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LA ÚNICA REVISTA BINACIONAL DEL RÍO DE LA PLATA

Julio - Agosto

N°86

2019

Dirección Lic. Javier Santomé Sosa-Días Asistente de Dirección Diego Silveira Pose Departamento de Diseño Jagay Alfassa Reitmann Colaboradores en esta edición: Yacht Club Punta del Este,Yacht Club Argentino, Yacht Club Uruguayo, Club Náutico San Isidro, Club Náutico Olivos, Yacht Club Olivos, Yacht Club Paysandú, Lobo Gianelli, Claudio Cambria, Axel Von Walther, Carlos Parrado, Franco Braccini, Hernán Regnícoli, Felicitas Roldán, Jorge Cousillas, Fernando Umbides, Mariano Aloisi y Franco D’Annunzio. International Standard Serial Number ISSN 1510-8813 Impresa en: LATINGRAFICA S.R.L. Rocamora 4161, Capital Federal, Argentina

30 ARGENTARIO SAILING WEEK 2019

Yachting Río de la Plata, es una publicación bimestral propiedad de Yachting Río de la Plata Argentina (Lic. Javier Santomé). Registro de la Propiedad Intelectual (DNDA) en la Argentina en trámite. En Uruguay: Yachting SRL, inscripta en el Registro de Educación y Cultura (ley N° 16.099) N 01957. Yachting Río de la Plata ®, es marca registrada en Argentina (INPI) y en Uruguay (DNPI). Las opiniones expuestas en los artículos son de entera responsabilidad de los autores y las fotografías son cedidas a Yachting Río de la Plata Argentina y Yachting SRL Uruguay, o en algunos casos, de los responsables de las notas publicadas.

Dirección en Buenos Aires Primera junta 1015 San Isidro, Provincia de Buenos Aires, CPA B1642 DZG Tels: 15 3955 8843 Dirección en Montevideo Yacht Club Uruguayo - Piso 7º Puerto del Buceo. Montevideo – CP 11300 Tel.: (00598) 2622 6441 Cel.: (00598) 99 682 606 E-mail: info@yachting.com.uy

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Yachting Río de la Plata

4 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

10 GIRAGLIA ROLEX CUP

Campeonato Metropolitano Torneo Otoño Mercedes Benz - Nueva GLE Regata Ciudad de San Isidro 2019 Boat Test - Vilam 32

38 DESAFÍO INTERCLUBES

6 16 20 26 44

REVISTA YACHTING está afiliada a:

Lo que se viene Trofeo SM La Reina Un uruguayo navegando por el mundo Campeonato Sur Europeo Yachting News

50 54 60 70 74


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METROPOLI

METROPO CAMPEONATO METROPOLITANO

2019

El sábado 4 y domingo 5 de mayo se realizó la primera etapa del Campeonato Metropolitano organizado por el Yacht Club Argentino junto a Buquebus y el Club Náutico San Isidro. En esta oportunidad, este campeonato contó con un total de 59 embarcaciones inscriptas. 6 - REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA

E

l sábado se largó la primera etapa a la Escuela Naval Militar, en La Plata, a las 10 de la mañana con vientos de entre 16/18 nudos provenientes del Este. La llegada fue con 20 nudos del SE y mucha ola. Fue muy meritoria la labor de la Comisión de Regata en la lancha Ariel.


ITANO

OLITANO

Texto: Felicitas Roldán – YCA / Fotos: Claudio Cambria

Los barcos amarraron en la Escuela Naval al ritmo de la música de la Banda de la Escuela. Durante la tarde se realizaron diferentes actividades: visitas al simulador y clases de supervivencia en la pileta cubierta. A las 8

de la noche comenzó la cena en el comedor de Cadetes en la cual participaron 400 personas. La Banda acompañó con una selección de canciones. Durante la cena hubo palabras del Comodo-

ro Diego Peralta Ramos, Pablo Gianelli, José Frers – quien presentó la Regata Buenos Aires – Río y el Director de la Escuela Naval. Luego se realizó la formación en homenaje a los caídos en servicio y se proyectó una pe-

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los 12 nudos. En el transcurso de la regata el viento fue rotando hacia el NNO y calmando. Luego de las regatas se realizaron la cerveceada y la entrega de premios en el Edificio Corna Badaracco. Tras dos intensos fines de semana, los resultados finales quedaron de la siguiente manera:

RESULTADOS FINALES ORC INTERNACIONAL SERIE A 1. San Gregorio – Simón Simsiroglu - YCA 2. Mercenario 4 – Martín Nacarato - YCA 3. Mac – Fernando Chain – YCA SERIE B 1. Mad Max – Julián Somodi - YCA 2. Antonino – Marcelo Leite - CRLP CLASIFICACIÓN GENERAL 1. San Gregorio – Simón Simsiroglu - YCA 2. Mad Max – Julián Somodi - YCA 3. Antonino – Marcelo Leite - CRLP

TRIPULACIÓN REDUCIDA 1. Bribón – Carlos Scorticati - YCA 2. Astarté – Patricio Thompson - CNSI 3. Reckless Too – Alejandro Finsterbusch - YCA

TRIPULACIONES EN DOBLES 1. Max Power – Arturo Morgan - CUBA 2. Farolero – Sebastián Auberdiac - CNSI

SPIRIT OF TRADITION 1. Awasi – Luis Allievi - YCA 2. Gitana del Sur – Diego Peralta Ramos - YCA

lícula en el cine. Todas las actividades de la tarde y de la noche contaron con la presencia del Director y el Subdirector de la ENM. También participaron autoridades de las tres partes organizadoras. El domingo comenzó con un desayuno frente a las marinas. La Comisión de Regatas retrasó la partida dadas las condiciones meteorológicas de poco viento y lluvia. Al persistir estas poco favorables condiciones, movieron la partida rumbo a la zona de Punta Lara donde finalmente se largó la regata a las 12:40 con 8 nudos del SE. Durante la regata el viento fue rotando al Sur y aumentando a 14 nudos, haciendo que esta etapa fuera sumamente rápida. Al fin de semana siguiente se realizó la segunda etapa. El sábado se corrieron recorridos barlovento sotavento: dos para ORC Club, PHRF, Spirit of Tradition, Tripulación Reducida y Tripulaciones en dobles y tres para ORC Internacional. Comenzaron con 13 nudos del SO con borneos oscilantes y para el segundo y el tercero fue bajando el viento. Para estos dos últimos

