Page 1

ЗАЧЕМ ОТМЕНЯТЬ НЕНАКАЗУЕМЫЕ +20 КМ/Ч?

7 февраля 2019

ПРИДИРКИ НА ХОДУ

АВТОМОБИЛЬНЫЙ

ЕЖЕНЕДЕЛЬНИК №1

07

TOYOTA SUPRA ВИН БЕЗ ДИЗЕЛЯ

®

vk.com/avtomirlive

ОДНОКЛАССНИКИ? ИЗ РАЗНЫХ ШКОЛ!

FORD KUGA Л ЬН СРАВНИТЕ

MAZDA CX5 40 ЛЕТ MERCEDESBENZ GКЛАССА

ЫЙ

Т ЕС Т

LAND ROVER

DISCOVERY 4: ЧТО И КОГДА СЛОМАЕТСЯ?

СЪЕЗЖАЕМ С АСФАЛЬТА НА

VOLKSWAGEN

TIGUAN OFFROAD

ДОРОГОЙ МОЙ

АВТОКРЕДИТ БАНКИ ПРОСЯТ ВСЕ БОЛЬШЕ,

И ЛУЧШЕ НЕ БУДЕТ


ОТ РЕДАКЦИИ

СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛИ И ТЕСТЫ 6 8 12 20 22 24 26 ЕКАТЕРИНА КВАШЕНКИНА, главный редакто ор automir@burda.ru

НОВОСТИ И РЕПОРТАЖИ 4 30 32

трана наконец пришла в себя после предновогоднего безумия и январских каникул, к концу месяца все втянулись в привычные дела – и вокруг стало происходить много интересного. Например, с конца января стартовали продажи Lada Vesta Sport и Kia Ceed – прочитайте про них, перевернув страницу. Мы тем временем успели познакомиться с новой версией Volkswagen Tiguan и оценить, способен ли автомобиль с шильдиком Offroad штурмовать хоть сколько-нибудь серьезные преграды. Отчет – на стр. 20. Также в этом номере мы вместе со всем миром празднуем юбилей «Гелендвагена». Даже не верится, что G-Классу уже стукнуло 40 лет! Вспоминаем, каким он был, и смотрим, каким теперь стал, на стр. 30. А на стр. 44 не пропустите рассказ о том, как наш фотограф Вячеслав Крылов, чьи снимки украшают обложку «АвтоМира», отправился в экзотическое путешествие в ЮАР и что из этого вышло. Спойлер: все хорошо, Слава уже вернулся!

Фото на обложке: Вячеслав Крылов, Toyota, Land Rover, Mercedes Фото: Вячеслав Крылов

C

Toyota Supra DFM AX7 Mazda CX-5 против Ford Kuga Volkswagen Tiguan Hyundai Santa Fe Audi Q7 Land Rover Discovery 4

33 34 38 42 44

Новости Юбилей. Mercedes-Benz G-Класса Тренды. Как изменились автомобили за 10 лет Вокруг авто. Безопасность Актуальная тема. Автокредиты Дороги. Инфраструктура История. Колеса XX века Путешествие. ЮАР

ЭКСПЕРТЫ 36 40

Право. Ограничение скорости Адвокат. Общение с ГИБДД

ВОКРУГ АВТО 48 49 50

Автомагазин Анонсы Сканворд

avtomirlive в соцсетях

Стоит ли бояться сугробов, когда едешь на Audi Q7? с. 24 АВТОМИР 07 • 2019

3


НОВОСТИ НЕДЕЛИ

ольяттинцы объявили о старте продаж спортивной версии бестселлера – седан Vesta Sport можно купить с 31 января. За удовольствие ездить на машине с мотором 1.8, форсированным до 145 л.с., у покупателей попросят 1 009 900 рублей. Седан предлагается только с механической коробкой передач. Он достигает 100 км/ч за 9,6 с, зато уменьшенный до 162 мм клиренс сделал Vesta азартнее и точнее в управлении. На пользу и увеличенные тормозные диски. Комплектация богатая – в цену входят спортивные кресла, климат-контроль, круиз-контроль, мультифункциональный руль, обогрев передних сидений, датчики дождя и света, аудиосистема. За 1 045 900 рублей предлагают машину с камерой заднего вида, навигатором и обогревом ветрового стекла.

Т

LADA VESTA САМАЯ БЫСТРАЯ ВЕРСИЯ НАРОДНОГО АВТОМОБИЛЯ ВСЕТАКИ БУДЕТ ДОРОЖЕ МИЛЛИОНА

НОВЫЙ КРОССОВЕР SKODA, КОТОРЫЙ ПОКАЖУТ В МАРТЕ В ЖЕНЕВЕ, называется Kamiq. Он станет самым маленьким SUV в линейке бренда и одновременно самым доступным для европейских клиентов. Название не ново – оно уже используется в Китае. Слово на языке коренных народов Гренландии означает «вторая кожа».

GENESIS СТАЛ ОФИЦИАЛЬ НЫМ АВТОМОБИЛЕМ российского инвестиционного форума который пройдет с 14 по 15 февраля 2019 года в Сочи. Автопроизводитель передаст организаторам мероприятия 115 седанов Genesis G80. Это средняя модель в линейке марки. Младшая – спортивный седан G70, а флагман – G90.

MITSUBISHI АНОНСИРУЕТ ПРЕМЬЕРУ КОНЦЕПТКАРА ENGELBERG TOURER – его представят посетителям моторшоу в Женеве 5 марта. Это внедорожник и, скорее всего, концепт будет электрифицированным. Подробностей, правда, пока нет.

4

АВТОМИР 07 • 2019

СПРОС НА ОДОБРЕНИЕ

УЖЕ ТРЕТЬ ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ JAGUAR И LAND ROVER ПРОДАЮТСЯ ЧЕРЕЗ ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ

По итогам 2018 года в России уже 30% всех подержанных машин британских марок продавались через официальные дилерские центры. При этом половина из всех б/у автомобилей этих марок реализованы с использованием программы сертификации машин с пробегом Jaguar Land Rover Approved, которая в 2018 году стала популярнее. В эту программу попадают автомобили не старше 5 лет и с пробегом не более 120 000 км, которые

прошли все рекомендованные производителем ТО. Все машины тщательно проверяют по 165 пунктам. Возможные технические недостатки перед перепродажей устраняют, чтобы затем включить подержанный автомобиль в фирменную программу «Защита от поломок». Она действует 2 года после покупки. Также покупателям подержанных Jaguar Land Rover с меткой Approved обеспечивают помощь на дорогах.

Фото: Lada, Jaguar Land Rover, Skoda, Genesis, Mitsubishi, Hyundai, JAC, Kia

КОРОТКО


НАКОНЕЦ ПОСТРОИЛИ HYUNDAI ОТКРЫВАЕТ ДВЕРИ TRAINING ACADEMY  СВОЕГО ПЕРВОГО УЧЕБНОГО ЦЕНТРА В РОССИИ

Огромный учебный центр Hyundai и Genesis открылся в Москве. Здание на Ленинградском шоссе площадью 2734 м2 может ежегодно принять 3 500 человек и подготовить их по 50 различным программам. Техническая зона оборудована редкими специализированными стендами, также в центре используют цифровые симуляторы. На базе Hyundai Training Academy создана и единственная в мире Genesis Academy.

KIA CEED SW УНИВЕРСАЛЫ ДОБРАЛИСЬ ДО РОССИЙСКИХ ДИЛЕРОВ

В

JАС T6

КИТАЙЦЫ СОБИРАЮТСЯ ПРИВЕЗТИ В РОССИЮ ПИКАП Рамный пикап с двухрядной кабиной JAC T6 прошел сертификационные испытания и получил ОТТС, разрешающее китайскому производителю продавать модель в России. Пикапы, сборку которых наладят в Казахстане, собираются начать поставлять к нам до середины года. Производитель обещает полноприводные версии (хотя одобрение получили и заднеприводные) с бензиновыми и дизельными двигателями

торая модель в линейке Ceed нового поколения появилась у отечественных дилеров Kia. Универсал Ceed в прошлой генерации был даже популярнее хэтчбека, и в Kia рассчитывают, что новая машина будет еще успешнее. Универсал дороже пятидверки – Ceed SW стоит от 1 084 900 рублей за 100-сильную версию с МКП и до 1 624 900 за модель с мотором мощностью 140 л.с., «роботом» и набором электронных ассистентов. Версия-«середнячок» с двигателем 1.6 с отдачей 128 л.с. обойдется в 1 114 900 рублей.

мощностью 177 и 136 л.с. соответственно. Комплектаций будет три, уже «в базе» – две передние подушки безопасности, легкосплавные диски, парктроник, кондиционер, аудиосистема. Системы стабилизации в начальной версии нет, а камера заднего вида, Bluetooth и кожаная отделка кресел – среди опций. Сколько за что придется доплачивать, не уточняется, ведь и цена автомобиля в России пока не определена.

JAGUAR XF Четырехдверка нового модельного года получит спецверсию, названную в честь клетчатого флага, которым обозначается финиш любой гонки. XF Chequered Flag можно узнать на дороге по бамперам, порогам и спойлеру. В салоне – иные материалы отделки. В России такие машины тоже будут, XF Chequered Flag предложат с моторами мощностью 250 и 300 л.с.

СЕДАН ОБЗАВЕДЕТСЯ СТИЛЬНОЙ СПОРТИВНОЙ МОДИФИКАЦИЕЙ CHEQUERED FLAG

АВТОМИР 07 • 2019

5


TOYOTA SUPRA

АВТОМОБИЛЬ НЕДЕЛИ

КУЛЬТ ЛИЧНОСТИ

В ДЕТРОЙТЕ TOYOTA ПРЕДСТАВИЛА ЛЕГЕНДАРНУЮ СУПРУ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ. ЖДЕТ ЛИ ЕЕ УСПЕХ?

К

упе Toyota Supra предыдущего поколения стало без преувеличения настоящей легендой. Относительно недорогой драйверский автомобиль с крутым дизайном и впечатляющими по тем временам характеристиками моментально завоевал любовь молодых покупателей. Через 17 лет Supra возвращается на рынок.

КЛАССИКА В Toyota решили не менять основополагающие устои – новая Supra сохранила заднеприводную компоновку и рядную «шестерку» под капотом. В шасси купе применены сверхпрочные и легкие материалы – алюминий и сталь. Спереди установлены двойные треугольные рычаги, сзади – «многорычажка». Активный дифференциал позволяет перераспределять крутящий

6

АВТОМИР 07 • 2019

момент между ведущими колесами, благодаря чему улучшается точность прохождения поворотов. Кроме того, по жесткости на кручение кузов Supra превосходит показатели Lexus LFA! А это означает, что с управляемостью у нового купе точно будет все очень здорово – именно так, как и ожидают преданные фанаты японского купе. Под капотом новой Toyota Supra – турбированный 3,0-литровый мотор мощностью 340 л.с. Крутящий момент 500 Нм доступен уже при 1600 об/мин. Купе преодолевает отметку 100 км/ч всего за 4,3 с – даже быстрее, чем «родственный» BMW Z4, с которым Supra делит одну платформу! На родном японском рынке будут продаваться автомобили и с менее мощными моторами, однако в других странах их скорее всего не будет.

РОДСТВЕННЫЕ СВЯЗИ В салоне по-прежнему всего два места. Здесь установлены ковшеобразные кресла и спортивный руль. Во многом компоновка и стилистика интерьера «Супры» повторяет салоны спортивных BMW. Например, здесь практически тот же селектор коробки передач. Но и аутентичных деталей предостаточно, так что в слепом копировании «Тойоту» точно не обвинить. Пока что в японской компании не говорят о том, какое оборудование будет доступно для купе. Нет информации и том, какие у «Супры» будут информационно-развлекательные системы и ассистенты для водителя. Старт продаж новинки намечен на этот год, а значит все подробности будут объявлены в ближайшее время. Евгений Алешин

Toyota


Дизайнеры сумели сохранить стилистику Toyota Supra предыдущего поколения и при этом сделать образ еще более запоминающимся и выразительным. Фанаты оценят!

СТАРТ ПРОДАЖ А вот и хорошая новость для российских фанатов Toyota Supra – автомобиль пятого поколения решили продавать в нашей стране. Обещают, что в дилерские центры первые машины поступят уже в этом году. Однако ни цен, ни комплектаций пока нет.

i

i

TOYOTA SUPRA 340 л.с. 0100 км/ч – 4,3 c

В отделке интерьера использованы дорогие материалы – кожа, алькантара и вставки из углеволокна. В центре передней панели установлен 8,8-дюймовый экран мультимедийной системы

АВТОМИР 07 • 2019

7


DFM AX7

ПЕРВЫЙ ТЕСТ

ГОСПОДИН СО СВЯЗЯМИ Н КИТАЙСКИЙ КРОССОВЕР ПРОДАЕТСЯ В РОССИИ С ЛЕТА 2017 ГОДА. ОДНАКО ВИДИМЫХ КОММЕРЧЕСКИХ УСПЕХОВ НА НАШЕЙ ТЕРРИТОРИИ ЗА НИМ НЕ ЧИСЛИТСЯ. ЧЕМ ЖЕ НЕ УГОДИЛ?

е секрет, что к китайским машинам в России до сих пор относятся настороженно. И очень похоже, что эта реакция взаимна. Ибо не все фирмы из Поднебесной так отважны, как, скажем, Chery, Lifan, Geely и Great Wall, поставляющие к там широкий ассортимент своих изделий. Я не удивлюсь, если о компании Dongfeng Motor (DFM) вы даже и не слышали. А ведь на родине это


ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА  6диапазонный гидромеханический агрегат TF-80CS японской фирмы Aisin. Изначально доступные варианты с МКП в России больше не продаются ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ всех четырех дверей полностью автоматизированы

ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА БЕНЗИНОВЫЙ МОТОР 140 Л.С. одно из крупнейших государственных предприятий, с годовым объемом выпуска более 4 млн автомобилей. Львиная доля общего объема приходится на грузовики и другую коммерческую технику, но и насчитывающая два десятка артикулов легковая линейка впечатляет. До недавнего времени у нас из всего вышеупомянутого разнообразия было доступно лишь два кроссовера.

Но более компактный и дешевый H30 по причине преклонного возраста был снят с производства, и теперь единственным действующим представителем DFM в России остается модель AX7.

СБОРНАЯ МИРА У Dongfeng Motor множество СП с иностранцами. Среди партнеров – такие знатные фирмы, как Volvo, Kia, Honda,

Renault, Nissan. Кроме того, с некоторых пор DFM – совладелец концерна PSA Peugeot Citroen. Все это дает китайцам практически неограниченный доступ к продуктам и технологиям вышеназванных гигантов. Посему не стоит делать круглые глаза, обнаружив определенное внешнее сходство между AX7 и СR-V. Внутри «семерки» тоже не все свое. Подробности чуть ниже, сейчас же хочу

АВТОМИР 07 • 2019

9


DFM AX7

ПЕРВЫЙ ТЕСТ 1 Приза за самую изящную работу

3 1

2

интерьер китайского кроссовера пусть и не заслуживает, но выполнено все вполне добротно и качественно 2 Руль обшит кожей и регулируется только по углу наклона. Впрочем, это не мешает найти удобную посадку 3 Мультимедийная система поддерживает полную коммуникацию со смартфонами, может похвастать большим 7-дюймовым экраном и простым меню. Но CDпроигрывателя здесь нет

Электрический люк входит в число отличий топовой версии Luxury У багажника практичная обивка, на боковинах за колесными арками сделаны удобные корзины для разной мелочи

Несомненно, это одни из самых удобных сидений, что встречались на китайских автомобилях. Диван похвально просторен и оснащен откидным подлокотником с парой подстаканников. На торце бокса подлокотника установлена электрическая розетка на 220 В. Обивка из кожзама с красной строчкой производит приятное впечатление, однако доступна лишь в более дорогой комплектации

заметить, что сей немаленький, сопоставимый по длине со Skoda Kodiaq, автомобиль выглядит ладно, да и собран весьма недурственно. Зазоры между кузовными панелями равномерные, багажник радует не только большим объемом, но и качественной обивкой пола, двери закрываются без особых усилий. Если же их открывать в темноте, то на землю проецируется эмблема DFM. Комплимент забавный и приятный. Можно похвалить опрятную отделку, неплохую мультимедийную систему, но главные достоинства салона AX7 – это простор и кресла. Не безвольно

мягкие и не шибко жесткие сиденья – самое то для дальних поездок. Диван же пригоден и для троих. Места по ширине достаточно, а пол почти ровный.

