Page 1

НА ДОРОГИ ОПЯТЬ НЕТ ДЕНЕГ?

ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК №1

08 14 февраля 2019

НОВАЯ МОДЕЛЬ ПОЛНОСТЬЮ РАССЕКРЕЧЕНА

АВТОМОБИЛЬНЫЙ

VW

PASSAT Первый тест П

®

vk.com/avtomirlive

LADA XRAY CROSS

Л СРАВНИТЕ

ЬН Ы Й

Т ЕС Т

RENAULT STEPWAY ГАЗОН NEXT NE EXT

И ДРУГИЕ ЛИДЕРЫ РЫНКА ГРУЗОВИКОВ

ОСТОРОЖНО, ПЛЕНКА:

НЕЗАКОННАЯЯ ТОНИРОВКА ГРОЗИТ ТЮРЬМОЙ ЧТО БУДЕТ ВОДИТЕЛЮ

ЗА СБИТЫЙ ШЛАГБАУМ?

ПОЧЕМУ ЕМУ ПРОЧАТ БОЛЬШОЕ БУДУЩЕЕ


ОТ РЕДАКЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛИ И ТЕСТЫ 6 10 16

ЕКАТЕРИНА КВАШЕНКИН НА, главный редакктор

automir@burda.ru

рошлая неделя в Государственной думе выдалась какой-то на редкость автомобильной. Депутаты обсуждали водителей каждый день – то принимая закон о безальтернативных платных дорогах в ряде регионов страны, то грозясь ужесточить техосмотр, то придумывая, как модернизировать предрейсовый осмотр шоферов. Кто бы спорил – проблемы у нас везде есть. И дорог не хватает, и техосмотр не работает, и предрейсовый осмотр превратился в бессмысленную бюрократию. Но что нам предлагают законодатели? Ввести уголовную ответственность тут, дополнительную плату там... А не поможет. По крайней мере, отказ от бесплатных дорог не решит проблему транспортной доступности отдаленных регионов, а тюрьма за «липовый» техосмотр не заставит автовладельцев ездить исключительно на новых, «с иголочки», машинах. «У россиян нет денег» – это звучит и с трибуны Госдумы. Но почему-то ничего не меняется...

Фото на обложке: Вячеслав Крылов, ГАЗ, Volkswagen, Porsche Фото: Юлия Гуськова, Volvo

П

24 30 32 34

Volkswagen Passat Porsche 911 Renault Sandero Stepway против Lada XRay Cross Haval H2 Peugeot 308 Ford Focus Volvo XC90

НОВОСТИ И РЕПОРТАЖИ 4 26 40 44

Новости Большие колеса. Рынок грузовиков Дороги. Финансы Путешествие. Пьемонт

ЭКСПЕРТЫ 38 42

Право. Тонировка Ваш адвокат

ВОКРУГ АВТО 48 49 50

Автомагазин. Химия Анонсы Сканворд

avtomirlive в соцсетях

Как выбрать на вторичном рынке Volvo XC90 первого поколения с. 34 АВТОМИР 08 • 2019

3


НОВОСТИ НЕДЕЛИ

KIA K900

СКОЛЬКО СТОИТ KIA900? (РУБ.)

ФЛАГМАН ДОБРАЛСЯ ДО РОССИИ

3.3 249 л.с.

2 969 900

5.0 413 л.с.

4 399 900

омпания Kia анонсировала начало продаж своего нового флагмана, наследника модели Quoris, который выходит на российский рынок под названием K900. Машины, сборка которых уже началась на мощностях завода «Автотор» в Калининграде, будут доступны у официальных дилеров с 1 марта. Россиянам предложат на выбор два бензиновых двигателя объемом 3,3 л и мощностью 249 л.с. и объемом 5 л с отдачей 413 л.с. – это самый мощный мотор из когда-либо устанавливавшихся на автомобили корейской марки. Все версии K900 оснащаются системой полного привода и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Даже начальная комплектация предусматривает светодиодную оптику, трехзонный климат-контроль, камеру заднего вида и люк. Топовая может похвастаться адаптивной подвеской.

К

КОРОТКО MAZDA АНОНСИРОВАЛА ПРЕМЬЕРУ НОВОГО КОМ ПАКТНОГО КРОССОВЕРА на мотор-шоу в Женеве, которое откроется в начале марта. Судя по всему, речь идет о модели CX3, готовой сменить поколение. Машина станет второй в новой линейке автомобилей с архитектурой SkyActive.

КОМПАНИЯ AUDI РОССИЯ СНОВА ОРГАНИЗОВАЛА ТУРНИР ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ ГОРНОЛЫЖНОГО СПОРТА Audi quattro Winter Cup. В четырех городах нашей страны пройдут отборочные туры, в которых могут участвовать все желающие, записавшиеся на сайте компании. Финал намечен на 2 марта в Красной Поляне.

НОВЫМ ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ ПРАВЛЕНИЯ ООО «БАНК ПСА ФИНАНС РУС» НАЗНА ЧЕН НИКОЛЯ ДЕРУССО, который ранее занимал пост финансового директора представительства французского концерна в России. Николя Деруссо работает в Peugeot Citroen уже 23 года, из них 11 лет – в российском офисе.

4

АВТОМИР 08 • 2019

AURUS SENAT НОВЫЙ РУССКИЙ ЧЛЕНОВОЗ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ У ДВУХ ДИЛЕРОВ Российский представительский седан Aurus Senat, разработанный в НАМИ и представленный публике в прошлом году на Московском автосалоне, теперь можно… нет, не купить – пока только заказать в обычных дилерских центрах. Предварительные заявки с 15 февраля оформляют две компании –

«Авилон» и «Панавто». До сих пор, как утверждают в министерстве промышленности и торговли, заказать автомобиль можно было напрямую в компании Aurus. Интересно, что у седана теперь по-новому обозначаются модификации – Senat доступен в стандартной и удлиненной версиях L700 и S600.


KIA RIO XLINE КРОССХЭТЧБЕК ВО ВСЕХ ВЕРСИЯХ ПОЛУЧИЛ УВЕЛИЧЕННЫЙ КЛИРЕНС

MERCEDESBENZ BКЛАССА

Фото: Audi, Aurus, Kia, Lada, Mazda, Mercedes-Benz, PSA

КОМПАКТВЭН В РОССИИ ПЕРЕИМЕНОВАЛИ В ХЭТЧБЕК И ОЦЕНИЛИ В 2 070 000 РУБЛЕЙ На российском сайте Mercedes-Benz заработал конфигуратор нового В-Класса. В Европе автомобиль позиционируется как компактвэн, в России же его предпочли назвать хэтчбеком. Новинка, правда, оказывается дороже соплатформенной пятидверки А-Класса, несмотря на то, что B-Класс пока предлагается только в переднеприводном варианте и с моторами мощностью 136 и 163 л.с. Модификация B 180 стоит 2 070 000 рублей, а B 200 – от 2 280 000 рублей. Первые автомобили привезут к дилерам в апреле, сейчас же можно только оформить предзаказ.

Хэтчбек Rio X-Line теперь предлагается в России в новой версии с увеличенным дорожным просветом. Изменение касается всех без исключения автомобилей, выпущенных с 1 февраля 2019 года. Клиренс хэтчбека вырос до 195 мм – по сравнению с прошлогодней моделью увеличение составляет 20-25 мм в зависимости от выбранных покрышек. Такая разница потребовала и корректировки настроек подвески – как сообщают в Kia, она также была проведена. Автомобили с увеличенным клиренсом отдельно испытывали в Корее и в России в том числе с новыми всесезонными шинами, которые теперь стали стандартным оборудованием для Rio X-Line в комплектации Premium.

LADA VESTA

СКОЛЬКО СТОИТ LADA VESTA (РУБ.) Vesta Standard

594 900

Vesta SW Classic Start

676 000

Vesta SW Cross Comfort

779 000

ТОЛЬЯТТИНЦЫ ПРИДУМАЛИ ПРОСТЫЕ И ДЕШЕВЫЕ КОМПЛЕКТАЦИИ Часть семейства Lada Vesta обзавелась новыми базовыми комплектациями. Смысл их появления в том, чтобы сделать цены более привлекательными после неизбежного их повышения из-за увеличения в России НДС. Седан в начальном исполнении Standard стоит 594 900 рублей, тогда как цена прежней базовой версии перевалила уже

за 614 900 рублей. Новая комплектация подразумевает две подушки безопасности, систему курсовой устойчивости, аудиоподготовку, электростеклоподъемники спереди. Универсал Vesta SW в более доступном варианте Classic сохранил даже кондиционер. SW Cross в новой базовой версии оснащен аудиосистемой и легкосплавными дисками.


VW PASSAT

АВТОМОБИЛЬ НЕДЕЛИ

УЗНАЮ ТЕБЯ

ОБНОВЛЕННЫЙ VOLKSWAGEN PASSAT ДОБЕРЕТСЯ ДО РОССИИ ЕЩЕ НЕ СКОРО. НО ЕГО ТОЧНО СТОИТ ЖДАТЬ. ПОЧЕМУ?

Н

а презентацию обновленного Volkswagen Passat восьмого поколения седаны немцы решили не привозить. Нет смысла, ведь этот тип кузова традиционно не пользуется большой популярностью в Европе. Другое дело – универсалы, на которые приходится львиная часть продаж на европейском рынке. Но и на примере универсала можно показать все те изменения, что произошли с автомобилем, ведь они в большей степени касаются внутреннего содержания, нежели внешности. Экстерьер обновленного Volkswagen Passat и вправду изменился незначительно. Автомобиль получил иные бамперы и решетку радиатора да новую замысловатую оптику. Фонари, благодаря новому необычному алгоритму работы, не слепят тех, что едет сзади. Светодиодные фары теперь

6

АВТОМИР 08 • 2019

также новой формы. На этом, по большому счету, внешние изменения и ограничились.

ГЛАВНОЕ ТО, ЧТО СКРЫТО Зато немцы модернизировали электронику. Главное нововведение – внедрение системы Travel Assist. Это – шаг Volkswagen в сторону автономного вождения. Продвинутый адаптивный круиз-контроль работает в широком диапазоне скоростей – до 210 км/ч. Новая для Volkswagen система умеет следить за знаками ограничения скорости, умеет распознавать повороты и кольцевые развязки. Кроме того, усовершенствованный ассистент удержания в полосе теперь справляется со своей задачей еще лучше и не позволяет автомобилю «рыскать» по дороге. Водителю больше не требуется изменять угол рулевого коле-

са, чтобы доказать автомобилю, что ситуация под контролем. Достаточно легкого прикосновения к рулю, чтобы контролирующие системы определили присутствие водителя. Если же этого не происходит в течение 10 секунд, автомобиль подает акустические и визуальные сигналы и в случае необходимости задействует торможение. Также обновленный Passat получил и усовершенствованную систему регулировки жесткости амортизаторов подвески DCC. Теперь водитель может плавно изменять настройки в зависимости от дорожного покрытия и условий движения. Точно такая же система реализована в лифтбеке Arteon. Кроме того, «Пассат» получил новую информационную систему MIB 3 с расширенным функционалом. Анна Левина

Volkswagen


VW PASSAT

АВТОМОБИЛЬ НЕДЕЛИ

Необычный зеленый цвет кузова Bottlegreen – совершенно новый. Смотрится он очень здорово

i

i

VW PASSAT 150 л.с. 0100 км/ч – н.д.

КОГДА У НАС?

Аналоговых часов в центре приборной панели вы больше не увидите. На их месте – логотип с названием модели

Прием предварительных заказов в Европе начнется в мае, продажи же стартуют только в августе. До России обновленный Passat доберется не раньше следующего года.

Фонари новой формы не слепят тех, кто едет сзади. Все благодаря новому алгоритму работы Базовые 650 л объема багажного отсека универсала можно увеличить до 1780 л, сложив задний ряд сидений Вслед за Touareg обновленный Passat получил оптику IQ.Light

8

АВТОМИР 08 • 2019


PORSСHE 911

ПЕРВЫЙ ТЕСТ

CARRERA S И CARRERA 4S МОЩНОСТЬ 450 Л.С. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 530 НМ

ЧИСТЕЙШЕЕ ТЕХНО


ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ УГЛЕКЕРАМИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА с передними дисками диаметром 410 мм и задними 390 мм – опция ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ ЗАДНЕГО БАМПЕРА на новом спорткаре сделана сплошной, без выштамповки под номер. Регистрационный знак теперь расположен ниже – между патрубками системы выпуска

Л

СЕГОДНЯ МОЖЕТ ПОКАЗАТЬСЯ, ЧТО УМЕНИЕ ВЫГЛЯДЕТЬ СОБЛАЗНИТЕЛЬНО И ДОСТАВЛЯТЬ НЕРАЗБАВЛЕННЫЙ КАЙФ ОТ ВОЖДЕНИЯ  ЭТО МИСТИЧЕСКИЙ ДАР, ПЕРЕДАВАЕМЫЙ ОТ ОДНОГО ПОКОЛЕНИЯ PORSCHE 911 К ДРУГОМУ. НО В ЦУФФЕНХАУЗЕНЕ НИКОГДА НЕ ВЕРИЛИ В ЧУДЕСА, А РУКОВОДСТВОВАЛИСЬ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ЗАКОНАМИ МАТЕМАТИКИ И ФИЗИКИ. НОВОЕ КУПЕ  ТОМУ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ

инейки и парады я не люблю с пионерского детства. Но тут случай особый. Где еще увидишь представителей всех поколений Porsche 911? Разве что в музее. Только там они живут на разных этажах, а здесь стоят рядышком и наглядно демонстрируют, как менялся немецкий спорткар в течение полувека, и что в итоге выросло из кажущегося сегодня совершенно беззлобным компактного лупоглазого автомобильчика со 130-сильным мотором с воздушным охлаждением. То, что самая юная здесь машина с заводским индексом 992 есть плоть от плоти Porsche 911, совершенно очевидно. Стиль и принципы конструкции с 1963 года остаются неизменными. Но в техническом плане между автомобилями первого и восьмого поколений – широченная пропасть. Даже от своего непосредственного предшественника новый 911-й отличается на 80%. Предупреждаю, цифр впереди еще будет много, ибо в самой немецкой компании предпочитают пространным объяснениям лаконичные схемы и диаграммы. Понять докладчиков можно и нужно, так как лучший способ показать длиннющую (от 2300 до 5000 об/ мин) «полку» выросшего до 530 Нм крутящего момента 3,0-литровой оппозитной «шестерки», чем на двухмерном графике, придумать сложно. Мощность мотора, кстати, тоже поднялась по шкале и теперь составляет 450 л.с. Все это касается открывающих продажи версий Carrera S и Сarrera 4S. Модификации с не самыми популярными базовыми двигателями появятся на рынке ближе к концу года. Большей тягой Porsche не испортишь, а как насчет нового 8-ступенчатого робота PDK?

