Page 1

АВТОМОБИЛЬНЫЙ

ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК №1

29

ПОЧЕМУ В ДТП ГИБНУТ ДЕТИ

12 июля 2018

DU S T E R

DAK AR

Возвращение на бездорожье

®

ЛЬН СРАВНИТЕ

ЫЙ

TOYOTA ТЕСТ CAMRY

КОНФЛИКТ ДЕЛОВЫХ ИНТЕРЕСОВ

PASSAT

VOLKSWAGEN НОВЫЙ ГРУЗОВИК

SCANIA:

ОСОБО ПРОЧНЫЙ

ЕЩЕ ОДИН ШАНС НА УСПЕХ

ЭЛЕКТРОННЫЙ

КЛЮЧ ПОДХОДИТ КО ВСЕМ

АВТОМОБИЛЯМ?

VOLVO S60 ПРОЩАЕТСЯ С ДИЗЕЛЕМ

vk.com/avtomirlive


ВЫБИРАЕМ

РЕКЛАМА

ДЕВУШКУ ГОДА

ЗАХОДИ НА САЙТ PLAYBOYRUSSIA.COM И ВЫБИРАЙ лучшую из лучших. Победительница получит титул ДЕВУШКИ ГОДА PLAYBOY 2018, съемку на обложку и ценные призы ТОРГОВАЯ МАРКА И ТОРГОВОЕ ИМЯ PLAYBOY ЯВЛЯЮТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТЬЮ PLAYBOY ENTERPRISES INTERNATIONAL.INC. И ИСПОЛЬЗОВАНЫ ЗДЕСЬ В СООТВЕТСТВИИ С ЛИЦЕНЗИОННЫМ ДОГОВОРОМ.


ОТ РЕДАКЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛИ И ТЕСТЫ 8 10 14

ЕКАТЕРИНА КВАШЕНКИНА, КВАШЕНКИ редактор главный ред

automir@burda automir@burda.ru

20 26 28 30

НОВОСТИ И РЕПОРТАЖИ 4 22 34 36

колько в России принимается разных законов – и не сосчитать! За день Госдума может легко одобрить и 10 разных проектов. И в основном все они что-нибудь запрещают или ограничивают. Вот только принять – одно, а исполнить совсем другое. Самый показательный пример – запрет на работу профессиональным водителям с иностранными правами. Закон приняли уже давно, а вот вступление в силу все откладывали и откладывали. Что в итоге? Скандал за скандалом с иностранными водителями такси. Аварии, наезды на пешеходов... Как эти водители учились и как получали права в, например, родном Узбекистане – никто достоверно не знает. Но за руль в России этих водителей по-прежнему пускают без проблем и дополнительных проверок. А россиянам в то же время все сложнее получить права – порядок сдачи экзамена и даже подготовки к нему становится все сложнее и запутаннее. Что-то это нечестно. Приняли и закон – давайте следовать. Плохой закон? Не принимайте!

Фото на обложке: Вячеслав Крылов, Renault, Sasenki/Fotolia, Volvo, Scania Фото: Андрей Карпенко, Audi

C

Volvo S60 Renault Duster Dakar Toyota Camry – Volkswagen Passat Mazda CX-9 BMW 7 серии Mitsubischi Outlander Skoda Rapid

38 42 44

Новости Большие колеса Цена вопроса: Камера заднего вида Актуальная тема: Звон ключей Дороги Спорт: «Формула-1» Путешествие: Италия

ЭКСПЕРТЫ 40 41

Право: Недетский вопрос Ваш адвокат

ВОКРУГ АВТО 48 49 50

Автомагазин Анонсы Сканворд

avtomirlive в соцсетях

Изучаем нетуристическую Италию на новом Audi A8 с.44 АВТОМИР 29 • 2018

3


НОВОСТИ НЕДЕЛИ

VOLVO ХС90 РОССИЙСКИЕ ДИЛЕРЫ VOLVO НАЧИНАЮТ ПРОДАЖИ ГИБРИДНОЙ МОДИФИКАЦИИ XC90

К

россовер с гибридной силовой установкой T8 Twin Engine поступит в продажу уже в сентябре. Volvo XC90 будет доступен как с двумя рядами сидений, так и с тремя. Суммарная мощность силовой установки Volvo XC90 – 407 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 640 Нм.

На преодоление отметки 100 км/ч кроссоверу требуется менее шести секунд. При этом средний расход топлива – всего 2,5 л/100 км. Аккумулятор можно будет заряжать от обычной розетки, запас хода на электричестве не превышает 40 км. Водитель может выбрать один из пяти режимов движения, чтобы контролировать, какую именно тягу использовать в той или иной ситуации. На старте продаж обслуживанием гибрида будут заниматься всего

СКОЛЬКО СТОИТ VOLVO XC90 (РУБ.) XC90 T8 Momentum

5 469 000

XC90 T8 Inscription

5 779 000

XC90 T8 R-Design

6 010 000

пять дилеров в Москве, Санкт-Петербурге и Челябинске. Позже, как обещают, к ним присоединятся и другие автоцентры. Стартовая цена гибридного Volvo XC90 – 5 469 000 рублей.

FAW BESTURN X80

Фото: Audi, Volvo, FAW

ПРОДАЖИ КИТАЙСКОЙ КОМПАНИИ ВСЕ РАСТУТ И РАСТУТ  ТОЛЬКО ЗА ПОСЛЕДНИЕ НЕСКОЛЬКО МЕСЯЦЕВ ОНИ ВЫРОСЛИ АЖ В ДВА РАЗА Чтобы не нарушать положительную динамику в FAW решили обновить свой самый популярный кроссовер Besturn X80. Автомобилю добавили новых элементов в экстерьере и интерьере. Кроме того, покупателям предложат и новые комплектации – Basic с МКП и Luxury, которая предлагается как с «механикой», так и с 6-ступенчатым автоматом. Двигатель для всех версий один – 142-сильный. Базовую комплектацию ектацию в ходе обновления дополнили кондицио кондицио-

4

АВТОМИР 29 • 2018

нером, дневными ходовыми огнями, подогревом передних сидений и задним парктроником. Версия Luxury также получила новое оборудование. Теперь кроссовер может похвастать камерой заднего вида, люком с электроприводом, водительским креслом с электрорегулировками, 8-дюймовым сенсорным экраном и климат-контролем. Подорожает ли FAW Besturn X80 после обновления, пока что не сообщается.

ПРОТОТИП AUDI E TRON НЕМЕЦКАЯ КОМПАНИЯ ПРОДОЛЖАЕТ РАСКРЫВАТЬ ПОДРОБНОСТИ О СВОЕМ БУДУЩЕМ ЭЛЕКТРОКАРЕ ETRON, ПРЕМЬЕРА КОТОРОГО СОСТОИТСЯ БЛИЖЕ К ОСЕНИ

Э

лектрокар Audi станет первым серийным автомобилем с виртуальными наружными зеркалами в истории. Изображения с боковых камер передается на 7-дюймовые высококонтрастные экраны, вмонтированные в двери. При этом водитель может увеличивать изображение или менять угол обзора. Предусмотрено и несколько режимов работы – для города, трассы и парковки. Цифровые зеркала заднего вида мы уже встречали, а вот боковые – это что-то новенькое, такого еще действительно не было! Будет у первого электромобиля Audi и крутая аудиосистема. За дополнительную плату можно будет заказать Bang & Olufsen 3D Premium Sound System. Обещают, что система будет воспроизводить звук точно так, как он был записан в студии, без какихлибо посторонних шумов и искажений. Что ж, послушаем!


НОВОСТИ НЕДЕЛИ

РОССИЙСКИЕ ПРОДАЖИ ДОЛГОЖДАННОГО ЯПОНСКОГО КРОССОВЕРА C<HR СТАРТОВАЛИ

TOYOTA CHR Фото: Toyota, Lexus, Dongfeng, Nissan, Hyundai

E

ще до официального старта продаж компания успела оформить более 200 предзаказов. И это меньше чем за месяц! В Toyota решили еще больше подогреть интерес покупателей к новинке и запустили сразу несколько новых финансовых продуктов. Вот, например, кредитная программа «Старт с нуля» – без первоначального взноса и со ставкой 12,8% годовых. Кроме того, владельцы C-HR смогут снизить расходы на каско благодаря предложению «СтрахOFFка». В общем, продвижение нового кроссовера идет полным ходом. Еще для нового Toyota C-HR разработали несколько стайлинг-паке-

тов – Sport pack, SUV pack и Chrome pack. Можно даже заказать специальные наклейки с изображением сноуборда, велосипеда и других атрибутов спортивного образа жизни. Каждую из них можно комбинировать с любым из пакетов оснащения.

LEXUS ES РОССИЙСКИЕ ДИЛЕРЫ МАРКИ НАЧАЛИ ПРИЕМ ЗАКАЗОВ Цены на новый японский седан стартуют с отметки 2 580 000 рублей, а самое дорогое исполнение обойдется в 3 996 000 рублей. На выбор покупателям предложат три модификации – ES200, ES 250 и ES 350. При этом у последней впервые появится исполнение FSPORT. Базовая версия оснащена двигателем мощностью 150 л.с., средней достался мотор с отдачей 200 л.с., у топового ES 350 – 249-сильный мотор. Все седаны, представленные на нашем рынке, переднеприводные. При этом для топового исполнения ES 350 FSPORT доступна адаптивная регулируемая подвеска AVS. Коробка передач у всех версий ES – безальтернативный 8-ступенчатый автомат. Со сменой поколений Lexus ES прибавил в размерах – седан стал на 65 мм длиннее и на 45 мм шире предшественника, а колесная база выросла на 50 мм. Доступного оборудования тоже стало больше.

КОРОТКО О ГЛАВНОМ DONGFENG RACE TEAM ПОБЕДИЛА В ПАРУСНОЙ РЕГАТЕ VOLVO OCEAN RACE. Тринадцатая по счету регата стартовала в октябре прошлого года в испанском Аликанте и за восемь месяцев ее участники сумели обогнуть земной шар и пройти 45 000 морских миль. Спортсмены прошли четыре океана и побывали на пяти континентах.

ЛЕГЕНДАРНЫЙ NISSAN GTR ОТМЕЧАЕТ В ЭТОМ ГОДУ СВОЙ 50ЛЕТНИЙ ЮБИЛЕЙ. По этому случаю японская компания и Italdesign создали невероятный прототип GT-R50. Автомобиль, украшенный золотыми элементами, получил переработанный подразделением NISMO 3,8-литровый мотор. Обещают, что он будет развивать мощность в 720 л.с.!

6

АВТОМИР 29 • 2018

HYUNDAI ЭКСПОЗИЦИЯ «МУЗЕЙ МИРОВОГО ФУТБОЛА FIFA ПРИ ПОДДЕРЖКЕ HYUNDAI» ОТКРЫ ЛАСЬ В МОСКВЕ. Выставка будет открыта для посетителей до 20 июля. Экспозиция рассказывает о страсти и преданности болельщиков, а также о самом чемпионате через истории его игроков. Здесь же можно увидеть экспонаты из Музея мирового футбола.


VOLVO S60

АВТОМОБИЛЬ НЕДЕЛИ

ДИЗЕЛЬ, ПРОЩАЙ! ШВЕДСКАЯ КОМПАНИЯ ПРОЩАЕТСЯ С ДИЗЕЛЬНЫМИ МОТОРАМИ И ГОТОВИТСЯ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАТЬ СВОЙ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД

омпания Volvo открыла свой первый завод в США и представила седан S60 нового поколения. Автомобиль стал больше, безопаснее и прогрессивнее – в этом никто и не сомневался. Однако главная новость для поклонников марки – Volvo S60 станет первым автомобилем в линейке марки, который нельзя будет купить с дизельным мотором. От него просто-напросто решили отказаться.

К

НЕ ДИЗЕЛЬ, ТОГДА ЧТО? Так компания готовится к переходу на электроэнергию. Еще год назад руководство Volvo решило – к 2019 году все автомобили шведской марки будут электрифицированы. На самом деле

повода для беспокойства нет. Покупателей вовсе не собираются лишать права выбора. Хорошо знакомые бензиновые Т5 и Т6 остаются в строю. Кроме того, на рынок выпустят и две модификации с подключаемым гибридом plug-in и бензиновыми двигателями: T6 Twin Engine мощностью 340 л.с. и T6 Twin Engine с отдачей 400 л.с. Обе версии будут предлагаться с системой полного привода. Однако особый упор в компании традиционно делают на безопасность. Так, новый Volvo S60 уже в базовом оснащении получит систему City Safety, которая «видит» на дороге пешеходов и крупных животных и умеет самостоятельно останавливаться в случае

опасности столкновения. К слову, подобная система представлена в классе среднеразмерных седанов впервые. Будет у Volvo S60 и режим полуавтономного движения: машина на скорости до 130 км/ч может самостоятельно проходить повороты, ускоряться и замедляться. Будут и другие помощники: ассистенты предотвращения съезда с дороги, выезда на встречную полосу и система, предупреждающая о движущихся в поперечном направлении машинах. Так что Volvo не собирается терять статус производителя, выпускающего одни из самых безопасных автомобилей в мире. Евгений Алешин

VOLVO S60 340 л.с. 0100 км/ч – н.д. 8

АВТОМИР 29 • 2018

Volvo


ПО АБОНЕМЕНТУ В США новый Volvo S60 будет доступен по подписке Care by Volvo. Это означает, что клиент может пользоваться автомобилем, оплачивая ежемесячную абонентскую плату и не внося никакого первоначального взноса. Мультимедийная система Sensus была модернизирована. Точно такую же с начала этого года устанавливают и на Volvo V60

Мощность T8 Twin Engine можно дополнительно увеличить до 415 л.с.

В СПОРТИВНЫЙ ПАКЕТ входят колеса особого дизайна, доработанные тормозная система и подвеска, а также модернизированный блок управления двигателем Электрифицированные версии Volvo S60 можно сделать еще более производительными с помощью спорт-пакета POLESTAR

АВТОМИ АВТ ОМИР 29 • 2 ОМ АВТОМИР 2018

9


DUSTER

RENAULT DAKAR

ПЕРВЫЙ ТЕСТ

В ПОИСКЕ ДЕСЯТИ ОТЛИЧИЙ


ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ НАКЛАДКА НА ЗАДНЕМ БАМПЕРЕ защищает кузов от повреждений при погрузке каких-нибудь «сложных» грузов в багажник. РАСШИРИТЕЛИ КОЛЕСНЫХ АРОК , отличительная особенность версии Dakar. Они защищают от мелких царапин, например, в лесу, ну и просто хорошо смотрятся, особенно с оранжевым цветом.

RENAULT СНОВА ПРЕДЛАГАЕТ ВЕРСИЮ DUSTER DAKAR. ОТПРАВЛЯЕМСЯ В ГОРЫ ИСПЫТЫВАТЬ НОВИНКУ! ерсия Duster Dakar в новой инкарнации вернулась на российский рынок. Впрочем, только на нем она и существовала когда-либо в принципе. Модификацию Duster с «повышенной внедорожностью» впервые начали выпускать в 2016 году – всем понравилось. В 2017-м «Дакару» добавили оборудования – и снова всю ограниченную (правда, не по числу выпущенных экземпляров, а по времени производства) серию бодро раскупили. И вот в апреле автомобиль с уже знакомым названием появляется снова. Премьера? Премьера. Но придется нам с вами поиграть в «найди десять отличий».

