ×å-23ÌRA-2604G â Àáõàçèþ äëÿ ó÷àñòèÿ â ïîêàçàòåëüíûõ âûñòóïëåíèÿõ. 10.07.2017 íà àýðîäðîìå «Ñóõóì» ÂÑ áûëî îñìîòðåíî òåõíè÷åñêèìè ñïåöèàëèñòàìè àýðîïîðòà, áûë ñîñòàâëåí àêò è ñäåëàí âûâîä, ÷òî òåõíè÷åñêîå ñîñòîÿíèå ÂÑ, âñåõ àãðåãàòîâ è ñèñòåì íå ïðåïÿòñòâóåò ïðîäîëæåíèþ åãî ëåòíîé è òåõíè÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè â ïðåäåëàõ óñòàíîâëåííûõ ðåñóðñîâ â ñîîòâåòñòâèè äåéñòâóþùåé ÝÒÄ. Ãîñóäàðñòâåííîå Óïðàâëåíèå Ðåñïóáëèêè Àáõàçèÿ ïî òðàíñïîðòó ïðèçíàëî äåéñòâèòåëüíûì ñåðòèôèêàò ëåòíîé ãîäíîñòè ñàìîëåòà, âûäàííûé ÌÒÓ ÂÒ ÖÐ Ðîñàâèàöèè. Ýòèì æå ðåøåíèåì ÂÑ áûëî äîïóùåíî ê âûïîëíåíèþ ïîëåòîâ íà òåððèòîðèè Ðåñïóáëèêè Àáõàçèÿ äî 26.07.2018.  êîìèññèþ ïðåäñòàâëåí ñåðòèôèêàò ëåòíîé ãîäíîñòè ÂÑ, âûäàííûé 26.06.2017 ÌÒÓ ÂÒ ÖÐ Ðîñàâèàöèè. ÌÒÓ ÂÒ ÖÐ Ðîñàâèàöèè íå ïîäòâåðäèëî åãî âûäà÷ó, è è. î. íà÷àëüíèêà ÌÒÓ ÂÒ, «ðàñïèñàâøèéñÿ» â íåì, óâîëèëñÿ çà 13 äíåé äî åãî âûäà÷è. 27.07.2017 ÊÂÑ ïëàíèðîâàë ïîëåòû ñ ï. ï. «Ïèöóíäà» ñ 06:00 (âðåìÿ UTC) íà âûñîòå äî 300 ì â ðàäèóñå 10 êì îò ìûñà Ïèöóíäà. Ñîãëàñíî äîãîâîðó îò 24.07.2017 ìåæäó ÐÓÏ «ÌÀÑ èì. Â.Ã. Àðäçèíáà» è ÀÍÎ «Ñïîðòèâíûé êëóá «Ãèðîêîïòåð» î âûïîëíåíèè ïîëåòîâ, 26.07.2017 ïðåäñòàâèòåëü ÀÍÎ ïî òåëåôîíó ïîäàë çàÿâêó â äèñïåò÷åðñêóþ ñëóæáó àýðîïîðòà. 27.07.2017 ÊÂÑ ìåäèöèíñêèé êîíòðîëü íå ïðîõîäèë, ÷òî íå ïðîòèâîðå÷èò òðåáîâàíèÿì Ïðàâèë ïîëåòîâ Ðåñïóáëèêè Àáõàçèÿ. Îí ïîëó÷èë îò äèñïåò÷åðñêîé ñëóæáû ÐÓÏ «ÌÀÑ èì. Â. Ã. Àðäçèíáà» ðàçðåøåíèå íà èñïîëüçîâàíèå âîçäóøíîãî ïðîñòðàíñòâà è ìåòåîèíôîðìàöèþ. Ïåðâûé ïîëåò ÊÂÑ âûïîëíèë ïðèìåðíî ñ 11:00 äî 11:30. Íà áîðòó ÂÑ íàõîäèëñÿ îäèí ïàññàæèð, êîòîðûé âûøåë ïîñëå ïîñàäêè ñàìîëåòà íà âîäó íåäàëåêî îò ï. ï. «Ïèöóíäà».  14:20 ÊÂÑ âûïîëíèë âçëåò, íà áîðòó ÂÑ íàõîäèëèñü ìóæ÷èíà è äåâî÷êà (äàëåå ïàññàæèðû), êîòîðûõ, ïî ïðîñüáå ìóæ÷èíû, ÊÂÑ âçÿë íà áîðò.  14:22, ñî ñëîâ î÷åâèäöåâ, ÂÑ ñ âûñîòû îêîëî 20 ì ñ ïðàâûì âðàùåíèåì è òàíãàæîì îêîëî 80° íà ïèêèðîâàíèå óïàëî â ðóñëî ðåêè Áçûáü. Ñàìîëåò ñòîëêíóëñÿ ñ çåìíîé ïîâåðõíîñòüþ ïåðåäíåé ÷àñòüþ ëîäêè ôþçåëÿæà ñ óãëîì òàíãàæà íà ïèêèðî-

âàíèå îêîëî 80° è íåáîëüøèì ïðàâûì êðåíîì. Ïðè ñòîëêíîâåíèè ïîñòóïàòåëüíàÿ ñêîðîñòü ÂÑ ïðàêòè÷åñêè îòñóòñòâîâàëà, âåðòèêàëüíàÿ ñêîðîñòü áûëà áîëüøàÿ.  ðåçóëüòàòå ÂÑ ðàçðóøåíî, ÊÂÑ è ïàññàæèðû ïîãèáëè. 07.08.2017 ÀÏÁ×Æ ñ ÅÝÂÑ ñàìîëåòîì ÑÏ-3 30 RA-0 0508A ÷àñòíîãî ëèöà (ãðàæäàíèíà Ðîññèè) â ×å÷åíñêîé Ðåñïóáëèêå (Ðîññèÿ) Íà áîðòó ÂÑ íàõîäèëîñü ëèöî, óïðàâëÿâøåå ÂÑ (âëàäåëåö ñàìîëåòà). Íà îñíîâàíèè îáúÿñíåíèÿ ëèöà, óïðàâëÿâøåãî ÂÑ (ëèöî, óïðàâëÿâøåå âîçäóøíûì ñóäíîì – ïèëîò, íå èìåþùèé ñâèäåòåëüñòâà ïèëîòà è íå ïðåäîñòàâèâøèé äîêóìåíòû, ïîäòâåðæäàþùèå îáó÷åíèå â ÀÓÖ, äàëåå ïî òåêñòó – ïèëîò), à òàêæå îáúÿñíåíèé è âèäåîçàïèñåé î÷åâèäöåâ óñòàíîâëåíî: 07.08.2017 ïèëîò (ñ åãî ñëîâ) âûïîëíÿë ïîëåòû ïî îáðàáîòêå è ïîëèâó ïîëåé â âîçäóøíîì ïðîñòðàíñòâå êëàññà C. Ïëàí ïîëåòà íå ïîäàâàëñÿ. Ðàçðåøåíèå íà èñïîëüçîâàíèå âîçäóøíîãî ïðîñòðàíñòâà è äèñïåò÷åðñêîå ðàçðåøåíèå íå áûëè ïîëó÷åíû. Ïèëîò íà áëèæàéøóþ ÀÌÑà ÔÃÓÏ «Âàéíàõàâèà» çà ìåòåîèíôîðìàöèåé íå îáðàùàëñÿ. Ïðåäïîëåòíûé ìåäèöèíñêèé êîíòðîëü ñîñòîÿíèÿ çäîðîâüÿ ïèëîòà ïåðåä âûëåòîì íå îñóùåñòâëÿëñÿ. Äëÿ âûïîëíåíèÿ äîçàïðàâêè ÂÑ òîïëèâîì ïèëîò âûïîëíèë ïîñàäêó íà ó÷àñòîê àâòîäîðîãè Èùåðñêàÿ – Êèçëÿð â í. ï. ×åðâëåííàÿ. Ïðè âûïîëíåíèè âçëåòà ñ àâòîäîðîãè ÂÑ ñòîëêíóëîñü ñî ñòîÿâøèì íà îáî÷èíå ëåãêîâûì àâòîìîáèëåì ÷àñòíîãî ëèöà. Óñòàíîâëåíî, ÷òî ïèëîò íàõîäèëñÿ â ñîñòîÿíèè àëêîãîëüíîãî îïüÿíåíèÿ ñðåäíåé òÿæåñòè.  ðåçóëüòàòå ÂÑ ïîëó÷èëî çíà÷èòåëüíûå ïîâðåæäåíèÿ, ëèöî, óïðàâëÿâøåå ÂÑ, – ñåðüåçíûå òðàâìû.


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:13

Page 57

02.09.2017 êàòàñòðîôà ñàìîëåòà Àí-2 2RA-3 35171 ÷àñòíîãî ëèöà (ãðàæäàíèíà Ðîññèè) â Ìîñêîâñêîé îáëàñòè (Ðîññèÿ) Ýêèïàæ (2 ÷åëîâåêà) âûïîëíÿë ïîêàçàòåëüíûé ïîëåò íà àýðîäðîìå «×åðíîå» ÀÎ «Ìîñêîâñêèé ÀÐÇ ÄÎÑÀÀÔ», ãäå 02.09.2017 ïðîâîäèëèñü ïðàçäíè÷íûå ìåðîïðèÿòèÿ ê 70-ëåòèþ ïåðâîãî ïîëåòà ñàìîëåòà Àí-2. Ïëàíèðîâàëèñü äåìîíñòðàöèîííûå ïîëåòû ñàìîëåòîâ ÀÎÍ ñ ïðèãëàøåíèåì ÷àñòíûõ ïèëîòîâ. Çàÿâêà íà ïåðåëåò 02.09.2017 ñàìîëåòà Àí-2 RA-35171 ñ àýðîäðîìà «Ñåâåðêà», ãäå áàçèðîâàëîñü ÂÑ, íà àýðîäðîì «×åðíîå» áûëà ïîäàíà ñîáñòâåííèêîì ÂÑ â ÌÖ ÀÓÂÄ 01.09.2017. Çàÿâêà íà ïðîâåäåíèå ïîëåòîâ áûëà ïîäàíà ÐÏ àýðîäðîìà «×åðíîå» â ÌÖ ÀÓÂÄ 01.09.2017. Ïðîãíîç è ôàêòè÷åñêàÿ ïîãîäà ñîîòâåòñòâîâàëè óñëîâèÿì âûïîëíåíèÿ ïîëåòíûõ çàäàíèé. Ïðåäïîëåòíàÿ ïîäãîòîâêà ïðîâåäåíà ÊÂÑ ïåðåä âûëåòîì. Ïî ðàñ÷åòàì êîìèññèè, ïðè èìåâøåéñÿ çàãðóçêå ñàìîëåòà (2 ÷ëåíà ýêèïàæà) è ëþáîé çàïðàâêå òîïëèâîì (ìåæäó ìèíèìàëüíîé äëÿ äàííîãî ïîëåòà è ïîëíîé) âçëåòíàÿ ìàññà ÂÑ è öåíòðîâêà íå âûõîäèëè çà îãðàíè÷åíèÿ, óñòàíîâëåííûå ÐËÝ äëÿ Àí-2. Èññëåäîâàíèå àâèàöèîííîãî òîïëèâà, îòîáðàííîãî èç çàïðàâî÷íîé åìêîñòè íà à/ä «Ñåâåðêà», ãäå çàïðàâëÿëñÿ ñàìîëåò ïåðåä âûëåòîì íà à/ä «×åðíîå», ïîêàçàëî, ÷òî ïðåäñòàâëåííàÿ íà ýêñïåðòèçó æèäêîñòü ÿâëÿåòñÿ ñìåñüþ íåôòåïðîäóêòîâ: ýòèëèðîâàííîãî ïðèñàäêîé (òåòðàýòèëñâèíåö) áåíçèíà è êåðîñèíà. Ïîñêîëüêó ñìåñü íå ÿâëÿåòñÿ òîâàðíûì áåíçèíîì, îêòàíîâîå ÷èñëî äëÿ íåå íå ðàññ÷èòûâàåòñÿ. Âçëåò äëÿ âûïîëíåíèÿ äåìîíñòðàöèîííîãî ïîëåòà áûë âûïîëíåí â 09:11 ñ çàêðûëêàìè, âûïóùåííûìè íà óãîë îêîëî 30°, íà âçëåòíîì ðåæèìå ðàáîòû äâèãàòåëÿ, ñ ìàãíèòíûì êóðñîì âçëåòà 351°. Àêòèâíîå ïèëîòèðîâàíèå ïðè âçëåòå è äàëåå â õîäå ïîëåòà ïðîèçâîäèë ÊÂÑ ñ ëåâîãî ñèäåíüÿ. Îòðûâ ÂÑ áûë ïðîèçâåäåí íà ñêîðîñòè ~60 êì/÷ ïðè ïîëîæåíèè øòóðâàëà ïðàêòè÷åñêè ïîëíîñòüþ «íà ñåáÿ». Íåñìîòðÿ íà çàïðàâêó íåêîíäèöèîííûì òîïëèâîì, Àí-2 õîðîøî íàáèðàë âûñîòó è ñêîðîñòü, äâèãàòåëü ðàáîòàë óñòîé÷èâî. Ïîñëå âçëåòà è óáîðêè çàêðûëêîâ ÊÂÑ âûïîëíèë ïîëåò ïî êðóãó ñ íàáîðîì âûñîòû äî 400 ì è ïîñëå 4-ãî ðàçâîðîòà ïðèñòóïèë ê âûïîëíåíèþ ôèãóðû ñëîæíîãî ïèëîòàæà «áî÷êà» ñ

ëåâûì âðàùåíèåì. Ñëåäóåò îòìåòèòü, ÷òî ÐËÝ ñàìîëåòà Àí-2 íå ïðåäóñìàòðèâàåò âûïîëíåíèå ôèãóð âûñøåãî è ñëîæíîãî ïèëîòàæà. Ïîñëå âûïîëíåíèÿ ôèãóðû «áî÷êà» ïèëîò âûïîëíÿë ìîòîðíîå ñíèæåíèå ïî íàïðàâëåíèþ ê ÃÂÏÏ, îòäàâ êîëîíêó øòóðâàëà «îò ñåáÿ» ïðèáëèçèòåëüíî íà 1/4 ÷àñòü õîäà îò íåéòðàëüíîãî ïîëîæåíèÿ.  ïðîöåññå ñíèæåíèÿ ïðèáîðíàÿ ñêîðîñòü óâåëè÷èëàñü äî 290 êì/÷, âåðòèêàëüíàÿ ñêîðîñòü ñíèæåíèÿ äîñòèãëà ~15 ì/ñ. Ðàñ÷åòíûì ïóòåì îïðåäåëåíî, ÷òî ê ìîìåíòó äîñòèæåíèÿ ñêîðîñòè 290 êì/÷ âûñîòà ïîëåòà áûëà ~150 ì. Çà 7 ñ äî ÀÏ, íà ñíèæåíèè, øòóðâàë áûë îòêëîíåí ÊÂÑ ïîëíîñòüþ âëåâî (â òå÷åíèå 2 ñ), âñëåäñòâèå ÷åãî óãîë êðåíà äîñòèã âåëè÷èíû 70-80°. Ìàêñèìàëüíî äîïóñòèìûé óãîë êðåíà ïðè ïèëîòèðîâàíèè, ïðåäóñìîòðåííûé ÐËÝ Àí-2, ñîñòàâëÿåò 45°. Çà 4 ñ äî ÀÏ, âèäèìî, äëÿ ïðåêðàùåíèÿ ñíèæåíèÿ, êîëîíêà øòóðâàëà áûëà âçÿòà ïèëîòîì «íà ñåáÿ» ïðèáëèçèòåëüíî íà 1/2 õîäà îò íåéòðàëüíîãî ïîëîæåíèÿ. Ïðè ýòîì ïðîèçîøëî íåêîòîðîå ñíèæåíèå ïðèáîðíîé ñêîðîñòè (äî 265-270 êì/÷), ïîêàçàíèÿ âàðèîìåòðà ÂÐ-10 íå èçìåíèëèñü.

Çà 2 ñ äî ñòîëêíîâåíèÿ ÂÑ ñ çåìëåé, íà ñêîðîñòè ~270 êì/÷, ïðè ïîëîæåíèè êîëîíêè øòóðâàëà «íà ñåáÿ» ïðèìåðíî íà 3/4 õîäà îò íåéòðàëüíîãî ïîëîæåíèÿ, ÊÂÑ îòêëîíèë øòóðâàë âïðàâî, ñíà÷àëà ïðèìåðíî íà 3/4 õîäà, à ÷åðåç ñåêóíäó – äî óïîðà, ñ ïîñëåäóþùèì çíà÷èòåëüíûì îòêëîíåíèåì «ïðàâîé íîãè». Ïðè ýòîì âèäíî, ÷òî ïðàâûé øòóðâàë îòêëîíåí íå íà ïîëíóþ âåëè÷èíó. ÂÑ ïðîäîëæèëî ñíèæåíèå, ïðè ýòîì âåëè÷èíà ëåâîãî êðåíà ïðàêòè÷åñêè íå óìåíüøèëàñü. Ïåðåä êàñàíèåì ëåâîé áèïëàííîé êîðîáêîé çåìëè êîëîíêà øòóðâàëà áûëà âçÿòà ïðàêòè÷åñêè ïîëíîñòüþ «íà ñåáÿ» è ïîëíîñòüþ äàíà ïðàâàÿ íîãà, ÷òî, íàèáîëåå âåðîÿòíî, ïðèâåëî