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se colocó un portón en el sotavento. El domingo se largó un recorrido de marcas fijas de 10 millas. Participó la importante cantidad de 43 barcos. El viento soplaba del Noroeste con una intensidad que iba de los 10 a

ORC CLUB SERIE A 1. Fjord VI – Yacht Club Argentino - YCA 2. Maria Maria – Hernán Mones Ruiz – YCA 3. Patagonia III – Ramiro Tiscornia - CNSI SERIE B 1. Kaizen – Gabriel Cozar - CNAS 2. Banzai – Clara Escalante - YCA 3. Happy Hour – Vicente Ragognetti – CUBA. SERIRE C 1. Ushuaia – Andrés Somodi - CNSM 2. Cómplice – Diego Tosi - CUBA 3. Tímido II – Roberto Ferrario - CNSI CLASIFICACIÓN GENERAL 1. Ushuaia – Andrés Somodi – CNSM 2. Kaizen – Gabriel Cozar - CNAS 3. Fjord VI – Yacht Club Argentino - YCA

PHRF SERIE A 1.Mecanau Max – Luis Mieulet - CVB 2. Vaixell – Carlos Ernst - CNO 3. Rodas III – Joaquín Fernandez Alonso - CNSI SERIE B 1. Pura Cepa – Juan Blas Fernandez - CGLNM 2. Óbelix II – Rodolfo Caubet - YCO 3. La Duranda – Juan Manuel Nievas - CRLP


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La 67ª edición de la clásica Rolex Giraglia se celebró entre el 7 y el 15 de junio. Su atractivo formato, que combinó una serie de pruebas costeras en la bahía de St. Tropez con la regata de 241 millas que da nombre al evento, atrajo este año a una flota internacional de más de 270 barcos.

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l completo programa deportivo de la Rolex Giraglia comenzó el viernes, 7 de junio, con un corto sprint desde Sanremo hasta Saint-Tropez seguido por una serie de regatas

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Texto y fotos: regattanews.com

costeras en la bahía francesa desde el domingo 9 y hasta el martes 11 de junio. Este año, y por segunda ocasión en su historia, Mónaco acogió la llegada de la prueba oceánica de 241 millas náuticas que da nombre a la Rolex

Giraglia. El Maxi 72 Caol Ila R de Alex Schaerer se proclamó ganador absoluto de la Rolex Giraglia 2019, una multitudinaria edición que reunió a tres centenares de embarcaciones y en la que


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el Rambler de George David fue el más rápido en tiempo real en el recorrido de 241 millas. El Mediterráneo se muestra caprichoso en junio, y no es sencillo que se den las condiciones favorables para batir el récord. Esimit Europa 2 estableció en 2012 la marca actual de 14 horas y 56 minutos, y hasta este año, ningún barco se había acercado a menos de nueve horas de ese tiempo. Esta vez, la previsión abría la puerta a que los barcos más rápi-

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dos pudieran soñar con establecer un nuevo récord, en particular el Rambler y el Magic Carpet Cubed de Sir Lidsay Owen-Jones, dos versiones muy distintas del concepto maxi. Para el 88 pies (26,8 metros) estadounidense, un barco pensado para la competición, esta era la oportunidad de añadir la Rolex Giraglia a un impresionante palmarés de victorias en tiempo real que incluye la Rolex Fastnet Race y la Rolex Middle Sea Race. David y su tripulación

afrontaban su primera participación con un único objetivo: finalizar en primera posición. La regata larga comenzó en Saint-Tropez bajo un intenso cielo azul y buena brisa, bridando una de las salidas más espectaculares en años. Rambler no tardaría en ponerse al frente de la carga. Las condiciones parecían favorecer al maxi estadounidense, que navegaba a ritmo de récord hasta que el viento decidió dejar de colaborar en la aproximación final a Mónaco.


“La gente dice que suele ser una regata lenta, pero este año no ha sido así”, explicaría David. “Disfrutamos de una magnífica navegada hasta diez millas de la meta, cuando la brisa se terminó. Pensábamos que el récord estaba cerca. Pero las regatas son así”. Rambler paró

el crono en 16 horas y 35 segundos, 35 minutos antes que Magic Carpet Cubed. Tercero en meta, a 59 minutos de Rambler, Caol Ila R demostró que es siempre un rival a tener en cuenta. Tras tener que contentarse con la tercera posición absoluta en las dos úl-

timas ediciones de la Rolex Giraglia, esta vez conseguía su objetivo al establecer el mejor tiempo en compensado de la flota, favorecido por las complicadas condiciones que encontraron en la aproximación final los barcos que le precedieron.

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Caol Ila R es el segundo Maxi 72 consecutivo que alza el Challenge Rolex Trophy tras la victoria de Momo en 2018. Alex Schaerer reconocía haber conseguido una ambición de años: “La regata me recuerda cuando competía en mi juventud sin posibilidades de victoria y admiraba los barcos de competición. Ganar como armador de una embarcación tan preciosa es una sensación magnífica. Me sien-

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to muy orgulloso de mi tripulación”. Para los participantes de la Rolex Giraglia 2019, esta ha sido una de las ediciones más duras y rápidas de los últimos tiempos. Mantener el óptimo rendimiento del barco y la máxima concentración hizo que la competición fuera intensa, independientemente de la eslora o la velocidad del barco. La dedicación y ambición mostrada por los participantes

garantiza que el evento seguirá inspirando a futuras generaciones de navegantes. El Yacht Club de Mónaco acogió la entrega de premios final, en la que se reconoció las hazañas tanto de ganadores como de aquellos que simplemente compitieron. La mayoría de ellos regresará el año que viene atraídos por el atractivo perdurable del evento.


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TORNEO

OTOÑO El pasado fin de semana del sábado 18 y domingo 19 de mayo se realizó el Torneo de Otoño para las clases Soling (7), S33 (3), J70 (15) y Grumete (6).

Texto y fotos: Felicitas Roldán | YCA

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l tradicional campeonato fue organizado como siempre por el Yacht Club Argentino y contó con la participación de más de 40 embarcaciones en las clases Monotipo. Las clases J70 y S33 corrieron en dos canchas separadas en las inmediaciones de Dársena Norte mientras que Soling y Grumete comple-

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taron sus pruebas en la zona de Anchorena. El sábado comenzaron las regatas con vientos del Norte entre 10 y 8 nudos que a lo largo del día fue bajando paulatinamente. Luego de completado el día de regatas, al regresar a tierra, las tripulaciones pudieron disfrutar de una cerveceada en el edificio Corna Badaracco.