В СТАЙЛИНГ И ДОПОБОРУДОВАНИЕ ТОЛЬКО ПОЛНЫЙ ПРИВОД БЕНЗИН ИЛИ ДИЗЕЛЬ

ЗАЧЕМ ТАКОЙ ВООБЩЕ НУЖЕН? Пока европейцы уже катаются на Dacia Duster нового поколения, нам предлагают все ту же машину. Хоть называй

АВТОМИР 29 • 2018

11


RENAULT DUSTER DAKAR ПЕРВЫЙ ТЕСТ его Dakar, хоть нет – Duster по сути совершенно тот же. Объяснение у задержки вывода нового поколения чисто маркетинговое. В Renault решили сосредоточиться на запуске нового кроссовера, который анонсировали для Московского автосалона. Организовать и его премьеру, и премьеру нового Duster французы, конечно, могли бы. Но они резонно считают, что внимание публики – не бесконечно и не надо его делить пополам. Куда лучше, чтобы в лучах

славы успели искупаться обе новинки по отдельности. Так что пока новый Duster мы продолжаем ждать, жажду перемен придется удовлетворять «Дакаром». От предыдущих версий с тем же именем нынешняя отличается, прежде всего, крутым оранжевым цветом кузова. С таким колером можно заказать только Dakar. Не нравится – не беда, менее заметные варианты, конечно, тоже есть. Но оранжевый – это не только красота, о которой все имеют право

спорить, но и безопасность – штука совершенно бесспорная. Колонной оранжевых автомобилей мы преодолели 900 км от Батуми до турецкой Каппадокии через горы, реки и степи, и сделали однозначный вывод – в тумане или облаках, в пыли или в сумерках оранжевые кузова машин видно почти так же хорошо, как их включенные противотуманки. Там, где серая машина потеряется из виду – оранжевая остается перед глазами. И это крайне важно при движении в сложных условиях. А Duster – хоть и называется почестному кроссовером – к сложным условиям очень даже приспособлен. Да, у машины есть переднеприводная версия, но большинство покупателей разумно выбирают полноприводные. Модификация Dakar может быть вообще только полноприводной. Две ведущие оси и углы въезда в 30 градусов, а съезда – в 36, позволяют не только уверенно передвигаться по разбитым дорогам, но и, например, забираться Одинаковая для всех Duster на крутые холмы. Даже на машинах Dakar вне зависимости от двигателя с самой обычной резиной мы успешно и трансмиссии комплектация подразумевает резиновые коврики штурмовали горные речушки. Обычс названием версии... ный Duster с этим тоже справится, но на Dakar как-то спокойнее на бездо... и особенную обивку кресел, рожье, хотя бы благодаря пластиковой на спинках которых тоже красуется надпись Dakar. На дверях и передней защите кузова.

ГАРАНТИЯ 3 ГОДА  100 000 км пробега

панели – черные вставки, отличающиеся от стандартных

Екатерина Квашенкина

Renault

МНЕНИЕ 1

3

2

1 Исполнение Dakar включает и не самую нужную на бездорожье вещь – мультимедийную систему с сенсорным экраном, USB и Bluetooth 2 Duster Dakar с младшим бензиновым мотором и дизелем доступен только с МКП, а для версии с бензиновым 2.0 можно заказать и автомат 3 Вы можете выбирать режим работы полноприводной трансмиссии – 2WD, 4WD Auto или Lock. Блокировка, правда, доступна только на небольших скоростях

12

АВТОМИР 29 • 2018

Михаил Лобачев, журнал АвтоМир

Ну и пусть Dakar – это лишь стайлинг. Он яркий и одновременно практичный, к тому же купить лимитированную версию оказывается выгоднее, чем набирать отдельно те же опции для обычной машины – в этом, собственно, и смысл. От фирменного оранжевого окраса отказываться тоже не стоит. Пусть все видят.


ВЕРСИИ

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЦЕНЫ RENAULT DUSTER DAKAR 1.6

RENAULT DUSTER DAKAR 2.0

DAKAR

RENAULT DUSTER DAKAR 1.5

1.6 МКП-5 бензин

DAKAR

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин) Макс. момент, Нм (об/мин) Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака, л Расход (смеш.), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

4315 1822 1695 2673 1360 408 210 R4 1598 114 (5500) 156 (4000) Полный МКП-6 12,5 166 Бензин АИ-95 50 7,6 9,1 6,8

4315 1822 1695 2673 1370 408 210 R4 1998 143 (5750) 195 (4000) Полный МКП-6/АКП-4 10,3/11,5 180/174 Бензин АИ-95 50 7,8/8,7 10,1/11,3 6,5/7,2

2.0 МКП-5 бензин

4315 1822 1695 2673 1390 408 210 R4 1461 109 (4000) 240 (1750) Полный МКП-6 13,2 167 Дизель 50 5,3 5,9 5,0

DAKAR 2.0 АКП 6 бензин

DAKAR 1.5 МКП-6 дизель

+ + -

1 045 990/1 095 990

1 079 990

Цена протестированного автомобиля

-

-

1 150 950

1625/1695

1 005 990

Duster в любой версии отлично справляется с бездорожьем Стайлинг и опции На скорости выше 130 км/ч проявляется сильный аэродинамический шум от рейлингов на крыше

1411/1438

210

907

895

992-1760

Нет системы дистанционного запуска двигателя и обогрева лобового

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

ЦЕНА/РУБ. Цена базовой версии

У всех Duster Dakar одинаковый набор оборудования, лишь два отличия есть у дизельных машин. Подогрев сидений, кондиционер, полноразмерная запаска – все уже «в базе». Доплатить можно за навигацию, камеру заднего вида, систему ESP

2673 4135

1822

Ни один Renault Duster Dakar во время этих упражнений не пострадал


TOYOTA CAMRY • VOLKSWAGEN PASSAT

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

ФОРМА БЛАГОПОЛУЧИЯ

Volkswagen PASSAT  1.8 AMT  2 172 180 руб.

ы можешь не любить Camry, считать этот автомобиль пресным или излишне консервативным, в любом случае твое частное мнение потонет в любви ее поклонников. С 2015 по 2017 продажи японского седана в России составили чуть ли не половину всего бизнес сегмента. Получается, что есть Toyota и все остальные. Причем никого из ее покупателей не смущает, что целых три поколения модели – XV30, XV40 и XV50 – на протяжении семнадцати лет делили одну платформу. Посему «переезд» Сamry на новую глобальную архитектуру TNGA можно считать событием революционным. Мало того, что длина и колесная база

Т

14

АВТОМИР 29 • 2018

машины выросли на 35 и 50 мм соответственно, никогда раньше она не выглядела столь ярко, если не сказать дерзко. Зато теперь ее крайне трудно не заметить, в то время как Passat c его гладковыбритым, бесстрастным лицом в автомобильной массе практически не выделяется. Что новая «японка» бережно унаследовала от предшественницы, так это широкое разнообразие комплектаций. На старте продаж их уже семь. Причем даже базовый вариант модели за 1 399 000 рублей оснащен автоматической коробкой, раздельным климат-контролем и литыми дисками, а начиная с версии «Элеганс Сэйфти» от 1 818 000 рублей – полным пакетом

систем активной безопасности, включая адаптивный круиз-контроль. Покупателям, как и раньше, доступны три бзнаддувных мотора. Самый мощный 3,5-литровый V6 и 8-ступенчатая АКП абсолютно новые. Но положены они лишь наиболее дорогим комплектациям «Люкс» и «Экзекьютив». Остальные вооружены известными по машине прежнего поколения 6-диапазонными коробками и рядными «четверками» с рабочим объемом 2 и 2,5 л. Последняя, ввиду ее очивидно большей популярности, и стала нашим выбором для этого сравнительного теста. Passat уже давно не предлагает нам атмосферные моторы, а классическим


Поклонники у этих автомобилей разные и порой непримиримые. Но сей факт не мешает нам сравнить немецкий и японский седаны и поставить им оценки

1

2

3

Toyota CAMRY  2.5 АТ  2 094 000 руб. 4 гидромеханическим автоматам предпочитает преселективные роботы DSG. Да, самая доступная модификация стоит сейчас в России не дороже Camry. Цены – копеечка в копеечку. Но немецкая «база» куда скромнее японской. Мотор 1.4 TSI мощностью 125 л.с., 6-ступенчатая механическая коробка, кондиционер, штампованные диски. Климат-контроль можно выбрать из числа опций, но более удобную коробку и литые диски придется искать в комплектации следующего уровня. А за седан с сопоставимым с «тойотовским» по мощности 180-сильным двигателем с вас попросят минимум 1 879 000 рублей. Мы же поставили на максимум и взяли Passat в топе.

1 Размер центрального дисплея на панели приборов Camry зависит от комплектации. От базовой модификации до «Элеганс» включительно экран 4,2-дюймовый. Более дорогим версиям положен 7-дюймовый монитор, как на фото 2 Селектор АКП теперь с прямым ходом. Перед ним находится ниша для смартфона с беспроводной зарядкой 3 Багажник вместительный, но с открытыми петлями крышки и возвышением на полу из-за полноразмерной «запаски» 4 У интерактивной приборной панели «Пассата» пять вариантов формата экрана 5 Всем версиям немецкого седана, кроме базовой, досталась коробка DSG 6 Багажник «Фольксвагена» больше по размерам и лучше организован

5

6


ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ

TOYOTA CAMRY 181 л.с. 0100 км/ч – 9,9 c Ведь и для Сamry c 2,5-литровым агрегатом выбранная нами комплектация оказалась предельной. В итоге японский автомобиль все равно оказался дешевле. Но разница цен в пределах 80 тысяч рублей все же не так принципиальна.

ПОДХОД К БИЗНЕСУ За рулем «Пассата» испытываешь двоякое чувство. Первое впечатление такое, словно интерьер немецкого седана создавали не дизайнеры с фантазией и вдохновением, а инженеры с циркулем и линейкой. То что они в итоге начертили сильно напоминает офис. К его отделке и цветовой гамме не придерешься, но это лишь фоновые декорации, главные же ви-

зуальные элементы – интерактивная панель приборов и сенсорный дисплей мультимедийной системы. Кроме этих двух, установленных как будто для презентаций экранов глаз ни за что не цепляется. С другой стороны, если оценивать место за рулем исключительно как рабочее, немецкий подход кажется оптимальным. Эргономичные сиденья удобны, ничто не отвлекает от процесса управления. Вся необходимая информация о параметрах движения и работе систем отображается четко и находится прямо перед глазами водителя либо выводится на центральный дисплей нажатием грамотно расположенных сенсорных кнопок. Работать с таким инструментарием предельно легко.

СЕНСОРНЫЙ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ комфортными функциями для задних пассажиров есть только в двух самых дорогих комплектациях Camry. КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА входит в оснащение всех модификаций японского седана, кроме базовой.

Начиная с комплектации «Классик» сиденья оснащены электроприводами регулировок и обиты комбинированной кожей. Кроме бежевой покупателям доступна и более практичная черная отделка

3 1

2

1 Рулевая колонка установлена горизонтально, диапазон продольной регулировки увеличен до 60 мм 2 Прямо за подстаканниками расположены клавиши обогрева и вентиляции сидений 3 Асиметричная передняя панель – самый интересный элемент салона новой модели

16

АВТОМИР 29 • 2018

В перчаточном ящике много места, хватит и для журнала формата A4, но голая пластмасса, как и прежде, ничем не прикрыта

Формально диван трехместный, но со всеми подобающими дорогим гостям удобствами здесь смогут размеситься только двое


TOYOTA CAMRY • VOLKSWAGEN PASSAT • СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

Салон Camry выглядит затейливее, чем у модели предыдущего поколения и чем у «Пассата». Изящные изгибы и сложный рельеф «торпедо», экстравагантная центральная панель и выполненные в классическом стиле приборы искусно собраны в единое целое. Не поскупилась Toyota и на оснащение. Все комплектации, начиная с «Элеганс», включают пакет «Зимний комфорт» с подогревом всех кресел, рулевого колеса и ветрового стекла. У передних сидений появилась вентиляция. Устроена Camry интересно, удобно и все же не безупречно. Центральный дисплей на приборной панели недостаточно контрастен и, как нам показалось, перегружен лишним. Например, в режиме бортового компьютера большую часть 7-дюймового дисплея занимают пространные графики расхода топлива, при этом далеко не бесполезный цифровой индикатор скорости ютится в правом верхнем углу и едва заметен. Оставляет желать лучшего интерфейс и графика штатного навигатора. Да и применяемые в отделке виниловые накладки дерево изображают не убедительно. Зато на задних местах рай. Особенно хорош диван комплектаций «Люкс» и «Экзекьютив» с электрорегулировками наклона спинок боковых сидений и отдельным, встроенным в откидной подлокотник сенсорным пультом для

1 Интерактивная приборная панель досталась только самой дорогой комплектации Highlinе, остальным положены аналоговые шкалы 2 Аудиосистема с сенсорным дисплеем есть и в базе. Но в этом случае экран будет не 8-ми, а 6,5-дюймовый 3 Дверные карманы и перчаточный ящик отделаны мягким материалом

1

2 3

Сиденья ErgoComfort хороши не столько своей обивкой из кожи и алькантары, сколько профилем, обеспечивающим идеальную опору для позвоночника Третьему, усевшемуся посередине пассажиру на диване немецкого седана будет мешать высокий центральный тоннель

Не знаем, кому это нужно, но кроме мощности на центральный дисплей можно вывести показания датчиков давления турбины и ускорений

ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ

Passat нынешнего поколения построен на платформе MQB, но в профиль похож на предшественника

ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ климатконтролем и кнопки обогрева задних сидений, расположены перед ногами пассажиров. КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА * стандартное оснащение топовой версии, в качестве опции доступно и для комплектации Comfortline.

VOLKSWAGEN PASSAT 180 л.с. 0100 км/ч – 7,9 c АВТОМИР 29 • 2018

17


Toyota Сamry чуть приземистее и шире немецкого седана. Светодиодные фонари доступны для обоих управления развлекательной системой и климат-контролем. Немецкий седан в роли «персоналки» представить сложнее, а вот на службе в такси – вполне. Места сзади в «Пассате» ничуть не меньше,чем в «Тойоте», доступны и солнцезащитные шторки, и очень вместительный багажник идеальной компоновки с отгороженными боковыми нишами, складными спинками дивана и лючком для длинномеров. У оснащенного электроприводами заднего сиденья Сamry спинку для перевозки крупногабаритной поклажи не сложить.

НАЙТИ БАЛАНС Судя по посвященному новой Сamry релизу, японцы постарались сделать свой бестселлер еще комфортабельнее, а главное – интереснее в управлении. Для решения первого пункта в автомобиль была внедрена пятислойная шумоизоляция моторного отсека. Кроме того, в целях снижения резонанса сервисные отверстия в дверных панелях получили пластиковые заглушки. А ставший более жестким кузов вкупе с новой многорычажной задней подвеской и перенесенным с вала непосредственно на рейку электрическим усилителем руля должны были добавить драйва. Идеальный итоговый баланс, увы, не был найден. На ходу в салоне действительно стало заметно тише.