ê âûâîäó ñàìîëåòà íà ðåæèì ñâàëèâàíèÿ (îïðåäåëåíî ïî óâåëè÷åíèþ ëåâîãî êðåíà, íåñìîòðÿ íà îòêëîíåíèå øòóðâàëà «âïðàâî»). Òàêèì îáðàçîì, ñóùåñòâåííîå ïðåâûøåíèå óñòàíîâëåííûõ ýêñïëóàòàöèîííûõ îãðàíè÷åíèé è çàïîçäàëûå äåéñòâèÿ ïèëîòà ïî âûâîäó ÂÑ èç ñíèæåíèÿ è êðåíà íà íåäîïóñòèìî ìàëîé âûñîòå ïðèâåëè ê ñòîëêíîâåíèþ ñàìîëåòà ëåâîé áèïëàííîé êîðîáêîé ñ çåìíîé ïîâåðõíîñòüþ. Ïðåäñòàâèòåëÿìè ÃîñÍÈÈ ÃÀ áûë ïðîâåäåí ëåòíûé ýêñïåðèìåíò ïî îöåíêå ïîâåäåíèÿ Àí-2 ïðè âûïîëíåíèè ìàíåâðèðîâàíèÿ íà ñêîðîñòÿõ, áëèçêèõ ê ìàêñèìàëüíî äîïóñòèìûì. Òàêæå âûïîëíåíà îöåíêà óñèëèé íà øòóðâàëå è ïåäàëÿõ ñ ðîñòîì ñêîðîñòè â ïðåäåëàõ îãðàíè÷åíèé ÐËÝ Àí-2. Ñëåäóåò îòìåòèòü, ÷òî îñîáåííîñòüþ óïðàâëåíèÿ ïî êðåíó íà Àí-2 ÿâëÿåòñÿ ïðèìåíåíèå äâóõ íåçàâèñèìûõ òðîñîâûõ ïðîâîäîê óïðàâëåíèÿ îò ëåâîãî è ïðàâîãî øòóðâàëîâ, ïðèõîäÿùèõ íà îäíó äâóïëå÷óþ êà÷àëêó, ðàñïîëîæåííóþ íà øïàíãîóòå ¹ 6. Îò äâóïëå÷åé êà÷àëêè ê ýëåðîíàì óñòàíîâëåíà æåñòêàÿ ïðîâîäêà, âêëþ÷àþùàÿ òÿãè è êà÷àëêè. Äëèíà òðîñîâ îò øòóðâàëà ëåâîãî ïèëîòà äî äâóïëå÷åé êà÷àëêè ñîñòàâëÿåò ïî 2850 ìì êàæäûé, îò øòóðâàëà âòîðîãî ïèëîòà äî äâóïëå÷åé êà÷àëêè – ïî 3560 ìì. Äðóãàÿ îñîáåííîñòü óïðàâëåíèÿ Àí-2 ïî êðåíó – äèôôåðåíöèàëüíîñòü îòêëîíåíèÿ ùåëåâûõ ýëåðîíîâ-çàêðûëêîâ: ââåðõ íà 30° (èëè ïî çàäíåé êðîìêå íà 263 ìì), âíèç íà 14° (èëè ïî çàäíåé êðîìêå íà 124 ìì). Õîðîøàÿ ïîïåðå÷íàÿ óïðàâëÿåìîñòü Àí-2 íà ìàëûõ ñêîðîñòÿõ ïîëåòà (íà áîëüøèõ óãëàõ àòàêè) îáåñïå÷èâàåòñÿ ïðèìåíåíèåì ùåëåâûõ ýëåðîíîâ ñ äèôôåðåíöèàëüíûì îòêëîíåíèåì. Äëÿ óëó÷øåíèÿ âçëåòíî-ïîñàäî÷íûõ õàðàêòåðèñòèê íà Àí-2 ïðèìåíÿþòñÿ çàâèñàþùèå ýëåðîíû. Âûøåîïèñàííûå êîíñòðóêòèâíûå îñîáåííîñòè ïðîâîäêè óïðàâëåíèÿ ýëåðîíàìè Àí-2 îáåñïå÷èâàþò äîñòàòî÷íûå è ïðèåìëåìûå õàðàêòåðèñòèêè óïðàâëÿåìîñòè ÂÑ âî âñåì ýêñïëóàòàöèîííîì äèàïàçîíå.  ñîîòâåòñòâèè ñ ÐËÝ Àí-2, ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü ïîëåòà äëÿ ïîëåòíîé ìàññû ìåíåå 5250 êã – 255 êì/÷, ìàêñèìàëüíàÿ ñêîðîñòü íà ñíèæåíèè – 220 êì/÷, ìàêñèìàëüíî äîïóñòèìàÿ ñêîðîñòü íà ïëàíèðîâàíèè (ïî óñëîâèÿì ïðî÷íîñòè) – 300 êì/÷. Ýêñïåðèìåíò, âûïîëíåííûé íà çåìëå ñ óñòàíîâëåííîé ñòðóáöèíîé

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

безопасность полетов

57


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:14

Page 58

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

безопасность полетов

58

íà ëåâîì øòóðâàëå è îòêëîíåíèåì ïðàâîãî øòóðâàëà ïî êðåíó, ïîêàçàë âîçìîæíîñòü ïåðåìåùåíèÿ øòóðâàëà îò ëåâîãî óïîðà äî ïðàâîãî óïîðà (ò. å. âî âñåì èìåþùåìñÿ äèàïàçîíå) çà ñ÷åò âûòÿãèâàíèÿ ïðîâîäêè óïðàâëåíèÿ, ïðè ýòîì ýëåðîíû îòêëîíÿëèñü íà óãîë ìåíåå ïîëîâèíû õîäà, à óñèëèÿ (ïî ýêñïåðòíîé îöåíêå ëåò÷èêàèñïûòàòåëÿ) áûëè ðàâíû âåëè÷èíàì, ïðèõîäÿùèì íà øòóðâàë ïî êðåíó íà ñêîðîñòÿõ ïîðÿäêà 220-250 êì/÷. Ýòà îñîáåííîñòü ïîâåäåíèÿ òðîñîâîé ïðîâîäêè Àí-2 ïðîÿâëÿëàñü íà ñêîðîñòÿõ áîëåå 220 êì/÷ è ñ ðîñòîì ñêîðîñòè è ïåðåãðóçêè òîëüêî óâåëè÷èâàëàñü, ÷òî ãîâîðèò î íåïîëíîì îòêëîíåíèè ýëåðîíîâ çà ñ÷åò âûòÿãèâàíèÿ òðîñîâîé ïðîâîäêè ïðè óïðàâëåíèè ÂÑ ñ îäíîãî ïîñòà. Óñèëèÿ íà øòóðâàëå ïî êðåíó âîçðàñòàþò ñ ðîñòîì ñêîðîñòè ïîëåòà. Íà ñêîðîñòÿõ ~220 êì/÷ óñèëèÿ ÿâëÿþòñÿ ïðèåìëåìûìè (ïîðÿäêà 15-20 êã), à íà ñêîðîñòÿõ 250 êì/÷ è âûøå – çíà÷èòåëüíûìè è çàòðóäíÿþò óäåðæèâàíèå øòóðâàëà ïî êðåíó â ïîëíîñòüþ (äî óïîðà) îòêëîíåííîì ñîñòîÿíèè. Àíàëèç âèäåîçàïèñè èç êàáèíû ýêèïàæà, ñèíõðîíèçèðîâàííûé ïî âðåìåíè ñ âíåøíåé âèäåîçàïèñüþ, ïîêàçàë, ÷òî ïåðåä ñòîëêíîâåíèåì ñ çåìëåé, ïðè óâåëè÷åíèè âåðòèêàëüíîé ïåðåãðóçêè íà ñêîðîñòè ïîëåòà îêîëî 270 êì/÷, ïðîèñõîäèëî ñìåùåíèå ïî êðåíó ïðàâîãî øòóðâàëà ê íåéòðàëüíîìó ïîëîæåíèþ.  ñâîþ î÷åðåäü, íà âèäåîçàïèñè, ïðîèçâåäåííîé ñ çåìëè, âèäíî, ÷òî ïåðåä ñòîëêíîâåíèåì ÂÑ ñ çåìëåé íàáëþäàåòñÿ íå ïîëíîå îòêëîíåíèå ýëåðîíîâ ïî êðåíó, ÷òî óâåëè÷èâàåò âðåìÿ âûâîäà èç êðåíà. Òàêèì îáðàçîì, çíà÷èòåëüíûå âåëè÷èíû øàðíèðíîãî ìîìåíòà, âîçíèêøèå íà ýëåðîíàõ â ïðîöåññå âûâîäà Àí-2 èç ðàçâîðîòà ñ êðåíîì 70-80° íà ñêîðîñòè îêîëî 270 êì/÷ ñî çíà÷èòåëüíîé âåðòèêàëüíîé ïåðåãðóçêîé, ïðè ïîëíîñòüþ îòêëîíåííîì øòóðâàëå âïðàâî ïèëîòèðóþùåãî ïèëîòà ïðèâåëè ê âîçðàñòàíèþ óñèëèé â òðîñîâîé ïðîâîäêå â ïîïåðå÷íîì êàíàëå (ïî ýëåðîíàì) è, êàê ñëåäñòâèå, óìåíüøåíèþ óãëîâ îòêëîíåíèÿ ýëåðîíîâ çà ñ÷åò âûòÿæêè òðîñîâîé ïðîâîäêè è, ñîîòâåòñòâåííî, âîçâðàùåíèþ ïðàâîãî (ñâîáîäíîãî) øòóðâàëà ê íåéòðàëüíîìó ïîëîæåíèþ ïî êðåíó. Ýòî ïðèâåëî ê óâåëè÷åíèþ ïîòðåáíîãî âðåìåíè âûâîäà ñàìîëåòà èç êðåíà. Ñëåäóåò îòìåòèòü, ÷òî â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè îòñóòñòâóþò äîêóìåíòû,

óñòàíàâëèâàþùèå ïîðÿäîê îðãàíèçàöèè è ïðîâåäåíèÿ äåìîíñòðàöèîííûõ ïîëåòîâ ÂÑ, îïðåäåëåííûå òðåáîâàíèÿìè ñòàòüè 73 Âîçäóøíîãî êîäåêñà ÐÔ. Êîìèññèåé óñòàíîâëåíî, ÷òî ýêèïàæ ñàìîëåòà â äåéñòâóþùèõ ñâèäåòåëüñòâàõ ïèëîòîâ íå èìåë êâàëèôèêàöèîííûõ îòìåòîê î äîïóñêå ê ïîëåòàì íà äàííîì òèïå ñàìîëåòà, à ñàìî âîçäóøíîå ñóäíî íå èìåëî äåéñòâóþùåãî ñåðòèôèêàòà ëåòíîé ãîäíîñòè.  ñîîòâåòñòâèè ñ òðåáîâàíèÿìè ïðèêàçà Ðîñàâèàöèè îò 11.09.2009 ¹ 401 «Î ïðîâåäåíèè èíñïåêòîðñêèõ ïðîâåðîê ãðàæäàíñêèõ âîçäóøíûõ ñóäîâ â àýðîïîðòàõ Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè», ïðîâåäåíèå èíñïåêòèðîâàíèÿ ëåòíîé ãîäíîñòè ãðàæäàíñêèõ ÂÑ è äåéñòâèòåëüíîñòè ñâèäåòåëüñòâ èõ ýêèïàæåé îñóùåñòâëÿåòñÿ ñïåöèàëèñòàìè Ðîñàâèàöèè íà îñíîâàíèè çàäàíèÿ óïîëíîìî÷åííîãî îðãàíà â îáëàñòè ÃÀ èëè åãî òåððèòîðèàëüíîãî îðãàíà. Ýòè ïðîâåðêè ìîãóò ïðîâîäèòüñÿ òàêæå ñïåöèàëèñòàìè Ðîñòðàíñíàäçîðà Ìèíòðàíñà ÐÔ â ñîîòâåòñòâèè ñ òðåáîâàíèÿìè ïðèêàçà Ðîñòðàíñíàäçîðà îò 11.08.2014 ¹ ÀÊ-803ÔÑ «Îá óòâåðæäåíèè ïîëîæåíèÿ îá Óïðàâëåíèè ãîñóäàðñòâåííîãî àâèàöèîííîãî íàäçîðà è íàäçîðà çà îáåñïå÷åíèåì òðàíñïîðòíîé áåçîïàñíîñòè ïî ÖÔÎ Ôåäåðàëüíîé ñëóæáû ïî íàäçîðó â ñôåðå òðàíñïîðòà». Ó äðóãèõ àâèàñïåöèàëèñòîâ (íà÷àëüíèêîâ ïîñàäî÷íûõ ïëîùàäîê, âåðòîäðîìîâ, àýðîäðîìîâ è àýðîïîðòîâ) ïîëíîìî÷èé íà ïðîâåðêó ñâèäåòåëüñòâ ëåòíîé ãîäíîñòè ÂÑ è ñâèäåòåëüñòâ ïèëîòîâ íåò.  ñîîòâåòñòâèè ñ ïðèêàçîì Ðîñàâèàöèè îò 15.09.2011 ¹ 551 îðãàíèçîâàíî èíôîðìàöèîííîå âçàèìîäåéñòâèå ôåäåðàëüíûõ ãîñóäàðñòâåííûõ èíôîðìàöèîííûõ ñèñòåì «Ðååñòð ýêñïëóàòàíòîâ è âîçäóøíûõ ñóäîâ» (ÔÃÈÑ ÐÝÂÑ) è «Ðååñòð âûäàííûõ ñâèäåòåëüñòâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà» (ÔÃÈÑ ÐÀÏ) Ðîñàâèàöèè ñ Öåíòðàëüíûì áàíêîì äàííûõ ÔÃÓÏ «Ãîñêîðïîðàöèÿ ïî ÎðÂÄ».  ïèñüìå íà÷àëüíèêà Óïðàâëåíèÿ èíñïåêöèè ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ îò 09.12.2016 ¹ 02.3-5018 îòìå÷àåòñÿ: «Â íàñòîÿùåå âðåìÿ Ðîñàâèàöèåé ñîâìåñòíî ñ ÔÃÓÏ «Ãîñêîðïîðàöèÿ ïî ÎðÂÄ» ïðèíèìàþòñÿ ìåðû ïî ðåàëèçàöèè â îïåðàòèâíûõ îðãàíàõ ÅÑ ÎðÂÄ îðãàíèçàöèîííûõ è òåõíè÷åñêèõ ìåðîïðèÿòèé, îáåñïå÷èâàþùèõ àâòîìàòèçèðîâàííîå ïðèìåíåíèå èíôîðìàöèè ÔÃÈÑ ÐÝÂÑ â ïðîöåññå îáðàáîòêè ïðåäñòàâëåííûõ ïëàíîâ

ïîëåòîâ è óâåäîìëåíèé îá èñïîëüçîâàíèè âîçäóøíîãî ïðîñòðàíñòâà». Íåñìîòðÿ íà îòñóòñòâèå â ÔÃÈÑ ÐÝÂÑ äåéñòâóþùåãî ñâèäåòåëüñòâà ëåòíîé ãîäíîñòè íà Àí-2 RA 35171, ïðåäñòàâëåííûé ïëàí ïîëåòîâ ÂÑ ïðîøåë ôîðìàòíî-ëîãèñòè÷åñêèé êîíòðîëü â àâòîìàòèçèðîâàííîé ñèñòåìå ïëàíèðîâàíèÿ âîçäóøíîãî äâèæåíèÿ. Ñëåäóåò îòìåòèòü, ÷òî äàííîå ÂÑ, ñóäÿ ïî âèäåîçàïèñÿì â èíòåðíåòå, â òå÷åíèå äëèòåëüíîãî âðåìåíè âûïîëíÿëî ïîëåòû (â ò. ÷. è àêðîáàòè÷åñêèå) íà à/ä «Ñåâåðêà» è «Îðëîâêà». Íàèáîëåå âåðîÿòíîé ïðè÷èíîé êàòàñòðîôû ÿâèëñÿ íåó÷åò ÊÂÑ îñîáåííîñòåé ïèëîòèðîâàíèÿ Àí-2 íà áîëüøèõ ñêîðîñòÿõ ïîëåòà (óâåëè÷åíèå ïîòðåáíîãî âðåìåíè âûâîäà ÂÑ èç êðåíà èç-çà óìåíüøåíèÿ óãëîâ îòêëîíåíèÿ ýëåðîíîâ çà ñ÷åò âûòÿæêè òðîñîâîé ïðîâîäêè âñëåäñòâèå çíà÷èòåëüíîãî âîçðàñòàíèÿ óñèëèé â ïîïåðå÷íîì êàíàëå óïðàâëåíèÿ íà ñêîðîñòÿõ 270300 êì/÷), ÷òî íå ïîçâîëèëî âûâåñòè ÂÑ èç ñíèæåíèÿ ïðè âûïîëíåíèè ìàíåâðèðîâàíèÿ ñ áîëüøèìè óãëàìè êðåíà íà ïðåäåëüíî ìàëîé âûñîòå ïîëåòà. Ñïîñîáñòâóþùèìè ôàêòîðàìè ÿâèëèñü:  ïèëîòèðîâàíèå ÂÑ íà ðåæèìàõ, âûõîäÿùèõ çà îãðàíè÷åíèÿ, óñòàíîâëåííûå ÐËÝ ñàìîëåòà Àí-2;  âûïîëíåíèåì ìàíåâðèðîâàíèÿ íà âûñîòå, ìåíåå óñòàíîâëåííîé äëÿ âûïîëíåíèÿ äåìîíñòðàöèîííîãî ïîëåòà íàä àýðîäðîìîì.  ðåçóëüòàòå ÀÏ ñàìîëåò Àí-2 ïîëíîñòüþ ðàçðóøèëñÿ è ñãîðåë, ýêèïàæ ïîãèá.