НА ШИРОКУЮ НОГУ Простите за заезженное сравнение, но ничего более подходящего, чем

АВТОМИР 08 • 2019

11


PORSCHE 911

ПЕРВЫЙ ТЕСТ

1 Количество физических клавиш сократилось

до минимума. В роли посредника для общения с большинством функций автомобиля теперь выступает сенсорный экран мультимедийной системы 2 Кнопки на спицах руля управляют магнитолой, бортовым компьютером и круиз-контролем 3 Карманы и ниши для мелочей, как и прежде, очень скромных размеров

2

1

3

Скроенные заново сиденья максимально удобны. Пока доступна лишь кожа, но на версиях с базовым мотором можно будет заказать сиденья с тканевой обивкой

Места сзади больше не стало. Два разделенных широким трансмиссионным тоннелем креслица – не более чем комплимент. Не вырос и объем багажника: все те же 132 л

Приборная панель совершенно новая. Как и прежде, главный здесь тахометр, и только ему было позволено остаться аналоговым. Остальные инструменты «нарисованы» на двух боковых 7-дюймовых экранах и допускают широкие возможности конфигурации Переключатель нового 8-ступенчатого «робота» PDK скорее похож на большой тумблер, но вполне удобен в работе. Картер самой коробки допускает монтаж в нем электродвигателя, что означает появление в будущем гибридной версии. Между тем, старую добрую «механику» никто не отменял – 911-й «на ручке» должен появиться к концу года

Диагональ сенсорного экрана системы PCM – 10,9 дюйма. Несмотря на огромный функционал информационно-развлекательного центра, у девайса на редкость доходчивое меню

12

АВТОМИР 08 • 2019

феноменальная скорострельность пулемета, для описания работы коробки PDK я не придумал. Сarrera S ускоряется молниеносно и без малейших запинок, разве что без оружейной отдачи. Уровень драматизма можно повысить, активировав специальные настройки выхлопа или включив режим Sport Plus. В любом случае, рычание и хлопки за спиной станут громче. Но для того, чтобы оценить фантастическую цепкость доработанного шасси, совсем не обязательно нажимать на передней панели правую клавишу, которая повышает упругость адаптивных амортизаторов. И в Normal купе едет ровно туда, куда хочешь. В поворотах не чувствуешь ни его веса, ни инерции, словно управляешь не полуторатонной машиной, а легким, юрким, но неправдоподобно комфортным картом. Да, 911-й предыдущего поколения тоже был горазд на подобные трюки, но уровень исполнительского мастерства новой машины ощутимо выше. Подтверждение тому – время быстрого круга на Северной Петле – 7 мин 25 с. Минус 5 с от рекорда прежней «Эски»! За счет одной лишь прибавки мощности столько не «привезешь», тем более что купе потяжелело на полцентнера. Так откуда же столь серьезный прогресс? Porsche 911 стал заметно шире. Если говорить конкретно, то передняя колея увеличилась на 46 мм, а задняя у моноприводных версий – на 39 мм. Модификации со всеми ведущими и прежде были широкобедрыми, и не красоты ради. Употребленные где нужно дополнительные миллиметры улучшили курсовую устойчивость, а заодно помогли избавить более тяжелые полноприводные варианты от проявляемой в предельных режимах склонности к недостаточной поворачиваемости. А чтобы колесам задней оси меньше хотелось скользить наружу, инженеры сделали их не только шире, но и на один дюйм больше передних в диаметре. Никаких фокусов, чистая инженерия.


ПРОГУЛКИ ПО ВОДЕ Впрочем, знания и умения Porsche 911 уже давно вышли за рамки области двигательных функций, и у спорткара нового поколения простираются еще шире. Думаю, что удивить покупателя дорогого автомобиля приборами ночного видения, даже с дальнобойностью в три сотни метров, сложновато, посему подробнее остановлюсь на другом, не виданном ранее ассистенте Wet Mode. Миссия данной системы – сделать автомобиль максимально послушным и безопасным на мокрой дороге. И методы решения задачи давно известны: вовремя притормозить буксующее колесо, снизить тягу двигателя. Именно этим Wet Mode, собственно, и занимается. Только в отличие от стандартной системы стабилизации, эта работает крайне деликатно, помогая

Умения Porsche 911 давно вышли за рамки двигательных функций, и у нового купе простираются еще шире Соотношение металлов в конструкции кузова изменилось кардинально: доля холоднокатанной стали уменьшилась на 37%, эструдированного алюминия выросла почти на четверть. На листовой алюминий приходится более трети деталей, целиком из него изготовлены боковины и крыша

Пружины жестче у всех версий. Амортизаторы – Bilstein с технологией непрерывного изменения демпфирования Bilstein DTХ, а управляющий их работой софт разработан Porsche. Настройки демпфирования для каждого колеса могут меняться сотни раз в секунду

Мотор нового 911-го – прежний 3,0-литровый «оппозитник» с наддувом, однако доработанный очень серьезно. Форсунки с пьезоэлементами вместо электромагнитных, впускные клапаны поднимаются асимметрично (2,0 и 4,5 мм). Интеркулеры увеличили и перенесли выше, объединив их с системой забора воздуха, а на их месте расположили воздушные фильтры

Тормозную систему доводили на фирменном полигоне в Вайсзахе. Диски – перфорированные, вентилируемые, из серого чугуна. Скобы фиксированные, шестипоршневые спереди и четырехпоршневые сзади

АВТОМИР 08 • 2019

13


PORSCHE 911

ПЕРВЫЙ ТЕСТ

ГАРАНТИЯ 2 ГОДА iБез ограничения пробега

Саша Гринн

Porsche

МНЕНИЕ Илья Фишер, журнал АвтоМир

Престижно, надменно, неподражаемо, убедительно – при желании ряд пафосных прилагательных, относящихся к качествам Porsche 911, можно легко продолжить. А по мне его главные добродетели – честность и упорство в учебе. Где-то сильно, в каких-то областях менее заметно, но на круг 911 снова прибавил и в скорости, и в послушности. Мало какой другой спорткар можно поставить рядом.

14

АВТОМИР 08 • 2019

При замедлении с высоких скоростей задний спойлер работает как аэродинамический тормоз. Такое вмешательство сокращает тормозной путь со 100 км/ч на метр, а при торможении с 300 км/ч автомобиль остановится на 12 м раньше

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЦЕНЫ АВТОМОБИЛИ

PORSCHE 911 CARRERA S

PORSCHE 911 CARRERA 4S

4519 1852 1300 2450 1515 132 н. д. B6 2981 450 (6500) 530 (2300-5000) Задний РКП-8 3,7 308 Бензин АИ-98 64 8,9 10,7 7,9

4519 1852 1300 2450 1565 132 н. д. B6 2981 450 (6500) 530 (2300-5000) Полный РКП-8 3,6 306 Бензин АИ-98 67 9,0 11,1 7,8

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин) Макс. момент, Нм (об/мин) Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака, л Расход (смеш.), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

ВЕРСИИ CARRERA S Мультимедийная CARRERA система с сенсорным экраном, штатная 4S 3.0 PDK-8 бензин

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+

Уникальное сочетание отменной управляемости, потрясающей динамики и повседневного ходового комфорта

-

Огромная доплата за полный привод

ЦЕНА/РУБ. Цена базовой версии

8 116 000

8 587 000

Цена протестированного автомобиля

н.д.

н.д.

навигация, климат-контроль, литые диски, кожаный салон, электроприводы передних сидений, светодиодные фары, датчики парковки

1300

тебе ехать в залитых водой поворотах быстрее, чем при активированном Sport Plus Mode, позволяющем скользить боком. Не менее замечательно, что сигнал к активным действиям подают не датчики дождя на стекле, а спрятанные в передних колесных арках более чувствительные акустические сенсоры. В общем, не машина, а ума палата. Ее нынешний рублевый эквивалент – 8 116 000. Это плюс миллион с небольшим к цене 911 Carrera S предущего поколения. Много. Но, думаю, актив того стоит.

2450 2519

1852


Реклама 16+ Фото: ballabeyla/Fotolia.com

новый номер в продаже с 21 февраля

СТРОИТЬ НАДЁЖНО И ЖИТЬ С КОМФОРТОМ! Подписка онлайн на сайте podpiska.burda.ru Телефон: +7(495) 660-73-69


LADA XRAY CROSS • RENAULT SANDERO STEPWAY

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

РАЗДЕЛ ИМУЩЕСТВА

LADA XRAY CROSS i 1.8 MТ i 913 900 руб.

Из двух соперников подогрев руля можно получить только на «Ладе»

16

АВТОМИР 08 • 2019

Диван XRay Cross пусть и не самый вместительный в классе, зато может быть с обогревом

Практичный двойной пол багажника доступен начиная с комплектации Comfort


Дорогая Lada и один из самых доступных Renault. Обе машины построены на одной платформе. По сути, родственники. Какой же лучше?

З

а прошедшие десять лет доля кроссоверов в России выросла с 19 до почти 40%. Серьезно эволюционировала и сама порода «паркетников». Полный привод уже не является обязательным стандартом. В приоритетах – внушительный внешний вид и высокий клиренс. Последний показатель, как показывает практика, можно методично наращи-

вать, предлагая покупателям все новые и новые продукты. Выпускаемый с 2015 года хэтчбек Lada XRay уж никак нельзя было назвать «пузотеркой». Доставшийся ему при рождении дорожный просвет – 195 мм. Тем не менее, прошлой осенью «АвтоВАЗ» выкатил на рынок модель XRay Cross, отличающуюся не только защитными пластиковыми накладка-

RENAULT SANDERO STEPWAY i 1.6 МТ i 859 970 руб.

1,6-литровый 113-сильный мотор от Nissan ставят на Renault Sandero Stepway с 2016 года

Колеса 16-дюймовые, но диски не литые, а штампованные со стилизованными колпаками

Крышка капота с газовым упоором. Для машины такого класса это редкая роскошь

АВТОМИР 08 • 2019

17


ми, но и увеличенным на 20 мм расстоянием от земли до подрамника. Кроме того, инженеры увеличили ход задней подвески машины, изменили характеристики амортизаторов, а в салон всех версий, начиная с Comfort, установили переключатель с набором внедорожных режимов Ride Select. Но не везде прибыло. В сравнении с хэтчбеком, в арсенале которого присутствуют два двигателя и две коробки

передач, XRay Сross обходится лишь одним 1,8-литровым 122-сильным мотором ВАЗ-21179, работающем в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач JR5 французского происхождения. Отсутствие выбора силовых агрегатов Lada компенсирует набором из пяти комплектаций. Если честно, базовую версию Classic за 754 900 рублей c парой фронтальных подушек безопасности, системой динамической

1 3

стабилизации, передними стеклоподъемниками и аудиоподготовкой трудно назвать оптимальной. А доставшийся нам на тест топовый вариант Luxe/ Prestige (913 900 рублей) cо штатной навигацией откровенно избыточен для автомобиля данного ранга, к тому же неприлично дорог. Предпочтительным нам кажется среднее по насыщенности исполнение Comfort c приличной магнитолой, кондици-

1 Салон «Лады» изобилует крупными деталями и выглядит в некоторой степени концептуально, но при этом вполне удобен для обитания 2 Комбинированная обивка из ткани и кожи с цветными вставками – украшение двух самых дорогих версий Luxe и Luxe/Prestige 3 Подрулевые переключатели и рычаг коробки передач в XRay Cross точно такие же, как и у Sandero Stepway

2

Небольшой бокс с подлокотником штатно доступен только в «Ладе»

Приборы предельно лаконичны, но выполнены с хорошим дизайнерским вкусом и отлично вписались в интерьер

В ходе превращения хэтчбека XRay в приподнятый Сross было проработано сто вариантов новой ходовой

18

АВТОМИР 08 • 2019


LADA XRAY CROSS • RENAULT SANDERO STEPWAY • СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

На обычном хэтчбеке 122-сильный мотор можно заказать с «роботом», но модификация Сross обходится только МКП. По поводу «робота» сожалеть не будем, а вот нормальный автомат машине не помешал бы

Для высоких пассажиров диван можно назвать условно удобным. А вот то, что в комплекте с кожаной обивкой идет обогрев всех сидений – несомненное благо

ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ

Набивка сидений немного жестковата, но профиль и боковая поддержка то, что надо. Кстати, цветные элементы отделки могут быть не только нейтральными серыми, но и ярко-оранжевыми

онером, задними датчиками парковки и не самой отпугивающей ценой в 834 900 рублей. В отличие от своего сегодняшнего соперника, Renault Sandero Stepway на нашем рынке персонаж бывалый. С 2011 года машина успела сменить поколение и не перестает баловать себя обновками. На сегодняшний день покупателям доступны модификации с французскими моторами K7M и К4M. Первому ассистирует 5-ступенчатая «ручка», а более сильному – 4-диапазонная АКП. В качестве альтернативы можно выбрать «ниссановский» 113-сильный двигатель HR16, который с конца прошлого года агрегатируется не только с МКП, но и с вариатором. Версии c бесступенчатой трансмиссией получили название City, однако при всех своих очевидных плюсах они имеют весьма заметный недостаток – СVT выступает из-под днища на 25 мм и таким образом снижает дорожный просвет со стандартных «степвэйевских» 195 до 170 мм. Но это

Карта водительской двери XRay Cross допускает установку пульта с четырьмя кнопками стеклоподъемников. Правда, ни один из них полностью не автоматизирован

так, к сведению. Чтобы максимально уровнять шансы дуэлянтов, мы выбрали на тест самый мощный Renault c ручной коробкой. Примечательно, что формально заграничный Sandero Stepway оценивает свои достоинства скромнее. К примеру, базовый 82-сильный вариант, имеющий по штату кондиционер и магнитолу, стоит 709 990 рублей. А кросс-хэтч мощностью 113 л.с. всего на 40 тысяч рублей дороже. Даже цена топовой версии с АКП не дотягивает до 900 тысяч. Как ни крути, а с точки финансов Renault выглядит более привлекательно.

17ДЮЙМОВЫЕ КОЛЕСА с литыми дисками единого дизайна украшают все без исключения версии КНОПКИ «ГРЕЛОК» СИДЕНИЙ И ВЕТРОВОГО СТЕКЛА хочется видеть во всех комплектациях, а не только в трех наиболее дорогих

ТОНКОСТИ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ Обновленный к прошлогоднему московскому автосалону Sandero Stepway получил фары со светодиодами ходовых огней, более симпатичную хваткую «баранку» с презентабельной кожаной оплеткой. Теперь можно заказать версии с электрическим обогревом стекла и мультимедийной систе-

i

i

Медиасистемы автомобилей идентичны по функционалу. Отличие лишь одно – отсутствие на устройстве «Лады» Apple CarPlay и Android Auto

LADA XRAY CROSS 122 л.с. 0100 км/ч – 10,9 c АВТОМИР 08 • 2019

19


i

i

RENAULT SANDERO STEPWAY 113 л.с. 0100 км/ч – 11,1 с мой, поддерживающей Apple CarPlay и Android Auto. Мне симпатична возможность использования программ собственного смартфона с помощью большого экрана информационноразвлекательного центра машины. Но при этом мне было искренне жаль «закипевшего» коллегу, отчаявшегося отыскать кнопку выключения подогрева сиденья. Владельцы Sandero парируют, что достаточно один раз нащупать клавишу в основании кресла, и ты запомнишь ее расположение. В крайнем случае, можно почитать инструкцию по эксплуатации. Согласен. Но если ты уселся в автомобиль каршеринга, на ощупывание и чтение драгоценное время тратить не будешь. Если что, отсутствующие на водительской двери кнопки задних электростеклоподъемников ищите под блоком кондиционера. Найти регулировку руля по вылету даже не пытайтесь. Ее здесь нет.

