__MAIN_TEXT__

Page 1

WINKELWAARDE € 3,95

BACK IN ‘NAM

NR. 1

Per motor dwars door Vietnam

SPRING GEAR

JAARGANG 21

APRIL 2019

Met o.a.

PAASSHOWS

Motorkleding en meer

De vetste motoren

Kawasaki

VERSYS 1000 SE

Getest op Lanzarote en Fuerteventura

Een uitgave van


Motorkleding van Deens ontwerp, versterkt met GORE-TEX technologie Dane motorkleding is ontworpen voor motorrijders die รกlle elementen van de natuur willen verslaan. Avonturiers die zich vrij voelen om volledig uitgerust met alle comfort en optimale bescherming een afgelegen deel van de wereld te verkennen. #danefindyouradventure


Dane motorjack

ikast Verstelbare pasvorm

Rainblocker® ventilatie

Waterdichte zakken

GORE-TEX materiaal

Verbindingsrits voor compitabele Dane broek Rugbeschermer

Ook verkrijgbaar in kleuren:

zwart/ signaalgeel

zwart

Het nieuwste Dane jack is uitgerust met de best mogelijke materialen: GORE-TEX Z-Liner met GORE-TEX Pro finishing touch die het ademend én water- en winddicht maakt. Optimale bescherming én ultiem comfort. Gemaakt door en voor avonturiers. € 589 – Te koop bij MotoPort of via motoport.nl


De Yamaha NIKEN biedt een intens gevoel van voorwielgrip met uitstekende rijeigenschappen en geeft zo elke bestuurder optimaal zelfvertrouwen. De mogelijkheid om zelfs de meest scherpe bochten te nemen, is iets dat u zelf moet ervaren, anders gelooft u het niet. Of u nu wilt gaan toeren of gewoon een weekendje met de motor op pad gaat, deze nieuwe generatie Sport Tourer biedt u extreem comfort, ongekende controle en maximaal rijplezier, ongeacht het jaargetijde. Turns have no season! Maak kennis met de Yamaha NIKEN GT, nu verkrijgbaar bij de Yamaha-dealer.

NIKEN GT. Turns have no season! www.yamaha-motor.nl


# MOTOVOORWOORD

VAN DROOM

NAAR WERKELIJKHEID Je dromen waarmaken. Veel mensen dromen, maar meestal komt het er niet van om de stap te zetten. Zo verging het mij ook. Je kunt wel zeggen dat het motorrijden me met de paplepel is ingegoten. Mijn vader had immers een grote motorzaak, die ik inmiddels heb overgenomen. Motorrijden is dan ook een passie van me. En net als veel mensen droomde ik ervan om een grote motorreis te maken in afgelegen, onbedorven gebieden. Maar zoals bij velen sneeuwde dat onder in de dagelijkse beslommeringen en verplichtingen. Het verschil tussen een droom en de werkelijkheid is een plan, zeggen ze wel eens. Dat plan ontstond toen Erik Kuijpers van MotoPort Venray bij het zien van een leuk introductiefilmpje verzuchtte dat we eigenlijk zelf zoiets zouden moeten doen. “Dat is afgesproken”, zei ik, en toen was er geen weg meer terug. We hebben een jaar gepland en alleen dat was al fantastisch. Een motor kiezen, kijken wat er in de handel is om hem beter te maken, een proefreis maken… Het klinkt misschien vreemd voor iemand met een motorzaak, maar ik had het gevoel dat ik eindelijk weer met mijn passie bezig was en niet met bedrijfsvoering. De motorreis was een onvergetelijke ervaring. De vriendschap met je motormaatje, de reis op zich met de prachtige landschappen, het contact met de bevolking en het motorrijden zelf. De ervaring die het verschil maakt tussen een verkoper met een spreadsheet en een verkoper met een gedeelde passie. Dat maakt hier thuis een enorm verschil. De ervaring met de motor, met de motorkleding, weten waar je over praat, het maakt het contact met klanten leuker, intensiever, prettiger. De reis was fantastisch, weer thuis zijn ook. Motorrijden is mooi. We vertellen je er alles over in dit magazine. En in de showroom. We zien je in dit nieuwe seizoen graag terug! Renzo Engbers, MotoPort Zelhem

MOTODRIVE MAGAZINE

5


# MOTOTITEL

The answer for every condition. www.Shoei.com

The answer for every condition. www.Shoei.com

6

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOINHOUD

IN DIT NUMMER

20

30

83

SAFETY FIRST

VIETNAM OP DE MOTOR

MORE IN STORE DAYS

Nightriders, beware the night. Zwart raakt dan wel nooit uit de mode, maar biedt geen contrast tegen de kleuren van de nacht. Opvallen is overleven, juist tussen de zonsondergang en -opkomst. Dat je er dan stijlvol bij rijdt is mooi meegenomen.

Na 1,5 jaar revalideren van een motorongeluk besloot Sheila op reis te gaan. Nadat ze het topje van de Kilimanjaro had aangetikt, vervolgde ze haar reis naar Vietnam. Hier besloot ze, na veel twijfelen, om een motor te kopen en op avontuur te gaan.

De More in Store Days is een begrip geworden in Nederland en staat bol van leuke activiteiten, gezelligheid, muziek, acties, spektakel en lekkere hamburgers. MotoPort organiseert ook dit jaar samen met haar partners deze spectaculaire roadshows.

08 NIEUWS

Nieuws over motoren, motorkleding & acties

14

22

22 TEST KAWASAKI VERSYS 1000 SE Het rijden met de nieuwe Kawasaki Versys 1000 SE is als ademhalen: het gaat vanzelf. De machine zit perfect, de motor stuurt licht en voelt ook met volle koffers stabiel aan.

MOTOFASHION 2019

De nieuwste motorkleding voor race, urban en avonturiers

KAWASAKI

SPECIAL

Versys 1000 test op Lanzarote

40 HELMENSPECIAL 2019

Een motorhelm is het belangrijkste van je motoruitrusting

48 ONCE IN A LIFETIME

Met de motor op reis door ZuidAmerika. Voor velen een droom, werkelijkheid voor Renzo en Erik van MotoPort Zelhem en Venray

EN VERDER LEES JE OOK: 37 KAWASAKI TANKPAS ACTIE bij aankoop van een Z650!

52 METEN IS WETEN

Ride-On Tireprotection

60 FERRY & GULCIN Fervente

motorrijders reizen door Afrika

65 COLUMN

Jacob Schoenmaker

66 MY MOTODRIVE De passie van cardiologe Jill Dekker

71 COLUMN

Mr GPS

74 WANNAHAVES

Cool stuff

76 MOTO OCCASIONS 80 3 TIPS

met garantie

van de vakman/vrouw

MOTODRIVE MAGAZINE

7


# MOTO NEWS

RECORD JAAR

VERKOOP MOTORFIETSEN NAAR HET HOOGSTE NIVEAU IN 10 JAAR

Steeds meer mensen zien de voordelen van een motorfiets op dagelijkse basis in relatie tot bereikbaarheid en parkeermogelijkheden. De verkoop van nieuwe motorfietsen is in 2018 dan ook voor het vijfde jaar op rij gegroeid en bereikte het hoogste niveau sinds 2009, zo blijkt uit de cijfers van de RAI Vereniging, BOVAG en RDC. De afgelopen jaar werden

er 13.104 nieuwe motoren geregistreerd. Daarnaast werden er maar liefst 165.926 tweedehands motoren verkocht, een stijging van 4,29 procent ten opzichte van 2017. Hiermee houdt de verkoop van occasions procentueel redelijk gelijke tred met die van nieuwe motoren, daar was de stijging 2,87%.

SUZUKI MOTOGP TEAM Team SUZUKI ECSTAR is klaar voor het nieuwe MotoGP-seizoen en toont de nieuwe kleurstellingen van de Suzuki GSX-RR. Daarnaast zijn de nodige verbeteringen doorgevoerd. Meer vermogen, zonder nadelige gevolgen voor de tractie. Dat was het hoofddoel bij de ontwikkeling van de Suzuki GSX-RR voor het seizoen van 2019. Ook hebben de techneuten van Team SUZUKI ECSTAR tijdens de winterstop het gedrag van de motorfiets bij het ingaan en uitkomen van een bocht verbeterd. Twee jonge Spanjaarden komen dit jaar in actie voor Team SUZUKI ECSTAR: Alex Rins en Joan Mir. Met twee seizoenen op de GSX-RR achter de rug, is de 23-jarige Alex Rins de ervaren rijder van het team, met 5 podiumplaatsen in het seizoen 2018. Debutant Joan Mir (21 jaar) heeft al bewezen dat hij niet

wordt afgeschrikt door de topklasse, met sterke prestaties in de tests in Valencia en Jerez. Voor de video:

KNMV BOCHTENTRAINING? In de bochtentraining Beter door de Bocht leer jij als motorrijder in één dag hoe je de perfecte bocht rijdt. Maak je klaar voor theorie over bochtentechniek,

8

MOTODRIVE MAGAZINE

€ 215,-

video-opnames van jouw vorderingen en natuurlijk heel veel bochten rijden! Deze training is geschikt voor motorrijders op elk niveau. Prijs € 215,-

Voor meer informatie knmv.nl:


# MOTO NEWS

YAMAHA TÉNÉRÉ 700 THE NEXT HORIZON IS YOURS

Dit avontuurlijke rallymonster wordt aangedreven door een tweecilindermotor van 689cc met een hoge koppel en is voorzien van een speciaal geoptimaliseerde transmissie die de ideale balans biedt tussen kracht en controle. Speciaal gemaakt voor lange afstanden en voor vele uiteenlopende rijomstandigheden, zowel in de modder als op asfalt.

ALL EYES ON... HONDA

VESPA ELETTRICA 45 KM De eerste volledig elektrische Vespa Elettrica is er ook in de 45 km uitvoering. Met een piekvermogen van 4 kW en de kenmerkende dynamische prestaties van een elektromotor laat de Vespa Elettrica elke traditionele 50 cc-scooter achter zich. Vooral als het op accelereren en wegrijden op een helling aankomt. De Elettrica biedt een maximaal rijbereik van 100 km. Het duurt slechts 4 uur om de accu volledig op te laden via een normaal stopcontact.

CB650R NEO SPORTS CAFÉ

CB650R NEO SPORTS CAFÉ Elke dag is een avontuur. Start jouw avontuur vandaag nog met de nieuwe CB650R. Met de opvallende kracht van een pure street fighter en een Neo Sports Café styling, wordt de CB650R je reisgenoot voor onvergetelijke urban avonturen. Inclusief 4-cilinder soundtrack! Ga naar een hoger toerental en hoor de CB650R brullen. Sluit je ogen en luister even naar de fijn afgestemde viercilinderlijn symfonie uit de golvende uitlaatpijpen en de compacte demper. Je bent klaar om te heersen over de weg.

MOTODRIVE MAGAZINE

9


# MOTO NEWS

GA GAJE JENAAR NAARHET HET WK WKSUPERBIKE SUPERBIKE IN INASSEN? ASSEN? Bewaar Bewaar je entreebewijs je entreebewijs dan dan goed, goed, want want bijbij inlevering inlevering van van je ticket je ticket kun kun je exclusief je exclusief bijbij jouw jouw MotoPort MotoPort dealer dealer een een Motul Motul Care Care Range Range actiepakket actiepakket (ter (ter waarde waarde van van € 50,-) € 50,-) kopen kopen voor voor slechts slechts € 29,95! € 29,95!

€€ 20 2,0 - ,-

KOKRO TR INTG IN G

HET HET MOTUL MOTUL CARE CARE RANGE RANGE ACTIEPAKKET ACTIEPAKKET BESTAAT BESTAAT UIT: UIT: CHAIN CHAIN LUBE LUBE ROAD ROAD 400400 ML ML Top Top kwaliteit kwaliteit kleurloze kleurloze kettingspray. kettingspray. SHINE SHINE & GO & 400 GO 400 ML ML Een Een siliconenspray siliconenspray die kleuren die kleuren hersteld hersteld en een en een beschermende beschermende film film achterlaat. achterlaat.

CHAIN CHAIN CLEAN CLEAN 400400 ML ML DezeDeze spray spray verwijdert verwijdert al het al vuil, het vuil, roest roest en vet en van vet van de ketting. de ketting. WASH WASH & WAX & WAX 400400 ML ML Een Een spray spray om zonder om zonder water water je motor je motor schoon schoon te maken te maken & met & met een een waxwax te beschermen. te beschermen.

AEL ICH IC M EL M AG M I C H A #60 IC M AG #60

Deze Deze actie actie loopt loopt van 2van april2 t/m april12t/m mei122019, mei 2019, geldt geldt zolang zolang de voorraad de voorraad strektstrekt en is alleen en is alleen geldiggeldig bij MotoPort. bij MotoPort.

KIJK KIJK VOOR VOOR DE MOTOPORT DE MOTOPORT DEALER DEALER BIJ BIJ JOUJOU IN DE IN BUURT DE BUURT OP OP WWW.MOTOPORT.NL WWW.MOTOPORT.NL


# MOTO NEWS

SUZUKI KLEUREN 2019 Zwart met gouden details en goudkleurige wielen, rood met zwarte wielen of wit met donkerblauwe wielen. Vrijwel alle 2019‑modellen brengen nieuwe kleurstellingen met zich mee. Ook hebben enkele modellen technische aanpassingen en zijn er nieuwe uitvoeringen verkrijgbaar, waaronder de 35 kW‑variant van de GSX‑S750, die daarmee ook met een A2‑rijbewijs te rijden is. De sportieve GSX‑S125A en de stoere V‑Strom 250A modellen zijn beschikbaar vanaf een prijs van € 4.999,-.

KAWASAKI

W800 STREET & W800 CAFÉ 2019 Een nieuw tijdperk voor de W-familie gaat van start, die meer dan een halve eeuw teruggaat tot de iconische W1 uit 1966. Tijd om de legende uit te breiden met een fundamentele update waarbij beide machines een nieuw chassis, remmen en tal van andere details delen. De W800 Street en W800 CAFE zijn ook beide A2-compatibel met een vermogen van 35 kW.

HARLEY-DAVIDSON

LIVEWIRE

TM

LiveWire™, Harley-Davidson’s eerste elektrische motorfiets en de meest connected motorfietservaring ooit! Je krijgt een volledig nieuwe rijervaring met iconisch HarleyDavidson vermogen. Bereikbaar voor nieuwe rijders en een kick voor ervaren rijders: de LiveWire™ is de perfecte combinatie van vermogen, performance en technologie. Enkele van de features: Waanzinnige acceleratie: van 0 naar 100 km/u binnen 3,5 seconden. De H-D Revelation™ elektrische krachtbron kan 100 procent van het koppel produceren zodra er aan het gashendel gedraaid wordt; je hebt dus op ieder moment instant volledig koppel.

worden, wat het rijden aanzienlijk makkelijker maakt voor nieuwe rijders. Performance en bereik geoptimaliseerd voor de stadse rijder: Een geschat bereik van 177 km stadsverkeer met een enkele oplaadbeurt. De LiveWire gaat 34.000 euro incl. BTW kosten.

Elektrisch vermogen betekent dat er geen koppeling is en er niet geschakeld hoeft te

MOTODRIVE MAGAZINE

11


KAWASAKI Z1000SX NU STANDAARD ALS TOURER EDITION! HET KAWASAKI Z1000SX TOURER PAKKET BESTAAT UIT: • Mono-Key geïntegreerde zijkoffers • Luxe binnentassen • Tankpad • GPS-steun

142pk // 104,5Nm // 235kg

De unieke Kawasaki Z1000SX combineert Supersport prestaties met het comfort van een tourmotor. Met zijn schitterende styling, de meest moderne elektronica en sublieme bagagemogelijkheden is de Z1000SX dan ook al jaren de absolute koning van het Sports Touring segment. De Kawasaki Z1000SX is een zeer complete sport-tourer, die beschikt over een strak uiterlijk, veel luxe en vele geavanceerde technologische hulpmiddelen, zoals: Power Modes, Traction Control, Cornering Management Function. Toch zag Kawasaki de mogelijkheid om de succesvolle Z1000SX nog completer te maken. De 2019 Z1000SX wordt nu namelijk standaard geleverd met Tourer pakket ter waarde van € 899,-! De 2019 Kawasaki Z1000SX Tourer staat nu bij de Kawasaki dealer vanaf € 15.099,Bekijk de actievoorwaarden op www.kawasaki.nl

Kawasaki adviseert


# MOTO NEWS

CREXPERIENCE TT-ASSEN 3 JUNI Op maandag 3 juni a.s. organiseert MotoPort in samenwerking met CRExperience wederom de MotoPort CRExperience combitraining. Gedurende een intensief programma krijgen de deelnemers in theorie en praktijk onder meer uitleg over rijlijnen en kijktechniek. In de morgen wordt op vier verschillende layouts van de TT Junior Track gereden waarbij in iedere sessie een andere bochtencombinatie gereden wordt. De deelnemers nemen al deze ervaring mee naar de middag waar twee sessies op het TT circuit Assen worden

MOTOPORT KAWASAKI RACING TEAM 2019

MotoPort is voor het 2e jaar op rij één van de hoofdsponsoren van het Kawasaki WSS300 racing team met coureurs Scott Deroue en Robert Schotman, die uitkomen in de World Supersport. De samenwerking tussen Scott Deroue en MotoPort Kawasaki heeft hierbij een vervolg gekregen. De talentvolle coureur uit Nijkerkerveen verlengde onlangs zijn contract met het Belgische team en zal hiermee voor het derde seizoen op rij in het WK Supersport 300 kampioenschap actief zijn op de Kawasaki Ninja 400, de motor die afgelopen seizoen het sterkste wapen bleek te zijn in dit wereldkampioenschap. Voor MotoPort Kawasaki en Deroue is er slechts één missie voor 2019, en dat is wereldkampioen worden! Samen met Robert Schotman zullen ze met hun racekleding van Difi aan de start verschijnen. Uitgangspunt hierbij is dat Robert Schotman ook op het podium gaat belanden.

PIAGGIO

gereden. In de middagpauze wordt er een lunchbuffet in het paddockrestaurant aangeboden, gevolgd door een theorieblok in het mediacentrum. Tijdens de middag hebben de deelnemers de mogelijkheid om kosteloos de vering van hun motor af te laten stellen door de veringspecialist HK Suspension. De sessies op zowel de TT Junior Track als op het TT circuit Assen staan onder deskundige begeleiding van de CRExperience instructeurs. Je bent van harte welkom om te komen kijken! Meer informatie: www.crexperience.nl

MP3 300 HPE

Piaggio, Vespa, Aprilia en Moto Guzzi geven vol gas in het nieuwe motorseizoen. Met het voorjaar van 2019 in aantocht presenteren de officiële Piaggio-, Vespa-, Aprilia- en Moto Guzzi-dealers van MotoPort de nieuwste modellen. Primeurs als de Moto Guzzi V85 TT, de nieuwe Vespa GTS-serie plus de volledig elektrische Vespa Elettrica, de Piaggio MP3 300 HPE en de Aprilia Tuono 1100 Factory staan binnenkort voor een uitgebreide kennismaking ter beschikking!