18

АВТОМИР 29 • 2018

Реакции машины на действия рулем заострились, а крены кузова в поворотах уменьшились. И хотя 2,5-литровая модификация не прибавила в скорости и в плане динамики по-прежнему далека от гоночных амбиций, но виражи теперь пишет ловчее и азартнее. Тут бы порадоваться, однако возросшая плотность и собранность подвески обернулась тряской на неровностях. А ведь для предыдущих поколений модели трещин, стыков и мелких выбоин на асфальте как будто не существовало. И можно было бы сказать, что образцовая плавность хода и увлекательная управляемость – навыки несовместимые. Однако немецким инженерам подобная задача оказалась по силам. Впрочем, и у внешне образцового «Пассата» нашлись свои «тараканы». Хотя у турбомотора богатый запас тяги, но ускориться плавно и быстро для обгона или перестроения непросто. При сильном нажатии на газ роботизированная коробка выдерживает пусть небольшую, но заметную паузу, сбрасывая одну-две передачи вниз. После чего автомобиль бросается вперед словно ужаленный. Лечится подобная «аритмия» либо включением спортивного режима, который заставляет работать двигатель на повышенных оборотах, или отказом от активных действий. Андрей Колтун

Вячеслав Крылов

МНЕНИЕ Андрей Колтун, журнал АвтоМир

Солидный японский седан с большим авторитетом – Toyota Camry в своем нынешнем поколении поставила на стильный дизайн и более азартную управляемость. В итоге автомобиль чуть потерял в плавности хода, но в целом изменился в лучшую сторону. Тем не менее он так и не догнал

Volkswagen Passat по ходовым качествам, эргономике и экономичности. Но это, если бежать короткую дистанцию. Как показывает практика, к длительным многолетним марафонам японская машина подготовлена лучше.


TOYOTA CAMRY • VOLKSWAGEN PASSAT • СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

ВАЖНЫЕ ЦИФРЫ АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ТЕСТА

VOLKSWAGEN PASSAT

РАЗМЕРЫ /мм

TOYOTA CAMRY

TOYOTA CAMRY 1480/1480

4767

4885

Ширина, мм

1832

1840

Высота, мм

1476

1455

Колесная база, мм

2786

2825

Снаряженная масса, кг

1480

1555

Объем багажника, л

586-1152

469

Дорожный просвет, мм

160

165

375

Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3

R4 Tурбо

R4

60

1798

2494

Макс. мощность, л.с. (об/мин)

180 (5100-6200)

181 (6000)

Макс. момент, Нм (об/мин)

250 (1250-5000)

231 (4100)

540-795

510

Тип привода

Передний

Передний

Коробка передач

DSG-7

АКП-6

Разгон 0-100 км/ч, с

7,9

9,9

Макс. скорость, км/ч

232

210

Бензин АИ-95

Бензин АИ-92

Объем топливного бака, л

66

60

Расход (смешанный), л/100 км

5,8

8,3

Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

7,1 5,0

11,5 6,4

1455

1840

700

930

1060

180-435

510

2825 4885

РАЗМЕРЫ /мм

VOLKSWAGEN PASSAT 1480/1470

145

Топливо

165

Длина, мм

900-9 70

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ЦЕНА, РУБ. 2 094 000

60

1170-1890

960

2 172 180

010

1 399 000 940-1

1 399 000

Цена протестированного автомобиля

375

Цена базовой версии

1456

1832

720

СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ ЗА ГОД, РУБ. ТО у официального дилера*

14 019

11 364

Топливо (20 000 км)

52 664

70 550

ОСАГО**

13 178

13 178

КАСКО***

127 887

175 520

Транспортный налог

9000

9050

ИТОГО

216 748

279 662

545-760

520

155-420

510

2791 4767

* ** ***

Цены варьируются в разных дилерских центрах Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ VOLKSWAGEN Passat

TOYOTA Camry

+ +

+ + -

БЕЗОПАСНОСТЬ EURO NCAP

VW PASSAT

TOYOTA CAMRY

Защита водителя/взр. пассажиров

85

н.д.

Защита детей

87

н.д.

Безопасность пешеходов

66 76

н.д. н.д.

Электронные ассистенты

Образцовая эргономика Просторный салон и вместительный багажник Дорогие опции

Яркая внешность и стильный интерьер Удобный и просторный салон Дорогая страховка

РЕЙТИНГ ЧИТАТЕЛЕЙ Читатели «АвтоМира» в редакционном чате в Viber выбирали один из двух автомобилей на протяжении недели. По итогам голосования чуть ли не с двойным перевесом победила Toyota Camry.

VOLKSWAGEN PASSAT 34%

TOYOTA CAMRY 66%

АВТОМИР 29 • 2018

19


MAZDA CX9 МИНИТЕСТ

РАБОТА НАД ОШИБКАМИ

ЗА БОЛЬШОЙ КРОССОВЕР MAZDA CX9 ПРОСЯТ ПОЧТИ ТРИ МИЛЛИОНА РУБЛЕЙ. ДА, ОН ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ, ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ И СЕМИМЕСТНЫЙ, НО ОПРАВДАН ЛИ ТАКОЙ ПРАЙС?

ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ

ВОЗМОЖНОСТИ трансформации салона кроссовера впечатляют. При необходимости тут можно много чего перевезти. КЛАВИША активации спортивного режима расположена в непосредственной близости от селектора автомата. Удобно!

20

АВТОМИР 29 • 2018

от CX-9 предыдущего поколения, что сегодня выглядит рожденным на гребне волны бодипозитива, тоже был хорош. Но хорош настолько по-своему, что встречался на дорогах обескураживающе редко. Вдохновенный KODO-дизайн плюс эффективные технологии Skyactiv с лихвой компенсировали фитнес-модели второго поколения все просчеты первого. Чтобы это понять, достаточно пары дней в формате, а проникнуться автомобилем можно за неделю. В нашем распоряжении оказалось полтора месяца – с запасом хватило, чтобы не только близко познакомиться с машиной, но и покопаться в себе... Кроссовер превратился в предложение, достойное своего прайс-листа. Позиций всего две, а 120 000 руб. разницы между комплектациями

Т

на пропасть никак не тянут. В топовом исполнении о водителе столь мило заботится умная электроника, что доплата за прогресс кажется само собой разумеющейся. Все системы настроены помогать, не мешая. Аккуратными импульсами подруливает ассистент удержания в полосе, держась радарами за разметку. Траектория, проложенная электронным мозгом, идеально совпадает с выбранной водителем – отключить помощника рука ни разу не поднялась. Аналогичным образом – своевременно и предупредительно – тянут лямку системы экстренного торможения при движении вперед и назад, слежения за слепыми зонами и распознавания дорожных знаков. Последняя поможет здорово сэкономить на штрафах. Может ли большой семиместный ав-


1 Аналоговая «приборка» – не устаревающая классика, которая радует наглядностью

2 Доступ к элементам управления климат-

1

контролем для водителя и переднего пассажира несколько затрудняет торчащий перед ними селектор автомата 3 Большинством бортовых функций можно управлять такой вот элегантной «шайбой» возле рычага коробки передач

2

3

Даже базовая комплектация весьма щедра на блага автомобильной цивилизации. Так, в CX-9 подогрев есть и у второго ряда кресел

MAZDA CX9 231 л.с. 0100 км/ч – 8,6 c

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

томобиль быть маневренным и лишенным тяжеловесности? Легко! В узких коридорах густо заставленных дворов кроссовер не чувствует себя пассажиром метро в час пик. Он устойчив и комфортен на ходу, для своих 231 л.с. динамичен и слушается руля аккурат в рамках представлений среднестатистического водителя. Если оголтелохаотичным метаниям по рядам водитель предпочитает простую уверенность в совершении любого маневра – CX-9 ответит ему взаимностью. И не попросит многого взамен: средний расход топлива в городе во время теста составил 12,9 л. Среди очевидных плюсов также громадный багажник и просторный третий ряд сидений, на котором удобно будет не только детям. Олег Аверьянов

Вячеслав Крылов

Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин) Макс. момент, Нм (об/мин) Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака, л Расход (смешанный), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

5075 1969 1747 2930 1926 810/198 220 R4 турбо 2488 231 (5000) 420 (2000) Полный АКП-6 8,6 210 Бензин АИ-95 74 9,2 7,2 12,7

Цена протестированного автомобиля, руб.

3 010 000

МНЕНИЕ Андрей Колтун, журнал АвтоМир

Поездки на большие расстояния – конек Mazda CX-9. Преодолевать их за рулем японского кроссовера – одно удовольствие. Модель, обласканная заокеанским рынком за размеры и вместимость, пока не особо часто попадается на российских дорогах. Возможно, виной тому цена автомобиля – не каждый готов выложить почти три миллиона за «паркетник», пусть и такой эффектный и функциональный.

АВТОМИР 29 • 2018

21


ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ БОЛЬШИЕ КОЛЕСА

ХОТЕЛОСЬ БОЛЬШЕГО ПРОШЕДШАЯ В СТОЛИЦЕ ВЫСТАВКА BAUMA СТТ RUSSIA 2018 ОКАЗАЛАСЬ НЕ СТОЛЬ МАСШТАБНОЙ Удлиненный «ГАЗон Next 10» с КМУ (вверху) грузоподъемность 4 т. Самосвал «ГАЗель Next 4,6» (внизу) – грузоподъемность от 1,2 до 2,0 т

Текст и фото: Александр Садовников, КАМАЗ

Дорожные «Уралы» (6х2). Грузоподъемность самосвала 16 т, объем кузова 10 м3. Полная масса тягача в составе автопоезда до 62 т. Кабина со спальным местом

22

«КАМАЗЛИЗИНГ» ОТКРЫЛ представительство в Москве. Появление нового подразделения стало следующим шагом «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» в реализации стратегии регионального развития. Открытие представительства в столице усилит присутствие компании в Центральном федеральном округе. В представительствах предоставляются все услуги: лизинг автотехники КАМАЗ и оборудования для сервисных центров по любым действующим программам от производителя. Более того, представитель компании может выехать к клиенту в любую точку города, а также в дилерский центр КАМАЗ для участия в подборе автотехники и подробной консультации по условиям лизинга. «Лизинговая компания «КАМАЗ» образована крупнейшим российским производителем грузовой техники. Сегодня «КАМАЗ-ЛИЗИНГ» входит в ТОП10 лидеров рынка лизинга в сегменте грузового автотранспорта, согласно данным агентства «Эксперт РА».

АВТОМИР 29 • 2018

Н

овинок для строительной индустрии было не так много. Спецтехникой отрапортовались нижегородцы – три версии «ГАЗель NEXT 4,6» и одна «ГАЗон NEXT 10». «Урал» показал дорожные версии самосвала и седельного тягача с колесными формулами 6х2. У КАМАЗа была лишь одна премьера – самосвал-углевоз (8х4). Минчане также не отличились ничем особенным, а продвигали белорусско-китайские двигатели Weichai. Да и китайские ShacMan и JAC не представили ничего нового. Разве что DFM показал две условные «новинки». ■

1

2

3 1 Китайские DFM. 340-сильный самосвал (6х4) рассчитан на перевозку до 10 т грузов. 185-сильное шасси (4х2) предназначено для установки надстроек. Полная масса до 12 т 2 Самосвальный автопоезд МАЗ «Простор» (6х4) грузоподъемностью 31 т. Двигатель Weichai – 430 л.с. 3 Самосвал-углевоз КАМАЗ (8х4)


ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ, ПЛАНИРУЯ ЗАРАБОТАТЬ НА ПЕРЕВОЗКАХ?

оследние годы рынок перевозок меняется: взглянуть хотя бы на количество такси – оно значительно выросло. Да и на смену «бомбилам» приходят цивилизованные перевозчики, работать с которыми комфортно и безопасно. Плюс все большую популярность приобретают сайты-агрегаторы: купи автомобиль, получи лицензию на перевозки, зарегистрируйся на сайте и получай заказы, выплачивая процент посреднику. На практике это часто эффективнее, чем самостоятельный поиск заказчика. Если рынок традиционных пассажирских перевозок близок к насыщению, то некоторые ниши только заполняются. Например, групповая перевозка микроавтобусами – отличный способ доставить гостей на праздник или партнеров на переговоры. Активно развиваются и грузоперевозки легким коммерческим транспортом. Легковые автомобили не всегда годятся для доставки мешков

Реклама Фото: Mechanik/Fotolia.com, PR

П

с цементом или пиломатериалов на дачу, а вот малотоннажному автомобилю такая задача – в самый раз. И стоят услуги для клиента недорого! Не стоит забывать, что «рабочей лошадке» нужен качественный сервис – каждый день простоя фактически лишает вас дохода. Речь не только о грамотном обслуживании, но и о выборе качественных расходников. Задача не такая простая, как кажется. Сказывается специфика легкого коммерческого транспорта: купить моторное масло, скажем, для тягача или легкового автомобиля проще, ведь эти категории – традиционные для рынка смазочных материалов. А вот для малотоннажных автомобилей готовые решения есть не всегда. Вместо того чтобы думать о развитии бизнеса, владелец такого авто вынужден изучать ассортимент моторных масел и пытаться разобраться, в какую нишу производитель отнес его малотоннажник. О разработке предложения, которое бы экономило время владельцам легкого коммерческого, задумалась компания ExxonMobil и предложила рынку особую категорию моторных масел под брендом Mobil DelvacTM – специально для LCV.

Несмотря на достаточно «пестрый» автопарк легкого коммерческого транспорта в России (со множеством моделей разных производителей и разных лет выпуска), компании удалось сделать масла максимально универсальными – подходящими и для отечественных автомобилей, и для иномарок. Масла категории созданы также с учетом специфики работы легких коммерческих авто – такую технику часто используют в городе с его обилием пробок и невысокими средними скоростями. Режимы нагрузки двигателей тоже могут быть разными – от долгой работы на холостом ходу до полной реализации потенциала при транспортировке грузов или пассажиров. Перевозки – отличный способ организации бизнеса. Особенно если у вас есть надежные партнеры, одним из которых непременно должна стать категория масел Mobil DelvacTM. С ней вы можете забыть про сложный выбор и потратить сэкономленное время на развитие бизнеса.


ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТ БОЛЬШИЕ КОЛЕСА

НЕБЫВАЛЫЙ МАСШТАБ

Э

то беспрецедентное мероприятие прошло на испытательном Дмитровском автополигоне. И длился тест-драйв целую неделю! Представители автотранспортных компаний со всей России могли пообщаться со специалистами, получить всю необходимую информацию и протестировать новинки. Кроме того, здесь же состоялась российская премьера грузовиков Scania для тяжелых условий эксплуатации. На радиаторной решетке у них красуются буквы XT – Extra Tough красного цвета, что означает – «особо прочный». Все они имеют стальной бампер, буксирное устройство которого выдерживает 40 т нагрузки, и ряд других конструктивных решений для защиты наиболее уязвимых элементов кабины. К тому же до заезда в сервис воздушный фильтр автомобилей Scania серий XT способен задерживать до 40 кг пыли! В качестве бонуса предлагалось проехаться за рулем 360-сильного междугороднего автобуса Scania Touring. По уровню комфорта и управляемости он сопоставим с обычными легковыми автомобилями. ■

SCANIA ПРЕДОСТАВИЛА НА ТЕСТДРАЙВ 15 НОВЫХ ГРУЗОВИКОВ И ЕЩЕ СЕМЬ ДЛЯ ОЗНАКОМЛЕНИЯ В СТАТИКЕ

1

4 7

Текст и фото: Александр Садовников

1 «Особо прочный» 440-сильный самосвал G440

24

2

5

3

6

АВТОМИР 29 • 2018

XT (8х4) с кузовом KH-KIPPER предназначен для перевозки 30 тонн угля 2 По комфортабельности междугородний автобус Scania Touring один из самых лучших на нашем рынке 3 Седельный тягач G440 (6x4). Его трехосный самосвальный полуприцеп Kogel собран в России и способен перевозить 30 тонн сыпучих грузов 4 Автопоезд имеет 500-сильный тягач Scania (6х6) серии XT. Его 35-тонный полуприцеп-лесовоз изготовлен Новосибирским АРЗ 5 Scania S500 с полуприцепом Kogel способна взять на борт до 30 тонн грузов. Такая «фура» с блокировкой заднего дифференциала заветная мечта любого дальнобойщика 6 Scania P380 (6х2) с кузовом Zoeller вмещает 23 кубометра отходов 7 Тягач Scania G410 CNG. Его 410-сильный двигатель с 2000 Нм крутящего момента работает на метане


ГАРАЖ

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

BMW 7 серии:

И ПОРАБОТАТЬ, И ОТДОХНУТЬ

Мотор 3.0 л 265 л.с. Год выпуска 2017 Пробег 30000 км Примерная цена 7 000 000 руб.

АВТОМОБИЛИ ПРЕМИУМКЛАССА  УДОВОЛЬСТВИЕ НЕ ИЗ ДЕШЕВЫХ. ОДНАКО ОНИ СПОСОБНЫ ПОДАРИТЬ ВЕЩИ, СТОЯЩИЕ НАМНОГО БОЛЬШЕ ДЕНЕГ И СТАТУСА. КАКИЕ? РАССКАЗЫВАЕТ ВЛАДЕЛЕЦ BMW 730D НИКИТА НЕПРЯХИН Владелец:

НИКИТА НЕПРЯХИН,

телерадиоведущий, писатель, бизнес-тренер. Водительский стаж: 17 лет

26

АВТОМИР 29 • 2018

икита, как Вы пришли к выбору BMW 7 серии? Какие автомобили у вас были до покупки представительского седана?

Н

– У меня была последовательная система перехода с машины на машину. Начинал я с ВАЗ-2109. Где-то лет пять я водил отечественные машины, потом у меня появилась первая иномарка – Mitsubishi Lancer. И тут я понял, насколько велика разница – в маневренности, управляемости, обслуживании. Потом была Toyota Corolla. Когда же я стал работать на радио и телевидении, потребовалась имиджевая машина. Я приобрел «машину эгоиста» – белую Audi A5 в тюнинге. Я получал от нее дикое удовольствие,

и в тот момент понял, в чем разница между «немцами» и «азиатами». Затем я пересел на Porsche Macan. На ней я тоже долго рассекал, получая удовольствие, и считаю, что это – одна из лучших машин для самостоятельного вождения. – Но ведь это – driver’s car, а BMW 7 серии – совсем другая. Да и ездите Вы на ней с водителем...

– Когда ты занимаешься бизнесом, осознаешь, что очень много времени теряешь в пробках. Совокупно получается три часа в день. Конечно, мне очень нравится водить машину, но сколько же времени уходит! Я пытался тратить его целенаправленно:


Для Никиты заднее сиденье – место и работы, и отдыха. Поэтому он относится к нему ревностно, и не разрешает никому его занимать

ДАРИМ ПОДАРКИ Всем участникам рубрики «Личный опыт» мы вручаем ценные подарки. Хотите тоже стать героем рубрики, рассказать об особенностях эксплуатации своего автомобиля, поделиться опытом и житейскими хитростями автомобильной жизни? Тогда пишите на automir@burda.ru

Многие выбирают BMW 7 серии за высокий статус, но Никита Непряхин оценил функциональность и комфорт

Приоритета в езде с водителем нет. Если бы была возможность, я бы водил сам, – уверяет Никита Непряхин

Никите Непряхину достался комплект автокосметики от компании ASTROhim. «Очиститель кондиционера» быстро и эффективно избавляет от загрязнений. При этом разбирать климат-систему не требуется. «Полироль пластика» придаст деталям интерьера первозданный вид. С ее помощью можно даже замаскировать небольшие потертости и царапины. После нанесения в салоне остается приятный и ненавязчивый аромат. «Чернитель покрышек» образует защитный слой на поверхности шины. Смесь легко наносится на покрышки и не требует втирания. Так что за чистоту рук можно не беспокоиться!

Как ни странно, но сам ведущий предпочитает управлять компактными автомобилями

слушал аудиокниги, вел конференции по телефону. Но потом стало понятно, что будет полезнее заниматься делами. Встал вопрос об автомобиле представительского класса, где ты сидишь сзади. Сначала я приобрел подержанный BMW 7 серии, понял, что это такое. И лишь затем приобрел новую «семерку», сознательно выбрав версию Long. – Этот автомобиль стоит как квартира в Подмосковье. Наверное, много денег нужно на обслуживание?

– Конечно! Тут логика очень простая – за комфорт нужно платить. Но если ты аккуратно водишь, ты минимизируешь издержки на амортизацию, запчасти, обслуживание и т.д. Это – заслуга моего водителя Владимира. Поэтому у нас не было больших трат, если не считать ТО, расходов на топливо и дорогой страховки – например,

в этом году полис каско нам обошелся в 230 000 рублей. – Что Вам больше всего нравится в этом автомобиле?

– Даже без специальных наворотов задние сиденья очень комфортные. Не нужно покупать за 300 000 рублей какую-нибудь дополнительную систему, я все равно могу настроить сиденье так, чтобы мне было удобно. Плюс мне очень понравился интерьер – лаконичный и аккуратный. Все очень функционально. – Помогал ли имидж автомобиля в Вашей работе?

– Слава Богу, мое имя в сфере бизнеса имеет большую силу, чем то, на чем я приехал! Но, конечно, нужно учитывать нашу ментальность. Мы – не Европа, где владелец крупной компании передвигается на метро, а мэр города – на велосипеде. Я, правда, не могу

вспомнить случай, когда автомобиль оказался решающим. Но это – способ поддержать определенный статус. Хотя это – грустная история. Я люблю в этой машине комфорт, а многие – статус. Это – печально. – А курьезные случаи из-за этого какиенибудь случались?

– Как-то раз я был за рулем, куда-то подъехал, попросил другого водителя немного подвинуть автомобиль и дать мне возможность припарковаться. На это мне сказали, мол, когда ваш «хозяин» придет, тогда и поговорим! – Если не BMW 7 серии, что бы Вы выбрали?

– Если бы я сам водил, то остался бы верен марке Porsche. Если ездить на заднем сиденье, то Mercedes-Benz S-Класса. Тимофей Исаев

АВТОМИР 29 • 2018

27


ГАРАЖ

НАШ АВТОПАРК

Mitsubishi Outlander:

Фото: Kia

СВЕРКАЯ БЛЕСКОМ СТАЛИ

ЧЕМ ХОРОШ ТОПОВЫЙ OUTLANDER 2.4 В ВЕРСИИ ULTIMATE СТОИМОСТЬЮ 2 140 000 РУБЛЕЙ И В ЧЕМ ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА ПЕРЕД БАЗОВОЙ ВЕРСИЕЙ, КОТОРАЯ АЖ НА 580 000 РУБЛЕЙ ДЕШЕВЛЕ

В

таких случаях презрительно цедят сквозь зубы: «Наберут по объявлению!» Это про меня, потому что почти все время теста я заправлял 167-сильный 2,4-литровый MIVEC 95-м бензином. Не уследил, каюсь. А между тем, на сайте производителя аршинными буквами выведено – Outlander прекрасно себя ведет и на 92-м. Но это ладно. За три недели мы поездили изрядно, причем по разным дорогам. Минимум по расходу – 8,6 л/100 км на трассе. В городе, случалось, зашкаливало за 13 л, хотя обычно компьютер показывал 11,5-11,8.

В подполе прячутся еще три довольно объемных бокса для мелочей Четко выверенной посадку назвать сложно, то и дело приходилось ворочаться. Сзади, говорят, привыкание проходит проще

28

АВТОМИР 29 • 2018

На «восемнадцатых» колесах кроссоверу легко и в городе, и на шоссе, пока под колесами не появляется разбитый асфальт или грунтовка. Нет, подвеску трудности не пугают. Ей все нипочем. Просто комфорт пассажиров при этом становится условным. Ехать жестко и беспокойно, возникает желание до минимума сбросить скорость, хотя мотор жадно просит полета. Движок азартный, а бесступенчатый вариатор Jatco ему в этом всячески потворствует. Сдерживает лишь понимание особенностей работы вариатора, которому, по идее, не должны нра-


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин) Макс. момент, Нм (об/мин) Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака, л Расход (смешанный), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

4695 1810 1703 2670 1585 477/1640 215 R4 2360 167 (6000) 222 (4100) Полный CVT 10,5 198 Бензин АИ-92 60 7,8 10,0 6,5

Цена протестированного автомобиля, руб.

2 140 000

Режим L хорош на тяжелом бездорожье с выбором режима 4WD LOCK – блокировкой муфты с максимальной тягой на всех колесах

Посадка не идеальна, но это на любителя. Руль перекрывает несколько кнопок слева – небольшой минус. В остальном с эргономикой все в порядке

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

Датчик уровня жидкости в бачке омывателя хочется ликвидировать. Привлекает слишком много внимания

Почти идеальное сочетание универсальности и динамики виться резкие движения, пробуксовки и ступенчатые препятствия. Но этому нравятся! Либо свое неудовольствие агрегат деликатно держит при себе, слегка «обрезая» излишние обороты только при старте на полностью непрогретой машине.

КЛИМАТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Достойная шумоизоляция в дальней дороге дает пассажирам отдохнуть, а сзади кое-кому даже удалось подремать. Разбудят резкие и эффективные тормоза. Водитель, впрочем, за это не в обиде. Как и за вспомогательные опции. Их, кстати, тут необходимый минимум – слежение за «слепыми» зонами» и предупреждение о столкновении при движении вперед или назад при парковке. А помощь при подъеме/ спуске и четыре камеры заднего вида, в том числе конфигурирующие «вид сверху» – идут приятным бонусом. Круиз-контроль ожидаемо «неактивен», ну и пусть. Зато с климатом в машине возникло несколько недопониманий. Наличие кондиционера угадывается по специфическому запаху в начале

его работы. Не понравилось, что нет возможности направить весь поток воздуха на лобовое стекло, что пригодилось бы во время сильного дождя. Приходится пользоваться только автоматическим режимом обдува стекла (отдельная кнопка), а это, опять же, не всегда удобно и комфортно. Словом, покатались с удовольствием, еще раз убедившись, что Outlander 2.4 – едва ли не идеальное сочетание универсальности и динамики. В следующий раз обещаем рассказать про погрузочные возможности машины. Здесь тоже есть чему подивиться... Илья Фишер

Андрей Карпенко

+

Динамика, универсальные возможности салона, внедорожные характеристики, плотно собранный и не маркий салон, багажник

-

Жесткая подвеска, излишне нервное поведение на плохой дороге, нет навигации Полный привод управляется одной кнопкой. Экономичный вариант – 4WD ECO, когда по большей части работает только передний мост

А вот подрулевые лепестки – опция здесь совершенно не нужная. При обгонах вариатор отлично ускоряется и в автоматическом режиме, знай нажимай

ДНЕВНИК ТЕСТА Отчетный период, дни Общий пробег, км Тестовый пробег, км Потраченное топливо, л Стоимость заправок, руб.

27 28 099 2554 296 13 330

Средний расход топлива, л/100км

11,6

АВТОМИР 29 • 2018

29


ГАРАЖ ЗАПАС ПРОЧНОСТИ

ВЫПУСК 2012  2015

Skoda Rapid:

ТАКСИ ЗАКАЗЫВАЛИ? С О ДОСТОИНСТВАХ ЛИФТБЕКА МОЖНО ГОВОРИТЬ ТАК МНОГО, ЧТО ЕГО НЕДОСТАТКИ ПРОСТО ЗАТЕРЯЮТСЯ В ПОЗИТИВЕ. НО ПРОКОЛЫ У БЛАГОРОДНОГО ЧЕХА БЫЛИ И ЕСТЬ. ЗАХОДИТЕ К НАМ, ЕСЛИ ХОТИТЕ УЗНАТЬ ПОДРОБНОСТИ

ИСТОРИЯ

лухи о безгрешности Rapid, если абстрагироваться от истории с пресловутой «сухой» DSG-7, оказались слегка преувеличены. Машина для вторичного рынка очень интересная, и если следовать простым правилам ее покупки, можно на долгий срок приобрести верного друга. Который, к тому же, еще и «жжет». Правило первое – все ходовые прелести DSG до дна вычерпал предыдущий владелец. «Подшаманил» коробку для продажи (на 40-50 тыс. км пробега), чтобы не трепыхалась под клиентом, и вот уже вы меняете мехатроник за свой счет. Так что по возможности держимся в сторонке от DSG,

хотя в паре с «роботом», как назло, выступает очень резвый и от того привлекательный 1.4 TSI. Турбомотор на 122 (до 2015 года) или, если позже, то на 125 л.с., из-за непосредственного впрыска требователен к качеству топлива. Надо соответствовать. Правило второе – историю желтых и белых машин, да и прочих, проверяем с въедливостью следователя НКВД. Они (не следователи – машины) могли работать в такси. А если под капотом вдобавок 3-цилиндровый бензиновый атмосферник 1.2 MPI на 75 «сил», то и проверять не нужно. Это почти гарантия того, что все сливки в целом изрядного ресурса снял

1984 год SKODA RAPID в своем нынешнем образе обязан происхождением скорее не чешским «пращурам», а модифицированной «фольксвагеновской» платформе PQ25, лежащей в основе VW Polo V, Polo Sedan, Audi A1, Skoda Fabia и SEAT Ibiza предыдущих поколений. Для чешской пятидверки платформу растянули, увеличив колесную базу и расширив колею. Однако смысл названия – быстрый – модель за собой оставила. Быть может все же в память о наследстве двухдверки Rapid 130, выпускавшейся в Млада-Болеславе. с 1984 по 1990 год?

30

АВТОМИР 29 • 2018


ТРАНСМИССИЯ Меры предосторожности по контактам с «роботом» DSG в двух строчках не опишешь. Надо читать Интернет и вникать. МКП, бывает, пропускает масло через сальники, гудит подшипником первичного вала (2000 руб.) и раз в 70-100 тыс. км требует замены комплекта сцепления (20 000 руб.). За АКП отмечались случаи перегрева. Не часто. Блок клапанов на нее обойдется под 100 000 руб. А стоимость новой коробки – около 500 000 – ужас!