Al día siguiente, el domingo, la competencia continuó y las embarcaciones pudieron completar las distintas pruebas en las respectivas canchas, con vientos muy borneantes. Al regresar del agua se realizó la entrega de premios en el edificio Corna Badaracco y hubo un tercer tiempo.


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RESULTADOS

SOLING 1. Alejandro Chometowski, Estanislao Chometowski, Eduardo Bustos – CNSI 2. Matías Collins, Tomás Morgan, Mariano Cambon – CNSI 3. Diego Cappagli, Diego Weppler, Alejandro Moore – CNSI J70 1. Francisco Van Avermaete, Gerónimo Galvan, Carlos Lacchini & Diego Garay- Si Querida- YCA 2. José Arrondo, Guillermo Arrondo, Ayrton Godoy & Emiliano Solis- Bebeto –YCA 3. Mariana Crousse, Maria Luz Galvan, Nacho Giammona, Luis Silva & Trinidad Silva -Mercenario 6- YCA GRUMETE 1. Agustín Bianchi, Andreas Keller Sarmiento, Alejando Gerghi – YCA/CNSI 2. Laureano Marquinez – CVSI 3. Raúl Revora – CNSE S33 1. Fernando Landini- Xe – YCA 2. Diego Codiroli – Gaucho –YCA 3. Emilio Miguel – Allegro – YCA

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MERCEDES-BENZ

Nueva GLE

Con un nuevo concepto de espacio, innovaciones en diversos aspectos y una nueva gama de motores, la nueva GLE fue presentada en el pasado Salón de París para seguir haciendo historia.

La GLE exhibe el icónico diseño de Mercedes-Benz, a la vez que se mantiene fiel a su carácter de todoterreno”. Gorden Wagener, Jefe de Diseño de Daimler AG. “Con su lenguaje de diseño encarna nuestra

filosofía de pureza sensual y lujo moderno”. Además, con un Cx de 0,29, la GLE tiene la mejor aerodinámica de su segmento. Este nuevo modelo es dimensionalmente mayor al anterior, con una distancia entre ejes más larga (2995 mm), con un aumento de 80 mm, lo que significa que el espacio para las piernas en la segunda fila aumenta en 69 mm a 1045 mm. La segunda fila de asientos es completamente ajustable electrónicamen-

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te, controlada con un interruptor en el panel de la puerta. La GLE se ofrece también por primera vez con la opción de una tercera fila, agregando dos asientos adicionales. El volumen del baúl asciende ahora a un máximo de 825 litros por detrás de los asientos traseros y a un máximo de 2055 litros con los respaldos de la segunda fila de asientos abatida. El acceso al habitáculo desde el baúl es ahora 72 mm más ancho, lo que facilita el poder transportar objetos voluminosos.

Texto y fotos: Mercedes-Benz Uruguay

Puertas adentro, el interior de la nueva GLE obtiene su fascinante impresión gracias al contraste entre el ambiente lujoso y elegante de una berlina Mercedes-Benz y los atributos robustos de un SUV. Todos los comandos son nuevos, y transmiten solidez y perfección. El volante con comandos táctiles realza la deportividad del interior. El nuevo sistema multimedia MBUX, que debutó en el Clase A, está presente en la nueva GLE. Cuenta con dos pantallas de 12,3 pul-


gadas dispuestas una al lado de la otra para una impresión wide-screen. El diseño de los gráficos es personalizable en cuatro modos: Modern Classic, Sport, Progressive y Discret. Un atributo único de MBUX es su capacidad de aprender gracias a inteligencia artificial. Con sus funciones predictivas, por ejemplo, anticipa lo que el usuario podría querer hacer. Alguien que llama a su madre todos los miércoles a la hora de volver del trabajo, recibirá esta sugerencia en el día/hora habitual.

Otros puntos destacados son el comando táctil de la pantalla multimedia, los comandos vocales con comprensión de lenguaje natural (activado a través de “Hola Mercedes”) y el panel táctil en la consola central. La GLE 450 4MATIC llegará a Uruguay con un impulsor de seis cilindros en línea, con tecnología de 48-volts. Este impulsor cuenta con una potencia máxima de 367 cv y 500 Nm de torque. La función EQ Boost suma a estas cifras nada menos que 250 Nm de torque, y

22 cv de potencia en períodos determinados. Ágil en ruta, y superior en off-road, la tracción integral permanente 4MATIC es de serie en todas las versiones de la nueva GLE. Cuenta con reparto variable de torque entre el tren delantero y trasero. Esto permite una mejora en la seguridad y agilidad, tanto dentro como fuera del asfalto. Sin dudas, una de las novedades más esperadas.

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REGATA

CIUDAD DE PREMIO

SAN ISIDRO LABRADOR

2019

Texto: Fernando Umbides | Club de Veleros San Isidro / Fotos: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico

B

ajo el nombre de “Ciudad de San Isidro” y en el marco de los festejos patronales del Partido de San Isidro, se corrió el pasado sábado 18 de mayo la tercera fecha del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires. La regata fue organizada en conjunto por el Club de Pesca y Náutica las Barrancas, el Club de Veleros San Isidro, organizadores del Campeonato, y el Club Náutico San Isidro. Una flota de casi medio centenar de veleros, se dieron cita para correr la novena edición de esta regata cuyo particular y novedoso recorrido denominado Dúo (dos en uno) vincula un barlovento-sotavento de dos piernas (bordejada y una popa) con salida a unas marcas fijas y llegada en la misma línea de partida.