Хотя XRay Cross во многом сделан из того же самого железа, что и Sandero Stepway, позиционируются автомобили по-разному. Sandero – как бюджетное и доступное многим средство передвижения. Lada – как не самая ординарная вещица с претензиями. Снаружи основания для более высокой самооценки «Лады» едва ли очевидны, но внутри разницу не заметить сложно. Да, и в «Ладе» отделка не самых дорогих сортов, но эргономика на порядок выше. Клавиши обогрева сидений, причем не однопозиционного, как в Renault, а трехступенчатого, и кнопка включения электрических нитей накаливания ветрового стекла выстроились рядком на центральной консоли. Все у тебя перед глазами. Хочешь, чтобы зимой не мерзли руки на «баранке»? И тут нет проблем. Кнопочка с соответствующей пиктограммой

ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ

КНОПКИ ОБОГРЕВА СИДЕНИЙ в скрытой от глаз зоне – давняя тема для критики, и не только на недорогих Renault. Но французы не внемлют ДЖОЙСТИК ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ МАГНИТОЛОЙ находится справа под рулем. А кнопки на спицах новой «баранки» отвечают за круиз-контроль

Потолок в Renault чуть выше, а толщина спинок передних кресел меньше, благодаря чему на диване «француза» немного просторнее

1

2 3

1 Интерьер Renault выглядит сдержаннее, чем у Lada, но и нареканий по поводу эргономики здесь больше 2 Блок климат-контроля – стильная и одновременно удобная штука. Спасибо модели Clio за отличный подарок! 3 А вот расположенные перед рычагом коробки мелкие подстаканники практичными никак не назовешь Для интеграции смартфона с головным устройством достаточно скачать бесплатное приложение. Навигация с пробками на большом экране – лишь один из видимых плодов кооперации

20

АВТОМИР 08 • 2019

Приборы в Sandero Stepway выглядят чуть проще, но и здесь с читаемостью показаний никаких проблем


LADA XRAY CROSS • RENAULT SANDERO STEPWAY • СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

расположена на правой спице руля, аккурат под большим пальцем. Отдельное спасибо инженерам «АвтоВАЗа» за переделку рулевой колонки и оснащение ее регулировкой по вылету. Только за cчет нее посадка в «Ладе» намного удобнее. Причем обычный хэтчбек XRay этого блага лишен, а Cross может похвастать им даже в базовой комплектации. Что касается диванов, то здесь, если не брать в расчет доступные только на XRay Cross дополнительные удобства в виде USB-разъема для зарядки мобильных устройств и кнопок обогрева, в общем-то, паритет. В обоих автомобилях сидишь практически вертикально. Запас места над головой для пассажира ростом 185 см минимальный, а для ног, если передние кресла оккупировали такие же высокие попутчики, свободы не остается совсем. В общем, хвастаться тут нечем. А вот в конкурсе багажников снова в отличниках Lada. На фоне незатейливого грузового отсека Renaut c простец-

Поди догадайся, неискушенный человек, что клавиши справа и слева управляют задними стеклоподъемниками

Вполне комфортные кресла даже для не самой здоровой спины. А тканевая обивка в данном случае выглядит даже презентабельнее так называемой «экокожи» Спинку дивана можно складывать по частям, других дополнительных удобств в багажнике машины французской марки не обнаружено

Доля модификаций Stepway в продажах всех моделей Sandero выросла с 2011 года с 16 до 83%

Большой, но единственный подстаканник для задних пассажиров Renault получил в ходе последнего обновления

АВТОМИР 08 • 2019

21


Этот и другие тесты – в наших подкастах

Умеют французы рисовать, но нынешний дизайнер «АвтоВАЗа» Стив Маттин изобразил лучше

кой обивкой и пристроенным в боковых нишах инструментом, геометрически ровно спланированный трюм XRay Cross смотрится куда опрятнее. К тому же в нем чуть больше места для длинномеров и есть жесткий фальшпол, под которым удобно прятать разную мелочь.

БОЛЬШЕ  НЕ ВСЕГДА ЛУЧШЕ В дорожных дисциплинах автомобили схожи лишь в одном. Это несильно докучающее, но все же заметное подвывание французских ручных коробок под сброс газа. По поводу остального сложилось впечатление, что эти двое учились в абсолютно разных школах. Не скажу, что Sandero Stepway подвергся великолепной «дрессуре» – крены кузова в поворотах могли бы быть поменьше, а руль толику острее. Но общий баланс ездовых качеств оставляет очень приятное впечатление. Подвеска хорошо держит удары крупных ухабов и интеллигентно разглаживает мелкие неровности. А то, как настроен мотор и как здорово его тяговые характеристики согласованы с передаточными числами коробки, можно не стесняясь ставить другим в пример. Тяга с самых низов ровная, и до 120 км/ч удивительно плотная, учитывая мощность в 113 л.с.

22

АВТОМИР 08 • 2019

XRay Cross на 8 «лошадок» сильнеее, но в плане управления тягой менее удоу бен. Первая передача очень «короткая», а медленно, но не спотыкаясь, тянутть машину на второй двигателю не хваатает «низов». Да, на трассе Lada «дыши ит» легче, и можно только подивиться эн нергоемкости ее подвески. Однако обутый в большие 17-дюймовые колеса авто омобиль кажется более раздражительны ым на незначительной мелочевке. Не оч чень понравился руль с чрезмерным и несскрываемо искусственным усилием. Мим мо поворота не промажешь, но об адекваттной обратной связи говорить не приходи ится. Зато переключатель внедорожны ых режимов оказался действительно дельным помощником. Там, где Sanderro Stepway неистово рубил покрышками снег и при этом едва двигался вперед, ред Lada, пусть и с ощутимыми толчками при блокировке буксующих колес, пробиралась к намеченной цели проворнее. Покрышки автомобилей были в обоих случаях нешипованными. Так что победу XRay Cross в этом небольшом зимнем конкурсе можно признать честной. Хотя в целом Renault едет определенно ловчее и интереснее. Андрей Колтун Вячеслав Крылов

МНЕНИЕ Екатерина Квашенкина, журнал АвтоМир»

Lada XRay Cross – сильный ход методично укрепляющего свои позиции «АвтоВАЗа». Видный получился автомобиль и одновременно хорошо понимающий, чем потрафить потенциальным покупателям. На мой субъективный взгляд он лишь с одним немножечко промахнулся – с ценой. Но на вопрос, что бы выбрала конкретно я, ответила бы, что Renault

Sandero Stepway.

И цена здесь – не главное. Уж больно хорошо «француз» едет. И мотор от Nissan мне кажется более надежным вложением средств.


LADA XRAY CROSS • RENAULT SANDERO STEPWAY • СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

ВАЖНЫЕ ЦИФРЫ АВТОМОБИЛИ

РАЗМЕРЫ /мм

LADA XRAY CROSS

RENAULT SANDERO STEPWAY

Длина, мм

4171

4083

Ширина, мм

1810

1757

Высота, мм

1645

1624

Колесная база, мм

2592

2589

Снаряженная масса, кг

1295

1090

Объем багажника, л

361

320

Дорожный просвет, мм

215

195

Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3

R4

R4

1774

1598

Макс. мощность, л.с. (об/мин)

122 (6050)

113 (5500)

Макс. момент, Нм (об/мин)

170 (3700)

152 (4000)

Тип привода

Передний

Передний

Коробка передач

МКП-5

МКП-5

Разгон 0-100 км/ч, с

10,9

11,1

Макс. скорость, км/ч

180

172

Топливо

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

Объем топливного бака, л

50

50

Расход (смешанный), л/100 км

7,5

6,9

Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

9,7 6,3

8,9 5,7

Цена базовой версии

754 900

709 990

Цена протестированного автомобиля

913 900

859 970

ТО у официального дилера*

7500

9600

Топливо (20 000 км)

63 450

69 480

ОСАГО**

11 069

9487

КАСКО***

15 900

23 908

Транспортный налог

3050

2825

ИТОГО

100 969

115 300

LADA XRAY CROSS 1400/1420

215

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1645

375

0 900-100

35

780

800-1470

930

1870

480-830

1810

490

90-300

490

560-770

2592 4171

РАЗМЕРЫ /мм

RENAULT SANDERO STEPWAY

195

1420/1430

1737

1930

0

0

1624

ЦЕНА, РУБ.

* ** ***

815

СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ ЗА ГОД, РУБ.

Цены варьируются в разных дилерских центрах Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя

БЕЗОПАСНОСТЬ EURO NCAP

LADA XRAY CROSS

RENAULT SANDERO STEPWAY

Защита водителя/взр. пассажиров

н. д.

80%

Защита детей Безопасность пешеходов

н. д. н. д.

79% 57%

Электронные ассистенты

н. д.

55%

475

95-315

500

555-775

2589 4083

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ LADA XRay Cross

RENAULT Sandero Stepway

+

+

-

Яркий дизайн, похвальная эргономика водительского места, высокий уровень оснащения Один силовой агрегат

-

Всеядная подвеска, широкий выбор моторов и коробок передач, адекватная цена Далеко не образцовая эргономика

РЕЙТИНГ ЧИТАТЕЛЕЙ Читатели «АвтоМира» в редакционном чате в Viber выбирали один из двух автомобилей на протяжении недели. Оказалось, к «французу» доверия больше. Renault в голосовании обошел соперника почти в два раза.

LADA XRAY CROSS 36%

RENAULT SANDERO STEPWAY 64%

АВТОМИР 08 • 2019

23


HAVAL H2

МИНИТЕСТ

ВСЕРЬЕЗ И НАДОЛГО

i

ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ

i

HAVAL H2 150 л.с.. от 1 108 400 рублей ОТ КИТАЙСКОГО КРОССОВЕРА С ПЕРЕДНИМ ПРИВОДОМ МЫ ЖДАЛИ ОТКРОВЕНИЙ. И ОНИ ДОЛГО ЖДАТЬ СЕБЯ НЕ ЗАСТАВИЛИ

МЕДИАСИСТЕМА – далеко не предел наших мечтаний. Но даже если она выключена, нижняя строчка с информацией по настройкам «климата» работает! СВЕТОДИОДНЫЕ ходовые огни придают кроссоверу солидный и даже чуточку премиальный вид.

24

АВТОМИР 08 • 2019

С

начала я был приятно поражен H6 Coupe, который ни одним параметром не укладывался в определение «китайский автомобиль». Затем со скоростью раллийного болида с восторгом гонял по разбитым загородным трассам на большом рамном Н9, после зашкаливающей технологичности которого хотелось отдышаться в простецком салоне какогонибудь условного... Land Cruiser Prado. И вот теперь H2 в топовой комплектации Elite. Переднеприводная версия с 6-ступенчатым автоматом производства группы Hyundai-Kia (полноприводными в нашем случае бывают лишь 3-педальные версии). И что? Признаюсь, прежнего восторга не испытал, но еще раз укрепился во мнении, что Haval – это серьезно.

И когда под Тулой на новом заводе марки уже собирают опытные образцы компактного кроссовера Haval F7, премьеру которого ждем в марте, мы скептически оцениваем H2. Супертехнологичностью топовая версия не поразила. Да, тут обнаружились и электроприводы водительского кресла, и бесключевой доступ, и круиз-контроль с камерой заднего вида, оснащенной динамической разметкой. Есть двухзонный «климат» и цветной экран бортового компьютера. Однако таких благ, как навигация или банальный обогрев руля, увы, нет.

СОВСЕМ ДРУГОЕ ДЕЛО Смартфон можно подключить к медиасистеме через Bluetooth. А обогрев имеется только в передних креслах.


1 Салон собран образцово и неплохо

изолирован от внешнего шума. Ничего не скрипит. Заслуживает похвалы и эргономика 2 Кнопку, отвечающую за режимы трансмиссии (Eco, Standart, Snow), нашли в последний момент. Разница между режимами не ловится 3 Сиденье водителя разочаровало нехваткой боковой поддержки и откровенной жесткостью, хотя подвеска и старается сгладить все неприятные нюансы дороги

1

3 2

Возможности бензинового турбомотора 1.5 не поражают, для хорошей динамики он требует «докрутки» после 3,5 тыс. оборотов. Но и тут его прыть теряется в чреве не самой расторопной АКП. В городе, впрочем, динамики и верткости машине хватает. И, несмотря на заметные крены и не самый информативный в классе руль, от управления H2 даже можно получать удовольствие. А дорог он или дешев (то, что хорош собой – однозначно), решать вам. Применительно, скажем, к Qashqai или Vitara – безусловно, дешев. Но если посмотреть на него сквозь призму Hyundai Creta, чья колесная база и объемы гораздо ближе к Н2, то уже совсем другое дело... Илья Фишер

Вячеслав Крылов

МНЕНИЕ Андрей Колтун, журнал АвтоМир

Haval H2 на улице привлекает много внимания. Он интересен. И тем сложнее отвечать людям на вопрос «ну как?». Да пока никак. Опыт и статистика эксплуатации минимальны. Для них нужны продажи. А без продаж нет опыта – парадокс. Ждем-с...

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин) Макс. момент, Нм (об/мин) Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака, л Расход (смешанный), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

4335 1814 1695 2560 1650 300-890 184 R4 1497 150 (5600) 210 (2200-4500) Передний АКП-6 н. д. н. д. Бензин АИ-92 50 8,4 10,4 7,3

Цена протестированного автомобиля, руб.

1 281 300

Сзади неожиданно много места для ног, но с имеющимся комфортом расположиться здесь можно только вдвоем

В пробках расход приближается к 10 л/100 км. Но стоило совершить подряд две ночные поездки, и вот результат – 8,4 л

В подполе небольшого (300 л) багажника полноразмерная 18-дюймовая запаска. А сложить диван в ровный пол не вышло


НОВОСТИ

БОЛЬШИЕ КОЛЕСА

VOLVO TRUCKS ЗАВОД В КАЛУГЕ ОТМЕЧАЕТ ДЕСЯТИЛЕТИЕ

MERCEDESBENZ ACTROS КАК ПО ГЕРМАНИИ AIRBUS ВОЗИЛИ дивительную картину в течение 11 дней наблюдали жители разных регионов Европы – по дорогам общего пользования везли Airbus A320. Самолет, поврежденный при посадке, необходимо было доставить из Таллина на юг Германии, и для этого решили использовать тягач Actros SLT мощностью 630 л.с. Длина автопоезда составила 60 м, ширина – 5 м, а масса – 90 т. Передвигаться с таким грузом в Германии разрешено

У

исключительно по ночам, но это не помешало всем желающим встречать автопоезд на маршруте, пролегавшем через Гамбург, Нюрнберг и Штутгарт. Не обошлось без сложностей – дважды водителю приходилось покидать трассу и ехать по проселкам из-за низких мостов, причем во второй раз вернуться на автобан не получилось, и автопоезд сделал большой крюк. Но закончилось все успешно – самолет доставили вовремя, целым и невредимым.