MOTOPORT

PAASSHOWS

2 E PAASDAG GEOPEND* Bij MotoPort word je vrolijk bij het zien van alle nieuwe motoren, blinkende occasions en de nieuwste motorkleding, motorhelmen, schoenen, laarzen en nog veel meer! Draai het gas dus maar open en kom langs voor onze grote Paasshow! * MotoPort Zelhem is niet geopend op 2e Paasdag. Kijk voor de openingstijden op motoport.nl

MOTODRIVE MAGAZINE

13


# MOTOFASHION

WEER A

ls motorrijder moet je soms langdurige regenbuien kunnen weerstaan en bij warme omstandigheden wil je de nodige koeling kunnen realiseren. Hoe houd je dus het water buiten en weet je toch een ‘opening’ voor de broodnodige frisse lucht te realiseren? Premium motorkledingmerk Dane gebruikt hiervoor zijn eigen unieke Rainblocker® ritsen die 100% waterdicht zijn. Deze ritsen worden namelijk ook gebruikt om duikpakken tot op grote diepte waterdicht te sluiten, dus een uiterst beproefd concept.

WIN

Dane zorgt hiermee dat je na urenlange plensbuien gewoon droog op je eindbestemming aankomt. Door deze ritsen op de borst van een motorjas te plaatsen heb je dus de mogelijkheid om deze bij warm weer deze te openen voor de nodige ventilatie. Comfort by Technology noemen ze dit bij Dane. Naast het unieke ventilatieconcept met de Rainblocker® ritsen neemt de stof geen water op en kan het daardoor nooit zwaar worden na een langdurige regenbui. Ideaal voor een heerlijk tourweekend door de Schotse hooglanden, of een dagelijkse rit tussen de file door naar je werk.

◂ Dane Kalsoy

Gore-Tex Pro € 799,-

14

MOTODRIVE MAGAZINE


ND

# MOTOFASHION

◂ Dane Skagen

Gore-Tex Grip motorhandschoen € 159,-

◂ Dane Julso

Gore-Tex Pro motorjack € 799,-

MOTODRIVE MAGAZINE

15


# MOTOFASHION

ÁLLE WEERSOMSTANDIGHEDEN Dane’s motorjack Reykholt is een 3-in-1 alleskunner voor lange afstandsreizigers en avonturiers. Uitgerust met een uitneembare Gore-Tex voering en uitneembare thermische voering. Bij warme dagen kan de voering er uit en ventilatieritsen aan de voorkant en rug open. De Gore-Tex voering houdt ál het water en de wind buiten. Mocht het kouder worden dan kun je de thermovoering er eenvoudig weer in doen.

Dane Reykholt ▸ Gore-Tex gelamineerd € 659,-

De Dane Brøndby II motorbroek is ontworpen als wingman van de Reykholt. Met uitneembare Gore-Tex voering en thermovoering maakt deze combinatie dé allrounder voor all-road rijders. De broek is voorzien van Rainblocker® ritssluitingen op de bovenbenen die kunnen worden geopend voor afkoeling van de bovenbenen.

Dane Brøndby II Met uitneembaar Gore-Tex membraan ▸ € 459,-

16

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOFASHION

Dane Jesper Pro ▴ € 79,-

Dane Tjark Lady Gore-Tex Grip motorhandschoen € 139,-

Dane Skelund ▸ € 89,-

Dane Lihme Pro ▾ € 89,-

De nieuwste Dane motorhandschoenen zijn voorzien van unieke Knuckle Protectors, die zorgen voor een hoge beschermingsfactor. De motorhandschoen heeft een uitstekende pasvorm. Naast het bieden van optimale bescherming ook uiterst comfortabel.

MOTODRIVE MAGAZINE

17


# MOTOFASHION

Difi Taurus ▴ Winddicht, ademend € 169,95

Van Underdog tot koning van de stad. Je stalen ros en de nieuwe Urban motorkledinglijn van Difi. Meer heb je niet nodig. Ready to take over the city?

Difi Jamie ▴ Softshell € 179,95

Difi New Orleans ▸ Met uitneembare hoodie € 349,95

Difi Springsteen ▴ Premium rundleer € 339,95

◂ Bayard XP-18 S

Met geïntegreerd zonnevizier € 99,-

◂ Difi Detroit

18

MOTODRIVE MAGAZINE

▴ Difi Launch 2

Soepel schapenleer

Zomerhandschoen van zacht leer

€ 339,95

€ 49,95


SPORT

# MOTOFASHION

Sportiviteit past onder alle omstandigheden. Of je nu gaat racen of een weekend erop uit trekt naar een verre bestemming. Belangrijk is dat je kleding altijd goed past en comfortabel aanvoelt. De nieuwe Difi Race collectie zorgt dat je gezien wordt en biedt voldoende bescherming. Difi Sacramento 2 ▴ Aerotex® € 439,95

Difi Marilyn ▴ Hoogwaardig rundleer

◂ Difi Desert

McFit®, smartphone bediening mogelijk

€ 299,95

€ 69,95

TOUR Difi Electra ▸ Soepel leer, smartphone bediening mogelijk € 64,95

Difi Storm ▾ Aerotex® Z-liner

Difi Advance ▸ Aerotex®

€ 199,95

€ 89,95

Zijn lange, verre ritten meer je ding? Difi’s Tourcollectie brengt je er veilig én droog. Gemaakt om regen en wind buiten je motorjack en broek te houden.

Bayard XP-22 S ▴ Met geïntegreerd ventilatiesysteem € 99,-

Deze collectie matcht erg goed bij adventure motoren, zoals o.a. de Suzuki V-Strom, Yamaha Ténéré en Kawasaki Versys.

MOTODRIVE MAGAZINE

19


# MOTOFASHION

!SAFETY FIRST! Nightriders, beware the night. Zwart raakt dan wel nooit uit de mode, de “kleur” biedt geen contrast tegen de kleuren van de nacht. Opvallen is overleven, juist tussen de zonsondergang en -opkomst. Dat je er dan stijlvol bij rijdt is mooi meegenomen. Maar, Safety first.

Safety Difi Advance Aerotex® € 89,95

◂ Motorcombi Difi Silverstone Pro ▴

Schuberth S-2 Sport Elite € 579,95

20

MOTODRIVE MAGAZINE

€ 699,95


# MOTOFASHION

Difi Kyra Aerotex® ▸ Dames motorjack € 189,95

y First Difi Lynn Aerotex® ▸ Dameshandschoen € 99,95

Bayard FP-20 S ▸ Systeemhelm € 149,-

◂ Dane Lille

Gore-Tex motorjas € 499,-

◂ Dane Nordlys

Reflectievest € 69,-

◂ Dane Hoven

Gore-Tex motorhandschoen € 109,-

◂ Dane Nyborg Pro Gore-Tex motorbroek € 389,-

◂ Dane Esby OutDry

Motorlaars € 259,-

MOTODRIVE MAGAZINE

21


# MOTOSPECIAL

LUXE AVONTURIER TEST KAWASAKI VERSYS 1000 SE Tekst: Peter Aansorgh

De kustweg van Lanzarote is adembenemend. Een prachtig asfaltlint slingert scherp langs de kale, zwarte lavarotsen, waartegen de golven uiteenspatten. De nieuwe Kawasaki Versys 1000 SE zoeft er met zo’n gemak en stabiliteit doorheen, dat ik me helemaal één voel met het landschap.

H

et rijden met de nieuwe Kawasaki Versys 1000SE is als ademhalen: het gaat vanzelf. De machine zit perfect, de doseerbaarheid van de machtige viercilinder is subtiel, de motor stuurt licht en voelt ook met volle koffers stabiel aan. Daardoor houdt mijn brein ‘processortijd’ over om ook het fantastische landschap van Lanzarote in zich op te nemen. Ik kom langs de zwarte lavarotsen bij Los Hervideros bij de kust, rijd door de kale, gele bergen van het Parque Nacional de Timanfaya in het binnenland en over de door de verzengende zon vermorzelde asfaltwegen tussen de bizarre landerijen. Dit voelt als de vrijheid…

ermee aangaat. De Versys 1000 heeft dus geen 19 of 21 inch voorwiel, maar een 17 inch wiel dat een betere wendbaarheid biedt. Geen noppenbanden, maar Bridgestone T31 toerbanden voor optimale grip. Geen veerwegen die complete rotskloven kunnen overbruggen, maar stabiele vering met voldoende veerweg voor kapotgereden asfalt. De Versys is dus geen motor om jezelf voor de gek te houden, maar een die perfect geschikt is voor wat je er werkelijk mee doet. Zoals over Lanzarote toeren, met kleding voor een kofferset. Of over de ondergestoven wegen bij Caleta de Famara en dan langs de warme bergehellingen van Los Valles naar de witte huisjes bij de kust van Arrieta rijden.

STRAATGERICHT Het past allemaal bij het doel waarmee het ontwerpteam van Kawasaki ooit is begonnen: een avontuurlijke allroad creëren voor bagage en duopassagier. Een ‘Versatile System’, voor alle verharde wegen, zonder zinloze compromissen voor offroad-escapades die geen koper

22

MOTODRIVE MAGAZINE

RIJKE UITRUSTING Nadat ik een paar uur lekker heb kunnen sturen, neem ik bij Arrecife de weg naar Uga, want ik moet de ferry naar Fuerteventura halen. Het tempo gaat dus aardig omhoog en dan merk je dat er voor 2019 wel het een en ander is

verbeterd. De nieuwe Versys 1000 heeft een scherper uiterlijk met volledige led-verlichting en een stroomlijn, waarbij de langsstromende lucht ‘downforce’ op het voorwiel geeft, voor meer grip en stabiliteit. De windbescherming is ook verbeterd, vooral omdat het 75 mm in hoogte verstelbare windscherm nu een ventilatieopening heeft, die turbulentie rond de helm vermindert. Verder kreeg de Versys 1000 de radiaal bevestigde vierzuigerremtangen van de Z1000, cruisecontrole alsmede een iets stuggere veer en een aangepast linksysteem op de achtervering.

SUPER DE LUXE De standaardversie is rijk uitgerust met onder meer wheelie control, bochten-tractiecontrole en bochten-abs. De SE-uitvoering, waarmee ik onderweg ben, is helemaal Super-De-Luxe: die heeft elektronisch instelbare vering, bochtverlichting, een in twee richtingenwerkende quickshifter, zelfherstellende lak, verwarmde handvatten en


# MOTOSPECIAL

MOTODRIVE MAGAZINE

23


# MOTOSPECIAL

24

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOSPECIAL

standaard handkappen. Interessant is dat de veringinstelling bij dit systeem is gekoppeld aan de drie instelbare modes van de tractiecontrole en aan de vier power modes van de motor (sport, road, rain, rider). Heel bijzonder is ook het kleuren-TFT-dashboard van de SE. Dat kun je via Bluetooth met een app op je telefoon verbinden. Daarmee kun je veel voertuiginformatie inzien, maar ook een melding krijgen op je dashboard als je telefoon of mail binnenkrijgt en je kunt diverse instellingen van je motorfiets via de-app veranderen. De app is beschikbaar voor Apple IOS en wordt beschikbaar voor Android.

ZANDWOESTIJN Op de ferry trek ik de Versys met gemak op de middenbok en stop mijn integraalhelm in de linker zijkoffer. Ik ga zelf op het achterdek in de zon zitten genieten van het prachtige Spaanse-Afrikaanse eiland, dat ik achter het witte schuimspoor van de ferry steeds kleiner zie worden. Na een half uurtje start ik de dwarsgeplaatste viercilinder en rij ik staand op de voetsteunen over de ribbels van de loopplank de kade van Corralejo op, richting het Parque Nacional de Corralejo,

HEEL BIJZONDER IS OOK HET KLEUREN-TFT-DASHBOARD VAN DE SE. DAT KUN JE VIA BLUETOOTH MET EEN APP OP JE TELEFOON VERBINDEN

...

een soort zandwoestijn met prachtige zandstranden. De maximumsnelheid is er 40 km/h vanwege de vele strandtoeristen. Het duurt dus even voor ik er doorheen ben, maar dat deert niet. Ik zit prinsheerlijk op het brede zadel, dat lekker stevig is, maar niet te hard. De tank sluit prima aan op mijn knieën en de voetsteunen zitten laag genoeg voor een ontspannen zithoek. Datzelfde geldt overigens voor een eventuele passagier: bij veel motoren heeft het duozadel het formaat van een speldenkussen, maar op de Versys heeft de duo een volwaardige, comfortabele zitplek, vooral als de topkoffer ook nog eens is uitgevoerd met het optionele rugkussen.

BERESTERK KOPPEL Bij Puerto del Rosario stuurt de centraal op het stuur bevestigde TomTom me de binnenlanden in, richting de bergen bij Castillas del Angel. Het asfalt is doorgaans van goede kwaliteit, waardoor het tempo omhoog kan en de potentie van de 1043cc zestienklepper goed tot zijn recht komt. Het is een heerlijk soepel motorblok. Kawasaki heeft er alles aan gedaan om dit motorblok een smeuïg en beresterk koppel van onderuit mee te geven. Dat verraden de balanspijpen in de uitlaat bijvoorbeeld: die verbinden de uitlaatbochten van cilinders twee en drie met elkaar en bochten één en vier: dat is een configuratie die de cilindervulling bij lage toeren verbetert. Dat merk je: het maximum koppel van 102 Nm komt bij 7500 tpm vrij, maar ook daaronder trekt de vierpitter als een grizzly. Je kunt bijna in de derde versnelling wegrijden, de haarspeldbochten pak je met gemak in de twee, waarbij het vooral heel prettig is dat de gasdosering – voor 2019 voor het eerst met elektronisch bediende gaskleppen - van de Versys heel precies maar ook heel vergevingsgezind is. Als je het gas opendraait komt het vermogen er soepel in en zwelt dan snel aan tot indrukwekkende proporties, al moet ik daaraan toevoegen dat ik het topvermogen van 120 pk, dat bij 9.000 tpm wordt geleverd, eigenlijk zelden of nooit in zijn geheel aanspreek. Op de rechte stukken kun je de bak bij inhaalacties doorgaans gewoon in de zes laten staan, het blok is sterk genoeg om er in een mum van tijd voorbij te vliegen.

QUICKSHIFTER In de bergen merk je ook hoe fijn de quickshifter van de SE-versie is. Je kunt met het gas vol open feilloos doorschakelen naar de hogere versnellingen. Doorgaans doe ik het al bij 5 à 6000 tpm, om vervolgens met speels gemak in de vierde of de vijfde versnelling door de ronde bochten te zoeven. Ook bij het aanremmen van scherpe bochten werkt de quickshifter geweldig, mits je bij wat hogere toerentallen terugschakelt. Dan valt de bak naadloos en schokvrij in de lagere versnelling en dat voorkomt een hoop onrust in het rijwielgedeelte. Doe je het ouderwets handmatig, dan is de Versys altijd nog voorzien van een zelfbekrachtigende slipperkoppeling. Die zorgt dat de koppeling kan doorslippen als je te bruusk op het achterwiel afremt, zodat het achter-

MOTODRIVE MAGAZINE

25


# MOTO SPECIAL

wiel in het spoor blijft. Bij het optrekken drukt het systeem de platen juist vaster op elkaar, waardoor de koppeling met lichtere koppelingsveren toe kan. Daardoor heb je minder handkracht nodig en is de koppeling gemakkelijker te doseren.

ANKERS Hoewel ik al bijna een dag onderweg ben, ben ik nog lang niet moe. Ik geniet met volle teugen van de kustwegen, die ik herken van diverse autoreclames: een desolaat maanlandschap met strakke asfaltbochten en afgronden met een ‘vangrail’ van helderwit geverfde betonblokken. Het heeft iets surrealistisch. Het is sowieso wat onwerkelijk om hier midden in de winter met 24 °C doorheen te rijden en om lekker gas te kunnen geven, zonder bang te zijn voor bevroren weggedeelten. Het helpt

26

MOTODRIVE MAGAZINE

ook dat de Versys erg gemakkelijk stuurt en goed te controleren is. Hij duikt nauwelijks bij het remmen, wat alles te maken heeft met het feit dat Kawasaki niet voor

DE VERSYS 1000 SE LAAT ZICH IN DE BERGEN VAN DE BESTE KANT ZIEN, DOOR DE ELEKTRONISCH INSTELBARE VERING, DIE EEN GOED WEGCONTACT BIEDT

...

een overdreven grote veerweg heeft gekozen. Het zorgt er in elk geval voor dat de motor stabiel blijft en dat je ook best flink in de ankers durft te gaan. Het karakter

van die nieuwe vierzuiger-stoppers past helemaal bij het hele karakter van deze Versys: ze zijn niet agressief, maar hebben wel een flinke dosis remkracht in huis, die via het instelbare remhendel uitstekend te doseren is.

ELEKTRONISCHE VERING De Versys 1000SE laat zich in de bergen van de beste kant zien. Een belangrijke factor in dat prettige weggedrag is de elektronisch instelbare vering, die een goed wegcontact biedt. Je kunt uit drie standen kiezen: Solo, solo met bagage, met duopassagier en bagage. De voor- en de achtervering hebben stappenmotortjes waarmee de veervoorspanning op de gekozen stand wordt aangepast. Sensoren in de vering meten daarbij wat de beweging van de vering is, de demping wordt met


# MOTO SPECIAL

VERSYS 1000

TECHNISCHE GEGEVENS:

VERSYS 1000

Motor Viercilinder-lijnmotor Kleppensysteem DOHC, 16 kleppen Boring x slag 77 x 56 mm Max vermogen 88,2 kW (120pk) @ 9.000 tpm Max koppel 102 Nm @ 7.500 tpm Frame Aluminium twin-spar Voorvering 43 mm upside-down Achtervering Monoschokdemper met linksysteem Voorrem Twee 310mm schijven met radiaal gemonteerde vierzuigerremtangen Achterrem 250mm schijf met enkelzuigerremtang Voorband 120/70ZR17 Achterband 180/55ZR17 Gewicht 257 kg Tankinhoud 21 liter Verbruik 5,5 l/100 km

VERSYS 1000 SE

PRIJZEN EN UITVOERINGEN VERSYS 1000 2019 Versys 1000

VERSYS 1000 SE

€ 14.699,-

Tourer pakket € 799,(Zijkoffers met tassen, handkappen, tankpad) Tourer+ paket € 1.199,(Tourer pakket + mistlampen)

elektromagnetisch bediende klepjes in milliseconden aangepast. Ik heb niet veel bagage bij me, maar in de solo-stand is de vering voor mijn ‘eigen gewicht’ toch een tikje te soft, ze deint wat na en de motor voelt iets onderstuurd. Dat is weg als ik de stand solo met bagage instel. De Versys laat zich dan heel gemakkelijk elke bocht insturen, of het nu een hairpin of een doorlopende bocht is. Ook in de bocht is het nog gemakkelijk om van koers te veranderen. De demping is nu dusdanig dat de motor strak en kalm blijft, zelfs als het wegdek wat slechter wordt.

BOCHTVERLICHTING Na een overnachting in een leuk landelijk hotelletje in Betancuria moet ik vroeg uit de veren om de ferry terug naar Lanzarote te halen. Een rit van 50 km, die begint in

het stikdonker. Dat is een uitdaging, want ik heb alleen een donker vizier bij me. Gelukkig is de Kawasaki uitgerust met een stel felle ledlampen, zodat ik de bochten toch redelijk kan zien. Het is grappig dat je merkt dat de bochtverlichting aan gaat als je de bocht bent ingestuurd, zodat je nog beter kunt zien waar je heen gaat. Ik kom dan ook zonder problemen bij de boot aan. Als ik op het achterdek mijn ontbijt nuttig, mijmer ik dat de bochtverlichting in de toekomst waarschijnlijk ook nog aan het gps gekoppeld gaat worden, zodat de bochtverlichting al aangaat vóórdat je instuurt. Zou mooi zijn. Een mens moet wat te wensen houden, tenslotte, al laat de nieuwe Versys 1000SE daar niet te veel mogelijkheden voor open. Behalve de wens dat er één in je schuur staat!