НЕ ВЗБАЛТЫВАТЬ Насколько DFM AX7 убедителен в статике, настолько же посредственен на ходу. И дело даже не в отсутствии полного привода. Эта техническая особенность нельзя считать для кроссоверов непростительным пороком. Нет у меня серьезных претензий и к управляемости. Рулится «китаец» пусть и без огонька, но вполне надежно. Раздражает бессилие подвески, не способной

Главные достоинства салона AX7 – это простор и кресла 10

АВТОМИР 07 • 2019

удержать кузов от дрожи на мелких неровностях и вчистую проигрывающей крупным ухабам с острыми краями. Ну и в адрес силового агрегата хочется сказать «парочку ласковых». Отдача французской 2,0-литровой «четверки» PSA RFN –140 л.с. Немного для машины весом 1625 кг. А тут еще и дополнительная нагрузка в виде японского 6-ступенчатого автомата Aisin, надежного и плавного в работе, но не самого эффективного в плане КПД. Динамичные разгоны и уверенные обгоны – понятия для AX7 совсем не близкие. И вот тут-то задумаешься, стоит ли советовать кому-нибудь такой актив, даже с учетом очень симпатичной цены в миллион двести? Вопрос... Саша Гринн

Вячеслав Крылов


Это не перчаточный ящик, а целый органайзер, в котором легко помещаются листы формата А4 В подполе – полноразмерное запасное колесо и минимальный набор дорожного инструмента

ГАРАНТИЯ 3 ГОДА i 100 000 км пробега ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЦЕНЫ АВТОМОБИЛИ

DFM AX7

ВЕРСИИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

PRESTIGE

Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин) Макс. момент, Нм (об/мин) Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака, л Расход (смеш.), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

Два раструба выхлопа –всего лишь декорация. По факту выпускная труба одна. А вот малая погрузочная высота – вполне очевидный плюс

МНЕНИЕ Анна Левина, журнал АвтоМир

4690 1850 1727 2712 1625 565-1572 190 R4 1997 140 (6000) 200 (4000) Передний АКП-6 н. д. 180 Бензин АИ-95 61 8,7 н. д. н. д.

1 179 000

Цена протестированного автомобиля

1 279 000

Климат-контроль, кожаная отделка сидений, электрический люк, датчики парковки, камера заднего вида

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ +

Просторный и удобный салон Более привлекательная, чем у конкурентов, цена Посредственные ходовые качества и динамика

1550/1520

380

1000

990

830

1727

Цена базовой версии

Фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS, ESP, мультимедийная система с 7-дюйм. экраном, кондиционер, электроприводы стеклоподъемников и зеркал, литые диски

470

190

720

1020

LUXURY 2.0 МКП-6 бензин

-

ЦЕНА/РУБ. По качеству сборки, отделки, удобству салона DFM AX7 – вполне достойный автомобиль, не требующий каких-либо скидок на свое китайское происхождение. Признаюсь, я ожидала от него и взрослых ездовых качеств. Но в итоге за динамику и работу подвески едва ли могу поставить хорошую оценку.

2.0 МКП-6 бензин

480

2712 4690

1850

АВТОМИР 07 • 2019

11


MAZDA CX5 • FORD KUGA

СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

Mazda CX5 i 2.0 АТ i 1 888 000 руб.

ЗАКОН ПРОТИВОПОЛОЖНОСТЕЙ С

Эти кроссоверы – совершенные антиподы. Кто же из них лучше? Будем разбираться

Mazda заботится о брюках – даже после зимней московской слякоти пороги остаются чистыми

12

АВТОМИР 07 • 2019

огласно закону притяжения противоположностей в любой системе существуют антиподы – элементы, единство которых отражает целостность всей системы. Естественно, по своей сути они абсолютно разные, но при этом дополняют

Mazda питается исключительно бензином АИ-95, о чем сообщает наклейка на лючке бензобака

друг друга. Участники нашего сравнительного теста – Mazda CX-5 и Ford Kuga – идеально соответствуют этим условиям. В глазах потенциального покупателя они – части одной системы, схожие по габаритам, цене и характеристикам. Рыночные конкуренты,

Штатные колеса для CX-5 – 17-дюймовые, на тестовой машине стоят более крупные 19-дюймовые


Ford KUGA i 2.0 АТ i 2 155 500 руб.

одним словом. Однако на деле это два совершенно разных автомобиля, машины с абсолютно непохожим мировоззрением. Немногочисленные сходства этих автомобилей нужно искать в прайслистах и таблицах характеристик. Обе

машины переднеприводные, с моторами мощностью 150 л.с. Под капотом Ford Kuga – атмосферный мотор объемом 2,5 л, это базовый агрегат для кроссовера. Машину можно также приобрести с турбомотором мощностью 150 или 182 л.с. Коробка передач

У Kuga нижняя часть порога не закрыта, поэтому испачкаться об него – пара пустяков

Ford отлично переваривает «девяносто второй» бензин, что позволяет немного сэкономить на топливе

независимо от выбора будет автоматической. Тестовая Mazda CX-5 также с базовым мотором, здесь его роль играет агрегат объемом 2,0 л. Топовая модификация оснащается двигателем 2.5 мощностью 194 л.с. Коробка – тоже автомат, для всех версий, кроме

Покупателям Kuga предлагаются на выбор диски диаметром 17 или 18 дюймов

АВТОМИР 07 • 2019

13


базовой – она получила МКП. Это одна из причин практически равной стоимости: в начальной комплектации Mazda CX-5 стоит 1 559 000 рублей, Ford Kuga лишь немногим дешевле, прайс базовой версии – 1 544 000 рублей.

ДИЗАЙН ИЛИ ПРОХОДИМОСТЬ? С внешностью у наших противоположностей порядок – и Mazda, и Ford смо-

трятся современно и эффектно. В отношении последнего это обстоятельство удивляет, ведь нынешнее поколение модели выпускается аж с 2012 года. Угрозу неминуемого старения экстерьера предотвратил рестайлинг, предпринятый в 2016 году и подаривший Kuga массивную решетку радиатора и раскосую оптику. Внешность CX-5 свежа, привлекательна и в меру экстравагантна. Который из двух крос-

соверов выглядит эффектнее – вопрос вкуса, но оба они обладают запоминающимся обликом. Но нас ведь интересуют более прозаичные и функциональные вещи, так ведь? Тем более, что «покупать сердцем» кроссовер стоимостью в полтора миллиона рублей могут позволить себе немногие. Зимой, к примеру, проходимость становится намного важнее дизайнерских изысков. Оба

1 Рулевое колесо CX-5 очень приятно лежит в руках, а кнопками на нем пользоваться удобно 2 Обивка кожей доступна только для топовой комплектации Supreme 3 Дизайн блока климат-контроля прост, но невероятно эргономичен. Расположение клавиш подчинено здравому смыслу, как и все остальное в салоне японского кроссовера

1

3 2

Джойстик мультимедиа очень отзывчив и пользоваться им удобно

Щиток приборов может показаться слишком уж скучным и простым, но показания читаются просто отлично

Начальное исполнение Mazda CX-5 – с «механикой» и передним приводом – обойдется в 1 559 000 рублей

14

АВТОМИР 07 • 2019


MAZDA CX5 • FORD KUGA • СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

Клавиши подогрева задних сидений традиционно для Mazda расположены в подлокотнике. Если сзади уселись трое, то воспользоваться этой полезной функцией не получится

В Mazda столиков для пассажиров не предусмотрено, но и без них на втором ряду удобно. От подушки до потолка – 97 см

Кресла CX-5 хороши как в дальней дороге, так и во время прохождения острых поворотов

испытуемых наделены передним приводом, поэтому борьба с последствиями бездействия коммунальщиков в виде снежных масс на дорогах и во дворах для них больная тема. Удивить соседей внедорожными способностями не получится – для обеих машин даже выезд с парковочного места после обильного снегопада может стать трудной задачей. CX-5 в сражениях с сугробами и снежной кашей проявил себя лучше «Куги», которая норовила застрять даже в безобидных местах. Дорожный просвет у машин одинаковый – 200 мм, но только потому, что Mazda укомплектована опциональными 19-дюймовыми колесами. «В базе» диски 17-дюймовые, что скрадывает 8 мм клиренса. Удары препятствий первым обычно принимает на себя передний бампер и здесь у кроссоверов паритет – согласно нашим замерам, от земли до пластика 250 мм. Задний бампер выше у «Куги» – 380 мм просвета против 350 мм у «Мазды».

Аудиосистемой Sony комплектуется топовая версия Kuga под названием Titanium Plus, а для версии Titanium ее можно заказать опционально

Камера заднего вида выдает изображение хорошего качества, но эта опция есть только в топовых комплектациях кроссовера

ДОПЛАТА ЗА КОЛЕСА Есть у этих автомобилей, разумеется, и полноприводные модификации. Однако за четыре ведущих колеса придется доплатить. В случае с Mazda – 316 000 рублей за машину с аналогичным 2,0-литровым мотором, полноприводная Kuga с турбированным двигателем обойдется на 230 000 рублей дороже базовой версии. Тестовые автомобили – даром что переднеприводные, зато в богатых комплектациях. Наиболее оснащенное исполнение «Куги» Titanium Plus предлагается только с полным приводом. Наша машина в более доступной комплектации Titanium, но нашпигована опциями так, что по наполнению практически не уступает топовой версии. И здесь действительно есть, чем себя занять. Ford позиционирует «Кугу» как «смарт-кроссовер» и в этом нет ни капли лукавства. Он действительно «умнее» многих конкурентов. Но ведь не так важны знания, сколько умение

i

i

ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ

ЗАБОТА О МЕЛОЧАХ выгодно отличает Mazda CX-5. Даже шторка багажника здесь особенная. Она крепится непосредственно к пятой двери и поднимается вместе с ней, не мешая пользоваться багажным отделением. А при закрытой двери такая шторка ничем не отличается от привычной всем горизонтальной конструкции. Просто, но при этом изящно.

Музыкальная система Bose с 10 динамиками доступна для Mazda CX-5 только в составе пакета опций за 75 000 рублей

MAZDA CX5 150 л.с. 0100 км/ч – 10,6 c АВТОМИР 07 • 2019

15


i

i

ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ

FORD KUGA 150 л.с. 0100 км/ч – 9,7 с ими пользоваться, верно? А здесь бывают проколы. К примеру, автозапуск. Вещь отличная и очень полезная, особенно зимой. Но работает эта функция только на небольшом расстоянии, порядка 30 м. Владельцев частных домов такие условности не волнуют, но как быть, если ты живешь в бетонном «муравейнике» и почитаешь за счастье, если машину удалось поставить в своем дворе, а не за два квартала от него? Смотришь на нее в окно с мольбой в глазах и мечтами о прогретом салоне и жмешь раз за разом на кнопку брелока, в надежде на взаимное «подмигивание» поворотника…

СИЛА УМА Но не все так грустно, конечно. Любителям шопинга, например, придется по нраву возможность открывать заднюю дверь взмахом ноги, что крайне удобно, когда руки заняты сумками. Есть здесь и очень приятная в плане графики и интерфейса мультимедийная система с голосовым управлением. Вообще освоение функций и внутреннего пространства «Куги» сродни разгадыванию головоломки – впереди много сюрпризов и приятных откры-

1

2

Утопленный в переднюю панель экран выдает качественную и четкую картинку, но пользоваться им не слишком удобно. Разобраться в меню «мультимедийки» несложно

16

АВТОМИР 07 • 2019

тий, но чтобы добраться до них, придется поднапрячь извилины. Логика прослеживается не всегда. Отличный пример – блок климат-контроля, кнопки на котором расположены совершенно хаотично. Клавиши управления скоростью воздушного потока зачемто разбросали по разным краям этой панели. И все бы ничего, но часть этих переключателей перекрывает селектор КП, когда он находится в положении «паркинг».

ПРИЯТНЫЕ МЕЛОЧИ Вдвойне обидно за такие эргономические промахи из-за того, что в целом салон у «Куги» интересен и по-своему удобен. Здесь есть приятные мелочи вроде большого количества отсеков для хранения мелких и не очень вещей или отдельной розетки USB-формата

МЕЧТА ШОПОГОЛИКА  это фордовская система открывания багажника без ключа. Достаточно одного взмаха ноги (брелок при этом должен быть в кармане), и пятая дверь гостеприимно распахивается. Удобно!

Даже рослые пассажиры усядутся сзади без проблем. В топовой комплектации на спинках передних кресел есть откидные столики

1 Разнокалиберных отсеков для хранения в Kuga много 2 В режиме «паркинг» селектор КП перекрывает сразу несколько кнопок на передней панели, что доставляет неудобства 3 С расположением клавиш на блоке «климата» перемудрили. Логика тут не работает, приходится запоминать

3

Приборная панель Kuga – одна из самых заметных и стильных деталей интерьера. С функционалом у нее тоже все в порядке


MAZDA CX5 • FORD KUGA • СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

в верхней части ветрового стекла, которую оценят пользователи видеорегистраторов. В подлокотнике еще два USB-разъема, а с тыльной его стороны притаилась полноценная розетка на 230 В. Да и смотрится салон «Форда» занятно – благодаря усеченному по краям проему ветрового стекла, обилию светящихся кнопок и фирменным бирюзовым стрелкам на панели приборов возникает ощущение присутствия в рубке футуристичного космического корабля. Пилот этого корабля, кстати, сидит высоко и следить за окружающей обстановкой ему удобно – обзорность в Kuga хороша. Главное не лихачить на виражах – боковая поддержка у кресел есть, но она весьма условна. Кроме того, крупному водителю будет сложно подобрать подходящую посадку. Регулировать сиденья, кстати, придется вручную, электроприводов здесь нет.

У Kuga есть функция автозапуска. Но работает она только на расстоянии около 30 м, пока машина «видит» брелок

Настраивать кресла приходится вручную, причем этот процесс не слишком прост. Особенно досаждает «барашек» регулировки положения спинки, зажатый между стойкой и сиденьем Места в багажнике немного даже по меркам компактных кроссоверов – всего 406 л объема и 1 603 л при сложенных сиденьях

Базовая Kuga с автоматом стоит 1 544 000 рублей

На задней стенке центрального подлокотника – розетка на 230 В, которой удобно пользоваться и пассажирам, и водителю

АВТОМИР 07 • 2019

17


Этот и другие тесты – в наших подкастах

Зато они есть в Mazda CX-5, салон которой радует продуманностью и качеством материалов. Оборудования здесь поменьше, чем в Kuga, зато нужную клавишу не приходится искать по несколько минут, а эргономика близка к идеальной. «Мультимедийка» проста, но функциональна, а удобный джойстик заменяет разом сразу целый блок клавиш. К машине не нужно привыкать, она логична и удобна. Это выражается даже в мелочах: дизайн приборной панели простоват, но при этом показания читаются великолепно, в багажнике – мягкая шторка, которая поднимается вместе с пятой дверью и заменяет собой привычный «рулон», перекрывающий половину багажного отсека. Есть, кстати, в Mazda и подогрев задних сидений, который в принципе не предлагается для Ford Kuga.

ЧЕРТЫ ХАРАКТЕРА Едет CX-5 послушно и приятно. Управляемость достойная, хотя обратной связи на руле неплохо бы добавить. 150-сильного мотора машине на удивление хватает «за глаза», а для тех, кому динамика разгона покажется вялой, предусмотрена 194-сильная вер-

сия. По сравнению с «Кугой» у Mazda более покладистый характер и управлять ей проще. Это обстоятельство объясняется тем, что кроссовер рассчитан на широкую аудиторию, CX-5 – это своеобразный стандартизированный «унисекс», который понравится как мужчинам, так и женщинам, как опытным водителям, так и новичкам. Японский «паркетник» доказывает, что угодить почти всем все-таки возможно и ничего плохого в этом нет. У Kuga характер совсем другой. С динамикой разгона здесь также проблем нет, ускоряется Ford даже более захватывающе, чем Mazda. Однако делает он это нахрапом, зачастую с ощутимыми рывками. В целом в управлении «Куга» ощущается более тяжеловесной, хотя наверняка найдутся те, кому она придется по душе. На этом кроссовере хочется ехать активно, благо у машины достаточно строптивый нрав и она не стесняется его показывать. Проявляется это и при преодолении неровностей – подвеска Ford по ощущениям несколько жестче, чем у Mazda, но она хорошо отрабатывает неровности любого калибра. Вадим Рощин

Вячеслав Крылов

Mazda подкупает простотой и потрясающей эргономикой 18

АВТОМИР 07 • 2019

МНЕНИЕ Андрей Колтун, журнал АвтоМир

Ford Kuga – это «вещь в себе». У нее интересный дизайн с рядом нестандартных решений, занятные «смартопции» и необычные ездовые повадки. Такое понравится не всем, но гарантированно найдутся люди, которым именно Kuga придется по душе. Mazda CX-5 создана чтобы удовлетворить вкусы как можно более широкой аудитории, и с этой задачей она отлично справляется. Из спорного здесь, пожалуй, только дизайн экстерьера. В остальном же CX-5 хороша: управляемость, эргономика, доступные опции. Жаль только, что дороговата...