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Un formato sumamente entretenido que combina los dos recorridos más habituales, el barlo/sota y el marcas fijas. Las condiciones climáticas, a pesar de la lluvia anunciada durante toda la semana, resultaron espectaculares para correr. Un día soleado,

temperatura casi primaveral, y viento de unos 10 nudos del Norte disminuyendo y con un río bastante bajo y marea bajando, lo cual dificultó el regreso de los participantes del norte a sus respectivos clubes. El recorrido elegido por la Comisión de Re-


llegada. La regata fue rápida y entretenida, con una largada de las series mayores muy apretada y emocionante, y que terminó otorgándole al “Lego” del Club de Veleros San Isidro, la Copa San Isidro Labrador al ganador de la clasifi-

cación General, la copa al barco mejor clasificado de San Isidro y obviamente la copa al primero de su serie B. Así el podio de la clasificación general de la regata se completó con el Apolo Rex, ganador de la Cinta Azul al mejor tiempo real, y

gatas determinó que los barcos, después de haber cumplido la primer bordejeada y popa del barlo/sota, se dirigieran a la boya CVB del recorrido CIC, da allí a la boya CUBA, para finalizar en una nueva bordejeada a la línea de

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el tercer lugar para el Puro Stress II también del CVSI. Por la noche en la sede del Club de Veleros San Isidro se realizó la tradicional entrega de premios y el lunch de agasajo a las tripulaciones y autoridades presentes. El evento deportivo contó con el apoyo de la Municipalidad de San Isidro y de las empresas patrocinantes, Bodega Almahuar, Air Movie, Show Track, y la cobertura de imágenes del Ojo Náutico.

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Argentario Sailing Week 2019

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Texto y fotos: Argentario Sailing Week | Prensa

Del pasado 19 al 23 de junio, se realizó una nueva edición, en este caso la 20ª del Argentario Sailing Week, la regata de veleros clásicos internacionales más famosa, organizada por el Yacht Club Santo Stefano y por el Municipio de Monte Argentario. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 31


Argentario Sailing Week 2019

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V

einte años de regatas, amistades creadas en los muelles y desafíos en el mar. Este año, se pudieron admirar más de 120 años de historia de la navegación desde el muelle. La flota de Argentario Sailing Week se divide en tres categorías: Clásico y Espíritu de tradición (Yates clásicos y réplicas de Vintage Yachts), Vintage Aurici (Vintage Yachts) y

Vintage Marconi (Vintage Yachts). Después de haber disfrutado del cóctel de bienvenida en la casa club de YCSS, por la mañana del primer día, el alcalde de Monte Argentario, Franco Borghini, dio la bienvenida oficial a las tripulaciones de 12 naciones que, durante cuatro días, competirían en el campo de regatas que se encuentra frente a la playa Giannella.

Los primeros dos días de regatas se disputaron bajo un cielo soleado, con mares planos y una brisa del Sudeste que estuvo entre los 12 y 15 nudos. En cambio, el tercero se presentó con condiciones climáticas exigentes y tácticas. La paciencia fue recompensada y, a la 1:00 de la tarde, el Comité de Regatas encabezado por Sandro Gherarducci dio inicio a la regata con 7-8 nudos de brisa desde el

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Sur y cielos nublados. Una vez que el sol ardió a través, el viento se levantó considerablemente con ráfagas que alcanzaron los 30 nudos y el oleaje apareció salpicando a pleno. Después de tres regatas, Viola (Vintage Aurici-1908-William Fife III),

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Comet (Vintage Marconi-1946-Sparkman & Stephens), Ojalà (Classics-1973-Sparkman & Stephens), y Toi et Moi (Espíritu de tradición 2018 - Dykstra Naval Arquitectos) lideraban el marcador provisional en sus respectivas clases. Ya finalizando, el último día fue se presentó

con cielo despejado y soleado, oleajes de un metro, una brisa térmica del Noroeste que alcanzó los 18 nudos. Los barcos corrieron a lo largo de una playa prístina y salvaje de Feniglia, rodeando una de las marcas justo al lado del antiguo puerto romano de Talamone


y luego navegando bajo el spinnaker hacia el pueblo de Porto Santo Stefano. Luego de este último día espectacular, las posiciones no presentaron grandes cambios y los resultados finales quedaron de la siguiente manera: Viola (Francia - Vintage Aurici – 1908 – William Fife III), Comet (Suiza - Vintage Marconi – 1946-Sparkman & Stephens), Ojalà (Reino Unido - Classics – 1973-Sparkman & Stephens), y Toi et Moi (Italia - Espíritu de tradición - 2018 - Dykstra Naval Architects). A su vez, Viola ganó un reloj exclusivo Dino Zei Todaro, dedicado al oficial naval italiano Salvatore Todaro, comandante de submarinismo, medalla de oro para el valor militar. Según los participantes, el ambiente relajado junto con una excelente organización es lo que hace que Argentario Sailing Week sea único. La apertura, la amabilidad y la amabilidad combinadas con la convivencia son los rasgos distintivos de Argentario Sailing Week. REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 35


DESAFÍO INTERCL INTERCLUBES 2019

S

e presentaron 10 equipos de los que se notaba el esfuerzo de varios por poner lo mejor. Con la primera largada arrancó la controversia cuando, después de una llamada general, muchos barcos de la serie menor siguieron a pesar de los 2

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Texto: Mariano Aloisi / Fotos: Jorge Cousillas | El Ojo Náutico

cornetazos y el banderín auriazul. Así que, en la siguiente largada, la válida, solo cruzaron en el top los más atentos. El resto fue volviendo y largando como y cuando pudo. Los resultados provisorios del día 1 dejaron en cabeza al YCO que presentó un equipo muy consistente formado por sus barcos punteros como Marizul de Martin Calcagno, Ta-

mata de Cutolo, Guasón de Gentile pero con guest stars de la talla de Julio Labandeira o Matías Pereyra que los hicieron volar. El incidente antes relatado generó que durante la noche se retiraran de esa regata los barcos de la serie menor del YCO: Sureño y Canaima, por haber vuelto a motor a la largada sin saber que se había iniciado un nuevo


LUBES El Desafío Interclubes es, desde hace varios años la competencia más atrayente, disputada y polémica del Río de la Plata y este año no fue la excepción. En el marco de unos días de invierno nada rigurosos, el viento se hizo desear... pero cuando superó el límite inferior previsto, se desató la acción con todos sus condimentos.

conteo, lo que enaltece el espíritu deportivo del club organizador. Pero ese hueco en una serie condicionó seriamente sus chances y dejó a CUBA en el primer puesto parcial para el día 2. El sábado, la calma se hizo más notoria y extensa. Si bien los barcos más livianos le demostraban a la C.R. que podían navegar cóREVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 39