Grand Tourer pakket € 1.599 ,(Tourer+ pakket, 12V stopcontact, topkoffer, GPS-steun Versys 1000SE

€ 17.999,-

Tourer pakket € 699,(Zijkoffers met tassen, tankpad) Tourer+ paket € 1.099,(Tourer pakket + mistlampen) Grand Tourer pakket € 1.499,(Tourer+ pakket, 12V stopcontact, topkoffer, GPS-steun

MOTODRIVE MAGAZINE

27


CHOOSE YOUR STYLE DROID systeem

GHOST

jet modulair

Wat wordt jouw volgende helm? Voor iedere look de passende functionaliteit.

xtravus.com

DUKE

systeem


Dane XPR-Tex® Direct Laminate

Op avontuur met GRATIS 2 luxe hotelovernachtingen?

HOlsted

Ringsted

PR

®

XTREME PERFOMANCE

Kies dan voor een nieuw Dane Adventure XPR-TEX combi om goed en veilig gekleed op de motor naar een nieuwe avontuurlijke bestemming binnen Europa te rijden.

Bremdal

Sindal

1. Dane XPR-Tex® set bestaande uit:

NU BIJ VERNOEMDE DANE XPR-TEX® SETS

PR

®

XTREME PERFOMANCE

GRATIS BONGO HOTELBON voor 2 overnachtingen t.w.v. € 139,90 Geldig binnen Europa

Dane Holsted motorjack € 489,PR Dane Ringsted motorbroek € 389,Setprijs € 878,-. ®

XTREME PERFOMANCE

2. Dane XPR-Tex® set bestaande uit:

Dane Bremdal motorjack Dane Sindal motorbroek Setprijs € 758,-.

€ 459,€ 299,-

* Kijk voor de voorwaarden en bestemmingen van de Bongo Hotelbon op www.bongo.nl/cadeaubon-weekendtrip-3-dagen-3212. De actie is geldig bij alle MotoPort stores en op de webshop van motoport.nl. Deze actie is geldig van 2 april t/m 1 juli 2019. Niet geldig in combinatie met andere acties en/of kortingen.

Find your adventure

motoport.nl/dane-actie

MOTODRIVE MAGAZINE

29


# MOTOTRAVEL

VAN

NOORD NAAR

ZUID VIETNAM REIZEN MET DE

MOTOR Na 1,5 jaar revalideren van een motorongeluk besloot ik op reis te gaan. Nadat ik het topje van de Kilimanjaro had aangetikt, vervolgde ik mijn reis naar Vietnam. Hier besloot ik, na veel twijfelen, om een motor te kopen en op avontuur te gaan.

30

MOTODRIVE MAGAZINE

E

en motor kopen in Hanoi Ik ben nogal een avonturier en daag mijzelf graag uit. Aangekomen in Hanoi stel ik mijzelf de vraag of ik dit echt ga doen. Het ongeluk van 1,5 jaar geleden heeft flink wat fysieke en mentale verwondingen met zich meegebracht. Maar iets in mij zegt dat dit het moment is weer op te stappen. In mijn Hostel ontmoet ik bij aankomst Patrick, een Oostenrijker die voor KTM motoren test. Wat een geluk. Hij is bereid mij te helpen met het uitzoeken van een motor. Samen verkennen wij de motoren markt. Hanoi is rijk aan Honda Winn motoren van 110 cc. Je kunt deze huren voor drie weken voor 180 Amerikaanse dollar. Maar ik wil voor het echte avontuur gaan en besluit dus een motor te kopen. Via de Facebook groep Vietnam motorbikes for sale kom ik in contact met backpackers die hun motor verkopen. Ik spreek met meerdere mensen af en maak verschillende testritten. Ik ontmoet serieuze motorrijders maar ook 19 jarige feestbeesten die eigenlijk geen idee hebben hoe ze een motor moeten onderhouden. Na lang afwegen besluit ik de motor te kopen van een Nederlands stel. Een keurig onderhouden motor inclusief knipperlicht dat veel herrie maakt bij het aangeven van de richting. Dit is in Vietnam geen overbodige luxe want het verkeer is chaotisch en levensgevaarlijk. Samen doen wij de laatste check bij de garage en voor 300 Amerikaanse dollars is deze Honda Winn, inclusief doodshoofd op de tank van mij. Dit is niet mijn eerste avontuur op de motor. In Europa ben ik veel op de motor weggeweest. Het enige verschil is dat ik toen de juiste spullen bij mij had. Nu heb ik 3000 kilometer te gaan door een land waar ik de taal niet ken en de motor net zo min. In Hanoi koop ik een dikke jas, een passende helm en handschoenen. Wat onhandig sta ik voor het hostel mijn


# MOTOTRAVEL

Naam

Sheila Bosman

Leeftijd

30 jaar

Woonplaats

Breda

Motor

Honda Winn

Prijs

$ 300,-

MOTODRIVE MAGAZINE

31


# MOTOTRAVEL

backpack op het bagagerek te binden. “Dit gaat me vast over vier weken beter af”, zeg ik tegen mezelf. Ik ben er klaar voor. Maar dan als ik weg wil rijden begint het. Het stuur gaat als een gek heen en weer. Shit! Begint dit nu al? Er zit niets anders op dan direct naar de garage te rijden waar ik mijn probleem uit leg. Waarop de monteur mij aankijkt en zegt ”No problem!! You will get used to it”. En niets is minder waar. Het trillende stuur is later de normaalste zaak van de wereld.

Het is nu tijd om echt te vertrekken. Als eerste bestemming kies ik Cat Ba eiland. Ik reis zonder plan, boek geen slaapplek van tevoren en probeer mij te laten verrassen door wat er op mijn pad komt. Het enige plan is dat ik over vier weken het land moet verlaten omdat mijn visum dan verloopt. Hanoi uitrijden is een kunst op zich. Ik begeef mij tussen de toeterende motoren en scooters. Het lijkt een sport om zo veel mogelijk op deze tweewielers te vervoeren. Ik zie kippen, biervaten,

zakjes met vissen. Je kunt het zo gek niet bedenken of het rijdt voorbij. Soms wel vier mensen op een motor en dat zonder helm. Ik beloof mezelf één ding elke dag opnieuw: Ik kom veilig aan bij mijn volgende bestemming.

VIETNAMESE RIJSTIJL De rijstijl van de Vietnamezen is bijzonder ongecontroleerd, abrupt en ontzettend onvoorspelbaar. Rechts inhalen, links inhalen, spookrijden, op het laatste moment uitwijken, afsnijden en niet te vergeten: toeteren. Heel vaak toeteren. De gemiddelde Vietnamees is onvoorspelbaar maar de talloze dieren die te pas en te onpas opduiken zijn erger. Honden liggen relaxed op straat en zijn ook niet van plan om op te staan. Kippen rennen zomaar over de weg. En als een kip zonder kop rennen ze de ene kant op om vervolgens rakelings langs mijn voorwiel te schieten. Het wordt een uitdaging de komende 3000 kilometer niets dood te rijden.

CAT BA ISLAND

1

De eerste kilometers zijn eigenlijk heel saai. Maar ik rij op mijn eigen motor door Vietnam, hoe tof is dat! Aan de kant van de weg worden rijstvelden klaar gemaakt. Ik knijp mijzelf geregeld. Totdat het ineens begint te regenen. Ik heb een motorponcho gekregen bij mijn motor. Maar hoe werkt dit? De gaten die erin zitten moeten over de spiegels. Wie heeft

1. ONDERWEG DE TOUR LAOS 2. BIJ DE GARAGE 3. DE WATERVAL 5. TAM COC 4. BIJNA IN PHONG NHA

2

32

MOTODRIVE MAGAZINE

3


# MOTOTRAVEL

5

dit uitgevonden? Maar voor nu houdt het mijn bovenlichaam droog.

len om zo snel mogelijk terug te komen bij de ingang.

Met een natte broek kom ik aan bij de veerpont naar Cat Ba eiland. Als ik mijn motor voltank valt ineens mijn voet koppelstuk van mijn motor af. Shit! Ik duw hem er terug op en ga de boot op. We varen langs de prachtige Unesco rotsen van Ha Long Bay. Het uitzicht is waanzinnig. Op het eiland aangekomen rij ik tussen de berg door naar de stad waar ik een garage zoek om de schroef van mijn koppel pedaal aan te draaien. Hier hoefde ik niets voor af te rekenen en de eerste reparatie, hoe klein hij ook is, is een feit. Voordat ik vertrok is mij gezegd: ”Succes! Met een Honda Winn sta je elke 5 minuten bij de garage”. Laten we hopen dat dat niet zo is.

Ik vervolg mijn route naar het zuiden. Omdat ik de wegen nogal recht toe recht aan vind en omdat ik geen motor heb gekocht om zo snel mogelijk in Ho Chin Minh te komen tussen de agressief rijdende vrachtwagens, besluit ik een beetje van mijn route af te wijken.

DE HO CHI MINH ROUTE Via de website Vietnam coracle kun je talloze motorroutes uitkiezen. Er staan heel veel tips op om je motorreis door Vietnam onvergetelijk te maken. De site is wat gedateerd waardoor niet alle informatie nog actueel is, maar de routes kloppen nog wel. Ik besluit via de klassieke Ho Chi Minh route af te dalen naar het zuiden. Om op deze route te komen moet ik via een drukke route afdalen naar Ninh Binh. In Ninh Binh streep ik de volgende Unesco attractie van mijn lijst. In een sloep vol karaoke zingende Vietnamezen vaar ik twee uur lang tussen de grotten van Trang An. Er lijkt geen einde aan te komen. En als het dan begint te regenen moeten we allemaal helpen met pedde-

DE WATERVAL Ik plan de avond ervoor een spannende route. Tenminste zo ziet hij eruit op google maps. Een detour richting Laos naar een waterval. Zodra ik van de grote weg af ben en de wegen onverhard worden begin ik te juichen. Yes dit is het avontuur waar ik naar op zoek was. De wegen zijn ontzettend slecht maar ik heb ooit een enduro cursus gedaan. IK KAN DIT! De honden en kippen ontwijkend scheur ik door mijn eigen conimex reclame. Regelmatig knijp ik mijzelf of dit echt gebeurt. Onderweg kom ik ineens een groep mannen tegen in zwart wit gestreepte uniformen waarvan een man een ander uniform aan heeft en een geweer in zijn hand. Alle mannen groeten mij vriendelijk terwijl ik over de keien langs ze scheur. Pas later besef ik mij dat er een gevangenis in de buurt is en dit gevangen zijn die aan het werk waren op het land. Bovenop een berg kom ik een man tegen die zijn vuil aan het verbranden is en mij vriendelijk nawuift. De waterval is nog twee kilometer vertelt hij. Ik rij de

4

berg af en daar zie ik iets wat ik niet verwacht had. Een rivier. Shit! En nu? Kan ik daar overheen? Wat als ik val? Hoe diep zou het zijn? De man komt aangerend en zegt mij dat ik daar prima doorheen kan. Hij wil mij wel helpen. Het water stroomt hard. Ik twijfel. Ineens slaat de onzekerheid toe. Ik ben alleen en ik heb eigenlijk niemand vertelt dat ik van mijn route ben afgeweken en richting de grens van Laos aan het rijden ben. Snel app ik mijn locatie naar mijn vriend in Nederland. Gewoon voor de zekerheid. Dit was de eerste keer in mijn rit dat ik mij zo kwetsbaar voelde als vrouw alleen. Dan besef ik mij ook dat ik niet meer getankt heb. Ik besluit het risico niet te nemen en de hele route terug te rijden. Terug over oneindig veel stenen, die buffel die veel te dichtbij stond, die hond met puppy’s die midden op de weg liggen, langs al die schreeuwende mensen die gebaarde dat ik moest stoppen. De rit terug kost mij de rest van de dag. Aan het einde van de dag kom ik aan in een klein stadje waar ik de keuze heb tussen twee hotels. Het hotel dat op een spookhuis lijkt waar ik bijna naar binnen wordt getrokken of het hotel waar een groep dronken mannen voor de deur staat. Ik kies voor de dronken mannen. Foute keuze. De rest van de nacht spendeer ik met een rat in mijn kamer waardoor ik geen oog dicht doe. Wat een geluk. Ik baal van dit alles en vraag mij af waarom ik in godsnaam alleen op reis ben...

... WORDT VERVOLGD!

MOTODRIVE MAGAZINE

33


2019 | K AWA SA K I Z90 0

REVOLUTIONAIRE

SUPERNAKED

De Kawasaki Z900: een revolutionaire Naked met een subliem rijwielgedeelte en een ultramodern design. Het lichtgewicht Trellis frame en de fenomenale nieuwe viercilinder 125pk krachtbron bieden een unieke combinatie van hoogstaande techniek en pure kracht. Niet voor niets is de Z900 met afstand de meest populaire Naked van Europa! De 2019 Kawasaki Z900 staat nu in de showroom vanaf € 9.999,Kijk voor dealers op www.kawasaki.nl

Kawasaki adviseert

PERFORMANCE PAKKET Voor wie de prestaties en looks van de Z900 naar een nog hoger niveau wil tillen is er tevens het aantrekkelijke Performance pakket, bestaande uit: • • • • • •

Akrapovič uitlaat Titanium of Carbon Carbon heatshield Buddyseat cover in kleur Smoke Windscherm Tankpad K +3.5 pk / -2.8 kg NU TIJ DELIJ

Bekijk de actievoorwaarden op www.kawasaki.nl

9,VAN € 1.099 ,VOOR € 49


LAUNCH BRIDGESTONE S22

“DIEPE INDRUK, ECHT NEXT LEVEL”

OP HET ROEMRUCHTE SPAANSE JEREZ CIRCUIT INTRODUCEERDE BRIDGESTONE DE NIEUWE S22 HYPERSPORTBAND AAN DE EUROPESE VAKPERS. WIJ WAREN ER UITERAARD BIJ EN NOTEERDEN DE EERSTE IMPRESSIES VAN DE KRITISCHE TESTRIJDERS.

Imponerende prestaties kenmerken de nieuwe S22. Het is veelzeggend dat Kawasaki de nieuwe ZX-6 af-fabriek met S22 banden levert.

Omdat de introductie over een periode van twee weken plaatsvond, kon de S22 onder uiteenlopende (weers-) omstandigheden getest worden. Natuurlijk waren ook wij razend nieuwsgierig naar de prestaties van deze nieuwe topband van Bridgestone. Daarvoor stond een indrukwekkend testpark klaar: van de nieuwe Panigale V4 tot de 2019 versie van de BMW S1000RR, de nieuwe 200+ pk hypersport generatie dus, bij uitstek geschikt om de S22 tot aan de uiterste grenzen meedogenloos te testen.

SPECS Maar wat is er eigenlijk nieuw aan de S22? Het is de opvolger van de succesvolle S21 hypersportband, maar dan weer verder verbeterd. ‘The next level’ noemt Bridgestone het zelf. De achterband is opgebouwd met drie verschillende compounds: hard in het midden voor

stabiliteit en levensduur, zacht aan de zijkant voor meer grip tot zeer zacht aan de randen voor ultieme prestaties. Het resultaat: merkbaar verbeterde grip op droge en natte weg, 15% hogere bochtsnelheden op een droge baan en zelfs 5% snellere rondetijden op nat wegdek!

Opvallend was ook de Franse rijder, die zelf op hoog niveau aan endurance racen doet: “met deze band zou ik met een gerust hart durven racen, zo veel grip geeft hij”. Zoals gezegd, meer info volgt. Wel goed om nog even te melden, de S22 is nu leverbaar in alle gangbare maten!

EERSTE IMPRESSIES Vooruitlopend op de uitgebreide tests die in dit en andere magazines gepubliceerd gaan worden, kunnen we nu wel al de eerste indrukken brengen. Een Engelse testrijder (zelf racer); ‘’Wow. Ze hebben bij Bridgestone niet overdreven. This really is the next level!” Ze staan bekend om hun snoeiharde kritiek, maar de Duitse tester kon eigenlijk nauwelijks iets negatiefs vinden. “De S22 geeft je ook op deze ongelooflijk krachtige motoren altijd het vertrouwen, zelfs op een vochtige baan! Dat je hard nodig hebt met 230 pk!”.

MOTODRIVE MAGAZINE

35


100% 100%

MADE IN ITALY!

CROSSOVER CROSSOVER

MADE IN ITALY!

DESIGN: GRANDES ALPES N-COM - METAL WHITE 26 DESIGN: GRANDES ALPES N-COM - METAL WHITE 26

DE NOLAN N70-2 X IS DE EERSTE KWALITIEF HOOGWAARDIGE ROAD CROSSOVER HELM VOORZIEN VAN INTERN ZONNEVIZIER, PINLOCK EN AFNEEMBARE KINBAK! HELM VOORZIEN VAN DE NOLAN N70-2 X IS DE EERSTE KWALITIEF HOOGWAARDIGE ROAD CROSSOVER INTERN ZONNEVIZIER, PINLOCK EN AFNEEMBARE KINBAK! NU VERKRIJGBAAR IN DIVERSE UNI-KLEUREN EN DESIGNS VANAF € 289,99 BIJ ELKE MOTOPORT VESTIGING NU VERKRIJGBAAR IN DIVERSE UNI-KLEUREN EN DESIGNS VANAF € 289,99 BIJ ELKE MOTOPORT VESTIGING

LED YELLOW 27

FLAT BLACK 20

FLAT IMPERATOR BLUE 25

CORSA RED 28

LED YELLOW 27

FLAT BLACK 20

FLAT IMPERATOR BLUE 25

CORSA RED 28

HO CO PARTS B.V. • NOL AN@HO COPARTS.COM • W W W.HO COPARTS.NL HO CO PARTS B.V. • NOL AN@HO COPARTS.COM • W W W.HO COPARTS.NL


# MOTOSPECIAL

SPLASH & DASH 7500 KM GRATIS TANKEN MET DE KAWASAKI Z650

De Kawasaki Z650 is een prachtig afgewerkte naked bike, die opwindende prestaties met een spaarzaam karakter combineert. Nu nog meer dan voorheen, want wie nu een nieuwe Z650 koopt, krijgt een brandstofpas t.w.v. 500 Euro cadeau!

D

at de Kawasaki Z650 een regelrechte verkooptopper is zal niemand verbazen. Geen motor biedt zoveel waar voor zijn geld. De Z650 kenmerkt zich door een lekker agressief Sugomi design met een prachtige afwerking en opvallende kleurenschema’s. Dat combineert hij met gave details, zoals het LED-achterlicht met Z-patroon, de gebogen achterbrug en een racy dashboard. En dat voor een vanafprijs van € 7.899,-!

GRATIS TRAVELCARD BRANDSTOFPAS Voor 2019 maakt Kawasaki de Z650 nog aantrekkelijker. Bij aanschaf van een nieuwe Kawasaki Z650 ontvang je tijdelijk een Travelcard brandstofpas t.w.v. € 500,-! Daar kun je een eind op komen, want de Z650 heeft een zeer spaarzaam karakter. In de homologatietesten haalt hij al een behoorlijk laag brandstofverbruik van slechts 4,3 l/100 km, maar dat kan nog veel zuiniger! Dat bleek vorig jaar bijvoorbeeld tijdens de Kawasaki Energy Run, een wedstrijd waarbij deelnemers zo zuinig mogelijk van Eindhoven naar het Belgische Vielsalm moesten rijden. De winnaar reed 1 op 32, dus 3,125 liter/100 km! Dat betekent niet alleen dat je op de 15 litertank 350 tot 480 km kunt halen, maar ook dat je met een nieuwe Kawasaki Z650 dankzij de Travelcard brandstofpas meer dan 7.500 km zonder brandstof-

kosten kunt rijden bij een gemiddelde rijstijl. Dat maakt de aanschaf van een nieuwe Kawasaki Z650 wel heel aantrekkelijk!