* * * * *  2017 ã. ÀÏ ñ ÂÑ ÀÎÍ ñîñòàâëÿþò 50% îò îáùåãî ÷èñëà ïðîèñøåñòâèé. Ïî ïðåäâàðèòåëüíîé îöåíêå, 75% ÀÏ ñ ÂÑ ÀÎÍ ñâÿçàíû ñ îøèáêàìè è íàðóøåíèÿìè ëåòíîãî ñîñòàâà.  2017 ã. â ÀÎÍ ïðîäîëæàåòñÿ ïðàêòèêà âûïîëíåíèÿ ïîëåòîâ çà ïëàòó ñ ïàññàæèðàìè íà áîðòó ÂÑ. Îäíàêî âîïðîñû áåçîïàñíîñòè ïðè ïîäãîòîâêå è âûïîëíåíèè òàêèõ ïîëåòîâ ïî-ïðåæíåìó íå ðåøàþòñÿ. Ñëó÷àè ýêñïëóàòàöèè ÂÑ ÀÎÍ ïèëîòàìè, íå èìåþùèìè ïèëîòñêèõ ñâèäåòåëüñòâ, ëèáî êâàëèôèêàöèîííûõ îòìåòîê î äîïóñêå ê ïîëåòàì íà êîíêðåò-


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:15

Page 59

íîì ÂÑ èìåþò ìåñòî â 2017 ã., êàê è â ïðåäûäóùèå ãîäû.  íàðóøåíèå àâèàöèîííûõ ïðàâèë, ïîëåòû â ñôåðå ÀÎÍ âûïîëíÿþò ïèëîòû, íå èìåþùèå äåéñòâóþùèõ ìåäèöèíñêèõ çàêëþ÷åíèé î äîïóñêå ê ïîëåòàì, íå ïðîõîäèâøèå ÂËÝÊ â òå÷åíèå íåñêîëüêèõ ëåò.  2017 ã. èìåëè ìåñòî 2 ÀÏ, â êîòîðûõ ïèëîòû ïîòåðÿëè ðàáîòîñïîñîáíîñòü ïðè âûïîëíåíèè ïîëåòà. Ïðîäîëæàþò ýêñïëóàòèðîâàòüñÿ ÂÑ áåç ñåðòèôèêàòà èëè ñ ïðîñðî÷åííûì ñåðòèôèêàòîì ëåòíîé ãîäíîñòè. Êîíòðîëü çà ïîääåðæàíèåì ëåòíîé ãîäíîñòè çàðåãèñòðèðîâàííûõ ÂÑ è çàêîííîñòüþ âûïîëíåíèÿ ïîëåòîâ ÷àñòíûìè ïèëîòàìè ñî ñòîðîíû óïîëíîìî÷åííûõ îðãàíîâ ÃÀ ïî-ïðåæíåìó íå îñóùåñòâëÿåòñÿ â äîñòàòî÷íîé ìåðå.  ñôåðå ÀÎÍ ê ðåìîíòó è ÒÎ àâèàòåõíèêè äîïóñêàþòñÿ ëþäè, íå èìåþùèå ñîîòâåòñòâóþùåé êâàëèôèêàöèè. Ïî ïðåäâàðèòåëüíîé îöåíêå, ÀÏ ñ ÂÑ ÀÎÍ â 2017 ã. ÿâèëèñü ñëåäñòâèåì:  ïîòåðè óïðàâëÿåìîñòè â ïîëåòå. Ïèëîòû âûïîëíÿþò íåäîïóñòèìûå ìàíåâðû íà âûñîòàõ è ñêîðîñòÿõ, íèæå ìèíèìàëüíî óñòàíîâëåííûõ, ñ êðåíàìè è òàíãàæàìè, ïðåâûøàþùèìè ýêñïëóàòàöèîííûå îãðàíè÷åíèÿ ÂÑ, äîïóñêàÿ ñâàëèâàíèå ÂÑ;  ñòîëêíîâåíèÿ ñ çåìëåé/ ãîðîé/âîäíîé ïîâåðõíîñòüþ â óïðàâëÿåìîì ïîëåòå. Ê òàêèì ñîáûòèÿì ïðèâîäèò ïëîõîå çíàíèå ðàéîíà/ìàðøðóòà ïîëåòà, íåó÷åò/èãíîðèðîâàíèå ìåòåîðîëîãè÷åñêîé îáñòàíîâêè, íåóìåíèå ïèëîòîâ ÀÎÍ âûïîëíÿòü ïîëåò òîëüêî ïî ïðèáîðàì;  îòêàçîâ/íåèñïðàâíîñòåé òåõíèêè. Ìåæãîñóäàðñòâåííûé àâèàöèîííûé êîìèòåò ñðåäè îñíîâíûõ âûâîäîâ ïî èòîãàì àâàðèéíîñòè â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè â 2017 ã. îòìå÷àåò:   2017 ã. àáñîëþòíûé ïîêàçàòåëü ñîñòîÿíèÿ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ïî âñåì âèäàì àâèàöèîííûõ ðàáîò (58 ÀÏ) íåñêîëüêî ëó÷øå ïîêàçàòåëÿ 2016 ã. (63 ÀÏ), îäíàêî êîëè÷åñòâî êàòàñòðîô óâåëè÷èëîñü – 32 Ê ïðîòèâ 28 Ê. ×èñëî ïîãèáøèõ â êàòàñòðîôàõ ëþäåé îñòàëîñü íà óðîâíå 2016 ã.: â 2017 ã. ïîãèáëè 72 ÷åëîâåêà è 2 ÷åëîâåêà íà çåìëå, â 2016 ã. – 74 ÷åëîâåêà.  Ïî ïðåäâàðèòåëüíîé îöåíêå, â 2017 ã. ÀÏ ïî âñåì âèäàì ðàáîò, îáóñëîâëåííûå ÷åëîâå÷åñêèì ôàêòîðîì, ñîñòàâëÿþò áîëåå 80%.   2017 ã. îòíîñèòåëüíûå ïîêàçàòåëè àâàðèéíîñòè â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè ãîñóäàðñòâ-ó÷àñòíèêîâ

Ñîãëàøåíèÿ ïî âñåì ÀÏ îñòàëèñü, ïðàêòè÷åñêè, íà óðîâíå 2016 ã. è ñóùåñòâåííî õóæå ïîêàçàòåëåé 20132015 ãã., ïî êàòàñòðîôàì – õóäøèå çà ïåðèîä 2013-2017 ãã. Ìîæíî îòìåòèòü óñòîé÷èâóþ îòðèöàòåëüíóþ äèíàìèêó, íà÷èíàÿ ñ 2014 ã.  Ñ òÿæåëûìè ñàìîëåòàìè â 2017 ã. êîëè÷åñòâî ÀÏ è Ê ñóùåñòâåííî íå èçìåíèëîñü: 4 ÀÏ è 2 Ê (â 2016 ã. áûëî 5 ÀÏ è îäíà Ê).  2017 ã. ïîãèáëè 4 ÷åëîâåêà è îäèí íà çåìëå, â 2016 ã. ïîãèáëè 7 ÷åëîâåê.  Îòíîñèòåëüíûé ïîêàçàòåëü áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ íà òÿæåëûõ òðàíñïîðòíûõ ñàìîëåòàõ ïðè âñåõ âèäàõ ïåðåâîçîê ïî ÀÏ ïðàêòè÷åñêè íå èçìåíèëñÿ ïî ñðàâíåíèþ ñ 2016 ã. è ñóùåñòâåííî õóæå 2014 è 2015 ãã., ïî êàòàñòðîôàì – îòíîñèòåëüíûé ïîêàçàòåëü áåçîïàñíîñòè ÿâëÿåòñÿ íàèõóäøèì çà ïåðèîä 2013-2017 ãã.

  ñôåðå ïàññàæèðñêèõ ïåðåâîçîê íà òÿæåëûõ ñàìîëåòàõ â 2017 ã. ÀÏ è êàòàñòðîô íå áûëî.  Ñ ëåãêèìè è ñâåðõëåãêèìè ÂÑ â 2017 ã. ïðîèçîøëî 14 ÀÏ, â ò. ÷. 8 Ê ñ ãèáåëüþ 21 ÷åëîâåêà.  2016 ã. â ýòîé êàòåãîðèè ÂÑ èìåëè ìåñòî 12 ÀÏ, â ò. ÷. 7 Ê, ïîãèáëè 12 ÷åëîâåê.   2017 ã. îòíîñèòåëüíûé ïîêàçàòåëü àâàðèéíîñòè íà ëåãêèõ è ñâåðõëåãêèõ ÂÑ çà ïåðèîä 2013-2017 ãã. ïî ÀÏ ñàìûé âûñîêèé çà ïîñëåäíèå 5 ëåò, ïî êàòàñòðîôàì – îñòàëñÿ ïðàêòè÷åñêè íà óðîâíå 2016 ã. è ñóùåñòâåííî âûøå ïîêàçàòåëåé 2013-2015 ãã.   2017 ã. íà ëåãêèõ è ñâåðõëåãêèõ ÂÑ îäíà êàòàñòðîôà ïðîèçîøëà ïðè âûïîëíåíèè ðåãóëÿðíîãî ïàññàæèðñêîãî ðåéñà, îäíà êàòàñòðîôà – íåðåãóëÿðíîãî ïàññàæèðñêîãî ðåéñà, 10 ÀÏ èìåëè ìåñòî ïðè âûïîëíåíèè ÀÕÐ, ïî îäíîìó ÀÏ – ïðè âûïîëíåíèè ñàíèòàðíîãî ðåéñà è ìàðøðóòíîé ïðîâåðêè ñ ïðîâåðÿþùèì íà áîðòó.  Ïî ïðåäâàðèòåëüíîé îöåíêå, 3 ÀÏ ïðîèçîøëè èç-çà îòêàçà/íåèñïðàâíîñòè òåõíèêè, 2 ÀÏ ñâÿçàíû ñ îñòàíîâîì äâèãàòåëÿ âñëåäñòâèå îòñóò-

ñòâèÿ ïîäà÷è òîïëèâà èç-çà îøèáî÷íûõ äåéñòâèé ÊÂÑ, 1 ÀÏ ïðîèçîøëî âñëåäñòâèå ÊÏÍ, 8 ÀÏ – ñëåäñòâèåì îøèáîê è íàðóøåíèé ýêèïàæåé.  2016 ã. äàë ðåçêèé âñïëåñê ÀÏ è Ê íà ëåãêèõ è ñâåðõëåãêèõ ÂÑ ïîñëå òåíäåíöèè ê ñíèæåíèþ â ïåðèîä 2013-2015 ãã. Îòðèöàòåëüíàÿ äèíàìèêà ïðîäîëæèëàñü è â 2017 ã.   2017 ã. ñ âåðòîëåòàìè ãîñóäàðñòâ-ó÷àñòíèêîâ Ñîãëàøåíèÿ ïðîèçîøëî 11 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 4 Ê, ïîãèáëè 13 ÷åëîâåê è îäèí ÷åëîâåê íà çåìëå.  2016 ã. èìåëè ìåñòî 12 ÀÏ, â ò. ÷. 3 Ê, ïîãèáëè 25 ÷åëîâåê.   2017 ã. ïîêàçàòåëü àâàðèéíîñòè íà âåðòîëåòàõ ïî ÀÏ çà ïîñëåäíèå 3 ãîäà ïðàêòè÷åñêè íå èçìåíèëñÿ, ïî êàòàñòðîôàì ýòîò ïîêàçàòåëü òàêæå íå èìååò çíà÷èìîé òåíäåíöèè. Ñëåäóåò îòìåòèòü ñíèæåíèå ÷èñëà æåðòâ êàòàñòðîô íà âåðòîëåòàõ (â 2014 ã. – 38 ÷åëîâåê, â 2015 ã. – 27 ÷åëîâåê, â 2016 ã. – 25 ÷åëîâåê, â 2017 ã. – 13 ÷åëîâåê è îäèí ÷åëîâåê íà çåìëå).   ÀÎÍ â 2017 ã. ïðîèçîøëî 29 ÀÏ, â òîì ÷èñëå 18 Ê ñ ãèáåëüþ 34 ÷åëîâåê.  2016 ã. èìåëè ìåñòî 34 ÀÏ, â ò. ÷. 17 Ê, ïîãèáëè 30 ÷åëîâåê. 15.  2017 ã. ïîêàçàòåëü áåçîïàñíîñòè â ÀÎÍ ïî ÀÏ çà ïîñëåäíèå 3 ãîäà íåñêîëüêî óëó÷øèëñÿ, ïî êàòàñòðîôàì – íà óðîâíå 2014-2016 ãã.   2017 ã. â ÀÎÍ ïðîäîëæàëàñü ïðàêòèêà âûïîëíåíèÿ ïîëåòîâ çà ïëàòó (îáçîðíûõ, ïðîãóëî÷íûõ è ò. ä.) ñ ïàññàæèðàìè íà áîðòó ÂÑ, íå ïîäïàäàþùèõ ïîä îïðåäåëåíèå êîììåð÷åñêîé ïåðåâîçêè. Ê òàêèì ïîëåòàì ñëåäóåò ïðåäúÿâëÿòü òðåáîâàíèÿ ïî áåçîïàñíîñòè èõ ïîäãîòîâêè è âûïîëíåíèÿ, ñðàâíèìûå ñ òðåáîâàíèÿìè ïðè îñóùåñòâëåíèè êîììåð÷åñêèõ âîçäóøíûõ ïåðåâîçîê (êàòåãîðèÿ ñâèäåòåëüñòâà ïèëîòà íå íèæå êîììåð÷åñêîãî, óñòàíîâëåíèå áåçîïàñíûõ âûñîò è ò. ä.).  Ñëó÷àè ýêñïëóàòàöèè ÂÑ ÀÎÍ ïèëîòàìè, íå èìåþùèìè ïèëîòñêèõ ñâèäåòåëüñòâ, ëèáî êâàëèôèêàöèîííûõ îòìåòîê î äîïóñêå ê ïîëåòàì íà êîíêðåòíîì ÂÑ èìåþò ìåñòî â 2017 ã., êàê è â ïðåäûäóùèå ãîäû.   ÀÎÍ ïðîäîëæàþò ýêñïëóàòèðîâàòüñÿ ÂÑ áåç ñåðòèôèêàòà èëè ñ ïðîñðî÷åííûì ñåðòèôèêàòîì.  Êîíòðîëü çà ïîääåðæàíèåì ëåòíîé ãîäíîñòè çàðåãèñòðèðîâàííûõ âîçäóøíûõ ñóäîâ è çàêîííîñòüþ âûïîëíåíèÿ ïîëåòîâ ÷àñòíûìè ïèëîòàìè ñî ñòîðîíû óïîëíîìî÷åííûõ îðãàíîâ ÃÀ ïî-ïðåæíåìó íå îñóùåñòâëÿåòñÿ â äîñòàòî÷íîé ìåðå.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

безопасность полетов

59


Avariynost_2018.qxd

11.05.2018

12:15

Page 60

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

безопасность полетов

60

  2017 ã. îòìå÷åíî 3 ÀÏ, êîãäà ïèëîòû âûïîëíÿëè ïîëåò â ñîñòîÿíèè àëêîãîëüíîãî îïüÿíåíèÿ. Îñíîâíûå ðåêîìåíäàöèè Ìåæãîñóäàðñòâåííîãî àâèàöèîííîãî êîìèòåòà ãëàâàì àâèàöèîííûõ àäìèíèñòðàöèé:  Îáåñïå÷èòü ïîñòîÿííóþ ïðàêòèêó ïðîâåðêè âûïîëíåíèÿ ïðèíÿòûõ ðåøåíèé è ìåðîïðèÿòèé ïî áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ. Îòðàáîòàòü ñèñòåìó îáÿçàòåëüíîãî è îïåðàòèâíîãî ðåàãèðîâàíèÿ íà ðåêîìåíäàöèè êîìèññèé ïî ðàññëåäîâàíèþ ÀÏ ñ äîâåäåíèåì èõ äî êîíêðåòíûõ ïëàíîâ ìåðîïðèÿòèé ñ êîíòðîëåì ñðîêîâ èõ èñïîëíåíèÿ.  Ïðèíèìàÿ âî âíèìàíèå íåóìåíüøàþùèéñÿ ïðîöåíò ÀÏ, ñâÿçàííûõ ñ ïðîÿâëåíèåì ÷åëîâå÷åñêîãî ôàêòîðà â ëåòíîé è òåõíè÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè ÂÑ, ðàçðàáîòàòü â ãîñóäàðñòâàõ öåëåâûå êîìïëåêñíûå ïðîãðàììû ïî âñåì àñïåêòàì âëèÿíèÿ ÷åëîâå÷åñêîãî ôàêòîðà íà áåçîïàñíîñòü ïîëåòîâ.  Ñ ó÷åòîì ïîëîæåíèé Ïðèëîæåíèÿ 19, à òàêæå äîêóìåíòîâ ÈÊÀÎ ïî óïðàâëåíèþ áåçîïàñíîñòüþ ïîëåòîâ è êîíòðîëþ çà îáåñïå÷åíèåì áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ, ðàçðàáîòàòü è âíåäðèòü èíñòðóêòèâíûé ìàòåðèàë ïî ìåòîäàì îöåíêè ñîîòâåòñòâèÿ îðãàíèçàöèé ÃÀ äåéñòâóþùèì òðåáîâàíèÿì, à òàêæå ïî ðàçðàáîòêå è óòâåðæäåíèþ/ñîãëàñîâàíèþ ñèñòåì óïðàâëåíèÿ áåçîïàñíîñòüþ ïîëåòîâ è ïðîãðàìì ïîäãîòîâêè ëåòíîãî ñîñòàâà ýêñïëóàòàíòîâ.  Íà ãîñóäàðñòâåííîì óðîâíå âíåäðèòü è ïîääåðæèâàòü ñèñòåìó äîáðîâîëüíûõ ñîîáùåíèé è ñïîñîáñòâîâàòü çàêîíîäàòåëüíîìó îáåñïå÷åíèþ íåíàêàçàòåëüíîãî (âíåäèñöèïëèíàðíîãî) ïðèìåíåíèÿ òàêîé ñèñòåìû è çàùèòå èíôîðìàöèè îò íåíàäëåæàùåãî èñïîëüçîâàíèÿ.  Ðàçðàáîòàòü è âíåäðèòü êâàëèôèêàöèîííûå òðåáîâàíèÿ ïî àíãëèéñêîìó ÿçûêó äëÿ ÷ëåíîâ ëåòíûõ ýêèïàæåé ÂÑ, èìåþùèõ òåõíè÷åñêóþ äîêóìåíòàöèþ íà àíãëèéñêîì ÿçûêå, à òàêæå äëÿ ïåðñîíàëà, îñóùåñòâëÿþùåãî òåõíè÷åñêîå è íàçåìíîå îáñëóæèâàíèå óêàçàííûõ ÂÑ.  Óñèëèòü íàäçîð çà êà÷åñòâîì ðàáîòû ó÷åáíûõ îðãàíèçàöèé è êâàëèôèêàöèåé ïðåïîäàâàòåëåé, ïðîâîäÿùèõ òåñòèðîâàíèå àâèàïåðñîíàëà, ñ öåëüþ ïîëíîãî ñîîòâåòñòâèÿ Doc ÈÊÀÎ 9835 «Ðóêîâîäñòâî ïî âíåäðåíèþ òðåáîâàíèé ÈÊÀÎ ê âëàäåíèþ ÿçûêîì».  Ñ ó÷åòîì ïîëîæåíèé äîêóìåíòà ÈÊÀÎ 10011 «Ðóêîâîäñòâî ïî