MAZDA CX5 • FORD KUGA • СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

ВАЖНЫЕ ЦИФРЫ АВТОМОБИЛИ

FORD KUGA

MAZDA CX-5

Длина, мм

4524

4550

Ширина, мм

1838

1840

Высота, мм

1689

1675

Колесная база, мм

2690

2700

Снаряженная масса, кг

1666

1588

Объем багажника, л

406

442

Дорожный просвет, мм

200

200

Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3

R4

R4

2488

1998

Макс. мощность, л.с. (об/мин)

150

150 (6000)

Макс. момент, Нм (об/мин)

230 (4500)

213 (4000)

Тип привода

Передний

Передний

Коробка передач

АКП-6

АКП-6

Разгон 0–100 км/ч, с

9,7

9,8

Макс. скорость, км/ч

185

189

Топливо

Бензин АИ-92

Бензин АИ-95

Объем топливного бака, л

60

56

Расход (смешанный), л/100 км

8,1

7,0

Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

11,2 6,4

6,1 8,7

Цена базовой версии

1 544 000

1 559 000

Цена протестированного автомобиля

2 155 500

1 888 000*

1300/1130

РАЗМЕРЫ /мм

MAZDA CX!5

200

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

370 60

730

950

1010

970

800

1680

1800

1840

490

410-160 510

120-400

2700 4550

1300/1100

РАЗМЕРЫ /мм

200

FORD KUGA

1838

990

980

50

740

860

370

830

1920

1689

ЦЕНА, РУБ.

СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ ЗА ГОД, РУБ.

470

ТО у официального дилера**

12 000

12 010

Топливо (20 000 км)

68 526

64 512

ОСАГО***

от 3 432

от 3 432

КАСКО****

39 205

42 356

Транспортный налог

5 250

5 250

ИТОГО

128 413

127 560

*

В сравнении участвовал автомобиль с передним приводом, однако в фотосъемке использован полноприводный в топовой комплектации. Указана цена переднеприводной версии, недействительна для CX-5, изображенного на фотографиях. ** Цены варьируются в разных дилерских центрах *** Для Москвы, при минимальных повышающих коэффициентах **** Полное покрытие, без франшизы, на примере одной страховой компании при максимальном возрасте и стаже водителя

БЕЗОПАСНОСТЬ EURO NCAP

FORD KUGA

MAZDA CX-5

Защита водителя/взр. пассажиров

94%

95%

Защита детей Безопасность пешеходов

86% 70%

80% 78%

Электронные ассистенты

100%

59%

460-200 540

100-350

2690 4524

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ FORD Kuga

MAZDA CX-5

+ + -

+ + -

Наличие интересных опций Оригинальный интерьер Эргономика, огрехи управляемости

Эргономика, дизайн интерьера Ходовые качества, управляемость Скромный набор комплектаций

РЕЙТИНГ ЧИТАТЕЛЕЙ Читатели «АвтоМира» в редакционном чате в Viber выбирали один из двух автомобилей на протяжении недели. Результаты голосования оказались довольно категоричны: Mazda CX-5 победила со значительным отрывом.

FORD KUGA 28%

MAZDA CX!5 72%

АВТОМИР 07 • 2019

19


VOLKSWAGEN TIGUAN

МИНИТЕСТ

i

i

VOLKSWAGEN TIGUAN OFFROAD 150 л.с. 0100 км/ч – 9,2 c

ПОЛЕВАЯ ФОРМА ЗА ТРИ ГОДА НЕМЕЦКИЙ КРОССОВЕР ДОБИЛСЯ ВЕСЬМА ЗАМЕТНЫХ УСПЕХОВ, НО ОН НЕ СОБИРАЕТСЯ СНИЖАТЬ ГРАДУС АКТИВНОСТИ. В ПРАЙСЕ ПОЯВЛЯЮТСЯ ВСЕ НОВЫЕ И НОВЫЕ ВЕРСИИ ОСОБЫЕ ПРИМЕТЫ

КОНТРОЛЛЕР РЕЖИМОВ РАБОТЫ ПОЛНОПРИВОДНОЙ ТРАНСМИССИИ позволяет выбирать оптимальные настройки электроники двигателя, коробки передач и системы стабилизации для разных условий – сухой асфальт, зима, бездорожье.

20

АВТОМИР 07 • 2019

C

тройные «припудренные» елочки – замечательная массовка для красивой картинки. Однако подобраться к ним оказалось непростой задачкой. Осадков в первой половине января выпало изрядно, а фрикционные шины Pirelli Sottozero хоть и хороши на «каше», явно не предназначены для рубки колеи в глубоком насте. Но шильдик Offroad как бы обязывает, а фотограф настойчиво требует, и, предварительно выбрав на селекторе трансмиссии пиктограмму со снежинкой, я направляю Tiguan в белое поле. Клиренса в 200 мм хватило тютелька в тютельку, и оригинальный скошенный бампер с углом въезда 26°, спасибо ему большое, не нагреб перед собой непреодолимый сугроб – в об-

щем, пробились мы к нашим елкам без помощи трактора. Так что любуйтесь видами. А как было глубоко, можете представить по колесным дискам и защите мотора, до конца так и не очищенным от снега.

ДЕШЕВЛЕ НЕ БЫВАЕТ Не лишним будет заметить, что в любом полноприводном «Тигуане», включая так называемую городскую версию Сity и самую быструю 220-сильную модификацию Sportline, работает одна и та же многодисковая электронная муфта, есть шайба с предустановками дорожных режимов. То есть в плане проходимости единственным осязаемым преимуществом спецварианта Offroad над остальными является лучшая геометрия – смотри оригинальный бампер.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Макс. объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин) Макс. момент, Нм (об/мин) Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака, л Расход (смешанный), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

4486 1839 1673 2677 1576 615 200 R4 1390 150 (5000) 250 (1500) Полный РКП-6 9,2 198 Бензин АИ-95 63 6,8 8,8 5,6

Цена протестированного автомобиля, руб.

2 031 400

2

3

1

1 Одна из особенностей версии Offroad –

Климатконтроль для задних пассажиров, USB, розетка на 12 В – стандартное оснащение Offroad

износостойкая комбинированная обивка сидений из ткани и кожи Austin 2 Многофункциональный руль с кожаной оплеткой и обогревом есть в любой комплектации 3 Tiguan Offroad – единственная полноприводная версия, доступная не только с DSG, но и механической коробкой

МНЕНИЕ Во «внедорожной» конфигурации приборной панели на левую шкалу выводятся значения угла поворота передних колес и поперечных кренов

Volkswagen Tiguan Offroad вряд ли стоит рассма-

Багажник оборудован подсветкой и розеткой на 12В. Спинка дивана поделена на три части и складывается вровень с полом

Актуальный прайс-лист на немецкий «кросс» сейчас устроен таким образом, что в ряду модификаций со всеми ведущими Offroad – самый доступный вариант, к тому же безальтернативный, если нужна МКП. Двигателей – два бензиновых на выбор (150 и 180 л.с.). Наиболее мощный из них сочетается только с «роботом» DSG. А какова начинка! Трехзонный климат-контроль, светодиодные фары, цифровая приборная панель, мультимедийная система с 8-дюймовым дисплеем, 17-дюймовые диски и откидные столики для задних пассажиров – все это базовое оснащение. Не думаю, что стоит доплачивать за что-то еще. Андрей Колтун

Вячеслав Крылов

Илья Фишер, журнал АвтоМир

Функционал штатной системы Сomposition Media включает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto для эффективной работы с приложениями смартфонов

тривать как специальный инструмент для решения «внедорожных задач». От своих полноприводных братьев он отличается лишь чуть лучшей геометрической проходимостью. Главные же его козыри – богатое оснащение и самая приятная цена среди модификаций 4Motion.


ГАРАЖ

ЛИЧНЫЙ ОПЫТ Мотор 2,7 л 248 л.с. Год выпуска 2006 Пробег 200 000 км Примерная цена 550 000 руб.

Hyundai Santa Fe:

НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ НЕ КАЖДЫЙ АВТОМОБИЛЬ МОЖЕТ ПОХВАСТАТЬСЯ ТЕМ, ЧТО СОПРОВОЖДАЕТ СВОЕГО ВЛАДЕЛЬЦА ВО ВРЕМЯ ВАЖНЕЙШИХ ЭТАПОВ ЖИЗНИ. ОДНАКО У ОЛЬГИ КОЧЕРГИНОЙ ПОЛУЧИЛОСЬ ИМЕННО ТАК. ЧЕМ КРОССОВЕР ТАК ПРИВЛЕК ОЛЬГУ?

Владелец:

ОЛЬГА КОЧЕРГИНА,

бухгалтер в декретном отпуске Водительский стаж: 13 лет

22

АВТОМИР 07 • 2019

Р

асскажите пожалуйста, как в вашей семье появился Hyundai Santa Fe. Почему вы решили выбрать именно эту модель?

Мы долго шли к покупке этого автомобиля: с тогда еще будущим мужем перебрали много машин – и «немцев», и отечественных, и даже «Фиатов». Однако мы так и не смогли найти автомобиль, который был бы нам по душе. И мы решили взять машину побольше. Почитав отзывы, решили выбрать марку Hyundai, поскольку по стоимости запчастей она экономичнее. В итоге Santa Fe второго поколения понравился нам внешне – в 2012 году он был очень модным.

Из двух возможных автомобилей выбрали вот этот, с кожаным салоном. У него был небольшой пробег – лишь 30 000 км. Первый владелец этого Hyundai Santa Fe использовал его как второй автомобиль. Машина была в очень хорошем состоянии, и мы купили ее примерно за 750 000 рублей. То есть вы приобрели практически новую машину!

Точно! Сначала на Hyundai Santa Fe ездил муж, а я предпочитала более компактные машины. Но когда появились дети, мы поменялись: муж пересел на маленький Ford, а я заняла его Santa Fe.


Из неоригинального оборудования, установленного на данном Hyundai Santa Fe – камера заднего вида, подсветка в салоне, зеркало заднего вида с видеорегистратором и улучшенная мультимедийная система с сенсорным экраном

ДАРИМ ПОДАРКИ Всем участникам рубрики «Личный опыт» мы вручаем ценные подарки. Хотите тоже стать героем рубрики, рассказать об особенностях эксплуатации своего автомобиля, поделиться опытом и житейскими хитростями автомобильной жизни? Тогда пишите на automir@burda.ru Ольге Кочергиной достался комплект автокосметики от компании Liqui Moly и бейсболка с логотипом компании на память. Liqui Moly – ведущий производитель моторных масел и автокосметики. Немецкая компания выпускает более шести тысяч наименований продукции.

Владелица отмечает, что Hyundai Santa Fe отлично подходит не только семейным людям, но и любителям путешествий. В дальней дороге ноги не будут затекать даже у пассажиров высокого роста

На своем Hyundai Santa Fe Ольга и ее муж ездили жениться, а потом – забирали из роддома сначала одного, а затем и второго ребенка

Итак, получается, что в общей сложности ваша семья владеет этим кроссовером почти семь лет. Что вы можете сказать о нем?

Обалденная машина! Я ее очень люблю, из десяти баллов дала бы десять! Она – высокая, проходимая, с подключаемым полным приводом. Ее везде видно, ее уважают на дороге и пропускают. Нет такого, как на «Форде», когда кто-то прижимает. На Santa Fe я только включила поворотник, как мне уже уступили. И еще она очень надежная. Давайте о надежности подробнее!

Крупные поломки были только раза два: отказали щетки генератора плюс этим летом наш Hyundai Santa Fe «закипел». Но это простительно: как говорится, все мы «болеем». Еще как-то раз у нас «накрылся» датчик расхода топлива. Мы поездили так где-то полгода, но поняли, что все же неудобно каждый раз вспоминать, когда по-

следний раз заправлялся. Из-за этого пришлось менять приборную панель. Ничего более крупного я вспомнить не могу.

на долгое время, кроссовер, конечно, весь завален. Но ведь все помещается!

А как Hyundai Santa Fe в обслуживании? Где вы делаете ТО?

С учетом размеров московских парковок, конечно, слегка раздражает, что Santa Fe широковат. Зато, когда приезжаешь, и нет места, я удачно штурмую сугробы и уверена, что он не застрянет.

Мы все делаем сами, только покупаем «расходники». В крайнем случае обращаемся к друзьям в гаражный сервис. В основном мы только меняем масло и фильтры. Это нам обходится в сумму до 10 000 рублей. Плюс еще каждый год где-то 10 500 рублей уходит на покупку полиса ОСАГО – без него ведь ездить нельзя. Не очень дорого. А как Santa Fe с семейной точки зрения? Подойдет тем, у кого есть дети?

Отлично подойдет! У него практичный кожаный салон, огромный багажник, куда влезает коляска-люлька с самокатами и велосипедами. Когда мы едем на дачу с двумя детьми

Здорово! А оборотная сторона у этого есть?

Получается, Hyundai Santa Fe – практически идеальная машина. И все же прошло уже почти 7 лет. Не захотелось поменять машину?

Конечно, муж уже начал предлагать взять что-то «посвежее». К тому же  на кузове уже есть различные сколы – то тут притрешься, то там. Всякое бывает! Но если и менять, то только на Hyundai Santa Fe, но более новый. Тимофей Исаев

АВТОМИР 07 • 2019

23


ГАРАЖ

НАШ АВТОПАРК

Audi Q7:

В ДЕТАЛЯХ ПРЯЧЕМСЯ ОТ МЕТЕЛИ В САЛОНЕ AUDI Q7 И ПОДТВЕРЖДАЕМ: ЭТОТ АВТОМОБИЛЬ ПРОСТО СОЗДАН ДЛЯ НАШЕЙ ЗИМЫ

A

udi Q7 – один из самых успешных и востребованных автомобилей немецкой марки на российском рынке. И неудивительно, даже учитывая, что этот кроссовер – далеко не из дешевых. Если так вообще можно сказать об автомобиле, цена которого только стартует с отметки 3 995 000 рублей. Но Audi Q7 стоит своих денег до каждой последней копеечки. Пожалуй, никому из конкурентов еще не удалось добиться того, что смогли сделать инженеры из Ингольштадта. Огромный немецкий кроссовер на дороге ведет Сзади в Audi Q7 не замерзнешь. Здесь есть свой блок управления климатом и трехступенчатый обогрев кресел Нижняя часть заднего бампера защищена серебристой накладкой, а значит на кроссовере можно безбоязненно парковаться в сугробе

24

АВТОМИР 07 • 2019

себя не хуже иного спортивного седана. Даже когда под колесами снежная каша, Audi Q7 продолжает филигранно вписываться в повороты, не позволяя себе ни на миллиметр сойти с заданной траектории. При этом водителя и пассажиров не донимают ни раскачка, ни «парусность». Никакие сугробы ему тоже нипочем. Нерадивые дворники закидали снегом выезд с парковочного места? Не беда! Audi Q7 выкарабкается из любой передряги. Тут в дело вступает полный привод quattro и внушительный дорожный просвет в 210 мм. А ведь его еще


Камеры спереди и сзади для такого большого автомобиля – штука необходимая

Высоту кузова можно менять нажатием кнопки в багажнике. Удобно, если надо загрузить тяжести

Audi предлагает огромное количество цветов и материалов отделки – выбор есть на любой вкус

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ + Вносить пункт назначения в навигационную систему легко с помощью сенсорной панели MMI touch

-

Внедорожные возможности, большой клиренс, управляемость на снегу, вместительность Оснащение, эргономика, качество материалов, дизайн

Сиденья второго ряда двигаются впередназад, спинки также регулируются. Есть удобный подлокотник с подстаканниками

Высокая цена, большой расход топлива версии с V6

Огромный кроссовер разгоняется до 100 км/ч всего за 6,1 с и можно увеличить до 245 мм. Но это только если вы предусмотрительно заказали адаптивную подвеску.