TRAFFIC BEATER Lage kosten, veel rijplezier. Dat is de Z650 in een notendop. Het stalen trellis-frame, de robuuste 41mm voorvork en de soepel aansprekende horizontal-backlink achtervering zorgen voor een weggedrag dat uniek is in deze klasse. Het lage gewicht van 187 kg en de sportieve geometrie verlenen hem een flitsend stuurgedrag. De soepele en karaktervolle 650cc tweecilindermotor biedt een levendig motorkarakter met een ruige sound en een brede powerband. Het is de ultieme traffic beater, die elke rit tot een opwindende beleving maakt.

PERFORMANCE

groen frame, khaki en mat wit met witte wheelstriping. Deze naked is beschikbaar in 35kW uitvoering (en dus geschikt voor A2 rijbewijs), maar er is ook een Performance pakket leverbaar, dat de prestaties van de Z650 juist naar een nog hoger niveau tilt. Dit pakket bevat een titanium Akrapovič uitlaatsysteem, een smoke windscherm, een buddyseat cover en een stijlvolle Z-tankpad. De 2019 Z650 staat nu in de showroom voor een vanafprijs van € 7.899,-, inclusief de Travelcard brandstofpas! Check voor de actievoorwaarden op kawasaki.nl of vraag je MotoPort Kawasaki dealer.

De flitsende Kawasaki Z650 is leverbaar in maar liefst vier moderne matte kleurstellingen: Kawasaki groen, matzwart met een

DE ACTIE LOOPT VAN 1 FEBRUARI 2019 T/M 30 APRIL 2019.

MOTODRIVE MAGAZINE

37


DIFI PHANTOM JACK

DIFI TOURIST SMALL TANKTAS

100% waterdicht. Perfecte starters jas. Verkrijgbaar in zwart, zwart/ grijs, zwart/rood. Maat XS-5XL! Webshop actiecode: PHAN189

Compacte tanktas met universele riem bevestiging. Handig in gebruik en eenvoudig afneembaar door snelsluiting. Incl. draagriem en regenhoes. 13 l.

van 179,95

van 59,95

NU

79,

95

NU

95 , 34

MOTOPORT TOVERT DE LAAGSTE PRIJZEN! UIT DE ‘HELM’

Alle acties geldig van 2 april t/m 20 mei m.u.v. de Skip schoenen.

DANE SAKSUN HELMUTS + HALSBESCHERMER KOLDING

DIFI HOPPER 2 AEROTEX MOTORHANDSCHOENEN

Mix & Match! Wees goed voorbereid voor elk seizoen en scoor nu een leuke combi korting! Niet in de webshop.

Korte, waterdichte motorhandschoenen van mat anilineleer. Mogelijkheid tot het bedienen van smartphone, door inzetten van touch sensitive materiaal Webshop actiecode: HOP128

van 67,90

van 69,95

NU

NU

95 , 39

95 , 54

12X VOORDEEL! GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS!


25%

MUCK-OFF BIKE CARE ESSENTIALS KIT

KO R T I

• Motorfietsreiniger Nano-Tech 1 liter • Protectiespray 500ml • Wiel- en componentenborstel • Expanding Sponge

NG

DIFI DAMESHANDSCHOEN LYNN AEROTEX Volledig rundleren, waterdichte dameshandschoen. Verkrijgbaar in zwart of zwart/geel. Webshop actiecode: LYNN79

Webshop actiecode: MUC197

van 31,95

NU

van 99,95

23,

95

NU

79,

95

2-DELIGE FIJI REGENSET

BLACK SERIE

DIFI SKIP PRO SCHOEN

Wanneer knalgeel toch niet helemaal

Mooie enkelhoge, suede leren

je kleur is. Regenpak gemaakt van een zeer soepel waterdicht materiaal.

motorschoen met basis bescherming. Maakt je Urban style compleet.

Webshop actiecode broek: FIJI89 jack: FIJI9 BROEK van 49, 95

NU

39,

95

Webshop actiecode: SKIP11 JACK van 69, 95

NU

van 99,95

49,

95

NU

59,

95

NEVR DULL

OAKLEY ENDURO RUGZAK

De lente in je bol? Poetsen maar! De bekende pot Nevr Dull

Maak nu kennis met deze unieke Oakley Enduro 2.0 rugzak, met 30 l inhoud. Gemaakt van 600D Polyester en weegt slechts 0,6kg.

Webshop actiecode: NEVR99

Webshop actiecode: OAK27

van 8,

NU

van 89,95

95

5,

95

NU

64,95

3 x DIFI URBAN T-SHIRT

DIFI SMARTCONNECTOR + GRATIS DIFI RIEM

Creëer je eigen Urban look met je favoriete merk Difi. Hiqh quality, High fashion. In 3 kleuren verkrijgbaar. Niet in de webshop.

Koop nu een DIFI Smart Connector Difi en ontvang een gratis leren DIFI riem t.w.v. € 24,95. Niet in de webshop.

BETALEN 3 HALEN = 1

NU

95 , 29

NU

34,95

Kom snel naar de winkel of vul de actiecode in wanneer je via www.motoport.nl bestelt


# MOTOSHELMEN

HELMEN

S PECIAL

BAYARD FP-28S VIPER matgrijs / zwart / fluo geel

â‚Ź 189, -

SAFETY FIRST

NIEUW IN 2019

Een motorhelm is het belangrijkste onderdeel van je motoruitrusting. Een goed passende helm is dan ook een must voor elke motor- en scooterrijder. Bij MotoPort vind je een zeer ruime keuze aan helmen in de World of Helmets inclusief deskundig advies, twee jaar garantie en een gratis helmcheck na 6 maanden. Daarnaast kun je door onze Personal Fitting specialisten ook een helm speciaal op maat voor jouw hoofd laten maken. In elke MotoPort Store vind je dan ook een World of Helmets met meer dan 500 verschillende helmen in diverse merken, soorten en maten. We laten je hier de nieuwste helmen uit de collectie van 2019 zien.

40

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOHELMEN

BAYARD FP-28S SPUTNIK mat zwart maten XS-XXL 1750 gr

BAYARD XP-62S APOLLO cool mat blauw / mat zwart

Nieuwe systeemhelm SPUTNIK die voldoen aan de nieuwste kwaliteits- en keuringseisen.

Next Generation JETHELMET. Ook hier geldt; waar voor je geld. Getest en goedgekeurd volgens de laatste norm.

Fijne universele pasvorm / topvent / kinvent / anticondens pinlocklens / eenvoudig instelbare quickrelease sluiting / bluetooth ready

Vernieuwde helmschaal / hoogwaardige uitneembare voering / bluetooth ready, afsluitbaar ventilatie systeem / opklapbaar zonnevizier / quick release buckle.

€ 179, -

NOLAN N70-2 X rood / zwart maten XS-XXL

€ 139, -

NOLAN N70-2 GT rood / blauw / zwart / wit maten XS-XXL

Nieuwe on- en off road helm NOLAN N70-2 X de ultieme helm voor de adventure rijder die graag on- en off-road rijdt. Extra grote top ventilatie / extra groot pinlock,

Nieuw cross-overhelm NOLAN N70-2 X met uniek pluspunt: een afneembare kinbak, dus aan te passen naar de omgeving, weersomstandigheden en persoonlijke voorkeuren.

trapsgewijs verstelbaar zonnevizier / verstelbaar nekkraag, / voorbereid voor het communicatie systeem van Nolan, N-com.

Extra groot gezichtsveld / verstelbaar nekkraag / uitwasbare binnenvoering / kleinere peak bijgesloten.

v.a .€

289,99

v.a .€

259,99

MOTODRIVE MAGAZINE

41


# MOTOSHELMEN

CABERG LEVO

100% CARBON matzwart / glanzend wit / fluo geel /fluo oranje maten SX - XXL 1450 gr

Luxe systeemhelm CABERG LEVO met helmschaal van Carbon, Kevlar en Fiberglas in 2 helmschaalmaten. Helder antikras pinlock voorbereid ultrawide vizier 82° zichtveld / geïntegreerd zonnevizier / incl. Maxvision pinlocklens.

€ 479, 95 CABERG LEVO COMPOSIET - Flow Design maten SX - XXL 1550 gr

v.a .€

389,95

Sportieve composiet integraalhelm CABERG DRIFT EVO van Carbon, Kevlar, Fiberglas in 2 helmschaalmaten Helder antikras pinlock voorbereid vizier + geïntegreerd zonnevizier / incl. Maxvision pinlocklens / vizier met zelf stellend sluitsysteem / Aerodynamische spoiler aan de achterzijde / windvanger in de kin.

CABERG DRIFT EVO

Composiet:

v.a .€

42

MOTODRIVE MAGAZINE

279,95

Carbon::

€ 349, 95

matzwart / glanzend wit / verschillende designs maten SX - XXL 1280 gr.


# MOTOHELMEN

NIEUW IN 2019

HET GOEDE VERBETERD De nieuwe integraalhelm voor de (sportieve) toerrijder SHOEI GT-AIR II borduurt daarbij uiteraard voort op de bewezen basis van zijn voorganger en combineert draagcomfort en veiligheid met diverse praktische functionaliteiten!

SHOEI GT-AIR II

Glasfiber composiet / AIM-technologie / helmschaal in 3 maten / geschikt voor Shoei Personal Fitting System (SPFS) / RVS ratelsluiting kinriem / Pinlock-vizier meegeleverd

matt blue / 7 uni-kleuren 8 grapgic designs maten SX - XXL

Uni-uitvoering:

v.a .€

499,-

Metalic / mat:

v.a .€

Graphic:

529,-

v.a .€

629,-

OOG VOOR HET VERLEDEN De nieuwe integraalhelm SHOEI EX-ZERO die dankzij een heerlijk vintage karakter naadloos aansluit op de heersende retro hype. Klassiek maar niet antiek! AIM multilayer glasfiber composiet / helmschaal in 3 maten / CJ-3 vizier / dubbele D-sluiting / optionele peak / vizier in 3 kleuren (helder, getint, geel).

SHOEI EX-ZERO

rood x uni-kleuren Equation TC-2 decor maten SX - XXL

Uni-kleuren:

€ 399,

-

TC-2 decor :

€ 459, MOTODRIVE MAGAZINE

43


Verkrijgbaar vanaf €199,95. Inclusief Pinlock en geïntegreerd zonnevizier. Verkrijgbaar vanaf €199,95. Inclusief Pinlock en geïntegreerd zonnevizier.


# MOTOHELMEN

HELMEN

S PECIAL HJC C90

HJC i70

maten XS-XXL In verschillende designs en kleuren leverbaar

maten XS-XXL In verschillende designs en kleuren leverbaar

Intergraalhelm HJC i70

Systeemhelm HJC C90

Polycarbonaat helmschaal / Vision Plus Wide vizier / Geïntegreerd zonnevizier / Supercool® binnenvoering / Inclusief Pinlock 70.

Polycarbonaat helmschaal / Supercool® binnenvoering / Geïntegreerd zonnevizier / Microlock kinbandsluiting.

v.a . €

199,95

v.a . €

SCHUBERTH C4 PRO

SCHUBERTH M1 PRO

maten XS-XXL In verschillende designs en kleuren leverbaar

Systeemhelm SCHUBERTH C4 PRO DFP fiberglas buitenschaal / slechts 85dB bij 100 km per uur / naadloze 3D Coolmax® binnenvoering / communicatie voorbereid: voorzien van geïntegreerde microfoon en speakers / geïntegreerd zonnevizier / complex multi-channel ventilatiesysteem / incl. Pinlock 120 lens / Vizier met optische klasse 1

v.a .€

599,95

149,95

maten XS-XXL In verschillende designs en kleuren leverbaar

Jethelm SCHUBERTH M1 PRO DFP fiberglas buitenschaal / naadloze 3D Coolmax® binnenvoering / communicatie voorbereid: standaard voorzien van geïntegreerde microfoon en speakers / geïntegreerd zonnevizier / complex multi-channel ventilatiesysteem / vizier met optische klasse 1 (geen vervorming).

v.a .€

439,95

MOTODRIVE MAGAZINE

45


CONQUER CONQUER CONQUER THE WORLD. THE WORLD. THE WORLD. # MOTOTITEL

46

MOTODRIVE MAGAZINE

Conquer the world with the new benchmark for the most demanding tourers and racers. The C4 PRO Conquer world with thewith newitsbenchmark flip-up the helmet captivates new interior,for the most demanding tourers andand racers. The C4 PRO optimized acoustic design high-performance flip-up helmet captivates withno itsmatter new interior, technology. Low noise level what optimized acoustic design and high-performance the speed. WWW.SCHUBERTH.COM

technology. Low noise level no matter what WWW.SPLASHDESIGN.COM the speed. WWW.SCHUBERTH.COM


De T31 is letterlijk gemaakt voor dikke sport-tour fietsen als bijvoorbeeld de BMW en direct herkenbaar aan het karakteristieke profiel.

BRIDGESTONE’S T31

WAAROM DIT DE

FAVORIETE SPORT-TOUR BAND IS

ZELDEN HEEFT EEN BAND ZO’N SUCCESVERHAAL GEKEND ALS DE BRIDGESTONE T31. NAUWELIJKS EEN JAAR NA DE INTRODUCTIE IS DE BAND NAMELIJK UITGEGROEID TOT DE ABSOLUTE FAVORIET ONDER SERIEUZE SPORT-TOUR RIJDERS. HOE HEEFT BRIDGESTONE DAT VOOR ELKAAR GEKREGEN?

Daar zijn een aantal gegronde redenen voor. In de eerste plaats heeft Bridgestone heel goed geluisterd naar wat sport-tour rijders echt willen. Dus natuurlijk uitstekende grip en stabiliteit op droge zonnige wegen, maar juist ook als de temperaturen dalen en de regen neerplenst, maar ook comfort voor die lange dagen in het zadel en uiteraard een plezierig lange levensduur.

maar het gebruik daarvan brengt ernstige risico’s met zich mee doordat zowel de stuurkwaliteiten als de belastbaarheid van de band onvoldoende zijn. En dat het niet zo eenvoudig is om GT banden te produceren, blijkt uit het feit dat een ander vooraanstaand bandenmerk nog steeds ‘non’ moet verkopen als het om de nieuwste GT-versies gaat.

OOK IN GT-VERSIE

GEWOON GEWELDIG STUREN

Dat Bridgestone luistert blijkt ook uit het feit dat de T31 vanaf het eerste moment ook in de GT-versies leverbaar was. Voor zware toermotoren schrijven fabrikanten het gebruik van GT banden dwingend voor. Alleen deze banden kunnen het gewicht en de prestaties van dit type motoren aan. ‘Gewone’ banden passen wel,

Direct bij de eerste persintroductie was het al zonneklaar: ervaren internationale testrijders waren het er unaniem over eens dat de T31 een nieuwe dimensie in het sport-tour segment betekent. Zowel op het circuit, maar inmiddels ook na vele tienduizenden testkilometers op de weg heeft de T31 zich ruimschoots bewezen

als de favoriete sport-tour band. Ook op gebruikersforums wordt de T31 geroemd. “De eerste band die ik nu eens echt tot het randje durfde te gebruiken”, “Heb nog maar een schaamrandje van amper een halve centimeter”, “Geen slappe knieën meer op een snelle rotonde in de regen” en “Na 9.000 kilometer nog net zo strak sturen als nieuw” zijn kenmerkende en vooral heel herkenbare reacties van echte gebruikers. Wij tippen dan ook de Bridgestone T31 voor rijders van sport-tour motoren die voor de keus van een nieuwe set banden staan. En heb je een motor waarvoor GT banden voorgeschreven zijn, dan wordt de keuze wel héél erg makkelijk!

MOTODRIVE MAGAZINE

47


# MOTOTRAVEL

ONCE IN A LIFETIME Naam

Erik Kuypers

Leeftijd

50 jaar

Eigenaar

MotoPort Venray

Motor

BMW R 1200 GS Ralley

Prijs

€ 25.690,-

Naam

Renzo Engbers

Leeftijd

50 jaar

Eigenaar

MotoPort Zelhem

Motor

BMW R 1200 GS Ralley

Kleding

Dane

MOTORREIS RENZO ENGBERS EN ERIK KUIJPERS Met de motor door Zuid-Amerika trekken is voor velen een droom. Renzo Engbers van MotoPort Zelhem en Erik Kuijpers van MotoPort Venray besloten om te stoppen met dromen en te doen. Zij reden in vier weken 10.000 km langs de oostkust van het Zuid-Amerikaanse continent.

48

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOTRAVEL Peru Cuzco Nazca

La Paz

Bolivia

Uyuni

Chili

Santiago

E

rik Kuijpers had nog nooit een echte ruige adventure-tocht gemaakt. Renzo wel, maar nog nooit met de motor. En dat wilden ze allebei eigenlijk wel. Dat kwam tot uiting bij de presentatie van de watergekoelde BMW GS. “BMW toonde een supergaaf filmpje van een ruige offroad-reis”, aldus Erik. “Ik grapte tegen Renzo dat we zoiets moesten doen als we 50 werden. Renzo draaide zich om en stak zijn hand uit. “Dat is afgesproken”, zei hij. We waren het in twee minuten eens. We hebben het de partners voorzichtig vertelt, bij een etentje…”

OPBOUWEN Renzo en Erik kozen een eigen, watergekoelde GS voor de reis: “Als je zo’n oncein-a-life-time reis gaat maken, neem je een motor waarop je je lekker op voelt, ook al kost dat iets meer. We hebben de motoren wel aangepast: een speciale mapping om met Octaan 91 te kunnen rijden, platen tussen de valbeugels om te voorkomen dat er keien door het kleppendeksel slaan, afdekcovers voor de sensoren, een carterplaat vorkpootbeschermers en cardanprotectie. Die hebben we nodig gehad: we moesten in Peru uitwijken voor een bus en kwamen in een diepe goot terecht. Zonder cardanprotectie had er een gat in het cardanhuis gezeten...”

UITPROBEERTOCHT Voor de route van de reis kregen Erik en Renzo advies van Rob de Jong van Ride-On Motortours. “Hij was er in 2017 en had veel nuttig advies. Bijvoorbeeld om eerst te informeren of de Passo de Agua Negra, tussen Chili en Argentinië, wel open was, voor we de 200 km lange toegangsweg zouden afrijden. Heel nuttig”, aldus Erik en Renzo. De rest van de route en de grove dagindeling werden tijdens een uitprobeertocht in het Sauerland vastgelegd: “Daar hebben we ook ontdekt dat er nog wat aanpassingen nodig waren. De reservejerrycan bleek te smelten omdat de reservebanden de uitlaatgassen die richting op stuurden.

MOTODRIVE MAGAZINE

49


# MOTOTRAVEL

De motor - 373 kg beladen - werd door alle bagage bovendien instabiel boven de 120 km/uur. Daarom moesten we reservebanden voorop binden.”

Als je problemen krijgt kan het dagen duren voor ze je vinden. Je moet ook op een noodscenario kunnen draaien. We hadden daarom een speciale satelliettelefoon bij ons, negen liter reservebenzine, een zuurstofapparaatje, noodvoeding, medicijnen en een tentje. Je moet elke avond zorgen voor vier tot zeven liter water, genoeg geld en een volle tank. We hebben wel eens 400 km gereden voor we een benzinepomp tegen kwamen!