ДВИГАТЕЛЬ «Троечка» 1.2 MPI требует более высоких оборотов (112 Нм), поэтому раньше прочих попросит замены цепи ГРМ – еще до 100 тыс. км станет претендовать на переборку поршневой. А вот стоимость каждого усиленного поршня на «цепной» дорестайлинговый 1.6 MPI (105 л.с.) – 15 000 рублей. Возможные изъяны обновленного 1.6 – «масложор» и утечки масла через сальники распредвала в районе ГРМ. Сами сальники копеечные, но работа потребует затрат.

Багажник лифтбека рекордный для этого класса – 540 литров. А раскладывающаяся спинка дивана делает его поистине гигантским

ПОДВЕСКА Амортизаторы проживут заметно дольше, если не перегружать машину. Расходники – втулки стабилизатора по 300 рублей и сайлентблоки задней балки – по 550. Шаровые, до 2500 рублей, ходят по 100 тыс. км. Их можно недорого заменить отдельно от рычага. Постукивания спереди при поворотах слева – частый симптом выхода из строя опорной подушки двигателя. Тормоза, колодки и диски меняются на типичных пробегах 40 и 80 тыс. км.

МКП-6 поселилась в Rapid после обновления. Однако мотору 1.6 вполне хватает возможностей и прежних пяти передач Задний диван уверенно принимает на себя троих взрослых пассажиров, вовсе не обделяя их минимумом необходимого комфорта

КУЗОВ Скрип уплотнителей дверей – довольно частая напасть. Все те же уплотнители, перекрыв дверные дренажи, могут превратить дверные полости в водосборник. Случалось, отсюда сливали по три литра дождевой воды. Наиболее опасная в плане коррозии зона кузова – область вокруг колес. А «гриль» просто требует внутреннюю сетку-дублера. Иначе серьезно страдает совсем не дешевый радиатор.

Качество «родных» запчастей неровное, зато всегда есть приличные аналоги

ЭЛЕКТРИКА В зависимости от года выпуска могут появиться устраняемые перепрошивкой проблемы с программным обеспечением БУ. Неудачно вставленный на этапе сборки прикуриватель может стать причиной перегоревшего предохранителя. Многие жалуются на шум от кондиционера, который заканчивается установкой нового компрессора.

АВТОМИР 29 • 2018

31


Многие опции в Rapid всегда можно было заказывать отдельно, вне фиксированных комплектаций. Отсюда и оптимальное оснащение многих машин

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛИ

SKODA RAPID 1.6

SKODA RAPID 1.4

Длина, мм

4483

4483

Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин)

1706 1461 2602 1165 530/1490 140 R4 1598 110 (5800)

1706 1461 2602 1217 530/1490 140 R4 1395 125 (5000)

Макс. момент, Нм (об/мин)

155 (3800)

200 (1400)

Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч

Передний МКП-5 11,6 191

Передний DSG-7 9,0 208

Бензин АИ-95

Бензин АИ-95

55 5,8 7,9

55 5,3 7,0

4,7

4,3

Топливо Объем топливного бака, л Расход (смешанный), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

Менять масло в «роботе» нужно раз в 50 тыс. км. Rapid получил уже модернизированную DSG, без многих изначальных проблем. Но переводить рычаг в нейтраль на светофорах все же будет не лишним Лифтбек экономичен с любым из моторов. Однако Skoda настойчиво рекомендует использовать АИ-95. Кстати, не думайте, что мотор 1.2 MPI принципиально экономичнее своего коллеги 1.6

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

32

+

Дизайн, динамика, управляемость, электроника, салон, двигатель 1.6, МКП и АКП, цена

-

DSG, двигатель 1.2 MPI, втулки стабилизатора, подушка опоры двигателя, риск нарваться на машину из такси, амортизаторы

АВТОМИР 29 • 2018

СТОИМОСТЬ SKODA RAPID НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ 800000 Rapid 1.6 110hp Ambition AT Rapid 1.6 90hp Ambition Rapid 1.6 105hp Active

721 000

700000

665 000 602 000

600000

548 000 500000

52 0 0

00

2014

56

9 000

62 3 0

00

676 000 645 000

597 000

546 000 2015

2016

2017

Обилие электрических опций никак не сказывается на их надежности. Один из «глюков» по электрике – окисляющиеся контакты на педали акселератора. Вспыхивает Check Engine


SKODA RAPID • ЗАПАС ПРОЧНОСТИ

7-ступенчатый «робот» DSG с «сухим» сцеплением попал на Rapid уже после исправления многих неурядиц

ВЫПУСК 2015  2017 таксопарк. К тому же такой мотор с огоньком вас не прокатит. Вяловат. И, наконец, правило третье – если все же угрозами и шантажом вас убедили купить машину с DSG и 1.4 TSI, то не пожалейте нескольких тысяч на диагностику турбокомпрессора в официальном сервисе. Мы уверены, что на пробегах после 100 тыс. км менять турбину (90 000 руб. + работа) вам точно не понравится.

УТЕПЛЕННЫЕ ДИНАМИКИ Свою рекомендацию смело даем моторам 1.6 MPI мощностью от 90 до 110 л.с. До обновления 2015 года это был 105 сильный агрегат с цепью в приводе ГРМ, и кроме этой цепи (3000 руб.) да совсем ранних проблем с поршневой – быстро купированная детская болезнь – ему терять нечего. На крупные подлости не способен. Моторы 1.6 после обновления, с ремнем в приводе ГРМ, еще лучше. Пощипать кошелек могут по мелочи: сальники (800 руб.), ремень (1300 руб.), опорная подушка двигателя (6000 руб.). С этими моторами

работает и самая надежная пара трансмиссий – МКП-5 и АКП-6 Aisin. Эти вместе с моторами без ремонта пашут до 250 тыс. км. Кузов «Рапида» на сегодня будет ржаветь, если машина была в ДТП. Калужских «чехов» научили неплохо защищать металл от коррозии. По салону тоже придраться особенно не к чему. Даже «сверчки» – гости не частые. Затирается обивка внешней кромки водительского сиденья. Но кто не без греха? На морозе отказывают динамики стереосистемы, ну так можно их поменять на «утепленные». Случается, под обивкой сидений трескается пенный наполнитель. Неприятно. Зато замены по подвеске прогнозируемы. Главной напастью были скрипящие втулки стабилизатора. Но проблема вроде решилась. Рановато, после 30 тыс. км, «летят» амортизаторы (пердний – 5000 руб.), зато шаровые ходят более «сотни». Главное – не перегружать машину, поскольку гигантский багажник будет всячески к этому провоцировать. Константин Корндорф

Skoda

МОДИФИКАЦИИ

SKODA RAPID SPACEBACK Выпуск с 2013 года В 2013 году стартовали европейские продажи походящего на универсал хэтчбека Rapid Spaceback. В Россию машину с этим типом кузова официально так и не привезли. Неофициально, впрочем, тоже. И это объяснимо. Сухие цифры говорят о том, что паспортный объем багажника у Rapid Spaceback всего 415 литров против 530 у нашего лифтбека. К тому же и погрузочный проем здесь заметно уступает. Так что жалеть не о чем.

АВТОМИР 29 • 2018

33


КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА ЦЕНА ВОПРОСА

ОДНИМ ГЛАЗКОМ МАССОВОЕ ПОЯВЛЕНИЕ ЭТОЙ ОПЦИИ В РОССИИ СОВПАЛО С БУРНЫМ РОСТОМ КОЛИЧЕСТВА НОВОИСПЕЧЕННЫХ ВОДИТЕЛЕЙ. ПОЭТОМУ С НАЧАЛА ДВУХТЫСЯЧНЫХ КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА БЫСТРО ПЕРЕКВАЛИФИЦИРОВАЛАСЬ ИЗ ЭКЗОТИКИ В НЕОБХОДИМОСТЬ. СЕГОДНЯ ЕЕ МОЖНО ПРИОБРЕСТИ ОТДЕЛЬНО ДАЖЕ ЗА ТРЕХЗНАЧНУЮ СУММУ. МЫ ЖЕ ПОПРОБУЕМ ВЫЯСНИТЬ НИЖНЮЮ ГРАНИЦУ СТОИМОСТИ АВТОМОБИЛЯ, ОСНАЩЕННОГО ТАКОЙ РОСКОШЬЮ

757

500

000

665 900

694

LADA VESTA Нас удивило, что Vesta оказалась наиболее доступным детищем «АвтоВАЗа», которому полагается штатная камера заднего вида. Она появляется в списке опций версии Comfort/Multimedia 106-cильного 16-клапанного седана с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

599

900

900

CHEVROLET NIVA

VOLKSWAGEN POLO Цена базовой версии автомобиля Цена версии со штатной камерой заднего вида

34

АВТОМИР 29 • 2018

Из иностранных брендов Volkswagen видится наиболее демократичным. У седана Polo камера заднего вида вошла в среднюю комплектацию Drive. В этой версии можно приобрести машину с двигателем MPI 90 л.с. с 5-ступенчатой «механикой» всего за 694 900 рублей. Любопытно, что в более продвинутых версиях Highline и GT камера фигурирует уже как отдельная опция в составе пакета «Мультимедиа», который стоит под 40 000 рублей.

Пожалуй, это самый доступный внедорожник на рынке с камерой заднего вида. У модели аж семь комплектаций, и лишь в шестой из них по мере возрастания появляется искомая опция. Эта версия называется Chevrolet Niva GLC и стоит она от 757 500 рублей.

Фото: bocha1964/Fotolia.com; Вадим Рощин; Владислав Крылов; Андрей Колтун; ЗАО «ДЖИ ЭМ-АВТОВАЗ»; Lada; Volkswagen AG; Kia Motors Corporation; SKODA AUTO a.s.; Hyundai Motor Company

584

623 000


нциклопедия и даже Интернет беспомощно молчат на предмет истории проникновения камер заднего вида в автоиндустрию. Во всяком случае, нам выудить такую информацию не удалось. Однако ясно, что это произошло вслед за рождением портативных вэб-камер и компактных жидкокристаллических мониторов – сравнительно недавно. Буквально за несколько лет камеры заднего вида снизошли от седанов премиум-класса до автомобилей сначала среднего, а потом и вовсе массового сегмента. Хочешь оглянуться назад, не поворачивая головы? Немного доплати и получишь искомое. Но вот насколько велико это «немного» – большой вопрос? Проведя анализ комплектаций и списков дополнительных опций целого ряда моделей, мы пришли к выводу, что камера заднего вида все еще остается элементом

Э

669

роскоши пусть и в массовом сегменте автомобилей. Камеру можно заказать лишь при условии наличия в комплектации современной медиасистемы с ЖК-монитором и соответствующей цифровой подготовки. Отсюда и значительная стоимость таких автомобилей. Ниже схематично мы попытались показать разброс цен наиболее доступных моделей, которые сегодня можно приобрести с этой, некогда весьма редкой и дорогой, опцией.

КСТАТИ

Илья Фишер

646

000

871

000

Удивлены, что в рейтинг не попал ни один «китаец»? Кому как не им щеголять гаджетами! Но оказалось, что и китайские бренды не занимаются благотворительностью. У действительно бюджетных моделей камерами в прайс-листах и не пахнет. Штатные «глазки» появляются лишь у моделей подороже. Например, у кроссовера Chery Tiggo 2 в версии Luxury 5МТ за 829 900 рублей или у седана Geely Emgrand 7 Luxury по цене 770 000 рублей. Впрочем, не стоит забывать, что любой купленный вами автомобиль всегда можно дооснастить камерой заднего вида самостоятельно. И это, если вас не пугает снятие с гарантии, сегодня окажется куда дешевле штатного варианта.

654

900

845

900

KKIA IA RIO Спасибо футболу! Благодаря Чемпионату мира появилась максимально доступная версия Rio c камерой заднего вида – седан c мотором 1.6 и механической коробкой передач в комплектации Luxe 2018 FWC. Можно предположить, что с окончанием спецпредложения цена вернется на прежний уровень: 919 900 рублей за машину с «механикой» и 1 019 900 рублей – за версию с автоматом.

SKODA RAPID С помощью конфигуратора на официальном сайте компании нам вообще не удалось инсталлировать камеру заднего вида ни в одну из версий Skoda Rapid, хотя в списке дополнительных опций она значится по цене 12 000 рублей. Однако звонок одному из столичных дилеров ситуацию прояснил. Они устанавливают опцию (уже за 15 000 руб.) на любые модификации модели, но в максимальной версии Style – там где появляется соответствующая медиасистема. И выходит, что самым доступным Rapid с камерой оказывается 1.6 MPI (90 л.с.) МКП Style стоимостью 871 000 рублей.

900

978

900

HYUNDAI SOLARIS У Solaris камера заднего вида не входит ни в одну из четырех имеющихся комплектаций. А для машин с 1,4-литровым мотором она и вовсе недоступна. Безопасно парковаться можно на 1,6-литровом седане в версии Elegance (899 900 руб.), сдобренной как минимум двойным пакетом опций Prestige+Style (79 000 руб.), куда и входит камера с динамической разметкой. Что в сумме и составляет немалые 978 900 рублей.

АВТОМИР 29 • 2018

35


ТЕХНОЛОГИИ

АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА

ЗАРЯД БОДРОСТИ

УЖЕ В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ НА РЫНКЕ ПОЯВЯТСЯ АВТОМОБИЛИ, КОТОРЫЕ МОЖНО БУДЕТ ОТКРЫВАТЬ И ЗАВОДИТЬ С ПОМОЩЬЮ СМАРТФОНА. ЕДИНЫЙ СТАНДАРТ ЭЛЕКТРОННОГО КЛЮЧА УТВЕРЖДЕН В РАМКАХ КОНСОРЦИУМА ВЕДУЩИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОНИКИ И АВТОМОБИЛЕЙ CAR CONNECTIVITY. ОЗНАЧАЕТ ЛИ ЭТО, ЧТО ПРИВЫЧНЫЕ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПОЛНОСТЬЮ УЙДУТ В ПРОШЛОЕ? трого говоря, управлять машиной со смартфона можно было и раньше. Подобным функционалом регулярно пользуются клиенты каршеринга. На рынке известны и решения для «частников», – например, подписной сервис Remoto для автомобилей Kia, Nissan и Infiniti. Впрочем, в российском представительстве Kia «АвтоМиру» сообщили, что сотрудничество с Remoto было приостановлено, а число проданных автомобилей с оборудованием этой компании назвать отказались. Главная новость происхо-

С 36

АВТОМИР 29 • 2018

дящего в консорциуме Car Connectivity (или просто ССС) в том, что это единый отраслевой стандарт, который будет поддерживаться большинством производителей смартфонов и автомобилей, что называется «из коробки». Ну а самая главная новость в том, что представленное в эти дни решение является первой версией стандарта. А вторая версия, которая уже не за горами и запланирована на первую половину 2019 года, в теории позволит полностью отказаться от использования привычных нам автомобильных ключей.