ТАКИЕ НЕЗАМЕТНЫЕ Знаете, принято считать, что впечатление о человеке складывается за первые три секунды знакомства. Наш мозг, незаметно для нас самих, отмечает любые мелочи – вот тут небольшая ниточка торчит из неаккуратно выполненного шва, или – вон набойки немного стерлись – плохо, а вот начищенные до блеска ботинки – хорошо, такому человеку можно доверять. Мнение об автомобиле складывается во многом по точно такому же принципу – впечатление формируется небольшими штрихами, только к ним присматриваться гораздо интереснее. Вот, например, классная штука – система бесключевого доступа в салон. Самое классное то, что в Audi Q7 метки отпирания замков есть даже на задних дверях, а не только на передних. И это действительно удобно, особенно зимой, когда из-за сугробов на парковках так тяжело пробраться к машине,

а закинуть какие-нибудь вещи в салон надо. Или вот – включаешь обдув лобового стекла на максимум, а Audi Q7 самостоятельно увеличивает громкость музыки, чтобы не отвлекать лишний раз водителя от дороги. Другая деталь – один раз подключив мобильный телефон к мультимедийной системе автомобиля, вам больше не придется копаться в настройках и вручную по новой включать Bluetooth, а потом подтверждать соединение. Стоит сесть в салон – смартфон автоматически перейдет в режим готовности. Александр Потапов

Вячеслав Крылов

ДНЕВНИК ТЕСТА Отчетный период, дни Общий пробег, км Тестовый пробег, км Потраченное топливо, л Стоимость заправок, руб.

20 8 350 985 150 6 900

Средний расход топлива, л/100 км

15,3

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин) Макс. момент, Нм (об/мин) Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака, л Расход (смешанный), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км Цена протестированного автомобиля, руб.

5052 1968 1741 2994 2045 890/2075 210 V6 2995 333 (5500-6500) 440 (2900-5300)

Полный АКП-8 6,1 250 Бензин АИ-95 85 8,1 9,7 7,2 5 555 067

АВТОМИР 07 • 2019

25


ГАРАЖ

ЗАПАС ПРОЧНОСТИ

ВЫПУСК 20092013

Land Rover Discovery 4:

ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ ЭТА МОДЕЛЬ НЕКОГДА НАПРОЧЬ ИСПОРТИЛА СЕБЕ РЕПУТАЦИЮ. НО В НАЧАЛЕ ДВУХТЫСЯЧНЫХ АНГЛИЧАНЕ ИСПРАВИЛИСЬ, ИЗБАВИВ ДИСКО ОТ РЯДА БОЛЯЧЕК. ВЫЯСНЯЕМ, КАК СО ЗДОРОВЬЕМ У МАШИНЫ 4 ПОКОЛЕНИЯ

ИСТОРИЯ

Н

азло любым нападкам и даже справедливым репликам владельцев эта машина остается вожделенной для многих. Такова ее карма. И дело тут даже не в премиальности или аристократизме. Просто так уж сложилось, что владельцем Discovery способен стать только эмоционально цельный человек с хорошим достатком. Модель его словно выбирает сама, отторгая слабаков. Впрочем, прочь лирику. Что там у нас с матчастью четвертого Disco, который сменил некогда капризную «трешку» в 2009 году? Концепция не изменилась: премиальный салон, конструкция с интегрированной рамой легко уживается с независимой подвеской, а внедорожный потенциал

рассчитан даже на полных профанов в деле езды по бездорожью. Чему способствуют крепкая и надежная в целом подвеска и выносливая трансмиссия с блокировками дифференциалов. В этом главные точки силы Discovery, которых не отнять. Зато с моторами и, особенно, электрикой вышло несколько иначе.

ДЫМНОСТЬ ПОВЫШЕНА Поначалу к нам поставляли машины с тремя моторами: 5,0-литровым бензиновым на 375 л.с. и парочкой турбодизелей на 2,7 (188 л.с.) и 3,0 л (245-250 л.с.). Рестайлинг 2013 года бензиновые версии отмел, хотя тот агрегат, оставаясь чрезвычайно неэкономичным, и считался наиме2004 год

1998 год DISCOVERY 2 – глубоко модернизированный Disco 1 – помимо прочего получил 5-цилиндровый дизель 2.5 на 138 л.с. В Россию официально пришел в 2001 году. DISCOVERY 3 отличался от «двойки» разительно. Не только силовыми агрегатами и трансмиссией, но и появлением независимой подвески с возможностью изменения клиренса, что улучшило проходимость, плавность хода и управляемость

26

АВТОМИР 07 • 2019


ТРАНСМИССИЯ АКП иной раз ходят без серьезного ремонта свыше 200 тыс. км. Здесь стоит внимательно следить за протечками. Однако и на пробегах после 100 тыс. км коробка может начать дергаться. Часто помогает обнуление ошибок. И вообще, эта АКП в морозы требует прогрева. Относительно редко, но встречаются случаи повреждения карданного вала, его опоры и переднего дифференциала.

ДВИГАТЕЛЬ Главный системный дефект дизелей на машинах до 2013 года выпуска, когда дефект устранили, – проворот вкладышей коленвала, что приводит к тотальным тратам. LR не любит продавать начинку двигателя россыпью, придется покупать блок в сборе. Избегайте длительного простоя машины (более 15 дней), поскольку возможно закисание приводного механизма турбины, что потребует проведения профилактических работ, а то и замены турбины.

ПОДВЕСКА Внимания и вложений требует пневмоподвеска. Даже неаккуратно установив домкрат, можно повредить компрессор, спрятанный в левом лонжероне. Disco «лег на брюшко» симметрично – готовим 50 000 руб. на новый компрессор. Пневмостойки (от 25 000 руб.) служат 100−120 тыс. км. Они теряют герметичность из-за трещин в резиновой гофре. В обычной подвеске слабым звеном считаются передние нижние шаровые опоры и ступичные подшипники.

КУЗОВ Железо в плане коррозии стойкое. А капот и задняя дверь алюминиевые. На ЛКП тоже жалоб не много. Единственное, что омрачает жизнь владельцев Disco в России – хром внешней отделки быстро сходит на нет. Кстати, есть вопросы и к дверным замкам. Часто ломаются, а за новый придется отдавать более 10 000 руб. К проблемам кузова можно отнести и поломку люка. Это «золотой» расходник – «бэушных» не продают. Но обычно эта поломка идет по части электрики.

Лишних звуков в салоне вы не услышите, шумоизоляция на уровне. Комфорт выше всяких похвал. Материалы отделки – тоже

Оптимальным на «вторичке» можно считать уровень оснащения SE, где еще не так много электроники Отделка салона выглядит основательно. Кстати, она неплохо себя показывает и в плане долговечности. Есть жалобы на расшатывающиеся ползунки кресел

Пневмоподвеска отказывает из-за проводки, неисправностей компрессора или блока пневмоклапанов

ЭЛЕКТРИКА Электрика – слабое место LR до сих пор. Проводка и контакты активно корродируют, но все проблемы, хоть и не дешево, но решаются. И не стоит бояться компьютерных сбоев – при наличии такого количества электроники они неизбежны. Из рекордсменов по отказам стоит назвать клапан EGR и систему управления печкой Webasto.

АВТОМИР 07 • 2019

27


Не забывайте об адаптивности АКП. Система подстраивается под стиль вождения, из-за чего возможны некоторые «глюки» в управлении

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛИ

DISCOWERY 2.7 TDI

DISCOWERY 3.0 TDI

Длина, мм

4838

4838

Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Объем багажника, л Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин)

2022 1841 2885 2476 285-2558 185 V6 2720 190 (4000)

2022 1841 2885 2583 285-2558 185 V6 2993 245 (4000)

Макс. момент, Нм (об/мин)

440 (1900)

600 (2000)

Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо

Полный АКП-6 11,7 180 Дизель

Полный АКП-6 9,6 180 Дизель

Объем топливного бака, л Расход (смешанный), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

85 10,2 13,1 8,5

85 9,3 11,2 8,3

+

Престиж, комфорт, универсальные качества, дизайн, надежная система полного привода, крепкая подвеска, мощные тормоза

-

Отказы по электрике, передние ступичные подшипники, расход топлива для бензинового мотора

2 808 000

Discovery 4 3.0 SDV6 249hp SE Discovery 4 3.0 TDV6 211hp SE

2500000

2 440 000

Discovery 4 3.0 TDV6 SE Discovery 4 2.7 TDV6 S

2 108 000

2000000

1 805 000 1 448 000

1000000

500000

1 142 000 980 000 774 000 2009

893 000 2010

1 017 000

2011

2 595 000

2 264 000

1 956 000

1 654 000

1 291 000

нее капризным из прочих. Пожалуй, кроме возможного проседания ремней ГРМ (их два), ничем системно отрицательным бензомотор себя не проявил. Зато дизели хлопот доставляли. Главным образом – по части электрики. На 2,7-литровом агрегате капризничает клапан EGR, о чем подскажут повышенная дымность и неровная работа. Тут же и слабый воздушный патрубок системы наддува (от радиатора интеркулера к дроссельному узлу). Прохудившись, он заметно «сажает» тягу.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

АВТОМИР 07 • 2019

3000000

1500000

Среди капризов электрооборудования можно выделить отказ звукового сигнала, отказ спидометра из-за сломанной ABS, произвольное выключение магнитолы

28

СТОИМОСТЬ LAND ROVER DISCOVERY НА ВТОРИЧНОМ РЫНКЕ

1 162 000

2012

2013

2014

2015

2016

У мотора 3.0 проблем с EGR нет, зато есть две турбины наддува вместо одной, что доставляет известные хлопоты. По статистике, турбины в среднем живут до 150-200 тыс. км, но много случаев, когда весьма дорогостоящие замены приходилось делать гораздо раньше. Была у дизелей до некоторых пор и еще одна серьезная проблема (у мотора 3.0 в меньшей степени) – преждевременный износ вкладышей шатунов. Автоматы бывают 6- и 8-ступенчатые от ZF. В целом – без нарека-


Этот и другие тесты – в наших подкастах

LAND ROVER DISCOVERY • ЗАПАС ПРОЧНОСТИ

ВЫПУСК 20132016

Ремонт Discovery сложен и дорог, а цены на запчасти высоки Среди отказов по части электроники нередко фигурируют медиасистема, блок управления люком и печкой Webasto, система полного привода Terrain Responce. Впрочем, подгнить контакт может и в освещении, и в пневмоподвеске, и в электроприводе блокировки межколесного дифференциала

ний, если прежний владелец не «загнал» коробку на бездорожье и хотя бы раз в 100 тыс. км менял масло. И вообще, трансмиссия – одна из сильных сторон этого автомобиля. Система полного привода Terrain Response надежна даже в тяжелых условиях, если не подводит электроника – ETC, ESP и HDC. Наиболее уязвимой ее частью считается задний дифференциал. Гул сзади или стружка в масле подскажет о необходимости его замены. Ремонтировать эти штуки себе дороже.

СКРИПИТ СОЛИДНО Качество лакокрасочного покрытия кузова на высоком уровне. Следы коррозии скорее следует искать на интегрированной в кузов раме, снизу, для чего необходимо загонять машину на подъемник. И вообще, покупая Disco, есть смысл понажимать на все кнопки, повключать обогревы и обязательно проверить работу предпускового нагревателя Webasto. Помимо сбоев модуля его управления частенько причиной неисправности печки является засорение свечи розжига (форсунки, горелки), что приводит к ее разрушению. Часто выходит из строя люк,

ремонт потребует серьезных расходов, поскольку рассчитывать на покупку «бэушного» не стоит. За такой салон Disco прощаешь все, вплоть до капризов пневмоподвески. Он даже скрипит солидно. Однако расслабляться нельзя, при покупке машины нужно проверять всю электрику. Здесь имеет место окисление контактов, но чаще досаждают сбои в программном обеспечении. Даже малый отказ впоследствии может потребовать серьезных капиталовложений. Это, впрочем, касается и двигателя, и трансмиссии, и подвески. В подвеске, кстати, уязвимым звеном считаются нижние передние шаровые

опоры. На них приходится усиленная нагрузка. Но еще чаще придется сталкиваться с заменой передних ступичных подшипников. В итоге мы хотим предостеречь от покупки автомобиля лишь по его внешнему виду. Привлекательная внешность сохраняется в нашем случае дольше всего, тогда как на ремонт скрытых повреждений может уйти еще половина бюджета всего автомобиля. Не экономьте на диагностике. А оптимальная модификация – 3,0-литровый дизель. Тут динамика и экономичность, да и проблем с ремонтом поменьше. Константин Корндорф

Land Rover

АВТОМИР 07 • 2019

29


ЮБИЛЕЙ

MERCEDESBENZ GКЛАССА

КТО НА ПРЕЗЕНТАЦИИ В ТУЛОНЕ 4 ФЕВРАЛЯ 1979 ГОДА МОГ ПРЕДСТАВИТЬ, ЧТО УТИЛИТАРНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК СТАНЕТ ЛЕГЕНДОЙ МИРОВОГО АВТОПРОМА?

УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ВЕТЕРАН

С

на службе у президента России, надевал роскошный смокинг, подвозя звезд к красной дорожке и таскал сомнительный прикид авторитетного бизнесмена. В свои сорок он может и на рыбалку рвануть, и в горы (даже если это будет дорогущий альпийский курорт) – и везде Mercedes-Benz G-Класса будет уместен и узнаваем. А незадолго до юбилея универсальному солдаты выдали новую парадную форму – ветеран помолодел.

орок лет назад даже финансисты, рассчитывавшие на «некоторый успех на рынке», были скромны в своих прогнозах и изначальную ставку делали на военных заказчиков. Для новой машины даже имени собственного не нашлось: в брошюрке значилось Geländewagen – то есть автомобиль для пересеченной местности. С тех неприхотливый увалень-вояка сменил множество костюмов. Он был искателем приключений в песках Дакара, носил латы бронеавтомобиля

1979

Евгений Алешин

1980

Первые образцы GELÄNDEWAGEN были показаны широкой публике. Изначально машина разрабатывалась под требования иранской армии, но переворот в стране вынудил немцев искать новых заказчиков. Первыми стали вооруженные силы Аргентины, Норвегии, и лишь потом – Бундесвер. Отголосок иранского технического задания – даже самые простые версии внедорожника можно заказать с кондиционером.

Парадоксально, но самым известным пользователем военного внедорожника становится человек сугубо мирный. В 1980 году для Папы Римского была создана специальная версия 230G перламутрово-белого цвета, положившая начало целой серии уникальных машин, прозванных «папамобилями».

30

АВТОМИР 07 • 2019

Daimler

1983 GELÄNDEWAGEN громко заявляет всему миру о своих внедорожных качествах, надежности конструкции и выносливости в экстремальных условиях, побеждая в ралли Париж– Дакар.


2018 Чтобы создать третье поколение G-Класса, конструкторы провели поистине ювелирную работу. Он вырос в размерах, стал легче, жестче, получил спереди независимую подвеску. Салон стал принципиально другим. Но при этом совершенно новый автомобиль не просто сохранил очертания предшественника: чтобы увидеть различия, их надо поставить рядом. И это по-прежнему рамный внедорожник с отличной проходимостью.

2015

2013

Еще один шоукар, выпущенный в мелкую серию: G 500 4X4². Роскошь интерьера объединили с ультимативными внедорожными качествами, которые обеспечила новая подвеска с двумя амортизаторами на каждое колесо, увеличенные клиренс и колея, а также огромные шины. Месить грязь отрядили «восьмерку» мощностью 422 л.с.

Самая сумасшедшая и самая дорогая версия с приводом на все шесть колес – это еще и дань первому внедорожнику с буквой G в индексе. В далеком 1926 году был создан и прошел испытания прототип автомобиля повышенной проходимости MERCEDESBENZ G1 – он также имел три оси, но ведущими были только две задние.