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modamente en todos los rumbos y hasta ciar para desenganchar alguno de los camalotes que "adornaban" la cancha, el O.R. se ciñó incuestionablemente a la lectura de su anemómetro y no largó un “marcas fijas” sino hasta las cuatro de la tarde... y otra vez la polémica en la serie menor ya que, con el viento en "franco deterioro", los siete barcos más rezagados no lograron cruzar la línea de llegada dentro del tiempo límite y en este caso fueron varios clubes los que cayeron en el tablero. CUBA afianzó un poco su liderazgo repartiendo los puntos en la E entre el Keenyenkon (Martini, Aloisi, Trueba y Sprüngli) y el Cubanito que a pesar de su triste nuevo rating pudo meter un 3º en una muy buena regata de Oveja, Gufy, Bufa y Santi Rigoni. En la serie intermedia sumaron el Cómplice de Tosi y el Brisa, y en la A los porotos los aportaron los Miniatti, "desculando" cada vez mejor el Cuique Sum 3. El domingo al poco viento y los camalotes se agregó un poco de niebla y la rotación a la izquierda acorde al prono. En el primer marcas fijas, los cubanos la pasaron mal con 14 REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 41


puntos en contra, lo que le permitió ascender al primer puesto en el parcial al team del Yacht Club Centro Naval que, fogoneado por los éxitos de sus torneos en Solitario y Femenino, presentó el mejor equipo del que se tenga memoria. Los Marchesoni and girls en el Caran d'Ache, un Lucho Moltedo inspirado en el Embrujo y en la serie grande el Ariete de J. Scorticati y el Conecticut de J. Filipich sumando parejos. Pero no todo estaba dicho. Quedaba tiempo solo para una más. La CR decidió largar un Barlo Sota. Para CUBA, el Cuique cumplió con un 3º, el Brisa con los Prieto y los Flory afilados, metieron un 2º. En la serie menor, cuando no, hubo candombe, CUBA queda con los puntos para ser campeón, pero dependiendo de la definición de las protestas a tratar en el club organizador. Unas horas más tarde los jueces las desestiman, lo que desató los festejos de los cubanitos que se habían acercado a los salones del YCO.

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vilam 32

Vilam Marine Hicimos una visita al nuevo Vilam 32 de Vilam Marine para conocer mejor las características de este velero diseñado por Roberto Rovere.

P

racticamos una navegación corta con buenas condiciones climáticas (vientos de 8 a 10 nudos y poca marejada) aunque poco exigentes. Nos encontramos con un barco veloz, liviano y con una notable simpleza de maniobra. Su quillote con bulbo hidrodinámico (con un calado de 1,5 m., muy aceptable para nuestro río) le da una estabilidad notable, lo cual permite una gran comodidad interior durante la navegación. El aparejo

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fraccionado con crucetas amplias retrasadas, landas fijadas en el casco, y una vela mayor full batten generosa pero no excesiva, colaboran con esa facilidad de maniobra y aportan una excelente performance. Para los entusiastas de la competencia, cuenta con burdas altas cuya utilización mejora aún más la prestación y permiten gran capacidad de orzada. El plano vélico se completa con un asimétrico de utilización simple, segura y eficiente. Las velas son de excelente factura y diseño (North Sails). El timón es muy estable, sensible, y responde muy bien, con viradas

en pequeñas extensiones. Ya en la amarra, aprovechamos para recorrer los detalles que propone este barco. Se nota en todos ellos la idoneidad del diseñador, y la experiencia marinera de sus constructores. Cuenta con un enrollador de genoa bajo cubierta, aprovechando mejor así la superficie vélica de proa, corredores amplios y proa generosa para los que gustan de tomar sol al fondear. El pañol central en el cockpit es amplio y de muy fácil acceso (no hay que desplazar tripulantes para acceder a él). Popa mediterránea abierta muy cómoda


Vilam Marine con duchador y toma de electricidad y agua de amarra. Un generoso traveller de mayor suma ventajas a la navegación. Si bien esta unidad posee timón de caña -de diseño vintage en multilaminado a presión muy bonito-, el barco está diseñado -al igual que sus brazolas- para aceptar timón de rueda opcional. La motorización puede ser convencional (esta unidad cuenta con un motor Yanmar de 20 CV con pata y hélice plegable de compuesto), o incorporar una motorización eléctrica Torqueedo. Es muy interesante la resolución de la garrafa, que se ubica en popa en compartimiento individual de muy fácil acceso y con sistema de ventilación independiente, de máxima seguridad. Los interiores merecen un capítulo aparte: el barco tiene la capacidad propia de una embarcación de al menos 4 pies más de eslora. Gran altura interior en todo el barco y plena ventilación ya que todas las ventanas son de abrir, más el tambucho. Posee tres camarotes individuales amplios. Sí, tres camarotes

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en 32 pies: uno doble en proa con dos placards y dos a popa con cama y media cada uno, ideal para una familia de vacaciones o para una tripulación de 6 personas. Uno de los camarotes de popa cuenta con el instrumental y completo tablero eléctrico más una práctica mesa de navegación rebatible, ideal para llevar una PC o plotter. Detalles: los pisos tienen por debajo un dispositivo de amortiguación para evitar los molestos crujidos al caminar y los bordes poseen zócalo higiénico, que evita la acumulación de tierra y basura tan difícil de quitar. Llama la atención los marcos de puertas rectangulares (de actual utilización en Europa) para permitir mayor espacio al cruzarlos. Los herrajes de las puertas con empotrados para evitar enganches de ropa. Los interiores de madera y puertas son de madera multilaminada de cedro recubiertas con laca poliuretánica bicapa con tratamiento UV. Amplia cocina con conservadora de gran de capacidad y aislamiento en todas sus paredes con espuma de poliuretano de 50 mm de espesor, preparada para incorporar equipo de frío

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Vilam Marine

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eléctrico. Baño completo compartimentado con bacha y ducha. Las esclusas de baño y cocina están centralizadas para acceso cómodo y unificado. Las puertas corredizas de las gavetas tienen guías de multilaminado que permiten un deslizamiento muy fácil sin la típica molestia de trabarse. Posee sistema de agua potable y de río presurizado y tanque de 75 litros, con opción a segundo tanque. Bajo los pisos cuenta con poderosas bombas de achique automático y con sistema independiente, carlinga de acero inoxidable regulable para ajustar la inclinación del mástil. La instalación eléctrica corre centralizada por una cañería de 32 mm de diámetro que permite adicionar cables, y cañería independiente para conexión y cableado del mástil. Conexiones de 220 vca y 12 vcc en todos los ambientes, incluido el baño. Tal parece que en el Vilam 32 no se ha dejado detalle sin estudiar ni resolver, tal como su diseñador Roberto Rovere nos tiene acostumbrados, y la calidad de terminación muestra constructores que evidentemente aman lo que hacen. Un barco hecho como si fuera para ellos. El astillero ofrece visitas guiadas y pruebas de navegación a los interesados, en esta unidad hecha con el fin de presentarse en sociedad. Por sus características, el Vilam 32 parece destinado a quedarse mucho tiempo en nuestro río, y también a traspasar sus fronteras.