ВОПРОС НЕ ЗНАНИЯ, НО ВЕРЫ В свете вышесказанного к новости про единый электронный автомобильный ключ можно было бы отнестись снисходительно. Но этого не стоит делать хотя бы потому, что состав участников инициативы поражает. Со стороны производителей гаджетов в состав ССС входят Apple, Samsung и LG – основные поставщики смартфонов на платформах iOS и Android. Из числа автопроизводителей в составе консорциума Audi, BMW, General Motors, Hyundai и Volkswagen. На сайте CCC сообщается, что на долю его участников приходится более 70% объема мирового автопрома и более 60% глобального производства смартфонов. Статус собрания прямо указывает на то, что его участники вряд ли станут тратить силы и ресурсы на бесперспективные начинания, а то, что они

Фото: Volvo Car Corporation; Daimler AG

ЗВОН КЛЮЧЕЙ

Почему в теории? С точки зрения технологии, все должно работать отменно. Автовладельцам, клиентам участников консорциума ССС, будет достаточно загрузить цифровой ключ на свой смартфон. В целях безопасности передача данных будет осуществляться по стандарту NFC – радиус действия такого сигнала всего около 10 см. Это означает, что машину не удастся открыть или завести из собственной квартиры или офиса. Но это же дает гарантию, что сигнал не будет перехвачен злоумышленниками. Проблема технологии в том, что она требует наличия заряженного смартфона в кармане автовладельца. С разряженной трубкой в машину будет не попасть без привычного механического ключа. Фантазируя, предположим, что смартфон можно будет зарядить от внешнего USB-порта, которым могли бы оснащаться такие автомобили. Но это порождает дополнительные проблемы – доступный без ключа USB-порт позволит заряжать гаджеты от вашего аккумулятора любому, кто пожелает это сделать. Без конструктивных изменений в смартфонах и автомобилях, которые обеспечат их постоянную способность обмениваться данными, возможно с использованием резервных источников питания, решить проблему вряд ли удастся.


внедрят в качестве стандарта, однозначно, получит доминирующие позиции на рынке. И если сегодня ключ от машины приятно тяготит карман, то возможно уже через пару лет любители топовых комплектаций и дорогих опций будут вспоминать о нем в одном ряду с карбюраторами и CD-автомагнитолами. «Стандартизация технологии цифрового ключа, которая полностью совместима с нашими решениями в области безопасности, является краеугольным камнем для предоставления нашим клиентам широкого перечня инновационных услуг», – заявил глава направления кузовной электроники Audi Ульф Варшат. Высокую ценность единого стандарта от ССС также отметил официальный представитель BMW AG Александер Майер. По его словам с использованием второй версии стандарта электронного ключа баварский автопроизводитель сможет связать в единое и гибкое решение электронные системы автомобиля с практически любым гаджетом. Никита Варенов

ЦИФРОВОЙ КЛЮЧ В СМАРТФОНЕ Цифровой ключ можно просто загрузить в свой смартфон. В целях безопасности передача данных будет осуществляться по стандарту NFC – радиус действия такого сигнала всего около 10 см

В будущем автопроизводители надеются безопасно связать воедино смартфон и электронные системы машины В состав CAR CONNECTIVITY входят крупнейшие игроки рынка: Apple, Samsung и LG – основные поставщики смартфонов на платформах iOS и Android. Среди автопроизводителей – Audi, BMW, General Motors, Hyundai и Volkswagen


ПЛАТОН ДОРОГИ

ЧИСТО ПЛАТОНИЧЕСКИ СТРАСТИ ВОКРУГ СИСТЕМЫ ПЛАТОН  ДОРОЖНОГО НАЛОГА С БОЛЬШЕГРУЗОВ, СОБИРАЕМОГО ЧАСТНОЙ СТРУКТУРОЙ И ЛИШЬ ЧАСТИЧНО ПОПАДАЮЩЕГО В БЮДЖЕТ  НЕ УТИХАЮТ. АКТУАЛЬНЫЙ ВОПРОС ЗВУЧИТ ТРАДИЦИОННО: УСИЛИТЬ КОНТРОЛЬ ЗА НАРУШИТЕЛЯМИ ПО ГОССИСТЕМЕ ПЛАТОН ногие удивятся, но с инициативой усилить контроль за нарушителями выступили не госорганы, а сами делегаты грузоперевозчиков на встрече с представителями Минтранса, «Росавтодора» и ФКУ «Дороги России». Совершенно справедливо, что законопослушным участникам рынка обидно терять возможных клиентов из-за того, что иные готовы рисковать, чтобы с помощью демпинга перехватывать заказы на перевозки. Минтранс требование усилить контроль поддержал, а заместитель директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Григорий Волков сообщил, что соответствующие меры будут приняты уже в июле. Чиновники и законодатели позаботились о том, чтобы полномочия по выявлению неплательщиков по системе «Платон» на основе автоматической фиксации из МВД передать Ространснадзору. Соответствующие изменения в КоАП одобрили в Госдуме и Совете Федерации. А готовый к работе федеральный Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений Ространснадзора, якобы, в нетерпении уже «потирает руки». Другой новостью, безусловно хорошей, стал перенос рассмотрения вопроса об индексации льготного тарифа системы «Платон» на неопределенное время. Тот же Волков обещал вернуться к этому пункту лишь после получения реальных результатов по усилению контроля за нарушителями и предоставления первых результатов этой работы грузоперевозчикам. Двенадцатитонники нервно выдохнули и согласились, что подобные меры пока соответствуют чаяниям бизнес-сообщества. Так что ставка в 1,91 рубля за километр до особых распоряжений пока остается в силе. И то – хлеб.

Фото: Агентство городских новостей «Москва»; Пресс-служба администрации Краснодарского края; Serg Zastavkin, Vladimir/Fotolia.com; ФКУ Упрдор «Приуралье»; Дорожное агентство «Архангельскавтодор»

М

38

АВТОМИР 29 • 2018

Значительная часть денег «Платона» оседает в карманах частников А между тем, нам не перестают заправлять за уши лапшу о том, что «Платон» придумали исключительно ради нашего блага – ради строительства и ремонта дорог. Это правда, от зарегистрированного на сегодня в системе миллиона большегрузов бюджету уже достались 50 млрд рублей, на которые уже ремонтируют, строят мосты и дороги. Примеры есть. Однако и цены в магазинах, как мы видим, вопреки обещаниям не стоят на месте. А общая сумма сборов системы – по-прежнему не афишируется. Бог весть, сколько уходит оператору системы – компании ООО РТИТС (РТ-Инвест Транспортные Системы). Ребята, как вы там себя чувствуете с дорожными налогами, нашими налогами, в частных кошельках? Константин Корндорф

КСТАТИ Forbes оценил состояние совладельца системы «Платон» Игоря Ротенберга в $1 млрд. Игорь Ротенберг – старший сын Аркадия Ротенберга и уже третий долларовый миллиардер в дружной и успешной семье – пошел, как говорится, по отцовским стопам. Сегодня помимо ряда строительных, добывающих, сырьевых, торговых и прочих компаний ему принадлежит 50% акций компании оператора системы «Платон». И как мы видим, дела идут в гору.


НА МЕСТАХ

СМЕНИЛИ ХОЗЯЕВ В КРАСНОДАРЕ «пробки», а поток движущихся на юг автомобилей только растет, что в немалой степени подстегнуло открытие Крымского моста. Город совершенно не справляется с транзитным транспортом, и администрация края совместно с ГК «Автодор» объединили усилия с тем, чтобы уже в следующем году начать стройку обхода города. Обхода платного, «Автодор» других не строит. Ранее стало известно, что это будет 4-полосная трасса категории 1Б с тремя развязками, четырьмя мостами и десятью путепроводами. Протяженность Западного обхода составит более 50 км, на его строительство понадобится около 30 млрд рублей.

ЯКУТСКИЕ ВЛАСТИ не оставляют идею строительства еще одного моста через Лену и надеются, что смогут включить его в федеральные программы финансирования. Об этом прямо из телевизора заявил исполняющий обязанности председателя правительства республики Владимир Солодов. Президент Путин, дескать, обозначил создание транспортных коридоров – как одно из главных направлений для страны. А мост через Лену как раз такой и есть, уверен местный чиновник. Однако пока в республике работают лишь над проектомобоснованием необходимости строительства переправы, тогда как техническими особенностями самого перехода еще никто не озадачился. Нет инвесторов.

В БАШКИРИИ на федеральные трассы М-7 «Волга», М-5 «Урал» и Р-240 надвигается ремонт. Обновят 168 км дорожного полотна по технологии СПАС. Это не призыв о помощи, СПАС – аббревиатура, обозначающая инновационную систему дорожного проектирования, позволяющую увеличить срок службы покрытия на 20-30%. Результат достигается благодаря точному подбору состава смесей асфальтобетона, параметров вяжущего и каменного материалов. Метод состоит в создании рецепта смеси с учетом конкретных климатических условий, под конкретную транспортную нагрузку на местных материалах с прогнозируемой долговечностью работы асфальтобетона.

ИЩИТЕ ДЕНЬГИ САМИ

Красноярский край большой, дорожных проблем здесь много. Полностью решить их своими силами госбюджет не в состоянии, как не в состоянии решить и все проблемы прочих регионов. Но механизм помочь все же есть, и он называется ГЧП – государственно-частное партнерство. На сегодня это, пожалуй, единственная схема, способная сдвинуть инфраструктурные проблемы региона в позитивную сторону. Так считает глава ФДА Роман Старовойт, о чем он и оповестил врио губернатора Красноярского края Александра Усса на встрече в «Росавтодоре». Ключевыми темами консультаций стали реконструкция федеральной трассы Р-255 «Сибирь» на участке 852873 км (въезд в Красноярск), реализация в крае проекта «Безопасные и качественные дороги» и строительство нового моста через Енисей в районе поселка Высокогорский. Последний вопрос важен для роста экономики региона:

переправа будет способствовать развитию торговых потоков сразу в нескольких отраслях промышленности. Так что придется руководству края пошевеливаться – искать частных соинвесторов для строительства нового моста. А как это делается, столичные чиновники объяснят. В этом году объем финансирования дорожного хозяйства Красноярского края из федерального бюджета предусматривается в размере 8 млрд 238,3 млн. рублей, в том числе на развитие федеральных дорог направят 5 млрд 660,5 млн. рублей. Объем субсидий и межбюджетных трансфертов составит 2 млрд 578,3 млн. рублей. Эти деньги предназначены для строительства дороги в створе улицы Волочаевской от улицы Дубровинского до улицы Копылова в Красноярске, строительство транспортной развязки в микрорайоне «Тихие Зори» (I этап I пускового комплекса) и реализацию проекта БКД.

Правительство включило еще две дороги в перечень федеральных трасс. Шансы на восстановление получили трасса на Северо-Западе и дорога на Дальнем Востоке. Федеральной трассой стала дорога «Лодейное Поле – Вытегра – Прокшино – Плесецк – Брин-Наволок» протяженностью более 655 км, которая проходит по территориям Ленинградской, Вологодской и Архангельской областей. Именно эта дорога обеспечивает сегодня совершенно никудышный подъезд к космодрому «Плесецк» от федеральных трасс М-8 «Холмогоры», Р-21 «Кола», А-119 «Вологда – Медвежьегорск» и соединяет между собой Петербург и Архангельск. Согласно тексту постановления, дороге присваивается порядковый номер А-215. Не менее завидная участь «постигла» и дорогу «Хабаровск – Лидога – Ванино – Комсомольскна-Амуре» в Хабаровском крае, которая обеспечивает круглогодичное транспортное сообщение центров Дальнего Востока и Сибири с портами Ванино и Советская Гавань для связи с Сахалином и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Ее протяженность – 678 км, а новое имя – А-376. Удивительно, как раньше две столь важные и стратегические трассы обходились региональным статусом?


ПДД

ПРАВО

НЕДЕТСКИЙ ВОПРОС НА РОССИЙСКИХ ДОРОГАХ ПОПРЕЖНЕМУ В ОГРОМНОМ КОЛИЧЕСТВЕ ГИБНУТ ДЕТИ. РАЗБИРАЕМСЯ, КТО ВИНОВАТ И ЧТО, СОБСТВЕННО ГОВОРЯ, ДЕЛАТЬ

До 7-летнего возраста ребенка можно перевозить только в сертифицированном удерживающем устройстве

Л

ето – время отпусков и каникул. И хотя гаджеты и телевизор заменили детям и подросткам привычное уличное времяпровождение, нет-нет, да и встретишь на улице ватагу ребят с мячом или на великах. И здесь любой водитель должен насторожиться. Увы, дети продолжают гибнуть на дорогах.

ЧТО ГОВОРИТ СТАТИСТИКА Только в прошлом году в двадцати тысячах аварий погибло 713 несовершеннолетних. В масштабах страны это равнозначно закрытию одной школы. Прибавьте сюда более 21 тысячи раненых, многие из которых на всю жизнь останутся инвалидами. Львиная доля ребят погибает и травмируется в качестве пешеходов или пассажиров.

На жизни самого дорогого пассажира не экономят, а взрослый ремень безопасности – это лишь компромиссное решение

Фото: highwaystarz, ArtFamily, Sasenki, Slepitssskaya/Fotolia.com; Aleksey Bychkov/Global Look Press

В ЧЕМ ПРИЧИНА Запомните правило: нельзя ожидать от ребенка поведения, которое вы ждете от взрослого человека! Специалисты в области психофизиологии выделяют такие особенности детского организма, как неразвитость, а до 8 лет и полное отсутствие периферического зрения, недостаток навыков правильно оценить скорость приближающейся машины и расстояние до нее, неумение сконцентрироваться на определенной задаче (например, безопасном

40

переходе проезжей части). В силу небольшого роста ребенок не может увидеть и адекватно оценить дорожно-транспортную ситуацию. Отдельное внимание юным велосипедистам. Хотя по проезжей части путешествовать до 14 лет им запрещено, проблемы могут возникнуть даже во дворе, ведь возрастная безбашенность, помноженная на слабые навыки управления двухколесной машиной и немалую скорость, могут привести к очень печальным последствиям, даже если автомобиль еле двигался.

НУЖНЫ ЛИ АВТОКРЕСЛА? Согласно пункту 22.9 ПДД до 7-летнего возраста ребенка можно перевозить только в детском кресле, подобранном по весу и росту. Спереди или сзади – решать вам. С 7 до 11 лет включительно на переднем сиденье ребенок может путешествовать только в удерживающем устройстве, а на заднем – на усмотрение родителей: либо в автокресле, либо, если «малыш» перерос его по росту (145– 150 см) или весу (36 кг), без такового. Алексей Лучников

КОЛЕСА УДАЧИ В каждом седьмом ДТП с участием несовершеннолетних подросток управлял транспортным средством, в трех четвертях случаев – велосипедом. Но все чаще ребята садятся за руль скутеров. Формально они относятся к категории мопедов (объем двигателя до 50 «кубиков», максимальная скорость – не более 50 км/ч), но в отдельных случаях – мотоциклов. Как бы там ни было, выезжая на дорогу не только без прав, но и без достаточных навыков, они очень рискуют. Напомним, что для управления мопедом нужно водительское удостоверение категории «М». Получить его можно, сдав теоретический экзамен в ГИБДД. Минимальный возраст для этого – 16 лет. Обучение в авто- или мотошколе проходить не надо, достаточно просто выучить билеты. Что касается более серьезной техники, то права категории «А1» (мотор объемом до 125 куб. см) выдают тоже в 16 лет, а «А» – в 18. Без экзаменов их не получить. Также в ГИБДД придется еще предъявить справку об отсутствии медицинских противопоказаний.