2012

93 Самый серьезный рестайлинг G-Класса. Сохраняя весь основной конструктив и серьезные внедорожные качества машины, в Штутгарте озаботились ее высокотехнологичным оснащением. Светодиодные ходовые огни, адаптивный круиз-контроль, слежение за мертвыми зонами, помощник парковки и собственная информационно-развлекательная система (с DVD и навигацией) теперь доступны с завода.

С этого момента происходит окончательное «разделение» GGeländewagen lä d на машины гражданские и военного назначения. Во Франкфурте представлено второе поколение G-Класса в кузове W463, предназначенное только для гражданского рынка. Главные перемены – постоянный полный привод, а также салон, который теперь отвечает современным требованиям комфорта.

В линейке внедорожников появляется ставшая легендарной версия с индексом G500 – самая мощная на тот момент, в 241 л.с. С этого момента началась «гонка вооружений», апофеозом которой стали модели от придворного тюнинг-ателье AMG. В 2015 году мощность G65 доведена до 630 л.с. с крутящим моментом более 1000 нм.

АВТОМИР 07 • 2019

31


ТРЕНДЫ #10YEARSCHALLENGE

HYUNDAI TUCSON

KIA RIO Между нынешним Kia Rio и одноименным автомобилем 10-летней давности – самая впечатляющая пропасть. Однако и тогда, и сейчас машина отвечает одному и тому же запросу – это относительно доступный автомобиль, который часто приобретают начинающие водители. В 2009 году это был простенький лупоглазый хэтчбек или седан с невзрачным салоном и минимальным оснащением, который конкурировал с Hyundai Accent. Правда, и тогда Rio любил яркие цвета кузова. Сейчас же и бюджетные автомобили могут похвастаться интересной внешностью и хорошим набором оснащения. Сегодня Rio – самая популярная иномарка в РФ, что подтверждают результаты продаж модели в 2018 году. У этого «корейца» третье место после Lada Vesta и Granta.

КАК ИЗМЕНИЛИСЬ АВТОМОБИЛИ ЗА 10 ЛЕТ

Кассу Hyundai в России делают бюджетные Solaris и Creta, однако и у более крупного «паркетника» Tucson дела идут неплохо – за минувший год его продажи выросли вдвое. Сейчас у нас продаются параллельно два автомобиля – рестайлинговый с 8-ступенчатым автоматом появился совсем недавно. Выглядит свежо, но при этом не вычурно – такой дизайн остается актуальным долго. Посмотрите, модель 10-летней давности ix35 не так заметно отличается от нынешней, но при этом в 2009 году смотрелась модно.

СЛЕДУЕМ ЗА ИНТЕРНЕТ ТРЕНДОМ #10YEARSCHALLENGE И СРАВНИВАЕМ, КАКИМИ БЫЛИ МАШИНЫ В 2009 ГОДУ И СТАЛИ В 2019М

MAZDA3

Текст: Светлана Алеева Фото: Kia, Hyundai, Mazda, Jeep, Volkswagen

Новая «трешка» сменила поколение совсем недавно – и она радикально отличается от предыдущих генераций. Как вам полный привод? Моторы SkyActiv-X с уникальной технологией воспламенения бензина от сжатия? В конце концов, дизайн, почти дословно повторяющий предсерийный концепт Kai? Хотя машина 2009 года тоже выглядела круто, разница между ней и 2019 модельным годом – как между девочковым хэтчбеком и спорткаром.

JEEP COMPASS Jeep – одна из самых консервативных в плане дизайна марок, однако за последние 10 лет у американцев произошли самые резкие перемены в оформлении. Художники старались сохранить фирменную фальшрадиаторную решетку из вертикальных перекладин, однако машина изменилась почти до неузнаваемости. Пережив период привыкания народа, который пребывал одновременно и в восторге, и в ностальгическом разочаровании, Compass нового времени хорошо устроился на рынке.

32

АВТОМИР 07 • 2019

VOLKSWAGEN PASSAT За 10 лет в «Пассате» не изменилось главное – это эталон в своем сегменте. В 2009 году новой считалась модель, дебютировавшая в 2005 году. В 2009-м в линейке появилось и «четырехдверное купе» с индексом СС, но эта версия не прижилась. Что тогда, что сейчас модель находится в конце очередного жизненного цикла. Нынешнее поколение на рынке с 2014 года, а 9-е уже на подходе (в США новая версия представлена). И сейчас Passat предлагает широкую линейку кузовов – от седана до универсала повышенной проходимости.


ВОКРУГ АВТО

БЕЗОПАСНОСТЬ

СТРАХ, УХОДИ! БОЮСЬ ВОДИТЬ ПОСЛЕ АВАРИИ  ЭТО ТИПИЧНЫЙ СИМПТОМ ПОСТТРАВМАТИЧЕСКОГО СТРЕССА. НЕ СТОИТ ЕГО ИГНОРИРОВАТЬ!

КТО В ГРУППЕ РИСКА? Женщины не чаще мужчин страдают от посттравматического стресса после ДТП, однако они более склонны после аварии избегать управления автомобилем. Об этом говорится в недавнем исследовании группы американских психиатров во главе с С. Фуллертоном. По статистике, приведенной учеными, женщины в 4,7 раза чаще, чем мужчины, страдают от сильных переживаний, когда оказываются в ситуации, похожей на ту, что привела к ДТП.

СНАЧАЛА  К ПСИХОЛОГУ Для тех, кто нуждается в специализированной помощи и поддержке, чтобы сесть за руль после аварии, компания Renault запустила в России социальный проект «Тестдрайв адаптация Renault». До 17 февраля участников будут записывать на сайте drive.renault.ru. Затем с ними будут бесплатно работать профессиональные психологиинструкторы из центра «Динамика». После трех бесед водителей направят на практику – сначала на закрытой площадке дилерского центра RTDService (Москва, район м. Калужская), потом предусматривается и езда по городу. Все – на седанах Renault Logan Stepway. Для тех, кому совсем тяжело возвращаться за руль, предусмотрены автомобили с двумя комплектами педалей, чтобы управление в любой момент мог на себя взять инструктор. Социальный проект пока что рассчитан на один месяц и его главная цель – привлечь внимание к проблеме адаптации водителей после ДТП, которая в России не менее актуальна, чем в других странах. Александр Потапов

25,8%

Фото: Renault

П

о данным Всемирной организации здравоохранения, ежегодно в мире до 50 млн человек получают в ДТП травмы различной степени тяжести. О том, как спасти жизни людей и предотвращать аварии, говорится много – да и делается немало. Однако тогда, когда риски травм удается минимизировать (как, например, во многих странах Европы или в той же Москве, которая по числу жертв в ДТП уже находится на уровне Германии) всплывает новая проблема – посттравматический стресс участников аварии. По данным исследователей Г. Берна и Г. Вайва, 25,8% людей, побывавших в ДТП, в течение шести месяцев после него сталкиваются с теми или иными симптомами посттравматического стресса. Самый частый из них – паника при необходимости сесть за руль или даже просто в автомобиль. В народе об этом знают давно и безо всяких исследователей – всем, наверное, знакомы советы «бывалых», которые рекомендуют садиться за руль как можно скорее после ДТП. Да, если вы поцарапали бампер о бордюр и переживаете, то, пожалуй, этого будет достаточно, чтобы не столкнуться с проблемами. Если же речь о серьезной аварии – редко кто может быстро справиться со стрессом сам.

ЛЮДЕЙ, ПОБЫВАВШИХ В ДТП, СТАЛКИВАЮТСЯ С ПОСТТРАВМАТИЧЕСКИМ СТРЕССОМ. ТРЕНИРОВКИ ПОМОГУТ С НИМ СПРАВИТЬСЯ

АВТОМИР 07 • 2019

33


КРЕДИТОВАНИЕ

АКТУАЛЬНАЯ ТЕМА

С ЧУВСТВОМ ВЫПОЛНЕННОГО ДОЛГА П

о словам генерального директора Национального бюро кредитных историй (НБКИ) Александра Викулина, одним из основных и наиболее доступных способов приобретения машин остается автокредитование – доля кредитных автомобилей в прошлом году составила более 50% от общего числа проданных.

БЕРУТ БОЛЬШЕ И ЧАЩЕ По отношению к росту рынка кредитование растет опережающими темпами. Если валовые продажи выросли на 12,8%, то объем выданных автокредитов за 10 месяцев прошлого года, по данным НБКИ, составил более 485 млрд рублей. Это на 23,3% выше аналогичного показателя 2017 года. При этом в октябре 2018 года объемы выдачи автокредитов оказались рекордными за все время наблюдения за этим видом розничного кредитования (56,9 млрд рублей). Растет и средняя сумма автокредита. В декабре 2018 года этот показатель впервые превысил отметку в 800 000 рублей, дойдя до 810 300 рублей и увеличившись за год на 11,3%. При этом в крупных городах кредиты берут на еще большие суммы. В Москве средний размер автокредита

34

АВТОМИР 07 • 2019

составляет 1 169 000 рублей, в Московской области – 997 300 рублей, а в Санкт-Петербурге – 953 500 рублей. Исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов подчеркивает, что основным фактором увеличения доли кредитных автомобилей в структуре рынка была реализация госпрограмм льготного автокредитования. В рамках программ «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», помимо субсидированной процентной ставки, покупатели получали и скидку 10% на автомобиль.

ПОГОДУ ДЕЛАЮТ НЕ ТОЛЬКО ЛЬГОТНИКИ Однако под льготное автокредитование попадали машины стоимостью до 1,45 млн рублей. А по словам Александра Викулина, на увеличение объемов автокредитования, помимо удорожания импортных автомобилей, влияет и улучшение процедуры управления кредитными рисками со стороны банков. Сегодня банки стараются кредитовать граждан, чья кредитная история не вызывает у них вопросов

и чьи доходы находятся на стабильном уровне, при этом сумма кредита покрывает не более 50% от стоимости автомобиля. Таким образом средние суммы автокредита однозначно указывают на то, что фокус внимания покупателей сместился в сторону автомобилей более высокого ценового сегмента. Это подтверждается статистикой продаж от АЕБ – лучший рост в 2018 году среди массовых автомобильных брендов с объемом продаж более 10 000 машин в год показали Mitsubishi (+87%), Skoda (+31%), Kia (+25%), Mazda (+22%) и BMW (+19%). Из условно бюджетных марок ростом могла похвастать только Lada (+16%) – остальные игроки рынка ушли в минус.

ПРОГНОЗ НЕОЧЕВИДЕН Эксперты связывают такую динамику с изменением курса доллара, который в 2018 году вырос почти на 15%. Аналогичное поведение покупателей наблюдалось и во время сильного скачка курса в 2014 году – граждане

СЕГОДНЯ БАНКИ СТАРАЮТСЯ КРЕДИТОВАТЬ В ОСНОВНОМ НАДЕЖНЫХ ЗАЕМЩИКОВ

Фото: Игорь Зарембо/РИА «НОВОСТИ»; Денис Абрамов/ТАСС

2018 ГОД ДЛЯ РОССИЙСКОГО АВТОМОБИЛЬНОГО РЫНКА ЗАКОНЧИЛСЯ НА МАЖОРНОЙ НОТЕ. ПО ДАННЫМ АССОЦИАЦИИ ЕВРОПЕЙСКОГО БИЗНЕСА, В ПРОШЛОМ ГОДУ СВОИХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ ОБРЕЛИ БОЛЕЕ 1,8 МЛН НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, И ЭТО НА 12,8% БОЛЬШЕ, ЧЕМ ГОДОМ РАНЕЕ. БОЛЬШЕ ПОЛОВИНЫ ЭТИХ МАШИН БЫЛО ПРИОБРЕТЕНО В КРЕДИТ


ДИНАМИКА СРЕДНЕГО РАЗМЕРА АВТОКРЕДИТА В РЕГИОНАХ РФ В ДЕКАБРЕ 2018 ГОДА В СРАВНЕНИИ С ДЕКАБРЕМ 2017 ГОДА СРЕДИ 40 РЕГИОНОВ-ЛИДЕРОВ ПО ОБЪЕМАМ ДАННОГО ВИДА РОЗНИЧНОГО КРЕДИТОВАНИЯ, В РУБ. (ДАННЫЕ НБКИ) ПО РЕГИОНАМ

Фокус внимания покупателей автомобилей, пользующихся кредитами, сместился в сторону более дорогих машин. При этом банки стали более внимательно оценивать риски невозврата – и теперь стараются выдавать кредиты только благонадежным заемщикам с положительной кредитной историей

приобретали автомобили люксовых марок, вкладывая в них обесценивающиеся сбережения и привлекая в том числе кредитные деньги. Будет ли автокредитование развиваться такими темпами и далее, не вполне очевидно. По прогнозам АЕБ, на двузначные показатели роста в 2019 году автомобильному рынку рассчитывать не приходится – эксперты Ассоциации европейского бизнеса ждут роста продаж на 3,6% до 1,87 млн новых машин. И то таких показателей, скорее всего, удастся достичь по итогам года. У первого полугодия есть все шансы стать провальным сразу по нескольким причинам – из-за ожидаемого роста цен, в том числе из-за роста ставки НДС, а также из-за отмены льгот на импорт комплектующих для машин в рамках «режима промышленной сборки». Кроме того, в конце 2018 года Центробанк впервые за последние четыре года изменил в сторону увеличения размер ключевой ставки. Это решение станет толчком для роста процентных ставок по кредитам, что обусловит и некоторое охлаждение автомобильного рынка. Никита Варенов

Декабрь Декабрь Изменение, 2017, руб. 2018, руб. в%

г. Москва

993 044

1 169 322

17,8%

Московская область

879 147

997 293

13,4%

г. Санкт-Петербург

839 308

953 467

13,6%

Иркутская область

835 342

938 519

12,4%

Краснодарский край

815 680

903 422

10,8%

Ханты-Мансийский АО - Югра

852 849

891 581

4,5%

Тверская область

731 647

877 479

19,9%

Красноярский край

777 531

869 689

11,9%

Ставропольский край

756 024

855 463

13,2%

Ленинградская область

761 864

849 091

11,4%

Новосибирская область

799 166

827 465

3,5%

Калужская область

736 515

823 313

11,8%

Тульская область

715 541

805 687

12,6%

Тюменская область (без ХМАО и ЯНАО) Ростовская область

650 202

785 940

20,9%

718 084

771 443

7,4%

Белгородская область

661 256

768 331

16,2%

Владимирская область

673 160

767 974

14,1%

Омская область

680 510

767 057

12,7%

Свердловская область

687 902

759 229

10,4%

Нижегородская область

687 112

749 504

9,1%

Рязанская область

677 828

747 603

10,3%

Ярославская область

606 313

747 498

23,3%

Челябинская область

640 684

737 943

15,2%

Волгоградская область

650 123

721 002

10,9%

Саратовская область

651 461

720 457

10,6%

Липецкая область

601 271

718 189

19,4%

Воронежская область

615 620

697 154

13,2%

Самарская область

612 765

696 574

13,7%

Ульяновская область

665 723

680 885

2,3%

Пензенская область

648 129

667 927

3,1%

Чувашская Республика

609 006

667 359

9,6%

Республика Татарстан

592 380

666 644

12,5%

Тамбовская область

621 110

663 650

6,8%

Оренбургская область

585 162

658 975

12,6%

Пермский край

598 674

656 879

9,7%

Республика Башкортостан

612 782

649 670

6,0%

Архангельская область

703 298

647 046

-8,0%

Удмуртская Республика

589 585

643 201

9,1%

Кемеровская область

656 147

626 973

-4,4%

Кировская область

616 489

603 316

-2,1%

АВТОМИР 07 • 2019

35


ОГРАНИЧЕНИЕ СКОРОСТИ

ПРАВО

ОБОСНОВАНО ЛИ СНИЖЕНИЕ НЕШТРАФУЕМОГО ПОРОГА ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ?

