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FOLCH FOLCH

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12 de SEPTIEMBRE 2010, NEVERS-MAGNY COURS,

24 HORAS BOL D´OR 2010,CIRCUITO MAGNY COURS, FOLCHENDURANCE

LOS DE FOLCH ESTÁN EN RACHA. Josep M. Folch a la cabeza junto a sus tres pilotos que levantan el trofeo de tercer clasificado de la edición 74ª de las 24 Horas de Bol D´Or, Francia.

OTRO PÓDIUM PARA YMES FOLCH ENDURANCE!!!! Autentica batalla campal entre los equipos mas punteros del mundial. Fantástica tercera posición del team de Reus. campeonato del mundo de resistencia. El Qtel Fim World Endurance disputaba su Al final el SERT Suzuki se cuarta prueba, la segunda en lleva el gato al agua y gana tierras francesas. la edición 2010 de la mítica Si juntas a los mejores carrera francesa del Bol D´Or. equipos del mundo, a 85.000 Los nuestros triunfaron en espectadores y un fin de una muy merecida tercera semana de calor y sin lluvia posición. , como resultado tendrás Simplemente espectacular, una de las mejores carreras el Bol D´Or es la carrera que se han disputado en tan con mas solera del actual ilustre escenario.

EXTRAORDINARIO ESFUERZO DE TODO EL EQUIPO. Hasta 65 equipos tomaron parte en la salida de la edición 74 de esta magnifica prueba, en el circuito de Nevers-Magny Cours. La competición no defraudo a


nadie porque todavía estaba todo el mundial por decidir. Los resultados de los equipos de delante fue de lo mas dispar. Los suizos de Kawasaki Bolliger llegaban como lideres y se reafirmaron con la segunda posición final. Las escuadras mas poderosas del mundo se enfrentaban en la ultima carrera “ gorda “, de 24 horas, de la edición 2010 del mundial RS. El Suzuki oficial, SERT, Yamaha Austria, campeones del año pasado, la Honda del Michelin Power o las poderosas BMW del Elf 99 incluso las Yamaha del GMT 94, antaño también campeones del mundo, se alineaban para poner mas leña al fuego a uno de los mundiales mas intensos de los ultimos años.

DE MENOS A MAS DESDE EL PRIMER ENTRENO. Desde el primer cronometrado los pilotos del Folch Endurance estuvieron cómodos con la moto, solo la temperatura cambiante del asfalto de Magny Cours les trajo algún problema. Ellos estuvieron moviéndose entre la posición 12 y la 18 durante todo el crono con un mejor tiempo ponderado de 1:45.3, aunque

aun lejos de los 1:42 del líder. No podemos perder de vista que por delante hay 10 campeones del mundo, David Checa, Gimbert, Lagrive, Costes, Jerman, Martin, Giabbani son algunos ejemplos de la artillería pesada que rodaban en la cabeza de la clasificación. Para el segundo entreno las cosas cambian. Almeda consigue mejorar sus registros durante la crono, pero serian las dos liebres del equipo Vallcaneras y Luis, en un mano a mano los encargados de mejorar sustancial mente sus registros. Pedro rueda en 45” bajos constantes. En el turno de JM Luis aparecerían algunas sorpresas. Para empezar el piloto de Puebla de Guzman se encuentra con ritmo en la parte final de su sesión y no solo es capaz de rodar bajando la barrera de los 44” sino que marca algunos 43” medios y altos. Aunque las ganas pronto se terminarían. Al final de la crono, en la chicanee de la recta de meta, Chema llega bajando su mejor tiempo, cuando en la salida de izquierdas, el neumático trasero le suelta un trallazo que consigue hacerle perder la trayectoria, aunque el bravo piloto intenta por todos los medios recuperar el control de la moto. Finalmente se descabalga y la moto aun en pie se dirige fuera de control hacia las protecciones que

cubren esa parte de la escapatoria. Al impactar la montura se retuerce de tal manera que el equipo técnico decide rechazarla por completo. Ya no tendrían tiempo de volver a poner la moto en pista.

”Si, estamos en inferioridad de condiciones pero haremos frente igualmente”. En la reunión del cuerpo técnico y pilotos después de las sesiones, JM Folch es claro y conciso con el resto del equipo.” Ha sido un fuerte golpe que afecta a partes estructurales de la moto, por lo cual hemos decidido rechazar cualquier pieza que provenga de la moto 1 hasta que se revisen a conciencia en nuestro cuartel general. Pido concentración a los pilotos” La posición obtenida en entrenamientos les vale para poder disputar la Superpole, reservada para los 20 primeros. Ahora la estrategia del equipo ha cambiado. Los técnicos y mecánicos cambiaran el motor durante la noche para que dispongan de un motor fres-


co para la carrera. A cambio los pilotos no arriesgarán en lo que queda hasta la salida para no comprometer la participación en la prueba. Por lo cual JM Luis saldría a la Q1 de la Superpole sabiendo que no arriesgaría. Como no podría ser de otra manera caerían en la Q1 y se clasificarían en la posición 19 para la salida. Lagrive y su BMW voladora se ganarían la primera posición seguidos de Philippe, SERT y Leblanc con Kawasaki.