ïîäãîòîâêå äëÿ ïðåäîòâðàùåíèÿ ïîïàäàíèÿ ñàìîëåòà â ñëîæíûå ïðîñòðàíñòâåííûå ïîëîæåíèÿ è âûâîäà èç íèõ» îðãàíèçîâàòü è ïðîâåñòè èññëåäîâàíèÿ ïî èçó÷åíèþ óñëîâèé ïîòåðè ýêèïàæàìè ÂÑ ïðîñòðàíñòâåííîé îðèåíòèðîâêè è ïîïàäàíèÿ â ñëîæíîå ïðîñòðàíñòâåííîå ïîëîæåíèå ñ âûäà÷åé ïðàêòè÷åñêèõ ðåêîìåíäàöèé ïî ïîâûøåíèþ áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ. Ïî ðåçóëüòàòàì ðàáîòû ðàçðàáîòàòü è âíåäðèòü ñïåöèàëüíûé êóðñ ïîâûøåíèÿ êâàëèôèêàöèè ëåòíîãî ñîñòàâà (òèïà Upset Recovery), ïðåäóñìîòðåâ â íåì òåîðåòè÷åñêóþ è ïðàêòè÷åñêóþ ÷àñòè. Ðàçðàáîòàòü è âíåäðèòü â ïðîãðàììû ïîäãîòîâêè ëåòíûõ ýêèïàæåé èçó÷åíèå ìåõàíèçìîâ âîçíèêíîâåíèÿ è äåéñòâèÿ ñîìàòîãðàâèòàöèîííûõ èëëþçèé è ïóòåé èõ ïðåäîòâðàùåíèÿ.  Äèñïåò÷åðñêîìó ñîñòàâó, ïðè íàëè÷èè òåõíè÷åñêèõ ñðåäñòâ, èíôîðìèðîâàòü ýêèïàæ î ñóùåñòâåííûõ îòêëîíåíèÿõ ïî âûñîòå îò âåëè÷èíû, óñòàíîâëåííîé ñõåìîé çàõîäà íà ïîñàäêó, îñîáåííî ïðè çàõîäàõ ïî CAT II è III ÈÊÀÎ è â óñëîâèÿõ äåéñòâèÿ ïðîöåäóð ïðè íèçêîé âèäèìîñòè (Low Visibility Procedure), äëÿ ÷åãî ðàññìîòðåòü âîïðîñ î âíåñåíèè ñîîòâåòñòâóþùèõ äîïîëíåíèé â òåõíîëîãèè ðàáîò ñïåöèàëèñòîâ ñëóæáû ÓÂÄ.  Ðóêîâîäèòåëÿì àâèàêîìïàíèé, âûïîëíÿþùèõ ïîëåòû íà ÂÑ Boeing, ïðîâåñòè ñ ÷ëåíàìè ýêèïàæåé òåîðåòè÷åñêèå è ïðàêòè÷åñêèå (ïðè íåîáõîäèìîñòè) çàíÿòèÿ ïî ðàñïîçíàâàíèþ, ïîðÿäêó è îñîáåííîñòÿì âûïîëíåíèÿ ïîëåòîâ ïðè ïåðåõîäå àâòîïèëîòà â èíåðöèàëüíûé ðåæèì (inertial mode) ïðè ñíèæåíèè ïî ãëèññàäå. Ðàññìîòðåòü ïðèìåíèìîñòü ýòîé ðåêîìåíäàöèè ê ÂÑ äðóãèõ ïðîèçâîäèòåëåé.  Ñîçäàòü åäèíóþ èíôîðìàöèîííóþ ñèñòåìó (áàçó äàííûõ) ïî ó÷åòó âûäàííûõ ñâèäåòåëüñòâ àâèàöèîííîãî ïåðñîíàëà, ñîäåðæàùóþ ñâåäåíèÿ, ïîçâîëÿþùèå óñòàíîâèòü äàòó è ìåñòî âûäà÷è ñâèäåòåëüñòâà, à òàêæå êîïèþ ïðåäñòàâëåíèÿ (çàÿâëåíèÿ) íà âûäà÷ó ñâèäåòåëüñòâà è êîïèè ïðåäñòàâëåííûõ ïîäòâåðæäàþùèõ äîêóìåíòîâ. Îïðåäåëèòü ïðîöåäóðó ïðîâåðêè äàííûõ, óêàçàííûõ â ïîäòâåðæäàþùèõ äîêóìåíòàõ.  Ðàññìîòðåòü âîïðîñ ñêîðåéøåé ðàçðàáîòêè è âíåäðåíèÿ Ñòàíäàðòîâ è Ðåêîìåíäóåìîé ïðàêòèêè ÈÊÀÎ â îòíîøåíèè îáîðóäîâàíèÿ âîçäóøíûõ ñóäîâ âèäåîðåãèñòðàòîðàìè (AIR) îáñòàíîâêè â êàáèíå ïèëîòîâ.

 Ðàçðàáîòàòü è âíåäðèòü ïðîöåäóðó ó÷åòà ÷èñëà ïîëåòîâ è íàëåòà ÂÑ ÀÎÍ. Ñ èñïîëüçîâàíèåì äàííîé èíôîðìàöèè îïðåäåëèòü òåêóùèé è ïðèåìëåìûé óðîâåíü áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ ÀÎÍ è ïóòè åãî äîñòèæåíèÿ.  Ðàçðàáîòàòü è âíåäðèòü ïðîöåäóðû, ïîçâîëÿþùèå ãàðàíòèðîâàòü äîñòàòî÷íîñòü èìåþùèõñÿ íàâûêîâ ó ïèëîòîâ, âûïîëíÿþùèõ ïîëåòû ïðåèìóùåñòâåííî ïî ÏÂÏ, äëÿ âûïîëíåíèÿ ïîëåòà òîëüêî ïî ïðèáîðàì, âêëþ÷àÿ âûïîëíåíèå ðàçâîðîòà íà 180° â ãîðèçîíòàëüíîé ïëîñêîñòè.

Лаборатория МАК для считывания и анализа данных речевых борто вых самописцев и устройств GPS  Ðàññìîòðåòü âîïðîñ î âíåñåíèè â íîðìàòèâíûå äîêóìåíòû òðåáîâàíèé è ïðîöåäóð, îïðåäåëÿþùèõ ïîðÿäîê íàëè÷èÿ íà ñàìîëåòàõ ÅÝÂÑ ïðè èõ ñåðòèôèêàöèè ëèáî åñòåñòâåííûõ (òðÿñêà), ëèáî èñêóññòâåííûõ (óñòðîéñòâà è ñèãíàëèçàöèè) ïðèçíàêîâ î ïðèáëèæåíèè ê ñâàëèâàíèþ.  Ðàññìîòðåòü öåëåñîîáðàçíîñòü âíåñåíèÿ â àâèàöèîííûå ïðàâèëà èçìåíåíèé è äîïîëíåíèé, êîíêðåòèçèðóþùèõ áåçîïàñíóþ âûñîòó ïîëåòà íèæå íèæíåãî (áåçîïàñíîãî) ýøåëîíà â ãðàæäàíñêîé àâèàöèè, à òàêæå óñëîâèÿ, ïðè êîòîðûõ äîïóñêàåòñÿ ïðîèçâîäñòâî ïîëåòîâ íèæå äàííîé âûñîòû.  Ðàññìîòðåòü âîïðîñ î ñíÿòèè ÂÑ ñ ãîñóäàðñòâåííîãî ó÷åòà (ëèøåíèå ãîñóäàðñòâåííîãî è ðåãèñòðàöèîííîãî îïîçíàâàòåëüíûõ çíàêîâ) â ñëó÷àå îòñóòñòâèÿ ó äàííîãî ÂÑ ñåðòèôèêàòà ëåòíîé ãîäíîñòè â òå÷åíèå îïðåäåëåííîãî èíòåðâàëà âðåìåíè.   öåëÿõ îáåñïå÷åíèÿ îïåðàòèâíîãî ïîèñêà è ñïàñàíèÿ ýêèïàæåé è ïàññàæèðîâ âîçäóøíûõ ñóäîâ, òåðïÿùèõ àâèàöèîííîå ïðîèñøåñòâèå, ïðåäëàãàåòñÿ ðàññìîòðåòü öåëåñîîáðàçíîñòü îáÿçàòåëüíîãî îáîðóäîâàíèÿ âîçäóøíûõ ñóäîâ ÀÎÍ ñèñòåìàìè ñïóòíèêîâîãî ñëåæåíèÿ ñ èíòåãðàöèåé â ñèñòåìó ÎÂÄ, âîçìîæíî, âìåñòî óñòàíîâêè àâàðèéíûõ ðàäèîìàÿêîâ.

С полным текстом доклада можно ознакомиться на официальном WEBсайте МАК: www.makiac.org (раздел «Расследования»).


Topaz_2017_februar.qxd

03.03.2017

14:35

Page 2

АО «Научно производственное предприятие «Топаз» Разработка и производство аппаратных (комплекс «Топаз М») и программных (ПО «СКАТ») средств обеспечения объективного контроля воздушных судов для военной и гражданской авиации России и зарубежных заказчиков.

К

омплекс «Топаз М» с программным обеспечением «СКАТ» позволяет производить обработку и анализ полетной информации всех типов воздушных судов (ВС) отечественного производства, включая перспективные.

П

рограммное обеспечение «СКАТ» дает возможность получить достоверную информацию о действиях экипажа ВС, диагностировать и прогнозировать техническое состояние жизненно важных систем ВС, остаток ресурса планера и двигателей, выполнять информационное обеспечение расследования причин авиационных происшествий и инцидентов.

Приглашаем к взаимовыгодному сотрудничеству! 129626, г. Москва, 3 я Мытищинская ул., д. 16, а/я 91. Тел.: (495) 909 84 83 / 909 84 82, факс (495) 909 83 73. E mail: mail@topazlab.ru www.topazlab.ru


Kurlin.qxd

11.05.2018

11:28

Page 62

авиация и личность

«Антей» на земле и в воздухе Ïàìÿòè Þðèÿ Âëàäèìèðîâè÷à Êóðëèíà 27 февраля 2018 Г. на 89 году ушел из жизни выдающийся авиатор, Герой Советского Союза, Заслуженный летчикиспытатель СССР Юрий Владимирович Курлин

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Á

62

óäóùèé ëåò÷èê-èñïûòàòåëü â 1949 ã. îêîí÷èë Ðîñòîâñêèé èíäóñòðèàëüíûé òåõíèêóì, â 1952 ã. – Êðàñíîêóòñêîå ëåòíîå ó÷èëèùå ÃÂÔ. Ðàáîòàë ïèëîòîì â Êèåâå, ëåò÷èêîì òðàíñïîðòíîãî îòðÿäà Âîðîíåæñêîãî àâèàçàâîäà.  1956 ã. îêîí÷èë Êèåâñêèé èíñòèòóò èíæåíåðîâ ÃÂÔ, à â 1958 ã. – øêîëó ëåò÷èêîâèñïûòàòåëåé â Æóêîâñêîì. Ñ 1958 ã. ïðîôåññèîíàëüíàÿ äåÿòåëüíîñòü Þðèÿ Êóðëèíà ñâÿçàíà ñî çíàìåíèòûì ÎÊÁ Îëåãà Êîíñòàíòèíîâè÷à Àíòîíîâà, ãäå îí â òå÷åíèå 36 ëåò áûë âåäóùèì ëåò÷èêîì-èñïûòàòåëåì è ëåò÷èêîì-èíñòðóêòîðì-ìåòîäèñòîì. Ýïîõàëüíûì ñîáûòèåì â ñîâåòñêîé è ìèðîâîé àâèàöèè ñòàëî ñîçäàíèå, ïî ñóòè, ïåðâîãî øèðîêîôþçåëÿæíîãî ñàìîëåòà Àí-22 «Àíòåé», êîòîðûé âïåðâûå ïîäíÿë â âîçäóõ Þðèé Êóðëèí 27 ôåâðàëÿ 1965 ã. Åùå áîëüøå âïå÷àòëÿåò ïðèëåò ãèãàíòà íà àâèàñàëîí â Ëå Áóðæå 15 èþíÿ 1965 ã., èìåÿ çà ïëå÷àìè âñåãî 6 èñïûòàòåëüíûõ ïîëåòîâ. Ìîæíî ñìåëî óòâåðæäàòü, ÷òî ïàðèæñêèé àâèàñàëîí ïðîøåë ïîä êðèêè «Óðà!» äåòèùó Îëåãà Êîíñòàíòèíîâè÷à Àíòîíîâà. Êàê ïèñàëà áðèòàíñêàÿ «Òàéìñ», «áëàãîäàðÿ ýòîìó ñàìîëåòó ÑÑÑÐ îïåðåäèë âñå îñòàëüíûå ñòðàíû â àâèàñòðîåíèè íà äâà ãîäà». Íà Àí-22 Þðèé Êóðëèí ïðîâåë âåñü êîìïëåêñ èñïûòàíèé, ïàðàëëåëüíî ïåðåâîçÿ íà íåì íåôòåãàçîâîå îáîðóäîâàíèå íà ñòðîéêè Ñèáèðè è Äàëüíåãî Âîñòîêà. Åãî æåëåçíàÿ âîëÿ, âûñî÷àéøàÿ òåõíèêà ïèëîòèðîâàíèÿ, óìåíèå áûñòðî è ïðàâèëüíî ïðèíèìàòü íåîðäèíàðíûå ðåøåíèÿ ïîçâîëèëè óñêîðèòü ðàçâèòèå íåôòåãàçîâîé îòðàñëè Ñîþçà, à «Àíòåþ» çàâîåâàòü çâàíèå òÿæåëîãî âîçäóøíîãî ãðóçîâè-

С генеральным конструктором О.К. Антоновым

Àí-24, Àí-26, Àí-28, Àí-30, Àí-32, Àí-72, Àí-74, Àí-124, Àí-225. Îáùèé íàëåò – 16 716 ÷àñîâ (14 012 ïîëåòîâ), èç íèõ 6685 – íà èñïûòàíèÿõ. Íà Àí-32 îí óñòàíîâèë 4 ìèðîâûõ àâèàöèîííûõ ðåêîðäà (1985 ã.). Çà âûäàþùèåñÿ äîñòèæåíèÿ â ðàçâèòèè àâèàöèîííîé òåõíèêè Þðèé Âëàäèìèðîâè÷ Êóðëèí óäîñòîåí çâàíèé Ãåðîÿ Ñîâåòñêîãî Ñîþçà è Çàñëóæåííîãî ëåò÷èêà-èñïûòàòåëÿ ÑÑÑÐ, íàãðàæäåí îðäåíàìè Ëåíèíà, «Çíàê ïî÷åòà», îðäåíîì Áîãäàíà Õìåëüíèöêîãî III ñòåïåíè, «Çà çàñëóãè ïåðåä Îòå÷åñòâîì», ìåäàëÿìè, ïî÷åòíûì çíàêîì «Âåòåðàí ÃÏ «ÀÍÒÎÍλ.

êà, ñïîñîáíîãî áåçîòêàçíî ðàáîòàòü â ñóðîâûõ êëèìàòè÷åñêèõ óñëîâèÿõ. Þ.Â. Êóðëèíûì ðàçðàáîòàíû ìåòîäèêè âûïîëíåíèÿ ïîñàäîê ñî âñåìè îñòàíîâëåííûìè äâèãàòåëÿìè íà ñàìîëåòàõ Àí-24, Àí-26, Àí-2, ïðîâåðåíà óïðàâëÿåìîñòü ñàìîëåòîâ Àí-22 è Àí-124 â «ñïóòíîì» ñëåäå, ëåòíî-òåõíè÷åñêèå è âçëåòíî-ïîñàäî÷íûå õàðàêòåðèñòèêè íà âûñîêîãîðíûõ àýðîäðîìàõ Èíäèè. Ñ åãî íåïîñðåäñòâåííûì ó÷àñòèåì Àí-32 â óñëîâèÿõ æåñòêîãî êîíêóðñà áûë âûáðàí Èíäèåé êàê òðàíñïîðòíûé ñàìîëåò äëÿ ñâîèõ ÂÂÑ. Ñåðòèôèêàöèÿ ïî êàòåãîðèè I ÈÊÀÎ ñàìîëåòîâ Àí-30, Àí-74, ïî êàòåãîðèè II ÈÊÀÎ ñàìîëåòà Àí-124; ðàçðàáîòêà ìåòîäèêè è âûïîëíåíèå ïîñàäîê ïðè èìèòàöèè îòêàçà îñíîâíîãî óïðàâëåíèÿ ñàìîëåòîâ Àí-24, Àí-12 – âñå ýòî âûïîëíåíî Þðèåì Êóðëèíûì. Îí íåîäíîêðàòíî ó÷àñòâîâàë â àâèàñàëîíàõ â Ëå Áóðæå, Ãàííîâåðå, Òóðèíå, â Àâñòðàëèè ñ âûïîëíåíèåì äåìîíñòðàöèîííûõ ïîëåòîâ. Çà äåñÿòèëåòèÿ ëåòíîé ðàáîòû Þ.Â. Êóðëèí îñâîèë ïîëåòû, â òîì ÷èñëå èñïûòàòåëüíûå, íà ñàìîëåòàõ: ÏÎ-2, ßê-18, Ëè-2, Èë-12, Èë-14, Èë- 28, Èë-76, ÌèÃ-15, ÌèÃ-17, Òó-4, Òó-16, Òó-95, Òó-114, ßê-25, ßê-12, Àí-2, Àí-2Ì, Àí-6, Àí-8, Àí-10, Àí-12, Àí-14, Àí-14Ì, Àí-22,

Þðèé Âëàäèìèðîâè÷ óøåë èç æèçíè 27 ôåâðàëÿ 2018 ã., íàõîäÿñü â Íàöèîíàëüíîì àâèàöèîííîì óíèâåðñèòåòå Óêðàèíû, ïî÷åòíûì äîêòîðîì êîòîðîãî îí ÿâëÿëñÿ, ñîãëàñîâûâàÿ âîïðîñû ïîäãîòîâêè ñîâìåñòíîé ñ ÃÏ «ÀÍÒÎÍλ êîíôåðåíöèè ïî ïðîáëåìå áåçîïàñíîñòè ïîëåòîâ.  ïàìÿòè êîëëåã è òîâàðèùåé Þðèé Âëàäèìèðîâè÷ Êóðëèí îñòàíåòñÿ èñêëþ÷èòåëüíî ñêðîìíûì, òàêòè÷íûì, ýðóäèðîâàííûì è ãðàìîòíûì Ëåò÷èêîì ñ áîëüøîé áóêâû, äî êîíöà ïðåäàííûì àâèàöèè, êîììóíèêàáåëüíûì è òðóäîëþáèâûì ÷åëîâåêîì. Âàëåðèé Ìèãóíîâ, Ãåðîé Ñîâåòñêîãî Ñîþçà, Çàñëóæåííûé ëåò÷èê-èñïûòàòåëü ÑÑÑÐ, Ëàóðåàò Ãîñóäàðñòâåííîé ïðåìèè ÑÑÑÐ, ëåò÷èê-èíñòðóêòîðìåòîäèñò ÃÏ «ÀÍÒÎÍλ, â 1991-1995 ãã. – çàìåñòèòåëü íà÷àëüíèêà ËÈèÄÁ ÃÏ «ÀÍÒÎÍλ

Ю.В. Курлин (слева) с экипажем самолета Ан22. Тюмень, 1973 г.


Golcov_2018.qxd

11.05.2018

11:24

Page 63

литературная страница

Упала капелька росы, А луг потери не заметил, Все так же цвел он в те часы, Как и обычно на рассвете. И только чуткая Земля Утрату эту ощутила. Она росинке жизнь дала, Ее растила, как могла, И в час последний приютила. Упал и смолкнул человек, А мир потери не заметил, Все так же музыка и смех Не затихали на планете. И только чуткая Земля Утрату эту ощутила. Она ребенку жизнь дала, Его сквозь годы провела И в день последний приютила. Упала замертво звезда, А космос даже не заметил, Все так же ярко, как всегда Другие звезды в небе светят. И только чуткая Земля Утрату эту ощутила. Она сама звездой была И если б ей помочь могла, Ее бы тоже приютила… А вдруг Земля звездой падет, Утрату эту кто заметит, Когда ее в кольце возьмет Зловещий вихрь огня и смерти? И в этом адовом котле Что с нами станется и будет?.. Не дайте распрям и войне Сжечь все живое на Земле, Оберегайте Землю, люди!