О

живленную дискуссию вызвало объявленное недавно решение правительственной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения пересмотреть подходы к наказанию за превышение ограничения скорости. Предложения поручено подготовить к началу весны министерствам внутренних дел и транспорта. И хотя официально документ в российское правительство еще не поступал, представители МВД и Минтранса поспешили поддержать идею ухода от беспрецедентного в мировой практике нештрафуемого порога в 20 км/ч. Все это позволяет сделать вывод, что фактически исполнительной властью решение уже принято. Теперь слово за законодателем, который при должной мотивации со стороны правительственных чиновников, по всей видимости, проект поддержит. Откровенно говоря, мы не разделяем почти единодушное мнение блогеров

36

АВТОМИР 07 • 2019

и многочисленных «диванных экспертов», что это решение направлено исключительно на пополнение бюджетов и не имеет с безопасностью на дорогах ничего общего. При этом не будем спорить с необходимостью строить новые дороги, выносить их за пределы населенных пунктов, разводить транспортные и пешеходные потоки в разных уровнях, уходить от необоснованных ограничений. Но это не добавляет аргументов существующей ситуации, когда рядом с детским садом можно безнаказанно промчаться на скорости 80 км/ч, а желание «прохватить с ветерком», подвинув стрелку спидометра к отметке «100», обойдется в символические 250 рублей. Как нам кажется, правильнее было бы не заигрывать с общественным мнением, а признать, что ни одного разумного аргумента в пользу нештрафуемого порога не существует. В свое время решение увеличить его с 10 км/ч до 20 было продиктовано

Все идет к тому, что в России снизят «нештрафуемый» порог превышения скорости с нынешних 20 км/ч. Какие аргументы приводят сторонники и противники? популистскими мотивами. На самом деле для нивелирования погрешностей приборов или, например, влияния размерности шин вполне достаточно было бы «разбега» в 5 км/ч, хотя многие страны обходятся и без такового, наказывая уже за лишний 1 км/ч. Нет никакой фактической основы и под посыпавшимися предложениями пересмотра ограничений скорости. Мол, нынешние нормативы писались в 70-х годах XX века, когда у автомобилей были другие тягово-скоростные характеристики. Но законы физики, как ни странно, остались неизменными. Да и ездить со «смертельными» ско-

Фото: ?ShutterStock/Fotodom.ru; Dmitry Vereshchagin, Jevanto Productions, Andrey Armyagov/Fotolia.com

СКИНУТ ДЕСЯТОЧКУ?


ЛУКАВЫЕ ЦИФРЫ МВД России в своих статистических отчетах приводит весьма скромные цифры, свидетельствующие о влиянии скорости на состояние аварийности. И дело даже не в желании скрыть реальное положение дел, а в невозможности дать объективную оценку. Например, превышение установленного ограничения скорости как причина ДТП указывается в ничтожно малом количестве случаев. Хотя специалисты понимают, что водители превышают достаточно часто (об этом свидетельствует хотя бы порядка 100 миллионов нарушений скоростного режима, зафиксированных камерами в прошлом году). Тем не менее, установить реальную скорость движения в момент аварии – крайне непростая задача даже для экспертов. Немногим лучше ситуация и с несоответствием скорости конкретным условиям движения. Да, оно входит в число основных причин аварийности. Но и тут появляется вопрос – а как, собственно, инспекторы пришли к такому выводу? Под достаточно общей формулировкой кроется предположительное нарушение требований пункта 10.1 Правил дорожного движения, обязывающего водителя не только не превышать установленное ограничение скорости, но и выбирать темп с учетом реальных условий движения. Иными словами, сюда попадает все то, что в обиходе принято называть «не справился с управлением». Как мы понимаем, это характеристика исключительно оценочная, что опять же не позволяет опираться на отчетные данные. С другой стороны, в ряде ДТП, где ошибки в выборе скорости официально не фигурируют, такая причина весьма вероятна. Это все то, что связано с выездом на встречную полосу, наездом на пешеходов или препятствия, несоблюдением очередности проезда и тому подобное.

СОГЛАСНО ИССЛЕДОВАНИЯМ ВОЗ, РОСТ СКОРОСТИ НА 1 КМ/Ч НА 5% УВЕЛИЧИВАЕТ ВЕРОЯТНОСТЬ ГИБЕЛИ В ДТП ростями машины научились не 40 лет назад, а несколькими десятилетиями раньше. Все это свидетельствует как минимум о непрофессионализме комментаторов, либо дает повод уличить их в желании в очередной раз «качнуть лодку» или просто пропиариться на этой благодатной почве. Лукавят те, кто приводит в пример зарубежные страны, где ограничения якобы выше. Даже в тех государствах, где 130 км/ч закреплено законодательно, на практике мест для быстрой езды немного. При этом общая тенденция к снижению лимитов скорости четко прослеживается по всему миру. Так, скоро уйдут в небытие «безлимитные» автобаны Германии. Хотя уже сейчас законодательство составлено так, что ехать быстрее рекомендованных 130 км/ч крайне нежелательно. По большей части территории городов старой Европы перемещаться на машине можно не быстрее 30, а в более современных кварталах – 50 км/ч. Скромнее стали предельные скорости и для загородных дорог. Самый свежий пример – Франция, где с 2018 года вне населенных пунктов лимит понизили с 90 до 80 км/ч. На этом фоне российские водители не выглядят черепахами. Если не брать в расчет постсоветское пространство, только в нашей стране в городах разрешено ездить 60 км/ч. Предельная скорость на отдельных участках автомагистралей может устанавливаться на отметке 130 км/ч.

Порядка 100 млн случаев превышения установленной скорости движения зафиксировано камерами видеофиксации в России по итогам 2018 года. При этом собственно как причина ДТП превышение скорости указывается редко

Не забываем, кстати, и про «нештрафуемые +20». Законы физики вообще и кинетическая энергия в частности не знают границ. Поэтому скорость продолжает оставаться главным «убийцей» на дорогах – это доказано многочисленными исследованиями. Например, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) приводит данные, что увеличение средней скорости движения на 1 км/ч влечет рост риска погибнуть в ДТП на 5%. Помните это, садясь за руль с непреодолимым желанием «прогулять» табун из сотни-другой лошадей под капотом.

«Безлимитные» автобаны в Германии пока еще существуют, но законодательство составлено таким образом, что превышать рекомендованные 130 км/ч уже сейчас крайне нежелательно

Алексей Лучников

АВТОМИР 07 • 2019

37


ИНФРАСТРУКТУРА

ДОРОГИ

ЯЙЦО ИЛИ КУРИЦА?

Н

а эту тему – не сказать, что сильно животрепещущую, в конце января в «Росавтодоре» состоялось рабочее совещание. Обсуждались вопросы установки зарядных станций для электромобилей вдоль федеральных трасс. Первые лица государства вспоминают о «зеленом» транспорте все чаще, отсюда и новые требования к развитию транспортной инфраструктуры на повестке дня. Начальник управления земельно-имущественных отношений Федерального дорожного агентства Александр Лукашук подметил очевидное: «Рост количества электромобилей на дорогах требует развития сети зарядных комплексов. В России нет возможности эксплуатировать электрокары на большом удалении от города. В связи с этим крайне важно принимать меры по увеличению доступности электрозарядных станций за пределами населенных пунктов». Все верно, хотя интенсивным развитие новых видов транспорта в России точно не назовешь. Вяленькое, стоит признать, развитие. Помимо дорожников в консультациях участвовали представители Минэнерго, ПАО «Россети», ПАО «Газпром нефть», компании-дистрибьютора

электроавтомобилей Tesla в России ООО «Электрик Моторс Клаб Рус» и ГК «АВС-электро». Собственно, коллизия прежняя. Всем ясно, что зарядные станции на трассах нужны, но кто заплатит за землю, за оборудование и за обслуживание техники? Пытающимся торговать электромобилями дилерам пока это слабо. Электрокомпаниям объемы потребления энергии электрокарами в ближайшей перспективе не кажутся значительными, поэтому инвестировать в электроза-

КСТАТИ Доля рынка электрических и гибридных автомобилей сегодня составляет примерно 2% и постоянно растет. Если в 2010 году в мире продавалось несколько десятков электрокаров, то в 2018 году цифра приблизилась к 2 млн, а общее количество проданных электромобилей приблизилось к 5 млн. В России в 2016 году насчитывалось 647 электрических индивидуальных транспортных средств, в 2018 году их число увеличилось почти в три раза – до 1771 штук. Почти не изменилось только число электрозаправок. На сегодня их чуть более 30 на всю страну.

Чиновники постоянно говорят о внедрении электромобилей в России, но делать, похоже, ничего не собираются 38

АВТОМИР 07 • 2019

правки им тоже не с руки. Государству электромобили нужны лишь в качестве повода для оптимистичных пассажей с высоких трибун, простимулировать их продажи реальными льготами, как во многих странах мира, так никто и не удосужился. Могли бы, возможно, на это дело подкинуть деньжат автопроизводители. Но у них приоритетными считаются рынки других стран, руководство которых на деле подтверждает заинтересованность в массовом развитии электротранспорта. А о наших просторах они даже не думают. Словом, стороны продолжают совещаться и составлять меморандумы о сотрудничестве. Что первично – яйцо или курица? В смысле – зарядные станции или сами электромобили? Быть может, сегодня что-то сдвинется с мертвой точки? Одним из пробных решений в данной области стал совместный пилотный проект «Росавтодора» и ООО «Электрик Моторс Клаб Рус», предполагающий размещение 13 док-станций для зарядки электромобилей на федеральной трассе М-9 «Балтия», четырех станций на трассе А-290 Новороссийск – Керчь и семи устройств на автодороге А-370 Хабаровск – Владивосток. Помимо «Росавтодора» и представителя компании Tesla, в проект входят ПАО «Лукойл», ПАО «Роснефть», АО «ННК». Однако из обнародованной «Росавтодором» информации так и не стало понятно, за чей счет этот банкет. Похоже, опять привлекут нас – налогоплательщиков. Мы же никогда не против?! Константин Корндорф

Фото: DepositPhotos/Fotodom.ru; Министерство транспорта Пермского края; Евгений Самарин/Пресс-служба Мэра и Правительства Москвы; ПИ «Гипрокоммундортранс»; Пресс-служба Администрации Главы Республики Саха (Якутия) и Правительства Республики Саха (Якутия)

ЧИНОВНИКИ ВЫЯСНЯЮТ, КАК БЫ ИМ, НЕ ЗАТРАТИВ НИЧЕГО, А ТО И ЗАРАБОТАВ НА ЭТОМ, ОБЕСПЕЧИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ ЗАРЯДНЫМИ СТАНЦИЯМИ ВДОЛЬ ДОРОГ. ХОТЯ БЫ ВДОЛЬ ФЕДЕРАЛЬНЫХ


ДЕЛА СТОЛИЧНЫЕ В столице заработала новая эстакада на Волоколамском шоссе – удобный съезд на улицу Академика Курчатова (налево) и разворот в сторону центра. Теперь, чтобы уйти на Курчатова или развернуться при движении из центра города, водителям не обязательно делать 2,5-километровый крюк до канала имени Москвы. По единодушному мнению и строителей, и водителей движение по одной из самых загруженных московских магистралей упростится. Эстакаду построили всего за год, хотя работать строителям пришлось над действующей магистралью. Это значительно усложняло работу, но движение автомобилей на данном участке не прекращалось.

СПРАВКА

ТО ЛИ ЕЩЕ БУДЕТ

По словам замначальника управления земельно-имущественных отношений «Росавтодора» Владимира Яшкова, один из насущных вопросов для отраслевого сообщества – разработка нормативной базы на электрозаправочную инфраструктуру. Несмотря на то, что все существующие типы зарядных устройств сертифицированы в России, этого недостаточно, необходима выработка ГОСТов и СНИПов, регламентирующих их установку и использование. И отсутствие такой базы до сих пор, как нам видится, очень ярко иллюстрирует «рвение» чиновничества в сфере внедрения в стране новых «зеленых» технологий.

В ВОРОНЕЖЕ уже в нынешнем году должна начаться реконструкция развязки улицы Остужева и Ленинского проспекта, о чем сообщил губернатор Воронежской области Александр Гусев на рабочем совещании в конце января. Разговор на совещании шел как раз о пробках в городе, а будущая развязка позволит разгрузить Железнодорожный район и часть выездов в активно заселяемые пригороды. Кроме того, губернатор поручил в 2019 году приступить к реконструкции дороги от улицы Теплоэнергетиков до съезда с улицы Острогожская к плотине Воронежского водохранилища.

МОСТЫ В ПЕРМСКОМ крае окончена подготовка к строительству нового моста через реку Чусовую. Правда, осталось еще получить разрешительную документацию, тогда как вся проектная документация готова, рассказал гендиректор «Пермской концессионной компании» Алексей Шулепов. Процесс идет по графику, согласно которому в этом году планируется построить восемь опор моста из четырнадцати. Кстати, новый мост возведут на расстоянии 18 метров от существующего, поскольку тот требует основательного ремонта. А затем, как только новый мост будет готов, он возьмет на себя весь поток движения через реку на один сезон. За это время реконструируют существующую переправу. Кроме того, на обоих берегах реконструируют подходы к мосту, построят 2-уровневые развязки. Стоимость одного из главных российских ГЧП-проектов – порядка 14 млрд рублей. А полное окончание всех работ намечено на 2021 год.

В ЯКУТИИ дело строительства моста через Лену продвинулось не очень далеко. Однако проблем по будущему сооружению уже хватает. Глава Минэкономразвития РФ поручил сотрудникам своего ведомства доработать расчет экономической эффективности, которую может обеспечить строительство моста. Эта мысль пришла Максиму Орешкину в ходе встречи с главой Якутии Айсеном Николаевым. Чиновники обсудили возможность включения переправы в федеральный Комплексный план по модернизации и расширению магистральной инфраструктуры, рассчитанный до 2024 года. Глава региона уверен, что новый мост позволит вовлечь в хозяйственный оборот страны колоссальные пространства с огромными ресурсами. Кстати, мост намерены строить на основе концессионного соглашения. Войти в проект готовы российский и китайский концессионеры: Группа «ВИС» и PowerChina International Group Ltd.

АВТОМИР 07 • 2019

39


ОБЩЕНИЕ С ГИБДД

ВАШ АДВОКАТ

НЮАНСЫ ЗАКОНА

ПРАВИЛО НЕЗНАНИЕ ЗАКОНА НЕ ОСВОБОЖДАЕТ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ЕГО НАРУШЕНИЕ РАБОТАЕТ И В ОТНОШЕНИИ АВТОМОБИЛИСТОВ

Свой вопрос вы можете задать на сайте «Национальной юридической службы» www.amulex.ru или по телефонам +7 (495) 678–05–21, +7 (926) 295–27–33

ɉɪɨɱɢɬɚɥɚ ɝɞɟ-ɬɨ, ɱɬɨ ɡɚ ɭɩɨɬɪɟɛɥɟɧɢɟ ɤɨɪɜɚɥɨɥɚ ɡɚ ɪɭɥɟɦ ɦɨɝɭɬ ɥɢɲɢɬɶ ɩɪɚɜ, ɦɨɥ ɷɬɨ ɧɚɪɤɨɬɢɤ. ɉɪɚɜɞɚ ɥɢ ɷɬɨ?

Ɇɚɪɝɚɪɢɬɚ ɉɪɨɤɨɮɶɟɜɚ, Ɍɜɟɪɶ Да, правда, но давайте разберемся вместе. Согласно п. 17 Порядка проведения медицинского освидетельствования на состояние опьянения (алкогольного, наркотического или иного токсического), «медицинское заключение «установлено состояние опьянения» выносится в случае освидетельствования лиц при наличии не менее трех клинических признаков опьянения и положительных результатах повторного исследования выдыхаемого воздуха на наличие алкоголя или при наличии не менее трех клинических признаков опьянения и обнаружении по результатам химико-токсикологических исследований в пробе биологического объекта одного или нескольких наркотических средств и (или) психотропных веществ, в том числе лекарственных препаратов для медицинского применения, вызывающих нарушение физических и психических функций, которые могут повлечь неблагоприятные последствия при деятельности, связанной с источником повышенной опасности». При медицинском освидетельствовании «по окончании первого этапа химико-токсикологического исследования в случае наличия в пробе биологического объекта наркотических средств, психотропных веществ, лекарственных препаратов для медицинского применения, вызывающих нарушение физических и психических функций, которые могут повлечь неблагоприятные последствия при деятельности, связанной с источником повышенной опасности, метаболитов и аналогов указанных средств, веществ и препаратов вне зависимости от их концентрации проводится второй этап химико-токсикологического исследования подтверждающими методами», а «при обнаружении в ходе подтверждающих исследований в пробе биологического объекта (мочи, крови) наркотических средств, в том числе лекарственных препаратов для медицинского применения, вызывающих нарушение физических и психических функций, которые могут повлечь неблагоприятные последствия при деятельности, связанной с источником повышенной опасности, выносится заключение об обнаружении вызывающих опьянение веществ». Таким образом, при наличии веществ, вызывающих нарушение физических и психических функций, которые могут повлечь неблагоприятные последствия при деятельности, связанной с источником повышенной опасности, независимо от их концентрации и способа их появления в организме будет установлено состояние опьянения. Осталось выяснить вопрос, содержит ли корвалол такие вещества? Корвалол (Corvalolum) – успокаивающий, седативный препарат на основе ментола, этилового эфира α-бромизовалериановой кислоты и фенобарбитала (примерно 1,82%). Выпускается в виде капель и таблеток для приема внутрь, а также сублингвально (под язык). Фенобарбитал – это наркотик барбитурового ряда (снотворно-седативное лекарственное средство, вызывающее привыкание). Таким образом, наличие в организме человека фенобарбитала независимо от количества при проведении освидетельствования на состояние опьянения приведет к тому, что будет установлено состояние опьянения, а в случае управления транспортным средством повлечет за собой наказание, предусмотренное ч. 1 ст. 12.8 КоАП РФ – наложение административного штрафа в размере 30 000 рублей с лишением права управления ТС на срок от полутора до двух лет.