ONBESUISD RESERVES Van tevoren werd afgesproken dat Renzo en Erik elkaar in de gaten zouden houden: “Alleen rijden zou te gevaarlijk zijn, de afstanden zijn groot en er is niks. Op de laatste pas door de Andes zijn we twee auto’s en twee vrachtwagens tegengekomen.

De reis begon in Chili, in Valparaiso. “We wilden eerst naar Peru en Bolivia, maar daar was geen haven”, vertelt Renzo. Van Valparaiso reden Renzo en Erik langs de kust omhoog, naar Peru. “We waren wel een beetje onbesuisd in het begin. We wilden graag echt offroad rijden, maar

WE WILDEN GRAAG OFFROAD RIJDEN, MAAR KWAMEN GELIJK VAST TE ZITTEN IN EEN RIVIERBEDDING. WE HEBBEN ER VIJF UUR OVER GEDAAN OM ERUIT TE KOMEN... kwamen meteen klem te zitten in een rivierbedding. We hebben er vijf uur over gedaan om eruit te komen!” vertelt Erik. In elk geval konden ze verder. Ze kwamen in Nazca, met de beroemde ‘Nazca lines’, reden langs Ayacucho het binnenland in

50

MOTODRIVE MAGAZINE

naar Machu Picchu. “In het resort beneden kwamen de mensen enthousiast naar ons toe. We hadden de trein naar Machu Picchu zelf niet geboekt, maar de mensen zijn enorm behulpzaam. Ze spreken geen Engels, maar met Google Translate kom je ver. Binnen een kwartier hadden ze voor ons een taxi geregeld naar de plek waar je kaartjes voor de trein kon kopen.”

GEISER Van Machu Picchu gingen de twee verder naar het Titicaca meer, richting La Paz. “We reden grotendeels over asfalt, soms met zoveel bochten dat je niet boven de 60 kwam. Dan weer reden we hele dagen offroad. Het landschap is er prachtig, het kan ook binnen 75 km totaal anders zijn”, vertelt Erik. We zijn naar Salar de Uyuni gegaan, waar ook het Dakar-monument staat. We reden daar volgas 199, op 87 octaan! In San Pedro de Atacama hebben we in een geiser gezwommen! We hebben twee uur heerlijk gedobberd in water van 40 graden, terwijl het daarbuiten 8° Celsius was. We wilden ook nog op de “maanvallei” slapen, maar dat was een tikje te commercieel…”

RIDE-ON… Hoewel Erik en Renzo vaak goed weer hadden, zat het niet altijd mee: “We hadden onweer boven op een berg. Daar hebben we gehurkt naast de motoren gezeten. Daarna reden we weer in de


# MOTOTRAVEL

UITZICHT OVER MACHU PICCHU (LINKS) // ONDERWEG NAAR AYACOUCHO // CAFAYATE // NASCA VLIEGTUIG // MOTOR PARKEREN // OPWEG NAAR FLAMINGOMEER // AYUNI LANGS ZOUTVLAKTE

sneeuw. Het DANE-pak kon het gelukkig allemaal hebben. Goed spul, maar dat wisten we natuurlijk. Mechanisch hebben we ook weinig problemen gehad. We deden 5.000 km met een set banden, maar dan waren ze ook helemaal op. Als je zag hoe die eruitzagen! We hadden er gelukkig wel Ride-On in zitten, anders hadden we zeker lek gereden.

TEVREDEN De motoren kregen in Arequipa nieuwe banden, een beurt en diverse nieuwe spaken. “Toen we klaar waren zijn we de stad in gelopen en hebben boven op een brug gegeten. Met een fantastisch uitzicht! Dat is het mooie van zo’n avontuur, dan kom je van alles tegen! Daar hebben we van genoten, net als van het contact met de bevolking. Je ziet veel verschil. Chili is nog redelijk welvarend, Peru is echt arm, maar de mensen lijken er erg tevreden. Het was wel opvallend hoe vroeg ze opstaan. Het lijkt wel of iedereen om vijf uur moet beginnen! Verder voelden we ons wel veilig, toeristen worden overal vriendelijk ontvangen. Dat contact met de bevolking is heel anders dan wanneer je met de auto komt. Voor de bevolking ben je echt een toeristische attractie. Er zijn wel duizend foto’s van ons gemaakt!”

PUZZELSTUKJES Al met al kunnen Erik en Renzo terugkijken op een prachtige reis met leuke ervaringen: “De ontlading was groot toen we terug waren in Valparaiso. Een gevoel van, dat hebben we toch maar gedaan”, vertelt Erik, die ook zeer content was met de klik tussen Renzo en hemzelf: “Ik had geen beter maatje kunnen treffen. We waren van tevoren wel redelijk bevriend, maar als je vijf weken met elkaar op pad gaat wordt dat wel behoorlijk intensief. Maar alles is goed gegaan, er is niks voorgevallen. We passen zowel qua karakter als qua rijstijl bij elkaar, ons reisdoel was gelijk, de vriendschap was super. De puzzelstukjes pasten prima in elkaar en daardoor hebben we er een relaxt gevoel aan overgehouden.” Dat alles beaamt Renzo: “We waren wel vaker met elkaar weggeweest op dealertrips. Ik wist wel dat

het zou klikken en dat deed het perfect. Verder heb ik er genoten van het gevoel van vrijheid. Je bent op pad, je kunt je gang gaan en hoeft je nergens wat van aan te trekken. Lekker!”

PRESENTATIE De motoren zijn onderweg naar Nederland, Renzo en Erik zijn alle foto’s aan het uitzoeken en werken aan een presentatie, zodat de MotoPort klanten de belevenissen van Renzo en Erik ‘van dichtbij’ kunnen meemaken. Wordt vervolgd!

MOTODRIVE MAGAZINE

51


# MOTOTECH

METEN IS WETEN RIDE-ON TIRE PROTECTION

MotoPort is zeer te spreken over Ride-On Tire Protection. Dit anti-lekmiddel heeft ruimschoots bewezen dat het lekken in banden snel en betrouwbaar dicht, bovendien heeft het een balancerend effect, waardoor er vaak geen lood meer op de velg hoeft. Daar zit veel kennis en wetenschap achter, zo bleek tijdens een bezoek aan het Ride-On laboratorium.

R

ide-On Tire Protection geeft een gelcoating aan de binnenkant van de banden. Dat vermindert de poreusheid van de band, waardoor de band beter op druk blijft. De gel bevat bovendien aramidevezels, die gaatjes in de band zo snel dichten, dat er bijna geen drukverlies optreedt. Dat is erg belangrijk, want een dalende luchtdruk zorgt voor een toenemende vervorming van de band. Dat geeft een enorme warmteontwikkeling, waardoor het rubber van de band wordt aangetast en de band niet veilig meer is. Dat voorkom je dus met Ride-On.

VISCOSITEIT Er zijn meer middeltjes die dat beloven. Maar beloven en waarmaken zijn twee verschillende dingen. “De meeste producten zijn gemaakt van vloeibare latex, vaak in spuitbussen”, weet Jacob Vorenkamp, General manager van Ride-On Europe. “Die gebruiken vaak campinggas als drijfgas. Dat is ontvlambaar. Wil je dat in je banden? Verder kan latex uitharden. Dan werkt het middel niet meer. Ride-On hardt

52

MOTODRIVE MAGAZINE

niet uit, dat heeft na vijf jaar nog dezelfde viscositeit als wanneer het nieuw is.” Die viscositeit is nog een aandachtspunt op zich. “Een tractor mag maximaal 40 km/ uur. Een motorfiets rijdt veel harder. De viscositeit moet daarom hoger zijn dan bij een tractor: je wilt immers niet dat alle gel bij het remmen naar voren klotst, dat zou een immense onbalans geven. De gel moet een mooie, homogene laag op de binnenkant van het loopvlak geven en mag niet uitzakken als de motor stilstaat.”

27 FORMULES Ride-On maakt voor elk voertuig een specifieke formule: “We hebben 27 verschillende formules, met voor elke toepassing de juiste viscositeit en de juiste afmetingen van de vezels. Bij landbouwvoertuigen komen grote lekken voor. Bij motorfietsen wil je geen gaten van meer dan vijf, zes millimeter dichten, omdat je er nog veilig 300 km/uur mee moet kunnen rijden. Bij veel concurrenten desintegreert het product trouwens al als je 120 rijdt. Ride-On desintegreert absoluut niet. Sommige merken vullen ook te veel sealant in een

band. Dan veert de band niet en wordt hij zwaar, terwijl ook de wangen geseald worden. Dat wil je niet, een defect aan de wang van de band is gevaarlijk, dat mag je niet repareren. Je moet alleen het loopvlak bedekken.”

LABORATORIUM Je kunt van alles veronderstellen, maar meten is weten. Daarom heeft Ride-On een laboratorium met een grote centrifuge. Daarmee kunnen de G-krachten van hoge snelheden worden nagebootst. Jacob vult wat flesjes met verschillende merken en stopt ze in de centrifuge. Als de centrifuge stopt zijn de formules van de concurrent inderdaad gescheiden in een dikke drab en een dunne vloeistof. De vrachtwagengel en de motorfietsgel van Ride-On zien er hetzelfde uit als de gel in de voorraadfles: “In een band kan de gel tot 1400 G ondervinden. Daarbij mag het niet desintegreren”, aldus Jacob. “Feitelijk weet je genoeg als er op de verpakking staat: schudden voor gebruik. Dat wil eigenlijk zeggen: niet kopen!”


# MOTOTECH

// LAAG RIDE-ON IN DE BAND

// BOVEN: CORROSIEPROEF // CENTRIFUGE // ONDER: LINKS RESULTAAT CENTRIFUGEREN VAN CONCURENT EN RECHTS VAN RIDE-ON

-37° CELSIUS Een ander heikel punt is dus dat je ook onder nul moet kunnen rijden, zonder dat je een bevroren klont latex onderin je band hebt hangen, dat vervolgens als vlieggewicht de vullingen uit je verstandskiezen laat rammelen en geen lek meer dicht. En dus heeft het laboratorium een grote vrieskist op -37° Celsius. Resultaat: een aantal flesjes concurrent met de consistentie van een ijsraket en een buisje Ride-On dat nog lekker flexibel is. “Op veel middelen staat dat het de balans van de banden niet verstoort. Op dat van ons staat dat het de banden balanceert. Dat gaat een stap verder. Maar daarvoor moet de viscositeit constant blijven, van – 40 tot op hoge temperaturen. En het mag niet veranderen als het veroudert. Wij garanderen 5 jaar of de levensduur van de band”, aldus Jacob.

CORROSIE Uiteraard mag iets dat je in de banden spuit geen schade toebrengen aan de band of de velg. Het mag dus niet corrosief zijn en ook geen corrosieve stoffen vormen

met het vocht, dat via bandenpompen en compressoren in de band terecht komt. Dan zou het immers velgen en ventielen kunnen beschadigen. Bovendien is het de bedoeling dat het de koordlagen beschermt als het een lek dicht, niet dat het ze opvreet. In het laboratorium worden er dus ijzerdraadjes in afgesloten flessen met de antilekmiddelen gehangen. En je raadt het al: de draad in de Ride-On fles is intact, de andere zijn donkerbruin van de roest.

ZIEN IS GELOVEN Dat Ride-On supersnel lekken dicht, dat wisten we al. Dat daar veel bij komt kijken niet, maar na een bezoek aan het laboratorium is duidelijk dat Ride-On met kop en schouders boven concurrerende producten uitsteekt! Wil je ook Ride-On in je banden? Ga dan naar je dichtstbijzijnde MotoPort vestiging, die heeft het op voorraad!

MOTODRIVE MAGAZINE

53


# MOTOPEOPLE

54

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOPEOPLE

WESLEY KAPPEN RIJDT “OP DE ZAAK” MOTORHOBBY MET ZAKELIJK VOORDEEL

W

esley Kappen heeft een eigen bedrijf en doet zijn kilometers met de motor. Hij is sneller in Amsterdam, kan overal gratis parkeren en heeft zo ook nog enorm veel lol aan het rijden. Het mooie is, dat zakelijk rijden daarnaast ook nog heel veel financieel voordeel met zich meebrengt. De 26-jarige Wesley Kappen woont in Almere en heeft een fulltime baan, maar is daarnaast een eigen onderneming aan het opbouwen: “Ik ben met een MBO niveau 4 opleiding aan het werk gegaan bij een bedrijf dat in applicatiebeheer en IT-development deed. Ik kon daar deeltijd HBO-informatica bij doen. Ik ben op mijn 19e cum laude afgestudeerd. Daarna ben ik fulltime gaan werken bij een bedrijf in Emmeloord, dat ERP-software voor bedrijven maakt. Zij wilden een spin-of maken, een kleine startup voor mobiele applicaties in de bouw, een nieuw bedrijf dus. Daar ben ik ingesprongen. Het bedrijf is naar Amsterdam verhuisd, ik naar Almere. Nu ben ik naast mijn baan een eigen onderneming aan het opbouwen, als freelancer. Ik heb me vorig jaar bij de KVK ingeschreven.”

VEEL VOORDEEL Wesley koos ervoor om voor zijn nieuwe onderneming een motorfiets te kopen: “Ik had een auto van mijn werkgever, die mag ik echter niet voor mijn eigen onderneming gebruiken. Toen kwam ik bij MotoPort Almere, omdat mijn broer een BMW GS wilde huren. Ik dacht dat ik zelf niet goed op een GS zou passen, Maar Peter Wilmink gaf me er toch een mee voor een proefrit. Ik heb de hele dag gereden en de dag erna de offerte ondertekend. Ik heb hem wel “op de zaak gekocht”. Dat is enorm voordelig. Ik heb meteen 21%

BTW teruggevorderd. Alle kosten kun je ook aftrekken van je bedrijf, in verhouding met privé/zakelijk gebruik, natuurlijk. Dat telt op. Nu ruil ik hem in. Bij de volgende motor kan ik ook nog 28% KIA (Kleinschaligheids Investerings Aftrek) toepassen.”

STOER Er zijn vele voordelen aan een motor van de zaak: “Je combineert je hobby met zakelijk voordeel en klanten vinden het ook leuk. Het geeft een gave uitstraling. Klan-

ten vinden het niet eens erg als ik druipnat aankom. Ze vinden het eerder stoer. Ik rijd ’s zomers en ’s winters, al heb ik daar ook wel eens spijt van gehad. Ik kwam met ijspegels aan mijn pak in Nijmegen aan en moest ’s middags een nat pak aantrekken voor de terugweg. Dat was niet lekker… Maar het heeft me niet weerhouden, ik heb er 10.000 km mee gereden in een jaar en twee maanden. En ik ruil hem nu in voor een nieuwe! Met opnieuw heel veel aftrekmogelijkheden!”

DE BIJTELLING Een motor zakelijk rijden is veel voordeliger dan het rijden van een auto van de zaak. Voor een auto moet je elk jaar 22% van de nieuwwaarde van de auto bij je inkomen optellen. Daar betaal je inkomstenbelasting over. Bij een motor geldt, dat je de werkelijke kosten van de privé gereden kilometers bij de belastingaangifte moet opgeven als “privé-voordeel”. Het bedrag, dat je daarvoor als inkomstenbelasting betaalt, is doorgaans een paar honderd euro, terwijl het bij een auto eerder om een paar duizend euro gaat. Wanneer je helemaal geen privé kilometers rijdt, hoef je natuurlijk niets op te geven. Als de belastingdienst echter kan aantonen dat je wel privé hebt gereden, krijg je een boete. Je kunt dus beter toch een aantal privé-kilometers opgeven, dan is het aan de belastingdienst om aan te tonen dat het aantal kilometers niet klopt en dat is een stuk lastiger.

EEN MOTOR VOOR DE ONDERNEMER Voor een ondernemer gelden dezelfde voordelen als voor een werknemer, die de motor van zijn werkgever krijgt. Maar voor een ondernemer gelden meer voordelen. Zij kunnen ook de BTW terugvragen, wat al 21% in de aanschafkosten scheelt. Daarnaast kunnen ze gebruik maken van de kleinschaligheids Investeringsaftrek, de KIA. Dan mag je nog eens 28% van het investeringsbedrag van de winst voor belasting aftrekken, daar betaal je dus geen belasting over. Nog mooier wordt het als je een elektrische motorfiets aanschaft: dan mag je gebruik maken van de MIA en de VAMIL. Via de milieu investeringsaftrek MIA mag je nog eens 36% van de aanschafprijs als “kosten” van de belastbare winst aftrekken. De VAMIL (willekeurige afschrijving milieu-investeringen) zegt dat je zelf mag weten wanneer en hoe snel je een investering afschrijft. Dat maakt de elektrische motor of scooter voor zelfstandig ondernemers werkelijk spotgoedkoop!

MEER WETEN? Wil je meer weten over een motor van de zaak of een motor voor je onderneming? Ga dan naar je MotoPort dealer, hij kan je er alles over vertellen!

MOTODRIVE MAGAZINE

55


# MOTORISK

MOTOPORT NO RISK-VERZEKERING VOOR MOTORRIJDERS DOOR MOTORRIJDERS

56

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTORISK

A

ls motorrijder heb je een speciale band met je motor. Daarom wil je dat die goed verzekerd is en dat je geen gedoe hebt als er een keer wat mee is. MotoPort biedt daarom de No Risk-verzekering. Duidelijk, compleet, gemakkelijk en scherp geprijsd. Bij MotoPort doen we er alles aan om je optimaal van je motorhobby te laten genieten. De meeste MotoPort-medewerkers zijn immers zelf enthousiaste motorrijders. We begrijpen dus als geen ander waar het om draait: lekker rijden met zo weinig mogelijk zorgen en rompslomp. Daarom heeft MotoPort samen met Combi Motors Verzekeringen de MotoPort No Risk-verzekering ontwikkeld, een motorverzekering die naadloos aansluit bij je motorhobby. Dus geen autoverzekering voor een tweewieler, maar een verzekering die rekening houdt met de manier waarop een motorrijder zijn motor gebruikt!

VIER VORMEN De MotoPort No Risk-verzekering kent vier verzekeringsvormen. De basis is de Wettelijke Aansprakelijkheid (WA), die schade dekt die je met je motor aan anderen toebrengt. Iets uitgebreider is WA met beperkt casco, waarbij ook schade aan je eigen motor door brand, diefstal, en joyriding is gedekt en waar zelfs storm- en natuurschade is verzekerd, terwijl accessoires tot €1500,- per opzittende zijn verzekerd. Nog meer zekerheid biedt WA met volledig casco, in de volksmond ook wel “allrisk” genoemd. Daarbij is ook schade aan je motor verzekerd als die door eigen toedoen is ontstaan. Ook je helm, kleding

en laarzen van jou én van je passagier zijn bij volledig casco meeverzekerd, tot €1500,per persoon. De meest uitgebreide vorm is WA met volledig casco en aanschafwaarde. Mocht je motor “total loss” gaan, dan krijg je hierbij tot een jaar na aankoop gewoon de aanschafwaarde van de motor terug. Die regeling kun je desgewenst naar 3 jaar uitbreiden, zodat je zeker weet dat je altijd weer een vergelijkbare motor terug kunt kopen.