Компания Volvo празднует 10 лет со дня открытия завода по производству грузовых машин марки под Калугой. Старт производства был дан 19 января 2009 года. С тех пор с конвейера предприятия сошло 31 727 грузовых автомобилей разных моделей. Сегодня здесь выпускаются машины серий Volvo FM, Volvo FMX и Volvo FH, причем не только для российского рынка. Значительная часть автомобилей и компонентов (готовых кабин) отправляется на экспорт. В честь юбилея в Калуге соберут ограниченную партию седельных тягачей Volvo FH Space Edition. Название спецверсии символизирует, как сообщают в компании, «неразрывную связь калужского региона с развитием российской космонавтики».

VOLKSWAGEN ECRAFTER НЕМЦЫ ГОТОВЯТСЯ К РАСШИРЕНИЮ ЛИНЕЙКИ КОММЕРЧЕСКИХ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ лен правления марки Volkswagen Коммерческие автомобили Хайнц-Юрген Лёв заявил, что «модельный ряд коммерческих автомобилей Volkswagen с электрическим двигателем продолжит расширяться – в будущем планируется производить электрические версии целого ряда текущих моделей. С середины года поступят в продажу электрические ABT Volkswagen e-Caddy и ABT Volkswagen e-Transporter». Первой успешной электрической

Ч

SCANIA PGR ПОСЛЕДНИЙ ГРУЗОВИК ПОПУЛЯРНОЙ PGRСЕРИИ СОШЕЛ С КОНВЕЙЕРА В БРАЗИЛИИ Компания Scania прекратила производство автомобилей серии PGR, которые выпускались с 2004 года и разошлись тиражом более 800 тысяч экземпляров. Теперь во всем мире производство переориентируют на технику шестой генерации.

26

АВТОМИР 08 • 2019

В России новое поколение грузовиков уже выпускается – мощности Scania в СанктПетербурге перевели на сборку самых современных моделей в середине 2018 года.

серийной моделью Volkswagen стал фургон e-Cra;er грузоподъемностью 1,78 т. Автомобиль предлагается в Германии по цене от 82 747 евро. Ежемесячный лизинговый платеж за электрофургон составляет 1 030 евро.


СТАТИСТИКА

БОЛЬШИЕ КОЛЕСА

РОСТ ЕСТЬ, НО НЕБОЛЬШОЙ В 2018 ГОДУ РОССИЙСКИЙ РЫНОК ГРУЗОВИКОВ ПОЛНОЙ МАССОЙ БОЛЕЕ 3,5 Т ВЫРОС ДО 82,3 ТЫСЯЧ ШТУК  НА 2,7%. АВТОБУСОВ ЖЕ БЫЛО ПРОДАНО 13 ТЫСЯЧ, ЧТО НА 10,7% БОЛЬШЕ, ЧЕМ ГОДОМ РАНЕЕ

ГАЗОН NEXT стал самой популярной моделью среди нижегородских грузовиков – продано 5,7 тыс. штук, рост 14,7%

28

АВТОМИР 08 • 2019

А

налитическое агентство «Автостат» сообщает, что объем рынка новых грузовых автомобилей по итогам минувшего года составил 82,3 тыс. единиц, что на 2,7% выше показателя 2017 года. Традиционный лидер – КамАЗ, на его долю пришлось свыше 30% от общего объема рынка. На втором месте расположился ГАЗ с 8,4 тыс. проданных автомобилей (+7,1%). Далее следуют шведские Scania (6,7 тыс. шт.) и Volvo (6,3 тыс. шт.). Замкнул первую пятерку немецкий MAN c результатом 5,1 тыс. грузовиков (+7,3%). Самые большие: рост у Scania (+17,1%), а падение – у DAF (-23,5%). В модельной структуре КамАЗа лидером остается полноприводный трехосник 43118 (6515 экз.,+11,9%). За ним идет шасси/самосвал КамАЗ-65115 (5545 ед., -5,2%). Третий – магистральник нового поколения КамАЗ-5490 (4841 ед.,+25,6%). У Горьковского автозавода лидирует среднетоннажный грузовик «Газон Next», на его долю приходится две


ШВЕДСКАЯ SCANIA " традиционный лидер на нашем рынке среди зарубежных брендов грузовиков. Всего было реализовано 6,7 тыс. автомобилей – рост 17,1%

ШТ. ПРОДАЖИ НОВЫХ ГРУЗОВИКОВ, Ш Марка КамАЗ ГАЗ Scania Volvo MAN Mercedes-Benz МАЗ Isuzu АЗ «Урал» DAF Hino Hyundai НефАЗ IVECO Fuso Renault САЗ Shaanxi FAW Howo JAC Foton Ford Dongfeng Tatra ВСЕГО: (включая другие марки)

2018

2017

% (+/-)

25725 8352 6679 6346 5083 4823 4237 3899 3237 2798 1715 1645 1314 1040 1026 961 854 724 477 274 270 141 125 103 67 82289

26413 7796 5702 5990 4736 5623 3889 3697 3267 3658 1256 1459 1753 1067 877 534 1057 452 278 135 139 46 27 33 52 80154

-2,6 +7,1 +17,1 +5,9 +7,3 -14,2 +8,9 +5,5 -0,9 -23,5 +36,5 +12,7 -25,0 -2,5 +17,0 +80,0 -19,2 +60,8 +71,4 +103,0 +83,7 +206,5 +363,0 +212,1 +30,8 +2,7

трети продаж – 6168 ед. (+14,8%). Для белорусов драйвером роста стал МАЗ-6312 – трехосный грузовик (1035 ед., +46,4%). Также растут поставки седельных тягачей МАЗ6430 (692 ед., +25,6%) и самосвалов МАЗ-6501 (445 ед., +47,8%). Самый успешный «японец» – Isuzu (3994 ед., +5%). Сборка популярных моделей грузовиков Isuzu ведется в Ульяновске. Китайские же производители не сумели вернуть былые доли российского рынка, хотя рост поставок у них существенный. Лидер – Shaanxi (724 ед., +60,8%). Следом идут FAW (477 ед., +71,4%), Howo (271 ед., +103,0%), JAC (270 ед., +83,7%), Foton (141 ед., +206,5%) и Dongfeng (103 ед., +212%). Объем российского рынка новых автобусов по итогам 2018 года увеличился до 13 тыс. – рост на 10,7%. Лидирует по-прежнему ПАЗ – 60% от общего объема продаж. За ним следуют ЛиАЗ и НефАЗ. Самой популярной моделью остается автобус малого класса ПАЗ-3205 (3755 ед., +11%). На втором и третьем местах

НЕСМОТРЯ НА НЕБОЛЬШОЙ СПАД >?2,6%@, КАМАЗ СОХРАНИЛ ЛИДЕРСТВО, РЕАЛИЗОВАВ 25,7 ТЫС. ГРУЗОВИКОВ ПРОДАЖИ НОВЫХ АВТОБУСОВ, ШТ. Марка

ПАЗ сохранил лидерство, продав 7,6 тыс. автобусов и завоевав 60% рынка автобусов. Его общий объем в 2018 году – 13 тыс. машин

ГАЗ ЛиАЗ НефАЗ МАЗ Volgabus Yutong КАвЗ Higer King Long Golden Dragon ВСЕГО: (вкл. др. марки)

2018

2017

% (+/-)

7601 1686 771 639 580 512 380 217 120 114 12995

7584 1479 501 359 362 276 366 168 147 63 11734

+0,2 +14,0 +53,9 +78,0 +60,2 +85,5 +3,8 +29,2 -18,4 +81,0 +10,7

также располагаются представители Павловского автобусного завода – малого класса ПАЗ-3204 (2532 шт., +1%) и высокопольный среднего класса ПАЗ-4234 (855 шт., -2%). Замыкают пятерку лидеров низкопольные НефАЗ-5299 (771 шт., +54%) и ЛиАЗ-5292 (719 шт., +4%). Александр Садовников КамАЗ, «Группа ГАЗ», Scania

ЛИАЗ уверенно наращивает продажи – реализовано 1,7 тыс. автобусов, что на 14% больше, чем годом ранее

АВТОМИР 08 • 2019

29


ГАРАЖ

Мотор 1,6 л 160 НМ Год выпуска 2011 Пробег 41 000 км Примерная цена 450 000 руб.

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ

Peugeot 308:

ДЕВИЧЬЯ ЛЮБОВЬ КАК ЗАВОЕВАТЬ ЖЕНСКОЕ СЕРДЦЕ? ОТВЕТОВ НА ЭТОТ ВОПРОС СУЩЕСТВУЕТ БЕСКОНЕЧНОЕ МНОЖЕСТВО. ОДИН СЕКРЕТ МЫ ВСЕ ЖЕ РАСКРОЕМ: НУЖЕН КРАСИВЫЙ ВНЕШНИЙ ВИД И КОМФОРТНЫЙ САЛОН. ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ, ЭТО ВЕРНО, ЕСЛИ ВЫ ВЫБИРАЕТЕ АВТОМОБИЛЬ, УВЕРЕНА МОСКВИЧКА ОЛЬГА ПЕРВОВА, ВЛАДЕЛИЦА ХЭТЧБЕКА PEUGEOT 308

Владелец:

ОЛЬГА ПЕРВОВА,

специалист по налогам. Водительский стаж: 10 лет

30

АВТОМИР 08 • 2019

О

льга, сначала расскажите, пожалуйста, как вы решили приобрести Peugeot 308?

Это первая машина, которую я купила за  свои деньги. Я  долго ходила по  салонам и  пересмотрела сумасшедшее количество машин. У  меня была целая куча советчиков: все же  мужчины должны были поучаствовать в выборе! А  в то  время на  рынке только появился Chevrolet Cruze в  кузове хэтчбек. Его мы  и планировали купить. Внесли залог, приехали оформлять машину, и тут я замечаю, что в полисе каско указан не 2012, а 2011 год. Я пошла к менеджеру и спросила, полагаются ли мне какие-то скидки за то, что год выпуска отличается от года покупки. Мне предложили лишь 10 000 рублей, и меня это

дико возмутило. А накануне родители моей подруги как раз собирались покупать Peugeot 308. Мы даже шутили, что нужно брать две, ведь «оптом дешевле». В итоге мы действительно пришли к  ним – салон Peugeot оказался прямо напротив Chevrolet! Там предложили хорошую цену на  Peugeot 308, и  мы радостно поехали на  тест-драйв. Как только я  в нее села, я  поняла, что мне нравится все! Прошло уже почти семь лет – большой срок. Как впечатления?

«Пыжик», конечно, своеобразная машина – девичья и очень городская. Но она меня устраивает. Не могу сказать, что езжу очень много, ведь моя работа находится всего в 5 км от дома.


Небольшие вязанные коньки – личный талисман Ольги, который сопровождает ее во всех поездках с момента покупки машины

ДАРИМ ПОДАРКИ! Всем участникам рубрики «Личный опыт» мы вручаем ценные подарки. Хотите тоже стать героем рубрики, рассказать об особенностях эксплуатации своего автомобиля, поделиться опытом и житейскими хитростями автомобильной жизни? Пишите на automir@burda.ru

Владелица очень любит свой Peugeot 308 и не позволяет никому не только курить, но и есть в салоне автомобиля

Peugeot 308 Ольги в дорогой комплектации с панорамной крышей. Правда, по словам владелицы, пользуется ей она крайне редко

Тем не менее я использую Peugeot 308 каждый день и езжу на нем в том числе в фитнес-зал, магазины и т.д. Никаких крупных нареканий нет. Единственный недостаток этой модели – АКП. На новом Peugeot 308 коробку передач поменяли на 6-ступенчатую, а на моем автомобиле стоит старый 4-ступенчатый «автомат». И он «подтупливает», со светофора не сорвешься. Хотя после 60 км/ч автомобиль идет ровно.

ся муж. В последний раз ТО обошлось где-то в 7000 рублей. Полис ОСАГО также стоит в районе 7000 рублей.

А как с практической стороной: дорого ли Peugeot 308 обходится в обслуживании и содержании?

Когда только купили машину, мы на ней поехали в Кострому и окрестные города. Могу сказать, что на Peugeot 308 очень комфортно ездить на дальние расстояния. Машина прекрасно держит полосу, в поворотах ее не кренит. Хотя подвеска у нее, конечно, жесткая и все ямки ты чувствуешь. Поэтому колеса у меня немножко подспущены для комфортной езды.

Первые три года я честно возила машину к «официалу». Но у них стоимость ТО будто напрямую зависела от того, кто привез машину! Если приезжала я, ценник мог доходить до 25 000 рублей за раз. Но если я брала с собой кого-то из мужчин с собой, стоимость ТО сразу же падала в два раза! Сейчас я уже не «морочусь» с обслуживанием у «официалов»: все запчасти заказываются в интернете и меняются либо в обычном сервисе, либо самостоятельно – этим занимает-

А что насчет расхода топлива?

Неприятный вопрос! «Ест» Peugeot 308 где-то в районе 11 л/100 км в городе, по трассе – около 9 литров. Это не экономичная машина вообще. А путешествовать на своем Peugeot 308 вы не пробовали?

А истории с автомобилем какие-нибудь случались?

Все мои истории связаны с тем, что мужчины не очень любят девушек за рулем! (Смеется). Как-то зимним

Ольге Первовой достался комплект автокосметики от компании Liqui Moly и бейсболка с логотипом компании на память. Liqui Moly – ведущий производитель моторных масел и автокосметики. Немецкая компания выпускает более шести тысяч наименований продукции.

Хотя «Пыжику» уже семь лет, назвать его дизайн откровенно устаревшим ни снаружи, ни внутри нельзя никак

утром в тоннеле в меня сзади врезался мужчина на Nissan. Вызвали ГИБДД. Когда гаишники приехали, водитель им очень долго рассказывал, что я априори не права, потому что «я – девушка», к тому же у меня стоит шипованная резина, но не было знака «Шипы». Инспекторам он очень мешал! В итоге ему сказали, что, если он не уймется, ему аннулируют медицинскую справку из-за его неадекватности и отправят на медико-психологическую экспертизу. Подействовало! И грустно, и смешно! Вашему Peugeot 408 уже 7 лет, и в целом вы довольны машиной. И все-таки не захотелось ее поменять за это время?