Валентин Николаевич Гольцов (1924%1995 гг.) – участник Великой Отечественной войны: радист в партизанской бригаде, бортрадист в экипаже бомбардировщика Авиации Дальнего действия. Работал заместителем главного редактора журнала «Гражданская авиация». Автор очерков и стихов, многие из которых стали песнями. Награжден боевыми орденами Красной звезды, Отечественной войны и др.

ГЛАВНЫЙ ГОРОД СТРАНЫ

На московских проспектах Веселые ветры резвятся, Над Москвою*рекою Шумит молодая листва. Вот и выпало счастье С тобою опять повидаться, Город юности нашей, Родная Москва.

Ты вселяешь в нас силы, В сердцах зажигаешь отвагу. И тогда, в сорок первом, Нас в бой поднимали слова: – Велика ты, Россия, Но дальше, солдаты, ни шагу, Ведь за нами и с нами Родная Москва! Ничего, что не часто В гостях у тебя мы бываем.

Не слабеет в разлуках Высокое чувство родства. Расставаясь на время, Мечтою себя согреваем. Что увидимся снова, Родная Москва! Расстаемся с тобою И снова о встрече мечтаем, Город всеми любимый, Родная Москва!

Я ЛЮБЛЮ Я люблю улетать из дома Люблю возвращаться домой, Лететь дорогой знакомой, Воздушной лететь целиной. Я люблю, Я люблю, Беспокойную жизнь свою. Я люблю раньше всех в полете Встречать утро нового дня, Под солнцем вся в позолоте Плывешь ты, Россия моя.

Я люблю, Я люблю Беспокойную жизнь свою.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

ОБЕРЕГАЙТЕ ЗЕМЛЮ, ЛЮДИ!

Я люблю высоту, родная, Люблю голубые пути. В полет меня провожая, Не надо, мой друг, не грусти. Я люблю, Я люблю, Беспокойную жизнь свою.

ПЕСНЯ ВЕРТОЛЕТЧИКОВ Полярников везешь на самый полюс, Ты на земле немножко неуклюжий, Строители тебя повсюду ждут. А в воздухе прекрасен твой полет. Ты человеку всюду нужен, И если путь ваш будет очень труден, На стрекозу похожий, вертолет. Беда лихая вдруг подстережет, Где не проехать, не проплыть и не пройти На выручку к вам вовремя прибудет, И самолетам нету хода, На стрекозу похожий вертолет. Открыты все пространства и пути Где не проехать, не проплыть и не пройти Небесным вездеходам. И самолетам нету хода, Летят с тобой геологи на поиск Открыты все пространства и пути Алмазных трубок и железных руд. Небесным вездеходам.

Ðåäàêöèÿ áëàãîäàðèò Ñâåòëàíó Áóðîâó, âäîâó Â.Í. Ãîëüöîâà, çà ïîìîùü â ïîäãîòîâêå ïóáëèêàöèè.

63


Zentr_AviaMed_april_2018.qxd

08.05.2018

16:06

Page 64

авиамедицина

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Клиника в Томилино – новое подразделение АО «Центравиамед»

64

Хорошо известная в авиационных кругах, москов ская клиника «Центр авиационной медицины» в начале 2018 г. открыла свое новое подразделе ние в поселке Томилино Люберецкого района Московской области. Какое отношение имеет эта клиника к легендар ному предприятию «МВЗ имени М.Л. Миля», кого лечат в ее стенах, и к каким специалистам можно записаться на прием – об этом рассказыва ет главный врач «ЦентравиамедТомилино» Валентина Костадинова. «ÀÑ»: Âàëåíòèíà Íèêîëàåâíà, ðàññêàæèòå, ïîæàëóéñòà, íåìíîãî î ñåáå. Ãäå Âû ó÷èëèñü, ðàáîòàëè? Â.Ê.: Åñëè êîðîòêî, òî ÿ îêîí÷èëà Ðîññèéñêèé ãîñóäàðñòâåííûé ìåäèöèíñêèé óíèâåðñèòåò â Ìîñêâå ïî ñïåöèàëüíîñòè «ïåäèàòðèÿ». Çàòåì áûëà ïîäãîòîâêà â êëèíè÷åñêîé îðäèíàòóðå, ïîëó÷åíèå äèïëîìà íà âåäåíèå ïðîôåññèîíàëüíîé äåÿòåëüíîñòè – óëüòðàçâóêîâàÿ äèàãíîñòèêà. Çàùèòèëà äèññåðòàöèþ, èìåþ ó÷åíóþ ñòåïåíü, à òàêæå ìåæäóíàðîäíûé ïàòåíò â îáëàñòè ìåäèöèíû è áèîòåõíîëîãèè. Ìíîãî ëåò ðóêîâîäèëà ìåäèöèíñêèì õîëäèíãîì. «ÀÑ»: Âàøà êëèíèêà íàõîäèòñÿ íà òåððèòîðèè Ìîñêîâñêîãî âåðòîëåòíîãî çàâîäà èìåíè Ì.Ë. Ìèëÿ», âõîäÿùåãî â õîëäèíã «Âåðòîëåòû Ðîññèè». Êàêîå îòíîøåíèå Âû èìååòå ê ýòîìó ëåãåíäàðíîìó ïðåäïðèÿòèþ? Èíòåðåñíî óçíàòü èñòîðèþ êëèíèêè. Â.Ê.: Íà÷íó ñ òîãî, ÷òî âåñü êîëëåêòèâ êëèíèêè ãîðäèòñÿ òåì, ÷òî òðóäèòñÿ áîê î áîê ñ âûäàþùèìèñÿ ëþäüìè, ðàáîòàþùèìè íà ýòîì ïðåäïðèÿòèè. Âåäü ÌÂÇ èìåíè Ì.Ë. Ìèëÿ – îäèí èç âåäóùèõ ìèðîâûõ ðàçðàáîò÷èêîâ âåðòîëåòíîé òåõíèêè, ÷üè ìàøèíû ìàðêè «Ìè» ýêñïëóàòèðóþòñÿ áîëåå ÷åì â 100 ñòðàíàõ. Äà, íàøà êëèíèêà ðàñïîëàãàåòñÿ íà òåððèòîðèè ïðåäïðèÿòèÿ, íî ìû íå çàêðûòîå ó÷ðåæäåíèå. Âõîä ó íàñ

îòäåëüíûé, ïîýòîìó ëþáîé æåëàþùèé ìîæåò çàïèñàòüñÿ è ïðèéòè íà ïðèåì ê âðà÷ó-ñïåöèàëèñòó. Ðàíüøå â ýòèõ ñòåíàõ íàõîäèëàñü ìåäñàí÷àñòü, êîòîðàÿ ñî âðåìåíåì, èç-çà íåäîñòàòêà ôèíàíñèðîâàíèÿ, ïðèøëà â óïàäîê.  2017 ã., äëÿ ðåøåíèÿ ïåðâîñòåïåííûõ çàäà÷ â îáëàñòè ðàííåé äèàãíîñòèêè è ïðîôèëàêòèêè çàáîëåâàíèé ó ðàáîòíèêîâ çàâîäà, ðóêîâîäñòâî ÀÎ «ÌÂÇ èìåíè Ì.Ë. Ìèëÿ» çàêëþ÷èëî ñ ÀÎ «Öåíòðàâèàìåä» äîãîâîð î ïåðåäà÷å ïîìåùåíèÿ ìåäñàí÷àñòè â äîëãîñðî÷íóþ àðåíäó. Íàìè áûë ïðîèçâåäåí ðåìîíò, çàêóïëåíî ñîâðåìåííîå äèàãíîñòè÷åñêîå è ìåäèöèíñêîå îáîðóäîâàíèå ýêñïåðòíîãî êëàññà, íàáðàí øòàò îïûòíûõ êâàëèôèöèðîâàííûõ âðà÷åé. «ÀÑ»: Âàì øóì îò âçëåòàþùèõ è ñàäÿùèõñÿ âåðòîëåòîâ íå ìåøàåò, ó÷èòûâàÿ, ÷òî îêíà Âàøåãî êàáèíåòà âûõîäÿò íà ëåòíî-è èñïûòàòåëüíóþ ïëîùàäêó çàâîäà? Â.Ê.: Ïîíà÷àëó áûëî íåïðèâû÷íî øóìíî, íî ñåé÷àñ ÿ óæå ïî÷òè íå çàìå÷àþ. Òåì íå ìåíåå, âñå êòî ïîñåùàåò, ïî òåì èëè èíûì ïðè÷èíàì, ìîé êàáèíåò, âîñòîðãàþòñÿ âèäîì èç îêîí. Ôîòîãðàôèðîâàòü, ê ñîæàëåíèþ, çàïðåùåíî. À â ñàìîé êëèíèêå ó íàñ òèõî, øóìîèçîëÿöèÿ õîðîøàÿ.

«ÀÑ»: Êðàòêèé âîïðîñ – êîãî âû ëå÷èòå? Â.Ê.:  êëèíèêå ìîæåò ïðîéòè äèàãíîñòèêó è ëå÷åíèå ëþáîé æåëàþùèé ñòàðøå 18 ëåò. Ìû ðàáîòàåì íà êîììåð÷åñêîé îñíîâå êàê ñ ôèçè÷åñêèìè ëèöàìè, òàê è ñ ðàçëè÷íûìè îðãàíèçàöèÿìè. Òàêæå ïðåäëàãàåì øèðîêèé âûáîð àìáóëàòîðíî-ïîëèêëèíè÷åñêèõ óñëóã ðàáîòíèêàì ïðåäïðèÿòèé â ðàìêàõ Äîáðîâîëüíîãî ìåäèöèíñêîãî ñòðàõîâàíèÿ. Ê ïðèìåðó, â íàøåé êëèíèêå ïðîõîäÿò ìåäèöèíñêîå îáñëóæèâàíèå â ðàìêàõ ÄÌÑ ðàáîòíèêè ïðåäïðèÿòèé «ÌÂÇ èìåíè Ì.Ë. Ìèëÿ», «ÊÁ Êàìîâ», «ÂÐ-Ðåñóðñ» è äðóãèõ îðãàíèçàöèé, âõîäÿùèõ â ñîñòàâ õîëäèíãà «Âåðòîëåòû Ðîññèè».


Zentr_AviaMed_april_2018.qxd

08.05.2018

16:06

Page 65

«ÀÑ»: Íàâåðíîå, Âû ñîãëàñèòåñü ñ òåì, ÷òî â ìåäèöèíå áîëüøå, ÷åì â ëþáîé äðóãîé îáëàñòè, ãëàâíàÿ ñîñòàâëÿþùàÿ óñïåøíîé ðàáîòû – äîâåðèå ïàöèåíòîâ ê òåì âðà÷àì, êîòîðûå çàíèìàþòñÿ èõ ëå÷åíèåì. Ðàññêàæèòå, ïîæàëóéñòà, î ñïåöèàëèñòàõ âàøåé êëèíèêè. Â.Ê.:  êëèíèêå ñåãîäíÿ ðàáîòàåò áîëåå 25 âûñîêîêëàññíûõ âðà÷åé. ß î÷åíü òðåïåòíî îòíîøóñü ê ïîäáîðó ïåðñîíàëà è ÷àñòî ëè÷íî ïðîâîæó ñîáåñåäîâàíèÿ. Ñëó÷àéíûõ ëþäåé çäåñü íåò. Ýòî îïûòíûå ñïåöèàëèñòû, ïðåêðàñíî çíàþùåå ñâîå äåëî. Ó íàñ çàìå÷àòåëüíûå ëîð-âðà÷, îôòàëüìîëîã, õèðóðã, òåðàïåâò, ñòîìàòîëîã, íåâðîëîã, ôèçèîòåðàïåâò, àêóøåð-ãèíåêîëîã, óðîëîã, äåðìàòîâåíåðîëîã, ñïåöèàëèñò ôóíêöèîíàëüíîé äèàãíîñòèêè. Î êàæäîì èç íèõ ìîæíî î÷åíü äîëãî ãîâîðèòü, íî â öåëîì ìîãó îòìåòèòü, ÷òî âñå îíè äåéñòâèòåëüíî îïûòíûå ïðîôåññèîíàëû, êîòîðûå ÷óòêî è áåðåæíî îòíîñÿòñÿ ê ñâîèì ïàöèåíòàì. «ÀÑ»: Ïî êàêèì âîïðîñàì ÷àùå âñåãî îáðàùàþòñÿ ïàöèåíòû â âàøó êëèíèêó? Â.Ê.: Ïî ñàìûì ðàçíûì. Ó íàñ ïðåäñòàâëåíû ïðàêòè÷åñêè âñå âîñòðåáîâàííûå ìåäèöèíñêèå íàïðàâëåíèÿ. È ãëàâíàÿ çàäà÷à – ýòî ñäåëàòü òàê, ÷òîáû ïðîáëåìà, ñ êîòîðîé ê íàì îáðàòèëñÿ ÷åëîâåê, áûëà ðåøåíà.  íàøåé êëèíèêå ìîæíî è àíàëèçû ñäàòü, è îôîðìèòü áîëüíè÷íûé ëèñò, ëè÷íóþ ìåäèöèíñêóþ êíèæêó, ñïðàâêè íåîáõîäèìûå. Íåäàâíî îòêðûëñÿ ìàññàæíûé êàáèíåò, â êîòîðîì ðàáîòàåò çàìå÷àòåëüíûé ìàñòåð ñâîåãî äåëà. «ÀÑ»: Êàêèå âèäû äèàãíîñòèêè ìîæíî ïðîéòè â êëèíèêå? Â.Ê.:  êëèíèêå ðàáîòàåò ïðîöåäóðíûé êàáèíåò, ãäå ìîæíî ñäåëàòü âíóòðèâåííûå, âíóòðèìûøå÷íûå èëè ïîäêîæíûå èíúåêöèè íàçíà÷åííûõ âðà÷îì ïðåïàðàòîâ, ñäàòü àíàëèçû – îò îáùåãî àíàëèçà êðîâè è ìî÷è äî ãîðìîíîâ è îíêîìàðêåðîâ. Íàøà êëèíèêà îñíàùåíà îáîðóäîâàíèåì ýêñïåðòíîãî êëàññà äëÿ óëüòðàçâóêîâîé äèàãíîñòèêè ñîñòîÿíèÿ âíóòðåííèõ îðãàíîâ, ñîñóäîâ (ÓÇÄÃÑ), ñåðäöà (ÝÕÎÊÃ) è äð. Ìû èìååì âîçìîæíîñòü ïðîâîäèòü òùàòåëüíîå îáñëåäîâàíèå äëÿ âûÿâëåíèÿ ïàòîëîãèè ñåðäöà, ñîñóäîâ, îðãàíîâ äûõàíèÿ (ñïèðîìåòðèÿ), íåâðîëîãèè. Ïî ïîêàçàíèþ âðà÷à ïàöèåíò ìîæåò ïðîéòè ÝÊÃ, ÝÝÃ, ñóòî÷íîå ìîíèòîðèðîâàíèå, âåëîýðãîìåòðèþ. Ñäåëàòü ðåíòãåíîãðàôèþ è ôëþîðîãðàôèþ.

«ÀÑ»: Ãëàââðà÷ – ýòî äîëæíîñòü ìåäèöèíñêàÿ èëè âñå-òòàêè àäìèíèñòðàòèâíàÿ? Â.Ê.: Ïîæàëóé, áîëüøå àäìèíèñòðàòèâíàÿ. Ãëàââðà÷ âñåãäà äîëæåí çíàòü, ÷òî òâîðèòñÿ â õîçÿéñòâåííîé ÷àñòè åãî ó÷ðåæäåíèÿ, äîëæåí îáëàäàòü îðãàíèçàòîðñêèìè ñïîñîáíîñòÿìè. Îñíîâíàÿ ðàáîòà- ýòî ôèíàíñû, êàäðû, ìåäèêàìåíòû, ñòðîèòåëüíûå ðàáîòû è ìíîãîå äðóãîå. Íî â òî æå âðåìÿ, ãëàââðà÷ äîëæåí îñòàâàòüñÿ õîðîøèì ñïåöèàëèñòîì, âðà÷îì. Ïîýòîìó, íåñìîòðÿ íà, äåéñòâèòåëüíî, áîëüøîé îáúåì àäìèíèñòðàòèâíûõ âîïðîñîâ, ÿ íå ïðåêðàùàþ âåñòè ïðèåì êàê âðà÷ óëüòðàçâóêîâîé äèàãíîñòèêè. «ÀÑ»: Êàêèå öåëè Âàì óäàëîñü ðåàëèçîâàòü íà ïîñòó ãëàââðà÷à, êàêèå çàäà÷è åùå ïðåäñòîèò ðåøèòü? Êàê áóäåò ðàçâèâàòüñÿ êëèíèêà? Â.Ê.: Êëèíèêà ðàáîòàåò ïî ïðèíöèïó åäèíîé ñèñòåìû, îáåñïå÷èâàþùåé äèàãíîñòèêó, ëå÷åíèå è ïðîôèëàêòèêó ðàçëè÷íûõ çàáîëåâàíèé â ïðåäåëàõ îäíîãî ìåäèöèíñêîãî ó÷ðåæäåíèÿ. Ìû ïðîäåëàëè ãðîìàäíóþ ðàáîòó äëÿ òîãî, ÷òîáû âñå ïîäðàçäåëåíèÿ ðàáîòàëè ñëàæåííî, êàê åäèíûé ìåõàíèçì.  ýòîì ìåñÿöå ïëàíèðóåòñÿ îòêðûòèå êàáèíåòîâ óðîëîãèè è ýíäîñêîïèè.  áëèæàéøèõ ïëàíàõ õîòèì ïåðåéòè íà ýëåêòðîííûå áîëüíè÷íûå ëèñòû è îðãàíèçîâàòü íà íàøåé ïëîùàäêå ðàáîòó ÂËÝÊ ÃÀ. Ìû æå ïîäðàçäåëåíèå «Öåíòðà àâèàöèîííîé ìåäèöèíû», êîòîðûé ñî âðåìåí îñíîâàíèÿ â 1953 ã. èìåë ïðÿìîå îòíîøåíèå ê àâèàöèè. Äî ñèõ ïîð íà åãî áàçå ðàáîòàåò öåíòðàëüíàÿ âðà÷åáíîëåòíàÿ ýêñïåðòíàÿ êîìèññèÿ. Íàêîïëåí îãðîìíûé îïûò, åñòü õîðîøèå ñåðòèôèöèðîâàííûå ñïåöèàëèñòû.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

авиамедицина

«ÀÑ»: Âàëåíòèíà Íèêîëàåâíà, ÷òî áû Âû ïîæåëàëè íàøèì ÷èòàòåëÿì? Â.Ê.: Ïðåæäå âñåãî, õî÷ó ïîæåëàòü ÷èòàòåëÿì æóðíàëà «ÀâèàÑîþç» çäîðîâüÿ! Íå æäèòå, êîãäà îðãàíèçì íà÷íåò ñèãíàëèçèðîâàòü î ñáîÿõ áîëüþ. Ñóùåñòâóþùèå ñåãîäíÿ ìåòîäû äèàãíîñòèêè è ëå÷åíèÿ ïîçâîëÿþò äîëãî îñòàâàòüñÿ çäîðîâûìè, ñèëüíûìè è êðàñèâûìè. Íåîáõîäèìî òîëüêî îäíî – âñåãäà íàõîäèòü âðåìÿ äëÿ ñåáÿ, ñâîèõ áëèçêèõ è ðåãóëÿðíî ïðîõîäèòü äèàãíîñòèêó, âîâðåìÿ îáðàùàòüñÿ çà ïîìîùüþ ê âðà÷àì.