GUNSTIGE VOORWAARDEN De bijzondere filosofie achter de MotoPort No Risk-verzekering uit zich dus in zeer gunstige voorwaarden. Dat geldt bijvoorbeeld ook voor stalling: bij de No Risk-verzekering is een alarmsysteem niet verplicht, als de motor op het stuurslot staat en een ART4 gekeurd slot heeft, is dat voldoende. Ook biedt de MotoPort No Risk-verzekering vanaf beperkt casco standaard een pechservice. Die service geldt voor motoren tot tien jaar oud en geldt ook in de eigen woonplaats. En is er schade, dan zorgt de MotoPort No Risk-verzekering dat je motor naar jouw eigen MotoPort vestiging gaat en daar met originele onderdelen wordt gerepareerd. Je MotoPort vestiging kan desgewenst de hele schadeafwikkeling voor je regelen, dan heb je er zelf geen omkijken naar.

RECHTSBIJSTAND INBEGREPEN Een ongeval of aanrijding is op zich al vervelend genoeg. Dan wil je graag dat de schade snel en moeiteloos wordt afgehandeld. Soms ontstaan er echter meningsverschillen over toedracht en schuld. Dan moet je via een advocaat betaling van je schade afdwingen. Van een juridisch getouwtrek heb je bij de MotoPort No Risk-verzekering echter geen last, want die is – zelfs bij WA-dekking - standaard

voorzien van een verkeers-verhaalsrechtsbijstandsverzekering. Je kunt dus altijd rekenen op een zorgeloze schadeafwikkeling.

OPZITTENDEN Uiteraard kun je bij de MotoPort No Risk-verzekering ook een opzittendenverzekering afsluiten. Veel mensen denken dat een opzittendenverzekering alleen is bedoeld voor de duopassagier, maar dat is niet zo. Een opzittendenverzekering dekt lichamelijke en materiële schade bij alle opzittenden, dus ook voor de rijder zelf! Goed om te weten is dat de MotoPort No Risk-verzekering niet uitgaat van tabellen, maar van werkelijk geleden schade, met een maximum van 75.000 euro!

SCHERPE PREMIE De MotoPort No Risk-verzekering biedt dus uitstekende voorwaarden, maar wel tegen zeer gunstige tarieven. Dat begint al met de scherpe basispremie, waarop je al meteen een hoge startkorting krijgt. Mocht je al een (auto-) verzekering met meer korting hebben, dan nemen wij die korting gewoon over. Stap je over van een andere motorverzekering, dan neem je natuurlijk ook je schadevrije jaren mee. Ben je in het bezit van een VRO-R-certificaat of maak je gebruik van de winterstop (van 15 december tot 1 maart), dan krijg je zelfs nog een extra korting op je premie!

WIL JE KIJKEN HOE GUNSTIG DE MOTOPORT NO RISKVERZEKERING JOU IS? Kijk op www.motoport.nl op het tabblad Motoren - service - MotoPort No Risk-verzekering en maak een online berekening!

MOTODRIVE MAGAZINE

57


# MOTOTITEL

BE SAFE. QUALITY HELMETS SINCE 1970.

FP-28S SPUTNIK

FP-28S VIPER

BAYARD FP-28S VIPER & SPUTNIK De FP 28-S is een nieuwe systeemhelm van Bayard die voldoet aan de nieuwste kwaliteits- en keuringseisen en is voorzien van alle opties die je mag verwachten. De FP28S kenmerkt zich door haar degelijke afwerking en universele pasvorm en is uiterst scherp geprijsd. De helm is 58 MOTODRIVE MAGAZINE

uitgerust met een Pinlock anti-condensvizier en voorbereid voor bleutooth. Bayard helmen zijn verkrijgbaar bij MotoPort en online op www.MotoPort.nl


BRIDGESTONE A41 STANDAARD OP DE BMW GS

FOLLOW THE LEADER AL JAREN LANG IS DE BMW GS DE ONBETWISTE MARKTAANVOERDER IN DE KLASSE VAN DE ZWARE ADVENTURE BIKES. IN HEEL EUROPA IS DIT DAN OOK DE REFERENTIEMOTOR WAARAAN IEDERE BESTAANDE EN NIEUWE ADVENTURE WORDT GETOETST. EN WANNEER JUIST DEZE MOTOR STANDAARD OP BRIDGESTONE A41 BANDEN DE FABRIEK UIT KOMT ROLLEN, HEEFT DAT EEN HEEL GOEDE REDEN. Maar het is niet alleen de ‘dikke’ GS, ook de F700GS en F850GS staan af-fabriek op A41 banden. Uiteraard is dit niet toevallig. Daar gingen uitgebreide en grondige evaluaties en tests aan vooraf, dat is dit merk wel toevertrouwd. Ook speelt het een rol dat BMW en Bridgestone al sinds 1995 intensief samenwerken. De A41 is ontwikkeld om zware en krachtige Adventure motoren beter te laten presteren. Daarbij is meegenomen dat onderzoek heeft uitgewezen dat verreweg de meeste Adventure rijders met hun motor 98% van de tijd op asfalt rijden. Het resultaat is een band die voor en door Europa ontwikkeld is: dubbele compound

Standaard komt de nieuwe BMW GS op A41 banden uit de fabriek. De A41 is volledig afgestemd op de eisen van zware Adventure Bikes.

voor én achter -behoorlijk uniek in deze klasse- en een nieuw profiel dat regenwater sneller afvoert en een groter contactoppervlak heeft. Of je nu met volle bepakking volgas over de Autobahn knalt of af en toe een off-road pad inschiet: de A41 geeft je altijd dat diepe vertrouwen dankzij ongekend veel tractie en grip, met daarnaast een uitstekende levensduur. Nog even een veelzeggend feitje: op een kletsnat testcircuit werden met de A41 maar liefst 8% snellere rondetijden gerealiseerd, dus aan grip in de regen geen gebrek.

Stoere broer: AX41 Adventurecross Waar de A41 de focus meer op weggebruik legt, is de AX41 Adventurecross juist meer voor pittig off-road gebruik ontwikkeld. Het stoere, grove profiel maakt dat direct duidelijk zichtbaar. De profielblokken zijn ontworpen om onregelmatige slijtage tegen te gaan en de gebuikte compound is 30% stijver dan die van de A41. Dat zorgt voor een perfecte balans tussen slijtvastheid en off-road prestaties. De AX41 is in alle gangbare all-road maten leverbaar.

MOTODRIVE MAGAZINE

59


# MOTOTRAVEL

MOTORPARADIJS AFRIKA DONKER AFRIKA - DEEL IV Gulcin, afkomstig uit Istanboel, Turkije en Ferry uit Alkmaar ontmoetten elkaar tijdens een backpack trip in Indonesië (feb. 2016). De vlam sloeg direct over en sindsdien zijn ze bij elkaar en verkennen ze per motor de wereld.

60

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOTRAVEL

V

an de Noordkaap naar de Zuidkaap (Nordkapp – Cape Agulhas). We zijn nu 14 maanden onderweg en hebben inmiddels 45.000 kilometer gereden op onze Honda’s. Dit had ik zelf ook nooit kunnen bedenken, 15 maanden geleden heb ik mijn rijbewijs gehaald voor mijn motor en ondertussen voel ik mijzelf hier helemaal super op. Onze motoren zijn onze baby’s geworden, we verzorgen ze beide goed en hebben er veel plezier mee. Ondertussen hebben we alle soorten ondergrond getest, van woestijnzand tot Europese snelwegen tot de echte modderwegen. Voor mij staat inmiddels vast dat ik mijzelf het beste vermaak als we offroad rijden en dat er aan woestijnzand echt geen doorkomen is met onze volbeladen 250cc motoren.

KAAPSTAD Als we tegen het einde van de middag in Kaapstad aankomen, zien we steeds meer motoren op de weg. Sommige locals verwelkomen ons en klappen uitbundig met beide armen in de lucht, zij zien aan onze bepakte motoren dat wij geen lokale rijders zijn en vinden het mooi om te zien dat we in hun stad komen. In Kaapstad is men ook echt bezeten van motoren, voor het eerst zien we er echt veel. Het is daarbij ook een prachtige omgeving om te rijden. Uiteindelijk zijn we in totaal 5 weken in Kaapstad gebleven om tot rust te komen, maar ook de kans genomen om een aantal leuke ritjes in de buurt te maken, zoals Capepoint (het meest Zuid westelijke punt van Afrika). Op de rit terug hiervan reden we tijdens zonsondergang via Chapman’s Peak terug naar de stad. Het is echt onbeschrijfelijk mooi, we zien walvissen vanaf de kust, pinguïns op het strand en vele zeehonden op de rotsen.

CAPE AGULHAS Na 5 mooie weken verlaten we Kaapstad en rijden we via de kust langs mooie plaatjes als Betty’s Bay, Hermanus en Pearly Beach naar Cape Agulhas, het meest zuidelijke punt van

Afrika. Uiteraard geeft dit toch wel echt een kick om op deze plek te staan. Een memorabele mijlpaal in dit “Cape to Cape” avontuur en natuurlijk nemen we de motoren even mee naar het punt om dit vast te leggen.

KNYSNA Via de Garden route vervolgen we onze weg door Zuid Afrika en als we in Knysna aankomen zijn worden we uitgenodigd door Derek. Hij heeft ons een aantal maanden geleden geschreven dat hij een groot stuk land heeft en ons uitgenodigd om bij hem te verblijven. Bij Derek aangekomen blijkt hij een heel vrolijke man, die dezelfde motor als ons gebruikt om over zijn land te crossen. Ook heeft hij een eigen bierbrouwerij. Uiteraard proef ik al zijn bieren en deze blijken ook nog eens zeer goed te smaken. Verder worden er veel verhalen uitgewisseld tijdens een braai (bbq) met het nodige gerstenat. Na 2 dagen vervolgen wij onze weg weer, het is nog steeds winter in Zuid Afrika en daarom ook erg koud, met name in de nachten. Het was dus zeer prettig om even in een huis te kunnen slapen in plaats van in een tent.

DRAKENSBERG EN LESOTHO Ons volgende doelwitten zijn Drakensberg en Lesotho. Hier kan men ook de ‘Sanipass’ vinden, die ik erg graag wil rijden. Deze ligt op de grensovergang van Zuid Afrika met Lesotho. Het is een gravelroad met adembenemende uitzichten, wat natuurlijk niet mag ontbreken in ons avontuur. Als we in Drakensberg aankomen is het regenachtig en bewolkt. We blijven hier 2 dagen totdat het weer opknapt om de Sanipass te rijden en van alle uitzichten te kunnen genieten. We maken er een mooie dag van, stoppen veel onderweg om foto’s te nemen en een paar video’s te maken met onze pas aangeschafte drone. Er wacht ons ook nog een challenge bij de grensovergang, Gulcin heeft eigenlijk een visum nodig voor Lesotho (ik niet) maar die hebben we niet. Als we uiteindelijk boven komen en bij de grenspost staan hebben we ons plan al klaar: veel praten en lachen

Ferry en Gulcin dragen tijdens hun wereldreis kleding van Dane. De Brondby broek en de Limfjord jas vormen de ideale combinatie in alle seizoenen.

Kijk voor alle Dane kleding op www.dane.eu

MOTODRIVE MAGAZINE

61


W EU NI

Motul 300V² Factory Line

Maximum on-and off-road power, nu bij MotoPort!

VERHOOGD KOPPEL

VERMINDERDE WEERSTAND BIJ LAGE TOERENTALLEN

VERHOOGD HET MAXIMALE VERMOGEN LAGE WEERSTAND VAN DE SMEERFILM BIJ HOGE TOERENTALLEN

VEBETERDE LEVENSDUUR VAN DE OLIE VERBETERDE KOPPELINGSEIGENSCHAPPEN VOOR SOEPELER SCHAKELEN

GEOPTIMALISEERDE OXIDATIE STABILITEIT

OPTIMALE WRIJVINGSBEHEERSING

CONSTANTE MOTORPRESTATIES

VERBETERDE MOTORREINIGINGSEIGENSCHAPPEN

VERBETERDE BETROUWBAARHEID VAN DE VERSNELLINGSBAK

VERBETERDE STABILITEIT VAN DE OLIE-VISCOSITEIT

VERLAAGD GEBRUIK VAN FOSSIELE GRONDSTOFFEN CO2 VOETAFDRUK MET 18% VERLAAGD TIJDENS HET PRODUCTIEPROCES


# MOTOTRAVEL

met de grensbeambte en mijn Nederlandse paspoort als eerste overhandigen. Simpel maar het werkt. We krijgen beide voor 5 dagen toegang tot Lesotho, dit is genoeg voor ons aangezien het een klein land is. Lesotho is absoluut een must als je ooit een motortrip in Zuid Afrika gaat doen, het is bergachtig en je hebt er echt fantastische uitzichten en natuur overal om je heen. Er is nagenoeg geen verkeer op de wegen, dus heb je alle ruimte voor jezelf ☺

VLIEGEN NAAR MADAGASCAR Via Lesotho rijden we naar Johannesburg, waar we weer zijn uitgenodigd om bij mensen thuis te verblijven. Hier vinden we uiteindelijk ook een plek om onze motoren voor een paar weken te stallen. Vanuit Johannesburg vliegen we naar Madagascar. We hebben verschillende opties uitgezocht om onze motoren naar Madagascar mee te nemen, maar helaas bleken ze allemaal te prijzig uit te vallen. We reizen met een beperkt budget wat jammer genoeg niet alles mogelijk maakt. In Madagascar is er wel de optie aanwezig om motoren te huren, maar dit bleek ook belachelijk duur te zijn. Uiteindelijk wordt het een 4x4 met chauffeur (wat verbazingwekkend genoeg, weer goedkoper blijkt te zijn om te huren dan een auto zonder chauffeur). We laten ons 2 weken rondrijden door het prachtige land en genieten volop. Uiteraard is de tocht toch te kort om alles te zien, maar dat blijft altijd zo.

SWAZILAND Na Madagascar vervolgen we onze weg naar Swaziland, we genieten nog even van

alle gemakken van Zuid Afrika zoals goede campings met alles erop en eraan, de supermarkten die alles verkopen wat je maar wilt en de wegen die in goede staat zijn. In Swaziland kamperen we bij een hostel waar we bij aankomst een motor uit Indonesië zien staan. Dit is het land waar Gulcin en ik elkaar ontmoet hebben. Het leuke is dat het de nieuwe en iets grotere versie is van onze

HET BLIJKT DE GROTERE VERSIE IS VAN ONZE HONDA CRF250L TE ZIJN, NAMENLIJK DE CRF250L RALLY

...

Honda CRF250L namenlijk de CRF250L RALLY. Dat is dus wel speciaal. Uiteraard hebben we snel de eigenaren gevonden, het zijn Mario en Lillis, beide uit Indonesië. Dit is de eerste andere 250cc motor die wij tegenkomen op onze lange trip en daarbij rijden ze ook nog eens met z’n tweeën op de motor, respect! Samen met Mario en Lillis verkennen we Swaziland, rijden we over een aantal prachtige bergwegen en kamperen we met een schitterend uitzicht. het klikt zo goed, dat we besluiten om samen naar Mozambique te rijden.

MOZAMBIQUE Als we de grens van Mozambique passeren en al het papierwerk hebben gedaan, kom ik erachter dat ik mijn telefoon vergeten ben bij de camping, f*ck. We hebben een single

entree visa voor Mozambique, dus eigenlijk kan ik niet meer terug naar Swaziland om mijn telefoon op te halen. Deze telefoon gebruiken we voor onze navigatie, dus is behoorlijk onmisbaar voor ons. Ik ga terug naar de douanebeambte en leg de situatie uit, met toestemming van de beambte word ik niet uit-gestempeld als ik de grens weer verlaat. Bij de grens met Swaziland moet ik wel weer de wegenbelasting betalen, maar gelukkig is dat maar een paar euro. Uiteindelijk gaat alles goed en met ruim een uur vertraging kunnen we weer onderweg door ons nieuwe land Mozambique. Wat we weten van Mozambique is dat het prachtige stranden heeft. Hier willen we dan ook zo snel mogelijk naar toe om een mooie kampeerplek te vinden en die vinden we dan ook aan het eind van de dag. Heerlijk, tijd om weer even te rusten en van de zee te genieten. We blijven hier een aantal dagen lekker even niets doen en af en toe wat te zwemmen. Ook kunnen we hier vanaf de kust zo nu en dan walvissen spotten. We vermaken ons er dus prima ☺

FERRY & GULCIN Wil je meer van hen lezen of heb je vragen? Volg hen op Facebook of Instagram. www.facebook.com/oneroadoneworld www.instagram.com/oneroadoneworld

 of kijk op www.oneroadoneworld.com 63

MOTODRIVE MAGAZINE


#whatevertheride #whatevertheride #whatevertheride #whatevertheride

NIEUW NIEUW NIEUW MICHELIN NIEUW MICHELIN MICHELIN NIEUW

MICHELIN MICHELIN

MICHELIN MICHELIN MICHELIN MICHELIN MICHELIN

ONtdek het volledige aanbod online ONtdek ONtdekhet hetvolledige volledigeaanbod aanbodonline online ONtdek het volledige aanbod online ONtdek het volledige aanbod online

MOTORFIETS.MICHELIN.NL MOTORFIETS.MICHELIN.NL MOTORFIETS.MICHELIN.NL MOTORFIETS.MICHELIN.NL MOTORFIETS.MICHELIN.NL

NIEUW NIEUW NIEUW MICHELIN NIEUW MICHELIN MICHELIN NIEUW

MICHELIN MICHELIN


# MOTOCOLUMN

ENGELTJE OP MIJN SCHOUDER Mijn bezorgde moeder stond niet te juichen toen ik begon met motorrijden. Ze gaf me om die reden toen ik mijn motorrijbewijs had gehaald een beeldje van een engeltje. De boodschap daarbij was dat ze hoopte dat er een engeltje op mijn schouder zou mee rijden, die ervoor zou zorgen dat mijn motorreizen veilig verliepen. Het was dan ook uitgesloten dat mijn moeder bij mij achterop zou stappen. Degenen die mijn moeder kenden zullen alleen al grinniken bij de gedachte. Mijn vader had er geen enkele moeite mee, dat ik ging motorrijden. Dat zou ook vreemd zijn, want hij reed zelf motor in de tijd dat hij mijn moeder leerde kennen. Toen hij nog leefde heeft hij me een keer geholpen, omdat mijn motor niet wilde starten. Het begon met het schoonmaken van de bougies, waarna hij alle andere mogelijke oorzaken van het niet willen starten stap voor stap naliep. Nadat we ongeveer het gehele motorblok hadden gedemonteerd, kwam ik erachter dat ik per ongeluk de dodemansknop had ingedrukt. Zo’n knop ontbrak nog in de tijd dat hij motorreed. Net als motorblokken met een cilinderinhoud van meer dan een paar honderd cc. Hij begreep er dan ook niets van dat ik met 1100cc aan kwam zetten. Wat moet je met al dat vermogen vroeg hij zich hardop af? Ik vraag me op mijn beurt af of mijn moeder in haar jonge jaren weleens bij mijn vader achterop de motor heeft gezeten. De ervaringen in mijn kennissenkring leren dat je als man tijdens de verkering nog de meeste kans maakt dat je vriendin achterop mee wil. Daarna begint het enthousiasme van de vrouw voor het actief deelnemen aan de motorhobby van haar man meestal snel af te nemen. Al is het maar vanwege het effect dat een helm op het vrouwelijke kapsel kan hebben. Je moet dan vooral niet mijn voorbeeld volgen door ook een cabrio te kopen. Dan is er voor de vrouw helemaal geen reden meer om voor de buddyseat te kiezen, wanneer je ook comfortabel met een auto open kunt rijden. Voordat motorrijdende vrouwen de behoefte voelen te reageren op deze column, wil ik erop wijzen dat ik het hier louter op mijn eigen ervaring en die in mijn omgeving baseer. Het zegt vast meer iets over mijn kennissenkring, want er zijn natuurlijk veel vrouwen die jarenlang bij hun man achterop zitten of nog beter zelf gaan motorrijden. Dat juich ik alleen maar toe, want ik vind weinig dingen zo stoer als een vrouw die motorrijdt. Ik word dan ook altijd blij als ik door een motorrijdster word ingehaald en er een staartje onder de helm bungelt. Resteert nog de vraag of mijn moeder bij mijn vader achterop de motor heeft gezeten toen ze net verkering hadden. En of ze dan misschien wel genoot als hij hard optrok of schuin door de bocht ging? Sinds deze maand kan ik dat helaas niet meer aan haar vragen. Ik hoop dat ze vanaf nu zelf in de vorm van een engeltje op mijn schouder meerijdt.