Хороший вопрос! Каждый год я думаю: все, в этом году меняю машину. Хочется и помощнее, и чего-то нового. Начинаю смотреть и понимаю, с учетом требований к комфорту, путь только в премиальный сегмент. Так что «Пыжик» меня устраивает всем, а аналогов ему я найти просто не могу. Тимофей Исаев

АВТОМИР 08 • 2019

31


ГАРАЖ

НАШ АВТОПАРК

Ford Focus:

РЕДКАЯ ВОЗМОЖНОСТЬ СЕДАН, ХЭТЧБЕК И УНИВЕРСАЛ  ТАКОЕ РАЗНООБРАЗИЕ ТИПОВ КУЗОВА ДЛЯ ОДНОЙ МОДЕЛИ СЕЙЧАС МАЛО КТО ПРЕДЛАГАЕТ! FORD FOCUS В ЭТОМ СМЫСЛЕ ПРИВЕРЖЕНЕЦ ТРАДИЦИЙ. И ЭТО ХОРОШО

Е

сли говорить о влиянии типа кузова на цену автомобиля – то оно, применительно к рассматриваемому здесь Ford Focus в старшей комплектации Titanium с 1,5-литровым 150-сильным турбомотором EcoBoost и 6-ступенчатой АКП, не такое уж и высокое. Универсал стоит на 10 000 рублей дороже аналогично оснащенного седана и на 20 000 рублей – хэтчбека. При наличии полутора миллионов рублей на покупку машины и стойкого нежелания приобретать кроссовер – вышеуказанная разница мизерна. Но реалии таковы, что даже автомоУвеличенный спойлер и затемненные стекла сзади идут в комплекте с 17-дюймовыми дисками. За все – 26 500 рублей Комбинированная обивка хорошо выглядит и добротно сделана (опция за 37 500 рублей)

32

АВТОМИР 08 • 2019

биль с богатым оснащением не содержит всех возможных благ. Удобно спрофилированные сиденья с тканевокожаной обивкой и электрорегулировками для водительского кресла, задний спойлер, эффектные 17-дюймовые диски с 15 спицами, адаптивные фары головного света, краска «металлик» и некоторое другое оборудование потребуют дополнительных трат. Можно ли без всего этого обойтись? Полагаю, что да. Вид, что называется, будет немного не тот – но это, в принципе, не критично, поскольку в качестве удобного транспортного средства в го-


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин) Макс. момент, Нм (об/мин) Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака, л Расход (смешанный), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

4560 1823 1492 2648 1388 476-1502 160 R4 1499 150 (6000) 240 (1600-4000) Передний АКП-6 9,4 208 Бензин АИ-92 55 6,7 10 4,9

Цена протестированного автомобиля, руб.

1 627 500

Интерьер Focus, поначалу казавшийся вычурным, получился нестареющим. В Европе вышло уже следующее поколение модели, но и этот «наш» Ford Focus смотрится вполне актуально

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+

Вместительный кузов, качественные материалы отделки, слаженная работа турбомотора и АКП, понятная управляемость

-

Даже для максимальной комплектации немало полезного оборудования предлагается сверх, как опции

Чтобы заполнить багажник, нужно как минимум устроить переезд роде и дальней дороге Ford Focus весьма убедителен. Турбомотор EcoBoost без проблем «оживает» даже во время сильных морозов, 6-ступенчатый гидромеханический автомат работает быстро и не путается в передачах, а для того, чтобы доверху заполнить багажный отсек, похоже, потребуется сознательно затеять какой-либо аврал наподобие переезда или киносъемок.

ЗИМА НА ДВОРЕ Из конструктивных и эксплуатационных особенностей, которые можно заметить во время очень снежной и временами морозной московской зимы, можно вспомнить, например, отсутствие кнопок или сенсоров для открывания дверей. И это при наличии кнопки запуска двигателя. Каждый раз приходится нащупывать в кармане небольших размеров ключ, а на нем еще нужную кнопку. Зато пробравшись в автомобиль, отправиться в путь можно уже очень скоро, не тратя лишнее время на оттаивание заиндевевших стекол. Обогрев ветрового и заднего стекол

справляются с наледью очень быстро и в автоматическом режиме «климата» включаются сами, без дополнительных нажатий. Подогрев сидений весьма эффективен – максимальный его уровень я не устанавливаю никогда. Рулевое колесо обогревается по всей окружности, а не только в зонах хвата. Лишь длинные щетки стеклоочистителя обмерзают во время снегопадов. Но очищать их, подходя к машине, тоже просто. Когда мотор заглушен, их можно переместить в удобное положение по поверхности стекла просто рукой – привод при этом отключается.

Медиасистема с 9 динамиками и навигацией для автомобиля в старшей комплектации Titanium предлагается как опция – за 29 500 рублей Авторежим стеклоподъемников предусмотрен для всех четырех дверей. Зеркала складываются при запирании машины или принудительно

Турбомотор Ecoboost мощностью 150 л.с. агрегатируется с 6-ступенчатой АКП

Михаил Лобачев

ДНЕВНИК ТЕСТА Отчетный период, дни Общий пробег, км Тестовый пробег, км Потраченное топливо, л Стоимость заправок, руб.

21 12 558 1 448 127 5 780

Средний расход топлива, л/100 км

8,8

Система автоматической парковки требует определенной доли самоотречения – все происходит очень уж быстро и уверенно. Доверяя процесс поиска места для стоянки автоматике, стоит и самому оценивать обстановку АВТОМИР 08 • 2019

33


ГАРАЖ

ВЫПУСК 20022006

ЗАПАС ПРОЧНОСТИ

Volvo XC90:

ДОЛГОВЕЧНЫЙ НАШ Ш ЕГО МОЖНО ТАК НАЗЫВАТЬ ПО ДВУМ ПРИЧИНАМ. ВОПЕРВЫХ, ОН ПРОДЕРЖАЛСЯ НА КОНВЕЙЕРЕ ПОЧТИ 13 ЛЕТ, ЧТО ПО НЫНЕШНИМ МЕРКАМ  ЦЕЛАЯ ВЕЧНОСТЬ. ВО ВТОРЫХ, XC90 ОКАЗАЛСЯ НА РЕДКОСТЬ КРЕПКИМ

НАСЛЕДНИК

ведский кроссовер выпускается аж с 2002 года, а самые старые экземпляры продают дешевле 300 000 рублей. Причем вовсе не обязательно, что за эти деньги вам предложат развалюху в предсмертном состоянии. Однако все же настоятельно советуем брать машину более свежую – чем старше автомобиль, тем больше незапланированных трат предстоит в дальнейшем. Рекомендуем взять машину после первого рестайлинга, к которому большинство врожденных болячек было уже вылечено. Первые Volvo XC90 оснащались парой бензиновых турбомоторов и дизелем, которые обозначались Т5 (2,5 л, 210 л.с.), Т6 (двойной наддув, 2,9 л,

272 л.с.) и D5 (2,4 л 163 л.с.). Рестайлинг 2006 года принес увеличение мощности турбодизеля до 185 сил, а турбомотор Т6 уступил место атмосферной 3,2-литровой «шестерке» мощностью 243 силы. Появился и топовый бензиновый V8 объемом 4,4 л и отдачей 315 «лошадей».

СТАВИМ НА ПЯТЕРКИ Даже если кроссовер с V8 окажется в идеальном состоянии, сто раз подумайте прежде чем ударить с продавцом по рукам. А еще лучше проведите полную диагностику двигателя. Полученный отчет наверняка отобьет охоту на совершение сделки. По тем же причинам надо с осторожностью отнестись к 6-цилиндровым версиям.

2015 год VOLVO XC90 второго поколения дебютировал в августе 2014 года, а первые машины сошли с конвейера в феврале 2015-го. Автомобиль абсолютно не похож на своего предшественника – у них нет ни одной общей кузовной детали, хотя преемственность поколений сохранилась. На новый кроссовер ставят только 2-литровые турбомоторы – прощай R6 и V8. Это две бензиновые «четверки» мощностью 249 и 320 сил, которые имеют соответственно обозначение Т5 и Т6. Дизельные двигатели представлены парой 4-цилиндровых моторов D4 190 л.с и D5 235 сил. У нас продаются только полноприводные модификации с муфтой Haldex пятого поколения, подключающей задние колеса при пробуксовке передних.

34

АВТОМИР 08 • 2019


ТРАНСМИССИЯ Со временем подтекают сальники приводов и переднего редуктора, может засвистеть электромагнитная муфта Haldex, масло в которой меняется каждые 60 тыс. км. С такой же периодичностью обновляется масло в «автоматах». Подвесной подшипник выдерживает за 150 тыс. км, но меняется заодно с карданным валом.

Высокое качество материалов, тщательная сборка и безупречная эргономика – это салон Volvo XC90. Причем с годами он сохраняет свою респектабельность Как в пяти-, так и в семиместной версии два последних ряда кресел складываются практически в ровный пол

ДВИГАТЕЛЬ Среди всей гаммы моторов предпочтительнее R5, как бензиновые, так и дизельные. Рядные «шестерки» и V8 не только капризнее, но и гораздо затратнее в эксплуатации. На обоих моторах ремень привода ГРМ предписано менять каждые 90 тыс. км пробега. Операция довольно затратная, а каждая вторая замена происходит вместе с роликами, натяжителями и водяной помпой.

ПОДВЕСКА На каждом ТО рекомендуется смазывать и разрабатывать задние рычаги, которыми регулируются углы развала и схождения колес. В противном случае при очередном развале-схождении их придется менять на новые. В ходовой не отличаются стойкостью подшипники задних ступиц, которые идут в сборе со ступицей. В то же время передние выдерживают в 2-3 раза дольше.

КУЗОВ Скандинавский кроссовер отлично защищен от коррозии. Ржавчина проступает с возрастом на порогах, колесных арках и местах соединения стали с алюминием или пластиком. С годами рыжий налет может появиться на пятой двери в месте крепления номерного знака. Проверьте также места крепления передних лонжеронов и подрамника – сварные швы здесь могут разъехаться...

Топовый V8 разработан совместно со специалистами Yamaha. Он получилмся весьма компактным благодаря малому углу развала цилиндров. Вот только с надежностью у него не все задалось На вторичке можно подыскать даже очень щедро оснащенные версии. Причем по цене они не отличаются от базовых вариантов

В нормальных условиях движения на передние колеса подается до 95% крутящего момента, а при их пробуксовке муфта подает на заднюю ось до 50% тяги

ЭЛЕКТРИКА Страдает в основном из-за попадания грязи и влаги, когда уплотнения и сальники электронных разъемов блоков теряют свою герметичность. Надо также следить за тем, чтобы дренажные отверстия не закупоривались упавшими листьями и прочими предметами. В противном случае «затопит» находящиеся в подкапотном пространстве электронные блоки и реле.

ХС90 довольно быстро теряет в цене, что делает его покупку из вторых рук выгодной АВТОМИР 08 • 2019

35


Изменения салона на рестайлинговых автомобилях 2006 года в глаза не бросаются: обновилась лишь центральная консоль и панель приборов

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛИ

VOLVO XC90 T5

VOLVO XC90 D5

Длина, мм

4798

4798

Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин)

1898 1784 2859 2065 249/2401 220 R5 2521 210 (5000)

1898 1784 2859 2100 249/2401 220 R5 2401 163 (4000)

Макс. момент, Нм (об/мин)

320 (1500)

340 (1750)

Полный АКП-5 9,5 210 Бензин АИ95

Полный АКП-5 12,2 185 Дизель

72 10,9 15,2 9,1

72 8,2 10,5 7,0

Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака, л Расход (смешанный), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

СТОИМОСТЬ VOLVO XC90 НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ 1500000

1 495 000 1 311 000 1 288 000

1200000

875 000

900000

1 102 000 963 000

864 000 767 000 619 000 695 000 558 000 623 000 499 000 577 000 442 000 516 000 455 000 405 000 787 000

600000

300000

XC90 T6 7 seats XC90 D5 Base 5 seats AT XC90 D5 Base 5 seats AT XC90 T5 Base 5 seats AT XC90 T5 Base 5 seats

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Спереди рестайлинговый ХС90 можно отличить по измененным бамперам и просветленным фарам головной оптики

Вместо кругляшей – прямоугольники фонарей заднего хода

1 260 000

1 137 000 996 000

1 417 000

Оформление центральной консоли на машине 2007 модельного года стало лаконичнее

ВЫПУСК 20062012

На машинах с такими мощными моторами, как правило, медленно не ездят. Поэтому остаются только рядные «пятерки». Они-то и считаются самыми надежными и необременительными в эксплуатации. Причем дизельные оказались долговечнее бензиновых. Впрочем, это вовсе не означает, что тратиться на ремонт не придется. Форсунки (9800–15000 руб.) впрыска на обеих версиях выхаживают по 150 тыс. км, турбина (от 68000 руб.) начинает подтекать ближе к 160200 тыс. км. Столько же держится и топливный насос (от 44 000 руб.). Впрочем, узлы эти наши мастера научились ремонтировать с использованием ремкомплектов.

РОССИЙСКАЯ СПЕЦИФИКА У нас машины с «механикой», как и с передним приводом, официально не продавали. Всем версиям ХС90 полагался 5-ступенчатый «автомат» Aisin, которую чуть позже сменила 6-ступенчатая версия. Ее ставили и на дизель, а более мощным моторам полагался «автомат» GM 4T65. Он выдерживает более высокий момент, но по надежности уступал японским агрегатам. Зато

36

АВТОМИР 08 • 2019


Этот и другие обзоры – в наших подкастах

VOLVO XC90 • ЗАПАС ПРОЧНОСТИ

ВЫПУСК 20122015

ХС90 2013 модельного года отличается иной решеткой радиатора, головной оптикой и противотуманками другой формы муфта Haldex точно долговечна при нормальной эксплуатации и регулярном сервисе. Подвеска – надежна. Разве что придется каждые 50-80 тыс. км менять подшипники ступиц, причем чаще «летят» задние. Примерно столько же выдерживают стойки и втулки стабилизаторов. С возрастом закисают задние тормозные механизмы, начинает постукивать рулевая рейка. Впрочем, все эти узлы успешно и недорого ремонтируется. Главное, при покупке сделать полную диагностику. Максим Денисов

МОДИФИКАЦИИ

Модернизация интерьера на машинах 2012 года коснулась в основном дизайна центральной консоли и приборной панели

Volvo

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ -

Кроссовер VOLVO XC90 Т5 Выпуск с 2002 года, цена на вторичном рынке от 300 000 руб.

Кроссовер VOLVO XC90 V8 Выпуск с 2005 года, цена на вторичном рынке от 400 000 руб.

Крепкий и стойкий к коррозии кузов, надежный 5-цилиндровые моторы, беспроблемные коробки Двигатели V8, дорогостоящая замена привода ГРМ, подвесной подшипник меняется вместе с карданным валом

Сзади рестайлинговый XC90 можно распознать по прозрачным фонарям заднего хода и иному оформлению бампера с пластиковой накладкой снизу

Первая генерация кроссовера стартовала с бензиновой модификацией Т5, подразумевающей 2,5-литровый 5-цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом мощностью 210 сил. На долю этих версий сечас приходится почти 70% продаж на вторичке. Перед самым рестайлингом в конце 2005-го появилась топовая версия ХС90 c 4,4-литровым 315-сильным V8

АВТОМИР 08 • 2019

37


ТОНИРОВКА

ПРАВО

ОКНА ЧЕРНЫЕ ЧЕМ ГРОЗИТ ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАШИНЫ С ТОНИРОВКОЙ?