Московская обл., пос. Томилино, ул. Гаршина, д. 26/1

Тел. +7 (495) 6075400

www.aviamed.ru 65


BELAZ_Reklama_2018.qxd

11.05.2018

12:06

Page 2


Airbus_may_2018.qxd

08.05.2018

16:31

Page 67

мировая авиация

A321LR –

Самолет A321LR (long range), модификация семейства A320neo с увеличенной дальностью, поставил новый рекорд дальности полета.

C

àìîëåò ñîâåðøèë áåñïîñàäî÷íûé ïåðåëåò ìåæäó Ñåéøåëàìè (àýðîïîðò îñòðîâà Ìàý) è Òóëóçîé (àýðîïîðò Áëàíüÿê), ïðîâåäÿ â âîçäóõå îêîëî 11 ÷. Ôàêòè÷åñêîå ðàññòîÿíèå ìåæäó àýðîïîðòàìè – 7600 êì, îäíàêî, ó÷èòûâàÿ âñòðå÷íûé âåòåð è äðóãèå ôàêòîðû, ðàññòîÿíèå ñîñòàâèëî ïîðÿäêà 8700 êì. Òàêèì îáðàçîì, A321LR ïîáèë ñâîé ïðåäûäóùèé ðåêîðä äàëüíîñòè ïîëåòà, ïîñòàâëåííûé 13 ôåâðàëÿ, êîãäà îí âûïîëíèë áåñïîñàäî÷íûé ðåéñ èç

Ïàðèæà â Íüþ-Éîðê, ïðåîäîëåâ îêîëî 7400 êì. Ó÷àñòâóþùèé â èñïûòàíèÿõ áîðò îñíàùåí äâèãàòåëÿìè CFM LEAP-1A è òðåìÿ òîïëèâíûìè áàêàìè. Âî âðåìÿ ïîëåòà áûë ñûìèòèðîâàí âåñ 162 ïàññàæèðîâ äîïîëíèòåëüíî ê 16 ÷ëåíàì ýêèïàæà, êîòîðûå íàõîäèëèñü íà áîðòó âî âðåìÿ ïîëåòà. Ïåðåëåò áûë âûïîëíåí â ðàìêàõ ïðîãðàììû ñåðòèôèêàöèîííûõ èñïûòàíèé A321LR, â õîäå êîòîðîé ñàìîëåòó ïðåäñòîèò íàëåòàòü îêîëî 100 ÷. Ñåðòèôèêàöèÿ A321LR íàìå÷åíà íà

Осмотр самолетов с помощью дронов Airbus впервые продемонстрировал инновационный сервис по использованию дронов для проведения внешнего осмотра самолета внутри помещения.

II ïîëóãîäèå 2018 ã., ââîä â êîììåð÷åñêóþ ýêñïëóàòàöèþ – íà IV êâàðòàë 2018 ã. Êîíôèãóðàöèÿ A321LR ïðåäóñìàòðèâàåò èçìåíåíèå ðàñïîëîæåíèÿ äâåðåé è àâàðèéíûõ âûõîäîâ, ÷òî ïîçâîëèò óâåëè÷èòü âìåñòèìîñòü ñàìîëåòà äî 240 ïàññàæèðîâ â îäíîêëàññíîé êîìïîíîâêå. Íîâûé ïàññàæèðñêèé ñàëîí Airspace ïîçâîëèò ïðåäëîæèòü ïàññàæèðàì íà áîðòó åùå áîëüøå êîìôîðòà. Áëàãîäàðÿ óâåëè÷åííîé âçëåòíîé ìàññå â 97 ò è òðåòüåìó äîïîëíèòåëüíîìó òîïëèâíîìó áàêó, A321LR ñìîæåò âûïîëíÿòü ïîëåòû íà äàëüíîñòü äî 7400 êì. Äâèãàòåëè ïîñëåäíåãî ïîêîëåíèÿ, àýðîäèíàìè÷åñêèå óëó÷øåíèÿ è ìîäèôèêàöèÿ ïàññàæèðñêîãî ñàëîíà À321neo ïîçâîëÿò àâèàêîìïàíèÿì ñîêðàòèòü ðàñõîä òîïëèâà íà 20% ê 2020 ã. Airbus ïîëó÷èë ñâûøå 1900 çàêàçîâ íà ñàìîëåòû A321neo, ÷òî ñîñòàâëÿåò ïðèìåðíî 80% ðûíêà ïðîäàæ òåõíèêè â ýòîì êëàññå.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

новый рекорд дальности

Ä

àííàÿ òåõíîëîãèÿ ïîçâîëèò óñêîðèòü è óïðîñòèòü ïðîöåäóðó ïðîâåäåíèÿ âèçóàëüíîãî îñìîòðà âîçäóøíîãî ñóäíà, ïîâûñèòü êà÷åñòâî èíñïåêöèîííûõ îò÷åòîâ, à òàêæå ñîêðàòèòü âðåìÿ ïðîñòîÿ ñàìîëåòà ïî âðåìÿ ïðîâåäåíèÿ ÒÎèÐ.  ÷àñòíîñòè, èñïîëüçîâàíèå íîâîé òåõíîëîãèè ïîçâîëèò ïðîâîäèòü îñìîòð âîçäóøíîãî ñóäíà âñåãî çà òðè ÷àñà, â òî âðåìÿ êàê òðàäèöèîííàÿ âèçóàëüíàÿ èíñïåêöèÿ çàíèìàåò ïðèìåðíî äåíü.  ðàìêàõ ýòîãî ïðîåêòà âñå èíñïåêöèîííûå ðàáîòû âåðõíåé ÷àñòè è ýëåìåíòîâ ñàìîëåòà, äîñòóï ê êîòîðûì îñîáåííî çàòðóäíèòåëåí, ïðîâîäÿòñÿ ìíîãîôóíêöèîíàëüíûì äðîíîì, êîòîðûé ìîæåò âûïîëíÿòü ïîëåòû â àâòîíîìíîì ðåæèìå â ñîîòâåòñòâèè ñ çàäàííûì ïëàíîì ïîëåòà. Äðîí îñíàùåí âñòðîåííîé êàìåðîé âûñîêîãî ðàçðåøåíèå, ëàçåðíîé ñèñòåìîé îáíàðóæåíèÿ è îáõîäà ïðåïÿòñòâèé, à òàêæå ðàçðàáîòàííîé Airbus ñèñòåìîé àíàëèçà ïîëó÷åííûõ â õîäå îñìîòðà äàííûõ. Ñëåäóÿ ïî çàðàíåå ñïëàíèðîâàííîé òðàåêòîðèè, äðîí ïðîèçâîäèò ñúåìêó ïîâåðõíîñòè âîçäóøíîãî ñóäíà, ïîëó÷åííûå èçîáðàæåíèÿ ïåðåäàþòñÿ â êîìïüþòåðíóþ áàçó äàííûõ îïåðàòîðà, ãäå îáðàáàòûâàþòñÿ ñïåöèàëüíîé ïðîãðàììîé. Ýòà ïðîãðàììà ñîïîñòàâëÿåò òåêóùèå èçîáðàæåíèÿ ñ

öèôðîâûì ìàêåòîì ñàìîëåòà, ïîçâîëÿÿ îïåðàòèâíî âûÿâèòü è îöåíèòü âèçóàëüíûå ïîâðåæäåíèÿ ñàìîëåòà, åñëè òàêèå èìåþòñÿ, à òàêæå àâòîìàòè÷åñêè âûïóñòèòü èíñïåêöèîííûé îò÷åò ïî èòîãàì ïðîâåðêè. Íîâàÿ ñèñòåìà ïðîâåäåíèÿ îñìîòðà âîçäóøíûõ ñóäîâ áóäåò äîñòóïíà ýêñïëóàòàíòàì Airbus è îðãàíèçàöèÿì ïî ÒÎèÐ â IV êâàðòàëå 2018 ã. ïîñëå ïîëó÷åíèÿ ñåðòèôèêàòà EASA. Ïðîãðàììà ïî èñïîëüçîâàíèþ äðîíîâ ïðè ïðîâåäåíèè îñìîòðà âîçäóøíûõ ñóäîâ ÿâëÿåòñÿ ÷àñòüþ ãëîáàëüíîé èíèöèàòèâû Airbus Hangarofthe Future, íàïðàâëåííîé íà ðàñøèðåíèå ïðèìåíåíèÿ öèôðîâûõ òåõíîëîãèé â ñôåðå ÒÎèÐ. Ýòà èíèöèàòèâà âêëþ÷àåò â ñåáÿ àêòèâíîå âíåäðåíèå öèôðîâèçàöèè è àâòîìàòèçàöèè â ïðîöåññ òåõíè÷åñêîãî îáñëóæèâàíèÿ ñàìîëåòîâ (èíòåðíåò âåùåé, äðîíû, ñêàíèðóþùèå óñòðîéñòâà, ðîáîòû, Skywise). 67 Ïðåññ-ñëóæáà Airbus


Yurgenson_april_2018.qxd

08.05.2018

16:34

Page 68

мировая авиация AW609

Àíäðåé Þðãåíñîí, íà÷àëüíèê îòäåëåíèÿ ÍÒÈ ÖÀÃÈ

По материалам Flightglobal, Workhorse, New Zealand Herald, The Verge, Dassault, Bloomberg, Embraer, AFP, Dufour Aerospace, Aviation Week, Defense News, Airbus Helicopters.

Новости

зарубежного авиастроения

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Программа конвертоплана AW609 Êîìïàíèÿ Leonardo Helicopters ïåðåíåñëà ñåðòèôèêàöèþ êîíâåðòîïëàíà AW609 íà êîíåö 2019 ã. Î ýòîì ñîîáùèë óïðàâëÿþùèé äèðåêòîð êîìïàíèè Äæàí Ïüåðî Êàòèëëî.  áëèæàéøèå äâà ãîäà áóäåò ïðîâåäåíî áîëüøîå êîëè÷åñòâî èñïûòàòåëüíûõ òåñòîâ. Ïðîèçâîäèòåëü äîëæåí óáåäèòüñÿ, ÷òî ñåðòèôèöèðîâàííûå ìàøèíû áóäóò ïåðåäàíû êëèåíòàì ñ ó÷åòîì âñåõ ñïåöèàëèçèðîâàííûõ ìîäèôèêàöèé. Ñðîêè ñåðòèôèêàöèè íåîäíîêðàòíî ïåðåíîñèëèñü. Îäíà èç ïðè÷èí – êàòàñòðîôà, êîòîðóþ ïîòåðïåë âòîðîé îïûòíûé ýêçåìïëÿð â íîÿáðå 2015 ã. Ïðîãðàììà ëåòíûõ èñïûòàíèé âîçîáíîâèëàñü òîëüêî ëåòîì 2016 ã. Ñðåäè ïåðâûõ ïîêóïàòåëåé íàçûâàþò çàêàç÷èêà èç ÎÀÝ, áðèòàíñêóþ êîìïàíèþ Bristow Group è àìåðèêàíñêóþ Era Group. Êîíâåðòîïëàí ïðåäñòàâëÿåò ñîáîé ÂÑ íîâîãî êëàññà, ó êîòîðîãî âîîáùå íåò îïûòà êîììåð÷åñêîé ýêñïëóàòàöèè è îòíîñèòåëüíî íåáîëüøîé îïûò âîåííîé ýêñïëóàòàöèè (î÷åâèäíî, ñ ñîâñåì äðóãèìè òðåáîâàíèÿìè). Ïîýòîìó ïðîöåññ ñåðòèôèêàöèè êîíâåðòîïëàíà AW609 ôàêòè÷åñêè òðåáóåò îäíîâðåìåííîãî ñîçäàíèÿ ñåðòèôèêàöèîííîãî áàçèñà.

Kaman Aerospace усовершенствует вертолеты KMax Êîìïàíèÿ Kaman Aerospace îáúÿâèëà î íàìåðåíèè ðàçðàáîòàòü óñîâåðøåíñòâîâàííûå âàðèàíòû áåñïèëîòíûõ è ïèëîòèðóåìûõ âåðòîëåòîâ ñåìåéñòâà K-Max. Ðåøåíèå î ìîäåðíèçàöèè ïðèíÿòî â èþëå 2017 ã. ïîñëå óñïåøíîé ïîñòàâêè ïåðâîé ìàøèíû, âûïóùåííîé â ðàìêàõ âîçîáíîâëåííîãî ïðîèçâîäñòâà â èþíå 2015 ã.

K max

68

 íàñòîÿùåå âðåìÿ êîìïàíèÿ çàíèìàåòñÿ ñáîðêîé ïåðâîé ïàðòèè èç äåñÿòè âåðòîëåòîâ.  Kaman Aerospace çàÿâèëè, ÷òî ìîäåðíèçèðîâàííûé âåðòîëåò K-Max ïîëó÷èò áîëåå ìîùíûé òóðáîâàëüíûé äâèãàòåëü è íîâóþ áîðòîâóþ ýëåêòðîíèêó. Êðîìå òîãî, íåêîòîðûì äîðàáîòêàì áóäóò ïîäâåðãíóòû ôþçåëÿæ è íåñóùèå âèíòû. Ñåãîäíÿ â ìèðå ëåòàåò îêîëî 40 âåðòîëåòîâ K-Max. Áîëüøàÿ ÷àñòü èç íèõ ïðèíàäëåæèò ìîðñêîé ïåõîòå ÑØÀ. Âåðòîëåòû òàêæå ïîñòàâëÿëèñü ñóõîïóòíûì âîéñêàì Êîëóìáèè è ãðàæäàíñêèì êîìïàíèÿì â Ãåðìàíèè, Íîâîé Çåëàíäèè, Ïåðó è Øâåéöàðèè.

Вертолет Racer оборудуют двигателями Safran Racer

ìîùíîñòü 2500 ë. ñ. Ïî ìíåíèþ êîìïàíèè Safran, îí íà 25% ýôôåêòèâíåå äâèãàòåëåé ñâîåãî êëàññà è ìîæåò ïðèìåíÿòüñÿ â ñïåöèàëüíûõ ðàáîòàõ (ïîèñêîâî-ñïàñàòåëüíûõ è îôøîðíûõ îïåðàöèÿõ, ïîæàðîòóøåíèè è ïð.). Äâèãàòåëü Aneto âûáðàí òàêæå äëÿ óñòàíîâêè íà âåðòîëåò AW189X, íî Racer ñòàíåò ïåðâûì âåðòîëåòîì, íà êîòîðîì áóäåò ïðèìåíåíà òåõíîëîãèÿ Safran Power Pack Eco Mode. Îíà ïîçâîëÿåò ïèëîòó «ïðèîñòàíîâèòü» îäèí äâèãàòåëü â êðåéñåðñêîì ðåæèìå ïîëåòà, ÷òî ýêîíîìèò îêîëî 15% òîïëèâà è ïîçâîëÿåò îñóùåñòâëÿòü ïîëåòû íà áîëåå äàëüíèå ðàññòîÿíèÿ. Ïðè íåîáõîäèìîñòè (íàïðèìåð, âî âðåìÿ ïðèçåìëåíèÿ èëè àâòîðîòàöèè) äâèãàòåëü, ðàáîòàþùèé íà õîëîñòîì õîäó, àâòîìàòè÷åñêè âîçâðàùàåòñÿ â ïîëíîöåííûé ðåæèì ñ èñïîëüçîâàíèåì èííîâàöèîííîãî ýëåêòðîñòàðòåðà. Ýòà òåõíîëîãèÿ óæå ïðîøëà íàçåìíûå èñïûòàíèÿ è áóäåò âïåðâûå ïðîòåñòèðîâàíà â ïîëåòå íà Racer.

Первый полет прототипа аэротакси Vahana Airbus Helicopters âûáðàë íîâûå äâèãàòåëè Aneto ïðîèçâîäñòâà êîìïàíèè Safran äëÿ óñòàíîâêè íà ñêîðîñòíîé âåðòîëåò-äåìîíñòðàòîð Racer (Rapid ànd Cost-Effective Rotorcraft – ñêîðîñòíîé è ýêîíîìè÷íûé âåðòîëåò). Ïðè ðàáîòå íàä ïðîåêòîì èñïîëüçîâàí îïûò, ïîëó÷åííûé ïðè ðåàëèçàöèè ïðîãðàììû ñêîðîñòíîãî âåðòîëåòàäåìîíñòðàòîðà òåõíîëîãèé X3, èñïûòàíèÿ êîòîðîãî ïðîâîäèëèñü â 20102014 ãã. Ïðîåêò Racer (â ðàìêàõ ïðîãðàììû Clean Sky 2) áûë ïðåäñòàâëåí â 2017 ã. íà àâèàñàëîíå â Ëå-Áóðæå. Ìàøèíó ïëàíèðóþò ñîáðàòü â 2019 ã. è íà ñëåäóþùèé ãîä îòïðàâèòü íà ëåòíûå èñïûòàíèÿ. Äâà äâèãàòåëÿ Aneto-1X ñïîñîáíû óâåëè÷èòü êðåéñåðñêóþ ñêîðîñòü ìàøèíû äî 400 êì/÷. Aneto-1X èìååò

31 ÿíâàðÿ íà àýðîäðîìå â Ïåíäëòîíå (øòàò Îðåãîí) âûïîëíèë ïåðâûé ïîëåò ïðîòîòèï áåñïèëîòíîãî àýðîòàêñè Alpha One, ñîçäàííûé ïîäðàçäåëåíèåì À3 êîíöåðíà Airbus. Îá ýòîì â ñâîåì áëîãå íàïèñàë ðóêîâîäèòåëü êîìàíäû ðàçðàáîò÷èêîâ Çàê Ëàâåðèíã. Àïïàðàò âåðòèêàëüíî âçëåòåë íà âûñîòó 5 ì, çàâèñ íà 53 ñ è ïëàâíî ïðèçåìëèëñÿ. Çàòåì ñîñòîÿëñÿ âòîðîé ïîëåò.