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Vilam Marine


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LO QUE SE VIENE 10 de agosto: Regata Media Distancia

CNSI

7 y 8 de septiembre: Copa Historial M. Arias

3 y 4 de agosto: Campeonato Invierno 10 de agosto: Regata Media Distancia

YCA

7 y 8 de septiembre: Copa Historial M. Arias

27 de 28 de julio: Aniversario YCSCH: Optimist y Laser 27 y 28 de julio: J70 10 y 11 de agosto: J24 y J70

YCU

17 y 18 de agosto: AUDO 4 Fray Bentos 17 y 18 de agosto: Láser YCPE 31 y 1 de septiembre: YCU – Snipe, Láser, F18 y 29er 7 y 8 de septiembre: Handicap Festuval YCU – J24 y J70 14 y 15 de septiembre: YCU – Snipe

10 de agosto: Regata Media Distancia 7 y 8 de septiembre: Copa Historial M. Arias

CUBA

YCPE

17 y 18 de agosto: Láser YCPE 1 de septiembre : Clipper Round The World – Liverpool – Punta del Este

INTERNACIONAL Regata Copa del Rey – Clipper Round The World Rolex Fastnet Race: 3 al 8 de agosto Liverpool – Punta del MAPFRE: 27 de julio al 3 de agosto Este: 1 de septiembre

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Rolex TP52 World Championship: 25 al 29 de agosto

Maxi Yacht Rolex Cup: 1 al 7 de septiembre


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TROFEO

SM La Reina

Texto y fotos: Trofeo SM Reina | Prensa

El pasado 7 de julio, tras tres días de intensa competición, concluyó en aguas del Real Club Náutico de Valencia el XXI Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada Española - XXXII Copa Almirante Marcial Sánchez - Barcáiztegui.

E

ste año la regata contó con un alto nivel en el mar, con 46 embarcaciones peleando por la prestigiosa efigie de la victoria en las clases ORC 0 - 1 Va-

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radero Valencia, ORC 2 y ORC 3-4 y 21 barcos más de clase promoción tomando parte en el nuevo Trofeo Fundación RCNV 116 años. El Trofeo SM La Reina ha contado en esta edi-

ción con grandes nombres de la vela entre sus participantes, como Rayco Tabares, campeón del mundo de J80 y con un amplio palmarés tanto en vela ligera como de crucero; el


2º puesto para el

Lady Mariline en ORC 3-4

campeón de Copa América Alberto Barovier, navegando a bordo del Aifos de la Armada Española, el olímpico Jochen Schueman, con el One Group; Axel Rodger, Nano Negrín, Kiko Sánchez-Luna, el valenciano Nacho Braqueháis, o los portugueses Nuno Barreiro, en el Porrón IX y Afonso Dominguez, entre otros. El campo de regatas del RCN Valencia, bautizado desde la primera jornada de competición y para el porvenir como “Campo de Regatas Manel Casanova” no ha defraudado, y ha con-

tado con el conocido viento térmico del sureste, que ha permitido disputar un total de cinco de las seis pruebas previstas, ya que en esta última jornada el viento ha entrado algo más tarde. Rats on Fire repite la victoria de 2017 El Swan 45 de Rafael Carbonell, del CN Arenys de Mar, ha firmado una actuación impecable en la clase ORC 0 - 1 Varadero Valencia, con tres primeros puestos, un segundo y un

tercero que le han proclamado vencedor, nada menos que nueve puntos por delante del segundo clasificado, el alemán Dralion, de Peter Finis, que hoy firmaba su peor resultado con una sexta posición. La embarcación conducida por Rayco Tabares, que revalida así la victoria lograda en 2017, se ha hecho también con el ClubSwan a la mejor embarcación de- esta clase. Otro Swan 45, el valenciano Porron IX de Luis Senís, del RCN Valencia, ha ido mejorando poREVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 55


siciones hasta colocarse en posición de podio en la segunda jornada, que ha conservado hoy haciéndose con el broce pese al amenazante Brujo, de Alberto de Castro. El Carmen Elite Sails, vencedor absoluto En esta XXI edición, el título de vencedor absoluto del Trofeo SM La Reina se ha ido a Cartagena, gracias a la incontestable actuación de El Carmen Elite Sails, de Sinergia Racing Group, patroneado por José Coello, que no ha bajado de la primera posición en todas las pruebas, alzándose con la victoria en ORC 2

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y con el título de vencedor absoluto de la regata, otorgado a la embarcación con mejores resultados generales en todas las clases, que este año además ha llevado consigo el Trofeo V Centenario, otorgado a la embarcación el busto de Juan Sebastián ElCano. El mallorquín Vell Marí, de Joan Cabrer, con Teo Matheu como patrón, ha logrado ganarle la mano en la última manga a un veterano del podio de la regata, el torrevejense Maverta, campeón en la clase ORC 2 en las últimas dos ediciones de la regata. Los de Joan Cabrer han sido segundos en el último día, subiendo posiciones hasta la

segunda plaza y empatados a puntos. Tanit IV Medilevel, campeón en ORC 3-4 La clase más numerosa de la regata con 17 embarcaciones en liza, ha tenido como vencedor al alicantino Tanit IV - Medilevel, de María José Vila Valero, del RCR Alicante, que partió el último día con una cómoda ventaja que le ha permitido conservar el liderato pese a ser quinto en la última prueba. Los uruguayos del Lady Mariline, timoneado por Nicolás González han mantenido su regularidad, haciéndose con la segunda plaza y con el almeriense Pe-


neque Pro, en tercera posición un punto por detrás. Tetis y November, ganadores del I Trofeo Fundación El Trofeo SM La Reina estrenaba también este año el Trofeo Fundación RCNV 116 años que conmemora la fundación del club, y que está dedicado a Paco Balaguer, secretario de la entidad durante 35 años. Este nuevo trofeo ha constado de dos pruebas consistentes en sendos recorridos barlovento - sotavento para las embarcaciones de clase Promoción, que han navegado divididas en las clases Promo A y Promo B. En Promo A el vencedor ha sido November, de Alfonso Sabater, del RCN Valencia, con la segunda plaza para Chatin de José Francisco Rubio, y tercer puesto para Balu de Raúl Armero. La clase Promo B ha tenido como vencedor a Tetis, de Fernando San José Gil, del RCN Valencia, seguido de Wailea, de Jaime Linares, del CN Canet d’En Berenguer y con Formidable de Vicente Meseguer en tercera posición.