LA SALIDA, UN INFIERNO!!! . Los momentos antes de la salida se viven con cierto sabor agridulce., entre el nerviosismo de los pilotos designados para la salida y el jubilo de los espectadores que se lo pasan en grande animando a los equipos. De los nuestros el encargado seria Pedro Vallcaneras.


el coche de seguridad y neutraA LAS TRES LA SALI- sacar lizar la carrera. Con el lio montado en DA, DIEZ SEGUNDOS la primera vuelta, Vallcaneras pierde 5 posiciones y baja hasta la 24. MAS TARDE EL PRI- Los pedazos de las dos motos implicadas tardan 12 minutos en ser retiraMER INCIDENTE. dos, tiempo en que la carrera continua Puntuales como un reloj suizo, la organización de carrera da la salida de la edición de este año de la carrera de resistencia mas antigua del campeonato. Los pilotos seleccionados para la salida cruzan la pista corriendo como alma que se lleva el diablo en busca de sus respectivas monturas. Diez segundos mas tarde la primera sorpresa. En la primera curva a izquierdas después de la recta el piloto del team QUERT pierde el control de su moto y embiste de lleno a la Honda del team National Motos, uno de los equipos favoritos a priori. Segundos mas tarde la dirección de carrera decide

neutralizada. Mas tarde se relanzaría. Al final de la primera hora el resultado no es muy alentador, posición 26 para el team español. La cosa mejora en el segundo relevo, JM Luis imprime un fuerte ritmo desde el principio de su turno y una hora mas tarde se baja de la moto ganando 8 posiciones y situándose ahora en la 18. Volvemos a estar como al principio, Almeda a los mandos de la especialisima Yamaha r1 Folch, solo tarda algunas vueltas en calentarse y a buen ritmo sigue ganando posiciones. Esta es la constante de los tres pilotos,

rápidos y seguros. A las nueve cae la noche en Magny Cours y tras 6 horas de carrera el equipo de Reus ya se encuentra entre los diez primeros. El mano a mano de los pilotos y un trabajo de cirujano por parte de los integrantes del equipo técnico, en los boxes, da sus frutos y el equipo avanza inexorablemente hacia las posiciones de cabeza. Entre tanto varias caídas entre los integrantes de otros equipos provocan la neutralización momentánea en un par de ocasiones. La poderosa escuadra Michelin Power o la Suzuki del otrora piloto de Folch Julien Millet, están ya fuera de combate por caída. A media noche y con 9 horas a las espaldas, coincidiendo con los fuegos de artificio, el team Folch se sitúa en la 6 posición luchando a cuerpo con la potentísima Bmw del ELF 99 y la Yamaha del team X One italiano, durante la vuelta 280.

20 POSICIONES EN DOCE HORAS. Durante el transcurso de la hora del ecuador de la carrera JM Folch valora sus posibilidades en función de la clasificación. JM. Folch” Ahora estamos en la 5ª posición. Legar hasta ella ha costado doce horas, pero durante la noche nosotros somos rápidos.” El mago de Reus ultima su cambio de estrategia coincidiendo con la


Josep M. Folch. Team Manager Ymes Folch Endurance.

Pedro Vallcaneras. Piloto oficial Ymes Folch Endurance.

Oriol Pallares. Jefe técnico del Ymes Folch Endurance.

“ Hacia la media noche he visto claro que teníamos que atacar y que estábamos en condiciones de luchar por el podio. Las condiciones eran óptimas. El equipo ha estado de cinco estrellas ni un solo fallo, la moto perfecta, creo que hemos encontrado el equilibrio entre fiabilidad y rapidez y esto da sus frutos. Ahora estoy realmente contento por este podio muy merecido para todos, mecánicos técnicos y pilotos. Me llevo de Francia un muy buen sabor de boca después de esta tercera posición”

“ Estoy muy, muy contento por este podio. Desde el principio me he sentido cómodo con la moto y el equipo ha marcado la estrategia adecuada para la carrera. Por otro lado en los boxes hemos estado insuperables buena cuenta de esta victoria se disputa en los boxes y nosotros para esta batalla hemos ganado. Creo que el equipo se merecía esta victoria, los tres estábamos con ritmo y eso ha dado sus frutos. La moto era rapidisima y funciono a las mil maravillas”

“ Creo que el equipo se merece este resultado, que ha trabajado duro para conseguir este podio. En boxes la cosa ha funcionado perfecta y la moto no ha tenido casi ningún fallo. Estoy contento por el resultado y tras la victoria en las 24 horas de Montmelo parece que el equipo esta en racha. Durante los entrenamientos tuvimos una caída que prácticamente destruyo nuestra primera moto, pero supimos maniobrar para ofrecer a los pilotos una muy buena moto ”


entrada de su liebre. Las palabras de Folch a Luis son precisas como las pinzas de un relojero. JM.Folch“ sube el ritmo a tope porque nos veo con muchas posibilidades”. A las siete de la mañana y ya con el sol despuntando, los españoles de Folch están en 4ª posición increpando a la BMW de Gimbert-NigonLagrive, que rueda tercera en esa misma vuelta. Pero no seria hasta la hora 18 de carrera en la que ganen esa ansiada tercera posición, aprovechando la avería de la Yamaha GMT94 que rodaba hasta el momento segunda. Terceros a la hora veintiuno, a un suspiro tras de Folch la kawasaki Bolliger y La Suzuki del RAC21 , que han remontado durante toda la noche. De pronto una caída y grave error de la BMW Elf 99 les hace perder la segunda posición y cae en la clasificación. Aprovechando el incidente los de Bolliger nos dan caza y nos pasan, por lo que solo hemos disfrutado de la segunda posición durante media hora. Finalmente muy merecida tercera posición del team de Reus que efectivamente fue de menos a mas y vuelven a casa con el tercer escalón del podio en una de las carreras mas difíciles del mundo de la resistencia. Israel Nevado Dep. Prensa Ymes Folch Endurance

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New Ymes Folch Endurance Le Mans 2011