JACOB SCHOENMAKER Motorrijder en econoom

JACOB SCHOENMAKER is econoom en een bekend gezicht van de televisiezender RTL Z. Vijftien jaar geleden haalde hij zijn rijbewijs en sindsdien heeft hij met veel enthousiasme al acht verschillende motoren versleten. Zijn woonwerkverkeer legt hij bij voorkeur af op zijn elektrische Zero SR met 13 KWh. En op vakantie huurt hij graag een benzinemotor om de omgeving te verkennen.

MOTODRIVE MAGAZINE

65


# MYMOTODRIVE

MOTORPASSIE IN PLAATS VAN FILELEED MY MOTODRIVE: CARDIOLOGE JILL DEKKER

In de file staan is vervelend en het kost veel tijd. Cardiologe Jill Dekker gaat daarom elke dag op de motorscooter naar haar werk in het Boven-IJziekenhuis in Amsterdam. Lekker vlot tussen de files door. Motorplezier in plaats van fileleed!

A

ls je de toegangswegen tot Amsterdam bekijkt, ligt een vergelijking met de professie van Jill Dekker voor de hand: De ring van Amsterdam is als een ziek hart: de toegangswegen zijn dichtgeslibd en een verkeersinfarct ligt op de loer. Met de auto kom je niet in een redelijke tijd op je werk en is het ook nauwelijks te voorspellen hoe lang je erover gaat doen. Als cardiologe weet Jill Dekker natuurlijk de oplossing voor dit probleem: zij gaat op haar Yamaha TMax lekker vanuit Lisse als een bloedverdunner tussen de files door en parkeert lekker pal naast de hoofdingang van het Boven-IJ-Ziekenhuis.

OPSTAPDAG Jill is niet speciaal voor het woon-werkverkeer gaan motorrijden: “toen ik op de universiteit zat, zag ik motorrijden wel zitten. Mijn familie niet, die had er een onwijze hekel aan. Vooral mijn vader. Maar ik vond het leuk en mijn man - toen nog mijn vriend - ook. Ik kreeg van hem een opstapdag cadeau. Dat beviel goed, daarom hebben we allebei het motorrijbewijs gehaald”, vertelt de 39-jarige Jill op haar werkkamer bij de polikliniek cardio-

66

MOTODRIVE MAGAZINE

logie van het Boven-IJ-Ziekenhuis, waar ze patiënten met hartproblemen behandeld, catechisaties uitvoert en pacemakers implanteert.

HOOFDINGANG Na het rijbewijs kwamen er twee motoren: “We kochten allebei een Suzuki Intruder en maakten daarmee leuke toertochten.” Inmiddels hebben de Suzuki’s plaats gemaakt voor een motorscooter: “Sinds 2012 doe ik mijn woon-werkverkeer met de motorscooter, eerst met een Honda Silver Wing, sinds oktober met een Yamaha TMax. Ik werkte eerst in het VU-ziekenhuis. Dat was met de auto helemaal niet te doen. Zelfs met de motor was het moeilijk omdat de rijbanen heel smal zijn, je kon er moeilijk tussendoor. Dat gaat hier een stuk beter. Het is ook veel gemakkelijker parkeren”, legt Jill uit. “Er is een speciale parkeerplaats voor het personeel, waar je je auto gratis kunt parkeren. Maar er zijn te weinig parkeerplekken. Als je nachtdienst of weekenddienst hebt dan gaat het wel, maar anders niet. De scooter kan ik altijd op de speciale motorparkeerplaats vlak naast de hoofdingang kwijt. Dat is veel gemakkelijker”.

HEERLIJK DOORRIJDEN Een voordeel van de motorscooter voor het woon-werkverkeer is, dat het voor hen weer leuk is: “ik vind het niet eng om tussen de files door te rijden. Je moet wel opletten, maar ik vind het heerlijk om door te kunnen rijden. Het nadeel is wel dat ik nauwelijks meer in de weekends motorrijd, ik gebruik hem puur voor het woon-werkverkeer. Dat komt natuurlijk ook door het karakter van een motorscooter. Het is handiger voor het woon-werkverkeer, maar het voelde eerst toch als nep, niet als een echte motor. Voor toertochten is het niet zo geschikt. Maar ik ben eraan gehecht geraakt, dus toen mijn Silver aan vervanging toe was, moest het weer een motorscooter worden. Ik moest hem wel laten verlagen, want ik ben vrij klein en ik wil met de voeten goed op de grond kunnen. Dat merk ik in Lisse wel, daar moet ik met bepaalde hobbels voorzichtig doen, anders raakt hij de grond.”

CHOPPER De motorscooter is voor Jill een ideale oplossing: “ik rij de hele winter door, als het maar niet glad is of heel erg hard waait. Ik vind het prettiger, met de auto sta ik me


# MYMOTODRIVE

in de file te verbijten. Het loopt vast bij de Coentunnel, waar de A4 en de A5 samen komen en het hele stuk tot de A44, waar ik van de snelweg af moet. Met de auto kost het een uur, met de scooter de helft, inclusief het omkleden. Ik heb wel altijd een goed motorpak aan. Ook als het 30° is.

Ik heb gezien hoe het er uitziet als je in je spijkerbroek onderuit gaat, dat wil je niet. Ik ben zelf wel eens onderuit gegaan met een motorpak aan en dan kom je er met een paar blauwe plekken vanaf”, aldus Jill, die voor de toekomst eigenlijk ook wel weer een echte motor zou willen: “Ik zou

in de toekomst met mijn man willen gaan toeren en met de motor op vakantie willen gaan. Maar dan zou ook wel weer een schakelmotor willen hebben, een leuke chopper of zo. En natuurlijk moeten de kinderen dan eerst wat ouder zijn, dat ze niet meer met ons op vakantie willen...”

MOTODRIVE MAGAZINE

67


# MOTOTECH

MOTOR STABILITY CONTROL BOCHTEN- ABS- EN TRACTIECONTROLE We hebben het allemaal wel eens meegemaakt. Een bocht die net even wat knijpt. Je moet remmen, maar je gebruikt al veel grip voor het sturen. Of je geeft net iets teveel gas bij het uitkomen van een bocht. Dan is het wel lekker dat je ABS en tractiecontrole hellingshoekafhankelijk zijn!

M

oderne motoren zijn voorzien van ABS en tractiecontrole. Dat werkt prima in een rechte lijn. Beide systemen maken gebruik van een sensor in het voor- en het achterwiel. Die meet de snelheid van het wiel, doordat hij het aantal “tanden” van een geperforeerde ring telt. Met het aantal tanden per seconde berekent de ABS- en tractiecontrolecomputer hoe snel het wiel draait. Voor ABS-systemen is dat niet genoeg informatie, je kunt immers beide wielen tegelijk blokkeren. Daarom berekent de computer ook hoe snel elk wiel bij het remmen vertraagt. Je kunt niet harder remmen dan, laten we zeggen, 1,2 G. Remmen de wielen harder, dan gaat er dus iets mis. Dan grijpt de ABS-computer in. De ABS-computer geeft een hydraulisch apparaat, dat in het remsysteem is opgenomen, opdracht om de remleiding van je remhendel te blokkeren, zodat je niet harder kunt remmen. Tegelijkertijd verlaagt dit apparaat de hydraulische druk naar de remklauwen, zodat die minder hard gaan remmen en het wiel weer kan gaan draaien. Dat gebeurt in miliseconden. Daarna wordt de remdruk weer opgebouwd. Tegenwoordig doen de systemen dat “intelligent”; ze bouwen de druk op tot vlak onder het niveau waar het wiel eerder blokkeerde. Blokkeert het wiel toch, dan wordt de procedure herhaald, zodat je wiel altijd blijft draaien.

68

MOTODRIVE MAGAZINE

TRACTIECONTROLE Bij tractiecontrole moet de maximale aandrijfkracht worden afgestemd op de beschikbare grip. Dat gebeurde vroeger door de ontsteking later te zetten en eventueel de ontsteking van een paar cilinders uit te schakelen als het achterwiel begon door te spinnen. Tegenwoordig hebben alle motoren injectie en kun je dus ook de ingespoten hoeveelheid brandstof beperken, of de inspuiting helemaal stoppen. Maar het kan nog mooier, want de laatste generatie motoren hebben geen gaskabels meer: de gaskleppen worden bediend door kleine elektromotortjes, die worden bestuurd door het injectiesysteem. Nu kan het motormanagment er dus ook voor zorgen dat de gaskleppen geheel of gedeeltelijk worden dichtgezet als het achterwiel doorslipt. Het systeem kan zelfs kiezen hoeveel procent slip het systeem toestaat. Bij nat weer wil je dat het heel weinig slip toelaat, omdat de grens van de grip dan snel wordt overschreden. Bij droog weer wil je wel een beetje slip, want daarmee kun je harder accelereren. Veel motorfietsen bieden dan ook de keuze met een regen-, een toer- en een sport-stand, die verschillende percentages slip toestaan. Moderne allroads hebben daarnaast zelfs een enduro-stand.

BOCHTEN Tractiecontrole en ABS werken prima als je rechtuit rijdt en geen grip nodig hebt voor het maken van een bocht. Wielsensoren meten immers alleen de draaisnelheid van het wiel en niet of hij zijdelings begint

ABS UNIT OPTIMIZED CURVE BRAKING

IMU SENSORBOX OPTIMIZED CURVE BRAKING

WHEEL SPEED SENSOR


# MOTOTECH

te schuiven. Als je de maximaal toegestane grip voor rechtuitrijden gebruikt en je hebt ook nog zijdelingse grip nodig, dan kun je zelfs met ABS en tractiecontrole nog onderuit gaan. Daarom zijn dit soort systemen vaak behoorlijk conservatief getuned, ze grijpen vroeg in om problemen in bochten te voorkomen. Maar dat is niet het enige probleem. Als je in een bocht rijdt, is de zijkant van de band in contact met het asfalt. Bij het remmen werkt de remkracht dus niet in het midden van de voorvork, maar een paar centimeter opzij. Dat geeft een stuurkracht, die ervoor zorgt dat de motor zich opricht. Daardoor wordt je bocht wijder dan de bedoeling was.

IMU Een paar jaar geleden slaagden toeleveranciers als Bosch en Continental erin een sensor te maken, die alle mogelijke bewegingen van de motor kon meten. Deze “Inertia Measurement Unit” of IMU meet acceleratie- en remkracht, zijwaartse acceleratie en acceleratie omhoog en omlaag. Hij meet ook de rotatie van de motor over de lengte, breedte en hoogteas. Zo kan het de hellingshoek in de bocht kan bepalen, terwijl ook wheelies en stoppies meetbaar zijn. Ook kan de sensor voelen als de motor zijwaarts uitbreekt (yaw). Met deze informatie en de informatie van de wielsensoren kan de ECU van het systeem de remkracht, de remkrachtverdeling en de mogelijke acceleratie aanpassen aan de hellingshoek van de motor. Het systeem kan zelfs de veranderende bandcountour en de vorm van het contactvlak van de band en de lagere positie van het zwaartepunt in zijn berekening meenemen. Zo kan het systeem niet alleen voorkomen dat de motor

zijdelings wegglijdt, maar ook dat de motor zich bij het remmen opricht of dat je zo hard remt dat je over de kop slaat. Het is dus een echte “motor stability control” of MSC geworden!

VEILIGHEID De techniek schrijdt voort. Vooral op het gebied van de veiligheids- en assistentiesystemen is de laatste jaren enorme vooruitgang geboekt. Een nieuwe motor is dus niet alleen mooier en betrouwbaarder, het zorgt er ook voor dat je je motorhobby nog veiliger kunt beoefenen. Meer weten over de veiligheidssystemen op moderne motoren? MotoPort laat men je graag zien wat er allemaal op en aan een moderne motor zit! Je kunt natuurlijk ook een proefrit boeken om het zelf te ervaren. Je vergroot je veiligheid daarnaast met een voortgezette rijopleiding op de weg, onze MotoPort circuit rijvaardigheidstraining of een offroad-training.

VIDEO CAMERA INTELLIGENT HEADLIGHT ASSIST

RADAR SENSOR EMERGENCY BRAKE ASSIST

WHEEL SPEED SENSOR

TEKST PETER AANSORGH BEELD BOSCH, KTM

MOTODRIVE MAGAZINE

69


# MOTOCOLUMN

KRONKELEN Ik heb het er wel vaker over: een routeprogramma voor de motor moet zorgen voor mooie wegen met liefst veel bochten. En het mooiste is als zo’n route helemaal vanzelf berekend kan worden; danwel op het toestel, danwel met je routesoftware op de computer of tablet. TomTom slaagt daar met z’n ‘spannende route’ behoorlijk goed in. Hooguit zul je enkele viapunten moeten toevoegen om steden te vermijden. Garmin doet het duidelijk minder en legt te veel nadruk op doorgaande wegen; in Nederland vaak de N-wegen. Niet getreurd: dat is op te lossen. Met routeplanners als TomTom Mydrive, routeyou.com en MyRouteApp Gold. Er zijn meer van dergelijke routeplanners, maar die vond ik minder interessant. De wereld staat echter niet stil. Eén van die ‘andere planners’ is het programma Kurviger.de. Jawohl! Punkt - DeeEee! Want het is, zoals de naam al een beetje doet vermoeden, van Duitse origine. Inmiddels heeft zich echter een hele community van ontwikkelaars rond dit programma verzameld en verschuift bijvoorbeeld de voertaal op het Kurviger forum naar Engels. Kurviger is namelijk een Open Source platform waar inmiddels door een hele hoop vrijwilligers aan gesleuteld wordt. En dat leidt tot een zodanig snelle en gebruikersgerichte aanpak dat Kurviger inmiddels echt in het lijst top-planners hoort te staan. En het is nog helemaal gratis ook. Althans: de routeplanner (zowel web als smartphone) is gratis. Wil je ook de navigatieapp zelf kunnen gebruiken dan kost je dat een tientje. Opmerkelijk is ook dat Kurviger echt gericht is op alle mogelijke exportformaten, zonder het onnodig ingewikkeld te maken. Routes uit Kurviger kunnen dan ook probleemloos uitgewisseld en overgezet worden naar zowel Garmin als TomTom, maar ook in smartphone apps als bijvoorbeeld Sygic of OSMand. Veel belangrijker is echter de routeringskwaliteit. Die vond ik tot dusverre niet om over naar huis te schrijven, maar met de komst van de knop ‘extra bochtige route’ is dat veranderd. En dat komt mede doordat die instelling ook betekent dat de bebouwde kom een verhoogde weerstand kent. Als je dan bij ‘meer opties’ ook nog eens ‘vermijd hoofdwegen’ instelt maak je werkelijk in seconden tijd een prachtige route, zelfs zonder überhaupt viapunten toe te voegen! Met die instellingen kun je ook een rondrit laten berekenen. Voer startpunt, gewenste lengte en richting in en je krijgt razendsnel een voorstel. Niet goed? Druk nog een keer op ‘genereer rondrit’ en een seconde later zie je alweer een nieuwe verschijnen. Ik ben erg onder indruk wat het team achter Kurviger het afgelopen jaar heeft laten zien en nodig je van harte uit het zelf eens te proberen! www.kurviger.de.

HANS VAESSEN Mr GPS

HANS VAESSEN IS MRGPS. HEEFT MEER DAN 10 JAAR PROFESSIONELE ERVARING MET GPS OP DE MOTOR. BEKEND VAN VELE CURSUSSEN, YOUTUBEVIDEO’S EN TIENDUIZENDEN GPS-GERELATEERDE BERICHTEN OP DIVERSE INTERNETFORA. ALS MRGPS RICHT HANS ZICH MOMENTEEL VOLLEDIG OP INSTRUCTIE EN ONDERSTEUNING BIJ GPS NAVIGATIE EN SOFTWARE. HIJ VERZORGT TEVENS TRAININGEN IN SAMENWERKING MET MOTOPORT EN REALISEERDE DE VIER UUR DURENDE VIDEOCURSUS ‘BASECAMP VOOR MOTORRIJDERS’.

WWW.MRGPS.NL WWW.YOUTUBEBE.COM/MRGPSNL WWW.FACEBOOK.COM/MRGPSNL

MOTODRIVE MAGAZINE

71


CASTROL POWER RS ASSORTIMENT DE BESTE KEUZE VOOR UW MOTORFIETS

Castrol Power RS is een assortiment van premium motoroliën die garant staan voor hoogwaardige rijprestaties en bescherming. Castrol POWER RS. De beste keuze voor uw motorfiets. Ga naar www.castrol.nl voor meer informatie over de Castrol producten


MOTORAGENDA 7 april

17 en 18 mei

7 en 8 juni

MotoPort Zelhem

MotoPort Veldhoven

MotoPort Leeuwarden

OPEN DAG

MORE IN STORE DAYS

MORE IN STORE DAYS

21 en 22 juni

MORE IN STORE DAYS MotoPort Hoogezand

22 april

17 - 19 mei

kijk voor de openingstijden op motoport.nl

MotoPort Zelhem

PAASSHOWS

3 en 4 mei

BMW DEMO DAGEN MotoPort Goes

11 mei

OPSTAPDAG MotoPort

12 - 13 mei

WEGRACES HENGELO MotoPort Zelhem

LADIESTOUR

4 en 5 juli

YAMAHA MT DEMO DAGEN

24 en 25 mei

MotoPort Goes

MORE IN STORE DAYS

30 en 31 aug

MotoPort leek

25 en 26 mei

BENELLI WEEKEND MotoPort Hippolytushoef

MotoPort Uithoorn

7 en 8 juni

TRIUMPH CLASSIC Demodagen MotoPort Goes

3 juni

MOTOPORT CRE CIRCUITDAG op TT Assen circuit

Dit nieuwe online platform is dé plek voor het beleven van motorrijden. Een bron van informatie, routes, reisgebieden en beleving! Kijk op www.motorrijders.nl

MORE IN STORE DAYS

6 en 7 sept

MORE IN STORE DAYS MotoPort Hippolytushoef

14 en 15 juni

MORE IN STORE DAYS MotoPort Zelhem

Routes Zin in 'n mooie motorroute, solo of met vrienden? Onze routes zijn met liefde gemaakt en geweldig om te rijden! Bekijk ze op onze site!

Voor de (her)opstappers Ben jij een beginnende motorrijder of wil jij na een paar ‘motorloze jaren’ opnieuw opstappen? Motorrijders.nl helpt je met de perfecte start met adviezen én uitleg.

Reisgebieden Een schitterende motorreis maken? Onze uitgelichte reisgebieden zijn dé bron van kennis en inspiratie voor jouw volgende bestemming.