40

АВТОМИР 07 • 2019

ȾȼȺ VIN-ɇɈɆȿɊȺ

Ʉ

ɭɩɢɥ ɦɚɲɢɧɭ ɫ ɪɭɤ, ɚ ɭ ɧɟɟ ɞɜɚ ɪɚɡɧɵɯ VINɤɨɞɚ. ɉɨɞ ɥɨɛɨɜɵɦ ɫɬɟɤɥɨɦ ɨɞɢɧ, ɚ ɧɚ ɬɚɛɥɢɱɤɟ ɩɨɞ ɤɚɩɨɬɨɦ ɞɪɭɝɨɣ. ɗɬɨ ɫɬɚɧɟɬ ɩɪɨɛɥɟɦɨɣ ɩɪɢ ɩɨɫɬɚɧɨɜɤɟ ɧɚ ɭɱɟɬ ɢ ɦɨɠɧɨ ɥɢ ɜɨɨɛɳɟ ɧɚ ɬɚɤɨɣ ɦɚɲɢɧɟ ɟɡɞɢɬɶ?

Ⱥɥɟɤɫɚɧɞɪ Ɏɟɞɨɪɨɜ, ɇɨɝɢɧɫɤ Для начала хотелось бы порекомендовать ознакомиться с документами на приобретенное транспортное средство. Существуют варианты, когда ТС совершенно законно имеет два VIN-номера – например, автомобили иностранных марок, собранные на территории России. Если это не ваш случай, то эксплуатация такого транспортного средства возможна до первого сотрудника ГИБДД, который проведет сверку VIN-номера с документами на ТС, а проблем при внесении изменений в регистрационные данные просто не избежать, так как не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами, у которых обнаружены признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационных номеров транспортных средств, номеров узлов и агрегатов (кузова, рамы, кабины, двигателя), идентифицирующих транспортное средство, либо подделки представленных документов, несоответствия транспортных средств и номерных агрегатов сведениям, указанным в представленных документах, или регистрационным данным, а также при наличии сведений о нахождении транспортных средств, номерных агрегатов в розыске или представленных документов в числе утраченных (похищенных), за исключением транспортных средств с измененной маркировкой транспортных средств и номерных агрегатов в результате естественного износа, коррозии, ремонта или возвращенных собственникам или владельцам после хищения, при условии их идентификации.

ȾȺɇɇɕȿ ɊȺɁɇəɌɋə ɉɟɪɟɟɯɚɥ ɢ ɩɨɦɟɧɹɥ ɩɪɨɩɢɫɤɭ, ɞɨ ɷɬɨɝɨ ɤɭɩɢɥ ɦɚɲɢɧɭ. Ɍɨɝɞɚ ɹ ɛɵɥ ɩɪɨɩɢɫɚɧ ɜ Ɍɭɥɟ, ɚ ɧɟɞɚɜɧɨ ɩɪɨɩɢɫɚɥɫɹ ɜ Ⱦɦɢɬɪɨɜɟ. Ⱦɨɤɭɦɟɧɬɵ ɧɚ ɚɜɬɨɦɨɛɢɥɶ ɩɪɢ ɷɬɨɦ ɧɟ ɩɨɦɟɧɹɥ, ɚ ɜɨɬ ɩɨɥɢɫ ɈɋȺȽɈ ɨɮɨɪɦɢɥ ɩɨ ɧɨɜɨɣ ɩɪɨɩɢɫɤɟ. Ɍɨ ɟɫɬɶ ɜ ɫɬɪɚɯɨɜɤɟ ɭɤɚɡɚɧɚ ɧɨɜɚɹ ɩɪɨɩɢɫɤɚ, ɚ ɜɨ ɜɫɟɯ ɞɨɤɭɦɟɧɬɚɯ ɧɚ ɦɚɲɢɧɭ – ɫɬɚɪɚɹ. Ɇɨɝɭɬ ɥɢ ɢɡ-ɡɚ ɷɬɨɝɨ ɜɨɡɧɢɤɧɭɬɶ ɩɪɨɛɥɟɦɵ ɫɨ ɫɬɪɚɯɨɜɨɣ ɤɨɦɩɚɧɢɟɣ ɩɨɫɥɟ ȾɌɉ? ɂ ɤɚɤ ɤ ɷɬɨɦɭ ɨɬɧɟɫɭɬɫɹ ɜ ȽɂȻȾȾ, ɟɫɥɢ ɱɬɨ?

ɋɟɪɝɟɣ ȼɚɪɥɚɦɨɜ, Ⱦɦɢɬɪɨɜ Со страховой компанией вероятнее всего проблем не будет, однако следует помнить, что согласно п. 14. Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, образца бланка свидетельства о регистрации транспортного средства, утвержденных Приказом МВД России: «сведения о транспортном средстве и его владельце, указываемые в свидетельстве о регистрации транспортного средства, а также техническом паспорте (техническом талоне) транспортного средства, подлежат обязательному учету с внесением в банки данных о владельцах транспортных средств». В числе этих сведений среди прочего указывается также адрес регистрации физического лица или юридического лица либо индивидуального предпринимателя. Поэтому при таких обстоятельствах не исключены вопросы со стороны ГИБДД.

Фото: Юлия Гуськова/Burda Media

ɈɉȺɋɇɕɃ ɄɈɊȼȺɅɈɅ

Автомобильный юрист Владимир Александров отвечает на вопросы читателей журнала «АвтоМир»


ШИНЫ ИСТОРИЯ

КОЛЕСА XX ВЕКА

ЭВОЛЮЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИН И ДИСКОВ ЧАСТО НЕЗАСЛУЖЕННО ОСТАЕТСЯ НЕЗАМЕЧЕННОЙ. А ВЕДЬ В XX ВЕКЕ БЫЛО МНОГО НАСТОЯЩИХ ПРОРЫВОВ!

Е

сли меняется дизайн кузова автомобиля – это сразу видно и понятно, это обсуждают все, да и, собственно, меняться кузов может очень и очень сильно. С шинами и дисками – не так. Только узкие специалисты обычно в состоянии оценить изменение рисунка протектора, иную форму ламелей, многогранные шипы или скорлупу в резиновой смеси. Между тем каждая из этих мелочей влияет на ездовые характеристики автомобиля порой даже больше, чем полностью новый кузов. И оценить эти изменения

42

становится куда проще, если вспомнить, как менялись покрышки, колесные диски и способы их крепления. Опустим первый патент на пневматическую шину и историю масштабирования достижений велосипедной промышленности на автомобильную. Начнем с 1905 года – литая резина ушла в прошлое, уже появились и зимние покрышки с шипами... Какие же технологии становились массовыми? Александр Потапов

Skoda

1929

1930

Чтобы облегчить жизнь водителям и упростить процесс замены колеса, в 20-е годы придумали съемный обод, который крепился шестью гайками. Центральная часть колеса (на фото – деревянная) оставалась при этом на месте. При проколе менялся обод вместе с покрышкой. Соответственно, и запасное колесо возили с собой уже в виде не просто шины, а в сборе

К этому моменту окончательно стали историей деревянные колеса – пришла мода на штампованный металл. Довольно быстро «штамповки» стали производить массово и цены на такие диски резко снизились. А еще в начале тридцатых с собой стали возить аж по два запасных колеса в сборе – автомобилями пользовались уже много, а хороших дорог было еще очень мало.

1960

1981

Мода на подобные стальные колеса была актуальна во всем мире. Объемный сверкающий колпак был не только у Skoda Octavia (на фото), но и у нашей легендарной 21-й «Волги», и у многих знаковых американских автомобилей той эпохи, например, у Cadillac De Ville. Железный занавес трендам не был преградой.

На фото – актуальный по тем временам 13-дюймовый стальной диск с вентиляционными отверстиями. Скорости увеличивались, нагрузка на тормозные механизмы тоже. Без грамотно организованного притока воздуха уже нельзя было обходиться. Еще одна инновация – пластиковый колпачок ступицы.

АВТОМИР 07 • 2019


1905

1911

Деревянные многоспицевые колесные диски, тяжелые и одновременно хрупкие, несмотря на стальной обод, крепились на ось Laurin & Klement Voiturette A с помощью однойединственной гайки. Это решение использовалось разными автопроизводителями вплоть до 1930-х годов. А вот корд, появившийся уже в шинах Dunlop (на фото), актуален и сейчас

Проколы шин сто лет назад случались весьма часто – дело было не столько в свойствах резины, сколько в состоянии дорог. Это сейчас по «грунтовкам» ездят грейдеры, а тогда автомобили передвигались по гораздо менее приспособленным маршрутам. Постоянные повреждения вынудили водителей возить с собой «запаску» – на тот момент это была только покрышка без диска

1934

1937

Еще чуть-чуть – и мода опять поменялась. В середине тридцатых появились многоспицевые диски и шины с белой полосой. Любовь к этому дизайну сохранялась у автомобилистов долго – такие шины продержались без малого тридцать лет! Их можно встретить на машинах 50-х и 60-х годов. Сейчас такие тоже производят, но в основном специально для ретрокаров.

Исторический момент – «запаска» переехала в багажник. Спрятать дополнительное колесо или колеса требовал, прежде всего, дизайн – вопросы аэродинамики тогда меньше волновали автопроизводителей. Заодно частично решилась проблема с частыми кражами запасных колес – ведь утащить шины, закрепленные на кузове, куда проще, чем вскрывать багажник.

1990

2019

Для массовых автомобилей самой популярной оставалась 13-дюймовая размерность, однако конструкция диска совешенствовалась, вентиляционные отверстия становились больше. Тогда же зародилась мода на легкосплавные многоспицевые диски, хотя на заводах их ставили редко.

За последние 30 лет колеса стали значительно больше – с появлением кроссоверов и массовых внедорожников никого уже не удивишь 18-, 19-, 20-дюймовыми дисками. Низкий профиль резины вошел в моду как по эстетическим причинам, так и потому, что такие колеса обеспечивают азартную управляемость.

АВТОМИР 07 • 2019

43


л«лљла

лЪлБлблЋлелЋлАлблњлўлЋ

люлЋлќлћлБ л«лљла лў лалълАлАлўлЋлЎ  7000 лџлю лў лГлџлњлљлблъла, лЮлъ лЪлалЋлълћлълЏлЋлблг лўлЦ лАлблълўлб лЪлъ люлЮлълќлЋлАлблњлБ лЪлалўлДлўлЮ  лълб лЪлЏл»лќлЮлълЊлъ лълблћлФлЦлљ лћлъ лћлЋлЊлБлАлблљлдлўлў лњлўлЮ. лълћлЮлљлџлъ люлФ лАлълАлалЋлћлълблълДлўлюлАл» лЮлљ лГлџлЌлълблўлДлЋлАлџлълЎ лЪлалўлалълћлЋ, лџлълблълалљл» лълДлЋлЮлг лАлўлЏлглЮлъ лълблЏлўлДлљлЋлблАл» лълб лЮлљлелЋлЎ

лЮлљ лћлалБлЊлълЎ лџлълЮлЋлд лАлњлЋлблљ


ДОРОГИ МОГУТ БЫТЬ ГОРДОСТЬЮ ЮАР. Покрытие хорошее, а движение размеренное. Вот только руль находится с непривычной для нас стороны

ПРОВИНИЦИАЛЬНАЯ ЖИЗНЬ В ЮАР проста и экзотична, как эта парикмахерская под открытым небом на обочине дороги

КАК ДОБРАТЬСЯ Сегодня есть много способов: можно доплыть морем или доехать на автомобиле, но оптимально, конечно, долететь самолетом. Прямых рейсов из России нет, но несколько авиакомпаний довезут вас до ЮАР со стыковкой. Ориентировочное время в полете – от 14 до 20 ч для перелета из Москвы Национальный парк Крюгер

Blyde River Canyon

тобы приехать в ЮАР на срок до 90 дней, не требуется виза. Но определенные хлопоты все же не будут лишними: например, стоит заранее позаботиться об аренде автомобиля, так будет безопаснее и проще. В любое время года в ЮАР не стоит забывать пользоваться солнцезащитным кремом. Наша цель – не крупные и широко известные Кейптаун или Йоханнесбург, а небольшой город Нельспрейт, переименованный в Мбомбелу примерно 10 лет назад. Крупных отелей здесь нет, из достопримечательностей – стадион, построенный к чемпионату мира, и ботанический сад. Но нас интересует природа, а Нельспрейт – самый близко расположенный город к Парку Крюгера. Добраться сюда можно разными способами. Чтобы сэкономить время, берем билет на рейс до одного из круп-

Ч

ных городов и далее – на самолет внутренних авиалиний.

САФАРИ Раньше, когда речь шла о сафари, предполагался выезд на охоту за дикими животными, но сегодня сафари – мирное развлечение, для которого нам понадобится терпение и бинокль. Отправляемся наблюдать за дикими животными в естественной среде. Въезд в парк открыт с самого рассвета, (с графиком и стоимостью лучше ознакомиться заранее на сайте) поэтому встаем за несколько часов до восхода солнца – и в путь. Перед въездом будет очередь, важно оказаться в первых рядах. За воротами нас ждет огромная территория и полная свобода передвижений. С юга на север протяженность парка 340 км, колесить можно долго. Для туристов предусмотрены стоянки

Мбомбела

ЭКЗОТИЧЕСКИЕ РАСТЕНИЯ – на каждом шагу, но нужно быть осторожным, ядовитые цветы в Африке не редкость

НАШ ВАРИАНТ ПРОЖИВАНИЯ  ферма, сдающая в аренду старые домики с соломенной крышей. Умеренно экзотично и при этом не лишено традицонных удобств

АВТОМИР 07 • 2019

45


ЮАР • ПУТЕШЕСТВИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колесная база, мм Снаряженная масса, кг Площадь гр. платформы, м2 Дорожный просвет, мм Двигатель, число цилиндров Объем двигателя, см3 Макс. мощность, л.с. (об/мин) Макс. момент, Нм (об/мин) Тип привода Коробка передач Разгон 0-100 км/ч, с Макс. скорость, км/ч Топливо Объем топливного бака Расход (смешанный), л/100 км Расход (город), л/100 км Расход (трасса), л/100 км

5254 1954 1834 3097 1996 2,52 192 R4 1968 180 (4000) 420 (1500-2200) Полный АКП-8 10,9-11,3 174-179 Дизельное 80 8,0-8,5 9,8-10,1 7,0-7,6

Цена протестированного автомобиля, руб.

3 306 300

и даже кемпинги, где можно заночевать на природе. Но в деревеньке Скукуза, прямо в центре парка, есть карта с отметками о том, где и каких животных недавно видели. Изучаем карту и отправляемся на охоту за «большой африканской пятеркой» – лев, леопард, слон, носорог и буйвол ждут! Представители семейства кошачьих – ночные животные, поэтому к полудню они все будут гарантированно спать по кустам. Вот почему важно приехать в парк пораньше. Мы находим львов только к 10 часам, когда солнце уже высоко и от животных видны только кончики ушей. Не повезло. В двух километрах одинокий леопард затащил кусок жертвы на ветки дерева и улегся спать. Уже что-то! Зато по пути встречено большое количество слонов, жирафов, буйволов – не мудрено, здесь их тысячи. А вот от вида газелей, или импал, к пятому часу поездки начинаешь уставать – их здесь

НАШ АВТОМОБИЛЬ = VOLKSWAGEN AMAROK Второй год подряд ЮАР становится местом проведения финала международного мероприятия Spirit of Amarok. Участники из 10 стран соревновались на автомобилях с правым расположением руля. В этом году коробки передач автоматические, что значительно упрощает управление. В остальном это тот же Amarok, что можно купить в России. Автомобиль удивительно подходит Африке с ее любовью к пикапам и «Фольксвагенам», обилием грунтовых дорог и национальных парков. Для соревнований были предоставлены автомобили с 4-цилиндровыми дизельными двигателями.