ПОЛТОРА МИЛЛИОНА ШТРАФОВ В ГОД! Действующие нормы светопропускания стекол определены техническим

ГОЛЬ НА ВЫДУМКИ ХИТРА В попытке обойти запрет на тонирование водители идут на разные ухищрения. Самый распространенный способ – шторки. Бывают трогательные занавесочки, подвязанные тесемкой; специальные сеточки, повторяющие форму боковых стекол; встречается так называемая съемная тонировка; электрохромные стекла, затемняющиеся нажатием на кнопку. Во всех случаях владельцы рассчитывают, что в случае остановки инспектором ГИБДД затемненные стекла можно быстро сделать прозрачными. Но бывалый инспектор при виде подобных конструкций сразу же сфотографирует машину с непрозрачными стеклами, снабдив себя доказательством, а уж потом начнет общение с водителем. Однако при использовании шторок и занавесок наказывают не за нарушение норм светопропускания (по части 3.1 статьи 12.5 КоАП РФ), а за установку предметов, ограничивающих обзорность с места водителя (по части 1 той же статьи).

38

АВТОМИР 08 • 2019

регламентом Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и унифицированы с большинством стран мира на основе международного стандарта – Правил ЕЭК ООН № 43. По нему передние боковые и ветровое стекло должны пропускать не менее 70% света (прозрачность остальных стекол не нормируются). Увы, большинство автовладельцев это не устраивает, ведь на глаз такое затемнение едва заметно. Самая ходовая в РФ пленка имеет коэффициент светопропускания не более 15-20%, что автоматически ставит ее вне закона. Ежегодно сотрудники ГИБДД выносят около полутора миллионов постановлений за это правонарушение. Чрезмерно тонированная машина всегда привлекает к себе внимание. Опущенные перед постом ДПС передние стекла не очень-то помогают, особенно в морозный день или ливень. Инспекторы вооружены специальными приборами, которые в течение нескольких секунд позволяют измерить коэффициент светопропускания. Распространено мнение, что эти приборы нельзя использовать при отрицательных температурах, но действительности оно не соответствуют. И не верьте, если говорят, что проверять техническое состояние можно только на стационарных постах. Ничего подобного ни в законе, ни в ведомственных инструкциях сотрудников нет.

15 СУТОК ТЕМНОТЫ Штраф за тонировку сейчас символический – 500 рублей по части

3.1 статьи 12.5 КоАП РФ (не забываем про 50-процентную скидку при оплате в течение 20 дней). При этом и вероятность получить его не особото велика, разве что попадешь на целевой рейд. Зная это, дорожные полицейские во многих регионах России идут на хитрость. В ходе профилактических мероприятий вместе с постановлением о привлечении к ответственности водителю выдают письменное требование об устранении нарушения законодательства, в котором ему предлагается в кратчайший срок снять пленку. О выдаче требования инспектор делает отметку в региональной базе данных административной практики. Если водитель предписание не выполняет и попадается в руки инспекторов в следующий раз, его наказывают уже не за тонированные стекла, а за невыполнение законного требования сотрудника полиции по первой части статьи 19.3 Кодекса. Здесь уже санкция отнюдь не символическая: можно попасть под административный арест на 15 суток. Этот аргумент, в отличие от штрафа, оказался весьма действенным. Шутка ли, «загреметь на нары» за такую, на первый взгляд, ерунду, как тонировка! Поэтому в тех регионах, где эта практика действует, тонированных сверх нормы машин практически не осталось. Надеемся, вы никогда не попадете в такую ситуацию. А если доведется, сумеете на нее правильно среагировать. Алексей Лучников

Фото: ГИБДД

К

огда за тонированные стекла перестали снимать номера, число желающих спрятаться заметно выросло. Они верят, что ничего предосудительного в темных стеклах нет. Наоборот, сплошные плюсы: салон не греется, солнце не слепит, за оставленные в машине вещи можно не переживать. Если в разговоре с владельцем «закатанного» в пленку автомобиля вы попробуете возразить, что соразмерно количеству поглощенного света ухудшается и видимость дорожной обстановки, в ответ получите бескомпромиссный аргумент из разряда «а мне пленка не мешает». Но посмотрим на ситуацию в правовом аспекте.

Проверять светопропускную способность стекол автомобиля инспектор ГИБДД имеет право где угодно, а не только на стационарном посту


ФИНАНСЫ

ДОРОГИ

ДОРОГИЕ ДОРОГИ

C

колько денег в стране ежегодно уходит на строительство, содержание и ремонт дорог, как мы уже не раз писали, не скажет ни один чиновник – даже самый высокопоставленный. Деньги разные, бюджеты разные, разные и дороги. Отсюда и чувство несправедливости. Или, напротив, справедливости? Это когда одним дорогам – тем, что главнее, длиннее и важнее в стратегическом плане – денег достается больше, чем другим – нешироким, второстепенным и межрайонным. На которых, на самом деле, и происходит та самая повседневная жизнь, об улучшении которой на словах так пекутся чиновники. Так вот, приняв в расчет тот факт, что федеральные трассы занимают всего 10% (53 тыс. км) от общей протяженности дорожной сети страны, пользуясь финансовой ста-

тистикой, аналитики ОНФ заключили, что в 2017 году на долю местных и региональных дорог (495 тыс. км) приходилось всего 53% финансирования (более 613 млрд руб.). Тогда как остальные 47% или свыше 547 млрд рублей ушли на содержание и строительство тех самых «десяти федеральных процентов». Дальше мы видели, как за 2018 год окреп нацпроект «Безопасные и каче-

СПРАВКА Глава ассоциации территориальных органов управления автодорогами РАДОР Игорь Старыгин считает, что на содержание и ремонт региональных дорог на данный момент требуется примерно 1,7 трлн рублей, при этом фактическое финансирование составляет не более 15%.

ственные дороги», нацеленный именно на финансирование и поднятие региональной сети. Как к нему удачно пришел «прикуп» в виде решения с 2019 года перенаправить все штрафы за нарушения ПДД в местные дорожные фонды регионов – а это дополнительные 9% к текущему финансированию из центра. И тут же, словно два виста на мизере, откуда ни возьмись выпрыгнул Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры на период до 2024 года. Слыхали? Это про дорогу из Европы в Китай и тому подобные мегапроекты, требующие гигантских затрат. Словом, стало понятно, что в процентном соотношении регионам в 2019 году существенно больше денег не достанется. А что достанется? Точно сказать сложно. По информации Минтранса на конец 2018 года, объем

СТАТИСТИКА Пресс-служба Московской железной дороги поделилась статистикой по ДТП на переездах. Вопреки ожиданиям – при общем тренде снижения аварийности на дорогах – количество столкновений автомобилей с поездами на Московской железной дороге в 2018 году не просто не уменьшилось, а очень даже наоборот – возросло на треть в сравнении с 2017 годом. Основными причинами ДТП стали нарушения водителями правил дорожного движения при пересечении железной дороги и техническая неисправность автомобилей. О происшествиях, произошедших по вине неисправности оборудования МЖД, при этом ничего не сообщается. Наибольшее количество аварий произошло в Москве и Московской области – 16 случаев, а также в Курской и Смоленской областях – по пять происшествий. Пострадало 45 человек, из которых 15, увы, погибли.

40

АВТОМИР 08 • 2019

Фото: Агентство городских новостей «Москва»; ShutterStock/Fotodom.ru; ФКУ Упрдор «Прикамье»; Mark Agnor/Фотобанк ЛОРИ; Дмитрий Рыжаков/Пресс-служба Правительства Ивановской области

ЕЩЕ НЕДАВНО БЮДЖЕТ НА СОДЕРЖАНИЕ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ТРАСС ПРЕВЫШАЛ ЗАТРАТЫ НА ТРАССЫ РЕГИОНАЛЬНЫЕ В ВОСЕМЬ РАЗ! К ТАКОЙ НЕСТЫКОВОЧКЕ" ПРИШЛИ АНАЛИТИКИ ОБЩЕРОССИЙСКОГО НАРОДНОГО ФРОНТА, ПОКОПАВШИСЬ В ОТЧЕТНОСТИ ОБЛАСТНЫХ ДОРОЖНЫХ ФОНДОВ. БУДЕТ ЛИ ЧТО$ТО МЕНЯТЬСЯ?


КСТАТИ В число субъектов РФ с максимальной обеспеченностью региональной дорожной сети финансированием вошли Сахалинская область (6 144 000 руб. на 1 км), Ненецкий автономный округ (5 839 000 руб. на 1 км), республика Крым (5 787 000 руб. на 1 км). Тройка регионов с самым низким показателем: республика Хакасия – 189 000 руб. на 1 км, Курганская область – 288 000 руб. на 1 км и республика Калмыкия – 292 тыс. руб. на 1 км.

бюджетных ассигнований в федеральный дорожный фонд на 2019 год и на плановый период 2020 и 2021 годов составит: в 2019 году 798 млрд рублей, в 2020 году – 786 млрд рублей, в 2021 году — 885 млрд рублей. Тогда как консолидированный бюджет региональных фондов нам установить не удалось (в 2018 году он составил 971,2 млрд рублей). Выяснить, как миллиарды будут распределяться между «Росавтодором», «Автодором» и регионами, оказалось не просто. Налицо единственная четко прослеживаемая

неприятная тенденция. Исходя из отчетов «Росавтодора» и «Автодора», которые выглядят достаточно прозрачно, первый начинает получать все меньше и меньше в пользу второго. Это значит, что все больше денег налогоплательщиков уходит в бюджет «Автодора», который занимается строительством платных трасс, на которых, по окончании строительства, нас опять попросят заплатить. Если первый раз был налог на стройку, то второй – налог на проезд. Константин Корндорф

Выяснить, из чего состоят и как формируются дорожные фонды регионов оказалось непросто

МОСТЫ В ПЕРМСКОМ КРАЕ в 2019 году пять мостов на региональных трассах ожидает капремонт. Во всяком случае, именно на такое количество объектов Управление автомобильных дорог Пермского края ищет подрядчиков. Собственно, в феврале уже подведут итоги конкурсов. Ремонт моста через речку Бикбардинка на 24 км трассы «Чернушка – Куеда» в Куединском районе оценили в 31,2 млн рублей, ремонт переправы через реку Солодовка на 30 км той же дороги – в 24,7 млн рублей. Начальная цена контракта на капремонт моста через Искильду на 53 км дороги «Оса – Чернушка» в Бардымском районе составляет почти 30,3 млн рублей, а на капремонт моста через реку Тулумбаиха на 35 км дороги «Дыбки – Оханск» – в 29,1 млн рублей. В Оханском районе запланирован капремонт моста через Ольховку на 10 км трассы «Острожка – Пихтовка». Стартовая цена аукциона составляет почти 10 млн рублей. По условиям конкурса все работы подрядчики должны выполнить в текущем году.

ТО ЛИ ЕЩЕ БУДЕТ В САХАЛИНСКОЙ ОБЛАСТИ для реализации второго этапа работ по реконструкции трассы «Южно-Сахалинск– Оха» ищут подрядчика. Информация размещена на портале Госзакупок. Речь идет о реконструкции участка трассы с 417 по 429 км. Заказчик – областной бюджет – оценил стоимость работ в 660 048 579 рублей, а сроку на все про все подрядчику отводится до 15 октября 2020 года. Кстати, работы по первому этапу реконструкции трассы должны быть завершены до 30 октября 2019 года. К слову сказать, Сахалин считается лидером среди прочих российских регионов по обеспечению дорожного фонда финансированием. Здесь приходится 6 144 000 руб. на 1 км дорог. В ИВАНОВСКОЙ ОБЛАСТИ грядущим летом начнут проектировать восточный обход Иваново, сообщает пресс-служба Минтранса РФ. Накануне «места будущих боев» осмотрели замминистра транспорта РФ Иннокентий Алафинов и губернатор Ивановской области Станислав Воскресенский. По словам Алафинова, только на проектирование потребуется около двух лет. Деньги долго искать не придется. Восточный обход предусмотрен Комплексным планом развития магистральной инфраструктуры, стройка начнется безотлагательно. Его протяженность составит около 42 км, дорога получит четыре полосы. Восточный участок обхода начнется в Ивановском районе, пройдет от трассы М-7 «Волга», у деревни Бурмакино, далее выйдет на трассу Р-600 «Иваново – Кострома». В перспективе восточный обход города и западный, строительство которого завершится в 2019 году, создадут объездное кольцо для транзитного транспорта.

АВТОМИР 08 • 2019

41


ШТРАФЫ

ВАШ АДВОКАТ

КОГО И КАК НАКАЖУТ? АДМИНИСТРАТИВНЫЙ КОДЕКС  ДОКУМЕНТ САМ ПО СЕБЕ СЛОЖНЫЙ, НО ЕГО ЕЩЕ ДОПОЛНЯЮТ МНОГОЧИСЛЕННЫЕ УТОЧНЕНИЯ ОТ РАЗНЫХ ВЕДОМСТВ. БЕЗ ЮРИСТА ВО МНОГИХ СЛУЧАЯХ И НЕ РАЗОБРАТЬСЯ! Свой вопрос вы можете задать на сайте «Национальной юридической службы» www.amulex.ru или по телефонам +7 (495) 678–05–21, +7 (926) 295–27–33