Brujo, de Alberto de Castro, del RCN Valencia, en ORC 1; Vell Mari VI, de Joan Cabrer, del RCN Palma en ORC 2 y Vertigo Dos Texia, del RCN Barcelona, en ORC 3. El Premio Interclubs del circuito ha sido para el RCN Barcelona, que custodiará este trofeo hasta la siguiente edición.

La estrella azul, mayor ahorro de energía Finalmente, la embarcación de Eduardo Genovés del RCN Valencia ha sido la embarcación de la clase First 40.7 que más energía solar ha recogido, por lo que se ha llevado el Trofeo Bet Solar.

El Circuito Mediterráneo corona a sus vencedores El Trofeo SM La Reina es también la última prueba puntuable del Circuito Mediterráneo de Vela, integrado por las regatas Sail Racing PalmaVela (8-12 mayo), Trofeo de vela Caixabank Conde de Godó (23-26 mayo) y Trofeo SM La Reina (5-7 julio), un circuito que se estrena en 2019 y en el que se suma la puntuación correspondiente a la posición que cada barco ha obtenido en la clasificación general final de cada regata, sin ningún descarte. Los vencedores de este nuevo Circuito, que han recogido su premio en Valencia, han sido REVISTA YACHTING RÍO DE LA PLATA - 57


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TESTIMONIOS

UN URUGUAYO NAVEGANDO POR EL MUNDO “Dos barcos que se han vuelto mis desafíos aquí en Portsmouth, Inglaterra.”

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FERNANDO “NANO” ANTÍA

Por

En esta oportunidad paso a contarles sobre dos barcos que se han vuelto mis desafíos aquí en Portsmouth, Inglaterra. Poco a poco, otros rioplatenses se están embarcando conmigo en la aventura, lo cual me encanta porque sueño un día con tener un Team Río de la Plata.

E

mpecemos por Kraken: el Volvo Open 70, ex Telefónica Black de la Volvo Round the World Race 08/09 con el cual corremos todas las regatas del circuito RORC (Royal Ocean Racing Club) clasificatorio a la Rolex Fastnet en agosto. El equipo está conformado por 5 tripulantes profesionales y en cada regata recibimos a tripulantes amateurs que luego de una etapa de entrenamientos, se unen para navegar el barco a la par y participar en las regatas más importantes de Inglaterra, en un barco que va muy muy rápido. Empezaré resumiéndoles un poco como viene siendo nuestra actividad náutica por estos lares. Comenzamos con la Cervantes Trophy Race que va desde Cowes, Isle of Wight a la Harve, Francia. Fue un cruce muy difícil porque tuvimos mucho viento, nunca rizamos y fuimos prisioneros de la mainsail todo el rato, rompimos velas, gear y para terminar el impeller del motor falló en la llegada y tuvimos que usar las dos anclas de emergencia para no terminar en las rocas de Normandía. Las 2 horas que nos llevó arreglar el motor nos obligó a salir tarde, con marea media baja, así que imagínense que con una Canting keel de 5 metros no fue difícil "run aground", pero por suerte siempre en la náutica hay una solución. Luego hicimos la Myth of Malham Race que va a Eddystone Lighthouse al Sur de Plymouth y termina en el Solent. Esta regata es la más popular de los clasificatorios, porque hasta Eddystone Rocks, el curso es el mismo que se hace en la primera parte de la Fastnet. Estaba soplando 20 knts, así que tuvimos que meter 39 tacks para salir de las Needles (la punta Oeste de la Isle of Wight). Fuimos a una velocidad promedio de 16knts upwind con la J2 y volvimos broadreaching a 24knts con alguno que otro surf de 28 knts downwind con la A3.

Para la Guidgand Bowl que se corre alrededor del Solent, tuvimos que abandonar porque rompimos la mainsail con el lazzy running backstay en 40 knts de viento Suroeste, debido a una mala maniobra en un gybe. El finde pasado hicimos la Morgan Cup 2019 que cruza desde Cowes el English Channel a Dieppe en Normandía, Francia. Fue una largada complicada y con alguno que otro inconveniente con los locks de las drizas, lo que me obligó a ir al mástil con destornilladores y disfrutar de una increíble vista llena de barcos volando sus spinnaker. Fue un pasaje medianamente lento, con windhole incluido, pero la llegada a Francia estuvo re ventosa y la línea estaba a 0.1 nm de la playa, lo que nos obligó a meter un gybe bajo presión y bajar la spinnaker súper apurados para no terminar en la playa. Salimos 4 sobre la línea, pero bajamos muchísimo en la general por el tamaño de nuestro velero y sus velas. Volvimos volando al través a velocidades alrededor de los 20 knts y en solo un