Pitstop Sfeerbeelden, blogs, verhalen én actualiteiten die je als motorrijder informatie geven over jouw passie. Deze vind je in onze pitstop.


# WANNAHAVES

BIKE-TO-PASSENGER CARDO FREECOM 1+

Motodrive musthaves STERK & ALLERT ABUS 8077

Nieuwste generatie Bluetooth headsets. De Freecom 1 Plus is dé ideale oplossing voor solo- of passagier gebruik! • Bike-to-passenger intercom, communicatie tussen bestuurder en passagier. • Cardo Gateway, pairt ook met een ander merk headset. • VOX, spraak gestuurd bellen, aan nemen of weigeren van inkomende oproepen. • AGC technologie, automatische volumeregeling op basis van omgevingsgeluid en rijsnelheid. Prijs € 139,95 voor een Solo set of € 259,95 voor een duo set.

YOUR PERFECT NAVIGATOR

GARMIN ZUMO 595LM NAVIAGATIE

Premium GPS gebouwd voor nieuwe avonturen op de motorfiets De zūmo 595LM met Garmin Adventurous Routing™ om routes te vinden vol kronkelige weggetjes door heuvelachtig gebied is het perfecte navigatietoestel voor de avontuurlijke motorrijder.

Abus 8077. Hét schijfremslot met duidelijk hoorbaar alarm. Krachtig en storingsvrij. Nu in diverse kleuren leverbaar. Incl. 2 sleutels, waarvan 1 met LED verlichting. Uiteraard ART4 gekeurd! Nu bij MotoPort: € 149,95.

€ 599,-

€ 449,Prijs nu bij MotoPort van € 599,- voor € 449,- !

74

MOTODRIVE MAGAZINE

• Gedetailleerde kaarten van Europa met gratis levenslange 5 kaartupdates • Waarschuwingen voor onder andere scherpe bochten, spoorwegovergangen en flitsers • Handsfree bellen en smartphone-meldingen2 direct op je zūmo • Muziek afspelen van MP3-speler of smartphone en muziek streamen.


# WANNAHAVES

FRIS DE WEG WEER OP FORTÉ MOTOPOWER 1 &2

Haal je je motorfiets weer voor het eerst uit de garage? Als het goed is had je de tank vol en voorzien van MotoPower 1 en 2 toen je hem weggezet hebt. Dan zal je motor weer als een zonnetje de baan op gaan. Ben je dit echter vergeten? Zorg dat het water uit het brandstofsysteem gaat en de afzetting van vuil in het verbrandingssysteem verwijderd worden door bij je eerst rit een busje MotoPower 1 en 2 toe te voegen. Je merkt het verschil !

Prijs € 13,75 Prijs € 12,50

CRYSTAL VISION PHILIPS H7 CRYSTAL VISION De Philips H7 CrystalVision ultra. Deze motor halogeenkoplamp is een stijlvolle upgrade voor je motor en geeft helder wit licht. Prijs € 19,95

NOOIT MEER EEN LEGE ACCU

OPTIMATE 1

Die nieuwe kleine krachtpatser van Optimate laadt alle soorten accu’s. Ook je Lithium Ion accu! Ideaal voor voertuigen die zelden of per seizoen worden gebruikt of worden opgeslagen. OptiMate levert alleen wat de batterij nodig heeft, nooit overladen, nooit te weinig. Prijs € 43,95

UIT VOORZORG EHBO KIT LAMPA

Speciaal motorfiets verbandtasje Inhoud van de kit: Tape, 5 m x 2,5 cm. // 14 pleisters (verschillende maten) // 2 Steriele rolgaas // Brandwondverband, 60x80 cm // Nooddeken // EHBO schaar // 4 Wegwerphandschoenen // 2 Vochtige doekjes // Instructieboekje voor eerste hulp. Prijs € 12,95

NEEM JE STUFF EENVOUDIG MEE CITY QUICK-LOCK EVO TANKTAS SW-Motech tanktas City Quick-Lock Evo. In combinatie met een tankring. Zeer gebruiksvriendelijk. Het innovatieve Quick-Lock systeem van SW-Motech zorgt er voor dat de tanktas muurvast kan worden gemonteerd op nagenoeg iedere motor. • Inhoud: 11 - 15 liter • Smallere versie van de Tanktas GS • Reflecterende details • Met geïntegreerd kabeloogje • 3 zijvakken Inclusief: • Tanktas • Quick-Lock Evo topring • Regenhoes • Schouderriem Prijs € 178,95 (excl. tankring)

KOM EVEN LANGS OM DE VELE OPTIES VOOR JOUW MOTOR TE BEKIJKEN.

MOTODRIVE MAGAZINE

75


# MOTO OCCASIONS

OCCASIONS ZO VER DE HORIZON REIKT

M

otoPort staat bekend om haar uitstekende kwaliteit en goede service. Vandaar dat elke occasion met de grootste zorg door onze vakkundige technici wordt nagekeken. Door middel van onze diagnose apparatuur wordt het motormanagement uitgelezen en kunnen eventuele foutcodes wordt getraceerd en direct worden opgelost. Daarnaast wordt de motor in zijn geheel nagekeken op schades, banden, remschijven, wiellagers, ketting en tandwielset worden gecontroleerd en indien nodig vervangen. Verder moet de motor goed op het gas reageren.

Vervolgens wordt de voorvorkolie, remolie en koelvloeistof gecontroleerd of ververst, bougies vervangen en kleppen afgesteld en waar nodig wordt de occasion voorzien van nieuwe onderdelen alvorens als ‘nieuw gebruikt’ in de showroom komt te staan.

Moderne benzine geeft afzettingen in carburateur en injectiesystemen, waardoor problemen met de gasreactie en de vermogensafgifte kunnen ontstaan. Indien nodig worden de carburateurs of injectoren ultrasoon gereinigd.

KOPEN ZONDER RISICO, INRUIL EN FINANCIERING MOGELIJK!

76

MOTODRIVE MAGAZINE

Bij MotoPort is een proefrit op je favoriete occasion altijd mogelijk en is de onderhoudsgeschiedenis bekend.

20 x Kawasaki Z1000 al vanaf € 8.890,-

Je aankoop is altijd inclusief een afleveringsbeurt en je krijgt garantie. Dus geen onverwachte kosten en hierbij heb je ook toegang tot het Nationaal Servicenetwerk. Bovendien kun je de motor van jouw keuze direct verzekeren en er op wegrijden!


VOOR EEN ACTUEEL EN COMPLEET OVERZICHT VAN ALLE MOTOREN KIJK JE OP MOTOPORT.NL

MOTOPORT TOP OCCASIONS

# MOTO OCCASIONS

44 x BMW 800 occasion vanaf € 3.490,-

Zoek je een bepaald merk of type motor? Bij MotoPort vind je alle merken en types, in totaal circa 1850 occasions! Daarnaast vind je voor elke budget wel een motor. Of je nu een chopper, naked bike, adventure of een racer wilt hebben, voor elk type motorrijder hebben wij wel een motor staan! Voor het complete overzicht ga je naar www.motoport.nl en vind daar je droommotor.

88 x BMW R 1200 GS occasion vanaf € 5.450,-

64 x Harley Davidson occasion vanaf € 6.240,-

23 x Suzuki DL 650 V-Strom occasion vanaf € 3.990,-

64 x Harley Davidson occasion vanaf € 6.240,-

26 x KTM occasion vanaf € 3.990,-

223 x Yamaha occasions vanaf € 1.845,-

MOTODRIVE MAGAZINE

77


# MOTO OCCASIONS 359 x BMW occasion vanaf € 1.990,IN DE SPOTLIGHT:

URBAN BIKES & OCCASIONS Ze worden steeds populairder. Naked bikes zijn de traffic beaters van de grote steden. Veel motorrijders zijn daarom op zoek naar een betrouwbare naked bike. Waar je die vindt? Natuurlijk bij MotoPort. Het stadsverkeer wordt drukker en drukker. Auto’s kruipen van stoplicht naar stoplicht. Daarom is het niet gek dat veel mensen een motor kopen. Het is een verademing om te merken hoe wendbaar en flexibel je bent op een motorfiets. Je kunt tussen de files op de rijbanen door en bij het stoplicht kun je vaak als eerste de vrije baan op schieten als het licht op groen gaat. Natuurlijk gaat dat het beste als je motor licht, snel en wendbaar is. Daar speelt de ranke en wendbare naked bike zijn troeven uit.

468 x Honda occasion vanaf € 1.650,-

15 x MV Agusta occasion vanaf € 5.499,-

En, laten we wel wezen, met zo’n naakte traffic beater zie je er ook nog enorm stoer uit!

223 x Yamaha occasions vanaf € 1.845,-

GEGARANDEERD GOED

25x KTM occasion vanaf € 3.990,-

Occasions gekocht bij MotoPort zijn altijd gegarandeerd goed. De MotoPort filosofie is immers dat een tevreden klant een terugkerende klant is. Daarom is MotoPort al decennialang de grootste en weet je zeker dat je bij MotoPort geen kat in de zak koopt. Bij pech onderweg kun je bovendien een beroep doen op het hele MotoPort servicenetwerk. Eventueel kun je daarnaast nog een speciale MotoPort Bike Garantie afsluiten, waarmee je nog eens drie jaar extra verzekerd bent voor defecten. Kortom: Ben je op zoek naar de ultieme traffic beater, ga dan naar je dichtstbijzijnde MotoPort vestiging of kijk op www.motoport.nl!

78

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTO OCCASIONS 58 x Triumph occasion vanaf € 3.690,-

7 x Zero occasion vanaf € 7.500,154 x Kawasaki occasion vanaf € 1.650,-

154 x Kawasaki occasion vanaf € 1.650,-

62 x Ducati occasion vanaf € 2.395,-

218 x Suzuki occasion vanaf € 1.390,KEUZE UIT 1.000 NAKED BIKES De vraag naar mooie naked bikes is groot, maar gelukkig vind je in het MotoPort netwerk talloze fraaie en betrouwbare occasions. Even speuren op www.motoport.nl en je vindt bijvoorbeeld een Suzuki SV650 (2000) voor € 1.990,- euro bij MotoPort Rockanje, een Honda CBF500 (2006) bij MotoPort Echt voor € 2.190,-, een Honda CB1000R ABS bij MotoPort Assen voor € 7.990,-, een Triumph Speed Triple 1050 (2012) bij MotoPort Den Bosch voor € 8.790,-... Zo kunnen we nog wel even doorgaan, want in totaal beschikken de 21 MotoPort vestigingen samen over meer dan 2.000 occasions, waarvan meer dan 1000 naked bikes!

223 x Yamaha occasions vanaf € 1.845,-

En omdat MotoPort vestigingen samenwerken, kun je een occasion uit het MotoPort netwerk altijd via jouw eigen MotoPort vestiging laten afleveren.

MOTODRIVE MAGAZINE

79


# MOTOTIPS

TIPS VAN DE PRO

DE VAKMAN/-VROUW GEEFT ADVIES. DRIE MOTOPROFESSIONALS GEVEN JE IN DEZE UITGAVE VAN MOTODRIVE MAGAZINE ADVIEZEN OM IN HET VOORJAAR COMFORTABEL OP PAD TE KUNNEN

“B LUETOOTH MOET UP-TO-DATE ZIJN ” Als je vroeger gebruik maakte van een communicatiesysteem, was je helmset met een kabel met de motor verbonden. Tegenwoordig gebruiken communicatiesystemen en navigatiesystemen bluetooth, zodat je geen last meer hebt van die lastige en soms storingsgevoelige kabels. Toch is ook bluetooth niet probleemloos. We merken vaak dat mensen een nieuwe headset kopen en dan merken dat die niet wil “praten” met hun oude navigatiesysteem, of omgekeerd, dat een nieuw navigatiesysteem niet communiceert met een oude headset. Dat komt omdat ook bluetooth wordt doorontwikkeld. Sinds 1994 zijn er vijf nieuwe protocollen ontwikkeld, de laatste is van 2010. Ze zijn niet allemaal “backwards compatible”. Wil je dus een nieuwe headset of navigatiesysteem kopen, kom dan even naar je MotoPort vestiging. Daar weten ze welke systemen samenwerken en kun je het desnoods uitproberen voor je tot aanschaf overgaat.

“H ANDSCHOENEN EN REGEN, EEN VERHAAL APART ” Gore-Tex staat qua ademende eigenschappen op eenzame hoogte. Het is dus ideaal voor het waterdicht maken van handschoenen. Een probleem dat daarbij kan optreden is, dat de binnenvoering bij nat weer aan je vingers blijft plakken als je je handschoen uittrekt. Dan zit de binnenhandschoen binnenstebuiten en krijg je de handschoen niet meer aan. MotoPort introduceerde daarvoor eerder al de X-TRAFIT-technologie, waarbij de voering en de Gore-Tex binnenhandschoen bij de vingertoppen vastzitten. De overtreffende trap daarvan is + Gore Grip technologie, waarbij de binnenhandschoen en de voering met het buitenmateriaal is gelamineerd. Daardoor blijft de voering altijd “in positie” en biedt de handschoen bovendien een goede en prettige grip op de handvatten. DANE + Gore Grip handschoenen zijn bij MotoPort verkrijgbaar vanaf € 119,-.

JOLANDA

MotoPort Assen

80

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOTIPS

EVEN VOORSTELLEN: ONZE EXPERTS

“E EN KWALITEITSACCU GAAT LANGER MEE ” PETER

MotoPort Leeuwarden

In de winter krijgen veel motorrijders problemen met hun accu. Doorrijders merken dat de accu niet genoeg power meer heeft om de motor bij koud weer te starten, stallers merken dat hun accu in het voorjaar geen puf meer heeft. Dan is het tijd voor een nieuwe. Dan moet je kiezen tussen een goedkope of een kwaliteitsaccu. Van buiten zien ze er hetzelfde uit, maar van binnen zijn er grote verschillen. Bij goedkope accu’s zijn de roosters van ingekerfd en uitgestrekt lood gemaakt. Dat is niet sterk. De accuplaten zijn vaak niet vastgelijmd in de accubak, waardoor de roosters kapot trillen. Er zit vaak ook minder lood in. De accu lijkt dan even groot, maar levert minder capaciteit. Bij kwaliteitsaccu’s vindt je grote loodplaten met gegoten accuroosters en stevige separatoren die zorgen dat de poreuze loodmassa in de platen blijft. Ook zijn de loodplaten met smeltlijm in de accubakken vastgezet. Daarom heb je langer plezier van een kwaliteitsaccu, zoals de Yuasa accu’s die je bij je MotoPort vestiging vindt!

WIM

MotoPort Leek

MOTODRIVE MAGAZINE

81


COLOFON

MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.nl Jaargang 21, nummer 1

Adreswijziging doorgeven? Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil MotoDrive Magazine niet meer ontvangen? Ga naar de pagina 'MotoDrive' op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgegeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel. Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Postbus 197 5460 AD Veghel

MOTOPORT

WE’VE GOT MORE IN STORE! VOOR ADVIES OVER MOTOREN, ACCESSOIRES, KLEDING, EEN NIEUWE OF GEBRUIKTE MOTOR, SPETTERENDE AANBIEDINGEN, VRAGEN OF PROBLEMEN MET JE MOTOR EN NOG VEEL MEER, GA JE NAAR DE MOTOPORT VESTIGING BIJ JOU IN DE BUURT! MotoPort Almere

MotoPort Hengelo

MotoPort Rotterdam

BMW, Peugeot Scooters, Suzuki

Indian, Kawasaki, Ural, Yamaha

Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot

Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466

Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376

Strickledeweg 112 3044 EL Rotterdam T. 010 - 4625556

Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero

Tel. (0413) 38 58 53 redactie@motoport.nl www.motoport.nl Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.nl: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305 Aanleveren materiaal Xtra Digital Agency Ceresstraat 13 4811 CA Breda Tel. [076] 76 76 305 redactie@motodrive.nl Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding Magazine 1 van 2019 is gedrukt in een oplage van 100.000 stuks, waarvan er 95.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Dick Walvoort, Rein Middelburg, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen. Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Kim Bakker, Roy van Witsen, Xtra Digital Agency. Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta. Copyright 2019 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

82

MOTODRIVE MAGAZINE

MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667

Honda, Peugeot, Suzuki, SYM, Quadro, Zero

MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061

MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229

MotoPort Uithoorn

Gilera, Honda, Kymco, Peugeot, Peugeot scooters,

A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163

Piaggio, Vespa, Yamaha

Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot, Peugeot Scooters, Suzuki, SYM, Yamaha, Mash

MotoPort Hippolytushoef

Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio,

Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639

Suzuki, Vespa, Yamaha

Ducati, Honda, Yamaha, Benelli

MotoPort Veldhoven De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542 Yamaha

MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240

MotoPort Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand T. 0598 - 491919

Gilera, Honda, Mash, Piaggio, Vespa

MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590

BMW, Honda, Suzuki, Triumph, Kawasaki, Indian

MotoPort Leek Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha, Moto Guzzi, Indian

MotoPort Venray De Hulst 1 5807 EW Oostrum T. 0478 - 588588 BMW, Kawasaki, Suzuki

MotoPort Wateringen

‘s-Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen T. 0174 - 297462 Aprilia, Gilera, Kawasaki, MV Agusta,

MotoPort Echt

MotoPort Leeuwarden

Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki,

Honda, Suzuki, Zero

Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300

Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100

SYM, Vespa, Yamaha

MotoPort Goes Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640

MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455

Peugeot, Peugeot scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Vespa, Mash

MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392

BMW, Honda, MV Agusta, Piaggio, Vespa, KTM

MotoPort Zelhem

Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Peugeot

Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849

Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Tomos, Triumph,

BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Zero

Aprilia brommers/scooters, BMW, Buell, Gilera,

Vespa, Yamaha

Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, Peugeot, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha


DE MEGA MOTORROADSHOW Ook dit jaar doet het gezelligste motorevenement weer zeven MotoPort vestigingen aan.

Noteer het in je agenda en zorg dat je er bij bent! Show agenda 2019

10 redenen om langs te komen

Spraakmakende gezelligheid Nieuwste motoren Muziek Leveranciers Heerlijk eten & drinken De leukste activiteiten Spectaculaire kortingen

17 & 18

MotoPort

24 & 25

MotoPort

MEI MEI

7&8 JUNI

14 & 15 JUNI

21 & 22 JUNI

Workshops Racekids

30 & 31

Demonstraties

6&7

en nog véél, véél meer!

AUG SEP

We’ve got more in store

MotoPort Leeuwarden

MotoPort Hoogezand

Veldhoven MotoPort Leek

Leek

MotoPort

Leeuwarden

MotoPort Hippolytushoef

MotoPort

Zelhem

MotoPort Uithoorn

MotoPort

Hoogezand

MotoPort Zelhem

MotoPort

Uithoorn MotoPort

Hippolytushoef

MotoPort Veldhoven

motoport.nl/moreinstoredays motoport.nl/ MOTODRIVE MAGAZINE

83


! e j ) t ( Haas

MotoPort Paasshow! MotoPort is 2e Paasdag geopend*

Bij MotoPort word je vrolijk bij het zien van alle nieuwe motoren, blinkende occasions en de nieuwste motorkleding, motorhelmen, schoenen, laarzen en nog veel meer! Draai het gas maar open en kom langs voor onze grote Paasshow! *MotoPort Zelhem is niet geopend op 2e Paasdag. Kijk op www.motoport.nl voor de openingstijden op 2e Paasdag.

We’ve We’ve got got more more in in store store

motoport.nl/pasen motoport.nl

Profile for Xtra Digital Agency

MotoDrive-1 2019  

MotoDrive-1 2019  

Profile for xtraprofs