ȼȿɊɏɈȼɇɕɃ ɋɍȾ – ɇȿ ɍɄȺɁ? ȼ ɨɞɧɨɦ ɢɡ ɧɨɦɟɪɨɜ ɠɭɪɧɚɥɚ ɛɵɥɨ ɧɚɩɟɱɚɬɚɧɨ ɪɟɲɟɧɢɟ ȼɟɪɯɨɜɧɨɝɨ ɋɭɞɚ ɊɎ ɨɬ 17 ɚɩɪɟɥɹ 2012 ʋ ȺɄɉɂ 12-25: ɤɨɝɞɚ ɬɪɚɟɤɬɨɪɢɹ ɞɜɢɠɟɧɢɹ ɬɪɚɧɫɩɨɪɬɧɨɝɨ ɫɪɟɞɫɬɜɚ ɢ ɩɟɲɟɯɨɞɚ ɧɟ ɩɟɪɟɫɟɤɚɸɬɫɹ, ɜɨɞɢɬɟɥɹɦ ɧɟ ɡɚɩɪɟɳɟɧɨ ɩɪɨɞɨɥɠɚɬɶ ɞɜɢɠɟɧɢɟ ɱɟɪɟɡ ɧɟɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣ ɩɟɲɟɯɨɞɧɵɣ ɩɟɪɟɯɨɞ ɩɪɢ ɧɚɥɢɱɢɢ ɩɟɲɟɯɨɞɚ ɧɚ ɡɟɛɪɟ. Ʉɨɩɢɸ Ɋɟɲɟɧɢɹ ȼɟɪɯɨɜɧɨɝɨ ɋɭɞɚ ɹ ɩɨɥɨɠɢɥ ɜ ɦɚɲɢɧɭ ɢ ɟɡɠɭ ɭɠɟ 5 ɥɟɬ ɱɟɪɟɡ ɧɟɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɣ ɩɟɲɟɯɨɞɧɵɣ ɩɟɪɟɯɨɞ. Ɇɟɧɹ ɨɫɬɚɧɨɜɢɥɢ ɪɚɛɨɬɧɢɤɢ ȽȺɂ, ɤɨɝɞɚ ɩɟɲɟɯɨɞ ɬɨɥɶɤɨ ɫɬɭɩɢɥ ɨɞɧɨɣ ɧɨɝɨɣ ɧɚ ɡɟɛɪɭ, ɚ ɹ ɧɟ ɨɫɬɚɧɨɜɢɥɫɹ ɢ ɩɪɨɟɯɚɥ. ɉɟɲɟɯɨɞ ɧɚɯɨɞɢɥɫɹ ɨɬ ɦɚɲɢɧɵ ɜ 8 ɦɟɬɪɚɯ. ɇɚ ɜɨɩɪɨɫ ȽȺɂ, ɩɨɱɟɦɭ ɹ ɧɟ ɨɫɬɚɧɨɜɢɥɫɹ, ɩɨɤɚ ɧɟ ɩɪɨɣɞɟɬ ɩɟɲɟɯɨɞ, ɹ ɢɦ ɩɨɤɚɡɚɥ Ɋɟɲɟɧɢɟ ȼɟɪɯɨɜɧɨɝɨ ɋɭɞɚ ɨ ɩɟɪɟɟɡɞɟ ɧɟɪɟɝɭɥɢɪɭɟɦɵɯ ɩɟɲɟɯɨɞɧɵɯ ɩɟɪɟɯɨɞɨɜ. ɋɟɪɠɚɧɬ ȽȺɂ ɦɧɟ ɨɬɜɟɬɢɥ, ɱɬɨ ɨɧ ɪɭɤɨɜɨɞɫɬɜɭɟɬɫɹ ɬɨɥɶɤɨ ɉȾȾ ɩ.14.1, ɩɨ ɤɨɬɨɪɨɦɭ ɵɯ ɨɧ ɨɛɹɡɚɧ ɜɵɩɢɫɚɬɶ ɦɧɟ ɲɬɪɚɮ 1500 ɪɭɛɥɟɣ ɡɚ ɧɚɪɭɲɟɧɢɟ ɩɪɚɜɢɥ, ɚ ɹ, ɟɫɥɢ ɧɟ ɫɨɝɥɚɫɟɧ, ɬɨ ɦɨɝɭ ɨɛɪɚɳɚɬɶɫɹ ɜ ɫɭɞ. ȿɫɥɢ ȼɟɪɯɨɜɧɵɣ ɋɭɞ ɊɎ ɜɵɧɟɫ ɬɚɤɨɟ ɪɟɲɟɧɢɟ ɟɳɟ 17 ɚɩɪɟɥɹ 2012, ɩɨɱɟɦɭ ɠɟ ɷɬɨɬ ɩɭɧɤɬ ɉȾȾ ɧɟ ɢɡɦɟɧɢɥɫɹ ɢ ɨ ɧɟɦ ɧɟ ɫɥɵɲɚɥɢ ɫɥɭɠɚɳɢɟ ȽȺɂ?

ȼɚɫɢɥɢɣ Ⱥɛɪɚɦɨɜɢɱ, ɝɨɪɨɞ ɧɟ ɭɤɚɡɚɧ Согласно п. 1 части 1 ст. 28.1 КоАП РФ поводом к возбуждению дела об административном правонарушении является непосредственное обнаружение

должностными лицами, уполномоченными составлять протоколы об административных правонарушениях, достаточных данных, указывающих на наличие события административного правонарушения. То есть если сотрудник ГИБДД решил, что водитель не уступил дорогу пешеходу, переходящему дорогу или вступившему на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода, то он вправе возбудить дело об административном правонарушении за нарушение п. 14.1 ПДД РФ. Несмотря на положения ПДД, неоднократные разъяснения и решения Верховного суда РФ водитель не вправе воспрепятствовать этой процедуре. В случае несогласия с вменяемым правонарушением, вы вправе потребовать составления протокола об административном правонарушении, в котором можете выразить свое несогласие и ходатайствовать о рассмотрении данного дела в присутствии защитника. В случае вынесения постановления инспектором на месте лицо, в отношении которого возбуждено дело об административном правонарушении имеет право обжаловать вынесенное решение. При рассмотрении жалобы необходимо помнить, что согласно ч.3 ст. 1.5 КоАП РФ лицо, привлекаемое к административной ответственности, не обязано доказывать свою невиновность, за исключением случаев фиксации административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи. Несмотря на презумпцию невиновности, закрепленную в ст. 1.5 КоАП РФ, видеорегистратор, установленный в машине, будет серьезным подспорьем при рассмотрении жалобы. Пригодятся и аргументы в виде разъяснений и решений Верховного суда РФ. А что касается изменения данного пункта в ПДД, то, возможно, одним из постановлений правительства для исключения неоднозначного толкования при возбуждении дел об административных правонарушениях в него будут внесены изменения с учетом разъяснений Верховного суда РФ.

Фото: Юлия Гуськова/Burda Media

ȼ ɊȿȽɂɈɇȺɏ ɒɌɊȺɎɕ Ɇȿɇɖɒȿ!

42

ɉ

ɨɱɟɦɭ ɜ ɪɚɡɧɵɯ ɪɟɝɢɨɧɚɯ ɪɚɡɧɵɟ ɲɬɪɚɮɵ ɡɚ ɧɚɪɭɲɟɧɢɟ ɩɪɚɜɢɥ ɩɚɪɤɨɜɤɢ? ȼ Ɇɨɫɤɜɟ ɧɚɩɪɢɦɟɪ, ɭɠɟ 5 000 ɪɭɛɥɟɣ, ɚ ɜ ɞɪɭɝɢɯ ɪɟɝɢɨɧɚɯ ɫɭɳɟɫɬɜɟɧɧɨ ɦɟɧɶɲɟ. ɑɬɨ ɷɬɨ ɡɚ ɧɟɫɩɪɚɜɟɞɥɢɜɨɫɬɶ ɢ ɱɟɦ ɬɚɤɢɟ ɭɫɥɨɜɢɹ ɪɟɝɥɚɦɟɧɬɢɪɭɸɬɫɹ?

ɂɜɚɧ ɋɬɚɫɶɤɨɜ, Ɇɨɫɤɜɚ

АВТОМИР 08 • 2019

Автомобильный юрист Владимир Александров отвечает на вопросы читателей журнала «АвтоМир»

ɋȻɂɅ ɒɅȺȽȻȺɍɆ

Ɇ

ɨɣ ɛɪɚɬ ɫɛɢɥ ɲɥɚɝɛɚɭɦ ɧɚ ɩɥɚɬɧɨɣ ɞɨɪɨɝɟ ɢ ɭɟɯɚɥ. Ɍɟɩɟɪɶ ɨɧ ɩɟɪɟɠɢɜɚɟɬ, ɱɬɨ ɟɝɨ ɛɭɞɭɬ ɢɫɤɚɬɶ ɢ ɩɪɢɜɥɟɤɭɬ ɤ ɨɬɜɟɬɫɬɜɟɧɧɨɫɬɢ. ɋɬɨɢɬ ɥɢ ɟɦɭ ɷɬɨɝɨ ɨɩɚɫɚɬɶɫɹ ɢ ɱɬɨ ɛɪɚɬɭ ɝɪɨɡɢɬ, ɟɫɥɢ ɟɝɨ ɧɚɣɞɭɬ?

Ⱥɧɧɚ ɋɤɪɹɛɢɧɚ, Ʉɪɚɫɧɨɞɚɪ К сожалению, в действиях ваше брата явно усматривается правонарушение, предусмотренное ч. 2 ст. 12.27 КоАП РФ «Оставление водителем в нарушение Правил дорожного движения места дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся» за что предусмотрена ответственность в виде лишение права управления транспортными средствами на срок от одного года до полутора лет или административный арест на срок до пятнадцати суток. Учитывая обстоятельства совершения правонарушения, поиск правонарушителя – дело техники, а привлечение к административной ответственности – дело времени. В этой ситуации с целью сохранения права управления можно рассмотреть вопрос ходатайства перед судом о применении более жесткого наказания в виде ареста.

Хотелось бы процитировать ч. 5 ст. 12.19 КоАП РФ, согласно которой нарушение, совершенное в городе федерального значения Москве или Санкт-Петербурге, влечет наложение административного штрафа в размере 2 500 рублей. И еще цитата: ч. 2 ст. 8.14 «Кодекса города Москвы об административных правонарушениях»: неуплата за размещение транспортного средства на платной городской парковке влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей. Федеральный закон от 21.04.2011 № 69-ФЗ принят Государственной Думой 11 апреля 2011 года и одобрен Советом Федерации 13 апреля 2011 года, а закон города Москва подписан мэром и принят городской Думой 26 декабря 2018 года.


ДЛЯ ЖЕНЩИН

14 средств ൚

Реклама 18+

ДЛЯ МУЖЧИ

11

1090 ൚ Все средства подобраны для комплексного ухода бьюти-экспертами журнала «Лиза» ЭКОНОМИЯ В 3–4 РАЗА / БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА / ПРОБНИКИ В ПОДАРОК


ИТАЛИЯ ' ФРАНЦИЯ

ПУТЕШЕСТВИЕ

Турин

КАК ДОБРАТЬСЯ Слетать зимой в Италию можно за весьма умеренные деньги – например, добравшись до Милана за 4 000 рублей. Прямо в аэропорту берем автомобиль – и все дороги открыты. Некоторые, правда, платные, отдавать придется в среднем по 5 евро за каждые 100 км. Но всегда можно найти бесплатную альтернативу, особенно если вы планируете заезжать в небольшие города

Ни

Монкьеро

ОХОТА ЗА ТРЮФЕЛЯМИ ЧТО ДЕЛАТЬ ЗИМОЙ НА СЕВЕРЕ ИТАЛИИ, ЕСЛИ У ВАС НЕТ ТАМ ДРУЗЕЙ И ЗНАКОМЫХ, НО ВЫ МОЖЕТЕ ПОЗВОЛИТЬ СЕБЕ КУПИТЬ БИЛЕТ НА САМОЛЕТ И АРЕНДОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ?

талия вся пронизана небольшими местными дорогами, и чем дальше от шоссе и чем меньше дорога, тем на ней будет круче и аутентичнее. Куда бы вы ни отправились на автомобиле, по пути всегда попадется множество красивейших мест, а абсолютно каждая улочка в каждом городке будет по-своему прекрасна. Мы начинаем наш маршрут в Турине – это север Италии. Сам Турин, столица региона Пьемонт, – город, которому уже более двух тысяч лет. Сегодня он известен развитой промышленностью: автомобильные заводы, которые находятся в Турине, обеспечивают четыре пятых всего объема выпуска машин в Италии. В самом

И ЛУЧШИЙ СПОСОБ получить удовольствие от автомобильной поездки – съехать с автомагистрали

44

АВТОМИР 08 • 2019


Белые трюфели Пьемонта – самые ценные из этих деликатесных грибов. Их собирают в конце года в лесах, большинство из которых находятся в частной собственности. И никаких свиней! В Италии трюфели ищут исключительно с собаками

Турине можно провести несколько недель – и все равно посмотреть все интересное не успеете. Мы же уезжаем из этого города почти сразу, выбирая Италию сельскую.

ТИХАЯ ОХОТА Есть в Пьемонте городок Монкьеро, в котором находится поместье Tra Arte & Querce. Вокруг тишина – леса, поля и виноградники. Правда, свой замок имеется, под его стенами – въезд на парковку. Здесь нам предстоит отправиться на охоту за трюфелями. В Италии это занятие называют «тихой охотой» – ну а какой еще она может быть в таких чарующе спокойных и умиротворяющих местах?

С октября по декабрь, когда замирает даже буйная итальянская природа, в Пьемонте особенно тихо. Именно в это время и «поспевают» трюфели. Обычно их ищут охотники-одиночки, но в последние годы итальянцы стали предлагать туристам присоединиться к поиску трюфелей с экскурсией. Трюфель – род грибов с мясистоклубневидным плодом, считающийся самым дорогим деликатесом в мире. Существует множество разновидностей, но самые дорогие – черные трюфели из Перигора во Франции и белые, еще более редкие, которые как раз и собирают в итальянском Пьемонте. Цена этого деликатеса – 2000– 2500 евро за килограм. Стоимость

зависит от качества каждого конкретного гриба, от его размера и формы. Растут трюфели под землей, обычно на глубине до 20-30 см. Созревший гриб источает особый аромат, который, конечно, из-под земли практически не способен почувствовать человек. Именно поэтому охотятся на трюфели с собаками или свиньями. Правда, как раз в Италии охота со свиньями запрещена. Итальянцы считают, что свиньи чаще собак съедают драгоценные грибы, не только лишая охотника добычи, но и уничтожая грибницу. С собакой, говорят в Пьемонте, риск меньше – собака послушнее и аккуратнее, поэтому и охота с ней получается более

АВТОМИР 08 • 2019

45


ИТАЛИЯ  ФРАНЦИЯ • ПУТЕШЕСТВИЕ

НАШ АВТОМОБИЛЬ & SKODA SUPERB COMBI От него, конечно, ожидаешь вместительности, но сложив задние спинки восхищаешься: «Вау, да сюда можно целый Boeing посадить!» А еще удивительно, как автомобиль может меняться. Неспешная езда по живописным дорогам, комфортный долгий перегон по шоссе... Активация спортрежима в корне все меняет. Рулевое

управление становится острее, двигатель мгновенно отзывается на педаль акселератора, обороты выше, переключения быстрее. Вальяжность долгой дороги растворяется в адреналине, шуме высоких оборотов 280-сильного двигателя. Режешь углы на серпантине, выглядываешь из-за очередного поворота и на прямой открываешься «в пол»: ох как приятно прописывать повороты за рулем огромного и тяжелого универсала! Под пять метров длины, 1,6 т массы. Как вообще это возможно?

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин) Макс. момент, Нм (об/мин) Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака Расход (смешанный), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

4856 1864 1477 2841 1635 660/1950 148 R4 1984 280 (5600-6500) 350 (1700-5600) Полный РКП-6 5,8 250 Бензин АИ-95 66 7,2 9 6,2

Цена протестированного автомобиля, руб.

2 994 000

От Пьемонта рукой подать до Лазурного побережья Франции

В НЕБОЛЬШОМ РЕГИОНЕ сосредоточено все, что любят туристы – от городов с богатым историческим наследием вроде Турина (на фото сверху), до гор с потрясающими видами

результативной, и грибница остается неповрежденной. Охотников за трюфелями в Италии называют трифолау. Только не перепутайте с трюфелье! Впрочем, и одного недоброго взгляда охотника хватит, чтобы запомнить правильное произношение навсегда. А уж если учесть, что почти у всех охотниковземлевладельцев есть при себе огнестрельное оружие... Сами трифолау объясняют необходимость вооружаться тем, что до сих пор, случается, в их владения заглядывают те, кто хочет нажиться на чужих грибах. При этом почти все леса, где растут трюфели – это частные территории, и все равно для добычи деликатеса нужно иметь особую лицензию. Логично, что чужакам в богатых ценными грибами землях совершенно не рады.