АВТОМИР 29 • 2018


ГИБДД ВАШ АДВОКАТ

КТО ТУТ ГЛАВНЫЙ КАК ВЕСТИ СЕБЯ С СОТРУДНИКАМИ ГИБДД, ЧТОБЫ НЕНАРОКОМ НЕ НАРУШИТЬ ЗАКОН Автомобильный юрист Владимир Александров отвечает на вопросы читателей журнала «АвтоМир»

Свой вопрос вы можете задать на сайте «Национальной юридической службы» www.amulex.ru или по телефонам +7 (495) 678–05–21, +7 (926) 295–27–33

Ш !

.

-

.

,

, ?

,

.

?

Фото: Юлия Гуськова

,

-

-

Действительно, согласно ч.1 ст. 30.1 КоАП РФ, лицо, привлеченное к административной ответственности, имеет право обжаловать вынесенное постановление. Постановление, вынесенное судом, может быть обжаловано в вышестоящем суде. Согласно ч. 1 ст. 30.3 КоАП РФ «Жалоба на постановление по делу об административном правонарушении может быть подана в течение десяти суток со дня вручения или получения копии постановления». Несмотря на то, что постановление по делу об административном правонарушении объявляется немедленно по окончании рассмотрения дела (ст. 29.11 КоАП РФ), довольно часто бывает, что при окончании разбирательства дела об административном правонарушении судья зачитывает только резолютивную часть, а постановление в полном объеме изготавливается позднее (данная процедура предусмотрена КоАП РФ, ст. 29.11). При таких обстоятельствах днем вынесения постановления считается день изготовления постановления в полном объеме. Учитывая, что копия постановления по делу об административном правонарушении вручается под расписку физическому лицу, законному представителю физического лица или законному представителю юридического лица, в отношении которых оно вынесено, а также потерпевшему по его просьбе либо высылается указанным лицам по почте заказным почтовым отправлением в течение трех дней со дня вынесения указанного постановления (ч. 2 ст. 29.11 КоАП РФ), хотелось бы отметить, что фраза «со дня вручения или получения копии постановления» принципиальна и именно от этого момента исчисляется срок обжалования. К сожалению, из вопроса не ясно, когда вы получили копию вынесенного постановления, однако, вероятнее всего, срок, предусмотренный ст. 30.3 КоАП РФ истек. Закон учитывает возможность подачи жалобы в случае пропуска указанного срока (ч. 2 ст. 30.3 КоАП РФ). Однако в этом случае к жалобе необходимо приложить письменное ходатайство о восстановлении срока на обжалование. И причина пропуска срока на обжалование должна быть достаточно серьезной. В этом случае срок на обжалование может быть восстановлен судьей или должностным лицом, правомочными рассматривать жалобу. Жалоба, поданная на постановление по делу, не вступившее в законную силу, не требует обязательного приложения дополнительных документов.

-

,

,

,

, .

Вы вправе отказаться от подписи протокола об административном правонарушении. В случае отказа от подписания протокола в нем делается соответствующая запись и протокол об административном правонарушении подписывается должностным лицом, его составившим (ч. 5 ст. 28.2 КоАП РФ). Хотелось бы отметить, что отказ от подписи протокола (причем не только протокола об административном правонарушении) является наихудшим вариантом для лица, привлекаемого к административной ответственности. В случае несогласия с протоколом, схемой, описанием события и прочими документами необходимо указать факт несогласия, возможно, пояснив, с чем конкретно вы не согласны, и обязательно скрепить это своей подписью. Между тем, в большинстве случаев, будет достаточно фразы «категорически не согласен с вменяемым правонарушением» и подписи.

-

, .

, ?

, Закон не регламентирует, каков порядок привлечения сотрудниками правоохранительных органов гражданина в качестве понятого, не установлена также какая-либо ответственность за отказ гражданина быть понятым. Исходя из этого, участие гражданина в следственных действиях в качестве понятого является его правом, а не обязанностью. Поэтому, если вы не хотите принимать участие в следственных действиях смело отказывайтесь, при этом вы не обязаны объяснять причины своего отказа. Однако, вы можете добровольно помочь следствию.

Ш ?

, «

»?

, Употребление алкоголя в припаркованных транспортных средствах уже стало притчей во языцех. Для употребления алкогольных напитков существует достаточно большое количество более комфортабельных и приспособленных для этого мест. Несмотря на презумпцию невиновности (ст.1.5 КоАП РФ), вам придется доказывать тот факт, что вы не управляли транспортным средством в состоянии опьянения. Данный факт довольно просто доказывается в случае, когда информация с внешних камер видеонаблюдения четко фиксирует отсутствие перемещения и заглушенный

двигатель транспортного средства, либо, если на вашем автомобиле установлена спутниковая система слежения за его перемещением, фиксирующая запуск двигателя и подтверждающая тот факт, что ваше транспортное средство не перемещалось и стояло с заглушенным двигателем как в момент фиксации правонарушения, так и задолго до этого момента. К сожалению, в любом другом случае водителю доказать отсутствие правонарушения, предусмотренного ст. 12.8 КоАП РФ, практически невозможно. Так что употреблять алкоголь в машине или нет, решать только вам.

АВТОМИР 29 • 2018

41


ФОРМУЛА 1 СПОРТ

2

1 зо на ид ут хо ду эт ог о се ст ри ю по ла де s m ia ill в Ав ев пр ие ха ли Re d Bu ll , у ко м ан ды W 1 К со ж ал ен ию2 Не ск ол ьк о ты ся ч го лл ан дц ан ды м ко та ло пи кр ай не пл ох о ое го со от еч ес тв ен ни ка – «к ор ол ев ск их го но к» св по дд ер ж ат ь пе на 3 Сл ед ую щ ие эт ап ы нг ри и Ве М ак са Ф ер ст ап ко бр ит ан ии , Ге рм ан ии и ли Ве в т ду ой пр

Команда Mercedes AMG занимает второе место в кубке конструкторов на предыдущей гонке во Франции

42

АВТОМИР 29 • 2018


Скорее всего, Райконнен задумывался о том, что руководство команды попросит его уступить позицию Феттелю, которому очки нужнее

ПО БОКСАМ ПОСЛЕ ЭТАПА ВО ФРАНЦИИ ФОРМУЛА1 ПЕРЕМЕСТИЛАСЬ В АВСТРИЮ, ГДЕ НА ЖИВОПИСНОЙ ТРАССЕ RED BULL RING СОСТОЯЛСЯ ДЕВЯТЫЙ ЭТАП ЧЕМПИОНАТА МИРА

С 3

РЕЗУЛЬТАТЫ ГОНКИ В АВСТРИИ ПИЛОТ

КОМАНДА

1. М. Ферстаппен

Red Bull

2. К. Райкконен

Ferrari

3. С. Феттель

Ferrari

4. Р. Грожан

Haas

5. К. Магнуссен

Haas

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: ЛИЧНЫЙ ЗАЧЕТ ПИЛОТОВ ПИЛОТ

КОМАНДА

ОЧКИ

1. С. Феттель

Ferrari

146

2. Л. Хэмилтон

Mercedes AMG

145

3. К. Райкконен

Ferrari

101

4. Д. Риккардо

Red Bull

96

5. М. Ферстаппен

Red Bull

93

ПОЛОЖЕНИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ: КУБОК КОНСТРУКТОРОВ КОМАНДА

МОТОР

ОЧКИ

1. Scuderia Ferrari

Ferrari

247

2. Mercedes AMG

Mercedes

237

3. Red Bull

Renault

189

4. Renault

Renault

62

5. Haas

Ferrari

49

огласно результатам квалификации с первого ряда стартовали гонщики команды Mercedes, Валттери Боттас с поула и Льюис Хамилтон вторым. Однако хорошо стартовать у финского пилота не вышло, и он пропустил вперед своего титулованного напарника. На 14-м круге Валттери Боттасу пришлось выбыть из гонки из-за поломки гидравлики, его сход с дистанции вызвал режим виртуальной машины безопасности на трассе. Все пилоты Ferrari и Red Bull срочно нырнули в боксы, а у Mercedes вышла заминка с решением, хотя Льюис успевал тоже свернуть на пит-лейн, если бы был приказ «Box box box», однако его по радио не прозвучало. Позже главный стратег команды Джеймс Воулс осознал, что этим действием Mercedes просто выбросила победу и извинился перед Льюисом, признав ошибку. Но это не помогло – под конец гонки Льюис остановил свой Mercedes за пределами трассы из-за проблем с топливной системой и сошел с дистанции. После схода Льюиса пелетон возглавил пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен, который никому не уступал лидерство до появления клетчатого флага. Второе и третье места достались пилотам Ferrari, Кими Райконнену и Себастьяну Феттелю соответственно. Стартовавший с пит-лейна Фернандо Алонсо чудом «затащил» команду McLaren в очковую зону, где плотно боролись пилоты Force India и Sauber. Но куда большую сенсацию сотворили Ромэн Грожан и Кевин Магнуссен – они финишировали на четвертом и пятом местах соответственно. А вот Сергей Сироткин и Лэнс Стролл из Williams закончили эту гонку одними из последних.

Макс Ферстаппен «Это был потрясающий этап! На трибунах я увидел много болельщиков из моей родной Голландии, это очень приятно и такая поддержка здорово помогла мне. В целом я доволен тем, как машина себя показала, я старался держать ситуацию под контролем и ехать настолько быстро, насколько мог».

Евгений Сафронов

АВТОМИР 29 • 2018

43


ИТАЛИЯ ПУТЕШЕСТВИЕ

НЕТУРИСТИЧЕСКИЙ ПЬЕМОНТ ОТДЫХАЕМ ОТ СУЕТЫ И ГОМОНА МОСКВЫ СРЕДИ ЗАВОРАЖИВАЮЩИХ ПЕЙЗАЖЕЙ И НЕСПЕШНО ОБЪЕЗЖАЕМ КРАСИВЕЙШИЕ ИТАЛЬЯНСКИЕ ОЗЕРА В КОМПАНИИ

AUDI A8 L

На виллу Спарина, что находится на пути от Милана к Генуе, едут не только за вином Гави, но и за прекрасными видами и тишиной

44

АВТОМИР 29 • 2018


ало какая страна может посоперничать с Италией по количеству достопримечательностей. Пожалуй, именно здесь сосредоточено самое большое количество памятников архитектуры и природных красот. Любимые туристами города – Рим, Милан, Неаполь – прекрасны, но здесь вряд ли получится прочувствовать и понять страну. Слишком многолюдно и шумно. Так что за настоящей Италией, той самой неспешной и умиротворяющей, мы отправились на север, к предгорью Альп – в регионы Пьемонт и Эмилия-Романья. От миланского аэропорта до первой точки нашего путешествия, виллы Спарина, отправляемся на новом Audi A8. И эти первые 150 км пути – уже как детокс от будней, суеты и проблем. Кресла, обитые кожей тончайшей выделки, с функцией массажа убаюкивают. Чистота и выверенная простота линий в интерьере благодатно действует на глаза. Воздух, пропущенный сквозь систему очистки и ионизации, заставляет вновь дышать полной грудью. Но главное – это пейзажи за окном: изумрудные поля, самобытные деревеньки, виноградники. Вилла Спарина – усадьба XVIII века, окруженная виноградниками. Здесь в старинных каменных погребах хранится в деревянных бочках легкое вино Гави. А сама вилла сегодня стала отелем. Всего здесь 33 номера. Каждый из них уникален: деревянные ставни, старинная мебель и неповторимый вид из окон. На улице – подвесные диваны-качели и небольшой ресторан, где местный шеф-повар

М

оз. Комо Lefay Resort, Lombardia, Brescia, Gargnano

Милан

Albergo Trattoria Fioravante, Peschiera del Garde

КАК ДОБРАТЬСЯ Из Москвы в Милан летает несколько рейсов в день. Это направление очень популярно у наших соотечественников. Парма А значит, найти недорогие билеты со скидкой не составит труда. По прилету, прямо в аэропорту можно взять машину на прокат. Цены на аренду вполне демократичные.

Модена

БЕРЕЖНОЕ ОТНОШЕНИЕ к природе и своему наследию у итальянцев в крови. Они сумели сохранить многое почти в первозданном виде

НА ГАРДЕ можно арендовать комнату в старинной усадьбе всего за 50 евро. В вашем распоряжении будут и сады, и веранды В Италии совсем не обязательно идти в дорогой ресторан, чтобы вкусно поужинать. Достаточно просто купить в ближайшем супермаркете пармской ветчины – и вот, отличная трапеза обеспечена

АВТОМИР 29 • 2018

45


ИТАЛИЯ • ПУТЕШЕСТВИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин) Макс. момент, Нм (об/мин) Тип привода Коробка передач Разгон 0–100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака Расход (смешанный), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

5302 1945 1488 3128 1945 505 н.д. V6 2995

Цена протестированного автомобиля, руб.

9 787 056

Пармезан считается королем среди сыров. Как правило, его выдерживают минимум год. Для изготовления одной головки сыра весом около 50 кг требуется порядка 500 мл парного молока

340 (5000–6400) 500 (1370–4500) Полный АКП-8 5,7 250 Бензин АИ-95 72 7,7 10,3 6,2 Audi A8 кажется слишком большим для итальянских улочек. Однако ни разу за путешествие у нас не было проблем ни с парковкой, ни с проездом по узким переулкам

бережно воспроизводит кулинарные шедевры Италии.

НЕ ТОЛЬКО ДЕРЕВУШКИ

На трассе Audi A8 невероятно экономичен – расход всего около 7–8 л/100 км

46

АВТОМИР 29 • 2018

Модена и бальзамика стали практически синонимами. Здесь производят бальзамический уксус уже много веков. И это совсем не тот уксус, который мы привыкли покупать в наших магазинах. Этот, настоящий, словно смола – тягучий, насыщенный. Но и стоит он тоже непривычно дорого. Цена небольшой бутылочки объемом 100 мл может доходить и до ста евро. Есть и более доступные предложения. Например, бальзамика, которая выдерживалась менее 12 лет, обойдется примерно в 15 евро. Покупать «королевский» уксус лучше не в обычном супермаркете, а там, где его производят сами хранители рецепта. Виллой сан Доннино, исто-

рия которой насчитывает не одно столетие, сегодня владеет обычная итальянская семья. В 1947 году они купили эту усадьбу и отреставрировали виллу. И во время ремонта обнаружили на чердаке нашли несколько бочек с бальзамикой. Большинство были датированы XVIII веком, а на одной было выбито – 1512 год! С этого и начался семейный бизнес. Сейчас на том чердаке уже негде ступить – повсюду бочки с ценнейшим уксусом. Запах на чердаке, разогретом итальянским солнцем, стоит одурманивающий, плотный воздух, пропитанный парами уксуса, густой и пьянящий. В самых старых бочках выдерживается уникальная бальзамика, в год здесь выпускают всего 50 небольших бутылочек, каждая их которых пронумерована. Здесь же можно купить и уксус попроще –


Бесхитростная простота итальянских домов подкупает

СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ

В Пьемонте винодельни встречаются буквально через каждые 20 км

Платные дороги, руб. Средний расход топлива, л/100км Гостиница***, 1 сутки, цена от Питание, на 1 человека, от Стоимость заправок, руб.