Vahana


Yurgenson_april_2018.qxd

08.05.2018

16:33

Page 69

мировая авиация

СВВП SureFly компании Workhorse Group SureFly

Êîìïàíèÿ Workhorse Group íà âûñòàâêå 2018 ã. Consumer Electronic Show â Ëàñ Âåãàñå ïðîäåìîíñòðèðîâàëà ñâîé ãèáðèäíûé ÑÂÂÏ SureFly. Óæå ïîëó÷åí ýêñïåðèìåíòàëüíûé ñåðòèôèêàò FAA, äàþùèé ïðàâî íà÷àòü ëåòíûå èñïûòàíèÿ ýòîãî àïïàðàòà. Ïëàíèðóåòñÿ åãî ñåðòèôèöèðîâàòü ê 2019 ã. è íà÷àòü ïðîäàæè (öåíà $ 200 òûñ). Âçëåòíàÿ ìàññà àïïàðàòà – 500 êã, ãðóçîïîäúåìíîñòü – 180 êã, äàëüíîñòü ïîëåòà – äî 140 êì, ïðîäîëæèòåëüíîñòü ïîëåòà – äî 1 ÷. Àïïàðàò îñíàùåí áåíçèíîâûì äâèãàòåëåì è ëèòèåâûì àêêóìóëÿòîðîì.

Cora

Летающее такси Cora Áåñïèëîòíîå ëåòàþùåå òàêñè Cora ïðîõîäèò èñïûòàíèÿ â ãîðîäå Êðàéñò÷åð÷ íà Þæíîì îñòðîâå Íîâîé Çåëàíäèè. Àïïàðàò îñíàùåí ýëåêòðè÷åñêèì äâèãàòåëåì è ñïîñîáåí ïåðåâîçèòü äâóõ ÷åëîâåê. Êîìïàíèÿ Zephyr Airworks ðàçðàáàòûâàëà ýòîò ïðîåêò â òå÷åíèå âîñüìè ëåò è ïëàíèðóåò âûïóñòèòü òàêñè íà ðûíîê â áëèæàéøèå øåñòü ëåò. 13 ìàðòà 2018 ã. áûëà çàïóùåíà ïàðòíåðñêàÿ ïðîãðàììà â îáëàñòè èííîâàöèé, íàöåëåííàÿ íà ïðèâëå÷åíèå èíîñòðàííûõ êîìïàíèé äëÿ ðàçðàáîòêè èííîâàöèîííûõ ïðîäóêòîâ íà òåððèòîðèè Íîâîé Çåëàíäèè. Åå öåëü – îêàçûâàòü ïîääåðæêó äðóãèì ïîäîáíûì ïðîåêòàì. Ãåíåðàëüíûì äèðåêòîðîì êîðïîðàöèè Kitty Hawk, â êîòîðóþ âõîäèò êîìïàíèÿ Zephyr Airworks, ÿâëÿåòñÿ Ñåáàñòüÿí Òðóí, êîòîðûé áûë äèðåêòîðîì èññëåäîâàòåëüñêîé ëàáîðàòîðèè Google Õ, ðàçðàáàòûâàþùåé áåñïèëîòíûé àâòîìîáèëü.

Гибридный деловой самолет Starling Jet Áðèòàíñêèé ñòàðòàï Samad Aerospace (Óíèâåðñèòåò Êðýíôèëäà) íà àâèàñàëîíå Singapore Airshow 2018 ïðåäñòàâèë ïðîåêò ãèáðèäíîãî äåëîâîãî ñàìîëåòà ñ âåðòèêàëüíûìè âçëåòîì Starling Jet. Samad Aerospace ïëàíèðóåò ïîäíÿòü â âîçäóõ äåìîíñòðàòîð òåõíîëîãèé ê ìàðòó 2019 ã. è çàâåðøèòü ñåðòèôèêàöèþ ê 2024 ã. Ïðåäïîëàãàåòñÿ, ÷òî ñàìîëåò Starling Jet ñìîæåò ïåðåâîçèòü äî äåñÿòè ïàññàæèðîâ íà äàëüíîñòü äî 2400 êì ïðè ñêîðîñòè äî 740 êì/÷. Îí âûïîëíåí ïî ñõåìå «ñìåøàííîå êðûëî» (ðàçíîâèäíîñòü ñõåìû «ëåòàþùåå êðûëî»), ãäå ôþçåëÿæ ÷åòêî âûðàæåí è çà ñ÷åò ïëàâíûõ êîðíåâûõ

STARLING JET

íàïëûâîâ ïåðåõîäèò â êîíñîëè êðûëà. Îäèí ýëåêòðîäâèãàòåëü ïëàíèðóåòñÿ ðàçìåñòèòü ìåæäó êîíñîëÿìè V-îáðàçíîãî îïåðåíèÿ, åùå äâà áóäóò óñòàíîâëåíû íà çàäíèõ êðîìêàõ êîíñîëåé êðûëà. Íà âçëåòå è ïîñàäêå äâèãàòåëè áóäóò ïîâîðà÷èâàòüñÿ, ñîçäàâàÿ ïîäúåìíóþ ñèëó. Ïëàíèðóåòñÿ, ÷òî ñàìîëåò Starling Jet ñòàíåò ïåðâûì â ñåìåéñòâå àïïàðàòîâ Starling. Ïðåäïîëàãàåòñÿ ñîçäàíèå ëåãêîãî ÁËÀ UAV Starling è ïîëíîñòüþ ýëåêòðè÷åñêîãî ñàìîëåòà e-Starling. ÁËÀ ñìîæåò ïåðåâîçèòü ãðóçû ìàññîé äî 10 êã íà ðàññòîÿíèå äî 480 êì ïðè ñêîðîñòè äî 240 êì/÷. Å-Starlng áóäåò ðàññ÷èòàí íà ïåðåâîçêó ñåìè ïàññàæèðîâ. Îí ñìîæåò ðàçâèâàòü ñêîðîñòü äî 480 êì/÷ è âûïîëíÿòü ïîëåòû íà ðàññòîÿíèå äî 640 êì.

Электрический самолет для малой авиации IAI

Êîìïàíèÿ Israel Aerospace Industries ïðèñòóïèëà ê ðàçðàáîòêå ýëåêòðè÷åñêîãî ïàññàæèðñêîãî ñàìîëåòà äëÿ ìàëûõ àâèàêîìïàíèé.  áëèæàéøåå âðåìÿ ïëàíèðóåòñÿ ïðîâåñòè òåõíèêî-ýêîíîìè÷åñêîå îáîñíîâàíèå ïðîåêòà. Ïåðâûé ïîëåò ïðîòîòèïà äîëæåí ñîñòîÿòüñÿ â òå÷åíèå áëèæàéøèõ òðåõ ëåò. Ïðåäïîëàãàåòñÿ, ÷òî èçðàèëüñêèé ýëåêòðè÷åñêèé ñàìîëåò ñìîæåò âûïîëíÿòü ïîëåòû íà ðàññòîÿíèå äî 926 êì. Äðóãèå ïîäðîáíîñòè ïîêà íå ðàñêðûâàþòñÿ.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Ìàêñèìàëüíàÿ âçëåòíàÿ ìàññà àïïàðàòà Alpha One ñîñòàâëÿåò 745 êã, äëèíà – 6,2 ì, øèðèíà – 5,7 ì, âûñîòà – 2,8 ì. Ðàçðàáîòêà ïðîåêòà àýðîòàêñè Vahana íà÷àëàñü â ôåâðàëå 2016 ã. Ëåòàòåëüíûé àïïàðàò ñ âåðòèêàëüíûìè âçëåòîì è ïîñàäêîé âûïîëíåí ïî ñõåìå êîíâåðòîïëàíà ñ ïåðåäíèì è çàäíèì ïîâîðà÷èâàþùèìèñÿ êðûëüÿìè. Íà êîíñîëÿõ êàæäîãî êðûëà ðàçìåùåíû ïî ÷åòûðå ýëåêòðîìîòîðà ñ âîçäóøíûìè âèíòàìè. Àïïàðàò ðàññ÷èòàí íà ïåðåâîçêó îäíîãî ïàññàæèðà èëè ãðóçà. Áåçîïàñíîñòü ïîëåòîâ äîëæíà îáåñïå÷èòü ñèñòåìà óêëîíåíèÿ îò ñòîëêíîâåíèÿ ñ ïðåïÿòñòâèÿìè è äðóãèìè ëåòàòåëüíûìè àïïàðàòàìè. Âûïîëíÿòü ïîëåòû àýðîòàêñè áóäåò ñòðîãî ïî çàðàíåå çàäàííûì ìàðøðóòàì, íåçíà÷èòåëüíî îòêëîíÿÿñü îò íèõ òîëüêî â ñëó÷àå, åñëè ïîòðåáóåòñÿ èçáåæàòü ñòîëêíîâåíèÿ. Èñïûòàíèÿ ïëàíèðóåòñÿ çàâåðøèòü ïîëíîöåííûì ïîëåòîì.  ýòîì ïîëåòå àïïàðàò äîëæåí áóäåò âåðòèêàëüíî âçëåòåòü, ïåðåéòè â ãîðèçîíòàëüíûé ïîëåò, óêëîíèòüñÿ îò íåîæèäàííîãî âîçíèêøåãî ïðåïÿòñòâèÿ, ïåðåéòè â ðåæèì âåðòèêàëüíîé ïîñàäêè, óêëîíèòüñÿ îò ïðåïÿòñòâèÿ íà çåìëå è ñîâåðøèòü ïîñàäêó.

Проект электрического конвертоплана aEro 2 Øâåéöàðñêàÿ ôèðìà Dufour Aerospace îáúÿâèëà î ðàçðàáîòêå íîâîãî ýëåêòðè÷åñêîãî êîíâåðòîïëàíà âåðòèêàëüíîãî âçëåòà è ïîñàäêè aEro 2. Äâóõìåñòíàÿ ìàøèíà îñíàùåíà «ìîäóëüíîé ãèáðèäíîé ñèñòåìîé ãåíåðèðîâàíèÿ ýëåêòðîýíåðãèè». Êðåéñåðñêàÿ ñêîðîñòü – 320 êì/÷, äàëüíîñòü ïîëåòà – 120 êì.  íîÿáðå 2019 ã. ôèðìà ïëàíèðóåò ïðèñòóïèòü ê ñòðîèòåëüñòâó ïåðâîãî ôþçåëÿæà è èñïûòàíèÿì ýëåêòðè÷åñêèõ ñèñòåì íà çåìëå.  êîíöå 2020 ã. ïðîéäóò ïåðâûå íàçåìíûå èñïûòàíèÿ

69


Yurgenson_april_2018.qxd

08.05.2018

16:01

Page 70

мировая авиация aEro 2

àïïàðàòà. Äåìîíñòðàòîð, âåðîÿòíî, áóäåò áåñïèëîòíûì. Ïåðâûé ýëåêòðè÷åñêèé ñàìîëåò Dufour Aerospace aEro 1, êîòîðûé ïîñëóæèë îñíîâîé äëÿ êîíâåðòîïëàíà, ñ èþíÿ 2016 ã. íàëåòàë 50 ÷, âêëþ÷àÿ âûïîëíåíèå ôèãóð âûñøåãî ïèëîòàæà.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Программа самолета E190 E2 Êîìïàíèÿ Embraer è àâèàêîìïàíèÿ Widerîe 5 àïðåëÿ 2018 ã. îòïðàçäíîâàëè ïîñòàâêó ïåðâîãî ñàìîëåòà E190-E2 íà öåðåìîíèè â øòàá-êâàðòèðå Embraer â Ñàí-Æîçå-äóñ-Êàìïîñå. Íîðâåæñêàÿ àâèàêîìïàíèÿ íà÷íåò ëåòàòü íà íîâîì ñàìîëåòå íà âíóòðåííèõ ìàðøðóòàõ â êîíöå àïðåëÿ. «E190-E2 – âïå÷àòëÿþùèé ñàìîëåò. Ýòî èäåàëüíûé ñàìîëåò äëÿ Widerîe», – ñêàçàë Øòàéí Íèëüñåí, ãëàâíûé èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð Widerîe. «ß óáåæäåí, ÷òî íàøè ïàññàæèðû áóäóò ëþáèòü ýòîò ñàìîëåò. ß ñ÷èòàþ, ÷òî êàæäûé ñîòðóäíèê àâèàêîìïàíèè áóäåò ãîðäèòüñÿ òåì ôàêòîì, ÷òî ìû ÿâëÿåìñÿ ïåðâîé àâèàêîìïàíèåé, êîòîðàÿ ëåòàåò íà ñàìîì ýêîëîãè÷åñêè ÷èñòîì ñàìîëåòå â ìèðå, ñ ñàìûì íèçêèì óðîâíåì øóìà è âûáðîñàìè ñðåäè ñàìîëåòîâ â ñâîåé êàòåãîðèè». Àâèàêîìïàíèÿ çàêëþ÷èëà êîíòðàêò íà 15 âîçäóøíûõ ñóäîâ – òðè òâåðäûõ çàêàçà íà E190-E2 ñ îïöèîíîì íà ïîêóïêó åùå 12 ìàøèí E2. Îáùàÿ ñòîèìîñòü çàêàçà âìåñòå ñ îïöèîíîì ñîñòàâëÿåò îêîëî $ 873 ìëí. E190-E2 âìåùàåò 114 ÷åë. â îäíîêëàññíîé êîìïîíîâêå. Ïî äàííûì êîìïàíèè Embraer, ïî ñðàâíåíèþ ñ áàçîâîé âåðñèåé Å190 â ìîäåðíèçèðîâàííîì ñàìîëåòå 75% íîâûõ ñèñòåì, âêëþ÷àÿ ðåäóêòîðíûå äâèãàòåëè PW1900G, à òàêæå êðûëî è øàññè. Ïî ðåçóëüòàòàì ïðîâåäåííûõ èñïûòàíèé âîçäóøíîå ñóäíî îêàçàëîñü íà 1,3% áîëåå ýêîíîìè÷íûì, ÷åì áûëî èçíà÷àëüíî çàÿâëåíî (Å190-E2 íà 17,3% áîëåå ýêîíîìè÷íûé ñàìîëåò,

E190E2

70

÷åì áàçîâûé). Äàëüíîñòü ïîëåòà â óñëîâèÿõ âûñîêèõ òåìïåðàòóð è áîëüøîé âûñîòû óâåëè÷åíà íà 1110 êì ïî ñðàâíåíèþ ñàìîëåòàìè ýòîãî êëàññà. E190-E2 òàêæå èìååò áîëåå äëèòåëüíûå ïðîìåæóòêè ìåæäó òåõîáñëóæèâàíèåì. Ïèëîòàì ïîòðåáóåòñÿ âñåãî 2,5 äíÿ îáó÷åíèÿ, íåò íåîáõîäèìîñòè â ïîëíîïèëîòàæíîì òðåíàæåðå. Ñàìîëåò ïîëó÷èë ñåðòèôèêàò òèïà îò áðàçèëüñêèõ, àìåðèêàíñêèõ è åâðîïåéñêèõ àâèàâëàñòåé (îäíîâðåìåííî) â êîíöå ôåâðàëÿ 2018 ã. Ëåòíûå èñïûòàíèÿ íà÷àëèñü â ìàå 2016 ã. (÷åòûðå îïûòíûõ ñàìîëåòà), ïåðâàÿ ïîñòàâêà ñîñòîÿëàñü â íàìå÷åííûé ñðîê.

Программа самолета Stratolaunch Êîìïàíèÿ Stratolaunch Systems ïðîâåëà ðóëåæíûå èñïûòàíèÿ ïðîòîòèïà ñàìîëåòà Stratolaunch. 24-25 ôåâðàëÿ 2018 ã. îí âûïîëíèë ñåðèþ ïðîáåæåê ïî ÂÏÏ, äîñòèãíóâ ñêîðîñòè 85 êì/÷. Ïåðâûå ðóëåæíûå èñïûòàíèÿ ïðîâåëè â äåêàáðå 2017 ã., íî íà ñàìîëåòå òîãäà îòñóòñòâîâàëè íåêîòîðûå ýëåìåíòû, âêëþ÷àÿ ïåðåäíèå êðîìêè êðûëà â ðàéîíå ïèëîíîâ êðåïëåíèÿ äâèãàòåëåé.

Stratolaunch

Dassault Aviation объявила о разработке нового бизнес джета Falcon 6X  êîíöå ôåâðàëÿ 2018 ã. êîìïàíèÿ Dassault Aviation îáúÿâèëà î ðàçðàáîòêå íîâîãî áèçíåñ-äæåòà Falcon 6X, êîòîðûé, êàê îæèäàåòñÿ, ñîâåðøèò ïåðâûé ïîëåò â íà÷àëå 2021 ã. Ïîñòàâêè äîëæíû íà÷àòüñÿ ãîäîì ïîçæå. Áèçíåñ-äæåò ïîçàèìñòâóåò àýðîäèíàìè÷åñêèå êà÷åñòâà è ïîäñèñòåìû ó ñàìîëåòà Falcon 5X, ðàçðàáîòêó êîòîðîãî ïðåêðàòèëè â äåêàáðå 2017 ã. èç-çà ïðîáëåì ñ äâèãàòåëåì Silvercrest ïðîèçâîäñòâà Safran Aircraft Engines.

Falcon 6X

Äëÿ ñàìîëåòà Falcon 6X âûáðàí ðåäóêòîðíûé äâèãàòåëü Pratt & Whitney PW812D ñ òÿãîé 5900-6300 êã. Îí ñòàíåò íîâûì ïðåäñòàâèòåëåì ìîòîðîâ ñåìåéñòâà PurePower, êîòîðûå óæå èñïîëüçóþòñÿ íà ñàìîëåòàõ A320neo (PW1100), CSeries (PW1500), E-Jet Å2 (PW1700), MRJ (PW1200) è ÌÑ-21 (PW1400). Cfvjktn Falcon 6X áóäåò èìåòü äàëüíîñòü ïîëåòà 10186 êì è ìàêñèìàëüíóþ ñêîðîñòü, êîòîðàÿ ñîîòâåòñòâóåò ÷èñëó Ì=0,9. Ñàìîëåò ïîëó÷èò ñèñòåìó êîìáèíèðîâàííîãî âèäåíèÿ FalconEye, ïîçâîëÿþùóþ ëåòíîìó ñîñòàâó ñâîáîäíî îðèåíòèðîâàòüñÿ â ïðîñòðàíñòâå â óñëîâèÿõ ïëîõîé âèäèìîñòè.