ИЗ ПОКОЛЕНИЯ В ПОКОЛЕНИЕ Так же, как леса, трифолау берегут и свои традиции. Профессия обычно передается по наследству и настоящий трифолау с большой долей вероятности окажется охотником


Ницца прекрасна в любое время года. Зимой город щедро украшен к Рождеству и Новому году Лазурный берег Франции оправдывает свое название и зимой – необыкновенным цветом моря можно насладиться в долгой прогулке по набережной

НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ ГДЕ ЖИТЬ В туристически развитом регионе можно найти как очень доступное жилье в формате хостела, так и множество люксовых гостиниц. Разброс цен получается гигантским. Хорошо, что зимой выбору не помешает повышенный спрос – в холода он весьма умеренный, так что найти подходящее жилье в любом случае получится быстро.

за трюфелями в n-поколении. Отсюда – небывалая ловкость в обращении с деликатесными грибами. Найденный собакой трюфель охотник-трифолау специальной маленькой лопаткой бережно вынимает из земли, при этом не целиком и ни в коем случае не повреждая грибницу – только так в следующем году на этом месте снова будет шанс найти ценный гриб. Выкопанный таким образом трюфель аккуратно складывается в замшевый мешочек. Всего за пару часов охоты, на которой мы присутствовали, было найдено два белых и три черных трюфеля. И это считается успешным днем для трифолау. Спустя час после конца охоты мы сидим за обеденным столом – и без того вкусная паста превращается в деликатесную, когда над ней нарезают тонкими ломтиками свежий трюфель, источающий неповторимый аромат. Итальянцы считают, что белый трюфель из Пьемонта лучше всего употреблять в пищу свежим и сырым, не подвергая термообработке, которая, напротив, рекомендуется для черного трюфеля. В поместье Tra Arte & Querce есть несколько традиционных семейных рецептов – стружку из белого трюфеля охотники любят добавлять не только в пасту, но и в яичницу, и в тартар из говядины.

Пьемонт славится своими сырами, среди которых знаменитая на весь мир горгонцола с плесенью и кастельманьо с добавлением овечьего или козьего молока

ЧЕРЕЗ АЛЬПЫ  ВО ФРАНЦИЮ Пьемонт, окруженный Альпами, граничит со Швейцарией и Францией. Расстояния вроде бы небольшие, но дорога в любом направлении будет долгой – через горы. Мы после «тихой охоты» решили отправиться через Приморские Альпы в Ниццу, маршрут в 153 км спокойно можно преодолеть до ночи. Солнце вот-вот скроется за заснеженными вершинами горного массива, а сами горы становятся все ближе и ближе. В этих местах, впрочем, сложно остаться одному – всегда есть где остановиться, и, например, отведать где-то в узком ущелье близ границы Италии и Франции горячего шоколада, в котором ложка и не думает падать. В несколько часов живописного маршрута можно уместить сразу все – и горы, и побережье, и день, и ночь, и закат, и Италию, и Францию. Потрясающее разнообразие и бесчисленные возможности этого региона и делают его привлекательным в любое время года. Без эмоций здесь не остаться. Евгений Сафронов

ГДЕ ПОЕСТЬ Пьемонт славится своей кухней, познакомиться с которой можно в ресторанах, рассчитанных на любой кошелек. Даже в самых доступных предлагают блюда со знаменитыми трюфелями – и цена деликатесов тоже может быть умеренной, пасту с трюфелями приготовят за 5-7 евро. Покупать и везти с собой целый трюфель не рекомендуем – вряд ли придумаете, как его использовать.

СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ, РУБ Перелет Москва – Милан – Москва Аренда автомобиля, от Гостиница, 1 сутки, цена от Питание, на 1 человека, от

8 700 2 500 1 500 1 000

ИТОГО

13 700

АВТОМИР 08 • 2019

47


АВТОМАГАЗИН ЗИМНИЕ НОВИНКИ

ЧИСТЫЙ ВПРЫСК

УНИВЕРСАЛ: СМА ЗЫВАЕТ, ЗАЩИЩАЕТ, УХАЖИВАЕТ. На рынке сложно найти средство универсальнее, чем аэрозоль Super Lube от немецкого производителя Koch, известного профессиональной линейкой препаратов для обслуживания автомобилей. По сути, это высококачественная смазка длительного действия. Благодаря специальной трубочкеудлинителю она проста в использовании даже в труднодоступных местах. После нанесения препарату нужно дать впитаться. При сильной ржавчине обработать повторно. А после обработки вращающихся деталей для стабилизации маслянистого слоя оставить в покое примерно на 20 минут для высыхания. Пре-

48

АВТОМИР 08 • 2019

парат вытесняет влагу и защищает от коррозии любые поверхности открытых металлов и электрических соединений. Избавляет места повышенного трения от нежелательных скрипов на длительный срок (дверные петли, шарниры, ременные приводы, пластик, сайлентблоки). Содержит усилитель смазочных свойств (PTFE) – политетрафторэтилен и MOS-2 (молибден).

УДАЧНОЕ РЕШЕНИЕ  БЕЗДИСКОВАЯ МУЛЬТИ МЕДИЙНАЯ СИСТЕМА KENWOOD DMX7017BTS С 7ДЮЙМОВЫМ СЕНСОР НЫМ МОНИТОРОМ. Изображение порадует качеством и углом обзора. В USB-слот можно подключить как флешку, так и смартфон на Android или iPhone, магнитола распознает подключенное устройство и переходит в режим Androind Auto или Car Play. Аудиосекция позволяет собрать стандартную систему из фронта, тыла и сабвуфера либо формировать поканальное усиление для 3-компонентной акустики или для 2-компонентной и сабвуфера. Меню настройки срезов частот красиво и наглядно. Эквалайзер настраивается просто – можно провести

по экрану, и нарисованная пальцем кривая окажется кривой эквалайзера! На изображение с камеры заднего вида можно наложить траекторию движения автомобиля и выставить ее линии по своему усмотрению. Показывать траекторию движения в зависимости от поворота руля они не будут, но в целом достаточно удобный ориентир для большинства автомобилей. Выходная мощность 4 x 50 Вт. Поддержка аудиоформатов MP3, WMA, AAC, WAV, Flac и DSD через USB, а также видеоформатов MPEG1/2, MPEG4, H.264, WMV, MKV через USB. Bluetooth с одновременным подключением двух телефонов. Имеется функция Siri Eyes Free и система Drive EQ+ для компенсации дорожного шума.

БЕЗ ШУМА И ПЫЛИ Новый фрикционный материал тормозных колодок MEYLE-PD обеспечивает повышенную долговечность и снижение уровня шума при спортивном вождении. Производитель «прокачал» материал накладок на более чем 350 наименований тормозных колодок. Кроме того, внесены изменения в конструкцию тормозных колодок: расположение фасок и прорезей на фрикционных накладках оптимизировано в соответствии с особенностями разных моделей автомобилей. В конструкцию новых колодок входят промежуточные слои (так называемые прокладки), которые обеспечивают максимальное поглощение вибраций и снижение уровня шума. В зависимости от состава фрикционного материала в производстве применяются два процесса для сокращения времени торможения: обжиг (финальная термообработка фрикционных накладок) или нанесение специального покрытия на поверхность колодок, которое сокращает время торможения и гарантирует эффективность. Новые способности колодок MEYLE-PD подтверждены результатами испытаний в независимой лаборатории.

Фото: Liqui Moly, Koch, Meyle, Kenwood

Зимой перепады температуры остаются стрессом для автомобиля, поскольку они оказывают дополнительную нагрузку на многие узлы и механизмы, в том числе на топливную систему. Для того, чтобы избежать возможных проблем с инжектором и системой впрыска, необходимо за ними ухаживать. Немецкая компания Liqui Moly предлагает простое и эффективное решение – очиститель инжектора Injection Reiniger. Средство удаляет отложения на форсунках, впускных клапанах, свечах зажигания и в камере сгорания. В результате устраняются возможные проблемы с запуском и нестабильной работой двигателя. Более того, присадка обеспечивает защиту всей системы впрыска. Продукт удобен в применении – достаточно просто залить его в бак во время заправки из расчета 300 мл средства на 70 литров топлива. Очиститель инжектора Injection Reiniger оптимизирует работу двигателя и увеличивает срок его службы.


АНОНС

ЧИТАЙТЕ В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ

Журнал «АвтоМир» Выходит еженедельно по четвергам. №08/2019

Главный редактор: Екатерина Ивановна КВАШЕНКИНА Зам. главного редактора: Анна ЛЕВИНА Над номером работали: Евгений АЛЕШИН, Саша ГРИНН, Максим ДЕНИСОВ, Тимофей ИСАЕВ, Константин КОРНДОРФ, Вячеслав КРЫЛОВ, Алексей ЛУЧНИКОВ Тест-группа: Андрей КОЛТУН, Михаил ЛОБАЧЕВ, Вадим РОЩИН, Илья ФИШЕР Дизайнеры: Инна АБРАМОВА, Ольга ГОРЮШКИНА, Марина ЖАНДАРОВА Фотослужба: Дмитрий ДИВАКОВ Адрес редакции: Россия, 127018, Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 4. Телефон: (495) 797–45–60 (доб. 30–10). Факс: (495) 787–05–88. Для писем: 127521, Москва, а/я 49. E-mail: automir@burda.ru Дирекция по продажам рекламы: (495) 797–45–60 Директор по корпоративным продажам: Мария КАМЕНСКАЯ, m.kamenskaya@burda.ru Сегмент «Мода и красота»: Руководитель – Наталия КИРИЛИНА, n.kirilina@burda.ru Менеджеры – Наталия СТАНИСЛАВСКАЯ, Ольга ПОДОБЕДОВА, Наталия ДАБОКСИ, Анастасия РОМАНОВСКАЯ, Наталья ГАЛКИНА Сегмент «Авто и техника»: Руководитель – Оксана МАЩЕНКО, о.maschenko@burda.ru Менеджеры – Алексей ЗАВРАЖНОВ, Сергей ВЕРБИЦКИЙ, Мария КАЛИТА, Алиса МОВЧАН Сегмент «Медицинские товары и услуги»: Руководитель – Светлана КУЗИНА, s.kuzina@burda.ru Менеджеры – Наталья АВРАМЕНКО, Ирина КОРАБЕЛЬНИКОВА, Татьяна МИРОНОВА Сегмент «Дом и cад»: Руководитель – Дмитрий ШАХНАЗАРОВ, d.shakhnazarov@burda.ru Менеджеры – Андрей СЫПЧЕНКО, Александра ЦЫБУЛЬСКАЯ, Наталья ЖОГИНА, Лариса СУСЛИНА, Марьяна БОНДАРЬ, Мария АЛЕЙНИКОВА Сегмент «Детские товары и услуги»: Менеджер – Ольга ФИЛИППОВА, o.filippova@burda.ru Сегмент «Продукты питания и ТНП»: Старший менеджер – Ольга ДЕРМАНОВСКАЯ, o.dermanovskaya@burda.ru Classified: Руководитель – Любовь АГЕЕВА, l.ageeva@burda.ru Отдел по работе с клиентами: Руководитель – Ольга ОРЕЛ, o.orel@burda.ru

Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ №ФС77–69553 от 02.05.2017 г. Информационная продукция для лиц старше 16 лет. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.

Все права принадлежат издателю и учредителю – АО «Издательский дом «Бурда». Перепечатка и любое использование материалов возможны только с письменного разрешения редакции. Предоставляя (бесплатные) текстовые и иллюстративные материалы для их публикации в данном издании АО «Издательский дом «Бурда», отправитель дает свое согласие на использование присланных им материалов также и в других изданиях АО «Издательский дом «Бурда» и концерна «Хуберт Бурда Медиа», в том числе на их использование путем распространения через любые виды электронных (цифровых) каналов, включая Интернет, мобильные приложения, смартфоны и т.д., в связи с публикацией указанных материалов АО «Издательский дом «Бурда», а также предприятиями концерна «Хуберт Бурда Медиа». Типография: «МДМ-Печать», Россия, 188640, Ленинградская область, г. Всеволожск, Всеволожский пр., д. 114. Дата выхода в свет: 14.02.2019 Тираж: 34 500 экз. Цена свободная Распространение и подписка в других странах: Беларусь OОО «Росчерк», Минск, тел. +375 (17) 299–92–60, 299–92–61, 299–92–62 Подписной индекс 26074 в каталоге «Белпочта» Германия DMR Rusexpress GmbH, Atriumstr. 4, 04315 Leipzig Internet: www.pressa.de; www.mini-abo.eu Телефон: +49 (0) 341 68706–0. Факс: +49 (0) 341 68706–10 Казахстан Подписной индекс 26074 в каталоге «Казпочта»

Самый большой седан от Kia со сменой облика поменял и имя. В рубрике «Первый тест» мы пытаемся понять, какие еще неожиданности ждут нас в новой машине

Фото: Kia, Subaru, Илья Фишер, Вячеслав Крылов

Учреждено и издается АО «Издательский дом «Бурда» Адрес издателя: Россия, 127018, Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 4 www.burda.ru. Распространение: ООО «Бурда Дистрибьюшен Сервисиз» (495) 797–45–60, vertrieb@burda.ru Подписка по каталогам: «Пресса России» и «Роспечать» индекс 26074 «Каталог российский прессы» индекс 99041 Подписка онлайн: burda.ru.

KIA K900

SUBARU LEGACY Любимой многими модели – Subaru Legacy – исполнилось 30 лет. Отличный повод вспомнить, с чего все начиналось и как развивалось

ЭВАКУАЦИЯ

В рубрике «Право» пойдет речь о самом, пожалуй, неприятном, после ДТП, что может случиться с вашим автомобилем на улице. Что, если вашу машину эвакуировали на штрафстоянку?

ПУТЕШЕСТВИЕ Новый VW Touareg с матричными светодиодными фарами против маяков Балтики. Чей свет бьет дальше, выяснял в Латвии редактор Илья Фишер

В ПРОДАЖЕ 21 ФЕВРАЛЯ!


ХОББИ СКАНВОРД

АНЕКДОТЫ В Америке: – Изя, как будет по-английски «за»? – А тебе зачем? – Хочу спросить этого поца за его машину... Согласно исследованиям ученых, каждые полгода кофе то вреден, то полезен. Звонок администратору гостиницы: – Свет в номере не выключается, постоянно

50

АВТОМИР 08 • 2019

орет телевизор, вода в ванной не перекрывается, как это выключить?! – Боюсь, никак, наша гостиница работает по схеме «все включено»! CD тихо, не DVD меня до истерики и не USB мне мозги. Объявление в газете: «Женщина ищет работу. Секс и шитье не предлагать! Шитье – категорически!»

Если бы ты был хоть сколько-нибудь деликатным, то не купил бы мне вместо туалетной бумаги бумажные полотенца, а просто спросил бы: «Дорогая, ты немного поправилась?» – Пап, а правда, что куриный суп помогает от простуды? – Очень помогает, дочка. – А почему? – В курочке много антибиотиков.

Profile for yandex1163

sr12  

sr12  

Advertisement