3300 7,5 3500 3000 7000

ИТОГО

16 800

Гави или как его еще называют – Кортезе ди Гави – самое известное белое вино выдерживавшийся 12–20 лет в «современных» бочках.

СКАЖИТЕ СЫР! Не заехать в Парму за сыром будет настоящим преступлением. Тем более что от Модены до главного города сыроделов всего 60 км пути. И снова здесь обычная для Италии история – самый лучший сыр изготавливают на небольших семейных предприятиях, названия которых вряд ли будут знакомыми. Но главное – пармезан здесь варят, строго соблюдая рецептуру 900-летней давности. Без консервантов, без добавок, усиливающих вкус. Только парное молоко и терпение. Минимальный срок для созревания – 12 месяцев. Процесс приготовления сыра довольно трудоемкий. Но это нисколько не пугает тех, кто решился хранить традиции сырова-

рения. Кстати, в местных лавках при сыродельнях продают сердцевинки пармезана. Считается, что именно они самые вкусные и полезные. Самое известное озеро Италии – Комо. Цены на гостиницы здесь заоблачные. В ресторанах – тоже. А вот соседняя Гарда – совсем другое дело. Она более демократичная. И, пожалуй, более душевная, более искренняя. На Гарде можно снять комнату в старинной усадьбе с видом на озеро всего за 50 евро. И не надо пытаться успеть осмотреть все достопримечательности! Лучше просто спать до обеда и лениво следить за тем, как ветер играет занавеской, неспешно завтракать на веранде, смакуя ароматный кофе. А его в Италии готовить умеют. Анна Левина

Автора и Audi

ГДЕ ЖИТЬ И ГДЕ ПОЕСТЬ

ИТАЛЬЯНСКОЕ МОРОЖЕНОЕ заслуженно признано самым вкусным в мире. В Пьемонте его принято есть, полив небольшим количеством бальзамического уксуса. Вкус получается невероятно насыщенным, немного кисловатым и непривычным. Но это очень вкусно! РОСКОШНЫЕ ГОСТИНИЦЫ есть и на Комо, и на Гарде. Так, номер в шикарном отеле Lefay Resort в сутки стоит около 100 000 рублей. Не хотите разориться? Всегда можно найти и недорогие варианты. К примеру, снять виллу с двумя спальнями всего за 100 евро.

АВТОМИР 29 • 2018

47


АВТОМАГАЗИН АВТОХИМИЯ

ЭМАЛЬ VIXEN: ЯРКО И ПРОЧНО ЧТОБЫ РЕЖЕ КРАСИТЬ. ГРУН ТОВАНИЕ – залог эффективности любого окрашивания, будь то автомобиль или скамейка в саду. Грунт экономит краску и улучшает ее сцепление с поверхностью. А посему экономить на нем – последнее дело. Продукт нужен качественный, например, такой, как грунт универсальный ASTROhim. Этот грунт подходит и для окрашивания автомобильных деталей, поскольку быстро cохнет и совместим с любыми типами материалов. Нанесенный в два слоя грунт придаст поверхности повышенную прочность к атмосферным и механическим воздействиям, а также надежно защитит от коррозии благодаря спецкомпонентам в своем составе. Еще один плюс грунта ASTROhim – эластичность, благодаря которой покрытие выдерживает перепады температур, не трескается и не отшелушивается. И, конечно, экономичность – отличная укрывистость здесь сочетается с высокой адгезией (сцеплением с поверхностью). Аэрозоль традиционно удобен в работе, и даже при нанесении материала на вертикальную поверхность он с нее не стекает.

Фото: ASTROhim, VIXEN, Bosch, Liqui Moly

БУДЬТЕ ЗДОРОВЫ

О воздухе в салоне вашего автомобиля уже позаботились. Быть может, вы просто об этом еще не знаете. Так вот теперь вы в курсе: салонные фильтры Bosch при регулярной замене станут гарантом чистого воздуха. Немецкие фильтрующие элементы можно подобрать почти для любой модели. Есть попроще и подешевле – стандартные фильтры, защищающие от пыльцы, пыли и вредных веществ. Есть более продвинутые – угольные – они уже не пропустят запахи, споры и бактерии. А элемент FILTER+ и вовсе тотального действия. Помимо 99% мелкодисперсной пыли и запахов он нейтрализует большинство аллергенов. А ведь чихать за рулем опасно…

48

АВТОМИР 29 • 2018

Хотите придать автомобилю несколько свежих штрихов доступными средствами? Не вопрос! Для декора кузова или салона можно использовать специальные, но не слишком дорогие материалы. Рекомендуем приглядеться к универсальной эмали металлик от VIXEN. Аэрозольный баллон прост и эффективен в работе, особенно если сама деталь геометрически сложная. Благодаря хорошей укрывающей способности этой эмали ее расход окажется очень экономичным. Уже со второго слоя она полностью перекрывает предыдущий цвет, образуя искрящееся декоративное покрытие. Для полного высыхания окрашенной поверхности требуется всего два часа. Состав эмали VIXEN особенный, он отлично взаимодействует с поверхностью, за счет чего

лакокрасочное покрытие служит долго и не отслаивается. Да и цена не подкачала: за баллон объемом 520 мл – в среднем от 210 до 240 рублей в зависимости от цвета, который можно выбрать из десятка вариантов.

ЖИЗНЬ ФОРСУНКАМ. ПЫТАЯСЬ ЭКОНО МИТЬ, ВЛАДЕЛЬЦЫ ДИЗЕЛЕЙ НАПРАСНО ИГНОРИРУЮТ КОНСЕРВАТИВНУЮ ЧИСТКУ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ. Учитывая качество российского топлива, чистить всю систему и в частности форсунки специалисты советуют раз в 3-5 тыс. км. На форсунках в виде нагара откладываются тяжелые соединения. Отсюда трудности с пуском, нестабильный холостой ход, провалы при разгоне, потеря мощности и увеличение расхода. Для борьбы с неприятностями есть проверенные средства. Такие, например, как немецкий препарат Diesel Spulung от компании Liqui Moly. Присадка создана специально для удаления нагара и отложений с форсунок, а также для профилактической чистки всей топливной системы. Она не только максимально отодвигает необходимость замены форсунок, но и улучшает процесс сгорания топлива, повышает его цетановое число, снижает расход, предотвращает закисание игл, защищает от коррозии да и вообще продлевает срок эксплуатации автомобиля. Препарат можно применять профилактически, добавляя его в топливо из расчета один флакон на 75 л солярки. Либо, в более запущенных случаях, можно отсоединить топливопровод от бака, поместив его в банку с препаратом, и дать мотору поработать на присадке, периодически подгазовывая, пока вся присадка не выработается. Это будет результат!


АНОНС ЧИТАЙТЕ В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ Журнал «АвтоМир» Журнал Выходит еженедельно Выходит еженедельно по четвергам. четвергам. по №00/2018 №29/2018

Главный редактор: Екатерина Ивановна КВАШЕНКИНА Зам. главного редактора: Анна ЛЕВИНА Над номером работали: Евгений АЛЕШИН, Тимофей ИСАЕВ, Константин КОРНДОРФ, Вячеслав КРЫЛОВ, Алексей ЛУЧНИКОВ, Евгений САФРОНОВ Тест-группа: Александр КОЗЛОВ (координатор), Андрей КОЛТУН, Михаил ЛОБАЧЕВ, Вадим РОЩИН, Илья ФИШЕР Дизайнеры: Инна АБРАМОВА, Ольга ГОРЮШКИНА, Марина ЖАНДАРОВА Фотослужба: Дмитрий ДИВАКОВ Креативный директор: Роман СОРОКИН, r.sorokin@burda.ru

BMW X5 Немецкий кроссовер сменил поколение. В его арсенале появилось не только новое оснащение, но и моторы, недоступные ранее

Дирекция по продажам рекламы: (495) 797-45-60 Директор по корпоративным продажам: Мария КАМЕНСКАЯ, m.kamenskaya@burda.ru Сегмент «Мода и красота»: Руководитель – Наталия КИРИЛИНА, n.kirilina@burda.ru Менеджеры – Наталия СТАНИСЛАВСКАЯ, Ольга ПОДОБЕДОВА, Наталия ДАБОКСИ, Анастасия РОМАНОВСКАЯ, Наталья ГАЛКИНА Сегмент «Авто и техника»: Руководитель – Оксана МАЩЕНКО, о.maschenko@burda.ru Менеджеры – Алексей ЗАВРАЖНОВ, Сергей ВЕРБИЦКИЙ, Мария КАЛИТА, Алиса МОВЧАН Сегмент «Медицинские товары и услуги»: Руководитель – Светлана КУЗИНА, s.kuzina@burda.ru Менеджеры – Наталья АВРАМЕНКО, Ирина КОРАБЕЛЬНИКОВА, Татьяна МИРОНОВА Сегмент «Дом и cад»: Руководитель – Дмитрий ШАХНАЗАРОВ, d.shakhnazarov@burda.ru Менеджеры – Андрей СЫПЧЕНКО, Александра ЦЫБУЛЬСКАЯ, Наталья ЖОГИНА, Лариса СУСЛИНА, Марьяна БОНДАРЬ, Мария АЛЕЙНИКОВА Сегмент «Детские товары и услуги»: Руководитель – Оксана ЛИТВИНОВИЧ, o.litvinovich@burda.ru Менеджер - Ольга ФИЛИППОВА Сегмент «Продукты питания и ТНП»: Старший менеджер – Ольга ДЕРМАНОВСКАЯ, o.dermanovskaya@burda.ru Classified: Руководитель – Любовь АГЕЕВА, l.ageeva@burda.ru Интернет-продажи: Руководитель – Олег КРИВЧЕНКО, o.krivchenko@burda.ru Отдел по работе с клиентами: Руководитель – Ольга ОРЕЛ, o.orel@burda.ru

Фото: BMW, Lada, Светлана Парфенова, Вячеслав Крылов, Андрей Карпенко

Адрес редакции: Россия, 127018, Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 4. Телефон: (495) 797-45-60 (доб. 30-10). Факс: (495) 787-05-88. Для писем: 127521, Москва, а/я 49. E-mail: automir@burda.ru

SUBARU XV Инженеры японской компании гордятся своей системой безопасности EyeSight. Что ж, признаем – повод у них есть!

Учреждено и издается АО «Издательский дом «Бурда» Адрес издателя: Россия, 127018, Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 4 www.burda.ru. Распространение: ООО «Бурда Дистрибьюшен Сервисиз» (495) 797-45-60 (доб. 21-20), vertrieb@burda.ru Подписка по каталогам: «Пресса России» и «Роспечать» индекс 26074 «Каталог российский прессы» индекс 99041 Подписка онлайн: burda.ru.

ПУТЕШЕСТВИЕ

Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ №ФС77-69553 от 02.05.2017 г. Информационная продукция для лиц старше 16 лет. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.

Все права принадлежат издателю и учредителю – АО «Издательский дом «Бурда». Перепечатка и любое использование материалов возможны только с письменного разрешения редакции. Предоставляя (бесплатные) текстовые и иллюстративные материалы для их публикации в данном издании АО «Издательский дом «Бурда», отправитель дает свое согласие на использование присланных им материалов также и в других изданиях АО «Издательский дом «Бурда» и концерна «Хуберт Бурда Медиа», в том числе на их использование путем распространения через любые виды электронных (цифровых) каналов, включая Интернет, мобильные приложения, смартфоны и т.д., в связи с публикацией указанных материалов АО «Издательский дом «Бурда», а также предприятиями концерна «Хуберт Бурда Медиа». Типография: «МДМ-Печать», Россия, 188640, Ленинградская область, г. Всеволожск, Всеволожский пр., д. 114. Дата выхода в свет: 12.07.2018. Тираж: 42 600 экз. Цена свободная Тираж сертифицирован Бюро тиражного аудита – ABC www.press-abc.ru Распространение и подписка в других странах: Беларусь OОО «Росчерк», Минск, тел. +375 (17) 299-92-60, 299-92-61, 299-92-62 Подписной индекс 26074 в каталоге «Белпочта» Германия DMR Rusexpress GmbH, Atriumstr. 4, 04315 Leipzig Internet: www.pressa.de; www.mini-abo.eu Телефон: +49 (0) 341 68706-0. Факс: +49 (0) 341 68706-10 Казахстан Подписной индекс 26074 в каталоге «Казпочта»

Отпра Отправляемся в Суздаль – город, непо неподвластный времени. Здесь своя, особая атмосфера, которая застави заставит забыть о столичной суете позв и позволит отдохнуть от бешеного ритма большого города

LADA XRAYY автомобил ль мы тестировали р ууже Этот автомобиль не раз. Но все равно продолжаем м что-то новое открывать в нем

LEXUS GX Разбираемся, стоит тоит ьше ли платить больше й за премиальный да кроссовер, когда можно купить uiser Toyota Land Cruiser Prado

В ПРОДАЖЕ 199 ИИЮЛЯ! ЮЛЯ!


ХОББИ СКАНВОРД

АНЕКДОТЫ Принято считать, что женщины живут дольше мужчин. Это вполне естественно, ведь ни одна женщина не станет прыгать в сугроб с четвертого этажа, потому что «Ванька обещал ящик пива». Гаишник останавливает машину за превышение скорости. Водитель: – Да не мог я превысить скорость! – Почему это вдруг? – К теще я еду. – Куда поедем отдыхать? – Судя по деньгам... мы не устали! Дети хвастаются: – А меня родители в капусте нашли! – А меня аист принес! – А меня из Интернета скачали! – А меня на 3D-принтере напечатали! – А у нас семья бедная, так что папа все сам делает. Когда я делаю глупости, то вспоминаю людей, которые берут кредиты на свадьбы, и мне становится гораздо легче. Два студента перед сессией: – Что учишь? – Квантовую механику. – А чего книга вверх ногами? – Да какая разница! Пограничник с собакой идет вдоль границы. Шорох в кустах. Пограничник приказывает собаке: – Иди посмотри, что там такое. Собака: – Сам иди! Я и отсюда погавкать могу. Фраза «Я тебя никогда не забуду» звучит нежно и ласково. А вот «Я тебя запомнил» уже как-то угрожающе. СМС испанского игрока домой: «Русские – звери! Себе забили, нам забили! Вернуться бы домой живыми!» – Люблю разгадывать кроссворды. Вот бы за это еще и деньги платили. – Так иди в охранники! Опытная женщина может сделать от 30 до 36 выводов в секунду. – Вовочка, расскажи, на какие жанры делится музыка? – Легкая музыка – это скрипка, флейта, бубен. Тяжелая музыка – это рояль, контрабас, арфа. И супертяжелая – орган. – Какая странная классификация. Кто же тебя этому научил? – Мой папа, грузчик. Говорят если до пенсии отработать по специальности, то в конце покажут мультик. Понедельник обычно начинается с минуты ворчания.

50

АВТОМИР 29 • 2018

AMr29  
AMr29  
Advertisement