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par de horas estábamos disfrutando un show de delfines en Portsmouth. Ahora estamos organizándonos para correr la Round The Island alrededor de la Isle of Wight donde participan alrededor de 1200 barcos de todas las categorías. Para la Rolex Fastnet se suma a la tripulación un gran amigo Argentino Aldo Dalchielle, así que representaremos juntos a Uruguay y Argentina como una sola nación: "The River Plate". Además de ser sede, Uruguay tendrá su barco en la próxima edición de la Clipper Round The World El pasado viernes 7 de junio se realizó en la sede del Yacht Club Punta del Este, el lanzamiento de la edición 2019-2020 de la regata Clipper Round the World, que tendrá el debut del velero “Punta del Este” integrando la flota de 11 embarcaciones que zarparán el 1º de septiembre de Londres. Tras la incursión del “Uruguay Natural” décadas atrás en la regata Whitbread, Uruguay volverá a tener un barco compitiendo en una de las regatas oceánicas más exigentes del momento, la Clipper Round the World que iniciará la primera pierna en Londres el 1º de septiembre. Después de la buena onda entre el Yacht Club Punta del Este y la Clipper Round the World Race, el Comodoro Juan Echevarrito decidió poner a Punta del Este en una de las regatas oceánicas más importantes y populares del mundo; la única que combina tripulantes amateurs con profesionales. Después de trabajar para Clipper en el Refit de sus barcos, me di cuenta que tenían un hermoso recuerdo de su stopover en Punta del Este en la edición 17/18. Se notaba que estaban deseando que nuestra ciudad sea de nuevo, el Host Port de Sudamérica. A pesar de que Uruguay no quiso entrar en el proyecto, El YCPE en conjunto con otros Sponsors locales

se lanzaron a patrocinar un equipo para la edición 19/20. Junto con el artista local Pablo Comas diseñamos un barco amarillo color sol y él reinterpretó el mítico sol de uno de los más grandes aventureros rioplatenses, Carlos Páez Vilaró. La regata durará 11 meses y visitará también África, Australia, China, Estados Unidos, Panamá y varios puertos de Europa. El Skipper del Punta del Este es Jerónimo Santos y es el primer Skipper español en los 20 años de la Clipper. El YCPE va a tener 4 representantes: Darío Rodríguez y yo vamos a hacer la primera pierna hasta Uruguay y Sofía Strasser y Alejandra Alvira se subirán a la segunda pierna hasta Cape Town, Sudáfrica. Para participar en la regata hay que hacer obligatoriamente 4 niveles de entrenamientos y obtener varios certificados de la RYA (Royal Yachtsman Association) en Inglaterra. Una vez completados los entrenamientos, puedes elegir la pierna y subirte a bordo del “Punta del Este”. El equipo está entrenando y preparando la estrategia, ya ha ganado 3 de las 5 regatas en el English Channel y vamos

preparando el barco para empezar la Circunnavegación. Alrededor de los primeros días de octubre llegaremos a Punta del Este. La ciudad se prepara, para una vez más, ganarse el cariño de los navegantes y ser recordada como la mejor stopover de la Clipper Round the World Race. Habrá tours en los yachts, navegadas por el día, algunas regatas inshore para muchas clases, eventos benéficos para Unicef y eventos sociales con fiestas de todo tipo, así que, si están pensando en tomarse unos días en primavera, organícense que el evento será de primerísima calidad!

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LA DUPLA

FABINI - PARNIZARI GANARON EL

SOUTH EUROPEAN CHAMPIONSHIP EN LA CLASE

SNIPE Del pasado 7 al 10 de junio, se llevó a cabo el Campeonato Sur Europeo de la clase Snipe, que contó con presencia rioplatense. Nada más y nada menos que el ya conocido Ricardo “Ricky” Fabini, quien al cierre de esta edición viajaba por tierra (4.750 kms), remolcando su barco junto a Florencia Parnizari, para los próximos Juegos Panamericanos de Lima, Perú.

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L

uego de un primer día suspendido, en el segundo día de acción, Fabini y Parnizari compitieron en tres regatas, logrando dos primeros puestos y un segundo. Así se mantuvieron en lo más alto, su-

Texto y fotos: South European Championship

mando la ganada el día lunes. Fueron ocho regatas en total más la medal race que otorgó puntuación doble. Tras unos días de dura competición, la dupla de uruguayos conformada por Ricardo Fabini y Florencia Parnizari lograron la tercera posi-

ción en la última regata en el snipe y gracias al acumulado salieron campeones del "South European Championship & Portuguese Nationals". Fabini y Parnizari finalizaron terceros en la séptima y última regata, misma posición que

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en la anterior. Sin embargo, las buenas actuaciones de la dupla uruguaya en las primeras regatas (2º en la primera, 2º en la segunda y 1º en la tercera) les permitió tener un acumulado de 17 puntos, cuatro menos que la segunda dupla conformada por los portugueses Antonio Pereira y Ricardo Schedel. El campeonato se compuso de siete regatas con

un descarte y la dupla uruguaya desechó una de las últimas en la que finalizó sexta, lo que le permitió tener un acumulado de 17 puntos. Fabini y Parnizari van a ir a los Juegos Panamericanos que se disputarán en agosto en la ciudad de Lima, Perú. En conversación, Ricky nos comentaba: “Nosotros no veníamos pensando en ganar el

campeonato, ya que íbamos a utilizar esto como un entrenamiento para los juegos panamericanos y hacía cuatro días que veníamos entrenando por lo cual veníamos bastante cansados cuando empezamos el campeonato. Pero la verdad que se dio todo, y empezó a salir todo bien y aprovechamos, logrando el título, que es la primera vez que lo gana un

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sudamericano. El Campeonato estuvo muy bueno. Ernesto Rodríguez, el actual líder del ranking de la clase, fue quien quedó tercero y es uno de los rivales que vamos a tener en los Juegos Panamericanos, por lo cual esto nos sirvió mucho de cara a lo que se viene”. ¡Felicitaciones tripu!

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El monóxido de carbono (CO) es un gas altamente tóxico que sustituye al oxígeno en la hemoglobina de la sangre, y se produce por la combustión deficiente de gas, nafta, kerosene, carbón, etc., en estufas, hornallas, escapes de motor, etc. La alarma Fireboy-Xintex (CMD5-MBI-R) utiliza un sensor que junto con un microprocesador mide los niveles de monóxido de carbono, la temperatura y calcula los niveles de carboxihemoglobina (Proteína resultante de la unión de la hemoglobina con el monóxido de carbono el cual una vez en la sangre tiende a unirse de esta manera). El cuerpo humano absorbe el CO más fácilmente que el oxígeno y COHb es la proporción entre el monóxido de carbono absorbido y el oxígeno en el torrente sanguíneo. La alarma calcula este COHb como una función de tiempo y determina la respuesta de alarma apropiada. Está diseñado para detectar el monóxido de carbono de cualquier fuente de combustión (No humo, fuego ni otros gases.) Ideal para usarlo en el hogar, en la oficina, en el barco, etc.

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Revista Yachting Rio de la Plata  

Edición Julio - Agosto. Nº 86

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