Ñàìîëåò áóäåò èñïîëüçîâàòüñÿ â êà÷åñòâå ïëàòôîðìû âîçäóøíîãî ñòàðòà – ñ íåãî â âîçäóõå áóäóò çàïóñêàòüñÿ íåáîëüøèå ðàêåòû äëÿ âûâîäà ïîëåçíîé íàãðóçêè íà íèçêóþ îêîëîçåìíóþ îðáèòó. Ïåðâûé äåìîíñòðàöèîííûé ïîëåò ñàìîëåòà ñ çàïóñêîì ðàêåòû Pegasus XL (23.1 ò) çàïëàíèðîâàí íà 2019 ã. Îí ñïîñîáåí îáåñïå÷èòü îäíîâðåìåííûé çàïóñê òðåõ ðàêåò òèïà Pegasus. Ñàìîëåò Stratolaunch âûïîëíåí ïî äâóõôþçåëÿæíîé ñõåìå. Ðàçìàõ êðûëà – 117,3 ì, äëèíà – 72,5 ì, ìàêñèìàëüíàÿ âçëåòíàÿ ìàññà – 589,7 ò, ìàêñèìàëüíàÿ ìàññà ïîëåçíîé íàãðóçêè – 249,7 ò. Äëÿ âçëåòà íåîáõîäèìà ÂÏÏ äëèíîé 3700 ì. Êàæäàÿ ñèëîâàÿ óñòàíîâêà èìååò ñâîþ ñèñòåìó óïðàâëåíèÿ, ñâîè òîïëèâíûå áàêè è ñèñòåìó ïîäà÷è òîïëèâà. Òàêîå ðàçäåëåíèå ïîçâîëÿåò ïîâûñèòü íàäåæíîñòü.

NASA заказало постройку демонстратора СПС Êîìïàíèÿ Lockheed Martin ïîëó÷èëà êîíòðàêò NASA íà ïðîåêòèðîâàíèå, ïîñòðîéêó è ïðîâåäåíèå èñïûòàíèé ïåðâîãî äåìîíñòðàòîðà òåõíîëîãèé «òèõîãî» ñâåðõçâóêîâîãî ïàññàæèðñêîãî ñàìîëåòà (ÑÏÑ), ðàçðàáîòêà êîòîðîãî â íàñòîÿùåå âðåìÿ âåäåòñÿ â ðàìêàõ ïðîåêòà QueSST. Ñòîèìîñòü êîíòðàêòà $ 247,5 ìëí. Îí ïîäðàçóìåâàåò ïðîâåäåíèå ïåðâûõ ëåòíûõ èñïûòàíèé íîâîãî àïïàðàòà â 2021 ã. Ñðîê ìîæåò áûòü ñäâèíóò, íî íå ïîçæå ÷åì íà ñåðåäèíó 2022 ã. Ïî äàííûì NASA, ïåðñïåêòèâíûé ïàññàæèðñêèé ñàìîëåò äîëæåí áóäåò âûïîëíÿòü êðåéñåðñêèå ïîëåòû íà


Yurgenson_april_2018.qxd

08.05.2018

16:02

Page 71

мировая авиация

NASA âûñîòå 16 800 ì íà ñêîðîñòè â 1500 êì/÷. Ïðè ýòîì âîñïðèíèìàåìûé óðîâåíü øóìà íà çåìëå íå äîëæåí ïðåâûøàòü 75 äåöèáåë. Lockheed Martin çàâåðøèëà ýñêèçíîå ïðîåêòèðîâàíèå ïåðñïåêòèâíîãî ñâåðõçâóêîâîãî ñàìîëåòà â èþíå 2017 ã., à íåñêîëüêèìè ìåñÿöàìè ïîçæå óñïåøíî çàùèòèëà åãî. Äåìîíñòðàòîð òåõíîëîãèé «òèõîãî» ñâåðõçâóêîâîãî ñàìîëåòà áóäåò âûïîëíåí îäíîäâèãàòåëüíûì. Åãî äëèíà ñîñòàâèò 28,7 ì.

Планы реформирования парка бомбардировщиков ВВС США Ïðåäëîæåíèÿ ÂÂÑ ÑØÀ â áþäæåò 2019 ã. ïîäòâåðäèëè ïëàíû ðåôîðìàöèè ê 2040 ã. ïàðêà ñòðàòåãè÷åñêèõ áîìáàðäèðîâùèêîâ. Ïîñëå ðåìîòîðèçàöèè ïëàíèðóåòñÿ ñîõðàíèòü íà âîîðóæåíèè ñàìîëåòû B-52H è äîïîëíèòü èõ ñàìîëåòàìè B-21, à áîìáàðäèðîâùèêè B-2 è B-1 ñíÿòü ñ âîîðóæåíèÿ ïîñëå íà÷àëà ïîñòàâîê B-21. Ïîêà íå ðàñêðûâàþò ïëàíîâ ðàçðàáîòêè áîìáàðäèðîâùèêà Â-21, ñîîáùèâ òîëüêî, ÷òî ïåðâîíà÷àëüíîé áîåãîòîâíîñòè ñàìîëåòû äîëæíû äîñòè÷ü â ñåðåäèíå 2020-õ ãã. Ïðåäïîëàãàåòñÿ êóïèòü 80-100 íîâûõ ñàìîëåòîâ, êîòîðûå çàìåíÿò 20 ñàìîëåòîâ Â-2 è 62 ñàìîëåòà Â-1. Áîìáàðäèðîâùèêè B-52H íà÷àëè ïîñòóïàòü â ýêñïëóàòàöèþ â 1961 ã. Ïëàíàì çàìåíû èõ ñàìîëåòàìè Â-70 íå ñóæäåíî áûëî ñáûòüñÿ, à áîìáàðäèðîâùèêîâ B-2 ïîñòðîèëè íåìíîãî èç-çà ïåðåðàñõîäà ñðåäñòâ è ñîêðàùåíèÿ âîåííîãî áþäæåòà â 1990-å ãã. Õîòÿ ñàìîëåò B-52 ñïîñîáåí äåéñòâîâàòü òîëüêî â íåçàùèùåííîì âîçäóøíîì ïðîñòðàíñòâå, îí ìîæåò ïðèìåíÿòü êðûëàòûå ðàêåòû äàëüíåãî äåéñòâèÿ ñ ÿäåðíûìè áîåãîëîâêàìè. Ïîýòîìó ÂÂÑ ÑØÀ âûíàøèâàþò ïëàíû çàìåíû 8 äâèãàòåëåé Pratt & Whitney TF-33 ÷åòûðüìÿ áîëåå ñîâðåìåííûìè ÒÐÄÄ (GE Aviation Passport, Pratt & Whitney PW800 èëè Rolls-

B52B1B2

Новый японский самолет радиотехнической разведки  íà÷àëå ôåâðàëÿ íà àâèàáàçå Ãèôó ÿïîíñêèå ñïîòòåðû ñôîòîãðàôèðîâàëè îïûòíûé îáðàçåö ñàìîëåòà ðàäèî- è ðàäèîòåõíè÷åñêîé ðàçâåäêè RC-2 (òàêæå èñïîëüçóåòñÿ îáîçíà÷åíèå C-2 ELINT), ñîçäàííûé äëÿ ÂÂÑ ñàìîîáîðîíû ßïîíèè Îïûòíûé îáðàçåö ïåðåîáîðóäîâàí èç âòîðîãî ëåòíîãî ýêçåìïëÿðà âîåííî-òðàíñïîðòíîãî ñàìîëåòà ÕÑ-2 (ïåðâûé ïîëåò â ÿíâàðå 2011 ã.), ïðèíàäëåæàùåãî ëåòíîèñïûòàòåëüíîìó àâèàöèîííîìó êðûëó ÂÂÑ ñàìîîáîðîíû ßïîíèè. Ñîãëàñíî ðàñïðîñòðàíåííîé â 2015 ã. èíôîðìàöèè ìèíèñòåðñòâà îáîðîíû ßïîíèè, ïðîãðàììà ñîçäàíèÿ ñàìîëåòà RC-2 è ñîîòâåòñòâóþùåãî öåëåâîãî îáîðóäîâàíèÿ îñóùåñòâëÿåòñÿ ñ 2004 ã., îòðàáîòêà àïïàðàòóðû èäåò ñ 2007 ã. Êîðïîðàöèÿ Kawasaki Heavy Industries ïîëó÷èëà êîíòðàêò íà ïîñòðîéêó îïûòíîãî îáðàçöà RC-2 â 2011 ã. Ïðåäïîëàãàëîñü íà÷àòü ëåòíûå èñïûòàíèÿ RC-2 â êîíöå 2017 ã. ñ çàâåðøåíèåì èõ ïåðâîãî ýòàïà ê êîíöó 2018 ã., ïîñëå ÷åãî îïðåäåëèòüñÿ ñ ñåðèéíûì ïðîèçâîä-

RC2

ñòâîì ñàìîëåòîâ.  ÂÂÑ ñàìîîáîðîíû ßïîíèè RC-2 äîëæíû çàìåíèòü ÷åòûðå òóðáîâèíòîâûõ ñàìîëåòà ðàäèî- è ðàäèîòåõíè÷åñêîé ðàçâåäêè YS-11EB, ñîñòîÿùèõ íà âîîðóæåíèè ýñêàäðèëüè ðàäèîýëåêòðîííîé ðàçâåäêè òàêòè÷åñêîãî èññëåäîâàòåëüñêîãî àâèàêðûëà íà àâèàáàçå Èðóìà.  íàñòîÿùåå âðåìÿ âîçðàñò ñàìîëåòîâ YS-11EB ïðèáëèæàåòñÿ ê 50 ãîäàì.

Прототип БЛА Boeing MQ"25 Stingray Êîìïàíèÿ Boeing íà àýðîäðîìå â Ñåíò-Ëóèñå (øòàò Ìèññóðè) ïðèñòóïèëà ê íàçåìíûì èñïûòàíèÿì ïàëóáíîãî áåñïèëîòíîãî çàïðàâùèêà MQ-25 Stingray, ðàçðàáîòêà âåäåòñÿ â èíòåðåñàõ ÂÌÑ ÑØÀ. Îá ýòîì çàÿâèë ðóêîâîäèòåëü ïðîåêòà â ïîäðàçäå-

ëåíèè Phantom Works Äîí Ãýääèñ.  íàñòîÿùåå âðåìÿ èñïûòàíèÿ ïðîõîäèò ïðîòîòèï àïïàðàòà T-1. ÂÌÑ ÑØÀ ñ 2026 ã. ïëàíèðóþò ïðèíÿòü íà âîîðóæåíèå 72 ïàëóáíûõ ÁËÀ MQ-25A. Ïðåäïîëàãàåòñÿ, ÷òî â ñîñòàâå àâèàãðóïï àâèàíîñöåâ îíè îñâîáîäÿò ïàëóáíûå èñòðåáèòåëè F/A-18E/F îò âûïîëíåíèÿ çàäà÷ ïî äîçàïðàâêå â âîçäóõå äðóãèõ áîåâûõ ñàìîëåòîâ. Ïðè ýòîì áåñïèëîòíûå àïïàðàòû ñìîãóò ïåðåâîçèòü áîëüøå òîïëèâà, ÷åì èñòðåáèòåëè â ïîäâåñíûõ òîïëèâíûõ áàêàõ. Îæèäàåòñÿ, ÷òî îôèöèàëüíî ïðîåêò ïî ñîçäàíèþ áåñïèëîòíîãî ïàëóáíîãî çàïðàâùèêà ñòàðòóåò ëåòîì 2018 ã., êîãäà ÂÌÑ ÑØÀ âûáåðóò îñíîâíîãî ðàçðàáîò÷èêà.

MQ25

Ïî ñëîâàì Ãýääèñà, êîìïàíèÿ Boeing çàíèìàåòñÿ ðàçðàáîòêîé ýòîãî ïðîåêòà ñ 2012 ã. Çàêðûòàÿ âûêàòêà äåìîíñòðàòîðà òåõíîëîãèé ñîñòîÿëàñü â íîÿáðå 2014 ã., íî ïóáëè÷íî î ïðîåêòå êîìïàíèÿ îáúÿâèëà òîëüêî â äåêàáðå 2017 ã., îïóáëèêîâàâ ïåðâóþ îôèöèàëüíóþ ôîòîãðàôèþ àïïàðàòà. Ñïåöèàëüíî äëÿ ïðîâåäåíèÿ èñïûòàíèé ñïåöèàëèñòû êîìïàíèè Boeing îôîðìèëè ÷àñòü àýðîäðîìà â Ñåíò-Ëóèñå â âèäå ïîëåòíîé ïàëóáû àâèàíîñöà, âêëþ÷àÿ è ìàêåò êàòàïóëüòû. Òåõíè÷åñêèå ïàðàìåòðû àïïàðàòà ïîêà íå ðàñêðûâàþòñÿ. Ñîãëàñíî çàÿâëåíèþ êîìïàíèè Boeing, ÂÌÑ ÑØÀ ïðåäúÿâëÿþò ñåðüåçíûå òðåáîâàíèÿ: MQ-25 äîëæåí áûòü ñïîñîáåí îòäàòü äðóãîìó ñàìîëåòó 6,4 ò òîïëèâà íà óäàëåíèè íå ìåíåå 500 ìîðñêèõ ìèëü îò àâèàíîñöà. Íà ïðîãðàììó ðàçðàáîòêè ÁËÀ MQ-25 âîåííûå íàìåðåíû ïîòðàòèòü íå áîëåå $ 2,2 ìëðä. Ïðåäïîëàãàåòñÿ, ÷òî àïïàðàò â áîëüøèíñòâå ñëó÷àåâ íå áóäåò èñïîëüçîâàòüñÿ äëÿ ðàçâåäêè è íàíåñåíèÿ óäàðîâ ïî öåëÿì ïðîòèâíèêîâ. Ïðè ýòîì âîåííûå çàÿâèëè, ÷òî âñå æå áóäåò ïðåäóñìîòðåíà âîçìîæíîñòü ïîäâåñêè âîîðóæåíèÿ è ðàçâåäûâàòåëüíûõ ñèñòåì.  íàñòîÿùåå âðåìÿ â òåíäåðå íà ðàçðàáîòêó ïàëóáíîãî áåñïèëîòíîãî çàïðàâùèêà ïðèíèìàþò ó÷àñòèå òðè êîìïàíèè: Boeing, General Atomics è Lockheed Martin.

АвиаСоюз / апрель—май / 2018

Royce BR.725), ìèíèìèçèðîâàâ èçìåíåíèÿ êîíñòðóêöèè ñàìîëåòà. Ïåðâîíà÷àëüíîé áîåãîòîâíîñòè ðåìîòîðèçèðîâàííûå B-52 ìîãóò äîñòè÷ü â 2029 ã.

71


DK_jet_2018.qxd

14.05.2018

12:31

Page 2

ООО «НПО «ДКДжет» – один из ведущих российских производителей и поставщиков техники для наземного обслуживания воздушных судов Компания расширяет перечень поставляемой техники. Аэропорты, авиакомпании и авиапредприятия теперь могут пополнить парк своей спецтехники аэродромными тягачами производства компании Bliss Fox, предна

значенные для буксировки воздушных судов (ВС), а также багажными тягачами. Bliss Fox – производитель широкого ряда аэродромной техники, в том числе аэродромных тягачей весом до 70 т, способных буксировать по перрону аэродрома самый большой в мире пассажирский самолет А380. Имея более чем 45 летний опыт работы в области разработки и производства аэродромных тягачей, компания Bliss Fox предлагает наилучшие решения для авиационного бизнеса. Продукция Bliss Fox разработана в соответствии со строгими международными требованиями качества, опыт поставок и положительные отзывы свидетельствуют: техника Bliss Fox полностью отвечает ожиданиям заказчиков. В широком спектре техники производства Bliss Fox представлены не только тягачи для буксировки ВС, но и багажные/грузовые тягачи. В 2018 г. Bliss Fox продолжает исследования и разра

ботку инновационной техники и представляет первый традиционный полностью электрический аэродромный тягач F1 340E весом 40 т с интегрированным GPS и WIFI/GSM устройством. Этот тягач позволяет выполнять буксировку широкофюзеляжных ВС весом до 380 т. ООО «НПО «ДКДжет» производит технику собственной разработки, а также поставляет импорт

ную технику: аэродромные топливозаправщики, автотопливозаправщики, диспенсеры, пункты налива, контейнерные заправочные системы, машины для противообледенительной обработки ВС, аэродромные заправщики специальными жидкостями и маслами, автозаправщики аэродромные питьевой водой, машины аэродромные ассенизационные, источники наземного питания, тележки для заправки ВС азотом и кислородом, самолетныетягачи, мусоровозы, ленточные погрузчики (самоходные и прицепные), тележки (багажные, контейнерные), перегружатели контейнеров, багажные тягачи, пассажирские трапы (самоходные и прицепные), амбулифты, кейтеринги.

Вся поставляемая техника сертифицирована, обеспечена гарантийным и послегарантийным обслуживанием.

ООО «НПО «ДКДжет» Тел. +7 (863) 222 50 82 e mail: dkjet@dkjet.ru, www.dkjet.ru


Aeronavigaciy_2017.qxd

03.03.2017

14:18

Page 2

Институт аэронавигации –

ведущий российский учебный центр дополнительного профессионального образования персонала для аэронавигационного обслуживания полетов

у

в

чрежден ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» в 2004 году. Помимо головного учебного центра в Москве, Институт имеет филиалы в регионах России: Северо-Западный (Санкт-Петербург), Сибирский (Красноярск), Приволжский (Самара), Уральский (Тюмень), Южный (Ростов-наДону), Дальневосточный (Хабаровск), ЗападноСибирский (Новосибирск), Северный (Архангельск), Северо-Восточной Сибири (Якутск).

Институте проводится квалификационное тестирование по тесту ELPET (English Language Proficiency Evaluation Test) с последующей оценкой (рейтированием) результатов тестирования авиадиспетчеров уровня владения английским языком в соответствии со Шкалой оценки языковых знаний ИКАО.

о

и

сновное направление дея тельности – дополнительное профессиональное образование, включающее повышение квали фикации и профессиональную переподготовку специалистов организации воздушного движе ния и радиотехнического обеспе чения полетов. Наряду с традиционными формами внедрено дистанцион ное обучение с использованием передовых инновационных мето дов и средств на базе компьютер ных и телекоммуникационных технологий. Учитывая масштабы России, дистанционное обра зование – не только эффек тивно, но и более экономично.

нститут аэронавигации имеет сертификаты ИКАО, МАК, Росавиации, ГП «Кыргызаэронавигация», ГУП «Таджикаэронавигация», активно взаимодействует с ИКАО в области обучения персонала для аэронавигационного обслуживания, являясь полноправным членом программы ИКАО Global Aviation Training TRAINAIR PLUS.

з

аказчики образовательных услуг Института – ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (основной заказчик), а также более 60 отечественных и зарубежных компаний различного профиля: поставщики аэронавигационных услуг стран СНГ, авиакомпании, международные аэропорты, Московский авиационный центр, региональные управления гидрометеослужбы, службы аэронавигационной информации (САИ) аэропортов и авиакомпаний Российской Федерации.

www.aeronav.aero Приглашаем авиационные организации России и стран СНГ к взаимовыгодному сотрудничеству!


Russkiy Registr.qxd

08.05.2018

15:55

Page 2

Avia souz 2 2018  
Avia souz 2 2018  
Advertisement