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REPORTAJE | MotoGP Motoworld. Tu mundo en la red

Lo que s’ ha dejado claro Gorr’a son sus planes para 2010, y en ningœn caso Inmotec contempla el objetivo de disputar el Mundial 2010. ÒSe trata de una moto nueva que est‡ en fase de desarrollo, y nuestra intenci—n es participar en cinco carreras como Òwild cardÓ como parte de ese desarrollo. Somos una ingenier’a muy peque–a, no queremos transmitir lo que no es, pero hemos trabajado mucho en esta moto desde hace m‡s de dos a–os, porque el desarrollo de una moto es algo que no se hace de un d’a para otroÓ, asegura. Fruto de esa discreci—n, Gorr’a no quiso facilitar detalles cuando le preguntamos por las caracter’sticas de la moto, al parecer un V4 con v‡lvulas neum‡tica, con gesti—n electr—nica desarrollada por Bosch. No quiso entrar en detalles, pero al menos nos confirm— que el trabajo en pista, que ya ha comenzado, no se ha llevado a cabo en el circuito navarro de Los Arcos, cerca de Estella, que se encuentra en una fase de construcci—n muy avanzada pero aœn no est‡ operativo para rodar. Todo apunta a algœn circuito del sur de Francia. En lo que s’ que fue claro y preciso fue en el tema del piloto de la GPI 10: ÒNuestro œnico piloto es Iv‡n Silva, que est‡ haciendo un buen trabajo tanto en el CEV como con la MotoGP. A d’a de hoy nuestro œnico piloto es Iv‡n, que adem‡s es un trabajador de Inmotec, y Žl va a ser quien se encargue del trabajo de pruebas y de salir como Òwild cardÓ con nuestra motoÓ, precis—. Silva. Ya tiene experiencia en la categor’a de MotoGP, donde particip— como piloto sustituto en el Team Pramac.

Trabajo en el ÒboxÓ: el programa de desarrollo se ha iniciado.

Iv‡n Silva va a ser el piloto de pruebas de Inmotec. Motoworld 11

Motoworld Nº21, 2 de noviembre de 2009  
Motoworld Nº21, 2 de noviembre de 2009  

Revista de motos, previo GP de Valencia, reportaje Inmotec, reportaje Yamaha en SBK, reportaje sobre mercado

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