как воробьев или голубей в средней полосе России. Вообще на территории парка действует несколько частных кемпингов, которые охотно устроят вам ночную экскурсию, где гарантированно можно будет увидеть львов. Да и в целом лучше ездить на экскурсию с опытным гидом, который не только знает, кого искать, но также знает, где и как. Иначе вы рискуете устать от прогулки быстрее, чем найдете животных.

РЕКА БЛАЙД Каньон реки Блайд – третий по величине в мире. Это описание даже близко не передает то, как захватывает дух на краю 800-метрового обрыва. Внизу неспешно течет река, которая сотни лет вытачивала скалы, создавала гроты, меняла пейзаж. Сейчас это 25 км прекрасных видов и множество водопадов, объединенных в одноименный заповедник, в котором при

В ЮАР доступны и туры с дегустацией вин, и пляжный отдых, и пешие походы 46

АВТОМИР 07 • 2019

желании можно поселиться и неспешно ходить пешеходными тропами или переезжать между хорошо оборудованными смотровыми площадками. Виды активностей могут быть разнообразными – наиболее популярны, конечно, пешие прогулки, но есть и прогулки на велосипедах, и полеты на парапланах. Самые известные смотровые площадки – «Три рондавеля»

СЛОНОВ В ПАРКЕ КРЮГЕРА ОКОЛО 12 000, так что встретить их несложно


Жирафы встречаются часто, да и заметить милое животное с таким ростом несложно

СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ Авиабилет Москва – Мбомбела – Москва, цена от

81 150

Гостиница, 1 сутки, цена от Питание, на 1 человека, от

1 400 1 500

ИТОГО

84 050

Цены указаны на 1 человека, поездка 2 дня/1 ночь.

Разглядеть Леопарда в ветках дерева практически невозможно. Но нам помогли местные гиды В Нельспрейте хорошо развита сеть наземного общественного транспорта. Повсеместно ходят вот такие трехсекционные автобусы и версии покороче. Но лучше все же позаботиться о прокатном автомобиле

СИНИЕ ДЕРЕВЬЯ  НЕ РЕДКОСТЬ. Жакаранда, или Фиалковое дерево, растет повсеместно, хотя родина его в Южной Америке

и «Окно бога». Рондавель – местное африканское жилище круглой формы. Скалы на другой стороне каньона напоминают их по форме, отсюда и название. «Окно бога» – самая высокая смотровая площадка во всем заповеднике. Также популярны «Выбоины удачи Берка» – природное образование причудливой формы в месте, где река Треур впадает в реку Блайд. С годами

в известковых породах вода проточила ходы и сделала камень похожим на что-то вроде сыра. Также можно посетить водопады и пещеры. Главное – спланировать все так, чтобы закат встретить на высокой смотровой площадке, сделать фото на память и подумать о прекрасном. Вячеслав Крылов

СКАЛЫ ТРИ РОНДАВЕЛЯ видны справа

НАШИ РЕКОМЕНДАЦИИ

ГДЕ ЖИТЬ Крупных сетевых отелей в этих местах не наблюдается, однако в целом есть из чего выбрать. Мы жили на ферме, сдающей в аренду домики с соломенной крышей. ГДЕ ПОЕСТЬ Поскольку туристический бизнес в ЮАР развит широко, проблем с организацией питания также не возникает. Для максимального погружения в окружающую действительность можно попробовать блюда местной кухни.

АВТОМИР 07 • 2019

47


АВТОМАГАЗИН ЧТО НОВОГО?

ИГРАЙ, ГАРМОНЬ ВСЕ НА ХОККЕЙ В СЛОВАКИЮ! Liqui Moly

объявляет о старте акции, в которой каждый из вас может выиграть поездку для двоих на Чемпионат мира по хоккею в Словакию – одно из ярчайших спортивных зрелищ. Liqui Moly является официальным спонсором столь грандиозного события. Для участия в акции необходимо приобрести канистру моторного масла Liqui Moly с красным промостикером и зарегистрироваться на сайте lm-hockey.ru. Кроме шанса посетить мировое первенство, вы получаете гарантированный приз – 200 рублей на счет мобильного телефона. Но и это еще не все. В акции также будет разыграно более 200 памятных призов от Liqui Moly. Среди них моторные масла Synthoil High Tech 5w-40, Super Leichtlauf 10w-40, Special Tec AA 5W-30, Molygen 5W-30 и 5W-40 объемом четыре литра. Акция «Все на хоккей в Словакию» продлится до 15 апреля 2019 года. Желаем удачи!

Тем, для кого не хватает штатных возможностей автомобиля в плане музыки, Sony предлагает эффективное решение – 2-канальный автомобильный усилитель Sony XM-N502.Прибор имеет универсальную классификацию АВ, гарантирующую высокий КПД с низким уровнем искажений. Sony XM-N502 способен воспроизводить звук с минимальной частотой 5 Гц. Максимально же возможная воспроизводимая частота составляет 50 000 Гц! Усилитель обладает высокой пиковой мощностью в 500 Вт. Конструкция агрегата предусматривает

наличие терморегулятора, благодаря которому холодный воздух циркулирует внутри коробки усилителя, охлаждая систему. Можно не сомневаться, начинка не повредится от перегрева. А мощность, при которой усилитель или динамик может работать в течение одного часа с реальным музыкальным сигналом без физического повреждения, составляет 2х150 Вт при пиковом сопротивлении в 4 Ом. Быть может единственное, чего здесь не хватает, так это регулировки уровня баса и мощности низкочастотного динамика.

Фото: Liqui Moly, Sony, Prology, Carku

НЕ ЗАВОДИТСЯ?

48

Ежегодно зима проверяет автомобильные аккумуляторы на прочность, и ежегодно они этой проверки не выдерживают. Однако если у вас под рукой компактное пуско-зарядное устройство CARKU E-POWER 43, предназначенное для быстрого запуска двигателя автомобиля с севшим аккумулятором, бежать в магазин за новой батареей, быть может, и не придется. Устройство заведет бензиновые двигатели объемом до 7 л (<7 000 см3) и дизельные двигатели объемом до 3,5 л даже с полностью разряженным аккумулятором. Кроме того, в вашем распоряжении всегда будет зарядка для мобильных устройств от USB и питание для любой электроники на 12 В. Прибор имеет системы защиты от короткого замыкания, переполюсовки и перегрева. Среди характеристик стоит отметить литий-полимерный аккумулятор емкостью 15 000 мАч, стартовый ток 250А, пиковый ток 500 А и вывод информации на ЖК-экран. Стоимость прибора – около 8,5 тыс. рублей.

АВТОМИР 07 • 2019

УНИВЕРСАЛ. Если не по душе путаница проводов, свисающих над панелью управления и требующая несколько гнезд в розетке, остается обратить внимание на сугубо комбинированные гаджеты – так называемые гибриды. Например, на универсальную южнокорейскую модель Prology iOne-1000. Устройство работает как видеорегистратор и как радар-детектор с GPS-модулем. Слегка громоздкий прибор, с другой стороны, придаст салону автомобиля некоторую солидность благодаря весьма привлекательному и технологичному дизайну. На передней панели устройства имеется ЖК-дисплей диагональю 2,4 дюйма, который работает и в режиме видеорегистратора, и оповещает о приближении к радарам и стационарным камерам видеофиксации. За качество изображения отвечает производительный процессор Ambarella A5S и продвинутая матрица Aptina AR0330. Оптика тоже не из последних – с кварцевым просветленным стеклом, угол обзора составляет 135 градусов. В целом можно сказать, что такая начинка делает качество видео на данном устройстве весьма достойным (Full HD). Наличие G-сенсора, GPS-модуля, постоянно обновляемой прошивки и баз данных ставит его в один уровень с другими одноклассниками.


АНОНС ЧИТАЙТЕ В СЛЕДУЮЩЕМ НОМЕРЕ Журнал «АвтоМир» Выходит еженедельно по четвергам. №07/2019

Адрес редакции: Россия, 127018, Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 4. Телефон: (495) 797–45–60 (доб. 30–10). Факс: (495) 787–05–88. Для писем: 127521, Москва, а/я 49. E-mail: automir@burda.ru Дирекция по продажам рекламы: (495) 797–45–60 Директор по корпоративным продажам: Мария КАМЕНСКАЯ, m.kamenskaya@burda.ru Сегмент «Мода и красота»: Руководитель – Наталия КИРИЛИНА, n.kirilina@burda.ru Менеджеры – Наталия СТАНИСЛАВСКАЯ, Ольга ПОДОБЕДОВА, Наталия ДАБОКСИ, Анастасия РОМАНОВСКАЯ, Наталья ГАЛКИНА Сегмент «Авто и техника»: Руководитель – Оксана МАЩЕНКО, о.maschenko@burda.ru Менеджеры – Алексей ЗАВРАЖНОВ, Сергей ВЕРБИЦКИЙ, Мария КАЛИТА, Алиса МОВЧАН Сегмент «Медицинские товары и услуги»: Руководитель – Светлана КУЗИНА, s.kuzina@burda.ru Менеджеры – Наталья АВРАМЕНКО, Ирина КОРАБЕЛЬНИКОВА, Татьяна МИРОНОВА Сегмент «Дом и cад»: Руководитель – Дмитрий ШАХНАЗАРОВ, d.shakhnazarov@burda.ru Менеджеры – Андрей СЫПЧЕНКО, Александра ЦЫБУЛЬСКАЯ, Наталья ЖОГИНА, Лариса СУСЛИНА, Марьяна БОНДАРЬ, Мария АЛЕЙНИКОВА Сегмент «Детские товары и услуги»: Менеджер – Ольга ФИЛИППОВА, o.filippova@burda.ru Сегмент «Продукты питания и ТНП»: Старший менеджер – Ольга ДЕРМАНОВСКАЯ, o.dermanovskaya@burda.ru Classified: Руководитель – Любовь АГЕЕВА, l.ageeva@burda.ru Отдел по работе с клиентами: Руководитель – Ольга ОРЕЛ, o.orel@burda.ru Учреждено и издается АО «Издательский дом «Бурда» Адрес издателя: Россия, 127018, Москва, ул. Полковая, д. 3, стр. 4 www.burda.ru. Распространение: ООО «Бурда Дистрибьюшен Сервисиз» (495) 797–45–60, vertrieb@burda.ru Подписка по каталогам: «Пресса России» и «Роспечать» индекс 26074 «Каталог российский прессы» индекс 99041 Подписка онлайн: burda.ru.

Фото: Вячеслав Крылов, Евгений Сафронов, Ford, Porsche, Volvo

Главный редактор: Екатерина Ивановна КВАШЕНКИНА Зам. главного редактора: Анна ЛЕВИНА Над номером работали: Евгений АЛЕШИН, Никита ВАРЕНОВ, Саша ГРИНН, Тимофей ИСАЕВ, Константин КОРНДОРФ, Вячеслав КРЫЛОВ, Алексей ЛУЧНИКОВ, Александр ПОТАПОВ Тест-группа: Андрей КОЛТУН, Михаил ЛОБАЧЕВ, Вадим РОЩИН, Илья ФИШЕР Дизайнеры: Инна АБРАМОВА, Ольга ГОРЮШКИНА, Марина ЖАНДАРОВА Фотослужба: Дмитрий ДИВАКОВ Креативный директор: Роман СОРОКИН, r.sorokin@burda.ru

PORSCHE 911 Купаемся в эмоциях и поражаемся точности Porsche 911 нового поколения

VOLVO XC90

Как не прогадать при покупке шведского кроссовера с пробегом?

FORD FOCUS

Универсалов на российском рынке осталось совсем немного, и Ford Focus – один из них

Журнал зарегистрирован в Федеральной службе по надзору в сфере массовых коммуникаций, связи и охраны культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ №ФС77–69553 от 02.05.2017 г. Информационная продукция для лиц старше 16 лет. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение редакции может не совпадать с мнением авторов.

Все права принадлежат издателю и учредителю – АО «Издательский дом «Бурда». Перепечатка и любое использование материалов возможны только с письменного разрешения редакции. Предоставляя (бесплатные) текстовые и иллюстративные материалы для их публикации в данном издании АО «Издательский дом «Бурда», отправитель дает свое согласие на использование присланных им материалов также и в других изданиях АО «Издательский дом «Бурда» и концерна «Хуберт Бурда Медиа», в том числе на их использование путем распространения через любые виды электронных (цифровых) каналов, включая Интернет, мобильные приложения, смартфоны и т.д., в связи с публикацией указанных материалов АО «Издательский дом «Бурда», а также предприятиями концерна «Хуберт Бурда Медиа». Типография: «МДМ-Печать», Россия, 188640, Ленинградская область, г. Всеволожск, Всеволожский пр., д. 114. Дата выхода в свет: 07.02.2019. Тираж: 36 000 экз. Цена свободная Распространение и подписка в других странах: Беларусь OОО «Росчерк», Минск, тел. +375 (17) 299–92–60, 299–92–61, 299–92–62 Подписной индекс 26074 в каталоге «Белпочта» Германия DMR Rusexpress GmbH, Atriumstr. 4, 04315 Leipzig Internet: www.pressa.de; www.mini-abo.eu Телефон: +49 (0) 341 68706–0. Факс: +49 (0) 341 68706–10 Казахстан Подписной индекс 26074 в каталоге «Казпочта»

LADA XRAY CROSS ПРОТИВ RENAULT SANDERO STEPWAY Один из самых доступных Renault и почти самая дорогая Lada. Выбираем оптимальный вариант!

ПУТЕШЕСТВИЕ Франция – это не только Эйфелева башня, вина и замки. Мы вот, например, решили соригинальничать и отправились в лес за трюфелями!

В ПРОДАЖЕ 14 ФЕВРАЛЯ!


ХОББИ СКАНВОРД

АНЕКДОТЫ Родители купили дом в деревне и начали его переделывать. Убрали старые перегородки между комнатами и сколотили из них будку для пса. Я об этом не знал и был немного удивлен, увидев, что в будке нашего Шарика обои поклеены. 30 лет и 3 года лежал Илья Муромец в своей избе на теплой печи. А потом пришла квитанция за тепло за все это время. Илья Муромец взял меч и отправился в управляющую компанию. – Дорогой Дедушка Мороз! Когда я писал тебе, что хочу стать всемирно известным, я не имел в виду международный розыск! Говорят, что в пачке кошачьего корма теперь не 500, а 400 граммов. Вот думаю, как понятно объяснить коту про инфляцию и потребительский рынок. – Вася, выпей с нами! – Спасибо, мужики, но не могу. Вера не позволяет… – А какая же у тебя вера? – Александровна. Китайский космический аппарат приземлился на обратной стороне Луны и чуть не раздавил Федора Конюхова. А вас тоже настораживает объявление об услугах компьютерного мастера, написанное от руки? Учитель ОБЖ поджег школу и внимательно смотрел, кто не читал пятый параграф. Поймал снова старик золотую рыбку, а она ему и говорит: – Слушай, дед, а старуха твоя жива еще? – Жива, что ей будет… – Ну тогда о первом желании тебе стоит хорошенько подумать! После повышения лежачий полицейский стал шлагбаумом. – Помнишь, ты мне дал 1000 рублей и я тебе их не вернул? – Помню. – Давай еще раз так сделаем. Временами сомневаюсь, что человек – это высшая ступень эволюции, потому что птицы спокойно летают на юг без всякой навигации, а я даже из метро не могу выйти в нужную сторону. После фразы «Не на корову же играем», все четко услышали радостный выдох из сарая. На собеседовании: – Почему вы хотите работать в службе поддержки? – У меня отлично получается извиняться за то, в чем я не виноват.

50

АВТОМИР 07 • 2019

Profile for yandex1163

sr13  

sr13  

Advertisement